Статистика вождения мужчин и женщин

Кто водит лучше — мужчины или женщины? Посмотрим на статистику Mafin — Mafin Media

Равноправие полов в России официально закреплено в Конституции, при этом гендерные стереотипы — явление совсем не номинальное. Подчеркивающий пол водителя термин «автоледи», неуместные шутки про женщин за рулем и параллельную парковку продолжают всплывать в беседах и обсуждениях в сети.

Чтобы понять, почему это происходит, мы решили обратиться к статистике и научным исследованиям.

Кто чаще попадает в ДТП?

Традиционно в России преобладает женское население, однако в последние годы статистика выравнивается. По данным Росстата, на начало 2020 года в РФ на 1 000 женщин приходилось 866 мужчин.

И даже при таком разрыве данные ГИБДД за 2020 год по числу аварий, совершенных водителями обоих полов, свидетельствуют о том, что ДТП в России случались у женщин в 6 раз реже, чем у мужчин.

Такого перевеса не наблюдается в статистике по травмам, полученным в ДТП: женщины на 47% чаще получают тяжелые травмы. Причина, согласно данным исследования, кроется в краш-тестах, а точнее, в стандартных манекенах для испытаний — это чаще всего куклы мужчин ростом 177 см и весом 76 кг.

Чей КБМ лучше?

Напомним, российский коэффициент «бонус-малус», применяющийся при расчете ОСАГО, поощряет безаварийную езду. При получении водительских прав КБМ равен 1, однако со временем он может увеличиваться и уменьшаться. Это зависит от того, производились ли выплаты по ОСАГО в случае ДТП по вине водителя.

Если по полису нет выплат, значение коэффициента ежегодно уменьшается на 0,05 (пока не достигнет минимального значения — 0,5). Так, водитель с 10-летним безаварийным стажем получает скидку на ОСАГО в размере 50% (коэффициент 0,5).

Согласно внутренней статистике Mafin, средний КБМ у мужчин-клиентов страхового сервиса составил 0,72, в то время как у женщин этот индикатор оказался на уровне 0,77.

Кто чаще обращается за выплатой?

Чтобы ответить на этот вопрос, простой статистики выплат по КАСКО недостаточно, ведь застрахованная машина просто могла быть поцарапана другим авто на парковке. Гораздо больше скажут данные обращений с признаком виновности.

Так, женщины-клиенты Mafin обращались за выплатами по КАСКО, будучи виновными в ДТП, реже мужчин — в 1,4 раза.

Кто чаще становится жертвой ДТП?

Мужчины, начиная с молодого возраста, попадают в ДТП с большей вероятностью, чем женщины.

«Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате ДТП происходит среди молодых мужчин в возрасте до 25 лет, у которых вероятность погибнуть в автомобильной аварии почти в три раза превышает аналогичный показатель среди молодых женщин», — говорится в докладе Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) от 2018 года.

Однако эти данные лишь косвенно указывают на «превосходство» женщин в безопасном, а главное нефатальном управлении автомобилем. Дело в том, что аварии входят в пятерку ведущих причин смертности, при этом водителей-мужчин в мире традиционно больше.

Почему за рулем мы такие разные?

На самом деле оценивать качество вождения мужчин и женщин сложно. Еще труднее делать выводы, основываясь лишь на сухих цифрах, поскольку существуют принципиальные различия в поведении обоих полов за рулем. Это расхождение влияет и на безопасность вождения, и на страховые риски.

По данным Центра исследования социальных проблем (SIRC), в основе разницы лежат несколько факторов. Среди них — нейрохимические структуры головного мозга и гормональные процессы, сформированные эволюцией и глобальной социализацией.

Мужчины по своей природе более склонны к риску, проявлению агрессии и азартны в поисках новых ощущений. Как бы банально это не звучало, но исследования констатируют прямую зависимость таких характеристик с уровнем важного мужского гормона — тестостерона.

Немного биохимических данных: в среднем у женщин 40 нанограмм (1 * 10–9 граммов) тестостерона на каждые 10 л крови, в то время как у мужчин — от 300 до 1000 нанограмм. Согласно одной из научных гипотез, тестостерон оказывает влияние на развитие пространственных способностей человека — одного из ключевых водительских навыков.

Езда или не езда: почему женщины и мужчины ведут себя за рулем по-разному

"Управление автомобилем — это набор действий, который основан на двух группах навыков: действия с органами управления и оценка и снижение дорожных рисков, — рассказывает Александр Каминский, руководитель Академии водительского мастерства Kaminsky Driving Academy. — Действия с органами управления по своей сути является так называемой крупной моторикой, которая лучше развита у мужчин. Сюда же можно добавить бОльшую скорость реакции и движений. В то же время женщины в целом имеют преимущество в развитии мелкой моторики, к которой относятся, например, вязание, шитье, действия инструментами под микроскопом и тому подобное. Другими словами, мужчинам проще работать педалями, рулем и рычагом коробки передач четко и уверенно, что видно не только по действиям водителя, но и по характеру движения автомобиля".

Благодаря сведениям, полученным с телеметрических устройств автомобилей, выясняется, что основная причина многочисленных ДТП среди водителей слабого пола — несоблюдение правил перестроения и маневрирования, у водителей-мужчин — нарушение скоростного режима, сообщают аналитики "Альфастрахования".

"Женщины более тревожны, неуверены в себе, поэтому они не рискуют и не соревнуются на дороге, — считает Елена Боронина, руководитель психологического департамента ООО "Международный психологический центр". Они долго не могут успокоиться, если их кто-то обидел. Но это не агрессия и желание поквитаться с обидчиком, как у мужчин, а именно эмоциональность, которая тоже может мешать вождению".

Компания Ford Sollers проанализировала статистические данные ГИБДД и выяснила, что женщины со стажем вождения до двух лет реже становятся виновницами ДТП, чем мужчины с аналогичным опытом. В прошлом году из 12 тысяч ДТП с участием молодых водителей в 72% случаев были виноваты мужчины и лишь в 26% — женщины (в двух оставшихся процентах случаев пол водителя не был указан).

"Где меньше риска, там более безопасно, — продолжает Александр Каминский. — Но, с точки зрения среднестатистического мужчины, такая осторожность женщин выглядит как неуверенность и нерешительность, что и укрепляет сложившееся мнение".

В тихом омуте…

Однако не все аналитики уверены в уравновешенном характере женщин. Так, в ходе опроса, проведенного компанией Hyundai совместно с Голдсмитским колледжем в Лондоне, выяснилось обратное: женщины за рулем гораздо агрессивнее мужчин. Например, девушки резче реагируют, когда им сигналят, кричат на них или дают советы во время вождения. Они больше раздражаются, если сосед по потоку не включил сигнал поворота при перестроении. При этом многие женщины склонны принижать собственные навыки: по данным британской страховой компании AA, жены и девушки считают своих мужей и бойфрендов лучшими водителями, чем они сами.

Большинство женщин-водителей попадают в ДТП из-за чрезмерной осторожности — Российская газета

Листаю доклад "О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации", подготовленный ГИБДД. Об особенностях женского вождения - ни слова.

Более того, во всем докладе слова "женщина" нет вообще.

Инспекторы уверены: если ДТП случилось, то для закона не важно, кто сидел за рулем: женщина - мужчина, богатый - бедный, глупый - умный, высокий - низкий. Критерий един: был ли водитель трезв или пьян, нарушал ли правила, имел ли при себе права или нет.

И все же жаль, что в России не ведется отдельно "мужской" и "женской" статистики ДТП. Было бы интересно узнать. Потому что примеры есть уж больно познавательные. Скажем, в Управлении ГИБДД Читинской области неофициально подсчитали, что лишь три процента женщин-водителей становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий.

Ладонь на коленке

Доктор Макрури из Лондонского университета после ряда совершенно никчемных экспериментов вывел такие же никчемные закономерности:

1. В отличие от мужчин, которые держатся за руль чаще одной рукой, женщины рулят двумя.

2. 46 процентов водителей-мужчин чаще держат правую руку на рычаге переключения передач. Среди женщин таких лишь 31 процент.

3. Еще 27 процентов мужчин кладут свободную руку на колено (имеется в виду собственное). Среди женщин таких больше - 39 процентов.

