Признаки перескока ремня грм

признаки симптомы и способы ремонта

Как и любой другой узел автомобиля или деталь, ремень грм выполняет определенные функции. На него возложена многозначительная опция, и за счет убедительности его функционирования обусловлена эксплуатационная продолжительность и защищенность автомобильной силовой установки в целом.

Может ли перескочить ремень ГРМ

Перескок или проскальзывание ремня грм – довольно частое явление, знакомое многим автомобилистам. Ремень проскакивает на один зуб или несколько. Речь о зубьях маховика колен- или распредвала. Понятно, что такая ситуация способна привести к серьезным проблемам.

Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом автомобиля, поэтому требуется проводить его обслуживание своевременно. Причины, которые приводят к его перескоку бывают следующие:

1. Попадание на ременную поверхность масла или жидкости для охлаждения
2. Ненадлежащая эксплуатация
3. Запоздалая замена
4. Внешние повреждения
5. Неправильно выставленные метки
6. Сложные условия эксплуатации
7. Низкое качество запчастей

Конечно, это не все случаи из – за которых, происходит обрыв или перескок ремня ГРМ. Но понять это можно по следующим признакам.

Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре – видео

Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ

В двигателях внутреннего сгорания с использованием зубчатого ремня в приводе ГРМ всегда есть опасность его перескакивания через один или несколько зубьев.

Если перескочил ремень грм, то признаки этого могут быть в зависимости от конструкции двигателя следующие:

1. Нестабильная работа двигателя
2. Двигатель глохнет
3. Потеря мощности
4. Плохой запуск или же вообще невозможность запуска
5. Клин двигателя

Как правило, при перескакивании ремня ГРМ в пределах двух зубьев двигатель будет продолжать работать, но с видимыми перебоями. Когда же ремень перескочить больше чем на два зуба, последствия могут быть самые разные.

На примере переднеприводных ваз происходит следующее:

• двигатели 1.1 и 1.3 литра произойдет встреча клапанов с поршнями со всеми вытекающими последствиями;
• двигатели 1,5 и 1,6 литра клапана остаются целыми, но двигатель начинает себя вести неадекватно.
• на некоторых моделях современных двигателей клапана остаются целыми, но ломает рокера, что удешивляет последующий ремонт.

Подобная неисправность, как перескочивший ремень ГРМ, вызвана, как правило, либо утечкой масла, которое попало на зубья ремня, течью тосола, неисправностью натяжного ролика или предельным износом ремня.

Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев

Как правило, перескок ремня грм сразу не приводит к чрезвычайным проблемам, но мотор начинает функционировать с перебоями или не заводится. Объясняется все просто: фазы ГЗР неправильные, нарушен общий цикл подачи горючего и прочистки цилиндров.

Причина перескока грм часто связана бывает с тем, что на резиновый материал элемента грм капает немного масла или охлаждающей жидкости. Протекает помпа, нарушается работа манжеты какого-либо вала – одним словом, к этому привести может все, что связано с маслом или жидкостями. Поэтому если вы обнаружили неисправность необходимо сделать следующие:

1. При осмотре двигателя потеки масла будут заметны на крышке ремня ГРМ , поэтому при открытии капота для проверки уровня масла всегда нужно обращать внимание на чистоту этой крышки.
2. В случае же, когда крышка ремня без видимых следов масла, а работа двигателя резко изменилась, то нужно снять крышку и проверить совпадение меток и натяжение ремня ГРМ.
3. Когда обнаружены следы масла, то необходимо снять крышку и внимательно осмотреть ремень и найти место течи масла. Это могут быть сальники коленчатого или распределительных валов , потекшая помпа или, например потекший датчик давления масла на моторах ваз 2108-09 и их семейства. Датчик расположен как раз над крышкой ремня (слева вверху) и при его выдавливании масло стекает как раз под крышку ремня.
4. В подобной ситуации необходимо заменить вышедшие из строя детали и если ремень ГРМ в масле , то заменить и ремень.
5. После снятия ремня ГРМ необходимо очистить все детали от следов масла.
6. При замене ремня старайтесь выставить метки максимально точно, так как «сбитый» на один зуб ремень обязательно скажется на работе двигателя и его запуске. Особенно это относится к дизельным двигателям, наиболее требовательным к совпадению фаз газораспределения.
7. Если конструкцией не предусмотрен автоматический натяжитель ролика, то необходимо проконтролировать натяжение ремня.

На завершающем этапе работ вновь сверить тождественность меток. Например, пока маховик коленвала снят, можно добавочно диагностировать метку на коленвале путем сопоставления метки на звездочке вала и выреза на маслонасосном приливе. Если метки не на месте, придется снова повторить установку. Делается это до тех пор, пока метки не совпадут. После этого коленвал проворачивается на два оборота, совместимость диагностируется заново. Если метки совпадают, надо переходить к сборке.

После того, как все собрано, силовой агрегат запускается. Если появляется характерный гул, которого быть не должно, это явно свидетельствует о перетяжке ремня. Придется заново провести регулировку.

После закрывания ремня защитной крышкой, рекомендуется проверить ремень на момент задевания, а силовой агрегат – на чистоту функционирования. Если стуки и шум не исчезают, крышку рекомендуется поставить на болтах, тем самым, затянув ее в нужное положение.

Видео: Как узнать гнет ли клапана вашего двигателя при обрыве ремня ГРМ

Случай с ремнём ГРМ. Daewoo Matiz

Сейчас расскажу о том, что может произойти, если вовремя не заменить ремень ГРМ. Вариантов тут не так уж и много: либо ремень рвётся, либо он может перескочить на один или несколько зубьев. У меня произошёл второй вариант. Просрочил замену ремня аж на 16 000 км. Комплектующие для замены купил давно. Просто некогда было поставить.

Итак, всё по порядку. За два дня до случившегося, утром, завожу автомобиль. Пришлось крутить стартером чуть больше чем обычно. На улице лил дождь, было достаточно сыро. Возможно, где-то стало пробивать, подумал я. Больше в тот день проблем с машиной не было. На следующее утро опять также кручу стартер чуть дольше. Дождя не было. Странно! Буду менять ремень ГРМ, гляну систему зажигания. И вечером тоже машина стартовала неохотно. Поехал по делам. На ходу двигатель стал немного сбоить. Такое ощущение, что какая-то из свечей зажигания вот-вот выйдет из строя. Разворачиваюсь, еду в гараж, чтобы поменять свечи (я их тоже припас заранее). После подсчитал, они сверху нормы накатали 12 000 км. Остановился на светофоре. Двигатель на холостых сильно затрясло и машина заглохла. Больше она не заводилась. Нет, свечи так не дохнут. Хоть какие-то признаки жизни должен двигатель подать. Увы, нет... Ни одного намёка на попытку завестись.

Притащили машину в гараж. Сразу выкручиваю свечи и проверяю искру. Искрят все как надо. Ну что же, наверное, ГРМ - грустно подумал я. Снимаю верхнюю крышку ремня. Ремень на месте и натянут. На всякий случай от аккумулятора откручиваю клемму. Мало ли чего. Вдруг, пока будем разбирать, что-нибудь перемкнём, а тут ещё не всё потеряно. Разбираем дальше. Добираюсь до второго шкива и совмещаю нижнюю метку. Вылезаю из-под машины и иду проверять как там метки на распредвале. Метки не совпадают. Ремень перескочил ровно на один зуб. Разбираю дальше, снимаю ремень и откручиваю ролик натяжения ремня. Устанавливаю новый ролик и одеваю новый ремень.

Теперь надо проверить работу системы газораспределения. Свечи выкручены. Для начала крутим руками привод ГРМ. Система немного повернулась и встала. Фигня какая-то! Всё по меткам! Чуть позже выяснилось, что на шкиве распределительного вала две метки. Сразу на это не обратили внимание. Когда мы надевали ремень на шкивы, то с первого раза не получилось. Ремень одевали методом прокручивания валов, пока я перехватывался, он у нас соскочил. Когда заново выставляли метки тогда и напутали. Выставили всё заново, проверили в каком положении находятся поршня. Установили ремень. Двадцать раз перепроверили все метки и положения поршней. Уцепившись за болт шкива коленчатого вала потихонечку крутим двигатель воротком. Вроде нигде не клинит и не цепляет. Перед прокручиванием двигателя стартером ещё разок перепроверили все метки.

Теперь самое интересное. Что с клапанами? Устанавливаем обратно клемму на аккумулятор. И замеряем компрессию во всех цилиндрах. Испытания показали, что компрессия во всех цилиндрах составляет 11 атмосфер, плюс - минус одну десятку. На данный момент точность не принципиальна. Результаты измерения показывают, что система газораспределения, а именно клапана, не повреждены. Перед установкой новых свечей зажигания выставляем требуемый зазор в электродах. Теперь сделаем контрольный тест системы зажигания и подачи топлива. При помощи магнитов закрепляем все свечи на блоке двигателя. К отверстиям для свечей прикладывать салфетки. Далее одному уже точно не справится. Кто-то должен включать стартер, пока я будут проводиться испытания под капотом. Включаем стартер. Плотно придерживаю салфетки и контролирую искрообразование на свечах. Искра есть везде. Останавливаем стартер. Проверяем салфетки. Все они мокрые от бензина. Топливо подаётся во все цилиндры. Вкручиваем свечи и заводим двигатель. Как говорится, завёлся с пол оборота. Останавливаем двигатель. В завершении работы устанавливаем оставшиеся детали на свои места. Работа выполнена.

Итак, что с ремнём?

Детально его осмотрев, было найдено только одно повреждённое место. Трещина и вытянутые волокна. Похоже, вот тут в момент перескока ремень потянуло и он надорвался. 

Изогнув его стало более отчётливо видно повреждение.

В остальных местах всё идеально, как не изгибал.

Маркировка ремня. Сделано в Японии. Интересно это правда?

Ремень откатал 76 000 км, что на 16 000 км больше положенного. Вообще для некоторых деталей автомобиля не корректно контролировать износ по пробегу. Так как прогревая автомобиль, стоя в пробке или просто греясь зимой в автомобиле двигатель продолжает работать. По правильному необходимо фиксировать моточасы, а не пробег.

Мне повезло что ремень не порвался. В противоположном случае пришлось бы перебирать двигатель.

Неправильно установленная цепь или ремень ГРМ

Механизм газораспределения (ГРМ) служит для своевременного впуска топливно-воздушной смеси в цилиндр и выпуска отработавших газов.

Мы не будем рассматривать подробное устройство ГРМ, а затронем лишь основные неисправности.

Признаками неисправности ГРМ являются падение мощности и стуки в верхней части двигателя.

Самая частая неисправность несовпадение установочных меток на коленчатом и распределительном валах. Это может случиться, как в процессе работы двигателя, так и после установки (замене) нового комплекта ГРМ без необходимого опыта или специального инструмента (стопоров, натяжных планок и так далее). На современных системах управления двигателем при несовпадении меток обязательно загорается ошибка в системе бортовой диагностики двигателя.

P0016 или P0017 — Датчик положения коленчатого вала/датчик положения распределительного вала — несоответствие сигналов.

P0341 — Датчик положения распределительного вала — неправдоподобный сигнал.

Если вы увидели похожие ошибки, то нужно не откладывая на потом проверить фазы ГРМ. В противном случае метки уйдут ещё дальше и двигатель может быть повреждён. Часто виной несоответствия меток является неисправный натяжитель цепи/ремня ГРМ. При ослаблении цепи или ремня происходит смещение фаз, при сильном ослаблении может произойти перескок со всеми вытекающими последствиями. Часто злосчастный перескок цепи происходит в момент пуска двигателя. Многие мастера по ремонту, меняя цепь или ремень ГРМ, пренебрегают заменой натяжителя ремня. В дальнейшем нередко он выходит из строя и клиент такого мастера «попадет» на капитальный ремонт мотора. Известен случай, когда из-за старого натяжителя ремня ГРМ владелец AUDI A6 C5 откапиталил 2 мотора на сумму превышающую стоимость его автомобиля на тот момент. И только на третий раз натяжитель был наконец-то заменён вместе с установкой контрактного мотора.  Также несоответствие меток ГРМ бывает из-за не исправного фазорегулятора. Низкого давления масла внутри регулятора не хватает для нужного натяжения цепи или поворота на нужный угол. Иногда этот процесс сопровождается характерным звуком, исходящим из района ГРМ. Доверяйте замену ГРМ мастеру, который обладает необходимым опытом и специнструментом!

Замена ремня ГРМ на Z18XER Опель Астра в сети грамотных автосервисов

В бензиновых двигателях Z18XER, которыми с 2005 года оснащались автомобили Опель Астра, привод газораспределительного механизма реализован на зубчатом ремне. Ремень имеет ограниченный ресурс и подвержен различным повреждениям, поэтому нуждается в регулярной замене. Выгодно и быстро поменять ремень ГРМ можно в наших автосервисах.

Симптомы и причины неисправности

• Тикающие, шоркающие, щелкающие и другие звуки при работе двигателя – из-за износа, растрескивания ремня, разрыва его корда;
• Признаки перескока ремня и нарушения фаз ГРМ – плохой пуск, падение мощности, неравномерная работа, дымность;
• Утечки масла или антифриза из-под крышки привода ГРМ – жидкости могут вытекать из-под сальника или прокладки и разрушать ремень.

