Ненаправленные шины

Виды протекторов

Вопрос выбора протектора встает очень часто при покупке шин. Одних интересует внешний вид колеса, для других важны исключительно технические характеристики колеса, есть и те, кто пытается найти золотую серединку между техническими показателями и стильным привлекательным внешним видом.

Существует несколько разновидностей протектора - симметричные и асимметричные, которые в свою очередь также бывает двух видом - направленные и не направленные.

Многие владельцы транспортных средств часто оказываются перед выбором как выбрать резину, чтобы она соответствовала заявленным требованиям, в чем отличия между ними и как её затем правильно установить.

Разберем каждый из видов протектора по порядку.

Иллюстрация того, как необходимо устанавливать резину, в зависимости от типа рисунка протектора.

Виды рисунка протектора шины

Рисунок протектора – это та часть шины, на которую сразу же обращается внимание. Вне зависимости от того, где находится шина – на полке магазина или на автомобиле, именно протектор будет притягивать к себе основное внимание. Неудивительно, что любой рассказ о шине начинают именно с это элемента.

Итак, протектор – это часть шины, которая осуществляет непосредственный контакт с дорожным покрытием. Протектор обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью в различных условиях, выдерживает высокие нагрузки, обладает износостойкостью, противодействуя абразивному истиранию. Также защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.

Существуют следующие типы протектора:
- симметричный направленный (обычно его называют просто - «направленным»)
- симметричный ненаправленный (или просто «симметричный»)
- асимметричный ненаправленный («асимметричный»)
- асимметричный направленный

Симметричный направленный рисунок протектора (направленный)

Один из самых распространенных рисунков протектора для летних шин в прошлом, но по-прежнему самый востребованный тип для зимних шин. Характеризуется V-образным («елочка») строением рисунка протектора. Особенности построения рисунка позволяют формировать не только простую и эффективную систему водоотводных каналов, но и многочисленные кромки для сцепления.
Шины с направленным рисунком протектора должны устанавливаться на диск в соответствии со стрелкой, нанесенной на боковину шины и задающей правильное ее вращение.
Направленные летние шины MICHELIN: CrossClimate
Направленные зимние шины MICHELIN: X-Ice North 3, X-Ice 3, Pilot Alpin 4 (c омологациями)

Симметричный ненаправленный рисунок протектора (симметричный)

Рисунок протектора, который в основном используется в шинах для коммерческих автомобилей, универсальных шинах и шинах для активной внедорожной езды. Одним из явных преимуществ шин с простым симметричным рисунком протектора является то, что при монтаже ее на диск нет нужды учитывать вращение шины (как у направленного) и то, где у шины внешняя сторона (как у асимметричного рисунка). Из-за особенностей строения симметричного рисунка протектора подобные шины одинаково эффективно работают как вперед, так и в обратном направлении, что особенно важно для внедорожных шин.
Симметричные летние шины MICHELIN: Latitude Tour HP, Agilis +
Симметричные летние шины BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2
Симметричные зимние шины MICHELIN: Agilis X-Ice North, Agilis Alpin

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора (асимметричный)

Самый популярный рисунок протектора для летних шин в настоящее время. Кроме этого, некоторые производители делают на него ставку и при разработке зимних шин. Особенность такого рисунка протектора в том, что одна сторона протектора шины не похожа на другую сторону. Это может быть выражено как явно (например, массивные прямые блоки протектора с одной стороны и дугообразные блоки с другой), так и не столь явно (когда основное различие заключается в двух типах резиновой смеси, применяемых для левой и правой сторон беговой дорожки). При монтаже асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска. Для этого на боковину асимметричных шин наносят надписи «OUTSIDE» (внешняя сторона, англ.) и «INSIDE» (внутренняя сторона, англ.). Только при правильной установке таких шин на диск гарантируется оптимальная работа шины. В противном случае в процессе эксплуатации может возникнуть неправильный износ, шум, вибрация.
Внимание! Особо стоит подчеркнуть, что ярко выраженные асимметричные шины, после того, как будут смонтированы на диски и установлены на автомобиль, будут иметь разнонаправленные водоотводные каналы внутренней части протектора. Что, как правило, вводит водителя в некоторую растерянность, и даже бытует мнение, что в этом случае, при попадании автомобиля на обводненную поверхность, одна из шин будет воду отводить, в то время как другая загребать под себя. Это мнение ошибочно! Протектор асимметричных шин строится таким образом, чтобы вне зависимости от места установки обеспечивалась максимальная эффективность прохождения обводненных поверхностей.
Асимметричные летние шины MICHELIN: Energy XM2, Primacy 3, Pilot Super Sport, Latitude Sport 3, Latitude Cross
Асимметричные зимние шины MICHELIN: Pilot Alpin 4 (без омологаций)

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как следует из названия, данный тип рисунка протектора совмещает в себе направленность, что требует учитывать направление вращения, и асимметричность, требующую совмещения лицевых сторон шины и диска. Подобное смешение привело к тому, что шины с асимметричным направленным рисунком протектора делятся на правые и левые. Сложность и высокая стоимость производства таких шин, а также отсутствие ярких преимуществ для обычного пользователя при стандартной эксплуатации, сделали такие рисунки протектора применимыми исключительно в спортивных состязаниях. Поэтому асимметричный направленный рисунок протектора является самым редким, и на дорогах общего пользования встретить такие шины почти невозможно.

Какой должен быть рисунок протектора?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Различия рисунка протектора шин по типу беговой дорожки

- Симметричный ненаправленный рисунок

- Асимметричный ненаправленный рисунок

- Симметричный направленный рисунок

- Асимметричный направленный рисунок

2. Различия рисунка протектора шин по сезонности

- летние шины

- зимние шины

3. Особенности рисунка протектора грузовых шин

4. Зависимость рисунка протектора от условий эксплуатации

Главная и основная задача шины – создание крепкого сцепления колёс с дорогой. Поскольку дорожные условия могут разительно отличатся в зависимости от покрытия, погоды и температуры, различные виды шин оснащены отличным друг от друга рисунком протектора, разработанным производителями для того, чтобы они максимально выполняли свои функции в тех или иных условиях езды. Будь это скоростная трасса, мокрый асфальт, снег или бездорожье – правильно подобранные шины с нужным рисунком протектора обеспечат комфортное и безопасное вождение. Благодаря различным конфигурациям, размерам и высоте шашек протектора, а также различным по глубине, ширине и направленности канавкам шина не только обеспечивает сцепление, но и осуществляет самоочищение от грязи и воды. Если же рисунок протектора шин не соответствует условиям эксплуатации, то это может негативно сказаться на курсовой устойчивости автомобиля, управляемости, эффективности торможения и поворотов. Выбор определённого рисунка протектора шин нужно осуществлять прежде всего в соответствии с теми дорожными условиями, в которых чаще всего приходится ездить, и временем года.

Различия рисунка протектора шин по типу беговой дорожки

Симметричный ненаправленный рисунок протектора был и остаётся самым распространённым, именно он входит в заводскую комплектацию большинства автомобилей, особенно из доступного сегмента. Протекторные блоки на таких шинах, как следует из названия, расположены симметрично относительно середины беговой дорожки и не имеют конкретного направления своего расположения. Шины с подобным рисунком считаются самыми универсальными и предназначены прежде всего для спокойной повседневной езды. Такие шины создают меньше шума при движении в сравнении с шинами с направленным рисунком протектора, обеспечивают хорошую мягкую управляемость автомобилю, а также отличаются невысокой стоимостью. Дополнительное удобство в том, что шины с таким рисунком не имеют ограничений в направлении вращения, а потому их можно устанавливать без оглядок на правильное или неправильное расположение рисунка.

Среди минусов симметричного ненаправленного рисунка протектора шин следует отметить достаточно среднюю эффективность на мокрой дороге, поскольку канавки подобного протектора не способны полностью удалять избыточную воду из пятна контакта шины с поверхностью. Кроме того, рисунок протектора шин такого типа легко засоряется мелким гравием и грязью при движении по бездорожью.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора обеспечивает повышенное сцепление и управляемость автомобилем, особенно на поворотах и при перестроениях, в сравнении с шинами с симметричным рисунком протектора. Шины с ассиметричным рисунком также отличаются хорошей поперечной устойчивостью. Рисунок протектора таких шин разделяется на внутреннюю и внешнюю сторону, отличающуюся собственным особенным расположением протекторных шашек и канавок. Внешняя сторона рисунка имеет конфигурацию, оптимальную для сцепления с сухой дорогой, в том числе с нестабильным дорожным полотном. Внутренняя сторона ассиметричного рисунка благодаря дополнительной глубине канавок приспособлена специально для движения по мокрым дорогам.

При установке шин с ассиметричным ненаправленным рисунком протектора необходимо обращать внимание на маркировку на боковине колеса, отмечающую внешнюю (OUTER или OUTSIDE) и внутреннюю (INNER или INSIDE) сторону.

Например, установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора

Симметричный направленный рисунок протектора шин автомобиля отличается повышенной эффективностью при отведении воды из пятна контакта шины с дорогой и, соответственно, отличному сопротивлению аквапланированию благодаря специальному расположению канавок в форме «ёлочки». Это делает протектор шин с направленным рисунком оптимальным для движения по мокрому асфальту. На сухом асфальте симметричный направленный рисунок протектора обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость – как курсовую, так и поперечную.

Протектор шин с симметричным направленным рисунком обязательно требует правильной установки, в соответствии с маркировкой ROTATION и стрелкой, указывающей направление вращения. При правильной установке на диск сопротивление аквапланированию работает наиболее эффективно: вода не выталкивается из пятна контакта вперёд по ходу движения, а попадает в водоотводящие канавки и выдавливается по бокам от колеса. При неправильной установке этот эффект теряется и вода, напротив, собирается с краёв протектора к середине, что лишь повышает риск аквапланирования.

Ещё одним важным фактором для направленного рисунка протектора шин автомобиля является остаточная глубина протектора, которая и обеспечивает достаточную глубину для канавок, отводящих воду и грязь.

Проблемы с шинами с симметричным направленным рисунком связаны с комплектацией «запаски». Ведь никогда не знаешь, какую именно шину проколешь – правую или левую. Оптимальным выбором для «запаски» станет универсальная симметричная шина. Если же хочется сохранить направленный рисунок протектора, то следует иметь в виду, что по статистике проколы чаще получают шины с правой стороны. В случае, если потребуется переустановка шины с левого диска на правый или наоборот, не обойтись без перебортирования в шиномонтаже.

