Секвентальная коробка передач

Секвентальная коробка передач: преимущества и недостатки

Развитие технологий автомобилестроения не стоит на месте. В отраслях автомобильной промышленности с каждым годом появляются технологические новинки, которые провоцируют ее дальнейшую эволюцию.

Одним из знаменательных прорывов в автомобильной индустрии стала концепция автоматической КПП, основанной на базе обычной механики. Это так называемая секвентальная коробка переключения передач. Слово "секвентальный" происходит от английского sequential, что означает последовательный. Таким образом, секвентальная коробка передач - это трансмиссия, которая допускает лишь последовательное переключение передач, осуществляемое либо в автоматическом режиме, либо в ручном. В секвентальной коробке передач отсутствует педаль сцепления, поскольку эту функцию выполняет ЭБУ. Передачи переключаются при помощи гидравлического механизма, что отличает этот вид трансмиссии от роботизированной КПП (там повышение или понижение передач осуществляется благодаря актуаторам). Принцип работы этого механизма заключается в давлении, которое возникает в гидравлическом узле и приводит в движение всю гидравлическую систему. Как правило, рычаги переключения передач в автомобилях с секвентальной коробкой находятся на руле и могут иметь либо кнопочную форму, либо форму подрулевых "лепестков".

Положительной стороной секвентальной коробки передач несомненно является отсутствие педали сцепления. Для автолюбителей, которые имеют мало опыта вождения, автомобиль с подобной трансмиссией станет идеальным вариантом для поездок как в черте города, так и за его пределами. Однако, и для опытных водителей, особенно тех, кто устал от механики в сочетании с изнуряющей пробкой после тяжелого рабочего дня, подобный вариант будет вполне приемлем.

Другой положительной характеристикой трансмиссии является скорость переключения передач. Это не механика и даже не автомат. Скорость переключения составляет до 150 миллисекунд, а на некоторых автомобилях вполовину меньше. Не зря именно данный вид трансмиссии широко применяется в автоспорте, в частности в Формуле 1, где каждая доля секунды на вес золота. Кроме того, секвентальный механизм лучше подходит для гоночных мероприятий, поскольку на высоких скоростях очень сложно попасть в нужную передачу.

Хорошим подспорьем секвентальной КПП является экономичность. Двигатель не вечен, его ресурс ограничен. И лучше других видов трансмиссии его расходует именно секвентальный механизм.

Наконец, последним плюсом этого вида трансмиссии можно назвать возможность переключения передач в обоих режимах - автоматическом и ручном. Наличие подрулевых "лепестков" значительно облегчает переключение передач и дает почувствовать себя пилотом какого-нибудь гоночного болида.

Самым главным и, пожалуй, единственным минусом секвентальной коробки передач является ее неустойчивость к износу. В особенности это касается не серийных автомобилей, у которых низкий ресурс мощности двигателей. Несмотря на то, что в гоночных соревнованиях, участвуют автомобили с мощными двигателями и достаточно надежными электронными механизмами, даже они подвержены частым поломкам узлов трансмиссии, которые перебирают чуть ли не каждую гонку. Поэтому важным моментом в использовании секвентальной КПП остается правильная четкая эксплуатация агрегата. В частности, при управлении автомобилем в ручном режиме водитель должен верно находить момент переключения передачи, иначе неизбежна перегрузка ее зубцов, и как следствие, поломка всего механизма.

16.09.2015

Секвентальная коробка передач SMG: устройство и принцип работы

Сегодня существует большое количество различных типов КПП: механическая, автоматическая и роботизированная коробка передач. При этом «автоматы» и «роботы» также могут иметь разное устройство.

Например, автоматические коробки представлены АКПП и вариаторами CVT, РКПП может быть как простым роботом с одним сцеплением, так и преселективной коробкой с двумя сцеплениями типа DSG. В этой статье мы поговорим о том, что такое секвентальная коробка передач.

Содержание статьи

Коробка SMG: секвентальная трансмиссия

Как известно, на начальном этапе в автомобилестроении использовалась исключительно механическая коробка МКПП.

Однако в дальнейшем инженеры разработали другие типы трансмиссий, при этом главной задачей стало максимальное упрощение управления автомобилем.

Настоящим прорывом стало появление автоматической коробки передач АКПП, которая позволила реализовать возможность выбора и переключения передачи автоматически, то есть без участия водителя.

При этом гидромеханический «автомат» не вытеснил традиционную механику по целому ряду причин, МКПП продолжили дорабатывать, конструкция постоянно совершенствовалась. В результате одной из разновидностей МКПП стала секвентальная коробка передач.

В двух словах, такая трансмиссия отличается от аналогов тем, что повышенные и пониженные передачи включаются только в определенной последовательности. Если просто, водитель авто с так называемой секвенталкой переключается строго по порядку «вверх», чтобы включить повышенную, или «вниз» для включения пониженной передачи.

При этом на обычной механике водитель может переключать передачи по принципу «поиска», то есть произвольно. Главное, чтобы передача соответствовала скорости движения и т.д. На практике, например, можно тронуться со второй и сразу переключиться на четвертую. Секвентальная КПП сделать этого не позволит.

Устройство и принцип работы секвентальной коробки передач

Как уже было сказано, секвентальная КПП (иногда называется селективной коробкой передач) в основе имеет простую механическую трансмиссию. Однако есть и отличия от МКПП.

Прежде всего, нет педали сцепления, то есть секвентальная коробка похожа на классический автомат. Также в конструкции применены прямозубые шестерни вместо косозубых. За «выжим» сцепления вместо водителя отвечает отдельный ЭБУ, переключение передачи реализовано посредством специального гидромеханизма.

Такие особенности позволяют добиться высокой скорости переключений, что незаменимо для спорткаров, гоночных болидов и т.д. Кстати, именно на таких машинах зачастую и устанавливается секвентальная коробка, хотя данный тип КПП можно встретить и на гражданских версиях.

Дело в том, что на высокой скорости машина сильно вибрирует, в результате чего достаточно сложно включить нужную передачу на обычной механике, причем сделать это нужно очень быстро.

Как видно, секвентальная КПП фактически является более привычным сегодня «роботом». Также обычный автомат с ГДТ, который имеет возможность ручного управления (Типтроник), напоминает в этом режиме работу секвентальной КПП.

Преимущества и недостатки секвентальной коробки

Начнем с плюсов секвентальной трансмиссии. Прежде всего, это возможность как ручного, так и полностью автоматического переключения передач, что значительно упрощает езду на гражданских версиях автомобилей с коробкой SMG.

Также селективная КПП отличается высокой скоростью переключения передач. Под управлением электроники переключение происходит быстрее, чем у водителя-профессионала, а в автоматическом режиме скорости переключаются быстрее, чем в АКПП.

В результате крутящий момент от ДВС практически постоянно передается на колеса, в момент переключения нет заметного разрыва мощности, повышается топливная экономичность.

Также управление SMG коробкой реализовано удобнее, чем вариатором, АКПП или даже преселективной DSG на многих моделях авто. Речь идет о подрулевых «лепестках», при помощи которых можно быстро переключать передачи в ручном режиме, причем водитель не убирает руку с руля.

Например, в случае с АКПП Типтроник для переключения передач вверх и вниз водитель должен толкать селектор, на коробке DSG потребуется нажимать специальную кнопку на селекторе и т.д. Именно по этой причине секвентальные коробки, как правило, устанавливаются на гоночные машины и спортивные «заряженные» версии гражданских авто.

Если же говорить о минусах, хотя коробка SMG рассчитана на высокие нагрузки и передачу внушительного крутящего момента, данный тип КПП не отличается надежностью. Прежде всего, гидравлический механизм подвержен ускоренному износу, с этим механизмом часто возникают проблемы.

Что касается спортивных автомобилей, участвующих в гонках, по понятным причинам надежность отодвинута на второй план, так как важнее всего добиться скорости переключений. Простыми словами, после одного или двух заездов КПП попросту меняют или ремонтируют.

На гражданских авто и серийных спорткарах ресурс секвентальной коробки несколько увеличен, так как нагрузки обычно меньше по сравнению с гоночными болидами. Однако ошибки во время эксплуатации, несвоевременный переход на повышенную или пониженную передачу в ручном режиме также сокращает срок службы трансмиссии.

В результате из строя быстро выходит гидропривод сцепления и другие элементы. При этом важно понимать, что ремонт секвентальной коробки передач обойдется владельцу достаточно дорого.

Подведем итоги

Как видно, секвентальная КПП SMG имеет как свои преимущества, так и недостатки. Прежде всего, покупка автомобиля с такой коробкой для езды в черте города зачастую нецелесообразна. Трансмиссия плохо адаптирована для города и езды в пробках по сравнению с аналогами, сильно изнашивается при езде по снегу с пробуксовками, а также отличается дороговизной ремонта и обслуживания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка AMT. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, принципах работы, особенностях, а также преимуществах и недостатках коробок передач AMT по сравнению с аналогами.

При этом если нужна очень высокая скорость переключения передач и максимальное удобство при переключениях, тогда именно данный тип КПП можно считать оптимальным решением.

Напоследок отметим, что сегодня в продаже можно встретить модели авто, которые имеют надежный гидромеханический автомат, однако также присутствуют и подрулевые лепестки для ручного режима.

Обычная и спортивная коробка передач

Кулачковая коробка передач

Обычная КПП обладает, благодаря синхронизаторам, плавностью переключений, что обеспечивает мягкий, комфортный характер езды и минимум шума в салоне. Но если использовать ее в жестком, скоростном режиме спортивной машины, последствия в виде сломанных зубцов шестерен или синхронизаторов не заставят себя долго ждать. Выход конструкторы и мастера тюнинга видят в замене КПП с обычной на кулачковую.

Вместо хрупких зубцов в КПП этого типа используются прочные кулачки, которые обеспечивают надежное сцепление муфт и шестерен. Небольшое количество, не более 7 кулачков на одну муфту, создает высокий уровень шума, непривычный для обычного водителя. Да и сами шестерни сделаны прямозубыми – это обеспечивает меньшую площадь соприкосновения зубцов, а значит, уменьшает трение и повышает КПД мотора. Поскольку прямые зубцы передают уменьшенный, по сравнению с косыми, вращающий момент, в конструкции коробки для компенсации этого недостатка приходится использовать увеличенные в поперечнике шестерни.

Длинная первая передача

Для спортивных машин, в отличие от обычных, первая передача делается «длинной», чтобы обеспечить лучшую динамику старта. Установка длинной первой передачи и сближение передаточных чисел способствует скоростному старту с места. В обычных машинах первая передача, наоборот, короткая – с ней легче трогаться с места и ехать в тяжелых дорожных условиях – если полотно покрыто снегом или жидкой грязью, на склоне и т.д. Тем, кто планирует пользоваться тюнингованным в спортивном стиле авто в повседневной жизни, неизбежно приходится выбирать между возможностью скоростного старта и устойчивостью на дороге.

Секвентальная коробка передач

КПП называют секвентальной, если механизм выбора передачи работает не поиском, а последовательным переключением. Коробки этого типа часто устанавливают на спортивные авто, так как набор скорости с ними происходит быстрее. Переключение происходит простым сдвиганием рычага в прямом или обратном направлении. Современные секвентальные КПП оборудуются электронным дисплеем, где высвечивается номер работающей передачи. В комплекте нередко идет длинный рычаг, ручка которого располагается в непосредственной близости от рулевого колеса. Это позволяет сэкономить драгоценные доли секунды, затрачиваемые обычным водителем на то, чтобы дотянуться до рычага.

В повседневной жизни использование секвентальной коробки передач не слишком удобно. Каждое переключение происходит с перегазовкой, и для того, чтобы переключиться через несколько передач вниз, придется перегазовывать после каждой ступени. Конечно, сегодня можно купить секвентальный полуавтомат или роботизированную коробку, которая выполняет все переключения самостоятельно, однако их стоимость весьма высока, и установка на обычный автомобиль такой КПП вряд ли по карману владельцу обычной городской машины.

Коробка передач на Фольксваген Транспортер стала разболтанной и появился шум? Ремонт МКПП Volkswagen Transporter в Москве осуществляется нашими мастерами в кратчайшие сроки с гарантией.

устройство, мифы и преимущества. На каких машинах установлена секвентальная коробка передач

На чтение 5 мин.

Здесь получается так, что одна тяга в момент переключения подтягивается, а другая – нажимается. То есть, в момент подтягивания тяги переключения первой передачи тяга второй передачи нажимается. Это дало возможность значительно сократить временной интервал переключения в сравнении с обычной коробкой передач.

В переводе с английского языка секвентальная переводится как последовательность. Стало быть, секвентальная коробка передач означает только последовательное переключение скоростей. Этот принцип работы заключается в воздействии на управление ногой (примером может служить мотоцикл), для быстрого переключения - спортивный автомобиль; в случае большого количества передач, выбор которых с помощью переключения рычага не очень удобен — это трактор, грузовые автомобили. Чаще всего происходит переключение за счет смещения органа управления от нейтрального положения. В то время как принцип работы классической КПП заключается в самостоятельном выборе передачи.

Развитие секвентальной коробки

Каких только коробок трансмиссии не было создано за всю историю автомобилестроения. Вот и создание секвентальной трансмиссии не прошло мимо. Чаще всего мы слышим, механическая коробка передач или автоматическая, но стоит понять, что этим дело не ограничивается, так как существует еще много вариантов для переключения скоростей.

Между этими КПП есть разница, которую стоит понять. Взять, к примеру, обычную машину с механической коробкой. В этом случае водитель самостоятельно делает выбор передачи скорости. То есть, разогнавшись, у него есть возможность переключиться с третьей скорости на пятую или же, наоборот — при торможении, перейти с пятой на третью. Этот механизм еще можно назвать поисковым, так как включение передачи скоростей полностью зависит от водителя. Еще раз хочется отметить, что передача может быть любой, самое главное, чтобы было соответствие режиму движения и нагрузкам на автомобиль.

Но то, что касается обладателей секвентальной коробки передач — они такой возможности свободного переключения лишены. Это действие может осуществляться только на одно значение либо вверх, либо вниз. То есть, переключение будет выглядеть следующим образом: два-три-четыре или семь-шесть-пять, что характерно для мотоциклов BMW и для мотоциклов М1-М. Другого переключения на такой коробке добиться невозможно.

Спортивный тип М

Сравнительно недавно была разработана семиступенчатая секвентальная коробка передач. Это первая модель 7-ступенчатой КПП SMG в мировом автомобилестроении. За счет своего сверхмалого времени для переключения скоростей в сочетании с мощностью силового агрегата она позволяет своему владельцу делать собственный выбор спортивного или комфортного стиля езды.

Исторические сведения

Такая коробка уже сумела стать традиционной для автомобилей BMW. Уже в 1996 году SMG 1 начала устанавливаться на модели Е36 М3. В 2001 году оснащение моделей Е46 М3 осуществлялось SMG 2. А уже в 2005 на модели Е60 М5 прошла установка коробки передач SMG 3. Что стало отличать эту коробку передач от предыдущих моделей, так это заметное сокращение временной затраты на переключение передачи.

Эта модель трансмиссии третьего поколения оборудована индивидуальными тягами привода переключения, что позволило добиться ощутимого ослабления тяги в момент переключения. Как это могло получиться?

Как происходит процесс переключения

Сравнивая обычную коробку передач с секвентальной SMG 3, обращаешь внимание, что в обычной КПП в момент переключения тяга привода переключения передач подтягивается, после чего поворачивается и нажимается. В сравниваемом устройстве все происходит по-другому. Здесь получается так, что одна тяга в момент переключения подтягивается, а другая — нажимается. То есть, в момент подтягивания тяги переключения первой передачи тяга второй передачи нажимается. Это дало возможность значительно сократить временной интервал переключения в сравнении с обычной коробкой передач.

Работа секвентальной коробки передач

Итак, знакомая всем механическая коробка передач эволюционировала и позволила прийти к новому типу трансмиссии, которые должны упрощать управление водителем автомобилем. И таким важным изобретением стала автоматическая коробка передач, которая модернизировалась и совершенствовалась. И сегодня, она дает возможность водителю, вообще не задумываться о том какую и когда переключать скорость. Но и механическое оборудование никто не отбросил в сторону. Она также продолжала развиваться и вот результатом этих изысканий стала секвентальная коробка передач. Результатом такой трансмиссии стало включение скорости в строгой последовательности.

Принцип работы

Этот тип КПП разрабатывался на базе механики. Основное отличие этой трансмиссии заключается в том, что вместо косозубых здесь установлены шестерни с прямыми зубами, а также отсутствует педаль сцепления (эту роль на себя принял электронный блок управления). Переключение передач в коробке осуществляется с помощью гидравлического механизма, что и приводит к значительному сокращению переключения скоростей.

Особое распространение установка коробки передач с секвентальным механизмом нашла в гоночных болидах. Поняв, что такая секвентальная коробка передач будет особенно удобна водителям-гонщикам, значит, необходимо было выполнить такую установку на гоночные автокары. Это объясняется тем, что высокая скорость способствует сильной вибрации авто и в этом случае водителю сложно попасть в требуемую передачу, в то время как секвентальная КПП в состоянии справиться с такой задачей.

Достоинства и недостатки

Такая секвентальная трансмиссия имеет свои характерные особенности. Достоинствами этого агрегата можно выделить отсутствие педали сцепления, что особенно удобно для начинающих водителей. Следующее положительное качество, характеризующее эту модель устройства — скорость переключения скоростей, которая превышает классические автоматические и механические трансмиссии. Другое достоинство — экономичность, которая происходит за счет сокращенного переключения скоростей. Также предлагается возможность выбора режима — механика или автомат.

Недостатком этого устройства можно назвать его конструкцию. То есть, этот механизм не является устойчивым к износу и при большой нагрузке быстро выходит из строя. В качестве примера можно привести гоночные автокары. После каждого заезда, секвентальная коробка передач чаще всего подвергается обязательной переборке. В принципе если не соблюдать эксплуатационные правила, то и на серийных авто секветнальная КПП может выйти из строя, а это значит, повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Механическая коробка передач сегодня эволюционировала. Были изобретены различные трансмиссии. Они существенно упростили управление машиной. Важный шаг в этом направлении – создание автоматической коробки передач. Позднее она изменялась и улучшалась. Теперь водителю нет необходимости думать, в какой момент нужно переходить на определенную передачу.

Но инженеры не оставили без внимания и механическую трансмиссию. Ее улучшили и изменили. Появлялись новые механизмы. Результат таких активных поисков лучшего варианта – секвентальная коробка передач. В этом случае передачи могут включаться только в определенной последовательности. Для того, чтобы повысить передачу, вверх, чтобы понизить – вниз.

В переводе с английского секвентальный означает «последовательный». В такой коробке можно переключать передачи только от высшей к низшей или от низшей к высшей. Данный принцип предусмотрен в мотоциклах с ножным управлением. При переключении передач ногой совершать сложные манипуляции проблематично. Вот почему в этом случае используется простой алгоритм: если рычаг перемещается вверх, передача повышается, если вниз – понижается. Такой вариант очень удобен.

Секвентальная КПП отличается от стандартной тем, что она бывает только двухвальной. При этом синхронизаторы отсутствуют, а шестеренки всегда только прямозубые. Нужны они для того, чтобы продвигать муфты, которые непосредственно включают передачи. Отличия заключаются не только в плане конструкции, но и эксплуатации. Для того, чтобы включить передачу в КПП, нужно выключить сцепление. В секвентальной при подъеме в гору или движении по прямой есть возможность переключения передач, не выключая сцепление.

Достоинства секвентальной коробки

Секвентальная коробка обладает массой достоинств:

Корпус коробки намного меньше.
Можно передавать существенно больший крутящий момент.
Конструкция способна легко выдерживать переменные нагрузки.
Переключение происходит с большой скоростью.
Смена передач не влияет на обороты двигателя.
В трансмиссии сохраняется мощность, вызванная нагревом элементов.
На подшипники валов оказывается достаточно небольшая нагрузка.
Обслуживание максимально простое.

Передачи меняются только последовательно в прямом или же в обратном направлении. Повышать передачу можно лишь ступенчато. Перескакивать с первой на третью, например, нельзя. Это не позволит сделать конструкция данной коробки. Еще одно значимое отличие секвентальной коробки – вторичный и первичный вал трансмиссии наборные. Состоят они из взаимосвязанных элементов промежуточного характера.

Всем привет! Представьте себе ситуацию. Вы накопили деньги и думаете о покупке автомобиля. Не последним вопросом будет выбор коробки передач. И тут возникает мысль — купить себе автомат или остановить выбор на старой доброй механике. Ведь, казалось бы, что может быть еще. Но нет. Существует также секвентальная коробка передач.

Я ее не придумывал и устройство действительно есть. Хотя практика и общение даже со своими знакомыми доказывает, что далеко не всем известно подобное название. И уж тем более не все с ходу могут сказать, что это такое и как оно работает.

Дабы вы не упали в грязь лицом и были настоящим экспертом в области коробок передач, предлагаю разобраться в этой теме подробнее. Может кто-то после этого захочет себе взять авто с секвентальной КПП.

Как это работает

Все мы знаем, что такое автоматическая или адаптивная и механическая коробка. В первом случае система все делает сама, опираясь на текущие нагрузки и скорость движения машины. То есть адаптируется под машину. В случае с механикой нужно самостоятельно переключать передачи.

В случае с секвентальной КПП важно заметить, что она отличается способностью переключать скорости последовательно. Грубо говоря, если на механике можно «перепрыгнуть» с 5 на 3 скорость, то секвенталка этого сделать не позволит. Есть последовательность переключений, нарушать которую СКПП не может.

Изначально СКПП создавались для гоночных авто, болидов Формулы 1 и машин, которые принимают участие в профессиональных гонках. Но идея понравилась автопроизводителям, из-за чего многие внедряют такие коробки в гражданские машины. И это радует.

Ошибка многих в том, что они считают СКПП аналогом АКПП. На деле источником вдохновения для создания секвенталки служила механика. Строили ее на базе МКПП.

