Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе

Почему опасно ездить с неисправным генератором?

Надежность автомобиля в пути независимо от общего технического состояния силовых узлов и агрегатов зависит всего от нескольких узлов, которые только на первый взгляд несут второстепенную функцию. Одним из таких ответственных за работоспособность автомобиля узлов является генератор.

Можно ли ездить без генератора?

Практика подтверждает, что работать двигатель автомобиля без генератора способен, но такая эксплуатация длительное время не только не рекомендуется, но и не допускается по нескольким причинам:

• Периодическое включение в бортовой сети различных потребителей вызывает сильное падение напряжения, что в свою очередь изменяет рабочий режим двигателя с потерей мощностных характеристик и перерасходом топлива.
• Отсутствие зарядного тока с генератора на аккумуляторе вызывает ускоренное его разряжение и возникновение больших скачков напряжение, что приводит к сульфатации и короблению пластин аккумулятора. К тому же скачки напряжения вызывают радиопомехи и пагубно влияют на бортовую электронику, которая может не выдержать пиковых скачков с выходом из строя.
• Без рабочего генератора невозможно длительное включение мощных электрических потребителей, таких как освещение, отопление и охлаждение, сервисных приборов (магнитофона и прочего).

В итоге: без рабочего генератора далеко не уедешь, а в темное время суток просто не возможно и небезопасно. Вам следует как можно быстрее обратится в сервис по ремонту и обслуживанию автомобильных генераторов

Барахлит генератор – можно ли ехать дальше?

При обнаружении отклонения напряжения в бортовой сети или возникновении повышенного шума в районе генератора необходимо в срочном порядке провести полное тестирование электрического узла на выявление неисправностей. Если не провести своевременное качественное исследование состояние генератора, возможны негативные проявления поломки в пути с катастрофическими последствиями:

• Если имеются неисправности в электрической части генератора, то, как минимум возникают недопустимые отклонения напряжения в бортовой сети с большой вероятностью выхода из строя микропроцессорной «начинки» авто, как максимум возникает короткое замыкание в сети, которое может привести к воспламенению проводки.
• Механические поломки генератора также не безопасны, т.к. может возникнуть заклинивание узла, что приведет к срыву ременной передачи с непредсказуемыми результатами разрушения деталей в подкапотном пространстве. Повышенная выработка подшипников генератора не позволяет удерживать требуемое натяжение ременной передачи, что снижает его эффективность с нарушением токовой нагрузки его электрической части.

В итоге: без периодического сервисного осмотра и своевременного ремонта или замены генератора невозможна надежная эксплуатация автомобиля, т.к. это может привести к большим поломкам всего авто.

Узнаем как много можно проехать на аккумуляторе без генератора: общие правила и рекомендации

Одной из важнейших частей автомобиля является аккумулятор. Без него очень сложно завести двигатель автомобиля. Без нужного уровня заряда стартер не сможет провернуть коленчатый вал, что не даст активировать процесс топливного сгорания в поршнях.

При этом могут сбиться все настройки и установки бортового компьютера, если он имеется, а также могут возникнуть дополнительные ошибки. Очень часто случается такое, что водитель обнаруживает неполадки с аккумулятором или генератором в очень неподходящие моменты. Что же делать, если аккумулятор разрядился, и сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора?

Проверка аккумулятора на исправность

Для того чтобы аккумулятор не подвел в ненужный момент и чтобы он был на 100% работоспособным, необходимо осуществлять его периодическую проверку. Сделать это можно с помощью нагрузочной вилки самостоятельно или с помощью СТО.

Аккумулятор - важнейший элемент в конструкции автомобиля. Он поможет проехать некоторое время при непредвиденных обстоятельствах. А сколько часов может проехать машинка без генератора, зависит от емкости батареи и потребляемой автомобилем энергии.

На что необходимо обратить особое внимание

Чтобы проверить аккумулятор, необходимо провести два замера напряжения:

1. Замер нагрузочной вилкой без нагрузки. Нормальное значение напряжения – 12,5-13 В. При меньших значениях рекомендуется провести зарядку.
2. Второй замер производится с подключением нагрузки. При этом напряжение в течение 5 секунд не должно упасть ниже 10 В. Если же значение напряжения упало ниже, то аккумулятор неисправен, и его следует заменить.

Помните, что при покупке аккумулятора в магазине обязательно необходимо удостовериться в его качестве. Так как только качественное устройство сможет вам помочь, если выйдет из строя генератор. В этом случае именно от аккумулятора будет зависеть, сколько можно проехать без "гены".

Причины неисправности аккумулятора

Существует несколько причин неисправности описываемого устройства:

• Сульфатация пластин. Сульфатация – процесс, протекающий при использовании батареи. Сульфат цинка в ходе химической реакции оседает на пластины. Но, оседая на них при разряде, он должен растворяться при зарядке. Это правило, к сожалению, полностью не работает, поэтому со временем накапливаются излишки, уменьшая площадь поверхности, задействованной в реакции, и, как следствие, емкость батареи.
• Короткое замыкание. Оно является следствием замыкания разнополярных пластин аккумулятора. В большинстве случаев это заводской брак, поэтому можно произвести замену по гарантии. Если же данная неисправность стала проявляться после гарантийного срока, то на ее возникновение могли повлиять следующие факторы: разрыв сепараторов, образования на пластинах в виде нароста или попадание посторонних объектов внутрь.

• Отклонения электролитических характеристик. Во-первых, может быть ненормальный уровень плотности (она должна составлять 1,27-1,29 гр./см²), и во-вторых, несоответствие уровня электролита (нормальный – 10-15 мм).
• Неисправности генератора.

Проблемы с генератором

Часто аккумулятор разряжается по причине неисправности генератора. Если генератор перестал работать, то сколько можно проехать на одном аккумуляторе, зависит от многих факторов. Чтобы проверить генератор на исправность, надо измерить напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе, затем включить обогревающие приборы, магнитолу. Нормальное значение, которое должно отобразиться на вольтметре – 13-14 В. Если есть отклонения от нормы, то немедленно стоит обратиться к специалистам.

Стоит помнить, что генератор и аккумулятор тесно связаны между собой. Если один из них выйдет из строя, то через некоторое время перестанет работать и другой. Поэтому важно знать основные причины, по которым перестает работать генератор, а также способы их устранения.

Причины неисправности генератора

Роль генератора в автомобиле довольно проста, но не менее важна. Генератор подзаряжает аккумулятор. Если генератор выйдет из строя, то аккумулятор перестанет получать энергию и вскоре автомобиль перестанет получать необходимый заряд, что приведет к полной остановке. Поэтому автолюбителей часто интересует вопрос: сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора? Это зависит от того, какой аккумулятор и какой автомобиль.

Имеется несколько основных причин, по которым генератор может выходить из строя:

1. Повреждение шкива.
2. Повреждение коллектора или его износ.
3. Неисправность регулятора электрического напряжения.
4. Износ щеток генератора.
5. Повреждение изоляции проводов в цепи зарядки.
6. Выход из строя диодного моста.

Для того чтобы эти причины не были для автовладельца неожиданностью, надо периодически проходить технический осмотр. Он поможет выявить и затем устранить проблемы и слабости автомобиля.

Если же не следовать этой рекомендации, то в дороге генератор может перестать вырабатывать заряд для аккумулятора. Тогда будет сложно рассчитать или предугадать, сколько км можно проехать на аккумуляторе без генератора, так как батарея может быть заряжена не полностью, или, не заметив поломку, водитель вовремя не выключит энергопотребляющие элементы, что на порядок сократит возможность добраться до сервиса.

Виды неисправностей генератора

Существует два вида неисправностей генератора:

1. Электрические – обрыв обмотки, выход из строя диодного моста, пробой, повреждение щеток, реле генератора и т. д.
2. Механические – повреждение корпуса, конструкции, разрыв ремней, а также всех тех проблем, которые не связаны с электрической составляющей.

Основные признаки, указывающие на неисправность

На неисправность могут указывать следующие признаки:

1. Уменьшение заряда аккумулятора или его выкипание.
2. Мигание лампочки на приборной панели, указывающее на разряд батареи.
3. Неяркий свет от фар.
4. Постороннее дребезжание или иные звуки, исходящие со стороны двигателя.
5. Звуки, похожие на писк или вой, доносящиеся из генератора.
6. Резкое уменьшение яркости осветителей при изменении оборотов двигателя.

Отдельное внимание следует уделять ремню генератора. При его расслоении или наличии трещин срочно надо заменить его, иначе он порвется. Если ремень порвался, значит, накрылся генератор. Сколько можно проехать при этом, используя только заряд аккумулятора, который будет постоянно падать? Было много таких случаев, некоторым удавалось проехать и сотни километров, но некоторые не проезжали и 10 км. Если повезет, то этого хватит для того, чтобы добраться до сервиса. Но что, если поломка произошла вдалеке от места, где можно заменить деталь?

