Схема подключения реле света

Устанавливаем реле включения света фар на ВАЗ-2101 - 7 Марта 2011

     Вот электросхема включения света фар на ВАЗ-2101:

1 – фары; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – блок предохранителей; 5 – переключатель света фар; 6 – выключатель наружного освещения; 7 – выключатель зажигания; 8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

      А вот электросхема включения света фар на ВАЗ-21011:

1 – фары; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – блок предохранителей; 5 – реле включения ближнего света фар;6 – переключатель света фар; 7 – выключатель наружного освещения; 8 – выключатель зажигания; 9 – реле включения дальнего света фар; 10 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов

      Как мы видим на одиннадцатке эти релюшки уже стоят и находятся они в моторном отсеке возле аккумулятора, прикреплённые к крылу.

      Снимаем блок предохранителей и находим два провода ближнего и дальнего света идущих от переключателя света фар. Они показаны стрелками.

  Где 1 - это ближний а 2 - дальний свет.

      Подключаем их к релюшкам по такой схеме:

     Стрелкой указоно поключение к розовому проводу на первом предохранителе (это постоянный хороший плюс). нужно немного зачистить розовый провод, к нему подмотать наш (коричневый), а скрутку облудить.

      В качестве релюшек можно использовать стандартные реле, например такие:

       На реле обязательно должны быть пластиковые разъёмы специальные для реле.

       После подключения можно закрепить релюшки под болты крепления блока предохранителей.

                                         предыдущая            главная            следующая

Схемы подключения реле времени

Реле времени — повсеместно применяющиеся устройства, как в бытовых целях, так и на крупных промышленных предприятиях. Приборы выпускаются механического типа, представляющие собой простейшие конструкции, и электронными, оснащенными сложными системами управления, программируемыми пользователем.

Область применения

Реле времени – это устройство, предназначенное для включения/выключения приборов, управления процессами с определенным промежутком времени.

Такое оборудование довольно часто используются в промышленности для управления производственными процессами без участия человека. Реле не менее часто применяется в быту. Оно может использоваться для систематического полива, включения в определенное время освещения и т. д.

Виды и классификация

Такие приборы, как реле времени разделяются на:

• блочные;
• модульные;
• встраиваемые.

Блочные отличаются спецификой процесса установки, требующим индивидуального запитывания от сети. Встраиваемые не нуждаются в организации отдельного питания, так как чаще всего используются как вспомогательные элементы в более сложных схемах. Модульные реле времени также не подключаются к отдельной питающей линии. Крепление модульных реле производиться на DIN – рейку.

Также реле времени могут быть:

• электромагнитными;
• пневматическими;
• электронными;
• моторными.

Для использования в быту в основном применяются электронные или электромагнитные реле. Это объясняется тем, что они максимально эффективны в работе, а также их стоимость невысока и доступна для любого потребителя.

Читайте также статью ⇒ Подключение реле максимального тока.

Преимущества и недостатки устройства

У электронных реле преимущественным качеством является то, что они с высокой точностью выполняют свои функции. Из отрицательных качеств можно отметить только то, что для них требуется точность в программировании, интервал времени, который может устанавливаться, значительно меньше чем у электромеханических. Также стоит отметить и достаточно высокую стоимость.

Основными достоинствами электромагнитных реле являются низкая цена, они не требуют постоянного обслуживания, регулярного программирования, изменения настроек. Недостатком таких устройств является ограниченный ресурс работы, а также не слишком хорошая работа с постоянным током.

Принцип работы

Принцип работы реле времени заключается в следующем.

Так как это приборы, которые производят подсчет времени, в каждом из них имеется таймер, который выставляется на определенный период. Поэтому необходимо выставить таймер на требуемое время включения или выключения. Таймер вмонтирован в лицевую часть прибора. В зависимости от заданных характеристик этот прибор будет отключать сеть от питания и в определенное время включать ее. Такой цикл будет продолжаться до тех пор, пока реле не будет переведено в состояние покоя.

Реле времени независимо от его исполнения и характеристик может выставляться от одной секунды до 999 часов.

Читайте также статью ⇒ Подключение указательное реле.

Технические характеристики

Все приборы, которые используются в электросети, должны своими характеристиками соответствовать ее параметрам, то есть должны выполняться условия при которых их работа будет стабильной.

Независимо от типа и конкретной модели, реле времени характеризуются следующими параметрами:

• напряжение, при котором этот прибор будет работать стабильно;
• коммутирующий ток, определяющий ток управления прибора;
• износостойкость, определяющаяся количеством включений или выключений и подходящий больше для электромагнитных реле;
• тип защиты;
• количество контактов;
• мощность устройства, указывающая, на какую максимальную нагрузку этот прибор может коммутировать без подключения контактора.

Исходя из этих данных, можно подобрать прибор с нужными характеристиками для определенных параметров обслуживающейся электросети.

Как читать маркировку

При маркировке таких приборов производителя стараются максимально упростить читаемость. На корпусе изначально указывается фирма производитель и модель устройства. Также указывается напряжение, подходяще для нормальной работы прбора. В большинстве случаев это 220 В.

Также помечается, для работы при какой величине и типе тока (постоянном или переменном) подходит устройство. На приборе также должно быть указан максимальный ток нагрузки для конкретного прибора.

Практически у всех реле времени присутствует маркировка выводов и обозначение подключения ноля и фазы.

Анализ производителей

Реле времени изготавливаются множеством производителей, заводы которых расположены по всему миру. В таблице ниже приведены наиболее популярные в нашей стране модели с указанием производителей и типа крепления устройства.

Схемы подключения реле времени

Для подключения реле времени не используются сложные схемы. При его установке важно знать, какую нагрузку оно будет коммутировать.

Представленная выше схема подключения используется в большинстве случаев для домашнего использования. Такая схема обеспечивает стабильную работу прибора. Единственным недостатком является то, что реле времени может подключаться только на одну линию с небольшой нагрузкой. Например, уличное освещение или полив газона.

Схема с контактором используется в тех случаях, когда необходимо отключать более мощную нагрузку. Ее применение в быту также можно часто встретить. В ней роль выключающего устройства более мощной нагрузки исполняет контактор. Такая схема может контролировать, например, работу асинхронного двигателя. Она также применяется, если необходимо с помощью маломощного реле времени коммутировать более мощную нагрузку.

Также реле времени можно подключать и в трехфазной сети. Схема, которая представлена выше наглядно это демонстрирует. Она применяется в местах с трехфазным напряжением. Основным выключающим устройством служит контактор работу, которого контролирует реле времени.

Читайте также статью ⇒ Реле напряжения.

Пошаговая инструкция по установке

Для того чтобы самостоятельно подключить реле времени необходимо определиться, в какой сети будет происходить монтаж. Она может быть однофазной или трехфазной. Также нужно заранее знать, что будет коммутировать этот прибор, то есть какую нагрузку требуется отключать или включать.

Исходя из этих данных, нужно приобрести устройство с нужными характеристиками, или же любой доступный, но в комплекте с ним также необходимо приобрести контактор.

Совет №1: Перед монтажом реле времени требуется обесточить всю электросеть для безопасного проведения работ. Это делается с помощью вводного автомата.

Реле времени устанавливается после счетчика электроэнергии. На следующем этапе с помощью паспортных данных прибора необходимо определить, где у него вход и выход.  Вход — это клеммы, к которым требуется выполнять присоединение провода. Выход — это клеммы, от которых будет выходить коммутирующее напряжение.

Совет №2: Пред установкой также требуется проверить прибор на работоспособность. Это необходимо сделать до отключения электричества.

Для этого к прибору необходимо подключить шнур с вилкой по заданной схеме и выставить минимальное время срабатывания. С помощью тестера проверяется наличие напряжения на контактах выхода.

Перед подключением реле времени необходимо надежно установить. У большинства этих приборов крепление производиться на DIN-рейку. После установки проводится подключение. Натяжение болтов должно быть максимальным, так как при плохом контакте прибор будет нагреваться и может быстро выйти из строя, или что еще хуже может быть причиной пожара.

Аналоги реле времени

Подбор аналогичных устройств осуществляется по специальной таблице, имеющейся на сайте каждого производителя реле времени. Например, реле ВС10-38 соответствует прибор РСВ17-3. Или устройство РКВ 11-43-11 успешно заменит модель РП21М-003В1.

Ошибки при установке

Основной ошибкой является подключение реле времени к приборам со слишком большой нагрузкой, например, к электрокотлу. Для управления отопителем обязательно требуется подключение реле через магнитный пускатель, соединяющийся с котлом.

Также не менее часто монтаж реле времени осуществляют в помещениях с климатическими условиями, не подходящими для нормальной эксплуатации устройства. Температура должна находиться в диапазоне -20 — 50°С при влажности не выше 80%.

Оцените качество статьи:

Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?

 О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель. Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.

Зачем нужно реле в автомобиле

 Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
 Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала. То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
 Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
 Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке. (фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)

Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)

Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается. Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.

Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…

Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить

После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…

Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 - выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».

В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!

 30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а - выходящие коммутируемые силовые контакты.

* - типовая схема подключения реле.

Характеристики автомобильного реле

Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.

Как проверить работу автомобильного реле

 Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.
Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.

Установка дополнительных реле в цепи питания ближнего и дальнего света фар

Графоманские записки.

Это все, в общем-то, придумал не я, это - опыт многих, обитающих в конфе ЗАЗ на авто.ру и не только

Начнем.

Это- штатная схема подключения ламп в ЗАЗ и ЛУАЗ. Она изобилует наличием разьемных соединений. Переключатели хлипкие, предохранители пластмассовые, провода тонкие. В итоге – напряжение на лампах 60/55Вт 9.5В, что явно приводит к эффекту «слепого котенка». При этом еще греются и горят подрулевые переключатели, а в инвалидском варианте ситуация еще хуже - там длина проводов больше.

