Замена щеток генератора ваз

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Несмотря на большое количество иномарок, автомобили семейства ВАЗ, по-прежнему востребованы и находят свое применение у автомобилистов, знающих толк в технике и ценящих преимущества отечественного автомобилестроения.

Щетки ВАЗ

Как известно, эксплуатация и ремонт это неразделимые понятия, и в случае выхода из строя, какого либо узла, выявление и ремонт неисправности вполне можно выполнить своими силами. Рассмотрим несложный ремонт на примере генератора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности и принцип работы щеток генератора

В системе электрооборудования вашего железного коня предусмотрена индикация неисправностей в случае, когда не работает генератор ВАЗ 2107, на панели приборов загорается сигнальная лампа красного цвета с символикой аккумулятора.

Довольно часто причиной является износ, либо зависание щеток . Тем, кто знаком с принципом работы генератора известно, что через щетки на якорь поступает напряжение возбуждения, которое не только запускает электрическую машину (генератор) в работу, но и регулирует ее выходную мощность.

Непосредственно само регулирование происходит за счет специального устройства, реле-регулятора которое может быть реализовано непосредственно на щеткодержателе либо устанавливаться отдельно (на более ранних моделях).

Как правило, подобная неисправность проявляется постепенно, сопровождаясь поначалу короткими перебоями в работе генератора, приводя постепенно к его полному отказу, однако возможны и другие варианты, например внезапный отказ.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Сам по себе ремонт щеток обычно сводиться к их замене, но предварительно необходимо извлечь щеточный узел из корпуса генератора и оценить степень износа, осмотреть на сколы и трещины.

генератор

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 процедура несложная и обычно занимает несколько минут, для замены щеток не требуется снятие генератора, достаточно отключить питающий провод, открутить два винта крепления корпуса щеткодержателя и аккуратно извлечь данный узел, предварительно не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора.

Внимание! Аккумуляторную батарею (АКБ) следует отключать при любых работах связанных с электрооборудованием автомобиля!

Проверьте демонтированный узел на предмет зависания, заедания щеток и их выступающей, рабочей части, которая должна быть не менее 12 миллиметров. В случае несоответствия, деталь подлежат замене, щетки на генератор ВАЗ 2107 возможно приобрести практически в любом магазине автозапчастей.

Устранив неисправность, или приобретя новые (покупать небольшие детали лучше с образцом старых, что бы потом не пришлось вам их менять) устанавливать их необходимо в обратной последовательности.

Советы и рекомендации

Если до ремонта щеток генератора вашего автомобиля вы обратили внимание на шум в его работе, это может указывать на то, что подшипники генератора ВАЗ 2107 могут быть изношены, и в таком случае необходимо снятие и разборка генератора ВАЗ 2107.

Изношенный подшипник имеет увеличенный люфт тел качения и подлежит, в таком случае замене новым. Следует знать, что преждевременный выход из строя подшипника связан не только с отсутствием смазки.

Часто чрезмерно натянутый ремень привода генератора способствует этому, к тому же перетянутый ремень может вывести из строя подшипник помпы системы охлаждения.

Поэтому регулярно проверяйте данный узел в соответствии с рекомендацией производителя. Лучше взять в привычку, и регулярно осматривать моторный отсек при заведенном двигателе, это позволит обнаружить и устранить возникшую неисправность раньше и с минимальными затратами.

Правильная диагностика поможет вам избежать дополнительных работ и неожиданных поломок.

Замена щеток генератора на ВАЗ

Многие автолюбители занимаются ремонтом своего авто самостоятельно. Но не все в этом деле являются профессионалами, и во время ремонта возникает много вопросов. Как же поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? Ничего сложно в этом нет. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114 производится быстро и просто. Для начала стоит узнать, как устроен генератор.

Строение

Устройство генератора

Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.

Статорные обмотки – им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение – это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.

Стабилизатор или щеточный механизм – устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.

Какую роль играет

Генератор отвечает за движение автомобиля. Он поддерживает заряд аккумулятора и отвечает за подпитку стартера при запуске автомобиля.

Порядок замены на ВАЗ 2114

Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

Снятие генератора 2114-2115

Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
Отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
Опускается натяжной болт.
Отсоединяются провода под резиновым чехлом и отключается разъем, через который идет напряжение на обмотку.
С помощью крупной отвертки нужно подвинуть генератор к двигателю.
После этого можно снять ремень генератора.
Опускается крепежный болт. Для этого сначала, используя головку на 15, открутите болты, удерживающие кронштейн. Потом поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете снять ось крепления к кронштейну.
Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается с втулкой, из кронштейна выбивается ось.

Генератор спокойно извлекается вверх.

Замена

Щетки генератора 2114

В генераторе для ВАЗ 2114 имеются щетки, которые отвечают за регуляцию напряжения.

Если пришло время сменить щетки генератора, действуйте следующим образом:

Первое, что нужно сделать, это отсоединить клемму от аккумулятора.
Далее нужно отсоединить колодку с проводами.
Затем открутить гайку зажима.
Потом силовые провода снимаются со шпильки.
Освобождаются фиксаторы, которые удерживают пластиковую крышку по периметру.
Снимается крышка, и находятся сами щетки.
После того как щетки найдены, откручиваются болты, которые крепят щетки.
Вытаскиваются сами щетки.
Перед тем как установить новые щетки, проверьте размер графитовых контактов, их нормальный выступ считается не менее 0,5 сантиметра.
Новые щетки устанавливаются и, опираясь на выше перечисленную процедуру, собираем генератор.

Фотоинструкция

Отсоединяют колодку

Снимают защиту

Извлекают натяжной болт

Откручивают верхнее крепление

Убирают натяжную планку

Откручивают нижнее крепление

Извлекают дистанционную втулку

Снимают генератор

Замена на ВАЗ 2110

На автомобилях ВАЗ 2110 от работы генератора, главным образом, зависит заряд аккумулятора. Если после запуска двигателя лампочка заряда аккумулятора продолжает гореть, это означает, что есть неисправность в генераторе. И в большинстве случаев это означает, что пришло время сменить щетки генератора. Замена щеток генератора также не затруднительна.

Что потребуется

Для замены щеток потребуются набор инструментов и перчатки. Кроме того, нужны упоры для задних колес.

Перед самой заменой щеток генератора удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

Будет удобнее, если загнать авто на смотровую яму. Если снятие устройства производится не на яме, поддомкратьте переднюю часть машины.
Установите противооткатные упоры.
Открыв капот, отключаем питание снятием провода с клеммы минус.
Следует открутить болты защиты картера и снять ее.
Немного ослабим гайки, находящиеся сверху и снизу генератора.
Откручивается болт регулировки.
Снимается ремень генератора.
Снимается клемма выхода Д.
Удаляется резиновый чехол.
Откручивается гайка крепления штекера.
Отсоединяется штекер от болта с контактами
Гайку, находящуюся внизу и вверху креплений генератора, нужно открутить и снять.
Затем снимают натяжную планку, втулку распора.
Придерживая генератор, вынимают оставшийся болт крепления.
Все – генератор снят.

Замена щеток

Лучше всего проводить разборку генератора на чистой поверхности, можно постелить ткань.

Ставим генератор так, чтобы шкив оказался внизу.
Увидев пружинистые держатели, нужно отщелкнуть их плоской отверткой.
После чего можно снять крышку генератора.
Теперь понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить винты, которые удерживают узел с щетками.
Вытаскивается сам щеткодержатель.
С щеткодержателя снимается клемма.
Откручивается гайка с болта контактов.
Увидев две пружинистые шайбы, убираем их.
Отсоединяется провод конденсатора.
Винт, крепящийся на конденсатор, откручивается.

Перед заменой щеток на ВАЗ 2110 проверяется размер выступа контактов и вся процедура проводится в обратной последовательности.

Фотоинструкция

Демонтируют крышку

Отсоединяем контакт щетки

Откручиваем два болта

И одну гайку

Замена щеток на ВАЗ 2107

Принцип работы генератора на автомобилях ВАЗ 2107 такой же, как и на перечисленных выше автомобилях. После запускания двигателя горит лампочка аккумулятора, значит, пора произвести замену щеток генератора.

Так как замена щеток генератора занимает совсем немного времени, многие автолюбители готовы самостоятельно это сделать.

Генератор ВАЗ 2107

При замене щеток генератора на ВАЗ 2107 вы можете снять генератор, но это можно сделать и не прибегая к этим мерам. Достаточно просто отсоединить провод от минусовой клеммы.

Меняем щетки

Отсоединяется провод от клеммы.
Откручивается два винта, которые прикрепляют корпус щеткодержателя.
Вытаскивается сам щеткодержатель.

Перед заменой щеток лучше проверить, именно в них ли проблема.

Проверка щеток

Для проверки неисправности щеток потребуется лампочка 12 В.

На клемму кидаем плюс, на клемму массы кидаем минус. Лампочка загорается, проводим проверку дальше. Добавляем напряжение до 16 В, если лампочка продолжает гореть, это и есть главный признак неисправности щеток.

Проверка исправности щеток

В таком случае перед постановкой новых щеток стоит еще проверить выступ графитовых контактов. Нормальным выступом считается, выступ не менее 0,5 сантиметра, после чего ставятся новые щетки, и все устанавливается назад, исходя из вышеперечисленных действий.

