Приборы для диагностики авто

Диагностическое оборудование для авто - автосканер, мотор-тестер и осциллографы

Поговорим про автосканер, мотор-тестер и другое диагностическое оборудование для поиска неисправностей в автомобиле. Какие бывают и для чего применяются.

Автомобильный сканер

Исполнение автомобильного сканера

• Дилерские сканеры – имеют возможность работать с конкретной маркой автомобиля или с несколькими «родственными». В них реализован широкий набор функций и предусмотрена так называемая ведомая диагностика. Сканер способен не только выдавать код ошибки и место ее появления. Он ведет диагноста по определенному алгоритму, выдавая возможные причины ошибки и варианты решения проблемы.
• Мультимарочные сканеры – работают с целым «автопарком», что является основным преимуществом. Производители автомобилей используют различные протоколы обмена информацией и разную конфигурацию диагностических разъемов. Мультимарочники поддерживают сразу несколько протоколов и снабжаются набором кабелей-адаптеров.
• Универсальные сканеры – самые распространенные среди большинства автолюбителей. Они представляют собой разъем для подключения к диагностической колодке в автомобиле и приложение на телефон. С помощью данного сканера и телефона можно легко проверять или сбрасывать ошибки двигателя, а также выполнять другие сервисные функции машины.

Функционал сканеров по каждой марке ограничен. Например, мультимарочники практически «не умеют» перепрограммировать ЭБУ и не приспособлены к адаптации исполнительных механизмов. Они не имеют опций ведомой диагностики, то есть просто выдают код ошибки и место ее возникновения. Чтобы устранить проблему, техникам необходимо воспользоваться специальными справочниками, расшифровывающими код, а затем самостоятельно найти выход.

Мотор-тестеры и осциллографы

Осциллограф

Мотор-тестер

В дополнительные опции входят функция тестирования неэлектрических параметров, например, измерение температуры жидкостей, давления масла и топлива. Функция осуществляется с помощью специальных датчиков, преобразующих неэлектрические параметры в электрические сигналы.

Тестирование отдельных систем

Корректоры одометров

Для иммобилайзеров

Функции оборудования для диагностики

2. Получение информации о значениях основных параметров.

Анализируя значения текущих параметров, можно выявить неисправности в работе системы, которые не определяются функциями самодиагностики. Например, положение дроссельной заслонки равно 5%, а педаль акселератора полностью отпущена — в этом случае или неисправен датчик положения дроссельной заслонки, или проблема в механической части.

3. Информация из памяти контроллера о неисправностях.

Код ошибки

Cтатус-флаги

Freeze Frame

По команде с диагностического тестера можно очистить память хранения ошибок контроллера.

Тест исполнительных устройств

С помощью диагностики можно проверить работу всех реле системы, форсунок, модуля зажигания, клапана продувки адсорбера. Кроме того, можно управлять регулятором холостого хода и провести регулировку состава смеси для систем без обратной связи по датчику кислорода.

Автосканеры РУ — оборудование для ремонта и диагностики автомобилей

Автосканеры ру — это более 10 тысяч единиц продукции в наличии на складе, среди которой: диагностические сканеры, диагностическое и гаражное оборудование, шиномонтажное, подъемное, сварочное оборудование, слесарный, пневматический, специальный инструмент, а также оборудование для грузового и дизельного сервиса.

Преимущества компании Автосканеры ру

За 15 лет присутствия на рынке оборудования для автосервисов наше развитие не останавливается, мы постоянно стремимся к лучшим результатам, поэтому:

• Сотрудничаем с крупнейшими мировыми поставщиками оборудования (Launch, Bosch, Sivik, Licota, JTC, King Tony, TEXA и другие — более 100 брендов), сами производим инструмент для автосервисов и сервисов технического обслуживания автомобилей под брендами iCartool, ОДАСервис, Car-tool (лауреат премии «Золотой ключ. Выбор СТО 2019»).

• Доставляем оборудование по России курьером или транспортной компанией, есть услуга самовывоза и экспресс-доставки по Москве в течение 3-6 часов. Большинство оборудования для автосервисов по России доставляем бесплатно. Также есть доставка в Казахстан и Беларусь.

• Регулярно проводим акции, устанавливаем скидки на диагностическое оборудование, есть программа лояльности (кешбэк от 3 до 10% на оплату товаров бонусами до 50%).

• На весь инструмент предоставляем гарантию, также вы можете обратиться в наш сервисный центр по адресу Строительный проезд д.10.

• Ведем обучающие курсы по диагностике автомобилей: мастер-классы, теоретические, практические уроки, экзаменационная часть — все собственные разработки.

• Проектируем автосервисы. Инженеры составляют план помещения, подбирают оборудование, визуализируют проект, затем монтируют все согласно нормам и стандартам.

Наши основные цели — сделать рынок автодиагностики комфортным и доступным. И при этом предоставить клиентам все необходимое оборудование для автомастерской любого масштаба.

Наши менеджеры всегда готовы ответить на вопросы и помочь с выбором.

Телефоны: (499) 322 42 68, (800) 555 20 89.

Оборудование для диагностики двигателя сканеры, тестеры, газоанализаторы

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.



Диагностическое оборудование

Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

 

Посмотрев любой журнал для автосервисов,  Вы увидите огромное количество новых идей, материалов и технологий, ежегодно и ежемесячно появляющихся в новых моделях автомобилей. И один из наиболее динамично развивающихся секторов автомобилестроения – это разработка новых двигателей и систем управления ими. Скорость, приемистость, экономичность, простота управления – все эти качества современных двигателей, оснащенных новейшими системами управления, могут вызывать у автомобилиста только положительные эмоции. И есть лишь один факт, который их раздражает - двигатель, который не требует обслуживания, еще не создан .....

При этом моторостроители стремятся максимально упростить процедуру планового обслуживания двигателей – как раз по части замен масла и фильтров проблем не возникает. Основные проблемы у владельцев новых автомобилей начинаются при появлении отказов в системе управления двигателя, так как здесь опыт старых зубров-мотористов помогает далеко не всегда. Для того, чтобы заткнуть эту образовавшуюся брешь в автомобильном сервисе, на автосервисах появилась новая специальность – диагностика систем управления двигателей. С появлением этой специальности, которой стали активно обучаться мотористы и карбюраторщики, перед руководителями автосервисов остро встал вопрос оснащения рабочих мест для диагностики инжекторных двигателей. Если автосервисы в составе крупных фирм, имеющих дилерские соглашения с различными производителями, могут предварительно обучить свой персонал в заводских учебных центрах, то мелкие автосервисы зачастую вынуждены начинать это дело с чистого листа и при отсутствии нужной информации о том, какое же оборудование нужно для нормальной работы этого поста автосервиса – ведь зачастую на момент принятия решения об организации поста диагностики рядом нет специалиста, который мог бы все подробно растолковать. Попробуем подробнее рассмотреть эту проблему. Необходимое оборудование и его подбор.

Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач.

Определить эти группы можно примерно так:

1) Сканеры блоков управления двигателями

2) Измерительные приборы

3) Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя

Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично и каждый год приносит новые возможности сканеров и новые имена их производителей. В принципе, сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит или нет приобретать данную модель сканера. Почему приблизительное соответствие, спросите вы? Потому, что фирмы производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда может попасться один - два, который были пропущены при проектировании сканера – об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. Кроме того, покупатели диагностического оборудования часто могут страдать от того, что менеджеры торгующих оборудованием фирм не имеют достаточной информации о предмете торга и заменяют ее собственным красноречием. По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно – неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы системы управления двигателем и, как следствие, вызвать ненужные проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно). Кроме того, можно иметь один - два сканера с средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей – при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп. Во второй группе собраны устройства, которые могут быть использованы для диагностики любых двигателей – физика работы двигателя не зависит от способа управления. Все эти устройства используются для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью – например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появление сообщения об отказе расходомера воздуха и т.д. При отсутствии нижеперечисленных приборов вы зачастую выносите решение о замене того или иного датчика без должной проверки и можете впоследствии попасть в скандальную ситуацию, в которой, как известно, победителей не бывает. Наиболее известные представители этой группы:

Газоанализаторы

Если для карбюраторных моторов часто было достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами, системами дожига и т.д. такой фокус не проходит – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим 4-х компонентный газоанализатор с повышенной по сравнению с двухкомпонентными точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.

Измерители давления

В этой группе приборов, один представитель которой – компрессометр - давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора – это диапазон измеряемого давления (обычно он колеблется от 0 до 6..8 бар) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей. Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора. Специализированные автомобильные тестеры. При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.

Стробоскопы

Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.

Специализированные автомобильные осциллографы

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и, следовательно могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика разрежения вам уже не потребуется приобретать вакууметр.