Убедиться в том, что проблема именно в ремне, помогает диагностика, которую мы проводим перед ремонтом.

Периодичность

По регламенту замена ремня ГРМ на Z18XER Опель Астра выполняется каждые 150 тыс. км пробега или 10 лет (что наступит раньше). В реальных условиях эксплуатации ремень рекомендуется менять чаще – каждые от 90 до 120 тыс. км. Нужно ориентироваться на поведение двигателя и фактическое состояние ремня, которое может определить наш специалист.

Порядок работ

Технология замены ремня ГРМ на двигателе Z18XER Опель Астра H

1. Отсоединяем кабель от отрицательной клеммы АКБ;
2. Освобождаем доступ к зоне проведения работ – отключаем разъемы, снимаем корпус воздушного фильтра и патрубок, снимаем верхнюю часть крышки ремня ГРМ;
3. Снимаем приводной ремень, ослабив ролик натяжителя;
4. Снимаем нижний брызговик двигателя, натяжитель ремня и демпфер крутильных колебаний;
5. Демонтируем нижнюю часть крышки ремня ГРМ;
6. Используя специальное приспособление, снимаем с лонжерона демпфирующий блок двигателя;
7. Устанавливаем коленвал в положение ВМТ первого цилиндра;
8. Специальным приспособлением блокируем распредвалы;
9. Снимаем натяжной ролик;
10. Снимаем ремень ГРМ;
11. Ставим новый ремень ГРМ;
12. Регулируем натяжение ремня;
13. Собираем все в обратной последовательности;
14. Проверяем работу двигателя, соответствие фаз и т.д.

Меняем ремень ГРМ качественно и по заводской технологии, предлагаем необходимые запчасти и расходники, даем гарантию до 2 лет.

Звоните, записывайтесь на удобное время и ремонтируйте свою машину без лишних затрат.

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля Шевроле Лачетти следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня - через 60 тыс. км пробега.

Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

2199-7-1_Dvigatel.indd

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — ролик натяжного устройства ремня; 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 — метки на шкивах распределительных валов; 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — опорный ролик ремня; 9 — ремень

Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

Отверткой ослабляем хомут крепления гофрированного шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…

2199-7-3-05-02

…и снимаем шланг с патрубка крышки фильтра.

2199-7-3-05-03

Головкой «на 10» отворачиваем болт заднего крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну чашки брызговика.

2199-7-3-05-04

Головкой «на 12» отворачиваем специальный болт переднего крепления корпуса воздушного фильтра к лонжерону…

2199-7-3-05-05

…и вынимаем болт.

2199-7-3-05-06

Приподнимаем воздушный фильтр, выводя патрубок резонатора из патрубка корпуса фильтра.

2199-7-3-05-07

Снимаем воздушный фильтр.

Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…

2199-7-1-02-01

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-02

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-03

Отжимаем верхний…

2199-7-1-02-04

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки.

2199-7-1-02-05

Снимаем крышку.

Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

2199-7-1-02-06

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

2199-7-1-02-07

Указатели на натяжном устройстве ремня привода ГРМ

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.

Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-08

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2199-7-1-02-09

Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

2199-7-1-02-10

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов.

2199-7-1-02-11

При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

2199-7-1-02-12

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ.

2199-7-1-02-13

Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него.

2199-7-1-09-14

Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

2199-7-1-09-15

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры.

2199-7-1-09-16

Снимаем кронштейн опоры.

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

2199-7-1-02-14

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.

2199-7-1-02-15

При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

2199-7-1-02-17

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.

Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос новым.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата.

2199-7-4-06-01

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (для наглядности показано на снятом двигателе).

2199-7-4-06-02

Снимаем кронштейн.

2199-7-1-02-18

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров.

2199-7-1-02-19

Снимаем натяжное устройство ремня.

2199-7-1-02-20

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

2199-7-1-02-21

Снимаем опорный ролик.

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

2199-7-1_Dvigatel.indd

При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Н·м. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Перескок ремня ГРМ Чери Джаги, обрыв ремня ГРМ

Одним из важных элементов автомобиля Чери Джаги является ремень газораспределительного механизма.

Именно благодаря ему происходит синхронизация коленчатого и распределительного валов, что обеспечивает своевременную подачу топливовоздушной в камеру сгорания и вывод отработанных материалов.

Ремень изготавливается из прочного материала, рассчитанного на более чем 50 тысяч км эксплуатации. При этом на ремне имеется определенное количество зубьев, которые и обеспечивают передачу вращения благодаря шестерням на валах.

Важно заметить, что количество этих зубьев на ремне должно быть соответствующим требованиям Чери Джаги, поскольку в противном случае будет нарушен процесс синхронизации работы механизмов.

Выход из строя ремня ГРМ может привести к серьезным проблемам, вплоть до необходимости капитального ремонта двигателя.

Определить необходимость проведения замены детали можно по таким признакам:

• Наличие повреждений, в том числе на отдельных элементах ремня.
• Наступление срока замены, который обычно составляет 50 тысяч км пробега.
• Появление нехарактерного звука при работе двигателя, изменение цвета выхлопа.
• Проскальзывание ремня в результате износа.

Существуют и другие факторы, которые могут указывать на проблемы с ремнем ГРМ Чери Джаги, однако это будут преимущественно только косвенные указатели на возможные неполадки.

Замена ремня и восстановление Чери Джаги после перескока ремня ГРМ

Потребуется новый ремень, ролики, набор ключей, домкрат. Подготовить все необходимые элементы следует заранее, что позволит существенно сэкономить время.

Также потребуются определенные навыки проведения подобного ремонта.

Когда все необходимое будет подготовлено, выполняем такие действия:

• Проверяем состояние автомобиля, особенно двигателя.

​

• В нашем случае на Чери Джаги проводилась замена ремня ГРМ и отдельных роликов на 50 тысячах км пробега, сейчас уже 75 тысяч км.
• Проблема оказалась в одном из роликов, которые не заменили в прошлый раз.

​

• Именно этот ролик вышел из строя, в частности, нет упора для пружины, что и послужило причиной дальнейших проблем.
• Ролик прокрутился и сдвинулся, что привело к ослаблению натяжки ремня и его проскоку.
• Замена ролика и ремня позволила частично решить проблему, поскольку двигатель работает крайне нестабильно.

​

• Есть подозрения, что в определенных цилиндрах погнуло клапана в результате проскока ремня ГРМ.
• Снимаем аккумулятор, а также элементы газового оборудования, если оно установлено на авто.

​

​

• Демонтируем клапанную крышку.
• Проверяем метки на шестернях распределительных валов.

​

​

• В нашем случае все вполне нормально.
• Однако более тщательный осмотр показал наличие проблем.
• Первый цилиндр мокрый, чего не должно быть.

​

• Соответственно, жидкость не сгорает.
• На клапанах Чери Джаги заметны повреждения.

​

• Здесь скорее всего полностью отсутствовала компрессия.
• Также заметны следы повреждений и на втором цилиндре.

​

• Немного видны повреждения и на других, однако там ситуация еще на приемлемом уровне.
• Снимаем коллектора.
• Проводим разборку головки блока цилиндров.

​

• Снимаем шкивы, защиту и другие элементы.
• Срываем все болты на клапанах, следя за наличием маркировки, при необходимости наносим ее самостоятельно.

​

• Очищаем блок и поршни от загрязнений.
• Рассухариваем клапана Чери Джаги.

​

• Разрабатываем впускные каналы для клапанов.
• Выбили катализатор и вытянули шпильку.
• Для уменьшения шума от выхлопной системы провариваем по бокам швы.

​

• Прорезаем седла клапанов, шлифуем, промываем и вытираем клапана.
• Смазываем стержни клапанов.
• С помощью пневматической забивки пробиваем клапана.

​

• Следы контакта хорошо заметно по всему контуру.
• Сальники клапанов снимать достаточно тяжело из-за габаритов ГБЦ.
• Очищаем коллектор от загрязнений для того, чтобы плотно стала прокладка.

​

• Прошлифовали головку блока цилиндров Чери Джаги.
• Устанавливаем новые сальники клапанов.

​

• Смазываем направляющие.
• Устанавливаем клапаны и пружины.
• Ставим новую прокладку под коллектор.

​

• Вырезаем выступающие участки на канале, поскольку сами каналы были расширены и теперь эта часть не нужна.
• Блок ГБЦ прочищен, а также установлена новая прокладка.

​

• Протягиваем в несколько заходов головку.
• Устанавливаем рокера и компенсаторы.
• Бугеля распределительного вала немного обрабатываются.

​

• Меняем сальники распределительных валов.
• На распредвал Чери Джаги капаем немного масла для смазывания рабочей кромки.

​

• Надеваем шкив распредвала.
• Предварительно устанавливаем защиту.

​

• Накидываем ремень ГРМ.
• Вставляем фиксатор распределительного вала.
• Также используем регулировочный болт в районе стартера.
• Проводим регулировку клапанов.

​

• Проверяем работу газораспределительного механизма.
• Ставим клапанную крышку.

​

• Подымаем двигатель домкратом и фиксируем подушку.
• Проводим окончательную сборку автомобиля.

Весь процесс достаточно трудоемкий и занимает много времени. Соответственно, при перескоке ремня ГРМ Чери Джаги, его замене и ликвидации последствий лучше обратиться за помощью или озаботится запасом времени.

После замены ремня ГРМ машина не заводится: причины и решение проблемы

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором  возникают другие проблемы.

Содержание статьи

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.

Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм  зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи грм плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.

Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев  после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно,  при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Читайте также

Трех- и четырехцилиндровые двигатели VAG EA211

Несмотря на то, что трех- и четырехцилиндровые двигатели VAG EA211 присутствуют на рынке уже более десяти лет, их эксплуатация по-прежнему сопряжена с некоторыми трудностями. Также важны специальные овальные шестерни (называемые у Gates звездочками ECO). Далее мы представляем их характеристики и основные моменты, которые необходимо помнить при замене ремня ГРМ в двигателях VAG.

Двигатели VAG EA211 используются на различных платформах VAG:

• • 1,0 л
• • 1,2 л
• • 1,4 л
• • 1,6 л

В системе ремня ГРМ используется автоматический натяжитель с фланцами для управления синхронизацией. ремень одновременно.

1. Трехцилиндровый двигатель

Во введении мы уже упоминали овальные звездочки распределительного вала, которые характерны для двигателей VAG, обсуждаемых здесь.

Для открытия клапанов двигателя требуется некоторое усилие. Силы, создаваемые открытием клапанных пружин и закрытием клапанов в головке блока цилиндров, создают крутильные или угловые колебания, которые оказывают огромное влияние на динамику ременной передачи. В результате трехцилиндровый двигатель VAG EA211 имеет довольно большую степень естественной неуравновешенности.Чтобы противодействовать этому дисбалансу, используются специальные овальные шестерни распределительного вала (в терминологии Gates: ECO Sprockets) с интервалом 120 °. Звездочки ECO позволяют изменять длину ремня как с натянутой, так и с ослабленной стороны привода, уменьшая чрезмерные нагрузки на ремень в двигателе.

2. Четыре цилиндра

В четырехцилиндровом двигателе используются овальные шестерни на коленчатом валу для компенсации крутильных колебаний. Из-за временно меньшего радиуса при каждом такте цилиндра ремень ГРМ ослабляется.Это явление уменьшит силы, действующие на систему ремня ГРМ, и ослабит его вибрацию.

3. Преимущества овальных шестерен

В трех- и четырехцилиндровых двигателях VAG EA211 использование овальных звездочек ECO способствует: в натяжном устройстве

ЗАМЕНА РЕМЕНЬ ГРМ

Замена ремня ГРМ в двигателях VAG EA211 требует использования соответствующих инструментов.На сайте gatesautocat.com вы можете узнать, какие инструменты вам нужны для вашего двигателя. Если есть даже небольшое смещение, запуск двигателя после окончания работы может быть затруднен. Кроме того, на ремень будет оказываться слишком много сил, что значительно сократит его срок службы.

Ослабьте шкивы распределительного вала, удерживая шкивы. Если это не сделать правильно, колебания в натяжении ремня будут продолжать увеличиваться.

Водяной насос, который встроен в корпус термостата и приводится в действие распределительным валом выпускных клапанов на другой стороне двигателя, также требует замены. Для этого компания Gates предлагает четыре комплекта, содержащих все детали, а также водяной насос и его отдельный зубчатый ремень, а именно: KP15680XS-1, KP15680XS-2, KP25680XS-1 и KP25680XS-2.

Двигатели VAG EA211 имеют двойную систему охлаждения с двумя термостатами: один для открытия головки блока цилиндров при 87 ° C (марка Gates TH59787G1) или при 80 ° C для двигателя MPO и один для блока цилиндров при 105 ° C.

НАИЛУЧШИЕ ПРАКТИКИ

Наконец, мы хотели бы поделиться тремя лучшими практиками, которым нужно следовать при замене ремня ГРМ на двигателях VAG EA211. В первую очередь рекомендуем заменить водяной насос вместе с ремнем ГРМ. Замена обеих частей не только более эффективна и безопасна, но и позволяет избежать дорогостоящих претензий, поскольку снижает риск того, что заказчику придется вернуться для следующего ремонта, если водяной насос выйдет из строя вскоре после замены ремня натяжителя.Во-вторых, ремень ГРМ никогда не должен перегибаться, гнуться или перекручиваться. В-третьих, важно следовать нашим инструкциям по установке (доступным в цифровой версии) и слить воду из системы охлаждения в соответствии с рекомендациями производителя. Эти типы двигателей не только делают все в правильном порядке, они также нуждаются в диагностическом программном обеспечении для предотвращения перегрева и других проблем.

