Технические характеристики мазда 626 1988

Технические характеристики автомобилей Mazda 626 / Мазда 626

12.01.2009

Макеев Вадим Геннадьевич

Оценка автора

Объективность

Купил машину в 2006 году.Доволен по настоящее время на все 100 %.Машина 2000 года в комплектации"Эксклюзив".Оптика уже новая стоит.На сегодняшний день пробег 152000 и не одной серьезной,да и несерьезной поломки.Машина нафарширована всем,кроме кожаных сидений с подогревом.Масло 5W30-замена через полгода,топливный и воздушный фильтр-раз в год.Ни разу машина не подвела-ни зимой,ни летом.Очень удобная функция TSC.Когда ведущие колеса начинают пробуксовывать,срабатывает и вытаскивает машину из любого сугроба.Расход топлива: город-8,2 летом,9,3 зимой; трасса-90-100км\час - 5,4-5,...

31.01.2012

cvyog

Оценка автора

Объективность

Неожиданно для себя, не вдаюсь во все подробности, я оказался без транспортного средства. А по работе авто мне необходим. Выручил приятель и в моем распоряжении оказалась Мазда-626. Почти 5 недель я пользовался автомобилем, на который никогда не обращал внимания, когда выбирал машину для себя. Техническое состояние Mazda 626 было так себе, пробег 220 т.км. Почему решил написать? Авто мне понравилось. При не очень хорошем состоянии движок тянет нормально, и особенно хорошо машина идет после 50 км/ч. Ездил обычно на 120, но по трассе при 140 км/ч движение тоже без особого...

| Технические характеристики, расход топлива, габариты

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Mazda 626 Hatchback 2.0 Manual, 60hp, 1988

Официальное изображение

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• Mazda
• 626
• GD / GV
• 626 Хэтчбек
• Год выпуска: 1988

• Характеристики

• 43

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Mazda 626 - Википедия

Der Mazda 626 war ein Pkw-Modell des japanischen Herstellers Mazda. Er basierte auf dem in Japan unter dem Namen Mazda Capella angebotenen Modell des Herstellers.

Der 626 stellte in der Produktlinie des Konzerns das Mittelklassemodell dar. Er wurde ab Anfang 1979 hergestellt und im Sommer 2002 durch den Mazda6 ersetzt.

Mazda 626, находящаяся в Азии, Австралии и Южной Азии с использованием автомобилей Ford Telstar verkauft, находилась на территории автомобильной компании Ford Motor Company в Японии на территории Mazda beruhte.

Im Oktober 1978 stellte Mazda den Capella bzw. 626 vor, der ab Anfang 1979 mit Hinterradantrieb auf den meisten Märkten eingeführt wurde. Nach Deutschland gelangte er ab Februar 1979.

Die erste Generation des Mazda 626, как лимузин, так и купе, ювелирные изделия с Stufenheck, производство. Sie war wahlweise mit einem 1,6-литровый двигатель с 55 кВт (75 л.с.) и 2,0-литровый двигатель с двигателем мощностью 66 кВт (90 л.с.) erhältlich, в Японии auch mit einem 1,8-литровый -Vierzylinder.Die deutschen Preise beginnen bei DM 12.690 für die 1,6-Liter-Limousine; der Zweiliter kostete 1000 DM, das Coupé jeweils 300 DM mehr.

Eine Neuerung war die geteilt umklappbare Rücksitzbank. In den USA Verdoppelten sich nach Einführung des Mazda 626 die Verkaufszahlen von Mazda. Auch in Europa war der 626 ein großer Verkaufserfolg. Diese erste Generation работала до 1982 года.

Im November 1980 erhielt der 626 eine glattere Frontpartie mit bündig abschließenden Scheinwerfern und Detailverbesserungen an Technik und Ausstattung; das Fünfganggetriebe war nun auch beim 1600 serienmäßig.

