Как снять моторчик печки на весте


Замена вентилятора печки (отопителя) Лада Веста

Замена вентилятора печки (отопителя) Лада Веста

Не работает печка, либо после ее включения слышится свист, гул или вой? Одна из причин этих неисправностей может скрываться в вентиляторе отопителя. На Весте он находится в корпусе блока система отопления, вентиляции и кондиционирования с правой стороны (со стороны переднего пассажира). Рассмотрим инструкцию по замене этого вентилятора в деталях.

Потребуется: отсоединить клемму с «массой» от аккумулятора, снять бардачок.

Заглядываем под панель со стороны переднего пассажира и отсоединяем колодку с проводами (№4) от вентилятора. Извлечь вентилятор, повернув его против часовой стрелки, предварительно нажимая на фиксатор (№3). Установка производится в обратной последовательности.

Процесс замены вентилятора отопителя также показан на видео:

Напомним, вентилятор печки может быть источником шума и вибраций (см. как решить проблему).

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  intro iso ant-1    Переходник антенный Intro iso ant-1     INTRO        500 / 350 р. Дисконт: 300 р.        2    
  OBD-BT01    Bluetooth OBDII - адаптер для диагностики     Китай        1500 / 1000 р. Дисконт: 900 р.        7    
  multi-c590    Бортовой компьютер Multitronics C590     Multitronics        7500 / 6900 р. Дисконт: 6600 р.        1    
  DC1711    Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном     РФ        1900 / 1600 р. Дисконт: 1300 р.        >10    
  multi-vc730    Бортовой компьютер Multitronics vc730     Multitronics        8000 / 7300 р. Дисконт: 6900 р.        1    
  DC1250    Набор флажковых предохранителей малый (10шт)     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        5    
  DC691-LA6-V003    Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana     РФ        4900 / 3900 р. Дисконт: 3400 р.        3    
  PU-4TC-BLACK    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)     Multitronics        4000 / 3800 р. Дисконт: 3400 р.        2    
  DC1134-7700427640    Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 400 р.        2    
  DC954-8200719629    Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 - F4R/K4M оригинал 8200719629     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1143    Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено оригинал 255706283R     Оригинал        700 / 500 р. Дисконт: 450 р.        4    
  DC190    Монитор для камеры заднего вида, складной      Китай        2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1728    Гудок от Волги - звуковой сигнал (комплект 2 тона)     РФ        3000 / 2400 р. Дисконт: 1950 р.        1    
  DC1949    Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.     ASAM        1900 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        3    
  DC1195    Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке     Китай        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC990-8200060049    Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049     Оригинал        800 / 700 р. Дисконт: 600 р.        5    
  DC1553-7701208363    Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363     Оригинал        1100 / 900 р. Дисконт: 700 р.        2    
  DC485-497612479R    Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R     Оригинал        2000 / 1600 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  DC997-255678753R    Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R     Оригинал        2800 / 2700 р. Дисконт: 2700 р.        1    
  DC1754-104035756    Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 100 р.        6    
  DC1941-8450006450    Бачок расширительный Веста 8450006450 оригинал     Оригинал        1000 / 900 р. Дисконт: 700 р.        2    
  DC1999    Щетки для генератора VALEO     Аналог        300 / 150 р. Дисконт: 100 р.        4    
  DC1360-7711238598    Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598     Оригинал        15000 / 12000 р. Дисконт: 10900 р.        1    
  DC1913    Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)     Аналог        110 / 100 р. Дисконт: 80 р.        3    
  DC1998    Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)     Аналог        800 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC1736    Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой     РФ        800 / 500 р. Дисконт: 300 р.        1    
  DC1750    Насос для замены масла через щуп     РФ        2800 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        2    
  PU-4TC-GREY    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)     Multitronics        4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.        2    
  DC1027-8201167988    Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R     Оригинал        6000 / 4700 р. Дисконт: 4000 р.        1    
  DC1833    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1945    Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        2    
  DC1950-172024388R    Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал     Оригинал        2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        3    
  DC1737    Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)     РФ        1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.        2    
  DC1404    Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)     Аналог        1400 / 900 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1520    Втягивающее реле 1.6 h5M аналог 233003999R     Аналог        1900 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        1    
  DC1826-35372201    Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 6 р.        7    
  DC1914    Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC2167-172024388R    Модуль бензонасоса в сборе Ларгус, Логан и др. аналог 172024388R     Аналог        6100 / 5600 р. Дисконт: 5000 р.        2    
  DC1729    Пневмогудок - звуковой сигнал пневматический (комплект)     РФ        2200 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.        1    
  DC1742-723377705    Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя)     РФ        2300 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        2    
  DC1793    Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур     Оригинал        600 / 500 р. Дисконт: 450 р.        7    
  DC1827-35372202    Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        3    
  DC1828-35372203    Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        3    
  DC1830-35372205    Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        3    
  DC1881    Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 50 р.        6    
  DC1927    Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами     Аналог        120 / 80 р. Дисконт: 60 р.        3    
  DC1935-255404709R    Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R     Оригинал        8500 / 6500 р. Дисконт: 4900 р.        1    
  DC1958-793710    Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 - 79.3710 оригинал     Оригинал        200 / 120 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC2135-8200671275    Датчик давления масла Дастер и др. оригинал 8200671275     Оригинал        2500 / 2100 р. Дисконт: 1750 р.        2    
  DC1739    Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)     РФ        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1773-983747    Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747     РФ        250 / 180 р. Дисконт: 120 р.        1    
  DC634-601986892R    Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R     Оригинал        1900 / 1650 р. Дисконт: 1450 р.        1    
  DC996-255675128R    Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R     Оригинал        4700 / 4300 р. Дисконт: 3800 р.        2    
  DC2067-7700712901    Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901     Оригинал        3500 / 2600 р. Дисконт: 2200 р.        2    
  DC1816-284375765R    Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)     Оригинал        2000 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        2    
  DC1829-35372204    Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        4    
  DC1841    Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        4    
  DC1867    Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 45 р.        1    
  DC1900    Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        6    
  DC1919    Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал     Оригинал        150 / 80 р. Дисконт: 60 р.        4    
  DC1933    Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А     Аналог        190 / 120 р. Дисконт: 90 р.        2    
  DC1944    Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)     Аналог        700 / 500 р. Дисконт: 350 р.        2    
  DC1947    Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L     Аналог        500 / 300 р. Дисконт: 200 р.        2    
  DC2002-8200194414    Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414     Оригинал        1700 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        1    
  DC2100-251451432R    Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.        2    
  DC2118-7700844253    Реле желтое вентилятора, бензонасоса Дастер, Логан, Сандеро, Террано и др. оригинал 7700844253 20240077     Оригинал        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2122-8200351489    Реле серое 5 контактов 35А Рено оригинал 8200351489     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC2132-110678071R    Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 110678071R     Оригинал        3500 / 2900 р. Дисконт: 2600 р.        1    
  DC2136-8200680689    Датчик детонации Дастер и др. оригинал 8200680689     Оригинал        3000 / 2200 р. Дисконт: 1800 р.        1    
  DC2124-7701418358    Антенный переходник JASO - ISO оригинал Рено 7701418358     Оригинал        400 / 250 р. Дисконт: 200 р.        2    
  DC1743-75377710    Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10     РФ        250 / 150 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC1661-210102692R    Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M оригинал 210102692R / 210102248     Оригинал        4100 / 3600 р. Дисконт: 3300 р.        1    
  DC1662-WPP2463    Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M PILENGA аналог 210102692R / 210102248     Аналог        1600 / 1200 р. Дисконт: 990 р.        1    
  DC1666-LWP0129    Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000     Аналог        2000 / 1800 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1629-1040321ZH    Радиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal)     Аналог        5500 / 4800 р. Дисконт: 4300 р.        1    
  DC623-8200547283    Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)     Оригинал        1600 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        1    
  DC2181-7701044743    Датчик положения дроссельной заслонки 7701044743 (оригинал Автоваз)     Оригинал        1600 / 1200 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2219-407009322R    Датчик давления в шинах Рено 407009322R оригинал     Оригинал        2200 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.        4    
  DC1665-21800141301000    Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000     Оригинал        2800 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC2033-8200671272    Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272     Оригинал        2200 / 1800 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  DC1825-353722    Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1831-35372206    Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1832    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        15 / 10 р. Дисконт: 8 р.        >10    
  DC1844    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)     РФ        20 / 10 р. Дисконт: 6 р.        >10    
  DC1842    Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 20 р.        3    
  DC1843    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 15 р.        >10    
  DC1847    Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1848    Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1850    Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1892    Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан     Аналог        100 / 70 р. Дисконт: 50 р.        2    
  DC1907-12010996    Разъем втягивающего реле Веста 12010996     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 70 р.        1    
  DC1915    Колодка разъем держатель предохранителя с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1916    Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1917    Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.     Аналог        190 / 130 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC1918    Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса     Аналог        300 / 240 р. Дисконт: 200 р.        1    
  DC1943    Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)     Аналог        900 / 700 р. Дисконт: 550 р.        1    
  DC1946    Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        1    
  DC1959    Разъем прикуривателя Ларгус и др.     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        1    
  DC1960    Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.     Оригинал        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        1    
  DC2034-0272220736    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736     Оригинал        3100 / 2300 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC2119-7700414484    Реле черное 5 контактное 20А Рено оригинал 7700414484     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 500 р.        1    
  DC2120-8200766093    Реле синее 5 контактное Рено оригинал 8200766093     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC2121-8200263342    Реле коричневое 4 контакта 20А ПТФ, омыватель и др. Рено оригинал 8200263342     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC2123-7700639864    Реле указателя поворота Рено оригинал 7700639864     Оригинал        3000 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.        1    
  DC2125-8200263345    Реле коричневое 4 контакта 20А Рено оригинал 8200263345     Оригинал        1200 / 900 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2126-8200766081    Реле синее 4 контактное 35А Рено оригинал 8200766081     Оригинал        700 / 400 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC2128-8200308271    Реле розовое 4 контактное 40А Рено оригинал 8200308271     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 350 р.        1    
  DC2129-7700844253    Реле желтое 5 контактное 40А Рено оригинал 7700844253     Оригинал        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2130-8200351488    Реле синее 4 контактное 70А Рено оригинал 8200351488     Оригинал        600 / 400 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC2131-8200859243    Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 8200859243     Оригинал        7000 / 6300 р. Дисконт: 5900 р.        1    
  DC2133-8201279378    Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378     Оригинал        1100 / 800 р. Дисконт: 600 р.        1    
  DC2134-497610324R    Датчик давления ГУР Дастер и др. оригинал 497610324R     Оригинал        1400 / 1100 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2137-7700422630    Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, овальный разъем) оригинал 7700422630     Оригинал        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        1    
  DC2138-8200209496    Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200209496     Оригинал        1400 / 1100 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2139-8200177718    Датчик заднего хода Дастер и др. (3 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200177718     Оригинал        1900 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        1    
  DC2221-438285    Стартер Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта и др. ВАЗ-2190,1117,1118,1119,2170 (МКПП с трос. приводом) VALEO 438285     Аналог        5200 / 4900 р. Дисконт: 4500 р.        1    
  DC2253-7700427640    Концевик на двери (выключатель) аналог 7700427640 AVTOGRAD     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        4    
  intro iso fr-12    Переходник для подключения магнитолы     INTRO        500 / 450 р. Дисконт: 400 р.        0    
  multi-vc731    Бортовой компьютер Multitronics vc731     Multitronics        8500 / 7900 р. Дисконт: 7600 р.        0    
  multi-cl590    Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)     Multitronics        6500 / 6100 р. Дисконт: 5700 р.        0    
  OBD-WF01    Wi-Fi OBDII ELM327 - адаптер для диагностики     Китай        1700 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.        0    
  DC689    Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2      РФ        5000 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.        0    
  INTRO-PT-04    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  Incar-VDR    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором     INTRO        25000 / 19900 р. Дисконт: 19000 р.        0    
  INTRO-PT-05    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  DC2034-593546    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052)     Аналог        4300 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.        0    
  VR-518    Видеорегистратор VR-518     INTRO        3600 Дисконт: 3600 р.        0    
  DC1812-6001547488    Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488     Оригинал        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        0    
  DC129    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте     Китай        8500 Дисконт: 8500 р.        0    
  DC1775-VDC118    Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина     РФ        3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.        0    
  DC1821    Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом     РФ        2300 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.        0    
  DC2127-8200841587    Реле синее 4 контактное 40А Рено оригинал 8200841587     Оригинал        1300 / 900 р. Дисконт: 700 р.        0    
  DC653    Бортовой компьютер Ancel (Анкель)     Китай        3800 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.        0    
  DC642    2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)     Китай        1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        0    
  VCO-2-02    Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)     Китай        8800 Дисконт: 8800 р.        0    
  VCO-1-02    Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер     VICO        5900 Дисконт: 5900 р.        0    
  VCO-1-01    Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер     VICO        4700 Дисконт: 4700 р.        0    
  VCO-1-03    Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер     VICO        6700 Дисконт: 6700 р.        0    
  VCO-1-04    Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер     VICO        8000 Дисконт: 8000 р.        0    
  VCO-2-01    Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)     Китай        7800 Дисконт: 7800 р.        0    

Замена печки lada vesta (ваз веста)

Системы отопления, вентиляции и кондиционирования салона Весты представляют собой абсолютно иные образцы по сравнению с аналогичными системами, функционирующими в других моделях Лады. При этом как сама конструкция, так и способ управления в этих трёх системах разительно отличаются. Для начала проведем обзорный анализ устройства печки Весты, что позволит удостовериться в её эффективности. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ

Радиатор печки, предназначенный обогревать салон авто, находится внутри корпуса с левой стороны. В случае если его потребуется заменить, необходимо будет снять верхний каркас (накладку) панели (торпедо).

Салонный фильтр, который находится в блоке отопителя со стороны пассажира, функционально проводит очистку поступающего в салон воздух. В отличие от таких моделей как Гранта, Калина или Приора, где замену салонного фильтра производят из моторного отсека, на Весте аналогичную работу осуществляют уже из салона автомобиля. Помимо этого, ресурс фильтрующего элемента составляет не обычные 15 тыс. км., а 30 000 км, что гораздо предпочтительней.

Индикаторы температуры воздуха в салоне и на улице направляют свои замеры на блок управления двигателем (ЭБУ). Блок управления печкой (отопителем) и кондиционером (САУКУ) способен контролировать параметры, связанные с температурными колебаниями воздуха в салоне, изменениями скорости и направлениями воздушных потоков, а также управлением подогревами. В зависимости от комплектаций САУКУ может иметь три разновидности:

  • САУКУ с кондиционером;
  • САУКУ без кондиционера;
  • САУКУ с климат-контролем (будет устанавливаться на машины немного позже).

СХЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА Идущие со стороны корпуса печки воздуховоды нацеливают воздушные струи на стекла, в салон и ноги. В свою очередь, если центральные дефлекторы способны контролировать воздушные потоки разновекторно, то мощность этих устройств можно настраивать горизонтально расположенным под ними колесиком.

Что касается воплощения системы обдува ног водителя Весты, то на практике АвтоВАЗ ввел нововведение, расположив сопло воздуховода именно над ступней правой ноги, а не сбоку. Отдельные собственники нового седана полагают, что такой механизм не совсем адекватно подобран, поскольку пальцы обогреваются хуже, нежели сами ступни. При этом отмечается, что передний пассажир не будет испытывать аналогичных затруднений ввиду того, что сам воздуховод подходит ближе к стенке моторного щита. Особого внимания заслуживает также опция под названием «Охлаждаемый вещевой ящик», позволяющая на версиях автомобиля с кондиционером охладить любые продукты или вещи, находящиеся в бардачке, что достигается за счет подведения к этому небольшому хранилищу небольшого воздуховода. АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕЧКОЙ И КОНДИЦИОНЕРОМ Блок «Classic» без кондиционера Левый регулятор (№ 9) предназначен для управления температурой подаваемого воздуха. В свою очередь правый (№ 17) осуществляет контроль воздушного потока. Соответственно кнопки (№ 11-16) позволяют в заданном режиме направлять струю воздуха. Блок «Comfort» с кондиционером Дополнительными преимуществами данной системы есть то, что если левый регулятор (№ 18) делает возможным работу кондиционера, то правый (№ 19) задействует функцию рециркуляции воздуха. Что же касается таких параметров системы «Комфорт» как управление температурой подаваемого воздуха, скоростью вентилятора и распределением воздушного потока, то они ничем не отличаются от версии «Классик».

Если вам понадобиться гбо, то обращайтесь к эксклюзивным представителям ТМ Torelli в Украине к компании Milano Ukraine, подробнее читайте на их сайте. Блок «Luxe» с климат-контролем На блоке управления изменениям подверглись две кнопки: • В режиме «Defrost MAX» (№ 24) осуществляется принудительное включение, как кондиционера (при благоприятных условиях), так и системы электрообогрева, мощности которой обдувают стекольные поверхности спереди и сзади, а также боковые зеркала заднего вида. При этом задаётся температурный режим воздуха и предельно максимальная скорость, после чего вся воздушная струя направляется в пазухи обдува ветрового и передних боковых стёкол. • В режиме «AUTO», включение которого зависит от внешней температуры воздуха, происходит автоматическая установка параметров, связанных с температурой, как воздуха салона, так и теплоносителя системы охлаждения двигателя, а также мощностью струи воздуха (скорость вентилятора) и сменными режимами распределения воздушного потока. Может порадовать автолюбителей своими изменениями информационный дисплей (№ 10), а также шкала температуры, в которой вместо обычной измерительной шкалы появились удобные цифры.

Как на Lada Vesta/XRAY греет печка? По отзывам отопитель владельцев устраивает практически на 100%, в некоторых случаях есть незначительные замечания по его работе. Но в ходе эксплуатации по разным причинам ее эффективность может снижаться. Расскажем об основных неисправностях печки и способах их устранения.

Статьи о семействе автомобилей Лада Х Рей

СХЕМА КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ЛАДА ВЕСТА/XRAY

Климатическая установка Лада Веста/XRAY: 1, 2, 5 — трубопроводы системы кондиционирования; 3 — ремень привода компрессора кондиционера; 4, 15 — шланги системы охлаждения двигателя; 6 — двигатель; 7 — фильтр климатической установки; 8 — электровентилятор климатической установки; 9 — испаритель кондиционера; 10 — корпус климатической установки; 11 — радиатор системы отопления; 12 — подводящий шланг радиатора печки; 13 — отводящий шланг радиатора печки; 14 — компрессор кондиционера; 16 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 17 — радиатор системы охлаждения; 18 — конденсатор кондиционера.

ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ

Ручкой регулировки скорости вентилятора поочередно переключаем четыре скорости. Проверяем, как дует из воздуховодов по мере увеличения скорости вращения вентилятора.

  • Если печка не работает (вентилятор не вращается вообще) — проверяем предохранитель в монтажном блоке (F45).
  • Если не работает только одна или несколько скоростей вентилятора, то возможно причина в неисправности дополнительного резистора или проводки автомобиля.
  • Если печка дует плохо (интенсивность воздушного потока низкая), значит, засорена решетка воздухозаборника или воздушный фильтр салона.

Советуем прочитать наши статьи

ПРОВЕРКА ЗАСЛОНОК ПЕЧКИ

Устанавливаем максимальную скорость вращения вентилятора, и поочередно нажимаем на кнопки выбора режима распределения воздушного потока.

  • Если распределение потоков не происходит (заслонки не двигаются), то скорее всего, неисправен электропривод заслонок или блок управления отопителем.
  • Если заметны скрипы заслонок печки, нанесите силиконовую смазку на механизм заслонок.

ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОБОГРЕВА

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Проверяем, что подводящий и отводящий патрубки радиатора печки нагреты и имеют приблизительно одинаковую температуру. Если патрубки имеют разную температуру, то возможно:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (какой антифриз лучше)
  • в системе охлаждения двигателя появилась воздушная пробка (выпустить воздух можно через специальный клапан)
  • засорен радиатор отопителя (заменить)

Устанавливаем регулятор температуры на блоке управления печкой до упора в красную зону. Убеждаемся, что температура воздуха, выходящего из дефлекторов панели, начинает повышаться. Если дует холодным, значит:

  • неисправен привод заслонок (заслонка не открывается,
  • препятствуя прохождению воздуха через радиатор печки)
  • неисправен блок управления отопителем (как снять)

Статьи о тюнинге Lada Xray

ПОЧЕМУ ЗАПОТЕВАЮТ СТЕКЛА

Во время работы печки стекла автомобиля запотевать не должны. Если это происходит, значит, причиной может быть:

  • негерметичность радиатора отопителя
  • салонный фильтр засорен
  • неисправен электропривод воздушной заслонки рециркуляции

Источник: лада.онлайн

Чтобы ни говорили пиарщики АВТОВАЗа, а LADA Vesta, в соответствии с традициям советского автопрома прошлого века, оказалась машиной «сырой» — с массой конструктивных недоделок и недочетов по качеству. Один из глобальных «косяков», вызывающих массу нареканий — сцепление и механическую коробку передач — АВТОВАЗ уже начал менять на «более другие». Снимет ли этот шаг претензии автовладельцев к их надежности и плавности работы, пока не известно. Уже хорошо, что предприятие хоть и с годичным опозданием, но пытается сделать свою машину качественнее.

Источники

диагностика своими силами — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» объясняют, как оценить характер неисправности — это оградит от лишних трат при ремонте.

Материалы по теме

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

  • 6 ошибок водителя, из-за которых ломается кондиционер, мы проанализировали тут.

Ремонт и замена моторчика печки Рендж Ровер

Просмотреть ролик

Из данной статьи Вы узнаете про системную неисправность Рендж Ровер в кузове L322 – это выход из строя моторчика вентилятора печки салона. Иногда моторчик бывает исправен, а по каким-то причинам деформируются или ломаются лопасти вентилятора, и они задевают за корпус печки и издают посторонние звуки. Также могут изнашиваться подшипники оси мотора и, как следствие - издавать посторонние неприятные звуки. Во всех этих случаях требуется замена мотора.

Особенность данного ремонта заключается в том, что для замены моторчика печки салона на Рендж Ровер 2006 -2012 годов выпуска требуется выполнения большого объема работ по полному демонтажу передней панели (торпедо) и центральной консоли. Потребуется снимать руль и панель приборов, а также большой перечень пластмассовых деталей. Это требует определенных навыков, опыта, знаний и внимательности. У опытного механика диагноста данная работа занимает практически весь день.

               

Эта системная неисправность, и важно знать, что была партия оригинальных вентиляторов, они имели лопасти черного цвета, и пластмасса оригинального вентилятора была очень мягкая и хрупкая, и как следствие требовала к себе очень бережного и нежного отношения во время установки. Были случаи, когда механик устанавливал оригинальный вентилятор, и после сборки он издавал на максимальных режимах оборотов посторонний звук, так как лопасти вентилятора задевали о корпус печки. Когда мы снимали снова этот оригинальный вентилятор, то выясняли что он потрескался во время установки, а иногда встречали случаи, что вентилятор печки вроде бы цел, но немного деформирован. Приходилось заново все разбирать и собирать.

У неоригинального вентилятора пластмассовые лопасти белого цвета, и этот вентилятор имел более крепкую пластмассу, и с ним никогда не было проблем. В итоге сформировалась мнение наших специалистов, что лучше ставить не оригинальные вентиляторы, так как с ними никогда не было проблем!!!

Таким образом, очень важно установить данный вентилятор качественно, желательно чтобы работу выполнял человек, который имеет опыт. Неправильно установленные детали могут в последствии издавать посторонние звуки, а плохо вставленные или поврежденные разъемы могут создать проблемы с бортовыми электросистемами. В данном случае, цена вопроса замены — это больше не стоимость самой запчасти, а в объеме работ. Поэтому лучше доверьтесь тем людям, которые делали это уже много раз.

Подведя итог, редчайшая ситуация, зачастую мы встречали, что не оригинальная запчасть (имеет лопасти белого цвета) лучше, чем оригинальная (имеет лопасти черного цвета). Почему-то некоторые оригинальные вентиляторы попадались, что пластмасса у них слабая.

Неисправность вентилятора охлаждения на Range Rover 5.0 SC

Из данной статьи Вы узнаете про неисправность доп. вентилятора охлаждения

Замена радиатора печки салона на Range Rover c 2013 мг

Из данной статьи Вы узнаете про симптомы, причины и характер работ

Проблемы с показанием уровня топлива в баке на Range Rover

Из данной статьи Вы узнаете, что полезно знать про ошибочное показание уровня топлива в баке

Проводка Land Rover. Не работает парктроник.

Из данной статьи Вы узнаете об основных неисправностях системы помощи при парковке

 

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

 

Замена мотора отопителя в Форд Фокус 2, фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.

Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:

Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:

Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:

Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.

Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:

Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:

Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):

Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео замена мотора отопителя в Форд Фокус 2:

Резервное видео как снять и заменить моторчик отопителя в Ford Focus 2:

Прочитано раз: 4 070; За сегодня: 1

Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Так выглядит засор изнутри / drive2.ru

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

  • 150–200 г лимонной кислоты;
  • ведро на 8–10 л;
  • ёмкость для слива антифриза;
  • шланг длиной около 3 м;
  • хомуты;
  • провода;
  • сеточка, марля или капрон;
  • вода;
  • антифриз для доливки;
  • насос для перекачки;
  • кипятильник или плита;
  • гаечные ключи;
  • отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

avtosreda.ru

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

drive2.ru

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

drive2.ru

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

ykt.ru

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

drive2.ru

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

mastera23.ru

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

fix‑my‑car.ru

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

ton‑center.ru

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

avtovzglyad.ru

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Читайте также 🚗🚕🚙

когда менять, чтоб клапана не гнуть. Актуальные показатели по отзывам автовладельцев

Основная функция ремня ГРМ (ремень ГРМ) - передавать вращение коленчатого вала на распределительный вал, прижимая кулачки к клапанам. В этой статье вы узнаете, когда и как менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста.

В какое время менять ремень ГРМ на Лада-Веста?

