Мазда 323 1991 года характеристики

MAZDA 323 (BG) Sedan 1989

Характеристики и фото автомобиля 323 (BG) Sedan фирмы MAZDA. Всего в нашей базе данных поколений машины: 1

Фото MAZDA 323 Sedan

Характеристики MAZDA 323 Sedan

1.3 3AT (73 HP)

1.3 5MT (73 HP)

1.4 5MT (67 HP)

1.4 5MT (73 HP)

1.6 4AT (84 HP)

1.6 5MT (84 HP)

1.9 4AT (103 HP)

1.9 5MT (103 HP)

1.8 D 5MT (57 HP)

Mazda 323 BG8 4WD / GTX группа A (1990)

Mazda 323 - Википедия, свободная энциклопедия

El Mazda 323 / Familia / Protegé ha sido producido como el Mazda 323 / Astina en Europa, Norteamérica, Nueva Zelanda y Australia; y anteriormente conocido como el Mazda GLC ; Después como Mazda Protegé en Norteamérica.

Se fabricó oiginalmente en Japón entre 1963 hasta el 2004 para el mercado external, y se sigue produciendo actualmente y solo para el comsumo local en Japón.

Ha sido el vehículo Mazda más vendido en los EE. UU., Y con más de 10 millones de unidades, se le ha catalogado como el coche más vendido a nivel mundial de la marca nipona. La siguiente generación, que aparece con una larga sucesión de nombres alrededor del mundo, tales como los 1000, 1200 , 1300 , 800 , 808 , Mizer GLC , 323 (n centombre como los) suramérica) así como Protege , y mantuvo una alta tradición de fiabilidad mecánica y buen desempeño.En los EE. UU. fue originalmente llamado como el GLC ( G reat L ittle C ar), и окончательно в 1990 году, когда Protegé и в Южной Африке производят местные продукты и деноминацию Etude .

Es Famous conocido en nuestra región como 323 , las denominaciones Astina o Protegé son más propias de los nombres claves del proyecto y únicamente aplicadas a los modelos de la serie vendáidos en Estad , у вас есть кубик, который может быть окончательно сформирован, и вы можете использовать его в своих целях в Метро Меркурия, а также в Нортеамерике. ^[1]

Historial de producción [editar]

El 323 ha sido fabricado в Хиросиме (Япония), aunque fueron también ensamblados y / o construidos в Китае, Колумбии, Малазии, Новой Зеландии, Судафрике и Тайване. En Norteamérica el 323 / Protegé tuvo una entrada muy dura por la decisión de Manufacturarlo en EE. UU. que le restó su calidad mecánica, aparte del alto nivel de Compettidores en esa gama en ese tiempo, como el Toyota Corolla Renault Encore y el Honda Civic, como concuencia de su origen totalmente japonés, y de su bajo coste compare con el del del del del 323 японцев.

Comparte en sus últimas generaciones la plataforma mecánica del Ford Láser, también usado en el Mercury Metro, y que fuera disñada para el mercado norteamericano. ^[2]

Mazda 323 ru Китай [редактор]

Китайская компания FAW Haima Automobile Co.Ltd., Часть филиала Mazda en China produjo las variantes Mk.2, 3, 4 y 5. En el año de 1986 recibió un pequeño retoque en su línea la cual dejó de ser tan recta, este nuevo disño le dio más impulso a las ventas y lo puso en los primeros lugares en ventas.

En el año 1988 llegaron dos modelos más a la familia 323: la versión SW (универсал), y la más deportiva llamada Coupé , este último logró llamar más la atención del público más la atención del público más la atención del público más la atención del público más ,

Durante los siguientes años recibió retoques en sus defensas delanteras y traseras dándole un toque más robusto, mejorando mucho su línea; hasta cuando en el año 1998 donde se pasó de usar carburador al sistema de inyectores en sus motores para darle un poco de modernidad, al mismo tiempo se le dio un retoque tanto externo como interno, y fue tan exitosa su fórmula con el 323 que Ford dejó su plataforma de fabricación en China, y en algunos de sus vehículos por varios anños se ensamblaron del CKD chino por sus excelentes logros en cuanto a la calidad se refieren; У фактического продукта есть версия новой версии 323 llamado Haima Familia для местных жителей.

Estas vesriones están equipadas con un motor de gasolina de 1.6 litros, acoplado a una caja de cambios manual de 5 wellcidades or en otra variante a una caja de cambios automática de 4 Vecidades.

Mazda 323 en Colombia [редактировать]

En el año de 1983 nace para Colombia el Mazda 323 como product de la asociación de la Compañía Colombiana Automotriz ; que hasta esa entonces era propiedad de Leonidas Lara , y que venía produciendo y ensamblando las partes y productos de Fiat y FSO (Fabryka Samochodów Osobowych), llamados FIAT Polski en Colombia.Los primeros modelos llegados a Colombia del 323 соответствует a la quinta generación de este auto, que ya se vendía desde el año 1985 en Japón y Estados Unidos; y que hacia parte de la empresa Japonesa Sumitomo Corp. de la cual era parte Toyo Kogyo Kaisha Ltd , la cual era la razón social de Mazda para Entonces; y en esa entonces en el año 1984 pasa a denominarse con el nombre que hoy día se conoce: Mazda .

