Как отрегулировать холостой ход на скутере

Как отрегулировать карбюратор на скутере, советы и рекомендации, видео

Своевременное и правильное техническое обслуживание транспортного средства является залогом не только его продолжительной жизнедеятельности, но и его правильной работы и безопасности. Кроме того, что есть определенные условия, при которых следует производить техническое обслуживания транспортного средства, вне зависимости от наличия конкретных неисправностей (например, длительный простой, холодное время года, пробег и многое другое), также существуют и определенные «симптомы», свидетельствующие о срочной необходимости проведения ТО. Данное правило касается абсолютно всех механических транспортных средств, в том числе и скутеров.

Стоит сказать, что залогом правильной работы всех механизмов скутера является надлежащее функционирование карбюратора.

Абсолютно каждый владелец скутера должен иметь представление о его регулировке. Если же новичку еще ни разу не выпадала возможность отрегулировать скутер, то за помощью можно обратиться к опытным механикам, соответствующей литературе и советам в интернете.

Прежде всего, необходимо знать, что именно из себя представляет карбюратор и для чего он предназначен. В первую очередь, он является тем местом, где происходит приготовление топливной смеси путем смешивания бензина и воздуха. Именно такая топливная смесь впоследствии и подается в цилиндр двигателя. Если работа карбюратора настроена правильно, то скутер будет иметь соответствующую скорость и мощность, а также правильный и экономичный расход топлива. Все это, в свою очередь, обеспечивает безопасную езду пилота.

Строение карбюратора

Стоит отметить, что местонахождение карбюратора в разных моделях скутеров тоже разное. Поэтому, прежде, чем приступать к его регулировке, необходимо как следует изучить все узлы и агрегаты своего транспортного средства, их характеристики и местоположение. Строение же, в отличие от местонахождения, карбюратора является примерно одинаковым.

Карбюратор включает в себя следующие составляющие элементы:

• трубку Вентури;
• заслонку с иглой;
• поплавковую камеру;
• систему холостого хода;
• пусковой обогатитель;
• золотник;
• ускорительный насос.

Трубка Вентури

Итак, первый элемент карбюратора под названием трубка Вентури отыгрывает наиболее важную роль в его работе. Данная деталь характеризуется диаметром, который является разным на протяжении всей длины трубки. Это связано с тем, что происходит ее сужение к центру, после чего вновь следует расширение. Именно самое узкое место трубки предназначено для прохождения потока воздуха через нее.

Характерное сужение трубки способствует образованию низкого давления воздуха, которое выравнивается к месту расширения трубки. Если внутри данной трубки расположить еще одну трубку меньшего размера с бензином, то, бензин по пути в зону пониженного давления начнет покидать маленькую трубку, при этом распыляясь и улетучиваясь, взаимодействуя с потоком воздуха внутри большой трубки.

Заслонка с иглой

Заслонка с иглой устанавливается прямо в центре описанной выше трубки Вентури. Она необходима для того, чтобы регулировалось количество смеси, которое поступает в камеру сгорания. Данная регулировка осуществляется посредством нажатия на газ. Однако, работа заслонки невозможна без иглы. Именно она определяет объем поступившего в двигатель топлива. Так, когда пилот давит на газ, заслонка начинает двигаться, тем самым поднимая иглу, за счет чего и поступает нужное количество бензина. Одним словом, чем сильнее давится на педаль акселератора, тем больше открывается заслонка, а соответственно, тем больше поступает топлива в камеру сгорания.

Поплавковая камера

Для того, чтобы двигатель не заглох, в него необходимо постоянно подавать топливо, определенное количество которого должно находиться в трубке. Для этого была придумана поплавковая камера, работа которой осуществляется по принципу унитазного бачка. Т.е. внутри камеры есть поплавок, который перемещается в нижнюю ее часть сразу после того, как уровень бензина в трубке падает. Таким образом, смещение поплавка обеспечивает открытие специального клапана, через который и попадает топливо. После наполнения, поплавок поднимается вверх, тем самым закрывая клапан. Это и обеспечивает беспрерывную и правильную подачу топлива.

Система холостого хода

Система холостого хода в карбюраторе является ответственной за холостой ход. Однако, ее работа осуществляется не только на холостых, но и на малых оборотах. В случае с холостыми оборотами, подача топлива происходит по другому каналу карбюратора, который находится за ограничителем. Система холостого хода состоит из:

Винт системы

Отвечает за объем воздуха, который проходит через всю систему, тем самым регулируя качество смеси, попадающей в камеру сгорания. Закручивая и откручивая данный винт, пилот может регулировать количество воздуха. Соответственно, тем меньший объем воздуха попадает в систему, чем сильнее закручен винт, и наоборот. Получается, когда воздуха много, то топливо является более бедным, когда мало – более богатым, поскольку в нем больше бензина, чем воздуха.

Специальный канал

Сквозь него топливная смесь выходит из карбюратора. Данный канал перекрывается специальным клапаном в момент, когда открывается дроссельная заслонка карбюратора. Клапан является важной частью, поскольку он предотвращает негативное влияние системы на работу силового агрегата скутера на высоких оборотах.

Жиклер

Отвечает за настройку.

Стоит отметить, что система холостого хода карбюратора является самой уязвимой его частью. В связи с этим, зачастую, причиной неправильной работы карбюратора являются вышедшие из строя жиклеры с мелким сечением. Это связно с тем, что они склонны к очень быстрому засорению.

Таким образом, зная строение и принцип работы карбюратора, можно приступать к его регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на скутере

Как говорилось в начале статьи, что существует плановое техобслуживание и внеплановое, т.е. то, которое вызвано определенными симптомами.

Перечень случаев, когда регулировка карбюратора на скутере является вынужденной мерой:

• проблемы с запуском двигателя. Он может не запускаться вовсе, или же с определенными усилиями;
• потеря прежней динамики скутера и разгона;
• наличие нестабильного холостого хода;
• наличие завышенных оборотов двигателя скутера;
• если скутер стал более прожорливым;
• наличие черного дыма из выхлопной трубы.

Таким образом, если был замечен хотя бы один из выше перечисленных симптомов, то это явный сигнал к тому, что необходимо осуществить регулировку скутера.

Существует несколько правил регулировки.

1. Она осуществляется при горячем двигателе, прогретом не менее 10 минут;
2. Перед регулировкой обязательной мерой является проведение тщательной чистки карбюратора;
3. Первым этапом выполняется регулировка холостого хода;
4. После этого регулируется качество смеси, а также настраивается уровень топлива.

Холостой ход, как говорилось выше, регулируется с помощью винта. Данная регулировка будет необходимой мерой в том случае, если транспортное средство на протяжении длительного времени стояло без движения (например, после зимовки). Регулировка холостого хода, как бы, придает карбюратору новую жизнь. Итак, если необходимо обороты сделать выше, то винт закручивается, и наоборот: для уменьшения оборотов винт откручивается.

Регулировка смеси

Качество смеси влияет на расход топлива, а также на общую работу двигателя скутера. Поэтому, ее настройка также является одним из этапов регулировки карбюратора. Согласно рекомендациям  специалистов, смесь необходимо настраивать  в соответствии с заводскими пропорциями. Если же в смеси будет большой объем воздуха, т.е. она будет бедной, то есть риск получить частое перегревание скутера, в результате чего произойдет потеря мощности и динамики скутера.

Если же смесь сделать очень богатой, то это ударит по карману, а также приведет к образованию излишнего нагара в камере сгорания, поскольку будет происходить перерасход топлива. Регулировка качества смеси осуществляется при помощи винта или же изменения положения иглы в дроссельной заслонке. Обычно, пользуются перемещением иглы: подниманием иглы смесь обогащается, опусканием – обедняется.

Если качество смеси настроено так, как нужно, то это становится заметным в следующих моментах:

• разгон скутера осуществляется плавно;
• при езде на нем двигатель работает четко, без каких-либо провалов;
• отсутствуют любые рывки.

Кстати говоря, насколько топливо обогащено, расскажет свеча зажигания. Стоит ее выкрутить и осмотреть. Увиденный на ней черный нагар в большом количестве свидетельствует об очень обогащенной смеси. Если же нагар белого цвета и свеча выглядит, как новая, то смесь является очень бедной.

Регулировка уровня топлива

Уровень топлива настраивается после соответствующей проверки. Для этого необходимо на нижней части карбюратора найти прозрачную трубку, открутить сливочный винт, поднять трубку вверх и проверить уровень. Нормой считается, когда топливо находится на уровне, чуть ниже бордюра крышки карбюратора.

Если уровень другой, то следует произвести следующие действия:

• снять крышку;
• загнуть усик иглы, который выступает в качестве запорного механизма. Данный вид настройки осуществляется в крайне малых диапазонах.

Таким образом, если все выполнено правильно, то скутер порадует своей отменной работой, скоростью, мощностью, плавной ездой, и, конечно же, безопасностью. Стоит также еще раз обратить внимание на тот факт, что карбюратор должен быть обязательно чистым перед его регулировкой, а также все его составляющие должны быть заводского производства, а не кустарного и не заимствованные с другого какого-то скутера.  

Устройство, настройка и неисправности карбюратора четырехтактного скутера

В статье подробно описано устройство и принцип работы карбюратора. Приведены возможные неисправности и способы их устранения, а так же рекомендации по настройке карбюратора.

Перед написанием этой статьи я почитал публикации о карбюраторах в рунете. Обнаружил только, что журнал «Мото» опубликовал подобную информацию в октябрьском номере 2005 г. Саму статью я так и не нашел.

Принцип работы карбюратора. Про принцип работы карбюратора написано много, на мой взгляд об этом рассказано наиболее полно и доступно в статье, найденной в интернете:

Принцип работы и регулировка карбюратора Многие рано или поздно сталкиваются по каким либо причинам с необходимостью регулировки карбюратора. Но не все знают как правильно это сделать. Данная статья может пригодится Вам в такой ситуации...
Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой.
Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок.
С азов и начнем.
Рассмотрим принцип работы карбюратора на примере рисунка 1:

Отверстие карбюратора, через которое топливовоздушная смесь (смесь, которая воспламеняется в камере сгорания и заставляет поршень двигаться вверх-вниз) подается во впускной коллектор, как показано на рисунке стрелкой 1 (впускной коллектор - это труба, соединяющая карбюратор с двигателем) и далее поступает в камеру сгорания. При работающем двигателе во впускном коллекторе снижается давление, относительно атмосферного, что также приводит к снижению давления и в карбюраторе. Естественно, так как атмосферное давление выше, то со стороны карбюратора, показанной синей стрелкой, воздух начнет поступать в него и, соответственно, через впускной коллектор и перепускные каналы в камеру сгорания. Воздух, проходя через карбюратор, будет захватывать топливо из топливной камеры и смешиваться с ним, тем самым создавая топливовоздушную горючую смесь.
На рисунке 1 видно, что воздух в карбюратор поступает по постепенно сужающемуся каналу. Это подобно руслу реки. Вы наверное замечали, что в том месте, где река сужается - течение увеличивается. Тоже происходит и в карбюраторе: движение воздуха убыстряется, что приводит к еще большему его разряжению. Камера, где находится топливо, соединена с атмосферой, поэтому давление в ней выше, и топливо по трубочке поднимается вверх и смешивается с воздухом. Получается топливовоздушная горючая смесь. Чем ниже давление в карбюраторе - тем больше топлива поступает и смешивается с воздухом.
Теперь пойдем глубже. Как же регулировать подачу топлива с воздухом? Наверное все вы замечали, что на руле мотороллера справа есть ручка газа? :о) Вот она то и управляет карбюратором. Рассмотрим рисунок 2 ниже:

Ручка газа на руле напрямую соединена с воздушной заслонкой и закрепленной в ней дозирующей иглой. При отпущенном газе игла практически полностью перекрывает канал подачи топлива из поплавковой камеры (почему поплавковой, мы расскажем ниже) а воздушная заслонка - перекрывает воздух.
Как же игла перекрывает канал топлива? Да очень просто! Посмотрев рисунок 3 Вы все должны понять сразу. Чем больше Вы добавляете газ, тем выше поднимается игла золотника и тем больше открывается канал подачи топлива. Вместе с иглой поднимается и воздушная заслонка. Количество горючей смеси пропорционально увеличивается и подается в камеру сгорания, где и воспламеняется искрой свечи.

