Porsche спорткар

Porsche предлагает поторговаться за последний спорткар серии 991

Porsche and RM Sotheby’s to Auction Last 911 (991) to enter and pass down the serial production line for Charitable COVID-19 Fundraiser

Atlanta, Georgia. Porsche Cars North America, Inc. (PCNA) and RM Sotheby’s will host a unique charitable auction with a money-can’t-buy package for Porsche enthusiasts. With proceeds, excluding taxes and fees, being donated to United Way Worldwide’s COVID-19 Community Response and Recovery Fund, the auction’s sole lot will be the last-ever 991 generation 911 to enter and pass down the serial production line within serial production at the Stuttgart-Zuffenhausen factory. The one-week auction in the U.S. will be held via RM Sotheby’s Online Only auction platform to adhere to social distancing guidelines without delaying the charitable fundraiser.

“We are all profoundly affected by the current situation and the immediate impact it’s having on those most at risk in our communities,” said Klaus Zellmer, President and CEO of PCNA. “United Way continues to step up to the plate and their response to this crisis has been quite impressive. So we are proud to do our part. I also appreciate the swift support of RM Sotheby’s to make this possible and I am hopeful that the sale of a very special Porsche will help in a small way.”

Fittingly, the auction vehicle is a unique 911 Speedster, one of 1,948 examples, created to mark 70 years of Porsche sports cars.

Porsche Design is supporting the auction with the creation of a bespoke addition to the package: a 911 Speedster Heritage Design Chronograph. The watch incorporates the vehicle’s historic design features, including a strap made in the exact same cognac leather as that applied to the interior of the sports car and a silver winding rotor that mirrors the car’s unique wheels. Created exclusively for 911 Speedster customers and made in Switzerland, the limited-edition and COSC-certified timepiece with flyback function will feature the chassis number of the final 991 generation 911, making it unique.

The winning bidder and a guest will be invited to take a personal, behind-the-scenes tour of the Porsche AG Weissach development headquarters – including experiencing the test track – on a 1:1 basis with Dr. Frank-Steffen Walliser and Andreas Preuninger, heads of the 911 and GT model lines respectively. The car will also be accompanied by a one-of-a-kind book illustrating the assembly and completion of the last 991, including photographs and an original sketch by the Speedster design team. Finally, the handover of the vehicle will be hosted by Klaus Zellmer, President and CEO of PCNA, which will take place at a dedicated event in the U.S.

Finished in GT Silver Metallic paint, the 911 Speedster remains unregistered, having covered just 20 delivery miles. It’s powered by a 4.0-liter, naturally aspirated flat six engine developing 502 hp, connected to a six-speed manual gearbox.

The 911 Speedster being auctioned features the Heritage Design package – one of several personalization options available on the 911 Speedster that included the ability for customers to choose their preferred plaque numbers (of the 1,948 available) to be mounted between the seats and from an array of paint, leather and trim finishes. This specific car was created on the production line in Stuttgart-Zuffenhausen in December. The last remaining 911 Speedsters are now in transit to owners around the world, while others are still receiving special finishing touches at Porsche Exclusive in Zuffenhausen – yet there can be only one ‘final car’ and this specific Speedster is the last of the seventh generation of the 911. Accompanying the car is a letter of authenticity from Porsche confirming the chassis number applied to this car is indeed the last of the 991 generation to enter and pass down the serial production line.

Dr. Frank-Steffen Walliser, Vice President, 911 and 718 Product Lines, commented: “Not only does this mark the end of what, for me, was a special era but it’s especially rewarding that the last car to reach the end of the line should be the ultimate – the Speedster combined everything we learned and is the 991 in its purest form. I hope this really unique car can make a big difference to those who need help right now – and that the fortunate buyer enjoys it and drives it as we always intended.”

“We’re proud to be able to support Porsche with this initiative, recognizing the urgent need to raise as much money as possible for those most affected by COVID-19,” said Kenneth Ahn, President, RM Sotheby’s. “This is a truly unique and unheard of offering for extraordinary times – not just the car itself as the last ever seventh-generation 911 ever to roll down the line, but all auction items including the exclusive Porsche Design 911 Speedster Heritage Design Chronograph as well as the chance to experience an exclusive behind-the-scenes visit to the home of Porsche with the two engineers who lead the creation of modern era 911s. RM Sotheby’s Online Only platform will allow Porsche enthusiasts and collectors to easily bid for a worthy cause from the comfort of their homes.”

“Porsche Design is honored to contribute to this charitable auction in light of COVID-19 by including a unique timepiece,” commented Dr. Jan Becker, CEO of the Porsche Design Group. “The engraved chassis number on the case back will make this flyback chronograph a true one-of-a-kind collector’s item.”

United Way Worldwide will be the beneficiary of the auction, with funds being donated to its COVID-19 Fund in the U.S. The auction follows PCNA’s ramping up to support Atlanta Public Schools (APS) in its U.S. hometown. Starting next week, employee volunteers from the North American headquarters of Porsche in Atlanta will help APS deliver daily meals to students at home who require nutrition assistance while the district is closed due to COVID-19.

The auction will open for bidding on RM Sotheby’s Online Only platform at 11:00 am EDT on Wednesday 15 April, closing at 1:00 pm EDT on Wednesday 22 April. The 911 Speedster is offered without reserve, selling to the highest bidder. Potential bidders can find more information on the unique package being offered and the registration process at https://rmsothebys.com/en/auctions/0020.

Mission E: первый электрический спорткар Porsche назван Taycan

Mission E: первый электрический спорткар Porsche назван Taycan

Штуттгарт. Будущее все ближе: первый Porsche с чисто электрическим приводом в будущем году идет в серийное производство. Теперь он получил свое название. Концепт Mission E – так обозначалось ранее всё предложение Porsche в области электромобильности – теперь называется Taycan. В приблизительном переводе Taycan означает «резвый молодой конь», как намек на изображение в центре герба Porsche: с 1952 года там красуется вставший на дыбы конь. «Наш новый электрический спорткар – мощный и амбициозный. Автомобиль, способный преодолевать большие расстояния и олицетворяющий свободу», – подчеркнул Оливер Блуме, председатель правления компании Porsche AG. Наряду с этим название, которое имеет восточные корни, дает понять: это первый спортивный электромобиль с душой Porsche. Название для своей первой серии спорткаров с чисто с электрическим приводом компания Porsche объявила на церемонии «70 лет спортивным автомобилям Porsche».

Два синхронных электродвигателя с возбуждением от постоянных магнитов суммарной мощностью свыше 600 л.с. (440 кВт) разгоняют электрический спорткар до «сотни» значительно быстрее 3,5 секунды, а до 200 км/ч – менее, чем за 12 секунд. Плюс к этому недостижимая ранее для электромобилей возможность сохранения тяговых характеристик: автомобиль способен на неоднократные повторные ускорения без потери мощности. Максимальный запас хода превышает 500 километров в цикле NEDC. Автомобиль имеет полный привод, 800-вольтную архитектуру и подготовлен к «заправке» на сетевых станциях быстрой зарядки. Здесь ему потребуется примерно четыре минуты, чтобы подзарядиться энергией на следующие 100 километров пути (в цикле NEDC).

Названия со смыслом
Названия у Porsche всегда имеют тесную связь с конкретной моделью и ее качествами: так, название Boxster передает связь оппозитного двигателя (boxer engine) и родстера (roadster), Cayenne означает остроту, Cayman – точность и юркость, а Panamera – это больше, чем просто гран-туризмо, что позволяет выиграть марафонскую гонку Carrera Panamericana. Название Macan происходит от индонезийского «тигр» и подразумевает грацию, силу, привлекательность и динамику.

Широкомасштабная перестройка и расширение головного завода в Цуффенхаузене
На головном заводе Porsche в Цуффенхаузене в настоящее время строятся новый окрасочный цех и собственный сборочный цех для Taycan, а также мост- транспортер для доставки окрашенных кузовов и конструктивных узлов двигателей в зону окончательного монтажа. Существующий моторный цех перестраивается для выпуска электроприводов, кузовной цех расширяется. Также предусмотрены инвестиции в центр исследований и разработок в Вайссахе. Благодаря Taycan только в Цуффенхаузене появятся около 1200 новых рабочих мест.

