Тагаз феррари


Феррари по-русски! | Москва

Совсем недавно российский потребитель получил «спорткар» отечественного производства - Tagaz Aquila. Каков на вкус Феррари по-русски?

Смелость Таганрогского автозавода достойна самых высоких похвал – предложить автолюбителям доморощенный «спорткар» по цене бюджетного авто – решение не из простых! Новинку все ждали с особым нетерпением. Справедливости ради, стоит признать, что от настоящего спорткара Aquila еще далека, о её спортивном духе говорит дизайн интерьера автомобиля и стремительность линий в силуэте, но уже сама мысль о том, что такой автомобиль производится в России, греет душу.

Официально Tagaz Aquila полноправный представитель семейства седанов С-класса. Дизайнеры потрудились на славу – с этим нельзя не согласиться. Контраст черного и красного смотрится очень эффектно. Сиденья спортивного типа с качественной боковой поддержкой, практичные материалы в отделке, разумный аскетизм, разбавленный ожидаемой практичностью. Независимо от цвета, белый или красный Tagaz Aquila смотрится одинаково эффектно.

С первых дней появления автомобиля в продаже белый цвет больше пришелся по душе слабому полу, тогда как красный облюбовали мужчины. Говоря об автомобиле, мало указать плюсы и минусы дизайна и комфорта, а как же надежность? Краш-тест в НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» (Дмитровский научно-исследовательском центр), вопреки всем ожиданиям скептиков, лишь подтвердил качественный потенциал автомобиля. Бензиновый силовой агрегат объемом 1.6 литра и мощностью 107 лошадиных сил работает в дуэте с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Удачный союз – об этом свидетельствует и легкий старт, и уверенная работа на дороге. Маневренности Tagaz Aquila позавидует добрая часть седанов С-класса. Опционное оснащение не может не радовать: электростеклоподъемники, противотуманные фары спереди и сзади, электрорегулируемые зеркала заднего вида с подогревом, кондиционер, ABS, Гидроусилитель рулевого управления, и это базовая комплектация.

Замахнувшись на создание отечественного спорткара, «тагазовцы» пусть и не достигли особых высот, зато доказали всему миру – «Орел, а именно так дословно переводится Aquila – открыл новые горизонты для российского автомобилестроения»!

Обзор модели Tagaz Aquila

 

История

В 2013 году руководство Таганрогского автозавода объявило о начале выпуска автомобиля, произведшего фурор на российском авторынке - ТагАЗ Аквилла (Tagaz Aquila). Ещё бы - первый серийный спорткар (вернее - "псевдо спорткар") в истории отечественного автомобилестроения.

Первая попытка создать собственный бюджетный автомобиль была предпринята таганрожцами ещё в 2008 году, но закончилась международным скандалом. Представленный ТагАЗом автомобиль "Вега" был признан корейским судом плагиатом с автомобиля Шевроле Лачетти, собираемого на заводе в Сеуле. Вся пикантность ситуации состояла в том, что разработкой "Веги" занимался именно корейский филиал ТагАЗ. В итоге, проект "Вега" рухнул, так и не успев толком начаться.

Этот же филиал занимался и разработкой нового автомобиля ТагАЗ Аквилла. Однако, учитывая неудачный опыт с "Вегой", корейские партнёры таганрожцев придали новому авто столь оригинальный облик, что любые попытки обвинить корейских дизайнеров в плагиате и на этот раз, явно обречены на провал.

Столь необычный для седана внешний вид позволил получить ему от некоторых диванных автознатоков прозвище "русский Феррари" и вызвал восхищённые крики на автофорумах: "Вот умеют же! Создать свой спорткар всего-то в $12 000 ценою!". Действительно, некая схожесть с итальянским спорткаром у Aquila имеется. Особенно, у экземпляров с красной окраской кузова. Однако, если подробнее разобраться, то выясняется, что Aquila имеет мало общего как со спорткарами, так и с Россией.

Как уже было сказано, ТагАЗ Аквелла была разработана в Сеуле, южнокорейскими автомобильными инженерами. Необычный спортивный дизайн седана - так же продукт корейских специалистов. Двигатели на новый авто устанавливаются корейского производства - лицензионные Мицубиси. Платформа автомобиля, как и кузов, трансмиссия и остальные запчасти изготовляются в Корее по заказу ТагАЗ.

Собственно в Азове осуществляется лишь сборка автомобиля из корейских комплектующих и покраска кузова. Кстати, как поговаривают злые языки, платформа опять-таки взята от злополучного для тагазовцев Шевроле Лачетти. Несмотря на свой супер спортивный внешний вид, технические данные Аквеллы явно не дотягивают не только до Феррари, но даже до многих классических седанов иностранного производства.

Впервые о работах по созданию нового автомобиля было упомянуто в 2012 году, и спустя всего полтора года Аквелла была запущена на конвейер. Со временем, как заявило руководство ТагАЗа, выпуск части комплектующих будет переведён в Россию. После представления новой модели, были сделаны заявления, что планируемый выпуск составит до 15 000 единиц в год. Но, в 2013 – 2014 гг. так и не удалось достичь этих показателей. Среднегодовой выпуск составил около 100 экземпляров. Это было связано с тяжелейшей экономической ситуацией на обанкротившемся заводе. В данный момент ситуация с дальнейшей судьбой машины остаётся неясной - будет ли продолжено производство или нет. Хотя в 2015 году в продаже у автодилеров продолжают появляться штучные экземпляры ТагАЗ Аквелла.

Экстерьер и интерьер

Главным плюсом Aquila, несомненно, является ее экстравагантная внешность. Стремительные контуры, аэродинамика, низкий силуэт, покатая крыша - действительно напоминают некий суперкар типа Феррари, Ламборгини или Астон Мартин. При этом, тагазовским (а точнее - корейским) дизайнерам удалось на этот раз не опуститься до простого плагиата, а создать действительно свой, авторский кузов. Харизматичный, запоминающийся и действительно оригинальный, хотя и созданный "по мотивам" именитых спорткаров.

Первоначальный вариант Tagaz Aquila, представленный корейскими дизайнерами к вниманию своих ТагАЗовских партнёров имел две двери, как истинный спорткар. Но по просьбе наших производителей, кузов сделали четырехдверным - вероятно, с учётом того, что Аквелла хоть и похож на спорткар, но всё-таки не совсем спорткар. В общем, экстерьер весьма симпатичный и необычный для российских авто, и тянет на твёрдую пятёрку. Хотя и есть небольшие огрехи сборки - скажем, щели толщиной в палец между кузовом и задними дверями. Но российским ли автолюбителям обращать внимание на такие мелочи! При этом автомобиль, подобно настоящим спорт карам собран на тяжёлой платформе, на которую установлен пластиковый кузов. Именно благодаря этой платформе масса Аквеллы весьма значительна - 1,5 тонны.

Интерьер же после внешнего эффекта, вызванного кузовом Tagaz Aquila, опускает с небес на землю. Сев в машину убеждаешься - ты сидишь в автомобиле эконом-класса. Так и хочется воскликнуть, подражаю Остапу Бендеру: "Да, это не Рио-де-Жанейро!". Несмотря на претензии в оформлении (как, например чёрно-красная цветовая гамма), до настоящего спортивного интерьера машине далеко. Отделка салона явно бюджетная – простой руль, панели из явно недорогого пластика и дермантина, сделано всё довольно просто (т.е. без использования всяческих тонких инструментов, а всё больше сработано топором).

Низкие сиденья и высокий руль становятся весьма большой проблемой при длительной езде. О спортивности напоминают разве что кресла особой анатомической конструкции, да весьма неудобная посадка для задних пассажиров. Багажник тоже не отличается размерами, но это является особенностью любого спорткара.

Технические характеристики

Глянув на технические характеристики ТагАЗ Аквелла сразу же понимаешь, что перед тобой вовсе не спорткар. Двигатель от Мицубиси, объёмом в 1,6 литра в 100 с небольшим л.с., явно слабоват для "спорткара" в 1,5 тонны весом. В итоге, "русский Феррари" способен разгоняться лишь до 180 км/ч, при соответствующей динамике разгона - 13 секунд от нуля до сотни. При этом после прохода порога в 60 км/ч в салоне начинает появляться нарастающий гул - проблемы с шумоизоляцией, как видно, не маленькие.

Трансмиссия особых нареканий не вызывает – 5-ступенчатая МКПП переключается весьма чётко. Дорогу машина держит довольно хорошо – сказывается спортивная аэродинамика, низкий и широкий силуэт машины. Насчёт слабеньких технических характеристик руководство ТагАза успокаивает потенциальных клиентов - в скором времени на машину планируется установка 150-сильного двигателя, оснащённого, как опцией, АКПП.

В общих чертах, Tagaz Aquila – действительно новое слово в российском автомобилестроении. Весьма стильный дизайн машины, рассчитанный на молодых, динамичных покупателей, несомненно является успехом ТагАЗа и его корейских партнёров.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили TagAZ (ТагАЗ)

По-русски

ТагАЗ

Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1997
Основатели:
ФПГ «Донинвест», Daewoo
Количество моделей:
8
Принадлежит:
ФПГ «Донинвест»
Новостей на сайте:
41 перейти
Наших тест-драйвов:
2 перейти



Автомобили TagAZ

  • C10

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • C190

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Corda

    1 поколение, 2010 - сегодня
  • Estina

    1 поколение, 2008 - 2012
  • Road Partner

    1 поколение, 2008 - сегодня
  • Tager

    1 поколение, 2008 - сегодня
  • Tingo

    1 поколение, 2010 - сегодня
  • Vega

    1 поколение, 2009 - 2011

О TagAZ

Компания ТагАЗ является крупным российским производителем автомашин. Основной завод расположен в городе Таганроге. Предприятие начало свою работу совсем недавно – в 1998 году. Планировалось, что его производственные мощности должны справляться с производством 180000 автомобилей в год. Первым значимым шагом в развитии этой марки стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается выпуск кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а через год - Hyundai Elantra XD, седана С-класса. Кроме этого, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день ассортимент производимых на заводе машин расширился еще больше. ТагАЗ по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а так же «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые являются также лицензионными и ранее выпускались в Корее под брендом SsangYong и в Китае под маркой Chery.


Все модели TagAZ

Компания Ferrari презентовала купе и кабриолет с мощнейшим мотором V12 в своей истории

Ferrari 812 Competizione
Фото Ferrari

Иван Бахарев, 06 мая 2021, 09:01

Компания Ferrari представила новые версии флагманского суперкара 812 Superfast – 812 Competizione и Competizione A. Купе и кабриолет получили самый мощный и самый высокооборотистый двигатель среди всех, которые когда-либо ставились на дорожные модели итальянской марки.

Речь о глубоко переработанном «атмосфернике» V12 объемом 6,5 литра, у которого появились новые поршни, титановые шатуны, облегченный коленвал, усовершенствованная система непосредственного впрыска, укороченный впускной тракт и масляный насос переменной производительности. Все это позволило мотору соответствовать строгим эконормам (Euro-6d) и повысило его отдачу с 800 л.с. до 830 л.с. Крутящий момент сократился с 718 до 692 Нм, однако «отсечка», до которой может раскручиваться агрегат, выросла до рекордных 9250 оборотов в минуту.

Ferrari 812 Competizione. Фото Ferrari
Ferrari 812 Competizione. Фото Ferrari
Ferrari 812 Competizione. Фото Ferrari
Ferrari 812 Competizione. Фото Ferrari

Единственной доступной трансмиссией представленных суперкаров остался «двухсцепленчатый» семискоростной «робот», а вот шасси у них новое. Если у базовой модели 812 Superfast задние колеса поворачиваются синхронно одним актуатором, то у версии Competizione установлена пара отдельных актуаторов для каждого заднего колеса. Это позволяет быстрее и точнее менять углы их поворота, а значит, улучшает управляемость как на небольших, так и на высоких скоростях.

Без изменений в конструкции тоже не обошлось. Вместо заднего стекла купе получило особый алюминиевый обтекатель с воздухозаборниками, на капоте появилась поперечная планка из углепластика, а ряд элементов в салоне ради снижения массы (снизилась до 1487 кг) выполнен из композитных материалов.

Салон Ferrari 812 Competizione. Фото Ferrari

На разгон до «сотни» у новинок уходит 2,85 секунды, а 200 км/ч они развивают за 7,5 секунд, что на 0,05 и 0,4 секунды стандартного 812 Superfast. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 340 км/ч.

Общий тираж новых суперкаров неизвестен, но понятно, что он очень ограничен. К тому же, все запланированные к производству экземпляры уже распроданы.

Источник: пресс-служба Ferrari

Отзывы владельцев ТагАЗ Аквелла

Одноклассники ТагАЗ Аквелла по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ТагАЗ Аквелла

ТагАЗ Aquila, 2013 г

Машина у меня уже 2 месяца. Пробег 2 тысячи. Через неделю после покупки сменил АКБ – «умер». Производство Украина 2011 года. Немного шумновата - установил «шумку» (пол, двери, панель) - стало гораздо лучше, но теперь напрягает выпуск (хорошо слышно). Пацанам нравится, но для меня головная боль - теперь нужно разбирать багажник и обклеивать «шумкой». Теперь о косяках. При установке «шумки» обнаружил, что в правом и левом пороге жгуты проводки трутся (в левом уже перетерся один провод) об средние стойки. Коротнул прикуриватель - подходит от 21015. В инструкции схема расположения предохранителей не совпадает с блоком (нарисовано зеркальное изображение). Расход топлива по факту: город - от 9 до 12, трасса при скорости 90-110 от 7 до 8,5, при скорости 150-180 около 15-17 литров. Максималка (по спидометру) - 205, но ощущение, что поршня с клапанами вылетят через капот. Зато при такой скорости управляемость ТагАЗ Aquila на 5, по дороге идет как танк, даже ветер от фур не замечает. При этом тормоза оставляют желать лучшего - после третьего торможения с такой скорости они становятся вялыми. Суппорта действительно иногда подклинивают - виноват вакуумник. При заведенном движке он остается после нескольких нажатий на тормоз в чуть-чуть нажатом состоянии (приходится поднимать педаль ногой) для меня, например, хоть все и жалуются на жесткую подвеску, машина слишком валкая (при 120-140 она еле-еле вписывается в съезды серпантинов на МКАДе), из-за мягких амортизаторов наблюдается излишняя поворачиваемость.

   Достоинства: внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция. Тормоза. Жесткая и валкая подвеска.

  Михаил, Балашиха


ТагАЗ Aquila, 2013 г

Внешний вид ТагАЗ Aquila, конечно, огонь, но хочется ездить на ней, а не загонять в бокс после приобретения и доделывать. Машина супер, много было косяков, и по салону, свисал потолок отходила обшивка, глохла, уходил антифриз, разряжался аккумулятор, потом отказала печка, стеклоподъемники тормозили. И сход развал тоже выделываться, ставил музыку, удивлен от этой сложности. Задняя панель железная, поставил туда такие же колонки «рокфорт», и вперед 16, правда обрезал проводку, чтобы подключить, а так обкатку прошла. Жду ТО, машинка бегает быстро.

   Достоинства: дизайн. Неплохая динамика.

   Недостатки: много недоработок.

  Олег, Ростов-на-Дону


ТагАЗ Aquila, 2014 г

Всем добрый день. Купил ТагАЗ Aquila в июне 2014 в автосалоне в Питере. С момента покупки наездил почти 20000 км. Особых проблем не испытал еще, меня как и многих интересует, от чего можно подобрать запчасти, а конкретно сайлентблоки задней балки? Развалились полностью. Кое-что уже делал, восстанавливал рулевые тяги (так как не нашел замены), кто уже менял или знает, подскажите от чего? Замок багажника (поставил активатор от ВАЗа за 100 р, даже переделывать ничего не надо, а открывает на ура). Протягивал весь кузов и подвеску (качество сами знаете). Лопнула задняя пружина (поставил от Оки, чуть шире в диаметре но встают). Задние стойки, похоже от Таврии, я не мерил, но визуально очень похожи. Буксовало сцепление, просто прокачал и все стало нормально. Также ломались внутренние ручки дверей (лейкопластырь и супер клей и проблема устранена, усилил таким способом все ручки, чтоб не сломались). Несмотря на все недочеты, автомобилем доволен. ТагАЗ Aquila едет нормально, а сколько внимания и бес слов понятно.