Как же работает холостой ход? Зачем он нужен? Нужен он для стабильного поддержания небольших оборотов двигателя во время, когда мотороллер не едет, что бы двигатель не заглох, а также для экономии топлива. Горючая смесь в этом режиме довольно бедная и поступает через отдельный канал. Принцип работы показан на рисунке 4.
Когда ручка газа отпущена, игла золотника перекрывает основной канал подачи топлива, лишь воздушная заслонка 3 остается чуть открытой, подавая немножко дополнительного воздуха для холостых оборотов (далее по тексту сократим холостые обороты - ХХ). Отверстие, через которое подается топливная смесь для ХХ, расположено за воздушной заслонкой и топливовоздушная смесь через него начинает поступать в цилиндр только когда разрежение в карбюраторе сильно увеличивается, т.е. когда воздушная заслонка сильно перекрывает воздух.
Горючая смесь на ХХ готовиться таким образом: топливо из поплавковой камеры подается по каналу 4 и смешивается с воздухом входящим через отдельный воздушный канал показанный синей стрелкой. Качество смеси регулируется винтом качества смеси ХХ 2, т.е. чем больше вы закручиваете винт, тем больше перекрываете воздушный канал, тогда смесь становится богаче (в ней больше топлива), чем больше вы откручиваете винт - тем больше поступает воздуха и смесь становится беднее (в ней больше воздуха). Таким образом, завинчивая вывинчивая винт регулировки качества ХХ, Вы добиваетесь оптимальной пропорции.
Больших или меньших оборотов двигателя добиваються небольшим поднятием или опусканием основной воздушной заслонки 3. Для этого сбоку установлен специальный винт количества оборотов. Закручивая его Вы приподнимаете воздушную заслонку, откручивая - приопускаете.

Для правильной дозировки топлива и воздуха в местах где происходит их забор устанавливаются жиклеры. Что же это такое, жиклер?
Схематически в разрезе он выглядит как показано на рисунке 5:

Отверстие 1 в нем выбирается определенного диаметра и не позволяет потреблять топлива или воздуха больше нормы. Жиклеры установлены на входах в каналы подачи топлива на основной и холостой ход. Также, иногда, вместо регулировочного винта качества воздушной смеси ХХ на входе в воздушный канал устанавливается жиклер. Плюсы данной конструкции - не требуется регулировать качество смеси, минусы - при износе со временем, либо при других факторах Вы не можете ничего отрегулировать.

Что же такое поплавковая камера? Это емкость в карбюраторе, где находится топливо. С помощью пластикового или железного поплавочка уровень бензина в камере всегда остается стабильным. Как только топливо начинает уменьшаться, поплавочек опускается и иголка, с которой он соединен, открывает отверстие подачи топлива из бензобака. Бензин начинает течь, поплавок снова поднимается и уровень стабилизируется.

Стоит упомянуть, что когда двигатель холодный, ему недостаточно топлива для нормального запуска и смесь нужна богаче. Согласитесь, крутить винты и менять жиклеры для этого не совсем удобно :о) Для этого создан дополнительный канал подачи топливной смеси, очень похожий на основной, только меньших размеров. Там также есть воздушная заслонка и игла, только управление заслонкой происходит в основном двумя способами:
1). Ручное управление. На руле установлен рычажок. На холодную Вы его поворачиваете, открывается дополнительный канал и поступает дополнительная смесь. По мере прогрева поворачиваем рычаг в исходное положение.
2). Автоматическое управление. Игла и заслонка соединены с устройством, которое принудительно нагревается. Нагрев зачастую происходит спиралью (подобной в кипятильнике), подключенной к генератору. При этом материал, который нагревает спираль, расширяется и толкает шток к которому и присоединена воздушная заслонка с иглой. Время прогрева рассчитано оптимальным образом, и по истечение определенного времени (приблизительно от 3 до 7 минут) канал полностью закрывается.

Следует учесть, что регулировку карбюратора нужно проводить только на хорошо прогретом двигателе. На холодном двигателе будет мешать не закрывшаяся заслонка дополнительной подачи топлива, неправильная работа двигателя по причине не полного его прогрева. Начинайте регулировку сразу после того Вы покатались на скутере или же после 10-15 минут прогрева.
Также перед регулировкой проверьте, а лучше смените на новую свечу зажигания. Проверьте загрязненность воздушного фильтра, прочисте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.
Вот только после этого можно приступать к регулировкам.

А теперь сама регулировка карбюратора.
Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно ее в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется штопорное колечко. Ставим это колечко в средний паз. Болт регулировки качества смеси завинчиваем до упора и отвинчиваем обратно на 1 1/4 - 1 1/2 оборота. Заводим мотороллер.
Если холостых оборотов нет, они слишком низкие или высокие, регулировкой винта холостых оборотов увеличиваем их, если высокие, то уменьшаем.
Затем снова, регулировкой винта качества смеси, добиваемся максимальных холостых оборотов и завинчиваем его обратно на 1/4 - 1/2 оборота.
Пробуем ехать. Если при разгоне с места есть провалы, еще на 1/4 оборота закручиваем винт качества смеси. После каждой регулировки винтом качества подгоняем холостые обороты двигателя винтом холостых оборотов.
При перерасходе топлива, нужно опустить иглу золотника на одно деление и произвести регулировку заново, как описано выше. Если наоборот, скутеру все равно не хватает топлива, есть провалы, поднимаем иглу на деление вверх и все повторяем регулировку сначала.
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет коричневый - значит в общем качество топливо нормальное. В основном принцип работы и устройство всех карбюраторов одинаковы, поэтому не важно какой маркой мотороллера Вы обладаете.
Конечно отрегулировать очень точно и правильно карбюратор может только опытный специалист, но благодаря данной статье Вы сможете это неплохо сделать и сами. (*Источник - сайт moto.com.ua)

Устройство карбюратора четырехтактного скутера.

Ну теперь опишу особенности устройства и возможные неисправности (равно как и способы их устранения) карбюратора, установленного на 4-тактные скутеры. В общем, этот карбюратор хорошего качества. Только вот впускной патрубок имел на внутренней поверхности неровности и раковины, которые пришлось зашлифовать наждачной бумагой, а затем отполировать полировочной пастой.

Демонтаж. Снимаем сиденье с ящиком для шлема (4 гайки и 2 шурупа под ковриком, подробнее читайте в статье "Регулировка зазора клапанов"). Вот он, карбюратор.

Перед тем, как снимать карбюратор, необходимо почистить места его соединений с воздуховодом воздушного фильтра, всасывающим патрубком (переходником между цилиндром и карбюратором) и устройством запуска холодного двигателя (аналог «подсоса» на авто). Это предотвратит попадание посторонних частиц (как в карбюратор, так и в цилиндр).

Отвинчиваем 2 гайки (показаны красными стрелками), которыми прикреплен переходник к цилиндру (я считаю этот способ проще, но если Вы хотите, то можете ослабить винт хомута на переходнике и снять его с карбюратора).

Ослабляем винт хомута шланга воздушного фильтра и снимаем его с патрубка карбюратора.

Отсоединяем топливный шланг и шланг с патрубка, установленного на переходнике.(шланги указаны синими стрелками)

Отсоединяем тросик газа, для этого пропускаем его через прорезь рычага привода заслонки. Перед этим необходимо открутить контргайку регулятора натяжения тросика газа на карбюраторе и вытащить регулятор из отверстия (так проще, трос не натянут).

Снимаем пластмассовую крышку с устройства запуска и отвинчиваем два болта, крепящих механизм запуска холодного двигателя и вынимаем его. Если неподалеку расположен разъем, то отсоедините провод, идущий к термостату. На моем мопеде для разъединения штекера пришлось бы снимать всю облицовку, поэтому я решил отвинтить само устройство.

Все, карбюратор свободен, но в нем (точнее в поплавковой камере) еще находится бензин. Чтобы его слить, ослабляем спускной винт, расположенный на нижней поверхности карбюратора и сливаем бензин через спускной шланг в подходящюю емкость (в бензобак сливать не советую, так как на дне поплавковой камеры может присутствовать вода).

Теперь можно ослабить хомут переходника и снять переходник.

Итак, к устройству карбюратора.

Топливная игла

Снимаем крышку карбюратора (крышка вакуумной камеры). Она прикручена двумя болтиками одинаковой длины. Откручивать крышку надо осторожно, так как под ней стоит пружина.

Под крышкой находятся пружина, диафрагма со стаканом и топливная игла с колпачком. Доставать иглу аккуратно! На нее надеты шайба и резиновое колечко (выполняющее роль уплотнителя), они очень малы и их легко потерять.

Игла имеет 5 кольцевых вырезов, на один из которых надето кольцо. Переставляя это кольцо мы обедняем (при перестановке выше) или обогащаем (при перестановке ниже) топливную смесь. Обычно кольцо надето на среднюю прорезь. Оптимальным положением является то, в котором мотор не захлебывается.

Настройка карбюратора приведена выше. Хочу заметить, что настраивать надо сразу весь карбюратор, то есть положение топливной иглы и холостой ход. Настройку производить только на хорошо прогретом двигателе!

Как поднимается игла. При открытии заслонки создается разряжение в диффузоре (т.к. увеличивается скорость потока). Давление воздуха в вакуумной камере (над диафрагмой) понижается, стремясь к давлению в диффузоре. (Вакуумная камера и диффузор связаны посредством отверстия в дне стакана-заслонки) В это время давление воздуха под диафрагмой остается постоянным и равно атмосферному (полость под ней сообщается с атмосферой посредством канала в форме дуги, см. фото). Из-за разницы давлений поршень поднимается вверх, постепенно открывая диффузор и поднимая иглу. Таким образом двигатель постоянно получает смесь бензина и воздуха в нужном соотношении.

Поплавковая камера

Снимаем крышку поплавковой камеры, для этого откручиваем 3 болта одинаковой длины.

Вот так выглядит поплавковая камера изнутри.

В поплавок впаян язычек, который связан пружинкой с иглой. Если уровень топлива в карбюраторе уменьшается, то поплавок опускается и тянет иголку. Игольчатый клапан открывается и бензин поступает в поплавковую камеру. При достижением поплавом нормального положения, он давит язычком на иглу, которая в свою очередь закрывает клапан. При попадании грязи в игольчатый клапан, он не закрывается и происходит переполнение поплавковой камеры. Мотор начинает захлебываться, а бензин - вытекать из карбюратора. Проверить работоспособность клапана (даже при прикрученной крышке поплавковой камеры) можно с помощью резиновой груши. Для этого переворачиваем карбюратор, надеваем грушу на патрубок подачи топлива карбюратора и нажимаем на нее. Груша должна оставаться в сжатом положении около 20-30 секунд. Если же она сразу наполняется воздухом, то игольчатый клапан неисправен и нужно его прочистить. Для этого откручиваем болт, фиксирующий ось поплавка и достаем поплавок. Продуваем клапан воздухом и обдуваем иглу. Если это не помогло, то иглу придется сменить.

Переполнение поплавковой камеры может быть так же вызвано неправильной регулировкой положения поплавка. При этом нужно немного подогнуть язычек в сторону иголки. Проверить уровень топлива в поплавковой камере можно с поиощью прозрачной трубки, надетой на сливной патрубок поплавковой камеры. При этом трубку нужно держать вертикально, параллельно боковой плоскости карбюратора.

Жиклеры

В центре поплавковой камеры установлены 2 жиклера. Чтобы их прочистить, необходимо продуть их сжатым воздухом. Если Вы захотите увеличить мощность скутера путем установки жиклера большего диаметра, то это ничего не принесет кроме повышенного расхода топлива. Со стандартным карбюратором мотор устойчиво работает даже при установке 80 кубового цилиндра.

Помимо основного жиклера, мотор получает бензин от дополнительного. На пластине крепления тросика газа установлена тонкая пластинка из металла с пружинкой. (фото)

При резком открытии заслонки, ее рычаг нажимает на эту пластинку (посредством ролика из пластмассы). Эта пластинка нажимает на шток насоса (этот насос носит название "ускорительный насос"), к другому концу которого пркреплена мембрана.

С помощью этой мембраны в карбюратор дополнительно впрыскивается бензин. Если сам клапан или его привод вышли из строя, то мотор не получает поддержки и работает нестабильно когда Вы резко добавляете газ. Прочистите клапан, открутив его крышку, и продуйте каналы.

Если сломался привод, то почините (используйте смекалку) или купите новый.

Чистка карбюратора

Можно прочистить карбюратор в бензине, пользуясь подходящей щеткой. Так же можно приобрести специальный спрей или жидкость и использовать их согласно инструкции. Совсем «продвинутым» рекомендую отнести разобранный карбюратор в автосервис и прочистить его тем ультразвуком (если неподалеку есть такой автосервис).