Мотор-тестеры

Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности. При закупке оборудования также необходимо учесть, что неотъемлемой частью мотор-тестеров часто являются такие устройства, как газоанализатор, стробоскоп и т.д – поэтому, хотя цена мотор-тестера достаточно высока, при его покупке потери в общей сумме будут относительно невелики по сравнению с приобретением отдельных автомобильного осциллографа, газоанализатора и стробоскопа. Третья группа приборов представляет собой оборудование для углубленной проверки системы управления двигателем и ее отдельных узлов. В ее составе:

Имитаторы сигналов датчиков

Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) – в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.

Тестер форсунок

В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.

Вакуумный насос

Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

Тестер свечей зажигания

Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.

Высоковольтный разрядник

Эти устройства позволяют проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной. Для систем зажигания с механическим распределителем используется разрядник с воздушным зазором 10 мм, для современных систем зажигания без распределителя – 20-21 мм. Все эти устройства могут использоваться при диагностике различных типов машин и приносить свои результаты, но в любом случае самым главным инструментом является человек, работающий на этом рабочем месте – именно от него зависит, как сделать правильные выводы из показаний огромного количества различных приборов. Он должен иметь достаточно знаний и о самом двигателе, о работе системы управления и об их взаимосвязи. По настоящему хороших специалистов пока еще мало, но их число постоянно увеличивается. 

 

Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

 

 

 




Диагностическое оборудование для СТО и автосервисов, сканеры для автодиагностики, газоанализаторы и дымомеры

Современный автосервис строится на трёх китах — качество, цена и время обслуживания клиента. При этом, выделить приоритетный из них не представляется возможным, все они важны в равной степени. Выполнять поставленные повседневные задачи позволяет технологическое оснащение СТО. Справедливо, что при запуске или в процессе развития возникает закономерный вопрос — какое диагностическое оборудование необходимо для эффективной работы автосервиса?

Типы диагностического оборудования

Специализация того или иного автосервиса диктует перечень оборудования, которое должно в наличии для поиска неисправностей. Диагностике подвергается тормозная система, двигатель, стартер и генератор, система кондиционирования и другие элементы авто. Наличие современного оснащения позволяет существенно сэкономить нормочасы механика или электрика, просто сняв показания, либо прочитав ошибки. За счёт этого клиент получает чёткое понимание проблемы, низкую стоимость диагностики, а в ряде случаев и вовсе бесплатную. И главное, на поиск дефекта уходит минимум времени.

В зависимости от своего предназначения, диагностическое оборудование делится на несколько видов:
• Сканеры для проведения диагностики
• Приборы инструментального контроля
• Газоанализаторы и дымомеры
• Приспособления для осуществления малой диагностики

При оснащении мультифункционального автосервиса, стоит укомплектовать его всеми типами диагностических приборов.

Диагностические сканеры

Прежде чем купить диагностические сканеры, необходимо провести анализ рынка автомобилей, характерный для региона, в котором работает автосервис. Стоит учитывать, что ряд приборов могут работать с автомобилями до 2000 выпуска, иные же — только с новыми авто. Дело не только в «мозгах» сканера, но и в разъёмах на машинах, к которым он подключается. Важно учитывать и конкретные марки авто, владельцы которых являются вашими действующими или потенциальными клиентами. И конечно же, технические характеристики самого сканера, с учётом ваших потребностей.

Рассмотрим на примере диагностического сканера Autel MaxiSYS MS906</>. Он работает со всеми марками авто, которые представлены на российском рынке, при этом — автоматически определяет марку и модель машины. Позволяет не только проводить диагностику систем автомобиля, читать и стирать ошибки, но и имеет дилерские функции. К примеру, с помощью Autel MaxiSys MS906 можно проводить «обучение» авто после установки системных элементов, выполнять сервисные процедуры, осуществлять настройки машины непосредственно под владельца, делать специальные тест-блоки. Наличие такого сканера позволяет существенно увеличить прибыль автосервиса за счёт клиентов диллерских центров.

Если рассматривать сканер Launch X431 pro v4.0 Edition 2020, то помимо чтения и удаления ошибок, адаптации коробки передач и калибровки подвески, функций сброса и сервиса, а так же другого необходимого опционала, его покупателям доступно 3 года бесплатных заводских обновлений.

К сканерам можно дополнительно приобрести адаптеры, аксессуары и программное обеспечение.

Приспособления для осуществления малой диагностики

Средства малой диагностики автомобиля включают в себя широкий спектр технологичного оборудования. В его числе приборы для :

• Измерения износа протектора шин
• Регулировки фар
• Проверки свечей зажигания
• Люфтометры рулевого колеса
• Осциллографы
• Тестеры тормозной жидкости
• Измерения топливной системы

И ещё множество приборов, необходимых для проведения комплекса диагностических мероприятий. К примеру, установка для проверки герметичности ЦПГ, производства компании ТЕМП, является пневмотестером и предназначена для проверки герметичности надпоршневого пространства. С её помощью, можно проверить зазоры в автомобилях любых марок. Позволяет работать в том числе, и на снятом с машины двигателе.

Газоанализаторы и дымомеры

Данный тип оборудования необходим не только для контроля вредных выбросов авто в атмосферу, что впрочем, в ряде стран является существенным критерием. Проведение своевременной диагностики, а так же регулировки двигателя на основании оценки состава выхлопных газов, позволяет увеличить ресурс ДВС и снизить потребление топлива.

Оборудование для диагностики автомобиля: какое используется, зачем

Каждый автовладелец сталкивается в ходе эксплуатации с необходимостью починки машины. Как бы аккуратно и бережно вы не обращались с автомобилем, процесса износа деталей и узлов избежать не удастся. При этом, услуги в СТО зачастую занимают большую часть расходов на содержание автомобиля. Выход из ситуации есть — приборы для диагностики автомобиля. Благодаря им автовладелец способен самостоятельно выявить проблему и произвести ремонт. Таких приборов множество, но их покупка экономит немалые средства.

Диагностические приборы необходимы и для оснащения автомастерским качественным оборудованием.

Для чего подходят автосканеры?

Не обязательно обращаться за диагностикой в автосервис, если самостоятельно диагностированы проблемы с лампами освещения, датчиками, предохранителями, некоторых узлов и механизмов. Все это можно устранить своими силами, главное, правильно провести диагностику и выявить поломку.

Некоторые автомобили в случае поломки выводят сообщение с кодом ошибки, а экран бортового компьютера. Опция полезная, но точно определить неисправность достаточно сложно. Эти встроенные решения не дают конкретных данных и лишь показывают направление, где искать возможную проблему. Самодиагностика проводиться и с помощью светодиодного пробника.

Другие автомобили и вовсе лишены бортового компьютера, поэтому получить хотя бы какие-то данные не представляется возможным.

Именно для того, чтобы выявлять неисправности и используются диагностические приборы. Они, по сути, дают возможность:

• проводить мониторинг некоторых показателей авто;
• выявлять конкретные причины неисправностей;
• менять заводские показания бортового компьютера.

С помощью таких диагностических приборов можно выявить проблемы с:

• кузовной электроникой;
• элементами двигателя;
• элементами подвески;
• мультимедийной системой;
• датчиками;
• приборной панелью и т. д.

Некоторые приборы также способны:

• сканировать ошибки в памяти бортового компьютера, удалять информацию;
• выстраивать график по отдельным техническим параметрам авто;
• изменять настройки климат-контроля;
• распечатывать данные, передавать их по Wi-fi или Bluetooth;
• выводить технические параметры автомобиля — температуру охлаждающей жидкости, обороты двигателя, расход и давление топлива и т. д.

Возможности прибора зависят от выбранной модели и класса устройства.

Разновидности приборов для диагностики

Все сканеры подразделяются на два основных типа: любительские и профессиональные. Любительские стоят дешевле и вполне подходят для использования вне автосервиса. Они просты в управление и не трубуют специальных навыков от пользователя. Профессиональные обладают большим функционалом и точностью, но отличаются по стоимости от любительских и для работы с ними нужны некоторые навыки. Профессиональные диагностические приоры подходят для использования в автомастерских.

Также автосканеры подразделяются на:

• дилерские;
• мультимарочные;
• одномарочные.

Дилерские подходят преимущественно для диагностики одной модели автомобиля. Они обладают богатым функционалом, но стоят дорого.

Марочные также предназначаются для диагностики конкретной марки, но произведены не дилером. У них ограничена возможность по диагностике прочих автомобилей, поэтому они не пользуются высокой популярностью среди автовладельцев.

Марочные и дилерские сканеры преимущественно используются в автомастерских. Они позволяют получать исчерпывающую информацию о состоянии авто.

Наиболее популярными среди любителей являются мультимарочные приборы. Они дешевы и способны работать со многими марками автомобилей.

Обзор современных приборов для диагностики автомобилей

Ещё несколько лет назад различные системы автотранспорта можно было диагностировать и производить их ремонт при помощи небольшого набора инструментов. А сейчас, когда устройство автомобиля не является настолько простым, как раньше, автовладельцы очень часто вынуждены обращаться в специальные автосервисы для того, чтобы произвести полную компьютерную диагностику всего автомобиля или отдельных его узлов (таких, как двигатель), используя специальные приборы для диагностики автомобилей.