Вывод ученого: управляя автомобилем одной рукой, мужчины таким образом расслабляются, считая авто частью самого себя. Для женщины же ее "железный конь" - сторонний механизм, которому доверять особенно нечего, потому они и водят, положив обе руки на руль.

...Я стою на обочине одного из московских проспектов, забитого хронической пробкой, и считаю, то есть проверяю выводы ученого англичанина.

Проехало 30 "дамских" авто. Чтобы обе руки лежали на руле - ни одной. В двух машинах видно явно одну руку на руле. Все прочие держатся за баранку где-то за нижний сектор, причем одной рукой или двумя, не видно.

Теперь исследуем 30 "мужских" машин.

Обе руки на баранке - 9, одна правая - 15, одна левая - 6.

Интересно, как британец считал?

А если встать на дороге, не запертой пробкой?

Попробую. Обочина МКАД в выходной день, мимо пролетают и мужчины, и дамы, некоторые - под 120.

Невооруженным глазом видно - 99 процентов водителей судорожно сжимают руль обеими руками - и те и другие.

Русский вопрос

Вообще-то на Западе мало кому приходит в голову обсуждать проблему, которую мы сейчас обсуждаем. Там уже все обсудили и, видимо, выдохлись. У нас же, переживающих бум "дамского вождения", иных мужиков почему-то трясет при одном виде "юбки" за рулем. Только в России способны яростно доказывать, что мужчины рулят "по понятиям", а женщины - нет. Почему же русский мужик не любит, когда рулит женщина? Неужели оттого, что они действительно рулят не "по понятиям", а по правилам?

А вот, кстати, и западная статистика, подкрепленная неофициальными наблюдениями отечественных инспекторов: мужчины, как правило, совершают аварии как раз из-за собственной неосторожности или переоценки своих способностей и возможностей своего, безусловно, самого лучшего среди других автомобиля. А женщины чаще становятся виновницами аварий именно от излишней осторожности, недооценки своих способностей и недостаточного опыта.

У мужчин большинство аварий - на скорости, превышающей установленные в населенном пункте пределы. У женщин - на маленькой скорости, обычно при выполнении маневров.

Опыт - дело наживное

На Руси раньше женщин обучали отдельно от мужчин. Может, и сегодня разделить, учитывая особенности психологии? Ведь кто-то же должен еще в автошколе объяснить будущим наездницам, что да, мужчины - джентльмены, но на дороге другие правила поведения, и поэтому женщин, трогающихся с обочины, не пропускают вперед.

В некоторых городах России уже появились инструкторы, специализирующиеся на обучении женщин. А в Москве в прошлом году открылась и успешно работает даже целая женская автошкола.

"Мы не пытаемся никому ничего доказывать, - сказали мне в этой автошколе, - а вот научить вождению без криков, лишних нервов и оскорблений - можем".

Что больше всего

РАЗДРАЖАЕТ ЖЕНЩИН

Одна из крупных зарубежных страховых компаний провела исследование на тему, что больше всего раздражает женщин за рулем.

В результате выяснилось, что более всего - 35% - женщин не любят, когда мужчины критикуют их стиль вождения. К ним можно добавить еще 17%, кто вообще не переносит, когда мужчины дают советы.

Женщин-пассажирок больше всего (31%) раздражает, когда мужчина на дороге превышает скорость. Около 17% не терпят, когда мужчина не соблюдает дистанцию между автомобилями.

GISMETEO: Американские эксперты выяснили, почему женщины чаще получают повреждения в ДТП - Авто

Группа исследователей из Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) выяснила, что водители женского пола гораздо чаще получают серьёзные повреждения в автомобильных авариях. По большей части это связано с типами транспортных средств, которыми управляют женщины, и обстоятельствами их дорожных происшествий, а не с физическими различиями, сообщается в статье.

Хоть мужчины и участвуют в аварийных инцидентах с летальным исходом больше женщин, но при расчёте на один аварийный случай показатель возможной смерти у женщин на 20–28 % больше, чем у мужчин. «Данные показали, что девушки зачастую водят небольшие ТС, а также чаще попадают в аварии со случаями бокового удара и столкновения сзади», — сообщает Джессика Джермакян, заместитель главы отдела анализа в институте.

Аналитики IIHS также исследовали характер травм мужчин и женщин во время лобовых аварий и ударов в боковую часть кузова за период с 1998 по 2015 год. Было обнаружено, что при лобовых столкновениях женщины в три раза чаще получают травмы средней степени тяжести (такие как переломы или сотрясение мозга), а также в два раза чаще получают более серьёзные повреждения (типа черепно-мозговой травмы или пневмоторакса). При ударе сбоку шансы на получение травм средней степени тяжести были примерно одинаковы как для женщин, так и для мужчин, а вот вероятность получения травм с более серьёзными последствиями среди водителей женского пола была примерно на 50 % выше.

Выбор автомобиля — одно из объяснений более высокого уровня травматизма среди девушек. Статистика показывает, что примерно 70 % женщин, попавших в аварию, находились за рулем машин легкового класса, в то время как этот показатель для мужчин составил 60 %. Женщины-водители чаще выбирают себе небольшой компактный транспорт, в то время как мужчины-водители засматриваются на внедорожники и пикапы.

Леди на дороге. Почему женщины считаются более аккуратными водителями? | Психология жизни | Здоровье

За рулем сегодня на равных правах ездят и мужчины, и женщины. Времена, когда вождение было мужской прерогативой, остались далеко в прошлом. Однако мужчины нередко болезненно реагируют на водителей из числа прекрасного пола.

По факту же существует немало исследований, которые показывают, что дамы за рулем аккуратнее и надежнее многих брутальных водителей. О том, кто же все-таки смотрится в машине гармоничнее и кто считается более аккуратным водителем, АиФ.ru рассказала психолог Анита Дмитриева.

Статистика по соотношению водителей-женщин и водителей-мужчин в России не публикуется. По данным из неофициальных источников, женщин за рулем в нашей стране примерно 20-25%. Надо отметить, что весьма немногие искренне считают, что женщины водят не хуже мужчин. Между тем и статистика ДТП, и данные страховых компаний свидетельствуют, что это действительно так. В некоторых европейских странах  даже предоставляются скидки на страховку для женщин, поскольку считается, что они водят гораздо безопаснее.

Как это объяснить?

В среднем женщины превосходят мужчин по вербальным способностям и уступают им в отношении способностей математических и «пространственных». Этот факт отсылает нас к естественному отбору, к качествам, полезным для охоты и обеспечения безопасности.

Американские ученые, изучающие поведенческие особенности людей, отмечают, что мужчины превосходят женщин в восприятии и понимании зрительно-пространственных отношений в нестандартных и противоречивых условиях. Мысленное манипулирование пространственными отношениями, синтетическая оценка обстановки, пространственное воображение — все это называется поленезависимостью и является преимуществом мужчин.

Противоположное качество — полезависимость — чаще характеризует женщин. Это свойство также связано с вниманием к информации социального характера и с повышением значимости внешней оценки.

Мужчины воспринимают дорожную ситуацию сразу целиком, а женщины предварительно анализируют, поэтому в среднем более осторожны.

Разный мозг

С помощью методов нейровизуализации было установлено различие в строении гиппокампа у мужчин и женщин. Такая анатомическая специфика может быть связана с особенностями навигации. Результаты многочисленных исследований указывают на то, что мужчины определяют направление движения главным образом за счет оценки расстояний и общей ориентации в пространстве, а женщины — с помощью анализа наземных ориентиров. В скорости визуального восприятия женщины имеют преимущество. Внимание женщины одновременно фиксирует и анализирует сразу несколько различных объектов и ориентиров, это может способствовать более безопасному движению, однако способность к быстрой реакции у женщин ниже.

Еще одно исследование мозга было посвящено передней поясной коре. Она отвечает за взаимодействие между мышлением, восприятием и движением в зависимости от состояния внимания, мотивации и эмоций. Передняя поясная кора является одним из участков рационального центра принятия решений, который оценивает возможные варианты. Передняя поясная кора мозга у женщин больше. Есть мнение, что для женщин это также зона, отвечающая за беспокойство, тревожность и одновременно осторожность. Эволюция побудила женщин быть чрезвычайно осмотрительными и научила искать поддержку у других людей в трудных жизненных ситуациях, взвешивать все, что возможно, и все равно сомневаться. Женщины менее склонны к риску, особенно в незнакомой или напряженной обстановке. Динамичная дорожная ситуация расценивается женским мозгом как небезопасная, что повышает осторожность и осмотрительность, приводит к усилению охранительных мероприятий: приверженности соблюдению правил, аккуратности. Мужчины более решительны, самостоятельны и независимы.

