Стартер прокручивается в холостую причина


Стартер крутит в холостую: возможные причины, методы решения проблемы и советы специалистов | РусикАвто

Надежность современных автомобилей по сравнению со старыми значительно выросла. Поэтому сегодняшние водители не сразу вспоминают, за какой рычаг дернуть, чтобы открылся капот. Одна из самых популярных ситуаций, ставящих неискушенных автовладельцев в тупик, когда стартер крутит в холостую. Он вроде бы и вращается, а двигатель не запускается. Причин такой неисправности может быть много. Давайте рассмотрим основные из них и узнаем способы устранения.

Устройство стартера

Данный элемент в автомобиле необходим для запуска двигателя. Основные механизмы в нем: электрический мотор постоянного тока, обгонная муфта или бендикс, втягивающее реле.

Работает устройство следующим образом. От аккумуляторной батареи при повороте ключа зажигания на стартер подается напряжение. На управляющий контакт втягивающего реле подается 12 вольт, затем внутри него срабатывает электромагнит и выдвигается шестеренка. Последняя должна входить в зацепление с зубчатым венцом на маховике.

В это же время внутри втягивающего реле замыкаются силовые контакты и напряжение подается на электромотор стартера. В результате вращается якорь стартера, а с ним и шестеренка обгонной муфты. Соответственно, вместе с шестерней вращается и маховик. От вращения маховика и коленчатого вала поршень приводится в движение и двигатель запускается.

Что мешает нормальной работе стартера?

Нормальному функционированию стартера могут мешать самые разные факторы. Например, нередко в сильный мороз стартер может барахлить – масло в двигателе густеет и мощности мотора не хватает, чтобы проворачивать коленчатый вал на достаточных для запуска двигателя оборотах. Также можно отметить человеческий фактор и состояние электрических контактов.

Самые распространенные поломки

Если подбить статистику по неисправностям стартера, то можно выделить следующие проблемы. Это слабо затянутые наконечники или окисленные клеммы АКБ. Также случаются замыкания в обмотках втягивающего реле или замыкание обмотки реле на массу. В цепи питания стартера могут быть обрывы. Нередко стартер крутит вхолостую по причине неисправностей втягивающего реле. Могут быть изношены щетки внутри стартера, бывают подгоревшие контактные пятаки внутри втягивающего реле.

Крутит и не цепляет

Неисправность популярна, особенно на отечественном авто. Ситуация указывает на то, что случилось замыкание электрической цепи и ток подается на щетки якоря стартера. Электромотор находится в полностью исправном состоянии. Но не срабатывает удерживающая обмотка втягивающего реле, а перемещение бендикса отсутствует. Среди причин можно выделить как неисправности механического, так и электрического характера.

Механическая проблема

Стартер крутит вхолостую, если бендикс не входит в зацепление с зубьями маховика. Усилие от реле при втягивании передается на обгонную муфту через специальный пластиковый элемент. Если имеется высокое сопротивление движению бендикса по валу якоря, то пластиковая деталь ломается. Обгонная муфта не может выйти в рабочее положение, при этом стартер вращается, так как произошло замыкание контактов втягивающего реле.

Косвенная причина, из-за которой может ломаться пластиковая тяга внутри стартера, – изношенные зубья на вале якоря стартера. Также могут быть изношены зубья с обратной стороны бендикса. Чтобы решить проблему, специалисты советуют заменить пластиковый рычаг или бендикс полностью.

Еще одна механическая причина холостой работы стартера – это износ и разрушение зубьев на венце маховика. Шестерная бендикса просто прокручивается и не может зацепиться. В результате бендикс стартера крутит в холостую. Ремонтники рекомендуют в этом случае снять стартер с двигателя и внимательно осмотреть зубья на маховике, а также на шестерне. Возможно, что менять придется и венец маховика, и бендикс.

Как проверить зубья на маховике без снятия стартера?

Для того чтобы подтвердить или исключить данную неисправность с изношенными зубьями, нужно включить на машине 3 или 4 передачу и сдвинуть автомобиль с места примерно на полметра. Затем следует снова попытаться запустить автомобиль – если двигатель заработает, то венец нужно менять. Если стартер крутит в холостую, то дело не в венце.

Электрическая причина

Если при запуске двигателя слышно, как стартер вращается, а двигатель не цепляет, то проблемы могут быть локализованы во втягивающем реле. Оно установлено на корпусе стартера и имеет клеммы для подключения плюсового провода от АКБ и управляющего контакта замка зажигания. Втягивающее реле – это катушка с двумя обмотками. Первая обмотка здесь втягивающая, вторая – удерживающая

Функции у этих двух обмоток разные. Усилие тоже различается. Втягивающая обмотка реле необходима, чтобы выдвинуть бендикс, замкнуть контакты для подачи напряжения на щетки электромотора. В свою очередь, удерживающая обмотка создает достаточное усилие, чтобы бендикс мог получить надежное зацепление с венцом маховика. Если стартер просто крутит в холостую, то втягивающая обмотка работает отлично. Нужно искать неисправность в другом.

Если имеется межвитковое замыкание в удерживающей обмотке втягивающего реле, то фиксация бендикса в положении зацепления с венцом не выполняется, и шестерня отбрасывается назад. Вращательный момент не передается на двигатель, и он не запускается – стартер ВАЗ крутит в холостую.

Ремонт подразумевает восстановление или замену втягивающего реле полностью. Также отличное решение – это замена стартера полностью на оригинальное устройство. Но это выход не для всех, поэтому специалисты могут посоветовать отремонтировать узел – разбирать втягивающее, дефектовать, менять или восстанавливать изношенные детали

Стартер крутит, двигатель не запускается

Можно выделить и другую ситуацию – стартер вращается, цепляет маховик, раскручивает двигатель. А мотор не хочет запускаться. Давайте посмотрим, почему стартер крутит в холостую. Причиной может быть как сам стартер, так и другие элементы автомобиля.

Втулки

Якорь вращается на двух втулках. Они выполняют роль подшипника скольжения. Если втулки сильно изношены, то из-за люфта может меняться положение ротора. Он залипает. Отсюда и работа вхолостую.

При работе стартера на изношенных втулках увеличивается ток, нужный для нормальной работы стартера. Это ведет к резкому понижению напряжения в бортовой сети автомобиля. Если оно упадет ниже 9 вольт, то ЭБУ отключится, система не сможет подать искру. Стартер крутит коленчатый вал, но в результате мотор не может запуститься. Ситуация с отсутствующей искрой по причине отключения ЭБУ особенно актуальна для современных автомобилей.

Данная неисправность часто наблюдается в мороз. Но не всегда виноват стартер. Такое поведение может провоцировать вязкое масло, севшая АКБ. Стартер может быть новым, но запустить двигатель не получается. В этом случае специалисты советуют зарядить АКБ, и проблема решится сама собой.

Низкая компрессия

Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, – это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением – это тоже влияет на запуск.

Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина. Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.

Заключение

Вот мы и рассмотрели ситуацию, когда стартер крутит в холостую. Причины бывают разные. Однако в ремонте стартера нет ничего сложного для тех, кто немного разбирается в технике. Можно восстановить работу даже неразборного втягивающего реле, поскольку устроено оно достаточно просто.

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

  1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
  2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
  3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

Почему бендикс не возвращается. Втягивающее реле стартера не втягивает

Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

  1. Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
  2. Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
  3. Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

  1. Неисправность замка зажигания
  2. Разряд аккумуляторной батареи
  3. Плохой контакт или его отсутствие в проводке
  4. Изношенность втулок
  5. Неисправность стартера или его деталей
  6. Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

  • Неисправность втягивающего реле
  • Подгорание контактов
  • Неисправность бендикса
  • Износ шестерни
  • Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

  1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
  2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
  3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При нарушении контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

  1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
  2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
  3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
  4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:


  1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
  2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
  3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:
  • При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
  • При износе производят замену.
  1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
  2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

Одним из важнейших механизмов, без которого невозможен пуск двигателя в автомобиле является стартер, представляющий из себя достаточно мощный электромотор. При повороте ключа в замке зажигания на него подается напряжение, вследствие чего он начинает вращение - происходит пуск и начало самостоятельного вращение коленвала мотора. Для того, чтобы после этого автоматически завершить работу стартера, и разорвать его сопряжение с маховиком коленвала, любой стартер оснащен специальной обгонной муфтой, или бендиксом, как часто называют этот узел автовладельцы.

Когда бендикс исправен, проблем с пуском двигателя и последующим расцеплением стартера и коленвала не отмечается, и все происходит незаметно для водителя. Но бендикс представляет собой достаточно маленькую деталь, нагрузка на которую оказывается весьма значительной. Поэтому достаточно часто автовладельцы, при постоянных проблемах с запуском мотора, грешат именно на него. Любые неисправности бендикса требуют оперативного решения, поскольку помимо соединения с двигателем, бендикс оберегает сам стартер от перегрева, не позволяя развить слишком высокие обороты.

Простая конструкция, надежная работа

Итак, бендикс обеспечивает разъединение стартера с двигателем, а пропорция при передаче составляет не менее 1:15 . Конструкция обгонной муфты отличается простотой и надежностью. Она снабжается с обеих сторон особыми роликами, перемещающимися по специальным пазам. При подаче напряжения на стартер, обойма бендикса, которая располагается снаружи, начинает интенсивное вращение. Внутренняя же при этом вращается с меньшей скоростью, что приводит к втягиванию роликов к зауженной части пазов, и вызывает их защемление. Когда процесс происходит нормально, пуск двигателя будет удачным.

В том случае, когда проскакивает бендикс стартера, становится невозможным его зацеп за двигатель, т. е. не выполняется основная функция стартера. Это приводит не только к невозможности пуска мотора, но и к преждевременному износу самого электромотора, который в отсутствии нагрузки может развивать слишком большие обороты и перегреваться. Поскольку любая неисправность бендикса может становиться причиной сопутствующих нарушений в работе двигателя, устранять ее следует незамедлительно. При этом, наиболее рациональным шагом становится не ремонт, а замена бендикса на новый.

Ранняя диагностика, как способ избежать серьезных проблем

Самостоятельно распознать, что бендикс работает неправильно не составит труда даже для неопытного водителя. К числу верных признаков проблем с обгонной муфтой следует отнести следующие:


Симптомы достаточно характерны, и перепутать их с чем-то практически невозможно. Следует понимать, что, если своевременно не устранить данную неисправность обгонной муфты, стоимость которой невелика, можно потерять и сам стартер, заплатить за который придется куда более внушительную сумму.

Важно! если при попытке запуска мотора стартер не жужжит, а издает резкий скрежет, за самостоятельный ремонт этого узла лучше не браться, а отогнать авто в ближайший сервис, что сэкономит время и средства.

Почему возникают проблемы с обгонной муфтой

На вопрос почему проскакивает бендикс стартера достаточно сложно ответить однозначно. Как показывает практика, практически 90% поломок бендикса происходит из-за механического повреждения/износа его зубьев. Избежать этого практически невозможно, поскольку узел всегда работает с очень высокими нагрузками. Особенно в холодное время года, когда загустевшее на морозе моторное масло не позволяет легко запустить двигатель. Сломанные или сточенные зубья восстановлению уже не подлежат.

Иного характера проблемы могут возникнуть в том случае, когда залипает разгонная муфта, продолжая передавать усилие от стартера к коленвалу уже тогда, когда двигатель начал самостоятельную работу. В этом случае реально потерять не только бендикс, но и сам стартер - такие случаи встречаются не так уж и редко. Все это прямо говорит о том, что, если проскакивает бендикс, пусть даже изредка, следует задуматься о его скорейшей замене. Не нужно забывать, что неисправность бендикса может обернуться серьезными поломками самого двигателя, устранение которых потребует серьезных финансовых вложений.

Замена бендикса - сделать самому или доверить специалистам

При возникновении проблем с пуском мотора, виной которым становится именно бендикс, оптимальным вариантом станет замена изношенного узла на новый. Ремонт, в принципе, возможен, но далеко не в каждом случае. Алгоритм самостоятельных действий автолюбителя при ремонте бендикса не отличается особой сложностью:


Несмотря на теоретическую возможность ремонта, необходимо понимать, что такой бендикс прослужит не слишком долго, и уже через небольшое количество времени все же потребует полной замены. Поэтому перед ремонтом следует все же задуматься, а стоят ли потраченные усилия и время того, что через 2-3 месяца эту деталь все же придется менять на новую. Конечно, если проскакивает бендикс стартера, вопрос что делать начинает волновать автомобилиста сразу, и оптимальным решением неизменно станет обращение к специалисту либо установка новой обгонной муфты самостоятельно. Процесс разбора этого зла можно посмотреть на видео:

Прежде чем приобрести новую деталь

Многие автомобилисты, особенно начинающие, ошибочно считают, что достаточно один раз посмотреть на бендикс, чтобы потом приобрести новый, аналогичный изношенному. На самом деле это далеко не так, и большинство из них имеют малозаметные отличия, визуально определить которые может далеко не каждый. Необходимо тщательно сравнить технические характеристики ранее использовавшегося бендикса и новой модели, а также сравнить номера на муфте и самом стартере.

Профессионалы рекомендуют при замене бендикса вследствие его износа, параллельно провести полную диагностику стартера. Это позволить устранить небольшие проблемы, к примеру, заменить изношенные щетки, протестировать обмотку и т. п. Если выполнять такие работы отдельно, это потребует трудоемкой процедуры демонтажа стартера и значительных затрат по времени.

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит . Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

  • втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
  • слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
  • система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь , однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

  • слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
  • стартер не шумит;
  • срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
  • бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

  • износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
  • износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
  • проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
  • износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Стартер крутит, машина не заводится: 6 причин неисправности - Статьи

Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.

Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.

Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.

Итак, есть два пути решения проблемы:

  1. исправить поломку самостоятельно;
  2. обратиться за помощью в автосервис.

Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.

Узнайте стоимость диагностики автомобиля онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины неисправности автомобиля

Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:

  1. Неисправная электроника.
  2. Забитая дроссельная заслонка.
  3. тсутствие бензина или масла.
  4. Нерабочий или засоренный топливный насос.
  5. Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
  6. Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.

Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.

Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.

Проблемы с топливной системой

Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.

Топливные фильтры

Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.

Зажигание

Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.

Дроссельная заслонка

Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.

Проводка и аккумулятор

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.

Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.

Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.

Другие неполадки

Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.

Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.

И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.

Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.

Благодаря качественному оборудованию и высококвалифицированным специалистам, ваш автомобиль поставят на колеса за короткий промежуток времени. А найти качественный сервис, можно при помощи сайта Uremont.com. Нужно лишь оставить заявку на диагностику и починку автомобиля, и выбрать из списка понравившийся автосервис. Быстро, а самое главное выгодно чините свой автомобиль при помощи нашего сервиса.

Читать также: Ремонт стартера своими руками

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

  • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
  • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
  • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
  • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
  • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
  • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
  • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
  • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
  • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
  • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
  • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
  • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
  • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
  • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
  • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Cтартер крутит но не зацепляет маховик: неисправности и ремонт

Запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью электрического стартера уже более 100 лет. Но даже за этот внушительный промежуток времени инженерам не удалось сконструировать абсолютно безотказный в работе агрегат.

Поломка механизма может произойти в самый неподходящий момент, что может не только привести к значительной задержке в пути, но и к возникновению аварийной ситуации. Особенно часто возникает неисправность, которая проявляется в том, что стартер крутит, но не зацепляет маховик.

Об этом «заболевании» двигателей внутреннего сгорания и пойдёт речь в статье.

Причины возникновения неполадок

Проявиться неисправность может в результате поломок следующих узлов:

  • Бендикса (обгонной муфты).
  • Втягивающего реле.
  • Ведомой и ведущей шестерни

Бендикс выполняет функцию соединительной муфты, с помощью которой происходит передача крутящего момента от электрического двигателя к коленвалу. Неисправность обгонной муфты наиболее часто вызывает поломку проявляющуюся в виде холостого прокручивания стартера.

Поломки втягивающего реле значительно реже становятся причиной неисправности, когда стартер крутит, но не зацепляет маховик. Чаще всего такой симптом наблюдается при замыкании обмотки или при неисправности аккумулятора.

В процессе длительной эксплуатации автомобиля венец маховика и стартёра значительно изнашиваются, что также может привести к холостому прокручиванию электрического устройства для пуска двигателя.

Все перечисленные виды неисправностей, при наличии даже небольшого опыта в ремонте автомобиля, можно устранить собственными силами.

Видео:

Ремонт стартера

Для выполнения точной диагностики деталей электрического устройства, его необходимо демонтировать. Чтобы исключить вероятность короткого замыкания во время выполнения работы, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Определить неисправность бендикса приводящую к прокручиванию устройства очень просто. Для этого достаточно попытаться прокрутить шестерню в обоих направлениях. Если вращение будет возможно в обе стороны, то потребуется заменить обгонную муфту.

Даже при наличии ремкомплекта или б/у детали с другого автомобиля, рекомендуется приобрести новый узел.

Если неисправность электростартера вызвана значительным износом шестерни, то возможны 2 варианта устранения:

  • Замена шестерни.
  • Замена бендикса.

В обоих случаях качество ремонта будет высоким, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в обычном режиме.

Видео:

Ремонт маховика

Если с момента возникновения первых признаков неисправности стартёра машина эксплуатировалась достаточно длительное время, то существенному износу подвергнется и зубчатая поверхность маховика (венец).

В отличие от замены шестерни стартера, маховик двигателя снять не так просто. На заднеприводном автомобиле работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Демонтируется карданный вал вместе с промежуточными опорами.
  2. Снимается стартер.
  3. Производится снятие коробки передач.
  4. Демонтируется сцепление.
  5. Снимается маховик.

После снятия маховика производят установку новой детали, а сборку автомобиля производят в обратном порядке.

Видео:

Если на венце маховика все зубья целы, а износ имеется только с одной стороны, то на многих автомобилях полностью устранить проблему можно перевернув венец.

Данная операция производится в такой последовательности:

  • Аккуратно сбить венец с маховика.
  • Нагреть деталь.
  • Установить венец на маховик обратной стороной.

Нагрев необходим для того, чтобы внутренний диаметр венца значительно увеличился, что существенно облегчит процесс установки. При выполнении операции необходимо следить за цветом металла, чтобы не допустить перегрева.

Самым оптимальным вариантом для равномерного нагрева является использование 4 камфорной газовой плиты. В этом случае достаточно уложить венец на плиту и зажечь все конфорки.

Нагреть венец можно и на электрической плите, а также паяльной лампой или газовой горелкой, но во время использования любого из способов необходимо следить за тем, чтобы чрезмерный нагрев не привёл к отпуску металла. Если это произойдёт, то зубчатое колесо подвергнется очень быстрому износу и потребуется снова устранять проблему связанную с холостым прокручиванием электростартера.

Видео:

Ремонт втягивающего реле

Втягивающее реле имеет 2 обмотки. Одна обмотка необходима для надёжного включения контактов стартера и зацепления шестерни с зубчатой поверхностью маховика, вторая — для надёжного удержания шестерён в зацеплении на протяжении всего времени работы пуска.

Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то такой признак указывает на неисправность удерживающей обмотки. Определить неисправность бывает проблематично по причине межвиткового замыкания, которое возникает в момент включения стартёра.

Если снять деталь и проверить мультиметром, то может оказаться, что вторичная обмотка будет в полном порядке.

Чтобы исключить эту проблему при ремонте стартера, рекомендуется заменить втягивающее реле на исправную деталь.

Видео:

Заключение

От проблемы с невозможностью запустить двигатель с помощью электрического устройства никто не застрахован, но неприятность редко возникает неожиданно. Задолго до появления серьёзных неисправностей о возможном отклонении в нормальной работе устройства можно судить по шумной работе, особенно в момент включения.

Различные металлические призвуки также являются предшественниками поломок. Поэтому при первых симптомах следует провести полную диагностику деталей участвующих в запуске двигателя автомобиля.

Загрузка...

Стартер не выключается после пуска двигателя

В этой статье мы рассмотрим часто встречающуюся неисправность стартера, когда стартер автомобиля вращается вместе с двигателем. Самое разрушительное воздействие на стартер оказывается, когда стартер продолжает работать после запуска двигателя, это значит стартер не выходит из зацепления, и на его силовых контактах или на контактах предпускового искрогасящего реле осталось напряжение, так же мог засориться вал якоря стартера, и бендикс заклинило на валу, и он не выходит из зацепления.

В этом случае неисправность будем искать в контактной группе втягивающего реле, или в контактной группе замка зажигания, так же проверим бендикс стартера. Рассмотрим эти неисправности, каждую отдельно. Давайте подумаем, как может случиться такая неисправность? Напряжение на контактную группу втягивающего реле идёт от аккумулятора на -замок зажигания далее на- искрогасящее реле потом на — втягивающее реле, на щёточный узелки в конце на ротор. Из выше сказанного следует, что пока мы не повернём ключ в замке зажигания в положение «Старт», ток с замка зажигания не замыкает понижающее реле, откуда плюс идёт на силовую клемму контактной группы втягивающего реле. Значит, первым слабым звеном в этой цепочке неисправностей будет замок зажигания, или понижающее реле если такое предусмотрено.

Чтобы определить, какой из этих узлов вышел из строя, можно следующим образом: находим в моторном отсеке тонкий провод, идущий на контакт управления втягивающего реле. Обычно на этом проводе имеется штекерное, или иное соединение. Разъединяем его и на том конце провода, который идёт на управление втягивающего реле, после его отсоединения меряем напряжение вольтметром. При повороте ключа в положение «СТАРТ» там должен появиться ток 12вольт для легковых автомобилей, и 24 для грузовых. При повороте ключа зажигания в нейтральное положение ток на проводе управления втягивающего реле должен пропадать. Так же можно проверить исправность контрольной лампой. При повороте ключа лампа загорается, при нейтральном гаснет. Если ток на проводе управления втягивающее реле не пропадает, то отбраковываем замок зажигания, или понижающее реле. Замок зажигания временно можно заменить кнопкой пуска, включённой в цепь управления агрегатом, через понижающее реле. Наши мастера профессионально установят если это требуется такую кнопку на ваш автомобиль, вам достаточно позвонить и записаться на ремонт в нашей мастерской. Потухшая лампа или отсутствие сигнала вольтметра говорит о том, что неисправность следует искать в контактной группе втягивающего реле реле. Или у вас заклинил бендикс на валу стартера, и продолжает крутиться вместе с двигателем. Чтобы проверить и произвести ремонт стартера, его нужно будет снять с автомобиля. В нашей мастерской есть услуга позволяющая снять стартер с автомобиля, и после того как произведён ремонт стартера, установить стартер на автомобиль обратно. Точно такая же диагностика проводится тогда, когда стартер не срабатывает, после команды «пуск». Тогда нужно тонким проводом от плюсовой клеммы аккумулятора, коснуться управляющего контакта, находящегося на втягивающем реле.

Если реле исправно, то агрегат должен сработать, если стартер не реагирует, то проверяем замок зажигания, или понижающее искрогасящее реле. Если замок зажигания исправен, с него идёт сигнал при повороте ключами искрогасящее реле исправно, то тогда снимаем стартер с автомобилями начинаем проверять непосредственно его. Затруднённое, медленное вращение якоря или его подклинивание при пуске, говорит о том, что нужна замена втулок. В некоторых случаях, когда стартер не выключается после пуска двигателя, не будем исключать, что вам потребуется купить новый. Иногда его дешевле и проще заменить на новый, ведь когда стартер не выходит из зацепления все его составляющие испытывают колоссальные нагрузки, подгорает втягивающее реле, разрушается якорь, и ломает на куски щёточный узел. В нашей практике по ремонту стартеров и генераторов, мы часто встречаем эту неисправность, и при вскрытии задней крышки, из стартера высыпается кучка размолотой щёточной пыли и металлических осколков, это всё из чего состоял раньше щёточный узел и якорь.

Запуск двигателя автомобиля после длительного простоя. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания при запуске двигателя

Двигатель Система вывода двигателя двигателя осуществляет первичное вращение двигателя, в результате чего в цилиндрах воспламеняется топливно-воздушная смесь и силовой агрегат начинает работать автономно.

Затем коленчатый вал начинает вращаться, то есть двигатель запускается, вращение коленчатого вала увеличивается, вращение вала становится возможным за счет преобразования тепловой энергии сгорания топлива в механическую работу.Как только вращение коленчатого вала достигает определенной частоты, он автоматически отключает систему пуска.

В этой статье мы рассмотрим, как работает система запуска двигателя, из каких основных компонентов она состоит, а также поговорим о других системах запуска, кроме электрических.

Прочтите

в этой статье Система запуска двигателя

: особенности конструкции и принцип работы электростартера DVS

Начнем с того, что на ранней стадии автомобильные двигатели заводились вручную.Для этого использовался специальный часовой патрон, который вставлялся в специальное отверстие, после чего водитель самостоятельно проворачивал коленвал.

В будущем появилась система электростартера, которая сначала не была полностью надежной. По этой причине во многих моделях электростартер совмещен с возможностью ручного запуска, что давало возможность запустить двигатель в случае возникновения электромагнитных проблем. Впоследствии от схемы полностью отказались, так как значительно повысилась общая надежность электрических систем.

Пусковая система (часто называемая выходной системой пускового двигателя) состоит из механических и электрических компонентов и узлов. Как уже было сказано, основная задача - включить двигатель для запуска.

Основными элементами схемы пуска электродвигателя являются:

  • Пусковая цепь;
  • стартер;
  • Аккумулятор
  • ;

Короче пусковая цепь на самом деле электрическая, по которой на стартер подается электрический ток.Эта цепочка включает в себя провод, соединяющий аккумулятор и стартер, «груз» на кузове автомобиля, а также различные клеммы и соединения, на которые хватает пускового тока.

Что касается аккумуляторной батареи, то основная задача - обеспечить необходимое для взлетной работы напряжение. Важно, чтобы он позволял стартеру перематывать коленвал ДВС с необходимой частотой.

Стартер - электродвигатель. Аппаратура устанавливается на пусковой вал, который при подаче напряжения располагается венцом шестерен.Так он реализовал передачу крутящего момента от стартера на коленчатый вал двигателя.

Также отметим, что пускатель потребляет большой пусковой ток. В то же время для включения и выключения стартера используется слаботочный переключатель, более известный как замок зажигания. Этот компонент управляет специальным реле, а также переключателями блокировки стартера (при их наличии).

Вернемся к общему устройству компонентов системы. Как уже было сказано, стартер с тяговым реле представляет собой электродвигатель постоянного тока.Стартер состоит из статора, представляющего собой фюзеляж, ротора (якоря), а также щетки с щеточной ручкой, тягового реле и приводного механизма.

Тяговое реле обеспечивает питание обмотки стартера, а также позволяет управлять приводным механизмом. В состав специфического тягового реле входят обмотка, якорь, контактная пластина. Электрический ток на тяговое реле подается через специальные контактные винты.

Для передачи крутящего момента от стартера на коленчатый вал необходим приводной механизм.Основными элементами конструкции являются приводной или вилочный рычаг, имеющий соединительную тягу, дроссельную пружину, а также обгонную муфту и ведущую фурнитуру. Указанная шестерня входит в зацепление с маховиком, установленным на коленчатом валу. Замок зажигания при повороте ключа в положение «Пуск» отвечает за подачу постоянного тока от аккумуляторной батареи на пусковое реле прицепа.

Принцип работы электростартера

Система электрического запуска встречается на различных типах двигателей (бензиновых, дизельных, роторно-поршневых, газовых и т. Д.).)

Общий принцип работы следующий:

После того, как кнопка блокировки зажигания завершена, электрический ток от аккумуляторной батареи подается на контакты тягового реле (на стартере Retrestor). Как только ток начинает проходить по обмоткам реле прицепа, производится отвод якоря. Указанный якорь перемещает рычаг приводного механизма, в результате чего ведущая шестерня и маховик зацепляются за него.

Параллельно якоря замыкают контакты реле, так что ток статора и обмотка якоря находятся под напряжением.Это дает возможность крутить стартер, передавая крутящий момент на коленчатый вал.

При запуске двигателя частота вращения коленчатых валов увеличивается. В этот момент обгонная муфта выключается, отсоединяя стартер от двигателя, в то время как стартер продолжает вращаться. Затем с помощью возвратной пружины тягового реле происходит движение якоря. Это позволяет вернуть приводной механизм в противоположное положение.