Источник: Gates

Как надеть новый натянутый ремень на стиральную машину. Замена ремня ГРМ с а на я Как поменять ремень привода на

Нет ничего проще или эффективнее для передачи крутящего момента от коленчатого вала к ротору генератора, чем ремень. Казалось бы, что же особенного в этой резинке с припаянными к ней полимерными нитками? Однако поломка этого, казалось бы, незначительного элемента влечет за собой не только невозможность зарядки аккумулятора и отключение многих частей автомобиля, но и возможность полной остановки автомобиля.Поскольку зарядка аккумулятора в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, а работа всей электрической сети обеспечивает работу генератора. Во избежание таких нюансов следует знать основные виды этого изделия, срок его службы, возможные признаки, свидетельствующие о его износе, и как заменить ремень генератора своими руками.

Разнообразие конструкций двигателей повлекло за собой не меньшее количество типов, приводных ремней вспомогательных агрегатов и схемы их правильного расположения.

Для лучшего контакта с узлами они изготавливаются различной формы внутренней поверхности и делятся на три типа:

• зубчатые - изделия с различным шагом поперечного профиля, с высокой точностью передачи момента;
• поликлиновые (ручьи) с продольно расположенными ребрами, более надежными;
• клин - трапециевидное сечение, рабочими сторонами которого являются стороны, не предназначенные для обратной гибки.

Для каждого из этих типов соответственно производители рекомендуют срок службы, который может варьироваться в пределах 50-70 тысяч километров пробега автомобиля.

Различные автомобили - разные схемы установки

В более ранних моделях автомобилей использовалось прямое соединение между приводом генератора и шкивом двигателя без каких-либо изгибов, но в современных автомобилях ременная передача часто используется для подачи крутящего момента на приводы нескольких устройств: кондиционер, насос, компрессор кондиционера, генератор и другие агрегаты. И, проходя между этими узлами, полоска может распечатать причудливые конфигурации и изгибы, этот узор называется - схема правильного монтажа.У бережливого водителя всегда должен быть под рукой этот рисунок, чтобы в случае обрыва дороги он не нахмурился, вспомнив, как заменить ремень привода генератора. И, конечно, желательно иметь запасной комплект на случай чрезвычайной ситуации.

Знаки износа ремня

Прежде чем обсуждать способы и методы замены, давайте поговорим о возможных признаках того, что время пришло:

• при внешнем осмотре с выключенным двигателем наблюдается потеря гибкости, трещины, небольшие надрывы и рваные стороны, явный признак надвигающейся поломки;
• ослабление натяжения ремня в результате его растяжения или обрыва натяжного ролика;
• заметный свист при запуске двигателя, увеличении оборотов или включении электроприборов, причиной может быть плохое натяжение ремня или заклинивание одного из приводов, участвующих в цепи.Это может быть привод компрессора или генератора, или выход из строя подшипника муфты кондиционера или подшипника натяжителя;
• появление на датчиках сигнала, свидетельствующего о снижении заряда АКБ или КПД самого генератора.

Не забывайте заменять этот продукт, когда он используется.

Варианты замены ремня генератора

Для выполнения работ при замене ремня генератора не требуется специальных навыков и знаний, такие работы нельзя назвать простыми, но ничего экстраординарного в этом нет.Для начала отключите заземление от аккумулятора и выясните, какие детали, крышки или другие компоненты препятствуют доступу к ремню и генератору.

Если в автомобиле привод генератора напрямую соединен со шкивом вала двигателя, то здесь все очень просто, так как в этом случае натяжение осуществляется винтами самого генератора плюс дополнительный крепежный винт. Освободив место для свободного доступа к ремню и генератору, описанные выше болты откручиваются и натяжение ремня ослабляется.

Посмотрите видео по теме:

В другом варианте, где работа не только генератора, но и кондиционера, насоса и других агрегатов зависит от ремня, работа по замене ремня генератора несколько усложняется. Возможно, вам придется снять крыло переднего колеса и крышки картера, чтобы получить доступ к ремню, натяжителю и проводке задействованных узлов.

После удаления всех мешающих частей ослабьте ремешок:

• Если натяжение происходит из-за ролика, ослабьте болт или гайку крепления ролика;
• Если эту функцию выполняет пружинный натяжитель, тот же результат достигается простым воздействием на ролик в правильном направлении.

После снятия ремня желательно провести, если его состояние вызывает сомнения, а затем заменить его. Кроме того, осмотрев ремень, обратите внимание на характер повреждения и выясните причину его возникновения. Часто выход из строя различных механизмов может стать причиной их износа.

Будет полезно сравнить старый и новый ремень: длину, ширину, количество зубцов (заклепок) и т. Д. Есть прецеденты несоответствия некоторых параметров явно марочного товара.

Установите новый ремень в той же последовательности и согласно существующей схеме для конкретного автомобиля.

Что это за услуга?

Приводной ремень соединяет генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера со шкивом коленчатого вала двигателя, а ремень передает мощность от двигателя к этим компонентам. Без этого ремня аккумулятор не будет заряжаться, и ни один из электрических компонентов автомобиля не будет работать. Из-за высокой температуры двигателя ремень со временем может треснуть и порваться.При обрыве ремня рулевое колесо становится трудно поворачивать, и управлять автомобилем становится опасно. На некоторых автомобилях насос охлаждающей жидкости приводится в движение приводным ремнем. При обрыве ремня циркуляция охлаждающей жидкости, необходимая для поддержания правильной температуры двигателя, прерывается. Двигатель перегреется и серьезно повредит двигатель.

Приводные ремни являются важной частью силовой установки и, как и каждая ее часть, подвержены износу. Во избежание проблем при эксплуатации автомобиля, замену приводного ремня следует производить, как только обнаруживается подозреваемая неисправность.В противном случае многие агрегаты могут выйти из строя до тех пор, пока не выйдут из строя, и в результате ремонт будет дорогостоящим.

Функции приводного ремня

В зависимости от модели автомобиля можно использовать несколько приводных ремней. Их основная задача - приводить в движение большое количество агрегатов, важнейшими из которых являются генератор, компрессор и насос рулевого управления.

Обычно поврежденный приводной ремень не останавливает машину сразу, скорее всего, вы доберетесь до дома или на СТО.При этом ремонт откладывать нельзя, так как в этом случае генератор не будет работать и система охлаждения не сможет отводить тепло от двигателя.

Как заменить приводной ремень?

Если у вас есть необходимые навыки, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно. Для этого необходимо ознакомиться с документацией на автомобиль, приобрести необходимое оборудование и произвести замену. Конечно, для этого нужны определенные навыки, без которых лучше доверить это дело профессионалам.

Замена приводного ремня стоит на больше, чем есть в наличии, поэтому проще вызвать механика и заняться более полезными делами.Если вы не знаете, когда в последний раз выполнялась эта процедура, то перед тем, как визуально осмотреть ее на предмет дефектов, она может вообще не потребоваться. указанное в инструкции по эксплуатации автомобиля - не пренебрегайте этой услугой.

Примечание

Автомобиль может комплектоваться плоскими или клиновыми ремнями. Плоских ремней может быть один или два. Большинство современных автомобилей имеют только один ремень, который приводит в движение все навесное оборудование двигателя. Если в машине есть клиновые ремни, их обычно четыре.

При замене моторного масла механик должен проверить состояние приводных ремней. Если вы слышите скрип из моторного отсека, скорее всего, ремни привода необходимо отрегулировать или заменить.

Насколько это важно

Обрыв приводного ремня может повредить важные детали автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому, как только вы заметите на ремне деформации, разрывы, трещины или другие дефекты, его следует немедленно заменить.

Основные причины этого

• Свисток под капотом от приводных ремней
• Не работает гидроусилитель руля (обрыв ремня)
• Горит индикатор разряда аккумулятора
• Двигатель сильно нагревается

Перечень основных работ:

• Проверить ремни на наличие трещин.
• Снимите и замените поврежденные ремни.
• Осмотрите ролики и подшипники.

Статья про замену ремня ГРМ своими руками - когда необходимо заменить, выбор товара, инструменты, ход работ. В конце статьи - видео о ремне ГРМ.

Современный ремень ГРМ является высокотехнологичным продуктом и изготовлен из высококачественной армированной резины на основе синтетического каучука (полихлоропрен, неопрен) со специальными присадками. Кроме того, качественный пояс усилен шнурком с прочной внутренней нитью.

Иногда при замене ремня может потребоваться замена охлаждающего насоса.

Однако некоторые производители устанавливают ремень ГРМ на явно недостаточный срок службы. Например, на некоторых российских счетчиках, работающих в достаточно сложных российских условиях, рекомендуется менять ремень через 180 тысяч километров, что выглядит довольно странно. При этом в автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей рассчитаны на 60 000 км в России и 120 000 км в Европе.

Замена ремня ГРМ должна производиться не только в соответствии с регламентом обслуживания, рекомендациями производителя или в случае поломки, но и при наличии признаков неисправности или в следующих случаях:

• Большой возраст ремень ГРМ (более 5 лет, даже если не использовался).
• Трещины, потертости и «вздутия».
• Разрушение зубьев ремня.
• Падение давления и утечки в крышке привода ГРМ (масло и охлаждающая жидкость разрушают резиновую основу ремня).
• Двигатель может запускаться и работать неравномерно из-за изношенного ремня.
• Изношенный ремень может стать причиной отказа зажигания, двигатель детонирует и шумно работает, а из выхлопной трубы начинает выходить черный дым.

Если ремень порвется или его зубья сильно изношены, поршни могут ударить и погнуть клапаны. Поэтому при выборе нового ремня ГРМ важно руководствоваться следующими рекомендациями:

1. Не экономьте и покупайте самые дешевые ремни (можно выбрать среднюю цену).Тем более экономить не стоит, если машина эксплуатируется в крайне сложном режиме. Качественный и надежный ремень окупится многократно.
2. Лучше всего приобрести оригинал, который был установлен производителем двигателя. Для большей надежности при выборе, чтобы не допустить ошибок в размере и форме зубьев, лучше старый ремень снять и показать продавцу в магазине, чтобы он взял такой же. Обратите особое внимание на ширину, длину и форму зубцов ремня.Если купить оригинал невозможно, выбирайте аналог, максимально приближенный к оригиналу по качеству и параметрам.
3. Полоса должна быть гладкой и без шероховатостей. , а также не должно иметь мелких отверстий и пор. Зубцы ремня должны быть гладкими, допускаются только небольшие заусенцы.
4. Важным свойством ремня ГРМ является его гибкость . ... Чем он гибче, тем дольше прослужит. При покупке можно сравнить гибкость нескольких разных ремней и определить, какой из них самый «дубовый» (твердый).
5. Если возможно, сравните номер детали или артикул старого ремня с номерами на новом; ... Они должны быть на тыльной (гладкой) стороне ремня.
6. На рынке автозапчастей продается большое количество подделок ... Чтобы обезопасить себя от покупки некачественных запчастей, ремень лучше покупать в точках продаж официальных дилеров. Также рекомендуется приобрести полный комплект: ремень с роликами в одной закрытой упаковке, в комплекте с инструкцией.Чаще всего контрафактная продукция поступает от таких производителей, как Bosch и Gates. Чтобы в этом убедиться, можно сравнить номера (на обороте) нескольких одинаковых товаров - номера должны быть разными. Если номера на всех товарах одинаковые, значит, вы имеете дело с подделкой.
7. Интернет-магазины сегодня обычное дело Сделать правильный выбор ремня ГРМ онлайн очень сложно .

• Ключ для колес (баллончик).
• Ключи рожковые, торцевые и торцевые. Размеры в зависимости от марки автомобиля и модификации двигателя.
• 5 Может потребоваться шестигранный ключ.
• Гаечный ключ, специально разработанный для ролика натяжителя.
• Джек.
• Фонарь.

Кроме того, в некоторых модификациях двигателя может быть 2 ремня, которые рекомендуется менять одновременно. Поэтому, готовясь к замене ремня ГРМ, знайте, сколько ремней покупать.

Также необходимо подготовить сам автомобиль:

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
• Вытяните (поднимите) ручной тормоз.
• Установите упоры безопасности под колеса.

См. «Руководство по эксплуатации и ремонту» вашего автомобиля, чтобы узнать, где и каковы метки времени.

1. Поднимите капот и отсоедините клемму аккумулятора «минус» (ключ в замке зажигания должен быть «выключен»), чтобы стоп-сигналы не загорались зря и «на всякий случай».

   Важно! Прочтите «Руководство по эксплуатации и ремонту» машины перед снятием клеммы с аккумуляторной батареи и отключением автомобиля от источника питания.В некоторых автомобилях невозможно отключить клемму от аккумуляторной батареи (!), Потому что настройки в электронной системе управления будут сброшены. В этом случае работать с автомобилем без питания следует более осторожно.