Асимметричный направленный рисунок протектора сочетает в себе свойства ассиметричного и направленного рисунка. Это сочетание влечёт за собой определённые трудности при установке на диск, поскольку при этом необходимо соблюдать не только направление вращения, но и внутреннюю и внешнюю сторону рисунка. Это привело к тому, что у шин с ассиметричным направленным рисунком протектора появилась своё деление и маркировка – они подразделяются на левые (L от Left) и правые (R от Right).

Все преимущества ассиметричного направленного рисунка протектора шины в полной мере раскрываются при наиболее экстремальных условиях вождения, поэтому обычными автолюбителями шины с таким рисунком почти не востребованы. Немалую роль играет и то, что такие шины достаточно сложны в изготовлении, а потому имеют высокую стоимость. По этим причинам подобный рисунок протектора используется преимущественно на шинах для спортивных состязаний и гонок, и на обычной дороге его практически не встретишь.

Различия рисунка протектора шин по сезонности

Летние шины могут быть приспособлены как для движения по асфальтовым дорогам, так и по бездорожью, от чего во многом и зависит их рисунок. Отличительной особенностью движения в летнее время являются высокие температуры, которые вкупе с нагревом шин от трения о дорогу требуют более прочных материалов и повышенной стойкости к износу покрышек. Для летних шин используется высокопрочный корд и жёсткая резиновая смесь, благодаря чему они способны переносить не только более высокие температуры, но и более высокий скоростной режим, характерный для езды летом. Кроме того, протектор летних шин не отличается большой высотой, что обеспечивает лучшее сцепление, а также содержит гораздо меньше мелких разрезов (ламелей) на шашках, чем зимний протектор. Главное, на что следует обращать внимание, выбирая рисунок протектора летних шин – хорошая система водоотведения, которая позволит повысить безопасность движения во время весенних и летних ливней.

Посмотрите летние шины Viatti Strada Asimmetrico 

Зимние шины отличаются не только специальным составом резины, оптимальным для использования при минусовых температурах, но и более агрессивным рисунком протектора, который в состоянии обеспечить максимальное сцепление с заснеженной дорогой и льдом. Специализированные зимние шины маркируются знаком снежинки на фоне горных вершин (этот знак называется 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) или «Альпийская горка»). Наличие такого знака подтверждает, что шины прошли специальные испытания для использования даже в суровых зимних условиях. Кроме того, зимние шины по рисунку протектора делятся на «европейские» (предназначенные для более мягкой зимы) и «скандинавские» («арктические»). Последние отличаются более агрессивным рисунком, глубиной протектора, а также возможной ошиповкой.

Шашки на протекторе зимних шин отличаются наличием большого числа насечек-ламелей, расположенных под различными углами – это обеспечивает лучшее сцепление. Кроме того, сам протектор имеет гораздо большую высоту, чем на летней резине. Вкупе с агрессивным рисунком, глубина протектора даёт ему дополнительное преимущество при самоочищении, и он не так стремительно забивается снегом. Протекторы зимних шин, предназначенных для движения по глубокому снегу и снежной каше, также оснащены боковыми зацепами, которые призваны отгребать снег и облегчать движение. Шины, предназначенные для ошиповки, вместе с шашками с ламелями имеют в своём рисунке крупные цельные шашки для шипов, а иногда -  специальные отметки для их установки.

Подберите зимние шины

Рисунок протектора грузовых шин

По своей классификации рисунки протектора грузовых шин от ШинСклада не отличаются от легковых: они могут быть направленными и ненаправленными, симметричными и ассиметричными. Главное отличие – большая глубина и расположение крупных блоков протектора грузовых шин. Это обуславливается теми условиями, при которых происходит эксплуатация спецтехники. По типу расположения блоков и канавок рисунок протектора грузовых шин делится так:

- Продольный состоит из параллельных зигзагообразных канавок, рассекающих шину вдоль. Такой рисунок предназначен для грузовиков, передвигающихся преимущественно по дорогам. Он даёт отличную управляемость и курсовую устойчивость.

- Поперечный отличается перпендикулярным расположением канавок по отношению к оси вращения колеса. Он больше подходит для строительной техники и тягачей, которые ездят по грунту, песку и бездорожью. Шины с таким рисунком дают повышенное сцепление, при этом не мешают боковому уводу и скольжению техники.

- Комбинированный рисунок сочетает поперечные и продольные зигзагообразные канавки. Такие грузовые шины подходят как для езды по дорогам, так и по бездорожью, поскольку имеют повышенные тяговые и тормозные свойства.

- Блочный рисунок используется в зимних грузовых шинах и состоит из отдельных крупных элементов, между которыми пролегают канавки. Это самый устойчивый и цепкий рисунок для езды по льду и снегу.

Подберите грузовые шины

Зависимость рисунка протектора от условий эксплуатации

1. Рисунок протектора имеет прямое влияние на акустический комфорт или, иначе говоря, уровень шума, который издаёт шина при движении. Шины с направленным рисунком протектора чуть более шумные, чем с ненаправленным. Повышению шума от протектора при езде также способствуют крупные шашки и блоки.

2. Эффективность того или иного рисунка протектора шин зависит от его остаточной глубины, поэтому Правила дорожного движения строго регламентируют минимальную допустимую высоту протектора, при которой шины могут быть в эксплуатации:

- 1,6 мм для легковых шин

- 1 мм для протекторов грузовых шин

- 0,8 мм для мотоциклов и мопедов

3. Продление ресурса протектора автомобильных шин – вопрос правильной эксплуатации. Следует помнить, что несоблюдение требований к рекомендуемому давлению приводит к неравномерному износу покрышек и истиранию их рисунка. Также следует соблюдать сезонность эксплуатации шин. В отличие от нового протектора, изношенный протектор постепенно теряет те свойства, которые позволяют ему обеспечивать сцепление шин с дорогой, снижает устойчивость автомобиля, его отзывчивость и управляемость, а также возможность отвода воды из-под шин.

4. Некоторые шины имеют возможность восстановления после того, как рисунок изнашивается. Эта возможность оговаривается производителем: для дополнительной нарезки подпротекторный слой резины должен иметь запас толщины. В целом же нарезка протектора – это дополнительное углубление канавок или их формирование заново, если рисунок окончательно подвергся износу.  

Шины с ненаправленным рисунком протектора. Протектор шины

Большое влияние на движение автомобиля и его поведение на дороге оказывает тип рисунка протектора шины. Если бы автомобиль всегда ездил по сухим дорогам с твердым покрытием, то шина без рисунка протектора обеспечила бы наименьший шум и больший пробег до полного износа. Главная задача рисунка протектора - удалять воду из пятна контакта. Если шина гладкая, то при определенной скорости на мокрой дороге наступает явление, которое называется аквапланирование. При этом явлении вода не успевает вытесниться из пятна контакта и шина как бы всплывает над дорогой, теряя с ней контакт. Автомобиль при этом теряет управляемость, что может привести к аварии. Вот почему не допускается эксплуатировать автомобиль, если протектор изношен больше определенной величины.

Индикатор износа шины. Выступы в канавках протектора шины имеют высоту 1,6 мм и свидетельствуют о полном износе шины

Для шин легковых автомобилей минимальная высота рисунка протектора составляет 1,6 мм. Все современные шины имеют так называемые индикаторы износа (рис.) - небольшие выступы в канавках протектора. При износе протектора до уровня этих выступов они появляются на поверхности протектора, свидетельствуя о непригодности шины к дальнейшей эксплуатации. Некоторые зимние шины имеют два различных индикатора износа - один для летней эксплуатации, а другой для зимней. Отдельные производители применяют особые индикаторы износа. Например, у некоторых шин Nokian по мере износа на протекторе проявляются цифры, указывающие на оста- точную величину протектора выраженную в миллиметрах.

Шины с различным рисунком протектора

Протектор некоторых шин специально создан для обеспечения наилучшего сцепления при движении в специфических дорожных условиях. В отечественной практике различают несколько типов рисунка протектора: дорожный, всесезонный, универсальный, повышенной проходимости, зимний и карьерный.
Дорожный рисунок протектора имеют шины, которые обеспечивают хорошее сцепление с усовершенствованным дорожным покрытием преимущественно в летний период времени.
Всесезонный рисунок предназначен для шин, эксплуатирующихся круглый год на дорогах с твердым покрытием. Он должен обеспечивать хорошее сцепление как с сухой, так и с мокрой дорогой, а также с дорогой, покрытой льдом или снегом.
Универсальный рисунок протектора обычно имеет в средней части беговой дорожки шины структуру дорожного рисунка, а ближе к краям - отдельные грунтозацепы. Такой протектор позволяет автомобилю съезжать с твердой дороги и двигаться по грунтовым дорогам.
Рисунок протектора повышенной проходимости обеспечивает возможность движения автомобиля по бездорожью, снегу и грязи. Протектор такой шины имеет расчлененные грунтозацепы, уплотняющие мягкую среду и обеспечивающие необходимое сцепление с опорной поверхностью.
Шины с карьерным рисунком протектора применяются на грузовых автомобилях, которые работают на каменистой поверхности, в карьерах, где дорога покрыта гравием и щебнем. Рисунок протектора должен быть очень редким, чтобы отдельные камни не застревали в канавках протектора.

Зимняя шина, предназначенная для шипования, без шипов

Зимний рисунок протектора должен обеспечить возможность уверенного движения автомобиля по заснеженным дорогам и во время гололеда. В протекторе зимних шин предусмотрены участки для установки в них шипов противоскольжения.

За рубежом для шин легковых автомобилей применяют несколько иную классификацию и шины подразделяются на шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные и всесезонные скоростные.
Шоссейные (HIGHWAY) шины разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или всесезонных шин.
Зимние (SNOW или MUD+SNOW–M+S) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Их протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств при низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, достаточно быстрым износом протектора, а также более высоким уровнем шума при движении.
Всесезонные (ALL SEASON) шины сочетают хорошие сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора.
Скоростные (PERFORMANCE) шины созданы для установки на высокодинамичных автомобилях. Такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. При применении скоростных шин возникают определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом при езде, с быстрым износом.
Всесезонные скоростные (ALL SEASON PERFORMANCE) шины созданы специально для получения улучшенных скоростных характеристик при круглогодичной эксплуатации автомобиля на разных дорожных покрытиях, включая движение по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря внедрению современных технологий, появившихся в последние несколько лет.

