Chevrolet camaro concept

На автосалоне в Детройте Chevrolet представила концепт-кар Camaro — ДРАЙВ

Кажется, американский автопром начинает-таки выходить из спячки. Долгое время автокомпании самой автомобильной страны в мире делали незаметные, почти ничем не выделяющиеся машины. И это при такой-то истории!

В то время, как европейские производители вовсю живились на ностальгических чувствах покупателей, а японцы только ещё создавали свою историю, американский автопром под громкими названиями выпускал непонятно что. Mustang, Camaro, Thunderbird, Impala... Чем они были, и чем они стали.

Camaro груб, но по-своему привлекателен. Впрочем, и сам он — не какая-нибудь малолитражка, а настоящий muscle car.

Неудивительно, что и покупатели брали их всё меньше и меньше, всё чаще отдавая предпочтение японским машинам. Но когда дело дошло до кризиса, американская «большая тройка», похоже, образумилась. В 2004 году Ford запустил в производство новый Mustang, такой же стильный и харизматичный, как автомобиль первого поколения. Правильный автомобиль — мощный и недорогой, он сразу же стал хитом продаж. А главное — у него был дух того, «настоящего» Мустанга. И вот теперь, на автосалоне в Детройте, появился и его главный конкурент из 60-х — Chevrolet Camaro.

История повторяется. Когда в 1964 году появился Ford Mustang первого поколения, он тоже стал хитом — эта было именна та машина, которая была нужна покупателям. И пока Ford пожинал плоды своих успехов, продавая по полмиллиона таких машин в год, GM оставалось только наблюдать за этим со стороны. И только через два года был готов ответ — Chevrolet Camaro. Понимая, что сделав просто свою версию Мустанга, большого успеха не добьёшься, в GM оснастили Camaro самыми лучшими двигателями, которые у них только были.

И вот, дебютировавший на автосалоне в Детройте концепт, точно так же отстал от Мустанга на два года и, что важнее, тоже очень неплохо «заряжен». Под капотом концепта — шестилитровый V8 LS2 small block, выдающий ни много ни мало 400 л.с. — ровно на сотню больше, чем у Ford Mustang GT.

Мотора должно быть много! У Camaro так и есть — под его капотом скрывается 400-сильный V8.

С дизайном тоже проблем нет. Созданный по мотивам считающейся самой красивой моделью образца 1969 года, новый Camaro груб, дерзок и мускулист. Длинный рельефный капот, короткий багажник, и характерные крылья «в стиле бутылки Кока-Колы» из 60-х. Чтобы оценить его мощь, не надо заглядывать под капот — всё и так ясно.

Но современному спорткару мало одного лишь V8 под капотом — сейчас в цене ещё и управляемость. И в Chevrolet обещают, что и тут Camaro не подведёт. И, судя по всему, своё обещание они выполнят — жёсткий кузов, независимая подвеска всех колёс, огромные колёса (21 дюйм спереди и 22 сзади) и мощные тормоза с четырнадцатидюймовыми дисками выглядят весьма весомыми аргументами «за». Об этом же намекают и спортивные сиденья в салоне.

Интерьер концепта удивительно точно воссоздаёт дух своего предка, но при этом совсем не старомоден.

И хотя Camaro — пока всего лишь концепт, почти никто уже не сомневается, что не сегодня-завтра он пойдёт в производство, причём именно в таком виде. Конечно, неприлично больших колёс и такого количества хрома на серийной машине не будет, однако, в остальном ни кузов, ни салон не выглядят слишком футуристично. Значит, вопрос не в том, будет ли Camaro, а в том, когда.

Хотелось бы поскорее — ведь тот же Ford уже представил ещё более мощную, 475-сильную версию Мустанга Shelby GT500. Похоже, соперничество между этими двумя замечательными автомобилями теперь продолжится с новой силой. Гонка мощностей, рост объёма моторов... Как в старые добрые времена!

Рисунок Chevrolet Camaro Concept 2006

Chevrolet Camaro Convertible Concept - CARPEDIA

Chevrolet Camaro Convertible Concept

Концепткар Chevrolet Camaro был звездой автомобильных выставок Америки 2006 года. Теперь, в начале 2007, взошла новая звезда — Chevrolet Camaro Convertible Concept, открытая версия предыдущей модели. Компания Шевроле уже объявила планы производства относительно Camaro, который поступит в продажу в США в 2009. Кабриолет сойдет с конвейера немного позже.

Открытая версия Chevrolet Camaro Convertible Concept основана на конструкции Camaro с незначительными изменениями, связанными в основном с усилением кузова, дабы привести параметры жесткости в соответствие с требованиями, предъявляемыми к кабриолетам. Кроме того изменена форма рамки ветрового стекла. Chevrolet Camaro Convertible Concept оснащен двигателем V8, который через механическую коробку передач посылает крутящий момент к задним колесам.

Автомобиль создам по мотивам классического Camaro Convertible и вызывает ностальгические чувства. Большинство увидевших хотят поставить этот автомобиль в свой гараж. Оранжевый цвет кузова, современный оттенок классического оранжевого, который предлагался в 1969 году, дополненный двумя полосами цвета оружейной бронзы — современная интерпретация наследия Camaro.

Интерьер демонстрирует простоту и целеустремленность, свойственную эре автомобилей с высокой удельной мощностью. Передние части кресел обтянуты кожей платинового оттенка со вставками из алькантры. Задняя сторона спинок — черная. Такой подход акцентирует внимание на приборной панели автомобиля, а салон кажется более легким, воздушным и свободным.

Как и в закрытом Camaro Concept, открытая версия показывает приборную панель, созданную под впечатлением от первого поколения Camaro (1967-69) — красные стрелки вращаются в глубоких чашах белых шкал, четыре дополнительных датчика установлены непосредственно перед рычагом коробки передач. Мастерство и внимание, с которым создавались все, даже мельчайшие, детали салона могут только восхищать. Разумеется, запуск автомобиля производится кнопкой «START».