Бывает такое, что ремонт генератора, не заканчивается только на замене щеток. Если вовремя не выявить износ щеток, то происходит износ и остальных деталей генератора, так как все элементы генератора взаимосвязаны. Именно поэтому после замены одних щеток, неисправность в генераторе полностью не исчезнет, но на некоторое время исчезнут признаки поломки.

При замене щеток лучше всего снять генератор и рассмотреть его, попытавшись выявить, какие неисправности могут быть в нем еще.

Видео

Инструкцию по замене щеток без снятия генератора смотрите ниже:

Щетки генератора замена определение неисправности

Как определить, что щетки генератора необходимо заменить?

Щетки генератора деталь которая есть практически в каждом автогенераторе.

Чем современней автомобиль, особенно иномарка, тем больше в нем электрических потребителей, которые тем или иным образом облегчают жизнь владельцу машины. Соответственно все большую роль среди автомобильных агрегатов играет автогенератор, который снабжает электричеством все потребители на машине.

Щетки генератора

Для чего предназначены щетки генератора?

С помощью щеток генератора напряжение с реле регулятора подается на обмотку возбуждения — ротор . На роторе закреплены коллекторные кольца — коллектор ротора к которому плотно прилегают щетки. Чтобы передать ток с реле напряжения на обмотку ротора, щетки должны находится в определенном положении и прижиматься к коллекторным кольцам с определенной силой. Для этого они установлены в посадочных местах щеткодержателя и с обратной стороны их поджимает пружина.

Материал из которого изготовлены щетки генераторов иностранных производителей — смесь меди и графита отличается от отечественных лучшей износостойкостью и проводимостью. По этой причине не рекомендуется установка на иномарки этого элемента от отечественных автомобилей.

Как узнать, когда нужна замена щеток генератора?

Пробег автомобиля, 150-200 тыс. км. является сроком когда деталь порядком изношена.
Загорается и снова тухнет контрольная лампочка зарядки аккумулятора. Так может продолжаться несколько дней, пока значок не загорится окончательно.
Потеря мощности или просадка напряжения из за неплотного прилегания изношенной детали.
Скачки напряжения бортовой сети автомобиля могут свидетельствовать о неисправности детали.
Если на генератор попало много моторного масла или иной технической жидкости, в этом случае деталь подвержена повышенному износу.

Как проверить, действительно ли необходима замена щеток генератора?

Для определения причин неисправности необходимо разобрать генератор и осмотреть щетки генератора — они должны быть достаточной длинны и контактировать с контактными кольцами.

Если оставшаяся длинна хотя бы одного элемента менее 3 мм, необходима замена в любом случае. Также щетки генератора должны быть хорошо подвижны в своих посадочных местах, иметь примерно равную остаточную длину, не должны быть загрязнены, пружины должны прижимать с одинаковым усилием.

Как выполнить замену щеток на генераторе? Порядок действий.

На многих современных автогенераторах щетки составляют одно целое с реле регулятором напряжения, например это справедливо для фирм Valeo, Bosch, Mitsubishi, Magneti Marelli у фирмы Denso реле регулятор выполнен отдельно от щеточного узла.

Для замены щеток генератора, если они встроены в реле регулятор, из инструментов потребуются паяльник 40-100 Вт, припой, флюс, сверло 1,5-3 мм, дрель или шуруповерт, а также инструмент для снятия регулятора.

Снимаем защитную крышку
Снимаем реле-регулятор напряжения (либо щеточный узел)
Со стороны крепления жгута щетки высверливаем контакт так, чтобы остатки детали вышли. Стараемся не повредить пружину, которая находится внутри щеточного узла.
Берём новые щетки, проверяем свободно ли они двигаются в своих посадочных местах
Вставляем пружину и заводим жгут в отверстие, так чтобы осталась необходимая рабочая длинна.
Запаиваем место контакта, остатки жгутов отрезаем.
Собираем все в обратной последовательности.

На некоторых реле регуляторах возможна замена щеток генератора, а на некоторых деталь заменить не получиться, можно заменить реле регулятор в сборе.

Например на генераторах Бош примерно с 2000 года реле регулятор идет в сборе с щетками, замена не возможна.

Мы можем произвести замену щеток генератора Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi, Форд Фокус 2, Хендай, Киа, Тойота и другие.

Для того, чтобы купить щетки генератора необходимо знать их размеры, образец либо марку или модель агрегата.

Самые распространенные размеры щеток для генератора следующие: 4*6*18, 5*8*20, 5*6*15, 4*7*19, 5*7*15. Для различных производителей размеры: длинна, ширина, высота могут быть разными.

В нашем сервисном центре можно провести бесплатную диагностику генератора, замену щеток генератора или просто купить щетки генератора.

Мы предлагаем:

Есть снятие/установка генератора с автомобиля.
Ремонт генератора в течении 1 часа.
Все детали в наличии.
Бесплатная диагностика.

Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или +7 (905) 513-64-75.

Замена щеток генератора ВАЗ 2109 2108 21099 2114 2115 2113 2110 2112 реле напряжения инжектор

Щетки или по другому щеточный узел (реле регулятора напряжения)
надо менять на машине каждые 50 000 км пробега,
либо раз в 4 года,
либо по факту поломки (потеря зарядки аккумулятора, слабая и нестабильная работа всех электроприборов авто).

Видео внизу страницы.

Если щетки менее 5 миллиметров, то их необходимо заменить.

Покупаем новый комплект по артикулу 9402370201 или 573702, в каталогах щетки называются "реле регулятора напряжения", и приступаем к замене.

Обесточиваем аккумулятор посредством отсоединения минусовой клеммы.
Отсоединяем свечные провода, чтобы не мешались.
Снимаем клемму (маленькая фишка).
Откручиваем плюсовую клемму с помощью ключа на 10.
Отщелкиваем пластмассовую крышку, отводя в стороны 3 защелки.
Откручиваем два винта, удерживающих щетки на корпусе генератора.
Извлекаем узел, предварительно отщелкнув клемму соединения щеток с генератором.
Установливаем новый узел реле напряжения (щеток).

Поключаем клемму от генератора к новым щеткам.
Прикручиваем узел 2 винтами.
Надеваем и защелкиваем пластмассовую крышку обратно.
Прикручиваем плюсовую клемму, предварительно зачистив контакты, если они окисленны.
Надеваем маленькую фишку на разъем.
Присоединяем свечные провода( если снимали).
Подключаем акб.

Монтаж окончен. Заводим машину, проверяем.

Ключ на 10.
Отвертка крестовая.
Отвертка шлицевая (обычная).

Как поменять, поставить щеточный узел без демонтажа генератора на машине ВАЗ, передний привод, инжектор.

Инструкция в фотографиях

• Снимаем клемму (маленькая фишка).

• Откручиваем плюсовую клемму с помощью ключа на 10.

• Отщелкиваем пластмассовую крышку, отводя в стороны 3 защелки.

•Откручиваем два винта, удерживающих щетки на корпусе генератора.

• Используем крестовую отвертку.

• Извлекаем узел, предварительно отщелкнув клемму соединения щеток с генератором.

• Сравним старый и новый узел.

» Ставим новое реле регулятора напряжения и собираем все в обратной последовательности.
Тестируем, заводим автомобиль.
Машина готова к эксплуатации.

Руководство, описание, пошаговая инструкция.

Замена щеточного узла прямо на машине, без демонтажа гены

ВАЗ 2105 | Замена щеток генератора и регулятора напряжения

13.11. Замена щеток генератора и регулятора напряжения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Регулятор напряжения со щетками

Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя, но при этом необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выключите зажигание и снимите провод массы с аккумулятора.

2. Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода генератора.

3. Снимите генератор.

4. Отвинтите винты и с задней части генератора снимите защитный кожух.

5. Отвинтите два винта и, соблюдая осторожность, снимите с генератора регулятор напряжения вместе со щетками.

6. Измерьте длину графитовых щеток, которая должна быть не менее 5 мм.

7. Для замены угольных щеток отпаяйте токоподводы, извлеките изношенные щетки и пружины, установите новые щетки с пружинами в гнездо регулятора и припаяйте токоподвод таким образом, чтобы длина щеток составляла 10,0 мм. При пайке не допускайте попадания флюса и припоя на токоподвод, кроме места пайки. Проверьте легкость перемещения щеток в держателе.

Установка

Установка графитовых щеток

А – щетки,
В – пружины прижима щеток,
С – держатель щеток

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Соблюдая осторожность, установите регулятор напряжения со щетками и закрепите его винтами.

2. Установите защитный кожух генератора и закрепите его винтами.

3. Установите генератор.

4. Установите поликлиновой ремень привода генератора и отрегулируйте его напряжение.

5. Подсоедините провод массы к аккумулятору.

Как поменять щетки генератора на ВАЗ-2106

На чтение 2 мин. Просмотров 2.8k. Обновлено 14.10.2017

Щетки генератора на ВАЗ-2106 меняются очень легко и не требуют снятия данного агрегата с автомобиля. Из инструментов нужна только отвертка и небольшое зеркало.

Щетки генератора на «шестерке» крепятся одним единственным болтиком, до которого можно легко добраться через открытый капот. Единственное неудобство – этот болтик нельзя увидеть. То есть всю работу придется выполнять на ощупь или же воспользоваться зеркалом.

Щетки расположены на задней стенке генератора, к ним, через стандартные клеммы «мама-папа» подключен один провод. Для замены щеток:

– Отсоединяем провод

– Откручиваем крепежный саморез

– Вытаскиваем старые щетки

Дальше, соответственно, нужно вставить новые щетки, закрутить саморез и подключить провод. Однако если работать без зеркала, могут возникнуть проблемы с закручиванием самореза. По каким-то причинам сделать это бывает очень нелегко. На этом работа по замене щеток генератора на ВАЗ-2106 завершена, но есть нюансы.