Рассмотрим принцип работы этого устройства и ключевые особенности СКПП. Так вы поймете, что это и как работает вся система секвенталки.

У СКПП нет педали сцепления. Это приятно радует тех, кто не имеет большого опыта вождения. Управление упрощается, не нужно постоянно выжимать сцепление. За него отвечает электроника, получающая сигналы от сенсоров при считывании нажатий на педаль газа и включении передачи. Коробка, получив от блока управления команду, датчиками передает сигнал о скорости, на которой движется сейчас машина. Прогрессивный блок — это последний этап, где происходит корректировка параметров движения. Он изучает буквально все, от оборотов мотора до включенного или выключенного кондиционера.
В конструкции секвенталки используют шестерни прямозубного типа. Их КПД выше по сравнению с косозубыми конструкциями, стоящими на механике. Последние обладают внушительными потерями при трении. Хотя прямозубки передают меньший крутящий момент. Чтобы компенсировать это, шестерни ставят большого размера.
Сервопривод гидравлического типа. Последняя отличительная черта. Такое устройство осуществляет переключение между скоростями. Сейчас многие уверены, что гидросервопривод — это достояние роботизированных коробок. Распространенная ошибка, ведь там используют электрические девайсы.

Работает секвенталка предельно просто. Вы можете использовать непосредственно рычаг КПП или подрулевые лепестки. Это заимствованная из гоночных болидов технология, которая очень хорошо прижилась в народе. Особенно в компании БМВ и Тойота.

Если взглянуть на коробку, на ней вы увидите рычаг, который перемещается вверх и вниз. Плюс есть дополнительные режимы, в зависимости от автопроизводителя.

Нажатие вверх (там где стоит +) поднимает на одну передачу вверх, а движение в сторону с «минусом» позволяет опустить коробку на 1 передачу.

Вот что значит комфортно и удобно. Не удивительно, что многие стремятся поставить СКПП себе на машину. Некоторые умельцы умудряются впихнуть коробку на ВАЗ 2108 и 2107. Есть и заводские модели, идущие в паре с секвентальной.

Но скажу честно. Это актуально для спортивных машин, от которых ждешь скорости и минимальных потерь при разгоне. Для автомобиля, под капотом которого менее 150-200 лошадиных сил, и которые служат для семейных поездок, в СКПП нет никакой потребности.

Плюсы и минусы

Теперь вы знаете, что такое СКПП и что значит секвентальность. Нет? Да это же последовательность в переводе. Тут вообще все становится на свои места.

Посмотрев видео и изучив особенности такой коробки, возникает вопрос — стоит ли брать машину с этой КПП. Немного вам помогу, рассказав про сильные и слабые стороны секвенталок.

Начнем с преимуществ.

Высокая скорость переключения. Автомат живет своей жизнью, потому иногда он откровенно тупит и не делает то, чего ждешь. Механику переключать сложнее. Оптимальную скорость выдает СКПП. Электронный блок и гидравлика обеспечивают минимальные затраты по времени на переход с передачи на передачу. Для профессионального автоспорта это крайне важно.
Удобство. Выжимать педаль сцепления, попадать в передачу, да еще и на скорости при плохой дороге — удовольствие сомнительное. СКПП гарантирует точность и комфорт при переключениях. Это бесспорный факт.

Отсутствие потери скорости. Да, секвентальная коробка переключает быстро, провалов между переходами нет, отсюда и размеренная езда, быстрый набор скорости.
Расход топлива. Все предыдущие пункты влияют на появление этого преимущества. СКПП бережно расходует топливо и помогает экономить.
Подрулевые лепестки. Дополнительная опция, позволяющая почувствовать себя гонщиком. Удобно и необычно.
Два режима. Но тут внесу поправку. Это у АКПП есть функция перехода на ручной режим с помощью секвентальной системы. Так что это скорее плюс автоматов.

Но не все так идеально. У СКПП есть два существенных недостатка.

Низкая устойчивость к нагрузкам и износам. Система сложная, состоит из множества элементов и требует аккуратного обращения. Нельзя просто наобум щелкать лепестками или рычагом. Следует правильно выбирать момент для переключения. Если этого не делать, механизмы быстро выйдут из строя. Не зря СКПП стоят на машинах профессиональных гонщиков.
Цена. Она высока на саму машину с СКПП и на обслуживание такой коробки. Хотя если у вас есть деньги на авто с секвенталкой, стоимость ее ремонта не должна быть проблемой.

Вот и все, что я хотел вам рассказать. Спасибо за внимание! Надеюсь, вам понравилось.

Но нетривиальный механизм переключения, присущий данному типу трансмиссии, заставил конструкторов заняться поисками альтернативных способов переключения передач.

И их усилия оказались не напрасными – семейство КПП пополнилось сначала коробками-автоматами, а затем и другими разновидностями – роботизированными, вариативными, секвентальными.

Но так уж получилось, что рядовой автолюбитель с уверенностью может говорить только о механике и автомате. Гораздо меньшее количество автомобилистов в курсе, что такое вариатор или роботизированная трансмиссия. И совсем мало тех, кто знает, как устроена и работает секвентальная коробка. Мы решили восполнить этот пробел автомобильного образования.

Что такое КПП секвентального типа

Классическая механическая коробка, несмотря на некоторые недостатки, по-прежнему занимает доминирующие позиции в сегменте автомобильных трансмиссий. Этому есть объективное объяснение – овладеть навыками переключения достаточно просто, нужна лишь небольшая практика. Но главное – такая КПП предоставляет водителю свободу действий: двигаясь с нужной скоростью, он может переключаться на любую передачу без ограничений. Например, разогнавшись, переключиться с третьей сразу на пятую, тронуться с места со второй и даже третьей, если есть достаточный уклон, резко затормозить и включить вторую передачу после четвёртой.

Разумеется, полной свободой это назвать нельзя – выбранная передача должна соответствовать нагрузке на авто и скорости движения.

Секвентальная КПП этого не позволяет. Её основное отличие от механики – необходимость последовательного включения всех передач, независимо от направления.

Вы спросите, а какой смысл в такой трансмиссии? Ответ будет очень простым: в упрощении управления автомобилем. В этом нет никаких противоречий – машины с секвентальной коробкой не имеют сцепления, поэтому водителю вообще не нужно задумываться о том, какая передача в настоящее время задействована, и какую нужно включать при наборе скорости или, наоборот, при торможении. В результате процесс переключения передач заметно ускоряется, что можно назвать основным достоинством СКПП.

Строго говоря, коробки передач данного типа – неотъемлемая часть мототехники, особенно старых поколений, где переключение осуществляется ножной педалью. Но и сегодня, к примеру, мотоциклы BMW оснащаются именно этим типом трансмиссии, которая со временем тоже эволюционирует, становясь более совершенной, безотказной и удобной. Так, в настоящее время выпускаются семиступенчатые секвентальные коробки передач модели SMG. Первое поколение таких КПП устанавливалось на автомобили BMW Е36 М3 с 1996 года, с 2001 года SMG 2 стала основной трансмиссией Е46 М3, а третье поколение вошло в комплектацию Е60 М5.

Если при использовании МКПП у опытного и умелого водителя на переключение передач тратится порядка 0.6 секунды (среднестатистический показатель заметно выше), то использование современных секвентальных коробок позволяет уменьшить этот временной промежуток примерно втрое, до 0.2 секунд.

Безусловно, для рядового автомобилиста это некритично, а вот для спортсменов такой выигрыш во времени очень даже существенен, учитывая, что во время гонки переключаться приходится очень часто.

Следует считать заблуждением мнение о том, что СКПП устроена сложнее механики. Коробка-автомат – да, это действительно очень сложное устройство, а вот конструкция трансмиссии типа SMG проще, чем у МКПП. Хотя бы потому, что здесь отсутствуют синхронизатора, но об устройстве секвентальных коробок мы поговорим чуть позже.

Таким образом, правильный ответ на вопрос, что значит секвентальная КПП, заключается в следующем: это тип трансмиссии, в котором передачи переключаются исключительно последовательно (1-2-3-4 и т.д.), как вверх, так и вниз, но зато намного быстрее, при этом педаль сцепления отсутствует, а её роль выполняет электроника. По крайней мере, в легковых автомобилях.

Устройство, особенности, принцип работы СКПП

О главной особенности секвентальной трансмиссии вы уже знаете – это невозможность переключения передач в произвольном порядке (вернее, отсутствие возможности свободного выбора). Но в чём смысл такой коробки? Дело в том, что у водителя далеко не всегда имеется возможность включения нужной передачи посредством торможения (при переходе с высшей на низшую передачу) автомобиля. Особенно в случаях, когда количество передач большое (от шести и выше), что характерно для сельскохозяйственной техники, тракторов, большегрузных автомобилей.

Поскольку педаль сцепления (но не само сцепление) отсутствует, это теоретически упрощает управление транспортным средством – необходимость в синхронизации движений левой и правой ноги при переключении скоростей отсутствует. Управление сцеплением осуществляется , получающим все необходимые для этого сведения от сенсоров и датчиков, отслеживающих степень нажатия педали акселератора и попытки включения определённой передачи. ЭБУ, анализируя эти данные, посылает соответствующий сигнал на исполнительное устройство – прогрессивный блок СКПП, который и осуществляет корректировку скорости движения автомобиля.

Чтобы иметь представление, как работает секвентальная коробка передач, нужно также знать, что, в отличие от механического аналога, здесь вместо конусных шестерён используются прямозубые. Такой механизм имеет более высокий КПД за счёт снижения потерь на трении, однако при этом снижается крутящий момент. Этот недостаток компенсируют установкой шестерён большего диаметра. Отметим, что уровень шума при работе трансмиссии с прямозубыми шестернями намного выше.

Наконец, ещё одной особенностью секвентальной коробки является использование гидравлических сервоприводов, функция которых – облегчить и ускорить переключение между скоростями. Правда, сервоприводы используются и в роботизированных коробках, но там вместо гидравлики используется электрический привод.

Если на мотоциклах переключение передач осуществляется педалью, то в автомобилях – привычным рычагом или кнопками (которые даже более удобны в использовании, хотя это дело привычки). Место расположения рычага – либо стандартное, на центральной консоли, либо на руле, что характерно для «американцев» и «японцев». Обозначается такая коробка буквой «S» (от слова

Sequence, что с английского переводится как «последовательность», «последовательный»).

В некоторых вариациях секвентальной коробки переключение скоростей может происходить в автоматическом режиме. Обычно такие СКПП могут работать в трёх режимах:

стандартном механическом, с ручным переключением передач;
спортивном механическом, позволяющим ускорить процесс переключения;
автоматическом, избавляющим водителю от потребности переключать передачи (да, здесь присутствуют аналогии с коробкой-автоматом, но есть и множество отличий).

Принцип работы секвентальной коробки передач основан на использовании , которую модернизировали, оснастив шестернями с прямыми зубьями. Благодаря наличию гидравлического механизма сервоприводов от водителя не требуется высокой точности при изменении режима движения транспортного средства, что ещё больше упрощает управление автомобилем. Всё, о чём ему нужно заботиться – следить за нагрузкой на силовой агрегат, производя последовательное переключение при ускорении и торможении без участия педали сцепления.

Как же достигается заметное снижение времени, затрачиваемого на переключение скоростей? Дело в том. что на механической КПП при переводе рычага из одного положения в другое тяга приводного механизма вначале подтягивается, затем происходит её поворот, и только после этого она нажимается. В секвентальной коробке используется совершенно иной принцип – здесь в работу включаются одновременно две тяги, одна из которых подтягивается, другая – сразу же нажимается. Другими словами, при переходе с третьей скорости на вторую в момент переключения тяга третьей передачи подтягивается, а второй – нажимается. В результате общее время переключения снижается с одной секунды (усреднённый показатель) до 0.12 миллисекунд.

Многие автомобилисты путают секвентальные коробки с кулачковыми. Между ними действительно есть немало общего (прямозубые шестерни увеличенного диаметра и длины, а также наличие торцевых выступов, служащих основой для зацепления с кулачками), благодаря которым и удаётся существенно сократить время переключения. Автомобили с кулачковой трансмиссией более динамичны, но в этом случае от водителя требуется немалый опыт, чтобы осуществлять переключение в нужный момент. У секвентальных трансмиссий такой недостаток отсутствует. Именно по этой причине коробки передач кулачкового типа ставятся исключительно на спортивные авто, хотя никто не запрещает вам выполнить и на обычном серийном автомобиле. Конструкторы болидов некоторых команд «Формулы 1» совместили достоинства обеих типов трансмиссий в одном устройстве, но, разумеется, сравнивать мастерство вождения гонщиков этой суперсерии с обычными водителями по крайней мере неуместно.

Мы уже рассмотрели на концептуальном уровне основные достоинства секвентальных коробок. Пришло время обсудить преимущества трансмиссии этого типа более детально. Итак, основные плюсы использования такой КПП заключаются в следующем:

отсутствие педали сцепления. Оказывается, это хорошо не только для новичков, которые могут испытывать трудности с работой двумя ногами при переключении скоростей (ситуации, когда вместо сцепления нажимается тормоз – обыденные, а это практически гарантированная остановка двигателя). Участники гоночных соревнований на автомобилях, оснащённых секвентальной трансмиссией, получают возможность сконцентрироваться на трассе, не отвлекаясь на необходимость координировать движения рук и ног при изменении ;
переключение скоростей происходит как минимум втрое быстрее. Если учесть, что коробка-автомат, у которой тоже отсутствует педаль сцепления, гораздо более задумчива, чем МКПП, то у секвентальных трансмиссий в этом отношении нет конкурентов. Само переключение здесь требует от водителя перемещения рычага вверх при разгоне и вниз при уменьшении скорости движения. Крайне просто: дёргаем рукоятку вверх, пока не разгонимся до 4-5 передачи, или вниз до полной остановки. Не нужно задумываться о том, какая передача включена сейчас, и на какую следует переключиться;
отсутствие временной задержки при переключении скоростей в некоторой мере способствует экономии топлива. И хотя этот эффект незначительный, но он имеет аккумулятивное действие – это всегда нужно учитывать;
современные трансмиссии секвентального типа и так упростили управление транспортным средством практически до минимума, перенеся клавиши управления на руль. Но оказывается, они предлагают ещё более эффективный вариант – автоматический режим работы, когда водитель и вовсе не должен задумываться о переключении передач – всю работу сделает за него электроника и набор датчиков.

У искушённого читателя наверняка возникнет вполне резонный вопрос: если секвентальные коробки столь хороши, почему они до сих пор не получили массового распространения?

Ответ тривиален: наряду с несомненными достоинствами у этого типа трансмиссии присутствуют и столь же очевидные недостатки, в большинстве случаев перевешивающие преимущества. Опишем их:

низкая устойчивость к высоким нагрузкам, без которых представить себе работу трансмиссии невозможно. Как бы просто не происходило переключение, даже при наличии СКПП делать это нужно, учитывая подходящий скоростной режим – если переключаться на третью со скорости 60-70 км/час, это будет явным издевательством над коробкой. Независимо от типа. Особенности конструкции секвентального механизма переключения передач (в частности, наличие гидравлического сервопривода) существенно снижают способность деталей КПП противостоять износу. Достаточно сказать, что на гоночных болидах такие трансмиссии приходят в негодность буквально после каждого этапа. А это – дорогое удовольствие: стоимость СКПП намного выше, чем у механики. Но ради выигрыша в скорости команды, участвующие в гонках, вынуждены идти на подобные траты. Для серийного автомобиля это недопустимо. И хотя здесь речь идёт не только о прощении управления автомобилем, но и об увеличении мощности и снижении расхода горючего, даётся всё это не даром. Водитель, как уже упоминалось выше, доложен переключаться правильно, чувствовать свой автомобиль, выбирать нужную скорость для переходя с низшей передачи на высшую и наоборот. Если у вас опыт небольшой – ошибки в использовании секвентальной трансмиссии неизбежно приведут к её преждевременной поломке, а ремонт такой коробки обойдётся вам в значительную сумму. Так что не стоит приобретать автомобиль, оснащённый СКПП, если у вас отсутствует многолетний опыт управления транспортным средством с коробкой-автоматом и МКПП. Стоит учесть и тот фактор, что отечественным автомобилистам будет непросто перестроиться на работу по переключению передач, рычаг коробки которой расположен не на центральном тоннеле, а на подрулевых лепестках. Но это – мелочи по сравнению с тем, что даже при аккуратном использовании срок службы секвентальных коробок в разы меньше, чем механических и даже автоматических;
такая трансмиссия отличается и дороговизной в обслуживании, что тоже обусловлено конструктивными особенностями. Если говорить о стоимости запчастей/расходных материалов, то здесь ситуация обстоит совсем не радужно. И если вы думаете, что сможете самостоятельно её отремонтировать, то и здесь глубоко заблуждаетесь. Более того, если вы живёте не в мегаполисе, то вам еще придётся поискать автосервис, на котором возьмутся за восстановление СКПП.

Расскажем также об основных заблуждениях, связанных с упоминанием коробки передач секвентального типа:

многие полагают, что роботизированная и секвентальная трансмиссии – это синонимические понятия. На самом деле это, конечно же, далеко от действительности. Хотя принцип работы коробок обеих типов действительно схож, отличий тоже более чем достаточно. В качестве примера можно привести тип сервопривода: у роботизированной КПП он электрический, а не основанный на использовании гидравлики. Коробка-робот оснащается двойным сцеплением для исключения рывков при переключении скоростей, секвентальный аналог в этом не нуждается;
существует мнение, что АКПП и СКПП всегда работают в связке. Оно тоже неверно, хотя объяснить такой стереотип можно ростом популярности коробок-автоматов, оснащённых спортивным режимом. В действительности далеко не всегда секвентальная коробка имеет автоматический режим работы и уж тем более ошибочно утверждать о тождественности этих типов трансмиссии. Наиболее яркий пример – гоночные автомобили;
бытует также мнение, что СКПП является атрибутом только гоночных болидов, причём непременно в сочетании с кулачковым механизмом. Да, такая связка характерна для автоспорта, но уже достаточно давно выпускаются серийные авто, на которых успешно эксплуатируется коробка секвентального типа. И без кулачкового механизма – он действительно является прерогативой гоночных автомобилей.

Сфера применения секвентальной АКПП

Изначально такие коробки и в самом деле устанавливались только на автомобили, используемые в разных дисциплинах автоспорта. Впрочем, и сегодня этот тип трансмиссии в автогонках не имеет конкурентов, позволяя осуществлять переключение передач максимально быстро и без промежуточного падения оборотов. Несколько десятых долей секунды (строго говоря – минимум полсекунды) – это очень много там, где победителя от призёра зачастую отделяют сотые доли секунды. Добавьте к этому гидравлический механизм переключения – и получите действительно высокоскоростную трансмиссию, пускай и достаточно дорогую.

Но уже более двух десятилетий СКПП устанавливаются и на серийные авто. Пионером здесь оказался автоконцерн BMW, в настоящее время такой коробкой оснащаются, к примеру, модели M3/M5 от BMW или Mercedes-Benz С-класс. Некоторые путают такую трансмиссию с автоматом, именуя её «ручным» вариантом АКПП, что в принципе неверно, и мы об этом уже говорили. Обладатели авто, оснащённых секвентальной КПП, утверждают, что управление транспортным средством стало намного проще, а точного попадания в передачу в зависимости от режима движения не требуется.

На многие мотоциклы устанавливаются коробки, работающие по принципу последовательного переключения передач, причём такой технологии уже более 50 лет. Обычно это рычаг, переключаемый ногой, имеющий два положения: вперёд и назад. Нейтраль расположена между ними.

Секвентальная коробка передач устанавливается и на машины сельскохозяйственного назначения (трактора, гусеничная техника). Здесь рычаг переключения располагается также под ногами, как у мотоциклов, но может устанавливаться и на руль.

Наконец, СКПП оснащаются многие модели большегрузных грузовиков и другой тяжёлой спецтехники, у которых количество передач может превышать десяток – управлять такой механической коробкой было бы очень сложно.

В переводе с английского «sequence» означает «последовательность». В отличие от классической «механики», где водитель вправе переключиться, например, с 4 передачи на 2, минуя промежуточную, или тронуться со 2,КПП секвентальная такого не допускает: в обе стороны переключать передачи можно только последовательно. В чем преимущества и отличия секвентальной коробки, и для чего она изобретена?

Что такое- Секвентальная коробка

Секвентальная КПП на автомобиле подразумевает, что водитель выбирает передачи не произвольно, а в четкой последовательности, перемещая селектор КПП в одном из направлений. В этом отличие данной коробки от «механики», где после выжимания сцепления рычаг допускается перевести в любое из положений.

Такая КПП – изобретение относительно новое, появившееся в начале 90-х годов XX века. Изначально этими агрегатами оснащались гоночные автомобили: например, спорткары BMW 3 серии от подразделения «motorsport» автоконцерна. Выбор секвентальной коробки для оснащения спортивных автомобилей продиктован результатами испытаний: исследования показали, что водитель с помощью такой коробки может лучше контролировать машину, в сравнении с классической АКПП, при этом у него остается возможность влиять на процесс смены передач столь же эффективно, как и на «механике». Особенно это преимущество секвентального агрегата проявляется там, где нужно менять скорость езды последовательно.

Новая коробка обрела любовь автовладельцев, хотя некоторые и жаловались на некоторую «медлительность» переключения ступеней КПП. Но второе поколение секвентальных коробок решило и эту проблему.

Важно: у секвентальной коробки, как и у АКПП, педаль сцепления отсутствует.

Внешний вид рычага переключения:

Смещение «вверх» повышает передачу, «вниз» — понижает. Некоторые автомобили могут также оснащаться переключателями на руле, для удобства водителя. Роль педали сцепления выполняет гидравлический механизм под контролем , последний также берет на себя переключение, если коробка работает в режиме «полной» АКПП.

Интересно: широкое распространение такой тип переключения передач получил в гоночном спорте, конструировании сельскохозяйственной техники, большегрузных автомобилей и мотоциклов с небольшим числом ступеней трансмиссии.

