Что такое транспортная авария


Транспортная авария - это... Что такое Транспортная авария?

Транспортная авария

EdwART. Словарь терминов МЧС, 2010

  • Транспортирование радиоактивных отходов
  • Транспортное обеспечение гражданской обороны

Смотреть что такое "Транспортная авария" в других словарях:

  • транспортная авария — Авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде. Примечание Транспортные аварии… …   Справочник технического переводчика

  • транспортная авария — 3.4.1 транспортная авария: Авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде. Примечание… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Транспортная авария —    авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде. Транспортные аварии разделяют по… …   Гражданская защита. Понятийно-терминологический словарь

  • РАДИАЦИОННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЯ — нарушение защитных свойств или системы герметизации упаковки, при котором произошел выход радиоактивных веществ и (или) увеличение уровня ионизирующих излучений выше величин, установленных для нормальных условий перевозки. Под Р. т. а. также… …   Российская энциклопедия по охране труда

  • Радиационная транспортная авария — нарушение защитных свойств или системы герметизации упаковки, при котором произошел выход радиоактивных веществ и (или) увеличение уровня ионизирующих излучений выше величин, установленных для нормальных условий перевозки. Под радиационной… …   Официальная терминология

  • Радиационная транспортная авария — нарушение защитных свойств или системы герметизации упаковки, при котором произошел выход радиоактивных веществ и (или) увеличение уровня ионизирующих излучений выше величин, установленных для нормальных условий перевозки. Под радиационной… …   Право Белоруссии: Понятия, термины, определения

  • ТРАНСПОРТНАЯ — ВНЕШНЕТОРГОВАЯ Источник: ГОСТ 18861 73: Документация внешнеторговая. Основные понятия. Термины и определения оригинал документа …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Авария транспортная — авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде. А.т. разделяют по видам транспорта, на… …   Словарь черезвычайных ситуаций

  • Авария экологическая — производственная или транспортная авария, не предусмотренная действующими технологическими регламентами и правилами и сопровождающаяся существенным увеличением воздействия на окружающую среду. EdwART. Словарь терминов МЧС, 2010 …   Словарь черезвычайных ситуаций

  • АВАРИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ — производственная или транспортная ситуация, не предусмотренная действующими технологическими регламентами и правилами и сопровождающаяся существенным увеличением воздействия на окружающую среду. По характеру риска А. э. можно разделить на… …   Экологический словарь


Помогите! Что такое транспортная авария? Может ли транспортная авария перерасти ЧС? Приведите

Помогите пж!!! Дам 20 баллов за полный ответ

1. К числу редкостных по значению находок, говорящих о международной торговле, относится:А) Золотой клад из Талгара;В) Клад из Суяба;​

Вычисли массу воздуха в комнате шириной 3 м, длиной 5 м и высотой 2,7 м, считая, что его плотность равна 1,29кг\м3​

паспорт на тему Леся Українка мрії, антоніми, синоніми, риторичні запитання, риторичні питальні речення, риторичні окличні реченняпожалуйста мега сроч … нопожалуйстапожалуйста​

1. Чем опасна высокая инфляция? а) невыгодно брать долгосрочные кредиты б) растёт нестабильность на финансовых рынках в) невыгодно делать сбережения г … ) невозможно надолго выстраивать финансовые планы 2. Что из этого влияет на рост инфляции? а) высокие инфляционные ожидания б) спрос превышает предложение в) ослабление национальной валюты 3. В стране N происходит следующая ситуация: в магазинах резко повысился спрос на гречневую крупу и туалетную бумагу. Производители не могут обеспечить спрос потребителей. Повлечет ли данная ситуация рост цен на упомянутые товары? Да/Нет. 4. Верно ли следующее утверждение: "одним из инструментов сдерживания инфляции является замораживание цен"? Верно/Неверно. 5. Устойчивый рост общего уровня цен на товары и услуги. При этом отдельные товары могут заметно дорожать, другие - дешеветь, а третьи - вообще не меняться в цене: а) инфляция б) ключевая ставка в) рост % по кредитам

Заповніть декларацію. Про персики.Предмет називається Митна справа.Дуже треба

Напишите описание модели, которую планируете изготовить: • назначение изделия • особенности конструкции изделия • примерные размеры

каким, по вашему мнению, должно быть елочное украшение.

каким, по вашему мнению, должно быть елочное украшение.

переведите с русского на бурятский язык у Светы большая и дружная семья. Они живут на улице Пушкина. У Светы есть мама, папа, бабушка, старший брат и … сестрёнка. Отца зовут Алексей Павлович, а маму — Ирина Петровна. Они врачи, работают в поликлинике номер 6. Брата зовут Артём, он похож на папу, а сестрёнку зовут Нина, она очень милая. Бабушку зовут Пелагея Ниловна, она пенсионерка. ​

Официальный сайт Володарского муниципального района Нижегородской области

03.12.2021

03 декабря 2021 года в 10.00 в здании администрации Володарского муниципального района, находящемся по адресу: г.Володарск, ул. Клубная д. 4, 2 этаж, каб.205, в зале заседаний прошли публичные слушания по проекту «О районном бюджете на 2022 год и плановый период 2023 и 2024 годов».

03.12.2021

В Управлении Росреестра по Нижегородской области 6 декабря 2021 года с 10.00 до 12.00 в рамках Единого консультационного дня специалисты Управления, проведут консультации граждан, обратившихся по телефону

02.12.2021

Управление Росреестра по Нижегородской области в декабре 2021 года проведет тематические "горячие" телефонные линии. Специалисты Управления ответят на вопросы жителей города и области по предлагаемым темам

02.12.2021

Володарские библиотеки поддержали Всероссийскую библиотечную акцию «Молодёжная неделя цифровых технологий» (26 ноября – 2 декабря) и на базе Решетихинской поселковой библиотеки совместно сIT-специалистами компании «КуулКлевер» провели для молодежи профдиагностику «IT-рентген. Просвети себя».

02.12.2021

В декабре 2021 г. в Общественной приемной Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Нижегородской области, расположенной по адресу: г. Нижний Новгород, ул. М.Ямская, 78 (каб. 411)возобновляется бесплатное проведение консультаций для граждан

01.12.2021

30 ноября в 17.28 от очевидца в ЕДДС по системе 112 поступило сообщение о пожаре в квартире на 2 этаже многоквартирного жилого дома по ул. Комсомольская г.п.р.п. Решетиха Володарского муниципального района

01.12.2021

На официальном сайте администрации Володарского района проходит голосование на тему: "О деятельности полиции Володарского района"

30.11.2021

По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС», в период с 18 до 21 часа 30 ноября 2021г. местами по Нижегородской области и г. Нижнему Новгороду ожидается очень сильный ветер порывами до 25 м/с с сохранением ночью 1 декабря

30.11.2021

В рамках акции «Госуслуги с доставкой» 03.12.2021 г. с 15-00 до 17-00 сотрудники Володарской полиции окажут практическую помощь гражданам при регистрации на Едином портале госуслуг по адресу - ул.Угарова д.1, МФЦ «Мои документы»

30.11.2021

По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС», в течение суток 1 декабря 2021г. по Нижегородской области и г. Нижнему Новгороду ожидается резкое понижение среднесуточной температуры воздуха на 5-7°С. Температура воздуха: 1 декабря ночью и днем 0,-5°С; 2 декабря ночью -3,-8°С, днем -1,-6°С.

29.11.2021

По данным ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС», во второй половине ночи 30 ноября 2021 г. местами по Нижегородской области и г. Нижнему Новгороду ожидаются усиления юго-восточного, южного ветра порывами 15-20 м/с с сохранением днем и вечером 30 ноября.

29.11.2021

С 1 декабря 2021 года в Золинской школе-интернате для детей-сирот проводится
акция «Новый год в кругу семьи».

29.11.2021

В период с сентября 2020 по настоящее время Управление Росреестра по Нижегородской области участвует в реализации масштабного проекта по строительству скоростной автомобильной трассы «Москва – Нижний Новгород – Казань», (далее – М-12), входящей в транзитный коридор Европа – Западный Китай

29.11.2021

В рамках мероприятия «С ненавистью и ксенофобией нам не по пути», майор полиции Ольга Савкина, старший инспектор ПДН Отдела МВД России по Володарскому району, совместно с представителем Общественного совета посетили школы района и провели профилактические беседы с детьми

26.11.2021

Нормативно-правовое регулирование в сфере лицензирования геодезической и картографической деятельности и федерального государственного надзора в области геодезии и картографии за 2021 год претерпело значительное изменение.

25.11.2021

В этом нелёгком деле поможет электронный сервис Росреестра «Земля для стройки»

Дорожно-транспортные травмы

Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий обрывается жизнь около 1,3 миллиона человек. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, которые во многих случаях приводят к инвалидности.

Дорожно-транспортный травматизм причиняет значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и странам в целом. Этот ущерб обусловлен стоимостью лечения и потерей производительности вследствие гибели или травм, а также отрыва от производства или обучения родных, которые должны заботиться о пострадавших. Ущерб, который несет большинство стран в результате дорожно-транспортных происшествий, достигает 3% от их валового внутреннего продукта.

Кто входит в группу риска?

Социально-экономическое положение

Более 90% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на страны с низким или средним уровнем дохода. Наиболее высокая смертность в результате дорожно-транспортного травматизма отмечается в странах Африканского региона. Даже в странах с высоким уровнем дохода риск дорожно-транспортных происшествий возрастает в группах, занимающих более низкое социально-экономическое положение.

Возраст

Дорожно-транспортный травматизм является ведущей причиной смертности среди детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет.

Пол

Начиная с групп молодого возраста риск дорожно-транспортных происшествий выше среди мужчин, чем среди женщины. Около трех четвертей (73%) всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, среди которых риск гибели в результате дорожно-транспортных происшествий почти в три раза выше, чем среди молодых женщин.

Факторы риска

Подход «Безопасная система»: поправка на человеческий фактор

Подход к организации дорожного движения «Безопасная система» имеет своей целью обеспечить безопасность транспортной системы для всех участников дорожного движения. Данный подход учитывает опасность серьезного травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий и признает необходимость создания системы, устойчивой к рискам, связанным с человеческим фактором. Основой этого подхода служат безопасные дороги и придорожные зоны, безопасный скоростной режим, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения – все факторы, которые должны быть учтены для предотвращения дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и сокращения серьезного дорожно-транспортного травматизма.

Превышение скорости

  • Увеличение средней скорости движения напрямую влияет как на риски дорожно-транспортных происшествий, так и на тяжесть их последствий. Например, увеличение медианной скорости движения на 1% приводит к возрастанию риска дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на 4% и риска дорожно-транспортных происшествий с серьезными последствиями на 3%.
  • Быстро возрастает риск смертельного исхода для пешеходов в случае фронтального наезда транспортного средства (в 4,5 раза при увеличении скорости с 50 км/ч до 65 км/ч).
  • Риск смертельного исхода для водителей и пассажиров транспортных средств при боковом столкновении на скорости 65 км/ч составляет 85%.

Управление транспортным средством под воздействием спиртосодержащих напитков и других психоактивных веществ

  • Управление транспортным средством под воздействием спиртосодержащих напитков и других психоактивных или наркотических веществ ведет к возрастанию риска дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и серьезного дорожно-транспортного травматизма.
  • При управлении транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения риск дорожно-транспортного происшествия возникает даже при низком уровне содержания алкоголя в крови (САК) и существенно возрастает при уровне САК ≥ 0,04 г/дл.
  • При управлении транспортным средством под воздействием наркотических веществ риск дорожно-транспортного происшествия возрастает в различной степени в зависимости от употребленного психоактивного вещества. Например, риск дорожно-транспортного происшествия среди лиц, находящихся под воздействием амфетаминов, приблизительно в пять раз выше, чем среди лиц, которые их не употребляли.

Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих систем

  • Правильное использование шлема позволяет снизить риск травматизма со смертельным исходом на 42% и риск травм головы на 69%.
  • Использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода среди водителей и пассажиров на переднем ряду сидений на 45-50% и риск смертельного исхода или серьезного травматизма среди пассажиров на заднем ряду сидений на 25%.
  • Использование детских удерживающих систем снижает риск смертельного исхода на 60%.

Невнимательность при управлении транспортным средством

Существует много отвлекающих внимание факторов, в результате которых водитель может не справиться с управлением транспортным средством. Растущую обеспокоенность как фактора, отвлекающего от управления транспортным средством, вызывают мобильные телефоны.

  • Использование мобильного телефона при управлении транспортным средством ведет к четырехкратному возрастанию риска дорожно-транспортного происшествия. Использование телефона при управлении транспортным средством ведет к замедлению реакции (в частности, увеличению времени реакции нажатия на тормозную педаль и времени реакции на дорожные сигнальные знаки), а также затрудняет соблюдение рядности дорожного движения и дистанции между транспортными средствами.
  • Телефонные аппараты, допускающие возможность их использования без помощи рук, ненамного безопаснее, чем телефоны, которые необходимо держать в руке, а обмен текстовыми сообщениями значительно повышает риск дорожно-транспортного происшествия.

Небезопасная дорожная инфраструктура

Значительное влияние на безопасность дорожного движения оказывает обустройство дорог. В идеале дороги должны обустраиваться таким образом, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения. Это означает обустройство надлежащих объектов и сооружений для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Важное значение для уменьшения риска травматизма среди этих участников дорожного движения имеет сооружение таких объектов, как пешеходные и велосипедные дорожки, безопасные переходы и другие средства замедления дорожного движения. 

Небезопасные транспортные средства

Важную роль в предотвращении дорожно-транспортных происшествий и уменьшении риска серьезного травматизма играет безопасность транспортных средств. Существует целый ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, включение которых в национальные промышленно-производственные стандарты способствует предотвращению гибели людей. Эти правила, в частности, требуют от производителей соблюдения определенных норм в отношении безопасности при лобовых и боковых ударах, установки электронных систем контроля устойчивости (для предотвращения заноса), а также оснащения всех транспортных средств подушками и ремнями безопасности. Без соблюдения этих базовых стандартов риск дорожно-транспортного травматизма, причем как для водителей и пассажиров транспортных средств, так и для других участников дорожного движения, существенно возрастает.

Ненадлежащее оказание помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях

Тяжесть травматизма возрастает при задержках в выявлении травм и оказании помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Важное значение при оказании помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии имеет фактор времени: задержка в несколько минут может стоить человеческой жизни. Для улучшения помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии требуется обеспечение своевременной догоспитальной помощи, а также повышение качества как догоспитальной, так и больничной помощи, например, путем организации программ подготовки специалистов. 

Ненадлежащий контроль за соблюдением правил дорожного движения

В отсутствии контроля за соблюдением законодательных требований в отношении управления транспортными средствами в состоянии опьянения, применения ремней безопасности, соблюдения ограничений скорости движения, использования шлемов и детских удерживающих устройств ожидаемого уменьшения смертности и травматизма, связанных с определенным поведением участников дорожного поведения, не произойдет. Таким образом, если контроль за соблюдением правил дорожного движения отсутствует или воспринимается как отсутствующий, вероятно, что соответствующие требования не будут соблюдаться, а шансы того, что они повлияют на поведение участников дорожного движения, невелики.

Эффективное правоприменение предполагает принятие и регулярное обновление законодательных актов на национальном, муниципальном и местном уровнях для устранения вышеупомянутых факторов риска, а также контроль за их соблюдением. Оно также предполагает введение надлежащих санкций.