Кстати, если речь идет о различных штатных пусковых блоках при запуске двигателя, такие решения встречаются, но не на всех моделях автомобилей.Основная задача - повысить комфортность эксплуатации и безопасность. Проще говоря, стартер не будет работать, пока гонщик не поднимет сцепление или не включит нейтральную передачу перед запуском двигателя.

Наличие такой блокировки позволяет избежать рывков и случайных движений автомобиля, которые часто случаются, когда водитель запускает двигатель от стартера при включенной трансмиссии.

Пневматический стартер двигателя

Пневматический стартер - еще одно решение, позволяющее перематывать коленчатый вал.Для запуска двигателя используется сжатый воздух. При этом такое пневмооборудование, как правило, не используется на автомобилях и другой технике, но пусковые установки такого типа можно встретить на стационарных двигателях внутреннего сгорания.

Если говорить о конструкции, то устройство выходной системы двигателя включает наличие:

  • воздушный шар;
  • электроклапаны;
  • маслостойкость;
  • Обратный клапан
  • ;
  • Воздухораспределитель
  • ;
  • бластеров;
  • трубопроводов;

Принцип работы системы воздушного пуска ДВС основан на том, что баллон с воздухом поступает в коробчатый распределитель, а затем проходит через фильтры к коробке передач и попадает в электропневмозадержатель.

Затем нажмите кнопку «Пуск», после чего открывается клапан, затем воздух из распределителя воздуха проходит через пусковую установку и попадает в цилиндры двигателя, создавая давление и раскручивая коленчатый вал. Когда вращение достигает желаемой частоты, двигатель запускается.

Добавляем, что такие силовые установки дополнительно комплектуются системой электростартера со стартером, что позволяет устройству запускать устройство при возникновении проблем или сбоях с воздушным пуском, что является основным способом.

Обратите внимание, что система запуска электродвигателя обычно предполагает, что мощность аккумулятора и стартера будет примерно одинаковой. Это означает, что напряжение аккумулятора сильно зависит от тока, потребляемого стартером.

Простыми словами, эффективность и простота запуска двигателя в значительной степени зависят от общего состояния аккумулятора, температуры аккумулятора, уровня заряда, а также от исправности стартера и цепи стартера. Диагностика некоторых проблем на ранней стадии возможна по таким признакам, как явное затухание габаритов и подсветка панели приборов в момент запуска двигателя.

Как известно, яркость ламп зависит от напряжения в бортовой сети. В этом случае нормально работающая стартерная система не должна иметь сильного "пути" напряжения. Стоит отметить, что уменьшение яркости панели приборов допускается и в некоторых случаях перезапуск магнитолы, но яркость должна быть не очень большой.

Если яркость освещения не меняется, а коленчатый вал тоже не крутится, часто уместно говорить об обрыве в цепи.Если стартер вращается медленно и освещение почти гаснет, либо с электрическими колпачками, либо с батареями.

Также отметим, что в случае проблем с запуском, связанных со стартером, некоторые драйверы используются для стука по этому устройству. Дело в том, что такой стук на старых моделях стартера (например, на Вазе «классика») в некоторых случаях допускал замену щеток стартера, ротора и т. Д. В результате удалось восстановить работоспособность устройства на короткое время.

Важно понимать, что современные насадки имеют в своем устройстве постоянные магниты. Некоторые магниты очень хрупкие, то есть при ударе стартера они раскалываются.

Постоянный магнит окончательно разрушен. К тому же такие магниты на некоторых моделях стартеров можно просто приклеить к корпусу. Соответственно, при сильном ударе по корпусу поврежденные части магнита упадут на ротор или в зону крепления подшипника, полностью втягивая стартер.

Читайте также.

Почему может не работать стартер после заворачивания ключа в замок зажигания. Основные причины пусковых ошибок: Бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

  • Как быстро запустить двигатель при разряженном аккумуляторе. Функции и преимущества использования автономного устройства продолжаются. Советы при выборе усилителя.


  • Пусковая установка

    , или «Старт», представляет собой двигатель внутреннего сгорания карбюраторного типа мощностью 10 лошадиных сил, который используется для облегчения пуска силовых тракторов и специального оборудования.Такие устройства раньше были установлены на всех тракторах, но сегодня на их место пришел стартер.

    Ввод прибора в эксплуатацию

    В проект ПД входят:

    • Энергетические системы.
    • КПП пуск.
    • Рычажный механизм кривошипа.
    • Каста.
    • Системы зажигания.
    • Контроллер.

    Цилиндр двигателя состоит из головок цилиндров, кривошипных головок и цилиндров. Детали картера соединены болтами.Штифты - это контуры центра пускового двигателя. Раздаточные механизмы защищены специальной крышкой и расположены перед картером, цилиндр - сверху. Две литые стенки образуют рубашку, в которую вода подается через форсунку. Колодцы, соединенные двумя продувочными окнами, позволяют смеси течь в картер.

    По своему устройству пусковые двигатели - это двигатели с двунаправленным выходом, которые работают в паре с модифицированными дизельными двигателями. Двигатели оснащены одномодовым центробежным регулятором, напрямую подключенным к карбюратору.Стабильность коленвала, а также открытие и закрытие дроссельной заслонки регулируется в автоматическом режиме. Несмотря на небольшую мощность (всего 10 лошадиных сил), Pd может вращать коленчатый вал со скоростью 3500 об / мин.

    Принцип пуска

    Ход, как и большинство одноцилиндровых двигателей, работает на бензине. Pd оснащен свечами зажигания и электростартером.

    Управление и настройка PD

    Стабильный и правильный запуск возможен только тогда, когда все механизмы и части настроены.Сначала настраивается карбюратор, устанавливая длину тяг дроссельной заслонки и регулятора. Карбюратор настраивается на низкие ходы.

    Следующим шагом является установка вращения коленчатого вала с помощью пружины. Изменение степени сжатия позволяет регулировать количество оборотов. Последние регулируют систему зажигания и механизм отключения двигательного оборудования.

    Двигатель pd-10

    Основной деталью конструкции ПД-10 является чугунный блок-картер, собранный из двух половин.Чугунный цилиндр крепится к цилиндру кардина через четыре штифта, к стенке передней стенки, к которой сзади расположен карбюратор - глушитель. Головка лески закрывает цилиндр сверху, в центральное отверстие ввинчивается искра, зажигающая свечу. Наклонный канал ствола, или кран, предназначен для снятия цилиндра и заправки топлива.

    Он установлен на шарикоподшипниках и роликовых подшипниках во внутренней полости картера. К переднему концу коленчатого вала крепится метиз, а к заднему - маховик.Автономные сальники уплотняют выход коленвала из картера. Сам коленчатый вал имеет композитную конструкцию.

    Энергетическая система представлена ​​очищающим воздухом, топливным баком, карбюратором, фильтровальным поддоном, топливопроводом, соединяющим карбюратор и столетний бак.

    Используйте смесь дизельного топлива и бензина в соотношении 1:15 в качестве топлива для двигателя одноместной пусковой установки. При этом смесь используется для смазывания поверхностей деталей приводного двигателя.

    Система охлаждения двигателя обычно дизельная и представляет собой водяной термофон.

    Система зажигания представлена ​​Ротацией, проводами и свечами магнето. Шестерни коленчатого вала приводятся в действие от магнето.

    Электростартер запускает двигатель ПД-10. Маховик соединяется с пусковым оборудованием специальной коронкой и имеет паз, предназначенный для ручного запуска двигателя.

    После запуска двигатель стартера соединен трансмиссионным механизмом с главным двигателем трактора.Механизм трансмиссии состоит из мультифрикционной муфты, механизма включения, муфты опережения и понижающей передачи. В начальной точке асинхронного двигателя машина присоединяет соседнюю шестерню к зубчатому маховику, в результате чего частота вращения коленчатого вала главного двигателя набирается до тех пор, пока он не начнет работать независимо. После этого активируется адгезия и активируется автоматическое включение. Пуск прекращается при разрыве электрической цепи.

    Для обеспечения правильной точки пуска асинхронного двигателя топливная смесь подается в цилиндры карбюраторного двигателя системы питания, от которых зависят основные показатели двигателя - производительность, мощность, токсичность выхлопных газов.При выполнении взлетов система должна быть в безупречном техническом состоянии.

    Преимущества пусковых установок и требования к ним

    Среди преимуществ двигателей отметим возможность подогрева моторного масла в картере отработанными газами и прогрева системы охлаждения за счет циркуляции охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения.

    Карбюраторные двигатели принципиально отличаются от других систем питания двигателей, включая топливную систему и устройства, обеспечивающие ее воздухом.

    Основные требования к карбюраторам:

    • Быстрый и надежный запуск двигателя.
    • Тонкое распыление топлива.
    • Для быстрого и надежного запуска двигателя.
    • Точный учет топлива для обеспечения отличных мощностных и экономических показателей на всех режимах работы двигателя.
    • Возможность плавного и быстро меняющегося режима работы двигателя.

    Техническое обслуживание ПД.

    Поддержание мощности заключается в регулировке зазоров между контактами магнето прерывателя и электрода свечи зажигания.А также в диагностике и контроле вывода из эксплуатации пусковой установки двигателей.

    Проверить зазоры между электродами

    Свеча зажигания откручена, отверстие закрыто свечой. Отложение нагара на свече приведет к тому, что ей не останется места на несколько минут в газовой бане. Изолятор очищался специальной щеткой, корпус и электроды - металлическим скребком. Зазор между электродами проверяется байонетом: его величина должна быть в пределах 0,5-0,75 миллиметра. При необходимости регулировку дорожного просвета проводят подметанием бокового электрода.

    Состояние свечи зажигания проверяется путем подсоединения ее к проводам магнето и перемотки коленчатого вала до появления искры. После проверки и обслуживания свеча возвращается и закручивается.

    Проверка зазора между контактами выключателя

    Детали выключателя стираются мягкой тканью, смоченной бензином. Нагар, образовавшийся на контактной поверхности, заколебался. Коленчатый вал двигателя перематывают до максимального размыкания контактов. Щелевое измерение выполняется специальным щупом.Если есть необходимость отрегулировать зазор, то отверткой ослабляется затяжка болта и крепление стойки. Фитиль смачивают в нескольких каплях чистого моторного масла.

    Регулировка крутящего момента зажигания

    Момент намагничивания выходного электродвигателя регулируется путем отвинчивания свечи зажигания. Глубокий цилиндрический голос опускается в отверстие цилиндра. Минимальное расстояние от нижней части поршня показано глубоким голосом, поскольку коленчатый вал вращается и поднимает поршень в верхней мертвой точке.После этого коленчатый вал изменится в обратном направлении и поршень опустится ниже мертвой точки на 5,8 миллиметра. Контакты выключателя MAGNETO должны одновременно размыкать камеру ротора. Если этого не происходит, магнето входит в контактное отверстие и устанавливается в это положение.

    Регулировка коробки передач.

    Сервисное пусковое оборудование регулярно смазывается и настраивается механизм активации. Зубчатая муфта начинает пробуксовывать при регулировке механизма включения в случае чрезмерного износа диска.Признаки этого - перегрев сцепления и слишком медленное вращение коленчатого вала при пуске.

    Переключение коробки передач регулируется при запуске стартовой передачи поворотом рычага по часовой стрелке и снятием пружин. Под действием пружины рычаг возвращается в рабочее положение и перекрывает тягу коробки передач. В этом случае угол между вертикалью и рычагом должен составлять 15-20 градусов.

    Рычаг перемещается в гнездах вала, если угол не соответствует указанному стандарту.Он перемещается слева в крайнее правильное положение под действием выхлопной пружины. Положение рычага регулируется упорным желобом так, чтобы он находился в горизонтальном положении, после чего устанавливается пружина. Левый конец правильно отрегулированной серьги с прорезью должен соприкасаться с пальцем рычага, а сам палец - серьги с небольшой прорезью с правым концом гнезда. Зона ограничена на серьгах метки, где палец рычага должен находиться при включенной муфте трансмиссии.

    Правильно отрегулированный привод обеспечивает включение первичной передачи при поднятии рычага в крайнее верхнее положение и включение муфты коробки передач при переключении в крайнее нижнее положение. При включении передачи включается и коробка передач, что является обязательным условием.

    Регулировка механизма переключения передач

    Регулировка зубчатого механизма подачи осуществляется путем направления рычага управления сцеплением во вращение до упора влево.Отклонение рычага от вертикали не должно превышать 45-55 градусов.

    Для регулировки угла без изменения вала болты выкручиваются, рычаг вынимается из гнезда и устанавливается в нужное положение, после чего закручиваются болты. Пусковая установка или Бендикс должны быть в положении ВЫКЛ, при котором рычаг поворачивается против стрелки по часовой стрелке без движения.

    Длина упора регулируется вилкой с резьбой таким образом, чтобы рычаги располагались. Палец на пусковом рычаге переключения передач должен находиться в самом большом положении паза.Максимальный зазор между пальцем и зазором не должен превышать 2 миллиметра. Большие пальцы соединяют после установки тяги, затем затягивают стопорную заглушку. Рычаг возвращают в вертикальное положение и подключают к нагрузке. Муфта регулирует длину тяги.

    После регулировки механизма убедитесь, что рычаг движется без блокировки. Вначале проверяется работа механизма. Выходная шестерня не должна быть тяжелой при работающем выходном двигателе.

    Стабильная работа двигателя обеспечивается правильной адаптацией и настройкой всех механизмов и деталей.

    Все автолюбители рано или поздно сталкиваются с проблемой. 90 250 запуск двигателя. для полной разрядки АКБ. Обычно это происходит из-за того, что водитель оставил фары или лампочки в салоне, плотно не закрыл дверь или не опустил замок зажигания. Конечно, есть и другие варианты событий, приводящие к внезапной разрядке аккумулятора, что неизбежно вызывает проблемы с запуском двигателя.Ниже мы предлагаем читателям возможные способы решения этой проблемы.

    Запуск двигателя автомобиля.

    1. В автомобилях с механической коробкой передач возможен запуск двигателя «Толкач». Как правило, для этого использования сначала вытаскивается другая машина, на которой отпускается сцепление. Из-за того, что машине удалось разогнаться до второй или даже третьей скорости, у нее раскручивается двигатель. В тех условиях зажигание исправное и двигатель хороший, заведет.Если пытается запустить двигатель, возникает на первой или задней передаче, поворот на нужный градус для достижения, как правило, не удается. Однако, если состояние двигателя близко к идеальному, нажатия, возникающего из-за отпускания сцепления, достаточно, чтобы запустить его даже на таких трансмиссиях. Если другой машины нет, то есть буксировка невозможна, скорее всего, среди пассажиров найдется кто-то, кто сможет вручную отвлечь вашу машину и увести ее от «Толкача».

    2. Для автомобилей с АКПП также возможно с «Толкач». Но при этом пытаться разогнать машину не имеет смысла, так как современные автоматы оснащены одним масляным насосом, то есть при неработающем двигателе давления в насосе не будет. Отсутствие давления, создаваемого насосом, приведет к тому, что автоматическая трансмиссия не будет работать, что означает отсутствие тяги между двигателем и трансмиссией. Поэтому, сколько бы вы ни касались машины, двигатель заведется не будет.Тем не менее рев двигателя все же возможен. Для этого придется снять крайний приводной ремень и намотать трос на шкив. После этого необходимо включить зажигание и натянуть этот трос. Для этих занятий у вас должно быть достаточно сил, а объем двигателя не должен превышать 1500 см3. Разумеется, рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» или «N», иначе могут возникнуть дополнительные проблемы. Этот способ также подходит для запуска двигателя 90-250 ° С. вагон с МЦНП. Запуск двигателя такой машины также возможен при повороте размещенного ведущего колеса. Для этого нужно включить не только зажигание, но и третью или четвертую передачу, а также в очень хорошей физической форме. Вы также можете найти кого-нибудь, кто поможет с усилением компрессии колеса.

    3. Самый распространенный метод для запуска двигателя. Благодаря полностью разряженному аккумулятору появляется "крик". Для «курсирования» нужно поставить вторую машину или принести заряженный аккумулятор или пусковое устройство.Во всех случаях обязательно, чтобы провода и клеммы «сигаретного» устройства были достаточно толстыми, чтобы пропускать ток до нужного значения. Оптимальный вариант - использовать автономное «сигаретное» устройство. Для изготовления такого устройства потребуется приобрести пять метров сварочного кабеля (тогда кусок такого кабеля нужно разрезать на две части, в результате получится устройство «сигарета» длиной два с половиной метра), который должен выдерживать наличие не менее ста ампер для бензиновых моторов (для дизелей не менее 150 усилителей), а также четырех сварочных «Крокодил».Два сварочных «Крокодила» нужно покрасить в красный цвет (относиться к ним так же, как «Плюс») и прочно прикрепить к одному отрезку кабеля. Два других «крокодила» подключаются ко второму куску кабеля - «сигаретное» устройство готово! Дело в том, что далеко не каждое готовое устройство для «сигарет», которое можно купить в магазине, особенно если оно сделано в Китае, поможет запустить двигатель с первого раза. Проблема в недопустимо малом сечении проводов и крокодиловых «члипкоги».Такое устройство поможет подзарядить разряженный аккумулятор, однако ток, необходимый для запуска двигателя . , не промахивается. Обратите внимание, что разряженный аккумулятор можно зарядить с помощью простого куска провода. Итак, когда меня попросили «посмотреть» из моей «Висты» с бензиновым двигателем, капающую дизельную батарею «Бигхорн», я застрял в болоте в десятках метров от дороги. Для этого кусок штатного осветительного провода из алюминия подключили к «Васте», после чего ей нужно было хотя бы полчаса поработать на холостом ходу.В результате зарядился огромный дизельный аккумулятор Jeep, и было установлено, что он может запускать двигатель без особых проблем.

    4. Также известен способ запуска двигателя next . . Разряженный аккумулятор необходимо вынуть из автомобиля и отнести в теплое место. Если присутствие доступно, подключите к нему аккумулятор. Всего несколько часов - и нагретый (замечательный, если еще и заряженный) аккумулятор можно легко включить и запустить двигатель.

    Запуск двигателя на морозе.

    5. Бывают случаи, когда единственный способ использовать - это запустить двигатель . Это необходимо для снятия дозирующей батареи и установки на ее место новой. Его можно «позаимствовать» из другой машины или забрать из дома. Благодаря им двигатель заведется, прогреется и заведется на холостом ходу. Затем нужно выключить автомобиль со всем энергозатратным устройством (фары, обогрев салона - для снижения напряжения генератора) и вытащить связанный аккумулятор.Вместо этого необходимо как можно быстрее поставить втулочные аккумуляторы, подключить клеммы и отключить все, что потребляет электроэнергию. Этот метод рекомендуется использовать вместе. Помощник сможет отсоединить клеммы, что позволит избежать коротких замыканий и значительно ускорит процесс переустановки аккумулятора.

    6. Несомненно, всегда лучше иметь запасную батарею сотрудника. Цена на аккумулятор (около 2000 - 3000 рублей) в среднем не превышает ежемесячной стоимости платной парковки.Можно значительно сэкономить, купив не новый в качестве запасного, а использованный аккумулятор в хорошем состоянии, который легко найти при разборке.

    Будет попыткой рассказать вам, как без всякой надежды запустить новый бензиновый двигатель с впрыском топлива.
    Начнем с расстояния. Многие водители, вероятно, заметили, что карбюраторные автомобили, если они работают, естественным образом поступают из «пилотного этажа». И даже вроде неплохо, к сожалению нет. С «Пол-Тик» это не удастся. Почему это несправедливо? Постараемся объяснить, как мы понимаем это безобразие.

    Карбюраторные машины делают в карбюраторе, то во впускном коллекторе он уже попадает во впускные клапаны и далее при открытии клапанов - в цилиндры. При этом значительная часть топлива конденсируется на внутренних стенках впускного коллектора. Он борется с ней (коллектор нагревается), вызывает перебег топлива (при сливах газа разрежение во впускном коллекторе увеличивается и часть бензина сходит со своего места, обогащая топливную смесь), но есть одна функция.Утром весь впускной коллектор перед его запуском заполняется парами бензина. Соответственно, как только коленчатый вал начинает вращаться, обогащенная топливная смесь немедленно попадает в камеру сгорания. Вот тут двигатель сразу и «хватается».

    С более сложными инжекторными двигателями. У них бензин покрыт стенками впускного коллектора, поскольку топливо мгновенно доставляется к впускному клапану и сразу же всасывается в цилиндр. Итак, «журнал» на будущее по утрам не создается.Итак, следующее утро - утро. Он «видит», что вы запускаете двигатель (сигнал идет от стартера и датчика скорости) и что на улице холодно (сигналы от датчиков температуры) и «понимает», что такое «холодный запуск» . Следовательно, в вашей сборке все импульсы управления форсункой увеличиваются по ширине, так что больше бензина стало в цилиндрах, т. Е. Чтобы двигатель работал. Как говорят наши автомеханики, программа "" активирована. Эта программа может быть автономной (на старых машинах) (тогда будет отдельный холодный инжектор и еще один датчик температуры, называемый датчиком холодного пуска) или программно (в этом случае при запуске компьютера предоставляется дополнительный объем бензина, дополнительный объем бензина по рабочим форсункам).Время работы программы «Холодный старт» (дополнительное время подачи бензина) зависит от температуры двигателя. Но мы говорим о секундах. Так оно и есть. Двигатель уже работает, у форсунок повышенные импульсы, а бензин в цилиндры не поступает. По простой причине его давления в топливной рампе пока нет. А все из-за того, что весь бензин сливался обратно в топливный бак. Это давление в топливной рампе поднимет топливный насос на одну секунду, но к этому времени программа холодного пуска может быть уже завершена.Ведь «заправки» свечей зажигания нет и для соблюдения всех экологических норм буквально нужно время, лишь бы обогатить ходовую смесь. Поэтому получается, что впрыскивающий двигатель сразу с первой попытки, скорее, исключение из общего правила. Конечно, бывают случаи, когда обратный клапан топливного насоса находится в отличном состоянии, а давление бензина в топливной рампе почти никогда не падает за ночь. Но для наших «старых» машин это такая редкость.Большинство машин работают только с несколькими оборотами двигателя. Что делать, если батарея разряжена?

    Исходя из вышеизложенного, рекомендуется следующий порядок расположения двигателей с впрыском топлива. Особенно утром, т.е. в самое холодное время. Включается зажигание и включается только стартер на полсекунды. В основном вам просто нужно «отскочить» от стартера. Потом надо ждать второй три, четыре. Дело в том, что каждый раз при выключении стартера (или остановке двигателя) компьютер по встроенной программе заставляет двигатель топливного насоса поработать на несколько секунд.И вся топливная система машины прокачивается. И если в этой системе нет давления, оно сразу появится. «Забросив» стартер, вы заставите топливный насос включиться на несколько секунд и нагнетите давление в топливной рампе. При этом стартер, уже запустившись, второй раз снова включит программу Холодный старт, но давление в топливной рампе будет уже. И сразу (или почти сразу) запускается холодный двигатель. Так что запуск двигателя за два (или три) раунда сбережет вам оба нервы.И не нужно будет «заводить» мастеров на СТО с собственными просьбами по ремонту двигателя системы холодного пуска. Мне не нравится? Тогда купите либо мощный аппарат с аккумулятором, либо карбюратор. Или дизель. Это тоже лучше, чем инъекции. Если нормально, конечно.

    Система запуска двигателя предназначена для создания исходного крутящего момента коленчатого вала двигателя с оборотами, необходимыми для создания желаемой степени сжатия для воспламенения горючей смеси.Пусковая плата может быть ручной, автоматической и пилотной.

    Система запуска двигателя. Состоит из основных функциональных устройств:

    1. Стартер
    2. Механизмы управления пуском (замок зажигания, блок управления автозапуском, система дистанционного управления)
    3. Подключение проводов большого сечения (многосекционная медь).

    Требуемые требования для загрузочной системы:

    • Надежность стартера (без поломок 45-50 тыс. Руб.Км. Пробег)
    • надежно запускается при низких температурах
    • повторное использование системы начинается на короткое время.

    Устройство стартера автомобиля.

    Основным узлом системы запуска двигателя является стартер . Это 12-вольтный прямой электродвигатель, развивающий холостой ход около 5000 об / мин.

    Стартер

    состоит из пяти основных компонентов:

    1. Стартовый корпус выполнен из стали и имеет форму цилиндра.Обмотки электросети крепятся к внутренней стенке корпуса (обычно четыре) вместе с сердечником (полюсами). Разъем начинается с винтового соединения. Саморез прикручивается к сердечнику, который прижимает кронштейн к стене. В корпусе имеются технологические отверстия с резьбой для фиксации передней части, в которой происходит зацепление.
    2. Якорь стартера представляет собой ось из легированной стали, которая проталкивается через сердечник якоря и пластины коллектора. В сердечнике имеется паз для укладки якорных обмоток. Концы обмоток надежно прикреплены к пластинам коллектора.Коллективные пластины расположены по кругу и жестко установлены по диэлектрическому принципу. Диаметр сердечника напрямую связан с внутренним диаметром корпуса (включая обмотки). Якорь крепится к передней крышке стартера и задней крышке гильзами из латуни, реже из меди. Обе втулки являются подшипниками.
    3. Ретрактор Reliele. Или на корпусе стартера установлено прицепное реле. В корпусе тягового реле сзади расположены силовые контакты, «пятаки» и подвижная перемычка контакта из мягкого металла.«Пятаки» - обычные винты, запрессованные в эбонитовую крышку тягового реле. С помощью гаек были прикреплены силовые кабели от аккумуляторной батареи и плюсовых щеток стартера. Ядро тягового реле соединено через подвижный «коромысло» с обгонной муфтой, обычно называемой Bengix.
    4. Сцепление Overtron (Bendix) Маркировано прикреплено к валу якоря и представляет собой роликовый механизм, который связан с зубчатым колесом зацепления через маховик. Конструкция собрана таким образом, что при приложении крутящего момента к Bengetix в одном направлении ролики, расположенные в сепараторе, выходят из канавок сепаратора и надежно фиксируют оборудование на внешнем зажиме.При вращении с противоположной стороны ролики попадают в сепаратор, и оборудование вращается независимо от внешнего зажима.
    5. Щеткодержатель Элемент стартера, через который рабочее напряжение подается на медно-графитовые щетки и затем подается на якорные коллекторы. Щеткодержатель выполнен в виде диэлектрической крышки с металлическими вставками, внутри которых находятся щетки. К полюсной пластине привариваются щеточные контакты (проволока, мягкая проволока) точечной сваркой.Полюсные пластины обычно являются «хвостами» обмотки возбуждения.

    Принцип работы пусковой установки и стартера

    Градация Взлетная работа Внизу: стыковка с маховиком, стартер, стартер, взлетная тяга.

    На самом деле это выглядит так: При включении замка зажигания и повороте ключа в положение «Пуск» по схеме «+» АКБ замком зажигания является обмотка тягового реле - «+» Выхода стартера - плюс щетки - Якорь - минус щетки, срабатывает реле прицепа.Под сердечником реле замыкается контакт силовой пятерки, через которую ток АКБ подается на положительный пусковой провод. Плюс стартер подключен к полюсной пластине и плюсовым щеткам. По умолчанию он всегда подключен.

    При подаче тока вокруг обмоток якоря и обмотки возбуждения образуются магнитные нити, которые направлены в одном направлении А, как известно, одни и те же полюса магнита отталкиваются друг от друга - это якорь кругового движения.

    Когда срабатывает реле прицепа, реле «коромысла» вместе приходят в движение и тянут бендикс.На чистом якоре, навстречу маховику. Якорь теперь начинает вращаться и активирует маховик. Если вы запустили двигатель, а ключ зажигания еще не был отпущен, наступает момент, когда вращение двигателя превышает пусковую скорость, в данном случае механизм Prestook Works Bendix.

    Для дизельных или тяжелых двигателей используется другой механизм для подачи вращения на Bengix. Используемая коробка передач встроена в пусковой корпус.Коробка передач представляет собой силовой механизм, т.е. три сателлита вращаются вдоль внутреннего зубчатого зажима, которые приводятся в движение валом, на котором движется Bengix. Преимущество такого навесного оборудования в небольших габаритах и ​​большой мощности.

    .

    Компрессор для бензиновых двигателей.