Кулачковая или секвентальная

Создавая секвентальную КПП, разработчики ставили цель снизить интервал между сменами скоростей. Благодаря конструктивным особенностям такой трансмиссии это достигается путем упрощения переключения и отсутствию операций с педалью сцепления. Особенно важно это для новичков и неопытных водителей, у которых возникают сложности с правильным выполнением процедур переключения. Но и профессионалы оценят КПП по достоинству, благодаря ее удобству и возможности тонко чувствовать и контролировать поведения автомобиля, используя максимум его возможностей.

Принцип работы КПП, как уже упоминалось ранее – последовательное переключение, то есть водитель не может «перепрыгнуть» с 5 на 2 передачи, ему нужно пройти каждую по очереди. Конструктивносеквентальная коробка передач представляет собой несколько модернизированную «механику», снабженную электронным блоком и гидравлическим механизмом (или электрическими сервоприводами).

Секвентальная КПП в разрезе:

Следует упомянуть, что инженерами разработана и так называемая кулачковая КПП, конструктивно схожая с механической. Отличия от обычной «механики» — в устройстве муфты КПП: вместо венца с небольшими зубцами на ней расположено несколько больших кулачков (до 7 штук), зацепляющихся с аналогичными кулачками на шестерне. Такие коробки оснащаются двумя механизмами переключения:

поисковый – обычный вариант, когда можно произвольно включить любую передачу;
секвентальная система управления.

Коробку кулачкового типа используют по большей части в спорткарах и подготавливаемых для гонок машинах, благодаря высокой скорости и точности переключения. Для повседневной езды ее преимущества нивелируются высокой стоимостью, требовательностью к расходникам и быстрым износом. Кроме того, отсутствие синхронизаторов требует от водителя весьма точных действий, и для «городской» езды на такой КПП нужен хороший навык.

Преимущества и недостатки секвентальной коробки

Особенности секвентальной коробки и ее конструкция приводят к очевидным преимуществам:

Удобство переключения и высокая скорость смены передач.

ЭБУ и гидравлика позволяют снизить время переключения до 150 мс, что критически важно для профессиональных гонщиков. Такого результата не может добиться ни одна, даже самая продвинутая, классическая МКПП или АКПП. Помимо скорости, секвентальная коробка исключает «промах» мимо нужной передачи, ведь переход между ними осуществляется строго последовательно.

Не теряется скорость машины при переключении.

При работе с «механикой» при смене передач скорость несколько снижается. Актуально это для турбированных моторов, успевающих за то время, пока водитель производит манипуляции с трансмиссией, свалиться в турбояму.

Экономичность авто.
Удобство управления благодаря возможности использования подрулевых лепестков.
Возможность выбора режима – ручное и полностью автоматическое переключение.

Это актуально для секвентальных коробок, умеющих работать в режиме АКПП. Но такой вариант конструкции используется не везде, секвентальная трансмиссия не обязательно комбинируется с автоматической.

Есть и недостатки секвентальной КПП:

Повышенная подверженность износу и нагрузкам.
Агрегаты весьма чувствительны к условиям эксплуатации.
Дороговизна коробки и ее обслуживания.
Детали КПП довольно дороги, и ремонт ее также обойдется во внушительную сумму.

Особенности

У секвентальной коробки есть четыре основных особенности:

Последовательные переключения скоростей.

Водитель не «промахнется» мимо нужной передачи и всегда может выставить именно ту ступень КПП, что нужна в данный момент, пройдя последовательно через другие.

Отсутствие третьей педали – сцепления.

Ее роль выполняет электронный блок, управляемый сигналами от многочисленных датчиков.

Использование в конструкции прямозубых шестерней.

Эти элементы обладают большим КПД, в сравнении с обычными косозубыми из классической МКПП, хотя и передают меньший (для компенсации этого устанавливают увеличенные шестерни).

Переключение передач осуществляют гидравлические сервоприводы.

Для сравнения: в роботизированной КПП используются приводы электрические. Поэтому называть секвентальную коробку «роботом» технически некорректно.

особенности, плюсы и минусы. Что такое секвентальная коробка передач

Что такое КПП секвентального типа

Устройство, особенности, принцип работы СКПП

Sequence, что с английского переводится как «последовательность», «последовательный»).

стандартном механическом, с ручным переключением передач;
спортивном механическом, позволяющим ускорить процесс переключения;
автоматическом, избавляющим водителю от потребности переключать передачи (да, здесь присутствуют аналогии с коробкой-автоматом, но есть и множество отличий).

отсутствие педали сцепления. Оказывается, это хорошо не только для новичков, которые могут испытывать трудности с работой двумя ногами при переключении скоростей (ситуации, когда вместо сцепления нажимается тормоз – обыденные, а это практически гарантированная остановка двигателя). Участники гоночных соревнований на автомобилях, оснащённых секвентальной трансмиссией, получают возможность сконцентрироваться на трассе, не отвлекаясь на необходимость координировать движения рук и ног при изменении ;
переключение скоростей происходит как минимум втрое быстрее. Если учесть, что коробка-автомат, у которой тоже отсутствует педаль сцепления, гораздо более задумчива, чем МКПП, то у секвентальных трансмиссий в этом отношении нет конкурентов. Само переключение здесь требует от водителя перемещения рычага вверх при разгоне и вниз при уменьшении скорости движения. Крайне просто: дёргаем рукоятку вверх, пока не разгонимся до 4-5 передачи, или вниз до полной остановки. Не нужно задумываться о том, какая передача включена сейчас, и на какую следует переключиться;
отсутствие временной задержки при переключении скоростей в некоторой мере способствует экономии топлива. И хотя этот эффект незначительный, но он имеет аккумулятивное действие – это всегда нужно учитывать;
современные трансмиссии секвентального типа и так упростили управление транспортным средством практически до минимума, перенеся клавиши управления на руль. Но оказывается, они предлагают ещё более эффективный вариант – автоматический режим работы, когда водитель и вовсе не должен задумываться о переключении передач – всю работу сделает за него электроника и набор датчиков.

низкая устойчивость к высоким нагрузкам, без которых представить себе работу трансмиссии невозможно. Как бы просто не происходило переключение, даже при наличии СКПП делать это нужно, учитывая подходящий скоростной режим – если переключаться на третью со скорости 60-70 км/час, это будет явным издевательством над коробкой. Независимо от типа. Особенности конструкции секвентального механизма переключения передач (в частности, наличие гидравлического сервопривода) существенно снижают способность деталей КПП противостоять износу. Достаточно сказать, что на гоночных болидах такие трансмиссии приходят в негодность буквально после каждого этапа. А это – дорогое удовольствие: стоимость СКПП намного выше, чем у механики. Но ради выигрыша в скорости команды, участвующие в гонках, вынуждены идти на подобные траты. Для серийного автомобиля это недопустимо. И хотя здесь речь идёт не только о прощении управления автомобилем, но и об увеличении мощности и снижении расхода горючего, даётся всё это не даром. Водитель, как уже упоминалось выше, доложен переключаться правильно, чувствовать свой автомобиль, выбирать нужную скорость для переходя с низшей передачи на высшую и наоборот. Если у вас опыт небольшой – ошибки в использовании секвентальной трансмиссии неизбежно приведут к её преждевременной поломке, а ремонт такой коробки обойдётся вам в значительную сумму. Так что не стоит приобретать автомобиль, оснащённый СКПП, если у вас отсутствует многолетний опыт управления транспортным средством с коробкой-автоматом и МКПП. Стоит учесть и тот фактор, что отечественным автомобилистам будет непросто перестроиться на работу по переключению передач, рычаг коробки которой расположен не на центральном тоннеле, а на подрулевых лепестках. Но это – мелочи по сравнению с тем, что даже при аккуратном использовании срок службы секвентальных коробок в разы меньше, чем механических и даже автоматических;
такая трансмиссия отличается и дороговизной в обслуживании, что тоже обусловлено конструктивными особенностями. Если говорить о стоимости запчастей/расходных материалов, то здесь ситуация обстоит совсем не радужно. И если вы думаете, что сможете самостоятельно её отремонтировать, то и здесь глубоко заблуждаетесь. Более того, если вы живёте не в мегаполисе, то вам еще придётся поискать автосервис, на котором возьмутся за восстановление СКПП.

Расскажем также об основных заблуждениях, связанных с упоминанием коробки передач секвентального типа:

многие полагают, что роботизированная и секвентальная трансмиссии – это синонимические понятия. На самом деле это, конечно же, далеко от действительности. Хотя принцип работы коробок обеих типов действительно схож, отличий тоже более чем достаточно. В качестве примера можно привести тип сервопривода: у роботизированной КПП он электрический, а не основанный на использовании гидравлики. Коробка-робот оснащается двойным сцеплением для исключения рывков при переключении скоростей, секвентальный аналог в этом не нуждается;
существует мнение, что АКПП и СКПП всегда работают в связке. Оно тоже неверно, хотя объяснить такой стереотип можно ростом популярности коробок-автоматов, оснащённых спортивным режимом. В действительности далеко не всегда секвентальная коробка имеет автоматический режим работы и уж тем более ошибочно утверждать о тождественности этих типов трансмиссии. Наиболее яркий пример – гоночные автомобили;
бытует также мнение, что СКПП является атрибутом только гоночных болидов, причём непременно в сочетании с кулачковым механизмом. Да, такая связка характерна для автоспорта, но уже достаточно давно выпускаются серийные авто, на которых успешно эксплуатируется коробка секвентального типа. И без кулачкового механизма – он действительно является прерогативой гоночных автомобилей.

Сфера применения секвентальной АКПП

Секвентальный - это слово достаточно трудно произнести русскоязычному человеку, а всё потому, что оно пришло к нам из английского (sequence) и означает «последовательный». Секвентальная коробка передач представляет собой чаще всего , которая может переключать передачи только последовательно, например, с первой на вторую и выше, а также в обратном порядке. Давайте рассмотрим принципы работы механической и автоматической КПП и потом перейдём к секвентальной, чтобы лучше понять её.

На большинстве отечественных авто установлена именно механическая КПП, поэтому практически каждый встречался с ней на практике хотя бы во время вождения в автошколе. Такая коробка передач функционирует по следующему принципу. Кулиса может быть установлена в нейтральном положении, которое находится посредине между передачами. А для того чтобы начать движение, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. В процессе набора скорости движения последовательно.

Но водитель может тронуться и со второй передачи, если покрытие дороги не препятствует плавному движению и двигатель позволяет выполнить такой манёвр. Если автомобиль не заводится, мы толкаем его и можем включить двигатель даже на третьей и четвёртой передаче. Для снижения скорости при повороте мы можем переключить даже с пятой на вторую. Другими словами, вы должны запомнить главную мысль: на механической КПП можно переключать передачи непоследовательно.

Автоматическая коробка

Инженерам как-то была поставлена задача облегчить управление автомобилем, именно тогда и была изобретена коробка автоматического переключения передач. Её появление существенно упростило процесс управления автомобилем, водителю больше не нужно было выбирать скоростной режим движения. Автомат сам выбирает передачу, а водитель контролирует его только нажатием педалей тормоза и газа. Управлять машиной с АКПП гораздо проще, и не требуется наличие особой квалификации.

Однако процесс не останавливался, именно поэтому и появилась более совершенная кулачковая секвентальная коробка передач. Для её функционирования тоже не нужна педаль сцепления, как и в автоматической, но работа её основывается на совершенно иных принципах.

Секвентальная коробка

Как было сказано ранее, секвентальная коробка основывается на принципе строго последовательного переключения передач. А поскольку построена она на основе механической КПП, то и в процессе статьи мы будем периодически затрагивать принципы работы механической коробки.

Первое, что следует запомнить, - это отсутствие педали сцепления для секвентальной КПП, а это определённый плюс для , которые с большим трудом справляются с тремя педалями. На самом деле сцепление у этой КПП есть, но его контролирует электронный блок, специально предназначенный для этого. Этот блок считывает сигнал с сенсоров, которые определяют силу нажатия на педаль газа и высчитывают, какую передачу следует включить. Теперь это задача не водителя, а техники.

От электронного блока подаётся команда на КПП, где установлены специальные датчики. Они принимают этот сигнал и передают новую команду на прогрессивный блок, где заложена информация о скоростном ритме автомобиля. Прогрессивный блок - это последний элемент в схеме, он отвечает за корректировку данных работы двигателя. На него поступают сигналы с разных датчиков, от степени нажатия на педаль газа, от включённого кондиционера и т. д. На основе этих данных он вычисляет и корректирует скоростной режим.

Копнём немного глубже, рассмотрим конструкционную составляющую подробнее, возможно, кто-то захочет производить ремонт такой коробки передач своими руками. А для этого обязательно нужно знать все нюансы и принципы передачи движения на вал.

В конструкции секвентальной коробки входят только прямозубые шестерни. Их использование оказалось более рациональным, если сравнить с их косозубым аналогом, установленным в механической КПП. Прямозубые шестерёнки выдают очень высокий КПД, а связано это с тем, что они практически не создают трения в процессе работы. Однако и у них есть недостаток, они передают меньший крутящий момент, поэтому чтобы компенсировать этот недостаток, используют шестерни большего диаметра.

И последняя черта секвентальной коробки - гидравлические сервоприводы, именно их наличие позволяет производить электронному блоку сверхбыстрое переключение передач. Сервоприводы на основе гидравлической составляющей некоторые водители путают с АКПП. А это очень серьёзная ошибка, ведь конструкционно они совершенно разные: как и их принцип действия, так и КПД на выходе.

Преимущества секвентальной трансмиссии

Давайте взглянем, какие сильные стороны есть у этой инновационной КПП.

Мгновенное переключение

Действительно, это главная отличительная черта. Настоящая трансмиссия стремительно . Чтобы не быть баснословным, стоит отметить, что переключение составляет около 150 мс. Достигается такой временной отрезок благодаря наличию в системе электронного блока управления и сервопривода на гидравлическом принципе. Более того, при переключении не теряется скорость! Секвентальная коробка передач полностью меняет правила игры в автоспорте.

Таким быстрым переключением не может выделиться ни одна из современных модификаций механической или автоматической трансмиссий. Более того, автомобиль теперь будет гораздо проще удерживать на дорожном полотне, ведь тряски и вибрации практически не будет. Да и вам не придётся вжимать педаль газа до упора, чтобы «добить» количество оборотов до перехода на повышенную передачу, как в АКПП.

Экономность

Этот пункт вытекает из первого, благодаря продуманной конструкции трансмиссии расход топлива очень экономен.

Подрулевые лепестки

Эта технология давно уже существует и пользуется большой популярностью среди гонщиков. А в секвентальной КПП скорость переключения ещё выше, а удобства ещё больше.

Выбор скоростного режима

Водитель может выбрать либо автоматическое переключение передач и ездить, не задумываясь ни о чём, либо ручное, которое носит название Sport Mode.

Недостатки секвентальной трансмиссии

Износ

Высокая нагрузка приводит к быстрому износу такого типа трансмиссии. И разговор сейчас идёт не о спорткарах, которые вы видите на треке гонок Формула 1, а об обычных автомобилях. Дело в том, что наличие электронного блока управления делает КПП очень чувствительной к нагрузкам, другими словами, к несвоевременному переключению. Ещё одно доказательство утверждения «Чем сложнее механизм - тем выше вероятность его поломки». Разумеется, если всё делать вовремя и не допускать лишней нагрузки - такая трансмиссия будет долговечной.

Дорогое обслуживание

Мы рассмотрели конструкцию секвентальной КПП, в ней находится множество электронных счётчиков данных и блоков анализаторов. Именно поэтому стоимость технического обслуживания такой трансмиссии очень высокая.

Основные заблуждения

Секвентальная трансмиссия = роботизированная КПП

Это, наверное, главное заблуждение. Да, две эти КПП имеют в наличии сервоприводы, но вот в секвентальной они гидравлические, а в роботизированной - электрические. А это уже технологически разная реализация.

Секвентальная КПП - это автоматическая КПП

Большинство водителей делают такой вывод на основе того, что практически все современные автомобили для постоянного пользования (не спорткары), которые комплектуются такой трансмиссией, работают только с «автоматом». Это глубочайшее заблуждение, во-первых, есть модели, где можно выбирать автоматическое переключение или ручное переключение во время езды. Во-вторых, вспомните гонки Формула 1 и всё сразу встанет на свои места.

Вывод

На сегодняшний день секвентальная коробка передач становится всё популярнее и устанавливается на новые модели автомобилей и даже мотоциклов. С течением времени эта технология совершенствуется и доводится до идеала. Если сравнить первые такие трансмиссии, которые вышли в серийное производство на автомобилях BMW в 1996 году, и современные аналоги - разница будет колоссальной! А если устанавливается на авто секвентальная трансмиссия, которая ещё и кулачковая, - то вы получаете в два раза больше преимуществ. Чаще всего такое технологическое решение применяется на спортивных автомобилях.

Постоянные эксперименты по улучшению механической коробки передач привели к изобретению различных видов трансмиссий. Все разработки были направлены на упрощение действий водителя в момент управления автомобилем.

Одним из важных шагов по модернизации механической коробки стало изобретение коробки с автоматическим переключением передач. Производители автомобилей сделали упор на внедрение именно этих коробок. В настоящее время на большинстве машин устанавливается именно автоматическая коробка. Водитель, совершая поездку на автомобиле с установленной АКПП, не задумывается о переключении скоростей на повышенную или пониженную передачу. Автоматика производит этот процесс без участия человека.

Но конструктора не забыли о механической коробке. Постоянно проводились различные эксперименты по модернизации и усовершенствованию. После многочисленных экспериментов была решена задача создания секвентальной коробки переключения передач. Главным отличием от обыкновенной механической коробки является последовательность переключения скоростей.

Секвентальный - это слово не знакомо многим русским водителям и произносить его для русского человека довольно сложно. Причиной этому является английское происхождение слова. В переводе с английского оно означает «последовательный». Секвентальная коробка передач представляет собой чаще всего автоматизированную КПП. Она может переключать передачи последовательно, например, с первой на вторую и выше, а также в обратном порядке.

Принцип работы

Данная коробка разрабатывалась на базе механической коробки. Основным отличием является использование прямозубых шестерен. Поэтому присутствие педали сцепления потеряло свою необходимость. В конструкции существует электронный блок управления, который выполняет эту функцию. Переключение скоростей за счет гидравлического механизма. Само переключение происходит во временном интервале до 150 миллисекунд.

Это обстоятельство особенно актуально для спортивных машин. Автомобили, участвующие в различных гонках, в том числе в Формуле-1, оснащены секвентальными коробками. При разработке гоночных болидов, конструкторы пришли к выводу, что эта коробка наиболее удобна для пилотов. При значительных вибрациях и перегрузках пилотам будет проще попадать в передачу используя именно такую коробку передач.

Стоит заметить, что секвентальные коробки передач уже в течение нескольких лет присутствуют на обыкновенных машинах. На автомобилях с автоматической коробкой присутствует секвентальный механизм, получивший среди водителей название «ручной» режим.

Особенности

Рычаг переключения на автомобилях с секвентальной КПП располагается на рулевом колесе в виде кнопки с маркировкой S. В таких автомобилях предусмотрено как автоматическое, так и ручное переключение передач. Секвентальная коробка передач может работать в трех режимах:

Стандартном механическом.
Механическом спортивном.
С автоматическим переключением без участия водителя.

Плюсы

Секвентальная коробка передач, как и любой другой механизм, обладает своими преимуществами и недостатками. Среди плюсов можно отметить отсутствие педали сцепления, что очень радует водителей новичков. Следующим плюсом можно считать скорость переключения передач. Ну и, конечно, несомненный плюс - это экономичность. За счет быстроты переключения присутствует значительное сокращение расхода топлива.

Еще одним плюсом можно считать возможность выбора между автоматической или механической коробкой передач. В некоторых автомобилях присутствуют «лепестки», находящиеся под рулем, благодаря которым водитель может переключить скорость, не отрывая рук от рулевого колеса.

Минусы

Но данная коробка имеет и свои минусы. Гидравлический механизм подвержен значительному износу из-за большой нагрузки во время работы. На автомобилях, участвующих в гонках, механики производят ремонт коробки уже после второй гонки. В серийных автомобилях заложен гораздо больший ресурс прочности.

При использовании они не испытывают такой нагрузки, как спортивные автомобили. Поэтому при правильной эксплуатации срок службы секвентальной коробки не меньше чем механической или автоматической коробки. Но если эксплуатировать такую коробку не задумываясь о последствиях, то преждевременный выход из строя вам гарантирован. Будет это гидравлический привод сцепления, другой узел или агрегат, это не столь важно. Главное, помнить, что ремонт секвентальной коробки стоит очень дорого.

В настоящее время секвентальная коробка передач привлекает все больше и больше автовладельцев. Она устанавливается на многие новые модели автомобилей и даже мотоциклов. Технологии данной трансмиссии усовершенствуются и доводятся до идеалов. Не за горами то время, когда не только спортивные машины, которые оснащены секвентальной КПП, да еще и кулачковой, будут пользоваться удобной трансмиссией, но и многие автовладельцы смогут оценить преимущество последовательного переключения передач.

Представленный в конце июня 2015 года в Гудвуде, вы могли обратить внимание на наличие секвентальной коробки переключения передач, которая уже давно стала неотъемлемым атрибутом спорт- и суперкаров. Поскольку некоторые каракумники заинтересовались устройством и особенностями данного типа КПП, я расскажу вам о ней. Секвентальная КПП отличается возможностью только последовательного переключения между передачами. Иными словами, водитель может перейти только на одну передачу выше либо ниже используемой, не перескакивая через остальные, как это можно сделать в классической механической КПП с поисковым принципом переключения. Предлагаю более подробно ознакомится с этим типом коробок переключения и развеять пару заблуждений, связанных с секвентальными КПП.

