Электросхема автомобиля


Электрическая схема автомобиля

На сегодняшний день автомобиль давно перестал быть роскошью в семье. Сегодня личное транспортное средство стало неотъемлемой частью рабочего дня любого делового человека. Для одних – это незаменимый помощник, который зарабатывает деньги, для других – еще один член семьи, требующий постоянных денежных отчислений. Хорошо, когда автомобиль новый и беспроблемный. Нет необходимости его ремонта, головной боли о замене фильтров, масла, развал-схождения и т.д. К сожалению, не многие из нас готовы прямо сходу пойти и купить новый автомобиль с салона. Вот и приходиться сталкиваться с различными проблемами его реставрации и ремонта. И хорошо, когда есть средства для его починки профессиональными автослесарями (хотя, если бы они были – был бы новый автомобиль), но когда и их нет в наличии, мы, закатив рукава, начинаем собственными силами и силами друзей и знакомых разбираться в собственном автомобиле. Одна из объемных тем, которая требует подробного разъяснения – это электрическая схема автомобиля. Действительно, будь Вы владельцем стареньких «Жигулей» или новенького Мерседеса, рано или поздно приходится сталкиваться с заменой предохранителей, ремонтом силовой проводки или обновлением сгоревших ламп. Что ни говори, а электрической схемотехники в автомобиле довольно-таки много и не важно старый он или новый, отечественный или иномарка. Конечно, охватить весь автопром невозможно, описывая электрическую схему автомобиля в одной статье, поэтому мы решили рассказать о работе электрической части отечественного автомобиля, а так же рассказать об электронике импортной иномарки. Модели будем описывать не новые, для простоты понимания. Отдельное внимание уделим отдельным электрическим датчикам и узлам, а так же рассмотрим их работу и проверку на работоспособность, дабы автолюбитель, которого неожиданно встретила неприятность на дороге, мог быть готов к ее решению и устранению. Для этого в арсенале ремонтного дорожного инструмента у каждого автомобилиста должен быть как минимум самый дешевый китайский тестер, который сможет проверить цепь на предмет короткого замыкания, сопротивление контактов датчиков и текущее напряжение.

Электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108

На рисунке представлена электрическая схема автомобиля ВАЗ-2108. На первый взгляд может показаться, что электрическая схема сложна и запутанна, на самом деле это не так. К тому же, у этой модели автомобиля электрическая схема считается одной из самых простых и понятных. Для понимания работы электрической части отечественного автомобиля пройдемся по нумерации и назначению элементов схемы. Все электрические соединения схемы для наглядности обозначаются проводниками различных цветов. Если провода идут в жгуте (а в автомобиле вся проводка идет жгутами), то они обозначены серыми линиями с диагональной полосой. Данное утверждение применительно только к этой схеме. Электрической схеме автомобиля другой модели необходимо смотреть свою цветовую маркировку проводников.

1. Блок-фара – содержит в себе 3 лампы: лампу ближнего/дальнего света с двумя нитями накала, лампу габаритного освещения и лампу указателя поворотов. Сюда приходит только управляющее положительное напряжение. Масса берется непосредственно с корпуса автомобиля. При возникновении проблем со светом (мигает, горит тускло или постоянно перегораю лампочки, то массу проверять в первую очередь).

2. Электрические постоянные двигатели очистителей фар (присутствуют не во всех моделях, в основном в экспортном варианте).

3. Концевой выключатель подкапотной лампочки, которая загорается при его открытии.

4. Звуковой клаксон (звуковой сигнал). При выходе его из строя необходимо проверять реле, которое им управляет, а так же соответствующий предохранитель.

5. Электродвигатель постоянного напряжения, на шкив которого надевается вентилятор охлаждения радиатора. При достижении температуры охлаждающей жидкости до критической отметки, срабатывает датчик включения электродвигателя, который замыкает 86-й контакт реле на массу. Реле соединяет 87 и 30 контакты, вентилятор начинает работать. Как только температура понижается, датчик размыкает управляющие контакты, и вентилятор прекращает свою работу. Положительное напряжение с генератора поступает на реле с контактной группы замка зажигания.

6. Датчик температуры мембранного типа, управляющий работой вентилятора охлаждения.

7. Трехфазный генератор, вырабатывающий в зависимости от своих оборотов положительное напряжение значением 13,8 – 15 Вольт. Для выпрямления внутри его собрана из диодов схема Ларионова.

8. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя фар.

9. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя заднего стекла.

10. Электромагнитный клапан, управляющий включением омывателя ветрового стекла.

11. Свечи зажигания (по одной на каждый цилиндр). Важный элемент возгорания смеси. От их состояния зависят динамические характеристики автомобиля, а так же расход топлива.

12. Прерыватель-распределитель зажигания, управляющий возникновением импульсов тока и появления искры на свечах зажигания в определенный момент времени (актуален для карбюраторных двигателей).

13. Катушка зажигания, в которой преобразуется напряжение бортовой сети в высоковольтные разряды, необходимые для искрообразования на свечах зажигания.

14. Концевой размыкатель подкапотной лампы.

15. Датчик, отображающий температуру охлаждающий жидкости.

16. Стартер – постоянный двигатель с ротором, который раскручивает маховик двигателя до образования искры на свечах зажигания. Необходим для того, чтобы завести автомобиль.

17. Аккумулятор – совместно с генератором образуют основной питающий элемент бортовой сети автомобиля.

18. Бочек с электронным размыкателем – поплавком. Датчик сигнализирует об отсутствии или малом уровне охлаждающей жидкости в системе автомобиля.

19. Коммутатор – подает на катушку зажигания управляющие импульсы, которые усиливаются катушкой зажигания и распределяются прерывателем на каждую свечу.

20. Датчик верхней точки поршня первого цилиндра (в инжекторных двигателях иномарок это магнитный зубец на маховике, либо отсутствие зубца).

21. Диагностический разъем для подключения специализированного оборудования.

22. Модуль управления электромагнитным клапаном в карбюраторе.

23. Реле, через которое подается напряжение от замка зажигания к стартеру в момент завода автомобиля.

24. Концевик, выключающий карбюратор.

25. Электромагнитный клапан в карбюраторе.

26. Датчик, сигнализирующий о малом давлении масла. Лампа на приборной панели свидетельствует о том, что необходимо срочно долить моторное масло.

27. Электродвигатель, включающийся при омывании стекол и нагнетающий омывающую жидкость.

28. Электродвигатель печки.

29. Специализированное сопротивление, изменяющее ток электридвигателя печки, и, соответственно, скорость обдува.

30. Переключатель скорости вентилятора печки. Он выведен на переднюю панель управления в салоне автомобиля.

31. Электродвигатель, управляющий дворниками, которые очищают лобовое стекло.

32. Прикуриватель, выведенный в салон.

33. Лампа, подсвечивающая рычаги управления печкой и отопителем.

34. Отдельная розетка, предназначенная для подключения выносной 12 вольтовой лампы.

35. Подкапотная лампа освещения.

36. Лампа, встроенная в вещевой ящик и загорающаяся при его открывании.

37. Монтажный соединительный блок с коммутационными клеммами и предохранителями.

38. Выключатель освещения электроприборов.

39. Концевой выключатель лампы стояночного тормоза. Обычно встраивается в его механизм.

40. Выключатель сигнала торможения (стоп-сигнала).

41. Подрулевой многофункциональный переключатель поворотов, омывания фар и переключения ближнего и дальнего света.

42. Кнопка – выключатель головного света.

43. Кнопка – прерыватель, задействующая аварийную остановку.

44. Выключатель задних противотуманных фонарей.

45. Предохранитель по цепи задних противотуманных фонарей.

46. Кнопка – выключатель обогрева заднего стекла.

47. Боковые лампы указателей поворота. Они запараллелены с передними и задними лампами.

48. Лампа внутреннего освещения салона автомобиля.

49. Разъем, подключенный параллельно лампе салона для дополнительного индивидуального освещения салона.

50. Выключатель освещения боковых стоек в салоне автомобиля.

51. Реле зажигания автомобиля. Довольно часто выходит из строя. Проверять в первую очередь, если автомобиль перестал подавать признаки жизни и не заводится.

52. Контактная группа замка зажигания.

53. Приборная панель, куда выведены основные приборы и сигнализирующие лампочки.

54. Концевой выключатель лампы, сигнализирующей о заслонке в карбюраторе (подсоса).

55. Задние фонари, содержащие по 5 ламп. Масса подключена аналогично передним фонарям к корпусу автомобиля.

56. Датчик поплавкового типа, указывающий уровень топлива в бензобаке.

57. Электродвигатель дворника заднего стекла.

58. Лампы освещения номерного знака, соединенные параллельно.

Эту или любую другую подобную электрическую схему автомобиля можно найти в сервисной инструкции по ремонту и обслуживанию конкретной модели, либо в интернете. Здесь мы рассмотрели сборочную обобщенную схему. Так же существуют электрические схемы автомобиля отдельных узлов, которые более подробно раскрывают суть работы электроники автомобиля. Для импортных моделей в основном все схемы указываются поблочно, либо поузловым чертежом.

Основные датчики системы управления двигателем и способы их проверки

Ниже мы рассмотрим основные датчики управления двигателем в автомобилях Daewoo. Подобное оборудование установлено на многих автомобилях, поэтому данный раздел будет актуален для большинства начинающих автомобилистов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Данный термодатчик представляет собой термистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры. Зависимость изменения обратно пропорциональная. Чем выше температура, тем меньше его сопротивление. Проверяется он методом измерения сопротивления обыкновенным электронным тестером. Значения сопротивлений от температуры указаны в таблице.

В случае отклонения показателей от указанных значений в таблице, датчик будет врать. В этом случае его стоит заменить.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха вклеивается в воздушную гофру, идущую от воздушного фильтра в узлу дроссельной заслонки. По этому датчику компьютер автомобиля корректирует состав топливной смеси (соотношение воздух/топливо). Если он перестает работать, ЭБУ переходит в автономный режим. Увеличивается потребление бензина. По своей работе данный датчик похож на датчик температуры охлаждающей жидкости. У рабочего датчика сопротивление должно соответствовать указанным значениям из таблицы ниже.