Согласно регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров.Состояние проверять - каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-клапанным 11189 эти интервалы меньше - 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Каталожный номер

Поскольку на поршневых двигателях нет канавок для клапанов во избежание изгиба в случае обрыва ремня, нет необходимости экономить на этих расходных материалах. Рекомендуется установить оригинальный ремень Contitech and Gates или заменить его.

Оригинал

В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

  • 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
  • 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Замены

Инструмент необходимый для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

  • помощник;
  • смотровая яма;
  • Яцек;
  • сборная опора или заменитель;
  • торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
  • бит: Torx T20, T55;
  • Отвертка плоская
  • ;
  • Клещи для стопорных колец
  • ;
  • ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
  • Шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Порядок действий следующий:

  1. Поместите автомобиль в смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза ... Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
  2. Снимите кожух двигателя.
  3. Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
  4. Снять колесо.
  5. Снимите крышку привода ГРМ, отвернув винты 3 "10".
  6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, сдвиньте его в сторону блока и снимите ремень генератора.
  7. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с короной «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
  8. Заблокируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие в стартере. Для снятия стартера отсоедините шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и отвернув 3 крепежных винта головкой Torx E10.
  9. Выверните болт крепления коленвала на 17 дюймов с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
  10. Ослабьте гайку крепления ролика-натяжителя на пол-оборота головкой «15».
  11. Снимите ремень.
  12. Установите новую деталь, надев левую ветвь на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
  13. Вставьте плоскогубцы в пазы на ролике натяжителя и поверните его до совмещения 2 прямоугольных отметок и затяните гайку с головкой «15».
  14. Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, переустановите ремень.Если нет, переустановите все снятые детали.


Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

  1. Порядок действий следующий:
  2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
  3. Снимите правую опору двигателя:
    • Снимите крыло двигателя (защиту), открутив 13 винтов с головкой «10».
    • Подставьте домкрат под поддон и поднимите двигатель.
    • Откручиваем головкой на "16" 2 винта крепления опоры к кузову.
    • Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
    • Выкрутите 2 винта крепления кронштейна к мотору с головкой Torx E12 и снимите.
  4. Выверните 5 болтов с шестигранной головкой из верхней крышки привода ГРМ и снимите ее.
  5. Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой открутите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
  6. Снимите вспомогательный ремень:
    • Зацепите пробку за натяжной ролик с помощью шлицевой отвертки.
    • Ослабить гайку на ролике с головкой «13»
    • Вставьте кончик T55 в канавку на рулоне. Поверните часть по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
  7. Поверните головку коленчатого вала "на 17", пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези в пластине).
  8. Выполните шаги 8, 9 предыдущего метода
  9. Выкрутите 3 болта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
  10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
  11. Установить соответствующую ветку Новую деталь попеременно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (справа), выпускной (слева).
  12. Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и натяжной ролик.
  13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены приводного ремня газораспределительного механизма в этом двигателе не отличается от замены в двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными приводами - процедура сложная по сравнению с заменой его на 8-клапанный двигатель. Если вы не хотите возиться с этой работой, лучше доверить ее автомеханикам на заправке. Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс - одна из важнейших процедур, которые можно отнести к плановому ремонту вашего автомобиля.Ремень ГРМ изготовлен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ в крестовине Lada Vesta Sv клапаны погнутся. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», поскольку в большинстве случаев необходимо установить новые клапаны и их направляющие, а также поршни. Даже при малейших поломках двигатель придется разобрать и отремонтировать.И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налетать в большом количестве, необходима своевременная замена ремня ГРМ и роликов.

Достаточно вспомнить Lada Priora, у которой тоже был аналогичный период замены ремня ГРМ. Но у 90% всех приоров, выпущенных с завода, ремень преодолел всего 120 000 км. Думаю, вряд ли Веста что-то поменяет в лучшую сторону ... Поэтому ремень ГРМ лучше не на 180 тысяч. Км, но максимум 70 тыс. Км.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Остальное можно сделать своими руками.Если вы работаете в сервисе, вам придется потратить на эту работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.

Запчасти на Лада Веста СВ Кросс

замена ремня ГРМ

1. Ремень ГРМ - LADA 8201069699. Это оригинальный номер. С его помощью можно найти заказ на данную деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.

Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм.Подходит для обоих.

3. Насос - LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, H-Ray, Приоры.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ - Progress

1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите правое переднее колесо.
4. Затем снимите вставку передней правой колесной арки.
5. Снять ремень генератора Лада Веста.

6. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки на распределительных валах совпали с канавками на пластиковой крышке привода ГРМ.

7. Используйте гаечный ключ на 17 дюймов, чтобы вывернуть болт шкива коленчатого вала. Вытаскиваем из него шкив коленвала и стопорную шайбу.
8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть остальную нижнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма.Всего нужно открутить три винта - 3 вверху и 2 внизу.

9. Используйте гаечный ключ на 15 дюймов, чтобы ослабить болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью освободите оба ролика - затяните и продолжайте работу.
11. Установите новые ролики вместо старых. Направляющий ролик можно натянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого. Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распределительный вал, затем натягивается на звездочку коленчатого вала с помощью натяжителя и надевается на выходной распределительный вал (выпускные клапаны).
13. Используя съемник фиксирующих колец, поверните натяжной ролик до совпадения меток и затяните шкив гаечным ключом.

14. Проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы следы не сбивались. Если все на своих местах, забираем разобранные детали обратно. И проверяем работу двигателя.

Lada Vesta SV Cross

замена ГРМ видео

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

Двигатель Лада Веста Недаром под капотом седана появилось 1,6 литра. Это довольно надежный силовой агрегат, успевший прижиться и в других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторы в 16-клапанной ГБЦ отсутствуют, зазоры клапанов регулируются подбором специальных шайб разной толщины.Мощность двигателя Лада Вест 1.6 выдает 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 ... Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции - динамическое (пассивное) наддувание системы впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным дросселям. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики в различных режимах работы двигателя.

У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь обратите внимание на опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 изгиб клапана встречается с головками поршней. Поэтому необходима четкая замена ремня ГРМ Весты в соответствии с регламентом производителя.

Двигатель Лада Веста 1.6 Расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Привод ГРМ - Ремень
  • Диаметр цилиндра - 82 мм
  • Ход поршня - 75,6 мм
  • Мощность, км / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
  • Степень сжатия - 10,45
  • Максимальная скорость - 175 км / ч (с «роботом» АМТ 178 км / ч)
  • Разгон до первой сотни - 11,2 секунды (с АМТ «робот» 14,1 секунды)
  • Вид топлива - бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу - 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле - 6,9 л (с «роботом» АМТ 6,6 л)
  • Расход топлива по трассе - 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

Мотор Лада Веста подходит как механическая пятиступенчатая коробка передач, так и робот AMT.На механике стоит коробка Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan и производится в Тольятти. Что касается динамики, то механическая коробка передач лучше.

Робот-бокс автомат АМТ ВАЗ-21827 на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики. Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень непередаваема. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом создатели попытались создать экономическую единицу, и динамика была просто посвящена этому желанию.С другой стороны, лучше автоматически ориентироваться в пробках в крупных городах страны. В движении громкоговоритель вообще не требуется. Все о. Поклонники российского автопрома наконец-то обзавелись могучей Вестой.

Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью - автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. На вопрос «давит ли клапан на Лада Веста» нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: российском 1,6-литровом или Ниссан, а может последняя разработка ВАЗа под названием «21179».

Рассматриваются варианты, связанные с автомобилями, которые в настоящее время производятся или которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Для Весты также разработан 8-клапанный двигатель - он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 "сил" (оборотов клапана)

Немного истории.Двигатель 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «сталкивался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя надрезы остались, их глубина все еще недостаточна.

Вопрос был в гнутости клапана Лада Веста с двигателем "21129". И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема загиба клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный "наследует" его. Исключение составляет одна редкость - двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь разрезы сделаны полностью (рис. 2).

122-сильный двигатель "21179" (гнутый клапан)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Сам поршень теперь лучше подходит для цилиндра, чем двигатели 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до головки поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ продолжает приводить в движение ремень, а при его обрыве никто не отменял возможность загиба клапанов.

Теперь мы знаем, запрессованы ли клапаны на Лада Веста с двигателем 1,8 л.Ответ будет такой же, как и у всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на следующее поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням ВАЗа не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда другой автоматический ролик заменит его.

Поршни, которые не гнут клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей. Эти детали поставляются с глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Компоненты ШПГ совместимы с разными моторами (21127, 21129, 21179). Но на двигатель Vesty не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

  • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличиваются потери на трение;
  • Если поршни от 26.либо на ДВС 21179 будет установлен 27-й двигатель, сразу поменяется рабочий объем.

«29.», а также «79.» двигатель Лада Веста гнет клапаны только с «ВАЗовскими» поршнями. А вот с установленной «тюнинговой» частью прибавки мощности не стоит. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурсы (аннулировать гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Седан West оснащен двигателем Nissan в большинстве конфигураций с механической коробкой передач.Этот двигатель планируется устанавливать на кузова универсал, кросс и купе! Он называется HR16DE, рабочий объем 1,6 л. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Никаких «глубоких бороздок» здесь нет. Теперь обратим внимание на работу механизма часов.

Зубчатый ремень отсутствует - цепь заменяет его. Трудно представить две ситуации:

  • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из компонентов был настолько сильно поврежден, что треснул.

Пока цепь не повреждена, клапаны и поршни не должны соприкасаться друг с другом, что бы ни происходило с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Проседает ли клапан Лада Веста с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным - возможен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре общеизвестных факта

Индекс ресурса цепи ГРМ всегда превышает срок службы двигателя.Это первый факт, но должно быть соблюдено условие: масло нужно менять вовремя. В целом цепочка постепенно разрывается с появлением симптомов:

  • слышны обертоны (щебетание) на холостом ходу;
  • При прохождении через «проблемную зону» наблюдается сдвиг фаз.

Последняя неисправность обнаружена компьютерной диагностикой.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит некоторое время.В целом «неисправная цепь» может работать долгое время. Это был четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Можно отметить, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и безотказность модели. Поэтому предложение силовых установок включает двигатели, известные по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

Для новинки сохранилось три силовых агрегата, два из которых отечественные и один импортный:

  1. ВАЗ 21116 - 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. С участием.;
  2. ВАЗ 21127
  3. - 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. С участием.;
  4. Renault-Nissan HR16DE-h5M - 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработки привели к установке 39% облегченной ШПГ Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Тем не менее, при обнаружении признаков поломки лучше не медлить и сразу обратиться в сервис.

Конструктивные особенности двигателя

В работе данного силового агрегата есть много отличительных особенностей:

- необходимость периодической регулировки клапанов;

- частая замена Масляный фильтр;

- быстрый износ элементов системы охлаждения;

- течь масла через некачественную прокладку клапанной крышки;

- частые поломки кронштейнов на приемной выхлопной трубе - вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные отказы

Трение и неравномерная работа - Измерьте компрессию в цилиндрах, чтобы найти причину. Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан сдут. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы - прокладка, либо ее достаточно для регулировки клапана. Если с компрессией все в порядке, ищите причину в модуле зажигания.

Floating RPM - Обычно это проблема новых машин. Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он будет ликвидирован по гарантии.В противном случае проверьте пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не прогревается до необходимого температурного уровня - это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, неисправность может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук двигателя - обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Однако, если вы слышите приглушенный металлический грохот, который усиливается при нажатии на педаль акселератора, это означает, что шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала дребезжат.Эта проблема решается только на сайте. Также возможно выбивание поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на заправке.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 - это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых амортизаторов.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами.Как и его предшественник, этот двигатель также изгибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Диковинки

Владельцам Лада Веста необходимо рассмотреть возможные проблемы, а также узнать о вариантах их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска - могут быть вызваны сбоями в работе фаз газораспределения, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, выходом из строя дроссельной заслонки, а также выходом из строя некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности - причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ элементов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Впрочем, владельцам новой Весты такие неприятности не грозят (по крайней мере, на первых порах).
  3. Клапан изгиба - эту проблему можно решить заменой штатных поршней на поршни без заглушки.

Типичные отказы

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заработать. В этом случае промывание форсунок лишним не будет. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерьте компрессию.Однако лучше сразу же отправиться на заправку.

Также может быть проблема с нагревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шум и стук двигателя могут возникать из-за гидравлических домкратов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. При появлении вибрации в двигателе Весты стоит проверить форсунки и высоковольтные провода.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство этого энергоблока начато в 2006 году.В целом двигатель, который на сегодняшний день остается самым мощным в линейке Vesta (производительность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать примерно 250 000 км до «столицы».

Ориентирован на АИ-95, но легко переваривает 92. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Типичные отказы

Их несколько:

Двигатель Весты может заклинивать - причина в выходе из строя реле блока зажигания.И Nissan уже отозвал автомобили по этой причине. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свисток - характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация - Чтобы устранить это явление, обычно достаточно заменить соответствующую опору двигателя.

Прогоревшее кольцо выхлопа - машина становится громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако топовый 114-сильный HR16DE-h5M обещает быть самым безотказным.

Замена автомобильного ремня ГРМ Лада Веста

Готовим машину к работе. Монтируем машину на подъемник или на смотровую площадку. Отсоедините отрицательную клемму АКБ.

Снимите приводной ремень.

Прекращаем проворачивание маховика.

С головкой 17 откручиваем болт 1, рисунок 1 крепления амортизатора, снимаем шайбу 2 и амортизатор 3 коленвала.

Заверните болт крепления амортизатора на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Установите траверсу 1, рисунок 2, на автомобиль, чтобы подвесить двигатель, вставьте крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины и подвесьте приводной блок с правой стороны.

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два винта 1, рисунок 3, которыми приводной блок крепится к правому кронштейну 2 подушки двигателя.

Отметьте маркером положение соответствующей опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Используя шестигранник 5, отверните пять винтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом отверните три болта и снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

Ключом на 17 поверните коленчатый вал с помощью болта крепления амортизатора до тех пор, пока зубчатый шкив коленчатого вала не будет отмечен меткой на корпусе масляного насоса.При этом метки на шкиве распределительного вала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Выкрутите болт 1, рисунок 5, крепящий автоматический натяжитель 2, отвернув его на 2 - 3 оборота, и снимите проставку и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (используйте гаечный ключ на 17 и отвертку с плоской головкой).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Страница 1 из 2

Готовим машину к работе.

Монтируем автомобиль

на подъемник или на смотровую площадку.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Прекращаем проворачивание маховика.

Головкой 17 отверните винт 1, рисунок 1, крепления амортизатора, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.

Заверните болт крепления амортизатора на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Установите траверсу 1, рисунок 2, на автомобиль, чтобы подвесить двигатель, вставьте крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины и подвесьте приводной блок с правой стороны.

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два винта 1, рисунок 3, которыми приводной блок крепится к правому кронштейну 2 подушки двигателя.

Отметьте маркером положение соответствующей опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Используя шестигранник 5, отверните пять винтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом отверните три болта и снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал с помощью болта крепления амортизатора до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой на корпусе масляного насоса.

В этом случае метки на шкивах распределительного вала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Выкрутите болт 1, рисунок 5, крепящий автоматический натяжитель 2, отвернув его на 2 - 3 оборота, и снимите проставку и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (используйте гаечный ключ на 17 и отвертку с плоской головкой).

Продолжение статьи на странице 2 ..

.

когда заменять, чтобы не гнуть клапана Веста замена ремня ГРМ ролики, какие лучше

посвященные тестам ресурсов Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Можете ли вы сказать мне, если ваш Иксрей тоже собирает воду на двери после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в дождливую погоду и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер Веста: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, пересыхает ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару выше +30 градусов машина находилась на солнышке больше получаса (датчик наружной температуры показывал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег

Я владелец автомобиля Лада Веста.Когда вы заводите машину утром и начинаете движение на малой скорости, вы можете слышать отчетливый треск в течение примерно двух секунд. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда я вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только я его одел и запустил - оказалось). Подскажите, а на "стоковых" авто есть такой звук?

AR: Ни в одном из наших «ресурсных» приказов этого нет.

Акутин Н.А.

Иксреус стучит в двигатель при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при запуске?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодическая суета «робота» - да, это такой грех для AMT. Автомобиль движется неравномерно, это похоже на брошенную педаль сцепления - но это касается только плавного трогания с места, в динамике такого нет. При переключении передач нет детонации.

Аференок Виктор Анатольевич

Я хотел бы знать: 11300 злотых - это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: Это стоимость средней части выхлопной системы (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор в Весте подключен к выпускному коллектору.

А.В. Узлов

Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Хотелось бы знать, раз в тысячи километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126.Двигатель приоры, если его не заменить через 45 тысяч километров - это катастрофа. А в новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена в принципе необходима?

AR: Двигатель Vesta с индексом 21129 - очередная модернизация двигателя Priorov. Периодичность замены обновленного ремня ГРМ (по заводской инструкции) - каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо работает воздуховод Веста для задних пассажиров? Ноги задних сидений мерзнут в холодное время года? Проблема актуальна, потому что, например,в Гранте мерзнут задние пассажиры.

AR: У Весты действительно есть воздуховоды для ног задних пассажиров, которые выходят под передние сиденья. Воздух есть, и этого пока хватит. Но хватит ли даже в сильные морозы - пока еще сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, не нравится отсутствие подсветки на Iccrea при включенных дневных ходовых огнях. Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки приборной панели.Мы изменили программное обеспечение ЭБУ и теперь приборная панель светится постоянно, меняя яркость только в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует Веста шумоизоляцией колесных арок. Как многие пишут в отзывах, если пошел дождь, сразу будет вода (пена все впитает). Так что мне интересно, не собирается ли там гнить этот корпус?

AR: Войлочные накладки колесных арок сейчас используются во многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в эти крылья, но довольно быстро стекает и высыхает. А благодаря тому, что сами крылья хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже следов коррозии.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулки стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам. Как все выглядит на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках - быстро ли они рисуются.

AR: Подвеска Жилета с самого начала отличалась шумностью. Однако мы не зафиксировали ни звука задних стоек, ни скрипа втулки стабилизатора.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет признаки абразивного износа, хотя Веста вообще не ходила по ручью.

Lada Vesta

- компактный седан малого класса на границе классов B и C, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

  • Двигатель мощностью 87-114 л.с. (в зависимости от комплектации).
  • В автомобиле установлены оба двигателя с ремнем ГРМ и цепью.

Одна из основных процедур обслуживания машины - замена ремня ГРМ, который является расходным материалом, который постепенно изнашивается. Если вовремя не произвести замену, ремень может рано или поздно порваться, что приведет к загибу клапанов.В этом случае придется провести масштабный ремонт - установить новые клапаны, их направляющие и поршни. Этого долгого и дорогостоящего процесса можно избежать, если своевременно проверить синхронизирующий механизм и при необходимости заменить его.

Модель

Vesta доступна с четырьмя различными двигателями, различающимися объемом и мощностью:

  • ВАЗ-11189 объемом 1,6 л, крутящим моментом 140 Н. м и мощностью 64 кВт / 87 л.с. с.
  • ВАЗ-21129 объемом 1,6 л крутящий момент 148 Н.м и 78 кВт / 106 л. с.
  • ВАЗ-21179
  • объемом 1,8 л, крутящим моментом 170 Нм и мощностью 90 кВт / 122 л.с. с.
  • HR16DE Объем 1,6 л, крутящий момент 153 Н · м и мощность 114 л. с.

Три вариации были созданы и произведены самим АвтоВАЗом, а четвертая модель - продукт сотрудничества Renault и Nissan, отличающаяся от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ремень мотора

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

Эта модель самая слабая из всех доступных на Западе и представляет собой классический восьмиклапанный двигатель. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт / 87 л.с. сек., что меньше максимальной версии на 27. А при обрыве клапана гнутся.

Двигатель является улучшенной модификацией двигателя 21127, в нем используется 16 клапанов. При обрыве ремня ГРМ на этом двигателе клапаны погнуты, потому что для них нет пазов.Рекомендуемое время замены ремня - 90 тысяч. Км.

Эта разновидность является лидирующей среди комплектаций приводного ремня ГРМ. Двигатель объемом 1,8 литра имеет увеличенную мощность и 16 клапанов. В нем есть специальный механизм регулировки фаз газораспределения, то есть принудительного поворота распределительного вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей Весты имеет цепной привод ГРМ.Это двигатель Renault-Nissan h5M-HR16 DE объемом 1,6 л. Он также имеет автоматическую систему изменения фаз газораспределения. Основные проблемы - растяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если с напряжением проблем нет, цепь не нужно будет менять один раз.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена для 21129

90 140

Основные этапы замены:

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снять правое колесо, облицовку колесной арки, крыло двигателя.
  3. Ослабьте болт шкива вспомогательного привода и снимите ремень вспомогательного привода.
  4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
  5. Снимите крышку ГРМ, отвернув пять болтов.
  6. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
  7. Снимите шайбу коленчатого вала и переднюю крышку привода ГРМ.
  8. Проверьте центровку A, B, C, D. При необходимости проверните коленчатый вал. Также проверьте совмещение меток на шкиве коленчатого вала.
  9. Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень привода ГРМ, начиная со шкива распределительного вала.
  10. Замените натяжной ролик, не затягивая полностью болт.
  11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что метки ГРМ совпадают. Поменяйте все шаги в обратном порядке.
  12. Натяните ремень, повернув ролик по часовой стрелке, пока выемка не совместится с прямоугольником.
  13. Проверните коленчатый вал на 2 оборота. Если символы все еще совпадают, настройка верна.

Замена для 21179

Ремень ГРМ на двигателе 21179 необходимо заменять каждые 180 000 км, а также заменять насос вместе с ремнем.Срок службы насоса считается одинаковым.

Самостоятельно заменить мотор сложно по нескольким причинам:

  1. На шкивах этого двигателя нет отметок.
  2. Распределительный вал необходимо крепить с помощью инструмента, который также довольно сложно установить.
  3. Чтобы добраться до газораспределительного механизма, требуется разборка большого количества деталей.

Для проведения работ по замене ГРМ вам потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Поскольку на коленвале и распредвале нет следов, их необходимо отремонтировать с помощью специальных инструментов.

На распредвале имеются шлицы, правильное их положение - вертикально, параллельно друг другу

Для защиты коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который фиксирует шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После блокировки коленчатого и распределительного валов можно как обычно заменить комплект ГРМ.

Замена для 11189

Замена ремня на двигателе 11189 самая легкая из всех двигателей Лада Веста.

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Проверьте совмещение этикеток.
  4. Снять крышку ГРМ.
  5. Снимите шкив генератора и ослабьте натяжной ролик.
  6. Снимите ремень ГРМ.
  7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его полностью.
  8. Установите новый ремень, начиная со шкива распределительного вала.
  9. Установите необходимое напряжение, регулируя ролик.

Какой ремень купить?

Одним из важных моментов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 по стандарту ставится деталь под номером 21080100604082, при стандартной цене около 300 руб. Производится в Польше (компания Gates). Самым популярным аналогом станет деталь VT25009 из Китая (компания ВКТ), цена которой колеблется в пределах 250-300 рублей.

Каталожный номер 8201069699 с логотипом Renault будет заводским стандартом для моделей ВАЗ-21179 и 21129. Страна производитель - Польша (Гейтс), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенные аналоги Весты без отрицательных отзывов будут иметь три варианта:

CONTITECH CT 1179 - деталь производства Германии, не уступающая по качеству оригиналу и в 2,5 раза дешевле (760 руб.). Используется чаще, чем оригинал.
Gates 5671 XS - Польская деталь, цена около 1250 руб.Проблемы в эксплуатации или редко, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
BOSCH 1 987 949 686 - версия из Германии, цена около 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

В чем опасность неправильной установки

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста может привести к повреждению клапанов в случае поломки. Это также приводит к более быстрому износу всех деталей двигателя, связанных с системой газораспределения.Если вы не уверены в своих силах, вам следует обратиться за помощью к мастеру. Это будет стоить около 5-6 тысяч рублей.

Ремень ГРМ (ремень ГРМ) приводит в движение распределительные валы и клапаны в соответствии с положением поршня. Если не следить за этим агрегатом, велика вероятность полного отказа двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Что может случиться?

Изношенный ремень может порваться, а изношенный шкив может вызвать проскальзывание ремня сквозь зубья.Все это приводит к смещению клапанов с поршнями, что может привести к их «встрече», что обычно приводит к изгибу клапанов и разрыву распределительных валов на несколько частей.

Если вы не хотите этих последствий, единственно правильным решением будет своевременная замена ремня ГРМ и ролика натяжителя. Чтобы выполнить эту процедуру на автомобиле Lada Vesta, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы снять ремень ГРМ, действуйте следующим образом:

  • Снимаем клемму с АКБ
  • Поднять автомобиль на подъемник
  • Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов
  • Снимите демпфер коленчатого вала, остановив вращение отверткой или специальным инструментом, затем затяните болт коленвала

  • Открутите 2 болта крепления правой опоры к ДВС (Torx E12), предварительно подвесив двигатель на поперечине или другом приспособлении.

  • Открутите оставшиеся 2 болта крепления опоры к корпусу (головка 16 мм) и снимите ее.

  • Снимите крышку ремня ГРМ, открутив 5 болтов (шестигранник 5 мм)

  • Поворачивая коленчатый вал, совместить метки распредвала на одном уровне с метками на задней крышке

  • Ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом на 17 мм

  • Снять ремень ГРМ

Для удобства используйте специальный инструмент: фиксатор распредвала и фиксатор коленвала.

Спасибо за подписку!