Гормоны и нейромедиаторы в помощь

Всем известно, что оптимальная выработка серотонина способствует хорошему настроению, а вот о том, что он отвечает за двигательную активность, говорится меньше. Нейрофизиологи установили, что в среднем у женщин синтез этого нейромедиатора происходит медленнее, чем у мужчин. Вероятно, поэтому и скорость реакции, и подвижность в целом у женщин ниже. И, хотя такие в большинстве своем женские характеристики, как медлительность и нерешительность, приводят к осторожности на дороге, они не всегда являются оправданными и безопасными.

Тестостерон — гормон быстрого действия, агрессивного поведения. У мужчин содержание тестостерона больше, чем у женщин (в зависимости от состояния здоровья), от 10 до 100 раз. Высокий уровень этого гормона стимулирует мужчин к тому, чтобы конкурировать, участвовать во всевозможных соревнованиях. Чем выше уровень тестостерона, тем выше интерес к победе в игре, стремление к превосходству, к защите территории и ниже интерес к высококачественным социальным отношениям. Ученые делают важное замечание: мужчины больше, чем женщины, приспособлены к агрессивному и конфронтационному поведению, что помогает им не терять эффективность в сложных ситуациях.

А что на дороге? Мужчины водят решительнее, в среднем агрессивнее, динамичнее. Кроме того, тестостерон может «включить» в мужчине «достигатора», что заставит его реагировать острее на стиль езды окружающих, комментировать или даже «учить» «зарвавшегося» и мешающего водителя другого авто, тем самым создавая трудности на дороге.

Стоит отметить, что в последнее десятилетие российская мужская культура вождения значительно выросла, что особенно заметно в крупных мегаполисах. Полагаю, это говорит о повышении роли социального контекста, а также эффективности систем обеспечения контроля движения, которые организуют и усмиряют мужскую энергичность и страстность на дорогах. 

Статистика ДТП в России

Сергей Антонов

любит статистику

Каждый день на дорогах страны происходит 400 ДТП с пострадавшими. В них гибнет 44 человека.

Если посмотреть на статистику МВД и страховых компаний, то большинство дорожных происшествий происходит по одинаковым сценариям. Мы изучили эти данные и собрали картину типичного ДТП в России.

Сколько ДТП произошло

В статистику МВД, которую публикуют в открытом доступе, попадают только ДТП с погибшими и ранеными.

По этой статистике, в 2020 году в стране произошло 145 тысяч дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Каждое девятое — со смертельным исходом. За год на дорогах страны погибло 16 тысяч человек. Еще 183 тысячи получили травмы. Но ежегодное число ДТП и количество пострадавших постепенно снижается.

Обзор Обзор дорожной аварийности за 2020 год — Научный центр безопасности дорожного движения МВДPDF, 2,6 МБ

Каждая седьмая авария в стране произошла по вине пьяных водителей. В таких ДТП в прошлом году погибли 4515 человек — это почти четверть всех смертей на дорогах.

Самый опасный регион, по статистике МВД, — Чечня. Здесь на тысячу аварий с пострадавшими приходится 444 погибших. На втором месте Ингушетия: 332 погибших. На третьем — Чукотка: 240. Выживают пострадавшие чаще всего в Санкт-Петербурге: на тысячу ДТП приходится 42 погибших.

Аварии, в которых пострадали только машины, посчитать сложно. По статистике ГИБДД, примерно половина водителей оформляла такие ДТП по европротоколу. За 11 месяцев 2019 года без вызова автоинспекторов обошлись примерно 750 тысяч водителей. Если допустить, что в каждой аварии участвовало два автовладельца, то всего ежегодно происходит как раз около 750 тысяч ДТП без пострадавших.

Кроме того, статистика не учитывает ситуации, когда водители договариваются на месте, не вызывая аварийного комиссара. Например, одна машина разбила бампер другой, виновник на месте отдал владельцу пострадавшего автомобиля деньги — и все разъехались почти довольные. Сколько происходит таких аварий — никто не знает.

С кем и почему случаются аварии

Средний возраст водителя, попавшего в ДТП, — от 30 до 40 лет. По вине таких автовладельцев случается четверть всех аварий. Причем те, кто сел за руль недавно, ездят аккуратнее: чаще всего происшествия случаются с теми, у кого водительский стаж от пяти до десяти лет. Мужчины попадают в аварию в четыре раза чаще женщин.

Девять из десяти машин, попавших в прошлом году в ДТП, — легковые. По данным Тинькофф-страхования, чаще всего страдают автомобили бизнес-класса: например, из всех застрахованных в компании Mercedes-Benz Е-class и БМВ третьей серии 30% побывали аварии в первом квартале 2021 года.

Если же говорить о более массовых моделях, то самое аварийное авто — Фольксваген Тигуан: 23% машин побывали в аварии. На втором месте Фольксвагены Поло: 21,3% застрахованных автомобилей обращались за выплатами. На третьем месте Тойота Рав 4: 21,2%. Несмотря на то что самые продаваемые машины в России сошли с конвейера ВАЗа, иномарки бьются чаще.

Девять из десяти ДТП происходят из-за того, что водители нарушают правила дорожного движения. Чаще всего — не соблюдают знаки приоритета на перекрестке. При этом треть всех нарушений происходит из-за того, что с дорогой что-то не так. Например, дорожный знак не видно, или его вообще нет, или стерлась разметка.

Самый частый вид дорожного происшествия — столкновение двух автомобилей. На втором месте — наезд на пешехода. На третьем — вылет с трассы, например если водитель не справился с управлением на скользкой дороге. Есть и экзотические причины: в прошлом году в ГИБДД зарегистрировали 695 случаев наезда на животных. Хотя типичное ДТП банально: не пропустил чужой автомобиль на перекрестке и врезался в него.

Где и когда происходят ДТП

Три четверти всех дорожных аварий в прошлом году произошли в населенных пунктах. Треть — в региональных столицах. На долю загородных трасс приходится всего четверть ДТП, но последствия обычно тяжелее: получает травмы и гибнет здесь даже больше людей, чем на городских улицах.

По статистике Тинькофф-страхования, самый аварийный регион страны — Мурманская область: в первом квартале 2021 года 29% застрахованных здесь машин попадали в ДТП. Второе место у Московской области: пострадали 27,2% авто. На третьем месте Москва: 24%.

40% всех аварий происходит с июля по октябрь. Больше всего — в августе. Самый аварийный день недели — пятница. Самое аварийное время — с пяти до восьми часов вечера. Каждое пятое ДТП происходит в этот трехчасовой промежуток.

Среднестатистическое ДТП

Проанализировав статистику, мы нарисовали картину типичного российского ДТП.

ВЗГЛЯД / Автоэксперт объяснил, почему мужчины чаще женщин попадают в ДТП :: Новости дня