При сборки карбюратора аккуратно устанавливайте прокладку крышки поплавковой камеры. Мембрана, управляющая топливной иглой, устанавливается только в одном положении, для этого у нее есть полукруглый выступ, а в приемной грани карбюратора соответствующий вырез. В случае, ели мембрана расширилась, охладите ее (например в морозильной камере, в течении 30 секунд), а затем быстро установите на место.

При настройке карбюратора используйте винт холостых оборотов:

и винт регулировки качества смеси. К этому винту можно подобраться, даже если пластиковая облицовка установлена. Используйте длинную отвертку и у Вас все получится!

Вот вобщем то и все о карбюраторе, если возникнут вопросы или замечания, пишите отзыв или оставляйте сообщение в форуме.
Автор: Артем Петров
Источник: china-scooter.ru

Просмотров: 101836

Как настроить смеси на honda dio 27. Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Как настроить карбюратор скутера | Живи и езди!

Видео

Похожие статьи

Всем доброго времени суток как на honda dio настроить карбюратор не как с завода 1.5 оборота качество смеси, а вот чтобы индивидуально для мотора. В интернете куча тем про настройку карбюратора.

Регулируем карбюратор Honda Dio 27 своими руками.  Настроить качество подаваемой смеси можно при помощи регулировочного винта. Закручивая его можно добиться обогащения топлива, откручивая – обеднения.

На скутере Хонда Дио винт регулировки холостого хода расположен по центру, а винт регулировки качества смеси находится левее.  Honda Dio 27, на холодную заводится хорошо, после 3-5 мин прогрева на холостом ходу глохнет и при попытке.

Четырехтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы. Разобрал оказалось что нормально работать поплавку мешал силиконовый герметик, который я намазал под прокладку в карбюраторе. Вернемся к вопросу что мне делать с мопедом. Дайте совет какой фирмы лучше купить на него карбюратор? Бланки заявлений о выдаче повторных свидетельств о.

Инструкция по настройки карбюратора honda dio 27

Неправильно настроенный карбюратор приводит к повышению расхода топлива, потере холостых оборотов, потери мощности и некорректной работе двигателя. Когда необходима настройка карбюратора? Необходимость регулировки карбюратора возникает после капитального ремонта двигателя, замены карбюратора, его ремонта и прочистки. На различных моделях скутеров некоторые нюансы настройки могут различаться, но принцип всегда одинаковый.

Рассмотрим настройку карбюратора на таком популярном скутере, как Хонда Дио. Этапы регулировки Во время настройки карбюратора регулируется холостой ход, качество смеси с помощью перемещения иглы и специального винта, а также регулировка топлива в поплавковой камере. Настройка холостого хода и качества смеси Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо хорошенько прогреть мотор. На скутере Хонда Дио винт регулировки холостого хода расположен по центру, а винт регулировки качества смеси находится левее.

При этом необходимо отрегулировать холостой ход, чтобы мотор работал стабильно и не глох. Уменьшение холостых оборотов происходит при откручивании винта, а увеличение наоборот. На некоторых моделях скутеров Suzuki качество смеси регулируется только перемещением иглы в дроссельной заслонке. Как отрегулировать уровень топлива Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым.

Внутри камеры карбюратора есть жиклеры, которые должны быть полностью закручены. Подписаться на уведомления о новых комментариях. Какую резину я поставил на Шкода Октавия. Ролики вариатора для скутеров: мифы и реальность. Обратите внимание на смартфоны из Китая. Какое масло заливать в скутер? Устройство и принцип работы карбюратора скутера. Поздравления с днем рождения. Школа прощай, школа прости. Хорошего рабочего дня, стих.

Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио. Живи здесь и сейчас. Я тебя не забуду стих. Компьютеры Интернет Знаменитости Мысли в слух Рецепты Стихи Социальные сети Электроника Медицина Мобильный мир Автомобили Два колеса Народная медицина Строительство Кино. Вы здесь: Главная Два колеса Настройка карбюратора скутера, на примере Хонда Дио. Как отрегулировать уровень топлива. Для того чтобы в камере был нормальный уровень топлива, поплавок должен находиться строго горизонтально, перед настройкой карбюратор должен быть идеально чистым.

Комментарий был удален администратором. Вопрос: Подскажите что может быть. Бензин хлещет из карбюратора в воздушный фильтр и вытекает на соединении карбюратора с воздушным фильтром. Случилось это после чистки и продувки карбюратора. Ответ: У вас переливает карбюратор скутера. То-есть уровень топлива выше возможного, очевидно игла или поплавок не работаю правильно. Возможно карбюратор собран не правильно. Разобрал оказалось что нормально работать поплавку мешал силиконовый герметик, который я намазал под прокладку в карбюраторе.

Он при скручивании карбюратора вылез за возможные рамки и поплавок просто застрял. Посмотри присоединение бензина перепутал соединение воздушный с бензиновым.

Как правильно ставить запорную иглу? Сейчас нет фото как правильно ставить запорную иглу поплавка, попробую обьяснить словами. Скорее всего у вас поплавок пластиковый и скорее всего есть две нижних опорных выступа и один по центру сверху упорный. Нужно ставить иглу между ними что бы игла весела на двух нижних опорных и упиралась в верхний упорный.

У меня не заводится скутер Хонда Дио и из шланга оранжевого хлещет бензин при заводки скутера. Для начала закрутите винт перед шлангой, этот винт для спуска бензина из карбюратора. И заводите скутер, он заведется не сразу, когда наполнится камера карбюратора, если нет еще причин и поломок, если речь конечно о той шланге которой я подумал. Подскажите у меня хонда такт. Если его отпускать то мопед глохнет и винт холостого хода не помогает.

Как настроить карбюратор любой - пример скутер carburetor setting.

Как отрегулировать обороты холостого хода на инжекторе и карбюраторе

Бензиновые двигатели могут быть оборудованы карбюраторной или инжекторной системой топливоподачи. В случае с карбюратором хорошо известно, что в процессе эксплуатации данной системе необходима периодическая регулировка холостых оборотов. Что касается инжектора, такая система питания работает под управлением ЭБУ, то есть исключается необходимость дополнительной настройки.

Однако на практике ситуация несколько иная, так как достаточно часто возникает необходимость отрегулировать обороты холостого хода на инжекторе. Неполадки проявляются в виде неустойчивой работы ДВС на холостом ходу, обороты плавают, двигатель может глохнуть после запуска, перерасходовать топливо в случае завышенных оборотов ХХ и т.п.

Далее мы поговорим о том, как осуществляется регулировка оборотов холостого хода двигателя на инжекторном и карбюраторном двигателе, а также рассмотрим особенности и нюансы выставления холостых оборотов на моторах с указанными системами подачи топлива.

Содержание статьи

Как отрегулировать обороты холостого хода на карбюраторе

Начнем с более простой дозирующей системы. Главным плюсом карбюратора заслуженно считается возможность быстрого обслуживания устройства своими руками, используя при этом минимальный набор подручных инструментов.

Для регулировки холостых оборотов в этом случае потребуется иметь несколько ключей и отверток. Главной задачей будет выставление таких оборотов, когда двигатель способен стабильно работать, при этом частота вращения коленвала будет минимально возможной для устойчивой работы агрегата.

Давайте рассмотрим регулировку на примере карбюратора Солекс. Прежде всего, желательно иметь тахометр, который поможет определить частоту вращения коленвала. На некоторых автомобилях такое устройство может отсутствовать конструктивно, тогда как на других входит в штатную комплектацию и находится на приборной панели.

Если тахометра нет, лучше всего подключить отдельный прибор, что позволит наиболее точно выставлять обороты. В некоторых случаях можно выставить холостой ход и без тахометра, ориентируясь только на работу ДВС в этом режиме по внешним признакам. Минусом  можно считать то, что обычно не удается выставить ХХ максимально точно. Также для настройки потребуется иметь плоскую отвертку. Отвертка будет нужна для того, чтобы крутить винт качества топливной смеси.

• Итак, перед началом манипуляций с карбюратором двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры.
• Затем нужно до упора утопить «подсос», воздушная заслонка должна находиться в полностью открытом положении.
• Далее двигатель глушится, после чего на машинах без тахометра следует произвести подключение внешнего устройства согласно инструкции и рекомендациям.

В некоторых случаях можно использовать мультиметр-тестер. Плюсовой выход подключается к выходу К на катушке зажигания, минусовой присоединяется на массу.

• Теперь двигатель можно завести, после чего нужно включить габариты, дальний свет, выставить максимальные обороты вентилятора внутрисалонного отопителя, электрообогрев стекол и т.д. Другими словами, необходимо задействовать энергопотребители. После этого можно переходить к настройке холостого хода на карбюраторе.

Как правило, для большинства систем данного типа число холостых оборотов составляет 750 — 800 об/мин.  Получается, необходимо выставить холостой ход в заданных рамках, причем ДВС должен работать устойчиво.

Для этого на Солекс нужно вращать регулировочный винт, отвечающий за количество топливно-воздушной смеси. По окончании коленвал должен вращаться с частотой 750 — 800 об/мин. Однако во многих случаях на этом регулировка не заканчивается.

Дело в том, что если регулировать ХХ только винтом количества смеси, тогда в ряде случаев не получается выставить нужные обороты. По этой причине дополнительно нужна подстройка винта качества смеси.

На указанном винте может стоять отдельная заглушка из пластика,  которую понадобиться снять. Сделать это можно путем прокола заглушки шилом, после чего в отверстие просовывается металлический крючок для извлечения. Также можно ввинтить в заглушку саморез, после чего без особых затруднений вытащить элемент.

Перед началом регулировок ХХ винтом качества также следует проверить правильность выставления зажигания (момент зажигания, УОЗ), состояние свечей зажигания и свечных бронепроводов. Также понадобится исключить вероятность стороннего подсоса воздуха. Параллельно нужно быть готовым к тому, что регулировки потребуется повторять несколько раз до получения необходимого результата.

Весь процесс выглядит следующим образом:

1. В самом начале следует вращать винт качества плоской отверткой так, чтобы обороты коленвала возрастали до максимума. Для этого необходимо крутить винт аккуратно по часовой стрелке или против часовой стрелки. Главное, найти такое положение винта, кода обороты ХХ максимальны. Это можно определить по тахометру или ориентироваться по слуху (при отсутствии приборов для определения частоты вращения коленвала).

2. Теперь можно начинать крутить винт количества смеси, добиваясь того, чтобы обороты находились на отметке 900 об/мин. Закручивание винта по часовой стрелке приводит к тому, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора приоткрывается, в результате обороты двигателя растут.

Если же винт выкручивать против часовой стрелки, тогда заслонка прикрывается, обороты будут уменьшаться. Получается, необходимо найти такое положение регулировочного винта количества смеси, при котором обороты находятся на отметке 900 об/мин.

3. Выставив обороты, переходим к винту качества. Указанный винт закручивается так, чтобы получить 750-800 об/мин. Если сразу не удалось добиться нужного показателя, следует повторить процедуру настройки с самого начала.

Добавим, что при установке нештатного карбюратора на двигатель или в случае ремонта карбюратора (прочистка, замена винтов, жиклеров) перед началом регулировок следует сначала полностью закрутить винт качества по часовой стрелке, после чего отпустить его обратно на 3 или 4 оборота. Только после этого можно переходить к  дальнейшим настройкам.

Дополнительные рекомендации по настройке ХХ на карбюраторе

После того, как процесс настройки был окончен, следует проверить работу двигателя не только на ХХ, но и с учетом других режимов. Это значит, что набор оборотов при резком или плавном нажатии на педаль газа должен происходить ровно, без сбоев и провалов. Также двигатель не должен глохнуть после того, как педаль акселератора резко отпустить.

Любые провалы или паузы являются поводом к тому, чтобы повторить настройки. Первым делом следует вернуться к регулировке качества смеси, обогащая смесь винтом качества. При таком обогащении можно поднять обороты до отметки 900 об/мин. Стоит отметить, что качественная и точная настройка позволяет снизить общую токсичность выхлопных газов карбюраторного ДВС.

В ряде случаев возникает ситуация, когда винтами качества и количества смеси не удается отрегулировать холостые обороты (нет явной четкой реакции двигателя на вращение винтов или же указанные реакции вовсе отсутствуют). Это указывает на проблему, когда горючее попадает в камеру карбюратора и двигатель работает, но поступление смеси происходит не через систему холостого хода.

Такая неполадка может возникать в том случае, когда электромагнитный клапан карбюратора закручен не до конца. Также может быть недостаточно надежно установлена заглушка указанного клапана. В результате горючее проходит мимо жиклера холостого хода, который  установлен в  данном клапане или его заглушке.  Еще жиклер ХХ может быть подобран неправильно, иметь  слишком большое отверстие и т.п.