2. Для обеспечения свободного доступа к необходимым механизмам необходимо снять колесо, кожух двигателя, защиту, ремень генератора. В зависимости от марки автомобиля и модификации двигателя для выполнения работы может потребоваться снятие бачка с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР) или адсорбера, возможно, кронштейн кондиционера, интеркулер с зажимами, воздухозаборник (или что-то еще ).
3. Используйте шестигранник, чтобы ослабить болты крепления кожуха ремня и шестерни.
4. При наличии датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединить от него разъем с проводами.
5. Снимите болт и снимите ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма. Также снимите удерживающий (направляющий) ролик, если он есть.
6. Снимите старый ремень ГРМ.
7. Проверьте положение метки на одной звездочке распределительного вала (8-клапанный двигатель) или двух звездочек распределительного вала (16-клапанный двигатель) относительно меток на крышке привода ГРМ.Если метки не совпадают, чтобы установить их в нужное положение (друг против друга), поверните распределительный вал гаечным ключом, используя шестеренчатый болт, которым звездочка крепится к распределительному валу.
8. Для проверки совмещения метки на шестерне коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса отверните и снимите шестерню коленчатого вала со специальной шайбой. Если болт шкива не ослабляется, вы можете упереть L-образную ручку ключа в штангу, установить «отрицательный» зажим аккумуляторной батареи (если он был снят) и повернуть с помощью стартера.Отвинтив винт, снимите зажим.

   Вы также можете использовать пневматический ключ или помощника, который переключится на высшую передачу и нажмет на тормоз, пока вы откручиваете винт. Если маркировка шестерни установлена ​​неправильно, затяните фиксирующий болт на месте и поверните шестерню этого болта гаечным ключом до тех пор, пока метка на шестерне коленчатого вала не совместится с меткой на корпусе масляного насоса.

9. Установите опорный (натяжной) ролик, если он есть.
10. Сначала установите новый ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, поместите его на опорный ролик, затем на звездочку распределительного вала (или две звездочки, если есть два распределительных вала), а затем на звездочку насоса. В этом случае необходимо контролировать положение меток на одной или двух шестернях распредвала. Если персонажи потеряны, сразу установите их, если необходимо.
11. Установите натяжной ролик и слегка затяните, не затягивая болт полностью.
12. Проверьте плоскостность протектора ремня. Затем натяните ремень специальным ключом натяжного ролика, повернув шкив против часовой стрелки (или в направлении, указанном стрелками на корпусе шкива). Затем, удерживая ролик специальным ключом в нужном положении, зафиксируйте положение ролика, затянув зажимной винт до упора, с небольшим усилием.
13. Натяжение ремня можно проверить одной рукой, повернув ремень пальцами. Хорошо натянутый ремень не должен поворачиваться более чем на 90 °.
14. В качестве последнего шага установите и отремонтируйте все разобранные детали в обратном порядке.

Если после замены ремня ГРМ автомобиль начинает плохо тянуть, двигатель немного детонирует и на холостом ходу будет работать неравномерно (а стрелка тахометра будет подпрыгивать), а выхлоп будет черным, а это значит, что при замене ремень ГРМ, неправильно выставлены метки. Придется все повторить сначала.

Заключение

Вышесказанное было, пожалуй, самым простым (классическим) примером замены ремня ГРМ. Однако сложность работ, связанных с заменой ремня ГРМ, может быть разной и иметь разную степень сложности.Это зависит от марки и модификации машины, а также от модификации двигателя. Но в основном принцип везде одинаковый.

Перед тем, как пытаться заменить ремень ГРМ самостоятельно, настоятельно рекомендуется подробно прочитать «Руководство по ремонту» машины. Причем делать это нужно заранее, а не просто перед началом работы - чтобы было время спокойно разобраться, где это, как выглядит, что и как нужно снимать и т. Д.

Двигатель автомобиля оборудован комплектующими (генератор, компрессор кондиционера) с приводом от поликлинового ремня.Со временем изделие изнашивается и ломается, что может привести к поломке. Необходимость замены ремня генератора самостоятельно может возникнуть, если поломка случилась в дороге и вне службы.

[Скрыть]

Когда необходимо заменить ремень генератора?

Периодичность замены ремня привода генератора указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Обратите внимание, что срок поставки одной машины на разные рынки может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, Volvo рекомендует производить первую замену через 80 000 километров пробега, а каждое последующее изменение - через 60 000 километров. При этом в машине с европейского рынка ремень меняется каждые 180 тысяч. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко выдерживает пробег более 30 тысяч км.

Распространенным признаком натянутого ремня является свист при запуске двигателя или проезде по лужам. Источником звука является материал полосы, скользящей по поверхности шкива.Обычно свист быстро исчезает и появляется снова при запуске двигателя или после очередной лужи. В этом случае владелец должен проверить натяжение ремня и постараться привести его в норму.

Изношенный ремень (правый)

Что влияет на износ?

Факторы, влияющие на срок службы приводного ремня:

1. Условия эксплуатации изделия. Пыль, абразивные материалы или химические вещества значительно сократят срок службы ленты. Длительная эксплуатация при низких температурах воздуха негативно сказывается на материале.
2. Состояние шкивов. Возникновение биения или деформации приводит к разрушению дорожек и краев ленты.
3. Напряжение. Ремень изнашивается с повышенной скоростью при пониженном или чрезмерном натяжении.
4. Дата изготовления ремня. Резина имеет тенденцию к старению, поэтому ремешок может быть поврежден в упаковке, находящейся на складе. Нарушения удержания имеют дополнительное негативное влияние.
5. Производитель ремня. Есть изделия небольших компаний из некачественных материалов.Такие полосы могут порваться через несколько тысяч километров.

Признаки износа ремня и замены изделия показаны на видео Владимира Базекина.

Как проверить ремень?

Состояние ремня следует проверять не только по свистку, но и периодически. Большинство производителей автомобилей рекомендуют визуально проверять состояние и натяжение ремня каждые 6 месяцев или 25 тысяч километров. Неважно, используется машина или припаркована.

Примерная последовательность проверки:

1. Откройте капот автомобиля. расположен со стороны шкива коленчатого вала. Внимательно проверьте состояние и напряжение, не приближая руки к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что вентилятор может запуститься в любой момент даже на холодном двигателе.
2. Визуальное состояние проверяют, поворачивая внутреннюю часть ремня к свету. Недопустимы трещины, потертости и отслоение изделия. Если повреждение происходит на небольшом участке, ремень считается непригодным для дальнейшего использования.Снимается элемент, наматывая коленчатый вал через центральную гайку.
3. Натяжение проверяют путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм поворотный рычаг должен быть 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб на 12 мм.

Натяжение ремня генератора можно проверить при максимальной нагрузке, то есть с учетом всех потребителей энергии, кроме стартера.Если свистка нет, значит напряжение достаточно.

Как затянуть ремешок?

Если на поверхности ремня нет трещин и разрывов, можно попробовать его натянуть. Аналогичная процедура применяется к автомобилям российского производства и иномаркам, оснащенным механическим ручным натяжителем, которым зачастую является сам генератор. Ремень растягивается до тех пор, пока он не перестанет скользить по шкивам. В этом случае водитель должен помнить, что чрезмерные нагрузки нарушают и разрушают их.

Если натяжение ремня не позволяет нормально работать, деталь необходимо заменить. Запрещается устанавливать под натяжные ролики проставки, которые позволят выбрать чрезмерную длину ремня.

Инструкции по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не представляет проблем для большинства водителей. После удаления использованной полосы рекомендуется проверить картину износа. Если у него есть повреждение кромки и контактной части, это может указывать на смещение шкивов.В этом случае нужно найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина быстро стирается на острых кромках. При замене ремня соблюдайте последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства.

При замене приводного ремня генератора может потребоваться установка нового натяжного ролика и соответствующих креплений. Список заменяемых деталей см. В руководстве по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Что нужно заменить?

Перед заменой ремня генератора подготовьте набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• ключей и головок;
• новый ремень и ролик натяжителя;
• штанга для фиксации ролика;
• лопатка монтажная для снятия ремня;
• перчатки защитные;
• лист бумаги и карандаш, чтобы нарисовать схему установки.

Новый, неоригинальный приводной ремень может быть на несколько миллиметров длиннее оригинального.Разницу в длине компенсирует натяжитель.

Схема

Установить ремень на двигатели с двумя или тремя шкивами очень просто. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на двигатель, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется составить схему установки изделия. Такое мероприятие ускорит процесс установки и позволит избежать ошибок.

Номера схем:

• 1 - шкив коленчатого вала;
• 2 - шкив генератора;
• 3 - ролик направляющий;
• 4 - муфта компрессора кондиционера;
• 5 - шкив насоса и шкив привода дополнительного подкачивающего насоса;
• 6 - ремень;
• 7 - ролик натяжной.

Алгоритм действий

Порядок действий различается в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции по замене ремней на популярных автомобилях. На других автомобилях операция проводится по аналогичной технологии.

ВАЗ Гранта

Заменить ремень на ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Ножом разрезать старый ремень.
2. Болт крепления генератора повернуть снизу на 3-4 оборота.
3. Полностью отверните верхний крепежный винт и выньте его из отверстия.
4. Сдвиньте генератор вперед, пока монтажный выступ не войдет в кронштейн.
5. Закрепите механизм проволокой или другим способом.
6. Наденьте ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы используют аксессуары, которые удерживают ремешок на устройстве, когда надевают его.
7. Поверните вал двигателя с помощью гаечного ключа, чтобы полностью отрегулировать ремень.
8. Отремонтируйте генератор на прежнем месте. Проверить работу агрегатов при полной нагрузке генератора и разных частотах вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Ремень генератора можно заменить следующим образом:

1. Открутите крепежный винт на верхней части генератора.
2. Поднимите фиксатор, вывернув винт из пилотного отверстия.
3. Поверните устройство вокруг нижнего винта. Если зажим «заблокирован», генератор вращается легкими ударами молотка по деревянному бруску.
4. Снимите использованный ремень и прижимной ролик.
5. Затем установите новый вал, и только после этого можно смонтировать ремень.
6. Натяните ремень в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации. Проверьте работу прибора, при появлении свиста немного увеличьте напряжение.

Volkswagen Polo Sedan

Пример замены ремня на двигателе Volkswagen Polo Sedan с автоматическим натяжителем:

1. Ослабьте натяжение ремня, ослабив крепежный болт натяжного ролика.Размер гайки 16 мм.
2. Поверните монтажный кронштейн ролика против часовой стрелки. Кручение сильное, потому что пружина растяжения сжата.
3. Осторожно снимите ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Снимите ролик с головкой 16 мм, заправленной в выемку под генератором. Если натяжной ролик не меняется, его фиксируют в отжимном положении с помощью металлического стержня, вставленного в отверстие в корпусе.
5. Оберните ремень вокруг шкивов, затем осторожно отпустите натяжной ролик.Натяжитель автоматически регулирует уровень натяжения продукта.

Видео «Уход и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом авто-блогера. RU.

Важной частью конструкции автомобиля, которая соединяет распредвал и коленчатый вал, является ремень ГРМ - ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ строго регламентирована и описана в инструкции по эксплуатации автомобиля, но далеко не все автовладельцы имеют представление о том, где находится ремень ГРМ, не говоря уже о его функциях и замене.

Когда заменять ремень ГРМ?

Движение автомобиля обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу. Ремень ГРМ отвечает не только за это, но и за синхронизацию работы валов. Газораспределительный механизм также регулирует процесс подачи топливной смеси и удаления продуктов внутреннего сгорания.

Ремень ГРМ отвечает за передачу крутящего момента и синхронизацию валов автомобиля.

Трещина в ремне ГРМ приводит к рассинхронизации вала.В момент разрыва клапаны находятся в опущенном положении и сталкиваются с поршнями, что в конечном итоге приводит к повреждению и изгибу клапанов, выходу поршней из строя, трещинам в посадочных местах и ​​появлению царапин на стенках цилиндров с последующим деформацией гильз клапана.

Результатом такой поломки является необходимость капитального ремонта двигателя или его полной замены.

Причины обрыва ремня ГРМ:

• неправильная эксплуатация автомобиля;
• несвоевременная замена запчастей;
• лента плохого качества;
• появление пятен технических жидкостей на поверхности изделия;
• естественный износ расходных материалов;
• отказы других узлов и систем.

При появлении следующих дефектов стоит проверить и заменить ремень ГРМ:

• появление трещин, вздутий и следов износа на поверхности изделия;
• отсутствие зубов, слезы;
• наличие масла или других жидкостей на поверхности;
• отслоение основы ремня;
• торцевые поверхности с зазубринами.

Ролики обычно меняют вместе с ремнем ГРМ. Обнаружение на водяном насосе царапин, сколов, люфтов и других дефектов является основанием для его замены.Если на поверхности ремня есть масляные пятна, проверьте сальники - выход из строя этих деталей может привести к появлению таких следов.

Периодичность замены

Нормальный износ, неправильное использование или другие причины приводят к выходу из строя ремня ГРМ и необходимости его замены. При этом не стоит доводить ситуацию до крайности: достаточно проводить регулярную диагностику и визуальную оценку деталей. Такая проверка поможет избежать перерыва в неподходящее время.

Интервалы замены ремня ГРМ зависят от марки автомобиля и указаны в транспортной инструкции. Несмотря на нормы, установленные автопроизводителями, многие специалисты рекомендуют заменять запчасть каждые 50 тысяч километров.