Что может быть сделано в области борьбы с дорожно-транспортным травматизмом

Дорожно-транспортный травматизм предотвратим. Государственные органы должны принимать меры для обеспечения безопасности дорожного движения на основе целостного подхода. Это требует участия многих секторов, таких как транспортный сектор, органы правопорядка, органы здравоохранения, органы образования, а также принятия мер для повышения безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

К числу эффективных мер относятся проектирование более безопасной инфраструктуры и включение элементов обеспечения безопасности дорожного движения в планирование землепользования и развития транспорта, совершенствование систем безопасности транспортных средств, улучшение помощи, оказываемой жертвам дорожно-транспортных происшествий, принятие и обеспечение выполнения законодательных актов, касающихся основных рисков, и проведение информационно-просветительских кампаний.

Деятельность ВОЗ

Оказание технической поддержки странам

ВОЗ ведет работу со странами по всему спектру указанных направлений на основе многосекторального подхода в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Цель этой работы состоит в оказании поддержки государствам-членам в планировании, реализации и оценке их политики обеспечения безопасности дорожного движения.

Кроме того, ВОЗ взаимодействует с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, ВОЗ в настоящее время сотрудничает с Инициативой Блумберга по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире (BIGRS) в целях уменьшения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в отдельных странах и городах с низким или средним уровнем дохода.

В 2017 г. ВОЗ выпустила пакет технических мер по безопасности дорожного движения «Спасти человеческие жизни», в котором обобщены основанные на фактических данных меры, позволяющие значительно уменьшить смертность и травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий. Основное внимание в пакете мер «Спасти человеческие жизни» уделяется регулированию скоростного режима, вопросам руководства, проектированию и совершенствованию инфраструктуры, стандартам безопасности транспортных средств, контролю за соблюдением правил дорожного движения и выживанию пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях.

В пакете мер выделены шесть стратегий и 22 мероприятия для уменьшения вышеуказанных факторов риска и приводятся рекомендации государствам-членам по реализации мер для спасения человеческих жизней и по выполнению поставленной задачи в области безопасности дорожного движения – к 2020 г. сократить в два раза глобальный показатель смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий.

Координация Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущей организацией — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — в области безопасности дорожного движения в рамках системы ООН. ВОЗ является председателем Сотрудничества в рамках Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011–2020 гг. Десятилетие действий было провозглашено в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН и объявлено в мае 2011 г. в более чем 110 странах мира в целях спасения миллионов человеческих жизней путем осуществления Глобального плана для Десятилетия действий.

ВОЗ также играет ключевую роль в руководстве глобальными усилиями, продолжая проводить на самых высоких политических уровнях информационно-разъяснительную работу по обеспечению безопасности дорожного движения; собирая и распространяя информацию о передовых методах профилактики травматизма, сбора информации и оказания травматологической помощи; предоставляя общественности информацию о рисках и способах снижения рисков; и привлекая внимание к необходимости увеличения финансирования.

Мониторинг прогресса на основе докладов о положении дел в мире

В выпущенном ВОЗ «Докладе о состоянии безопасности дорожного движения в мире за 2018 г.» представлена информация о положении в области безопасности дорожного движения в 175 странах. Это четвертый в серии докладов, содержащих обзор ситуации в мире в области безопасности дорожного движения. Доклады о положении дел в мире служат официальным инструментом мониторинга выполнения Десятилетия действий.

Транспортные аварии - презентация онлайн

1. Транспортные аварии

Транспортная авария (ТА) — авария на
транспорте, повлекшая за собой гибель
людей, причинение пострадавшим
тяжелых телесных повреждений,
уничтожение и повреждение
транспортных сооружений и средств или
ущерб окружающей природной среде.

2. Транспортные аварии

• Аварии на железнодорожном
транспорте
• Аварии на воздушном
транспорте
• Аварии на автомобильном
транспорте
• Аварии на водном
транспорте

3. Аварии на трубопроводе

Авария на трубопроводе – это опасное
происшествие на трубопроводе, связанное с
выбросом и (или) выливом под давлением
опасных химических пожаровзрывоопасных
или нейтральных веществ (жидких,
газообразных или многофазных),
приводящее к возникновению техногенной
чрезвычайной ситуации и наносящее ущерб
человеку, объектам техносферы и
окружающей среде.

4. Классификация трубопроводных аварий


Отказом трубопроводов
промыслового сбора и
транспорта продукции скважин
считается нарушение
работоспособности, связанное с
внезапной полной или
частичной остановкой
трубопровода из-за нарушения
герметичности трубопровода
или запорной и регулирующей
арматуры или из-за закупорки
трубопровода.
Отказы ПТ делятся на
некатегорийные и категорийные,
сопровождаемые несчастными
случаями и пожарами.
Повреждением называется
нарушение исправного
состояния ПТ при сохранении
его работоспособности и не
сопровождаемое материальным
и экологическим ущербом.
Некатегорийные отказы ПТ
подразделяются на отказы 1-й и
2-й групп.
Причинами аварии на
трубопроводе могут быть:
• механические повреждения
из-за усталости;
• химическая и
электрохимическая
коррозия;
• технологические дефекты;
• внешние электромагнитные
воздействия;
• ошибочные действия
операторов и персонала;
• террористические акты.
Для предотвращения
аварий на трубопроводах
используются:
• современные методы
расчетов и испытаний на
прочность и ресурс,
• методы штатной и
оперативной диагностики (в
т.ч. внутритрубной),
• методы обнаружения и
локации течей,
• специальные системы
крепления трубопроводов,
• их прокладки в каналах и
туннелях.

6. Аварии на воздушном транспорте

В гражданской авиации России также случаются
авиационные происшествия и катастрофы, влекущие
за собой гибель людей и разрушения воздушных
судов.
Причины аварий на воздушном транспорте:
• разрушения отдельных конструкций самолёта;
• отказ двигателей;
• нарушение работы систем управления,
электропитания, связи, пилотирования;
• недостаток топлива;
• перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.

7. Действия при декомпрессии

Декомпрессия – это разряжение воздуха в салоне самолёта при
нарушении его герметичности. Быстрая декомпрессия обычно
начинается с оглушительного рёва (уходит воздух). Салон
наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из
лёгких человека быстро выходит воздух, и его невозможно
задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли
в кишечнике.
В случае декомпрессии, не дожидаясь команды, немедленно:
1. Наденьте кислородную маску.
2. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами
наденете маску, даже если это ваш ребёнок. Если вы не
успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажитесь
без кислорода.
3. Сразу же после надевания маски пристегните ремни
безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.

8. Действия при пожаре в самолёте

Помните:
• В случае пожара на борту самолёта наибольшую опасность
представляет дым, а не огонь. Дышите только через элементы
одежды, смоченные водой.
• Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на
четвереньках (внизу салона задымлённость меньше).
• Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня,
используя имеющуюся одежду, пледы и т.д.
После приземления и остановки самолёта немедленно:
• Направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока
вероятность взрыва.
• Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их
спинки.
• При эвакуации избавьтесь от ручной клади.
• Избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется
открытый огонь или сильная задымлённость.
• После выхода из самолёта удалитесь от него как можно дальше
и лягте на землю, прикрыв голову руками (возможен взрыв).

9. Действия при «жёсткой» посадке и после неё

Перед каждым взлётом и посадкой тщательно подгоняйте ремень
безопасности. Он должен быть плотно закреплён как можно
ниже у ваших бёдер. Проверьте, нет ли у вас над головой
тяжёлых чемоданов.
Аварии на взлёте и посадке внезапны, поэтому обращайте
внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д.
В случае аварии:
1. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно
сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки).
2. Голову уложите на колени или наклоните её как можно ниже.
3. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под
переднее кресло.
4. В момент удара напрягитесь и подготовьтесь к значительной
перегрузке.
5. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до
полной остановки самолёта, не поднимайте панику.

10. Крупными автомобильными катастрофами считаются такие, в которых погибли 4 и более человек. Статистика показывает некоторое

снижение их количества. Однако
продолжает оставаться высокой тяжесть катастроф
(численность потерь населения и ущерб, связанные с
ними).
Данное положение объясняется следующими причинами:
• – неудовлетворительным техническим состоянием автомобильных дорог и
подвижного состава;
• – большим количеством пересечений дорог на одном уровне, в том числе и с
железными дорогами;
• – многократно возросшим количеством личного автомобильного транспорта;
• – неконтролируемым нарастанием объемов грузовых перевозок, выполняемых
большегрузными автомобилями (автопоездами) с нагрузками на ось,
превышающими допустимые;
• – нарушением водителями Правил дорожного движения;
• – плохой подготовкой водителей;
• – превышением скорости на опасных участках дорог;
• – выездами на полосу встречного движения;
• – управлением автотранспортом в нетрезвом состоянии.

11. Различают активные меры, которые должны предотвратить аварии, и пассивные меры, направленные на уменьшение последствий аварий.

К активным мерам относят:
• разумное проектирование и
расположение объектов
дорожной сети;
• изучение влияния конструкции
дороги на вероятность аварии;
• совершенствование
организации движения;
• правила дорожного движения;
• контроль над соблюдением
правил дорожного движения;
• обязательное прохождение
государственного техосмотра.
К пассивным мерам относят:
• Совершенствование технических
средств, транспортных средств и
средств индивидуальной защиты:
обустройство автомобиля
наибóльшим количеством подушек
безопасности, использование
ремней безопасности,
подголовников и детских кресел;
повышение жёсткости кузова, а
также применение усиливающих
элементов в передней, задней и
боковых частях кузова;
• использование приспособлений
для защиты пешеходов.

12. Правила безопасного поведения при аварии

• Помните о том, что при столкновении с неподвижным
предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем
бампером.
• При неизбежности удара защитите голову.
• Если автомашина идёт на малой скорости, вдавитесь в сиденье
спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в руль.
• Если же скорость превышает 60 км/ч, и вы не пристёгнуты
ремнём безопасности, прижмитесь грудью к рулю.
• Если вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову
руками и завалитесь на бок, распростёршись на сидении.
• Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол.
• Если рядом с вами ребёнок – накройте его собой.

13. Действия при падении автомобиля в воду


При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое
время, достаточное для того, чтобы покинуть её. Выбирайтесь через
окно, так как при открывании двери машина резко начнёт тонуть.
При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне
автомобиля держится несколько минут.
Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно
провентилируйте лёгкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют
наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды,
захватите документы и деньги.
Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении
машины водой наполовину, иначе вам помешает поток воды, идущей в
салон.
При необходимости разбейте лобовое стекло тяжёлыми подручными
предметами.
Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем
резко плывите вверх.

14. Правила безопасного поведения при движении в общественном транспорте

Находясь в общественном транспорте, при
отсутствии свободных сидячих мест
постарайтесь встать в центре салона, держась
за поручень для большей устойчивости.
Обратите внимание на расположение
аварийных и запасных выходов.
При падении автобуса в воду дождитесь
заполнения салона водой наполовину,
задержите дыхание и выныривайте через
дверь. Аварийный выход или разбейте окно.

Транспортная авария, неотложная помощь - Docsity

Транспортная авария – авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжёлых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде. К основным причинам транспортных аварий и катастроф относятся: нарушения правил дорожного движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии, плохие дороги, неисправность машин, профессиональная непригодность к труду водителя. Недисциплинированность при движении, несоблюдение правил дорожного движения, превышение скорости, движение в ночное время, вождение автомобиля в нетрезвом состоянии являются причиной наиболее тяжких автомобильных катастроф с групповой гибелью участников движения. Проблема профессиональной пригодности человека к вождению автомобилем является актуальной, т.к. установлено, что около 10% водителей, имеющих разрешение на право вождения транспортным средством, не выдерживают установленных требований к этой работе. Обследование же водителей транспортных машин, часто совершающих дорожно-транспортные происшест- вия в дневное и ночное время, показало, что среди них число непригодных по психофизиологическим тестам к водительскому труду достигало более 50%. Часто причиной аварий с автотранспортными средствами является недисципли- нированность пассажиров. Например, пристегнутые ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновении в два-три раза, а при опрокидывании - в пять раз. После того как произошел удар, пострадавшему надо определиться, где и в каком положении он находится, не горит ли, не подтекает ли бензин и, в зависимости от ситуации, двигаться к выходу через дверь или окно. Если двери сразу не открылись, следует разбить стекла, если они остались целыми, и выбраться из машины. При падении в воду машина может несколько секунд оставаться на плаву, что достаточно для ее быстрого покидания. Во время погружения машины в воду нужно закрыть стекла, набрать воздух, предварительно освободиться от лишней одежды и через окно или лобовое стекло выбраться наружу. При возникновении дорожно-транспортных происшествий (ДТП) водитель обязан остановиться, включить аварийную световую сигнализацию, а в случае ее неисправности выставить знак аварийной остановки, предупреждая сле- дующих по трассе об опасности. При наличии пораженных нужно немедленно оказать им первую медицинскую помощь, вызвать машину скорой медицинской помощи и известить дорожно-патрульную службу (ДПС). Если при разливе токсических, рассыпании радиоактивных веществ, возгорании опасных жидкостей водитель транспортного средства не пострадал, он должен принять все меры к предупреждению окружающих об опасности, а сам использовать средства индивидуальной защиты. В случае обнаружения сбитого человека водитель должен при наличии призна- ков жизни оказать ему первую медицинскую помощь, вызвать машину скорой помощи и быть свидетелем для инспектора ДПС. Поскольку в некоторых регионах автотранспорт является основным способом транспортировки грузов и пассажиров, то аварии чаще возникают на шоссейных дорогах. Поэтому, например, в Татарстане для эффективной организации меди- цинской помощи пораженным при автокатастрофах сформирована трассовая медицинская помощь. Она заключается в том, что организация медико- санитарной помощи в случае ДТП осуществляет медицинский персонал, размещенный на борту вертолета типа «Скальпель». В район аварии для оказания помощи вертолет вылетает по телефонному или радиосообщению ДПС. На участке автодороги Набережные Челны - Казань (200 км) дежурит машина экстренной медицинской помощи, дистанция обслуживания которой составляет 30 км. Классификация катастроф на железнодорожном транспорте: • крушение поездов: - столкновение пассажирских или грузовых поездов с другими или подвижным составом, - сходы подвижного состава пассажирских или грузовых поездов на перегонах и станциях, в результате которых погибли или ранены люди, разбиты локомотивы или вагоны; • аварии: - все столкновения пассажирских поездов с другими или состава, - столкновения или сходы, другие передвижения, в результате которых разбиты локомотивы, погибли люди; • особые случаи брака железнодорожных агрегатов: - прием поезда на занятый путь, - отправление поезда на занятый перрон, - проезд запрещающего сигнала, - перевод стрелки под столбиком, - развал груза в пути следования, - наезд, - неисправное действие устройств;

Самые крупные транспортные аварии в россии. Самые страшные аварии в мире

Описание

В России с 2007 г. наблюдается устойчивая тенденция к сокращению числа аварий с пострадавшими. В 2000 г. таких ДТП было 157,6 тыс., но затем из-за быстрого роста автомобилепользования их число в 2005 г. превысило 220 тыс.

Согласно данным Госавтоинспекции РФ, всего в России в 2015 г. произошло 184 тыс. дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в результате которых погибли 23 114 человек, ранения и травмы получили 231 197 человек. Для сравнения, в 2005 г. число ДТП составило 223 342 (сокращение на 17,6%), в них погибли 33 957 человек (-31,9%), пострадали 274 865 человек (-15,9%).

Смертность от ДТП в 2015 г. - 15,8 на 100 тыс. населения. Для сравнения, в 2005 г. этот показатель составлял 23,6 на 100 тыс. человек.

В 2015 г. самыми аварийными регионами стали Москва (более 10 тыс. ДТП) и Санкт-Петербург (7,2 тыс.), однако по числу смертей лидируют Московская область (1,3 тыс. погибших) и Краснодарский край (1,1 тыс.). 8,6% ДТП произошли по вине пьяных водителей (в 2014 г. - 9,4%).