Принцип работы секвентальной КПП

Как мы уже выяснили, передачи этого типа трансмиссии переключаются только поочерёдно, в строго заданной последовательности. И поскольку секвентальная КПП построена на базе механической, мы будем делать отсылки по принципу работы именно к МКПП.

Во-первых , для секвентальной КПП характерно отсутствие педали сцепления, что в первую очередь обрадует не умудренных опытом водителей. Это сильно облегчает управление автомобилем, ведь постоянные танцы левой ногой на педали сцепления, прямо скажем - дело на любителя. Сцеплением управляет не водитель, а электронный блок, который получает сигнал от сенсоров, считывающих нажатие на педаль газа и непосредственно включение конкретной передачи. Как говорится, дело техники. Когда коробка получает команду от электронного блока, с помощью специальных датчиков в прогрессивный блок передаётся новый сигнал об используемой скорости автомобиля. Прогрессивный блок является последней инстанцией, где корректируется скоростной режим на основе различных показателей: начиная от оборотов двигателя и заканчивая работой кондиционера.
Видео, демонстрирующее работу секвентальной коробки передач. Как стремительно переключаются скорости!

Во-вторых , в секвентальной КПП используются прямозубые шестерни. Они выдают больший коэффициент полезного действия, если сравнивать с косозубыми из МКПП. Это вызвано тем, что косозубые шестерни имеют больше потерь на трение. Но и крутящий момент прямозубые шестерни способны передавать меньший, поэтому в секвентальных КПП часто используют шестерни бОльшего размера для компенсации этого недостатка.

И наконец, третьей отличительной чертой секвентальной трансмиссии является наличие гидравлических сервоприводов, с помощью которых происходит переключение между передачами. В настоящее время гидравлические сервоприводы часто ассоциируют с роботизированной КПП, но это не так. В последней используются электрические.
Об одном из вариантов исполнения секвентальной коробки рассказывает в своём видео Евгений Травников:

Преимущества и недостатки секвентальной КПП

Теперь, когда мы имеем представление о принципе работы упомянутой трансмиссии, давайте разберёмся, чего же стоит от неё ожидать.

Преимущества:
1. Высокая скорость и удобство переключения между передачами. Благодаря наличию электронного блока управления и гидравлического механизма, временные затраты на переключение сокращаются до 150 миллисекунд, что играет весомую роль в профессиональном автоспорте. Более шустрым переключением передач не могут похвастаться ни одна из классических трансмиссий, причём как механических, так и автоматических. Кроме того, с секвентальной КПП вы не будете судорожно пытаться попасть в нужную скорость, мчась из всех лошадиных сил по кольцу, когда удержать автомобиль на правильной траектории мешает высокая нагрузка и тряска с вибрацией.

2. Нет потери скорости при переключении.

3. Экономичный расход топлива.
Последние два пункта являются скорее последствием первого, однако мы не можем не учесть этого, отдавая должное секвентальной КПП.

4. Возможность переключения подрулевыми лепестками. Да, эта технология, так полюбившаяся настоящим гонщикам, открылась благодаря секвентальному механизму переключения.
Кстати, геймерам этот механизм тоже полюбился. Некоторые даже сами берутся разрабатывать такие коробки =)

Пятым преимуществом можно было бы назвать выбор между двумя режимами –автоматическим и ручным переключением передач (так называемый спорт-режим). Но эта особенность характерна для автоматических КПП. А так как секвентальная трансмиссия может существовать самостоятельно, оставим это преимущество отдельным видам автоматических КПП.

Недостатки:
Здесь речь идёт не только о тех нагрузках, которые испытывает коробка болидов Формулы 1 на гоночной трассе, но и о нагрузках, которые может испытывать гидравлический механизм при неправильном переключении на гражданских автомобилях. Как бы ни было просто переключать передачи на секвентальной КПП, делать это нужно своевременно. Агрегаты этой трансмиссии довольно чувствительны и быстро изнашиваются из-за особенностей конструкции. Ведь чем сложнее механизм, тем больше вероятность его поломки.

2. Дороговизна в обслуживании. Собственно, здесь тоже можно сослаться на конструктивные особенности секвентальной КПП, и без лишних комментариев.

Заблуждения и мифы, связанные с секвентальной КПП

1. Секвентальная КПП и роботизированная КПП – одно и то же.
Отнюдь, это не так. Несмотря на схожий принцип работы, в роботизированной КПП как минимум используются электрические сервоприводы для переключения между передачами. А в секвентальной КПП – гидравлические.

2. Секвентальная и автоматическая КПП неразлучны.
Ещё одно заблуждение, вызванное широким распространением автоматических КПП в паре со «спорт-режимом». Однако стоит вспомнить о КПП, используемых в автоспорте, и всё встаёт на свои места. Секвентальная КПП может существовать отдельно от автоматической трансмиссии.

3. Секвентальный механизм устанавливается только на болиды и другие спорткары, вместе с кулачковой коробкой.
Несомненно, дуэт этих двух технологий даёт огромное преимущество на трассе, но уже не один десяток лет секвентальная КПП используется на серийных авто, предназначенных для общественных дорог.

Применение секвентальной КПП

В настоящее время секвентальный механизм широко используется и даже успел стать классикой для некоторых мотоциклов и автомобилей. Например, этот тип трансмиссии характерен для старенького мотоцикла . Но более популярным применением этой технологии прославились модели КПП SMG, устанавливаемые на автомобили BMW с 1996 года.

SMG 1 и SMG 2 длительное время устанавливались на BMW 3 серии.
Минутка ностальгии или как это было:

1-Световой индикатор переключения на повышенную передачу ; 2-Индикатор включения передачи и программы ;

3-Рычаг управления ; 4-; 5-Переключатель программ движения (в центральной консоли) .

Основные компоненты первого поколения SMG изображены на рисунке:

1 ЭБУ системы SMG ; 2 ЭБУ системы ABS ; 3 Индикатор включенной передачи и программы (в тахометре) ; 4 ЭБУ индикатора включенной передачи и программы
5 Переключатель программы движения (в центральной консоли) ; 6 Индикатор положения рычага управления (в центральной консоли) ; 7 Шестиступенчатая коробка передач SMG с исполнительным узлом ; 8 Кронштейн механизма переключения передач SMG ; 9 Приводной насос ; 10 Исполнительный цилиндр гидропривода сцепления ; 11 Сцепление ; 12 Гидравлический блок ; 13 Бачок главного цилиндра ; 14 ЭБУ системы DME *
Сейчас SMG выпускается уже в третьем поколении и с 2005 года устанавливается на BMW E60 M5.

В переводе sequensum означает «последовательность». Секвентальную коробку передач можно считать механическим агрегатом, в котором отдельное устройство управляет сцеплением. То есть, в авто, снабженным описываемой КПП, будет тоже 2 педали, как и в автомобиле с «автоматом», но передачи необходимо переключать вручную (в ряде случаев возможно и автоматическое переключение).
Принцип работы
При самостоятельном включении передачи и нажатии на педаль газа, специальные сенсоры информируют электронный блок, который передает сигнал в коробку. В ней тоже установлены датчики, которые передают уже свой сигнал о скорости авто в прогрессивный блок. Последний, в свою очередь, вносит корректировки в скоростной режим, координируя работу механизмов КПП. При этом учитывается число оборотов двигателя, работа кондиционера и показания на панели приборов.
Переключение передач осуществляется посредством сервоприводов (актуаторов), которые на секвентальной коробке являются гидравлическими. Если электрические, то такую КПП называют роботизированной (на практике коробку и с гидравликой, и с электрическими актуаторами называют роботизированной). Команда на переключение передачи подается водителем в ручном режиме или с помощью бортового компьютера.
Особенности эксплуатации секвентальной КПП
Принципы работы напоминают автоматическую коробку передач, однако для секвентального агрегата характерна экономичность, надежность, свойственные механической КПП. При этом «робот» значительно дешевле «автомата». Основная особенность секвентальной коробки – возможность переключения с низшей передачи на высшую без потери скорости, которая неизменно падает при использовании механического агрегата. На ряде современных автомобилей управление секвентальной коробкой осуществляется посредством кнопок, расположенных на руле, что позволяет переключаться, не отрывая рук от рулевого колеса.
Еще один плюс у авто, оснащенных «роботом» - меньший расход топлива, если сравнивать с автоматической КПП. Отсутствие третьей педали помогает новичкам быстрее освоиться с управлением, а опытные водители могут выбирать между ручным режимом переключения передач и автоматическим.
Минус роботизированных коробок – малая износоустойчивость, что особенно ярко выражается при больших нагрузках или агрессивном методе вождения. Поэтому при эксплуатации этого типа КПП в ручном режиме важно вовремя переключаться с одной скорости на другую (нужно чувствовать момент). В противном случае поломки неизбежны, а ремонт «

О том, почему последовательная механическая коробка передач намного быстрее, чем коробка передач с двойным сцеплением

Несмотря на то, что существует много типов коробок передач и, вопреки внешнему виду, они не ограничиваются только ручными и автоматическими коробками передач, на этот раз вместо объяснения работы каждой из них мы посмотрим на профессионала, который небрежно объяснит, почему последовательная механическая коробка передач намного быстрее, чем коробка передач с двойным сцеплением (DSG).

В последнее десятилетие трансмиссии с двойным сцеплением доминировали на рынке спортивных автомобилей.Их используют во всем, от нижнего спортивного сегмента до самых дорогих и эффективных гиперкаров. Однако это неудивительно, поскольку они обеспечивают как плавную автоматическую работу при нормальном движении, так и молниеносное переключение передач на прямых участках. Однако, когда дело доходит до настоящих гонок, они по-прежнему не являются предпочтительным типом коробки передач.

Выше Нейт Винсент из FCP Euro сравнивает старую коробку передач DSG от автомобиля GTI TCR с новой секвентальной механической коробкой передач, которую его команда будет использовать в сезоне 2019 года.Самореклама всегда включена. Самая большая разница между этими решениями - это вес. Последний, включая маховик и сцепление, весит чуть более чем на 45 кг меньше, чем DSG, что является огромной ценностью для гоночного автомобиля. У этого также меньше валов-шестерен для поворота - всего два по сравнению с тремя для двойного сцепления.

Но это еще не конец, потому что, в отличие от DSG, эта коробка передач имеет прямые передачи, что означает меньшие потери мощности при движении через трансмиссию моста.Он также использует специальные шарниры вместо синхронизаторов для перехода от одной передачи к другой, заставляя шестерни зацепляться вместо плавного перехода от одной передачи к другой. Обратной стороной является то, что он намного менее плавный, чрезвычайно шумный и требует восстановления коробки передач всего через несколько тысяч миль. Поэтому секвентальные механические коробки передач не попадают в трамваи.

Читайте также: Команда Porsche Classic восстановила единственный в мире VW39

Источник: Popular Mechanics
.
Секвентальная коробка передач - комбинация автоматической коробки передач и переключения передач

Одним из наиболее распространенных названий секвентальной коробки передач является так называемая полуавтоматическая. Этот термин проистекает из особой роли трансмиссии как гибрида автоматики и цепей. В то время как полностью автоматический режим работы не имеет ограничений, с другой стороны, при переключении в последовательной коробке передач возможно переключение только на следующую более высокую или следующую более низкую передачу. Это немного ограничивает свободу по сравнению с обычной схемой.Однако преимуществом является отсутствие преобразователя крутящего момента, что выгодно из-за его низкого износа и повышенного износа. Секвентальные коробки передач часто встречаются на мотоциклах.

различные технические решения

Примером последовательной коробки передач является коробка передач с двойным сцеплением. В отличие от полностью автоматической коробки передач, которая работает вместе с гидротрансформатором, крутящий момент передается через два сцепления вместе с соответствующими частичными передачами.Другие классические секвентальные коробки передач - это шпоночная и коническая передача. В конической передаче конус проталкивает шарики между валом и шестерней, что приводит к заключению. Механизм вытяжного ключа, в свою очередь, реализует аналогичный принцип с помощью ключа.

дооснащение секвентальной коробкой передач

Существуют различные варианты дооснащения секвентальной коробкой передач, но сначала необходимо уточнить, подходит ли автомобиль для дооснащения и какого производителя вообще следует выбирать.Если дооснащение возможно и производитель заявил, что есть два подхода. Первый - нанять профессиональную мастерскую, специализирующуюся на модернизации секвентальных коробок передач. Второй, более рискованный и трудоемкий, - это независимая переоснащение редуктора. Однако некоторые факторы, которые нельзя упускать из виду, играют роль в этом успехе, например, ваши собственные технические навыки, доступ к нужным деталям, точные дизайнерские идеи для безопасного преобразования и, наконец, основы автонастройки.Если эти пункты соблюдены, можно также рассмотреть возможность самостоятельного обновления.

сложно, но довольно удобно для тюнинга

Установка секвентальной коробки передач - это не только чисто техническая задача. Многие люди недовольны вождением с чисто автоматической коробкой передач, поскольку положительные впечатления от вождения тесно связаны с активным вмешательством в процесс вождения, например, когда речь идет о переключении на повышенную и понижающую передачу. На этот запрос отвечает секвентальная коробка передач.Просто нажмите на рычаг, чтобы контролировать процесс переключения. Однако фактическое переключение на более высокую передачу регулируется автоматически, так что, как и в полностью автоматической коробке передач, она смещается ближе к оптимальной точке. Это не только приводит к защите двигателя и более длительному обслуживанию наиболее важных компонентов автомобиля. Кроме того, благодаря секвентальной коробке передач реверсирование может быть лучше, чем полностью автоматическое.

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей об автомобилях и автоматическом тюнинге в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Частично мы также хотели бы предоставить вам информацию в дополнение к настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые Условия вики по настройке или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно же, для всех других записей.
.
Что есть. Последовательная трансмиссия = Robotic PPC

Как известно, эволюция трансмиссионных «коробок» в автомобилях привела мир к изобретению автоматической трансмиссии, но инженерный ум не был на своем месте, и механическая трансмиссия также не была «удалена». шкаф »- инженеры обновили механизм переключения передач и создали секвентальное поле. Он переключался только последовательно вверх или вниз.

Последовательность - последовательность

Принцип действия данной КП, однако, прост, как и в обычной механике, однако он отличается от обычной, обычной трансмиссии, выпрямляющими шестернями, которые установлены вместо ососферной, и ролью педали сцепления. выполняется гидравлическим механизмом.Этот механизм позволяет сократить время переключения передач, что так важно в автоспорте. Помимо скорости переключения, такая коробка позволяет четко переключать передачи в тот момент, когда автомобиль подвержен вибрации и использование штатной коробки передач затруднено. Одна из функций секвентальной передачи заключается в том, что первичный и вторичный валы в такой передаче являются типичными, то есть состоит из нескольких промежуточных промежуточных элементов. Такая функция позволяет быстро менять механику спортивных автомобилей ВПРАВО во время гонок, чтобы выбрать оптимальное передаточное число шестерен в текущих условиях соревнований.Впрочем, подобной «коробкой» могут похвастаться не только спорткары - и на «АКПП» можно сместить положение селектора на бок и получить секвентальную коробку передач. Обычно вы называете это «ручным» режимом.

Возможны 3 варианта трансмиссии Работа в автомобиле:

нормальная механическая

спортивно-механические

полностью автоматический

Рычаг селектора может располагаться на рулевом колесе в виде кнопки со специальной маркировкой.
А как с этим жить?

Как известно, каждая коробка передач может вызвать массу споров, у них есть союзники и противники. Он не пошел после вечеринки и последовательной трансляции. Но ничего страшного: если вы решили обзавестись автомобилем с аналогичной трансмиссией - вас привлечет отсутствие педали сцепления и скорость «коробки», к тому же, как и любой «механик», спасет секвентальная трансмиссия. расход по сравнению с АКП. Второй несомненный плюс - поездка в нескольких режимах, о которой говорилось выше.Завершает нашу серию преимуществ переключение передач прямо на рулевом колесе, если есть лепестки.

Однако, как мы все понимаем, поэтому идеальных механизмов не бывает, даже в такой идеальной коробке есть проблемы. Поскольку сцепление отсутствует как таковое, оно отсутствует - пострадал гидравлический механизм переключения, поскольку он расширяется больше, чем обычно, из-за повышенных нагрузок. Посмотрите на соревнования в автоспорте, например по дрифту, где почти три пары гоночных механиков готовы починить коробку передач.Конечно, серийные автомобили позволяют получать удовольствие от езды немного дольше, ведь если вы не будете играть спортивным водителем В дороге ваша коробка передач будет жить счастливо и счастливо, но если вы решите сыграть гонщика - готовиться к ремонту таких коробок передач очень и очень последовательный, но заменен на более новый.

Мифы и легенды

Вроде техническая и финансовая части пытались выяснить, и сейчас проходим стереотипы о таких полях:

«Последовательный этот робот». И не здесь! Пусть принципы работы в таких трансмиссиях будут аналогичными, однако, робототехника шестеренки электрическая, по отношению к секретной гидравлической.

«Другой бак и автомат неразделимы». - Больше не угадай. Если бы не было широкого распространения спортивных режимов на современных автоматических трансмиссиях, вы не знали бы о секретной коробке. Поэтому в гражданских версиях есть смесь вариантов спорткаров и АКПП мне не встречалось.

«Только для спорткаров, только для машин, только с лагерем». - Без решительности, если использовать в паре, польза будет космическая, но и для серийных автомобилей такие трансмиссии существуют уже более десяти лет.

Не испугался?

Если передача всех достоинств и недостатков не пугала в желании взять на себя этот вид трансляции - могу сказать только одно. Это наиболее многообещающий тип «механики», необходимый для мощных автомобилей. И если такая коробка также будет дорабатывать и улучшать ее, мы можем вернуться в этот идеальный мир, где автомобили с механическими трансмиссиями имеют место в повседневном использовании. и в моделях большинства производителей.
Коробка передач
- один из самых прогрессивных узлов. транспортное средство.

При производстве автомобилей были разработаны принципиально новые системы переключения трансмиссии с охарактеризованными механизмами. Одно из таких устройств - секвентальная коробка передач.

Секвентальная коробка передач: что такое

Понятие «секрет» произошло от английского слова последовательность. Что означает «последовательность». Передачи в такой коробке последовательно переключаются с низшей на высшую и наоборот.Этот принцип переключения используется на мотоциклах, где есть управление. Ведь, управляя переключением передач, сложно создавать сложные манипуляции. Поэтому выбрали простой алгоритм: движение рычага вверх соответствует увеличению передачи, вниз - переходу на пониженную передачу.

Видео - наглядно показано, как быстро он движется на секвентальной коробке передач:

Есть еще автомобили, которые традиционно используют секвентальные коробки передач, военную технику (самоходные артиллерийские машины, танки).У них есть своя специфика. Во-первых, они управляют неквалифицированными водителями. Во-вторых, выполняется быстрый переход к повышенной передаче с минимальными «сбоями» в зависимости от мощности переключения. Второе качество (практически отсутствие разбивки по мощности и скорости) обуславливает использование секвентальной трансмиссии для скоростных спорткаров.

Видео - что означает последовательную коробку передач автомобиля PEUGEOT. 208:

Принцип секвентальной коробки передач

Конструкция секретной коробки передач внешне мало отличается от традиционной механической коробки передач.

Если присмотреться к шестеренчатому механизму, сразу можно заметить, что зубья строго перпендикулярны боковой поверхности шестерни.

При переключении необходимо обеспечить прямолинейное движение.

С одной стороны, усиленные шестерни имеют меньшее трение, чем коббайки, за счет полной подгонки поверхностей. С другой стороны, пусковые механизмы в ручном режиме предназначены для увеличения крутящего момента, удерживающего коробку передач.Поэтому во многих секретных ящиках устанавливаются зубчатые увеличенные размеры по ширине. Таким образом, увеличивается конструкция и прочность зуба.

В конструкции секвентальной коробки передач довольно легко устроить переключение автоматического режима. Различают следующие последовательные проверки:

со стандартной системой механической трансмиссии;

со спортивной системой переключения;

с автоматической системой переключения.

Гидравлика используется для увеличения скорости переключения.Использование гидравлических серверов, минимальное время переключения. При активации перехода на другую передачу происходит наполнение гидроаккумулятора, что способствует формированию давления в гидросистеме. Время передачи составляет десятые доли секунды. Этот решающий факт определяет использование секвентальной коробки передач в спортивных автомобилях. Часто кошачьи органы управления переносятся в зону рулевой колонки, что еще больше упрощает управление режимами.

Чем отличается робот от

Многие водители ошибочно полагают, что секретная коробка передач - это работа близкого родственника.Их основное отличие заключается в использовании семиступенчатой гидравлической рамы при переключении передач. В Robotic Box для этого используется электрический привод. Также в роботизированных боксах используется другой режим передачи.

Скользящие видеопередачи на секвентальной коробке передач:

Их достоинства и недостатки

Основные достоинства таких ящиков:

минимальное время переключения скорости;

минимальные потери при мощности простых шестерен;

экономия топлива;

возможность перехода из командного в автоматический режим;

возможность управления переключением с рулевой колонки;

с использованием системы без использования педали сцепления.

Дефекты последовательной проверки:

последовательное переключение передач иногда заставляет гонщика использовать экстремальный стиль вождения, необходимые включения трансмиссии, например, при запуске двигателя «с Толкачем»;

относительно высокая коробка передач при аналогичной мощности;

сниженный срок службы, связанный с технической сложностью механизмов;

дороговизна обслуживания и ремонта.

В каких легковых автомобилях можно найти
секвентальная коробка передач
Самые распространенные легковые автомобили В качестве примера можно привести BMW 1996 года выпуска, используя поле SMG.Системы SMG1 и SMG2 устанавливались на индекс BMW S. третьей серии. С 2004 года такая трансмиссия устанавливалась на BMW E60 M5. Кроме того, секвентальная коробка передач устанавливалась на отдельные модели автомобилей Corolla Toyota, Mercedes C-Class, BMW X5.