   Достоинства: внимание на дорогах.

   Недостатки: есть косяки. Проблемы с запчастями.

  Дмитрий, Петрозаводск


ТагАЗ Aquila, 2013 г

Из плюсов: внешний вид (студенты будут возить девчонок, которые в автомобилях не разбираются вообще, а те, какие хоть что-то в значках понимают или читать умеют, засмеют). Цена. Практичности у ТагАЗ Aquila ноль, сюда можно отнести: самый главный, это не спорт кар, а ерунда какая-то с разгоном до 100 как у старых Жигулей. Для задних пассажиров вроде, как и место есть (но сидишь, как карлик), если только детей или гномов возить, делали тогда б уж 2 двери. Задние стекла ужасные, и хоть бы рамки дверей в черный цвет покрасили, или как на китайцах пленкой заляпали. В багажник ТагАЗ Aquila можно только запаску положить, т.к. проем маленький, несмотря на нормальный объем багажника в него просто ничего не сможешь положить. Про салон ТагАЗ Aquila вообще промолчу, походу смена заканчивалась на заводе и его быстренько на саморезы приделали и все. Запчастей днём с огнём не найдешь, читал отзыв одного деятеля, который купил сие чудо (мол, это подходит от того, а это от этого и всё в таком духе).

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Алексей, Таганрог


ТагАЗ Aquila, 2014 г

Был у меня ТагАЗ Aquila, самая первая в Уфе, чёрная. Все путали от Феррари б/у 90-х годов и Ламборджини до Теслы. Девочки пару раз кататься просились, но я женат. Управляемость супер, в повороты благодаря низкому профилю, широкому кузову и задней не зависимой подвеске, не кренясь на высокой скорости заходит. ГАИшники за 2,5 месяца ни разу не останавливали, несмотря даже на то, что первый месяц висели сувенирные номера. Внимания куча, «Тойоты» дорогу уступали. Проехав за первый месяц 2000 и за начало второго 350 км, из этих 350 км 100 на буксире - выставил ТагАЗ Aquila на продажу и загнал в гараж. Неудобный салон. Очень жёсткая подвеска. Сборка кривая, хуже ВАЗов, собранных в новогоднюю смену первого января. Только в устранение огрехов сборки салона, дверей, стекол, дефектовку ДВС в первый месяц ушло тысяч 7-10 Пока не сделал дефектовку ДВС (протяжка всего, замена хомутов всех, разводка патрубков и т.п. на новой то машине) - все жидкости текли. Новому хозяину предстоит замена уплотнителей дверей (хочет ставить импортные какие то) и проклейка лобового - в ливень вода в салоне блещет. Есть топливо ТагАЗ Aquila как слон. Литров 10-12 на 100 км. Сильно не гонял. За 2350 км сгорело сцепление - не дрифтер я и тапку в пол не давил. Короче, машина очень сырая и покупать ее не стоит. Продал, потеряв 70 тысяч от цены покупки - считаю удачно.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: жесткая подвеска. Неудобный салон. Много грехов сборки.

  Сергей, Уфа

 

Tagaz в Испании, анонс Renault Clio и другие события автоиндустрии — Авторевю

Седан Tagaz Aquila, превратившийся во Франции в модель MPM Erelis, выходит на другие рынки. Фирма бывшего владельца Таганрогского автозавода Михаила Парамонова основала испанское подразделение MPM Motor Hispania и начала местную рекламную кампанию «спорткара на любой кошелек». Любопытно, что в Испании машины с турбомотором PSA 1.2 стоят на полтысячи евро дешевле, чем во Франции: 15995 против 16490 евро.

Компания Lynk & Co, подразделение концерна Geely, объявила свои автомобили «самыми быстропродаваемыми в истории». С конца 2017 года фирма реализовала в Китае 120414 машин и открыла 221 собственный автосалон.

У европейских дилеров появились новые хэтчбеки лимитированной серии Kia Ceed Edition 7. Машины с атмосферным мотором 1.4 (100 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» отличаются шинами с низким сопротивлением качению, аэродинамическими обтекателями под днищем и заниженной на 5 мм подвеской. А в оснащение входят кондиционер, камера заднего вида, обогрев руля и передних сидений, задний парктроник, ассистент удержания в полосе и многое другое. Цена — 17790 евро, на 1590 меньше, чем у стандартного хэтчбека с аналогичным набором оборудования.

В Великобритании завершает работу сервис Ford Chariot. Краудсорсинговый проект маршрутных такси родом из Сан-Франциско, приобретенный Фордом три года назад, заработал в Британии всего год назад. Однако с «новой мобильностью» дело не задалось. Аналогичный американский сервис закроется чуть позже, 1 февраля.

В соцсетях опубликован фирменный анонс компактной модели Renault Clio пятого поколения. Видеоролик дает весьма смутное представление о машине, однако вскоре подробностей будет больше: новый хэтчбек представят уже в понедельник, 28 января.

Также компания Renault объявила о старте социального проекта для водителей, нуждающихся в реабилитации после дорожно-транспортных происшествий. С 1 по 28 февраля профессиональные психологи будут помогать участникам проекта преодолеть страх вождения. Бесплатные занятия станут проводить в московском дилерском центре Renault, для отработки практических навыков предоставлен седан Logan Stepway. Запись на занятия уже открыта.

Также сегодня мы рассказали о модернизации кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross, тестах полицейского электромобиля Tesla Model S в США и итогах российских продаж коммерческих автомобилей в 2018 году.

Описание кранов-манипуляторов Ferrari | Ремонт авто

≡  27 Ноябрь 2018   ·  Рубрика: Обзоры автомобилей   

Краны-манипуляторы Ferrari(Феррари) производится итальянской корпорацией F. lli Ferrari Corporation S. p. A. уже более 30 лет. КМУ Ferrari входят в тройку самых продаваемых кранов манипуляторов на рынке спецтехники России. Такие показатели возможны только благодаря широким техническим возможностям, надёжности и простоты в эксплуатации.

Гидроманипуляторы Ferrari по своим грузовысотным характеристикам подразделяют на четыре серии. Серии 300 (компактные), 500 (малой грузоподъёмности), 700 (средней грузоподъёмности) и 900 (тяжелые КМУ).

Начиная с 500 модели доступны функции дистанционного управления и установки гуська.

Отличительной чертой гидроманипулятора серии 300 является наличие только одной секции. Небольшая грузоподъёмность и малый собственный вес, хорошо подходят, чтобы установить кран манипулятор на малый коммерческий транспорт (пикапы, УАЗ, Газель и т. п.). Если Вы хотите взять в аренду манипулятор, то мы рекомендуем обратиться в компанию Самопогрузчик, более подробно на сайте http://etk9.ru/manipulyator-7-tonn.

Гидравлический КМУ серии 500 имея небольшую грузоподъёмность, хорошо подходят для установки на среднетоннажные грузовики. Кран манипулятор Foton отлично подходит для городских условий в ограниченном пространстве. Европейские и японские грузовые автомобили с краном манипулятором Ferrari, проигрывают в стоимости КМУ на шасси фотон.

Грузовик с краном манипулятором серии 700 уже является серьёзной заменой сразу нескольких единиц техники: как автокрана и бортового автомобиля. Очень популярен кран манипулятор на шасси камаз.

Тяжелые краны манипуляторы начинаются с некоторых моделей 700 серии и серии 900. Такой кран манипулятор на шасси КАМАЗ или импортном трёхосном шасси установить не удастся. Монтаж кранов манипуляторов данных серий осуществляется на спецшасси с усиленными осями, или на 4-хосное шасси, и более. В зависимости от модели КМУ.

Обширный ряд моделей КМУ, разнообразные технические характеристики и большие функциональные возможности, позволяет любому интересующемуся покупателю подобрать гидроманипулятор для решения любых, даже самых сложных задач.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка... 90 000 Россия не страна. Это состояние души: Tagaz Aquila

Такие вещи случаются не очень часто. Российская компания ТагАЗ только что приступила к серийному производству новой спортивной модели Aquila, которая буквально востребована россиянами.

Четырехдверное купе ТагАЗ Aquila было построено в России. Он оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 107 л.с. в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это - номенклатура - самая слабая сторона новой модели.К счастью, компания представила более мощную версию на 150 л.с., которая должна удовлетворить самых требовательных.

Внутри можно немного посмотреть, но это в чем-то оправдано, ведь ТагАЗ Аквила не будет слишком дорогим. Его цена в России будет от 415 000 рублей, то есть почти 43 000 злотых.















.

технические характеристики, фото Новый tagaz aquila

Сегодня российские автовладельцы легко могут присоединиться к сообществу любителей так называемых спорткаров. Теперь совершенно не нужно иметь огромное состояние или, например, иметь долгосрочные долги. Всем любителям скорости и безупречности отечественный автопром предлагает новый спорткар - Tagaz Aquila. Его отличает красочный дизайн и доступная цена. Но к тому же и начинка довольно привлекательная.

Следует отметить, что в наше время высоких технологий, когда большинство разработчиков в ущерб доступности готовы оснастить автомобили всеми сразу, эта разработка - просто сказка. Не все могут в это поверить.

Тагаз показал, на что способен и чем еще может удивить

Чтобы по достоинству оценить новинку, стоит привести небольшой пример для сравнения. Среди автомобилей зарубежного и российского автопрома заслуживает внимания популярный и достаточно популярный Renault Logan, что свидетельствует о полномасштабности его непередаваемого имиджа.Однако Тагаз показал, на что он способен и чем еще может удивить.

Tagaz Aquila: дешевый, но отличный дизайн

Новая «Tagaz Aquila» доказывает, что в нашей стране можно купить идеальный автомобиль даже по относительно невысокой цене. И все же полгода назад никто не мог купить достойную машину за такую ​​скромную цену. Теперь, только прочитав отзывы об автомобиле «Аквила Тагаз» и осознав всю его прелесть, вы будете в восторге от его выхода.

Внешний

Рассмотрим подробнее автомобиль «Тагаз Аквила».Технические характеристики этой машины просто впечатляют! По типу этот автомобиль можно смело отнести к седану, но вот загвоздка: например, в Европе он стал бы четырехдверным купе. Все благодаря идеальному профилю. Его задняя и передняя стойки довольно низки к земле, а восходящая линия порога украшена резными линиями. Уникальный и нетипичный дизайн автомобиля поражает «Тагаз Аквила» с первого взгляда.

Отзывы профессионалов показывают явное сходство конструкции передних стоек с большим Ferrari Testeross.Это просто означает, что этот ребенок может достойно себя проявить. Потенциальные покупатели, прошедшие тест-драйв Tagaz Aquila, будут в восторге от 18-дюймовых колес, которые, как и вся машина, выглядят идеально. В носовой части даже невнимательный человек сможет заметить записки, застрявшие в машинах из серии «суперкар». Капот имеет красивые изгибы, а модели Ferrari напоминают бампер.

Интерьер

Пройдя тест-драйв на автомобиле «Tagaz Aquila», можно также оценить интерьерное решение.Основной упор при создании дизайна был сделан на спортивный стиль автомобиля. Передняя панель, несмотря на слишком простую комплектацию, все же вызывает безумный восторг. Средняя часть выдержана в красных тонах, а остальные полностью выполнены из обычного черного пластика, что не умаляет элегантности автомобиля. Рычаг переключения передач расположен достаточно высоко для удобства водителя. И это только основные детали автомобиля «Тагаз Аквила». шасси и другие варианты еще впереди.В основе создания такого интерьера лежит прерогатива стандартного комплекта. На задних сиденьях легко разместятся трое пассажиров, которые не будут стесняться движения и не будут испытывать неудобств при расстановке ног.

Техника автомобиля

А теперь подробнее о пикантном в автомобиле. К сожалению, машина никак не синхронизирована с возможностью установки двигателя под капотом. Силовой агрегат Mitsubishi намного мощнее скоростных данных предлагаемой машины.Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами, а рабочий объем 1,6 литра способен развивать ребенка до 107 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Двигатель полностью надежен и соответствует всем экологическим нормам (а именно Евро-4). Отметим, несмотря на относительно невысокую цену, характеристикам «Тагаз Аквила» очень завидно. Если эта модель станет популярной, не исключено появление более мощных модификаций автомобиля.

Опции и базовые ценовые стандарты

Если после прочтения отзывов покупателей на «Аквила Тагаз» вы согласитесь, что этот автомобиль действительно выглядит великолепно, пора переходить к стоимости продукта.Для действительно потрясающего дизайна и вполне приличной начинки им требуется всего 415 тысяч рублей (что сейчас очень дешево, для нашего времени). Также прилагается набор отличного оборудования.

В этом автомобиле водители смогут оценить все прелести опций, таких как ABS, гидроусилитель руля, подушка безопасности и система кондиционирования воздуха. Кроме того, центральный замок, электрические зеркала заднего вида, кожаные сиденья с подогревом, а также 18-дюймовые колеса и музыкальная система дадут ощущение комфорта и безопасности.

Приличное предложение по невысокой цене, остальное зависит только от покупателя. А именно: доверять ли выбору или покупать более дорогую машину.

Недорогой российский спорткар

Новой надеждой российского автопрома является Tagaz Aquila, технические характеристики которого ясно показывают, что этот автомобиль - мечта автолюбителя с изысканным интерьером и дизайном. Но, несмотря на положительные отзывы об автомобиле, к сожалению, было продано очень мало товаров.К потребителям стали поступать жалобы на неудобства управления и сбора автомобиля в автосалонах. Производитель пообещал решить все проблемы с дилерами в ближайшее время.

Aquila выполнена в стиле седана и несмотря на относительно невысокую цену всего 415 тыс. Руб. рублей имеет изысканно проработанный дизайн. Появление такой машины способствует появлению нового сегмента - недорогих спорткаров. Передняя часть очень похожа на большой спортивный автомобиль Ferrari.Надежно реализован и аэродинамический элемент автомобиля. Гостиная расположена в нем очень удобно и комфортно. Этому способствует высокое положение коробки передач.

Массовые продажи нового российского спорткара начались в начале 2014 года.

В начале этого года начались активные продажи нового выдающегося российского спорткара «Тагаз Аквила 1.6» на рынках Таганрогского автозавода. . Сегодня купить эту машину хотят несколько тысяч потенциальных покупателей.Вы можете заказать тест-драйв Tagaz Aquila в вашем городе, связавшись с дистрибьюторами. Основной поток продукции, конечно, пока можно купить только на Таганрогском заводе. Но это неудобство обещали исправить в ближайшее время.

Под капотом у нашей красавицы двигатель Митсубиси с допустимым объемом 1,6 л. По результатам тестов «Тагаз Аквила» у машины определенно есть драйв. При этом цена на стандартную комплектацию выглядит очень забавно - всего 415 тысяч.но, к сожалению, в ближайшее время он вырастет, так что поторопитесь с выбором.

На базе российского спорткара Tagaz Aquila создадим современный кроссовер

Нам приятно, что отзывы владельцев об автомобиле Tagaz Aquila только положительные. В Таганроге на заводе, создавшем первый доступный российский спорткар, хотят начать создание купе и кроссовера на его основе. Дизайнер из Тольятти Виталий Иванов займется разработкой и оформлением интерьера.Он известен разработкой деталей экстерьера новой Lada Kalina SportRC. Также он создал пластиковые обвесы, которые используются для усиления тольяттинской машины.

Дилеры активно готовятся к продаже нового российского спорткара Tagaz Aquila

Руководство Тагаз решило провести специализированную презентацию своего нового автомобиля Aquila Tagaz. Отзывы о премьере быстро распространились среди компаний-конкурентов.

Поскольку на это мероприятие были приглашены все спонсоры и партнеры «Тагаза», у каждого была уникальная возможность лично познакомиться с новинкой и побывать, хотя и ненадолго, за рулем новой машины.

Еще одна новинка в мире спортивных автомобилей стала большим хитом среди любителей скорости и маневренности. Автосалоны активно готовятся к продаже нового российского спорткара «Аквила Тагаз». Отзывы тех, кто смог увидеть его лично, лучше любой рекламы расскажут обо всех прелестях этого автомобиля.

