Задние стойки приора хэтчбек
Здравствуйте, приобрел передние стойки СААЗ для ВАЗ-2108, но нигде не нашел инструкций о том надо ли их прокачивать и как именно, подскажите пожалуйста. И еще вопрос шток поршня в каком положении должен быть вытянут наружу или утоплен?1. Чем обусловлена необходимость прокачки амортизаторов. Во время транспортировки и длительного хранения двухтрубных гидравлических амортизаторов и стоек (в том числе, с газовым наполнением) в горизонтальном, а в некоторых случаях и вертикальном положении, происходит естественный процесс перетекания жидкости (масла) из рабочей камеры в компенсационную. При движении на автомобиле это может привести к появлению стуков в подвеске (на короткий промежуток времени, не более 1 мин.) или провалов во время растяжения (сжатия) амортизатора рукой. Прокачку можно рекомендовать для проверки работоспособности амортизатора (стойки) во время покупки изделия в магазине. После прокачки не должно быть провалов в конце хода поршня. Движение поршня должно быть плавное, без заедания на всём его ходе. 2. Как правильно выполнять данную операцию? Установить (или держать) амортизатор вертикально (штоком вверх), сжать его до упора (без удара или сильного вертикального давления на шток) и растянуть. В случае с газонаполненными выход штока произойдет самостоятельно. Повторить процедуру 3-5 раз. При резких провалах в конце хода необходимо повторить данную процедуру до полного заполнения внутренней камеры маслом, на что указывает одинаковое усилие сопротивления на всём ходе перемещения штока. В случае сильных провалов после дополнительной продолжительной прокачки амортизатор признаётся негодным.
3. Чем грозит установка амортизаторов без прокачки? При установке исправного, но «непрокаченного» амортизатора потребитель может почувствовать кратковременный дискомфорт в начале движения автомобиля (возможно появление стуков в подвеске). Кстати, такое состояние у амортизаторов может иногда появляться и после длительного (более недели) простаивания автомобиля. После начала движения происходит самозаполнение рабочей камеры жидкостью (маслом) и выход амортизатора на рабочие режимы эксплуатации. 4. Какие ошибки чаще всего совершаются при прокачке амортизатора? Чем они чреваты? Рывком сжимают амортизатор до упора, что может повредить клапанную группу (в зависимости от конструкции, заклинить или разрушить клапан). Даже если получилось после этого восстановить работоспособность, дефект может проявиться через некоторое время эксплуатации изделия. В некоторых видах амортизаторов от таких действий возможен заход торца штока за кромки сальника, что приводит к их порыву и течи амортизатора. 5. Как избежать/не допустить этих ошибок? Делать все плавно, без рывков. Особенно при первом цикле прокачки. 6. А почему не надо прокачивать амортизаторы СААЗ? После установки амортизаторы СААЗ прокачиваются во время начала движения автомобиля. На Скопинском автоагрегатном заводе для оценки прокачиваемости амортизатора применяются специальные методы тестирования еще на стадии разработки и испытаний конструкции. Поэтому необходимости в дополнительных манипуляциях с амортизаторами производства ООО «СААЗ Комплект» нет. Устанавливайте и спокойно начинайте движение. Амортизатор прокачается при начале движении автомобиля. Вверх | |
Здравствуйте! Можно ли наКалину 1119 установить задние амортизаторы 2170-2915004 вместо 1118-2915004-20, какие будут изменения?Габаритные и присоединительные размеры задних амортизаторов 2170-2915004, 2170-2915004-10 и 1118-2915004-20, определяющие их положение в подвеске одинаковые. Однако данную замену ОАО «СААЗ» не может порекомендовать, так как амортизаторы различаются рабочими характеристиками демпфирования (развиваемые на ходе отбоя усилия сопротивления амортизаторов 2170 выше чем у амортизаторов 1118). Необходимость иметь различные усилия в амортизаторах к Калине и к Приоре выявлено и задано автопроизводителем этих транспортных средств (ОАО «АВТОВАЗ») при проектировании, доводке и сертификации с целью выполнения требований к устойчивости и управляемости транспортного средства, а также обеспечения приемлемого уровня плавности хода. Вверх | |
Здравствуйте! ВАЗ21104 2010г.в в заводской комплектации установленны стойки от ВАЗ2170 в сборе с верхней опорой , чем вызвана такая замена? Спасибо!АВТОВАЗ наращивал объёмы производства автомобилей Лада Приора и стремился к максимальной унификации комплектующих и агрегатов. Исходя из этого было принято решение комплектовать автомобили десятого семейства с 16-клапанным двигателем стойками в сборе 2170-2901030, 2170-2901031. Вверх | |
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, стойка передняя от ВАЗ 1119, подойдет (крепления, болты, гайки без параметров сжатия, отбоя) на ВАЗ 2170, опорник, наконечник, нижнее крепление - 2170? Заранее благодарен за ответ!Нет, не подойдёт, т.к. монтажные хвостовики штоков имеют разную конструкцию. Вверх | |
Здравствуйте, подскажите стойка с таким номером 2110-2905003-02 разборная или нет? Спасибо.С таким номером может быть только не разборная стойка. Вверх | |
Преобрел все масленые стойки вашего производства.У меня ваз 2114 хотелось уточнить нужноли их прокачивать.Предварительная "прокачка" для двухтрубных стоек и амортизаторов не требуется. Вверх | |
Здравствуйте! Скажи пожалуйста, есть ли у вас стойки укороченные -50 мм? Делаете ли вы их под заказ и сколько это будет стоить?
СААЗ не производит изделия для тюнинга автомобиля, так как такие изменения на прямую влияют на безопасность дорожного движения и могут привести к серьезным последствиям.
Вверх | |
Добрый день! Можно ли установить на ваз 2110 задние амортизаторы от Калины? Не будет ли жестко?Можно установить. Характеристики амортизаторов одинаковые. Вверх | |
Здравствуйте! В каком положении должны хранится и транспортироваться новые стойки и амортизаторы: в горизонтальном, в вертикальном или условия не заданны? Спасибо!Упаковка изделий в запасные части осуществляется по согласованию с потребителем, согласно требованию контракта. При этом допускается как вертикальное, так и горизонтальное расположение изделий в упаковке. Вверх | |
1. Подскажите, пожалуйста, какие задние амортизаторы стоят на ваз 2114, год выпуска 2010? 2. Возможна ли замена только одного из задних амотризаторов? 3. В каком месте на амортизаторе выбит шифр?1. На автомобилях Самара-2 ВАЗ 2114 раньше устанавливались амортизаторы 2108-2915004-02, а в 2012 г перешли на 2108-2915004-10. Также нами выпускаются амортизаторы 2108-2915004-01 под каталожным номером 2108-2915402-01 и 2108-2915004-10 под каталожным номером 2108-2915402-10. 2. Мы рекомендуем менять на одной оси сразу два изделия одного производителя т.к. сложно сказать какая разница в усилиях демпфирования будет на изделиях. 3. Шифр на трубе резервуара, в нижней части. Вверх | |
Добрый день. Чем отличаются передние от задних амортизаторов на УАЗ Хантер?Амортизаторы отличаются размерами (задние длиннее передних), имеются различия в развиваемых усилиях, а также в переднем амортизаторе – внутри – есть буфер хода отбоя, которого нет в заднем. Вверх | |
Здравствуйте, могу ли я установить "калиновские" задние амортизаторы на ваз 2109 и вчем их различие?Одинаковые монтажно-присоединительные и габаритные размеры позволяют произвести установку «не по назначению»: в подвеску 2109 «калиновских» амортизаторов, а в подвеску 1118 «девятых» амортизаторов. По существу же различие амортизаторов во внутренней комплектации, что позволяет получить разные усилий сопротивления. У амортизаторов 1118 на отбое более высокие усилия. Вверх | |
Здравствуйте! У меня Ваз 111730 2008 г. Подскажите какие передние стойки нужно купить для замены? Заранее благодарен.Скорей всего у Вас установлены стойки 1119-2905002/003 (конвейерная комплектация) Предлагаем установить стойки 1119-2905402-03 /1119-2905403-03 (комплектация для запчастей ) Вверх | |
Укажите, пожалуйста, пределы допустимой температуры окружающей среды стоек/амортизаторов на LADA 2170.Изделия рассчитаны на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 45 °С. Вверх | |
Как расшифровать код выбитый на передней стойки 2108-2905002 02 5В?2108-2905002-02 Это шифр изделия: Стойка передней подвески правая для конвейера АВТОВАЗ. 5B год(2005) и месяц (март) изготовления стойки.
Вверх | |
Возможно ли поставить передние стойки с ВАЗ 2115 на ВАЗ 2110?Да, можно. Вверх | |
Если на приору хэтчбэк поставить стойки задние от Ваз 2110 они подойдут? Или надо и пружины менять на десяточные?Амортизаторы задней подвески автомобилей семейства ВАЗ 2110 и амортизаторы задней подвески автомобилей Лада Приора по габаритным и присоединительным размерам одинаковые, также у них одинаковые чашки пружины. Отличаются амортизаторы только характеристиками демпфирования: для автомобиля Лада Приора характеристики более жесткие чем для ВАЗ 2110. Вверх | |
В изделиях Упоры к автомобилям LADA 110-112 помимо цифровых обозначений 8231010 присутствуют и другие, такие как 1 пробел В, М, Г или 0 пробел Н. Что это обозначает и какие характеристики читать. Ведь упоры для капота и пятой двери (багажник) ВАЗ 2112 должны отличаться по давлению. Какие выбрать?На самом деле всё очень просто, на нашем сайте вы можете найти характеристики упоров по давлению. Для капота LADA 110-112 применяется упор 2121-8231010-05, для крышки багажника LADA 112 - 2112-8231010, для крышки багажника LADA 111 – 2111-8231010. Цифры «1», «0» и буквы «В», «М» и т.д. означают год и месяц выпуска. Вверх | |
Добрый день! Поменял недавно левую переднюю стойку СААЗ, сейчас при покачивании машины слышно, как всасывается воздух. Является ли это нормальным эффектом? Авто Ваз-2113.Звук, который Вы слышите является следствием прохождения амортизаторной жидкости через дроссельные каналы клапанов внутри стойки. «Сопение» не является дефектом. Вверх | |
Здравствуйте, на ВАЗ 1118 установлена задняя стойка 2110, на распорной втулке стояло две подушки штока, и одна сверху со стороны багажника. Это правильно? Стоит ли убрать одну снизу?Насколько мы можем понять при сборке автомобиля или в дальнейшем при замене заднего амортизатора были установлены три подушки верхнего крепления штока: две снизу кузова и одна сверху. В этом случае действительно одна лишняя. Вверх | |
Здравствуйте. Хочу на автомобиль ВАЗ 2115 установить стойки СААЗ спорт, но существует мнение, что при установке газовых стоек передняя часть автомобиля становится выше (приподнимается), пружины при этом оставлю старые. Так ли это?Установить на ВАЗ-2115 стойки 2108 СПОРТ можно, газонаполнение не повлияет на величину клиренса автомобиля. Газонаполнение служит для лучшей стабилизации характеристик стоек. Но нужно учитывать, что характеристики спортивных изделий намного выше, чем обычных, поэтому автомобиль станет несколько «жестче», при этом управляемость улучшиться. Вверх | |
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, в чем отличие амортизаторов задней подвески 2121 и 2101?Амортизаторы одинаковые по габаритным и присоединительным размерам, а отличаются развиваемыми на ходе отбоя усилиями. Вверх | |
Здравствуйте. В магазине мне предлагают амортизатор 1118 передний левый (стойка) 1118-2905403, но у вас на сайте нет такой маркировки стоек на калину. Скажите, что это за амортизатор 1118-2905403 и чем он отличается от 1118-2905002? СпасибоШифр 1118-2905403 означает, что изделие поставляется на рынок запасных частей в индивидуальной упаковке. В состав данной комплектации входит стойка передней подвески левая 1118-2905003 с соответствующей маркировкой. Вверх | |
Здравствуйте. В чем отличие упоров задней двери 2112-8231015 и 2112-8231010 (калина универсал 1117). Вопрос появился из-за проблемы найти 2112-8231015, а 2112-8231010 лежат везде.Упор задней двери 2112-8231010 отличается от 2112-8231015 наличием в комплекте пальцев шарнира. По сути 2112-8231010 это 2112-8231015 плюс два пальца шарнира. Вверх | |
Здравствуйте. Подскажите, в одной из статей "За рулем" проводился тест стоек СААЗ "ИДЕАЛ" и "СТАНДАРТ". Являются ли они разновидностями или это одни и те же стойки? Если разные то чем они отличаются и какой имеют шифр? Спасибо.Когда проводилась оптимизация работы амортизаторов, было разработано два варианта изделий «стандарт» и «идеал». По результатам заводских испытаний и независимых испытаний на полигоне, мы остановились на комплектации «идеал» и все изделия будут выпускаться только в этом варианте. Шифр стоек 39.2905006 означает, что это стойки без кронштейна ABS, 391.2905006 с кронштейном ABS. С целью исключения проблем при монтаже стоек на автомобиль КИА Спектра с ABS и без ABS, принято временное решение поставлять стойки только в комплектации с ABS, первые партии стоек 39.2905006 все будут укомплектованы кронштейном ABS. Вверх | |
Подскажите, пожалуйста, возможна ли установка передних стоек калина-спорт на обычную калину оснащенную АБС ? Имеются ли в стойках калина-спорт необходимые крепления для провода к датчику АБС?Установка стоек возможна, но для этого вам необходимо установить передние кронштейны растяжки от Kalina Sport. Стойки 11198-2905403-00 ,11198-2905402-00 гидравлические газонаполненные телескопические передней подвески разрабатывались специально для автомобиля Kalina Sport , под пружину 11198-2902712 производства фирмы Mubea (цветовая маркировка одной или двумя розовыми точками) высота пружины при статической нагрузке на автомобиле на 20 мм ниже чем у пружин для обычной калины 1119-2902712, 11196-2902712, при этом если сравнивать сами стойки 1119-2905402-03/403-03 и 11198-2905403-00/402-00 то последние имеют уменьшенный на 20 мм ход штока, более жесткую характеристику демпфирования на отбой и газонаполнение азотом, покрытие синего цвета. Кронштейны крепления тормозного шланга и шланга АВS одинаковые. Вверх | |
Производите ли вы ремкомплекты амортизаторов?Нет, не производим. Вверх | |
Подскажите, пожалуйста, можно ли ставить разные стойки на разные оси? Т.е. задние газ-масло, перед масло!? (ВАЗ 21099)Такая установка возможна Вверх | |
Здравствуйте. На Audi A6 можно подобрать у вас амортизаторы?Мы не выпускаем амортизаторы для данных автомобилей. Вверх | |
Здравствуйте, появился один вопрос по поводу подвески! Я купил пружины с занижением -50мм, а стойки оставил стандартные(масленые), машина ВАЗ-2109, так вот, вроде все красиво, и кажется подвеска жестче.Но когда решил проехать, заметил, что амортизаторы как бы не глушат мелкие неовности, сильно жестко, такое ощущение что она едет на одним пружинах. Я думаю что стойки не хватает ходу, чтобы погасить мелкие колебания. Может быть такое, а если нет в чем причина?