Мировая статистика

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), во всем мире в результате ДТП ежедневно погибают более 3 тыс. человек и около 100 тыс. получают серьезные травмы. Ежегодно в ДТП от 20 млн до 50 млн человек получают различного рода травмы, а жертвами становятся более 1,25 млн человек (186 тыс. из них дети), этот показатель остается практически неизменным с 2007 г.

Дорожные аварии являются основной причиной смерти людей в возрасте от 15 до 29 лет. Наименее защищенными участниками дорожного движения являются мотоциклисты (23% всех случаев смерти в результате ДТП), пешеходы (22%) и велосипедисты (4%). 90% ДТП со смертельным исходом происходит в странах с низким и средним уровнем дохода (государства Африки и Азии).

Описание

По последним опубликованным данным ВОЗ, лидируют по числу смертей в ДТП Китай и Индия: там в 2013 г. погибли в автокатастрофах 261 тыс. и 208 тыс. человек соответственно. При этом по соотношению числа погибших к населению, эти страны считаются относительно безопасными. В Китае в 2013 г. погибли 18,8 человек на 100 тыс. населения, в Индии - 16,6 человек. В России в 2013 г. этот показатель составлял 18,9 (в 2015 г. - 15,8).

Наиболее безопасными, по статистике, являются дороги стран Европы, Канады, Австралии, Новой Зеландии и Японии, где этот показатель не превышает 10 человек на 100 тыс. населения. Наиболее низкие показатели - в Швеции и Великобритании (2,8 и 2,9 погибших на 100 тыс. населения соответственно). В США в 2013 г. показатель составил 10,6 на 100 тыс. населения. Единственной страной мира, где было зафиксировано более 40 погибших на дорогах на 100 тыс. населения - Ливия (73,4). От 30 до 40 погибших регистрировались в Иране, Таиланде, странах Африки к югу от Сахары.​

Ежегодно на дорогах гибнут множество людей - только за последний год умерло приблизительно 1 миллион 240 тысяч. Особенно риск попасть в ДТП велик в развивающихся городах, где количество населения стремительно увеличивается.

Самые страшные ДТП с жертвами

Три года назад в Китае прозвучало известие - обвалился мост, с которого свалились несколько автомобилей. Они образовали некую пирамиду. Разобрать такие завали было невозможно без кранов и прочей спецтехники. Пять человек умерло на месте, восемь стали инвалидами из-за многочисленных ранений.

Следствие выяснило, что причиной аварии стал автомобиль, перевозящий фейерверки. Водитель пренебрег правилами перевозки, и подобный груз взорвался. Сила взрыва была такой большой, что бетонные опоры моста упали набок. В образовавшуюся дыру и попали в автомобили.

Самое страшное ДТП без жертв

Следующее дорожное происшествие не только страшное, но и в некоторой степени забавное. Вы знали, что автомобили могут летать? Оказывается, могут! Некий водитель из Саксонии поднимался по обычной городской дороге на довольно крутую гору. Проигнорировав правила и допустимую скорость, он решил разогнаться по максимуму. Однако ему было не столь весело, когда подъем сменился резким спуском. Автомобиль пролетел семь метров и «припарковался» на крыше церкви, расположенной на окраине дороги.

Вокруг возник огромный ажиотаж: даже сотрудники ДПС фотографировали «мини-самолет», обменивались шутками и смешными комментариями. К счастью, жертв не было.

В следующем ДТП столкнулись автомобили премиум-класса: три Mercedes-Benz, четыре Ferrari, Lamborghini Diablo и Nissan GT-R. Всего насчитывалось четырнадцать машин, среди которых были и «простаки».

Авария произошла на одной дороге в Японии, соединяющей два важных экономически развитых города. На данном пути всегда разъезжают дорогие автомобили. Виновник ДТП должен был выплатить частичный ущерб всем пострадавшим водителям. Хорошо, что обошлось без жертв. Наверное, больший шок получили компании-страховики, а не сами автомобилисты.

По-своему уникальная авария произошла и в Москве. Женщина на приличной врезалась в автомобиль близ автобусной остановки, который в свою очередь сбил пять человек. Казалось бы, в такой аварии выжить - нереально, однако все закончилось относительно хорошо. Пешеходов немедленно госпитализировали для обследования.

Самые страшные ДТП в мире по масштабу

В 2002 году произошла крупномасштабная авария на магистральной трассе в Штатах. Из-за тумана на мостовой части дороги столкнулось два грузовика. Один из них перекрыл полностью путь. В результате этого около 125 автомобилей стали участниками происшествия. Кроме того, некоторые машины вылетели за пределы моста, спровоцировав еще аварии на нижнем ярусе магистрали.

Сотрудники ДПС устраняли последствия в течение двух дней. О жертвах информации не имеется.

Говоря о самых масштабных авариях, стоит упомянуть и ДТП, произошедшее в . В ПДД данной страны нет ограничений скорости передвижения на трассах. Из-за этого на автобане А-31 столкнулось приблизительно пятьдесят автомобилей на довольно приличной скорости. Жертв, к счастью, не было, но материальные потери были велики.

Самое страшное ДТП в мире по количеству жертв

Несоблюдение скучных правил дорожного движения, как некоторым кажется, влечет за собой серьезные последствия. При том в некоторых случаях может пострадать не только водитель и пешеход, переходящий дорогу, но и другие участники движения.

Относительно недавно в Египте перевернулся пассажирский автобус. Известно, что дорожной инфраструктуры в Африке практически нет: вместо каменистые тропы. Жители материка часто перегружают автобусы, машины и другой транспорт, усаживаясь даже на крышу. Перевернувшийся автобус, как ни странно, тоже был перегружен в два раза. Причина аварии - резкий поворот. Водитель пытался объехать приближающийся грузовик, но из-за неравномерности посадки пассажиров не было уравновешивания. Кроме того, виновником ДТП стал и сам водитель - скорость при маневре была отнюдь не маленькой.

Из семидесяти пассажиров выжили только четырнадцать. Стоит отметить, что четверть всего автобуса - туристы.

Следующая авария произошла в Москве. У спускавшегося со склона КамАЗа отказали тормоза. Автомобиль, набирая скорость, мог бы разбиться в дребезги. Однако судьба распорядилась по-другому. въехал в автобус с несколькими пассажирами, которые получили только небольшие травмы. Водитель же вовсе остался целым и невредимым. Однако в результате следствия выяснилось, что между двумя габаритными транспортными средствами был легковой автомобиль, которого сплюснуло вмиг. Самое печальное - в авто находилось несколько людей. Всех их раздавило. Точная причина поломки грузовика не известна. Каждому водителю рекомендуется систематически проходить технический осмотр вашей машины, чтобы предотвратить такие печальные последствия.

Порой оценить масштабы той или иной мировой катастрофы достаточно сложно, ведь последствия некоторых из них могут проявляться спустя много лет после самого происшествия.

В данной статье мы представим 10 самых страшных катастроф мира, которые не были вызваны целенаправленными действиями. Среди них происшествия, которые происходили на воде, в воздухе, и на земле.

Авария на Фукусиме

Катастрофа, которая произошла 11 марта 2011-го года, одновременно объединяет в себе черты техногенных и природных катастроф. Сильнейшее землетрясение мощностью в девять баллов, и последующее за ним цунами вызвали отказ системы электроснабжения ядерной установки Daiichi, в результате чего был остановлен процесс охлаждения реакторов с ядерным топливом.

Помимо чудовищных разрушений, которые были вызваны землетрясением и цунами, это происшествие привело к серьезному радиоактивному заражению территории и акватории. Кроме того, властям Японии пришлось эвакуировать более двухсот тысяч человек из-за высокой вероятности появления тяжелых заболеваний из-за попадания под жесткое радиоактивное облучение. Сочетание всех этих последствий дает право аварии на Фукусиме называться одной из самых страшных катастроф мира в двадцать первом веке.

Общий ущерб от аварии оценивается в 100 миллиардов долларов. В эту сумму включены расходы на ликвидацию последствий и выплату компенсаций. Но при этом нельзя забывать о том, что работы по устранению последствий катастрофы продолжаются до сих пор, что соответственно увеличивает эту сумму.

В 2013-м году фукусимская АЭС была официально закрыта, а на её территории производятся только работы по ликвидации последствий аварии. Специалисты считают, что для приведения в порядок здания и зараженной территории понадобится как минимум сорок лет.

Последствиями аварии на Фукусиме являются, переоценка мер безопасности в атомной энергетике, падение стоимости на природный уран, и соответственно снижение цен акций уранодобывающих компаний.

Столкновение в аэропорту Лос-Родеос

Возможно самой большой катастрофой в мире, произошедшей в результате столкновения самолетов, произошла на Канарских островах (остров Тенерифе) в 1977 году. В аэропорту Лос-Родеос, на взлетной полосе столкнулись два авиалайнера Boeing 747, которые принадлежали компаниям KLM и Pan American. В результате погибло 583 из 644 человек, в числе которых как пассажиры, так и экипажи авиалайнеров.

Одной из главных причин возникновения подобной ситуации был теракт в аэропорту Лас-Пальмас, который устроили террористы из организации MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Сам теракт не повлек за собой человеческих жертв, но администрация аэропорта закрыла аэропорт и прекратила принимать самолеты, опасаясь повторных инцидентов.

Из-за этого Лос-Родеос оказался перегружен, поскольку к нему направляли самолеты, которые следовали в Лас-Пальмас, в частности два Boeing 747 рейсов PA1736 и KL4805. При этом нельзя не отметить тот факт, что самолет, принадлежащий компании Pan

American, имел достаточный запас топлива для того, чтобы приземлиться в другом аэропорту, но пилоты подчинились приказу диспетчера.

Причиной самого столкновения являлись туман, который серьезно ограничивал видимость, а также сложности в переговорах между диспетчерами и пилотами, которые были вызваны сильным акцентом диспетчеров, и тем фактом, что пилоты постоянно перебивали друг друга.

Столкновение Донья Пас с танкером Вектор

20 декабря 1987 года зарегистрированный на Филлипинах пассажирский паром «Doña Paz» (Донья Пас) столкнулся с нефтяным танкером «Вектор», что привело к самой крупной катастрофе в мире, которая произошла в мирное время на воде.

Во время столкновения паром следовал по своему стандартному маршруту Манила-Катбалоган, который он проходил два раза в неделю. Двадцатого декабря 1987-го года, около 06:30 «Донья Пас» отплыл от Таклобана и направился в Манилу. Примерно в 22:30 паром проходил пролив Таблас возле Мариндуке, по сообщению выживших очевидцев погода была ясной, но с волнением на море.

Столкновение произошло уже после того как пассажиры уснули, паром столкнулся с танкером «Вектор», который перевозил бензин и нефтепродукты. Сразу же после столкновения, возник сильный пожар, связанный с тем, что нефтепродукты разлились по морю. Сильный удар и пожар практически моментально вызвали панику среди пассажиров, кроме того, по утверждению выживших на пароме не было нужного количества спасательных жилетов.

Выжило всего 26 человек, из которых 24 пассажира Доньи Пас и два человека с танкера «Вектор».

Массовое отравление в Ираке 1971 год

В конце 1971-го года, в Ирак была ввезена из Мексики партия зерна обработанного метилртутью. Разумеется, зерно не было предназначено для переработки в продукты питания, и должно было использоваться только для посадки. К сожалению, местное население не знало испанского языка, и соответственно все предупреждающие надписи, которые гласили «Не употреблять в пищу».

Также нельзя не отметить тот факт, что зерно было доставлено в Ирак с опозданием, поскольку сезон посадки уже прошел. Все это привело к тому, что в некоторых селениях обработанное метилртутью зерно начали принимать в пищу.

После употребления этого зерна в пищу наблюдались такие симптомы как онемение конечностей, потерю зрения, нарушение координации. В результате преступной халатности отравление ртутью получило около ста тысяч человек, из которых погибло около шести тысяч.

Этот случай привел к тому, что Всемирная Организаций здравоохранения стала тщательнее контролировать оборот зерна, и более серьезно начала относиться к маркировке потенциально опасных продуктов.

Массовое уничтожение воробьев в Китае

Несмотря на то, что мы не вносим в наш список катастрофы, вызванные целенаправленными действиями людей, данный случай является исключением, поскольку он вызван банальной глупостью и недостаточным знанием экологии. Тем не менее данный случай полностью заслуживает звание одной из самых ужасных катастроф мира.

В рамках экономической политики «Большого скачка», проводилась масштабная борьба с сельскохозяйственными вредителями, среди которых власти Китая выделили четырех самых страшных - комаров, крыс, мух и воробьев.

Сотрудники китайского научно-исследовательского института зоологии подсчитал, что из-за воробьев в течение года терялся объем зерна, с помощью которого можно было бы прокормить около тридцати пяти миллионов человек. Основываясь на этом, был разработан план уничтожения этих птиц, который был одобрен Мао Цзэдуном 18-го марта 1958-го года.

Все крестьяне активно начали охотиться на птиц. Наиболее действенным методом было не давать им опуститься на землю. Для этого взрослые и дети кричали, били в тазы, размахивали шестами, тряпками и т.п. Это позволяло пугать воробьев и не давать им приземляться на землю в течение пятнадцати минут. В результате птицы просто падали замертво.

Спустя год охоты на воробьев урожай действительно увеличился. Однако позднее начали активно плодиться гусеницы, саранча, и другие вредители, которые поедали побеги. Это привело к тому, что еще через год урожаи сильно упали, и наступил голод, который привел к гибели от 10 до 30 миллионов человек.

Катастрофа на нефтяной платформе Piper Alpha

Платформа Piper Alpha была построена в 1975-м году, а добыча нефти на ней стартовала в 1976-м. Со временем её переоборудовали для добычи газа. Однако 6-го июля 1988 года произошла утечка газа, которая привела к взрыву.

Из-за нерешительных и непродуманных действий персонала умерло 167 человек из 226 находившихся на платформе.

Разумеется, после этого события добыча нефти и газа на этой платформе была полностью прекращена. Застрахованные потери составили около 3,4 миллиардов долларов США. Это одна из самых известных катастроф мира, связанная с нефтедобывающей отраслью.

Гибель Аральского моря

Данное происшествие является самой большой экологической катастрофой на территории бывшего Советского Союза. Когда-то Аральское море было четвертым по размеру озером, после Каспийского моря, Верхнего озера в Северной Америке, озера Виктория в Африке. Сейчас на его месте располагается пустыня Аралкум.

Причиной исчезновения Аральского моря является создание новых каналов орошения для сельскохозяйственных предприятий на территории Туркмении, которые забирали воду из рек Сырдарья и Амударья. Из-за этого озеро сильно отступило от берега, что привело к обнажению дна покрытого морской солью, пестицидами и химикатами.

Из-за естественного испарения Аральское за промежуток с 1960-го по 2007-й год, море потеряло около тысячи кубических километров воды. В 1989-м году водоем распался на две части, а в 2003-м году объем воды составил около 10% от изначального.

Результатом этого происшествия стали серьезные изменения климата и ландшафта. Кроме того, из 178 видов позвоночных животных, которые обитали в акватории Аральского моря, осталось только 38.;

Взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon

Произошедший 20-го апреля 2010-го года взрыв на нефтяной платформе Deepwater Horizon считается одной из крупнейших техногенных катастроф по негативному влиянию на экологическую обстановку. Непосредственно от взрыва погибло 11 человек, и пострадало 17. При ликвидации последствий катастрофы погибло еще два человека.

