Замена стоек стабилизатора задних мазда 3
Стойки стабилизатора Мазда 3: Выбираем и меняем сами
Всегда обидно, когда машина выходит из строя. Особенно, если это происходит в самый неподходящий момент. Для того, чтобы не допустить данную ситуацию, рассмотрим важную деталь автомобиля Мазда 3. Стабилизатор поперечной устойчивости является частью подвески автомобиля. Именно данная часть позволяет без проблем выполнять различные маневры и быть готовым к любым поворотам на дороге.
Стойки стабилизатора Мазда 3, к сожалению, наиболее уязвимая часть подвески автомобиля. Стойки являются связующим звеном между самой подвеской и стабилизаторов. Рассмотрим саму конструкцию стоек. Они представляют собой специальный стержень, на котором имеются шарнирные элементы. И именно шарниры – наиболее уязвимая часть стоек и, поэтому их приходится часто заменять.
Но не стоит забывать, что стабилизатор выполняет на дороге очень важную роль. А именно, обеспечить безопасность на опасных участках дороги. То есть, ни один изгиб дороги, маневр на трассе, объезд внезапных препятствий не обходится без этой маленькой детали. Корректность работы зависит от состояния шарнирных элементов, или, если точнее разбираться в вопросе, от смазывающей жидкости, находящейся внутри шарниров. Эта жидкость обеспечивает бесперебойность работы шарнирных элементов в разных дорожных условиях или же погодных. Шарниры ограждают от внешних механических воздействий специальные пыльники. Также они изолируют детали от внешней пыли и грязи.
Для чего нужны стойки стабилизатора (линки) Мазда 3
Как уже отмечалось выше, стойка стабилизатора отвечает за маневренность автомобиля. Сам размер линки варьируется в пределах от 5 до 20 см. Особые автомобильные мастера способны произвести замену спереди передней стойки быстро и весьма качественно. В настоящее время большой популярностью пользуются линки с шаровым шарниром. Такой, например, характерен для автомобиля мазда 3, год выпуска которой 2008.
Предвестники скорой замены линков
Всего существует четыре признака, по которым можно судить, нужно ли будет в ближайшее время посетить автосервис или же еще нет. Рассмотрим их более подробно:
- Пробои. То есть, если в подвеске слышатся удары в момент, когда колесо оказывается в верхнем или же в нижнем крайнем положении. Этот звук всегда можно отличить от штатного звука при проезде по неровной дороге.
- Раскачка. Это исключительно народный метод проверки стоек. Необходимо раскачать свой автомобиль, чтобы каждый угол в отдельности совершал вертикальные колебания. Проверкой служит количество колебаний. Если количество движение превышает 1 пару, это повод обратиться в автосервис.
- Нестабильная работа подвески. Если же в случае мелких неровностей, колеса производят больше шума, чем этого следует, то возможно стоит рассмотреть замену стоек.
- Подтеки. Также следует обратиться в автосервис, если вы визуально заметили подтеки на стойке, близи шарнирного элемента.
Но данные четыре пункта носят условный характер. Точно определить, нуждается ли Ваш автомобиль в замене стоек может лишь квалифицированный рабочий автосервиса с помощью специализированного оборудования и стенда.
Выбор неоригинальных аналогов Мазда 3
Даже человеку, не вращающемся в кругу любителей автомобиля Мазда, известно, что основное отличие оригинальных запасных частей от неоригинальных в цене. Если же деталь является настолько уязвимой, что приходится менять очень часто, то можно заменить оригинальную запчасть неоригинальной. Что позволит владельцу сэкономить.
Однако, следует помнить, в чем же принципиальные отличия между оригинальными и неоригинальными деталями.
- Детали, изготовляемые на заводах «Mazda» обладают гарантийным сроком, в отличие от тех, которые привезены из Китая и т.д.
- Неоригинальные детали производятся без согласования с представителями компании «Mazda». А это значит, что производство не знакомо с японскими технологиями производства.
- Детали, произведенные без согласования с представителями компании мазда, исключительно на совести хозяина машины. Так как они могут быть неудовлетворительны для конкретной модели.