Датчик положения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)

Он установлен в непосредственной близости и коленвала. Реагирует на отметку шестерни коленвала. Его задача дать понять компьютеру положение поршневой системы. Он синхронизирует электронное управление частей двигателя с данными ЭБУ. Очень важный датчик. Без его регулировки или при его поломки автомобиль может перестать заводиться. Датчик 3-х выводной. На его выводах 1 и 2 значение сопротивления должно быть не более 500 – 600 Ом.

Датчик положения дроссельной заслонки

Часто из-за него (или из-за самой дроссельной заслонки) начинают плавать обороты холостого хода, либо они становятся завышенными или заниженными. Таких датчиков существует 2 типа: контактные и бесконтактные. Контактные датчики представляют собой обыкновенный потенциометр, бесконтактные – специальную электронную схему. Бесконтактные датчики более надежны, но привередливы к напряжению бортовой сети. На полностью закрытой дроссельной заслонке на двух крайних контактах из трех, его сопротивление должно быть 1 – 3 кОм. При ее проворачивании, сопротивление должно ПЛАВНО изменяться до 5 – 7 кОм. Резкие скачки или провалы свидетельствуют о неисправности датчика. Временно можно подпилить отверстия крепления до овальных форм и сместить датчик относительно своей оси. Таким образом, мы сместим его начальное положение. При этом необходимо обнулить данные бортового компьютера. Для этого на минуту сбрасываем плюсовую клемму с аккумулятора.

Датчик абсолютного давления (МАП-сенсор)

Присутствует как в автомобилях с инжекторным двигателем, так и в установках ГБО. Чаще всего он устанавливается в моторном отсеке на переднем щитке. Этот датчик необходим для определения изменения давления во впускном трубопроводе в зависимости от текущей нагрузки и частоты вращения коленвала. На него приходит напряжение питания 5В. и снимает данные о текущем давлении. Датчик герметичен, так как через него проходит воздушная система двигателя. Внутри стоит сопротивление с лопастями. В зависимости от разряжения лопасти изгибаются, изменяя значение сопротивления. По изменению напряжения на выходе датчика компьютер понимает, какое количество воздуха поступает в двигатель и регулирует постоянный состав смеси. При включенном зажигании на крайних контактах должно приходить его напряжения питания 5В. Со среднего контакта снимается сигнал, напряжение которого на холостом ходу должно составлять около 1,3 В.

Датчик скорости автомобиля

Вкручивается в коробку передач. Функционально работает как датчик Холла. На электронный блок управления (ЭБУ) этот датчик передает импульсные сигналы, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения передних колес автомобиля. Для его проверки нужен осциллограф. Обычным тестером проверить невозможно. В самом худшем варианте показания спидометра будут врать, либо спидометр не будет показывать скорость автомобиля. На работу двигателя данный датчик не влияет.

Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Датчик, от которого зависит количество топлива, подаваемого в двигатель. Установлен датчик в выпускном коллекторе. Его задача состоит в измерении количества кислорода в отработанном газе (выхлопе). С помощью его значений ЭБУ регулирует состояние топливо-воздушной смеси. При его неисправности увеличивается расход топлива, появляются рывки, а так же ухудшаются показатели токсичности выхлопа. Его неисправность определяется при проведении компьютерной диагностики автомобиля.

Электросхемы автомобилей




Электросхемы.ру - это крупнейший бесплатный сборник принципиальных схем электрооборудования отечественных автомобилей ВАЗ, УАЗ, ГАЗ; зарубежных авто Ауди, Chevrolet, Opel, Hyundai, Citroen, Toyota, Ford и всех остальных популярных производителей. Также есть электросхемы мотоциклов российского производства (Днепр, Минск, ИЖ), китайских скутеров, европейских и американских байков.

Информация представленная на сайте Electroshemi.ru долгое время собиралась из открытых источников. Если вы считаете нужным заявить свои авторские права на какую-либо схему - свяжитесь с администрацией каталога по почте. Все схемы размещаются на страницах для онлайн просмотра, скачивание запрещено. Но есть некоторые автомануалы в PDF формате, которые из-за большого веса не поместились на странице - их можно загрузить на компьютер и просмотреть оффлайн.

Кроме автомобильных и мотоциклетных проводок, все электрические схемы содержат информацию о подключении предохранителей и реле, монтажных блоков, а для современных машин есть даже бортовые компьютеры. Само собой можно посмотреть питание двигателей, зажигания, стартера, вентиляторов и фар.

Автоэлектрика своими руками

Целый раздел посвящён теоретическим и практическим вопросам, связанным с изготовлением, подключением и настройкой электронных примочек в авто и мото технику. Естественно для тех, кто хоть немного знаком с электроникой и радиолюбительским делом. Там приводятся примеры ремонта или сборки усилителей в авто, подключения акустики и сабвуфера, замены некоторых электронных модулей на более надёжные и функциональные с применением микроконтроллеров. Ну а такие мелочи как заменить плавкий предохранитель, монтажный блок или сгоревшую лампочку в фаре - выполняются самостоятельно на раз!

Но предупреждаем: вся ответственность за возможные проблемы с автомобилем лежит на вас - мы информационный справочный ресурс и не оказываем платных услуг по продаже или ремонту, беря деньги и ответственность. Вы сами всё делаете на свой страх и риск.


АВТО ЭЛЕКТРО СХЕМЫ

Первым делом, конечно, заменить и ехать дальше. Если есть чем заменить. Обычно приходится добираться до ближайшего магазина запчастей. И вот тут-то начинаются сюрпризы. Лично я столкнулся с выбором - какой брать?

Это уже потом, “поковырявшись” в интернете я обнаружил, что не всё так просто. 131 коммутаторы используемые в системах зажигания с моим 402 двигателем ЗМЗ, бывают разные. В металлическом корпусе (старого образца) или с пластмассовой крышкой (нового образца). Мало того, старого образца коммутаторы трёх версий: 131- оригинальная (который сгорел):

131v1.2 и 131v1.3:

Вот что “нарыл”. Оказывается оригинальный, который стоял у меня с 1999 года до 2015, самый надёжный. Вот его схема:


Версии 1.2 и 1.3 на форумах электронщики-самоделкины критикуют “и в хвост и в гриву”. На этих версиях использован “экономный” вариант. Вместо транзистора КТ848 поставили КТ8232А1, вместо микросхемы КР1055ХП1 вставили К1055ХП1АР. Такие детали как VD3 и VD2 вообще отсутствуют. Цитирую с форума: “VD2 нужен для защиты от обратного тока выбросов или переполюсовки. Основная задача стабилитрона VD3 не пропускать напряжение выше его номинала. VD1 присутствует, но эмиттерный усилитель VT1 нет, что может приводит к сбоям в работе микросхемы.
Дроссель L отсутствует, его задача доводить импульс от микросхемы до оптимального по средству индуктивности, после чего передаётся на транзистор VT3 который установлен не тот как по разработке и ГОСТу, а тот который дешевле на 10-15р. VT2 заменили на более маломощный.”
Вывод - версии 1.2 и 1.3 лучше не брать.
Оригинального, естественно не нашёл, наверное “за сроком давности”, а о новом, надеюсь, плохого, в ближайшие лет десять, не скажу.


На всякий случай приведу аналоги транзисторов которые можно заменить в домашних условиях: Транзистор в коммутаторе 131.3734 - КТ8232А1. (корпус ТО-218)

схема транзистора - BU941

Найденные аналоги BU941ZP, КТ898А1(КТ898А), пойдёт BU931ZPFI.
Внимание! в руководстве по монтажу этих транзисторов есть предупреждение, что пайку производить можно в течении 2-3 секунд и на расстоянии 5мм от корпуса (температура не более +260 градусов)

Как читать электрические схемы автомобиля

Здравствуйте любители авторемонта своими руками. Сегодня я хочу поделится с вами простым способом, как читать электрические схемы автомобиля.

На самом деле чтение электросхем автомобиля не такое уж и сложное занятие. Но, как всегда повторюсь если у вас нет желания то лучше не лезьте в электросхемы автомобилей.

Вообще то в интернете хватает и статей и даже видеообзоров о том, как читать электрические схемы автомобиля.

Поэтому особого смысла повторятся я не вижу если только, конечно не попытаться объяснить, как это сделать самым простым способом.

И так, чтобы принципиальная электрическая схема автомобиля была вам понятна, или как говорят прочитана, необходимо просто представить самую простую электрическую схему, например:

Так вот, что вы будете делать если в этой схеме перегорел предохранитель? Ну конечно по условию задачи вы не будете знать, что предохранитель перегорел.

Так вот сейчас мы и попытаемся узнать, как научиться читать электрические схемы автомобиля.

Правильный ответ будет такой – если у вас не имеется ни каких приборов, инструментов и приспособлений, проще говоря инструмент автоэлектрика, и у вас при этом нет даже минимального опыта в ремонте подобных вещей, то вы ни когда не обнаружите причину неисправности, ну если только случайно.

А на самом деле приборы для этого необходимы самые простые, например самая обычная контролька.

Теперь давайте добавим в нашу схему реле, мы же хотим понять, как читать схему электрооборудования автомобиля, так вот и сделаем самую простую схему, как в настоящем автомобиле.

Теперь при помощи кнопки включим лампочку.

Ну, а теперь, как и определились  — у нас перегорел предохранитель, но мы об этом не знаем. Теперь нам понадобиться проверить электрические цепи для того, чтобы определить участок схемы, который вышел из строя.

Как вы видите кнопка включена но из за того, что предохранитель перегорел, ток на лампочку больше не идет хотя контакты реле замкнуты.

Первое, что надо проверить так это саму лампочку — очень часто проблема именно в ней.

Затем, как правило проверяют предохранитель.

А вот если лампочка и предохранитель исправны, то следующее, что надо проверять  — это реле, затем контакты кнопки, которые проверяются с помощью обычной перемычки.

На примере выше видно, что лампочка горит в первом случаи и не горит во втором, потому что предохранитель не исправлен.

Заменим предохранитель и лампочка снова загорится.

Иными словами один контакт контрольки ставите жестко на минусовую клемму или корпус автомобиля, что одно и тоже, а вот вторым концом надо проверить предохранитель с обоих сторон.

Если он целый то напряжение будет с обоих сторон, а если нет то только с одной.

Все, что нарисовано на схемах это и есть идущие в жгутах автомобиля проводки.

И идут они именно так, как нарисовано на этих схемах, ну по крайней мере, так должно быть.

