Японские машины спортивные

20 лучших японских спорткаров всех времен » BigPicture.ru

Когда речь заходит о спорткарах, то обычно все крутится вокруг европейских производителей, чья история началась даже раньше, чем появилось само понятие. Некоторый же снобизм не дает многим автолюбителям отдать должное и японским спортивным автомобилям, чье развитие так или иначе всегда происходило под постоянным западным влиянием. Но как бы сильно многие ни пытались навесить на японский автопром ярлык «надежной рабочей лошадки», и ему есть что противопоставить конкурентам на гоночном треке. 

Сегодня мы собрали вместе двадцатку лучших японских спорткаров всех времен, которые не задумываясь можно внести в Зал спортивной славы прямо сейчас.

(Всего 20 фото)

Источник: trendymen.ru

Смотрите также: 25 самых крутых кинотачек

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Рейтинг лучших спортивных автомобилей японии. Японские автомобили

Японские автомобили славятся своей надежностью, высочайшим качеством, вниманием к каждой детали, большим разнообразием современных опций и технологий, а также узнаваемым и самобытным дизайном. Все это сделало японскую корпорацию Toyota самым большим автопроизводителем в мире! А самое известное детище компании – модель Toyota Corolla – в 1997 году стала самым продаваемым автомобилем в истории. Седан до сих пор удерживает этот титул, а показатели его продаж уже перевалили за отметку в сорок миллионов штук – примерно столько автомобилей всех марок и моделей Китай, США и Япония, вместе взятые, производят в год! Ежегодно именно модели японских марок лидируют во всевозможных рейтингах надежности и качества сборки. Например, седан Honda Accord является рекордсменом по количеству побед в престижном рейтинге «Car and Driver 10Best» – он невероятные 29 раз назывался одним из лучших автомобилей в мире!

Покупка японского авто в «МАС МОТОРС» - выгодно и просто!

Автосалон официального дилера «МАС МОТОРС» с самого момента своего основания занимается продажей автомобилей японского производства. За пятнадцать лет на рынке мы реализовали несколько тысяч моделей, выпущенных в этой прекрасной стране! В нашем салоне ежедневно в наличии имеется несколько десятков японских машин от всех ведущих брендов страны – Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. У нас вы сможете найти все самые популярные модели этих марок – от семейных хэтчбеков до больших полноприводных внедорожников в «люксовой» комплектации!

Тюнинг журнал «Опция» рассказывает о легендарных машинах за которыми идет активная охота на интернет площадках по продажам поддержанных автомобилей.

Mitsubishi Galant 1991 г.в.

Мицубиси Галант был очень популярен в России (особенно хэтчбек) машина симпатичная (по меркам 90-х) с брутальными чертами! Galant надёжен и очень прочный! Салон неудобный (сразу не поймёшь что и где расположено)! Подвеска не мягкая но и не жёсткая! Хороший потенциал для тюнинга!

Купить Mitsubishi Galant 1991

Toyota Mark 2 1991 г.в.

Легендарный люксовый заднеприводник! Подвеска мягкая! Салон (чаще всего велюр) приятный (особенно электронное табло) минимум острых углов! Крепкий и прочный, комфортный автомобиль! Марк это автомобиль, который западает в душу с первого взгляда. У него есть свои фамильные черты, свой характер. И при своем возрасте Марк 2 — очень достойная машина. ОГРОМНЫЙ потенциал для тюнинга!

Nissan Laurel 1991 г.в.

Достойный ответ «Toyotе Mark 2», машина класса люкс, с лёгкостью поглощающая неровности на дорогах! Салон притягательный (чаще кожа)! Электронное табло! На наш взгляд Laurel более комфортабельнее чем «Mark 2» и салон выглядит более богаче! Однако та подвеска которая создаёт комфорт на дороге, на самом деле слабая и часто выходит из строя!

Honda Civic 1991 г.в.

Цивик был мега популярен в любом кузове! От седана до шатла! Правда салон будто рублен топором! Машина резвая но деревянная на неровностях! Внешне автомобиль имеет очень притягательный вид (особенно трехдверный хэтчбек), машина надёжная! Есть потенциал для тюнинга.

Toyota Chaser 1993 г.в.

Лакшери 100%!!! Очень крутая тачка! Бомба! В начале 90-х если тебе чуть за 20-ть и у тебя Toyota Chaser, то среди своих друзей ты самый крутой пацан! Чайзер мощный автомобиль со спортивным уклоном! Его салон хоть и был (в основном) из пластика, но выглядел довольно богато! Чайзер мягкий и комфортабельный автомобиль способный серьёзно огрызнутся и больно укусить! Лучшая машина для тюнинга с жирным мотор! Японским законодательством мощность двигателя была ограничена теми же 280 л.с. для внутреннего рынка, хотя согласно документации Toyota, на североамериканском и европейском рынках мощность двигателя 2JZ-GTE VVT-i достигала 321 л.с.

Nissan Skyline 1993 г.в. R33

Машина скорость! Машина мечта! Желанный Скай, автомобиль для молодёжи! Машина которая достойна рвёт с места! Салон дутый но малопривлекательный! На дороге ведёт себя уверенно но дерзко (управление чувствительное)! Очень богатый потенциал для тюнинга. Самая жирная версия Nissan Skyline 4Dr.GT-R Autech.version — 2.6 л RB26DETT DOHC twin-turbo l6, 305 л. с. (224 кВт, 375 Н·м) (по паспорту 280 л. с.) 4WD.

Купить Nissan Skyline 1993

Subaru Impreza 1993 г.в.

Машина зверь! Небольшой движок, но ощущение как будто бы машина имеет скрытую мощь! Машина была желанна (но из-за дорогого обслуживания, позволить её себе мог не каждый) особенно любим был хэтчбек! Машина жёсткая, салон простоват (дутый) выбирали её чаще всего любители активного отдыха! Кузов прочный и надёжный! Subaru Impreza – седан C-класса, передний и полный привод. Автомат и механика. Бензиновые двигатели мощностью от 90 до 155 лошадиных сил.

Купить Subaru Impreza 1993

Хотелось бы отметить, что в этой статье мы специально не стали рассказывать про «Toyota Corona» и «Toyota Corolla» так как их было больше всего (из массы Японских автомобилей) и по большей части, все они однотипные и не интересные!

Легендарные Немецкие машины 1990 года

Уверены для многих из нас, кажется, что 90-тые только были вчера. Но времена тетрисов и тамагочи к сожалению ушли навсегда. Чем запомнились Вам легендарные девяностые годы? Развал СССР? Путч 1991 и 1993 года? Много с тех пор утекло воды. 27 лет не шуточный срок по нашему времени. А какие автомобили из лихих 90-х вы помните?

К сожалению, многие немецкие автомашины, выпускаемые в то время, так и остались безликими и неинтересными. Но, есть особая каста «легендарных машин» за которыми идет активная охота в интернете. И так, представляем вам актуальный список «Легендарок» легендарные немецкие машины 90-х годом.

BMW e36 Coupe 1993 (А гонь!!!)

BMW E36 купе (3-серия) является одной из самых лучших моделей 90-х годов, относящейся к среднему ценовому диапазону. Эта модель имеет безупречные характеристики, объясняющие ее популярность и привлекательность. Автомобиль BMW E36 выполнен в спортивном стиле и имеет ряд отличительных особенностей, среди которых важное место занимают превосходные технические характеристики.

Купить BMW E36 купе

BMW E28 Touring 1990

Безусловно, до универсала нужно дорасти. Его внешность притягивает к себе, являясь продолжением эволюции кузовов из купе в седаны. E30 Touring выгладит намного интересней большинства своих конкурентов, будь то MX73 cressidas или современный универсал от Audi.

Купить E30 Touring

BMW E32

BMW E32 и поныне остается одним из самых изящных автомобилей в мире. Правильно подобранные пропорции делают свое дело: даже сейчас дизайн способен привлечь внимание. Салон «семерки» хорош безо всяких оговорок. Качественный пластик, хороший уровень шумоизоляции. С рождения у «семерки» Е32 была одна модификация: 735i (211/220 л.с.) с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым мотором серии М30. К сожалению: при всем богатстве выбора не так-то просто сейчас найти машину в хорошем техническом состоянии.

BMW E30 M3

Что вы думаете о BMW M3 в кузове E30? Что это старенький, «подушатанный» и наверняка не слишком дорогой автомобиль? В таком случае я осмелюсь предположить, что вы довольно далеки от мира автомобилей. Первая M3 это чемпион DTM и самый быстрый четырехместный кабрилет своего времени.

BMW M3 E30 – это большая редкость. Цена машины в ухоженном состоянии может быть свыше 50 000$. Сегодня можно сказать однозначно, — Эмка в кузове E30 среди фанатов ценится значительно больше, чем более свежая в 90-м кузове.

Купить BMW M3 E30

MERCEDES-BENZ W124

Эта машина устраивает всех. Она имеет стильный внешний вид и просторный салон. Также она привлекает своим легендарным мерседесовским качеством и вкусностями такого типа, как Parktronic или ABS. Автомобиль нравится всем водителям без исключения, начиная от таксистов и заканчивая шейхами Саудовской Аравии. Время и пробег стали проверкой для «железа» на W124. Трансмиссионных болезней у этого автомобиля также не случалось.

Автомобильная промышленность Японии начала свою историю в начале двадцатого века. Первой продукцией заводов Страны восходящего солнца были копии зарубежных машин - американских и европейских.

Так продолжалось до Второй мировой войны, после чего рынок был заморожен. В 1950 году разгорелась война Кореей, что сильно способствовало развитию транспортной промышленности, в том числе и спортивной. Американцы приобретали всю технику японцев без разбора, что повысило прибыль местных компаний.

Заработанные деньги большинство концернов вложило в улучшение уровня автомобилестроения, что быстро дало результаты - Япония заняла высшие позиции на рынке средств передвижения во множестве стран мира.

Многие компании не сдали позиций до сих пор. Мы знаем их под такими названиями, под которыми они развивались примерно полвека назад, но многие из них меняли произношение, чтобы его было проще воспринимать за пределами азиатских государств. Таким образом, нынешняя Мазда изначально была «Мацуда», а Тойота - «Тойода». Частично имена изменили для того, чтобы продукция брендов не выдавала своё происхождение.

Под капотом модель скрывает один из двух двигателей: 1,8 л или 2,0 л, в зависимости от комплектации. Они имеют 126 и 160 л. с. соответственно. Спортивная машина имеет задний привод и жёсткую подвеску, что позволяет «выжимать» максимум на относительно ровном дорожном покрытии. В комплектациях имеется , а также шестиступенчатый автомат и механика.

Модель является знаковой в японской спортивной индустрии. Производство было прекращено, но это не мешает множеству AE86 реализовываться на вторичном рынке, переходя из рук в руки. Начальная цена подержанного автомобиля составляет 200000 долларов - дорого, но поклонников от покупки не останавливает. Машина также находится на особом счету у коллекционеров.

Комплектуется эта линейка Короллы раллийным двигателем, который создали англичане много лет назад. Он до сих пор является актуальным со своими параметрами: 4 цилиндра, 1,6 литра и 103 л. с. Для управления используется 5МКПП.

Эта модель также сошла с производства, после чего её стремятся заполучить любители спортивных машин. 2000GT стала первой моделью суперкара от Тойоты и была презентована в 1967 году. Компания заявила о себе как о высокотехнологичном производителе, быстро войдя в рейтинг лучших представителей автомобилестроения. Агрессивная на вид и мощная внутри, модель доказывает, что компания способна на большее, нежели серийные утилитарные машины.

Оснащается двухлитровым двигателем, созданным в сотрудничестве с Yamaha. Это породило скоростной спортивный двигатель, который имеет 150 л. с. и позволяет разгоняться до 217 км/ч, обеспечивая купе титул самой скоростной машины Японии на долгие годы.

Одна из самых популярных спортивных машин как у Мазды, так и в мире в целом. Её зачастую используют в фильмах. В своё время это была выдающаяся модель, которая по техническим характеристикам превосходила подавляющее большинство конкурентов, являясь настоящим автомобилем будущего. Сейчас RX-7 всё так же актуальна, являясь мечтой многих водителей.

Впервые на момент 1997 года столь мощный движок был использован в автомобиле подобного типа: 255 лошадиных сил обеспечивали быстрый набор скорости (5,7 секунд до сотни). Объём двигателя составлял 1,3 литра. Для управления использовалась 5МКПП. Стремительность оборачивалась высокими затратами на , а также не самая лучшая надёжность по сравнению с прочими японскими спортивными машинами.

За непродолжительный срок выпуска модель стала настоящей «королевой скорости», получив признание во всём мире. Импреза снята с выпуска, но её всё ещё нередко можно встретить на дорогах разных стран, в том числе и России. Машина была разработана с учётом пожеланий американцев, так как Субару подсчитали, что около 35% их предыдущей линейки было продано в США. Так, автомобиль получил новый дизайн, склоняющийся в сторону солидности, нежели спортивного настроения.

От прошлого поколения WRX отличается более интересной внешностью, а также более солидной мощностью: 280 лошадиных сил в первой комплектации, которых, так или иначе, многие считали недостаточными, «прокачивая» до 400 у тюнеров. Последний же рестайлинг предлагает спортивный двигатель объёмом до 2,5 л и 300 «лошадей».

От предшественников экземпляр отличается улучшенной управляемостью, что достигается более современной конструкцией агрегатов переднего привода. Мощный двигатель и внушительный дизайн, продолжая традиции линейки, радует своих владельцев ощущениями от езды.

Последнее поколение имеет 320 лошадиных сил и объём 2,0 л, что позволяет двигателю с лихвой оправдывать возложенные любителями спортивных машин надежды. Лансер развивает скорость 100 км/ч примерно за 6 секунд. Кузов имеет более широкие колёсные арки, воздухозаборники и 18-дюймовые диски. Модель не сходит с производства, поэтому следует ждать ещё более мощных моделей.

Honda NSX

Вплотную подобравшись к тройке лидеров, японская спортивная машина предлагает покупателям непривычный для Хонда внешний вид, а также ходовые качества, которые разительно отличаются от городских линеек среднего класса.

Модель производилась с 1990 года по 2005, а сейчас её можно встретить на вторичном рынке. Компания затеяла новое поколение, которое будет иметь шестицилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатели, составляя таким образом гибрид. Пока что водители могут довольствоваться трёхлитровым двигателем модели более чем десятилетней давности, которая, всё же, развивает отличную скорость и по сегодняшним меркам.

Toyota Supra

Этот автомобиль является одним из самых популярных на мировом рынке спортивных автомобилей на этот момент. Среди его поклонников можно найти водителей из любой страны, но при такой высокой стоимости обзавестись моделью сможет не каждый.