Как поменять стойки стабилизатора (линки) своими руками
После выбора оригинальных или же неоригинальных стоек перед автовладельцем встает вопрос самой замены детали. Для этого необходимо произвести ряд последовательных действий, которые в дальнейшем будут очень полезны.
Необходимо поднять машину домкратом, после чего снять колесо. Там будут видны сами стойки стабилизатора. Далее последовательно нужно снять гайки: сначала нижнюю, затем только верхнюю. Для удобства снятия стойки стабилизатора, полезно несколько приподнять домкратом передний рычаг. Вставляем заранее подготовленную линку стабилизатора.
Для владельцев автомобиля Мазда 3 весь процесс замены стоек стабилизатора занимает порядка 30 минут.
Продлеваем срок службы новых деталей
Для продления срока службы стоек стабилизатора необходимо тщательно подходить к выбору производителя и технике вождения. Например, такие производители стоек, как Gmb (Япония), CTR (Южная корея), Lemforder (Германия), Sidem (Бельгия) и другие наиболее популярные бренды автотоваров в наше время.
Стойки стабилизатора имеют в своей конструкции слабое место – это нижние шарниры. Это достаточно странно, так как к верхнему, так и к нижнему приложена одинаковая сила. Конечно же, у рулевых наконечников конструкция также не является примитивной, однако рулевые наконечники выходят из строя несколько реже, нежели стойки.
Конечно, скорее всего, уязвимость стоек стабилизатора объясняется очень жесткими условиями эксплуатации. При близком рассмотрении отработавшего шарнирного соединения, можно увидеть, что именно коррозия и абразивный износ делают стойки стабилизатора уязвимыми перед водой и грязью. Интересно, что у разных производителей абсолютно разный подход к обеспечению герметичности шарнирного соединения. То есть, у некоторых фирм наблюдается заметная щель, через которую в шарнир может проникнуть вода и грязь и значительно сократить срок службы деталей.
Замена стоек стабилизатора задних мазда 3
Замена задних стоек стабилизатора + замена ламп — бортжурнал Mazda 3 赤マトリョーシカ 2007 года на DRIVE2
После замены втулок заднего стабилизатора я стал ощущать громыхания сзади. Было такое впечатление, что либо отваливается бампер, либо в багажнике громыхал ящик набитый гаечными ключами.Раздражало жуть, каждая кочка, каждая рытвина пела на все тональности в моем багажнике, но все руки не доходили до замены, хотя стойки лежали в гараже и ждали своего часа.
Нужно открутить две гайки гаечным ключом (лучше рожковым) верхнюю и нижнюю. В торец нужно вставить шестигранник на 5 и удерживая откручивать гайку.
тоже самое нужно проделать с правой стойкой
новая стойка Lemforder и старая стойка
Старая стойка подустала. Гайка Lemforder больше Mazdaвской
Перерыв на чай
Новая левая стойка на месте
Новая правая стойка на месте
Засекаем пробег и смотрим сколько проживут стойки
Впечатления:— Сразу пропал грохот отваливающегося бампера.— Машина вроде как стала лучше держать дорогу при поворотах.
— Стало комфортнее проезжать кочки-рытвины.
P.S.Заменил лампы — выкинул Led из ближнего и из габаритов.
Инструкция по замене ламп.
Пробег: 84 812 км. — посмотрим сколько продержатся.Обновлено: Оригинальные прошли — 84 812 км, Lemforder прошли 7 771 км. (92 583) я ожидал, что они проживут порядка 20 000 км пробега.