Зачем нужно покупать личные приборы для диагностики автомобиля

Но всё же слишком частые поездки на автосервис способны немного подорвать бюджет, да и очень много времени уделяется тому процессу. Именно в связи с этим поднимается вопрос про приборы для диагностики автомобилей. Аппараты для диагностики двигателя и прочих узлов автомобиля позволяет значительно уменьшить расходы и сэкономить уйму времени.

Как отмечено выше, использовать специального оборудования для диагностики автомобилей даёт возможность своевременно проводить мониторинг работы двигателя, таким образом, избегая нежелательных и неожиданных поломок. Например, диагностический тестер Штат ДСТ имеет возможность диагностировать электронные системы управления двигателем, АБС, систему автоматического управления отопителем, электропакетом, имобилайзером и подушками безопасности.

Диагностический тестер Штат ДСТ 

Такое устройство полностью портативно и не требует наличие специального адаптера и ноутбука или ПК. Также сканер MaxiScan MS509 может по праву считаться полупрофессиональным портативным диагностическим тестером. Он работает со всеми марками автомобилей, в том числе и отечественными, выпущенными после 1996 года и имеющими OBD2. Функция возможности поддержки CAN (Controller Area Network) и имеющая возможность распечатки диагностических карт на принтере делает этот сканер незаменимым элементом для всех автолюбителей, которые заботятся о своём автомобиле и собственном бюджете.

Используя USB кабель и установив нужный драйвер с соответствующим программным обеспечением, можно заняться диагностикой двигателя на почти профессиональном уровне, почти, как в сервисных центрах.

ПРИБОР ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ - Борт. сеть - Автомобиль

Известно, что мощность и экономичность многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания зависят от эффективности работы каждого из его цилиндров. Неисправности в одном из цилиндров часто бывают внешне незаметны, поскольку ДВС чаще всего эксплуатируется на неполных нагрузках, и небольшое снижение мощности и экономичности не сразу удается заметить.

К "незаметным" неисправностям относятся снижение компрессии в одном из цилиндров, ухудшение искрообразования из-за неисправности свечи зажигания или высоковольтной цепи, увеличение зазоров в узле привода клапанов, неравномерное распределение бензиновоздушной смеси по цилиндрам. И если к незначительному снижению мощности двигателя многие автолюбители относятся довольно безразлично, то с ухудшением экономичности мириться сейчас никто не хочет. Своевременное обнаружение неисправности позволяет поддерживать двигатель в хорошем техническом состоянии, поэтому желательно периодически (например, раз на 10 тыс. км пробега) проверять эффективность работы каждого из цилиндров двигателя. Сделать это можно с помощью электронного измерителя мощности (рис. 1.9, 1.10).

На рисунке 1 приведена функциональная схема малогабаритного прибора, позволяющего измерять относительную мощность цилиндров четырехцилиндрового карбюраторного двигателя без нарушения штатной электропроводки автомобиля.

Устройство снабжено также тахометром с двумя пределами измерений: - до 2500 об/мин и до 1000 об/мин, предназначенным для подбора оборотов холостого хода, регулировки карбюратора и проверки зависимости угла опережения зажигания от частоты вращения коленвала (с дополнительным использованием серийного стробоскопа).




Рис. 1 Функциональная схема прибора:

1 - первый согласователь уровня; 2 - одновибратор; 3 - второй согласователь уровня; 4 - тахометр;

5 - счётчик; 6 - дешифратор;

7 - транзисторный ключ.

Относительная мощность, отдаваемая отдельными цилиндрами двигателя внутоеннего сгорания, является обобщенной характеристикой технического состояния проверяемого цилиндра. Поэтому о его работе можно судить по падению частоты вращения коленвала при отключении данного цилиндра. Причем отношение величины падения частоты вращения к частоте вращения коленвала при работе на всех цилиндрах и является характеристикой мощности, отдаваемой проверяемым цилиндром.

После подсоединения прибора к электросети автомобиля и запуска двигателя импульсы с первичной обмотки катушки зажигания через согласователь уровня поступают на одновибратор, который формирует бездребезговый ("чистый") сигнал, поступающий па счетный вход счетчика и на тахометр. Импульсный сигнал с датчика калибровки прибора поступает ла вхид R счетчика, обеспечивая его однозначное состояние соответственно импульсу на свече одного из четырех цилиндров двигателя. Дешифратор определяет состояние счетчика, причем на его выходах сигналы появляются синхронно с высоковольтными импульсами, поступающими на свечи соответствуют*! ч иилиидров.

При замыкании одного из переключателей "Выбор цилиндров" отрицательный перепад напряжения, соответствующий замыканию контактных пластин прерывателя, поступает с дешифратора на транзисторный ключ. Он открывается и подключает анод стабилитрона к общему проводу на весь период формирования искры. Поэтому ЭДС самоиндукции катушки зажигания не превысит напряжения стабилизации стабилитрона для тех импульсов, которые поступают на свечу выбранного цилиндра. Таким образом ограничив ЭДС самоиндукции до 18    24 вольт, устраняют

искрообразование » свече выбранного цилиндра, и он выключается из работы.

Принципиальная схема прибора представлена на рисунке 2. Согласователь уровня выполнен на стабилитронном ограничителе напряжения Rl, С8, VD8 и эмиттер ном повторителе на VT4. Конденсатор С8 обеспечивает интегрирование коротких импульсов. Величины RI и R11 выбраны такими, чтобы обеспечить надежное согласование уровня сигналов микросхем с амплитудой высоковольтных (300 -г- 400 В) и низковольтных (18    24    В)    импульсов,    наводимых    на    первичной обмотке катушки

зажигания. Олновибратор выполнен на элементах 2И-НЕ DD2.1 -4- DD2.3, транзисторе VT5, диоле VD3. конденсаторе С14 и резисторах R13, R16. R18. Устройство устраняет влияние дребезга контактов как при замыкании, так и при размыкании контактных пластин прерывателя.

В исходном состоянии, когда прерыватель разомкнут, на вход первого согла-сователя уровня поступает сигнал величиной около 12 В, и на резисторе R11 будет потенциал логической 1 Поскольку сопротивление R18 меньше 1,6 кОм, на выходе элемента DD2.1 установится уровень логического 0, конденсатор С14 будет разряжен. В момент замыкания прерывателя на эмиттере транзистора VT4 установится потенциал логического 0, конденсатор 014 начнет заряжаться, но одновременно открывается транзистор VT5, который препятствует зарядке С14, и на резисторе R18 устанавливается уровень логической 1 В момент размыкания контакта прерывателя транзистор VT5 закрывается, разрешается зарядка конденсатора С14. Время задержки выбирается больше, чем период переходного процесса, составляющий около 3 -ь 5 мс. Потенциал на резисторе R18 падает до значения порога переключения элемента DD2.1, появление уровня логической 3 на выходе которого приводит к срабатыванию элемента DD2.2, и конденсатор С14 разряжается Диод VD10 предохраняет вход DD2.1 от импульса отинательного напряжения, возникающего при перезарядке С14. Одно-виирагор переходит в исходное состояние и готов к формированию следующего импульса. Второй согласователь 'ровня собран также по схеме стабилитронного ограничителе напряжения на элементах R3, R6, С‘4, VD4, С9. VD9.

Счетчик выполнен на двух D-триггерах, а дешифратор на четырех элементах 2И-НЕ с открытым коллектором, допускающим на нем повышенное напряжение. На транзисторах VT1, VT3 собран транзисторный ключ. Максимально возможное напряжение коллектора VT1 ограничивается цепочкой стабилитронов VD3, VD4, а скорость нарастания напряжения - конденсатором С1.

Питается прибор от стабилизатора напряжения, выполненного на транзисторе VT2 и стабилитроне VD5.

Диод VD1 защищает устройство при подсоединении аккумулятора в обратной полярности.

Светодиод HL1 показывает наличие питающего напряжения.

Дроссель L1 совместно с конденсаторами С2 и СЗ образует фильтр в цепи питания.

Тахометр собран на интегральном одновибраторе.

Настройка

Регулировку и настройку прибора начинают с проверки правильности монтажа. Затем, подключив источник питания к выводам " и "+", проверяют стабилизатор напряжения. Напряжение на эмиттере VT2 должно быть в пределах 5 ± 0,25 В.

Настройку тахометра выполняют по верхним пределам измерений. На вход первого согласователя уровня подают, относительно общего провода, импульсный сигнал частотой 83,3 Гц и амплитудой не менее 12 В от внешнего генератора при положении переключателя "2500 об/мин", и с помощью подстроечного резистора R12 устанавливают стрелку прибора на последнее деление шкалы. Затем переключают предел измерения на 1000 об/мин, подают частоту 33,3 Гц и повторяют настройку с помощью резистора R15. При настройке тахометра можно также использовать частоту сети 50 Гц, подавая сигнал через разделительный трансформатор и диод на вход первого согласователя уровня, что соответствует 1500 об/мин. Тогда второй диапазон настраивают не на 1000 об/мин, а на 1500 об/мин (конечное значение шкалы), переградуировав затем шкалу микроамперметра.