Да, это вполне может быть, т.к. изменились положение поршня при статической нагрузке и хода подвески. При этом есть серьёзный риск контакта поршня с ограничительной канавкой на цилиндре. При таком сочетании в лучшем случае поршень будет периодически заклинивать на ходе сжатия (сильно жестко), в худшем может произойти разрушение поршня и стойка перестанет выполнять свою функцию. Вверх | |
Можно ли поставить задние стойки ВАЗ 2110 на приору и какие из них лучше по техническим характеристикам?Считаем, что сравнивать амортизаторы по техническим характеристикам не имеет смысла, так как это два разных амортизатора. По монтажно-присоединительным размерам и ходам амортизаторы одинаковые, что допускает возможность их монтажа как на ВАЗ 2110, так и на ВАЗ 2170. Но изделия имеют различные скоростные характеристики, адаптированные под определённый автомобиль. Вверх | |
У меня ВАЗ 11173 в комплектации Люкс. По каталогу упоры двери задка 11190-8231015-00. Фактически 2112-8231015. Как только кончилась гарантия - вышли из строя. Чем они отличаются и какие лучше приобрести новые ? Как можно проверить их качество в магазине ?Автомобиль ВАЗ 1117 и его модификации комплектуется газовыми упорами 2112-8231015, автомобиль ВАЗ 1119 и его модификации комплектуется газовыми упорами 1119-8231015. К сожалению, газовые упоры часто подделывают, поэтому изделия необходимо приобретать у официального дилера завода. Вверх | |
Здраствуйте. Ваз 2114. Ударим передним левым колесом бордюр, калесо ушло вреред. По кузову железо все в норме! Какие рычаги надо поменять, чтоб колесо встало на место!Трудно дать экспертную оценку на расстоянии, рекомендуем обратиться в сертифицированную СТО, где могут оценить состояние элементов подвески и креплений к кузову. Вверх | |
Здравствуйте. Вопрос про стойки 1119 , данные стойки идут с занижением на 3см, как прописано по прайсу автоваза? И сразу ещё один если на эти стойки установить пружины более короткую -5см, сильно ли упадёт работоспособность стойки?Необходимо уточнение, в каком прайсе АВТОВАЗа находится данная информация и с чем сравниваются стойки 1119. По установке укороченных пружин читайте ответы выше. Вверх | |
Здравствуйте! На ВАЗ 21104 2009г.в. передние стойки установленны от ВАЗ 2170, или они похожи.Можно ли установить на ВАЗ 1119 ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ В СБОРЕ ОТ ВАЗ 2170 ПРИОРА?Нет нельзя, т.к. изменится кинематика работы подвески. Вверх | |
Здравствуйте. Ваз 21112. На передней оси слева 2110-2905003-03 маслянный, справа 2110-2905002-30 с газовым подпором, сзади 21700-2915402-00 приора. Ставили на сервисе. Срочно менять или можно ездить?По тексту вопроса трудно оценить, когда и какие изделия устанавливались на автомобиль.
Вверх | |
Добрый день! Меня интересует вопрос, у вас производятся амортизаторы ВАЗ 2101-07 "Класика"; гидравлические и газонаполненные. По характеристикам они одинаковы, но в чем их различие и каковы ощущения от управления автомобилем с газовыми амортизаторами? А так же каков срок эксплуатации таких амортизаторов?Газонаполненные амортизаторы имеют меньшее значение шума и более высокую стабильность характеристики при эксплуатации. Срок эксплуатации не отличается от обычных гидравлических. Ощущения от управления автомобилем на газонаполненных амортизаторах индивидуально для каждого человека, но в основном отмечается небольшое увеличение жёсткости подвески с одновременным улучшением устойчивости, управляемости. Стоит отметить, что почти все автомобильные компании в подвесках своих автомобилей применяют только газонаполненные изделия. Вверх | |
Пожалуйста, подскажите, нуждаются ли гидравлические стойки в прокачке перед установкой (2108-2915004-01)Особого требования к прокачке амортизаторов перед установкой мы не задаём, т.к. при первых метрах проезда на автомобиле амортизаторы прокачиваются автоматически.
Вверх | |
Можно ли установить 10-е стойки на ВАЗ 2114? опоры 08?Конструктивно, по геометрическим размерам такая установка возможна. Вверх | |
Здравствуйте, нас интересует упоры 2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015 крышки багажника ОКА, ВАЗ 2108 . Производиться ли эта продукция с железными наконечника?Да, производится. Вверх | |
Добрый день. Скажите сааз Custom где можно купить? Вы выпускаете данные амортизаторы?Нет, данные амортизаторы мы не выпускаем. Вверх | |
На сайте одного из диллеров lada-image по Уральскому региону увидел разботный амортизатор задней подвески СААЗ для ваз 2110. Вот ссылка: http://www.ru.planetavto.ru/index.php/trade/show/127172/. Интересно это подделка или нет. На сколько мне известно СААЗ выпускает не разборные амортизаторы. Что вы можетет сказать по этому поводу?ОАО «СААЗ» не выпускает разборные амортизаторы. Все разборные амортизаторы с логотипом СААЗ – это подделка. Вверх | |
Здравствуйте! На 40000 на автомобиле МАЗ 5470 КПП5 СААЗ пропала пятая передача, и больше не включается, как будто ее вообще нет. Как это устранить?Мы не производим данную продукцию. Есть ещё одно предприятие в России СААЗ - Это ЗАО "Смоленский Автоагрегатный завод АМО ЗИЛ". Вы можете перейти по ссылке www.gruzovic.ru и задать интересующий Вас вопрос. Вверх | |
Являюсь владельцем Кия Спектра. Хочу поменять амортизатор. У меня без ABS могу ли я поставить стойки которые предназначены для ABS ?Да, это вполне возможно. Вверх | |
Подойдут на ваз 21099 задние стойки от ваз 2110 , и лучше они родных или нет?Задние амортизаторы 2110 конструктивно возможно установить на ВАЗ 21109. В плане качества и надежности амортизаторы не отличаются. При установке амортизаторов 2110 несколько ухудшится комфорт от работы задней подвески. Вверх | |
Здравствуйте. Поясните, пожалуйста, в чём разница между стойками гидравлическими и газонаполненными для Лада Самара, если у них (по вашим же данным) абсолютно схожие технические характеристики?Разница заключается в стабильности сохранения характеристик в процессе работы подвески, а также в снижение шума работы амортизатора. Вверх | |
Скажите, пожалуйста, почему при проезде ямок, даже на очень малой скорости, (приходится почти что останавливаться) в передних стойках происходит удар как будто стойкам не хватает хода? Автомобиль Калина 11118К сожалению так отрабатывается гидробуфер при ограничении хода подвески на пробой. Разрушения и деформация каких-либо элементов произойти не может, но характер звука вызывает беспокойство у любого водителя. В настоящее время мы занимаемся доводкой данного узла в направлении исключения шума про работе подвески на пробой. Вверх | |
Здраствуйте. Скажите, в чем различие упоров багажника? И различаются ли они по жесткости? 2108-8231010-05 2108-8231015-05 2108-6308015Основное отличие данных изделий в комплектации элементов крепления: 2108-8231010-05 - полиамидная обойма в сборе пальцем шарнира; 2108-8231015-05 - полиамидная обойма без пальца шарнира; 2108-6308015 - металлическая обойма без пальца шарнира. Вверх | |
Подскажите, можно ли ставить задние стойки от 2108 на калину и в чем их отличие?Заднии амортизаторы 2108 конструктивно возможно установить, но изменится характер работы задней подвески. Рекомендуем устанавливать амортизаторы 1118-2915004-10. Вверх | |
Собираюсь менять задние амортизаторы на ВАЗ-2113. Мастера рекомендуют ставить амортизаторы от ВАЗ-2110, т.к. они намного надежнее. Допустима ли такая замена?Конструктивная база у этих амортизаторов одинаковая, отличаются они лишь настройкой клапанов, поэтому разницы в надежности вы не увидите, а вот с комфортом при движении могут возникнуть вопросы. Вверх | |
На вопросы людей о номерах стоек на кию спектру вы пишите ставить с номерами 391.2905006/07, 391.2915006/007, а на вашем официальном сайте в разделе продукция- кия спектра- технические характеристики и варианты исполнения указаны номера 391.2915402 / 391.2915403, 391.2905402 / 391.2905403 . Поясните пожалуста где правильно!Правильно во всех вариантах. На корпусе изделий нанесена одна маркировка 391.2905006, 391.2905007, 391.2915006, 391.2915007. Номера 391.2915403, 391.2915402, 391.2905402, 391.2905403 появляются после того, как изделия будут упакованы в индивидуальную упаковку для запасных частей. Вверх | |
Здраствуйте подойдут на ваз 2112 задние стойки от ваз 2108 стойки сс20 и будет ли разница в какую сторону?Задние амортизаторы 2108-2915004 по габаритно-присоединительным размерам полностью совпадают с амортизаторами 2110-2915004, которыми комплектовались автомобили на конвейере. Рекомендуем использовать амортизаторы 2110-2915004, т. к. только с этими характеристиками проводилась доводка автомобиля на соответствие требованиям российских стандартов. Вверх | |
Здравствуйте. Выпускаются вами газонаполненные амортизаторы для приор? Какие задние амортизаторы СААЗ можно установить на приору, учитывая что передние стойки оригинальные?Какие пружины посоветуете установить вместе с ними. Возможно ли в этой ситуации использовать пружины с переменным шагом витка (асоми и др.) ?
Для приор газонаполненных изделий нет. Задние амортизаторы лучше ставить серийные 2170 , конечно можно поставить и 1118, при этом автомобиль немного улучшит плавность хода (речь идет не о кардинальной смене характера). Пружины можем посоветовать ставить только стандартные, так как другие конструкции мы не тестировали. Вверх | |
Добрый день.Купили Приору и где- то на 3-4 день задние стойки стали долбить на неровностях и ход авто когда сидишь сзади очень жёсткий. С чем это связано, кстати это на всех Приорах.Ресурс амортизаторов небольшой, я имею ввиду именно комфорт. Быстро уходит, на иномарках он значительно дольше.И ещё почему нельзя сделать амортизаторы как на Рено Логан, я ездил на нём недавно и подвеска мне очень понравилась, хотя сама машина не очень.Амортизаторы изготовлены в соответствиии с требованиями конструкторской документации, одобренной АВТОВАЗом. Хотя необходимо признать, что мы также считаем подвеску автомобиля Лада "Приора" достаточно жесткой, особенно на наших российских дорогах с массой мелких, часто повторяющихся неровностей. В настоящее время совместно с АВТОВАЗом мы работаем над оптимизацией характеристик, первые автомобили проходят тестирование. При разработке учитывались потребительские свойства подвески автомобиля Рено "Логан". Вверх | |
Со временем (около 30 тыс. км.) передние стойки автомобиля 2111 стали гораздо более жесткими; (автомобиль покупался новым), то же самое, но быстрее (около 2 тыс. км.), произошло с другим комплектом стоек вашего завода. Кому ни расскажу - смеются (не может быть!). В чем причина, что делать? В автомобиле всё устраивает, кроме передней подвески. Дайте совет, очень прошу!Небольшое увеличение жесткости амортизаторов на ходе сжатия вполне возможно, такова особенность конструкции клапана, применяемого в этом продукте.Данная особенность конструкции согласована с АВТОВАЗом, но это изменение не может повлиять на восприятие комфорта от вождения у потребителей. Вверх | |
Здравствуйте! У меня в гараже завалялись стойки(передние) от приоры, можно ли их на 2110 поставить?Поставить можно, но для этого Вам необходимо приобрести ряд оригинальных деталей: опору, подшипник, опору подшипника, прокладку, пружину, буфер с кожухом в сборе.