А если быть точным, они застучали раньше, просто раньше лесть под машину лень было, поэтому верно считать период их жизни в размере 6-7 000 км пробега.www.drive2.ru
Ремонт подвески: Замена стоек и втулок заднего стабилизатора — бортжурнал Mazda 3 #BASSTEREO 2007 года на DRIVE2
После недавнего визита на сервис предстоит мне частичный ремонт подвески.Сегодня поменял стойки и втулки заднего стабилизатора. Стойки поставил Lemfoerder.Втулки решил опробовать полиуретановые Точка опоры.Ну и сам процесс:Я все делал в гараже на полу, поэтому для начала снял левое заднее колесо, и подставил под задний левый рычаг стойку и опустил на нее немного сам рычаг.Далее с помощью ключа на 17 и шестигранника на 5 открутил стойкиВ принципе ничего сложного. Оказалось что стояли у меня тоже LemfoerderПосле этого поставил новые стойки.Далее втулки. Головой на 14 откручиваем по два болта крепления скоб.И снимаем скобы со старых втулок. Тут немного надо помочь отверткой или как я воспользоваться монтажкойДалее берем наши полиуретановые втулки и делаем прорезьПосле этого берем мазуту, которая в комплекте к втулками, после того как одели их на стаб, мажем ею наружную часть втулок, чтобы скобам было легче залезть на них.Ну и ставим все в зад… В мануале написано, что надо мазать болты фиксатором резьбы, но у меня небыло. Я так закрутил.В общем не сложно это все.
Кстати в сервисе, где мне шатали подвеску, замену стоек и втулок оценили в 2000 рэ. Экономия.
Вот в общем пока все. Далее замена задних Амортов и Передних опорных подшипников.
Полезные артикулы:Стойка заднего стабилизатора LEMFOERDER — 32010 01
Втулка заднего стабилизатора полиуретановая ТОЧКА ОПОРЫ — 4011312
Цена вопроса: 2 100 ₽ Пробег: 135000 км
www.drive2.ru
Замена стоек стабилизатора — бортжурнал Mazda 3 Серая Красотка 2008 года на DRIVE2
Приветствую Вас гости и друзья! Недавно супруга пожаловалась на стуки доносящиеся с задней части автомобиля. Я также прокатился с выключенной музыкой по гравийке и также услышал эти стуки. Также здесь задавал вопрос о природе этих стуков. В итоге пришел к тому, что стойки стабилизатора просят замены. По каталогу выбрал необходимые части. Заказ вышел таким:Стойки стабилизатора Mazda BP4K28170H— 2 штуки;Гайки Mazda 999401001S— 4штуки.Перечитал отзывы людей на этом сайте, отзывы на форумах и решил взять оригинал. Не очень хочется лазить в подвеску постоянно. Когда пришли стойки стабилизатора, то обратил внимание на эмблемку на резиновых пыльниках. Судя по всему, производителем оригинальных стоек стаба для Мазды выступает Lemferder, о чем свидетельствует эмблема совы.Сам процесс замены описывать не вижу смысла, так как многие уже проводили такую операцию. Старые гайки достаточно легко открутились, нужен был шестигранник 5. Обработал все соединения медной смазкой, чтобы не подселилась ржавчина и проще было открутить гайки.
Стояли с завода стойки стабилизатора с эмблемой FoMoCo, код 3N61-5C486. Конечно же они уже разбились, правда пыльники целые и пластиковая защита на месте. В результате стук с задней части пропал. Остался лишь гул от передних рычагов, скоро исправлю и этот недочет. Всем спасибо!