Tagaz Aquila показала, на что она способна и чем может удивить тех, кто не против ощущения повышения уровня адреналина в крови.

Компания, разработавшая первый в Российской Федерации недорогой автомобиль, была официально признана недееспособной. Напомним, что завод ТагАЗ был признан банкротом в результате недавнего судебного процесса в Ростовской области. В знак признания неплатежеспособности компании и введения процедуры представители кредитных организаций ТагАЗ, в том числев ВТБ, Зенит, Промсвязьбанк и Южный автомобильный концерн.

Согласно официальным представителям и протоколам определения суда, сложилась следующая ситуация: «По состоянию на 31 марта 2013 года сумма задолженности составляет около 5 000 млн руб. ООО« ТагАЗ ». Планируется около 2 000 млн руб.» Мнения потенциальных клиентов и Любители спорткаров про «Аквила Тагаз», продажа новой машины стала для производителя явной неудачей и неоправданным риском.

Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только в автомобильных СМИ, но и среди простых людей.

В начале 2013 года руководство автоконцерна торжественно объявило о начале производства автомобилей и объявило производственные показатели, которые никогда не были выполнены. Если плановая тиражность предполагала выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпускал не более 100 автомобилей Aquila в год (в переводе «Орел») - так называется отечественный «суперкар».

Следует помнить, что главное преимущество Tagaz Aquila - это уникальный для российского автопрома внешний вид, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников. Но оправдала ли машина ожидания - об этом поговорим дальше.

Тагаз кузов спортивного седана Aquila


Внешний вид - это именно то, что инженеры и конструкторы автомобильного завода ТагАЗ делали своим основным заводом и, как показало время, не прогадали. При первой же личной встрече с автомобилем невольно приходишь в шок и приходишь к выводу, что подобное не могло быть выпущено в России.Внешний вид

Auto поистине суперкар - быстрые линии кузова, аэродинамика, невысокий рост и покатая крыша, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin. Несмотря на то, что некоторые части кузова чем-то напоминают лучшие европейские спорткары, внешний вид в целом харизматичный и поистине запоминающийся и отличается своим дизайном.

По габаритам автомобиль четко укладывается в раму «С-класса»:

90 105
  • Длина - 4683 мм;
  • Ширина - 1824 мм;
  • Высота - 1388 мм;
  • Говоря о сборке седана, надо отдать должное польским дизайнерам, сумевшим хорошо подогнать кузовные детали и избавиться от больших зазоров, которыми грешила первая Aquila.Кроме того, в отличие от большинства отечественных автомобилей, кузов избавлен от плохо отполированных деталей, что может привести к перекосам и зазорам между панелями кузова. Конечно, машина далека от совершенства и в ней есть недостатки, но не будем забывать, что мы имеем дело с автомобилем бюджетного класса, да еще и отечественного производства.

    Стоит отметить, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, заключающиеся в использовании большого количества пластика, хотя в зарубежных аналогах вместо простого дешевого пластика используется качественный и дорогой углепластик. .Благодаря такой конструкции в будущем сборка и разборка кузовных деталей будет намного проще при профилактических осмотрах, ремонте или настройке.

    В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и можно сказать, что аналогов экстерьеру Tagaz Aquila в данном ценовом сегменте нет.

    Интерьер Aquila

    90 100 Интерьер автомобиля после яркого и незабываемого внешнего вида ассоциируется с тем, что это не роскошный суперкар, а бюджетный автомобиль.Первое, что бросается в глаза, - это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и со вставками под цвет кузова, которые выглядят очень привлекательно. Центральная консоль хоть и не очень оригинально, но хорошо смотрится, в частности, за счет орнаментированных вставок, соответствующих цвету автомобиля. Комбинация приборов похожа на таковую у Chevrolet Lacetti и позволяет легко читать информацию даже с первого взгляда. Качество материалов и подгонка деталей по классам и стандартам стоимости не вызывают возражений.

    В салоне Tagaz Aquila могут разместиться до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывает небольшое остекление задних дверей, которое существенно снижает обзор задним пассажирам - дело в том, что изначально автомобиль задумывался как трехдверный, но позже руководство производителя решило сделать его пятидверным. дверь. Багажник имеет объем 392 литра, но имеет немного узкое отверстие, что затрудняет загрузку крупногабаритного багажа.


    Отдельно стоит отметить комплектацию автомобиля, которая не может похвастаться богатством опций, но предлагает весь необходимый минимум:
    • полный электропакет; 90 107
    • электропривод и обогрев зеркал заднего вида;
    • система громкой связи;
    • Возможность удаленно открывать лючок топливного бака и пыльника с пульта ДУ.

    Технические характеристики Tagaz Aquila


    В настоящее время Tagaz Aquila предлагается только с одним 1,6-литровым двигателем Mitsubishi мощностью 107 л.с. Двигатель агрегатируется с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач также японской марки Mitsubishi. Принимая во внимание мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать динамики разгона спортивной машины не стоит. Первую сотню автомобиль меняет за 13 секунд, а максимальная заявленная скорость составляет ок.180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует оснастить автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

    Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не пожалел о доставке довольно современной подвески, благодаря которой автомобиль остается устойчивым на дороге даже на высоких скоростях. Передняя подвеска - стойки Макферсон, дополнительно усиленные стабилизатором. Сзади все немного проще - независимая пружина того же типа, но с телескопическими гидроамортизаторами.Все это позволяет машине хорошо справляться даже с большими неровностями, а колебания от них практически не передаются на пятые точки пассажиров.

    Безопасность

    90 150

    90 100 Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на краш-тесты, в которых машина разбилась, показав недостаточную защиту передних пассажиров. После этого инженеры ТагАЗа пересидели по чертежам и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний.В частности, были улучшены тормоза, немного улучшена антиблокировочная система, жесткость передних частей кузова, добавлена ​​подушка безопасности водителя, которой до сих пор комплектуются только отдельные модели отечественного производства. Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные крепления с усиленными защелками для крепления детского кресла.

    Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по безопасности машина как минимум на полголовы выше, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и Корейские автомобили.

    Автомобиль Tagaz Aquila начал выпускаться небольшими сериями весной 2013 года, причем машины выпускались не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области. В то время ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не могла выплатить огромные долги, кредиторы угрожали ее банкротством, а учредители передавали активы завода от одного юридического лица к другому и пытались сохранить контроль над предприятием.

    В этих условиях появился проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila - компактного четырехдверного седана, стилизованного под купе. Автомобиль был разработан ТагАЗом и корейским инжиниринговым подразделением компании.

    90 160

    Автомобиль получил удобную для мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большинство узлов и компонентов автомобиля закуплено в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих - из Кореи.

    Под капотом «Аквилы» находился лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18S объемом 1,6 л и мощностью 107 л. z., в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

    В марте 2013 года было объявлено о продаже Tagaz Aquila, и машину нужно было покупать не у дилера, а напрямую с завода. Базовая комплектация автомобиля с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитолой была оценена в 415 000 рублей.

    Спрос на машину был скромным: многочисленные конструктивные недоработки, плохое качество сборки и постоянные «муки» завода просто не позволяли сделать модель более-менее массовой. В 2014 году сборка автомобилей окончательно прекратилась, всего, по разным данным, было выпущено от двухсот до четырехсот экземпляров модели.

    В марте 2013 года Таганрогский автомобильный завод наладил мелкосерийное производство собственного «бюджетного спорткара» ТагАЗ Aquila (латинское название означает «орел»), на разработку которого у российской компании ушло почти полтора года.

    Первое упоминание об автомобиле под рабочим индексом «PS511» появилось в январе 2012 года, а процесс сертификации официально стартовал в мае. В первый год продаж четырехдверный автомобиль нашел всего 50 покупателей, а это означало, что его производство было полностью ограничено (трагическое положение компании также было немаловажным).

    Внешне ТагАЗ Аквила действительно напоминает так называемое «четырехдверное купе» (хотя на самом деле это бюджетный седан С-класса) и в целом выглядит броско, необычно и достаточно гармонично.Да и отдельно детали кузова читаются на «хорошо» - умеренно агрессивный передок с аккуратными фарами и приподнятым бампером, клиновидный силуэт с покатым капотом, покатыми контурами крыши и слегка перевернутой кормой, а также симпатичная корма с широкими фонарями. и массивный бампер. Но в дизайне не обошлось и без спорных элементов, таких как узкие люки для задних пассажиров.

    По габаритам ТагАЗ Аквелла вписывается в каноны «гольф-сообщества»: длина 4683 мм, из них 2750 мм - расстояние между колесными парами, 1824 мм - ширина и 1388 мм - высота.

    Автомобиль в снаряженном состоянии весит 1410 кг, а его полная масса не превышает 1800 кг.

    Интерьер ТагАЗ Аквила выглядит достаточно стильно, но некоторые детали слишком просты, а уровень сборки, как и качество материалов отделки, откровенно бюджетный. За трехспицевым рулевым колесом с «плоским» ободом находится простая комбинация приборов Chevrolet Lacetti, а на центральной консоли, выполненной с оттенком спортивности, находится только кастомная магнитола и три архаичных «навороченных» климатической системы, так что он воспринимается как немного блеклый.

    В передней части салона Aquelli - спортивные сиденья, обшитые кожей, с ярко выраженными элементами боковой поддержки и минимальным набором регулировок, не обеспечивающих высокого уровня комфорта. Пассажиры на задних сиденьях еще более «забавны» - им не только нелегко сесть на сиденья, но и низкое давление на подголовники (хотя места для ног и ширины достаточно).

    Багажный отсек ТагАЗа Аквила в «сложенном» состоянии рассчитан на перевозку 392 литров багажа, но его форма неоптимальна, а узкое отверстие затрудняет загрузку крупных предметов.В подземную нишу «трюма» поместили полноценную запаску.

    Технические характеристики. Диапазон мощностей «Aquelli», включающий только один двигатель, явно не соответствует яркому внешнему виду. Под капотом российского «спорткара» находится лицензионный двигатель Mitsubishi 4G18S - атмосферная 1,6-литровая (1584 кубических сантиметра) бензиновая «четверка» с рядным расположением цилиндров, 16-клапанным газораспределением и технологией распределенного впрыска, отвечающей евро- 4 экологических требования.Его выходная мощность составляет 107 лошадиных сил при 6000 об / мин и 138 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
    Двигатель подключается только к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач Aisin F5M41 и коробке передач с передним приводом.

    По маневренности машину однозначно нельзя отнести к классу спорткаров - разгон с места до первой «сотни» занимает 12 секунд, а пик производительности достигает 180 км / ч (расход топлива официально не оглашается) .

    Главная особенность ТагАЗ Аквила - его конструкция кузова.Каркас автомобиля - это модульный пространственный каркас, на котором смонтированы все агрегаты. Наружная обшивка выполнена из стеклопластика, а внутренняя - из пластика (панели соединяются с корпусом с помощью защелок, шурупов и замков и склеиваются между собой).
    Передняя подвеска на «спорткаре» представлена ​​независимой конструкцией со стойками Макферсон, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. В задней части установлена ​​зависимая рессорная архитектура с телескопическими гидроамортизаторами.
    Рулевой привод четырехдверной версии укомплектован гидроусилителем, а тормозной пакет выражает дисковые тормоза всех колес и антиблокировочную тормозную систему (ABS).

    Комплектация и цены. В России ТагАЗ Аквеллы продавался за 415 000 рублей, но на эти деньги покупатель должен был сам забрать машину с завода. Весной 2016 года стоимость «четырехдверного купе» на вторичном рынке варьировалась от 320 000 до 500 000 рублей в зависимости от технического состояния.

    «Бюджетный спортивный автомобиль» в стандартную комплектацию входит: подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, кожаный салон, спортивные передние сиденья, четырехдверные электрические стеклоподъемники, аудиосистема, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары и регулировка зеркал с электроприводом. и отопление.

    Недавно на отечественном авторынке появилась новая модель автомобиля, которая задолго до официальной презентации вызвала бурную дискуссию как среди профессиональных водителей, так и среди рядовых любителей железных коней.Речь, конечно же, идет о седане Aquila от Таганрогского автозавода. У этого автомобиля нет выдающихся технических характеристик - его главное достоинство - необычный для отечественного автопрома уникальный дизайн. Обзор ТагАЗ Aquila ответит на вопрос, что сделало эту машину такой популярной.

    История создания

    Когда Таганрогский автомобильный завод объявил о создании совершенно нового автомобиля, не имеющего аналогов среди отечественных моделей, у многих возникли в этом обоснованные сомнения.Очень часто обещают спроектировать что-то, что станет совершенно новой страницей в истории нашего автомобилестроения, но на самом деле все получается совсем иначе - количество честно разочарованных машин превышает все допустимые нормы.

    Однако таганрогские создатели подошли к реализации своей идеи максимально ответственно. Первые фотографии будущего автомобиля ТагАЗ Aquila, просочившиеся в мировую сеть, вызвали у большинства пользователей культурный шок.Можно было ожидать чего угодно, но только не такого футуристического и невероятного. Внешний вид отечественного автомобиля ТагАЗ Akwell казался настолько нереальным, что многие даже посчитали это своего рода уловкой, призванной привлечь внимание.

    По официальным данным, разработкой автомобиля занималось дочернее предприятие ТагАЗ - TAGAZ Korea, базирующееся в Сеуле. Ходят слухи, что китайские специалисты тоже внесли свой вклад в чудо российского автопрома.

    Внешний вид - изюминка

    Кузов

    Вполне логично, что производитель решил сделать ставку в первую очередь на дизайн автомобиля, а не на его технические характеристики, о которых мы поговорим позже.Внешний вид автомобиля ТагАЗ Aquila действительно впечатляет - более живой и агрессивный кузов отечественных производителей сложно было даже представить. Следует отметить, что характерные для западных спорткаров хищные линии и резкость формы хорошо просматриваются в дизайнерских решениях Tagaz Aquila. В целом, несмотря на риск совмещения разных стилей, автомобиль выглядит достаточно гармонично и не очень вызывающе.

    Когда дело дошло до сборки седана, конструкторы завода постарались на славу. В ТагАЗе Aquila невозможно было найти традиционные для российских автомобилей недочеты, в виде неплотно прилегающих деталей или некачественных, провоцирующих появление не предусмотренных техническим планом зазоров. При ближайшем рассмотрении можно увидеть мелкие недочеты обработки отдельных элементов, но они никак не влияют на общий эстетический и функциональный элемент автомобиля.

    Подробный видеообзор автомобиля ТагАЗ Aquila:

    Еще одна западная технология нашла применение в кузовостроении автомобилей - массовое использование пластика в составе обвеса.Благодаря такому решению значительно ускоряется процесс сборки и разборки различных элементов при ремонте или плановом обслуживании автомобиля. В отличие от зарубежных аналогов, Таганрогский ТагАЗ Aquila использует дешевый аналог углепластика - стекловолокно и обычный пластик с декоративным покрытием. В качестве крепежа используются шурупы, специальные зажимы и защелки, а также прочный клей.

    Салон

    Салон автомобиля тоже на довольно высоком уровне. Наиболее бросаются в глаза эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле.Приятный тактический ход от дизайнеров - цвет автокресел совпадает с цветом кузова, что добавляет седану целостности. Качество материалов, использованных в отделке салона ТагАЗ Аквила, не вызывает нареканий. В машине много свободного места, особенно на задних сиденьях. В целом машина выглядит уютно.

    Панель приборов немного разочаровала - от седана с таким элегантным и фантастическим дизайном следовало ожидать более понятного дизайнерского решения, но на самом деле все вышло совсем наоборот.Однако информационное наполнение и, что немаловажно, разборчивость приборной панели находятся на хорошем уровне, что значительно упрощает процесс управления машиной. Эргономичность, минимализм, вместительность, целеустремленность - вот те слова, которыми можно охарактеризовать интерьер новой машины Таганрогского завода.

    Однако есть и недостатки, и для современного автомобиля их слишком много. Главный недостаток салона ТагАЗ Аквила - низкая комфортность сидений - они регулируются только в двух направлениях, поэтому некоторым людям придется проявить изрядную акробатику, чтобы сесть на место водителя или пассажира.То же касается и задних сидений машины, ведь из-за неприлично маленьких дверей попасть туда довольно сложно.

