Газель тент размеры

Газель 6 метров

Стоимость перевозок

В транспортной компании "Колесов" можно заказать срочную доставку грузов на Газели 6 метров.

Чтобы посмотреть наши цены, разверните текст:

Технические характеристики

Газель с удлиненной базой рассчитана на перевозку длинномерных и негабаритных грузов. Большой объем кузова длиннобазной Газели позволяет перевозить относительно нетяжелые, но объемные предметы. 

Газель 6 метров габариты:

• размеры кузова (д:ш:в) 5800-6200*1900-2000*2000-2200 мм;
• полезный объем кузова 22 - 27 куб.м;
• 2 пассажирских места***.

* в услуги по перевозке грузов не входит обязанность водителя перевозить пассажиров. Каждый конкретный случай перевозки пассажира обсуждается индивидуально и оплачивается отдельно.

6 метровая Газель: грузоподъемность

Благодаря усиленной подвеске грузоподъемность 6-метровых машин увеличена на 200 кг:

• грузоподъемность - до 1,7 т

Разновидности машин

Самые популярные и востребованные модели машин:

1. Тентованные машины (евротент).
2. Промтоварные или мебельные фургоны.
3. Машины с открытым бортом

Газель евротент

Самые "продвинутые" машины оборудованы евротентом, которые может легко сдвигаться в сторону для возможности боковой загрузки. В длиннобазных Газелях есть возможность временно снимать вертикальную стойку, благодаря чему в машину можно загрузить сбоку груз длиной до 6 метров. Как правило, за услуги по растентовки кузова придется немного доплатить.

Обычные тентованные машины имеют возможность загружаться только сзади, однако, благодаря относительно легкому  тенту с каркасом, есть возможность погрузить в машину груз на 200-300 кг тяжелее обычного.

Промтоварный фургон

Перевозка в мебельном фургоне - самый надежный с точки зрения безопасности вид перевозок. Большой популярностью пользуются промтоварные или мебельные фургоны у населения при квартирном переезде.

Газель открытая 6 метров

Грузоперевозки бортовыми машинами требуются исключительно тогда, когда надо перевезти довольно тяжелый и негабаритный груз. Особенно открытый борт востребован при верхней погрузке или загрузке.

Из-за отсутствия каких-либо кузовных надстроек (тент, фургон) вес бортовой машины минимальный. Благодаря этому факту открытые Газели могут перевозить баз последствий для ходовой части грузы весом до 2 тонн.

Вместимость паллет в длиннобазную Газель 

Длинная база и объемный кузов машин вызыают желание погрузить в них как можно больше груза. Однако, следует не забывать, что грузоподъемность удлинненные Газелей не слишком отличается от базовых моделей. Поэтому вес каждой паллеты ограничивается не более 150-170 кг.

Размещение европаллет

В 6-метровую Газель с шириной кузова 2 метра можно разместить до 10 европаллет. Размеры каждой европаллеты 80*120 см. Высота паллеты с грузом - не более 1,8 м.

Размещение американских паллет в длиннобазной Газели

Напомним, что размеры американских (финских) паллет 110*120 см. Если кузов машины имеет ширину более 2,2 метра, то паллеты могут разместиться как указано на рисунке. В этом случае в машину уместится до 10 американских паллет. Высота паллеты с грузом может достигать 2 метров. При этом следует помнить об ограниченной грузоподъемности самой машины - не более 1,7 тонны.

Тент габариты размеры | Боковая и верхняя загрузка | Катюша

Для эффективного заказа перевозки оцените размеры кузова и габариты Газели. Производим офисные переезды, квартирные переезды, загородные переезды и дачные переезды, перевозку любых грузов по Москве и области. Если Вам срочно нужно заказать Газель тент для перевозки груза по Москве, то вы обратились по адресу. Перевезём мебель и строительные материалы.

Производим перевозку любых грузов по Москве,  квартирные переезды, офисные переезды. Перевезём мебель и строительные материалы. Дачные переезды. Произведем демонтаж перевозимой мебели и оборудования. К Вашим услугам сборщики мебели.

Заказ грузовой перевозки можно сделать немедленно. Заказать Газель с грузчиками. Экспедирование грузов.

Объем машины до 17.5 м³. Грузоподъемность до 4 тонн.

Уникальный кузов - трансформер.

Весь транспорт оборудован специальными креплениями и стяжками.

Максимальная регулируемая высота кузова 2.25м от пола (3.35 м от земли).

Минимальная регулируемая высота кузова 1.5м от пола (2.5м от земли) для заезда в гаражи, подземные паркинги и ТЦ (Торговые Центры).

Боковая и верхняя загрузка (см. изображения ниже). Негабаритный груз с соответствующим крепежом.

Перевозка длинномерного груза в положении Катюша (над кабиной). Максимальная длина до 7.5 м (см. изображение).

Перевозки груза с крепежом.

Наш огромный {+} еще и в том, что при заказе, оператор сообщает Вам имя водителя. Затем назначенный водитель связывается с Вами - заранее, затем также, непосредственно при выезде.

Парк коммерческого транспорта оборудован камерами заднего вида с подсветкой (прожектором) для безопасной парковки и маневрирования по московским дворам. В кузове имеется освещение для вечерних или ночных перевозок, что особенно актуально в зимнее время

Схема, размеры, свойства кузова

Кузов трансформер

Виды кузова

Виды переездов с грузчиками перевозка мебели

Офисный переезд , квартирный переезд , дачный переезд или загородный переезд - да, любые другие виды переездов и перевозок приобретают ощущение легкости, когда за дело беремся мы. А Вы пока подумайте еще о чем-то хорошем, или займитесь собой!

Переезд в новую квартиру – задача не простая. Обратитесь профессионалам.

Офисный переезд наши грузчики осуществляют за один день.

Заказать Газель можно, заполнив специальную форму на сайте.

Тщательно спланировать квартирный или офисный переезд Вам поможет наш оператор в любое удобное для вас время.

Квартирные переезды также происходит за один день. Все работы по разборки и установки мебели, расстановки вещей, а также уборки упаковочного мусора - наша работа.

Перевозка офисной мебели по Москве и Подмосковью. Наши грузчики осуществляют такелажные работы.

Заказать переезд можно по телефону или заполнив заявку на сайте. Письменную заявку просьба обязательно продублировать звонком.

Поможем облегчить Ваш переезд !!!

Размеры кузова

1. Высокий Грузовичок с тентом. Объем кузова до 17.5 м³.
   6 европаллет.
2. Размеры кузова внутр. в мм: - длина 3880, ширина 1900.
3. регулируемая высота: 1500, 2000 и 2250 мм
4. Грузоподъемность: 4 тонны. Груз превышающий вес в 1'500 кг - доплата (см. Стоимость перевозки/п.5).
5. Перевозим габаритные и негабаритные грузы (по высоте). Предусмотрена вертикальная и боковая загрузка для этого тент газели прямо на месте погрузки легко поднимается или снимается вовсе, а каркас быстро и оперативно (за считанные минуты) разбирается. см. раздел Тарифы/Дополнение к услугам перевозки/П.4
6. 2 пассажирских места в кабине

QR-код Грузоперевозки Габариты для мобильного и КПК с камерой:

Размеры грузовых машин | logisterra.ru

Газель габариты (технические характеристики) Грузоподъемность — 1500кг Кузов — тент Длина — 3м, Ширина — 1.9м, Высота — 1.5м, Объем — 12-18 м3
Газель Грузоподъемность — 1500кг Кузов — будка Длина — 3м, Ширина — 1.8м, Высота — 1.75м Объем — 12-18 м3
Газель с длинной базой Грузоподъемность — 1500кг Кузов — тент / борт Длина — 4м, Ширина — 1.9м, Высота — 2м Объем — 12-18 м3
Газель грузопасажирская Грузоподъемность — 1500кг Кузов — тент Длина — 1.9м, Ширина — 1.9м, Высота — 1.5м
Газель бортовая Грузоподъемность — 1500кг Кузов — открытый Длина — 3м, Ширина — 2м
ЗИЛ «Бычек» Грузоподъемность — 3000кг Кузов — тент-фургон Длина — 4м, Ширина — 2.3м, Высота — 2м
ЗИЛ Грузоподъемность — 5000кг Кузов — фургон Длина — 4-4.7м, Ширина — 2.4м, Высота — 2.2м Объем — 30 м3
ЗИЛ Грузоподъемность — 5-7 тонн Кузов — борт Длина — 3.8-4.7м, Ширина — 2.3м
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки Грузоподъемность — 10 тонн Кузов — тент-борт-фургон Длина — 6м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.5м Объем — 38 м3
МАЗ, КАМАЗ, Иномарки Грузоподъемность — 10 тонн Кузов — тент-борт Длина — 8-9м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.5м
Евро фура Грузоподъемность — 20-25 тонн Кузов — тент-борт-термо-рефрижератор Длина — 12-13.6м, Ширина — 2.45м, Высота — 0-2.5м Объем — 60-96 м3, Вместимость 22-33 европалет
«ЮМБА»(JUMBO) Прицеп с «ломаной рамой» Грузоподъемность — 20 тонн — автопоезд Объем — 86-110 м3 (JUMBO) Вместимость 33 европалет Размер «ступеньки» — Длина — 4.4м, Ширина — 2.45м, Высота — 2.5-2.7м Размер остального прицепа — Длина — 9.2м, Ширина — 2.45м, Высота — 3.15-3.5м
Автосцепка Грузоподъемность — 16-25 тонн Общий объем — 60-120 м3 Вместимость 22-33 европалет Размер кузова — Длина — 7.5-8.05м, Ширина — 2.43м, Высота — 3м Объем — 54.67-58.68 м3 Размер прицепа — Длина — 7.5-8.05м, Ширина — 2.43м, Высота — 3м Объем — 54.67-58.68 м3

Тент на газель

2. Эстетичный внешний вид.
ПВХ-тенты абсолютно непромокаемы, ведь именно ПВХ-материя используется для производства надувных лодок и каркасных бассейнов. 
Потому такие тенты не впитывают грязь, легко моются и не приобретают со временем характерный для брезента серо-бурый оттенок. 
Также ПВХ-материя устройчива к ультрафиолетовому излучению. Это значит, что тент минимально потеряет свой цвет за весь срок службы.

3. Герметичность.
Производство тента методом горячей сварки, позволяет обеспечить идеальную герметичность швов, что уменьшает воздействие на груз сквозняка, влаги и пыли.

4. Широкая цветовая гамма.
Палитра цветов ПВХ-материи позволяет выбрать цвет на вкус владельца автомобиля или подходящий для брендирования под фирменные цвета компании.
5. Возможность нанесения рекламы.
ПВХ-материя пригодна как для нанесения изображений способом трафаретной печати специальными красками, так и для полноцветной широкоформатной печати. 
В последнем случае, обычно используется материя белого цвета. Также в борта ПВХ-тента легко вварить обычный рекламный баннер или растяжку.

6. Легкость в ремонте.

В большинстве случаев можно устранить разрывы и порезы на ПВХ-тенте и заменить фунитуру не демонтируя тент с кузова.

Типовые размеры тентов на автомобили «Газель» (длинна, ширина, высота, м.)

Тент на Газ 3302 (старая). 3,17 x 2,09 x 1,25;
Тент на Газ 3302 (новая). 3,18 x 2,09 x 1,25;
Тент на Газ 3302 (новая с боковым клапаном). 3,18 x 2,09 x 1,25;
Тент на ГАЗ 330202 (удлиненная Газель). 4,24 x 2,09 x 1,25;
Тент на ГАЗ 33023 (Газель «ФЕРМЕР, старая). 2,38 x 2,09 x 1,25;
Тент на ГАЗ 33023 (Газель «ФЕРМЕР, новая). 2,47 x 2,09 x 1,25;
Каркасы
При изготовлении тента на «Газель» также возможно заказать изготовление, ремонт или реконструкцию каркаса. 
Наиболее распространенные модификации каркаса следуюшие:
Увеличение высоты каркаса;
Скос передней части каркаса для большей обтекаемости.
Установка сдвижного механизма крыши;
Установка распашных ворот;
Заказ тента
При заказе тента на «Газель» крайне важен точный замер кузова и каркаса. 
Опыт показывает, что длинна кузова одной и той же модели автомобиля «Газель» может отличаться на несколько сантиметров. 
Это может привезти к тому, что тент изготовленный «под модель» может сесть с провисанием или не налезть вовсе.

Наши работы
Тенты на ГАЗель

Автотенты не только защищают груз, но и могут служить успешными носителями рекламы...читать далее

Одной из самых мобильных реклам считается брендирование тентов на легковой прицеп...читать далее

Сборная тентовая пристройка – комфортный и надежный «Дом на колесах»...читать далее

Характеристики ГАЗель NEXT Борт

Название

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Evotech А275 с LPG (Пропан)

Тип

4-тактный
(бензин/газ)
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
(бензин/газ)
впрысковый

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

4-тактный
(бензин/газ)
впрысковый

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Диаметр цилиндров, мм

Ход поршня, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Степень сжатия

Номинальная мощность, нетто кВт

78,5 при работе на бензине, 76,7 при работе на сжиженном нефтяном газе

78,5 при работе на бензине, 76,7 при работе на сжиженном нефтяном газе

78,5 при работе на бензине, 76,7 при работе на сжиженном нефтяном газе

Номинальная мощность, л/с

106,8 при работе на бензине, 104,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

106,8 при работе на бензине, 104,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

106,8 при работе на бензине, 104,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м

220,5 при работе на бензине, 219 при работе на сжиженном нефтяном газе

220,5 при работе на бензине, 219 при работе на сжиженном нефтяном газе

220,5 при работе на бензине, 219 при работе на сжиженном нефтяном газе

Максимальный крутящий момент, нетто, кгсм

22,5 при работе на бензине, 22,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

22,5 при работе на бензине, 22,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

22,5 при работе на бензине, 22,3 при работе на сжиженном нефтяном газе

Порядок работы цилиндров

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин повышенная

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)

Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива

Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг

Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км

Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 80 км/ч, л/100 км

Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг

Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 80 км/ч, куб.м/кг

Габаритные размеры газель 3302 тент. Сколько кубов дров в Газели – мнение водителя

Часто приходиться слышать одни и те же вопросы. А сколько кубов дров входит в Газель? Сколько дров увезет Газель? Тема эта непростая и довольно неоднозначная.

Древесину чаще всего возят на тентованых или бортовых Газелях. Но заказчики частенько сомневаются, что в эти автомобили влазит 5 кубов дровишек.

Свои опасения легко проверить. Нужно взять рулетку и измерить ширину, длину и высоту кузова. Полученные результаты перемножить.

Если чурбачки выгружены, а сомнения не покидают, то поможет наша статья.

Разберемся с объемом

С точки зрения объема, в Газель влезет 5 и даже 8 кубов. Самый распространённый ГАЗ 3302 имеет следующие внутренние размеры кузова: длина 3056 мм, ширина 1978 мм, высота борта 380 мм.

Перемножим размеры и получим, что обычный борт высотой в 38 см позволяет увезти 2,29 метров кубических.

Если нарастить борт ещё на 38 см, увезти уже можно 4,58 кубов. Достаточно удлинить стенки кузова и уложить полешки горочкой. Вот вам и 5м³ объема.

Если на автомобиле установлен тент, то увеличивать высоту не нужно. При погрузке дрова упрутся в него. И прекрасно доедут до местоназначния.

Газель 330202 имеет увеличенную длину кузова. Ее размеры: длина 4166 мм, внутренняя ширина 1978 мм, внутренняя высота 380 мм. Если перемножить эти цифры, то получится 3,13м3.

В такой машине можно даже не увеличивать борта. Уложив дрова с горкой, выйдет 5 кубометров.

Частенько доставляют дровишки на автомобиле ГАЗ 3310 Валдай. Он имеет следующие внутренние размеры грузовой платформы: длина 3494 мм, ширина 2176 мм, высота 518 мм. Объем кузова автомобиля - 3,93 метров кубических. Заветные 5 кубов можно получить просто сложив плашки горкой.

А как же грузоподъемность?

Существует другой подход к этому вопросу. Люди начинают мерить количество дров грузоподъемностью машины. Прибавляют, отнимают так называемые коэффициенты заполнения.

Многие полагают, что вес берёзы составляет 600-700 кг на куб. Но это неправда. Эти данные учитывают вес древесины без щелей воздуха, коры. Но никто не будет их так плотно укладывать.

Объем дров действительно равен кубу. Но весит он порядка 500-550 кг. А если древесина сухая, вес будет еще меньше ≈450 кг.

Грузоподъемность ГАЗ 3302 составляет 1500 кг. Исходя из этого, стандартная Газель может поднять 3 куба березовой древесины.

Однако, на каждой второй машине стоят усиленные рессоры. Они способны выдержать нагрузку более 2-х тонн. Плюс, водители постоянно перегружают машины.

Не забывайте про плотность

Специалисты из интернета часто забывают о том, что вес древесины зависит от породы дерева. Дрова из ольхи и осины гораздо легче березовых.

Газель 3302 с перегрузом привезет 5 кубов колотых березовых дров. Ольховые дрова гораздо легче. Поэтому в нее войдут все 6 кубометров объема. А дуба вам привезут ≈4 куба.

Какой объем кузова у газели, а также его тип и длина?

По габаритам относят к малотоннажному транспорту, и ее чаще используют для перевозок небольшого количество груза по городу или внутри одной области.

Вам интересно, какой объем кузова у Газели и какова его вместимость? Ответы на вопросы могут быть разными, так как автомобиль Газель может быть снабжен несколькими типами кузовов

Основные виды

• - Самый привычный тип кузова - стандартный непромокаемый тент. Его длина составляет 2,85-3,1 м. Объем груза не превышает 8 куб. м. Вес груза не может быть более полутора тонн;
• - Бортовая открытая Газель без тента предназначена для перевозки негабаритных грузов, которые трудно разместить в обычном тентованном фургоне. По длине кузов в этом случае не будет отличаться, груз закрепляется с помощью страховочных ремней;
• - Еще один вариант – мебельный фургон. Он имеет увеличенный объем – до 10 куб м., длина составит 3,1 м, вес груза также не может быть более полутора тонн. Жесткий грузовой отсек из фанеры или металла позволяет перевозить увеличенное количество груза, закрепляемого с помощью веревок и специальных крючков.

Специальные возможности и улучшения конструкции

• - Какой тип кузова у Газели для перевозки продуктов? С этой целью используется либо изотермический фургон, либо рефрижиратор. В первом случае стенки утепляются полиуретановой пеной, что позволяет поддерживать внутри одинаковую температуру. В фургоне-рефрижираторе устанавливается холодильное оборудование, создающее внутри минусовую температуру;
• - Какая длина кузова у Газели с увеличенной колесной базой? В этом случае длина кузова – 4,1 м, что позволяет перевозить до 15 кубометров полезного груза. При этом его вес также не должен быть более 1,5 тонны.

Множество вариантов превратило Газель в одно из распространенных транспортных средств для грузоперевозок. Переоборудование не займет много времени, если обратиться в компанию «АГАТ».