    диагностика двигателя автомобиля

    Несмотря на популярность дизельных двигателей, многие автомобили по-прежнему оснащаются бензиновыми двигателями. Важный параметр, который следует проверять в обоих агрегатах ДВС, - это компрессия. Определяет исправность двигателя. Очень часто в старых машинах этот показатель падает в полтора и более раза. Что такое компрессия и как ее измерить своими руками на бензиновой машине? Об этом читайте в нашей сегодняшней статье.

    Общая информация

    Сжатие - это величина максимального давления в цилиндре, которое возникает, когда стартер работает на холостом ходу в верхней мертвой точке. Этот параметр определяет способность двигателя создавать давление в камерах сгорания ДВС.

    Для измерения с помощью специального прибора - компрессора. Его цена может значительно варьироваться. Но в среднем это 600-800 руб. Перед тем, как выбрать компрессор для бензиновых двигателей, нужно учесть то, что шкала показаний на нем будет ниже, чем на устройстве для дизелей.При покупке уточняйте у продавца, какой именно двигатель будет куплен.

    Что такое стандарт?

    У бензиновых двигателей

    несколько иной принцип работы. Значит, смесь в них воспламеняется от внешнего источника - свечей зажигания. В дизельных двигателях такое же топливо вспыхивает от сжатия воздуха. Поэтому параметры сжатия для этих двигателей будут разными. Для дизельных двигателей он составляет не менее 25 килограммов на квадратный сантиметр. В противном случае у вас не получится запустить.

    Что касается бензиновых двигателей, то здесь параметр варьируется от 10 до 12 килограмм. Исключение составляет спортивный двигатель - здесь компрессия в цилиндрах не менее 15.

    .

    Признаки низкой компрессии

    Эту неисправность можно определить без измерения. Но, как правило, это уже «запущенные» дела. Таким образом, в случае низкой компрессии произойдет значительная утечка давления, что приведет к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Также будет «масложор». Это связано с наличием маслосъемных колец или эллипса цилиндра.В результате масляная пленка не снимается с ходом поршня и сгорает прямо в камере. Из-за этого не только падает уровень масла, но и меняется цвет выхлопа. Он становится серым. Еще один признак - прогорание клапанов. На них могут образоваться трещины и другие деформации. Все это влечет за собой неправильное сгорание и выброс топлива. В машине он значительно потерял сцепление с дорогой.

    Откуда вы знаете, что кольца являются причиной всех ваших жалоб? Вы можете проверить или отклонить его следующим образом.В одном из цилиндров откручиваем свечу зажигания и доливаем примерно 15-20 миллилитров масла. Затем установите компрессор бензинового двигателя и измерьте. Если показания увеличились, причина падения параметра в заклинивании колец. Если масло не поможет, клапан в двигателе сгорит.

    Условия измерения

    Для выполнения этой операции необходимы следующие условия:

    • Двигатель должен быть теплым.
    • Система останавливает подачу топлива. Вы можете сделать это, выключив предохранитель на топливном насосе и дав двигателю поработать несколько секунд.
    • На двигателе выкручиваем все свечи. При последовательной разборке увеличивается сопротивление вращению, что неизбежно снижает частоту вращения коленчатого вала при прокрутке стартером.

    Еще немаловажный фактор - исправный аккумулятор. Его напряжение должно быть не менее 12,5 вольт. В противном случае он быстро разрядится и измерение будет отложено на долгое время.

    Как проверить?

    Вот и появился новый компрессор за 700 руб и огромное желание проверить двигатель.Во-первых, его нужно прогреть до рабочей температуры. Затем откручиваем свечи. К ним подключаются высоковольтные провода, которые тоже нужно убрать. Обратите внимание, что каждый провод отвечает за свой цилиндр. Если смешать их при установке, двигатель просто не запустится. Поэтому помечаем их перед тем, как вынимать, или кладем в отдельный ящик со свечой.

    В современных двигателях можно использовать несколько катушек зажигания. Часто их устанавливают на самой клапанной крышке, что препятствует снятию свечей.Катушки тоже перепутать нельзя (результат будет такой же, как и для высоковольтных проводов). На каждую из них делаем надписи и размещаем в отдельной нише.

    Соблюдайте осторожность при отсоединении проволоки от свечи. Не трогайте шнур пальцами - достаточно кончика с толстой оболочкой. В противном случае вы рискуете сломать изоляцию, что остановит работу двигателя.

    Если свеча зажигания расположена глубоко в крышке клапана, ее можно получить с помощью телескопической рукоятки с магнитом или только с помощью наконечника катушки зажигания.

    На этом все подготовительные процедуры завершены. Затем нам понадобится компрессор для бензиновых двигателей и помощник. Последний активирует стартер в сборке, пока вы держите устройство. Поэтому ставим компрессор на первый цилиндр и немного крутим по часовой стрелке. Затем даем команду на запуск стартера. Компрессору бензинового двигателя достаточно трех-четырех оборотов, чтобы зафиксировать максимальный результат. Не нужно запускать стартер на 5-10 секунд, чтобы значительно разрядить аккумулятор.Хороший компрессор для бензиновых двигателей «ловит» уже после первого оборота вала.

    При измерении не допускать разгерметизации прибора и свечи зажигания. В противном случае данные будут неточными.

    Затем перейдите к следующему, второму цилиндру. Порядок действий ничем не отличается от описанного выше. Так делаем на каждом из цилиндров и не забываем сбросить клапан перед новым измерением. Все результаты заносятся в блокнот.

    Можно ли провести измерения самостоятельно?

    Все зависит от конструкции измерительного прибора.Обычно компрессор универсального бензинового двигателя не имеет резьбы и просто надевается на подсвечник.

    Самостоятельно вы можете измерять с помощью этих устройств с резьбой на конце.

    Приложение

    Теперь мы понимаем, как измерить компрессию в двигателе автомобиля. Вместе с замерами можно проверить состояние свечей. На них не должно быть пятен или копоти.

    .

    CME 503234 Widi Master Bluetooth 5 - Руководство пользователя - Руководства +

    CME 503234 Мастер Widi Bluetooth 5

    Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство перед использованием этого продукта. Изображения в этом руководстве предназначены только для иллюстративных целей. Они могут отличаться от реального продукта.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Неправильное подключение может повредить устройство.

    АВТОРСКИЕ ПРАВА
    Авторские права © 2020 CME Pte. z o. o. Все права защищены. CME - зарегистрированная торговая марка CME Pte. Ltd. в Сингапуре и / или других странах. Все другие товарные знаки или зарегистрированные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

    ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

    CME предоставляет стандартную ограниченную гарантию сроком на один год на этот продукт только физическим или юридическим лицам, которые первоначально приобрели этот продукт у авторизованного дилера или дистрибьютора CME.Гарантийный срок начинается со дня покупки этого продукта. CME гарантирует, что поставляемое оборудование не будет иметь дефектов изготовления и материалов в течение гарантийного периода. CME не может гарантировать нормальный износ или повреждение, вызванное несчастным случаем или неправильным использованием приобретенного продукта. CME не несет ответственности за любой ущерб или потерю данных, вызванные неправильным обращением с оборудованием. Условием использования гарантийного обслуживания является предъявление документа, подтверждающего покупку. Подтверждением покупки является посылка или квитанция с указанием даты покупки этого продукта.Для обслуживания позвоните или посетите авторизованного дилера или дистрибьютора CME, у которого вы приобрели этот продукт. CME будет выполнять свои гарантийные обязательства в соответствии с местными правилами защиты прав потребителей.

    ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
    Всегда соблюдайте основные меры предосторожности, перечисленные ниже, чтобы избежать серьезных травм или даже смерти от поражения электрическим током, повреждений, пожара или других опасностей. Эти меры предосторожности включают, но не ограничиваются:

    • Не включайте прибор в розетку во время грозы.
    • Не кладите шнур или розетку во влажное место, если только розетка не предназначена для влажных мест.
    • Если прибор должен работать от сети переменного тока, не касайтесь оголенных частей шнура или разъема, когда шнур питания включен в розетку переменного тока.
    • Всегда следуйте инструкциям при настройке прибора.
    • Не подвергайте инструмент воздействию дождя или влаги, чтобы избежать возгорания и / или поражения электрическим током.
    • Держите прибор вдали от источников электрического сопряжения, таких как люминесцентные лампы и электродвигатели.
    • Держите инструмент вдали от пыли, тепла и вибрации.
    • Не оставляйте инструмент под прямыми солнечными лучами.
    • Не кладите на инструмент тяжелые предметы; не ставьте на прибор емкости с жидкостью.
    • Не прикасайтесь к разъемам мокрыми руками.
    СОЕДИНЕНИЕ

    ПРИМЕЧАНИЕ. Кнопка на основном источнике питания - это зарезервированная функция, а не выключатель питания.Не следует нажимать на него во время обычного использования, чтобы предотвратить переход устройства в тестовый режим и предотвратить нормальное использование.

    WIDI Master добавляет беспроводную передачу и прием Bluetooth MIDI на музыкальное оборудование с разъемами MIDI DIN. Этот продукт состоит из двух частей: одна - это основной адаптер, который используется для получения питания от разъема MIDI OUT DIN и беспроводной передачи или приема MIDI-сообщений. Второй - субадаптер, который используется для отправки MIDI-сообщений на разъем MIDI IN DIN MIDI-устройства.

    WIDI Master может использоваться с разъемами MIDI DIN MIDI-совместимых устройств, таких как: синтезаторы, MIDI-контроллеры, MIDI-интерфейсы, клавишные инструменты, электрические духовые инструменты, V-образный аккордеон, электронные барабаны, электрические пианино, портативные электронные клавиатуры, аудиоинтерфейсы. , цифровые микшеры и т. д. В то же время WIDI Master может также подключать устройства и компьютеры со встроенной функцией BLE MIDI, например: контроллеры Bluetooth MIDI, iPhone, iPad, компьютеры Mac, мобильные телефоны Android, ПК и т. д.Основной адаптер WIDI Master оснащен светодиодными индикаторами. Светодиод загорится при включении питания. Когда светодиод горит синим, устройство находится в нормальном рабочем состоянии. Когда светодиод горит зеленым, это означает, что устройство ожидает обновления прошивки.

    Добавить функцию WIDI Master Bluetooth MIDI для стандартных MIDI-устройств

    1. Подключите мини-разъем 2,5 мм вспомогательного адаптера WIDI Master к мини-разъему на основном адаптере.
    2. Подключите основной адаптер WIDI Master к разъему MIDI OUT DIN на MIDI-устройстве, а подчиненный адаптер - к разъему MIDI IN DIN.
      Примечания : Если MIDI-устройство имеет только разъем MIDI OUT DIN, нет необходимости подключать мини-разъем и вспомогательный адаптер. Если разъем MIDI OUT DIN вашего MIDI-устройства не может подавать напряжение 3,3 В ~ 5 В, посетите веб-страницу WIDI, чтобы получить информацию о кабелях питания DIY.

    Объединить два мастера WIDI

    1. Включите питание обоих MIDI-устройств с помощью мастера WIDI.
    2. Два устройства WIDI Masters автоматически соединятся, и синий светодиодный индикатор перейдет с медленного мигания на постоянный (при отправке MIDI-данных светодиод будет динамически мигать).

    Подключите WIDI Master к устройству Bluetooth MIDI

    1. Включите оба MIDI-устройства, подключенные к WIDI Master, и MIDI-устройства Bluetooth.
    2. WIDI Master автоматически подключится к устройству Bluetooth MIDI, и синий светодиодный индикатор перейдет с медленного мигания на постоянный (при отправке MIDI-данных светодиод будет мигать динамически)
      Примечания : Если WIDI Master не может автоматически подключиться к другому Bluetooth MIDI устройства, причиной может быть проблема совместимости.В этом случае обратитесь в CME за технической помощью.

    Подключите WIDI Master к macOS X

    1. Включите MIDI-устройство с подключенным мастером WIDI и убедитесь, что синий светодиодный индикатор медленно мигает.
    2. Щелкните [значок Apple] в верхнем левом углу экрана, щелкните меню [Системные настройки], щелкните [Значок Bluetooth] и щелкните [Включить Bluetooth], а затем закройте окно настроек Bluetooth.
    3. Щелкните меню [Go] в верхней части экрана, щелкните [Tools], а затем щелкните [MIDI Audio Setup].
      Примечания : Если вы не видите окно MIDI Studio, щелкните меню [Window] в верхней части экрана и щелкните [Show MIDI Studio].
    4. Щелкните значок [Значок Bluetooth] в правом верхнем углу окна MIDI Studio, найдите WIDI Master, который отображается под списком имен устройств, и щелкните [Подключить]. Значок Bluetooth WIDI Master появится в окне студии MIDI, указывая на успешное соединение. После этого вы можете выйти из всех окон настроек.

    Подключите WIDI Master к устройству iOS

    1. Включите MIDI-устройство с подключенным мастером WIDI и убедитесь, что синий светодиодный индикатор медленно мигает.
    2. Щелкните значок [Настройки], чтобы открыть страницу настроек, нажмите [Bluetooth], чтобы перейти на страницу настроек Bluetooth, и сдвиньте переключатель Bluetooth, чтобы включить функцию Bluetooth.
    3. Перейдите в Apple AppStore, чтобы найти и загрузить бесплатное приложение [midimittr].
    4. Откройте приложение midimittr, щелкните меню [Устройство] в правом нижнем углу экрана, найдите WIDI Master, который появляется под списком, щелкните [Not Connected] и щелкните [Pair] во всплывающем окне запроса на сопряжение Bluetooth, WIDI Статус мастера в списке будет обновлен до [Подключено], что означает, что подключение было успешным.Затем вы можете нажать кнопку «Домой» на своем устройстве iOS, чтобы минимизировать midimittr и оставить его в фоновом режиме.
    5. Откройте музыкальное приложение, которое принимает внешний вход MIDI, и выберите WIDI Master в качестве устройства ввода MIDI на странице настроек, вы можете начать его использовать.

    Подключить WIDI Master к Windows 10

    Во-первых, музыкальное программное обеспечение должно интегрировать последнюю версию Microsoft UWP API, чтобы использовать совместимый с классом Bluetooth драйвер MIDI, который поставляется с Windows 10.Большинство музыкальных программ еще не интегрировали этот API по разным причинам. Насколько нам известно, только Cakewalk Bandlab в настоящее время интегрирует этот API, поэтому он может напрямую подключаться к WIDI Master или другим стандартным устройствам Bluetooth MIDI. Конечно, существуют альтернативные решения для передачи MIDI между драйвером Windows 10 Bluetooth MIDI и вашим музыкальным программным обеспечением через программные приложения виртуального порта MIDI, такие как LoopMIDI и MIDIberry.Этот подход добавляет небольшую задержку и некоторые ограничения, но может использоваться для удовлетворения основных требований к подключению. Кроме того, мы разработали WIDI UHOST как профессиональное аппаратное решение для пользователей Windows, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности профессиональных пользователей в сверхнизкой задержке и управлении на большом расстоянии. Посетите веб-страницу WIDI для получения подробной информации.

    Подключите WIDI Master к устройству Android

    Как и в случае с Windows, приложение Android Music должно интегрировать универсальный драйвер Bluetooth MIDI для ОС Android для прямой связи с устройством Bluetooth MIDI.Большинство музыкальных приложений не интегрировали эту функцию по разным причинам. Следовательно, вы должны использовать специальные приложения, предназначенные для подключения устройств Bluetooth MIDI в качестве моста.

    1. Включите MIDI-устройство с подключенным мастером WIDI и убедитесь, что синий светодиодный индикатор медленно мигает.
    2. Включите функцию Bluetooth на устройстве Android.
    3. Зайдите в PlayStore, чтобы найти и загрузить бесплатное приложение [MIDI BLE Connect].
    4. Откройте приложение MIDI BLE Connect, нажмите [Bluetooth Scanning], найдите WIDI Master, который появляется в списке, и нажмите [WIDI Master], он покажет, что соединение было успешно установлено.В то же время Android отправит уведомление о запросе на сопряжение Bluetooth. Щелкните уведомление и примите запрос на сопряжение. Затем вы можете нажать кнопку «Домой» на своем устройстве Android, чтобы свернуть приложение MIDI BLE Connect и оставить его в фоновом режиме.
    5. Откройте свое музыкальное приложение, которое принимает внешний MIDI-вход, и выберите WIDI Master в качестве устройства ввода MIDI на странице настроек, после чего вы можете начать его использовать.
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    . 90 163 37 мВт 90 164
    технологии Bluetooth 5, MIDI через Bluetooth. Низкое энергопотребление. Соответствует стандарту
    Разъемы MIDI вход / выход (5pin-DIN)
    Совместимые устройства MIDI-устройства с 5-контактным разъемом DIN OUT, WIDI Master, WIDI BUD, Bluetooth-контроллерами MIDI.Mac, iPhone / iPad / iPod Touch с Bluetooth 4.0 или выше
    совместимая система iOS 8 или новее, OSX Yosemite или новее
    Задержка Всего 3 мс (тест с двумя мастерами WIDI на BLE 5)
    Диапазон 20 метров без препятствий
    Обновление программного обеспечения Самолетом с использованием приложения WIDI (iOS / Android)
    Мощность 5V / 3 совместимость.3 В через MIDI OUT
    Потребляемая энергия
    Размер Основной: 21 мм (Ш) x 21 мм (В) x 49 мм (Г) Вспомогательный: 18 мм (Ш) x 18 мм (В) x 24 мм (Г)
    Масса Главный: 12g, Дополнительный: 11G

    Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

    FAQ
    • Светодиод на главном адаптере WIDI не горит.
      • Подключен ли основной адаптер к разъему MIDI OUT на MIDI-устройстве?
      • MIDI-устройство включено?
      • Обеспечивает ли разъем MIDI OUT DIN на MIDI-устройстве питание? Вы можете запросить соответствующую информацию у производителя MIDI-устройства.
    • Могу ли я подключить субадаптер WIDI Master к самому разъему MIDI IN DIN, когда я использую только MIDI IN?
      • Подчиненный адаптер не может работать в одиночку и должен быть подключен к мини-разъему главного адаптера.
    • Может ли WIDI Master подключаться по беспроводной сети к другим устройствам BLE MIDI?
      • Если устройство BLE MIDI соответствует спецификации стандарта BLE MIDI, вы можете подключить его автоматически.
      • Дальность беспроводного соединения очень мала, время ожидания велико или сигнал прерывается.
        WIDI Master использует стандарт Bluetooth для беспроводной передачи. Когда сигнал сильно нарушен или нарушен, на расстояние передачи и время отклика будут влиять окружающие объекты, такие как деревья, железобетонные стены или среда с большим количеством электромагнитных волн.

    КОНТАКТ

    электронная почта: [защищенная электронная почта]
    Веб-сайт: www.bluetoothmidi.com

    Документы / ресурсы

    Связанные инструкции / ресурсы
    .

    Обзор Xiaomi Mi Band 6 после 3 месяцев использования

    Пользуюсь Xiaomi Mi Band 6 более трех месяцев. Вероятно, сейчас хорошее время, и, может быть, пора описать весь свой опыт использования и, наконец, пересмотреть эту повязку. Это хороший выбор? Стоит ли заменять предыдущую модель на новую? Что нужно знать перед покупкой?

    Видеообзор

    Жилой

    Xiaomi Mi Band 6

    выполнен из пластика.Планшет на передней панели имеет 1,56-дюймовый дисплей с разрешением 152 × 486 пикселей. Это соответствует плотности 326 точек на дюйм, что упрощает чтение отображаемого контента. Вы не можете увидеть неровные края или пиксели на закругленных краях. Изображение четкое даже с близкого расстояния.

    Экран выполнен по технологии AMOLED. Это приводит к приятным цветам отображаемого контента и глубокому черному цвету. Если смотреть спереди, все элементы на экране выглядят великолепно! Под углом это может только ухудшиться, и вы можете увидеть небольшую разницу между экраном и черной рамкой вокруг дисплея.

    Xiaomi Mi Band 6 в Media Expert

    Xiaomi Mi Band 6 / фото Kacper arski (Tabletowo.pl)

    Рамка намного уже, чем у всех предыдущих поколений ремешков Xiaomi. Это пока не безрамочный экран, но он, безусловно, выглядит очень красиво и намного современнее. Стороны у правого, левого и верхнего края имеют одинаковый размер. Снизу немного больше неиспользуемого пространства, что немного нарушает симметрию и общий вид устройства.Хочу добавить, что экран имеет форму эллипса, а не прямоугольную, как в предыдущих поколениях. Смотрится действительно хорошо, тем более что сама полоса такой же формы.

    Под ним находится набор датчиков. Прежде всего, есть датчик сердечного ритма, который отслеживает наше сердцебиение. Во время работы горит зеленым. Также имеется пульсоксиметр для проверки насыщения крови кислородом. Это, в свою очередь, выделено красным. Кроме них есть место для подключения зарядного устройства к двум контактам.

    Вокруг основного корпуса устройства достаточно места для браслета. Он такого же размера, как Mi Band 5, что является отличной новостью для людей, у которых есть большая коллекция ремешков разных цветов. Стандартные ремешки изготовлены из матовой резины, крепятся на крючок, который очень хорошо держится. За многие годы использования этого решения в нескольких поколениях браслетов ремешок может быть случайно отстегнут в общей сложности 5 раз.

    Xiaomi Mi Band 6 / фото.Kacper arski (Tabletowo.pl)

    Вся лента водонепроницаема до 5 атм. Это значит, что оборудование проработает даже на глубине 50 м максимум 30 минут. Проверить это на практике сложно, я точно знаю, что прибор не выйдет из строя в душе, при мытье рук или под дождем. Единственное, что не работает должным образом, - это прикосновение при контакте с водой. Экран может сходить с ума даже от нескольких капель, что затрудняет работу. Здесь отсутствует какая-либо блокировка экрана, которая могла бы предотвратить случайные щелчки в системе.Такой вариант доступен, например, на протестированном некоторое время назад ремешке Samsung Galaxy Fit 2.

    .

    Заявка, собственно заявки

    Xiaomi Mi Band 6

    изначально работал только с приложением Xiaomi Wear. Вскоре его можно было добавить в программу Mi Fit, хорошо известную по предыдущим версиям браслета. Чтобы было смешнее - после недавнего обновления в Mi Fit невозможно снова добавить устройство в Xiaomi Wear. Отображается сообщение «Версия этого устройства не поддерживается в текущем регионе».Восстановление заводских настроек, ожидание нескольких дней, проверка других устройств и учетных записей не помогли. Что ж, в последнее время мне не везет с подключением разных устройств, о которых я тоже недавно рассказывал на oiot.pl.

    В любом случае - приложение Xiaomi Wear по функционалу практически не отличалось. Только все это визуально привлекательнее, просто выглядит современнее. Я только не уверен в быстрых ответах и ​​Pomodoro - они появились после обновления в Mi Fit, после чего я не смог вернуться в приложение Xiaomi Wear.

    После запуска приложения Mi Fit мы сразу увидим главный экран с основными данными о нашей физической активности. Есть информация о шагах, набранных баллах PAI, уровне стресса и сатурации крови. Под ними находится кнопка «еще», под которой мы можем найти еще больше информации, например, о сне и частоте сердечных сокращений. Лично у меня в приложении все еще есть комбинированный вес, поэтому мое приложение также включает информацию о моих килограммах, оценке тела и балансировке.

    Заходя на каждую из упомянутых выше вкладок, мы получаем много дополнительной информации. Есть графики, показывающие разбивку шагов, пульса, сна и насыщения каждый день, а также вы можете просмотреть историю. Также доступны ежедневные, еженедельные, ежемесячные и годовые сводки. Для шагов также отображаются средние значения за последние 30 дней, а во вкладке сна также есть дремоты.

    На другой вкладке под этими данными отображаются завершенные тренировки.Здесь мы можем просмотреть продолжительность, средний темп, количество сожженных калорий, среднюю частоту пульса, шаги, частоту вращения педалей и количество километров. Также имеется карта с маршрутом (например, при ходьбе или беге) и графики с изменениями ритма, темпа и частоты пульса. Из верхней части приложения мы также можем быстро запустить одну из трех основных тренировок: ходьба, бег и езда на велосипеде.

    Внизу программы Mi Fit, помимо первой вкладки Training , у нас также есть значок Friends , где мы можем добавлять других людей, использующих ремешок, и сравнивать их достижения.Также существует Profile , где - помимо настроек учетной записи, целей или настроек приложения - мы можем найти раздел с подключенными устройствами. У нас может быть одновременно подключено несколько устройств, но есть условие. Это должны быть продукты разных типов, а это значит, что мы не можем одновременно подключать два диапазона в приложении - добавление нового автоматически деактивирует ранее использованные. Мы можем добавить к нему вес или нарядную обувь.

    Войдя во вкладку с Xiaomi Mi Band 6, мы обнаружим несколько элементов.Их:

    • уровень заряда батареи с информацией о последней зарядке,
    • магазин, т.е. место со всеми доступными циферблатами. Некоторые из них можно настроить, на некоторые можно установить фон. Некоторые анимированы, остальные довольно статичны. В целом, этих циферблатов всего 85 (по состоянию на 23 июля 2021 г.),
    • уведомлений и напоминаний, где мы можем найти настройки подключения (включение предупреждений, отображение контактной информации, задержки и вышеупомянутые автоматические ответы), предупреждения приложений (выбор из каких программ мы получаем уведомления и должны ли они приходить, когда экран смартфона включен), предупреждение о неактивности (напоминание о выполнении некоторых действий после одного часа отсутствия движения, вы можете установить, в какое время мы должны получать такие уведомления), SMS ( возможность включения уведомлений на полосе о входящих смс-сообщениях), уведомления о целях (включение информации о достижении, например, поставленной цели по шагам), вибрации
    • , т.е. возможность определять, с какими вибрациями мы будем чувствовать каждый тип уведомлений.Интересным фактом является то, что мы можем создавать свои собственные стили вибрации, щелкая подходящим для нас способом на экране,
    • мониторинг здоровья, где мы можем найти настройки частоты автоматического мониторинга сердечного ритма (каждую минуту, 5, 10 и 30 минут). минут или только ручное измерение), включение предупреждений при слишком высокой частоте сердечных сокращений, мониторинг здоровья сердца, помощник по мониторингу сна и дыхания во время сна и постоянный анализ стресса, настройки диапазона
    • , в которых мы меняем язык, устанавливаем ярлыки (т.е. для отображения после скольжения вправо или влево) или порядок значков и тренировок.Также есть расписание для автоматической подсветки после поднятия запястья, блокировки браслета, ночного режима и определения руки, в которой мы держим устройство, настроек приложения
    • , то есть настройки напоминаний о событиях, будильниках, местоположениях погоды или мировых часах,
    • обнаружение браслета посредством интенсивной вибрации,
    • видимость для других устройств в настройках Bluetooth,
    • обмен данными о частоте пульса во время активности,
    • ограничение сопряжения с другими смартфонами,
    • работа в фоновом режиме, т.е. время.Это необходимо для обеспечения непрерывности мониторинга физической активности и получения уведомлений,
    • разблокировки экрана, позволяющей обойти блокировку смартфона, если полоса рядом,
    • «найти звонок телефона», и под этим абстрактным названием стоит выбор звука при выборе варианта поиска телефона,
    • лаборатории, и там возможность включить управление камерой с уровня диапазона,
    • «узнать больше о Mi Smart Band» или руководств по основным функциям, которые мы можно найти в устройстве,
    • проверка обновлений,
    • информацию с данными о версии программного обеспечения и адресе Bluetooth,
    • помощь с часто задаваемыми вопросами,
    • отключение, то есть возможность отменить сопряжение с нашей учетной записью в Mi Подходящее приложение.