    Также критикуется отсутствие заметности ТагАЗа Аквила. Стильные решения разработчиков в виде небольших, по сути, декоративных задних окон вызвали проблемы с получением визуальной информации о дороге. Этот недостаток частично компенсируется хорошо подогнанными боковыми зеркалами. Примечательно, что изначально машина должна была быть трехдверной, но позже превратилась в пятидверную - вероятно, этот фактор напрямую повлиял на небрежный дизайн задних дверей ТагАЗ Aquila.

    А техническая начинка?

    Двигатель

    Подавляющее большинство важнейших узлов и агрегатов автомобиля ТагАЗ Aquila производится всемирно известными производителями. Но их сборка осуществляется в Поднебесной - отечественные специалисты справедливо считают, что при таком решении качество технической начинки машины не снижается, в отличие от цены. Силовая установка седана - 16-клапанный агрегат объемом 1,6 л.Мощность двигателя 107 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Такие технические характеристики ТагАЗа Аквила дают понять, что автомобиль является спортивным автомобилем исключительно благодаря своему дизайну.

    Подвеска

    У

    Auto довольно современная подвеска, обеспечивающая стабильное поведение на дороге. Передняя независимая рессорная подвеска дополнительно усилена стабилизатором. Тип подвески - стойки Макферсон, пожалуй, один из самых распространенных типов подобных механизмов на сегодняшний день.Что касается задней оси ТагАЗа Аквила, то здесь пружинно-зависимая подвеска того же типа, но с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

    На видео тест-драйв спорткара ТагАЗ Aquila: 90 202

    Тест-драйв ТагАЗ Aquila наглядно показал, что подвеска, установленная на автомобиле, полностью соответствует взятым на себя обязательствам. Седан вполне достойно ведет себя как на низких, так и на высоких (по возможности, без выдающегося силового агрегата) скоростях.Все прелести национальных дорог в виде неровностей и неровностей сглаживаются довольно плавно, благодаря чему вибрации в машине практически незаметны.

    Технические характеристики ТагАЗ Aquila 90 281 1584 90 285 90 280 90 281 Расход на 100 км: 90 282 90 281 4683 90 281 1824 90 281 1388 90 281 225/45 R18 90 282 90 281 1410
    Модель автомобиля: ТагАЗ Аквила
    Страна производитель: Россия
    Тип корпуса: Седан
    Количество мест: 5
    Кол-во дверей: 4
    Объем двигателя куб. См:
    Мощность примерная, л.с.мин: 107/6000
    Максимальная скорость, км / ч: 180
    Время разгона до 100 км / ч, сек: 12
    Тип привода: перед
    Контрольная точка: механический
    Тип топлива: Бензин АИ-95 город 10,5; колея 6.5
    Длина, мм:
    Ширина, мм:
    Высота, мм:
    Дорожный просвет, мм: 140
    Размер шин:
    Собственная масса, кг:
    Масса полная, кг: 1800
    Емкость топливного бака: 45

    Безопасность

    Задолго до того, как был изготовлен конвейер Aquila, опытный образец прошел все необходимые испытания для определения степени безопасности.Краш-тест проводился на хорошо известном в автомобильном сообществе Дмитровском полигоне. После завершения испытаний седану был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило уровень безопасности, достаточный для начала производства и продажи таких автомобилей.

    Основным элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров ТагАЗа Аквила, является гидравлическая тормозная система, оснащенная автоматической регулировкой возникающих зазоров. Машины сильны на переднюю и заднюю оси.Салон тоже хорошо защищен - есть антиблокировочная система, подушка безопасности (но только для водителя), а также ремни новой модификации и специальные детские крепления с усиленными фиксаторами.

    В целом можно отметить, что система безопасности нового автомобиля от Таганрогского завода надежно защищает пассажиров, что особенно заметно на фоне многих российских аналогов. Преимущества ТагАЗ Аквила - это современная и низкая максимальная скорость, которую может развить седан.

    Опись

    На данный момент в продаже есть единственная версия базовой комплектации, но производитель обещает, что столь скромный выбор будет значительно расширен в обозримом будущем. Поэтому сегодня водителям, мечтающим сесть за руль первого российского спорткара ТагАЗ Aquila (пусть и не очень быстрого), придется довольствоваться следующей конфигурацией:

    • Двигатель 1,6 л;
    • МКПП, 5 ступеней;
    • стеклоподъемников;
    • зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
    • Зеркала с подогревом;
    • противотуманные фары;
    • система громкой связи;
    • крышка багажника и бака с дистанционным управлением.

    Цена

    Пожалуй, самое главное достоинство такого автомобиля - это его стоимость. ... Цена ТагАЗа Аквелла в базовой и, как уже упоминалось выше, единственной пока комплектации составляет всего 415 тыс. Руб. Для автомобиля с таким эффектным и запоминающимся дизайном, хотя и не с самыми выдающимися техническими параметрами, стоимость вполне адекватная, а где-то даже доступная.

    Автомобиль, как описывает его сам производитель, предназначен для молодых покупателей.По сути, этот седан с характеристиками спорткара - отличная альтернатива и без того надоевшим ВАЗовским девяткам и приоре.

    90 450

    неудобства

    Минусов в ТагАЗ Аквила не так уж и много, хотя они есть. Из недостатков можно выделить следующие:

    90 105
  • слабый двигатель;
  • undefined дашборд;
  • миниатюрные задние стекла;
  • неудобная задняя дверь.
  • Сформулировать резюме на идею производства нового Таганрогского автозавода.Прежде всего, это очень стильная машина с футуристическим и новаторским дизайном. Его главные достоинства - качественная сборка, хорошие ходовые качества, современная система безопасности, просторный салон, а также невысокая стоимость.

    .90 000 MPM PS1600 - новый автомобиль с кондиционером за 44 000 злотых

    Без пресс-релизов, без рекламы. Только случайно мы наткнулись на сайт польского импортера MPM Motors, который хочет продавать в Польше небольшое четырехместное купе с бензиновым двигателем Mitsubishi и кузовом из композитных материалов. Вы скажете, что это не первая идея такого типа. Однако в данном случае самым большим сюрпризом является цена автомобиля - прайс-лист модели PS1600 начинается от 44000 рублей.валовые злотые!

    Фото: MPM Motors;

    По этой цене мы получаем 4-местный автомобиль, построенный на стальной раме (да, это не ошибка!), С бензиновым двигателем 1,6 л и мощностью 106 л.с. (максимальный крутящий момент 138 Нм при 3000 об / мин./ мин.). Блок разработан Mitsubishi, как и механическая коробка передач (доступна только конфигурация). Мотор выпускается по лицензии в Китае. Несмотря на то, что кузов выполнен из легких композитов, автомобиль весит почти 1300 кг - причина такой большой массы - использование стального каркаса.

    Низкая цена должна стать ключом к успеху новой французской компании MPM Motors - по крайней мере, так говорит Виталий Боровски, ответственный за вывод бренда на польский рынок.Первая модель PS 1600 поступит в продажу в этом году на реке Висла.

    Фото: MPM Motors;

    Русские корни

    PS1600 представлен как французская модель, потому что... установлен недалеко от Парижа. Звучит неплохо, но достаточно короткого исследования, чтобы прийти к выводу, что проект был создан в России, но на самом деле был заказан россиянами в Азии. Автомобиль предлагался в России в 2013 году под названием Aquila. Их там продавала компания ТагАЗ, базирующаяся в Таганроге, на берегу Азовского моря. Ранее эта компания занималась в основном сборкой различных автомобилей по заказу других производителей, в том числе Hyundai, китайский BYD Cherry или дальневосточная версия Citroen Berlingo. В 2012 году ТагАЗ представил собственный автомобиль - Aquila PS511.Автомобиль фактически был создан независимым конструкторским бюро из Южной Кореи. Спустя год автомобиль, оснащенный двигателем и трансмиссией Mitsubishi, поступил в продажу.

    Фото: ТагАЗ

    Компания ТагАЗ имела не только оригинальный автомобиль, но и новаторский способ его распространения.Aquila PS511 продавалась через Интернет, россияне не развивали традиционную торговую сеть с дилерскими центрами. Судя по всему, в первый год россияне собрали около 1700 заказов. Однако со сборочного завода уехало не так много машин, компания закрылась через год, но, по оценкам, за это время было продано около 200 машин.

    Вторая жизнь Акилы

    В 2016 году Акила вернулся.Однако на этот раз автомобиль поменял гражданство на французское. Автомобиль возродили практически без изменений под маркой MPM Motors, а модель PS511 получила название PS 1600. Форма кузова, двигатели, коробки передач и даже логотип остались прежними. Судя по всему, доработали только раму, благодаря которой можно было пройти краш-тесты и получить соответствующие согласования, необходимые для начала продаж автомобиля в Западной Европе.

    Автомобиль в настоящее время продается во Франции и Германии, и следующим шагом будет открытие представительств в Чехии и Польше.Как мы выяснили, в этом году на реке Висла должны появиться первые 20-30 штук. Модель должна иметь улучшенное внутреннее качество и уровень отделки. Компания MPM также объявляет о запуске версии с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. с автоматической коробкой передач, а также электромобиля, который будет стоить немногим дороже бензиновой версии.

    Время покажет, будут ли выполнены обещания, потому что версия 2.0 также анонсировал российский производитель, а точнее слесарь - компания ТагАЗ в 2013 году. Импортер пообещал предоставить машину для испытаний, как только она поступит в продажу ... Ждем не дождемся!

    .Технические характеристики акулы

    Tagaz. Aquella tagase

    Тагазцы называют новый Aquila саморазвитием, но признают, что отдельные компоненты происходят из Южной Кореи. Скорее всего, в создании Aquila участвовали специалисты TAGAZ Korea, дочернего предприятия ТагАЗа, созданного в Сеуле в 2005 году.

    Сам Таганрогский автозавод в настоящее время выпускает автомобили марок Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей производства ТагАЗ. Но продажи падают из года в год.Стабильным спросом пользуется только кроссовер Vortex tingo (аналог Chery tiggo) и седан BYD F3.

    Что во имя ...

    Имя Aquila появилось в новостях Tagaz в последнюю минуту перед выходом на рынок. Изначально машина имела перспективный серийный индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят окрестить ее «Аквелла». Но потом, видимо, сообразили, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не по безрассудству. В результате «пе-эс-пятьсот одиннадцать» превратились в Аквилу.Что в переводе с латыни означает «орел».

    Что под капотом

    А там - неожиданно скромный (не напоминающий внешне) мотор 1,6 л мощностью 107 л. z. В нем нет умных систем управления клапанами, а также модного сегодня турбонаддува. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный блок Mitsubishi 4G18S, ранее установленный на Lancer IX поколения и Space Star.

    До конца года у покупателей будет выбор: на машину установят двигатель мощностью 150 л.с.Его особенности пока держатся в секрете. Руководство компании прорабатывает два варианта: с субкомпактным двигателем с турбонаддувом или «дроссель». Скорее всего, машину оснастят агрегатом объемом 2,0 литра. А также марки Mitsubishi.

    Зачем сколько и где купить

    Объявленная цена новой Aquila от таганрогской компании - 415 000 рублей. За эти деньги покупатель получит приличный комплект: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, противотуманные фары, магнитола CD / MP3, кожаные сиденья, крепления для детских кресел Isofix.

    А вот и купить Тагаз Аквила сложно: нужно оформить заказ через сайт ТагАЗ или по горячей линии ... На момент подготовки материала завод собрал более 1800 заявок. Срок ожидания с 20 марта примерно 4 месяца. Что делать, если вы покупаете у дилера?

    Обзвонили несколько дилеров в Москве и Санкт-Петербурге. Ответ везде один: заказы на новую продукцию еще не принимаются. Продавцы еще не видели Аквилу живым - только на фотографиях.

    Произведенный автомобиль тоже нужно будет забрать на заводе: в ТагАЗе нам сообщили, что система поставок у дилеров еще не налажена. И они заверили, что это сработает в ближайшем будущем. Но сами дилеры, даже самые крупные, не могли сказать нам, когда машины будут «живыми» и будут ли они вообще участвовать в продаже Aquila.

    Техническое обслуживание и гарантия: условия и ограничения

    Гарантия на новую Aquila была неудивительной: три года или 100 000 км.Более того, на большинство основных узлов и агрегатов распространяется сокращенный гарантийный срок до одного года или 20 000 км пробега.

    Сюда входят сцепление, топливная система, системы охлаждения двигателя, кондиционер, кондиционер / вентиляция / обогрев салона, выхлопная система, электрический привод антенны, зеркала и окна, амортизаторы, стойки стабилизатора, роликовые подшипники, ступицы передних и задних колес, шаровые опоры детали подвески и рулевого управления, рулевой привод и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

    Межсервисный интервал составляет 10 000 км или год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако по информации в регионах России Page , на плановое ТО попросту нет места.

    Система обслуживания на самом деле новая Aquila еще не налажена. Дилеры понятия не имеют, что это за машина - персонал не обучен и никогда с ней не работал. Даже в поставках не отлажены карманные дети (колодки, фильтры и т.д.). И когда все это получится, непонятно.Представители завода только говорят, что «над этим работают».

    Сигнализация? Только завод!

    Новая Aquila пока сошла с конвейера только в одной фиксированной конфигурации (см.). Заводская машина не оснащается ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируется установить в будущем, но когда это тоже неизвестно.

    А как насчет второй подушки безопасности, сигнализации, парктроника и других опций? Это вопрос очень далекого будущего.По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в стандартную электрическую систему, должна производиться исключительно у дилера.

    Кроме того, производитель настоятельно рекомендует установку такого оборудования непосредственно на сервисной базе завода! Учитывая, что дилеры Тагаза в регионах, где есть Аквила, просто еще не работают, чтобы поставить сигнализацию, вам придется ехать в Таганрог!

    CV-страница: для кого была создана Tagaz Aquila?

    ТагАЗ

    , несомненно, разработал очень интересную модель, но не подготовился ни к массовым продажам, ни к гарантийному обслуживанию этих машин.Сегодня сам завод фактически выполняет функции дилера, сервисного центра и склада запчастей.

    У кого абсолютно не будет проблем ни с приобретением новинок, ни с проводимым плановым ремонтом - это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится машиной для работы на месте. Не удивимся, если окажется, что из 1800 человек, заказавших машину, только жители южных регионов России ...

    Недавно на отечественном авторынке появилась новая модель машины, которая задолго до своей официальной презентации вызвала бурную дискуссию как среди профессиональных водителей, так и среди простых любителей железных коней.Речь, конечно же, идет о седане Aquila от Таганрогского автозавода. Этот автомобиль не отличается выдающимися техническими характеристиками - его главное достоинство - необычный для отечественного автопрома уникальный дизайн. Обзор ТагАЗ Aquila ответит на вопрос, что сделало эту машину такой популярной.

    История создания

    Когда Таганрогский автозавод объявил о создании принципиально нового автомобиля, не имеющего аналогов среди отечественных моделей, у многих возникли обоснованные сомнения на этот счет.Очень часто обещают спроектировать что-то, что станет совершенно новой страницей в истории нашего автомобилестроения, но на самом деле все получается совсем иначе - количество честно разочарованных машин превышает все допустимые нормы.

    Однако таганрогские создатели подошли к реализации своей идеи максимально ответственно. Первые фотографии будущего автомобиля ТагАЗ Aquila, просочившиеся в мировую сеть, вызвали у большинства пользователей культурный шок.Можно было ожидать чего угодно, но только не такого футуристического и невероятного. Внешний вид отечественного автомобиля ТагАЗ Akwell казался настолько нереальным, что многие даже посчитали это своего рода уловкой, призванной привлечь внимание.

    По официальным данным, разработкой автомобиля занималось дочернее предприятие ТагАЗ - TAGAZ Korea, базирующееся в Сеуле. Ходят слухи, что китайские специалисты тоже внесли свой вклад в чудо российского автопрома.