25 ноября, четверг  |  Последнее обновление — 10:41  |  vz.ru Разделы Российские школьники установили абсолютный рекорд на Международной олимпиаде по астрономии Российские школьники завоевали восемь золотых и две серебряные медали на международной олимпиаде по астрономии и астрофизике, установив абсолютный рекорд. Мероприятие проходило в дистанционном формате с 14 по 21 ноября в столице Колумбии – Боготе. В олимпиаде приняли участие 48 стран и 62 команды. В ходе соревнований ребята должны были пройти пять туров – теоретический, анализ данных, обработка солнечных данных, наблюдение и командный этап Подробности... В Москве прошел десятый бал дебютанток Tatler Накануне в Москве в Доме Пашкова состоялся юбилейный Бал дебютанток Tatler. Очередное крещение юных героинь светской хроники стало первым после начала пандемии. Кроме того, Ариан Романовский впервые принимал Бал в качестве главреда Tatler. Важное светское событие не смогли пропустить Евгений Цыганов, Филипп Киркоров, Настя Ивлеева, Яна Рудковская, Полина Гагарина и другие звезды Подробности... 19:59 собственная новость НОВОСТЬ ЧАСА: ДНР заявила о бомбежке центра Ясиноватой беспилотником ВСУ На данный момент мужчин, работающих на транспорте, намного больше, чем женщин, потому и в ДТП они по статистике попадают чаще, заявил газете ВЗГЛЯД председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. Ранее в соцсетях подняли тему о том, что по статистике, по вине мужчин происходит гораздо больше смертельных ДТП, чем по вине женщин. «По моему мнению, хорошие водители-женщины лучше хороших водителей-мужчин. Но если брать не очень опытных водителей, то тут у женщин, конечно, проблем за рулем побольше. В любом случае, я за то, чтобы не было никакой дискриминации: все водители равны перед законом и имеют право на то, чтобы управлять ТС», – говорит Похмелкин. Эксперт согласился, что мужчины действительно чаще женщин попадают в ДТП, но лишь потому, что прекрасный пол практически не работает в профессиях, связанных с транспортными средствами (водителями такси, автобусов, тролейбусов и т.д.).  «Среди водителей попадаются абсолютно разные: я знаю классных женщин-водителей, но вместе с тем видел абсолютно бестолковых, но это скорее относится ко всем. Среди мужчин распространено хамское отношение – агрессивное вождение. Если бы меня спросили: «с кем бы ты хотел остаться на дороге?», я бы в целом предпочел бы все-таки женщин», – подытожил Похмелкин. Ранее в России к 2021 году пообещали создать сервис оценки риска по стилю вождения. Предполагается, что стиль вождения и количество ДТП будут влиять на стоимость страховки. Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в Захарову поразил непрофессионализм министра энергетики США Глава минэнерго США Дженнифер Грэнхолм даже приблизительно не знает, сколько нефти страна потребляет ежедневно, однако при этом США вмешиваются в энергетическую политику других государств, заявила официальный представитель МИД Мария Захарова. «Министр энергетики США не знает, сколько ее страна потребляет нефти в день. Даже примерно», – написала Захаров в своем телеграм-канале. На видео, которое она прикрепила к записи, у главы ведомства поинтересовались, сколько баррелей нефти страна потребляет ежедневно, на что та сказала, что не владеет такой информацией. «При этом Вашингтон влезает в энергетическую политику суверенных стран не своего континента, рассказывая, кому сколько и какой энергии нужно, какие трубопроводы хорошие, а какие нет, и что за участие в проекте «Северный поток – 2» необходимо вводить санкции. Сколько раз Вашингтон пытался поменять и менял власть в нефтегазодобывающих странах, лишь бы «продолжать не знать собственной нужды», – отметила Захарова. Дипломат заключила, что в США «так во всем». «О себе не владеют базовыми представлениями (от соблюдения прав человека и свободы слова до энергопотребления), а берутся переделывать весь мир», – заключила представитель ведомства. Ранее президент США Джо Байден объявил о выпуске 50 млн баррелей нефти из стратегического резерва, чтобы снизить цены на это сырье. Газпром согласился не прекращать поставки в Молдавию Российская компания «Газпром» согласилась с просьбой правительства Молдавии и не будет прекращать поставки газа в страну, сообщил представитель холдинга. Он уточнил, что Кишинев обязался полностью осуществить текущие платежи перед Газпромом до 26 ноября, передает ТАСС. Также холдинг рассчитывает на абсолютное выполнение Молдавией обязательств по контракту в будущем и выплату текущих платежей в срок. Молдавская сторона при этом полностью признает правомерность действий Газпрома. Напомним, компания «Молдовагаз» обратилась к правительству Молдавии для получения займа в размере 1,3 млрд леев (около 74 млн долларов) с целью выплаты долга Газпрому за поставленное топливо. 24 ноября Газпром сообщил, что все еще не получил текущий платеж за газ от Молдавии; 48-часовой срок до остановки поставок истекает в среду. Премьер-министр Молдавии Наталья Гаврилица попросила парламент в срочном режиме одобрить выплату Газпрому текущего долга в размере 74 млн долларов. Новый кабмин Германии выступил за частичную отмену виз с Россией Новый кабинет министров Германии рассматривает возможность создания безвизовых поездок между Россией и Германией для отдельных групп граждан, говорится в документе, в котором прописаны основные пункты политической повестки будущего правительства. «Мы хотим создать возможности для безвизовых поездок из России в Германию для особенно важных целевых групп, например для молодых людей младше 25 лет», – передает РИА «Новости» со ссылкой на документ, опубликованный немецкими СМИ. Ранее сообщалось, что немецкие депутаты раскритиковали введение санкций в против газопровода «Северный поток – 2». Немецкий политолог Александр Рар рассказал газете ВЗГЛЯД, что фракцию «Зеленых» начинает возмущать наглость США, немцы не могут согласиться с ролью вассала. Депутат партии в среду раскритиковал очередные санкции штатов против газопровода, назвав их неприемлемыми даже для противников проекта.  Политолог уточнил, что партия всегда выступала против строительства «Северного потока – 2», они просто не хотят, чтобы в этот вопрос вмешивались США.  «Северный поток – 2» не упомянули в соглашении новой правящей коалиции ФРГ В коалиционном соглашении Социал-демократической партии Германии (СДПГ), «зеленых» и Свободной демократической партии (СвДП) не идет речь о газопроводе «Северный поток – 2». Будущее правительство Германии стремится к «расширению сети возобновляемых источников и созданию современных газовых электростанций, чтобы покрыть растущие потребности в электроэнергии в течение ближайших лет по конкурентоспособным ценам». В документе отмечается, что партии поддерживают выход из угольной энергетики до 2030 года. При этом газовые электростанции должны быть построены по климатически нейтральным технологиям, передает ТАСС. «Мы будем регулярно перепроверять безопасность снабжения и скорейшее расширение возобновляемых источников», – говорится в соглашении. Также в тексте документа отражено намерение новой коалиции ФРГ более тесно сотрудничать с Россией по глобальным вопросам. «Мы хотим теснее сотрудничать с Россией по вопросам будущего, например в вопросе поставок водорода, в здравоохранении, и при преодолении глобальных вызовов, таких как изменение климата и охрана окружающей среды», – сказано в тексте. При этом три партии утверждают, что «решительно критикуют ограничения гражданских и демократических свобод и ожидают от российского правительства того, что оно предоставит гражданскому обществу беспрепятственный доступ к германским партнерам». Коалиция заявила о том, что «усилит поддержку» российского гражданского общества. «Мы хотим создать возможность для безвизового перемещения из России в Германию особо важных целевых групп, например молодежи», – отмечается в соглашении. Помимо этого, коалиция выражает надежду на продолжение стратегических переговоров между РФ и США по разоружению и считает, что к ним нужно привлечь и Китай. «Нашей целью остается свободный от атомного оружия мир и тем самым свободная от атомного оружия Германия. Мы настоятельно выступаем за заключение соглашения, продлевающего Договор о мерах по дальнейшему сокращению и ограничению стратегических наступательных вооружений, которое бы включало в себя, наряду с новыми стратегическими атомными боевыми системами, и системы малой и средней дальности», – говорится в тексте. «Мы делаем ставку на переговоры между США и Россией по полному разоружению в субстратегической области. Мы хотим сильнее привлечь к усилиям по атомному разоружению и контролю над вооружениями такие страны, как Китай», – подчеркнули политики. Ранее депутат фракции «Союз 90/Зеленые» в бундестаге Омид Нурипур раскритиковал новые санкции США в отношении «Северного потока – 2». Он назвал их «неприемлемыми даже для противников» этого проекта. «Именно мы, «зеленые», которые всегда боролись против трубопровода, не можем понять, к какой дружбе тут стремятся, если вводят санкции против друзей, когда они ведут бизнес с третьей стороной. Трубопровод был и остается ошибочным германским решением, но не американским», – подчеркнул эксперт «зеленых» по внешнеполитическим вопросам. «Зеленые» никогда ранее не выступали против ограничительных мер, вводимых в отношении «СП-2». Из всех немецких партий именно они были непримиримыми противниками строительства трубопровода для перекачки российского газа по дну Балтики. Напомним, в Госдепартаменте США пообещали продолжить вводить санкции против газопровода «Северный поток – 2» в соответствии с американским законом «О защите энергетической безопасности Европы» (PEESA). Украина вышла на третье место в мире по долгам перед МВФ По накопленным