Установка ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходимо устанавливать при температуре двигателя от +15 до +35 C⁰. В противном случае велика вероятность неправильного тайминга механизма газораспределения, что может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и увеличению износа. Итак, чтобы правильно установить ремень и отрегулировать механизм ГРМ, выполните следующие действия:

  • Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой на масляном насосе

  • Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на крышке
  • Затянуть болт натяжного ролика моментом 5 Н · м
  • Осторожно, не выбивая ГРМ, продеть ремень от верхних шкивов к нижним

  • Отрегулируйте натяжной ролик с помощью специального ключа

  • Затянуть болт натяжного ролика (глубина 15 мм) моментом 33 Нм.
  • Убедитесь, что все отметки на месте, и поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота.
  • Соберите все узлы в порядке, обратном разборке.

Когда заменять ремень ГРМ?

Сроки замены ремня ГРМ на Лада Веста, как и на других автомобилях, зависят от многих факторов. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые

км, но, учитывая возможные последствия поломки, заменять рекомендуется гораздо чаще. Особенно, если у двигателя вашего автомобиля значительный пробег. Любые протечки масла, брызги воды и грязь могут значительно сократить срок службы ремня ГРМ. Сколько километров нужно на замену? - рекомендуем менять каждые 50 000 км.

Мы ответили на вопросы, как заменить и как долго менять ремень ГРМ на Весте. Если у вас остались вопросы по такой процедуре, как замена ремня ГРМ на Лада Веста, ответить на них вам помогут видео и фото в Интернете. И помните об очень важном моменте - как можно чаще диагностируйте состояние ремня ГРМ, ведь обрыв ремня ГРМ может привести к значительным финансовым и временным затратам.

Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью - автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан.Задавая вопрос «гнет ли клапан на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: российском 1,6-литровом или Nissan, а может последняя разработка ВАЗа под названием «21179».

Рассматриваются варианты, связанные с автомобилями, которые в настоящее время производятся или которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Для Весты также разработан 8-клапанный двигатель - он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 "сил" (клапана загибаются)

Немного истории. Двигатель 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «сталкивался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя надрезы остались, их глубина все еще недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с прогибами двигателя "21129". И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанный "наследует" его. Исключение составляет одна редкость - ВАЗ-2112 ДВС, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь разрезы сделаны полностью (рис. 2).

Двигатель 122 л.с. "21179" (гнутый клапан)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Сам поршень теперь лучше подходит для цилиндра, чем двигатели 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ продолжает приводить в движение ремень, а при его обрыве никто не отменял возможность загиба клапанов.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапаны на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и у всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на следующее поколение осталась прежней.И возвращаться к «тяжелым» поршням ВАЗа не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что было сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но эту функцию берет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, которые не гнут клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних поставщиков.Эти детали поставляются с глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Компоненты ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы. Но на двигатель Vesty не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

  • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличиваются потери на трение;
  • Если на ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29.», а также «79.» двигатель Лада Веста гнет клапаны только с «ВАЗовскими» поршнями. А вот с установленной «тюнинговой» частью прибавки мощности не стоит. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурсы (аннулировать гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Седан Vesta оснащается двигателем Nissan в большинстве конфигураций с механической коробкой передач. Этот двигатель предназначен для установки на кузова универсал, кросс и купе! Он называется HR16DE, рабочий объем 1,6 литра.Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

Никаких «глубоких бороздок» здесь нет. Теперь обратим внимание на работу механизма часов.

Зубчатый ремень отсутствует - цепь заменяет его. Трудно представить две ситуации:

  • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из компонентов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения он сломался.

Пока цепь не повреждена, клапаны и поршни не должны соприкасаться друг с другом, что бы ни происходило с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Проседает ли клапан Лада Веста с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным - возможен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре общеизвестных факта

Индекс ресурса цепи ГРМ всегда превышает срок службы двигателя. Это первый факт, но должно быть соблюдено условие: масло нужно менять вовремя.В целом цепочка рвется постепенно, что сопровождается симптомами:

  • слышны шумы (чириканье) на холостом ходу;
  • Наблюдается фазовый сдвиг при прохождении через «проблемную зону».

Последняя неисправность обнаружена компьютерной диагностикой.

От появления какого-либо симптома до полного разрыва цепи проходит некоторое время. В целом «неисправная цепь» может работать долгое время.Это был четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Можно отметить, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и безотказность модели. Поэтому предложение силовых установок включает двигатели, известные по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

Для новинки сохранилось три силовых агрегата, два из которых отечественные и один импортный:

  1. ВАЗ 21116 - 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. С участием.;
  2. ВАЗ 21127
  3. - 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. С участием.;
  4. Renault-Nissan HR16DE-h5M - 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработки привели к установке 39% облегченной ШПГ Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Тем не менее, при обнаружении признаков поломки лучше не медлить и сразу обратиться в сервис.

Конструктивные особенности двигателя

Работа данного силового агрегата имеет много отличительных особенностей:

- необходимость периодической регулировки клапанов;

- частая замена масляного фильтра;

- быстрый износ элементов системы охлаждения;

- утечка масла через некачественную прокладку клапанной крышки;

- частая поломка кронштейнов на впускно-выхлопной трубе - вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные отказы

Трение и неравномерная работа - Измерьте компрессию в цилиндрах, чтобы найти причину. Если в одном из них заметно другой, то клапан продувается. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы - прокладка, либо ее достаточно для регулировки клапана. Если с компрессией все нормально, ищите причину в модуле зажигания.

Floating RPM - Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии.Если нет, проверьте пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не прогревается до необходимого температурного уровня - это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, неисправность может повториться вскоре после замены.

Шум и стук двигателя - Обычно это клапаны, которые необходимо отрегулировать. Однако, если вы слышите приглушенный металлический грохот, который усиливается при нажатии на педаль акселератора, это означает, что шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала дребезжат.Эта проблема решается только на сайте. Также возможно выбивание поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 - это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых амортизаторов.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами.Как и его предшественник, этот двигатель также изгибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Диковинки

Владельцы Lada Vesta должны учитывать возможные проблемы, а также знать возможности их решения:

  1. Нестабильная работа и отказ от запуска - могут быть вызваны неисправностями фаз газораспределения, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, отказом дроссельной заслонки и выходом из строя некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности - причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ элементов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Впрочем, владельцам новой Весты такие неприятности не грозят (по крайней мере, на первых порах).
  3. Изгиб клапана - эту проблему можно решить заменой штатных поршней на поршни без заглушки.

Типичные отказы

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заработать. В этом случае промывание форсунок лишним не будет. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерьте компрессию.Однако лучше сразу же отправиться на заправку.

Также может быть проблема с нагревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шум двигателя и удары могут возникать из-за гидравлических домкратов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. При появлении вибрации в двигателе Весты стоит проверить форсунки и высоковольтные провода.

Автомобиль

Renault-Nissan HR16DE-h5M

Производство этого энергоблока начато в 2006 году.В целом двигатель, который на сегодняшний день остается самым мощным в линейке Vesta (производительность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать примерно 250 000 км до «столицы».

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92. Кроме того, в его системе ГРМ используется цепь, отличающаяся надежностью, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Типичные отказы

Их несколько:

Двигатель Весты может заклинивать - причина в выходе из строя реле блока зажигания.И Nissan уже отозвал автомобили по этой причине. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Свисток - характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрация - Чтобы устранить это явление, обычно достаточно заменить соответствующую опору двигателя.

Прогоревшее кольцо выхлопа - машина становится громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако топовый 114-сильный HR16DE-h5M обещает быть самым безотказным.

Лада Веста Замена ремня ГРМ

Готовим машину к работе. Монтируем машину на подъемник или на смотровую площадку. Отсоедините отрицательную клемму АКБ.

Снимите приводной ремень.

Останавливаем маховик от вращения.

Головкой 17 отверните винт 1, рисунок 1, крепления амортизатора, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.

Заверните болт крепления амортизатора на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Установите траверсу 1, рисунок 2, на автомобиль, чтобы подвесить двигатель, вставьте крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины и подвесьте приводной блок с правой стороны.

С помощью головки TorxE12 ослабьте и снимите два винта 1, рис. 3, которые крепят привод к правому кронштейну 2 кронштейна двигателя.

Отметьте маркером положение соответствующей опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Используя шестигранник 5, отверните пять винтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Тем же ключом отверните три болта и снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

Ключом на 17 повернуть коленчатый вал с помощью болта крепления амортизатора до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой на корпусе масляного насоса.В этом случае метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Выкрутите болт 1, рисунок 5, крепящий автоматический натяжитель 2, отвернув его на 2 - 3 оборота, и снимите проставку и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (используйте гаечный ключ на 17 и отвертку с плоской головкой).

Продолжение статьи на странице 2 ..

Ремень ГРМ представляет собой резиновую деталь с выемкой на внутренней стороне, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал, обеспечивая движение автомобиля.Ответственный владелец Lada Vesta, объездивший более 50 тысяч. км, пришлось хотя бы один раз поменять ремень ГРМ - чтобы раньше не узнать гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается с двигателя на двигатель на вазе, никак не поддается отработке и перегибается на жилете клапана узлом: ремень, ролики.

Этот узел подвержен поломке, и клапан изгибается, если одна из этих деталей выходит из строя. Изменилась бы ситуация или нет, проблема исчезла бы полностью - поставил отдельно помпу АвтоВАЗа, но к сожалению помпа на всех двигателях ВАЗ в одном агрегате.

Если бы в серию вошел двигатель hr16de, этого недуга бы тоже не было, достаточно было бы своевременно пройти техобслуживание, следить за цепью и да, на двигателях Ваза снова применили бы регулировку клапанов.

Ремень ГРМ часто рвется после большого пробега или неправильного использования. Попадание масла на поверхность, преждевременная замена агрегатов, использование автомобиля в сильный мороз или наоборот, в палящую жару - это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

Повреждения обнаружены при техническом обслуживании Lada Vesta. Технический осмотр заключается в периодической проверке состояния узла.

Довольно серьезной проблемой для владельцев Весты с 16-ти клапанными двигателями при поломке является прогиб клапана. Это происходит при обрыве ремня ГРМ или растяжении звеньев. Когда тросы натянуты, коленчатый вал продолжает работать, а распредвал внезапно перестает двигаться. Кроме того, происходит абсолютная остановка двигателя автомобиля. Если вы перезапустите его, это может привести к отказу поршней, что приведет к дорогостоящему ремонту поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности - вовремя заменяйте ремень и ролики, не допуская непредвиденных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, частота и стоимость ремонта.

Свидетельство о регистрации транспортного средства предусматривает замену агрегата после 180000 км пробега.

На практике желательно чаще менять привод - через 80-100 тысяч. км, так как деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости запчастей.Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена деталей зависит от производителя.

Так средняя цена:

  • CT 1179 (CONTITECH) - от 1000 руб .;
  • 5671 XS (ворота) - 3890 руб .;
  • GATES K015631XS 16 cl - 3890 руб .;
  • Bosch 1987 949 686 (Bosch) - 1360 руб.
  • Trialli GD770 - 2900;
  • Lynxauto PK1300 - 2430 руб. За комплект.

Стандартный ремень с завода

Периодичность замены узла ГРМ автомобиля Лада Веста порядка 90-100 тысяч.Км.

Ресурс - это частота, с которой узел должен быть изменен. Запас модельной части Gates составляет около 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная эксплуатация, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в т.ч. Ремни Lada Vesta поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект с натяжителем и штатным роликом.

Автомобиль на заводе оснащается деталями Gates или Contitech.

Запасной инструмент - необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

  • смотровая яма или виадук;
  • торцевой ключ на 17 дюймов;
  • шестигранник "5мм";
  • Torx E12, ключ "10" и "15" мм.
  • Новый ремень, натяжной ролик и 2 шкива.

Ремень ГРМ Лада Веста можно заменить самостоятельно.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Работу по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт проведения ремонтных работ.
В начале сборки при регулировке ременной передачи снимите ее крышку на двигателе, отвернув 5 крепежных болтов.
Сняли крышку и сняли ремешок.
Гаечным ключом на 17 дюймов проверните коленчатый вал с помощью роликовых болтов так, чтобы метки распредвала совпали с метками на пластиковом корпусе. Поворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленвала и упорная шайба снимаются одним и тем же ключом.
Остальная часть корпуса откручивается шестигранником «5»: 2 винта снизу и 3 сверху.
Используйте гаечный ключ на 15, чтобы ослабить крепежный болт натяжного ролика, а затем снимите его таким же образом, как и байпасный шкив. На их место устанавливаются новые ролики.
Новый ремень устанавливается вместо старого. Сначала убедитесь, что метки все еще правильно совмещены, затем ремень устанавливается на распределительный вал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Натяжитель ремня газораспределительного механизма работает в последнюю очередь.
Используйте съемник стопорных колец, чтобы повернуть натяжной шкив, пока отметки не совпадут.
Затем идет сборка.

Замена на двигателе 21179

Новый ремень ГРМ вставляется в блок ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Марки аналоговых ремней

Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналог Geitz - немецкая компания Contitech, его детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ имеет смысл выбрать оригинал, который может быть дороже, но прослужит долго. Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

.90 000 невозможно. Основные отличия и особенности новой подвески

Подвеска любой машины - не последний узел. А с учетом национальных дорог подвеска автомобиля становится одним из основных критериев выбора автомобиля. Инженеры АвтоВАЗа учли пожелания автомобилистов и особенности проселочных дорог при проектировании подвески автомобиля Lada Vesta. А поскольку Веста - совершенно новая разработка для отечественных инженеров, то подвеска Лада Веста не похожа на те, что применялись ранее на отечественных автомобилях.

Если спросить конструкторов, какая подвеска у Lada Vesta, ответ будет однозначным - новая.

Передняя подвеска Лада Веста

В инструкции по эксплуатации производитель автомобиля указывает, что передняя подвеска Лада Веста независимая и оснащена амортизаторными стойками (газонаполненными). Они гидравлические, с телескопической конструкцией двойного действия. Эти стойки состоят из амортизаторов и винтовых пружин (бочкообразной формы), а в комплекте подвески кроме них есть нижние рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости, вся эта конструкция крепится к подрамнику.

Оригинальность подвески Lada Vesta проистекает из совершенно нового подхода к проблеме езды по проселочным дорогам и создания конкурентоспособного автомобиля. В передней подвеске автомобиля инженеры постарались воплотить самые оптимальные технические решения.

Добавлены носилки с точками опоры двигателя (две). Стенды McPherson было решено оставить, так как они считаются самыми популярными в мире. Но главной особенностью новой Вестовской подвески конструкторы считают, что, в отличие от продольной растяжки восьмерки и ее поперечины, производитель стал устанавливать Г-образный рычаг с углом поворота 5 °.Несет все основные нагрузки (продольные и поперечные).

Это решение существенно помогло улучшить ходовые качества Lada Vesta. Этому способствовало то, что инженеры конструктивно установили новые кроссоверы на передней подвеске. Регулирующий рычаг Лада Веста от этого только выиграл.

Все эти инженерные новшества привели к отличным результатам:

  • Езда на прямых участках дороги стала заметно увереннее, значительно повысилась чувствительность рулевого управления.Теперь стало намного проще определить, в каком положении находятся передние колеса;
  • В поворотах, когда «нажимаешь» на педаль тормоза или газа, больше не чувствуется шатание, дрожь и т. Д. Предыдущие модели Lada этим «грешили»;
  • Если на повороте вы наткнетесь на терку или что-то еще хуже, вибрация практически не ощущается, и рулевое колесо не выскакивает из ваших рук.

Задняя подвеска Lada Vesta

Если еще раз обратиться к технической документации В автомобиле, полученном от производителя, можно прочитать, что задняя подвеска Vesta представляет собой подвеску с телескопическими (гидравлическими) амортизаторами, которые заполнены газом и работают в два направления.

Конструкция подвески оборудована продольными рычагами, соединенными поперечной балкой. Для дополнительной надежности в качестве аксессуара используется стабилизатор. Сферические винтовые пружины обеспечивают целостность всей конструкции.

Задняя полунезависимая подвеска, в которой установлены рычаги управления, была разработана с использованием проверенной технологии, взятой из электромобиля Renault Zoo. Она, конечно, была существенно видоизменена и расширена, но это была основа.

Конструкторам АвтоВАЗа удалось удивить не только отечественных автовладельцев, но и некоторых дизайнеров. Подвеска Lada Vesta оказалась современной, надежной, удобной и в то же время простой. Испытания показали, что Веста на этой подвеске - мягкий, комфортный, современный и маневренный автомобиль с информативным управлением. Он составил достойного конкурента автомобилям известных марок.

Но, как и любой кулон, у этого тоже есть свои слабые места и недостатки.

Наиболее частые поломки подвески Весты

Если стук подвески Лада Веста , то причины следует искать прежде всего в амортизаторах, они чаще всего такие звуки издают.Решили самостоятельно проверить целостность амортизаторов, а потом поспешить сделать это сразу после остановки, чтобы жидкость в них не успевала остыть. Качающий автомобиль хороший амортизатор не позволит кузову создавать более 2-3 колебаний.

Еще одной причиной «непонятного» стука может быть люфт в подшипнике ступицы. Чтобы проверить люфт, нужно повесить колесо и покачать им из стороны в сторону. Если люфт колеса большой, пора заменить подшипник.

Писклявая подвеска Лада Веста может свидетельствовать об отсутствии смазки в подшипниках или втулках реек.Похоже, это могло быть вызвано плохой смазкой амортизатора. Помните, чтобы не разбирать половину подвески в поисках скрипов.

Владельцы, часто использующие жилет на грязных дорогах, часто слышат визг задней подвески. Скорее всего, это вызвано попаданием посторонних предметов (мелких камней и т. Д.) Между тормозными колодками и диском.

Как определить? какая подвеска на Лада Веста надежная или нет? Время покажет, ведь машина новенькая и еще достаточно «не битая».Точные выводы можно сделать только после многих лет эксплуатации. Между тем с уверенностью можно сказать одно - подвеска достойная и позволяет в полной мере ощутить достоинства автомобиля Lada Vesta.

Возможности опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Многие специалисты Автопрома сходятся во мнении о наличии недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых АвтоВАЗом. Эта ситуация встревожила производителя, и при разработке своей прогрессивной модели Lada Vesta он постарался учесть обозначенные проблемы и принять меры по их устранению, какими особенностями обладают передняя и задняя подвески.Некоторые автовладельцы решаются провести тюнинг.

Передняя подвеска Лада Веста

Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило поводом для значительного доработки подвески Лада Веста, особенно передней части автомобиля, в этой части часто можно встретить тюнинг. В результате спереди появился подрамник, что было нововведением для моделей. отечественный производитель ... Кроме того, разработчики применили рычаги Г-образной формы, подрамник в шасси показан как силовой элемент, придающий кузову жесткость и служащий защитой двигателя, устройство которого иногда улучшало автомобиль.

Такой подход позволил повысить уровень безопасности Lada Vesta и обеспечить хорошую езду автомобиля. Конструктивно передняя подвеска достаточно проста и обеспечивает удобство при проведении ремонтных и профилактических работ. Рулевой механизм переместился с привычного положения в нижнюю зону моторного отсека ... Эта трансформация позволила обеспечить кинематическую связь рулевой тяги непосредственно с вращающимся кулаком.

Предыдущие модели АвтоВАЗа не могли похвастаться таким конструктивным решением.Модернизация коснулась и передних рычагов, которые являются собственной разработкой конструкторов завода.

Рулевой механизм, который использует электроусилитель Lada Vesta ... Здесь конструктивное решение по его установке также не похоже на предыдущие модели АвтоВАЗа, так как устройство располагалось на рулевой колонке.

Немного переработан стабилизатор. В результате некоторых конструктивных изменений торсиона управляемость стала заметно лучше.В старых моделях неисправности можно устранить самостоятельно путем тюнинга.

Задняя подвеска отечественной Весты

При разработке собственных моделей каждый производитель стремится к максимальной унификации агрегатов. АвтоВАЗ также следует этой тенденции, что заметно в дизайнерских аспектах Lada Vesta. База под кормовую подвеску позаимствована у Renault-Nissan. Это перекладина, устройство с разнесенными пружинами.

Производитель решил сохранить кормовые барабанные тормоза.Это связано с рыночной стоимостью модели, что делает невозможным получение бюджетных версий. Тормозные диски ... При езде неагрессивными «барабанами» с достаточной эффективностью справляются со своей «задачей». Если коснуться модификации кузова «универсал», то здесь производитель заменяет пружины на более жесткие версии и по-другому регулирует всю подвеску, что немного меняет управляемость по сравнению с седаном.

О неисправностях подвески Весты

Несмотря на значительную модернизацию ходовой части Лады Весты, такая составляющая, как передняя подвеска или задняя подвеска, может огорчить владельцев различными поломками.Появление поломки традиционно сопровождается стуками и визгом при преодолении неровностей дороги. Здесь хозяин обязан уделить максимум внимания тому, чтобы быстро выявить поломку, а затем устранить ее.

Амортизаторы довольно часто «реагируют» на амортизаторы. Амортизаторы можно проверить самостоятельно. Это следует делать в автомобиле, который только что остановили, когда жидкость внутри корпусов амортизатора достигла рабочей температуры... Для этого нужно встряхнуть машину одной стороной и понаблюдать за поведением тела. Операция выполняется сначала на передней оси, затем на задней оси ... Если корпус вибрирует в вертикальной плоскости не более двух раз, стойка в исправном состоянии. Если это не так, рекомендуется заменить амортизатор.

Совет! При диагностике подвески следует соблюдать общеизвестные правила безопасности.

Для более детального осмотра ходовой части нужно повесить колесо сбоку от машины.Здесь можно выделить следующие недостатки.

  1. Если педаль тормоза не нажата, и если колесо приводится в действие вручную, возникает заметный люфт, который свидетельствует о выходе из строя ступичного подшипника.
  2. Когда вы слышите люфт при нажатии на рычаги или концы руля, скорее всего, они пришли в негодность. Шаровые опоры - это указанные компоненты подвески, что также означает их замену.
  3. Амортизаторы подвергаем детальному осмотру рабочей поверхности на предмет отсутствия протечек жидкости.При его появлении рекомендуется заменить стойки (две).
  4. Тяги стабилизатора (стойки и втулки) также проверяют на наличие трещин в резиновых деталях и пыльниках.
  5. Шумы и визг спереди могут быть вызваны недостатком смазки в опорных стойках подшипников.
  6. В кормовой подвеске влияние шума иногда можно устранить, установив шайбы под подкосами. После такой манипуляции между стойкой и опорой кузова появляется щель, которую необходимо утеплить, чтобы предотвратить попадание влаги и грязи.
  7. В некоторых случаях глушитель может подвергаться ударам. «Виновником» здесь является крепеж, который тоже нужно смазать или заменить.
  8. Подшипник ступицы LADA Vesta тоже может шуметь и показывать люфт. Это связано с отсутствием или недостаточным количеством смазки. Поскольку сепаратор подшипников конструктивно закрыт, повторная заправка невозможна. Хотя производитель гарантирует эффективность смазки на протяжении всего срока службы продукта, в действительности все может быть иначе.При обнаружении конкретных неисправностей подшипник необходимо заменить. Сделать это можно самостоятельно, если у хозяина есть специальный инструмент (пресс, съёмники и т. Д.) И есть опыт работы.

Важно! Если автомобиль поднимается на домкрате, в целях безопасности во время ремонта необходимо разместить под кузовом подходящие опоры.

  1. Нижние втулки амортизаторов задней подвески (на фото) также могут стучать при критическом износе.
  2. При движении по проселочным дорогам внутрь тормозного барабана попадает мусор (камни), что создает неприятный шумовой эффект.Со временем эти «артефакты» выпадают сами по себе, но бывают случаи, когда барабан необходимо разобрать, чтобы удалить их.

Важно! Если заменялись рычаги передней подвески и концы рулевого колеса (включая тяги), то углы поворота рулевого колеса следует отрегулировать сразу после ремонта. Если не следовать этой процедуре, протекторы передних шин будут изнашиваться неравномерно, и движение будет значительно затруднено.

Осторожно! Проявить себя, сбив подвеску LADA Vesta, способен такой элемент, как трос ручного тормоза.Здесь вам нужно будет проверить его укладку под днищем, и если вы заметите какие-либо провисающие участки, примите меры, чтобы связать их.

Подведем итоги

Это практически весь перечень недостатков, которыми может обладать задняя или передняя подвеска популярной LADA Vesta. Если у вас есть вопросы, рекомендуем посмотреть это видео по теме:

Надежность и технологические параметры подвески - важнейшие характеристики каждой машины. Lada Westa здесь не исключение, ведь в этой модели АвтоВАЗ реализовал преимущества системы стабилизации и другие технические новшества, которые действительно взбудоражили отечественный автопром.

Еще на этапе производства автомобиля конструкторы поставили перед собой задачу сделать подвеску, которая с учетом специфики отечественных, к сожалению, не лучших дорог обеспечит качество, надежность и отличную функциональность - не хуже зарубежных аналогов. . Благодаря этому произошедшее действительно стоило восхищения всех автолюбителей. Тем приятнее, что его создали родные инженеры.

передняя часть

Именно здесь внедряется подавляющее большинство технологических новинок.Попробуем рассмотреть их подробнее:

  • Продумался сам подход к размещению подвески и со временем стали крепить к деталям ходовой части автомобиля. В результате меньше вибрации, шума, большей точности геометрии и большей жесткости.
  • Изменено положение рулевой тяги (она находится внизу), так что штанги колес работают со ступицами без посредников. Результатом стала повышенная маневренность Весты - в этом плане российские специалисты добились реального сравнения с зарубежными образцами.
  • Угол поворота колеса также был изменен (теперь 5 '). Амортизаторы МакФерсон, сама подвеска независимая, установлены стабилизаторы нового типа. В целом, вся система получает больше обратной связи, чем предыдущие модели, и в результате автомобиль работает более плавно.

Изменилось и оголовье автомобиля - торсион теперь имеет модернизированную форму, а его стойки удлинены, что дополнительно повлияло на качество управления автомобилем.

