Лучший компактвэн

Лучший японский автомобиль обновляется: Honda улучшает компактвэн N-Box. Названы цены и комплектации

By naavtotrasse.ru | 10 days ago

Honda N-Box на протяжении четырех лет была самой популярной моделью в своем классе на японском рынке и в течение шести — наиболее востребованной среди всех автомобилей. Теперь производитель готовит плановое обновление компактвэна. Заявлено, что в продажу улучшенный N-Box поступит 16-го декабря. Однако комплектации и цены на обновленную версию автомобиля уже озвучены. Согласно...

Если используемый контент нарушает ваши права, включая авторское право, просимм немедленно сообщить об этом по адресу электронной почты operanews-external(at)opera.com

Top News

Комментарии

Загрузить приложение, чтобы увидеть больше комментариев

Related

Новый компактвэн BMW Active Tourer: первое фото — Авторевю

Фото: autohome.com.cn | компания BMW

Эти автомобили уже встречались в камуфляже, но сейчас в Сеть утекло первое фирменное фото полностью готовой машины. Это означает, что однообъемник BMW второй серии Active Tourer нового поколения уже готов к дебюту: по предварительной информации, премьера состоится до конца этого года, а уже в начале 2022-го машины появятся на европейском рынке.

В 2014 году Active Tourer стал первой серийной моделью BMW на переднеприводной платформе UKL, и во втором поколении формат и конструкция машины принципиально не изменятся. Однако ноздри теперь будут большими, а в салоне появится новая передняя панель с объединенными экранами приборов и медиасистемы. Ожидается, что в гамме будут бензиновые версии 218i, 220i и 223i (с моторами объемом 1,5 и 2,0 литра), дизельная 218d, а также полноприводные гибриды 225e и 230e с отдельным электромотором на задней оси (такие версии есть и у нынешней модели).

Нынешние компактвэны BMW второй серии: слева — Gran Tourer, справа — Active Tourer

Сейчас семейство однообъемников BMW состоит из базовой модели Active Tourer и удлиненной Gran Tourer, они продаются преимущественно на европейском рынке. Это семейство взяло хороший старт: в 2016 году было продано более 100 тысяч машин. Однако в дальнейшем спрос быстро пошел вниз, и в 2020-м европейцы купили только 30 тысяч таких BMW. В России продавался лишь «короткий» Active Tourer, но c 2017 по 2020 год было реализовано только 530 экземпляров.

Граждане России выбрали «Автомобиль года — 2021»

Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 397 Опубликовано 11.06.2021

Каждый год наши граждане выбирают лучшие автомобили на рынке. Премия «Автомобиль года — 2021» — событие для отечественного автопрома ожидаемое и очень масштабное.

Начиная с 1 февраля, на протяжении четырех месяцев около миллиона участников выбирали лучшие автомобили в 23 классах и специальных номинациях. Церемония награждения победителей премии «Автомобиль года в России» прошла в «Известия Hall» и собрала около тысячи гостей.

Интересная деталь: концепция церемонии каждый год разная. В 21-м сезоне организаторы конкурса предложили гостям погрузиться в мир путешествий. Само собой, речь идет о путешествиях внутри страны — зарубежные страны остаются для большинства россиян закрытыми. Участники голосования посчитали, что «Лучшим автомобилем для путешествий» в 2021 году стал Volkswagen T6.1.

Победителями в других номинациях премии «Автомобиль года — 2021» стали:

Самый популярный китайский автомобиль – Chery Tiggo 8 PRO;
Новинка года – Mitsubishi Pajero Sport;
Самый популярный китайский бренд – Chery;
Лучший автомобиль в номинации «Гибриды и электрокары» – Audi e-tron;
Проект года – ЦКАД;
Прорыв года – ГАЗ Gazelle e-NN;
Любимая марка в массовом сегменте – Kia;
Любимая марка в премиальном сегменте – Audi;
Лучший универсал повышенной проходимости — Subaru Outback
Лучший компактный внедорожник – Kia Seltos;
Лучший легкий внедорожник – Renault Arkana;
Лучший средний внедорожник — Kia Sorento;
Лучший тяжелый внедорожник — Land Rover Defender;
Лучший пикап — Toyota Hilux;
Лучший автомобиль бизнес-класса — Kia K5;
Лучший представительский автомобиль — Mercedes-Benz S-Класс;
Лучший представительский автомобиль «премиум» — Aurus Senat
Лучший городской автомобиль — Kia Picanto;
Лучший автомобиль малого класса — Lada Vesta;
Лучший автомобиль малого среднего класса — Volkswagen Jetta;
Лучший автомобиль среднего класса — Skoda Octavia;
Лучший компактвэн — Lada Largus;
Лучший минивэн – Kia Carnival;
Лучший мини-фургон – Peugeot Partner;
Лучший легкий фургон — Volkswagen Transporter;
Лучший фургон — Volkswagen Crafter;
Лучшее купе – BMW 4-й серии Coupe;
Лучшее купе «премиум» – Bentley Continental GT;
Лучший грантурер — Audi A7 Sportback;
Лучший кабриолет/родстер – Porsche 718 Boxster;
Лучший кабриолет/родстер «премиум» — Lamborghini Aventador Roadster.

Главный приз конкурса — Kia K5 с годовым запасом моторного масла Total Quartz и транспондером T-pass для безостановочного проезда по платным дорогам — достался водителю из Москвы, фамилии которого мы называть не будем.

Обзор рынка. Заботы перевозчиков

Бытует мнение, что минивэны и компактвэны – лишь вынужденная альтернатива «нормальным» машинам, которая интересна разве что таксопаркам да многодетным семьям. Однако популярность автомобилей этого класса гораздо выше, чем может показаться на первый взгляд.

Вотчиной минивэнов некогда считалась Северная Америка, где семьи с тремя и более детьми не редкость, а высокий уровень жизни позволяет удовлетворять любые потребности «ячеек общества». Однако взлет популярности обусловил и последующий спад: имидж автомобиля, за рулем которого пристало находиться домохозяйкам, претил моложавым (а также молодящимся) мужчинам, и они пересели на внедорожники. Тем не менее американцы и по сей день продолжают активно покупать минивэны – только в 2012 году они приобрели свыше миллиона таких машин.

Renault Scenic был не только пионером среди европейских компактвэнов, но на протяжении многих лет является еще и лидером этого сегмента

Номером один уже 30 лет остается Dodge Caravan, в более дорогом исполнении известный как Chrysler Town&Country. В прошлом году на территории США было продано 253 тыс. таких автомобилей, что позволило модели занять 11‑е место в общем зачете и обойти, например, Ford Focus. Более того, Caravan и Town&Country продемонстрировали рост сбыта на 24 %! В 2013‑м продажи «просели» на 10 % – все‑таки машина уже не нова, – но в результате все равно превысят 230 тыс. шт. Уверенными выглядят и позиции других полноразмерных минивэнов. Так, Honda Odyssey с высокой вероятностью повторит свое прошлогоднее достижение и выйдет на цифру 130 тыс. шт. Немногим меньшего тиража добьется Toyota Sienna. В сегменте микроавтобусов на американском рынке господствует Ford Econoline (122 тыс. машин в 2012‑м, 125 тыс. в 2013‑м), который будущим летом уступит место новейшей европейской модели Transit. Что же до компактвэнов, то автомобили такого формата не интересуют американскую публику в принципе.

Американцы и по сей день продолжают активно покупать минивэны – только в 2012 году они приобрели свыше миллиона таких машин

Прямо противоположная картина наблюдается в Старом Свете: громоздкие минивэны тут не востребованы, зато компактвэны – в большом почете. Но европейский рынок со всеми его нишами, кроме премиума, пребывает в глубокой рецессии, и лишь минувшей осенью появилась призрачная надежда на оживление торговли. А пока даже Renault Scenic, самый популярный в Европе компактвэн и обладатель 27‑го места в общем рейтинге, выглядит бледно: в 2012 году было продано 132 тыс. машин при падении сбыта на 18 %, а в 2013‑м объемы реализации сократились еще на 20 %. На 10–15 % падают и «серебряный» Ford C‑Max, и «бронзовый» Volkswagen Touran – в уходящем году в лучшем случае удастся продать 100 тыс. и 90 тыс. единиц соответственно.

Глобальные проблемы в экономике больно бьют и по сегменту легких коммерческих моделей. Прежде европейцы достаточно бойко раскупали пассажирские исполнения таких автомобилей, как Renault Kangoo, – при необходимости их удобно использовать для нужд малого бизнеса. Сейчас же наблюдается обвал спроса на 15–25 %. Что поделать, пока не до новых машин – пережить бы тяжелые времена. Вот дилеры и вынуждены демпинговать, а производители – считать убытки. Даже благополучная Германия признает достижением снижение темпов падения продаж до 5 %, а в 2014‑м мечтает выйти в ноль. Оазисом оптимизма на общем европейском фоне выглядит Великобритания, где годовой рост рынка может составить аж 10 %!

Volkswagen Touran - не самый доступный из компактвэнов, однако выдающиеся потребительские качества обеспечили ему место среди бестселлеров

Сегменты автомобильного рынка Японии ведут себя разнонаправленно, однако в общем и целом преобладает бодрое настроение: 2013‑й закончится с падением на 4–6 %, но осенние месяцы выдались «боевыми»: рост преодолел 10‑процентную отметку! В классе субкомпактных «кей-каров» ситуация и вовсе безоблачная: к концу года эксперты ожидают увеличение объемов реализации на 3–4 %. «Кей-кары» – машинки миниатюрные, однако коробчатые кузова с высокими крышами и трансформируемые салоны позволяют причислить к компактвэнам многих представителей данного класса. Лучшего из лучших зовут Honda N-Box: в 2012‑м было продано 211 тыс. таких «малышей», а это второе место на рынке – впереди оказался лишь хетч-бэк Toyota Aqua. За N-Box вплотную следовали Suzuki Wagon R, Daihatsu Tanto и Daihatsu Move. В уходящем году ситуация немного изменилась: лидерство останется за N-Box (прогнозируются продажи в объеме 235 тыс. шт.), к нему приблизится Daihatsu Move (225 тыс. шт.), а замкнет тройку лидеров Wagon R (200 тыс. шт.).

Для японцев компактвэн служит наглядным образцом рационального использования дефицитной жилплощади, поэтому первая десятка местного рынка более чем наполовину состоит из однообъемников: помимо «кей-каров» в нее входят гибридная Toyota Prius Alpha и 7‑местная Honda Freed. А в соседней Индонезии доминирование тойотовских компактвэнов принимает просто эпические масштабы: три первых места, 170 тыс. машин и 30 % национального рынка!

Теперь – несколько слов о Китае. За пределами Поднебесной совместное предприятие SAIC-GM-Wuling Automobile известно исключительно специалистам, но на внутреннем рынке оно является одним из основных игроков. Под маркой Wuling производятся компакт- вэны разных видов и мастей; самые архаичные и консервативные пользуются колоссальным спросом по причине низких цен. 

Так, модель Sunshine уже несколько лет кряду занимает в Китае первое место по продажам среди автомобилей всех типов: объем сбыта в 2011 году составил 732 тыс. шт., а в 2012‑м – 524 тыс. шт. Это самый популярный компактвэн в мире! Но удивительнее всего то, что на втором месте находится Wuling Rongguang, а на четвертом – новая модель Wuling Hongguang, которая минувшей осенью установила абсолютный рекорд на китайском рынке, выйдя на показатель 60 тыс. машин в месяц. По итогам года продажи Hongguang могут достичь 600–650 тыс. шт., что позволит этой модели войти в мировой Top-20 легковых автомобилей! Суммарный объем производства марки Wuling составляет без малого полтора миллиона машин в год – цифра сделала бы честь транснациональной корпорации.