    Внешний вид - изюминка

    Кузов

    Вполне логично, что производитель решил сделать ставку в первую очередь на дизайн автомобиля, а не на его технические характеристики, о которых мы поговорим позже.Внешний вид автомобиля ТагАЗ Aquila действительно впечатляет - более живого и агрессивного кузова отечественных производителей трудно было даже представить. Стоит отметить, что характерные для западных спорткаров хищные линии и резкость форм хорошо просматриваются в дизайнерских решениях Tagaz Aquila. В целом, несмотря на рискованное сочетание разных стилей, автомобиль выглядит достаточно гармонично и не слишком вызывающе.

    Когда дело дошло до сборки седана, конструкторы завода постарались на славу.На ТагАЗ Aquila не удалось найти традиционных для российских автомобилей недоработок, в виде неплотно прилегающих деталей или низкого качества, провоцирующих появление не предусмотренных техническим планом зазоров. При более внимательном рассмотрении обнаруживаются незначительные недостатки в обработке отдельных элементов, но они никоим образом не влияют на общий эстетический и функциональный аспект автомобиля.

    Подробный видеообзор автомобиля ТагАЗ Aquila:

    Еще одна западная технология нашла свое применение в конструкции кузовов автомобилей - массовое использование пластика в составе обвеса.Благодаря такому решению значительно ускоряется процесс сборки и разборки различных элементов при ремонте или плановом обслуживании автомобиля. В отличие от зарубежных аналогов, Таганрогский ТагАЗ Aquila использует дешевый аналог углепластика - стекловолокно и обычный пластик с декоративным покрытием. В качестве крепежа торчат шурупы, специальные фиксаторы и защелки, а также прочный клей.

    Салон

    Салон автомобиля тоже на достаточно высоком уровне... Наиболее яркими являются кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле. Приятный тактический ход от дизайнеров - цвет сидений соответствует цвету кузова, что добавляет седану целостности. Качество материалов, использованных в отделке салона ТагАЗ Аквила, не вызывает нареканий. Свободного места в машине полно, особенно на задних сиденьях. В целом машина выглядит уютно.

    Немного разочаровала приборная панель - от седана с таким элегантным и фантастическим дизайном можно было ожидать более понятного дизайнерского решения, но на деле все вышло совсем наоборот.Однако информативность и, что немаловажно, разборчивость панели приборов находятся на хорошем уровне, что значительно упрощает процесс управления автомобилем. Эргономичность, минимализм, вместительность, целеустремленность - вот те слова, которыми можно охарактеризовать интерьер новой машины Таганрогского завода.

    Тем не менее, минусы тоже есть, и для современного автомобиля их слишком много. Главный недостаток салона ТагАЗ Aquila - невысокая комфортность сидений - они регулируются только в двух направлениях, поэтому некоторым людям придется проявить изрядную акробатику, чтобы сесть на место водителя или пассажира... То же касается и задних сидений машины, ведь туда довольно сложно попасть из-за неприлично маленькой двери.

    Также критикуется отсутствие заметности ТагАЗа Аквила. Стильные решения разработчиков в виде небольших, по сути, декоративных задних окон вызвали проблемы с получением визуальной информации о дороге. Этот недостаток частично компенсируется хорошо подогнанными боковыми зеркалами. Примечательно, что изначально машина должна была быть трехдверной, но позже превратилась в пятидверную - вероятно, этот фактор напрямую повлиял на небрежный дизайн задних дверей ТагАЗ Aquila.

    А техническая начинка?

    Двигатель

    Подавляющее большинство важнейших узлов и агрегатов автомобиля ТагАЗ Aquila производится всемирно известными производителями. Но их сборка осуществляется в Поднебесной - отечественные специалисты справедливо считают, что при таком решении качество технической начинки машины не снижается, в отличие от цены. Силовая установка седана - 1,6-литровый 16-клапанный двигатель. Мощность двигателя 107 лошадиных сил... Агрегат агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Такие характеристики ТагАЗ Аквила объясняют, что автомобиль является спортивным автомобилем исключительно из-за соответствующего дизайна.

    Подвеска

    У

    Auto довольно современная подвеска, обеспечивающая стабильное поведение на дороге. Передняя рессорная независимая подвеска, дополнительно усиленная стабилизатором, поперечная устойчивость ... Тип подвески - Макферсон, наверное, один из самых распространенных типов подобных механизмов на сегодняшний день.Что касается заднего моста ТагАЗ Aquila, то здесь рессорная подвеска того же типа, но с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

    На видео тест-драйв спорткара ТагАЗ Aquila:

    Тест-драйв ТагАЗ Aquila наглядно показал, что подвеска, установленная на автомобиле, полностью соответствует взятым на себя обязательствам. Седан вполне достойно ведет себя как на низких, так и на высоких (по возможности, без выдающегося силового агрегата) скоростях.Все прелести национальных дорог в виде выбоин и неровностей сглаживаются достаточно качественно, благодаря чему вибрации в машине практически незаметны.

    Технические характеристики ТагАЗ Aquila 90 130 5 90 130 4 90 130 1584 90 130 107/6000 90 130 180 90 130 город 10,5; колея 6.5 90 130 4683 90 130 1824 90 130 1388 90 130 140 90 130 225/45 R18 90 131 90 130 1410 90 130 1800 90 130 45
    Модель автомобиля: ТагАЗ Аквила
    Страна производитель: Россия
    Кузов: Седан
    Количество мест:
    Количество дверей:
    Объем двигателя куб. См:
    Примерная мощность, л.с.мин .:
    Максимальная скорость, км / ч:
    Разгон до 100 км / ч, с: 12
    Тип привода: перед
    Контрольная точка: механический
    Тип топлива: Бензин АИ-95
    Расход на 100 км:
    Длина, мм:
    Ширина, мм:
    Высота, мм:
    Дорожный просвет, мм:
    Размер шин:
    Собственная масса, кг:
    Полная масса, кг:
    Емкость топливного бака:

    Безопасность

    Задолго до того, как был изготовлен конвейер Aquila, опытный образец прошел все необходимые испытания для определения степени безопасности.Краш-тест проводился на хорошо известном в автомобильном сообществе Дмитровском полигоне. После завершения испытаний седану был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило уровень безопасности, достаточный для начала производства и продажи таких автомобилей.

    Основным элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров ТагАЗа Аквила, является гидравлическая тормозная система, оснащенная автоматической регулировкой возникающих зазоров. На переднюю и заднюю оси установлены прочные машины.Салон тоже достаточно защищен - здесь есть противоугонная система, подушка безопасности (но только для водителя), а также ремни новой модификации и специальные детские крепления с усиленными фиксаторами.

    В целом можно отметить, что система безопасности нового автомобиля от Таганрогского завода надежно защищает пассажиров, что особенно заметно на фоне многих российских аналогов. Плюсы ТагАЗ Aquila - современная и небольшая максималка, которую может развить седан.

    Опись

    В настоящее время в продаже имеется единственный вариант Базовая комплектация Производитель обещает, однако, что столь скромный выбор будет значительно расширен в обозримом будущем. Поэтому сегодня водителям, мечтающим сесть за руль первого российского спорткара ТагАЗ Aquila (пусть и недостаточно быстрого), придется довольствоваться следующей конфигурацией:

    • Двигатель 1,6 л;
    • шестерни механические, 5-ступенчатые;
    • электрические стеклоподъемники;
    • зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
    • Зеркала с подогревом;
    • противотуманные фары;
    • система громкой связи;
    • отверстие багажника и топливного бака с дистанционным управлением.

    Цена

    Пожалуй, самое главное достоинство такого автомобиля - это его стоимость. ... Цена ТагАЗа Аквелла в базовой и, как уже упоминалось выше, единственной пока комплектации составляет всего 415 тыс. Руб. Для машины с таким эффектным и запоминающимся дизайном, хотя и не с выдающимися техническими параметрами, стоимость вполне адекватная, а где-то даже доступная.

    Автомобиль, как описывает его сам производитель, предназначен для молодых покупателей.По сути, этот седан с навесами для спорткара - отличная альтернатива и без того надоевшим ВАЗовским «девяткам» и «приорам».

    неудобства

    Минусов в ТагАЗ Аквила не так уж и много, хотя они есть. Из недостатков можно выделить следующие:

    • слабый двигатель;
    • undefined дашборд;
    • миниатюрные задние стекла;
    • неудобная задняя дверь.

    Составить резюме производственной идеи нового Таганрогского автозавода достаточно просто.Прежде всего, это очень стильная машина с футуристическим и новаторским дизайном. Его главные достоинства - качественная сборка, хорошие ходовые качества, современная система безопасности, просторный салон и невысокая стоимость.

    Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только в автомобильных СМИ, но и среди простых людей.

    В начале 2013 года руководство автоконцерна торжественно объявило о начале производства автомобилей и предоставило ориентировочные производственные показатели, которые так и не были выполнены.Если планировалось произвести около 15 тысяч единиц, то реально завод выпускал не более 100 автомобилей Aquila в год (в переводе «Орел») - так называется «суперкар» страны.

    Следует помнить, что главное преимущество Tagaz Aquila - это уникальный для российского автопрома внешний вид, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников. Но оправдала ли машина ожидания - об этом поговорим дальше.

    Кузов спортивный седан Тагаз Аквила


    Внешний вид - это именно то, на что строили свой основной завод инженеры и конструкторы автозавода ТагАЗ, и, как показало время, не прогадали. При первой же личной встрече с автомобилем невольно приходишь в шок и приходишь к выводу, что подобное не могло быть выпущено в России. Внешний вид

    Auto поистине суперкар - быстрые линии кузова, аэродинамика, невысокий рост и покатая крыша, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin.Несмотря на то, что некоторые части кузова чем-то напоминают лучшие европейские спорткары, в целом внешний вид получился харизматичным и поистине запоминающимся и оригинальным дизайном.

    По габаритам автомобиль четко укладывается в раму «класса С»:

    • Длина - 4683 мм;
    • Ширина - 1824 мм;
    • Высота - 1388 мм;
    Говоря о сборке седана, надо отдать должное отечественным дизайнерам, которым все же удалось хорошо подогнать кузовные детали и избавиться от больших зазоров, которыми грешила первая Aquila.Кроме того, в отличие от большинства отечественных автомобилей, кузов избавлен от плохо отполированных элементов, что в будущем может привести к перекосам и зазорам между кузовными панелями. Конечно, машина далека от совершенства и в ней есть минусы, но не стоит забывать, что впереди нас ждет бюджетная машина, да еще и отечественного производства.

    Стоит отметить, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, хотя в зарубежных аналогах вместо простого дешевого пластика используется качественное и дорогое углеродное волокно. .Благодаря такой конструкции в будущем сборка и разборка кузовных деталей будет намного проще при профилактических осмотрах, ремонте или настройке.

    В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и можно сказать, что аналогов экстерьеру Tagaz Aquila в данном ценовом сегменте нет.

    Интерьер Aquila


    Интерьер автомобиля после яркого и незабываемого внешнего вида ассоциируется с тем, что это не роскошный суперкар, а бюджетный автомобиль.Первое, что бросается в глаза, - это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и со вставками под цвет кузова, которые выглядят очень привлекательно. Центральная консоль хоть и не очень оригинальна, но, в частности, имеет неплохой внешний вид - благодаря орнаментальным вставкам в цвет автомобиля. Комбинация приборов аналогична панели приборов Chevrolet Lacetti и позволяет легко читать информацию даже с первого взгляда. Качество материалов и подгонка деталей по классу и стоимости не вызывают никаких возражений.

    В салоне Tagaz Aquila могут разместиться до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывает небольшое остекление задних дверей, значительно снижающее обзор задним пассажирам - все дело в том, что изначально автомобиль задумывался как трехдверный, но позже руководство производителя решило сделать его пятидверным. дверь. Багажник имеет объем 392 литра, но имеет немного узкое отверстие, что затрудняет загрузку крупногабаритного багажа.


    Отдельно стоит отметить комплектацию автомобиля, которая не может похвастаться богатством опций, но предлагает весь необходимый минимум:
    • полный электропакет;
    • электропривод и обогрев зеркал заднего вида;
    • система громкой связи;
    • возможность дистанционного открывания люка бензобака и ствола с помощью пульта дистанционного управления.

    Технические характеристики Tagaz Aquila


    Tagaz Aquila в настоящее время предлагается только с одним двигателем Mitsubishi объемом 1,6 л и мощностью 107 л.с. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач также японской марки Mitsubishi. Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), динамику разгона спортивной машины ожидать не стоит. Автомобиль меняет первую сотню за 13 секунд, а максимальная заявленная скорость составляет около 180 км / ч. Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует оснастить автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

    Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не ограничился предоставлением достаточно современной подвески, благодаря которой машина стабильно ведет себя на дороге даже на высоких скоростях ... Передняя подвеска - стойки Макферсон, дополнительно усиленные. со стабилизатором. Сзади все немного проще - независимая пружина того же типа, но с телескопическими гидроамортизаторами. Все это позволяет машине хорошо справляться даже с большими неровностями, а колебания от них практически не передаются на пятые точки пассажиров.

    Безопасность


    Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на краш-тесты, в которых машина разбилась, показав недостаточную защиту передних пассажиров. После этого инженеры ТагАЗа пересидели по чертежам и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были улучшены тормоза и антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова, добавлена ​​подушка безопасности водителя, которой до сих пор комплектуются только отдельные модели отечественного производства.Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные крепления с усиленными защелками для крепления детского кресла.

    Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по безопасности машина как минимум на полголовы выше, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и Корейские автомобили.

    Сегодня российские автовладельцы могут легко влиться в сообщество любителей так называемых спортивных автомобилей.Теперь совершенно не нужно иметь огромное состояние или, например, иметь долгосрочные долги. Всем любителям скорости и безупречности отечественный автопром предлагает новинку спорткара - Tagaz Aquila. Его отличает красочный дизайн и доступная цена. Но к тому же и начинка довольно привлекательная.

    Следует отметить, что в наше время высоких технологий, когда большинство разработчиков в ущерб доступности готовы оснастить автомобили всеми сразу, эта разработка - просто сказка.Не все могут в это поверить.

    Тагаз показал, на что способен и чем еще может удивить

    Чтобы по достоинству оценить новинку, стоит привести небольшой пример для сравнения. Среди автомобилей зарубежного и российского автопрома следует обратить внимание на популярный и достаточно востребованный Renault logan, что свидетельствует о всей масштабности его невыразительного образа. Однако Тагаз показал, на что он способен и чем еще может удивить.

    Tagaz Aquila: дешевый, но отличный дизайн

    Новая «Tagaz Aquila» доказывает, что в нашей стране можно купить идеальный автомобиль даже по относительно невысокой цене. И все же полгода назад никто не мог купить достойную машину за такую ​​скромную цену. Теперь, только прочитав отзывы об автомобиле «Аквила Тагаз» и осознав всю его прелесть, вы будете в восторге от его выхода.

    Внешний

    Рассмотрим подробнее автомобиль «Тагаз Аквила».Технические характеристики этого автомобиля просто впечатляют! По типу этот автомобиль можно смело отнести к седану, но вот загвоздка: например, в Европе он стал бы четырехдверным купе. Все благодаря идеальному профилю. Его задняя и передняя стойки довольно низки к земле, а восходящая линия порога украшена резными линиями. Уникальный и нетипичный дизайн автомобиля поражает «Тагаз Аквила» с первого взгляда.

    Отзывы профессионалов показывают явное сходство конструкции передних стоек с большим Ferrari Testeross.Это просто означает, что этот ребенок может достойно себя проявить. Потенциальные покупатели, которые тестируют Tagaz Aquila, будут в восторге от 18-дюймовых колесных дисков, которые, как и вся машина, выглядят просто идеально. На носовой части даже невнимательный человек сможет заметить воткнувшиеся в автомобилях записки из серии «суперкар». Капот имеет красивые изгибы, а модели Ferrari напоминают бампер.

    Интерьер

    Во время тест-драйва автомобиля «Тагаз Аквила» интерьер получил высокую оценку.Основной упор при создании дизайна был сделан на спортивный стиль автомобиля. Передняя панель, несмотря на слишком простую комплектацию, все же вызывает безумный восторг. Дизайн центральной части выдержан в красных тонах, а остальные части целиком выполнены из обычного черного пластика, что не умаляет элегантности автомобиля. Рычаг переключения передач расположен достаточно высоко для удобства водителя. И это только основные детали автомобиля «Тагаз Аквила». шасси и другие варианты еще впереди.В основе создания такого интерьера лежит прерогатива стандартного комплекта. На задних сиденьях легко разместятся трое пассажиров, которые не будут стесняться движения и не будут испытывать неудобств при расстановке ног.