Модель

Таким образом, передняя подвеска стала более подходящей для проселочной дороги, чем когда-либо, благодаря чему автомобиль ведет себя предсказуемо и уверенно в любой момент.Водители, уже опробовавшие машину для отечественных дорог, говорят, что подвеска на Весте очень плавная, а некоторые говорят, что даже у именитых марок (Рио или Солярис) качество подвески не будет соответствовать новой российской модели.

Задняя часть

Наша статья была бы неполной без рассмотрения подвески заднего моста автомобиля. В принципе, кардинальных улучшений здесь нет, технологии изготовления традиционные, хотя есть и новшества.В частности, это:

  • Задние амортизаторы и пружины теперь разделены в связи с новой концепцией компоновки - кстати, это ощутимый шаг в особенности для автозавода, да и для всего отечественного машиностроения;
  • Настройка подвески
  • проводилась на заводе Renault в строгом соответствии с европейскими стандартами;
  • У
  • задняя колея увеличена до 1510 мм, в результате чего колесные арки также изменились в размерах.

В целом вполне понятно, что даже при не столь больших изменениях заднюю подвеску можно не задумываясь назвать современной - поэтому комфорт и плавность вождения с появлением «Весты» станут обязательными атрибутами новых отечественных автомобилей.

Изменения во многих системах и новости по стабилизации

Вышеупомянутых нововведений не только достаточно, чтобы определить Vesta как значительно модифицированный автомобиль, но также можно отметить другие улучшения и модификации. Например, это ESP, EBD, ABS. Усилитель руля, скажем, используется так же, как и в Nissan Development, в тормозную систему входят детали от Renault (Logan и Megan). Таким образом, эта специфика придает Весте заслуженный статус и надежность.

При разработке автомобиля Lada Vesta инженерам удалось совместить конструкцию и принцип работы старой подвески с новыми решениями. Этот инженерный ход позволил создать абсолютно оригинальную платформу для передней и задней подвески с более высокими ходовыми качествами.

Передняя подвеска

Передняя подвеска Lada Vesta получила полностью независимую конструкцию. Его амортизация обеспечивается установленными между корпусом телескопическими распорками и газонаполненным боковым упором, имеющим двойной эффект.Дополнительного усилия также требует особая пружина, внутри которой установлена ​​эта стойка. В верхней части рессоры, на подрамнике, расположен стабилизатор, регулирующий направление передних колес в случае наезда на ямку или кочку, особенно при прохождении поворотов.

Кстати, стоит обратить особое внимание на установленные подрамники. На всех предыдущих моделях передняя подвеска не оснащалась этой деталью. Его использование в данной модели продлит жизнь каркаса автомобиля почти в 2 раза.

Lada Vesta теперь будет оснащаться L-образным рычагом вместо продольного рычага с натяжением, который использовался на 2108. Благодаря этому изменению передняя подвеска будет меньше нагружена при движении автомобиля по неровностям.

Столь кардинальные изменения в конструкции подвески просто не могли повлиять на величину дорожного просвета. Теперь вместо обычных 160 мм на АвтоВАЗе - 175 мм. Это улучшит ваши навыки бега, особенно при движении по проселочным дорогам или бездорожью.

Это первая передняя подвеска такого типа, которая будет использоваться в этой модели, и ее испытания прошли отлично. Теперь мы можем только рассчитывать на использование этой формулы в последующих моделях Lada.

Задняя подвеска

В отличие от передней подвески, задняя частично зависимая. В его основе лежит торсионная балка, созданная совместно Nissan и Renault. Как и в передней подвеске, сзади были установлены газовые стойки, соединенные с рессорами.Как показывает практика, срок службы стеллажей этого типа выше, чем у стандартных гидравлических.

Кроме того, задняя подвеска включает в себя две ступицы, к которым задние колеса ... В качестве соединительного элемента между ступицей и торсионной балкой используется специальный продольный рычаг, который гасит вибрации и колебания, полученные от колес, не передавая их на кузов. , что обеспечивает более длительную работу корпуса и торсионной балки.

Пружины задней подвески установлены в специальных чашках под лонжеронами.Такое направление амортизаторов позволило машине двигаться более плавно даже при значительных неровностях дороги.

Задняя подвеска данной модели дополнительно усилена стабилизатором маятника. Его установка положительно сказывается на управляемости автомобиля, особенно при прохождении поворотов на большой скорости.

Следует отметить, что все стабилизаторы были изготовлены из особого материала, который ранее вообще не применялся в машиностроении ни в стране, ни за рубежом.Такой шаг может стать значительным прорывом для отечественного производства с перспективой применения этой технологии на зарубежных машинах.

Тактико-технические характеристики

Передняя и задняя подвески модели Vesta прошли ряд специальных испытаний, подготовленных европейскими специалистами. Таким образом, результаты этих испытаний показали, что эта технология подвески является практически лучшей в своем роде и в ближайшем будущем легко заменит предыдущие типы.

Благодаря внесенным изменениям автомобиль получил более широкую колею как сзади, так и спереди, что весьма положительно сказалось на его управляемости.Кстати, стоит отметить, что пока сборка такого типа подвески осуществляется только на Весте в кузове седан. Но в будущем производители АвтоВАЗа обещают выпускать Lada Vesta в кузове универсал с такой же подвеской.

Результат

И задняя, ​​и передняя подвески Лада Веста претерпели существенные изменения, что очень положительно сказалось на устойчивости и управляемости автомобиля как на асфальтовых, так и на грунтовых дорогах. Только при тестировании автовладельцами данной подвески отзывы положительные... Так что скоро концерн Lada выйдет на один уровень с зарубежными производителями.

Пока пресса гудела об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, сделал ли он больше хорошего или плохого, наши технические специалисты ушли в службу. Основная работа АвтоВАЗа была закуплена для детального анализа. Последние годы - флагман и звезда компании Lada Vesta. Было очень интересно увидеть, что кроется в нашей главной угрозе для иномарок. Итак, давайте разберемся с этим.


Для «экспериментов» была приобретена машина, на наш взгляд, в наиболее оптимальной версии Comfort, с двигателем ВАЗ 1,6 л (с другими Вестами пока не продается) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Позже мы остановились на последней, которая, к сожалению, все еще не соответствует удобству классической «автоматики», хотя и превышает ее цену.

Кстати, о цене. Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидки.Это примерно на 55-90 тысяч рублей дешевле, чем у всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.

Двигатель: марка ВАЗ, пр-во Россия

Под капотом Lada Vesta оснащена 16-клапанным 4-цилиндровым атмосферным двигателем объемом 1,6 л. Мощность - 106 л.с. при 5800 об / мин, крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин. Соответствие стандартам Евро-5. Двигатель получил обозначение 21129, хотя на самом блоке хорошо видно обозначение 21126. Неудивительно, ведь все лидирующие в истории модификации двигателя (126/127/129) от Приоры имеют один блок.

90 250

Особенности: оригинальная подвеска и система крепления навесного оборудования; доработанная система впуска и выпуска; приспособление для крепления КПП Renault, а также около 20 других новинок, включая облегченный шатун и поршневую группу от Federal Mogul из Тольятти.

Что двигатель имеет очень хороший отклик и маневренность, но немного шумит на высоких оборотах.

Подкапотное пространство

V Двигатель Весты становится укомплектованным. Доступ ко всем приложениям очень ограничен.Мотор весь буквально замотан кабелями - при разборке пришлось отсоединить около 40 разъемов, а весь пакет клемм нелегко вытащить.


Масляный фильтр («Автоагрегат», Россия) зажат между подрамником и выпускным коллектором, при этом он не защищен от последнего каким-либо теплозащитным экраном, что вызывает определенные опасения. Ремень трансмиссии и его натяжной ролик в основном упираются во внутреннюю часть кузова, в основном напоминают механизм ГРМ, поэтому их замена возможна только при полной разборке передней правой части автомобиля с разборкой правого дополнительного лонжерона и подвески двигателя. .


Должностные лица подтвердили нам другую информацию, которую мы подозревали, но мы не проверяли ее сами. Из-за специфики монтажа демонтаж масляного поддона двигателя (картера) возможен только после снятия коробки передач.

Коробка передач: марка Renault, пр-во Россия

На Lada Vesta установлена ​​французская 5-ступенчатая «механика» Jh4-510. Корпус редуктора отлит в собственной металлургии ВАЗа. Собственно вся сборка происходит в Тольятти.


Выбор в пользу иномарки был обусловлен тем, что на родном ВАЗе инженерам так и не удалось победить посторонний шум, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач АвтоВАЗа стоит на 20% дороже отечественной.

Напомним, это на основе домашнего бокса.Программы создали «робота» AMT, в котором проблема шума все еще актуальна (в частности, приглушенный вой на второй передаче).К рабочим характеристикам механической трансмиссии претензий нет.

Радиаторы (охлаждение, обогрев, кондиционирование): марка Valeo, пр-во Россия

Все три радиатора Vesta французского бренда Valeo (авторитетного производителя комплектующих) имеют хорошее качество и ни в чем не уступают мировым аналогам. Во время разборки сложно было заподозрить, что радиаторы собираются в Тольятти на собственном производстве Valeo.

Между прочим, в компетенции персонала горячей линии российской команды Valeo (куда нас перебросили для ответов на вопросы) возникли сомнения.Мы не могли точно назвать, что происходило на площадке Valeo в Нижнем Новгороде, а на вопрос о производстве в Тольятти нам ответили, что мы не уверены, работает ли оно вообще, хотя пресс-служба АвтоВАЗа однозначно подтвердила обратное. .

Генератор: марка Valeo, производство Турция

Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства, нас изначально смутил - вместо обычного оранжевого лака трансформатора обмотка покрыта неравномерной цветовой защитой.Однако, как говорится, «на скорость влиять не надо». Но то, что выводы от обмотки были не припаяны, а просто обжаты, мы считаем недостатком. Недолго.


Кроме того, разборка (замена) компонента чрезвычайно затруднена из-за его расположения. Генератор зажат компрессором кондиционера снизу и его трубками - с торца и вверху, а со стороны ременной передачи, как натяжной ролик - стенкой моторного отсека. В итоге при замене генератора придется разбирать компрессор кондиционера (если есть, конечно).



Еще три компонента, обнаруженные Valeo: стартер (Польша), выжимной подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия). Французская компания - один из ведущих мировых производителей и поставщиков комплектующих для автозаводов, включая, конечно же, соотечественников из Renault, откуда она перешла на АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Блок предохранителей полностью унаследован от модели Logan, о чем свидетельствует логотип Renault на кузове и румынский производитель Capirom.Правда, АвтоВАЗ объявил, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного - из Самарской области.

По самому устройству вопросов не возникло, но во время тщательного исследования электриками настал очень интересный момент. Отмечены два предохранителя, которые не указаны ни на схеме, ни в инструкции. Проверка электрической цепи показала, что при внезапном скачке напряжения (например, когда Веста «зажигается» при работающем двигателе), эти предохранители могут перегореть, останавливая зарядку аккумулятора.И что самое коварное, об этом не узнает водитель незагруженной машины - никаких электрических «дорожек» к панели приборов (индикаторных ламп) не обнаружено. Вопрос также в том, будет ли выявлена ​​причина после подключения штатной диагностической системы при отсутствии всплывающего окна с ошибкой.


Органы управления тоже оказались импортными - рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А ШРУСы поставляются британской компанией GKN и производятся в Польше.

Сцепление в сборе: марка ЛуК, пр-во Россия

Корзина дискового сцепления для Vesta от известного немецкого бренда LuK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Компания имеет производственный завод в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поставляется на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.

Тормоза: марка TRW, производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Чтобы Lada Vesta как следует остановилась, производителям почти из половины Европы пришлось потрудиться.Всего мы насчитали пять стран производителя тормозной системы, включая французские подшипники SNR, запрессованные в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянское производство ... пришлось заменить всю команду. Хотя название марки автозапчастей премиум-класса SNR по мировым стандартам вселяет надежду на долговечность.


Так тормозной насос и вакуум приехали из Польши, передние суппорты и колодки из Чехии.Некоторые тормозные шланги производятся компанией Teklas в Турции. Особенности - один тормозной бачок на двоих с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок с исправной гусеницей цилиндра - четверть контактной поверхности прижима выходит за пределы колодок. Сложно сказать, влияет ли это каким-либо образом на эффективность торможения. При предъявлении претензий к тормозной системе у нас этого не было.

90 350

При ремонте придется еще повозиться с деталями подвески.По «зарубежным» образцам шар (производства Магнитогорского завода БелМаг) крепится с помощью рычага. Более того, замена компонента потребует многих дополнительных действий, чтобы освободить место. Кстати, по словам военных, провисание шаровых опор и выбивание стоек стабилизатора - самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы - один из немногих элементов Весты, в котором мы не видели «английский язык». Стеллажи изготовлены на Скопинском автоагрегатном заводе в Рязанской области.Кстати, мы считаем Весту одной из лучших в своем классе по сбалансированности характеристик подвески.

Единственная надпись Made in China была видна на приводном двигателе стеклоочистителя Bosch и с логотипом другого производителя автомобилей - китайской компании Chery

.

Различные пластиковые детали

Между компаниями и странами-производителями уже существует такая диспропорция, что нет смысла выделять кого-то отдельно, поэтому давайте просто перечислим их.


Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда Mann + Hummel и оригинального производства. Собранный модуль электробензонасоса (с помпой Арсан) российский. Шланг расширительного бачка радиатора Teklas, но уже производства не Турции, а Болгарии. Бачок омывателя с логотипом Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока климат-контроля, пластиковые детали салона оказались российскими, в частности Ижевским.Более того, качество монтажа (а значит, и страну производства) отдельных мелких элементов можно было определить на ощупь - они либо переформировывались, либо выпадали при малейшем прикосновении.

Не обошлось и без русского подхода: уж точно не «усохший» пластмассовый безель рычага переключения передач (итало-российская фирма AE2) заточен изнутри (якобы напильником) по краю. Боковая крышка передней панели (сбоку от передней правой двери) подпрыгнула как пружина при первой попытке ее оторвать (при каком напряжении?).


Учитывая еще несколько недостатков в сборке будки в виде голых саморезов и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста в целом собран лучше, чем можно было бы ожидать от большинства современных Жигулей, но похоже, что некоторые из них со временем оживут по традиции. Кстати, внутренняя сборка практически полностью импортная. Lada XRAY, на первый взгляд, понравилась больше.

Некоторое время назад агентство «Автостат» опубликовало полный список поставщиков комплектующих - около десятка иностранных брендов, которые мы не упомянули.Кстати, некоторые из них не соответствовали настоящим - в частности, шины в нашей Весте были произведены компанией Pirelli, а не Continental.

Как делается кузов

Допустим: очаровательный, на наш взгляд, автомобиль Lada Кузов Весты собран очень хорошо. Измеренные расстояния повсюду составляют всего несколько миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которой закрывается дверь, заслуживают аплодисментов. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.


Вообще-то "криминала" нет. Первое, что бросилось в глаза, - неточность антикоррозийной обработки в категории «вот смазка, вот и будет». Вы можете видеть, что некоторые участки были обработаны защитной пленкой, которую затем содрали вместе с защитой. Причем там же сделали совсем другого качества (приличная и долбаная беда).


Под капотом выявлен инцидент - на заводе к одной из боковых балок был прикреплен кусок бумаги на липкой ленте, якобы с образцом цвета под названием «платина», в который нужно было покрасить автомобиль. изнутри.На самом деле расписали его этим листом бумаги, забыв оторвать - под ним, конечно же, была полоска без пятен.


Видимо крепления задней балки не родные. Одна из «лапок» болтов остается выступающей в колесную арку.

Еще одна проблема - точность внутренних складок и стыков отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть большие технологические ямы, которые, естественно, забиты грязью, солью и дорожной химией.Учитывая, что некоторые из этих составов не приобрели антикоррозионных свойств, они, скорее всего, станут очагами коррозии, особенно в колесных арках.


Для чистоты эксперимента мы посмотрели низ первого попавшегося нам конкурента Весты - лифтбека Skoda Rapid (база от 539000 руб.). Тот, что внизу, имеет бронебойный щит, обернутый обработкой без единой трещины или пятна, и даже с двумя пластиковыми защитными листами наверху.


Выводы неоднозначны. Самое главное, что по качеству и уровню сборки Lada Vesta, пожалуй, лучший автомобиль среди продукции нашего автопрома, по крайней мере, в Новейшей истории ... по сопоставимой цене.

Второй вывод - как назвать Запад патриотическим, разобрав его, наш язык трудно перевернуть.Особенно если вспомнить, что даже эти фирменные комплектующие, произведенные в России, производятся на импортных машинах с использованием импортного сырья.

И третий вывод: обо всех услугах Весты, кроме профессионального, можно забыть. На даче можно только поменять тормозные колодки и прокачать колеса. Видимо, поэтому продажи машины в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, теперь мы будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщим вам обо всех радостях и невзгодах.

.

Какой антифриз заливают в Ладу Веста с завода, срок службы и замена. Какой антифриз заливают в Ладу Весту с завода? Что залито в систему охлаждения Лада Веста

Антифриз Лада Веста необходимо регулярно менять, чтобы обеспечить исправную работу системы охлаждения двигателя. В этом случае важно использовать качественную охлаждающую жидкость, одобренную производителем автомобиля.

Всепогодный антифриз очень эффективно отводит тепло от двигателя внутреннего сгорания благодаря своей высокой температуре кипения и морозостойкости.Охлаждающая жидкость состоит из воды, этиленгликоля и присадок, которые защищают детали от коррозии и продлевают срок службы всей системы.

Для Lada Vesta АвтоВАЗ рекомендует использовать ту же охлаждающую жидкость, которая заливается в данную модель на заводе, а именно Sintec Antifreeze Lux G12. Класс G12 соответствует высоким стандартам качества, благодаря чему высоко оценен автопроизводителями и пользуется популярностью у автовладельцев.

Sintec Antifreeze Lux G12 создан на основе этиленгликоля и карбоксилатов.В его составе отсутствуют силикаты, что исключает образование шлама и улучшает качество отвода тепла по сравнению с классом G11. Окрашен Sintec Antifreeze Lux G12 в красный цвет с оранжевым оттенком. Добавки, которые добавляют к этому классу охлаждающих жидкостей, не обладают профилактическим антикоррозионным действием, но эффективно изолируют и нейтрализуют очаги коррозии, предотвращая ее распространение.

Антифриз Sintec G12

Для наиболее эффективной работы системы охлаждения соблюдайте рекомендации АвтоВАЗа.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста

Зная, какой антифриз льется с завода на Весту, нет смысла искать что-то другое, тем более новую машину. Sintec Antifreeze Lux G12 протестирован и одобрен АвтоВАЗом, отлично сочетается с Lada Vesta и зарекомендовал себя как лучший с новыми двигателями. Репутация продукции Sintec в целом поддерживает этот антифриз.

Если вы все еще заменяете охлаждающую жидкость на другую, вам следует выбрать марку G12, так как она лучше подходит для Vesta, чем другие.

Можно смешивать антифриз

Категорически запрещается комбинировать антифриз класса G12 с охлаждающими жидкостями других классов. Причина в том, что химическая реакция между компонентами может не только ухудшить качество антифриза, но и привести к появлению шлама. В результате может потребоваться капитальный ремонт, так как отстой может повредить всю систему охлаждения и двигатель.

Не экспериментируйте с антифризами одной марки, но разных производителей.В этом случае риск серьезного повреждения ниже, но он есть.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

Требуемый уровень охлаждающей жидкости для Весты - 7,8 л. При замене важно заполнить только этот объем.

Лучше купить антифриз на замену с запасом 9-10 литров. Во время процедуры неминуемы небольшие потери, а в случае неприятных сюрпризов играйте осторожно. К тому же покупать большую тару выгоднее.

Когда заменять антифриз

Охлаждающую жидкость класса G12 необходимо заменять не реже одного раза в 5 лет или каждые

Км. курс. Учтите, что срок службы антифриза зависит также от способа замены. Если перед добавлением нового антифриза систему не промыть, срок службы составит всего 3 года.

Если вопреки рекомендациям ВАЗа используется не Sintec Antifreeze Lux G12, а другой продукт, то замену охлаждающей жидкости на Лада Веста можно проводить с другой периодичностью.Срок службы G13, G12 + и G12 ++ тоже может достигать 5 лет, но не дольше, а вот антифриза и антифриза G11 хватает до 2-х лет.

Как слить антифриз из Лада Веста

Для работ по замене антифриза требуется смотровой канал или эстакада. Если их нет, можно разобраться с домкратом, но в этом случае важно соблюдать осторожность и позаботиться о своей безопасности.

К процедуре нужно подготовиться :

  • перчатки;
  • широкая дренажная емкость емкостью 8-10 литров;
  • тряпки;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • воронка;
  • провод;
  • ключи гаечные 10 и 13 мм;
  • антифриз новый.

Важно перед заменой полностью остыть автомобиль, иначе не избежать ожогов горячим паром, антифризом или компонентами системы. Рабочее место также должно быть максимально убрано и рекомендуется заменять его в чистом помещении, чтобы никакие загрязнения не попадали в систему охлаждения во время процесса.

Алгоритм действий:


Чтобы полностью слить антифриз, вы можете запустить двигатель на 2 минуты и полностью запустить печь, а затем слить остаток.

Где заполнять

Залейте свежий антифриз в расширительный бачок до полного заполнения. Заливать нужно нежной тонкой струей, чтобы избежать засоров. Когда система охлаждения будет заполнена охлаждающей жидкостью, отремонтируйте стартер, снова вставьте зажим в аккумулятор и запустите двигатель.

При работающем двигателе внутреннего сгорания затяните все шланги в системе один за другим. Это нужно повторить несколько раз. Сжимать шланги необходимо, чтобы система охлаждения была равномерно заполнена жидкостью и вышел весь воздух.В процессе работы уровень антифриза будет постепенно снижаться, поэтому необходимо следить за ним и своевременно доливать охлаждающую жидкость.

Когда уровень достигнет желаемой отметки, закрутите крышку и продолжите тестирование. Поэтому труба должна постепенно прогреваться и прогреваться в процессе работы силового агрегата. Последнее свидетельствует о том, что система охлаждения работает исправно, термостат открыт и теплоноситель течет по большому кругу.

Необходимо дождаться начала работы вентилятора и для надежности проверить температуру всех шлангов в системе.Если они горячие, воздушных пробок нет и система работает нормально. Вам нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить уровень охлаждающей жидкости и добавить антифриз, если уровень упал. Обмен завершен.

Так что, если вы знаете, как поменять антифриз в Весте, можете сделать это самостоятельно. Однако проводить процедуру необходимо осторожно и помнить, что охлаждающие жидкости чрезвычайно токсичны, поэтому будьте осторожны.

И сегодня мы расскажем, как это поменять.Замену антифриза Лада Веста необходимо производить через 90 000 км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше, в соответствии с регламентом. Рекомендуем раннюю замену, т.к. после 90 тыс. Км. Антифризы практически полностью теряют свои свойства и перестают быть полезными. Лучше всего сократить интервал замены вдвое и производить замену через 45 тысяч километров.

Чем заменить антифриз Лада Веста?

Для прохождения всей процедуры нам понадобится минимальный набор инструментов, который включает:

1.Плоскогубцы.
2. Фланец с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Хомут с головкой 13 ″.
5. Новая охлаждающая жидкость объемом не менее 7 литров.

Ход работ по замене охлаждающей жидкости на Лада Веста

Осторожно! Заменять антифриз Лада Веста следует только на остывшем двигателе! 90 106

Для удобства работы лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму.Если в автомобиле установлена ​​защита двигателя, ее необходимо снять перед заменой антифриза.

Если антифриз длительное время не менялся, необходимо дополнительно промыть систему охлаждения специальной промывкой дистиллированной водой.

1. Первый шаг - сбросить давление в системе. Для этого нужно просто открыть крышку расширительного бачка.

2. Затем пройдите под машину и найдите нижнюю трубку радиатора.сожмите зажим плоскогубцами и натяните его на ветку.

3. При замене бачка охлаждающей жидкости осторожно снимите трубку и слейте антифриз из радиатора. После того, как антифриз перестал приставать, снова наденьте трубу и наденьте хомут.

4. Теперь нужно слить антифриз с блока цилиндров. Сливная пробка оборудования находится за стартером. чтобы добраться до него, нужно разобрать стартер. Откручиваем три винта с головкой Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Используйте гаечный ключ на 13 дюймов, чтобы открутить сливную пробку и слить антифриз из блока. Затем заворачиваем вилку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной герметизации.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является добавление нового антифриза. Удобнее всего использовать воронку, но если ее нет под рукой, можно использовать простую ПЭТ-бутылку, отрезав ее дно. Залейте в систему необходимое количество антифриза через заливную горловину расширительного бачка.

7. Закройте крышку и запустите двигатель. После прогрева двигателя проверьте уровень. Если все нормально, то обмен окончен. при необходимости долить антифриз в систему охлаждения.

Видео по замене антифриза Лада Веста

Чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Lada Vesta, мы решили добавить в статью тематическое видео, которое вы можете посмотреть ниже:

После смены охлаждающей жидкости Лада Веста не забываем сразу.После того, как работа сделана, работать с обогревателем должно быть приятно.

11 12 16 ..

Лада Веста. Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить

Рекомендуется проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения при каждом осмотре автомобиля перед поездкой, а также убедиться, что двигатель перегревается и связанная с этим утечка жидкости из системы. Расширительный бачок расположен в задней правой части моторного отсека.

Чтобы проверить уровень жидкости, припаркуйте автомобиль на ровной платформе.Осмотр проводим на холодном двигателе.

На боковой стороне бака есть отметки MAX и MIN, между которыми на холодном двигателе должен быть уровень жидкости.

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше отметки MAX.

Если уровень находится на отметке MIN или ниже, наполните резервуар жидкостью, рекомендованной производителем (см. «Приложения», стр. 346).