Вверх | |
У меня сейчас Рено Логан до этого ездил на ВАЗ 2108 с амортизаторами производства СААЗ и всегда был доволен качеством. Скажите, планирует ваше предприятие выпуск амортизаторов на Рено?Да, планируем. Результаты испытаний прототипов положительные. Вверх | |
Добрый день! Хочу купить вашу продукцию. Но у меня такой вопрос вы пишите в ответах на вопросы, что для KIA Spectra подходят стойки 39.2905006 – правая передняя стойка для автомобиля KIA Spectra без ABS, соответственно 39.2905007 – левая передняя стойка, а в продукции указаны другие модели стоек 39.2905402 / 39.2905403. Так какие мне заказывать? Еще хочу узнать, они производятся только газонаполненного исполнения, либо масленые то же имеются?На корпусе изделия нанесена одна маркировка 39.2905006, 39.2905007, 39.2915006, 39.2915007. Номера 39.2915403, 39.2915402, 39.2905402, 39.2905403 появляются после того, как изделие будут упакованы в индивидуальную упаковку для запасных частей. Изделия только газонаполненные. Вверх | |
Подскажите выпускаются ли на вашем заводе амортизаторы для прицепов L=296/432 или подобные d=24(длина втулки 55)?Нет, не выпускают. Вверх | |
Здравствуйте! Скажите, что может быть причиной стука, если поставлены новые попарно масляные передние стойки СААЗ на ВАЗ-21083 (родные), но на второй день после установки возник сильный стук, автосервис других причин постороннего стука не обнаружил, одну стойку отправили на "экспертизу" заменив её такой же, но вот незадача с третьей стойкой такой же казус она сильно стучит! до этого были установлены стойки от ВАЗ-2110, замена производилась зимой - были морозы, могли ли низкие температуры повлиять или это что-то другое?Причин стука в подвеске может быть много. Трудно диагностировать на расстоянии, но если вы заменили стойку вторично и стук снова есть, то в первую очередь необходимо проанализировать состояние верхних опор стоек и затяжку всех соединений. Вообще в сильные морозы, когда виброизоляторы (резина) значительно меняют свою эластичность, минимальные люфты в соединениях приводят к стукам и скрипам в подвеске. Вверх | |
Здравствуйте, приобрел стойки задней подвески гидравлические (каталожный номер 2108-2915004-01) на трубках стоек выбиты буквы ;Ф; И;Б;. На чашках под пружину выбиты коды АЖ5 и БЛ25. Что это значит? Клеите ли вы наклейки на амортизаторы с проверкой подлинности? Приобрел амортизаторы в коробках Лада имиджПродукция нашего завода реализуется через дистрибьютора ЗАО «ЛАДА Имидж» в его коробках. В процессе производства изделий на отдельных стадиях осуществляется буквенная и цифровая идентификация на резервуаре и чашке. По этим данным мы определяем дату производства и бригаду, изготовившую амортизатор. На часть нашей продукции и, в том числе на амортизатор 2108-2915004-01, дополнительно должна быть обязательно наклеена этикетка, позволяющая проверить подлинность. Вверх | |
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, под какую пружину амортизаторы с кат. номерами 11198-2905403-00 и 11198-2905402-00?11198-2905403-00 ,11198-2905402-00 стойки гидравлические газонаполненные телескопические передней подвески разрабатывались специально для автомобиля Kalina Sport , под пружину 11198-2902712 производства фирмы Mubea (цветовая маркировка одной или двумя розовыми точками). Вверх | |
Здравствуйте. Решил заменить задние аммортизаторы и пружины Калина седан. Назрел вопрос - как правильно устанавливать аммо - чтобы торец пружины смотрел в сторону колеса, или же наоборот, в сторону кузова? И чем грозит неправильная установка? Аммо родные, СААЗ, пружины тоже.Торец пружины амортизаторов как на правом, так и на левом амортизаторе, должен быть обращен в сторону колеса. В противном случае нарушается кинематика работы задней подвески и на определённых режимах движения возможно касание пружины об арку колеса. Вверх | |
Уточните, пожалуйста, какой ход поршня у стойки 2126-2905010-72 ? (http://www.z-saaz.ru/products/Details/Models/params/object/1648/default.aspx) 186 миллиметров или всё-же 639, 5 - 410 = 229, 5 ?Ход поршня составляет 186 мм. На сайте мы допустили ошибку, в максимальном положении размер д.б. 596 мм, спасибо за замечание. Вверх | |
Здравствуйте, у меня возник такой вопрос, у меня Приора поставил стойки с пружинами от калины спорт! Если не ошибаюсь у них занижение -30 мм, вопрос такой могу ли я поставить пружины с занижением -50 мм или -70 мм?Мы не рекомендуем устанавливать пружины с занижением -50 мм, а тем более -70 мм. В данном случае, изменится положение поршня стойки при статической нагрузке автомобиля. При ходе сжатия, буфер хода сжатия будет постоянно включён в работу, значительно ухудшится комфорт работы подвески. От перегрузок буфер начнёт разрушаться, а последствия предсказуемы – поршень начнёт контактировать с ограничительной канавкой на цилиндре, что приведёт к его разрушению и выходу из строя стойки. Этот случай мы уже рассматривали ранее и водитель описывал проблемы в работе подвески автомобиля с укороченной пружиной. Вверх | |
Добрый день. Планируете ли вы выпуск амортизаторов под маркой Lada Sport для Лада приора?Нет, не планируем. Вверх | |
Здравствуйте! Пришла пора менять передние стойки (1119). Так как это случилось на пробеге 83 тыс. км, при фактическом отсутствием дорог в нашем городе, решил что от добра добра не ищут, и намерен покупать снова Вашу продукцию. Вот только интересует вопрос: чем отличаются стойки Калины - спорт от обычных стоек? Какие предпочесть для разбитого асфальта в плане комфорта? Еще вопрос: в каталоге Вашей продукции и каталоге официального дилера не обнаружил стоек 11198. Они поступают в розничную продажу?Что применять - это индивидуальный выбор потребителя. Со своей стороны мы можем дать следующие пояснения, что при переходе на комплектацию передней подвески вашего автомобиля на комплектацию Калина «Спорт»:
Вверх | |
Здравствуйте! Новые стойки на калине при их работе издают фыркающий звук и стучат при ходе отбоя. Это разве нормально? На других моделях ВАЗа таких проблем с Вашими стойками нет.Согласно описанию, вы слышите стук только при ходе отбоя подвески. Можно предположить, что этот звук вызван работой ограничителя хода подвески. Для оценки подвески вам необходимо обратиться в сертифицированный сервис. Если характеристика работы ограничителя не будет соответствовать документации АВТОВАЗа, изделия должны быть заменены по гарантии. Вверх | |
Здравствуйте! Вы производите на модель Лада Калина два вида передних амортизаторов. У меня Лада Калина (седан). На данный момент стоит стойка 1119-2905002/003 (бочкообразная). Начал ремонтировать, купил стойки 1118-2905002/003(конус). Разрешается ли устанавливать на Ладу Калину (седан) стойку 1118-2905002/003(конус)?Вы можете установить стойки 1118-2905002/003, но придётся заменить пружину, т.к. чашка пружины на стойках 1118 имеет другой дизайн (только под коническую пружину). Вверх | |
Можно ли поставить на заднюю ось две разных стойки амортизаторов на спектре?Что вы имеете ввиду? Какова степень разности (производитель, срок эксплуатации и т.д.) Вверх | |
Какая цена на передние стойки ИДЕАЛ для Спектры без АБС и какой у них серийный номер?Стойки без ABS у дилеров имеют следующий шифр: передняя подвеска - 39.2905402, 39.2905403; задняя подвеска 39.2915402, 39.2915403. Цену уточняйте у наших дилеров в вашем регионе. Вверх | |
На задней стойке наклейка 2108-2915004-02, в каталоге продукции -01. Вопрос масляный или газовыйАмортизатор гидравлический, без газового подпора. С газовым наполнением данные амортизаторы имеют индексы- 20, -40. Вверх | |
Здравствуйте, хотели узнать идет как запчасти упор крышки багажника на ВАЗ2109 с железными наконечниками или только постановляется на конвейер?Поставляется только на конвейер, в запасные части идет полиамидная обойма. Вверх | |
Выпускаете ли вы укороченные стойки?Нет, не выпускаем. Вверх | |
Подскажите, пожалуйста, какое усилие развивает газовый упор 1118-8231010?Усилие в точке Р1=415Н. Данная информация есть на нашем сайте, смотрите ссылку www.z-saaz.ru/products/Details/Models/params/object/1671/default.aspx Вверх | |
Можно ли установить амортизатор с восьмерки на дверь задка ВАЗ 2112?Установить можно, но работать он будет не эффективно, т. к. усилий для удержания крышки багажника будет не достаточно, особенно зимой. Вверх | |
Здравствуйте! Скажите пожалуйста какие амортизаторы стоят на а/м Лада 4х4 (нива) 21214М (модернизированная) год выпуска 2010. Полная маркировка машины 21214-20-047. Прошли 20000км и потекли. Автоваз пишет, что у модернизированной нивы амортизаторы увеличенного хода.Да, там действительно применяются амортизаторы, разработанные только для этого автомобиля. Их цифры: 21214-2905004, 21214-2915004. Вверх | |
Подскажите пожалуйста на сколько циклов разчитан газовый упор модель 2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-630801550 000 циклов. Вверх | |
Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать
Амортизатор является важным элементом в устройстве подвески автомобиля, выступая основой для амортизационной стойки. От качества его работы и состояния напрямую зависит плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д. При этом часто автомобиля начального и даже среднего класса не оснащаются с завода амортизаторами высокого качества.
К сожалению, популярная модель Лада Приора также не стала исключением. Однако, ситуацию можно улучшить, поставив на машину качественные аналоги вместо штатного заводского варианта. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы Приора, на какие модели лучше обратить внимание, а также что нужно учитывать при выборе амортизаторов на Приору.
Содержание статьи
Стойки на Приору: что нужно знать
Прежде всего, нужно учитывать, что амортизационная стойка является не просто амортизатором. Как известно, спереди на Приоре стоит МакФерсон. На деле, устройство подвески МакФерсон предполагает амортизатор, на корпусе которого установлена витая пружина.
Сама пружина зажимается между чашками (верхняя и нижняя). Также есть верхняя опора амортизатора, которая прикреплена к кузову. Колеса поворачиваются благодаря тому, что в опоре есть опорный подшипник. Нижняя часть стойки соединена со ступичным узлом.
При этом амортизационная стойка стоит не строго вертикально, а под определенным углом относительно колеса автомобиля в поперечной плоскости (угол поперечного наклона шкворня). Данный параметр оказывает большое влияние на управляемость, причем закладывается еще на этапе проектирования подвески и отрегулировать его нельзя.
Также добавим, что задняя подвеска на Приоре проще конструктивно (нет необходимости реализовывать возможность поворачивать колеса). В основе лежит прочная балка, к которой крепится ступичный узел, также имеется амортизационная стойка в виде амортизатора и пружины, опоры задних стоек и т.д.
Так вот, с учетом того, что сам амортизатор является основой амортизационной стойки, автолюбители и специалисты по ремонту называют его просто стойкой (без учета других элементов конструкции). Другими словами, если речь идет об автомобиле, в том числе и Приора, стойки на языке профессионалов зачастую означают только амортизатор, а не всю амортизационную стойку в целом.
- Идем далее. Как показывает практика, стойки передние Приора выходят из строя намного быстрее, чем задние. Также на управляемость и устойчивость, а также ряд других характеристик и показателей влияние оказывают именно передние амортизаторы. На деле, если задние стойки Приора вполне могут выходить до 80-100 тыс. км., передние могут потребовать замены уже к 40 тыс.
Чтобы понять, когда пора менять стойки, достаточно обратить внимание на характерные признаки износа стоек. К таковым относят сильную вибрацию, появление раскачки кузова (продольной и поперечной), стуки при проезде неровностей, заметное ухудшение устойчивости и крены в поворотах, явные клевки носом при торможении и т.д.
Так или иначе, если машина плохо держит дорогу, а также дефекты дорожного полотна передаются на кузов в виде ударов, это повод проверить и заменить амортизаторы. Естественно, при необходимости их замены многие автовладельцы задаются вопросом, какие стойки на Приору лучше выбрать. Давайте остановимся на этом более подробно.
Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения
Как показывает практика, правильно подобранные стойки передние на Приору могут в значительной степени улучшить поведение автомобиля на дороге. С учетом того, что Lada Priora является бюджетной моделью, об установке дорогих амортизаторов типа Bilstein, Koni, Sachs и других речь не идет.
У одних производителей стоек на Priora просто нет, у других решения слишком дорогие, в отдельных случаях также потребуются доработки, переделки и т.д, чтобы поставить новый амортизатор. Однако среди более доступных и качественных стоек для Приоры вполне можно выделить SS20, СААЗ или KYB (Kayaba, Каяба).
- Прежде всего, если нужна комфортная и надежная передняя стойка Приора, тогда стойки SS20 можно считать оптимальным решением по качеству, а также по цене (что немаловажно). Более того, производитель этих амортизаторов отечественный (Система Технологий), именно для Приоры в линейке есть сразу 4 доступных вида стоек.
При этом основное отличие- жесткость амортизаторов SS20. Эти стойки гидравлические, представлены в вариантах «стандарт», «комфорт» и «спорт». Производитель предлагает как стойки задние Приора, так и передние, что позволяет подобрать подходящие детали и выполнить так называемую замену стоек «по кругу».
Стойки SS20 «стандарт» самые мягкие, хорошо подходят для спокойной езды. Версия «комфорт» более универсальна, амортизаторы немного жестче, лучше подходят для езды с высокой скоростью по трассе. Также данные стойки эффективнее работают на плохой дороге.
Вариант «спорт» SS20 самый жесткий и рассчитан на высокие скорости. При этом управляемость автомобиля заметно улучшается, однако при езде по плохим дорогам жесткость амортизаторов несколько влияет на комфорт.
Еще добавим, что кроме стоек, производитель предлагает опорный подшипник Приора (опора SS20), отбойники и т.д. На практике, опоры для Приоры и другие детали позволяют приобрести комплект и выполнить замену стоек без каких-либо доработок. Также опоры считаются усиленными, отбойники хорошо держат удар, стойки не пробивает.
- Если же нужны импортные стойки, в этом случае рекомендуется обращать внимание на стойки Каяба (KYB для Приора). Производитель из Японии хорошо известен во всем мире, при этом предлагает запчасти и для машин российского производства.
Для Приоры KYB разработала газомаслянные амортизаторы Exel-G. В этой линейке представлена передняя и задняя стойка Приора. На практике, среди автолюбителей эти амортизаторы пользуются большим спросом. Каяба на Приору считается универсальным решением, жесткость средняя (хорошо держит дорогу по трассе и неплохо проявляет себя в городе).
Еще амортизаторы KYB отличаются большим сроком службы и надежностью. Единственный минус — достаточно высокая цена. Также следует отметить, если сравнивать, что лучше, Каяба или SS20, зачастую первый вариант оказывается лучше.
- Завершают список стойки СААЗ. Сразу отметим, это штатные заводские стойки Приора. Другими словами, этот амортизатор Приора стоит на машине с завода. Данный вариант можно брать в том случае, если поведение машины на родных амортизаторах полностью устраивает.
Цена вполне доступная, хотя срок службы амортизаторов СААЗ на ВАЗ 2170 не более 40 тыс. км. Еще можно отметить, что в ряде случаев можно ограничиться только заменой самих стоек, оставив заводские опоры и отбойники (в случае их полной работоспособности).