Работа с прибором

Работают с прибором следующим образом. Предварительно прогрев до рабочей температуры и заглушив двигатель, подключают с помощью зажимов “крокодил” провода:    " и "+" - к цепям электропитания автомобиля, "ПР" - к прерывателю, а

"Калибр" - через датчик к высоковольтному проводу первого цилиндра. Тахометр устанавливают на предел "2500 об/мин". Затем проверяют правильность выбора цилиндров кнопочным переключателем SA2 -г SA5. Для этого отсоединяют от свечи второго цилиндра высоковольтный провод, запускают мотор и нажатием клавиши "2" (SA5) отключают второй цилиндр - режим работы двигателя не должен измениться. В противном случае последовательным нажатием кнопок SA2 SА5 находят положение второго цилиндра, а затем аналогичные операции выполняют с третьим и четвертым цилиндрами. (На схеме оцифровка переключателя показана для двигателя автомобиля ВАЗ с порядком работы цилиндров 1-3-4-2).

Теперь можно приступить к измерениям. Запускают двигатель, дают ему поработать около минуты и при помощи ручного привода газа (тяги пускового устройства) выводят на режим 1000 об/мин. Переключают тахометр на диапазон" 1000 об/мин" (что соответствует условным 100 % мощности) и еще раз регулируют число оборотов. Замыканием контактов SA2 -н SA5 поочередно выключают каждый из четырех цилиндров и, считывая показания тахометра (по микроамперметру), получают характеристику относительной мощности в процентах, отдаваемой каждым из




Рис. 2. Принципиальная схема измерителя мощности ДВС.

проверяемых цилиндров. Каждое последующее отключение цилиндра выполняют после включения в работу всех четырех цилиндров и выхода двигателя на исходный режим работы (1000 об/мин). Для достоверности измерения проводят два-три раза. Если относительные мощности, отдаваемые каждым из цилиндров, приблизительно одинаковы, износ двигателя считается равномерным, локальные дефекты отсутствуют. Когда обнаружен цилиндр с малой относительной мощностью, уточняют причину неисправности. Ею может быть дефектная свеча (работоспособность которой, возможно, окончательно еще не утрачена), пробой высоковольтного провода (включая изолирующие резиновые колпачки), дефект крышки распределителя в зоне контакта с проводом данного цилиндра, падение компрессии. С транзисторной системой зажигания провода "ПР" подключают к коммутируемому выводу первичной обмотки катушки зажигания. В режиме тахометра провод "ПР" можно подсоединить к контактам прерывателя.

Детали

В приборе применены микросхемы серии К155. Допускается использование МС других серий, например К131, К158, К531, К555, К133, однако, возможно, потребуется изменить номиналы резисторов R11, R13.

Транзисторы: VT1 должен выдерживать обратное напряжение Uk6o не менее 400 В и коммутировать токи не менее 4 А, поэтому могут быть использованы серии КТ828, КТ812, КТ809; VT2, VT3 средней мощности типов КТ814, КТ816, КТ626 и КТ815, КТ817, КТ608 соответственно; VT4 - любой маломощный кремниевый с Ь21э => 50, например КТ315, КТ301, КТ306, КТ312, КТ3102; VT5 - КТ361, КТ3107, КТ326. Все перечисленные транзисторы - с любым буквенным индексом.

Стабилитроны: VD8, VD9 должны иметь напряжение стабилизации в пределах 2,4 В -т- 4,5 В; VD2 - от 15 В до 30 В, поэтому здесь подойдут марки Д815Ж, Д816А, Д816Б; VD3 и VD4 ограничивают напряжение на коллекторе транзистора VT1 на уровне 300 380 В.

Диоды VD7, VD10 маломощные кремниевые КД503, КД509, КД510, КД521 или КД522 с любым буквенным индексом.

Конденсаторы: С1 должен быть рассчитан на напряжение не ниже 400 В; С2 -любой оксидный на напряжение значением не менее 16 В и ёмкостью не ниже указанной на схеме; СЗ, С4, С8, С10 С13 - KJIC, К10~6в, МБМ и др.; С14 - типа К53-19, К53-16 или КМ-6 близкого номинала; С5, С6 выбираются с наименьшим ТКЕ, например К73-11, К73-17.

Микроамперметр типа М906 со шкалой 0 ^ 100 мкА.

Дроссель намотан на кольце К10x6x3 из феррита 2000НМ и содержит 50 витков провода ПЭВ-2 0,2.

Конструкция

Чтобы лучше защитить прибор от помех, корпус выполняется из металла, например из алюминиевого сплава, и соединяется с общим проводом. В качестве датчика использован зажим типа "крокодил", губки которого сформованы под наружный диаметр высоковольтного провода, идущего к свече зажигания. Зажим крепится на высоковольтном проводе первого цилиндра. Датчиком может также служить любой изолированный многожильный провод, обвитый 5 н- 7 раз вокруг высоковольтного провода первого цилиндра.

Прибор смонтирован на печатной плате (чертёж платы можно посмотреть в журнале "Моделист-конструкрор" № 1 за 1988год), изготовленной из фольгориванного стеклотекстолита толщиной 1,5 -н 2 мм. Её фиксируют через резьбовые стойки винтами крепления микроамперметра к корпусу.

Диагностика и измерения - Инструменты и оборудование для мастерских - Автомобили

Диагностические интерфейсы для каждой модели автомобиля можно найти на Allegro.pl!

Уже более 20 лет автомобили оснащаются системой самодиагностики OBD2 (на Диагностика платы 2). Стандарт OBD2 используется в автомобилях производится по всему миру: в Европе, США и Канаде, в Индии, Китае, Японии и др.

Изначально OBD2 предназначался для предупреждения водителей повреждение систем очистки выхлопных газов в машины.Со временем функции OBD2 были значительно расширены.

Компьютерная диагностика на телефоне или компьютере

В современном автомобиле от одного до десятка компьютеров на борту, от от десятка до нескольких десятков датчиков (иногда намного больше), а также их подключение шины передачи данных (в том числе CAN), по которым отправляются сообщения с определенной структурой.

В случае нарушения работы любого датчика, шины или компьютера в Код ошибки хранится в памяти главного компьютера.Коды ошибок также включены стандарт во всем мире.

Компьютерная диагностика позволяет быстро найти проблему. Благодаря этому Время на ремонт автомобиля значительно быстрее, а также снижаются затраты. ремонт.

В течение многих лет компьютерную диагностику можно было проводить только в автомастерская. В настоящее время это можно осуществить без проблем. независимо.

Диагностические интерфейсы для проверки повреждений на автомобилях

Производители электроники предлагают несколько решений, которые пригодятся обычному пользователю. автомобиль.Первый - это диагностический интерфейс с собственным экраном. Это позволяет только для чтения кодов ошибок.

Второе решение - проводной или беспроводной диагностический интерфейс, который подключается к компьютеру с помощью USB-кабеля или подключает по беспроводной сети (через Wi-Fi или Bluetooth) на компьютер, смартфон или планшет.

Хорошее программное обеспечение позволяет проводить компьютерную диагностику автомобиля, считывание ошибок, удаление ошибок из памяти компьютера, считывание параметров работы агрегата трансмиссию и шестерню вживую, и даже внести некоторые изменения в программное обеспечение.

Приобрести диагностические интерфейсы для проверки повреждений в автомобилях можно по адресу: Allegro.pl! Allegro.pl - это место, где вы найдете тысячи предложений по продаже диагностические интерфейсы для водителей. Выбери правильный интерфейс для себя, используйте бесплатное программное обеспечение или купите профессиональное программное обеспечение. Убедитесь, что в момент проверки двигатель в вашем автомобиле, вы можете прочитать код самостоятельно через несколько секунд ошибка!

.

Тестеры и диагностические интерфейсы - Allegro.pl

Что такое диагностический интерфейс и для чего он нужен?

Если в нашей машине возникает ошибка, самый быстрый способ определить причину - прочитать ее. Это возможно благодаря диагностическому интерфейсу, с помощью которого мы можем определить причину отображаемой ошибки. В настоящее время возможна самостоятельная диагностика автомобиля.

Диагностический интерфейс - это устройство, которое позволяет отображать в реальном времени значения со всех датчиков в нашем автомобиле.Благодаря этому можно быстро диагностировать проблему неправильной эксплуатации автомобиля. Считывание всех ошибок происходит после подключения диагностического интерфейса к разъему OBD2, который имеется в большинстве автомобилей.

Разъем OBD2 можно найти в трех разных местах, в зависимости от того, где его размещает производитель. Розетка может располагаться под рулем, на левой стойке или над педалями; на центральной консоли, например, возле пепельницы или у подлокотника; между сиденьями или под / в салоне.Без разъема OBD2 диагностика автомобиля невозможна.

Как работает диагностический интерфейс?