При покупке подержанного автомобиля вам придется самостоятельно проверить состояние ремня ГРМ - достаточно лишь визуально проверить его на износ. Истирание или трещины на поверхности ремня считаются явными признаками износа. Однако наличие таких дефектов не означает, что ремень сразу выйдет из строя, поскольку внутри него находится основа, состоящая из металлических стержней.Благодаря им деталь выдерживает ударные нагрузки и сохраняет рабочее состояние на протяжении всего срока службы.

Трещина в ремне ГРМ - еще один явный признак износа.

Некоторые автомобили оснащены ремнем ГРМ, армированным металлом, что увеличивает срок их службы в среднем на 30%. Современные модели автомобилей комплектуются резиновыми и металлическими ремешками, срок хранения которых ограничен.

Эти детали не подлежат ремонту - в случае выхода из строя их просто заменяют.Решение о замене ремня принимается не только в случае его обрыва, но и его провисания, растяжения или падения натяжения, что негативно сказывается на синхронной работе клапанов. Как следствие, это может привести к неисправности всего автомобиля, основным признаком которой является неисправность двигателя.

Меняют почти всегда водяной насос или помпу вместе с ремнем ГРМ. В большинстве автомобилей это устройство хорошо справляется со своими обязанностями до самой смерти машины, но в некоторых ситуациях нужно менять его раньше установленных сроков. По этой причине специалисты рекомендуют заменять насос одновременно с ремнем ГРМ. .

Как выбрать деталь

При выборе ремня ГРМ руководствуются несколькими основными критериями:

• неизменность характеристик и свойств деталей на протяжении всего срока службы;
• без деформации от растяжения;
• без дефектов и видимых повреждений.

Сегодня в автосалонах представлен широкий ассортимент ремней ГРМ, что мешает многим автовладельцам определиться с конкретной моделью.

Продукция европейского производства считается самой качественной. Это объясняется строгим контролем качества деталей, производимых на европейских заводах: проверяется каждый этап производства, от выбора сырья до проверки готовой детали. По этой причине многие автовладельцы очень высоко оценивают ремни Gates.

Таблица: наиболее популярные марки ремней ГРМ по отечественным драйверам

При покупке ремня ГРМ стоит обратить внимание на несколько нюансов, которые помогут определить и понять, какая запчасть подлинная, а какая - подделка.Вы можете поближе познакомиться с примером ремней Gates.

Упаковка

Оригинальная запчасть продается в плотной картонной коробке с качественным распечатанным рисунком. В отличие от подделок, оригинальная упаковка не такая мягкая и приятная на ощупь.

Зубья ремня

Профиль зубцов ремня на оригинале ровный и однородный, без следов неровностей по краю резины. Также стоит проверить обратную сторону - на подделке обычно плохо печатаются надписи и цифры, маркировка не белого цвета, а грязно-желтого оттенка без указания страны-производителя.

Голограмма

На оригинальной упаковке ремней Gates всегда есть голографический знак.

При покупке приводного ремня стоит сразу покупать полный комплект ремня ГРМ - его подделка сложнее и требовательнее в изготовлении. Стоит проверить, как выглядит упаковка и качество упаковки компонентов - самого ремня и роликов для него.

Замена ремня ГРМ своими руками

Схема замены приводного ремня - не самый сложный процесс, который можно выполнить самостоятельно, чтобы сэкономить.От автовладельца не требуется специальных знаний - достаточно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Заменить ремень

Для замены ремня ГРМ или всего механизма в сборе потребуются следующие инструменты:

• ключ, с помощью которого регулируется натяжной ролик;
• ключи гаечные;
• отвертка большая;
• Инструмент для снятия стопорных колец.

Порядок работ:

1. Перед началом работы снять минусовую клемму с АКБ.Для обеспечения свободного доступа к газораспределительному механизму сняли защиту двигателя, ремни генератора, сам генератор и бачок с жидкостью гидроусилителя руля. Замененные детали могут помешать замене ремня.

   ГРМ открыт после снятия всех деталей

2. Поршень первого цилиндра затем поднимается в верхнюю мертвую точку и болт крепления ролика натяжителя откручивается. Вал слегка поворачивается, чтобы ослабить натяжение ремня. Затем деталь можно безопасно снять со шкивов роликов, распределительных валов и насоса.

   После откручивания болтов снимается натяжной шкив.

3. Болт шкива с привода генератора снять немного сложнее - придется фиксировать коленвал в одном положении. Лучше всего проделать эту процедуру с помощником - он будет удерживать зубья обода маховика отверткой, вынимая заглушку картера сцепления.

   Зафиксируйте коленчатый вал в одном положении

4. Болт шкива коленчатого вала откручивается и снимается вместе с шайбой.

   С помощью отвертки снимите блок шкива коленчатого вала.

5. Шкив генератора снимается с коленчатого вала.Затем с него снимается шайба ремня ГРМ, после чего можно снимать сам ремень.

   Старый ремень ГРМ

снимается после коленвала

Видео: как снять ремень ГРМ

Как добавить метки

Маркировка шестерни ГРМ часто производится с помощью специального инструмента, зажимов - проводов, которые используются в случае неправильного наложения старого ремня или перекручивания регулятор фазы. Они позволяют зафиксировать коленчатый вал в одном положении и исключить его заводку.

При использовании таких помощников временные метки выставляются следующим образом:

1. Коленчатый и распределительный валы крепятся тросами.
2. Натяжной ролик ослабляется гаечным ключом.
3. Шестерни распредвала ослабли.
4. Ремень ГРМ натянут роликом.
5. Шестерня распределительного вала затянута.

Видео: зачем обрабатывать деталь и ставить метки с помощью направляющих

Однако направляющие не являются обязательным устройством для установки меток времени - вы можете обойтись без них.Достаточно запастись ключами на 17 и 19 лет. Более подробно процесс маркировки механизма можно рассмотреть на примере автомобиля ВАЗ 2109:

1. Установлен новый ролик-натяжитель.
2. Шкив распределительного вала вращается до тех пор, пока метка на самом валу не совместится с ремнем, расположенным на блоке цилиндров. Тогда желательно не трогать вал, чтобы не сместить следы.
3. К коленчатому валу прикреплен болт, предназначенный для совмещения с метками шкива.Сам вал проворачивают так, чтобы метка шкива находилась в строго вертикальном положении. Правильность его положения проверяется снятием резиновой заглушки с картера сцепления.
4. Появится окно предварительного просмотра с маховиком. На нем есть отметка: если центровка была произведена правильно, она будет расположена напротив ремня блока цилиндров.
5. Наконец, ремень ГРМ натягивается на шкив коленчатого вала и распределительный вал.

Видео: обозначение детали

Инструкция: как правильно установить ремень ГРМ?

Натяжение ремня ГРМ - один из важных параметров, влияющих на работу двигателя автомобиля.Чрезмерное затягивание деталей может вызвать быстрый износ подшипников, натяжного ролика и водяного насоса. Плохое натяжение может вызвать нарушение сроков и скачки зубов.

Натяжение ремня регулируется с помощью натяжного ролика - он вращается вокруг эксцентриковой оси.

Для натяжения ремня ГРМ вам потребуются следующие инструменты:

• торцевая головка с трещоткой или гаечным ключом на 17;
• специальный ключ для поворота натяжного ролика.Вы можете заменить его обычными сверлами и большой отверткой.

Процесс натяжения ремня ГРМ, или как его "поменять":

1. С ремня механизма снимается передняя крышка.
2. Коленчатый вал вращается на один оборот по часовой стрелке аккуратно и плавно. Поворачивать больше не нужно - таким образом можно открутить все свечи зажигания.
3. Коленчатый вал вращается в противоположном направлении через два зубца шкива распределительного вала, тем самым уменьшая натяжение приводного ремня.
4. Напряжение детали проверено. При легком нажатии пальцами правильно натянутый ремень поворачивается на 90 °.
5. Если ремень слишком ослаблен или слишком натянут, его положение корректируется. Для этого ослабляют гайку, фиксирующую ролик натяжителя. Затем ролик поворачивают против часовой стрелки на 10-15 °, чтобы затянуть, и по часовой стрелке, чтобы ослабить.
6. Если под рукой нет специального ключа, сверла вставляются в отверстия ролика, а сама деталь проворачивается отверткой.
7. Затяните зажимную гайку и еще раз проверьте натяжение ремня.

Видео: натяжение ремня ГРМ

Обычно натяжение ремня ГРМ должно быть таким, чтобы деталь прогибалась на 5,4 мм под действием силы 100 Н. Натяжение ремня проверяется только на холодном двигателе.

Как заменить и затянуть ремень ГРМ без специальных инструментов?

Ремень ГРМ натягивается с помощью специальных приспособлений. Однако, если у вас их нет под рукой, вы можете использовать отвертку и два гвоздя или сверла с отверткой между ними.Аналогичным образом можно использовать настольную вилку - два зубца обламываются по центру, а остальные загибаются под нужным углом.

Проверить натяжение ремня без специального инструмента можно несколькими способами:

1. Используйте обычную линейку и гирю 10 кг. Линейка размещается на ремне между шкивами, и на нее кладется груз. Ремень следует выдергивать из плоскости не более чем на 5 мм.
2. Используйте весы - стальную балку. Крюк балансира прикрепляется между шкивами к центру ремня, после чего направляющая подтягивается вверх, пока не покажет 10 кг.Затем измеряется расстояние натянутого ремня - оно не должно превышать 5,4 мм.

Натянутый ремень в механизме будет неприятно визжать во время эксплуатации автомобиля, а срок службы самой детали, холостых шкивов и подшипников помпы значительно сократится.

Видео: проверка натяжения установленных ГРМ

Как установить новый насос, поменять натяжные ролики и сальники?

Водяной насос имеет более длительный срок службы, чем ремень ГРМ, поэтому специалисты рекомендуют заменять его одновременно с любым другим ремнем.Заменять помпу отдельно нецелесообразно, так как путь к ней аналогичен пути к ремню ГРМ, и вам не захочется снова пересекать половину моторного отсека.

То же самое и с сальниками: они меняются по мере износа и выхода из строя - например, в случае утечки моторного масла.

А вот с натяжными роликами ситуация диаметрально противоположная: их легко заменить одновременно с ремнем ГРМ.

После установки ролики и ремень обрабатываются специальной смазкой для предотвращения износа.Литол считается хорошим составом, однако специалисты рекомендуют использовать специальные силиконовые лубриканты.

Признаки неправильного снятия и замены

После установки нового ремня ГРМ автовладельцы часто отмечают появление неприятного шума и свиста во время движения. Причин может быть две:

1. Технические жидкости попадают на ремень. Если после холодного запуска двигателя появляются свистки и шумы, велика вероятность утечки охлаждающей жидкости или моторного масла.
2. Низкое качество установленной детали. В этом случае поможет только повторная замена ремня.

Свист и шум легко устраняются после замены ремня ГРМ - достаточно его смазать. Для этого используются специальные спреи, которые можно приобрести в автомагазинах.

Если смазка не помогает и свист повторяется, необходимо проверить все компоненты на герметичность. Найденные, они устраняются, детали при необходимости заменяются, после чего звуки посторонних лиц должны исчезнуть.

Часто после замены натяжных шкивов и ремня ГРМ двигатель издает неприятный шум и вибрацию. Основные причины этого - неправильно расположенные метки или ошибки при установке балансирной штанги, которая поворачивается на 180 ° в неправильном направлении. Вибрация устраняется проверкой знаков и их повторной установкой, а также регулировкой положения балансиров.

Ремень ГРМ - изнашиваемая деталь, которая играет огромную роль в работе двигателя автомобиля.Он может сломаться и выйти из строя, но эта проблема поправима. Регулярная замена и правильное натяжение обеспечивают правильную работу всех систем машины и гарантируют безопасность движения.

Установка ремня ГРМ на бензиновый двигатель Alfa Romeo Mito

1,4-литровый турбобензиновый двигатель MiTo оснащен водяным насосом, приводимым в действие ремнем ГРМ. Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты этой системы - ремень ГРМ и вспомогательный ремень - одновременно.

Следующие инструкции помогут вам завершить этот процесс, чтобы избежать осложнений и обеспечить высочайший уровень работы.

Поскольку все начальные работы с трансмиссией должны выполняться при холодном двигателе, в идеале автомобиль не должен запускаться в течение как минимум четырех часов.

Снимите кожух под двигателем и с арки переднего колеса со стороны водителя, чтобы получить доступ к системе ремня безопасности. Ослабьте натяжитель вспомогательного ремня гаечным ключом и снимите ремень, затем снимите шкив коленчатого вала. Это даст вам доступ к двум электрическим разъемам, которые необходимо отсоединить перед отсоединением натяжителя.

Снимите верхний капот двигателя, ослабьте крепления на шлангах воздушного фильтра, затем снимите весь корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к крышке ГРМ. Выкрутите болты крышки привода ГРМ и, осторожно отсоединив провода, соединенные с верхней половиной (рисунок 1), снимите обе части крышки привода ГРМ.

На противоположной стороне головки снимите корпус резервуара для паров масла, затем монтажный кронштейн вакуумного насоса и сам насос, чтобы можно было установить приспособление для регулировки положения распределительного вала (2000034400).Вернитесь к стороне привода ГРМ, установите приспособление для регулировки положения распределительного вала (2000004500), убедившись, что штифт в шкиве вставлен правильно (рис. 2).