Если посчитать , через сколько разьемных соединений проходит ток от провода +12 до контакта лампы, то получится интересная цифра 18. Насколько помню, на контакте допускается падение до 60 мВ, что в сумме дает 1.08 В, но не все всегда лежит в пределах допусков ( учитывая качество соединений, влажность, тряску). Вместо освещения дороги мы своим хлипким генератором греем провода и контакты. Зачем ? Теперь мы знаем, почему Запорожцы светят тускло, и почти не распугивают пешеходов . А ведь их надо распугивать так, чтобы неразумный пешеход, даже будучи вусмерть пьяным, мгновенно ориентировался в сторону ближайшего укрытия. Спешить не будем - пускай успеет до него добежать, все равно спинжак мы ему прожгли уже :-) Кстати, почему большинство вышеописанных пешеходов передвигаются в серых спинжаках ?

Для этого возьмем в руки небольшой набор монтажницкого инструмента, совсем немного денежных знаков, если склад полезных вещей невелик, и приступим:

Понадобятся
-2 реле любых от любого автомобиля ( ручки для чего нам ? ) на ток более 20 А с одним замыкающим контактом. У меня 90.3747-10 на 30А, можно РС-527 от Жигулей
-держатель 1-го предохранителя ножевого. Можно просто предохранитель встевить в 2 клеммы, но надежность будет ниже.
-несколько метров провода сечением 2-2.5 кв.мм
-некоторое количество обжимных клемм ( до 8 )
-трубка термоусаживаемая 8-10мм
-мелочи вроде саморезов для крепления реле, шайбочек, и т.д.

Тут число разьемных соединений на пути питания ламп сокращено до 8 – если делать стандартными средствами, или до 4 ( контакты ножевого предохранителя, контакт реле и колодки на лампе ) – если все на пайке, как у меня. Паяные соединения не считаю - качественная пайка имеет сопротивление не больше просто провода. Напряжение на лампах 12В – что-то падает еще на проводах массы, но дальнейшее рыскание по проводке меня утомило, было очень жарко, и я пошел купаться. Результат увидел ночью, возвращаясь с работы. Свет был белым, видно все, знаки бросались в глаза, пешеходы шарахались, многие иномарки отдыхали J

Возможен вариант с расположением реле в салоне, около колодки предохранителей. Тут можно вообще все сделать дома, прийти к машинке, вставить несколько клемм, и радоваться жизни. Этот вариант только для облегчения жизни переключателям, падения напряжения он практически не излечит. Для эстетов и любителей аутентичности ( это чтобы ничего лишнего :-).

Еще дальнейшее усовершенствование может быть направлено на увеличение напряжения на лампах до 14-15-16В. Считаю, что это лучше, чем лампы 100/90 по причине меньшего потребления, более белого света ламп. Как показывают отзывы в конференции Автоэлектрика, срок службы ламп существенно не изменяется. Тут необходим преобразователь с 12 на 2-3 В вольтодобавки, причем изрядной мощности и с высоким КПД - генератор то у нас не бесконечный. Предполагается либо двухтактный трансформаторный преобразователь на мощных полевиках с диодами Шоттки на выходе, либо повышающий импульсный стабилизатор, но он сложнее - мощность то большая.Преобразователь ставится в разрыв провода от предохранителя. Как нибудь соберу и тут отпишу. Правда, полгода отьездил, и особой нужды в нем не выявил, лампочки хорошие, а генератор хилый.

Теперь – о конструкции.

Все просто. Соединения можно делать, как кому нравится - паять либо обжимать, но к реле если паяться - нужно крайне аккуратно – они пластмассовые. Без опыта лучше делать все на обжимных контактах, ремонтопригодность будет чуть выше, но результат не так впечатляющ. Все контакты сверху изолируем термоусаживаемой трубочкой. Сечение провода на питание не менее 2 кв мм, я взял цветной буржуинский провод сечением 2.5, он очень гибкий, и хорошо паяется. Клеммы можно обжимать стандартным инструментом ( если не лень доставать ), я их обжимал узкими плоскогубцами, а потом пропаивал. Флюс для пайки - только неактивный, вроде канифоли в спирту, и после пайки мыть.

Вот еще элементы конструкции

Если реле поставить близко одно к другому, на их контакты управления как раз налезет колодка от одной из фар, та, что под капотом. Если вдруг перепутать ближний с дальним, то колодку можно просто перевернуть (собирал днем, а вечером как раз и получилось, что перепутал ) . Массу на реле можно соединять любым проводом, там ток небольшой. Любители «северного» варианта ( точнее – халтурщики ) могут брать провод неизолированный JДержатель предохранителя желателен ножевого типа – в них контакт лучше. Вообще, то, что справа на этом рисунке – для подачи +12 на контакты реле.

Теперь про массу на фары. От ее надежности свет зависит не меньше, чем от плюсовой цепи, которую мы лечили. Контактов там меньше, но зато какие, и в каких условиях живут... Сыро ( ободки фар у Вас потрескались, а менять - лень ? ), тряска. Почистим контакты на массе фары ( там у меня падало от 0.4 до 0.8 В ). Контакт от разьема лампы к массе у меня штатно приклепан, его пришлось изрядно постучать через бородок, разбирать не хотелось.
Недавно попросил знакомый сделать ему фары, как у меня :-))) Полез смотреть. Правая фара светила красным светом, левая - почти красным. Меряю сразу массу - 6В. Где падает - на соединении самореза с кузовом, и на соединении лепестка с проводом ;-( Саморез не открутился, даже политый тормозухой - шлица нет, ржавчина есть. Случай сложный. Буду лечить следующим образом - дополнительной массой. Лишние провода, считаю, плохо, но тут придумать ничего не могу. Переклепывать соединение надолго не хватит. Снимаем изоляцию на проводе массу около колодки лампы, припаиваем туда толстый провод, проводим его в штатные отверстия внутрь багажника, припаиваем лепесток, и прикручиваем под болт крепления бампера ( ближайшая надежная точка ). Заматываем изолентой, или одеваем заранее термоусадку. Радуемся жизни.

Ну, и до кучи - оптические элементы. Они редко герметичны. Изнутри на рассеивателе оседает влага, на нее садится пыль, свет рассеивается не туда, на дорогу не попадает.Отражатель ржавеет, и ничего не отражает. Зачем мы делали все вышеописанное ?
Я промыл внутренности оптического элемента водой с Fairy ( НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до поверхности отражателя, только кисточкой стекло мыл ). Высушиил хорошо на солнце. Вынул старый герметик - он уже был деревянный. Залил щель силиконовым герметиком.
Если отражатели ржавые - меняем оптические элементы. Стоят они как хорошие лампочки, не много.
Итог - через стекло хорошо читаются надписи на лампочках. На паленых лампочках - могут не читаться, этот случай не берем.

Если понравилось/не понравилось или есть вопросы -  пишите мне

v_gorbunov~собака~yahoo.com

16.11.2001

Импульсное реле для управления освещением. Фото, видео

Автор Alexey На чтение 6 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 05.04.2016 Обновлено 05.04.2016

В случае, если требуется управление освещением из множества разных мест в большом помещении, используют импульсное реле, как наиболее дешёвое и эффективное решение данной задачи.

Принцип действия устройства

Существует много производителей электротехнического оборудования, выпускающих импульсные реле:

ABB, Schneider Electric, Legrand, IEK, Finder и другие.

В независимости от изготовителя, в данных устройствах применяется один и тот же принцип управления катушкой, осуществляемый с помощью приходящего короткого импульса напряжения.

Алгоритм работы такой: пришёл один импульс – устройство включилось, пришёл следующий – выключилось. Данный циклический принцип управления сохраняется во всех модификациях устройств. На само срабатывание необходимо, в зависимости от модели, в среднем около 50 мс.

Поскольку импульсное реле имеет два стабильных состояния – включённое и выключенное, его ещё называют бистабильным. Другое название, встречаемое в каталогах – блокировочное, из-за того, что контакт блокируется в одном из двух положений внутренним механизмом, и данное состояние сохраняется после исчезновения напряжения в сети.

Выключатель для импульсного реле

Очевидно, что включённых параллельно клавиш может быть много, нажатием которых осуществляют одну и ту же функцию. Для управления импульсным реле используется выключатель, имеющий самостоятельно размыкающийся под воздействием пружины контакт – кнопка с нормально открытым (разомкнутым) не фиксирующимся контактом.

Установив данные выключатели в разных местах большого помещения можно включить освещение нажатием клавиши на входе и выключить, закрывая выходную дверь. Если в это время кто-то ещё будет находиться внутри, то ему не надо будет пробираться в потёмках через весь зал – достаточно подойти к любому ближайшему выключателю, и возобновить освещение.

Разновидности и характеристики импульсных реле

Импульсные реле могут иметь модульную конструкцию, для установки на DIN рейку в щитке, но, также выпускаются устройства различных размеров и форм, имеющие иной способ крепления.

Модульные устройства, выпускаемые различными производителями, также могут отличаться внешним видом.

Например, импульсные реле фирмы ABB, Schneider Electric, имеют индикаторы работы и ручной рычажок управления механизмом.

Обозначение клемм подключения тоже может различаться. По ходу развития, изделия одной марки также изменяются.

Например, реле ранее популярной серии E251 от компании ABB уже снятое с производства, выглядит так,

а его аналог Е290, теперь имеет несколько иной вид.

Различаются внутренней схемой также серии от одного изготовителя.

• Количество и первоначальное состояние контактов;
• Номинальное управляющее напряжение;
• Ток срабатывания катушки;
• Номинальный ток силовой цепи;
• Длительность импульса управления;
• Количество подключаемых выключателей;

Последняя указанная характеристика зависит от наличия ламп подсветки в выключателях, суммарный ток которых может привести к срабатыванию катушки. Если импульсное реле электронное, то оно подвержено влиянию радиопомех и наводок от окружающих силовых цепей.

Схема подключения реле с одним нормально открытым контактом

Поскольку существует большое разнообразие бистабильных реле, то без привязки к конкретному производителю можно рассмотреть лишь обобщённую схему подключения.