Таким образом, говорить об угасании интереса к компактвэнам и минивэнам преждевременно – наоборот, налицо все признаки ренессанса.

Американские эксперты выяснили, что сложное оборудование новых машин вызывает недоумение у покупателей

Американские эксперты назвали производителей, чьи машины оказываются самыми качественными и не требуют обслуживание в первые месяцы после покупки.Согласно данным авторитетного маркетингового агентства JD Power and Associates, меньше всего претензий у покупателей возникает к автомобилям марки Porsche. Кроме того, по итогам исследования специалисты предупреждают о неоднозначности технических новинок и гаджетов в машинах — не всем покупателям удается их понять и освоить.

JD Power and Associates опубликовало результаты 27-го по счету исследования Initial quality study (IQS), которое определяет количество дефектов и неисправностей, с которыми сталкиваются покупатели новых автомобилей в первые полтора месяца владения машиной.

В исследовании приняли участие около 83 тысяч покупателей новых автомобилей в США, которые ответили на 233 вопроса об эксплуатации своего автомобиля в течение первых 90 дней с момента покупки.

Среди рассмотренных в организации автомобильных компаний лидером по качеству был признан производитель спорткаров из Германии Porsche.

Машины этой марки продемонстрировали показатель в 80 зафиксированных неисправностей из расчета на 100 новых автомобилей Porsche (именно такой количественный показатель является основным в исследованиях на тему надежности автомобилей, проводимых JD Power and Associates). Второе и третье места достались бренду GMC (General Motors; 90 неисправностей) и премиум-марке Lexus (94 неисправности). Замкнули пятерку лидеров качества автомобили брендов Infiniti (95 неисправностей) и Chevrolet (97 неисправностей).

Среди 26 наград в отдельных автомобильных сегментах пять достались машинам Chevrolet (Avalanche, Camaro, Impala, Silverado HD и Tahoe). По две победы в номинациях достались автомобиля Honda (Civic и CR-V), Kia (Soul и Sportage), Mazda (Mazda2 и MX-5 Miata) и Porsche (Boxster и 911).

Лидером в численном отношении стал премиум-седан Lexus LS: покупатели этой машины пожаловались всего на 59 неисправностей из расчета на 100 новых машин.

Также лучшими в своих сегментах оказались модели Acura TL, Buick Encore («близнец» Opel Mokka), Cadillac Escalade, Chrysler Town&Country, Ford Mustang, GMC Sierra LD, Hyundai Genesis Sedan, Infiniti FX, Mercedes-Benz GLK-Class, Nissan Murano, Smart fortwo и Toyota Camry.

Текущая версия исследования была модифицирована с учетом современных потребностей покупателей автомобилей. Опрос теперь отражает проблемы, связанные с новейшим оборудованием и электроникой, устанавливаемых на машины — этот аспект владения автомобилем вызывает сложности у многих покупателей.

В ходе исследования стало известно, что почти две трети всех проблем, с которыми покупатели сталкиваются в первые полтора месяца владения машиной, связаны с принципом работы новейших систем и гаджетов.

Люди видят в их работе изъяны, которые, как правило, вызваны не поломками, а неспособностью автомобилистов разобраться в принципе их работы. Ввиду того, что проблема заключается в самой конструкции оборудования, а не поломке, в сервисных центрах их решают крайне редко: обращения поступают лишь в 9% случаев, а решить их таким способом удается в 13% ситуаций.

Для сравнения, традиционные технические неисправности и поломки в первые 90 дней после покупки машины становятся поводом для обращения в сервис в 28% случаев. Решить их таким образом удается в 42% ситуаций.

«Автопроизводители тратят миллиарды долларов на разработку и выпуск машин, а также оснащение этих автомобилей технологиями, которых требуют потребители. Вместе с тем всегда присутствует риск, что какая-то из примененных конструкторами концепций или конструкций не удовлетворит нужды потребителей, — заявил Дэвид Сарджент, вице-президент автомобильного подразделения JD Power and Associates. — Имейте в виду, что автопроизводители стараются создать машины, которые подойдут большинству покупателей, а то, что подходит большинству, не всегда подойдет любому».

«Наибольшего успеха добьются те фирмы, которые смогут предоставить потребителям все нужные технологии, сделав их при этом достаточно понятными интуитивно, чтобы все смогли научиться пользоваться этим оборудованием», — подчеркнул Сарджент.

Средний показатель надежности у новых автомобилей на рынке США оказался на уровне 113 неисправностей на 100 проданных новых машин отдельно взятой марки. Большая часть дефектов в 2013 году связана с водительским интерфейсом, который включает в себя технологию распознавания голоса и различные системы hands-free, комплексы Bluetooth-синхронизации для смартфонов и автомобильные навигаторы.

Специалисты JD Power and Associates отметили, что многие из этих проблем можно решить еще в дилерском центре: его сотрудники могут объяснить покупателям, как пользоваться тем или иным устройством в машине. Другие затруднения разрешаются с помощью обновления ПО, но те системы, которые являются сложными для восприятия или откровенно неудобными, останутся заметной проблемой в течение всего жизненного цикла автомобиля.

Совсем недавно специалисты из Фонда дорожной безопасности Американской ассоциации автомобилистов (AAA Foundation for traffic safety), опубликовали исследование в котором утверждается, что современные развлекательные и коммуникационные системы в автомобилях не упрощают управление машиной, как предполагают разработчики подобных систем, а усложнят его: мозг водителя слишком занят взаимодействием с гаджетом.

Компактвэны все марки

Компактвэны

Компактвэн – это «минивэн построенный на компактной платформе» (размерных классов «С» или даже «B»). Характерные черты компактвэна: короткий задний свес (как у хэтчбека), но «прямая линия крыши» до самой кормы (как у универсала), при этом кузов, как правило, выше чем у «обычных одноклассников» – для обеспечения «максимального внутреннего объёма». Компактвэны, в большинстве своём, пятиместные (хотя встречаются и семиместные модели, но третий ряд у них «исключительно детский»).

Stepway-версия компактвэна дебютировала в августе 2018 года на международном автосалоне в Москве, а в мае 2019-го добралась до России. Она отличается от базового варианта лишь визуальными доработками, да чуть более богатым оснащением.

Четвертый «релиз» автомобиля «появился на свет» в марте 2018 года – дебютировав на международном смотре в Женеве. Среди его особенностей числятся: привлекательный дизайн, стильный и функциональный салон и современная техническая составляющая.

Пятиместный «каблучок» второго поколения дебютировал в начале 2008 года, после чего пережил два обновления – в 2012 и 2015 годах. Он обладает симпатичным дизайном, вместительным внутренним убранством и тяговитыми четырехцилиндровыми моторами.

Модификация с приставкой «XTR» была представлена в середине февраля 2018 года. От стандартной модели она отличается лишь внедорожным декором во внешности и наличием электронной системы Grip Control (в остальном же повторяет её).

Этот грузопассажирский «каблучок» (пришедший на смену модели «Partner») дебютировал 21 февраля 2018 года (в ходе онлайн-презентации). Он может похвастать: привлекательным дизайном, двумя версиями на выбор (стандартной и удлиненной) и современной техникой.

Грузопассажирская модель второй генерации дебютировала в ноябре 2009 года, а в сентябре 2014-го пережила обновление. Она имеет в своем арсенале привлекательную внешность, пятиместный салон, исключительно бензиновые моторы и хорошие грузовые возможности.

Переднеприводный «вэн» (который поступил в продажу на китайском рынке в конце сентября 2017 года) обладает: симпатичной внешностью, современным интерьером с семиместной компоновкой, 156-сильным турбодвигателем и хорошими уровнем оснащения.

«Оффроудная» версия компактвэна дебютировала в сентябре 2016 года (на международной выставке в Ганновере). От стандартного «собрата» она отличается лишь декором внешности и интерьера, а в грузопассажирском и техническом плане повторяет его.

Пятидверный компактвэн дебютировал в мае 2012-го (на автошоу в Касабланке), а в начале 2017 года был слегка обновлен. Автомобиль «щеголяет» симпатичной внешностью, просторным внутренним убранством и широким выбором силовых установок.

Компактвэн 3-го поколения справил дебют в 2011 году во Франкфурте, а в 2016-м пережил плановое обновление. Автомобиль отличается изящной внешностью, современным салоном с большими возможностями трансформации и огромным выбором силовых агрегатов.

В рубрике представлены детальные обзоры всех моделей компактвэнов всех марок (включая новинки 2018-2019 года)  с фотографиями и отзывами их владельцев. Так же указаны основные технические характеристики каждого рассматриваемого авто, их комплектация и цены на российском рынке.

Самые популярные модели компактвэнов

Если вы не являетесь заядлым дачником или отцом многодетного семейства и вам никогда не приходилось брать на себя роль трезвого «дежурного водителя» на вечеринке, тогда вы вряд ли задумывались над приобретением компактного, но вместительного автомобиля.

С недавних пор у многих появилась возможность приобрести, так называемые, компактвэны — автомобили, которые сочетают в себе компактность обычного седана с вместительностью среднеразмерного универсала. Такие автомобили, несмотря на свои достаточно скромные размеры, позволяют разместить в салоне до семи человек. Причем, о существовании дополнительных сидений можно узнать лишь при крайней необходимости, поскольку они зачастую хитроумно упрятаны в пол багажного отделения.

Так называемая формула «пять с плюсом», разумеется, не отражающая оценку дизайна или динамических качеств самого автомобиля, а лишь говорящая о количестве пассажирских мест, так или иначе касается многих популярных моделей компактвэнов, получивших наибольшую популярность у покупателей в последние несколько лет. Наиболее яркие на наш взгляд компактвэны, располагающиеся приблизительно в одном ценовом сегменте — это Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Honda FR-V и Toyota Corolla Verso. О них и пойдет речь в дальнейшем.

Opel Zafira.

Хороши как Family, так и более свежая модель Tourer, особенно если она комплектуется дизелем — машина удивляет своей неожиданной спортивной динамикой. Этот компактный «вагончик» очень резво стартует с места, набирая довольно приличную скорость. Сказывается наличие двухлитрового турбированного двигателя. Адаптивная система подвески DSА мгновенно реагирует на качество дорожного покрытия, придавая амортизаторам оптимальную жесткость.

Что одновременно порадовало и огорчило, так это чрезмерно острое рулевое управление. Разумеется, под стать мощному двигателю должны быть и настройки рулевого управления, способного чутко реагировать на все пассы водителя. Но, в данном случае мы имеем дело с автомобилем, призванным в первую очередь быть семейным, а не спортивно-молодежным. Хотя… Работа системы стабилизации курсовой устойчивости на асфальтовом покрытии практически не ощущается. Изредка она деликатно проявляет себя при движении на укатанном снегу, эффективно блокируя боковой занос.

Кроме спортивной динамики и богатой электронной начинке, «Зафира» также обладает и достаточно высоким дорожным просветом и удобной посадкой. Что касается размещения пассажиров, то здесь также все отлично. Пространства салона хватает для удобного размещения семи пассажиров. Единственный недостаток — это неразборная подушка второго ряда сидений. Это делает затруднительной посадку пассажиров на задний ряд сидений. Впрочем, это неудобство компенсируется вместительностью, простором для ног пассажиров и расширенными регулировками всех сидений с помощью весьма продуманной системы электропривода Flex Space 7.