Los dos primeros modelos introducidos al país fueron un sedan de 1.5 cc y un hatchback de 1.3 cc, aún hoy día se ven algunos de estos primeros 323 rodando en las calles, lo cual demuestra porque fue en sus tiempos unos de los vehículos más confiables, aunque tenía sus defectos como todo auto, Очередь на местном уровне конкуренции с Toyota Corolla и Honda Civic; а лос куалес инклюсо льгоо ганарлес эн вентас ан эль паис. En el año de 1986 recibió un pequeño retoque en su línea la cual dejó de ser tan recta, este nuevo disño le dio más impulso a las ventas y lo puso en los primeros lugares en ventas, en el año 1988 llegaron dos modelos mas a la familia 323: la versión Station Wagon y la más deportiva llamada Coupé, este último logró llamar mas la atención a un público más joven al cual createda más enfocado, durante los siguientes años recibións enfocado, durante los siguientes años recibións reastoques derasteas, чтобы удалить остатки воды, чтобы удалить остатки воды, чтобы удалить остатки пищи, чтобы удалить остатки пищи mejoró mucho su línea hasta el año 1998 donde pasó de usar carburador al sistema de inyectores en sus motores para darle un poco de modernidad, al mismo tiempo se le dio un retoque tanto externo como internoPor extraño que parezca la mirada, cuadraiz vehículo durante los años 1980 y Principios de los años 1990 permaneció hasta el final de la producción debido a la requirea del mercado local por las líneas del coche.Развитие Mazda 323 , указанное в Колумбии с модельным обозначением Allegro , esta era la evolución de aquel auto insignia pero por su buen número de ventas no lo podían sacar del l mercado, por lo cual paso mejor ajor Allegro ; sin que la mayoría de seguidores se dieran cuenta. En el 2004 se dio por terminado la fabricación así como su ensamblaje, que pretendieron sustituir desacertadamente con la llegada del Mazda Demio y así cubrir la gran requirea que hasta esos días tenía el 323, algo que no se dio, debido a los tipos de mercado лос куалес устанавливает энфокадо эль-Демио.En el 2004 salió el que sería su verdadero sucesor, el llamado Mazda 3. y la producción del Mazda 323 siguió bien entrado el año 2004, Ensamblado en Colombia por su filial local para el mercado centro y suramericano, la Compañía Colombiana Colombiana.

1963-1967 [редактор]

La primera producción Familia apareció en octubre de 1963 y era un coche de dos puertas comercial llamado el Familia van. Fue afiliado en 1964 con una berlina, y fue vendido más tarde en otros mercados como los 800.Ambos fueron impulsados ​​por un motor de aluminio de 782 cúbicos motor 4 en Línea. El Familia recibió un motor de 985 cúbicos más grande en 1965 y también fue introducida una variante de Cupé.

1967 [редактор]

El nuevo 323 / Familia apareció en 1967 con un motor de 987 centros cúbicos, de tipo Wankel; lo que le proporcionaba a su vez una muy alta fiabilidad mecánica, pero con las consabidas constraciones de un motor rotativo. Fue vendido como el Mazda 1000 en algunos mercados.Эта основа является базовой для серии Mazda R100, в которой вращается мотор с характеристиками высшего качества. Después una variante con un motor de 1169 cúbicos, haciéndose llamar Mazda 1200, fue fabricado para la exportación.

El 323 / Familia en 1970 представляет двигатель 1,3 л TC и una nueva estilización. Экспорт из Mazda 1300 и Mazda 818.

El Gran Pequeño Coche или GLC de Estados Unidos, дебют в 1977 году, в пример транспортного средства, отслеживаемого по адресу 818 / Mizer .Había una opción de coches con puerta de acceso de euipajes traser y con el cuerpo común de un coche known, ambos disponibles en versiones de 3 o 5 puertas.

Tres motores Mazda основана в оферте, 985 кубических сантиметров, 1272 кубических сантиметра, ТС или 1416 кубических метрах, Калифорния. Este compareó muchas partes con el Mazda más viejo, el RX-3 . En Sudáfrica una versión con motor de 1600 Centímetros cúbicos устанавливает disponible, sin embargo este modelo no tenía un motor Mazda a fin de satisfacer lasregaciones locales de aquel país, una unidad de 1.6 литров от Saturn-Mitsubishi fue usada. Este modelo fue sustituido en 1980, sin embargo los modelos de coche known siguieron en la producción hasta 1985. En 1981 un tratamiento en la carrocería fue dado a la variedad de coches, una reestolización en el tope delantero similar a lavariante delan de tracciónte delan Mazda 323 / Familia , номер Mazda 323 apareció por primera vez en modelos para exportación con esta nueva variante. Para los Estados Unidos, el GLC (nombre Derivado de las siglas en inglés de Gran Pequeño Coche, como se le anunció) соло fue ofrecido con un motor a la vez.Nuevo GLC traslapado con Mizer, anticuado para 1977 y fue producido hasta 1980 antes de ser sustituido por GLC de la nueva generación. El Primer Mazda GLC эпохи una versión del mercado japonés, la cuarta generación del Mazda Familia.