долгам перед Международным валютным фондом (МВФ) Украина вышла на третье место, заявил сопредседатель фракции в Верховной раде «Оппозиционная платформа – За жизнь» Юрий Бойко. Бойко указал, что «зависимость Украины от МВФ только увеличивается, и теперь мы третьи в мире, после Аргентины и Египта, по накопленным долгам перед фондом», передает Sputnik «Ближнее зарубежье». Он подчеркнул, что когда Киев называет очередной кредит от фонда «достижением» и «свидетельством доверия западных партнеров», то обманывает собственных граждан. По его словам, такие кредиты только доказывают, что в экономике и социальной сфере у страны огромные проблемы, с которыми эта власть уже не способна справиться. Ранее президент Украины Владимир Зеленский анонсировал поступление нового транша от МВФ в размере около 700 млн долларов. В сентябре виртуальная миссия МВФ начала работу на Украине для продолжения обсуждений по вопросам первого пересмотра программы stand-by. Замглавы национального банка Украины Сергей Николайчук заявлял, что страна рассчитывает получить более 700 млн долларов транша от МВФ по программе stand-by. До этого Зеленский подверг МВФ критике за то, что фонд относится к его стране так же, как и к другим государствам. Педофил-трансгендер изнасиловал сокамерницу в женской тюрьме в США В штате Вашингтон педофила, который назвал себя женщиной, перевели в женскую тюрьму, там он изнасиловал сокамерницу, рассказал бывший охранник исправительного учреждения Скотт Флеминг. Журнал National Review пишет, что Управление исполнения наказаний штата установило специальные процедуры «для обеспечения справедливого отношения к трансгендерным, интерсексуальным и (или) гендерно неконформным лицам». Это касается, в частности, условий заключения и распорядка дня и надзора, передает RT в Telegram. Заключенного ранее звали Хобби Бингем, он отбывал срок за половой контакт с несовершеннолетней. Уже после суда Бингем заявил, что считает себя женщиной по имени Андромеда Лав, а затем добился перевода в женскую тюрьму. По словам Флеминга, пострадавшая от действий Андромеды заключенная ранее подвергалась сексуальному насилию и лечилась в психиатрическом отделении тюрьмы. Из отчета об инциденте следует, что Андромеда пыталась убедить свою жертву в том, что они «родственные души». При этом сначала персонал тюрьмы решил скрыть инцидент: офицер, задержавший Андромеду и сохранивший рапорт на рабочем компьютере, через некоторое время обнаружил, что файл был удален. Андромеда Лав уже вышла из тюрьмы. В день освобождения она коротко постриглась и снова стала называть себя мужчиной. Ранее МОК решил опубликовать рекомендации по допуску трансгендеров к Олимпиаде. При этом в Техасе ограничили участие трансгендеров в женских спортивных соревнованиях. Газета ВЗГЛЯД писала о том, как «борьба с трансфобией» стала террористической угрозой. Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД Голикова назвала процент умирающих в течение полугода после выздоровления от COVID Смертность среди пациентов, перенесших коронавирус, в течение шести месяцев после выздоровления превышает 2%, заявила вице-премьер России Татьяна Голикова на совещании президента России Владимира Путина с членами правительства. «Общая летальность среди наблюдаемых в регистре в течение шести месяцев после выздоровления составила 2,1%, а среди переболевших с сердечно-сосудистыми заболеваниями – 4,4%», – цитирует ее ТАСС. Напомним, за минувшие сутки в России выявили 33 558 новых случаев коронавируса, всего в стране зарегистрировано более 9,4 млн случаев заболевания. Также за сутки зафиксировали 1240 летальных исходов. За весь период в России от коронавируса скончались 267 819 человек. В Кремле оценили заявление Патрушева о том, что «на Украине может полыхнуть» Слова секретаря Совбеза России Николая Патрушева о том, что «на Украине может полыхнуть», являются аргументированной точкой зрения, основанной на анализе данных, заявил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. «Это точка зрения руководителя Совбеза, который обладает очень широким комплексом информации, [представителя] органа, который занимается анализом этой информации и моделированием различных сценариев развития», – цитирует ТАСС Пескова.  По его словам, Патрушев высказывает свою аргументированную точку зрения, основанную на анализе данных.  Ранее секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев заявил, что Запад разрушил экономику Украины, доведя ее общество до бесправия и нищеты, и в любой момент там может полыхнуть так, что миллионы украинцев превратятся в беженцев в поисках приюта.  Напомним, толпы беженцев штурмуют польскую границу со стороны Белоруссии. В Европе утверждают, что миграционный кризис – это месть Минска Евросоюзу за санкции. Оскар Кучера ответил на открытое письмо врачей Актер и телеведущий Оскар Кучера высказался на тему письма российских врачей, адресованного противникам обязательной вакцинации. По его словам, авторы письма «попутали понятия» ради борьбы с коронавирусом. «Проценко не хочет пригласить в свои красные зоны других врачей, пациенты которых умирают от онкозаболеваний, туберкулеза и прочего? Они решили нас позвать только в отделения с ковидом, забыв про все остальные болезни. Почему-то меня не заставляют прививаться от туберкулеза, хотя смертей больше, а от ковида заставляют, хотя я уже два раза переболел», – сказал актер «Ридусу». Кучера добавил, что планирует написать более развернутый ответ на открытое письмо медиков. «Когда вам говорят: «Вы будете пельмени?», а вы отвечаете: «Нет, я ем только компот» – это что, значит, что вы отрицаете пельмени?» Ранее российские врачи написали противникам вакцинации открытое письмо, в котором предложили показать им «красные зоны», реанимации и морги. Главный врач больницы № 40 в Коммунарке Денис Проценко заявил, что пустыми разговорами и рассуждениями пандемию не остановить, нужно действовать, иначе люди так и будут бороться с последствиями новых волн коронавируса.  Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД Инстаграм ограничил подписку на актрису Марию Шукшину за «ложную информацию» Социальная сеть «Инстаграм» ограничила возможность подписки на страницу известной актрисы Марии Шукшиной. Выяснилось, что при попытке подписаться на страницу актрисы соцсеть предупреждает: «В профиле публикуется ложная информация». Причем подобное предостережение действует только в мобильной версии соцсети. Напомним, российские врачи написали противникам вакцинации открытое письмо, в котором предложили показать им «красные зоны», реанимации и морги. Письмо адресовано политикам и артистам, известным своими отрицательными взглядами на вакцинацию от коронавируса. В частности, в письме упоминаются лидер КПРФ Геннадий Зюганов, председатель «Справедливой России – Патриоты – За правду» Сергей Миронов, вице-спикер Госдумы Петр Толстой и артисты Екатерина Лель, Мария Шукшина, Оскар Кучера и Юрий Лоза. Письмо подписали 11 врачей России, в том числе главный врач городской клинической больницы № 15 имени О.М. Филатова департамента здравоохранения Москвы Валерий Вечорко, главный врач больницы № 40 в Коммунарке Денис Проценко, главный врач больницы № 52 Марьяна Лысенко, главврач городской клинической больницы № 67 имени Ворохобова Андрей Шкода и главный врач клинической инфекционной больницы имени Боткина в Санкт-Петербурге Денис Гусев. Замглавы фракции «Единая Россия» в Госдуме Игорь Кастюкевич поддержал открытое письмо российских врачей, адресованное противникам вакцинации от коронавируса. Пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков заявил, что Кремль осведомлен об идее врачей пригласить противников вакцинации в «красную зону», эту инициативу оценивают очень положительно. В Германии объяснили резкую критику санкций против «Северного потока – 2» «Зеленых» начинает возмущать наглость США. Немцы не могут согласиться с ролью вассала», – сказал газете ВЗГЛЯД немецкий политолог Александр Рар. Так он прокомментировал резкую критику американских санкций против «Северного потока-2» со стороны фракции «Зеленых» в Бундестаге. Ранее партия активно выступала против строительства газопровода. «Войдя в новое правительство Германии, «Зеленые» принимают на себя ответственность за вопросы безопасности страны и Европы, и поэтому должны придерживаться более прагматичного курса. Лидер «зеленой» фракции в Бундестаге Омид Нурипур, скорее всего, станет председателем партии после того, как нынешний лидер партии Анналена Бербок займет пост главы МИД. Так что его заявление отражает не только его личное мнение, но и позицию всей партии», – считает германский политолог Александр Рар. «Зеленых» начинает возмущать наглость США, с которой они стремятся обеспечить европейскую энергетическую безопасность с помощью санкций против компаний, которые, по мнению Вашингтона, представляют угрозу для Европы, – объяснил собеседник. – Но если согласиться с такой позицией, выходит, что Европа – вассал США и что Вашингтон вправе определять политику Германии и других европейских стран. Однако немцы не могут на это пойти. Это просто нонсенс». При этом Рар обратил внимание на то, что «Зеленые» не меняют своего отношения к «Северному потоку – 2». «Они всегда выступали против строительства газопровода, и сейчас не поменяли точку зрения. Просто они не хотят, чтобы этот вопрос решали США. К тому же, раньше к их заявлениям не относились столь внимательно, но сейчас они имеют большое значение», – резюмировал политолог. В среду депутат фракции «Союз 90/Зеленые» в бундестаге Омид Нурипур раскритиковал новые санкции США в отношении «Северного потока – 2». Он назвал их «неприемлемыми даже для противников» этого проекта. «Именно мы, «зеленые», которые всегда боролись против трубопровода, не можем понять, к какой дружбе тут стремятся, если вводят санкции против друзей, когда они ведут бизнес с третьей стороной. Трубопровод был и остается ошибочным германским решением, но не американским», – подчеркнул эксперт «зеленых» по внешнеполитическим вопросам. «Зеленые» никогда ранее не выступали против ограничительных мер, вводимых в отношении СП-2. Из всех немецких партий именно они были непримиримыми противниками строительства трубопровода для перекачки российского газа по дну Балтики. В среду в Госдепартаменте США пообещали продолжить вводить санкции против газопровода «Северный поток – 2» в соответствии с американским законом «О защите энергетической безопасности Европы» (PEESA). Днем ранее Госдеп предложил Конгрессу в качестве целей для введения санкций против «Северного потока – 2» связанную с Россией компанию Transadria Ltd, которая считается связанной с Россией, а также два судна. Одно из них, «Марлин» принадлежит Transadria Ltd. По данным Bloomberg, второе судно, выбранное в качестве объекта новых санкций, именуется  «Блю шип». Сообщется, что оно было задействовано «в работе над почти завершенным трубопроводом, но санкции в отношении него не ввели, так как оно принадлежит структуре, связанной с германским правительством». Позднее представитель крупной промышленной ассоциации ФРГ сказал, что если меры против «Блю шип» действительно будут приняты, «это станет роковым сигналом». Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД Гузеева открестилась от слов о прививке Гаркалина Российская актриса и телеведущая Лариса Гузеева заявила, что не знает, прививался ли от коронавируса народный артист России Валерий Гаркалин. Ранее она писала в соцсетях, что у артиста якобы не было ни одной прививки. Гузеева написала в Instagram, что «в полемике с беснующимися ковид-диссидентами» она «в пику» ответила, что Гаркалин не прививался, «не зная, привит он или нет на самом деле», но «только для того, чтобы остановить поток антипрививочного мракобесия». «Я не стремилась уличить Валерия, а, наоборот, хотела защитить его от своры сумасшедших, которая за счет его имени хотела доказать свою правоту», – подчеркнула актриса. Гузеева добавила, что они лежали в соседних палатах, но «физически не имели возможности контактировать друг с другом, даже приветы передавали только через медсестру». «Официально заявляю: я никогда и нигде не говорила, не писала постов о том, что Гаркалин покупал сертификат о вакцинации», – заключила Гузеева. Ранее Гузеева написала в Facebook, где артисты обсуждали смерть Гаркалина, что у того якобы не было ни одной прививки. При этом телеведущая отказалась уточнить в комментарии газете ВЗГЛЯД информацию об отсутствии прививки у Валерия Гаркалина. Продюсер Евгений Фридлянд также написал в Facebook, что Гаркалин «не прививался», а у него якобы «был купленный сертификат». Между тем дочь Гаркалина Ника опровергла слова коллег отца о том, что у него якобы не было вакцинации от COVID-19. Напомним, Валерий Гаркалин умер  в возрасте 67 лет. Он болел коронавирусной инфекцией. По данным источников СМИ, он скончался из-за полиорганной недостаточности и септического шока, которые вызвал COVID-19. Врач-пульмонолог объяснил, что Гаркалин относился к числу людей с серьезным износом организма, из-за чего у него после прививки от коронавируса могли не выработаться антитела. Однако антиваксеры начали активно распространять информацию о том, что актеру не помогла вакцина от этого заболевания. Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД В России появился новый вид «пенсионного» мошенничества Россияне в среду столкнулись с масштабной фишинг-атакой мошенников, рассылающих с почты «Яндекс» уведомления о возврате пенсионных накоплений, говорится в материалах Общероссийского народного фронта. «В среду, 24 ноября, волонтеры проекта платформы Народного фронта «Мошеловка» стали получать электронные письма с уведомлением о возврате пенсионных накоплений. Позже на платформу «Мошеловка» стали поступать многочисленные сигналы о получении таких писем от граждан из всех уголков страны. Количество сообщений постоянно увеличивается», – передает РИА «Новости» текст материалов ОНФ. Злоумышленники действуют от имени выдуманной организации – «Службы фин. мониторинга». Ссылаясь на поправки к закону об обязательном пенсионном страховании, они обещают возврат неких «страховых накоплений». Якобы в автоматическом режиме перевод не прошел, и теперь нужно завершить его оформление онлайн. В письмо встроена кнопка «Оформить возврат» и указан «уникальный номер перевода». В конце – предложение обратиться в многофункциональный центр, если с онлайн-оформлением возникают проблемы. Упоминание госорганизации повышает доверие пользователей к письму. Если абонент кликнет на кнопку, он окажется на фишинговом сайте, который попросит ввести данные карты. Вместо ожидаемого перевода средств человек лишится денег, указали эксперты. Кроме того, при соблюдении алгоритма, предлагаемого в рассылке, абонентам предлагается оплатить комиссию за возврат средств в размере 459 рубле на сайте с подключенным SSL-сертификатом. «Судя по масштабности рассылки, мы полагаем, что многие беспечные граждане, получившие эти письма, оплатят комиссии и потеряют свои данные, пытаясь получить этот возврат», – заявила руководитель проекта ОНФ «За права заемщиков» Евгения Лазарева. По данным ОНФ, все письма приходят с электронных адресов «Яндекса». «Также по ссылке открываются «Яндекс.Формы» с полями для заполнения. Хотя мы не исключаем, что в этой атаке будут задействованы и другие сервисы. Само оформление письма, отсылка к «службе фин. мониторинга», и указание имени сотрудника без должности говорит о том, что это мошенническая атака», – заявила Лазарева. По ее словам, команда «Мошеловки» уведомила «Яндекс» о выявленной атаке, сотрудники компании уже работают над решением этой проблемы. Ранее эксперт описал новую схему обмана пользователей сервисов объявлений. ВСУ пожаловались на отсутствие топлива для военной техники в Донбассе Подразделения Вооруженных сил Украины (ВСУ), участвующие в силовой операции в Донбассе, испытывают острый дефицит топлива для военной техники, сообщил главный редактор украинского издания «Цензор» Юрий Бутусов. «Критическая ситуация с обеспечением горючим в некоторых частях на фронте. Мне написал заместитель командира одного из наших батальонов с просьбой поднять вопрос, который не решается», – написал он в Facebook. Бутусов приводит текст письма офицера, в котором тот сообщает, что в зону силовой операции в Донбассе его подразделение прибыло 4 ноября.  «До сих пор на жизнедеятельность не получили ни одного литра горючего. Подвозим техническую воду для мытья личного состава, продукты, хлеб, дрова и тому подобное из оставшегося в баках при выезде. Это уже край. Военнослужащие вынуждены из своих денег покупать. А нам командование заявляет одно: «Пишите заявку», – говорится в письме. Также замкомандира батальона подчеркнул, что «с 2015 года первый раз видит подобное». При этом, напомнил он, начальник Главного управления разведки Министерства обороны Кирилл Буданов недавно говорил о наступлении, которое якобы готовит Россия. Накануне главком ВСУ Валерий Залужный сообщил, что Вооруженные силы Украины (ВСУ) отработали в Николаевской области новую тактику использования разведывательно-ударных комплексов «Байрактар» и противотанковых ракетных комплексов «Джавелин». В понедельник руководитель Главного управления разведки (ГУР) Минобороны Украины Кирилл Буданов заявил, что ВСУ применили в Донбассе американские противотанковые ракетные комплексы «Джавелин». В ЛНР обвинили Киев в демонстративном отказе выполнять принятые на себя в рамках Минских соглашений обязательства. В прошлую субботу Москва призвала Вашингтон убедить Киев выполнять Минские соглашения. В прошлый четверг президент России Владимир Путин на коллегии МИД заявил, что альтернативы выполнению минских договоренностей нет. Путин также подчеркнул, что в НАТО очень поверхностно относятся к предостережениям России и разговорам о «красных линиях». В Кремле предупредили об опасности «накачивания» Украины оружием НАТО, так как это вдохновляет Киев попробовать решить проблему Донбасса силовыми методами. Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД Газпром не получил платеж Молдавии Газпром все еще не получил текущий платеж за газ от Молдавии; 48-часовой срок до остановки поставок истекает в среду, сообщил официальный представитель Газпрома Сергей Куприянов. «Текущий платеж за газ от Молдовы не поступил. 48-часовой срок после сделанного уведомления о прекращении поставок из-за неоплаты истекает сегодня», – цитирует ТАСС Куприянова. Ранее компания «Молдовагаз» обратилась к правительству Молдавии для получения займа в размере 1,3 млрд леев (около 74 млн долларов) с целью выплаты долга Газпрому за поставленное топливо. До этого представитель Газпрома заявил, что компания подписала контракт с Молдавией при условии стопроцентной оплаты текущих платежей за газ, Газпром уведомил молдавскую сторону, что через 48 часов прекратит поставки, если не получит приходившийся на 22 ноября платеж. Власти Молдавии опровергли получение предупреждений о прекращении поставок газа. В «Молдовагазе» заявили, что в компании «возник особый [кассовый] разрыв», потому что в октябре газ населению продавали по 150 долларов, а покупали по 800 долларов. Напомним, с 1 ноября российский газ стал поступать в Молдавию по новому контракту, согласно которому стоимость топлива для республики ежемесячно пересматривается. При этом Молдавия оплатила Газпрому долг за поставки газа в сентябре. В Молдавии также заявили о праве на пересмотр контракта с Газпромом в следующем году. Газета ВЗГЛЯД писала о том, что Газпром начал жестко наказывать неплательщиков за рубежом.