Способы временной починки генератора

При неожиданной поломке, произошедшей вдалеке от города или населенного пункта, можно продолжить движение, не зная, сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора, или починить последний в полевых условиях при помощи подручных средств.

Самой частой поломкой генератора является обрыв ремня. Если в машине не имеется запасного, то можно обойтись подручными средствами. Важно запомнить, что это лишь временная мера, помогающая дотерпеть до автосервиса.

Для этого можно использовать ремень для брюк, галстук, веревку, колготы. Замена должна быть сделана из прочного материала, либо для увеличения прочности можно сложить в 2 слоя, например, веревку. Далее изготовленный ремешок надо натянуть с помощью натяжителя. Прогиб вначале не должен быть более 1 см. Таким образом можно выйти из неприятной ситуации и продолжить движение. Данный способ уже неоднократно спасал многих автовладельцев, чьи машины перестали ехать без генератора. Сколько проедет машина с самодельным ремнем, зависит от прочности материала.

Остальные механические и электрические неполадки исправляются путем замены нужных деталей. Генераторные ремни меняются по степени их износа, срока эксплуатации; обмотка статора или ротора меняется на новую, так как перемотка в данный момент нецелесообразна.

В случае с электрическими элементами, перед заменой обязательно нужно проверить напряжение. Так как самой распространенной проблемой может являться перезаряд или недостаточный уровень напряжения. С перезарядом можно разобраться, поменяв диодный мост или регулятор напряжения.

С недостаточным уровнем напряжения все немного сложнее, потому что существует несколько причин, по которым может возникать данное явление. Если вовремя не разобраться с ними, то останется авто без генератора. Сколько проедет, будет решать только аккумулятор и его заряд.

Причины низкого уровня напряжения

Низкое напряжение на генераторе может появляться вследствие некоторых причин:

1. Увеличение потребляющих энергию приборов.
2. Неисправности в регуляторе.
3. Пробой диодного моста.
4. Плохой контакт «массы».
5. КЗ.
6. «Убитый» аккумулятор.

Шум в генераторе

Если в работе генератора слышны посторонние звуки, то скорее всего, дело в подшипниках. Данная проблема не влияет прямым образом на уровень заряда аккумулятора. Но если вовремя не исправить проблему, то генератор может выйти из строя. И автомобиль не сможет продолжить движение. В этом случае машина будет ехать столько, сколько можно проехать на аккумуляторе. Без генератора батарея будет постоянно разряжаться, и вскоре его энергия закончится. Поэтому при первых признаках появления проблемы надо срочно обратиться к профессионалам для замены.

В других случаях шум может означать замыкание статора. Отличить его можно по отсутствию зарядки. Подручными средствами исправить это очень сложно, так как надо полностью разбирать генератор. Так же как и при появившемся треске, причина которого - замыкание в выпрямительном блоке. Исправляется он с помощью замены на новые детали.

Заключение и рекомендации

Таким образом, в случае появления проблемы с генератором, всегда остается вариант продолжить движение на одном аккумуляторе. От его характеристики будет зависеть, сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора. Отзывы о различных марках, моделях и производителях автомобильных аккумуляторов имеются в свободном доступе. Однако стоит всегда помнить о том, что приоритет в их выборе должен отдаваться лишь проверенным производителям.

Сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора на тойоте

Казалось бы, во время стоянки либо парковки автомобильный аккумулятор должен держать заряд.

Сколько можно проехать на аккумуляторе?

Ведь все устройства, которые питаются его энергией, выключены. Тем не менее, в какой-то момент машина перестает заводиться. И сколько не проворачивает водитель ключ в замке зажигания, в ответ доносится глухой щелчок. Это свидетельствует о том, что аккумулятор практически полностью разряжен, а оставшегося заряда хватит разве что на тусклое освещение салона.

Но по закону подлости неприятности как правило подстерегают в пути, вдалеке от городов и оживленных трасс.

Тем не менее, нередки случаи, когда водитель оставляет на ночь свой автомобиль на стоянке, а утром обнаруживает, что АКБ разряжена. Произойти подобное может из-за неисправного генератора. Ведь именно он отвечает за зарядку аккумулятора. Смотрите также: Когда менять приводные ремни. Впрочем, не всегда во всех бедах автомобилистов виноват генератор.

Если с ним все в порядке, а на утро АКБ едва подает признаки жизни, хотя вчера работал исправно — значит, все дело в утечках тока. Иначе говоря, какие-то устройства паразитируют на аккумуляторной батарее. Многие машины оснащены бортовым компьютером. Естественно, он потребляет энергию и в тот период времени, когда в машине никого.

Однако ему требуется немного тока — для него достаточно и 50 миллиампер. При этом есть бортовые компьютеры, которые потребляют значительно меньше энергии.

Чтобы не теряться в догадках, каждый автолюбитель может открыть руководство по обслуживанию бортового компьютера и посмотреть, сколько именно миллиампер он расходует. Но как бы оно там ни было, это устройство не способно само по себе разрядить АКБ. Не заводится двигатель: Как узнать причину неисправности. Найти другие устройства, которые отвечают за утечку тока, поможет мультиметр. Стоит он недорого, около 20 долл.

Но прежде, чем измерить им потребляемое устройствами количество тока, полностью зарядите АКБ. Затем отключите все приборы и плотно закройте двери в машине. После чего откройте дверь со стороны водителя. В некоторых автомобилях при совершении этого действия тут же включается топливный насос, который впрыскивает бензин в двигатель, чтобы тот быстрее завелся.

На этот процесс расходуется более миллиампер. Также потреблять ток могут энергоемкие кабели, подключенные к прикуривателю. Как правило, это зарядные устройства от мобильного телефона, планшета, GPS -навигатора. Даже если они отключены от кабеля, штекеры продолжают потреблять несколько миллиампер тока.

При этом у некоторых машин в багажнике расположен стерео-усилитель — его также рекомендуется отключить. Необходимо повыдергивать и предохранители.

ВИДЕО: КАК ДОЕХАТЬ ДОМОЙ БЕЗ ГЕНЕРАТОРА 600 км?

Правда, стоит учесть один момент — некоторые бортовые компьютеры и противоугонные системы после вынужденного отключения требуют ввода специального кода. Обычно он указан в руководстве пользователя.

Но если его там нет, водителю придется обращаться к официальному дилеру. Так что прежде чем вынимать предохранители, отвечающие за работу этих систем, необходимо узнать код, если таковой имеется. Но чтобы докопаться до основных причин утечки тока, придется провести измерения амперметром на самом высоком диапазоне.

Он должен достигать 10 либо 20 ампер. При этом не стоит заводить двигатель или включать фары, они только собьют водителя с толка, так как потребляют больше номинальной мощности. Если амперметр не фиксирует никаких утечек, то следует уменьшить диапазон до 2 ампер или миллиампер. Здесь осечек быть уже не. Вместе с тем, не стоит торопиться с выводами.

Например, та же сигнализация и система автоматической регулировки яркости потребляют энергию в течении 20 мин. Смотрите также: Является ли видеорегистратор доказательством. Итак, Вам удалось узнать, какое количество тока перерасходует аккумулятор в то время, когда машина стоит на парковке.

Теперь осталось выявить устройства, которые провоцируют его утечку. Для этого, опять же, начните вытаскивать один за другим предохранители. Только не спешите и запоминайте гнезда, из которых они торчат, чтобы впоследствии вернуть их на прежнее место.

Популярные

Но на этом проверка не закончена. Скорее всего, существует еще множество причин разрядки АКБ. Для того, чтобы выявить эти причины, потребуется создать небольшую электрическую цепь, подключив к АКБ дополнительные аккумуляторные батареи.

При этом необходимо сохранить преемственность через перемычки, чтобы хомут обеспечивал хороший контакт.

Впрочем, затем надо удалить этот предохранитель и использовать провода мультиметра, которые оснащены перемычкой клеммы с предохранителем. После чего потребуется отключить все устройства от цепи, по одному за. В завершении проверьте счетчик. Если напряжение резко падает, то, следовательно, Вы обнаружили проблему. Она может заключаться в чем угодно, но опыт подсказывает, что ее провоцируют явления, речь о которых пойдет ниже.

Для начала полностью зарядите АКБ. Убедитесь, что радиоприемник и источники света отключены. Также выньте из прикуривателя зарядные штекеры от мобильника, планшета, ноутбука и GPS-навигатора. Обязательно достаньте ключ из замка зажигания и закройте все двери. После чего используйте перемычки, которые необходимы для зажима.

Так Вам удастся сохранить в памяти бортового компьютера все данные, в том числе и противоугонный код. Теперь Вы можете установить амперметр. Его счетчик будет фиксировать утечку тока от аккумуляторной батареи. Если показатель будет выше миллиампер, то это явно перебор.

Почему на Форд Фокус горит лампочка аккумулятора: все причины

Потребуется отключить паразитирующие устройства. Проверьте, есть ли свет в бардачке. Если Вы его обнаружили, то лучше выключите. Также не помешает проверить и багажный отсек — возможно, там тоже горит лампочка. Иными словами, проверьте абсолютно все источники света.