Honda FR-V.

Первое, что сразу бросается в глаза — это необычная, почти «самолетная» компоновка сидений — по три в ряд, включая водительское и два передних пассажирских. Такая компоновка делает водителя несколько зажатым и оттесненным к боковой панели двери.

Для того, чтобы обеспечить посадку на среднее сидение, размещенное рядом с водительским, все органы управления, включая селектор коробки передач и рычаг управления стояночным тормозом подняты вверх ближе к приборной панели. Зато благодаря достаточно широкому кузову, собранному на базе небезызвестной CR-V, задние пассажиры чувствуют себя гораздо более комфортно.

Что касается динамических характеристик, то они вполне приемлемы для компактвэна. Со 150-сильным силовым агрегатом FR-V вполне резво ведет себя как на загородной трассе, так и в городском потоке. Такая резвость в сочетании с хорошей тяговитостью достигается за счет модернизированного двигателя с изменяемыми фазами газораспределения. Рулевое управление и подвеска также хорошо сбалансированы и позволяют даже новичку чувствовать себя за рулем достаточно уверенно. Интересно, что разработчики изначально позиционировали FR-V как спортивный автомобиль. Однако, этот компакт-вэн способен проявить свой спортивный характер только при движении без загрузки. В целом, автомобиль получился вполне удачным, если не считать некоторую стесненность водителя и пассажиров на переднем ряду сидений.

Toyota Corolla Verso.

Еще один представитель семейства автомобилей из страны восходящего солнца удивил наличием полноценных полноразмерных сидений, находящихся в багажном отделении. Если на некоторых моделях компактвэнов на крайних сидениях могут разместиться разве что дети не старше 14 лет, то здесь на этих сидениях легко могут разместиться пассажиры достаточно крупной комплекции. Также вполне удачно реализовано соотношение размера кузова и салона, позволяющего всем семи пассажирам разместится с максимальным комфортом. Низкое расположение пола в сочетании с большими дверными проемами позволяют сделать посадку максимально комфортной для всех, включая детей и пожилых пассажиров.

Традиционная «королловская» оптика очень эффективно освещает дорогу в условиях недостаточной видимости, а вот хваленая подсветка приборов утомляет зрение своим слишком ярким свечением.

Среди не так бросающихся в глаза недостатков — отсутствие режима «паркинга» в управлении коробки передач, а также слабая для российских климатических условий система отопления.

При движении автомобиль радует хорошей приемистостью, экономично расходует бензин, — всего 9 л на 100 км пути, но при этом остро реагирует на все дорожные неровности. Также отмечается недостаточно эффективная шумоизоляция моторного отсека, благодаря чему явственно прослушивается рев двигателя уже на средних оборотах.

Роботизированная коробка передач также не способствует комфортной езде. Периодически с ее стороны ощущаются рывки и толчки, особенно при трогании на подъем, словно ей управляет неопытный стажер. Однако, при включении спортивного режима переключение передач становится более энергичным и комфортным.

Rеnault Grаnd Sсеnic.

По сути, это все тот же «Сценик», только несколько расширенный до семи мест. Впервые французские разработчики принесли в жертву вместимости дизайн автомобиля. Тем не менее, заниженная крыша делает невозможным комфортабельное размещение на задних сидениях рослых пассажиров. Вдобавок, небольшой дверной проем делает посадку не слишком комфортабельной.

Впрочем, это семейный автомобиль, поэтому задние места уготованы как раз для детей. Одна из приятных неожиданностей — это обилие различных контейнеров для мелочей. В «Гранд Сценике» их более двадцати! Но, более высокая посадка и высоко расположенные сидения существенно ограничивают обзорность. Вместе с тем, салон достаточно просторный в ширину, благодаря чему здесь могут комфортно разместиться взрослые пассажиры среднего роста.

Чтобы считывать показания с приборной панели, расположенной по центру торпедо, необходимо привыкнуть. Обилие замысловатых символов и фигурных шкал также поначалу не будут способствовать скорому считыванию всех показаний.

В движении Rеnault Grаnd Sсеnic менее резвый по сравнению с другими моделями данного класса, зато его подвеска отлично справляется со всеми неровностями, не подвергая ударным нагрузкам позвоночник водителя и пассажиров. 135-сильный двигатель вполне справляется со своими обязанностями, легко разгоняя автомобиль до «сотни» за 11,5 секунд.

Управляемость популярным французским компактвэном также не представляет особых трудностей. Электроусилитель делает рулевое управление легким и чутким. Но на поворотах не стоит забывать о том, что этот автомобиль создан для получения удовольствия не от скорости, а от неспешных и размеренных семейных поездок.

Лучший семиместный компактвэн

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

Тесты безопасности:

компактвэн - читайте материалы с тегом компактвэн - сайт «За рулем» www.zr.ru

На мотор-шоу в Лос-Анджелесе корейцы представили третье поколение своей компактной модели. Рассказываем обо всех изменениях.Некогда хорошо известный и популярный в России компактвэн Chevrolet Orlando получил наследника. Увы, пока только в Китае. Завидуем!На внеплановый ремонт предстоит отправиться компактным минивэнам Citroеn C4 Picasso, реализованным на нашем рынке официальными дилерами в период с октября 2016 года по октябрь 2017 года. У них может расслоиться капот.На автосалоне в Джакарте состоялась мировая премьера абсолютно новой модели фирмы Mitsubishi. Xpander сочетает в себе вместимость компактвэна (7 мест) и геометрическую проходимость кроссовера (клиренс — 205 мм), но привод у него только на передние колеса.Пока что новая модель даже не имеет названия — его объявят 10 августа на автосалоне в Джакарте. Производство начнется осенью этого года.Маздовский однообъемник в нашей стране уже давно не продается и вообще снят с производства, однако когда-то «пятерка» была очень популярной. Под отзыв в России попали экземпляры, реализованные официальными дилерами с февраля 2005 года по сентябрь 2010 года.Компактвэны с базовым дизельным двигателем и механической коробкой передач очень популярны у европейцев, теперь как минимум одна такая модификация доступна и в России. Citroеn запустил в продажу 7-местный Grand C4 Picasso с мотором HDi 115.Скудный ассортимент семейных компактвэнов в России в ближайшее время пополнит баварская «двушка» Active Tourer. Автомобиль будет доступен с единственным 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 136 л.с. и только с 5-местным кузовом.Сравнительно молодой бренд Venucia из Поднебесной до недавних пор баловался хэтчбеками и кроссоверами, но в следующем году предложит местной аудитории небольшой вэн M50V.Субкомпактный вэн рюссельсхаймской марки готовится к премьере на Парижском автосалоне. Он сбросил с себя львиную долю камуфляжа, оставив лишь обтягивающее «трико», которое уже не скрывает пропорции и облик.

Страницы

← предыдущаяследующая →

12345678

"Лучшая машина в этом возрасте и бюджете". Чем покоряет старый французский компактвэн

Когда дело идет к выбору машины, вариантов всегда всплывает масса. Наш читатель рассказывает, как выбирал и доводил до ума этот Scenic, а также сколько автомобиль вытянул денег за год.

Муки выбора

Вопрос смены автомобиля у меня назревал давно. Практичность старого оставляла желать лучшего, да и хотелось чего-то принципиально иного.

Изначально чего я только не рассматривал к покупке! Начиная от Logan и заканчивая BMW X5, не забывая про эксклюзив в виде Chevrolet Volt, Toyota Prius или Nissan Leaf, к примеру. В общем, рассматривал практически все. Но в итоге выбор свелся к Opel Astra H исключительно в универсале с 150-сильным дизелем 1.9 и Renault Megane III в универсале на дизеле 1.5. В пользу Opel был надежный мотор с хорошей динамикой, в пользу Renault – отличная коррозийная стойкость и цена. Со временем и Astra пришлось отмести, так как они либо гнилые были, либо ценник зашкаливал относительно Renault, но чаще и то и другое.

Все пошло не по плану, когда один из родственников купил себе Scenic II 2003 г.в. Изначально я вообще не рассматривал такой тип кузова, но походил вокруг него, посмотрел, что на кузове коррозии особо не видно, багажник вместительный, размеры самого авто относительно небольшие, – и понял, что эта машина полностью удовлетворит все мои запросы.

Начался мониторинг объявлений о продаже Scenic II. Объявлений посмотрел настолько много, что уже по фото понимал, в каком примерно состоянии находится машина, продает ее "перекуп" или владелец и т.д. Особенно забавно выглядели объявления с авторынка "Ждановичи", где продавалась машины в минимальной комплектации, но было указано, что она очень хорошая для данной модели. Или дежурная фраза "Лучший двигатель в линейке" по отношению к 1.5 dci. Ага, как бы не так, лучший-то 2.0 dci, который не найти, но "перекупы" точно знают, что хочет прочитать/услышать потенциальный покупатель.

Ну а я тем временем искал хорошую комплектацию и очень хотел, чтобы с открывающейся панорамной крышей. "Бесполезная опция", – скажете вы. А мне плевать, я хотел – и точка. Иногда попадались достойные варианты, но с ними меня постоянно преследовало чувство, что не мое. Параллельно начал рассматривать VW Touran, так как продукция VAG мне тоже нравится. Хотя короткий Scenic правильнее сравнивать с Golf Plus, но тому до практичности Scenic очень далеко. Но то, в каком состоянии продаются эти машины и с каким ценником, просто убивало всякую логику. Машина вся в "жуках", с ржавым днищем, с пробегом только на приборной панели 400 тысяч, хотя по состоянию не меньше 600 тыс. км – и на 2000-3000$ дороже Renault. В чем смысл такой покупки, я не понимаю, но даже в таком состоянии эти авто пользуются хорошим спросом.

Цель обнаружена

Спустя полгода неспешного поиска я отправил в закладки несколько машин и обдумывал, что выбрать. Больше всего привлекал вариант за 7200 с заявленным пробегом 110 тысяч. Это был "верх" рынка, но по фото видно, что это лучшее состояние из всего, что продается. Жаль, владелец отказался двигаться в цене. Но тут снизили ценник на другую машину в закладках, ее состояние также обещало быть хорошим. В объявлении было мало информации, решил позвонить ради интереса, не питая особых иллюзий. Продавец удивил – выдал достаточно подробную информация по машине, и вроде даже пробег 206 тысяч был похож на правду (хотя я не сильно верю в него до сих пор). Да и на пробег особо не смотрел, больше на состояние.

Вводные данные: машина 2008 г.в., в "родной" краске, кроме бамперов, в сильных ДТП не участвовала, в 2012 году была пригнана в РБ и куплена владельцем с пробегом 120 тысяч. Эти цифры подтверждаются бумагой о пройденном в ЕС техосмотре и компьютерной диагностикой.

По данным дилера Renault, последнее обращение было зафиксировано в 2011 году на пробеге 67 тыс. км, тогда проводили ТО и обновляли ПО ЭБУ двигателя. С 2012 года и по 2020-й все ремонты и обслуживания проводились на СТО, имеются заказ-наряды. И вроде похоже на правду, но мне не дают покоя два фактора:

• состояние рулевого колеса на момент покупки;
• перегонщик купил эту машину в ЕС за 5000 евро – даже сегодня там не купишь четырехлетний Scenic с таким пробегом за такие деньги.

