Аккумулятор автомобильный не держит заряд

Очень неприятная ситуация – вдруг ни с того ни с сего разрядился аккумулятор. Особенно часто эта неприятность случается зимой. Проще всего диагностировать поломку на СТО, но мы предлагаем вам узнать основные причины поломки аккумулятора, чтоб не впадать в панику и говорить со специалистами на одном языке.

Пришли в негодность банки. Аккумулятор состоит из пяти-шести отсеков, они называются банки. Каждая из них содержит свинцовые пластины, погруженные в кислотный электролит. Именно в процессе контакта свинцовой решетки и кислоты накапливается электричество, которое затем использует автомобиль. Если одна из банок сломается, то придет в негодность весь аккумулятор (обычно этим страдают авто, которым больше двух лет).

Неисправность банки может быть вызвана двумя основными факторами: испарение электролита или поломка свинцовой пластины. В первом случае достаточно лишь долить недостающее количество электролита. Во втором случае ремонтировать аккумулятор не имеет смысла. Проще купить новый. 

Неисправность сигнализации. В связи с этим аккумулятор быстро разряжается во время стоянки.

Неполадки в реле заряда. Электричество не поступает в аккумулятор из генератора. Обнаружить эту неисправность достаточно просто: включите фары и резко увеличьте обороты двигателя. Свет должен стать немного более ярким. Если этого не произошло, следует заменить реле.

Неисправность электрогенератора. Для выявления этой неполадки нужно замерить напряжение (норма- 13,6 В). Имейте ввиду, что для аккумулятора опасно как повышенное, так и пониженное напряжение (прям как у людей с давлением).

В цепи электропитания происходит потеря электричества. Нужно проверить все клеммы на предмет плотного прилегания и окисления. Также следует проверить электропроводку, поискать потертости и повреждения изоляции.

Напомним, ранее мы писали, что в Женеве презентовали новую модель Lamborghini.

Аккумулятор не держит заряд: что делать? - Иксора

Зимой чаще всего случаются проблемы с аккумулятором автомобиля. Ситуация, когда автомобиль не заводится с утра из-за разряженного аккумулятора уже ни у кого не вызывает удивления. Однако, что делать, если АКБ заряжался еще недавно, а уже снова разряжен? Все дело в том, что батарея перестала держать заряд.

Если стартер не крутит, и АКБ перестала держать заряд, справедливо возникает вопрос что делать. Выбрасывать и покупать новый или попытаться отремонтировать? Наш совет – не торопитесь прощаться с таким аккумулятором, так как если проблема исправима, деталь может прослужить ещё несколько сезонов. Рассмотрим основные неисправности, из-за которых АКБ может перестать держать заряд.

• Ситуация 1. Аккумулятор уходит в глубокий разряд и постоянно находится в состоянии недозаряда. Как следствие, возникает сульфатация пластин, - на нижней части отрицательной пластины вырастают кристаллы. Проблема решается подзарядкой батареи на низком токе. Лучше всего использовать зарядное устройство, которое позволяет регулировать силу тока и напряжения. Также советуем провести десульфатацию пластин. Однако, эта процедура может потребовать визита на СТО.
• Ситуация 2. Изменилась плотность электролита в АКБ. С помощью ареометра проверьте плотность электролита и при необходимости добавьте дистиллированную воду, после чего поставьте аккумулятор на зарядку. Если в электролит долго не доливалась вода и в процессе зарядки он стал темным, к сожалению, аккумулятор придется заменить.
• Ситуация 3. Проверьте электросеть автомобиля на предмет утечки тока.

Если регулятор напряжения перестает правильно работать, то происходит перезаряд АКБ (и батарея закипает), либо недозаряд (и начинается сульфатация пластин). Замерьте напряжение на запущенном и прогретом двигателе. Оптимальное напряжение составляет 14,1±0,3В.

Из-за сильного загрязнения АКБ может случиться утечка тока. Лучше приобрести специальный очиститель, но можно обойтись и 10% раствором спирта или кальцинированной соды. Доливать в электролит следует только дистиллированную воду, так как она не содержит примесей, в отличие от обычной водопроводной воды, которая вызывает разрушение пластин. Если вы заливали обычную воду, придется заменить батарею. Иногда случается, что водитель оставляет автомобиль на длительное время со включенными фарами, аудиосистемой или другим оборудованием. В этом случае необходимо как можно скорее полностью зарядить аккумулятор.

Конечно, нельзя исключать и ситуации, когда брак на заводе-изготовителе также приводит к тому, что аккумулятор перестает держать заряд. Мы рекомендуем приобретать запчасти и аксессуары для автомобиля в проверенных и качественных магазинах.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Почему аккумулятор не держит заряд? Основные причины

Сразу оговорюсь, что при любой неисправности аккумулятора я советую обращаться к специалистам, дабы не вывести из строя окончательно довольно дорогостоящую деталь. Например, в сервисный центр «РИМБАТ», где опытные инженеры поставят точный диагноз вашей батарее и восстановят ее параметры, либо дадут рекомендации по замене.

Ну а теперь, что обычно происходит с АКБ, когда автовладелец заявляет, что аккумулятор «не держит заряд». Здесь есть несколько причин. Выделю пять основных:

• Первая и, пожалуй, основная - это короткое замыкание в одной или нескольких банках одновременно. Всего в аккумуляторе их шесть. В простонародье данная поломка именуется сокращенно «КЗ». Сюда же отнесу и разрыв цепи между банками. Ячейки аккумулятора спаиваются на производстве между собой особым образом. Когда происходит разрыв пайки, АКБ перестает работать. И та и другая поломка относится к числу заводских дефектов. И здесь хорошая новость состоит в том, что если батарея на гарантии, вам по закону, должны заменить ее на новую! Плохая же новость состоит в том, что если гарантийный срок вышел или утерян гарантийный талон (берегите документы), то менять придется за свой счет. А менять придется 100%. Такой аккумулятор «железобетонный» кандидат на переработку. Его можно сдать в приемные пункты РИМБАТ, как лом, получив за него денежную компенсацию. Ремонтировать же такой АКБ нет никакого смысла. Вырезать банку и впаивать новую обойдется дороже, чем приобрести новую батарею. Да и гарантировать, что после этого аккумулятор будет работать - не сможет никто.


• Вторая распространенная причина - низкий уровень электролита. В процессе эксплуатации происходит постепенная потеря воды в аккумуляторе и ее необходимо восполнять, если конструкция АКБ позволяет это делать. Смотреть уровень, рекомендую раз в полгода, перед зимой обязательно. Уровень электролита должен быть на полтора два сантиметра выше пластин и полностью их закрывать. За этим необходимо тщательно следить, ибо незакрытые пластины быстро корродируют и сульфатируются, а это, в свою очередь, для аккумулятора «game over». Недостаточный уровень электролита довольно просто исправить самостоятельно. В каждую банку, отдельно доливаем дистиллированную воду до уровня MAX, обычно он обозначен на корпусе, ну или 1,5-2 см выше пластин. ВАЖНО: доливать вместо воды электролит - запрещено! Выведете из строя аккумулятор. После этого обязательно зарядите батарею от зарядного устройства. И, вуаля, ваш аккумулятор как новенький.


• Третья причина - некорректная работа генератора. Именно он восполняет потери электричества в АКБ. Напряжение на полюсных выводах, при включенных потребителях и на оборотах двигателя 2 500, должно быть в диапазоне 13,8 В - 14,5 В. Если ниже - генератор будет не успевать восполнять потерю электроэнергии, которую тратит батарея при запуске авто, прослушивании музыки, на сигнализацию, часы и т.д. Здесь вам необходим хороший автоэлектрик. Причин данного явления множество: от изношенных щеток «гены» (генератора) до вышедшей из строя «шоколадки» (реле-регулятор). Самостоятельно вряд ли разберетесь.


• Причина четвертая и самая противная – утечка тока в сети автомобиля. Почему противная? Потому что искать, где теряется электричество, когда автомобиль заглушен - тот еще квест. Причин также масса. Может быть и неправильно подключенная сигнализация и постоянно горящая какая-нибудь лампочка и и т.д, что называется - надо искать. Особое внимание на нештатное оборудование. Опять же в этом случае, вам к специалисту. Не решите проблему - будете мучиться с аккумулятором постоянно, при этом замена АКБ на новый или более мощный, как вы понимаете, проблему не решает. Постоянное таскание аккумулятора на зарядку вам обеспечено.
  