Чтобы это проверить, понадобится на работающем моторе отключить провод от  электромагнитного клапана. В норме двигатель должен глохнуть.  Если этого не происходит и мотор дальше работает, тогда в  диагностике нуждается сам клапан. Если проблем с клапаном не выявлено, тогда потребуется  выставить уровень топлива в поплавковой камере, а также проверить игольчатый клапан.  Затем настройку карбюратора следует повторить.

Также отметим, что иногда добиться правильной работы на всех режимах мотора все равно не удается. Другими словами, после выставления холостых оборотов проблемы начинаются на переходных режимах, при резких ускорениях и т.п. В этом случае может понадобиться доработка или тюнинг карбюратора. Иногда проблему удается решить только заменой дозирующего устройства на более подходящий или исправный аналог.

Регулировка инжекторного двигателя и холостой ход

На моторах с инжекторной системой подачи топлива, как правило, неисправности проявляются не сразу и имеют свойство постепенно прогрессировать. Обычно водитель замечает, что машина начинает с задержками реагировать на педаль газа, обороты скачут на холостом ходу, увеличивается расход бензина, двигатель теряет мощность, силовой агрегат может не ровно работать на разных режимах и т.д.

К таким симптомам могут приводить различные неисправности, так что необходимо проводить компьютерную диагностику двигателя, проверять датчики ЭСУД, исключить подсос воздуха и общие проблемы смесеобразования (бедная и богатая смесь), загрязнение форсунок и другие причины. В том случае, когда других отклонений не выявлено, необходима регулировка инжектора. Начнем с регулировки холостого хода на инжекторном двигателе.

Прежде всего, нужно начинать с проверки регулятора холостого хода (РХХ). Такой регулятор является шаговым электродвигателем со специальной конусной иглой. Задачей РХХ является регулировка подачи воздуха поду правлением ЭБУ для поддержания холостых оборотов. Неисправности РХХ становятся частой причиной плавающих оборотов мотора на холостом ходу.

Для регулировки холостого хода на инжекторе следует:

• отключить клеммы АКБ и произвести демонтаж регулятора холостого хода;
• затем производится очистка установочного отверстия РХХ при помощи сжатого воздуха;
• теперь можно разобрать регулятор ХХ, после чего проводится проверка его направляющей втулки. Если втулка изношена, элемент нужно менять;
• также нужно проверить иглу. Не допускается наличие выработки, повреждений или других дефектов. При обнаружении отклонений иглу РХХ следует заменить;
• далее при помощи тестера проверяются обмотки регулятора, при необходимости очищаются контакты;
• по окончании процесса диагностики и очистки устройство ставится обратно, после чего оценивается работа двигателя на холостом ходу и других режимах.

Добавим, что ряд проблем с холостым ходом может возникнуть и после чистки дроссельной заслонки, которую на многих автомобилях нужно не только правильно чистить, но еще и обучать. Если вы не знаете, как почистить и отрегулировать дроссельную заслонку, рекомендуем прочитать об этом в нашей отдельной статье.

Также отметим, что на регулировки инжектора и работу системы питания можно влиять программно, то есть подключая диагностическое оборудование со специальными предустановленными программами к ЭСУД через OBD разъем. После подключения можно оценить многие параметры работы систем двигателя в режиме реального времени, считать, расшифровать и сбросить возможные ошибки.

На инжекторе возможны и более глубокие доработки, которые предполагают внесение ряда изменений в прошивку ЭБУ. Данная процедура хорошо известна под названием чип-тюнинг двигателя. Такая настройка позволяет изменить заводскую прошивку, адаптировать блок управления под конкретного водителя и его нужды (выставить обороты ХХ, изменить топливные карты и повлиять на смесеобразование, зажигание и т.д.).

Что в итоге

Как видно, самостоятельные доработки и настройки карбюратора вполне возможны в условиях гаража. Что касается инжектора, своими руками рядовой автовладелец без достаточного опыта может только проверить РХХ и произвести очистку устройства, осуществить диагностику некоторых датчиков ЭСУД, а также считать и сбросить ошибки при наличии адаптера OBD2.

Важно понимать, что инжектор изначально не предполагает каких-либо вмешательств и дополнительных настроек, то есть любые сбои в работе системы являются следствием каких-либо неисправностей. При этом возможность настраивать инжекторный впрыск есть, но такие действия потребуют специальных программ, оборудования и опыта.

Учтите, любые попытки непрофессионального вмешательства в прошивку ЭБУ могут привести как к выходу контроллера из строя, так и к последствиям для самого двигателя. По этой причине проводить регулировку и настройку инжектора следует только в особых случаях, доверяя работу исключительно квалифицированным специалистам.

Читайте также

Китайский 4т скутер 139qmb : Схема карбюратора на 139qmb

Работайте с топливной системой в вентилируемом помещении, избегайте появление искры или открытого огня. Не дышите парами бензина, носите защитные перчатки для защиты кожи от раздражения.

Обзор воздушных каналов карбюратора

Выходные каналы карбюратора. Дополнительные каналы подачи топлива холостого хода, но меньшего диаметра по сравнению с основным, находятся прямо под дроссельной заслонкой.

По мануалу, стандартная настройка регулировочного винта холостых оборотов: два оборота +\- 1\4

Общая схема

Проверьте все уплотнительные кольца на предмет повреждений. Замените, если это необходимо. Плохое уплотнение в месте посадки обогатительного клапана, очень негативно сказывается на стабильной работе карбюратора и соответственно двигателя.

При чистке карбюратора, вытащите вакуумную диафрагму(вакуумная заслонка) перед использованием воздуха для продувки или растворителей для чистки. Это предотвратит повреждение диафрагмы.

Отличное видео с анимационной демонстрацией работы карбюратора, такого типа:

Возможные неисправности карбюратора CVK (из мануала)

2. Нет топлива в карбюраторе
-Закрытая топливная магистраль
-Закрытый топливный фильтр
-Заблокирована вакуумная линия
-Повреждена\порвана вакуумная линия
-Засорилась впускная игла
-Уровень поплавка установлен слишком высоко

Уровень поплавка: при таким расположении, язычок поплавка, должен едва касаться запорной иглы, при этом не утапливая подпружиненный штифт запорной иглы. Необходимо провести условную линию , параллельно срезу нижней части карбюратора, по касательной наивысшей точки поплавка. Линия замера проводится перпендикулярно двум условным линиям. Согласно мануалу, высота поплавка данного карбюратора должна быть 20,5 миллиметров. Если это не так, следует отрегулировать высоту поплавка, путем изгибания язычка поплавка в ту или иную сторону. 

Поплавок слегка давит на иглу собственным весом. Замер производится от среза нижней части карбюратора до наивысшей точки поплавка.

Линия стыковки крышки поплавковой камеры, параллельна линии, которая проходит через самую высокую точку поплавка.

Штангенциркуль, глубиномером, ставится на срез нижней части карбюратора, перпендикулярно.  Согласно мануалу высота поплавка 20,5 мм

Сжатый упор иглы

Подпружиненный упор иглы в свободном положении

4. Слишком богатая или слишком белдная смесь воздуха / топлива
-Неисправен обогатительный клапан(заклинил или плохое уплотнение в месте его посадки)
-Затянутый винт холостого хода
-Поплавковая игла застряла или загрязнена
-Высота поплавка слишком высокая или слишком низкая
-Заблокированный канал воздуха в карбюраторе
-Загрязнен воздушный фильтр
-Подсос воздуха в карбюраторе или коллекторе

5. Двигатель не ускоряеться
-Плохая искра
-Винт воздушной смеси слишком затянут
-Неисправен ускорительный насос

6. Почти не реагирует на ручку газа
-Слабая искра/плохое воспламенение
-Заблокированная топливная магистраль
-Заблокированный топливный фильтр
-Плохое топливо
-Вода в топливе
-Подсос воздуха в карбюраторе или коллекторе
-Неисправен обогатительный клапан
-Затруднено движение топлива в карбюраторе
-Вакуумная заслонка застряла
-Поврежденная вакуумная диафрагма
-Грязь в карбюраторе

Снятие карбюратора  (из мануала)

Проверка обогатительного клапана  (из мануала)

Клапан отсечки воздуха (из мануала)

Вакуумная камера  (из мануала)

проверка

1. Проверьте иглу на износ и замените, если необходимо.

Поплавковая камера.  (из мануала)

Будьте осторожны, чтобы не сломать топливные жиклеры и винт качества смеси.
Подсчитайте количество оборотов при удалении винта качества смеси.
При переустановке жиклеров и винта не затягивайте их.

Стандартные жиклеры 50 кубового, китайского скутера с двигателем 139qmb

4. Очистите жиклеры растворителем и сжатым воздух.
5. Очистите корпус карбюратора и все каналы сжатым воздухом.

проверка

1. Проверить поплавковую иглу и её седло, продуть от грязи.
2. Установите жиклер холостого хода, распылитель топливной иглы, основной топливный жиклер в карбюратор.

3. Установите поплавок. Отрегулируйте винт количества топлива. Стандартная настройка - 2 оборота, плюс или минус 1/4 оборота.
4. После установки поддона поплавковой камеры, проверьте уровень топлива с помощью небольшой линейки или калибратора. Правильный уровень топлива составляет 20,5 мм (0,807 дюйма).

Регулировка карбюратора  (из мануала): 

1. Если этот винт был выкручен вовремя очистки карбюратора, и вы не запомнили его регулировку, стандартная регулировка соответствует двум полным оборотам винта от положения, когда винт закручен до упора, плюс или минус 1/4 оборота.

2. Чтобы отрегулировать этот винт, запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слегка закрутите\открутите винт и измерьте, на холостом ходу, обороты двигателя. Правильная настройка достигается, когда обороты холостого хода будут максимальными.

3. Отрегулируйте обороты холостого хода двигателя, как только двигатель прогрелся.

Винт упора дроссельной заслонки, предназначен для регулировки оборотов двигателя на холостом ходу. Начинать регулировку этим винтом нужно только после того, как была произведена регулировка винта топливной смеси, и на прогретом двигателе.

5. Проверьте как возвращается двигателя на холостые обороты, после прогазовки на частично открытом дросселе.

6. Убедитесь, что тросик дросселя позволяет управлять дроссельной заслонкой и пластина сектора возвращается на упорный винт.

7. При необходимости перенастройте смесь винтом для стабилизации холостого хода.

Как отрегулировать или настроить карбюратор. (видео)

Примечание:
Часто задают вопрос: почему льет карбюратор на скутере?
1. Сталкивался с этой проблемой неоднократно, часто бывает после зимнего простоя. Вообще после зимовки лучше перемыть и прочистить карбюратор. На дне поплавковой камеры скапливаются твердые частицы мусора и осадка из топлива, по этому желательно раз в месяц сливать немного топлива с поплавковой камеры, воспользовавшись специальным сливным винтом, под поплавковой камерой, тем самым очищая её. В противном случае, есть риск, что скопившийся мусор рано или поздно попадет в жиклеры, тем самым забив их. Так же мелкие частицы мусора, могут попасть под поплавковую иглу, тем самым застопорив её, как часто это бывает в положении (открыто) и тогда перелива карбюратора не избежать.
2. Бывает, что заливает бензином, но виной тому порвавшаяся мембрана вакуумного бензокраника, и тогда бензин попадает в вакуумную магистраль и далее во впускной тракт, тем самым заливая двигатель лишним количеством топлива.
3. Так же случалось, что при попытке завести двигатель на холодную утром, заливает свечу, причина оказалась нестандартной, ослабленное уплотнительное кольцо в месте посадки обогатительного клапана: подробнее тут. 

Как отрегулировать карбюратор на скутере - 10 Июня 2021

На сегодняшний день выпускают все более модернизированные скутеры. Самые главные изменения всегда происходят с карбюратором. Именно от карбюратора зависит трудный запуск мотора и количество расходуемого топлива. Сейчас мы расскажем как настроить карбюратор на скутере 4т и других моделях.

В зависимости от модели и года выпуска карбюратор на скутере располагается по-разному. Например создатели скутеров из китая располагают его в левой стороне, у заднего колеса.

Когда нужна регулировка.

Осмотрите карбюраторы, сняв поплавковые чаши, чтобы убедиться, что все главные жиклеры, холостые жиклеры, игольчатые жиклеры и поплавковые клапаны одинаковы. На новых карбюраторах я видел ошибки заводской сборки - нечасто, но иногда. Карбюратор на скутере нужно отрегулировать если:

• Проблемы при запуске двигателя.
• Потеря динамики и медленный разгон.
• Холостой ход крайне нестабилен
• Высокие обороты мотора на скутере
• Резко увеличился расход топлива
• Глушитель выпускает дым черного цвета

Когда вы заметили эти “звоночки” не торопитесь сразу регулировать. Регулировка карбюратора скутера требует тщательно помыть и почистить карбюратор. Также регулировка проходит только при хорошо прогретом двигателе, не менее 10 минут.