Если щетки генератора потребовали замены, то возможно генератор уже хорошо поработал и требует более тщательного осмотра. При замене тех же щеток неплохо было бы убедиться в хорошем состоянии колец ротора генератора, об которые и трутся щетки. Сделать это можно только на снятом генераторе. Поэтому, если вы хотите провести подобную диагностику, почитайте, как снять генератор на ВАЗ-2106.

Генератор ВАЗ 2112

: характеристики, ремонт и замена

Устройство любого автомобиля обеспечивает наличие генератора - он необходим для выработки электроэнергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в устройстве работают все устройства, которым требуется электричество. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы знакомимся с его техническими характеристиками, а также выполняем обслуживание и ремонт своими руками.

Генераторное устройство

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек - передней, задней и задней.Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, в которые устанавливаются подшипники. На задней крышке есть клемма, через которую подключается аккумулятор. Вдобавок на нем есть разъем. Через это напряжение подается на обмотку возбуждения. На задней крышке есть конденсатор - он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и закрепления щеток.

Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа.Внутри есть специальные пазы, в которые он тщательно упаковывается. Также на цилиндре есть выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору винтами. На валу находится обмотка возбуждения, выполняющая функции ротора. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала имеется специальный паз, который используется для крепления шкива. Щетки выполнены единым узлом, подключенным к реле генератора.Он заключен в прочный металлический корпус и надежно прикреплен к щеткодержателю. Задняя крышка удерживает внутри светодиодный блок - он содержит 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, благодаря чему светодиоды охлаждаются более эффективно. В мануале к автомобилю есть схема, по которой можно понять, как работает генератор ВАЗ-2112.

Применяется также при ремонтных работах.

Принцип действия

Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения.Каждая его половина помещается в специальные полюсные элементы. Контактные кольца подают ток на обмотку. Ротор вращается за счет привода ремня от привода. Статор - это сердечник и обмотка. Здесь вырабатывается переменный ток, который проходит через кольца через электрическую сеть. Однако сначала его нужно удалить из кадра. Щеточный узел используется для подачи тока на кольца. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором.В разных случаях используются разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется еще одна пара. Электричество просто не может проходить через аккумулятор, когда двигатель не заведен. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%. Реле генератора участвует в поддержании напряжения устройства в пределах, заданных характеристикой. Изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока.Реле - это набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача - узнать, сколько времени должна находиться обмотка возбуждения в сети. Если реле неисправно, на аккумулятор будет подаваться нестабилизированное напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 характеризуется следующими техническими параметрами.

Таким образом, напряжение, возникающее на обмотке возбуждения, может изменяться в пределах от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен вырабатывать ток силой до 80 А.Натяжение приводного ремня такое, что при давлении 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.

Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

Важно обслужить этот пункт вовремя - так стал большой запас надежности, но иногда при преждевременных услугах требуется ремонт генератора автомобиля. , важно очистить внешние поверхности устройства.

Также при проверке служебных событий исправлен Генератор. Также проверьте необходимость регулятора напряжения.Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он слабо натянут, система не будет работать должным образом. Ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется проверять на 10 000 км пробега автомобиля - на его поверхности не должно быть дефектов. Затем проверьте состояние подшипников. Во время этой операции снимите ремень и вручную поверните ротор устройства. Если при повороте вы чувствуете себя потерянным или заблокированным при движении, фоновый шум или другие звуки - подшипники вышли из строя и их необходимо заменить.Генератор ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы в автомобиле, генератор также может выйти из строя. Иногда его можно отремонтировать и устройство снова заработает. Но с некоторыми недостатками поможет только замена генератора ВАЗ-2112.

Диагностика этого узла производится при повышенном уровне шума при работе. Часто возникает шум из-за сильного износа подшипников. Но часто не работает только подшипник, который находится на передней крышке.На нем есть повышенные радиальные нагрузки, поэтому он служит сравнительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

Электрические неисправности: методы диагностики

Выявление электрических проблем Генератор может работать по нескольким причинам. Таким образом, один из важнейших симптомов - отсутствие зарядки, низкое напряжение аккумулятора или наоборот - повышенное. Без мультиметра эти погрешности зависят от основных характеристик. При этом на панели приборов будет гореть или мигать индикатор заряда аккумулятора.Также в GOT свет двигателя очень слабый, дворники работают в замедленном темпе. О перенапряжении сообщает кипящий электролит в аккумуляторной батарее, и фары очень яркие.

Диагностика поверхности может выполняться без демонтажных работ. Вам понадобится мультиметр для проверки. Измерять напряжение на выводах АКБ необходимо при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 вольт, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном электрооборудовании мультиметр показывает ниже 14 вольт, уровень заряда недостаточен.Специалисты не рекомендуют проверять генератор с удалением плюсового контакта аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезного осмотра прибор необходимо снять. Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки понадобятся ключи на 10 и 13, гаечный ключ на 17, а также рукоятка и головка 15.

Сначала снимаем зажимы с АКБ. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем снимите механизм натяжителя ремня.Также - отсоединены провода и отсоединены разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Удалить это не так-то просто. Поэтому сначала откручиваем подголовники на моторном блоке. Они расположены на задней панели устройства. После этого запускается генератор, который поможет открутить подвеску оси. Вытаскивается вместе с втулкой, а затем ось выбивается из кронштейна.

Узел щетки

Чтобы проверить узел щетки, вам понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В.Источник питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке - она должна гореть. Когда входное напряжение повышается до 15 В, свет гаснет. Если лампа горит даже при более высоком напряжении, необходимо отремонтировать генератор ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то на их неисправности указывает недостаточный заряд аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля и нестабильные зарядные напряжения.

Длина кисти должна быть более 5 мм.Если он меньше, их необходимо заменить. Щетки также можно слегка перемещать в канавках, чтобы проверить их. Сервисные щетки перемещаются свободно. Если они провисают, их рекомендуется смазать. Также нужно убедиться, что контактные кольца в хорошем состоянии - они ищут разработки. Если есть следы, кольца отшлифовать мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу же перейдет в нормальный режим работы. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 - цена узла невысокая, но при качественных услугах нужно только поменять щетки.

Диодный мост

Иногда возникают разные проблемы с диодным мостом. Силовые диоды не работают, при необходимости их можно заменить. О том, что мост вышел из строя, будет свидетельствовать отсутствующая нагрузка и высокое напряжение, которое выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в этом случае заключается в замене пробитого диода.

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле генератор ВАЗ 2101 является одним из источников энергии. Второй - аккумулятор, но он участвует только в запуске двигателя, остальное время заряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу оказывается потребителям энергии даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», произведенными в советское время.

У них отсутствовали батареи. Автомобиль был разрушен, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе.Но это мотоцикл. На машине такая схема неудобна, поскольку запускать двигатель приходится «кривым» стартером или буксиром. И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные элементы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

Ротор - подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
Статор - неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники.На них есть проушины для крепления к двигателю. В задней крышке есть конденсатор, который необходим для отсечения составляющей переменного тока.
Полупроводниковый мост - за подобие называют «подкова». Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы по принципу подковы.
Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновой (на современных б / у многополосных автомобилях).
Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в подкапотном пространстве, вдали от генератора.Но это все равно нужно рассматривать как часть дизайна.
Щетки установлены внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Их два - роторные (возбуждение) и статорные (силовые). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

Имеется постоянное магнитное поле.
Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при отслеживании генератор работает. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Когда ротор выключает коленчатый вал, выполняется второе условие. Но все же нужно обратить внимание на схему подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (примерно 12 В).И на холостом ходу он будет держаться примерно на этом уровне. Однако по мере увеличения скорости ротора скачки напряжения до 30 В. Причина: более высокое напряжение подается на обмотку возбуждения из-за увеличения скорости ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато поломкой электросистемы автомобиля и выходом из строя потребителя.

Щетки регулятора напряжения

Крайне важно, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простое практическое правило.Если напряжение питания обмотки ротора останется постоянным, вы избежите изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два реле-регулятора одинаковой конструкции могут поддерживать разные значения напряжения.

Типы регуляторов:

Механический - на основе электромеханического реле и сопротивления для понижения напряжения.
Полупроводник - Основа - небольшая схема из транзисторов малой мощности или один выключатель питания.
Смешанный - Конструкция включает в себя как транзисторную схему, так и электромагнитное реле.

Щетки - это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для разборки потребуются следующие инструменты:

Ключи 10, 13 и 17.
Монтажное лезвие.
Смазка проникающая типа WD-40.

Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Рекомендуется выполнять все работы со слегка приподнятым передом автомобиля или на смотровом канале, виадуке. Перед снятием генератора необходимо ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем гайку 17 ключом от верхнего штифта крепления картера к блоку двигателя. Никаких проблем с этим не возникнет.

Корпус генератора нужно переставить на блок ПО Что снимаете с ремня? Проблема будет в ослаблении нижнего крепежного болта.Он находится близко к земле, часто попадает пыль, грязь и вода. Следовательно, смазка для резьбового соединения должна быть предварительно загрунтована.

Установка генератора

Установка генератора выполняется в обратном порядке. При необходимости замены генератора на более мощный, возможна установка аналога от модели автомобилей ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения подключен к щеточному блоку.