• Ну и, пожалуй, упомяну еще про пятую, довольно распространенную причину, почему аккумулятор не держит заряд. Это, собственно говоря, само состояние АКБ, то есть - процент его изношенности. Чем аккумулятор дольше эксплуатируется, тем он хуже «держит заряд». Может просто пришла пора его заменить. Тогда вам в РИМБАТ. Еще скажу про состояние проводов в автомобиле. Необходимо проверить, чтобы они нигде не были подломаны, особенно в «волшебном треугольнике» аккумулятор-стартер-генератор. Все соединения должны быть плотными и не окисленными. Таким же должно быть соединение клемм с АКБ. Это важно, чтобы батарея хорошо «держала заряд». Это все можно проверить самому, по крайней мере соединение клемм с полюсными выводами аккумулятора.
  

Вот это если коротко на тему, почему аккумулятор не держит заряд.

Всем хороших дорог!

С уважением ко всем участникам дорожного движения, сервисный инженер ООО «РИМБАТ», Виктор Палыч.

Почему автомобильный аккумулятор перестал держать заряд

Аккумулятор транспортного средства является одним из наиболее важных элементов для его правильной работы. Однако иногда с ним происходят проблемы. Автомобильный аккумулятор не держит заряд? Ниже есть несколько советов, которые помогут обнаруживать проблемы с аккумулятором.

Автомобильный аккумулятор не держит заряд, что делать

Во-первых, необходимо определить, происходит ли неисправность от самой батареи или от других частей. Например, аккумулятор может быть в отличном состоянии, но не будет заряжаться из-за проблем с электричеством или из-за ошибок в других компонентах.

Итак, ниже представлены основные причины, по которым могут быть проблемы с автомобильным аккумулятором.

Сбои в электросистеме

В соответствии с вышеизложенным, если такие части, как генератор, имеют проблемы, аккумулятор не будет поддерживать свой заряд. Это также может быть связано с маркой: особенно если включаются приборные фонари, и машина не заводится. Кроме того, некоторые установки (например, освещение, сигнализация) могут привести к непредвиденным замыканиям.

Обязательно нужно обратиться к специалистам и убедиться, что все, что устанавливается в автомобиль, соответствует его напряжению.

Отсутствие заряда

Конечно, многие забывают выключить свет, когда выходят из машины. Это случалось практически со всеми водителями. В этом случае, если автомобильный аккумулятор не держит заряд, это потому, что он не может бесконечно сохранять свое напряжение.

Когда заводится автомобиль, вводится в действие вся система «рециркуляции» энергии, которая не может работать при выключенном автомобиле. Решением этой проблемы является полноценный заряд батареи.

Утечка батареи

В батарее есть смесь серной кислоты с водой внутри. Если потерять эту жидкость, то потеряется и способность батареи перезаряжаться и удерживать этот заряд. Если на клеммах батареи есть беловатый порошок, то вполне возможны утечки кислоты.

Устаревшая батарея

В самых крайних случаях, когда автомобильный аккумулятор не заряжается, необходимо заменить его. Важно убедиться, что электрическая система находится в хорошем состоянии. В противном случае следующая батарея может быть повреждена. В зависимости от марки и модели батареи могут работать 2, 4 или 10 лет без необходимости замены.

Если автомобильная батарея не заряжается по этой причине, нужно купить другую. Такое встречается чаще всего и является самой распространенной причиной, по которой покупают новую батарею.

Аккумулятор не держит заряд - причины

10.02.2015

Ваш аккумулятор не держит заряд. Какие причины? Суть проблемы - аккумулятор зарядили, а в течение короткого времени (от нескольких часов до нескольких суток) он опять разряжен.

Причин этому может быть несколько:

1. Высокие токи утечки – неисправно что-то из электрооборудования автомобиля. Батарею разряжают непредусмотренные потребители. Измерьте утечку тока, она должна быть в пределах 30-40мА при полностью отключенном авто

2. Из-за неисправности генератора не заряжается аккумулятор в авто. Напряжение, выдаваемое генератором должно быть  14,1±0,2 В.

3. АКБ очень грязная – разряд происходит из-за наличия токов сквозной проводимости. Проводником является грязь, влага, выплеснутый электролит на корпусе батареи.

4. Режим эксплуатации, при котором  аккумулятор не успевает  восполнить затраты энергии. Это короткие поездки в городском режиме:  дом - работа,  дом-магазин.  В этом случае необходимо дополнительно (раз в месяц) подзаряжать АКБ зарядным устройством.

5. Нарушение температурного режима эксплуатации батареи. Температура под капотом летом может достигать  +80°C - +100°C.   Напоминаем, что рабочий диапазон температур батареи  от -30°C до +50°C.

Три самых неприятных случая:

6. Сильная сульфатация пластин аккумулятора.  Электролит обычно мутный, саморазряд может достигать 30-50% емкости в день.

7. Мнимый заряд. Интересная особенность неисправных батарей. Такие аккумуляторы быстро заряжаются, и тестер показывает 12,7 вольт. Но при самой минимальной нагрузке напряжение падает до 8-9 Вольт.

8. Старость батареи. От сульфатации "умирают" качественные брендовые батареи прмиумных линеек в возрасте около 6-8 лет, у дешевых noname аккумуляторов обычно к двух- трехлетнему возрасту положительные пластины почти полностью уничтожены коррозией. Рабочая площадь электродов уменьшается в разы. 

В случаях 6,7,8  проблема решается только покупкой нового аккумулятора

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант - когда вам вообще не удается завести машину - при запуске вы видите короткое подмигивание "приборки", слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на "приборке" может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую "бойницу" опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай - напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 - 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр - компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к "минусу" аккумулятора, красный щуп, соответственно, - к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию - идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором - генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии - повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру - когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете "прикурить" соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация - еще одно "зло". Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором - ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Плохо держит батарею - что делать если телефон не держит заряд и как починить

Дефект аккумулятора

Основными параметрами АКБ являются:

• Емкость АКБ. Этот параметр показывает, сколько энергии способна запасать АКБ, измеряется в mAh, т.е. миллиАмпер в час. Емкость 1000 mAh означает, что полностью заряженная АКБ способна выдавать в нагрузку 1А в течение часа. Чем больше емкость АКБ, тем больше времени без подзарядки можно будет пользоваться телефоном. Во время использования АКБ  ее емкость медленно падает. Если со временем ваш телефон стал быстрее разряжаться, можно приобрести новую АКБ. Но в случае, если проблема все же окажется не в АКБ, а в самом телефоне, то ваша покупка будет напрасна.
• Внутреннее сопротивление АКБ. В процессе старения АКБ его сопротивление может увеличиваться, что в конце концов может приводить к самоотключениям аппарата во время разговора или совершения вызова, т.е. в моменты когда нагрузка на АКБ максимальна. Также на увеличение внутреннего сопротивления цепи питания влияет загрязнение или окисление контактов самой АКБ, а также контактов АКБ на плате. Если ваш аппарат стал самоотключаться, первым делом почистите мягкой щеткой контакты АКБ.

Провести комплексную диагностику вашего АКБ можно с помощью специального оборудования. В наших СЦ используется профессиональный тестер АКБ Cadex. C помощью этого тестера можно определить реальную текущую емкость АКБ, ее внутреннее сопротивление, и определить работоспособность вашей АКБ.