Диагностический прибор OBD2 - это тестер, который считывает данные с автомобиля и отображает их на экране устройства или смартфона. Если мы решили купить интерфейс, который подключается к смартфону через Wi-Fi или Bluetooth, нам понадобится подходящее приложение, которое поможет нам прочитать все ошибки. В диагностическом кубе есть специальные приложения, доступные в Google Play или App Store.Более дорогие тестеры используют собственные дисплеи, а подключение осуществляется через кабель.

Персональный автомобильный интерфейс не только экономит деньги, но и удобен. Если на компьютере автомобиля отображается ошибка, наш персональный диагностический разъем позволит нам быстро определить источник проблемы. Купить диагностический интерфейс для всех марок - это хорошо, ведь в случае замены автомобиля нам не придется вкладывать деньги в новую вилку.

.

Тест 8 диагностических интерфейсов. У какого тестера больше всего возможностей?



Покупая собственный диагностический тестер, мы сами обнаружим неисправность автомобиля или сотрем ошибку. Какой из 8 диагностических интерфейсов имеет наибольшие возможности в области автомобильной диагностики?

Когда на комбинации приборов загорается какая-либо контрольная лампа автомобиля, многие водители как можно быстрее обращаются в авторизованный сервисный центр, чтобы найти причину неисправности.Однако иногда причина появления светового индикатора может быть тривиальной, например, поломка датчика, пропадание контакта или световой индикатор только сигнализирует об износе какого-либо элемента, например, тормозных колодок. Диагностика в авторизованном сервисном центре стоит 50–100 злотых. Конечно, водитель должен платить за каждый такой визит, и со временем он потратит немалую сумму. Между тем, затраты на диагностику можно эффективно сократить, проведя ее самостоятельно. Достаточно купить диагностический интерфейс, а в случае более дешевых тестеров еще и скачать бесплатное приложение для смартфона.

Что такое диагностический интерфейс?

Диагностический интерфейс (или другими словами: тестер) - это устройство, отображающее в реальном времени значения с датчиков, расположенных по всему автомобилю. Обычно это кратчайший способ выяснить причину неисправности двигателя. Ошибки можно прочитать после подключения диагностического интерфейса к разъему OBDII . Подавляющее большинство транспортных средств, путешествующих по польским дорогам, имеют такие устройства, потому что система бортовой диагностики II (OBDII), объединенная организацией SAE, стала обязательным оборудованием для всех автомобилей с бензиновыми двигателями, выпущенными после 1 января 2001 г. ( дизель: после 2003 г.). Практика показывает, что разъем OBDII мы встретим в автомобилях с 2000 года.

Подробнее о преимуществах размещения разъема OBDII в автомобиле

Как работает диагностический интерфейс?

Диагностический тестер после подключения к разъему OBDII в автомобиле собирает с него данные и отображает их на экране смартфона. Это делается через Wi-Fi (для интерфейсов, работающих с iPhone) или Bluetooth (для работы с Android). Прежде чем проводить самодиагностику, необходимо установить соответствующее приложение.Большинство из них можно легко найти в App Store или Google Play. Они доступны в базовой, бесплатной и премиум-версии. Самыми популярными являются Torque, Car Scanner, Dash Command или EOBD Facile . Более дорогие диагностические интерфейсы используют собственные дисплеи, а подключение осуществляется через кабель. В их случае вы можете рассчитывать на более солидную производительность.

ДА 0007 Запись показаний

0

Бесплатная версия ДА (Lite) ДА (Lite) ДА (Lite) -

Приложения, взаимодействующие с диагностическими интерфейсами (система Android)

Название приложения	Крутящий момент	Автомобильный сканер	OBD Car Doctor	Motor Data OBD	Piston	Dash Command	OBD Arny
Операционная система	Android	Android	Android	Android	Android	Android	Android
Ошибки стирания	ДА	ДА	ДА	7 ДА	ДА	ДА	ДА
Сигналы датчиков	ДА	ДА	ДА	6 ДА	ДА
Измерение производительности	ДА	ДА	НЕТ	НЕТ	НЕТ	ДА 9000 ДА ДА ДА ДА ДА
GPS	ДА	ДА	ДА	НЕТ	НЕТ	ДА	07 07
ДА	ДА	НЕТ	ДА	ДА	ДА
Lite 0 0	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Цена полной версии	15,08 злотых (Pro)	-	13,99 злотых (Pro)	-	-	-

ДА 000 ДА 0007

06 ДА

06 НЕТ

Приложения, взаимодействующие с диагностическими интерфейсами (система iOS)

Название приложения	Автомобильный сканер	DashCommand	EOBD Facile
Операционная система	iOS	iOS	iOS
Ошибки стирания	ДА	ДА	ДА
Сигналы датчиков	ДА	ДА	76	Измерение производительности	ДА 9000 7	ДА	НЕТ
GPS	ДА	ДА	ДА
Запись показаний
Бесплатная версия	ДА	ДА	ДА
Цена полной версии	от 18,99 злотых	злотых от 47,99 злотых	злотых от 47,99 злотых 84.99

Где в автомобиле диагностический разъем?

Разъем OBDII производители обычно размещают возле приборной панели автомобиля, то есть:

• под рулем : над педалями или у левой стойки.Иногда его закрывает слепая крышка;
• на центральной консоли , т.е. около пепельницы или даже подлокотника между сиденьями;
• под перчаточным ящиком пассажира или в перчаточном ящике . Это место используется, среди прочего, Дачия.

Сколько стоит диагностический тестер?

Ошибка обнаруживается после подключения диагностического компьютера к разъему OBD в автомобиле. Это настолько просто, что большинство водителей справятся с этим без опасений.Вам просто нужно вооружиться собственным диагностическим интерфейсом. Профессиональные тестеры дорогие (несколько сотен злотых), но многие более дешевые (например, ELM 327 примерно за 30 злотых) способны проводить базовую диагностику автомобиля . Иметь собственный диагностический сканер выгодно, потому что он позволит вам проверять ошибки в любом автомобиле с разъемом OBD II. Примечание: не рассчитывайте на диагностический интерфейс, чтобы выяснить точную причину неисправности. Обычно указывает только на элемент, в котором была обнаружена какая-то неисправность .Чтобы узнать больше об ошибке, отображаемой тестером, стоит ввести ее в онлайн-поисковик ошибок OBDII. В конце концов, многие водители используют интерфейс в первую очередь для удаления ошибки уже исправленной неисправности или для устранения надоедливой проверки управления двигателем.

Диагностические интерфейсы собирают информацию из разъема OBD II и отображают ее либо на собственном экране (фото), либо через диагностическое приложение на смартфоне.

Тест 8 диагностических интерфейсов (GTÜ)

Эффективность диагностических тестеров в прошлом году проверяла немецкая организация GTÜ.Умышленно допустив ошибки в тестовых автомобилях, к их диагностическим разъемам были подключены 8 сканеров по цене от 50 до 1100 злотых. Проверялись не только функции, имеющиеся в диагностических компьютерах, но и качество показаний, простота подключения и совместимость с различными типами автомобилей (старшего и младшего, с бензиновым или дизельным двигателем). Каждый диагностический тестер набрал 450 баллов.

Диагностические интерфейсы, принимавшие участие в тесте:

1. Сканер кода Autel OBDII
2. BerryKing Autoscan
3. Bosch OBD 150
4. EXZA HHobd Bluetooth Torque
5. Launch CRP123 OBD2
iCar 909 подробные результаты тестирования. 90 046 10 9 0046 100

06

06

06 4

Тест 8 диагностических интерфейсов - классификация и окончательная оценка

Продукт	Макс.	Запуск	Bosch	SmartPilot	Vgate	Pace	Autel	BerryKing	EXZA
Цена		1100 PLN	620 PLN	230 PLN	50 PLN 900 PLN	50 PLN 900	450 злотых	110 злотых	130 злотых
Оборудование / услуги
Доступные функции	15	15	10	5	5	15	5	5	5
Качество показаний	15	15	5	15	15	15	12	15	15
Скорость чтения данных	5	3	5	5	5	5	5	5	5
Простота подключения	10	10	10	3	1	2	10	1	1
Качество соединения Bluetooth / Wi-Fi	5	-	-	3	1	5	-	1	0
Количество точек	50	43	30	31	7 07 27	42	32	27	26
Возможности
Совместимость с разными автомобилями	20	20	15	20	15	12	10
Определение ошибок в словах	10	8	8	8	10	5	8	8
Ошибки можно удалить	20	20	20	8	8	8	15	8	8
Диапазон полученных данных	20	10	10	20	20	20	15	20	-
Ошибка стирания ABS	100	100	100	80	80	100	0	80	0
Стирание ошибки двигателя	100	100	100	80	80	0	100	0	0
Проверка самовыравнивания фар	100	0	0	0	0	0	0	0
Обнаружение обратного отката	10	0	0	0	0	0	0	0	0
Возможность обновления	20	20	20	12	12	20	20	12	12
Количество точек	400	380	273	228	228	178	170	140	06 06 900	423	303	259	255	220	202	167	64
Рейтинг		1	5	6	7	8

Лучший диагностический сканер - Запуск CRP123 OBD2 - он стоит более 1000 злотых, но имеет наибольший потенциал .Немного уступает ему чуть более дешевый тестер Bosch OBD 150 : в нем отсутствует только функция проверки самовыравнивания фар. Третье место занял компьютер SmartPilot Racekey OBD , взаимодействующий со смартфоном. Четвертый Vgate iCar OBD предлагает наибольшее количество функций с точки зрения злотых (стоит около 50 злотых). Другие диагностические устройства (кроме последнего EXZAHHobd Bluetooth Torque) позволяют отображать и очищать ошибки в автомобиле, в том числе АБС.Некоторые, однако, стоят слишком дорого.