Самое главное - не коробиться, иначе порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы на этот элемент было определенное напряжение. Он регулируется изменением положения корпуса по отношению к двигателю. Крепление производится гайкой сверху генератора.

Поиск и устранение неисправностей

В генераторе могут возникать следующие механические и электрические неисправности:

Износ подшипников определяется по характерному свисту или дребезжанию машины.Смазка внутри подшипников со временем исчезает, что увеличивает трение.
Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они закончатся, на приборной панели загорится сигнальная лампа со значком батареи.
Недостаточный или чрезмерный уровень заряда батареи явный признак неисправности регулятора напряжения. Тест можно провести обычным мультиметром. Завести двигатель, включить ближний свет фар. Скорость холостого хода должна быть около 800 об / мин.Необходимо, чтобы напряжение на выводах аккумуляторной батареи было ~ 13,2 В.
Мигающий свет, пульсация - выходной знак построения одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном блоке. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме - вырабатывает три фазы, а затем преобразует их в постоянный ток с помощью выпрямителя.
В этом случае, если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае производится замена генератора либо устанавливается новый ротор или статор (в зависимости от того, какая обмотка разрушена). Диагностика производится с помощью тестера.

Выводы

Несмотря на кажущуюся простоту в автомобиле Генератор ВАЗ-2101 способен доставить хозяину немало хлопот. А если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на приборной панели, нужно как можно скорее принять меры по устранению поломки.Бывает и так, что просто окисляется провод, пропадает контакт, но это нужно обнаруживать на ранней стадии, иначе не получится далеко уехать при разряженном аккумуляторе

Релейный регулятор напряжения генератора: схема, принцип действия

Релейный регулятор напряжения генератора - это неотъемлемая часть электрической системы любого автомобиля. С его помощью напряжение поддерживается в определенном диапазоне значений. Из этой статьи вы узнаете, какие конструкции регуляторов существуют в любой момент времени, включая механизмы, которые не использовались долгое время.

Основные процессы автоматического регулирования

Неважно, какая генераторная установка используется в автомобиле.Во всяком случае, в его конструкции есть регулятор. Система автоматического регулирования напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра вне зависимости от частоты, с которой вращается ротор генератора. На рисунке изображен регулятор напряжения реле генератора, его схема и внешний вид.

Анализ физической основы с увеличением выходного напряжения по мере увеличения скорости ротора. Также можно сделать вывод, что регулирование напряжения выполняется путем уменьшения тока, подаваемого на обмотку ротора, по мере увеличения скорости вращения.

Что такое генератор

Каждый автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

1. Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которого во время работы создается электромагнитное поле.

2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (с которой снимается переменное напряжение от 12 до 30 вольт).

3. Дополнительно в конструкцию входит трехфазный выпрямитель, состоящий из шести полупроводниковых диодов. Стоит отметить, что регулятор напряжения реле генератора ВАЗ-2107 (инжектор или карбюратор в системе впрыска) такой же.

Но эксплуатировать генератор без устройства регулирования напряжения нельзя. Причина этого - колебания напряжения в очень большой степени. Поэтому обязательно использовать систему автоматического управления. Он состоит из компаратора, управляющего, исполнительного, ведущего и специального датчика. Главный элемент - регулирующий орган. Он может быть как электрическим, так и механическим.

Работа генератора

Когда ротор начинает вращаться, на выходе отображается определенное напряжение.И подается на обмотку возбуждения с помощью регулирующего устройства. Также стоит отметить, что выход генераторной установки напрямую подключен к аккумуляторной батарее. Следовательно, на обмотке возбуждения постоянно присутствует напряжение. По мере увеличения частоты вращения ротора выходное напряжение генератора начинает изменяться. К выходу генератора подключается релейный регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя.

В этом случае датчик обнаруживает изменение, сигнал к компаратору, который анализирует его, сравнивая его с заданным параметром.Затем сигнал поступает на управляющее устройство, от которого поступает на исполнительный механизм. Регулирующее устройство способно снизить величину тока, протекающего в обмотке ротора. Как следствие, напряжение на выходе генераторной установки падает. Аналогично, вышеуказанный параметр увеличивается, если скорость ротора уменьшается.

Двухуровневые регуляторы

Двухступенчатая автоматическая система Регулятор состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумулятора. База - это электромагнит, его обмотка подключена к датчику.Основные устройства в этом типе механизма очень простые. Это нормальные пружины. Маленький рычаг используется в качестве устройства сравнения. Он мобилен и ездит на работу. Контактная группа является исполнительным устройством. Регулирование - это постоянное сопротивление. Такой генераторный релейный регулятор напряжения, схема которого приведена в статье, очень часто применяется в технике, несмотря на то, что он морально устарел.

Работа двухуровневого регулятора

Во время работы генератора выходное напряжение подается на обмотку электромагнитного реле.В этом случае создается магнитное поле, которым притягивается плечо рычага. Пружина действует на другую, она используется как компаратор. Если напряжение поднимается выше ожидаемого, контакты электромагнитного реле принимаются. В этом случае в цепи отключается постоянное сопротивление. В обмотку возбуждения протекает меньше тока. По аналогичному принципу работает регулятор напряжения-напряжения генератора ВАЗ-21099 и других автомобилей отечественного и импортного производства. Если выходное напряжение уменьшается, контакты замыкаются, и ток увеличивается в большем направлении.

Электронный контроллер

Двухуровневый механический контроллер напряжения имеет большой недостаток - чрезмерный износ компонентов. По этой причине вместо электромагнитного реле стали использоваться полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические компоненты заменены электронными. Измерительный элемент выполнен на делителе напряжения, состоящем из постоянных резисторов. В качестве драйвера используется стабилитрон.

Современный генератор релейного регулятора напряжения ВАЗ 21099 - устройство более совершенное, надежное и долговечное. Транзисторы управляют исполнительной частью устройства управления. При изменении напряжения на выходе генератора электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключают дополнительное сопротивление. Следует отметить, что двухуровневые регуляторы - устройства несовершенные. Вместо этого лучше использовать более современные решения.

Трехуровневая система управления

Качество регулирования в таких структурах намного выше, чем рассмотренные ранее.Раньше применялись механические конструкции, но сегодня более распространены бесконтактные устройства. Все компоненты, используемые в этой системе, такие же, как рассмотренные выше. Но принцип работы немного другой. Сначала напряжение через делитель поступает в специальную схему, где обрабатывается информация. Установка такого релейного регулятора напряжения-генератора («Форд Сьерра» также может комплектоваться подобным оборудованием) приемлема для любого автомобиля, если знать устройство и схему подключения.

Вот сравнение фактического значения с минимальным и максимальным значением. Если напряжение отклоняется от заданного значения, появляется определенный сигнал. Это называется рассогласованием сигналов. С его помощью регулируется ток, поступающий в обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что есть некоторые дополнительные сопротивления.

Современные системы регулирования напряжения

Если в качестве генератора реле напряжения используется регулятор напряжения китайский двухуровневый самокат, то в дорогих автомобилях используются более совершенные устройства.Многоуровневые системы управления могут включать 3, 4, 5 и более дополнительных сопротивлений. Существуют также системы автоматического слежения. В некоторых конструкциях можно избежать использования дополнительных сопротивлений.

Вместо этого они увеличивают частоту операций электронного ключа. Использовать схемы с электромагнитными реле в системах сервоуправления просто невозможно. Одна из последних разработок - многоуровневая система управления с частотной модуляцией.Такие конструкции требуют дополнительных импедансов для управления логическими элементами.

Как снять реле-регулятор

Снять реле регулятора напряжения генератора («Ланос» или бытовая «девятка» значения не имеет) достаточно просто. Стоит отметить, что при замене регулятора напряжения понадобится всего один инструмент - плоская или крестовая отвертка. Не нужно снимать генератор или ремень и привод. Большинство устройств расположены на задней крышке генератора и объединены в одно устройство с щеточным механизмом.Чаще всего отказы случаются в нескольких случаях.

Во-первых, с полным стиранием графитовых щеток. Во-вторых, в разрушении полупроводникового элемента. Методика проверки регулятора будет описана ниже. При снятии аккумулятора необходимо отключить его. Отсоедините провод, соединяющий регулятор напряжения с выходом генератора. После откручивания двух крепежных винтов корпус устройства можно вытащить. Но регулятор напряжения реле генератора ВАЗ-2101 имеет устаревшую конструкцию - он установлен в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.

Устройство осмотра

Регулятор напряжения реле генератора проверено ВАЗ 2106, «копейки», иномарки такие же. Как только разберете, посмотрите на щетки - они должны быть больше 5 миллиметров в длину. Если этот параметр отличается, необходимо заменить устройство. Для проведения диагностики необходим источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы пусковая характеристика могла быть изменена. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару аккумуляторов.Также понадобится лампа, она должна работать от 12 вольт. Вместо этого можно использовать вольтметр. Подключите плюс от блока питания к разъему регулятора напряжения.

Следовательно, отрицательный контакт подключен к общему массиву устройств. К щеткам подключают лампочку или вольтметр. В этом состоянии между щетками должно быть напряжение, если на вход подано 12-13 вольт. Но если на вход подается более 15 вольт, то между щетками не должно быть напряжения. Это признак полезности устройства.И совершенно не важно, стоит ли диагностировать регулятор напряжения ВАЗ 2107 или другой автомобиль. Если контрольная лампа горит при любом значении напряжения или не горит совсем, это указывает на отказ узла.