    Система в полосе

    Системный интерфейс в Xiaomi Mi Band 6 понятен, а работа интуитивно понятна. Все делается путем смахивания вверх или вниз по экрану для прокрутки функций или вправо и влево для переключения виджетов. Опции представлены в виде значков с подписью, список перемещается плавно, при этом на дисплее видны два полных эскиза. Их:

    Статус
    • с кратким описанием наиболее важной информации о нашей деятельности,
    • PAI, то есть баллы, начисленные за нашу физическую активность,
    • пульс,
    • SpO2 для измерения оксигенации крови,
    • уведомлений,
    • тренировки, в том числе: бег, беговая дорожка, ходьба, велосипед, велотренажер, гребля, эллиптический тренажер, плавание в бассейне, йога, скакалка, упражнения и многое другое.После нажатия появляется еще несколько дисциплин, таких как танцы, тренажерный зал, гимнастика, HIIT, базовые тренировки, растяжка, степпер, пилатес, баскетбол, волейбол, настольный теннис, бадминтон, крикет, боулинг, бокс, кикбоксинг, уличные танцы, зумба и катание в помещении,
    • история тренировок,
    • стресс,
    • дыхание (с предложениями о том, как глубоко мы должны дышать),
    • напоминания о событиях,
    • будильник,
    • погода,
    • Alipay (только в китайской версии, платно) с QR-кодом),
    • музыка для управления песнями, воспроизводимыми на смартфоне,
    • мировые часы,
    • настройки, где мы можем настроить циферблат и яркость, включить режим не беспокоить, активировать блокировку, настроить время подсветка экрана и уведомление, мы активируем переустройство, восстановим заводские настройки или проверим нормативы и основную информацию об устройстве,
    • Еще
    • , где есть такие элементы, как:
      • Таймер Pomodoro, где мы можем включить режим напоминания, чтобы сделать перерыв во время обычных рабочих циклов.Доступны перерывы от 10 до 60 минут каждые 5 минут. Это поможет вам выполнять задачи более эффективно,
      • Camera, то есть возможность управлять затвором камеры смартфона. Однако для этого необходимо включить опцию управления камерой в приложении Mi Fit или Xiaomi Wear,
      • Найдите устройство - при нажатии на смартфон будет издаваться громкий звук,
      • Бесшумный режим, который отключает вибрации, информируя об уведомлениях.

    На первом рабочем столе, конечно же, есть дата и время и, возможно, другие элементы (такие как шаги, уровень заряда батареи, частота пульса или погода) в зависимости от используемого циферблата.Интересный факт: исправлена ​​ошибка с некорректным отображением аббревиатуры названия недели, а именно среды. В предыдущих версиях ленты буква «S» не появлялась, здесь она уже зафиксирована. Однако стоит помнить, что не все щиты полностью переведены, а некоторые циферблаты только на английском языке.

    На главном экране мы также можем делать жесты вправо или влево. Затем мы переходим к виджетам, которые предоставляют доступ к основной информации.Значения по умолчанию - Погода, Музыка и Alipay. Мы можем добавить больше виджетов в приложение. Важное примечание: смахивание слева направо также позволяет вернуться к предыдущему экрану. Из-за отсутствия клавиш другого варианта навигации нет.

    Важная информация - Xiaomi Mi Band 6 наконец-то получил обновление с польским языком! Во время польской премьеры были заверения, что к 14 мая у каждой группы будет переведенная система. Однако у меня сложилось впечатление, что речь шла только о европейском распространении.У меня группа китайская, и обновление вышло более чем через неделю. Для этого требуется приложение Xiaomi Wear версии 2.7.1 или Mi Fit версии 5.1.

    Xiaomi Mi Band 6 / фото Kacper arski (Tabletowo.pl)

    Во время тренировки появляется информация о времени и заряде батареи, а также данные, обычно относящиеся к физической активности. Итак, есть информация о продолжительности тренировки, расстоянии, темпе, среднем темпе, темпе, шагах и калориях. Важная информация: скользя слева направо, мы можем остановить или приостановить тренировку, а справа налево - перейти к управлению музыкой.Это то, чего не хватало предыдущим поколениям группы!

    Уведомления на браслете

    В приложении мы можем настроить получение уведомлений буквально от каждого приложения. Благодаря относительно большому дисплею отображаемый контент на удивление хорошо читается. В случае сообщений из системы обмена мгновенными сообщениями человек, от которого мы его получили, отображается сверху, а полный текст сообщения отображается ниже. В случае электронных писем отображаются отправитель и заголовок.

    Помимо самих букв, на повязке могут отображаться некоторые смайлики.В настройках бэнда у нас есть информация о том, что они предоставлены Google. Однако это только базовые значки, более нестандартные отображаются в виде вопросительного знака в прямоугольнике. С польскими символами проблем нет, но они отображаются правильно.

    Для звонков отображается имя человека (если оно есть в контактах) или номер телефона. На уровне группы мы можем отклонить или отключить звонок. В обновлении добавлена ​​еще одна интересная опция - возможность отвечать на входящие звонки с помощью SMS.Похоже, что в случае, если нам кто-то позвонит, пока мы могли только отклонить звонок или отключить его. Теперь, проведя пальцем снизу вверх, появится список предопределенных ответов, которые можно отправить с уровня полосы. Я держу пальцы скрещенными, что будет возможность добавлять ответы на SMS-сообщения или сообщения, полученные в обмене мгновенными сообщениями, например Messenger.

    Я думаю, что это очень полезный вариант, поскольку он избавляет от необходимости вынимать телефон, чтобы отправить такую ​​информацию, если мы не сможем ответить на звонок.Тем не менее, на звонок нельзя ответить. Понятно, что через повязку невозможно разговаривать (микрофона и динамика все-таки нет), но ответ по телефону с переключением в режим громкой связи может быть полезной функцией.

    Xiaomi Mi Band 6 / фото Kacper arski (Tabletowo.pl)

    Эффективность измерения физической активности

    Mi Band 6 теоретически автоматически определяет начало физической активности. На самом деле, обычно так и есть, но в основном, когда речь идет о ходьбе и беге трусцой.К сожалению, обычно это происходит с большой задержкой - информация об обнаружении активности появлялась на экране полосы только примерно через 5 минут.

    Каждое занятие можно сохранить в приложении вместе с маршрутом, временем и количеством километров. Для этого используется GPS в смартфоне, поэтому точность и правильность созданной карты в основном зависит от модулей в телефоне. У некоторых возникают тонкие проблемы с пешеходной навигацией. Так было в realme 8 или Samsung Galaxy A32, но не было проблем с Samsung Galaxy A72, Samsung Galaxy Note 10+, Xiaomi Mi 10T Lite 5G или Moto G9 Power.

    Количество ежедневных шагов, к сожалению, не всегда соответствует действительности. Это в основном потому, что, выполнив несколько шагов, группа обычно не сразу начинает их считать. По моему опыту, они считаются только после 10–12 шагов. В масштабе всего дня и коротких маршрутов (например, из комнаты в кухню или в ванную комнату) может оказаться, что будут учтены даже несколько сотен шагов меньше, чем мы фактически прошли.

    По умолчанию я проверял точность измерения шагов больше вручную.А именно: я сделал ровно 1000 шагов, считая каждый шаг в голове, используя приложение «кликер» на своем смартфоне. Xiaomi Mi Band 6 насчитал 999 шагов дважды и 1000 шагов - один раз, думаю, это делает точность подсчета шагов браслетом довольно высокой.

    Сон также засчитывается эффективно. Мне сложно предсказать с точностью до минуты, совпало ли конкретное время засыпания с реальностью. Момент пробуждения почти всегда совпадал с ним. В целом продолжительность моего сна скорее соответствует реальной продолжительности сна.

    Mi Band 6, к сожалению, не совсем справляется со сном в середине дня. Из 10 таких дремот продолжительностью не менее 30 минут только 3 раза этот факт был отмечен в заявке.

    Аккумулятор

    Xiaomi Mi Band 6 проработал 7 дней после первой зарядки, после двух последовательных зарядок аккумулятор продержался 5 дней, в четвертый раз - 6 дней, затем 4 дня и последний раз снова 6 дней. Я использовал браслет со средней интенсивностью - конечно, он был полностью синхронизирован, прогулки были каждые несколько дней, то и дело я вручную проверял пульс или уровень кислорода в крови.Яркость обычно выставлялась на 3-м уровне (из 5 возможных).

    Измерение пульса и сна в основном производилось в автоматическом режиме с интервалами, регулируемыми браслетом. Эта опция активна, когда включен мониторинг здоровья сердца. Первое время (при 7-дневном режиме работы) отслеживание пульса проводилось каждые 30 минут. Отсюда следует, что увеличение частоты измерений сократило время работы примерно на 2 дня.

    Полученные мной результаты не близки к заявленным 14 дням, о которых производитель говорил во время презентации.Мало того - включая все функции, трудно получить даже половину этого. Считаю это довольно средним рабочим временем, я ожидал, что можно будет закончить хотя бы эти 10 дней. На практике это оказывается практически нереальным. Может какое-то обновление что-то изменит в этой теме - кто знает ...

    Аккумулятор заряжается с помощью кабеля с магнитным разъемом. У нас нет адаптера питания в комплекте поставки. Кабель можно подключить к любому USB-устройству (например, ноутбуку) или к более слабому сетевому адаптеру, чем другое устройство.В зависимости от источника питания время зарядки может отличаться. Однако обычно это около 2-2,5 часов.

    Xiaomi Mi Band 6 / фото Kacper arski (Tabletowo.pl)

    Xiaomi Mi Band 6 или Mi Band 5?

    Основное различие между Mi Band 6 и Mi Band 5 заключается в экране. У нового ремешка есть 1,56-дюймовый дисплей, в то время как у предыдущего поколения - 1,1 дюйма. Несмотря на это, размер «ромбов» идентичен, а это значит, что в Mi Band 6 просто улучшено управление пространством за счет сужения рамок и их округления.Все выглядит более элегантно, но лично я заметил чуть более широкую рамку снизу. Это немного портит весь эффект.

    Из-за увеличенного экрана у Mi Band 6 нет функциональной клавиши. Поэтому вся операция проводится с помощью жестов. Кроме того, экран все время реагирует на прикосновения, а легкое прикосновение освещает его. В обоих случаях использовался качественный AMOLED-экран с приятными насыщенными цветами. Более новая полоса имеет разрешение 152 × 486 пикселей, а старшая - 126 × 294 пикселей.

    Обе группы имеют аккумуляторы емкостью 125 мАч. Это не позволяет добиться слишком впечатляющего времени работы от одной зарядки. Mi Band 6 работает около 6 дней, а Mi Band 5 - около 8. По сравнению с Mi Band 4, где батарея продержалась до месяца, это время очень плохое. Восполнение энергии в пятом и шестом поколении осуществляется с помощью одного и того же магнитного зарядного устройства. Это отличное решение, избавляющее от необходимости снимать «лепешку» с браслета.И да, ремешки у обоих устройств одинаковые, их можно использовать взаимозаменяемо.

    Отличительной особенностью Mi Band 6 также является наличие сенсора, позволяющего измерять насыщенность крови кислородом. Оба браслета имеют возможность отслеживать частоту сердечных сокращений, и полученные результаты очень похожи. То же самое и с шагами - во время ручного теста обе полосы насчитали 999 из фактически выполненных 1000 шагов. Сравнивая целые дни этих различий, к сожалению, можно увидеть больше, обычно более новая группа имеет немного больше шагов.Во всяком случае, посмотрите статистику за те несколько дней, когда я носил обе нарукавные повязки.

    У нового диапазона также есть некоторые дополнительные опции. Это, например, отклонение сообщений, дополнительная физическая активность или таймер Pomodoro. Также появилось больше циферблатов и заметно более плавная система. Вместе с изменениями выросла и цена.

    В настоящее время разница между первым и вторым поколением составляет около 60 злотых. Стоит ли доплачивать за новый браслет? Принимая во внимание внесенные изменения, если вам интересно между Mi Band 5 и Mi Band 6, я бы, вероятно, уже инвестировал в модель этого года.Однако с Mi Band 5 я бы, вероятно, воздержался от его замены до следующего года.

    Сводка

    Xiaomi Mi Band 6

    стоит в официальной раздаче 219 злотых. Однако в акции можно легко купить дешевле. В целом я считаю, что это успешная группа. Он очень удобен в использовании, имеет множество функций и отлично подходит для базового отслеживания физической активности. Конечно, это не будет оборудование для сверхточного подсчета шагов, но наглядные данные будут доступны.Для меня, человека не очень спортивного, этого вполне достаточно.

    По сравнению с предыдущим диапазоном, у нас есть экран большего размера, датчик уровня кислорода в крови и улучшенная работа, обновленный внешний вид системы или несколько небольших функций. Xiaomi Mi Band 6 также выглядит более привлекательно благодаря большему использованию пространства экрана при том же размере. Это, в свою очередь, позволяет использовать существующие ремешки Mi Band 5 нового поколения.

    Возможно, это не какие-то невероятно большие изменения, но определенно улучшения, которые увеличивают функциональность и удобство использования.Лично я, однако, сожалею, что в устройстве до сих пор нет модуля NFC для бесконтактных платежей, который с точки зрения функциональности меня бы удовлетворил на 100%.

    Xiaomi Mi Band 6 / фото Kacper arski (Tabletowo.pl)

    Есть еще одна вещь, которую обязательно нужно улучшить - аккумулятор. После одной зарядки не получается даже недели, что является очень средним результатом. Честно говоря, мне не хватает батареи от Xiaomi Mi Band 4, где иногда можно было дойти до месяца после однократной пополнения энергии.

    В конце концов, я оцениваю Xiaomi Mi Band 6 положительно. Может быть, не так много, как 219 злотых, но если вы попадете в продвижение по службе, это может быть действительно хорошим вариантом.

    Что вы думаете о Xioami Mi Band 6? Вы бы купили его или предпочли бы другое оборудование? Или, может быть, у вас уже есть копия этого браслета? Дай мне знать в комментариях!

    Обзор Xiaomi Mi Band 6 после трех месяцев использования - стоит ли?

    Xiaomi Mi Band 6 - браслет, который может удовлетворить многих пользователей.В красивой форме мы получаем функциональное оборудование, которое легко справляется с повседневными физическими нагрузками или отображением уведомлений. Возможно, это не революция в мире браслетов, а самая успешная эволюция.

    Преимущества

    Большой экран в небольшом корпусе

    Читаемый контент, высокая яркость и разрешение

    Множество действий, которые можно отслеживать

    Ремешки Xiaomi Mi Band 5 совместимы с новой моделью

    Магнитное зарядное устройство

    Наличие пульсометр и пульсоксиметр

    Недостатки

    Плохое время работы после одной зарядки

    Невозможность отвечать на сообщения с полосы

    Группа медленно отмечает факт начала физической активности

    Далее нет NFC

    .

    несколько методов проверки оборудования Как проверить стартер, не снимая его

    Стартер необходим каждой машине - именно с его помощью заводится двигатель. Но поскольку это энергетическая машина, и когда ротор заблокирован, ток может увеличиваться до 700 А, часто он выходит из строя. И каждый водитель должен знать, чтобы уметь работать независимо. И самое главное в этом случае - соблюдать правила техники безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к возгоранию.

    Система запуска двигателя

    Каждый автомобиль имеет два источника энергии - генератор и аккумулятор. Первый используется для зарядки аккумулятора и питания всей электроники автомобиля при работающем двигателе. Аккумулятор используется для питания систем автомобиля, когда двигатель не работает. Но самое главное, он подает на стартер ток, необходимый для запуска коленчатого вала. В этом случае работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства работают максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

    Для двигателей с впрыском обычное время пуска составляет 0,8 с. А если это время будет больше, необходимо будет провести полную диагностику систем. Знать о производительности необходимо.

    ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, требует своевременной замены элементов и втулок, под действием силы трения и большого тока они изнашиваются и покрываются углеродным слоем. За счет этого ток, потребляемый обмотками, увеличивается в несколько раз.

    Конструктивные особенности навесного оборудования

    Каждый стартер, используемый в легковых автомобилях, построен на базе классического двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением.В проект входят следующие узлы и детали:

    1. Алюминиевый корпус.
    2. Передняя и задняя крышки.
    3. Обмотка статора.
    4. Ротор с обмоткой возбуждения.
    5. Щетки медно-графитовые.
    6. Бендикс.
    7. Обгонная муфта.
    8. Пробег.
    9. Втулки передней и задней крышек.
    10. Реле электромагнитное.

    Важным элементом является реле втягивающего, оно выполняет сразу две функции - переключает силовые контакты и включает шестерню обгонной муфты с венцом маховика.Втулки передают отрицательную мощность на обмотку ротора. А также благодаря этим втулкам, изготовленным из медного сплава, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

    Как снять стартер с автомобиля?

    Поскольку проверить работу снятого стартера намного проще, чем когда он установлен на автомобиле, его необходимо будет демонтировать. Для этого вам понадобится набор гаечных ключей, отвертка. В общем, процедура вывода выглядит следующим образом:

    1. Отсоедините от отрицательного провода.Учтите, что к стартеру подходит толстый шнур питания, на нем нет защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт кабеля с кузовом автомобиля может привести к перегреву и взрыву аккумулятора. Будьте бдительны и всегда соблюдайте правила безопасности!
    2. Электромагнитное реле имеет три вывода - два вывода питания (толстые провода, скрученные с гайками) и один тонкий вывод для управления обмоткой. Сначала вытащите разъем кабеля управления.
    3. Гаечным ключом на 13 отверните гайку, которой силовой кабель от аккумуляторной батареи крепится к контакту электромагнитного реле.
    4. Следующим шагом откручиваем все винты крепления стартера. Обычно их 2-3, не больше. Но есть небольшие нюансы в разных машинах. Итак - 2107 нижний винт крепления находится в труднодоступном месте, открутить его можно только головкой, удлинителем и карданом.

    После снятия стартера произведите визуальный осмотр на предмет механических повреждений. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, дырок - это может повредить обмотки, а внутрь может попасть пыль и вода.

    Диагностика электромагнитного реле

    Работу электромагнитного реле необходимо немедленно проверить:

    • Для этого снимите его, открутив крепежные винты отверткой.
    • Ключом на «13» отвернуть гайку крепления нижнего контакта реле к выводу обмотки.
    • Установите сердечник пружины внутрь тягового реле, держите рукой, чтобы он не выпал.
    • Необходимо подать напряжение на вывод реверсивной обмотки.Если сердечник не втягивается, реле повреждено, его легче заменить. Но если втянуть, то можно судить, что обмотка в хорошем состоянии.

    Вот как своими руками проверить работу стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля. Очень часто неисправность кроется в тяговом реле.

    Если стартер не запускается, он не издает никаких звуков, это означает, что силовые контакты могут выйти из строя. Для этого нужно использовать простейший пробник целостности.

    Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник руками или подайте ток на обмотку. Если при этом мультиметр показывает наличие контакта, значит тяговое реле полностью исправно, придется искать поломку внутри стартера.

    Неисправности обмотки ротора

    Самый простой способ проверить состояние стартера - подать ток аккумуляторной батареи непосредственно на клемму питания, минуя тяговое реле.Благодаря этому вы узнаете, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

    Но перед тестированием стартера аккумулятора старайтесь использовать только толстые медные провода с хорошей изоляцией.

    Если крыльчатка не вращается, ее также необходимо проверить. Чаще всего возникают такие отказы:

    1. Грязные ламели - контакты, по которым ток течет на обмотку ротора. Чтобы избавиться от такой трещины, достаточно зачистить зазоры между контактами тонким лезвием ножа.
    2. Возникает короткое замыкание - нарушена изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
    3. Возникает межвитковое замыкание - сложнее всего выявить эту неисправность, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром это не проверить.

    Самый простой способ ремонта - установка нового ротора. Перемотать обмотку проблематично, так как трудно найти нужный провод.

    Отказ статора

    Статор - неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Для обеспечения максимального крутящего момента используется толстая проволока. Перед проверкой работы снятого стартера убедитесь, что его обмотки не замкнуты на корпус. Это можно сделать с помощью простого мультиметра. Установите его в режим «непрерывности» и убедитесь, что концы обмоток статора соприкасаются с корпусом.

    Если нет контакта, убедитесь в отсутствии трещин в обмотках.Поломки в целом такие же, как и в роторе, перематывать нет смысла, проще статор заменить на заведомо исправный. Но если в стартере нужно заменить 90% элементов, то лучше купить новую сборку - выйдет чуть дороже, но винтами все протыкать не придется.

    Неисправные щетки и втулки

    Щетки используются для передачи тока на обмотку ротора стартера. Все четыре обмотки статора соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме ниже.

    Если одна обмотка статора повреждена, ротор не будет полностью запитан. А если щетки неисправны, то на обмотку возбуждения не будет подаваться питание. Поскольку проверить работу стартера от аккумуляторной батареи не удастся, снимаем заднюю крышку и щетку в сборе.

    В случае сильного износа установите новые щетки - они продаются отдельно, их можно купить в любом магазине. Желательно заменить втулки, поскольку они становятся эллиптическими по мере износа.За счет этого значительно увеличивается трение. Также увеличивается потребление тока из-за ухудшения контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки с помощью молотка и правильно подобранной оправки.

    Bendix и муфта свободного хода

    Блокиратор обратного хода - это устройство, которое позволяет ведущему колесу вращаться только в одном направлении. Поломка этого устройства характеризуется тем, что стартер очень быстро вращается, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с короной, но коленчатый вал не вращается.

    Муфта и шестерня перемещаются по оси ротора с помощью изгиба. Ротор имеет спиральные шлицы. Bendix приводится в действие электромагнитным реле.

    Сбои других систем загрузки

    Теперь, когда мы устранили все сбои и узнали, как проверить работоспособность стартера, мы можем упомянуть одну особенность. Дело в том, что очень часто венца маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможным - стартер не прилипает к зубьям.Вы можете отремонтировать его бесплатно, просто снимите коробку передач, сломайте корону, нагрейте и снова поставьте на маховик.

    Само собой разумеется, что стартер - одна из важных частей автомобиля.

    Представьте себе, что стоите часами в пробке, где вам нужно заводить машину каждые 5-10 минут, чтобы проехать 10-15 метров и так в течение 2 часов. Звучит знакомо? Москвичам это точно знакомо.

    А теперь представьте, что стартер перестал работать.Однозначно неприятная ситуация.

    Проверить и отремонтировать прибор в дороге сложно, но в некоторых случаях возможно.

    Основные причины неисправности стартера

    Основными причинами выхода из строя стартера могут быть контакты, аккумулятор, тяговое реле и непосредственно в самом устройстве.

    Замок зажигания, реле стартера и, конечно же, предохранитель также могут выйти из строя.

    Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не вращается, причины этого могут быть следующими:

    1. Разряда аккумуляторной батареи достаточно только для отключения реле, но не для перемотки якоря.
    2. Накипь на коллекторе якоря или его сгорание.
    3. Недостаточная затяжка проводов винтами тягового реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искривлению контактов.
    4. Обрыв обмоток якоря и статора.
    5. Короткое замыкание в коллекторе между пластинами.
    6. Замыкание положительных контактов стартера на массу, например ручки щетки или межвиткового короткого замыкания в якоре и статоре, на себя или на массу.
    7. Наличие оксида на контактах проводов и выводов аккумулятора, не обеспечивающего стабильного протекания тока на стартер.
    8. Изношенные щетки или карманы для щеток в их полостях.
    9. Оплавление обмотки в результате перегрева стартера, приводящего к его замыканию.

    Реле не работает и якорь не вращается, причины:

    1. См. Пункты 1-9 выше;
    2. Обрыв провода или короткое замыкание втягивающего устройства или удерживающих обмоток тягового реле между собой и массой;
    3. Заедание ручки тягового реле.
    4. Обрыв контактной части реле.

    Если при запуске двигателя ничего не происходит:

    1. Перегорел предохранитель. Посмотрите схему подключения и замените последний.
    2. Выключатель зажигания неисправен.
    3. Реле стартера не работает.
    4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, могут возникать короткие замыкания, как в реле, так и в самом устройстве.

    Кратко принцип работы и устройство пускателя

    Якорь - это сердечник пускателя, на котором смонтированы обмотка (ротор) и коллектор.

    Когда ток течет к клемме 50 (см. Схему ниже), магнит входит в зацепление и тянет стержень к себе в направлении задней части тягового реле к клемме 30.

    В то же время вилка с сгибателем движется вперед через рычаг для включения маховика.

    Как только шток достигает задней части реле, контакт 30 (подключенный непосредственно от аккумулятора) замыкается с контактной пластиной, которая находится на штоке, с другой, которая идет непосредственно к стартеру.

    Как только контакты замыкаются, ток течет к обмотке через узел щетки и коллектор, и якорь начинает вращаться.

    Крутящий момент от бендекса через маховик передается на коленчатый вал двигателя, в результате чего последний приводится в действие.

    Как только напряжение питания электромагнита прекращается (ключ зажигания поворачивается назад), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, размыкая контакты 30 и переходя к якорю.Таким образом, последний перестает работать.

    Для наглядности ниже можно увидеть загрузочное устройство.

    Как проверить стартер, если он поврежден?

    Проверка стартера и определение причины его выхода из строя существенно сэкономит ваш бюджет при условии, что неисправность будет устранена.

    Поиск причины отказа устройства следует начинать от простого к сложному.

    Убедитесь, что аккумулятор достаточно заряжен и может привести в действие стартер.Лучше всего это делать с помощью вольтметра (норма - 13,5В, а в идеале - 14В), но в дороге такого прибора может не оказаться.

    Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светят. Все будет сразу понятно, особенно если включить дальний свет. Панель приборов также должна светиться достаточно ярко.

    Когда вы пытаетесь запустить двигатель, индикаторы на дисплее не должны гаснуть или сильно гаснуть. Это первые признаки разряженного аккумулятора.

    Очень помогает диодный или цифровой вольтметр, вставленный в прикуриватель.

    Проверьте контакты и убедитесь, что все винты на батарее и реле достаточно затянуты.

    Проверяем работу тягового реле.

    На тыльной стороне реле винт 30 и контакт 50 - они хорошо видны (символ на схеме).

    Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и скрутите их вместе, при этом, конечно, электрическая цепь должна быть запитана от батареи к болту 30, как показано на рисунке.

    Таким образом мы подавали ток непосредственно на тяговое реле, минуя выключатель зажигания, реле стартера (поз. 8, см. Электрическую схему выше) и другие участки проводки.

    Если срабатывает тяговое реле и изгиб начинает вращаться, проблема в выключателе зажигания, реле оборудования или в цепи к клемме 50 имеется разрыв цепи.

    Если мы слышим щелкающий звук, гибочный станок выдвигается, но не вращается, тяговое реле работает нормально, и проблема связана со стартером.

    А если в ответ тишина, тяговое реле не срабатывает.

    Используем контроль.

    Управление представляет собой лампочку на 12 или 24 В, подключенную к двум проводам. С помощью этого простого устройства мы можем запустить электрическую цепь, таким образом обнаружив в ней обрывы.

    Цепь может звонить на всех участках от замка зажигания до вывода 50, при этом зажигание должно быть включено. Без помощника не обойтись.

    Проверка тягового реле - способ 2.

    1. Убедитесь, что аккумулятор заряжен;
    2. Снимите стартер;
    3. Подсоедините тяговое реле в соответствии со схемой «+» (вывод 50) к «+» аккумулятора, поместите корпус стартера на «-» аккумулятора или зажмите его в тисках и подсоедините отрицательный провод. в квартиру.
    4. Если штекер с загибом вышел до щелчка, реле исправно. Лучше будет, если перемычка сработает, но для этого нужен ток на 30 вывод. Иначе без демонтажа реле не обойтись.

    Проверить работу анкера.

    Непосредственно проверить работу стартера можно следующим образом.

    1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен;
    2. Снимите стартер;
    3. Подключите все согласно схеме «+» (кабель тягового реле, идущий непосредственно к обмотке якоря, не путать с винтом 30 и выводом 50, см. Рисунок выше) к аккумулятору «+», положить корпус устройства на аккумулятор «-» или выполнить, как в способе 2, с помощью тисков.
    4. Если стартер начал работать, а во время вышеуказанных проверок молчал, то проблема в реле, а если оно все еще молчит, то сначала нужно посмотреть на щетки.

    См. Также метод исключения в подразделе выше.

    Контакты 50 и 30.

    Обратите внимание на контакты 50 и 30, как показано на схеме выше. Их следует проверять на короткое замыкание при обесточенной цепи.

    Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам.Вы также можете проверить сопротивление в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

    Если прастин на штоке тягового реле прилипнет к никелевым контактам (задняя сторона двух больших винтов), то сопротивление будет нулевым.

    Не забывайте Bendex при проверке стартера. Бывают случаи, когда тяговое реле тоже срабатывает и якорь крутится, но двигатель не запускается.

    Проверьте состояние гибочного станка, может случиться так, что из-за износа зубьев он не зацепится за маховик и его достаточно просто заменить.