На прогретом двигателе избыточное давление в системе охлаждения.Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если необходимо добавить жидкость в систему на прогретом двигателе, остановите двигатель. Подождав около десяти минут, накройте крышку расширительного бачка тканью и медленно открутите ее на четверть оборота, сбрасывая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

90 160

и долить охлаждающую жидкость в бачок, не поднимая немного уровень до отметки MAX.

Вытрите протечки охлаждающей жидкости тряпкой. Заворачиваем крышку расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке продолжает снижаться, скорее всего, утечка в системе охлаждения. В этом случае проверьте систему охлаждения на герметичность и устраните неисправность (см. «Система охлаждения» с. 159).

Лада Веста. Заменить охлаждающую жидкость

Охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 60 000 км пробега. Если двигатель горячий, дайте ему остыть, затем полностью сбросьте давление в системе охлаждения, отвинтив крышку расширительного бачка (см. «Проверка уровня охлаждающей жидкости и добавление охлаждающей жидкости», стр. 29).

Заменяем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, сделанное в нижней части левого бачка радиатора. Для уменьшения интенсивности слива в начальный момент заглушку расширительного бачка необходимо плотно закрутить.

Выкрутить сливную пробку радиатора вручную.

Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора в емкость.

Пробка сливного отверстия закрывается резиновым кольцом.Кольцо, которое порвано, потрескалось или утратило эластичность, заменяется. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя поместите резервуар под сливное отверстие на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Используя головку блока цилиндров "13" с удлинителем, отверните сливную пробку блока цилиндров ...
... и слейте моторную жидкость.

И снимаем шланг с патрубка.

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Запускаем двигатель. Дожидаемся стекания жидкости из шланга подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу.

Затем наденьте шланг и закрепите его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Когда двигатель прогреется, выпускной (нижний) шланг радиатора должен некоторое время остыть, а затем быстро прогреться, что укажет на начало циркуляции жидкости в большом круге. Дождавшись включения охлаждающего вентилятора, заглушите двигатель.После того, как двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и доведите его до нормы (он должен находиться между отметками MIN и MAX).

В жизни автолюбителя наступает час, когда его начинает волновать вопрос, какой антифриз заливать в его машину? В этом случае будет рассмотрен антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Антифриз Sintec люкс G12, знакомое имя владельцу ВАЗа. Этот антифриз заливается в Ладу Весту с завода.Сразу отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный класс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, поскольку система охлаждения использует только это. Заливаемая на заводе охлаждающая жидкость содержит пакет присадок, который эффективно предотвращает коррозию и значительно продлевает срок службы всей системы охлаждения. Замена охлаждающей жидкости системы охлаждения Лада Веста требуется каждые 90 000 км. пробег или не более 5 лет вождения. Бояться замены антифриза не стоит - срок службы приличный.Красно-оранжевого цвета. Не содержит силикатов. В основе - этиленгликоль и карбоксилатные вещества. Хотя у этого антифриза есть и обратная сторона, он начинает действовать только при появлении очага коррозии. Хотя такая особенность не допускает появления слоя, защищающего систему изнутри. Это исключает осыпание данного слоя в результате эксплуатации. В итоге: увеличенный срок службы, лучший отвод тепла. Прочтите статью до конца и получите много ответов о охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В процессе работы драйверы могут выбирать, что лучше заливать. Но в случае с Lada Vesta автовладелец должен помнить, что охлаждающая жидкость его машины относится к классу G12. Антифриз G12 нельзя смешивать с жидкостями других классов! Потому что с системой охлаждения могут возникнуть огромные проблемы.

Следовательно, не нужно изобретать рекомендованное АвтоВАЗом колесо и потом заправлять его. В данном случае заправляется с завода - антифриз Sintec lux G12.Красный антифриз создавался для новых и новых автомобилей - выбор производителя автомобилей был сделан в его пользу. О sintec g12 можно сказать только положительно, потому что он со своей задачей справляется и пользуется положительными отзывами.

Можно смешивать антифриз

Не раз задавался вопросом, можно ли добавить G11 к G12 !? Простой ответ - нет. Более того, я даже не рекомендую литье G12 от разных производителей. У каждой марки разный состав: разные ингредиенты, добавки.Это может вызвать массу проблем. Реакция может вызвать образование хлопьев (например), которые вызовут отключение системы. В итоге автовладелец получит ремонт.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

При замене запомните, сколько жидкости в системе охлаждения Лада Веста, а именно 7,8 литра жидкости. А в случае замены купите 10 литров, которых хватит на процедуру. Прежде всего, нельзя забывать о небольших потерях при обмене.Во-вторых, удобнее и дешевле покупать тару массой 5 ​​или 10 кг.

Когда заменять антифриз

После пробега 90 000 км, то есть через 5 лет, когда пришло время менять жидкость, никаких специальных знаний и инструментов не потребуется, ведь дело не такое уж и сложное. На Lada Vesta все просто происходит. Поэтому можете смело менять его самостоятельно.
Самостоятельную замену Лада Веста можно произвести как на виадуке, так и в гараже. Если хватит ума, то можно залезть на домкрат и автомобильные стойки.Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забывайте о мерах предосторожности!

Как слить антифриз из Лада Веста

Рекомендуется заменять жидкость на охлаждаемой машине. Поэтому, если двигатель автомобиля еще горячий, не торопитесь. Подождите, пока он остынет, так как обжечься очень легко, можно пораниться. Это очень опасно! Поэтому производительность на холодной машине воспринимается не как совет, а как правило. Со временем можно обжечься антифризом и горячими деталями автомобиля.

  1. Перед заменой машины и после того, как она остынет, открутите крышку расширительного бачка. Это снизит избыточное давление в системе охлаждения.
  2. Если автомобиль оборудован крышкой двигателя, ее необходимо снять, чтобы получить доступ к сливным отверстиям. Стандартная защита двигателя закреплена тринадцатью винтами. Откручиваются на 10.
  3. С левой стороны радиатора находится патрубок, под него ставим емкость, в которую сливаем охлаждающую жидкость.Лучше побеспокоиться заранее, выбрать сосуд оптимального размера и из гибкого материала. Перед началом работы стоит минимизировать пространство вокруг себя. Емкость с слитой жидкостью следует перемещать и поднимать, поэтому лучше работать с прочной (жесткой) емкостью. Чтобы антифриз не вытек с полной силой, можно прикрутить крышку бачка. Для тех, кто не испытывает дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Это ускорит процесс.
  4. Тогда нам понадобятся щипцы.Ослабляем хомут на патрубке, отводим в сторону, чтобы шланг можно было беспрепятственно и легко снять. Снимаем шланг, и жидкость успешно перетекает в емкость. Если заглушка на бачке была накручена перед ее опорожнением, то после слива сборной части снова снимаем заглушку с расширительного бачка, чтобы жидкость была полностью стеклянной. Затем на трубу надеваем шланг и надеваем хомут.
  5. Следующим этапом является слив антифриза из блока цилиндров.Это необходимо на данном этапе. Если этого не сделать, залейте антифризом. Перед тем, как работать с электриком в машине, обязательно перезагрузите электрика. Затем ключом на 10 откручиваем три болта, которыми стартер прикручен к картеру сцепления. Закрепите стартер, связав его проволокой и уберите, чтобы он нам не мешал.
  6. Вывернуть пробку на блоке цилиндров. Требуется гаечный ключ размером 13. Это максимально опустошит систему автомобиля.
  7. Установите колпачок на место.Место посадки имеет коническую резьбу, поэтому никаких прокладок и колец приобретать не нужно. Момент затяжки по буклету ABC составляет 25-30 Нм.

Где заполнять

Крышка затянута, теперь заливаем в систему до полного заполнения расширительного бачка. Я рекомендую наливать тонкой струйкой, чтобы избежать образования пробок. Не забываем стартер, ставим на место.
Залили систему антифризом, снова включили клемму, завели машину.За время работы силового агрегата начинаем по несколько раз пережимать все шланги. Такой подход обеспечит хорошее наполнение системы и выпуск воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности заполнения системы при заливке жидкости и выхода воздуха. Долейте до установленного уровня. Не блокируйте вилку. Изначально при холодном двигателе нижний патрубок первые минуты после запуска будет холодным, но по мере прогрева двигателя он начнет нагреваться, он станет горячим - это значит, что система полностью работоспособна, жидкость прошел полный круг -.Ждем включения вентилятора. Затем мы повторно проверили все трубы, чтобы убедиться, что они горячие. Лучше еще раз убедиться, что вся система заполнена, никаких заглушек. Заглушаем двигатель.

Когда она остынет, проверить уровень жидкости в течение контрольного времени, при необходимости долить до необходимого уровня. Все, система охлаждения успешно обслужена.

В системе охлаждения двигателя Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости. Они содержат этиленгликоль, воду и присадки, основная задача которых - предотвращение коррозии компонентов системы охлаждения.

Основным свойством антифриза является незамерзание при низких температурах окружающей среды и высокой температуре кипения для эффективного отвода тепла от двигателя. Поэтому крайне важно, чтобы водитель следил за состоянием системы автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках перехода заменена охлаждающая жидкость на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Для выполнения работ вам потребуются:

  • Емкость для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8 литров;
  • смотровая яма;
  • воронка;
  • тряпки;
  • перчатки;
  • новая охлаждающая жидкость, отвечающая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости в Весте рекомендуется тонкой струйкой антифриза залить в расширительный бачок во избежание образования заторов в системе охлаждения двигателя. Поскольку вероятность проветривания полностью не исчезает, необходимо в течение 2-3 дней следить за уровнем охлаждающей жидкости в охлаждающем баке автомобиля.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разных марок в процессе заправки. Недопустимо заливать антифриз с различными химическими основаниями! Если смешать антифриз G11 и G12, получится желе!

Не рекомендуется использовать чистую, даже дистиллированную воду, поскольку конструкция современных двигателей такова, что чрезмерное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или усиление коррозии.Наконец, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.

Чтобы уменьшить разбрызгивание антифриза при сливе, не откручивайте сливную пробку перед сливом.

Если необходимо полностью слить охлаждающую жидкость из системы, лучше снять стартер автомобиля. Затем гаечным ключом на 13 мм откручиваем сливную пробку в ГБЦ и сливаем оставшуюся жидкость.Затем, после того, как охлаждающая жидкость стечет с блока, нанесите герметизирующую пасту на резьбу пробки и вверните ее обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Лада Веста?

Заменяем охлаждающую жидкость на Лада Веста. Лучше всего менять охлаждающую жидкость на холодном двигателе.


Снимите кожух двигателя.


Снимите стартер. Головкой «Е 10» откручиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления. Вам нужно будет разобрать его, чтобы добраться до пробки слива жидкости из блока цилиндров.


Используйте плоскогубцы, чтобы открыть зажим, фитинги и отсоединить выпускной шланг от трубы радиатора, чтобы слить антифриз из радиатора. Когда жидкость перестанет течь, ставим трубу на место.


С помощью головки 13 открутите сливную пробку на блоке цилиндров и прикрутите ниппель со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. Как только все будет соединено, не забудьте скрутить и собрать все вместе.


Для более быстрого слива жидкости открутите крышку расширительного бачка.Если этого требует ситуация, вы также можете предварительно промыть всю систему водой перед добавлением свежего антифриза.

.Лада Веста

габаритов. Лада Веста Кросс Седан Технические характеристики Лада Веста Кросс SW 1.8 Технические характеристики

Лада Вест СВ Кросс 2017 Я стала одной из самых ожидаемых новинок отечественного автомобиля. Модель на базе обычного универсала Lada Vesta SW встала на конвейер 11 сентября. Официальные цены были опубликованы 19 сентября, а старт Cross Vest состоится 25 октября.То есть заказать машину можно до начала продаж, а вот домашний автомобиль можно будет получить только в конце октября 2017 года.

Сегодня мы расскажем вам вехи создания автомобиля, подготовку к производству и историю модели. Фактически, первое появление внедорожного концепта Весты было на одном из роуд-шоу несколько лет назад. С этого момента начались продажи седана, и производитель, должно быть, был удивлен публикой новым дизайном. Самое интересное, что Весту Кросс показали перед презентацией обычного вагона, на базе которого делают крест.В общем, производитель не стал тянуть резину, вдохновившись успехом своего седана Весты, он отправил на конвейер универсал и кросс одновременно.

Detour Design Vesta Получилось наглядно и запоминающе. По сути, обычный вагон стал больше похож на сильно сбитый стрелочный перевод. Увеличенный до 203 мм дорожный просвет, огромные 17-дюймовые колесные диски и агрессивный пластиковый обвес. Автомобиль вызвал у россиян нешуточный ажиотаж. Практически все элементы экстерьера гармонично вписываются в стремительный силуэт.Спойлер, акульи плавники на крыше, крутая выхлопная труба, оригинальный дизайн бампера и ярко-оранжевый кузов вызывали ажиотаж у покупателей еще до объявления цены на автомобиль. Фото внешнего вида смотрите дальше.

Фото Lada West SV Cross 2017 г.

Салонный вариант универсал дороги Отличается ярко-оранжевыми вставками. Подобный продюсерский стиль уже применялся, например, в творениях Lady Kalina's Cross.Добавлены не только пластиковые детали, но и вставки с тканями на кресло. Но в случае кросса Весты оранжевый также добавил подсветку устройств. Будет ли контраст искажен и совершенно не тронет дизайнеров интерьера? Довольно сложный вопрос, так как у каждого человека свое восприятие. Что касается оборудования кабины, то в нем есть все. Подогрев не только передних, но и задних сидений, регулировка руля, водительского сиденья. Покупателям стал доступен даже кондиционер. Не говоря уже о мультимедийной системе, задней камере и прочих квартирах.Фото салона SW Cross смотрите ниже.

Фото Салон West SV Cross

.

Стойка отрезная Vesta. Он стал не только украшением всего автомобиля, делая силуэт более гармоничным, но и решает множество практических задач. Во-первых, это довольно просторный грузовой отсек, с возможностью трансформации пространства с помощью задних сидений. Производитель предусмотрел специальные ниши и предлагает набор сеток для крепления вещей.Не забудьте про рейлинги на крыше, где можно установить дополнительный багажник. В общей машине.Идеально подходит для активных автографов по нашей стране.

Фото Baugger Vesta Cross

.

Технические данные Lada Vesta SW Cross

Несмотря на надежды россиян на появление полноценной езды. У Весты Кросс этого не будет. Модификация Westa Cross 4x4 может оказаться довольно дорогим удовольствием, производитель просто не сможет окупить затраты на поставку полного привода.Поэтому вездеход в нашем случае исключительно переднеприводный. Большой клиренс и хорошая геометрическая проходимость.Все позволит спокойно чувствовать себя на грунтовых дорогах и неровностях на природе.

Уже знакомые бензиновые моторы. 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) можно комбинировать с 5-ступенчатой ​​механикой и роботизированной машиной. Пожалуй, самый динамичный тандем, это двигатель объемом 1,8 литра с механической трансмиссией. Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 11,2 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км / ч.Согласитесь с указателями на серийный отечественный автомобиль. Довольно прилично. Если вы сейчас спешите и для приоритетного комфорта езды по городу, лучше выбирайте тот же 1,8-литровый двигатель с роботизированной коробкой. Разгон длится 13,3 секунды, хотя максимальная скорость составляет 181 км / ч.

Конструктивно двигатели похожи на 4-цилиндровые в ряд, 16-клапанный блок цилиндров из чугуна и ременной привод ГРМ. Правда, в двигателе 1,8 л тоже есть система газофазного сдвига с исполнительным механизмом (фазоинспектором) на впускном валу.

Драйв от вагона будет естественным передом. Рулевое управление Rush S. с электроусилителем. руль. Передняя подвеска «Макферсон» независимого типа со стабилизатором поперечной устойчивости. Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей работой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам корпус оцинкован, если верить допускам производителя.

Размеры, вес, объемы, клиренс Веста Кросс

  • Длина - 4424 мм
  • Ширина - 1764 мм
  • Высота - 1532 мм
  • Снаряженная масса - от 1230 кг
  • База, расстояние между передней и задней осями - 2635 мм.
  • Форма передних и задних колес - соответственно 1524/1524 мм
  • Объем багажника 480 литров (до полки)
  • Объем багажника со складывающимися сиденьями - 825 л (на окна)
  • Объем топливного бака - 55 литров.
  • Размер диска / шины / диски - 205/50 r17
  • Дорожный просвет - 203 мм

Видео Lada West SV Cross

Первый видеообзор и тест-драйв Lada Vesta SW Cross.

West SV Cross 2017 цены и комплектация

Минимальная цена на внедорожные новинки 755 900 рублей .За эти деньги вы получите практичный автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Помимо внешнего вида вашей базы данных, вы найдете огромное количество опций. Во-первых, это легкосплавные диски 17 дюймов, тормозные диски, кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманки. Есть передние и боковые подушки безопасности. Полный набор электронных помощников, а также антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой, электронная система распределения тормозных усилий, система контроля устойчивости, антиканальная система и система помощи при подъеме.Конечно же полный электромобиль ... ну разве что люка в крыше не хватает. Включен полный прайс-лист и полные комплекты машин с различными силовыми блоками.

  • 1,6 л. (106 л.с.), 5 МП / LUXE - 755900 руб.
  • 1,6 л. (106 л.с.), 5 МП / LUXE / Мультимедиа - 779 900 руб.
  • 1,8 л. (122 л.с.), 5т / люкс - 780 900 руб.
  • 1,8 л. (122 л.с.), 5 МП / LUXE / Мультимедиа - 804900 руб.
  • 1,8 л. (122 л.с.), 5 МП / LUXE - 805900 руб.
  • 1,8 л. (122 л.с.), 5 МП / LUXE / Prestige - 822 900 руб.
  • 1,8 л. (122 л.с.), 5MT / LUXE / Multimedia - 829 900 руб.
  • 1,8 л. (122 л.с.), 5 МП / LUXE / Prestige - 847900 руб.

За цвет кузова под металл придется доплатить - 12 тыс. Руб. Руб. За бежевый цвет «Карпоген» попросят 18 тысяч рублей. Всего предусмотрено 10 цветов корпуса.

Обзор Lada Vesta SW Cross 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и оснащение.В конце статьи - тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017!


Проверить содержание:

По слухам, канатная дорога АвтоВАЗа должна быть дополнена новой внедорожной версией практического универсала, появилась в конце 2014 года, а спустя несколько месяцев в рамках ежегодной московской выставки «FF Road Show» руководство компании Компания показала видение «солдатика» универсала на примере Lada Vesta SW Cross Concept. Новинка получила множество положительных отзывов не только от обычных посетителей выставки, но и от автомобильных СМИ, после чего руководство компании приняло решение о запуске серийного производства модели, которого, правда, пришлось ждать еще два года. .

Официальный дебют модели состоялся летом 2017 года, а осенью автомобиль стал доступен для покупки в национальных дилерских центрах АвтоВАЗа. Стоит отдать должное инженерам и конструкторам Lada Vesta SW Cross 2017, так как серийная версия модели максимально приближена к концепции, а значит, у нее есть все шансы стать настоящим бестселлером не только в России. , но и в ряду соседних стран. Этому может способствовать невысокая цена, привлекательный внешний вид, высокий уровень практичности и, конечно же, неплохие «колебательные» возможности.

Внешний вид Lada Vesta SW Cross 2017


Lada Vesta «SW Cross» имеет современный и достаточно динамичный вид, который выгодно выделяет универсал на фоне множества «безликих» конкурентов.


Передняя часть кузова получила эффектный Х-образный стиль, известный на Vesta Sedan и Crossover Xray, крупную головную оптику, массивный бампер и большой гудящий туман.


Универсальный внедорожный профиль подчеркивается колесом DUBY, привлекательными 17-дюймовыми роликами, ниспадающей линией крыши и стильным обводом вдоль кузова, эффектно воссоздающим тот же X-образный стиль.

Shot и ленточная подача представлены плотной оптикой верхних фонарей, большой дверью багажного отделения и монументальным задним бампером со стильным вездеходным диффузором и парой трапециевидных выхлопных патрубков. По всей окружности кузова расположен практичный пластиковый обвес, предназначенный для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля при движении по легким и средним бездорожьям.

Габаритные размеры Lada Vesta SW Cross имеют следующий вид:

  • Длина - 4,424 м;
  • Ширина - 1,785 м;
  • Высота - 1,532 м;
  • Длина между осями равна 2,635 м.
В отличие от обычной Lada Vesta SW, кросс-версия получила увеличенный клиренс, который достаточно внушительных 203 мм. Благодаря им игровая машина может справиться с бордюрами, «лежачей полицией» и даже большими дорожными неровностями, но для серьезного внедорожника она не адаптирована, о чем стоит помнить при поездках на природу или, например, на рыбалку.

Приятной новостью является наличие широкой гаммы окраски кузова, ей присвоены оригинальные названия: «Марс» (оранжевый), «Черделик» (красный), «Блюз» (темно-синий), «платиновый» (серебристый), «Лед» (белый), «Ангкор» (коричневый), «Карфаген» (серо-бежевый), «Фантом» (серо-синий), плутон (серый) и «черный жемчуг» (черный).

Vesta SW Cross Inner Wagon 2017


Перед началом Lada Vesta SW Cross Inspection Обратите внимание, что он полностью заимствован из классической Vesta SW, но дополнен стильными оранжевыми вставками на передней панели, дверных картах, сиденьях и циферблатах приборов .

Кресло водителя представлено красивым и удобным гравильоном для трехмощного многомощного спутника, а также тремя глубокими колодцами для аналогово-аналоговых устройств и небольшим бортовым компьютером.В центральной части Торпедо проживает мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным монитором и навигацией, в которой есть множество функциональных клавиш и лаконичный блок управления. климатическая установка. Здесь же стоит отметить, что в дешевом оборудовании вместо цветного сенсорного дисплея стоит 4,3-дюймовый монохромный экран аудиосистемы.


Лобовая броня имеет достаточно удобную и попутную поддержку, систему обогрева и широкий диапазон регулировок.


На заднем диване без особого труда усаживаются три пассажира, но свободное пространство для центральной части заметно занимает высокий туннель трансмиссии.Из удобств ради - отдельный блок воздуховодов и складной подлокотник с парой врезанных подстаканников, призванные повысить уровень комфорта задних седел Colt Sed в дальних поездках.

Объем багажника версии Ossellite идентичен штатному «Жилету СВ» и составляет 480 литров (+95 литров под фальшполом). При необходимости его объем можно увеличить до 825 литров, опустив задний диван, сложенный в классической пропорции 40:60.

В целом выставочный зал Allworldly Wagon оставляет положительное впечатление не только эргономикой и количеством свободного места, но и качеством используемых материалов.

Lada Vesta SW Cross 2017 - Технические характеристики


Линейка силовых агрегатов для новой Lada Vesta SW Cross повторяет ее с классическим универсалом и представлена ​​двумя атмосферными «четверками» с 16 наработками и распределенным впрыском. system:
  1. Объем бензинового двигателя составляет 1,6 литра и имеет мощность 106 «лошадей» (максимальная тяга 148 Нм), он работает в паре с нелегальной механической коробкой передач на 5 скоростей.С ним разгон с 0 до 100 занимает 12,6 секунды, а максимальная скорость по паспорту составляет 172 км / ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л / 100 км, а в городе нужно быть готовым к расходу на уровне 10,5-12. литров.
  2. 1,8 л бенз. новый двигатель, выжимающий 122 л.с. и максимальный крутящий момент на 170 Нм, что позволяет универсалу разгоняться до максимальных 180 (181) км / ч. Работает агрегат W в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП или АКПП с аналогичной механикой с количество передач.После разгона до сотни на «механике» и «автомате» это занимает 11,2 и 13,3 секунды. соответственно. Расход топлива в смешанном цикле, как показывает Lada Vesta SW Cross Cross, лишь немного превышает 1,6-литровый двигатель и составляет 7,7-7,9 л.
Станционная тележка была построена в фирменной корзине Lada B, на которой установлена ​​передняя независимая подвеска со стойками Макферсон, а также задняя полуправильная балка с телескопическими амортизаторами. Механизм управления «Gear Rake» дополнен мощным электроприводом, а тормозная система представлена ​​вентилируемыми спереди и обычными блинчиками сзади.

Безопасность нового SW Cross 2017


Рассматривая основные характеристики Lada Vesta SW Technical Cross, перейдем к обзору систем безопасности, представленных широким списком базовых и дополнительных устройств:
  • Фронтальный эирбеги;
  • Три ограничения головы;
  • Автоматическое голодание двери после начала движения и автоматическое «избегание» интеграции при экстренном торможении;
  • Иммобилайзер;
  • Туман и дрл;
  • Системы ABS + BAS;
  • Электро-контроль стабильности;
  • Дополнительная защита моторного отсека и лобового стекла;
  • Антиспационная система;
  • Ремни безопасности регулируемые с системой предварительного натяжения;
  • Задний парктроник;
Кузов автомобиля в основном изготовлен из высокопрочной стали, что положительно сказывается на его жесткости на кручение, а также на пассивной безопасности.