Повышенное потребление платы

На потребление аппарата влияет любой активный сервис, любая запущенная в фоновом выполнении программа, включенные сети беспроводной передачи данных, а также выбранный режим мобильной сети. Для снижения потребления аппарата совершите операции:

1. Отключите Wi-Fi и Bluetooth.
2. Зайдите в меню Настройки – Приложении – Выполняемые сейчас. Проверьте все активные приложения, отключите те приложения, которые вы не запускали. Обратите внимание, что в этом списке есть также системные приложения, которые нельзя отключать (службы google и т.д.). В этом же списке вы можете удалить все ненужные вам приложения. Также рекомендуется отключить заставки на дисплее, которые включаются при переходе телефона в режим ожидания.
3. В настройках сети выберите пункт «Только GSM».
4. Идеальным вариантом также будет сделать общий сброс с возвращением аппарата к заводским настройкам. Это позволит удалить все загруженные программы, которые возможно и являются причиной быстрого разряда аппарата. Также можно сделать жесткий сброс через сервисное меню. Для android это определенная комбинация клавиш: надо выключить аппарат, зажать кнопку громкости и одновременно кнопку включения на 3-5 сек до появления на дисплее сервисного меню. Для разных моделей  используются разные комбинации клавиш (громкость вверх, громкость вниз, кнопка home), но обязательно с одновременным нажатием кнопки включения. В сервисном меню кнопками громкости надо выбрать пункт wipe data или factory reset. Жесткий сброс полностью удалит из памяти аппарата все данные клиента (записную книгу, фото, установленные программы и т.д.), т.е. аппарат вернется в заводское состояние, в котором аппарат находился при покупке аппарата.

Если даже после этого аппарат продолжает быстро разряжаться, скорее всего, в вашем аппарате вышла из строя одна из микросхем в цепи питания. Самостоятельный ремонт пользователем такого дефекта невозможен. В нашем СЦ проведут диагностику основной платы, определят поврежденную микросхему и с помощью паяльной станции заменят ее, а в случае повреждения микросхем под компаундом (клеем) – заменят целиком основную плату на новую.

Ваш телефон, смартфон или планшет не держит батарею и вы не знаете что делать? Обратитесь в профессиональный сервисный центр МТ Сервис. Мы поможем быстро устранить поломку и привести устройство в рабочее состояние. Связаться с нашей мастерской можно любым удобным способом со страницы контактов. Наши мастера проведут диагностику устройства и определят, почему телефон не держит батарею, объяснят как устранить данную поломку и сколько времени займет ремонт изделия.

Что делать, если аккумулятор не держит электричество? • DobryMechanik.pl

Найти СТО и организовать ремонт выхлопной системы

Просмотр 297654 отзывов автомастерских,
выбирайте гараж

РЕМОНТ

Как это работает:

Аккумуляторный ток питает стартер и главное реле. Затем реле подает электричество на топливный насос и компьютер.Ток от аккумулятора также поступает на свечи зажигания, чтобы инициировать воспламенение топливно-воздушной смеси. Как только двигатель запускается, генератор приводится в движение ремнем и принимает на себя питание электрической системы.

Генератор всегда должен обеспечивать ток, достаточный для питания электрической системы автомобиля и зарядки аккумулятора. Если он недостаточно эффективен, недостающий ток снимается с аккумулятора, что со временем приведет к его разрядке.Конечно, у аккумуляторных батарей также ограниченный срок службы, поэтому их следует регулярно проверять не реже двух раз в год.

Если аккумулятор не держит заряд, проблема связана с системой зарядки во время движения или с активной электрической системой, разряжающей аккумулятор при парковке.

Причины неисправности:

• отказ элемента - бывает, что аккумулятор самопроизвольно выходит из строя. Это связано с производственными недостатками, которые встречаются в каждой отрасли.Выход из строя элемента не сохраняет заряд аккумулятора, и единственное решение - купить новый. Чтобы быть уверенным в своем аккумуляторе, проверяйте его осенью и весной. Большинство аккумуляторов выходят из строя при экстремальных летних и зимних температурах.

• низкий уровень электролита - большинство аккумуляторов на рынке не требуют обслуживания. Однако, если у вас аккумулятор с навинчивающимися крышками, проверьте уровень электролита и при необходимости долейте. Это может решить текущую проблему сбоя.

• отказ генератора - если генератор не заряжает аккумулятор при работающем двигателе, он не будет удерживать ток. Повреждения генератора можно увидеть по фарам. Если после запуска автомобиля фары сильно светят, а через некоторое время гаснут, вполне возможно, что аккумулятор исправен и проблема в генераторе.

• корродированные кабели - кабели аккумуляторных батарей и зажимы могут со временем подвергнуться коррозии. Если коррозия высока, она уменьшит ток или вообще предотвратит его, в результате чего аккумулятор не будет заряжаться.В результате он будет разряжаться после использования ранее накопленной энергии.

• Ослабленный ремень генератора - Ремень генератора приводит в движение шкив генератора от шкива коленчатого вала. Если ремень достаточно старый, чтобы проскальзывать, генератор не сможет заряжать аккумулятор.

• потребление тока - может оказаться, что АКБ и генератор в порядке. Причинами саморазряда аккумулятора могут быть оставленные фары, подключенные аксессуары в автомобиле или неисправность реле, вызывающая постоянную активность одной из электрических систем.

Как это сделать:

Механик управляет аккумулятором, генератором и стартером. Он также проверяет приемники электроэнергии и соединения. Возможно, потребуется извлечь аккумулятор.

Насколько это важно?

Вождение с разряженной батареей опасно. Даже если эффективный генератор позволяет управлять автомобилем, его невозможно будет запустить после выключения двигателя на заправочной станции. Затем некоторые попытаются завести машину на так называемомгордость. Это очень опасно для двигателя из-за возможности повреждения привода ГРМ.

Вы уже все об этом знаете?

РЕМОНТ

Автомобильные аккумуляторы

ПРИЗНАКИ СМЕРТИ ОТ АККУМУЛЯТОРА:

1. Напряжение АКБ 12В ниже 10,2В: клиническая смерть, тяжелые реанимации (отмывка осадка, замена электролита, глубокая зарядка) наиболее невыгодная рекомендуемая замена.
2. Напряжение аккумулятора 12 В ниже 9,1 В: смерть от сульфатации.
3. Возраст более 5 лет = 120 человеческих лет (живые мертвецы еще могут крутить кардиостимулятор, но до первых заморозков).
4. Электролит покрывает пластины не полностью Смерть от жажды (долить дистиллированную воду, глубокая зарядка, обычно помощь приходит слишком поздно)
5.Напряжение отсутствует - одно из звеньев между ячейками оборвано, необходимо заменить.
6. Плотность электролита ниже 1,1 г / см3 - смерть от голода.
7. Вздутие корпуса: долго работал аккумулятор при слишком высоком напряжении, смерть от обжорства.

ВСЕ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ЗНАТЬ О БАТАРЕЯХ:

1. Как устроен аккумулятор и как он работает?
Аккумулятор на 12 В состоит из шести отдельных ячеек, каждая по 2 В, соединенных вместе.Ячейка состоит из попеременно расположенных отрицательных и положительных пластин, изолированных специальными изоляторами. Пластины погружены в сернокислый электролит. Химические реакции между пластинами и электролитом вызывают поглощение или выброс электрических зарядов наружу. Когда высвобождается электричество, электролит становится тоньше, поскольку серная кислота «впитывается» в пластины. Когда аккумулятор заряжается, в электролит «выбрасывается» кислота.

2. Как правильно ухаживать за аккумулятором, чтобы он прослужил дольше всех?
- Аккумулятор должен быть правильно, надежно и надежно прикреплен к кузову
- Не разряжать аккумулятор полностью (если двигатель не запускается, не проворачивайте стартер, а ищите причину)
- Если ездите реже Заряжайте его с помощью зарядного устройства
- Убедитесь, что электролит покрывает пластины, если нет, добавьте дистиллированную воду
- Проверяйте аэрометром, что электролит имеет правильную плотность
- Проверяйте зарядное напряжение аккумулятора каждые шесть месяцев - он не должен отличаться от 13,8 (с фарами ближнего света) до 14,4 В
* Плотно и осторожно прикрутите зажимы, очистите контакты аккумулятора и смажьте техническим вазелином
* Держите аккумулятор в чистоте - грязный, влажный или, что еще хуже в общем, электролит, разбрызганный сверху, может быстро разрядиться (электролит проводит электричество, которое может течь по корпусу между контактами).