Правильно поддерживая нижнюю часть двигателя, снимите верхнюю опору двигателя и кронштейн, чтобы получить доступ ко всей системе привода ГРМ. Ослабьте болт натяжителя и снимите натяжитель и ремень, а затем водяной насос.

Убедившись, что система охлаждения промыта должным образом и в ней нет грязи, установите новый водяной насос из комплекта Dayco KTBWP2853 в комплекте с прокладкой.

Удерживая шкив распределительного вала, ослабьте, но не снимайте его болт, чтобы шкив мог вращаться на валу. Замените натяжитель и ремень новыми из комплекта, используя приспособление (1860987000), поверните натяжитель против часовой стрелки до конца хода (рис. 3) и затяните гайку с моментом 27 Нм. Убедившись, что шкив распределительного вала не двигается, удерживая его подходящим инструментом, затяните болт с моментом 132 Нм.

Снимите инструменты для распредвала и распределительного вала, используйте шестерню распределительного вала, чтобы несколько раз повернуть двигатель, и установите инструменты на место. Затем, удерживая натяжитель инструментом, ослабьте крепление и поверните натяжитель до тех пор, пока его указатель не совпадет с контрольным окном (Рисунок 4), затем затяните крепление с моментом 27 Нм.

Снимите инструменты для газораспределения и переустановите все компоненты в обратном направлении, но также проверьте и при необходимости замените шкив генератора на Dayco ALP2440, шкив распределительного вала на Dayco DPV1028 (крепежные детали должны быть затянуты с моментом 28 Нм) и натяжитель ремня вспомогательных агрегатов. на Dayco APV1079.Однако Dayco рекомендует всегда заменять ремень для вспомогательных устройств 5PK1150S.

Статья по материалам Dayco.

Настройки времени - AutoScout24

Для старых автомобилей стоимость такого капитального ремонта может даже превышать стоимость автомобиля. Стоит помнить, что замена шестерни ГРМ - довольно сложная задача. Помимо установки новых элементов в виде роликов, натяжителей и, конечно же, знаменитого ремня или цепи, вам также необходимо иметь возможность идеально регулировать синхронизацию. Здесь нет места недостаткам и ошибкам. Максимальная точность - гарантия правильной работы привода.

Дело точной синхронизации

Работа системы газораспределения основана на открытии и закрытии клапанов, которые поддерживают работу всего двигателя. Впускной и выпускной клапаны, открываясь, обеспечивают заполнение цилиндров топливно-воздушной смесью и отвечают за отвод из них выхлопных газов. Вы можете узнать о важности высоких навыков специалиста при замене привода ГРМ, изучив структуру всей системы. В основном он состоит из клапанов. Их работу контролирует специально профилированный распределительный вал, заканчивающийся кулачками.Именно они меняют движение с вращательного на возвратно-поступательное, передавая его на клапаны с участием толкателей. Стоит помнить, что движения распределительного вала должны быть идеально синхронизированы с движением коленчатого вала, расположенного в нижней части двигателя, который отвечает за правильную работу поршней. Привод ГРМ, состоящий из резинового зубчатого ремня или металлической цепи, поддерживаемой системой роликов и натяжителей, отвечает за интеграцию отдельных элементов. Несложно догадаться, что неправильная настройка ГРМ может привести к столкновению поршней и клапанов, что приведет к разрушению двигателя.

Фиксированные и регулируемые фазы газораспределения

Время регулирует клапаны на огромной скорости. Когда частота вращения коленчатого вала достигает 2000 об / мин, заполнение цилиндра, открытие впускного клапана и закрытие выпуска занимает не более 0,02 секунды. При пяти тысячах оборотов в минуту это всего 0,008 секунды. Синхронизация движения поршня с открытием и закрытием клапанов называется фазой фаз газораспределения.Поскольку он определяет скорость заполнения цилиндра смесью, он напрямую влияет на производительность двигателя. В классических двигателях наиболее распространены постоянные фазы газораспределения, а это значит, что клапаны открываются и закрываются в строго определенном цикле, на который не влияет работа всего силового агрегата. Распределительный вал остается на том же месте, а кулачки не меняют форму или положение. Чтобы улучшить динамику двигателя, его характеристики и снизить токсичность выхлопных газов и количество потребляемого топлива, автомобильные концерны стали использовать переменные фазы.Если в первом случае вопрос установки тайминга - не самый простой, то во втором - настоящий вызов даже для опытного специалиста. Уменьшение подъема клапана при низких и средних оборотах коленчатого вала, увеличение его, когда двигатель достигает высоких оборотов, и его повторное уменьшение, когда двигатель достигает максимальных оборотов, позволяет увеличить крутящий момент, при котором синхронизация достигает оптимальных параметров для устойчивой работы двигателя. На практике водитель может почувствовать большую гибкость двигателя, что приводит к лучшему ускорению без необходимости переключения на пониженную передачу.

Замена ГРМ - это только начало

Замена ГРМ необходима, если водитель желает избежать дорогостоящего ремонта двигателя. И автопроизводители, и механики рекомендуют неукоснительно соблюдать сроки последующих осмотров. Автомобильные компании включают информацию в руководство по эксплуатации автомобиля, проехав сколько километров, ремень ГРМ следует заменить. Время имеет большое значение, особенно для пояса. Этот элемент сделан из резины, которая портится даже при малой эксплуатации автомобиля.Специалисты рекомендуют заменять не только сам ремень, но и сопутствующие компоненты в виде роликов, натяжителей, а в некоторых автомобилях еще и водяного насоса. Правильный выбор времени для двигателя играет ключевую роль в безопасности и сроке службы двигателя. Он заключается в очень точной регулировке меток на ремне и на распределительном валу после замены его компонентов. Сдвиги на миллиметр могут нарушить синхронизацию работы отдельных элементов системы и, как следствие, привести к серьезному сбою.Стоит отметить, что специалисты, производящие замену и регулировку ГРМ, перед запуском двигателя всегда производят несколько оборотов коленвала вручную, при этом внимательно наблюдая за поведением клапанов и поршней. Если время установлено неправильно, поршни будут тереться о клапаны, не позволяя коленчатому валу двигаться. Это означает, что замену отдельных компонентов синхронизации необходимо перезапустить, иначе выйдет из строя вся система. Так что легко понять, что это непростая задача.По этой причине наиболее разумным решением будет доверить машину квалифицированным механикам из авторизованного сервисного центра, которые отлично знают данную марку автомобиля и обеспечат безотказную работу двигателя в течение следующих нескольких десятков месяцев.

ГРМ, т.е. берегитесь натяжителей! • AutoCentrum.pl

Замена ремня ГРМ - относительно сложное мероприятие, которое должно выполняться только обученными механиками. Очень часто неправильная установка натяжителя ремня ГРМ приводит к его повреждению или поломке болта крепления. В крайнем случае обрывается и сам ремень ГРМ и, как следствие, очень серьезная и, конечно же, дорогостоящая поломка двигателя.

Плохо, когда слишком слабый

Как подчеркивают специалисты, ключом к правильной работе натяжителя ремня ГРМ является правильный момент, с которым будет затягиваться его крепежный болт. Если последний затягивать слишком слабо, это влияет на неправильное положение опорной пластины под головкой винта. Как следствие, ремень ГРМ недостаточно натянут. Из-за недостаточного крутящего момента, с которым был затянут болт крепления натяжителя, последний также может сломаться.Это связано со значительно увеличенными динамическими нагрузками, действующими на болт. Также следует помнить о правильном позиционировании самого натяжителя по отношению к блоку двигателя при его сборке. К счастью, в этом случае любые отклонения от нормы видны невооруженным глазом. Неправильное положение натяжителя ремня ГРМ по отношению к блоку двигателя проявляется наличием зазора между последними. После правильной установки натяжителя его выравнивают.

Слишком уж плохо

Как это обычно бывает в технологии, обратный эффект также неблагоприятен.Это касается и натяжителей ремня ГРМ. Слишком сильная затяжка болта крепления натяжителя приводит к очень серьезным последствиям, которые могут проявиться непосредственно во время установки или, что еще хуже, позже при нормальной эксплуатации автомобиля. Прежде всего, затяжка со слишком большим крутящим моментом может привести к обрыву (перекручиванию) резьбы крепежного винта. При неправильной установке натяжителя ремня ГРМ также легко необратимо повредить резьбовое отверстие в блоке цилиндров.С точки зрения автовладельца, очевидно, лучше, когда вышеупомянутая поломка происходит в мастерской - ее устранение и при этом связанные с этим расходы ложатся на последнюю. Гораздо хуже, когда авария (по вине механика) происходит на дороге. Одним из таких примеров является деформация натяжителя, вызванная чрезмерной затяжкой болта натяжителя. Обычно это приводит к перегреву подшипника натяжителя и, как следствие, к обрыву ремня ГРМ.

Согласно процедуре

Итак, как правильно установить натяжитель ремня газораспределительного механизма? Ответ краткий и очевидный: согласно инструкциям производителя натяжителя, о котором идет речь.В первую очередь установку натяжителя ремня ГРМ следует производить при холодном двигателе. Затем проверьте состояние резьбы отверстия, в которое должен быть вкручен крепежный болт натяжителя. Он должен быть в хорошем состоянии, в противном случае его следует отремонтировать, нарезав резьбу. Следующим шагом будет установка натяжителя и его правильная регулировка, слегка затянув крепежный болт. Пришло время установить новый ремень ГРМ и повернуть натяжитель по часовой стрелке, пока указатель на натяжителе не совместится с выемкой на опорной пластине.Настал решающий момент: затянуть болт натяжителя моментом 20 Нм и натяжитель с ремнем ГРМ установлен правильно.

Грубая халатность

Стыдно, но иногда случается, что механики, не очень знакомые с техникой установки натяжителей ремня ГРМ, ставят их ... вопреки инструкциям, данным в инструкции! К чему может привести такая ошибка? Конечно ничего хорошего для автовладельца. При установке натяжителя в перевернутом положении и затяжке с правильным моментом его опорная пластина деформируется.Как следствие, шкив распределительного вала и сам ремень трутся о заднюю защиту. Длительная эксплуатация автомобиля с таким неправильно установленным натяжителем может принести плачевный результат. Это быстрое истирание краев ремня ГРМ и, как следствие, его обрыв и постоянная иммобилизация автомобиля.

Как установить натяжитель ГРМ - 2.0 бенз.

Вот как это выглядит (треугольник = стрелка и надрез) - но эта пластина (под элементом, в который можно вставить импульс), на мой взгляд, неподвижна. Я вначале сделаю тесты в тисках и напишу, что из них получилось.

ИЗДАНИЕ

Меня смутил тот факт, что в диалогах и бумажных инструкциях к натяжителю на чертеже было - как на правом фото - что разрез в этом подвижном элементе (в который вставляется шестигранный ключ) должен идти вместе с разрез в этой пластине.

Еще я нашел в интернете (на электроде) картинку, на которой, как писал Зависа1980, треугольник с надрезом должен идти вниз.

Но ... это меня никак не устраивало .. какое-то затмение или как-то но я наблюдал .. Я думал и все приходил к выводу - что эта пластина неподвижна - так как же она должна собраться.

Я вот этот натяжитель тоже вставил в тиски, повернул шестигранник и ... ничего. Вы могли видеть, что центральная движущаяся часть установлена ​​эксцентрично, а натяжитель перемещается влево-вправо примерно на 1 см.А значок как бы неподвижен.

Хочу добавить, что два года назад я уже установил время в своей машине, и тогда у меня была такая же головоломка. А так как было поздно и не было времени задавать вопросы на форуме - методом проб и ошибок (опять же в тисках хехехех) мы договорились с моим отцом, где находится среднее положение натяжителя, отметили и все равно установили ... хе-хе-хе, но мы дураки ....

, потому что ... оказалось (после моих вчерашних экспериментов), что эти знаки действительно должны были сойтись.И в тиски мне удалось достать, но только «под нагрузкой». Когда я положил на валик полоску, имитирующую давление ремня, и начал вращать шестиугольник - отметки начали сходиться друг к другу. Когда они собираются вместе, натяжитель проходит ровно половину рабочего хода. Вы можете увидеть это с другой стороны (со стороны пружины). Продолжайте растягивать метки, пока они не достигнут конечного максимального положения.

Не знаю, как мы тогда этого не заметили. Если сейчас сниму старый ремень - сначала увижу.Как же тогда выбрать «партизанский» метод.

Я не могу преодолеть нашу «глупость», когда мы тогда спорили и ломали голову над правильной настройкой этого натяжителя - и это так просто. Дебаты заняли у нас хороший час, и страх был слишком слабым или не слишком сильным.

Самый главный привод Замена ремня ГРМ гранта 8 клапана

Начиная с модели ВАЗ-2108 Волжский автомобильный завод перешел на использование ременного привода ГРМ и продолжает использовать его на современных моделях, в том числе на Lada Grant.

Этот тип привода имеет много преимуществ по сравнению с цепным приводом, в том числе:

• не требует смазки, что позволяет синхронизирующему приводу выдвигаться из двигателя;
• тихая работа и более простой процесс замены.

Но и ремень работает намного слабее, чем цепь. Поэтому основа долгой и безотказной работы силовой установки - своевременный осмотр состояния ремня и его замена.

Интервал замены

В технической документации производителя указано, что ремень ГРМ на Лада Грант следует заменять каждые 60 000 километров пробега.