Подробнее о классификации шин смотри в главе

Главный качественный показатель шин — это, прежде всего, надежное сцепление с дорожным полотном . Причём непосредственный контакт приходится не на всю поверхность шины, а на её протектор. От рисунка и состояния протектора в большой степени зависит комфорт и безопасность поездки. С каким протектором следует покупать шины, расскажет наша статья.

Если вы сможете правильно подобрать протектор, шины будут долго и эффективно служить вам. Но выбор хороших шин не означает, что нужно купить непременно дорогую марку авторезины с симпатичным рисунком. Нужно выбирать протектор, учитывая климатические и дорожные условия, манеру езды, вид транспортного средства и многое другое.

Классификация протекторов автошин

Геометрия рисунка протектора

Рисунки протекторов автошин бывают симметричные направленные, симметричные ненаправленные и асимметричные.

Условия эксплуатации и конструкция протектора шины

Летний протектор отличается глубокими продольными канавками и менее глубокими поперечными. Шины с летним рисунком идеально подходят для езды по бетону, асфальту, грунтовой дороге, причём неважно – мокрой или сухой. Плюсы летних шин – они устойчивы к износу, производят мало шума. Особая группа летних покрышек —

Протектор всесезонных шин предназначен для климатических условий, где зима не бывает слишком морозной, а чаще – снег и слякоть. Рисунок протектора всесезонки соединяет элементы летнего и зимнего – разреженные элементы, большая высота, наличие микроканавок. Зимой всесезонный протектор может не справляться на льду и укатанном снегу, а летом возникает повышенный его износ и шумность.

Шины с универсальным рисунком предназначены для езды по различного качества дорогам. По сравнению с летним, этот протектор имеет более сложный, разветвлённый и глубокий рисунок. В центре располагаются шашки, для езды по шоссе, а по краям – большие грунтозацепы, для езды по бездорожью. Минус данных шин – высокий уровень шума и повышенный износ при езде на больших скоростях.

Специализированный рисунок – карьерный , рекомендован для автомобилей, которые передвигаются по лесу, полям и карьерам. Карьерные шины отличаются очень глубоким рисунком, канавки располагаются продольно, чтобы поддерживать курсовую устойчивость автомобиля.

С этой статьёй читают:

Маркировка шин - что обозначают буквы, цифры и цветные метки на покрышках

Как заменить покрышку самостоятельно

Так как летние шины стер после курсов контраварийного вождения

ТИПЫ РИСУНКОВ ПРОТЕКТОРА
Шины подразделяются:

По типу рисунка беговой дорожки - на направленные, ненаправленные и асимметричные;

По соответствию типу дорожного покрытия - на шоссейные (дорожные), универсальные и повышенной проходимости;

По сезонности использования - на летние, зимние и всесезонные;

Необходимость создания различных рисунков протектора автошин возникла в связи с неоднородностью дорожного покрытия (асфальт, песок, грунтовые дороги, грязь и т.п.) и влиянием погодных условий (дождь, снег, лед). Размеры и конфигурация шашек протектора, ширина и глубина канавок определяют приспособленность шины к разным дорожным условиям и способность самоочищения шины.

Классификация автошин по типу беговой дорожки.

Симметричный ненаправленный рисунок

Симметричный ненаправленный рисунок - наиболее распространенный рисунок протектора, который отличается низким уровнем шума и хорошими характеристиками комфорта. Шины с таким рисунком протектора обычно имеют достаточно мягкую боковину, удобны в управлении, не имеют ярко выраженных спортивных характеристик и в большей степени предназначены для размеренной езды (хотя порой имеют достаточно высокие скоростные индексы). Основное внимание уделяется удобству управления и комфорту. Обычно симметричные ненаправленные шины принадлежат к бюджетному классу. Довольно часто они идут в заводской комплектации многих автомобилей (за исключением сегмента спортивных автомобилей и дорогих престижных авто). При монтаже на диск такие шины устанавливаются как угодно (любой стороной), т.к. они не имеют направления вращения.

Асимметричный ненаправленный рисунок

Асимметричный ненаправленный рисунок. Шины с таким рисунком протектора имеют внутреннюю и внешнюю стороны и устанавливаются на диск в соответствии с маркировками INNER (внутренняя) и OUTER (внешняя), которые указываются на боковине колеса. Асимметричный ненаправленный протектор позволяет поддерживать устойчивый контакт с дорожной поверхностью при интенсивных нагрузках, особенно при резких поворотах и перестроениях. Эти шины обладают хорошей поперечной устойчивостью. Довольно часто они встречаются в сегменте спортивных шин, для которых очень важна хорошая управляемость.

Симметричный направленный рисунок протектора

Симметричный направленный рисунок протектора. Стрелка и надпись «ROTATION» на боковине указывают на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин (как впрочем и асимметричных направленных) заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучшего эффекта можно достичь для заднеприводного автомобиля: передние колеса отводят воду из-под пятна контакта, «высушивая» дорожное полотно для задних колес, которым становится легче передавать мощность двигателя на подготовленное дорожное полотно. Кроме того, на сухом асфальте симметричные направленные шины обеспечивают великолепную курсовую и поперечную устойчивость и обладают быстрыми и четкими реакциями. Очень часто эти шины встречаются в сегменте высокоскоростных спортивных шин.

Асимметричный направленный рисунок

Асимметричный направленный рисунок. Шины с таким рисунком имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью «ROTATION». Устанавливаются на диск в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INNER) и внешняя (OUTER) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R).

ВАЖНО! Любые ненаправленные колеса (правильно забортованные на дисках) можно менять местами на автомобиле в любой последовательности (с левой стороны на правую и наоборот). В отличие от них, направленные колеса можно менять местами только по одной стороне.

Акустический комфорт зависит от конфигурации протектора. Обычно направленные шины отличаются от ненаправленных несколько большим уровнем шума. К тому же уровень шума зависит от размеров протекторных блоков. Чем крупнее рисунок протектора, тем выше уровень шума, но лучше характеристики самоочищения.

Классификация автошин по соответствию типу дорожного покрытия
(в основном относится к внедорожным шинам)

Шоссейные шины

H/T (H/P) - Highway Terrain (Highway Performance) - шоссейные шины (перевод: шоссейная местность, шоссейное исполнение). Шины предназначены в основном для движения по сухой либо мокрой дороге с твердым покрытием, характеризуются великолепными сцепными свойствами на асфальте, очень низким уровнем шума, эффективно отводят влагу из пятна контакта с дорожным покрытием, но имеют весьма посредственные характеристики самоочищения протектора. Внедорожные свойства слабые. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или всесезонных шин.

Универсальные шины

A/T - All Terrain - универсальные шины (перевод: любая местность).
/Не путать с всесезонными! Подробнее о всесезонных шинах читайте ниже по странице./
Шины предназначены как для дорог с твердым покрытием, так и для бездорожья (для гравийных дорог, для грязи), сочетают в себе с одной стороны относительно не высокий уровень шума и достаточную управляемость, с другой стороны отличные внедорожные свойства и комфорт. Рисунок протектора у таких шин, как правило, гораздо агрессивнее, чем у шоссейных; шашки протектора крупнее и расстояние между ними больше (это способствует лучшему самоочищению от грязи).

Грязевые шины

M/T - Mud Terrain - специализированные грязевые шины, предназначенные для экстремального бездорожья, глубокой грязи и каменистых дорог. Протектор таких шин имеет большую глубину и состоит из крупных шашек (ламели отсутствуют) с большими расстояниями между ними, для лучшего самоочищения. Некоторые модели грязевых шин имеют так называемые боковые грунтозацепы (частично перенесенный протектор с плечевой части на боковину), что позволяет увеличить тяговое усилие при движении по грязи. Недостаток - очень высокий уровень шума на асфальте.

Спортивные шины

S/T - Sport Terrain - спортивная модификация. По классификации нечто среднее между H/T и A/T. Шины предназначены для активного стиля вождения и могут использоваться как для передвижения по асфальту (основное применение), так и для пересеченной местности и неэкстремального бездорожья. Рекомендуются для эксплуатации в городских условиях с частичными поездками за город. Шины представляют собой некий гибрид шоссейной шины, у которой некрупный и неагрессивный рисунок центральной части протектора (соответственно с низким уровнем шума) и в то же время достаточно крупные, развитые плечевые блоки, помогающие для езды по бездорожью.

Типы автошин по сезонной применяемости

Необходимость разделения автошин по сезонной применяемости возникла вследствие большой разницы температур в летнее и зимнее время года. К тому же, для обеспечения сцепных свойств шины на асфальте и на снегу (или на льду) требуются совершенно разные технологические решения. Слишком большая разница внешних температур приводит к тому, что шина не может в полной мере отвечать предъявляемым к ней требованиям при круглогодичном использовании. Поэтому состав резиновой смеси у летних и зимних шин очень сильно отличается.

Летние шины - предназначены для эксплуатации в летнее время года, либо при положительных температурах весной и осенью. В зависимости от модели, могут использоваться либо для дорог с твердым покрытием (в основном легковые), либо во внедорожных условиях. В конструкции летних шин применяются высокопрочные материалы корда, способные переносить экстремальные температурные перегрузки, чтобы защитить шину от перегрева и деформации каркаса. Кроме того, летние шины обычно имеют более высокий скоростной допуск. Это является важнейшим требованием, поскольку летом подразумевается, как правило, более высокий скоростной режим, а особенно в жаркую погоду при длительном движении на высокой скорости шины очень сильно нагреваются. Резиновая смесь используется достаточно жесткая для обеспечения наилучшей управляемости, в ее состав включены компоненты, позволяющие сохранять сцепные свойства шин даже при очень высокой температуре и скорости.

Зимние шины - предназначены для эксплуатации при отрицательных температурах, обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Они также вполне пригодны для асфальта (зимой), однако их не рекомендуется эксплуатировать при температурах выше +5°С +10°С (допускается использование весной и осенью в переходное время, когда днем плюсовая температура, а ночью возможны заморозки и гололёд). В зимних шинах используется мягкая резиновая смесь, которая не теряет своей эластичности и сцепных свойств даже при очень низких температурах. К материалам корда требования не столь жесткие, как у летних шин, поскольку скоростной режим зимой, как правило, более спокойный. Шашки протектора любых зимних шин имеют большое количество ламелей, расположенных обычно под разными углами наклона. Их функция - обеспечение сцепных свойств на льду и на снегу. Недостатком является некоторое снижение управляемости на твердом покрытии, а также более высокий уровень шума на асфальте. Подробнее - на нашем сайте в статье «Шипы или Липучка?»