Турбированный двигатель имеет 320 л. с., но исследования показывают, что этот параметр можно увеличить более чем втрое, используя умелый тюнинг. Солидный спортивный дизайн Супры знаком большинству - с экранов телевизора его видели все поклонники фильма Форсаж.

Второе место занимает один из лучших японских спорткаров. Являясь продукцией Ниссан, модель уже более 40 лет заявляет об успехе компании. Распространение 240Z получил благодаря сравнительно низкой цене - на фоне Ягуаров и Порше он выглядел довольно доступным, позволяя многим водителям впервые получить в распоряжение спортивную машину.

Сейчас продолжателем линейки стал Nissan 370Z, но эта модель всё ещё жива и пользуется спросом. Сегодня её внешний вид создаёт настроение старой школы спортивных автомобилей. Под капотом Датсун скрывается двигатель, который развивает скорость до 204 км/ч, набирая сотню за 9 секунд. Мощность его составляет 151 л. с.

Nissan Skyline GT-R

Модель получает «золото» в рейтинге лучших спортивных машин, ведь именно на ней сосредоточена большая часть внимания поклонников японского автопрома. Это можно понять - экземпляр совершил большой технологический прорыв на фоне предшественника, получив агрессивный дизайн и 2,6-литровый турбированный двигатель, который обладает 280 лошадиными силами.

Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Годы выпуска: 1992-2002

Легендарный японский спорткар, без которого данный топ выглядел бы неполным! Это уже настоящий суперкар, совершивший по сравнению с предыдущими поколениями Supra внушительный качественный скачек по всем параметрам. В своей заводской форме автомобиль уже был способен разгонятся до сотни чуть более чем за 4 секунды и преодолевать дрэг-стрип за 13,1 секунд! Одновременно современный, дизайн Toyota Supra отсылал к другой легенде японского автостроения - Toyota 2000GT, но о ней речь пойдет чуть позже. Спортивных побед за плечами «Супры» такое великое множество, что перечислять их в рамках данного контекста совершенно нет смысла. Пожалуй, единственный минус - это отсутствие у авто прямого приемника, которого весь автомобильный мир ожидает уже в течение десяти лет.

Годы выпуска: 2007-

Автомобиль, вернувший веру всего мира в то, что в Японии способны ещё создавать истинные суперкары. Преемник великого Nissan Skyline GT-R, оставаясь верный своим корням, привнес новые компоненты в формулу совершенного спроткара: ультра-быстрая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, двигатель V6 твин-турбо объемом 3.8 л и мощностью 480-550 л.с., полноприводная трансмиссия ATTESA с механически блокируемым дифференциалом и так далее. Автомобилям этой серии принадлежит рекорд разгона до сотни - всего за 2,84 секунды! Другой рекорд был установлен на трассе в Нюрбургринге, когда японский спорткар преодолел круг за 7:34 секунд!

Годы выпуска: 2010-2012

Все более приближаясь к вершине топа, слово «суперкар» начинает постепенно сменять «спорткар». Это и не удивительно, когда речь идет о таких автомобилях! Говоря об LFA даже не знаешь с чего начать: с невероятно мощного 4.8-литрвого движка 1LR-GUE V10? С того, что данный шедевр автопрома собирался вручную командой профессионалов в городе Айти в Японии и выпущено данных авто всего 500 штук? Или, может быть, с рассказа о том, как эта машина установила рекорд среди серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг, проехав круг за 7:14 секунд, обойдя даже Nissan GT-R? Очевидно, что слова тут бесполезны.

Годы выпуска: 1969-1972

Начало легенды, первое спортивное воплощение семейства Skyline, вступившего к тому времени уже в третье поколение. Nissan использовали по максимуму полученный во время Японских Гран-При опыт и создали внушительный по тем временам автомобиль. «Хакосука», как его называли в Японии, с мощностью 160 лошадей под капотом и облегченными шасси, стал на долгое время королем японских спортивных трасс.

Годы выпуска: 1996-1998

В 1996 Evolution подтвердил свое название - платформа автомобиля была полностью изменена, а вместе с тем, его популярность во всем мире взлетела до заоблачных высот. Множество спортивных побед вновь украсили список достижений японского авто, к чему, опять же, приложил руку небезызвестный Томми Мякинен.

Годы выпуска: 1992-2000

Первое поколение королевы раллийных трасс, обязанная своей популярностью легендарному шотландскому гонщику Колину МакРею. Автомобиль обладал для своего времени выдающейся управляемостью, благодаря чему долгие годы ему доставались первые места автомобильных соревнований.

Годы выпуска: 1967-1970

Первый японский суперкар! В конце шестидесятых автомобиль доказал всему миру, что и в Стране восходящего солнца могут создать спорткар, способный бросить вызов признанным шедеврам европейского автомобилестроения. На сегодняшний день автомобиль стал объектом желаний любого автоколлекционера, и именно поэтому на аукционах за него назначают огромные суммы. Отдельного упоминания заслуживает «бондовская» версия с открытым верхом, на которой передвигался легендарный Шон Коннери в образе британского супершпиона в ленте «Живёшь только дважды». Киношный прототип японского суперавто неплохо подогрел интерес заокеанских покупателей к азиатской автоэкзотике!

Годы выпуска: 1989-1994

В 1973 году Нефтяной кризис положил конец производству уже тогда легендарных Skyline GT-R. Мощный, но прожорливый автомобиль, стал не рентабелен и не интересен покупателю, поэтому Nissan свернули его производство. Однако 1989 год ознаменовался триумфальным возвращением скоростного авто, быстро вернувшего себе былую спортивную славу. Полноприводной автомобиль с 276-сильным твин-турбо шестицилиндровым двигателем в первый же год просто уничтожил своих оппонентов в серии гонок JTCC, продолжив затем свое триумфальное шествие по спортивным трассам всего мира. Именно с этого момента за Skyline GT-R закрепилось прозвище «Годзилла», перешедшее впоследствии и к его приемнику Nissan GT-R.

Годы выпуска: 1990-2006

Японская автоэкзотика, приблизившаяся к итальянским суперкарам настолько близко, насколько это вообще было возможно. Среднемоторный заднеприводной автомобиль, кузов и шасси которого полностью изготовлены из алюминия, с 3,2-литровым движком V6 мощностью в 280 л.с. был назван многими автомобильными изданиями лучшим автомобилем 1990-91 годов. Журналисты единогласно признали, что у таких производителей, как Ferrari, Porsche и Jaguar появился по-настоящему сильный конкурент, которому в начале девяностых годов им было просто нечего противопоставить. Среди роскошных суперкаров NSX выделяются своей надежностью, легко наматывая 160,000 км пробега без значительных поломок и вмешательства в начинку автомобиля.

Годы выпуска: 1969-1978

Первый представитель легендарного «ниссановского» семейства Z. Уже в течение 40 лет автомобиль стабильно занимает верхние строки топов спортивных автомобилей. Спорткар, стоивший намного дешевле своих конкурентов из Jaguar, BMW и других западных производителей, в то же время ничем не уступали им в плане мощности, чем заслужил себе и автоконцерну Nissan невероятную популярность. К тому же, на фоне прожорливых европейцев и американцев, самурайский автомобиль не расходовал так много горючего, что в период Нефтяного кризиса было крайне важно, поэтому спрос на него в США был невероятно выско. Кроме выдающихся технических характеристик и невысокой стоимости, автомобиль выделялся яркой внешностью, воплощавшей в себе скорость и спортивный динамизм, до этого столь присущий итальянским четырехколесным шедеврам. Ну а достижения автомобиля в профессиональном спорте лишь подчеркивают статус идеального японского спорткара.

Обратите внимание на:

Небольшой экскурс в истроию.
Дары Мыльного пузыря.
После Второй мировой войны Япония проводила политику, стимулирующую экспорт и сбережения. Большие сбережения увеличили доступность кредита, а значительные торговые профициты привели к укреплению иены по отношению к другим валютам, позволив японским компаниям дешевле импортировать технологии и инвестировать в производство, таким образом увеличивая свою конкурентоспособность и ещё более увеличивая торговые профициты. Дальнейшее укрепление иены сделало финансовые активы чрезвычайно прибыльными.
Во второй половине 1980-х годов финансовая дерегуляция, эйфория относительно перспектив экономики и монетарное ослабление, проведенное Банком Японии, вкупе с большими сбережениями привели к агрессивной спекуляции на фондовом рынке и рынке недвижимости. Фондовый индекс Nikkei 225достиг своего исторического максимума 29 декабря 1989 года, составив на закрытии 38 915,87 пунктов. Плюс к тому, банки стали выдавать более рискованные кредиты.
В квартале Гиндза цены на недвижимость достигли пика в 1989 году, на уровне 100 млн иен (около $1 млн) за квадратный метр. В других бизнес-кварталах цены были лишь незначительно ниже. К 2004 году, коммерческая недвижимость класса А в Токио стоила меньше 1 процента от своей пиковой цены, цены на жилую недвижимость упали более чем в 10 раз, но всё равно оставались самыми высокими в мире до второй половины 2000-х, когда Токио уступил место самого дорогого города Москве и другим городам. На триллионы долларов в результате сдувания пузыря уменьшилось благосостояние японцев. Только в 2007 году цены на недвижимость начали рост, но снова скатились к падению в результате мирового экономического кризиса.
На японскую экономику, движимую высоким уровнем инвестиций, сдувание пузыря оказало особенно негативный эффект. Инвестиции стали направляться за пределы страны, производители стали терять своё технологическое преимущество. Японские товары стали менее конкурентоспособны за рубежом, а низкий уровень потребления вызвал дефляционную спираль. Японский Центробанк понизил процентные ставки почти до нуля. После того как это не помогло выбраться из дефляции, некоторые экономисты, в частности Пол Кругман, предложили использовать инфляционное таргетирование.
Доступный кредит, спровоцировавший надувание пузыря, оставался проблемой в течение следующих нескольких лет, в 1997 году банки всё ещё выдавали займы с низкой вероятностью возврата. Менеджеры займов и инвестиций с трудом пытались найти активы, которые могли бы принести прибыль. Иногда они даже прибегали к инвестированию денег в депозиты конкурирующих банков, вызывая жалобы их менеджеров. Исправление ситуации в банковской системе ещё более осложнилось когда правительство стало субсидировать проблемные банки и предприятия, создавая так называемые «компании-зомби». В конце концов это привело к появлению carry trade, когда деньги занимаются в Японии по низким ставкам, инвестируются в более прибыльные активы за рубежом, а затем заём погашается со значительной прибылью.

Невероятно шустрые спортивные японские автомобили. | Aboutcars

ТОП восемь самых быстрых японских спортивных автомобилей.

Nissan GT-R Nismo

Nissan GT-R Nismo / Источник фотографии: carfromjapan.com

С того момента как GT-R Nismo был запущен прошло несколько лет, но он по-прежнему остаётся самым быстрым GT-R. На самом деле, автомобиль поднял планку производительности суперкара. Максимальная скорость этого японца 315 км/ч и разгон с 0 до 100 км/час за 2,7 секунды.

В новой модели 2020 года установлен 3,8-литровый двигатель V6. мощностью 600 лошадиных сил. В этой модели также есть панели кузова из углеродного волокна, карбоново-керамическая тормозная система, настроенная спортивная подвеска, и множество других хорошо спроектированных функций для повышения производительности.

Subaru Impreza 22B STi (модель 1998 года)

Subaru Impreza 22B STi (модель 1998 года) / Источник фотографии: carfromjapan.com

Созданный на платформе WRX STi, 22B STi с турбонаддувом и полным приводом обеспечивает первоклассные характеристики при любых погодных условиях. Двигатель EJ22G выдаёт мощность в 276 лошадиных сил.

22B STi способен разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды и развить максимальную скорость может 252 км/ч. Автомобиль имел ограниченную серию , но все машины были проданы всего через несколько дней после запуска в 1998 году.

Lexus LFA

Lexus LFA (модель 2012 года) / Источник фотографии: carfromjapan.com

Являясь одним из самых быстрых японских автомобилей, эта автомашина будет по душе для любителей скорости. Он был специально разработан с учетом знаменитой немецкой трассы Нюрбургринг, и его время 7: 13.92 на этой самой трассе является большим подвигом для Toyota.

В LFA установлен мощный 4,8-литровый двигатель V10 внутри своего гладкого корпуса. Максимальная скорость 325 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды.

Acura NSX (модель 2019 года)

Acura NSX (модель 2019 года) / Источник фотографии: carfromjapan.com

NSX - отличный спортивный автомобиль, который не только сочетает в себе японский инжиниринг и итальянский дизайн, но также включает в себя предложения от великого бразильского гонщика Айртона Сенны.

Футуристический дизайн NSX совершенен .Обладая тремя электромоторами, гибридная модель оснащена 3,5-литровым двигателем V6, который может генерировать колоссальные 573 лошадиные силы. Автомобиль очень отзывчивый даже на низких оборотах, NSX, несомненно, является одним из самых быстрых японских автомобилей.

Lexus IS-F

Lexus IS-F (специальный выпуск 2020 Sport Blackline) /Источник фотографии: carfromjapan.com

Идеальный выбор для людей, которые находят свое преимущество в современных автомобилях, использующих силу скаковых лошадей. У автомобиля прекрасные спортивные характеристики, которыми Lexus может гордиться.

Под капотом этого монстра установлен двигатель V8 объемом 5,0 л, мощностью до 416 л.с. Максимальная скорость 273 км/ч, и разгоняется он с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.

Mitsubishi 3000GT VR4

Mitsubishi 3000GT VR4 / Источник фотографии: carfromjapan.com

В Mitsubishi 3000GT VR4 установлен двигатель DOHC 24v V6 с турбонаддувом мощностью мощность 320 л.с. С механической шестиступенчатой коробкой передач коробка передач эта машина развивает максимальную скорость 265 км/ч. Разгон с 0 до 100 всего за 5 секунд

Toyota Supra Mark IV

Toyota Supra Mark IV

Supra всегда была популярной моделью Toyota. Для поднятия этой модели автопроизводителем была разработана Mark IV в 1993 году.

Этот винтажный автомобиль обладает турбированным двигателем мощностью 320 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч всего 4,3 секунды.

Nissan 370Z

Nissan 370z (модель , посвященное 50-летию 2020 года) / Источник фотографии: carfromjapan.com

370Z - еще одно популярное имя среди самых быстрых японских автомобилей . Это жестокий спортивный автомобиль, достойный преемник длинной линейки знаменитых Z-моделей.

С виду как обычный спортивный автомобиль, он способен генерировать серьезную мощность с двигателем V6. Базовая модель выдаёт мощность 332 л.с., и разгон с 0 до 100 менее чем за 5 секунд. Максимальная скорость составляет 249 км/ч.