    В этом случае характерна высокая скорость гибки с характерным шумом, но двигатель не запускается.

    Что делать дальше?

    После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с дальнейшими действиями.

    В любом случае, если причиной выхода из строя последнего является тяговое реле или сам стартер, придется все демонтировать. Как правило, это происходит в 80% случаев.

    После демонтажа тягового реле обратите внимание на копейки контактов, которые замыкаются пластиной.

    Должен быть очищен от ржавчины и окалины и при необходимости очищен.


    С помощью омметра проверьте, замыкаются ли никелевые контакты пластиной.

    Обратите внимание на инвентарь.

    Всегда смазывать маслом и свободно ходить. Недопустимо наличие грязи на стебле.

    В случае с новыми тяговыми реле китайского производства проблема в наличии смазки, китайцы ее явно экономят.Из-за этого шпиндель может застрять, и вилка не выйдет.

    Если проблема с тяговым реле не решена, можно попробовать вызвать втягивающее и удерживать обмотки. Но это уже капитальный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

    Проблема с неисправностью может быть в самом стартере.

    После разборки обратите особое внимание на щетки.

    Изношенные щетки подлежат замене. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

    А если они закопаны, выясните причину их возникновения, возможно, потребуется смазать их графитовой смазкой.


    Также будет полезно использовать омметр для проверки отсутствия короткого замыкания между щетками и корпусом щеткодержателя.

    Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

    Обратите внимание на коллектор якоря. На нем не должно быть накипи и следов горения, все контакты должны быть в целости и сохранности.

    Легкие ожоги легко удалить бензином или просто сухой тканью.

    Если вы открыли стартер и почувствовали запах, характерный для перегоревшей обмотки, дело сложно.

    Для убедительности проверьте, замкнута ли обмотка якоря. Для этого можно использовать омметр.

    Сопротивление обмотки должно быть близким к бесконечности.

    Если цепь замкнута, отремонтируйте стартер или купите новый. Хотя перемотать намотку будет намного дешевле.

    Некоторые части устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке б / у аналог, помните об этом.

    17 ноября 2016

    Стартер в процессе эксплуатации подвергается серьезным механическим нагрузкам, поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск повреждения данного агрегата. Если автомобиль отказывается заводиться после поворота ключа зажигания, одной из причин этого может быть выход из строя самого стартера. Далее мы расскажем, как определить узел, ответственный за поломку, и как проверить стартер на работу.

    Предпосылки для диагностики данного узла

    Перечислим признаки, указывающие на то, что причиной невозможности запуска двигателя является стартер:

    1. Его работа не слышна после поворота ключа в замке.
    2. Стартер не отключается при запуске двигателя.
    3. Коленчатый вал не вращается, когда якорь машины вращается, и машина не может запуститься.
    4. При запуске слышен сильный внешний шум, скрежет.

    Прежде чем снимать устройство и проверять его, есть простые причины, по которым этот аппарат может не вести себя подобным образом. Для начала необходимо убедиться, что провода, соединяющие клеммы аккумулятора и сам стартер, имеют надежное соединение.

    Батарею также нельзя разряжать. Если у вас под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, скорее всего, разрядился аккумулятор. В этом случае придется «засветиться» от другой машины или подзарядить аккумулятор.

    Дальнейшая диагностика на месте без разборки

    Если причина не в разряде батареи, выполните следующие действия:

    1. Отсоединить провода от клемм выключателя зажигания и замкнуть их вместе.Если стартер сработал, то замок просто неисправен. В этом случае вам придется запустить двигатель, надеть провода и продолжить движение.
    2. Если описанный метод не помог и ключ зажигания исправен, потребуется дополнительный высоковольтный провод для дальнейшей проверки. Подключите один конец к выходу тягового реле, а другой конец - к положительному полюсу аккумулятора. Работа стартера укажет на обрыв цепи от тягового реле до аккумулятора.

    Если все вышеперечисленное не заставило стартер сработать, то причина невозможности запуска двигателя именно в этом механизме. Вам нужно будет разобрать его и следовать дальнейшим инструкциям о том, как проверить пригодность деталей.

    Стартер не проворачивает коленчатый вал?

    Это одна из наиболее частых неисправностей стартера. О неисправности может свидетельствовать отчетливо слышимый звук холостого хода его работы после включения зажигания. Это означает, что головка маховика коленчатого вала двигателя не входит в зацепление с изгибом стартера (блокиратором обратного хода).Реле просто не может включить переднюю передачу, поэтому при повороте стартера двигатель не раскрутится. В этом случае необходимо проверить и электромагнитное реле, и бендикс, так как оба механизма могут вызвать поломку.

    Клетка bendix

    На данном этапе снимать стартер не нужно. Проверить устройство можно так:

    • поворотная шестерня,
    • нажать педаль тормоза,
    • включить стартер.

    Bendix потребуется отремонтировать или заменить, если во время проверки будет слышен металлический шум во вращающемся клапане. Это свидетельствует о заносе бендикса. Если ничего подобного не слышно, придется переходить к проверке реле втягивающего устройства.

    Проверка электромагнитного реле

    Для проверки сначала необходимо снять стартер. Для этого сначала отключаются соответствующие кабели от устройства, а затем откручиваются два-три крепежных винта.Обычно работы ведутся в смотровой траншее.

    Сняв деталь из моторного отсека, очистите ее от грязи и очистите контакты «наждачной бумагой» для удаления окисленных отложений. Далее:

    1. Подготовьте пару кабелей для «засветки» с «крокодилами» и поместите диагностический прибор рядом с аккумулятором.
    2. Подключите первый провод одним концом к положительной клемме аккумулятора, вторым - к положительной клемме электромагнитного реле (там, где находится большая гайка).
    3. Другой провод подсоедините к отрицательной клемме аккумулятора.
    4. Коснитесь корпуса детали свободным концом отрицательного провода.

    Если при этом слышен отчетливый щелчок в области втягивающего реле, можно проверить пригодность автомобильного стартера или хотя бы одного из компонентов проверяемого устройства. Если ничего не происходит, электромагнитное реле необходимо заменить или отремонтировать.

    Проверить электродвигатель прибора

    Если при включении зажигания слышны только щелчки тягового реле, то помимо выхода из строя контактов реле это может быть связано с неисправным стартером.Вы можете проверить его статус следующим образом:

    1. Зажмите узел, извлеченный из моторного отсека, в тиски (потому что наша цель - привести электродвигатель в движение).
    2. ВН кабели с крокодилами снова понадобятся. Схема подключения будет примерно такой же - «минус» АКБ подключается к корпусу устройства, а «плюс» вместо управляющего входа подключается к нижнему контактному болту тягового реле.

    В то же время якорь стартера обслуживания начнет вращаться со скоростью 5000 об / мин./ мин (поэтому его следует зажать в тисках или, в крайнем случае, прижать лапкой). Если вращения не происходит, стартер неисправен и подлежит замене.

    К сожалению, выход из строя стартера не редкость. Причем, как правило, такая неприятность случается в самый неподходящий момент. Казалось бы, вчера все было хорошо, а сегодня машина категорически отказывается заводиться. Как быть? Конечно, можно отдать машину на обслуживание профессионалам, но есть более простое решение - проверить стартер от аккумулятора своими руками.Процедура не сложная, главное не торопиться и быть осторожным.

    Основные виды неисправностей и их причины

    Стартер - это устройство, используемое для запуска двигателя автомобиля, и все его неисправности классифицируются следующим образом:

    • Механические - в подавляющем большинстве случаев это наиболее частый износ части и узлы устройства. Он заключается в длительном использовании стартера или несоблюдении основных правил эксплуатации.В некоторых случаях это может вызвать сбои в электроснабжении;
    • Электроэнергетика - связана с поставкой и распределением энергии. Часто проверка стартера, имеющего аналогичные проблемы, заключается в диагностике обрывов цепей, межвитковых коротких замыканий, прогорания рабочих поверхностей или замыкания пластин из-за протекания большого тока через контакты.

    Если более подробно рассмотреть, как проверить стартер, стоит выяснить, какие поломки возникают чаще всего.Среди наиболее частых неисправностей стоит отметить:

    • Стартер не включает двигатель автомобиля при запуске;
    • Сам прибор работает, но коленвал при этом остается неподвижным;
    • Стартер слишком медленно поворачивает двигатель;
    • Стартер продолжает работать даже после запуска двигателя.

    Порядок работы

    Так как же проверить стартер? Эта работа достаточно простая, с ней справится даже начинающий автолюбитель и состоит из следующих промежуточных этапов:

    1. Проверка работы стартера;
    2. Реле диагностики;
    3. Проверить якорь;
    4. Диагностика щеток и обмоток;
    5. Проверьте бендикс.

    Выполнение процедуры пошагово

    Проверка стартера начинается с его разборки и помещения в тиски. Здесь очень важно соблюдать меру - чрезмерное усилие может полностью вывести устройство из строя. ... Для проверки его работы достаточно затянуть контактные винты на задней части стартера с помощью куска проволоки или любого металлического предмета. . Если стартер исправен, он начнет вращаться, а значит, причина выхода из строя, скорее всего, тяговое реле.Следует помнить, что при проверке температура прибора должна быть в пределах 20 градусов, без скачков и провалов.

    Что касается проверки реле, это очень просто. Для этого используются низкоомные провода, подключаемые в следующей последовательности: реле на корпусе стартера и положительная клемма аккумулятора с одной стороны, корпус устройства с отрицательной клеммой - с другой. Если устройство работает, якорь с характерным щелчком вытолкнет шестерню.В противном случае придется подумать о замене реле.

    Для ответа на вопрос, как проверить пусковой якорь, нужно использовать обычную контрольную лампу с напряжением 220 В. Стоит помнить, что работа этого элемента возможна только при сопротивлении 10 кОм. и ход 0,08 мм.

    Контроль качества перемычки стартера начинается с правильного соединения контактов - перемычка подключается к источнику питания, а корпус устройства к лампе. Если лампа горит или искрится, а в воздухе пахнет сгоревшими проводами, арматура неисправна и ее необходимо заменить.

    Для проверки щеток понадобятся два провода, заземленная лампочка на 12 В и щеткодержатель. Если индикатор горит, есть проблемы с целостностью щеток, которые необходимо заменить. Обмотку проверяют той же лампочкой, подключенной к выводу обмотки и корпусу устройства. Помните, что все работы выполняются только при подключении к аккумулятору.

    Тест Бендикса выполняется следующим образом. С помощью мягкой прокладки во избежание повреждений шестерня бендикса фиксируется в тисках, после чего его муфта осторожно проворачивается в обе стороны.Он должен вращаться только в одном направлении с рабочим кольцом. Если сцепление свободно вращается в обе стороны, пора заменять детали.

    Подводя итог

    Думаю, что все. Вопрос, как проверить стартер, раскрыт полностью. Надеемся, что представленная в статье информация поможет вам и вы сможете самостоятельно выполнить все описанные в ней операции. Удачи на дорогах.

    Стартер не вращается (или вращается медленно, с рывками).К сожалению, ситуация не редкость. С чего начать устранение неполадок?

    Конечно, сначала проверяем аккумулятор. Вы убедились в его нормальном заряде, но стартер вращается так, как будто аккумулятор разряжен? Вам не нужно беспокоиться о такой поломке и сразу же сдавать машину на эвакуатор. Система запуска двигателя - не самая сложная часть автомобиля.

    Тест стартера аккумулятора

    Проверить стартер, установленный на обычном месте, практически невозможно.Вы не будете уверены в истинной причине проблемы. Поэтому лучше бы его удалить. Тем более, что в любой машине это несложно.

    Перед разборкой проверьте целостность проводки и чистоту контактов. В некоторых случаях помогает тривиальная очистка и затяжка хомутов. Для полноты эксперимента проверьте разводку контактов. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как на клеммах аккумулятора.

    Перед разборкой всей сборки проверьте: , может ли стартер разрядить аккумулятор.Для этого нет необходимости подключать амперметр и регистрировать ток утечки.

    • Отсоедините силовые кабели от стартера
    • Подключите мультиметр к АКБ, определите значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: наружное освещение, мультимедиа, внутреннее освещение)
    • Подключите силовые кабели к стартер. Если утечек нет, напряжение на АКБ не изменится. Если значение уменьшается, проблема в цепи стартера.

    Важно! Перед отсоединением проводов от стартера отсоедините контакты аккумулятора. Это можно делать только при выключенном зажигании, иначе будут проблемы с иммобилайзером. Стартер очень сильный, а ротор тяжелый. Незакрепленный кожух можно вынуть из рук при запуске двигателя. Поэтому затяните узел в тисках, чтобы проверить это.

    Если вы не знакомы с загрузочным устройством, внимательно проверьте изображение. Тогда вам будет проще понять принцип завязывания узла.

    Возможные причины выхода из строя аккумуляторной батареи. Подробности в этом видео.

    Как правильно проверить стартер на АКБ?

    Как показано на рисунке, узел состоит из двух отдельных компонентов:

    1. Электромагнитное реле - работает как муфта механической коробки передач - соединяет шестерню изгиба с маховиком двигателя для вращения коленчатого вала. На «парковочное» место. , благодаря чему вал электродвигателя не простаивает.Выход из строя реле приводит к тому, что исправный стартер не может провернуть коленчатый вал, и ДВС не запускается.
    2. Стартер ... Неисправности классические - сгорела обмотка якоря, изношен коллектор, изношены щетки. Статор не ломается из-за отсутствия обмотки.
    .

    Крутой поворот стартера - устраним неисправность. Сдавливание, свист и стук при запуске дизельного двигателя: по какой причине (и что делать) после запуска двигателя слышен металлический скрежет

    Стартер Нужна каждая машина - это маленькое устройство запускает двигатель, без которого можно двигаться. При этом стартер служит достаточно короткий срок, редко превышающий шесть - семь лет, по истечении которого он требует полной замены на новые в результате износа.Но за шесть лет эксплуатации стартер подвержен небольшим поломкам и ошибкам. , что вы можете устранить сами.

    Ремонт стада При серьезной травме лучше оказывать специализированные автосервисы, которые на сегодняшний день достаточно большие.

    Одним из симптомов неисправности может быть резкий неприятный звук. Во время взлета, что аналогично механической культивации - причин этого явления может быть много, но основная из них - неисправность дублера . -включена передача.

    В процессе эксплуатации зубьев стартовая шестерня изнашивается - на них появляются царапины, гнутся и постепенно выходят из строя - само оборудование с пробитиями не может нормально работать.

    Устранить такую ​​неисправность достаточно, просто разобрать стартер и вытащить оборудование, заменить на новый. Бендикс. - Одна из самых недорогих запчастей стартера, но не своевременная замена этой детали может ударить по карману. Довольно часто из-за износа оборудования Bendix не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать с двигателем до полного разрушения устройства.Подправлять почищенные зубы девочкой не обязательно - молоток или плоскогубцы, которые есть в арсенале каждого рядового шофера, не работают, поэтому лучше не пробовать, а просто заменить бендикс на новый.

    Следующая причина шлифовки может быть повреждена в буфере - это наиболее частая причина, по которой производится для ремонта стартеров иномарок - Время пружины ослабляет его натяжение, и Бендикс выходит, не создавая полностью надлежащего зацепления с автомобильным маховиком. .Единственный выход из такой ситуации - его полная замена, которую можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе. Такого рода работы.

    Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке движения самой трансмиссии, ремонт возможен только в автосервисе с помощью квалифицированных специалистов с соответствующим образованием и опытом. Кроме того, неполная работа Bengetix может быть вызвана износом штекера втягивающего реле, и найти этот элемент довольно сложно.

    Всегда нужно помнить, что если вы не уверены, что сможете самостоятельно отремонтировать бракованные детали, лучше не выкидываться за это. Возможно, вам будет и хуже, окончательный ремонт может сделать его намного дороже.

    Возможны различные отклонения от нормы из-за износа отдельных компонентов. петли, приводы, подшипники, шкивы или ремни. Также не следует исключать вероятность повреждения высшей мощности и ее узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя будет слышен звук двигателя, в двигателе что-то поскрипывает, появляется свист и тому подобное.

    Также рекомендуем прочитать статью о том, что это значит. В этой статье вы узнаете о различных шумах и ударах, которые представляют большую или меньшую угрозу для двигателя, и о том, как отличить их в процессе самозаправки.

    Следует отметить, что обычно многие звуки лучше слышать при холодном пуске, хотя в некоторых случаях шум не уходит даже при нагревании силового агрегата. Также необходимо добавить, что в некоторых случаях проблема развивается заметно, то есть звук каждый раз или постепенно усиливается.В других ситуациях депрессии не могут изменить свою тональность и интенсивность на протяжении сотен и даже тысяч километров.

    В этой статье мы поговорим о том, какие неисправности могут привести к тому, что при холодном двигателе слышен шум, а также по каким дополнительным функциям можно определить неисправность.

    Прочтите

    из этой статьи

    После запуска двигателя слышен звук двигателя

    Если водитель переводит ключ зажигания в положение «Пуск» и в данный момент его можно выбрать, а шум исчезает после «захватов» двигателя и начинает работать самостоятельно, наиболее частыми причинами считаются сбой запуска. .

    Если при запуске двигателя слышно, что скрежет холодный или горячий, то причин таких неисправностей может быть несколько.

    Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, стартер Bendix i. Дело в том, что Bengix не может нормально войти в маховик, так что при запуске двигателя будет слышен треск или появляется характерный скрежет стартера .

    Слышен свист при запуске двигателя

    Светящийся звук при запуске обычно выполняет генератор или насосная планка).Ошибка проявляется в виде высокочастотной головки или писка при запуске двигателя, а также может знать о себе уже на прогретом двигателе при грубом нажатии на педали газа и повышении оборотов.

    • Если возникла проблема с ремнем, необходимо проверить его состояние и натяжение. Иногда временно помогают специальные составы. Позаботьтесь о резине, которая позволяет поверхности ремня оставаться мягкой и гибкой, защищенной от поломки и т. Д. Из-за очевидного ослабления натяжения ремень генератора необходимо натягивать, одновременно проверяя состояние ремня. шкивы и натяжитель.Добавляем, что не рекомендуется, не рекомендуется сильно натянутый пояс, потому что свист проявляется в короткие сроки. В этом случае, как и при натягивании ремня генератора, это невозможно, отображается только замена. Если ремень обычно натянут, не скользит по шкивам, но все равно свистит, он может оказаться слабым и его необходимо заменить.

    Еще хочу добавить, что причиной свистов может быть не только ремень, но и сам генератор. Точнее, проблемы могут возникнуть с подшипниками его привода.Имеется в виду характерный шорох, свист, легкий хлопанье при работающем двигателе на 20-м.

    • Насос также издает тонкий свист на холостом ходу. Проблема может быть повторяющейся или потрескивающей. Эта особенность является причиной обязательной проверки и замены данного пункта.

    Для проверки генератора и / или насоса можно сделать на дереве брусок, также можно прикрепить банку и т. Д. К концу деревянной палки и т. Д. Затем прикладывают один конец прута или палки. к области привода генератора или насоса на работающем двигателе, а другой конец ремня или банки жесткой банки прижимается к уху.Это решение позволяет более точно определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо автономного прибора для прослушивания шума можно использовать так называемый автомобильный стетоскоп (иногда медицинский).

    Если источник шума установлен не полностью, необходимо снять ремень генератора, после чего шкив помпы или генератора резко повернуть. Появление шума, затруднений при повороте, биений, надежд и других отклонений будет указывать на проблему.В случае с генератором прибор можно отремонтировать, подшипники можно заменить. Помпу рекомендуется менять сразу, так как на многих автомобилях рубашка водяного насоса ведет к обрыву на ремне ГРМ.

    Дополнительным поводом для замены помпы является появление заслонок на месте ее установки. Утечки охлаждающей жидкости представляют угрозу в виде перегрева двигателя, открытие означает сбой программного обеспечения, в результате чего происходит защемление клапана. В конечном итоге, если игнорировать эти проблемы, двигатель может понадобиться дорого или даже дорого.

    При запуске двигателя слышен стук

    По появлению детонации в двигателе следует выделить проблемы с внутренними компонентами самого двигателя (поршнями, коленчатым валом и т. Д.) Посторонний шум в области MRM может указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или.

    Ролики могут свистеть, подметать, хрустеть или гордиться. В одном случае ремень ГРМ теряет защитный кожух. Также следует отметить, что на цепных моторах при растяжении самой цепи или недостаточном натяжении звук напоминает шорох Рифта, а также может родиться хлопок.Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова появляются при сбросе газа. В этой ситуации

    Характерным тормозом газораспределительного механизма считается детонационный и / или выпускной клапан. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет одинаковые интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый. Это может привести к появлению стука.

    Почему холодный двигатель Может стучать: разные поломки.Анализ характера детонации по силовым агрегатам: кольцевым, металлическим, глушащим и т. Д.


    Даже неопытный автолюбитель скажет вам, что головное устройство в любом автомобиле - это двигатель внутреннего сгорания. Если в этом узле есть неисправности, водитель узнает об этом сразу по поведению автомобиля. Одна из частых проблем в работе двигателя - появление внешних звуков. Зачем нужен свисток и как быть в этом случае - подробно в этом выпуске поможет разобраться этот материал.

    [Скрыть]

    Причины посторонних шумов в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

    Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние шумы, это может указывать на различные проблемы с работой двигателя. Как правило, эти звуки не так опасны для устройства, как надоедают водителю. Однако при появлении каверны, щелчков проблема детонации двигателя должна быть решена немедленно.

    Ремни

    Итак, если вы слышите свист при запуске двигателя, ремни являются одной из наиболее частых причин этой проблемы.Заслонка может быть вызвана износом ремня или плохим натяжением ремня и может становиться громче по мере увеличения оборотов коленчатого вала. Но иногда при нажатии на газ свист тоже может уйти. Если вы услышали свист при попытке запустить двигатель, сначала проверьте натяжение всех приводных ремней.

    Если при диагностике вы заметили, что один из ремней ослаблен, это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением неактивных звуков.В этом случае проблему может решить растяжение ремня. Помните, что причиной проскальзывания также может быть грязь и попадание моторной жидкости на ремни. Если так, то перед заменой ремня необходимо устранить причину течи масла, конечно, можно попробовать почистить, но специалисты советуют их поменять (автор видео - канализация в гараже Сандро) .

    Как показывает практика, наиболее распространены звон и визг при запуске двигателя из-за ремня генератора, а посторонние звуки пропадают после увеличения вращения ДВС.Такая проблема связана с неисправностью аккумулятора, что в свою очередь может привести к ряду последствий. Также при обрыве ремня аккумулятор просто не сможет заряжаться при работающем двигателе. В результате на панели приборов может появиться соответствующий индикатор разряда аккумулятора, если это произойдет, необходимо проверить состояние самого ремня.

    В некоторых случаях проблема может быть в ремне ГРМ, и последствия такой поломки будут более серьезными. Появление посторонних шумов может быть связано с износом подшипников.Если сам ремень по какой-то причине порвется, это может стать причиной прогиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня - на нем не должно быть признаков повреждений, разрывов или трещин. При наличии ремешок будет заменен.

    Ролики и подшипники

    Появление грубого неприятного хлопка и других внешних шумов может возникнуть из-за неисправности подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя не используется единый подшипник и вал, поэтому найти причину может быть сложно.От обычного соленого звука при опускании роликов и подшипников, как правило, он проявляется на неработающем двигателе. Также, когда он поднимается, он либо исчезнет, ​​либо станет тише. Удлинительные валы с подшипниками подлежат замене до тех пор, пока не возникнет более серьезная проблема (автор видео - канал IB).

    Впускная система

    Сдавливание и вата, а также трещины при запуске двигателя иногда возникают из-за неисправностей, которые показывают работу впускной системы. Конечно, этот вариант следует пропустить, когда вы видите работоспособность подшипников, роликов и ремней.

    Итак, какие ошибки характерны для впускной системы:

    1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда поощряет и в результате создает особую смену воздушного потока. Если внешний вид ручки и хлопка, а также свист связаны именно с этой проблемой, глушитель необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки потребуется полностью разобрать узел.
    2. Причиной также может быть впускной клапан, отвечающий за циркуляцию кривошипных газов.Если он засорился, это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха из-за очень высокого давления.Жидкость двигателя может вытолкнуться из прокладки. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан придется почистить, но для этого его необходимо снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигатель может размещаться как на патрубке вентиляции картера, так и на клапанной крышке.
      В том случае, если сам клапан сделан из металла, для очистки поверхности можно использовать любые вещества, не царапающие его.Если прибор сделан из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

    Неисправности в работе турбины

    Большинство современных машин оснащено турбокомпрессорами, цель которых - увеличение мощности двигателей, а также улучшение звуковых характеристик. Автомобиль в целом. Однако это еще один компонент подающего устройства, который может вызывать появление хлопка и хлопка. Если двигатель запускается, вы слышите стук и скрежет, что является вероятностью того, что такая проблема связана с утечкой воздуха в месте соединения турбокомпрессора и силового агрегата.Как правило, появление нечистых звуков ДВС свидетельствует о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность больше характерна для дизельных агрегатов (автор видеоканала ITC компании Turber).

    Стартер

    Если вас четко слышно, причина поломки может быть только одна - Бендикс, который является одним из основных элементов стартера, почему-то не может зацепиться за маховик. Сразу появляется само раздавливание в результате проскальзывания зубов.Следует отметить, что от такой поломки нужно как можно быстрее избавляться, иначе есть вероятность повреждения оборудования как маховика, так и пускового узла.

    Диагностировать подлежат следующие элементы:

    1. В первую очередь следует провести диагностику держателя устройства - на практике из-за езды по неровной дороге ремонтируемые винты могут откручиваться. Это приводит к тому, что механизм напоминает, соответственно шестерни потеряют контакт с маховиком.Вам необходимо разобрать пусковой узел и диагностировать состояние бенчмарка.
    2. Если проблема заключается в износе оборудования, производительность механизма будет значительно снижена. Сама царапина будет появляться в результате постоянных порезов, и если вы не выяснили проблему как можно быстрее, стартер может со временем среагировать на маховик. После разборки, если редуктор действительно был изношен, это можно будет увидеть без помощи специалистов.
    3. Существует вероятность того, что изгиб смещен вдоль вала и не может добраться до маховика.Попробуйте разобрать его, и дерево смазать моторной жидкостью, после чего установить и перепроверить работоспособность узла. Не лишним будет диагностировать и тяговое реле.

    Фотогалерея «Изношенные детали стартера»

    Первые действия водителя при появлении шума под капотом

    Первое, что должен сделать каждый автовладелец, - как можно скорее устранить причину. Если есть навыки ремонта, поменять ремни, подшипники или можно самостоятельно.Если вы собираетесь в длительное путешествие и перед тем, как двигаться дальше, обнаружили такую ​​проблему, советуем в первую очередь позвонить на сотню и пусть. В противном случае неисправность может сосредоточиться на дороге.

    Раздавливание двигателя при запуске - довольно частое явление, особенно для старых автомобилей. Но эта поломка не пропустила и новые машины. Возникновение этой проблемы связано с выходом из строя одного или нескольких компонентов в двигателе.

    Причины гриппа двигателя

    При запуске двигателя слышен звук двигателя - значит, стартер не ловит.Эта проблема связана с Bengix, реле отключения или маховиком. Но если треск слышен при запуске двигателя, тут дело обстоит гораздо сложнее, и последствия могут быть более тяжелыми - неисправность поршневого механизма или в деталях ГБЦ.

    Методы диагностики и поиска неисправностей

    Многие автомобилисты уезжают утром и заводят двигатель своего автомобиля, столкнувшись с тем, что при запуске слышен скрежет и треск.В этом случае неисправность иная, и стоит разобраться, какой звук может означать.

    Стартер, маховик и выдвижное реле

    Может стоит учесть то, что оно появляется при запуске силового агрегата. Как уже объяснялось ранее, но речь идет о пуске или маховике. Итак, если выращивание сопровождается двигателем до запуска двигателя, то это из-за расхода бензина или зелени маховика.

    Если быть более точным, то зубья той или иной детали изнашиваются и деталь серьезно прилипает к детали.Кроме того, это может быть в выдвижном реле, которое Bengix не тянет полностью, что не зацепляет маховик.