На рисунке справа показан момент нажатия выключателя и срабатывание реле, которое блокируется в данном состоянии до следующего нажатия любой из кнопок. Так выглядит монтажная схема подключения всё ещё популярного блокировочного реле ABB E251-230

Принципиально, схемы подключений изделий от других производителей ничем не отличаются.

Общей особенностью данных реле является то, что они не имеют встроенной защиты от перегрузки и должны быть защищены с помощью автоматических выключателей.

Поскольку для срабатывания катушки требуется незначительный ток, по сравнению коммутируемой нагрузкой, то цепи управления могут осуществляться при помощи кабелей с поперечным сечением жил 0,5 мм², но в этом случае для данной электропроводки должен быть установлен отдельный защитный автомат, для предотвращения возгорания проводов при их коротком замыкании.

Как правило, производители указывают время, в течение которого катушка может находиться под напряжением. Например, у ABB оно не ограничено, но у менее именитых брендов импульсные реле могут нагреваться, когда в цепи катушки будет электрический ток продолжительное время, поэтому, покупая импульсное реле, необходимо уточнять данный параметр, ведь возможны случаи, когда случайно передвинутая мебель окажется причиной постоянного нажатия кнопки выключателя.

Короткое описание некоторых возможностей импульсных реле от компании ABB

Если заглянуть в каталог ABB, то можно увидеть что существуют импульсные реле (старая серия — E256, новый аналог E290-16-11/), имеющие по одному нормально открытому и закрытому контакту, фактически работающие в режиме переключателя.

Такие устройства могут использоваться для управления осветительными системами на производстве, для переключения между основным и дежурным освещением. Благодаря такой функции производственное помещение никогда не окажется в темноте по вине персонала, забывшего включить дежурный свет – переключение осуществляется одним нажатием на клавишу выключателя.

Существует также возможность управлять освещением как локально (управляется одно импульсное реле при помощи нескольких параллельно подключенных кнопок), так и централизованно, (одновременно для нескольких одинаковых устройств) при помощи двух клавиш – включения и выключения. Например, схема подключения реле серии E257.

Здесь нажатием центральных кнопок (ON, OFF) управляются все реле, плюс каждое имеет свое локальное управление.

В обновлённой линейке ABB используется принцип комбинирования модулей для создания многоуровневых управляющих систем.

Использование различного управляющего напряжения также расширяет функциональные возможности устройств управления освещением. Для примера, импульсное реле серии E251-24 (его обновлённый аналог E290-16-10/24)управляется постоянным напряжением 12В (или переменным 24В), что делает безопасной работу выключателей, находящихся во влажных средах, где есть риск поражения электрическим током.

Такое устройство с успехом может использоваться для управления освещением в бане или сауне, где применение устройств, работающих с сетевым напряжением, не допускается. К тому же низковольтный управляющий сигнал может генерироваться различными компьютеризированными устройствами, что позволяет автоматизировать процессы управления освещением.

Управляющее напряжение в импульсных реле от ABB указывается через дефис в старых изделиях (E251-230) и послеслеша в новом стандарте (E290-16-10/230).

Итог

Данная статья не является рекламой продукции ABB, просто устройства данной фирмы, являющейся одной из лучших на рынке в данном сегменте, взяты в качестве примера, чтобы показать некоторые существующие возможности, которые появляются при использовании различных модификаций импульсных реле.

Как уже говорилось выше, рабочий принцип данных устройств одинаковый у всех производителей, а чтобы правильно подключить и использовать конкретное изделие, нужно изучать его внутреннюю схему, функционал и технические характеристики.

Комбинируя различные устройства, подключая их последовательно, используя контакторы и дополнительные аксессуары, можно обеспечить многоуровневое управление не только освещением, но и другими производственными процессами.

Первая часть видео :

Вторая часть видео:

Как подключить бистабильное реле - пошаговая инструкция

Бистабильные реле - это элементы, которые часто используются в установках домашней автоматизации. Узнайте, как подключать популярные реле на 12 В, 24 В и 230 В и на что обращать внимание при установке.

Принцип работы бистабильных реле

Бистабильное реле представляет собой реле типа , , которое имеет два стабильных состояния . На практике это означает, что бистабильное реле может оставаться как разомкнутым, так и замкнутым при управлении электрической схемой .Соответственно, требуется дополнительный сигнал (например, второе нажатие кнопки) для изменения выходного сигнала и, таким образом, размыкания или замыкания цепи.

Осторожно!

Бистабильные реле работают с моностабильными кнопками (импульс, звонок). Не следует использовать традиционные выключатели освещения.

Пример работы

Бистабильное реле подключено к импульсной кнопке (звонку) и подключено к электрической цепи, которая подает питание на лампочку.При однократном нажатии на кнопку лампочка загорится и останется в этом состоянии, несмотря на то, что кнопка вернется в предыдущее положение - выключить свет можно будет, только нажав кнопку еще раз.

Бистабильные реле - применение в домашней автоматизации

Как подключить бистабильное реле?

С чего начать?

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть доступ ко всем необходимым инструментам и соответствующие меры защиты, и что все элементы модифицированной установки отключены от источника питания .Также убедитесь, что у вас есть схема, предоставленная производителем, и руководство пользователя для данной модели реле.

Способ установки

Наиболее распространенные бистабильные реле предназначены для для установки на рейку 35 мм или в электрическую коробку .

Осторожно!

Многие модели бистабильных реле позволяют выбрать тип триггера, который будет использоваться при передаче сигнала. Выбор управляющего импульса L (через фазный провод) упрощает обнаружение возможных неисправностей.Однако если вы решите использовать вариант с управляющим импульсом N (через нейтральный провод), вы получите дополнительную защиту в виде отсутствия потенциала, подключенного к кнопкам.

Как подключить реле 12В, 24В и 230В к источнику питания?

После установки модуля на рейку или открытия распределительной коробки подключите силовые кабели к клеммам, обозначенным как N и L (в реле постоянного тока «+» и «-»), в соответствии с выбранным методом срабатывания.

Схема 1. Примерная схема бистабильного реле 24 В на шину 35 мм (модель BIS-411M 24 В).

Схема 3. Примерная схема подключения бистабильного реле 230 В в электрическом ящике (модель BIS-408).

Как подключить реле 12В?

Бистабильные реле на 12 В подключаются аналогично другим реле низкого напряжения.

Реле нормально замкнутое - как подключить?

Из-за более быстрого износа реле размыкания (механические) все реже используются в системах автоматизации.С другой стороны, с точки зрения установщика обычно не имеет значения, имеет ли он дело с механическим или электронным - способ подключения в электроустановке обычно одинаковый.

Как подключить реле к кнопкам звонка?

Подключите кнопки дверного звонка параллельно и подключите к источнику питания в случае импульсного управления L или нейтрали, если выбрано импульсное управление N (непосредственно к проводу или соответствующей клемме).Затем подключите другую сторону подключенных кнопок к соответствующему контакту - например, в модели, показанной на первой схеме, это клемма № 6.

Как подключить реле к приемнику?

Наконец, последовательно подключите выходные контакты реле к источнику питания приемника, например, источнику света (на первой схеме это контакты 11 и 12). При подключении нагрузок с большим пусковым током стоит выбрать бистабильное реле стойкое к импульсным токам или использовать дополнительный контактор.

Подключенное таким образом бистабильное реле позволит вам управлять приемником с помощью любого количества кнопок звонка . Выбор реле с дополнительными функциями (такими как срабатывание по времени, память положения контактов или возможность группового управления) позволит создавать более сложные установки. При подключении бистабильных реле, кнопок звонка и приемников не забудьте соблюдать необходимые правила безопасности.

См. Также наш видеоурок о том, как подключить бистабильное реле (BIS 411, 230 В).

Реле 12В 30А автомобильное типа 4141F 5-контактное Alltronix

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как совместить дневные ходовые огни своими руками?

DXO (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В этом случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предусматривает использование расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Кабели от DXO заделаны на переходнике. Чтобы лучше разбираться в подключении устройства, необходимо учитывать стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним устройством

Схема подключения дневных ходовых огней Один модуль имеет два расширителя контактов. Непосредственно на генераторе замыкаются контакты от преобразователя. Синий провод в этом случае идет на изоляцию. Сопротивление преобразователя в среднем составляет 30 Ом. Также следует отметить, что для четырех выходов требуется тиристор. На эспандере закрываются первые направляющие. Инвертор необходимо установить с фильтром. Второй провод от расширителя замкнут по фазе ноль.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает использование одного преобразователя. Есть модификации трех и четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то модулятор - униполярный. При этом переходники для него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отключаются контакты от расширителя.

Также обратите внимание, что оболочка расположена под преобразователем. На расширитель подаются выходные контакты первого порядка.Синий провод замыкается на пластину. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то к расширителю подводится колодка подключения дневных ходовых огней. После подключения замыкаются первые контакты первого ряда. Сопротивление выпрямителя в среднем 45 Ом.

Последовательное включение рабочих фар от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них 40 Ом. Удлинитель для этих целей подбирается при открытом выпрямителе.Сначала устанавливается расширитель. Сразу замыкаются первые контакты на плате. Синий провод от адаптера идет к расширителю. Дополнительно осталось подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только выпрямителем. На плату нанесены замыкающие контакты. Если рассматривать обычные лампы, то адаптер можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов понадобится отвертка.

Параллельное соединение

Параллельная схема устройства подразумевает использование трех адаптеров.Удлинитель для этих целей подходит с разной проводимостью. Если сорвать доработки до 3 мкм, то выпрямитель будет установлен одним коробом. ДХО подключается через переходник к линейному выходу. На плате замыкаются первые контакты. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем составляет 40 Ом. Для подключения расширителя используется одно соединительное реле. Замыкание контакта происходит на первом этапе. Для проверки цепи вам понадобится аккумулятор.Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двумя выходами.