Регулировка холостого хода

Первым делом всегда стоит отрегулировать холостой ход. Это будет самым подходящим вариантом если скутер долгое время пылился. После регулировки ваш карбюратор будет как новый. Попробуйте открутить винты холостого хода на четверть оборота каждый, используя отвертку с хорошей посадкой. Если это улучшит холостой ход, вы можете попытаться отрегулировать его еще лучше, каждый раз проверяя воздушный винт каждого карбюратора на одинаковую величину. Если 4т карбюраторы работают от системы с одинарной или двойной тросовой рейкой, вы должны проверить синхронизацию дросселей. Это гарантирует, что каждый цилиндр получает примерно одинаковое количество воздуха. Синхронизация дроссельной заслонки - ключ к хорошей динамике и общей плавности хода двигателя.

Регулировка качества смеси

Также регулировка карбюратора скутера требует отслеживать качество смеси в двигателе. Самым оптимальным вариантом является соответствие с заводскими пропорциями. В разных моделях качество смеси контролируется по-разному. Рассмотрим вариант специального винта и иглы в дроссельной заслонке.

Принцип следующий: Смесь обогащается если повернуть винт по часовой и, соответственно, обедняется если против часовой.

При наличии иглы: при обогащении ее следует поднять или опустить при обеднении.

Вы справились с регулировкой качества смеси если:

• Разгон скутера стал плавнее
• Двигатель перестал давать провалы в работе
• Отсутствуют рывки при езде

Регулировка карбюратора honda lead. Тенденции, авто новинки, фото

Содержание статьи:

Фото

Как отрегулировать карбюратор на вашем скутере?

Видео

Похожие статьи

«Регулировка уровня топлива в карбюраторе скутера. Обзор скутера Honda New Dio AF/68». Как настроить карбюратор скутера. Опубликовано | Автор: Midas. Чтобы мотор скутера работал эффективно и устойчиво, ему нужна правильная топливная смесь, которая готовится в карбюраторе. В зависимости от состояния двигателя, объёма цилиндра, качества бензина и прочих факторов, индивидуальных для каждого скутера, может потребоваться дополнительная настройка карбюратора.  У карбюратора, как правило, имеются два регулировочных винта. Тот, что размером поменьше – это винт качества смеси. Тот, что побольше – винт холостого хода.

Опубликовано: 8 апр. г. Обслуживание и регулировка карбюратора, Honda Lead 50, подбор главного топливного жиклёра, обзор конструкции карбюратора. Группа ВК NAKOP.ME Инстаграмм NAKOP.ME Категория.

Как настроить карбюратор на HONDA LEAD 50 (af) помогите пожалуйста. Нравится Показать список оценивших. Саня Родионов 20 окт в   у меня заводитса не всегдскутер а если заведется я даю газу а он сразу и глохнет скутер у меня (HONDA LEAD 50). 1. Нравится Показать список оценивших. Сергій Бабушко 13 авг в Саня, у меня заводитса не всегдскутер а если заведется я даю газу а он сразу и глохнет скутер у меня (HONDA LEAD 50). 4. Нравится Показать список оценивших. Сергій Бабушко 13 авг в Silver, у меня заводитса не всегдскутер а если заведется я даю газу а он сразу и глохнет скутер у меня (HONDA LEAD 50). Нравится Показать список оценивших. Сергій Бабушко 20 авг в

На самом же деле они исполнены из прочного пластика и окрашены особым методом. Проверить уровень топливной жидкости в поплавковой камере можно с помощью прозрачной трубки, размещенной в самой нижней части карбюратора. Однако, увеличить объем двигателя скутера можно самостоятельно, и он покажет отличные результаты. Карбюратор чистый, воздухан чистый, вариатор родной, ремень родной покупал на разборке ещё отличный, поршневая родная разточена.

Настройка карбюратора скутера | Мастерская Pit_Stop

Чтобы вы смогли воспользоваться сайтом, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере. Карбюратор этот тот узел, значимость которого невозможно переоценить. Так как именно в карбюраторе происходить смешение бензина с воздухом и формирование, таким образом, топливной смеси, перед ее непосредственной подачей в цилиндр скутера.

От качества и правильного состава топливной смеси зависит расход топлива, износ цилиндропоршневой группы и свечей зажигания, максимальная скорость и динамика скутера, а также многое другое. Именно поэтому так важно ответственно и комплексно подходить к настройке карбюратора. Правильно отрегулированный карбюратор обеспечит стабильную, надежную и продуктивную работу двигателя, а также сделает езду комфортной и безопасной.

К сожалению, скутеристы часто, по незнанию или не опытности, недооценивают всю важность комплексной настройки карбюратора. Например, чрезвычайно широко распространено заблуждение, что регулировка степени обогащенности смеси, подразумевает под собой лишь регулировку винта качества на карбюраторе. На самом деле такая настройка позволяет добиться правильности смеси лишь на холостых и низких оборотах. При этом на средних и высоких оборотах пропорции топливной смеси могут быть полностью нарушены. Давайте разберемся, как всё же правильно настроить карбюратор.

Прежде чем приступать непосредственно к регулировке карбюратора, нужно убедиться в необходимости такой регулировки. Есть несколько верных признаков, которые помогут вам понять преробагащенна ли смесь или наоборот она слишком бедная. Для разных режимов работы двигателя эти признаки немного отличаются. Определить бедную смесь на низких и холостых оборотах можно по следующим признакам:. Слишком богатая смесь на низких оборотах также имеет несколько характерных признаков:.

Если вы заметили наличие одной из этих групп признаков у себя на скутере, то качество смеси и холостой ход необходимо отрегулировать. Делается это весьма просто, с помощью винтов регулировки.

На подавляющем большинстве скутерных карбюраторов иметься два таких винта. Один отвечает за качество смеси, а другой за количество оборотов коленчатого вала на холостом ходу. При закручивании винта качества в топливную смесь добавляется больше бензина и соответственно она обогащается. И, наоборот, при откручивании этого винта смесь становиться беднее. Что же касается винта количества, то закручивая, его вы увеличиваете холостые обороты, а откручивая, наоборот, уменьшаете.

Правильная настройка карбюратора на холостом ходу достигается путем установки оптимального соотношения между качеством топливной смеси и количеством оборотов.

Для того чтобы двигатель скутера работал правильно следует сначала при выключенном двигателе максимально закрутить винт качества, а затем окрутить его на полтора два оборота. Это значение считается наилучшим для большинства типов двигателей, правда следует сказать, что оптимальное значение может меняться в зависимости от степени изношенности двигателя и других факторов. После того как вы установили винт качества в нужное положение, нужно завести скутер и с помощью винта количества оборотов найти точку в которой холостой ход будет наиболее ровным.

Добившись нормальной работы двигателя на низких и холостых оборотах, приступайте, к регулировке карбюратора на средних оборотах двигателя. В целом признаки слишком бедной и слишком богатой смеси для средних и низких оборотов совпадают, так что повторно перечислять их не будем.

Japan. Honda Lead - в строю20лет. Обзор.Настройка карбюратора.

Невозможно не заметить, что электросамокаты захватили наши города. Перемещаться по ним просто и весело. Сложно говорить о необходимости научиться водить машину - даже если кто-то в детстве не ездил на самокате, легко освоить использование газа и тормозов. Минуту или две, чтобы восстановить равновесие, и вперед. Вы уверены? Вместе с Михалом Горецким, автором блога michalgorecki.pl, мы попробовали набор из 10 советов.

Михал водит машину более 6 лет, поэтому у него значительный опыт в этом вопросе. Как выясняется, «даже с устройством, которым легко управлять, могут произойти всевозможные аварии». Михал видит причину легкости управления этим типом транспортного средства: «мы чувствуем себя на нем уверенно, но у нас нет рефлексов, нет привычки передвигаться по ним или разделять дороги и полосы. А статистика больниц показывает, что на скутерах действительно бывают несчастные случаи. Так на что следует обратить особое внимание?

1. ЗНАТЬ ПРАВИЛА

В свете двусмысленного дорожного законодательства скутер не существует ... Когда вы садитесь на самокат, вы на самом деле псевдо-пешеход (потому что самокат не является транспортным средством), но - как справедливо замечает Михал - " сложно назвать пешехода человеком, едущим на куче железа со скоростью 30 км / ч… »Конечно, не стоит ходить по дороге, у вас есть тротуар (но берегитесь пешеходов) или велосипедные дорожки (здесь, однако появляются разные толкования правил).

2. НОСИТЕЛЬНЫЙ ШЛЕМ

Вопреки виду, 20 км / ч - это много - шлем не защитит от аварии, а от ее последствий. И они могут быть серьезными в случае столкновения с асфальтом, знаком, другим транспортным средством или человеком.

3. СТРАХОВАНИЕ

Михал решил оформить страховку «Два колеса» и, конечно же, рекомендует сделать то же самое. Его убедила возможность застраховать сам скутер от кражи или ограбления, а также пакет помощи и страхования от несчастных случаев. Он также расширил свою политику ответственности перед третьими лицами.Одним словом - решил обезопасить во всех возможных областях. Мы очень этому рады!

Застрахуйте себя и свой велосипед

Получите практическую помощь в случае аварии или выхода из строя двух колес. От 90 029 злотых 37,5 90 030 за полгода.

4. КОНТРОЛЬНЫЕ КОЛЕСА

есть автомобильные клапаны, поэтому их легко надуть на заправках. На шине всегда написано давление в шине, до какого давления следует накачать колеса.О нем стоит позаботиться как для безопасности, так и для комфорта вождения.

5. ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗА.

Тормоза в разных экземплярах самокатов работают по-разному (иногда с тросом, иногда электромагнитные), поэтому стоит проверить их перед поездкой, особенно на арендованных экземплярах.

6. УЗНАТЬ АССОРТИМЕНТ

Если вы едете на собственном самокате, следуйте совету Майкла и возьмите зарядное устройство с собой! «Он не много весит и всегда может спасти вас. А если нет - тренируйте ноги."Почему такое предупреждение? Производители обычно раздувают модельный ряд своих самокатов ...

7. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ФОНАРИ

В каждый электросамокат встроены фары. По совету Михала - используйте их не только после наступления темноты. «Когда условия так себе, туман или сумерки, имеет смысл просто включить их».

8. РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ

Вы - гость, когда едете на самокате по тротуару. Вы обязаны следить за пешеходами и собаками. Михал советует использовать встроенный круиз-контроль, который будет поддерживать постоянную низкую скорость среди пешеходов.

9. ПРОГУЛКА НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ

Теоретически вы можете ездить на зебре как псевдопутешественник, но… Михал предупреждает: «Я не советую этого делать. Как водитель я знаю, что велосипедист, ответивший «да», - это большая проблема, и иногда его трудно заметить. То же самое и со скутером ».

10. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ С НАУШНИКАМИ

«Когда вы слушаете громкую музыку, вы не слышите крика или другого звука, и вас легче разбить» , - предупреждает Михал, советуя водить машину без наушников.

Как видите, выполнить совет Майкла не составит труда. И это, безусловно, повысит вашу (и не только) безопасность. Широкая дорога (а точнее - асфальт)!

inSPORTline inCondi R600i Уровни обучения

Реабилитационный велосипед inSPORTline inCondi R600i Уровни обучения

Горизонтальный велотренажер inSPORTline inCondi R600i - это высококачественный велотренажер, предназначенный для домашнего, полукоммерческого использования и реабилитации. Прочная конструкция со стабильной спинкой идеально подходит для полных людей с ограниченной подвижностью, а также для пожилых людей, которые хотят поддерживать форму.Основными достоинствами модели являются удобное седло с полной регулировкой, практичный, горизонтальный вход, 7 -килограммовый маховик и электронное управление, 32-ступенчатая шкала нагрузки . Надежный компьютер с множеством функций отображает всю необходимую информацию о тренировках, такую ​​как время, скорость, темп, расстояние и количество сожженных калорий. Благодаря датчикам пульса на рукоятках вы можете контролировать свою текущую частоту пульса на дисплее и направлять свои тренировки, чтобы они были еще более эффективными.Кроме того, inSPORTline inCondi R600i оснащен системой BeltDrive , отвечающей за бесшумную работу устройства, и транспортными колесами для удобной транспортировки оборудования. Благодаря этим характеристикам и современному элегантному дизайну велотренажер уровня inSPORTline inCondi R600i является идеальным устройством для домашних тренажерных залов, небольших фитнес-клубов и реабилитационных центров.