Выводы

В электросистеме автомобиля генератор релейного генератора напряжения «Бош» (как и любой другой фирмы) играет очень важную роль. Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на предмет повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства не редкость.При этом аккумулятор разрядится. А в худшем случае может повыситься напряжение питания бортовой сети. Это приведет к выходу из строя большинства потребителей. К тому же может выйти из строя сам генератор. И его ремонт обойдется вам в аккуратную сумму, а если учесть, что аккумулятор быстро выйдет из строя, то и затраты будут огромными. Также стоит отметить, что релейный регулятор напряжения генератора Bosch - один из лидеров продаж. Он отличается высокой надежностью и долговечностью, а характеристики максимально стабильными.

с >>.

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В этой статье мы рассмотрим генератор ВАЗ-2106. Схема его подключения ниже, но в самом начале будет рассказано об общем устройстве этого устройства. С его помощью механическая энергия преобразуется в электричество. Основная функция автомобильного генератора - разряжать аккумулятор. Он также обеспечивает питание всех устройств в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток.Он стабилизируется и становится постоянным только после определенных преобразований.

Общие

Генератор рядом с двигателем, как правило, расположен перед ним. Привод идет от шкива, расположенного на коленчатом валу. В некоторых автомобилях, например гибридах, генератор может выполнять функции стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются сократить количество электрических машин. Обратите внимание, схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и для любой другой машины.

Все генераторы имеют некоторые отличия, такие как корпус, выпрямительный узел, приводные шкивы, но общие компоненты практически идентичны. Константа - это тело с подшипниками, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последнего как раз снимают переменное напряжение. Ни один генератор не обходится без выпрямителя и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащено щеточным механизмом.Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря приводному ремню. Обмотка возбуждения, которая находится на самом роторе, запитана через регулятор напряжения. На задней части ротора есть кольца, которые используются для питания обмотки. Без них не работает схема подключения генератора ВАЗ-2106.

Кольца для большинства конструкций изготовлены из чистой меди. Но иногда можно встретить сталь или латунь. Также на роторе есть ротор, через который от устройства поступает воздух.К ротору прикреплен шкив. Передняя и задняя крышки генератора оснащены необслуживаемыми шариковыми подшипниками.

Немного о статоре

В статоре вырабатывается электричество. Он имеет три обмотки из медного провода. Эта проволока намотана на сердечник из специальной стали. Как правило, в генераторе имеется 36 пазов для размещения обмотки. Он может входить в пазы двумя способами - волной или петлей. Подключение обмоток выполнено по схеме «звезда».Это наиболее распространенная схема, применяемая в автомобильных генераторах. Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 на практике не отличается. Единственное отличие состоит в том, что в первой модели регулятор напряжения подключен к щеточному узлу.

Все элементы механизма расположены в корпусе. По сути, корпус представляет собой всего две алюминиевые крышки, которые стянуты винтами. Выбор алюминиевых компонентов вполне оправдан, так как он не намагничивается, имеет очень небольшой вес и главное - высокую степень теплоотдачи.С помощью щеточного узла ток подается на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих им плотно прижимать кольца к ротору, и щеткодержателя. Как уже отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения смонтированы на едином узле.

Выпрямитель

Выпрямительный блок необходим для преобразования переменного синусоидального напряжения, создаваемого генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети.Фактически, это подковообразная пластина, на которой размещены полупроводниковые диоды. Всего шесть штук, так что в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подкова, на которую крепятся светодиоды, также служит радиатором. С его помощью тепло передается корпусу самого генератора. В некоторых генераторах обмотка возбуждения соединена другой цепью, состоящей из двух полупроводников. Также стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогичная, отличий нет.

Дополнительное зарядное устройство

Это зарядное устройство используется для создания препятствия протеканию тока от аккумулятора, когда двигатель не работает. В том случае, когда соединение обмоток выполняется по схеме «звезда», на общей клемме следует установить два полупроводника, что увеличит общую мощность всей установки до 15 процентов. Выпрямитель подключается к системе генератора через точки крепления. Соединение выполняется болтовым способом, сваркой, реже - пайкой.Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов разные.

Регулятор напряжения

С помощью изготовленного регулятора напряжения опору на обмотку возбуждения с определенным значением. На сегодняшний день большинство генераторов оснащено встроенным релейным контроллером. Стоит отметить, что может быть две конструкции реле-стабилизатора: гибридная, в которой используются радиоэлектронные компоненты, например стабилитроны, резисторы, конденсаторы, и интегральная конструкция, в которой выполнены все элементы, входящие в состав реле регулятора. на единой полупроводниковой плате.Это основной элемент, из которого генерируется генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

Генерация генератора на выходе со стабильным значением напряжения, независимо от частоты вращения коленчатого вала, а также нагрузки, прилагаемой к двигателю. Стабилизация полностью автоматическая, вмешательство водителя не требуется. С помощью регулятора изменяется напряжение, которое подается на аккумулятор для зарядки.Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его элементов пригодится всем владельцам данного авто.

Приводной ремень

Приводной ремень заслуживает особого внимания. При этом учтите, что ротор генератора вращается быстрее коленчатого вала. Может разница в 2-3 раза. В зависимости от типа автомобиля может использоваться V-образный или поликлиновой ремень, недостатком первого из которых является быстрый износ. Второй более универсален, износ намного меньше, отлично работает при небольшом диаметре шкива на роторе генератора.Следовательно, за счет использования клинового ремня в форме буквы «V» можно обеспечить более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схема подключения которого вам уже известна, приводится в движение клиновым ремнем.

p >> .

Ремонт генератора на hyundai accent своими руками

Генератор в автомобиле - важный компонент. Без надлежащего обращения завести машину будет сложно или даже невозможно. Генератор преобразует электрический ток в механическую энергию коленчатого вала.

Аккумулятор питается от генератора, при этом нет постоянной необходимости заряжать аккумулятор с помощью зарядных устройств. Когда генератор не работает, большинство электроприборов перестают работать, и сам автомобиль становится неэффективным.При неработающем генераторе автомобиль поглощает энергию напрямую от аккумулятора, но это явление кратковременное. Когда батарея разряжается, автомобиль останавливается и не заводится.

Если вы немного разбираетесь в технологиях или просто хотите что-то отремонтировать своими руками, например, заменить ремень генератора или поменять подшипники или щетки генератора, то эта статья для вас. Давайте разберемся, как сделать ремонт генератора своими руками. Для примера разберем ремонт генератора на ускорителе Hyundai.

Ремонт генератора на Hyundai Accent

Поломку генератора можно разделить на две части: электрическую и механическую. К механическим проблемам относятся износ подшипников и натяжной ремень генератора. Это по праву самый простой ремонт в генераторе. Как правило, износ этих деталей возникает в результате износа деталей или несвоевременного обслуживания транспортного средства.

Электрические отказы - это отказы ротора или статора, выпрямительного узла и износ щеток генератора. Для устранения таких неисправностей требуются хотя бы базовые знания в области ремонта электроники.Если таких знаний нет, лучше доверить машину специалистам (автоэлектрикам).

Проблема приводного ремня - Замена и регулировка натяжения ремня

Плохое электрическое питание автомобиля, часто плохое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении ремня или сильном износе бортовое оборудование плохо работает или даже полностью отключается. Проверить натяжение ремня. Для этого достаточно проверить собственное натяжение между шкивами. Если на ремень генератора не давить сильно, прогиб ремня при нормальном натяжении не должен составлять более 1 см.

См. Также: Установка ксенона своими руками

Если прогиб больше, натяните ремень. Если натягиваете ремень, сначала немного ослабьте гайки крепежных болтов с обеих сторон (от масляного насоса и регулировочной планки). Затем с помощью кнопки на 12 отрегулируйте напряжение. При натяжении ремня поверните регулировочный винт по часовой стрелке. Затем затяните крепежные болты и проверьте натяжение. В этом случае не забывайте, что плохое натяжение ремня - это явно плохо, но и тянуть за ремень тоже не стоит.Сильное натяжение ремня приводит к быстрому износу подшипников.

Если во время первоначального осмотра ремня вы заметите трещины или другие дефекты, ремень необходимо заменить, чтобы впоследствии поломка не привела к дорогостоящему ремонту. Если вам нужно вообще снять ремень, сначала снимите пластиковую крышку ремня генератора. Затем ослабьте крепление натяжителя. Затем переместите генератор в сторону цилиндров и снимите ремень со шкивов. Установите новый ремень в обратном порядке и затяните его.

Снять генератор акцента Hyundai. Замена подшипника

Натяжение или снятие ремня генератора можно выполнить без разборки генератора, в то время как замена подшипника требует полного снятия и анализа генератора.

Перед снятием генератора отсоедините клеммы от аккумулятора, снимите ремень и отсоедините все провода от генератора. Отсоединяя кабели, помните, где вы находитесь, подпишите их или просто сфотографируйте свой смартфон.

Это понадобится для того, чтобы не перепутать проводку при установке генератора на место.Затем откройте крышку выхода генератора, разблокируйте провода ключом на 12 и отсоедините их от выхода. Затем снимите масляный фильтр и открутите нижнюю гайку крепления генератора. Все открутил и снял. Теперь аккуратно возьмите генератор и выньте его.