Из-за того, что от взрыва были повреждены трубы на глубине 1500 метров, за 152 дня в море вылилось примерно пять миллионов баррелей нефти, что создало пятно площадью в 75 тысяч километров, кроме того, было загрязнено 1770 километров побережья.

Разлив нефти создал угрозу для 400 видов животных, и также привел к введению запрета на рыбную ловлю

Извержение вулкана Мон-Пеле

Восьмого мая 1902-го года произошло одно из наиболее разрушительных извержений вулкана в истории человечества. Это происшествие привело к появлению новой классификации вулканических извержений, и поменяли отношение многих ученых к вулканологии.

Вулкан пробудился еще в апреле 1902-го года, и в течение месяца внутри скапливались раскаленные пары и газы, а также лава. Спустя месяц у подножия вулкана вырвалось огромное облако сероватого цвета. Особенностью данного извержения является то, что лава выходила не из вершины, а из побочных кратеров, которые располагались на склонах. В результате мощного взрыва был полностью уничтожен один из главных портов острова Мартиника, город Сент-Пьер. Катастрофа унесла жизни тридцати тысяч человек.

Тропический циклон Наргис

Эта катастрофа развивалась следующим образом:

  • Циклон Наргис образовался 27-го апреля 2008-го года, в Бенгальском заливе, и изначально двигался к побережью Индии, в северо-западном направлении;
  • 28 апреля он перестает двигаться, однако скорость движения ветра в спиральных завихрениях начала значительно увеличиваться. Из-за этого циклон начали классифицировать как ураган;
  • 29 апреля, скорость ветра достигла 160-ти километров в час, а циклон возобновил движение, но уже в северо-восточном направлении;
  • 1 мая направление движения ветра изменилось на восточное, и при этом ветер постоянно усиливался;
  • 2 мая скорость ветра достигла 215 километров в час, а в полдень достигает побережья Мьянманской провинции Иравади.

По данным ООН в результате буйства стихии пострадало 1,5 миллиона человек, из которых 90 тысяч погибло, а 56 тысяч пропало без вести. Кроме того, серьезно пострадал крупный город Янгон, а многие населенные пункты были полностью уничтожены. Часть страны, осталась без телефонной связи, интернета и электричества. Улицы были завалены мусором, обломками строений и деревьев.

Для устранения последствий этой катастрофы понадобились объединенные силы многих стран мира и таких международных организаций как ООН, ЕС, ЮНЕСКО.

1 февраля на повороте с Варшавского шоссе на деревню Коротыгино в Новой Москве столкнулись "УАЗ" и Toyota, в результате чего отечественный автомобиль загорелся, внутри оказались заблокированы люди. Погибли девять человек, трое пострадали.

В ночь на 15 января на автодороге Нижний Новгород - Саратов в районе села Тарумовка Петровского района Саратовской области 32-летний водитель грузовика Volvo, ехавшего из Пензы, выехал на встречную полосу, где врезался в минивэн. В результате крупного ДТП погибли семь человек - граждане стран СНГ.

11 января на 203-м километре автодороге Южно-Сахалинск - Оха автомобиль Hyundai Mighty столкнулся с попутно движущимся впереди него автомобилем Toyota, который ехал в темноте с неисправными задними световыми приборами. От удара автомобиль Toyota выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с машиной "Скорой помощи". Автомобиль "Скорой помощи" выбросило на левую обочину, где он загорелся. В результате аварии погибли водители грузовика и скорой помощи, а также трое пассажиров скорой. Пострадала медсестра и водитель второго грузовика.

10 января около селения Джалган Дербентского района Дагестана столкнулись два легковых автомобиля. В результате пять человек, в том числе двое детей, погибли на месте, еще один человек скончался от полученных ранений в больнице.

2016

29 декабря в Ставропольском крае водитель "Приоры", двигаясь со стороны села Левокумского в направлении города Буденновска, не справился с управлением, выехал на встречную и столкнулся с автомобилем "Нива". В результате погибли шесть человек: две женщины и четверо мужчин.

24 декабря на трассе Хабаровск-Комсомольск в Хабаровском крае водитель автомобиля Тойота, направляясь в сторону Хабаровска, при обгоне грузовика выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем КИА. В результате ДТП пять пассажиров - водитель и пассажиры автомобиля - погибли на месте происшествия. Среди пассажиров была 15-летняя девушка. Водитель КИА получил незначительные травмы.

17 декабря на 433 километре автодороги Санкт-Петербург-Невель водитель автомобиля Mazda выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовиком Renault. В результате ДТП пять человек погибли на месте, еще восемь получили травмы различной степени тяжести.

10 декабря на трассе Оренбург-Орск недалеко от поселка Лылово Гайского городского округа при столкновении четырех легковых автомобилей погибли семь человек. Пострадали, по разным данным, до семи человек, трое из них - дети.

9 декабря на 268-м километре федеральной автодороги М-6 "Каспий" столкнулись легковая машина и грузовик, погибли пять человек - граждан Узбекистана.

4 декабря ДТП с участием рейсового автобуса и трех транспортных средств произошло на 31-м километре трассы Тюмень-Ханты-Мансийск в направлении от Ханты-Мансийска. В автобусе находились 32 человека, в том числе 29 детей.

Погибли 12 человек, 10 из них - дети, госпитализированы 22 человека. В автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике.

В ночь на 21 ноября на 847-м километре трассы М-4 "Дон" столкнулись пассажирская "Газель" и "КамАЗ" с прицепом, ехавшим в попутном направлении. Водитель грузового автомобиля успел вытащить из микроавтобуса водителя и двух пассажиров, после чего произошло возгорание. В результате ДТП шесть человек погибли, трое пострадали, все они - граждане Украины.

12 ноября в Нижнеомском районе Омской области в трех километрах северо-западнее населенного пункта Покровка на автодороге Омск-Муромцево столкнулись пассажирский автобус и машина с инкассаторами. В результате ДТП пострадали семь человек, пять из них погибли, двое пострадавших были доставлены в больницу с травмами средней степени тяжести.

8 ноября на автодороге Прохладный-Азау в Баксанском районе Кабардино-Балкарии столкнулись Mersedes и "Лада-Калина". От удара иномарку отбросило на автобусную остановку, где стояли две женщины. Пять человек погибли на месте - обе женщины, которые стояли на остановке, водитель "Калины" и двое его пассажиров, позднее скончался водитель Mersedes. Пассажирка "Калины" была госпитализирована в тяжелом состоянии.

В ночь на 29 октября авария произошла на дороге "Кола" в Кондопожском районе Карелии - столкнулись автомобили Renault Sandero, ВАЗ-2112 и ГАЗ-3110. После столкновения иномарка загорелась. Жертвами аварии стали пять человек, еще один пассажир был госпитализирован.

14 октября на 8-м километре автодороги "Беслан-Владикавказ" в Северной Осетии пассажирский автобус Mercedes, следовавший по маршруту Москва-Армения, столкнулся с автовозом Scania. Пять человек погибли, пострадали 27 человек, среди них четверо детей.

10 октября при столкновении автомобилей Nissan Almera и Kia Rio на автодороге Бирск-Тастуба-Сатка в Башкирии погибли пять человек, трое госпитализированы в центральную районную больницу в состоянии средней тяжести.

25 сентября авария произошла в Дагестане на трассе Махачкала-Буйнакск в трех километрах от населенного пункта Талги. По данным регионального минздрава, в результате столкновения пассажирской "Газели" и легкового автомобиля пятеро погибли и девять человек пострадали. Источник в экстренных службах республики сообщил об 11 пострадавших, из которых семеро скончались.

7 сентября произошло ДТП с участием двух автомобилей в населенном пункте Котельский в Ленинградской области, где при столкновении микроавтобуса с фурой погибли семь человек, в том числе двое детей. Один пострадавший был доставлен на "Скорой помощи" в Кингисеппскую больницу.

6 сентября авария произошла на 1075 километре автодороги Р254 "Иртыш" в Чановском районе Новосибирской области. Произошло лобовое столкновение автомобилей Lada Granta и Toyota Prius. В результате погибли четверо взрослых, два ребенка в возрасте одного года и 12 лет. Еще один двухлетний ребенок госпитализирован с тяжелыми травмами.

30 августа произошло ДТП на 514 километре автодороги М-7 в Лысковском районе Нижегородской области. Пять человек, среди которых трое детей, погибли в результате столкновения иномарки и грузового автомобиля.

28 августа пять человек погибли, в том числе ребенок, при столкновении двух легковых автомобилей в Мичуринском районе Тамбовской области.

Двое пострадавших с травмами различной степени тяжести были госпитализированы.

22 августа в Пестречинском районе Татарстана на 863 километре трассы М-7 "Волга" столкнулись грузовик Scania и "Волга", погибли пять человек.

21 августа пять человек скончались и два пострадали в результате столкновения двух автомобилей возле деревни Головино Киржачского района Владимирской области.

11 августа автобус, следовавший по маршруту Судак - Керчь, упал в 50-метровый обрыв на горной дороге, недалеко от села Щебетовка. Погибли семь человек, еще 12 получили травмы.

В ночь на 7 августа девять человек погибли в результате столкновения двух легковых автомобилей на Ставрополье.

31 июля два автомобиля столкнулись на 15-м километре дороги "Владикавказ-Моздок". Молодой человек, находящийся за рулем автомобиля "Лада-Гранта" без водительских прав, выехал на встречную и врезался в ВАЗ-2110. В результате погибли шесть человек - оба водителя и их пассажиры. Еще одного пассажира доставили в больницу, после чего отпустили домой.

28 июля на 457 километре автодороги "Дон" водитель автомобиля "ВАЗ-2110", двигаясь в направлении города Воронеж, не справился с управлением и наехал на световую опору. В результате ДТП погибли пять человек, в том числе ребенок.

16 июля ночью два легковых автомобиля столкнулись под Самарой. В результате ДТП пять человек погибли.

13 июля в Дагестана в районе населенного пункта Таловка на автомобильной дороге Махачкала - Астрахань столкнулись автобус и "КамАЗ" с прицепом. В результате аварии погибли девять человек, 27 получили ранения. Причиной аварии стал разрыв сцепного устройства грузовика и его прицепа.

10 июля на трассе Карабулак-Ачалук в Ингушетии столкнулись два автомобиля - Нива" и "ВАЗ-2114". В результате погибли шесть человек - трое детей в возрасте от 1 до 3 лет, а также трое взрослых. Кроме того, пострадали водители обеих машин, а также еще двое детей. Все погибшие были пассажирами "ВАЗ-2114".

В ночь на 5 июля в Крымском районе Краснодарского края в результате столкновения грузовика Scania и автомобиля Volkswagen, погибли пять человек, в том числе двое детей.

3 июля в Туве пять человек, в том числе трехлетняя девочка, погибли в результате столкновения грузовика и легкового автомобиля.

26 июня пять человек погибли в результате лобового столкновения двух автомобилей на трассе в Астраханской области, госпитализированы два маленьких ребенка. Автомобиль "Volkswagen Passat" выехал на встречную полосу, что привело к столкновению с другой машиной.

26 июня в Татарстане на 80-м километре автодороги Казань-Шемордан столкнулись микроавтобус и легковой автомобиль. В результате ДТП погибли восемь человек (водитель и пассажир легкового автомобиля, водитель и пять пассажиров микроавтобуса), еще четверо пассажиров микроавтобуса, среди которых один ребенок, с травмами были госпитализированы в больницы Татарстана.

24 июня пять человек погибли, в том числе двое детей, и трое пострадали при столкновении двух легковых автомобилей в Беляевском районе Оренбургской области.

23 июня произошло крупное ДТП на автодороге "М-2 Крым" в Фатежском районе Курской области вблизи поселка Верхний Любаж. Микроавтобус Mercedes Sprinter с маршрутной вывеской "Днепропетровск - Москва" выехал на встречную полосу, задел по касательной ехавший навстречу грузовик Scania и врезался в двигавшийся следом за Scania грузовик DAF. Всего в микроавтобусе находились 12 человек - граждане Украины. Пять человек погибли на месте, семеро, в том числе ребенок, были доставлены в больницу, где одна из женщин скончалась после операции.

23 июня на 148-м километре автодороги "Каспий" в Веневском районе Тульской области водитель ехавшего в сторону Москвы пассажирского автобуса "Махачкала - Москва" при обгоне грузового автомобиля совершил лобовое столкновение с автомобилем ВАЗ-2115. После этого автобус столкнулся по касательной с грузовиком, который обгонял, и они вместе съехали в кювет. В аварии погибли пять человек, ехавших в легковой машине, пострадали два водителя автобуса и два пассажира.

16 июня в Тульской области произошло столкновение автобуса "Махачкала-Москва", грузового и легкового автомобилей. В результате пять человек погибли, двое пострадали.

13 июня в Мценском районе Орловской области при столкновении легкового автомобиля с грузовиком погибли пять человек. Все погибшие находились в легковом автомобиле.

12 июня пять человек погибли, еще один пострадал при столкновении грузового автомобиля с двумя легковыми в Спасском районе Татарстана.

27 мая грузовик и легковой автомобиль столкнулись на участке федеральной трассы "Байкал" на востоке Красноярского края, погибли пять человек - водитель и пассажиры легкового авто.

23 мая в Челно-Вершинском районе Самарской области, в шести километрах от населенного пункта Новое Эштебенькино столкнулись два автомобиля, погибли пять человек.

9 мая пять человек погибли, еще один пострадал при столкновении двух легковых автомобилей в Тамбовской области.

8 мая на трассе Агинское - Дульдурга в Забайкальском крае Toyota Land Cruiser столкнулась с УАЗ 452, пять человек погибли, еще пять были доставлены в окружную больницу.

25 марта пять человек погибли при столкновении двух легковых автомобилей в Ижемском районе Коми. Инцидент произошел на дороге "Ираель - Усть-Цильма".

20 марта пять человек погибли в результате столкновения двух легковых автомобилей в Малгобекском районе Ингушетии.

2 марта на трассе в Бессоновском районе Пензенской области произошло столкновение рейсового микроавтобуса Mercedes, ехавшего из Пензы в Ульяновск, и встречной фуры Mercedes с белорусскими номерами. В результате происшествия погибли девять пассажиров маршрутки, были госпитализированы оба водителя и четырехлетий пассажир микроавтобуса.

17 февраля в Дагестане пять человек погибли в результате столкновения двух легковых автомобилей LADA Priora и Toyota.

6 февраля пять человек погибли, еще один пострадал при столкновении двух легковых автомобилей в Красноярском крае.

23 января на Федеральной автомобильной дороге "Кавказ" около села Тотурбийкала Хасавюртовского района служебный автомобиль "Тигр" выехал на полосу встречного движения и столкнулся с движущимся во встречном направлении пассажирским микроавтобусом "Газель". В результате ДТП скончались на месте шесть пассажиров маршрутного такси, 15 человек с телесными повреждениями различной степени тяжести были госпитализированы.

Минздрав Дагестана сообщает о 16 пострадавших в ДТП с бронеавтомобилем В столкновении бронеавтомобиля "Тигр", в котором ехали сотрудники УФСИН, с микроавтобусом погибли три человека, пострадали восемь военнослужащих, остальные гражданские, из которых трое находятся в тяжелом состоянии.

23 января авария произошла на 746-м километре федеральной автодороги "Кавказ", где автомобиль "Жигули" выехал на полосу встречного движения, из-за чего военный спецавтомобиль "Тигр" столкнулся с пассажирской "Газелью".

Три человека погибли и 16 пострадали.