Выпрямитель используется с положительной полярностью. Его сопротивление, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО можно вывести через преобразователь. Сразу замыкается первый контакт. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя прикреплен к плате. Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью. Рассматривая адаптеры для двух выходов, важно помнить, что кантаты второй фазы можно подключать только после проверки сопротивления

Дневные ходовые огни 12 В

Предлагает схему подключения лампы 12 В наличие переменного удлинения шнуры.В схеме два переходника. Первые контакты пропущены через преобразователь. Синий провод генератора замыкается на плату. Расширители используются с низкой направленностью. Есть модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, специалисты рекомендуют использовать только инвертирующие модуляторы.

На плате могут замкнуться первые контакты. Фазовый адаптер необходимо установить на генератор. В этом случае сопротивление расширителя в среднем составляет 40 Ом.Кроме того, важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, у них четыре выхода. Для подключения системы к трансиверу потребуется преобразователь. Замыкание первого контакта происходит на генераторе. При подключении сопротивление выпрямителя составляет 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле производится с помощью двух переходников. Расширитель используется одновременно на трех выходах.Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также следует отметить, что на расширитель подается первый контактор. Непосредственно на переходнике замыкаются первые контакты. Синий провод от преобразователя подключен к плате. Специалисты рекомендуют использовать модуляторы 4 мкм с низким уровнем проводимости.

Среднее сопротивление цепи 4 Ом. Остальные контакты на адаптере замкнуты. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только с положительной полярностью.Над ним устанавливается накладка. Изолятор в этом случае не требуется. При подключении особое внимание уделяется преобразователю. ДХО можно подключить только через трансивер.

Подключение через адаптер конденсатора

Подключение ДХО от генератора через адаптер без конденсатора предполагает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью. В этом случае расширитель используется с тиристором или без него. ДХО в этом случае питается от тиристора.На линейном выходе замыкаются первые контакты.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, они видны на первой фазе. Выходы с генератора подаются на преобразователь. Синий провод ДХО фиксируется на пластине. Если рассматривать схему модулятора с одним разъемом, нам потребуются два удлинителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом. На преобразователь настроен первый адаптер. Его контакты заблокированы в ДХО.Также следует отметить, что синий провод подводится к плате. Тиристор может использовать тип переменной.

Использование модульного адаптера

Схема подключения ламп с модульными адаптерами встречается очень часто. Футеровка установлена ​​под преобразователь. Можно использовать тиристоры на 4 мкм. Первый контактор устанавливается после преобразователя. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также следует отметить, что на плате замыкаются первые контакты и синий провод проходит напрямую через трансивер.

Второй адаптер позволяет установить генератор. Однако в нем используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт направлен на ДХО. После этого подключаются адаптер и удлинитель. Электропроводка должна быть надежно закреплена.

ДХО с регуляторами

Возможна схема подключения ДХО с регулятором нескольких переходников. Приемопередатчик для установки используется с модулем низкой направленности. Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается вместе с генератором.Сопротивление в цепи не превышает 55 Ом. Если рассматривать удлинитель на три выхода, то модулятор будет применен на 5 мкм. Изолятор можно установить для ДХО. Пластины расположены под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО могут использоваться в различных объемах. Если рассматривать схему с двумя модуляторами, то используются переходники с линейными выходами.

Дневные ходовые огни "Панасоник"

Лампы данной марки обладают высокой проводимостью.Схема подключения ДХО включает использование дипольных переходников и одного модулятора. Также следует отметить, что используется удлинитель на 6 мкм. Изолятор установлен на ДХО. Тиристор бывает импульсного или выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, разместить трансивер после генератора. Сопротивление в цепи составляет примерно 45 Ом. ДХО можно установить с контакторами. В этом случае на пластине замыкаются верхние контакты. Специалисты советуют тщательно очищать переходники.Модулятор устанавливается за преобразователем. Выпрямители с одним выходом подключаются через расширитель. На пластине закреплен синий провод.

ДХО "Philips"

Как подключить дневные ходовые огни "Philips"? Лампы этой марки можно подключать с помощью линейных переходников. Модулятор можно использовать с преобразователем. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с накладкой, сопротивление не превышает 45 Ом.

Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также обратите внимание, что преобразователь используется с интегральным выходом. Ему вручили синий провод. Модулятор подключается последним. Первый переходник от расширителя замыкается на плату. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то ДХО можно установить через два блока, а сопротивление порядка 40 Ом. Преобразователь закрывается под генератором. ДХО можно подключить с помощью переходников со встроенным выходом. Изоляция обычно находится после генератора.

Подключение ДХО "Deluxe"

Как подключить дневные ходовые огни "Deluxe"? Лампы этой марки производятся под обычные переходники. Удлинители можно использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и единого блока. На пластине замкнуты верхние контакты ламп. Для этого понадобится отвертка. Также следует отметить, что устройство устанавливается за генератором. Выпрямитель в схеме может использовать три выхода. На первом этапе вводятся первые контакты элемента.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление примерно 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный вывод. Реле можно подключить с помощью дипольных переходников. В этом случае во второй фазе замыкаются нижние контакты. Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор установлен с проводимостью 5 мкм. Сопротивление цепи в этой области составляет примерно 40 Ом.

Дневные ходовые огни 2 в 1 с индикатором

Дневные ходовые огни с индикатором AMiO

Комплект ламп дневных ходовых огней и светодиодных указателей поворота 2 x 96 SMD 3014 С АВТОМАТОМ

Профессиональные светодиодные дневные ходовые огни 2-в-1 со световым индикатором

Комплект с розетками PY21W / BAU15S

Описание продукта

Показанные лампочки устанавливаются вместо штатных лампочек указателей поворота.

• Лампочки светят холодным белым светом при движении без включенных поворотников.
• Лампочки мигают желтым при включении указателя поворота.

Предлагаемый набор 2в1 имеет наконечники, соответствующие розетке с маркировкой PY21W

Полная спецификация:

• Количество светодиодов в одной лампочке: 96
• Тип светодиода: 3014 SMD
• Цвет света: белый / оранжевый
• Напряжение: постоянного тока 12 В
• Резистор: 50 Вт 6 ОмДж
• База: PY21W BAUS15s 1156
• Автомат: Реле
• CANBUS: Да
• Гарантия - ДА (12 месяцев)

Метод установки:

1.Установите светодиодные лампы на место указателей поворота
2. Вставьте вилки в гнезда указателей поворота
3. Закрепите резисторы винтами на металлических частях кузова автомобиля для отвода тепла
4. Установите резисторы. реле под капотом автомобиля и подключите клеммы:

• 85 - масса (например, болт корпуса),
• 86 - +12 В от габаритных огней (от лампы, жгута ламп или предохранителя),
• 30 - + 12В ACC (место под капотом, где после включения зажигания появляется 12В), дополнительно защитить цепь предохранителем на 5А,
• 87a - вывести провода к разъемам светодиодной лампы

ВНИМАНИЕ!

Резисторы сильно нагреваются, когда световой индикатор или аварийная сигнализация продолжают работать.Установка резистора в лампу может привести к ее повреждению.

Набор включает:

• Две лампы, совместимые с цоколем PY21W BAU15s
• Два резистора для устранения ошибки перегоревшей лампочки
• АВТОМАТ - реле со жгутом (схема подключения на одной из фотографий)
• Жгут проводов
• Инструкция по установке
• Упаковка

Сохраняйте продукты в своем списке желаний, чтобы купить их позже или поделиться с друзьями.

---

Товар добавлен в список желаний

Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Вы можете определить условия хранения файлов cookie или доступа к ним в своем браузере.

Принимать .

Въездной светофор

Цепь входного сигнала.
(схема)

ОБЪЯСНЕНИЕ : Как вы, наверное, все заметили, при рисовании диаграмм использовать разные «техники» рисования. Нарисуйте схемы один раз соединение проводов на контактах - так на самом деле рисуются активные цепи устройств, в других случаях упрощенный метод, отмечая соединения точкой. да можно рисовать только шаблоны, которые предназначены для обучения. Почему ?. Есть несколько Причины именно:

установщик, устраняющий неисправность, должен знать, где провод

подключен

провода должны быть подключены таким образом, чтобы что отключение одной клеммы не вызовет ошибочной индикации сигнализатора или какая-то другая неисправность (прибор просто не должен работать).

в документации по X-диаграммам именно определяется, сколько проводников подключено к данной клемме реле - вот и все очень важно, например, при замене реле.

Меня конечно проще нарисовать соединения точками, и поэтому я иногда рисую вот так (эта лень имеет свои права ). Кстати, объясняя, почему это выглядит именно так.

Что нового в схемах.

Ojjj много новостей. С чего мы начнем? Догадываюсь от того, что это:

Давик справедливый (D).

Ох уж эти дозы, конечно все заметили, что они используются в световых цепях в тех случаях, когда горят два мира. Его цель - не допустить появления фальшивого. сигнал в случае перегорания одной лампочки. Представьте себе ситуация, когда на семафор горит зеленый и оранжевый свет, перегорела оранжевая лампочка. Что, если бы вы только знали зеленая лампочка? Боюсь ошибиться.
Эта шлюпбалка имеет одну обмотку с отводом посередине. Для этого постукивания включить.Цепи подключаются к началу и концу обмотки. реле (и косвенно лампочка). Когда горят обе лампочки. он равномерно распространяется в обоих слоях обмотки, создавая равные потоки магнитное в обратном направлении. Результирующий поток теоретически равен ноль, поэтому кажущееся сопротивление дозы невелико и составляет около 30 Ом. Когда перегорела одна из лампочек, ток протекает только через один слой обмотки - генерируется только один магнитный поток. Стойкая кажущаяся доза возрастает до значения примерно 17 кОм. Как результат этого почти весь ток вытекает из купола.Вторая лампочка гонится и реле управления освещением выходит из строя. В семафоре горит красный свет. Так оно и должно быть. К сожалению, практика иногда бывает сложной, поэтому очень важно систематически проверять световую цепь на этом это было совпадение. Это одна из многих причин, которые могут вызвать отображение некорректного сигнала

Допустимая световая цепь.