См. Также: Маркировка на схемах предохранителей иномарки: таблица

Сняв генератор с двигателя, поставьте его на верстак, подшипники находятся с двух сторон. Для снятия заднего подшипника рекомендуется нагреть корпус генератора до 60 - 70 градусов, после чего его можно будет легко снять.

Снимите передний подшипник с помощью съемника. После этих процедур замените старые подшипники новыми. Ни в коем случае при установке подшипников на место не ставьте на них металлические предметы. При установке используйте молоток или деревянный брусок.

После установки подшипников соберите генератор и установите его на двигатель. При установке генератора вставьте монтажный болт, затем сдвиньте генератор по центральному монтажному болту, измерьте расстояние между кронштейном и кронштейном, выберите шайбы в соответствии с размерами, вставьте зазор и затяните гайку на среднем креплении. болт генератора.

После этого ставим все в обратном порядке. Сначала масляный фильтр, затем подключите провода к выходу генератора, подключите распределительную коробку и установите ремень генератора, осторожно регулируя его натяжение.

Наконец-то

Разобравшись в статье, можно сказать, что натяжение ремня или замена подшипников генератора - не сложная задача. Если после ремонта генератор все еще нестабилен, обратите внимание на его электрические неисправности.Как правило, это довольно сложный процесс и сделать его в домашних условиях непросто. Поэтому обращайтесь в специализированный центр.

.Генератор УАЗ

: подключение и замена

УАЗ - это, пожалуй, самые необычные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность - факторы, которые способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование. Ошибок в их работе много, но самый главный элемент - это генератор электрического тока. О нем и расскажем сегодня.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе блок заряжает аккумулятор и обеспечивает электрическую систему системой зажигания, сервисными системами и самим автомобилем. Проблема с его работой не так уж и велика. Однако, чтобы понять их причину, необходимо подробно ознакомиться с принципом работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и, поворачивая его, активирует в обмотке переменный ток, который преобразуется на постоянный ток с выпрямителем.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, от скорости двигателя. Следовательно, генератор питается от стабилизатора выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм не зависит от скорости вращения ротора.

Какие особенности генератора?

Заводская версия УАЗ - автомобиль малой мощности. В ранних версиях ток отдачи генератора составлял всего 40А. Затем параметр увеличили до 60А. Изменилась конструкция выпрямителя и регулятора напряжения.Какой был штатный генератор на УАЗ «Буханка»? Модель 452 - очень невероятное устройство. К счастью, о его проблемах легко узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одна особенность старого генератора - регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. Из-за неисправности, из-за самовозбуждения обмотки, двигатель не гас после выключения зажигания.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения интегрирован в щеткодержатель и выполнен одним блоком.Также есть отличия в приводном ремне. Старые аппараты приводились узким ремнем, новые, более широкие - поликлиникой. Генератор УАЗ «Патриот» имеет более мощный, с выходным током до 120А, так как на этом автомобиле установлено много электромонтажников, которых нет на предыдущих моделях.

Функции подключения

Есть несколько способов подключения устройства. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разноплановое подключение.Во всех случаях генератор УАЗ подключается тремя проводами. Это общий плюс АКБ, замка зажигания, контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Есть несколько вариантов обновления вашего соединения. И все они требуют достаточно серьезного знания правил работы автоэлектриков. В противном случае возможно хотя бы короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни приводные

Как уже было сказано, модификаций генераторов на УАЗ очень много.Многие из них устанавливаются только на определенные двигатели, в том числе и на ЮМЗ. Благодаря цепному приводу этих двигателей шкив генератора соединяется с насосом охлаждающей жидкости и ротором радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Его длина от 1030 до 1238 мм.

Базовая модель - 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. На его насос надевается отдельный, более короткий приводной ремень. На автомобиле УАЗ "Патриот" время в пути - полосная.Какие модификации есть у ремня генератора? Дизель типа «Патриот» может комплектоваться различными подобными компонентами. В автомобилях до 2012 года - 6РК 2100 (один ремень), после 2012 года - с двумя ремнями 6РК 1220. При выборе соответствующего элемента руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Демонтаж агрегата

Как снять или заменить генератор? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, тоже время от времени требует обслуживания или ремонта.Следует отметить, что процесс разборки устройства немного отличается от такового у моделей ВАЗ - более длинная штанга или даже две, а также ведущие вспомогательные приспособления, усложняющие работу. Перед началом эксплуатации необходимо снять отрицательный полюс АКБ. Кроме того, все провода и клеммы отключены от самого устройства, генерирующего ток.

Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень ГУРа (если есть), ослабить натяжной ремень генератора и снять ремень полностью. Ослабьте два винта, удерживающие верхний кронштейн.Причем откручивается длинный болт, крепящий снизу генератор к блоку цилиндров. После этого генератор будет успешно снят с автомобиля. У УАЗа «Патриот» есть особенность - второй ремень снимать не нужно, а натяжение регулируется специальным роликом. Установите устройство в обратном порядке.

Возможные доработки механизма

Генератор работает на автомобилях UA Очень много вопросов и проблем. В первую очередь, это касается старых конструкций и соединений. Базовый метод - полностью заменить генератор установкой на соответствующий диск, удалить его со старого устройства или выбрать новый.Учитывая то, что в наше время автомобили УАЗ используются как вездеходы для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них установлено большое количество дополнительных электроприборов.

Штатный генератор УАЗ не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды.Драйверы модифицируют регулятор напряжения. Если это новый образец, установите трехуровневый элемент с помощью пульта дистанционного управления. Наилучшие результаты конечно дает замена генератора на иностранный (например, от Тойоты, на 120А). Модификация ограничивается заменой только шкива коленвала.

Основные неисправности

Самая частая неисправность - это поломка диодов в выпрямительном блоке (так называемая «подкова»). В этом случае можно заменить весь блок. К тому же генератор УАЗ не работает из-за выхода из строя регулятора напряжения.По этой причине напряжение в системе шин падает во время работы двигателя. Не хватает батареи. Также во время работы стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в системе шин под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще один недостаток - износ подшипников оси ротора. Это могло быть естественным или из-за чрезмерного натяжения ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два - передний и задний) их необходимо снять с сидений и заменить на новые.В любом случае генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и профилактики. Состояние приводного ремня влияет на долгую и безотказную работу устройства. Износ являются признаками износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Вывод

Итак, правильная и безотказная работа Электрооборудование автомобиля УАЗ во многом основано на КПД генератора. Широкие возможности модификации регулятора напряжения и замены других элементов позволяют значительно расширить возможности электрической системы и адаптировать ее к потреблению большего количества электрических устройств.

p> .

Регулировка натяжения ремня генератора Лада Калина. Проверка ремня генератора на порог калины Подробная инструкция по замене ремня

Замена ремня Лада Калина в исходной комплектации с 8-ми клапанным двигателем. В более дорогих аппаратах Lada Kalina с кондиционером ремень привода вспомогательных агрегатов должен вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера. Ремень меняют каждые 90 000 км пробега. Для работы вам понадобится яма или виадук, так как часть работы придется проводить под автомобилем.

Схема приводного ремня вспомогательных агрегатов Лада Калина подробнее

1 - шкив привода вспомогательного агрегата
2 - роликовый натяжитель
3 - натяжитель
4 - шкив генератора
5 - Шкив сцепления компрессора кондиционера
6 - Ремень привода вспомогательных агрегатов
7 - кронштейн правой опоры привода

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина 6РК 995 (шестицилиндровый, длина - 995 мм).

Чтобы заменить ремень, мы должны демонтировать соответствующую опору для приводного устройства, которая проходит через ремень. Снимите центральное и правое крылья моторного отсека с днища автомобиля. Затем демонтируйте подкрыльный кожух правого переднего колеса или, ослабив все крепления подкрылка в его передней и средней части, отогните подкрыльный кожух за тормозным диском колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления крыльев согласно схеме.

Точки крепления крыла и колесной арки Lada Kalina:
1 - саморез Torx T-27 для общего крепления крыла и колесной арки к колесной арке;
2 - два самореза Torx T-20 для общего крепления крыла и крыла к колесной арке и крылу;
3 - Саморез Torx T-20 под ключ для крепления подкрылка к крылу;
4 - четыре самореза "8" для крепления накладки колесной арки к колесной арке;
5 - Четыре самореза Torx T-20 для крепления крыла к переднему бамперу.

Под поддоном установлен регулируемый по высоте ограничитель, который принимает на себя вес двигателя.

Головкой Е-14 откручиваем два болта крепления кронштейна к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой на «17» откручиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показан стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, теперь мы можем снять его со шкивов и вынуть ремень из моторного отсека.

Установите новый ремень в обратном порядке, проворачивая направляющий болт натяжителя, обеспечивая необходимое натяжение ремня.

Прогиб ремня в зоне между шкивами двигателя и компрессором кондиционера при приложении усилия 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приведет к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Ремень Lada Kalina натягивается специальным натяжителем.

Со стороны моторного отсека ключом на 19 ослабить затяжку контргайки на болте направляющей натяжителя ремня, удерживая болт гаечным ключом или головкой «8», удерживая гайку, повернуть болт направляющей против часовой стрелки, натягивая ремень .

Ремень генератора, приводящий в движение генератор в автомобиле «Лада Калина», является одним из важнейших расходных материалов. От правильной работы зависит стабильность подачи электроэнергии ко всем пантографам в бортовой сети. Поэтому многих интересует вопрос, как затянуть ремешок.