Полезные советы
Начнем с того, что некоторые владельцы практикуют решение поставить на Приору амортизаторы ВАЗ2110 для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости. На деле, лучше отказаться от таких экспериментов и сразу приобрести комплект для ВАЗ 2170. Со стойками от «десятки» Приора становится более жесткой, однако управляемость ухудшается.
Также не рекомендуется ставить стойки KYB для ВАЗ 2110 на Приору. Такая доработка потребует приобретения разборных стаканов от Приоры, установки других опор и т.п.
Конечно, можно отдельно взять опоры SS20, однако лучшим вариантом будет стойка передняя Приора SS20 в комплекте с отбойниками, опорами и другим деталями того же производителя. Что касается задних амортизаторов, также лучше брать все детали одним комплектом.
Если же сравнивать KYB и SS20, второй вариант предполагает несколько вариантов стоек. С одной стороны, это позволяет выбрать амортизаторы под конкретные задачи, однако Каяба, представленная только в одном варианте, все равно лучше по качеству и хорошо работает в любых условиях.
Что в итоге
Как видно, среди стоек на Приору можно выделить несколько качественных и доступных по цене моделей. При этом, учитывая особенности и характеристики данных решений, удается выбрать оптимальный вариант под конкретные задачи.
Если нужны жесткие «спортивные» стойки, тогда SS20 спорт в комплекте с другими деталями будет лучшим решением для трассы. В случае, когда необходимы универсальные амортизаторы, вместо «стандарт» и «комфорт» от SS20 лучше доплатить за Каябу.
В ситуации, когда финансы ограничены, заводские стойки СААЗ также будут вполне подходящим решением с усредненными показателями. Так или иначе, лучше купить новые амортизаторы среднего качества, чем ездить на вышедших из строя или значительно потерявших эффективность стойках. Главное, приобретать оригинал у проверенных поставщиков, причем это касается как более дорогой и популярной фирмы KYB, так и SS20.
К сожалению, рынок ГСМ и автозапчастей сегодня переполнен низкосортными подделками, что требует особого внимания при выборе деталей и различных продуктов для автомобиля.
Читайте также
-
Надпись Rotation на шинах: что значит
Направленная, ненаправленная и ассиметричная шина: в чем особенности. Надпись Rotation на шинах, что означает. Установка шин по типу протектора.
Амортизаторы задние Лада Гранта / Калина / Приора / Датсун Технологии Будущего
Саморегулирующиеся стойки задней подвески «Технологии Будущего» гидравлические, разборные для автомобилей Лада Гранта (все модификации кроме Гранта Кросс), Калина-2 (кроме Калина Кросс), Датсун он-ДО и ми-ДО, Приора . Стоимость указана за комплект из 2 задних стоек.
Стойки и амортизаторы ТМ «Технологии Будущего» имеют внутреннее конструктивное отличие, изменен, доработан, и запатентован клапанный механизм (возможность клапана изменять пропускную способность гидравлической жидкости (через разные каналы), в зависимости от скорости хода штока- патент №2537017), что подтверждают соответствующие документы. При испытаниях узлы показали отличную работу на «отбой»/«сжатие» на разных скоростях, исключая возможность «отстреливания стойки» при прохождении неровностей на малых скоростях, в т.ч. за счет увеличенного хода штока (10мм).
Корпус оставаясь разборным, является ремонтнопригодным. Для его изготовления применяется труба толщиной стенки 1,6мм (заводские 1,3- 1,4мм) соответственно.
На протяжении всего гарантийного срока и после, узлы работают с заданными, уникальными характеристиками. При движении на малых скоростях работают в комфортном режиме, при увеличении скорости саморегулируются в режим увеличенной жесткости, но при этом также комфортно гася неровности дорожного полотна, что в конечном итоге выражается в работе стойки (амортизатора) с характеристиками, идентичными класса «Шоссе», сохраняя комфорт и управляемость в одинаковых пропорциях. Если стандартная стойка (гидравлическая) работает на небольших скоростях мягко и комфортно, то на более высоких скоростях (шоссе) теряется управляемость автомобилем и соответственно снижается безопасность. Если стойка (газомаслянная) на шоссе придает автомобилю управляемость и комфорт, то в городском режиме на малых скоростях весь комфорт вдруг исчезает. В стойках амортизаторах ТМ «Технологии Будущего» данные параметры сведены в «золотую середину», обеспечивая автомобилю на различных скоростях: комфорт, уверенную стабилизацию и управляемость, что достигается применением выше указанного запатентованного производителем клапанного механизма.
Используемая гидравлическая жидкость, на 2х основах высокого качества (особая рецептура), работает как при минусовой, так и при высокой положительной температуре, не меняя технических характеристик узла, тем самым исключая такие понятия, как «вспенивание» при жаре и ощущения чувства «табуретки» при низкой температуре. Персональный подход и метод сборки каждой стойки/амортизатора позволяет максимально исключить присутствие брака.
Еще одно отличие - окраска. Данные узлы окрашены порошковой краской светло-серого цвета, типа «Антик» (мелкое «зерно»). Испытания данного покрытия показало хорошую стойкость (в отличии от других видов окраски), как к перепадам температур, так и к внешней агрессивной среде. Стойка и амортизатор прошли лабораторные испытания, на соответствия технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», что подтверждается сертификатом соответствия ЕАС -№ТС RU C-RU.ЛД04.В.00103.
Проверка работоспособности стойки и амортизатора в ручную - не предоставляется возможным, а возможность вытягивания штока стойки или амортизатора, сделано для того, что бы их установить на автомобиль. Также обращаем внимание, данные амортизаторы в настоящее время уже длительное время благополучно эксплуатируются, при этом имея только положительные отзывы.
При установке стоек передней подвески данной ТМ и для получения максимально- положительного эффекта рекомендуется установка в комплекте с задними амортизаторами этой же ТМ. Прокачка происходит автоматически после установки на автомобиль. Обращаем Ваше внимание, что остальные элементы подвески должны быть в исправном состоянии.
Вся продукция идентифицирована, имеет фирменную упаковку и наличие гарантийного талона. Гарантия 1 год без учета пробега. Произведено в России, компанией ООО «ТРОЯ». Остерегайтесь подделок.
Амортизатор ВАЗ-2110-12 Приора 2170 передний (патрон) KYB
Одни из лучших патронов, выдерживающие до 200 тысяч км пробега.
Патроны средней жесткости.
Отличные характеристики, саморегулируемая конструкция, передовая техника и другие технические преимущества обеспечивают данным патронам долгий эксплуатационный срок службы и повышенный уровень комфорта в движении.
Оптимальный вариант для экономной замены отработавшего оригинального патрона. Отличительной особенностью этой серии является то, что патроны производятся с большим запасом прочности (при 60–70 тыс. км пробега динамические показатели патронов «Premium» сохраняются на уровне новых деталей).
Масляные патроны «Premium» - лучший вариант для Вашего комфорта по доступной цене. Патроны «Premium» изготавливаются на заводах KYB с использованием новейших технологий производства и контроля качества. Автовладельцы могут быть уверены в том, что технические свойства паторонов обеспечат им лучший контроль над дорогой и плавность хода, в сравнении с оригинальными деталями.
Преимущества:
- Экономичный вариант замены оригинальных патронов.
- Особенная мягкость в движении.
- Трехступенчатая клапанная система.
- Мультикромочный сальник штока.
- Поршневой клапан с тефлоновым покрытием.
- Хромированный шток патрона.
Занижение:
- Без занижения
Комплектация:
- Патрон передней стойки
Производитель:
Тип стоек:
Назначение:
- Тюнинг деталь
Применяемость:
- Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
- Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
- Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
Вес, кг: 4.6
Размеры, см: 53 х 16 х 9
Объем, м3: 0.00763
Пружины задние приора
Замена задних пружин — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Как и писал в описании машина сидит на жопе на левое колесо в основном. Надо менять пружинки.
Общий вид
Вот появилось свободное время и решил загнать машинку на яму и поменять пружинки.Что нужно: все что нужно ключ разбора стоекключ для снятия стоек
, ВД-40 обязательно, ключи на 19, ну и конечно новые пружины, я купил обе за 800р подходят от ваз 2111, а точнее они стоят с завода)).Сначала нужно снять обшивку багажникаСнимаем обшиву
, потом сорвать (ослабить) все гайки связаные со снятием стойки, но за часа два нижние гайки нужно побрызгать ВДшкой, а то удачи не видать. Потом домкратим зад машины одновременно обе стороны, поднимать нужно много почти на весь вазовский домкрат, чтобы было место куда распружинивать балку. Чтоб машина не ушла в сторону, я подложил под один порог пару деревянных брусков и немного приспустил на них чтоб машина села на них, так она точно не уйдет в сторону.Потом полностью откручиваем гайку в стакане со штока мартера балка распружинивается.верхняя гайка штока мартера
Потом откручиваем нижние крепление мартера, и если достаточно подняли машину то стойку можно беспрепятственно снять. Снимаем стойку, проверяем состояние резинок, отбойников, если все норм то оставляем резинки какие были, лично я купил новые прокладки под пружины, цена вопроса 200р.Прежде чем ставить новые пружины на место, я приклеил на скотч резиновые прокладки под пружины,Пружины
прокладка под пружины
если этого не сделать то при установке эта резинка будет спадать с пружины. Промовилил все стаканы толстым слоем вонючим мовилем вот такой приспособой.пистолет для мовиля
И еще перед установкой обязательно нужно вытащить шток мартера (расжать максимально мартер) а то потом будут проблемы с установкой.И так все готово к установке стойки на место. Одеваем пружину на мартер, и пытаемся попасть в стакан пружиной, когда верхняя часть пружины на месте устанавливаем нижнюю часть мартера на свое место в балке. С другой стороны аналогично. После установки стоек на место шток мартера не будет хватать до своего отверстия в стакане.Когда стойки на месте пружины на месте, пора спускать машину. Чтоб штоки мартеров попали в свои отверстия в стакане я отрезал две трубки металопластика (вроде 20) и сквозь отверстия в стакане одел на штоки мартера, получились своего рода направляющие. После чего можно приспускать машину до того момена пока штоки не выйдут в отверстия для наживления гаек. Приспустил машину затянул верхние гайки, протянул нижние.Все можно полностью спускать машину и собирать обивку багажника.Машина заметно поднялась и стала и перестала наваливаться на левый бок.общий
Задние пружины от ВАЗ 2111 на приору — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2
Здарова =) . И так продолжается темя подвески, надоели мои просевшие пружины, на каждой кочке шорк-шорк, домики не хочу оставлять так как это не дело они не улучшат характеристики пружины. Начал шерстить интернет, прочитал несколько постов про пружины от 2111 , одни писали что стойка на разрыв работает, другие пишут что все хорошо и довольны, заказал на емексе, и вот они пришли и сегодня я их поставил.Самое сложное в установке новых пружин это разобрать салон, остальное все как по инструкции, нашел некую особенность при установке, в мемуарах написано что при установке нижний виток пружины должен смотреть на колесо, все поставил, закрутил .Проехал немного, но уже могу сказать что нисколько не жалею о том что поставил их вот что поменялось :1) Авто поднялось, теперь от колеса до арки полтора сантиметра ( что исключает касание колеса об локер )2) Если резко вильнуть на нашем вазике, то все знают что жопа опаздывает, так вот это ощущение уменьшилось, зад немного быстрей стал успевать за передом.3) Подвеска стала более энергоемкая, и ни как не жесткая.4) Более грамотное решение увеличение грузоподъемности и клиренса, нежели домики.
В общем я доволен =)
Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 125000 км
Нужна помощь в выборе задних пружин и стоек — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
В основном вопросы у всех как понизить авто, но у меня вопрос другой как поднять и увеличить грузоподъемность (приора хетч., стоит балон ГБО)? К 30т.км просела задняя левая пружина и потекла задняя правая стойка. Пружины просели так что покрышка на половину ушла под арку. Для меня это критично, т.к. 80% пробега — трасса, с такой подвеской скоро все органы сместятся ;)
Вопросы:1) Нужны пружины с переменным витком ( проставки ставить не буду)! Чьи взять и почему?
Очень много инфы — Пружины холодной навивки задней подвески Gold Progressive (переменный шаг) SS30128, но они самые дорогие 3500 у нас.
А если дешевле, то Пружины задней подвески «ФОБОС» (Люкс) переменный шаг ВАЗ 2110, 2112 (комплект 2 штуки) — 1200р., но большинство пишут что деньги на ветер, без объяснений (поясните почему?)2) Кто нибудь ставил ШУМОИЗОЛЯТОР SS20 ПОД ЗАДНЮЮ ПРУЖИНУ ДЛЯ ВАЗ 2108-2110 ЦВЕТНОЙ (К-Т 2 ШТ.)(SS64103)- 150р?Это развод или будет толк от нее? не развалится ли эта резинка через 100км?
Либо натянуть на витки шланги расширительного бачка ваз 2101 красные, Оригинальный код 2103-1303095 (либо 2103-1303095-00)?
3) Какие посоветуете стойки, чтобы надежные и в меру жесткие/мягкие? Езжу в основном трасса и соединение дорожного покрытия заставляют думать что находишься в поезде.
Пробег: 32400 км
Задние пружины. — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Доброго времени суток всем.За 10лет задние пружины просели и подустали, арки уже прикрывали протекторы шин, а при двух пассажирах сзади—даже задевали шины за подкрылки на ухабах! Проставки стоек(домики) ставить не хотел, т.к. прошлым летом заменил задние стойки и они уже работали в сжатом диапазоне.Купил пружины, продавец дал от 2110 (синий маркер)и сказал, что подойдут, но уже в гараже, когда снял правую пружину и подставил рядом с новой —разница была на 1виток ниже, чем родная старая!Поехал менять, продавец признал ошибку и предложил Приоровские класс Б(мягкие)чёрный маркер)или для Универсала класса А(жёсткие)жёлтый маркер)!Все пружины покрашены серым, но несколько витков имеют разные цвета маркера! Усиленные оказались наоборот выше родных на 1виток и дороже на 100р(1050р).Но когда установил на место, оказалось так, как и хотел—арка немного выше колеса.В итоге—подвеска изменилась к лучшему, даже пока не знаю как объяснить.Про установку думаю писать лишнее, колёса не снимал, ключи 17,два на 19 и разводной, держать шток.Ещё кусочек шланга, как направляющая для штока при опускании домкрата, съёмники не нужны, вместе со съёмом сидений ушло минут 40.Спасибо, что дочитали!Чуть не забыл:кончик нижнего витка должен смотреть в сторону колеса! Поездив три дня, с нагрузкой и пустой-результат порадовал:машина в поворотах стала устойчевее, на ухабах плавнее, а при загрузке села меньше обычного! В общем плюсов много, раньше надо было бы поменять и не мучаться с проседаниями!