Лада Веста SW Cross 2017 - комплектация и цена


На данный момент потенциальные покупатели могут выбрать один из трех комплектов: «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж». Лада Веста SW. Кросс-цена на стандартную комплектацию Lux составляет не менее 755,9 тыс. Руб. ($ 12,85 тыс.), За что покупатель получает:
  • Коробка передач механическая;
  • Фронтальные эирбеги;
  • Три ограничения головы;
  • Коннекторы для детского кресла - ISOFIX;
  • Автоматическое голодание от двери до двери при начале движения и автоматическая активация «аварии» при экстренном торможении;
  • Иммобилайзер;
  • Охранный комплекс и система Эра-Глонасс;
  • Туман и дрл;
  • Системы ABS + BAS;
  • Электро-контроль стабильности;
  • Помощник при запуске с подъемом;
  • Дополнительная защита двигателя;
  • Антиспационная система;
  • Ремни регулируемые по высоте с системой предварительного натяжения;
  • Обогрев наружных зеркал и лобового стекла;
  • Задний парктроник;
  • Датчик света и дождя.
  • Электрическая цепь полная;
  • Аудиосистема с монохромным монитором 4.3, bluetooth, RDS и 4 динамиками;
  • Multiculine;
  • Круиз-контроль с ручным ограничением скорости;
  • 17-дюймовые легкосплавные ролики;
  • Светлый оттенок;
  • Перила и небольшой спойлер.
Цена верхней комплектации «Люкс Престиж» составляет 844,9 тысячи рублей. ($ 14,44 тыс.), Где предлагаются дополнительные предложения:
  • Подлокотник задний;
  • Свет кабины светодиодный;
  • Более глубокий цвет;
  • Автоматическая коробка передач;
  • Камера осмотр задняя;
  • Подогрев заднего сиденья;
  • Мультимедийный комплекс с сенсорным монитором 7 дюймов, навигационной системой, Bluetooth, громкой связью и 6 динамиками.
В стандартной комплектации автомобиль мигает кузовом, выкрашенным в белый цвет, и за дополнительную плату 12 тысяч рублей. Вы можете выбрать один из 9 других красок для тела.

Заключение

Lada Vesta SW Cross - современный, хорошо оснащенный и практичный автомобиль, основными преимуществами которого являются повышенные «круглосуточные» возможности и невысокая стоимость по сравнению с основными конкурентами. А если в городе не хватает большого расхода топлива, можно считать лучшим выбором авто для людей, ищущих машину на все случаи жизни.

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross 2017:

Lada Vesta SW Cross В этом году она стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома. Продажи начались 2 месяца назад, и шум вокруг модели уже не тот. И не зря! Машина получилась классной и достаточно оригинальной.

Я как любитель Light Off-Road соединил машину с посадкой. У кроссовера Lada Vesta SV целых 203 мм! Не каждый современный кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

Что такое 203-миллиметровый просвет у Lada West SV Cross?

Итак, 203мм - что это? Это такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для разных типов райдеров. Да, дорожный просвет Lada Vesta Cross SB не подходит для реального бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.

Lada Vesta SV Cross задумывалась как высококлассный универсал, но не весь концепт автомобиля говорит об этом. Сначала здесь только передний привод, у которого на дороге нет шансов.Во-вторых, Vesta Cross SV не является «помощником» в области создания внедорожных средств и противобуев. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь нет места. Обычно это обычные низкопрофильные шины. Профиль следует еще больше увеличить, уменьшив диаметр диска. Но это то, на что это похоже.

Зачем вам Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada West SV Cross идеален для езды по городу и трассе, а также редких поездок по пересеченной местности.И аналогично версии в кузове седан.

Например, вы живете в деревне и зимой вам нужно ехать по плохо расчищенной снежной дороге, а затем передвигаться по городу. Подходит ли в этом случае Vesta Cross SV? Да, конечно. В этом случае покупать внедорожник экономически нецелесообразно, так как это дополнительный расход топлива, больший налог, дополнительные расходы на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу внедорожник, кроме Понте.В этом случае переход на Vesta Cross SW будет наиболее выгодным решением. Она и бензин мало кушает, да и налог на нее небольшой, а снежные преграды из-за их дорожного просвета легко преодолеваются. Удобно ездить по городу. 90 132

Или второй пример. Вы с семьей едете летом на дачу. Дорога в сельскую местность сначала идет по трассе, а потом плавно идет к стартеру с очень хорошим покрытием. Большинству приходится пересекать размытую реку весной.Нужен ли мне внедорожник? Скорее всего, нет. Westa с клиренсом в 203 мм сможет преодолеть многие неровности. А на трассе ведет себя постоянно ради хороших дистанций. Опять же экономия топлива, налоговых расходов и т.д. По сравнению с внедорожником.

Но если вы планируете отправиться на охоту на Вателла или настоящую внедорожную рыбалку, то здесь кросс SV просто бессилен. Нет, может где-то и получится попасть, но если хочешь проехать к своей машине вглубь тайги, лучше сдерживайся.Для этого подготовлены специальные автомобили. 90 132

Как увеличить кросс Lada Lada West SV?

Для тех, у кого есть Little Road Lumen Lada Vesta SV Cross, может быть немного больше. Для того, чтобы увеличить клиренс Вестей, можно прибегнуть к небольшой доработке. Back End поднимается быстро и легко. Для этого нужно приобрести специальные проставки под подставку. Это металлические пластины, которые кладут под колокол подставки. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации.За счет такой доработки можно поднять на 2-3 см.

С передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного. Принцип подъема Весты над дорогостоящими выше сводится к аналогичным действиям. Теперь нужна только опора для передней стойки.

Обращаем ваше внимание на то, что рост Лада Вест СВ СВ Кросс-Клиена с такими действиями приходится на изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск.Однако 99% сотрудников при проверке машины не лезут под машину, чтобы выявить незаконную установку проставки.

Можно ли снизить выходное пособие Lada West SV Cross 2017?

Вместе с влюбленными поднимите машину с земли, там тоже есть их противоположности. Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. То же самое и с Крестом Запада. Машину можно прижать к земле, но придется приобрести специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы.Пружины, как делают владельцы Ваз 2114, на Весту не работают, потому что одни. Комплект укороченных стоек и пружин обойдется от 14 до 20 тысяч рублей.

Celandance Lada West SV Cross - будь то видео для бездорожья

avtonam.ru.

Лада Веста СВ Кросс Размеры и габариты Новый Автоваз

Всем привет! Lada Vesta Cross набирает все большую популярность. На сегодняшний день Веста стала одной из самых продаваемых машин в России. И кросс-версия от этого не остаётся.Хочется надеяться, что АвтоВАЗ сделал что-то принципиально непохожее на свои предыдущие автомобили. Да, кросс-версия не имеет себе равных среди седана. Поэтому габаритные размеры Lada West SV Cross 2017 будут очень близки к размерам Sheden.

На первый взгляд кажется, что West Cross SW стал немного больше седана. Но это не так. Веста и ее версия в кузове автомобиля практически идентичны по размерам. Даже результаты краш-тестов Lada West SV Cross и Sedan Cross Crash Test практически совпадают.

Габаритес Лада Веста Кросс ул. 90 375

Длина - 4424 мм (седан - 4410 мм) ширина - 1764 мм (седан - 1764 мм) (может быть немного ниже с крыльями Lada Vesta SV Road Light).

Как видите, габариты универсала и седана практически не отличаются. Разве что это высота за счет увеличенного дорожного просвета и длина на 14 мм из-за использования накладок на бамперах. В остальном машина полностью идентична. Даже инструкция по эксплуатации Fora Vesta оформлена одинаково для всех модификаций модели.

Что повлияло на размер Lada Vesta SV Cross?

Еще хочу отметить, что при производстве новинок АвтоВАЗа абсолютно используется новая платформа. За счет увеличенных габаритных размеров Lada Vesta SV Cross салон также стал заметнее. У Весты Кросс нет проблем с размещением заднего пассажира, как это было в десятом семействе Ваз и Лада Самара. Теперь вы можете вполне комфортно разместить пассажиров с любым телосложением и не упираться коленями на передние сиденья.

Что мы собираемся закончить?

Габариты Лада Вести Кросс, по сравнению с аналогичными автомобилями этого класса, были немного больше. Это придает Весте Кросс больше внутреннего пространства и внешней привлекательности.

Благодаря такому сочетанию габаритов, привлекательности и удобства обслуживания Vesta Cross становится все более популярной среди автовладельцев. Да и цветовые решения, например, цвет Pluto Lada West SV, никого не оставят равнодушным.

лада-веста-sw.RU.

Лада Веста Кросс 1.8 Характеристики и недостатки двигателя

Еще 3 года назад поползли слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 18-литрового двигателя. Двигатель предназначался для некоторых новинок, которые держались в секрете. Теперь мы знаем, что это разработка 1.8 Lada Vesta Cross Engine. Ранее были попытки разработать двигатель 1,8, который успешно собирал дочернее предприятие LADA «Супер-Авто». Этот двигатель имел индекс 21128 и даже была установлена ​​Lada Priora.Занимайся спортом какое-то время. Но как показало время, двигатель оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался силами, выпустив новый двигатель Lada West SV Cross 1.8, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Lada Vest Cross

Индекс

- 21179 Bump - 1.8 LTOMOTIA - 122 л.с. (при 6050 об / мин мин) Morque - 170 Нм (при 3750 об / мин) Стандарт токсичности - Euro 5 Toligas - Бензин AI92 или AI95 Расход топлива Shisseed - с механической коробкой передач: Городской цикл - 10,7 л / 100 км Цикл ммммешан, 7,9 л / 100 км - с Амт: Городской цикл - 10.Цикл LOŻE 1 л / 100 км, цикл 6,3 л / 100 км, 7,7 л / 100 км

Подробнее о расходе топлива Lada Vesta Cross Cross можно узнать в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200000 км.

Двигатель 21179 впервые ставился на новые седаны Lada. Веста, которая появилась в продаже только в конце 2016 года. Прошел год, за который отошел самый частый некорректный аппарат. Между ними:

Стук гидрометров.Это довольно распространенная проблема всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В экстренном случае придется менять исправные гидрокомеры. Согласитесь, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступная для покупателя жилета среднего размера.

Повышенный расход Моторное масло. И это тоже частые боли закрылков Ваз 16.Здесь в подавляющем большинстве случаев единственный выход - это замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии у дилера, эта процедура будет бесплатной. Если нет, нужно провести замену.

Остальные моторы 1.8 Lada Vesta Cross SV проявились только с хорошей стороны. Для правильной эксплуатации.Такой двигатель без проблем пробегает 150-200 тысяч. Км. Да и у Амт в Lada Vesta Cross SV ресурс вроде штатной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?

Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Вести Кросс 2017», необходимо понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Начнем с определения вязкости. В этом случае АвтоВАЗ в инструкции по эксплуатации Lada West SV рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:

  • 5W-30.
  • 5W-40.
  • 10w-40.
  • 15w-40.

Но не все вязкости одинаково подходят.Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать больше жидких масел, таких как 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с малым пробегом приемлемо даже масло 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла класса качества API не ниже SM и ILSAC - не ниже GF-4.

Не работает ли двигатель Лада Веста Кросс Zero Valve 1.8 при обрыве ремня ГРМ?

Ответ положительный! Двигатель Lada Vesta Cross SV 1.8 с индексом GNET клапана 21179 при понижении ремня ГРМ. это отличительная черта любого современного двигателя. Дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя. Это достигается за счет облегчения группы шток-поршень, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при повреждении ремня ГРМ они не встречались с клапанами.Поэтому когда радует помпа, натяжной ролик или просто обрыв ремня - капремонт вашего двигателя неизбежен.

Многим, наверное, интересно, какие данные были использованы при сборке двигателя 21179. Теперь о нем и поговорим.

1. Ремень ГРМ - Continental. Производители заявляют, что ленточный накопитель составляет около 180000 штук. Км. Сомневаюсь, что это правда, но эти цифры указаны. Читайте здесь, как заменить ремень ГРМ Лада Вест СВ Кросс своими руками.2. Форсунки - континентальные. Форсунки делают больше, чем с приоритетным ресурсом, а также повышают эффективность. Клапан - Mahle.4. Помпа - GMB. Ресурс, как и ремень ГРМ - 180 тысяч. Км. Масляный насос - GMB. Имеет улучшение производительности. Распределительный вал TOYOTA TSUSHO. Решение использовать данные RV было связано с тем, что старый чугунный RV был тяжелее Тойотовского.7. Механизм установки Phase Ina.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на остальную часть 16 клапанного и 1.6 двигателя Ваз.Но удалось добиться объема 1,8 литра, и не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

Кроме того, 21179 - первый двигатель ВАЗ, в котором применены регуляторы фаз газораспределения.

Z предыдущие версии 1.8 Двигатель «Вести» также отличается - полностью переработаны масло и охлаждающие каналы.

В связи с увеличением объема двигателя были отклонены новые форсунки большей мощности, увеличена дроссельная заслонка.а также увеличивает объем масла в двигателе. Сейчас в масле 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный масляный насос. Впускных каналов тоже стало больше, чем раньше.

Еще одной отличительной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели, использующей датчик массового расхода. Теперь показания стираются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и настроили двигатель 21179.Уже при 4000 об / мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм и 5,5 тыс. Обороты - максимальная мощность 122 л. Из.

Двигатель в сборе 1.8 Лада Веста Кросс

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-vesta-sw.ru.

vesta-lada.ru.

Двигатель 1.6 Lada Vesta Cross

Двигатель 1.6 Lada Vesta Cross - известный для нас двигатель, которому был присвоен индекс 21129. Мы знаем этот двигатель по модели Vesta Sedana Lady, которая им сегодня оснащена.Это не совсем новый двигатель, и внешне он очень похож на предыдущие 16-клапанные автомобили АвтоВАЗа, а именно модель 21127, но есть некоторые отличия. Так чем же отличается двигатель 21129 от двигателя 21127? Ничего в мире. Основных отличий пять:

,

1. У 21192 степень сжатия меньше, чем у 127-го двигателя. В такой двигатель смело можно заливать бензин АИ-92, а не 95, как было раньше.

2. 21129 Двигатель соответствует требованиям токсичности Евро-5.

3.Система выпуска и впуска, пригодная для вторичного использования.

4. Управляет 129 двигателем 1.6 Lada Vesta Cross New Firmware.

5. Подушки двигателя переработаны.

Помимо серьезных "явных" изменений была внутренняя доработка. А именно поршневые кольца стали намного тоньше. По этой причине удалось значительно снизить трение. Кроме того, поршни стали легче.

Объем - 1,6 л (1597 см3), мощность - 106 л.с. или 78 кВт (5800 об / мин), крутящий момент - 148 Нм (4200 об / мин)/ мин) максимальная скорость - 175 км / ч при 5 МЦПП и 178 км / ч, с 5 насосами до 100 км / ч - 11,2 сек с 5 МЦНП и 14,1 сек С 5 топливной командой в городском цикле - 9,3 л на 5 МЦНП и 9,0 л для комбинированного топливного насоса с 5 насосами - 6,8 л для 5MCPP и 6,6 л для топлива 5AMP на шоссе - с 5MCPP и 5 мт тоже - 6,6 л. Двигатель Лада Веста Кросс 1.6 - надежный агрегат, ему тоже присущи некоторые недостатки.

1. Расход масла. Хотя большинство двигателей Ваз этим недугом не страдают, но на двигателе 21129 расход масла есть. По дороге выяснилось, что этот двигатель может «использовать» до 250 мл моторного масла на тысячу километров пробега. Это не значит, что двигатель начнет кушать масло литрами, но при возникновении такого потока не стоит паниковать и разборка двигателя - лишь отличительная черта двигателя.

2. Выдавите клапаны, когда ремень ГРМ обрезан.Да, двигатель 1.6 Lada Vesta Cross Cross GNET Valve. Не знаю, можно ли отнести к его недостаткам, ведь почти все современные автомобили страдают такой болью. Но не хотелось бы сразу «приехать в столицу», когда обрывается пояс. Но так и будет. Хотя производители и обещают ремень ресурсов в 200 тысяч. Км, точно не цепляюсь за такие фантастические цифры, но ремень по максимуму поменял бы за 50к. Км. А вместе с ним ролики и насосы. Это наверняка выйдет дешевле, чем разбирать двигатель.

3-й стук гидравлических компонентов. Эта проблема не самая распространенная, но она есть. По большей части виновато качество моторного масла. Если не затягивать с проблемой и сразу менять моторное масло, можно избежать «хронического какао» гидрокомпенсаторов. Также эта проблема возникает из-за недостаточного уровня масла. Выход - либо залить, либо поменять на новый.

Выбор моторного масла для двигателя Лада Вест СВ Кросс 1.6

Этот вопрос - самая животрепещущая тема среди автовладельцев.Форумы буквально взорваны от количества сообщений, примерная суть которых сводится к одному: «Требуется, а его не брали с тех пор, как я его взял - не это пальто». Поэтому я не рекомендую конкретную марку моторного масла. И давайте рассмотрим только рекомендации из инструкции по эксплуатации Cross Lada Vesta.

5W-305W-4010W-4015W-40

Масла 5W-30 и 5W-40 хорошо подходят для использования в холодных регионах, а 10W-40 и 15W-40 - только в теплое время года или в жарком климате.

Если автомобиль новый, можно также использовать масло с вязкостью 0W-40.Особенно, если такая машина эксплуатируется в холодном климате. Этот вариант обеспечит хорошую текучесть масла и его быстрое поступление в положение обкатки.

Есть еще второй параметр, для которого необходимо выбрать моторное масло. Это класс качества. Может указывать на API или ILSAC. В нашем случае рекомендуется использовать масла API SM и ILSAC GF-4 или выше. Все, что ниже класса, мы работать не будем.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо работают с настройкой двигателя 21129.На 4,2 тыс. Двигатель 21129 об / мин имеет максимальный крутящий момент 148 Нм и 5,8 тыс. Обороты - максимальная мощность в 106 л. Да, он не опережает своего собрата - 21179, но показывает очень хорошие показатели.

DROM.RU видео об измерении реальной мощности двигателя 1.6 Lada Vesta Cross

Lada Vesta SV Cross Engine 1.6 Отзывы о недвижимости

Иван, Екатеринбург.

Моя предыдущая машина - Ниссан Кашкай. Никогда бы не подумал, что однажды ему придется переехать на Жигули с иномарки, но когда моя «молитва» начала угонять 1 литр масла в неделю, было решено брать новую машину.Ключевое слово новое! Идет из салона и без обкатки. Без того, как долго ваши мысли спасали вас на тест-драйве. На тесте мне досталась Веста Кросс с двигателем 1.8, но провал между первой и второй скоростью мне не понравился. В остальном машина организована. Купил Весту Кросс 1.6 Фантом на механику. Впечатления положительные. Особенно. Что у меня двое детей и строение. Такая машина нужна! Кашка отдал обмен и ни о чем не пожалел.

Дмитрий, Москва.

Брал Веста Кросс для робота 1.6. Двигатель 1.6 оказался очень адаптированным. Скорости посещения от 1 пересадки до 2 как самолет - очень быстро. Но 100 км / ч - это ее крейсерская скорость, которую она спокойно держит и в которой больше не нуждается. Да в Москве особо негде проехать - будет в пробках. Но робот немного разочаровал - не для пробок, это не такой уж ход. На трассе коробка вполне подошла бы, а вот в пробках - без опций, либо автомат, либо только вариатор. Жалко, что на Весту не ставят.

Анатолий, г. Краснодар.

Аппарат получился хорошо. Расход топлива на всех, расхода масла нет. Реактивность и прием - можно сказать по двигателю 1,6 Лада Веста Кросс! У меня есть механика - выключаю двигатель, чтобы глохнуть и все хорошо. Нет потока масла и нет ручек Нет клапанов! Львиное масло круглый год Лукойл 5w40 - и все огонь! Главное, что до фальши не дойдет. По поводу машины - 4 качества, двигатель и коробка постоянно 5. Присматриваю - дело вкуса, но мне нравится!

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

лада-веста-sw.RU.

Лада Веста СВ Кросс Универсал

👉 Лада Веста СВ Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈 Отзывы владельцев и обзор автомобиля первого поколения 2017-2018 года выпуска, обсудим недостатки и минусы новой внедорожной канцелярии от АвтоВАЗа

Всего голосов: 15 731

Lada Vesta SV Cross Universal (Лада Веста SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года на вкладке Ладаижевск, принадлежащей ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross - это внедорожная версия универсальной Lada West SV.Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также у Lada Vesta SW Cross Cross Cross оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана - Lada B / C. На Lada Vesta SV Cross установлено два 16-клапанных бензиновых двигателя: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 ppm) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5mt. или 5- Вазовский 5мт ступенчатая работа.Привод от Lada Vesta SW Cross Только полноприводная передняя версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, 6 лет на коррозию кузовных деталей.

Конкуренты: Kia Rio. X-line, Renault Sandero. Stepway, Lada X-Ray.

Характеристики: Габаритные размеры Lada West SV Cross Wagon Комплектация: Длина - 4424 мм, Ширина - 1785 мм, Высота - 1537 мм, Колесная база - 2635 мм, дорожный просвет - 203 мм, объем багажника - 480 л (825 л в сложенном состоянии). Сиденья) Емкость бензобака 55 литров.Энергетический контроль - электрический. На обеих осях установлены дисковые тормоза. Размеры шин: 205/50 R17. Снаряженная масса Lada West SV Cross: 1280 - 1350 кг, а максимально допустимая - 1730 кг. Передняя подвеска - Макферсон, задняя - главная рессора. Бензин ⛽: Минимум АИ-92. Паспортное время разгона до 100 км / ч варьируется от 11,2 С до 13,3 С в зависимости от двигателя и коробки передач.

Безопасность. В базовой комплектации Lada West SV Cross Universal имеет две передние и боковые подушки безопасности и систему стабилизации валют.Краш-тест Lada Vesta SW Cross проводили только специалисты LOG-авторевью по методике Arcap. Результат Lada West SV Cross - 11,7 балла из 16 возможных.

Обзор фестиваля Креста Леди Вест СВ. Жилеты LADA SW Жилеты доступны только в комплектации LUXE. Он имеет: передние и боковые подушки безопасности, 3 задних подголовника, систему класса, электрический руль с регулировкой выхода и наклона, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой, четыре Elkdrete-окна, трехуровневый обогрев передних сидений, электропривод и обогрев зеркал снаружи. лобовое стекло с подогревом, задний парктроник, климат-контроль и круиз-контроль с ограничителем скорости, аудиосистема с 4-дюймовым монохромным дисплеем, рейлинги на крыше и 17-дюймовые опорные пластины.В комплектации LUXE с мультимедийным пакетом присутствует еще одна мультимедийная система с 7-дюймовым цветным дисплеем с сенсорным экраном и навигацией и задней камерой. Пакет Prestige Luxe дополняется USB-разъемом в центральном подлокотнике и подогревом задних сидений.

Все цены указаны на конец марта 2018 г.

Фотографии Lada Vesta SW Cross Все фотографии доступны для просмотра Да, нажимать можно

Минусы Минусы Lada Vesta SW Cross Universal (2018) в отзывах и мнениях владельцев:

Стоит ли покупать Lada Vesta SW Cross Universal (2018)?

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет класса среди одноклассников.Renault Sandero Stapway и Kia Rio X-Line - намного дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как просторный универсал. По размерам это вопиющий хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

  • Достоинства и плюс
  • Хорошая шумоизоляция.
  • Наличие системы выдерживания курса и безопасности бортов водолазов
  • Самый просторный салон среди одноклассников
  • Клиренс 203 мм немало даже по меркам компактных кроссвордов
  • Недостатки и недостатки.
  • "Сырой" двигатель 1.8
  • Поле без АКПП. Transmisje
  • Качество отделочных материалов. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.
Похожие модели №:

Материал подготовлен: авто.гид редакция. Дата публикации или последних изменений: 06.09.2018.

Новая модель АвтоВАЗ обещает «взорвать» российский рынок Universal, она станет самой недорогой машиной в этом типе кузова, не считая Lada Kalina .. Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но судя по оценке в модификация линейки той же «Калины». Доплата за универсальность будет более чем разумной.Мы предполагаем, что у новинки будет 20-30 тыс. Кв. Более дорогой седан. Если наши ожидания оправдаются, и без того хорошо продаваемая «Веста» получит шанс стать лучшим рынком России.

Что представляет собой новый универсал? В плане дизайна - удача от команды Steve Mattina из Steve Mattina. Новинка очень гармонично смотрится и небольшие неровности в виде пластиковых накладок на задней стойке, визуально «рвущие» связь с крышей и подобие акульего плавника («акула» также поддерживает «плавник» антенны на крыше), подчеркнуть внимание к деталям.

В плане Lada Vesta SW он точно вписывается в рамки обычного седана, поэтому багажник, объем которого пока не разглашается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии. Отличается только высота кузова - у обычной версии универсала и сантиметра рельсов «Плюс» (черные у SW и серебристые у SW Cross), а у «Off-road» на два с половиной сантиметра добавлен клиренс, увеличен от стандарта «Вестский» 17,8 см до 20,3 см.

Среди других внешних отличий Lada Vesta SW Cross - штатные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная юбка «черный неокрашенный пластик по периметру кузова» и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (сзади - с вырезом «хром» Double-Barker. "глушителем).Кстати, за счет кузова и других бамперов «внедорожная» версия стала шире почти на два сантиметра и на полтора больше.

Фотографий салона пока нет, но Vesta SW Cross непременно украсит цветные вставки на сиденьях, передней панели и дверях (на некоторых снимках экстерьера заметны оранжевые накладки). Такой набор «Спецпредложений» определенно сделает внешний вид модели светлее, но отразится на цене. По нашим скромным подсчетам, за обвес «Off-Road» и прочий мишуур покупатель должен будет заплатить минимум тысячу 50.Но согласен, оно того стоит!

Серийное производство вагона стартует летом этого года, продажи стартуют в сентябре-октябре. К тому же, скорее всего, первой выйдет обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней прикрепят версию Cross SW. В новостях некоторые «Вести» в кузове седана будут исправлены: в частности, все универсалы получат кнопку открывания багажника наружу, а также запираемый люк с бензобаком.

.Проблема с печкой 90 000 решена. Печка не нагревается, шесть основных причин

Честно говоря, конкретной проблемы не наблюдал - но да, прогревается двигатель относительно долго, в несколько раз дольше, чем на том же Hyundai SantaFe.

А потом опять мороз, -25 градусов - нет, китайцы начали болеть и просто бегать, но потихоньку начал греться. Так что я углубился в эту тему, обнаружил в системе охлаждения сомнительную трубу и контур, проталкивающий горячую жидкость в радиатор при закрытом термостате (это гад!) - и вдруг обнаружил, что китайцы уже несколько лет решают проблему. .Это не ВАЗ для вас, да.