Вот вам и ответ, как читать электрические схемы автомобиля, а заодно, как выявлять неисправности.

Электрические схемы автомобилей практически во всех автомобилях одинаковые.

Ну конечно небольшие отличия будут, некоторые производители автомобилей используют больше защиты электрики автомобиля, какие то меньше, суть от этого не меняется.

Все электросхемы автомобилей идентичны.

Хотелось бы немного остановится на том, какой инструмент автоэлектрика вам понадобиться для изучения электросхемы автомобилей.

Все просто — контролька, кусачки, плоскогубцы, перемычка, мультиметр, изолента, может быть термо — кембрик (на любителя).

Вот такой вот не хитрый набор инструментов для автоэлектрика будет вам очень полезен.

И все же самый главный инструмент автоэлектрика – это контролька. Посмотреть, как изготовить контрольку можно в статье «Как сделать контрольку автоэлектрика своими руками».

Небольшое видео по нашей теме: «Как научиться читать электрические схемы автомобиля»

Ну вот я думаю вы и разобрались хоть чуть — чуть, в том как читать электрические схемы автомобиля.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Электрическая схема автомобиля нива. Электрическая схема автомобиля нива Электрическая схема ваз 2121

Корректная работа автомобильного двигателя возможна только при рабочем состоянии электрики и оборудования. Неисправности, связанные с проводкой, могут привести к невозможности езды на автомобиле, особенно если речь идет об отечественных машинах. Разберем, что представляет собой электросхема ВАЗ 2121 и в чем заключается отличие между сетью в карбюраторных и инжекторных авто.

[ Скрыть ]

Различия электросхем

В зависимости от модели автомобиля, схемы электрооборудования могут отличаться между собой.

Индексные обозначения

О чем свидетельствует индекс в названии модели:

  1. 21213. Этоавтомобиль, оборудованный карбюраторным силовым агрегатом. Объем двигателя равен 1,7 л. Авто с таким индексом могут оснащаться 1,8-литровым ДВС.
  2. 21214 и 212140. В этих моделях используется такой же мотор с аналогичным объемом, однако транспортное средство оборудуется системой впрыска топлива.
  3. 21215. Эта модель отечественных авто разработана для экспорта, в основном такие машины продавались за рубежом. В отличие от транспортных средств, выпускающихся для стран СНГ, 21215 оборудовались дизельными двигателями от производителя Ситроен.
  4. 21073. Основное отличие заключается в наличииинжекторногодвигателя сфорсунками, но эта же модель может оснащаться карбюраторными агрегатами «Solex». Различиеэлектросхемытакже заключается в использовании БСЗ — бесконтактного зажигания.
  5. 2131 и 21310. Эти модели могут оснащаться разными двигателями, но их основное отличие от другихНивзаключается в удлиненном пятидверном кузове.

Канал Нивоводство в своем ролике показал, как можно сделать дополнительную массу в электросети автомобиля Нива.

Основные отличия

Каково различие электрических схем старого и нового образца в моделях:

  1. В Нивах 21213 устанавливается монтажный блок предохранителей, в которых используются устройства на ножках. Изменилась рабочая площадка блока.
  2. Различие заключается в наличии механизма экономии холостых оборотов, которым комплектуется система питания. Для нормального ее функционирования в моторном отсеке располагается дополнительный штекер с проводами.
  3. Использование бесконтактной системы зажигания. Важным компонентом БСЗ считается микроконтроллер.
  4. Разные модели авто оборудуются различными генераторными устройствами, все зависит от типа силового агрегата.
  5. Модель 21214 оснащается двумя вентиляторами охлаждения радиатора. Из-за этого электросхема также имеет отличия.

Схемы на Ниве с карбюраторным двигателем

Ниже приведено фото схемы автомобиля с двигателем карбюратор в хорошем качестве.

Электрическая схема Нивы с карбюраторным мотором

Разберемся с описанием электросхемы:

  1. Фонари боковых поворотных указателей.
  2. Передняя оптика.
  3. Форы головного освещения.
  4. Электродвигатели системы очистки передней оптики.
  5. Устройство звуковых сигналов.
  6. Реле, предназначенное для активации механизма очистки оптики.
  7. Реле активации фонарей ближнего освещения.
  8. Реле, использующееся для активации фар дальнего освещения.
  9. Электрический мотор системы очистки лобового стекла.
  10. Электрический контроллер, который определяет недостаток тормозной жидкости.
  11. Специальная розетка для подключения переносной лампочки.
  12. Контроллер индикатора недостаточного давления моторной жидкости.
  13. Контроллер определения давления смазочного вещества.
  14. Электрический регулятор указателя температуры хладагента в системе охлаждения, выводит показания на приборную панель в салоне машины.
  15. Устройство распределителя зажигания.
  16. Свечи, расположенные в моторном отсеке.
  17. Электрический мотор системы стеклоочистки.
  18. Катушка системы зажигания, устанавливается в моторном отсеке.
  19. Непосредственно генератор. Поломка реле регулятора, а также обрыв приводного ремешка приведут к неработоспособности устройства. Пока генератор не будет отремонтирован, все электрооборудование питается от аккумулятора. Когда батарея сядет, запуск двигателя осуществить не получится.
  20. Запорный элемент карбюраторного устройства.
  21. Стартерный механизм.
  22. Еще один электрический мотор системы очистки оптики.
  23. Регуляторное устройство напряжения. Его поломка приведет к скачкам тока в бортовой сети.
  24. Устройство реле контроля индикатора заряда аккумулятора.
  25. Реле, защищающее электрическую цепь системы очистки стекла.
  26. Вспомогательный монтажный блок с предохранительными элементами.
  27. Главный предохранительный блок.
  28. Устройство деактивации контрольного индикатора ручного тормоза.
  29. Устройство деактивации светового индикатора устройства блокировки дифференциала.
  30. Механизм отключения освещения, которое включается при активации заднего хода.
  31. Устройство деактивации светового индикатора воздушной заслонки карбюратора. Значок загорается на приборной панели автомобиля при включении подсоса.
  32. Устройство деактивации стоповых огней.
  33. Электрический моторчик системы отопителя. Его поломка приведет к нерабочему состоянию печки.
  34. Реле поворотных указателей, а также световой сигнализации.
  35. Вспомогательный резистор устройства электрического мотора печки.
  36. Устройство деактивации освещения контрольного щитка.
  37. Механизм переключения освещения оптики. Задействуется, когда водитель переходит с габаритных огней на ближний, дальний свет, и наоборот.
  38. Устройство отключения звуковых сигналов.
  39. Механизм переключения системы стеклоочистки. Его активация позволяет изменить скорость работы дворников.
  40. Устройство отключения системы очистки лобового стекла.
  41. Замок зажигания.
  42. Устройство отключения внешнего освещения.
  43. Механизм переключения печки, задействуется, когда необходимо изменить скорость работы отопительного устройства.
  44. Устройство отключения механизмов очистки и омывателя оптики.
  45. Прикуриватель.
  46. Механизм отключений световой сигнализации.
  47. Устройство отключения источников освещения, которые находятся в стойках дверей.
  48. Контроллер давления смазочной жидкости с индикатором нехватки давления в системе.
  49. Контроллер уровня горючего в бензобаке с индикатором резерва. Выводит показания на контрольный щиток автомобиля. Индикатор задействуется, когда в системе остается мало горючего.
  50. Тахометр. Позволяет водителю узнать, с какой скоростью вращается коленчатый вал мотора.
  51. Контрольный индикатор ручного тормоза.
  52. Индикатор аккумулятора. Включается, когда АКБ разряжается. Говорит о необходимости заряда либо ремонта батареи.
  53. Световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного устройства.
  54. Спидометр, показывает скорость передвижения на авто.
  55. Индикатор активации внешнего освещения.
  56. Индикатор указателя поворотных огней.
  57. Индикатор дальнего освещения оптики. Включается на приборной панели при ее активации.
  58. Устройство реле индикатора ручного тормоза. Выводит показания на приборную панель.
  59. Индикатор уровня тормозной жидкости. Загорается при ее нехватке.
  60. Световой индикатор системы блокировки дифференциала.
  61. Световой индикатор температуры хладагента.
  62. Плафоны освещения в салоне автомобиля.
  63. Контроллер указателя уровня горючего и оставшегося резерва.
  64. Задняя оптика.
  65. Лампочки освещения автомобильного номера.

Схемы на Ниве с инжекторным двигателем

Принципиальное отличие карбюраторной электросхемы от инжекторной заключается в использовании усовершенствованной системы управления силовым агрегатом.

Схема системы управления двигателем инжекторной Нивы

Рассмотрим интерактивную схему СУД инжектора на 8 клапанов:

  1. Устройство продувки адсорбера.
  2. Дроссельный механизм.
  3. Контроллер, определяющий температурный режим двигателя, его показания основаны на температуре хладагента в системе охлаждения.
  4. Вентилирующее устройство радиатора, расположенное справа от двигателя.
  5. Такой же вентилятор, только установленный слева от силового агрегата.
  6. Катушка системы зажигания, располагается в моторном отсеке.
  7. Свечи с подключенными высоковольтными проводами.
  8. Контроллер расхода воздушного потока, поступающего для формирования горючей смеси.
  9. Контроллер положения коленвала. При его выходе из строя двигатель не запустится.
  10. Жгут с проводами, подключенный к контроллеру концентрации кислорода.
  11. Управляющий контроллер кислорода.
  12. Регулятор фаз или датчик распределительного вала.
  13. Контроллер детонации. Влияет на частоту холостых оборотов.
  14. Жгут, подключенный к проводке подключения форсунок.
  15. Непосредственно сами форсунки системы.
  16. Обозначение педали газа, расположенной в салоне.
  17. Жгут с проводкой, подключенной к контрольному щитку.
  18. Основное реле.
  19. Защитный элемент правого вентилирующего устройства.
  20. Аналогичный компонент, защищающий электроцепь левого вентилятора.
  21. Реле, обеспечивающее рабочее состояние цепи бензонасоса. Его поломка приведет к тому, что насосное устройство не сможет работать, в результате запуск двигателя невозможен.
  22. Предохранительный элемент, отвечающий за насос.
  23. Соединительный разъем, к которому подключен бензонасос в модуле.
  24. Диагностический разъем, используется для поиска неисправностей в работе разных систем автомобиля.
  25. Штекер подключения электропроводки к заземлению.
  26. Монтажный блок с предохранительными элементами, обеспечивающими рабочее состояние системы управления силовым агрегатом.
  27. Разъем, к которому подключена электропроводка контрольной лампы рабочей состояния АПС.
  28. Разъем с подключенной проводкой катушки связи этой же системы.
  29. Управляющий модуль машинной сигнализации, с его помощью осуществляется настройка противоугонного устройства.
  30. Разъем с подключенной колодкой проводки, идущей от диагностического контроллера концентрации кислорода.
  31. Диагностический контроллер.
  32. Центральный модуль управления мотором. В этих моделях авто используются ЭБУ Бош 17.9.7.