Юбилей «70 лет спортивным автомобилям Porsche»
Компания Porsche отмечает свой юбилей в 2018 году многочисленными мероприятиями. В субботу и воскресенье 16 и 17 июня Porsche приглашает сотрудников, местных жителей и всех заинтересовавшихся на официальное празднование на заводе в Цуффенхаузене и вокруг него. Гостей всех возрастов ожидают увлекательные мероприятия, экскурсии по заводу, музыка, передвижные закусочные, прямая трансляция гонки «24 часа Ле-Мана» и показ матча между Германией и Мексикой на чемпионате мира по футболу. Вход свободный.

Как доехать до Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) в Барвихинском на автобусе, метро или поезде?

Общественный транспорт до Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) в Барвихинском

Не знаете, как доехать до Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) в Барвихинском, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около Спорткар-Центр Рублевский (Porsche)? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Сад "Дружба"; Сад Дружба; МКАД; Черепково; ТЦ Европарк; Проходная Ин-та им. Бакулева.

Вы можете доехать до Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) на автобусе, метро или поезде. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 127, 358

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Спорткар-Центр Рублевский (Porsche) проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Барвихинского! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

На открытии нового «Порше Центр Ленинский» представили электрический спорткар Porsche Taycan

В Москве состоялось открытие «Порше Центр Ленинский» – второго дилерского центра Porsche в составе ГК «АвтоСпецЦентр». Мероприятие началось с презентации электрического спорткара Taycan и завершилось серией тест-драйвов легендарных спорткаров немецкой марки. Архитектура здания и лаконичные интерьеры салоны выполнены в духе современного европейского минимализма и соответствуют ДНК легендарного автобренда.

Представители ИД «Красивые дома пресс» по достоинству оценили двухэтажный шоу-рум «Порше Центр Ленинский» площадью 970 кв. м, где представлена вся модельная линейка бренда Porsche, включая спорткары серии 718 и 911, спортивный седан Porsche Panamera, популярные SUV – Macan и Cayenne. После экскурсии по территории нового «Порше Центр Ленинский» (более 5 000 кв. м), знакомства с работой сервисной зоны, склада запасных частей и зоны Approved, где представлены модели Porsche с пробегом, проверенные по 111 пунктам стандартов Porsche AG, гостям был представлен новый электрический спорткар Porsche Taycan, поразивший уникальным дизайном и характеристиками.

Популярность бренда в России подтверждает динамика продаж. Стабильный рост отмечается не первый год: так в 2019 году продажи составили 6 023 автомобилей. В июле и августе российский авторынок активно восстанавливался. Бренд Porsche в августе реализовал на 51% больше автомобилей по сравнению с 2019 годом. В октябре 2020 году в России ожидается появление Porsche Cayenne GTS, а также рестайлингового Porsche Panamera. В октябре 2021 года будет презентация Porsche Macan третьего поколения, а также Porsche Taycan Cross Turismo.

На протяжении 8 лет «АСЦ» является официальным дилером Porsche в России. Все эти годы ГК «АвтоСпецЦентр» предоставляла приверженцам марки безупречный сервис и высочайшее качество обслуживания, соответствующее стандартам Porsche, а также полный комплекс дополнительных услуг, предлагаемых поклонникам бренда: продажи новых автомобилей и автомобилей с пробегом и реализацию оригинальных запчастей, слесарный и кузовной ремонт, техническое обслуживание и установку дополнительного оборудования, автокредитование и автострахование. Консультации, презентации и онлайн-продажи стали трендом авторынка России в 2020 году. Дилеры, которым удалось вовремя перестроиться на цифровой формат коммуникаций, могут предложить клиенту выбор: приобрести автомобиль онлайн или в шоу-руме, выбрать доставку автомобиля или забрать самостоятельно.

Одним из ключевых факторов успешной работы «АСЦ» на рынке является профессиональная подготовка сотрудников и формирование слаженной команды специалистов. Все процессы осуществляются на основе корпоративных стандартов автоконцернов-производителей, поэтому дилерские центры «АСЦ» входят в число лучших автосалонов России, а достижения команды заслуживают высокой оценки. Алексей Забелкин, бренд-директор Porsche ГК «АвтоСпецЦентр», отметил что в работе с клиентами, покупающими премиальные автомобили, есть свои нюансы: «Клиенты премиум-сегмента особое внимание уделяют деталям, так как премиальные автомобили обладают большим набором функций и более широким предложением по индивидуализации. Наши сотрудники постоянно совершенствуют свои навыки и обучаются чтобы обеспечивать безупречный сервис в соответствии со стандартами марки Porsche. Поэтому, несмотря на рост популярности онлайн-сервисов, клиенты предпочитают посещать дилерские центры, лично выбирать автомобили и обсуждать детали покупки».


Спорткар для дорог и для гонок

Уже 46 лет Porsche присваивает сокращение RS только тем серийным моделям 911, которые служат связующим звеном между дорожными спорткарами и успешными гоночными болидами GT. Спортсмены самых чистых кровей, которые поколение за поколением совершенствовали свои ходовые качества на высшем уровне. 911 GT3 RS – это безупречный атлет с ярко выраженными гоночными генами, который раскрывает весь свой потенциал на кольцевой трассе, но не менее блистателен и в повседневной жизни. Вот уже полстолетия при разработке каждого нового поколения 911 RS инженерами компании Porsche движет одно и то же стремление: это должен быть безусловный эталон точности и динамики.

Так оно и было, например, в 1972 году. Тогда на сцену вышла первая модель 911 RS: 911 Carrera RS 2.7, ставшая в последующем иконой в истории автомобилестроения. За хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня запрашивают семизначные цены. В свое время этот супероблегченный почти что до 900 килограммов (в снаряженном состоянии) 210-сильный автомобиль, способный разгоняться до 240 км/ч и впервые оснащенный неподвижным спойлером на задней крышке стоил 33 000 немецких марок. Спрос на эти автомобили значительно превысил запланированное количество в 500 экземпляров, необходимое для получения омологации. В конце концов их было выпущено 1036 штук.

До тех пор, когда обозначение RS вновь появилось на капоте 911-го, прошло двенадцать лет: модель 911 SC RS была представлена компанией Porsche исключительно с целью получения омологации для раллийных гонок, всего автомобилей этой модели было построено 21 штука. Автомобиль весил 960 килограммов, 3,0-литровый двигатель развивал мощность 250 л.с. В 1991 году последовал 260-сильный 911 RS 3.6, построенный на базе модельного ряда 964. Вместе с ним впервые техника гоночного болида Carrera Cup вошла в серийный автомобиль. Чуть позже появился 3,8-литровый вариант мощностью 300 л.с. Этот двигатель с той же мощностью компания Porsche предлагала с 1995 года также в RS-версии 911 Typ 993, который имел максимальную скорость 277 км/ч. Он стал основной моделью для монокубков Porsche Carrera Cup и Porsche Supercup. Так что прямая связь с автоспортом не терялась никогда.

911 (996) GT3 RS, 2003 год: первый в своем роде

После 911 GT1 – серийной версии победителя Ле-Мана 1998 года – и 911 GT2 компания Porsche в 1999 году вводит в свою программу модель, которая произвела настоящий фурор в автоспортивном мире: 911 GT3 на базе модельного ряда 996 инициировал множество сходных между собой GT-моделей, которые сегодня обеспечивают большое разнообразие на гоночных трассах. С выпуском первого 911 GT3 RS в 2003 году Porsche выходит на следующий уровень. Автомобиль оснащен высокооборотным 3,6-литровым оппозитным двигателем от 911 GT3, имеющим на тот момент мощность 381 л.с., и предлагается исключительно с каркасом безопасности и в белом цвете. Все надписи выдержаны либо в синем, либо в красном цвете, как дань уважения именитым предшественникам. К этому добавляются другие функциональные компоненты более поздней гоночной версии, как например, передний бампер с интегрированными вентиляционными прорезями, оптимизированная геометрия ходовой части со специальными корпусами колесных подшипников и составными поперечными рычагами передней и задней подвески, одномассовый маховик, а также мероприятия по облегчению автомобиля: особо легкое заднее окно из поликарбоната, передняя крышка и заднее антикрыло из углепластика. При массе 1360 кг с полностью заправленным топливным баком 911 GT3 RS на целых 50 кг легче, чем версия GT3 Clubsport. Соответственно впечатляющими выглядят и динамические характеристики: на стандартный разгон до 100 км/ч уходит 4,4 секунды, максимальная скорость 308 км/ч.