Всесезонные шины - достаточно узкий сегмент моделей автошин, пригодных для эксплуатации как в летнее, так и в зимнее время. По большей части это модели, спроектированные для мягкой европейской зимы с не столь существенной разницей температур по сезонам. Создание всесезонных шин - это скорее попытка совместить несовместимое, слишком разные требования предъявляются к шинам летом и зимой (разница внешних температур в сибирских условиях составляет 60-80°С), поэтому они обладают весьма посредственными характеристиками, как для лета, так и для зимы. В силу технических причин невозможно создать резиновую смесь, которая позволит шинам одинаково надежно вести себя круглый год и при этом одновременно показывать достойные результаты на асфальте, по бездорожью, на льду и на снегу. Из всего перечисленного следует, что полноценных всесезонных шин не существует, применительно к сибирскому региону. Они в любом случае уступают специализированным шинам (летом ведут себя хуже, чем летние; зимой - хуже, чем зимние). Также с большой натяжкой можно говорить о всесезонном применении внедорожных автошин категории А/Т (некоторые клиенты ошибочно считают их всесезонными). Но это отдельный сегмент. В этом случае на сцепные свойства оказывают положительное влияние значительно большая масса автомобиля, наличие полного привода и всевозможных блокировок и более широкий протектор шины (соответственно больше площадь пятна контакта).

Распространенный миф - это утверждение о том, что так называемые «липучки» или «присоски» являются "всесезонкой". Обычно липучками в обиходе называют зимние нешипуемые шины. Многие клиенты считают их всесезонными, но они не являются таковыми, это массовое заблуждение. Для всесезонного использования они просто не предназначены.
Есть несколько причин, по которым нельзя летом использовать зимние шины:

Слишком мягкий состав резиновой смеси; при высоких температурах резко ухудшаются тормозные свойства и курсовая устойчивость; возникают проблемы с управляемостью на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, шины сильно перегреваются, реакции становятся вялые и запаздывающие; шины интенсивно изнашиваются.

На шашках протектора зимних шин есть ламели, они служат для улучшения сцепных свойств на снегу и на льду, но в летнее время они очень негативно влияют на тормозные свойства и поперечную устойчивость.

Материалы корда зимних шин не предназначены для эксплуатации в условиях высоких температур и больших скоростей; вследствие перегрева шина может получить деформацию корда или просто лопнуть на трассе на высокой скорости.

Уровень шума у зимних шин летом на асфальте существенно выше, чем у летних.

Принадлежность к классу зимних шин можно определить по наличию знака «*» (снежинка). Присутствие этого знака на боковине указывает на то, что это специализированная зимняя шина. Кроме того, практически на всех зимних шинах присутствует маркировка «M+S» (Mud + Snow), но это не говорит о принадлежности к всесезонным шинам! Это обозначает именно «грязь + снег», никакого упоминания об асфальте здесь нет.

Дело в том, что сама маркировка «M+S» не является официально зарегистрированным знаком, гарантирующим соответствие шины определенным эксплуатационным свойствам. Поэтому никто из производителей автошин не несет никакой ответственности за ее наличие на колесе (в отличие от значка «*»). Иногда встречаются летние шоссейные шины с маркировкой «M+S» на боковине. В этом случае просто абсурдно предполагать, что такая шина может быть рекомендована к эксплуатации в условиях «грязь + снег».

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 3700 км

От рисунка протектора зависят эксплуатационные свойства шин, а также уверенность водителя на дороге. Именно этот параметр обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием. Главная задача рельефного рисунка – удаление жидкости из пятна контакта. Поэтому “гладкие” шины подходят исключительно для езды по сухой дороге, а модели с ярко выраженным рисунком протектора необходимы при маневрировании на пересеченной местности. Ниже мы подробно рассмотрим виды рисунков протектора и их предназначение.

Симметричный ненаправленный протектор

Шины с таким рисунком протектора относятся к категории универсальных. Они отлично подходят для вождения в городских условиях, но требуют от водителя аккуратности и соблюдения скоростного режима. Недорогие шины с симметричным ненаправленным рисунком выпускает компания Roadstone. В последнее время изделия стали очень популярны среди российских и зарубежных автомобилистов. Приобрести шины Roadstone вы можете в компании “Торгшина”.

Преимущества шин с ненаправленным рисунком:

• Независимость рабочих характеристик шин от направления вращения.
• Малый уровень шума.
• Удобство в установке.
• Низкая стоимость.

Симметричный направленный протектор

Этот протектор обеспечивает надежное сопротивление аквапланированию. Подобные шины часто используются для оборудования высокоскоростных и спортивных авто.

Преимущества такого протектора:

• Надежность при езде по мокрой дороге.
• Устойчивость во время езды.

Асимметричный направленный и ненаправленный протектор

Шины с ассиметричным рисунком одни из самых надежных. Они обеспечивают повышенную курсовую устойчивость и безопасность при выполнении маневров. Есть отдельные модели с глубокими канавками – такая резина подходит для езды в условиях дождливой погоды. На ней можно увидеть маркировку Rain или Aqua. Приобрести шины с ассиметричным протектором можно в интернет-магазине «Торгшина» : здесь представлены популярные летние, зимние и всесезонные модели.

Для резины с ассиметричным протектором особенно важна грамотная установка. При соблюдении всех необходимых условий монтажа такие модели имеют более хорошие рабочие характеристики, чем другие известные аналоги.

Когда нужно менять шины?

Речь не о ежесезонной замене летних шин на зимние и наоборот, а о замене резины в связи с износом.

Минимальная высота рисунка протектора должна составлять 1,6 мм. Если меньше, то на мокрой дороге шина может потерять сцепляемость с поверхностью, что приведет к аварии.

На современных моделях установлены так называемые индикаторы износа – выступы в канавках протектора. Если они четко проявляются на поверхности протектора, шины использовать нельзя. Всесезонные модели могут иметь по два индикатора: один для зимы, другой для лета.

Итак, выбор шин для автомобиля – вопрос, который опирается в первую очередь на условия эксплуатации машины. Стоит учитывать погодные условия региона, также важную роль играет и стиль вождения. И конечно, нельзя забывать о безопасности: как только становится ясно, что износ шины достиг допустимого уровня, ее необходимо заменить.

Мы расскажем об основных видах протекторов летних и зимних шин.
Сам по себе протектор на шине необходим в первую очередь для уменьшения риска аквапланирования и для бездорожья (аквапланирование - потеря управления при попадании машины на скорости в лужу, когда машина "всплывает" и теряет контакт с дорогой, подробнее здесь: ).

На идеальном сухом асфальте лучшими характеристиками и максимальным пятном контакта обладают так называемые "слики" - шины без протектора. Именно такие шины используются во многих гоночных дисциплинах. Но на дорожных автомобилях их использование невозможно, поскольку даже в самый маленький дождь слики становятся невероятно скользкими из-за полного отсутствия защиты от аквапланирования.

Рассмотрим виды существующих протекторов шин и их необходимость в реальных дорожных условиях. Эти условия могут быть разными как на разных дорогах, так и в разное время года. И, соответственно, протекторы автомобильных шин тоже сильно отличаются в зависимости от их назначения.

Протектор зимних шин

Это сделано для лучшего отвода воды и снежной каши из пятна контакта, тем самым улучшено сцепление колеса с дорогой и увеличена безопасность в сложных зимних дорожных условиях.

Протектор летней шины

Для высоких скоростей важно наибольшее пятно контакта для лучшей управляемости. Кроме того у летних покрышек сама резина сделана более твердой, чтобы при больших скоростях и температурах она меньше размягчалась и изнашивалась.

Протектор шины для бездорожья

Направленные шины

Направленный рисунок протектора может обеспечить великолепный отвод воды их пятна контакта шины с дорогой. Этот протектор, в отличие от асимметричных колес, активно выбрасывает воду (или снежную кашу) в обе стороны, тем самым заметно снижая риск аквапланирования.
Направленный протектор с большим успехом используется в летних дождевых шинах, также он очень популярен в зимних колесах. Направленные модели зимних автошин широко используются у таких производителей как: , и др.
Из минусов таких покрышек можно назвать их установку на диски, поскольку на шиномонтаже их нужно бортировать как: два правых и два левых, чтобы соблюдалось направление вращения колеса. Соблюдение направления вращения - строгое условие эксплуатации шин с направленным рисунком протектора. Направление указано стрелкой на боковине покрышки и надписью Rotation (от англ. "вращение").

Не так давно выпускались шины Nokian NRHi и Nokian NRV, которые были одновременно направленными и асимметричными, но из-за частой путаницы, дополнительных сложностей на складах и высокой себестоимости эти шины сняли с производства.

Исходя из полученной информации и особенностей места и времени эксплуатации колес, вы без труда сможете определиться, какой вид протектора вам больше подходит.

За дополнительной информацией обращайтесь к нам, мы обязательно постараемся помочь вам в .

Если же у вас остались вопросы, звоните, и специалисты нашей компании Шины.ру с удовольствием вам помогут.

Как поставить шины в правильном направлении и на что повлияет неправильная установка шин по рисунку – протектору ?

 Еще на заре автомобилестроения, когда шины машин были из натурального каучука, который плавился на солнышке и дубел от мороза, конструкторы и производители задумывались над чем-то более совершенным. Ведь такие шины не далеко ушли от колеса на телеге гужевой повозки. В итоге,  технологии развивались, методы обработки нефти совершенствовались, времена менялись.
 В 1927 году, между прочим советским ученым Сергеем Васильевичем Лебедевым, был получен синтетический каучук, ставший прародителем материала современных шин. Но такой материал не стал панацеей, кроме самой резины обеспечивающей высокие эксплуатационные свойства для шин, также были важны и формы и профили шины. Впоследствии, протекторы шин стали плоские, для того чтобы обеспечивать большую площадь с дорогой, а значит устойчивость на дороге. Кроме того на них появился протектор. При этом в некоторых случаях протектор шин потребовал определенной установки шин, по их вращению. Именно об этих самых случаях установки, а также о том, что будет если установить шины неправильно, мы и расскажем в нашей статье.