В любом случае решено было ехать и смотреть машину. Владелец сбросил много подробных фото, даже видео работы машины, рассказал про все проблемы. Отдельный респект Александру, если он читает эти строки, так как после года на этой машине я точно могу сказать, что он ни в чем не соврал. Могу лишь пожелать всем встречать именно таких продавцов. Это к слову про утверждение, что хорошие машины уходят своим же или в течение нескольких часов после опубликования объявления.

Какие были дефекты при покупке? Гудел подшипник генератора, сколы на задних арках в местах пескоструя, трещина на лобовом (но с ней владелец вроде как проходил ТО), стучащие стойки стабилизатора, неработавшие кнопки бесключевого доступа на дверных ручках, перспектива скорой замены тормозных дисков и колодок, свист панорамного люка при скорости выше 100 км/ч (позже оказалось, что это у многих присутствует).

Еще владелец сказал, что есть ошибка по клапану EGR, но ее видно только через компьютер, а на сервисе ему сказали, что она ни на что не влияет. Мое мнение – ничего критичного. Все легко устранимо, да и машина не новая, это тоже нужно было понимать. Также было известно, что владелец не менял вкладыши и вообще не знал, что такую процедуру желательно проводить на этом двигателе. Но на это у меня был заложен бюджет сразу, тем более что в ЕС на этот двигатель действовала расширенная гарантия, то есть проблема однозначно есть.

Сторговавшись до 5000, я машину купил, притом владелец отдал в придачу комплект летних шин Michelin, а зимние шины были Barum ("еврозима"). И она меня даже устраивала ровно до того момента, пока не выпал первый нормальный снег. Тут-то я понял, что "еврозима" и "скандинавка" не пустые слова маркетологов. В итоге на ведущую ось купил Nokian Hakkapeliitta R2, на Barum ездить было страшно.

Операция "Подобрать сопли"

Сразу после покупки нужно было устранять недостатки. Заменил подшипник генератора – 5$, заменил все фильтры, масло, вкладыши и одну опору двигателя на всякий случай – 185$. Вкладыши брал оригинальные, фильтр масляный  салонный – Knecht, фильтр топливный – Purflux, фильтр воздушный – "оригинал". Масло лью, как и бывший владелец, Elf с допуском RN-710 для авто без сажевого фильтра, покупаю его в сети, которая является официальным поставщиком этого масла в РБ. Пусть с переплатой, но мне так спокойнее.

Со временем оказалось, что ошибка была не по EGR, а по дроссельной заслонке. Бывший владелец перепутал, а я не перепроверил. Начало это проявляться при обгонах, когда машина переставала ехать как нужно. Выход? Поставил другую дроссельную заслонку с "помойки" – 13$.

Перепаял кнопки бесключевого доступа – стоило меньше доллара. Еще не работали сенсоры на открытие задних дверей, на ходу как-то открылся задний правый стеклоподъемник и перестал реагировать на кнопку. Закрыл его принудительно, ездил так год, поскольку задними ЭСП вообще не пользуюсь, а вот неработающий бесключевой напрягал. Вычитал, что датчики засоряются. Разбирал одну дверь, чистил – не помогло.

Потом решил посмотреть, в каком состоянии разъем проводки R2, который под водительским сиденьем. Через этот разъем идет проводка для функций комфорта задней части. Если у кого-то не работают электростеклоподъемники, замки, бесключевой в задней части машины, ремонт стоит начать с этого разъема. Хотя в моей мшине там и было сухо, но 5 проводов были вообще оторваны от разъема, а сам разъем был сильно окислен. Было принято решение соединять провода мимо разъема. Естественно, все заработало.

Со свистом люка боролся заменой направляющих, за 6 штук заплатил 12$. Это помогло, но не до конца. В итоге заменил уплотнитель люка на универсальный за 4 у.е. – свист исчез, хотя небольшой шум ветра все же остался при скорости выше 120, но в моем понимании панорама того стоит.

С "соплями" все, теперь доработки

Перед покупкой я имел неосторожность прокатиться на Scenic III с двигателем 1.5 на 110 л.с. И вроде двигатель тот же, и "лошадей" не сильно больше, но ехал он лучше моего – как потом оказалось, из-за того, что турбина "дует" с более низких оборотов, инженеры Renault так за экологичность боролись. Из-за этого я решился на чип-тюнинг. Плюс сразу решил "отшить" EGR во избежание проблем с ним (каюсь, но выхлопную трубу себе в салон выводить не собираюсь).

Обратился в известный сервис "реноводов" Megan2by. Там эта услуга стоила 170 долларов. Дорого, но о работе этого сервиса достаточно много отзывов на просторах интернета, в отличие от других контор, которые занимаются чип-тюнингом. По ощущениям я получил то, ради чего проводил эту процедуру.

Чтобы на "родной" магнитоле можно было слушать музыку с флешки и через AUX, был куплен оригинальный эмулятор CD-чейнджера за 17$. Позже дополнительно на AliExpress купил модуль BlueTooth к этой магнитоле. Качество "музыки" меня устраивает, хотя в этой машине могла быть акустика и получше.

Была доустановлена USB-зарядка для задних пассажиров. Сама зарядка заказывалась с AliExpress, подключалось все на отведенный производителем для этого предохранитель. Но у некоторых проводка для этого прикуривателя выведена сразу к месту его установки.

Еще в связи с ужасным состоянием руля хотел его отдать на перешивку или купить руль в лучшем состоянии с "разборки", но оказалось, что китайцы продают оплетку специально под эту машину. Попробовал – пока все устраивает, а не понравится, так переделаю.

Хотелось заменить фары на ксеноновые, но когда узнал, что дальний на них будет обычный (да, я не знал, что это нормальная история для авто того периода), решил, что и смысла нет в этом. Штатный свет меня в принципе устраивает.

Был доустановлен парктроник: привык к этому девайсу, поэтому отказаться от него не был готов.

Досадные неприятности

Спустя две недели после покупки девушка на Jeep Grand Cherokee поцарапала мне крыло, благо оно было пластиковым. Решил не заморачиваться и купил крыло на "разборке" в цвет за 12$ под полировку. Полирнули, правда, не очень, но это решается. Сколы на задних арках пока что подкрасил кисточкой. Нет никакого желания перекрашивать полностью арки. Главное, что днище у машины в очень хорошем состоянии.

Недавно ехал по трассе, и после подпрыгивания на кочке машина заглохла на ходу, высветилась ошибка по датчику давления масла и по электронике. Заводиться машина отказалась. Причина была найдена сразу и устранена за 2 минуты – один из минусовых проводов отвалился от клеммы аккумулятора.

Ремонты и обслуживание за последние 100 тыс. км:

• масло менялось раз в 10 тыс. км, топливный фильтр – раз в 30 тыс. км;
• 130 тыс. км – заменены передние амортизаторы, рулевые наконечники;
• 166 тыс. км – произведена замена троса коробки передач, вроде как это проблема у данной машины;
• 170 тыс. км – производился ремонт рулевой рейки, замена сайлент-блоков передних рычагов и радиатора кондиционера;
• 175 тыс. км – замена передней опоры амортизатора;
• 196 тыс. км – замена сайлент-блоков задней балки;
• 200 тыс. км – заменен механизм электроручника. Бывший владелец сказал, что после открывания водительской двери на скорости он ушел в "аварию" и перестал работать;
• 210 тыс. км – проведено большое ТО с заменой шатунных вкладышей, всех фильтров, опоры двигателя;
• 212 тыс. км – замена антифриза и направляющих люка;
• 217 тыс. км – замена дроссельной заслонки.

Остальные ремонты касались замены тормозных дисков и колодок, стоек/втулок стабилизатора, всяких ремней и т.д. В общем, "расходники".

Сколько стоило удовольствие?

По заказ-нарядам я подсчитал, что бывший владелец за 85 тыс. км пробега вложил в ремонты машины 1200$ без учета ТО и шин.

По той же схеме, за 15 тыс. км и 1 год, я в машину вложил 130$, но в моем случае без учета работы. Если считать вообще все расходы, кроме топлива, покупки литых дисков и перепрошивки ЭБУ, то я вложил 460. Последние два пункта не считаю, так как это лично мои "хотелки", без них машина ездила бы точно так же.

Сказки про расход топлива

Средний расход топлива за 15 тыс. км по заправкам составил 6,05 литра, город/трасса примерно 40/60. Бывало, бортовой компьютер и 3,7 л на "сотню" показывал по трассе, а бывало, что в минус 20 при коротких поездках по городу –  10,5 л. Сейчас при средней скорости 33 км/ч БК показывает расход 5,5. Но точно знаю, что он занижает расход на 0,4 литра от реального.

Кстати, замечено, что по Минску "ест" на литр меньше, чем по моему любимому районному центру. Хотя светофоров и немного, но огромное количество нерегулируемых пешеходных переходов и "лежачих полицейских" делают свое дело. Миф разрушен, что в маленьком городе расход топлива меньше, чем в большом.

В целом экономичностью и динамикой двигателя доволен, остается открытым вопрос, буду ли доволен стоимостью ремонта, если придется ремонтировать топливную систему или турбину.

А практичность?

Она отличная. Всяких лючков, полочек, ниш предостаточно. Похоже, эта машина сделана специально с расчетом на контрабандистов. Хотя тут скрывается и минус – забываешь, куда и что положил. Немного неудобно, что сиденья не складываются в ровный пол, но багажник довольно большой для таких размеров машины, погрузочная высота ниже, что для меня куда важнее.

Бардачок вообще кажется бездонным, туда легко ложатся две упаковки листов А4, а может, и больше. Тоннеля на заднем ряду нет, места сзади хватает. Задний ряд сидений двигается, угол наклона спинки регулируется. Ездил на заднем ряду больше 100 км – удобно. Отличная вещь – складываемые шторки на задних дверях.

Комплектация хорошая, но не максимальная. Есть круиз-контроль, климат-контроль, датчик света и дождя, бесключевой доступ, доводчик стекол и люка, открывающаяся панорамная крыша, электроручник, складывание и подогрев зеркал, 6 подушек безопасности. Хотелось бы иметь адаптивный "круиз" и систему экстренного торможения при обнаружении препятствий, но это уже к Scenic IV.

Довольно сложно было привыкнуть к кнопке электроручника, но когда начал пользоваться автоматической постановкой/снятием с ручника, кнопка стала не нужна. Не хватает подлокотника. Хотел доустановить, но потом оценил всю прелесть "корыта" между сиденьями – туда очень удобно складывать всякое барахло.

Идеальных не существует

Что реально в этой машине неудобно, так это проводить любые работы под капотом. Места очень мало. Все, за исключением замены фильтров и доливки технических жидкостей, лучше сразу проводить со снятием переднего бампера, благо снимается он очень легко. Такова плата за компактный кузов и при этом простор внутри, и касается это всех авто данного класса. Но я знал об этом, поэтому понимал, на что шел.

Еще не нравятся сиденья, мне не хватает боковой поддержки. Пришлось привыкать к цифровым показаниям скорости, но к этому-то я привык, а вот цифровой тахометр – жесть. Кажется, к нему я никогда не привыкну. В поворотах машина валкая. В некоторых местах качество французской сборки вызывает сомнения. Не критично, но все же.

Что будет дальше?

Ближайшие два года планирую ездить на этом авто. Хотя по поводу предыдущей машины планы были такие же, но та история затянулась на 6 лет. Куплю ли я снова Renault? Не знаю. Если снова окажется в оптимальном ценовом диапазоне относительно того, что предлагают, то однозначно да. Если нет, то будет выбрана другая марка. Очень хотелось бы попробовать гибридные авто.

По факту не вижу конкурентов этой машине относительно цены, состояния, надежности и практичности. От всех несогласных жду их примеры отличного авто с аргументами.