3. Что делать с аккумом?
* Беречь от огня (выделяющийся из аккумулятора водород может взорваться)
* Не опрокидывать и не разбивать (электролит едкий)
* Не соединять полюса куском металла (пластины сгибаются и нарушают изоляцию)
* Не оставлять без работы на срок более 2 месяца без подзарядки (сульфатирования)
* Не прикрепляйте к корпусу (дополнительные удары вызывают осыпание пластин)
* Не перезаряжайте, не заряжайте большим током или напряжением
* Не работайте со слишком высоким потреблением тока стартера (мощность потребление проверяем ток у нас на заводе)
* Не надевать зажим на аккум, ударяя по нему (ударяя сверху) - откручиваем винт, открываем "ушко" отверткой, аккуратно надеваем на шпильку ( почистил и смазал техническим вазелином) и прикрутил винт

4.Как узнать, разряжен / заряжен аккумулятор?
Разряженный аккумулятор имеет напряжение холостого хода ниже 12,5 В, плотность электролита ниже 1,27 Г / см3

5. Что означает термин необслуживаемый аккумулятор?
Аккумулятор, не требующий обслуживания, не требует добавления дистиллированной воды. Любая негерметичная батарея не требует обслуживания на 100%. Большинство аккумуляторов, рекламируемых как «необслуживаемые», имеют вентиляционные отверстия и отверстия для добавления воды, чаще всего под клапанами или наклейками.
Примером действительно необслуживаемых аккумуляторов являются спиральные аккумуляторы фирмы «Оптима», которые можно найти на польском рынке. Каждая ячейка свернута в спираль, т. Е. Как если бы вы взяли обычную ячейку и скатали ее «в блин». Существует гель или другой материал, в котором серная кислота удерживается между положительной и отрицательной пластинами - таким материалом может быть, например, ткань из стекловолокна. Скручивание элемента в спираль позволило значительно снизить внутреннее сопротивление батареи, что привело к увеличению пусковых токов.С другой стороны, введение волокна позволяет снизить испарение воды из электролита, т.е. получить фактически не требующий обслуживания аккумулятор. Это, в свою очередь, позволяет полностью герметизировать аккумулятор. Пробок нет и воду нельзя доливать. Однако эти батареи не любят полностью разряжаться или перезаряжаться. Это хорошие аккумуляторы, но для хороших автомобилей (с эффективной электрической системой). Причем дорого, хотя это компенсируется значениями пусковых токов. Сворачивание мишени в спираль значительно увеличивало устойчивость к вибрациям и ударам.Батарею можно установить в любом положении, даже «вверх ногами».

6. Что делать, если в одном элементе батареи заканчивается электролит?
Долить дистиллированную воду, залить, проверить плотность, если слишком тонкий - загустить

7. Что произойдет, если будет слишком мало электролита?
Открытая часть пластин покрывается сульфатом, иногда безвозвратно. Вы можете попробовать регенерировать такие батареи.

8. Можно ли перезарядить аккумулятор?
Чрезмерная зарядка аккумулятора приводит к поломке пластин аккумулятора, что является необратимым повреждением.

9. Можно ли разрядить аккумулятор до нуля?
Определенно не стоит. После разряда ниже 8 В он может больше не подлежать перезарядке, он должен быть очищен от серы. Полностью разряженный аккумулятор, оставленный на длительное время, может не подходить для регенерации.

10.Какие меры предосторожности следует соблюдать при обращении с аккумулятором?
* Беречь от огня (смесь водорода и кислорода может взорваться, во время зарядки аккумулятора выделяется водород)
* Не выливайте электролит - он вызывает коррозию
* При профессиональном обращении с аккумуляторами используйте кислотостойкие перчатки и защитные очки

11. Можно ли использовать аккумулятор дома?
Негерметичные аккумуляторы нельзя использовать в непроветриваемых помещениях.Если их можно проветривать, современные батареи можно безопасно использовать в любой комнате.

12. Аккумулятор работает нормально и заряжен (плотность электролита в норме), стартер не вращается. Где искать причины?
Если плотность электролита правильная (аккумулятор заряжен) и стартер не проворачивается, это может быть вызвано следующими причинами:
* внутренняя поломка аккумулятора
* отсутствие соединения на клеммах (окисление)
* откручивание соединения на стартере или заземлении
* поврежден стартер
* неисправен выключатель зажигания
Большинство вышеперечисленных неисправностей могут быть обнаружены и устранены на нашем заводе.

13. Чем убрать налет на контактах аккумулятора?
С наждачной бумагой. Будьте очень осторожны при использовании круглых универсальных «очистителей для штифтов» - повторное неосторожное использование может значительно уменьшить диаметр штифта и проблемы с эффективным затягиванием зажима!

14. Что это за скользкая желтая слизь, появившаяся на одном из зажимов?
Это электролит, вышедший из батареи и осевший в виде твердого вещества, это может быть сера, которая из-за того, что является изолятором, может вызвать трудности в правильной работе батареи

15.Что произойдет, если аккумулятор длительное время замкнут накоротко?
Пластины покоробятся, а изоляция потрескается - аккумулятор будет безвозвратно поврежден.

16. Как запустить двигатель (не легко воспламенить), чтобы не разрушить / повредить / сократить срок службы аккумулятора?
Делайте перерывы при взлете.

17. Как правильно зарядить аккумулятор?
При токе не более 1/10 емкости (например, 45 Ач - 4,5 А) не более 10 часов.Если у вас есть ареометр после получения плотности 1,28 г / см3, прекратите зарядку.

18. Какое правильное напряжение для аккумулятора?
Более 12,5 В

19. Каким напряжением заряжать аккумулятор?
Зарядное устройство должно быть на 12 В для 12-вольтных батарей. Если он есть, не беспокойтесь о напряжении, а только о силе тока. В автомобиле же важно только напряжение - от 13,8 до 14,4 В, сила тока в этом случае значения не имеет. И зарядное устройство, и зарядку можно проверить на нашем заводе.

20. В чем разница между сильноточной и слаботочной зарядкой?
Малый ток не разрушит аккумулятор. Зарядка от выпрямителя током выше допустимого приводит к рассыпанию пластин, а также к слишком высокому зарядному напряжению (более 14,4 В) в автомобиле.

21. Может ли взорваться аккумулятор? Как это предотвратить?
В аккумуляторе все еще присутствует взрывоопасный водород. Не допускать искрения на контактах, не приближаться к огню.

22. Аккумулятор ударился о боковую стенку и есть разрыв, электролит не течет, что делать?
Не беспокойтесь, пока электролит не потечет.

23. Аккумулятор ударился о боковую стенку, появилась трещина и протек электролит - как это исправить? Можно ли его залатать / заклеить клеем?
Нет клея, склеивающего батареи. Аккумулятор можно только приварить. Наша фабрика сваривает полипропилен, из которого изготавливается корпус аккумуляторной батареи.

24. Как выбрать аккумулятор для моей машины?
* Как узнать, подойдет ли аккумулятор в мою машину?
* Что значит в аккумуляторе какая-то ах, сколько должно быть в моей машине и почему столько?
Емкость аккумулятора подбирается в зависимости от объема двигателя. Ах, или ампер-часы, это «сила» батареи. Если он слишком маленький, он не будет «тянуть» двигатель, если он слишком большой, генератор может его не перезарядить. Существуют каталоги, в которых параметры аккумуляторов соответствуют конкретному автомобилю и двигателю.На нашем заводе мы разработали это на основе многолетней практики и опыта, и наши предложения иногда отличаются от предложений каталогов. Укажите мощность и тип двигателя, будь то дизельный или бензиновый - мы сообщим вам емкость аккумулятора.

25. Может ли аккумулятор разрядиться самостоятельно, когда он не используется и отключен от установки?
Да, необходимо пополнить через 1,5 месяца

26. Как хранить неиспользованный аккумулятор?
Пополняйте счет каждые 1,5 месяца и лучше отдавать тому, кто в нем нуждается.

27. Как подключить / отключить аккумулятор?
Будьте осторожны, не касайтесь земли ключом, иначе возникнет искра. Этого можно избежать, если сначала открутить отрицательный зажим при отсоединении и сначала принять положительный зажим. В последнее время из автоэлектроники раздаются голоса, что первый плюс надо отключить, потому что этого требует электроника. (подробнее о порядке отключения хомутов читайте на Форуме)

28. Что-то бурлит в батарее - это хорошо или плохо?
Может булькать, аккум живёт почти как живой организм.