На 75-м километре трассы "Вологда - Новая Ладога" в Шекснинском районе Вологодской области во время обгона лесовоза "Камаз" водитель, находящийся за рулем автомобиля "Лада Калина", не справился с управлением и допустил столкновение с фурой Volvo, перевозившей металлические конструкции. От удара "Ладу Калина" занесло под "Камаз", а фуру развернуло на дороге, после чего в нее врезались еще два автомобиля. В результате аварии погибли четыре человека.

2015

В Каширском районе Воронежской области на 560 километре автодороги М-4 Дон водитель автобуса "Москва-Донецк" на скользкой трассе не справился с управлением, в результате чего транспортное средство съехало в кювет и опрокинулось. Четыре человека погибли, 14 были госпитализированы.

На участке федеральной трассы "Сибирь" в 460 километрах от Иркутска произошло столкновение лобовое двух микроавтобусов, в результате семь человек погибли, еще двое пострадали.

В Тульской области на трассе М-4 автобус, следовавший по маршруту Москва — Ереван, попал в ДТП. Погибли 9 человек, еще 45 человек были доставлены в больницы, все они являлись гражданами Армении.

В Белореченском районе Краснодарского края, возле населенного пункта Рязанская, произошло ДТП с участием трех легковушек и грузового автомобиля, в котором погибли 6 человек, двое получили серьезные травы.

На 1623-м километре трассы М5 в пяти километрах от населенного пункта Усть-Катав в Челябинской области столкнулись два грузовика и пять легковых машин. Предварительно, причиной ДТП стала потеря управления водителем большегруза DAF из-за отказа тормозной системы. Погибли шесть человек, двое из погибших — дети.

На 433-м километре федеральной трассы Махачкала-Астрахань, в Бабаюртовском районе Дагестана произошло столкновение микроавтобуса и КамАЗа. Десять человек пострадали; четыре человека, в том числе два ребенка, погибли на месте.

В результате столкновения четырех легковых автомобилей на федеральной трассе "Кавказ" при выезде из Гудермеса на востоке Чечни семь человек погибли и двое получили ранения.

На 144-м километре дороги Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре произошло столкновение двух пассажирских автобусов. Погибли 15 человек, 63 пострадали, из них около 30 были госпитализировали.

В Красноярском крае столкнулись рейсовый автобус и грузовой автомобиль. Автобус двигался из Красноярска в Шарыпово. В результате аварии 11 человек погибли и 22 человека пострадали.

В Веденском районе Чечни в пропасть глубиной около 200 метров упал микроавтобус. В результате ЧП 11 человек погибли, все жертвы — женщины, шестеро были госпитализированы в больницы в тяжелом состоянии, из них — один ребенок.

Восемь человек пострадали, из них двое погибли, в результате ДТП с участием пассажирской "Газели" и грузовика в поселке городского типа Солнечнодольск в Изобильненском районе Ставропольского края.

Около 4 утра (00.00 мск) на 143-м километре трассы М-54 "Енисей" рейсовый автобус Hyundai, в котором находилось 24 пассажира, направлявшийся из Кызыла в Красноярск, выехав на встречную полосу, столкнулся "в лоб" с микроавтобусом Mercedes Benz, следовавшим по маршруту Лесосибирск — Шушенское. В результате аварии погибли 11 человек из микроавтобуса, в том числе водитель. Пострадали 12 человек, из них трое детей.

Двадцать один человек пострадал и еще четверо погибли, по уточненным данным, в результате падения вахтового автомобиля "Урал" в кювет в Нерюгринском районе в Якутии.

В Кировском районе Ставропольского края произошло ДТП, по предварительной версии водитель автомобиля "Калина" во время обгона выехал на полосу встречного движения, где допустил лобовое столкновение с грузовиком "Исузу". В результате ДТП водитель и передний пассажир погибли на месте происшествия, а еще двое пассажиров — женщина и ребенок скончались в ЦРБ Кировского района.

Крупная авария произошла в 20 километрах от Омска — на Сыропятском тракте Омской области между населенными пунктами Ростовка и Богословка автобус, везший 22 работника птицефабрики, выехал на встречную полосу и столкнулся с "КамАЗом".
Количество жертв столкновения автобуса и грузовика "КамАЗ" достигло 16 человек, шестеро из 11 пострадавших получили тяжелые травмы.

В этот же день рано утром на трассе Омск-Тюмень столкнулись LADA Granta и Toyota Mark II, погибли оба водителя и пять пассажиров, еще один человек был госпитализирован с тяжелыми травмами.

В Вяземском районе Смоленской области на 208-м километре трассы М1, по предварительным данным водитель микроавтобуса Mercedes Sprinter, ехавший в сторону Минска, не справился с управлением и вылетел на полосу встречного движения, по которой двигался грузовик Iveco. В результате столкновения погибли оба водителя, а также четыре пассажира микроавтобуса.

На 43-м километре трассы Комсомольский — Яшкуль в Калмыкии водитель "Лады" уснул за рублем, выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с рейсовым автобусом "Неоплан". В результате четыре человека погибли, более десяти были госпитализированы.

Около 04.00 мск на объездной дороге в районе поселка Новоликеево Нижегородской области: автобус Mercedes столкнулся с грузовиком MAN. В автобусе находились 20 человек — 10 детей, восемь сопровождающих и два водителя. Они направлялись из Казани в Санкт-Петербург на первенство России по карате. В результате лобового столкновения двое взрослых и 12-летняя девочка погибли, остальные получили различные травмы. В ДТП погиб также председатель Федерации карате Татарстана Искандер Шагин.

В Ленинградской области произошло столкновения микроавтобуса, в котором детей из Анисимовского детского дома перевозили на спортивные соревнования, и грузовика. В результате ДТП погибли 4 ребенка, ещё 10 человек получили ранения.

Микроавтобус Mercedes Sprinter и грузовик тягач Renault столкнулись на 65 километре автомобильной дороги А 240 "Брянск Новозыбков" в районе населенного пункта Первомайский. Количество погибших в результате столкновения двух автомобилей в Брянской области погибли 15 человек, ещё 4 пострадали. Четырнадцать из пятнадцати погибших в ДТП под Брянском были гражданами одной из республик Средней Азии.

На федеральной трассе "Урал" в Башкирии на трассе в 14 километрах от города Октябрьский столкнулись автобус и грузовой автомобиль. В результате ДТП пострадало 7 человек, из них 5 погибло, 2 человека были госпитализированы. Все погибшие — граждане Киргизии.

Произошла авария на автодороге "Белгород Павловск". Столкнулись "КамАЗ" и микроавтобус Mercedes Benz с гражданами Украины. Погибли 11 человек, еще шесть были госпитализированы в больницу.

В Лужском районе на 164 м километре автодороги Санкт Петербург — Псков произошло ДТП. Машина воспламенилась после лобового столкновения с другим легковым автомобилем, который выехал на полосу встречного движения. Шесть человек, в том числе трое детей, сгорели в салоне автомобиля.

2014

На 65 м километре автодороги Лопатково Ефремов "лоб в лоб" столкнулись две легковушки Volkswagen Passat и ВАЗ 2107. Пять человек, в том числе ребенок, погибли.

Произошла авария в Шушенском районе Красноярского края на участке федеральной трассы М 54. Четверо взрослых и годовалый ребенок погибли в результате лобового столкновения легкового "ВАЗа" с "КамАЗом".

В Цунтинском районе Дагестана в обрыв глубиной 150 метров сорвались автомобиль Audi и "Лада Приора". Пять человек погибли.

На 148 м километре трассы Нижний Новгород — Касимов (Навашинский район области) автобус "ПАЗ" столкнулся с грузовиком. В результате ДТП пять человек погибли, еще 15 получили травмы.

Два легковых автомобиля столкнулись на федеральной автодороге М 4 "Дон" в 15 километрах северо западнее Геленджика. В результате ДТП семь человек погибли. Региональное управление СК сообщило, что в числе погибших трое работников вневедомственной охраны по городу Новороссийску.

Микроавтобус и легковой автомобиль столкнулись в Пермском крае на 391 м километре трассы М 7 ("Волга"). В результате ДТП пострадали десять человек, среди которых восемь детей.

В Выселковском районе Краснодарского края в условиях тумана произошла серия ДТП всего столкнулись порядка 50 машин. В результате аварий два человека погибли, семь попали в больницу.

Маршрутка столкнулась с иномаркой в Архангельской области на четвертом километре автодороги Архангельск Новодвинск. В результате аварии один человек погиб и 12 получили ранения.

В Тарасовском районе Ростовской области, в результате наезда двигающегося в попутном направлении автомобиля "MAN" под управлением гражданского водителя произошло опрокидывание военных автомобилей "Урал" и "УАЗ", в которых находились военнослужащие контрактной службы. пятеро молодых людей погибли на месте, еще 18 получили различные травмы.

Автомобили "Лада Приора" и "ВАЗ 2110"столкнулись у села Масловка Лямбирского района Мордовии. В результате погибли семь человек, среди которых двое детей.

На трассе Ростов — Ставрополь грузовик с фургоном выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с маршрутным такси и легковым автомобилем. По данным МЧС, пять человек погибли и 17 пострадали.

Автомобили BMW и "Лада Приора" столкнулись в Бабаюртовском районе Дагестана. Погибли пять человек, еще семеро были доставлены в больницы с различными ранениями.

На 150 километре автодороги М 9 "Балтия" произошло столкновение автомобиля "ВАЗ" и автобуса "МАН". В результате чего 1 человек погиб и 11 получили травмы различной степени тяжести.

На 17 м километре автодороги в Чародинском районе на юге Дагестана микроавтобус упал в реку Каралазурге. Пострадали 14 человек, в том числе четверо детей. Погибли трое, в том числе один ребенок.

Крупная авария произошла в районе населенного пункта Сагада в высокогорном Цунтинском районе, где в результате камнепада микроавтобус упал с обрыва. По данным МЧС России, в нем находились 17 человек. Как минимум, восемь человек погибли, в том числе пять детей. Шесть человек госпитализированы, среди них трое детей.

В Красносельском районе Санкт Петербурга произошло ДТП с участием маршрутки, грузовика и легковушки. В результате ДТП погибли шесть человек, в том числе ребенок.

На 690 м километре федеральной трассы Сыктывкар Чебоксары столкнулись рейсовый автобус, легковушка и грузовик. В результате аварии, по данным МЧС, шесть человек погибли, еще пять человек получили травмы, в основном это пассажиры автобуса.

Грузовая "Газель" и "ВАЗ 2115" столкнулись на 10 м километре трассы Иваново Ярославль недалеко от деревни Буньково. В крупном ДТП погибли оба водителя, а также трое пассажиров легковой машины, среди которых был ребенок в возрасте примерно 3 лет. По данным УМВД по Ивановской области водитель легковушки был сильно пьян.

Крупная авария произошла на 671 километре трассы М 7. Столкнулись "ГАЗ 2705", "ГАЗ 33 02" и Chevrolet Lacetti. В результате ДТП пять человек погибли и двое пострадали.

На 116 м километре Качугского тракта в Иркутской области столкнулась "Нива" и трактор. В результате ДТП погибли три человека. Пострадавших нет.

Крупное ДТП произошло на въезде в город Черкесск в Карачаево Черкесии. По данным МЧС, в результате столкновения автомобилей Merсedes и "ВАЗ 2107" девять человек погибли и двое пострадали.

Авария произошла на 133 м километре трассы "Челябинск — Троицк". Водитель "ВАЗ 2106" пытался обогнать соседнюю машину в запрещенном месте, выехал на встречную полосу и врезался в другой автомобиль "ВАЗ". Четыре человека, в том числе двухмесячный ребенок, погибли, еще трое пострадали.

Произошло лобовое столкновение иномарки и отечественного авто на трассе Иваново — Родники. В результате ДТП три человека погибли, один пострадал.

ДТП произошло на трассе Иваново Кинешма в Вичугском районе Ивановской области. Джип Hover выехал на полосу встречного движения и столкнулся с пассажирским автобусом. В результате ДТП один человек погиб и порядка 20 пострадали.

Крупное ДТП произошло на трассе "Скандинавия" в Ленобласти на 16 м километре автодороги Выборг — Брусничное. Водитель микроавтобуса Volkswagen на крутом повороте не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с лесовозом. В результате аварии десять человек погибли, и еще три, в том числе водитель грузовика, были госпитализированы.

ДТП произошло на федеральной трассе "Лена" в Мегино Кангаласском районе Якутии — столкнулись грузовик и микроавтобус. Погибли водитель микроавтобуса и две пассажирки. Еще шестеро пассажиров были госпитализированы.

Семнадцать автомобилей столкнулись на трассе "Кавказ" в Кабардино Балкарии, в результате три человека погибли, еще семеро, в том числе пятилетний ребенок, были доставлены в больницу.

Дорожно-транспортное происшествие и дорожное столкновение

На обиходе термины «дорожное происшествие» и «дорожное столкновение» обычно означают одно и то же, и оба термина используются как синонимы. Однако на самом деле они означают другое, и с формальной точки зрения их не следует путать. Итак, что означает дорожно-транспортное происшествие и чем оно отличается от дорожно-транспортного происшествия ?

Дорожно-транспортное происшествие имеет гораздо более серьезные последствия, чем дорожное столкновение

Если бы мы задали вопрос , чем отличается дорожно-транспортное происшествие от столкновения , большинство водителей, вероятно, укажут, что последствия есть.Когда мы говорим о дорожно-транспортном происшествии, мы интуитивно чувствуем, что последствия такого события могут оказаться гораздо более серьезными, чем последствия дорожно-транспортного происшествия, обычно связанные с легким ухудшением здоровья и незначительным повреждением имущества, которым является автомобиль. .

Важно отметить, что точное определение этих терминов невозможно найти в уголовном кодексе, кодексе мелких правонарушений или в Законе о дорожном движении. Что ж, эти термины были определены судебной практикой Верховного суда и судов общей юрисдикции, а также юридической наукой.

Что такое дорожно-транспортное происшествие?

ДТП квалифицируется как преступление в ст. 177 Уголовного кодекса, который предусматривает, что любое лицо, которое, нарушая (даже непреднамеренно) правила безопасности на суше, воде или в воздухе, непреднамеренно вызывает несчастный случай, в результате которого другое лицо получает телесные повреждения на срок более 7 дней, подлежит наказание в виде лишения свободы на срок до 3 лет. В следующем пункте Уголовного кодекса говорится, что если следствием несчастного случая является смерть другого лица или серьезное повреждение его здоровья, виновный подлежит наказанию в виде лишения свободы. свободы на срок от 6 месяцев до 8 лет.

Другими словами, дорожно-транспортное происшествие следует рассматривать как дорожно-транспортное происшествие, повлекшее смерть человека или нарушение функционирования какого-либо органа тела, или нарушение здоровья хотя бы одного человека ( не считая виновного), и длилось более 7 дней.

Мы будем говорить о дорожно-транспортном происшествии, когда последствия несоблюдения правил безопасности дорожного движения (то есть всех тех правил и положений, упомянутых во время обучения вождению) имеют серьезные последствия для здоровья и жизни участников дорожного движения, напримерпереломы, повреждения внутренних органов, серьезные ушибы головы и т. д.

Что такое дорожно-транспортное происшествие?

Рассматривая приведенное выше определение дорожно-транспортного происшествия как преступления, мы можем определить, что все, что не может быть включено в определение дорожно-транспортного происшествия, - это дорожно-транспортное происшествие . В частности, это касается таких дорожных происшествий, в которых пострадало только транспортное средство или у пострадавшего есть травмы, срок восстановления которых не превышает 7 дней.

Положением, санкционирующим такое поведение, является ст. 86 Кодекса о мелких правонарушениях и указывает, что любой, кто без должной осторожности создает угрозу безопасности дорожного движения, подлежит наказанию в виде штрафа. Это наказывается штрафом от 20 до 5000 злотых.