Когда Вы исключили все возможные причины, дело осталось за малым — нужно использовать тестовый кабель, который подключается к блоку предохранителей. Он поможет отключить все ненужные нагрузки на цепь и определит основное устройство, которое пожирает больше всего тока. Так что, если таковая у Вас имеется, не игнорируйте. Проверьте все провода автосигнализации, проследите, куда они идут и к каким разъемам подключены.

Не исключено, что специалисты, которые Вам ее подключили, решили сэкономить время и пошли путем наименьшего сопротивления, нарушив технологию ее установки и тем самым увеличив нагрузку на аккумуляторную батарею.

Что же касается заводских автосигнализаций, то они более качественные. К тому же их устанавливают высококвалифицированные специалисты, которые не станут халтурить. А вот различные стереосистемы со множеством колонок, соединенные между собой проводами в палец толщиной, могут изрядно потрепать аккумуляторную батарею. Обычно при выключенном двигателе эти стереосистемы переходят в режим ожидания и потребляют всего миллиампера.

В таком случае ими потребляется уже несколько сотен миллиампер. Сейчас многие модели машин комплектуются специальными дистанционными ключами. Стоит водителю приблизиться к транспортному средству, как замки откроются автоматически. Ему лишь останется забраться на водительское сидение, приложить большой палец к кнопке стартера, и двигатель заведется. При этом вставлять ключи в замок зажигания никакой нужды нет, все автоматизировано.

Бесконтактные ключи работают следующим образом. В машине установлен специальные радиоприемник. Он все время находится в поисках сигнала, который издает ключ. Как только он его фиксирует, срабатывают автоматические замки.

Принцип работы лампочки «Аккумулятор» на приборной панели

Но проблема заключается в том, что сейчас многие пользуются такими ключами, в связи с чем радиоприемник постоянно работает в усиленном режиме, пытаясь идентифицировать нужный сигнал. Представьте себе, сколько тока он забирает у аккумуляторной батареи. А если водитель оставил на целую неделю свою машину на оживленной парковке возле какого-нибудь ТЦ или в центре города! Аккумуляторной батарее в таком случае гарантирована полная разрядка.

Не повезло в этом плане и владельцам гибридных машин. Эта же аккумуляторная батарея питает бортовой компьютер, который в свою очередь контролирует все другие системы. Вместе с тем, стартер Тойоты Приус функционирует при помощи тяговой батареи на Вольт. При этом бортовой компьютер должен быть активирован, иначе не удастся завести двигатель. Из-за этой диспропорции АКБ регулярно подвергается большому напряжению и в итоге быстро разряжается.

Единственный выход — отключить эту систему и начать заводить двигатель по старинке.

Как далеко уедет авто без генератора

21.05.2018

В дороге может оборватся ремень привода генератора или сгореть регулятор напряжения генератора в результате чего генератор не сможет вырабатывать ток.

Имея нестарый исправный аккумулятор возможно и без генератора добраться до СТО или места стоянки. У каждой батареи есть так называемая "резервная емкость". Этот параметр указан как время в минутах: сколько АКБ при нагрузке в 25 Ампер сможет прожить до глубокого разряда (до напряжения 7 Вольт).

После запуска двигателя не гаснет значек аккумулятора на приборной панели. Горящий символ АКБ после запуска мотора - сигнализирует что нет заряда батареи и что генератор неисправен.

В режиме поездки с неработающим генератором важно включать как можно меньше потребителей электроэнергии. Всегда работают следующие устройства и электроприборы: ЭБУ, система зажигания, бензонасос.  Периодически будут включатся лампочки поворотов и стопов. Общий ток потребления этого "минимального набора" электроприборов 22-25 Ампера.  В теории новый АКБ емкостью 60 Ач должен обеспечить их непрерывную работу в течении 100 минут. Потребляемый в нашем случае ток от скорости авто не зависит, так что лучше передвигатся быстее - большее расстояние успеете проехать до полного разряда АКБ.

После начала движения напряжение аккумулятора становится все ниже и ниже: 12 Вольт, затем 11 Вольт, потом 10... Главное не заглохнуть! Ведь с таким уровнем разяряженности аккумулятор уже не способен завести мотор :(

Конец поездки наступит при напряжении около 7,5 - 8 Вольт. Электронный блок управления при напряжении сети примерно 8 Вольт начнет перезагружатся проверяя сигналы с датчиков. В это время начнут скакать обороты двигателя и загораться различные значки на приборной панели: сигнализируя о "неисправности" различных систем автомобиля.

Когда напряжение аккумуляторной батареи упадет до 7-7,5 Вольт, ЭБУ автомобиля отключит все электрические системы и мотор заглохнет. Дальнейшее движение станет возможным лишь после замены полностью севшего аккумулятора на заряженный.

Внимание! Если Ваша батарея уже в возрасте, не проводите специально подобный "эксперимент", так как разряд до уровня 7-8 Вольт может произойти за считанные минуты. Никакого запаса времени, никакой "резервной емкости" у старых 4-5 летних батарей НЕТ.

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант - когда вам вообще не удается завести машину - при запуске вы видите короткое подмигивание "приборки", слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на "приборке" может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую "бойницу" опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай - напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 - 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр - компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к "минусу" аккумулятора, красный щуп, соответственно, - к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию - идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором - генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии - повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру - когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете "прикурить" соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация - еще одно "зло". Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором - ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Вопрос\Ответ по генераторам

Вопрос: Если загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, то это точно нет зарядки и сгорел генератор?

В большинстве случаев это именно так. Индикатор также будет светиться, если напряжение от исправного генератора «не доходит» до аккумуляторной батареи по причине, например, сильной коррозии, перегорания или обрыва силового провода от генератора или отсутствия контакта в месте сопряжения силовых проводов. Часто такое соединение клемм силовых проводов от генератора и аккумулятора происходит на одном из болтов втягивающего реле либо непосредственно на «плюсовой» клемме аккумулятора, которые могут подвергнуться сильной коррозии.

Вопрос: Из генератора слышен тонкий свист, подшипники недавно менял. Что может «свистеть» в генераторе?

Тонкий «электрический» свист может появиться при нарушении соосности ротора относительно статора генератора при его разборке-сборке, как результат недостаточного или чрезмерного стягивания передней и задней крышек генератора стяжными шпильками. Также свист может появиться при определенном износе щеток и коллектора генератора. Наконец, не исключена механическая природа такого «свиста», например, при расслоении изоляционных кембриков, входящих в конструкцию ротора и статора, или же банальное попадание внутрь генератора каких-либо посторонних частиц. Кроме того, часто источником «свиста» оказывается не генератор, а старый приводной ремень. В любом случае, на наших сервисных центрах могут определить и устранить источник подобных звуков.

Вопрос: При запуске мотора контрольная лампа на панели приборов вообще не горит, зарядки на «холостых» нет. Зарядка появляется, если только как следует «газануть». В чем проблема?

Проблема, скорее всего, в цепи возбуждения генератора, точнее-в её отсутствии. На больших же оборотах многие генераторы способны самовозбуждаться, поскольку магнитопровод ротора, так называемые «клювы», всегда имеет некоторую остаточную намагниченность (даже при неисправной цепи возбуждения). Схемотехника таких генераторов должна содержать дополнительные выпрямительные диоды, которые самостоятельно питают цепь реле-регулятора после запуска двигателя. Поскольку контрольная лампа является элементом первичной цепи возбуждения генератора, то зачастую банальное перегорание этой лампы может привести к подобному эффекту. Либо находится в обрыве провод от этой лампы с панели приборов до клеммы возбуждения генератора. Такая простейшая схемотехника была характерна для большинства европейских машин вплоть до начала 2000-х.

Вопрос: При замене АКБ перепутали клеммы. Из генератора пошел дым. Заводить теперь боимся. Что делать?

Знакомая история. Надо снимать генератор и нести в диагностику в любой наш сервисный центр. Крайне вероятно, что сгорел диодный мост или статорная обмотка генератора. Все «лечится», как обычно, за час-полтора. В любом их наших сервисных центров Вам оперативно заменят вышедшую из строя деталь и выдадут гарантию на произведенный ремонт.

Вопрос: Какой толк от модного шкива на моем генераторе, который ещё крутится только в одну сторону, если он уже третий раз за 7 лет накрывается и стоит мама не горюй? Можно ли его заменить на обычный?