Расположение секвентальной коробки передач и ее узлов показано на рисунке:

Рисунок: 1 - КПП блока последовательного управления, 4 и 5 - индикатор и переключатель режимов, 7 - шестиступенчатая шестерня., 12 - гидроагрегат, 10 - гидротехника, 11 - сцепление.

Особенности установки потайной шестерни на автомобили ВАЗ

Многие автолюбители приобретают коробки передач с последовательным распределительным валом в качестве обновления своего ваза. Я так выгляжу.

Что касается значительного удара, то рассчитывать на него не приходится, так как динамика автомобиля при этом, судя по отзывам владельцев, немного увеличивается, хотя эти поля еще называют «спортивными».Причем вес таких ящиков обычно больше, чем у традиционных. Имеются широкие массивные шестерни с перпендикулярным расположением зубцов для компенсации малой грузоподъемности.

Кроме того, зубья оросителя увеличивают шум КПП. Реальная жизнь кустарного производства секвентальных коробок передач невелика. Эту трансмиссию можно установить, если автомобиль занимается спортом, но не для повседневной езды по городу.

запроса

В заключение можно отметить, что разработка и внедрение некоторых технических достижений в разработке автомобильных систем для массового производства секретных шестерен.Широкого распространения такая коробка передач не получила из-за наличия множества недостатков.

Почитайте про и что влияет.

Толщина автомобильной краски окрашена с помощью покрытия автомобиля и имеет разные правила работы.

Как показывает ситуация на автомобильных форумах, многих автомобилистов очень интересует вопрос о секвентальной коробке передач. Сразу ответьте, что часто бывает механическое поле. (Хотя сегодня все больше и больше встречается и автоматических опций), главной особенностью которых является возможность переключения передачи только с жесткой восходящей или нисходящей альтернативой.

Благодаря этому водителю не нужно думать о том, как активировать трансмиссию - он просто увеличивает или уменьшает ее. Но есть редуктор и другие функции от этого типа, поэтому более подробно расскажем, что означает секретный редуктор.

Основная особенность секвентальной коробки передач - это невозможность свободно выбирать передачу и сразу перепрыгивать через несколько. Необходимость в такой коробке передач возникла из-за того, что водитель не всегда успевает выбрать необходимую передачу.И тормоз переключить. Кстати, такие усовершенствованные механические коробки передач используются не только в автомобилях, но и в моторном транспорте, где переключение между передачами часто осуществляется ногой.

Если речь идет о секретных ящиках установленных автомобилей, здесь будет выделено расположение центра управления. Рычаг (а иногда и более удобные и гибкие кнопки) для удобства располагается на рулевом колесе автомобиля, при этом он будет обозначаться специальной маркировкой «S», указывающей на наличие секвентальной коробки передач.

Важно! На некоторых автомобилях с секвентальной коробкой передач переключение между передачами может осуществляться не только вручную, но и автоматически.

Эта коробка передач имеет три основных режима работы, которые могут активироваться параллельно с главными передачами:

Стандартное механическое. 90 178

Спортивно-механические. 90 178

Автомат Когда водителю вообще не нужно переключать передачу.

Последняя особенность последовательной КПП в том, что при установке на автомобиль полностью отпадает необходимость в установке педали сцепления. Это не только облегчает вождение, но и позволяет двигателю работать в стандартных условиях, которые не зависят от стиля вождения и опыта водителя.

Где имеется в виду последовательная автоматическая коробка передач

Последовательные автоматические трансмиссии сегодня можно встретить в первую очередь на гоночных автомобилях, так как это довольно дорогое удовольствие, и по своему назначению они полностью адаптированы к таким типам автомобилей.Благодаря такой коробке передач у водителя есть возможность увеличивать скорость и переключаться с передачи на передачу без малейшего замедления, что особенно важно для соревнований. Если к тому же такая коробка работает на основе гидравлики - это еще больше повысит отзывчивость автомобиля.

Обычные легковые автомобили Последовательные трансмиссии, устанавливаемые после этого, называются «ручными» режимами работы. автоматическое поле. Трансляции. Тем не менее, даже в этой версии машина считается легкой и не требует от водителя точного привода.Среди серийных автомобилей, на которые устанавливаются такие боксы, стоит назвать:

БМВ М3.

Мерседес Бенц. Класс C.

Но на самом деле последовательный КПП встречается чаще, чем может показаться на первый взгляд. Как уже говорилось выше, такие поля устанавливают на мотоциклы, где обычно всего две трансмиссии. Что касается нейтрального положения кота, то обычно на мотоциклах фиксируется между первой и второй передачами.Более широкое распространение секвентальное поле получило при проектировании и создании сельскохозяйственных тракторов, на которых кнопка или рычаг переключения передач могут располагаться как на ногах водителя, так и на рулевом колесе. Секретные коробки передач встречаются на тяжелых грузовиках.

Устройство и принцип работы секвентальной коробки передач

Основой такой коробки передач является известная механическая трансмиссия, которая была усовершенствована и оснащена простыми шестернями вместо вала. Основным конструктивным отличием секвентальной КПП является отсутствие педали сцепления, что компенсируется установкой электронного блока управления (автоматически при автоматической работе кота и отвечает за переключение).

Вращение оборудования, вызванное гидравлическим механизмом, достигается максимально быстро и не требует точности при обычных поворотах. Все, что требуется от водителя при управлении автомобилем с такой коробкой, - это оценка сложности дороги и груза, который отправляется в двигатель автомобиля. Чтобы облегчить его работу, необходимо постепенно увеличивать программы. Если вам нужно маневрировать на малой скорости, трансмиссия понижается, чтобы учесть поведение автомобиля и отзыв двигателя.

Секрет или кулачковая коробка передач?

Также стоит упомянуть о существовании заслонок распредвала, которые по своим конструктивным особенностям имеют много общего с секретом. В частности, их объединяет наличие безразмерных и длинных шестерен с концевыми проушинами (за которые держатся ручки), благодаря чему такие коробки передач позволяют максимально быстро переключаться на другую, не ограничивая скорость движения.

Определить, какая коробка передач лучше, правда, практически невозможно.По этой причине конструкторы просто объединили их в один механизм, который сегодня используется на гоночных автомобилях, участвующих в формуле 1. Так что коробку передач CAM правильнее назвать хорошей альтернативой секвентальной коробке передач.

Преимущества использования такого бокса на автомобилях и других видах транспорта

Мы уже упоминали, что такое секвентальная коробка передач. Но давайте подытожим все преимущества использования такой коробки передач разных типов Транспорт:

1. Нет педалей сцепления. Эта функция особенно важна для тех, кто только развивает катание и может запутать педали. К тому же отсутствие сцепления облегчает управление автомобилем в сложных гоночных условиях, когда водителю важно сосредоточиться не на силе Натиски на педали, а на трассе.

2. Выключатель переполнения как можно скорее. В этом ни один другой тип коробки передач не сможет сравниться с секретной коробкой передач. К этому достоинству следует отнести еще и то, что при нажатии на рычаг вверх или вниз водителю не приходится задумываться о том, что трансмиссия переводит рычаг.Он просто увеличивает или уменьшает его.

3. Также конструкторы автомобилей отмечают, что отсутствие замедления при переключении с одной трансмиссии на другую также положительно отражается на экономии топлива.

4. Работа в двух режимах - автоматика и механика. Несмотря на то, что конструкторы все же просто упростили процесс управления автомобилем с механической секвентальной трансмиссией, он переместил кнопку на руль, в некоторых ситуациях водитель может отказаться от управления трансмиссией и доверить эту задачу только электронному управлению трансмиссией. Единица.

Дефекты последовательной передачи

The Secret Box Оборудование не лишено многих недостатков и ограничивается, главным образом, конструкцией такой коробки передач. Первое, о чем нужно подумать при покупке автомобиля с такой коробкой передач - это ускоренный износ трансмиссий. Не забывайте, что в экстремальных и слишком жестких условиях эксплуатации гидравлический механизм быстро изнашивается и может выйти из строя в очень неподходящий момент. По этой причине гоночные автомобили необходимо полностью приводить в порядок и менять запчасти после каждой гонки.

Также упомянутый выше за счет установки на серийных автомобилях секвентальных трансмиссий их мощность значительно увеличивается. Но вот ваш подводный камень: этого можно добиться, если можно вовремя переключиться с нижней на высшую передачу. Если водитель плохо относится к своей машине и своим потребностям, это снова может привести к выходу из строя всех элементов гидропередачи. При этом восстановление такой системы обойдется автовладельцу очень дорого.

В связи с этим за руль автомобиля с секретной коробкой передач рекомендуется садиться только опытным водителям, которые ездили самостоятельно как в ручном поле, так и на автомате. Отсутствие опыта вождения может негативно сказаться на ее состоянии.

В переводе с английского последовательность переведена как последовательность. Следовательно, секвентальная коробка передач означает только последовательное переключение скоростей. Такой принцип работы - для воздействия на управление ногой (например, мотоцикл), для быстрого переключения - спорткар; В случае большого количества трансмиссий, выбор которых переключением рычагов не очень удобен - это трактор, грузовики.Чаще всего переключение связано с смещением органа управления из нейтрального положения. А принцип работы классической КПП - Самодостаточность.

Секретная коробка передач.

Развитие последовательного поля

Какие коробки передач не создавались за всю историю автомобилестроения. Так что появление последовательной передачи не прошло. Чаще всего мы слышим механическую или автоматическую коробку передач, но стоит понимать, что она не ограничивается этим, поскольку все еще существует множество вариантов скорости переключения.

Есть разница между этими коробками передач, которую стоит понять. Взять, к примеру, обычную машину с ручной коробкой. В этом случае водитель самостоятельно выбирает скорость передачи. Это значит, что у разгона есть возможность переключаться с третьей скорости на пятую или наоборот - при торможении переходить с пятой на третью. Этот механизм все еще можно назвать поиском, так как именно драйвер должен разрешить скорость передачи.Еще раз хочу отметить, что трансмиссия может быть самой важной вещью, которая соответствует движению автомобиля и режиму нагрузки.

А вот что касается владельцев секвентальной КПП - они такой возможности свободного переключения передач лишены. Это действие может быть выполнено только с одним значением или вверх или вниз. То есть переключение будет выглядеть так: два на три или четыре или семь или шесть или пять, что характерно для мотоциклов BMW и мотоциклов M1-M.Иного включения такой коробки добиться невозможно.

Спортивный тип М.

Семиметровая секвентальная коробка передач была разработана сравнительно недавно. Это первая 7-ступенчатая коробка передач SMG в автомобильной промышленности. Благодаря сверхдлительному времени переключения скорости в сочетании с мощностью силовой агрегат позволяет своему владельцу самостоятельно выбирать спорт или комфортный стиль вождения.

Историческая справка

Такая коробка уже успела стать традиционным автомобилем BMW.. Уже в 1996 году SMG 1 начали устанавливать на E36 M3. В 2001 году оснащение моделей E46 M3 производилось компанией SMG 2. А уже в 2005 году модель E60 M5 прошла настройку коробки передач SMG Gearbox (которая стала отличать эту трансмиссию от предыдущих моделей, так что это заметное снижение. во время передачи времени.

Секретная трансмиссия Siedemetk для BMW

Эта модель трансмиссии третьего поколения оснащена индивидуальными выступами движителя, что позволило добиться ощутимого ослабления тяги в момент переключения.Как такое могло случиться?

Как происходит процесс переключения

Сравнивая обычную коробку передач с секвентальной SMG 3, вы замечаете, что в обычной коробке передач, когда вы переключаете привод, привод Shift втягивается, затем поворачивается и нажимается. В спорном аппарате все иначе. Получается, что одна тяга в момент переключения затягивается, а другая нажимается. То есть в момент затяжки, нажатие пор первой трансмиссии является второй трансмиссией тяги.Это позволило значительно сократить интервал переключения передач по сравнению с обычной коробкой передач.

Коробка передач последовательная работа.

Таким образом, известная механическая коробка передач эволюционировала и остается трансмиссией нового типа, которая должна упростить управление автомобилем водителю. В таком важном изобретении была обновленная и улучшенная автоматическая коробка передач. И сегодня это дает возможность водителю вообще не думать, что и когда переключать скорость.Но еще и механическое оборудование. Он также продолжал развиваться, и вот результатом этого исследования стала секвентальная коробка передач. Результатом такой передачи стало включение скорости в строгой последовательности.

Принцип работы

Этот тип КПП разработан на основе механики. Основное отличие этой трансмиссии заключается в том, что здесь вместо Osospospheric, зубчатых, зубчатых с прямыми зубьями, а педали сцепления нет (на эту роль взят электронный блок управления).Передача в поле осуществляется с помощью гидравлического механизма, что приводит к значительному снижению скорости переключения.

Гоночный автомобиль с секвентальной коробкой передач

Специальная распределительная установка коробки передач с секретным механизмом, найденная на гоночных автомобилях. Понимая, что такая секвентальная коробка передач будет особенно удобна для водителей-водителей, это означает, что необходимо было провести такую установку на гоночных тренерах.Объясняется это тем, что высокая скорость способствует сильной вибрации автомобиля, и в этом случае водителю сложно попасть в нужную трансмиссию, а секвентальная коробка передач способна справиться с такой задачей.

Преимущества и недостатки

Эта последовательная трансмиссия имеет свои особенности. К достоинствам этого устройства можно отнести отсутствие педали сцепления, что особенно удобно для начинающих водителей. Следующее положительное качество, характеризующее данную модель устройства - скорость переключения скоростей, которая превосходит классические автоматические и механические трансмиссии.Еще одно преимущество - экономия, которая достигается за счет более короткого переключения скоростей. Также есть возможность выбрать режим - механический или автоматический.

Недостатком данного устройства можно назвать его дизайн. Это значит, что механизм не износостойкий и быстро выйдет из строя. В качестве примера можно ввести каналы гоночных автомобилей. После каждого заезда секвентальная коробка передач чаще всего подвергается обязательной переборке. В основном, при несоблюдении правил эксплуатации, в системе Serial Auto может выйти из строя секвентальная коробка передач, а значит, это повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Как это работает

Все мы знаем, что такое автоматическая или адаптивно-ручная коробка. В первом случае система все делает исходя из текущих нагрузок и скорости машины. Я имею в виду, он приспосабливается к машине. В случае с механикой передачи должны переключаться независимо.

При использовании секвентальной коробки передач важно отметить, что она имеет возможность постоянного переключения скоростей. Примерно говоря, если на механике можно «прыгать» с 5 на 3 скорости, то секвенсор этого не сделает.Последовательность переключения есть, лом лома не может.

Изначально SCPP создавался для гоночных автомобилей, камер Формулы 1 и автомобилей, участвующих в профессиональных гонках. Но идея мне понравилась для автопроизводителей, потому что такие коробки часто внедряются на гражданские автомобили. И тебе нравится это.

Ошибка многих в том, что они учитывают аналог АКПП SCPP. Фактически, источником вдохновения для создания последовательных механизмов послужили.Он построил его на базе механической коробки передач.

Рассмотрим принцип работы данного устройства и основные особенности Лом. Так вы поймете, что это такое и как работает вся последовательная система.

СППП не имеет педали сцепления. Это приятно порадовало тех, у кого нет большого опыта вождения. Управление упрощено, нет необходимости постоянно выжимать сцепление. Электроника, которая получает сигналы от датчиков, предназначена для считывания данных с педали газа и педали трансмиссии. Коробка, получая команду от блока управления датчиками, передает сигнал скорости, по которой машина движется.Прогрессивный блок - это последняя ступень, на которой регулируются параметры движения. Изучает буквально все, от ротора мотора до включенного или выключенного кондиционера.

В проекте SEQUENTALKI используются редукторы. Их производительность выше по сравнению с конструкциями Dososube на механике. Последние имеют внушительные потери на трение. Хотя спрей передает меньший крутящий момент. Чтобы это компенсировать, шестерни поставили большого размера.

Сервер гидравлического типа.Последняя, последняя, последняя характерная черта. Такое устройство переключает скорости. Теперь можно с уверенностью сказать, что Hydroslove - это роботизированная коробка. Распространенная ошибка, как там используют электроприборы.
90 330

Последовательные работы чрезвычайно просты. Вы можете использовать грудной рычаг или украсть лепестки. Это технология, заимствованная у гоночных камер, которая прижилась у людей. Особенно на BMW и Toyota.

Если вы посмотрите на коробку, вы увидите рычаг, который движется вверх и вниз.Плюс есть дополнительные режимы, зависящие от производителя автомобиля.

Нажатие вверх (где стоит +) поднимает одну передачу вверх, а перемещение сбоку на «минус» понижает поле до 1 передачи.

Удобно и удобно, то есть. Не зря многие стремятся сдать свой автомобиль в металлолом. Некоторым умельцам удается набить коробку на Ваз 2108 и 2107. Есть заводские модели, идущие в паре с чередованием.

Но буду честен.Это важно для спортивных автомобилей, которые рассчитывают на скорость и минимальные потери при ускорении. Для машины под капотом, примерно менее 150-200 лошадиных сил, которые используются для семейных поездок, в СППП нет необходимости.

Принцип и устройство

90 350

Самый простой способ сравнить Sevenual Box с механикой. Причем база практически такая же. Основное отличие - бег. Здесь вместо косых зубов они идут прямо. В такой же конструкции нет сцепления за ненадобностью.

Осторожно! Блок управления выполняет блок управления.

Сам переключатель обеспечивается гидравликой. Благодаря всем этим функциям секретный ящик часто устанавливают на гоночные автомобили. Общим знаменателем всех этих обновлений было то, что КПК перестала полагаться на вибрацию. Точнее, гонщику не нужно тратить время на поиски правильной передачи.

Для сравнения, обычные коробки передач и секретный ящик требуют особого внимания Сделайте моментный выключатель.Как только это произойдет, тяга привода вытягивается, поворачивается и нажимается. Это происходит в стандартной системе, но несовместимо.

Это интересно: Топливный фильтр Mazda 3.

В секретном поле при переключении одна тяга тянет, а другая отвечает за нажатие. Соответственно, временной промежуток сокращается. Это техническое нововведение позволило выйти на новый уровень производительности.

Что такое секвентальная коробка передач:

Функциональные особенности

Рычаг селектора на машинах с упорядоченным полем рулевого колеса.В некоторых модификациях видны кнопки. В этом случае система работает в следующих режимах:

спортивные;
Стандарт
;

автомат.

В первых двух вариантах используется механика. Недаром многие начинающие водители предпочитают ездить именно на такой коробке передач. Достигнув желаемого уровня водительского мастерства - перед ними откроется целый спектр системных возможностей.

Секретная коробка передач.

Секвентальная коробка передач

Отличие секвентальной коробки передач от стандартной механической в том, что такие поля только двусторонние, все передачи в них только прямые и нет синхронизаторов. Их роль выполняют подвижные муфты, закрывающие трансмиссии. Помимо конструктивных отличий, есть еще и эксплуатационные: механическая трансмиссия Трансмиссия включается при выключении сцепления (опытные водители переключения для выбора нужных скоростей и без сцепления), и в семисточнике при движении по прямой или мигрантам. , вы можете переключиться на муфты, что позволит вам создавать их дизайн.Также к преимуществам секвентальной коробки передач можно отнести:

корпус коробки меньших размеров;

возможность передавать больший крутящий момент;

выдерживает переменные нагрузки;

скорость переключения 0,1-0,2 сек;

не падают обороты двигателя при переключении передач;

: мощность передачи не теряется из-за нагрева деталей;

Простота использования.

В последовательном поле, при движении по прямой или мигрантам можно переключиться на сцепление.

Примечательно, что принцип последовательной работы PPC основан исключительно на последовательном изменении передачи как в ином, так и в прямом смысле. Таким образом, увеличение передач происходит постепенно, т.е. невозможно перепрыгнуть, например, со второй на четвертую, так как это помешает конструкции коробки.

Также одной из функций устройства секвентальной коробки передач является то, что главный и вторичный валы в такой трансмиссии являются типичными, т.е. состоит из нескольких промежуточных элементов, соединенных между собой.Эта функция позволяет механикам быстро переключаться на трансмиссии спортивных автомобилей во время гонок, чтобы выбрать оптимальные передаточные числа для текущих условий соревнований.

Плюсы и минусы

Теперь вы знаете, что такое SCPP и что такое секвенирование. Нет? Да, это переведенная последовательность. Здесь в общем все становится на свои места.

После просмотра видео и изучения особенностей такой коробки возникает вопрос - брать ли машину с этой КПП.Помогите немного, сказал про сильные и слабые стороны Другой.

Начнем с преимуществ.

Переключатель высокой скорости. Машина живет своей собственной жизнью, потому что иногда она честно берет ее штурмом и не делает того, что вы ожидаете. Более сложный переключатель машины. Оптимальная скорость дает лом. Электронный блок. и сантехника обеспечивают минимальную стоимость перехода на трансмиссию. Для профессиональных автогонок это чрезвычайно важно.

Удобство. Выжать педаль сцепления, попасть в трансмиссию и даже на скорости не по той дороге - удовольствие сомнительное.СППП гарантирует точность и комфорт при переключении. Это неоспоримый факт.

Без потери скорости. Да, быстрые переключатели в SEVICTAL Box, без разбивки между переходом, следовательно, и измеренной плотиной, быстрая установка скорости.

Расход топлива. Все предыдущие пункты способствуют появлению этого преимущества. СЭС бережно расходует топливо и помогает вам экономить.

Украсть лепестки. Дополнительная опция, позволяющая почувствовать себя наездником.Удобно и необычно.

Два режима. Но здесь мы внесем изменения. Эта функция автоматического продвижения имеет ручной режим с последовательной системой. Так что это скорее плюс игрового автомата.

Но не все так идеально. У СППП есть два существенных недостатка.

Низкая устойчивость к нагрузкам и износу. Система сложная, многокомпонентная и требует тщательного обращения. Щелкать по лепесткам или рычажкам просто невозможно. Следует правильно выбрать для переключения.Если этого не сделать, механизмы быстро выйдут из строя. SPP не остаются в вакууме в автомобилях профессиональных гонщиков.