Выбор автомобиля весьма непростая задача, особенно когда неизвестно что надо грузить, а хочется взять, как можно больше при этом существенно сэкономить на финансах. Попробуем вам подсказать в решении этой задачи:

Обычная стандартная газель - тент имеет полезный объем до 8 кубических метров и грузоподъемность до 1.5 тон. Что касается фургонов - то они больше от 10 кубических метров и порой до 18 - 20. Но при этом надо учитывать снижение веса перевозимого груза, ведь фургон больше весит, да и рама у газели естественно удлинена. Поэтому полезная нагрузка снижается до тонны. Зато фургон наиболее подходящая модель для переездов. Вещи и предметы интерьера надежно защищены в металлическом кузове. Фургон никогда не подтекает (ну, как правило, никогда, за редкими исключениями). Да и объем перевозимого груза намного больше. Есть правда некоторые минусы при погрузке в фургон длинномерных предметов - двери должны закрываться. Поездка с открытыми створками крайне вредна для фургона. И если вам необходимо перевезти что-то большое по длине, то надо тщательно замерить все габариты для выбора и заказа автомашины. Если есть сомнения и неопределенности по размерам- то закажите борт-тент, в нем можно разместить и длинномерные грузы. По современным правилам допускается выход груза за габариты кузова до двух метров по длине. Но помните, что тент имеет ряд недостатков. Он маркий, слегка дырявый, да и груз затолкать под самый верх может не получиться из - ветхости материала тента.

ГАЗ 33025 и ГАЗ 330252 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Установка тента на «Газель» своими руками

Автомобиль самообслуживания - это реальность нашей жизни, которая часто дает хорошие результаты с точки зрения экономии и качества. Например, установка тента в «Газели» не займет много времени у человека, имеющего минимальное представление об устройстве малотоннажного грузовика. Заказать данный вид ремонта можно в специализированных центрах, но он будет стоить на порядок дороже.

Встреча

Основное назначение этого устройства - защита груза от деформации и внешних климатических воздействий.

Установка тента на «Газель» подразумевает ряд особенностей, которыми он должен обладать, а именно:

• гидроизоляция должна способствовать защите от проникновения влаги и осадков в багажное отделение;
• прочность и гибкость без повреждений при граде и случайном контакте с ветвями деревьев;
• устойчивость к воздушным потокам;
• адаптация к условиям высоких или низких температур с сохранением всех основных свойств.

Работы по изготовлению и сборке навеса есть во многих специализированных компаниях, но процесс намного дешевле и не слишком сложен.

Установка тента на Газель своими руками: с чего начать?

Для начала нужно купить подходящую ткань. Важно, чтобы он был гибким и прочным. Обычно хозяева выбирают классический брезент или ПВХ. Последний вариант не уступает первому, имеет ряд преимуществ при условии правильного обращения и соответствия стандартным требованиям.

Хорошей моделью для штабелирования грузовика станет тарапауулин. Материал вполне конкурентоспособен, но не поддается растяжению. По аналогии с этим методом будет специальная ткань с прорезиненной основой. Он больше подходит для обустройства теплиц и других сельскохозяйственных комплексов, но и в качестве недорогих навесов разрушится.

Организация работы

Самостоятельная установка тента на газель потребует соблюдения определенных правил. Для начала нужно измерить габариты каркаса, который должен плотно прилегать.Во-вторых, не помешает тщательная коррекция площади материала и наличие сопутствующих компонентов (клея, фиксаторов, штапиков и т. Д.).

Если вам необходимо отремонтировать имеющееся полотно, то вы можете купить лоскуты из качественной ткани, сшить или приклеить их. В случае установки всего козырька потребуется заполнить чертеж, выкройки и учет всех обрабатываемых габаритов кузова. Для упрощения производства своими силами можно найти готовые схемы, по которым возможно выполнение такой операции, как установка тента на Газель Бизнес и другие модификации.

Руководство пользователя: Начало работы

Рассмотрим реальный пример отделки, предложенный драйверами. Для установки корпуса необходимо сделать следующее:

1. Выбрать материал (холст, ПВХ или тарапулин). Первые два ингредиента примерно одинаковы по цене и качеству. Последний дешевле, по сути представляет собой прорезиненную ткань со встроенными петельками (как пакеты, в которых продается сахар).
2. К конструкции евротента мы подходим как за основу, когда есть возможность открываться не только вверх, но и сзади, и сбоку.
3. Выбирайте самую экономную, из шести полосок тарапаулина размером 2 * 3 м, трех десятков петель металлических стеклянных бусин (четыре набора по три метра длиной).
4. Крепежные детали (болты, шайбы, гайки, болты) также потребуются.

Сборка маркизы в «Газеле» начинается с разметки новой и демонтажа старой конструкции.

Большая часть работ

Последующие манипуляции:

1. Стандартный козырек разбирается вместе с верхней рамой.
2. Измерена высота носовой камеры и разъемов на плате.
3. Для лучшей фиксации новой ткани можно использовать удлинитель, который привинчивается к корпусу парой шурупов.
4. Аналогичным образом фиксируются кронштейны на расстоянии 13-15 сантиметров в зоне тента с учетом контакта арок и кронштейнов.

После завершения этих манипуляций можно приступать к ремонту новой базы.

Заключительный этап

Для соединения проушин и использования основной стороны для фиксации элементов были изготовлены две доски, в которых просверлены пять отверстий под болты M8. Он соединяется с боковой аркой. В оставшиеся отверстия также вставляются шурупы.

Затем приступайте к монтажу кровли. Измеряется центр полотна, которое проходит вокруг опорной дуги. Установка тента в Газель-Next осуществляется перевязкой стены за кабиной, просверливанием дополнительного отверстия, через которое продевается контрольный прижим полотна.

После закругления арки палатка становится доступной для окончательной фиксации. Края прикручивают, корректируя необходимое натяжение. При необходимости добавляются люверсы, а затем шурупы закрепляются через деревянные промежутки. Аналогично крепится верхний элемент, с помощью болтов и регулировок натяжения полотна.

Ремонт

Иногда нет необходимости устанавливать тент от версии ГАЗель-3302 с нуля. Вам нужно только исправить старое полотно. Для этого потребуется:

1. Удалить поврежденные секции навеса.
2. Соедините детали вместе, добавив новый материал путем склеивания или сшивания.
3. Подготовленные поверхности отшлифовать и обезжирить.
4. После высыхания снимите ткань и убедитесь, что она растянута.
5. Размер каждого проблемного места сглаживается до тех пор, пока навес не исчезнет.

Подводя итог

Новые тенты на машину - удовольствие недешевое. Следовательно, ремонт и установка тента на Газель своими руками - лучший способ для многих автолюбителей.Помимо того, что такая операция финансово выгодна, она займет меньше времени, чем обращение к специалистам. Для некоторых перевозчиков время является решающим фактором. Хочется верить, что приведенные выше рекомендации помогут без проблем справиться с этой задачей.

Газ 3302 на борту. Автомобили Газель: технические характеристики

ГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства ГАЗель. Первый экземпляр поступил на ГАЗ 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва был создан завод серийного производства 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» - видеообзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: палубная платформа, самосвал, фургон (изотермический, рефрижераторный), удлиненная платформа.Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей. Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и звукоизоляцией. Общими для них являются многочисленные модификации ГАЗ-3302: компоновка полумаски, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска на передней и задней оси, рулевое управление с гайковерным механизмом, передние дисковые тормоза и задний барабан. тормоза.

Машины комплектуются 2,4-литровыми двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 - бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, которые имеют улучшенные экономические и экологические характеристики. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л.с. с. работает как на бензине А-76, так и на двигателе ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л. С участием.потребляет бензин АИ-92.

В 1998 году на ГАЗ-3302 по заказу стали устанавливать турбодизель М14ТС, выпускаемый по лицензии австрийской компании Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность - 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 - 115 км / ч. На 100 километров при скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оснащен зависимой подвеской передних и задних колес на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние - барабанные.

Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест .......................... 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМЗ-42164. Бензиновый, 4-х тактный, инжекторный
Объем двигателя ........................ 2,89 л.
Мощность номинальная, кВт (л.с.) ........................ 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм) .......... ....... ....... 220,5 (22,5) при 2500 об / мин

Cummins ISF2.8s4129P. Дизель, турбонаддув
Объем двигателя ........................ 2,8 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) нетто ..................... 88,3 (120) при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент, нетто, Н * м (кгсм). ....................... 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин 9000 3

Тип привода........................ задний
КПП ....................... 5МКПП
Максимальная скорость .............................. 130 км / ч

Расход топлива ГАЗ-3302

УМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км ............................ .. .. 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км ........................ 13

Cummins ISF2.8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км........................ 8,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км ........ ......................... 10,3 9000 3

Экологический класс ГАЗ-3302

Габаритные размеры ГАЗ-3302

Длина, мм ........................ 5540
Ширина, мм ................. ....... 2066
Высота, мм ........................ 2120
Дорожный просвет, мм ........ . ............... 170
Колесная база, мм ........................ 2900
Колея колес z перед, мм........................ 1700
Колея задних колес, мм ................... . .... 1560

Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Собственная масса, кг ........................ 1960
Полная масса, кг ............... ......... 3500 9000 3

Емкость бака ГАЗ-3302

64 литра

Сток ГАЗ-3302

Европлатформа ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» (евроборт)

Зерно ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес»

ГАЗ-3302 Изотерма «Газель-Бизнес» (сэндвич)

ГАЗель БИЗНЕСА 3302

Покупка 3302 бензина на газели в Москве - обычная практика для предприимчивых людей, знающих цену деньгам.Это самый популярный коммерческий транспорт на рынок России и ближнего зарубежья. Невысокая цена бензина 3302 в сочетании с отличными рабочими характеристиками и выполнением своей работы: эта модель является хитом продаж.

Новая техника Всеми любимая ГАЗела появилась в 2010 году, сразу покорив сердца грузоперевозчиков. Секрет в доступных дизайнерских решениях, выводящих автомобиль на новый уровень качества:

Все это делает ГАЗель 3302 идеальным выбором для коммерческого транспорта.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Маневренная и удобная в использовании ГАЗель отлично адаптирована к условиям российской дороги, что положительно сказывается на ее востребованности.Автомобиль имеет эффективное торможение благодаря передним дисковым тормозам, благодаря которым водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году компания OMVL начала серийное производство бензобензиновой модификации ГАЗ-33025 на бензине LPG, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты приборов и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км. ГАЗЕЛЬНЫЙ БИЗНЕС с установками, работающими на метане, продается с 2014 года. Эти модификации незначительно влияют на стоимость газа 3302, но помогают в дальнейшем значительно сэкономить.

Компания «Луидор» продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, газель на борту БИЗНЕСА может иметь длину борта 3, 4, 5 и 6 метров, как минимум не сказываясь на ее маневренности, а функциональность ГАЗЕЛИ только увеличивается. ! Возможность перевозки длинномерных грузов оценят перевозчики, перевозящие стройматериалы и другие крупногабаритные грузы. При этом стоимость новой длиннобочной газели будет ненамного выше обычной.

с однорядной кабиной может быть заднеприводной или полноприводной... Полноприводная версия возможна на автомобиле с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления бортовой ГАЗель БИЗНЕС не требуется особой категории прав - достаточно группы «Б», ведь полная масса автомобиля составляет 3500 кг. Это еще один серьезный повод купить Газель 3302 в Москве - вы можете сэкономить на найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях значительно расширяется.

Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕС, и результат будет недолгим: низкие затраты на обслуживание, длительный срок службы, высокая ремонтопригодность выводят Газель 3302 из конкуренции. Более того, эта модель легко подвергается кузовным доработкам - приложите немного усилий и она станет тем, что вам нужно.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» будет наиболее выгодной из-за невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.Работа с нами поможет вам максимально выгодно вложить свои средства!

Немногие автомобили заслуживают всеобщей похвалы и похвалы. Мало кто из автомобилей был известен широкой публике. Частично виноваты пиарщики компании, но больше виноват сам аппарат. Это может показаться очевидным, но плохую машину никак не полюбят. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят. За относительно короткий срок эта машина уже завоевала всеобщий почет и похвалу.Пора показать свои карты. Этот автомобиль - это ГАЗ 3302 (Газель). Технические параметры этого грузовика позволяют нам уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, удобство и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Маршрут любой машины интересен, особенно если посмотреть на историю уникальных автомобилей. Свой дальний путь ГАЗ 3302 начал в 1994 году. Потребность в новинках ощущалась на бытовом уровне. Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных транспортных средств.Беспокойство Горьковского автозавода сразу же отреагировало на эти опасения. В результате родилась новинка ГАЗ 3302. Ее внешний вид в корне изменил механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок в девяностые годы и открыл новые возможности. Возможно, нововведения, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, их всегда радует одежда. Дизайн Газели не впечатляет. Да, ГАЗ 3302 компактный и удобный, именно то, что нужно на городских дорогах. Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах. Но что-то не привлекает.

Может быть, простота? Проект Газель ничем не примечателен, рядовой, коих сотни и тысячи. В этом нет радости. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину.Один ее вид мог отвлечь мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Связь «непреодолимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

Кабина

Салон - важная часть любого транспорта. В случае с Газелями это кабина. Спереди капюшон. Ниже - двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики салона простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, о которых позже. Интерьер грузовика так же непривлекателен, как и внешний вид.Текстильная обивка пахнет просто и дешево. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки духового шкафа имеют грубую отделку. В салоне обычно три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона - все эти параметры можно настроить с помощью нескольких кнопок. Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций.Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Эргономика увеличилась. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два стула. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось место для сна. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного размером

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта.Относительно небольшие габариты - гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность - все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» удлиняется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база. Это означает, что такие размеры позволяют грузовику легко въезжать в повороты. Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажной техники вполне допустимо. Важный параметр - ширина. От него обрушивается проходимость, как и место для парковки.Ширина ГАЗ 3302 увеличилась на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 - технические характеристики

Уже много сказано. Но основные характеристики пока не объявлены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается именно силовая часть, технические характеристики машины соответствуют всем амбициям конструкторов.Сердце автомобиля - двигатель - заслуживает особого внимания. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель - малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил ... Рабочий объем 2,46 л. Четыре расположенных в ряд цилиндра могут выжать 4000 об / мин./ мин. Дизельные аналоги тоже существуют в истории «Газели». ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Вывод

Король транспорта - ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты - все достойное внимания.

Популярный легкий коммерческий автомобиль. Многочисленные модификации на его основе, пожалуй, самые популярные автомобили, которые можно купить в своем сегменте.

Модель ГАЗ 3302 благодаря своей универсальности не только успешно удерживает свои позиции на рынке, но и постоянно их развивает.

Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, но характеристики платформы позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.

На шасси автомобиля может быть установлен любой требуемый тип кузова:

Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

На платформе ГАЗ 3302 автомобилей, продаваемых нашей компанией, находится груз общей массой до полутора тонн.Загрузка и разгрузка машины не вызывает затруднений, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом оснащена свободным тентом для защиты груза от непогоды и посторонних взглядов. Маркиза съемная, крепится на откидном основании каркаса.

Управление автомобилем позволяет иметь водительское удостоверение только категории «В» и не подпадает под действие правил и знаков, ограничивающих движение обычных грузовиков.

Когда вы посмотрите фотографии грузовиков, продаваемых ООО «Компания Автопартнер», то сразу заметите их простой, но современный и практичный дизайн, дополненный высокой проходимостью и маневренностью.

Конечно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Тормозные диски ГАЗ 3302 на переднюю ось не вызывают опасений за быстрое и эффективное снижение скорости автомобиля, небольшой радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в условиях интенсивного городского движения.

На странице «Специальное предложение» вы можете увидеть скидки, предлагаемые на эту модель в рамках акции.

Технические характеристики ГАЗ 3302

ГАЗель ГАЗ 3302: Характеристики двигателя

NS Конструкторы ГАЗели ГАЗ 3302 выбрали два типа двигателей, от которых зависит стоимость автомобиля - Cummins ISF2.8с129Т или бензин ЮМЗ-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокой производительностью.

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном спектре услуг по перевозке мелких грузов.

Газель производится на Горьковском автозаводе ... Родной город этого популярного автомобиля - Нижний Новгород. Основные достоинства автомобиля - доступная стоимость, простота конструкции и удобство обслуживания.

Особенности

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Легкая платформа была впервые произведена в 1994 году. У него уже были хорошие технические параметры.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 сегодня составляет 1,5 тонны.Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине достигается минимальная погрузочная высота всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор.Но независимо от достигнутых результатов грузовик периодически модернизируется.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля - «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество доработок. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в фуникулер входит улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности покрытия проселочной дороги. Благодаря этому автомобиль адаптирован практически ко всем условиям эксплуатации.

Основные параметры тележки:

• грузоподъемность - 1500 кг;
• масса снаряженного автомобиля - 3500 кг;
Мощность двигателя
• - от 107 до 120 л. С участием;
Модель двигателя
• - Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
• тип двигателя - бензин / дизель;
Объем двигателя
• - от 2781 до 2890 куб. см;
• Коробка передач - механическая;
• расстояние между осями колес, мм - от 2900 до 3500;
• подвеска - рессорная;
• Тормоза - дисковые / барабанные;
Колеса 90 117, стандартная комплектация - 175 R16.

Торговое отношение

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется для перевозки грузов до 1,5 тонны. Модель самолета неоднократно доказывала свою пригодность, а также повышенную эффективность.

Увеличение продаж грузовых автомобилей - еще одно доказательство их популярности.

Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и ходовая.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков ... В то же время доступная стоимость машины делает ее еще более популярной.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у знаменитого легкового грузовика. Ford Transit, в результате чего его возможности по отношению к пассажирам улучшились.

Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля - хороший обзор дорожной обстановки.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля занимает второе место после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается в следующих габаритах:

• длина, мм - 5480;
• ширина, мм - 2380;
• высота, мм - 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Крайслер. Первая версия выпускается объемом 1,9 л. Мощность двигателя 106 л.с. с.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с.z. Крутящий момент 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ... Дополнительно автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность - наличие телескопических амортизаторов.

Дополнительно задняя подвеска может быть оснащена устройством для уменьшения крена при прохождении поворотов.

Также обратите внимание на тормозную систему, которая разделена на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество коляски.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные тормоза - сзади. Благодаря этому водитель может быть уверен в безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом плане не особо проста, так как автомобиль выполнен на основе рамы. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсирует безопасность бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена Газели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако цена коммерческой версии может немного отличаться в зависимости от региона.

Обзор различных модификаций

Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

• Общие и ходовые колеса: 4 x 2.
• Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5 480/5 140.
• Межцентровое расстояние: 2900 мм.
• Дорожный просвет, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1210.
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3056.
• Погрузочная площадка, мм (планка / тент) (высота, внутренняя): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.
90 521

ГАЗ-33027



• Радиус поворота кабины: 6,7 м.
• Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6 616/6 130.
• Межцентровое расстояние, мм: 3500.
• Колея, мм (перед / зад): 1,700 / 1,560.
• Дорожный просвет, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
• Погрузочная площадка, мм (планка / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель - ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

.