Спасибо за внимание! Оставляйте здесь свои комментарий, мне важно ваше мнение.

Подписывайтесь на канал!

«Это, брат, классический японец!» Как россияне нашли замену мерседесам и создали культ японских машин: Lenta.ru

Для большинства жителей Владивостока автомобиль — это не только средство передвижения, а предмет особого культа и почитания. Неудивительно, что именно здесь появились первые в стране «японки» и начали гонять первые российские дрифтеры, и именно отсюда по всей России разошлась особая и загадочная автомобильная JDM-культура, связанная с машинами, произведенными для внутреннего японского рынка. За долгие годы у каждой марки и модели праворульных японских машин сформировалась своя субкультура стайлинга. Из них россияне собирают не только гоночные «корчи», но и самые безумные проекты. Для многих автомобили стали смыслом их жизни. О том, как любовь к автомобилям сподвигла молодых россиян основывать свои бренды, открывать музеи и новые бизнесы, — третья часть спецпроекта «Русский форсаж».

***

Невзрачный седан сворачивает с пригородной асфальтовой дороги на обочину, а затем, едва не лишившись переднего и заднего бамперов, спускается на лед замерзшего морского залива.

За рулем Toyotа Altezza — 45-летний дальнобойщик Олег Денисевич. На переднем пассажирском сиденье — пес породы хаски по кличке Лоя.

Перескочив через небольшой снежный бруствер, «японка» резко набирает скорость и несется по раскатанной дрифт-трассе.

Стоит пилоту сменить стиль вождения, как стоковый седан на глазах преображается в мощный дрифт-кар, способный красиво перекладываться, проходя в заносе поворот за поворотом.

Почти космические перегрузки с легкостью переносит не только пилот, но и его собака.

«Она с щенячьего возраста со мной ездит на тренировки. Привыкла. Сама прыгает в машину», — говорит хозяин.

Следующим утром на соревнования Денисевич приезжает на еще более старой и невзрачной Toyota Corolla, выпущенной в начале 80-х. Впрочем, ее внешний вид его нисколько не смущает. Лишенный лоска заднеприводной автомобиль неоднократно доказывал владельцу, что на него можно положиться. Этот раз не стал исключением. По итогам напряженного гоночного дня Олег одерживает уверенную победу, оставив позади соперников на более молодых авто.

«Это, брат, классический японец!» — улыбается один из механиков, судя по седине на висках, не моложе Денисевича.

***

О невероятной выносливости и надежности старых японских агрегатов страна впервые узнала на закате Советского Союза. Тогда через границу начали просачиваться первые японские автомобили. С годами вера в японский автопром усиливалась, вместе с ней рос и поток поставок машин из Японии.

Первым делом они попадали именно во Владивосток, жители которого тут же полюбили японский автопром. У них всегда были свои автомобильные предпочтения.

Пока в эпоху лихих 90-х вся Центральная Россия грезила о черных шестисотых «Мерседесах», тут мечтали совершенно о другом культовом автомобиле. Разумеется, японском.

Любовь к этому автомобилю возвели в абсолют. Он стал героем легенд, анекдотов и пределом мечтаний для огромного числа местных жителей. Речь о Toyota Mark II

«Toyota Mark II дал имя целому семейству "маркообразных", к которым относят, кроме самого "Марка", ближайших родственников этого славного авто — "Кресту" и "Чайзера". Особое место в дальневосточной мифологии занимает "Марк"-черностой, выпускавшийся с 1984 по 1988 год. Задние боковые стекла у этих "Марков" действительно завершались кузовной стойкой черного цвета, при этом сам автомобиль был белым, — пишет журналист и писатель из Владивостока Василий Авченко. — Черностоечный маркушник, заднеприводный комфортабельный седан-чемодан с мощным шестицилиндровым бензиновым двигателем, о котором никто никогда не сказал плохого слова, — этих ветеранов лихого времени я встречаю на дорогах все реже. Видя черностой сегодня, с опаской заглядываю внутрь. Мне кажется, что в нем до сих пор ездит поседевшая братва в адидасах и коже или вечно молодые призраки погибших бандитов, подобные экипажу "Летучего голландца"».

Особое, почти избыточное богатство оснащения, опережающее свое время, — черта, которая отличает машины JDM (от англ. Japanese Domestic Market — японский внутренний рынок). И именно оно зачастую становилось решающим при выборе машины для потенциального покупателя. И ценился тут не только Toyota Mark II, но и Toyota Crown, ставшая эталоном стильного полноразмерного люксового седана.

Впрочем, теперь, спустя годы, все эти экземпляры в большинстве случаев становятся обычными «рабочими лошадками». На Дальнем Востоке они не пылятся в гаражах, а активно используются. У многих жителей региона, причем небогатых, есть сразу несколько японских автомобилей. Но это не коллекция, а скорее затянувшаяся перепродажа.

У нас, во Владивостоке, машину меняют каждый год

Дмитрий Семенюкгонщик

Дмитрий — один из первых дрифтеров в России. Именно он стоял когда-то у истоков российской дрифт-школы. Еще в 2004-м, за два года до появления на экранах фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт», молодой тогда еще стритрейсер оттачивал мастерство управляемых заносов на извилистых поворотах единственного городского гоночного трека — легендарной «Змеинки».

С тех пор в гараже гонщика сменилось множество машин. Впрочем, поменялось не только это. За годы изменился весь молодежный автомобильный мир.

***

Сегодняшняя JDM-культура существует уже параллельно с дрифт-культурой, отдельно от нее. Главную роль играет дизайн, обращение с машинами как с элементом японской поп-культуры.

Это уже не столько про авто, сколько про новый виток косплея, который, кстати, тоже пришел в Россию из Японии.

«Реснички, дворнички, брызговички, чехольчики, а теперь вот еще журнальчики под лобовым стеклом и какие-то еще фишки — это стайлинг. Тюнинг же — это допиливание автомобиля, стремление сделать его мощнее, быстрее, приспособить под конкретные задачи пилота», — объясняет разницу Александр Бородин.

Александр знает, о чем говорит. Он один из тех людей, для которых автомобили стали возможностью не только заработать на жизнь, но и реализовать себя. Несколько лет назад опытный пиарщик решил изменить свою жизнь, бросил прежнюю работу и с головой погрузился в мир автомобильного детейлинга. Он не только продает детали для «японок», но и создает их сам. За несколько лет его бизнес разросся до солидной сети магазинов деталей отечественного спортивного тюнинга для японских машин.

По его словам, российские автокосплейщики чаще всего идут по пути условной реставрации классического японского автомобиля до стокового состояния — без упора на воссоздание всех невидимых деталей, так как им важна не техническая точность, а воспроизведение духа эпохи.

Акцентами могут стать канат с морским узлом на зеркале заднего вида, кружевные накидки на сиденьях, традиционные автомобильные японские значки или воспроизводящие их наклейки.

Второй распространенный вариант — столь же условное превращение авто в гоночный «корч»: с серийного автомобиля снимается все лишнее для гонок, а потом добавляются видимые элементы дизайна — спортивный обвес, ковши (вместо обычных сидений), спортивные ремни и болтовые каркасы.

На вид неплохо, но по факту это — бутафория.

***

Параллельное развитие стайлинга и тюнинга — не российское изобретение. Такое постепенное разделение происходило и в самой Японии.

Началось все в далеких уже 70-х годах. Культура автотюнинга получила тогда название Bosozoku («босодзоку»). Это не одно слово, а три, которые буквально переводятся как «агрессивный гоночный клан».

Клан изначально был байкерским, но довольно быстро распространил свое влияние на мир четырехколесного транспорта.

Именно эти дерзкие автохулиганы первыми в мире вздумали гонять по горным дорогам общего пользования на раллийных машинах: разгоняться по прямой и проходить в контролируемом заносе крутые повороты.

Позднее участники клана разделились на тех, кому важнее эстетика, и тех кому больше нравятся гонки. Первые взяли и воплотили в натуральном виде гипертрофированные формы тачек из аниме.

Фотографии этих невероятных проектов облетели весь мир, и вскоре уже всюду начались попытки сделать что-то подобное или замиксовать сразу несколько стилей, характерных для босодзоку

Самый распространенный и хорошо известный — это стиль Shakotan (правильно на японском это произносится как «сяконтан», но в русском обиходе устоялся «шокотан»). В переводе — «минимальный клиренс», когда авто буквально лежит пузом на асфальте.

Его дополняют таким атрибутом, как Hippari — шина, надетая на слишком широкий для нее диск. В российском обиходе это называется «разварки».

Колесо при этом ставится под огромным углом развала, больше десяти градусов, что называется Оni-kyan («оникян») — в переводе «дьявольский развал».

В салоне такой машины или под задним бампером (чтобы волочилось по асфальту) вешают Tsurikawa («цурикава») — кольцо на ремне, за которое держатся пассажиры автобусов.

Самый безумный и причудливый стиль — Grachan («грачан»), сокращение от Grand Championship, когда на машину вешается настолько большой пластиковый обвес, что ее просто невозможно узнать, а порой даже понять, что это вообще автомобиль.

Единственной фишкой от этих монстров, широко распространившейся в культуре «босодзоку», стали Takeyari («такэяри») — огромные и длинные выхлопные трубы самых разных форм, которые в сочетании с отсутствием глушителя и резонатора дают чрезвычайно громкий, резкий звук, раздражающий всех и вся в округе.

Но есть в «босодзоку» и свой кежуал — самый распространенный, скромный, но при этом котируемый стиль Kyusha style, или Kyushakai («кюсакай», но в российском варианте часто называемый «кушакай»), в переводе — «классический старый японский автомобиль».

За основу берется рядовое скромное авто из разряда классического JDM, что-то не моложе начала 90-х. Его немного занижают, ставят большие, но не чрезмерно диски и так далее.

Машина в целом должна оставаться неброской. Как и в случае с полюбившими кежуал футбольными фанатами, приверженцам «босодзоку» приходилось скрываться от японской полиции, объявившей охоту на них после ужесточения законодательства.

Эти машины практически сразу становятся коллекционными раритетами.

***

Несмотря на все пошлины, размер которых порой превышает стоимость машины, подержанные праворульные авто даже сейчас продолжают массово завозить из Японии в Россию. И не только для жителей Дальнего Востока.

Любовь жителей Владивостока к японским машинам передалась и другим россиянам.

Если хорошенько приглядеться, во многих дворах крупных городов можно найти такие машины. Их владельцы, как правило, объединены в клубы, активно поддерживают друг друга. В частности, этим отличаются субаристы, то есть владельцы машин марки Subaru, а еще Honda и конкретно Honda Civic.

Это японское купе, особенно старого поколения, очень полюбилось пацанам из рабочих районов. Таким, к примеру, как Максим Махоньков, пересевший на «Сивик» с «Жигулей».

Канат с морским узлом, японская газета под стеклом, старые логотипы японских автомобилей… для фанатов JDM в стайлинге важна любая мелочь

Макс — один из тех, с кого начиналась «Боевая классика». В родном московском Братеево этот выпускник ПТУ одно время буквально заставил своим купленным за бесценок «тазопромом» весь двор, собирая разные проекты. Затюненные умелыми руками Макса «жиги» до сих пор «дубасят» по столице. Но тяга к японским автомобилям оказалась сильнее.

«После школы я пошел учиться на автослесаря. Отучился два курса, но машины мне были вообще неинтересны, пока я случайно не встретил свой "Сивик"», — рассказывает еще один выпускник столичного ПТУ Дмитрий.

Эта «Хонда» у него уже восемь лет, на протяжении которых он без конца ее строил, преображал, выезжал на ней на гоночные треки. Кульминацией же стал особый знак (хоккейная маска с кошачьими ушами), который Дмитрий сам придумал и отрисовал на капоте своей машины в стилистике культуры любителей кольцевых гонок «Кандзё» — так называется трасса в центре Осаки, культовая, в особенности — для владельцев «Сивиков».

Надо отметить, что одна из главных фишек в JDM-дизайне кроется в особенностях японской культуры, построенной на иероглифах. Там у любого сообщества, клана, банды, фирмы, семьи есть свой особый герб.

Дмитрий тоже считает «ушастого хоккеиста», изображенного на своей машине, личным гербом и относится к этому более чем серьезно.

***

Свой «Сивик» Дмитрий теперь держит у Игоря Рейцмана, для которого продвижение JDM-культуры стало основным делом.

Рейцману всего 25 лет.

С японским автопромом он познакомился еще подростком, когда стал членом одной из столичных дрифт-команд. После службы в спецназе Росгвардии Игорю удалось попасть на работу в дилерский центр «Мерседес», но ему откровенно не нравились новые машины, которые создаются в расчете на то, чтобы сломаться через несколько лет после выпуска, ведь владельцы все равно их к тому времени уже продадут.

Игорю нравятся истории о тачках, которые передаются в семье из поколения в поколение.

А когда он узнал, что в России нет ни одного музея японских автомобилей, решил его создать и собрать там именно классические модели до 90-го года выпуска.

По задумке его молодого создателя, это место должно стать полноценным центром, объединяющим самые разные направления японской культуры — от бусидо до дрифта.

Интересно, что все это пока существует без какой-либо поддержки со стороны государства и крупного бизнеса, по сути на общественных началах.

В коллекции Игоря Рейцмана много машин конца 70-х и 80-х годов выпуска. Более десятка машин он приобрел сам, остальные принадлежат разным людям и хранятся в музее Рейцмана на теплой и хорошо охраняемой платной парковке. У большинства автомобилей здесь сравнительно небольшой пробег, примерно 200 тысяч километров.

Игорь считает, что дело не в надежности, с которой у старых «японок» проблем не было, а в хроническом отсутствии в стране запчастей для них, особенно в конце 80-х годов.

«Есть следы "колхоза", порой очень заметные. К примеру, карбюраторы от "Жигулей" у некоторых стоят или еще какие-то детали подвески и так далее», — объясняет Игорь.

А те, кому было жаль «колхозить» свои иномарки, запирали их в гаражи на многие годы, отсюда и небольшой пробег.

В 90-е проблемы с запчастями постепенно сошли на нет. В том же Владивостоке целые улицы — такие как Снеговая, к примеру — превращались в сплошные рынки и склады автозапчастей.

Однако были и те, кто по-прежнему испытывал дефицит, — стритрейсеры. Весь спортивный тюнинг в России практически до конца нулевых оставался кустарным.

Первый дрифтер Александр Крупин хорошо помнит, как они с друзьями использовали самодельные маслокулеры, пытались пристроить на свои «корчи» детали от грузовиков.