Установка шкивов с обгонной муфтой на современные генераторы — это не дань моде, а вынужденная мера. Подобные шкивы позволяют сглаживать влияние неравномерности вращения приводного ремня при разных режимах работы двигателя, особенно дизельного, и особенно при резком торможении двигателя, или же при резком изменении нагрузки в электроцепи автомобиля, например, включении/выключении кондиционера, дальнего света и т. д., что также приводит к достаточно резкому изменению нагрузки на двигатель, и, соответственно, на приводной ремень генератора. Обычный шкив при этом может «пробуксовывать», резко увеличивая износ ремня и уменьшая его срок службы. Нередки при этом и случаи обрыва ремня со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, конструкция подобных шкивов, как правило, с многорядными роликами, достаточно технологически сложна, что сказывается на их цене, а надежность, как показывает практика, недостаточна. Средний срок службы таких шкивов - 60-100 тыс. км, что уже в разы меньше срока службы тех же подшипников генератора. Ставить обычные шкивы вместо шкивов с обгонной муфтой теоретически можно, но только на собственный страх и риск, учитывая возможные последствия, поскольку ни один автопроизводитель никогда официально не даст согласия на такую замену! На наших сервисных центрах мы можем предложить как оригинальные шкивы с обгонной муфтой, так и более дешевые шкивы альтернативных производителей, которые всегда находятся в наличии.

Вопрос: В каком диапазоне должно быть выходное напряжение генератора во время работы?

При всей простоте вопроса ответ на него не столь очевиден и однозначен. Производители применяют в большинстве автомобильных генераторов реле-регуляторы с напряжением отсечки от 13.9 до 15.1 Вольт. Но при максимальной нагрузке выходное напряжение генератора, скажем, с отсечкой в 13,9 Вольт может «провалиться» и до 13,0-13,2 Вольт. Для большинства электрооборудования автомобиля эта разница выходного напряжения генератора не столь критична, но вот для зарядки аккумулятора она весьма существенна. Но ещё более существенной при эксплуатации аккумулятора является температура окружающей среды, от которой зависит плотность электролита батареи. В идеале определенному типу батареи при определенной температуре должно соответствовать своё напряжение зарядки. Поэтому рекомендация, что напряжение зарядки должно быть не меньше, скажем 13,6 Вольт, возможно, будет оптимальной для африканского региона, либо для ОАЭ, но будет явно безграмотной например для Якутии или для Магаданской области. И опять-таки 14,8 Вольт в качестве эталона для автомобилей регионов как например Якутия либо Магаданская область окажутся губительными для аккумуляторов в Африканских странах или ОАЭ («закипят»). Так что, с одной стороны, технически грамотно было бы искать ответ на этот вопрос у конкретного производителя автомобиля, произведенного им именно для вашего региона! И всё же, с другой стороны, на основании многолетней практики ремонта генераторов и с вышеупомянутой оговоркой считаем, что для Средней полосы России выходное напряжение генератора при его номинальной отдаваемой мощности должно быть не менее 13.8 Вольт, а при минимальной нагрузке не должно превышать 14,8-14,9 Вольт. На некоторых автомобилях американского производства допустимо выходное напряжение генератора и 15,1 Вольт. К слову сказать, уже появились автомобили с «умной» системой зарядки аккумулятора, учитывающей режим его эксплуатации, степень разрядки, температуру окружающей среды и т. д., обеспечивающей оптимальное напряжение зарядки вне зависимости от выходного напряжения генератора.

Вопрос: Как измерить ток, который выдает генератор в сеть автомобиля? Вроде амперметр надо ставить в разрыв цепи, но не резать же автомобильные провода ради этого?

Действительно, обычный тестер здесь не подойдет, но провода резать нет необходимости, поскольку давно существуют приборы под названием «токосъемные клещи», позволяющие производить замеры постоянного тока, протекающего в электропроводке, без разрыва электроцепи. К сожалению, по нашим наблюдениям на многих крупных автосервисах и даже дилерских центрах автоэлектрики зачастую не имеют понятия о существовании подобных весьма полезных приборов. Все сервисные центры Компании Вольтаж оснащены токосъемными клещами.

Вопрос: В генераторе, похоже, загремели (зашумели) подшипники. Сколько так ещё можно ездить?

Можно, конечно, ездить до тех пор, пока подшипники вообще не развалятся и генератор не заклинит. Правда, при этом возможен обрыв приводного ремня со всеми вытекающими последствиями, да и при таком варианте есть большая вероятность, что генератор станет вовсе неремонтопригоден, поскольку разбитые подшипники могут привести в негодность их посадочные места в крышках генератора, а ротор из-за большого поперечного люфта просто-напросто «затрёт» статор. Короче, вместо сравнительно дешевого ремонта по замене подшипников может возникнуть необходимость покупки нового генератора. Замена подшипников является самым популярным видом ремонта генераторов на всех наших сервисных центрах.

Вопрос: Есть подозрение, что у меня на машине периодически появляется перезаряд аккумулятора. Может ли генератор давать перезаряд?

К сожалению, в простейших схемотехнических решениях, до сих пор применяемых в подавляющем числе популярных автомобилей, индикатор заряда АКБ на панели приборов не будет гореть при перезаряде аккумулятора. Если контрольная панель автомобиля не оснащена вольтметром бортовой сети, то о неприятности с перезарядом аккумулятора можно узнать слишком поздно, а именно, по кислотному запаху из батареи, поскольку при перезаряде происходит активное выкипание электролита. Неисправный генератор с «пробитым» реле-регулятором или диодным мостом, как правило, и является источником такой проблемы, но в этом случае перезаряд будет постоянным и никак не периодическим. Однако достаточно часто, особенно на генераторах японских и корейских производителей, применяют схемные решения с обратной связью от АКБ, т..е., с дополнительным проводом от батареи к реле-регулятору генератора, что позволяет более точно поддерживать требуемое напряжение зарядки АКБ. Но вот в случае обрыва этого провода или плохого его контакта в соединительной фишке вполне исправный генератор автоматически «уходит в перезаряд». Скорее всего, именно отсутствие надежного контакта может быть причиной периодического перезаряда АКБ. На любом нашем сервисном центре достаточно квалифицированных мастеров, которые могут выявить и устранить причину перезаряда на любом автомобиле.

Вопрос: Заметил, что генератор на моей машине сильно греется, рукой не дотронуться. Не опасно ли это? Может ли генератор воспламениться?

Любой генератор на любой машине должен нагревается при работе. Наибольшему нагреву подвергается диодный мост, реле-регулятор, статор генератора. Рабочая температура полностью нагруженного генератора может достигать +90 С, а на автомобилях с дизельным двигателем и того больше. Так что «щупать» генератор голыми руками не только бесполезное занятие, но и опасное. На нагрев генератора влияют его месторасположение на двигателе, суммарная мощность подключенных потребителей, особенности вентиляции подкапотного пространства, а также температура окружающей среды. Известные случаи воспламенения генераторов на автомобиле обычно связаны с перегревом места присоединения клеммы силового провода к плюсовому болту генератора из-за плохого контакта — не затянутой гайки, сильным окислением или коррозией и т. д. Как раз в этом месте и может произойти локальный разогрев выше всех допустимых пределов. Причем воспламениться в первую очередь может именно сам силовой провод, и только во-вторую очередь возможно воспламенение пластиковой задней крышки генератора, которые, кстати, встречаются далеко не на всех автомобильных генераторах. Также существует опасность воспламенения генератора в случаях нарушения правил его эксплуатации «переплюсовка» АКБ, короткое замыкание в электроцепи автомобиля, работа генератора сверх номинальной нагрузки и т.д.

Проверены 4 способа завести автомобиль без аккумулятора

Ремонт автомобиля
Фото pxfuel.com

Можно ли ездить на машине без аккумулятора? Оказывается, да. Главное, запустить мотор и не давить на гашетку – тогда генератор начнет подпитывать сам себя и поддерживать в бортсети хоть какое-то напряжение. Четыре способа завести автомобиль без батареи проверил журнал «За рулем».

Первый – это «прикурить», подключив пару пусковых проводов к другой батарее. Правда, далеко не каждый автовладелец рискнет запитать машину без аккумулятора. Все-таки с электричеством, как известно, шутки плохи.

Второй возможный способ – с «толкача». На машинах с автоматической коробкой передач этого делать не стоит, а вот на «механике» его эффективность уже доказана. Только вот получится ли провернуть все без батареи? Выяснилось, что нет.

«Цепляем буксировочный трос к обесточенному редакционному Ларгусу и совершаем круг… Нет, не круг почета. Потому что автомобиль категорически отказывается проявлять признаки жизни — даже когда двигатель раскручивается до 3000 об/мин и выше. Увы, этот номер не прошел», — пишет «За рулем».

Иная ситуация вышла с бустером (тип бустера, по словам испытателей, неважен: подойдет и литий-ионный, и конденсаторный). С него редакционный Nissan Almera даже без аккумулятора запустился с первой попытки.

Наконец, четвертый и самый хулиганский способ – запускать мотор от аккумуляторного шуруповерта. Для этого нужно извлечь из него аккумулятор, найти подходящие контакты и соединить их к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля. После целого ряда манипуляций двигатель все-таки заработал, но повторять это со своей машиной не рекомендуется – в лучшем случае можно «убить» электрику, а в худшем – просто сжечь автомобиль.