Цена £. Высоко по машине с СПП и по обслуживанию такой коробки. Впрочем, если у вас есть деньги на серийный автомобиль, то стоимость его ремонта не должна стать проблемой.

Историческая информация о последовательном поле

Секвентальная коробка часто используется конструкторами BMW на своих автомобилях.Первая реализация состоялась в 1996 году. Впоследствии аналогичную систему обзавелась модель E36 M3.

Осторожно! Последовательная модификация поля получила название SMG 1.
.
За пять лет водители смогли оценить все преимущества секретного ящика. В результате в 2001 году линейка комплектуется SMG 2. Им оснащаются автомобили E46 M3.

Концепт E46 M3 - настоящий хит. Более того, отзывы водителей были более чем положительными. Наконец, в 2005 году появляется SMG 3.В нем затраты времени на переключение еще ниже.

Механическая трансмиссия сегодня развивается. Были изобретены различные трансмиссии. Они значительно упростили осмотр машины. Важным шагом в этом направлении является создание АКПП. Позже она изменилась и улучшилась. Теперь водителю не нужно думать, в какой момент перейти на ту или иную передачу.

Но инженеры не оставили без внимания и механическую трансмиссию. Это было исправлено и изменено. Появились новые механизмы.Результат таких активных поисков лучшего варианта - Секретная коробка передач. В этом случае передачи могут быть присоединены только в определенной последовательности. Чтобы увеличить передачу, пока она не будет понижена.

В переводе с английского secret означает «связный». В такой коробке можно только переключать передачи с высокой или низкой на высокую. Это правило распространяется на мотоциклы с педальным управлением. При переключении инструментов производить сложные манипуляции. Поэтому в данном случае используется простой алгоритм: если рычаг движется, шестерня увеличивается, если падает.Этот вариант очень удобен.

Секвентальная коробка передач отличается от стандартной, в том числе всего две. В этом случае синхронизаторы отсутствуют, а шестерни всегда ломаются. Они нужны им для обеспечения обратной связи, которая напрямую связана с передачей информации. Отличия заключаются не только в дизайне, но и в эксплуатации. Чтобы включить трансмиссию на КПП, нужно выключить сцепление. В секретном верхнем подъеме или движении, прямом можно переключать передачи, не выключая сцепление.

Преимущества последовательной коробки

Последовательная коробка имеет много преимуществ:

Корпус коробки намного меньше.

Вы можете передать гораздо больший крутящий момент.

Конструкция легко выдерживает изменяющиеся нагрузки.

Переключение происходит на высокой скорости.

Коробка передач не влияет на обороты двигателя.

Коробка передач поддерживает мощность, вырабатываемую нагревательными элементами.

На подшипники вала имеется достаточно малая нагрузка.

Обслуживание максимально простое.

Передача меняется только в прямом или обратном направлении. Вы можете только забрать перевод. Перебросить с первого на третий например невозможно. Это не позволит создать это поле. Еще одно существенное различие между секретным ящиком - это вторичный и первичный валы трансмиссии. Они состоят из связанных промежуточных элементов.

Если вам нужен автомобиль, который быстро разгоняется до 100 км / ч, имеет большие динамические и быстрые показатели, обратите внимание на транспорт, в котором будет установлена коробка передач секвентального типа.

Что такое секвентальная коробка передач?

Секретный редуктор в разборке

Секвентальная коробка передач обеспечивает динамику прыжка, а также удобство управления машиной. Скорость перешла в строгую последовательность. Такой тип КПП получил распространение в середине 90-х годов.

Принцип работы секвентальной коробки передач. Он отображается с помощью переключателя быстрого режима. Коробка составляет достойную конкуренцию известным типам коробок передач.Несмотря на то, что есть сцепление, управлять им благодаря электронному устройству.

Концептуальное изображение коробки передач

Следует отметить, что вес секретного редуктора небольшой. Несмотря на это, создается высокий крутящий момент мощности. В ее основе лежат шестерни с прямыми зубьями, сервопривод, гидравлический принцип. Это причина быстрого переключения скорости. Существующие муфты активации представляют собой серию камер. Последовательный бокс не позволяет водителю осуществлять свободный выбор оборудования, т.е.Немедленно перепрыгивайте через несколько.

Таким образом машины, где этот жанр коробок, отличаются высокой скоростью переключения. Поскольку в основе коробки лежит гидравлическая система, возникает транспортная реакция.

Ящики для секретных машин

BMW M3 с секвентальной коробкой передач

Встречайте эту коробку на автомобилях BMW, где есть индивидуальный привод, уменьшающий переключение. В частности, на иномарке BMW M5 E60 этот агрегат способствует увеличению динамики движения.Машина оснащена двумя осями с вентилируемыми тормозами на пластинах, системой контроля устойчивости рулевого управления. Следует отметить наличие двухстворчатой муфты, двух ведущих и ведомых дисков, промежуточного диска. Помимо этой версии автомобиля, определенный тип коробки можно найти в BMW M3, Mercedes Benz C-Class.Эти машины относятся к категории спортивных.

Среди отечественных автомобилей в этом поле встречается ВАЗ-2108. Устройство представляет собой упрощенную версию стандартной механики. Работа этого устройства позволяет эффективно маневрировать, быстро переходить с одной передачи на другую.

Сильные и слабые стороны коробки передач

Многие скоростные автомобили являются лагерями. Преимущество этого типа ящиков в том, что он позволяет машине достигать высоких скоростей. Компоненты этого КПП позволяют выдерживать высокие нагрузки. Благодаря тому, что здесь появляются простые шестерни, отмечается повышенный КПД, меньше осевых нагрузок возникает на валу КПП САМ. Механизм переключения данной КПК - последовательный (последовательный).Изменения скорости происходят, когда рычаг перемещается вперед или назад. Как правило, в станах нет ни синхронизаторов, ни синхронизаторов, что увеличивало скорость коробки.

Во время движения трансмиссия осуществляется без поднятия сцепления, достаточно отпустить акселератор. При смене включений. электростанция Не упади в результате, разгон быстрее.

Однако у CAM-бокса много недостатков:

относительно небольшой рабочий ресурс;

высокая цена;

с экономической точки зрения прямая установка коробки в автомобиле на имеющееся место (автоматическая коробка передач или МКПП) не является жизнеспособным решением.

Чтобы продлить ресурс этой кошки, необходимо провести диагностику всей автомобильной системы. К тому же поменять масло. В противном случае при длительной эксплуатации при горении появится большое количество металлических частиц. Это помогает сократить ресурс PPC.

Итак, секвентальная АКПП Можно встретить гоночные машины., Мотоциклы. Эта коробка передач характерна не только для пассажиров, но и для большегрузных автомобилей. Скорость можно переключать, украв лепестки, что является преимуществом для кошки.Простота управления - еще один аспект, по которому вы можете сделать свой выбор в пользу автомобиля с этой коробкой.
.
Что означает секвентальная коробка передач. Где используется последовательный блок?

Большинство людей, интересующихся автомобильным спортом, привыкли к тому, что автомобилем можно управлять либо с механической коробкой передач, где все изменения вносятся водителем прямо из салона автомобиля, либо с более удобным аналогом - автоматической коробкой передач, которая самостоятельно отвечает за переключение передач. Однако включенный автомобильный рынок также является вариантом для тех, кто хочет совместить динамику вождения машины с механической коробкой передач и удобство машины - такое решение называется секвентальной коробкой передач.

Понять, что такое секвентальная коробка передач, несложно, проанализировав значение первого слова. Прилагательное «последовательный» имеет свои корни в английском языке и при буквальном переводе звучит как «порядок» или «последовательность». Соответственно, наличие в автомобиле коробки передач этого типа означает, что скорость можно изменять только в строго определенной последовательности. Селектор передач выбирается перемещением селектора только в одном направлении, что отличается от механики, где передачи можно выбирать в любом порядке.Секвентальные коробки передач используются производителями автомобилей с середины 1990-х годов. Например, известное подразделение BMW Motorsport установило первое поколение этих боксов на свои спортивные автомобили 3-й серии (M3 в кузове E36). Предпродажные испытания показали, что секвентальная коробка передач помогает водителю лучше адаптировать автомобиль к своему стилю вождения, чем при использовании автоматической коробки передач, сохраняя при этом способность независимо влиять на переключение передач с той же эффективностью, что и механик, с постоянным переключением скорости. необходимо.

Продажи экземпляров, оснащенных секвентальной коробкой передач, показали, что многим водителям эта альтернатива понравилась по сравнению с их более известными аналогами, но можно было услышать отзывы некоторых покупателей об относительно большом интервале передач. Ситуацию улучшил выпуск секвентальной коробки передач второго поколения и интеграция с новой спортивной моделью компании с индексом M3 E46.

Инженеры BMW не остановились на достигнутом, и уже появилось третье поколение секвентальных коробок для их легендарного M5 E60.С каждым последующим этапом развития секвентальная коробка передач все больше адаптировалась конструкторами к потребностям потребителя: значительно сокращалось время переключения передач, а динамика автомобиля заметно увеличивалась с каждым переключением.

ПРИНЦИП ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Основная задача секвентальной коробки передач, принцип ее работы при разгоне автомобиля - сокращение интервалов между переключениями передач. Использование секвентальной коробки передач в качестве коробки передач позволяет достичь этого не только за счет максимального упрощения процесса переключения, но и за счет устранения необходимости для водителя самостоятельно управлять сцеплением.Отсутствие сцепления в качестве дополнительной педали дает преимущество как начинающим водителям, которым сложно привыкнуть ко всем тонкостям процесса вождения, так и профессионалам, которые доводят машину до предела и для которых каждая доля секунды много времени тратится на ускорение. Фактически, секвентальная коробка передач также имеет сцепление, но управляется отдельным электронным блоком, который независимо вычисляет на основе текущей скорости автомобиля и давления водителя на педаль акселератора, какая передача в настоящее время является наиболее оптимальной.

Это устройство отправляет сигнал для передачи в расположение датчиков скорости. Следующей и последней точкой отправки сигнала после обработки датчиками является прогрессивный блок - блок, отвечающий за корректировку данных о работе ДВС. Помимо данных о скорости транспортного средства, прогрессивный блок также обрабатывает информацию о работе всех компонентов блока комфорта и на основе суммы полученных данных выполняет вычисления для оптимизации движения.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Секвентальная коробка передач отличается от конкурентов следующими уникальными особенностями:

Конструкция секвентальной коробки передач основана на шестернях с прямыми зубьями, и это ее основная особенность, которая отличает механическая коробка передач, в основе которой лежат косозубые шестерни. Это отличие является преимуществом секвентальной коробки передач, так как прямозубые цилиндрические шестерни, в отличие от своих аналогов, практически не вызывают трения при работе коробки передач;

кроме того, диаметр каждой шестерни немного увеличен по сравнению с шестернями, используемыми в механических трансмиссиях, что позволяет передавать больший крутящий момент на колеса;

Еще одной характерной особенностью секвентальной коробки передач является использование гидравлического сервопривода.Неосведомленные водители иногда путают гидроцилиндры с автоматическими трансмиссиями, совершая ошибку, потому что конструкция, принцип действия, передаточное число и полезная работа в результате существенно различаются.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Бесспорно, коробка передач, применяемая в спортивных автомобилях самых известных мировых производителей, должна иметь множество преимуществ, выгодно отличающих ее от других предложений. Преимущества секвентальной коробки передач:

Высокая скорость переключения передач - главный плюс секвентальной коробки передач.Переключение передач происходит молниеносно - всего 150 м / с. Причиной столь высокого показателя стали упомянутые ранее конструктивные особенности шестерен: прямозубые цилиндрические шестерни увеличенного диаметра и сервопривод на основе гидравлики;

полное отсутствие потери скорости при переключении - передачи не только молниеносно переключаются, их переключение никак не влияет на динамику движения автомобиля;

быстрое достижение максимальной скорости - секвентальная коробка передач лучше работает с двигателем автомобиля, благодаря чему переключение передач происходит в оптимальном диапазоне оборотов двигателя для разгона;

отсутствие отдачи на руку водителя в виде вибраций и вибраций - опять же, благодаря отлаженному механизму коробки передач на секвентальной основе, этот вид дискомфорта не будет беспокоить владельца автомобиля с такой коробкой передач;

снижение расхода топлива благодаря конструктивным особенностям коробки передач.

ВАЖНО: на автомобилях с секвентальной коробкой передач даже переключение передач с помощью лепестковых переключателей происходит намного быстрее, чем на моделях с конкурирующими коробками передач. Это преимущество может быть решающим, например, при борьбе за лучший результат на прямой.

НЕДОСТАТКИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Как и другие типы трансмиссий, секвентальная коробка передач имеет отрицательные стороны в работе:

относительно быстрый износ - потому что автомобили с установленными секвентальными коробками передач обычно двигаются очень быстро, и этот режим движения является агрессивным. стиль сохраняться, это приводит к частым поломкам и повторным вызовам на СТО... Электронный блок распределения нагрузки в секвентальной коробке передач действует как преимущество при разгоне, но также может вызвать отказ, так как любое преждевременное изменение скорости полностью нарушает необходимый алгоритм и приводит к дестабилизации всей системы;

Стоимость Карманные дети и работы по их замене / сборке - аналогично электронному блоку, компоненты секвентальной коробки имеют преимущество по скоростным характеристикам, но стоимость ремонта этих механизмов является плюсом данного типа передачу никак не приписать.Самостоятельный ремонт чего-либо в нем - тоже сомнительная перспектива для владельца авто с коробкой на последовательной основе.

ВАЖНО: При последовательном ремонте коробки передач следует использовать только оригинальные запчасти. Поскольку такой ящик по конструкции существенно отличается от механики и автомата, заменить большую часть расходных материалов на аналогичные, используемые в других ящиках, не получится.

ОШИБКИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Для неспециалистов - два наиболее распространенных ложных стереотипа о последовательных контрольных точках.Пояснение:

Разве у роботизированного бокса нет другого названия ... По сути, первый использует гидравлический сервопривод, а второй - электрический;

Секвентальная коробка передач - это уже не пулемет. АКПП с возможностью переключения в ручной режим не следует путать с последовательным аналогом.

ВЫВОДЫ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Секвентальная коробка передач станет отличным решением для любителей динамичной езды и быстрого разгона, которые не хотят полностью отдавать управление автомобилем под залог современных электронных помощников, а на При этом хочется получить не только максимальную тягу и адреналин, но и совместить это с комфортным управлением, без необходимости лишних движений и операций.

Автомобильная промышленность динамично развивается. Каждый день появляются новые технологии, которые меняют сознание рядовых водителей. Прекрасный пример - эволюция передачи.

Сначала была изобретена механическая коробка передач, затем была изобретена автоматическая и секвентальная коробка передач. Эти три этапа развития длились около ста лет. Естественно, что в процессе этого процесса появились отрасли и специфические продукты, имевшие узкий спектр применения.

Осторожно! Во многих источниках последовательный ящик называется роботом.

Секвентальные коробки передач устанавливаются на гоночные автомобили, грузовики и мотоциклы. Их главное отличие от стандартных механических коробок передач - последовательное переключение передач. Проще говоря, водитель, не теряя времени, возится с рычагом. Кроме того, система сама подбирает оптимальный момент перехода. Благодаря этому КПД увеличивается в несколько раз.

Осторожно! Если в гонке участвуют две машины, полностью идентичные в Технических характеристиках, за исключением коробки передач, то побеждает та, у которой есть секвентальная система.

На видео показано на примере коробки передач Honda, как она работает:

В процессе эволюции коробки передач было произведено много автомобилей, работающих за счет автоматической и механической части. Каждая из этих систем имеет свои особенности, которые так или иначе отражаются в последовательном поле.

Коробка механическая устанавливается практически на все отечественные автомобили ... Ее преимущества - высокая надежность и простота обслуживания. К тому же вес самой конструкции намного меньше, чем у АКПП.

За счет простоты конструкции механическая коробка передач при производстве намного дешевле автоматической коробки передач. Также нельзя не отметить высокую производительность. Главный недостаток - высокая сложность в обращении для новичка.

С другой стороны, автоматическая коробка передач проста в эксплуатации и не требует длительного обучения для быстрого переключения. Он также поддерживает работу двигателя в оптимальном режиме. Благодаря этому отсутствуют перегрузки.

Историческая справка о последовательном поле

Последовательное поле, которое дизайнеры BMW часто используют в своих автомобилях.Первая реализация состоялась в 1996 году. Впоследствии аналогичную систему обзавелась модель E36 M3.

Осторожно! Последовательная модификация коробки получила название SMG 1.
.
За пять лет водители смогли оценить все преимущества секвентальной коробки передач. В результате в 2001 году линейка была дополнена системой SMG 2. Ею оснащаются автомобили E46 M3.

Концепт E46 M3 стал настоящим хитом. Причем отзывы водителей о нем были более чем положительными. Наконец, в 2005 году выходит SMG 3.Время, необходимое для изменений, стало еще короче.

Спортивный тип M

Последней новинкой является секвентальная коробка. Имеет 7 ступеней. Ранее такого показателя не удавалось достичь ни одному автоконцерну.

Основное преимущество семиступенчатой секвентальной коробки передач SMG в том, что она позволяет водителю выбирать между комфортным и спортивным режимом ... Конечно, такие устройства устанавливаются только на мощных автомобилях.

Принцип и устройство

Самый простой способ - сравнить блок последовательности с механикой.Причем база у них практически такая же. Основное отличие - шестерни. Здесь вместо косых зубов они идут прямо. Клатча за ненадобностью в самой конструкции нет.

Осторожно! Блок управления отвечает за переключение передач.

Само движение осуществляется гидравликой. Благодаря всем этим особенностям, блок последовательности часто устанавливается на гоночных автомобилях. Общим знаменателем всех этих улучшений является то, что коробка передач больше не зависит от вибраций.Точнее, велосипедисту не нужно тратить время на поиски подходящего оборудования.

При сравнении обычных и последовательных трансмиссий особое внимание следует обращать на время изменения тяги. Когда это происходит, штанга срабатывания поднимается, поворачивается и нажимается. Это случай стандартной системы, но не последовательной системы.

В поле последовательности при переключении одна планка поднимается вверх, а другая предназначена для глажки. Это сокращает временной интервал.Это техническое нововведение подняло производительность на новый уровень.

Что такое секвентальная коробка передач:

Функциональные особенности

Рычаг переключения передач на автомобилях с секвентальной коробкой передач расположен на рулевом колесе. В некоторых модификациях могут быть кнопки. В этом случае система работает в следующих режимах:

Спорт;
Стандарт
;

автомат.

Первые два варианта используют механику.Недаром эту коробку передач выбирают многие начинающие водители. Как только они достигнут желаемого уровня навыков вождения, перед ними откроется весь спектр возможностей системы.

Преимущества и недостатки

Каждая система имеет уникальные особенности, определяющие ее работу. Блок последовательности не был исключением. Его основные преимущества:

управляемый,

высокоскоростной переключатель передач,

эконом,

несколько режимов работы.

Последовательный ящик может быть ручным или автоматическим. К сожалению, без недостатков не обойтись, а недостатками устройства являются:

невероятный дизайн;

быстрый износ всех деталей;

требует постоянного обслуживания.

Примером может служить обычный гоночный автомобиль с секвентальной коробкой передач. После каждой гонки с ней разбираются чемпионы. Это необходимое условие для допуска машины к следующей гонке.

Последовательную передачу можно назвать результатом долгой эволюции передачи. Он сочетает в себе преимущества механической коробки передач и автоматической коробки передач. В результате эта система предлагает отличный потенциал ускорения и сводит к минимуму расход топлива. Также невозможно не заметить простоту использования.

Чтение 5 мин.

Вот и получается, что в момент переключения одна планка подтягивается вверх, а другая вдавливается. Это означает, что вторая передача включается при повышении тяги первого переключения.Это позволило значительно сократить время переключения передач по сравнению с обычной коробкой передач.

Последовательность, переведенная с английского языка, переводится как последовательность. Следовательно, секвентальная коробка передач означает только секвентальное переключение. Принцип действия основан на воздействии на педаль управления (пример - мотоцикл), на быстром переключении - спорткар; в случае большого количества передач, выбор которых рычагом переключения передач не очень удобен - это трактор, грузовики... Чаще всего переключение происходит за счет переключения руля из нейтрального положения. С другой стороны, принцип работы классической коробки передач - независимый выбор передач.

Последовательная разработка коробок

Столько коробок передач не производилось за всю историю автомобильной промышленности. Так что создание последовательной передачи не обошлось. Чаще всего мы слышим механическую коробку передач или автомат, но стоит понимать, что это еще не все, ведь вариантов переключения передач намного больше.

Вам следует понимать разницу между этими контрольными точками. Взять, к примеру, обычную машину с механической коробкой передач. В этом случае водитель самостоятельно выбирает передаточное число. Это означает, что после разгона он имеет возможность переключаться с третьей скорости на пятую или, наоборот, с пятой на третью при торможении. Этот механизм еще можно назвать поисковым, поскольку включение коробки передач полностью зависит от водителя.Еще раз хочу отметить, что передача может быть любой, главное - следить за режимом движения и нагрузками на машину.

С другой стороны, у владельцев секвентальной коробки передач нет возможности свободного переключения. Это действие может быть только на одно значение вверх или вниз. Так что переключатель будет выглядеть так: два-три-четыре или семь-шесть-пять, что типично для мотоциклов BMW и M1-M. На такой коробке невозможно получить другой выключатель.

Спортивный тип M

Семиступенчатая секвентальная коробка передач была разработана недавно.Это первая 7-ступенчатая коробка передач SMG в мировой автомобильной промышленности. Благодаря чрезвычайно короткому времени переключения передач в сочетании с мощностью силовой агрегат позволяет владельцу самостоятельно выбирать спортивный или комфортный стиль вождения.

Историческая справка

Такая коробка уже стала традиционной для автомобилей BMW. Уже в 1996 году SMG 1 начали устанавливать на модель E36 M3. В 2001 году модели E46 M3 оснащались SMG 2. А уже в 2005 году коробка передач SMG 3 была установлена на E60 M5.Что отличает эту коробку передач от предыдущих моделей, так это заметное сокращение времени, необходимого для переключения передач.