    Техника автомобиля

    Теперь мы расскажем подробнее о самом остром в машине. К сожалению, машина никак не синхронизирована с возможностью установки двигателя под капотом. Силовой агрегат от Mitsubishi намного мощнее скоростных данных предлагаемой машины.Двигатель оснащен четырьмя цилиндрами, а рабочий объем 1,6 литра способен развивать ребенка до 107 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Двигатель полностью надежен и соответствует всем экологическим нормам (а именно Евро-4). Отметим, несмотря на относительно невысокую цену, характеристикам «Тагаз Аквила» очень завидно. Если эта модель станет более популярной, не исключено появление более мощных модификаций автомобиля.

    Опции и базовые ценовые стандарты

    Если после прочтения отзывов покупателей на «Аквила Тагаз» вы согласитесь, что этот автомобиль действительно выглядит великолепно, пора переходить к стоимости продукта.Для действительно потрясающего дизайна и вполне приличной начинки им требуется всего 415 тысяч рублей (что сейчас очень дешево, для нашего времени). Также прилагается набор отличного оборудования.

    В этом автомобиле водители оценят все прелести опций, таких как АБС, гидроусилитель руля, подушка безопасности и система кондиционирования воздуха. Помимо центрального замка, зеркал с электроприводом, кожаных сидений с подогревом и 18-дюймовых колесных дисков, музыкальная установка обеспечит ощущение комфорта и безопасности.

    Приличное предложение по невысокой цене, остальное зависит только от покупателя. А именно: доверять ли выбору или покупать более дорогую машину.

    Недорогой российский спорткар

    Новой надеждой российского автопрома является Tagaz Aquila, технические характеристики которого ясно показывают, что этот автомобиль - мечта автолюбителя с изысканно продуманным интерьером и дизайном. Но, несмотря на положительные отзывы об автомобиле, к сожалению, было продано очень мало продукции.К потребителям стали поступать жалобы на неудобства управления и сбора автомобиля в автосалонах. Производитель обещал решить все проблемы с дилерами в ближайшее время.

    Aquila выполнена в стиле седана и, несмотря на относительно невысокую цену всего 415 тысяч рублей, представляет собой изысканно выполненный проект. Появление такой машины способствует появлению нового сегмента - недорогих спорткаров. Передняя часть очень похожа на большой спортивный автомобиль Ferrari.Надежно реализован и аэродинамический элемент автомобиля. Гостиная расположена в нем очень удобно и комфортно. Этому способствует высокое положение коробки передач.

    Массовые продажи нового российского спорткара начались в начале 2014 года.

    В начале этого года на рынках Таганрогского автозавода начались активные продажи нового выдающегося российского спорткара «Тагаз Аквила 1.6». Сегодня купить эту машину хотят несколько тысяч потенциальных покупателей.Вы можете заказать тест-драйв Tagaz Aquila в вашем городе, связавшись с дистрибьюторами. Основной поток продукции, конечно, пока можно купить только на Таганрогском заводе. Но это неудобство обещали исправить в ближайшее время.

    Под капотом у нашей красавицы двигатель Митсубиси с допустимым объемом 1,6 л. По результатам тестов «Тагаз Аквила» у машины определенно есть драйв. При этом цена на стандартную комплектацию выглядит очень забавно - всего 415 тысяч.но, к сожалению, в ближайшее время он вырастет, так что поторопитесь с выбором.

    На базе российского спорткара Tagaz Aquila создадим современный кроссовер

    Нам приятно, что отзывы владельцев об автомобиле Tagaz Aquila только положительные. В Таганроге, на заводе, где был выпущен первый российский спорткар, по комфортной цене, хочется начать создавать на его базе купе и кроссовер. Дизайнер из Тольятти Виталий Иванов займется разработкой и оформлением интерьера.Он известен разработкой деталей экстерьера новой Lada Kalina SportRC. Также он создал пластиковые обвесы, которые используются для усиления тольяттинской машины.

    Дилеры активно готовятся к продаже нового российского спорткара Tagaz Aquila

    Руководство Тагаз решило представить свой новый автомобиль Aquila Tagaz в специализированной манере. Отзывы о премьере быстро распространились среди компаний-конкурентов.

    Поскольку все спонсоры и партнеры Тагаза были приглашены на мероприятие, все они получили уникальную возможность лично испытать новый продукт и побывать за рулем нового автомобиля, хотя и ненадолго.

    Еще одна новинка в мире спортивных автомобилей стала большим хитом среди любителей скорости и маневренности. Автосалоны активно готовятся к продаже нового российского спорткара «Аквила Тагаз». Отзывы тех, кто смог увидеть его лично, лучше любой рекламы расскажут обо всех прелестях этого автомобиля.

    Tagaz Aquila показала, на что она способна и чем еще может удивить тех, кто не прочь почувствовать прилив адреналина в крови.

    Компания, разработавшая первый в Российской Федерации недорогой автомобиль, официально признана недееспособной. Напомним, что завод ТагАЗ был признан банкротом в результате недавнего судебного процесса в Ростовской области. Признание неплатежеспособности компании и введение процедуры поддержали представители кредитных организаций ТагАЗа, в том числе ВТБ, Зенит, Промсвязьбанк и автомобильная группа «Южный».

    Согласно официальным представителям и протоколам судебного решения сложилась следующая ситуация: «По состоянию на 31 марта 2013 года причитающаяся сумма составляет около 5 миллиардов рублей. ООО «ТагАЗ». Планируется примерно 2 миллиарда рублей ».

    Таким образом, несмотря на положительные отзывы потенциальных покупателей и любителей спорткаров об «Аквила Тагаз», продажа нового автомобиля стала для производителя явной неудачей и неоправданным риском.

    Таганрогский автозавод известен, прежде всего, сборкой различных иномарок - сначала Hyundai Accent, затем старые модели SsangYong и Chery соответственно под собственными брендами ТагАЗ и Vortex, которые выпускались еще тогда, когда компания умирала. находится в состоянии банкротства.Но в начале 2012 года грянула полная громкость - вдруг выяснилось, что таганрожцы готовят совершенно новую машину, собственный проект под обозначением ПС511. Позже ситуация стала постепенно проясняться - автомобиль был одобрен в России и получил «одобрение типа транспортного средства». Название было выбрано легкое, воздушное и удачное - ТагАЗ Аквелла. Намного лучше, чем безликие индексы вроде 2111 или 3110. Молодежь - основная целевая аудитория. Это означает, что это был спортивный автомобиль для бедной аудитории.Что ж, ниша таких машин в России пока осталась свободной, так что идея интересная и даже при успешном развитии проекта может принести прибыль.

    Производство находится не в Таганроге, а в другом городе Ростовской области - Азове. На его окраине можно было выгодно приобрести цеха бывшего завода детского питания, а затем переоборудовать их. Кстати, интерьер очень современный - предполагалось, что там будет выпускаться другая модель. Сделали ремонт, привезли необходимое оборудование, настроили, но не срослось.

    ТагАЗ Аквелла: проект

    Автомобиль устроен довольно необычно для этого класса. Наружные панели из армированного стекловолокном пластика (FRP) подвешены к стальному каркасу. Интерьер выполнен из АБС-пластика с различным декоративным покрытием - например, под кожей, под тканью и т. Д.

    Панели соединяются между собой клеем, а весь корпус удерживается на раме замками и защелками. Насколько это практично на наших ухабах, сказать сложно.Это показывает реальное действие.

    Обычно это делают производители суперкаров, но вместо пластика они используют дорогостоящее углеродное волокно. В данном случае выбор был сделан из экономических соображений. Дело в том, что оборудование для штамповки стали стоит больших денег - десятки миллионов долларов. Естественно, этих денег у компании не было, да и нет. Но даже при наличии средств в этом случае вложения могут не окупиться - запланированные объемы производства были довольно скромными.

    Также очень удобен для автовладельцев. Поврежденную деталь (например, дверное полотно или порог) легко открутить и заменить на новую. А если немного поврежден - не ржавеет - пластик.

    В целом автомобиль разрабатывался в Южной Корее, причем изначально планировалось, что он будет трехдверным. Но тогда по настоянию заказчика (то есть ТагАЗа) заднюю дверь все же подрезали - пусть и скромно.

    Техническая часть полностью «набрана» из закупленных элементов от известных мировых производителей с большим опытом работы.Например, двигатель 1,6 л - Mitsubishi 4G18S, механическая коробка передач (без АКПП) - Aisin F5M41, ABS - Bosch, система зажигания и управления двигателем - Delphi и т. Д. Все эти комплектующие производятся в Китае. А как насчет русской Aquila, кроме редактирования? Только сиденья и пластик. Однако все это выполнено по импортным лекалам.

    ТагАЗ Аквила: внешний вид

    ТагАЗ Аквила выглядит неожиданно стильно. Яркий цвет кузова в сочетании с черной крышей - дизайнерская находка.Обычно за этот вариант (он доступен, например, для Skoda Fabia) требуют большие деньги, но здесь он уже в базовой комплектации!

    Если смотреть спереди, Tesla запоминается. Однако для Аквеллы это большой комплимент, особенно с учетом того, что Илон Маск в то время еще не представил свои электромобили. Колесные арки фартука в целом «мускулистые». Сзади - тоже в целом все очень и очень хорошо - придраться не к чему. Но боковые окна кажутся слишком маленькими - больше похожи на тир.Особенно не повезло в этом плане задним пассажирам - они вообще остались с «зазорами».

    И хорошо, что не добавили третье окно - оно делает силуэт больше похожим на спортивное купе. А эмблема завода только напоминает Lamborghini. Только вместо быка - орел, потому что именно так с латыни переводится слово «Аквелла».

    Интерьер

    В гостиную заходить неудобно: слишком узкий проем. Вы должны показать акробатические навыки, которые понравятся далеко не всем.

    Внутри - Сиденья кожа цвет кузова. Они милые и даже элегантные. Правда, регулировки всего две - угол наклона спинки и расстояние от педалей. Кстати, руль регулируется только по высоте. Потолок свисает довольно низко - это возвращение «купе».

    Основная идея передней панели - спортивность, гармонирующая с внешним видом. Руль цепкий, трехспицевый. Правда, ингредиенты набираются из тех, которые производятся массово и недорого, но они не составляют общую композицию.Особенно напрягает кнопка аварийки - вроде как с дешевых советских автобусов: ничем не примечательная, из грубой пластмассы. Чтобы возродить царство черного пластика, обтекатели системы вентиляции (кстати, весьма удачные) обрамлены хромированными ободками.

    Датчики от Митсубиси Лансер девятого поколения. Спидометр здесь играет главную роль. Тахометр находится слева, а информационный дисплей небольшой.

    Проблема с видимостью. Стойки - широкие, с задним стеклом тоже немного смущает. Можно сказать только наружные зеркала заднего вида.

    На задних сиденьях

    Людям с проблемами опорно-двигательного аппарата будет очень сложно попасть на второй ряд сидений. И вряд ли вполне здоровые люди останутся довольны таким решением. Но места по всей длине неожиданно много. Сидишь как в лимузине, скрестив ноги.Правда, потолок, как и фасадный, очень низкий и «давит» на голову.

    Впрочем, он может толкаться без кавычек, если рост пассажира хотя бы немного выше среднего - ему при этом приходится наклоняться вперед, чтобы хотя бы на что-то посмотреть. Хотя это проблематично - в боковые окна мало что видно.

    Ствол

    Петли крышки сконструированы таким образом, что они занимают часть полезной площади. Установка более совершенного дизайна увеличивает цену, но это невозможно.Да и проем очень узкий - по бокам есть задние фонари.

    Только багажник составляет 392 литра. Увеличить невозможно - заднее сиденье вообще не складывается, даже целиком.

    Обзор ТагАЗ Aquila:

    результатов

    Только тогда производство продолжалось. За это время было построено всего несколько сотен машин, не считая предсерийных прототипов. Розничная цена при самостоятельной приемке на заводе - 425 тыс. Руб. В базовой (и единственной) комплектации - АБС, кондиционер, полный электропакет, противотуманные фары.Но есть только одна подушка безопасности. Расчет такой: россияне готовы платить за литые диски, кожаную обивку и другие элементы комфорта и стиля больше, чем за безопасность.

    Теперь можно купить подержанный экземпляр - они есть в продаже. Просят такую ​​машину с небольшим пробегом в 360-450 тысяч. Правда, вместе с автомобилем покупатель испытывает головную боль в поисках запчастей. И если основные узлы выбрать несложно - они вполне серийные, то кузовных панелей нет в продаже.

    .90 000 бюджетный спорткар или спортивный бюджетник? Tagaz aquila, обзор и технические характеристики российского спорткара Tagaz Akvella Tagaz aquila sedan.

    Общее впечатление: Машиной в целом доволен, с мая проехал 15000 км, проблем не было.

    Преимущества автомобиля

    Несмотря на необычный и оригинальный внешний вид, это довольно простой и, как оказалось, надежный автомобиль, несмотря на комментарии и видео в Интернете, которые я смотрел и читал.Конечно, есть недостатки, в основном сборка (растягивается весь кузов и ходовая часть). Доступ ко всем узлам и агрегатам хороший, двигатель, коробка и рулевое управление от Lancer работают отлично, проверено. На 400000 руб. Считаю хороший вариант, новая приора дороже. На данный момент не жалею о покупке этой машины!

    Неисправности автомобиля

    Потому что я хочу спортивный вид и большую мощность, но 1,6 недостаточно, и даже колеса R18 трудно повернуть. Еще планирую поставить 2.0 литра от лансера и перепрошить, думаю будет шустрее работать.Я также согласен, что это было очень громко, но я почти победил методом полной разборки салона и наклеивания шума, меня удивило количество открытых мест, с которых можно было видеть улицу! Стало намного тише, но шум от колес остался, колесные арки тоже приклеились наружу - теперь уже другое дело. Осталось приклеить дверь.

    Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 12 декабря 2013 г.

    Что касается салона, то тут все хорошо - удобная панель управления, кожаные сиденья с двумя регулировками (вполне) выполнены очень качественно.Пластик обыкновенный. Немного жаль, что в бампере нет отверстий под номер. Я сделал это просто - два винта, отвертка, три минуты и прочно прикрепленный номер. Неплохая обзорность в боковые зеркала заднего вида, что есть в салоне для красоты, в нем практически ничего не видно.

    Двигатель работает нормально. Думаю, с механикой КПП проблем не будет. По крайней мере, передачи переключаются легко. В поворот вхожу без проблем - низкий клиренс и довольно большой вес делают свое дело.Честно говоря, расход бензина не замерял. Но я проехал чуть больше ста километров, до этого залили 20 литров, так что лампочка еще не мигала. Читал на форумах, что задняя подвеска жесткая. И мне кажется, что это нормально, ну может немного - надо было немного смягчить.

    Преимущества автомобиля

    В целом довольно неплохая машина.

    Неисправности автомобиля

    Пока особых претензий нет. Но радиус поворота большой. Первый раз чуть не врезался в угол дома - несколько миллиметров прошел, хотя рассчитывал на десятки сантиметров.

    Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 21 ноября 2013 г.

    Не знаю кто, но я не в восторге от своей Aquella. Когда я выбирал машину, мой бюджет составлял 450 000 рублей. Вы сами понимаете, что на такие деньги непросто купить что-то ценное. А потом случайно увидел по телевизору сюжет про Tagaz Aquila.

    На следующий день я был в гостиной. Я выбрал красную. Я сделал небольшой тест-драйв с консультантом и, конечно же, купил его. На данный момент впечатления от машины только положительные.Жесткая подвеска немного раздражает, но наши дороги едут не очень быстро, так что я к этому уже привык.

    В салоне все хорошо сделано. Недостатков конечно несколько, например винты разного цвета в салоне. Но салон большой. Комфортные водительские сиденья. Несколько раз ездил пассажиром - так что места предостаточно. Багажник нормальный - продуктовые пакеты супермаркета влезают свободно. Двигатель работает нормально. Хорошая звукоизоляция.Еще понравился короткий ход рычага КПП.