Направление шин по вращению или типы протекторов шин

Если вы обратите внимание на протекторы шин, что ездят по вашему городу, то наверняка наиболее внимательные увидят, что шины бывают разные. В одном случае рисунок протектора словно шахматная доска, просто квадратики, в другом есть строгая направленность, относительно поперечной оси колеса, причем симметричная. И, в конце концов, направленность относительно этой оси бывает ассиметричная. То есть можно сказать о банальном, весьма известном факте, что протекторы шин бывают:  направленные и ненаправленные. Причем наплавленный протектор шин может быть симметричный или ассиметричный.

(Классификация вида шин исходя из типа протектора)

 Так зачем же производители утруждают себя выполнение этого рисунка, какую роль он играет при использовании шин? Ведь все это явно не только ради красоты.

Установка шин относительно протектора на шине

Начнем мы со случая, когда протектор ненаправленный. В этом случае о правильной установке шины, относительно того куда она должна вращаться, говорить не приходится. Что в одну сторону, что в другую – без разницы. Другое дело, когда протектор направленный.
 Для автолюбителя – обывателя, который не хочет вникать в суть дела все просто. Смотри на маркировку на ободе «ROTATION», что с английского переводится как вращение, и ставь шину на машину в соответствии с вращением колеса по ходу движения автомобиля вперед.

...либо маркировку "outside" (наружная сторона)...

В этом случае обод с такой маркировкой должен "смотреть" наружу. Маркировка для ассиметричного рисунка протектора.
 На самом деле на шине очень много различных маркировок. Если вас они интересуют в полном объеме, то о них можно узнать из статьи "Маркировка шины автомобиля".

Для тех же кто хочет знать почему шину надо стаивать именно так и не иначе, и на что может повлиять неправильная установка шины, мы поведаем следующее.
 Направленность протектора на шине призвана отводить из под нее жидкость, грязь, снежную кашу, то есть все то, что имеет низкую вязкость. При этом отвод этот необходимо для того, чтобы избежать так называемого эффекта аквапланирования. То есть предотвратить потерю контакта между дорогой и резиной. Зачем нужен этот самый контакт мы объяснять не будем. Лучше расскажем о том, как же направленный протектор отводит это все из под пятна контакта шины с дорогой.

Как правильно установленная шина с направленным протектором уменьшает эффект аквапланирования

Здесь можно долго рассказывать и пояснять. Но лучше, как говориться, один раз увидеть. Специально для вас мы сделали гифку. Взгляните.

По сути протектор работает как лопасти на центробежном насосе, когда он качает воду, за исключением того, что движущей силой здесь является не центробежная сила, а сила от выдавливания воды в канавки протектора. Сила возникает каждый раз, когда шина наезжает на ту жижу, которую должна выдавить. Так вода, грязь, мокрый снег выдавливается в канавку и отводится наружу. Колесо вращается дальше, и в канавку вновь выдавливается уже новая вода по ходу движения автомобиля.  Из-за отвода такой "смазки" улучшается контакт между шиной и дорогой, что влечет за собой более безопасную езду. Вот так все просто и логично. Здесь хочется сказать о направлении рисунка. Как мы уже говорили, можно обратить внимание на маркировку «ROTATION», а можно взглянуть на рисунок.

(шина установлена правильно)

Так вот, канавки протектора всегда должны отходить от пятна контакта шины с дорогой в сторону задка машины, если смотреть сверху на колеса слева. И противоположная ситуация для колес справа. В этом случае можно маркировку на ободе не искать. Взглянул на рисунок протектора и поставить на машину шину по рисунку.

Что будет если направленные шину установить не в том направлении

 Здесь все по логике происходящего, но в обратном порядке. Если всему что под нашими колесами (грязь, мокрый снег, вода) выдавливаться будет сложнее, так как канавки будут направлены на забор всей этой среды, то по факту получится, что в центре шины, в пятне контакта, будет образовываться избыточное давление. Оно будет стараться поднять шину, что способствует ухудшению сцепления резины с дорогой. Самом собой это не безопасно.

 Однако если говорить о сухой дороге, когда на улице нет воды, или морозно и просто лежит снег, то наличие таких канавок, которые отводят воду, жижу, по сути ни к чему не обязывают.  Также такие канавки не повлияют на ситуацию с ограниченной скоростью, порядка 5-20 км/ч.

Подводя итог о правильной и неправильной установке направленных шин на машину

 Итак, направление канавок протектора на шине придумали не просто для красоты. Если они есть, то ими лучше воспользоваться.  Направленные канавки протектора способствуют отводы жидкой среды из под колеса и тем самым улучшают контакт между резиной и дорогой. Поэтому обращайте внимание на правильную установку шины. При чем установить шину, необходимо обратить внимание на ее протектор. При этом подобное утверждение относится не только к тому кто ставит уже забуртованное колесо на автомобиль, но и механикам, которые устанавливают шину на диск. Ведь у машины должны быть два колеса на левый борт и два на правый. Никак не иначе!
 Ну, и про случай когда эксплуатация все ведется с неправильно установленными шинами.  Если на улице сухо, то разницы не будет никакой. Если же не улице слякоть, прошел дождь, то будьте предельно аккуратны. Вывести машину из аквапланирования будет очень сложно, а о печальных результатах можно не рассказывать. Вы и сами знаете все об этом и без нас.

Как поведет себя автомобиль, если одну шину поставить наоборот? | Об автомобилях | Авто

Производители колес создают шины специально для зимы с особым направленным протектором, который влияет на управляемость машины. Сотрудники мастерских шиномонтажа при сезонной смене колес должны соблюдать направление их движения. Однако неквалифицированные работники иногда делают ошибки и могут поставить покрышки вразнобой. Несколько едет правильно, а другие работают против хода. Насколько это повлияет на управляемость и на безопасность движения? 

Несколько типов шин

Самый распространенный вариант протектора — это симметричный ненаправленный. Он применим для всех размерностей колес. Такие покрышки встречаются для грузовиков, тракторов и прочих транспортных средств. Они, как правило, имеют высокий протектор и множество водоотводных канавок.

Симметричные ненаправленные шины хорошо цепляются за асфальт и великолепно ездят по бездорожью. Их конек это высокая стабильность сцепных свойств.

Между тем, к недостаткам несимметричного ненаправленного рисунка относят плохую стабильность на прямых дорогах и относительно слабую управляемость.

Другой тип проектора — симметричный направленный. Чаще всего такие шины имеют протектор в виде «елочки». Их часто называют «дождевыми» за хорошую способность отводить воду на высоких скоростях. Канавки нарезаны от центра шины и распадаются к ее краям. Во время торможения края «елочки» раскрываются и стабилизируют транспортное средство.

Устанавливать такие колеса нужно только по направлению движения, указанному на них стрелочкой с надписью Rotation.

Среди недостатков рисунка называют его шумность на сухом асфальте и чувствительность к колее и недостаткам дороги.

Третий тип — несиметричный ненаправленный протектор. Шины с таким рисунком обычно имеют широкие канавки сбоку колеса. Их может быть три или две, а линии протектора отходят от канавки и ветвятся, словно куски разбитого триплекса.

Канавка нужна для стабилизации колеса на прямой, а рисунок протектора помимо водоотвода еще создает дополнительное боковое усилие. Колесо стабилизируется не вокруг своего центра масс, а наоборот давит вбок. Тем самым машина стабилизируется вокруг своего центра масс и лучше справляется с плохой дорогой. Поэтому наружная часть колеса выполнена из более жесткой резины, а внешний протектор более массивен, чтобы сопротивляться нагрузкам при маневрировании. 

Несимметричные ненаправленные покрышки обладают хорошей управляемостью. Как правило, их устанавливают на современные автомобили с высокой максимальной скоростью. Протектор у них невысокий, а количество нарезок минимально, чем достигается большая площадь пятна контакта.

Из недостатков такой шины называют ее плохую способность к езде по бездорожью. Кроме того, важно соблюдать сторону установки колеса. На боковинах шины есть маркировка Outside и Inside, определяющая сторону относительно центра дороги. Outside это правая шина, а Inside — левая.

На боковинах каждого колеса есть также метки в виде частых наклоненных насечек или изображения стрелок, указывающих предписанное производителем направление вращения. По ним и ориентируют колеса при монтаже. Однако при работе на станке направленность легко перепутать, чем иногда и грешат начинающие работники мастерских. Чем же может обернуться для автомобиля такая невнимательность? 

Износ и биение

Обычно протектор с направленным рисунком имеют зимние шины и модели, заявленные производителем как дождевые. Если такую шину заставить крутиться в противоположном направлении, протектор будет не отводить воду и снежную кашу из-под себя, а наоборот, станет накапливать их. Колесо начнет всплывать на слое воды или жидкого снега на гораздо меньшей скорости, чем рассчитано инженерами.

У фрикционных зимних шин ламели спроектированы таким образом, что во время движения в правильном направлении они раскрываются, повышая свою эффективность. В обратном направлении такая нарезка протектора работать не будет, и значительно ухудшатся свойства шины.

Особенно опасно, если против хода будет стоять одно колесо на оси — тогда автомобиль будет дополнительно разворачивать из-за разного сопротивления качению или из-за разного вектора тяги колес левого и правого борта. Водителю придется постоянно подруливать и держать руль немного под углом. Если протектор перевернут, то появляется расхлябанность, автомобиль теряет стабильность, начинает «плавать» по полосе.

Сначала разница почти не заметна. Автомобиль на небольших скоростях почти не создает неудобств, но затем через одну тысячу километров возникает неравномерный износ протектора. Стачивается внешняя сторона колеса. Причем, когда износ вырастет, то появится биение, которое со временем будет только нарастать. В итоге, износ приобретет вид волны, опускающейся на половине колеса к основанию протектора.

В итоге через 5-6 тысяч километров пробега передние колеса будут полностью испорчены. 

Тем самым при установке покрышек необходимо проверять мастеров шиномонтажа и следить за правильной установкой колес.

Рисунок протектора

Ненаправленный рисунок

Этот тип покрышки встречается чаще других потому, что именно такие шины чаще всего устанавливает на новые машины автозавод. Почему? Это покрышки-универсалы с вполне бюджетной стоимостью. У ненаправленного протектора отсутствует зависимость от направления вращения шины.

Направленный рисунок

Направленное вращение шин лучше всего избавляет зону контакта протектора от воды. На фотографии Вы видите направленный тип дождевой шины. Необходимо помнить, что покрышка приносит пользу на мокром покрытии только при правильной установке.