Эта модель коробки передач третьего поколения оснащена отдельными переключающими тягами, что позволяет заметно снизить тягу при переключении передач. Как такое могло случиться?

Как работает процесс переключения

Сравнивая обычную коробку передач с секвентальной SMG 3, можно увидеть, что в классической коробке передач при переключении передач рычаг переключения передач поднимается вверх, затем поворачивается и нажимается.В сравниваемом устройстве дела обстоят иначе. Здесь получается, что в момент переключения один стержень подтягивается вверх, а другой нажимается. Это означает, что при увеличении первой тяги нажимается вторая передача. Это позволило значительно сократить время переключения передач по сравнению с обычной коробкой передач.

Последовательная работа коробки передач

Таким образом, известная механическая коробка передач эволюционировала и позволила появиться новому типу коробки передач, которая должна упростить управление водителем.. И таким важным изобретением стала автоматическая трансмиссия, которую модернизировали и улучшили. И сегодня это позволяет водителю вообще не думать о том, что и когда менять скорость. Но и механическое оборудование никто не выбрасывал. Он также вырос, и теперь результатом этого исследования стала секвентальная коробка передач. Результатом этой передачи стала скорость в строгой последовательности.

Принцип действия

Этот тип коробки передач разработан на основе механики.Основное отличие этой коробки передач в том, что вместо косозубых здесь установлены шестерни с прямыми зубьями, а педали сцепления нет (эту роль взял на себя электронный блок управления). Переключение передач в коробке осуществляется гидравлическим механизмом, что приводит к значительному снижению переключения передач.

Установка коробки передач с секвентальным механизмом особенно распространена на гоночных автомобилях. Понимая, что такая секвентальная коробка передач будет особенно удобна автогонщикам, значит, нужно было делать такую установку на гоночных автомобилях.Это связано с тем, что высокая скорость способствует сильным вибрациям автомобиля и в этом случае водителю сложно переключиться на необходимую передачу, а секвентальная коробка передач справляется с поставленной задачей.

Достоинства и недостатки

Эта секвентальная трансмиссия имеет свои особенности ... К достоинствам данного устройства можно отнести отсутствие педали сцепления, что особенно удобно для начинающих водителей. Следующее положительное качество, характеризующее данную модель устройства - скорость переключения скоростей, которая превосходит классические автоматические и механические трансмиссии... Еще одним преимуществом является экономия за счет меньшего количества переключений передач. Также предлагается выбор режима - механический или автоматический.

Недостатком данного устройства можно назвать его дизайн. Это означает, что механизм не износостойкий и быстро выходит из строя при большой нагрузке. Пример - гоночные автомобили. После каждой езды секвентальная коробка передач чаще всего подлежит обязательной перегородке. В основном, при несоблюдении правил эксплуатации на серийных автомобилях может выйти из строя секвентальная коробка передач, а значит, это будет связано с дорогостоящим ремонтом.

Благодаря эволюции классической механической коробки передач появились новые виды трансмиссий, которые так или иначе делают управление автомобилем более простым и комфортным. Автоматическая трансмиссия - огромный прорыв в этой области. Из года в год его видоизменяли и улучшали, благодаря чему водитель не мог думать о переключении передач. При этом механическая коробка передач не отставала: она тоже трансформировалась, создавая новые, более совершенные вариации.

Одним из таких нововведений является секвентальная коробка передач. Он разительно отличается от других и позволяет переключать передачи только в строго фиксированном порядке: вниз - вниз на одну, вверх - на одну выше.

Секвентальная коробка передач: принцип работы

Этот тип трансмиссии основан на традиционной механической трансмиссии. Среди основных отличий стоит отметить коммутационную способность за счет гидравлического механизма, отсутствие педали сцепления (система управляется электронным блоком) и смену косозубой шестерни на прямозубую.Эти конструктивные особенности значительно снижают скорость переключения передач, что чрезвычайно важно для гоночных и спортивных автомобилей.

Где применяется

Эта коробка передач стала обычным явлением на гоночных соревнованиях. Это было сделано с расчетом на то, что при движении на высокой скорости (когда автомобиль подвергается вибрациям и высоким нагрузкам) водителю будет легче переключать передачи последовательно, чем пытаться выбрать конкретную передачу.

Кроме того, секвентальная коробка передач давно уже активно применяется в обычных серийных автомобилях и завоевала большую популярность.Среди водителей это называется режимом ручной коробки передач.

Сцепление

Несмотря на отсутствие подходящей педали, секвентальная коробка передач имеет сцепление, управляемое специально разработанным электронным блоком. На него поступает сигнал от датчика, определяющего силу нажатия на педаль газа и выбирающего необходимую передачу.

Электронный блок передает команду на коробку передач на специальные датчики. После получения команды они отправляют сигнал прогрессивному блоку, который содержит данные режима скорости.Это устройство - последний элемент, отвечающий за изменение характеристик двигателя. Принимает команды от различных датчиков, от подключенной системы кондиционирования и силы нажатия на педали. Расчетный и скорректированный скоростной режим на основе этой информации.

Классификация

Секвентальная коробка передач делится на коробку передач с сервоприводом (с автоматической коробкой передач или без нее) и коробку передач прямого действия, применяемую в основном в мотоциклах. Принцип работы последнего заключается в следующем: переход на одну высшую передачу происходит за счет соответствующего движения рычага.Обратный алгоритм используется для перевода в более низкий. Отключение происходит между второй и первой передачами, включение происходит при неполном втягивании рычага.

Передачи автомобилей управляются рычагом, который служит переключателем, а также переключателем режимов. Возможно использование «бабочек» или кнопок, расположенных на самом рулевом колесе. В тракторах используется двойной принцип (рычаг + педаль).

Dignity

TO сильные стороны В коробке передач отсутствует сама педаль сцепления, что позволяет начинающим водителям чувствовать себя намного комфортнее.Еще одно неоспоримое преимущество - повышенная скорость переключения по сравнению с автоматической коробкой передач или стандартной механической (ведь в высокоскоростном аспекте кулачковая коробка занимает лидирующую позицию).

Переключение занимает примерно 150 мс. Столь короткий временной интервал достигается за счет наличия гидравлического сервопривода и электронных систем управления. Секвентальная автоматическая трансмиссия - это революция в автоспорте. К тому же машина приобретает лучшее сцепление с дорожным покрытием, так как практически отсутствуют вибрации и удары.Водителю не нужно полностью нажимать педаль акселератора для достижения требуемого числа оборотов перед переключением на более высокую передачу.

Еще одно преимущество - возможность выбора режима переключения. Может быть автоматическое или ручное управление ... Обычно бывает три режима:

полностью автоматический;

спортивная механика;

стандартный механический.

Автоматическая адаптивная секвентальная коробка передач характеризуется кнопками на самом рулевом колесе, позволяющими водителю управлять передачами, не отвлекаясь.Также существенно снижается расход топлива автомобиля за счет хорошо организованной коробки передач.

Слабые места

В конструкции редуктора есть недостатки этого типа. Сложность заключается в низкой износостойкости гидравлического механизма, который при движении с большой скоростью подвержен быстрому износу, который часто выходит из строя. Владельцам гоночных автомобилей очень часто приходится проходить через всю конструкцию.

Секвентальная коробка передач ВАЗ и других серийных автомобилей не испытывает больших нагрузок и долго не ремонтируется.Тем не менее, необходимо правильно управлять механизмом, чтобы иметь возможность почувствовать время необходимого уменьшения или увеличения передаточного числа в механическом режиме. В противном случае может пострадать любое трансмиссионное отделение, например гидравлический привод, что приведет к дорогостоящему и длительному ремонту.

Представленная в конце июня 2015 года в Гудвуде, вы, возможно, заметили секвентальную коробку передач, которая долгое время была неотъемлемой частью спортивных автомобилей и суперкаров. Поскольку некоторые каракумы интересуются устройством и функциями этого типа КПП, я вам об этом расскажу. Sequential Checkpoint отличается только возможностью последовательного переключения передач. Другими словами, водитель может переключить только на одну передачу выше или ниже, чем использованная, не пропуская остальные, как в случае с классической механической коробкой передач с принципом поиска переключения. Предлагаю познакомиться с этим типом коробки передач поближе и развеять несколько заблуждений о секвентальных коробках передач.

Принцип работы секвентальной коробки передач

Как мы уже узнали, передачи в этом типе трансмиссии меняются только по очереди, в строго определенной последовательности.А поскольку секвентальная коробка передач построена на механической основе, то мы будем обращаться к механической коробке передач по принципу действия.

во-первых , секвентальная коробка передач отличается отсутствием педали сцепления, что в первую очередь порадует неискушенных со стажем водителей. Это делает поездку намного проще, поскольку постоянно танцевать с левой ногой на педали сцепления - это, честно говоря, занятие на любителя. Сцеплением управляет не водитель, а электронный блок, который получает сигнал от датчиков, считывающих давление на педаль газа и непосредственно включающих определенную передачу.Как говорится, дело техники. Когда коробка получает команду от электронного блока, новый сигнал об используемой скорости автомобиля передается на прогрессивный блок с помощью специальных датчиков. Прогрессивный блок - это крайняя мера, где скоростной режим регулируется по разным показателям: от оборотов двигателя до работы кондиционера.
Ролик, показывающий последовательную работу коробки передач. Как быстро переключается передача!

Во-вторых, , в секвентальной коробке передач используются цилиндрические шестерни.Они дают больший КПД по сравнению с косозубыми редукторами от механических коробок передач. Это связано с тем, что косозубые шестерни имеют более высокие потери на трение. Но прямозубые шестерни также способны передавать меньший крутящий момент, поэтому шестерни большего размера часто используются в секвентальных коробках передач, чтобы компенсировать этот недостаток.

Наконец, третья отметка Секвентальная коробка передач - это наличие гидравлических сервоприводов, с помощью которых происходит переключение передач.В настоящее время гидравлические сервоприводы часто ассоциируются с автоматической коробкой передач, но это не так. Последний использует электрический.
Евгений Травников в своем видео рассказывает об одном из вариантов секвентальной коробки:
Достоинства и недостатки секвентальной коробки передач

Теперь, когда у нас есть представление о принципе работы указанной коробки передач, давайте подумайте, чего от этого ожидать.
Выгода:
1.Высокая скорость и удобство переключения между передачами. Благодаря электронному блоку управления и гидравлическому механизму время переключения сокращается до 150 миллисекунд, что играет важную роль в профессиональном автоспорте. Ни одна из классических трансмиссий, как механических, так и автоматических, не может похвастаться более быстрым переключением передач. Кроме того, благодаря секвентальной коробке передач вы не будете отчаянно пытаться набрать желаемую скорость, мчась от всей лошадиной силы по кольцу, когда тяжелые нагрузки и вибрации с вибрациями мешают удерживать автомобиль на правильной траектории.

2. Отсутствие потери скорости при переключении.

3. Экономный расход топлива.
Последние два пункта, вероятно, являются следствием первого, но мы не можем не принять это во внимание при назначении очередной контрольной точки.

4. Возможность переключения подрулевых переключателей. Да, эта технология, столь любимая настоящими автогонщиками, была открыта благодаря механизму последовательного переключения передач.
Кстати, этот механизм нравится геймерам. Некоторые даже берутся разрабатывать такие коробки сами =)

Пятым плюсом можно назвать выбор между двумя режимами - автоматическим и ручным переключением (так называемый спортивный режим). Но эта особенность типична для автоматических трансмиссий ... А поскольку секвентальная коробка передач может существовать самостоятельно, мы оставим это преимущество некоторым типам автоматических трансмиссий.

Неудобства:
Речь идет не только о нагрузках, которые трансмиссия автомобилей Формулы 1 испытывает на гоночной трассе, но и о нагрузках, которые может испытывать гидравлический механизм, если он не отрегулирован на гражданских автомобилях.Как бы просто не переключать передачи в секвентальной коробке передач, делать это нужно своевременно. Узлы этой трансмиссии достаточно чувствительны и быстро изнашиваются в силу конструктивных особенностей. Ведь чем сложнее механизм, тем больше вероятность его поломки.

2. Высокая стоимость владения. Собственно, здесь тоже можно сослаться на конструктивные особенности секвентальной коробки передач и без дальнейших комментариев.

Заблуждения и мифы относительно последовательной проверки

1.Секвентальная коробка передач и автоматическая коробка передач - это одно и то же.
Это совсем не так. Несмотря на схожий принцип работы, роботизированная коробка передач использует как минимум электрические сервоприводы для переключения передач. А в секвентальной коробке передач - гидравлической.

2. Последовательный и автоматический сундуки не отделимы друг от друга.
Очередное недоразумение из-за повсеместного использования автоматических коробок передач в сочетании со «спортивным режимом».Однако стоит помнить об используемых в автоспорте коробках передач, и все становится на свои места. Секвентальная коробка передач может существовать независимо от автоматической коробки передач.

3. Механизм секвенирования устанавливается только на гоночные автомобили и другие спортивные автомобили с кулачком.
Несомненно, сочетание этих двух технологий дает огромное преимущество на треке, но уже более десяти лет секвентальная коробка передач используется в серийных автомобилях, предназначенных для дорог общего пользования.
Применение секвентальной коробки передач

В настоящее время секвентальный механизм получил широкое распространение и даже стал классикой некоторых мотоциклов и автомобилей. Например, такая трансмиссия типична для старого мотоцикла. Однако более популярное использование этой технологии стало известным благодаря устанавливаемым на ней моделям коробки передач SMG автомобили BMW с 1996 года.

SMG 1 и SMG 2 уже давно устанавливаются в BMW 3 серии.
Момент ностальгии, или как это было:

1- Индикатор повышающей передачи ; 2- Индикатор передач и программ ;

3- Рычаг управления ; 4-; 5- Переключатель программ движения (в центральной консоли) .

Основные узлы SMG 1-го поколения показаны на рисунке:

1 ЭБУ SMG ; 2 ЭБУ системы АБС ; 3 Индикатор передач и программ (в тахометре) ; 4 ЭБУ индикатора включенной передачи и программ
5 Переключатель программ движения (в центральной консоли) ; 6 Индикатор положения рычага управления (центральная консоль) ; 7 Шестиступенчатая коробка передач SMG с блоком управления ; 8 Опора переключения передач SMG ; 9 Привод насоса ; 10 Привод сцепления ; 11 Муфта ; 12 Гидравлический блок ; 13 Бак главного насоса ; 14 Блок управления DME *
SMG теперь относится к третьему поколению и устанавливается на BMW E60 M5 с 2005 года.
.
Коробка передач | Autokult.pl

Коробка передач позволяет изменять соотношение мощности, вырабатываемой двигателем, к движению автомобиля. Сам термин «коробка передач» относится к соотношению скорости вращения выходного вала к скорости вращения входного вала. Таким образом, более высокие передачи достигаются за счет использования последовательных ступеней коробки передач, а сцепление является прямым связующим звеном между коробкой передач и двигателем. В настоящее время на рынке представлено четыре типа коробок передач.

Коробка передач - типы / механическая

Механическая коробка передач отличается конструкцией, в которой используются шестерни для изменения области применения. Это одно из самых популярных решений с характерным стержнем, с помощью которого происходит переключение передач, благодаря которому упомянутые шестерни находятся в постоянном контакте друг с другом. В то же время ручка приводит в действие муфты, через которые передается результирующая мощность. В настоящее время используются синхронизированные конструкции, т.е. оснащенные синхронизаторами, облегчающими весь процесс.В прошлом переключение передач осуществлялось в несколько этапов, поэтому термин `` с двойным выключением '' был особенно популярен среди пользователей старшего возраста.

Трансмиссия - Типы / Гидромеханическая

Гидромеханическая трансмиссия в первую очередь относится к автоматической трансмиссии и полуавтоматической трансмиссии . Переключение достигается за счет регулирования расхода жидкости, роль которой чаще всего выполняет гидравлическое масло.

Коробка передач - типы / секвентальная

Секвентальная коробка передач - это механическая коробка передач, в которой передаточное число может быть переключено вверх или вниз только на одну передачу.Это решение используется в мотоциклах или небольших двигателях, например, на моторных лодках. В последнее время секвентальная коробка передач также используется в автомобилях, где она управляется с помощью электронной системы.

Коробка передач - типы / бесступенчатая

Последний тип - это бесступенчатые коробки передач , которые используются в скутерах или современных сельскохозяйственных транспортных средствах, таких как комбайны и тракторы. Их конструкция основана на работе клинового ремня, который соединен с двумя парами конических шкивов.Колеса скользят относительно друг друга во время работы, что позволяет плавно переключать передачи.
.
Использование секвентальной коробки передач | Мир симуляторов
Секвентальная коробка передач доступна для всех типов управления. На мой взгляд, лучшая адаптация к последовательному блоку - это пэд, но я не вижу препятствий для использования клавиатуры с мышью или просто клавиатуры.

Почему я должен использовать последовательный сундук?

Последовательная коробка передач в первую очередь дает нам контроль над нашим автомобилем . Автоматическая передача подводила меня не один раз, и когда мы контролируем все 12 передач, мы полностью контролируем ситуацию.Например, когда мы проскальзываем , стоит снизить передачу , это поможет нам восстановить контроль над транспортным средством. Для меня последовательный сундук - это тоже развлечение. Люблю иногда «пилить» на высоких оборотах (особенно на MAN). Это также поможет нам при обгоне . Тогда стоит раньше снизить передачу, чтобы получить более высокую мощность двигателя, благодаря чему мы быстро увеличим нашу скорость, что необходимо при обгонах.

Как работает последовательный сундук?

Это очень просто, вы можете сравнить его с коробками из разных гоночных игр. Сцепления здесь нет, передачи выбираются нажатием кнопки выше / ниже . Нет места для непосредственной вставки отдельных шестерен.

Как правильно переключать передачи?

Этому может научиться даже человек, не имеющий опыта последовательной езды. Обороты двигателя должны быть , удерживать на «зеленом поле» . Таким образом, высшая передача может быть включена на в диапазоне 15-17 , но, как я уже упоминал, иногда можно «подтянуть».Ехать на слишком низких оборотах тоже не к лучшему, больше всего двигателю не хватает мощности и он как бы «задыхается». Стоит отметить стартовый . Движение «пусто» мы можем начать с 3-й передачи , при движении с нагрузкой не на выше, чем на 2-й передаче . У грузовиков аж 12 передач, но нам не обязательно использовать всех, , особенно в нижнем диапазоне, то есть 1-6. Передачи можно менять каждые 2 , что намного удобнее и в то же время разрешено.

Вот и все о секвентальной коробке передач, надеюсь, вам понравилось руководство, не стесняйтесь комментировать. :)
.
Коробка передач с последовательным распределительным валом. Коробка передач ВАЗ 2108 секвентальная коробка передач

В переводе с английского «последовательность» означает «последовательность». В отличие от классической «механики», в которой водитель имеет право переключать, например, с 4 на 2 передачи в обход промежуточной передачи или переходить со 2-й, секвентальная коробка передач этого не позволяет: в обоих направлениях вы может переключать передачи только последовательно. В чем преимущества и отличия блока последовательностей, и почему он был изобретен?

Что такое секвентальная коробка передач

Секвентальная коробка передач на автомобиле означает, что водитель выбирает передачи не случайным образом, а в четком порядке, перемещая селектор передач в одном из направлений.В этом отличие данной коробки от «механики», где после выжимания сцепления рычаг можно перевести в любое положение.

Такой контрольно-пропускной пункт - относительно новое изобретение, появившееся в начале 1990-х годов. Изначально такими агрегатами оснащались гоночные автомобили: например, спорткары BMW 3 серии автоспортивного подразделения этого производителя. Выбор секвентальной коробки передач для оснащения спортивных автомобилей продиктован результатами испытаний: исследования показали, что водитель с секвентальной коробкой передач может управлять автомобилем лучше, чем с классической автоматической коробкой передач, но при этом иметь возможность влиять на переключение передач. обрабатывать так же эффективно.механика ». Это преимущество секвенсора особенно очевидно там, где требуется последовательное изменение путевой скорости.

Новая трансмиссия нашла любовь автовладельцев, хотя некоторые жаловались на «медлительность» переключения передач. Но второе поколение последовательных коробок также решило эту проблему.

Важно: секвентальная коробка передач, как и автомат, не имеет педали сцепления.

Внешний вид рычага переключения передач:

Переместите «Вверх» для увеличения передачи, «Вниз» для уменьшения.Некоторые автомобили также могут иметь органы управления на рулевом колесе для удобства водителя. Управляемый гидравлический механизм действует как педаль сцепления, а также принимает на себя переключение передач, когда трансмиссия находится в «полном» режиме автоматической трансмиссии.

Интересно: Этот тип переключения широко распространен в гонках, конструкции сельхозтехники, большегрузных автомобилей и мотоциклов с небольшим количеством ступеней коробки передач.

Кулачковый или последовательный

Создавая секвентальную коробку передач, разработчики поставили перед собой цель сократить интервалы между переключениями скоростей.Благодаря конструктивным особенностям этой трансмиссии это достигается за счет упрощения переключения передач и исключения работы педали сцепления. Это особенно важно для начинающих и неопытных водителей, у которых возникают трудности с правильным выполнением сменного порядка. Но профессионалы также оценят контрольно-пропускной пункт благодаря его комфорту и способности тонко ощущать и контролировать поведение автомобиля, максимально используя его возможности.

Принцип работы КПП, как упоминалось ранее, - последовательное переключение, т.е. водитель не может перейти с 5 на 2 передачи, он должен пройти каждую из них по очереди.Конструктивная секвентальная трансмиссия - это немного модернизированная «механика» с электронной системой и гидравлическим механизмом (или электроприводами).