Как отличить дорожное столкновение от аварии?

Наиболее важным для отличия дорожно-транспортного происшествия от дорожно-транспортного происшествия является степень травм, полученных потерпевшим.Ключевым фактором здесь является срок госпитализации, который в случае дорожно-транспортного происшествия не должен превышать 7 дней. Все, что выше этого срока, уже является дорожно-транспортным происшествием. С другой стороны, в уголовных или гражданских делах, проводимых с целью получения компенсации после несчастного случая, окончательная оценка производится свидетелем-экспертом на основании осмотра пострадавшего, анализа медицинской документации или анализа обстоятельств происшествия. инцидент.

Вот почему так важно, чтобы после злополучного дорожного происшествия вы обратились в отдел судебно-медицинской экспертизы для так называемогосудебно-медицинская экспертиза или сбор медицинской документации о проведенном лечении, которая в дальнейшем будет использована для подготовки заключения судебного эксперта.

Как тип дорожно-транспортного происшествия влияет на процедуру урегулирования убытков?

На практике предполагалось, что ликвидация повреждений, являющихся дорожно-транспортными происшествиями, осуществляется в порядке полной ликвидации. Это означает, что чаще всего страховая компания проводит длительные ликвидационные процедуры, направленные на выявление виновного, возложение на него вины и определение размера ущерба.Обычно потерпевшим приходится ждать окончания уголовного и гражданского процесса, на котором решаются спорные вопросы.

С другой стороны, ликвидация повреждения , которым является дорожно-транспортное происшествие , осуществляется «упрощенно» - чаще всего путем записи соответствующих заявлений участников дорожно-транспортного происшествия. Важно отметить, что для этого не нужно привлекать полицию.

Дорожно-транспортное происшествие и дорожно-транспортное происшествие в гражданских делах для компенсации несчастного случая

Вышеупомянутое различие между дорожным происшествием и дорожным столкновением также важно на гражданском уровне.

Требование о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием, то есть проступком (одно из правонарушений), по ст. 442 экз. 1 ГК РФ, истекает через двадцать лет со дня совершения преступления независимо от того, когда потерпевшая сторона узнала об ущербе и о лице, обязанном его устранить.

С другой стороны, ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия (то есть незначительные правонарушения) истекает через три года с даты, когда потерпевшая сторона узнала или (при должной осмотрительности) могла узнать об ущербе и ответственном лице отремонтировать.Однако этот период не может превышать десяти лет с даты, когда произошло событие, повлекшее причинение ущерба.

Из вышеизложенного следует, что, в зависимости от принятой классификации дорожного происшествия, оно не только повлечет за собой конкретное уголовное наказание в отношении виновного в происшествии, но также приведет к различным срокам давности для требований потерпевшей стороны. Очевидно, что жертвы дорожно-транспортных происшествий будут иметь право на повышенную защиту и по гражданским причинам.Кроме того, из-за гораздо более серьезного характера ущерба жертвы дорожно-транспортных происшествий могут рассчитывать на гораздо более высокие суммы компенсации или возмещения за убытки или ущерб, понесенные в результате такого происшествия.

Что такое дорожно-транспортное происшествие и чем оно отличается от дорожно-транспортного происшествия?

Рейтинг: 5/5
(голосов: 10)
.90,000 Столкновение? Случайность? - как оценить дорожное происшествие - Трафик

Столкновение? Случайность? - как оценить дорожно-транспортное происшествие

Дата публикации 12.09.2020

Интенсивность движения в предрождественский период в нашем городе очень высока, что уже было заметно в минувшие выходные. Это также видно в полицейской статистике, и о столкновениях сообщается каждый день. Может случиться так, что мы станем свидетелями или участниками ДТП.Как себя тогда вести? - советы милиционеров.

Каждый участник дорожного движения обязан проявлять крайнюю осторожность, избегать любых действий, которые могут поставить под угрозу безопасность или порядок дорожного движения, и действие также является бездействием. Это то, что ст. 3 Закона о дорожном движении.

Если участник дорожного движения (пешеходы, водитель, а также другие лица в транспортном средстве или на транспортном средстве на дороге) или другое лицо создали угрозу безопасности дорожного движения, обязано принять необходимые меры для немедленного устранения об угрозе, и если она не может этого сделать, она должна предупредить других участников дорожного движения об угрозе.

Если дорожно-транспортное происшествие все же происходит, необходимо правильно распознать, имело ли место столкновение (создавшее риск для безопасности дорожного движения) или аварию.

В разговорной речи можно определить, что столкновение является так называемым авария, при которой нет раненых или, возможно, только люди с легкими травмами (царапины, синяки и т. д.). Столкновение - это косвенное событие, например, повреждение транспортных средств, здания, дорожного оборудования, и связано с имуществом, а не здоровьем или жизнью.

Участникам дорожно-транспортных происшествий не всегда нужно вызывать полицию на место происшествия. Это нужно делать, когда в результате происшествия водители не могут идентифицировать виновника происшествия. В противном случае, если нет сомнений относительно виновника столкновения, достаточно написать соответствующее заявление, с которым вы должны затем сообщить в страховую компанию,

.

Столкновение не является дорожным происшествием. Столкновение могло считаться только событием, в котором никто из его участников не пострадал и был нанесен только материальный ущерб.

Обязанности участника ДТП;

В случае столкновения участники обязаны немедленно убрать автомобили с дороги.

Нельзя этого делать при несчастном случае с пострадавшими !!!!!!!!!!.

Если невозможно удалить транспортное средство, ответственность за нанесение надлежащей отметки на место происшествия лежит на водителе. Для этого водитель должен сначала включить аварийную световую сигнализацию и установить знак аварийной остановки на дороге.На дорогах вне населенных пунктов он должен находиться на расстоянии 30-50 метров от поврежденных транспортных средств. На скоростных и автомагистралях из-за более высокого ограничения скорости это расстояние составляет 100 метров. Чаще всего водители ошибаются, потому что ставят знак аварийной остановки прямо за неподвижным автомобилем. Это создает опасность для других водителей, у которых слишком мало времени, чтобы должным образом отреагировать на ситуацию.

Участники дорожно-транспортного происшествия не обязаны вызывать сотрудников полиции, данная ситуация не распространяется на дорожно-транспортные происшествия.Обязательно вызывать полицию также при подозрении, что преступление было совершено во время столкновения, например, когда мы подозреваем, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения.

Желательно вызывать полицию на место дорожно-транспортного происшествия и в том случае, если его участники не могут самостоятельно определить обстоятельства происшествия и, как следствие, не могут установить виновника происшествия. Сотрудники полиции обладают необходимой квалификацией и полномочиями для разрешения подобных споров.Водителям приходится считаться с тем, что когда приезжают полицейские, они берут на себя командование. Участники столкновения будут обязаны строго соблюдать инструкции офицеров, например, пройти тестирование на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе. После выяснения обстоятельств происшествия и виновника столкновения полиция наложит штраф и 6 штрафных баллов (согласно тарифу). Также проинформируют о праве отказа в билете, после чего на виновника столкновения будет подано заявление в суд.

Дорожно-транспортное происшествие - это происшествие, в котором помимо материального ущерба есть пострадавшие, причастные к происшествию (водитель, пассажиры, пешеходы).

Гораздо серьезнее по последствиям дорожно-транспортное происшествие. Это дорожно-транспортное происшествие, в результате которого как минимум один из участников получил серьезные травмы.

Авария указана в ст. 177 § 1 и 2.90 050

дорожно-транспортное происшествие - происшествие, произошедшее, например, в результате непреднамеренного нарушения правил безопасности дорожного движения (на суше, воде или воздухе) и повлекшее за собой травмы другого человека, повлекшие за собой нарушение какого-либо органа тела. или расстройство здоровья на период, превышающий 7 дней (§ 1), или смерть другого лица или серьезное повреждение здоровья (§ 2).Это не такое происшествие, происшествие в дорожном движении, которое не явилось следствием нарушения правил безопасности дорожного движения или указанных телесных повреждений, причиненных самим виновным. Это не является дорожно-транспортным происшествием, указанным в статье. 177 § 1 Уголовного кодекса, событие, которое, хотя и повлекло за собой телесные повреждения, нарушило деятельность какого-либо органа тела или нанесло вред здоровью, продолжительностью не более 7 дней.

Уголовный кодекс предусматривает - несчастный случай может повлечь за собой наказание в виде лишения свободы сроком до 3 лет.Если следствием несчастного случая является смерть или серьезное повреждение здоровья виновного, он может быть лишен свободы на срок от 6 месяцев до 8 лет.

Обязанности участника дорожно-транспортного происшествия;

В случае аварии вызовите скорую помощь и полицию, а в некоторых случаях и пожарную охрану.

Затем отметьте места аварии предупреждающими треугольниками и не забудьте включить аварийные огни на транспортных средствах, попавших в аварию.

Мы немедленно окажем помощь жертвам - помните, что у нас есть юридические обязательства по оказанию такой помощи. В противном случае нам грозит уголовная ответственность. (в соответствии с частью 1 статьи 162 Уголовного кодекса, который не оказывает помощь лицу, находящемуся в положении, угрожающем непосредственной опасности смерти или серьезного ущерба здоровью, не имея возможности предоставить ее, не подвергая себя опасности или другое лицо с риском смерти или серьезного повреждения здоровья, наказывается лишением свободы на срок до 3 лет.)

Если мы оказали помощь, а на месте происшествия по-прежнему нет экстренных служб, мы должны записать личные данные всех свидетелей аварии. Если это невозможно, запишите регистрационные номера автомобилей, водители которых могли видеть, что произошло.

Обязательное оборудование транспортных средств;

В легковом автомобиле обязательно наличие знака аварийной остановки и огнетушителя. Рекомендуется иметь при себе только аптечку.

  1. Это положение не распространяется на мотоциклы.
  2. Более того, аптечка не является обязательной частью оборудования легкового автомобиля, который требуется, например, в автобусах, такси или грузовиках, адаптированных к потребностям легкового транспорта. В эту группу также входят автомобили для уроков вождения и экзаменов кандидатов в водители.
  3. Хотя в машине не обязательно иметь аптечку, ее стоит иметь при вождении.Он должен быть легко доступен. Бывает, что мы не посещаем его месяцами и даже годами. Поэтому необходимо проверять срок годности некоторых специфических веществ, например перекиси водорода.

Штаб муниципальной полиции в Кошалине / город

.

Чем отличается ДТП от столкновения?

Когда это ДТП, а когда столкновение? Знаем ли мы, как отличить эти два явно похожих события?

Дорожное происшествие относится к таким терминам, как дорожно-транспортное происшествие или столкновение. Однако при более глубоком анализе всех посылок выясняется, что различия между ними очень значительны и понятия не могут быть взаимозаменяемыми. Каждому происшествию был присвоен отдельный юридический термин, чтобы указать пострадавшим водителям перечень прав и поведения, относящихся к каждому происшествию в отдельности.

ДТП

Согласно Закону о дорожном движении, дорожно-транспортное происшествие - это "происшествие при наземном движении, вызванное непреднамеренным нарушением правил безопасности, действующих в этом движении, повлекшее смерть одного из участников или телесные повреждения, в результате которых нарушение функции органа или нарушение здоровья продолжительностью более 7 дней ». После того, как происшествие произошло, документы с описанием обстоятельств происшествия готовит полиция.Преступления в виде дорожно-транспортных происшествий законодатель отнес в ст. 177 Уголовного кодекса: §1 «Кто нарушает, даже непреднамеренно, правила безопасности на суше, воде или воздухе, непреднамеренно вызывает дорожно-транспортное происшествие, в котором другому лицу причинены телесные повреждения, указанные в ст. 157 § 1, наказывается лишением свободы на срок до трех лет, § 2. Если в результате несчастного случая погибло другое лицо или нанесен серьезный вред его здоровью, виновный подлежит наказанию в виде лишения свободы на срок от 6 месяцев до 8 лет."

Столкновение

«Столкновение - происшествие при наземном движении, вызванное непреднамеренным нарушением правил безопасности дорожного движения, повлекшее причинение материального ущерба или причинения одному из участников телесных повреждений или ухудшения здоровья продолжительностью менее 7 дней». Определение конфликта никаким правовым актом не регулируется, это общепринятый термин.

Наконец, следует отметить, что срок исковой давности для рассмотрения претензий также различается в случае аварии и столкновения.В первом случае период составляет 20 лет , а для коллизии - 3 года.

НАЙТИ НАС ПО FB

.

нарушений правил дорожного движения 9000 1

В случае дорожно-транспортного происшествия люди в просторечии используют эти две фразы (дорожное происшествие) и (дорожное) столкновение или «авария» как синонимы. Для стороннего наблюдателя эти концепции в основном одинаковы, но между ними есть существенные различия, о которых следует упомянуть здесь:

Определение дорожно-транспортного происшествия

Дорожно-транспортное происшествие определяется как ситуация, при которой дорожно-транспортное происшествие произошло в форме непреднамеренного нарушения действующих правил безопасности, повлекшее уничтожение имущества и смерть одного из участников или телесные повреждения, повлекшие нарушение правил безопасности. нарушение функции органа или здоровье продолжительностью более 7 дней.Продолжительность нарушения здоровья дольше или короче 7 дней определяет судебный эксперт в заключении судебно-медицинской экспертизы. Правонарушение дорожно-транспортного происшествия было наказано ст. 177 УК РФ:

§ 1. Тот, кто, даже непреднамеренно нарушая правила безопасности на суше, воде или в воздухе, неумышленно вызывает несчастный случай, в котором другому лицу причинены телесные повреждения, указанные в ст. 157 § 1, наказывается лишением свободы на срок до 3,

§ 2 Если следствием несчастного случая является смерть другого лица или серьезное повреждение ее здоровья, виновный подлежит наказанию в виде лишения свободы на срок от 6 месяцев до 8 лет.

§ 3. Если потерпевшей является только самое близкое лицо, уголовное преследование за преступление, указанное в § 1, осуществляется по ее просьбе.

Вышеупомянутое положение предназначено для защиты жизни и здоровья людей, а также для обеспечения безопасности дорожного движения - как видно в случае смерти или серьезного повреждения здоровья другого лица, виновный подлежит усиленной уголовной ответственности. Если же жертвой аварии является только самое близкое лицо, уголовное преследование происходит по их просьбе.Если происходит событие, предусмотренное § ​​2, уголовное преследование возбуждается ex officio, независимо от того, является ли жертва самой близкой или незнакомой.

Однако согласно постановлению Верховного суда по уголовным делам от 27 марта 2014 г. исх. акт I КЗП 1/2014, правонарушение, указанное в ст. 177 § 1 или § 2 Уголовного кодекса, совершенное на дороге общего пользования, в жилом районе или в зоне движения, в результате чего другому лицу, не являющемуся жертвой этого преступления, были нанесены телесные повреждения, повлекшие нарушение функции организма или расстройство здоровья, длящееся не более семи дней, или причинение имущественного ущерба в соответствии со ст.10 § 1 УК, также является правонарушением, указанным в ст. 86 § 1 УК.

Стоит упомянуть вопрос о ремнях безопасности, решение Верховного суда от 5 марта 2013 г. II KK 169/12 (lex 1288660) указывает, что ответственность за обеспечение того, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности, лежит на водителе транспортного средства.

Определение дорожного столкновения. Столкновение может рассматриваться как происшествие в наземном движении, возникшее в результате непреднамеренного нарушения правил безопасности, применимых к этому движению, результатом которого является материальный ущерб или нанесение одному из участников телесных повреждений, что привело к нарушению функций органа власти. повреждение тела или здоровья продолжительностью менее 7 дней или отсутствие травм.