Первое поколение Camaro увидело свет в 1967 году, когда водительские удостоверения получили молодые люди поколения baby-boom, которым был нужен спортивный и мощный автомобиль. И Camaro был доступен почти каждому. Новые концепты Camaro привлекают молодежь 21 века единством формы и содержания, внешность автомобиля прекрасно отражает заложенные в нем стиль и мощь.

По материалам GM
Фото Chevrolet

Chevrolet Camaro: Проворное ископаемое - Ведомости

Chevrolet Camaro противоречив. Один из нас характеризовал ее как комплектацию “два в одном” - авангардный экстерьер и архаичный интерьер - и задался вопросом, гениальная ли это маркетинговая идея американских автомобилестроителей, или их столь же поразительный просчет. Другому кажется, что все гораздо проще: это люксовый американский автомобиль, а американцы к люксу подходят с иными, более мягкими, мерками. К тому же пятое поколение Chevrolet Camaro выводилось на рынок в самое тяжелое для General Motors время: премьера концепта состоялась в 2006 г., а серийное производство началось в 2009-м, когда компания оказалась банкротом, - очевидно, система сокращения расходов в тот момент работала на всю катушку.

“Если вид Camaro не заставит ваше сердце биться чаще, вам надо обратиться к кардиологу: у вас проблемы с сердцем”, - говорил тогдашний управляющий Chevrolet, представляя концепт автомобиля. И вот эта машина (выпуск европейской версии Camaro начался только в 2011 г., тогда же появилась юбилейная версия 45th, посвященная 45-летию модели) - именно в юбилейной комплектации - оказалась на нашем тест-драйве.

Действительно, внешность автомобиля получилась авангардистской, выдающейся, ни с какой машиной не спутаешь: резкая, агрессивная, с острым силуэтом, ломкими линиями, очень цельный и активный образ! А чего стоит низко посаженная морда, почти пасть, в которой таятся - или из которой жутковато глядят - небольшие яркие фары! А как не напугаться низкой посадки Camaro, напоминающей готового к атаке, чуть присевшего мощного древнего ящера с широко расставленными лапами, какого-нибудь камарозавра? (Есть знаменитый анекдот: когда на первой презентации первой модели Camaro ее создателей спросили, что значит это название, кто-то из представителей General Motors ответил: «Злобное животное, которое питается мустангами», намекая, естественно, что Chevrolet изготовила конкурента Ford Mustang.)

Нет, конечно, преемственность с ушедшими в небытие Camaro обнаружить можно, но ее точно нельзя назвать нарочитой - так, неизбежное продолжение стиля, ссылка на прежнюю моду. В общем, люди на улицах оборачиваются, соседи в транспортном потоке замирают, на бензоколонках подходят и заговаривают: “Сколько дури?”, “Сколько жрет?”, “Как едет?” Что для нас оказалось удивительно: управляя Ferrari, Bentley, топовыми моделями Audi и Jaguar, мы регулярно ловили восхищенные взгляды, но подходить люди робели. А подходить и заводить разговор с водителем Chevrolet Camaro не боятся. Американский люкс действительно оказался демократичным.

Что в случае с отделкой интерьера вряд ли можно оценить со знаком плюс: европейские покупатели, избалованные немецкими и британскими премиум-производителями, привыкли к другому уровню комфорта и проработки деталей. А у Chevrolet Camaro - дешевый пластик, который даже на вид выглядит жестким, нелепая кожаная “заплатка” на торпеде, аляповатые белые пластиковые панели на дверях... Или электрическая регулировка кресел, абсолютно современная, интуитивная, как у всех люксовых машин, а в системе кондиционирования воздуха почти невозможно понять, как задать нужные параметры, поскольку в ней нет ни автоматического режима, ни вполне обычных даже для дешевых машин цифр заданной температуры, ни даже одновременного обдува более чем двух частей внутреннего пространства (хотя, если разобраться, нареканий к работе не возникнет). Список недочетов можно продолжать, но мы были бы необъективны, если бы не отметили: при всем обилии дешевого пластика ни одна из панелей Camaro не скрипит, даже если задействовать на полную катушку сабвуфер с двумя низкочастотными динамиками MTX и усилителем на 200 Вт: автомобиль начинает вибрировать в такт басам, но “зуда” нет, а это высокий класс, такого не всегда удается добиться и производителями гораздо более дорогих европейских машин.

/Александр Губский/Ведомости

/Александр Губский/Ведомости

Зато багажник мало того что невелик, так и еще и доступ в него замысловат: маленькая крышка открывает неровное неширокое отверстие, в которое будет затруднительно запихивать большой чемодан; а второй-то в багажнике просто и не поместится. Одному из нас случилось благотворительно везти на Camaro значительное количество книг (религиозного содержания, в помощь иностранному приходу), перегрузив их из другой, крошечной городской машинки; так вот - крошечная городская была повместительней.

Поначалу казалось, что и водительское удовольствие от американского ископаемого будет такое же, архаическое. Этому впечатлению во многом способствует задумчивый и хорошо ощутимый автомат и убедительный рев выхлопных труб, в то время как скорость-то не превышает и 80 км/ч, и узковатые, скрадывающие обзор окна... Но все меняется радикально, когда обнаруживается, что Camaro на самом деле превосходно едет и что все эти дополнительные усилия преходящи, до того момента, как не выработается привычка получать удовольствие от ее вождения.

Потому что, во-первых, она недаром похожа на древнего ящера: прекрасно стоит на дороге! Даже на скоростях порядка 100 км/ч резкие повороты и решительные маневры не становятся для Chevy сколько-нибудь проблемой.

Ускорение великолепно, если смириться с ревом в ограниченном промежутке скоростей: и дух захватывает, и управлять таким разгоном приятно. Тормоза настроены еще лучше, чем акселератор, такое ощущение (не более чем), что Camaro останавливается как вкопанная. (На фирменном тесте Camaro при торможении со скорости примерно 100 км/ч до полной остановки проехала 34 с небольшим метра - отменный результат.) Но есть и некоторая дополнительная тяжесть в работе руля; и крошечная, но задержка с исполнением команды о резких перестроениях и т.п.; и, наконец, есть какое-то чисто психологическое ощущение тяжести, солидности, не очень идущее такой активной тачке.