Estaba disponible en varias variantes de carrocería:

• Coche de cuatro asientos de cinco puertas.
• Coche de cuatro asientos de tres puertas.
• Коше знакомый de cuatro asientos de cinco puertas.
• Коче знакомый de cuatro asientos de tres puertas.
• Furgoneta de dos asientos de tres puertas con un perfil de azotea ampiado

Los modelos de éstas opciones created disponibles en varios niveles con differentes motorizaciones. Más tarde una caja de cambios manual de cinco velocidades fue introducida como una alternativa a la caja de cambios manual de cuatro velocidades original. Al mismo tiempo los 7 originales en (17,8 см) alrededor de faros de viga sellados fueron sustituidos por las unidades de viga selladas del cuadrado en todos los modelos excepto la furgoneta, juntos con una estilización en general y mejora mecánica.Una caja de cambios automática de tres velocidades устанавливает también disponibles en todos los países a los cuales el modelo iba dirigido.

1977-1985 [редактор]

El 323 / Familia o en Estados Unidos GLC fue lanzado en 1980, el coche y los modelos de furgoneta siguieron sin ninguna alteración. Una repairación en su carrocería fue dada a todos los coches en 1981, que dieron a los modelos el clip delantero (aunque con parachoques Diferentes). La producción de los coches siguió hasta 1985.Версия 323 / Familia era Complete Nueva, este salió de serie con el nuevo primer motor delantero de Mazda, la tracción delantera de coche subcompacto había sido desarrollada con algunas partes производные, производные от Ford, производные в моде Tenía un gemelo llamado el Ford Láser (y Ford Meteor для модели Cuatro Puertas в Австралии). Las variantes de 1,4 L UC fueron ofrecidas al usuario con las motorizaciones 1.3 L E3 и 1,5 L E5, как вариант. Para el mercado japonés otros 2 modelos superiores fueron ofrecidos: el 2 puertas Familia XGI con un motor de 1500cc, el siguiente ymá Potente fue un auto equipado con motor de inyección de punto para el горючие, и другие варианты используются для XGI с турбонаддувом un turbo de serie añadido. También este equipamiento fue ofrecido en su gemelo, el Ford Láser S; Con las mismas especificaciones pero en números muy limitados.

1980–1985 [редактор]

Los 323 de 1980 Presentaron un Motor 1.5 л, y eran de tracción delantera. Estaban disponibles como un coche con portón trasero y berlina. Carol / 323 1980-го года, начальный двигатель, моторный двигатель, автомобиль Mazda desde el R130. Una Versión de Cohe Famous Que Era Simplemente Una Versión Renewada Externalmente del Modelo anterior. Los 323 eran el Coche del Año en las revistas de Automovilismo en 1980. El modelo de la Familia de 1985 presentó muchas actualizaciones. Estaba disponible como un coche con portón trasero o berlina solo en el primer año, un coche añadido para 1986.Como antes, este engendró a un gemelo del Láser de Ford, vendido en la Asia-Océano-Pacífico. Las berlinas del Láser eran casi idénticas al Familia, pero con una rejilla de Ford. Por el contraste los modelos de coche con portón trasero del Láser usaron paneles completamente Diferentes al Familia, aun siendo un Disño similar.

El Familia / 323 с базы-де-ла-Эскорт-де-Форд, 1991 год и Меркурий. В 1991 году, в режиме реального времени в Южно-Африканской Республике, экспортируемом в Королевство Единство, в Сан-Пенза .Durante muchos años, este siguió en Sudáfrica como coche con portón trasero y furgoneta bajo Mazda y marcas de Ford como modelos de planta baja. Esta generación fue vendida durante el año 1989 en los Estados Unidos. El coche siguió junto a la generación sucesiva en la mayor parte de mercados hasta 1995, con una nueva rejilla y luces.

Постоянная модель производства в Южной Африке, 2003 г., модельный ряд, связанный с продажей, с Ford Tonic , и с розничной торговлей в Reino Unido с Sao Penza .Una recogida en la localidad fue design y producido, se vendió como el Ford Bantam.

Una versión descapotable también fue producida tanto en Mazda 323 como en Láser de Ford, este no era una converión. Esta generación del Familia (berlina) tenía portón trasero, introducido a partir de 1985, variantes que no compareon ningunos paneles del cuerpo. Una política que muy posiblemente pudo haber conducido a las dificultades financieras de Mazda en el año 1990. El Familia Astina era un 5 puertas hatchback, la version de este Familia vendido como el 323F или 323 Astina en otros mercados. ^[3]

1989–1994 [редактор]

Эль 323 Mk. 7 / Familia BG устанавливает доступный транспортный поток или форматы берлина, контрабандные перевозки и 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,8 бензина или 1,7 моторного топлива. En Norteamérica, el 323 berlina se hizo el Protegé, mientras el 323 con portón trasero permaneció con el mismo nombre. Компания El Protegé создала конкуренцию Corolla de Toyota и Honda Cívic, пройдя 323-е место в транспортной компании Metro Geo и Toyota Tercel.

Модель GT соло в продаже в Канаде в 1990, 1991 и 1993 годах, вино с Motor 1.8 (BP) junto también entre 1994-97 al Mazda Miata. Это должно быть сделано в интерьере модели GTX и тени всех опций фабрики, в том числе спойлер на трассе, недоступной в Америке. El Ford también tenía un gemelo llamado el Láser en el Océano Pacífico-asiático para esta generación, pero se vendió en los Estados Unidos como el Escort. Este ya no se parecía a las versiones de Mazda por fuera.

Модель JDM GTX представлена ​​в режиме реального времени с ограничениями по разрешению 1.Мотор Турбоалиментадос 8 л БП. En los Estados Unidos el Protege vino con un 1.8 no turbo, con el AWD. В 1992 году JDM GT-R версия reunión fueron añadidos varios realces de translations sobre el modelo de GTX: una caja de cambios más fuerte (G5M-R), el sodio llenó los tallos de válvulas de escape, un parachoques delantero agresivo de gorro, motor más fuerte internamente, turbo mejorado más grande.