Также на схеме есть символ А — в этом месте жгут с проводкой переходит из подкапотного пространства в салон автомобиля.

1. Схема жгута на приборной панели авто 2. Задняя часть схемы инжекторной Нивы

Причины неисправности электрооборудования

Разберем основные причины, по которым электрооборудование может не работать:

  1. Разряженный или вышедший из строя аккумулятор. По причине поврежденной АКБ завести двигатель автомобиля получится только «с толкача». Неисправность аккумулятора можно определить по загоревшемуся на приборной панели индикатору разряда в виде батареи. При поиске неполадок рекомендуем в первую очередь проверить внешнее состояние устройства - на нем не должно быть дефектов или повреждений, которые способствуют утечке электролита. Также надо проверить объем рабочего раствора внутри АКБ - жидкость должна покрывать все банки. При необходимости в аккумулятор добавляется дистиллированная вода. Проверяются клеммы - иногда причина нерабочего состояния АКБ заключается в отключении контактов, связанном с вибрацией при тряске, а также их окислении.
  2. Поломка генераторного устройства. Если генератор ломается, он не сможет обеспечить рабочее состояние электрического оборудования. Все приборы будут питаться от аккумулятора, пока тот впоследствии окончательно не разрядится. Для поиска неисправности генератор придется демонтировать и разбирать, поврежденные элементы подлежат замене.
  3. Скачки напряжения. Причин такой проблемы может быть множество. Часто скачки напряжения происходят в результате выхода из строя реле регулятора или использовании оборудования, которое не соответствует рабочим характеристикам электрической цепи. К примеру, если установить в прикуриватель разветвитель, это приведет к скачкам напряжения и выходу из строя устройства.
  4. Перегорание предохранительных элементов. Устройства используются для защиты электрических приборов от перенапряжения. Если в сети происходят скачки, предохранители выходят из строя первыми. Нельзя менять детали на устройства, сделанные своими руками. Иногда автовладельцы заменяют предохранители на монетки или перемычки, сделанные из проволоки. Не советуем этого делать, чтобы не допустить перенапряжения.
  5. Обрыв проводов. Чаще всего такой неисправности подвержены электроцепи, которые уложены в районе движущихся частей кузова. Происходит перегибание проводов, в результате чего они не могут проводить электрический ток.
  6. Выход из строя самого оборудования, к примеру, лампочек в фарах, магнитолы, электрического двигателя печки. Источники освещения подлежат замене, а такие устройства, как электромотор или автомагнитола, можно попробовать отремонтировать. Лучше доверить эту процедуру квалифицированным электрикам.
  7. Утечка тока. Такая проблема происходит при повреждении изоляции проводов. Необходимо найти ту часть электроцепи, где нарушен изоляционный слой и заново ее обтянуть изолентой.
  8. Повреждение контактов либо их окисление. Если в работе оборудования появляются проблемы, проверяйте контактные элементы на разъемах с проводкой. При их обгорании требуется диагностика электрических цепей на предмет наличия скачков напряжения. Если контакты окислились, то их надо просто зачистить.

1. Боковые указатели поворота.
2. Передние фонари.
3. Фары.
4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле включения очистителей и омывателя фар.
7. Реле включения ближнего света фар.
8. Реле включения дальнего света фар.
9. Электродвигатель омывателя фар.
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер.
22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Основной блок предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
31. Выключатель света заднего хода.
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Выключатель освещения приборов.
38. Переключатель света фар.
39. Переключатель указателей поворота.
40. Выключатель звуковых сигналов.
41. Переключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя ветрового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Выключатель наружного освещения.
45. Переключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателя фар.
47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа указателей поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света фар.
60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
66. Задние фонари.
67. Фонари освещения номерного знака.

В случае короткого замыкания они мгновенно перегорают и размыкают соединение, отключая защищаемое оборудование.

Применение предохранителей на автомобиле Нива 2121 имеет ряд своих особенностей:

  • все электродвигатели моторедукторов, осуществляющих управление стеклоочистителями, надежно защищены плавкими вставками, которые могут использоваться многоразово. Они относятся к биметаллическому типу и срабатывают полностью в автоматическом режиме;
  • для сведения к минимуму риска короткого замыкания в цепи оборудования для подачи питания на систему впрыска топлива используются предохранители с проводом сечением 1 мм Такие вставки перегорают мгновенно, размыкая сеть и полностью исключая самовозгорание;
  • цепи такого оборудования, как аккумуляторная батарея, систем зажигания и запуска двигателя, генератора, в защите не нуждаются, поэтому предохранители в них не интегрируются вообще;
  • система подачи питания на электрический вентилятор радиатора охлаждения защищается вставкой, выдерживающей силу тока и более ампер;
  • электрический бензонасос, оптическое оборудование, двигатель электровентилятора и другие потребители повышенной мощности присоединяются к бортовой сети через специальное реле, оснащенное собственным предохранителем, и не нуждаются в какой-либо дополнительной защите;
  • плавкие предохранители на 15 ампер устанавливаются для защиты электрических цепей электронного блока управления, бензонасоса и главного реле системы впрыска топлива.

Расположение предохранителей

Все плавкие вставки, используемые в электрической схеме автомобиля Нива 2121, разделены на две группы. Они размещаются в блоках предохранителей, расположенных под приборной панелью справа от водительского кресла. В руководстве по эксплуатации транспортного средства вы можете без труда найти описание каждого из этих защитных устройств, а также их технические характеристики.

Если в вашем автомобиле вышло из строя какое-либо электрическое оборудование, в первую очередь необходимо проверить исправность предохранителя. Для этого очень важно соблюдать следующие правила безопасности:

  • прежде чем осуществлять замену плавкой вставки, необходимо выявить и устранить причину ее выхода из строя;
  • ни в коем случае нельзя устанавливать предохранители, не соответствующие требованиям производителя авто;
  • категорически запрещено замыкать контакты вставок какими-либо металлическими предметами;
  • нельзя извлекать предохранители из блока с помощью отвертки или ножа, не отключив предварительно подачу питания.



1. Передние фонари; 2. Фары; 3. Электродвигатели очистителей фар; 4. Звуковой сигнал; 5. Электродвигатель омывателя фар; 6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла; 7. Генератор; 8. Боковые указатели поворота; 9. Аккумуляторная батарея; 10. Электродвигатель отопителя; 11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 13. Стартер; 14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла; 15. Концевой выключатель карбюратора; 16. Электромагнитный клапан карбюратора; 17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 18. Коммутатор; 19. Свечи зажигания; 20. Датчик-распределитель зажигания; 21. Датчик контрольной лампы давления масла; 22. Датчик указателя температуры; 23. Штепсельная розетка для переносной лампы; 24. Катушка зажигания; 25. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 26. Реле включения очистителей и омывателя фар; 27. Реле включения обогрева заднего стекла; 28. Реле включения дальнего света фар; 29. Реле включения ближнего света фар; 30. Реле включения зажигания; 31. Реле включения стартера; 32. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 33. Переключатель наружного освещения; 34. Прикуриватель; 35. Выключатель стоп-сигнала; 36. Выключатель света заднего хода; 37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 38. Основной блок предохранителей; 39. Дополнительный блок предохранителей; 40. Лампы подсветки рычагов управления отопителем; 41. Выключатель заднего противотуманного света; 42. Выключатель обогрева заднего стекла; 43. Переключатель электродвигателя отопителя; 44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 45. Выключатель аварийной сигнализации; 46. Выключатель зажигания; 47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 48. Выключатель освещения приборов; 49. Подрулевой трехрычажный переключатель; 50. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 51. Электродвигатель омывателя заднего стекла; 52. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей; 53. Плафоны освещения салона; 54. Комбинация приборов; 55. Фонари освещения номерного знака; 56. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 57. Датчик указателя уровня и резерва топлива; 58. Задние фонари; 59. Электродвигатель очистителя заднего стекла; 60. Элемент обогрева заднего стекла.

А. Порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива)


(нажмите для увеличения)

Условные графические обозначения на схеме

1. Боковые указатели поворота
2. Передние фонари
3. Фары
4. Электродвигатели очистителей фар
5. Звуковые сигналы
6. Реле включения очистителей и омывателя фар
7. Реле включения ближнего света фар
8. Реле включения дальнего света фар
9. Электродвигатель омывателя фар
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла
13. Датчик указателя давления масла
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
15. Распределитель зажигания
16. Свечи зажигания
17. Электродвигатели стеклоочистителя
18. Катушка зажигания
19. Генератор
20. Запорный клапан карбюратора
21. Стартер
22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
23. Регулятор напряжения
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи
25. Аккумуляторная батарея
26. Реле стеклоочистителя
27. Дополнительный блок предохранителей
28. Основной блок предохранителей
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
31. Выключатель света заднего хода
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
33. Выключатель стоп-сигнала
34. Электродвигатель отопителя
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
37. Выключатель освещения приборов
38. Переключатель света фар
39. Переключатель указателей поворота
40. Выключатель звуковых сигналов
41. Переключатель стеклоочистителя
42. Выключатель омывателя ветрового стекла
43. Выключатель зажигания
44. Выключатель наружного освещения
45. Переключатель отопителя
46. Выключатель очистителей и омывателя фар
47. Прикуриватель
48. Выключатель аварийной сигнализации
49. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива
52. Тахометр
53. Контрольная лампа стояночного тормоза
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
56. Спидометр
57. Контрольная лампа наружного освещения
58. Контрольная лампа указателей поворота
59. Контрольная лампа дальнего света фар
60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости
64. Плафоны
65. Датчик указателя уровня и резерва топлива
66. Задние фонари
67. Фонари освещения номерного знака

Электросхемы Рено Дастер (Двигатель 2,0 и 1,6)



Электросхемы Рено Дастер (Двигатель 2,0 и 1,6)

 Электрические схемы в автомобиле Рено Дасстер выполнены по однополюсной схеме, когда «минусом» является кузов машины, а все питающие токи приходят по специализированным цепям питания.
 В этой категории вы сможете найти информацию об электрических схемах Рено Дастер. Здесь приведены электросхемы обеспечивающие  не только работу двигателя, но и вспомогательные сервисные схемы, отвечающие за работу светового освещения, кондиционирования в салоне, работы стеклоподъемников, центрального замка, обогрева заднего стекла и т.д.
 Также стоит отметить и то, что электросхемы Рено Дастер приведены в цветном варианте, что поможет вам лучше сориентироваться в разводке, при диагностировании и проверки. 