Цена вопроса: 1 050 ₽ Пробег: 69600 км
Задние пружины с переменным шагом на Приору и мелочи. — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
При замене задних тормозных барабанов на чугун, заметил новые проблемы:1) Откололось примерно пол витка задней правой пружины и она еле держалась на чашке.2) Износились сильно задние тормозные колодки.3) Сопливый задний тормозной цилиндр на левом колесе.Сначала хотел укоротить задние пружины т.е. отпилить виток и сделать одинаковыми.Но оттолкнуло то, что зад машины и так был просевшим, а ставить домики не хотелось.Поехал на рынок за пружинами. Заводские пружинки 1200р. комплект.Но их не стал брать т.к. опять просели бы быстро.Проехавшись еще по магазинам наткнулся на такие с переменным шагом, что очень заинтересовало.Купил комплект за 1300р. и по мелочи колодки, цилиндр, пружинки.Устанавливал пружины частыми витками вниз, типа так надо.пружины оказались намного выше и длиннее завода, пришлось попотеть с установкой.Пришлось домкратить заднюю балку и таким образом сжимать пружину и нырять в салон, чтоб наживить.С колодками и цилиндром все просто.Теперь о том что изменилось: Я не ожидал такого эффекта, не думал, что пружины так повлияют на комфорт ихарактеристики управляемости авто. Думал все дело в стойках, что СааЗ плохие, поэтому зад такой коловой иплохо управляемый.Но все изменилось в лучшую сторону, зад теперь работает мягко, четко, не проседает при полной посадке авто, по трассе очень устойчиво себя ведет.
Короче пружины с переменным шагом это вещь!
Замена задних пружин и аммортизаторов — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Аммортизаторы я менял на 60 тыс., так что они в хорошем состоянии были, а пружины вот 7й год работают и просели порядком. Решено было менять все вместе. Менял сам.
Все купил стоковое+болты крепления аммортов, прокладки пружин, отбойники и подушки, еще гофры новые.
прокладки пружин, гофры, подушки и Z-образный ключ 17*19
амморты, пружины и болты
Из инструмента нужен обязательно Z-образный ключ на 17 для отворачивания гайки на штоке аммортизатора, ну или съемник. Шток придерживал разводным маленьким ключом.Нижние крепления открутились нормально — были пролиты ВДшкой, резьба была 3 года назад смазана.
пружины прошли 125 тыс. км., амморты 60 тыс. км
Чтобы поставить все на место использовал стяжки пружин и 2 домкрата. Можно без стяжек, но повозиться придется подольше.
в сборе
Зад авто стал на 1-2 см повыше, появилась приятная жесткость задней подвески и в поворотах поувереннее зад идет. Теперь 100 тыс км. можно туда не заглядывать (если авто столько еще проживет)=))
новьё=)
Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 125500 км
Замена задних пружин и стоек — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
Всем привет)))Решил заменить задние пружины, которые у меня пилены на 2,5 витка на пружины 1,5 витка, так как тотальная шумка багажника +сабик+ просев пружин обернулись в непрезентабельный вид, морда задрана, жопа лежит, как будто картошку везешь… И это когда один, если посадить 4 пассажиров, то лежащие не проходимое препятствие…Все вроде ни чего работы то на пол часа, ключи есть, погода шепчет, настроение отличное, но не тут то было…Я думаю многие сталкивались с такой проблемой, и каждый выходил из неё по своему… А ссмысл в том, что верхние гайки я так просто не смог открутить, стойки KYB такое ощущение имеют на штоке верхней гайки грани меньшие чем спец ключ 🔧, плюс метал как пластилин, результат провернул с обоих сторон…
Стойки рабочие, менять их не собирался, пробовал все варианты но не в какую, так и пришлось рубить гайки и держать шток газовым ключом, а далее ехать в магаз и покупать новые амортизаторы :-(
Полный размер
Забрали всю резьбу
Стойки купил считай какие были, СААЗ стандартные для приоры (кстати почему на Калину дешевле)Стравнил СААЗ масло и газовые KYB, у родных тоньше шток, сам аморт, но больше по диаметру сайлентблок. По жёсткости естественно KYB по жесче, но посмотрим как будет на ходу
Заодно поменял все чехлы, отбойники, бублики, шайбы, граверы, гайки.
Перед установкой обязательно прокачал стойки, и затягивал нижний сайлентблок на домкрате в рабочем положении колеса…
Пока мучился с горе амортизаторами, друг скинул рейку, перебрали, смазали, затянули поставили на место, кинув новые наконечники…
По ощущениям машина как будто изменилась, в салоне стало на много тише, меньше гремит задняя часть, стойки теперь в круг новые, на трассе просто кайф, не болтает на волнах не козлит…
Хэтчбек, фургон или может купе? • AutoCentrum.pl
Чем седан отличается от хэтчбека? Сколько человек удобно разместится в купе? Кто больше всего покупает фургон? А где у кабриолета спрятана крыша? Итак, что мы должны знать о типах кузовов легковых автомобилей.
Для бесперебойной работы автомобиля самое важное - это его «интерьер», то есть двигатель, газораспределение, тормозная система и т. Д. В свою очередь, защита отдельных механизмов автомобиля - это роль тела.Также он определяет функциональность автомобиля, довольно много «рассказывает» о его предназначении и придает ему внешний вид.
Тип кузова автомобиля, который мы выбираем для себя, часто определяется либо нашими предпочтениями и вкусами, либо финансовыми возможностями, либо просто практическими соображениями. Ведь важно ли мы обычно путешествуем одни или, может быть, водим детей в школу и детский сад? Часто ли мы ездим в семейные поездки на машине? Багажник должен быть вместительным? Сколько багажа мы везем? Также важно, где мы будем парковаться.Если у нас есть большой гараж или просторное парковочное место, не проблема - туда поместится практически любая машина. Хуже, когда мы живем в многолюдном жилом массиве, где часто некуда ткнуть пальцем, не говоря уже о том, чтобы припарковать фургон или внедорожник.
Кузова популярных легковых автомобилей
Седан
Это тип кузова, состоящий из трех четко разделенных кузовов, образующих три отсека: моторное, пассажирское и багажное.Автомобиль с таким типом кузова может быть двухдверным или четырехдверным. Пассажиры на задних сиденьях имеют много места и полную свободу над головой. Структура багажного отделения характерна для седана - у него большая вместимость, но сам загрузочный люк узкий. Открывается только сама дверь багажника, обычно устанавливаемая под задним стеклом. Так что в нем можно перевезти много поклажи, но довольно мелких предметов. Седаны - это очень часто большие комфортабельные автомобили класса люкс, реже - малогабаритные.
Hatchback
Название происходит от комбинации двух английских слов: «люк» для двери / люка и «назад» для задней части. Короче говоря, хэтчбек - это кузов с задней дверью (которая является дверью багажного отделения), спускающейся с крыши. Люк открывается вместе с задним стеклом, что позволяет загружать в автомобиль крупногабаритные предметы. Кроме того, в этом типе автомобилей спинка задних сидений обычно складывается, чтобы багажное отделение было доступно изнутри автомобиля, а при необходимости его можно даже увеличить.Автомобиль хэтчбек может быть трехдверным или пятидверным. Чаще всего это автомобили меньшего или среднего размера, состоящие из одной или двух глыб.
Лифтбек
Функционально он очень напоминает кузов хэтчбека. Заднее стекло поднимается вместе с задней дверью, поэтому эти автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными. Внешний вид, правда, больше тяготеет к седанам - у него есть т.н. «Багажник», то есть визуально различимая багажная часть.
Estate
Этот тип кузова отличается увеличенным багажным отделением. Универсалы обычно пятидверные. Как и в хэтчбеке, дверь багажника здесь открывается вместе с задним стеклом, но последняя (задняя) дверь опускается не наискось, а вниз. Поэтому сам багажник очень большой. Например, если в хэтчбеке он занимает около 1/5 длины автомобиля, то здесь он имеет гораздо большую площадь. Высота крыши над багажным отделением сопоставима или даже равна высоте над пассажирским отделением, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы.Универсалы обычно основаны на седанах или хэтчбеках среднего размера, поэтому такая же модель доступна с меньшим или большим багажником.
Фургон
Можно сказать, что это универсальный кузов. Это связано с тем, что при необходимости он перевезет семью из семи человек, в других случаях он идеально подойдет для переезда или облегчит перевозку огромных покупок. Характерной особенностью фургонов является приподнятая линия крыши и большое пространство внутри, которым можно свободно пользоваться - после складывания заднего дивана у нас огромный багажник, а после раскладывания третьего ряда сидений (дополнительные сиденья сзади), увеличиваем пассажирское пространство.Из-за функциональности некоторые фургоны имеют раздвижные боковые двери, чтобы облегчить посадку или упаковку багажа.
SUV
Название представляет собой сокращение от слова «внедорожник». В последнее время большой популярностью стали пользоваться внедорожники. Внешне они немного напоминают родстер, поскольку имеют больший дорожный просвет, большие колеса и более высокие пороги, но на самом деле они часто даже не приспособлены для езды по бездорожью (например, у них нет коробки передач для бездорожья, у них может не быть привода 4х4).Внутри машины очень хорошо оборудованы (часто роскошные) и довольно вместительны, как и фургоны. Что касается количества дверей, то здесь либо три, либо пять дверей.
Пикап
Это тип пассажирского кузова, идеально приспособленный для перевозки грузов. Он имеет двух- или четырехдверную пассажирскую кабину, за которой находится самая характерная для пикапа багажная часть - грузовой ящик (закрытый или открытый), идеально подходящий для перевозки крупногабаритных предметов.
Купе
Спортивный двух- или трехдверный кузов с очень обтекаемыми линиями. Однако, как правило, это всего лишь двухместный автомобиль - комфортно могут сидеть только водитель и передний пассажир. Людям, которые хотели бы сесть сзади, действительно очень мало места - как для свободного положения ног, так и для удобного наклона без опасения, что они ударились головой о пологое заднее стекло.
Кабриолет
Это открытый кузов с откидной крышей.Это может быть как металлический лист, из которого сделана остальная часть кузова (так называемая жесткая крыша), так и мягкая ткань (так называемая softtop - мягкая крыша). Обычно он прячется в специальном отсеке сзади. Когда крыша опущена, над дверной линией выступает только лобовое стекло. Автомобиль с таким типом кузова обычно двухдверный, хотя бывают и четырехдверные.
Интересной разновидностью кабриолета является тарга - кузов, в котором снимается только центральная часть крыши. Однако все опоры крыши остаются на своих местах.
***
Это самые популярные типы кузовов легковых автомобилей. К сожалению, в конце необходимо добавить, что производители автомобилей не всегда придерживаются этой традиционной классификации, воплощая в жизнь все новые и новые идеи. Поместить несколько машин в одну из групп иногда бывает довольно сложно.
Классификация типов кузовов автомобилей - часть 1: что такое хэтчбек с двумя коробками, а что нет?
Тем, кто разбирается в автомобилестроении, все кажется простым. Большинство может правильно отличить хэтчбек от седана. Однако в последнее десятилетие все стало намного сложнее. Производители, желающие заполнить даже самый маленький пробел на рынке, проектируют автомобилей, которые не соответствуют установленным стандартам . Вопрос в том, как их классифицировать.
Сколько шишек в теле?
Основным критерием разделения кузовов автомобилей является количество кусков, из которых они состоят. Именно так мы различаем кузова с одной, двумя и тремя ящиками. В первую группу входят наиболее округлые кузова, в которых невозможно четко выделить моторный отсек или багажное отделение. Обе эти части вместе с салоном образуют единое целое.
Однокорпусные кузова стали популярными с момента выпуска первого европейского фургона Renault Espace.С 1984 года все больше и больше дизайнов используют эту форму тела. Он популярен в основном среди фургонов и небольших городских автомобилей, таких как Renault Twingo или Mercedes A-Class.
Однокорпусный кузов Renault Twingo первого поколения
(фото: пресс-релиз / Renault)
Кузов с двойным кузовом имеет четко подчеркнутый пассажирский и багажный отсек, а также моторный отсек .Подобно кузову с однообъемником, это кузов закрытого типа. Мы можем наблюдать развитие этого типа кузова автомобиля с 1970-х годов.
Самым старым кузовом в истории является кузов из трех ящиков. Это разновидность классического закрытого кузова легкового автомобиля, в котором четко выделены три отсека: моторный, пассажирский и багажный . Кузов с тремя коробками - вот такой классический седан, о котором пойдет речь далее в статье.
Хэтчбек
Кузов хэтчбек относится к группе базовых кузовов.Так называется 3- или 5-дверный автомобиль, у которого задняя часть заканчивается задней дверью, которая открывается вместе с лобовым стеклом. В Европе принято относиться к с подвесной задней дверью как к другой двери автомобиля, поэтому их количество нечетное.
Соотношение сторон также важно. В типичном хэтчбеке его багажное отделение занимает около 1/6, а может быть, 1/5 всей машины. Это отличает хэтчбеки от универсалов. Кроме того, такой автомобиль обычно имеет широкую и массивную последнюю стойку, именуемую C-стойкой .Это хорошо видно на примере кузова VW Golf практически любого поколения.
Широкая задняя стойка на Golf V
(фото: пресс-релиз / Volkswagen)
Этот тип кузова наиболее популярен для автомобилей малого и среднего размера . С таким кузовом сложно найти машины побольше. Исключение составляют Renault Laguna II и III и Opel Signum. Именно на базе этого кузова создаются другие версии транспортного средства.Это наиболее универсальная форма с учетом максимально возможной практичности автомобиля.
