Мазда 626 или рено лагуна

Сравнение Рено Лагуна и Мазда 626

Mazda 626 vs Opel Vectra vs Peugeot 406 vs Renault Laguna. В центре класса

Средний класс сегодня — самый быстро развивающийся и многочисленный. Помимо лидеров и вечных неудачников есть в нем добротное «центристское» большинство. О его представителях и пойдет разговор

Mazda 626 2.0 Sportive, Opel Vectra 2.0 16V Edition 2000, Peugeot 406 2.0 16V Prestige и Renault Laguna 2.0 16V Concorde.

Средний класс сегодня — самый быстро развивающийся и многочисленный. Помимо лидеров и вечных неудачников есть в нем добротное «центристское» большинство. О его представителях и пойдет разговор: Mazda 626 2.0 Sportive, Opel Vectra 2.0 16V Edition 2000, Peugeot 406 2.0 16V Prestige и Renault Laguna 2.0 16V Concorde.

Все четыре автомобиля снабжены двухлитровыми двигателями мощностью от 135 до 139 л.с., имеют схожую комплектацию и примерно одинаково любимы потребителем. Правда, покупатели частенько задумываются — стоит ли тратить деньги на «лишние» лошадиные силы? С учетом этого и продавцы заказывают не так много машин с литражом больше 1,6 л — самым популярным сегодня в европейских странах по многим причинам, и в первую очередь — из-за налогов, которые для этой категории автомобилей наиболее мягки.

Однако у двухлитрового двигателя есть ряд преимуществ. Большинство таких моторов в современном исполнении имеют очень хорошие показатели по мощности, долговечности и расходу топлива. Модификации с этими силовыми агрегатами относительно недороги, но способны создать водителю и пассажирам весьма благоприятные условия с точки зрения безопасности и ездового комфорта. Более объемистые и мощные двигатели, устанавливаемые на автомобили среднего класса, обусловливают резкое подорожание самой машины и расходов на ее эксплуатацию. Поэтому для многих автопроизводителей 2 литра — «базовый» предел.

Взятые нами автомобили близки по динамике, расходу топлива, затратам на содержание, а также по цене: Mazda 626 2.0 Sportive (136 л.с.) стоит 41690 DEM, Opel Vectra 2.0 16V Edition 2000 (136 л.с.) — 44595, Peugeot 406 2.0 16V Prestige (135 л.с.) — 44100 и Renault Laguna 2.0 16V Concorde (139 л.с.) — 44000 DEM. Разница в цене между этими модификациями и менее мощными тех же производителей — от 7100 немецких марок (Mazda) до 10200 (Peugeot).

Что же, помимо более сильного двигателя, предлагают изготовители за такие деньги? Ответ прост: исполнение люкс. Люкс в отделке салона, в элементах подвески и так далее. Словом, покупая автомобиль с двухлитровым мотором, вы получаете повышенные качество, комфорт и безопасность.

Что касается комфорта, то оба «француза», Renault и Peugeot, в отличие от «немца» и «японца», оборудованы электрическими стеклоподъемниками не только спереди, но и сзади. Все автомобили имеют регулируемые по высоте рулевое колесо и водительское сиденье, центральный замок с дистанционным управлением, самые современные световые приборы, трехточечные ремни безопасности, полный комплект подголовников, климатическую установку, фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS — и все это в базовой комплектации. За установку тех же чудес техники в машины с более слабыми двигателями нужно платить отдельно. А здесь опциями являются такие атрибуты автомобильной dolce vita, как автоматическая коробка передач, люк в крыше и навигационная система.

Компоновка салона каждым автопроизводителем решена по-своему. В Peugeot многим сидящим на передних креслах не хватает двух-трех сантиметров по бокам и над головой. В Mazda спереди тесно ногам, зато у кресел очень большой свободный ход; к тому же они достаточно глубокие, с хорошей боковой поддержкой и массой регулировок. Самые неудобные сиденья — в Opel; они довольно жесткие, и это сказывается в длительных поездках. О «французах» трудно сказать что-то определенное, но, по всей видимости, такая оценка — самая лучшая, ведь хороши те ботинки, которые не замечаешь.