Der 626 wurde in Deutschland mit folgenden Motorenvarianten angeboten:

Mazda 626 Datenblatt (1979 год)

Ende 1982 года, Mazda den 626 mit Frontantrieb auf den Markt. Die Autozeitschriften Motor Trend und Wheels magazine kürten den 626 zum «Importauto des Jahres 1983».Der neue 626 war in der LX -Ausstattung mit einem 1,6-литровый двигатель с 60 кВт (82 л.с.) и в GLX -Ausstattung mit einem 2,0-литровый двигатель с 75 кВт (102 л.с. ) ausgestattet (Германия). In der Schweiz war nur der 2,0 Liter Motor zu haben, welcher aufgrund unterschiedlicher Umweltvorschriften с мощностью 70 кВт (95 л.с.). Der Wagen war als viertüriges Stufenheck, fünftüriges Fließheck und zweitüriges Coupé lieferbar, ювелирные изделия в der LX- и GLX-Variante.

In einigen anderen europäischen Ländern, zum Beispiel in Frankreich, war auch die LX -Variante mit dem großen sowie die GLX -Variante mit dem kleinen Motor erhältlich.Der GLX war für europäische Verhältnisse der damaligen Zeit sehr gut ausgestattet. Sie verfügte serienmäßig über Extras wie vier elektrische Fensterheber (beim Coupé elektrisch betriebene Ausstellfenster hinten), Velourspolster und eine Zentralverriegelung. Diese Optionen хранит дамал согар в Oberklassefahrzeugen größtenteils aufpreispflichtig. Дополнительные габариты между 626 im ersten Verkaufsjahr 1983 для Metalliclack und die Servolenkung в Verbindung mit dem 2,0-Liter-Motor.

Äußerlich unterschied sich die 2,0-Liter-Version - unabhängig von der Ausstattungsvariante - durch größere Felgen (14 Zoll statt 13 Zoll) mit Rad-Vollzierblenden, breitere Reifen (185/70uf HR 14 stattleben SR 13) , seitlichen Zierstreifen von dem 1,6-Liter-Modell.Ab 1984 wurde dann auch ein Dieselmodell angeboten mit einem 2,0-литровый двигатель и 47 кВт (64 л.с.).

Ab Anfang 1986 bot Mazda nach einer Überarbeitung der Modellreihe auch eine GT -Ausführung mit einem 2,0-Liter-Motor und Saugrohreinspritzung an. Dieser Hatte eine Leistung von 88 кВт (120 л.с.) и zusätzliche Ausstattung einen Geschwindigkeitsregler (Tempomat). Ebenfalls neu eingeführt wurde eine Katalysatorvariante (2.0i Kat) с мощностью 66 кВт (90 л.с.). Als Dieselantrieb war weiterhin ein 2,0-литровый двигатель с мощностью 47 кВт (64 л.с.).Als Karosserievarianten standen weiterhin eine Limousine mit Stufenheck und vier Türen, eine Limousine mit Schrägheck und fünf Türen sowie ein Coupé mit zwei Türen zur Wahl. Двигатель 2,0 л с двигателем мощностью 88 кВт с двигателем Karosserievariante kombiniert werden. Mit der Überarbeitung entfiel die 1,6-l-Maschine für das Coupé.

• Mazda 626 Schrägheck (1982–1987)

• Mazda 626 Coupé (1982–1987)

Der 626 wurde nun mit folgenden Motorenvarianten angeboten:

Kia Concord / Capital [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Ab 1987 übernahm Kia Motors die Produktionsanlagen und baute das Modell unter Lizenz as Kia Concord mit den Benzinmotoren von Mazda (ab zwei Litern Hubraum) sowie dem 2,0-l-Dieselmotor.1989 kam der Kia Capital dazu der mit dem 1,5-Liter-Benzinmotor ausgestattet war und eine preiswertere Alternative darstellen sollte.