Opel Signum & hairsp; - & hairsp; один из немногих хэтчбеков среди больших автомобилей
(фото: пресс-материалы / Opel)
Седан
В группу базовых кузовов также входит кузов типа седан. Седан представляет собой автомобиль с тремя кузовами. В нем обычно крепится крышка багажника ниже линии заднего стекла. Открывается только крышка багажника, заднего стекла нет . Седан может быть доступен в 2- или 4-дверном исполнении. Все двухдверные седаны ошибочно называть купе. Кузов седана обычно имеет форму, обеспечивающую полную свободу над головой пассажирам на заднем сиденье.
Этот тип корпуса является самым классическим и самым элегантным . Именно поэтому он доминирует среди автомобилей класса люкс. Особенно часто их выбирают консервативные клиенты, не любящие изменения формы.Так, например, увидела компания Audi с моделью A6 C5, у которой закругленная задняя дверь вызвала потерю определенной части покупателей.
Седан Audi A6 C5
(фото: пресс-релиз / Audi)
Одним из неоспоримых преимуществ этого типа кузова является большой багажный отсек . Поскольку городские автомобили часто являются семейными автомобилями в странах Восточной и Центральной Европы, была создана группа седанов, разработанных на базе городских автомобилей.К ним относятся Skoda Fabia Sedan, Renault Thalia, Seat Cordoba. Несомненный минус седанов - их невысокая функциональность. Загрузочный люк узкий и, несмотря на большое грузовое пространство, сложно перевезти что-либо с большими габаритами.
Рено Талия
(фото: пресс-релиз / Renault)
Универсал
У этого типа автомобилей увеличенное багажное отделение. Что немаловажно, высота крыши багажного отсека аналогична высоте салона .Это отличает универсал от хэтчбека. Количество дверей тоже нечетное, потому что считается задняя дверь, которая открывается вместе со стеклом. Последняя дверь обычно проходит вертикально вниз и обычно навешивается на уровне крыши и заканчивается на уровне пола багажника.
Неоспоримым преимуществом автомобилей с таким кузовом является их функциональность. Большая крышка багажника также позволяет хранить крупные предметы. Например, при одинаковой вместимости седана и универсала в один подойдет новый телевизор, в другой - нет.
Пример современного универсала
(фото: пресс-релиз / Ford)
Универсал обычно делают на базе других версий кузова (хэтчбек или седан), поэтому мы можем найти как более мелкие, основанные на городских автомобилях, таких как Seat Cordoba Vario, так и большие, роскошные, такие как Audi A6. Универсал не производится в сегменте самых маленьких автомобилей и самых роскошных лимузинов.отсутствует в универсале Mercedes S-класса).
Группа кузовов фургон
В эту группу кузовов входят многоцелевые автомобили, также известные как MPV (Multi Purpose Vehicle). Что отличает их от других, так это значительный подъем линии крыши при сохранении одного пассажирского и багажного отделения. Это гарантирует максимальный комфорт пассажиров благодаря просторному пространству . Доступ в салон автомобиля обычно возможен также из багажного отделения. Часто автомобили этого типа имеют некоторые особенности микроавтобусов, такие как соответствующее расположение пассажирского пространства, заполненного столами или другими принадлежностями.Отличительная особенность - кузова MPV построены на базе легковых автомобилей, а не фургонов.
Типичный фургон & лак для волос - & hairsp; Opel Zafira III поколения
(фото: пресс-материалы / Opel)
Подробнее в следующем разделе.
.InfoCar
Создано: 14.06.2013 0:00
При выборе автомобиля покупатель учитывает его предполагаемое использование. В зависимости от того, сколько людей будет перевезено на нем и по каким маршрутам он будет путешествовать, выбирается тип кузова, который должен иметь автомобиль. Только после этого выбираются марка и модель автомобиля.
Audi 80, типовой седан, источник: фото-база данных info-car.pl
Еще двадцать лет назад на рынке царили седаны, а кузов других типов был редкостью. В настоящее время на рынке представлено множество вариантов кузова даже в рамках одной модели автомобиля (например, Renault Megane, у которого есть версии: седан, кабриолет, купе, минивэн и хэтчбек).
В настоящее время наибольшей популярностью пользуются хэтчбеки, которые прекрасно подходят в качестве городских. Их преимуществом также является то, что после сложения задних сидений легко перевозить большие грузы, такие как стиральные машины, холодильники и т. Д.Это искусство недоступно для большинства седанов.
На рынке представлено шесть основных типов кузова:
Седан - тип трехсекционного кузова. Отличается невысоким стволом в виде ящика, который является третьей по массе конструкции. Седаны обычно имеют элегантный силуэт и оснащены четырьмя дверьми. Гаражное пространство в седанах располагается за задней осью. Седаны - это загородные автомобили.Из-за своей длины они не удобны для городского использования.
Volkswagen Pasat B5 разделен на комочки, источник: Источник: wikipedia.org
Представители: Volkswagen Passat, Fiat 125, Audi 80, Peugeot 406, Opel Omega, Skoda Superb и др.
Hatchback - (хэтчбек - хэтчбек, дверь; зад - зад) - тип кузова, отличающийся большой дверью багажника, крышкой багажника с шарнирами, установленными в верхней части кузова. Этот вид кузова состоит из двух или даже одного корпуса - все зависит от формы капюшона.На автомобилях хэтчбек багажное отделение расположено над задней осью. Хэтчбеки чаще всего бывают так называемыми городские автомобили, которые компактнее седанов.
Fiat Grande Punto, источник: wikipedia.org
Представители: Renault Clio, Opel Corsa, Fiat Punto, Peugeot 206, Volkswagen Golf, Skoda Fabia и т. Д.
Liftback - - задний) - это тип кузова что находится между седаном и хэтчбеком.Крышка багажника лифтбека профилирована таким образом, что напоминает седан. Общей чертой хэтчбека является заднее стекло, которое парит вместе с крышкой багажника. В лифтбэках багажный отсек чуть дальше назад, чем в хэтчбэках, но, конечно, не так сильно, как в седанах. Кузов лифтбэков состоит из двух или трех корпусов.
Представители: Škoda Octavia, Opel Vectra, Opel Insignia, Mazda 6, Toyota Avensis, Ford Mondeo.
Estate - тип кузова с удлиненной крышей с увеличенным грузовым пространством в задней части автомобиля. У универсалов, как правило, есть рейлинги на крыше для крепления дополнительного оборудования, такого как держатель для велосипеда, багажник на крыше и т. Д. Универсалы часто называют семейными автомобилями. Из-за большого количества места универсалы относят к семейным автомобилям. Кузов напоминает хэтчбек, так как задняя дверь установлена практически вертикально, а конструкция состоит из двух кузовов.Универсалы обычно пятидверные, хотя раньше были трехдверные версии (Opel Kadet, Trabant), но это были очень непрактичные конструкции, что привело к прекращению производства автомобилей этого типа.
Категория универсал включает большинство внедорожников и внедорожников. Однако чаще всего универсалы представляют собой удлиненную версию седанов, хэтчбеков или лифтбэков.
Volvo 850, источник: Источник: wikipedia.org
Представители: Практически все седаны, а также некоторые хэтчбеки и лифтбэки.Не все автомобили этого типа называют универсалами, в наименовании Alfa Romeo это спортивный универсал, некоторые марки используют обозначение «фургон».
Минивэн или MPV - разновидность одно- или двухблочного кузова, напоминающая универсал. Разница в том, что минивэны, как правило, выше, с большим количеством сидений и багажного отделения. Минивэны - типичные семейные автомобили, в которых обычно могут поместиться семь человек, но есть и более крупные.В автомобилях этого типа дверь багажника устанавливается почти или вертикально, она открывается вверх на петлях, прикрепленных к потолку, но есть и модели с открывающимися вбок дверями. Что касается входной двери в мининан, то здесь есть определенная свобода. Чаще всего это пятидверные машины, но иногда и четырехдверные с одной большой раздвижной дверью.
Представители: Renault Espace, Chrysler Voyager, Ford Galaxy, Citroen Xara Picasso, Opel Zafira и др.
Coupé (фр.- усеченный) - тип кузова легкового автомобиля, отличающийся спортивным силуэтом, низким и плоским кузовом с низким коэффициентом сопротивления воздуха. Автомобили купе имеют две двери и небольшой багажник. Обычно они четырехместные, хотя на заднем сиденье могут разместиться маленькие и маленькие взрослые или дети. Бывает также, что купе - это двухместные автомобили. Кузов обычно однокорпусный, но есть и двухкамерные. Все чаще встречаются версии купе со складывающимся верхом.
Автомобили такого типа обычно покупают люди, путешествующие в одиночку или с одним пассажиром с небольшим багажом. Помимо спортивного силуэта, эти автомобили обладают спортивными характеристиками благодаря легкому кузову и высокой мощности двигателя.
Peugeot 406 coupe, источник: wikipedia.org
Представители: FSO Polonez Coupé, Renault Laguna Coupé, Audi TT, Audi A5 Coupe, BMW 320 Coupe, Peugeot 406 Coupe и др.
Cabriolet - характеристика типа кузова фиксированная крыша не устанавливается, и чаще всего есть возможность установить или развернуть дополнительную обшивку.Кабриолеты не имеют боковых стоек или фиксированных окон за лобовым стеклом. Они доступны в двух- или четырехместном исполнении, всего с двумя дверями. Багажное пространство в этом типе транспорта обычно невелико из-за того, что складывающаяся крыша прячется в «багажнике». Пыльник можно использовать при закрытой крыше.
Из-за специфики климата кабриолеты с откидным верхом в основном используются в странах с относительно мягкими зимами.В странах с умеренным климатом, таких как Польша, Германия, Чехия, Словакия, очень популярны кабриолеты с жесткой крышей, складывающейся в багажник. Их преимущество в том, что они не портятся в зимних условиях так быстро, как мягкие укрытия. Версия купе также выделяется среди кабриолетов.
Porsche 997 Turbo Cabriolet, источник: Источник: wikipedia.org
Представители: Opel Astra, Volkswagen Golf, Renault Megane, Peugeot 206 CC, Mazda MX-5, Citroen C3, Audi TT и т. Д.
.2016 Opel Astra K Хэтчбек 1.4 Twinport
1. Что такое?
Я должен признаться, что я был рад увидеть машину, найденную на автомобильный парк компании, с которым мне предстояло провести следующие два дня. Оказалось, что я смогу проверить практически новый Опель Астра текущего поколения. Автомобиль, впервые представленный в июне 2015 года, он был и остается это большая и вполне оправданная надежда Opel. Стоит отметить, что рынок и публика оценили этот автомобиль, например, по присвоив ему титул европейского автомобиля года - COTY 2016.Попавшая в мои руки машина была оснащена двигателем. 1,4-литровый твинпорт на 100 лошадиных сил. Маленький захватывающий вариант, особенно когда вы столкнулись с призраком путешествия через просторы немецких магистралей, но не будем забегать вперед.
2. На что это похоже?
Новое Astra выглядит легче предшественницы. Что касается Astra J, то после стилистические следы Insignia, она была просто раздутой, так много после последнего поколения хорошо виден эффект популярного сейчас похудение авт.Вы можете это увидеть и почувствовать. К этому я добавлю от себя: что внешний вид новой Astra может просто радовать. Это с одна сторона другая (сознательно не желая использовать слово лучше, либо красивее), чем его предшественница, а с другой стороны явно ей относится.
Вт В стиле Astra K используется модный в последнее время элемент в виде глянцевые черные панели, покрывающие задние стойки. Подобный стилистический прием можно найти, например, в Audi Q2, или частично Peugeot 3008. Может интересно смотрятся, оказывает некоторое влияние на восприятие боковой линии тела i стилистическое срезание крыши с «бедер» машины, но после открытия двери и дверь багажника выглядят просто тускло, создавая странный вид клубок геометрических тел.я узнал что вытаскивание багажа из багажника при выходе откройте вторую дверь со стороны водителя, я остановился у некоторое время я смотрел профиль сообщения и спрашивал себя сам в раздумьях: «что и имел в виду автор».
Более того полные стойки C значительно способствуют износу задний обзор, который хорошо известен владельцам, например соревновательный гольф. Как в Insignia, так и в новом Изначально у Astra были большие трудности с правильным смыслом. габариты задней части авто.Даже если это связано с необходимостью «войти» в эту машину, я думаю, что так быть не должно.
3. Что внутри?
Давай закончим однако из соображений внешнего вида пора перейти к мера. Однако сначала мне пришлось положить багаж в «багажник». В Тут буквально произошло небольшое разочарование - багажник есть. просто неглубокий и не очень громоздкий. В этом отношении вы можете увидеть в шаг назад в новое поколение компактных дисков. Может это умышленная ошибка производитель планирует, в конце концов, кому-то тоже придется покупать универсал.Говоря короче у нового хэтчбека Astra есть багажное отделение, с которым я бы поехал в отпуск он не выбирал.
Перейти итак наконец внутри, прямо за рулем новой астры. В одиночестве приборная панель может понравиться. В этом нет ничего экстравагантного, но это тоже не грубо. Приятные для глаз линии, не утомляющие сложность форм, идеальный «капитанский мостик» которого следовало ожидать от автомобиля для масс. Для этого в ссуду мне в образце использованы красивые графитово-серебряные вставки, которые черный цвет приборной панели определенно оживился.Это правда в машине в этом классе невозможно не заметить экономию в применяемых материалы, но в случае с Astra они не так бросаются в глаза как в типичных бюджетных авто. Например, вся нижняя часть доски приборная панель из твердого пластика, который входит в стандартную комплектацию этот класс автомобилей прекрасно гармонирует с мягким элементом его верха. части. Он может быть не таким мягким, как в VW, но тоже так приятно на ощупь.
AS, Не люблю набивать карманы за рулем, все они вещи, которые я обычно ношу во время путешествий он расположен в разных местах на приборной панели.Почему об этом Я пишу? Поэтому вначале похвалить эргономичность места. драйверы новой Астры. Во-первых, есть крутой карман на телефон расположен внизу центральной консоли, чуть выше рычага переключения передач. На мой взгляд, это идеальное место, не слишком глубоко, не слишком высоко, и это было хорошо выбрано размер моего телефона и благодаря ему он всегда был ниже рука. Это правда, что владельцы более крупных смартфонов, вероятно, будут бесполезно, но они все еще используют дополнительные ручки на стакан.