    В этой статье приведена электрическая схема системы управления двигателем Рено Дастер. Эта схема обеспечивает запуск, диагностирование и контроль, за работой двигателя Рено Дастер. 
  В электросхеме задействованы электрические цепи системы охлаждение двигателя, системы питания двигателя (система зажигания), системы АБС, системы кондиционирования. При поломке одного из узлов или нарушения одной из электрических цепей, на комбинации панели приборов загорится значок индикации неисправности двигателя. (check engine)

 На автомобиле Рено Дастер опционально установлен кондиционер, который участвует в поддержании определенных климатических условий в салоне автомобиля.  Большую часть времени кондиционер отключен и крутящий момент от двигателя не передается на его компрессор. При включении кондиционера, включается электрическая муфта, через которую крутящий момент от двигателя передается на компрессор кондиционера, тем самым активируя его.

 Для безопасного передвижения в темное время суток на Рено Дастер реализована электрическая схема обеспечивающая работу дальнего и ближнего света. Особенностью схемы является то, что левай и правая часть подсветки на дороге обеспечивается независимыми цепями. Такое решение обеспечит освещение хотя бы одной из сторон, в случае перегорания предохранителя отвечающего за дальний и ближний свет, так как предохранителей 2, то и вероятность того, что перегорят сразу два предохранителя минимальна. Сразу, после обнаружения того, что одна из сторон не обеспечивает должного освещения на дороге, (перегорел предохранитель или лампа), необходимо восстановить работу штатной электросхемы, так как в противном случае, эксплуатация автомобиля с такой неисправностью небезопасна.

 В темное время суток, во время остановки, необходимо для обозначения габаритов ТС средства включать габаритные огни. На автомобиле Рено Дастер реализована электрическая схема обеспечивающая эту возможность. В отличии от электрической схемы дальнего и ближнего света, в электросхеме с габаритными огнями не используется принцип разделения по сторонам (левая, правая), для подсветки габаритов автомобиля.

  Для более комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля Рено Дастер в холодное время, на автомобиле предусмотрены электросхемы, обеспечивающие подогрев заднего стекла и подогрев боковых зеркал. Особенностью этих подогревов является то, что они включаются совместно, а также то, что они автоматически выключаются в случае отключения зажигания или через определенное время.

  Для возможности обзора салона и багажного отделения в ночное время суток, в автомобиле Рено Дастер  установлена подсветка. Так за освещение салона отвечает плафон в салоне, а за освещение багажника, соответственно плафон в багажнике.
 Алгоритм работы подсветки может быть задан переключателем, расположенным на плафоне освещения в салоне. Так, с помощью него свет может быть выключен, включен или включаться при открытии одной или более дверей в автомобиле.

 На автомобиле Рено Дастер установлен "центральный замок" отвечающий за закрывание блокираторов дверей на время остановки или во время поездки. Электросхема "центрального замка" питается и управляется от блока управления электрообрудованием. Особенностью электросхемы является отсутствие предохранителей отвечающих за центральный замок. При отказе "центрального замка" стоит проверить питающую цепочку для блока управления. Данный блок обеспечивает не только работу блокираторов дверей, но и управляет другими функциональными схемами, например, салонным освещением.
 В итоге, если вместе с неработоспособностью блокираторов дверей проявится и неисправность освещения, то можно будет с высокой степенью вероятности сказать о отсутствии питания на блоке управления.

 В некоторых комплектациях автомобиля Рено Дастер установлено мультимедийное головное устройство - магнитола. Автомагнитола позволяет прослушивать радиостанции и проигрывать аудиодиски CD и MP3, форматы МР3, WMA, AAC и WAV. Магнитола читает перезаписываемые диски ( CD-RW ). Магнитола подключена к электропроводке через два штекера, один отвечает за питание, а второй за коммутацию магнитолы с динамиками.
 В магнитоле Рено Дастер реализовано 4 канала, для 4 динамиков. 2 динамика установлены в передней части автомобиля и 2 в задней. Далее мы приведем подробную схему подключения магнитолы на автомобиле Рено Дастер.

 

 Для поддержания комфортных условий внутри салона автомобиля Рено Дастер используется несколько различных систем. В отоплении салона учавствует система охлаждения двигателя, для охлаждения салона задействован кондиционер, устанавливаемый опционально.
 В этой статье мы приведем электросхему обемпечивающую питание для систем, перечисленных выше.

   Для улучшения видимости в ночное время, а также при сложных погодных условиях, на автомобиле Рено Дастер установлены противотуманные фары. В передней части автомобиля установлены 2 противотуманные фары, а взади одна (слева).
 Противотуманные фары включаются левым подрулевым переключателем. При включении передних противотуманных фар в комбинации приборов загоратеся индикатор включения. Для задней противотуманной фары такой индикатор отсутствует.

Сегодняшний день в автоистории
- В 1946 году собран первый «Москвич-400». Фактически это был аналог немецкого Opel Kadett К38 образца 1938 года
- В 1950 году совершил первый выезд первый советский «минивэн» - НАМИ-013. Формы машины на то время были очень даже футуристические...

© Autosecret.net

Дэу Нексия — электросхема


Электрическая схема оборудования — ключ к пониманию проблем с электрикой в любом автомобиле. Нексия тоже не стала исключением. В смысле проблем. Поскольку конструкция автомобиля старая, то практически все неисправности можно ликвидировать своими руками. Достаточно разобраться в схемах и назначениях приборов. Чем мы сейчас и займемся.

Содержание:

  1. Схема электрооборудования Дэу Нексия
  2. Блок предохранителей Нексия
  3. Проблемы с электростеклоподъемниками
  4. Кондиционер Дэу Нексия
  5. Система зажигания

Схема электрооборудования Дэу Нексия

Дэу Нексия схема электрооборудования которой представлена в этом разделе, разработана не вчера, и это значительно облегчает ремонт основных узлов автомобиля. Конструкция автомобиля в целом повторяет Опель Кадет 80-х годов выпуска. Незначительные изменения перенесли декоративные элементы и оптика, а также встречаются варианты ч двухвальным 16-клапанным двигателем, что на электросхему, которую мы разместили ниже, никоим образом не повлияло.

Как видим, схема проста и идентична в некоторой степени вазовским автомобилям, а те, кто знаком с со стареньким Кадетом, разберутся в ней вообще без труда.

Блок предохранителей Нексия

Как и во всех европейских автомобилях тех времен, в Нексии реализован блок предохранителей с предохранителями вилочного типа. Это гораздо удобнее, чем старые патронные элементы. Каждый предохранитель отвечает за определенный участок цепи. В случае перегрузки или короткого замыкания, предохранитель не позволяет причинить вред электрооборудованию, находящемуся в цепи после него. Основное правило, которым нельзя пренебрегать, заключается в том, любое использование перемычек, коротящих контакты наглухо, жучков, недопустимо. Как недопустимо и применение предохранителей, не соответствующих номиналу. Если предохранитель будет иметь сопротивление ниже номинального, он перегорит, а если значительно выше, то перегорит оборудование, которое он должен был защищать.

Для удобства использования предохранители имеют корпуса разного цвета. 10-амперные предохранители с красным корпусом, 20-амперные желтые, 30-амперные предохранители имеют зеленый цвет корпуса. Плата предохранителей расположена в одном корпусе с блоком реле, а весь монтажный блок находится с водительской стороны под панелью приборов.

Проблемы с электростеклоподъемниками

Качество сборки Дэу Нексия, к сожалению, очень зависит от того, на каком заводе собирался автомобиль. Чаще всего проблемы со стеклоподъемниками возникают на Дэу российской сборки, причем комплектующие, судя по всему, поступают и в Узбекистан и в Польшу абсолютно одинаковые. Тем не менее, при возникновении проблем со стеклоподъемниками необходимо убедиться в том, что проблема именно в электрической части. Если с механикой все в порядке, тогда стоит проверить предохранитель в монтажном блоке.

Если с ним все в порядке, тогда, скорее всего, в блоке управления подъемником. Основной блок находится в подлокотнике водительской двери. Наиболее вероятная поломка — выход из строя клавиш управления или отсутствие контакта в блоке управления. Дело в том, что дверь постоянно подвержена вибрации, поэтому вследствие некачественной сборки контакты могут просто отойти.

Кондиционер Дэу Нексия

Часть автомобилей Нексия оборудовалась кондиционером. Он входил в самые дорогие комплектации и работал довольно уверенно при правильном обслуживании и эксплуатации. Основными причинами выхода кондиционера из строя, которые касаются электрооборудования, ставали отказы электромеханической муфты привода компрессора и поломки системы управления климатом. При довольно надежной конструкции самого кондиционера, встречались досадные ошибки при сборке комплектующих, что приводило иногда к преждевременному износу компрессора и испарителя.

Поскольку работа кондиционера связана с системой отопления и обдува, то она не могла не реагировать на частые выходы из строя мотора привода циркуляции воздуха. Сам двигатель ремонту не подлежит, но перед тем, как с ним попрощаться, стоит проверить цепь вплоть до предохранителей. Если напряжение на контуре после предохранителя есть, вполне возможно, что виноваты контакты в колодке питания двигателя.

Система зажигания

Бесконтактная система зажигания Дэу Нексия работает стабильно и никаких откровенных претензий к ней нет. В том случае, если вовремя проводить обслуживание и проверку всех элементов на механическую целостность. В первую очередь, это касается высоконагруженных устройств:

  • распределителя зажигания;
  • катушки;
  • высоковольтной цепи;
  • электронного блока управления.