Задние сиденья Opel и Renault «классически» тесны. В других двух машинах дела обстоят гораздо лучше. По всей видимости, в угоду пассажирам конструкторы Mazda немного «ужали» водителя, а создатели Peugeot — багажное отделение.

Кстати, о багажниках. По объему впереди Mazda — 502 л. У Opel — 500 л, но погрузка менее удобна. У Peugeot — всего 430 л. Образчиком золотой середины служит Renault — 452 л, причем его полезная нагрузка достигает 555 кг. С такой «подъемной силой» Mazda, способная «держать» 400 кг, поспорить не может.

После того как багаж уложен и все расселись по местам, остается запустить мотор и тронуться в путь. Именно в ходе путешествия выясняется, что самый шустрый и бесшумный, но при этом самый прожорливый двигатель у Mazda, ему требуется 9,1 л бензина марки А-95 на 100 км пробега.

Мотор Opel расходует всего 7,9 л, но «задумчив», хотя и тих благодаря новейшей системе ГРМ с двумя распределительными валами, вращающимися в разные стороны.

У конструкторов Peugeot своеобразное представление о «люксовых» автомобилях: двигатель, установленный на Prestige, имеет задатки честолюбивого спортсмена — очень резко реагирует на подачу газа и при каждом изменении числа оборотов стремится сделать мощный рывок.

Полная противоположность — новый двигатель Renault: в начале движения — тяжелая, замедленная реакция на изменения положения педали газа как в одну, так и в другую сторону; лишь после 2000 мин-1 мощи прибавляется, и тогда движение автомобиля становится вполне комфортным.

Тормозной путь Renault слишком велик — 44,4 м. То ли дело Opel — 37,5 м! «Японец» и второй «француз», в общем-то, на уровне, хотя и проигрывают лидеру: Mazda — почти три метра, Peugeot — пять.

Как выяснилось, при полной загрузке рулевое управление у Renault — чемпиона «группы» по поднятию тяжестей — становится слишком тугим. У Opel в подобной ситуации дела обстоят лучше — ничто не может вывести его из равновесия. Mazda, по мере увеличения нагрузки, начинает рыскать, и ее приходится «отлавливать» на дороге. Непредсказуемой может оказаться реакция на поворот руля у Peugeot, хотелось бы побольше стабильности.

Все автомобили оказались по-своему хороши. Однако самым симпатичным и удобным мы сочли Peugeot. И неважно, что у него самый маленький багажник и не самый быстрый разгон, бог с ними. Зато он самый стильный и благожелательный к водителю и пассажирам.

Если же руководствоваться не чувствами, а трезвым расчетом, то первое место в компании одноклассников займет Opel. Mazda несколько отстает из-за высокого расхода топлива, а Renault, несмотря на свою грузоподъемность, в любом случае остается аутсайдером.

Для любителей острых ощущений все модели, за исключением Mazda, могут оснащаться V-образными «шестерками». Самая мощная — 207 лошадиных сил — у Peugeot; далее у Renault — 190 л.с., у Opel — 170 л.с. Базовая цена в этом случае увеличивается в среднем на 6-10 тысяч DEM.

Хочу получать самые интересные статьи

Mazda 626 ve Renault Laguna Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Сравните Mazda 626 и Renault Laguna. Что лучше?

Внешний вид

6 причин купить Mazda 626

12 причин купить Renault Laguna

Нейтральные причины Mazda 626 vs.Рено Лагуна

Сравнение Mazda 626 и Renault Laguna: выводы и мнения

Общий обзор Renault Laguna и Mazda 626

Безопасность Mazda 626 по сравнению с Renault Laguna

Какой автомобиль более экологичен: Renault Laguna или Mazda 626

Расход топлива и эффективность Mazda 626 и Renault Laguna

Заключение и отзывы

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Mazda 6 - Википедия, свободная энциклопедия

El Mazda 6 o m6 o Atenza es un automóvil de turismo de lujo del segmento D producido por el fabricante japonés Mazda desde el año 2002. El Mazda 6 es el suces Mazda 626 и фабрика в комплекте в Китае, Японии, Estados Unidos и Tailandia. Hasta abril de 2014 se Ensamblaba en Colombia

El Mazda 6 - это cinco plazas que se ofrece con carrocerías sedán de cuatro puertas, лифтбэк de cinco puertas и знакомый de cinco puertas.Tiene motor delantero transversal y tracción delantera o a las cuatro ruedas.