En Japón el coche con portón trasero de 5 puertas fue presentado con un final delantero unique, aparece con faros, fue vendido como Mazda Familia Astina y Eunos 100.Las líneas netas en Japón, включая Clair, Interplay, Suprem, y GT-X. El coche donó su mecánica y estética entre 1991-1996 al Ford Escort y al Mercuri, y entre 1994-1997 al Kia Sephia en Norteamérica, así como al Láser de Ford en Australia y Sudáfrica

En América la versión LX del Protegé se hizo conocida por su enorme interior para su clase, manejo deportivo y 125cv de Potencia. Los Modelos LX tenían ruedas de 14 pulgadas, frenos de disco delanteros y traseros y barras installizadoras duales.La producción de esta serie del modelo se terminó oficialmente el 24 мая 1994 года.

1994-1998 [редактор]

Модель BH от 1995 года, основанная на доступном международном рынке, модель BH fue liberado para el Mercado Doméstico Japonés el año anterior, en 1994, tanto cont tracción delantera como con traccíon a las cuatro ruedas. La producción de esta generación comenzó el 8 de agosto de 1994 y se cesó el 18 de junio de 1998.

Грех эмбарго, Япония нарушает реальное положение в рамках экстраконсульта, созданного в 1995 году, с отменой кочевого насилия 1985 года.Mazda Familia Van официально признана новой эпохой обновленного Nissan Sunny California, которая является основной версией привычной версии Nissan Sunny.

Esta generación de Familia creció bastante, con la distancia entre ejes de la berlina de cuatro puertas, parecido al Toyota Camry.

Модель ES Norteamericano único Protegé que vino con el motor de 1.8 litros del Miata (aunque los internals no fueran el mismo) диско-френос на 4 руедах и лас баррас установил дуалес.

1999-2001 [редактор]

Una novena generación repairada del 323 / Familia fue presentada el 9 de junio de 1998 como un modelo de 1999. Los estilos de cuerpo eran la berlina de 5 puertas (vendido como el Protegé 5 en los Estados Unidos y Canadá, y Astina NU en algunos países asiáticos), en variantes de coche con portón trasero de 3 puertas, y coche de 5 puertas tradicional. Un 4EC la transmisión automática y dos transmisiones manuales de 5 velocidades created disponibles (основное руководство для ориентации человека в интерпретации).Tipo de tracción opcional.

La plataforma del BJ en 1999 fue actualizada con una berlina de 4 puertas y con un chasis de coche con portón trasero de 5 puertas basado en el Mazda 626; más grande y más opciones de motor. Эль Mazda Familia отра vez consiguió la tracción a las cuatro ruedas como una opción. En América el motor del ES era todavía 1,8 литра, pero era una versión encogida del 626'S más bien, tenían un pack motor que hacía sensación por ser el motor más pot de la serie, и аналогично аль-дель-Миата.Los frenos de disco en el ES también fueron perdidos. Эль Фамилия Ван и Эль Фамилия универсал, введенный на 2000 год, и подписаны на автомобилях Nissan.

La línea entera fue actualizada para 2001 con la estilización más aguda, una Suspensión revisada y un nuevo sistema de audio. Двигатель 2.0 литра и бензин apareció в 2001 году в японском магазине. Новая версия Familia llamado el Mazda Premacy установлена ​​там же, и теперь продается в Японии с Ford Ixion .

2001-2002 [редактор]

Para el año 2001, Mazda представляет новую модель в Norteamérica lanzado como "limited-editión Protegé MP3", con una nueva Suspensión templada, llantas con rines de 17 pulgadas y unos 10 hp de ganancia (de 7.5 kW) para un total de 140cv (104 кВт), чтобы обеспечить непрерывную работу электронного блока управления производством, имеющего автоматическую систему управления зажиганием и газами сгорания, и возвращаем Mazda VTCS в систему, которая сложна для быстрой скорости воздуха в системе распределения.Он содержит музыку в формате MP3 из фабрики с эквалайзером музыки в формате MP3 от Kenwood из 450 полных звуков с субальтацией для звуков с 10 импульсами. Соло 1500 продуктов фуэрона, 1000 штук и 500 амарилл / б].

También consiguió el Protegé una refacción de su carrocería, con una cara más aguda, el regreso de sus frenos de disco traseros y una Suspensión más rígida, y el 1.8 L que crece a 2.0 L en los modelos de ES, hacea tambi opción en el LX, haciéndose el 2.0LX. Todo el 2001 el LX'S de Protege sin 2.0, la diferencia vino con la opción del 1.6 L

2004-2007 [редактор]

El Familia fue sustituido por el nuevo modelo de BK conocido como Axela / Mazda 3 para 2004. El Axela / Mazda3, berlina de 4 puertas como en variedades de coche con portón trasero de 5 puertas, con un motor de 2.0 litros en el 3i Берлина и двигатель 2,3 литра на трех этажах Берлина и коче с портом на трассе. Это сравнение является платформой для генерации корриента Volvo S40 и второго поколения Ford Focus, который не был продан в Нортеамерике.