Общие параметры контролируемых транспортных средств


Для того, чтобы обзор был логически полным, важно отметить, что общего у всех этих моделей.Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, одинаков.

Начать можно с нескольких мест, которых всего три. Если грузовики измеряются с зеркалами, кабиной и бортиками, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Внутренняя погрузочная площадка - 1978 мм.

И последнее, о чем стоит упомянуть, это 90 025 высота автомобиля в салоне и в навесе. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2110 и 2570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

Рулевое управление представляет собой шариковинтовую передачу.

Колонна имеет двойные петли. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выпускается с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.

Что касается типа подвески, то в данном случае это пружины.

Основным критерием выбора необходимой модели является расчетное количество обрабатываемого сырья.

Здесь вы найдете описание моделей вилочных погрузчиков Komatsu, которые вы ищете.

Их особенность - наличие телескопических амортизаторов. Дополнительно оборудование оснащено устройством задней подвески для уменьшения крена при прохождении поворотов. Тормозная система грузовика состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

Завершая автомобильный обзор, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков.На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Обе версии доступны с четырьмя цилиндрами.

Обладают бензиновым двигателем УМЗ-4216 с многоточечным впрыском топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащается системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 - 106,8 л. z. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. с. Объем бензинового двигателя составляет 2 890 куб.см, а у дизельной версии - 2800 см3. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия изготавливается в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя ЮМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно требуется дизельное топливо.

.

MORAD как газель в бизнесе - WindowsSerwis.pl

P.P.U Morad получил диплом, подтверждающий участие компании в «Газели бизнеса 2008». Это уже третье звание «Газели бизнеса», присвоенное данной компании.

Редакция Puls Biznesu и агентства бизнес-аналитики Coface Poland составила девятый рейтинг самых динамично развивающихся компаний Польши. P.P.U Morad уже в третий раз входит в этот престижный список компаний, а титул и диплом были получены во время торжественной церемонии.

Business Gazelle - хорошо известная награда в деловом мире. Это рейтинг, который учитывает не только последний год деятельности, но и исследует динамику развития компании и награждает ее стремительное и стабильное развитие за последние 3 года.
в 2005-07 годах убытков не зафиксировано.
в 2005 году его объем продаж составил не менее 3 и не более 200 миллионов злотых.
в 2005-07 годах продажи росли из года в год;
по крайней мере, с 2005 года он публиковал свои финансовые результаты в Monitor Polski B или предоставлял информацию о них Coface Poland или редакции "Puls Biznesu".

С точки зрения «Пульс Бизнесу», газель - это компания среднего размера, которая благодаря чрезвычайно динамичному развитию занимает хорошие позиции среди конкурентов. Для такой компании характерны: безупречная репутация, честность по отношению к подрядчикам, сотрудникам и государственной казне.

Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe Morad Sp. z o.o. - производитель столярных изделий из ПВХ и алюминия. Компания присутствует на польском рынке с 1990 года, и ее предложение, помимо окон и дверей типовых размеров, включает исполнение нестандартных форм (треугольники, трапеции, полукруги и т. Д.) И различные внутренние элементы (шнуровки, мунтинс). Изделия производятся в различных цветах и ​​могут иметь разные виды стекла (пуленепробиваемое, противовзломное, безопасное, светоотражающее, антизолирующее, закаленное).

Компания предлагает широкий ассортимент дополнительных оконных элементов: в т.ч. внутренние и внешние подоконники, сетки от насекомых, диффузоры, механизмы ручного и электрического опрокидывания окон и т. д.

.

Magazyn-europarking.pl

	Еще лучшая конфигурация маркизы
	Около года назад markilux запустила приложение дополненной реальности. С его помощью вы можете виртуально смонтировать шарнирные навесы и перголы из ассортимента компании на планшете или смартфоне при любом ракурсе фасада.
	2020-01-09
	Новая экосистема Nice Yubii - Ваш дом вас удивит
	Компания Nice, лидер на рынке домашней автоматизации, домашней безопасности и умного дома, представила Yubii - новейшую экосистему, которая позволяет управлять всеми элементами домашней автоматизации.Это решение, облегчающее управление домом, позволяет управлять им из любого места, в то же время повышая безопасность домашнего хозяйства за счет круглосуточного контроля определенных зон.
	2019-10-25
	Тихая работа и комфорт с системами автоматизации Era Inn
	Nice Era Inn - это интеллектуальная комплексная система для автоматизации и управления внутренними экранами, которая повышает энергоэффективность домов и зданий, а также гарантирует очень низкий уровень шума.
	2019-04-16
	Премьера Elero Centero Home и спонсорское соглашение с Wilki Krosno
	Прушкув, 2 апреля 2019 г. - Во время строительной выставки EXPO DOM в Жешуве, Ницца, в сотрудничестве с одним из своих крупнейших дистрибьюторов, Verdon, впервые в Польше был представлен комплект для управления умным домом Elero Centero Home.Также было подписано спонсорское соглашение с новым клубом на карте скоростных трасс Польши - Wilki Krosno.
	2019-04-02
	Каким был 2018 год
	Надежная оценка ситуации на рынке солнцезащитных козырьков и ворот не может быть проведена в отрыве от всего строительного сектора, и его текущее состояние можно резюмировать двумя предложениями: Строительная отрасль переживает настоящий бум во всем В 2018 году произошел рост стоимости строительной продукции.
	2019-02-21
90 150	Новое место для энтузиастов Умного дома
	Интеллектуальные технологии меняют реальность. Они становятся неотъемлемой частью домов и офисов по всему миру.Вы можете увидеть, как они повышают комфорт и безопасность, а также помогают оптимизировать расход энергии, в недавно открывшемся развлекательном центре Happy Home Somfy по адресу Маривильска, 34 в Варшаве.
	30.07.2018
	Новые цвета тентовых тканей в коллекции Vertex S.А.
	Компания Vertex S.A. сотрудничает с известным итальянским производителем тентовых тканей PARA. Накладки на навесы Vertex S.A. изготовлены из качественной акриловой ткани. Грязь не проникает в структуру ткани.
	2018-07-09
	Новый продукт Vertex
	Вертекс С.A., производителя оконных стекол, появилась новинка - тент Evita (V-6300). Тент изготовлен из 100% комплектующих европейских производителей (конструкция - Испания, ткани - Италия).
	2018-05-23
	Serge Ferrari расширяет ассортимент тентовых тканей
	С целью дальнейшего укрепления своих позиций на рынке навесов Serge Ferrari уделяет еще больше внимания инновационным солнцезащитным материалам для наружного применения в новой коллекции Soltis 96 Lounge.
	2018-05-16
	Апрель отмечен маркизами TOP Group
	В четвертый раз TOP Group организует самое узнаваемое событие кровельной индустрии страны - OPEN AWNING DAYS.Акция ДОМА уже в апреле!
	2018-03-14
	Обзор отрасли за 2017 год
	Пришло время подвести итоги прошедшего года, и оказалось, что он был достаточно успешным для предприятий солнцезащитной и дверной индустрии, несмотря на то, что общая ситуация на строительном рынке не оптимистична.
	2018-03-07
	Somfy приглашает Вас связаться со своими специалистами
	Платформа обмена знаниями и информацией www.forum.somfy.pl теперь доступен всем любителям интеллектуальных решений для домов и квартир и тем, кто хочет узнать о них больше.
	2018-02-16
	Умный дом Wulian
	Несколько лет назад термин «умный дом» был синонимом роскоши.В настоящее время становится все более популярным использование удобств, предлагаемых под лозунгом «умный дом», которые не только повышают удобство и комфорт жизни и обеспечивают чувство безопасности, но также позволяют нам жить более экологически и экономично.
	13.02.2018
	Демонстрация сборки навесов для защиты от смога FAKRO во время MONTERIADA 2018
	Во время Международной выставки строительства и архитектуры BUDMA с 30 января по 2 февраля 2018 года в третий раз пройдет выставка MONTERIADA, способствующая правильной сборке столярных изделий.Партнер мероприятия - бренд FAKRO, который представит правильную установку фильтрующего навеса на вертикальные окна VMZ cleanAir во время монтажных показов.
	2018-01-19
	"Умный" новогодний подарок каждой современной женщине
	Ищете для нее интересный рождественский подарок? Вы когда-нибудь задумывались об автоматизации умного дома? Это чрезвычайно функциональные решения, которые оценят динамично живущие женщины.
	2017-12-19
	Курс расширения на международные рынки
	Markilux - один из ведущих производителей систем защиты от солнца в Германии.Компания также работает на международной арене (особенно на европейских рынках) более десяти лет.
	2017-11-16
	Lewens завоевывает рынок Польши
	Немецкие навесы от Lewens уже больше года бросают тень на террасы польских домов.Ответственным за эту ситуацию является г-н Лукаш Ярош, который представляет продукцию этого бренда на рынке солнцезащитных средств. Он хотел рассказать читателям журнала RBT Magazine Roller Blinds, Gate Techniques о своих планах, а также о своих достижениях на данный момент.
	2017-11-08
	Защита от солнца - когда нужно использовать оконные накладки?
	В дождливую осень каждый лучик солнца на вес золота.Иначе обстоит дело в жаркие дни, когда солнце в интерьерах домов имеет статус «незваного гостя». Оконные накладки предохраняют помещения от перегрева. Их использование при определенных условиях требуется по закону. Когда это происходит?
	2017-10-03
	Два новых привода для современных навесов
	Becker представляет на рынке два новых привода для установки в солнцезащитные козырьки E12 и C12.
	2017-08-04
	Остановить нагрев снаружи
	Хотя в этом году лето нас долго не баловало, в конце июля в Польше появилась почти тропическая жара.Каждый пытается справиться с ними по-своему. Большинство из нас, особенно родители маленьких детей и пожилые люди, ищут прохладный дом.
	2017-08-03
	Эффективная защита от тепла
	Обеспечивают свет, тепло, защиту от дождя и дополнительное пространство - это зимние сады и террасы со стеклянными крышами.Однако для постоянного использования им требуется эффективная защита от солнца. Только тогда, по мнению экспертов markilux, сад обеспечит необходимое качество жизни.
	28.07.2017
	Закройте навес, откройте свой разум! Как пережить жару на работе
	Какие факторы больше всего влияют на работоспособность и творческие способности офисных работников? Оказывается, комфорт нахождения на рабочем месте, в частности оптимальная температура воздуха, имеет большое значение для создания атмосферы, способствующей творчеству.
	07.07.2017
	Новая система радиоуправления от SELVE - como
	Новое поколение радиоприводов Comomo от SELVE сочетает в себе высокий уровень комфорта и безопасности с простой настройкой.Эта система отправляет реальную обратную связь о выполненных командах, например, были ли закрыты все рольставни или на каком-то этапе возникло препятствие.
	2017-06-05
	Умный дом
	Более половины поляков считают, что через пять лет все дома будут умными.Поэтому неудивительно, что компании, работающие в сфере домашней автоматизации, показывают рост на несколько десятков процентов в годовом исчислении. Рынок уже имеет стоимость более 100 миллионов злотых, а по прогнозам - через пять лет - он даже увеличится в шесть раз.
	13 декабря 2016
	Умное раздвижение рольставен и защита от солнца
	Новое поколение радиоприводов Comomo от SELVE сочетает в себе высокий уровень комфорта и безопасности с простой настройкой.Эта система отправляет реальную обратную связь о выполненных командах, например, были ли закрыты все рольставни или на каком-то этапе возникло препятствие. Благодаря этому у пользователей всегда все под контролем в режиме реального времени, независимо от того, находятся ли они на работе, в кафе или в отпуске.
	2016-12-05
	Солнце на улице - а как тут работать?
	Жаркие дни ассоциируются со свободным временем, отпускными поездками и солнечными ваннами на пляже.Однако погода любит подшучивать над нами, поэтому сентябрь и октябрь тоже могут принести осеннюю жару. Перефразируя известную польскую пословицу, можно сказать «осень плетет переплетения, немного зимы, немного лета».
	2016-08-23
	Новая испытательная лаборатория способствует инновациям
	Markilux, эксперт по маркизам, снова оптимизировал свои производственные процессы.
	2016-08-02
	Новая линейка пультов дистанционного управления Somfy Sceo
	Somfy представила новую серию пультов дистанционного управления для дистанционного управления жалюзи, ставнями, жалюзи и освещением в Польше.Они отличаются не только функциональностью, но и уникальным дизайном.
	21.07.2016
	Энергоэффективные здания и защита от солнца
	Снижение энергопотребления в настоящее время является социально желательным, даже обязательным и касается всех сфер жизни.По данным Евросоюза, строительство - самая энергоемкая часть экономики. По европейским данным, на него приходится 41% общего потребления энергии.
	2016-05-11
	Somfy - одно из самых динамично развивающихся предприятий в Польше
	Компания Somfy, мировой лидер в области производства автоматизации для жилых и общественных зданий, получила титул «Газель бизнеса 2015».Компания входит в число наиболее динамично развивающихся предприятий Польши.
	2016-03-16
	БУДМА / КАМИНЫ 2-5 февраля 2016, Познань
	В этом году выставочный блок представил впечатляющую выставку последних решений, посвященных строительной отрасли в широком смысле этого слова.
	2016-02-19
	Дни открытых дверей для навесов приближаются
	Уже в апреле стартует общенациональная инициатива ведущих компаний в секторе террасных покрытий.Во время проведения в этом году Open Marquee Days участники поставили перед собой цель продвигать новые решения, обучать клиентов и, прежде всего, эффективно продавать продукты из своего предложения.
	2016-02-17
	«Дни открытых дверей маркиза» в Висле
	27-28 ноября 2015 г. в Висле прошла встреча владельцев 12 компаний со всей страны, которые видят их развитие в сегменте навесов и пергол.Компании, которые иногда конкурируют друг с другом, оказались отличными партнерами для конструктивных дискуссий.
	17.12.2015
90 962	Зимние садовые покрытия марки WAREMA
	Проектируя зимний сад, мы часто думаем о его обогреве летом.Чтобы обеспечить очень хороший температурный режим при сохранении высокой прозрачности стен здания, следует использовать солнцезащитные козырьки.
	14 декабря 2015 г.
	Тент на окно, т.е. приватность по цене
	Осенью день встает поздно и рано засыпает.Серый, мрачный и темный. Все, что вам нужно сделать, это спрятаться в уютной домашней обстановке, заварить ароматный чай и включить свет. Однако в освещенном помещении трудно сохранить уединение.
	30.10.2015
	Как грамотно увеличить тепловые параметры окна?
	Когда осень показывает свое менее приятное лицо - она ​​серая, серая, мрачная и холодная ... Листья желтеют и падают с деревьев, дикие птицы улетают в теплые страны, некоторые животные засыпают зимой, а люди? Природа не наделила нас крыльями или способностью впадать в спячку, поэтому нет ничего, кроме как носить так называемые.«Луковица» или зашивка в теплом доме. Его адекватную энергосберегающую теплоизоляцию от холода обеспечивают современные внешние покрытия - навесы.
	2015-09-25
	Как выбрать оконные накладки?
	Оконные накладки используются для изготовления окон уже много лет.Они обеспечивают защиту от солнца и уединение. Первоначально эта роль использовалась для деревянных ставен, которые до сих пор популярны в странах Южной Европы.
	2015-06-10
	Навесы ВМЗ для вертикальных окон - эффективная защита от нагрева
	Компания FAKRO, оценив эффективность навесов для защиты чердаков от нагрева, выводит на рынок навесы для вертикальных окон.Это совершенно новая группа товаров, предназначенная для фасадных окон. Навесы - идеальное решение для односемейных, многоквартирных и общественных зданий.
	2015-04-01
	Elero - ваш тихий друг
	Бренд elero - друг каждого дома.Немецкие цилиндры гарантируют безопасность и комфорт, они совершенно невидимы и бесшумны. Мечта об умном доме больше не мечта.
	12 августа 2014 г.
	Оконная автоматика по запросу - беспроводная технология
	Индивидуальные инвесторы, которые на этапе проектирования дома не предусмотрели автоматический контроль отдельных его элементов, например, оконных покрытий, по-прежнему имеют возможность использовать это решение без вмешательства в конструкции стен.Доступные на рынке беспроводные радиотехнологии, такие как технология RTS, которая позволяет моторизировать экраны, не требует проводки и упрощает неинвазивную установку при существующих инвестициях.
	04.07.2014
	Продукция FAKRO, награжденная в рамках программы VIP Exclusive Joinery
	Компания FAKRO была награждена в рамках программы VIP Exclusive Joinery.Престижные награды за исключительную эксклюзивную продукцию в столярной промышленности были присуждены двум продуктам марки FAKRO: навесу VMZ Solar для вертикальных окон и мансардному окну FPP-V U5 preSelect.
	2014-06-26
	Чердак с персонажем
	В современной архитектуре широко используются большие окна и мансардные окна.Благодаря этому он обеспечивает помещениям оптимальный доступ солнечного света и помогает использовать чердак. Элегантно оформленный атмосферный интерьер с уклонами быстро превращается в ваше любимое место для отдыха. Чтобы сделать его еще более приятным, мансардные окна следует оборудовать аксессуарами, которые помогут вам правильно управлять светом.
	2014-06-09
	Продвижение солнечных навесов на ТВ
	Началась общенациональная телевизионная рекламная кампания новейшего продукта FAKRO - Солнечные навесы для вертикальных и мансардных окон.Зрители многих телеканалов, в т.ч. TVP1, TVP2, TVN, TVN 24, Polsat News, TVN Style смогут смотреть 30 секунд больше месяца. Рекламный ролик FAKRO, представляющий этот инновационный продукт.
	2014-06-05
	Targa / Targa-Plus - большой навес для зимних садов
	Маркизы Targa предназначены в основном для затенения больших и сложных стеклянных крыш и подконструкций.Благодаря установке на открытом воздухе они защищают от солнца и тепла, обеспечивая приятный микроклимат в помещении.
	2014-05-15
	Навесы ВМЗ для вертикальных окон - новая группа продуктов, защищающих от нагрева здания
	Компания FAKRO, оценивая эффективность навесов в защите от жары, выводит на рынок навесы для вертикальных окон.Это совершенно новая группа товаров, предназначенная для фасадных окон.
	03-31 2014
	Умный дом заслуживает такого же умного сада
	Автоматика для сада - это не только комфорт, но прежде всего оптимальное использование погодных условий, экономия времени и безопасность.Интеллектуальное управление процессами полива и освещения, управление навесами в домашней беседке или на террасе, возможность проверять текущее состояние устройств в саду, в настоящее время являются наиболее часто используемыми решениями для автоматизации сада.
	03-28 2014
	Комфортное управление в стиле
	Электрическая система может вызвать проблемы даже при незначительном ремонте.Если вам нужно добавить переключатель для управления рольставнями без сверления или долбления стен, беспроводные настенные переключатели YOODA с питанием от батареи - идеальное решение.
	26.02.2014
	FAKRO вдохновляет
	В 2014 году предложение FAKRO пополнилось совершенно новыми и разными продуктами.Их выходу на рынок предшествует серия обучающих конференций под девизом «FAKRO вдохновляет», организованных в штаб-квартире компании в Новы-Сонч.
	2014-01-30
	Рекомендуемые решения автоматизации YOODA
	Современные решения, используемые в двигателях для рольставен, навесов, ворот и штор, гарантируют безопасность и простоту использования для пользователя.В список самых популярных сегодня входят в основном электроприводы со встроенным радиоприемником.
	2014-01-22
	Затенение для зимних садов
	В предыдущем номере нашего журнала мы рассказали вам о конструктивных элементах зимнего сада, которые призваны обеспечить его функционирование в любое время года.Среди них особого внимания заслуживают оттенки.
	2014-01-22
	Приводы для роллет - 50-летний опыт
	Приводы для рольставен имеют долгую историю.Ведь с момента их появления на рынке в 1960-х годах прошло 50 лет. За это время, как и многие другие предметы, которые мы используем дома, диски сильно изменились. Следует признать, что большинство приводов, оснащенных механическими концевыми выключателями, все еще продается на польском рынке. С одной стороны, это решение проверено в миллионах домов по всему миру, но их использование связано со многими ограничениями.
	2014-01-20
	Тенты с газовыми рессорами
	В течение многих лет производители навесов использовали газовые пружины для создания механизмов натяжения ткани, которые в основном используются в навесах для затенения стеклянных крыш зимних садов и световых люков.
	2013-11-26
	Навес для зимнего сада с неподвластным времени дизайном
	Markilux 8800 - динамичная игра форм для зимнего сада.Дизайн основан на контрасте форм. Угловые направляющие рельсы встречаются здесь с круглой кассетой, сливаясь с ней в общей форме. Эта оптическая трещина оказывается неожиданно сбалансированным решением. В то же время, благодаря новой форме края перил, навес идеально вписывается в внешний вид зимнего сада.
	2013-11-21
	Пергола время
	Вот уже несколько лет южная Европа отходит от традиционных террасных навесов со складными шарнирно-телескопическими рычагами в пользу постоянных конструкций - перголы.В этом году мы также наблюдаем очень большой рост интереса к этому типу решений, что подтверждается очень хорошими результатами продаж нашей самой популярной модели - Pergolino. При максимальных размерах 700 x 600 см это устройство обеспечивает защиту не только от солнца, но - при следующих расчетных условиях - также и от дождя.
	2013-11-12
	Функциональный зимний сад круглый год
	Планируя зимний сад, мы обычно думаем о том, чтобы обеспечить хорошую систему отопления и функциональность зимой.К сожалению, забывая о том, что сад должен быть дружелюбным круглый год, мы отказываемся от многих дополнительных решений, которые сделают зимний сад дружелюбным и летом.
	2013-08-08
	Somfy продолжает динамичное развитие в Польше
	Французский производитель приводов и автоматики для ворот и рольставен откроет производственный центр в инвестиционной зоне Неполомице, инвестировав таким образом около 55 миллионов евро.Завод планируется открыть через восемь месяцев, а все инвестиции должны быть завершены к 2020 году, что обеспечит производственную мощность в 4 миллиона дисков в год.
	2013-05-20