Ни в Законе о дорожном движении, ни в Кодексе правонарушений нет определения столкновения. Это термин, принятый в противоположность определению дорожно-транспортного происшествия. Важно, что преступление, предусмотренное ст. 177 § 1 УК считается непреднамеренным даже в случае умышленного нарушения Правил дорожного движения преступником: Решение Верховного Суда от 20 мая 2010 г., В КК 96/10: Преступление по ст. 177 § 1 УК является непреднамеренным преступлением, даже если установлено, что преступник умышленно нарушил правила безопасности при наземном движении.Цель подготовительного разбирательства - установить объективную истину, то есть узнать все обстоятельства, которые способствовали дорожно-транспортному происшествию - как непосредственно до, во время, так и после дорожно-транспортного происшествия. Это определение должно характеризоваться высочайшим усердием, высочайшее усердие можно ожидать от организаций, профессионально занимающихся предметом изучения.

Есть три основных элемента, которые составляют процесс расследования обстоятельств данного дорожно-транспортного происшествия, а именно:

а) деятельность на месте происшествия,

б) мнение специалиста (эксперта),

(c) проверка доказательств, проведенная компетентным органом судебного разбирательства.

Постоянные элементы указаны в пунктах a) и c), в то время как мнение человека со специальными знаниями не всегда необходимо.

МЕРОПРИЯТИЯ, ПРОВЕДЕННЫЕ НА ВЕНЕ

Действия, предпринятые сотрудниками полиции на месте происшествия (при условии их аккуратного и правильного выполнения), имеют большое значение для последующего анализа собранных по делу доказательств. Предполагается, что те, кто их делает, записывают следы инцидента сразу после него - и собирают, если возможно, информацию о том, что произошло непосредственно до, во время и после инцидента.Предполагается, что на месте происшествия должны быть выполнены: фиксация следов от их утраты, подготовка протоколов осмотра места происшествия и транспортных средств, подготовка ситуационной схемы, допрос свидетелей, а также фотографирование. и запись наблюдений в виде служебной записки. Утверждается, что протоколы допросов должны быть составлены немедленно на месте происшествия - сбор «горячих» показаний людей, причастных к дорожному происшествию и свидетелей, защищает как от последующих пробелов в памяти, так и от «разработки благоприятной версии происшествия».Отчет об интервью состоит из двух частей - формальной и интеллектуальной.

Формальная часть состоит из сообщения свидетелю об уголовной ответственности за дачу ложных показаний или сокрытие правды на срок от 1 месяца до 3 лет согласно ст. 233 § 1 Уголовного кодекса - лицо, дающее показания в соответствии со ст. 190 УПК, обязан подтвердить своей подписью, что он понял вышеуказанное предупреждение. При этом свидетель предупреждается о праве и условиях отказа от дачи показаний (ст.182 УПК) и право не отвечать на вопрос (статья 183 УПК).

Интеллектуальная часть состоит из того, что допрашиваемый может свободно говорить о ходе события - если некоторые аспекты происшествия недостаточно объяснены, следователь формулирует дополнительные вопросы - недопустимо формулировать их любым способом, который наводит на мысль ожидаемый ответ. Интеллектуальная часть протокола должна заканчиваться недвусмысленной информацией о том, не высказал ли свидетель в связи с свободным заявлением и дополнительными вопросами какие-либо наблюдения, о которых он не упоминал ранее, и о которых он должен сообщить следователю.Что касается эскиза, предполагается, что у полицейского есть возможность сделать рукописный набросок на месте происшествия, а затем он должен перенести рукописный набросок на миллиметровую бумагу или записать его с помощью компьютерной программы - тем не менее, как «чистая копия» и рисунок от руки. Это поможет избежать возможных расхождений в толковании, а в случае их возникновения - допросить сотрудников полиции. Пожалуйста, обрати внимание. что право на отказ от дачи показаний не может быть приравнено к праву не явиться в суд - поэтому, не явившись в суд, нельзя использовать это право, и, таким образом, суд может заключить, что существует условие для принудительного задержания свидетеля и доставки его на слушание.

МНЕНИЕ АУДИТОРА

Основанием для назначения эксперта является распоряжение ст. 193 § 1 Уголовно-процессуального кодекса, который в то же время определяет обязанность назначить эксперта в случае, если для выяснения обстоятельств дела требуется особая информация, и запрещает процессуальному органу решать вопрос, по которому должен быть назначен эксперт. на основе его опыта или знаний. Причем свидетелем-экспертом может быть назначен не только судебный эксперт, но и любое лицо, обладающее специальными знаниями в требуемой области.Указывая на ст. 167 Уголовно-процессуального кодекса следует отметить, что процессуальный орган назначает эксперта или экспертов ex officio или по запросу - сторона может потребовать назначения эксперта, названного по имени, но это не является обязательным. Назначение принимает форму решения. Однако, когда дело доходит до ситуации, когда сторона представляет экспертное заключение, проведенное не по запросу суда, а по его инициативе, в соответствии с позицией Апелляционного суда в Катовице, выраженной в решении от 21 ноября 2001 г. , II АКА 395/01 (КЗС 2002, №4, поз.53): заключение эксперта, сделанное экспертом не по требованию процессуального органа, а заинтересованным лицом, не может быть доказательственным и такое заключение не может быть использовано в качестве доказательства. Однако в соответствии с позицией Верховного Суда, выраженной в Постановлении от 6 мая 1985 г. I KR 105/85 (OSNPG 1986, No. 5, поз. 66), такой документ следует принимать во внимание, поскольку он содержит информацию о доказательствах, не имеющих отношения к надлежащему разрешению дела. Следует отметить, что заключение экспертов не является окончательным и бесспорным - вы, конечно, можете попробовать его опровергнуть,в Решение Апелляционного суда Катовице от 3 октября 2012 г., II AKa 220/12 (lex № 1236410): при оспаривании заключения эксперта укажите причины, по которым его следует считать неполным или неясным. Такие причины не основываются на простом утверждении, что заключение является ненадежным и было вынесено на основе поверхностного исследования обвиняемых. Также то обстоятельство, что экспертиза не оправдала ожиданий обвиняемого, не оправдывает необходимость назначения другого эксперта.Допуск дополнительных доказательств из заключения эксперта не может определяться исключительно неудовлетворенностью стороны содержанием заключений, полученных до настоящего времени. Он не может рассчитывать на то, что заключение эксперта будет решающим по делу, поскольку установление фактов и вынесение приговора по делу обвиняемого относятся к исключительной компетенции суда.

ПРОВЕРКА ДОКАЗАТЕЛЬСТВ

Суть деятельности Суда заключается в проверке доказательств, собранных по делу, в частности, в анализе того, имеет ли информация, собранная в ходе судебного разбирательства, доказательную силу.Вышеупомянутая оценка осуществляется в основном путем определения того, все ли доказательства были собраны в соответствии с современными науками и технологиями, вся ли информация имеет доказательную ценность, а если нет, почему, и сопоставление собранных вещественных доказательств с идентичностью карты приводит к реконструкции ДТП. Очень часто именно путем сравнительного анализа собранных доказательств в виде следов с удостоверениями личности выявляются неточности или огромные неточности в отношении показаний людей.Стоит подчеркнуть, что вещественные доказательства в виде следов нельзя опровергнуть - их можно опровергнуть только в том случае, если они были собраны неправильно. Однако в том случае, если фиксация следов с места происшествия была проведена правильно, водитель или свидетель не могут эффективно опровергнуть их своими показаниями.

Что касается Легионово, Яблонна, Хотомув, Непорент и Сероцк, то вопросы дорожного движения решает дорожное управление окружного управления полиции в Легионово - в зависимости от дорожного происшествия - если столкновение произошло, то это возможно прекратить дело, выписав билет преступнику немедленно на месте происшествия, в то время как в случае дорожно-транспортного происшествия дело рассматривается Следственным отделом, что также свидетельствует о том, что происшествие является событием большей «видовой важности», чем происшествие. столкновение.

Избранные прецеденты:

Решение Верховного суда по уголовным делам от 11 декабря 2013 г., исх. № В КК 133/2013

При выполнении маневра задним ходом с транспортным средством на перекрестке обвиняемый в соответствии со ст. 23 чел. абсолютное обязательство наблюдать за дорогой впереди, и если существующая дорожная ситуация, поддерживая других участников дорожного движения в соответствии с положениями Закона о дорожном движении, не позволяет ему осуществлять такой контроль и не гарантирует, что маневр не поставит под угрозу безопасность движения или не создаст препятствий он должен прекратить движение задним ходом и принять более безопасный вариант движения, за исключением случаев, когда опасность на дороге создавалась только пешеходом с его вторжением на дорогу из-за ближайших машин, что позволяет обвиняемому наблюдать за ее поведением и надлежащей реакцией водителя. к возникшей дорожной ситуации.

Решение Верховного суда по уголовным делам от 26 ноября 2013 г., исх. № V KK 184/2013

Водитель должен был убедиться, что въезд на парковку безопасен и что ему разрешено продолжить движение, если он решит, что ситуация позволяет.

Решение Верховного суда по уголовным делам от 6 февраля 2013 г., исх. № V KK 264/2012

Статья 4 Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении (единый текст: ЖурналЗаконов 2012 г., п. 1137, с поправками) он только устанавливает принцип ограниченного доверия, заявляя, что участник движения и другое лицо на дороге имеют право считать, что другие участники этого движения соблюдают правила дорожного движения, если обстоятельства не указывают на возможность их поведения иначе. Таким образом, это правило обеспечивает нормативную основу для доверительных действий по отношению к другим участникам дорожного движения и ограничивается только тогда, когда обстоятельства дорожной ситуации указывают на возможность ненадлежащего поведения со стороны другого участника дорожного движения.

Решение Верховного суда по уголовным делам от 28 июля 2011 г., исх. № III KK 7/2011

Обязанность уступить дорогу возникает независимо от того, соблюдает ли транспортное средство с приоритетом правила безопасности, например, не превышает скорость в населенных пунктах, или нет. Было бы недопустимо считать, что если движущееся впереди транспортное средство движется с недопустимой скоростью, водитель транспортного средства, движущегося в противоположном направлении и намеревающегося повернуть налево, не должен уступать ему дорогу только потому, что водитель транспортное средство, имеющее приоритетную поездку (ст.25 сек. 1 и 3 Закона - Закон о дорожном движении) таким образом нарушает правила дорожного движения.

Решение Верховного суда по уголовным делам от 1 марта 2011 г., исх. № В КК 284/2010

Если только в случае совершения правонарушения, указанного в ст. 177 § 1 УК или в искусстве. 177 § 2 УК Исполнитель также может нести ответственность за последствия своего противоправного поведения, которые были за пределами его восприятия во время совершения действия, для принятия юридической квалификации, включая положение ст. 178 § 1 к.k. в связи с побегом с места происшествия необходимо умышленно определить виновного, что, убегая, он пытался избежать ответственности за поведение, которое соответствовало установленным законом критериям совершения преступлений, предусмотренных ст. 177 Уголовного кодекса

Решение Верховного суда по уголовным делам от 23 февраля 2011 г., исх. № III KK 276/2010

1. Лицо, подающее заявление на получение водительских прав (стажер), как и инструктор, несет ответственность за причинение дорожно-транспортного происшествия во время уроков по вождению в соответствии с общими правилами, указанными в положениях Уголовного кодекса.Их ответственность не зависит друг от друга. Чтобы взять на себя эту ответственность, нет необходимости упоминать о совместном вождении автомобиля обучаемым и инструктором. В связи с деятельностью, выполненной во время уроков вождения стажером, который в соответствии с положениями Закона от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении, журнал Законов 2005 г., № 108, п. 908, с поправками, прямо признается как водитель (Статья 87 (1) (2)), а также должность и роль инструктора в процессе обучения, оба являются участниками дорожного движения, ответственными за нарушение правил безопасности при наземном движении.

2. Получение доказательств из заключения экспертов в области дорожного движения необходимо в случае, если требуется прояснение технических вопросов и отсутствие других доказательств, позволяющих восстановить ход события.

3. Водитель транспортного средства, определяя скорость, с которой он может двигаться, должен, помимо всех факторов, перечисленных в ст. 19 абзац 1 Закона о дорожном движении, также учитывайте ваши психофизические предрасположенности, а также навыки и опыт вождения.

4. Водитель обязан оборудовать и поддерживать транспортное средство, участвующее в движении, в таком состоянии, чтобы его использование не ставило под угрозу безопасность путешествующих по нему людей или других участников дорожного движения, а также обеспечивало удобное и безопасное использование рулевого управления и тормозных устройств (ст. 66 абз. 1, пункты 1 и 6 вышеупомянутого закона), означает, что отсутствие шин, подходящих для данного сезона, может конкретно быть одним из факторов несоблюдения мер предосторожности, указанных в ст. . 9 § 2 УК

 
.90 000 Авария и столкновение - в чем разница между ними?

ДТП и дорожно-транспортное происшествие - основные различия

В чем разница между дорожным столкновением и дорожно-транспортным происшествием? Дорожно-транспортное происшествие - это дорожно-транспортное происшествие, когда в результате этого дорожно-транспортного происшествия хотя бы один участник получил серьезные травмы (время восстановления / госпитализации более 7 дней) или смертельные травмы на месте. Совершение дорожно-транспортного происшествия является преступлением - это нарушение правил безопасности дорожного движения.Согласно действующему закону, в этой ситуации необходимо вызвать полицию (даже если виновный в происшествии берет на себя ответственность за происшествие, а потерпевшие не хотят этого делать), которая должна обезопасить следы - заявление о происшествии. автомобильной аварии мало. Что же тогда такое дорожно-транспортное происшествие?

Столкновение (обычно именуемое неровностью) - это дорожное происшествие, участники которого не получили травм или травм, из-за которых восстановление / пребывание в больнице не превышает 7 дней.Основное последствие столкновения - материальный ущерб (например, повреждение автомобиля, забора, дорожного знака). Нет необходимости вызывать полицию, особенно в случае так называемого повреждения, достаточно написать заявление о происшествии, конечно, если участники согласны относительно хода столкновения. Однако, если у нас сложилось впечатление, что преступник находится в состоянии алкогольного опьянения, у нас есть сомнения в представленных им документах или мы просто скрылись с места происшествия, мы должны позвонить в правоохранительные органы.

ДТП и столкновение - как составить заявление об автомобильном происшествии?

Как должен выглядеть правильно составленный акт столкновения? Самая важная информация:

  • личные данные участников мероприятия (имя, фамилия, адрес, номер PESEL, телефон),
  • данные автомобиля, т.е. регистрационный номер, VIN, марка и модель автомобиля, страховой полис
  • номер и наименование виновного в дорожно-транспортном происшествии,
  • указание виновника дорожно-транспортного происшествия,
  • данные любых свидетелей дорожно-транспортного происшествия (не менее телефонного номера),
  • подробное описание обстоятельств происшествия ( стоит добавить вспомогательный рисунок),
  • подробное описание степени повреждения автомобиля.

Декларация должна быть разборчиво подписана всеми участниками дорожно-транспортного происшествия. Чем больше подробностей включено в примечание о дорожном столкновении, тем лучше - поспешность не лучший советчик. Помните, что правильное написание заявления об автомобильной аварии облегчает отстаивание ваших прав и подачу заявления о причитающейся компенсации. Стоит иметь в буфере обмена готовый шаблон заявления о столкновении, чтобы мы могли быть уверены, что никакая важная информация не будет пропущена при его составлении, а, как известно, ситуации такого типа сопровождаются сильными эмоциями и стрессом.