Последовательный КПП:

Следует отметить, что инженеры также разработали так называемую коробку передач, конструктивно аналогичную механической. Отличия от обычной «механики» - в устройстве сцепления коробки передач: вместо коронки с мелкими зубьями у нее несколько больших кулачков (до 7 штук), зацепляющих аналогичные кулачки на трансмиссии.Такие ящики оснащены двумя механизмами переключения:

поиск - обычный вариант, когда можно беспрепятственно включать любую передачу;

Система контроля последовательности.

Кулачковая передача в основном используется в спортивных и гоночных автомобилях из-за ее высокой скорости и точности. В случае повседневной езды его преимущества компенсируются высокой стоимостью, требовательными расходными материалами и быстрым износом. К тому же отсутствие синхронизаторов требует от водителя очень точных действий, а для езды «по городу» на такой КПП требуется высокая квалификация.

Последовательные преимущества и недостатки коробок

Особенности последовательной коробки и ее конструкция приводят к очевидным преимуществам:

Легкость переключения передач и быстрое переключение.

ЭБУ и гидравлика сокращают время переключения до 150 мс, что очень важно для профессиональных гонщиков. Никто, даже самая продвинутая, классическая МКПП или АКПП, не может добиться такого результата. В дополнение к скорости, секвентальная коробка передач исключает «промахи» за пределами желаемой передачи, потому что переход между ними строго последовательный.

Скорость машины не теряется при переключении передач.

При работе с «механикой» скорость немного падает при переключении передач. Это важно для двигателей с турбонаддувом, которые успевают выйти из турбо-лага, когда водитель манипулирует коробкой передач.

Экономичность автомобиля.

Простота управления благодаря лепесткам переключения передач.

Выбираемый режим - ручное и полностью автоматическое переключение.

Это относится к последовательным коробкам передач, которые могут работать в режиме автоматической коробки передач. Но этот вариант конструкции применяется не везде, секвентальная коробка передач не обязательно связана с автоматической.

Последовательная КПП тоже имеет недостатки:

Повышенная подверженность износу и нагрузкам.

Агрегаты очень чувствительны к условиям работы.

Высокая стоимость бокса и его обслуживания.

Детали коробки передач довольно дорогие и ремонт обойдется в внушительную сумму.

Характеристики:

Блок последовательности имеет четыре основные функции:

Последовательное переключение передач.

Водитель никогда не пропустит желаемую передачу и всегда может установить именно ту ступень передач, которая необходима в любой момент, последовательно переключая остальные.

Отсутствует третья педаль - сцепление.

Его роль выполняет электронный блок, управляемый сигналами многих датчиков.

Применение в конструкции прямозубых шестерен.

Эти элементы характеризуются более высоким КПД по сравнению с обычными косозубыми передачами от классической механической коробки передач, хотя и имеют меньшую несущую способность (для компенсации установлены повышенные передачи).

Переключение передач с помощью гидроцилиндров.

Для сравнения: в роботизированной коробке передач используются электроприводы. Поэтому называть блок секвенирования «роботом» технически некорректно.

Такое сложное и труднопроизносимое слово для простого русского языка, как последовательный, происходит от английского слова sequence, означающего последовательность. А английское название секвентальной механической коробки передач по-русски звучит как секвентальная коробка передач. Это устройство в автомобилях определенного класса, позволяющее только последовательное переключение с первой на высшую передачу и наоборот, без скачков.

Традиционная коробка

В традиционных коробках передач, устанавливаемых на большинство отечественных автомобилей, нейтральное положение рычага переключения передач установлено в среднее положение.Чтобы отправиться в путь, нажмите сцепление и включите первую передачу. В дальнейшем по мере увеличения скорости рекомендуется переключать их последовательно.

Однако ничто не мешает нам сразу начать движение на второй скорости, если состояние дороги нормальное и двигатель адаптирован к ним. Пытаясь завести двигатель с разряженным аккумулятором, толкая машину, мы можем сразу включить третий или даже четвертый для облегчения. Ничто не мешает. Снижая скорость для выполнения маневра, мы замедляемся, с четвертой передачи мы переходим сразу на вторую или первую.Запутавшись, можно включить неправильную скорость в движении, что небезопасно для машины.

Автомат

Для упрощения вождения была изобретена автоматическая коробка передач, которая избавляла водителя от необходимости выбирать режим движения для определенного участка дороги. Машина переключается сама по себе, а водитель одной ногой прибавляет или тормозит. Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач требует меньшей квалификации, и недаром разрешение на управление таким транспортным средством выделено в отдельную категорию.

Но работы по совершенствованию механической коробки передач не прекращались. В результате получается секвентальная коробка передач, которая также не имеет педали сцепления, но работает иначе. А главная его особенность - строго последовательное переключение передач.

Правило последовательности

Последовательное переключение передач можно увидеть, например, на мотоциклах с ножным приводом. Нейтральное положение чаще всего встречается между первой и второй передачами.Та же механика применима к тракторам и большим грузовикам. Наиболее распространенное последовательное переключение было обнаружено в боксах для спортивных автомобилей, где важна каждая миллисекунда, а снижение скорости во время переключения недопустимо. Использование гидравлики позволяет еще больше ускорить и свести этот процесс к минимуму.

Секвентальный механизм основан на обычной механической коробке передач, которую несколько сложно модернизировать. Основная особенность заключается в том, что вы можете использовать его для переключения с низкого на высокий без снижения скорости автомобиля, что неизменно происходит при работе традиционной коробки передач.

Кулачковый или последовательный

Надо сказать, что многие гоночные автомобили оснащены коробкой передач. Хотя, если кулачковая передача также будет последовательной, и без того очень высокая скорость переключения будет еще выше. Это уже используется в автомобилях Формулы 1.

В отличие от косозубых шестерен на обычных автомобильных коробках передач, кулачковые шестерни имеют зубцы и длинные. Это делает его похожим на последовательную передачу коробки. И именно эта функция позволяет без замедления переключаться между обеими системами. При этом устройство самой коробки проще - синхронизаторов нет, а вместо множества мелких зубцов на шестерне и сцеплении торцевые выступы. Это те же кулачки, которые напрямую взаимодействуют со слотом.

Особенности:

На автомобилях с секвентальной коробкой передач рычаг селектора расположен на рулевом колесе. Как вариант, можно установить кнопки на руль. Нужная кнопка отмечена буквой «S». Возможно автоматическое и ручное переключение. При этом коробка может работать в трех режимах:

Стандартное механическое.

Механический спорт.

С автоматическим переключением без вмешательства водителя.

Преимущества этого автомобиля будущего:

Автомобиль с секвентальной коробкой передач, как и автомат, не имеет педали сцепления - хорошо для начинающих водителей.

Эта коробка дает вам выбор между автоматическим и ручным переключением передач.

Высокая скорость переключения передач, что позволяет экономить двигатель.

Недостатком пока что является низкая износостойкость редукторного механизма.90 128

Я учусь водить с инструктором позади нас, опыт вождения уже здесь, и я хочу попробовать что-то новое. Многих водителей привлекает идея модернизировать свою машину так называемым «кулачковым» или «шестиступенчатым» распредвалом, ставшим легендой гонок. Лавры всемирно известных раллийных гонщиков не дают покоя многим любителям быстрой езды и рискованных дорожных игр. Но действительно ли игра стоит свеч?

Что такое кулачковая трансмиссия? Механизм его включения простой и надежный, зубья шестерен не косые, а прямые.Это обеспечивает работу трансмиссии без потерь на трение и провисания шестерен. Но главная его уникальность заключается в том, что во время движения передачи можно переключать без участия сцепления. Процесс полностью контролируется силой нажатия на педаль газа. Переключение передач осуществляется по простой схеме - сам рычаг переключает передачу на высшую, от себя - на низшую. Почему это называется кулачком? Дело в том, что муфты его включения устроены особым образом - вместо зубцов здесь маленькие кулачки, как правило, в количестве от пяти до семи штук.Они сочетаются с трансмиссией, чтобы создать достаточный дорожный просвет для мгновенного переключения передач. Синхронизаторов в таком устройстве нет.

Обучение вождению с инструктором не было потрачено зря

Многие водители, забывая уроки вождения с инструктором, мечтают превратить свою машину в настоящий гоночный агрегат. Это целесообразно?

Помимо достоинств, у каждого устройства есть свои недостатки. Кулачковая трансмиссия не исключение. Во время его использования резко возрастает нагрузка на двигатель, коробку передач и привод.Кроме того, он издает много шума. Зубчатые колеса из-за своей необычной конструкции имеют меньшую опорную поверхность, что приводит к уменьшению передаваемого крутящего момента и, как следствие, к снижению надежности. Достоинства, которые получит водитель при движении с такой коробкой передач, не перевешиваются этими довольно серьезными недостатками. К тому же такая коробка передач потребует особого внимания из-за ее довольно быстрого износа, а также придется часто менять масло, так как оно будет периодически забиваться металлическими частицами.Поэтому эта коробка передач не подходит для повседневного использования и ее лучше оставить для гоночных автомобилей.

Обычно, когда речь идет о коробке передач гоночного автомобиля, говорят такую фразу: если обычный автомобиль и гоночный автомобиль с двигателями одинаковой мощности столкнутся друг с другом в двойной гонке, последний, несомненно, станет победителем.

Залог победы - коробка передач.

Главное преимущество кулачкового механизма - скорость переключения передач.Если вы ускоряетесь на обычном автомобиле, переключая передачи максимально быстро почти одним движением, для переключения каждой передачи потребуется около 0,6 секунды. Примерно столько стоит выключение / включение сцепления на высокой скорости. Гонщик может переключать передачи в три раза быстрее - не нажимая на сцепление, и выигрывать более 0,4 секунды на каждой смене! Это связано с тем, что с каждым переходом к обычному автомобилю частота вращения двигателя уменьшается, а интенсивность ускорения соответственно уменьшается.Чтобы узнать, как работает скоростная коробка передач, мы поехали в Удельное, на подмосковную базу Red Wings, которая участвует в ралли и кольцевых гонках.

Особенности гоночной механики

Денис Комаров, технический директор гоночной команды, готовит коробку передач для снимков. Он аккуратно протирает тряпкой одну из шестеренок устройства - огромную шестеренку. Если бы такое оборудование было в мастерской одно, можно было подумать, что его вынули из коробки большого старого грузовика.Между тем он принадлежит к компактному хэтчбеку Citroёn C2.

Большой диаметр круга объясняется двумя факторами. Во-первых, коробка передач раллийного автомобиля передает значительный крутящий момент от двигателя к колесам. Во-вторых, колесо - это шпора. Преимущество обычных косозубых шестерен, которые используются в корпусах «гражданских» автомобилей, заключается в том, что благодаря более длинному зубцу и соответственно большей площади распределения нагрузки они могут передавать тот же крутящий момент с меньшими размерами.К тому же они заметно тише. Но прямозубые шестерни используются в гоночных автомобилях не зря: они не вызывают осевых нагрузок на валы и повышают КПД коробки.

Удивительно, но гоночная коробка передач не сложнее и даже не проще обычной гражданской. Здесь нет синхронизаторов, а вместо большого количества мелких зубцов, зацепляющихся при включении шестерни на обычной коробке передач, используются большие кулачки - насадки на рейку и сцепление (обычно их по 5-7 штук на колесо).Чтобы шестерни зацепились как можно быстрее, кулачки входят в зацепление с большим зазором по ширине. Поэтому при переключении передач в раллийном автомобиле можно услышать характерное металлическое жужжание - это столкновение кулачков шестерни и сцепления.

Кулачковая коробка устроена так же, как и у штатной серии, только вместо косозубых шестерен, прямозубые шестерни вместо зубчатых муфт, кулачковые шестерни и без синхронизаторов

Распределительный вал требует от пилота большой ловкости, особенно при переключении на пониженную передачу: чтобы синхронизировать скорость двигателя и коробки передач, необходимо бережное нажатие на педаль акселератора и отличное чувство автомобиля.Для осторожного вождения пилот использует сцепление при движении под уклон, а во время гонок - особенно на автомобилях с секвентальным распределительным валом - педаль сцепления ему практически не нужна. Это одна из причин, по которой водители ралли используют педали иначе, чем гражданские водители. Их правая нога обычно находится на педали газа, а левая нога отвечает за сцепление и тормоза. Очень важна аккуратная работа с акселератором, потому что без правильно выполненного ребазирования редукция либо вообще не состоится, либо будет сопровождаться сильным ударом.

Вот почему пилоты раллийных автомобилей злобно улыбаются, когда я спрашиваю, насколько популярна коробка передач среди энтузиастов тюнинга. Конечно, есть любители уличных гонок, которые меняют штатные коробки передач на распредвалы. Такая замена улучшает динамику разгона, но требует от водителя постоянной концентрации внимания при переключении на пониженную передачу, а также наполняет салон шумом от передних колес. Кулачковая шестерня воет так же громко, как гражданская косозубая коробка передач, когда в его картере нет масла.Добавьте к этому высокую стоимость кулачковых коробок (до 20 000 евро каждая) и низкую долговечность - и мы приходим к выводу, что установка кулачковой коробки в обычном автомобиле совершенно неоправданна. Конечно, срок службы автомобиля также зависит от субъективных факторов. Синхронизаторы не работают долго в тяжелых гоночных условиях. Так что если компьютерщик водит гражданскую машину, распредвал, вероятно, прослужит ему дольше обычного. Однако со временем гоночный блок начнет издавать характерный стук, указывающий на то, что закругленные кулачки не обеспечивают надежную работу.Такой ящик следует заменять на бывшие в употреблении пары. Денис говорит, что распределительная коробка разбирается для проверки после каждой гонки, и некоторые пары в коробке необходимо заменять каждые 2-3 этапа. И это нормально!

Взад и вперед: хорошо и плохо

Есть еще одна причина, по которой кулачковые шестерни не подходят для обычных дорог. Хотя эти устройства часто оснащены обычным механизмом поиска для переключения, самые быстрые и самые популярные коробки среди конкурентов - последовательные.В раллийных машинах пилота сильно трясет, поэтому переключать рычаг переключения передач вперед и назад намного удобнее, чем переключение передач, как в обычной машине. Кроме того, такая кинематика рычага экономит несколько миллисекунд при каждом изменении.

Если вам нужен автомобиль, который быстро разгоняется до 100 км / ч, имеет высокие показатели динамики и скорости, стоит обратить внимание на транспорт, в котором будет установлен КПП последовательного типа.

Изображение секвентальной коробки передач
в разобранном виде
Секвентальная коробка передач обеспечивает динамичное вождение и простое управление машиной. Скорости переключаются в строго определенной последовательности. Этот тип контрольно-пропускных пунктов стал обычным явлением в середине 1990-х

Принцип работы секвентальной коробки передач. Селектор используется для изменения скоростных режимов. Коробка передач составляет достойный конкурент всем известным типам коробок передач. Несмотря на наличие сцепления, им управляет электронный блок.

Схематическое изображение КПП

Обратите внимание, что вес последовательной передачи невелик. Тем не менее создается высокий крутящий момент. В его основе - стойки с прямыми зубьями, а в основе сервопривода - гидравлика. Это причина того, почему переключение передач происходит быстро. Доступные муфты активации представляют собой серию кулачков. Секвентальная коробка передач не позволяет водителю свободно выбирать передачи, т.е.прыгивать по несколько одновременно.

Таким образом, машины с этим типом коробки отличаются высокой скоростью переключения. Поскольку трансмиссия основана на гидравлической системе, время отклика транспорта записывается.

Последовательные машины

BMW M3 с секвентальной коробкой передач

Эту коробку можно встретить на автомобилях BMW, которые имеют индивидуальные тяги привода, обеспечивающие переключение передач. В частности, в иномарке BMW M5 E60 этот агрегат способствует увеличению динамики движения.Машина оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами по двум осям, системой курсовой устойчивости. Следует обратить внимание на наличие двухдискового сцепления, двух ведомых и ведомых дисков, промежуточного диска. Помимо этой версии автомобиля, этот тип коробки передач можно встретить в BMW M3, Mercedes Benz C-Class. Перечисленные автомобили относятся к категории спортивных.

. Среди отечественных автомобилей эта коробка стоит на ВАЗ-2108. Устройство представляет собой упрощенную версию стандартной механики. Работа этого устройства позволяет эффективно маневрировать, быстро переключаться с одной передачи на другую.

Сильные и слабые стороны кулачковых шестерен

Многие быстрые автомобили имеют коробку передач. Преимущество ящика этого типа в том, что он позволяет машине развивать высокие скорости. Элементы этой коробки передач позволяют выдерживать большие нагрузки. За счет наличия прямозубых шестерен повышается КПД, и в меньшей степени возникают осевые нагрузки на валах кулачковой передачи. Механизм переключения передач этой коробки передач - секвентальный (секвентальный). Скорость изменяется перемещением рычага вперед или назад.Как правило, кулачковые шестерни не имеют синхронизаторов, что увеличивало скорость коробки передач.

При движении переключение передач производится без выжимания сцепления, достаточно немного отпустить педаль акселератора. При переключении передач скорость силовой установки не снижается, в результате чего ускорение происходит быстрее.

Однако кулачковая коробка имеет ряд недостатков:

относительно небольшой рабочий ресурс;

высокая цена;

с экономической точки зрения, непосредственная установка коробки на автомобиль вместо имеющейся (автоматической или механической коробки передач) не является выгодным решением.

Для расширения ресурса данной КПП необходимо периодически проводить диагностику вместе со всей системой автомобиля. Кроме того, поменял масло. В противном случае при длительной работе в топливе появится большое количество металлических частиц. Это помогает сократить ресурсы КПП.

Итак, секвентальные АКПП можно встретить на гоночных машинах, мотоциклах. Этот пункт пропуска характерен не только для автомобилей, но и для большегрузных автомобилей.Скорость можно изменять с помощью подрулевых переключателей, что является преимуществом коробки передач. Простота использования - дополнительный аспект, ради которого вы можете выбрать автомобиль с этой коробкой передач.
.
Смотрите также

Пыльник наружного шруса логан

Где собирают хендай солярис

Паста для полировки фар автомобиля какую выбрать

Регулятора холостого хода

Для чего нужен стабилизатор поперечной устойчивости в автомобиле

Ресо гарантия нижний

Задняя скорость

Грузовик на автомате

Пленка с автозатемнением

Тнвд что это такое в машине дизель

Акустика для авто

ЗАПЧАСТИ MAZDA по типу

Детали двигателя

Система охлаждения и кондиционирования

Система подачи топлива

Система электрики и зажигания

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Детали кузова

Осветительные приборы

Фильтры

Ремни, ролики

Другие запчасти

ЗАПЧАСТИ MAZDA по модели

Запчасти на Mazda 3

Запчасти на Mazda 6

Запчасти на Mazda CX-7

Запчасти на Mazda CX-9

СЕРВИС MAZDA

TO Мазды

Диагностика Mazda

Промывка инжектора

Ремонт двигателя

Ремонт топливной системы

Ремонт выхлопной системы

Ремонт ходовой части

Ремонт рулевого управления

Ремонт тормозной системы

Ремонт АКПП

Ремонт МКПП

Кондиционирование, отопление

Ремонт кузова

Ремонт электрики и электрооборудования

Ремонт подвески

Сервис MAZDA по модели

Сервис Mazda 3 в СВАО

Сервис для Mazda 6

Сервис для Mazda CX-7

Сервис для Mazda CX-9

Поделиться:

Секвентальная коробка передач

Секвентальная коробка передач: преимущества и недостатки

Секвентальная коробка передач SMG: устройство и принцип работы

Коробка SMG: секвентальная трансмиссия

Устройство и принцип работы секвентальной коробки передач

Преимущества и недостатки секвентальной коробки

Подведем итоги

Обычная и спортивная коробка передач

Кулачковая коробка передач

Длинная первая передача

Секвентальная коробка передач

устройство, мифы и преимущества. На каких машинах установлена секвентальная коробка передач

Развитие секвентальной коробки

Спортивный тип М

Исторические сведения

Как происходит процесс переключения

Работа секвентальной коробки передач

Принцип работы

Достоинства и недостатки

Достоинства секвентальной коробки

Как это работает

Плюсы и минусы

Что такое КПП секвентального типа

Устройство, особенности, принцип работы СКПП

Сфера применения секвентальной АКПП

Что такое- Секвентальная коробка

Кулачковая или секвентальная

Преимущества и недостатки секвентальной коробки

Есть и недостатки секвентальной КПП:

Особенности

У секвентальной коробки есть четыре основных особенности:

особенности, плюсы и минусы. Что такое секвентальная коробка передач

Что такое КПП секвентального типа

Устройство, особенности, принцип работы СКПП

Сфера применения секвентальной АКПП

Автоматическая коробка

Секвентальная коробка

Преимущества секвентальной трансмиссии

Мгновенное переключение

Экономность

Подрулевые лепестки

Выбор скоростного режима

Недостатки секвентальной трансмиссии

Износ

Дорогое обслуживание

Основные заблуждения

Секвентальная трансмиссия = роботизированная КПП

Секвентальная КПП - это автоматическая КПП

Вывод

Принцип работы

Особенности

Плюсы

Минусы

Принцип работы

Особенности эксплуатации секвентальной КПП

О том, почему последовательная механическая коробка передач намного быстрее, чем коробка передач с двойным сцеплением

Секвентальная коробка передач - комбинация автоматической коробки передач и переключения передач

различные технические решения

дооснащение секвентальной коробкой передач

сложно, но довольно удобно для тюнинга

Конечно, этого еще не произошло!

Что есть. Последовательная трансмиссия = Robotic PPC

Последовательность - последовательность

А как с этим жить?

Мифы и легенды

Не испугался?

Секвентальная коробка передач: что такое

Принцип секвентальной коробки передач

Чем отличается робот от

Их достоинства и недостатки

В каких легковых автомобилях можно найти

Особенности установки потайной шестерни на автомобили ВАЗ

запроса

Где имеется в виду последовательная автоматическая коробка передач

Устройство и принцип работы секвентальной коробки передач

Преимущества использования такого бокса на автомобилях и других видах транспорта

Дефекты последовательной передачи

Развитие последовательного поля

Спортивный тип М.