С 2008 года на автомобиль устанавливался ЭБУ без обратной связи, поэтому его работа стала стабильнее. Кроме всех остальных корректирующих функций, ЭБУ также управляет работой системы зажигания. Блок управления корректирует работу системы на основании таких данных:

  • частоты вращения коленчатого вала;
  • угла открытия дроссельной заслонки;
  • данных с датчика кислорода каталитического нейтрализатора;
  • температуры и давления поступаемого воздуха.

Система зажигания должна оперативно отреагировать на сигналы ЭБУ и внести коррективы в угол опережения. При любых нештатных показаниях система информирует водителя о необходимости обслуживания или ремонта.

Таким образом, любые неисправности электрооборудования Дэу Нексия могут быть локализованы, и в этом поможет схема, размещенная на страничке. Контролируйте бортовой вольтаж, и удачных вам дорог!

Читайте также:


Электромонтаж | Autokult.pl

Электрическая система - одна из основных систем в автомобиле, влияющая не только на модель вождения (поддержка систем водителя), но и на работу большинства компонентов (бортовой компьютер), которые также влияют на безопасность водителя. (Система АБС, датчики подушек безопасности)).

Электромонтаж - строительство

Высокий приоритет электромонтажных работ при проектировании автомобилей подтверждается тем фактом, что основная система, также известная как блок-схема , не претерпела значительных изменений с начала развития автомобилестроения.Аккумулятор и поддерживающий его генератор, то есть генератор переменного тока, по-прежнему несут ответственность за энергию, подаваемую на компоненты. Электропроводящие элементы, такие как предохранители, используются для передачи энергии, а элементы, которые используют энергию, генерируемую первыми, - это стартер и система зажигания. Напряжение, используемое в автомобилях, также осталось прежним, легковые автомобили и большинство мотоциклов используют 12 вольт, в то время как автобусы и более крупные грузовики требуют вдвое больше, то есть 24 вольт.

Электромонтаж - системы

В современных технологиях в легковых автомобилях чаще всего используется так называемая система. однолинейная установка . При использовании такой системы следите за тем, чтобы металлические части корпуса были подключены к отрицательному полюсу на аккумуляторе, при этом положительный полюс должен иметь розетку в виде приемника. Это самая простая и дешевая система, в которой для подачи энергии к компонентам используется только один кабель.Следует помнить, что это решение будет опасным в случае автомобилей, перевозящих грузы с повышенным риском или из которых могут вытекать жидкости. В этом случае следует использовать второй тип системы, то есть более совершенную двухпроводную установку , которая благодаря двум дополнительным кабелям позволяет изолировать указанную массу автомобиля (металлические части шасси). Двухпроводные системы с изоляцией от земли также используются в автомобилях, не имеющих большого количества металлических частей, напримерСмарт, BMW 6 серии или Aston Martin DB7, корпус которых целиком сделан из пластика, чаще всего пластика.

Электромонтаж - будущее

С развитием технологий, используемых в автомобильной промышленности, автомобили оснащаются все большим количеством компонентов, использующих электричество. Их увеличивающееся количество вынудило конструкторов разработать решения, которые позволили бы реализовать дополнительные электрические устройства, не обременяя конструкцию автомобиля дополнительными кабельными соединениями.Таким образом было использовано шин данных, - инструменты, которые, как известно, используются в основном ИТ-специалистами. В этом случае бортовой компьютер с помощью соответствующего программного обеспечения может управлять выбранными компонентами удаленно (без необходимости прямого подключения). Обратной стороной этого решения является гораздо более высокая стоимость производства автомобилей и сложный процесс ремонта, требующий специализированного обслуживания в случае поломки.

.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

подписка

Вы хотите получать информацию о
новостях в нашем магазине? Введите ваш адрес электронной почты!

Только для подписчиков высоких скидок
для покупок в нашем магазине.
Не ждите, зарегистрируйтесь сегодня!

Электрические схемы, описания автомобильных электрических систем и иллюстрации электрических соединений.Публикации по электромеханике и автомобильной электронике для гаражей и автосервисов в Польше.

Журнал

AutoElektro № 41 содержит электрические схемы ROVER 900 модели 1996 г. и системы впрыска / зажигания Honda Civic 1.4, 1493 см3, двигатель D15Z6, АКПП (PGM-FI) 1996 г.

Издательство: AutoElektro

В журнале

AutoElektro № 44 есть электрические схемы для AUDI 80 - 2.0S и 2.0E, двигатель ABT 2.0 S: система впрыска Digifant Аккумулятор 12В - 40Ач -220А или 50Ач -265А. Топливно-зажигательная система автомобиля Fiat Ducato 2.3 JTD-Common-Rail EDC HS6-3 Bosch.

Издатель: AutoElektro

В журнале «

AutoElektro» № 48 представлена ​​электрическая схема FORD MONDEO - FORD EEC IV (Электронное управление двигателем) и TOYOTA CARINA E. Система впрыска-зажигания автомобиля Fiat Uno 1.4 Turbo (модели 1991-1992 гг.), Lancia Dedra 2.0 turbo Europa (95ron) и Lancia Dedra 2.0 Turbo 4x4 Europa (95ron) ekol.

Издатель: AutoElektro

Журнал

AutoElektro № 53 содержит электрические схемы автомобилей TOYOTA CARINA E и RENAULT TWINGO. Система впрыска и зажигания Fiat Coupe 1995 см3 16V, Fiat Ulysse 1998 см3 и Fiat Palio Weekend 1242 см3.

Издатель: AutoElektro

В журнале AutoElektro № 55 есть электрические схемы VOLVO 850 (94-95 гг.).

Издатель: AutoElektro

Журнал

АвтоЭлектро № 56 содержит электрические схемы 4-дверного и 5-дверного VOLVO 850 (версии с бензиновыми двигателями с 1994 по 1995 год, аккумулятор 12 В, 420/520 А)

Издательство: AutoElektro

В журнале

AutoElektro № 57 есть электрические схемы автомобилей VOLVO 850, TOYOTA CARINA E, CITROEN C5.Система зажигания автомобилей Fiat Coupe 1995 cm3 16V turbo, Fiat Coupe 1998 cm3 20V turbo и Fiat Multipla 1910 cm3 JTD.

Издатель: AutoElektro

В журнале

AutoElektro № 58 представлена ​​электрическая схема ROVER 600. Система впрыска и зажигания автомобиля Fiat Multipla 1910 см3 JTD, двигатель 182.B4 (с 1998 г.) -Bosch EDC-15C и Fiat Palio Weekend 100 16V 1580 см3, двигатель 178.B3.000 (с 1998 г.) - IAW 1AB.

Издатель: AutoElektro

Журнал

AutoElektro № 59 содержит электрические схемы для ROVER 600 и SAAB 900. Система впрыска и зажигания Fiat Croma-Thema 1-й серии (400 sam) - IAW Weber-Marelli, Fiat Tipo и Tempra и Lancia Delta - Prisma.

Издатель: AutoElektro

В журнале «

АвтоЭлектро» № 60 представлена ​​электрическая схема автомобиля SAAB 900 - часть 2.Система впрыска / зажигания IAW18FD на Fiat Punto и Lancia Y, система IAW Weber-Marelli на Fiat Tipo, система SPI Bosch Mono-Jetronic на Fiat Uno, Lancia Y и Citroën AX.

Издатель: AutoElektro

Журнал

AutoElektro № 61 содержит электрические схемы для RENAULT LAGUNA, RENAULT ESPACE и LANCIA Y.

Издательство: AutoElektro

Журнал

AutoElektro № 62 содержит схему электросистемы автомобиля MITSUBISHI PAJERO Models с 1993 по 1997 год, включая изменения, внесенные после 1997 года.

Издатель: AutoElektro

В журнале «

АвтоЭлектро» № 65 представлена ​​электрическая схема бензиновых двигателей DEWOO NUBIRA (модели с 1997 г.) 1,6 и 2,0 см DOHC. Система впрыска и зажигания автомобилей VW Golf 1800 см3 (1992-1993 гг.), Peugeot 205/305/405 1,6 л (1990-1992 гг.), Peugeot 605 2,0 л (1990-1992 гг.) И Peugeot 205 1,1 л (1993 г.).

Издатель: AutoElektro

В журнале «

АвтоЭлектро» № 67 представлена ​​электрическая схема автомобиля OPEL OMEGA B 2.5 TD (модели 1997-1999 годов) и FORD FIESTA / FUSION (модели 2002-2003 годов) - часть 2. Система впрыска и зажигания Opel Corsa B и Peugeot 306 1600 см3.

Издатель: AutoElektro

В журнале

AutoElektro № 70 представлена ​​электрическая схема RENAULT LAGUNA II - часть 2. Система впрыска и зажигания Porsche 944 turbo, Renault Clio 1.2-1.4, Renault R19 1.4, Seat Toledo 1.6-1.8, Seat Ibiza, Seat Cordoba и Seat Toledo 1400 / 1800cc.

Издатель: AutoElektro

В журнале «

АвтоЭлектро» № 71 представлена ​​электрическая схема автомобиля KIA CARNIVAL. Автомобильная система впрыска и зажигания Двигатель Opel Corsa C 1.3N (1990-92), Opel Nova C14NZ / C16NZ (1990-92), Opel Astra C14NZ / C16NZ (1990-92) -Multec SPI, Alfa 146 1400cm3 TS 16V двигатель AR33. 503-Motronic M2.10.4, Audi A6 1800cc turbo 5V, двигатель AEB (с 1997 г.) -Motronic 3.2

Издатель: АвтоЭлектро

В журнале «АвтоЭлектро

» № 72 представлена ​​электрическая схема автомобиля SAAB 900, версий с тихоходными двигателями и турбонаддувом 4 и 6 цилиндров (1994-1997 гг.) Модернизированные системы впрыска: TTRIONIC, TRIONI OBDII, MOTRONIC M2.10.3, MOTRONIC M5 .2. Автоматическая коробка передач TCM и HYUNDAI MATRIX Модели 2001 г., бензиновые и дизельные двигатели 1,6 и 1,8 л.