29. Что делать, если аккумулятор облил электролитом?
Немедленно промойте водой, снимите пролитую одежду, тщательно ополосните в воде, постирайте вручную (подкисленная одежда может повредить детали стиральной машины!).

30. Как обезвредить аккумулятор экологически безопасным способом?
Зачем делать самому? Это опасно, вы должны принести его нам. Если по какой-то причине кто-то упорно нейтрализует себя, следует смешать электролит с пищевой содой до тех пор, пока она не перестанет реагировать (разлагаться), а затем вылить его в канализацию.Разряженный аккумулятор можно сдать на свалку.

31. Почему я должен вносить залог за аккумулятор, если старый не беру обратно?
Только ради защиты окружающей среды, чтобы батареи не попадали в не подготовленные для них места (свалки или, что еще хуже, дикие свалки).

32. Я потерял одну вилку аккумулятора. Могу ли я так водить или мне нужно что-то делать? Что делать?
Без вилки ездить нельзя - электролит разрушит окружающие листы кузова.Приходится закрывать отверстие любой пластиковой заглушкой. Если в соседних пробках есть дыры, также следует сделать петлю для пуговиц. Лучше всего к нам подъехать, пробки у нас разные.

33. Я потерял аккумулятор, но у меня есть вилка, что мне с ней делать?
Отдайте пробку потерянному.

34. Можно ли заряжать подключенный аккумулятор прямо в автомобиле, не снимая его и не отсоединяя фиксаторы аккумулятора автомобиля?
Может быть предусмотрено отключение одного зажима.Если в машине есть компьютер, отключение которого потребует вызова сервисной службы для его кодирования, не следует делать это самостоятельно. Лучше всего приехать к нам на завод, аккумулятор с резервным напряжением снимем, свой сдадим в аренду, а аккумулятор клиента зарядим. В инструкции по эксплуатации автомобиля должно быть описание перепрограммирования ЭБУ в случае, если параметры сбрасываются после отключения АКБ. Учтите, что при отключении АКБ центральный замок запирает дверь, поэтому не оставляйте ключи в замке зажигания.
A в руководстве по эксплуатации моей машины (Skoda Felicja) сказано, что вы можете заряжать небольшим током, не отсоединяя зажим. Что правда?
Вероятно, существует проблема перезагрузки компьютера, отвечающего за работу двигателя, и производитель пришел к выводу, что проблемы, связанные с отключением питания, больше, чем возможный риск зарядки аккумулятора без его отключения, и единственное оговаривается, что ток должен быть низким. На самом деле батарее все равно, заряжается она внутри или снаружи автомобиля, и неважно, сняты ли зажимы или нет.
Любые ограничения возникают из других обстоятельств. Если аккумулятор полностью необслуживаемого типа, например, Bosch silver, и вы используете для зарядки специальное автоматическое зарядное устройство (например, электронное зарядное устройство от Bosch, которое стоит несколько сотен злотых), то извлечение аккумулятора и отсоединение клемм не имеет смысла. . С более классическими батареями (хотя и необслуживаемыми) и обычно используемым зарядным устройством дело обстоит немного иначе. Классические выпрямители обеспечивают повышенное напряжение аккумулятора, что может быть вредным для высокочувствительных электронных компонентов автомобиля, таких как подушки безопасности, устройства управления двигателем, генератор переменного тока, автомобильный телефон, проигрыватель компакт-дисков и другие устройства, которые должны быть особенно защищены от скачков напряжения. возникает при зарядке аккумулятора, по этой причине следует ослабить один зажим.Из соображений безопасности открутите пробки или снимите крышки элементов, а затем во время зарядки вокруг аккумулятора распыляется аэрозоль серной кислоты, который разрушает лакокрасочное покрытие и вызывает коррозию листов кузова. По этой причине аккумулятор лучше снимать и заряжать вне автомобиля.

35. Что нужно учитывать при выборе дизельного аккумулятора - его емкость или пусковой ток?
Как и в других случаях - емкость. Независимо от технологии производства аккумулятора, если его емкость соответствует рекомендованной для нашего автомобиля, пускового тока будет достаточно.Даже если на корпусе отображаются небольшие значения, нет причин для беспокойства (они могут быть указаны в различных стандартах, краткое изложение которых можно найти здесь).

36. Как правильно «одолжить электричество» у другого автомобиля?
Соедините один полюс батареи с таким же полюсом другой батареи, затем выполните ту же операцию с другим (и, возможно, последующим) полюсом, а затем включите его. Отсоедините аналогично - сначала снимите один провод, затем - другой. Двигатель рядом с аккумулятором, от которого берем электричество, должен быть выключен.
При одалживании электричества мы рекомендуем выключить двигатель во втором автомобиле, а на страницах справочника «Centry» мы рекомендуем, чтобы двигатель работал с оборотами ок. Как лучше?
Способ запуска двигателя в кредит от неработающего автомобиля больше всего похож на классический вариант запуска. Вероятно, специалисты «Centra» руководствовались тем, что в автомобиле, работающем на более высоких оборотах, генератор дополнительно может обеспечивать несколько десятков ампер пускового тока, поддерживая аккумулятор, и напряжение, используемое для запуска, будет выше.Освещение автомобиля также будет хуже разряжать аккумулятор. Однако такое решение может быть оправдано только в том случае, если автомобиль, которому требуется ссуда на электроэнергию, имеет серьезные проблемы с запуском (не только из-за слабой батареи), очень холодный или существуют значительные диспропорции между спросом на электроэнергию (дизельное топливо) и потребляемой мощностью. Имеющийся аккумулятор (Малуч). Однако такой запуск может иметь определенные риски. Поскольку мы знаем о некоторых из них, мы не можем рекомендовать такие рискованные решения.Достаточно представить, например, случай, когда зажим в автомобиле, от которого мы берем электричество, неправильно прикручен к аккумулятору и в результате подключения дополнительного кабеля теряет связь со штырем. Затем, при попытке взлета, наш стартер будет тянуть ток непосредственно от установки автомобиля-кредитора.