2007 (соло на японском языке) [редактор]

Los 323 fueron vendidos en Japón como Mazda Lantis, en Australia y Sudáfrica como el Mazda 323 Astina, en Colombia como el Mazda Allegro y en Europa como el Mazda 323F. Ellos fueron construidos en plataformas distintas del otro 323 S. El chasis fue Disñado Por Antiguos Disñadores de Porsche.

La berlina de 4 puertas, y llamado Protegé en los EE.UU. Se destaca por ser un coche con portón trasero de 3 puertas; llamado Familia Neo в Японии, и в других странах, 323 C, в доме Lince Láser в Европе.Un coche de alta gama llamado Familia Van también install disponible en Japón. En Sudáfrica - это современная модель эпохи, сочетающая Mazda Etude .

El Lantis CB , обновленная версия CA , находится в состоянии более высокого уровня и ниже Mazda Xedos 6 и Eunos 500 . El Europeo 323F era designado como el British Airways (BA) , pero era realmente casi idéntico al CB y tuvo poco que ver con otras plataformas B .Эти модели представлены с двигателями 1,5 л и 1,8 л, а также с двигателями 2,0 л V6, которые сравниваются с Eunos 500 .

Серия 323 / Familia Neo comenzó su producción para el mercado doméstico japonés в 1994 году. La firma propietaria de Mazda; Ford, lanzó una versión remada que era mecánicamente el mismo coche, aunque con detalles en carrocería que lo hacían lucir diferente como los parachoques remozados, los faros y el capó repairados, similares a los del Ford Laser Lynxy lanmentez en ,Este modelo estuvoa su vez disponible en el mercado australiano como el Ford Laser Lynx , cuando Mazda ya tenía al nuevo 323 Astina rodando y con buenos resultados, y se supone que llenaría el hueco de un coche con muze en la variedad de modelos de Mazda. Por extraño que parezca para contradecir a este, Mazda Australia también ofreció dos 323 en carrocerías de tipo berlina, el descapotable con capota dura Astina / Lantis y el 323 Protegé hasta que la producción de en de la producción de en de 1998.En Ese Entonces y Para cubrir el bache se lanzó al mercado el nuevo Mazda 323 Neo en Nueva Zelanda. Этот образец представляет собой изысканный дизайн из кристаллов, принадлежащий Honda CR-X.

Estéticamente la Familia Neo era semejante al Mazda Lantis / 323F y comptió una 2a. Versión de 2 puertas, así como la Suspensión y otras partes mecánicas del Lantis . Улучшенные детали Mazda Neo с заменой двигателя 1800 куб. Lantis .También fue vendido durante un solo año (1995) en Canadá como 323 Neo-GS . En Europa fue llamado ' Mazda 323 C (Cupé) летает с блоком 1,3 л SOHC (75 л.с.), 1,5 л DOHC 16V (88 л.с.), 1,8 л DOHC 16V (115 л.с.).

Motorizaciones [редактор]

• 2,0 л FS-ZE (2001 Спорт 20)
• Дизель RF 2,0 л

• 2002-2004 - 1,8 л (1840 см3) BP, FI, 16-клапанный DOHC, 131cv (96 кВт) / 118 фут-фунт-сила (160 Н · м)

2.0 Л. (2011 г.в.).

• 2004-2007 гг. - 1,8 л (1840 куб.

  Ссылки [редактор]

  ,

  Mazda 323 - Википедия

  Der Mazda 323 war ein Fahrzeug der Kompaktklasse von Mazda und wurde von Anfang 1977 bis Herbst 2003 in sechs Generationen produziert. В Японии была представлена ​​модель Mazda Familia и в Северной Америке Mazda GLC genannt.

  Ab 2002 wurden bei Mazda die Zahlen in der Modellpalette umgestellt. Der Nachfolger des 323 kam Ende Oktober 2003 auf den Markt. Er hieß nun Mazda3.

  Im Januar 1977 wurde die erste Generation des 323 (werksinterne Bezeichnung: FA4 ) от Mazda vorgestellt.Die Modellreihe ersetzte den über zehn Jahre gebauten Mazda 1000/1300. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hatte der 323 eine Schrägheck-Karosserie. Er kam zunächst mit drei bzw. fünf Türen auf den Markt. Im Сентябрь 1977 г. Folgte der drei- oder fünftürige Kombi 323 Variabel .

  Im Angebot Waren Vierzylinder-Motoren von 1,0 - 1,4 Litern Hubraum mit (в Японии) 33 - 60,5 кВт (45 - 82 л.с.), Die ihre Kraft auf die Hinterräder übertrugen.

  In Deutschland erfolgte die Einführung im Februar 1977 zu Preisen von anfangs 8.От 490 немецких марок (323/1000) до 11.390 немецких марок (323/1300 комби). Das Sportmodell SP был усовершенствован с использованием двигателей Türen и Einem в Европе, мощностью 51,5 кВт / 70 л.с. и 1,4-литровым двигателем. Es ist an gelb-roten Rallye-Streifen, mattschwarzen Stoßstangen und bunt karierten Sitzstoffen zu erkennen.

  • Mazda 323 Variabel (1977–1979)

  Im Rahmen eines Facelifts erhielt der 323 im Sommer 1979 rechteckige h5-Scheinwerfer sowie größere Rückleuchten.Die Teilledersitze (Kunstleder) mit ihrem Karomuster und integrierten Kopfstützen werden von Velourssitzen mit verstellbaren Kopfstützen abgelöst.

  В Японии есть семейная модель, в США - 323, а также GLC verkauft. Diese Abkürzung steht für «Большая маленькая машинка».