Львиная доля нашего теста пришлась на пробег между Москвой и Калугой, так что наши показатели расхода топлива вряд ли можно признать релевантными: 14,5 л на 100 км пробега при средней скорости 60 км/ч (за предыдущие 3000 тестовых километров бортовой компьютер Chevrolet Camaro насчитал 18,0 л и 31,6 км/ч). Никакого особого недовольства калужскими дорогами Camaro не высказал - управлялся столь же уверенно, как и в Москве.

Camaro представляет тот редкий автомобиль, в котором все более чем в порядке с аудиосистемой, - здесь установлена Boston Acoustics с девятью динамиками общей мощностью 245 Вт. Для прослушивания - по просьбе случайной спутницы - были выбраны бразильские песенки танцевального характера, и тут уж было не до тонкостей звучания, хотя, заметим, места на пассажирском сиденье хватает, чтобы явно приплясывать на нем; впрочем, и здесь можно отметить прекрасное воспроизведение голоса.

А поп-рок-культуру представила группа Flitwood Mac - только чтобы обнаружить практически безупречное звучание. После чего, осмелев, мы поставили на прослушивание Иоганнеса Брамса (2-я симфония, дирижер Карлос Клайбер) - и нисколько не разочаровались. Акустика Boston, как показывает опыт с Camaro, может легко и качественно перекричать бессмысленный рев двигателя.

Но нюансов все-таки слышно не будет.

Chevrolet Camaro Concept Car 2006 серебристо-серый комплект 1:25 Revell

manufacturerRevell

scale1:25

МашинаChevrolet Camaro Concept Car Bausatz

Год выпуска2006

Номер модели07648

Цветсеребристо-серый

EAN4009803076485

Модель произведена в высоком качестве Revell и отображает оригинал наилучшим образом.

The 400 bhp Camaro concept car was the undisputed star at the Detroit Motor Show 2006 and its retro design, which delighted the public and the trade press, goes back to the 1969 Camaro.

• Detailed bodywork
• plug-in kit, no gluing necessary
• Rotating wheels
• Sticker and Decal

Handicraft fun with great results for everyone from 10 years on. The innovative easy-click-system guarantees quick success: Multicoloured, precisely manufactured components are connected in a stable way by simply plugging them together and decorated with stickers. Painting is not necessary! Optionally, the model can be additionally painted and thus becomes a very personal unique specimen. A recommendation with up to 5 colours is included in the building instructions.

Scope of delivery:
plastic model kit (not assembled), illustrated, multilingual building instructions, decals, stickers

• Age: 10+
• Number of parts: 43
• Length: 190 mm
• Width: 88 mm

0посетителей
просматривают
этот продукт

0клиентов
недавно заказали
этот продукт

24,95 €

* Exchange rates are updated several times a day and are not binding. Please note that there may be less favorable exchange rates with your payment provider (PayPal, credit cards, EC).

Chevrolet Camaro - это... Что такое Chevrolet Camaro?

Chevrolet Camaro

Общие данные

На рынке

Chevrolet Camaro («Шевроле́ Кама́ро») — культовый американский легковой автомобиль, выпускающийся подразделением Chevrolet корпорации GM с 1967 по сегодняшний день.

Под названием «Камаро» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически. Chevrolet Camaro SS и Chevrolet Camaro Concept присутствуют в играх Need for Speed: Carbon, Need for Speed: Shift, Need for Speed: Hot Pursuit 2010, Need for Speed: The Run и Need for Speed: Most Wanted. Облик «Камаро» принимал трансформер Бамблби в кинотрилогии Майкла Бэя Трансформеры (2007,2009,2011).

Первое поколение (1967—1969)

Chevrolet Camaro первого поколения

Общие данные

4МКПП, 2АКПП, 3АКПП

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.

Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького злого животного, которое питается мустангами».

К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.

Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).

Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.

Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.

Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.

В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.

На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.

На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.

В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.

Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку «Индианаполис 500» в качестве пейс-кара, после чего Chevrolet предлагает заводские копии этого авто. Белый с оранжевыми полосами кабриолет, хоть и предлагается как точная копия пейс-кара, зачастую поставляется с табуном в 350 лошадок под капотом. Сейчас таким несоответствием пользуются мошенники, выдавая обычные Camaro за реплику пейс-кара, и назначают цену значительно выше реальной стоимости авто.

Несмотря на высокие показатели мощности заводских комплектаций, в частных мастерских из двигателей Camaro выжимали ещё сотню лошадей дополнительно. Так в Yenko Sports Cars получая с завода автомобиль без маркировки и с 7-литровым двигателем под капотом, устанавливали 15-дюймовые раллийные колеса, каркас безопасности и шильд sYc. Заявленная мощность после такой «доработки» поднималась до 450 л.с. Дополнительно в YSC предлагался широкий выбор доводок и, за вполне реальную сумму, можно было получить в гонке на четверть мили результат менее 13 секунд.

Поражает, что это была не самая мощная модификация. Тот же двигатель, только алюминиевый (первый алюминиевый двигатель, построенный Chevrolet), с маркировкой ZL1, был заявлен как 430-сильный, но реальные показатели были значительно ближе к 500 л.с., что делает этот двигатель самым мощным из когда-либо предлагавшихся Chevrolet серийно за всю историю марки. С заводскими покрышками и системой выпуска Camaro проходил четверть мили за 13 секунд. С прямоточным выпуском и на сликах время сокращалось до 11,6 с, а скорость на финише составляла 196,2 км/ч. За высокие показатели приходилось платить серьёзные деньги — 7200 $, почти в два раза больше чем за Camaro с пакетом SS и двигателем 5,7 л.