Дополнительным преимуществом inSPORTline inCondi R600i является возможность подключения к планшету, смартфону и iPhone через Bluetooth и приложение iC + Training .Благодаря этому вы можете тренироваться на альпийских маршрутах, в столицах всех стран и других интересных местах по всему миру. Вы можете следить за ходом маршрута благодаря приложениям Google Maps и Street View на экране вашего планшета. Приложение также позволяет запускать, настраивать и контролировать функции устройства прямо с вашего мобильного устройства.

Основные характеристики:

• стабильная конструкция
Система
• BeltDrive обеспечивает тихую и плавную работу.
• трехкомпонентные кривошипы с герметичными промышленными подшипниками
• Регулируемая по высоте спинка
• эргономичное сиденье
• можно подключить к приложению iC + Training (Android 5.0 + / iOS 10.0+) через Bluetooth
• Быстрый старт
• 9 предустановленных программ тренировок с разными профилями (начальный, средний, продвинутый)
• Установка маршрута с помощью Google Maps
• Настраиваемые пользователем программы (цели упражнений: расстояние, сожженные калории, время, частота пульса и т. Д.)
• Позволяет публиковать данные о упражнениях в Facebook и Twitter.
• Сохраняет данные упражнений
• можно комбинировать с дополнительными приложениями
  • Kinomap (Android 5.0 + / iOS 9.0+)
    • предустановленных маршрутов, с которых воспроизводится видео
    • при выборе типа тренажера выберите значок тренировочного велосипеда и в качестве бренда выберите iConsole
    • Заявка к оплате
  • MyHomeFit (Android)
    • быстрый запуск
    • стандартных программ
    • Программа с контролем частоты пульса (HRC)
    • программа скорости
    • программа с регулируемой скоростью (RPM - обороты в минуту)
    • Программа с регулированием мощности (WATT)
    • реальных маршрутов
    • другие продвинутые программы
  • Fit Hi Way (Android, альтернативная ссылка)
  • предварительно проверьте совместимость приложения с мобильным устройством
  • для корректной работы приложения (позиционирования) у вас должны быть включены Wi-Fi, Bluetooth и GPS.
  • inSPORTline не является разработчиком указанных приложений и не несет ответственности за какие-либо ошибки или несовместимости приложения (в случае возникновения проблем мы будем рады помочь).
• ЖК-дисплей с подсветкой
• Программа HRC: регулировка сопротивления для поддержания оптимальной частоты пульса в зоне
• Программа WATT : машина увеличивает или уменьшает сопротивление, чтобы пользователь выполнял заданную производительность (например, увеличивает сопротивление при уменьшении педалирования)
• Компьютер отображает: время, расстояние, частоту сердечных сокращений, скорость, пульс, об / мин (оборотов в минуту), WATT

Техническое описание:

Высокая устойчивость и несущая способность

Одно из главных достоинств велосипеда - высокое качество изготовления. Прочная конструкция гарантирует максимальную устойчивость и грузоподъемность до 200 кг.

Разнообразие функций

В памяти велокомпьютера хранится ряд предустановленных программ разного уровня сложности.Здесь вы найдете инновационную программу Body Fat, которая измеряет уровень жира в организме (BMI), программу HRC, которая регулирует нагрузку в соответствии с частотой пульса пользователя, и 12 пользовательских программ, чтобы избежать повторной настройки параметров тренировки.

Подключение к смартфону

Еще одно преимущество велосипеда - возможность подключения к приложению iC + Training. С помощью приложения вы можете настраивать программы в соответствии со своими целями и возможностями, сохранять измеренные значения и отслеживать текущие параметры бега, такие как: частота пульса, скорость, расстояние и т. Д.и делитесь достижениями в социальных сетях.

Поезд в любую точку мира

С помощью приложения iC + Training вы можете проложить любой маршрут в мире прямо на Google Maps. Вы можете кататься по улицам Парижа, пляжам Майами и многим другим интересным локациям. Во время тренировки вы можете просматривать реальные изображения с маршрута.С inCondi R600i вы можете открыть для себя мир, не выходя из собственного дома!

Расширенная гарантия

Мы предлагаем расширенную 10-летнюю гарантию на этот продукт.

Подробнее

Подтвержденная гарантия качества

Компания inSPORTline завоевала множество наград по всему миру.
В 2019 и 2020 годах бренд inSPORTline был отмечен знаком Consumer Quality Leader .Лицензия № 38/2019 от 14/2020.

inSPORTline - это глобальный бренд, представленный в 28 странах

Мы приглашаем вас протестировать нашу продукцию в демонстрационном зале inSPORTline в Варшаве .
82 Połczyńska Street, 01-302 Варшава

Подробнее

Реабилитационный велосипед inSPORTline inCondi R600i Horizontal Training - Документы для загрузки

Эксцентриковая шлифовальная машина Metabo SXE 450 TurboTec

4 человека купили 4 товара

Наличие: Продано

Стоимость доставки: от 12,00 злотых Доступные способы доставки для просматриваемого продукта: пунктов и машин DHL 9000 точек - 12,00 злотых Курьер InPost - 14,00 злотых курьер DPD - 15,00 злотых Курьер DHL - 14,00 злотых Курьер InPost при доставке - 22,00 злотых курьер DPD наложенный платеж - 24,00 злотых Курьер DHL наложенный платеж - 24,00 злотый Самовывоз - 0,00 злотых

No для заказа: 014684

Состояние на складе:

Код EAN: 4007430164339

• Описание товара
• Отзывы о продукте (0)

Запатентованная регулировка амплитуды колебаний «Duo»: в зависимости от требований можно настроить грубое или чистовое шлифование. Vario electronics (V) - регулировка скорости в зависимости от типа заготовки
	Ручка настройки скорости TurboBoost: включение дополнительных резервов мощности для максимальной производительности шлифования
Система контроля мощности: отсутствие царапин на обрабатываемой поверхности при размещении инструмента на материале Рукоятка с нескользящим покрытием softgrip Съемная вспомогательная ручка
	Пылезащитные шарикоподшипники обеспечивают длительный срок службы устройства Прочный корпус подшипника из литого под давлением алюминия
Легко опорожняемый текстильный мешок для пыли для использования без пылесоса 900 37 Возможен отсос пыли при подключенном универсальном пылесосе
	Шлифовальная тарелка с множеством отверстий для эффективного пылеудаления и длительного срока службы абразива

• Эксцентриковая шлифовальная машинка Metabo SXE 450 TurboTec
• Руководство по эксплуатации
• Оригинальная упаковка

Еще никто не написал обзор этого продукта.Будьте первым, кто оставит отзыв.

Другие товары в категории

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.Более подробную информацию можно найти в нашей Политике использования файлов cookie.

Как правильно работать с кусторезом (триммером). Бензорезы своими руками ремонт Бензорезы своими руками

Сегодня почти каждый садовод-огородник имеет в своем арсенале бензиновый инструмент, в том числе газовый триммер на одном из первых мест. Но все ли знают устройство бензорезок в нужном по максимуму? полезный объем эксплуатации? Ни для кого не секрет, что только полная информация об инструменте позволит вам полностью раскрыть его потенциал.Давайте разберемся, из чего состоит бензиновый триммер и как устроено каждое из его конструктивных узлов.

Схематично бензорезку можно представить в виде бруса, по обе стороны от которого расположены функциональные элементы. В нижней части находится редуктор, а в верхней - привод. Для управления инструментом к штанге крепится ручка, положение которой можно регулировать. Кроме того, для разгрузки оператора в комплект входит специальный ремень (может быть разных типов), который распределяет вес инструмента.Давайте подробнее рассмотрим каждый элемент и функции, которые он выполняет.

Газорезательное устройство: двигатель

Приводной агрегат в большинстве случаев (для бытового использования) двухтактный двигатель внутреннего сгорания работает на смеси мазута и бензина. Мощность двигателя, предлагаемая в настоящее время на рынке кусторезов для дома, колеблется от 0,5–0,8 л.с. (лошадиных сил) до 2–2,5 л.с. Важной особенностью двигателя в устройстве бензорезки является объем его цилиндра.От этого значения будет зависеть эффективность кошения. Чем больше размер двигателя, тем выше скорость кошения и, следовательно, тем быстрее можно косить желаемую площадь. Обычно для стандартных покосных работ достаточно силового агрегата, объем цилиндра 30-40 см3.

Система запуска бензорезки может состоять из большого количества элементов (их количество и функциональность зависит от фирменных решений каждой компании, производящей инструмент), но основными из них являются кнопка включения (1), трос стартера. (2), заслонка карбюратора (3) и топливный насос (4) (впрыск).Пускорезки бывают двух видов - с холодным двигателем и с теплым. В первом случае переведите кнопку в положение «Пуск», заслонку в положение «Закрыто», накачайте топливо 3-5 раз колодкой, затем можно резкими и быстрыми движениями рукой тянуть трос стартера. пока двигатель не запустится. Затем установите заслонку в положение «открыто» и можно приступить к работе. Нет необходимости манипулировать стартером или воздушной заслонкой для запуска горячего двигателя.

Устройство для газовой резки: стержень

Штанга представляет собой полый удлиненный цилиндр, внутри которого находится вал или трос, передающий вращательное движение (крутящий момент) от двигателя к коробке передач. На концах вала имеются специальные шлицы, с помощью которых он фиксируется через подшипники в двигателе и коробке передач соответственно. Устройство большинства бензорезок имеет простую, неразрывную форму. Такая конструкция позволяет выполнять практически все работы по кошению.Складная штанга обеспечивает большее удобство транспортировки и возможность использования дополнительных приспособлений. Однако надежность неразъемной конструкции намного выше. Изогнутая форма стрелы облегчает стрижку под деревьями, вдоль заборов и стен, но простота использования на ровной поверхности вызывает вопросы у большинства пользователей.

Устройство газовой резки: редуктор

Редуктор состоит из двух конических шестерен и действует как переходник, в котором вращение вала двигателя передается на рабочий орган - колпачок триммера или ножи.Для правильной и долговечной работы шестерни редуктора требуют смазки, которую пропускают через отверстие под болт. Редуктор необходимо смазывать не реже одного раза в год. Выполнение этой процедуры значительно снижает износ деталей трансмиссии.

Устройство газовой резки: режущие элементы

В бензорезательном устройстве рабочий орган приводится в действие различными резцами и шпагатом, которые крепятся разными гайками. Если насадку можно затянуть вручную, резаки следует установить и закрепить гаечным ключом, иначе соединение может потерять прочность.При установке фрезы обратите внимание на наличие специальной шайбы, которая защитит фрезу от удара о землю.

Устройство бензиновой резки: корпус, ручка, ремень

Штанга имеет специальные элементы для крепления щитка или сита, которые в бензорезах предназначены для защиты оператора от вылетающих из-под резца или лески твердых предметов ( кусочки стеблей, мусора, камней)). На «юбке» корпуса имеется так называемаялинейный резак - острый нож, отрезающий лишнюю нить. При работе фрезами такие инструменты не нужны (они будут только мешать), поэтому «юбку» можно снять с корпуса.

Рукоятка разработана для эффективного управления триммером. Чаще всего она имеет D или T. Первая оснащена маломощной тесьмой, а вторая используется в универсальных бытовых инструментах. Ручка имеет подвижное крепление, которое можно индивидуально настроить под оператора.Благодаря продуманной конструкции бензореза многофункциональная ручка позволяет одной рукой выполнять все действия, связанные с включением, работой и выключением инструмента. Здесь находится кнопка включения (1), рычаг дроссельной заслонки и фиксатор, позволяющий не держать рычаг нажатым все время при длительной работе.

Поскольку даже самый легкий бензиновый триммер весит не менее 4-5 кг, долго работать с таким инструментом немного затруднительно. Здесь на помощь придет пояс, имеющий специальные застежки и пряжки.Ремни рюкзаки плечевого типа. Лучше использовать первое, так как в этом случае нагрузка распределяется более равномерно.

Теперь, зная устройство бензорезки и основные принципы его работы, вы можете уверенно пользоваться этим инструментом, не опасаясь повредить прибор. Работа принесет только положительный эффект, если механизмы не ломаются, а работают легко и без проблем.

Бензиновая или кусторезка - это садовый инструмент, предназначенный для кошения травы, сорняков и небольших кустарников с помощью бензинового двигателя.Бензиновая газонокосилка в основном используется для кошения больших площадей с высокой травой и неровной почвой. Но это также второй по важности инструмент после косилки для владельцев больших газонов. Косилка не пролезет под кусты, да и давить на постройки и заборы жалко. В такой ситуации вам на помощь придет бензорезка.