Итак, суть проблемы:

Этот шланг используется для устранения воздушных карманов в небольшом охлаждающем контуре. Это делается путем соединения наивысшей точки небольшого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически, с верхней частью радиатора, потому что горловина находится на нем).

Китайцы, переделав систему охлаждения от двигателя Митсубиси, не заметили, что этот шланг соединяется не напрямую с корпусом термостата (как им казалось), а что внутри корпуса находится шарик обратного клапана.Благодаря этому при закрытом термостате по шлангу в радиатор поступает ценная горячая жидкость, которая может согреть нас в салоне.

В общем китайцы быстро нашли проблему и поставили клапан прямо в этот шланг:

Уже проданные машины прошли сервисные доработки - но у меня машина из первой, 2008 года выпуска и до окончания гарантии на доработки почти не оставалось времени, и с тех пор Чери как-то не ходила в сервисные центры, там было нет причин. В целом клапан такой, его можно купить на Exist за 50 злотых и собрать самому:

Но самые мудрые поступают так:

Да, ставили кран вместо клапана.Причем этот кран всегда закрыт, открывают его только при смене охлаждающей жидкости или, если вы параноик и регулярно перегреваете двигатель - летом.

С крана - после завода машина дышала теплом в салоне через несколько минут, проехав несколько километров - стала нормально тонуть, полный восторг. С клапаном дела обстоят не так хорошо, но с ним тоже намного лучше.

Японоды там жалуются, что этот обратный клапан дохнет и машина похолодела - а там он в кузове плотно забит.Приходится либо полностью поменять корпус - либо вытащить (чаще всего просверлить) ниппель шланга, удалить мертвый шарик, очистить все, просверлить, вставить новый шарик большего размера, сделать новый ниппель. Еще хорошо, если шар висит в открытом положении - тогда еще можно подключить внешний кран, но если он заклинило в закрытом положении - это проблема, воздушные пробки не выдуваются, в результате перегревается двигатель и ТЭН не особо нагревается.

PS. Я вижу, как люди жалуются на слабость печки.Хорошо, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Cherie Kimo - я даже не поленился что-то нарисовать здесь:

Что красиво. Смотрите - Кимо даже нагревает корпус дроссельной заслонки, так что это не похоже на некоторые.

На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно вставить кран или вентиль.

Но мы также видим на нем кое-что интересное - трубку 9, или «обратку». Как легко видеть, небольшой контур охлаждающей жидкости образован двумя параллельными контурами, один - это контур нагревателя (и дроссельный обогреватель включены параллельно), а другой контур - это прямой обратный трубопровод, по которому горячий теплоноситель, минуя нагреватель немедленно возвращается к двигателю.

Нетрудно догадаться, что при уменьшении потока в трубке 9 в нагреватель будет поступать больше горячей жидкости и он будет больше нагреваться. В трубку 9, например, можно поставить пробку с отверстием - вначале 8 миллиметров и посмотреть на результат. Я верю, что результат вас порадует.

Искренне повеселился, наблюдая, как какие-то долбодолбы почему-то переключают нагреватель на цепь этой лампы и заглушают старую схему. Почему - когда одна и та же цепочка идет параллельно? К тому же они в большом риске - если на морозе ТЭН ТЭНа забьется гелем, который много лет превратился в их неизменный антифриз, при хорошей циркуляции газа просто лопнут ТЭН или подачу трубы.Фактически, цепь через 9-ю трубку была именно тем, что сделали китайцы, чтобы этого не произошло. Поэтому полностью перекрывать эту трубу не обязательно.

Очень важная статья сегодня (особенно зимой) - печка в машине не греет или греет не очень хорошо! Почему это происходит и каковы основные причины этого. Ведь нормальная пригодная к эксплуатации машина должна прогреть салон за 10-15 минут (если, конечно, у вас по нему двигатель с турбонаддувом). Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или он не уходит совсем) и все стекло внутри замерзло, это не «хорошо»! Прочтите мои советы ниже...

Давайте сначала подумаем - как нагревается машина? Как мы все знаем, при работающем двигателе происходит сильный нагрев внутреннего сгорания, это происходит из-за трения поршней о стенки цилиндра, а также из-за сгорания топливной смеси ... Если вы этого не сделаете. охладите двигатель, он быстро выйдет из строя (поршни просто заклинивают). Вся система охлаждения была сделана из патрубков, трубок и радиаторов, что не позволяет силовому агрегату перегреваться. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под панелью приборов.Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот печной обогреватель (обогревается охлаждающей жидкостью двигателя) и согреет ваш салон. А чтобы эффективность обогрева увеличивалась в несколько раз, рядом стоит вентилятор (с несколькими режимами работы быстрее - медленнее), который обдувает этот обогреватель, благодаря чему теплый воздух поступает в салон (как на лобовое стекло, так и на пассажиров) . И если что-то мешает этому процессу работы, в гостиную попадает холодный воздух, то есть плита не нагревается.Теперь поговорим о первопричинах

Существует около пяти причин плохой разминки.

Вентилятор не работает

Самая частая причина - не работает вентилятор, плохо, что не накачивается, поэтому теплый воздух внутрь хорошо не попадает, а точнее не попадает вообще. Конечно, нагреватель печки нагреется, но для обогрева всей кабины его крайне недостаточно.

Необходимо заменить вентилятор или управляющую им электронику.Или посмотрите предохранитель, он часто просто перегорает.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Сейчас это маловероятно, потому что многие современные автомобили имеют датчики уровня антифриза. Однако такие случаи бывают (скажем, на автомобилях предыдущих поколений). Представляете - вышло (может из-за течи в радиаторах или трубах), в топку мало нагретой жидкости, и практически холодно, вентилятор дует и воздух холодный (просто не нагревается) .До уровня нужно долить охлаждающую жидкость (вот так). Также, если протекают радиаторы или трубы, это необходимо устранить.

Стоит отметить, что при утечке охлаждающей жидкости могут образоваться «воздушные засоры», поэтому даже если вы добавите антифриз, вам придется подождать некоторое время, чтобы воздух поднялся до уровня.

Нагреватель духовки

засорен

Причин может быть несколько:

Первый. Например, в G13 вы залили, скажем, G11 или TOSOL в целом, тогда может образоваться осадок, который довольно быстро забивает все тонкие трубки радиатора.

Во-вторых, вылилась вода. Вода не только вызывает ржавление металлов в системе, но и создает известковый налет на стенах.

В-третьих, с помощью всех видов герметиков устранили негерметичность печного нагревателя или основного нагревателя. С одной стороны, мы лечим, с другой - калечим. Избыток этого герметика может забить каналы в радиаторе, жидкость не сможет нормально циркулировать в нем и, следовательно, нагреться, а это значит, что она не будет реально нагреваться.Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры на пределе (главное не перегревать). Вы должны промыть систему, очистить радиатор или просто заменить этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных сбоях. Если сама печь в порядке, вентилятор работает, но не нагревается, то это может быть термостат двигателя.

Термостат используется для регулирования так называемого «Кружки охлаждения».При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу», здесь задействованы двигатель и внутренняя топка. Это значительно ускоряет разогрев. После того, как охлаждающая жидкость прогреется, термостат открывает «большое колесо» и уходит нагретая охлаждающая жидкость и основной радиатор, который находится под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть двигатель в случае чрезмерного перегрева.

НО время от времени или от качества охлаждающей жидкости может выходить из строя термостат и не закрывать "большое колесо", а всегда проезжать через него.Иногда даже возникает абсурдная ситуация, когда небольшой кружок (четное число) немного забивается и в топку уходит плохо прогретый антифриз (который должен согревать салон). Обдувается на максимум (максимальная скорость), но воздух холодный или еле теплый. А так как при -20, -30 градусах приходится долго ждать, пока "большое колесо" нагреется (а может и не совсем), то салон не нагреется.

Единственное решение - заменить термостат! Более того, чем раньше, тем лучше, однако стекло в вашей кабине также не будет размораживаться, что зимой чревато ухудшением видимости.

Неисправность мотопомпы

Насос - это, по сути, механический (иногда электрический) мотор-насос, который перекачивает горячую жидкость через систему. То есть от блока силового агрегата по трубам и далее к радиаторам охлаждения. И в нашем случае для обогрева салона.

Это «ротор», вставленный в металлический цилиндр, через который протекает жидкость. Крыльчатка вращается, проталкивая антифриз (TOSOL) через систему.Если бы не было насоса, охлаждение двигателя было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

Очень часто насос приводится в движение ременной передачей с коленчатым валом силового агрегата.

Основные поломки следующие:

  • Иногда обрывается ремень коленвала, помпа не вращается и не пропускает «охлаждающую жидкость» через систему. Соответственно плита не греется. Однако силовой агрегат будет перегреваться.
  • Штампует сам насос. Он не вращается, либо внутренняя часть «ротора» не вращается.
  • Ест внутри. Из-за «хренового» качества металла внутренний ротор может разъедаться агрессивными антифризами или антифризами. Таким образом, чисто физически шкив насоса вращается, но жидкость прокачивает систему очень плохо. Опять же плита не греется.

Насос необходимо заменить по всем причинам. Сразу скажу, что первые «звоночки» могут быть - свист в подкапотном пространстве, горячий шланг на помпу или печку, а потом холодно.

Прокладка головки двигателя пробита

Дело в том, что мотор не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они специальной прокладкой. Если проколоть эту прокладку (а это происходит, например, при плохом дергании), то охлаждающая жидкость уйдет в цилиндры или глушитель (из глушителя). Соответственно не хватит охлаждающей жидкости в системе (возможное проявление) засоров в воздухе) а значит печка не будет хорошо греться! Необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, иначе можно заглушить двигатель перегревом.

Если несколько десятилетий назад были только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так много, то сейчас магистрали просто наводнены иномарками. Сложно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично разбираться в них. техническое оборудование и то, что вызывает проблемы, ослабляющие их работу.

Однако, если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, вам придется вникнуть в ее функции, чтобы обеспечить долговременную маневренность и вам, как водителю, комфортное пребывание в салоне.Безусловно, стоит изучить технические советы для этого автомобиля, в которых производитель уже направляет водителя на мероприятие, возможные проблемы, а также дает готовые способы их решения.

К сожалению, специализированные форумы в последнее время пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал обладателем Chery Fora. В основном жалуются, что идет Чери Фора, в салоне мерзнет. Наряду с этим, конечно, они хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему.Мы упростим вашу задачу и предоставим готовые решения, благодаря которым вы сможете восстановить отличную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

Выявление и устранение проблем

Те, кто уже сталкивался с практикой Chery Car Fora, утверждают, что автомобиль чаще всего имеет три основные проблемы:

90 110
  • окна сильно запотевают;
  • потеря мощности.
  • Машину ждут такие неприятности из-за того, что форсунки очень быстрые.По этой причине, отбросив очередную порцию неоправданного страха и лени, просто тщательно очистите эти элементы. Мы готовы посоветовать вам несколько шагов, которые сделают вашу каюту Cherie Forum так же хорошо, как на экваторе.

    Алгоритм действий

    Для начала советуем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников. К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтра.Чуть дальше, почти под перчаточным ящиком, находится фильтр тонкой очистки. Именно он должен принять на себя главный «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. Из-за этого он быстро загрязняется, и тогда не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

    Многие автовладельцы Chery Fora решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство мастеров считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включить циркуляцию в салоне для улучшения качества отопления.

    И еще в такой машине диаметр подключаемых шлангов небольшой, поэтому они очень быстро пачкаются. Поэтому есть еще одна рекомендация - чаще чистить шланги и форсунки, являющиеся составными частями систем отопления. Кстати, для чистки патрубков снимать радиатор вовсе не обязательно, достаточно просто слить охлаждающую жидкость и затем подсоединить патрубки к компрессору. Очистите их под высоким давлением, сдувая скопившийся мусор. Вы сразу заметите, как из них выпадет невероятное количество грязи.

    Если чешутся руки, для улучшения работы отопителя с целью повышения температуры в салоне рекомендуем установить второй фильтр на место дворников, либо можно установить неоригинальный отопитель, каналы которого будут имеют больший диаметр, что делает их менее подверженными задерживанию грязи.

    Обязательно проверьте термостат, так как он может быть виновником. Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь шланга деаэрации.Ему сейчас должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры в этой трубе. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он сразу становится горячим или остается холодным, термостат требует ремонта или замены.

    Так что если вы купили автомобиль Chery Fora, постарайтесь не только подружиться с ним, но и узнать все его секреты, тогда вам будет проще протянуть к нему «руку помощи», устраняя выявленные проблемы. . Мы абсолютно уверены, что, следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

    .

    Лада Прида - Обзоры. Более сладкие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Priora I Trzech Przer

    Конструктивные особенности. Лада Приора - это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо подходит по качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Конструктивные недостатки. Лада Приора. Этим ничем не отличается качественная сборка, которая отмечается низким уровнем точности сборки кузовных деталей, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на сопротивление автомобиля. . В салоне «ПРИОРС» также отмечается невысокое качество сборки, ведь очень быстро элементы декора начинают «гулять», заполняя гостиную посторонними. Кроме того, общие характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению влияния органа тела при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к чрезмерному катанию и снижению управляемости.

    Самые слабые места. Список наиболее часто встречающихся поврежденных агрегатов и агрегатов семейства Приора, специалисты включают:

    • Подшипник опорный,
    • Сапоги,
    • амортизаторы
    • Сайлентблоки передней подвески,
    • шланги передние
    • насос
    • Компоненты бортовой электросети
    • сигнализация штатная,
    • стеклоподъемники.

    Коррозия элементов кузова, в основном, на карнизе и крышке ствола (в местах установки декоративной облицовки).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки шурупов и степень износа подушки. Если подушки повреждены, они будут заменены.

    Плавающая частота вращения двигателя. Самая частая причина проблемы кроется в неисправности дроссельного узла из-за закупорки полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

    Двигатель "Троит". Переключение двигателя на прежний рацион обычно происходит из-за изношенных резиновых заглушек, установленных в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить заглушки.

    Нестабильная работа двигателя. Основная причина данной проблемы - снижение давления в топливной рампе из-за засорения фильтра топливного насоса на сетке. Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и выполнить его.
    Также обратите внимание, что причинами нестабильной работы двигателя могут быть надувание сидений на шланги двигателя, износ ремня ГРМ или изношенные компоненты ЦПГ.

    Стартер не отключается при запуске двигателя. Чаще всего этот дефект проявляется в зимнее время по причине замерзания смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заколачиванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги. Для устранения неисправности необходимо разобрать контрольное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

    Трудный рычаг переключения или Повышенный кошачий шум . Этой задачей ВАЗ занимается конструктивная разработка КПП. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность кота, специалисты рекомендуют заменять синтетическое заводское масло с параметрами не ниже 75W90. Кроме того, длительное использование заводского масла на КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных частей коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выхода КПП.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью бейджей марки CAAAZ, используемых при сборке автомобилей. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

    Пукай С. Правая сторона Пространство подкастов. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления посторонних стуков может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается и стучит по защите колеса.

    Печь работает ненормально. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя моторных устройств, управляющих переключением хода. Для устранения проблемы необходимо произвести замену неудачного опускания двигателя. Также следует проверить подвижность заслонок, которые могут проглотить из-за грязи.

    Быстрый выход из строя аккумуляторной батареи. На счетчике некоторых автомобилей. АКБ Приора находится в эксплуатации полтора года. Этот дефект связан с неправильным обращением с регулятором напряжения.Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

    Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в корпусе. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить форточки от попавшей в них грязи.

    Ложный ответ на тревогу. (а также отсутствие открывания и закрывания дверей). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена систем сигнализации.

    Удобства и экраны в кабине. Практически все автомобили семейства Priora наконец-то будут издавать звуки за пределами салона. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо все съемные элементы отделки гостиной обжечь шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой. Дверные петли и замки, точки крепления и передние сиденья.

    Водяной блок в багажнике. Нередко после дождя или стирки в багажнике триоры можно обнаружить лужу, образовавшуюся в нишах задних фонарей. Чтобы слить воду, необходимо вытащить резиновые заглушки, которые можно приобрести в магазине. нижняя часть водосборной площади Ниши.

    «Лада Прида-2170» - автомобиль впервые был выпущен на АвтоВАЗе в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году пошло серийное производство Хэтчбек, а в 2009 году универсал. Стоит отметить, что в малом- Серийно выпускалась и камерная модель. Автомобили семейства «Приора» оказались очень надежными и практичными, а цена на них была относительно невысокой.С 2016 года, помимо общей линейки в производстве, оставалась только опция в кузове седана.

    История модели

    Сам «Лада-2170» - это практически законченная модель подготовки, известной «Десятке» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только такой же вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и техники, а дизайн автомобиля был выполнен почти с тысячей изменений.Собственно, желаемое разработчики добились - для тех, кто не знает, в те годы машина превратилась в иномарку.

    Дизайн

    «Приора» полностью в новом стиле. С Zero были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), фурнитура, решетка радиатора, наружные ручки дверей, а также оптика. Также были изменены передняя и 2170-я модели.

    В отличие от десятого семейства «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «Десятка» из-за неполной внешности и «горбатого» тела у жены прозвали «Антиба при беременности». Поэтому «Лада Прида-2170» пришлась по душе публике по темпераменту.

    Салон

    Если машина по профилю как Ваз-2110, но по салону не скажешь. Здесь абсолютно каждая мелочь коснулась изменений. Итальянская студия Carcerano с помощью отечественных дизайнеров разработала уникальный план. Благодаря им новая «Лада Прида» еще больше «развлекает» в глазах автолюбителей.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серые накладки. На этом - часы довольно красивой овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера и переработана его подсветка.

    Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше выглядит, добавлена ​​система управления окнами на подлокотниках дверей. Багажник и капот активисты стали электронными, на что не могли обратить внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» стало наличие водительской базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации пакета. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным - это место в салоне. Салаты передних сидений очень короткие, что не даст ногам полностью вырваться на зелень. Регулировки по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

    Силовая установка

    «Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмистворчатый ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность Вт 90 л. С. Тем не менее агрегат оказался практичным и очень надежным.

    Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестиступенчатый, получил большую мощность и потенциал. За счет использования посторонних элементов, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и ресурс работы агрегата.К тому же при правильной настройке бортового компьютера от Ваз-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существуют версии с двигателем 1,8 л и 120 л. З. Но устанавливается только в "ПРИОРС" Тюнинг-ателье "Супер-Авто".

    Шасси

    При обработке системы подвески дооснащенного автомобиля передние стойки бочкообразной формы проходят насквозь. Но это почти единственное отличие от десятой семьи. Это означает, что вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «ЛАДА-2170» прямой кованый рычаг и диагональ разводки

    В остальном «Приора» получила обновленную электрическую рулевую колонку. без коробки передач, которая в отдельных модификациях была заменена штатным Гуром, новой, более эффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Тем не менее, стоит отдельно останавливаться на тормозах. Примечательно, что в 70-е годы прошлого века он оставил заднюю тормозную барабанную систему. Как заявляют производители, эффективность такой системы достаточна при соответствующем соблюдении. Требования PDD. и скоростной режим. Новая «Лада Прида», проходившая реставрацию в 2013 году, не получила никаких изменений ходовой части.

    Системы защиты

    Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий комплекс мер пассивной безопасности водителя и пассажиров.Сюда могут входить натяжители ремня безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в люксе - и переднего пассажира). Дополнительно была добавлена ​​охраняемая система парковки.

    LADA-2170 не осталась без внимания специалистов «Авторес» - были проведены соответствующие испытания на безопасность при передних и боковых ударах. В результате первая модификация «ПРИОРС» едва достигла двух звезд из пяти возможных (в люксовой комплектации она оказалась трехзвездочной).После этого инженеры АвтоВАЗа начали активно работать над жесткостью и устойчивостью кузова. Обновленный автомобиль в 2008 году. В присутствии приглашенных журналистов он был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего «раньше» с растяжкой удалось добиться четырех звезд по методике Arcap.

    Ремонт «ПРИОРС»

    В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ и его цена относительно небольшая, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто и легко ремонтируется. Соответственно, грамотный человек вполне способен отремонтировать блок двигателя самостоятельно. В системе подвески и в деталях кузова тоже нет ничего сложного - перегиб легко устраняется вручную оригинальными запчастями с минимальными затратами денег. Ремонт «ПРИОРС» вряд ли будет стоить копейки, но в случае незнания устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и обратиться к ближайшей сотне, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь. .

    В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект «LADA-2170» и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выпуска модели было создано несколько более новых и современных вариантов. рынок легковых автомобилей («Гранта», «Калина-2», «Веста»). Придерживаясь существования модели, производитель вывел на рынок две разновидности автомобиля - Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченной серией и только в упаковке. Хочу добавить, что за все годы существования «Приора» показала себя достаточно практичным и относительно недорогим в обслуживании народным автомобилем, который вполне способен заменить старую иномарку.Конечно, С. современные автомобили это уже сложно занять, а потому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

    Цена: от 424900 руб.

    Российская машина среднего класса, пришедшая на смену 10-й серии. Сейчас он стал очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе. Открылись различные клубы водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora оказалась неплохим автомобилем по сравнению с прошлыми версиями.

    Автомобиль стал очень популярным как среди молодежи, так и среди людей пожилого возраста.У молодежи этот автомобиль пользуется наибольшей популярностью в движении БАМП.

    Модель

    сильно подняла компанию, так как продажа этого автомобиля сразу пошла очень хорошо. Автомобиль имеет шифр «Ваз 2170» и считается лучшим изобретением компании.

    История

    Лада решила заменить все автомобили 10-й серии на что-то новое и в 2007 году в марте компания выпустила 1000 машин. Он был крупным покупателем Ваз 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину.Изначально автомобили продавались только в кузовах седан. Кузов Хэтчбек появился только в 2008 году. Спустя год компания изготовила модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, и АвтоВАЗ старно задумывался о выпуске этого автомобиля в кузове кабриолет.


    Вытеснение с производства ВАЗ 2110 прошло удачно, продав завод сразу пошел в топ. Со временем их на выезде стало больше, чем десяток.

    Модель снята с производства, так как выпущена на замену.

    Сама первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но все же хорошо продавалась.

    В 2011 году на Ладе решили сделать небольшой рестлинг, обновили передний бампер, зеркала и руль, в остальном все осталось прежним. Эта версия автомобиля серийно оснащалась 8-клапанными двигателями.


    В 2013 году вышла новая версия, в которой многое изменилось. Не зная новую модель От старой снаружи, какие изменения, но не существенные, бампер и все.

    Новая версия. Она стала более управляемой и безопасной, чем предыдущая. Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый салон, новые кресла, новое рулевое колесо и в целом все изменения коснулись в основном салона и функций автомобиля.

    Технические характеристики

    90 210 87 л.с. 90 212 140 ч * м 90 207 90 216 176 км / ч 90 207 90 216 183 км / ч 90 207 90 212 148 ч * м 90 207 90 216 183 км / ч 90 207
    Тип Том Мощность Момент Разгон Макс.скорость Количество цилиндров
    Бензин 1,6 л. 12,5 сек. 4
    Бензин 1,6 л. 98 л.с. 145 ч * м 11,5 сек. 4
    Бензин 1,6 л. 106 л.с. 11,5 сек. 4

    Первоначально АвтоВАЗ оценил 8-клапанный двигатель модели.стандартная комплектация. Потом я установил на машину 16 клапанные моторы, но характеристики все равно остались очень высокими.

    Двигатель этого автомобиля - глубокая модернизация двигателя. Этот двигатель тоже похож на двигатель Ваз 2110, но отличий все же есть и хватает. Этот двигатель называют одним из лучших двигателей, изобретенных на АвтоВАЗе.


    В двигателе двигатель Lada GBC 2016 оборудован гидрокоматом, который не допускает регулировки клапанов, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло.Ремень ГРМ на двигателе имеет автоматический механизм натяжения, позволяет увеличить длину ремня, но, как и на многих моделях, в случае обрыва он прогибает клапаны.

    Двигатель мощностью 98 л.с. при объеме 1,6 л, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. в зависимости от того, насколько качественно он смонтирован.

    Переезд

    Трансмиссия автомобиля тоже в точности взята от Ваз 2108, но и эта коробка передач была немного переделана.Коробка передач имеет 5 передач и все. Его проблемы в том, что иногда бывает сложно включить первую передачу, а часто в этих машинах ломается вторая.


    Более интересного в этой коробке передач нет, бывшие владельцы Ваз 2110 поймут, что в этих машинах трансмиссия практически такая же. На последние версии также была установлена ​​коробка передач, но многие очень на это жалуются.

    Подвеска

    Подвеска у этой машины хорошая, но то есть если ехать по нормальным дорогам и со всякими ямами и лежачими полицейскими, то подвеска становится очень сложной.Дело в том, что передние стойки просто стоят и все. Сначала едешь на искусственной неровности и чувствуешь на кузове стойку стоек, а после привоза стоек и более дорогих машин замедляют давление газа, а просто сбивают обратно и все.

    Шасси автомобиля

    Лада Приора ничем не отличается от шасси ВАЗ. 2108, абсолютно то же самое. Проблема в ходовой части, в том числе при крутых поворотах колеса у машины не то что, а вес.

    Салон


    Салон очень красивый, но есть и свои недостатки.В последней версии автомобиля в салоне были такие функции, как окна, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие кабины, эти функции были не на всех автомобилях, все зависело от комплектации.

    Проблема в том, что первая полочка под очки, проблема в том, что не все стаканы туда ставятся и нет. Поэтому часто можно обнаружить, что хозяин хранит там деньги.

    Вторая проблема - пепельница в Lady of Prida 2016, она маленькая и в неудобном месте.Сзади, конечно, все равно неплохо, но перед ним держится, что если еще включишь в нем, то в следующий раз будешь готов к чему его откроет и весь пепел полетит в коробку передач и все остальное.