    Для устранения неисправности необходимо разобрать стартер и проверить состояние Бендикса, а именно его зубьев. Если на зубах наблюдается характерный износ в виде «слизи», рекомендуется заменить детали. Но это еще не все. Также, поскольку стартер уже снят с автомобиля, есть смысл проверить выдвижное реле.

    Для этого его несложно подключить к бортовой сети на 12 вольт и слушать - не щекочет ли выдвижное реле.Если не слышно щелчков, придется разобрать стартер и заменить элемент на строительный.

    Кроме того, этот сбой и эффект прокрутки могут быть вызваны износом коронки маховика. Стоит отметить, что не все маховики складные, поэтому часто меняют всю сборку деталей. Итак, износ зубьев приводит к тому, что Бенджикс может не зацепить за них коленвал и не провернуть коленвал. В этот момент образуется притирка в пространстве под колпаком.

    Авария - куда бежать и что делать

    Трещины - это ошибки в рычажном механизме кривошипа или головки блока цилиндров. Во-первых, стоит проверить GBC. Недостатки следует искать в направляющих втулках, где может произойти развитие, а клапан просто замерзает, и в гидрокомерах, которые можно менять по мере использования своих ресурсов.

    Второе место для привлечения внимания к блоку цилиндров и его компонентам. Так, трещины могут быть вызваны недостатком смазки (моторного масла), в результате чего кольца для замены масла поцарапали стенки цилиндров.Кроме того, особое внимание следует уделить сердечникам и скрепляющим вкладышам, которые можно поворачивать за счет работы с деталями блока.

    При этом особое внимание следует обращать на состояние коленчатого вала, на котором могут останавливаться царапины и глубокие борозды.

    Последним элементом, который также может вызвать потрескивание и повреждение стенок цилиндра, являются втулки стержня. Они могли уйти и подготовиться к глажке одежды. В этом случае опасность состоит в том, что гильзы могут настолько сильно повредить стенки цилиндров, что это единственный выход из блока или его замена.

    Результат

    Сдавливание и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали двигателя вышли наружу. Таким образом, раздавливание сопровождается неисправностью стартера или маховика. Что касается ситуации, то ситуация намного сложнее - скорее всего, проблема кроется в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

    Часто автомобилистов интересует, почему слышен треск и скрежет при запуске двигателя. Причин этого явления может быть несколько.В любом случае следует как можно скорее отремонтировать источник этого звука. В противном случае вы рискуете потерпеть неудачу в самый удобный момент. В общем, всякий раз, когда появляются какие-либо непонятные звуки, проверяйте их происхождение. В конце концов, он заглушает все признаки неудачи.

    Чем раньше вы его устраните, тем лучше. Ведь большинство ошибок может вызвать цепную реакцию. И провокационные выходы из строя других узлов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

    Причины

    Почему при пуске двигателя слышны трещины и грохот? Этот вопрос часто определяет новичков, а не очень водителей. Многих пугает непонятный звук при движении двигателя. Хотя во многих случаях это несложная проблема. Но устранить все же необходимо, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Выступающие уплотнения поджелудочной железы и притирание несколько при запуске:

    • Стартер;
    • Маховик;
    • Винт для крепления ролика ГРМ.
    Зная места основных неисправностей, вы быстро поймете, в чем заключается основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь запустить двигатель. При проблемах со стартером и маховиком грохот будет слышен в задней части двигателя, а передний винт выброшен.

    90 220

    Стартер

    Есть несколько причин такого поведения. По более подробным причинам нужно знать устройство кардиостимулятора и принцип работы.Он состоит из электродвигателя, который посредством редуктора установлен на валу обгонной муфты. В обиходе сцепление и оборудование называют - Бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция получила название «тяговое реле». Именно с муфтой он соединяет рычаг переключения стартера.

    Конструкция работает следующим образом. . При включении электродвигатель начинает вращать бендикс. При этом работало тяговое реле, оно перемещается рычагом, опережающим сцепление.

    В результате шестерня соприкасается с зубьями маховика, и двигатель начинает вращаться. После запуска двигателя срабатывает обгонная муфта. Защищает стартер от повреждений. При отключении тока на устройство реле перестает работать и возвращается в исходное положение. Для начала, легковые автомобили.Как правило, применяется обгонная муфта роликового типа.

    Причина износа при шлифовании только одна. По какой-то причине Bendix не может быть полностью заподлицо с маховиком.Поэтому при запуске стартера зубья притираются к зубам. Вам нужно как можно скорее устранить эту неисправность. В противном случае вы можете повредить маховик и шестерни стартера. Необходимо проверить следующие моменты:

    • Сначала проверьте пусковую рукоятку. Иногда болты крепления откручиваются от вибрации. В этом случае стартовые выпады и шестерни теряют полный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние Bengix;
    • Иногда причиной проблемы может быть износ оборудования.В этом случае эффективность стартера снижается. После запуска двигателя будет выбран неоправданный стенд. Со временем стартер вообще не сможет включить маховик. Когда вы вынимаете предмет из машины, вы можете невооруженным глазом увидеть износ оборудования;
    • Иногда Bengix выходит из строя на валу и просто не доходит до маховика. В этом случае удалите его. Нужен новый вал моторного масла (или что будет на руку). Также проверьте работу тягового реле.
    Это основные причины притирки при запуске, связанные с этим элементом. Чаще всего встретишь.

    Сбой при запуске также может произойти из-за срабатывания пускового питания. Появляется при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте происходит разряд искры, возникают потрескивания. Проверить провод. При необходимости подтяните.

    Маховик . Причина притирки может быть в двигателе. При сильном износе зубьев маховика они не могут полностью контактировать с пусковой шестерней.В результате можно услышать неприятный стук. Желательно заменить маховик. В противном случае расход Бендикса увеличится, и менять его придется регулярно.

    Поскольку мы говорим о маховике, прочтите два наших ресурса по этой теме.

    .90 000 Бо. Я знаю - Наркомания 2.0 Большинство фильмов о войне пропускают длительные периоды скуки и бездействия солдат, когда они не сражаются. Во время войны во Вьетнаме тысячи американских солдат просто ждали недели, месяцы и даже годы. Одни ждали приказов, другие - возможности драться. Хью Пенн, ветеран Вьетнама, вспоминал, что он и его друзья либо все время играли в тактильный футбол, либо пили пиво по один доллар восемьдесят пять центов за гроб.За исключением того, что скука и хорошее поведение не идут рука об руку, и поэтому не все предавались здоровым и энергичным американским развлечениям.

    Вьетнам находится рядом с регионом Юго-Восточной Азии, известным как золотой треугольник Лаоса, Таиланда и Мьянмы, и именно оттуда поставлялась большая часть героина, используемого американскими солдатами во Вьетнаме. Героин может быть разной степени чистоты, и в то время большинство лабораторий Золотого треугольника производили героин третьего сорта (так называемый коричневый сахар).Все изменилось в 1971 году, когда в лабораториях появились лучшие химики Гонконга. Они начали производить героин с узкой, до девяноста девяти процентов, степенью чистоты. Его цена сразу же выросла с 1240 долларов до 1780 долларов за килограмм, и он был контрабандным путем переправлен в Южный Вьетнам, где американские солдаты ждали, как воздушный змей под дождем, чего-нибудь, что могло бы развеять их скуку.

    В один момент героин четвертого класса был повсюду. Вьетнамские подростки продавали флаконы с жероином, стоя на дороге, ведущей из Сайгона к военной базе США в Лонг Бинь.В самом Сайгоне уличные торговцы запихивали те же флаконы в карманы проходивших мимо американских солдат в надежде, что они вернутся за другим заговором. Девочки, убирающие бараки, подрабатывали продажей героина. Восемьдесят пять процентов солдат, вернувшихся из Вьетнама, заявили, что им предлагали героин. Одному из солдат было предложено это лекарство, как только он вышел из самолета, летевшего во Вьетнам. Предложивший ему наркоман солдат уже заканчивал службу во Вьетнаме, а взамен попросил только образец мочи, чтобы без проблем пройти контроль над наркотиками в стране.

    Большинство этих молодых людей не имели доступа к героину до службы в армии. Они приехали во Вьетнам здоровыми и готовыми к бою, а вместо этого пристрастились к одному из самых опасных наркотиков, известных человечеству. К тому времени, когда война закончилась, тридцать пять процентов призывников признались в судебных процессах по жероину, а девятнадцать процентов заявили, что были зависимы. Наркотик был настолько чистым, что вызывал привыкание у пятидесяти четырех процентов принимавших его; гораздо больше, чем от пяти до десяти процентов солдат, которые пристрастились к амфетаминам и барбитуратам во Вьетнаме.

    Информация о том, что армия борется с эпидемией, достигла Вашингтона, что вынудило власти действовать. В начале 1971 года президент Ричард Никсон направил во Вьетнам двух конгрессменов для расследования этого вопроса на месте. Республиканец Роберт Стил и демократ Морган Мерфи редко разделяли сходные взгляды по этому поводу, но в этом инциденте они согласились, что ситуация была катастрофической. Они обнаружили, что 90 призывников умерли в 1970 году в результате передозировки героина, и что к концу 1971 года это число должно было увеличиться.Во время их короткого пребывания в Сайгоне дилеры также обращались к ним, предлагая им свои товары. Оба конгрессмена не сомневались, что препарат проникнет в США. «Война во Вьетнаме сейчас приближается к стране и с тех пор будет преследовать нас», - написали они в отчете. «Первая волна героина уже приближается к нашим школьникам». New York Times напечатала увеличенную фотографию Стила, держащего флакон с героином, чтобы показать, что солдаты США во Вьетнаме могут легко получить его.Во вступительном сообщении редакция выступила за вывод всех американских войск из Вьетнама, «чтобы спасти страну от разрушительной наркоэпидемии».

    17 июня 1971 года президент Никсон объявил на пресс-конференции, что он ведет войну с наркотиками. Серьезно глядя в камеру, он сказал решительным голосом: «Главный враг общества в Соединенных Штатах - это наркомания».


    Никсона и его советников беспокоила не только героиновая зависимость солдат во Вьетнаме, но и то, что произойдет, когда они вернутся домой.Как бороться с наплывом ста тысяч наркоманов? Ситуация усугублялась тем, что героин был самым коварным наркотиком на рынке.

    Британские исследователи, оценивая вредность отдельных наркотиков, первым присудили героину, который превзошел другие. В каждой из трех категорий измерения: вероятность причинения вреда здоровью, вероятность зависимости, вероятность социальных нарушений, героин получил наивысший балл: три из трех.Без сомнения, она была самым опасным и вызывающим привыкание наркотиком в мире.

    Было очень трудно избавиться от героиновой зависимости от наркотиков, и все же 95% тех, кто бросил, употребляли его, по крайней мере, еще раз, и лишь горстка людей, наконец, избавилась от своей зависимости. У Никсона были все основания для беспокойства. Он собрал команду специалистов, которые днем ​​и ночью готовили к потоку ста тысяч новых пациентов в наркологические клиники.Эксперты Никсона пришли к выводу, что наркоманам следует оставаться во Вьетнаме до тех пор, пока они не избавятся от зависимости.

    Правительство решило действовать в двух направлениях, привлекая ресурсы как во Вьетнаме, так и внутри страны. Во Вьетнаме генерал-майору Джону Кушману было поручено бороться с наркоманией в армии, которая распространилась до такой степени, что он лично видел ее последствия, когда гулял по базе. Врачи подтвердили, что сотни, если не тысячи мужчин употребляли героин.Кушман, потрясенный масштабом проблемы, предпринял решительные шаги. Однажды утром около тридцати он удивил солдат, приказав им не покидать базу в течение следующих суток. Всех обыскали и тут же организовали медицинские пункты, где начали проводить детоксикацию наркоманов. Доступ к героину стал настолько трудным, что самые отчаявшиеся были вынуждены заплатить сорок долларов за флакон с наркотиком, тогда как накануне они платили всего три доллара.Триста солдат вызвались на лечение, и сначала казалось, что Кушман на высоте, но через несколько дней он снял запрет покидать базу, и ситуация начала возвращаться в исходное состояние. Менее чем за неделю цена на героин упала до четырех долларов за флакон, и более половины мужчин, прошедших детоксикацию, снова использовали этот наркотик.

    Тем временем в Соединенных Штатах правительство назначило Ли Робинса, профессора психиатрии и социологии Вашингтонского университета в Сент-Луисе, руководителем программы наблюдения за выздоровлением солдат, возвращающихся из Вьетнама.Робинс исследовала первопричины эпидемии психических заболеваний и была известна своей замечательной способностью задавать правильные вопросы в нужное время, разговаривая с пациентами. Люди доверяли ей, и она могла сообщить важную информацию, которой они обычно не хотели делиться с врачом. Правительство посчитало, что это будет наиболее подходящим человеком для проведения собеседований с тысячами солдат, вернувшихся из Вьетнама, чтобы узнать, действительно ли они могут уйти с дороги.

    Для Робинса это была потрясающая возможность исследования, невозможного ни при каких других обстоятельствах.В 2010 году она напомнила:

    [исследование] употребления героина среди ненормальной популяции с высоким риском зависимости было уникальным, потому что героин обычно не используется нигде в мире. Только в Соединенных Штатах употребление героина настолько редко, что национальное исследование с участием 2400 взрослых показало, что только двенадцать употребляли героин годом ранее [1]. Поскольку как в Соединенных Штатах, так и во всем мире очень мало потребителей героина, большая часть нашей информации о героине поступает из исследований преступников, проходящих лечение от наркозависимости.

    За исключением того случая, когда Робинс начала следить за судьбами ветеранов Вьетнама, она была нечеткой, потому что то, что она узнала из интервью, противоречило здравому смыслу.


    Обычно только пять процентов героиновых наркоманов могут навсегда избавиться от наркотика, в то время как результаты Робинса показали, что только пять процентов солдат, проходящих лечение от наркозависимости, вернулись к наркотику. Девяносто пяти процентам наркоманов каким-то образом удалось освободиться от зависимости.Общественность, ожидавшая национальной катастрофы после обнародованной пресс-конференции Никсона, конечно, была убеждена, что Робинс скрывал неудобную правду, но это защищало его выводы в течение многих лет. Она публиковала статьи под значимыми заголовками, такими как: Почему исследование имело технический успех? и ценность исследования. Ее критики постоянно спрашивали ее, почему она уверена в правильности результатов, и если они действительно верны, как объяснить тот факт, что так мало солдат снова использовали это лекарство после возвращения на родину.Их скептицизм понять нетрудно. Робинс был назначен на эту должность президентом, который бился о стену и объявил войну наркотикам, и в ее отчете говорилось, что он победил ранее. Даже если это не было вызвано политическими мотивами, его результаты казались слишком хорошими, чтобы быть правдой. В мире общественного здравоохранения победы принимают форму постепенного сокращения нежелательных состояний и симптомов: три процента падают во что-то, пять процентов падают в чем-то там.Наблюдаемое снижение возврата к препарату на девяносто процентов было вне головы. Тем не менее, Робинс сделал все правильно с научной точки зрения. Ее обследование было методологически правильным, данные снимались не с потолка. Проблема заключалась в том, чтобы объяснить, почему только пять процентов солдат, которых она изучала, вернулись к героину.

    Ученые обнаружили ответ на этот вопрос более десяти лет назад в одной из нейрофизиологических лабораторий США, как выяснилось в тринадцати тысячах километров от Вьетнама.


    Великие ученые делают открытия двумя способами: вырезая или революционизируя проблему. Дноуглубительные работы - это медленное разбиение проблемы на основные факторы, что-то вроде действия воды, размывающей скалу; революция - это восприятие каким-нибудь выдающимся мыслителем чего-то, чего до него никто не замечал. Питер Милнер, инженер, был мастером резьбы по дереву, Джеймс Олдс - психологом и революционером. Вместе они образовали идеальный тандем. В начале 1950-х годов они провели один из самых известных экспериментов с зависимостью всех времен в небольшой лаборатории в подвале Университета Макгилла в Монреале, заполненной клетками с крысами и электрическим оборудованием.Однако наиболее поразительным кажется то, что его целью не было более глубокого понимания проблемы зависимости.

    Ба, сам эксперимент мог бы остаться незамеченным, если бы только Олдс сделал то, что было для него правильным.

    Олдс и Милнер познакомились в Университете Макгилла в начале 1950-х годов. Во многих смыслах они походили на огонь и воду. Самым большим активом Милнера были его технические знания. Он знал все, что нужно знать о мозге крыс и об электрическом токе.У Олдса не было опыта экспериментатора, но он был полон идей. Многие молодые исследователи прошли через его лабораторию, очарованные его способностью обнаружить еще одно примечательное явление. Боб Вурц, первый аспирант Олдса в конце 1950-х, хорошо знал их обоих. Как вспоминает Вюрц, его промоутер «не мог отличить переднюю часть крысы от задней части крысы, и первой задачей Милнера было обучить Олдса физиологии крысы». Однако Олдс восполнял недостаток технических навыков сущностью, видением и воодушевлением.Примечания Вюрца:

    Джеймс был очень агрессивным исследователем. Он верил в удачу - когда вы замечаете что-то интересное, вы должны бросить все остальное и заняться этим. Каждый раз, когда он и Милнер сталкивались с чем-то достойным упоминания в своей работе, Джеймс занимался популяризацией открытия, а Милнер продолжал свою работу в лаборатории.

    Гэри Астон-Джонс, который также был учеником Олдса, запомнил его точно так же:

    Олдс сосредоточился на больших проблемах.Его всегда больше привлекали концепции, чем технические вопросы. Пока мы пытались понять, как плодовая муха познала мир, Олдс начал ползать по полу и притворился мухой.

    Милнер никогда бы не подошел к этой проблеме таким образом. Арье Руттенберг, третий аспирант Олдса, объяснил, что «Милнер был в некотором роде вторым лицом Олдса. Он был тихим, скромным и всегда держался в стороне, в то время как Олдс сигналял всем, что «мы сделали прорывное открытие».

    На протяжении десятилетий эксперты предполагали, что наркоманы - все пьяные на лаудануме, потягивающие макивару, страдающие от мучений без опиатов - имели некоторую внутреннюю предрасположенность, которая толкала их в это жалкое состояние, некоторую дисрегуляцию мозга. Олдс и Милнер были одними из первых исследователей, решивших эту проблему, предположив, что, возможно, при определенных обстоятельствах любой может стать наркоманом.


    Начало их величайшего открытия было скромным.Олдс и Милнер только хотели показать, что, если мозг крысы ударит током, животное убежит на другой конец клетки. Исследователи поместили тонкий электрод в мозг крысы, который поражал животное током всякий раз, когда оно нажимало на металлический рычаг. К их удивлению, крыса № 34 не поранилась и упорно пробиралась рысью через клетку, снова и снова нажимая на рычаг. Вместо того, чтобы бояться, что его будут бить током каждый раз, как опасались предыдущие крысы, этот человек требовал больше импульсов.Оба экспериментатора наблюдали, как крыса нажимала на рычаг семь тысяч раз в течение двенадцати часов: в среднем каждые пять секунд, без передышки. Подобно супермарафонцу, который бегает как бегун и не останавливается даже для того, чтобы пополнить запасы калорий, крыса не обращала внимания на поилку или поднос с едой, и она не могла видеть ничего, кроме рычага. Через 12 часов после начала эксперимента крыса № 34 умерла от истощения.

    Сначала Олдс и Милнер не знали, как интерпретировать то, что они стали свидетелями.Поскольку все остальные крысы пытались избежать поражения электрическим током, почему крыса номер 34 поступила с точностью до наоборот? Может, это из-за дисфункции мозга? Милнер собирался схватить еще одну нормальную крысу, когда Олдс сделал смелое предположение. Раньше он вставал на четвереньки, чтобы представить, что чувствует плодовая муха, но теперь он попытался прочитать мысли крысы. Размышляя о поведении крысы номер 34, он пришел к выводу, что животное получало удовольствие от удара током.Крыса не был мазохистом и сознательно не подвергал себя боли; Напротив, он считал поражение электрическим током хорошим. «Гениальность Джима Олдса заключалась в том, что он имел непредвзятость и был достаточно сумасшедшим, чтобы думать, что крысе нравилось, когда ее убивали электрическим током», - отмечает Астон-Джонс. «В то время никому и в голову не приходило, что стимуляция мозга электричеством - это удовольствие, но Олдс был настолько сумасшедшим ученым, что пришел к выводу, что крысе это очень нравится».

    Поэтому он решил разобраться во всей ситуации более подробно. Когда он вынул мозговой электрод крысы, он заметил, что он слегка изогнут. «Олдс попытался поместить его в мозг, но электрод скрутился и попал в перегородку», - объясняет Астон-Джонс. Прошло всего несколько миллиметров, и раздражение превратилось в удовольствие. Олдс начал называть эту область мозга центром удовольствия, и хотя этот термин слишком упрощен, он точно отражает эйфорию, которую испытывают крысы - собаки, козы, обезьяны и даже люди - при поражении электрическим током.Когда несколько лет спустя Роберт Хит поместил электрод в центр удовольствия депрессивной женщины, она внезапно захихикала. Когда исследователь спросил ее, что делает ее такой смешной, она не смогла этого объяснить и только сказала, что впервые на своей памяти она почувствовала себя очень счастливой. Но когда Хит удалил электрод, улыбка женщины исчезла, и она снова впала в депрессию; хуже того, теперь она знала, что значит быть счастливой. Больше всего она хотела, чтобы он оставил электрод в ее мозгу и регулярно раздражал ее электричеством, действуя как кардиостимулятор.Хит, как и до этого Олдс и Милнер, доказал, что эйфория может вызывать привыкание.


    После того, как крыса номер 34 покинула мир, Олдс и Милнер обнаружили, что у других крыс развилась аналогичная зависимость в результате раздражения их центров удовольствия. Они тоже не обращали внимания на воду и еду и постоянно нажимали на рычаг. Арье Руттенберг, который работал над некоторыми из более поздних экспериментов, вспоминает, что крысы вели себя как наркоманы. Испытуемые, нажимающие на рычаг, ничем не отличались от испытуемых, которым вводили вызывающие привыкание вещества непосредственно в мозг.«Мы дали этим животным все приятные лекарства - амфетамины, хлорпромазин, ингибиторы моноаминоксидазы - и они вели себя точно так же, как самостимулирующие крысы». Руттенберг вспоминает эксперимент, который доказал, насколько сильно центр удовольствия влияет на тело.

    Одним из преимуществ профессора является то, что вы можете исследовать все, что захотите. Я хотел посмотреть, что произойдет, если я заставлю крыс нажать на рычаг, чтобы напиться.Я ввел нескольким крысам хорошую дозу алкоголя, и они сразу же упали. Мы подняли их - как вы поднимаете пьяного парня у бара - и поместили их на металлический рычаг, так что, когда они терлись головой о них, их мозги были поражены электрическим током. Через мгновение крысы начали нажимать на рычаг все время и навсегда. Минуту назад они были в кататоническом состоянии, но теперь выглядели совершенно нормально. Через десять или пятнадцать минут мы отключили электричество, и крысы снова пришли в движение.

    Это не единственная причина, по которой исследователи считали крыс четвероногими наркоманами. Еще потому, что между последовательными раздражениями мозга они вели себя так же беспокойно, как и наркоманы. Когда экспериментаторы отключили электричество, заставив каждый стимул разделиться по крайней мере на несколько минут, крысы начали с жадностью пить воду, чтобы скоротать время. Руттенберг вспоминает:

    Как только они перестали получать награду за раздражение, они стали как сумасшедшие хлестать воду.Я смотрел на них между последовательными экспериментальными сессиями, и аоны сидели с раздутыми от воды животами. Как будто они решили что-то сделать - что угодно - чтобы скоротать время. Вознаграждение за стимуляцию было настолько сильным, что им пришлось найти способ смириться с чем-то, прежде чем они снова это получили.

    Новости об экспериментах быстро распространились из лабораторий, и среди исследователей начали распространяться различные слухи. «Мы слышали, что военные проводят эксперименты с козами», - вспоминает Боб Вюрц.«Они хотели, чтобы козы приносили боеприпасы солдатам или даже бомбы на вражеской территории». Солдаты должны были поощрять козлов следовать определенному направлению, соответствующим образом раздражая центр удовольствия в мозгу животного. Результаты исследования оказали большое влияние на то, как такие эксперты, как Вюрц, Астон-Джонс и Руттенберг, начали понимать зависимость. Первоначально Олдс и Милнер считали, что крыса номер 34 потенциально может стать зависимой. Они предположили, что какое-то нарушение в его мозгу сделало электрическую стимуляцию для него самым важным: более важным, чем еда, вода и, в конечном итоге, даже жизнь.Однако благодаря упорству Олдса они поняли, что крыса номер 34 была абсолютно нормальным человеком и не имела естественной зависимости. Ему просто не повезло оказаться не в том месте и не в то время.


    Это был самый важный урок эксперимента Олдса и Милнера. Крыса номер 34 вела себя как неизлечимый наркоман, но это не означало, что у него были какие-либо аномалии мозга. Как и американские солдаты во Вьетнаме, он стал жертвой обстоятельств и отреагировал так, как отреагировала бы любая другая крыса, если бы ее центр удовольствия стимулировался током от электрода.

    Руттенберг начал задаваться вопросом, говорят ли результаты эксперимента нам что-то важное о пристрастии к язве. Возможно, что при определенных обстоятельствах любой человек может забыть обо всем, кроме удовольствия, как крыса номер 34. «Мы начали рассматривать зависимость как форму обучения. Их можно интерпретировать как часть нашей памяти », - говорит Руттенберг. Наркоманы (и отдельные люди) научились просто связывать конкретное поведение, связанное с наркотической зависимостью, и его результат.Для крысы № 34 это было стимуляцией центра удовольствия; для героиниста это эйфория, которую он испытывает после очередной дозы наркотика.

    Чтобы измерить связь между зависимостью и памятью, Руттенберг пошел в ближайший зоомагазин и купил там обезьяну саймири по имени Клеопатра. Этическим вопросам в исследованиях еще не уделялось столь пристального внимания. «У меня была собственная лаборатория, поэтому я мог делать с ней все, что хотел. Я прооперировал ее и поместил электроды в ее центр вознаграждения в мозгу.Такого с обезьяной еще никто не делал. Затем Руттенберг поместил Клеопатру перед двумя рычагами. Удар первым вызвал раздражение в центре удовольствия мозга; нажатие второй высвободило порцию еды. Изначально Клеопатра нажимала на рычаги наугад, но очень быстро начала действовать как крыса номер 34 и, не обращая внимания на рычаг со своей едой, постоянно нажимала на ту, которая посылала электрический ток в мозг. Олдс пришел посмотреть эксперимент Руттенберга и был в восторге.«Он появился в лаборатории со своим другом, который был очень важным исследователем в Университете Джона Хопкинса, и показал ему, чем занимается Клеопатра», - говорит Руттенберг. «В тот момент я чувствовал себя гордым, как никогда в жизни». Тогда Клеопатра покидала клетку на часы, а то и дни. Вне клетки она поправлялась, становясь такой же здоровой обезьяной, какой была, когда впервые пришла в лабораторию. Но как только Руттенберг посадил ее обратно в клетку, она начала отчаянно нажимать на тот же рычаг, который раздражал центр удовольствия.Более того, после снятия рычага он все время стоял на том же месте, где был раньше. Исследователь подозревал, что зависимость Клеопатры оставила сильный и стойкий след в ее долговременной памяти.


    Итак, разгадка тайны Ли Робинса была найдена в лаборатории Джеймса Олдса. Вьетнамские ветераны, которых она изучала, освободились от своей зависимости, потому что они больше не были пленниками вьетнамской ситуации. Так было с Клеопатрой, с которой экспериментировал Арье Руттенберг и которая, находясь в клетке, полностью зависела от нажатия металлического рычага, чтобы стимулировать центр удовольствия до такой степени, что она забыла о воде и пище.Клетка была для Клеопатры тем же, чем Вьетнам был для скучающих героиновых солдат. Клеопатра была совершенно здорова до прибытия в лабораторию, когда Руттенберг вытащил ее из клетки, она снова выздоравливала. Но когда она была в клетке, зависимость вернулась, и она была чрезвычайно сильной.