Аппарат газорезательный

Benzokosa косит траву режущим инструментом, приводимым в действие бензиновым двигателем ... Крутящий момент передается внутри стержня через прямой вал или стальной трос.На штанге установлена ​​ручка с элементами управления.

Характеристики кустореза

Рассмотрим основные особенности, на которые стоит обратить внимание при выборе газореза.

• Мощность двигателя с 0,8 до 7,8 л.с.
• Режущий инструмент: леска, пластиковый или металлический нож;
• Масса от 3,3 кг до 7,8 кг;
• Двигатель двухтактный или четырехтактный;
• Форма ручки и тип стержня.

Выбрать подходящий вариант, несмотря на богатство выбора, очень просто.Если у вас большая лужайка, недоступная для электрического триммера, лучшим вариантом будет легкий бензиновый резак с низким энергопотреблением. Важно обратить внимание на режущий инструмент.

Газорезка

Леска лучше всего подходит для стрижки газона. Металлический нож срезает короткую траву только на максимальной скорости, используя вес топливной смеси. Если задача кустореза - срезать сорняки небольшими кустами, то без металлического ножа не обойтись.Кусторезом легко справиться с молодыми поросльями деревьев диаметром до 1 см. Общую площадку, покрытую травой, можно косить пластиковыми ножами. Многие модели могут быть оснащены металлическим лезвием для вырезания кисти.

Кусторезы электрические

Его вес также зависит от мощности кустореза. Чем он сильнее, тем тяжелее. Двигателя мощностью 1 л.с. достаточно для сверхсложного загородного дома. - 1.5 л.с. Иногда требуется скашивание невозделываемых, заросших, неровных и грубых участков почвы размером более 10-20 акров.В этом случае не будут лишними несколько лошадиных сил.

Мотор кустореза

Двигатель обычно расположен на задней или верхней части мотокосы. Это сделано для того, чтобы уравновесить нагрузку. Правильно подогнанный плечевой ремень и отрегулированная по высоте ручка распределяют вес и поглощают вибрации. Еще одна причина, по которой двигатель стоит за спиной, - это то, что он выделяет горячие выхлопные газы.

Большинство бензиновых щеток имеют двухтактный двигатель... Однако постепенно на рынке появляются кусторезы с четырехтактным двигателем. Двухтактные косы приводятся в действие смесью бензина и масла АИ-92. В 4-тактном цикле топливо и масло заливаются отдельно.

В чем разница между двухтактным двигателем и четырехтактным двигателем?

• Двухтактный двигатель прожорливее;
• На полной скорости двухтактный двигатель громче четырехтактного двигателя;
• Четырехтактный двигатель вибрирует намного меньше, чем двухтактный;
• Двухтактный двигатель работает на смеси бензина и масла, из-за чего выхлопные газы становятся мутными.

Ознакомившись со списком преимуществ 4-х тактного двигателя, многие задаются вопросом: а зачем он вам тогда? Несмотря на то, что двухтактный двигатель уступает вышеперечисленным пунктам, он мощнее и быстрее своего собрата. Устройство его проще четырехтактного, а значит, и цена ниже. Поэтому большинство производителей устанавливают на бензорезку двухтактный двигатель.

Масло для бензорезки

В продаже огромный выбор масел для 2-х тактной садовой техники.Большинство из них - синтетические масла.

Соотношение масло / бензин для 2-тактного двигателя указано на упаковке масла. Для минеральных масел стандарт 1:30 - 1:35. Для синтетики - 1:50, т.е. на 5 литров топлива, 100 мл масла или 20 мл масла на 1 литр бензина.

Триммеры для штанги

Представьте, что у вас есть газон или участок, который нужно косить более часа. Таким образом, форма ручки и стержня также играет роль при выборе.

Штанга может быть прямой и наклонной. Модели с прямым рычагом имеют прямой вал, который передает крутящий момент от двигателя на режущий инструмент. В бензорезке с изогнутым стержнем вращение передается по стальному тросу.

Модели с изогнутой планкой можно использовать для кошения травы, газовые ножницы с прямой штангой больше подходят для сорняков. Конструкции с прямым валом надежнее, хотя и тяжелее.

Форма ручки

Для разных типов кусторезов используются ручки разных типов.Триммеры для легкой травы обычно имеют рукоятку D. Этот наклон удобен для стрижки под деревьями и в других труднодоступных местах, куда косилка не дотянулась. Для участков с высокой травой рекомендуются модели с J-образной ручкой

90 150

В более тяжелых и мощных моделях прямое крепление (или держатель) велосипедного типа). Ручка D выйдет из-под контроля, если вы косите сильно заросшие участки в течение длительного периода времени.

Дополнительно ремни и жилеты комплектуются бензорезками. Потратьте время и время, чтобы правильно отрегулировать ручку, крепление для ремня и длину пряжки. Хорошо сбалансированный вес и хорошая косилка сделают работу в саду в удовольствие!

Ремонт бензорезок

Есть поломки с бензорезками, которые можно отремонтировать самостоятельно.

Двигатель не запускается. Прежде всего, проверьте наличие топлива в баке и его качество.Неправильно приготовленная смесь тоже может стать причиной поломки. Еще одна причина - грязный топливный или воздушный фильтр. Если с топливом и фильтрами все в порядке, то нужно посмотреть на свечу зажигания.

После запуска бензин увидел глохнет. Самая частая причина - неправильная настройка карбюратора. Неисправность устраняется регулировкой винта холостого хода, расположенного на карбюраторе.

Двигатель также может заглохнуть, если он забит. топливный клапан или чрезмерная утечка воздуха.Забитый топливный клапан требует очистки. Вентиляция двигателя устраняется увеличением оборотов. Это происходит, если вы долгое время не пользовались кусторезом.

Для быстрого запуска двигателя:

1. Залейте несколько капель смеси в карбюратор и попробуйте запустить двигатель.
2. Если первый шаг не помог, снимите свечу зажигания и проверьте наличие искры. Затем нужно очистить свечу и подождать 30-40 минут, чтобы камера сгорания просохла.
3. Свеча исправна, все фильтры чистые, топливная смесь свежая, но двигатель все равно не работает? В этом случае закройте воздушную заслонку карбюратора и один раз потяните за ручку стартера. Затем откройте воздушную заслонку и потяните стартер 2 и 3 раза. Этот способ работает.

Перед тем, как приступить к ремонту щеток собственного сгорания, внимательно прочтите инструкцию по запуску устройства. Очень часто причина, по которой двигатель косы не запускается, кроется в неправильной последовательности запуска двигателя.Например, не зажата предохранительная кнопка или вы забыли открыть воздушную заслонку. В случае серьезной поломки ремонт бензорезок лучше доверить профессионалам, обратитесь в мастерскую.

Рейтинг бензокосов

Наша команда оценила различные модели бензорезок в различных условиях на основе собственных тестов. В результате испытаний мы получили три группы: легкие, универсальные и профессиональные бензорезки.

Самые легкие бензорезы:

1. ПАРТНЕР Colibri ll S весит всего 3,4 кг!
2. RedVerg RD-GB330S массой 3,45 кг;
3. Вес DDE GT23CD: 3,75 кг

Универсальные бензорезы. Мы рассматриваем только модели с прямыми рукоятью, так как вам может понадобиться косить густые сорняки и кустарники.

1. Эхо СРМ-350ЭС
2. Husqvarna 327Rx
3. Макита EBh353U
4. Echo SRM-22GES Рукоятка П-образная
5. Штиль ФС 55
6. EFCO Stark 25
7. Hitachi CG22EAS
8. Husqvarna 128R
9. Huter GGT-1000T
10. Makita EM2500U

1. Husqvarna 545FX
2. Husqvarna 545RX
3. Макита DBC4510
4. Husqvarna 535RX
5. Мастер Т516
6. Штиль ФС 250
7. Husqvarna 143R-ll
8. Скульптор GBC-043
9. Макита DBC3310
10. Hitachi CG7EY (Т)

Бензиновые и газонокосилки.Делаем консистенцию топлива. Замена масла в двигателе косилки Раздел Садовая техника и инвентарь При выборе средства для ухода за травой в саду.

Бензиновые и газонокосилки. Приготовление топливной смеси. Замена масла в двигателе косилки

Глава ... Садовый инвентарь и инструменты

Выбирая средство по уходу за газоном для дачи или дачи, у хозяина есть выбор - что купить - бензиновую газонокосилку (электрический совок) или колесную косилку.Обилие информации в Интернете и советы продавцов создают полный беспорядок в сознании потенциального покупателя, основанный не только на опыте (в том числе отрицательном), но также на предубеждениях и откровенном незнании.

Бензокоса - только для сильных мужчин! (как Шварценеггер). 90 132

Benzokosa - двухтактный бензиновый двигатель мощностью 1-2 л.с. он расположен на одном конце трубы. А на другом конце - режущий элемент, диск или катушка с леской. Общий вес этого устройства составляет несколько килограммов.Причем точка подвеса сделана так, что с бензорезом справится даже хрупкая девушка. Тесьма очень хорошо сбалансирована.

Заправка двумя ударными двигателями и приготовление топливной смеси - чудеса алхимии, недоступные простому смертному ...

Для двухтактных двигателей требуется не только бензин, но и смесь бензина и масла (особенно для двухтактных двигателей). Это вовсе не дефицит, масло для двухтактных двигателей продается в каждом магазине автозапчастей и везде, где продаются такие же бензорезы... Спросите продавца, и он проведет вас к полке с этими маслами. Глаза уклоняются от выбора.

А приготовить бензино-масляную смесь не сложнее, чем заправить салат майонезом. Как правило, соотношение масла и бензина в смеси указывается на косе (или бензопиле) (1:32 - 1:35). Это соотношение для минеральных масел. И теперь они все еще ищут двухтактные двигатели, за исключением мотоциклетных масел. Для масел в небольших упаковках для садовой техники - почти исключительно синтетические масла.И у них соотношение 1:50 (обычно это указано на упаковке). Обязательно соблюдать инструкцию на упаковке масла!

Для приготовления топливной смеси возьмите канистру, например 5 литров бензина, и добавьте в нее 100 мл масла. В этом весь секрет. Вы получите микс на весь сезон. Мало - повторить процедуру ... Залить эту смесь в бензобак и никаких проблем.

Для бензорезки "Husqvarna" нужно покупать только масло "Huskvarna"…. 90 132

Husqvarna не имеет собственных нефтеперерабатывающих заводов.Это совсем другой бизнес. Итак, он покупает масло для двухтактных двигателей на нефтеперерабатывающем заводе в цистернах, упаковывает его в маленькие канистры и наклеивает бирку Husqvarna ... И убивает непосвященных, добавляя 2–3 доллара за эту бирку. Другая компания, например «Мир», покупает такое же масло на том же заводе и наклеивает на бутылки этикетку «Мир» ... И тоже отбивает у дураков 2-3 бакса ... Любое двухтактное масло подходит для все двухтактные двигатели!

Колесные косилки - только для идеально ровных газонов... 90 132

Ничего подобного ... Я тоже так думал на своем совершенно незапланированном сайте. Оказалось, косилка отлично огибает рельеф. Препятствием для нее являются, пожалуй, муравейники, которые убирают лопатой. Колесная косилка отлично справляется с пересеченной местностью. Особенно, если есть регулировка высоты стрижки. Ставим максимум - и «проверяем» сайт. Где нож прилипает к земле - там можно работать лопатой.

Производительность колесной косилки в несколько раз выше, чем у ручной бензорезки.И управлять им не сложнее, чем катать детскую коляску. Просто иди и веди ее. Особенно, если косилка самоходная. С этим справятся даже дети.

Колесные косилки с четырехтактным двигателем сложны в обслуживании, как автомобиль ...

Колесные косилки обычно представляют собой четырехтактные двигатели. Основное отличие четырехтактных двигателей от двухтактных - наличие картера, в котором находится масло для смазки двигателя. Поэтому для нормальной работы 4-тактного двигателя не обязательно готовить топливную смесь из масла и бензина, достаточно заливать в бензобак только бензин.Некоторые нечестные продавцы изображают это обстоятельство как добродетель - «мол, не надо заморачиваться с приготовлением топливной смеси ...». При этом в них «красиво» отсутствует такая деталь, как необходимость хотя бы раз в год менять масло в картере колесной косилки. Процедура не сложная, намного проще, чем замена масла в машине, но сложнее, чем приготовление топливной смеси. Обычно масло в картере колесной косилки следует менять примерно каждые 50 часов работы.Газонокосилка не имеет масляного фильтра, поэтому масло там не очищается. Это приводит к более частой смене масла. С другой стороны, 50 часов работы косилки за сезон - очень большой срок.