37. Можно ли купить аккумулятор в гипермаркете?
Тебе конечно никто не запрещает. Вам нужно знать только некоторые факты.
Качество аккумуляторов известных и признанных брендов, продаваемых в супермаркетах, в целом не должно отличаться от качества аккумуляторов, продаваемых нами, хотя опыт показывает, что это не так.Что касается менее известных производителей, то здесь сложно комментировать. Как правило, за исключением нескольких деталей, приведенных ниже, покупка в крупном магазине не сильно отличается от покупки в любом другом магазине, который не предоставляет услуги (будь то продажа шин, стеллажей или другого ассортимента, или становится все более популярной по почте). Батареи продаются в готовом виде в том виде, в каком они поставляются поставщиком магазина. В гипермаркете еще могут быть такие случаи, как: длительное пролежание аккумулятора на складе или на полке (ежемесячно следует перезарядить полтора неиспользованных аккумулятора) или неосторожная разгрузка (даже если аккумуляторы прибывают на евро). поддоны, с их транспортировкой на полки может быть иначе), поэтому, когда мы видим, что аккумулятор ушиблен или забрызган электролитом сверху, таких частей следует избегать, оставив широкое место.
Аккумулятор с толстым слоем пыли тоже лучше не покупать.
Хотя наши наблюдения показывают, что цены на аккумуляторы в супермаркетах и ​​в наших магазинах очень похожи, наши аккумуляторы проверяются несколько раз перед продажей (последний раз в присутствии покупателя, непосредственно перед сборкой / приемкой) и, при необходимости, они настроены.
В соответствии с применимыми правилами защиты окружающей среды покупатель обязан вернуть использованный аккумулятор. Если он этого не сделает, с него должен быть взыскан залог в размере 30 злотых, который можно вернуть в течение 30 дней после доставки использованного аккумулятора.На практике гипермаркеты взимают этот залог с каждого покупателя, который обязан доставить использованный аккумулятор в пункт приема и, предъявив квитанцию ​​в месте покупки, получает возмещение уплаченного залога. Мы тоже, если клиент не может или не хочет оставить использованный аккумулятор, мы взимаем такой залог, но в подавляющем большинстве случаев это делается просто, быстро и без лишних формальностей. Клиент покупает новую батарею, оставляет ее использованной, и вопрос решается.
Все вышеперечисленные отличия незначительны и несущественны для корпуса.Значительные различия возникают позже. Покупатель супермагазина берет с собой купленный аккумулятор и, принеся домой, устанавливает его в машину и начинает использовать по прямому назначению. Если ему повезет и его автомобиль исправен, он точно не заметит разницы в месте покупки. Если ему повезет чуть меньше, различия могут стать проблемой. Неисправный аккумулятор необходимо доставить в указанный сервисный центр, где профессиональная служба оценит обоснованность рекламации.Если все в порядке, аккумулятор, скорее всего, будет заменен на новый. В случае сомнений вам придется оставить аккумулятор для дальнейшего тестирования (установленный законом срок рассмотрения жалобы обычно составляет 14 дней) или взять аккумулятор и продолжать использовать его, не зная, что на самом деле происходит. Возможно, это принесет пользу другим профессионалам. Сюда следует добавить, что выход из строя аккумулятора из-за производственного брака сейчас случается редко, и рекламации подлежат только такие.
Чаще всего это результат различных неисправностей автомобиля.Если аккумулятор приобретен у нас:
1. Как правило, мы проверяем состояние старого аккумулятора во избежание его случайной покупки
2. Выбираем подходящий аккумулятор для автомобиля с учетом пожеланий клиента
3 . По желанию клиента, за небольшую дополнительную плату, мы устанавливаем его правильно новый аккумулятор в транспортном средстве, также с поддержкой напряжения в установке, если автомобиль требует
4. Мы оставляем использованный аккумулятор на месте, избегая манипуляций с ним. депозит
5. Проверяем состояние деталей электросистемы автомобиля, отвечающих за работу аккумулятора, в том числе, в обоснованных случаях, качество работы стартера
6.В течение гарантийного срока, в случае явного производственного брака, мы немедленно заменяем батарею на новую
7. В неуверенных случаях мы оставляем батарею для дальнейшей оценки на заводе, но на этот период мы обеспечиваем замену батареей. . Параллельно мы стараемся выявить причину неисправности.
Все работы по осмотру и техническому обслуживанию в течение гарантийного срока аккумуляторной батареи бесплатны.

38. Можно ли использовать аккумулятор гораздо большей емкости, чем рекомендовано производителем, если размеры подходят?
Вы можете сделать это без каких-либо оговорок, если у вас нет проблем с аккумулятором и если у вас есть эффективная система зарядки (эффективный генератор и напряжение зарядки от 13,8 до 14,4), вам просто нужно подумать об этом - Почему? Производитель рассчитал емкости, которые потребуются для конкретной модели, и хотя вполне вероятно, что в автомобиле установлена ​​самая маленькая (хотя и достаточная) батарея, по экономическим причинам имеет смысл использовать батарею на одну ступень выше заводской (например, .вместо 45 Ач - 50 Ач).
То же самое и с каталогами - они обычно дают наименьшую допустимую емкость, но для оптимального эффекта достаточно выбрать батарею с чуть большей емкостью.
Если с аккумулятором проблем нет, использование аккумулятора большего размера не будет иметь каких-либо негативных последствий (кроме более высокой цены на момент покупки и большего веса на протяжении всего срока службы). Напротив - аккумулятор большего размера в сильный мороз обеспечит больший запас емкости и облегчит запуск.Однако, если у нас есть проблемы с аккумулятором, это означает, что у нас отрицательный баланс энергии в автомобиле (при условии, конечно, что у нас есть эффективная электрическая система и сама батарея), и большая емкость аккумулятора не решит проблему. . Электрический баланс в машине зависит от многих факторов: при езде ли мы на светофоре, на коротких дистанциях или в дороге (как часто запускается двигатель), от температуры (стоит ли машина в гараже или нет. бывают сильные морозы), либо в машине есть дополнительные устройства, поддерживающие значительное количество энергии (аудиосистема, электроусилитель руля, электроуправление стеклоподъемниками, зеркалами, люком, сиденьями, обогревом зеркал, сидений и т. д.)). Если возникнет дефицит электричества, не убежим от подзарядки аккумулятора внешним зарядным устройством. Большая батарея теоретически может продлить периоды между последующими зарядками, но есть риск, что она будет по-прежнему недозаряжена (конечно, в этом случае меньшая батарея также будет недозаряжена). Это может привести к сульфатации аккумулятора - он потеряет некоторую емкость.
Если кому-то нужна батарея большего размера, например, из-за энергоемкого аудиосистемы, он должен позаботиться о систематической подзарядке батареи, чтобы она прослужила как можно дольше.

39. Следует ли изолировать аккумулятор?
Конечно, прогревать аккумулятор не помешает, а с аккумуляторами, расположенными вне моторного отсека, это очень поможет.

40. Мне нужно зарядить аккумулятор, но мне нужно добавить в него 5-10% дистиллированной воды. Могу ли я начать зарядку и доливать воду только во время зарядки или мне нужно доливать, а затем заряжать?
Если пластины обнажены, добавьте дистиллированную воду перед загрузкой и подождите прибл.20 минут, пока тарелки не пропитаются. Если пластины залиты электролитом, то когда доливать - не имеет значения. Помните, что аккумулятор взрывоопасен, и любое движение кабелей может вызвать искру и взрыв аккумулятора. Так что не трогайте его во время зарядки.

Зарядка «разряженного до нуля» аккумулятора »Электроника, Автомобили» DIY гид на Majsterkowo.pl

Здравствуйте.

Это моя первая статья на этом сайте, поэтому будьте внимательны. В связи с тем, что мне понравилось много статей на сайте, я решил написать свою.

Здесь я хотел бы обсудить заряд батареи. Это похоже на простую операцию по зарядке аккумулятора с помощью зарядного устройства. Проблема становится более серьезной, когда зарядное устройство не хочет заряжать аккумулятор, а это происходит, когда напряжение падает ниже 10В.Сегодня я сам столкнулся с такой ситуацией, потому что случайно оставил включенным свет в салоне машины. Сегодня, желая пойти на работу, я испытал небольшое удивление, когда даже свет не загорелся. Перед уходом на работу подключил дома зарядное устройство к аккумулятору. Вернувшись, увидел, что зарядное устройство не заряжает аккумулятор, а напряжение составляет 2,1В.

Выпрямители обладают такой особенностью, что они не заряжают аккумулятор, если не обнаруживают его. Я нашел в Интернете материал, например, такой аккумулятор для зарядки, но для этого требовался второй аккумулятор (которого у меня нет), поэтому я начал разбираться в этом сам.Мне пришла в голову простая идея зарядить аккумулятор от блока питания ATX (от компьютера)

Для зарядки нам понадобятся:

- блок питания ATX

- шнур питания ATX

- выпрямитель

-

- шнур YDY 0,5 м (я использовал 2 × 2,5 мм2)

Для начала берем блок питания ATX из шкафа или от компьютера (я использовал 400 Вт с iBOX)

Мы не будем запускать блок питания ATX без материнской платы, но простой мост можно сделать.Достаточно сделать перемычку между зеленым проводом (PIN 16) и любым черным проводом (PIN 17 в моем случае).

Затем подключите два провода к разъему Molex, они будут служить плюсом и минусом. Желтый кабель 12 В черный кабель 0 В

Подключите плюс к плюсу аккумулятора, а минус к минусу следующим образом:

Подключите кабель питания и установите переключатель в положение I (если есть ). На этом этапе аккумулятор должен получить напряжение 12 В и заряжаться или заряжаться до 10 В.В моем случае аккумулятор проснулся через 3 минуты и имел напряжение около 10,3 В.

Отключите источник питания от источника питания и аккумулятор от Molex и подключите выпрямитель. Зарядное устройство должно начать заряжать аккумулятор.

Надеюсь, этот метод может кому-нибудь пригодиться. С уважением, домашние мастера.