На схеме слева размещение отрезка цепи - есть альтернативный вариант подключения предохранителя между точка х .Учитывает реле Kzw ( уже известно) и П два - антипротивоположные станция - если есть. На
разрешающих фонарей подается напряжение 130-145 В. Тогда как свет красный и альтернативный сигнал питаются от отдельных трансформаторов с разделителями 220/115, 130, 145 В. Это позволяет избежать опасного индикация сирены при коротком замыкании в кабеле. Кроме того, в случае короткого замыкания предохранитель на вторичной стороне трансформатора не перегорел начальный. Это увеличивает уверенность в красном свете.Кроме это красный свет и сигнал "СЗ" семафоры входа поступают от преобразователя сигналов, который обеспечивает постоянная подсветка при отключении электроэнергии.
Входной светофор также является предупреждающим знаком для светофора. прочь. Следовательно, его показания должны зависеть от этих показаний. сигнал на выход - для этого предназначены вспомогательные реле Вечера. Он также должен указывать, насколько быстро может двигаться поезд. область, защищенная этим сигналом. T в зависимости от решения Relays Kn.
Рассмотрим сначала ситуацию: поезд зайдет на 3-й путь.Кроссовер 2ab просто необходим находиться в замещающем положении (-). После этого пути нет перехода, поэтому следующий семафор указывает сигнал «Stj». На светофоре А должны гореть два огня. оранжевые огни (разумеется, обе постоянные), указывающие, что запись может быть работает со скоростью не более 40 км / ч. и следующий семафор "Stj". Согласно «Е1» это сигнал «S 13 ".
Как показано на схеме, ток проходит через клемму 2 на дивертер, а затем на через клеммы 1 и 3 к трансформаторам, питающим сигнальные лампы. В На начальном этапе отслеживается состояние цепи и состояние обеих лампочек.Если одна из лампочек повреждена или обрыв в цепи одной из них, другой тоже не подведет - дозу не удастся. ни одно из реле элементы управления не будут срабатывать. С другой стороны, когда обе лампочки загораются, Реле KpzA и KpA сработают. Оба реле работают с определенным током. возбуждение (регулируемое) с помощью KpzA дополнительно задерживается до замедления примерно на 2 секунды. Требуется задержка на импульсное свечение разрешающим светом. Просто реле не может «Демпфер» импульса генератора импульсов нужно только постоянно находить под напряжением.
Дополнительно введены предохранители на 0,7 А - они должны препятствовать возникновению ложная индикация на семафор в случае короткого замыкания между ями. (нет в - теория теория и практика иногда обманывают, но об этом можно написать кстати в новостях. На мой взгляд, можно было бы написать статью на эту тему. степень магистра Во всяком случае, о текущих значениях w сознательно ничего не писать периметр).
После включения реле KpzA и KpA их контакты проходят в обход обеих донорных крышек, тем самым уменьшая сопротивление цепи.Обрыв в окружности лампочки или ее цепи выгорание обесточит данное управляющее реле, а что не так отсюда снятие байпаса дивертора и выбивание второй лампочки.
При входе на трек 1. Перекресток 2ab. находится в существенном положении. На семафоре только одно празднование. А ТАКЖЕ какие ?. Конечно, все зависит только от изображения выходного светофора. Включая в этом случае доза не включается в схему. Я не буду писать как электричество "течет" в каждом случае, потому что оно, вероятно, еще не обязательно.В конце концов, любой, кто усердно обучил , преуспеет. Хуже если кто попадет в эту тему, не прочитав предыдущие схемы - но если я захочу творить чудеса, у него все равно плохие шансы понять эту схему.

Цепь красного света.

Тут очень простая схема. Пожалуй, примечательно, что в зале красных фонарей их двое. лампочка - основная 24 Вт и дополнительная 12 Вт, включенные последовательно резистором на 2 Вт. В в случае перегорания основной лампы реле KcA должен быть немедленно обесточен.Когда горит дополнительный свет реле KcA, если запитано, остается включенным Однако в таком состоянии после пробуждения он не должен снова просыпаться. ( Вы также сможете прочитать об этом в «Новостях») Конечно, в обоих случаях вторая красная лампочка все еще должна быть там. Он светится, и контрольная лампочка на рабочем столе должна тускло загореться. интенсивность освещения. Реле Kc требуется в линейный корпус замка. Его контакт переходит в замыкающую цепь. да Сама схема линейной блокировки включает сигнальное реле Sz - но это примечание.

Цепи прочие.

Ну - это действительно здесь не о чем писать. Достаточно сделать несколько ошибок и все понятно.

Ojj многие слесаря ​​много бы дали что все световые цепи должны быть такими простыми - к сожалению, на практике они схема обычно намного сложнее

.

Подключение 5-ти контактного реле к свету. Як включается, горит огонь. Требуется при самостоятельной установке DGZ

.

Многие автолюбители уже заговорили о криминале ДГЗ и налаживании шумихи о приличной модели в магазинах. В ассортименте широко представлена ​​китайская фигня, от 300 до 5000 рублей, некоторые не шустрые, их нужно ставить на машину и покупать неиспользованными за 500 рублей, что предполагается еще трех измерений, усилие 2 хлопок.Те, кто пахнет приглушенным светом, а некоторые огни не горят, скандировали за моргом. Так у них проблемы со связью интимных отношений двух людей, зловоние исчезло лучше. Гаражи умеют обнюхивать схемы подключения ДГЗ, лучший способ завибрировать правильный.

В таком рейтинге 2 потеряли укладку с такими же направляющими, виноваты, но со штифтами. Активация, необходимая для реле, может быть назначена коду продукта. Малунок 12: В части кода продукта будет указано срабатывание реле.Если он не включается и не выключается до тех пор, пока контакты не окажутся в реле, поверните регулятор, пока он не отключится, если он показывает, что не достигает нулевого значения.

Малунок 13: Включите нечестивый джерел, подняв живущий через контакты катушки реле, выскочив затискачі крокодилом. Малунок 14: Активация реле пружин перед демонстрационным временем. Затем, если мультиметр настроен на обратную согласованность, переверните, пока вилка теперь постоянно подключена к нормально разомкнутому контакту.Ці приколол були рассыпанными булавками.

Назовите его прямо, потому что он победит по тексту: ДХО «Дневные ходовые огни», denni fari.

• 1. См. Подключение
• 2. Режим робота
• 3. Как подключить ДГЗ к блоку управления
• 4. Стабилизатор вибрации
• 5. Подключение через реле
• 6. Существуют ли популярные способы
• 7. Обратная установка
• 8. Користы зад

см. Соединение

ДХО «Ястребиный глаз», «Орлиный глаз»

Малунок 15: Проверить контакт реле, если реле активно.Итак, как загальные линии ценности, такого ранга, они потеряли контакт в тех же линиях, появившихся на этапе 3, из-за нормально замкнутых линий. Теперь все контакты реле являются точечными значениями, как показано в малых 16 ниже.

Часть 3: 8-контактное реле

Малунок 16: Контакты реле назначены. Как и в передней части, посмотрим почти на контакты в катушке реле за дополнительным мультиметром. Попробуйте дотронуться до датчиков мультиметра контактной пары реле, пока пара не коснется указанной планки.Малунок 17: Смотрим на эстафету.

Схема подключения работающих приводов должна быть сохранена в соответствии с комплектом и бюджетом. Есть 3 вида комплектации:

1. найдено, только ДГЗ;
2. средняя цена, в комплекте со стабилизатором;
3. дорого, с блоком управления.

Если вы нашли дешевое и плохое, то в комплект не входит ни контроллер, ни блок управления. Такой блок показывает функцию стабилизатора мощности и контроля включения и работоспособности.

Малунок 18: Обозначены контакты реле котла. При этом пятый и шестой пины нормально открыты штифтами. В этом ранге другой штифт в паре штифтов, соединенных с кожей, виноват в штифте. Малунок 19: В части кода продукта будет указано срабатывание реле.

Малунок 20: Включение живого злого джерела на контактах катушки реле; Малунок 21: Активация пружин реле перед демонстрационным временем. Малунок 22: Вначте загальнее реле висновок, если реле активно.Осторожно закрытые и обозначенные, в этом ранге другой отсутствующий контакт в штырях, появившийся на этапе 3, виноват в нормально замкнутом штифте.

В среднем наборе присутствует стабилизатор напряжения 12В. Есть гонки на машинах, а свет души все равно не любить и пойти не так, как надо. Стабилизатор имеет большое значение для продления срока службы фонарей. Но во всех вариантах вы сможете выбрать место для подключения, переключатели включались только после запуска двигателя.M_st для ts'go chimalo например датчик маслозаборник или генератор.

Теперь все контакты реле имеют точечные значения, как показано на рисунке 23 ниже. Малунок 23: Розподіл кінцевых контактов реле, согласно назначению. Пройдя демонстрацию, виновные узнали о дорожках или крокодилах для определения термоконтактов реле, и никаких гонораров за казнь не взималось. Axis и все остальное на протяжении всего урока, когда мы переходим в наступление!

Есть несколько способов сборки, их действия угадываются ниже.Если вы хотите повернуть привод только в одном направлении, это самый простой способ его создать. Здесь силовой транзистор використуется в качестве насоса для включения или включения двигателя в осадке с приложенным напряжением на базе. Та же схема драйвера двигателя используется для сшивания простого линейного квилтингового робота.

Витчизняна модель

Дорогостоящая опция оснащена блоком управления, который можно подключить без предварительной установки аккумулятора в автомобиле.За принципом роботов стоит два вида зловония:

• визуально увеличить разницу между количеством вольт при заглушении и запуске двигателя;
• Самая дешевая цена включена при сборе продуктов 13В.