Зачем правильно устанавливать шины

Что должно происходить во время движения в дождь? Шина без рисунка или со стершимся протектором выдавливает воду, скажем, из лужи прямо перед собой и тут же начинает скользить. Других вариантов просто нет. Так вот, правильно поставленная шина с рабочим рисунком выводит попавшую под колесо воду не перед собой, а наружу, через специальные канавки.

Если же покрышка стоит наоборот, то водитель получает противоположный эффект: от краев шины вода начинает приближаться к середине протектора. Вместо выброса наружу она скапливается в пятне контакта шины. Значит, аквапланирование и скольжение машины будет обеспечено даже на низких скоростях. Таких ситуаций нужно опасаться и не допускать. Примерно такая же неуправляемость автомобиля может появиться при изношенном протекторе и стертых краях канавок, и неслучайно эти параметры шин регулируют пункты ПДД.

Асимметрия и направленная асимметрия

Вместе с направленными рисунками шин на рынке существуют покрышки с асимметрией и направленной асимметрией. Такие термины указывают на то, что у одного протектора по бокам от центра - два разных рисунка. Это необходимо для увеличения функциональности шины и добавления ей большего количества полезных характеристик. Так, внешняя часть покрышки может улучшать свойства покрышки на сухих дорогах, а внутренняя на мокрой. На таких шинах есть обязательное указание внутренних (Side facing in) и внешних сторон (Side facingOut). Или более короткое написание: «Inside» - для установки с внутренней стороны и «Outside» - для установки с внешней стороны.

На направленных покрышках сторону вращения изготовители показывают с помощью надписи (Rotation) и специальной направляющей стрелки. 

Направленные шины - преимущества, недостатки, способ установки

Протектор - один из ключевых элементов шины. Рисунок шины в разных условиях зависит от ее рисунка. Различные типы протектора обладают разными ходовыми качествами. Схема направленного разреза также имеет свои сильные и слабые стороны. Как распознать направленные шины и в чем их преимущества и недостатки? Все необходимые знания содержатся в статье ниже.

Направленные шины - как их распознать

Рисунок протектора направленных шин имеет рисунок, напоминающий букву «V», «U» или «Y».Широкие и наклонные канавки, идущие от боковых зон протектора, встречаются в центральной части его поверхности. Точка соприкосновения между ними, как острие стрелки, определяет правильное направление вращения направленной шины - поэтому для их правильного функционирования и обеспечения безопасности вождения необходим правильный метод монтажа. Чтобы свести к минимуму риск неправильной установки направленных шин, производители используют соответствующую маркировку.

Протектор направленных шин может также иметь на своей поверхности кольцевые канавки.Однако в этом нет необходимости. В случае симметричных и асимметричных шин они необходимы для правильного отвода воды. Правильно спроектированный направленный протектор может обеспечить эффективный дренаж без дополнительной поддержки периферийных каналов.

Направленные шины - как установить

Маркировка направляющих шин поможет в правильной установке. Он имеет форму слов «Вращение» или «Направление» со стрелкой, указывающей правильное направление вращения.Вы можете найти их на боковине шины.

Правильно подогнанные, направленные шины очень эффективно отводят воду с поверхности протектора. Благодаря этому они могут эффективно противодействовать аквапланированию. Этот тип шин также очень хорошо справляется со слякотью. Поэтому направленный протектор наиболее распространен в зимних и всесезонных моделях шин.

Если направляющие шины установлены неправильно, протектор не сможет работать должным образом.Как следствие, это может привести к опасным дорожным ситуациям.

Направленные шины в перевернутом положении

Направленные шины, установленные в неправильном направлении качения, сохранят сцепление и точность рулевого управления на сухой поверхности. Они могут создавать только больше шума во время работы, что не всегда легко заметить.

Направленные шины, установленные в перевернутом положении, становятся чрезвычайно опасными только на мокрой дороге.В такой ситуации их протектор не может должным образом отводить воду, что значительно увеличивает риск аквапланирования. Это может происходить с гораздо меньшей скоростью. Автомобиль также может неожиданно потерять сцепление с дорогой при динамичном прохождении поворотов.

Плюсы и минусы направленных шин

Зная подробности внешнего вида и принципы правильной установки направленных шин, стоит подытожить плюсы и минусы этого решения.

Самым сильным преимуществом шин с направленным движением является их характеристики на мокрой дороге .Шины с таким типом протектора отлично справляются с отводом воды , сохраняя высокие параметры на сухой дороге. Это делает направленные шины идеальными для быстрой езды в различных погодных условиях.

Внешний вид направленного протектора часто упоминается как преимущество. Рисунок на поверхности шины считается более динамичным и агрессивным, чем у симметричных или даже асимметричных шин.

Из-за конструкции направленных шин их нельзя использовать в качестве универсального запасного колеса.После того, как направленная шина установлена ​​на обод, ее можно установить только в направлении движения на одной стороне транспортного средства. Чтобы переместить шину с одной стороны автомобиля на другую, обод необходимо повернуть на 180 градусов. В этой ситуации направленный протектор также повернется в другую сторону. Поэтому запасное колесо с направленным рисунком протектора можно устанавливать только с левой или правой стороны автомобиля.

Другими недостатками направленных шин также являются:

Периодическая ротация шин может помочь уменьшить зазубрины и продлить срок службы вашего комплекта всесезонных шин.Он заключается в замене покрышек местами каждые несколько или несколько тысяч. км. Однако, как и в случае с запасным колесом, конструкция направляющих шин вызывает некоторые сложности. В этом случае вращение будет возможно только с одной стороны автомобиля. Чтобы повернуть шины по диагонали, необходимо снять шины с обода и установить их на обод другой стороной наружу.

Направленная зимняя, всесезонная и летняя резина

Направленный рисунок протектора широко используется в зимний период.Благодаря своим высоким тяговым свойствам этот тип протектора идеально подходит для езды по снегу. Зимние модели направленных шин получают дополнительные ламели и кромки, которые «захватывают» снежную поверхность, сохраняя на ней высокий уровень сцепления. Направленные шины также эффективно отводят слякоть, что делает их пригодными для использования ранней весной и осенью - в том числе в виде всесезонных моделей.

Популярные зимние модели с направленным протектором

Популярные всесезонные модели с диаграммой направленности

Summer также используется направленный протектор.Однако он не так популярен, как в случае с зимними или всесезонными шинами. Несмотря на это, летние шины с направленным движением идеально подходят для мокрой и сухой дороги. Их протектор не только чрезвычайно эффективен для отвода воды, но и противостоит аквапланированию. Благодаря большой зоне контакта с поверхностью позволяет сохранять высокий уровень устойчивости и сцепления с дорогой во время высокоскоростной езды. Поэтому в случае летних шин с направленным протектором вы можете найти модели, предназначенные для быстрой спортивной езды.

В чем разница между асимметричными и направленными шинами? Какой выбрать?

Симметричный протектор

Шины с симметричным протектором - это в основном самые простые, наименее технологически продвинутые шины, которые чаще всего встречаются на ободах небольших маломощных автомобилей с низким крутящим моментом. Протектор отличается тем, что каждая сторона имеет одинаковую форму, поэтому их можно устанавливать в любом положении, что, в свою очередь, упрощает сборку. Благодаря такой форме шины идеально подходят для городского движения.Машины не движутся там с головокружительной скоростью, повороты не создают перегрузок прямо из Формулы 1, а резкое торможение легко предсказать из-за низкой скорости автомобиля. Такие шины благодаря своей небольшой ширине имеют ряд преимуществ, таких как: низкий уровень шума, меньший расход топлива и протектора, а также невысокая цена. Однако у каждой медали есть две стороны. Этот тип шин не подходит для слива воды, поэтому при въезде в лужу большего размера управление автомобилем может быть затруднено.Недостатком этих шин также является то, что они не очень подходят для передвижения по дороге из-за: большего тормозного пути, худшего сцепления при поворотах и ​​не лучшего отвода воды из-под шины, что способствует этому явлению. Аквапланирование , т.е. «Автомобиль над тонким слоем воды.

Направленный протектор

Направленные шины - это второй тип шин, доступных на рынке. Что отличает их от предшественников, так это форма протектора.Маркировка на боковине шины, как следует из названия, указывает направление, в котором должна катиться каждая шина. Хотя направление можно определить по характерной форме протектора, напоминающей букву «V», на его боковой части мы можем найти стрелку, часто имеющую слово «Вращение». Несоблюдение этих правил, установленных производителем, приведет к очень плохому сцеплению с дорогой и почти мгновенному износу шин. Этот тип шин очень хорошо и быстро отводит воду и грязь из-под своей поверхности, поэтому он доступен как в летнем, так и в зимнем вариантах.Этот тип покрышек особенно ценят владельцы спортивных автомобилей или водители с «тяжелой правой ногой» и энергичным стилем вождения. Они обеспечивают хорошие тяговые характеристики во время динамичных поворотов, а также быстрое ускорение и торможение. Дополнительным преимуществом является то, что направленные шины можно найти в полном ценовом диапазоне - от самых дешевых до самых дорогих (производства известных компаний).

Асимметричный протектор

Последний вариант, доступный на рынке, - это асимметричная шина.В настоящее время это наиболее технологичный тип шин, предназначенный для легковых автомобилей. Они доступны как заводская комплектация в новых автомобилях высшего и премиум-класса. Из-за предлагаемых свойств все больше производителей решают оснащать новые автомобили шинами этого типа. Что отличает такие шины от других, так это особая форма протектора. Его внешняя сторона выглядит совершенно иначе, чем внутренняя. Обычно он более твердый и массивный, а протектор здесь более агрессивный, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, особенно в быстрых поворотах.С другой стороны, внутренняя сторона более сильно прорезана и снабжена множеством канавок и ламелей, что приводит к более эффективному оттоку воды и способствует динамическому ускорению и торможению даже на мокрой поверхности. Этот тип шин не обеспечивает повышенного расхода топлива и снижает уровень шума. Кроме того, он идеально подходит для экстремальных погодных условий. Как и в случае с направленными шинами, они должны быть правильно установлены. Внешнюю и внутреннюю стороны легко отличить по надписям на боковых частях покрышки - «внутри» и «снаружи».Такие шины особенно популярны у владельцев спортивных автомобилей и более крупных автомобилей с большими приводами, генерирующими значительную мощность и высокий крутящий момент.