Партнеры конкурса:

Компания WESTMOTORS – подбор и доставка без посредников автомобилей и техники из США, Европы, Канады и Китая.

Bir.by – умный поиск недвижимости по новостройкам города Минска

Минивэны появились на рынке относительно поздно и так же быстро начинают исчезать. Мы представляем 15 моделей, которые внесли значительный вклад в развитие этого сегмента автомобильной промышленности.

Скоро мы сможем по пальцам пересчитывать представленные в автосалонах модели минивэнов. В это трудно поверить, учитывая, что около десятка лет назад они были очевидным выбором не только для многодетных семей, но и для людей, ожидающих высокого комфорта вождения и просторного багажного отделения, доступного в любое время.Большинство минивэнов в аккуратных и красиво оформленных кузовах скрывали действительно просторный пассажирский салон с множеством мест для хранения вещей, расположенных на каждом шагу, и другими удобствами, полезными в длительных поездках. И все же появление внедорожников пошатнуло их популярность до такой степени, что некоторые минивэны окончательно «рухнули» с рынка, а некоторые стали похожи на внедорожники , потеряв все имеющиеся в их распоряжении практические ценности.

С нынешней модой обычно не спорят: автомобили нужно проектировать не только так, чтобы они были как можно более совершенными, но и чтобы они хорошо продавались.Однако, анализируя историю минивэнов, трудно не создать впечатление, что во многом стал результатом рискованных решений производителей . Доказательством тому служат успехи в продажах таких автомобилей, как Nissan Prairie, Chrysler Voyager и Renault Espace (все из первой половины 1980-х годов). Возможно, подобный ход сегодня и пригодился бы, но с другой стороны, похоже, что все уже сделано для того, чтобы диверсифицировать этот сегмент. Однако многие авангардные проекты (в том числе Renault Avantime) обернулись финансовым провалом.

Давайте познакомимся с 15 самыми интересными моделями за почти 90-летнюю историю минивэнов.

Stout Scarab (1936)

Хотя он был построен всего в 9 единицах, он считается первым серийным минивэном в мире. Американский дизайн отвечал всем требованиям, предъявляемым к семейным автомобилям: у него был однотонный силуэт и просторный салон с множеством вариантов конфигурации (складной столик, вращающиеся передние сиденья). Заднее сиденье было настолько широким, что позволяло комфортно спать.Привод приводился в движение расположенным сзади двигателем V8. Чрезвычайно высокая цена и начало войны помешали завоеванию рынка.

Fiat 600 Multipla (1955)

Первый минивэн, произведенный и проданный в больших масштабах, был основан на городском автомобиле (Fiat 600) и имел длину всего 3,5 метра. Тем не менее, 6 человек разместились на трех рядах сидений. Также была 5-местная конфигурация с двумя рядами, во втором из которых располагался диван. Складывая ее и переднюю, получалось спальное место на всю длину автомобиля.Мультипла оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом 633 куб. См и мощностью 22 л.с. За 14 лет около 160 тыс. копии.

Toyota MP-1 (1975)

Если бы этот автомобиль пошел в производство, возможно, сегмент минивэнов «вырос» быстрее. Прототип семейного автомобиля Toyota увидел свет на автосалоне в Токио. В качестве технической основы была выбрана роскошная Crown. Концепт получил поворотное пассажирское сиденье, а также сдвижную заднюю дверь с обеих сторон кузова, из-под которой выскользнула специальная ступенька, предназначенная для людей с ограниченными возможностями.До премьеры первого серийного минивэна Toyota - Previa - пришлось ждать еще 15 лет.

Lancia Megagamma (1978)

Часть названия этого концептуального минивэна происходит от имени Lancia, на основе которой он был построен - Gamma. Однако он был короче на целых 27 см (431 см) и выше на 21 см. Джорджио Джуджаро отвечал за дизайн автомобиля. Двигатель спереди (2,5 / 142 л.с.) приводил в движение передние колеса. Нововведения, характерные для сегмента MPV, включали полностью плоский пол и сдвижное заднее сиденье.Проект не пошел дальше стадии прототипа, но в более поздние годы Lancia «выпустила» несколько минивэнов (Zeta, Phedra, Voyager).

Nissan Prairie (1982)

Статистика говорит сама за себя: Nissan Prairie I продал более миллиона единиц, что является первым таким большим результатом в сегменте MPV. Автомобиль отличался ... отсутствием центральной стойки и сдвижной боковой двери: такое решение (которое Ford продублировал в модели B-Max) обеспечивало образцовый доступ в салон.При длине около 4 м можно было разместить 3 удобных ряда сидений. Автомобиль предлагался в вариантах с передним приводом и 4х4.

Honda Civic Shuttle (1983)

Прародитель компактных минивэнов: в конце концов, он был основан на самом компактном автомобиле, хотя его размер соответствует значениям, представленным сегодня городскими автомобилями (399 см в длину). Civic Shuttle был сосредоточен на максимальном увеличении пространства для пассажиров, которого не хватало в хэтчбеках и седанах.Honda производила его в двух поколениях до 1996 года. Затем эстафету взял на себя Renault Scenic, который внес свой вклад в популяризацию этого сегмента.

Dodge Caravan / Plymouth Voyager (1983)

Прогрессивный демографический бум в Соединенных Штатах вдохновил Chrysler на создание семейного автомобиля на грани универсалов и микроавтобусов. Автомобили для внутреннего рынка продавались под брендами Dodge и Plymouth, а европейская модель, дебютировавшая несколько лет спустя, получила название Chrysler Voyager.В то время он был размером с компактный минивэн, около 4,5 м. Однако в нем были комфортные условия для перевозки 7 человек (удобные диваны разместили в последних двух рядах).

Renault Espace (1984)

Трудно поверить, но первое поколение Espace было всего на 20 см длиннее нынешнего Renault Clio V. Его функциональность пролила совершенно новый свет на минивэны, произведенные до сих пор: передняя сиденья его можно было поворачивать, заднее складывать (создавая стол из спинки) или полностью снимать, создавая изнутри своего рода бизнес-центр.До 1991 года было продано более 190 000 экземпляров. Спектакли Эспаса спрос на последующие поколения только рос.

Renault Espace F1 (1994)

Один из многих безумных проектов Renault включал семейный Espace с 3,5-литровым средним двигателем V10 прямо от болида Формулы 1. KM. Замеры разгона были впечатляющими: первые 100 км / ч всего за 2,9 секунды, 200 км / ч - за 6,3 секунды, по всей видимости, он смог разогнаться до 312 км / ч.Внутри также есть место для четырех ковшеобразных сидений.

Maserati Buran (2000)

Так мог выглядеть преемник Maserati Quattroporte 20 лет назад. Смелый концепт Buran изображен как сочетание компактного хэтчбека, универсала и минивэна. Фактически, его длина составляла 5 метров, а ширина - 2 метра. В качестве источника питания использовался 3,2-литровый V8 с двумя турбонагнетателями (370 л.с.). Также это одна из первых вариаций минивэна среди премиальных брендов.

Renault Avantime (2001)

Этот автомобиль мог бы остаться незамеченным, если бы не тот факт, что он пошел в серийное производство в практически неизменном виде. 19 лет назад никто не был готов к такому радикальному сочетанию минивэна, внедорожника и купе. Продажа длилась менее 2 лет, и только 8,5 тыс. Нашли покупателей. авт. Среди множества диковинок Avantime следует отметить двухступенчатые дверные петли, отсутствие центральной стойки и ремней безопасности, расположенных непосредственно в сиденьях.Автомобиль покинул автосалоны с тремя двигателями: 2.0 Turbo, 3.0 V6 и 2.2 dCi.

Mercedes R-класс (2005 г.)

Mercedes смело объединил ключевые аспекты универсалов, минивэнов и внедорожников в одной модели - R-класса. Чего все же было недостаточно, была подготовлена ​​и расширенная версия (516 см в длину, колесная база 322 см). Автомобиль взял на борт 7 человек в роскошных условиях.Несмотря на средние результаты продаж в 2009 году, модернизация проводилась. Интересным фактом является вариант R 63 AMG мощностью 510 л.с. (фото ниже).

Ford S-Max I (2006)

Mercedes R-Class доказал, что минивэн может быть роскошью. S-Max показал, что покупка семейного автомобиля не должна означать жертв с точки зрения ходовых характеристик: мир, вероятно, не знал более динамичного минивэна, чем Ford S-Max. Двигатели мощностью более 200 л.с. (первые 2.5 Turbo, позже 2.0 EcoBoost). Автомобиль успешно взял на борт 7 человек, а с 5 пассажирами в багажник поместилось аж 854 литра упаковок.

Мнения о бывшем в употреблении Ford S-Max I (2006-2015)

Renault Espace V (2015)

Renault, видя растущее засилье внедорожников, решила выглядеть как внедорожник, долго ждавший в очереди пятое поколение Espace. Автомобиль выглядит агрессивно и аккуратно, но по объему внутреннего пространства и функциональным решениям не догоняет предшественников.Espace с кроссоверными амбициями продержался на рынке в среднем довольно долго. Четвертое поколение Scenic также претерпело аналогичную трансформацию.

Мнения о бывшем в употреблении Renault Espace IV (2003-2014)

Lexus LM (2019)

Издалека производит впечатление очередного легкового «автофургона» в хорошо укомплектованном исполнении (что-то аля Mercedes V-класс или Volkswagen Multivan). Предложение Lexus не имеет ничего общего с служебными версиями - это настоящий салон на колесах, особенно в Royal Lounge, с 26-дюймовым телевизором, на который можно смотреть с двух больших вентилируемых сидений с функцией массажа.Кроме того, 4-местный вариант LM доступен как 7-местный вариант. Lexus продает его в Китае, и есть вероятность, что эта модель поступит в Европу.

Рекомендуем другие наши статьи:

Обзор 10 подержанных минивэнов за 25 тысяч.

Какова частота отказов минивэнов 2011 года?

Фотографии автомобилей взяты с en.wheelsage.org

Минивэны, постепенно вытесняемые внедорожниками, очень популярны на рынке подержанных автомобилей. Вот 10 лучших компактных минивэнов за 25000 долларов. злотый.

Нет более функционального и семейного типа кузова, чем минивэн. Еще 10 лет назад практически каждый уважающий себя производитель предлагал хотя бы один минивэн, чаще всего компактный. Также были модели городов с увеличенными транспортными возможностями (например,Renault Modus) и «традиционные» большие фургоны, способные с комфортом перевезти 7-8 человек. В то время как последние по-прежнему занимают прочную позицию в модельном ряду, городские и компактные минивэны стремительно исчезают из прайс-листов, на смену им приходят внедорожники и кроссоверы . Некоторые модели остались в продаже под старым названием, но уже спроектированы в соответствии с текущими тенденциями, например, Renault Scenic и Espace теперь являются кроссоверами, и их главное преимущество, а именно простор, пострадало.Небольшую часть из них еще можно купить в салонах, в т.ч. Volkswagen Touran.

Какие преимущества дает покупка минивэна?