Сделаем первый вариант, сразу с пружин в вашем аккумуляторе выберем подходящую или вторую. Второй вариант - бюджетный и практичный. При заглушенном моторе виноваты вольты ниже 13В, контроллер включил ДГЗ. Если у вас новый аккумулятор, для хорошей зарядки переверните букву двигатель на новый, пока несколько лет назад напряжение не было 13V.Так что дневные пробежки в костре не включаются автоматически, если только он не ниже 13В. У нас заканчивается энергия только тогда, когда контроллер запускает двигатель. Аккумулятор разрядится сразу после сигнала безопасности.

Простое нападение на Керування

В наступлении, малыш, опиши робота-йога.

• Инвертировать номинальное значение транзистора.
• Guilty виноват в большем количестве шума, чем произвел ваш двигатель.

Для вращения двигателя в обоих направлениях побеждает мостовая схема.Йога-робот еще проще и описан ниже.

В таком ранге є chotiri молодых людей с 16 комбинациями насосов, над yakimi pratsyuєmo. Мы можем управлять разворотом двух ходов как для годовой стрелки, так и против годовой стрелки. Описание скин-точки viglead - это шаг.

Режим робота

по техническому регламенту для автомобилей, ДХО автоматически активируются при запуске двигателя. Когда горит ближайший свет, неисправность включается автоматически, поэтому это не темно.

Продаем модели комбинированные с поворотниками. Секция перезаписи поворотников включается практически параллельно штатным поворотникам. Появление стабильного кормления - тоже обовьязково.

Введите: введите висновкив. Как только входной сигнал приходит к входному сигналу.

• Включает шпильки: выкройка № 1 в висновок нет.
• Погрузитесь в новый прилив жизненных сил одновременно со своим двигун-рейтингом.
• Если вам нужен двигатель Keruvati на 12 вольт, подайте на цепь 12 вольт.

Для приведения в движение напряженных двигателей використовются як машины.

Реле представляет собой электромеханическое устройство. Релейные роботы: Реле хранится с электромагнитом, якорем, пружинами и электрическими контактами. Пружина поглотит электрический контакт с одним электрическим контактом, и как только пружина будет доставлена ​​к электромагниту, она намотает электрический магнит, изменит контакт и перейдет ко второму электрическому контакту. Маленький ниже описывает робота-йога.

ДХО с индикатором

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция вождения, занимающая 10 минут езды. Вона висвитлю твой путь к будке или землянке, интересно, жив ли ты. Режим Osram DRL є, при котором вонь не выимикается, а пропадает на 50%. Я просто не знаю, законно ли это или есть какой-то злой умысел.

• Рейтинг кошки: йога сжимается, когда кошка увеличивает свою активность.
• Исполнители тоже имеют кошачье мнение, о них догадываются.

Независимо от номинальной нагрузки катушки реле может быть известен ток более 100 мА. Запрещается викторианский закисный диод, оскилки вин, очистить транзистор от звонка ЕРС, викликан на реле.

Частота переключения реле слишком велика, около 10 мс. Весь звук реле внутри машины, которое управляет мотором скребка. Быть похожим на систему электрических реле є один из лучших бронзовых предметов. Зловоние позволяет вам контролировать большую часть поддержки для добавления легких ремиксов, позволяя вам переключать одно приложение за раз из другого, что более важно, надувать, дешево и широко доступно.Чертовски хороший список атрибутов!

Как подключить ДГЗ к блоку управления

Представляю схему подключения ДГЗ к блоку управления, нахожу как лучше ездить на любой машине и не по каким-либо знаниям. Прошу у России такой блок, что за копейки просит хималу, а купаю на базарах на Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей за пар в зависимости от функциональности.

Реле - это всего лишь небольшой периметр, как викликан, входящий в электромагнит внутри.Если к устройству подводится катушка реле, то электромагнит оживает и утаскивает прерывистые контакты. Самое простое реле є однополюсное исполнение с одним ребенком. Значение конкретной связи с коммутирующей частью реле, если она активна, один провод можно подключить только одним способом.

На схеме цій жовта реле котла. Поручень с кошкой можно использовать для бачити вимикач, или видкритий. Цена называется нормально разомкнутым контактом - он разомкнут, если на реле нет соединений до его включения.Харчування идут на катушку реле, один контакт замыкается. Можно бачить, между парой контактов в котле и парой контактов на стороне реле переключить электрическое соединение.

вибромашина

У всего вида будет один и тот же первый и второй путь. Для навигации, если ваши дни движения не обходят стороной стабилизатор, рекомендую сделать это своими руками.

Набор катушек - 85 и 86, и два набора для внутреннего насоса - 30, и, защитите, больше реле стремятся не пропустить ни одной цифры на дисплее - переключение функций дисплея показано на небольшой диаграмме на корпус реле.Например, вентилятор радиатора может разряжаться по температуре. Перепад температуры в здании всего 2 ампера, вентилятор радиатора при включении 15 ампер.

Если перед прокачкой включить вентилятор радиатора, чтобы выключатель вышел из выключателя - контакт будет сильно перегружен. Ни блок реле, ни коммутирующая часть реле не меняют полярность - нарушение может быть подключено к любому напряжению до 12 В и заземлено. Как говорили раньше, реле надо хорошенько сдуть!

Купить китайские модули можно по цене от 50 до 120 рублей, на Алиэкспресс их не купишь, посмотрите на Авито, там цены даже лучше.Наиболее распространены модули импульсный LM2596 и линейный LM317. Вонь несвежая, но лязг в 1 ампер потянет на 12 ватт.

Сегодня по состоянию на 2016 год Они используются в микросхемах XL6009, XL4015. У них вище KKD, и они становятся горячее. Они могут выдерживать ток 2 А без системы охлаждения микросхемы при стоимости эквивалента 24 Вт. Був добавляет еще один контакт, как будто хотите свернуть.Если реле активировано, это злокачественный контакт, но он завуалирован. У нас есть и раньше, и только один полюс, который можно перемкнуть, но теперь его можно подключать двумя способами - по вспомогательной конструкции. Весь тип реле называется униполярным подвижным реле. Як ви может бачити, у ного є нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты.

Деяки в народе называют реле смешения це. С недавней проблемой, что вам пришлось использовать реле этого ранга, систему стрельбы, потому что вы должны смешать ее с двумя разными боевыми упорами.Для снятия держателя горелки включите выключатель электромагнитного клапана и одновременно включите пожарный насос ... Правонарушение связано с достаточным количеством бренчания, поэтому победило реле форсированной тяги.

Подключено реле

На форумах и на сайтах в Интернете есть способы подключить дверь своими руками, для марки кожи подойдет.Продаются и специальные реле, например, Незабудка, розрахованные на любую машину.

Электросхема реле системы зажигания виглядає да. Звучание харчування должно подаваться на соленоид через нормально замкнутый контакт реле, активируя соленоид. Если реле котла активно, реле блокирует контакт, активирует электромагнитный клапан и включает пожарный насос.

Можно использовать реле трех типов. Уберите эти два из Independent Lanciuga. Запишите два соседних контура.Количество реле менее распространено в продаже автомобилей, и здесь нет кодированных контактных номеров. Використання виконется наагато реле проще, так как виконауте навигацию.

Принцип робототехнической простоты. Харчування в день обкатки осуществляется по проводу. Дополнительно издалека ланцюг разрывается, если на новом есть течь. 5-контактного реле хватит всем. Узнайте больше о решениях на форумах, относящихся к вашей машине.Вы можете увидеть более простые решения.

Первый крокодил - простая схема намалювати, Яка Николи, куди го Дроти. Идете ли вы к катушке реле, к нормально разомкнутым и нормально замкнутым контактам реле? Проверьте, какой тип реле нужен. Познакомьтесь с функцией шипа кожи. Считайте цифры как у штатного автомобильного реле. Так же, как реле плохое, вы должны знать схему на корпусе реле. Как только вы не зацикливаетесь на них, просто вживую, використовучи джерело с захистомем короткой возни и мультиметром, вы можете проверить особенности ухода за кожей.

Перед установкой последнего контакта є давайте рассмотрим еще три важные детали. Его следует использовать перед распылением, поскольку реле предназначено для информационных целей котла. Тим прав, вы не виноваты в том, что реле котла 5В використовало на 12-вольтовую систему. Весь поток, как если бы катушка реле была включена, когда она была включена. Его можно поворачивать по центру в миллиамперах или шаг за шагом, как кронштейн катушки. Еще более чувствительное реле может быть оснащено катушкой на 360 Ом.8 вольт, мощность на 360 Ом, да, катушка 038 ампер или 38 миллиампер.

Другими словами, автоматический выключатель, который вы выиграли в управлении реле, виноват в том, что сломал все 38 миллиампер. Алецэ по-прежнему ниже стоимости необходимого потока. Вид автомобильного реле, швидше ко всему, масло котла 80 Ом, гудение котла 170 миллиампер.

Данная спецификация рассчитана на максимальный ток, которым могут вращаться контакты реле. Если максимальная отдача вашего пригородного ланцюга меньше, то и специфика реле ниже.

Дополнительные характеристики, все, что вы можете добавить в список, включает жизнь и, вы можете, час, чтобы увидеть. Реле можно использовать в практических целях во всех электрических и электронных модификациях автомобилей. Следите за своей победой и не играйте с николой, но вам потребовался час, чтобы увидеть, как он может победить.

Например, в Дастере можно подключить ДГЗ перед горелкой для сигарет, чтобы запитать новую, только при включенном зажигании. Он прекраснее всего в ведении шукати, обеспечивающем запювання. Для любого типа випадки рекомендую ставить запобижник на замикання випадок.

На багатох схемах подключения ДХО указаны габариты. ДХО гаснет не при включенных габаритах, только при включенном ближнем свете.

Прекрасный вид схемы для подключения дневных ходовых огней и установки реле в стандартный блок реле автомобиля без какой-либо модернизации.Сюда входит расстояние 30% или 50%, которого будет достаточно для обеспечения автомобильного транспорта. Если самый длинный - 120 Вт, то 30% - это около 36 Вт, 50% - это 60 Вт.