Издатель: AutoElektro

В журнале

AutoElektro № 73 представлена ​​электрическая схема автомобиля SAAB 900, версий с медленным всасыванием и турбонаддувом, 4- и 6-цилиндровыми (1994–1997) и ALFA 164 SUPER 24V 4x4.Система впрыска и зажигания автомобилей Citroen CX GTI turbo (1977-83), Peugeot 505 TI turbo (1977-83) -L-Jetronic Bosch- схема 7 и Citroen BX19 16V GTI (1977-83) -Motronic ML4 Bosch.

Издатель: AutoElektro

В журнале

AutoElektro № 75 есть электрическая схема Nissan Almera. Автомобильная система впрыска и зажигания Mazda 1500cc 16V двигатель Z5 с механической коробкой передач (1994) и Mazda 1500cc 16V двигатель Z5 с автоматической коробкой передач (1994).

Издатель: AutoElektro

В журнале

AutoElektro № 76 есть электрическая схема Nissan Almera. Система впрыска и зажигания VW Sharan 2792 см3, двигатель AAA (с 1995 г.) -Motronic, VW Sharan 1984 см3, двигатель ADY-Simos и двигатель VW Golf IV 1896 см3 TDI, AHF и AGP (с 1998 г.) - Bosch EDC.

Издатель: AutoElektro

.

Электросистема автомобиля и аккумулятор

Подробности
Категория: Блог

В современных автомобилях электрическая система является одной из основных систем. Он в первую очередь отвечает за комфорт вождения, выброс выхлопных газов, безопасность водителя и пассажиров и работу многих других компонентов. Растущий спрос на электричество вынуждает производителей аккумуляторов разрабатывать все более передовые технологии.

Типы электроустановок

В легковых автомобилях наиболее популярна однокабельная установка, при которой части кузова подключаются к отрицательному полюсу на аккумуляторной батарее. Положительный полюс должен иметь розетку в виде приемника. Это простая и дешевая система. Более совершенной является двухконтурная установка, изолирующая металлические части. В основном используется в моделях с корпусом из пластика. Все новые и новые электрические системы вынуждают разрабатывать более сложные решения, которые не добавляли бы дополнительных проводов одновременно. Так появились информационные шины в автомобилях. Они позволяют управлять отдельными компонентами без прямого подключения. Хотя на практике такая система очень удобна, она увеличивает стоимость производства автомобилей и требует специальных знаний в случае поломки.

Работа от аккумулятора

Хотя в автомобилях становится все больше и больше электрических компонентов, общая схема установки не меняется. Само напряжение тоже не изменилось, поскольку легковые автомобили и большинство мотоциклов используют 12 В, а автобусы и грузовики - 24 В.Аккумулятор питает стартер, который вращает коленчатый вал. Сжигание топлива возможно после достижения 70 оборотов в минуту в бензиновых двигателях и 200 оборотов в минуту в дизельных двигателях. Именно этот фактор влияет на необходимость использования более мощных аккумуляторов в дизельных двигателях. Коленчатый вал с определенной скоростью подает топливо в топливные насосы, форсунки, свечи накаливания в дизельных двигателях, катушки зажигания, свечи зажигания в бензиновых двигателях, а также в управляющий компьютер и датчики двигателя.Затем коленчатый вал через поликлиновой ремень начинает работать с генератором, который подает электричество в электрическую систему и заряжает аккумулятор.

Требования современных автомобилей

Заряженный аккумулятор позволяет, например, для прослушивания радио, включения света, открывания окон, обогрева салона и многого другого, независимо от того, движется машина или стоит. Однако нельзя полностью полагаться на его работоспособность во время длительных остановок или в пробках.Если аккумулятор не новый, перегрузка системы может привести к полной разрядке. Это особенно актуально зимой, когда емкость аккумуляторов значительно падает. Последовательные серии автомобилей изобилуют все новыми и новыми электрическими компонентами. Особенно требовательны автомобили с системой start-stop, которая автоматически отключается и заводится в пробках и на светофоре. Традиционные свинцово-кислотные батареи, используемые в основном для пусковых целей, не справятся с этим требованием. В этом случае используются аккумуляторы EFB с увеличенным сроком службы и аккумуляторы AGM, которые отличаются высокой пусковой мощностью, усиленной конструкцией и коротким временем зарядки.

.

Какая схема зарядки электромобиля?

Электромобили получают электроэнергию от бытовой розетки или на общественных станциях. Есть много типов подключений и способов зарядки электриков - как вы это освоите? Какой метод лучше всего подходит для вас? О чем нужно помнить? Так много вопросов, так мало ответов. Но не волнуйтесь - мы поможем вам найти свое место в мире электромобильности. Проверьте, что показывают схемы зарядки электромобилей и как их читать!

В этой статье вы найдете:

  • какие есть способы зарядки электромобилей,
  • как выглядит схема зарядки электромобиля и что на ней изображено,
  • , какой метод зарядки электрика лучше всего подходит для вас.

Способы зарядки электромобиля

Прежде чем перейти к методам зарядки электрика, давайте проясним ключевую фразу, которая будет многократно всплывать в этой статье. Речь идет о режимах зарядки , часто также обозначается как «Режим» . Они указывают на конкретный способ подключения автомобиля и скорость зарядки, которую можно получить благодаря этому.

Отлично, на этом краткое введение закончено. Перейдем к конкретике, то есть к обсуждению схем зарядки электромобилей 90 025!

Режим 1

Этот метод зарядки заключается в непосредственном подключении электромобиля к стандартной розетке, которая не оборудована специальными системами безопасности .Обычно этот метод подключения используется при питании электровелосипедов и самокатов. Однако режим 1 не является общедоступным. Этот метод запрещен в общественных местах в Италии и ограничен в Дании, Франции, Норвегии, Швейцарии и Германии.

Номинальные значения тока и напряжения не должны превышать 16 А и 250 В для однофазного тока и 16 А и 480 В для трехфазного тока.

Режим 2

Mode 2, в отличие от предыдущего метода зарядки, требует наличия специальной системы безопасности между точкой подключения к электросети и электромобилем.Такая система ставится на зарядный кабель - это так называемый Control Box . Как видно из схемы зарядки электромобиля выше, этот компонент устанавливается на мобильные зарядные устройства для зарядки электромобиля. Характерно - выглядит как коробка электроники, вмонтированная в середину провода . Преимущество использования режима 2 - это возможность использовать бытовые и промышленные розетки для питания вашего автомобиля.

Номинальные значения тока и напряжения зависят от параметров выбранного зарядного устройства и максимальной скорости зарядки, поддерживаемой автомобилем.

Режим 3

Другой режим - зарядка автомобиля от системы питания, которая постоянно подключена к электросети. В этом случае блок управления интегрируется непосредственно в выделенную точку зарядки. Это режим, в котором коммерческих точек зарядки, настенных боксов и все системы автоматического взимания платы приводят автомобиль в действие AC .

Зарядные станции, работающие в режиме 3, обычно заряжают до 32 А и 250 В в однофазном режиме и до 32 А и 480 В в трехфазном режиме.

Режим 4

Это единственный режим зарядки, обеспечивающий постоянный ток. Для этого метода зарядки требуется внешний преобразователь тока в автомобиле, к которому подключен шнур питания. На приведенной выше схеме зарядки электромобиля вы можете точно увидеть, как выглядит этот тип подключения. Зарядная станция в Mode 4 намного вместительнее, чем в предыдущем способе зарядки. Это связано с наличием преобразователя, который преобразует ток из переменного в постоянный перед прохождением через зарядный кабель электромобиля.

Используя режим 4 для зарядки электромобиля, можно достичь максимальной мощности, от 50 кВт до даже 350 кВт - в зависимости от максимально возможной мощности автомобиля.

Сводка

Мы прошли все способы питания электромобиля. Мы надеемся, что схемы зарядки автомобиля, которые мы разместили для каждого режима, помогли вам понять способы подключения автомобиля. Если вы уже выбрали метод, который лучше всего подходит для вашего автомобиля, не забудьте посетить Battery World - магазин предлагает совместимые аксессуары для зарядки электромобилей!

Рекомендуемые аксессуары

Счетчик просмотров: 1 376

.

Схема подключения и инструкция по освещению при переоборудовании автомобиля в комнату

Куда поехать в отпуск в этом году? Этот вопрос сейчас беспокоит практически всех. В связи с текущей ситуацией возможности довольно ограничены. Именно поэтому в этом году растет интерес к отдыху в кемпинге. Но каковы варианты организации такого отдыха?

Вы владеете или арендуете дом на колесах?

Если вы думаете, что такие поездки не в вашем стиле и это будет разовая поездка с семьей в отпуск, то аренда автомобиля вас наверняка удовлетворит.Однако, безусловно, есть много людей, которые хотели бы больше использовать караван. Это могло быть толчком к покупке собственного каравана . Для этого можно переоборудовать и обычный фургон.

О чем следует подумать в первую очередь?

Первое требование - приобрести фургон , подходящий для этой переоборудования. эксперт обязательно проконсультирует вас по этому поводу. Затем нужно хорошо продумать всю реконструкцию и внимательно нарисовать на бумаге все .Это также означает электричества, воды и всей проводки. Установка этих элементов является следующим шагом сразу после первоначальных чертежей. Также нужно подумать о том, как вы будете готовить или спать, а также где разместить выключатели и розетки , чтобы они располагались в удобных и доступных местах. Он также поставляется с правильным освещением и , без которого жизнь на колесах не может продолжаться.

Очевидно, что необходима хорошая изоляция и изоляция всего автомобиля.Одним словом, все мелочи, которые необходимы для полноценного использования транспортного средства в качестве кемпера. Среди вас определенно есть домашние мастера и разнорабочие. Однако в этом случае не рекомендуется делать всю реконструкцию самостоятельно . Есть много деталей, которые могут даже не прийти вам в голову, и именно по этой причине эксперт должен позаботиться об этой работе после рассмотрения ваших требований.

Подходящее освещение для караванов

Один из наиболее подходящих типов светильников - это потолочные точечные светильники .Вы можете выбрать один из нескольких типов. Например, classic или различные позиционируемые , которыми можно управлять по-разному. Если вы выбираете другой тип, вам нужно обратить внимание на глубину ламп. Об этом нужно думать во время изоляции, чтобы для этого было достаточно места. Кроме того, желательно выбирать те светодиоды , которые не нагреваются, как другие типы.