Как видите, каждый тип шин, представленных на рынке, предлагает совершенно разные свойства. В результате все водители могут индивидуально адаптировать их к потребностям автомобиля и, прежде всего, к своим собственным. Имеет значение не только ценовой диапазон, из которого мы решаем покупать новые шины. Также решающее значение имеют стиль вождения водителя и условия, в которых он будет работать.Когда мы сможем уточнить наши ожидания и определить доступный бюджет, покупка новых шин станет очень простой.

Симметричные или асимметричные шины - что выбрать - rezulteo

Планируете покупать шины, но не знаете, какой протектор выбрать - симметричный, асимметричный или, может быть, направленный? Помните, что тип протектора влияет на поведение шин в различных дорожных условиях. Узнайте больше о преимуществах и недостатках различных типов протектора и выберите тот, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Симметричные шины - уверенный выбор

Как следует из названия, симметричные шины имеют одинаковую форму протектора с обеих сторон.Они чаще всего используются в компактных и городских автомобилях и в основном доступны в небольших размерах (13, 14 и 15 дюймов в диаметре).

Преимущества симметричных шин

• Хорошее соотношение цены и качества, более низкая стоимость покупки, чем у асимметричных или направленных шин, длительный срок службы.
• Высокая устойчивость на прямой, хорошая устойчивость на дороге, высокий комфорт вождения.
• Направление установки не имеет значения, что позволяет легко надевать и вращать и исключает возможность ошибки.

Недостатки симметричных шин

• Нет преимуществ асимметричных или направленных шин.
• Значительно хуже показатели на мокрой дороге.
• Не подходит для спортивных автомобилей и автомобилей с более мощными двигателями.

Идеально для нетребовательных водителей - хорошая производительность по разумной цене.

Асимметричные шины - оптимальная безопасность в любых условиях

В отличие от симметричных шин , асимметричные шины имеют различную форму протектора внутри и снаружи.Блоки протектора снаружи обычно немного больше для лучшего сцепления с дорогой. С другой стороны, внутренняя сторона более сильно прорезана и снабжена множеством канавок и ламелей, что позволяет лучше отводить воду при движении по мокрой дороге. Шины этого типа доступны в средних и больших размерах (от 19 дюймов и выше), обычно устанавливаются на более прочные автомобили среднего и высокого класса.

Преимущества асимметричных шин

• Исключительная устойчивость на поворотах и ​​маневренность.
• Оптимальная безопасность во влажных условиях и меньший риск аквапланирования.
• Более тихая езда по сравнению с симметричными шинами - более высокий акустический комфорт.

Недостатки асимметричных шин

• Более высокая стоимость покупки, чем у симметричных шин, и более короткий срок службы из-за наличия более мягких и более подверженных износу компонентов.
• При установке убедитесь, что слово «снаружи» находится на внешней стороне шины.

Асимметричные шины идеально подходят для спортивных автомобилей и больших легковых автомобилей. Они обеспечивают безопасность на всех типах дорог.

Направленные шины - зимнее использование

Характерный V-образный протектор обеспечивает эффективный отвод большого количества воды даже на высоких скоростях. Этот тип протектора наиболее распространен в зимних шин нового поколения, в основном из-за отличного сцепления на снегу.

Преимущества направленных шин

• Чрезвычайно эффективный отвод воды на влажных поверхностях и значительно сниженный риск аквапланирования.
• Лучшее сцепление с любым снегом (утрамбованный снег, слякоть и т. Д.).

Недостатки направленных шин

• Более высокая стоимость и более короткий срок службы из-за наличия более мягких и более износостойких компонентов.
• Немного повышенный шум качения, особенно при сильном износе.
• При установке обратите внимание на направление стрелки сбоку - направленные шины предназначены для движения в определенном направлении.

Направленные шины, изначально предназначенные для спортивных автомобилей, зарекомендовали себя как отличное средство от любых погодных условий зимой.

Асимметричные направленные шины - настоящая редкость

До сих пор редкость на рынке комбинация асимметричной и направленной технологии .Предназначен для спортивных гонщиков, которые хотят получить от своих автомобилей максимум удовольствия. Правые (R) шины отличаются от левых (L) шин, и если диаметр на передней и задней осях отличается, каждая шина в комплекте отличается.

Преимущества асимметричных направленных шин

• Специально разработано для конкретной модели автомобиля, обеспечивая максимальную производительность.

Недостатки асимметричных направленных шин

• Редко доступны и очень дороги.
• Должен быть установлен в определенном положении, как в случае с направленными шинами.

Специально разработан для водителей, которые хотят получить от своего спортивного автомобиля максимум удовольствия.

Сравнение симметричных, асимметричных и направленных шин

Каковы характеристики симметричных, асимметричных и направленных шин? Чем они отличаются друг от друга? Какие шины будут лучшим выбором в конкретных ситуациях? Мы объясняем эти вопросы просто и кратко ниже.

Симметричные шины

Симметричные шины имеют одинаковое расстояние между ламелями с обеих сторон протектора. Это означает, что протектор шины с обеих сторон имеет одинаковую форму, и не имеет значения, на каком колесе транспортного средства установлена ​​шина.Комплект из четырех симметричных шин может быть установлен на колеса любым способом. В случае необходимости замены шины (например, после прокола на дороге) к каждому колесу автомобиля подходит запасная деталь.

Преимущества этого типа шин: простой монтаж, низкое сопротивление качению и более низкая цена. К сожалению, у симметричных шин есть свои недостатки. У шины плохое сцепление с дорогой, что особенно неприятно при прохождении поворотов и при движении в плохих погодных условиях. Такие шины плохо отводят воду, что может привести к большему риску аквапланирования.Безопасность также снижается за счет увеличенного тормозного пути.

Типичным представителем симметричных шин является, например, Viking FourTech Van

Асимметричные шины

Шины с асимметричным протектором - это ответ на недостатки симметричной шины. Асимметричный протектор - это протектор, который отличается внутри шины (со стороны оси) от внешней.

Внешняя сторона шины обеспечивает оптимальную устойчивость и значительно улучшает сцепление с дорогой при движении в стандартных условиях.С другой стороны, внутренняя сторона спроектирована таким образом, чтобы отводить воду наилучшим образом, что обеспечивает правильное управление на мокрой или мокрой поверхности и снижает риск аквапланирования. Асимметричные шины идеально подходят для смелой и динамичной езды. Таким образом, они лучше всего проявят себя в быстрых и маневровых транспортных средствах с хорошими характеристиками.

При правильной установке асимметричная шина значительно снижает износ протектора по сравнению с симметричной шиной. Асимметричный протектор шины изнашивается постепенно и равномерно.Несомненным преимуществом является значительное повышение устойчивости и управляемости вождения, что способствует повышению безопасности.

Основным недостатком асимметричных шин является то, что их трудно менять между осями во время межсезонной замены шин. Они дороже симметричных шин, и езда на асимметричных шинах может быть связана с повышенным расходом топлива.

Типичными типичными типичными асимметричными шинами являются, например, Uniroyal RainSport 5 или Viking ProTech

Направленные шины

Направленная шина отличается тем, что ламели на ее протекторе имеют V-образную или U-образную форму.Его преимущества больше всего ощущаются при разгоне и торможении из-за отличного сцепления с дорогой. Направленный протектор используется в моделях шин, предназначенных для всех типов транспортных средств - от компактных автомобилей до внедорожников. Эти типы шин повышают устойчивость и точность при движении в сложных условиях - по снегу, льду или мокрой дороге.

Шина направленного типа используется в основном в моделях, предназначенных для езды зимой, так как она наиболее эффективна в зимних условиях.Есть и летние версии, но шины демонстрируют больший износ протектора и отличаются чуть худшим акустическим комфортом (из-за большего шума).

Недостатками шины для направленного движения являются более высокая цена, более высокий расход топлива и более быстрый износ протектора по сравнению со стандартной шиной.

Основное различие между направленной шиной и асимметричной шиной заключается в том, что асимметричная шина в первую очередь предназначена для транспортных средств, которые ежедневно ездят на высокой скорости по гладкой поверхности (например,шоссе), а шины направленного действия решают проблемы водителей, которым часто приходится преодолевать сложные маршруты в сложных погодных условиях (например, извилистые грунтовые дороги, движение на внедорожниках).

Типичным представителем симметричных шин является, например, Continental AllSeasonContact

Асимметричные направленные шины

Комбинация двух вышеуказанных типов шин возможна и имеет несомненные преимущества. Такие шины сочетают в себе преимущества направленных и асимметричных шин: они увеличивают тягу при быстрой езде, при резком торможении, ускорении и поворотах, отлично отводят воду, сводят к минимуму риск аквапланирования и подходят для езды по льду и снегу.Асимметричные направленные шины чаще всего используются в спортивных автомобилях или специализированных автомобилях.

В автомобилях, предназначенных для повседневного использования, они пока не очень популярны, поскольку установка таких шин требует большей точности. Использование шин этого типа также требует перевозки двух запасных колес. Асимметричные направленные шины как технологически продвинутые шины для специальных задач более дороги, чем стандартные шины, и их использование связано с более высокими эксплуатационными расходами (больший износ протектора, более высокий расход топлива).

Что такое направленная шина?

Планируете ли вы купить новую зимнюю резину? Вы анализируете предложения, сравниваете цены и ты читаешь тесты? Если да, то вы наверняка обратили внимание на одну из многих технических сведений. А ТАКЖЕ а именно, чтобы описать, является ли шина направленной или нет? Вам интересно, что это значит и что делает Актуально для вас как водителя, для вашего автомобиля, а также для вашего бюджета? В этом месте вы найдете ответы на все вопросы.

Направленная шина устанавливается в направлении установки

Шину направленного действия очень легко отличить от других шин по внешнему виду и конструкции. протектор.Обычно он имеет V-образную форму с нижним концом посередине. ширина покрышки и рычаги направлены наружу. Такая форма протектора не случайна.

Какова роль направленных шин?

Прежде всего, он был разработан для эффективного слива воды из-под колес. Направленные шины значительно снижают аквапланирование. Тогда до него доходит, когда мы въезжаем в лужу или лужу на дороге, и шина не успевает снимать лишняя вода из-под протектора.Затем под колесом образуется водяная подушка, срезая ее. сцепление машины с дорогой. Затем колесо скользит по воде, как скутер, не давая способность водителя контролировать путь автомобиля. Этого можно избежать, применив v правильно подобранные направленные шины. Их рисунок протектора был разработан в таким образом, чтобы эффективно удалять лишнюю воду из-под колес, «выкачивая» ее из покрышки, на стороны.