Рейтинг: 3.73 / 5 (голосов: 75)

BC-20 PRO LCD 12V 20A выпрямитель

MW POWER

RECTIFIER 3

Автоматическое зарядное устройство на 8 А, предназначенное для зарядки всех типов аккумуляторов 12 В и 24 В: автомобильных, гелевых, влажных свинцово-кислотных, AGM и MF аккумуляторов емкостью 1,2 - 240 Ач. Устройство интеллектуальное, управляется микропроцессором - при полной зарядке оно автоматически выключается, сохраняя аккумулятор наготове. Зарядное устройство очень простое в использовании, что делает его идеальным для домашнего использования.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Дисплей ЖК-дисплей
• Дружественный интерфейс
• Микропроцессорное управление
• Обнаружение состояния батареи
• Режим сероочистки
• Режим удержания - при полной зарядке
• Функция диагностики сильно разряженных и разряженных аккумуляторов
• Класс корпуса IP65 - высокая устойчивость к пыли и брызгам
• Электроизоляция II класса

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ

• влажные свинцово-кислотные, гелевые и AGM
батареи
• легковых,
• квадрициклов,
• лодок,
• косилки, скутеры,
• мотоциклов,
• снегоходов и гидроциклов.

РЕЖИМЫ ЗАРЯДА

1. Инициализация

Проверяет состояние аккумулятора, чтобы определить подходящий режим зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен, устройство начнет регенеративную зарядку.

2. Зарядка слабым током

Запуск слаботочной зарядки для нагрева батареи перед зарядкой постоянным током.

3 - 6. Зарядка постоянным током

Зарядка максимальным током примерно до 85% емкости.

7. Зарядка постоянным напряжением

Зарядка примерно до 95% емкости путем постепенного снижения тока для продления срока службы батареи.

8. Зарядка в режиме ожидания

Конец процесса зарядки. Получение максимально возможной емкости аккумулятора.

9. Анализ

Убедитесь, что аккумулятор сохраняет свою емкость. На этом этапе зарядное устройство может начать процесс десульфатации нездоровых аккумуляторов.

10. Техническое обслуживание

Мониторинг состояния батареи. Если напряжение упадет ниже порогового значения, зарядное устройство перезапустится, чтобы батарея оставалась полностью заряженной.

- Режим восстановления

Процесс регенерации глубоко разряженных или сульфатированных аккумуляторов с помощью слаботочной импульсной зарядки - для восстановления заряда. Этот режим можно активировать вручную или автоматически (когда аккумулятор сильно разряжен).

- Режим обессеривания

Восстановление емкости сульфатных аккумуляторов с помощью импульсной зарядки повышенным напряжением, разрушающей кристаллы серы на электродах - для восстановления заряда. Этот режим включается после анализа, когда аккумулятор не держит заряд.

Varta Black Dynamic B23 аккумулятор 12В 45 Ач / 300 А - Аккумуляторы для легковых автомобилей - Аккумуляторы

Выбор аккумулятора

Преимущества Varta Black Dynamic

Аккумулятор VARTA - гарантия мощности - для любого автомобиля и любого применения. Наши бескомпромиссные стандарты качества и непрерывный ряд улучшений сделали нас ведущим производителем аккумуляторов.

Максимальная пусковая мощность, бесперебойное энергоснабжение и 100% надежность: аккумуляторы VARTA сочетают в себе все эти характеристики.

Какой аккумулятор VARTA вам подходит? Это зависит от требований, которые вы предъявляете к аккумулятору: в современном автомобиле больше электрических приемников и, следовательно, больше потребность в энергии.Наше предложение продукции удовлетворяет все требования: ULTRA dynamic или dynamic TRIO. VARTA поставляет аккумуляторы, адаптированные к потребностям каждого автомобиля. Аккумуляторы VARTA гарантируют надежный запуск в любых условиях.

Современные технологии, мощность, эффективность, высокое качество и надежность - отличительные черты аккумуляторов VARTA . Вот почему большинство производителей автомобилей выбирают аккумуляторы VARTA в качестве исходного оборудования. Какой аккумулятор VARTA подходит вам? Это зависит от требований, которые вы предъявляете к аккумулятору: в современном автомобиле больше электрических приемников и, следовательно, больше потребность в энергии.Предложение Varta удовлетворяет все требования: ULTRA dynamic или dynamic TRIO. VARTA поставляет аккумуляторы, адаптированные к потребностям каждого автомобиля. Аккумуляторы VARTA гарантируют надежный запуск в любых условиях.

PowerFame - ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СВИНЦОВОЙ РЕШЕТКИ МЕТОДОМ ВЫРЕЗАНИЯ . Аккумуляторы, изготовленные с использованием решетки, изготовленной по этой технологии, являются важной вехой в улучшении всех ее результатов.

Что делает технология PowerFrame? Благодаря использованию PowerFrame автомобильные аккумуляторы могут работать дольше, обеспечивая большую пусковую мощность и оптимальный ток.Они не только полностью не требуют обслуживания, но также обладают более высокими электрическими параметрами, устойчивостью к экстремальным температурам и частым циклам зарядки и разрядки. Оптимизированная конструкция пластины в местах наибольшей концентрации потока электрического заряда приводит к тому, что аккумулятор, независимо от погодных условий, будь то мороз или жара, способен не только накапливать нужное количество энергии, но и быстро передавать ее. к приемникам электроэнергии в транспортном средстве, которые им необходимы для правильной и надежной работы.

Технические характеристики

Тип автомобиля : пассажир
Напряжение (В) : 12
Емкость (Ач) : 45 Ач
Пусковой ток EN : 300 A
Монтаж: B01
Полярность : P +
Полюса: 1
Размер: 218 x 133 x 223 (Д / Ш / В) мм
.

Как восстановить батарею ИБП после глубокой разрядки. Как восстановить аккумулятор от источника бесперебойного питания?

Все батареи имеют срок годности, и при большом количестве циклов заряда-разряда и многих часов работы батарея теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора уменьшается настолько, что его больше нельзя использовать.
Многие, возможно, уже накопили батареи от источников бесперебойного питания (ИБП), систем сигнализации и аварийного освещения.

Многие бытовые и офисные приборы содержат свинцово-кислотные аккумуляторы, и независимо от марки аккумулятора и технологии производства, будь то регулярно обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелиевый (GEL) или небольшой аккумулятор для фонарика, все они имеют свинцовые пластины. и кислотный электролит.
По окончании срока службы такие батареи нельзя выбрасывать, так как они содержат свинец, их ждет судьба утилизации, когда свинец извлекается и перерабатывается.
Тем не менее, хотя такие батареи в основном «не требуют обслуживания», вы можете попытаться восстановить их, вернув их к прежней емкости и использовав некоторое время.

В этой статье я объясню, как восстановить 12-вольтовую батарею из ИБП за 7ч , но этот метод подходит для любых свинцово-кислотных аккумуляторов. Но я хочу предупредить вас, что эти меры не следует проводить на полностью работоспособном аккумуляторе, потому что на исправном аккумуляторе восстановление емкости может быть достигнуто только при правильном методе зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, подденьте пластиковую крышку отверткой. Скорее всего, это точка, прилипшая к телу.

Подняв крышку, мы видим шесть резиновых заглушек, задача которых не поддерживать аккумулятор, а отводить газы, образующиеся при зарядке и работе, но мы будем использовать их для своих целей.

Открутите колпачки и с помощью шприца налейте по 3 мл дистиллированной воды в каждое отверстие, обратите внимание, что другая вода для этого не подходит.А дистиллированную воду легко найти в аптеке или на авторынке, в крайнем случае сама может появиться талая вода из снега или чистая дождевая вода.

После добавления воды зарядите аккумулятор и зарядите его от лабораторного (регулируемого) источника питания.
Подбираем напряжение до тех пор, пока не появятся какие-то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состоянии, тогда зарядный ток может вообще не наблюдаться.
Напряжение необходимо повышать до тех пор, пока не появится зарядный ток не менее 10-20 мА.При достижении таких значений зарядного тока нужно проявлять осторожность, так как ток со временем будет увеличиваться и вам придется постоянно снижать напряжение.
Когда ток достигает 100 мА, дальнейшее снижение напряжения отпадает. А когда ток зарядки достигнет 200 мА, нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Потом снова подключаем аккумулятор для зарядки, напряжение должно быть таким, чтобы ток зарядки для нашей 7ач АКБ был 600мА. Также, постоянно наблюдая, мы держим течение 4 часов.Но следим, чтобы напряжение зарядки АКБ на 12 вольт не превышало 15-16 вольт.
После зарядки, примерно через час, аккумулятор следует разрядить до 11 вольт, это можно сделать любой лампочкой на 12 вольт (например, 15 ватт).