А Дмитрий Семенюк растачивал двигатель на своей Honda Integra вручную напильником, чтобы она стала самой быстрой в драг-заездах.

Почему Toyota так хороша для дешевого тюнинга? Если взять какой-нибудь BMW, то у него есть 500 лошадиных сил, и вы не выжмете больше без капитальных вложений, потому что мотор уже раскручен. У японского же двигателя — у JZ, например — огромный запас надежности, который можно съесть, чтобы разогнать машину без особых затрат

Александр Бородин

По его словам, кроме дефицита на рынке деталей для тюнинга в нулевые было развито массовое кидалово, и именно во Владивостоке придумали такую штуку, которую потом использовали недобросовестные продавцы на AliExpress, когда человек заказывал деталь по почте, а ему приходили кирпичи такого же веса.

***

Бородин был одним из тех, кто предоставлял посреднические услуги, то есть лично контролировал, чтобы клиент из Сибири, заказавший, к примеру, двигатель из Японии, получил нужный товар надлежащего качества.

Все изменилось чуть более десяти лет назад, когда Александр и такие, как он, решили напрямую навести мосты с китайскими предприятиями.

«Как развивается тюнинг японских машин в мировом масштабе, хорошо видно по календарю топовых выставок. В начале года — Токио, осенью — Лас-Вегас, декабрь — Шанхай, — говорит он. — Другими словами, сначала что-то выпускают японцы, потом это выходит на массмаркет в Штаты, а к декабрю китайцы уже копируют это и выпускают свою версию».

Бородин отправился на китайскую выставку и даже заключил там, как ему показалось, выгодный контракт через посредника — русского переводчика, с которым он познакомился там же, на месте.

Оставил этому человеку деньги, которые тот должен был передать китайцу после отгрузки товара. В результате ни денег, ни запчастей я больше не видел — кинули меня

житель Владивостока

Однако Александр не сдался и решил все делать без посредников. Прямой контакт помог наладить алкоголь. Как оказалось, китайцы после выставки любят выпить и обменяться впечатлениями.

Опьянели они намного быстрее, чем бывалый русский бизнесмен, и уже популярно, без восточных хитростей, объяснили ему, что Россия для них рынок небольшой, на отшибе, и им интереснее изготавливать и поставлять запчасти в США, Австралию, в Японию наконец.

«Вы берете мало, торгуетесь сильно и хотите, чтобы мы еще и дорабатывали наши детали для вас», — объяснили китайцы Бородину суть своих претензий.

Но Александру все же удалось наладить нужные контакты, которые позволили ему изменить свой бизнес. Теперь он мог, узнав, какие именно вещи пользуются большим спросом у клиентов, отправлять параметры нужной детали в Китай, и там все производилось в должном виде.

Так десять лет назад появился его собственный бренд.

Первой деталью стал шланг, образец которого попал в руки Бородину случайно. Он позволяет укоротить систему отопителя и подать на шестой цилиндр двигателя, который нагружен больше остальных и перегревается, больше охлаждающей жидкости.

«Мы его немного доработали, сделали красивее и стали производить», — добавил Александр.

Эта вещь была нужна владельцам «маркообразных» со стоковыми движками, у которых нет маслокулера, и она отвечала основным маркетинговым требованиям к тюнинг-деталям, выведенным Бородиным: дешево, видно и доступно для самостоятельной установки.

Детали для тюнинга всегда выделяются ярким цветом. Людям так проще отмечать разницу между брендами. Одного взгляда порой достаточно, чтобы понять: у пацана есть деньги, и машина у него толково прокачана.

А иногда цвет тюнинг-деталей определяется маркой автомобиля. К примеру, у Subaru он всегда розовый. Это их фишка.

Компания Александра, как и положено в автотюнинге, тоже решила выделить свою продукцию цветом. Даже двумя: зеленым — детали, которые для них производят в Китае, красным — в Новосибирске.

Да, как оказалось, в России производится все больше интересных и качественных вещей для японского автопрома.

Есть и очень дорогие детали, такие как екатеринбургский бренд Red Star, который пользуется спросом в США. Это качественная ручная работа

Александр Бородин

Однако весь сегодняшний любительский дрифт в России, который, по наблюдению Бородина, растет небывалыми темпами в последние четыре года, обязан своим возникновением «Китаю и только Китаю».

Китайские предприятия заполнили весь рынок тюнинга, от самого дешевого до самого дорогого уровня, а главное — устранили дефицит даже очень редких деталей, которые и в Японии бывает не найти.

В Новосибирске делают детали для подвески, выхлопа и бампера премиум-класса. В Самаре и некоторых других городах развилось производство пластика для обвесов, который уже даже идет на импорт в Японию. Неплохие детали для ходовой производят в Иркутске, так что их заказывают клиенты из Финляндии и Дубая. И, наконец, всем дрифтерам страны известны рычаги из Красноярска.

Есть и еще один интересный тренд, который превращает простое развлечение молодежи в серьезный бизнес. Во Владивостоке набрали популярность сервисы самообслуживания.

«Туда приезжают пятеро-шестеро друзей и с утра до вечера занимаются машиной одного из них. Там есть подъемник, все необходимые инструменты, — объясняет Бородин (один из таких сервисов находится под его магазином). — Это новый виток гаражной культуры, которому остается только порадоваться, ведь основным досугом нашего поколения, рожденного в 80-х, было пьянство».

10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

Peugeot 406

Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

Porsche 911 (индекс 993)

Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

Honda S2000

Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

Mazda RX-8

Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

Toyota Supra Turbo

Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

BMW Z8

BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

Aston Martin DB7

DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

Ferrari 360

Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

Plymouth Prowler

Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

Японские машины резко повысили свой коллекционный статус

Дела, которые творятся на автомобильных аукционах и в целом на вторичном рынке в последние годы, определили новую тенденцию - высокий спрос на классические японские машины. На первый взгляд, это простое следствие модной сегодня ностальгии по 1980-м, но авторитетное издание The New York Times обнаружило более глобальные причины.

Прежде всего, речь идет о большом интересе, который проявляют сейчас к японским автомобилям. Достаточно посмотреть на большинство престижных автомобильных мероприятий, например, Конкурс элегантности в Пеблл-Бич (США). Среди довоенных американских и европейских машин красуются самые редкие и желаемые коллекционерами модели, которые только могут предложить японские автопроизводители. На аукционах Toyota Supra, Nissan Skyline, Toyota 2000GT и Acura NSX уходят по высоким ценам. Причем прайс на вторичном рынке вырос не только на спортивные машины, но и в целом. 

Вторая причина - расширение импорта из Японии в США за последние 25 лет: американский рынок активно поглощает множество желанных машин из Страны восходящего солнца, коллекционеры получили возможность покупать. 

А главная причина в том, за что готовы часами спорить истинные фанаты японских машин. Та самая пресловутая надежность, которой действительно отличались эти автомобили в 1980-х. Поэтому их много на дорогах на ходу, и они готовы накрутить еще не одну тысячу километров.

Транспорт GTA: San Andreas — спортивные автомобили

Alpha

Машина, занимающая промежуточное положение между спортивными тачками и средним классом. У нее приятный внешний вид, но по скоростным характеристикам она ближе к автомобилям среднего класса.

Banshee

Великолепный автомобиль с открытым верхом. Благодаря отличному ускорению и управляемости без сомнений уже в который раз может считаться одним из лучших спорткаров в игре.

Blista Compact

Внешний вид может оказаться обманчивым. Скоростные показатели у этого, откровенно говоря, уродливого автомобиля довольно хорошие. Однако в плотном трафике приходится рассчитывать только на маневренность. С весом в одну тонну отпихнуть кого-нибудь без ощутимой потери скорости и времени не получится.

Buffalo

Хорошие скоростные характеристики сочетаются с устойчивостью и неплохой управляемостью. На пересеченной местности в сухую погоду ведёт себя лучше других спортивных автомобилей. Во время дождя задний привод становится камнем преткновения: автомобиль буксует и не желает забираться на холмы. На асфальте же все довольно контролируемо, и заносы лишь добавляют веселья в процесс вождения.

Bullet

Двухместный суперкар с двигателем в задней части. Четыре выхлопных трубы говорят о том, что этот двигатель очень мощный. Одно из самых быстрых и одновременно стильных наземных транспортных средств.

Cheetah

«Старичок» из GTA 3 не собирается сдаваться. Он по-прежнему все так же поразительно похож на Ferrari Testarossa, а благодаря умению «держать дорогу» на высоких скоростях Cheetah несомненно является одним из лучших автомобилей в игре.

Club

Лучший хетчбэк восьмидесятых и, возможно, всех лет — VW Golf GTI. На то время он был быстрее, чем многие автомобили спортивного класса, а благодаря относительно низкой цене и функциональности завоевал сердца миллионов. Сан-Андреас — не исключение. Внешний вид нельзя назвать спортивным, скорее он похож на обычную небольшую машинку, каких тысячи в каждом городе, и на которых домохозяйки отправляются за покупками. Но стоит лишь нажать посильнее на педаль акселератора, и Club сорвется с места наравне с лучшими из лучших.

Comet

Хороший быстрый автомобиль с открытым верхом. По скорости уступает лучшим из спорткаров, но зато выглядит весьма солидно, чему способствуют позаимствованные у Porsche элементы экстерьера.

Euros

Как и Alpha, относится к нижнему сегменту спортивного класса. По ускорению проигрывает практически всем спорткарам. Машина будет интересна, пожалуй, лишь коллекционерам в силу своей редкости.

Hotring Racer

Hotring Racer (A)

Hotring Racer (B)

Автомобиль, на котором ездят участники соревнования 8-Track. Встречается в трех разных вариациях. Разгоняется не очень быстро, зато может достигать хорошей скорости. Минус заключается в том, что при высокой скорости его сильно заносит на поворотах.

Infernus

Практически идеальный суперкар. Самый быстрый на суше, стабильный на дороге, с отличным внешним видом. Можно добавить, что на больших скоростях управлять им достаточно тяжело, поскольку поворачивать он категорически отказывается. Посему лавирование в потоке на загородном шоссе вполне может стать фатальным. Что весьма нелогично для автомобиля, кузов которого помогал проектировать Айртон Сенна.

Phoenix

Бензиновый кризис в США закончился и западные конструкторы смогли наконец вернуться к своему любимому делу — втыкать огромные двигатели во все свои машины. «Феникс» — типичный американский автомобиль: огромный крутящий момент движка и вместе с тем очень слабые тормоза и средняя управляемость. Найди в штате дорогу, которая более других походит на Route 66, и устраивай заезды по ней. Лучшей машины для этого ты не найдешь.

Super GT

Этот спорткар встречается в двух вариациях — с открытым и закрытым верхом. Почти все в нем хорошо — и внешний вид, и максимальная скорость. Однако впечатление сильно портит неудовлетворительное ускорение и то, что к управлению на поворотах надо приспосабливаться.

Turismo

Дизайн этого суперкара не может не впечатлять: низкая посадка, аэродинамичные формы, двойное антикрыло, двигатель в задней части. По скоростным характеристикам он максимально близок к автомобилю Infernus. А это означает умопомрачительную скорость, дополняемую хорошей управляемостью.

ZR-350

Довольно средненький спорткар, который часто можно встретить на улицах городов. При хорошем ускорении имеет сравнительно невысокую максимальную скорость, но в целом является хорошим выбором.

Сегодня мы познакомимся с богатой историей японского купе. Мы будем искать самые интересные модели спорткаров из Страны восходящего солнца.

1. Lexus LFA

Lexus LFA - прекрасный пример любви японцев к новейшим технологиям. Корпус из пластика гарантирует небольшой вес, не превышающий 1,5 тонны, что в сочетании с двигателем V10 мощностью 560 л.с. и объемом 4,8 литра дает действительно быстрый автомобиль, который считается отличным в управлении.

Это полноценный суперкар, который разрабатывался в течение того же десятилетия. В результате было построено 500 экземпляров, каждый из которых стоил не менее 375 000 долларов. Сегодня б / у LFA еще дороже. Два были проданы в Польше, а один доступен для покупки на вторичном рынке за 2,5 млн злотых. Почему машина так дорого стоит?

Без сомнения, только максимальная скорость 325 км / ч и 3,7 секунды до 100 км / ч делают Lexus LFA одним из действительно быстрых автомобилей, но рост цены также связан с его эксклюзивностью.Это выставка японской инженерии высочайшего уровня.

2. Toyota 2000 GT

Больше нет необходимости Toyota . Сегодня в предложении компании буквально все типы автомобилей: от кейкаров, городских автомобилей, лимузинов до внедорожников и грузовиков. В 1960-х годах Toyota все еще находилась в разработке, но имела значительный прирост производства и могла позволить себе немного экстравагантности постройки спортивного автомобиля.

С этой целью было установлено партнерство с компанией Yamaha, которая взяла на себя ведущую роль в разработке новой модели: как с точки зрения дизайна, напоминающего культовый Jaguar E-Type, так и с точки зрения механики. Компания Yamaha занималась переделкой двигателя Toyota Crown, который после доработок выдавал 150 л.с. и позволял развивать скорость до 200 км / ч. Отличный результат, для конца шестидесятых.

Toyota 2000 GT , несмотря на свое неоспоримое очарование, оставалась уникальным автомобилем.За три года было произведено всего 337 единиц. Сегодня это настоящие раритеты, цена на аукционах которых зашкаливает.

3. Datsun 240Z

Прадедушка выпускаемого в настоящее время Nissan 370Z, Datsun 240Z был настоящим бестселлером, особенно в США. Это было аккуратное купе по разумной цене, которое на момент премьеры в 1969 году имело действительно хорошие характеристики: максимальная скорость 200 км / ч и 8 секунд до 100 км / ч позволяли без проблем конкурировать со многими европейскими автомобилями.Porsche 911 E мощностью 140 л.с. разгонялся хуже (за 9 секунд до 100 км / ч), хотя мог разогнаться до 215 км / ч, но обычная модель 911 T была медленнее по всем параметрам.

Datsun оказался настоящим хитом, поэтому неудивительно, что он стал основой для всего семейства спортивных автомобилей марки. Версия 240Z производилась с 1970 по 1973 год. Позже была проведена модернизация, которая в основном заключалась в установке более мощного двигателя: вместо блока 2.4 мощностью 153 л.с. под капотом стоял двигатель мощностью 164 л.с. 2.6. Автомобиль продолжал оставаться популярным и производился до 1983 года, а модель 280ZX была его последним воплощением.

4. Honda NSX

До выпуска NSX Honda не предлагала автомобиль, который мог бы конкурировать с Ferrari, Lamborghini или Porsche. Все изменилось в восьмидесятые годы, когда было принято решение о создании суперкара. Это была огромная работа не только с учетом истории Honda, но и с точки зрения всей японской автомобильной промышленности, которая до сих пор не пыталась конкурировать с экзотическими автомобилями из Европы.