Цена вопроса: 4 300 ₽ Пробег: 106500 км
www.drive2.ru
ч1. Замена линек (передних стоек стабилизатора) — бортжурнал Mazda 3 Blak 2.0 sport 2005 года на DRIVE2
Вчера появилось время и мне удалось заменить купленные запчасти.Пост будет состоять из двух частей в первом я расскажу про замену передних линек, во второй про задние линьки и короткие поперечные рычаги. Сложного в этом ничего нет, заменял возле гаража т.к. погода шепчет)))
Первым делом срываем колесные болты
затем поднимаем машину на домкрате
снимаем колесо и видим вот такую картину, гайки которые нам нужно открутить выделены стрелочками
т.к. под рукой керхер я решил все это дело вымыть чтобы не копаться в грязи
Полный размер
чистенько))))
пока левая сторона просыхала после мойки с правой проделал все тоже самое, после чего откручиваем две гайки я откручивал вначале верхнюю затем нижнюю и вытаскиваем линьку
проблем с откручиванием у меня не возникло они не прокручивались, но если начинают прокручиваться то в торце линьки должно быть отверстие для шестигранника, либо гайка под ключ со внутренней стороны
Полный размер
старая линька с гайкой под ключ
Полный размер
новая линька с торцевым отверстием под шестигранник
берем новую и ставим в той же последовательности сначало верх затем низ, отжимая стабилизатор монтажкой
Полный размер
новая линька на месте)))
проверяем протяжку всех болтов, ставим на место колесо, ну и на этом все. ездим и наслаждаемся тишиной))))
www.drive2.ru
| Это автомобильное руководство было специально написано в помощь владельцам второго поколения (2010, 2011, 2012 и 2013) Mazda Mazda3 в замена колодок заднего дискового тормоза. Владельцев других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda5, Mazda6, MX-5 Miata, Mazdaspeed3, CX-5, CX-7, CX-9, MPV, Дань, RX-8, Axela, Demio, Verisa, Premacy и Atenza также могут найти эти задние тормоза. работа DIY инструкции, чтобы быть полезными. Элементы, необходимые для выполнения этого процедура включает в себя напольный домкрат, стойки домкрата, утюг для шин, плоскую головку отвертка, либо торцевой ключ 7мм или ключ «шестигранник» на 7 мм Lisle 28600 поршневой инструмент для дискового тормоза или игольчатый наконечник плоскогубцы и тюбик деталей тормозной системы. Несколько совместимых комплектов замены новых Задние тормозные колодки с номерами деталей включают следующее: Вагнер ZD973A , Акебоно 1095 евро , ACDelco 14D1095CH , Bosch BP1095, Bendix D1095 CQ и Raybestos PGD1095C. | Первые два шага должны припарковать автомобиль на ровной поверхности и затем заблокировать передние колеса чтобы он не двигался. Незначительно ослабьте 5 гаек на заднем колесе с помощью утюга. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью пола. домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкрат стоит . (предпочитаю работайте с одной стороны автомобиля, чтобы три колеса оставались на земле для дополнительной безопасности.) Открутите 5 гаек и отложите их в сторону. безопасное место. Снимите заднее колесо, чтобы открыть тормоз. суппорт, кронштейн, ротор и подвеска. |
| 2006 Mazda 3L4-2.0L | Тип обслуживания Распорка в сборе - замена задней части | Ориентировочная цена 605,63 долларов США | Цена для дилеров 743,78 долларов США - 1121,13 долларов США | 2014 Тип обслуживанияСборка стойки - замена задней части | Расчетная стоимость 1198,27 долларов США | Цена в магазине / дилере 1484,66 долларов США - 2306,56 долларов США | ||
| 2004 Mazda 3L4-2.3L | Тип обслуживанияСистема стойки амортизатора - замена передней части | Расчетная стоимость 1722 долларов США.05 | Цена у дилера / 2118,43 долл. США - 3232,52 долл. США | |||||
| 2013 Mazda 3L4-2.0L | Тип обслуживания Стойка в сборе - передняя замена | Ориентировочная цена 1416,85 долл. США | Цена у дилера 3,77,88 долл. США - 2649-26000 долл. США | долл. США L | Тип обслуживанияСборка стойки - замена задней части | Ориентировочная цена 611,63 долларов США | Цена у дилера / магазина 749,65 долларов США - 1130,28 долларов США | |
| 2005 Mazda 3L4-2.0L | Тип обслуживанияСистема стойки амортизатора - замена передней части | 9224 долларов США.05Цена в магазине / у дилера 2115,82 долл. США - 3227,94 долл. США | ||||||
| 2015 Mazda 3L4-2.0L | Тип обслуживанияСтопка в сборе - замена задней оси | Оценка 1205,27 долл. США | Цена у дилера 3,489,65 долл. США - 2310-23105 долл. США L | Тип обслуживания Стойка в сборе - Замена передней части | Ориентировочная цена 1416,85 долл. США | Цена для магазина / дилера 1740,83 долл. США - 2637,37 долл. США |
Как заменить задние тормозные колодки на Mazda 3 и Mazda 6 2014-2016 (с видео)
Конструкция со спиральным тормозным поршнем
Замена задних тормозных колодок на Mazda 3 включает в себя дополнительный этап ввинчивания поршня в каверномер. Поскольку стояночный тормоз привязан к тормозному суппорту, этот суппорт имеет спиральный тормозной поршень; поршень необходимо утопить, закрутив его по часовой стрелке обратно в суппорт. У Mazda 6 такая же проблема, в том числе и в 2002-2008 годах.