Источник: «За рулем»

Как долго можно работать от аккумулятора без генератора: общие правила и рекомендации

Одна из самых важных частей автомобиля - аккумулятор. Без него завести двигатель автомобиля очень сложно. Без нужного уровня заряда стартер не сможет провернуть коленчатый вал, что не даст запуститься процессу сгорания топлива в поршнях.

В этом случае все настройки и настройки бортового компьютера, если таковые имеются, могут быть потеряны и могут возникнуть дополнительные ошибки.Часто водитель обнаруживает проблему с аккумулятором или генератором в очень неподходящий момент. Что делать при разряженном аккумуляторе и как долго можно ездить на аккумуляторе без генератора?

Проверка аккумулятора на исправность

Чтобы аккумулятор не вышел из строя в неподходящий момент и оставался на 100% работоспособным, его следует периодически проверять. Вы можете сделать это самостоятельно или в мастерской с помощью зарядного устройства.

Аккумулятор - важнейший элемент в конструкции автомобиля.Это поможет вам некоторое время водить машину в непредвиденных обстоятельствах. А сколько часов машина может проработать без генератора, зависит от емкости аккумулятора и энергии, потребляемой автомобилем.

На что следует обратить особое внимание

Для проверки АКБ необходимо провести два измерения напряжения:

1. Измерьте грузовые вилы без груза. Нормальное напряжение составляет 12,5-13 В. Для более низких значений рекомендуется зарядка.
2. Второе измерение выполняется при подключенной нагрузке.В этом случае напряжение не должно опускаться ниже 10 В. Если напряжение падает ниже напряжения аккумулятора, аккумулятор неисправен и подлежит замене.

Помните, что покупая аккумулятор в магазине, обязательно проверяйте его качество. Ведь только качественное устройство может помочь вам в случае выхода из строя генератора. В этом случае ваш аккумулятор будет зависеть от того, сколько вы сможете отбить без «генов».

Причины выхода из строя АКБ

Причин неисправности данного агрегата несколько:

• Сульфатные пластины.Сульфатирование - это процесс, который происходит при использовании аккумулятора. Сульфат цинка откладывается на пластине во время химической реакции. Но, оседая на них при разряде, он должен развалиться при зарядке. К сожалению, это правило не работает полностью, поэтому со временем накапливаются излишки, уменьшая задействованную площадь поверхности и, как следствие, емкость аккумулятора.
• Короткое замыкание Это следствие замыкания пластин биполярного аккумулятора. В большинстве случаев это производственный брак, который можно заменить гарантийным.Если эта неисправность начала проявляться по истечении гарантийного срока, то ее возникновению могли способствовать следующие факторы: поломка разделителей, скопление на пластинах отложений или проникновение внутрь посторонних предметов.

• Вариации электролитических свойств. Во-первых, может быть аномальный уровень плотности (он должен быть 1,27-1,29 г / см2), а во-вторых, может быть несоответствие уровня электролита (нормальный - 10-15 мм).
• Ошибки генератора.

Проблемы с генератором

Часто аккумулятор разряжается из-за отказа генератора. Если генератор перестал работать, то сколько может работать одна батарея, зависит от многих факторов. Чтобы проверить работоспособность генератора, нужно при работающем двигателе замерить напряжение на выводах АКБ, затем включить приборы подогрева, магнитолу. Нормальное значение, которое должно отображаться на вольтметре, - 13-14 В. При отклонениях от нормы следует немедленно обращаться к специалистам.

Помните, что генератор и аккумулятор тесно связаны. Если один из них выйдет из строя, другой тоже через некоторое время перестанет работать. Поэтому важно знать основные причины, по которым перестает работать генератор, а также способы их устранения.

Причины выхода из строя генератора

Роль генератора в автомобиле довольно проста, но не менее важна. Генератор заряжает аккумулятор. Если генератор выйдет из строя, аккумулятор перестанет получать питание, и вскоре автомобиль перестанет нуждаться в подзарядке, что приведет к полной остановке.Поэтому водителей часто интересует вопрос: сколько можно проработать аккумулятор без генератора? Это зависит от того, какой аккумулятор и какой автомобиль.

Есть несколько основных причин выхода из строя генератора:

1. Повреждение шкива.
2. Коллектор поврежден или изношен.
3. Неисправность регулятора напряжения.
4. Изношенные щетки генератора.
5. Повреждение изоляции проводов в цепи зарядки.
6. Неисправность диодного моста.

Чтобы эти причины не удивили автовладельца, следует периодически проходить техосмотр. Это поможет выявить, а затем исправить проблемы и слабые места автомобиля.

Если не следовать этой рекомендации, то в дороге генератор может перестать генерировать заряд аккумулятора. Тогда будет сложно рассчитать или спрогнозировать, сколько километров можно проехать без аккумулятора, потому что аккумулятор может быть не полностью заряжен или, не заметив неисправности, водитель вовремя не отключит энергоемкие компоненты, что приведет к на порядок уменьшить возможность выхода на сервис.

Типы отказов генератора

Есть два типа неисправности генератора:

1. Электрооборудование - обрыв обмотки, отказ диодного моста, поломка, повреждение щеток, реле генератора и т. Д.
2. Механический - Повреждение корпуса, конструкции, обрыв ремня, а также любые проблемы, не связанные с электрическими компонентами.

Основные признаки неисправности

Следующие симптомы могут указывать на неисправность:

1. Понизьте уровень заряда аккумулятора или доведите его до кипения.
2. Мигающий свет на приборной панели, указывающий на низкий заряд батареи.
3. Тусклый свет от фар.
4. Двигатель исходит из внешнего дребезжащего или другого шума.
5. Звучит как писк или вой от генератора.
6. Резкое уменьшение яркости иллюминаторов при изменении оборотов двигателя.

Особое внимание следует уделить ремню генератора. В случае его расслоения или наличия трещин их необходимо быстро заменить, иначе он сломается.Если ремень порван, генератор накрыт. Сколько вы можете проехать, используя только заряд аккумулятора, который будет продолжать падать? Таких случаев было много, кто-то проехал сотни километров, а кто-то даже не проехал 10 км. Если повезет, этого хватит, чтобы попасть в сервис. Но что, если неисправность произошла далеко от того места, где ее можно будет заменить?

Способы временного ремонта генератора

В случае неожиданного повреждения, которое произошло вдали от города или поселения, вы можете продолжить движение, не зная, сколько вы можете разрядить без генератора, или отремонтировать его в полевых условиях с помощью доступных инструментов.

Самый частый прокол генератора - обрыв ремня. Если в машине нет запаски, это можно сделать подручными средствами. Обратите внимание, что это временная мера, которая поможет вам добраться до сервисного центра.

Для этого можно использовать брючный ремень, галстук, веревку, колготки. Замену следует делать из прочного материала, либо для увеличения прочности его можно сложить в 2 слоя, например, веревку. Затем изготовленный ремень следует натянуть натяжителем.Прогиб в начале не должен быть более 1 см. Таким образом можно выйти из неприятной ситуации и продолжить движение. Этот способ неоднократно спасал многих автовладельцев, чьи машины перестали работать без генератора. Сколько проедет машина с собственным ремнем, зависит от прочности материала.

Оставшиеся механические и электрические проблемы устраняются заменой необходимых деталей. Ремни привода различаются по степени износа и сроку службы; Обмотка статора или ротора будет заменена на новую, так как перемотка в настоящее время нецелесообразна.

Что касается электрических компонентов, проверьте напряжение перед заменой. Самая частая проблема может заключаться в перезарядке или недостаточном напряжении. Зарядку можно решить, поменяв диодный мост или регулятор напряжения.

При недостаточном уровне стресса ситуация несколько усложняется, так как этому есть несколько причин. Если вовремя не позаботиться о них, появится машина без генератора. Сколько человек пройдет, решает только батарея и ее нагрузка.

Причины низкого напряжения

Низкое напряжение генератора может возникать по нескольким причинам:

1. Повышение энергоемкости устройств.
2. Неисправности в контроллере.
3. Неисправность диодного моста.
4. Плохой массовый контакт.
5. KZ
6. Аккумулятор "убит".

Генератор шума

Если в генераторе есть незначительные шумы, скорее всего, дело в подшипниках.Эта проблема не влияет напрямую на уровень заряда аккумулятора. Но если время не решит проблему, генератор может выйти из строя. И машина не сможет продолжить движение. В этом случае автомобиль будет работать как от аккумулятора. Без генератора аккумулятор будет постоянно разряжаться и скоро разрядится. Поэтому при первых признаках проблемы следует немедленно обращаться к сотруднику для замены.

В других случаях шум может указывать на короткое замыкание статора.Вы можете сказать это, не заряжая. Подручными средствами исправить это действительно сложно, так как необходимо полностью разобрать генератор. Как и в случае появления трески, вызванной блокировкой выпрямителя. Исправлено заменой на новые детали.

Выводы и рекомендации

Так вот, в случае проблемы с генератором всегда есть возможность продолжить езду на одном аккумуляторе. От его характеристик будет зависеть, сколько вы сможете проехать на аккумуляторе без генератора.Обзоры различных марок, моделей и производителей автомобильных аккумуляторов доступны бесплатно. Однако всегда следует помнить, что в приоритете при их выборе должен быть только проверенный производитель.

Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

Если загорелся индикатор зарядки аккумулятора (нет), стоит поискать место, где можно безопасно остановить машину

.Вопреки распространенному мнению, индикатор с символом батареи в автомобилях с классической электроустановкой означает не неисправность автомобильного аккумулятора, а то, что он не заряжается или что напряжение зарядки слишком низкое.

Как автомобиль поведет себя в такой ситуации?

В этом случае двигатель не останавливается сразу, потому что в аккумуляторе еще достаточно энергии для поддержания работы топливного насоса, форсунок и системы зажигания.На сколько долго? Это зависит от потребляемой мощности, количества электроприемников в автомобиле и состояния аккумулятора на момент выхода из строя - электричества хватает на несколько, а иногда и на несколько десятков минут езды. Если контрольная лампа загорается, когда невозможно безопасно остановить автомобиль, время вождения можно продлить, отключив все те приемники, которые не нужны для вождения - обогрев стекол, сидений, радио, мультимедийную систему / радио, вентиляцию, ненужное осветительные приборы.

Еще один свет

Как правило, через некоторое время после включения индикатора зарядки происходит «цепная реакция» - загораются другие лампы, предупреждающие о проблемах с отдельными узлами автомобиля.Индикаторы ABS / ESP, подушек безопасности, гидроусилителя руля, отказа двигателя могут загореться один за другим или даже одновременно. Это не значит, что все эти компоненты внезапно сломались - напряжение в установке только что упало ниже определенного порога (чаще всего около 10,5 вольт) и системы диагностики отдельных компонентов сообщают о проблеме.

Внимание! В большинстве автомобилей тормоза должны работать нормально, хотя и без поддержки АБС, но все чаще в автомобилях с электрическими или электрогидравлическими системами рулевого управления рулевое колесо может поворачиваться с гораздо большим сопротивлением, чем обычно.

Световой индикатор может предупредить не только об отсутствии зарядки!

На некоторых автомобилях тот же вспомогательный ремень, который приводит в движение генератор, также приводит в движение насос гидроусилителя рулевого управления и насос охлаждающей жидкости.Отсутствие привода насоса гидроусилителя руля означает, что для поворота рулевого колеса потребуется гораздо большее усилие, чем обычно. При отсутствии привода насоса охлаждающей жидкости последствия будут гораздо серьезнее - достаточно нескольких десятков секунд без адекватного потока охлаждающей жидкости, чтобы двигатель перегрелся, что приведет либо к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, либо даже к заклиниванию двигателя.

Что может пойти не так?

Причин, по которым не загорается индикатор заряда, может быть несколько.Самые распространенные из них:

• Поврежден регулятор напряжения
• отказ генератора
• Обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов

Что делать после того, как загорелся индикатор зарядки аккумулятора?

• Если сигнальная лампа не гаснет после запуска двигателя, не пытайтесь никуда ехать!
• Если сигнальная лампа загорается во время движения, немедленно ищите место, где можно безопасно остановить автомобиль;
• Обратите внимание на указатель температуры двигателя - если один и тот же ремень приводит в движение генератор и водяной насос, то если сразу не выключить двигатель, можно его схватить;
• После остановки автомобиля проверьте под капотом, если причина не очевидна и ее легко устранить, напримерослабленный или соскользнувший ремень вспомогательного оборудования или ослабленный зажим аккумуляторной батареи, ослабленное соединение с генератором;
• Помните, что при выключении двигателя может оказаться, что в аккумуляторе недостаточно тока для его перезапуска;
• Если ремень привода вспомогательных агрегатов на месте, вы можете попробовать пройти несколько километров, но будет безопаснее вызвать помощь на дороге, потому что вы не можете предсказать, сколько времени хватит на батарею;
• Если ремень привода вспомогательных агрегатов оборвался, не пытайтесь больше управлять сломанным автомобилем
.
• Если вам необходимо продолжить движение, выключите все второстепенные электрические приборы.Отправляйтесь в ближайшую мастерскую.

Специалисты ПрофиАвто советуют:

Отказ от зарядки аккумулятора - одна из наиболее частых неисправностей, из-за которых автомобиль не может двигаться на дороге.Иногда выход из строя происходит не совсем неожиданно - иногда ему предшествует скрип ремня генератора холодным или влажным утром или то, что индикатор зарядки иногда мигает или слегка светится во время движения. Тот факт, что ремень перестает скрипеть и через некоторое время гаснет индикатор, не означает, что автомобиль отремонтирован сам. Подобные симптомы нельзя игнорировать ни при каких обстоятельствах. Лучше записаться на СТО, где проверят состояние ремня и его натяжителя, проверит систему зарядки аккумулятора и сам аккумулятор.Стоит знать, что разрыв ремня привода вспомогательных агрегатов во время движения может привести к очень серьезным повреждениям - бывает, что части поликлинового ремня повреждают корпус ремня ГРМ и вызывают разрыв или проскальзывание привода ГРМ, что часто заканчивается разрушением двигатель. И если один и тот же ремень приводит в движение и генератор переменного тока, и водяной насос одновременно, продолжение движения после обрыва ремня или проскальзывания ремня приведет к перегреву двигателя.

Признаки неисправности регулятора напряжения в генераторе

Хотя работа двигателя внутреннего сгорания основана на принципах механики, для его движения требуется электричество. Это означает, что водитель должен заботиться не только о состоянии аккумулятора, но и о генераторе и его принадлежностях. Каковы наиболее частые симптомы проблем с системой зарядки? Иногда выходит из строя не сам генератор, а его компоненты, например, регулятор напряжения. Окружность, хотя и небольшая, имеет большое значение для эффективности двигателя.

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения - это часть системы зарядки автомобиля, которая стабилизирует напряжение, вырабатываемое генератором переменного тока. Эта задача чрезвычайно важна по двум причинам. Во-первых, напряжение во время движения меняется довольно сильно - в значительной степени на это влияет изменение частоты вращения двигателя. Во-вторых, пополнение энергетических резервов батареи может быть безопасно выполнено только в определенном диапазоне напряжений - обычно составляет примерно 14 В (+/- 0,5 В).Окончательное значение обычно указывается в сервисной книжке рассматриваемого автомобиля.

Концепция безопасной зарядки аккумулятора очень важна с точки зрения водителя. Слишком низкое напряжение приведет к разрядке аккумулятора. Слишком высокое значение может повредить его и потребовать замены. Как работает регулятор напряжения генератора? Поддерживать постоянное напряжение довольно просто. Речь идет о включении и выключении тока возбуждения в генераторе.О правильной работе схемы можно говорить только тогда, когда напряжение имеет постоянное значение - то же самое при малых и высоких оборотах двигателя.

Неисправен регулятор напряжения генератора - признаки неисправности?

Система зарядки, как и любая другая в автомобиле, подвержена естественному износу. Это означает, что регулятор напряжения тоже выйдет из строя со временем. Механик должен быстро определить симптомы его повреждения. Тем более что они считаются характерными.Пример? На регулятор напряжения в генераторе указывает, например, ситуация, при которой после запуска двигателя на приборной панели начинает гореть световой индикатор, информирующий о неисправности системы зарядки. Этот, однако, будет светить очень тускло - как будто до него доходит слишком мало тока.

Кроме того, может потребоваться замена регулятора напряжения, если вы почувствуете запах сероводорода в салоне автомобиля во время движения или после остановки. Специфический запах часто означает, что выходное напряжение не регулируется.Это приводит к перезарядке аккумулятора и испарению аккумуляторной кислоты из ячеек. Ремонт по-прежнему будет необходим, когда генератор перестанет восполнять запасы энергии автомобиля. Отсутствие зарядки также может быть постоянным и возникать, например, только тогда, когда приводной агрегат работает на высокой скорости.

Стабилизатор напряжения заменить несложно. Его корпус крепится двумя-тремя винтами. Тем не менее, сборка новой детали требует времени от механика. Это связано с тем, что для выполнения процедуры необходимо снять генератор и, таким образом, отстегнуть, например, внешний ремень. Затем нужно открутить корпус генератора и снять регулятор генератора. Ключевым моментом на этом этапе является правильное подключение новой цепи - чтобы не сжечь ее сразу после запуска приводного устройства.

Сколько стоит замена регулятора напряжения?

У регулятора заряда автомобильного аккумулятора очень разные цены. За устройства, предназначенные для старых Fiat и производимые Magneti Marelli, вы должны заплатить уже 16,5 злотых. Самые дорогие схемы, посвященные новым типам двигателей, можно оценить в автомобильных магазинах до 570 злотых! В среднем новая схема стоит 120–150 злотых. Сколько стоит сборка? Замена регулятора напряжения должна быть оценена механиком на сумму от 50 до 150 злотых.Окончательная сумма во многом зависит от размера города, в котором будет проводиться ремонт.