Honda начала проект в 1984 году, не жалея денег. NSX был первым автомобилем в истории автомобилестроения с полностью алюминиевым кузовом, т.н. монокок. Кроме того, он имел характерную для суперкаров систему привода: задний привод и центрально расположенный двигатель. В работе над тюнингом автомобиля помогал легендарный Айртон Сенна. Наконец, после долгих лет усилий в 1990 году был запущен в производство первый японский суперкар.

Honda NSX не отличался по характеристикам от Ferrari 348 TB, выпущенных в то же время, и в то же время шокировал своим высоким качеством исполнения, продуманным дизайном салона, функциональностью (для своего класса) и надежностью.В отличие от Ferrari или Lamborghini, Honda NSX могла проехать десятки тысяч километров без малейшей поломки.

5. Mazda RX-7

Пропустить было невозможно. Mazda RX-7 - самый популярный автомобиль с двигателем по патенту Феликса Ванкеля, и в то же время чрезвычайно привлекательное купе, которое было доступно в трех поколениях. В наш список входит последняя версия, выпускавшаяся с 1992 по 2002 год, отличающаяся тонким кузовом и характерными контурными задними фонарями.Mazda начинается с вращающегося поршневого двигателя, производительность которого повышается за счет двойного наддува.

В зависимости от версии, RX-7 генерировал от 239 до 280 л.с., что в девяностые годы позволяло ему конкурировать с европейскими спортивными автомобилями известных брендов. Разгон до 100 км / ч всего за 5 секунд не был поводом для позора даже в мире самых известных спорткаров тех лет: Porsche 911 Carrera (964) был медленнее, как и Ferrari 348 TB.

К сожалению, по количеству отказов Mazda находится между немецким и итальянским конкурентом. Двигатели требуют капитального ремонта быстрее, чем агрегаты традиционной постройки. Дорогостоящее обслуживание компенсируется внешним видом и отличной управляемостью благодаря отличному распределению веса.

6. Nissan Skyline R34 GT-R

Nissan Skyline - это одновременно спокойный семейный автомобиль и спортивное купе.На протяжении десятилетий Nissan использовал это имя для обозначения седанов и универсалов, а также спортивных автомобилей.

Из лабиринта необычайно высокопроизводительных версий мы выбрали R34 GT-R , выпускаемый с 1999 года, который стал последней моделью, получившей название Skyline GT-R . Преемник, Nissan GT-R, уже является отдельной моделью, но в то же время является прямым преемником R34, что проявляется не только в его конкурентном характере. Достаточно взглянуть на его силуэт и рассмотреть стилистические детали.

Последнее воплощение Skyline GT-R было оснащено легендарным 2,6-литровым двигателем с двойным наддувом, который развивал до 330 л.с., хотя официально сообщалось о 280 л.с. Хотя это был агрегат, известный по предыдущим вариантам модели, в R34 он был дополнительно усилен.

Двигатель

был подготовлен с использованием огромного количества материалов, поэтому он быстро стал фаворитом тюнеров, которые смогли внести серьезные изменения, достигающие даже около 1000 л.с., что сделало базовую версию устрашающей своей производительностью, которая достигла 100 км / ч в 5,2 секунды.

За весь период производства было выпущено немногим более 11000 экземпляров.

7. Mitsubishi 3000GT

Mitsubishi 3000GT , известный в Японии как GTO, а в США как Dodge Stealth, не такой экзотический спортивный автомобиль, как многие купе в списке, что делает его жизнеспособным вариантом для тех, кто хочет купить Японский спорткар 1990-х годов.

В европейской версии Mitsubishi 3000GT был доступен только в самой мощной версии с двойным наддувом мощностью 286 л.с.На других рынках японский производитель также продавал версию без нагнетателя мощностью 225 л.с.

Mitsubishi 3000GT был настоящим бестселлером первой половины 90-х годов, достигнув лучших результатов продаж, чем культовые Toyota Supra или Nissan 300ZX, которые были его прямыми конкурентами. Все благодаря привлекательному внешнему виду, хорошей производительности и привлекательной цене. Кроме того, 3000GT был отличным автомобилем благодаря технологически продвинутым решениям, таким как дополнительный спойлер, который выдвигается после достижения 80 км / ч, или опциональный полный привод с системой управления задними колесами, известная М.в от Honda Prelude.

8. Toyota Supra

Выбрать Supra для этого ранга непросто. С тех пор, как это была только самая спортивная версия модели Celica, она отличалась прекрасными характеристиками, прочной конструкцией и хорошим соотношением цены и качества. Однако у четвертого поколения Toyota Supra есть кое-что особенное - легендарный статус среди тюнеров. Все благодаря отличному движку. Для энтузиастов Toyota двигатель 2JZ-GTE - образец инженерного мастерства.Конструкцию проверили тюнеры, которым удалось вдвое увеличить мощность серийного автомобиля, составив 330 л.с. в европейской версии. Самые безумные модификации позволяли достичь даже более 1000 л.с.

Supra этого поколения производилась почти десять лет: с 1993 по 2002 год, но в Европе предлагалась только до 1998 года. Сегодня он по-прежнему имеет статус культового, а неизмененная версия, несомненно, является интересным материалом для будущего юнтимера.

9.Isuzu 117 купе

Сегодня Isuzu в основном ассоциируется с коммерческими автомобилями: пикапами, автобусами и внедорожниками, но в прошлом компания также была ориентирована на рынок спортивных автомобилей. В 1967 году в Женеве было представлено 117 Coupe , которое поражало своей бархатистой линией. С первого взгляда видно, что это не обязательно японская стилистическая мысль. Действительно, Isuzu передал дизайн кузова Джорджетто Джуджаро, который создал вневременную форму маленького Gran Turismo.

Isuzu 117 Coupe в первые годы был эксклюзивным продуктом, собираемым вручную небольшими партиями, хорошо оборудованным (салон отделан кожей и деревом), а потому дорогим.

Изначально оснащался современным двигателем объемом 1,6 л с двумя распредвалами. Позже были представлены более крупные варианты 1,8 и 2,0, а в конце производства также был представлен 2,2-литровый дизель, который был уникальным в сегменте спортивных автомобилей.

Объемы производства увеличились в 1970-х годах, но автомобиль оставался редкостью на японском рынке.К 1981 году было выпущено более 80 000 автомобилей.

10. Subaru SVX

Завершаем список японских спорткаров самым замечательным японским купе девяностых годов. Subaru SVX удивляет дизайном кузова с необычным остеклением. Боковые окна, как и у Bugatti EB 110, состоят из двух частей: одну можно опустить, а другую прочно прикрепить к двери.Он выглядит потрясающе и определенно создает футуристическую атмосферу вокруг всей машины. Если добавить к этому большое остекление всей машины, мы получаем довольно космическую конструкцию кузова.

Subaru SVX был запущен в производство в 1991 году, а к 1996 году было продано немногим более 24 000 единиц, большинство из которых пошло в США. Subaru SVX не добился коммерческого успеха, возможно, из-за его смелого внешнего вида, но в 1990-х годах конкуренция на японском рынке купе была жесткой, и SVX не был безупречным.Его автоматическая коробка передач могла сыграть злую шутку, и был только один безнаддувный 3,3-литровый двигатель мощностью 230 л.с., который можно было соединить с полным приводом. В базовой версии автомобиль имел передний привод, что не очень хорошо подходило к характеру купе.

Как вы думаете, пропала машина? Мы тоже. Это один из тех капитальных ремонтов, когда сложно уместить все достойные внимания автомобили, поэтому наверняка каждый из вас заменит некоторые из наших типов. Чего не хватает? Nissan Silva, Toyota MR2, а может, Nissan 300ZX?

.

японских спорткаров из последних

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Nissan 370Z

Японцы всегда были приверженцами быстрых родстеров и купе, примером чему может служить бренд Datsun, производящий, среди прочего, такие жемчужины, как Sports 1200 или 240Z. Сегодня, например, модель 370Z, оснащенная & hairsp; - & hairsp ;, как и 6-цилиндровый двигатель 240Z, является частью этой прекрасной традиции создания спортивных автомобилей.В прошлом, однако, поршни работали последовательно, а теперь это 3,7 л V-образный дизайн, как следует из названия, & hairsp; - & hairsp; мощностью 328 л.с. Разгон до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 км / ч. Для тех, кто любит ветер в волосах, есть версия Roadster.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Nissan GT-R

Перечисляя лучшие японские спортивные автомобили, нельзя не упомянуть Годзиллу, Nissan GT-R. Этот феноменальный автомобиль не раз доказывал немцам, что можно создать сверхбыструю машину по разумной цене. Это правда, что GT-R не хватает размаха и престижа, но он по-прежнему любим толпой, о чем свидетельствуют сенсационные результаты продаж. Под капотом этого камикадзе находится 3,8-литровый двигатель V6, развивающий 530 л.с. и разгоняющий машину до 315 км / ч. Разгон до 100 км / ч занимает всего 3 секунды. Разве эта технология не феноменальна?

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Lexus LFA

До недавнего времени мечты инженеров Lexus о создании суперкар спортивного чистокровного автомобиля обычно заканчивались презентацией концептуальной модели, а затем прятались в ящик.Их место заняли популярные в последнее время гибридные технологии и экология. К счастью, кто-то в Lexus, наконец, одумался и создал нечто, что, несомненно, может конкурировать не только с такими автомобилями, как Porsche 911 Turbo или Audi R8, но и с сумасшедшими дизайнами из Италии. Автомобиль может быть не самым быстрым, но он определенно находится в авангарде экстралиги. Самым впечатляющим является 4,8-литровый двигатель V10, разгоняющийся до 9000 об / мин - настоящая симфония.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Lexus IS-F

Среди машин из конюшни Toyota также стоит обратить внимание на Lexus IS-F, конкурирующий с BMW M3, Audi RS5 или Mercedes C63 AMG.В , однако, у японцев есть определенное преимущество перед немецкими машинами. Какие? Его максимальная скорость на 20 км / ч выше и составляет 270 км / ч. Можно сказать, что это небольшая разница, но в этом классе важна каждая деталь. Жалко, что к выхлопу подключены только две из четырех насадок. Это решение несколько не подходит в премиальном сегменте, особенно в премиальном спортивном сегменте.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mazda RX-8

Роман Mazda с двигателем Ванкеля на самом деле ушел в прошлое, потому что последней конструкцией, изготовленной с использованием этого агрегата, была модель RX-8. К сожалению, из-за жестких норм выбросов выхлопных газов автомобиль был снят с европейского рынка. В Японии производитель время от времени подогревает продукцию, предлагая ограниченные версии. Однако это был не первый автомобиль Mazda с агрегатом Ванкеля. Одной из первых моделей с таким необычным источником питания была RX-3. Используемый сегодня двигатель имеет объем 1,3 литра и мощность более 200 л.с. К сожалению, за впечатляющие параметры приходится платить течи и повышенный интерес к моторному маслу.

Mazda RX-8 Spirit R

- цена: + 0 руб.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mazda MX-5

У Mazda

было несколько интересных, по-своему, идей по созданию автомобиля, которым было бы весело водить. Один из самых интересных концептов - MX-5. - легкий родстер с брезентовым покрытием или жесткой крышей, который, несмотря на его небольшие двигатели и мощность, не превышающую 200 л.с., доставляет массу удовольствия от вождения.Он не удобен и не практичен, хорошо продается и любим как женщинами, так и мужчинами.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mazda 3 MPS

Третья спортивная модель от Mazda, пожалуй, самая компромиссная 3 MPS. Несмотря на то, что на первый взгляд это обычный хэтчбек, 2,3-литровое 260-сильное сердце, бьющееся под капотом, делает его настоящим уличным бойцом. Возможно, он не такой безумный, как RX-8 или MX-5, но он позволяет вам оставаться в тени и перевозить 4 пассажира, когда это необходимо, в относительно комфортных условиях.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Honda Civic Type-R

Любители Honda можно разделить на две группы. В первую группу входят пенсионеры, добирающиеся до своего участка на своем Civik или Jazz, которые хотят иметь прочный, нескоропортящийся и достаточно экономичный автомобиль. Во вторую группу входят разъяренные молодые люди, которые крутят двигатели VTEC в своих Civice и CRX на высокой скорости и наслаждаются солидной дозой азарта. Последние адресованы серии Type-R, производство которой временно приостановлено в связи с изменением модельного ряда.Однако, если вы абсолютно хотите получить 201 лошадь «НЛО» из этой серии, то вам стоит искать ее только на аукционных сайтах.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Subaru Impreza WRX STi

Когда мы говорим о спортивных японцах, нельзя не упомянуть Subaru и особенно топовую версию Impreza WRX STi. Противники этого автомобиля жалуются на его не очень изысканный стиль. Однако тот факт, что им это не нравится, обычно говорит только об одном, они просто никогда не ездили на нем.WRX STi party не нужно смотреть, потому что он отлично ездит, и это делает его отличным автомобилем. Успех этой конструкции заключается в оппозитном двигателе и постоянном приводе 4 × 4, что означает, что мероприятие прилипает к дороге, как геккон, даже в плохих погодных условиях.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mitsubishi Lancer Evo X

Что было первым: курица или яйцо? К сожалению, этого еще никто не установил. То же самое и с Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX STi.Обе машины соревнуются между собой с начала 1990-х годов, но трудно однозначно определить, какая из них дебютировала впервые. Несмотря на очень похожую мощность, практически идентичные характеристики и полный привод, двигатель Lancer - это совсем другая история. Вместо бульканья, похожего на бульканье Субару, звук больше похож на дрель. Этот странный шум является результатом использования в Evo двигателя R4 с турбонаддувом. Какой лучше? Даже следственный комитет парламента этого не установит!

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Infiniti M56

Если вы думали, что Lexus IS-F - единственный в Японии спортивный седан премиум-класса, вы ошибались.Инфинити тоже предлагает такую ​​машину, жаль, что М56 нельзя купить в Польше. Под капотом этого, казалось бы, безобидного седана скрывается стадо в 420 л.с., вырабатываемое 5,6-литровым двигателем V8. Мощный двигатель позволяет этой машине массой почти 2 тонны разгоняться до 250 км / ч, но в этом нет ничего экстраординарного. Однако время, за которое M56 разгоняется до 100 км / ч, заслуживает похвалы и делает это ровно за 4,7 секунды. Несмотря на гораздо меньшую мощность, Infiniti легко может столкнуться с BMW M5 E60 или новым Audi S6.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Toyota GT 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Эта двойная конструкция Toyota и Subaru довольно необычна для обеих марок. Почему? Что ж, Toyota еще не предлагала оппозитный двигатель, и все модели, продаваемые Subaru, имели привод 4 × 4. Как видите, все больше и больше брендов нарушают свои старые традиции. К счастью, в данном случае у нас не может быть претензий к обеим компаниям, потому что 2-литровый боксер в сочетании с задним приводом - это, безусловно, удачная смесь эмоций.