Самые непопулярные способы

Багатом цікаво, как можно самому включить ДГЗ без реле, а то можно спрятаться от электрики своего авто, поиздеваться над решением в приставленных к вашему автомобилю онлайн-клубах. Найголовнише, на протяжении всей миссии кормили до запуска двигателя.

Основная схема подключения ДГЗ, через 4 или 5 контактов, находится на реле, которое включается при включении соседа. Кто не заблудится в автомобильном проводе, хватайте масло или генератор с датчика. В каждом транспорте после запуска двигателя лампочка захватывает масло на прикрепленных панелях. Сигнал от провода выигрывает запас жизненной силы. Другой способ, например, подключить приводы самостоятельно к огню, связан с генератором. Зловоние включится автоматически при зарядке генератора.

Обратная установка

Значительная часть автовладельцев полагается на то, что совмещает ходовые части своими руками, чтобы заняться фотографией своего мусора. Было не так темно, не так темно ночью в соседнем городе. Из-за своей неписаной вони не умею смешивать потребность в сонной погоде с расстояния 100 метров. Это зловоние называется донным, а не ничным.

стыковой користи

При поездках на короткие расстояния, особенно в сильный мороз, двигатель работает от мощного аккумулятора.В течение года аккумулятор потребляет энергию и заряжается сам. Використання ДГЗ заменит ближайший свет, чтобы аккумулятор зарядился быстрее до часа.

porahuєmo:

1. Ближний свет живет около 100 Вт, 2 лампы по 50 Вт каждая;
2. достойный ДГЗ до 15Вт;
3. 100Вт - 15Вт = 85Вт, энергии будет меньше.

Например, у меня есть обычный TEN в Duster varto, это большой выставочный зал без движка прогрессии. Судя по всему, машину будут модернизировать быстрее.

ПДП перенос в обовьязковом зажигании из-за движения в дневное время раньше времени нахождения автомобиля. Стоит им объяснить, что машина с включенными фарами - сумасшедшая, на дороге становится все хуже. При этом в экстренных случаях происходит снижение цен.

Багато вважают совмещать дневное вождение в автомобиле с дорогостоящим удовольствием - в качестве альтернативы правилу разрешают хранение поблизости фонарей или противотуманных фар. Однако варианты на расстоянии не незаметны.После включения фар на замену ламп уходит всего короткий час - из-за износа, несмотря ни на что. Кожен віб має свій ресурс: поскольку викторианской схемы не было бы, если бы ресурс нужно было менять.

Денни передвигается по машине своими руками

Отже, що ми маємо, как використовумо варианты с противотуманными фарами и ближним светом фар? Ось scho:

• ранний износ лампы;
• Разряд аккумулятора и КПД генератора vitrate;
• витрат добавлен в бензин;
• не безбезпека, не забути переверни бревна перед прикладами и заработай штраф.

К тому же красивее всего установить штатные рабочие диски и правильно їx заглушки. И самое красивое, если схема подключения правильная по принципу автоматического включения проводки после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите ни копейки за услуги Фахивта от разработки и внедрения схемы ДГЗ, здесь вы можете найти варианты, которые можно использовать своими руками.

Установка штатных приводов

необходимые материалы

Перед тем, как тим як подключится в течение дня, вам придется запастись необходимыми инструментами и материалами. Щоб своими руками подходит к роботу знать:

• пасатижі;
• плоскогубцы; Паяльник
• ;
• Изоляция двухжильных кабелей;
• светодио дный ДГЗ;
• реле для автомобилей 12В;
• геркон;
• одножильный провод;
• клеммы из пластика.

Для этого ведь все нужно - конечно можно заводить до подключения ДГЗ к автомобилю своими руками.

Схема 1

Первая версия трансмиссии автоматически включается DGZ при поджигании приклада робота и отображается для супа двигун. Минус, когда цому замикаится на кузове машины, и плюс - на дополнительном запювання замке. Идея состоит в том, чтобы построить своими руками без особых знаний в области электротехники. Smolder - Почтительный квест для команды, к которой вы подключаетесь.

Схема автоматического включения дневных накопителей

Схема 2

Еще один вариант на день - это тип первого.Здесь вы можете увидеть ту же операцию с одной небольшой разницей - когда включены фары ближнего света, включены ходовые огни. Здесь плюс идет, как в входной двери, а минус - вплоть до плюса, при близком освещении.

Это объясняет, как загорается лампа, как викарий для соседского света, у меня очень низкий уровень шума и, следовательно, сильное жужжание. В этот момент, если ближний свет проникает, появляется плюс на минусе DGZ и зловоние исчезает.

Целый вариант тоже можно реализовать своими руками - важно не запутаться и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных дисков

Пока вы установили лампы для обогрева в качестве размеров, вы можете применить принцип використовувати для размеров.

Схема 3

Здесь показано включение гребных приводов для запуска двигателя. Реле, аккумулятор и генератор подключены. Минус ДГЗ подключается к кузову автомобиля, а плюс - к контакту реле под клещом 30. Контакт реле с клещом 87 подключен к плюсу аккумулятора.Контакт реле с меткой 85 заблокирован на массу автомобиля через ДГЗ. А от меткой 86 он переключается на геркон, второй контакт, который включен в плюс генератора. После запуска двигателя возле генератора сработал геркон, поэтому реле сработало, и переключатели были включены. Пишущий герконовый переключатель завернут в термополимер и отдан генератору. Что еще более важно, геркон подключен к самому генератору, фактически это реле.

Схема подключения к генератору

Схема подключения 4

Вариант Цей является своего рода передним контуром, если нет геркона. Контакт Тоди с клещом 86 проникает в лампу и масленку в панели лопастей. Обычно питание также включается при запуске двигателя. Такой вариант проще работать своими руками, а не перед вами.

Подключите правильно

висновок

Согласно правилам дорожного движения, вода, связанная с подвязкой сельскохозяйственных культур, включает дни вождения, чтобы сделать машину более комфортной на дороге. Допускается хранение в качестве противотуманных фар ДГЗ и ближнего света.В общем, это нечестно, есть несколько капель разряда аккумулятора - не давите сильно на генератор, чтобы он продолжал заряжаться. Це выпускается для подавляющего износа бензина и ламп.

Plus - набор вариантов подключения легких ДГЗ своими руками - вонь передается автоматически от включенного запуска двигателя или включенного зажигания.

.

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы

Текущее время: 05 дек.2021 13:29 Сообщения без ответов | Посмотреть активные темы 90 038 [сообщений 20] Страница 1 из 1 Автор Сообщение гумис 3477 # 576818 Размещено: 01 мая 2012, 20:22; Тема сообщения: Подключение дневных ходовых огней Forumowicz Автомобиль: Punto I 3d Двигатель: 1.2 8В 73КМ Топливо: Бензин Версия: ELX Область: śląskie [S] Регистрация: 30 апр 2012, Сообщений: 4 90 106 Здравствуйте Хотелось бы спросить, а где в подкапотном пространстве можно подключить светодиодные дневные ходовые огни? Ознакомившись со схемой, он хочет снять + с двойного реле, с вывода мощности бензонасоса.Но может есть место получше? С уважением _________________
Верх

Сонар	# 576819 Размещено: 01 мая 2012, 20:23; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Волшебник счетчиков Автомобиль: Punto II 5d Двигатель: Другое Топливо: Бензин Версия: SX Область: Опольское [O] Регистрация: 17 дек 2011, 90 053 Сообщений: 324 Помогли: 3	90 106
А как ты хочешь починить фары после пуска двигателя или как?

Верх

Rz	# 576830 Размещено: 01 мая 2012, 20:46; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.2 16В 86 км Топливо: Бензин Версия: ELX Область: Подкарпатское воеводство [R] Регистрация: 28 марта 2011, Сообщений: 2377 Помогли: 124	90 106
да, может дать на обычное реле типа NC (нормально замкнутый) и при подключении к нему плюса зажигания (30) дневной свет включится автоматически после зажигания и погаснет вместе с ним, позиционный плюс на 86 стопе выключит дневной свет и наоборот

Верх

гумис 3477	# 576848 Размещено: 01 мая 2012, 21:42; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Forumowicz Автомобиль: Punto I 3d Двигатель: 1.2 8В 73КМ Топливо: Бензин Версия: ELX Область: śląskie [S] Регистрация: 30 апр 2012, Сообщений: 4	90 106
Имею дневные ходовые огни в версии с т.н. машины, также к каждой лампе идут по три кабеля: красный +, черный -, белый - выключение света после подачи +, которые, как я догадываюсь, надо подключить к габаритным огням.Так вот, если думаю, после включения зажигания дневной свет включится, при включении стоп он погаснет. Только если нужно протянуть этот плюс внутри салона и подключить замок зажигания к проводу зажигания (у меня на схеме плюс к зажиганию 30, а зажигание 15/54), или можно просто подключить к реле, например к топливному насосу, то есть 5. Кстати второй вопрос, тросики к габаритным огням идут прямо от блока предохранителей в салоне, или можно где-то по пути застрять в моторном отсеке? PS.: Насколько я понимаю, мой коллега Рзел назвал номера кабелей на реле, и я подумал, что это схема. _________________ Последний раз редактировалось gumis3477, 01 мая 2012, 21:43, всего редактировалось 1 раз

Верх

Rz	# 576859 Размещено: 01 мая 2012, 21:43; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.2 16В 86 км Топливо: Бензин Версия: ELX Область: Подкарпатское воеводство [R] Регистрация: 28 марта 2011, Сообщений: 2377 Помогли: 124	90 106
поставьте этому плюсу "после зажигания" на дополнительном реле, т.е. ток к лампам будет течь от аккумулятора, и сигнал будет плюсом, напримерреле помпы, и плюс от позиционного "воровства" у самой лампы от кубика Автор поста получил похвалу

Верх

гумис 3477	# 577346 Размещено: 03 мая 2012, 19:57; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Forumowicz Автомобиль: Punto I 3d Двигатель: 1.2 8В 73КМ Топливо: Бензин Версия: ELX Область: śląskie [S] Регистрация: 30 апр 2012, Сообщений: 4	90 106
Установлены фары. Решение, о котором я писал, соответствует требованиям регламента. Загораются при работающем двигателе, гаснут при парковке и долго светятся при мигании.Использование реле необязательно, в зависимости от типа дневных ходовых огней (2 или 3 кабеля). _________________

Верх

nickoo	# 577351 Размещено: 03 мая 2012, 20:10; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Имя: Marcin Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.2 8В 60 км Топливо: Бензин + СНГ Область: Подкарпатское воеводство [R] Город: Żęszuf Регистрация: 23 окт 2007, Сообщения: 7422 Помогли: 164	90 106
, если у вас 3 кабеля, у вас есть встроенная диспетчерская, а если у вас только 2, их нет, и вам нужно добавить их, чтобы отключить или нет, и они будут светиться все время. _________________ Fiat Punto I 97 60KM 1.2 Pb + LPG 5D Белый как помытый topic20164.html был обычным "S", а теперь я слегка модернизировал У вас уже есть бесплатная помощь?