Ослабление натяжения ремня сопровождается эффектом свиста. Потом ремень свистит. Также неправильно выполненное натяжение может вызвать быстрый износ подшипников и привести к разрушению конструкции самого расходного материала.В этой статье мы покажем вам, как затянуть ремешок.

Основными признаками износа ременной передачи являются:

трещины;
неравномерное истирание рабочей зоны;
веревки порваны.

Чтобы предотвратить преждевременный износ этого важного расходного материала, владельцу LADA Kalina потребуется знание правильного натяжения ремня.

Как диагностировать предмет?

90 100

Если ранее обозначенный признак ослабления ременной передачи проявился «во всей красе», владельцу Лады Калины придется немедленно осмотреть и при необходимости подтянуть ремень.Сделать это довольно просто.

Надавите на ветвь ремня усилием пальцев и измерьте прогиб линейкой.
Если амплитуда прогиба превышает 1 см, ремень генератора необходимо натянуть.
Если вам нужен наиболее точный результат измерения, мы рекомендуем использовать динамометр. С его помощью ветвь ремня должна быть убрана с усилием 10 кгс. Теперь точно так же измеряем отклонение. Его размер не должен превышать 15 мм.

Подготовка к работе

Перед тем, как непосредственно затянуть ремень, необходимо выполнить ряд подготовительных манипуляций.

Очистить поверхности гаек натяжителей генератора LADA Kalina. Для этого подойдет обычная металлическая щетка.
Смочите эти гайки проникающим агентом, например WD-40, для легкого ослабления.
Приобретите необходимый набор инструментов - гаечные ключи размером «8» и «19».

Помните о важности своевременной процедуры натяжения ремня, так как при ослабленной передаче КПД генератора значительно снижается и бортовая сеть страдает от перебоев в подаче электроэнергии.

Как тянуть?

Перейдем к рассмотрению процедуры растяжения. Проворный владелец потратит меньше 15 минут на выполнение всего комплекса манипуляций, и ремень генератора вернется в работу. Это избавляет от необходимости посещать сайт, чтобы опустошить собственный кошелек.

Процедура:

Найдите натяжной ремень.
Открутите на нем стопорную гайку. Некоторые «мастера» тут могут помешать бачку омывателя.Сними временно.
Возьмитесь за болт натяжителя и поворачивайте его, пока не будет достигнуто необходимое натяжение ременной передачи.
Наконец, затяните контргайку с требуемым моментом.
Проверяем уровень напряжения и, если в норме, поздравляем с успешным выполнением важной миссии, если элемент недостаточно натянут, напряжение дополнительно корректируется. Сам чек выглядит так. Включив зажигание, направляем взгляд на приборную панель, где должна загореться контрольная лампочка, отслеживающая зарядку аккумулятора.Запускаем двигатель Лада Калина. Если этот индикатор погаснет через несколько секунд, все в порядке.

Подведем итоги

Как мы убедились, отрегулировать натяжение ремня на Лада Калина под силу даже неопытному автовладельцу. Самое главное, обязательно своевременно и периодически проверять состояние этого предмета. Если этим пренебречь, можно лично спровоцировать подороже, когда дело дойдет до устранения поломок. Затяните правильно с учетом аспектов, приведенных в этом материале, и тогда ремень генератора прослужит долго.При первых признаках износа ремня примите меры по его замене. Эксплуатация изношенного элемента чревата его внезапной поломкой.

Ремень привода генератора быстро изнашивается во время работы. Необходимо постоянно следить за его состоянием, так как от правильной работы этого механизма зависит функционирование всего автомобиля. Процедура замены ремня генератора в Калине не является трудоемкой операцией и может производиться вручную.

[Скрыть]

Когда менять?

На автомобилях ВАЗ Лада Калина применяется ременная передача вспомогательных агрегатов.В машинах с кондиционером срок службы такого ремня не превышает 30 тысяч километров. В простых версиях автомобилей ремень может прослужить дольше, но большинство владельцев пытаются его поменять после тех же 30 000 километров пробега. По разным причинам ремень может выйти из строя раньше, поэтому во время эксплуатации автомобиля его следует периодически проверять. На внешней стороне полотна рабочей дорожки не должно быть трещин или расслоений. В случае появления таких дефектов ремень подлежит немедленной замене.Еще один сигнал о замене этого элемента - свист или другой звук во время работы устройства.

Процесс замены ремня в Калине с кондиционером (шестнадцать клапанов) представлен на видео от пользователя Александра.

Выбор ремней и роликов

В автомобилях Lada Kalina используется несколько типов ремней.

Тип узла зависит от модели двигателя и его комплектации:

Версия двигателя без кондиционера и натяжителя - длина ремня 823 мм. Шлюзы (# 6PK823) используются в стандартной комплектации, но эта деталь не поставляется в качестве запасных частей.Для замены был использован немного другой ремень - Gates 6PK823SF.
Вариант агрегата с натяжителем ремня, но без кондиционера - 882-884 мм. Оригинальная деталь Gates (6PK882). Кроме того, часто используются ремни - Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 или самый дешевый ремень Balakovo BRT882.
Двигатель с кондиционером и натяжителем (двигатель 11183) - 1018 мм. Положение ворот стандартное (6ПК1018). Альтернативы - Dayco 6PK1018 или Continental 6PK1015.
В 16-клапанном двигателе 21127 с кондиционером и натяжителем используется ремень диаметром 995 мм.Деталь Gates (6PK995) поставляется с завода и также используется в качестве замены.

Иногда возникает необходимость в установке нового натяжителя при замене ремня. То же касается всех двигателей, артикул 2123-1041056.

Как поменять самому?

Сложность замены ремня генератора в Калине не зависит от количества клапанов или дополнительных агрегатов в двигателе.

Замена 8-клапанных моторов без натяжителя

Замена ремня на таком двигателе самая простая, все, что вам понадобится, это ключ на 13 мм и короткая плоская отвертка.Так как напряжение в такой системе привода достаточно сильное, при ее замене необходимо использовать только шестикременные Gates 6PK823SF или Dayco 825 с дополнительной маркировкой POLY-V. Остальные ремни слишком жесткие, быстро разрушаются и повреждают подшипник на валу генератора.

Этапы работы

Для выполнения задачи необходимо выполнить следующие действия:

Отверните нижний крепежный болт генератора на 2–3 оборота.
Снимите верхнюю фиксирующую гайку, вытолкните винт отверткой и полностью снимите его.
Опустить генератор. Ушко механизма должно проходить через щель между ТЭНом и корпусом телевизора.
Снимите старый ремень и замените его новым. Если ремень не подходит к шкивам, его можно слегка подтянуть отверткой.
Поднимите генератор, натянув ремень.
Вставить болт верхней точки крепления и затянуть гайку.
Затяните болт нижней анкерной точки.
Проверить работу ремня.

Процесс ремонта такого двигателя хорошо иллюстрирует видео, сделанное автором Ильгизом Магафуровым.

Замена 8-клапанных двигателей с натяжителем

Здесь процедура установки нового ремня генератора сильно отличается от показанной выше.

Необходимые инструменты

Для самостоятельной замены ремня генератора вам потребуются как минимум следующие инструменты:

гаечный ключ или накидной ключ для гаек 13, 17 и 19 мм;
храповая головка для гаек 8 мм, при ее отсутствии достаточно рожкового или обычного гаечного ключа того же размера;
отвертка тонкая с плоским жалом;
тонкая игла;
тряпки;
уайт-спирит или бензин, около 0,5 л;
емкость для мойки и щетка;
ОБЩЕЕ CV.

Этапы работы

Для регулировки натяжения ремня на двигателях Kalina используется механический натяжитель, в отличие от привода ГРМ, в котором используется гидравлический натяжитель. При замене элемента рекомендуется произвести профилактический ремонт вала, добавив туда свежую смазку.

Для завершения работы необходимо сделать следующее:

Ослабить роликовый винт. Нить на нем перевернута.
С помощью отвертки подденьте пластиковый колпачок на ролике и осторожно снимите его.
Ослабьте зажимную гайку на штанге натяжителя на несколько оборотов.
Ослабьте натяжение ремня, повернув гайку штока по часовой стрелке. Гайку следует откручивать до тех пор, пока шток не начнет свободно перемещаться в гнезде.
Снимите боковой болт со стопора стержня рядом с роликом натяжителя.
Снимите натяжитель и отложите в сторону.
Приступите к разборке ремня. Начните процедуру со шкива генератора, преодолевая небольшое сопротивление ремня.
Снимите деталь со шкива коленчатого вала и снимите ее полностью.
Ослабьте роликовый винт и снимите его.
С помощью иглы осторожно подденьте и снимите защитные колпачки с подшипника. Промыть плаценту уайт-спиритом или бензином.
Залейте свежую смазку и установите защитные резиновые колпачки.
Собрать все детали и установить ролик на место. При сборке помните, что втулка находится в подшипнике со стороны кронштейна.
Замените ремень, установив его в обратном порядке, от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.
Установите натяжитель и поверните гайку против часовой стрелки, чтобы начать натяжение ремня. Затягивайте гайку до увеличения сопротивления. Хорошо натянутый ремень следует слегка сжать рукой.
Затяните гайку крепления планки натяжителя.
Проверить работу механизма, при появлении свиста натянуть ремень.

Ослабление левой гайки 17мм Снятие кожуха ролика Снятие натяжного ролика Подшипник со снятыми колпачками Промытый вал Сборка узла Натяжение ремня Проверить затяжку гайки

Замена 16-ти клапанных двигателей

Сложность замены ремня привода генератора в такой Калине составляет необходимость снятия переднего кронштейна двигателя.