    Преимущества автомобиля

    Очень и очень красивая машина. Красивый внутри и снаружи, салон очень удобный, в управлении проста,

    Неисправности автомобиля

    Немного неуклюжий покрой. Если машина грязная, мне приходится чуть не подпрыгивать, когда я сажусь за руль, чтобы не испачкать штаны или колготки. Ну подвеска сложная.

    Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 10 ноября 2013 г.

    Всем, кто хочет купить Tagaz Aquila, сразу хочу сказать, что перед тем как это сделать, подумайте еще раз.И не понравился - увидел, немного понравился собирать, одолжил и купил ...

    Нет, сначала мне очень нравилась эта машина. Красивый спорткар, с навората - электростеклоподъемники, кондиционер, зеркала с подогревом, аудиосистема с магнитолой.

    Снаружи солидно и богато, внутри чуть менее отделано, но все исправлено кожаными сиденьями - ковшами. Кстати, они очень удобные.

    А вот что мне совсем не нравится, так это разгон.До сотни за 12 секунд - нет, спорткар я не представлял себе. Чаще всего регулировки сидений вперед и назад и спинки тоже не хватает. Подвеска вроде бы неплохая, но на неровностях трясет отлично. Мне кажется, у амортизаторов короткий ход и они просто не успевают все погасить. Что еще меня бесит, так это ремни безопасности. Точнее их защелки. Не знаю, почему они кладут их чуть ли не под сиденья, но добраться туда явно проблема.Иногда приходится поиграть несколько минут.

    Преимущества автомобиля

    Цена £. Это, конечно, включает в себя множество его недостатков. Удобное сиденье, простота в эксплуатации.

    Неисправности автомобиля

    Разгон хоть маловат. Сколько раз меня «обгоняли» обычные иностранные седаны на светофоре. Жаль ...

    Tagaz: отзывы Обзоры Tagaz Aquila 28 октября 2013 г.

    Когда я прочитал отзывы о первой Aquila, конечно, мне стало очень любопытно.Что это за российский спорткар? Но недавно решил продать Калину. Немного подумал и решил еще немного рассказать о покупке Тагаз Аквила. Я специально поехал на завод, чтобы купить его напрямую у производителя.

    В заводском автосалоне внимательно осмотрел машину. Я не увидел больших зазоров, которые можно было увидеть на фотографиях первых машин. Все выполнено на достаточно хорошем уровне. Есть центральный замок. В целом все понравилось, купил.

    Красивые передние сиденья - это ковши. Кожа. Здесь пластик торпеды и салона, конечно, нервничал - обычный ВАЗ. Но в целом интерьер вполне идеален и в основном сзади достаточно места. Места для ног поставить много, но из-за кривизны крыши людям с высоким ростом будет не очень комфортно.

    Тагасцы называют новую Aquila собственной разработкой, но также признают, что отдельные компоненты поставляются из Южной Кореи.Скорее всего, в создании Aquila принимали участие специалисты ТАГАЗ Корея, дочернего предприятия ТагАЗа, созданного в Сеуле в 2005 году.

    Сам Таганрогский автозавод в настоящее время производит автомобили Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей производства ТагАЗ. Но продажи падают из года в год. Стабильным спросом пользуются только кроссовер Vortex Tingo (аналог Chery Tiggo) и седан BYD F3.

    Что от имени ...

    Имя Aquila появилось в новостях Tagaz в последнюю минуту перед выходом на рынок.Изначально автомобиль имел перспективный фондовый индекс PS511, после чего в Таганроге заявили, что хотят окрестить его «Аквелла». Но потом, видимо, сообразили, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не легкомысленно. В результате «пе-эс-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что в переводе с латыни означает «орел».

    Что под капотом

    А там - неожиданно скромный (совсем другой вид) мотор объемом 1,6 л и мощностью 107 л.z. Нет никаких умных систем управления клапанами, таких как модный сейчас турбо. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S, ранее устанавливавшийся на Lancer и Space Star 9-го поколения.

    До конца года у покупателей будет выбор: автомобиль будет оснащен 150-сильным двигателем. Его характеристики пока держатся в секрете. Руководство компании прорабатывает два варианта: с турбированным субкомпактным или «безнаддувным» двигателем.Скорее всего, машину оснастят агрегатом объемом 2,0 литра. А также марки Mitsubishi.

    Зачем сколько и где купить

    Объявленная цена новой Aquila от таганрогской компании - 415 000 рублей. За эти деньги покупатель получит достойную комплектацию: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, противотуманные фары, магнитола CD / MP3, кожаные сиденья, детские кресла Isofix.

    Но купить Тагаз Аквила все равно сложно: нужно оформить заказ через сайт ТагАЗ или позвонив на горячую линию. На момент подготовки материала завод собрал более 1800 заявок. Срок ожидания с 20 марта примерно 4 месяца. Что делать, если вы покупаете у продавца?

    Обзвонили несколько салонов Москвы и Санкт-Петербурга. Ответ везде один: заказы на новую продукцию еще не принимаются. Продавцы еще не видели Аквилу живым - только на фотографиях.

    Произведенный автомобиль тоже придется забрать на заводе: в ТагАЗе нам сообщили, что дилерская система поставок еще не налажена. Заверили, что в ближайшее время заработает. Но сами дилеры, даже самые крупные, не могли сказать нам, когда прибудут «живые» автомобили и продадут ли они даже Aquila.

    Техническое обслуживание и гарантия: условия и ограничения

    Гарантия на новую Aquila не стала откровением: три года или 100 000 километров пробега.При этом на большинство основных узлов и агрегатов распространяется сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км.

    Эти компоненты включают сцепление, топливную систему, охлаждение двигателя, кондиционер, кондиционер / вентиляцию / обогрев салона, выхлопную систему, электропривод антенны, зеркала и электрические стеклоподъемники, амортизаторы, стабилизаторы, роликовые подшипники, передние и задние ступицы. колеса, шаровые опоры, детали подвески и рулевого управления, рулевой механизм и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

    Интервал обслуживания составляет 10 000 км или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако по информации в регионах России на сайте проходить плановое ТО просто негде.

    Фактически, система обращения с новой Aquila еще не создана. Дилеры понятия не имеют, что это за машина - персонал не обучен, никогда с ней не работали. Даже поставки расходных материалов (шайбы, фильтры и т. Д.).) Они не отлаживаются. А когда все получится, непонятно. Представители завода только говорят, что «над этим работают».

    Сигнализация? Только завод!

    Новая Aquila пока сошла с конвейера только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе-изготовителе автомобиль не оборудован ковриками, брызговиками или защитой картера. Ожидается, что все это будет установлено в будущем, но неизвестно, когда.

    А как насчет второй подушки безопасности, сигнализации, парктроника и других опций? Это вопрос очень далекого будущего.По условиям гарантии, установка дополнительного оборудования, требующего вмешательства в штатную электрическую систему, должна производиться только у дилера.

    Кроме того, производитель настоятельно рекомендует установку такого оборудования непосредственно на сервисной базе завода! Учитывая, что дилеры Тагаза в регионах от Аквилы просто еще не работают, чтобы поставить сигнализацию, вам придется ехать в Таганрог!

    CV site: для кого была создана Tagaz Aquila?

    ТагАЗ

    , несомненно, разработал очень интересную модель, но не готовился ни к ее массовой продаже, ни к оказанию гарантийного обслуживания этих машин.В настоящее время сам завод работает как продавец, сервисный центр и склад запчастей.

    У кого абсолютно не будет проблем ни с приобретением новинок, ни с проводимым плановым ремонтом - это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится машиной для новостей. Не удивимся, если окажется, что из 1800 человек, заказавших машину, только жители южных регионов России ...

    В марте 2013 года покупателям впервые стала доступна новинка российского автопрома - ТагАЗ Аквила.Это легковой автомобиль С-класса, произведенный в Таганроге. Автомобиль изначально получил название PS511. Само название «Аквила» переводится с латыни как орел. Целью завода было создание совершенно нового автомобиля, не имеющего аналогов. И они максимально серьезно подошли к решению этой проблемы. Весь модельный ряд ТагАЗ.

    Внешний

    Компания вроде бы успешна. Картина действительно впечатляет и привлекает внимание. Более агрессивный и импульсивный организм среди отечественных производителей найти сложно.В дизайне ТагАЗ Аквелла заметно прослеживается характер и резкие формы с хищными линиями, характерные для западных спорткаров.

    В целом, несмотря на риск совмещения разных стилей, машина выглядит достаточно пропорционально и не слишком остро. Благодаря усилиям инженеров удалось избежать типичных для российских автомобилей ошибок в виде плохо отполированных деталей или некачественной полировки кузова, что уже предвещает успех компании. А в дизайне кузова компания использовала иную западную технологию - массовое использование пластика, особенно деталей обвеса.

    В результате этой свободы процесс сборки и разборки различных частей во время ремонта или технического обслуживания машины значительно сокращается. Кроме того, уменьшается его общий вес. Сбоку от Akwell он разрастается изогнутой поверхностью, плавно переходящей в задние крылья, интересным рисунком дверей и рельефными порогами, которые, помимо красоты, увеличивают аэродинамику автомобиля. Сзади - закругленный бампер с нижней контрастной вставкой, а под ними размещены стильные задние фонари.Объем багажника - 392 л.

    Интерьер

    Интерьер не на примитивном уровне, но соответствует европейским параметрам. Открыв дверь, вы сразу заметите чудесные кожаные кресла, выполненные в спортивном стиле. Отличная боковая поддержка придаст уверенности в поворотах. И интерьер, и цвет автомобиля дизайнеры решили оформить в одном цвете, что придаст седану единообразный внешний вид. Внутренние материалы не выбрасываются.В ТагАЗ Аквила свободного места достаточно, особенно в задней части. Но после такого шикарного салона с прекрасным видом приборная панель машины немного нервничала.

    Но то, что нужно водителю, информативность и чувствительность приборной панели, у Akwell есть все. Внутри чувствуешь себя просторно, все вокруг эргономично. Сиденья можно регулировать только в двух направлениях, что может быть неудобно для некоторых людей. И все же хорошо видны места, где инженеры явно сэкономили.Заметны заклепки пластиковых деталей, дешевый руль, невзрачная обшивка дверей, которые тоже очень маленькие и могут потребовать больших усилий. Немного стильно смотрятся только форточки, имитирующие хромированную отделку.

    Технические характеристики

    На

    ТагАЗ Aquila установлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 107 лошадиных сил. Агрегат был разработан в Китае по лицензии Mitsubishi Motor Co в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Столь скромные характеристики говорят о том, что ТагАЗ Аквелла является спортивным автомобилем только из-за агрессивного экстерьера. Что касается моментов езды, то в российской модели применена продвинутая подвеска. Независимая подвеска McPherson спереди, усиленная стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади зависимая рессорная подвеска того же типа, но с применением телескопических амортизаторов в гидравлике. Подвеска хорошо адаптирована к состоянию наших дорог и вполне подходит для небольших выбоин.

    На сегодняшний день Аквелла ТагАЗ будет предлагаться только с переднеприводной модификацией с одинарным бензиновым силовым агрегатом. Этот двигатель оснащен системой впрыска топлива и полностью соответствует экологическим нормам Евро-4. Понятно, что соревноваться с таким двигателем в спорткарах просто невозможно, но таганрогский автомобиль уверенно чувствует себя среди седанов своего класса. Максимальная скорость 180-190 км / ч, а до первой сотни он достигает за 12 секунд.Прекрасные планы правления таганрогского предприятия говорят о том, что если будет постоянный спрос на новую модель, то в этом же году на автомобильный рынок могут вывести технику ТагАЗ Аквелла с силовыми агрегатами 125 и 150 лошадиных сил.

    Самый мощный будет иметь рабочий объем 2,0 литра и может быть оснащен турбонагнетателем. Чтобы оснастить автомобиль 150-сильным двигателем, инженеры планируют версию купе Akwell, которая, помимо механической коробки передач, будет также включать автоматическую коробку передач.В принципе подвеску можно приравнять к спортивной, но насколько эффективно она будет в эксплуатации сказать пока сложно. Тормозная система оснащена гидравлическими двухконтурными тормозами с дисковыми устройствами на всех колесах. Рулевой механизм состоит из рейки и шестерни и оснащен дополнительным гидроусилителем рулевого управления.

    Безопасность ТагАЗ Aquila

    Еще до начала серийного производства Aquwell прототип машины смог пройти все необходимые проверки на безопасность.Краш-тест прошел на популярном полигоне в Дмитрове. После завершения проверки автомобилю был присвоен статус транспортного средства, что автоматически подтвердило степень безопасности, необходимую для начала производства и продажи таких автомобилей. Важнейшим элементом, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров седана, является гидравлическая тормозная система, которая автоматически регулирует возникающие зазоры.

    Дисковые тормоза повышенной прочности установлены спереди и сзади. В салоне также присутствует определенный уровень безопасности: антиблокировочная система, подушка безопасности, ремни последней конфигурации и специализированные крепления детских кресел с помощью клипс.В целом услуги по повышению безопасности автомобиля работают достаточно хорошо, что уже повышает уровень безопасности, особенно с учетом его «собратьев», которых он также производит в Российской Федерации.

    Испытание на раздавливание

    Опции и цены

    На данный момент есть одна базовая настройка, но компания обещает исправить ее в ближайшее время. Базовая версия включает в себя электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с дистанционной регулировкой, зеркала с подогревом, противотуманные фары, аудиосистему, а также возможность открывать топливный бак и багажник с помощью пульта дистанционного управления. ТагАЗ Aquila оценен в 415000 рублей .

    Кроме того, в комплектацию ТагАЗ Aquila входят 18-дюймовые легкосплавные диски, АБС, кондиционер в сборе, полностью электрический пакет, аудиосистема с поддержкой MP3, AUX и CD. Кроме того, в салоне есть кожаные сиденья, подушка безопасности водителя, трехточечные ремни безопасности, центральный замок и крепления для детских кресел Isofix. Вы можете выбрать один из видов окрашивания: красное, белое, черное и желтое. И здесь дизайнеры решили раскрасить машину только в «спортивные» цвета.На данный момент автомобиль будет оснащаться одним 1,6-литровым двигателем мощностью 107 л.с. с синхронизированной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Плюсы и минусы ТагАЗ Аквелла

    Среди достоинств ТагАЗ Aquila:

    1. Красивый спортивный и агрессивный экстерьер;
    2. Повышенный уровень безопасности;
    3. Достойная подвеска;
    4. Мощный привод с достаточно высоким крутящим моментом;
    5. Довольно неплохие ходовые качества;
    6. Сравнительно невысокая стоимость.

    Есть и недостатки и они:

    • По-прежнему довольно слабый двигатель для спортивного автомобиля;
    • Недостаток панели приборов и центральной консоли;
    • Маленькие задние окна;
    • Неудобная задняя дверь;
    • Качество интерьера;
    • Диван задний неудобный
    • Неудобное положение ручки переключения передач;
    • Большие зазоры на внутренних деталях.

    Обобщение

    Из недостатков можно отметить слабоватый двигатель, некрасивую «торпеду», маловаты зеркала заднего вида, неудобные задние двери.Его плюсы: хорошая сборка, приемлемые ходовые качества, просторный салон, стильный дизайн и невысокая стоимость.

    Фото ТагАЗ Aquila

    Автомобиль Tagaz Aquila начал выпускаться небольшими сериями весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области. В то время ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не могла выплатить огромные долги, кредиторы угрожали ее банкротством, а учредители передавали активы завода от одного юридического лица к другому и пытались сохранить контроль над предприятием.

    В этих условиях появился проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila - компактного четырехдверного седана, стилизованного под купе. Машину разработали компания ТагАЗ и корейское машиностроительное подразделение компании.

    Автомобиль получил удобную для мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большинство узлов и компонентов автомобиля закуплено в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих - из Кореи.

    Под капотом «Аквилы» находился лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18S объемом 1,6 л и мощностью 107 л. с., сопрягается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

    В марте 2013 года было объявлено о продаже Tagaz Aquila, и машину нужно было покупать не у дилера, а напрямую с завода. Автомобиль в базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитофоном оценивался в 415 000 рублей.