Для того чтобы модификацию с двигателем ZL1 допустили к гонкам, было построено 50 авто. Общее же количество составило всего 69 экземпляров, и было распродано только в 1970 году.

Второе поколение (1970—1981)

Chevrolet Camaro второго поколения

Общие данные

4МКПП, 3АКПП

Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.

Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.

Наиболее радикальные изменения коснулись модификации Z-28. Новый двигатель объёмом 5,7 литра и мощностью 360 лошадиных сил стал более надёжным, более предсказуемым и мощным чем устанавливавшийся до 1970 года. Также впервые модификация Z-28 начала предлагаться с автоматической коробкой передач.

1971 год не принёс значительных улучшений дизайна, если не считать увеличенные задние сиденья с подголовниками. А вот под капотом было достаточно перемен. Руководство General Motors приняло решение использовать двигатели, работающие на неэтилированном бензине, что повлекло за собой уменьшение степени сжатия в двигателях и, соответственно, снижение мощности. Например, степень сжатия 6,5-литрового двигателя снизилась с 11:1 до 9:1, что отразилось потерей 30 лошадиных сил мощности.

Ужесточение норм безопасности в 1972 году привело к тому, что 1100 автомобилей были забракованы, так как их бамперы не соответствовали федеральным стандартам. Несмотря на 174-дневную забастовку на заводе в Огайо, уменьшающиеся объёмы продаж и некоторые другие факторы, создававшие неутешительную картину, Camaro остался в строю.

За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.

Третье поколение (1982—1992)

Chevrolet Camaro (третье поколение)

Общие данные

На рынке

В 1982 Chevrolet запускает производство третьего поколения Camaro. Новый дизайн, системы впрыска топлива, 4-хскоростная АКПП, 16-ти дюймовые колеса, кузов купе, и: 4-х цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с.

Самым же мощным в те годы стал 5,7-литровый V8 оснащённый новой системой TPI и мощностью в 225 лошадинных сил. 5,7TPI устанавливался только с автоматической трансмиссией, а 5,0TPI можно было приобрести с механической КПП.

Четвёртое поколение (1993—2002)

Chevrolet Camaro (четвёртое поколение)

Общие данные

На рынке

Современный дизайн, с каждым годом все больше электроники под капотом и постепенно возвращающаяся к двигателям мощность не смогли предотвратить остановку производства в 2002 году. С 1993 по 2002 год Camaro имел четыре варианта двигателя: 3.4 L32 V6 — 162 л.с. (1993-1995), 3.8 L36 V6 - 200 л.с. (1995-2002), 5.7 LT1 V8 мощностью 279 л.с. (1993-1997) и 5.7 алюминиевый LS1 выдающий 305 л.с. (1998-2002).С 1993 года выпускался вариант с четырьмя лампо-фарами, с 1997 года стали выпускать рестайлинговую версию с цельными фарами.

35th anniversary (2002)

Chevrolet громко заявил о 35-летнем юбилее модели Camaro, выпустив к этой дате ограниченное количество «юбилейных» автомобилей.

Интраверты, может быть, захотят что-нибудь менее привлекающее внимание, зато экстравертам понравится, что все будут останавливать удивлённые взгляды на их автомобиле. Коллекционеров привлечёт лучшее на сегодняшний день произведение Camaro, к тому же являющееся последней моделью этого поколения. Хотя официально ещё ничего не было сказано о будущем Camaro, всем прекрасно известно, что в 2002 году будет создан последний автомобиль на заводе в Квебеке.

35 лет назад первый Camaro уже имел прекрасный дизайн, но последняя модель, конечно, самая совершенная из всего модельного ряда. В 2002 году с марта по июнь выпущено всего 1000 автомобилей Chevrolet Camaro SS.

Сюда входит новый, модифицированный специально для этой модели двигатель V8 LS1 мощностью 345 лошадиных сил, воздушная впадина в капоте, уникальный задний спойлер, система ограничения выхлопов и 6-скоростная ручная коробка передач. 17-дюймовые, окрашенные в чёрный цвет алюминиевые колеса с полированными спицами, восходящие к шинам Goodyear F1, позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.

«Юбилейная» модель имеет 2 варианта кузова: с откидывающимся верхом и купе.

Внутренний дизайн автомобиля производит впечатление переполненности. На задних сидениях можно оставить покупки или посадить домашнего любимца, но никак нельзя разместиться взрослому пассажиру. Глубокие передние сидения очень удобны и имеют вышитые подголовники на сидениях.

15 мая 2002 г. General Motors заявил, что приостанавливает производство Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird и закрывает завод в Канаде, где эти машины и производились. Такое решение основано на анализе специалистов с Уолл-стрит, которые говорят, что у «большой американской тройки» слишком много заводов в США и Канаде. Слухи о сворачивании производства Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird ходили уже давно, основываясь на непрерывном падении спроса на эти автомобили. Так, в этом году продажи упали на 26 %, за август было продано 38 564 Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird, что очень мало, если сравнить с 112 242 Ford Mustang, проданными за тот же период. Как предполагается, сама модель Camaro возродится через некоторое время в виде совершенно новой машины. Много сил было вложено в этот, выпускаемый с 1966 года и изменявшийся неоднократно, автомобиль, который за 35 лет стал поистине американской легендой.

Пятое поколение (2010—н.в.)

В 2009 году Chevy Camaro 2010 года. Две модификации двигателей: на Camaro LT — V6 304 л.с., Camaro SS — V8 427 л.с.

Интересные факты

Chevrolet Camaro первого поколения 1969 модельного года был признан лучшим автомобилем за всю историю кампании Chevrolet. Голосование проводилось среди почитателей марки на сайте компании и было приурочено к ее столетию.^[1]

Chevrolet Camaro в кино

Галерея

Примечания

Ссылки

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2020 года на сайте официального дилера Шевроле

Chevrolet Camaro - легенда входит в Польшу

Chevrolet Camaro скоро появится в Польше. Осенью легенда американского автомобилестроения отправится в избранные автосалоны, и на эту модель можно будет разместить заказы раньше.