911 (997) GT3 RS, 2006 год: новый эталон

Первый вариант RS на базе 997 выходит на старт с расширенным на 44 миллиметра по сравнению с исходной моделью GT3 широким кузовом от Carrera 4. Соответственно расширенная на 34 мм колея задних колес допускает более высокие поперечные ускорения и лучше противодействует кренам кузова, при этом масса на 20 кг меньше – 1375 килограммов. Снизить массу удалось, в частности, благодаря использованию регулируемого заднего антикрыла из углепластика, пластмассовой задней крышке и легкому заднему окну из пластика. Поперечные рычаги задней подвески опять сделаны составными, благодаря чему ходовую часть можно более точно настроить под требования гоночной трассы. В лаконично оформленном интерьере главными объектами внимания являются облегченные сиденья-ковши из углеродных композитов, заимствованные с Carrera GT и адаптированные, а также серийная дуга безопасности. Свой 3,6-литровый двигатель мощностью 415 л.с., раскручивающийся до максимальных 8400 об/мин, этот RS в неизменном виде получил от GT3. Благодаря сближенным передаточным отношениям шестиступенчатой коробки передач с одномассовым маховиком он набирает обороты даже еще быстрее. При удельной массе 3,3 кг/л.с. GT3 RS разгоняется с места до 100 км/ч за 4,2 секунды и достигает максимальной скорости 310 км/ч. Северную петлю Нюрбургринга он проходит за 7:48 минуты.

911 (997 II) GT3 RS, 2009 год: верность принципам

Представленный в 2009 году 911 GT3 RS продолжает серию бескомпромиссных спортивных модификаций 911-го. Он базируется на обновленном модельном ряде 997 и оснащен теперь уже 3,8-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем. При мощности 450 л.с. вместо прежних 435 атмосферный двигатель впервые мощнее, чем в 911 GT3, а по своей удельной мощности 118 л.с./литр он устанавливает новый стандарт для серийных автомобилей. Максимальная частота вращения достигает 8500 об/мин. Благодаря кнопке Sport на центральной консоли крутящий момент в среднем диапазоне оборотов увеличивается на 35 Нм до 465 Нм. С целью повышения поперечной динамики GT3 RS имеет увеличенную колею также и на передней оси и вдобавок к этому – большие тормозные диски с алюминиевыми центральными ступицами и адаптивную подвеску PASM со специальной настройкой. Соответственно настроена также и система стабилизации PSM: ее уникальный алгоритм регулирования с возможностью полного отключения в два этапа был разработан для гоночной эксплуатации. Легкие компоненты, такие как титановый концевой глушитель и дополнительно облегченный на 1,4 кг одномассовый маховик, снижают собственную массу автомобиля по сравнению с «поджарым» 911 GT3 на 25 кг до 1370 кг. Еще 10 кг позволяет сэкономить опциональная литий-ионная аккумуляторная батарея, которую можно установить вместо тяжелой свинцово-кислотной АКБ для участия в гонках. Северную петлю этот 911 GT3 RS преодолевает за 7:33 минуты, максимальная скорость 310 км/ч. Свой высокий гоночный потенциал автомобиль доказал в 2010 году в 24-часовой гонке на Нюрбургринге: серийная модель без проблем выдержала Айфельский марафон и пришла к финишу на сенсационном 13 месте в общем зачете – включая проделанный своим ходом путь до автодрома и обратно по дорогам общего пользования.

911 (997 II) GT3 RS 4.0, 2011 год: высший пилотаж

В 2011 году дебютировала третья модификация 911 GT3 RS Typ 997. Ее выпуск был ограничен 600 экземплярами, и это был первый серийный «девятьсот одиннадцатый» с 4,0-литровым двигателем. Оснащенный самой что ни на есть чистокровной гоночной техникой: коленчатый вал, взятый непосредственно с шестицилиндрового двигателя гоночного 911 GT3 RSR, соединяется с коваными поршнями через титановые шатуны. Результат: максимальная мощность 500 л.с. при 8250 об/мин и новый рекорд удельной мощности для атмосферного двигателя 125 л.с./л. В базовой комплектации передняя крышка, передние крылья и ковшеобразные сиденья сделаны из легкого углепластика. Масса автомобиля с полностью заправленным топливным баком составляет 1360 кг, таким образом по своей удельной массе 2,27 кг/л.с. 911 GT3 RS 4.0 преодолевает магическую границу в три килограмма на л.с. Прогресс в цифрах: разгон с места до 100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость снова 310 км/ч, время прохождения Северной петли 7:27 минуты. Таким образом, GT3 RS быстрее суперспорткара Carrera GT.

911 (991) GT3 RS, 2015 год: расширение границ возможного

Вместе с новым поколением моделей 991 в 2015 году выходит следующий 911 GT3 RS. Он получил 500-сильный 4,0-литровый двигатель своего предшественника, но впервые агрегатированный с семиступенчатой коробкой передач PDK, включая лепестковые переключатели на рулевом колесе, и широкий кузов от 911 Turbo. И вновь модель RS устанавливает новые стандарты в области облегченных конструкций и аэродинамики: Передняя и задняя крышки изготовлены из углепластика, крыша – что особенно важно для центра тяжести – вообще из магния и отличается широкой 30-сантиметровой выштамповкой, которая проходит также и по передней крышке. Еще одна характерная деталь: отверстия для выхода воздуха в передних крыльях, так называемые «жабры». Как и у чистокровных гоночных болидов они повышают прижимную силу на передней оси Ходовая часть, рассчитанная на высочайшую динамику и точность, получает дополнительные преимущества благодаря наличию системы подруливания задними колесами и системы распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus с бесступенчатой блокировкой заднего дифференциала. С места до 100 км/ч 911 GT3 RS разгоняется всего за 3,3 секунды при максимальной скорости 310 км/ч, Северную петлю Нюрбургринга он проходит за 7:20 минуты.

5 самых легких спорткаров Porsche по версии... Porsche — журнал За рулем

Фирма Porsche опубликовала на своем Ютуб-канале очередное видео из серии «наши лучшие машины». На сей раз ради съемок одного ролика вместе собрали спорткары, которые по-настоящему легки на подъем!

Развлекательный контент от автопроизводителей нынче может соперничать в зрелищности с некоторыми эпизодами телепрограмм The Grand Tour и Top Gear — режиссура, щедрые бюджеты, крутые тачки и красивые локации. Для съемок своих самых легких спорткаров команда Porsche отправилась в Австрию, на знаменитую горную дорогу Гроссглокнер Хохальпенштрассе. Коварная 14-километровая трасса с более чем сотней крутых поворотов раньше использовалась для так называемых гонок на холм, а теперь это просто одна из наиболее живописнейших дорог Европы, которой автопроизводители часто пользуются для испытаний тормозов и управляемости своих новых моделей.

Porsche 911 Carrera RS 2.7 Sport (975 кг, 210 л.с.)

Porsche 911 Carrera RS 2.7 Sport (975 кг, 210 л.с.)

Меньше масса — больше скорость: самые легкие спорткары Porsche уместны на Гроссглокнере как никакие другие, и открывает лучшую пятерку купе 911 Carrera RS 2.7 Sport массой 975 кг. Это облегченная на 100 кг версия легенды 70-х, получившей прозвище «утиный хвост» за характерный спойлер на корме. В салоне отсутствуют дверные ручки, установлены легкие и компактные ковши Recaro, а вместо часов на щитке приборов — заглушка.

Porsche 906 Carrera 6 (675 кг, 210 л.с.)

Porsche 906 Carrera 6 (675 кг, 210 л.с.)

На четвертом месте — уникальное среднемоторное купе Porsche 906 Carrera 6, выпущенное в 1966 году по заказу телеканала ZDF для съемок автомобильных гонок на Хокенхаймринге. Этот спорткар со стеклопластиковыми панелями кузова весит всего 675 кг.

Porsche 356 SL (640 кг, 70 л.с.)

Porsche 356 SL (640 кг, 70 л.с.)

У разместившегося на третьем месте рейтинга купе Porsche 356 SL кузов выполнен из алюминия, благодаря чему масса автомобиля составляет всего 640 кг. Буквы SL расшифровываются как Sport Light, то есть «спортивный, легкий». Эта модификация 356-й модели была создана в начале 50-х специально для участия в гонках в Ле-Мане и одержала победу в своем классе.

Porsche 718 Formula 2 (456 кг, 150 л.с.)

Porsche 718 Formula 2 (456 кг, 150 л.с.)

Второе место досталось гоночному болиду Porsche 718 Formula 2 1959 года. Эта модель изначально разрабатывалась максимально легкой, ее масса составила всего 456 кг.

Porsche 909 Bergspyder (384 кг, 275 л.с.)

Porsche 909 Bergspyder (384 кг, 275 л.с.)

Ну а самым легким Porsche стал прототип 909 Bergspyder, созданный как раз-таки для гонок на холм: тонкая трубчатая рама из алюминия, пластиковые наружные панели и бериллиевые тормозные диски позволили конструкторам удержать массу в пределах 384 кг! Мотор V8 этого автомобиля выдает внушительные 275 л.с., так что на каждую «лошадку» приходится всего 1,39 кг массы — с такой нагрузкой любая гора по плечу!

  • Осенью прошлого года Porsche представила модель 911 в пуританском исполнении Carrera T, которая является своеобразным хранителем традиций самых легких спорткаров.
  • С пятеркой самых ярко звучащих моделей Porsche можно ознакомиться здесь.

Фото, видео: Porsche

Спорткар от Porsche становится доступнее


Творчество молодой девушки и по совместительству авто-дизайнера Джулианы Жо уже знакомо многим по ее недавнему проекту, носящему название Chanel Fiole. Впрочем, с момента создания предыдущего концепта Джин Янг Жо успела поступить в Royal College of Art и сменить имя на более привычное для «западного уха».

Спорткар Porsche 929 – это блестящая дипломная работа, которой и занималась Джулиана в последние годы. Интересен этот проект прежде всего своим предназначением: по замыслу девушки-автора этот суперкар будет подходить для системы так называемого кар-шеаринга (car sharing). Джулиана считает, что в мире накопилось очень много транспортных средств, что уже стало представлять угрозу для окружающей среды. «Совместное» право собственности на средства передвижения могло бы, по мнению девушки, решить проблему избытка транспорта. Хотя кар-шеаринг подразумевает использование в основном компактных и не очень дорогих авто, есть определенные ожидания, связанные традиционно высокой популярностью марки Porsche даже среди тех, кто вряд ли может позволить себе подобный автомобиль. Кроме того, как думает Джулиана, «прокатный» статус автомобиля нужно подчеркивать - это будет способствовать привлечению клиентов к проекту одновременно престижного класса и заботящемуся об экологии.

Чтобы иметь возможность получить доступ к аренде Porsche 929 в будущем, потенциальным арендаторам предлагается через Интернет вступить в клуб, называющийся Porsche Car Sharing Club, после чего им будет выдан электронный ключ. Стоит заметить, что при оформлении аренды клиенту дается возможность выбрать тип автокузова из нескольких вариантов, материалы, которыми будет отделан салон, и его цветовую гамму, а также компоновку автомобиля, дизайн колесных дисков и многое другое.

Сами автомобили представлены в разобранном виде  и размещены на специально отведенных для них площадках. Отдельные компоненты помещены во вращающиеся барабаны – и  как только от клиента поступит заказ, техперсонал берется за свою работу и собирает из частей готовый автомобиль в соответствии с указанной в заказе конфигурацией.

Porsche 929 можно отнести к купе популярного класса Gran Turismo, его габариты составляют в длину 4900 мм, в высоту 1270 мм, колесная база же равна 2900 мм. Автомобиль отлично подойдет для путешествий с комфортом на большие расстояния и эксплуатации в качестве семейного транспортного средства.  Конечно, на автомобиль порше цена не может и не должна быть низкой, но система совместного владения сделает такой автомобиль гораздо доступнее.

70-летие спортивного автомобиля Porsche - Польский отчет


Я водил большинство современных моделей Porsche и с первого знакомства с 911 не сомневался, что давно по праву влюбился в него. Однако только наличие спорткара на 70-летие позволило мне понять, что на самом деле представляет собой эта марка.

ФотоМариуш Змысловски 9000 3

После дня, проведенного с Cayenne, Panamera и открытой 911, мы наконец достигаем Силезского кольца - трассы, по которой с разных сторон едут машины. На трассе мы встречаем все больше и больше машин на нашем маршруте и тех, которые только что прибывают из Познани. Бежим всей стаей. 911 GT3 RS, Turbo разных поколений, есть еще и трансмиссионные машины.

Ездить вместе - это очень весело, особенно если вы управляете этими автомобилями.Наконец, облако разрывается, и за каждой машиной поднимается столб водяной пыли. Притормаживаем и добираемся до места - на трассу, по которой мы не будем мчаться, потому что погода этого просто не позволяет.

(фото: Мариуш Змысловский)

Мероприятие похоже на фестиваль. Все они спят в огромном кемпинге у трассы. Вечером начинается вечеринка, которая была начата концертом Jamiroquai (да, в Камень-Слёнски, у трассы, в окружении множества Porsche).Атмосфера здесь уникальная, ведь хоть все здесь познакомились на машинах, но здесь нет крупицы корпоративной серьезности и помпезности. Здесь все работает иначе.

Чтобы рассказать вам о том, каково было отметить 70-летие спортивного автомобиля Porsche, я уже написал совершенно другой текст. О том, как я ехал на Панамере. Как ехал могучий Cayenne и идеально настроенный 911 Cabriolet с черным кузовом и красным салоном. Но в какой-то момент я понял, что дело вовсе не в машинах.Они люди, и разнообразие того, что у них общего, сделало это настоящим праздником. Машину можно купить. Атмосфера, которая была на мероприятии - нет.

Посмотреть фотографии Porsche 911 Carrery S Cabriolet:

Ничто не может имитировать единственный в своем роде будильник, который "сработал" на следующее утро. Я не знаю, сколько это было времени, но сон в палатке у трассы, например, в течение 24 часов Ле-Мана, - это то, что звук двигателей в конечном итоге становится однородным и больше не регистрируется на слух.Здесь, однако, стояла безмятежная тишина, плотно наполнявшая воздух и несколько сотен палаток. Его разорвал на части мощный атмосферный боксер , за рулем которого был зеленый 911 GT3 RS . С одной стороны - я бы еще поспала. Мне не особенно приятно просыпаться рано. С другой стороны - такому будильнику можно простить все, что угодно.

Я наконец встаю, выхожу из палатки. На улицу медленно выползают сменяющие друг друга водители. В десятке метров от палаток припаркованы машины всех, кто приехал отметить день рождения Porsche 356.Теперь их хорошо видно - светло, дождя нет. Машины немного влажные.

(фото: Мариуш Змысловский)

Все люди, которые играли вместе, накануне поздно жарили барбекю и разговаривали, приехали с совершенно разными машинами. Рядом находятся идеально обслуживаемый 356C, могучий Cayenne Turbo, 968, еще два 993 RWB, новый 991 GT3, Cayman GT4 и 911 Carrera RS 2.7.

Почему все это так важно, может быть, даже важнее самих машин? Принадлежать к группе - это человеческая природа.Взяв в руки управление Porsche, станет реальностью не только мечта о владении машиной. Потребность в принадлежности к группе удовлетворена, и она уникальна, почти как семья.

(фото: Мариуш Змысловский)

Эта красота автомобилестроения сохраняется на протяжении десятилетий. Автомобили всегда связывали людей - независимо от типа и марки автомобиля или места в мире. Я рад, что смог увидеть и почувствовать удивительную связь Porsche.

Фотографии со старта пробега Porsche во Вроцлаве:

Фотографии Porsche из Силезии Кольцо:


ТОП-3 спорткаров марки Porsche

автомобилей Porsche - кто не мечтает хотя бы раз прокатиться на них? Не говоря уже о том, сколько людей хотели бы ими владеть ... Мы представляем самые популярные спортивные автомобили Porsche.



Porsche - немецкая компания, специализирующаяся на производстве спортивных автомобилей и легковых автомобилей класса люкс.Компания Porschce была основана в 1931 году Фердинандом Порше. В настоящее время владельцем компании является концерн Volkswagen AG, а его штаб-квартира находится в Штутгарте-Цуффенхаузене.

Порше Кайен

Одна из самых популярных моделей автомобилей Porsche - Cayenne. Это легковой автомобиль, который представляет собой внедорожный спортивный автомобиль . Porsche Cayenne классифицируется как внедорожник премиум-класса. Автомобиль выпускается с 2002 года.

Стоит знать, что Porsche Cayenne имеет много общего с другими автомобилями концерна Volkswagen AG . Технически он по многим чертам совпадает с Volkswagen Touareg и Audi Q7. От Volkswagen у него платформа E, а у Audi - расширенная версия этой таблички. Этот автомобиль является вторым после Porsche 928, оснащенным двигателем V8.

Porsche Cayenne первого поколения изначально выходил с двумя версиями двигателя. Cayenne S с 4,5-литровым двигателем V8 мощностью 340 л.с. и Cayenne Turbo с турбонаддувом мощностью 450 л.с.Затем последовали 3.2 VR6 мощностью 250 л.с. и топовая версия Cayenne - Turbo S мощностью 521 л.с. Также был вариант Cayenne GTS - что-то среднее между версиями S и Turbo. Стоит знать, что Cayenne первого поколения может проехать 214 км / ч с прицепом, что является рекордом максимальной скорости для внедорожника.

Второе поколение появилось в 2010 году и было доступно с 5 версиями двигателей: 3 бензиновыми, 1 дизельным и 1 гибридным. Привод Porsche Cayenne передается на четыре колеса благодаря 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Porsche Cayenne третьего поколения внешне похож на своего предшественника. Интерьер более разный. Автомобиль построен на платформе MLB Evo, которую создала Volkswagen Group. Автомобиль, конечно, имеет общие компоненты с Audi Q7 и Volkswagen Touareg.

Порше Панамера

Porsche Panamera

немного отличается от Cayenne, потому что это легковой автомобиль фастбэк , то есть автомобиль с двухъярусным кузовом, фиксированным задним стеклом и крышкой багажника с наклоном в сторону заднего стекла. задние фонари под углом, что подчеркивается спортивным стилем автомобиля.Автомобиль создавался, чтобы оправдать ожидания покупателей, которые искали четырехдверный лимузин , но со спортивным характером - что-то вроде четырехдверного купе. Porsche Panamera производится немецким брендом Porsche с 2009 года.

Автомобиль оснащен теми же двигателями, что и внедорожный Cayenne, то есть 3,6 V6 с 300 л.с. и 4,8 V8 с тремя силовыми версиями, гибридным и дизельным с двигателем 3.0 TDI мощностью 250 л.с., так известным по автомобилям Volkswagen. Конечно, двигатели устанавливаются на передней части , а привод передается на заднюю ось или на четыре колеса.В 2012 году был представлен универсал , получивший название Sport Turismo.

Второе поколение Porsche Panamera появилось в 2016 году. Что интересно, он был создан полностью с нуля, а не на основе своего предшественника. Автомобиль также намного больше - шире и выше. Интересно, что в настоящее время это второй по скорости седан класса люкс в мире. Также существует универсал, являющийся серийной интерпретацией прототипа Porsche Sport Turismo Concept.

Порше Макан

Модель Macan - одна из самых популярных моделей Porsche.Этот автомобиль полностью отличается от своих предшественников, поскольку представляет собой кроссовер среднего класса . Концерн Volkswagen AG производит его с 2013 года. Хотя это внедорожник, как и Cayenne, он, тем не менее, намного меньше - уже и короче. Вы можете считать его его младшим братом.

Как и здесь, имеет много общего с Audi - на этот раз с Q5. Конструктивно он основан на плите перекрытия. Стандартное оснащение машины просто потрясающее, а при покупке дополнительных опций у вас есть практически все, о чем вы можете мечтать.Неудивительно, что Macan так охотно покупают поляки.


- это автомобили, олицетворяющие роскошь и спортивный стиль. Неудивительно, что его так охотно выбирают люди, которые могут позволить себе такой дорогой автомобиль. Это гарантирует не только хорошие характеристики, но и отличный комфорт при вождении.


все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Немецкий автомобильный бренд, который славится прежде всего производством роскошных спортивных автомобилей, хотя в его предложение также входят все более популярные модели из сегмента SUV. В настоящее время Porsche входит в концерн Volkswagen.

История Porsche

Немецкая компания Porsche была основана в апреле 1931 года Фердинандом Порше, который приобрел опыт проектирования автомобилей, работая в концерне Daimler.Это была его работа, среди прочего, гоночный автомобиль Mercedes Compressor Sports, который в 1923 году выиграл престижную тогда гонку Targa Florio. Однако у Порше в его резюме было гораздо больше успехов этого типа в ралли. Однако не только спорт занимал голову молодого инженера и конструктора. Уже в 1900 году на выставке в Париже он представил прототип модели Lohner-Porsche, который стал первым автомобилем с электрическим приводом. В том же году он также создал бензиново-электрический привод.

В 1930-е гг.А в первой половине 1940-х годов Порше стал соавтором многих спортивных моделей различных компаний, хотя в то же время его компания производила военные и бронетранспортеры по заказу немецкой армии.

Первые автомобили Porsche после Второй мировой войны

С 1947 года компанией управлял сын Фердинанда Порше, Ферри, но Фердинанд по-прежнему участвовал в разработке новых моделей. Porsche представила свой первый полностью серийный автомобиль в 1948 году. Модель получила числовое имя 356.В июне автомобиль прошел омологацию, а два месяца спустя родстер со средним расположением двигателя выиграл гонку на улицах Инсбрука. В конструкции Porsche 356 использовались некоторые компоненты популярного Beetle (в том числе 4-цилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением или компоненты подвески).

В 1950 году производственные мощности в штаб-квартире компании в Цуффенхаузене были расширены. Год спустя Порше испытал огромное удовлетворение и большое горе.Усиленный 356 SL занял первое место в своем классе на гонках «24 часа Ле-Мана», а основатель бренда Фердинанд Порше скончался в возрасте 75 лет. Компания успешно продолжила философию, реализованную первым начальником, создав технологически инновационные спортивные автомобили. Одним из них был Porsche 550 Spyder, дебютировавший в 1953 году и оснащенный чрезвычайно мощным по тем временам четырехцилиндровым двигателем.

Porsche Icon - модель 911

1960-е.Porsche решил использовать его, участвуя в Формуле 2 и Формуле 1. Результатом стала разработка модели 804, которая, среди прочего, победила. в Гран-при F1 во Франции. Однако самым важным событием тех лет, с точки зрения сегодняшнего дня, стал рыночный дебют модели Porsche 911, первое поколение которой появилось в 1964 году (изначально модель была обозначена символом 901). Автомобиль приводился в движение 6-цилиндровым двигателем собственной разработки, расположенным на задней оси. В том же году на дорогу вышла еще одна модель - Porsche 904 Carrera GTS, получившая большое признание, в том числев за привлекательный дизайн и очень хорошую производительность. В 1965 году дебютировал Porsche 911 Targa.

Porsche использовал начало 1970-х годов для разработки двигателей, как с 6, так и с 8 цилиндрами. В 1972 году дебютировала мощная версия Porsche 911 Carrera RS. Два года спустя к нему присоединился вариант 911 с турбомотором. В 1975 году малый 924 был представлен в трансмиссии с кузовом из гальванической стали. Затем появилась серия 928, роскошный автомобиль с двигателем V8.

Следующее десятилетие снова было посвящено дебютам новых версий модели 911.В 1988 году в продажу поступил совершенно новый 911 Carrera 4. Год спустя на автомобиль была установлена ​​первая автоматическая коробка передач Tiptronic, доступная во всех вариантах кузова купе, кабриолет и Targa. В 1991 году подушки безопасности для водителя и пассажира стали входить в стандартную комплектацию автомобилей Porsche. Через два года после этого события Porsche Boxster дебютировал на автосалоне в Детройте, а полностью переработанный 911 Carrera во Франкфурте. В 1995 году ограниченной серией появилась спортивная модель 911 GT2.Два года спустя Porsche представила первый горизонтально расположенный 6-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением для модели 911.

Современные автомобили Porsche

В конце прошлого века началась работа над внедорожником Porsche Cayenne, который стал первым внедорожником в истории Porsche. Хотя многие поклонники этого немецкого бренда недоверчиво отнеслись к такому шагу владельцев бренда, он оказался в яблочко. Впрочем, Porsche не забыла и о спортивных моделях, представив, например,В начале 21 века одна из самых быстрых моделей в истории бренда, Carrera GT, была запущена в 2005 году на Cayman S. В 2009 году немецкий концерн сделал еще один необычный шаг, представив четырехдверный Porsche Panamera. к своему предложению. В 2013 году к предложению добавляется Porsche Macan, внедорожник меньшего размера, чем Cayenne. Porsche также работает над электроприводом, и первая модель, оснащенная исключительно электродвигателем, - это Porsche Taycan.

Порше и Фольксваген


поддерживает тесные отношения с Volkswagen с самого начала своей истории.Фердинанд Порше был одним из дизайнеров Beetle. На протяжении многих лет во многих моделях использовались общие решения, что было одной из самых частых жалоб владельцев компаний. В первое десятилетие 21 века Porsche был близок к тому, чтобы поглотить концерн Volkswagen, даже когда-то владел 42,6% акций. Однако ведь властям Нижней Саксонии принадлежало 20 процентов. пакет акций и, в соответствии с законодательством Германии, мог блокировать такие приобретения, в то время не было смены собственника Volkswagen.Вскоре выяснилось, что у Porsche финансовые проблемы, которыми Volkswagen воспользовался. В 2009 году он приобрел 42% акций Porsche и стал крупнейшим акционером компании, а Porsche вошел в и без того богатый портфель брендов концерна Volkswagen.

.90 000 автомобилей Porsche - спортивных автомобилей и внедорожников - могут стать нашей собственностью благодаря привлекательному предложению по лизингу автомобилей.

Роскошный бренд Porsche

Бренд Porsche принадлежит немецкой компании Dr. Ing. H.c.F. Porsche AG. Компания производит спортивные автомобили и легковые автомобили класса люкс почти 100 лет. Его история восходит к 1931 году. Компания была основана Фердинандом Порше, а название бренда происходит от его фамилии.

Общая информация
Логотип Porsche остается неизменным на протяжении многих лет. Он имеет форму герба, в центре которого изображен силуэт бегущей лошади. Этот дизайн заимствован из герба города Штутгарта, где находится компания Porsche.

Ровно 25 апреля 1931 года Фердинанд Порше основал компанию, которая сначала производила автомобили, а затем, по приказу Адольфа Гитлера, в обязательном порядке начала строительство военной и бронетехники для Третьего рейха во время Второй мировой войны.

В 1947 году, после окончания Второй мировой войны, компанию Porsche принял сын основателя Ферри Порше. Первая модель Porsche 356 1948 года была произведена из частей Volkswagen Beetle. В 1963 году была представлена ​​культовая модель Porsche 911 - спорткар, оснащенный шестицилиндровым двигателем собственной разработки, расположенным в задней части.

В настоящее время владельцем Porsche является Volkswagen AG. Предложение Porsche включает не только спортивные автомобили, но и легковые автомобили, например.Модели Cayenne, Panamera и Macan, относящиеся к сегменту компактных, спортивных и внедорожных автомобилей.

Porsche - Операционный и финансовый лизинг

Предприниматели могут воспользоваться предложением Porsche по лизингу и сдать в аренду желаемый автомобиль для своей компании. Porsche предлагает две формы финансирования:

  • Porsche Performance Leasing - предложение для людей, которые не хотят тратить все свои средства на покупку автомобиля, но хотят пользоваться роскошным автомобилем и не стремятся к высокой цене;
  • Porsche Classic Leasing - продукт для людей, которые ценят предсказуемость затрат, связанных с транспортными средствами, ищут налоговые затраты в короткие сроки и используют автомобиль на работе.

Лизинг Porsche может быть финансовым лизингом для предпринимателя, при котором с минимальными затратами собственных ресурсов (первоначальная аренда) можно получить автомобиль и произвести его амортизационное списание в течение срока действия договора лизинга. . Такой автолизинг отличается тем, что напоминает ссуду. Арендатор не имеет права включать полную сумму лизингового платежа в качестве налоговых вычетов, а только процентную часть.

С другой стороны, если лизинг Porsche осуществляется в рамках операционного лизинга, предприниматель сможет включить полный лизинговый взнос и первоначальную арендную плату (собственный взнос, внесенный в начале срока действия договора лизинга) в налоговые расходы и получить эффект оптимизации.Однако он не может обесцениться. В обоих случаях арендованный автомобиль Porsche может использоваться для ведения бизнеса в соответствии с договором лизинга, по которому арендодатель предоставляет арендатору право пользования или использования и получения автомобиля Porsche.

Лизинг Porsche для потребителей

Для многих частных лиц, не занимающихся бизнесом, Porsche может стать воплощением мечты. Им не нужно откладывать годы на покупку спортивного или легкового автомобиля этой марки.Им достаточно использовать внешнее финансирование, например, автолизинг. Они могут получить автомобиль Porsche в лизинг благодаря предложению потребительского лизинга. Получить его легче, чем автокредит в банке, и после окончания лизингового договора у них есть возможность купить автомобиль Porsche в лизинг по выгодной цене.
Клиентам предлагаются индивидуальные решения для финансирования покупки идеального автомобиля Porsche. В этом случае лизинг позволяет получить автомобиль с минимумом собственных средств.


Porsche: спортивные гены, которые вы откроете для себя на трассе

Большинство производителей автомобилей стараются предложить что-то «для всех». Так что есть маленькие городские автомобили для молодежи и пожилых людей, есть «горячие люки» для динамичных, есть просторные универсалы для семей, есть внедорожники для среднего класса и лимузины для менеджеров. Каждый из этих автомобилей был создан для разных целей и играет свою роль на рынке. Их общий знаменатель - логотип одного производителя на капоте и некий набор общих компонентов.Остальные разные.

Так бывает в большинстве, но не во всех случаях. У некоторых брендов совершенно другой подход к созданию линейки моделей. Это позволяет их автомобилям иметь четко идентифицируемую точку общности, которая является их общей ДНК. Так обстоит дело с автомобилями Porsche - общим знаменателем здесь является спортивный характер автомобилей.

Porsche: автомобиль для трека - и для повседневного использования

Спортивный характер - что это на самом деле означает? Есть только одно место, где можно проверить это утверждение - ипподром.Там хорошо подойдут только автомобили, в генах которых заложен спорт, а не только в рекламных сообщениях. В случае с Porsche этот принцип действовал всегда, но за последние десятилетия компания претерпела огромные изменения, изменившие ее лицо.

Еще в 90-е в предложении однозначно были спорткары - 911, к которому присоединился Boxster. Затем произошло первое большое изменение - появился Cayenne, внедорожник, который, по мнению многих, вывел известную немецкую марку на новый путь.Был создан просторный комфортабельный семейный автомобиль, полностью сохранивший спортивные гены 911-го. За ним последовали другие прорывные модели, такие как Panamera или Macan. Каждый раз идея дизайнеров была одна - создать функциональную машину, но в то же время основательно спортивную. Каждый раз эта цель достигалась на все сто процентов. Каждый автомобиль Porsche подходил для повседневной езды, для семейного отдыха и для гонок на гоночной трассе.

Аналогичное предположение было сделано при создании следующей революционной модели Porsche - электрического Taycan.Здесь также комфорт поездки и комфорт просторного автомобиля сочетаются с динамикой спортивного автомобиля, которую дополнительно усиливают характеристики электрического привода.

Общей чертой всех автомобилей из предложения Porsche являются их спортивные характеристики. Неважно, говорим ли мы о легендарном 911, просторной Panamera, комфортабельных моделях Macan и Caynenne или электрическом Taycan. Каждый из этих автомобилей был построен с одним и тем же условием: дать водителю автомобиль, который явно спортивный, но в то же время идеально подходит для повседневной езды.Созданы автомобили, которые легко защищают свои спортивные характеристики во время борьбы на гоночной трассе.

Это может показаться удивительным, особенно с такими моделями, как Macan и Cayenne: просторный внедорожник на гоночной трассе? Однако всего несколько минут за рулем этих автомобилей достаточно, чтобы понять, что это не хвастовство: эти модели действительно созданы для спортивной езды. То же самое в случае с Panamera или Taycan - также нет сомнений в том, что трасса является естественной средой для этих автомобилей, а также автострада.А как насчет моделей 718 и 911? Здесь все ясно и в пояснениях нет необходимости, ведь эти машины идеально подходят для трека. Спортивные гены? В случае моделей линейки Porsche это семейный тип.


спортивных электромобилей: Porsche Taycan, Tesla Model S, Audi e-tron GT - Life

Да, вы можете купить Porsche Electric Sport Sound, и ваш Turbo будет звучать спортивно, почти как модель 911.

Этот автомобиль - Taycan, первая полностью электрическая модель Porsche и самый успешный серийный автомобиль с таким приводом в мире на сегодняшний день - .Создан для повседневного использования, но также отлично подходит для гонок, что подтверждается его многочисленными тестами на трассах. Taycan устанавливает на них рекордное время одного круга, соревнуется с Tesla Model S в гонках сопротивления (гонки на четверть мили) и утверждает, что экология не исключает спортивных достижений. Формула E, серия гонок по образцу Формулы 1, в которой участвуют электромобили, является ярким свидетельством этого.

Порше Тайкан Фото: Audi

Электрические конкуренты Taycan

Модель S - единственный на сегодняшний день прямой конкурент Taycan как по типу привода, так и по типу кузова.Однако вскоре, потому что в первом квартале следующего года на рынке появится треть такого четырехдверного Gran Turismo или, если хотите, просто лимузина. Речь идет об Audi e-tron GT.

Это неизбежный знак того, что электропривод навсегда появится в серийных автомобилях премиум-класса с чрезвычайно спортивным темпераментом.Это будущее рынка и в этой категории автомобилей.

Audi e-tron GT Фото: Audi

И это в значительной степени определяется положениями Европейской комиссии, предписывающими производителям автомобилей снизить выбросы выхлопных газов в атмосферу , в частности, двуокиси углерода, основного парникового газа.Данные ЕС показывают, что в настоящее время автомобили составляют 12% от общего объема выбросов в странах Европейского Союза.

Согласно последним постановлениям, на километр выбрасывается не более 95 г углекислого газа.Этот предел является средним для всех новых легковых автомобилей каждого производителя, работающего на рынке ЕС. Он действует с начала 2020 года, но этот год считается переходным, поэтому без каких-либо финансовых последствий. Это произойдет в 2021 году. Штраф рассчитывается путем умножения 95 евро за грамм сверх лимита на количество автомобилей, проданных в ЕС.

Из-за пандемии и трудностей, с которыми в настоящее время сталкиваются производители автомобилей, Европейская комиссия продлит время для достижения предела выбросов или облегчит его - что они пытаются сделать - неизвестно.Пока такого решения нет.

Между тем, будет все больше и больше полностью электрических моделей от премиальных брендов, в основном оснащенных мощными двигателями внутреннего сгорания.Это потому, что все сокращают средние выбросы парком соответствующих производителей. Достижение наилучшего соотношения между характеристиками электромобиля, запасом хода и управляемостью - одна из их главных целей сегодня 90 024.

Перекладина Taycan

В случае электрического седана эталоном сегодня является Porsche Taycan, так же как Porsche 911 уже много лет является спортивным автомобилем с классическим приводом (независимо от версии: от купе до ярмарки и до спидстера). ).Хотя не только для них. Также для Taycan. Как сказал Стефан Векбах, ответственный за разработку первого электрика бренда, единственный критерий, который имел значение при создании Taycan, - это ездить как 911.

Таким образом, хотя Tesla Model S был первым электрическим лимузином, появившимся на рынке (ровно 8 лет назад), чистокровным спортивным электромобилем оказался только Taycan.Рабочие характеристики, ходовые качества и точность рулевого управления были приоритетом для дизайнеров и конструкторов модели. Porsche обладает огромным ноу-хау и обширным опытом в этой области.

Тесла Модель S Фото: tesla.com

Taycan похож на Porsche, в изгибах он как на Porsche.Он идеально сочетает в себе гены бренда с электромобильностью, возможно, настолько точно, насколько это возможно сегодня. Это то, что Крис Харрис, известный ведущий, эксперт и автогонщик, сказал в одном лице в одном из своих шоу на topgear.com.

Model S, в свою очередь, кажется более практичным автомобилем, с акцентом на дальнобойность .В 2016 году он прошел внешний фейслифтинг, затем увеличили емкость аккумулятора (до 100 кВтч), два года назад модернизировали MCU, то есть компьютер, который поддерживает сенсорный экран автомобиля и управляет его мультимедийной системой. Еще он выиграл от динамики движения.

Каким будет Audi e-tron GT? Его концепт-версия была показана на прошлогоднем автосалоне в Женеве.Известно, что он создавался на той же платформе, что и Taycan, и проектировал польский дизайнер Парис Цибульски. Он напоминает Audi A7 Sportback, но имеет более смелый силуэт. Серийная версия машины предположительно готова, испытания проводились, в том числе, компанией на испытательном треке Porsche.

Audi e-tron GT Фото: Audi

Все три автомобиля имеют практически одинаковые габариты, только Tesla немного длиннее (4,98 м, у конкурентов на 2 см меньше), чуть выше (1,44 м против 1,38 м) и имеет более длинную колесную базу (2,96 м против 2,90 м). м).Ширина 1,96 м не выделяет ни одну из моделей.

Однако Taycana отличает культовый характер марки Porsche, ее имидж и сопутствующие эмоции.Его модели долгие годы считались лучшими машинами для вождения.

Taycana аккумуляторы

Благодаря богатству и новаторству применяемых решений Porsche Taycan и Tesla S могут стать героями довольно крупных монографий.Во всяком случае, они уже есть. Производители выдают их, чтобы подчеркнуть важность отдельных моделей. Вероятно, то же самое будет и с Audi e-tron GT, когда он появится в продаже.

Порше Тайкан Фото: Porsche

Итак, давайте сосредоточимся на том, что необычного и уникального в этих автомобилях.

Коротко о Тайкане? Он все делает быстро.

Версия 4S разгоняется до сотни за 4 секунды, Turbo за 3,2 секунды и Turbo S за 2,8 секунды , первая разгоняется до 250 км / ч, две другие прибавляют к ней еще 10 км, пребывание всех трех на одном месте. быстрая зарядка аккумулятора станции занимает всего 22,5 минуты.За это время они восстанавливают 80 процентов своей мощности (93,4 кВтч).

Почему быстрая зарядка обычно проводится до такого уровня, когда максимальный запас хода электромобиля возможен с полностью полностью заряженной батареей? Потому что после достижения 80 процентов он заряжается медленнее («заправка» оставшихся 20 процентов может занять вдвое больше).Уловка состоит в том, чтобы предотвратить повреждение его клеток.

Стоит отметить, что такая сверхбыстрая зарядка обеспечивается электрической архитектурой на 800 вольт, используемой в Taycan, что является событием в мире электриков, для которых типичное напряжение сегодня составляет 400 В. Мощность зарядки аккумуляторов Taycan также рекордная - даже 270 кВт.

Порше Тайкан Фото: Porsche

В зависимости от версии, стиля и скорости движения Taycan потребляет от 26,2 до 28,5 кВтч на 100 км.То же самое и с диапазоном. Существенно снижается при движении на большой скорости по трассе. Так бывает с любым электриком.

Как показали испытания, проведенные с использованием метода WLTP, на одной зарядке Taycan 4S может проехать от 333 до 463 км , Turbo 381–450 км и Turbo S 388–412 км.Версия 4S - единственная, которая предлагает покупателю на выбор две батареи. Емкость Performance Battery составляет 79,2 кВтч, а Performance Battery Plus - 93,4 кВтч. Автомобиль с меньшим по размеру пробегает от 333 до 407 км, с более сильным - 386-463 км. Turbo и Turbo S имеют только Performance Battery Plus.

Каждый раз, когда Taycan заправляется топливом, он преодолевает большее расстояние, если будет использоваться только в городском движении.В городе аккумулятор гораздо чаще заряжается энергией от торможения (потребление может упасть даже до 18 кВтч на 100 км).

Процедура управления запуском

Что движет Тайканом? Два электродвигателя, расположенных не под капотом модели, а на обеих осях.Таким образом, у него полный привод (81-литровый багажник для зарядных кабелей - дополнительная прибыль, задний - 366 литров). Суммарная мощность этих агрегатов в версии 4S составляет 530 л.с., в случае Turbo - 680 л.с., а в Turbo S - 761 л.с. Эти значения могут быть получены благодаря функции overboost, то есть мгновенного увеличения крутящего момента и мощности приводных устройств, например, когда мы используем процедуру запуска, называемую Launch Control. Постоянно доступная мощность составляет 435 л.с. для 4S и 625 л.с. для - Turbo и Turbo S.Taycan 4S снова представляет собой интересный случай. С аккумулятором Performance Plus его силовая установка может генерировать 571 л.с.

Покупатель может выбирать между батареями и двигателями Taycana, а также их внутренним устройством, в частности обивкой.Полная кожа входит в стандартную комплектацию Turbo, кабина Turbo S также имеет компоненты, изготовленные из экологически чистых материалов. Полукожаный декор имеет 4S. Его стартовая цена начинается от 454 тысячи рублей. злотых и составляет около 200 тысяч. PLN ниже, чем Turbo.

Еще одна уникальная особенность Taycan - двухступенчатая коробка передач, установленная на задней оси.Первая передача предназначена для молниеносного ускорения, вторая - с большим передаточным числом - для эффективного и результативного вождения на высоких и сверхвысоких скоростях.

Эта поездка - незабываемые впечатления.Лучше всего, когда вы выезжаете на Taycan на повороте дороги, не снижая скорости. Электрический Porsche едет как по рельсам. Система нулевого прогиба работает безупречно - даже с максимальной боковой перегрузкой, достигаемой этой моделью, ее система контроля тяги во много раз быстрее, чем в автомобилях внутреннего сгорания. Динамичное и уверенное вождение поддерживается за счет центра тяжести Taycan, который даже ниже, чем у Porsche 911 (то есть самой низкой из всех моделей марки), его идеального распределения веса и идеально подобранной подвески (m.в адаптивные амортизаторы). Задний управляемый мост поддерживает водителя в крутых поворотах. Он имеет пять режимов движения: Range, Normal, Sport, Sport + и Individual.

Tesla Model S впечатляет своим ассортиментом

Что может противостоять Tesla Model S Taycan? Безусловно, больший багажный отсек (804 литра сзади, 150 литров спереди) и, прежде всего, больший запас хода.В случае с электромобилем это крайне важно, особенно когда на выбранном маршруте не всегда можно найти сверхбыстрое зарядное устройство.

Тесла Модель S Фото: tesla.com

Этот модельный ряд регулярно расширялся для Model S.Совсем недавно в августе этого года. На одной зарядке автомобиль от Илона Муска может проехать до 610 км (согласно процедуре WLTP), что составляет примерно от Варшавы до Быдгоща и обратно. Этот диапазон достижим при средней скорости 90 км / ч, а при 120 км / ч он сокращается до 473 км.

Этот диапазон систематически увеличивался за счет внедрения все более мощных батарей в Model S.В 2016 году он получил один мощностью 100 кВтч. Это лишь часть модификаций, которые он претерпел за годы своего присутствия на рынке. В начале 2019 года Tesla сняла с предложения модель S с задним приводом, оставив ее только с полноприводной версией.

Сегодня - как показывает официальный сайт Tesla Motors на польском языке - , вы можете заказать Model S онлайн, выбирая между Long Range и 100D Performance .В обоих вариантах используются два электрических блока, по одному на каждой оси. Первый разгоняется до сотни за 3,8 секунды, разгоняется до 250 км / ч и способен преодолеть 610 км, цифры второго: 2,5 секунды, 261 км / ч и 593 км. Нелепо - движущая сила ускорения S Performance. Он работает как Launch Control в Taycan, и мощность привода теперь увеличивается до 762 л.с. Ежедневная мощность в обоих вариантах составляет 613 л.с.

Версия Model S Lang Range Plus доступна на американском рынке.В нем установлен аккумулятор той же емкости, но оптимизировано энергопотребление. В результате запас хода машины увеличился до 647 км. Его элементы выдерживают кратковременный заряд мощностью до 225 кВт вместо 200 кВт, как в версии Long Range (ее цена начинается примерно от 360 500 злотых).

Ожидается, что трехмоторная Model S Plaid появится в конце 2021 года.Его разгон до сотки продлится не более 2,1 секунды, максимальная скорость увеличится до 320 км / ч, а запас хода - минимум до 840 км.

Audi e-tron GT, или электромобиль

Porsche, вероятно, подготовит свой ответ.А до этого нас ждет премьера Audi e-tron GT. Кто знает, не будет ли этот Gran Turismo считаться самым красивым в этой категории электриков. Что он будет предлагать помимо привлекательной красивой фигуры?

Audi e-tron GT Фото: Audi

Два электродвигателя (по одному на каждую ось) суммарной мощностью 590 л.с., привод quattro, то есть полный привод, разгон до сотни за 3,5 секунды и 200 км / час за 12 секунд, максимальная скорость 240 км / час.Благодаря аккумулятору емкостью более 90 кВтч автомобиль сможет проехать более 400 км. Аккумулятор плоский, расположен под полом между осями автомобиля, благодаря чему автомобиль имеет чрезвычайно низкий центр тяжести, сопоставимый со спортивной моделью Audi R8. Его можно заряжать с помощью кабеля или по беспроводной связи, т. Е. Индуктивно с помощью системы беспроводной зарядки Audi. Тогда необходима зарядная пластина, установленная (стационарно) в полу места стоянки автомобиля.Аккумулятор Audi e-tron GT заряжается в течение ночи. Если автомобиль подключен к 800-вольтовой системе с помощью кабеля, аккумулятор будет заряжен до 80 процентов. менее чем за 20 минут.

В первой половине этого года - первом полном году производства и продаж - Porsche поставил почти 4,5 тысячи автомобилей.Копирует Тайкан. Tesla чуть больше 8,9 тыс. Model S в США и Европе, крупнейших рынках сбыта этого автомобиля.

.90,000 Porsche - Авто Свят

Porsche - немецкий производитель спортивных автомобилей со штаб-квартирой в Штутгарте, герб которого можно найти на логотипе бренда. Основателем компании был в 1931 году Фердинанд Порше, инженер, ранее имевший опыт работы с Daimler.

Первый автомобиль, названный его именем, был создан в 1938 году, но первый серийный автомобиль с логотипом Porsche был выпущен в 1948 году - модель 356. Вначале у него было много деталей (включая двигатель), общих с популярным Beetle. , но со временем их заменили деталями собственного производства. Именно тогда началось сотрудничество обоих брендов, которое продолжается и по сей день. В 1947 году компанию возглавил сын Фердинанда Ферри.

Самая популярная модель Porsche - 911, выпущенная в 1963 году.В задней части имелся 6-цилиндровый оппозитный двигатель собственной разработки. Автомобиль оказался мировым хитом, добившись успехов не только в продажах, но и в спорте. 911 стал первым автомобилем, который выиграл знаменитое ралли Париж-Дакар, не будучи внедорожником. В настоящее время это один из самых узнаваемых автомобилей марки.

Успех 911 был предпринят с такими моделями, как 924/944, 928 и 968, но ни одна из них не увенчалась успехом.

Модель 918, представленная в 2010 году, произвела фурор.Он был запущен в производство через 3 года. Он был оснащен двигателем V8 мощностью 608 л.с. и 2 электродвигателями общей мощностью 281 л.с., что в сумме дает впечатляющую мощность в 889 л.с. Сборка этой модели длилась 2 года и закончилась тиражом 918 экземпляров.


Смотрите также