.

культовых японских спортивных автомобилей - Автомобили в INTERIA.PL

Это одни из лучших когда-либо созданных японских спортивных автомобилей.
Toyota 2000GT

Модель

Модель 2000GT появилась в середине 1960-х годов и стала доказательством того, что Toyota способна спроектировать и создать уникальный спортивный автомобиль, который легко мог бы составить конкуренцию своим европейским аналогам.Для многих это первый японский суперкар.

Под капотом Toyota 2000GT находится двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. Привод передается на задний мост через 5-ступенчатую механическую коробку передач или через 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная скорость автомобиля составляет 220 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает 8,4 секунды.

Всего с 1967 по 1970 год было построено всего 351 экземпляр этого автомобиля. Причем с внутреннего рынка их ушли не многие - по официальным данным, выпущено 62 экземпляра с левым рулевым колесом.

Сколько сейчас стоит Toyota 2000GT? Этот автомобиль особенно популярен на рынке ретро-автомобилей. Цены, полученные в последние годы на аукционах, достигают 1,2 миллиона долларов.

Лексус LFA

Некоторые любители спортивных автомобилей называют Lexus LFA лучшим автомобилем всех времен. Так что, если вы ищете мощный автомобиль, который звучит как автомобиль F1 - эта модель для вас.

Lexus LFA

был выпущен ограниченной серией всего в 500 единиц.Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2009. Тогда президент концерна Toyota и большой поклонник спорткаров Акио Тойода представил финальную версию автомобиля с двигателем V10 мощностью 560 л.с. и объемом 4,8 л. официально назван LFA. Несмотря на удивительно высокую цену, превышающую 350 000 долларов, первые заказы начали поступать быстро, хотя ожидалось, что серийное производство начнется только через год.

Lexus LFA

выпускался всего два года. Последний, 500 Nürburgring Edition, покинул завод 14 декабря 2012 года.В настоящее время цены на этот автомобиль могут достигать сумм, даже в несколько раз превышающих каталожную цену нового автомобиля.

Рисунок

Lexus LFA /

Mazda MX-5

Японский автомобиль - самый известный родстер в мире.Mazda MX-5 легкая, простая и надежная, а главное, на ней доставляет много удовольствия от вождения.

Первое поколение этой модели появилось в 1989 году, а в последующие месяцы она попала в автосалоны по всему миру. Изначально автомобиль оснащался двигателем 1.6 мощностью 117 л.с. и пятиступенчатой ​​коробкой передач. В предложение также входил двигатель 1,8 мощностью 135 л.с.

В настоящее время Mazda MX-5 с первых лет производства стоит на польском рынке около 10 000 злотых.PLN - самые дешевые экземпляры можно купить даже за 2-3 тысячи. Злотый дешевле.

Рисунок

Mazda MX-5 /

Nissan Skyline GT-R (R34)

За всю свою историю Nissan

построил несколько поколений модели Skyline, но ни одно из них не было столь успешным, как R34.Здесь передовые технологии сочетаются с аналоговым подходом к вождению.

Фактически Skyline GT-R дебютировал в 1969 году. Культовая версия R34 появилась в 1999 году и выпускалась до 2002 года. Под капотом машины находится двигатель, который на данный момент очень востребован. Доработанный до предела, агрегат имел шесть рядных цилиндров и выдавал 280 л.с., но его реальная мощность оценивается более чем в 300 л.с. Полный привод позволял разгоняться до сотни за 5,2 секунды.

На немецком рынке цены на версию R34 колеблются в районе 50-70 тысяч рублей. евро.

Рисунок

Nissan Skyline GT-R /

Subaru Impreza 22B

Эта версия этой модели была вершиной достижений Subaru в 90-х годах.и стал легендой для поклонников автоспорта во всем мире. Двигатель с турбонаддувом и полный привод позволяют гонять на этой машине практически в любых погодных условиях.

Variant 22B производился всего в количестве 401 единицы и оснащался 2,2-литровым агрегатом мощностью 280 л.с. Он отличался двухдверным расширенным кузовом и мощной подвеской. Четырехцилиндровый двигатель с противоположными цилиндрами позволял разгоняться до сотни за 5,2 секунды, а максимальная скорость составляла 248 км / ч.

Из-за небольшого количества произведенных автомобилей 22B очень сложно достать. Его цены легко превышают уровень 60-80 тысяч. фунтов стерлингов.

Рисунок

Subaru Impreza /

Toyota Supra (Mk IV)

Вскоре на рынке дебютирует долгожданная новая Toyota Supra, которая, как показывает последняя информация, имеет шанс стать еще одной легендой в достижениях Toyota.Предыдущее поколение этой модели, Supra Mk IV, является квинтэссенцией японского искусства создания спортивных автомобилей. Это автомобиль, который стал мечтой не только автомобильных экспертов с момента появления в фильме «Форсаж».

Toyota Supra 4-го поколения появилась в 1992 году, а ее производство продлилось до 2002 года. Под капотом машины работал трехлитровый агрегат мощностью 233 или 280 л.с. Готовая к экспорту версия с турбонаддувом имела 324 л.с. и позволяла разгоняться до 100 км / ч за 4,6 секунды.

На немецком рынке цены на Toyota Supra четвертого поколения могут начинаться в районе 14-19 тысяч злотых. евро. Однако во многих случаях они превышают уровень 30 000 или даже 40 000 человек. евро. Самые дорогие коллекционные вещи продавцы оценивали в 75–90 тысяч. евро.

Рисунок

Тойота Супра МК4 /

Honda NSX

По сравнению со всеми другими спортивными автомобилями своего времени, Honda NSX первого поколения была чудом.Чрезвычайно прочный и надежный, он также может проявить себя в повседневной езде. В настоящее время его цены растут со скоростью света.

Автомобиль выпускался с 1990 по 2005 год. В этой модели конструкторы использовали ряд интересных решений. Среди прочего, полностью алюминиевый кузов, беспрецедентный для дорожных автомобилей, и двигатель V6 мощностью 275 л.с.

Цены на NSX на немецком рынке достигают целых 60 000–100 000 единиц.евро.

Рисунок

Honda NSX /

Mazda RX-7 (FD)

Каждое поколение RX-7 хорошее, но версия FD просто великолепна. Преимущества роторного двигателя под капотом привлекли к этой модели большое количество поклонников, даже несмотря на некоторые проблемы с этим необычным силовым агрегатом.

Третье поколение этой модели было меньше и мощнее своих предшественников. Автомобиль выпускался с 1992 по 2002 год. Версия FD имела мощность 239 л.с. Стоит добавить, что в этой модели впервые в истории серийных автомобилей используется последовательный турбонаддув.

На немецком рынке автомобиль может стоить около 30 000 штук. евро. Также можно найти множество объявлений с ценами в диапазоне 10-16 тысяч. евро.

Рисунок

Mazda RX-7 /

Honda S2000

Когда Honda представила концепт S2000 в 1995 году, никто не ожидал, что эта модель станет хитом и войдет в историю.

В

Honda S2000 было все, что нужно настоящему родстеру - легкий корпус, равномерное распределение веса, задний привод и отличный двигатель. Именно байк - главный секрет S2000. Двухлитровый атмосферный двигатель, который дал родстеру Honda название, был способен совершать невероятные 9000 оборотов!

Рисунок

Honda S2000 /

Honda S2000 выпускалась 10 лет, с 1999 по 2009 год.Уникальность этой модели отражается в ее нынешних ценах. В Польше самые хранимые экземпляры могут стоить до

. злотые.

.

Что отличает японские автомобили от других?

Япония - один из крупнейших мировых поставщиков новых и подержанных автомобилей. За прошедшие годы компания приобрела репутацию надежного производителя, у которого можно легко найти автомобили, предлагающие как высокое качество, так и доступные цены. Страна действительно поднимается до титула лидера в экспорте автомобилей, потому что она поставляет их на другие рынки миллионами. И японские производители находятся в авангарде, когда речь идет о любимых марках драйверов.

Сегодня мы проверим, чем выделяются японские спортивные автомобили, то есть крем-де-ла-крем местного автомобилестроения.

Хотите узнать, почему так много людей их любят? Прочтите статью и вы узнаете ответ.

Легендарный дизайн и автомобильная классика

В 1980-х и 1990-х годах японцы построили одни из лучших спортивных автомобилей, которые когда-либо видел мир. Некоторые из них могут легко составить конкуренцию таким легендам автомобилестроения, как Ferrari или Lamborghini, а другие выделяются чем-то другим.Какие? Даже по выгодным ценам, которые идут рука об руку с хорошими характеристиками, управляемостью и надежностью.

Важной чертой, которая отличает японские автомобили от других, является их красивый внешний вид. Примеры можно умножать на десятки:

• Mazda RX-7 с красивым закругленным корпусом;
• Nissan Skyline 2000 GT, который имеет острый и вневременной внешний вид, напоминающий американские маслкары;
• Acura NSC, один из самых влиятельных автомобилей 90-х годов., созданный с помощью легендарного гонщика Формулы 1 Айртона Сенны;
• Toyota Supra - легендарный автомобиль, который поднялся в этом звании среди других благодаря фильмам «Форсаж».

Интересно, что сегодня японские производители возвращают к жизни полюбившиеся многим классические модели. Вероятно, отчасти потому, что у детей, которые раньше поклонялись этим машинам (став взрослыми), есть деньги, чтобы их покупать.

Они будут это делать с большей охотой, потому что новые версии классики выглядят действительно хорошо.За них повернут головы не один водитель или прохожий.

Хорошее соотношение цена / качество.

Дешевая и хорошая машина - это то, что ищут многие. Хотя в случае спортивных автомобилей термин «дешевый» часто является относительным, японские автомобили все же выделяются в этой области - особенно по сравнению с конкурирующими брендами (например, из Италии).

Явная разница в цене происходит за счет надежности? Ни в коем случае.

В этом отношении японские автомобили являются одними из лучших в мире. У водителей с ними не так много проблем. Конечно, у некоторых моделей могут быть свои специфические недостатки, но в целом мы даем японцам большой плюс за надежность.

В конце концов, вера в то, что покупка японского автомобиля (старого или нового) позволит надолго забыть о посещении механика, возникла не на пустом месте. Каждый элемент автомобиля - от двигателя до подвески - был спроектирован и изготовлен с расчетом на долгие годы эксплуатации.

Land Cruiser

и Hilux из конюшни Toyota известны автомобилями, которые без серьезных неисправностей преодолеют несколько сотен тысяч километров. Мы восхищаемся неуязвимостью двигателей Honda. И почти каждый другой спортивный автомобиль из Страны восходящего солнца имеет привод, способный выдерживать огромные нагрузки на основные компоненты.

Здесь японцы действительно заслуживают похвалы.

японских автомобилей - образцы цен

Хотите знать, сколько стоят японские спортивные автомобили? Давайте проверим!

Ухоженную Mk4 Supra легко найти за ок.150 тысяч злотые. Эти автомобили не только в хорошем техническом состоянии, но и очень долговечны. И, конечно же, они относятся к группе сверхбыстрых спорткаров.

Хотя цена кажется среднестатистическому человеку высокой, за эту сумму вы не найдете автомобиль, который мог бы составить конкуренцию Supra. Тем более что двигатель этой машины (2JZ) уже стал легендарным. В основном из-за безупречного качества изготовления, благодаря которому он выдерживает даже самую экстремальную настройку.

150 тыс. Грн. PLN многовато? Без проблем.

Как насчет Mazda RX-7, которую можно купить меньше чем за 50 тысяч. злотые? Или Nissan Skyline R34? За эту машину, о которой мечтают многие автолюбители, вы заплатите около 80 тысяч. злотые.

Если ищете бюджетный вариант, то можете выбрать Miat. Это обойдется вам всего в 10-20 тысяч. злотые.

Специальное сообщество японских брендов

Японские спортивные автомобили получили признание многих водителей, которые создают сильное и преданное сообщество вокруг брендов из страны Восходящего Солнца.Поклонники этих автомобилей могут похвастаться богатой историей автоспорта, уличных гонок и экстремального тюнинга.

Таким образом, если вы решите обзавестись спортивным автомобилем из Японии, вы станете частью этой удивительной группы энтузиастов. Вы можете легко организовать с ними автомобильные встречи или присоединиться к онлайн-обсуждениям ваших любимых брендов из этих регионов.

Расширенный тюнинг

японских машин и тюнинг - две стороны одной медали. Это правда, что среди автомобилей из Страны восходящего солнца есть определенное настроение, которое заставляет их сходить с конвейера с небольшими неприметными двигателями.Однако добавьте к ним турбонагнетатель большего размера и немного измените карты ECU, и они покажут вам такую ​​мощность, что вы с недоверием будете смотреть на счетчики.

Хороший пример - Mitsubishi Lancer Evo с 4-цилиндровым 2-литровым двигателем, который легко найти в доработанной версии, где мощность агрегата достигает 500 л.с.

Однако возможности тюнинга японских автомобилей на этом не заканчиваются. Прекрасным примером потенциала этих автомобилей является вышеупомянутый 6-цилиндровый двигатель 2JZ от Toyota Supra 4.поколение. Группа энтузиастов полностью перестроили его, в результате чего под капотом заблокировали более 2000 л.с.!

Это возможности, которые вы не найдете ни в одном другом спортивном автомобиле. Именно по этой причине японцы - бесспорные короли тюнинга.

Инновационная техника

Еще одна особенность японских автомобилей - передовые технологические решения. Например, Lexus LS снабдил водителей первой в мире системой тактильной навигации.

Ни для кого не секрет, что японцы любят новые технологии - достаточно посмотреть на столицу Токио, и все станет ясно. Их страсть также пронизывает автомобильную промышленность, благодаря которой многие автомобили обладают функциями, навсегда изменившими облик современных автомобилей.

Япония - один из пионеров в этой области. Кроме того, точность и эффективность изготовления делают автомобили из Страны восходящего солнца еще более ценными. В этом отношении другим компаниям следует последовать примеру японцев.

Простота исполнения

Вы, наверное, задаетесь вопросом: «Как это? Вы только что написали, что японские автомобили технологичны, но вдруг появляется простота исполнения? » Да, японцам как-то удалось их совместить.

И, вопреки внешности, мы не считаем здесь простоту минусом - как раз наоборот.

В большинстве случаев автомобили из Страны восходящего солнца избегают роскошного оборудования и ненужных излишеств. В результате водитель получает именно то, что ему нужно.