В Польше Camaro будет доступен в обоих вариантах кузова - купе и кабриолет. Автомобиль 2012 модельного года в версии купе будет стоить от 199 900 злотых, а кабриолет - от 224 900 злотых.

Chevrolet Camaro ZL1 2012

В нашей стране эта модель будет предлагаться в высшей версии , с двигателем V8 объемом 6,2 л. Автомобиль с механической коробкой передач имеет 432 л.с., в версии с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач двигатель выдает 405 л.с.

Chevrolet Camaro ZL1 2012

Хотя новая модель напоминает оригинал 1960-х годов. - это очень современное здание, смотрящее далеко в будущее. Пропорции передней и задней части остаются верными первоначальной концепции. V-образная передняя часть, жабры на крыльях и широкая плечевая линия - отличительные черты Camaro.

Chevrolet Camaro ZL1 2012

В стандартной комплектации Camaro, среди прочего, получит Кожаная обивка , аудиосистема Boston Acoustics 245W, двадцатидюймовые легкосплавные диски, электрически регулируемые, подогрев передних сидений, задний парктроник с камерой заднего вида, ксеноновые фары и система контроля давления в шинах.

Chevrolet Camaro ZL1 2012

Источник: Chevrolet

. Отзыв о Шевроле Камаро (полезная информация, секреты, факты, фишки). Что под капотом

. Пятое поколение - серия маслкаров, производимых General Motors под брендом Chevrolet с марта 2009 по ноябрь 2015

Поклонникам этой марки пришлось ждать несколько лет, прежде чем закончился перерыв в производстве между четвертым и пятым поколениями; Затем свет увидел новое, четко очерченное поколение Camaro.

Как обычно в автоиндустрии, внешний вид и будущее технического оснащения Серийный автомобиль начинается с концепта. В 2006 году Camaro в дизайне купе был показан на Североамериканском автосалоне, а в 2007 году - будущий сменный.

Годом позже было показано еще несколько концептов GM, в основном кастомные и гоночные версии Camaro LS7, Dale EarnHardt Jr. Камаро, Черный Камаро, Концепт гоночного автомобиля Chevrolet Camaro GS 2010 года выпуска.

Наконец, на рынок вышел Chevrolet Camaro 5-го поколения, сразу ставший хитом продаж.Даже по прошествии шести лет производства и появлении нового поколения клиенты, желающие разместить заказ на автомобиль с таким хорошим дизайном и техническим оснащением, продолжали обращаться к дилерам GM.

Изменения в модификации и доработки постоянно происходят с года:

2009-2010 гг.

Машина доступна в версии купе с несколькими вариантами салона и двигателя: LS, 1LT, 2LT, 1SS и 2SS. Все модели оснащены независимой задней подвеской, системой бесключевого доступа, Bluetooth.

На волне популярности фильма «Трансформеры» того же периода можно заказать модификацию Camaro в желтом цвете «baubbbi».

2011 г.

В этом году первые экземпляры пятого поколения CHEVROLET CABRILET CABRIOLET находятся в Канаде. Поставляются с двигателем V6 и V8, шестиступенчатым механическим или AUT. Передача. Классическому тюнингу купе подвергается базовый двигатель V6 (мощность увеличена с 304 до 312 л.с.).

2012 г.

Чтобы получить конкурентное преимущество, Camaro подвергается значительной регенерации.Изменения салона:

• Панель устройства - Новая графика и стили.
• Новое, более эргономичное рулевое колесо.
• Возможна регулировка сиденья переднего пассажира.
• Изображение с камеры позади автомобиля отображается в зеркале заднего вида.

2013

Изменения, вкл. Модельный год включает:

• Новая бортовая система Chevrolet Mylink с сенсорной навигацией.
• Возможность заказа новых кожаных кресел и стекла в спинке без рамы в автосалоне.
• Обновлены 18-дюймовые и 20-дюймовые диски, цвета салона и кузова.

2014 г.

претерпел внешние линии кузова, спереди и сзади. Автомобиль становится шире, снизу выглядит в целом современнее. Сборка драйвера Цвета переняли в Информационном центре - на моделях 2LT и

2015 г.

После большого ресторана Chevrolet Camaro пятого поколения в 2014 году инженеры и дизайнеры решили внести лишь небольшие улучшения в модель 2015 года.

Установил освещение пола на ноги водителя и переднего пассажира. Уже позади базовой комплектации. Появился цветной сенсорный экран Multimedia Mylink Multimedia System, а в модификациях LT, SS и ZL1 обновилась спутниковая навигация.

Если говорить о внешнем дизайне Chevrolet Camaro 2015 года, то благодаря его угрожающей решетке радиатора, узким фармацевтическим фасадам, мускулистой форме в задней части кузова и двойным выхлопным патрубкам новый 6.2L L99 V8 400 л.с. - для Camaro SS версия с АКПП.

Безопасность

Chevrolet Camaro 2015 оборудован передними подушками безопасности для сиденья водителя и пассажира, а также двумя боковыми подушками безопасности AMI.

Дополнительно предлагается установить опцию ONSTAR - систему связи, которая автоматически информирует службы экстренной помощи при ДТП (аналог нашей эпохи Глонасс).Для поддержания курсовой устойчивости машина оснащена АБС, а также системой стабилизации и контроля тяги.

Еще одним козырем в области безопасности Camaro 2015 является «отличный» краш-тест, проведенный государственным управлением по безопасности дорожного движения (США).

Подводя итог вышесказанному, очевидно, что по сравнению с пятым поколением оно стало более технологичным и производительным. Хозяева в один голос говорят, что на дальние расстояния так было намного удобнее.Этому способствуют подогрев сидений, USB-порт / проигрыватель MP3, система OnStar, синхронизация с iPhone.