женщин за рулем - Новости

Около дюжины лет назад вид представительницы женского пола за рулем был довольно необычным явлением, и мужчины относились к женщинам-водителям с определенным удивлением, но также и снисходительно. Однако в последнее время эта ситуация кардинально изменилась, и женщины не только составляют почти половину всей группы водителей, но их все чаще можно рассматривать как профессиональных водителей.

Статистика показывает, что чуть более 10 лет назад каждая третья взрослая женщина в Польше имела водительские права категории B. 8,8 миллиона женщин - это , и это число постоянно растет. За рулем всего несколько человек.

Самый большой процент водителей имеет водительские права популярной категории B, то есть легкового автомобиля. Их 17,6 млн, из них 40% - женщины.

Вопрос в том, безопаснее ли представители того или иного пола. Действительно, есть разница в манере вождения мужчин и женщин, что отражено в полицейской статистике дорожно-транспортных происшествий, и здесь луков принадлежат дамам.

По данным полиции за 2016 год, чаще всего в ДТП участвовали мужчины, и они стали причиной 75% из них. В каждой пятой аварии виновата только одна женщина. То же самое и с пешеходами, так как здесь большинство (67,3%) также составляют мужчины.

Не менее важна информация о последствиях несчастных случаев по вине мужчин и женщин. Если можно так выразиться, и в этом вопросе женщины могут «похвастаться» тем, что вызванные ими несчастных случая менее вредны. Только в каждых 25 несчастных случаях по вине женщины погибает хотя бы один человек, а в случае несчастных случаев среди мужчин в каждом 11-м несчастном случае со смертельным исходом.

Почему статистика так разнится по полу водителей? Согласно исследованию, именно биологические условия, связанные с данным полом, определяют эту проблему. Почти половина опрошенных женщин говорят, что переживают, когда их близкие едут на машине. Женщины также более чутки и лучше понимают риски путешествий в целом. Другие исследования показывают, что женщины чувствуют себя более ответственными за пассажира за рулем, а простое присутствие других людей в автомобиле заставляет их двигаться медленнее и спокойнее.

Различия также заметны в соблюдении правил и в движении с соответствующей скоростью. Только 17% мужчин всегда соблюдают правила и соблюдают ограничения скорости, в то время как для женщин - это 27% водителей, едут по дороге, не превышая ограничения скорости. В случае полицейского контроля, связанного, например, с превышением скорости, мужчины обычно считают, что их поведение на дороге не представляло угрозы, и игнорируют правила, в то время как женщины в таких ситуациях объясняют себя, скорее, рассеянностью и невежеством.

Что касается причин, по которым мужчины могут сомневаться в преимуществах осторожной езды женщин и на которые также указывает полиция, то это:

- слишком медленная езда и отсутствие динамики;

- опоздание сигнализирует о желании сменить полосу движения или выполнить другой маневр, требующий включения указателя поворота;

- страховка и слишком медленные маневры;

- нужно парковаться любой ценой.

Большинство из них, тем не менее, является результатом преобладающего принципа осторожности и осмотрительности, которым руководствуются женщины за рулем. Женщины-водители ассоциируют скорость и поспешность с бравадой, трагедией и безответственностью, в отличие от мужчин, у которых быстрая вождение ассоциируется с силой, превосходством и атрибутом мужественности.

Женщины за рулем также менее агрессивны в конфликтных ситуациях, поэтому чем больше женщин на дороге, тем они дружелюбнее и спокойнее. Таким образом, рост числа представительниц прекрасного пола на дорогах должен привести к повышению безопасности вождения.

Безопасно ли водят женщины? Статистика опровергает это

Как правило, женщины считаются более осторожными и спокойными водителями - они не гоняются на дорогах, как мужчины, которых считают величайшим злом на дорогах. Глядя на то, сколько несчастных случаев вызывают женщины и мужчины, эта теория даже подтверждается. Хуже, когда мы сравниваем количество женщин, ездящих по нашим дорогам, с количеством мужчин с водительскими правами. После пересчета количества ДТП на водителя данного пола эти данные не так благоприятны для женщин.

Распространенная теория о безопасном вождении женщин также опровергается полицейской статистикой, которую обнаружил портал brd24.пл. Получается, что повышением безопасности дорожного движения в Польше мы обязаны только мужчинам. Только у этой группы водителей наблюдается снижение количества аварий - почти на 15 тысяч. за последние 17 лет, что означает снижение аварийности более чем на 40 процентов. За тот же период среди женщин не было никаких улучшений. Среди представительниц прекрасного пола количество несчастных случаев за 17 лет неизменно колеблется в районе 6,5 тысяч. событий в год.

Журналисты портала brd24.pl также отметил, что если в 2001 году каждая шестая авария была вызвана женщиной, то в 2017 году женщины были виновниками почти каждой третьей аварии!

Конечно, рост доли женщин в дорожно-транспортных происшествиях можно объяснить увеличением числа женщин, имеющих водительские права - сегодня их насчитывается ок.40 процентов водители в дороге. Для сравнения: в 2006 году количество лицензий, выданных женщинам, составляло 3,9 миллиона, а в 2015 году водительские права могли иметь примерно 8 миллионов женщин. Однако, объективно говоря, чаще всего за рулем по-прежнему ездят мужчины - в 2015 году водительские права имели 11,9 млн мужчин.

Источник: BRD24.pl

Канцелярия премьер-министра предоставила данные о водительских правах, выданных в предыдущем году. Информация поступает из Центрального реестра водителей (CEK). За год, несмотря на ограничения, связанные с пандемией коронавируса, было потрачено 293 тысячи долларов. документы на право управления автотранспортом.