  • Mazda 323 Schrägheck (1979–1980)
  Datenblatt Mazda 323 (1979, европейская версия) ^{[1] [2]}

  Mazda 323:	1000	1300	1400 SP
  Двигатель:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), ворн
  Hubraum:	985 см³	1272 см³	1416 см³
  Bohrung × Хаб:	70 мм × 64 мм	73 мм × 76 мм	77 мм × 76 мм
  Скорость вращения 1 / мин:	33 кВт (45 л.с.) до 5500	44 кВт (60 л.с.) до 5500	51,5 кВт (70 л.с.) до 5700
  Макс.Время задержки 1 / мин:	70 Нм при 3000	93 Нм при 3500	112 Нм при 3200
  Verdichtung:	8,8: 1	9,2: 1	9,0: 1
  Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Registervergaser
  Ventilsteuerung:	hängende Ventile (obenliegende Nockenwelle, Kette), Leichtmetall-Zylinderkopf
  Кюлунг:	Wasserkühlung
  Getriebe:	4- или 5-Gang-Getriebe a.W. Dreistufen-Automatik Hinterradantrieb
  Radaufhängung vorn:	Federbeinachse, untere Querlenker, Schraubenfedern, Stabilisator
  Radaufhängung hinten:	Starrachse, Doppellängslenker, Panhardstab, Schraubenfedern
  Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
  Spurweite vorn / hinten:	1295/1310 мм
  Radstand:	2315 мм
  Abmessungen:	Лимузин: 3820 мм × 1595 мм × 1375 мм Комби: 4010 мм × 1595 мм × 1425 мм
  Leergewicht:	810–860 кг	815–860 кг	820 кг
  Höchstgeschwindigkeit (Werk):	125 км / ч	140 км / ч	146 км / ч
  0–100 км / ч:	п.а.
  Verbrauch (Литр / 100 км):	ок. 8–10	ок. 8–12	ок. 8-13
  Цена:	DM 9.140 (02/79)	ab DM 9.990 (02/79)	10.990 DM (02/79)

  Ein ganz neuer 323 stand ab November 1980 (Typcode BD) bei den Händlern. Die Stufenhecklimousine folgte im Oktober 1981. Der Kombi 323 Variabel wurde vorerst in der alten Form (FA4V) weitergebaut. Auch der zweite 323 hieß in Japan Familia und Amerika GLC.

  Die zweite Generation (werksinterne Bezeichnung: BD ) war kantiger, glattflächiger und moderner als sein Vorgänger. Erstmals wurden nun die Vorderräder angetrieben.

  Der zweite 323 war als Schrägheck mit drei bzw. fünf Türen sowie als Stufenheck mit vier Türen lieferbar. В Deutschland kamen Motoren von 1,1 литр с 40 кВт до 1,5 литра с 65 кВт без Einsatz. Er wurde zudem zum dort meistverkauften Pkw aus japanischer Produktion. Dieser Mazda работала в einer Stückzahl von 10.000 Fahrzeugen auch in die DDR geliefert ^[3] und zählte dort zu den wenigen "Westautos", die nicht über Genex, sondern direkt gegen Mark der DDR erhältlich waren. Der Verkauf erfolgte auch aus Gründen des Werkstattnetzes vorwiegend an die Einwohner Ostberlins.

  • Mazda 323 Stufenheck (1981–1983)

  Im Januar 1983 wurde der 323 einem Facelift unterzogen. Die vorderen Blinker kamen in die Stoßstange, die Rückleuchten wurden überarbeitet.Ende 1983 года был представлен прототипом Familia Cabriolet präsentiert. ^[4]

  Im Juni 1985 endete die Produktion der zweiten 323-Generation.

  • Mazda 323 Schrägheck (1983–1985)

  Im Juli 1985 началось с Einführung des 323 (Typcode BF). Dieser führte das Basisdesign fort, fiel aber weniger kantig aus, erhielt eine flachere Linie und schmalere Scheinwerfer. Auch dieses Modell war mit drei, vier und fünf Türen erhältlich.Die Ausführung GLX как Stufenheck и 1,5-литровый двигатель с мощностью 55 кВт (75 л.с.), потребляемой в Бундесрепублике за 1985 год за 15.900 немецких марок, имеет металлическую нехватку для 210 немецких марок. Ungewöhnlich war der bis zur Überarbeitung im Sommer 1987 verbaute Heckscheibenwischer beim Stufenheck.

  Im Mai 1986 wurde der neue 323 Kombi (Typ BW) auf Basis des aktuellen 323 eingeführt. Außerdem stand nun ein Dieselmotor mit 1,7 Litern Hubraum und 40 kW (54 PS) zur Verfügung.

  Модель 1987 года Mazda mit dem 323 in den Rallye-Sport ein und brachte ein dreitüriges Modell mit Allradantrieb auf den Markt.Также моторный двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.) leistender 1,6-литровый турбомотор с zwei obenliegenden Nockenwellen und Einspritzung zum Einsatz.

  • Mazda 323 Stufenheck (1985–1987)

  Im август 1987 erhielt der 323 ein Facelift. Gleichzeitig bekamen alle Ottomotoren eine Einspritzung und einen geregelten Katalysator. Die Leistung des 1,6-Liter-Turbomotors мощностью 103 кВт (140 л.с.); er war nun auch in einem frontgetriebenen Modell erhältlich.