Winter

Казалось бы, направленные шины используются только летом.Нет правда. Да, летние шины с направленным движением очень пригодятся во время сильной грозы и шторма. который может испытать сильные дожди. Впрочем, зимой тоже стоит инвестировать. в направленных шинах. Они особенно полезны при откачке грязи из-под колес. слякоть. Температура, которая держится на улице во время прогрева, делает ее действительно большой. риск для безопасности вождения. Тогда лучшим вариантом будет направленная шина. защита от потери адгезии.

Как установить направленные шины на автомобиль?

Залогом удовлетворительного использования направленных шин является их правильная установка на машина.Правильное направление монтажа показано стрелкой на боковой стороне шины, обычное сопровождается словом ВРАЩЕНИЕ. Обязательно соблюдать направление установки, обозначен стрелкой. Если направленная шина установлена ​​в противоположном направлении, это может быть опасно. неисправность, создание чрезмерного шума и износ сцепление с дорогой и более быстрый износ.

Симметричные, асимметричные или направленные шины - какую выбрать?

Многие водители в весенне-летний или осенне-зимний период задаются вопросом, оставить ли старые шины или купить новые и чувствовать себя на 100% уверенно за рулем. Ниже вы узнаете, пора ли покупать и заменять шины на новые в наших автомобилях, и какие шины выбрать.

Как определить износ протектора на шинах?

Что касается параметров, указывающих на то, что шина подлежит переработке, то все очень просто. Глубина протектора - это главный показатель, который мы должны проверить. Если шина имеет глубину менее 4 мм, она может быть выброшена в соответствии с общепринятыми правилами.

Еще один индикатор - осмотреть шину при демонтаже и - проверить, равномерно ли она изношена. . К сожалению, когда выясняется, что шины больше порезаны снаружи или внутри, такие шины также можно утилизировать.

В вышеупомянутых ситуациях нам необходимо выяснить, какие шины лучше всего подходят для нашего автомобиля и какой протектор подойдет нашему стилю вождения.Так в чем же разница между симметричными, асимметричными и направленными шинами?

Тип шин, вопреки внешнему виду, является очень важным элементом, который позволяет нам чувствовать себя за рулем в безопасности и в безопасности. Диверсификация протектора шин позволяет нам адаптировать шину к нашим потребностям.

Симметричные шины - городские

Симметричная шина - самая универсальная шина, когда дело доходит до установки на транспортное средство. Каждую шину с симметричным протектором можно установить слева или справа от .Его структура и рисунок протектора выполнены таким образом, что отвод воды и грязи всегда возможен, но это шина с наименьшим отводом воды при движении , что можно почувствовать на более высоких скоростях или при резком повороте. Вот почему такая шина является наиболее подходящей, когда мы едем по городу без высоких скоростей и не совершаем поездок по участкам, где скользкая поверхность может быть проблемой.

Асимметричные шины - для автомобилей премиум и премиум класса

Асимметричные шины - это шины, которые используются для автомобилей премиум-класса или автомобилей с большим приводом, где вы можете немного ускориться, но при этом хотите чувствовать себя комфортно.Асимметричные шины усилены по внутреннему и внешнему краям, что очень важно при их установке на наш автомобиль. Обозначения, указывающие на правильную сборку: «внутри» и «снаружи». Благодаря этим усилениям мы получим лучшее сцепление в поворотах. На внешней стороне шин есть канавки и каналы, которые помогают лучше отводить воду или слякоть , и, таким образом, шина хорошо очищается во время дождя и имеет более сильное сцепление.Асимметричные шины подходят для более длинных маршрутов, дополнительным преимуществом является их низкий уровень шума.

Направленные шины - для спорткаров

Направленная шина - это шина, которую можно установить на любое колесо в автомобиле , однако вы должны не забыть установить ее в соответствии с маркировкой на стороне «вращения» шины так, чтобы протектор был обращен в направлении путешествия. Это обеспечит хорошее сцепление с дорогой, меньший расход топлива, низкий уровень шума, более короткий тормозной путь и даже износ шины.

Подводя итог, при замене шин помните обо всех этих правилах, чтобы шины служили нам дольше, а комфорт и безопасность вождения были на высшем уровне. Известно, что при поздней замене шин на летние шины мы подвергаем сильному износу зимние шины. При движении по горячему асфальту мы подвергаем их сильному трению, зимняя шина мягкая и поэтому быстро изнашивается, а кроме того, такие погодные условия делают зимнюю шину более жесткой, поэтому она теряет свои свойства, необходимые зимой.

Немного отличается от летней шины, потому что ее структура немного тверже, и при использовании зимой она не подвержена большему износу или другим дефектам. Проблема, конечно, в безопасности дорожного движения, которую летняя шина не обеспечивает.

Типы протектора - какую шину выбрать?

В используемых в настоящее время шинах мы различаем три типа протектора: симметричный, иногда также называемый классическим, симметричный направленный и асимметричный . Самая старая технология - симметричный протектор. Затраты на проектирование и производство такого протектора самые низкие, поэтому в настоящее время он предназначен для шин низкого и среднего класса, а часто и для фургонов и грузовиков.

В шине с симметричным протектором обе половины имеют одинаковый рисунок.Эти типы шин будут работать с одинаковой (к сожалению, средней) эффективностью, независимо от положения в транспортном средстве и направления качения. Шины с симметричным протектором включают: Dębica Passio 2 или Pirelli Cinturato P6.

Другой распространенный рисунок протектора - это симметричный направленный протектор . Он разработан с использованием математически продвинутого компьютерного моделирования. Рисунок протектора имеет V-образную или U-образную форму.

Эта шина имеет широкие кольцевые дренажные канавки и воронкообразные поперечные канавки для удаления воды из-под шины. Симметричный направленный протектор идеально подходит для езды по мокрой дороге.

Устойчивость к аквапланированию, т. Е. Скольжению на водном слое, выше на 20-30%. по сравнению с другими типами протектора. Этот тип шин повышает безопасность в сложных погодных условиях. Это одна из причин, почему направленный симметричный рисунок протектора часто встречается на зимних шинах . Стоит отметить, что улучшение характеристик на мокрой дороге и на снегу было достигнуто без ущерба для управляемости или увеличения шума.

Шины с симметричным рисунком направления имеют высокое продольное сцепление с дорогой и поэтому имеют преимущество при торможении и ускорении. Они также достигают отличных результатов в категории с низким сопротивлением качению, и поэтому & hairsp; - & hairsp; позволяют вам немного сэкономить каждый раз, когда вы посещаете станцию.

Обычно это товары высокого класса, которые стоят дороже, чем симметричные шины. По этой причине они используются в автомобилях среднего и высшего классов, а также в спортивных автомобилях.

Благодаря характерной форме протектора шины с направленным движением имеют динамичный внешний вид, поэтому их пользуются большой популярностью среди пользователей тюнингованных автомобилей. Недостатком таких шин является подверженность явлению так называемого зазубрины , т.е. неравномерный износ сторон торца шины. Примеры шин с симметричным направлением: Toyo T1R, Fulda Carat Progresso, Goodyear F1 Eagle.

Самый технологичный тип протектора - асимметричный протектор. Шины этого типа имеют различный рисунок на внутренней и внешней стороне . Идея разработчиков этой шины заключалась в том, чтобы объединить лучшие характеристики обоих типов протектора и создать универсальную шину, которая будет хорошо справляться с любыми погодными условиями. Для этого снаружи используются более крупные и массивные блоки протектора, обеспечивающие повышенную устойчивость в поворотах.

Именно благодаря им шины с таким протектором обеспечивают лучшие характеристики бокового сцепления и меньший снос в поворотах по сравнению с направленными и симметричными шинами.С другой стороны, внутри шины больше мелких блоков протектора с разветвленной системой канавок и ламелей, часто с совершенно другой компоновкой.

Это способствует хорошему оттоку воды и достаточному сцеплению при движении по мокрой дороге. Также часто используются массивные центральные блоки протектора, обеспечивающие высокую устойчивость при движении по прямой.

Асимметричная шина

(фото.мат. пресс-релизы / Oponeo)

Шины с асимметричным протектором обеспечивают наилучшие характеристики как на сухой, так и на мокрой поверхности, особенно при быстрой езде по извилистой дороге. Асимметричные шины обеспечивают хорошую передачу высокого крутящего момента независимо от погодных условий. В шинах этого типа вы можете легко добиться равномерного давления всей шины на землю, что сделает ее более прочной и устойчивой к неравномерному износу.

Асимметричный протектор лучше работает с многорычажной подвеской, а также с электронным контролем тяги и системами помощи при торможении.По этой причине шины с таким протектором предназначены для автомобилей высокого класса и спорткаров.

В последние годы мы все чаще можем встретить их также в качестве первого оборудования новых автомобилей среднего класса. К недостаткам этого типа шин можно отнести более высокое сопротивление качению и дороговизну. Примеры асимметричных шин включают: Barum Bravuris 2, Fulda Ecocontrol или Continental ContiContactPremium.

Имейте в виду, что направленные и асимметричные шины используются правильно только в том случае, если они установлены в соответствии с маркировкой. Симметрично направленные шины могут двигаться только в одном направлении вращения.

Это направление обозначено на боковине шины стрелками или надписью. Направление движения такой шины должно соответствовать направлению движения автомобиля. Неправильная установка вызывает ухудшение тяги, повышенный шум и более быстрый износ шины.

Стоит отметить, что если на запасном шине используется направленная шина, то покрышка составляет только 50%. вероятность того, что в случае прокола установленное запасное колесо будет вращаться в правильном направлении.Подобные проблемы связаны с сезонной ротацией шин, особенно в автомобилях с полным приводом - в этом случае шины следует снимать и заменять на колесных дисках.

Асимметричные шины имеют маркировку, какая сторона должна быть внутри, а какая снаружи. Субтитры обычно на английском языке. Кроме того, внешний вид шины часто имеет более богатый графический дизайн.

Асимметричные шины обычно не имеют направленного протектора (за исключением автомобилей с высокими характеристиками).В шинах этого типа нас не волнует направление их установки, доминирующая асимметричная функция более важна для тяги.

Смотрите также

• 
  Треугольник с крестом
• 
  Как подключить ксенон своими руками
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Мазда сх 5 где производится сборка
• 
  Масштабная модель мазда сх 5
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Мазда сх 5 где производится сборка
• 
  Масштабная модель мазда сх 5
• 
  Мазда 3 замена сальника коленвала
• 
  Стук рулевой рейки мазда демио