1991 erhielt er ein Facelift und verfügte nun über den 1,8-l-Motor, der nun im Concord nicht mehr angeboten wurde.

1995 был получен Kia die Produktion des Concord, dessen Position der Kia Credos als Nachfolger einnahm. Der Capital lief 1996 aus. Das Segment находится в крепости Kia Sephia mitbesetzt.

• Kia Concord (1987–1995)

• Kia Capital (1989–1996)

Im August 1987 wurde das neue 626-Modell in der Weltpresse vorgestellt.Der neue Mazda 626 kam im Oktober 1987 auf den deutschen Markt. Dieser war als Stufen- sowie Schräghecklimousine, als Coupé und ab Sommer 1988 в Германии, а также Kombi erhältlich, welcher nach der Ablösung der Limousine im Frühjahr 1992 weiterhin parallel mit dem Nachfolger bis Sommer 1997 weitergebaut.

Es wurden wieder die bekannten 2,0-Liter-Ottomotoren verwendet. Im LX имеет 2,0 литра с Vergaser и 66 кВт (90 л.с.) с двигателем Katalysator, im GLX также 2,0 литра с geregeltem 3-Wege-Katalysator и мощностью 66 кВт (90 л.с.).Zum Modelljahr 1990 wurde der LX dann auch zum 2,0i mit geregeltem 3-Wege-Katalysator, so dass es fortan nur noch Unterschiede in der Ausstattung gab. Zusätzlich дает возможность использовать 2,2i-12V с мощностью 85 кВт (116 л.с.) в GLX-Variante и 2,0i-16V с мощностью 103 кВт (140 л.с.), как GT-Variante. In Deutschland war der 2,0L-12V mit 79 kW (107 PS) nur kurze Zeit auf dem Markt, da dieser keinen Katalysator besaß und aufgrund der damaligen Kfz-Besteuerung mehr im Unterhalt kostet. Auch nur sehr kurzzeitig (bis zum Modelljahr 1989) war die GT-Variante als 4-türiges Stufenheck erhältlich.Des Weiteren gab es einen 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 44 кВт (60 л.с.).

Zum Modelljahr 1990 wurde der 626 2,2i 12V auch als 4WD allradgetriebenes Fahrzeug verkauft und es konnte ABS gegen Aufpreis geordert werden. В Японии были модели как Capella verkauft und bis 1996 produziert. Es gab eine Version mit 5-Gang-Schaltgetriebe und eine mit 4-Gang-Automatikgetriebe.

Die dritte Generation war die erfolgreichste in Deutschland. Kein Importmodell in der Mittelklasse verkaufte sich besser.Zudem war der Wagen 1988 und 1989 das meistverkaufte Importauto überhaupt. Dies ist keinem anderen japanischen Fahrzeug je gelungen.

Dieser 626 ist das erste japanische Fahrzeug, dem es gelang einen Vergleichstest in der Zeitschrift Auto, Motor und Sport zu gewinnen. Bei dem Test (Heft 21/1987) проходил в Fahrzeug im Mai 1987 mit den Konkurrenten Audi 80, Peugeot 405, Renault 21 и Ford Sierra verglichen.

Für diese Baureihe war erstmals bei Mazda das System namens 4WS in der GT-Ausstattungsvariante erhältlich.Es sorgte für verbesserte Kurvenstabilität, indem es die Hinterräder geschwindigkeitsabhängig zu den Vorderrädern lenkte.

• Mazda 626 Stufenheck (1987–1992)

• Mazda 626 Coupé (1987–1992)

• Mazda 626 Kombi (1988–1997)

Technische Daten [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Der Anfang 1992 как Schräg- und Stufenhecklimousine vorgestellte Mazda 626 wurde stark überarbeitet. Parallel dazu wurde die Kombivariante der dritten Generation weiter angeboten, während das Coupé entfiel. Статистическая информация о Mazda den Mazda MX-6 находится в непосредственной близости от Bodengruppe des Mazda 626 aufbaute und dessen Technik auch im Ford Probe verbaut wurde. Die Limousine был в Японии под названием Mazda Cronos angeboten.Mit etwas luxuriöserer Ausstattung war das Modell в Японии auch als ein Ẽfini erhältlich.