Диагностические интерфейсы для теста

.

Bosch, KTS, EPS, FSA

Тестеры и диагностические устройства

Диагностическое оборудование

Hoffman Bosch Diesel Centrum - Диагностическое оборудование и тестеры

Более двухсот лет назад был построен первый автомобиль внутреннего сгорания. Вероятно, даже величайшие провидцы того времени не осознавали огромного прогресса, достигнутого за это время. Все более сложные системы зажигания и впрыска в бензиновых автомобилях и все более точные системы впрыска дизельного топлива, а также сложные системы безопасности вынуждали использовать и развивать электронику в автомобилях.Более 20 лет электроника следит как за нашей безопасностью (ABS, EBD, ASR), так и за производительностью наших автомобилей (системы впрыска бензина и дизельного топлива с электронным управлением, электронные системы зажигания, электронный контроль чистоты выхлопных газов)

ПОСМОТРЕТЬ УСТРОЙСТВА В НАШЕМ МАГАЗИНЕ >>

Диагностические приборы
Bosch KTS, FSA и другие диагностические тестеры

По этим причинам диагностика современного автомобиля невозможна без соответствующих инструментов, которые могут «считывать» все эти электронные сигналы, окружающие нас в автомобиле.Одним из первых диагностических устройств на арене был Bosch, который выпустил первое диагностическое устройство серии KTS 20 лет назад. Сегодня мало кто помнит устройства KTS 300, KTS 500 или KTS 520, теперь на арену вышли устройства KTS 560/590, KTS 460, KTS 960 и KTS980, поддерживающие все протоколы связи, а также версия, построенная с KTS350 и КТС250 планшеты. Современные устройства могут не только считывать и удалять ошибки, «просматривать» фактические значения, активировать различные функции в автомобиле, но часто оснащены мультиметром (все KTS, кроме KTS 350) или осциллографом (KTS 590 и KTS 980), которые инструменты постепенно становятся незаменимыми в работе современной мастерской.Устройство KTS Truck рекомендуется для грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин.

Bosch по-прежнему является лидером на рынке диагностических тестеров

Сегодня компания Bosch, хотя многие по-прежнему признают ее лидером на рынке диагностических тестеров, больше не единственная в области диагностики электронных автомобильных систем. Все больше и больше конкуренции со стороны Guttman, Texa, Magneti Marelli, Snap On, Launch, Carman, Axes, Delphi с их устройствами Mega Mac, Axon, Navigator TXTS, Ethos, Solus Pro, Logic, Smart, Asian Gold, Asian Connect, Carmanscan, CDIF / 2, DS100, DS150, DS550 в версиях CAR, TRUCK и MOTO также вынуждают Bosch улучшать качество и функциональность диагностического программного обеспечения.

Новейший испытательный стенд для форсунок Common Rail, Siemens, Continental, VDO, Bosch, Delphi, Denso



Испытательный стол для форсунок CR - DCI700 Bosch

Информация:

1) В настоящее время диагностика контроллеров - это огромное количество функций, позволяющих как диагностику неисправностей, так и периодическое обслуживание автомобиля (разблокировка электрических тормозов, отключение подушек безопасности, включение режима подъема в автомобилях с пневмоподвеской). В настоящее время диагностический тестер - это инструмент, который можно найти в каждой мастерской.Однако иногда диагностического тестера и знаний механика недостаточно для полной диагностики автомобиля. Необходимость выполнения дополнительных измерений (напряжения, токи, сопротивления, формы тока) требует использования диагностических приборов с соответствующим оборудованием (токовые клещи, датчики температуры, индуктивные датчики, емкостные датчики, стробоскопы)

2) Тестеры двигателей, такие как FSA 050, FSA500, FSA720, FSA 740, FSA 760, позволяют диагностировать автомобили с точки зрения: частоты вращения двигателя, температуры масла, напряжения аккумуляторной батареи, напряжения на клеммах 15 и 1, напряжения зажигания и напряжения искры, времени. искры, относительное сжатие, пульсации напряжения генератора, ток стартера, ток генератора, ток свечи накаливания, ток первичной цепи, угол короткого замыкания, время короткого замыкания, точка зажигания, опережение зажигания, начало разряда, начало впрыска, давая механику мощное оружие в бороться с необычными неисправностями.

• В нашем предложении все диагностические приборы от Bosch и других фирм
• Приглашаем ознакомиться с КТС 980

Самые популярные диагностические приборы и тестеры, продаваемые нашей компанией:



Стол Bosch EPS 708 Анализ

• Стенд для испытаний форсунок и насосов CR: EPS 708
• Стол проверки форсунок DCI700 тел. 502430150
• ESI Tronic
• Тестер Bosch KTS 200 старого поколения
• Преемник KTS200 с KTS250
• КТС 350
• КТС 560
• КТС 590
• КТС 960
• КТС 980
• Тестер форсунок CR
• Диагностический тестер
• Magneti Marelli ASIAN Connect
• Диагностический тестер Magneti Marelli LOGIC / TRUCK
• Magneti Marelli ASIAN Золото
• Диагностический тестер Magneti Marelli SMART / TRUCK
• Тестер геометрии подвески
• Устройство для очистки бензиновых форсунок

Надстройки и устаревшие устройства:

Аккумулятор для DCU130 (1687023592, 1687023814)

DCU 100-0 684400120

KTS 440 ТЕСТЕР С ПЛАНШЕТОМ DCU 100 - 0 684400 440

DCU 220 - 0 684 400 222

ТЕСТЕР KTS 940 С ПЛАНШЕТОМ DCU 220 - 0 684 400 942

ТЕСТЕР KTS 840 С ПЛАНШЕТОМ DCU 130-0 684400840

DCU 220 UNI с Windows 10-0 684400232

Док-станция DCU 220 - 1687023744, 1687023823

KTS 980 - DCU 220 Win 10 международный с KTS 590-0 684 400 922

.

Диагностическое оборудование для самостоятельных мастерских - ProfiAuto

Диагностическое оборудование для независимых мастерских

15 апреля 2015 г.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, электронных компонентов и контроллеров, управляющих ими. В настоящее время это касается как легковых автомобилей, так и мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов, грузовиков, прицепов, полуприцепов, промышленных двигателей, сельскохозяйственных транспортных средств, строительной техники и моторных лодок.Все эти диагностические среды имеют одно общее - вероятность появления неисправности электроники и возможность ее диагностики с помощью соответствующего диагностического тестера.

В настоящее время можно найти множество публикаций, описывающих основы диагностики OBD, обсуждающих диагностические протоколы и отдельные операции адаптации или настройки. Вы также можете найти рекламу производителей диагностических устройств, но нет публикаций, в которых обсуждается сечение объема диагностических устройств с точки зрения выбора интерфейса, среды диагностического программного обеспечения или дополнительных кабелей.

Цель данной статьи - представить мультимарочные диагностические устройства, их конфигурацию, диагностические возможности, дополнительную проводку и адаптацию к навыкам слесаря. Это будет форма технического совета по выбору диагностического инструмента для механика с учетом его ожиданий и финансовых возможностей с учетом планов развития. Диагностические устройства, описанные в этой статье, являются лишь частью текущего предложения в этой области, но были отфильтрованы техническими консультантами Moto-Profil благодаря многолетней работе в области консультирования, обучения, демонстрации и диагностических возможностей этих устройств. .

Мы постараемся объективно описать мультибрендовые диагностические устройства таких производителей, как Bosch, Texa, Hella Gutmann, Magneti Marelli, Delphi, с точки зрения выбора интерфейса, среды диагностики, диагностического покрытия и цены.

Один из первых вопросов, который задает механик, - это цена. Конечно, цена важна, но сначала вы должны определить свои диагностические потребности и навыки. Итак, ниже в пунктах мы перечислим темы, на которые нам нужно ответить по очереди:

1. Насколько глубоко я хочу выполнить диагностику?

Частая ошибка владельцев гаражей, начинающих с диагностики OBD - покупка тестера, возможности которого никогда не будут использованы.Обратите внимание, что все опции, такие как осциллограф, техническая база данных, база данных эталонных значений, обновления и т. Д., Должны оплачиваться дополнительно. Если у нас есть мастерская, которая предоставляет быстрые услуги в области «Fast Fit», жестянщик или малярный цех, мы редко будем использовать расширенные функции настройки или адаптации параметров. Тогда лучше подумать о тестере, функции которого предназначены для такой деятельности. Производители, например, Bosch или Texa, разрешают расширение такого программного обеспечения до полной функциональности тестера позднее, после того, как механик приобретет опыт.