Возьмем, к примеру, Mazda MX-5. Автомобиль настолько хорош своей простотой, что дает еще один плюс. Мяновице: эксплуатация и обслуживание автомобилей намного дешевле, чем у конкурентов.

Японские спорткары в поп-культуре

Нельзя отрицать, что культура во многом способствовала популярности японских автомобилей. Идеализация локального дрифта и тюнинга происходит в компьютерных играх, фильмах и телешоу, что несомненно влияет на воображение и автомобильные симпатии многих людей.

Прекрасный тому пример - Tokyo Drift, третья часть Fast and Furious. Весь фильм вращается вокруг японской культуры дрифта и тюнинга. Хотя некоторые будут жаловаться на плохую игру и сюжет, факт остается фактом - фильм очень хорошо продал этот образ жизни публике.

Мы не удивимся, обнаружив, что он является одной из главных причин любви к японским спортивным автомобилям.

Легендарные японские автомобили 90-х годов.(и другое) - примеры

Ниже мы собрали самые популярные модели японских автомобилей, чтобы вы могли лучше понять сообщество, которое любит эти автомобили. В конце концов, некоторые из них по сей день остаются мечтой многих автолюбителей.

Лексус LC500

Первая из более новых моделей. Lexus LC500 - синоним стиля, элегантности и изысканного дизайна. Он легко войдет в список самых красивых автомобилей, которые японцы производили за свою долгую историю.По производительности тоже не к чему придраться, ведь под капотом LC500 прячется двигатель V8 мощностью 470 л.с.

Toyota

отлично поработала над этой моделью. Поэтому нас не удивляет, что Lexus - один из самых желанных брендов роскошных и эффективных автомобилей. Описанный здесь LC500 относится к категории супервайзеров и может легко составить конкуренцию некоторым представителям крупнейших корпораций мира.

Мазда МХ-5 Миата

дебютировал в 1990 году и по сей день может предложить всем, кто любит спортивные автомобили.Miata олицетворяет удовольствие от вождения автомобиля. Поэтому путешествие с этой моделью, без сомнения, станет ценным опытом для каждого автолюбителя.

Последние поколения Mazda MX-5 имеют двигатели мощностью 181 л.с. и отличную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Если бы мы выбрали автомобиль, который лучше всего отражает дух японского автомобилестроения, мы бы обязательно рассмотрели Miata.

Nissan Skyline GT-R (R34)

- цена: + 0 руб.

Этот автомобиль уже стал легендарным среди спортивных моделей.Nissan Skyline GT-R, несомненно, один из лучших автомобилей, которые Япония произвела для нас. У него 6-цилиндровый двигатель мощностью 316 л.с., благодаря которому он разгоняется до 100 км / ч менее чем за 5 секунд. Более того, Skyline GT-R оснащен турбонаддувом.

Добавьте к этому довольно привлекательный вид, и у вас будет машина мечты. Неудивительно, что так много людей любят эту модель.

Subaru Impreza 22B

Еще одна японская машина, о которой вы, наверное, слышали.Subaru Impreza в 90-е годы получила известность во многом благодаря Колину МакРэю, победителю мира и чемпиону Великобритании по ралли. И по сей день версия 22B считается иконой ралли благодаря замечательному качеству изготовления и отличным характеристикам.

Модель

предлагает водителю 4-цилиндровый двигатель, который кажется вполне обычным, пока вы не обнаружите его мощность в 280 л.с. Гонка разгоняется до 100 км / ч примерно за 4,3 секунды, что даже сегодня является действительно хорошим результатом.

Несмотря на то, что на первый взгляд автомобиль выглядит скромно, он обладает мощным спортивным духом.

Модель

Mitsubishi Lancer Evolution

Серия Evolution оказалась настолько успешной, что у нас уже было 10 поколений этой модели. Mitsubishi не останавливается на достигнутом и продолжает улучшать свое золотое дитя, давая нам на протяжении многих лет такие успешные автомобили, как EVO VIII и EVO IX.

Что касается производительности, у EVO VI самый мощный двигатель (330 л.с.), а EVO IX заслуживает короны с точки зрения общей производительности. Машина быстрая, маневренная в поворотах и ​​отличная управляемость.

Акура NSX

Хотя Honda приобрела большую популярность как производитель мотоциклов, она преуспевает в создании спортивных автомобилей. Отличным примером здесь является Acura NSX, который представляет собой действительно мастерски созданный автомобиль. Версия 2020 года особенно привлекает внимание своим захватывающим дизайном.

Но, конечно, внешний вид - это еще не все.

Он также соответствует характеристикам суперкара. Под капотом вы найдете двигатель мощностью 573 л.с., поддерживаемый 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.Таким образом, Acura является живым доказательством того, что японские спортивные автомобили являются одними из лучших в мире.

Тойота Супра МК IV

Сегодня трудно поверить, но раньше бренд Toyota у европейцев ассоциировался со средними автомобилями, над которыми можно посмеяться. Однако через несколько десятилетий никто больше не смеется. Изменение отношения к японскому бренду во многом связано с моделью Supra.

Мы уже писали о том экстремальном тюнинге, который способен выдержать двигатель этого автомобиля.Заслуживает ли внимания и базовая версия?

Совершенно верно. Шесть цилиндров, хорошее ускорение и привлекательный спортивный дизайн - отличительные черты этой модели. В базовой версии двигатель имеет 326 л.с., что соответствует максимальной скорости 250 км / ч.

Несмотря на то, что за прошедшие годы на рынке появилось много более мощных автомобилей, Toyota Supra по-прежнему входит в число лучших спортивных автомобилей в мире.

Каков автомобильный рынок Японии сегодня?

Несмотря на такую ​​богатую историю автоспорта и большой энтузиазм в отношении быстрых автомобилей, все больше и больше молодых японцев меняют направление.Их больше не интересуют спортивные автомобили. Они предпочитают какой-нибудь эко-автомобиль или, возможно, внедорожник.

Отсюда растущая популярность гибридов на японском рынке. Эти типы транспортных средств, конечно, более экологичны, но не обязательно для водителя, который любит запах выхлопных газов и хорошую производительность.

Кроме того, Япония очень серьезно относится к ограничениям на выбросы выхлопных газов. Он показывает это на своих автомобилях, которые с годами стали намного экологичнее.

Однако надежда у любителей быстрой езды на автомобилях японских марок все же есть. В Стране восходящего солнца до сих пор есть компании, которые не отказались от своих спортивных традиций и производят автомобили, доставляющие массу удовольствия от вождения.

Японские спортивные автомобили Обзор

Если бы мы ответили одним предложением на вопрос «зачем кому-то покупать японский спортивный автомобиль?», Мы бы сказали: потому что это очень весело. Автомобили из этой страны предлагают вам большую мощность, членство в специализированном сообществе, надежность, множество дешевых запчастей и красивый внешний вид.

Что еще можно пожелать?

Даже дешевые японские спортивные автомобили во многих случаях дадут вам гораздо больше, чем их европейские или американские аналоги. При этом соотношение цена / качество явно смещается в сторону страны цветущей сакуры.

.90,000 Спортивный автомобиль всего за 5,000 злотый. Советуем, как выбрать хорошее купе?

Маленькие и большие, спроектированные с нуля или на основе компонентов крупносерийных моделей, за несколько, дюжину, несколько десятков или десятков тысяч злотых - выбор среди автомобилей купе велик! Да, не такой большой, как у самых популярных маленьких, компактных или средних автомобилей, но достаточно большой, чтобы возникли дилеммы и вопросы: какие модели представляют особый интерес; какой двигатель выбрать; Какие подводные камни при покупке?

Помните, что соблазн прокатиться на красивой машине велик.Поэтому нужно быть осторожным при покупке купе, особенно если вы ищете версию с мощными двигателями. Их спонтанный характер означает, что у них обычно есть поставарийное прошлое, и они чаще всего представляют интерес для потенциальных покупателей. Ведь покупая купе, помимо безупречного внешнего вида, приветствуются большой потенциал привода и хорошее оснащение.

Сэкономьте до 517 злотых на страховании гражданской ответственности!

Разница в ценах политики на одну и ту же машину может составлять даже несколько сотен процентов! Поэтому, прежде чем покупать страховку, сравните предложения разных компаний.

Цена покупки тоже имеет решающее значение, но уверяем: сделки в этом сегменте очень редки. Если вы найдете хорошо сохранившуюся, незаконченную и хорошо вложенную копию, которая не участвовала в каких-либо серьезных столкновениях, то вы должны считать ее успешной.А цена? Все может быть по-разному! Когда мы просматривали рыночные предложения в рамках одной модели того же возраста и версии, разброс цен иногда достигал 30-40%.

Поэтому - как и в ранее описанных автомобильных сегментах - мы выбрали три наиболее интересных, на наш взгляд, предложения в разных ценовых диапазонах.Однако вы должны быть гибкими в отношении их стоимости - большинство представленных автомобилей можно легко разместить в более высоком ценовом диапазоне.

.

Подержанных автомобилей купе. Осмотр 10 спорткаров за 15 тыс. PLN

Они не стоят много, не требуют больших жертв и идеально подходят для повседневного использования. Вот подборка лучших подержанных купе за 15000 долларов. злотый.

Вопреки внешнему виду, покупка подержанного спортивного автомобиля не должна означать увеличения расходов на топливо и запчасти - Некоторые купе технически основаны на популярных городских / компактных / средних автомобилях и имеют много общих структурных элементов. с ними.Большинство из них спроектировано таким образом, что расовый характер идет рука об руку с повседневной полезностью. Популярные автомобили купе предоставляют много места для двух человек, имеют довольно просторные багажники, их клиренс не сильно отличается от других автомобилей, и если мы правильно выберем двигатель, нам не придется беспокоиться об астрономических расходах на топливо.

Конечно, нельзя избежать типичного для «спортсменов» низкого положения водителя, «экстренного» обращения с задним сиденьем и труднодоступности некоторых деталей из листового металла, которые обычно не разделяются с техническими близнецами.Это важно, потому что большое количество купе имеет за спиной после аварий. Также сложно ожидать образцового механического состояния. Владельцы не пожалели их, но есть и обратная сторона медали: , некоторые люди относились к своему купе как к яблоку яблока и регулярно тратили много денег на текущее обслуживание. Такие автомобили стоит искать, даже если суммы, требуемые их владельцами, намного превышают уровень самых дешевых машин в продаже.

Вот список из 10 подержанных спортивных купе примерно на 15 000 штук.злотый.

10. Mazda RX-8

Годы выпуска: 2003-2012

Последнее место в нашем рейтинге не означает, что Mazda RX-8 - плохой автомобиль. Более того - уникальный и требующий от пользователя большого терпения.

Mazda RX-8 не столько необычна, сколько необычна. У него четырехдверный кузов купе (дверь багажного отделения не поднимается вместе со стеклом), с традиционным открыванием передних дверей и обратным открыванием задних - в два раза короче, что облегчает доступ в задний салон. в небольшой степени.На Mazda RX-8 могут путешествовать 4 человека, но не на очень большие расстояния. Плюс за интересную кабину из качественных материалов.

Mazda RX-8 - Рекомендуемый двигатель: 1.3 Renesis

Двигатель	бензин, два ротора
Объем	2 x 1308 см³
Мощность	232 КМ
Максимальный крутящий момент	210 Нм
Разгон 0-100 км / ч	6,4 с
Максимальная скорость	235 км / ч
Расход топлива	15,8 л / 100 км

Однако самое интересное решение в Mazda RX-8 - это двигатель.Это двухроторный роторный агрегат типа Renesis с объемом преобразования 2,6 л (2 x 1,3 л). В зависимости от версии имеет 4 или 6 впускных каналов и мощность 192/232 л.с. Хотя этот агрегат обеспечивает Mazda очень хорошие характеристики, он обходится дорого с расходом топлива в несколько литров на 100 км. Двигатель имеет тенденцию «брать» масло (износ уплотнений крыльчатки) и имеет проблемы с горячим зажиганием. Кроме того, требуется профессиональное обслуживание и покупка дорогих запчастей. По этой причине спрос на Mazda RX-8 практически нулевой, а цены начинаются от нескольких тысяч.злотый.

9. BMW 3 Series (E36) Coupe

Годы выпуска: 1991–1999

Настоящий молодой автомобиль, но только если за ним нет тяжелого прошлого. Цены на них больше не падают.

Лучшие годы BMW E36 остались позади: время наложило свой отпечаток на многие модели, ставшие жертвами любительского дрифта или непрофессионального тюнинга. Самым старым автомобилям скоро исполнится 30 лет, а это значит, что E36 все чаще рассматривается как кандидат в спортивную классику.Купе вошло в модельный ряд через год после своего дебюта (1991) и, в отличие от седана и универсала, были установлены только бензиновые двигатели. Стоит отметить, что не все элементы популярных вариантов кузова подойдут к купе: другие двери, крылья, приборная панель и даже окна. Также были кабриолет, укороченная Compacta и топовый вариант M3 мощностью 286-321 л.с.

BMW 3 Series (E36) Coupe - Рекомендуемая версия: 328i

Двигатель	бензин, R6
Объем	2793 см³
Мощность	193 км
Максимум.крутящий момент	280 Нм
Разгон 0-100 км / ч	7,3 с
Максимальная скорость	236 км / ч
Расход топлива	11,2 л / 100 км

Если вы хотите насладиться задним приводом BMW, стоит обратиться к более мощным версиям, чем 316i и 318i. Исключением является 4-цилиндровый 318is, который имеет те же характеристики, что и 2,0-литровый R6 (320i), но с гораздо меньшим расходом топлива. Более мощный R6 (323i, 325i, 328i) - квинтэссенция марки BMW: они плавно реагируют на добавку газа, гибки и не доставляют лишних проблем, за исключением недомоганий системы охлаждения, элементы которой ухудшаются из-за старости.Подвеска многих E36 часто требует вмешательства: в первую очередь, замене подлежат передние поперечные рычаги. Самые дешевые предметы быстро впитываются коррозией. Нержавеющие автомобили с 6-цилиндровыми двигателями часто выставляются за более чем 15 тысяч. злотый.

8. Mercedes CLK (C209)

Годы выпуска: 2002–2009

Сочетание спортивной элегантности с производительностью или, для дизельных версий, разумным расходом топлива.

Элегантное купе Mercedes на базе C-класса (W203) представляет собой оптимальное сочетание разумных эксплуатационных расходов с удовольствием от вождения автомобиля со звездой на капоте.Специально для этой модели производитель спроектировал элегантную кабину и предложил действительно высокий уровень оснащения, в том числе такие диковинки, как, например, электрический дозатор ремней безопасности или мультимедиа, которая умеет читать DVD.