ДТП и дорожно-транспортное происшествие - компенсация

Как подать заявление на компенсацию? Вам следует связаться со страховой компанией виновного в дорожно-транспортном происшествии, позвонив на общественную горячую линию (претензия всегда на стороне потерпевшего, который хочет получить компенсацию - это связано не только с водителем, но и с пассажирами, участвовавшими в дорожно-транспортном происшествии. несчастный случай). Сколько времени у нас есть для того, чтобы заявить об ущербе от гражданской ответственности виновного? В случае столкновения это 3 года, а в случае дорожно-транспортного происшествия, которое по закону считается преступлением, у нас есть 20 лет, чтобы сообщить о повреждении.

Виновник дорожно-транспортного происшествия - последствия более серьезные, чем в случае столкновения

В случае автомобильной аварии наиболее распространенным наказанием для водителя является штраф или предписывающий приговор. С другой стороны, виновные в автокатастрофе могут быть лишены свободы на срок до 3 лет за ее причинение. В случае смерти или серьезного повреждения здоровья человека наказание составляет от 6 месяцев до 8 лет лишения свободы. Если, кроме того, водитель был пьян или находился в состоянии алкогольного опьянения, ему запрещается управлять автомобилем на срок от одного до 10 лет, и суд может увеличить наказание в виде лишения свободы до 12 лет.На этом последствия для преступника не заканчиваются - потерпевшие или их родственники могут возбудить гражданское дело.

Таким образом, дорожно-транспортное происшествие - это происшествие при наземном движении, в результате которого участники получают серьезные травмы или приводят к гибели участников. С другой стороны, столкновение - это событие в наземном движении, в котором нет смертельных случаев или травм для участников или они незначительны - говоря простым языком, повреждение в первую очередь связано с транспортными средствами, участвовавшими в аварии, а не обязательно с людьми. .Итак, как видите, дорожно-транспортное происшествие имеет более серьезные последствия, чем столкновение (авария).

.

При столкновении и при ДТП - Профилактика 9000 1

При столкновении или при дорожно-транспортном происшествии

Когда происходит столкновение и когда следует говорить о ДТП?

Дорожное происшествие - дорожно-транспортное происшествие, в результате которого участники не погибли или не получили ранения, а повреждено только имущество (например, автомобиль, забор, столб и т. Д.)

Дорожно-транспортное происшествие - дорожно-транспортное происшествие, в котором участвует хотя бы один участник (водитель, пассажир, пешеход), повлекший за собой травму или смерть.

В таких ситуациях следует незамедлительно вызывать полицию, скорую помощь и, при необходимости, пожарную команду (когда число пострадавших велико или они застряли в транспортных средствах, существует опасность пожара или произошла утечка бензина. вещества и др.)

Также следует вызвать полицию на место происшествия, если у нас есть подозрение, что водитель находится под воздействием алкоголя или вещества, похожего на алкоголь.

Если произошла небольшая неровность и среди участников дорожно-транспортного происшествия нет раненых или убитых, а вина виновного не вызывает сомнений, то нет необходимости вызывать сотрудников милиции на место.В такой ситуации мы можем написать заявление и подать его в страховую компанию. Мы хотели бы отметить, что предоставление участником по запросу другого участника информации о лицах и транспортных средствах, участвующих в мероприятии, является юридическим обязательством, и отказ может повлечь за собой штраф.

Ниже представлены два примерных заявления лица, совершившего дорожное столкновение.

1. Заявление виновника дорожно-транспортного происшествия

2. Совместное заявление о ДТП

.90 000 Авария и столкновение - в чем разница между ними?

Названия «авария» и «столкновение» используются как синонимы для людей, рассказывающих о дорожно-транспортном происшествии. Используется неправильно, потому что они не являются синонимами. Хотя, говоря обыденным языком, эта ошибка не имеет большого значения, когда вы разговариваете с другом, она может вызвать серьезное недоразумение, когда вы покупаете автостраховку или подаете претензию страховщику.

Вы ожидаете компенсации ... и оказывается, что ваша страховка с узким охватом, напримерпомощь покрывает ущерб, причиненный только в результате столкновения, но не несчастного случая. Итак, узнайте, в чем разница между аварией и столкновением и насколько важны определения того, когда вы хотите подать иск.

ДТП и столкновение - чем они отличаются?

Вы попали в ДТП, если никто из участников ДТП не пострадал, а транспортные средства столкнулись только в результате столкновения. Таким образом, столкновение является менее драматичным и опасным событием по сравнению с аварией.Его значение охватывает в основном неровности.

Дорожно-транспортное происшествие - более серьезное происшествие. Вы имеете дело с дорожно-транспортным происшествием, в котором в результате столкновения транспортного средства как минимум один из участников дорожно-транспортного происшествия получил травму или погиб, но смерть не обязательно должна произойти на месте происшествия.

Дорожно-транспортное происшествие и дорожно-транспортное происшествие - различия с точки зрения уголовной ответственности

Отличие столкновения от дорожно-транспортного происшествия важно для самого определения уголовной ответственности виновного в происшествии.Виновник ДТП несет ответственность за правонарушение, указанное в ст. 177 УК РФ.

Адвокат консультирует

Что в Уголовном кодексе говорится о последствиях дорожно-транспортного происшествия?
Лицо, даже непреднамеренно нарушившее правила безопасности при наземном движении и тем самым вызвавшее несчастный случай, в результате которого другое лицо получило умеренное или легкое нарушение здоровья, подлежит лишению свободы на срок до 3 лет, серьезной травме или смерти.В случае смерти потерпевшего виновный подлежит лишению свободы на срок от 6 месяцев до 8 лет.

Уголовный кодекс не определяет конфликт. Его виновный несет ответственность в соответствии с принципами, изложенными в Кодексе о мелких правонарушениях, ст. 86 § 1 гласит: Если кто-либо на дороге общего пользования, в жилом районе или в зоне движения без должной осторожности создает угрозу безопасности дорожного движения, наказывается штрафом . Наказание будет более суровым, если виновник столкновения находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Вызов полиции на место происшествия - это необходимо?

Нужно ли вызывать полицию на место столкновения?

В случае столкновения обычно нет необходимости вызывать полицию. Если ни один из участников дорожно-транспортного происшествия не пострадал и виновный может быть идентифицирован, все, что вам нужно сделать, это написать заявление о происшествии, которое поможет вам в процессе подачи иска.

Нужно ли вызывать полицию на место происшествия?

В случае аварии, в результате которой кто-либо из участников получил травмы или погиб, вызов полиции является обязательным.Несчастный случай - гораздо более серьезное событие. В данном случае мы имеем дело с преступлением, поэтому необходимо обеспечить следы правоохранительных органов.

Что должно содержаться в декларации о дорожно-транспортном происшествии?

Заявление должно содержать необходимую информацию об участниках ДТП и описание обстоятельств. На всякий случай стоит иметь готовый бланк в шкафчике автомобиля, но ничто не мешает написать заявление от руки. Даже приложения для смартфонов упрощают подготовку.

Что должно быть включено в декларацию столкновения?

  • Дата, время и место происшествия
  • Данные водителей (имя и фамилия, адрес проживания, номер PESEL)
  • Регистрационный номер автомобилей, участвовавших в происшествии
  • Номер полиса преступника и реквизиты страховой компании при котором у него есть страхование гражданской ответственности
  • Описание обстоятельств (чем больше деталей, тем лучше)
  • Описание повреждения транспортного средства
  • Признак виновника происшествия
  • Заявление виновного об ответственности за столкновение
  • Данные свидетелей
  • Разборчивые подписи водителей

Подробное описание обстоятельств позволит страховой компании быстро проверить действительность уведомления.Поэтому стоит уточнить, насколько нарушитель нарушил правила дорожного движения, в первую очередь необходимо указать действующие знаки на месте происшествия. С другой стороны, фотографии автомобиля помогут задокументировать повреждения.

Консультирует юрист

Что делать, если виновник столкновения отказывается писать заявление?
Иногда возникают ситуации, когда никто из водителей не чувствует ответственности за происшествие. Если преступник отрицает вину, немедленно звоните в полицию.По прибытии на место происшествия полиция установит обстоятельства и сделает соответствующую отметку, которая будет важным доказательством при подаче заявления о компенсации. Помните, что нельзя покидать место происшествия, если преступник уехал. Дождитесь полиции, а затем опишите ситуацию. Если вы видите, что преступник не собирается ладить и хочет уехать, запишите, например, регистрационный номер его машины. По самому номеру можно определить, в какой страховой компании застрахован преступник, есть ли у него текущая страховка гражданской ответственности.

Как вести себя после аварии / столкновения?

Что делать после столкновения?

Если никто не пострадал, что потребует лечения более 7 дней, вам не нужно вызывать полицию. Прежде всего, следует немедленно убрать с дороги транспортные средства, чтобы не подвергать опасности других участников дорожного движения. Затем запишите заявление с преступником. Если вы сомневаетесь в трезвом состоянии правонарушителя или выясняется, что он не имеет права управлять автомобилем, позвоните в полицию.Если преступник отказывается признать себя виновным или даже пытается обвинить в этом вас, также позвоните в полицию, и они разрешат спор.

Что делать после аварии, если один из пассажиров получил травму?

Если кто-либо из участников происшествия (будь то водитель или пассажир) получил травму или погиб, необходимо уведомить правоохранительные органы и скорую помощь. В первую очередь необходимо определить количество пострадавших, их травмы, а затем вызвать скорую помощь. Если вы не знаете, как обращаться с раненым, следуйте указаниям службы скорой помощи.По прибытии на место происшествия полиции предстоит провести ряд мероприятий, в первую очередь, по обезвреживанию следов. Не трогайте машины! По возможности закрепите место происшествия: включите аварийную световую сигнализацию, расставьте треугольники.

Как и где сообщить об ущербе от ответственности виновного перед третьими лицами после столкновения?

В случае незначительных поломок, когда стоимость ущерба не превышает 5 000 злотых, вы можете использовать BLS - прямое рассмотрение претензий. Благодаря BLS вы можете подать иск в страховую компанию, в которой у вас есть страхование ответственности.Страховая компания выплатит вам компенсацию, а затем самостоятельно рассчитается со страховщиком виновника ДТП. Этот метод сообщения о повреждении в результате столкновения, безусловно, упрощает и ускоряет получение компенсации, но он не всегда доступен. Это зависит, среди прочего, от максимальной величины ущерба и количества транспортных средств, задействованных в стеклобоях.
Если размер ущерба, нанесенного транспортному средству, значительно превышает 5 000 злотых, сообщите об ущербе непосредственно страховщику виновного. Именно поэтому важно получить у него информацию о страховщике еще на стадии события.Перед тем, как сообщить, вы можете уточнить в Фонде гарантирования страхования, есть ли у преступника страхование гражданской ответственности.

Пример

Марцин попал в дорожно-транспортное происшествие, в котором никто не пострадал. Во время разговора с виновником стеклобоя у него сложилось впечатление, что он, возможно, находится в состоянии алкогольного опьянения. Хотя аварии не было, Марчину пришлось вызвать полицию из-за своих подозрений.
Когда офицер осмотрел виновника столкновения с помощью алкотестера, выяснилось, что причиной аварии действительно был мужчина, находясь в состоянии алкогольного опьянения.Марчин получил компенсацию от страховки гражданской ответственности виновного. Он узнал, что в данной ситуации страховщик мужчины, находившегося в состоянии алкогольного опьянения, имел право потребовать возмещения компенсации, поскольку страхователь совершил столкновение, нарушив правила дорожного движения.

Как и куда заявить об ущербе по гражданско-правовой ответственности виновного после ДТП?

Порядок сообщения о повреждении после аварии аналогичен. Однако вы не можете использовать систему BLS. Вы можете сообщить о повреждениях по телефону, в электронном виде или по обычной почте.Помните, что если вы хотите получить компенсацию, вы обязаны подать иск. Виновник дорожно-транспортного происшествия должен, конечно, сообщить о происшествии своему страховщику, но вы имеете право на компенсацию, и только вы или уполномоченное вами лицо можете подать иск.

Помните! Компенсация причитается всем пострадавшим участникам аварии. Независимо от того, были ли вы пассажиром, путешествующим с виновником аварии или путешествующим с невиновным водителем, как пассажир вы имеете право на соответствующую компенсацию, если вы получили травму.Претензии не связаны с виновником аварии, если у него нет страховки от несчастного случая и страховки от несчастного случая его собственного автомобиля - из этих страховок он может потребовать компенсацию для себя.

Сколько времени у меня есть, чтобы сообщить о повреждении?

В случае столкновения претензии по повреждению автомобиля прекращаются через 3 года. Тем не менее, стоит как можно скорее сообщить о повреждении, так проще показать повреждение автомобиля и расходы на ремонт. В случае аварии этот срок значительно продлевается. В этой ситуации у потерпевшей есть 20 лет, чтобы сообщить о повреждении.

РЕЗЮМЕ
  • Концепция столкновения отличается от концепции дорожно-транспортного происшествия.
  • ДТП считается, когда никто не пострадал в результате дорожно-транспортного происшествия, а аварией считается, когда они получили травмы.
  • При столкновении нет необходимости вызывать полицию на место происшествия, но достаточно написать заявление с виновным, чтобы иметь возможность потребовать компенсацию из его страховки гражданской ответственности.
  • Когда происходит столкновение, иногда необходимо вызвать полицию, например, если ни одна из сторон не признает своей виновности или если преступник находится в состоянии алкогольного опьянения.
  • При ДТП необходимо вызвать полицию и скорую помощь.
  • Столкновения обычно приводят к незначительным повреждениям автомобиля, поэтому можно применить прямое или упрощенное урегулирование претензий.
  • Требование о компенсации после несчастного случая должно быть подано в страховую компанию виновного.

FAQ - часто задаваемые вопросы об аварии и столкновении

В чем разница между столкновением и аварией?
Столкновение - дорожно-транспортное происшествие, в котором никто из его участников не пострадал, а получили повреждения только их автомобили.Виновник столкновения наказывается штрафом. Авария имеет гораздо худшие последствия, потому что она происходит, когда хотя бы один из участников столкновения пострадал или умер в результате. Виновные в аварии могут быть наказаны лишением свободы.
Что делать после столкновения?
В первую очередь уберите с дороги поврежденные автомобили. После этого участникам столкновения достаточно написать заявление, содержащее информацию о себе и максимально подробное описание произошедшего, и подписать его оба.Нет необходимости вызывать полицию, если только никто из участников не хочет брать на себя вину или преступник не отрицает ответственности.
Как вести себя после ДТП на дороге?
Определите количество раненых и нанесенный им ущерб. Обязательно сообщите в полицию и скорую помощь, а пострадавшим окажите первую помощь - если не знаете как, следуйте инструкциям спасателей. Закрепите сцену, используя треугольники и включив аварийную световую сигнализацию. Ни в коем случае не перемещайте машины, потому что вы уничтожите гусеницы до того, как их заберет полиция.
Как насчет компенсации гражданской ответственности после столкновения и аварии?
Чтобы получить компенсацию ответственности виновника столкновения или аварии, вы должны сообщить об ущербе его страховой компании. Если ущерб невелик, у вас есть шанс воспользоваться возможностью прямого урегулирования претензии у собственного страховщика, в противном случае необходимо подать претензию в ТУ виновного. Сделать это можно, например, по телефону или электронной почте - чем раньше после мероприятия, тем лучше.

Оценить позицию:

Загрузка... Автор статьи: Агнешка Казимерчак

С 2019 года она является членом Окружной палаты юридических консультантов во Вроцлаве, где проходит стажировку в качестве юрисконсульта. Она приобрела профессиональный опыт во Вроцлавских юридических фирмах, работая вместе с профессионалами. Помогала потребителям в спорах со страховщиками. Он делится своими знаниями и опытом с читателями mubi.pl.

.

Смотрите также