Необходимые инструменты

Головка для шестигранных звездочек 11 мм или TORX E14;
два слота;
Головка или гаечный ключ 17 мм;
Головка с храповым механизмом 8 мм.

Процесс замены

В процессе работы нужно сделать следующее:

Поднимите автомобиль на домкрате и снимите правое колесо, обшивку колесной арки и пыльник.
Установите предохранительный кронштейн на нижней стороне машины.
Снять кожух двигателя.
Поднять двигатель под картер домкратом. Между подъемной частью домкрата и масляным поддоном двигателя необходимо установить деревянную опору.
Выкрутите два винта TORX E14, которыми кронштейн привода крепится к кронштейну. Если болты затянуты, переместите двигатель домкратом, слегка повернув его.
Выкрутите три винта TORX E14, которыми кронштейн крепится к лонжеронам кузова автомобиля.
Ослабьте натяжение ремня, отвернув стяжную гайку.
Поверните гайку на 8 мм по часовой стрелке до полного ослабления ремня. Затем снимите ремешок и проденьте новый элемент через место снятого кронштейна.
При необходимости можно поменять смазку в натяжном шкиве. Схема полностью идентична описанной выше.
Натяните ремень, повернув гайку на 8 мм против часовой стрелки. Натяжение следует контролировать вручную - деталь должна гнуться под давлением.
Определите натяжение с помощью гайки 19 мм.
Установить все снятые детали в обратном порядке.
Запустите двигатель и проверьте работу привода. Для этого нужно максимально нагружать штангу - включить всех потребителей электроэнергии и кондиционер.
Если вы слышите свист во время работы, потяните за ремень. Для этого при работающем двигателе ослабьте фиксатор и осторожно затяните планку натяжителя до исчезновения свиста.
Затяните стопорную гайку.
Если во время работы возникает свист, ремень необходимо дополнительно натянуть.

Долгое время в блоге не было тем про электрооборудование Калины и сегодня я решил продемонстрировать такую процедуру, как замена ремня генератора самостоятельно. Эта работа легка и проста, не требует специальных навыков и знаний, можно обойтись минимумом инструментов. Что именно понадобится для этого ремонта, вот список:

Ключ на 19
Головка на 8 человек с храповым механизмом или без крышки, колпачок
Ключ на 13

Подробная инструкция по замене ремня

Итак, прежде всего вам нужно ослабить большую стопорную гайку на стержне натяжителя, сделав несколько оборотов, как показано ниже:

Затем ослабьте натяжение ремня генератора, повернув сам шток по часовой стрелке, таким образом ослабив ремень.Это удобно делать храповиком, примерно так, как показано на фото ниже:

Поворачивайте, пока шток не ослабнет и не свисает. Затем откручиваем крепежный болт снизу, подробнее смотрите фото:

А после снятия болта с втулкой и шайбой приподнимите верхнюю часть натяжителя и вставьте примерно так же, как и я, чтобы не мешала будущая замена.

Ремень теперь достаточно ослаблен, и препятствий для его снятия больше нет.Сначала снимаем его со шкива генератора, с небольшим усилием:

А потом снимаем со шкива коленвала:

Когда все будет готово, вытащить его оттуда, слегка повернув в сторону, чтобы он ни к чему не прилипал во избежание повреждений:

Если ремень поврежден и сильно изношен, замените его новым. Цена на эту часть Лады Калины недорогая и составляет порядка 300 рублей, так что в карман особо не тянет.Установка производится в обратной последовательности, при этом не забываем отрегулировать напряжение до необходимого уровня. О регулировании напишу сегодня в следующей статье, если будет время, но, думаю, в этом нет ничего сложного, потому что все делается буквально за пять минут с двумя ключами в руках. Позже скину сюда ссылку на пост, чтобы долго не искать.

Замена ремня генератора на Калину

От ремня генератора зависит правильная работа самого генератора и всей электросистемы автомобиля.Замена ремня генератора на Хендай Солярис. Замена ремня ГРМ n-150 8 кл. Ослабить верхний крепежный болт генератора с помощью ключа 13. Если ремень изношен или очень ослаблен, есть опасность, что генератор не будет вырабатывать электричество и аккумулятор быстро разрядится. Замените ремень привода генератора и нижнюю опору генератора (см. Рисунки 7 и 8). Завести машину будет очень проблематично. Замена натяжного ролика и ремня генератора 4zz-fe. Замена ремня генератора Лада Калина 8 кл: размерВся электрическая система выйдет из строя.

Определить необходимость замены ремня достаточно сложно, но некоторые признаки могут указывать на это:

при работающем двигателе фары тускнеют, затемняются;
посторонний шум, свист при запуске автомобиля;
проехав 30-50 тысяч на Калине, стоит проверить пригодность ремня. Могут быть трещины, «трещины» зубьев, порезы, смазка или расслоение резины, что может привести к разрыву ремня.В этом случае его лучше заменить.

Выбор ремень и его цена

Если конструкция генератора имеет натяжитель, то длина ремня составляет 883мм. Замена ремня генератора Лада Калина Лада Калина (Lada Kalina (16 cl). Замена шкива генератора и натяжителя ГУР. 4 ЭТАПА ЗАМЕНА ГРМ КАЛИНА 8 КЛАПАНОВ Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня рассмотрим как заменить ремень ГРМ Калина на 8-клапанный двигатель В подавляющем большинстве случаев на Калине 8 клапанов.Замена ремня 8-клапанного генератора Лада Калина: Если генератор как на Гранте, длина составляет 823мм.

Новости по теме

При выборе производителя помните, что официальным поставщиком этих ремней для АвтоВАЗа является GATES, поэтому предпочтение следует отдавать его продукции. Замена ремня генератора на К В подавляющем большинстве случаев на Калине 8 клапанов. Ремни также производят BTR (много плохих отзывов), Continental, Finwhale и ANDYCAR. Замена ремня ГРМ только генератора n-150 8 cl-. Замена ремня генератора на Hyundai Натяжитель и приводного ремня на Hyundai Solaris.Лучше купить Dayco 825 (производитель GATES), эластичные ремни имеют маркировку Poly-V, если нет, то ремень жесткий. Цена полосок от 500 до 1000 рублей.

Замена ремня генератора Калина

Замена ремня Калина ... Самый простой и быстрый способ. Ремень можно заменить за 5 минут

Замена ремня Лада Калина генератора

Сегодня 12.01.2015 заменил этот ремень на генераторе с новым 60 пробегом.000.

Новости по теме

Цены на ремень генератора колеблются в среднем от 300 до 400 рублей в зависимости от производителя, чего нет в наличии.

Замена

Как быстро поменять ремень генератора в Калине:

Несколько слов о ремне эластичном - его не нужно регулировать, заводится сначала на шкиве, а потом на генераторе, вставляем звездочку и протолкните автомобиль с вставленным ранее комплектом крепления или аналогичным приспособлением под ремень.

Поделиться:

Замена щеток генератора ваз

Замена щеток генератора ВАЗ 2107, своими руками

Неисправности и принцип работы щеток генератора

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 своими силами

Советы и рекомендации

Замена щеток генератора на ВАЗ

Строение

Какую роль играет

Порядок замены на ВАЗ 2114

Снятие генератора

Замена

Фотоинструкция

Замена на ВАЗ 2110

Что потребуется

Снятие генератора

Замена щеток

Фотоинструкция

Замена щеток на ВАЗ 2107

Меняем щетки

Проверка щеток

Видео

Щетки генератора замена определение неисправности

Как определить, что щетки генератора необходимо заменить?

Для чего предназначены щетки генератора?

Как узнать, когда нужна замена щеток генератора?

Как проверить, действительно ли необходима замена щеток генератора?

Как выполнить замену щеток на генераторе? Порядок действий.

Замена щеток генератора ВАЗ 2109 2108 21099 2114 2115 2113 2110 2112 реле напряжения инжектор

Как поменять, поставить щеточный узел без демонтажа генератора на машине ВАЗ, передний привод, инжектор.

ВАЗ 2105 | Замена щеток генератора и регулятора напряжения

13.11. Замена щеток генератора и регулятора напряжения

Как поменять щетки генератора на ВАЗ-2106

: характеристики, ремонт и замена

Генераторное устройство

Принцип действия

Технические характеристики

Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

Возможные неисправности

Электрические неисправности: методы диагностики

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Узел щетки

Диодный мост

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

Основные элементы генератора

Обмотка генератора

Принцип работы генератора

Щетки регулятора напряжения

Как снять генератор

Установка генератора

Поиск и устранение неисправностей

Выводы

Релейный регулятор напряжения генератора: схема, принцип действия

Основные процессы автоматического регулирования

Что такое генератор

Работа генератора

Двухуровневые регуляторы

Работа двухуровневого регулятора

Электронный контроллер

Трехуровневая система управления

Современные системы регулирования напряжения

Как снять реле-регулятор

Устройство осмотра

Выводы

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

Общие

Ротор генератора

Немного о статоре

Выпрямитель

Дополнительное зарядное устройство

Регулятор напряжения

Приводной ремень

Ремонт генератора на hyundai accent своими руками

Ремонт генератора на Hyundai Accent

Проблема приводного ремня - Замена и регулировка натяжения ремня

Снять генератор акцента Hyundai. Замена подшипника

Наконец-то

: подключение и замена

Что такое генератор

Как работает генератор