.Описание, модификации и вылеты

. Характерные достоинства японского двигателя от «родного»

Парк в 1,2 миллиона единиц делает ГАЗель самым массовым коммерческим автомобилем в России. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 - специальные кузова на шасси и на борту. Цельнометаллические фургоны и автобусы вместе в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗели от малотоннажных грузовиков иностранных компаний, для которых характерна противоположная пропорция.Отечественная машина недорогая, устойчивая к перегрузкам и поэтому альтернативы в сфере малого бизнеса практически не существует. Большинство «Газелей» с огромными «будками» на шасси не принадлежат перевозчикам, а обслуживают торговые точки своих владельцев - мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть выставленных автомобилей была перегружена, иногда почти вдвое, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком высок уровень брошенных.В этом случае нет смысла делать практические выводы из компоновки по годам выпуска и регионам - газелей много везде, и они разные. Исключение составляет Дальневосточный «праворульный» округ, где они не востребованы. Если ставится задача найти автомобиль в версии «Бизнес» с импортными комплектующими и не старше 2010 года, шансы найти подходящий вариант больше в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.

«Десятилетняя« ГАЗела »

« Десятилетняя Газель - это куча хлама », - считают специалисты.Иногда - буквально

Модификации

Оставим стилистику ГАЗели с московскими фарами образца 1986 года за рамками статьи - такие старинные автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивной эксплуатации и требуют недостаточных вложений. Другое дело - уже избавившаяся от двигателя ЗМЗ-402 модель 2003 года с современной кабиной, приспособленной для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с различными принадлежностями. Хотя в целом весь модельный ряд ГАЗелей остался прежним.Главный - ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Гораздо реже встречается семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер». Семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 производится на одном шасси с колесной базой 2900 мм - как с однорядным, так и с двухрядным («Комби») салоном. В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м3, а во втором - 1100 кг при 5,8 м3.Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м3. На базе цельнометаллического фургона собираются 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.

За год до рестайлинга на заводе освоили и шасси с увеличенной базой до 3500 мм. Цельнометаллический кузов для него не создавался, как у многих малотоннажных зарубежных автомобилей - есть только бортовой вариант. При этом увеличился задний свес, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, что на 1,1 м больше, чем у штатной ГАЗели.И, конечно же, такая же длина получается при установке на растянутом шасси специального кузова. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение на дальнейшее удлинение рамы - известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких «такс» грузовиков иногда превышает 8 метров.

Конструкция шасси нашего малотоннажного грузовика отличается несвойственной зарубежным одноклассникам простотой - неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление сошками, заглушки на цапфах.Редкая особенность 5-ступенчатой ​​коробки передач - наличие синхронизатора заднего хода. Рулевой механизм - шарико-винтовой. Именно он обеспечил простоту управления без усилителя, но ценой целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота почти 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, что и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга 2003 года некоторые автомобили были оснащены гидроусилителем рулевого управления того же завода в Борисове «Автогидроусилитель», который с самого начала поставлял рулевые механизмы штатные.

Также для всех модификаций доступно шасси с полным приводом. Коробка передач спроектирована в соответствии с последними тенденциями автомобильной моды того времени: постоянный полный привод через центральный дифференциал с возможностью его блокировки и заниженный ряд в раздаточной коробке. Задуманная в металле реализация оказалась намного хуже: раздаточная коробка сделана не состыкованной с картером коробки передач, без прямого выхода на задний мост.Таким образом они наступили на «грабли», поставленные у стены навесами создателями «Нивы». В переднем мосту «Газели» 4х4 вместо шаровых опор на поперечинах были шарниры. Как и следовало ожидать, вооруженная дополнительными шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами, машина оказалась непригодной для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, терпеть вибрации, вой информационных материалов и биение руля в поворотах вряд ли кому захочется. Тот факт, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, дорого обходится и нелегко найти, отпугивает покупателей.Кроме того, передняя передняя часть лишает ГАЗель одного из ее достоинств - возможности разворачиваться «на лоскутке», радиус поворота значительно увеличивается - с 5,5 до 7,5 метров.

Модернизация 2003 года тоже вызвала проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старое рулевое колесо без усилителя - даже если при повороте руль приходится долго крутить, а масляных луж, сочащихся из борисовского гидроусилителя, нет. Повышение КПД системы обогрева привело к снижению ее надежности - внедренная электрическая батарея, в отличие от предыдущей с обычным кабелем, не имела ни единого шанса на безотказную работу - такие перегибы выгодны только японцам. или немецкие версии.А проблема вентиляции в однорядной кабине до сих пор не устранена - задняя стенка плотно замурована, а капот стоит только при приоткрытом стекле двери. Пластиковые детали стеклоподъемников тоже разваливаются, заставляя водителей вставлять ограждение в дверь, манжеты обоих цилиндров сцепления не задерживают жидкость. В 2004 году автобусы стали оснащаться тормозной системой Bosch ABS («маршрутки» - обязательными), а в 2006 году все «Газели» получили зеркала заднего вида со встроенными поворотниками.В этом же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста - проехав 20-100 тыс. Км начали трескаться в области между подшипниками ступицы. На машинах 2007 года выпуска аварии случались все чаще, а на машинах 2008 года сборки они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах. Когда балка ломается, заднее колесо обычно скользит вбок на полметра от машины - хорошо, если у гонщика есть время повернуть, чтобы остановиться, прежде чем карданный вал полностью соскользнет с моста... И машина осталась без задних тормозов! Конечно, не было отмены всех автомобилей ГАЗель 2008. Для проактивной замены чулок (как говорится, мы не живем в Германии) официальные дилеры только бесплатно заменяют сломанные балки. ГАЗ гарантирует, что причина неисправности выявлена ​​и устранена.

В феврале 2010 года завод представил ГАЗель-Бизнес. Это была вторая серьезная модернизация модели. Машину начали оснащать агрегатами и деталями известных зарубежных фирм.Как ни странно, на цене это существенно не повлияло, поэтому сборка предыдущей версии ГАЗели - с отечественными комплектующими, теперь называемая Classic, постепенно сворачивается. Среди нововведений, радикально улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный цилиндр вакуумного усилителя Bosch и оба цилиндра гидравлического привода сцепления Sachs. У них теперь общий бачок тормозной жидкости, а мучения доливки тормозной жидкости в бачок цилиндра сцепления под панелью кабины остались в прошлом.Конечно, не течет и, по словам владельцев, поддержка со стороны уважаемой компании ZF работает отлично. Судя по всему, реже придется организовывать шарнирные узлы переднего моста: есть надежные уплотнители, удерживающие смазку в шарнирах балки и поворотных кулаков. К «деловой» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками до сих пор претензий нет. Задние мосты не гудят и не протекают - есть и чешские сальники Ruben, а главные шестерни отполированы по новой технологии.Не всем перевозчикам понравился дизайн передней части в «Бизнесе» - соединение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену поврежденных частей облицовки.

Мнение

Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП

Автомобильный завод «Мосавтосантранс». В нашем автопарке около 1300 автомобилей ГАЗели - в основном машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214.Также есть несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местных микроавтобусов ГАЗ-3121. Весь ремонт и обслуживание производятся в собственных автомастерских. Машины держим в эксплуатации не более 6 лет, потом списываем не на продажу в регионы, как у большинства перевозчиков, а на металлолом. Таким образом, самые старые экземпляры, работающие на наших линиях, - с 2005 года, самые новые - с 2010 года. Большинство автомобилей эксплуатируются круглосуточно с четырьмя сменными водителями, ежемесячный пробег достигает 10 тысяч.Км, а на момент написания - около 500 тысяч. Км. Практически каждая газель переживает ремонт листового металла - через 3-4 года эксплуатации необходимо заменить нижние половинки боковых панелей. Причина - скопление влаги на стыке с порогами, а затем - из-за коррозии. Примерно в одно и то же время - тоже один раз за все шесть лет эксплуатации автомобиля - мы ремонтируем двигатель. Мы предпочитаем заволжские двигатели - два года завод ставит их в машины скорой помощи только по спецзаказу.Ульяновские двигатели не устраивают архаичный дизайн, большая трудоемкость обслуживания и склонность к перегреву, однако в нашем автопарке также около полусотни машин с агрегатами ЮМЗ-4216. Мы не планируем заказывать недавно выпущенные Газели с дизельным двигателем Cummins. Специфика машин скорой помощи - это ближнемагистральные рейсы, перемежающиеся стоянкой в ​​режиме ожидания с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизельный двигатель не успевает прогреться до необходимой температуры, что приводит к его ускоренному износу.Но главное, чтобы в салоне и в салоне было холодно, и без установки автономного отопления машина практически не пригодна для перевозки больных и раненых.

Более 17 лет опыта эксплуатации ГАЗелы позволяют заранее приобретать и хранить ходовые части, но нестабильность их качества на протяжении многих лет не позволяет предположить, что выйдет из строя в будущем и на каком пробеге. Например, раньше со сцеплением особых проблем не было, но в последние годы 95% автомобилей приходилось менять практически при первом сервисе.Причина в том, что при нагревании «корзины» плита перекосится. Буквально несколько минут езды в пробке, а сцепление не выключается полностью, то есть «выключается», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Нам нужно сменить узел на фирменный. Ставим Sachs или Luk - и проблема исчезает. В приводе сцепления и главный, и рабочий цилиндры требуют регулярной замены. На Волге они мало прослужили - во времена, когда не было газелей, а сегодня с бывшим в употреблении заводским оборудованием они стали еще менее долговечными.Уже несколько лет мы не можем найти импортный аналог ролика натяжителя ремня генератора - отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходникам». В целом моторы ЗМЗ надежны - большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Мы заливаем только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капитальном ремонте обычно не требует шлифовки - за исключением поверхности под задним сальником после капремонта. Фактически ремонт ограничивается заменой бурового блока и поршневой группы.Единственная деталь двигателя, которая требует замены между ремонтами, - это цепь привода ГРМ. У нас его обслуживает около 100000 человек. Км и отбрасывается по мере увеличения шума.

Слабым местом в коробке передач является усиленный шарнирный кожух рычага переключения передач. Возникший люфт грозит не включением коробки передач и серьезным ремонтом, поэтому необходимо своевременно заменить корпус на новый. Долговечность других крупных агрегатов ГАЗели - редуктора заднего моста, гидроусилителя руля - зависит от корпуса.Как правило, если с агрегатом все нормально после первых 10 тыс. км, можно использовать до списания машины. Во втором случае дефекты появляются сразу, а затем появляются снова регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставляемых в качестве запчастей и устанавливаемых на замену «родных», обычно невысокое. В частности, при обкатке новой машины может произойти утечка жидкости или просто сбой в работе домашнего гидроусилителя руля, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас в парке уже есть несколько ГАЗель-Бизнес, где такие установлены) еще не регистрировал.

Ходовая часть требует ремонта редко: каждые 100 000–150 000 км, перебираем шкворни переднего моста, периодически заменяем прогнутые рессоры. Неудобно, что завод их не поставляет в виде запчастей, собранных из сайлентблоков - приходится тратить время на прессование. Для небольшого перевозчика или торговца, у которого нет специального пресса, заменить пружину в гараже очень проблематично.

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 используется на 200-300 тыс. Бурений. Км ...

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 используется на 200-300 тыс. Бурений.Км ...

А теперь о хронологии использования двигателей в ГАЗели после стайлинга. ЗМЗ-4063 объемом 2,3 л, мощностью 98 л. з., даже с карбюратором, поставили «до конца», то есть к концу 2007 года. Только закон «Евро-2» окончательно вынудил архаичное заведение уйти на пенсию, сильно раздражая покупателей из разряда «дедушек и бабушек». Инжектор ЗМЗ-40522 пошел в производство в 2002 году и выбирать его стоило не только из-за страстного желания никогда не видеть карбюратор К-151 «Ленкарз» (особенно в ацетоновом баке), главное - это двигатель, который был увеличен рабочий объем до 2,5 литров (диаметр поршня увеличился с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 л.с. Современный Заволжский двигатель ЗМЗ-40524 находится в эксплуатации с января 2008 года. После введения норм Евро-3, по которым он «задушен» до 124 л.с. с осторожностью! По давней советской традиции ЗМЗ до сих пор дает «брутто» значение мощности, измеряемой под невыносимый рев двигателя без глушителя - оно может быть выше «чистого» значения, иногда на 20 литров. z. Мы заинтересованы в использовании двигателя только в автомобиле, а не в целом, поэтому доверяйте только характеристикам ГАЗ.

Он устанавливал заволжские двигатели на автомобили, поставляемые в автосалоны примерно до середины 2009 года.- сегодня они устанавливаются только по запросу. Дело в том, что по превратностям судьбы ГАЗ и УАЗ поменялись поставщиками двигателей, и основным двигателем грузовика стал уже не Заволжский, а менее надежный Ульяновск, что, впрочем, вдвое дешевле. Однако подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке было произведено за годы сотрудничества между компанией РУСАЛ, владеющей ГАЗом, и владельцем ЗМЗ, компанией Sollers. Около 92% «ГАЗЕЛИ» тогда сошло с конвейера с двигателем ЗМЗ-40522, причем в огромных количествах - более 150 тысяч в год.Сегодня автомобили с заволжскими двигателями доступны только у многих нижегородских компаний (цена увеличивается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля у компании-производителя кузовов. Это значит, что покупателю нового грузовика, которому нужен двигатель от ЗМЗ, необязательно брать машину с навязанным Ульяновском, а после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай». Производитель «будки» сам купит шасси без двигателя для ГАЗа, установит двигатель и кузов, выбранные заказчиком, и введет его VIN в пустое поле.При этом ЗМЗ дает 2 года (при пробеге до 100 000 км) гарантии на двигатель и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах. Такая же гарантия будет, если вы просто купите двигатель на замену изношенному ульяновскому двигателю.

Кстати, большинство перевозчиков в этом случае не задумываясь берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей. Владельцы ГАЗелей уважают заволжские двигатели, особенно «четыреста пятый», за стабильно работающие 200–300 тысяч. Км до ремонта и без агрегатов, требующих обслуживания - без остановок, регулировки клапанов и других проблем, отвлекающих от грузовых перевозок.Раз в три-четыре года меняете цепь ГРМ (может чаще верхняя), значит - только масло с фильтрами. Единственное условие - не экономить на масле: гидравлические толкатели и гидронатяжители нетерпимы к "водяным нагрузкам". Сегодня завод рекомендует масло качества SL - обычно оно «синтетическое». С 2003 года на ЗМЗ вместо быстро изнашиваемых пластиковых башмаков стали устанавливать звездочки натяжителей цепи ГРМ. Эта конструкция более надежна, но подшипники звездочки, как и ранее башмаки и натяжители, тоже ждали эпической ротации поставщиков скребков.Сравнение цен на ремень ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 л иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «башмак» - намного дешевле, чем на «звездочку». А вот со звездочками проблем меньше.

Группа ГАЗ

Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легкой коммерческой и автомобильной техники, Группа ГАЗ

В начале 2010 года семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ претерпело существенное обновление. Практически все детали и узлы, на которые предъявляются претензии по работоспособности или долговечности, были модернизированы или полностью заменены на импортные.Новая ГАЗель-Бизнес имеет свечи зажигания, мотор-редуктор стеклоочистителя, вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения - T-Rad; подушки двигателя - Анвис. В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger и подшипники SKF. Карданный вал - Тирсан Кардан, манжеты заднего моста - Simrit; амортизаторы подвески, сцепление и его привод - марка Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и помпой - ZF.

Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 тысяч до 80 тысяч.км, а также основные узлы - двигатель, коробка передач, сцепление и его привод, карданная передача, задний мост, вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос гидроусилителя - до 100000 км. км. Парк модернизированных автопоездов в настоящее время составляет 300 тысяч. км. вместо прежних 250 тыс. Увеличился и межсервисный интервал - с 10 до 15 тысяч. км, снизилось количество операций и сложность обслуживания. Всего за время подготовки ГАЗель-Бизнес доработано более 20 систем.

Выпуск «ГАЗель-Бизнес» стал важной вехой, но модернизация на этом не закончилась. Мы постоянно сотрудничаем с клиентами и проводим тесты 24/7. Изменения и улучшения в автомобиле продолжаются. Важным нововведением 2011 года является создание набора опций. С марта четырехканальная (т.е. независимая для каждого колеса) АБС Bosch доступна на шасси, бортовых транспортных средствах и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы. Установка кондиционеров началась в августе.Пакет опций «Люкс» появится в сентябре, включая радио с элементами управления на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и электрические зеркала.

Проведена большая работа по повышению антикоррозийной защиты автомобиля. Двухсторонняя гальванизация 47 основных частей, подверженных наибольшему коррозионному воздействию, позволила усовершенствовать технологию грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхность скрытых полостей. Мощность почвы увеличилась вдвое. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, где неизбежно появлялась коррозия, заменена заклепками.Фактически это означает, что кузова «Газели» перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 - вместо пары клиновых ремней для привода вспомогательных агрегатов на нем был использован один поликлиновой ремень - именно он дал возможность установить кондиционер. Изменения, внесенные в 2011 году, включают усиление коробки передач на дизельных версиях и добавление двойной кабины на версиях Farmer. Интерьер микроавтобуса полностью переработан, появились новые сиденья, полы, подголовники, поручни и инерционные ремни безопасности.Кроме того, была улучшена конструкция стояночного тормоза, введены новые оцинкованные петли для задней двери и внесено множество других улучшений. В ближайшее время меняется конструкция полного привода и начинается серийная установка газовых приборов на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы - в то время как ГБО устанавливается в стандартной комплектации только на бортовые автомобили и шасси.

Важным нововведением в этом году стало начало продаж дизельных автомобилей Cummins по всей стране.Особое внимание было уделено развитию сайта. Политика ГАЗ гласит, что разрешение на продажу автомобилей получают только те дилеры, которые полностью соответствуют требованиям по своей сервисной готовности. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль соблюдения требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных служб необходимым оборудованием и программным обеспечением. Поэтому изначально только 7 дилеров получили право продавать автомобили с двигателем Cummins. Разработана сервисная система, поставка запчастей и расходных материалов.На этом этапе были случаи, когда покупатели вывозили купленные автомобили в другие регионы, а затем обращались в центры, где еще не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов. С начала 2011 года продажи автомобилей Cummins стартовали в большинстве регионов России, к программе присоединились новые центры. Мы по-прежнему уделяем большое внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг - один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей.В настоящее время 86 СТО в России могут обслуживать двигатели Cummins, многие центры проходят сертификацию, закупку сервисного инструмента и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором проприетарных специальных инструментов, диагностической программой INSITE и имеет доступ к интернет-каталогу QSOL (QuickServe Online).

Cummins передала Группе ГАЗ право обучать обслуживающего персонала и диагностов обслуживанию и ремонту двигателей Cummins ISF 2.8 / 3.8 в Российской Федерации и СНГ.Учебно-производственный центр ГАЗ полностью стандартизирован и сертифицирован в соответствии с требованиями компании Cummins. Обучено и сертифицировано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. Всего на сегодняшний день насчитывается 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах России, 30 на Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.

Проведенные эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 с двигателем ЮМЗ-4216, загруженный до полной массы, показал расход 17,1 л / 100 км в городском режиме при средней скорости 22 км / ч. а при езде за городом - 15,5 л / 100 км при 80 км / ч.Уменьшить расход топлива можно, во-первых, отказавшись от режимов движения на полностью открытой дроссельной заслонке и, во-вторых, не перегружая автомобиль. Оборудование для газовых баллонов позволит существенно снизить эксплуатационные расходы: перевозчику с большим годовым пробегом имеет смысл изначально приобретать выпускаемую на конвейере бензиновую модификацию с двигателем ЮМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL. Перегрев двигателя ЮМЗ-4216 в «ГАЗель-Бизнес» происходил в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам, менее 1% автомобилей) в суровых температурных условиях городских пробок.Причина заключалась в том, что нагретый двигателем воздух попадал в зазор между корпусом и радиатором, а затем засасывался в радиатор. Чтобы устранить это, в начале 2011 года был представлен новый охладитель с длинным ходом двигателя и изменена программа управления двигателем. На всех автомобилях, где обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают доработанный радиатор, а также перепрошивают блок управления, после чего проблема устраняется.

С 1998 по 2008 годы на ГАЗели было установлено лицензионное австрийское дизельное топливо Steyr (производилось в Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ-560) - машины с ним в основном экспортировались.В большинстве продаваемых нами двигателей родные уже давно сняты с машин и из-за невозможности ремонта используются как ступеньки, которые врастают в землю или просто поддерживают ограждение депо изнутри. Дело в том, что блок цилиндров австрийского двигателя в сочетании с головкой надоест только при использовании специального оборудования. Конечно, он есть в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе это точно не так. Но даже капитальный ремонт Steyr занял много времени и стоил нового ульяновского двигателя.Словом, увидев в рекламе «дизель ГАЗ-560», переходим к следующему ... «Газели» с другими двигателями иностранного производства долгое время были малосерийными, а чаще даже из экзотики из России. компании, занимающиеся переоборудованием. Но в 2003 году сам ГАЗ установил в обновленную модель 2,8-литровый 106-сильный дизель IVECO, правда, дело ограничилось партией в 120 машин только «для проверки спроса». Осмотрел. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался сконцентрированным на автомобилях, производимых по всей Европе, а не в единицах.И они не продлили контракт с IVECO.

Заключение

Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского автомобильного завода

В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости конструкции двигателя УМЗ с начала 2010 г. по июль В 2011 году внесено 46 конструкторских новшеств с изменением технологического процесса. Важнейшие из них - многороторный привод агрегатов с компрессором кондиционера, прокладки основных деталей двигателя с измененной конструкцией, гарантирующие отсутствие утечки моторного масла при длительной эксплуатации.Новые поршневые пальцы немецкой компании Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндро-поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, используемые в настоящее время в полном комплекте двигателя, полностью исключают утечки. Измененный распределительный вал значительно снизил расход топлива и стабилизировал холостой ход. Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при трогании с места и переключении передач. Свечи зажигания Bosch и новая катушка зажигания обеспечивают стабильность системы зажигания и плавную работу двигателя, исключая возникновение пропусков зажигания.Модернизированная помпа системы охлаждения позволила улучшить условия эксплуатации двигателя в жарком климате, а также при длительных пробках на улицах крупных городов.

В 2011 году завершены НИОКР по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства. Двигатель сертифицирован в составе автомобиля ГАЗель-Бизнес. ОАО «УМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч. штук в год, опытная партия будет выпущена осенью 2011 года.

Ряд конструктивных нововведений в 2010 году может быть внесен и в двигатель УМЗ-4216 2009 года выпуска - ремонтными службами перевозчиков и даже частными автовладельцами. В результате новый распредвал можно без проблем установить вместо старого. Еще проще заменить катушку зажигания на новую - в комплекте с правильным кронштейном, кабелями высокого напряжения и разъемом низкого напряжения на жгуте проводов ECM (электронной системы управления двигателем).При необходимости можно усилить ременную передачу вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем штатного размера AVX-13 (хотя эта операция более дорогая и трудоемкая, чем две описанные выше).

Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощного генератора новых модификаций. Элементы газораспределительной системы также заменяемы - вместо старых образцов легко вставить модернизированные, например.Ремкомплект толкателей и регулировочных винтов. Однако следует помнить, что шатуны имеют два типоразмера: для бензинового двигателя «Нормал-80» с так называемой «высокой» головкой блока, и для модификации на бензин «Регуляр-92» - с «низкой». ". В первом случае используются более длинные стержни. Съемные на месте установки корпуса термостатов в двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяют использовать современный одноклапанный термостат вместо старого двухклапанного термостата. Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив новый пробный блок.

А вот 137-сильный двигатель 2,4 л Chrysler от бразильской команды в 2006–2010 годах был поставлен на 9000 автомобилей «Газели» и «Соболи», и большая часть этих двигателей до сих пор находится в строю. Правда, «американец» - бензиновый двигатель и разрабатывался для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива заволжскому двигателю. Покупателей на импортный двигатель хватило - с ним ГАЗель стоила всего на 5-7% дороже отечественной.Встретив такую ​​машину на вторичном рынке, можно приглядеться - при небольшом пробеге двигатель прослужит долго. Запчасти к нему хоть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, приехал к нам давно и всерьез. Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 мощностью 120 л.с., устанавливаемый в Китае, действительно хорош - не только предыдущего поколения, но и самый современный, с системой впрыска Common Rail.

Почти триста Ньютон-метров крутящего момента - такой «тяги» на нашем грузовике еще не было.Регулировка клапана - раз в 120 тысяч. Км больше никаких работ кроме замены масла и фильтров. Одна из проблем заключается в том, что цена автомобиля с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем у отечественного бензинового двигателя. Например, ГАЗель с дизельным двигателем и изотермическим фургоном будет стоить 700 тысяч рублей. Пропасть с иномарками сужается. Peugeot Boxer с такой же «будкой» тоже новенький, от официального дилера - стоит миллион, а в его шасси нет ничего русского или китайского: рама с кабиной итальянская, двигатель французский... Тем не менее ГАЗЕЛЬ с двигателями Cummins (а на конвейере таких - каждый седьмой) потихоньку распространяется по стране и скоро будет достаточно широко представлена ​​на вторичном рынке. Учитывая, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, через год весьма вероятно, что будет приобретена двухлетняя машина в хорошем состоянии. Двигатели ЮМЗ, имеющие родословную с 1957 года, с самого начала устанавливались на ГАЗель всего 2,9 литра и только с обычным сальником коленвала вместо асбестовой упаковки.В небольших количествах пикапы использовались до покупки металлургическими компаниями заводов ГАЗ и УАЗ - с 1998 года.

Тогда некоторых сторонников старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлек увеличенный рабочий объем двигателя ЮМЗ-4215. Сегодня нелегко найти в рекламе ГАЗель с ульяновским карбюраторным двигателем - большая часть выпускаемых с ним автомобилей уже давно оснащена 16-клапанными двигателями Trans-Volga. И не только потому, что двигатели УМЗ шиномонтажные с ремонтом.Сочетание большого рабочего объема с смещенным карбюратором «Ленкарз» и двойной перегрузкой машины приводило к расходу топлива в некоторых случаях до фантастических 30 л / 100 км. К 2007 году люди уже привыкли к впрыску силовых систем, и массово закупая газели от ЗМЗ-40522, проигнорировали инжектор ЮМЗ-4216, который на тот момент пошел в производство - до кризиса 2008 года. с ней было продано тысячи машин. Но со второй половины 2009 года счет был в десятках тысяч в год, и только бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Объявлений о продаже газелей с 2009 года много, но именно в этот период УМЗ срочно проводил «работу над ошибками» - лучше поискать копию 2010 года, выпущенную после устранения дефекта.

На ранее выпущенных были трещины в выпускном коллекторе, закрылся электромагнит вентилятора - часто вместо него устанавливали электровентилятор, были сбои в системе управления двигателем. В 2011 году ульяновские двигатели стали еще лучше.Преодолеть все конструктивные недостатки ЮМЗ-4216 практически невозможно, учитывая его древнюю историю. А платой за низкий, как у дизеля, максимальный крутящий момент (2500 об / мин), к сожалению, неизбежно становится большой расход топлива - до 20 л / 100 км, а в случае перегрузки даже больше. Установка газобаллонного оборудования позволит существенно, как минимум на треть, снизить эксплуатационные расходы - неудивительно, что почти все автомобили с оставшимся карбюратором УМЗ-4215 переоборудовали на пропан, реже - на метан.С апреля 2010 года завод сам производит модификации пропанового оборудования, а цена всего на 26 тысяч рублей выше бензиновых аналогов. Однако все эти машины есть на борту и под шасси. Позже ГАЗ обещает перевести цельнометаллические фургоны и автобусы на сжиженный газ. Двухтопливный двигатель УМЗ-42167 оснащен системой впрыска газа четвертого поколения итальянской компании OMVL. Цилиндр имеет объем до 80 литров, что обеспечивает пробег более 400 км. Тормозные диски в купленной «ГАЗеле» могут износиться - не беда, новый стоит всего 900 рублей

По следам специальной конструкции

За два года и более 100 тысяч километров в 2008-2010 годах он руководил журналом «Полет».Курировал работу пяти «Газелей» с ульяновскими двигателями при участии представителя перевозчика - главного механика ООО «Терра-Карат» Владимира Калашникова. По его словам, производительность двигателя ЮМЗ-4216 достойная - машина хорошо тянет даже с перегрузками. Расход масла приемлемый - доливка между заменами масла, то есть каждые 10 000 км пробега, занимает 1-1,5 литра. Обычно проблем с запуском нет, но зимой приходилось на время отключать провод от датчика температуры, чтобы завести замерзший двигатель.Из отмеченных перевозчиками недостатков, характерных для двигателей того времени, была упомянута хрупкость шестерен стартера. Характерен и большой расход топлива - на «ГАЗЕЛЕ» от «Терра-Карат» он составлял до 23 литров на 100 километров. За период действия спецпроекта машины прошли более ста тысяч километров, и для оценки оставшегося ресурса с машины сняли и разобрали один из двигателей. Тепловые зазоры в приводе клапанов оказались в норме, состояние стальных концов дюралюминиевых стержней тоже было отличным - масло к ним регулярно подавалось коромыслами.Все пружины на клапанах были целы, имели одинаковую высоту и жесткость. Уплотнения стержней клапана можно заменить в профилактических целях - они заметно затвердели, а их рабочие кромки частично изношены. Цвет и количество нагара на тарелках клапанов и стенках камеры сгорания присущи любому двигателю с исправной поршневой группой. По нашим оценкам, двигатель может быть полностью доработан до 300 000, заявленных заводом. км до ремонта.

Перегрев двигателя, присущий ГАЗели с момента ее рождения, тоже создает проблемы для перевозчика.Многие владельцы, не дожидаясь заводских изменений, приспособились к установке трехрядных радиаторов увеличенного объема, пытались установить рядом с аккумулятором дополнительный небольшой радиатор, уменьшить диаметр шкива водяного насоса или увеличить шкив коленвала, смонтировать большой вентилятор.

Где купить

Сегодня Интернет стал почти бесспорным местом для поиска подержанной домашней машины, хотя в провинции все еще существует традиция привозить на рынок проданную машину по выходным.Кое-где их предлагают и на профессиональных автообменах, но с учетом того, что покупатель относительно недорогой машины продает за каждые 10 000 рублей, перепродавцу минимум 50 000 отдавать не стоит. А так - копаемся во всемирной паутине и ищем варианты поближе - жителю относительно густонаселенной местности неразумно ехать даже на 100 км на шоу невесты, ведь рядом тонны газелей. Большинство из них ночуют не в депо, а на задворках жилых комплексов - мелким предпринимателям экономически выгодно обходиться без аренды стоянки, а соблазняя водителей работать, они пишут в рекламных объявлениях: «Автомобиль - это дом. .«Там же, на подъездах, обычно и продаются.

Цены на работоспособные и требующие минимальных вложений для ввода в эксплуатацию начинаются от 70 000 рублей, чем меньше денег вы сможете потратить на покупку, тем дольше у вас будет потратить. искать «жемчужину», случайно оказавшуюся в море мусора. Вернее, ухоженный экземпляр, больше использующийся для личных нужд ». На приусадебном участке можно заглянуть под машину и сделать убедитесь, что все соски блестят после последнего спрея.А поскольку год выпуска не позволяет продавцу запрашивать поздравления прошлого века по цене, установленной государством, у вас есть шанс оплатить покупку за три месяца. И даже если есть карбюраторный двигатель, и тяжелая работа, которая внезапно выпала на машину, к убою, закончит ее через год - даже в процветающем бизнесе накладные расходы неизбежны. Но даже среди агрегатов, которые широко использовались в коммерческих целях, есть почти безотказные варианты «села и поехал».

Главное отличие ГАЗели от иномарок - относительная дешевизна запчастей, в том числе крупногабаритных, и простота их замены. Поэтому имеет смысл поискать автомобиль, который вы только что установили, например, новый двигатель, коробку передач или задний мост. Все чаще появляются новые амортизаторы, пружины, тормоза. Если продавец изношенной иномарки пытается избавиться от нее на грани замены нескольких безумно дорогих запчастей, то вы почти наверняка получите полустошенные тормозные диски, заклинивание суппортов и стон при переключении передач, тогда для ГАЗели это может и не важно: какая она варварская.Да, продавец честно скажет, что за восемь лет машина прошла через руки всех водителей колонны, и они погрузили на нее три тонны, выжимая часами 130 км / ч по разбитой трассе Москва-Челябинск и столице. соль превратила банку в пыль. Но в то же время вы видите новую кабину с чистыми сиденьями от потрепанной иномарки, третий корпус все еще сияет безупречной заводской краской, а под капотом профессионально "поставленный" мотор месяц назад.

И не родной карбюратор, а 16-ти клапанный инжекторный, купленный на замену.Поэтому при просмотре рекламы не стоит без разбора отсекать автомобили старше определенного года выпуска - самое главное смотреть на их текущее состояние. За совершенно свежую ГАЗель-Бизнес иногда просят то же, что и за машину без проезда, купленную перевозчиком, но почему-то год-два простояла у забора. Копия, проехавшая десятки тысяч километров, имеет то преимущество, что у нее меньше шансов иметь отказавший двигатель, коробку передач и другие узлы с врожденными дефектами.К тому же рабочая машина не требует перетягивания, ревизии, профилактических переборок и других подготовительных мероприятий. И у него может быть именно тот кузов, который вы хотите, но не в ближайших к вам дилерских центрах.

Взгляните на обе

Устранение неисправности «ГАЗЕЛИ» не составляет труда, так как у дилера обычно нет ни времени, ни желания замаскировать вмятины, разрывы, трещины, подтёки и прочие следы насилия на недорогой отечественной машине. Ему выгоднее заявить более низкую цену и таким образом привлечь внимание покупателей, а значит, он быстро избавится от ноши.Но перед тем, как начать кампанию по поиску подержанной ГАЗеллы, вам следует пойти на вторичный рынок и записать текущие цены на детали и узлы в свой блокнот. И не самого низкого качества - не «одноразового», а самого лучшего и долговечного. Обнаружив при проверке автомобиля в движении, что у него уже начинает буксовать сцепление, мы сразу же говорим продавцу, что вам придется потратить 3700 рублей на новый немец - никаких польских или турецких марок, не говоря уже о безымянном домашнем утюге, разливают в деревянные ящики самим производителем... Отверстия в капоте - это плюс, а не минус. Хуже товарный вид - более низкая цена. А заменить стальной колпак на почти вечный пластиковый колпак проще простого. Нет смысла точно определять все, что износилось: в отечественной машине большая часть деталей относится к «расходникам» - их все равно придется заменить. Месяцем раньше, месяцем позже - не беда. Главное определиться, стоит ли брать то или другое, волноваться будет меньше.Предложений так много, что, потратив немного больше времени в пути на обслуживание, вы сэкономите его, избежав ненужного ремонта. И наоборот, если вы получаете двигатель и подвеску для себя - кусок пирога и вообще любые работы с подвижным составом, не стоит тратить месяц своей жизни на поиски подержанной ГАЗели - ориентируйтесь в основном на цену.

Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию ...

Прочтите это полностью

Книга из серии красочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобиля ГАЗель. Подробно описаны основные неисправности, их причины и меры по устранению. Проиллюстрированы и аннотированы процессы демонтажа и ремонта. Отдельная глава посвящена ремонту модернизированной Газели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.
Насадки включают инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и схемы подключения.
Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать свой автомобиль, а также для сотрудников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травмы и повреждение оборудования, возникшие в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные производителем в конструкцию. Перепечатка, копирование и тиражирование в любой форме, в том числе в электронной, запрещено.

Hide

Двигатель ЗМЗ-406 и его модификации серийно выпускаются на промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 1996 года, предназначены для установки на такие автомобили ГАЗ, как ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и «».Двигатель требует профессионального обслуживания из-за сложной системы подачи топлива и электронной системы управления.

Характеристики двигателя ЗМЗ-406 2.3 16В Волга, Газель, Соболь

90 126 л 90 127 90 126 92 90 126 86 90 126 92 90 126 евро 0 90 127 90 126 192

Параметр	Представляет
Конфигурация
Количество цилиндров	4
Объем, л	2,280
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	106,6 кВт - (145 л.с.) / 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	200,9 Нм / 4500 об / мин
Энергосистема	распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина
Экологические стандарты
Масса (кг

Проект

Двигатель четырехтактный с электронным впрыском топлива и зажиганием, с поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-406 изготовлен из серого чугуна. В верхней плоскости блока цилиндров двигателя ЗМЗ-406 выполнено десять отверстий с резьбой М14х1,5 для крепления ГБЦ. В нижней части блока ЗМЗ-406 расположены пять подшипников коренных подшипников коленчатого вала.

При ремонте цилиндров бывает два негабаритных размера: первый и второй.Поршни и поршневые кольца изготавливаются с одинаковыми межремонтными размерами.

Коленчатый вал

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (прочнее, чем ВЧ50), имеет полностью поддерживаемую конструкцию и восемь противовесов (два противовеса на кривошип для лучшей защиты от центробежных сил и изгибающих моментов).

Поршень

90 126 92,0 90 126 38,0 90 126 431

Параметр	Обозначение
Диаметр, мм
Высота сжатия, мм
Объем внутреннего среза, н.с.	2,66
Масса, г

Поршни и цилиндры с наружным отверстием делятся на две размерные группы (1.и 2.). Плавающий поршневой палец, внешний диаметр пальца 22 мм, длина 64 мм. Весь палец 121 г.

При покупке коммерческого транспорта обращайте внимание не только на грузоподъемность и другие характеристики, но и на двигатель. ГАЗель - самый популярный легкий коммерческий автомобиль в России. Эта машина серийно выпускается с 1994 года. В то время на нем устанавливали различные силовые установки. Какой двигатель на ГАЗели лучше, мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Варианты силовой установки

Изначально эти автомобили оснащались агрегатами с рядным расположением цилиндров.С 1994 по 2003 год двигатель (карбюратор) устанавливался на ГАЗель 402. Какой лучше выбрать - рассмотрим позже. С выпуском нового поколения «ГАЗЕЛЬ» (это 2003 год) линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это двигатель ЗМЗ-406.

Спустя год на ГАЗели начали устанавливать более модернизированный агрегат, получивший обозначение ЗМЗ-405. Каковы особенности этих приводных систем? Рассмотрим каждую из них отдельно.

ЗМЗ-402

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с карбюраторной системой питания.Это доработанный вариант двигателя ЗМЗ-24Д, который в советское время устанавливался на Волге. Двигатель выдает 100 лошадиных сил при объеме цилиндров 2,44 л. Двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Что отзывы говорят об этом двигателе? Владельцы отмечают, что этот двигатель плохо переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой автомобиль с низким крутящим моментом.



Среди других недостатков владельцы отмечают высокий риск перегрева.Из-за того, что двигатель постоянно подвергается нагрузкам, блок и головка нагреваются. У двигателя небольшой ресурс (около 150 тысяч километров). Кроме того, двигатель требует регулярной настройки и чистки карбюратора. Что касается плюсов, то ЗМЗ-402 имеет очень простую конструкцию и очень прост в обслуживании. Стоимость капитального ремонта этого двигателя на порядок ниже, чем у современных аналогов. По расходу топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема экономичности двигателя 402 известна автомобилистам еще со времен советской Волги.Груженая Газель потребляет не менее 19 литров на 100 километров по городу. Зимой этот показатель может достигать 22. Такую технику разумно использовать только при установленном ГБО.

ЗМЗ-406

Этот двигатель объемом 2,3 л развивает 145 лошадиных сил. Это новая линейка агрегатов с 16-клапанным ГРМ. Однако механизм ГРМ по-прежнему имеет цепной привод. Двигатель имеет карбюраторную систему питания, но имеет высокий крутящий момент, что так важно для коммерческого транспорта.Основные преимущества - более высокий ресурс и мощность.



Какой двигатель в ГАЗели лучший? Чтобы ответить на этот вопрос, важно выделить отрицательные стороны 406-го двигателя. Из недостатков отзывы отмечают сложность устройства хронометража. Во-первых, этот элемент растянут во времени и требует замены на 100000. В конструкции также используется архаичная конструкция поршневых колец. По этой причине имеется масляная горелка и большой расход топлива.«ГАЗель» с таким двигателем расходует порядка 15-20 литров в зависимости от режима работы.

ЗМЗ-405

Это более совершенный агрегат, построенный на базе 406-го двигателя. У него более современный впрыск. При объеме 2,5 литра он развивает 152 лошадиные силы. В конструкции также изменилась поршневая группа. Это сильно чувствуется при разгоне.




Намного бодрее 406, говорят отзывы. Кроме того, у этого человека более умеренный «аппетит».Расходует от 16 до 18 литров топлива на 100 км пути. Обратите внимание, этот параметр может отличаться, так как ГАЗель имеет разную высоту кабины (обдув) и может перевозить грузы разной вместимости.

Что нового?

Отвечая на вопрос, какой двигатель лучше поставить на ГАЗЕЛУ, стоит учесть технические доработки этого устройства. В этот двигатель внесены незначительные конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода.Вес ГБЦ уменьшен на 1,3 кг. Если у 406-го двигателя используется безасбестовая прокладка ГБЦ, то у 405-го - двухслойная металлическая деталь. Обеспечивает лучшую герметизацию соединений охлаждения, смазки и газа. Таким образом инженерам удалось добиться наилучшей герметизации стыков в критических местах. Кстати, этот двигатель был первым в линейке, официально отвечающим требованиям Евро-3.

Каков конечный результат?

Так какой мотор лучше - 402 или 406? ГАЗель, оснащенная первым двигателем, очень плохо разгоняется и несет большие нагрузки.Из-за этого двигатель перегревается и расходует масло. Какой двигатель на ГАЗели лучший? Что касается 406, то это отличная альтернатива между 402 и 405. Стоимость «ГАЗЕЛИ» с этим двигателем на порядок ниже, чем у блока впрыска. При этом 406-й двигатель обладает современной 16-клапанной ГРМ и огромным тюнинговым потенциалом. При необходимости его можно форсировать заменой поршневой группы на ульяновскую. Главный недостаток этого двигателя - карбюратор. В настоящее время к их установке привлекается очень мало специалистов.Но карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.



Если рассматривать, какой двигатель лучше - 405 или 406 для ГАЗели, то ЗМЗ-405 будет явным лидером. Этот двигатель лишен прежних недостатков и требует меньшего обслуживания, так как оснащен системой впрыска. Этот двигатель отличается меньшим расходом топлива и большим крутящим моментом. 405-й двигатель не перегревается при условии своевременной замены антифриза и высокого ресурса.Практика показывает, что этот двигатель «заботится» о 300 000 км пробега до ремонта. Однако стоимость «ГАЗЕЛИ» с этим двигателем намного выше. Это, наверное, единственный недостаток этого движка. В остальном ЗМЗ-405 - лидер в линейке бензиновых агрегатов. Если возникает вопрос, какой двигатель лучше ставить на ГАЗель, то это однозначно 405-й. Это самый надежный и долговечный силовой агрегат, который когда-либо устанавливался на эти автомобили.

Итак, мы выяснили, какой двигатель на ГАЗели лучше.

Автомобили ГАЗ модели «Газель» - одни из самых популярных малотоннажных автомобилей в странах СНГ. Эта машина и двигатель для Газели поступили в серийное производство в 1994 году и производятся до сих пор.

За период производства и эксплуатации автомобиля «Газель» претерпела множество различных изменений и доработок, касающихся внешнего вида и кузова, а также двигателя. Также этот автомобиль - хороший вариант для самосовершенствования. Например, на газель можно установить японский двигатель, что продлит жизнь авто и значительно улучшит некоторые характеристики.

Среди значительных изменений за все время производства Газели автомобиль существенно изменился дважды:

1. В 2003 году был изменен внешний вид, что существенно повлияло на дальнейшее оформление кузова. Аппаратный компонент не претерпел серьезных изменений.
Двигатель «Газель
2. » претерпел серьезную и более серьезную модификацию уже в 2010 году, где изменения коснулись как принципа работы устройства, так и его характеристик. Кроме того, к названию автомобиля добавилась приставка «Бизнес».В таком виде автомобиль также выпускается на 2016 год.

В принципе, эта машина - хороший и дешевый вариант в коммерческих поездках и на транспорте, активно используется грузоотправителями и почтовыми службами.

Двигатель ЗМЗ 402

Самым популярным двигателем, которым могли похвастаться двигатели ГАЗ, был ЗМЗ 402. Выпускался он с начала 1980 по 2006 год. Теперь вы можете найти его только в поддерживаемой форме.

Этот двигатель ГАЗ является самым распространенным, так как находится в производстве более 20 лет, что позволяет легко найти нужные запчасти и провести ремонт.

По техническим параметрам не отличается от предшественников:

• Цилиндр двигателя алюминиевый, система питания карбюратора.
• Максимальный объем двигателя 2115 см3.
• Этот двигатель имеет довольно высокий расход топлива - до 14 литров на 100 км езды по городу.
• Одно из главных достоинств этого двигателя - универсальность, благодаря которой его можно использовать практически на всех автомобилях ГАЗ.

Поломки и ремонт двигателя ЗМЗ 402

Несмотря на качественное и массовое производство двигателя ГАЗель ДВС, поломки в нем все же случаются.Они должны включать следующие сбои:

1. Одной из самых деликатных деталей двигателя ЗМЗ 402 является сальник коленвала. Изготовлен из обыкновенного троса, предварительно пропитанного графитовой смазкой. Предел прочности такой детали до 2500 об / мин. Если это число будет превышено, сальник коленвала просто начнет сливать масло. Во избежание подобных неприятных ситуаций с ЗМЗ 402 набивку сальника следует заменить на более качественную, из прочного материала;
2. Когда двигатель работает на холостом ходу, могут возникать аномальные вибрации, необычные шумы и вибрации.Такие признаки выхода из строя могут появиться в результате износа карбюратора, так как его конструкция изначально криволинейна и это не лучшее решение, реализованное в двигателях Газели. Благодаря этой особенности топливо поступает в цилиндры двигателя неравномерно, что приводит к вышеуказанному выходу из строя;
3. Неприятные шумы, возникающие в работающем двигателе. В основном владелец автомобиля с двигателем ГАЗ сталкивается с детонацией в двигателе, что свидетельствует о неисправной подаче топлива через клапан.Чтобы избежать подобных проблем, следует своевременно регулировать зазоры клапанов. В основном этот автомобиль требует обслуживания двигателя каждые 15000 км. Если стук не из-за кривой клапана, обратите внимание на шатунные подшипники или распределительный вал.

Благодаря широкому распространению практически любую поломку ЗМЗ 402 можно отремонтировать, достаточно найти причину поломки и провести качественный ремонт или замену вышедшей из строя детали. Поэтому двигатели на газели часто не полностью меняют из-за поломок.

Модификации к ЗМЗ

Также существует большое количество доработанных версий двигателей ЗМЗ 402, которые выпускались серийно и выпускались для одноименных автомобилей.

Наиболее распространенные модификации:

Именно эту модификацию чаще всего можно встретить у водителей в нашей стране. Установлен на Волге и работает на 92 бензине;

Не лучшее инженерное решение для недорогих автомобилей, поскольку оно включает ряд сложных инженерных функций, таких как модифицированный карбюратор и улучшенный коленчатый вал.

Такие нововведения должны были повысить экономичность, экономичность и снизить токсичность двигателя ГАЗ. Но на самом деле не все получилось так хорошо, ожидаемой производительности не было, и весь проект нуждался в значительных улучшениях;

Особых отличий от модели 402 нет, но разрабатывался и использовался для автомобилей семейства Газель.

Двигатель ЗМЗ 406

Это следующий этап в разработке двигателей для ГАЗели, пришедших на смену ЗМЗ 402.

.

Несмотря на небольшие численные различия между ними, этот двигатель претерпел кардинальные изменения по сравнению со своим предшественником.

К основным отличиям можно отнести следующие изменения:

• репозиция распредвалов;
• двигатель 16-ти клапанный;
Установлены гидроцилиндры
• , что исключает необходимость их постоянной регулировки;
• значительно улучшен привод ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 100000 км, но в большинстве случаев выдерживает нагрузки и в два раза больше. Распредвал двигателя приводится в движение косозубой шестерней. При этом на коленчатом валу установлена ​​стальная шестерня, а на раздаточной коробке - текстолитовая шестерня с чугунной ступицей.

Но, несмотря на общее улучшение конструкции и использование более надежных комплектующих, этот двигатель ГАЗ также имеет ряд серьезных недостатков, на наличие которых часто приходится проверять гидронатяжители и состояние цепей.

В то же время нововведение в производстве двигателей ГАЗ сложно переоценить, особенно если сравнивать ЗАЗ 406 с классическим ЗАЗ 402.

Модификация ЗМЗ 406

Модификации двигателя ЗМЗ 406 всего три:

Двигатель автомобиля ГАЗ работает от 76-го.бензиновый, имеет карбюраторного типа. На данный момент это большая редкость, так как производилась в меньших количествах, чем другие модификации, и сейчас морально устарела;

Одна из самых распространенных модификаций двигателя ЗАЗ. Этот двигатель Газели также используется на Волге. Имеет вид инъекционной работы;

Одна из новейших модификаций указанного двигателя, работающая на 92-м бензине. Этот двигатель ГАЗ работает по карбюраторной схеме.

Неисправности ЗМЗ 406

Этот тип двигателя может иметь следующие отказы:

• Несмотря на то, что для гидравлических натяжителей используется более прочный материал - металлические цепи, у них также есть некоторые недостатки, с которыми водитель может не столкнуться при работе с тросовой трансмиссией.Цепи привода ГРМ на двигателе со временем могут заклинивать. Такой выход из строя приводит к появлению нездорового шума, появляются вибрации при работающем двигателе, приводящие к разрушению колодки или пропуску цепи;
• перегрев двигателя ЗМЗ 406. Одна из самых частых неисправностей, возникающих при загрязнении или неисправности радиатора. Стоит заменить охлаждающую жидкость на новую;
• из-за износа гидрокомпенсатора в двигателе может возникнуть детонация.Чаще всего с такой поломкой сталкиваются владельцы двигателя ЗМЗ 406 и ГАЗ 3307.
  Эта неисправность также возникает при поломке втулок шатуна, поршней и поршневых пальцев.

Двигатель ЮМЗ 4216

ЮМЗ 4216 - одна из самых современных модификаций двигателей этого производителя. Его хорошие технические параметры и высокая надежность подтверждены многочисленными положительными отзывами водителей.

Основное отличие от более старых моделей - значительно увеличенный рабочий объем двигателя, улучшенные выпускные клапаны, которые на 3 мм больше, чем у предыдущей модели, а также тип впрыска и работа на бензине.

Серия двигателей Evotek также была разработана на базе UMP 4216. Если сравнивать этот двигатель с ЗМЗ 402, то УМЗ 4216 имеет блоки значительно повышенной прочности, вместо мокрых гильз стали устанавливать сухие и тонкие аналоги, цилиндры имеют больший диаметр и теперь 100 мм по сравнению с 92 мм на ЗМЗ 402.

Также на Ульяновском моторном заводе, где производились двигатели с аббревиатурой, собирается дизель для Газели.

Основные поломки и поломки этого двигателя не особо отличаются от проблем, описанных выше для многих других двигателей.Это связано с тем, что глобальных различий между серией двигателей и УМЗ нет, и они имеют схожую конструкцию и принцип работы.

Чтобы двигатель ГАЗ проработал как можно дольше, проверяйте и регулируйте зазоры клапанов каждые 10 000 км, что поможет избежать серьезных поломок. Те же правила распространяются на ремонт и эксплуатацию двигателя ГАЗ 3307, что распространено среди хозяйственных и государственных предприятий, имеющих в своем автопарке грузовые автомобили этого производителя.

.

ГАЗель 3302 Инструкция по эксплуатации. Автомобиль Газель Бизнес, промышленность, эксплуатация, эксплуатация, сервис, диагностика и ремонт, журнал учета

Видавницкое: Третий Рим

Свидетельство о ремонте автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также Свидетельство об эксплуатации и техническом обслуживании, сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года выпуска, бензиновых двигателей ЮМЗ-4216 Chrysler. 2.4.

Закладка без коштовно или купить книгу с доставкой

Описание отчета

Информационно-превидковый, куди вышли из числа цветов в 2009 году, видання в обслуживании ремонта ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также в обслуживании ГАЗ, техническом обслуживании двигателянами УМЗ -4216 і Крайслер 2.4.

Представленное техническое руководство подходит для всех владельцев автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сервисных техников, техников техцентров и автосервисов для адаптации автомобиля к необходимому рабочему месту, экономя трудозатраты.

Цей мануал содержит около 3000 цветных фотографий с комментариями на коже, отчет о всей процедуре ремонта покрытия модели, включая ремонт двигателя Газель. Внизу вы узнаете больше о технических характеристиках автомобиля, устранении возможных неисправностей машины и рекомендациях для правильного решения.Также весь процесс решения проблемы подробно иллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех видов роботов была на 100 процентов превращена в умы мастерской с универсальными инструментами, и только те, кто вызван в аварию, имеют рекомендации по специальному инструменту для начала продаж и для каждого автолюбителя.