  In Südafrika wurde diese 323-Generation noch bis in die 1990er-Jahre als Einstiegsmodell Sting und Ford Laser weitergebaut. Сверху на пикапе Rustler , больше на Ford Bantam verkauft wurde (die erste Bantam / Rustler-Generation основная петля на демерстере Ford Escort mit Frontantrieb).

  • Mazda 323 Dreitürer (1987–1989)

  • Mazda 323 Stufenheck (1987–1989)

  • Mazda 323 Kombi (1987–1989)

  Im September 1989 erschien die vierte Generation des 323 (werksinterne Bezeichnung: BG ).Das Design wurde konsequent weiterentwickelt, ohne den Bezug zum Vorgänger zu verlieren. Eine Neuerung war die mit dem Kürzel «F» versehene fünftürige coupéhafte Variante 323F. Dieser erhielt mit seiner flachen Linie und den Klappscheinwerfern eine besonders sportliche Optik. Zeitgleich wurde der 323 Kombi einem Facelift unterzogen und seine Optik an die neue Baureihe angepasst. Er war auch mit Allradantrieb erhältlich.

  Auch bei diesem 323 gab es eine allradangetriebene Ausführung des Dreitürers.Diese war mit einem 76 кВт (103 л.с.) Leistenden 1,8-Liter-16V-SOHC-Motor ausgestattet. В Японии wurde das Fahrzeug (Allerdings ohne Allrad) auch als Eunos 100 angeboten.

  Folgende Motoren stehen zur Verfügung:

  • 1,3 л 8V SOHC, Оттомотор с 49 кВт (67 л.с.) 1989–1991
  • 1,3 л, 16 В, SOHC, Оттомотор, 54 кВт (73 л.с.) 1989–1994
  • 1,6 л, 8 В, SOHC, Оттомотор, 62 кВт (84 л.с.), 1989–1991
  • 1,6 л, 16 В, SOHC, Оттомотор с мощностью 65 кВт (88 л.с.), 1991–1994 гг.
  • 1,8 л, 16 В, SOHC, Оттомотор, 76 кВт (103 л.с.)
  • 1,8 л 16V DOHC, Ottomotor mit 94 кВт (128 л.с.), nur erhältlich im Drei- und Fünftürer in der Ausführung «GT»
  • 1,7 л Дизель 41 кВт (55 л.с.)

  Baureihe BG-8 (Allradantrieb)

  • 1,8 л, SOHC, Оттомотор с мощностью 76 кВт (103 л.с.) с ручным управлением Mitteldifferenzialsperre
  • 1,8 л DOHC, турбо-оттомотор с мощностью 120 кВт (163 л.с.) с Mittel- und Hinterachs-Differenzialsperre
  • 1,8 л DOHC, турбо-оттомотор мощностью 136 кВт (185 л.с.), улучшенная версия 163-PS-моделей с:
    • verstärktem Motor (Schmiedekolben mit integrierter Kolbenboden- und Ring-Kühlung, hochfeste Pleuel)
    • hitzebeständigere Auslassventile (mit Natriumfüllung)
    • größeren Bremsen (inkl.АБС)
    • größerem Turbolader (kugelgelagert)
    • größerem Ladeluftkühler und für seine Abdeckung nötiger, weit ausladender Frontstoßstangen- / Frontschürzen-Kombination
    • verbessertem Fahrwerk (härtere Dämpfer, veränderte Stabilisatoren)

  Der allradgetriebene BG-8 mit 163 PS leistendem 1,8-l-Turbomotor (in Deutschland als teurerer TXL 4WD und preiswerterer verde verba txs 4W, 1992) , der 185 PS leistende GT-R wurde 1993 как Homologationsmodell produziert.В Японии можно приобрести GT-R sogar 210 PS, по желанию заказчика, кроме Volllederausstattung sowie eine Klimaautomatik lieferbar waren.

  • Heckansicht des 323 Schrägheck

  • Mazda 323 Stufenheck (1989–1994)

  Die fünfte Auflage kam im September 1994, как Baureihe mit der internen Bezeichnung «BA» auf den Markt. Alle Karosserievarianten erhielten ein Kürzel hinter der Zahl (323C: Coupé, 323S: Stufenheck, 323F: Fließheck).

  Das Design wurde beim 323F und 323C sehr sportlich gehalten, im Gegensatz zu den Vorgängern aber sehr rund, fast ohne Kanten. Erstmals gab es für den 323 Fahrer- und Beifahrerairbags.

  Mit dem Verkaufsstart wird der zu dem Zeitpunkt seit acht Jahren auf dem Markt befindliche 323 Kombi in Deutschland eingestellt.

  Zu Beginn stehen vier Ottomotoren zur Auswahl:

  • der aus dem Vorgänger fast unveränderte 1,3-l-Vierzylinder-SOHC mit 16 Ventilen и 54 кВт (73 л.с.) (nur im 323S и 323C)
  • ein neu entwickelter 1,5-l-Vierzylinder-DOHC-16V-Motor mit 65 кВт (88 л.с.) (in allen Modellen)
  • ein leicht modifizierter 1,9-l-Vierzylinder-DOHC des Vorgängers mit nun 84 кВт (114 л.с.) (in allen Modellen; ausgenommen 323P)
  • ausschließlich für den 323F gab es einen 2,0-l-Sechszylinder 24V-Motor с 106 кВт (144 л.с.), 1995 год с 1,7-литровым турбодизелем с 60 кВт (82 л.с.) для 323S.