Оно того стоит также упомянем знаменитую асимметрию центральной консоли, на что было замечено во время первой презентации Astra K. Похоже, на это можно только обращать внимание от среднего пассажира на заднем сиденье. Водитель практически он не может заметить эту асимметрию и, конечно же, не будет надоедает. Ну, если вы не застряли в пробке и скуке начинает созерцать каждый профиль и каждый элемент в нем в пределах видимости и пальцев водителя.
AS, что, к сожалению, во время поездки мне в обязательном порядке пришлось дополнительное время на убийство, без возможности выйти из машины, Я очень внимательно осмотрел его интерьер. Так что давайте двигаться дальше последовательно по выбранным элементам интерьера, о которых стоит упомянуть.
Тактов Они оформлены в классическом, спокойном для глаз бело-красном цвете. стилистика. Однако вы можете видеть, что один шаблон подготовлен для всего Семейство Астра, наверное, тоже для запланированного в ближайшем будущее OPC.Как я так думаю? Даже после спидометр размечен до 270 км / ч, а двигатель 1,4 позволил мне разогнать эту машину до максимальной скорости менее 200 км / ч.
Я должен хвала за руль новой астры. Мне было очень приятно в руках он имел нужную толщину, а профили для больших пальцев в пресловутые десять-два часа они находились в идеальное место. Единственное, что могло вызвать у меня сомнения, было швы, соединяющие кожу, покрывающую обод руля.К сожалению, они не казались постоянными, но, возможно, они У меня было только чувство. Думаю, это можно проверить в копии, которые еще не достигли значительного пробега. Астра К является популярным автомобилем среди PH, поэтому эти астрономические пробеги уже постепенно достигает все больше и больше автомобилей этого компактного поколения Опель. Второе, что вызвало у меня сомнения, было звуковой сигнал в рулевом колесе, который был очень чувствительным, внутри два дня, я включил случайно три раза, т.к привлечение внимания других участников дорожного движения.
Если мы уже пользуемся впечатлениями от руля, я должен написать о две интересные вещи, связанные с наружными зеркалами. Ну и боковые зеркала заднего вида сравнительно большие, но в то же время они были размещены относительно низко, поэтому они были короче или любили сидеть ниже для водителей, часть зеркал будет спрятана высоко вверх нижняя строка окон. Если мы говорим о центральном зеркале, помещенный в кабину, его форма была насильственно странной. В примерно в форме пятиугольника, что напомнило мне узор решетки радиатора.Ну и что, если немного спасибо заднее стекло, включая дополнительный вырез под зеркало, видно только центральный подголовник заднего сиденья.
С мы уже оглянулись, это еще не привлекло мое внимание профиль заднего сиденья. Пока ни меня, ни кого-либо еще не было данные для поездки на нем, я ничего не могу написать о комфорт, который он предлагает. Однако, глядя на твердые обложки Розетки Isofix, делаю вывод, что пассажиры, особенно широкие, может что-то болело в заднице во время долгой езды.
Давай развернемся но вернитесь вперед и давайте снова посмотрим на регионы зеркало заднего вида уже описывалось. Ну а над ним находится настоящий пережиток прошлого. Выключатель освещения интерьер не соответствует стилю того, что его окружает. Это выглядит почти как будто кто-то забыл об этом и со временем добавил, используя его из того, что было у него под рукой. Он там просто не играет. К сожалению, это не единственный элемент, который выглядит неаккуратно и прикрепленным быстро, но об этом скоро.
Обескураженный для меня еще один симптом экономии на новой Астре. Это о зеркала в солнцезащитных козырьках. Это в основном зеркало потому что только у пассажира был один на боку, и это было без засовов и дополнительного освещения. Здесь тоже Вы могли видеть руку бухгалтеров, вы могли видеть ее.
Спускаясь вниз глаза вниз, мимо двухтактных дворников, работающих слегка иначе, чем тот, к которому мы привыкли в классическом решение, т.е. начиная свой курс изнутри и заканчивая он находится за стеклом, пройдя через центральную сенсорную панель мультимедиа, о которой я напишу немного дальше, и панель кондиционер с ручным управлением, который сейчас даже в самые дешевые версии компактов уже стандартные, нам попадаются рычаг переключения передач.В некотором смысле это напомнило мне который можно вспомнить по позднему полонезу. Было находится ровно под рукой, чуть выше, практически в районе восходящий профиль центральной консоли. Прямо там, где быть ожидаемым. Эргономика прошла благодаря этому огромный плюс. Следующий.
Plus как по мне, в машине тоже можно оставить классический рычаг ручник и найти два места рядом с ним для напитки, которые идут вместе с относительно короткими, но достаточно для этого широкие и глубокие карманы в двери позволили мне комфортно поместился в новую Астру.Честно говоря, его не хватало У меня только подлокотник между передними сиденьями и более легкий доступ к… через мгновение, подробнее об этом через мгновение.
Первая однако пару слов о втором из трех элементов, которые, как мне кажется, были исключены на этапе проектирования и добавлены позже, чтобы быть возможно, не до конца задумываясь. Я имею в виду гнездо прикуривателя расположен рядом с КПП, ручником и ниши для напитков. Само гнездо, конечно, нынче необходимо.Не потому, что курить модно, а каждый дополнительный выход энергии в сегодняшнем автомобиле приветствуется. Жалко, что пластиковая заслонка закрывает к ней доступ Гнездо выглядит, мягко говоря, как газонокосилка. Вы можете судить сами по фото ниже.
O в то время как крышка прикуривателя выглядит дрянной, AUX и USB-устройства дополнительно размещены, пожалуй, в наименее интуитивно понятном месте. возможный. Единственное объяснение, которое я нашел через некоторое время отражение - это тот факт, что пассажиры имеют легкий доступ к нему задняя скамья.Для водителя они вполне могут быть поместил в багажник.
Na самый конец описания впечатлений, которые произвел на меня интерьер Astra K, Я хотел бы написать несколько предложений о мультимедиа и управлении им. сенсорный дисплей. Как и интерьер, так и набор у мультимедиа есть достоинства и недостатки, хотя последние однако в данном случае я рассчитывал больше. Общий дисплей ни слишком маленький, ни слишком большой. Его для меня размер был в самый раз. Плюс в том, что он сохранил читаемость в любое время дня и ночи, и я не думаю, что это повлияет на для этого у него была только крошечная крыша, образующаяся над ним благодаря соответствующему профилированию приборной панели.Другой как огромным плюсом для меня является то, что сенсорной панелью можно управлять в перчатках. Так же решено радиоуправление. маховиком. Ну, его одно нажатие заглушает звук сразу или пауза в воспроизведении mp3, но только его долгое нажатие полностью выключает радио. Они раздражали мне, однако, ситуации, когда приятный массаж икр с громкоговорители в дверных панелях не прерывали сообщения о дорожной обстановке, которые можно отключить. Ну они включились даже когда радио было выключено.Вероятно, его можно изменить на настройки, но как-то не захотелось по инструкции просматривать органы управления спрятаны в глубоком вещевом отсеке перед передним сиденьем пассажир.
Письмо В целом интерьер новой Astra может удивить вас обоих. Может быть это может быть приятным сюрпризом, но это также может быть разочарование. Ну как говорится, идеалов нет.
4. Как это ездит?
Кому однако не ограничиваться описанием впечатлений от пребывания внутри новой Astra стоит упомянуть как минимум два предложения о поведении на путь.Двигатель, которым оснащена эта Astra, с одним человеком на борту и, скажем так, ничтожный багаж, это было абсолютно необходимо Драйв достаточный, как по городу, так и по трассе. Как я уже писал ранее, с ним мне удалось добиться настоящей скорости максимум около 200 километров в час, и в пути при крейсерских скоростях от 160 до 180 км / ч не для нее малейшая проблема. Проблема, однако, заключалась в возгорании в более высокие диапазоны скоростей. Емкость 1,4 литра, генерирующая мощность, равная 100 лошадиных сил и передающая тягу на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач на на скорости 180 км / ч будет крутиться на 5000 оборотах в минуту и сжигает около 14 литров топлива на сотню километров.Добавьте к этому относительно высокое тело (на удивление выше, чем у Гольф седьмого поколения), который не скрывал своим чувствительность к боковому ветру, которая должна увеличиваться между из-за того, что новая Астра бьет по весу, картинка не совсем врезался в машину при длительных поездках по автомагистралям. Средний расход топлива с на расстояние около 1500 км было 8,8 л бензина на каждую сотню пройденных километров.
5. Итого:
Верно в том, что новая Astra уверена в том, для чего она осталась созданный.Он достаточно хорошо выполняет свои задачи и, следовательно, вероятно, добивается успеха, что стало фактом. А если нет, то это «польская» машина. и один из последних немецких автомобилей Опель.
.Запчасти для Fiat Punto - Магазин iParts.pl
Fiat Grande Punto III (2005–2009)
После двух поколений Fiat Punto итальянский автомобильный концерн в 2005 году решил изменить название своего автомобиля на Grande Punto . Новый автомобиль можно классифицировать как Punto третьего поколения, и изменение названия Fiat должно было подчеркнуть, что новый Punto получил гораздо большие габариты по сравнению с предыдущими моделями этой серии. Fiat Grande Punto был впервые представлен в 2005 году на автосалоне в Турине.Дизайнером новой версии этого городского автомобиля снова стал Джорджетто Джуджаро.
Grande Punto стал на 23 см длиннее Punto II, а колесная база увеличилась на 50 мм. Автомобиль был построен на той же плите пола, что и, например. Опель Корса IV. Grande Punto предлагался как 3- и 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан, который назывался Linea. Характерной особенностью Fiat Grande Punto стали фары, напоминающие некоторые модели известного спортивного бренда Maserati, а также комбинированные задние фонари, установленные в задних стойках кузова.
В интерьере Grande Punto могут разместиться 5 взрослых, для которых подготовлены удобные кресла с хорошим профилем. Хотя места для ног достаточно, высокие люди сзади могут иметь проблемы с небольшим пространством для головы. Используемые материалы и детали в Fiat Grande Punto были хорошего качества и хорошо подходили друг другу. Примером может служить интересно оформленная дашборд. Недостатком, влияющим на комфорт передвижения, была подвеска, которая быстро изнашивалась.Особенно хрупкими оказались амортизаторы, стойки стабилизатора и стойки Макферсон. Производитель предложил покупателям 7 версий комплектации автомобиля (Fresh, Active, Energy, Dynamic, Emotion, Sport, Estiva Blue & Me).
Под капотом Grande Punto были установлены дизельные агрегаты 1.2 8V 65 л.с., 1.4 8V 77 л.с., 1.4 16V Starjet 95 л.с. и 1.4 16V T-Jet 120 л.с., а также дизельные установки 1.3 16V Multijet 75 л.с. и 90 л.с., 1.6 16V Multijet 120 л.с., 1.9 8V Multijet мощностью 120 и 130 л.с. Передний привод Grande Punto приводился в действие 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатой полуавтоматической коробкой передач.
В 2009 году был проведен косметический ремонт Grande Punto. На автосалоне во Франкфурте была представлена новая версия автомобиля, которая получила название Punto Evo. По сравнению с моделью Grande Punto, версия Evo получила полностью новую переднюю часть, поэтому были внесены изменения, в том числе, для передние и задние фонари, бамперы или решетка радиатора.Изменился и интерьер машины, особенно приборная панель.
В 2011 году модернизированная версия Punto Evo была показана на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль получил неофициальное название Fiat Punto 2012. Производство модели Punto закончилось в 2018 году. Преемника этой машине итальянский концерн Fiat не представил.
Fiat Punto 3 Запчасти:
.www.jedz-bezpiecznie.pl
Nissan Micra | Nissan Note: амбициозные планы малышей Nissan, часть 2
30-09-2013 | текст: Мацей Калиш | фото: archiwum
С двумя предлагаемыми хитами - Qashqai и Juke - Nissan теперь будет бороться за клиентов из сегмента B. Обновленная Micra и совершенно новый Note должны ему помочь.
Nissan Note был выпущен в 2006 году на замену Almera Tino. В то время это был минивэн, построенный на платформе Micra.Подобное решение ранее использовала Renault при создании Modus на базе Clio. В любом случае, создав франко-японский альянс, компания Nissan извлекла выгоду из опыта Renault.
Два года спустя Note подвергся фейслифтингу и оставался неизменным до 2012 года, когда было представлено его второе поколение. Премьера состоялась сначала в Японии, а весной этого года в Европе на автосалоне в Женеве. Он поступит в продажу через десяток дней, но дилеры уже принимают заказы, размер которых, по словам представителей польского отделения Nissan, уже превысил 300 единиц.Когда думаешь о новом автомобиле, приходится привыкать к тому, что сам производитель называет его хэтчбеком.
Новый Note также основан на новом V-образном полу, на котором базируется «помолодевшая» Micra. Конструкторы оставили колесную базу (2600 мм), а длину немного увеличили до 4110 мм (+27 мм). Немного добавили ширину и высоту автомобиля. Что немаловажно для пользователей, в результате изменений объем багажного отделения увеличился до 300 литров. Как и прежде, его можно увеличить, сдвинув диван вперед (на 160 мм) или полностью сложив его спинки - после этого мы получим ровный пол.
Внешне автомобиль не претерпел столь значительных изменений, которые бы оправдывали изменение его классификации с минивэна на хэтчбек. Линии кузова остались прежними, даже задняя стойка скошена. В дополнение к очевидному изменению дизайна передней части, было добавлено треугольное лобовое стекло между передней стойкой и дверью, рельефный шар для игры в сквош сбоку и новые задние фонари. Вместо характерной формы бумеранга, окружающего С-стойку и крышу, они были перемещены на уровень и в центр двери багажного отделения.
Возможно, эта процедура должна была приблизить Note к хэтчбекам, но с другой стороны, в спинках передних сидений установили откидные столики, связанные в основном с минивэнами. И еще одна практичная особенность - задние двери открываются на 90 градусов. В этом преимуществе нет необходимости убеждать людей, которые каждый день пристегивают ребенка в автокресле. Итак, еще одно преимущество семейного автомобиля.