Регулятор напряжения генератора - это цепь, тщательно спрятанная в автомобиле. Эффект? Скорее всего, большинство водителей даже не знают о его существовании. Хотя схема небольшая и может иметь действительно символическую цену, ее выход из строя вызывает серьезные проблемы с работой системы зарядки. Батарея может быть слишком слабой или даже выйти из строя! Весьма оптимистично, что симптомы неисправности регулятора напряжения вполне очевидны для механиков.А это значит, что любые проблемы будут быстро устранены. Что немаловажно, цены на любой ремонт тоже приемлемые.

База знаний

Любая представленная информация, в частности фотографии, диаграммы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не является предложением по смыслу Гражданского кодекса, не является обязательной и может быть изменена без предварительного уведомления. Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 ¹ § 2 Гражданского кодекса.

ŠKODA оставляет за собой право вносить изменения в эти версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от технических характеристик, представленных для польского рынка.На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и спецификации транспортного средства происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства. За последней информацией обращайтесь к авторизованному дилеру ŠKODA.

Цены указаны с учетом НДС (23%). С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, размещаемые на рынке Европейского Союза, должны быть протестированы и одобрены в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151.Показанные данные о расходе топлива / энергии и выбросах CO ₂ являются данными согласно сертификату об утверждении типа, определенному в соответствии с процедурой WLTP. Дополнительная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Данные основаны на сертификатах утверждения типа. Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на потребление топлива / энергии, выбросы СО2 или диапазон, и может произойти не раньше, чем после первой регистрации транспортного средства, только по вашему запросу.

Автомобили ŠKODA соответствуют всем требованиям по утилизации и переработке. Более подробная информация по этой теме: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow

Параметры, принятые для расчета рассрочки, доступны в калькуляторе. Окончательный взнос и условия финансового продукта указаны в договоре. Цены, использованные для расчета рассрочки, доступны в автосалонах ŠKODA и не являются предложением по смыслу Гражданского кодекса. Наличие продукта и условия могут быть изменены.

Из-за ограничений техники печати цвета, показанные в этой брошюре, могут незначительно отличаться от реальных цветов лака и материалов.

В пределах системы. Водитель должен быть всегда готов взять на себя управление автомобилем. Системы помощи не освобождают его от обязанности соблюдать осторожность при вождении.

Выбранные функции ŠKODA Connect можно использовать после регистрации учетной записи на клиентском портале https: // skoda-connect.ru / и после установки мобильного приложения ŠKODA Connect на смартфон. Некоторые функции доступны в течение первого года с возможностью дальнейшего продления на последующие годы через портал ŠKODA Connect. Следует помнить, что все системы работают только в пределах своих технологических возможностей, и что водитель по-прежнему требует осторожности.

Дополнительная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp

Автомобильный аккумулятор - в чем его функция и как он работает?

Автомобильный аккумулятор, или фактически аккумулятор, является очень важной частью автомобиля. Вы можете узнать об этом, когда поломка или разряд аккумулятора не позволяют нам завести машину. Чтобы избежать такой ситуации, стоит знать, как работает аккумулятор, как долго его следует использовать и когда следует заменять. Узнайте о принципе действия аккумулятора и его роли в автомобиле.

Для чего нужен аккумулятор в машине?

Как работает автомобильный аккумулятор?

Когда нужно менять аккумулятор?

всего, что вам нужно знать о строительстве и ремонте

Электричество в машине так же необходимо, как и топливо. Без электричества автомобиль не может даже включить свет, не говоря уже о запуске и движении. Аккумулятор в автомобиле - это аккумулятор, но без надлежащей зарядки он быстро придет в негодность. Генератор отвечает за бесперебойную подачу электроэнергии. Как это устроено? Что может ему навредить? Как я могу это исправить?

Интересный факт: не всегда им оснащались автомобили.Очень старые и простые автомобили (например, популярные Toddlers) имели генераторы постоянного тока. Они работали по тому же принципу, что и генератор переменного тока, но их КПД был намного меньше, они были больше по размеру и были гораздо менее надежными. По этой причине автомобили оснащаются генераторами переменного тока, то есть генераторами переменного тока.

Устройство и принцип работы генератора

Генераторы тока имеют очень простую конструкцию. В корпусе устройства находится неподвижный статор, из которого одинаково выходят три обмотки (каждые 120 градусов).Электромагнит (известный как ротор генератора) работает с помощью щеток и контактных колец. Ремень генератора, который приводится в движение коленчатым валом двигателя, отвечает за работу всего устройства.

Работа генератора основана на явлении электромагнитной индукции. Ротор вращается внутри кольцевого якоря. Подача напряжения на вращающийся ротор возможна с помощью двух угольных щеток, взаимодействующих с контактными кольцами, к которым подсоединены оба конца обмотки ротора.Протекающий ток создает вокруг ротора электромагнитное поле, которое вращается вместе с ним. Это поле, действуя на обмотки якоря, индуцирует в них электродвижущую силу (напряжение источника).

Обмотки подключены к цепи выпрямителя для преобразования переменного напряжения в постоянное. В генераторах переменного тока используются трехфазные двухполупериодные выпрямители, которые используют особые свойства полупроводниковых диодов - проводящие ток только в одном направлении.

Напряжение, генерируемое генератором, увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя, поэтому необходимо использовать регуляторы напряжения для защиты электрических нагрузок от повреждений.

Генератор и его компоненты подвержены повреждениям, поскольку они работают практически непрерывно. Часто требуется новое сцепление или шкив генератора (часть шкива генератора), подшипник генератора или другие необходимые детали изношены.

Как ухаживать за генератором?

Это устройство не требует особого ухода и внимания, но есть действия, которые очень вредны для него. Самое опасное вещество, которое легко может вывести из строя генератор, - это ... вода.Иногда безответственная промывка двигателя может привести к полному разрушению устройства.

То же самое и с сильным дождем. Старайтесь избегать ремонта автомобиля во время сильных ливней. Если поток попадает в центр механизма, генератор необходимо заменить или, в лучшем случае, регенерировать.

Также рекомендуется регулярно заменять расходные детали машины. Замена щеток в генераторе должна производиться при первых признаках потери заряда в автомобиле.Щетки генератора являются часто используемым элементом, и их материал подвержен постоянному истиранию.

Как проверить генератор?

Также стоит знать, как проверить генератор. Сделать это можно во время ежегодного осмотра автомобиля (например, перед сезоном).

Для проверки прибора пригодится вольтметр (вольтметр). Подключите его к аккумулятору и проверьте его показания. Заведите машину позже и дайте ей поработать две минуты.По истечении этого времени проверьте напряжение аккумуляторной батареи (при работающем двигателе!). Правильное напряжение должно быть около 13 В (если иное не указано в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Также проверьте, что генератор работает на «полной скорости». Включите вентиляторы, кондиционер, радио, свет и все электроприборы, которыми вы пользуетесь во время вождения. Если значение вольтметра не уменьшилось или уменьшилось незначительно, генератор заряжается хорошо.

Генератор подлежит ремонту!

Однако иногда оказывается, что генератор в вашем автомобиле недостаточно хорошо заряжает аккумулятор.Это не всегда означает необходимость замены генератора. Сначала проверьте напряжение на самом устройстве. Это не должно отличаться от значения на батарее. Если разница большая, значит, виной неправильной зарядки может быть неправильная установка или что-то «ворует электричество».

Затем проверьте состояние приводного ремня на предмет надлежащего натяжения. В противном случае генератор не может получать достаточно энергии для обработки. Также послушайте, как работает устройство.Громкий шум, гудение и скрип указывают на возможное повреждение светодиодов или щеток. Отсутствие вращения указывает на повреждение ротора.

Если вы нашли возможную причину неисправности, приступайте к ремонту. Регенерация генератора (т.е. фактический ремонт) начинается со снятия механизма. Сначала для безопасности отсоедините зажимы от АКБ. Затем начните тянуть. Есть автомобили, где доступ к генератору очень прост и занимает немного времени. Иногда придется демонтировать другие части автомобиля.

Источник: Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

Запомните, как все это собрано, чтобы впоследствии не было проблем с подключением генератора. Вынув его, придется открутить корпус устройства. Затем внимательно проверьте состояние всех узлов (стоит полностью регенерировать генератор, чтобы в дальнейшем не пришлось разбирать автомобиль), смажьте генератор специальной теплопроводной пастой, замените сломанную деталь и закройте корпус.

Если при визуальном осмотре вы обнаружите, что замена генератора - ваш единственный вариант, не кладите старый генератор в свой автомобиль.Вы сможете выбрать новый генератор на основе поврежденного элемента. Помните, что нельзя водить машину со сломанным устройством. Вы можете остановиться в самом неподходящем месте и в самое неподходящее время.

Хороший способ!

Основной источник фото: Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

Chevrolet Volt - Dixi-Car - Chevrolet - машин, которые вы можете себе позволить

Вольт - электрический Chevrolet

Смотрите рекламу Chevrolet Volt с инопланетянами!