Кузов минивэна имеет много преимуществ для пользователя. Компактные минивэны обычно имеют длину около 4,5 метров. , что короче, чем автомобили среднего класса. Он также позволяет удобно маневрировать по городу, чему дополнительно способствует отличное остекление и приподнятое положение водителя. Большинство минивэнов имеют три отдельных сиденья в задней части , которые можно складывать, перемещать или отдельно регулировать спинку .Частое отсутствие центрального туннеля повышает комфорт езды от третьего лица. Нет недостатка в функциональных решениях, например, в повсеместных отсеках для хранения вещей и подстаканниках, а также в столиках в спинках кресел. В основном просторном и стандартном багажном отделении по желанию можно было разместить два дополнительных сиденья (некоторые модели были стандартными) , но по опыту использовать их стоит только в экстренных случаях. Тем не менее, нет недостатка в людях, желающих купить 7-местные компактные минивэны, и они продаются лучше, чем 5-местные версии, даже если это приводит к уменьшению места для багажа.

Около 10 лет назад был настоящий поток новых моделей, и следующее поколение минивэнов уже было выпущено. Тогда они стоили недорого, но сегодня подержанный компактный минивэн примерно 2010 года можно купить до 20 000 злотых. злотый. Некоторые из самых молодых автомобилей, такие как Chevrolet Orlando, стоят дороже, поэтому мы приняли бюджет в 25 000 злотых. злотый. Представляем 10 лучших подержанных компактных минивэнов.

Chevrolet Orlando

Годы выпуска: 2010-2018
Цены: от 21000 злотых 90 030 За 25 тыс. Злотых. Год покупки: 2010-2012

Самый длинный минивэн в этом списке - 465 см длиной и 276 см колесной базой производит впечатление в этом классе. Орландо - также единственный представленный автомобиль, на котором с комфортом могут разместиться 7 человек. Он выделяется среди конкурентов уровнем отделки салона и… традиционным задним сиденьем: в минивэнах гораздо лучше подходят отдельные сиденья. В лучших версиях (LT, LTZ) можно рассчитывать на удивительно хорошее оборудование, в самых дешевых (LS, узнаем по черным ручкам) может даже не быть кондиционера.Chevrolet предлагал в Орландо только два бензиновых двигателя: 1.8 и 1.4 Turbo . Оба вырабатывают 140 л.с. и могут быть куплены с заводской газовой установкой (седла клапанов были усилены на 1,8 LPG). Дизель имеет объем 2 литра и две силовые версии: мощностью 130 и 163 л.с. Если мы планируем ездить по городу, давайте отложим немного денег на регенерацию фильтра DPF или турбокомпрессора. В каждом Орландо механическая коробка передач «сдалась» довольно рано. На двери багажника обычно есть очаги коррозии.

Шевроле Орландо б / у (2010-2018) - отзывы пользователей

Citroen C4 Picasso / Grand C4 Picasso I

Годы выпуска: 2006-2013
Цены: от 10 000 злотых 90 030 За 25 тыс. Злотых. Год покупки: 2011-2012

Предполагаемый бюджет позволит вам приобрести C4 Picasso после фейслифтинга (2009 г.), но все же с большим пробегом (часто 200000 км). В хороших предложениях можно выбрать аж 20 тысяч. злотый. Ситроен создал практически идеальный минивэн: большой внутри, полный интересных решений и дополнительно привлекательный стиль . Расширенная версия Grand отличается вертикально выступающим задним стеклом. Под задней дверью - 576-литровый багажник (в «коротком»: 500 литров) и два складывающихся сиденья: в нем не так много места, как в Орландо, но ситуация все же приемлемая.Учитывая общую долговечность этой модели, все уже не так радужно. Распространенная проблема в C4 Picasso - это электрика : разрывы освещения, регулятор напряжения, электрический ручник. Когда дело доходит до двигателей, самым безопасным выбором будет 2.0 HDi или старый, но подходящий LPG 1.8 16V и 2.0 16V . У каждого из предлагаемых здесь 1.6 агрегатов есть свои слабые места. VTi / THP сжигает масло и имеет проблемы с синхронизацией цепи, в 1.6 HDi, в свою очередь, тоже есть проблемы с турбокомпрессорами.Кроме того, базовые дизели просто слишком слабы для этого почти 4,6-метрового минивэна.

Б / у Citroen C4 Picasso I (2006-2013) - отзывы пользователей

Ford C-Max / Grand C-Max II

Годы выпуска: 2010-2019
Цены: от 22 тыс. Руб. 90 030 За 25 тыс. Злотых. PLN, вы можете купить год: 2010-2012

Производство Ford C-Max недавно закончилось без представления преемника. В предполагаемом бюджете мы можем пока колебаться на самых старых автомобилях.Как и Citroen C4 Picasso, на выбор было две версии: стандартная C-Max и расширенная Grand C-Max . Среди диковинок этой модели - раздвижные задние двери с обеих сторон и необычное оборудование, например, лобовое стекло с подогревом. Кабина: пуговичная, собранная. Ford C-Max / Grand C-Max с самого начала был доступен с новыми двигателями семейства EcoBoost. Изначально это были 1.6 EcoBoost, позже им на смену пришел 1.5 EcoBoost с аналогичными параметрами. В свою очередь, бензиновые атмосферные двигатели от 1-го.6 Ti-VCT заменены новым 1.0 EcoBoost. Несмотря на свои первоначальные опасения, они неплохо справляются с C-Max, хотя, конечно, мощный турбодизель намного лучше семиместного минивэна. Рекомендуем 2.0 TDCi, и 1.6 TDCi вполне достаточно для «короткого» C-Max. Остерегайтесь коробок передач Powershift с двойным сцеплением, которые могут выйти из строя. Другие глюки? Изношенные амортизаторы и поврежденные детали шасси - эффект низкого дорожного просвета.

Б / у Ford C-Max II (2010-2019) - отзывы пользователей

Mazda 5 II (CW)

Годы выпуска: 2010-2015
Цены: от 22 тыс. Руб. 90 030 За 25 тыс. Злотых.Год: 2010-2012

Компактный минивэн Mazda, как и Ford, отличается раздвижными боковыми дверями с обеих сторон и… узким центральным сиденьем во втором ряду , что делает Mazda 5 довольно 6-месным автомобилем. сиденье автомобиля. Это утверждение тоже сильно преувеличено, ведь на дополнительных сиденьях в багажнике будут сидеть только дети. Производство «Пятерки» закончилось в 2015 году без представления преемника. Второму поколению Mazda 5 не хватало мощного турбодизеля.С одной стороны, это хорошо, потому что от проблемных двигателей 2.0 MZR-CD избавились. С другой стороны - плохо, потому что у единственный дизель, 1.6 MZ-CD, выдает всего 115 км . Это переработанный блок PSA, также используемый в Ford (включая ранее описанный C-Max). В нем следует обратить внимание на обеспечение условий периодического перегорания сажевого фильтра. Еще одна частая проблема: негерметичные шайбы форсунок. Бензиновые двигатели не очень устойчивы к сжиженному газу (2nd.0 имеет непосредственный впрыск топлива ) . Несмотря на относительно молодой возраст Mazda 5, точечная коррозия постепенно начинает атаковать. Стоит подумать о закреплении шасси.

Подержанные Mazda 5 I и Mazda 5 II - какое поколение выбрать?

Opel Zafira B

Годы выпуска: 2005-2014
Цены: от 7 тысяча 90 030 За 25 тыс. Злотых. Вы можете купить год: 2010-2012

Об этой довольно старой модели говорят следующие достоинства: сенсационная система внутренней отделки Flex7, огромный багажный отсек, удачные двигатели и большая доступность запчастей .Однако Zafira считается низкопробной и не очень привлекательной визуально даже на фоне минивэнов из Франции. В предполагаемом бюджете вы можете выбирать между хорошо обслуживаемыми автомобилями после рестайлинга (2008 г.) или даже Zafira OPC с турбированным двигателем 2.0 мощностью 240 л.с. В течение 3 лет (2011-2014) Zafira B производилась одновременно с новым поколением Opel Zafira Family. В целом можно рекомендовать двигатели Zafira, хотя они не лишены недостатков. Обычно для Opel этого периода они борются с заеданием клапанов системы рециркуляции ОГ и проблемными сажевыми фильтрами (опция для дизелей).Возраст и пробег многих Зафиров накладывают свой отпечаток на состояние турбокомпрессоров и двухмассовых маховиков. Бензиновые агрегаты могут работать на газе при наличии компенсации зазора гидравлического клапана. К сожалению, они не лишены чрезмерного расхода масла (даже 1 л / 1000 км).

Подержанные Opel Zafira B и Opel Zafira C - какое поколение выбрать?

Peugeot 5008 I

Годы выпуска: 2009-2016
Цены: от 17 тыс. руб. 90 030 За 25 тыс. Злотых. PLN, которую можно купить год: 2010-2011

Предложение для людей, ожидающих от минивэна чего-то большего, чем простор. Peugeot 5008 выглядит прилично (также внутри), с достаточным комфортом, чтобы перевозить 7 человек, а у очень удачные дизели .Слишком слабый для него 1.6 HDi открывает диапазон: оптимальным является 2.0 HDi , желательно в сочетании с механической коробкой передач. Сконфигурированный таким образом минивэн Peugeot не должен вызывать никаких механических проблем. Избегайте брать масло из двигателей THP с непостоянной цепью ГРМ: красный свет должен загореться после того, как увидишь гораздо более низкие цены на бензин 5008, а их определенно меньше, чем у дизелей. В списке оборудования Peugeot 5008 есть такие курьезы, как проекционный дисплей или электрический стояночный тормоз.К сожалению, бортовая электроника любит «жить своей жизнью» : пользователи жалуются на зависание навигации или проблемы с магнитолой. Кроме того, в автомобилях с большой нагрузкой стучит подвеска и требуется частая замена тормозных дисков .

Б / у Peugeot 5008 I (2009-2016) - отзывы пользователей

Renault Scenic / Grand Scenic III

Годы выпуска: 2009-2017
Цены: от 15 тыс. Руб. 90 030 За 25 тыс. Злотых. Год покупки: 2010-2012

Первые два поколения Renault Scenica были по-своему революционными. Третье воплощение просто правильное, если не сказать - удачный минивэн, ничем особенным от конкурентов не отличавшийся.Опять же, был выбран для двух версий (Scenic и Grand Scenic), отличающихся длиной и колесной базой от (22 см и 7 см соответственно в пользу Grand). Дополнительные сантиметры окупились: Renault Grand Scenic возьмет на борт рекордное количество грузовых мест (до 2083 литров!) И успешно перевезет 7 человек. Однако дополнительные места были необязательными. Линейка двигателей Scenica состоит из бензиновых агрегатов без наддува (1.6 и 2.0), с турбонаддувом (1.2 TCe и 1.4 TCe) и полного набора дизелей: от старых и не очень рекомендуемых 1.5 / 1,9 dCi до современный, прочный и динамичный 1,6 / 2,0 dCi . Советуем поискать последнее: в бюджете 25 тысяч. PLN, вы можете «охотиться» на Scenica 1.6 dCi после первого фейслифтинга с 2012 года (второй: годом позже). Это будет более разумный выбор, чем 1,5 / 1,9 dCi, потому что даже после множества исправлений его сложно назвать полностью безотказным. Бензиновые ступени работают на сжиженном газе в дополнение к 1.2 TCe (прямой впрыск топлива), введенному в 2012 году.