в Детройте в январе 2006 года состоялась премьера совершенно нового концептуального автомобиля, который стал предшественником Chevrolet Camaro пятого поколения «Oil-Kara». Серийная версия «Американской легенды» попала в свет в 2008 году в Лас-Вегасе, а в следующем году уже попала на прилавки автосалонов.Спустя полтора года презентация сменной приставки к названию была произведена в Лос-Анджелесе осенью автовника в Лос-Анджелесе.

В 2012 году в Нью-Йорке прошел рестайлинг автомобиля, который помимо экстерьера получил новое оборудование и расширенную палитру цветов кузова. В 2013 году на выставке Motor Fricfurt был представлен всемирно известный кабриолет, который улучшился в том же духе, что и купе.

В дизайне пятого «Шевроле Камаро» впечатляюще сочетаются индивидуальные черты легендарного предшественника семидесятых годов с современным спортивным стилем, ассоциирующимся с типичной американской «Ойл-Камра».
Агрессивный, хищный, мускулистый - каждый из этих эпитетов идеально подходит для описания внешнего вида спортивного автомобиля. Эффектный вид подтверждается плохим обзором оптики при взгляде с края длинного капота, испорченными формами задних крыльев, светодиодными фонарями, двумя градуировками «dloulls» и красивыми 20-дюймовыми колесными дисками.

«Камаро» пятого поколения - машина большая: 4836 мм в длину, 1918 мм в ширину и 1377 мм в высоту. На этом фоне массу выхлопа 1687-1770 кг не воспринимает ничто из уходящей серии.База колеса «Ойл-Кара» размещена в 2852 мм, а зазор от днища до дороги (дорожный просвет) составляет 118–122 мм. Версия с «открытым» кабриолетом немного крупнее - на 5 мм длиннее и на 12 мм выше, а дорожный просвет меньше 3 мм.

Внутри Chevrolet Camaro 5 спартанская обстановка: повсюду используется жесткий и недорогой пластик, хотя сиденья обтянуты хорошей кожей. В многофункциональном рулевом колесе, позаимствованном у «Круза», скрывается квадратная «мина» приборной панели, которая выглядит оригинально, но информативно не блещет.Ноты пространства отслеживаются и в виде центральной консоли, и в мультимедийном мультимедийном комплексе MyLink, и в стильном блоке управления кондиционером («климат» даже без доплаты). Привилегия дорогих версий - четыре «лючка» дополнительных устройств в самом низу торпеды, отображающие важную информацию.

«Американец» комплектуется удобными и плотными сиденьями, но боковая поддержка выражена недостаточно. Задние сиденья больше подходят для детей или маленьких взрослых - запас места ограничен по длине и высоте.

Багажник «Камаро» небольшой - всего 320 литров, а вместо «запаски» стоит только ремкомплект.

Технические характеристики. № Для российского рынка «Пятый Камаро» комплектовался двумя типами бензиновых силовых установок, каждая из которых состыковывала их с 6-диапазонным «автоматом» Hydra-Matic 6L80 и заднеприводной трансмиссией.

• Под капотом базового варианта устанавливался атмосферный 3,6-литровый V6 с 24-кратным отказом и непосредственным впрыском.Его максимальная отдача составляет 323 лошадиных силы при 6800 об / мин и 375 Нм крутящего момента при 4800 об / мин.
• «Топовые» версии «щеголяющей» V-образной «восьмерки» на 6,2 литра с алюминиевым блоком цилиндров, фазовращателями на впуске и технологией Eaton, исключающей часть «тазов» при малых нагрузках, в арсенале которых стада 400 «лошадей», доступные при 5900 ч / мин, и пиковая тяга 554 нм при 4300 об / мин.

Благодаря «младшему» двигателю купе развивает 100 км / ч за 6.2 секунды, у более быстрых «сеньоров» - на 1,5 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена 250 км / ч. Кабриолет из-за большей массы медленнее в динамике разгона более 1 секунды, но на российском рынке он официально не поступал. В смешанном цикле движения Камаро расходует 10,9–14,1 литра топлива на 100 км дороги.

Шевроле Камаро пятого поколения базируется на платформе GM ZETA, где двигатель смещен по отношению к передней оси для лучшей траты (52:48 в пользу передней оси).Спереди установлены стойки McPherson, четырехсторонняя конструкция. В рулевом приводе активен электрический усилитель, а все колеса агрегатированы с вентиляционными тормозами (на передней оси диаметр по умолчанию 321 мм) и системами ABS и EBD.

Упаковка и цены. На российском рынке «Камаро» в решении, купе продается в два этапа - 2лт с двигателем V6 и 2СС с V-образной «восьмеркой» под капотом. В первой модификации за него просили минимум 3 900 000 рублей, за вторую - 4 600 000 рублей.Список стандартного оборудования
Включает передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, мультимедийный комплекс MyLink, кожаный салон, полностью электрический топливный бак, передние кресла с подогревом, аудиосистему премиум-класса и 20-дюймовые легкосплавные диски. Вариант «Топ», помимо более мощного двигателя, дополнен биксеноновой оптикой для головного освещения.

16 мая 2015 года. Он представляет миру новое шестое поколение Camaro .. В новой модели будут обвинены все пять предыдущих поколений, над которыми работали многие дизайнеры и инженеры.Насчет модели, но никто в мире не может отрицать, что Chevrolet Camaro всегда был недорогим спортивным автомобилем, который уже много лет пользуется популярностью не только в Соединенных Штатах, но и во многих частях мира. Этот автомобиль всегда был противником Ford Mustang, который обновили в прошлом году и который ждет, на что ответил Chevrolet.

Camaro первого поколения - 1967-1969 гг.

О машине, конечно, пока не расскажет никто, кроме того, кто ею владеет.Например, Camaro первого поколения (версия 1969 г.) принадлежит вице-президенту Э. Д. Вельбурну. По его словам, спорткар не должен быть эффективным, поскольку дизайн первого автомобиля отличается уникальными решениями, а архитектура спорткара основана на существующих технологиях, которые использовались при производстве других моделей Chevrolet. Также предложение для рынка спортивных купе. Это было несколько преждевременно, так как спрос на автомобили этого класса еще не приобрел желаемых динамиков.