Для всех светильников, которые вы хотите установить внутри, потребуются разные розетки или выключатели .В нашем магазине вы найдете классическое освещение , , а также с сенсорным управлением или пульт . Все это касается осветительных приборов. Вы можете приобрести как коммутатор classic , так и интеллектуальный коммутатор , которым можно управлять с помощью пульта дистанционного управления или смартфона.

Светодиодные ленты также очень практичны. Есть несколько типов на выбор. Светодиодные ленты монохромные или ленты RBG , что также гарантирует широкий спектр цветов освещения.

Вам определенно захочется расслабиться и провести время на улице в поездках на автомобиле. Затем вы будете использовать ламп или фонарей и налобных фонарей. Во время такого путешествия их никогда не бывает слишком много. Их также можно использовать в различных праздничных приключениях. Вы также можете создать волшебную атмосферу с помощью приятной масляной лампы .

Вам обязательно понадобятся разные типы лампы .Вы можете выбрать освещение с питанием от батареек , которое имеет преимущество портативности. А если вы планируете, например, отпраздновать разные события, вы также найдете гирлянд и аналогичные типы светильников.

Чтобы вам было комфортно даже в прохладные вечера, вы можете взять с собой уличный обогреватель . Благодаря этому ничто не помешает вашему идеальному отдыху.

.

Установка аккумулятора и электрики в автомобиль Satsuma в My Summer Car - My Summer Car Guide

Далее Строительство автомобиля Satsuma Кузов и салон Предыдущая Строительство автомобиля Satsuma Монтаж двигателя в автомобиле

В этой главе руководства My Summer Car вы найдете информацию об аккумуляторе и всей электрике строящегося автомобиля Satsuma.Мы посоветуем, где взять аккумулятор и как проложить кабели в автомобиле. Кроме того, мы покажем вам точные инструкции о том, как подключить аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током.

Какие-то кабели и свет!

Установка электрики в автомобиль - это почти конец сборки автомобиля. Помните, что не устанавливайте использованный аккумулятор в гараже, а купите новый в магазине. Вся установка выполняется с помощью одного рулона кабеля WIRING MESS, который вы найдете на полке в гараже.

Чтобы связать элементы вместе, переместите удерживаемые тросы в нужное место, и вы увидите их название.Затем нажмите клавишу действия F. Вы переходите ко второму элементу, прицеливаетесь - появится название и символ ОК. Нажимаешь F и соединение готово. Последовательность не имеет значения, вы можете объединяться в пары в любом порядке.

The Wiring mess - это волшебная катушка из бесконечных кабелей.

Внимание!

Невозможно установить плохое соединение. Игра позволит нам собрать компоненты только в том случае, если мы выберем правильную комбинацию.

На этой странице мы приводим только список основных компонентов автомобиля.В дополнение к ним есть также дополнительные компоненты для настройки, которые вы можете купить во время игры.

С некоторыми элементами вам придется немного искать правильную точку, сборка может выглядеть немного иначе, чем на рисунках ниже. Для вашего удобства мы также представляем таблицу с быстрой последовательностью необходимых подключений.

Разъем главного жгута

<->

Катушка зажигания

Разъем главного жгута

<->

Контроллер

Контроллер

<->

Генератор

Разъем главного жгута

<->

Разъем передних фонарей

Разъем главного жгута

<->

Положительный вывод

Положительная клемма

<->

Стартер

Разъем передних фонарей

<->

Фара левая

Разъем передних фонарей

<->

Фара правая

Сначала затяните нижний винт на стартере ключом на 7 мм !!!

Разъем заземления аккумулятора

<->

Отрицательный вывод

Разъем главного жгута

<->

Разъем вентилятора радиатора

Теперь вы можете затянуть винт шириной 7 мм и новое соединение на стартере - гаечный ключ на 5 мм

Замок зажигания

<->

Блок предохранителей

Жгут радиоприемника

<->

Радио

Разъем ремня безопасности

<->

Выключатель света

Панель приборов 1

<->

Блок предохранителей

Панель приборов 2

<->

Блок предохранителей

Разъем заднего жгута

<->

Задний фонарь левый

Разъем заднего жгута

<->

Задний фонарь Правый

Разъем заднего жгута

<->

Топливный бак

Сначала установите новый аккумулятор.

Куб ГЛАВНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ГЛАВНОГО ЖГУТА находится в верхней части моторного отсека, с левой стороны, если смотреть спереди. Следовательно, есть много ссылок на другие элементы:

Для КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА.

Для СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕДНИХ ФОН.

Теперь соедините ГЕНЕРАТОР с РЕГУЛЯТОРОМ.

От СОЕДИНИТЕЛЯ ГЛАВНОГО ЖГУТА к АКБ плюс ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ

снова

От ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ТЕРМИНАЛА на СТАРТЕР.

От проводов и гаечного ключа № 7. Ослабьте винты STARTER несколькими щелчками колесика мыши.

Запустите РАЗЪЕМ ПЕРЕДНИХ ФАР сначала левой ФАРой СЛЕВА, затем с правой ФАРой ПРАВО. При подключении лампы необходимо демонтировать!

РАЗЪЕМ ГЛАВНОГО ЖГУТА С ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА.

Отрицательный полюс ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КЛЕММА с заземлением РАЗЪЕМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.

Теперь можно затянуть винты на стартере - это 7-миллиметровая штанга и новый 5-миллиметровый шарнир.

Винт 7мм.

Новое соединение 5 мм.

Движемся внутри машины. Здесь несколько проводов выходят из секции предохранителей FUSEBOX.

Для выключателя зажигания ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.

Дальнейшие подключения к блоку предохранителей только после установки панели приборов. Теперь соедините РАДИОПРОВОД с РАДИО.

Закрепите приборную панель кабины двумя болтами 10 мм. Лекарство можно найти после открытия буфера обмена.

ИНДИКАТОР ЧАСОВ с ПАНЕЛЬНЫМ СЧЕТЧИКОМ.Переверните комплект и затяните часы двумя винтами 7 мм.

Установите СЧЕТЧИКИ ПАНЕЛИ в ПАНЕЛЬ с помощью двух болтов 6 мм. Вы найдете их в открытом тайнике.

Возвращаемся к подключению с помощью кабелей WIRING MESS. От предохранителей FUSEBOX к ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1 и ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 2.

Затем от СОЕДИНИТЕЛЯ ПРОВОДОВ ПЕРЕДАЧИ к ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ.

Возвращаемся. В отличие от передней, мы должны прикрепить туда лампы REARLIGHT, прежде чем прикреплять к ним провода, но для этого не нужны винты.Просто обратите внимание на ЛЕВОЕ и ПРАВОЕ право на их соответствующих сторонах.

Центральная щиколотка сзади - РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ с правой стороны.

Пуск с топливным баком FUEL TANK

И ЗАДНИЕ ФАРА ЗАДНИЕ - левая и правая.

Прикрутите фары. Вам понадобится ключ на 7 мм для каждого из двух винтов.

Пора подключать зажимы аккумулятора. Сначала их нужно надеть, а затем затянуть гаечным ключом на 8 мм. Помните, что вы всегда сначала затягиваете ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ (вверху), а отрицательный ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛ - вторым (внизу). В противном случае установка вызовет искру или поражение электрическим током.

Аккумулятор - сначала подтягиваете положительный полюс (в игре).

Установить ЗАПАСНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО одним винтом 10мм.

Наконец-то вставил магнитолу (без всяких ключей)!

Электрика готова. Вы можете войти в РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ и один раз нажать кнопку ЗАЖИГАНИЕ.Мы просто хотим, чтобы электрик проверил это, а у еще нет жидкости или топлива для запуска двигателя. Если вы все сделали правильно - на плате управления загорятся лампочки. свет после первого включения загорает счетчики, а после второго включается ближний свет. Дворники и магнитола тоже будут работать.

Далее Строительство автомобиля Satsuma Кузов и салон Предыдущая Строительство автомобиля Satsuma Монтаж двигателя в автомобиле .

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ :: Книжный шкаф Интернет Книжный магазин

000 Haynes Publishing

Renault Clio III выпуска с июня 2009 по 2012 год - ручная Haynes с дизельными и бензиновыми двигателями.Renault Clio III Repair and Inspection, книга на английском языке, в которой описываются ремонт, проверка, строительство и техническое обслуживание. Большая часть описания ремонта представлена ​​на фото

Электрические схемы, описания автомобильных электроустановок и иллюстрации электрических соединений. Публикации по электромеханике и автомобильной электронике для гаражей и автосервисов в Польше.

Сортировать по:

Название продукта Порядок добавления Цена

По возрастанию По убыванию

1030

PLN 136,00
115,32 PLN

Коллективная работа

CITROEN C3 A51 БЕНЗИНОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Электросхемы Citroen C3 A51 для бензиновых и дизельных двигателей являются частью тем в двух выпусках ежемесячного журнала для автосервисов, т. Е.Автоэлектро № 165 и 166.

PLN 57,80

Коллективные работы

AUTOELEKTRO NO 169 (электрическая система Opel Vivaro VAN). В ежемесячном журнале для автосервисов мы найдем информацию, которая поможет решить проблемы с различными марками автомобилей как с электрической, так и с механической стороны. В № 169 среди прочего: электрическая система автомобилей Opel Vivaro VAN 2010 года выпуска, решение проблемы в Mercedes Actros MPIII с неработающей EBS (красный индикатор), про Delphi, интересные факты из автомобильного мира и многое другое. Прочая информация

28, 90 PLN

Коллективная работа

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ CITROEN BERLINGO (B9) Бензиновые и дизельные двигатели (2004-2008 гг.) в месяц AutoElektro ежемесячно № 172 Февраль 2015, в основном ежемесячным автосервисам и сервисным службам.В дополнение к электросистеме Citroen Berlingo (B9) в № 172: профессиональные консультации, новости рынка и технический раздел. Учебные статьи представлены группой неоспоримых авторитетов в области автомобильной электроники

PLN 28,90

Коллективная работа

AUTOELEKTRO NO 163 - в том числе в номере : Автомобильные электросистемы моделей Skoda Octavia 1Z3 с 2006 года с бензиновыми и дизельными двигателями - часть 3, Автоматическая система кондиционирования воздуха - часть 2 для автомобиля Seat Altea, информация о очистителе форм TORK, о поддельных диагностических тестерах Delphi, о неисправности в Жгут проводов системы впрыска топлива Ford Mondeo 1.8 TDCI с 2010 года.

28,90 злотых

.

Смотрите также