Б / у Renault Scenic III (2009-2017) - отзывы пользователей

Seat Altea XL

Годы выпуска: 2006-2015
Цены: от 10 000 злотых 90 030 За 25 тыс. Злотых. PLN можно купить год выпуска: 2010-2012

Seat Altea XL имеет длину 19 см относительно «обычной» Altea.Колесная база осталась прежней: 257 см. Это немного для компактного минивэна, и, возможно, это одна из причин, по которой Seat не решил выпускать Altea XL в 7-местной версии . Взамен пользователь получает просторное и глубокое багажное отделение вместимостью 532 л. Altea немного уступает конкурентам по практичности (у нее даже нет раздвижного дивана), но дизайн, несомненно, можно рассмотреть. его сильная сторона. К сожалению, Seat Altea производился в то время, когда концерн Volkswagen боролся с многочисленными отказами двигателей TSI и TDI.Первый из них потреблял огромное количество масла (может рецепт - замена колец), в 2.0 TDI в свою очередь ломались головки и выходили из строя насос-форсунки. Двигатели были усовершенствованы на протяжении многих лет, и 2.0 TDI common rail (с 2009 года) можно рекомендовать для , как и 1.6 TDI, представленный в то время. Если вам нужна бензиновая Altea, у вас есть два варианта: ищите прочный, но неповоротливый 1.6 8V или ищите TSI более раннего возраста или с задокументированным ремонтом.

Б / у Seat Altea (2004-2015) - отзывы пользователей

Toyota Verso

Годы выпуска: 2009-2018
Цены: от 19 тыс. Руб. 90 030 За 25 тыс. Злотых. Год покупки: 2009-2011

Toyota Verso заменила три выпущенных минивэна: Yaris Verso, Corolla Verso и Avensis Verso.Модель должна была объединить преимущества всех трех в одном: она оказалась удачной лишь частично, потому что на самом деле Verso в довольно небольшом корпусе (длина 444 см) обеспечивает огромное количество места , но ... только для 5 человек. . Условия вождения на 6-м и 7-м сиденьях являются экстремальными, если только сиденье второго ряда не перемещается вперед или не наклоняется спинка. Неутешительное качество исполнения минивэна Тойота: пластик быстро царапается не только в кабине, но и в багажнике. На вторичном рынке преобладает Toyota Verso с дизельными двигателями.К тому же они дешевле. Причина: не самые лучшие отзывы о них. Потенциальные клиенты стараются избегать ранних версий 2.0 D-4D и любых 2.2 D-4D , поскольку существует риск микротрещин на блоке цилиндров (что приводит к потере охлаждающей жидкости), а у 2.2 D-CAT также есть проблемы с сажевый фильтр. После фейслифтинга появился , доработанный 2.0 D-4D с 124 км , а также дизель от BMW (1.6 D-4D / 112 км). Бензиновые двигатели Valvematic рекомендуются с точки зрения долговечности, хотя они обеспечивают только среднюю производительность.

Б / у Toyota Verso (2009-2018) - отзывы пользователей

Volkswagen Touran I

Годы выпуска: 2003-2015
Цены: от 7000 злотых 90 030 За 25 тыс. Злотых. PLN можно купить год: 2008-2010

Первое воплощение Touran производилось 12 лет, за это время было проведено двух значительных модернизаций передней части кузова .Фольксваген тоже жонглировал двигателями, использовавшимися в разные годы. Изначально в бензиновую линейку входили старые добрые 1.6 8V и 1.6 / 2.0 FSI, затем началась эра агрегатов 1.4 TSI и ... проблем с системой наддува и цепным ГРМ (1.4 TSI Twincharger). Более новые сорта, выпускаемые с 2010 года, считаются более долговечными. Туран с дизелем? Либо ранний 1.9 TDI (до 2005 года), либо новее с пересмотренными агрегатами 2.0 TDI CR или 1.6 TDI. Volkswagen Touran - не самый большой автомобиль в этом рейтинге, но можно с уверенностью сказать, что - один из самых просторных - все благодаря кузову с простыми формами.Нет недостатка в продуманной системе раскладывания кресел и семейных принадлежностей. Вы можете рассчитывать на качественную внутреннюю сборку и хорошую долговечность. Ключевым вопросом является выбор правильного двигателя и желательно механической коробки передач (DSG часто требует вмешательства при большом пробеге).

Б / у Volkswagen Touran I (2003-2015) - отзывы пользователей

Представляем лучший автопарк в сегментах MPV / Crossover

НАЖМИТЕ - ГОЛОСОВАТЬ

Dacia Dokker

Dacia Dokker - это первый универсал в модельном ряду Dacia, ориентированный на клиентов, которые ищут автомобиль для профессионального и частного использования. Это позволяет не только перевозить крупногабаритные вещи, но и путешествовать всей семьей с комфортом. В нем могут разместиться 5 человек, при этом самое просторное багажное отделение в своем классе - 800 л.Легко складывающееся заднее сиденье позволяет разместить грузовое пространство объемом 3 м3, адаптированное к потребностям компаний и людей, ведущих бизнес. Доступ к задней скамейке облегчают широкие раздвижные боковые двери. На Dokker устанавливаются проверенные и надежные двигатели: бензиновые двигатели 1.6 MPI 84 и дизельные двигатели 1.5 dCi мощностью 75 или 90 л.с. На модель действует гарантия 3 года (до 100 000 км). Dacia Dokker - профессионализм как стандарт.

Fiat 500L

Новый 500L сочетает в себе стиль легендарного 500L с функциональностью современного дизайна Fiat.Основываясь на рациональном использовании пространства, новая модель Fiat в некотором смысле отрицает принадлежность к сегменту - благодаря просторному пассажирскому салону MPV в раме небольшого внедорожника и функциональности, типичной для автомобиля компактного класса. Как представитель такого инновационного рецепта успеха - Fiat 500L - это новая концепция автомобиля, которая достаточно выразительна и практична, чтобы стать альтернативой традиционным представителям сегментов B и C.

Мерседес Бенц Citan Estate

- новейший знаменитый герой, завоевавший все большую популярность в сегменте небольших автофургонов.Чрезвычайно широкий модельный ряд, включающий 3 типа кузова - пассажирский универсал, грузовой фургон и смешанный вариант Mixto, оправдает ожидания клиентов во всех отраслях. Он также является лидером по эксплуатационным расходам: версии 108 CDI и 109 CDI, оснащенные 1,5-литровыми дизельными двигателями мощностью 75 и 90 л.с., потребляют в смешанном цикле всего 4,3 л / 100 км. Дополнительным преимуществом является уникальный удобный интервал обслуживания до 40 000 км или 2 года.

Тойота Версо

Новейшее воплощение Verso продолжает давнюю традицию Toyota по созданию семейных многоцелевых автомобилей.К хорошо известным преимуществам своего предшественника Corolla Verso (комфорт и надежность вождения, легендарное качество изготовления, семейный интерьер) в Verso дополнительно добавились высочайший стандарт безопасности, уникальная система конфигурации сидений "Toyota Easy Flat - 7" и семейство новейших бензиновых и дизельных двигателей «Тойота Оптимал Драйв». Цена Verso 1.6l также является преимуществом (более раннее поколение не предлагало такой мощный и маленький силовой агрегат). Последняя версия Verso должна соответствовать требованиям, позволяющим вычесть полную стоимость НДС при покупке и эксплуатации автомобиля в качестве служебного автомобиля.Это автомобиль, который доминировал в своем сегменте на прошлогоднем плебисците Fleet Awards Polska.

Фольксваген Пассат Олтрек

Новая модель отличается от классического Passat Variant новыми бамперами и расширенными колесными арками и порогами. Хорошие углы рампы и въезда, а также увеличенный клиренс делают Passat Alltrack отличной альтернативой внедорожникам. Снизу двигатели защищены массивной крышкой трансмиссии из стального листа.Защищает двигатель, трансмиссию, масляный поддон, выхлопную систему (переднюю часть) и шланги от повреждений при движении по бездорожью. Passat Alltrack предлагается с передним и полным приводом (4MOTION). Независимо от версии привода, он приспособлен для буксировки большого прицепа и съезда с дорог с твердым покрытием. По этой причине в данной модели Volkswagen используются только мощные двигатели с турбонаддувом - 2 бензиновых (TSI) и 2 дизельных (TDI) двигателя.Эффективность двигателей Passat Alltrack, также с интеллектуально управляемым приводом 4MOTION, демонстрируется расходом топлива агрегатами TDI: версия мощностью 140 л.с. потребляет в среднем 5,7 л / 100 км (выбросы CO2 150 г / км), модель 177 Вариант л.с. потребляет 5,9 л / 100 км (155 г / км CO2). Бензиновые двигатели (в том числе с непосредственным впрыском) также чрезвычайно экономичны: TSI 160 л.с. потребляет в среднем 7,7 л бензина на 100 км, TSI 210 л.с. - 8,5 л / 100 км. Команда менеджеров часто выбирала Alltrack с момента его появления на рынке.

Volvo V40 кросс-кантри

представляет собой новый сегмент компактных кроссоверов. Автомобиль отличается красивой линией кузова и множеством стильных аксессуаров, подчеркивающих его внедорожный характер. Поднятая подвеска позволяет автомобилю хорошо справляться с плохим дорожным покрытием, высокими бордюрами или лежачими полицейскими. Под капотом установлен 5-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 177 л.с., который работает с хорошо откалиброванной и быстродействующей автоматической коробкой передач.V40 Cross Country - самый безопасный автомобиль в своем классе. Он получил самые высокие оценки в истории краш-тестов EURO NCAP. Автомобиль оборудован подушкой безопасности для защиты пешехода в случае возможного столкновения. Автомобиль оснащен многочисленными системами активной безопасности, в том числе эффективной системой контроля тяги и стабилизации - DSTC.

Шкода Йети

Компактный внедорожник с новейшими технологиями и спортивным дизайном.Его внедорожные качества делают ŠKODA Yeti идеальным автомобилем для всех, кто любит «покорять» новые территории, а не только городские. Применяемый привод 4x4 передает мощность с помощью инновационной системы с использованием межосевой муфты Haldex 4-го поколения. Это обеспечивает экономичное вождение при отличном сцеплении с дорогой. Модифицированный задний многорычажный мост и широкая колея обеспечивают автомобилю исключительную устойчивость при движении по бездорожью.

Шевроле Орландо

- это просторный 7-местный автомобиль, отличающийся, прежде всего, феноменальной функциональностью и безопасностью.Характерные линии кузова, дополненные знакомой двойной решеткой радиатора Chevrolet и приглушенными фарами, обязательно выделят автомобиль на дороге.
Orlando в своем ассортименте двигателей имеет 2 бензиновых двигателя объемом 1,4 (140 км) и 1,8 (141 км) и дизельный 2,0 (163 км)
Вне зависимости от версии двигателя: бензиновый или дизельный, с автоматической или механической коробкой передач - переключение передач плавное, а мощности достаточно для перевозки пассажиров и тяжелых грузов.
Мы также знаем, что безопасность - это самое важное, поэтому 6 подушек безопасности, ESC и система ISOFIX входят в стандартную комплектацию всех моделей Orlando. Orlando имеет чрезвычайно прочный усиленный каркас безопасности, который оснащен системой поглощения энергии в виде «длинной люльки», уменьшающей негативные последствия столкновения и защищающей пассажиров. Усилия инженеров Chevrolet были отмечены максимальной оценкой 5 звезд в тесте безопасности NCAP.

Fiat Freemont

За рулем Freemont - без ограничений! Автомобиль доставит вас куда угодно, всегда готов обслужить вас наилучшим образом и адаптироваться ко всем вашим требованиям.
Размеры автомобиля (длина 489 см, ширина 188 см, высота 172 см) гарантируют достаточно места для всей семьи, а его колесная база (289 см) является самой большой в своем классе.