Тем не менее, Камаро первого поколения имел в дизайне часть оригинальной классики, что во все времена будет по достоинству оценено всеми автомобилистами мира. По сравнению с другими спортивными автомобилями того времени, которые были более массовыми, поколения Chevrolet. Camaro выглядел намного скромнее. Но благодаря этому автомобиль отличался от конкурентов оригинальностью и оригинальностью с некоторыми классическими элементами кузова. Дело в том, что, несмотря на архитектуру первого поколения, которая использовалась в некоторых моделях компании, элементы дизайна и стиля были оригинальными.Благодаря индивидуальному дизайну, не похожему ни на одну модель, Camaro полюбили во всем мире.

Camaro второго поколения - 1970-81 гг.

Chevrolet Исполнительный директор по дизайну Кен Паркинсон сказал, что второе поколение Camaro основано на новой архитектуре, которая дала дизайнерам и инженерам свободу. Практически вторая модель была создана с чистого листа. Благодаря грамотному подходу при создании второго поколения удалось сделать поистине потрясающий автомобиль.

Под влиянием европейского времени специалистам Chevrolet действительно удалось создать американский спорткар с агрессивным дизайном, не похожим ни на одну существующую модель того времени.

К сожалению, многие путают второе поколение с первым. Но на самом деле по своему духу это совершенно разные автомобили. Именно благодаря успеху модели проект разрабатывался 12 лет.

Camaro третьего поколения - 1982-92 гг.

Третье поколение радикально отличается от предыдущих моделей.По словам Джона Кафаро, исполнительного директора Chevrolet Project, третье поколение навсегда останется культурным символом 80-х гг. Дело в том, что эта модель всегда в моде. Третье поколение Camaro сильно оторвалось от предыдущих поколений, которые, конечно же, были созданы под влиянием европейских автомобилей категории Grand Touring.

Новое поколение было чисто американским автомобилем, уникальным и созданным без внешнего роста.Правда, несмотря на агрессивный внешний вид, многие специалисты в то время считали, что передняя часть машины получилась не очень удачной (из-за слишком изогнутой передней части машины). Но на самом деле такой внешний вид передней части автомобиля создавался не для агрессивного дизайна, а для увеличения прочности крепления спорткара.

Camaro четвертого поколения - 1993-2002 гг.

Начиная с четвертого поколения Camaro, компания пошла по пути эволюции дизайна.Менеджер Chevrolet, отвечающий за дизайн экстерьера, сказал, что те, кто сегодня владел Camaro Z28 1993 года, по-прежнему выглядят современно и чисто на дороге. И это при том, что прошло более 20 лет, когда на рынке появилась модель четвертого поколения.

Спустя 20 лет люди обращают внимание на Camaro 1993 года выпуска. Это стало возможным благодаря конструкции корпуса с плавными углами. Когда Шевроле вывел машину на мировой рынок, это была машина с провокационным экстерьером, с чрезвычайно агрессивным внешним видом и лучшими аэродинамическими качествами.Особенно выделялась в дизайне Camaro Z28 низкая передняя часть машины, тогда как задняя часть машины за счет спойлера выглядела намного выше, что создавало эффект движения в стиле. Поэтому спустя много лет автомобиль по-прежнему выглядит современно.

Camaro пятого поколения - 2010-2015 гг.

К сожалению, с 2002 по 2010 год Камаро не производился. Но в 2010 году Chevrolet выводит на рынок. Директор по дизайну Chevrolet Том Петерс, который в настоящее время владеет Camaro.В 1969 году дизайнеры использовали модель первого поколения в качестве вдохновения при разработке Camaro пятого поколения. Новое пятое поколение стало для разработчиков чем-то большим, чем просто обновлением модели. В это поверило руководство компании. Но на самом деле все оказалось несколько сложнее, чем казалось в самом начале.

Преобразование первого поколения в современное видение автомобильного дизайна было проблемой номер один. Но в результате конструкторам удалось решить непростую задачу.Окончательный внешний вид прекрасно отразил наследие всех предыдущих поколений автомобилей, а также привнес в него что-то новое.

Например, новыми свежими решениями стали спортивные автомобили с прицелом на будущее. Именно благодаря этому Camaro и дальше будет развиваться. Как выглядит Camaro 2016?

Ли оправдывает новую модель Чего ждут поклонники этой марки? Узнай, что ждать придется долго. Премьера состоится в мае.

Пятое поколение Chevrolet Camaro - один из самых строгих представителей этого класса автомобилей как пони-кар. Производство этой модели началось в 2009 году и длилось до 2015 года. Задолго до премьеры PON-Car от General Motors привлек внимание десятков тысяч водителей. Это неудивительно, ведь американская компания не стала новинкой. Она решила возобновить производство легендарного Chevrolet Camaro, которое было завершено в 2002 году.

Внешний вид

Внешний вид новинки конца 2000-х стал ярче и интереснее моделей предыдущих поколений.В спортивной форме Кара гармонично сочетаются черты легендарного предшественника 1970-х годов и современные дизайнерские решения. Автомобиль получился мускулистым, хищным, динамичным и агрессивным. Обращает на себя внимание широкий длинный капот, оптика головы выразительной формы, рубленые формы задних крыльев, светодиодные фонари, большая выхлопная система «Dula» и 20-дюймовые пластины.

Также стоит отметить, что Шевроле Камаро пятого поколения бесспорно. Его длина достигает 4,836 мм, а высота - 1377 мм.Ширина - 1918 мм. Благодаря внушительной разнице между длиной и высотой автомобиль кажется еще более направленным и динамичным.

Интерьер

По мнению многих, Chevrolet Camaro, стоимость которого не может быть небольшой, имеет весьма аскетичный интерьер. Однако другие автовладельцы. Отсутствие дополнений считается огромным плюсом. К тому же интерьер по дизайну не похож ни на один другой. Впрочем, как и вся машина.