После разрядки аккумулятор должен быть заряжен током 600 мА. Лучше всего проделать эту процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряда-разряда.

Скорее всего, вернуть номинал не удастся, так как сульфатирование плиты уже исчерпало ее ресурс, также имеют место другие вредные процессы.Но аккумулятор еще можно использовать в обычном режиме и емкости для него хватит.

Что касается быстрого износа аккума в источниках бесперебойного питания, то это было замечено по следующим причинам ... -70 градусов! Постоянный нагрев аккумулятора приводит к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а иногда и в дорогих моделях ИБП отсутствует термокомпенсация нагрузки, то есть напряжение зарядки выставлено на 13,8 В, но приемлемо для 10-15 градусов и 25 градусов, а в случае иногда намного больше. Более того, напряжение зарядки должно быть максимум 13,2-13,5 вольт!
Рекомендуется вынуть аккумулятор из корпуса, если вы хотите продлить срок его службы.

На это также влияет источник бесперебойного питания «постоянная малая под нагрузкой», 13,5 В и ток 300 мА.Такая зарядка приводит к тому, что когда заканчивается активная губчатая масса внутри аккумулятора, в его электродах начинается реакция, которая приводит к тому, что вывод нижних проводов на (+) становится коричневым (PbO2) и превращается в (-) . он становится «губчатым».
Таким образом, при постоянной перезарядке линии разряда разрушаются, и электролит «кипит» с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что снова способствует разрушению электродов.Оказывается, такой закрытый процесс приводит к быстрому расходу ресурса батареи.
Кроме того, такая зарядка (перезаряд) высоким напряжением и током, от которой «закипает» электролит - превращает вывод дренажных проводов в порошок оксида свинца, который со временем крошится и может даже закрыть пластины.

При активном использовании (частая зарядка) рекомендуется один раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Заряжайте только полностью заряженную батарею с контролем уровня электролита и напряжения.В некоторых случаях не заливать, лучше не перезаряжать , потому что он не может быть извлечен, потому что, всасывая электролит, вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в результате изменяется ее концентрация. Думаю, понятно, что серная кислота нелетучая, поэтому при "закипании" при зарядке все остается внутри аккумулятора - выделяются только водород и кислород.

Подсоедините к зажимам цифровой вольтметр и с помощью шприца на 5 мл с иглой налейте в каждую банку по 2-3 мл дистиллированной воды, при этом посветив фонариком внутрь, чтобы прекратить водопоглощение - после заливки 2-3 мл загляните в банка - вы увидите, как быстро вода впитается и на вольтметре упадет напряжение (доли вольта).Повторяйте доливку для каждой банки с перерывами на впитывание 10-20 секунд (приблизительно), пока не увидите, что «стеклянные коврики» уже влажные, то есть вода больше не впитывается.

После заправки убедитесь, что в каждой банке аккумулятора нет перелива, протрите весь корпус, наденьте резиновые крышки и приклейте крышку.
Поскольку аккумулятор заряжен примерно на 50-70%, его необходимо зарядить. Но зарядка должна производиться либо от регулируемого блока питания, либо от источника бесперебойного питания, либо штатного устройства, но под присмотром, то есть во время зарядки следить за состоянием аккумулятора (нужно видеть верхнюю часть аккумулятора) .В случае источника бесперебойного питания необходимо будет сделать удлинители и вынуть батарею за пределы корпуса ИБП.

Поместите салфетки или целлофановые пакеты под аккумулятор, зарядите до 100% и убедитесь, что электролит не протекает ни из одной из емкостей. Если это вдруг произошло, прекратите зарядку и удалите подтеки салфеткой. Салфеткой, смоченной в содовом растворе, очищаем кожух, все углубления и зажимы, куда попал электролит для нейтрализации кислоты.
Найдите емкость, из которой произошло «испарение», и проверьте, виден ли электролит в окне, отсосите излишки с помощью шприца, а затем осторожно и плавно залейте этот электролит обратно в волокно.Часто бывает, что электролит всасывается неравномерно и закипает после доливки.
Во время зарядки наблюдайте за аккумулятором, как описано выше, и если "проблемный" аккумуляторный блок снова начинает "проливаться" во время зарядки, излишки электролита необходимо удалить из банка.
Кроме того, под контролем следует сделать не менее 2-3 полных циклов разряд-заряд, если все прошло хорошо и нет разводов, аккумулятор не нагревается (небольшой нагрев при зарядке не в счет), значит аккумулятор можно собрать в кейсе.

Что ж, а теперь подробнее рассмотрим кардинальные методы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Сливают весь электролит из аккумулятора и промывают внутреннюю часть сначала несколько раз горячей водой, затем раствором горячей соды (3 ч. л соды на 100 мл воды), оставив раствор в аккумуляторе на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, и наконец, после тщательной промывки содового раствора от остатка, заливается новый электролит.
Затем аккумулятор заряжается в течение одного дня, а затем заряжается в течение 10 дней по 6 часов в день.
Для автомобильных аккумуляторов с током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ - обратная зарядка, для этой процедуры нужен сильный источник напряжения, например сварочный аппарат для автомобильных аккумуляторов, рекомендуемый ток 80 ампер при 20 вольтах.
Меняют полярность, то есть плюс на минус и минус на плюс, и "кипятят" аккумулятор с родным электролитом полчаса, затем электролит сливается и аккумулятор промывается горячей водой.
Затем заливается новый электролит и, соблюдая новую полярность, заряжается током 10-15 ампер в сутки.

Но самый эффективный метод, сделанный с помощью хим. Вещества.
Электролит слит из полностью заряженной батареи и после многократной промывки водой аммиачный раствор Трилона Б (натрия этилендиаминетерауза), содержащий 2 мас. Трилон Б и 5% -ный аммиак. Процесс обессеривания занимает 40-60 минут, в течение которых газ выделяется мелкими брызгами.После прекращения выделения газа можно судить о завершении процесса. В случае особенно сильного сульфатирования раствор аммиака Trilon B следует снова налить после извлечения использованного.
По окончании процедуры внутренняя часть гидроаккумулятора несколько раз тщательно промывается дистиллированной водой и заливается новый электролит необходимой плотности. Аккумулятор заряжается стандартным способом до номинальной емкости.
Что касается раствора аммиака Трилон Б, то его можно найти в химических лабораториях и хранить в закрытых емкостях в темном месте.

В общем, если вас интересует состав электролита, производимого Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторыми другими, то это водный раствор серной кислоты (350-450 г на литр) с добавление солей сульфата магния и алюминия, натрия, аммония. Электролит Gruconnin также содержит квасцы калия и сульфат меди.

После ремонта аккумулятор этого типа можно заряжать обычным способом (например, в ИБП) и не позволять ему разряжаться ниже 11 вольт.
Многие ИБП имеют функцию «калибровки батареи», которая позволяет выполнять циклы разряд-заряд. Подключив нагрузку на выходе ИБП на 50% от максимального ИБП, активируем эту функцию и ИБП разряжает батарею до 25%, а затем заряжается до 100%

Ну в очень примитивном примере зарядка такого аккумулятор выглядит так:
Аккумулятор питается стабилизированным напряжением 14,5 В через мощный переменный проволочный резистор или через стабилизатор тока.
Зарядный ток рассчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора нужно разделить на 10, например, для аккумулятора на 7ач это будет 700 мА. А на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора нужно выставить ток 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и надо будет уменьшить сопротивление резистора, со временем держатель резистора придет в исходное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет постепенно снижаться до нуля, пока напряжение аккумулятора не станет постоянным и составит 14,5 В.Аккумулятор заряжен.
Более подробную информацию о «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти