Правильно прикурить машину


важные нюансы — Российская газета

Разряженный аккумулятор - нередкий и очень неприятный сюрприз зимним морозным утром. Чтобы завести обездвиженный автомобиль, часто водители просят у соседей по парковке "прикурить" - то есть при помощи специальных проводов подключить свой аккумулятор к заведомо рабочему, подзарядить и запустить двигатель. Как сделать это правильно и безопасно рассказал эксперт aif.ru.

Он заявляет, что "прикуриваться" от заведённого автомобиля - крайне нежелательно. Так, если "пациенту" требуется меньший пусковой ток, чем донору, резкое повышение напряжения в сети от работающего автомобиля может повредить электросистемы. Запускать старые карбюраторные автомобили от заведённого современного, инжекторного тоже не стоит: электроника последнего негативно реагирует на резкую просадку напряжения в сети при появлении ещё одного потребителя.

Как делать правильно

Важно! "Прикуриваться" лучше от автомобиля со схожей конструкцией - грузовик от грузовика, бензиновая легковушка от бензиновой легковушки, дизельная от дизельной - и схожими характеристиками напряжения и мощности бортовой сети.

• Отключаем зажигание обоих автомобилей.

• Соединяем плюсовые клеммы аккумулятора. Обычно для этого используется красный провод.

• Соединяем минусовые клеммы батареи - они соединяются чёрным (иногда синим) проводом.

• В это время подзарядка "мёртвого" аккумулятора началась. Если зажигание не включено ни у донора, ни у реципиента, то резкие перепады напряжения, которые могут навредить электронике, исключены.

• Через 10-15 минут можно отключать провода и заводить автомобиль. Заряда должно хватить как минимум на 1 холодный пуск двигателя.

• Провода нужно снимать в обратной последовательности: сначала "минус", затем "плюс". Будьте осторожны, не допускайте соприкосновение металлических частей проводов.

Если же стартер автомобиля крутится, но машина не заводится - дело не в слабом заряде аккумулятора. В таком случае "прикуривать" бесполезно, необходимо искать причину неисправности.

Как правильно прикурить автомобиль — журнал За рулем

Недавно выяснил, что многие современники уже не понимают значения отдельных фраз, еще вчера казавшихся расхожими. Типичный пример — выражение «дать прикурить». В ряде случаев оно не имеет ничего общего с порчей здоровья человека, а означает лишь позволить обладателю машины с севшим аккумулятором пустить мотор от батареи вашего автомобиля. Разбираемся в наиболее распространенных мифах, связанных с таким «курением».

Материалы по теме

Напомню, что для прикуривания используют два провода с зажимами-крокодилами, которыми соединяют «в параллель» клеммы аккумуляторов двух автомобилей — вашего и «страдальческого». То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Просто? Не совсем. Во всяком случае, любая публикация на эту тему тут же порождает шквал споров и комментариев — мол, все не так, все неправильно!

Миф 1. Сосед отказывается дать прикурить

Дело тут не в жадности — он опасается за свою машину. Потому что сервисмены и электрики всех мастей говорят ему в один голос, мол, не надо этого делать. Дескать, твой автомобиль не проектировали для того, чтобы кто-то цеплялся проводами за батарею, да еще и подсоединялся при этом непонятно куда… Страшилок на тему, как после подобных операций у машины-донора выходила из строя штатная электроника, предостаточно. Насколько все они правдивы, в данном случае неважно: просто не стоит удивляться тому, что сосед не желает рисковать.

В былые времена подобная операция была в порядке вещей. От Жигулей прикуривали Москвичи — и ничего страшного. Но это было очень давно, когда машины были несоизмеримо проще. А сегодня они стали сродни компьютеру и потому слишком изнежены. И риск повреждения от скачков напряжения действительно велик.

Миф 2. Прикуривание автомобиля с отсоединенной бортовой клеммой машины-донора

02

Так прикуривать гораздо безопаснее. Но и в этом случае жадного соседа можно понять. Во-первых, на многих машинах аккумуляторы запрятаны под пластиковые щитки, да и подходящего инструмента в среднестатистическом багажнике сегодня уже не сыскать. А во-вторых, очень многие современные автомобили категорически не переносят даже кратковременного отключения батареи. После этого владельцу придется обращаться на сервис, теряя время, деньги, а если совсем не повезет, то и гарантию. Речь идет, конечно, о машинах высокой ценовой категории, но не каждому захочется проводить подобные опыты даже на недорогих машинах. Вдруг они тоже стали капризными?

Миф 3. Последовательность действий при прикуривании автомобиля

Надо подсоединить внешний аккумулятор параллельно к штатному — для этого нужны толстые соединительные провода. Тонкие для пуска абсолютно бесполезны.

00–1

Последовательность следующая:

  1. Соединить положительный (+) пусковой кабель с положительным (+) выводом вспомогательной батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединить отрицательный (-) кабель с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с блоком цилиндров двигателя заупрямившегося автомобиля. Хотя лучше всего подцепиться к рыму для поднятия силового агрегата — обычно его несложно найти. В крайнем случае, если доступа к «металлу» нет, соедините его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Попытайтесь пустить капризный мотор. Если «сработало» — отсоедините «отрицательный» провод (сначала от капризного автомобиля, после от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Дать ожившему автомобилю поработать — в общем, не глушить его сразу. Без подзаряженной штатной батареи ему все равно жизни не будет. Позже хорошо бы разобраться в причине помирания штатной батареи.
  6. А если нормальных толстых проводов нет? Шутки шутками, а найти их нынче — большая проблема. То, что продается — в 99,9% отвратительные китайские однодневки с толстенной изоляцией и тонюсенькими проводками внутри (см. фото ниже). В крайнем случае, если толстых проводов так и не нашли, придется пользоваться тем, что есть, но при этом «удовольствие» придется растянуть хотя бы минут на 15–30, пока заряды двух батарей немного уравняются. После этого можно пробовать пустить мотор.

04

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Можно ли вообще «прикуривать» от современного автомобиля? Можно, но при соблюдении некоторых условий, о которых порой не знают даже опытные водители.

Материалы по теме

Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.

Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?

В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.

Материалы по теме

Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.

  1. Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
  2. Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.
  3. При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…

    Материалы по теме

  4. Не пытайтесь использовать для прикуривания тоненькие бытовые провода. Толку не будет: провода расплавятся у вас на глазах, а вдобавок еще можно обжечься. Ну и проводов лишитесь, конечно же… Единственный способ применить тонкие провода — это подсоединить ими донорскую батарею и оставить в таком состоянии на какое-то время, чтобы хотя бы часть энергии потихоньку перекочевала в разряженную АКБ. После этого можно отсоединить провода и попытаться пустить машину.
  5. При подключении минусового провода на капризном автомобиле не соединяйте его, по возможности, с минусовой клеммой АКБ. Постарайтесь отыскать под капотом металлическую часть двигателя — например, рым для поднятия силового агрегата. В этом случае сопротивление на пути тока до стартера несколько сократится. Правда, найти подходящий металл под современным капотом — задача не из легких: все закрыто пластмассовыми щитками… Иногда приходится слышать, что подобное подключение уменьшает взрывоопасность вследствие газовыделения помирающей батареи, но я с таким явлением не сталкивался. Впрочем, надо верить в народную мудрость.

    Материалы по теме

  6. Не позволяйте посторонним подсоединять пусковые провода: делайте все сами! Лично убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей двигателя. Несколько раз проверьте, что никакой добрый человек не перепутал полярность подключения.
  7. Не отсоединяйте при прикуривании клемму с аккумулятора машины-донора. Почему-то этот совет вызывает ожесточенное неприятие у ряда спорщиков. Но дело в том, что навороченная современная машина может растолковать такое отключение как аварийную ситуацию и заблокирует все на свете до вмешательства сервисменов. Впрочем, с простыми автомобилями такое отключение проходит спокойно. Если не считать магнитолу, которая может обидеться…
  8. Не пытайтесь перед прикуриванием пускать мотор на машине-доноре. Во-первых, особого проку от этого все равно не будет: львиную долю нагрузки принимает на себя батарея. Во-вторых, как мы уже отмечали, электронные блоки иногда обижаются на «чужеродные организмы» — часто приходится читать про всплески, броски, перепады и т.п. Поэтому лучше не рисковать здоровьем донора, даже если вы полагаете, что ему ничего не угрожает.

На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:

Материалы по теме

  1. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
  2. Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
  3. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
  4. Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
  5. Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
  6. Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.

И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?

P.S. А всех, кто имеет свое собственное мнение по части «прикуривания», приглашаем принять участие в нашем опросе на эту тему. Ведь сегодня дать прикурить готовы далеко не все...

Как "прикурить" и не спалить при этом машину

- Какие есть еще альтернативные способы запустить двигатель автомобиля с севшим аккумулятором? Самый простой способ - завести машину ходом (с “толкача” или на сцепке с другим автомобилем, если это позволяет трансмиссия). На самый крайний случай можно попробовать “прикурить” автомобиль от исправной машины с заведенным двигателем, который в этом случае выступает в роли генератора для реципиента. Опасность в том, что нагрузка на генератор автомобиля-донора серьезно увеличивается и может спровоцировать выход из строя электроники или тех же предохранителей. Чтобы свести к минимуму все риски, рекомендуется выключить в исправной машине все потребители энергии (фары, подогрев сидений, аудиосистему и т.д.), разгрузив тем самым генератор.

Если по каким-то причинам у Вас нет возможности завестись от другой машины, то помочь может так называемый пускатель, который работает от сети или от встроенной батареи. Принцип такой же, что и с традиционным “прикуриванием”. Единственный нюанс: пускатели со встроенным аккумулятором рассчитаны примерно на 1-2 попытки, т.к. емкость батареи ограничена.

А чтобы увеличить шансы успешного запуска двигателя, лучше воспользоваться народным и проверенным методом: отключить аккумулятор и поместить его на некоторое время в емкость с горячей водой или поставить в теплом месте. Если с батареей все в порядке, то, скорее всего, при согревании ее рабочие характеристики и пусковой ток повысятся.

Однако, если все вышеупомянутые способы не помогли, первое, на что следует обратить внимание, - свечи зажигания. Они могут работать неэффективно, а многочисленные попытки запустить машину, вероятно, станут причиной образования в камере сгорания избыточного количества топлива, которое не позволит завести двигатель. В этом случае стоит сначала продуть камеру сгорания (выжать педаль газа “в пол” и прокрутить двигатель около десяти секунд), а если и это не помогло, то заменить свечи зажигания на новые.

Как правильно прикуривать автомобиль, когда аккумулятор сел

Просьба прикурить может поступить и от человека, который придерживается принципов ЗОЖ. Только речь идет не о вредной привычке, а о том, как правильно прикурить авто. Иногда АКБ автомобиля имеет неприятную привычку садиться в самый неподходящий момент. И в таких случаях заводить двигатель придется с помощью другого автомобиля.

Можно ли прикуривать авто, если АКБ разряжена

Основная ошибка, которую совершают как новички, так и бывалые автолюбители — попытка прикурить машину с полностью разряженным аккумулятором. Так делать нельзя, поскольку процесс не только практически бессмысленен, но и опасен. Поэтому перед прикуриванием необходимо его осмотреть и убедиться, что он не лопнул, не вспучился и не течет.

Второе, на что нужно обратить внимание — есть ли у автомобиля проблемы с работой электросети. Для этого нужно проверить блок предохранителей и убедиться в их целостности. Если предохранители сгорели, прикуривать авто не стоит, поскольку это чревато большими проблемами для бортсети донора.

Что еще нужно знать о том, можно ли прикурить авто от аккумулятора? Обязательно проверьте чистоту клемм у машины, которой собираетесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается не из-за аккумулятора, а по причине плохих контактов, прикуривание тоже никак не поможет.

Обратите внимание!Перед тем, как прикурить авто от аккумулятора, нужно правильно подобрать провода. От их качества зависит не только успех, но и безопасность всего мероприятия.

Как правильно прикурить авто от другого аккумулятора

Если вам еще не доводилось запускать двигатель с помощью другого автомобиля, тогда вам пригодится наша инструкция. Хотя на самом деле ничего сложного в этом нет: главное знать и не перепутать полюса контактов. Однако они чаще всего помечаются цветом, поэтому ошибиться будет довольно сложно.

Порядок действий следующий:

  1. Припарковать автомобиль, от которого вы собираетесь прикуривать, максимально близко к вашему.
  2. Первым делом подключить один зажим положительного пускового кабеля к плюсовой клемме аккумулятора донора.
  3. Затем подключить второй зажим к плюсовой клемме аккумулятора автомобиля, от которого вы собираетесь прикурить.
  4. После этого присоединить по такому же принципу отрицательные полюса (обратите внимание, что второй зажим необходимо подключить к неокрашенной металлической части, которая расположена под капотом автомобиля с действующим аккумулятором. Роль места подключения может играть точка «массы» или двигатель).
  5. Подождите не менее 5 минут (в идеале выдержать хотя бы полчаса): за это время разряженная АКБ наберет немного заряда от донора.
  6. Перед тем, как прикурить авто от другого аккумулятора, обязательно убедитесь, что вы подключили пусковые кабели плотно и качественно, чтобы они ни в коем случае не попали в зону работы движущихся частей автомобиля.
  7. Затем попытайтесь запустить мотор машины-реципиента.
  8. После проведения прикуривания не забудьте, что провода нужно отключить в обратном порядке, то есть начать с минусового и закончить плюсовым.

Возьмите на заметку! Перед тем, как прикурить авто от другого авто, особенно если машина-донор с дизельным двигателем, необходимо прогреть свечи накаливания. Эта мера позволит увеличить шансы на быстрый запуск разрядившейся АКБ.

Если запустить двигатель не получилось, можно попробовать еще несколько способов его реанимировать:

  • Не отключая провода, с выключенным мотором и зажиганием у автомобиля-реципиента попробуйте запустить двигатель машины-донора.
  • Он должен поработать хотя бы 10 минут на 2000-3000 оборотов в минуту, за этот короткий промежуток времени оба аккумулятора немного подзарядятся.
  • Затем необходимо заглушить автомобиль-донор и проделать еще раз все этапы прикуривания.

Как избежать ошибок во время прикуривания

Неопытные автовладельцы могут допустить следующие ошибки. И даже если у вас за плечами внушительный стаж, лучше перепроверить свои знания и лишний раз перестраховаться. Среди типичных ошибок чаще всего встречаются:

  1. Попытки прикурить от автомобиля с запущенным двигателем.
  2. Включенное зажигание и работающие электроприборы.
  3. Прикуривание от АКБ с меньшей мощностью.
  4. Несоблюдение или путание порядка действий в процессе прикуривания.
  5. Использование тонких проводов.
  6. Игнорирование правил пожарной безопасности.

Обратите внимание! От проводов во многом зависит успех всего предприятия. Поэтому при их покупке выбирайте продукцию с большой площадью сечения, длиной не меньше 3 метров, мягкой изоляцией и медными или омедненными зажимами-крокодилами. Не стоит экономить и приобретать провода по принципу дешево и сердито: некачественная продукция может начать тлеть из-за проходящего по ней тока.

Правила, которые помогут правильно прикуривать авто с другого авто

Обращаясь за помощью, вам необходимо заранее продумать несколько важных деталей:

  1. Правильнее всего прикуривать от АКБ с такой же емкостью, как у вас, или больше. Например, если вы владеете автомобилем Volkswagen Golf, то его АКБ будет явно менее мощной, чем аккумулятор Land Cruiser вашего друга. А вот если помощь понадобится вашему товарищу — попытка дать ему прикурить заведомо обречена на провал, и эвакуатор придется вызывать не только для него, но и для вас.
  2. Лучше всего найти автомобиль-донор с идентичным напряжением в бортсети. Чаще всего используются стандартные 12 вольт, но бывают и исключения.
  3. Дело пойдет быстрее, если прикуривать от автомобиля с прогретым двигателем. В ходе прикуривания донор потеряет часть заряда, поэтому лучше, чтобы его мотор не успел остыть.
  4. Не стоит прикуривать от старых АКБ. Вряд ли у них заряд на достаточном уровне, чтобы помочь вашему автомобилю и не оставить того, кто приехал вам на помощь, без транспорта.

Возьмите за привычку постоянно возить с собой провода для прикуривания. Если у вас на примете есть хорошие друзья, которые всегда готовы приехать к вам на помощь, то вам не придется тратиться на услуги эвакуатора.

Как правильно прикурить авто и какие ошибки при этом нельзя совершать

Не успели оглянуться, а зима, как писал классик, уж опять глядит в глаза. Начинается время сугробов, зимней резины и разряженных аккумуляторов. Тем, у кого за лето батарея ослабла, зима быстро показывает, что менять надо было раньше. Случается это, по закону подлости, обычно в тех случаях, когда куда-то срочно нужно попасть. Быстро решить проблему в такой ситуации можно только одним способом – «прикурить» от другого автомобиля.

Прикуривание авто

Традиции «прикуривания» в нашей стране очень велики, но в последнее время эта казалось бы простая операция стала вызывать трудности. Увеличение количества электроники в машинах вынуждает владельцев осторожничать и крайне скептично относиться к просьбам поделиться электричеством, нужные провода лежат уже далеко не в каждом багажнике, да и навык у многих автомобилистов либо подзатерялся, либо его вообще никогда не было.

Но от разряженного аккумулятора как от сумы или тюрьмы лучше не зарекаться, даже если постоянно следить за его здоровьем: забыл выключить фары, заглючила сигнализация или просто надолго уехал, а машина стояла без движения – и вот уже бегаешь по двору в поисках того, кто бы «прикурил». Для тех, кто никогда не делал эту процедуру, мы подготовили материал о том, как «прикуривать» правильно.

Подготовка

В теории прикурить можно от любой машины, но на практике крайне желательно, чтобы у донора (так, чтобы не путаться, мы будем называть того кто «прикуривает») емкость аккумулятора была не меньше реципиента (кому «прикуривают»). Не стоит «прикуривать» от малолитражки большой джип, а от машины с обычным бензиновым мотором – дизель. Есть вероятность, что сработает, но это неадекватный риск. Само собой разумеется, что «прикуривать» можно только от машин, у которых совпадает вольтаж батарей, то есть грузовики для легковушек не подойдут.

Даже если удалось найти машину подходящей весовой категории лучше поинтересоваться у владельца самочувствием его аккумулятора, если он старый и уже подводил, то лучше все-таки поискать другой вариант, иначе «прикуривать» придется две машины.

Существует стереотип, что машины со сложной электроникой не могут безболезненно для себя выступать в роли донора. На самом деле это не так. Если во время «прикуривания» мотор заглушен, а зажигание выключено, то перепад напряжения бортовой электронике не страшен, ведь она в этот момент не работает.

Пусковые провода. Красная клемма — плюс, черная — минус

То, что для «прикуривания» нужны провода, это само собой разумеется. Сгодятся два любых толстых провода нужной длины, но специальные наборы для прикуривания с «крокодилами» на концах гораздо удобнее, особенно если это не поделка из Китая, а более-менее качественная вещь – с толстыми проводами и надежными «крокодилами».

Подключение

Нужно как можно ближе подогнать два автомобиля друг к другу (но, конечно, не так, чтобы они соприкасались). Если донор до этого тоже долго стоял без подзарядки аккумулятора, то можно дать ему поработать 5-7 минут на средних оборотах, чтобы лучше подзарядить его собственную батарею. Если донор до этого много ездил так можно не делать.

Подключаем провода. Делать это рекомендуется начиная с «плюса», сначала на машине донора, потом на машине реципиента. Затем соединяем «минус». У донора нужно подключить к минусовому выходу аккумулятора, а у реципиента можно «законтачить» на массу кузова. Считается, что это несколько безопаснее, чем присоединить к минусовому выходу разряженного аккумулятора.

Подсоединяем провода

Почему в такой последовательности? С электрической точки зрения разницы нет, но так гораздо безопаснее. Если вы соедините сначала «минусы», а потом случайно уроните «плюсовой» провод на кузов, то короткого замыкания не избежать. А вот если уронить «минус» при подключенном «плюсе» последствия будут не столь тяжелые. Если вы, конечно, не попали прямо в клемму.

Прикуривание

Дальше в списке очередности идет противоречивый пункт – нужно ли заводить двигатель донора, когда провода уже подключены. С одной стороны, это поможет взбодрить разрядившуюся батарею, ток по проводам от работающей системы подзарядит аккумулятор реципиента, ему легче будет потом запустить мотор. Иногда вообще прикуривают только этим способом – дают донору подольше поработать, заряжая батарею реципиента, а потом отключают провода.

Заводить двигатель донора необязательно

Но в такой ситуации есть риск, ведь доподлинно неизвестно почему разрядился аккумулятор реципиента, а вдруг он «коротнул» или у него другая неисправность. Подключение непроверенного агрегата в электросистему автомобиля может привести к непредсказуемым проблемам.

Заводить или не заводить – решать вам, но вообще для пуска двигателя реципиента этот пункт необязателен: если аккумулятор донора исправен, его запаса хватит для того, чтобы завести чужую машину. Если решили заводить, то нужно убедиться, что в тот момент, когда реципиент будет пробовать пустить двигатель, мотор, зажигание и вся электроника донора были выключены.

Отключение

Если все получилось, надо дать автомобилю-реципиенту 5-10 минут, чтобы его аккумулятор набрал необходимый заряд для следующего пуска. После чего заглушить мотор и начинать демонтаж проводов. Проводится он в обратном от монтажа порядке – «минус» реципиента, «минус» донора, «плюс» реципиента, «плюс» донора.

Возможные ошибки

Отдельно рассмотрим несколько потенциальных возможностей «накосячить» при прикуривании. Их не очень много, но каждая может дорого стоить.

1. Заводить мотор реципиента при работающем моторе донора. При пуске напряжение в сети падает, сможет ли переварить его реле-регулятор донора и как поведет себя ЭБУ предугадать невозможно. Если не хотите потом заниматься дорогим ремонтом – глушите мотор и отключайте всю электронику, которая может пострадать от перепада напряжения.

2. Отключать клеммы проводов при заведенном моторе. Многие недооценивают опасность этого шага. Конечно, риск тут значительно меньший, чем в первом пункте, но он все равно есть, ведь мы на работающей системе отключаем дополнительный элемент, перепад возможен. Кроме того, в этой ситуации есть риск уронить «плюсовую» клемму на кузов, что тоже ничем хорошим не закончится.

3. Перепутать полярность при подключении. Это реально эпик-фейл, если не хотите увидеть фейерверк из искр не нужно путать «плюс» и «минус». Клеммы специально сделаны разного диаметра, «крокодилы» сделаны с учетом этого. Если что-то не подходит – это повод насторожиться и проверить.

Если все сделать правильно: использовать хорошие провода, подобрать адекватный автомобиль, все подключить по инструкции и не совершать ошибок – то «прикуривание» не представляет опасности. Основная часть историй о поломках после прикуривания связана именно с просчетами водителей, а не с операцией в принципе. Если знать последовательность и все подводные камни, то бояться «прикуривания» не нужно – с какой бы стороны проводов вы ни находились.

Как прикурить машину — как правильно прикуривать авто

Содержание статьи:

Автомобиль давно уже не роскошь, а довольно удобное средство передвижения. Далеко не каждый из автолюбителей задумывается о том, все ли есть в багажнике для экстренных и не предвиденных ситуаций. Одна из важных принадлежностей в автомобиле — это провода для прикуривания автомобиля. Данный гаджет необходимо иметь каждому водителю, так как аккумуляторная баттарея не вечная и приходит время, когда она начинает умирать.

В один прекрасный день машина не заводится по причине севшего аккумулятора. Тогда возникает вопрос «как прикурить машину» и что с этим делать. Сегодня рассмотрим эту тему подробнее и поставим все точки над «и», чтобы впредь быть осведомленным и подготовленным.

Причин севшей батареи может быть несколько: оставленные включенными лампочки в салоне, забыли выключить фары или габаритки, проблемы с электрооборудованием или слабый и неисправный аккумулятор. В последнем случае необходимо приобрести новый или необходима его подзарядка от зарядного устройства.


Как понять, что троит мотор — читайте тут


Как узнать, что сел аккумулятор?

Итак, аккумулятор сел, но это еще не повод опускать руки и впадать в отчаяние, тем более, если вы находитесь на улице, а не в гараже. Ведь открытое пространство как нельзя кстати подходит для прикуривания одного автомобиля от другого, поскольку это позволяет избежать возникновения искры и как следствие – взрыва. Осталось лишь найти другую машину и попросить о помощи водителя!


Полезно знать как правильно заводить машину


Для начала нужно найти автомобиль-донор, который «прикурит» вашу машину. Попросите соседей по парковке, многие автолюбители готовы помочь, ведь процесс не займет много времени, а в подобной ситуации может оказаться любой.

Признаки разрядки аккумулятора

  • На приборной доске после включении зажигания не светится индикатор зарядки аккумулятора. Причиной может быть перегоревшая лампочка, которую следует заменить. Если после замены она не светится, значит, батарея разрядилась.
  • При включении зажигания не работает индикатор на аккумуляторе, это является признаком того, что на АКБ от генератора поступает недостаточно напряжения. Индикатор АКБ может светиться одним из трех цветов: белым (недостаточное количество электролита), зеленым (батарея заряжена) и черным (требуется срочная зарядка).
  • Стартер работает медленно с характерными щелчками, после поворота ключа в замке зажигания.
  • Подсветка приборов на панели тускло светится либо отсутствует совсем.
  • Слабое свечение или отсутствие ламп после остановки автомобиля.
  • Пониженная громкость клаксона.
  • В моторном отсеке слышны пощелкивания и потрескивания.
  • Отказывает или ложно срабатывает сигнализация.
  • Изменен цвет электролита и налет на электродах. Электролит должен быть с коричневым оттенком. Темно-коричневый цвет говорит о том, что в растворе содержаться органические вещества, которые переходят постепенно в уксусно–кислые соединения. Фиолетовый оттенок свидетельствует о том, что в электролите присутствует марганец. Если на пластинах светло-серый налет, то это означает, что в растворе образовались хлориды.
  • При перестановке на другой автомобиль тот не заводится.

Как правильно прикуривать авто

Коротко о главном

Первое правило, которое не следует игнорировать, прежде чем прикурить автомобиль, нужно заглушить двигатель. Если не сделать этого, можно спокойно вывести из строя реле или генератор автомобиля — как было у меня, но мы сейчас не об этом…


Прочитайте про причины, почему не заводится машина


На автомобиле, который нуждается в прикуривании, отсоедините от АКБ минусовую клемму, после этого и плюсовую. Для того чтобы правильно прикурить автомобиль, аккуратно подключите провода, будьте предельно осторожны, чтобы случайно не допустить короткого замыкания.


Не лишним будет напоминать, что аккумулятор, от которого производится «прикуривание» должен быть аналогичным тому, который «оживляют»: иметь напряжение 12 В и по емкости быть не меньше севшего. Попытка завестись от намного меньшего по емкости аккумулятора может закончиться, в лучшем случае, разрядом обеих аккумуляторов.


Для этого сначала снимите минусовую клемму с АКБ машины, которую необходимо завести и только после этого можно подключать провода для «прикуривания». Сделать это необходимо для того, чтобы разрядившаяся аккумуляторная батарея не «посадила» аккумулятор машины-донора. Лучше всего если вы будете надевать и снимать клеммы последовательно, то есть — «минусовые» снимаете первыми, а «плюсовые» соответственно вторыми.

Подключать клеммы необходимо в следующей последовательности: «+» аккумулятора донора присоедините к «+» разряженного АКБ, а «-» донора подключите непосредственно к двигателю «нуждающегося» автомобиля.


Читайте что делать если сел аккумулятор


Что следует знать о кабеле для прикуривания автомобиля?

  1. Значение имеет сечение жилы и материал. От этого зависит отсутствие потерь энергии при передаче.
  2. Исключается излишний нагрев, дымление.
  3. Оплетка не должна быть жесткой, она треснет при понижении температур.
  4. Исполнение зажимов имеет значение. Лучший вариант – конструкция из меди, оснащенная крепкими пружинами, въедливыми зубцами.
  5. Надежность закрепления провода в зажимах определяет безопасность.

Известно, что для легковушки с полуторалитровым двигателем минимальное сечение кабеля должно быть — около 16 кв. мм . Кабель должен быть в прочной, но при этом мягкой изоляции, которая не трескается на морозе. Соединение клемм с кабелем – только пайка, никаких обжимов!


Опытные автовладельцы не советуют рассматривать провода длиной менее 3 м. Так как батареи иногда располагаются на разных сторонах авто. И не всегда достаточно места, чтобы подъехать ближе. Соблюдая правила и рекомендации, как правильно прикурить авто, легко помочь другому водителю и избежать нежелательных происшествий.



При этом клеммы для наилучшего контакта должны быть довольно «зубастыми». Длины проводов должно хватать для комфортной работы, но следует помнить, что чем провода короче, тем меньше их сопротивление.

Рассмотрим подробно как правильно прикурить автомобиль

  • Автомобили необходимо поставить как можно ближе друг к другу, но так, что бы они ни в коем случае не касались друг друга.
  • Заглушить двигатель автомобиля-донора и выключить все электрооборудование обоих автомобилей.
  • Соединить при помощи «прикуривающих» проводов плюсовую клемму заряженного аккумулятора и плюсовую клемму разряженного аккумулятора.
  • Присоединить минусовую клемму заряженного аккумулятора к любой массивной металлической неокрашенной детали кузова, а еще лучше двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
  • Проследить, что бы провода не касались движущихся частей двигателя.
  • Предпринять попытку завести автомобиль. Как правило, это получается с первой-второй попытки. Если же это не удалось, прекращаем насиловать аккумулятор, выключаем зажигание, и приступаем к следующему шагу.
  • Не убирая проводов, завести двигатель автомобиля донора и дать ему поработать 10 — 15 минут, что бы накопилось хотя бы небольшое количество заряда в разряженном аккумуляторе.
  • Обязательно сначала заглушить двигатель автомобиля-донора, и только после этого предпринять попытку завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Ни в коем случае не пытаться включить стартер до полной остановки двигателя автомобиля-донора, в этом случае есть большой риск вывести из строя генератор исправного автомобиля.
  • Если автомобиль завелся, снимаем провода в обратной последовательности: сначала отсоединяем от минусовой клеммы аккумулятора, затем от плюсовой. Если же не завелся даже со второй попытки, снова перейти к шагу номер 6, и попытаться восстановить заряд аккумулятора.

ПОМНИТЕ! После того, как двигатель завелся, не спешите разъединять системы: пусть поработают еще минут пять. После этого можно разъединять систему, остановив двигатель автомобиля-«донора» и не останавливая двигатель «оживляемого» автомобиля, но делать это нужно осторожно: в системе электрооборудования больного автомобиля после снятия нагрузки (отключения) неизбежно повысится напряжение.


Что следует знать о подключении клемм

Красными проводами соединяем клеммы аккумуляторов со знаком «+». Далее — один конец черного провода прикрепляем к клемме со знаком «-» аккумулятора, установленного в автомобиле-доноре. Второй конец провода подцепляем к любой металлической детали, расположенной на двигателе, либо к кузову машины.

При этом важно помнить, что отрицательная клемма должна находиться на значительном расстоянии от топливных систем и аккумулятора. Соблюдение указанного требования – гарантия вашей безопасности и отсутствия взрывов. Если оголенных участков на капоте нет, допустимо подключить клемму со знаком «-» к аналогичной клемме аккумулятора авто.


Читайте про то, как ездить на автомате


Когда клеммы подсоединены, заводим двигатель машины-донора и даем ему немного поработать, чтобы он подзарядил аккумулятор автомобиля-реципиента.


Обратите внимание на то, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем больше разряжена батарея на транспорте-реципиенте, что соответственно увеличивает промежуток времени необходимый для подзарядки.



В любом случае, нужно подождать хотя бы 5 минут. Чтобы ускорить зарядку аккумулятора, допустимо увеличение оборотов двигателя до 2000-3000, что производится нажатием педали и последующим ее удержанием на протяжении нескольких минут.

Как правильно прикурить авто зимой

Если после 3-5 раз у вас не завелась машина, а тем более если вначале она схватывала, а потом перестала и возможно вы почувствовали запах бензина, то скорее всего вы залили свечи.

На современных инжекторах это нормальное явление. Происходит либо из-за экстремально низких температур -22 и ниже, ну или свечи плохие. Тут есть два пути, если залитие не очень серьезное, тогда выжимаем газ в пол(инжекторы), у большинства машин это режим вентиляции цилиндров.

С выжатой педалью крутим 3-5 раз по 10-15 секунд, потом опять пробуем завести. Возможно, что у вашего автомобиля нет такого режима, тогда вентиляцию можно сделать вручную. В блоке предохранителей вытаскивам предохранитель отвечающий за бензонасос(обычно Fuel Pump) и крутим 3-5 раз по 10-15 секунд. Вставляем обратно и пробуем завести. Информация какой именно предохранитель надо вытащить есть либо на крышке блока предохранителей, либо в инструкции(обычно лежит в бардачке… :).

Запасной способ прикурить авто зимой

Путь второй, залитие серъезное. Тут уже необходимы гаечные ключи и минимальные навыки работы с ними:

  1. Выкручиваем свечи(если внизу они мокрые, значит залитие максимальное).
  2. Вытаскиваем предохранитель Fuel Pump.
  3. Крутим мотор 20-30 сек, без свечей крутиться будет очень легко.
  4. Прогреваем свечи, можно простой зажигалкой.
  5. Вкручиваем обратно.
  6. Надеваем провода до конца и чуть сдергиваем назад, т.е. они надеты, но не плотно.
  7. Пробуем, если завелась, аккуратно доталкиваем провода до конца.

Как прикурить дизельный двигатель

  1. Во-первых, никогда не «прикуривайте» машину с дизелем от машины с бензиновым двигателем. Дизельный агрегат требует куда больше энергии для своего запуска, и, скорее всего, энергии ему не хватит.
  2. Во-вторых, не производите процедуру, если из-под капота машины, нуждающейся в подзарядке, доносится запах кислоты или жженого пластика. Такой машине, скорее всего, «прикуриванием» не поможешь, и спасти ее может только автосервис. Кроме того, не следует малолитражкам пытаться запустить машины значительного объема – не выйдет.

ПОМНИТЕ! Дизельным двигателям, в отличие от бензиновых, требуется гораздо больший пусковой ток


Прикуривать машину с дизельным двигателем нужно от автомобилей с аккумуляторной батареей большой емкостью, иначе аккумулятор автомобиля-донора разрядится или его емкости не хватит на запуск дизельного двигателя.

Можно ли прикуривать автомобиль с автоматом?

Бытует мнение, что машины с «автоматом» прикуривать нельзя и вообще как прикуривать машину на автомате. Оно не верное, так как сама автоматическая трансмиссия никакого отношения ни к аккумулятору, ни к генератору не имеет.

Электрооборудование на разных моделях автомобилей может подключаться по разным схемам. Поэтому, если с одним авто после прикуривания не происходит никаких бед, то у другого может перегореть, к примеру, лампа поворотника, а у третьего – блок управления двигателем. Как правило, в инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о том, можно или нельзя проводить такую процедуру с данной моделью.


Специалисты рекомендуют совершить на авто, который «прикуривали», 30-минутную поездку. За это время генератор должен дозарядить аккумуляторную батарею



Кроме того, не стоит пытаться завести авто с большим мотором с помощью малолитражки. Двигатель с большим объемом требует куда больше энергии для запуска, и такие попытки могут привести только к разряженному аккумулятору «донора».

Возможные ошибки прикуривания автомобиля

  1. Связывают машину, у которой разрядился аккумулятор, с толком непрогретым донором. Неведомо им, что прежде, чем приступать к «прикуриванию», последнему обязательно нужно дать поработать 5—7 минут при 1500 об/мин, дабы пробудить и при необходимости подпитать свою батарею.
  2. «Диванные» эксперты убеждены, что тип транспортного средства при «прикуривании» не имеет никакого значения. Но мы то с вами знаем: в идеале аккумуляторы техники, участвующей в процессе, должны иметь аналогичный уровень емкости. Хотя допускается и тот вариант, когда реципиент «меньше» донора. Проще говоря, «заряжать» легковушку от грузовика можно, а внедорожник от «дохлого» мотоцикла — нет.
  3. Купят себе дешевое изделие за пару сотен целковых, а потом удивляются, почему же от донора не идет «питание» или откуда взялся дым. Выбирая себе «крокодилы», помните: для проводов важно крупное сечение проводящей жилы и ее материал.
  4. Чтобы обезопасить себя от дальнейшей головной боли, не стесняйтесь отказывать в помощи соседу, который уже пять лет не может обновить «уставший» аккумулятор. «Прикуривать» машину с неисправной батареей — греющейся, издающей сильный запах, выпускающей наружу электролит — небезопасно.

В любой ситуации вначале необходимо трезво посмотреть на происходящее и принять адекватные меры по ее устранению. Только системный и продуманый подход убережет Вас и Вашего железного коня от неприятностей.

Автор статьи: TopGears

Как завести машину? - Техника вождения автомобиля «Техника вождения автомобиля

»

Прежде чем я перейду к описанию процедуры запуска автомобиля, в частности двигателя, давайте на мгновение рассмотрим, что на самом деле происходит, когда автомобиль заводится.

Для того, чтобы двигатель автомобиля заработал, нам понадобятся три вещи:

  • сначала нам нужно топлива и кислорода (так называемая смесь)
  • кроме того сжатие (некоторое усилие должно перемещать поршни, чтобы «сжать» смесь в цилиндрах)
  • , а в случае бензиновых автомобилей также искр , то есть электричество;

Ключ поворотный

Чтобы лучше понять процесс запуска автомобиля, давайте проанализируем отдельные настройки ключа и соответствующие действия.

Если выключатель зажигания автомобиля расположен на рулевой колонке (выше правого колена), поверните ключ от себя - глядя на ключ, вставленный в замок зажигания, поверните его по часовой стрелке.

В некоторых моделях автомобилей выключатель зажигания расположен не на рулевом колесе. Тогда отверстие в замке ключа может быть между сиденьями (например, в автомобилях Saab). Кроме того, в спортивных автомобилях (например, Ferrari) стартер активируется нажатием кнопки СТАРТ (обычно красной), а не с помощью ключа.

Настройка ключа автомобиля:

0 - ничего - после вставки ключа в замок зажигания ничего не происходит, бортовой компьютер получает информацию только об этом факте и в некоторых автомобилях может быть информация на дисплее панели приборов о вставленном ключе

1 - отключение блокировки руля - повернув ключ на одно кольцо, выключаем механическую блокировку руля.Автомобиль не ходовой, но есть возможность крутить руль. Из-за отсутствия гидроусилителя ходить будет очень сложно.

2 - текущий - в этот момент начинается правильный запуск двигателя, в электрические цепи автомобиля начинает поступать электричество, все электрические устройства автомобиля начинают работать. Об этом свидетельствует загорание контрольных ламп на панели приборов. В этом режиме мы можем включить все фары в машине, остыть с помощью воздуходувки или зажечь сигарету от автомобильного прикуривателя.Поскольку в двигателе уже есть электричество, это тот режим, в котором мы гордо заводим машину. К сожалению, кондиционер в этом режиме не работает - компрессор кондиционера приводится в движение двигателем.

3 - стартер - после поворота ключа начинает работать стартер, то есть небольшой электродвигатель, который приводит в движение двигатель внутреннего сгорания автомобиля для создания сжатия.


Запуск автомобиля

Обладая необходимым багажом знаний, мы можем заводить наш автомобиль.В целях безопасности двигатель всегда следует запускать с нажатой педалью сцепления или в положении P или N в автоматической коробке передач.

Итак, нажимаем сцепление, поворачиваем ключ в положение 3 , когда мы слышим, что двигатель его зацепил (это можно определить по скорости и звуку), отпускаем ключ. Между положениями 3 и 2 ключа находится пружина, которая должна сама вернуться во вторую позицию.Все просто, правда?


Безопасность

Автомобиль представляет собой снаряд весом более тонны. Это орудие преступления , которое может убивать или ранить людей даже на относительно низких скоростях.

Следовательно, как я уже говорил выше машина заводится с нажатой педалью сцепления ! Если мы этого не сделаем, а коробка передач не на нейтрали, машина просто двинется с места!

Это называется вождение со стартером . Таким способом можно проехать около десятка метров, чтобы убежать из опасного места, например, железнодорожных путей. Еще хуже, когда мы нечаянно едем на стартере и прижимаем человека перед капотом нашей машины к стене. Так что давайте держать сцепление нажатым.

Второй совет - не заводить машину, а отложить ее. Некоторым водителям нравится , чтобы выключить двигатель на спусках по крутым склонам для экономии топлива.Управление автомобилем с выключенным двигателем является уголовным нарушением правил безопасности дорожного движения. Почему? Потому что, если по ошибке ключ вернется на 0 , а не на 1 , мы просто заблокируем рулевое колесо и потеряем управление. Никогда не поворачивайте ключ во время движения! Тем более, что в современных автомобилях мы не используем топливо путем торможения двигателя ...


Источники фото :

.

Подготовка к вождению и запуск автомобиля »Oponeo

В серии статей по Техника вождения мы рассмотрим основы. В конце концов, об автомобилестроении нет слишком очевидных вопросов. В одном тексте мы будем иметь дело с тем, что мы делаем во время вождения автомобиля , например, по шоссе , в другом - как переключать передачи «в соответствии с искусством». Однако здесь мы ответим на вопрос, как правильно подготовиться к вождению и завести машину.Освежение этих знаний будет полезно не только студентам-экзаменаторам, но и водителям, давно не сидевшим за рулем.

Вернемся к основам - как подготовить машину к вождению.Подготовка машины к вождению

Действия, которые необходимо выполнить перед выездом, можно разделить на два этапа - подготовка к вождению и правильный запуск автомобиля. Начнем с первого. Это имеет большое значение не только во время экзамена по вождению, когда вы можете завершить его, если вы его не сделаете, но также имеет большое значение для безопасности и комфорта последующего вождения.

Все описанные процедуры предназначены для облегчения вождения. Ничто в оборудовании кабины не должно ограничивать поле зрения или отвлекать водителя. Также недопустимо, чтобы несоответствующее сиденье доставляло дискомфорт, а нажатие на педали требует неестественного растяжения тела. Перед взлетом все элементы должны быть адаптированы к конкретному водителю, чтобы единственный элемент, которым мы «манипулируем» во время движения, - это радио.

Что нужно настроить перед тем, как «завести машину»?

Сиденье водителя y - можно установить в нескольких диапазонах. Первое - это расстояние до педалей. Это должно быть сделано таким образом, чтобы при экстренном торможении, т.е. при полном нажатии, нога не выпрямлялась полностью, а оставалась слегка согнутой. Это положение не только позволяет лучше контролировать педали и удобно в длительных поездках, но и безопасно. В случае столкновения ноги более мягко воспринимают удар.

Также необходимо отрегулировать высоту подголовника по своим размерам. Его самая высокая точка должна быть на уровне макушки головы водителя. Это очень важно для нашего позвоночника. Он помогает сохранять прямое положение «за рулем», а в случае резкого маневра или столкновения защищает голову от резкого рывка назад.

Не все водители это помнят, но ремни безопасности и угол наклона спинки тоже регулируются. Только правильно натянутый и пристегнутый ремень безопасности защищает нас в опасных ситуациях.Если он слишком высокий, то он может сдавливать шею, а если он слишком низкий - он будет скользить через плечо и не будет работать должным образом. С другой стороны, правильно отрегулированная опора сиденья обеспечивает комфорт в путешествии и полную свободу маневрирования. Этот аспект больше всего зависит от наших предпочтений, поэтому попробуйте разные углы наклона и найдите тот, который подходит для вашей формы тела.

Перед тем, как отправиться в путь, водитель должен убедиться, что все настройки в порядке.

Автомобильное зеркало - теоретически все знают, что за ним нужно ухаживать перед стартом, но многие водители говорят, что менять не стоит настройки на небольшое расстояние, если хоть что-то в них видно.Конечно, это огромная ошибка, и если мы не садимся в машину, где никто не трогал «наши» настройки, мы должны отрегулировать все три. Во внутреннем зеркале автомобиля мы должны видеть заднее стекло и то, что происходит за ним, например, при движении задним ходом. Однако каждое боковое зеркало должно показывать сторону автомобиля и пространство за ним.

Также очень важно правильное положение руля в автомобиле. Регулировка всегда зависит от его высоты, а иногда и от уровня его выдвижения.Он должен быть расположен так, чтобы он не мешал ногам и часам. Вытянутые руки должны удобно лежать на «круге», не разгибая полностью локти.

Правильная подготовка автомобиля к поездке занимает не менее нескольких минут. К счастью, нам не нужно делать это каждый раз. Если мы не хотим одалживать их другим, достаточно сделать это один раз и правильно!

Пошаговый запуск двигателя

Запуск двигателя - более хлопотная тема. Когда дело доходит до запуска собственного автомобиля, это действие настолько очевидно, что не заслуживает внимания.Однако достаточно и автомобиля с другой системой работы, и у некоторых водителей сразу возникают сомнения. Рассмотрим несколько случаев.

Классическое зажигание и бензиновый двигатель

В случае автомобиля, который "зажигается" традиционным способом, мы начинаем с того, что вставляем ключ в замок зажигания. Обычно он находится на рулевом колесе, т.е. выше правого колена водителя. Если его нет, мы также можем поискать между сиденьями (Saab). Ключ можно повернуть по часовой стрелке в одно из трех положений.После вставки он находится в исходном положении холостого хода (т.н. ноль). При повороте на один диапазон блокировка рулевого управления отключается, при дальнейшем повороте система привода получает ток, необходимый для запуска автомобиля. Кстати, именно с этого положения ключа мы можем попробовать завести автомобиль «на прайс-листе». Однако при ее полном повороте стартер запускается и двигатель запускается.

Кнопка запуска и остановки двигателя.

Как заводится механическая, а как машина с АКПП?

В автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что вы выбрали «один», затем нажмите сцепление и поверните ключ в третье положение, затем отпустите его.В случае автоматической коробки передач мы делаем то же самое, нам просто нужно не забыть установить положение N или P.

Замок зажигания и дизель

Владельцы автомобилей с дизельными двигателями имеют три положения зажигания - СТОП , MAR и AVV. Они также должны не забыть сначала повернуть ключ во второе положение (MAR) при запуске автомобиля, дождаться, пока погаснет лампочка с пружиной, т.е. свечи накаливания, затем повернуть в положение AVV и запустить двигатель.

Интеллектуальные ключи, т.е. срабатывание с кнопки «пуск»

Использование традиционного ключа и зажигания - устаревшее решение в контексте современных электронных автомобилей, полных электроники. В более новых конструкциях они были заменены системами без ключа (бесключевыми или так называемыми смарт-ключами ). При использовании такой системы в дверной замок ничего не нужно класть, ведь достаточно иметь в кармане соответствующий пульт.Заменен переключатель зажигания на кнопку START / STOP Engine. Нажатие на него без сцепления работает так же, как поворот ключа в исходное положение электроники. Чтобы «завести» машину, достаточно зажать сцепление и нажать кнопку СТАРТ.

.

Как завести машину? - Фаст-Транс

Каждый автовладелец прекрасно знает, когда его автомобиль отказывается подчиняться и работает не так, как должен. Отказы отдельных компонентов автомобиля, отвечающих за способность заводиться и управлять автомобилем, случаются в любом типе автомобиля. Одна из частых проблем, с которыми сталкиваются водители, - это проблема при запуске двигателя . Как безопасно завести машину? Как это сделать, если двигатель отказывается заводиться традиционным способом? Давайте проверим.

Безопасный запуск двигателя

Запуск двигателя - это основное действие, которое водитель должен освоить, чтобы начать движение. Способ запуска автомобиля очень сильно влияет на его состояние. Неправильное выполнение этого процесса может способствовать увеличению эксплуатации двигателя и других узлов автомобиля. Между тем, даже опытные водители не всегда знают, как правильно завести автомобиль. Конечно, основной шаг - повернуть ключ зажигания.В некоторых, в основном спортивных автомобилях, двигатель запускается с помощью кнопки «пуск». Ключ должен быть повернут в третье положение, которое активирует стартер . В случае автомобилей, оснащенных свечами накаливания, и, следовательно, автомобилей с дизельными двигателями, мы должны дать им время для прогрева. Поэтому не следует сразу поворачивать ключ до последнего ушка замка зажигания, а подержать его некоторое время во втором положении, то есть при включении электричества, и дождаться, пока не погаснет лампочка, указывающая на свечу накаливания.Только после этого вы можете повернуть ключ полностью вправо. Очень важно отпустить ключ сразу после запуска двигателя и не удерживать его в третьем положении слишком долго во время движения автомобиля. Еще один важный шаг - нажатие педали сцепления . Невыполнение этой операции, когда автомобиль находится на другой передаче, кроме нейтральной, приведет к неконтролируемому немедленному запуску автомобиля. Это опасно, а также увеличивает нагрузку на двигатель.Не включайте свет, пока двигатель не заработает. В этом случае автомобиль становится менее загруженным и его легче заводить, и в то же время значительно меньше расходуется аккумулятор.

Запуск двигателя зимой

Зима создает тяжелые условия не только для людей, но и для транспортных средств. Запуск двигателя на морозе иногда бывает намного сложнее, а иногда оказывается невозможным. При запуске машины зимой вам необходимо ввести несколько дополнительных шагов. Самое главное исправность батареи . Его нельзя сильно разряжать. Также важен исправный стартер. Перед предстоящей зимой следует провести диагностику ее состояния, а также состояния свечей накаливания в дизельных двигателях и свечей зажигания в бензиновых автомобилях. Если их состояние некачественное, шансы на запуск двигателя зимой значительно снижаются. В случае морозных дней можно включить примерно на три минуты до запуска двигателя .Это активирует аккумулятор, который станет более работоспособным. Это больше касается владельцев старых автомобилей. В новых автомобилях эта деятельность окажется бессмысленной. Зимой при запуске двигателя можно дольше удерживать ключ в третьем положении, что позволит оптимально накачать топливную систему . Вспомним о принципе нагрева свечей накаливания. Сразу добавлять газ не стоит. Когда двигатель холодный, рекомендуется немного его прогреть перед поездкой.Дело в том, что моторное масло хорошо распределяется.

Когда машина вас не удивляет?

Изучение правильной техники запуска двигателя - основа безопасной и экономичной эксплуатации автомобиля. Однако могут быть случаи, когда автомобиль не заводится, даже если все шаги, связанные с запуском двигателя, были выполнены правильно. Прежде всего, следует соблюдать некоторые правила при попытке запустить двигатель, когда автомобиль отказывается заводиться.Каждый из них не может длиться дольше десяти секунд. Мы не должны пытаться более пяти раз . Если с пятой попытки машина не заедет, подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку. Если они по-прежнему неэффективны, мы можем использовать несколько аварийных способов запуска автомобиля.

Проверить аккумулятор

Прежде чем приступить к альтернативным методам запуска автомобиля, давайте откроем капот и проверим аккумулятор. Часто причина того, что двигатель не запускается, может быть незначительной.Один из них ослабляет один из зажимов. Простое затягивание может решить проблему. Если зажимы в порядке или затяжка не решила проблему, мы должны предпринять другие шаги.

Используйте кабели-перемычки

Иногда эффективным методом является запуск автомобиля с так называемой соединительные кабели . Они позволяют подключать двигатель к батарее, которая находится в другом автомобиле и, возможно, имеет более эффективную батарею.Сначала соедините положительные полюса двух аккумуляторов. Однако важно сначала подсоединить кабель к клемме аккумуляторной батареи, которая препятствует запуску двигателя. Второй провод следует использовать для подключения отрицательного полюса аккумуляторной батареи в исправном состоянии к кузову автомобиля, который не хочет заводиться. Водитель используемой нами машины должен нажать на педаль газа и поддерживать обороты на уровне двух тысяч в минуту. На этом этапе вы должны попытаться завести автомобиль , который ранее отказывался заводиться.В случае успеха помните, что отсоединение кабелей происходит в обратном порядке. Если автомобиль не заводится, обратитесь в сервисный центр для проверки аккумулятора.

Бустер для запуска

Другой метод аварийного пуска - использование устройства, известного как пусковой ускоритель. Этот продукт позволит вам завести автомобиль точно так же, как описано выше, но без необходимости помощи другого водителя и его машины.Второй аккумулятор заменен на бустерный.

А как насчет запуска «прайда»?

Способ запуска двигателя на т.н. "Гордость". Он очень эффективен, но также может быть очень опасным и не подходит для использования в автомобилях с автоматической коробкой передач . Чтобы дать толчок гордости, вам нужно включить электричество и переключиться на вторую передачу. В этот момент машину толкают, и водитель стреляет. При использовании этого метода существует опасность поломки распредвала и даже коленчатого вала.

Что делать, если мы не можем завести машину сами?

Чтобы попытаться самостоятельно завести автомобиль в аварийной ситуации, у вас должны быть соответствующие инструменты и навыки. Не у всех есть поводки для прыжков или они умеют ими пользоваться. В этой ситуации стоит воспользоваться услугой помощи на дороге . Специалисты обладают знаниями и соответствующим оборудованием для запуска двигателя.

Вернуться в блог

.

Запустить двигатель | Запуск и выключение автомобиля | Запуск двигателя и вождение | XC40 2020

Расположение кнопки запуска.

Предупреждение

Перед движением:

  • Пристегните ремень безопасности.
  • Отрегулируйте сиденье, рулевое колесо и зеркала.
  • Убедитесь, что педаль тормоза может быть полностью нажата.

Ключ дистанционного управления физически не используется при запуске двигателя, поскольку автомобиль оснащен системой запуска без ключа (пассивный запуск).

Для запуска автомобиля:

Радиобрелок должен находиться в автомобиле. На автомобилях с пассивным запуском ключ должен находиться в передней части салона. Если автомобиль оборудован функцией запирания / отпирания без ключа *, ключ может находиться в любом месте автомобиля.

Держите педаль тормоза полностью нажатой. Если автомобиль находится в движении, просто нажмите кнопку пуска, чтобы запустить двигатель.. На автомобилях с автоматическим переключением передач убедитесь, что выбрана передача P или N. На автомобилях с механической коробкой передач убедитесь, что выбрана нейтральная передача или нажата педаль сцепления.

Нажмите кнопку пуска.

Примечание

На автомобилях с дизельным двигателем возможна небольшая задержка запуска двигателя.

При запуске двигателя стартер работает до запуска двигателя или срабатывания защиты от перегрева.

Сообщения об ошибках

Если во время запуска на дисплее водителя появляется сообщение об ошибке «ключ не обнаружен», поместите дистанционный ключ во вспомогательный считыватель. Затем попробуйте снова завести машину.

Расположение дополнительного считывателя.

Примечание

Когда дистанционный ключ находится рядом со вспомогательным считывателем, убедитесь, что нет других ключей от машины, металлических предметов или электронных устройств (например,мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки или зарядные устройства). Если несколько ключей от машины расположены рядом друг с другом у дополнительного считывателя, они могут мешать работе друг друга.

Важно

Если двигатель не запускается после 3 попыток, подождите 3 минуты перед повторной попыткой. Загрузочная емкость аккумулятора увеличивается, если он успевает восстановиться.

Предупреждение

Никогда не извлекайте дистанционный ключ из автомобиля во время вождения или буксировки автомобиля.

Предупреждение

Выходя из автомобиля, всегда убеждайтесь, что дистанционный ключ вынут из автомобиля и что электрическая система автомобиля находится в положении зажигания 0 , особенно когда в автомобиле находятся дети.

Примечание

При запуске некоторых типов двигателей, когда они теплые, частота вращения холостого хода может быть заметно выше нормальной. Это связано с тем, что система снижения выбросов как можно быстрее возвращается к нормальной рабочей температуре, тем самым сводя к минимуму вредные выбросы и внося вклад в защиту окружающей среды.

.

Кабель зажигания - Заведите автомобиль с помощью соединительных кабелей

Зима - очень тяжелый период для водителей и их автомобилей. Ледяные ловушки, которые создаются при отрицательных температурах, только ждут нашей ошибки. Дорожная соль растворяет снег и улучшает сцепление с дорогой, но также может разрушить лакокрасочное покрытие. Низкие температуры также являются проблемой для аккумуляторов - и на этот раз мы сосредоточимся на них. Как предотвратить выделения? Как завести машину, которая не заводится? Читать дальше.

Почему зимой разряжается аккумулятор?

Запуск двигателя - один из самых энергоемких процессов. Поэтому генератору требуется некоторое время для зарядки аккумулятора. Проблема в том, что если мы перемещаемся только на короткие, обычно городские расстояния, генератор может не справиться с этим - даже летом, не говоря уже о зиме, когда мы дополнительно используем обогрев заднего стекла, зеркала, мы используем ближний свет фар дольше. и требуют большего от воздушного потока. Все эти приемники нуждаются в правильном количестве электричества, которое в настоящее время хранится в батарее.

Однако дело не только в слишком высоком спросе на энергию. Просто - когда холодно, ёмкость аккумулятора уменьшается. Это связано с тем, что при относительно низких температурах химические реакции внутри батареи менее интенсивны, и в результате снижается проводимость электролита.

Как распознать симптомы разряженной батареи?

Батарея не разряжается внезапно - мы заметили ее ослабление несколькими днями ранее. Кардиостимулятор будет вращаться дольше или медленнее.Это последний момент, когда мы можем зарядить аккумулятор. Когда он сильно разряжен, мы сначала услышим, как работает стартер, он утомится, потом вообще перестанет крутиться - мы слышим только "чирикание". В конечном итоге при любом положении ключа ни радио, ни лампы салона не включатся.

У меня разрядился аккумулятор - что мне делать?

Заметив первые симптомы разрядки аккумулятора, следует немедленно выключить все приемники электричества - подачу воздуха, радио, обогрев окон или зеркал, кондиционер, свет, освещение и так далее.Возможно, в розетке прикуривателя находится зарядное устройство - отключите и его. Это может помочь, и мы можем обойтись без какой-либо дополнительной помощи.

Если это не поможет, у нас есть два варианта. Если у нас есть время и устройство под названием выпрямитель, мы можем отключить аккумулятор и подключить его к зарядному устройству. Таким способом мы будем заряжать аккумулятор электричеством от розетки, но это очень трудоемкая задача. Если напряжение аккумулятора упало очень заметно, одной ночи с зарядным устройством может не хватить.

Второй вариант - это, конечно, взять электроэнергию в долг у другого автомобиля - у соседа, таксиста (услуга стоит около 20 злотых) или случайно водителя.В случае случайного водителя, а также соседа, который готов помочь, позвольте нам заверить его, что мы откроем капот и обо всем позаботимся. Если кто-то едет на работу, он вряд ли захочет испачкаться.

К сожалению - мы тоже не можем броситься на первую машину, потому что у нас останутся две машины с разряженными аккумуляторами. Автомобили, оснащенные дизельным двигателем, как правило, имеют гораздо большую мощность, чем автомобили с бензиновым двигателем. Например, дизельный аккумулятор вмещает 95 Ач, а «бензиновый» - 55 Ач.Различия между «донором» и «получателем» должны быть как можно меньше, чтобы аккумулятор меньшей емкости не разрядился.

Кто-то хочет мне помочь - что дальше?

Вынимаем кабели. Те, что продаются на рынке, стоят до 20 злотых, но не все подойдут. Основные параметры, на которые нужно обращать внимание при покупке, - это толщина и материал кабеля. Кабеля, проводящего слишком малый ток, может быть недостаточно для запуска автомобиля с бензиновым двигателем, не говоря уже о дизельном двигателе.

Толстый медный проводник обеспечивает надлежащую проводимость даже при очень низких температурах. Примечание: толщина кабеля не равна толщине кабеля. Слой утеплителя тоже может быть толстым. Как правило, допустимая сила тока указывается на упаковке. Некачественные кабели выдерживают ток до 100 А - а этого обычно бывает недостаточно. Хорошие кабели должны выдерживать ток от 400 до 600 А. Но все зависит от аккумулятора. Именно на нем мы находим наклейку, которая сообщит нам о пусковом токе - и мы также должны сопоставить кабели с этим значением.

Это действительно имеет значение - некачественные провода могут расплавиться даже при запуске машины. Часто самые дешевые варианты, даже с кабелями лучшего качества, также будут слишком короткими. Было бы обидно, если бы мы купили одну, которая даже не дойдет до второй машины - и помните, что у второй машины может быть аккумулятор в совершенно другом месте, чем у нас.

Также уделим внимание деталям, если кабели служат нам давно - чем чище зажимы, тем лучше.

У меня есть кабели и вторая машина. Как мне завести машину?

Если наша машина не заводится, мы хотим завести ее как можно скорее.Это нормально - пытаться запустить двигатель как можно скорее. Есть донор, есть кабели - плюс на плюс, минус на минус и снимаем. Однако это не так просто, если мы хотим, чтобы вся операция прошла безопасно.

Порядок подключения клемм важен. Начнем с плюса авто с исправным аккумулятором - используем для этого красный провод. На этом этапе мы должны убедиться, что другой конец кабеля не касается металлических элементов, поскольку это приведет к короткому замыканию и повреждению одной из электрических систем.Имея это в виду, подключаем другой конец кабеля к плюсу на авто с разряженным аккумулятором.

Следующий шаг - снимаем черный провод и подключаем зажим к минусу исправного аккумулятора. Теперь самое главное - не подключайте другой конец кабеля к минусу в разряженном аккумуляторе! В этом случае могут появиться искры, и это увеличивает риск воспламенения газов, выходящих из аккумулятора. Однако еще важнее не путать плюс с минусом - это может обернуться серьезным выходом из строя.

Если не в «минус», то где? Другой конец черного кабеля подключен к земле, то есть к земле. В идеале это должна быть неокрашенная металлическая деталь где-то под капотом автомобиля-получателя. Например, кромка листового металла в моторном отсеке или ГБЦ.

Что нужно сказать вначале - при подключении кабелей мы глушим двигатель исправной машины. Все связано, пробуем.

Если все подключено правильно, можно сразу попробовать завести машину, при условии, что аккумулятор серьезно не разряжен.Крутим стартером не дольше 10 секунд. На каждые 10 секунд безрезультатной работы кардиостимулятора следует делать перерыв на несколько минут. За это время «донорский» двигатель может работать на холостом ходу.

Однако каждая последующая попытка запустить двигатель с помощью тросов вызывает нагрузку на аккумулятор автомобиля-донора. Последующие попытки запустить двигатель должны сопровождаться увеличением оборотов (примерно до 1500 об / мин) на время этих испытаний. Таким образом, генератор уже заряжает батарею и, таким образом, сводит к минимуму риск разрядки другой батареи.Но если после 5-6 попыток ничего не получится, уже можно начинать вызывать эвакуатор. Перед тем как это сделать - еще раз убедимся, что все приемники энергии выключены.

Двигатель снова работает - поехали!

Подождите. Сначала нам нужно отключить кабели. Делаем это в обратном порядке, чем при подключении. Сначала отключаем массу, потом минус в машине-доноре, потом плюс более слабой АКБ и плюс исправной.

То, что наш двигатель работает, ничего не значит.Короткая поездка по городу ничего не даст. Даже поездки в несколько сотен километров может быть недостаточно. Если мы доберемся туда, куда планировали, следует вынуть аккумулятор и подключить его к зарядному устройству. Конечно, генератор тем сильнее заряжается, чем выше обороты двигателя, но и усталость от езды на «первом» тоже не дает многого. Во время «дозаправки» нужно просто держать обороты от 2 до 3 тысяч. об / мин и выключите большинство электроприборов - кроме света, конечно.

Конечно, не стоит выключать двигатель сразу после стрельбы - так мы сможем вернуться к ситуации, которая была несколько минут назад. Только водитель, который нам помогал, мог уехать давным-давно.

Когда происходит сбой срабатывания кабеля?

Например, на автомобилях с гибридным приводом. У них часто будет батарея в багажнике или под сиденьями, но, конечно, не под капотом. В этой ситуации нам просто некуда подключать кабели. В некоторых автомобилях мы замечаем только «плюс» на аккумуляторе, но это не проблема, если автомобиль является получателем.Однако донором он работать не будет.

В чем разница между 10-летними и новыми автомобилями в этом контексте?

Батареи раньше были эффективнее. Срок эксплуатации - 10-15 лет. Теперь их хватит на несколько лет.

Однако изменился и способ использования энергии. Новые автомобили забиты электроникой, которую нужно как-то приводить в действие. Это также увеличивает риск выделения. Например, если в автомобиле установлена ​​система бесключевого доступа, после разрядки аккумулятора ее будет сложно закрыть.Новые автомобили также по-другому управляют энергией - они восстанавливают ее при замедлении, у нас есть системы старт-стоп и так далее. Все это изменило способ использования батарей.

Прямой, но с крючком

Завести машину со второй машиной легко, но есть несколько правил, которые гарантируют, что все будет успешно и безопасно. Мы надеемся, что это руководство заставило вас осознать необходимость правильного подхода к этому занятию - и теперь вы узнаете, как это сделать.Понимание особенностей работы аккумулятора и генератора также может помешать вам повторить свой сценарий на следующее утро.

.90 000 привычек, вредных для вашей машины! Часть 1/2

Среди пользователей автомобилей есть те, кто регулярно проверяет уровень масла и давление в шинах, а также следит за регулярным техобслуживанием своего автомобиля. К сожалению, есть и другие, которых совершенно не интересует, что происходит с их автомобилем, и они обращаются в сервис только тогда, когда из-за серьезной поломки их автомобиль навсегда обездвижен. Сегодня мы познакомим вас с наиболее частыми ошибками эксплуатации водителей.

Полностью надежных машин не бывает! Видите, что может сломаться в вашей машине?

Превращение холодного двигателя на высоких оборотах

Не все знают, что при нажатии педали газа в пол сразу после запуска двигатель быстро изнашивается. Почему это происходит? Что ж, системе смазки требуется некоторое время, чтобы масло достигло отдельных частей привода и должным образом нагрелось, чтобы получить оптимальную вязкость для хорошей смазки.Если сразу прикрутить его на большой скорости, на плохо смазанных поверхностях начнут действовать большие силы трения, что рано или поздно приведет к разрушению двигателя.

Как следствие, мы оплатим не только эвакуатор, но и замену поршней, колец, коленвала, свечей, сцепления и даже турбокомпрессора, если он у нас есть. Еще одна ошибка пользователей - запустить двигатель и подождать несколько минут, пока он прогреется. Фактически, это продлит, а не сократит время нагрева.Если мы хотим избежать серьезных поломок , мы должны выехать, как только двигатель будет запущен, а при движении первых нескольких километров мы должны использовать только средний диапазон скоростей.

Обивка на заказ дешевле оригинала?

Неправильный запуск дизельного двигателя

Если наш автомобиль работает от дизельного двигателя, перед его включением установите ключ в замке зажигания в положение II (зажигание), затем подождите, пока не погаснет свеча накаливания. из, а затем огонь.Если сразу запустить двигатель, это может привести к ситуации, когда топливно-воздушная смесь самовоспламеняется в неподходящий момент при запуске, вызывая повреждение поршней или подшипников, например .

Оригинал или замена? Что выбрать?

Неисправность в отношении масла

Регулярная проверка уровня масла - это обязанность каждого автовладельца. Рекомендуется делать это каждые 1000 км пробега.Его низкий уровень отрицательно сказывается на правильной смазке приводного агрегата. Кроме того, его следует регулярно заменять в соответствии с рекомендациями производителя, приведенными в инструкции. Большинство автомобилей на одном масле могут проехать около 20 000 км, но если мы путешествуем меньше, мы должны проводить это мероприятие регулярно каждый год.

При выборе масла нужно покупать жидкость с параметрами, рекомендованными производителем. Что касается стандартов ACEA, мы всегда должны строго придерживаться значений, указанных в инструкции по эксплуатации.Однако в случае классификации API у нас больше свободы, потому что мы можем использовать масло более высокого качества, чем указано производителем. Помните, что любое пренебрежение смазочной жидкостью приведет к ее вытеканию из двигателя, трещинам в прокладке ГБЦ и заклиниванию поршней в цилиндрах.

Виды моторных масел. Что нужно учитывать при их выборе?

Изъятие турбокомпрессора

Одним из самых частых грехов, совершаемых владельцами турбированных двигателей, является преждевременное срабатывание только силового агрегата.Если мы ехали на большой скорости и через несколько минут останавливаем машину и сразу выключаем двигатель, то лопасти ротора турбины продолжают вращаться, но система смазки уже не подает туда масло. Делая это, мы постепенно размываем турбокомпрессор. Чтобы избежать затрат на его замену или регенерацию, подождем несколько десятков секунд, прежде чем повернуть ключ на «0».

Как предотвратить обрыв ремня ГРМ?

Неправильное использование ручного тормоза

Вы, наверное, задаетесь вопросом, как можно сломать такой простой механизм, как аварийный тормоз.Ответ прост: если тянуть зимой, леска часто рвется или замерзает. Даже если в нашей машине такой тормоз работает с электронным управлением, нам следует избегать его использования при низких температурах, если мы не хотим обездвижить нашу машину. Также не стоит полностью отказываться от его рисования, потому что тогда ручной может заржаветь, что помешает нам его использовать. Более того, в случае рычажно-рычажного механизма натяжение троса аварийного тормоза необходимо время от времени регулировать, чтобы обеспечить его долгосрочную эффективность.

.

Как завести авто на толчке?

Как завести машину на толкателе в новых машинах? Запуск на pride требует немного знаний и чувств, чтобы не повредить машину. Хорошее место, чтобы завести машину, - это холм, с которого он может медленно скатиться вниз и набрать скорость. В гору будет труднее поддерживать машину. Вам обязательно понадобится помощь второго человека, потому что невозможно завести машину на своем прайде в одиночку. Узнай, как завести свой прайд-кар в несколько этапов!

Запуск из гордости - как он влияет на части автомобиля?

Толкать машину должно быть последним вариантом, который может спасти машину . Иногда бывает сложно обнаружить неисправность, которая мешает движению автомобиля. Но почему бы вам не завести машину, толкнув ее? Есть несколько чувствительных элементов.

Ремень привода ГРМ

Это гибкая деталь в автомобиле. Когда двигатель запускается стартером, он вращается с постоянной равномерной силой.Тогда трудно отрегулировать частоту вращения вала и движение муфты, чтобы вращать вал. Слишком резкое движение может привести к разрыву ремня ГРМ. В результате такой поломки клапаны и поршни могут столкнуться и потребуется ремонт головки, что очень дорого. Как завести авто на толчке? Осторожность имеет важное значение.

Аккумулятор

Может разрядиться сам по себе, например, если оставить свет включенным. Толкание машины будет тогда эффективным.

Проблемы с двигателем

Если машина старинная, у вас могут возникнуть проблемы с ее запуском. Как поджечь на старом автомобиле? Решением будет полностью выключить «дроссель» и нажать педаль газа до упора.

Другие неисправности

Отсутствие реакции при запуске автомобиля также может быть вызвано другими неисправностями. Наиболее частыми являются:

  • отсутствие подачи топлива;
  • неисправность системы зажигания;
  • Проблема с устройствами впрыска.

При этих неисправностях запуск автомобиля нажатием будет бесполезным до тех пор, пока автомобиль не будет отремонтирован.

Когда и как заводить машину с гордостью?

Мы подошли к самому главному вопросу - как завести машину толчком. Вам понадобится больше людей, чтобы стрелять толчком. Когда помощников много, водитель может сразу сесть в машину. Он немедленно включит зажигание, затем нажмет педаль сцепления и включит передачу.Если вы водитель, вы можете подать сигнал помощникам, чтобы они начали толкать автомобиль. Как завести машину толчком?

Пошаговая инструкция, как завести машину нажатием

  • шаг 1. - за рулем находится водитель, он должен вставить и повернуть ключ в замке зажигания. Затем вдавливает сцепление и удерживает его;
  • шаг 2. - Прайд-старт, какое снаряжение будет лучшим? Водитель должен переключиться на передачу выше 1 и держать сцепление нажатым;
  • шаг 3.- люди, собравшиеся вокруг машины, начинают ее отталкивать. Автомобиль должен разгоняться до минимальной скорости 5 км / ч;
  • шаг 4 - водитель должен медленно и осторожно отпускать сцепление.
  • шаг 5 - когда автомобиль движется, водитель может немного ускорить его или остановиться, постепенно стряхивая передачу.

Иная ситуация, когда помощников меньше и водитель тоже должен толкать машину. Как завести машину толчком, когда водитель тоже толкает машину?

  • шаг 1.- в самом начале водитель должен повернуть ключ на станцию ​​и поставить нейтраль;
  • шаг 2. - водитель левой рукой толкает автомобиль, а правой рукой держится за руль. Вы должны работать как можно быстрее;
  • шаг 3. - когда машина едет сама по себе, запрыгните в нее, нажмите сцепление и переключитесь на передачу выше 1;
  • шаг 4. - медленно отпустить сцепление, после этого двигатель должен заработать исправно;
  • шаг 5 - водителю остается только ехать вперед или останавливаться на пониженной передаче.

Основная информация при запуске автомобиля

Пуск дизельного двигателя теоретически возможен, но может привести к большим дорогостоящим повреждениям, например, к изменению фаз газораспределения. Для дизельного двигателя такой запуск автомобиля может быть опасным. Однако это возможно. Как завести машину на толчке, когда у нее дизельный двигатель? Так же, как и любой другой автомобиль, и следует помнить, что он должен развивать минимальную скорость 5 км / ч.

Многие задаются вопросом, как запустить автомат по нажатию . К сожалению, с автоматической коробкой передач невозможно гордо завести машину, ведь именно двигатель приводит в движение коробку передач.

Вы уже умеете заводить машину толчком. Будьте очень осторожны при этом. Раньше стоит поинтересоваться, в чем причина неисправности двигателя. Благодаря нашим подсказкам вы знаете, как заводить машину толкать-толкать, и когда это делать запрещено. Автомобили с автоматической коробкой передач и дизельным двигателем не приспособлены к этому запуску.

.

Смотрите также