Верх

pielaa4	# 580444 Размещено: 14 мая 2012 г., 22:07; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.1 8В 55 км Топливо: Бензин + СНГ Версия: SX Область: Малопольское воеводство [K] Город: Краков Регистрация: 28 сен 2007, Сообщений: 264 Помогли: 12	90 106
Здравствуйте, у меня вопрос, верна ли эта схема для подключения дневных ходовых огней Вложения: Схема .jpg [40,98 Кбайт | Просмотрено 6581 раз]

Верх

Rz	# 580460 Размещено: 14 мая 2012 г., 22:29; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.2 16В 86 км Топливо: Бензин Версия: ELX Область: Подкарпатское воеводство [R] Регистрация: 28 марта 2011, Сообщений: 2377 Помогли: 124	90 106
pielaa4 писал (а): это правильная диаграмма если реле будет нормально замкнутым (нормально замкнутым) тогда да - свет будет гореть при включении зажигания, и когда мы подаем напряжение с парковки, это отключит день и выключит

Верх

pielaa4	# 580469 Размещено: 14 мая 2012 г., 23:20; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.1 8В 55 км Топливо: Бензин + СНГ Версия: SX Область: Малопольское воеводство [K] Город: Краков Регистрация: 28 сен 2007, Сообщений: 264 Помогли: 12
Верх

Rz	# 580471 Размещено: 14 мая 2012 г., 23:24; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.2 16В 86 км Топливо: Бензин Версия: ELX Область: Подкарпатское воеводство [R] Регистрация: 28 марта 2011, Сообщений: 2377 Помогли: 124	90 106
- НЗ, т.е. контакты 30 и 87а нормально замкнуты, а пишут, что 24В - на 12 нет мужика?

Верх

pielaa4	# 580474 Размещено: 14 мая 2012 г., 23:28; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.1 8В 55 км Топливо: Бензин + СНГ Версия: SX Область: Малопольское воеводство [K] Город: Краков Регистрация: 28 сен 2007, Сообщений: 264 Помогли: 12
Верх

Rz	# 580475 Размещено: 14 мая 2012 г., 23:31; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.2 16В 86 км Топливо: Бензин Версия: ELX Область: Подкарпатское воеводство [R] Регистрация: 28 марта 2011, Сообщений: 2377 Помогли: 124
Верх

pielaa4	# 580476 Размещено: 14 мая 2012 г., 23:31; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.1 8В 55 км Топливо: Бензин + СНГ Версия: SX Область: Малопольское воеводство [K] Город: Краков Регистрация: 28 сен 2007, Сообщений: 264 Помогли: 12	90 106
30 плюс дневные ходовые огни и 87 под напряжением после замка зажигания

Верх

Rz	# 580477 Размещено: 14 мая 2012 г., 23:35; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.2 16В 86 км Топливо: Бензин Версия: ELX Область: Подкарпатское воеводство [R] Регистрация: 28 марта 2011, Сообщений: 2377 Помогли: 124	90 106
pielaa4 писал (а): 30 плюс дневные ходовые огни и 87 под напряжением после зажигания под 30 и 87а, потому что они закорочены вместе

Верх

pielaa4	# 580479 Размещено: 14 мая 2012 г., 23:41; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto I 5d Двигатель: 1.1 8В 55 км Топливо: Бензин + СНГ Версия: SX Область: Малопольское воеводство [K] Город: Краков Регистрация: 28 сен 2007, Сообщений: 264 Помогли: 12	90 106
спасибо Я уже понял, потому что думал, что под 87, потому что это выглядит так на схеме и должно быть 87a

Верх

fenix8	# 587968 Размещено: 7 июня 2012 г., 11:56; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto II 5d Двигатель: 1.2 8В 60 км Топливо: Бензин + СНГ Ревизия: с. Область: Малопольское воеводство [K] Город: chrzanów Регистрация: 20 дек 2011, Сообщений: 267 Помогли: 3	90 106
будет работать, но я рекомендую небольшую модификацию, 85 подключить фонари зарядки к земле, тогда дневные фонари светятся только при работающем двигателе; p _________________ Невозможное делается сразу Чудеса занимают у меня немного времени West Coast Custom Fenix ​​Garage - by Ortes Механика, электрика, диагностика, механическая и оптическая настройка - priv MultiEcuScan & IawScan2 Club

Верх

гумис 3477	# 587993 Размещено: 07 июня 2012 г., 13:47; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Forumowicz Автомобиль: Punto I 3d Двигатель: 1.2 8В 73КМ Топливо: Бензин Версия: ELX Область: śląskie [S] Регистрация: 30 апр 2012, Сообщений: 4	90 106
Насчет токовой эффективности подключения к индикатору зарядки не знаю, а при подключении к двойному реле загораются лампочки при работающем бензонасосе.Поэтому, когда вы включаете зажигание, они остаются включенными до тех пор, пока не погаснет лампочка впрыска, что составляет несколько секунд, а затем, когда двигатель работает. _________________

Верх

fenix8	# 588021 Размещено: 07 июня 2012, 15:15; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Пунтосвир Автомобиль: Punto II 5d Двигатель: 1.2 8В 60 км Топливо: Бензин + СНГ Ревизия: с. Область: Малопольское воеводство [K] Город: chrzanów Регистрация: 20 дек 2011, Сообщений: 267 Помогли: 3	90 106
gumis3477 , такое подключение сделано на 100%, мне его посоветовал знакомый, который 3 года в машине, ездил на ней предыдущий год. шт. моя маленькая ошибка ... при подключении к контролю зарядки выход для ламп должен быть под 87; p _________________ Невозможное делается сразу Чудеса занимают у меня немного времени West Coast Custom Fenix ​​Garage - by Ortes Механика, электрика, диагностика, механическая и оптическая настройка - priv MultiEcuScan & IawScan2 Club

Верх

gensalvador	# 605822 Размещено: 19 августа 2012 г., 19:19; Тема сообщения: Re: Подключение дневных ходовых огней
Любитель точек Автомобиль: Punto II FL 5d Двигатель: 1.2 8В 60 км Топливо: Бензин Область: Подкарпатское воеводство [R] Регистрация: 19.08.2012, Сообщений: 10	90 106
Вот хорошее пошаговое руководство: topic37467.html С уважением!

Верх

90 038 [сообщений 20]

Страница 1 из 1

Вы не можете создавать новые темы в этом форуме Вы не можете отвечать на темы в этом форуме Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме Вы не можете удалять ваши сообщения в этом форуме Вы не можете прикрепленных файлов на форуме

Перейти: Выберите форум ------------------ Сайт Новости Fiat Форум Новости Предложения и вопросы о форуме Встречи злотых и пантоманов Отчеты с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] dolnośląskie [D] łódzkie [E] lubuskie [F] pomorskie [G] малопольские [K] люблинские [L] варминско-мазурские [N] опольские [O] wielkopols śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные отношения [F] Региональные отношения [G] Региональные отношения [K ] Региональные отношения [L] Региональные отношения [N] Региональные отношения [O] Региональные отношения [P] Региональные отношения [R] Региональные отношения [S] Региональные отношения [T] Региональные отношения [W] Региональные отношения [ Z] Поддержка FFP Fiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, торможение и рулевое управление - Интерьер PI - Кузов PI - Электрика PI - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Прочее Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - Подвеска PII, торможение и рулевое управление - Интерьер PII - Внешний вид PII - Электрика PII - Колеса, диски, шины PII - Настройка PII - Прочее Punto II FL PIIFL - Двигатель PIIFL, трансмиссия и выхлопная система - Подвеска, тормозная система и система рулевого управления PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Настройка PIIFL - Прочее Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - Интерьер GP - Экстерьер GP - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Прочее Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, PE шины - Tuning PE - Другой Ваш гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие руководства Автомобильная промышленность Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общие сведения об автомобильной промышленности Установки сжиженного нефтяного газа Последовательные установки Другое Fiats Motorsport! Я был, видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электрический тюнинг Offtop Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Market Punto I Механические детали Кузов / интерьер Punto II / IIFL Механические детали Кузов / интерьер Grande Punto Механические детали Кузов / интерьер

.

---

Смотрите также

• 
  Как определить цвет краски
• 
  Подключение усилителя к андроид магнитоле
• 
  Как настроить время на приоре
• 
  Сигма ктв веб камеры
• 
  Как заменить сальник коленвала
• 
  Какие национальности проживают в дагестане
• 
  Аккумулятор автомобильный не держит заряд
• 
  Как вывернуть сломанный болт
• 
  Твин турбо и битурбо
• 
  Тинькофф возврат осаго при продаже автомобиля
• 
  Как красить аэрозольной краской из баллончика