Primera generación (2002–2007) [редактор]

La primera generación fue Presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 y lanzada al público en mayo de 2002.Вы можете выбрать одну из следующих позиций в конкурсе Coche del Año в Европе за 2003 год. Mazda 6 находится на платформе, которая используется в Ford Fusion, Ford Edge и Mazda CX-9.

El modelo sufrió un importante rediseño в 2006 году que Introduction mejoras no presentes en el vehículo fabricado durante el 2002. Entre ellas, caben destacar la Introduction en un unnico mando de llave y apertura de puertas o de equamaligente en elip Sportive "2.3 литра, luces automáticas en todos los modelos, limpiaparabrisas automático, avisador acústico para los cinturones de seguridad de las tres plazas posteriores, mejor aislamiento acústico de los motores, modificaciones casino de la amortiguados" algunos puntos, y, en general, más Potencia en los motores, tanto diésel como gasolina, con menos consumo de carburante.

Motorizaciones [редактор]

Sus motores gasolina son un 1.8 литров от 120 CV до максимальной мощности, un 2.0 литра от 147 CV, un 2.3 литра атмосферного от 166 CV, un 3.0 литра от 200 CV и 2.3 литра с турбокомпрессором и промежуточным охладителем 260 y 275 CV , Мощность двигателя 2,0 литра, мощность двигателя 121 или 143 л.с., прямая система впрыска Common Rail, турбокомпрессор с регулируемой геометрией и промежуточный охладитель.

Todos los motores son de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro, salvo el 3.0 литров, очередей на V6. Бензин 2.3 с турбонаддувом является асоциальным двигателем в стиле лас-куатро и все оборудование Mazdaspeed или MPS, которое включает внешний вид автомобиля. Las cajas de cambios pueden ser automáticas de cuatro, cinco o seis relaciones y manuales de cinco o seis marchas.

Motores [редактор]

Segunda generación (2008–2013) [редактор]

La segunda generación del Mazda 6 fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007.Аэродинамический коэффициент 0,27 в последних версиях седан и лифтбэк и 0,28 в знакомых. Se ofrece con cajas de cambios manual de seis marchas, y automática de seis marchas. La plataforma es una actualización de la usada en la primera generación.

Motorizaciones [редактор]

Los cuatro motores iniciales tienen cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro. Los gasolina son un 1,8 литра от 120 CV, 2,0 литра от 147 CV, и 2,5 литра от 170 CV, все атмосферные и косвенные иньексион.El diésel - это 2,0 литра 140 л.с., новый двигатель с прямым приводом Common Rail, турбокомпрессор с переменной геометрией и промежуточный охладитель. В 2009 году был осуществлен коммерческий проект с новым двигателем объемом 2,2 литра с неограниченным потенциалом: 125 163 y 185

Motores [редактор]

Tercera generación (2013-настоящее время) [редактор]

Motorizaciones [редактор]

Motores [редактор]

Enlaces externos [редактор]

Смотрите также

• 
  Мазда 323 1994 универсал
• 
  Мазда 3 распайка магнитолы
• 
  Сравнить санта фе и мазда сх 5
• 
  Шины мазда сх 5 r19
• 
  Блок предохранителей мазда 3
• 
  Технические характеристики мазда 6 2006 года выпуска
• 
  Слабые стороны мазда сх 5
• 
  Замена стоек стабилизатора задних мазда 3
• 
  P0507 мазда 3
• 
  Мазда 3 или киа сид что выбрать
• 
  Коврики в салон мазда сх 5