Das Auto erhielt ein sportlicher wirkendes Äußeres, das von der eher konservativen Zielgruppe nicht sehr gut angenommen wurde. Besonders die Schräghecklimousine mit einem in die Heckklappe integrierten Heckspoiler galt optisch als gewöhnungsbedürftig. Das Auto war für damalige Verhältnisse für seine Klasse auch zu groß und zu teuer geraten, wodurch diese Modellgeneration kein großer Verkaufserfolg wurde.

Die Vierradlenkung 4WS wurde in dieser Baureihe letztmals verbaut. Auch im MX-6 kam sie noch zum Einsatz.

Technische Daten [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

1. ↑ Werte in runden Klammern («()») für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Ab April 1997 wurde mit der fünften 626-Generation das letzte Modell mit dieser Bezeichnung angeboten. Als Karosserievarianten waren wieder eine Stufen- und eine Schräghecklimousine (GF) lieferbar, zu denen sich ab Januar 1998 auch ein neuer Kombi (GW) gesellte. Im Gegensatz zum Vorgängermodell war dieser Kombi wie die Limousinen eine Neuentwicklung.

• Mazda 626 Schrägheck (1997–1999)

• Mazda 626 Kombi (1998–2000)

Im Dezember 1999 erfolgte ein Facelift für die Schräg- und Stufenhecklimousine, das im Februar 2000 auch beim Kombi durchgeführt wurde.Diese Ausführungen unterscheiden sich von der Erstversion vor allem durch ein neues Außendesign und einen nochmals optimierten Innenraum.

Die Stufen- und Schräghecklimousine sowie die Kombiversionen sind in drei Ausstattungen und mit unterschiedlicher Motorisierung zu erhalten. Die drei angebotenen Benzinmotoren basieren auf Vierzylinder-Triebwerken mit Mehrventiltechnik, wobei der Basismotor einen Hubraum von 1,9 l und eine maximale Motorleistung von 66 kW (90 PS), später 74 kW (101 PS) aufweist.Die beiden anderen Motoren verfügen über 2 л, мощностью 85 кВт (115 л.с.) или 100 кВт (136 л.с.).

Statt der Ausstattungsvarianten ( LX , GLX , GT ) wurden nun Ausstattungslinien angeboten. Diese Ausstattungslinien wurden als Comfort , Spirit , Exclusive und Sportive bezeichnet. In der Ausstattungslinie Sportive wurde ausschließlich der 2,0-Liter-Motor с мощностью 100 кВт (136 л.с.) и мощностью.

• Mazda 626 Schrägheck (1999–2002)

• Mazda 626 Stufenheck (1999–2002 гг.)

Technische Daten [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

1. ↑ ^{a b} Werte in runden Klammern („()“) für Automatikgetriebe.

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

• Die Modelle mit Ottomotor sind laut DAT- / VDA-Liste ^[1] nicht E10-verträglich.
• Die Rostvorsorge ist teilweise unzureichend. Häufig sind Korrosionserscheinungen an den Falzen der Motorhaube, den hinteren Federbeindomen und den hinteren Radläufen feststellbar.

Am 30. Август 2002 года Rollte der Letzte Mazda 626 vom Band. Das Nachfolgemodell trägt seitdem die Bezeichnung Mazda6.

1. ↑ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen (Memento des Originals vom 11. Mai 2011, Internet Archive ) Информация: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / www.dat.de, Стенд: 1. Декабрь 2011. Abgerufen am 11. Mai 2014.

Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken

Zeitleiste Mazda-Pkw, 1990er – heute

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