Chevrolet Volt - электромобиль с увеличенным запасом хода. Он был разработан для проехать до 60 километров на электроприводе без необходимости использования выбросы бензина и выхлопных газов. Когда литий-ионный аккумулятор разряжен, он остается генератор энергии запустился незамеченным, увеличивая общий диапазон более 500 км до заправки или подзарядки батарея.

Видео: как работает вольт ...

Volt - Автомобиль года 2012 - Автомобиль года 2012

, который был назван «Автомобилем года 2012», не просто очередной новый автомобиль. Это первый электромобиль, вырабатывающий собственное электричество, поэтому его запас хода увеличен до 600 км. Volt - это не гибридный автомобиль или электромобиль, который на 100% зависит от батареи.

Он обладает преимуществами обоих этих типов автомобилей - свободой электромобиля и дополнительной уверенностью в том, что у вас не закончится энергия во время вождения.

Откройте для себя уникальную технологию нового Volt

Посмотрите короткое видео, в котором объясняются наиболее важные особенности Chevrolet Volt, особенно то, как в этом революционном электромобиле используется функция расширения диапазона генератора.

Вверх

Страх «разрядить аккумулятор» ушел в прошлое

В большинстве электромобилей, представленных сегодня на рынке, водитель должен постоянно следить за уровнем заряда аккумулятора.Когда вся энергия израсходована, дальше идти нельзя.

Вольт это еще

Volt - это электромобиль, который, несомненно, обладает лучшими характеристиками двух типов автомобилей. Электропривод Voltec® постоянно приводит автомобиль в действие, а основным источником электроэнергии является технологически продвинутая литий-ионная батарея, охлаждаемая или нагреваемая. Вольт уникален для , потому что, как только аккумулятор достигает минимального уровня заряда, запускается высокопроизводительный генератор, работающий от 1,4-литрового двигателя внутреннего сгорания.Генератор подает электричество, увеличивая дальность действия Volt до 600 км.

Как работает Volt

Подключите его к стандартной розетке: розетка 230 В, зарядите в течение 4 часов, и автомобиль готов проехать до 80 километров без выбросов . Volt сможет пойти еще дальше благодаря генератору расширителя диапазона.

Более того, переход в расширенный диапазон практически не заметен. Это связано как с идеальной звукоизоляцией салона, так и с плавностью работы генератора.Но самое главное, Volt постоянно получает питание от электропривода Voltec®. Меняется только источник энергии, который питает его. Когда аккумулятор достигает минимального уровня заряда, плавно включает генератор , увеличивая диапазон, и соответствующая информация появляется на ЖК-дисплее.

Volt использует рекуперативное торможение , которое позволяет восстанавливать энергию во время торможения и использовать ее для подзарядки аккумулятора, что увеличивает его мощность и, таким образом, увеличивает запас хода автомобиля.Несмотря на использование всех упомянутых здесь инноваций и технологий, вождение Volt не требует дополнительных навыков.

Эффективное вождение и инновации

Volt использует интеллектуальные технологии. Следующие два примера - прекрасные примеры инноваций и творчества, которые открывают новую главу в истории автомобилей.

Вольт - четыре режима движения

Используя четыре режима движения, Volt адаптируется к условиям вождения и вашим потребностям:

• Нормальный - наиболее часто используемый режим
• Sport - режим для более динамичного вождения
• Mountain - режим для езды по горной местности с крутыми спусками, с оптимизацией ходовых качеств автомобиля
• Hold - режим, специально разработанный для европейского рынка, он позволяет водителю сохранить всю энергию, накопленную в аккумуляторе, во время движения в зонах с низким уровнем выбросов, где могут применяться специальные сборы.

Volt

Чрезвычайно высокие или низкие температуры могут повлиять на работу аккумулятора. В отличие от других автомобильных аккумуляторов, высокотехнологичные литий-ионные аккумуляторы оснащены системой активного контроля температуры, использующей жидкостное охлаждение. Это поддерживает температуру батареи Volt в оптимальном диапазоне, чтобы максимизировать ее производительность и срок службы, даже когда автомобиль не работает.Это означает:

• Надежная работа от аккумулятора - минимизируется влияние экстремальных температур
• более долгий заряд батареи

Гарантия на аккумуляторную батарею, как и на систему Voltec®, составляет восемь лет или 160 000 км пробега.

Комфорт, оснащение и безопасность салона

Что касается интерьера, Volt превосходит ожидания с точки зрения пространства, комфорта, удобства и уровня оснащения. Современная информационно-развлекательная система , расположенная на центральной консоли, - лишь один из примеров применяемых решений.

• Комбинация приборов с цветным ЖК-дисплеем 7 '' с высоким разрешением
• Система Бесключевой доступ и зажигание
• Ультрасовременная система сенсорных переключателей в центральной консоли
• Информационно-развлекательный центр с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном с высоким разрешением (управление питанием и энергопотреблением, стереосистема, управление кондиционером)
• Черные кожаные сиденья с подогревом и белой кожаной отделкой, центральная консоль и дверные панели из белой керамики
• Радиоприемник с навигационной системой, RDS и DAB и жестким диском 30 ГБ для хранения медиафайлов всех форматов (DVD, MP3, воспроизведение AAC, музыка / фильмы / другие носители)
• Потоковая передача музыки по Bluetooth и телефон с функцией громкой связи. Использование со встроенным телефоном, в котором антенна автомобиля используется для усиления телефонного сигнала и синхронизации с телефонной книгой
• Высококачественная стереосистема BoseTM, состоящая из 6 динамиков и сабвуфера , разработанная специально для Volt для обеспечения качества звука мирового класса в соответствии со стандартами Bose с минимальным энергопотреблением
• Автоматический кондиционер с датчиком влажности

Безопасность

Безопасность водителя и пассажиров - наш приоритет.Поэтому, как и во всех других областях, Volt использует самые современные технологии и инновации, доступные в области безопасности:

• Современная безопасная конструкция из сверхпрочной стали
• 8 подушек безопасности - включая коленные, головные и боковые подушки безопасности
• Электрогидравлические передние и задние вентилируемые дисковые тормоза с АБС
• Электронная система стабилизации и контроля тяги StabiliTrak®
• Система предупреждения пешеходов - важная функция для бесшумных электромобилей
• Система ISOFIX для крепления детского кресла
• Система контроля давления в шинах

Volt оснащен специальной системой для предотвращения удаления переносного зарядного устройства. Это позволит вам подключить Volt к стандартной розетке 230 В и оставить его до зарядки, обеспечивая надлежащую защиту. Чтобы избежать повреждений при парковке, вы можете использовать переднюю или заднюю систему помощи при парковке с камерой.

Техническое описание

• Тип автомобиля: 5 дверей; 4-х человек; передний привод
• Аккумулятор: литий-ионный аккумулятор емкостью 16 кВтч, оснащенный системой активного контроля температуры с использованием жидкостного охлаждения
• Диапазон заряда аккумулятора: 40–80 км в зависимости от местности, температуры и техники вождения
• Время зарядки аккумулятора: около 4 часов (полная зарядка, розетка 230 В, 16 А)
• Общая дальность: до 600 км
• Электрогидравлические передние и задние вентилируемые дисковые тормоза с АБС, StabiliTrak® и антипробуксовочная система
• Система бесключевого доступа и зажигания
• Максимальная скорость: 161 км
• Мощность: 111 кВт / 150 л.с., крутящий момент - 368 Нм
• Гарантия 8 лет или 160000 км пробега

Chevrolet Volt Зеленый автомобиль года 2011 ,
или как Volt победил мучения

18.11.2010

был назван Зеленым автомобилем года (Зеленый автомобиль года) на автосалоне в Лос-Анджелесе в США. Он победил таких конкурентов, как Nissan Leaf, Ford Fiesta Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid и Lincoln MKZ Hybrid.

Заслуживает внимания заявление Рона Когана, издателя Green Car Journal, которое мы процитируем здесь в оригинале из-за его храбрости и фразеологии: без прочного бизнес-кейса.Какая разница за десятилетие. (Электромобили, выпущенные в 1990-х годах, казались (для потребителей) в пределах досягаемости, но их было невыгодно производить. Теперь они, наконец, здесь.)

Гуманисты! Кто помнит, какими были муки Тантала (упомянутого выше Роном Коганом)?

Начало производства - 2-я половина 2010

будет предлагаться сначала в США, затем, возможно, на других рынках.

Больше фото, фото большого размера - ссылка на медиа-страницу Chevrolet Europe

Пресс-релиз наChevrolet Volt (PDF, 62 КБ)

Заполните форму ниже, и мы свяжемся с вами.

Вверх

Смотрите также

• 
  Ненаправленные шины
• 
  Треугольник с крестом
• 
  Как подключить ксенон своими руками
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Мазда сх 5 где производится сборка
• 
  Масштабная модель мазда сх 5
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Мазда сх 5 где производится сборка
• 
  Масштабная модель мазда сх 5
• 
  Мазда 3 замена сальника коленвала