Наверное, никого не удивим, если скажем, что больше всего документов было выдано в Мазовецком воеводстве (41 098), а меньше всего - в Опольском (только 6829).Определенно сохранялась статистика по четвертому кварталу года (как и по продаже новых автомобилей), когда было выдано 95 398 водительских прав (только в декабре водители получили 33 529 документов). В свою очередь, наименьшее из них было выпущено во время первой волны пандемии и введения «локдауна», то есть во втором квартале года - 34 774 экземпляра.

Интересный факт: в прошлом году среди новичков было больше женщин (148 326), чем мужчин (144 516).

Все чаще и чаще заменяется документ с физическим водительским удостоверением электронной версией. Согласно данным, предоставленным министром Загурским, более 2,2 миллиона поляков загрузили приложение mObywatel, и почти 900 000они используются mPrawa Jazdy.

Стереотип, существующий в Польше, что женщины водят хуже, чем мужчины, полностью не подтверждается - такие выводы можно сделать из общенационального опроса, организованного LINK4.

Кто чаще становится причиной несчастных случаев?

Исследование LINK4 показывает, что в последние годы 11% водителей-мужчин и 9% женщин признались, что стали причиной столкновения или аварии. Однако на аварийность влияет не пол, а ... возраст.Молодые водители чаще становятся причиной столкновений. В последние годы среди людей младше 29 лет столкновения были вызваны 17% водителей и только 9% водителей старше этого возраста.

Нарушение правил

Женщины менее склонны нарушать правила. 59% женщин никогда или очень редко превышают ограничение скорости (вплоть до ограничения скорости почти всегда только 45% мужчин). 35% женщин никогда не переходят сплошную черту, а 45% никогда не форсируют приоритет. Среди мужчин эти показатели составили 27% и 40% соответственно.« Как исследования, так и ежедневные наблюдения показывают, что женщины водят более осторожно и безопасно и в соответствии с правилами. », - сказал Роман Канторский, президент Польской автомобильной палаты. Однако женщины имеют слабость к более частому въезду на перекресток, когда невозможно выехать с него до смены светового сигнала, и к проезду на красный свет.

Маленькие грехи

Самым популярным дополнительным занятием при вождении автомобиля является разговор по телефону без комплекта громкой связи - это признает почти каждый второй водитель.Кто более склонен «грешить» таким образом? Получается, что мужчины (49%). Среди женщин этот процент составил 43%. Что касается других форм поведения, не способствующих концентрации внимания во время вождения, 31% мужчин и 27% женщин признались, что курят, пьют или едят. С другой стороны, женщины, несомненно, выиграли в двух категориях. Это петь за рулем и следить за своей внешностью - за рулем поют 23% женщин, 14% мужчин и 10% поправляют макияж. Интересно, что мужчины не признавались, что брились за рулем.

Культура вождения

Кажется, что мужчины более вежливые водители, чем другие участники дорожного движения. 65% из них часто и очень часто уступают дорогу другим транспортным средствам, позволяя им попасть в транспортный поток. Для сравнения, 59% женщин так себя ведут на дороге.

Чистота автомобилей

Интересные выводы можно сделать из исследования чистоты автомобилей. Оказывается, мужчины чаще моют машины.64% мужчин и 58% женщин делают это не реже одного раза в месяц. С другой стороны, машину несколько раз в месяц моют 29% мужчин и только 21% женщин. Машину часто моют мужчины с высшим образованием, проживающие в средних и крупных городах.

→ Мужчины водят лучше женщин? ••• Опыт вождения

Считается, что женщины водят хуже мужчин. Однако статистика ясно показывает, что с каждым годом мы видим за рулем все больше и больше женщин. Так как же это на самом деле со стереотипом о плохой женщине-водителе? Приглашаем вас прочитать нашу статью!

Мужчины и женщины за рулем. У кого дела лучше?

Отвлеченность и нерешительность.Зеркало предназначено для того, чтобы смотреть в него на себя, а не на дорогу. Он говорит налево и думает правильно ... или просто «женщина за рулем». Миф и стереотип, а может жестокая правда? Это наверняка многих удивит, но оказывается, что мужчин статистически вызывают больше несчастных случаев, чем женщины . Откуда это? А женщины водят машину по-другому. Менее дерзко и спокойнее, что не значит, что хуже.

Чем отличается стиль вождения между мужчинами и женщинами?

Прежде всего, женщин водят более спокойно и осторожно. В результате они становятся причиной меньшего и, безусловно, меньшего количества несчастных случаев, угрожающих жизни. Статистика несчастных случаев отражается в том факте, что женщины не так подвержены риску, как мужчины. Женщины обычно сохраняют больший запас прочности и не вызывают агрессивного поведения. Мужчины чаще соревнуются друг с другом и склонны к более опасному поведению, чем женщины. Для некоторых мужчин манера вождения автомобиля - это способ подчеркнуть свое социальное положение, возможность «доминировать» над другими водителями. Мужчины описывают свой стиль вождения как динамичный и решительный . Однако бывает, что они переоценивают свои навыки. Эта решимость и поспешность могут привести к рискованным маневрам и ошибочным решениям по пути. Мужчины чаще решают обгонять другую технику. В отличие от женщин, они также чаще превышают скоростной режим. Дамы, хотя технически они не умеют водить машину, имеют больше терпения в дороге.Они также не заботятся о том, чтобы доказать свое превосходство, например, быстрее добраться до места назначения. Женщины просто предпочитают не рисковать, чтобы избавить себя от лишних нервов, связанных с возможной уловкой. Это не значит, что они плохие водители или того хуже за рулем.

Каковы причины различий в поведении женщин и мужчин за рулем?

Как видите, существует различий, и они возникают не только из-за того, что они «женщина», а из-за характерных и психофизических гендерных различий. Мозг мужчин и женщин очень похож во многих отношениях, но есть и некоторые важные различия. Из-за анатомических диспропорций между мозгом женщины и мужчины люди противоположного пола функционируют по-разному.

Из каждого правила есть исключения…

Мы уже знаем, что по статистике женщины меньше становятся причиной несчастных случаев и больше соблюдают правила дорожного движения. Но вы должны помнить, что из каждого правила есть исключения.Есть и дамы, которые сознательно водят более агрессивно, не подчиняются всем приказам, запретам и ограничениям скорости. Это ситуации, которые мы обычно вспоминаем, потому что к ним не привыкли. На дороге много замечательных женщин-водителей, но, безусловно, есть и такие, которым не стоит садиться за руль.

Как стать мастером рулевого управления?

На дороге нет гендерной войны. В автомобилях мы все равны и у всех одна цель - безопасно добраться до места назначения.Нет однозначного ответа на вопрос, действительно ли мужчины водят лучше женщин. Тем не менее, и женщинам, и мужчинам необходимо постоянно повышать планку безопасности дорожного движения. Для этого стоит пройти специальный тренинг по совершенствованию техники вождения, подготовленный такими центрами, как Академия вождения. Более того, предложение центра включает обучение безопасному вождению для женщин, адресованное всем женщинам с водительскими правами категории B, которые хотят улучшить свои навыки вождения.

Женщина за рулем раллийной машины? Автоспорт для женщин с водительским стажем

Хотя мы по-прежнему ассоциируем быстрые спортивные автомобили с мужчинами, а не с женщинами, автомобильное мероприятие - прекрасная возможность для женщин продемонстрировать свои навыки водителей. Подобное автомобильное мероприятие, организованное Driving Experience, многократно доказало, что представительницы прекрасного пола могут смутить многих мужчин своим вождением.

Ищете оригинальный подарок для женщины? Приглашаем ознакомиться с нашими статьями: Идея мероприятия для бизнес-леди - мероприятия на трассе не только для мужчин.

В 2017 году женщины в Польше стали причиной 22,5% дорожно-транспортных происшествий, что в четыре раза меньше, чем мужчин. И все же слоган «женщина за рулем» имеет однозначно негативный оттенок. Это правильно? Какие женщины за рулем? И почему так сложно сломать этот стереотип?

Женщин с водительскими правами становится все больше

По данным Центрального реестра транспортных средств и водителей, на конец 2014 г.19,5 млн человек. Подавляющее большинство из них - мужчины, но процент женщин, имеющих «лицензию», уже увеличился до 39%. В общей сложности, , около 8 миллионов польских женщин имеют право управлять автомобилем 90 010 человек. Это огромный рост. В 2001 году таким документом могли похвастаться всего 902 тысячи человек. дамы в нашей стране.