  Im Januar 1997 wird die Baureihe überarbeitet. Aufgrund der schwachen Verkaufszahlen des 323C führte Mazda ein neues dreitüriges Modell mit Namen 323P ein. Änderungen betrafen den kompletten Innenraum und zum Teil die Technik. Äußerlich veränderte sich nur der 323S, der sich nun das Gesicht mit dem 323P teilt. Der 323C war nur noch mit dem 1,5-Liter-Motor erhältlich, der 323S und 323P mit 1,3 и 1,5 л. Двигатель объемом 1,7 литра TD-Motor, созданный по программе Genommen und Kurze Zeit durch einen, 2,0-литровый дизельный двигатель с мощностью 52 кВт (71 л.с.) для 323S и 323P ersetzt.

  1998 принесла Mazda zwei Sondermodelle des 323F mit Lederausstattung und dem 1,5-Liter-Motor auf den Markt:

  • Edition Elegant mit Sonderlackierung in Borneo-Grün Metallic und Beigem Leder-Interieur
  • Edition Sportiv in Silber mit schwarzem Leder

  Im Spätsommer 1998 wurde die Produktion und der Verkauf der BA-Modelle 323C, 323S и 323F eingestellt. Der 323P wurde noch bis ins Jahr 2000 parallel zum Nachfolgemodell weitergebaut.

  В Японии используются модели 323C и 323S, которые передаются по наследству Baureihen unter dem Namen Familia (Werkscode BH) verkauft. Der 323F wurde als eigene Baureihe (Werkscode CB) unter dem Namen Lantis vermarktet und ist auch als viertürige Limousine erhältlich.

  Im September 1998 erschien die letzte Generation des 323 (Typcode BJ) auf dem deutschen Markt.Sie wurde als viertürige Limousine (323S) и Fünftürer mit Kombiheck (323F) angeboten.

  Das Modell war in drei Ausstattungsvarianten (Comfort, Exclusive, Sportive) sowie mit fünf verschiedenen Motoren erhältlich.

  Im Mai 2000 modifizierte Mazda auch diese Baureihe im Rahmen einer Modellpflege (grundlegende Veränderung der Frontpartie, Innenraum mit neuen Farben und Stoffen). Gleichzeitig wurde der Verkauf des 323P der Vorgängerbaureihe eingestellt.

  Im Jahr 2002 wurde die Ausstattungsvariante Exclusive durch die Variante Dynamic ersetzt. Diese hatte andere Rückleuchten sowie teilweise schwarz eingefärbte Frontscheinwerfer.

  Im Herbst 2003 endete die Ära des Mazda 323 nach über 26 Jahren. Das Fahrzeug heißt gemäß der neuen Mazda-Nomenklatur nun Mazda3. Auch в Японии ging die Familia-Reihe zu Ende, das neue Modell wird dort als Axela verkauft.

  Motoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

  Модель	Hubraum	Код двигателя	Leistung	Макс.Drehmoment	Besonderheit	Bauzeit
  Оттомоторен
  1,3	1324 см³	B3	53 кВт (72 л.с.)	108 Нм при 4000 мин −1		1998–2003 гг.
  1,5	1498 см³	ZL	65 кВт (88 л.с.)	132 Нм при 4000 мин −1		1998–2000
  1,6	1598 см³	ZM	72 кВт (98 л.с.) 70 кВт (95 л.с.) *	145 Нм при 3700 мин −1	auch mit Automatikgetriebe *	2000–2003
  1.9	1840 см³	FP	84 кВт (114 л.с.)	161 Нм при 4000 мин −1	нур 323Ф	1998–2000
  2,0	1991 см³	FS	96 кВт (130 л.с.)	171 Нм при 4500 мин −1	нур 323Ф	2000–2003
  2,0 1	1991 см³	FS	103 кВт (140 л.с.)	192 Нм при 4500 мин −1	im Protegé MP3	2001–2003 гг.
  2.0 Турбина 1	1991 см³		125 кВт (170 л.с.)	217 Нм на 3500 мин −1	им. Mazdaspeed Protegé	2003 г.
  Dieselmotoren
  2,0 D	1998 см³	RF1G	52 кВт (71 л.с.)	128 Нм на 3000 мин −1	им. 323P / S	1998–1999
  2.0 TD	1998 см³	RF2	66 кВт (90 л.с.)	220 Нм в течение 2000 мин −1	им. 323F / S	1998–2000
  2.0 TD	1998 см³	RF4	74 кВт (101 л.с.)	230 Нм в течение 2000–2600 мин. −1	нур им 323Ф	2000–2003

  ¹ nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.

  Die Modelle mit Ottomotor sind laut DAT- / VDA-Liste ^[5] nicht E10-verträglich.

  1. ↑ Automobil Revue , Katalognummer 1979.
  2. ↑ Иоахим Куч: Japanische Automobile. Motorbuch Verlag, Штутгарт 1990, ISBN 3-613-01365-7, S. 74–81.
  3. ↑ Кляйнер Баум. In: Der Spiegel , Nr. 21 том 18. Май 1981.
  4. ↑ Thomas Fischer: Alternative Liste. In: auto motor und sport. Heft 25/1983, с. 65.
  5. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 11. Mai 2011 im Internet Archive ) Информация: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft.Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.dat.de

  Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken

  Zeitleiste Mazda-Pkw, 1990er – heute

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