2.Какой интерфейс устройства выбрать?

Большинство производителей диагностических устройств предлагают тестеры в версии с собственным дисплеем как независимые блоки и в версии адаптера для ПК. Правильный выбор интерфейса также повлияет на цену такого устройства. В этом случае вы должны спросить себя, что нам удобнее: купить мобильное устройство или интерфейс к уже имеющемуся ноутбуку. Выбор интерфейса также влияет на способ отображения параметров и технических данных.Из-за размера экрана не каждое диагностическое устройство с собственным дисплеем подходит для представления электрических схем или технических данных. Отсюда возникает другой вопрос - объем программного обеспечения.

3. Какую диагностическую среду мне выбрать?

На этом этапе мы должны задать себе вопрос о диагностической среде и объеме представленных данных. В случае с диагностической средой мы должны заранее спланировать покупку диагностического прибора с точки зрения того, будем ли мы обслуживать только легковые автомобили, или через несколько лет мы расширим нашу деятельность до ремонта и диагностики грузовиков, сельскохозяйственная, строительная техника или мотоциклы.Это важно, потому что не каждый интерфейс, который мы выбрали в предыдущем пункте, позволит нам поддерживать эти транспортные средства. При разговоре с консультантом во время показа тестеров у нас уже должны быть указаны такие требования

4. Какие варианты диагностического ПО выбрать в той или иной среде?

Оказывается, большинство производителей диагностических устройств, помимо стандартной диагностической базы данных, также предлагают нам техническую базу данных, сервисные бюллетени, информационные пакеты, руководства по ремонту и даже документацию по конструкции и работе компонентов.Если мастерская не имеет доступа к какому-либо каталогу технических данных, выбор такого решения оказывается разумным. Многие производители сегодня выпускают так называемый диагностический прибор. зерноуборочный комбайн, где помимо бортового диагностического прибора мы также получаем техническую базу данных, у нас есть возможность просматривать справочные данные в параметрах измерения, мы получаем возможность вести учет клиентов с историей ремонтов, доступ к каталогу запчастей производителя и даже получить техническую поддержку в области диагностики.Все это мы должны учитывать при общем расчете выбора диагностического тестера

.

5. Подбор дополнительных опций?

При и без того сложном выборе возникает вопрос: хочет ли заказчик тестер со встроенным осциллографом (одно-, двух- или четырехканальным), со встроенным мультиметром, дополнительно взаимодействующим с анализатором выхлопных газов или дымомером, сотрудничающим с с устройством для кодирования датчиков TPMS и т. д. Конечно, все эти типы опций позволяют производителям оборудования предлагать комплексное оборудование из своего предложения, но также и для механиков, чтобы сэкономить деньги при модернизации мастерской.С экономической точки зрения имеет смысл выбрать поставщика диагностических устройств, который предлагает комплексное оборудование для мастерских из-за совместимости этих устройств и цены, а при необходимости дополняет только объем диагностики устройством от другого поставщика.

6. Дополнительная проводка?

В случае с легковыми автомобилями проблема теперь возникает все реже, потому что согласно стандарту EOBD большинство выпускаемых в настоящее время легковых автомобилей имеют 16-контактный разъем, которым в стандартной комплектации оснащается каждый диагностический тестер.Мы часто имеем дело с автомобилями с разъемами определенного типа CARB. Здесь при необходимости мы должны определиться с дополнительными адаптерами для автомобилей, с которыми мы хотим работать с тестером, например Sprinter, VW LT, Iveco и специальный 14-контактный или 38-контактный разъем, BMW с 19-контактным разъемом или Mercedes Benz с 38-контактным разъемом. Конечно, исключая другие адаптеры для так называемого старой Европы и Азии, при их выборе, конечно, так называемые здравый смысл и экономический расчет. Мы также можем часто покупать эти адаптеры в наборах чемоданов, что дешевле.

В то время как в среде CAR мы имеем дело с адаптерами, проблема начинается в других средах, таких как TRUCK - BIKE - AGRI - CONSTRUCTION - MARINE. Стандарт OBD здесь больше не применяется, и каждый производитель транспортного средства использует свой собственный диагностический разъем. Поэтому, выбирая любую из этих сред, мы должны выбрать конкретные диагностические адаптеры или выбрать стандартный набор чемоданов и купить другие адаптеры по мере необходимости. Также стоит полагаться на советы консультанта.

7. Добавленная стоимость?

В нашей стране это, к сожалению, недооценивают, но, как оказалось, это самая важная проблема! Поддержка продаж в форме:

• Консультации по выбору оборудования
• презентация диагностических возможностей различных устройств
• продажа
Запуск тестера
• , связанный с установкой и обучением работе с
• техническая поддержка
• обучение
• вторичные консультации относительно эволюции данного тестера, технологических изменений и
обновлений

Как оказалось, этот момент имеет большое значение для последующего правильного функционирования мастерской.Основываясь на многолетнем опыте наших технических консультантов, мы подтверждаем, что довольный клиент (здесь мастерская), который покупает диагностическое устройство и имеет полную техническую поддержку в этой области, может в полной мере использовать его возможности и, таким образом, развиваться, участвуя в тренировочные циклы не только в области диагностики.

8. Тестеры обновить?

Одним из критериев выбора тестировщика также является стоимость обновления. Оказывается, диагностические возможности тестера определяет не диагностический прибор, а его программное обеспечение.

Некоторые производители, например Bosch, требуют постоянного обновления тестера. Это связано с тем, что у клиента установлена ​​последняя версия программного обеспечения для поддержки последних драйверов. TEXA больше не налагает таких обязательств на пользователя, но, принимая решение об обновлении, клиент должен помнить о досрочном расторжении годового контракта в случае отмены другого обновления. В противном случае контракт продлевается еще на год. Magneti Marelli предоставляет бесплатное ежегодное обновление для покупки своих устройств.В случае с Хеллой Гутман нет обязательства покупать обновление, но стоимость обновления через несколько лет может превышать половину стоимости устройства. Конечно, стоит следить за акционными предложениями этих компаний по обновлению тестеров.

Учитывая вышеперечисленные критерии выбора, рассмотрим предложения нескольких производителей диагностических приборов. Здесь мы сосредоточимся в основном на коммерческом предложении, оставив советы по диагностическим возможностям нашим техническим консультантам.

Среди диагностических приборов диагностические тестеры для т.н. Fast Fit или быстрое обслуживание. Это тестеры, которые обеспечивают быстрое обслуживание, такое как повторный осмотр, обслуживание тормозной системы, замена аккумуляторной батареи, обслуживание сажевого фильтра, базовые операции адаптации в выбранных контроллерах автомобиля. Это тестеры, предназначенные для кузовных мастерских, малярных цехов, шинных мастерских, мастерских быстрого обслуживания и начинающих механиков в области диагностики.Производители этих тестеров также позволяют расширять диагностику тестера до полного размера, например, после получения опыта у механика. Такое программное расширение восстанавливает полную функциональность тестера.

В связи с этим рынок в настоящее время предлагает тестеры BOSCH KTS 525 с ESI Tronic Light и TEXA Axone S Fast Fit, TEXA Axone S TPS, TEXA Nano Service Fast Fit, Texa Nano Service Clima, Mega Macs PC Service, программное обеспечение Mega Macs. Корпус, Стекло ПК Mega Macs, Дорога ПК Mega Macs.

Среди устройств с собственным интерфейсом можно выделить устройства со встроенным 16-контактным адаптером OBD и устройства визуализации, которые обмениваются данными с 16-контактным интерфейсом OBD по беспроводной связи через bluetooth. Эти устройства также различаются размером диагонали экрана и операционной системой, на которой они работают.

В случае с Bosch это новый KTS 440. Это планшетный компьютер DCU100, который работает с ранее известным устройством KTS 540 по беспроводной связи через Bluetooth.Сам планшет представляет собой практически ноутбук с сенсорным экраном, на котором установлена ​​вся среда ESI TRONIC в выбранном заказчиком варианте. Bosch также предлагает независимые тестеры с дисплеем KTS 200 и KTS 340. Magneti Marelli предлагает несколько таких устройств. Первый - Vision. Устройство, которое программно поддерживает среды CAR, Bike и Truck. Интересным решением этой компании также является тестер SMART с приставкой TPMS Connect Evo.Комплексное устройство для диагностики и полного обслуживания клапанов давления в колесах TPMS.

В случае диагностических устройств, предназначенных для азиатского рынка, у нас есть тестеры Asian Platinium и Asian Gold. Компания также предлагает тестер, предназначенный для группы Fiat Body Tester FGA. Среди устройств с собственным дисплеем Magnetti Marelli у нас также есть тестер Flex и осциллограф. В области диагностики Magneti Marelli предоставляет в качестве опции среду автомобилей, велосипедов и грузовиков.