Но тут стоит заметить, что это предельное значение, и лучше заменить до достижения такого пробега примерно - на 50 тысяч. Км, но бывает, что диск нужно заменить на 40, а то и 30 тысяч.все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15000 км) и немедленно заменять его при обнаружении признаков износа.

Если этого не сделать, возможна поломка, что имеет серьезные последствия - поршни двигателя сталкиваются с открытыми клапанами, что приводит к их выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода различных двигателей

Чтобы понять, как проводятся ремонтные работы с приводом ГРМ, сначала подумайте о его конструкции.

Таким образом, привод газораспределительного механизма происходит от коленчатого вала ... В этом случае фаза фаз газораспределения в цилиндрах двигателя имеет 4 цикла, и они выполняются за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих циклов происходят с закрытыми клапанами, поэтому распределительному валу нужно только один раз закрыть и открыть клапаны на все 4 цикла.

Следовательно, на два оборота коленчатого вала приходится только один оборот распределительного вала. Причем достигается это довольно просто - за счет разного диаметра ведущих шестерен шестерен.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, предотвращающую проскальзывание шкивов. Ремень не только передает усилие от коленчатого вала, но и выполняет еще одну функцию - он приводит в действие насос системы охлаждения.

При этом привод необходимо постоянно подтягивать, чтобы зубья не прыгали через шкивы, поэтому ролик натяжителя входит в его конструкцию.

Это и вся конструкция привода, т.е.содержит только две шестерни (коленчатый и распредвал), шестерню помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все они расположены сбоку двигателя, а не внутри. Однако, чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, способных повредить ремень, все компоненты закрыты защитными кожухами.

Но это описывает конструкцию 8-клапанного газораспределительного механизма, в котором используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Lady Grant оснащены двигателями с 16-клапанным распределительным механизмом и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода особо не меняется.

В отличие от 8-ми клапанного здесь не один, а распредвалы и, соответственно, два зубчатых шкива, а в конструкцию добавлен еще один ролик - байпасный, который также является опорным роликом. На этом все разногласия закончились.

Проверка состояния и натяжения

Как уже было сказано, чтобы обрыв ремня не приводил к серьезным проблемам, его состояние и натяжение следует периодически проверять.

Проверить состояние ремня достаточно просто и вы можете сделать это самостоятельно.

Для этого открутите и снимите защитные кожухи привода, открутите переднее правое колесо, активируйте повышающую передачу и поверните колесо.

Включенная шестерня обеспечивает вращение коленчатого вала и привода ГРМ через коробку передач.

Тщательно проверьте ремень при вращении. Если на нем есть дефекты или признаки износа - рваные зубья, отслаивание резины от резьбы, трещины, значительные потертости, ремень следует заменить независимо от его пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода следует оценить его напряжение.

Хотя Grant использует ролик с автоподзаводом, вы не можете полагаться на его нормальную работу, и лучше проверить натяжение, тем более что это очень просто сделать.

Возьмитесь за ремень двумя пальцами в центре секции напротив натяжного ролика, то есть в промежутке между шкивами вала, и поверните его по часовой стрелке.

Более того, даже если его нельзя повернуть более чем на 90 градусов с большим усилием, ремень натянут нормально.Если он закручивается на больший угол, необходимо отрегулировать его натяжение.

Что потребуется для замены ремня

Итак, для выполнения работы вам понадобится такой инструмент, приспособления:

1. Набор рожковых и накидных ключей самых популярных типоразмеров;
2. Набор шестигранников;
3. Мощная отвертка или монтажный шпатель, монтировка;
4. Специальный натяжной ключ с натяжным роликом или как минимум круглогубцы для снятия стопорных колец;
5. Маркер;
6. Тряпки.

Очевидно, вам понадобится новый ремень правильного размера, а также новый ролик натяжителя, так как его нужно будет заменить вместе с ремнем. После того, как все это будет готово, можно переходить к разборке.

Разборка

Порядок работ следующий:

Особенности разборки 16-клапанного двигателя

Что касается 16-клапанного двигателя, то последовательная разборка полностью идентична описанной, за исключением одной точка - установка знака.Поскольку в этом двигателе используются два распределительных вала, отметки должны быть совмещены на обоих и не забывайте отметки на маховике.

Кроме того, во время разборки, помимо натяжного ролика, необходимо будет разобрать байпасный шкив, так как он также подлежит замене.

После снятия ремня проверьте также люфт подшипников насоса. Если он значительный, лучше сразу заменить. В противном случае он может выйти из строя вскоре после замены ремня и повторной разборки привода, поскольку насос меняется только после того, как привод был разобран.

Имейте в виду, что после снятия ремня будьте осторожны, чтобы случайно не перекрутить один из роликов при установке нового.

Сборка, проверка

Сборка привода осуществляется в обратной последовательности, но с некоторыми нюансами. Сначала ставим на место натяжной ролик и наживляем болт его крепления, но не затягиваем.

На 16-клапанном двигателе установите оба ролика на место перед тем, как надеть ремень, но, в отличие от обхода натяжения, вы можете затянуть его сразу.

Ремень устанавливается снизу вверх. Это означает, что сначала на звездочку коленчатого вала устанавливаются зубья ремня, затем накидываются на насос, затем наматываются за ролики и только потом надеваются на шкив распределительного вала.

После установки ремень натягивается. Для этого в специальные отверстия внешней обоймы натяжного ролика монтируются специальный ключ или круглогубцы, а затем они поворачиваются по часовой стрелке до тех пор, пока прорезь в этой обойме не совместится с прямоугольной выемкой на внутренней втулке.

Удерживая ролик в этом положении, крепежный болт ролика затянут.

После затяжки установите на место нижнюю крышку, шайбу и приводной шкив генератора. Затем проверяем правильность работы.

Для этого сначала проверяем совмещение всех меток, затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов, затем снова соединяем все метки. Если они совпадают, замена произведена правильно и можно продолжить установку. Здесь отметим, что на любых отметках допускается небольшое отклонение, но не более нескольких миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном двигателе следует уделять этому действию больше внимания, так как распредвалов два, и несовпадение меток на любом из них может привести к значительным перебоям в работе двигателя.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 требуется каждые 75000 км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, ролика натяжителя, а иногда и помпы (помпы охлаждающей жидкости), можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Lada Granta... Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому с приводом ГРМ нужно обращаться очень осторожно. После 15000 абсолютно необходимо проверить ремень на наличие трещин, трещин, расслоения или маслянистости.

Рекомендация распространяется на двигатели ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Грант. Рассмотрим шаги замены.

Во-первых, запомните простое правило: двигатель 11183 не может гнуть свои клапаны, поэтому вы можете вращать коленчатый вал и шкив распределительного вала по отдельности.Для двигателей 11186 и 21116 это недопустимо!

Подробная схема привода ГРМ Lada Granta

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отключен от разъема (см. Фото). Затем отверните винт крепления гаечным ключом на 10. Сам датчик следует разобрать.

Установка всех валов по меткам

Идея состоит в том, чтобы совместить метки на маховике и зазоре шага.После этого маховик фиксируется отверткой.

Очевидно, что эту операцию проще выполнять вместе. Обратите внимание, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. Рис.).

Сам коленчатый вал необходимо повернуть по часовой стрелке с помощью ключа «17» или «19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняется фото.

Используйте гаечный ключ на 13, чтобы ослабить нижний зажимной винт. Затем откручиваем гайку верхнего крепления и снимаем болт. Корпус генератора прижимается к двигателю, а конструкция фиксируется проволокой. Ремешок теперь можно снять. Ремень генератора устанавливается в следующей последовательности: 1 ... Отремонтировать генератор; 2 ... Протяните ремень через шкивы, как показано на фото;

Обратите внимание, что повторное использование ремня генератора является крайней мерой. Лучше купить новую деталь.

Замена ремня ГРМ

Шкив не должен мешать

Теперь нам нужно ослабить натяжение натяжного ролика: 11186/21116 - «круглым» ключом «15» открутить зажимной винт на 2-3 оборота.Ролик автоматически «освободит» ремень;

Автоматизация устранит слабые места

Основная операция по замене

Для увеличения контактного усилия внешний роликовый узел вращается против часовой стрелки.Для двигателей 11186/21116 должно быть выполнено дополнительное требование: две прямоугольные маркировки должны совпадать.

Обязательные требования к двигателю 11186/21116

После завершения установки символы A-B и C-D также должны совпадать. Их рисунок приведен выше.

Моменты затяжки

Сделаны отверстия под специальный инструмент. Он имеет номер «67.7834.9525» (см. Список). А в случае автоматических роликовых коньков ключ имеет другую маркировку - «67.7812.9573». Как это выглядит, показано ниже.

Автоматический ролик также можно отрегулировать

Остается заменить, как обозначены крепежные болты, шайбы и т. Д.: Три винта крышки ВАЗ-11183 - 00001-0009024-11, шайбы - 00001-0026406-01; Крышка привода ГРМ (11183) - 21080-1006146-10; Винты от крышек ВАЗ-21116 - 2108-1003286-00, пружинные шайбы - 00001-0011977-73; Верхняя крышка - 21116-1006226-00, нижняя - 21116-1006218-00. Надеюсь, здесь не будет никаких вопросов. Импортные аналоги Для замены ремня 2108-1006040-10 подходят различные аксессуары: GATES - 5521 или 5521XS; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH - CT527; Кит - 2108-1006040.Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES - 5670XS; CONTITECH - CT1164; QUARTZ (Германия) - QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

Осторожно! Запчасти от GATES (Англия) в большинстве своем - подделка! По фото можно понять, в чем главное отличие. Остерегайтесь подделок.

Видео субсидия на замену ремня ГРМ

Газораспределительный механизм - одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания... Ремень ГРМ управляет клапанами двигателя, выполняя нормальную работу впуска и выпуска. При впуске топливовоздушная смесь попадает в камеры сгорания за счет открытия впускного клапана. На следующем этапе открывается выпускной клапан, и газораспределительный механизм удаляет отработавшие газы из камеры сгорания. На ВАЗ 2190 используется штатный газораспределительный агрегат, который отличается только количеством клапанов двигателя.

Временная характеристика Lada Grants

Газораспределительный механизм Lada Granta имеет ременную передачу.Подобное устройство давно известно автомобилистам. Ведь конструкция ГРМ перешла от двигателя ВАЗ 2108, ставшего основой для всех последующих модификаций силовых установок НС. На Гранту устанавливают два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Система газораспределения 16-клапанного силового агрегата имеет сложную конструкцию и увеличенные габариты по сравнению с 8-клапанным. Таким образом, замена ремня ГРМ Гранта становится более сложной.

Главная особенность 16-клапанного агрегата - наличие двух распредвалов, работающих синхронно, параллельно коленчатому валу.Конструкция расположена в ГБЦ. Все три вала синхронизируются зубчатым ремнем. Главный недостаток ременной передачи ГРМ - ненадежность самого ремня. Когда он ломается или смещается, клапаны соприкасаются с поршнями и изгибаются. На фото хорошо видна конструкция 16-ти клапанного ремня ГРМ.

16-клапанный узел

1. Метка совмещения на крышке привода.
2. Крышка.
3. Шкив впускного распредвала.
4. Фазовый диск (датчик).
Марка
5. GMP на распредвале.
6. Освободить шкив распределительного вала.
7. Опорный ролик.
8. Роликовый натяжитель.
9. Ремень трансмиссионный.
10. Шкив насоса (насос охлаждающей жидкости).
11. ГРМ на масляном насосе.
12. Метка центровки коленчатого вала.
13. Шкив коленчатого вала.

Набор синхронизации можно изменить вручную. Главное знать о наличии и правильном размещении установочных знаков.Кстати, большинство иномарок таких знаков лишены, поэтому в данном случае автомобили ВАЗ являются преимуществом.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лада Грантс по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля выглядит проще. Схема проста, обводного ролика нет, а распредвал всего один. На фото хорошо виден ГРМ на 8 клапанов.

Если сомневаетесь в своих силах, не нужно пытаться заменить ремень ГРМ своими руками, так как это может нанести еще больший вред.К тому же в автосервисе такая процедура, выполняемая на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. Но на 16-клапанный двигатель цена обычно намного выше.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе Гранта

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрыт пластиковой крышкой. Чтобы снять крышку, необходимо отвернуть пять винтов шестигранным ключом 5. Обратите особое внимание на положение этих винтов. На фотографии цифрой 1 показаны винты, крепящие верхнюю крышку, а цифрой 2 показаны винты, крепящие нижнюю крышку.После откручивания пяти винтов верхний кожух необходимо поднять и снять с двигателя.

Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, необходимо включить пятую передачу, подвесить правое переднее колесо и повернуть его по часовой стрелке. При этом необходимо проверить ремень на наличие трещин, потертостей, расслоений и т. Д. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, необходимо снять правое переднее колесо и крышку (кожух) с правой стороны. . Головкой на 17 поворачивается болт крепления ведущего шкива с дополнительным оборудованием (кондиционер, генератор) и проводится проверка ремня.При выявлении дефектов или повреждений ремень необходимо срочно заменить. Замена потребуется также в случае утечки масла, выхода из строя водяного насоса и ролика натяжителя.

На 16-клапанном двигателе обрыв ременной передачи приведет к несоответствию углового положения коленчатого и распределительных валов. В результате поршневая группа будет соприкасаться с клапанами. В итоге потребуются ремонтные работы.