Обратите внимание, жаль, что только в топовой версии Tekna появилась новая система, повышающая безопасность.Это щит безопасности, состоящий из трех элементов - сигнализации о непреднамеренной смене полосы движения, предупреждения о транспортных средствах в так называемом слепая зона зеркала и предупреждения людей вокруг автомобиля, например, на стоянке. За все отвечает комплект из 4 камер - одна на решетке радиатора (под логотипом Nissan), две внизу корпуса боковых зеркал и последняя на крышке багажника (над номерным знаком).
Интересно, что у последнего есть своя система очистки от грязи - одна форсунка для сжатого воздуха, другая для воды.Система предупреждения о смене полосы движения работает иначе, чем обычно. Система отслеживает линии, нарисованные на дороге, но с помощью камеры в задней части автомобиля. Благодаря вышеупомянутым 4 камерам можно построить вид на окрестности автомобиля с высоты птичьего полета на все 360 градусов. Он отображается на цветном ЖК-дисплее, расположенном в центре кабины. Он принадлежит к системе Nissan Connect 2.0, описанной Micra.
Произошла революция в ассортименте приводных устройств.Он немного богаче Micra - у нас есть выбор из 1,2 3-цилиндровых бензиновых двигателей мощностью 80 л.с. или DIG-S 98 л.с. и дизельного двигателя 1,5 dCi 90 л.с. от вышеупомянутого альянса с Renault. Все они агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач, бензиновые двигатели могут оснащаться вариатором в качестве опции.
Опять же, для своей первой поездки я выбрал базовый двигатель 1.2 80 л.с., который также был в тестируемой Micra. Удивительно, но машина с 3-мя людьми на борту была довольно оживленной в городе и за его пределами.Во время коротких остановок система автоматически выключает двигатель. Во всяком случае, и здесь традиционный выключатель стартера был заменен на кнопку старт / стоп. Экологичность, а точнее экономия, напоминают водителю индикатор оптимального момента переключения передач и цветная подсветка над приборной панелью.
По данным Самарского института за 8 месяцев 2013 года, Nissan замыкает десятку лидеров по продажам новых автомобилей. Всего их было 7799, при этом лидерами остаются Qashqai и Juke. В свою очередь, представители Nissan заявляют, что в прошлом году было продано 1171 единица Note.В этом году их ожидают более 2000 человек. автомобили, с которыми новое поколение автомобилей должно помочь. Каковы шансы?
Самая дешевая модель в комплектации Visia с бензиновым двигателем 1,2 80 л.с. была оценена в 43 990 злотых. Немного для этого автомобильного формата, но ... кондиционер, возможность перемещения заднего сиденья, любая регулировка положения рулевой колонки и магнитолы.
Модель 1,2 80 км, которую я тестировал, была в следующей версии оборудования Acenta за 50 790 злотых.Дополнительная надбавка требовалась, в частности, Подключите систему 2.0 (2300 злотых) и i-key (1000 злотых). Автомобиль является самым дорогим в топовой версии Tekna с дизельным двигателем 1.5 dCi мощностью 90 л.с., в котором мы можем найти вышеупомянутую систему камер и Safety Shield. За это придется заплатить более 72000 рублей. злотые.
В предпродажной подготовке все еще отсутствуют модели с двигателем DIG-S и бесступенчатой трансмиссией. Nissan также надеется, что автопарки заинтересуются новым Note.
| |
| Амбициозные планы малышей Nissan, часть1 Теперь, когда в продаже есть два хита - Qashqai и Juke, - Nissan намерен бороться за покупателей сегмента B. Обновленная Micra и новый Note должны ему помочь. подробнее >> |
| |
PP - Тоннелирование
Туннелирование 9000 3 Категория: Спасательные работы и гражданская защита
Участки дорожно-транспортных происшествий с участием современных легковых автомобилей. Стандартные методы доступа и эвакуации могут оказаться для них неэффективными.
В настоящее время в автомобилях, помимо специального армирования, используются довольно характерные материалы, которые даже твердеют при резке или раздавливании с помощью гидравлического инструмента.Независимо от того, будет ли это машина, которая обычно не доставляет больше проблем спасателям, или современная усиленная конструкция (фото 1), техника проходки туннелей будет идеальной, то есть - в этом случае - оставляя пространство, необходимое для эвакуации, ближе к задней части. автомобиль. Он обеспечивает быстрый и широкий доступ к пострадавшим, не требует одновременного использования большого количества гидравлических инструментов, а сама эвакуация происходит по оси позвоночника - наиболее безопасно для пострадавшего (фото 11).
Рис. 1. Поперечное сечение усиленной стойки В. Армирование, исключающее использование стандартных приемов
.Рис. 11. Широкий доступ к пострадавшему после выполнения техники проходки туннелей и возможность эвакуации в направлении задней части транспортного средства по оси позвоночника
К преимуществам этого метода относится тот факт, что вы воздействуете на самые слабые части транспортного средства (независимо от модели или года выпуска) и выполняете наименьшее количество шагов (движений), чтобы получить полный доступ к пострадавшему.Крайне маловероятно, что мы столкнемся с какой-либо проблемой, кроме возможного защемления ног пострадавшего, но этот риск несет любая техника.
Первый доступ
Первый доступ выполняется независимо от техники. Он используется для первичной защиты пострадавшего путем: ручной стабилизации шейного отдела позвоночника, разблокировки дыхательных путей, контроля жизненно важных функций, подачи кислорода - при необходимости, предоставления врачу места для проколов и укрытия одеялом.В большинстве случаев для получения доступа достаточно разбить окно с соблюдением всех правил безопасности. На следующем этапе деятельности цель - уравновесить или полностью убрать дверь. Это даст спасателям общее представление о состоянии ущемленной ноги и, возможно, позволит им выбрать способ освобождения.
Стабилизация
Каждое транспортное средство необходимо немедленно стабилизировать. Стабилизация должна быть четырехточечной. Даже если автомобиль припаркован на ровной поверхности, нельзя допускать его скатывания.Для этого используются блоки и клинья из пластика или дерева. Смешанные материалы нельзя использовать в одной точке стабилизации. Соединительные блоки из пластика и дерева могут привести к их скольжению, что снизит эффективность нашей работы. Все более популярными становятся механические опоры для быстрой стабилизации (фото 2). Их эффективность чрезвычайно высока, время производства невелико, а стоимость покупки - по сравнению с преимуществами - относительно невысока. Их вручную разворачивают на нужную длину, добавляя конструкции.Все это крепится ремнем с установленной на них системой натяжения, что придает жесткость опорной системе автомобиля.
Рис. 2. Механические опоры для быстрой стабилизации
Однако в большинстве случаев достаточно четырехточечной стабилизации и защиты от перекоса. Во время спасательной операции необходимо регулярно контролировать выполненную стабилизацию. Отдельные элементы современных автомобилей тяжелые. После их снятия ослабленная подвеска автомобиля толкает кузов вверх - при этом ослабляется стабилизация и ее необходимо исправить.В этом случае разумно натянуть ремень через капот автомобиля и установить его концы на оба колеса. Цель этого действия - стабилизировать подвеску, чтобы она больше не поднимала тело. Надевание ремня не освобождает вас от постоянного контроля эффективности стабилизации.
Туннелирование
Туннелирование - это техника, которую мы начинаем с задней части автомобиля. Проще всего его выполнять в универсалах и хэтчбеках, хотя возможно и в седанах.
Сначала сделайте прорезь, которая будет использоваться для снятия крышки багажника с распорным рычагом. Самый простой и быстрый способ - использовать инструмент halligan и снимать задний фонарь. Вдавите плоский конец халигана в щель между лампой и металлом кузова автомобиля. Затем используем его как рычаг, который легко отрывает фару от креплений. Таким образом, мы избегаем удара инструментом по конструкции транспортного средства. Мы должны помнить, что здесь мы работаем в пределах света, а значит, и электрических приемников.Риск минимален, но надо его учитывать. Избавимся от этого при отключении аккумулятора.
После снятия абажура получается широкий проем, в который вставляются рычаги расширителя рычага и вырывается фиксатор крышки багажника (фото 3). Если удар был лобовым, велика вероятность, что мы сможем просто открыть люк вручную. Вы должны удалить его позже. Лучше всего это делать раскладушкой, ломая петли (фото 4). Конечно, их можно разрезать, но при вытаскивании нет необходимости менять инструмент, который мы уже использовали для снятия замка.Гидравлические цилиндры, которые удерживают заднюю дверь открытой, очень легко снимаются с помощью зажимного зажима, не прорезая их. При этом следует иметь в виду, что на некоторых моделях автомобилей генераторы боковых штор установлены в задней части крыши.
Рис. 3. Вырыв замка крышки багажника через отверстие, оставшееся после снятого отражателя
.Рис. 4. Демонтаж петель
После снятия заслонки нам нужно снять спинку заднего сиденья. Разместите подлокотник в районе замков крепления (между полом багажника и спинкой) и выдвиньте их, раздвинув (рис.5а и 5б). Если в задней части автомобиля есть раненые, мы можем эвакуировать их в этой точке в направлении задней части автомобиля по оси позвоночника. Затем вручную опускаем спинку переднего сиденья. Если это невозможно, опустите его силой, поместив один рычаг распорки на спинку, а другой - на поперечную балку, укрепляющую крышу. В качестве альтернативы вы можете прислонить другую руку к плоской опоре или деревянной доске, чтобы она не проникала в неармированный настил крыши. Надо будет снять или отрезать подголовники.На этом этапе можно эвакуировать пострадавшего в тыл. Таким же образом можно силой опустить спинку заднего сиденья, не вырывая ее полностью (фото 6).
Рис. 5а и 5б. Ломка спинок задних сидений
Рис. 6. Принудительное опускание спинки. Таким же образом можно сложить переднее сиденье
.На седанах при эвакуации раненых спереди снимать дверь багажника не требуется, только заднее стекло. При необходимости увеличьте пространство, через которое будет производиться эвакуация сзади, выполнив два действия по разложению, разместив распределительные рычаги на обеих С-стойках транспортного средства, между крышей и усиленной точкой внизу.Чтобы облегчить вашу работу или еще больше увеличить пространство, вы можете сделать два разреза для снятия напряжения перед задней стойкой с обеих сторон крыши (фото 7). Само переднее сиденье опускается до тех пор, пока не сможет быть вставлен подрамник для досок и эвакуация не будет выполнена назад. Расширяя пространство, это можно сделать и тогда, когда автомобиль лежит на боку.
Рис. 7. Расширение пространства для эвакуации в седанах с рельефными надрезами
Если необходимо эвакуировать заднее сиденье, необходимо снять дверь задка и поперечину, чтобы получить доступ к замкам спинки сиденья.Остальные действия такие же, как описано ранее.
Доступ к ногам
Дело усложняется, если у пострадавшего заклинило ноги. В зависимости от ситуации гните рулевую колонку или всю панель приборов. В этом случае боковой доступ через дверь (описанный ранее) оказывается необходимым. Это не сильно увеличит время операций, потому что доступ может осуществляться параллельно с туннелированием.
Чтобы как можно быстрее сместить рулевую колонку, поместите один рычаг расширителя под нее, а другой - на порог автомобиля (рис.8). Перед этим следует снять уплотнители и накладки, чтобы рычаг расширителя не соскальзывал за порог. Как видите, это простой метод, не требующий разрезов в пороге или передней стойке, которые в новых конструкциях являются очень усиленными элементами.
Рис. 8. Выталкивание рулевой колонки со стрелой
Если невозможно отклонить рулевую колонку со стороны водителя, это можно сделать со стороны пассажира. Один рычаг расширителя расположен под рулевой колонкой, а другой упирается в корпус рычага переключения передач, который представляет собой усиленный элемент (рис.9). Однако обивку вокруг рычага переключения передач следует снять, чтобы рычаг упирался в усиленный металл, а не в слабый рычаг. Смещение каким-либо элементом, кроме усиления коробки передач, может быть неэффективным и опасным одновременно. Во многих транспортных средствах в этой области есть так называемые SRS - система управления открытием подушки безопасности.
Рис. 9. Сдвинуть рулевую колонку со стороны пассажира, надавив на усиленный картер коробки передач
.В ситуации, когда необходимо отогнуть всю панель приборов, необходимо снять ее боковые пластиковые крышки.Это позволит вам найти поперечную трубчатую арматуру. Одно плечо расширителя, как и в предыдущем случае, упирается в порог, а другое плечо - под арматурную трубу (Фото 10). Рычаг будет проходить через пластиковую панель приборов, пока не достигнет металлической арматуры. Такой наклон панели приборов можно производить как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.
Рис. 10. Выталкивание приборной панели с помощью распорки рычага
.Если мы уже получили доступ к ногам и имеем дело с застрявшими в педалях ступнями пострадавшего, их следует удалить с помощью мини-ножниц.Если нет места для размещения их лезвий, проще всего прикрепить к педалям петлю из альпинистской ленты. Вытягивание можно поддержать, раздвинув распорку, прижатую к порогу автомобиля (рис. 1).
Рис. 1. Вытягивание педалей с помощью альпинистской ленты и прижима рычага к порогу автомобиля
Прохождение туннелей также является отличным способом эвакуации раненых, когда легковые автомобили входят в полуприцепы или когда грузовик сталкивается с легковым автомобилем.Однако это действия, в которых проходка туннелей является одним из элементов более сложных спасательных операций. Я напишу об этих случаях в будущем.
Как видите, несмотря на динамичное развитие конструкции транспортных средств, у нас есть технология, которая позволяет нам эффективно работать с различными типами транспортных средств, не беспокоясь о том, будут ли наши инструменты иметь соответствующую силу резания или разжима. Практически проходку туннелей можно выполнять с помощью спредера с одной рукой. Этот метод прост, быстр и - с точки зрения службы экстренной медицинской помощи - безопасен для пострадавшего.На мой взгляд, все это будет способствовать его стремительному развитию и росту популярности среди спасателей.
г. Capt. Рафал Подласинский
- заместитель командира смены JRG 15 в Варшаве, член специализированной поисково-спасательной группы, он изучил и усовершенствовал технику проходки туннелей в четырех мастерских службы технической помощи Weber Rescue в Польше и Германии.
Январь 2016
.