Но все они совпадают с мнением о материалах, использованных в отделке.Пластик жесткий и выглядит слишком дешево. Но тогда удобные места, необходимые для длительных путешествий, оклепываются дорогой натуральной кожей.

Багажник у этой модели очень большой, если сравнивать с относительными размерами Porsche 911. Задние сиденья Здесь могут разместиться два человека среднего набора. Так что этот спорткар тоже можно считать практичным в своем классе.

Что под капотом?

Существует несколько версий Шевроле Камаро пятого поколения, и все они различаются по совокупной прочности.Всего имеется 9 двигателей, мощность которых колеблется от 312 до 580 лошадиных сил.

Стоит отметить, что даже версии с самым слабым двигателем впечатляют своими характеристиками. 3,6-литровый 312-сильный инжекторный двигатель V6 позволяет разогнаться до 100 км / ч всего за 6,2 секунды. Ограничение скорости - 250 км / ч (есть ограничитель). «Аппетит» этого двигателя довольно скромный. На 100 «городских» километров уходит 13,8 литра бензина. По трассе расход снижен до 8,4 л.Этот агрегат предлагается с 6-ступенчатой ​​«механикой» и «автоматом».

CHEVROLET CAMARO пятого поколения с 580-сильным 6,2-литровым двигателем V8 предлагает лучшую динамику. Разгон до «сотни» занимает чуть больше 5,5 секунд. Но и максимум ограничен 250 км / ч. Этот двигатель потребляет около 15 литров бензина на 100 «городских» километров. По трассе тратят около 9 литров.

Инвентарь

Также стоит рассказать о том, какое оборудование имеет автомобиль с пони-каром Шевроле Камаро.Пятое поколение вышло с очень обширным списком базовых устройств. В стандартную комплектацию входят системы ABS, EBA, EBD, ESP, шторы, подушки и дверные балки, активные подголовники, система экстренного реагирования onStars.

В дополнение к вышесказанному, кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, сиденья с автоматической регулировкой и подогревом, кожаное рулевое колесо и усилитель, круиз-контроль, бортовой компьютер, Luke, интерфейс громкой связи Bluetooth и пульт дистанционного запуска DVS. Кроме того, к списку базовых устройств прилагаются зеркала с подогревом, ксеноновая оптика, противотуманные фары и галогены и заводское окрашивание штоков.

Как видите, все они больше всего были нужны в базовой комплектации Шевроле Камаро. Цена повышалась, если человек хотел добавить дополнительные опции. За дополнительную плату она предложила раздельный климат-контроль, навигацию, CD-чейнджер и BI-Xenon фары.

Поведение на дороге

Этот Chevrolet Camaro не может быть решением проблемы. Пятое поколение было долгожданным, и многие, представив новинку, бросились за ней.Большинство владельцев с удовольствием делятся впечатлениями от управления и эксплуатации в целом.

Если верить отзывам, лучшие версии с автозаполнением остаются в пути. Автоматическое поле. Очень пружинистый и резвый, каким должен быть современный спорткар. Checkpoint моментально реагирует на желание водителя ускориться, чему он не может радоваться. А в «Автомате» пробки просто прорезь. Включение руля на «Шевроле» отличное, в меру сложное.

Недовольны остались только люди, купившие 18-дюймовые версии. Они не подходят этой пони-караре ни технически, ни эстетически. Но большинство владельцев сразу решили эту проблему установкой 20-дюймовых накопителей.

Эксплуатация

Также стоит сказать несколько слов о Chevrolet Camaro. «Шевроле Камаро» ... Цена, отзывы, отзывы, характеристики - Все говорит о том, что этот спорткар к бюджетному и эконом-классу нельзя отнести.Истинный расход Версии с 6,2-литровыми двигателями варьируются от 12 до 20 литров в зависимости от характера и режима вождения. Зимой двигатель расходует немного топлива.

Но ощущение от этой машины дорого обходится. У Шевроле отличная подвеска. Никаких катков, тряски и лазания не наблюдается. Но это не значит, что вы можете испытать эту машину на бездорожье, хотя нерегулярность подвески - это глоток. Кстати, их фрагмент не повлияет на комфорт. Кузов имеет высокую посадку, что немало удивляет, учитывая спортивный характер машины.

Стоимость

Напоследок следует сказать несколько слов о том, сколько нужно отдать человеку, который хочет купить Chevrolet Camaro (пятого поколения). Цена довольно высокая, но вполне приемлемая. Выпуск модели 2010 года с 432-сильным двигателем под капотом будет стоить около 1 650 000 рублей. Пробег не превышает 100 000 километров. И состояние тоже будет идеальным - как в техническом, так и в косметическом плане.

Но если вы хотите приобрести более новую версию, вам придется заплатить больше.Выпуск модели 2014 года стоит около 2,7 млн ​​рублей. За эту цену человек может получить машину с 323-сильным агрегатом под капотом и пробегом до 35000 км. И к тому же максимальная комплектация. Которая включает в себя все необходимое - от иммобилайзера и электрически регулируемых сидений до 20-дюймовых легкосплавных дисков и многофункционального рулевого колеса.

Если вы хотите стать обладателем мощного спорткара, привлекающего взгляды, смело сделайте выбор в пользу Chevrolet Camaro V.По поводу бесконтрольного выбора и многочисленные положительные отзывы лучшее тому подтверждение.

Решил опубликовать свой отзыв о Шевроле Камаро поколения 5. В этом справочнике я попытался собрать военную информацию об автомобиле, его интересных особенностях и секретах. Европейские версии Chevrolet Camaro теперь доступны для России. Чем они отличаются от американского и что входит в комплектацию автомобиля, читайте ниже.

Если вы скопируете эту информацию, не забудьте подключиться к этой странице.Что ж, не забудьте порекомендовать его своим друзьям, если он вам понравился. :-)

Большое спасибо тем, кто откликнулся на Камароводами с Drive2.ru за их вклад и помощь в развитии этого раздела! 90 101