    Спрос на машину был невелик: многочисленные конструктивные недоработки, плохое качество сборки и постоянная «агония» завода просто помешали модели стать популярной. В 2014 году сборка автомобилей была окончательно остановлена, всего, по разным данным, было выпущено от двух до четырехсот экземпляров модели.

    Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только в автомобильных СМИ, но и среди простых людей.

    В начале 2013 года правление автоконцерна торжественно объявило о начале производства автомобилей и озвучило производственные показатели, которым не суждено было сбыться. Если плановая тиражность предполагала выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпускал не более 100 автомобилей Aquila (в переводе «Орел») в год - так называется родной «псевдосуперкар».

    Отметим, что главным преимуществом Tagaz Aquila является уникальный для российского автопрома внешний вид, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников.Но оправдала ли машина ожидания - об этом поговорим.

    Внешний вид спортивного седана Tagaz Aquila


    Внешний вид - это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода ТагАЗ сделали основные ставки и, как показало время, не прогадали. При первой же личной встрече с автомобилем невольно шокируешь и ловишь себя на мысли, что что-то подобное нельзя выпускать в России.

    Автомобиль имеет поистине суперкарный вид - быстрые линии кузова, аэродинамика, небольшая высота и покатая крыша, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin.Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, общий внешний вид харизматичен и поистине запоминающийся и самобытный.

    По габаритам автомобиль четко укладывается в раму «С-класса»:

    • Длина - 4683 мм;
    • Ширина - 1824 мм;
    • Высота - 1388 мм;
    Если говорить о сборке седана, то следует отдать должное отечественным дизайнерам, которым, однако, удалось хорошо подогнать кузовные детали и избавиться от больших зазоров, которыми грешили первые экземпляры Aquila.Кроме того, в отличие от большинства отечественных автомобилей, кузов защищен от плохо отполированных деталей, что может привести к перекосам и зазорам между панелями кузова. Конечно, машина далека от совершенства, и у нее есть минусы, но не будем забывать, что это машина бюджетного класса и даже отечественного производства.

    Стоит отметить, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, заключающиеся в использовании большого количества пластика, хотя в зарубежных аналогах вместо простого дешевого пластика используется качественный и дорогой углепластик. .Благодаря такой конструкции сборка и разборка кузовных деталей в будущем значительно упрощается при профилактических осмотрах, ремонте или настройке.

    В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливо сказать, что в этом ценовом сегменте экстерьерного эквивалента Tagaz Aquila нет.

    Интерьер Aquila


    Интерьер автомобиля после яркого и незабываемого внешнего вида заставляет вспомнить, что это не роскошный суперкар, а автомобиль бюджетного класса.Первое, что бросается в глаза, - это эффектные кожаные сиденья, выполненные в спортивном стиле и со вставками под цвет кузова, которые выглядят очень привлекательно. Центральная консоль хоть и не очень оригинально, но выглядит неплохо, в частности, за счет орнаментированных вставок в цвет автомобиля. Комбинация приборов похожа на таковую у Chevrolet Lacetti и позволяет легко читать информацию даже с первого взгляда. Качество материалов и подгонка деталей по классу и нормам цен нареканий не вызывают.

    В салоне Tagaz Aquila могут разместиться до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывает небольшое остекление задних дверей, значительно уменьшающее обзор задним пассажирам - дело в том, что изначально автомобиль задумывался как трехдверный, но позже руководство производителя решило сделать его пятидверным. дверь. Багажник имеет объем 392 литра и имеет немного узкое отверстие, что затрудняет загрузку крупногабаритного багажа.


    Отдельно стоит упомянуть комплектацию автомобиля, которая хоть и не блещет опциями, но предлагает весь необходимый минимум:
    • полный электропакет;
    • электропривод и зеркала заднего вида с подогревом;
    • система громкой связи;
    • возможность дистанционного открывания крышки топливного бака и багажника с пульта

    Технические характеристики Tagaz Aquila


    Tagaz Aquila в настоящее время предлагается только с одним 1,6-литровым силовым агрегатом Mitsubishi мощностью 107 л.с.Двигатель агрегатируется с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач также японской марки Mitsubishi. Принимая во внимание мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), динамики разгона спортивного автомобиля ожидать не приходится. Первую сотню автомобиль меняет за 13 секунд, а максимальная громкая скорость составляет порядка 180 км / ч. Следует честно отметить, что в будущем производитель планирует оснастить автомобиль двигателем мощностью 180 л.с. и автоматической коробкой передач.

    Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не пожалел достаточно современной подвески, благодаря которой автомобиль остается устойчивым на дороге даже на высоких скоростях.Передняя подвеска - стойки МакФерсон, дополнительно усиленные поперечным стабилизатором. Сзади все немного проще - независимая пружина того же типа, но с телескопическими гидроамортизаторами. Все это позволяет машине хорошо справляться даже с большими ямами, а колебания от них практически не передаются на пятые точки пассажиров.

    Безопасность


    Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые автомобили на краш-тест, в ходе которого машина разбилась, показав недостаточную защиту передних пассажиров.Затем инженеры ТагАЗа снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний. В частности, были улучшены тормоза и антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова и добавлена ​​подушка безопасности для водителя, которой пока оснащаются только отдельные модели отечественного производства. Особое внимание стоит уделить новым ремням безопасности, а также специальным застежкам с усиленными защелками для крепления детского кресла.

    Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по безопасности машина как минимум на полголовы выше, но, к сожалению, продолжает проигрывать не только европейским автомобилям, но и корейским. машины.

    .

    российских Ferrari Tagaz Aquila.

    {! LANG-b3f6b8e2ef0eb4ef989b977230063843!}

    {! LANG-a6a36288a5e5e7e84aa6c1a8bb18f068!}

    {! LANG-b02d23fa996b1f641d22b9cac115c285!}

    {! LANG-d672e8f2f3896fed0fe53de2a897fd7f!}

    {! LANG-720982db3f2b9bd0840ba6109ddc28f0!}
    {! LANG-e5348e4d0c2674c2464d2398dc6e5fb8!}

    Внешний вид

    - безусловно, главный козырь этого автомобиля.

    {! LANG-10accee594f577b1161c0a5686874843!}

    {! LANG-0e6d9d20e9186f58d6917e5edbe20657!}

    {! LANG-92f04fdbbfc446cf25f2938c78599a2c!}

    {! LANG-67c49b6dcb00b737eb8e0ca8c928798b!}

    {! LANG-923394074639083fd0bd10631fdc70f8!}

    {! LANG-803c937076cd097dcaa946e0c2f04a42!}

    {! LANG-d6301cf23fe649becc42d8712c40f59e!}

    По нашему мнению, как сообщил нам один сборщик этих машин, уже ведутся работы по прицеливанию салона и наложению различных салфеток.

    {! LANG-717ee075a72442b3e29ce399f269a92d!}

    {! LANG-91f5e9f1876b606549f4e772ba8601fa!}

    {! LANG-c132682b336604f19b83a2e364599d71!}
    {! LANG-809ead9645f52f1922cbb60231f56a3b!}

    {! LANG-1bb8cd480473235fc5eb129e7a0efbfd!}
    {! LANG-97e5cd35fa162439e36950b6b34bd643!}

    Tagaz Aquila - новый отечественный автомобиль, созданный мастерами Таганрогского завода.


    {! LANG-a6a36288a5e5e7e84aa6c1a8bb18f068!}

    {! LANG-6d9ddd62ca8a99c449671d735039c5c3!}

    {! LANG-735c6e162d226b449a359995a3ffd8fb!}

    {! LANG-96da652ec6d04fefa066893fb68f9eb5!}

    {! LANG-04000e5ccb0affa2c482227aa70b0c73!}

    С изображения мы переходим к мировым характеристикам автомобилей.

    {! LANG-8edd5686ab1b3698f3eb8ad45ee6b533!}

    {! LANG-0d499e7b7dfd9720b5aaa7998ad4b4a3!}

    {! LANG-67c49b6dcb00b737eb8e0ca8c928798b!}

    {! LANG-923394074639083fd0bd10631fdc70f8!}

    {! LANG-db0d55eeacb93338a0ce46371fa9e653!}

    {! LANG-d6301cf23fe649becc42d8712c40f59e!}

    {! LANG-9d31305e3a739c9abdf217272f22e959!}

    {! LANG-0164e737fbd8116acc5cc6ac0364f5ba!}

    {! LANG-28f7693430f89fc11b495aa2a165a13f!}

    На сегодняшний день официальная цена автомобиля Tagaz Akwilla в среднем составляет 450 тысяч рублей (по данным одного из официальных дилеров в Москве).
    {! LANG-ed05cb14757f92ec4d33f8b361a2a06a!}

    {! LANG-6ecb57027be052a6135d8fb92d387ea4!}

    18 {!be20005!

    {! LANG-fd1d82e5fa624c61e719c2fa80e3501a!} {! LANG-54b1f4d5de1195e5ba7e402bec19ad1c!} {! LANG-48bce89afb7c05896d4dc71cf25461a6!}

    {! LANG-a6a36288a5e5e7e84aa6c1a8bb18f068!}

    {! LANG-6d9ddd62ca8a99c449671d735039c5c3!}

    {! LANG-735c6e162d226b449a359995a3ffd8fb!}

    {! LANG-7bb2e2b78b31a888aca5abfdbace08e3!} { ! LANG-9a4b2d08d89d593110ab74f2275f195c!} {! LANG-be9d943cd38510657535b2a2aa4cebfd!} {! LANG-b7cafa9ae80d0784c1f7b9608a623933!} {! LANG-2e39d04b0deedeb0fc5985ee0fe8a01b!}

    {! LANG-04000e5ccb0affa2c482227aa70b0c73!}

    С картинки мы переходим к мировым характеристикам автомобиля.

    {! LANG-8edd5686ab1b3698f3eb8ad45ee6b533!}

    {! LANG-0d499e7b7dfd9720b5aaa7998ad4b4a3!}

    {! LANG-67c49b6dcb00b737eb8e0ca8c928798b!}

    {! LANG-923394074639083fd0bd10631fdc70f8!}

    {! LANG-db0d55eeacb93338a0ce46371fa9e653!}

    {! LANG-d6301cf23fe649becc42d8712c40f59e!}

    {! LANG-9d31305e3a739c9abdf217272f22e959!}

    {! LANG-0164e737fbd8116acc5cc6ac0364f5ba!}

    {! LANG-28f7693430f89fc11b495aa2a165a13f!}

    {! LANG-3ec5e8e51fbff92047ebed70ce3a0d91!} {! LANG-1c38d9d91d9fd {! LANG-a7b945e2966d1c614220bd513af5263e!} {! LANG-bdfc56211efe2d18ecfc7ccfd317cd2c!} Что еще раз подтверждает, что Аквила повернулась после всех этапов проекта.

    {! LANG-300ba1936318ad66721bc59c26e6454e!} {! LANG-53840336e98c3902fa0d878f3b1f0d1a!} {

    ! LANG-ed05cb14757f92ec4d33f8b361a2a06a!}

    {! LANG-9b4fffbab58cbcf459f44e04977adb81!} { ! LANG-a1230e0efb1ea05e0b29e9d39138bb28!} {! LANG-a49f126ada037f6c8691678d829b619a!} {! LANG-d6d680888e24334d5954077ab4f21e71!}

    {! LANG-6a186432facbfebd4b46b5be2d405af8!}

    {! LANG-ace7100d90e0

    {!

    {! LANG-2a648159afb6faf177e3e879f7ee7ed6!} 90 170

    {! LANG-6abb4b53edc292c601bb8c1d8b7f040b!}

    {! LANG-0108c37022da4ebe06083164cf02e263!}

    {! LANG-bf316048329ee33c98220652cdee2f09!}


    .90,000 Baleron с вайчо на колонне по сравнению с котлом MPM - Pozśmieysamochody.pl

    Добро пожаловать в Битву за металлолом! Сегодня действительно не будет пощады, он столкнется с самым странным вариантом, который я видел, с самым странным вариантом электрического чайника, который я когда-либо видел. Вымойте глаза, иначе они могут начать вас обжигать и МЫ ЕДЕМ МАЛОТОМ.

    Левый угол:

    Сначала едем в Финляндию. Там происходят ужасные вещи. Совершенно необычные и те, которые делают все знания об автомобилях у меня, вдруг оказываются на пуговицу стоящими.Будьте внимательны, после визуальной встречи с этой машиной ничего не будет прежним.

    Вот Балерон. Ну, Балерон, как Балерон. 200D и 572000 км налетов. День как будничный. Ветчина, конечно, мусор, как и большинство из них. Все меняется, когда мы заглядываем внутрь.

    В самом деле? Молоток с вайчо на руле и с МКПП? Где и когда можно было заказать эту опцию? Почему так мало людей заказали его? Ведь это отличная экипировка, благодаря которой не нужно так сильно махать рукой при переключении передач, а можно сделать переднюю скамейку на 3-х человек.Какая скамейка, целый диван!

    Но здесь что-то не так. Почему эта центральная консоль вырезана и заменена каким-то противным черным пластиком? Я собираюсь гуглить. Может быть, это специальная версия для финского такси, как в фильме «Ночь на Земле» (да, я знаю, это была Volvo). Мои подозрения оправдались. Действительно, специально для финского рынка компания Mercedes разработала для этой цели версию balerona с кабиной и рычагом на рулевом колесе, используя немного измененную установку и механизм от модели W115.Рычаг на руле можно было заказать только для дизеля. Судя по всему, эта версия шестиместная, но ничего не подтверждает, я вижу нормальный подлокотник между сиденьями. Тогда я не понимаю смысла этого варианта, кроме того, что финские таксисты - грибы, которые упустили свой W110.

    А теперь поищу окуляр в этом варианте. И не портите мне мечты из-за того, что я его не найду.

    Правый угол:

    Вы должны знать компанию MPM. Если бы не она, вам пришлось бы держать кипяток на газе, как вашим бабушкам, бабушкам и дедушкам.Без чайников МПМ не обойтись ни одна компания, ведь в рабочее время без чая не обойтись. Но вы бы купили машину MPM?

    Я не люблю описывать законченные объявления, но на этот раз сделал исключение. Я давно не видел ничего более странного. Сбоку есть связь между Mazda 323F и Panamera. Вернулся, как какой-то Додж? Черт знает. Заходим на сайт mpm-automotors.pl. Якобы, мы там все узнаем.

    Сообщается, что автомобиль произведен во Франции компанией MPM, основанной в 2010 году.создавать легкие и быстрые спортивные автомобили. Приводится в действие атмосферный двигатель Mitsubishi 4G18 1.6 мощностью 106 л.с., то есть китайский с aliexpress. Судя по картинке, это двигатель марки DAE (китайский), что является аббревиатурой от Dong An Engines, и это компания из Харбина, который является довольно неиндустрализованной частью Китая. На сайте MPM Motors вы можете найти очень интересную информацию, например, что тормоза в этом автомобиле двухконтурные. И сразу же полегче!

    Автомобиль имеет гарантию 2 года или 60 000 км.В стандартную комплектацию входят:

    И еще несколько неважных мелочей. Иными словами, машина убогая, как церковная мышка, даже по сравнению с самой дешевой Dacia, а интерьер оформлен таким образом, что он похож на 1994 года, и часы от чего-то корейского. Лучше всего то, что автомобиль построен на трубчатой ​​раме, как гонщик много лет назад, и имеет композитный кузов. Это стоит ... 44 000 злотых брутто. Что ж, я не хочу портить планы этого молодого, динамичного производителя (о котором я ничего не знаю), но 44 000 зета позволяют мне покинуть автосалон в убогой версии фирменного автомобиля Skoda Fabia.Да, это не похоже на недоделанную Panamera, но я как-то это выдержу. В случае MPM предложение, которое меня больше всего поражает, звучит так: «Автомобиль можно обслужить где угодно или в наших партнерских службах». И что, я могу свободно и законно положить под блок? Вы только что заинтересовали меня!

    Я написал в МПМ с просьбой показать тестовую машину.

    Посмотрим.

    Где мой окуляр на руле?

    .

    Смотрите также