    Так что для многих проблем в салоне есть подлокотник, люди жалуются на него, потому что им приходится сгибать локоть, чтобы включить вторую передачу.

    Открыв перчаточный ящик, можно увидеть шумоизоляцию автомобиля.


    Салон последней версии Автомобиль намного лучше.В дешевой коллекции - новая приборная панель, центральная консоль, рулевое колесо и некоторые детали. Самих себя. Уважаемая степень. Уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно показывать видео, и основная функция этого экрана - система навигации, также в квартире выбор обогрева лобового стекла.

    ПРИОРИТЕТНЫЕ проблемы.

    На удивление у машины не так много проблем, но есть действительно недостатки. В кузове хэтчбека в нише задних фар Гоночная вода и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал кран в этих нишах, чтобы эта вода заливалась туда.

    Простое увеличение мощности (настройка) 9000 5

    Двигатель имеет длинный впуск, и если на него надеть ресивер, то это позволяет уменьшить этот впуск и увеличить объем двигателя на высоких скоростях до 120-125 л.с., но проблема в том, что на низких оборотах машина начинает идти хуже. .

    Автомобиль Lada Prida 2016 года хорош для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если в ваших планах купить эту машину, то забирайте ее и не пожалеете.

    Видео

    Гостиная Пятикнижия Лада Прида проста, но такая уютная! Здесь есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функцией регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, система кондиционирования и другие полезные мелочи. При оформлении салона автомобиля были использованы исключительно качественные и приятные материалы.

    Свободное место для водителя и пассажиров - злоупотребление даже с учетом габаритов корпуса:

      , длина
    • - 4,35 м;
    • высота - 1,42 м;
    • ширина - 1,68 м;
    • клиренс - 165 мм;
    • Объем багажного отделения
    • составляет 430 литров.

    Двигатели

    Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики LADA PRIOR находятся на достойном уровне. Четыре суппорта предлагаются с экономичными четырехцилиндровыми двигателями с выдающимся объемом бензина 87 и 106 литров. с. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности - 1596 кубометров. Смотрите, в обоих случаях быстрый разгон достигается до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

    Оборудование

    Демократическая ценность I.богатая комплектация удачно подключена к новой жигули. Приора! Оснащено седаном:

    • Системы ABS, BAS и EBD;
    • дневные ходовые огни;
    • Иммобилайзер
    • ;
    • электронный усилитель рулевого управления;
    • дистанционное управление центральным замком;
    • электрические стеклоподъемники;
    • наружные зеркала с подогревом;
    • Диски
    • на литые диски
    • и т. Д.

    Подробная информация о ценах и комплектации Лада ПРИОР 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

    Купить Lada Prida на Центральном автосалоне

    Вход в покупку новой машины! Необходимо брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также центр скидок, различных акций, «обменов» системы или используемой машинной программы. Купить Ладу Приоря. официальный дилер. Действительно сегодня даже при ограниченном бюджете!

    После продажи универсала приоритетного (битого) на сто тысяч, попросили купить другую машину. Жена привыкла к более раннему, так что не успела и стала смотреть.Свист. Нашел хорошую версию более раннего хэтчбека. Конец 11 лет, один собственник, из соседнего региона, где дороги не чут. В хвостовом крыле было немного хвостового крыла, но оно было сделано хорошо, только устройство указывало ... стандарт заделки. ГУР, АБС, подушка безопасности водителя. Машина в проколе, хорошая музыка ... Русская машина больше 200 тысяч. БУ. Смотрел в основном.

    Кроме поврежденного заднего крыла сгорел индикатор ошибки АБС, показывает лобовое стекло.Продал за 200, разобрали 10 тыс.

    Первые ощущения после давней тишины приоритета. Автомобиль был очень хорош предыдущим хозяином! Без перекрестков, трески и прочих звуков, которые были на предыдущем до стандартного глянца, не было ... Незаконная задняя полка Всегда борется, а так же заменена на акустику.

    Сильные стороны:

    Все фиксируется самостоятельно.

    Доволен движком, малый расход.

    Если шумоизоляция достаточно комфортная (в любом случае акустически).

    Гур понравился больше, чем предыдущий до этого (там руль полностью пустой).

    Натуральный кулон надежен до тех пор, пока он не убил своего предыдущего владельца. Он еще родной.

    Низкий налог (98 км).

    Слабые стороны:

    Шоссе котлеты, даже на хорошей резине, зимой лучше 120 не гонять.Летом уже летом ужасно.

    Для человека ростом более 180 см и весом 100 закрытых.

    Устал возвращаться в долгую дорогу. Мочалки для поясницы катастрофически не хватает.

    Железный мусор. После зимы цвели все фишки ... цвели и пороги.

    Отзыв ВАЗ Прица ЛЮКС 2010 Часть 3

    Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

    После тех "закусок", которые я продал, на которые не было так много жалоб, есть вопрос купить? Хотел взять иномарку, но денег хватило на 10-летние машины, которые очень не хотелось брать, может зря конечно.В то время мне очень нравилась Honda Jazz. Но мысль, что лучше брать нашу и если этого не делать, то проблем с запчастями больше нет., Они меня остановили и выбор пал на раньше.

    Нашел объявление, понравилось, сразу купил. Конечно, после пятого мне это показалось пулей. Мотор продолжает 16 клапанный и доп доури коней. Обгонять, конечно, теперь я убежден. Что мне очень понравилось, так это центральный свет, особенно в ксеноновых фарах.Проблемы начались через несколько месяцев после покупки. Сделав руль от железной дороги, решил проехать стуком, хотя меня очень напрягает. Потом после недели на морозе я еле завелся и развернулся как зараза, звук двигателя выглядел как дизель. Поехал к мастеру, выяснилось, что он натянул ремень ГРМ, поменял зуб или что-то еще. Помогла замена ремня и роликов.

    Сильные стороны:

    Прямой двигатель

    Кондиционер

    Затопленные фары

    Слабые стороны:

    Плохое переключение передач

    Шумоизоляция

    Плохая краска

    Плохая краска.6i 2013

    Доброе утро любовь моя !!

    Я купил перед выставочным залом официального дилера Вазовского в июне 2013 года, поспешил передать это чудо техники, так как Grooters договорились, что будет выпущено новое, более раннее, с группой приращений, новым двигателем и другими прелестями, но чуть более пол лимона ... случилось как-то кислый чай. Решительный шаг пошел в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию Дабы не трогал Coleled Hand из Salon Tuningist.

    Автомобиль выпущен в конце января 2013 года.Тихо вся в пыли, под забором .. в общем извини - домой забрала, какая грязь .. сказали стирали какую-то тряпку, тётя-специалистка в этом случае вернулась домой. Дом помыли и поехали радоваться новому знакомству. Скажу, что от ваз Новинки у меня было семь ... Один год ... Не смог ... Потом 21 150 ... Проездил 6 лет и 120 000 км. Я в надежных руках.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзывы ВАЗ 2170 2009

    Всем привет.Оставим эту машину немного в очереди. Ездил на Ваз 21099 до того как купил, пора менять машину. Я не мог понять, как долго я хотел. Куплен ранее в результатах.

    Приора

    по сравнению с 99 и все наши машины выглядят хорошо на мой взгляд. В моей прежней комплектации Приоры следующее: подушки, подогрев сидений, азбука, уголь с подогревом, все, кондиционер, парктроник, противотуманки и все вроде есть. Мнение тех людей, которые ему не нравятся, меня не волнует, потому что я был доволен этой машиной.

    А теперь немного о машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто. Хорошо. Погружение действительно неплохо. В салоне относительно комфортно. Мне при моем росте 190 было неудобно сидеть на ее колесах, так как приходилось опускать спину и смотреть нормальное лобовое стекло, или делать его таким удобным для меня и сгибать спину, что очень больно. Да ничего страшного, в каждой поездке свой путь. Очень понравилось, что фары светят хорошо и если еще в тумане включается то лучше.Багажник - надувная лодка разборная или трехколесная.

    Сильные стороны:

    • Сделал машину лучше, чем была

    Слабые стороны:

    • Плохой металл. Цветет быстро

    Отзыв Ваз Прица ЛЮКС 2010 г.

    После покупки квартиры, немного бросившись на ноги, я решил обзавестись автомобилем. Без машины это совершенно невозможно ... особенно если вы живете от центра города в пределах 10 км. Критерии поиска машины: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350 000 и желательно, чтобы все было в комплектации.Тюрьмы ушли в прошлое, обзор есть, решил, подходит. Но только белый седан в люксе.

    В долгих поисках он нашел то, что мне было нужно. 2010 год. Лекс, пробег 16000. Купил конечно дорого на год ... отдал 360 000. Но получайте удовольствие: практически новая машина, климатическая система, АБС, подогрев сидений, парктроник, полный электромобиль, сигнализация с автоповоротом с брелоком и телефон. 8 контрафактных дисков Slick 15 с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с записью на 2 ампера и набор колонок, не более того, тонировка и тд.

    Говорить о том, что было раньше, глупо. Всем известно все. На пробеге 18300. На данный момент обороты иногда плавают (400-1500). Редко бывает, ничего делать не собираюсь ... ни прошивку, ни регулятор ХХ. Утечка на задней части правого амортизатора ... Заводская ... Пока работает, видимо еще масло там. Летом необходимо будет произвести замену пары. Переводчик на сегодняшний день и не гниет, подвеска бесшумная. В колодцах нет масел. Гостиная - погремушка как обычно.Есть спортивная площадка на колесах 195 50 15. Машина начинает тереть. Давление 2.4. Контроль более-менее нормальный. В таком профиле.

    Сильные стороны:

    • Двигатель (если следить за временем)
    • LUX в пределах 420 т.р.

    Слабые стороны:

    Отзывы ВАЗ 21723 1.6i 2011 Часть 2

    Решил продолжить обзор по эксплуатации ПРИОРС.

    Проблема с дверью ушла - мы разработали и работаем удовлетворительно.На 70к поменял ремень ГРМ, помпу, ролики, и ремень генератора как то. На данный момент ремень генератора (BOSCH) уже натянулся, свистит, так что замену ремня нужно менять вместе с роликом, - посоветовал Балаковский. Около 92 тысяч Машину печки засыпали дорогой, поездку сломали, а значительную прибыль упустили, ну даже из дома, недалеко от дома.

    По второму кругу заменена центральная фара (CT). Фонарь на автобусной остановке уже не закопан. Но закипает замок багажника и мозг, периодически перестает открываться, поэтому открыть багажник нереально, нужно, чтобы кто-то его подтянул.Ключ не открывается, хотя желание должно быть.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзывы Ваз 2170 2008

    Машина хорошая. Раньше были ваз 2104 и 21099 ... Я считаю, что все они лучшие среди русских для семьи, для своего времени: 4К для 90-х .99КА для начала 21 века и до наших дней. В предыдущей уже с завода: АБС, подушка безопасности, стеклоподъемники, электро подогрев и зеркала, отличный ЭУР, метание, руль...и многое другое, хорошее начало для вазы) Дизайн достаточно современный, разработан Италия). Двигатель очень тихий и резвый ... Поменял салон на светлый уровень.

    Машиной вполне доволен. Болезни, к сожалению, остались от завода, шум жилой комнаты - крикетисты, зимой быстро крепятся, плохая герметизация резинок, качество деталей ... недолговечно. Также добавить в пыж тр.

    Подвеска идеальная. Если вовремя менять расходники, т.к. у нас есть способы легонько поставить, а не плавно... держит дорогу до 140 км / ч, все зависит от качества дороги, включений и опыта водителя, можно ехать до 180 км / ч.

    Сильные стороны:

    • Лучше любая другая вазовка и китайская!
    • Приора достаточно безопасная, кузов крепче других. Модели Ваз
    • Простота в обслуживании, запчасти везде. Дорогой среди ВАЗов, дешево по сравнению с иномарками
    • Модерн

    Слабые стороны:

    • Но с теми же мечтами ВАЗ

    Отзыв ВАЗ 2170 2012

    Приветствую посетителей сайта!

    Постараюсь объективно описать впечатления от новой априори Может кто поможет в выборе)) это вторая машина в семье - купил отец.Еще есть 7-летний Ваз 2110 с пробегом 155 тысяч. Км. Раньше это было написано раньше.

    Так было раньше. Куплен у официального дилера за 380 т.р. Комплектация - Полулюкс или Норм. ABS, Condies, EUR, Электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. Подъемники входные. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Обратная связь ВАЗ 2170 2009 Часть 3

    Да, А / М Ваз Ride, пробег 50 000км, Э комплектация / бустер, кондиционер, АБС.Такой пробег позволяет в принципе оценить машину. Из поломок: замена сайлентблоков, стоек опор, рулевых наконечников, шаровых, тормозных шлангов, колодок электропривода задней двери и ступичных подшипников. Все работы выполнены в рамках курса 50 тыс. Руб. Хочу отметить, что мои отношения с машиной-потребителем (неконкурентоспособные), поэтому суррогатные данные я считаю вполне приемлемыми с точки зрения времени, особенно в отношении состояния дорог.

    По машине могу сказать следующее - не разочаровался.В целом получил. Из проблем могу заметить, что при замене воздушного фильтра в салоне в машине на Кондем возникает необходимость снятия патрубков кондиционера с отопителя кондиционера. В итоге фильтр поменяли зимой на третьем году эксплуатации А / М, когда начали мерзнуть ноги. Пришлось срезать верх крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус сзади. Допускаю, что на новых машинах этот узел переработали, но для меня это стало полной "неожиданностью".Могу заметить неудобство замены общей лампы блок-фар. Есть доступ к ближайшим световым лампам, а габариты - совсем чуть-чуть. Что ж, заменил фонарь противотуманного зонта.Для этого нужно снять бампер.

    Тогда приятного. Гостиная, пожалуй, единственная модель из вазы, не взята. Первоначально шум за дверью (грозящая тяга) гасили путем прокладки тяги в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит. Особенно порадовал бампер. Это то, что хочется сказать благодаря швам вазы.С моей ездой он будет повышаться, если будет каждый раз меняться. Например. Зимой в темном дворе, в котором загружено движение, пересаживайтесь на новый Citroen C4. Бампер хлопнул как стекло, пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер раз пять пришпорил. К качеству ЛКП претензий не имею. Сколе не «расцветать». Да, есть еще один сюрприз в области дверных ручек, я обнаружил микроканалы на пальцах. Все остальное все равно известно.

    Обратная связь Ваз 21723 1.6i 2011

    Wola Fate ездит на этой машине с мая 2011 года. Через год у меня сложилось впечатление об этой машине.

    Даже не знаю с чего начать ... Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормозов в суперкаре! Гур тоже на высоте, хотя летом при повороте на месте есть некоторая вибрация. Понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида но по всем остальным вопросам...

    Шасси, на мой взгляд, слишком мягкое с заводскими полками, по нашему Bloodway машина ходит кораблем, раскачиваясь с приличной амплитудой, хотя можно кому-то потратиться на плюс. Очень тугая тросовая муфта, от которой после часа простоя в пробке просто начинают трясти мышцы ног. Скорости включены очень даже для мужчины, с хрупкой женой вообще, в плохом заедании рычага переключения передач рывком.

    Сильные стороны:

    • Torcemose.
    • Отражатель
    • Зеркало заднего вида
    • Большой багажник

    Все, может

    Слабые стороны:

    • Плохая шумоизоляция
    • Плохое качество пластика
    • Тупой мотор
    • Герметичное сцепление и включение

    Отзыв Ваз 2170 2010 г.

    Вот и я стал "счастливым обладателем" 100% отечественного авто., Продав очень хорошую машину. После полугода работы некоторые характеристики предыдущего, которыми я и поделюсь.

    1. Покупка: Мне нужна была машина на семью из трех человек, сроком эксплуатации до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, думает даже больше ... Покупка подержанной иномарки в течение 5-7 лет сдерживалась высокой вероятностью приобретения красивого мусора, что в будущем было бы дополнительными нефиговыми затратами. Мое размышление было прервано предложением любимого человека, который продал свою Ладу Приоре 2010 года, с пробегом 35000 км. По машине - цвет белый, подавления нет (даже противотуманки) - есть Гур, один ПБ, Windows Power; Дополнительно было установлено - очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, полная)))... Всегда из уст дилеров (или счастливых владельцев) звучит что именно - шумоизоляция в салоне, багажнике и подкапотном пространстве (просто забыл почему-то колесные арки). Также было два комплекта дисков с хорошей резиной (лето - Michelin, зима - Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии. Машина на гарантии, мне она обошлась в 350 000 долларов.

    2. Внешний вид: У меня нет причин, нет положительных и отрицательных эмоций. Есть много машин, которые меня раздражают, а также много машин, внешний вид которых привлекает мое мнение.Думаю, это вопрос сугубо индивидуальный и обсуждению не подлежит (вкус и цвет ... так сказать).

    Сильные стороны:

    • Хорошее качество работы
    • Низкий расход топлива
    • Недорого

    Слабые стороны:

    • Качество изготовления. И экстерьер кузова, и внутреннее убранство
    • Надежность автомобиля. При дальнейшем обслуживании не думаю, что количество отказов снизится до 90 016

    Обратная связь Ваз 21723 1.6i 2008

    При определенных обстоятельствах концерн был вынужден продать и искать другой автомобиль с меньшими эксплуатационными расходами.

    Запрос:

    • авто изначально недорогие
    • малый расход топлива и масла
    • запчасти дешевые

    В Тюмени нашел люк, черный, квартира, 2008 г., 265 т.р. Сравниваю из-за первого фокуса ... Расход бензина в смешанном цикле меньше 2-3 литров. Причем динамика 2-х литровой концентрации на складе и разгромленных скроллеров до 120 км с одним водителем такая же.... по крайней мере, он не почувствовал разницы ... на зимней дороге Приоры разогнался до 100 км / ч, несмотря на все шипы на месте. По моим ощущениям фокус был меньше сфокусирован на нагрузке ... Динамика немного снизилась при полной кабине ... Громкоговоритель на предупреждение однозначно снижается при загрузке ..

    В остальном ... Земные и небесные машины в целом не отличаются, очень к сожалению из фокуса 2 пересадить на предыдущий. Приора намного меньше.Если акцент делается на фокусе, толстых стойках кузова, большой панели, широких ладах и т.д., то там жесть просто… слабый корпус И только 2 неизвестные подушки спасутся при аварии или, наоборот, пострадают. Низкое качество всех элементов салона, плохая сборка, все как нереально ... игрушки ... дует в дверь, шумки нет, все стучит и брендировано. Решил попробовать люки ... Теперь однозначно для себя определился - первый и последний раз, как и Русавтопром, это моя последняя российская машина... Клянусь. В хэтчбеке. небольшой пень, скрипит и стучит в дверь ... машина вроде резаная ... не нравится.

    Сильные стороны:

    • DVS (условно по времени)
    • Good Light Fleece.

    Слабые стороны:

    • Низкая безопасность при ДТП
    • Нет шумки, есть сверчки
    • Длинная рейка и пустой руль
    • Салон и пластик в сборе
    • Регулировка подвески (балка)
    • Цена нового продается пакет (150 тысяч).

    Список бесконечен

    Отзыв Ваз 21723 1.6i 2008 г.

    Доброе утро (ну или как там) господа!

    Хочу рассказать вам про свою следующую машину - очень редкое (практически эксклюзивное) изделие Togiatti Shist - Lade Priory!

    Можете посмеяться, но машина покупалась как «тягловая», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось - чуть ниже.

    Сильные стороны:

    • Надежность (пока)
    • Доступность с / ч
    • Низкие затраты на обслуживание
    • Экономия
    • Dynamics
    • Отражатель

    Слабые стороны:

    • Качество изготовления
    • Фирменный Lintu.
    • Шумоизоляция.
    • Ремень ГРМ

    Отзыв Ваз 21723 1.6i 2011

    Здравствуйте любители автомобилей! Я не верю, что продам предыдущий, прежде чем куплю его снова. Но это случилось. После продажи она стала колодой Solaris. Заказал в январе, на дворе уже был апрель, машины не было и разговор не про него. В итоге новый Ford Fiesta пригнал из Белоруссии российский ПТС .. Я оставил 10 000 и продал на нем, потому что фиеста предназначалась для супруги, а она еще не развивалась с ездой.Решил взять новый, но после было решено улучшить жилищные условия, и вовремя взять что-нибудь недорогое. Итак встречайте: Лада Приора Хэтчбек Полулюкс. Было куплено за 350 тысяч.

    Сравниваю С. новый Форд. Амбулятор Fiesta комплектации, российская цена 540 тыс., Что дороже предусмотренного, и комплектация «Нет ничего». А также с Шевроле Круз 1.6.

    ситти априори а так понять как сравнивать? Впрочем, так понятно ... но не все так просто.

    Сильные стороны:

    • Большой клиренс
    • Низкий расход
    • Мощный мотор
    • Хорошие тормоза.
    • Недорогое обслуживание
    • Практичность

    Слабые стороны:

    • Дребезжание и царапание
    • Рукоятка из хлопка

    Отзыв Ваз Приора 2008 г.

    Доброго времени суток!

    Постараюсь быть максимально объективным и беспристрастным.

    Сильные стороны:

    • Экономия
    • Низкая динамика и ходовые качества

    Слабые стороны:

    • Недостаточная цена
    • Отвратительное качество и комплектующие
    • Закройте автосалон.
    • Неудобная посадка

    Отзыв Ваз 2170 2010

    Лада Прида - моя вторая машина. До этого владел Ваз 2115 4 года, после продажи и выбора новой машины. Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последний и решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новый, хотел купить хэтчбек, но на тот момент в люксовом пакете была только одна машина - седан черного цвета. Остальные комплектации не рассматривал, так как хотел хоть маленькую, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли роль в циферблате.Цена автомобиля составила 38 000 тысяч злотых. Рублей - июнь 2010 года. Далее идут затраты: Коврики: 1550 рублей, сигнализация с автоматическим запуском и прогревом с установкой - 11000 рублей, магнитофоны с магнитолой и колонками - 10 000 рублей, тонировка - 3000 рублей, плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общая общая стоимость автомобиля при приобретении составила примерно 410 тысяч рублей. В конце июля сдана на 1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла - 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней резины - еще 9000 рублей и масло в ДВС и КПП на синтетике - 2400 рублей.

    Теперь по эксплуатации: На данный момент пробег 32000 км, бензин только заливал 95, средний расход около 9 литров на сотню - режим преимущественно городской. У которых зимой расход увеличивается до 10 литров, летом «падает» до 7-8. Что понравилось: динамика (с новыми иномарками, конечно, не сравнить), но для городского движения вполне достаточно; Зимний старт - декабрь 2010 г., январь 2011 г. У нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину поставили на температуру двигателя (возможна тревога): после того, как двигатель остыл до 25, машина завелась и прогрелся за ночь только один раз.Хватит, утром совершенно спокойно ухожу со стоянки. Батарею оставили на заводе - ни разу не сел! Свечи не меняли - ни разу не заливал! В автомобильной жаре потоки воздуха распределяются нормально, лобовое стекло и лобовое стекло не промерзают. Климат-контроль Хоть примитивный, но работающий, в него закутан кондиционер. АБС - работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- на АвтоВАЗе сэкономили). Он не любил сородичей алюминиевые диски: они «мягкие» - остаются вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь» от такого металлического сплава.Родная резина - Кама Евро (всесезонная) - ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдываю (эконом класс), ездить можно только летом. За период владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 года сдано ТО-2: 3 800 руб., В сентябре 2011 г. Т-3: 5 600 руб.

    Здравствуйте, уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая однажды произошла со мной. Я позвонил своему старому школьному товарищу и попросил дистанционную помощь из его машины.Лада Приора, абсолютно новая. Мои взгляды на людей резко изменились после одной короткой поездки.

    Предыстория такая: мы с ним когда-то учились в одной школе, дружили. Потом - Распространившись на жизнь, теперь моя коренная жизнь и работая в славном городе Ростове-на-Дону, воля Лося оказалась на наших прекрасных краях. Он сказал мне, что хочет модернизировать машину, поскольку она была лишена, и его предыдущая машина (2114) была продана сразу после лишения.Иногда просить Ву пообещать ему 10-го числа этого месяца. Бюджет - до 350 000 руб. Запирали на иномарку с пробегом (блага тех, что у нас хватает) но опрокинули. Поехали забирать машину. Выбор пал на LADA в передней части кузова хэтчбек, белого цвета с 16-клапанным двигателем, с ГУРом, но без кондиционера. Я оплатил карту и быстро покинул зал ожидания. С магнитолой стоит 339000 рублей (комплект в качестве дополнительной опции). Машина была у меня пару дней, но потом позвонили в отпуск, и она кончилась.Я попросил меня (по-братски) отвезти меня домой на машине. Ну как же отказать другу?))) Сел на оперативку, сопроводил в нужное место и двинулся по дороге.

    Машинка была достаточно востребованной, быстро разгонялась, шла хорошо. Что-то стукнуло по неровностям в районе задней двери, но слегка. Но в Северском районе (который он бывал, он не знает, чтобы немного не рассказывать о Краснодарском шоссе) новая проблема: укол на дороге не заметил, он влетел в нее.Скорость была невысокой (90 километров, не более). И тут Неладен начал: справа постучали. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших неровностях и малых оборотах. Пак сразу откладывается (если прикол был в машине, которая не в неделе от клана). Остановился, осмотрелся, вроде все на месте. Они двинулись по тропе уже не в таком приятном настроении. Ростов дошел до него без происшествий. В Ростове без постановки машины на учет - на СТО ВАЗ.Приговор - опорный подшипник правой передней подножки (странно, ездил регулярно в десятке, в той нижней, это повторялось много раз, но даже стука после удара на спуске не было). Первый раз отказался менять по гарантии, виноваты они сами. После двадцатиминутных поломок и ссылок на все согласованные документы. Измененный. Сильный ушел. Пришли к товарищу, перекусили, провели меня на вокзале и я пошел домой.

    .

    Смотрите также