Вы можете вкрутить поршень в суппорт с помощью инструмента для сжатия поршня суппорта (см. Фотографии ниже) или плоскогубцев с острыми концами.При использовании плоскогубцев для вращения поршня вам, возможно, придется приложить давление к поршню во время вращения, чтобы запустить его на обратном пути в суппорт. Если вы не хотите использовать специальные инструменты, вы можете сочетать давление С-образного зажима с вращением с помощью плоскогубцев.
Использование набора инструментов для сжатия поршня суппорта
Если вы решите приобрести или арендовать набор инструментов для сжатия поршня суппорта (см. Вторую фотографию ниже), один из адаптеров набора инструментов должен точно соответствовать окружности поршня.У каждого адаптера есть два выступа, выступающих из его основания, которые предназначены для входа в канавки на поршне. После того, как эти зубцы расположены, болт тяги в сочетании с упорным болтом пластины, теперь можно нажать и повернуть на поршень, чтобы начать толкая поршень обратно в суппорт. Вы можете использовать разводной ключ, чтобы повернуть упорный болт втулку против часовой стрелки (для удаления слабины накопления), а болт тяги идет по часовой стрелке выемки поршня.
Это 2,5-минутное видео предоставит вам пошаговую визуальную помощь по выполнению замены задних тормозных колодок на Mazda 3.Шаги также описаны ниже в статье.
Это двухминутное видео объясняет, что вызывает визг тормозов и как его предотвратить.
III. Установка новых регулировочных шайб суппорта тормоза
Установите новые прокладки суппорта тормоза на кронштейн суппорта тормоза. Новые прокладки предотвратят перемещение «ушей» или точек соединения тормозной колодки на кронштейне тормозного суппорта. Если ваши прокладки изношены, вы заметите движение при переходе с привода на задний ход и наоборот.
IV. Нанесение тормозной смазки на новые тормозные колодки
Нанесите тормозную смазку между тормозными колодками и точками контакта прокладок тормозных колодок. Смазка для тормозов предотвратит трение при трении, которое может привести к резкому визгу тормозов.
V. Установка новых колодок
Наклоните новые тормозные колодки на новые прокладки кронштейна суппорта. Сдвиньте колодки, пока они не коснутся тормозных дисков.
VI. Выемка поршня тормозного суппорта
С помощью острогубцев или приспособления для сжатия поршня суппорта ввинтите поршень до тех пор, пока он не будет на одном уровне с основанием гнезда поршня суппорта.Если вы используете плоскогубцы, а поршень продолжает вращаться и входит внутрь, вам нужно приложить некоторое давление на поршень, поворачивая его. Вы можете приложить это давление с помощью С-образного зажима, используя плоскогубцы. Как только резьба поршня вошла в зацепление, С-образный зажим больше не нужен.
VII. Смазка направляющих штифтов суппорта
Вытяните верхний и нижний скользящие штифты суппорта из кронштейна суппорта и смажьте тормозной смазкой. Смазка позволит суппорту «плавать» и приспособиться к новому положению, чтобы не отставать от скорости износа внутренней и внешней колодок.Если штифт суппорта застревает из-за коррозии или отсутствия смазки, тормозные колодки изнашиваются неравномерно, и колеса могут трястись во время торможения.
VIII. Установка тормозного суппорта
Установите суппорт обратно на кронштейн суппорта тормоза и установите верхние и нижние крепежные болты через отверстия суппорта на направляющие пальцы суппорта.
IX. Перед поездкой
Перед началом движения несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы прижать поршни суппорта к новым тормозным колодкам.
,