    Клеопатра вернулась в клетку, в то время как несколько американских солдат вернулись во Вьетнам. После возвращения на родину их ждала совсем другая жизнь: никаких следов джунглей, воздух казался таким же парным и сухим, как в Сайгоне, не было слышно грохота пулеметов или грохота лопастей вертолетов.Вместо этого были работа и покупки, однообразие жизни в пригородах и прелести домашней кухни. Пример Клеопатры и солдат показал, что Руттенберг был прав: вспоминают о зависимости. В случае Клеопатры, это было снова вызвано клеткой, которая вернула ее к тому моменту, когда она впервые пристрастилась к нажатию на рычаг и обнаружила, что не может сопротивляться старым привычкам, находясь в клетке. Вьетнамские ветераны оказались в лучшем положении, и им никогда не приходилось сталкиваться с воспоминаниями, поскольку они оставили позади все, что было с ними, когда они делали себе инъекции героина по возвращении на родину.

    По той же причине наркоманам, ранее употреблявшим героин, так трудно держаться подальше от наркотиков. Они встречаются со знакомыми и друзьями, когда еще были зависимы; они живут на том же месте, что и раньше, ходят по тем же улицам, что и раньше. С тех пор, как они перестали принимать препарат, ничего не изменилось, кроме того, что теперь они каждый день изо всех сил стараются не возвращаться к нему снова. Вот почему так велик соблазн. Потому что что еще им остается, ведь каждый звук, изображение и запах снова зажигают в памяти тот чудесный момент экстаза после приема наркотика?


    Исаак Вайсберг, до недавнего времени увлекавшийся компьютерными играми, прекрасно знает, насколько опасным может быть возвращение на место преступления.На первый взгляд, Исаак - последний человек, которому грозит зависимость. Он родился в 1992 году в Венесуэле в семье любящей и заботливой матери и перегруженного работой отца, который уделял ему много внимания. Когда он был мальчиком, его родители развелись, и он вместе с матерью переехал в Майами. Папа остался в Венесуэле, но связь не прерывалась. Они часто разговаривали, и Исаак навещал его на каникулах. Он был отличником, и ему было всего пятеро из лучших. В средней школе он набрал 2200 баллов из 2400 возможных на тестах SAT, результат которых определяет поступление в хороший вуз.Вайсберг составил один процент лучших учеников средней школы в Соединенных Штатах с его оценкой и был принят в Вустерскую академию недалеко от Бостона, одну из лучших частных школ для стажировок, а затем поступил в Американский университет в Вашингтоне, округ Колумбия. Более того, Вайсберг не только читал книги, но и очень хорошо занимался спортом. Он был зачислен в Вустерскую академию благодаря стипендии для игрока американской школьной футбольной команды, и он появился там в отличной физической форме, чтобы играть в качестве саппорта в первом составе.

    К сожалению, это только часть правды, потому что Исааку в то же время было очень одиноко. «Мои родители развелись, когда я был маленьким, и я постоянно путешествовал между Соединенными Штатами и Венесуэлой. По этой причине было легко найти новых друзей, но для меня было намного хуже строить глубокие связи ». Вместо того, чтобы создавать такие связи, он искал друзей в сети.

    В четырнадцать лет он начал играть в World of Warcraft. Эта игра очень захватывающая, и по многим причинам для Айзека самым важным была социальная связь между игроками.Он присоединился к одной гильдии, группе игроков, которые используют общие ресурсы в игре и регулярно встречаются в чате. Члены его гильдии стали его друзьями, и знание о них заменило его, в конце концов, значительными связями, которых ему не хватало в реальном мире.

    Первый опасный период полного погружения в игру наступил во время учебы в предпоследнем классе средней школы:

    Раньше я входил в игру много раз и на время отказывался от нее, но на этот раз это стало единственным способом для я вступил в контакт с игрой, с другим человеком, и только она давала мне облегчение.Каждую ночь игра повышала уровень дофамина, что помогало мне преодолевать свои страхи.

    Исаак начал пренебрегать сном и ему становились все хуже и хуже, когда его мать настояла на том, чтобы он пошел в школу, он почувствовал себя плохо. «Я появлялся и у меня начинались приступы паники. Когда я утром сел в машину, мне стало плохо. Но когда выяснилось, что мне не придется ходить в школу, все эти симптомы исчезли, когда он убрал руку ". В конце концов, ему удалось оторваться от компьютера и к концу учебного года подтянуться до такой степени, что он показал отличный результат на тестах SAT.

    Игра привлекла его во второй раз после того, как он проучился в Вустерской академии в течение нескольких месяцев. Находясь один в комнате общежития в школе, без присмотра матери, он вернулся в свою бывшую гильдию и возобновил дружеские отношения с год назад. Вскоре он снова не мог жить без игры:

    Когда я поступил в Вустерскую академию, я весил восемьдесят восемь килограммов, был в хорошей физической форме и играл в футбол. В конце первого семестра я весил сто шесть фунтов, потерял много волос на голове, ушел в группе и набрал всего три фунта.

    Исаак не сдавался. Ему удалось окончить школу и попасть в Американский университет в Вашингтоне. В то время он все еще был убежден, что то, что с ним произошло, было несчастным случаем. Он не боялся, что его пристрастие может заразить его и в колледже.

    Он успешно закончил свой первый семестр в Американском университете - он был одним из лучших студентов в классе, выглядел здоровым и находился в хорошей физической форме. Однако во втором семестре он часто испытывал стресс, и в поисках выхода для него он решил «немного поиграть» в свою любимую игру, что привело к провалу его семестра.Так как у него были все классы от двух до пяти, все это касалось его матери, которая пришла к нему без предупреждения и вручила ему листовку для центра лечения наркозависимости reSTART в пригороде Сиэтла. Он согласился остаться внутри, но предварительно вошел в свою игровую учетную запись, чтобы сообщить своим друзьям по гильдии, что он на некоторое время отключится.

    reSTART - первый в мире центр лечения компьютерной зависимости от Интернета. Его основатели осознают, что использование Интернета отличается от зависимости от психоактивных веществ, потому что невозможно вернуться в общество и функционировать в нем без использования Интернета.Вы можете ходить на работу, оплачивать счета и оставаться на связи с другими людьми, не употребляя наркотики или алкоголь, но вы не можете сделать все это без Интернета. Вдохновленный экологическими движениями, центр пытается научить пациентов «рационально» пользоваться Интернетом, вместо того, чтобы поощрять их вообще отказываться от Интернета.

    Исаак приступил к своей активной шестинедельной программе реабилитации, познакомился с новыми людьми, начал рисовать, отправился в поход по живописной сельской местности вокруг центра и поправился в тренажерном зале.Он очень сблизился с несколькими терапевтами, которые объяснили ему, что World of Warcraft дает ему иллюзию контроля над собственной жизнью. Его мир вне игры все больше и больше разваливался, но с каждой последующей миссией в игре это становилось для него все менее и менее важным. Тем не менее, несмотря на успехи в терапии, временами он чувствовал разочарование. Пребывание внутри было, безусловно, полезно для него, но в то же время это помешало Исааку окончить университет и перейти на другой, более здоровый этап жизни, где он не останется один.В конце концов, сказал он себе, он «выздоровеет» только тогда, когда вернется в реальный мир. Поэтому он купил билет на самолет до Вашингтона, а заодно решил дожить до конца терапии.

    И тогда он совершил самую большую ошибку:

    Я прошел терапию до конца, мне казалось, что теперь меня ничто не сломает, и я приобрела немного больше уверенности в себе. Но когда к концу терапии пришло время представить наши планы по обеспечению стабильной жизни, все раскритиковали мое решение вернуться в колледж в Вашингтоне.

    Исаак описывает ситуацию обычным языком игрока:

    Я чувствовал, что должен выполнить эту миссию. Я не могу бросить учебу в Американском университете, не получив там диплома. Это просто исключалось. Несмотря на совет терапевтов, я решил вернуться на Восточное побережье.

    Случай с Исааком отличается от случая с солдатами, возвращающимися из Вьетнама, с которыми беседовал Ли Робинс. Вместо того чтобы раз и навсегда вырваться из контекста своей зависимости, Исаак вернулся в колледж.Первые два-три месяца у него все было отлично. Он устроился на работу, начал заниматься репетиторством по математике и заработал неплохую работу, а главное, его приняли обратно в университет. Все было хорошо - пока не развалилось.

    Исаак сказал мне, что для зависимого человека самым опасным является начальный период, когда все идет гладко, и он думает, что полностью освободился от своей зависимости:

    Этот человек убежден, что он на прямой и, следовательно, может быть безопасно вернуться к тому, чем он занимался раньше.Я пренебрегал мерами предосторожности, и когда мой друг спросил меня, Веземези: «И что, ты снова поиграешь с нами?» Я ответил: «Конечно!»

    Это был четверг, 21 февраля 2013 года. Исаак тщательно запомнил эту дату, так как она оставила неизгладимый след в его памяти. Два дня спустя он должен был подготовить своего ученика к экзамену Zalgebra, но он пропустил занятия. Точно так же, как он не пришел в класс в понедельник и провел следующие пять недель в одиночестве в своей квартире. Он никогда не выходил из этого и никогда не принимал душ.Консьерж принесла ему еду в обмен на небольшие чаевые, которые Исаак заказал по телефону. В квартире начался запах, повсюду валялись пицца и китайские коробки. Он играл по двадцать часов в день, несколько часов засыпал замертво, а когда просыпался, то возвращался к игре. Он завершил одну миссию за другой, весь день болтал с другими членами своей гильдии и потерял всякую связь с внешним миром. Прошло пять недель, пока треснул хлыст.Он не ответил в тот раз на сто сорок два звонка (это еще один номер, который, по его словам, он запомнит на всю оставшуюся жизнь), однако решил - хотя сам не может объяснить почему - ответить на один сто сорок третий номер телефона. С другой стороны, он услышал голос своей матери, говорящей ему, что он объединится через два дня.

    Он вернулся поиграть в последний раз на несколько долгих часов, затем решил убрать квартиру и принять душ. Именно тогда он понял, что достиг дна.Когда он посмотрел в зеркало, ему стало противно то, что он увидел. За эти пять недель он набрал почти тридцать килограммов, его волосы были липкими от пота, а от грязной одежды пахло. Затем он рассказал мне о своих детских воспоминаниях о своем детстве, хотя с тех событий прошло восемнадцать месяцев, говоря о них, у него были слезы на глазах:

    Когда я был маленьким мальчиком, мой отец не зарабатывал много денег. . У него был свой бизнес, он ушел из дома в пять часов утра и вернулся на ночь одетым.Он всегда был очень счастлив, когда возвращался. Он крепко и от души сжал меня, затем налил себе немного виски, подошел к своему стулу у окна, широко открыл его и нежно вдохнул свежий вечерний воздух. Итак делал день за днем, каждый день.

    Я представил, как он входит в мою квартиру, берет стакан виски, садится на стул и плачет. Я никогда не видел, чтобы мой отец плакал. Всегда грудь вперед, всегда крутой мужчина. Теперь я представил, как он плачет в кресле и достигает той головы, где он ошибся как отец.Просто сказать, что это больно. Это боль в моем сердце, которую почувствовал бы мой отец, потому что я так сильно испортил свою жизнь.

    Исаак пригласил свою мать на ужин в ресторан, где он полностью сломался, и сказал ей, что он все сломал. Он сказал ей, что ему нужно снова попробовать терапию, но теперь он должен относиться к ней более серьезно. После этого он не вернется в Вашингтон, а через шесть недель он будет записан на семимесячную программу последующего наблюдения, больше не требующую пребывания в центре.

    Исаак сдержал слово. В течение шести недель терапии он воодушевлял себя мыслью, что после этого начнется семимесячная серия терапевтических встреч без необходимости постоянного пребывания в центре, что будет дополнительной поддержкой для него, когда он начнет привыкать. к жизни и функционированию в нормальном мире. Эта семимесячная серия встреч оказалась действительно знаменательной. В это время он проводил от двадцати до тридцати часов в помещении и одновременно работал неполный рабочий день.Он жил с людьми, прошедшими аналогичную терапию, и все они поддерживали друг друга и охраняли друг друга, чтобы никто не вернулся к своей старой зависимости.

    Исаак решил остаться навсегда в пригороде Сиэтла и искать квартиру недалеко от центра. Хотя он часто бывает там, сейчас большую часть времени проводит в собственном тренажерном зале. В апреле 2015 года он купил его у предыдущих владельцев и через четыре месяца после того, как стал его владельцем, утроил количество проданных билетов.Тренажерный зал - это здоровый способ удовлетворить его умственные потребности: у него сейчас много друзей, он здоров и физически активен, и он ставит цели в бизнесе, которые мотивируют его действовать.

    Исаак Вайсберг, как Робинс, Милнер, Олдс и его аспиранты, преподают нам всем важный урок о зависимости и ее жертвах: за зависимостью стоит нечто большее (гораздо большее), чем просто склонная к зависимости личность. Наркоманы - это не просто более слабые копии по сравнению с не-зависимыми.Они не испорчены морально, в отличие от добродетельных не-наркоманов. Многим, если не большинству, просто не повезло. Место, в котором вы находитесь, - не единственный фактор, который делает кого-то зависимым, но он играет гораздо большую роль, чем считали ученые до недавнего времени. Гены и биология тоже имеют значение, но ученым это известно давно. Новым моментом, о котором мы стали ясно осознавать только в 1960-х и 1970-х годах, является то, что зависимость также является экологической проблемой.Даже самые стойкие из нас - такие как молодые солдаты, уехавшие во Вьетнам, не затронутые наркотиками, - не свободны от слабости, если их помещают в неправильную среду. Даже бывшие наркоманы, полные решимости избавиться от зависимости любой ценой, снова попадут в его лапы, когда вернутся в места, где люди похожи на наркотики.


    Со временем эксперты обнаружили, что эксперты, считавшие, что зависимость влияет только на горстку безвольных слабостей, ошибались, потому что несколько миллионов человек во всем мире, такие как Исаак Вайсберг, наблюдают одну или несколько поведенческих зависимостей.Само понятие - «поведенческая зависимость» - было чуждо Олдсу и Милнеру в 1950-х и Робинсу в 1970-х. Люди могли быть зависимыми от психоактивных веществ, но не от поведения. В конце концов, то, что им давали только их поведение и действия, не могло сравниться с уверенностью наркомана, вводящего себе инъекцию героина. Но точно так же, как химики научились делать более сильные лекарства со временем, так же и острые ощущения от определенного поведения.Современные конструкторы устройств сегодня умнее, чем когда-либо. Они знают, какую кнопку нажимать и как побудить их использовать их продукты не один раз, а постоянно. Повсюду в офисах и на рабочих местах есть пряники, которые кажутся почти достижимыми: продвижение по службе уже на горизонте; пойман еще один покупатель, и будет бонус за продажу.

    Когда мы озабочены чем-то потенциально вызывающим привыкание, то в нашем мозгу - например, в мозгу крысы номер 34, постоянно нажимающей на рычаг - мы можем наблюдать повышенную электрическую активность.На протяжении десятилетий исследователи были убеждены, что это основа зависимости: достаточно стимулировать мозг определенным образом, и человек становится зависимым. Однако оказывается, что биология зависимости - гораздо более сложное явление, чем стимуляция связки нейронов. Зависимость (как в случае с Исааком Вайсбергом, ветеранами Вьетнама и крысой номер 34) также является ассимиляцией мозга, которая может вызывать привыкание - компьютерная игра, место, где кто-то вводил себе героин, или даже простой металлический рычаг. средство от одиночества, разочарований и страданий.

    3
    Биология поведенческих зависимостей

    Сегодня мы наблюдаем типичный для нашего времени недуг, которым страдают две трети взрослых в современном мире. Его симптомы включают сердечные заболевания, заболевания легких, снижение аппетита, неспособность поддерживать надлежащую массу тела, ослабленную иммунную систему, снижение иммунитета к заболеваниям, повышенную болевую чувствительность, замедленную реакцию, перепады настроения, функцию мозга, напоминающую состояние депрессии, депрессию, ожирение. , диабет и некоторые виды рака.

    Этот недуг представляет собой хроническое недосыпание, и рост этого дефицита наблюдается с распространением смартфонов, электронных книг и других светоизлучающих устройств. Недостаток сна идет рука об руку с поведенческой зависимостью и является результатом постоянного чрезмерного вовлечения нашего разума и чувств. Это глобальная проблема, которая в последнее время привлекает все больше внимания, о чем свидетельствует книга бизнес-леди и писательницы Арианны Хаффингтон «Революция сна», которую автор представила на Всемирном экономическом форуме wDavos в 2016 году.Затем Хаффингтон сказал:

    Два часа назад я получил электронное письмо от одного из официальных участников форума wDavos, которое показывает, на что похожа мечта в современном мире. Это показывает, что сегодня люди тратят больше времени на работу с электронными устройствами, чем на сон. (...) Мне кажется, стоит посмотреть на взаимосвязь между технологиями и тем, как мы заботимся о себе. Потому что все мы - без сомнения - зависимы от технологий. Так что же нужно сделать, чтобы занять свое место? И уверяю вас, это место не тумбочка.Вот и все, ребята, вы не можете заряжать свой мобильный телефон у кровати!

    Пример Хаффингтона исключительно точен, потому что девяносто пять процентов взрослых используют светоизлучающие электронные устройства за час до сна, а более половины проверяют свой почтовый ящик ночью. У шестидесяти процентов людей в возрасте от 18 до 64 лет во время сна под рукой есть мобильный телефон, что объясняет, почему половина из этих людей говорят, что плохо спят, потому что они постоянно подключены к современным технологиям.Качество нашего сна резко ухудшилось за последние полвека, особенно за последние двадцать лет, и одним из главных виновников является голубоватое свечение, исходящее от экранов многих смартфонов и планшетов.

    На протяжении тысячелетий мы контактировали с синим светом только днем. Свечи и горящие дрова излучали свет красно-желтого оттенка, а в ночное время искусственное освещение не работало. Горящий камин - вовсе не проблема, поскольку мозг интерпретирует красный свет как сигнал ко сну.Совершенно другое дело синий свет, поскольку он сигнализирует об утре. Другими словами, девяносто пять процентов из них нарушают циркадный ритм своего тела, сообщая ему незадолго до сна, что начинается новый день.

    Шишковидная железа, эндокринная железа глубоко внутри мозга, вырабатывает мелатонин ночью. Мелатонин - это гормон, вызывающий сонливость, поэтому люди с измененными биологическими часами в результате внезапной смены часового пояса принимают препараты мелатонина перед сном.Однако, когда синий свет достигает зрительных нервов, шишковидная железа перестает вырабатывать мелатонин, и организм начинает готовиться к повышенной повседневной активности. В 2013 году было проведено исследование по определению количества мелатонина, вырабатываемого в организме тринадцати добровольцев, употребляющих напиток поздним вечером в течение двух часов. Когда они носили оранжевые очки, имитирующие естественный вечерний свет, их тела вырабатывали много мелатонина, чтобы подготовиться ко сну.Однако, когда они надели синие очки (а также когда они использовали iPad без очков), количество вырабатываемого мелатонина значительно упало. По этой причине ученые стали призывать «производителей разрабатывать электронные устройства, не нарушающие естественный ритм сна», в которых экран постепенно становится оранжевым вечером. Аналогичное исследование, проведенное на этот раз без использования очков, дало те же результаты: когда мы используем зпад перед сном, организм вырабатывает меньше мелатонина, мы хуже спим и чувствуем большую усталость.Компульсивное использование новых технологий в конечном итоге разрушает наше здоровье.

    Неблагоприятное влияние синего света на сон - лишь часть проблемы, потому что поведенческая зависимость в основном вредит нам, когда мы бодрствуем, когда мы навязчиво смотрим на ноутбуки, планшеты, смартфоны и браслеты, измеряющие нашу физическую активность.


    В мозгу человека можно наблюдать различные модели активности в зависимости от того, что он испытывает в данный момент. Когда мы представляем лицо матери, активируется один определенный пучок нейронов; когда мы возвращаемся в дом, в котором выросли, включается совершенно другой луч.Эти закономерности не совсем ясны и однозначны, тем не менее, глядя на мозг человека, в целом можно определить, думает ли он о матери или о семье.

    Существует также образец мозговой активности, характерный для героинового наркомана, вводящего себе инъекцию, и образец мозговой активности наркомана видеоигр, только начинающего новый сеанс World of Warcraft. Оказывается, эти паттерны практически идентичны. Героин действует более прямо, вызывая более сильную реакцию, чем компьютерный игровой процесс, но связки нейронов, которые активируются в мозге, почти идентичны.«Наркотики и аддиктивное поведение активируют один и тот же центр вознаграждения в мозгу», - отмечает Клэр Гиллан, нейробиолог, изучающая рецидивирующее навязчивое поведение. «До тех пор, пока наше поведение приносит нам награду и удовлетворение - при объединении удовлетворенных результатов того же поведения из прошлого - наш мозг будет относиться к нему так же, как к наркотику». Такие наркотики, как героин и кокаин, более опасны в краткосрочной перспективе, потому что они стимулируют центр вознаграждения гораздо больше, чем то или иное поведение.«Кокаин действует на нейротрансмиттеры мозга более напрямую, чем, например, азартные игры, однако механизм действия икокаина, ihazard такой же, и применяется к тем же системам. Разница лишь в степени и интенсивности воздействия.

    Это совершенно новое открытие. На протяжении десятилетий нейробиологи были убеждены, что можно стать зависимым только от наркотиков и алкоголя, и что наши реакции различаются, когда дело доходит до определенного поведения. Определенное поведение может приносить удовольствие, но оно никогда не превращается в изнурительное принуждение, как в случае с наркотической и алкогольной зависимостью.Между тем, последние исследования показали, что аддиктивное поведение вызывает те же реакции мозга, что и наркотическая зависимость. В обоих случаях химическое вещество, называемое дофамином, выделяется в нескольких областях глубоко внутри мозга, которое связывается с рецепторами в головном мозге, вызывая прилив удовольствия. В то время как мозг работает нормально, выделяется мало дофамина, но есть химические вещества и зависимости, которые вызывают его чрезмерное производство. Возможность согреть свои стройные руки у огня холодной ночью или глоток воды во время жажды - приятные ощущения, но никоим образом не сравнимы с удовольствием, которое испытывает наркоман, который вводит себе героин или - в меньшей степени - игрок, начинающий новую игровую сессию World of Warcraft.

    В этих ситуациях сначала положительные моменты перевешивают отрицательные, потому что мозг интерпретирует инъекцию дофамина как удовольствие. Однако очень скоро он начинает интерпретировать его продолжающееся производство как системную ошибку и начинает производить все меньше и меньше. Единственный способ снова насладиться этим - увеличить дозу наркотика или получить опыт - играть по более высоким ставкам, нюхать больше кокаина или проводить больше времени, занимаясь с нами без остальной части игры. Когда со временем в мозге развивается толерантность к допамину, области, производящие дофамин, становятся менее активными, и «ямочки» при каждом переживании эйфории оказываются все глубже и глубже.Вместо того, чтобы производить здоровые дозы дофамина, который является нашим источником оптимизма и удовлетворения от мелких удовольствий, эти области остаются бездействующими до тех пор, пока они не получат новую энергию. Пристрастия настолько приятны, что заставляют мозг реагировать двумя, до некоторой степени, противоречивыми. Во-первых, мозг снижает выработку дофамина, чтобы сдержать поток эйфории, а затем, когда источник эйфории исчезает, он пытается справиться с тем фактом, что теперь он производит меньше дофамина, чем раньше.Это создает порочный круг: зависимый человек пытается вернуться к источнику зависимости, а мозг начинает вырабатывать все меньше и меньше дофамина после каждого приятного опыта.


    В детстве я боялась наркотиков. Мне часто снился кошмар, что кто-то силой ввел меня в наркозависимого. В то время я мало что знал о наркозависимости и представил себя похороненным на губах в каком-то мрачном наркологическом центре. Со временем я понял, что торговцы наркотиками не будут беспокоить нервного семилетнего ребенка, но некоторые из моих кошмаров остались в моей голове, а именно вера в то, что кто-то может стать зависимым против его воли.Другими словами, если мы случайно принимаем какое-нибудь вызывающее привыкание психоактивное вещество, мы уже становимся зависимыми. Если бы зависимость была просто расстройством мозга, мой страх перед семилетним ребенком был бы оправдан: внезапного выброса дофамина в мозгу было достаточно, чтобы вызвать зависимость. Но зависимость не возникает. Поскольку мозг в основном реагирует производством дофамина на каждое приятное событие в жизни, другой фактор должен играть роль, иначе мы все с детства пристрастились к мороженому, аминь.(Только представьте себе взрыв дофамина в мозгу малыша, который впервые лизнул мороженое.)

    Этим недостающим фактором является ситуация с повышением уровня дофамина. Некоторые психотропные вещества или поведение не вызывают привыкания сами по себе, пока не станут средством ухода от наших внутренних проблем. Когда кто-то находится в состоянии тревоги или депрессии, он иногда обнаруживает, что героин, еда или азартные игры могут уменьшить его боль. Одинокий человек может захотеть окунуться в мир компьютерных игр, чтобы наладить контакт с людьми.

    «Мы биологически запрограммированы на то, чтобы быть родителями и любить, несмотря на связанные с этим негативные последствия», - объясняет Майя Салавиц, которая пишет о зависимости. «Такое программирование - готовый рецепт от зависимости. Когда он используется вопреки его правильному применению, возникает зависимость ». Программирование, как говорит Салавиц, - это набор инстинктивных привычек для нашего выживания, таких как принуждение заботиться о наших детях или желание найти кого-то, кого мы любим.Те же инстинкты, которые не дают нам поддаться боли и трудностям, также могут подпитывать фанатизм и разрушать наше аддиктивное поведение.

    В одной из своих статей Салавиц объясняет, что мы становимся зависимыми от самих себя, а не от действий других людей. «Пациенты, страдающие хронической болью, не могут стать зависимыми из-за врачей, которые за ними ухаживают», - объясняет Салавиц:

    Для развития зависимости необходимо многократно принимать обезболивающие, пока мы не достигнем состояния, в котором мы не сможем обойтись без работы. это (...), что может произойти только тогда, когда мы начинаем принимать их очень рано или когда мы принимаем дополнительные дозы, чтобы справиться не только с физической болью.Пока мозг не усвоит, что данное лекарство позволяет нам поддерживать нашу эмоциональную стабильность, мы не можем говорить о зависимости.

    Зависимость - это не только физическая реакция организма. Зависимость - это реакция нашей психики на этот физический опыт. Чтобы прояснить, что она имеет в виду, Салавиц использует жероин, самый вызывающий привыкание и самый опасный наркотик в мире:

    Говоря прямо, если бы я кого-то похитил, связал и два месяца принимал героин, они действительно стали бы физическая зависимость от героина и абстинентного синдрома - но о ее настоящей зависимости можно сказать только тогда, когда она сама решит сделать еще одну инъекцию героина после освобождения.

    Шалавиц говорит:

    Зависимость - это не какое-то «проникновение» в мозг, его «подчинение» чему-либо или «повреждение». С таким же успехом люди могут пристраститься к определенному поведению или даже к переживанию любви. Зависимость на самом деле связана с отношениями между человеком и тем, что он переживает.

    Недостаточно заставить кого-то сделать что-то или сделать что-то еще; такой человек должен понять, что подобный опыт помогает ему справиться с тем, что беспокоит его психику.

    Период наибольшего риска зависимости - это ранний взрослый возраст. Лишь очень небольшое количество людей впадают в зависимость в более позднем возрасте, если они не становятся жертвами какой-либо зависимости в подростковом возрасте. Это происходит главным образом потому, что люди на пороге взрослой жизни сталкиваются с множеством задач и обязанностей, и у них нет инструментов, чтобы справиться с ними. Они пытаются залечить психологические раны, дотянувшись до запрещенных психотропных веществ или прибегая к поведению, которое позволяет им притупить все еще жгучую боль бесконечных трудностей.К 25 годам многие люди приобретают навыки преодоления жизненных препятствий и приобретают социальные связи, которых им не хватает в подростковом возрасте. «Если подросток не употребляет наркотики, он, скорее всего, учится справляться с проблемами другими методами», - объясняет Салавиц. Другими словами, когда муки юности прошли, у такого человека уже есть определенная стойкость в жизни.

    Самое удивительное, что я узнал от Салавица, это то, что зависимость - это неуместная любовь.Это любовь как навязчивая идея и страсть, но без эмоциональной поддержки. Это может звучать как молва, но у этого есть веское научное обоснование.