Mercedes CLK (C209) - рекомендованная версия: CLK 320

Двигатель	бензин, V6
Рабочий объем	3199 см³
Мощность	218 км
Макс. .крутящий момент	310 Нм
Максимальная скорость	244 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	7,9 с
Средний расход топлива	10,4 л / 100 км

Как и положено Мерседесу, его сложно увидеть в развитой линейке двигателей. Бензиновые агрегаты можно разделить на 4-цилиндровые (1,8), 6-цилиндровые (2,6, 3,0, 3,2, 3,5) и 8-цилиндровые (5,0, 5,5 и 6,2). Базовые версии CLK 200 уже обеспечивают достойную производительность, но вызывают проблемы с компрессором и цепью ГРМ.«V6s» до фейслифтинга (до 2005 года) хорошо работают с газовой установкой и парными АКПП. CLK также включает дизельные версии. Мы рекомендуем самый мощный - CLK 320 CDI с 3-литровым двигателем V6. Будем следить за очень большим пробегом таких автомобилей, и получить их несложно.

7. Volvo C70 (N)

Годы выпуска: 1997-2005 гг.

Большое купе, которое удобно перевозить с полным набором пассажиров. Плюс за шведскую надежность.

Купе Volvo - самый большой из описанных здесь автомобилей (472 см в длину и 182 см в ширину). Правильный размер отражается в просторном салоне для четырех пассажиров и просторном багажнике. Кроме купе, кабриолет выпускался на 3 года дольше (до 2005 года, купе - до 2002 года). C70 принадлежит к поколению «старых Volvo» и оказывается солидным, хорошо защищенным «глотателем километров». Подвеска - это больше комфорт, чем спорт, но эта модель вас особо не беспокоит.

Volvo C70 (N) - Рекомендуемый двигатель: 2.3 (T5)

Двигатель	бензин, турбо, R5
Рабочий объем	2319 см³
Максимальная мощность	239 км
Максимальный крутящий момент	330 Нм
Разгон 0-100 км / ч	7,2 с
Максимальная скорость	240 км / ч
Средний расход топлива	11,7 л / 100 км

К приводу прицеплялись пятицилиндровые агрегаты объемом 2, 2,4 и 2,5 литра.Ни у кого из них нет досадных недугов, оговорки направлены только в сторону фейслифтинговых автоматических трансмиссий (были установлены 5-ступенчатые, ранее 4-ступенчатые трансмиссии). Топовый вариант T5 (240 л.с.) снижает расход топлива, а атмосферный 2.4 - очень редко. Охотимся на ухоженные 2,4 т или 2,5 т, даже если придется отдать больше 15 тысяч. злотый. В подержанном Volvo C70 проверьте герметичность внутри (герметичность дверных уплотнителей), проверьте работу фар (провода иногда не соприкасаются) и приготовьтесь к замене тормозных суппортов.

6. Honda Prelude V

Годы выпуска: 1996-2001

Honda Prelude все больше устраняет коррозию. Это не спортивный автомобиль.

Последнее воплощение Honda Prelude - большое 4,5-метровое купе с короткой колесной базой (258 см) и не лучшей развесовкой. Внутри он тоже показывает японскую корректность, без стилистического фейерверка. Несмотря на это, Prelude - интересная машина с технической стороны.Он использовался, в частности, система ATTS, то есть активное распределение крутящего момента, и система рулевого управления всеми колесами 4WS. Однако применялся он только в самых мощных версиях Honda Prelude - 2,2-литровом VTi-S мощностью 200 л.с. (h32A8). Также был вариант с пониженной мощностью до 185 л.с. и Type-S на 220 л.с. (только в Японии). Базовую силовую установку обеспечивает 133-сильный «двухлитровый».

Honda Prelude V - Рекомендуемый двигатель: 2.2 VTi

Двигатель	Газ, R4
Объем	2157 см³
Мощность	185 л.с.
Макс.крутящий момент	206 Нм
Разгон 0-100 км / ч	7,5 с
Максимальная скорость	228 км / ч
Расход топлива	9,6 л / 100 км

В целом надежность Honda Prelude зависит от того, как часто меняли масло (в том числе масло в коробке передач). Если бы предыдущий владелец отнесся к этому осторожно, машина практически не нуждалась в обслуживании. Однако от коррозии не только Prelude, но и другие старые Honda «убежать» сложно.Иногда слышны шумы от коробок передач, и системный контроллер ATTS выходит из строя (горит соответствующий индикатор). Ухоженный Honda Prelude V можно купить примерно за 10 тысяч. злотый. Нет недостатка в машинах с газовыми установками.

5. Toyota Celica (T23)

Годы выпуска: 1999-2005 гг.

Удивительно приятны в повседневной эксплуатации. Базовый агрегат 1.8 мощностью 143 л.с. становится безопасным вариантом двигателя.

Celica - очень низкий (132 см) автомобиль с отличной управляемостью.Для японского автомобиля стиль экстерьера и интерьера отлично стареет. Несмотря на типично спортивное положение за рулем, место на переднем сиденье оказывается не утомительным, а путевки на двоих легко помещаются в багажник. Вы можете рассчитывать на «современное» оборудование, такое как кондиционер и 4 подушки безопасности. Жалко, что качество сборки элементов интерьера не улучшилось: у большинства Челик уже повреждены сиденья. Постепенно эти автомобили тоже начинают подвергаться коррозии.

Toyota Celica (T23) - Рекомендуемый двигатель: 1,8

90 050

Двигатель	Бензин, R4
Рабочий объем	1794 см³
Мощность	143 л.с.
Максимальный крутящий момент	170 Нм
Максимальная скорость	205 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	8,7 с
Средний расход топлива	8,4 л / 100 км

Celica можно было купить только с одним двигателем - 1.8 мощностью 143 или 192 л.с. (TS). Первый (1ZZ-FE) вполне достаточен для повседневной езды и при бережном обращении не сильно курит. На более высоких скоростях ему несколько не хватает крутящего момента и страдает его гибкость. Вариант 192HP в этом отношении работает намного лучше, но его порочный характер проявляется только тогда, когда он ввинчивается в диапазон высоких оборотов. Следствие: расход масла и проблемы с синхронизаторами коробки передач.

4. Fiat Coupe

Годы выпуска: 1994-2000

«Маленький Феррари» - исключительно красивый и… адски быстрый Fiat.Однако качество польских предложений взывает к небу о мести.

Хотя Fiat Coupe был представлен почти 25 лет назад, он по сей день остается самым быстрым серийным Fiat. Речь, конечно же, идет о его самой мощной версии - 220-сильном 5-цилиндровом 2.0 Turbo. Этот агрегат обеспечивает более чем хорошие характеристики (от 6,5 с до 100 км / ч, максимальная скорость 250 км / ч) и… является одним из самых надежных двигателей в этой линейке. Что интересно, он был доступен и в безнаддувном варианте (147/154 л.с.). Базовый Fiat Coupe приводится в движение 1 единицей.8 и 2.0 16V (139 л.с. и 190 л.с. с турбонаддувом). В то время как второй стоит рассмотреть, 1.8 не рекомендуется из-за износа вариаторов ГРМ и быстро обрывающегося ремня. Коробки передач, напротив, характеризуются чрезвычайно низкой точностью управления.

Fiat Coupe - рекомендуемый двигатель: 2,0 20V Turbo

Двигатель	бензин, турбо, R5
Объем	1998 см³
Мощность	220 KM
Макс. .крутящий момент	310 Нм
Время разгона 0-100 км / ч	6,5 с
Максимальная скорость	250 км / ч
Расход топлива	9,0 л / 100 км

Под «вечно молодым» кузовом Fiat Coupe скрывается типичный интерьер 2 + 2 и не менее стилистически интересная приборная панель. Этот переднеприводный автомобиль редко встречается на польских дорогах. На выставке представлено более десятка экземпляров, самый дешевый из которых можно купить за несколько тысяч.злотый. За красивым Fiat Coupe лучше ехать за границу: там запредельных цен еще не дошли, хотя со временем она изменится.

3. Volkswagen Corrado

Годы выпуска: 1988-1995

Фольксваген, вызывающий массу эмоций. Особенно в версии VR6. Corrado уже старый, и вы должны помнить об этом при покупке.

Volkswagen Corrado дебютировал на европейском рынке 31 год назад и уже успел зарекомендовать себя как настоящий молодой автомобиль.Если мы выберем этот автомобиль с соответствующей версией двигателя, он станет идеальным автомобилем для повседневной езды. Безопаснее всего остановиться на 16-клапанном 1.8 или 2.0 или надежном 115HP 2.0 8V. Людям с более обеспеченным кошельком мы рекомендуем флагманскую версию Corrado, то есть VR6: она звучит красиво, очень гибкая, долговечная и ... дорогая как при покупке, так и при расчете расходов на топливо. Советуем быть осторожными с Corrado G60 с механическим наддувом: компрессоры в основном не подлежат ремонту.

Volkswagen Corrado - Рекомендуемый двигатель: 2.9 VR6

90 048 232 км / ч

Двигатель	Бензин, VR6
Рабочий объем	2861 см³
Мощность	190 л.с.
Максимальный крутящий момент	245 Нм
Максимальная скорость
Время разгона 0-100 км / ч	6,9 с
Средний расход топлива	9,6 л / 100 км

Corrado похож на другие Volkswagen того периода как внешне, так и внутри.В рамках фейслифтинга 1992 года все версии этого автомобиля были сделаны аналогично VR6, то есть крылья были расширены, а капот приобрел другую форму. В Коррадо с возрастом цены растут из года в год, но нужно помнить, что многие дешевые автомобили требуют комплексного ремонта. Люки ломаются, стыки изнашиваются, а в салоне сыро. Мы не говорим о коррозии, которой невозможно избежать в автомобиле старше 25 лет.

2. Audi TT (8N)

Годы выпуска: 1998-2006

Отличное оснащение с деталями, надежные двигатели, неподвластный времени дизайн.Однако TT - это предложение для максимум двух человек.

Подержанный TT первого поколения в первую очередь связан с его техническими связями с VW Golf IV, превосходными двигателями 1.8 Turbo, отличной защитой от коррозии и вневременным, нестареющим кузовом. К этой машине следует относиться как к двухместной, ведь на скромной скамейке сзади с трудом поместятся дети. Оригинальная приборная панель сделана с большим вниманием к деталям и даже по прошествии 20 лет не дает лишних щелчков.TT постепенно молодеет и фактически перестает терять свою ценность.

Audi TT (8N) - Рекомендуемый двигатель: 1.8 Turbo

Двигатель	Бензин, R4
Объем	1781 см³
Мощность	224 л.с.
Макс. крутящий момент	280 Нм
Разгон 0-100 км / ч	6,4 с
Максимальная скорость	243 км / ч
Расход топлива	9,2 л / 100 км

Подавляющее большинство Audi TT 8N приводится в движение агрегатом 1.8 Turbo в нескольких вариантах мощности (150–240 л.с.), что обеспечивает хороший компромисс между производительностью и разумным расходом топлива. Он имеет гидравлическую компенсацию зазора клапанов и ГРМ, состоящий из зубчатого ремня (замена каждые 90 000 км) и цепи, соединяющей оба вала в головке (замена каждые 180 000 или 270 000 км). Для большего пробега стоит проверить турбокомпрессор. В более слабых версиях привод передается на передние колеса, в более мощных версиях был надежный привод quattro (в версии на 180 л.с. он был опцией).Помимо 1.8T, на спортивную Audi устанавливали двигатель 3.2 VR6 мощностью 250 л.с. Это также прочный агрегат, но расходующий топливо.

1. Alfa Romeo GT

Годы выпуска: 2003-2010

Красота Alfa Romeo, приятная (для купе) функциональность и низкие стартовые цены. Это основные преимущества, благодаря которым Alfa Romeo GT занял первое место в нашем рейтинге.

Технически в Alfa Romeo GT используются компоненты популярных моделей 147 и 156, и двигатели, устанавливаемые в этот автомобиль, берут начало от них.Открывают линейку 4-цилиндровые агрегаты 1.8 TS и 2.0 JTS, которые славятся невысокой прочностью распредвалов и втулок. У дизелей JTD гораздо лучшая репутация. Они имеют мощность 1,9, мощность 150/170 км и оказываются более динамичными, чем упомянутые ранее бензиновые двигатели. Если все-таки кто-то не хочет дизельного топлива в автомобиле купе, ему следует подумать о прочном, но расходующем топливо 3.2 V6 выше среднего. Избегайте Alfs с автоматизированными коробками передач Selespeed (механические коробки передач имеют 5 или 6 передач).

Alfa Romeo GT - Рекомендуемый двигатель: 1.9 JTD

Двигатель	турбодизель, R4
Объем	1910 см³
Мощность	150 л.с.
Максимальный крутящий момент	305 Нм
Ускорение 0- 100 км / ч	9,6 с
Максимальная скорость	209 км / ч
Расход топлива	6,7 л / 100 км

Традиционно для Alfa GT также может произвести впечатление чрезвычайно красивый кузов и приборная панель, которые, правда, выполнены из некачественных материалов.Машину для бедных можно трактовать как четырехместную: единственная проблема - добраться до заднего пассажирского пространства. К «капризам» «Альфы» можно отнести неисправности электронного характера и протекающие окна без рам. Несмотря на не такое уж и маленькое рекламное предложение, многие автомобили долго ждут нового покупателя. 15 тысяч PLN - это уже верхний предел суммы для подержанного Alfa Romeo GT.

.90 000 НОВЫХ СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ БУДУТ ПОКАЗАНЫ В ЯПОНИИ? - 18 сентября, 2017 Опубликовано в: Разное

Toyota намерена представить спортивную линейку своих автомобилей, - сообщает служба автомобильных новостей. Усиленные модели должны быть для японского производителя тем же, чем линейка F

для Lexus.

Официальная презентация спортивных версий моделей Toyota состоится в конце этого месяца в Японии.

---

См. Также:

РАЗНОЕ

---

Подробная информация пока не известна, и неизвестно, войдут ли автомобили в европейское предложение. По неофициальным данным, в спортивную линейку войдут модели, известные по текущему предложению Toyota.

Журналисты автомобильных СМИ прогнозируют, что на рынке может появиться усиленный Auris или C-HR .Кроме того, для них производитель готовил совершенно новые комплекты оборудования.

В настоящее время в европейских автосалонах доступна ограниченная серия (400 экземпляров) спортивной Toyota Yaris . Автомобиль имеет мощность 215 км , а его трехдверный кузов окрашен в цвета TOYOTA GAZOO Racing. Автомобиль поступил в продажу по случаю возвращения Toyota на чемпионат мира по ралли WRC.