Lancia Voyager

Настоящая икона MPV с 27-летней историей и тринадцатью миллионами единиц, проданных в 120 странах по всему миру.Типичный американец сегодня приобретает итальянский чутье, превращаясь в эксклюзивный автомобиль высокого класса, в котором опыт Chrysler дополняет типичное для Lancia удовлетворение от вождения, комфорт салона, отличную звукоизоляцию, а также точность и элегантность итальянского дизайна.

Мерседес Бенц Виано

При всей своей элегантности Viano AVANTGARDE - настоящий спортсмен. Его динамичные двигатели V6 гарантируют максимальное удовольствие от вождения с высокой культурой работы и гармоничным развитием мощности.Конечно, мы также предлагаем Viano AVANTGARDE с эффективным 4-цилиндровым дизельным двигателем CDI. Динамичная спортивная подвеска впечатляет идеальным балансом динамики, устойчивости на дороге и характеристик прохождения поворотов. Спортивный характер автомобиля отражен и в его экстерьере, включая аккуратные легкосплавные диски, аэродинамические пороги и бампер с хромированными декоративными полосами

Volkswagen Multivan

- чрезвычайно безопасный и динамичный автомобиль.Все двигатели TDI заменены на агрегаты с технологией Common Rail нового поколения. Четырехцилиндровые двигатели TDI (рабочий объем 2,0 л) развивают 84, 102, 140 и 180 л.с. Multivan отвечает самым высоким требованиям безопасности. Стандартное оборудование включает ESP с системой экстренного торможения и помощи при трогании с места, ABS и EDS. Предложение Multivan также включает инновационные системы помощи водителю, которые значительно повышают безопасность вождения, в том числе: Side Assist, Rear Assist, систему ParkPilot, противотуманные фары с функцией освещения поворотов, индикатор давления в шинах, сигнализацию отстегнутого ремня безопасности, автоматические фары дальнего света и стандартные передние и боковые огни. подушки безопасности в кабине.

НАЖМИТЕ - ГОЛОСОВАТЬ

Какие автомобили стоит покупать? Каковы характеристики отдельных моделей? Какие версии самые лучшие? Узнайте в статье ниже. Мы ограничили выбранный бюджет суммой примерно 20 000 злотых. PLN, то есть средняя сумма, потраченная на покупку автомобиля в Польше. Это соответствует примерно 10-летним моделям. Мы решили представить вам только автомобили, которые можно успешно использовать как семейные с возможностью перевозки троих детей.Кроме того, мы сократили количество предложений только до тех, которые действительно стоит рассмотреть, и максимально приблизились к предполагаемой сумме. Мы разделили статью на две отдельные части: первая о минивэнах (компактвэнах), а вторая - о полноразмерных фургонах. Однако в самом начале несколько слов о перевозке троих детей.

Перевозка троих детей - не самая простая логистическая задача, особенно когда хотя бы один из них должен путешествовать в автокресле.Поэтому в этом году правила были обновлены по этому поводу, так как для многих родителей оказалось невозможным перевезти троих детей. Новые правила позволяют перевозить ребенка в возрасте от 3 лет без сиденья, только если двое детей перевозятся в удерживающих устройствах, установленных на заднем сиденье, и невозможно установить третье устройство. На практике это относится только к автомобилям, зарегистрированным на пять человек, то есть с двумя рядами сидений.Правила также позволяют перевозить ребенка ростом 135 см и выше без сиденья, если его невозможно установить. На практике это означает, что таким образом можно перевозить детей, например, в третьем ряду небольших машин, то есть минивэнов.

В целом практика показывает, что имея троих детей, которым приходится путешествовать в детских автокреслах, их невозможно перевозить в 5-местном автомобиле. Мы не рекомендуем использовать новые, более мягкие правила, потому что даже 4-5-летний ребенок, пристегнутый ремнем только в случае аварии, может получить серьезные травмы живота и шеи.И тут речь заходит о семиместных автомобилях, которые определенно облегчают эту задачу. Во втором ряду нет необходимости устанавливать три автокресла. Можно и третий - выход есть всегда. Вот рекомендуемые нами автомобили, которые облегчат жизнь семье из 5 человек.

Citroën C4 Пикассо

Citroën C4 Picasso и его увеличенная версия C4 Grand Picasso производились с 2006 по 2013 годы. Это был преемник весьма неоднозначной модели Xsara Picasso, которая, вопреки внешности, заслуживает внимания.Однако мы ориентируемся на более молодые автомобили, прежде всего более безопасные, и C4 Picasso получил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP. Интерьер просторный и функциональный, и хотя он не менее противоречивый, чем Xsary Picasso, тем не менее он лучше. C4 Picasso - это 5-местный автомобиль, но в версии Grand уже есть 7-местный - этот стоит рассмотреть. Вы можете попробовать установить три сиденья во втором ряду благодаря трем независимым сиденьям, но версия Grand будет лучшим решением.Тем более что цены сопоставимы, ведь Гранд дебютировал немного раньше. Его багажное отделение в конфигурации со всеми сиденьями вмещает 210 литров, а в двухрядном - до 560 литров.

К достоинствам автомобиля можно отнести качественные материалы, отличную антикоррозионную защиту и очень хорошие дизельные двигатели HDI. Будьте осторожны с самыми богатыми версиями Exclusive с дополнительной пневмоподвеской на задней оси - это может быть дорого в обслуживании.В целом автосервис может быть довольно дорогим из-за мелких неисправностей электроники, но без преувеличения. К скрипу салона и ходовой части придется привыкать.

Гранд версия с тремя рядами сидений

Рекомендуемые двигатели: для всех дизелей 1.6 HDI и 2.0 HDI. Людям, заботящимся о невысокой стоимости, можно порекомендовать условно довольно слабый двигатель 1.6 HDI 90 км. Однако более требовательным стоит выбрать популярную и очень успешную версию 2.0 HDI 136 л.с.

Не рекомендуются двигатели : бензиновые двигатели 1,6 THP из-за неисправного привода ГРМ, высокого расхода моторного масла и дорогостоящего обслуживания. Условно можно рекомендовать атмосферный агрегат 1.6 16V мощностью 120 л.с. Подходит для отравления газом.

Цены : разумные модели с начала производства доступны по цене от 16 до 18 тысяч злотых. злотый. Вы можете заплатить до 3000 за гранд с того же года. PLN ... меньше!

Honda FR-V

Honda FR-V - довольно необычный вариант концепции семейного автомобиля, поскольку у нас есть два ряда сидений, каждый по три сиденья - аналогично Fiat Multipla.Благодаря этому небольшая компактная Honda может перевозить до 6 пассажиров и, таким образом, позволяет установить три сиденья - как? Это вопрос изобретательности, но это возможно. Вы также можете сложить среднее сиденье спереди, превратив его в стол. Благодаря широкому кузову и всего двум рядам сидений у нас есть багажное отделение объемом 440 литров. Интерьер выполнен в японском стиле, очень солиден и его стиль может понравиться больше, чем внешний вид. Автомобиль производился в 2004–2009 годах, то есть в период производства Accord VII.Это означает не что иное, как предлагаемый превосходный блок 2.2 i-CTDi. К достоинствам машины можно отнести, помимо бронированных двигателей, еще и высокую общую надежность. Пользователи Honda могут пользоваться большим выбором неавторизованных ремонтных мастерских, которые отремонтируют их автомобиль. К минусам, конечно же, можно отнести довольно тесный салон всего с 6 пассажирами, а также коррозию и относительно высокую стоимость ремонта листового металла из-за невысокой популярности модели. К счастью, рынок подержанных запчастей богат.Еще одним минусом может стать только четырехзвездочный результат в Euro NCAP.

Рекомендуемые двигатели: все, кроме дизельного двигателя 2.2 i-CTDI, несмотря на его высокую надежность и долговечность, могут быть очень дорогими в ремонте. Можно с чистой совестью порекомендовать бензин, но…

Не рекомендуемые двигатели: … не с газовой установкой. Конечно, двигатели Honda без проблем будут работать на сжиженном газе, но при условии качественной установки и регулярного обслуживания.Вы должны не забыть отрегулировать зазоры клапанов. Если вы решили использовать сжиженный газ, купите автомобиль и установите установку самостоятельно.

Цены: FR-V можно купить за 18-19 тыс. Руб. PLN, но стоит искать самый молодой экземпляр с момента окончания производства из-за меньшего риска коррозии. Стоят такие машины около 10 тысяч. PLN больше.

Киа Каренс III

Возможно, это не машина мечты, и она не очень хорошо выглядит, но у нее есть два больших преимущества - очень удачные двигатели и относительно молодой год по привлекательной цене.Корейский минивэн производился в 2006–2012 годах, но самые молодые модели на польском рынке - 2010–2011 годы. Такие машины можно купить всего за 20-25 тысяч. злотый. Но вернемся к достоинствам, а их немного.

Как и у корейских автомобилей, их главное преимущество - отсутствие серьезных недостатков. Однако Carens может перевозить до семи пассажиров на трех рядах сидений. Третий ряд состоит из двух спрятанных в полу сидений, которые в сложенном виде увеличивают объем багажного отделения с 98 до 320 литров.Это немного, но всегда что-то. Во втором ряду у нас тройная кушетка. Внутри сложно найти какие-то аттракционы или эксперименты - правильно и все. Автомобиль получил всего четыре звезды в тесте Euro NCAP.

Рекомендуемые двигатели: Дизель 2.0 CRDI мощностью 140 л.с., который не только мощный и экономичный, но также долговечный и дешевый в ремонте. Также можно удачно подобрать бензиновые агрегаты, подходящие для газификации.

Нерекомендуемые двигатели: нет

Цены: Легковые автомобили почти не достигают цен выше 25000 PLN, а из-за стремительного падения стоимости и относительно невысокой популярности с ним стоит торговаться до самого конца. Kię Carens до 20 тысяч. Вы можете найти PLN без проблем, только с учетом относительно небольшого предложения. Самая дешевая стоит около 15 тысяч. злотый.

Мазда 5

очень популярна, особенно после рестайлинга в середине 2000-х.Mazda 5 сложно не считать привлекательным минивэном, но как с практичностью? Неплохо. Во втором ряду мы находим только теоретически трехместный диван, а в третьем - два очень маленьких кресла. На них можно перевозить только детей. Зато багажник на два ряда вместимостью 520 литров - это хорошо. При разложенных сиденьях у нас всего 110 литров. Функциональность повышается за счет раздвижных дверей, а также опционально с электродвигателями. Вам обязательно понравится кабина из средних материалов, но в красивом стиле.Mazda получила полный рейтинг 5 звезд в Euro NCAP.

Mazda 5 высоко ценят только бензиновые двигатели, которые по праву считаются надежными. Полностью отличается от дизелей, подвергающих опасности пользователей. Решаясь на дизельный вариант, лучше всего покупать самый младший из возможных. Однако Mazda 5 в целом не так надежна, как может показаться и описанная ранее Honda FR-V. Проблемы вызваны быстрым изнашиванием деталей подвески, а также ранее появившейся коррозией и плохим лакокрасочным покрытием.

Рекомендуемые двигатели: бензин 2.0 MRZ - достаточно динамичны и соответственно надежны. Он достигает мощности в 146 л.с., чего достаточно для управления большим автомобилем. Его можно загазировать, но выбрав газовую установку хорошего класса.

Не рекомендуемые двигатели : дизелей лучше избегать из-за частоты отказов и дорогостоящего ремонта.

Цены: 90 019 машин, а цены начинаются от 15 000. злотый. Даже красивые экземпляры можно найти на сумму до 20 тысяч.злотый. Вам просто нужно проверить, насколько далеко зашла коррозия.