    В 2005 году антрополог Хелен Фишер и его друзья исследовали мозг влюбленных с помощью сканера и представили результаты исследования в статье, озаглавленной «Любовь подобна кокаину»:

    Я хотел прыгнуть в небо над радость. У меня было сканирование, показывающее активность мозга в брюшной части сегмента среднего мозга, который представляет собой крошечную фабрику, расположенную в нижней части мозга, которая производит дофамин и отправляет этот естественный стимулятор во многие области мозга.(…) Эта фабрика является частью системы вознаграждения, системы в мозгу, которая генерирует наши желания, поиски, стремления, энергию, сосредоточенность и мотивацию. Неудивительно, что влюбленные люди могут бодрствовать всю ночь напролет, посвящая себя беседе и ласкам. Неудивительно, что в лагерном мире забывают, что ходят пьяные, полны оптимизма, цепляются за людей и полны жизни. Все они естественно «высокие». (…) Более того, когда мои коллеги проводили такое же исследование в Китае, любители учина наблюдали такую ​​же активность в вентральной тегментальной области среднего мозга и в дофаминовых путях, нейрохимических путях, ответственных за наше чувство желания чего-то.Почти все люди на Земле испытывают такую ​​страсть.

    В 1970-х годах психолог Стэнтон Пил опубликовал книгу под названием «Любовь и зависимость», в которой объяснялось, что даже очень здоровое чувство привязанности к людям, которых мы любим, временами может быть разрушительным. Предметом такой же приставки может быть бутылка водки, шприц жероина или вечер в казино. Бутылка, шприц или казино - мошенники; Хотя они облегчают наш психологический дискомфорт так же, как поддержка окружающей среды помогает нам справиться с жизненными трудностями, кратковременное удовольствие очень быстро заменяется болью, которая длится гораздо дольше.Наша способность любить - результат миллионов лет эволюции. Благодаря этому мы хорошо запрограммированы на то, чтобы вырастить наше потомство и обеспечить передачу его генов следующему поколению, но в то же время мы подвержены зависимостям.

    Важной особенностью зависимости является ее изнурительный характер. Зависимость можно определить по-разному, но самые широкие определения заходят слишком далеко, поскольку они также включают здоровое поведение или поведение, которое имеет фундаментальное значение для нашего выживания. Во вступительном отчете к ноябрьскому выпуску «British Journal of Addiction» за 1990 год психиатр Исаак Маркс написал, что «жизнь - это серия зависимостей, без которых мы умираем».Маркс назвал свою статью провокационным «Поведенческая [нехимическая] зависимость», и не зря. Поведенческие зависимости были тогда относительно новым явлением для психиатров:

    Мы вдыхаем воздух каждые несколько секунд. Если мы скучаем по нему, мы стараемся вдохнуть почти сразу и никогда этого не делаем, мы чувствуем огромное облегчение. Длительное отсутствие доступа к воздуху вызывает усиление напряжения, серьезные симптомы удушья и смерть в течение нескольких минут.Точно так же, но в более долгосрочной перспективе, еда, питье, дефекация, мочеиспускание, секс - все эти составляющие нашей жизни требуют все более и более неотложных действий; когда это происходит, позыв или навязчивое желание утихают, чтобы вернуться через несколько дней или часов.

    Маркс был прав. Дыхание не отличается от любой другой зависимости. Тем не менее, если мы понимаем зависимость как любую деятельность, необходимую для нашего выживания, такое определение будет тривиальным и бесполезным.Если у вас рак, нет смысла видеть кого-то зависимым только потому, что ему нужна химиотерапия. Строго говоря, зависимости в строгом смысле слова не должны влиять на нашу вероятность выживания. Если они выполняют в нашей жизни ту же функцию, что дыхание, еда и химиотерапия, они больше не являются «зависимостями».

    Стэнтон Пил в 1970-х годах связывал любовь и зависимость, утверждая, что любовь влечет за собой зависимость, если она направлена ​​на опасные вещи.Пил, как и Маркс пятнадцатью годами ранее, утверждал, что зависимость не может ограничиваться наркотиками. Между тем, большинство ученых на протяжении десятилетий связывали зависимость только с наркотиками, и немногие были готовы признать, что никотин также вызывает привыкание. Поскольку курение не было преступлением, их логика заключается в том, что вещества, содержащиеся в сигаретах, и само курение не должны вызывать привыкания. Термин «наркомания» означал далеко идущее клеймо и поэтому был зарезервирован для небольшой закрытой коллекции психоактивных веществ.Однако для Пила этот термин не был священным, и он указывал на то, что многие курильщики не могут жить без никотина точно так же, как наркоманы не могут обойтись без героина в качестве психологической поддержки, даже если в краткосрочной перспективе героин вызвал еще больший хаос в обществе. тело, чем никотин. В семидесятые годы прошлого века взгляды Пила все еще считались ересью, но в восьмидесятые и девяностые годы медицинский мир последовал его мнению.Кроме того, Пил осознавал, что любая деструктивная поддержка нашей психики может стать источником зависимости. Клерк, которому надоела монотонная работа и который ищет карточку или буклет для острых ощущений и азарта, которых ему не хватает в жизни, может стать заядлым игроком.

    Я встречался с Пилом, когда исследовал эту книгу, но когда я упомянул «поведенческую зависимость», он возмутился. «Конечно, это зависимость», - сказал он, дав понять, что будет рад поговорить со мной, «за исключением того, что я никогда в жизни не использовал термин« поведенческая зависимость »».По мнению Пила, такой термин является ересью, поскольку он подразумевает существенное различие между зависимостью от определенного поведения и зависимостью от психоактивных веществ, в то время как он считает, что такое различие необоснованно, поскольку зависимость не зависит от некоторых веществ, поведения или реакций мозга. Зависимость, согласно Пилу, - это «крайняя дисфункциональная привязанность к опыту, который причиняет серьезный вред человеку и является частью его экологии, от которой данный человек не может отказаться».Так он определял зависимость в 1980-х годах и так смотрит на нее сегодня. «Опыт», который упоминается в этом определении, также включает его контекст: нетерпеливое ожидание, что мы введем лекарство через мгновение, осторожное нанесение иглы вдоль вены, обгоревшей ложки, зажигалки. Даже героин как вызывающее привыкание вещество - если такое вещество вообще существует - проникает в наш организм в результате ряда действий, которые сами по себе становятся частью зависимости.Что касается азата, поскольку даже героиновая зависимость носит несколько «поведенческий» характер, нетрудно понять, почему Пил отказался от этого термина.

    Несмотря на то, что Пил не использовал термин «поведенческая зависимость», он на протяжении десятилетий отделял в своих книгах аддиктивное поведение от вызывающих привыкание веществ. Например, шестая глава книги «Правда о зависимости и выздоровлении», написанной в 1991 году вместе с психиатром Арчи Бродским, называется «Пристрастие к азартным играм, покупкам и физическим упражнениям».Пил и Бродский спрашивают его: «Можно ли стать зависимым от азартных игр, покупок, физических упражнений, секса и любви в том же смысле, что и алкогольная или наркотическая зависимость?» Они отвечают утвердительно и объясняют, что:

    любая деятельность, форма участия или опыт, которые, по мнению данного человека, достаточно поглощают его или ее, могут превратиться в зависимость (...). Зависимость можно понять только с точки зрения всего и совокупного опыта, который является результатом этого человека (...), того, как этот опыт соответствует его жизненной ситуации и потребностям.

    Пил и Бродский также категорически отвергли утверждение о том, что зависимостью должна быть любая деятельность, которая приводит к увеличению выработки эндорфинов, вызывающих чувство удовольствия. «Это не эндорфины, которые заставляют некоторых людей бежать, пока их ноги не начнут кровоточить, а другие едят, пока тело не отреагирует рвотой», - заявили оба исследователя. Сам факт, что кандидаты испытывают «эйфорию бегуна», не означает, что они зависимы. Пил и Бродский не соглашались классифицировать принуждения к азартным играм, покупкам или физическим упражнениям как «болезни», но признали, что такие действия могут привести к аддиктивному поведению.

    Пил был изолирован на протяжении десятилетий. Он яростно протестовал против воздержания и анонимных алкоголиков и неоднократно повторял в своих публикациях, что наркомания - это не болезнь. По его мнению, их следует понимать как связь между неудовлетворенной психологической потребностью и многими видами деятельности, которые удовлетворяют ее в короткие сроки, но в конечном итоге оказываются вредными. Пил часто стремился поддержать и всегда провоцировал, но его основная идея оставалась прежней: любой опыт может вызвать привыкание, если он успокаивает наши душевные муки.Его взгляды постепенно проникали в основное русло психологической и психиатрической мысли. Хотя Американская психиатрическая ассоциация по-прежнему классифицирует зависимость как болезнь, она признает сегодня, через сорок лет после того, как Пил впервые связал любовь и зависимость, что зависимость не ограничивается психоактивными веществами.


    Примерно каждые пятнадцать лет Американская психиатрическая ассоциация издает переиздание своей библии под названием «Диагностическое и статистическое руководство по психическим расстройствам».В этом руководстве перечислены признаки и симптомы десятков психических расстройств, от депрессии и тревоги до шизофрении и панических атак. В пятом издании учебника, опубликованном в 2013 г., «поведенческая зависимость» была добавлена ​​к списку официально диагностируемых расстройств, заменив формулировку «злоупотребление психоактивными веществами и зависимость» на «зависимость и родственные расстройства» (зависимость и родственные расстройства) [2 ].В течение многих лет психиатры лечили людей, зависимых от определенного поведения, и Американская психиатрическая ассоциация начала догонять реальность.

    Авторы учебника также четко заявили, что простой зависимости от определенного поведения или необходимости принимать какое-либо психоактивное вещество недостаточно, чтобы назвать это зависимостью. Например, многие госпитализированные пациенты должны принимать опиоиды, но это не означает, что все они зависимы от опиатов. Такие пациенты, в отличие от наркоманов, не испытывают тяги к наркотикам в результате зависимости; более того, наркоманы осознают, что в конечном итоге они разрушают свое здоровье.Госпитализированный пациент принимает морфин после операции, потому что он лучше всего подходит как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе; морфинист знает, что его пристрастие в краткосрочной перспективе представляет собой состояние блаженства и искоренения, а в долгосрочной перспективе - состояние огромного вреда для тела. Многие люди, которые пристрастились к определенному поведению, и те, кто избавляется от такой зависимости, всегда говорили мне одно и то же: что их зависимость имеет горько-сладкий вкус. Невозможно забыть, что даже когда наркоман получает удовольствие, это всегда пагубно сказывается на его благополучии.

    Хотя Американская психиатрическая ассоциация только недавно официально признала связь между зависимостью от психоактивных веществ и поведенческой зависимостью, это не меняет того факта, что многие независимые исследователи делали такие тезисы в течение нескольких десятилетий. В 1960-х годах, даже до того, как была опубликована книга Пила, некий шведский психиатр Гёста Риландер заметил, что многие наркоманы, страдающие от наркозависимости, вели себя как плененные животные, которые, заключенные в узком пространстве, искали облегчения, повторяя одни и те же действия снова и снова. опять таки.Дельфины и киты все еще плавают, птицы грызут перья, а медведи и киты бесконечно ходят по огороженному загону или клетке. Некоторые исследования показывают, что сорок процентов содержащихся в неволе слонов ищут отчаянного облегчения, прогуливаясь по загону.

    Все согласны с тем, что такое поведение является признаком страдания, и поэтому Райландер был обеспокоен подобным поведением людей, регулярно употребляющих амфетамины. Один из его пациентов собрал сто камней разных форм и размеров, расположил их по некоторому узору, затем уничтожил то, что он разместил, и начал все сначала.Десятки членов банды мотоциклистов, также принимавших амфетамины, двести раз объезжали один и тот же квартал пригородных улиц. Мужчина беспрерывно чесал голову, а женщина три дня подпиливала ногти, пока у них не пошла кровь. Когда Райландер попросил всех этих людей объяснить ему, почему они так себя ведут, было очевидно, что им трудно найти какой-либо значимый ответ. Они знали, что ведут себя странно, но чувствовали внутреннее побуждение сделать это.Некоторых к этому подтолкнуло патологическое любопытство, которому они не могли сопротивляться; для других было успокаивающе повторять определенное действие. Райландер опубликовал результаты своих наблюдений в одном из научных журналов, описав этот тип поведения термином «punding», что по-шведски означает «идиотизм» или «тупость». Однако самым интересным для Райландера было то, что такие пациенты не могли отличить амфетаминовую зависимость от поведенческой зависимости. Одно прошло через другое, и оба вида зависимости были одновременно вредными и тревожными, и не было возможности им противостоять.

    Райландер умер в 1979 году, но оставил после себя значительное наследие. Все больше и больше врачей и исследователей сообщали, что люди, пристрастившиеся к кокаину и другим наркотикам, могут подвергаться критике и что статья Райлендера цитировалась сотнями. Поведение, классифицируемое как «пандинг», часто бывает странным, но оно затрагивает именно тех, кого, по прогнозам экспертов, следует затронуть - тех, кто употребляет большое количество наркотиков. Однако все это изменилось в первом десятилетии двадцать первого века, когда небольшая группа нейробиологов наблюдала «пандинг» и другое странное повторяющееся поведение среди тех, кого меньше всего ожидали от них.


    В первое десятилетие двадцать первого века Эндрю Лоуренс, профессор нейробиологии Кардиффского университета, и его коллеги наблюдали много странных зависимостей у людей с болезнью Паркинсона. На самом деле нет никакого сходства между типичными личностями пациентов с болезнью Паркинсона и наркоманов. Наркоманы молоды и импульсивны [3]; Пациенты с болезнью Паркинсона обычно пожилые и тревожные люди. Последний, прежде всего, хотел бы иметь возможность наслаждаться последними десятилетиями жизни, не испытывая постоянных мышечных дрожаний, характерных для этого заболевания.Единственное, что объединяло эти две группы, - это то, что пациенты с болезнью Паркинсона принимали очень мощное лекарство, предназначенное для коррекции мышечного тремора. «Болезнь Паркинсона вызывается дефицитом дофамина в головном мозге, и поэтому мы даем лекарства для повышения уровня дофамина в организме», - объяснил Лоуренс. Дофамин вырабатывается во многих частях мозга и имеет различные эффекты. Он влияет на движения частей тела (отсюда и дрожание конечностей у людей, страдающих болезнью Паркинсона) и в основном формирует нашу реакцию на вознаграждение и удовольствие.Дофамин подавляет мышечную дрожь, но в то же время приносит чувство удовольствия от ручки. При отсутствии контроля у многих пациентов развивается зависимость от добавок дофамина, и поэтому неврологи внимательно следят за их дозированием. Но не это одновременно восхищало и беспокоило Лоуренса.

    «Некоторые пациенты накапливали запасы препарата, и у некоторых из них мы случайно заметили симптомы поведенческой зависимости», - говорит
    Лоуренс. «Они сообщили нам, что покупают слишком много, что они переедают, что они чувствуют чрезмерное сексуальное возбуждение».В 2004 году Лоуренс собрал и систематизировал некоторые из этих симптомов в огромную обзорную статью. Это был случай с бухгалтером, который всю жизнь сознательно копил сбережения и внезапно стал склонным к азартным играм. Он никогда раньше не делал таких вещей, но вдруг рискнул. Сначала он старался быть умеренным, но через короткое время начал заниматься своей зависимостью несколько раз в неделю, а затем каждый день. Сбережения копились на протяжении всей его жизни с большим трудом, сначала таяли очень медленно, потом все быстрее и быстрее, а через некоторое время он уже оказался в долгах.Жена испугалась и заняла сына, но эти деньги растрачивались так же, как и предыдущие. Однажды она поймала своего мужа, роющегося в мусорном баке в поисках лотерейных билетов, которые она порвала у него на глазах несколькими часами ранее. Хуже всего было то, что мужчина не мог объяснить, почему он так сильно изменился. Он не хотел тратить свои сбережения на азартные игры, но просто не мог устоять перед искушением. Несмотря на то, что он пытался бороться с этим, она продолжала настойчиво возвращаться.Он почувствовал облегчение только тогда, когда поддался этому.

    Другие пожилые пациенты стали фетишистами и целый день умоляли жену или мужа о сексе. Мужчина, всю жизнь старавшийся не отличаться по одежде, стал одеваться как проститутка. Третьи пристрастились к порнографии в Интернете. Люди, которые всю жизнь были без ума от здорового питания, начали переедать сладкого и за несколько месяцев значительно прибавили в весе.Однако самый странный случай произошел с человеком, который не мог не раздать деньги. После того, как он таким образом уничтожил свой банковский счет, он начал раздавать то, что у него было. Когда знаменитый шотландский комик Билли Коннолли в конце 70-х заболел паркинсонизмом, он также начал принимать дофаминовые добавки и у него развилось поведенческое пристрастие, которое вынудило его прекратить терапию. «Врачи посоветовали мне прекратить принимать лекарства, потому что неожиданные побочные эффекты были сильнее, чем ожидаемые последствия для здоровья», - пошутил Коннолли о шоу Конана О'Брайена.«Когда я спросил их, каковы были последствия, они ответили:« чрезмерный интерес к сексу - это опасность ». Хотя Коннолли превращает всю ситуацию в шутку, без лекарств дрожание его конечностей будет становиться все более болезненным. С другой стороны, следует добавить, что препараты, принимаемые пациентами с болезнью Паркинсона, обладают настолько сильным действием, что некоторые из упомянутых побочных эффектов могут наблюдаться у половины пациентов.

    Лоуренс утверждал, что в его пациентах преобладает поведение, которое им кажется вполне естественным.Эти типы поведения, известные как стереотипы, связаны с «историями жизни таких людей», - пояснил Лоуренс. «Например, у людей, профессионально выполняющих офисную работу, стереотип проявляется в виде перевода документов и бумаг, швея будет собирать и расставлять пуговицы». Шестидесятипятилетний бизнесмен постоянно откручивал и крутил перьевые ручки и наводил порядок на идеально опрятном столе. Пятидесятивосьмилетний архитектор все еще переворачивал свою мастерскую, чтобы обустроить ее заново.Пятидесятилетний плотник без всякой причины собрал столярные инструменты и спилил дерево у себя во дворе. Действия таких людей, им хорошо известные, становятся для них источником облегчения, потому что они естественны для них и не требуют много размышлений.

    Лоуренс и до него Райландер заметили, что грань, отделяющая поведенческую зависимость от зависимости от психоактивных веществ, непостоянна. Стереотипы, такие как наркотики или алкоголь, - еще один способ облегчить измученную психику.Лоуренс заметил это сходство, когда понял, что многие пациенты, которые застряли в таком повторяющемся поведении, принимали чрезмерные дозы препаратов, повышающих уровень дофамина. Некоторые люди с очень тяжелыми симптомами болезни Паркинсона использовали инфузионный насос, который позволял им вводить лекарство в нужное время. Они также могут, при очень тяжелых симптомах, ввести дополнительную дозу препарата. Многие из таких людей сначала соблюдали дозировку, прописанную врачом, но вскоре обнаружили, что прием препарата улучшает их самочувствие.Поведенческие пристрастия также развивались среди тех, кто развил пристрастие к наркотикам, при этом один тип зависимости плавно сменялся другим. Например, однажды они применили несколько дополнительных доз препарата, а на следующий день утром переставляли бумаги на несколько часов, а днем ​​собирали и раскладывали камни в саду. Иногда обе формы зависимости, то есть прием дополнительных доз лекарств и выполнение действий, направленных на облегчение, наблюдались одновременно.Между двумя формами зависимости нет существенной разницы, поскольку они, по сути, являются двумя версиями одной и той же неисправной программы.

    В 1990-е годы Кент Берридж, нейробиолог из Мичиганского университета, пытался выяснить, почему наркоманы употребляют наркотики, хотя они знают, что из-за этого их жизни разваливаются. Непосредственный ответ предполагал, что они получают столько удовольствия от своей зависимости, что в конечном итоге готовы пожертвовать собственным благополучием, чтобы испытать немедленное счастье андайфории; Другими словами, это дисфункциональные отношения, в которых другая сторона приносит им разрушение вместо любви.«Двадцать лет назад мы искали механизмы удовольствия, - объясняет Берридж, - действие дофамина было лучшим механизмом получения удовольствия, который мы знали, и все они знали, что оно возникает в результате зависимости. Вот почему мы решили собрать еще больше доказательств, чтобы показать, что дофамин отвечает за чувство удовольствия ». Берриджу и другим исследователям эта связь казалась очевидной - настолько очевидной, что он ожидал вскоре найти убедительное подтверждение и иметь возможность решать новые и более интересные проблемы.

    Однако оказалось, что результаты экспериментов вовсе не однозначны. На одном из них Берридж накормил крыс вкусной сладкой жидкостью, наблюдая, как они с удовольствием облизывают губы. «Крысы, как и младенцы, ритмично облизывают губы, когда чувствуют что-то сладкое», - объяснил он. Исследователи, проводящие эксперименты на крысах, учатся интерпретировать их поведение, и облизывание губ этими животными является общепринятым признаком получения удовольствия. Зная, как действует дофамин, Берридж предположил, что всякий раз, когда крыса пробовала сладкую жидкость, ее мозг в ответ вырабатывал дофамин, а затем крыса облизывала губы.Согласно логике азата, если мозг крысы не может вырабатывать дофамин, он должен прекратить его лизать. Чтобы выяснить это, Берридж провел у подопытных животных некую операцию на головном мозге, чтобы предотвратить выработку дофамина, и снова дал им сладкую жидкость.

    У крыс с прооперированным мозгом произошли две реакции: одна он ожидал, другая удивила. Как и ожидалось, крысы перестали пить сладкую жидкость. Поскольку мозг больше не вырабатывал дофамин, он перестал его хотеть.Но когда он протянул им прямо, они все равно облизывали его. Казалось, что азат не хотел этого, но когда они попробовали его, все они, казалось, наслаждались им так же, как и раньше, когда их мозг все еще вырабатывал дофамин. Другими словами, без дофамина они больше не хотели подслащенную жидкость, но наслаждались ею, когда пробовали ее.

    «Прошло около десяти лет, чтобы результаты ваших экспериментов начали получать одобрение в сообществе нейробиологов», - говорит Берридж.Ато, потому что они противоречили тому, что до сих пор казалось бесспорным.

    На протяжении многих лет нейробиологи говорили нам: «Невозможно, мы очень хорошо знаем, что дофамин доставляет удовольствие. Вы определенно ошибаетесь ". Но со временем стали появляться результаты исследований на людях, и в результате сегодня лишь небольшая группа исследователей ставит под сомнение наши выводы. Субъектам вводили кокаин или героин одновременно со вторым веществом, чтобы блокировать выработку дофамина. Блокирование выработки дофамина не уменьшало удовольствия, которое они испытывали, но означало, что они фактически принимали меньшие дозы препарата.

    Берридж и его друзья показали, что существует фундаментальная разница между тем, нравится ли вам наркотик или вы хотите его принять. Зависимость - это не просто вопрос симпатии к наркотику. Наркоманы - это не люди, которым понравился наркотик, который они принимают; это люди, которые отчаянно хотели наркотика, даже когда он им больше не нравился, потому что он разрушал их жизнь. Потому что желание преодолеть труднее, чем пристрастие, вот почему так трудно избавиться от зависимости. «Когда люди принимают решения, люди предпочитают хотеть симпатию», - объясняет Берридж:

    Желание - это нечто мощное и огромное, и оно с огромной силой подчиняет себе весь мозг.С анатомической точки зрения симпатия - крошечная и хрупкая вещь, она легко нарушается и занимает лишь очень небольшую часть мозга. И наоборот, когда мы чего-то очень хотим, освободиться от этого нелегко. Когда людям нужен наркотик, желание сопровождает их почти все время - для большинства людей это состояние длится не менее года, а также может длиться всю жизнь.

    То, что говорит Берридж, объясняет, почему люди так часто возвращаются к наркотикам. Даже если кто-то начинает ненавидеть наркотик за то, что он разрушает его жизнь, его мозг все равно хочет этого, потому что он помнит, что наркотик удовлетворял психологическую потребность в прошлом, и поэтому он все еще жаждет этого.То же самое и с поведением; даже если кому-то сильно надоели Facebook или Instagram за то, что они занимают так много времени, они все равно хотят проверять наличие новых сообщений, как и раньше, когда им это нравилось. Недавнее исследование показало, что демонстрация миру того, что вы трудны или труднодоступны, имеет тот же эффект: кто-то с трудным свиданием будет менее любим, но более желанен, что, в свою очередь, объясняет, почему некоторых людей привлекает холод и жесткость. досягаемости людей.

    Пристрастия и желания часто пересекаются, скрывая свои различия. Чаще всего мы хотим того, что нам нравится, и наоборот, потому что большая часть того, что нам нравится, служит нам одновременно, а самые неприятные вещи нам вредят. Молодым крысам, с которыми Берридж экспериментировал, инстинктивно и в результате эволюции понравился вкус сахарной воды, потому что сладкие вещества обычно безвредны и высококалорийны. Предки этих особей, употреблявшие сладкую пищу, чаще всего жили дольше и, размножаясь, передавали своим потомкам склонность к сладкой пище.Крысы, которых кормили горькой пищей, чаще умирали, будь то от отравления или недоедания. Очень немного горьких продуктов с высоким содержанием питательных веществ, и с детства мы избегаем многих горьких привкусов растений или частей растений, которые часто бывают токсичными. Хотя их желание и пристрастие связаны, Берридж показал, что, когда они становятся зависимыми, их пути расходятся. Бездна зависимости - это ад, а не рай; Другими словами, наркоманы жаждут «пинка» наркотиков, даже если им это совсем не нравится.Стэнтон Пил приравнивает пристрастие к непонятной любви, и действительно, влюбиться не в того человека - классический пример желания без симпатии. Такая ситуация настолько распространена, что о emme fatale iotym даже говорят, что он «парень не для нее». Мы знаем, что кто-то не подходит для того, чтобы быть нашим мужем или женой, и все же мы не можем не хотеть такого человека.

    Берридж фокусируется в первую очередь на наркозависимости, но, как и Стэнтон Пил и Эндрю Лоуренс, убежден, что его выводы также применимы к поведенческой зависимости.«Мы всегда знали, что наркотики влияют на определенные области мозга, но не знали, что то же самое можно сказать и об определенных формах поведения. Примерно за последние пятнадцать лет мы узнали, что то же самое можно сказать и о поведении - в этом процессе задействованы одни и те же механизмы мозга ». Определенные действия, которые вызывают определенное поведение, повышают уровень дофамина так же, как и наркотики. Когда игровой наркоман включает свой компьютер, уровень дофамина в его мозгу резко повышается; То же самое происходит, если кто-то, увлеченный физическими упражнениями, завязывает кроссовки.Движущей силой зависимости являются не определенные вещества или поведение, а приобретенное временем осознание того, что они защищают нас от душевных страданий.

    Истина о зависимостях подрывает многие из наших предыдущих интуиций. Зависимость - это не безответная любовь организма к опасному наркотику, а, скорее, урок, усвоенный в уме, что какое-то вещество или поведение избавляет нас от душевной боли. Более даже; зависимость не имеет ничего общего с влюбленностью: как показал Кент Берридж, все наркоманы хотят предмет своей зависимости, а многим это совсем не нравится.Как и в случае с Исааком Вайсбергом, пациентами с болезнью Паркинсона, которых лечил Эндрю Лоуренс, и крысой номер 34, зависимость продолжается, даже когда его привлекательность исчезает, а желание играть, одержимо прибирать свой стол или ударить себя электрическим током остается неизменным даже тогда. дольше наслаждаться этим.

    [1] Результаты таких опросов зависят от метода набора респондентов для участия в опросе. Например, в обследованиях домохозяйств доступ к героиновым наркоманам будет затруднен.Тем не менее, это одно из менее часто используемых психоактивных веществ по сравнению, например, со змарихуаной [ред. научный редактор].

    [2] В этом издании расстройство, связанное с употреблением психоактивных веществ, рассматривается как более широкая категория, связывающая зависимость и употребление вредных психоактивных веществ. Среди диагностических критериев так называемых поведенческих зависимостей была выделена только проблема азартных игр [ред. научный редактор].

    [3] Это слишком далеко идущее обобщение. Люди, зависимые от психоактивных веществ, составляют гораздо более разнообразную группу [ред.научный редактор].

    .

    Смотрите также