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена - довольно частая проблема среди владельцев Грант, как с 8-клапанным двигателем, так и с 16-клапанным двигателем.

Очень часто среди водителей можно услышать разговор о том, что двигатель заклинивает из-за обрыва ремня или «погнута клапан». Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, и пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Что это такое

Для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе ГРМ в большинстве современных автомобилей используется приводной ремень ... Слесари и водители автомобилей называют эту деталь ремнем ГРМ.Это изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным стекловолоконным шнуром. Для лучшего сцепления он имеет зубья, которые входят в канавки на коленчатом валу и шкивах распределительного вала.

Ремень является лишь важной функцией в работе двигателя, обеспечивая плавный цикл работы впускных и выпускных механизмов, а также выпуск выхлопных газов наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на клапане Grant 8 приводит в действие насос охлаждающей жидкости, называемый «насосом».Без надежного привода работа силового агрегата практически невозможна, поэтому каждый водитель должен внимательно следить за целостностью деталей и своевременно заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ в Гранте

Автопроизводитель Лада, концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня ГРМ - пробег 75 тыс. Км. Установленная дата распространяется на все автомобили Grant, независимо от количества клапанов.

Помимо плановой замены, предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием привода, так как он может преждевременно сломаться из-за низкого качества или неправильной установки.Поэтому было принято решение "На сколько поменять ремень ГРМ на Гранту?" каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно порваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно порваться, доставляя массу неудобств владельцу транспортного средства. Чаще всего стираются зубья из-за неправильной установки ремня ГРМ Гранта. В этом случае он криво движется по шкивам и роликам, а его зубья «съедают» металлические части шкивов.

Другими причинами преждевременного износа могут быть:

• Низкое качество детали.В этом случае экономия может оказаться злой шуткой с водителем, поэтому нужно покупать в проверенных магазинах
• Неисправность помпы. Это одна из самых частых причин переломов. Ролики насоса со временем ломаются, создавая зазор и смещение оси. Из-за этого его зубы быстро удаляются и приводят к поломке.
• Поврежден ролик натяжителя. С роликом может случиться то же самое, что и с лутом. Неисправный подшипник вызывает люфт и перемещает ось намотки.
• Утечка масла или антифриза.Попадание на ремень технических жидкостей приведет к разрушению резины, из которой он изготовлен, и существенно повлияет на прочность деталей.
• Изношенные зубья шкива. Если распредвал или шестерни коленчатого вала сильно повреждены, целостность будет немедленно нарушена. В этом случае на поверхности зубов будет расслоение.

Кроме всего вышеперечисленного, к тому, что на Лада Гранта 8 клапанный ремень внезапно порвался ремень ГРМ, это может привести к банальной причине его преждевременной замены.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Грант водителю следует рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на капитальный ремонт двигателя. Причину обрыва можно диагностировать так:

Последствия обрыва зубчатого ремня. Неужели все так страшно?

Производитель устанавливает на автомобили Грант несколько типов силовых агрегатов.

Всего их 5:

• ВАЗ-11183-50
• Лада 11186
• Лада-21126
• Лада-21127
• Зарядное устройство 21126-77

Первые два - восемь клапанов, остальные - 16.Печальные последствия в виде поврежденных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ в Гранте грозят всем этим двигателям, кроме ВАЗ-11183-50.

Вот что происходит. Когда ремень ГРМ в машине Гранта обрывается на высоких оборотах, это приводит к потере связи между валами двигателя. Распределительный вал внезапно останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться при работающем двигателе.
В результате поршень резко ударяет по неподвижным клапанам, которые могут прогнуться и даже лопнуть.Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей газораспределительной системы, а если и поршень страдает, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО - Обрыв ремня ГРМ и погнут клапана Lada Granta

Как определить, скоро ли случится перелом?

Срочная замена ремня ГРМ на Гранта 8 и 16 кл. может потребоваться, если наблюдаются следующие явления:

1. Снижение мощности автомобиля. Ослабленный или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить номинальную мощность.
2. Неразборчиво Grant Шумы ремня ГРМ, исходящие из моторного отсека... Стук, тиканье или странное шуршание часто указывают на то, что шкала времени Гранта повреждена и трется о козырек или другие детали под капотом
3. Видимые повреждения. Детали могут иметь царапины, трещины и «мохнатые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если после тщательного осмотра зубья ремня ГРМ Grant или хотя бы одна из других перечисленных проблем были срезаны, необходимо срочно заменить деталь на новую, которая вполне может быть вашей собственной.

Замена ремня на 8-клапанный двигатель Лада Грант. Подробное описание

Убедившись, что деталь в плохом состоянии, подготовьтесь к процедуре замены ремня ГРМ на клапаны Лада Гранта 8. Прежде всего, необходимо обеспечить удобную рабочую зону, хорошо освещенную, достаточно просторную и безопасную.

Из инструментов, которые вам понадобятся:

• Ключи в комплекте
• Удлинители
• Лом
• Специальный инструмент для регулировки роликов

Ролик натяжителя часто заменяется одновременно, поэтому его необходимо приобретать заранее.Вы можете купить шкив ремня ГРМ за Grant во всех магазинах.

Перед началом работ открутите провод массы от аккумуляторной батареи.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ в автомобиле Лада Грант на примере S8-ми клапанного двигателя ... Основные этапы работ:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрате, а переднее колесо съемное с правой стороны и предохранительное устройство, предотвращающее доступ к двигателю.

Снятие защитной крышки. На автомобилях Грант пластиковый кожух состоит из двух частей. Удалить это несложно. Сначала нужно открутить 4 винта верхней части, затем нижней части.

Для этого воспользуйтесь шестигранным ключом 5. Помимо крышки, вам также необходимо снять датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.

Выровнять символы. Перед заменой ремня ГРМ на Грант 16 и 8 клапанов обязательно правильно выставить ГРМ.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с головой в 17 лет. Поворачивать нужно до тех пор, пока метка не загорится, зубчатый шкив распределительного вала не совместится с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.

Кроме того, отметки также должны быть совмещены на маховике двигателя. Проверить это можно через специальный люк в верхней части картера сцепления. Сняв резиновую заглушку, убедитесь, что специальный выступ на маховике совпадает с меткой распредвала.

Только после этого можно приступать к замене ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снимите шкив генератора. Чтобы валы не выровнялись в соответствии с маркировкой, маховик можно заблокировать через смотровой люк. Удобнее всего это делать толстой отверткой или ломом. После того, как маховик будет надежно закреплен, осторожно открутите гайку, удерживающую шкив генератора, и снимите ее вместе с шайбой.

Затем ослабьте гайку шкива генератора

Отрегулируйте натяжной ролик. Используя гаечный ключ на 15, постепенно ослабьте болт крепления ролика. Когда застежка ослабнет достаточно, чтобы ослабить ее, можно приступить к разборке, снова убедившись, что все символы совпадают.

Вывод средств. Деталь осторожно снимается со всех шкивов и вынимается из моторного отсека. Если на машине Гранта обрыв ремня ГРМ полностью, все еще проще.

Полезный совет: При замене ремня ГРМ на Grant крышка снимается, и можно проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя.Пленка снимается и перематывается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник не заклинивает, его переустанавливают. Водяной насос проверяют, проворачивая его шкивом. Если ничего не выдерживает, с ней все в порядке.

Установка новой детали. Ремень ГРМ Грант 8 перед эксплуатацией проверяется на предмет производственных дефектов - отслоения, трещин, излишней шероховатости материала. Не лишним будет посмотреть срок годности, ведь резинка теряет свои свойства даже без использования, а после нескольких лет пролежания на полке.Количество зубьев ремня Lada Grant с 8-клапанным двигателем составляет 113, а его ширина - 17 мм. Сборка деталей осуществляется в обратной последовательности. Сначала его натягивают на коленчатый вал, затем на генератор и насос, вращая вал, и, наконец, на распределительный вал.

Напряжение. Чтобы обеспечить хорошее натяжение, поверните ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, в котором находятся 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на рулоне и будут прокручиваться до тех пор, пока выемка в каркасе безопасности не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого можно затягивать роликовый болт.

Для понимания последовательности работ предлагаем вашему вниманию
пояснительный фильм, где искать теги:

ВИДЕО - Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на двигателе 8кл. Зазор между ДПКВ и колесом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ для 16-клапанной Grant мало отличается от аналогичного процесса для 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, заключающиеся в том, что два распределительных вала имеют разные маркировки и немного отличаются друг от друга.

Кроме того, замена ремня ГРМ автоматических клапанов Грант 16 осложняется тем, что для этой работы необходимо снимать стартер, перекрывающий доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным двигателем составляет 137 зубцов при ширине 22 мм.
Разборка стартера Lada Granta
Разборка стартера очень проста.Для этого просто выполните следующие действия:

• Отсоедините пластиковые разъемы от стартера.
• Снимите гайку, фиксирующую клемму питания. Для этого используйте ключ на 13
• . С помощью этого же ключа открутите 3 винта, которыми стартер крепится к кронштейну.
• Удерживая корпус стартера, осторожно снимите его.

После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как назвать 16-клапанный двигатель Гранта?
Поскольку 16-клапанный механизм имеет 2 распределительных вала, отметки на каждом должны совпадать с выемками на верхней части крышки ГРМ, а также на маховике двигателя.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения этих меток, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этого отлично подойдет небольшой кусок мягкой древесины или эластичный, эластичный кусок дерева.

После совмещения меток маховик блокируется так же, как и в 8-клапанных моделях.

Опорный ролик

В дополнение к натяжителю ремня газораспределительного механизма Grant на двигателе с двумя распределительными валами имеется также опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, регулирования его правильного положения по отношению к другим частям и улучшения работы всего ременного привода.Как и холостой шкив, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить.

Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс ничем не отличается от замены ремня на 8-клапанную Ладу Грант. Начать нужно с нижнего шкива (коленчатого вала). Затем обведите шкивы генератора и насоса, правильно разместив деталь на роликах, а затем поместите ее на шкивы распределительного вала.

Как выбрать качественную запчасть?

Ремень ГРМ Лада Гранта играет основополагающую роль в работе двигателя, поэтому его нужно выбирать тщательно.В движении эта деталь может выдерживать огромные нагрузки и должна быть высочайшего качества. Сегодня существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ марок Грант:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить БалаковоРесинотехника (БРТ), которая предоставляет субсидию на ремень ГРМ и доступную цену.

Для удобства выбора 16-ти клапанного гранта можно воспользоваться следующей таблицей:

Покупая продукцию известной компании, каждый водитель думает, как лучше Grant Time bar.Но в противном случае автовладелец должен быть осторожен, чтобы не нарваться на подделку. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, используемых той или иной компанией, а также совпадение оригинального номера, деталей и надписей на коробке.

Покупка запчастей должна осуществляться только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество продаваемой продукции.

Конструкция ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе Лада Грант ничем не отличается от старого-доброго двигателя 2108.Поэтому в целом эту процедуру можно показать на примере Самары, а разница будет только в шкиве коленвала.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?

Дело в том, что после начала продаж Lada Grants начали устанавливать два разных двигателя, хотя оба были 8-клапанные:

1. 21114 - 1,6 8-кл. Этот двигатель не гнет клапана, так как поршневая группа представляет собой обычные поршни с канавками для клапанов. Мощность 81 КМ
2. 21116 - 1,6 8-кл. Это уже улучшенная версия 114.двигатель с облегченным поршневым двигателем. Мощность 89 КМ Клапан гнет.

Итак, с учетом того, что при обрыве ремня ГРМ на 21116 двигателе есть почти 100% вероятность проседания клапана, это нужно регулярно контролировать. Причем менять его нужно не реже, чем каждые 60 000 км пробега.

Фотоотчет с замены ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте

Первый шаг - установить временные метки, на которые вы можете ссылаться. Тогда нам понадобится следующий инструмент для работы.

• Ключи 17 и 19
• Напор 10 м
• Трещотка или кривошип
• Отвертка с плоским жалом
• Ключ для натяжения ремня специальный

Сначала поднимаем машину домкратом и снимаем переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять эту услугу. С помощью толстой отвертки или помощника необходимо заблокировать маховик, а в это время открутить болт крепления шкива коленвала.

На фото выше пример от старой модели 2109 - на новом шкиве Гранты все немного иначе, но смысл думаю понятен.

Теперь используйте ключ 17, чтобы ослабить натяжной ролик, как это хорошо видно на фотографии ниже.

И мы снимаем ремешок, потому что его ничто не держит.

При необходимости замените также натяжной ролик, если он уже изношен (появился шум, увеличился люфт во время работы). Установка нового ремня производится в обратном порядке и не представляет особой сложности. Главное, после сборки проверять метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе есть риск повредить клапаны даже при первом запуске.

Смотрите также

• 
  Радиатор кондиционера авто
• 
  Чем стереть двухсторонний скотч с кузова автомобиля
• 
  Штраф за трещину на лобовом стекле
• 
  Пневмоподвеска своими руками
• 
  Как правильно настроить усилитель для сабвуфера
• 
  Система превентивного торможения
• 
  Отремонтировать рулевую рейку
• 
  Стартер прокручивается в холостую причина
• 
  Госпошлина за новый птс
• 
  Тюнинг уаз буханка своими руками
• 
  Как проверить рхх ваз