Хелла Гутманн сосредоточилась в основном на мобильных устройствах с дисплеем, среди которых у нас есть такие устройства, как Mega Mac 42SE, Mega Mac 50 и Mega Mac 66.Последний, благодаря своей модульной структуре, позволяет обслуживать диагностику легковых автомобилей с доступом к техническим базам данных, таким как справочные значения, описания неисправностей, электрические схемы и механические данные, но также дает возможность расширить его до функции 4-х канальный осциллограф.

В случае TEXA все устройства с дисплеем работают по беспроводной сети через Bluetooth с интерфейсами. Это устройства серии Axone. Самый крупный из них, Axone4, работает со всеми предлагаемыми в настоящее время интерфейсами во всех диагностических средах: автомобилях, велосипедах, грузовиках, сельском хозяйстве, строительстве и судостроении.Меньший Axone4 Mini позволяет сотрудничать только в автомобилях и велосипедах. Новинкой компании являются устройства Axone S, которые на данный момент являются единственными устройствами на рынке, работающими под управлением операционной системы Android. Они бывают самых разных конфигураций, предназначенных для автомобилей и мотоциклов, и работают с интерфейсом Navigator Nano S.

Что касается устройств в виде приставки для ПК, каждой компании есть что предложить. Bosch предлагает, например, KTS 540 или KTS 570 с осциллографом. Delphi предлагает DCU150 с программным обеспечением среды автомобиля и дополнительным грузовиком.В случае Texa самым популярным устройством в среде Car является Nano Diag с базой данных и Navigator TXC с ежегодным обновлением, включенным в стоимость тестера, и возможностью расширения диагностики на среду Bike. Универсальный интерфейс этого производителя - Navigator TXT, который можно использовать во всех диагностических средах, таких как автомобили, велосипеды, грузовики, сельское хозяйство, строительство и судостроение.

Экономичный вариант для Hella Gutmann - это ПК Mega Mac с доступом к годовой базе данных HGS Data и ежегодным обновлениям.

В случае Magneti Marelli экономичным вариантом, по-видимому, является тестер логики в виде приставки, предназначенный для автомобилей азиатского рынка, Asian Connect Evolution.

Принимая во внимание диагностическую среду, компания Bosch предлагает нам среду легкового автомобиля и среду грузового автомобиля, а в последнее время разрабатывается среда велосипеда и мотоцикла. В Delphi доступны среды автомобилей и грузовиков. Magneti Marelli дает нам доступ к среде автомобилей, мотоциклов и грузовиков. Самое широкое предложение предлагает нам компания TEXA, которая предлагает нам автомобили, велосипеды, грузовики, сельское хозяйство, строительство и морскую среду.

Что касается вариантов программного обеспечения, мы получаем широчайшее предложение от Bosch, Hella Gutmann и TEXA.

Для Bosch заказчик должен выбрать модули, доступные в программном обеспечении ESI Tronic. Общая стоимость зависит от количества выбранных модулей.

В случае Texa заказчик получает стандартную диагностическую базу данных в среде IDC4 с возможностью ее расширения базой данных, схемами подключения, информационными пакетами с конкретными решениями неисправностей и дополнительными приложениями TEXA APP, расширяющими функциональные возможности тестера.Delphi также предоставляет заказчику дополнительную техническую базу на основе Haynes Pro. Используя устройства Hella Gutmann, пользователь может приобрести онлайн-доступ к базе данных HGS Data.

При выборе дополнительных опций следует также задаться вопросом, стоит ли рассматривать диагностический прибор с уже встроенным двух- или четырехканальным осциллографом. Как правило, такие диагностические тестеры уже имеют встроенные диагностические алгоритмы в программное обеспечение для облегчения ремонта.К таким устройствам относятся тестеры Mega Macs 66, Vision, KTS 570 или TEXA TwinProbe или UniProbe.

Последняя компания также предлагает анализатор выхлопных газов Gasbox и дымомер Opabox, которые после настройки Bluetooth-соединения с диагностическим тестером и его программным обеспечением составляют полный диагностический комплект с осциллографом.

Еще мы столкнулись с выбором дополнительных переходников при покупке диагностического прибора.В стандартной комплектации производители предлагают нам 16-контактный разъем EOBD. Как правило, в автомобильной среде большинство транспортных средств теперь можно обслуживать с помощью этого разъема, как это указано в стандарте EOBD. Однако при выборе среды TRUCK, Bike, Agri, Construction или Marine мы также должны указать, с какими транспортными средствами и системами мы хотим работать, потому что это потребует выбора соответствующих адаптеров. Программное обеспечение для этих сред является мультибрендовым, но без соответствующих адаптеров мы не сможем поддерживать эти системы. Также не стоит впадать в крайности и покупать все комплекты кабелей, потому что цена всего устройства может значительно вырасти.Ведь у нас всегда можно купить такой переходник или набор чемоданов при необходимости. И здесь нам необходимо экономно сбалансировать такую ​​покупку.

Если мы рассмотрели все эти вопросы и ответили на них, всегда стоит иметь в этом отношении технического консультанта, который сможет помочь нам в выборе. Помните, что решение о покупке диагностического тестера всегда остается за нами. Стоит иметь возможность протестировать такой тестер перед покупкой и не всегда выбирать самое дешевое предложение.Вы должны проверить, не является ли низкая цена просто продажей устройства, и тогда покупатель останется один на один с проблемами. Стоит учитывать так называемые добавленная стоимость в виде обучения, запуска тестера после покупки, совета, потому что вопросы и проблемы возникают только после покупки.

Адриан Блоньски
Отдел технической поддержки автосервисов Moto-Profil

---

«вернуться к списку.

Диагностические приборы OBD, OBD 2

VAG Audi / VW / Seat / Skoda диагностический интерфейс

2152

Цена: 439,00 злотых

Сканер V-SCAN VAG 5053 CAN Live Data, английская адаптацияПольский - НОВЫЕ ошибки чтения / стирания, параметры, кодировки, адаптации Поддерживает протоколы: KWP1281, KWP2000, CUN BUS (VW, SKODA, SEAT, AUDI с 1992 по 2009 год) Приложение 1. Поддерживает протоколы: - KWP ...

.

M0021 | Приборы диагностические

индекс AS: M0021

EAN: 5902129093718

Новый тестер AS-PL для статора генератора

Тип продукта: Новинка

СТАНДАРТНАЯ ЛИНИЯ

Производитель: MSG

Замена для: ---

Статус продукта: Активный

---

Диагностический тестер обмоток статора и диодных мостов.

Тестер для диагностики обмоток статора и диодных мостов.

---

--- PL ---
Диагностический тестер M0021 - это устройство, объединяющее в себе два инструмента: диагностический тестер для проверка обмоток статора и диодных мостов и тестер диодных мостов генераторов автомобильная. Устройство, разработанное с учетом потребностей СТО, характеризуется: небольшие размеры и вес. Устройство позволяет проводить диагностику обмоток статора и мостов. диод без необходимости использования дополнительных средств диагностики и измерения.Диагностика обмоток статора осуществляется автоматическим определением фазы подключения, проверка целостности обмоток, измерение «асимметрии» между фазами. Тестер позволяет обнаруживать следующие неисправности обмоток статора:
- межвитковое замыкание;
- фазное короткое замыкание;
- обрыв фазы на кожухе;
- обрыв фазы.
Диагностика диодных мостов производится путем подключения диодов в цепь и измерения работоспособности. схема. Данные, полученные при диагностике, своевременно отображаются на сенсорном ЖК-дисплее. настоящий.Проверка статора или диодного моста занимает меньше минуты.

---


--- ENG ---
Тестер М0021 предназначен для диагностики обмоток статора и диодных мостов. Устройство имеет небольшой габариты и малый вес, он был разработан с учетом требований реальной эксплуатации. станции. Особенностью тестера является диагностика обмоток статора и диодных мостов без дополнительные испытательные и измерительные приборы. Диагностика обмоток статора осуществляется через автоматическое определение подключения фаз, определение целостности обмотки и измерение разности фазовых искажений.Устройство обнаруживает следующие отказы обмотки статора:
- межвитковая неисправность;
- межобмоточное замыкание;
- обрыв обмотки на корпус генератора;
- обрыв фазы.
Диагностика диодных мостов включает установление схемы подключения диодов и измерение их работоспособность. Данные режима диагностики отображаются на ЖК-дисплее в реальном времени. Статор или диодный мост тестирование длится меньше минуты.

---

Руководство пользователя
Руководство пользователя
.

---

Смотрите также

• 
  Боевики про машины
• 
  Режим десульфатации в зарядном устройстве что это
• 
  Замена крестовины кардана уаз
• 
  Как проверить законность установки дорожного знака
• 
  Самые топовые машины
• 
  Свистит гур
• 
  Щетки стартера приора
• 
  Как проверить моторчик стеклоподъемника
• 
  Что такое sync
• 
  Дорожный знак время действия
• 
  Печка дует холодным