Оперативный ремонт механизмов, агрегатов и узлов в кожевенном отделе, в котором часто необходимо найти ремонт по ручному принципу перехода от простого к сборочному: от элементарного обслуживания и наладки узлов, замены систем

Все материалы брошюры основаны на конкретном и большом количестве информации, что обусловлено качественной автомеханикой дома Третьего Рима в процессе повторного сбора в ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель- Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах вы изучите следующие главы:

• Автомобильное крепление - презентационная модель дачного дома паспортные данные, панель прилагается керування
• Эксплуатационные рекомендации - подготовка транспорта к въезду, рекомендации и из соображений безопасности
• Дорожные отклонения - что более правильно при конкретном кожном заболевании
• Сервисное обслуживание - вне досягаемости и полезности на Використанна Керивница
• Подробная информация о ремонте такого ответственного склада ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, Як двигун, Управление с рулевого колеса, Трансмиссия, Токовая передача, Гальваническая система - необходимая регулировка, мелкий и капитальный ремонт, вуз сборка и сборка и сборка экскурсионного автомобиля
• Электрообладнання - диагностика неисправностей.Основные блоки
• цвет электрических цепей - простите и ускорите гудение неровностей в электрооборудовании

Помимо разделов справочника, авторами предоставлены инструкции по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по проведению планового самостоятельного технического обслуживания и электрические (электрические) схемы.

Автолитература будет представлена ​​всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам АЗС, которым стоит не расспрашивать и оставить свои книги роботу для персонала за техподдержку и качество работы, а также так же все ремонтные и рабочие рабочие.

Критерии эффективности для бензиновых двигателей Бензиновые нетопливные двигатели не ниже АИ-95 Дизельные двигатели Дизельные двигатели с цетановым числом не менее 49 дизельное топливо, работающее при температуре ниже 0 ° C, могут возникать перебои в работе робота, как поясняется в ..

Крепления к панелям на автомобилях последних модификаций можно рассматривать как ориентиры к контролируемым иллюстрациям. Распределение органов управления на монтажной панели автомобиля 1 - Регулятор оптической оси фары, противотуманные фары vimikachi и задний противотуманный свет...

Информационный дисплей Трехфункциональный информационный дисплей При включении зажигания на экране дисплея отображается время до прибавления температуры к следующему часу, а также дата / параметры функций автомобильного монитора. Яркость экрана можно регулировать ...

Электронная приставка Дополнительная электронная реконструкция здания фермы по борьбе с клещом дорожного клеща ... 9000 5

Доступ, изъятие Ключи Ключа є хранение деталей электронной системы и блокировка запуска двигателя.Запасные ключи, заменяемые в дилерских центрах Opel, гарантируют бесперебойную работу электронной системы и блокировку запуска двигателя. Они позволяют открывать для себя яркие витраты и сложные ситуации, когда вас отвергают ...

Освещение салона Основное освещение салона Внутреннее освещение включается при снятии обшивки с двери автомобиля. Когда дверь закрыта, ее можно увидеть неточно или потому, что она закрыта (когда автомобиль оснащен новым комплектом).У второго есть смутное представление о том, как сделать выгорающую горелку для тайного и постоянного просмотра и освещения. Для монтажа освещения в стационарном ...

Компоненты системы безопасности транспортного средства Общая информация Отображается для обычного владельца транспортного средства набор возможностей, которые предназначены для извлечения воды и пассажиров для использования на дорожном транспорте. Люди завладевают городскими детьми, ремнями безопасности, аварийными автоматическими натяжителями и безводными подушками безопасности...

Регулировка рулевой колонки Регулировка рулевой колонки Регулировка положения рулевой колонки виновата только в новеньком нестабильном автомобиле! Смысл освобождения термоэлемента - это положение рулевой колонки, когда она отсоединена от нижней части задней крышки. ЗАКАЗАТЬ ВИКОНАН Вставьте ключ в замок зажигания и отметьте замок ...

Комфортные системы для загара, вентиляции и кондиционирования воздуха, при правильной викторианской эпохе возможности систем сгорания и вентиляции в салоне автомобиля будут обеспечивать комфорт и поочередно изменятся для защиты окон.Если в автомобиле нет кондиционера на момент покупки, его можно смонтировать и установить в любое устройство до ...

Принять в эксплуатацию Вождение новой машины Для сохранения надежности и надежности машины в эксплуатации после первых 600 км необходимо соблюдать следующие правила: Нормальный рост новых оцинкованных шайб см. На поле боя ...

См. Акционерное общество "Ульяновский моторный завод".

ПОДТВЕРЖДЕНО

Директор по развитию

г.С. Швейцбург

Эксплуатационное удостоверение 4216.30 РЭ. Двигатель 4216 в Ёго виконання

Главный строитель

ВАТ "Ульяновский моторный завод"

.B. Березин

м Ульяновск

2007 г.




Редакция 10.01.2008

Справочный сертификат на эксплуатацию 4216.30 ЧП будет распространен на двигатели 4216 и третий вариант спроса на бензин, предназначенный для установки в легковые автомобили, выпускаемые Горьковским автомобильным заводом.

Необходимо взять реванш за конструкцию, принцип действия, (силовые) характеристики двигателя, запасные части ого и инструкции необходимые для правильной бесперебойной работы Вироби и Його результаты технический лагерь, Транспортировка, хранение, обслуживание, гарантия на установку , а также услуги по утилизации запчастей двигателей и складов.

* * *

Двигуни, показанные в общем руководстве, включают наступательные модели:

- 4216.1000400 - бензин со сложной микропроцессорной системой контроля возгорания и возгорания;

- 4216.1000 400-20 - в комплекте с безвоздушным насосом kermu.

Названия двигателей взаимно основаны на относительных размерах. Пленки проходят обучение в помещении климатического контроля по ГОСТ 15150 и страхуются для эксплуатации при суточной температуре пищевых продуктов от минус 45 ° С до плюс 40 ° З, средней толерантности к алкоголю до 80% при температуре плюс 20 ° С. .

Ruch также застрахован для использования на складе автомобиля с пиломатериалом до 0,1 г / м 3 и на площадях до 3000 м² над канавой при перепаде напряжения.

* * *

Обслуживающий персонал отвечает за специальное обучение.

* * *

Параметры размещены в Керивнистві без допустимых просмотров, данные для понятых.

* * *

НДС «Ульяновский моторный завод» последовательно улучшал конструкцию ВУЗов и деталей двигателя, поэтому зловоние часто можно увидеть из описаний на протяжении всей книги. Скала, описанная лагерем 1 сентября 2008 года.

* * *

Регулярно обслуживайте двигатель в соответствии с полученной сервисной книжкой и книжкой, чтобы убедиться, что вы им не пользуетесь.

* * *

НДС «Ульяновский моторный завод» не будет устанавливать стандарты эксплуатации vitrati paliva.

* * *

Разробник и виробник двигунив ВАТ «Ульяновский моторный завод», м. Ульяновск.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ
1 МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ	5
2 МЕРЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, СЛЕДУЮЩИЕ ЗА	6
2.1 Вимоги безопасны	6
2.2 Омоложение	6
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	7
4 ДАННЫЕ ДЛЯ НАСТРОЙКИ И КОНТРОЛЯ	8
5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ НА СКЛАДЕ.СТАРТ І ЮПИНКА. столкнуться с	8
5.1 Подготовка двигателя к работе	8
5.2 Запуск двигателя	8
5,3 Зупинка двигатель	9
5.4 Работа в двигателе	9
6 ОПИСАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ TA YOGO. Лот .	10
6.1 Детали корпуса	12
6.2 Шатуны	13
6.3 Газогенераторный механизм	15
6.3.1 Управление газовым механизмом	16
6.4 Система охлаждения	16
6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения	20
6.5 Система ограждений	21
6.5.1 Обслуживание системы	22
6.6 Система вентиляции картера	23
6.6.1 Техническое обслуживание вентиляционной системы	24
6,7 Система Харчування	24
6.8 Система зажигания	27
6.9 Контроль топлива и зажигания	28
6.10 Охлаждение электродвигателя	28
7 ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЬ	29
7.1 Интервал технического обслуживания	29
7.2 Сервис (ТО)	29
7.2.1. Техническая служба Шоденне (SCHO) 9000 5	30
7.2.2 После обкатки (через 2000 км) І ТО-1 (через скин) 15000 км на автомобиле).	30
7.2.3 Друг технической службы (ТО-2)	31
8 ПЕРЕВОД ЦЕНТРАЛЬНОГО ПУШКОДЖЕНА ДВИГАТЕЛЯ И МЕТОДА СНЯТИЯ ЇX	32
8.1 характерная несправедливость двигунів с электронным управлением палыва.	34
9 ЗБЕРИГАННЯ	39
10 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	39
10.1 Консервация двигателей на срок хранения до 3 месяцев 9000 5	О книге: Керивница ГАЗель. Skała Vidannya 2012. Формат книги: pdf файл в zip архиве боковые строки: 322 Mova: Русский Rosemir: 38,6 mb Шифрование: бесплатно, без вмешательства или паролей Книга с Повноколоровых люстров серии по ремонту автомобилей ГАЗель своими силами.В центре особенностей конструкции ВУЗов и автомобильных систем ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, ЮМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМ22. . Отчетное описание основных несправедливостей, причин и способов устранения. Процессы комплектования и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Окремий выделили задания на ремонт модернизированной Газели, гальванических систем и двигателя ЗМЗ-40522. инструменты в области Принадлежности, мастики, эксплуатация, Манжеты, подшипники, моменты затяжки рыболовных снастей, лампы, а также электрические схемы. Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Автомобили семейства ГАЗель vanage, ванажпажирские и пассажирские автобусы, двухколесные с двухколесными колесами на задней оси, рамной конструкции, с полукапотной кабиной. Снятие розташования в передней части кабины позже. Двигайтесь задним ходом или полным приводом. Боковой кузов автомобилей ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 ... ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестимесячную кабину и бортовое укорочение кузова.Базовая модель ГАЗ-3302, выпущенная из скалы 1994 г., представляет собой автомобиль с металлической двухдверной кабиной и металлической боковой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) с боковых и задних сторон. На смотровой площадке прицел может подниматься до 1500 кг. Высота платформ всего 1 метр, а значит, он упадет. От атмосферных осадков свое место занимает тент. На базе модели запускают шасси ГАЗ-330202, рассчитанное на установку с площадками для перевозки негабаритных видов или спецтехники. Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 могут иметь кузов с трех- или семиместными салонами. ГАЗ-2705 выпускается с кузовом 1995 года выпуска - базовая модель фургона, грузоподъемность 1350 кг. Присосково-металлический корпус модельной цепочки дверей chotirid. У моделей фургонов сборка еще больше, так как высота кулисного склада составляет 725 мм, а фургон, за исключением задней задней двери, может быть закреплен через заднюю дверь. Автобусы на базе автомобилей ГАЗель могут вместить 8-13 пассажиров при отсутствии доработок.С нынешнего 2003 года и по всей линейке автомобили оснащаются кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

.

Снаряженная масса бензина 3302. Габариты, габариты и масса грузового тента фермера и других видов техники

Немногие автомобили заслуживают всеобщей похвалы и похвалы. Мало кто из автомобилей был известен широкой публике. Частично виноваты пиарщики компании, но больше виноват сам аппарат. Это может показаться очевидным, но не тот автомобиль никогда не станет фаворитом. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят.За относительно короткий срок эта машина уже завоевала всеобщий почет и похвалу. Пора показать свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические параметры этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, удобство и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Маршрут любой машины интересен, особенно если посмотреть на историю уникальных автомобилей. Свой дальний путь ГАЗ 3302 начал в 1994 году.Потребность в новинках ощущалась на бытовом уровне. Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных транспортных средств. Концерн Горьковский автозавод незамедлительно отреагировал на эти опасения. В результате родилась новинка ГАЗ 3302. Ее внешний вид в корне изменил механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок в девяностые годы и открыл новые возможности. Возможно, нововведения, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, их всегда радует одежда. Дизайн Газели не впечатляет. Да, ГАЗ 3302 компактный и удобный, именно то, что нужно на городских дорогах. Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах.Но что-то не привлекает.

Может быть, простота? Проект Газель ничем не примечателен, рядовой, коих сотни и тысячи. В этом нет радости. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвлечь мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Связь «непреодолимая». К счастью, эти детали были заменены на новые красивые.

Кабина

Салон - важная часть любого транспорта. В случае с Газелями это кабина.Спереди капюшон. Ниже - двигатель ГАЗ 3302. Технические характеристики салона простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, о которых позже. Интерьер грузовика так же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет просто и дешево. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки духового шкафа имеют грубую отделку.В салоне обычно три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении. Вперед, назад, угол наклона - все эти параметры можно настроить с помощью нескольких кнопок. Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Эргономика увеличилась. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать.Вместо трех сидений установили два стула. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось место для сна. Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного размером

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Относительно небольшие габариты - гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность - все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» удлиняется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база.Это означает, что такие размеры позволяют грузовику легко разворачиваться. Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажной техники вполне допустимо. Важный параметр - ширина. От него обрушивается проходимость, как и место для парковки. Ширина ГАЗ 3302 увеличилась на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 - технические характеристики

Сказано много. Но основные характеристики пока не объявлены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается именно силовая часть, технические характеристики машины соответствуют всем амбициям конструкторов. Сердце автомобиля - двигатель - заслуживает особого внимания. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть, что Газель - малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил. Рабочий объем 2,46 л. Четыре расположенных в ряд цилиндра могут выжать 4000 об / мин. Дизельные аналоги тоже существуют в истории «Газели». ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Приложение

Король транспорта - ГАЗ 3302.Технические характеристики, внешний вид, габариты - все достойно внимания.

Покупка газа 3302 на борту в Москве - простой способ повысить прибыльность вашего малого грузового бизнеса. Подтверждением этому является невысокая цена и хорошие технические параметры. Автомобиль компактный, комфортный и достаточно маневренный. Как раз вовремя, чтобы протиснуться через плотные пробки, пересечь узкие улочки и припарковаться / повернуть обратно на небольшой участок земли. Хорошая разгонная динамика и мягкая подвеска позволят своевременно доставлять грузы по городу или в Подмосковье.

Грузоподъемность 1,5 тонны. Удлиненная ГАЗель 3302 позволит перевозить еще большие объемы грузов в пределах тоннажа, установленного производителем. Автомобиль имеет четкий коммерческий характер - в нем все продумано, чтобы владелец мог на нем хорошо заработать. Приятный внешний вид, минимум лишних элементов декора и дополнительных систем, способных завышать затраты. Необходимо, но без ущерба для производительности или комфорта в поездке.

Описание

Газ 3302 бортовой - комфортабельный автомобиль.Погрузочная высота составляет всего 1 метр благодаря складывающимся задним и боковым бортам. Также можно установить навес, который позволит вам нести груз, чувствительный к изменениям погодных условий, и соответственно увеличит степень использования.

Большая стеклянная поверхность цельнометаллической кабины обеспечивает отличный обзор. Дизайн обтекаемый, аэродинамичный. Каплевидные фары добавляют автомобилю шарма и хорошо справляются со своей задачей.

Салон газовый 3302 трехместный.Несколько поколений рестайлинга положительно сказались на экстерьере и эргономике приборной панели. Материалы достаточно обычные, но при этом достойного качества - пластик, тканевая обивка, металл в отдельных элементах. Достаточно удобен и практичен - приятно водить, в салоне легко чистить. В случае поломки замена отдельных компонентов обойдется недорого.

Оптимально настроенный гидроусилитель руля и подвеска, заточенные для защиты от взрывов из ям и канав, играют важную роль в передаче удовольствия от вождения на грузовом автомобиле 3302.Он подпружинен и дополнен стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. Задний привод. Передние колеса балуют дисковыми тормозами, задние колеса оставляют с прямым барабаном. В целом тормозная система оказалась надежной - двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем. Ничего сверхъестественного, но при нажатии на педаль тормоза машина начинает плавно и уверенно тормозить. Что еще тебе от нее нужно?

Модельный ряд двигателей представлен двумя моделями - отечественным бензиновым УМЗ и дизельным топливом американского производства Cummins.Цена комплекта со вторым будет выше, но зато мощнее и экономичнее по расходу топлива. Оба хорошо закреплены, и в этом случае. Бензиновый агрегат за скромные 30 тысяч рублей может получить сжиженный газ, который превратит бизнес-автомобиль Газель 3302 в экономического раба для получения прибыли. «Хлеб + вода» и он будет работать на ваше самочувствие с утра до вечера.

Есть также хорошая перспектива получить полноприводный 3302 почти по той же цене.Такая модификация особенно понравится тем, кому приходится болтаться за городом. Все мы знаем прелести проселочных дорог. Особенно после дождя. Или зимой под снегом. Газель 3302 газель на борту 4х4 - это автомобиль, который позволит вам перестать нервничать перед такими поездками. Вероятность самовсплывания из очередной залитой водой канавы значительно возрастает. А также уверенность в себе / хорошее настроение водителя после очередной поездки с такой царапины.

Стоит ли покупать?

Причин покупки газели 3302 несколько:

• Доступная цена грузовика;
• Возможность установки полного привода, тента или покупки версии с удлиненной платформой;
• Сравнительно скромный расход топлива;
• Хорошая ремонтопригодность, доступные запчасти, которые можно купить практически в любом месте;
• Удобство, практичность и хороший уровень комфорта по цене;
• Использование импортной техники в строительстве;
• Низкая совокупная стоимость владения.

Обычная своевременная замена расходных материалов (жидкости, фильтры) и прохождение планового ТО сможет обеспечить безотказную жизнь владельцу ГАЗели 3302 на борту на несколько лет. А пока вы спросите больше одного раза.

К тому же никто не застрахован от скидок при покупке в нашем автосалоне. Вы не будете исключением. Хорошее начало хорошего бизнеса. Мы создали комфортные условия для наших клиентов.Все вопросы можно задавать по телефону. Звоните, наши менеджеры высококвалифицированы и общительны.

ГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства ГАЗель. Первый экземпляр собрали на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод запустил в серийное производство 1,5-тонное семейство. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» - видеообзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: палубная платформа, самосвал, фургон (изотермический, рефрижераторный), удлиненная платформа.Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей. Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и звукоизоляцией. Общими для них являются многочисленные модификации ГАЗ-3302 - система полумаски, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, система рулевого управления с гайковерным механизмом с шариковыми гайками. передние дисковые и задние барабанные тормоза.




Машины комплектуются 2,4-литровыми двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 - бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, которые отличаются улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л.с. с. работает как на бензине А-76, так и на двигателе ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с. потребляет бензин АИ-92.




В 1998 году на ГАЗ-3302 по заказу стали устанавливать турбодизель М14ТС, выпускаемый по лицензии австрийской компании Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность - 95 л.с. Максимальная скорость базы ГАЗ-3302 - 115 км / ч. На 100 километров при скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оборудован зависимой подвеской передних и задних колес на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние - барабанные.




Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест ........................ 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМП-42164. Бензиновый, 4-х тактный, инжекторный
Объем двигателя ........................ 2,89 л.
Мощность номинальная, кВт (л.с.)........................ 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм) ... ....... .............. 220,5 (22,5) при 2500 об / мин 9000 3

Cummins ISF2.8s4129P. Дизель, с турбонаддувом
Объем двигателя ........................ 2,8 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) полезная .......................... 88,3 (120) при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м (кгсм) ........................ 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

Тип привода........................ задний
КПП ....................... 5МКПП
Максимальная скорость .............................. 130 км / ч

Расход топлива ГАЗ-3302

УМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км ............................ .. .. 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км ........................ 13

Cummins ISF2.8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км........................ 8,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км ........ ......................... 10,3 9000 3

Экологический класс ГАЗ-3302

Габаритные размеры ГАЗ-3302

Длина, мм ........................ 5540
Ширина, мм ................. ....... 2066
Высота, мм ........................ 2120
Дорожный просвет, мм ........ . ............... 170
Колесная база, мм ........................ 2900
Колея колес z перед, мм........................ 1700
Колея задних колес, мм ................... . .... 1560

Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Собственная масса, кг ........................ 1960
Полная масса, кг ............... ......... 3500 9000 3

Емкость бака ГАЗ-3302

64 литра

Сток ГАЗ-3302




Европлатформа ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» (евроборт)




Зерно ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес»




ГАЗ-3302 Изотерма «Газель-Бизнес» (сэндвич)




На протяжении многих лет ГАЗ-3302 является лидером отечественного рынка легковых автомобилей.Автомобиль завоевал большую популярность благодаря доступной цене, простой конструкции и невысокой стоимости запчастей. В этой статье мы более подробно рассмотрим основные характеристики и характеристики. Автомобиль ГАЗ-3302.

Преимущества ГАЗ-3302

Серийное производство малотоннажных автомобилей ГАЗ-3302 началось в 1994 году, и уже тогда автомобиль сам по себе многократно опережал своих конкурентов. Во многом это связано с автомобилем из-за его хорошей грузоподъемности в сочетании с компактными размерами, что позволяет эффективно использовать его для перевозки грузов как в сельской местности, так и в городских условиях.

Современные модели ГАЗ-3302 позволяют за разовую перегрузку до 1500 кг. Автомобиль укомплектован низкопрофильными шинами, благодаря которым инженерам удалось добиться минимальной на сегодняшний день погрузочной высоты - всего 1 метр. Отличная видимость при движении позволяет хорошо маневрировать в пробках и узких улицах.

Не так давно Новгородский автозавод выпустил обновленную версию грузовика ГАЗ-3302, на котором установлено газовое оборудование, что делает автомобиль чрезвычайно экономичным.Кроме того, была улучшена конструкция платформы, что позволило увеличить длину погрузочной площадки до 4 метров.

Габаритные размеры автомобиля

Вне зависимости от типа кузова малотоннажный грузовик ГАЗ-3302 имеет стандартные габариты: длина автомобиля достигает 5475 мм, ширина кузова - 2075 мм, высота фургона - 2200 мм, или 2570 мм. в случае навеса. Длина колесной базы на обновленных моделях ГАЗ-3302 составляет 2900 мм при дорожном просвете 170 мм, что оптимально для проселочных дорог и обеспечивает небольшую погрузочную высоту.

Технические характеристики

Малотоннажный грузовик ГАЗ-3302 разработан с учетом всех качественных особенностей национальных дорог и соответствует всем современным стандартам качества. Один из типов двигателей:

может быть установлен под капот автомобиля.
• Четырехцилиндровый двигатель с внутренним впрыском УМЗ-4216 с объемом цилиндров 1,9 л, максимальной мощностью 106 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Силовой агрегат оборудован системой многоточечного впрыска топлива.
• современный четырехцилиндровый бензиновый двигатель от американского производителя Chrysler. Объем цилиндров силового агрегата - 2,4 л. Двигатель способен выдавать максимальную мощность 133 лошадиных силы с максимальным крутящим моментом 204 Нм.
• Дизельный двигатель Cummins ISF объемом 2,8 литра с максимальной мощностью 120 лошадиных сил. Привод оборудован инновационной системой подачи топлива Common Rail, которая значительно снижает расход топлива.

Оба двигателя соответствуют всем международным стандартам и нормам по защите окружающей среды и оснащены микропроцессорным зажиганием.Двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.


Одно из главных достоинств - система активной безопасности ГАЗ-3302. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, а задние - барабанными. Такая комбинация позволила инженерам существенно сократить тормозной путь и обеспечить быструю остановку даже груженого автомобиля.

Подвеска и рулевое управление

Весь модельный ряд фургонов ГАЗ-3302 смонтирован на рессорной подвеске.Передний и задний мосты оснащены телескопическими тормозами. Кроме того, значительно улучшена конструкция задней оси, которая в новых моделях оснащена устройством, снижающим уровень крена на крутых оборотах, благодаря чему снижается вероятность опрокидывания автомобиля даже на высокой скорости. почти до нуля.

Рулевое управление основано на системе «шариковый винт / гайка» и оснащено гидроусилителем рулевого управления для точного рулевого управления и легкости управления автомобилем.

Кабина автомобиля

В обновленной версии ГАЗ-3302 существенные изменения коснулись экстерьера и салона автомобиля. Внутреннее пространство стало более эргономичным. Этого удалось достичь благодаря дизайну и оформлению интерьера легковых автомобилей модельного ряда Transit от американского автомобильного концерна Ford, внешность которых просто скопировали и перенесли на автомобили ГАЗ-3302. Датчики для всех устройств и органов управления в системах автомобиля удобно расположены для обеспечения хорошей видимости для водителя.

Газ 3302, 2007

Машину купил в компании, правда через друзей. Мне повезло, водитель был «под рукой», за машиной следил, первые месяцы проблем не было, правда немного езжу, в основном по городу, проехал около 20 тысяч. в течение года (общий пробег 150 тыс. км). Автомобиль не кажется маневренным, но это все же грузовик. 44-й двигатель быстрее, мощнее, но я видел достаточно людей, страдающих от новых машин.Едешь тише как говорится. А так, нормальная транспортная машина с короткими рычагами (устаешь, сидишь до тех пор, пока сиденье не перекручивается, куда не положили подушки). Да не иномарка, зимой шумно, шершаво и морозно (а за рулем не засыпаешь, один раз пришлось проверять, не дай бог повторить), а летом устаю выворачивать стекло ручка регулятора (плюнул и сломался на электрику, жить хотелось) Да, дверь можно открыть отверткой, хотя на стоянке как-то прикрыли Саблем.На передаче и есть ручник, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: вскрыл, снял, закатал, уехал. Да зимой ГАЗ 3302 горит мерзко. Понравилось: недорогие запчасти на каждом углу (правда лотерея все равно такого же качества), не хитрый прибор позволяет что-то сделать, если нажать и выбрать самому (сделаю 406 резервацию, карбюратор). Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 «ГАЗель», я наверное известный «дилетант», помаешь, раньше было, по сторонам смотришь, хочется погладить (Ван Гог не всем нравится , в любом случае).Не понравилось: она регулярно срывается, но поверьте, нет, я все еще ее люблю, но это уже черта характера. И ГАЗель, которая заряжена, мягко говоря не очень притормаживает. Когда-то обрешетка была грубая - глухая, если перевернуться с «повышенного» на «нейтраль», то либо повернуть нижнюю, либо панически нажать педаль перед светофором - там «дуб». Когда тронешься, самое главное не тянуть руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) - найти достойный сервис, либо они не хотят работать, либо их обдирают.Двигатель как-то делали в депо, поэтому машину выкинули с площадки без антифриза, меня даже не предупредили, я сразу посмотрел на температуру, почти сократил количество механиков на земле.

Преимущества : запчасти везде и дешево. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

Дефекты : он часто болеет, но хороших врачей мало, а лекарства платные.

Павел, Иваново

ГАЗ 3302, 2001

Итак, ГАЗ 3302 "Газель", 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1.56), пробег 159 тыс. Руб. Км (последние 20 000 км со слов бывшего хозяина на новом двигателе 402). Автомобиль был куплен у одного хозяина. После ремонта следов окраски не было. На протяжении всей жизни «ГАЗела» носила на установке железные двери (по 2), не оснащалась дополнительными пружинами, но везде была «антикоррозийная».Было газовое оборудование. Дополнительно хозяин проживал в соседнем доме. Тендер на 132 тыс. Руб. и пожал руку. Были трудности с переоформлением, так как баллон с газом совпадает с номером на рамке, но мы его сделали. Пришлось заменить сразу: аккумулятор, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью зачистить проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась и местами сгнила).Отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора. Я также увеличил высоту маркизы до 2,20 с капитальным ремонтом рамы. Ну у меня была установлена ​​магнитола с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось около 30 000 рублей. К тому же большая часть денег ушла на подъем тента. А потом просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года машина пробегала около 20 тыс. Км. Ездит по Москве - ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны.Средняя скорость 80 - 90 км / ч. Под нагрузкой (1,5 - 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится переключаться на 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60-70 км / ч, не хочется идти быстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В салоне ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетическое») не стекает и не отрывается. Долил около 3 литров антифриза за весь пробег. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами.Понятно, что ГАЗ 3302 не предназначен для дальних пробежек и не хочет заводиться после -20. Понятно, что это «вчера» и карбюратор и отсутствие ГУР - вообще анахронизм. Но «ГАЗела» просто возит грузы туда-сюда и не мучает ремонтом.

Преимущества : надежность. Низкое потребление газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

Дефекты : малая мощность двигателя. Тяжело заводить после -20.Нет гидроусилителя руля. Бак незамерзающий малый. У дворников очень слабый двигатель.

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Купили авто для компании. Выбирали между Fiat Ducato, китайскими фотонами или собственно Газелями. Выбор был тщательным: у «Дукато» были очень слабые кузов и подвеска - машины буквально разваливались на плохих дорогах, про «китайцев» вообще молчу - при такой завышенной цене соотношение надежности и качества составляет ниже некуда.В итоге купили ГАЗ 3302 ГАЗель с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins идеален. Водители хвалят высокую мощность и малый расход топлива. Те, кто говорят, что этот двигатель (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins и его двигателях. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «нашей солярке». Машины работают на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вообще. На новых машинах оцинкованные кабины пока не имеют ни одной желтой точки.Новый автосалон ГАЗ 3302 в версии Бизнес очень хорош. В целом мы были удивлены, что завод действительно работал над автомобилем - мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗЕЛИ, что и 10 лет назад, и мы рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брали с различными надстройками - их качество сильно зависит от компании, построившей стенд. Но это не вина завода, достаточно внимательно выбрать производителя будки. В остальном только мелочи, которые продавец устранил по гарантии.

Преимущества : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливость. Приятный салон в «Бизнес» версии.

Дефекты : мелкая в принципе.

Алексей, Москва

Газ 3302, 2008

Авто

было куплено новым в 2008 году в автосалоне и находится в одних руках. ГАЗ 3302 - практически стандартный автомобиль. От основной серой массы отличается тем, что тент поднят на 2 метра (арки построены самостоятельно, тент заменен на студию), установлено ГБО, внедорожная резина сзади, задвижка с розеткой добавлены листовые рессоры.За время эксплуатации ГАЗ 3302, а повторюсь только 4 года, дроссельная заслонка выходила из строя несколько раз. Поменяли электронную педаль газа, мало помогло, периодически "глючило". Чулок заднего моста сломался и поэтому отвалился в движении. Доски в кузове сгнили и потрескались, поэтому пришлось заново распиливать, переделывать и сшивать металл толщиной 2мм. Изменена система рулевого управления. Поперечины на рулевой рейке тоже мало помогли. Новые поперечины тоже неплотные, хороших не нашлось, хотя эти поперечины меняли несколько раз.Словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно, а большинство поломок для машины 2008 года просто недопустимо. Запас комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и уж тем более подготовка просто омерзительны. Сборка плохая. Завесы нагнетателей (направление воздуха) оторваны от направляющих без исключения и не только в нашей машине, но практически во всех газелях. И каково же было удивление, когда я нашла в автомагазине комплект таких же штор.Это означает, что производитель знал об этом, но не хотел устранять дефект даже 4 года. Сейчас новую торпеду испортили на ГАЗель Бизнес, пока мало что знаю, говорят намного лучше, посмотрим, потом время покажет.

Плюсы - цена вопроса. Если нужен малотоннажный грузовик, то дешевле ГАЗель ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не изобретено. Но если вы покупаете машину для езды, лучше взять иномарку 5-7 лет и водить, ухаживая за ней и следя за ней.И по городу, и по области ГАЗель тоже подходит в принципе. Работы печки (для 3-х местной кабины) хватает с запасом, а по фургону не знаю. Сиденья неплохие, но если взять уже побежденный «Террано» двадцать лет назад, то опять же выбор не упадет в сторону Газели. Руль классный, удобный, мягкий, даже смотрится приятно. Расход газа за такие деньги очень впечатляет. Динамика разгона у легкового городского грузовика на ГАЗ 3302 очень приличная, даже на полной нагрузке гудит, жалуется, но едет.Тут нужно сделать надстройку, про впрыск ГАЗели пишу, карбюратор это отдельная тема.

Преимущества : Цена £. Расход газа. Дешевые запчасти.

Дефекты : качество изготовления и комплектующие.

Андрей, Рязань

Газ 3302, 2012

Приобрел

от объявления ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Его интересовала машина как рабочий инструмент, в первую очередь была важна ее грузоподъемность - 1,5 тонны.Выберите 3-местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доработан гидроусилитель руля, обновлена ​​панель. ГАЗ-3302 - тентованный грузовик с 4-х цилиндровым двигателем ЮМЗ 4216. Работаю над автомобилем уже полтора года, в целом меня все устраивает. Конечно, это нужно было исправить, часто приходилось делать самому. Автомобиль доступен для ремонта в мастерской, кроме двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег.Первым делом заменили протекающие патрубки радиатора, купленные за копейки, прослужили меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова поменять, но на этот раз купил собственные заводские запчасти. Почему новые детали так быстро ломаются? Причина, по которой я вижу, в том, что в целях экономии взял подделки, скорее всего китайские. Когда я перешел на оригиналы, проблема исчезла.Электродвигатель пришлось заменить. Потом возникла проблема с проветриванием системы охлаждения, в интернете нашла подсказку: из-за некачественного антифриза забился канал форсунки к расширительному бачку. Потом пропал заряд АКБ, вышел из строя генератор, благо в замене не потребовалось, помогла замена шкива и щеток. Новые детали почему-то ломаются намного чаще, похоже на подделки натыкаюсь. Что сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там все продают.Недавно пробовал покупать запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они более качественные и служат дольше. Не так давно вышло из строя зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но купил сразу оригинал, сейчас с ним проблем нет.

Преимущества : хороший, надежный грузовик.

Дефекты : качество запчастей оставляет желать лучшего.

Сергей, Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001

Так масло менял каждые 10-11тыс.км, покупал от 2 до 5 литров минеральной воды Лукойл 15w40. Пробовал Сибнефть - не вышло. От смены до смены всего 5 литров доливки плюс 5 при смене. Дважды он воткнул булавку, потом забыл и ударил. Подшипники ступиц не регулировал, сначала не знал, потом молотком забил. Кайф от вождения ГАЗ 3302 - салон просторный, в нем можно спать во весь рост ... Покрой удобный, высокий, про боли в пояснице никогда не знала. Эргономика не очень, есть решения времен Второй Мировой (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит.В кабине не так много шума, на уровне Волги. Двигатель: Моя любила покушать, но не любила водить машину. Я был хорош на газе, но не очень хорошо на газе. ГБО явно нужно было настроить, но это не для меня. КПП: явно горит, ремонт был. Кардан: один раз поменял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: до меня заменили амортизаторы, заменил одну листовую на рессору, больше ничего нет. Рулевое: была убита поперечина на рулевом кардане, руки не доходили.Тормоза: они, так сказать, я предпочел думать, что это не так. Когда едет ГАЗ 3302 - водить весело, когда мозги пудрится - хочется скинуть с обрыва.

Преимущества : Цена £. Недорогие запчасти и сервис.

Дефекты : много мелких поломок.

Илья, Екатеринбург

Газ 3302, 2012

Купил новую машину из автосалона в 2012 году. У меня есть своя компания, эталон металлоконструкций и поликарбоната, собственно, для нужд которой был закуплен ГАЗ 3302.Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это русская машина, при закрытых окнах почти не слышны звуки с улицы. Вам просто нужно открыть окно, потому что гудение пропадает от пробоя на неровностях металлических борта, шум ветра и все остальное. Рулевое управление с гидроусилителем приятно легкое, впечатления от вождения не на грузовике, а на легковом автомобиле. Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился кондиционер, с системой выбора направления воздушного потока и его силы, как в газели, не встречал никогда.Теперь о самом болезненном моменте ГАЗель Бизнеса - это ее двигатель. В технической части не разбираюсь, точную модель типа УМЗ-4216, если не ошибаюсь, назову, в общем 102л.с., двигатель УАЗ. Для двухтонного транспортного средства с потенциальной нагрузкой плюс тонна - это просто ничто. Даже пустой с холма, эта машина не проедет более 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины составляет 90-100 км / ч. С нагрузкой, если 80 - это уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасается одно, что 90% автомобилей, бегающих по городу и его окраинам, редко попадает на «дальняк».Во-вторых, наемные водители не водят машину, меньше шансов попасть в аварию. Но где те старые 150-сильные ЗМЗ-шные двигатели, эти газели работали нормально, хотя работать на них без усилителя было мучением. И как это ни смешно, но главная гордость стала главной проблемой - к генератору и системе ремня помпы были добавлены ролик компрессора кондиционера и нижний переходный ролик, что и стало настоящей болью. В остальном, технически ГАЗ 3302 нельзя назвать надежным, но и не ковшом.Через год после покупки заменили стартер по гарантии. Кстати по гарантии обслуживали только до 40 тысяч. км, потом перешли на самообслуживание. Поменяли генератор, поставили на 120А. Заменили масло в КПП, потому что заводское масло зимой при -15 превращалось в желе и машина заводилась только с нажатой педалью сцепления. Масло меняют каждые 10 000 км.

Преимущества : исправная машина. Комфортная кабина. Надежно, если следовать.

Дефекты : меньше.

Вячеслав, Тюмень

.

---

Смотрите также

• 
  Работа автоматической коробки передач
• 
  Как проверить поступает ли топливо в двигатель
• 
  Сухой туман от запаха
• 
  Значки автомобилей
• 
  Скутер без прав на вождение
• 
  Очиститель клея с кузова автомобиля
• 
  Как разбавить акриловый грунт
• 
  Renault twizy максимальная скорость
• 
  Схема подключения реле света
• 
  Как определить цвет краски
• 
  Подключение усилителя к андроид магнитоле