Заменить масло на колесной косилке просто. Перед заменой масла рекомендуется оставить газонокосилку на 10-15 минут, чтобы масло нагрелось и стало более жидким.

В конструкции каждой косилки есть специальный болт, закрывающий сливное отверстие из картера двигателя.Обычно располагается под заливной горловиной и датчиком картера. (на фото - обозначено стрелкой).

Читать то же

Косилку устанавливают с наклоном в сторону сливного отверстия, подложив под корпус с противоположной стороны брусок или кирпич. Затем откручиваем винт - пробка. Чтобы масло не пролилось на корпус косилки, из пластиковой бутылки вырезается желоб, по которому масло будет стекать в емкость. Перед заменой масла стоит использовать бензин из бензобака.

Затем отверните резьбовую пробку и дайте маслу стечь, наклонив косилку. После слива масла болт вкручивается на место. Через мерную шейку наливается свежее масло. Обычно для косилок рекомендуется использовать масло с вязкостью 10W40, минеральное или полусинтетическое.

Stihl (штиль) Наглядный пример того, как работает двухтактный двигатель.

По системе принцип работы обычного 2-х тактного двигателя .

Снятие и ремонт кусторезов, триммеров Gruntek BS 52X

Разборка и ремонт кусторезов, триммер Gruntek BS 52X Интернет-магазин запчастей для садовой техники - http: //

Неопытные владельцы садовых автомобилей, конечно, склонны боготворить только что приобретенную технику, вплоть до фетишизма. Он хочет заправить его более качественным бензином и более дорогим маслом. это частая ошибка, которая приводит к очень быстрому отказу оборудования!

Дело в том, что данная садовая техника произведена по принципу «поток», т.е.материалы, используемые в нем, самые обычные, а не особенные. Зазоры в двигателях - это «конвейер», там никто ничего не затирал. Поэтому нельзя заливать масло более жидкое, чем рекомендовано производителем. Просто не застрянет в зазорах между деталями.

Не заливайте бензин более высокого качества, чем рекомендовано. Потому что бензин с более высоким октановым числом горит дольше. А это чревато прогоранием клапана, поршня или колец.

В двухтактную топливную смесь (которая бы лучше смазывалась) больше нельзя заливать масло.Поговорка «кашу маслом не испортишь» здесь совершенно не применима. Здесь все должно быть в меру. В общем, внимательно читайте инструкции и следуйте им, а не советам на форумах.

В целом обслуживание как 2-тактных, так и 4-тактных двигателей несложно и не требует особых навыков или усилий. В случае двухтактных двигателей все сводится к приготовлению топливной смеси и очистке воздушных фильтров и дефлекторов.А в четырехтактном цикле обслуживание ограничивается ежегодной заменой масла и очисткой фильтров для воды. Другие ежегодные работы по подготовке косилки к сезону рассматриваются в другой статье.

Константин Тимошенко (с) 1.05

Проверка двигателей

триммера

При выборе переносной газонокосилки обратите внимание на двигатель триммера. Тип машины во многом определяет характеристики косилки. Перед покупкой стоит ознакомиться с преимуществами различных видов Авто.

Переносная моторизованная косилка

Каждый собственник участка сталкивается с проблемой расчистки территории. Стрижка растительности входит в перечень средств по уходу за газоном. Вам понадобится надежный инструмент, чтобы стричь газон качественно и быстро.

В наши дни портативные кусторезы стали очень популярными. ... Преимущества моторизованной плетеной лески ощутимы. Их отличает высокая производительность труда.Рабочий мало выполняет физических нагрузок. Он меньше устает, чем при работе с традиционными инструментами (косой, серпом и т. Д.).

Недостатками современных средств малой механизации (триммеров) являются: высокая стоимость, большие затраты на обслуживание и ремонт, повышенный риск выполнения работ. Повышенная стоимость обусловлена ​​сложной конструкцией, наличием определенных деталей и механизмов.

Самым ответственным узлом является двигатель триммера. Важно правильно выбрать мощность агрегата. Количество мощности напрямую зависит от характера и объема выполняемой работы.

Чем мощнее двигатель, тем большее усилие действует на вал режущего инструмента. Повышение запаса прочности подразумевает выполнение сложных и сложных операций. Мощность электродвигателя измеряется в ваттах, а двигатели внутреннего сгорания - в лошадиных силах (л.с.). В России принята следующая удельная мощность: 1 кВт = 1,3596 л.с. с.

По типу привода механические косилки делятся на 2 группы:

Двигатели с внутренним зажиганием

Профессионалы, которые постоянно работают со своими газонокосилками, предпочитают бензиновый триммер для газонов.Двухтактные и четырехтактные двигатели фрезы внутреннего сгорания разделены по рабочим циклам. 4-тактный двигатель заправлен бензином.

Агрегаты с 2-мя циклами требуют предварительного смешивания топлива. Не переливать компоненты в бак. Масло и бензин смешиваются в отдельной емкости. Пропорции ингредиентов следующие: Добавьте 1 часть масла к 40 частям неэтилированного бензина. Специалисты советуют использовать фирменное моторное масло.

Читать то же

Подготовка топлива в помещении не рекомендуется.Заправку нужно производить осторожно. Не проливайте легковоспламеняющиеся жидкости на корпус двигателя. Готовую смесь переливают в емкость подальше от очага пожара.

При сжигании топлива выделяется тепло. Корпус нагревается. Все части поршневой группы имеют воздушное охлаждение ... Если ГБЦ недопустима, сделайте перерыв.

Укажем положительные стороны бензиновых агрегатов:

• независимость от местонахождения источника энергии;
• возможность работы во влажной среде;
• двигатель триммера большой мощности;
• использование навесного оборудования;
• высокая производительность;
• маневренность и универсальность;
• электробезопасность.

Отсутствие проводки между источником питания и прибором дает бензиновым агрегатам значительное преимущество перед электрическими.

К недостаткам можно отнести:

• двигатель от бензорезки имеет большой удельный вес;
• двигатель внутреннего сгорания издает много шума;
• выброс отработанных газов в атмосферу;
• дороговизна товара;
• пожаро-взрывоопасность.

Триммеры электрические

Триммеры электрические оснащены электродвигателями.Купите триммеры для небольших площадей. Используется для легкой, непродолжительной работы.

Мощность моторов от 250 до 500 Вт. Питание от сети 220 В. Некоторые беспроводные модели имеют переносной блок питания - аккумулятор. В этом случае аккумулятор необходимо периодически подзаряжать.

Преимущества электрической кустореза - компактность, малый вес. Устройство незамысловато, с минимумом деталей. Электродвигатели обслуживать намного проще, чем бензиновые.Электродвигатель практически шумный. Стоимость такой продукции ниже.

Электрокосилки

имеют ряд недостатков:

• необходимо иметь рядом источник питания и выносной кабель;
• опасность поражения электрическим током;
• интенсивный износ угольной щетки;
• без вложений;
• Крупные побеги и кустарники невозможно срезать.

Концевая часть

Владелец сайта решает, какой вариант предпочесть.В любом случае необходимо неукоснительно соблюдать правила безопасности. Сначала прочтите инструкцию по применению. Эти садовые инструменты классифицируются как опасные.

Вращающиеся части троса или диска могут травмировать рабочего.

Вы не можете настроить механическую трансмиссию для смены режущего инструмента, когда косилка включена.

Приготовить и залить топливо в строгом соответствии с правилами пожарной безопасности. Легковоспламеняющиеся жидкости следует хранить в закрытой таре в отдельном помещении.

Перед использованием электрических триммеров убедитесь в исправности оборудования. Также нужно внимательно проверить изоляцию шнура питания.

Выполнение мероприятий сохранит здоровье обслуживающего персонала.

Как прокачать тормозную систему скутера?

Если при нажатии на рычаг гидравлического тормоза тормозной системы скутера тормозной цилиндр суппорта не получает достаточной силы, чтобы должным образом прижать тормозные колодки к диску и молниеносно остановить скутер во время движения, очевидно, что попал воздух. систему и ее необходимо очистить.Как это сделать правильно, мы рассмотрим дальше. Прочитать остальную часть статьи

Основные причины падения мощности двухтактного самоката

Почему мощность двухтактного двигателя неизбежно падает при работе скутера, каковы причины этого явления и всегда ли оно является причиной износа поршня? Давайте разберемся. Прочитать остальную часть статьи

Замена колодок барабанного тормоза на самокате

Замена колодок барабанного тормоза самоката необходима в случае износа колодок на колодках, дефектов самих колодок, а также в некоторых случаях, когда использование самоката с имеющимися колодками неудовлетворительно из-за низкого качества колодки.Итак, рассмотрим процесс замены тормозных колодок самоката на барабанный тормоз. Прочитать остальную часть статьи

Определить неисправность по шуму двигателя Скутер

Двигатель внутреннего сгорания работает с определенным шумом из-за конструктивных особенностей. Вообще, шум в той или иной степени свойственен практически каждому рабочему механизму. Однако увеличение шума со временем или изменение его характера всегда указывает на изменение геометрии детали или, проще говоря, на износ.Прочитать остальную часть статьи

Почему самокат не движется?

Моделируем следующую ситуацию - двигатель завелся, обороты холостого хода отличные, но при обычном повороте ручки газа центробежная муфта не срабатывает и самокат не двигается. Прочитать остальную часть статьи

Лодочные моторы с триммером. Самодельные лодочные моторы Если вы хотите сделать лодочный мотор самостоятельно, есть вариант, по крайней мере, с некоторыми триммерами. Однако следует учитывать, что модели производятся с разными комплектующими.Некоторые триммеры используют длинную стойку, и лодочный мотор тоже будет работать неправильно. Также по предоплате ...

Ремонт бензорезок своими руками. Смазка и обслуживание бензорезки - один из основных инструментов дачника, используемый для быстрой расчистки территории. Владельцы частных домов также покупают этот инструмент для стрижки газонов для своих приусадебных участков. Период активного использования бензорезок и электрических триммеров - летом. Перед началом работ инструмент приводится в рабочее состояние: смазываются трущиеся детали, заменяется режущее устройство, в бак заливается топливная смесь.Если двигатель вообще не запускается или быстро глохнет, не достигнув достаточного количества оборотов, нужно искать причины неисправностей и устранять выявленные неисправности. Чтобы отремонтировать бензиновую щетку своими руками, необходимо разобраться в ее устройстве и принципе работы основных узлов. Эту информацию можно найти в инструкции по эксплуатации, которую производитель обязательно применяет к садовой технике. Ознакомьтесь с таким руководством при покупке бензопилы. Что делать, если двигатель не запускается? Если у вас не получается запустить бензорезку, первым делом нужно проверить наличие топлива в баке и его качество.Для заправки инструмента рекомендуется использовать закупленный на АЗС качественный бензин, марка которого не может быть ниже АИ-92. Экономия на дешевом топливе может привести к выходу из строя цилиндро-поршневой группы, на ремонт которой может уйти треть стоимости самой мотокосы. Не менее важно и правильно приготовить топливную смесь из бензина и масла. Пропорциональное соотношение этих компонентов смеси указывает производитель в инструкции. Нет необходимости готовить топливную смесь в больших количествах, так как при длительном хранении ее свойства теряются.Лучше использовать свежеприготовленную смесь. Загрязнение Топливный фильтр в баке также может мешать работе двигателя бензорезки. Поэтому в случае проблем с запуском двигателя проверьте состояние фильтра. При необходимости замените фильтр. Не оставляйте впускной патрубок без топливного фильтра. Также проверьте воздушный фильтр. В случае загрязнения деталь снимается, промывается в бензине в полевых условиях и ставится на место. На даче или дома фильтр можно мыть в воде с добавлением моющих средств.Затем фильтр промывают, отжимают и сушат. Высушенный фильтр смачивают небольшим количеством масла, используемого для приготовления топливной смеси. Излишки масла удаляют, отжимая фильтр руками. Затем деталь устанавливается на место. Установите снятую крышку на место и закрепите винтами. Советы по быстрому запуску Итак, по порядку: положите инструмент на бок воздушным фильтром вверх. Такое расположение бензопилы обеспечивает попадание топливной смеси на дно карбюратора.Двигатель запустится с первой попытки, если перед запуском снять воздушный фильтр и залить несколько капель смеси в карбюратор, а затем снова установить снятые детали. Метод апробирован на практике. Если первый наконечник не работает, проблема, скорее всего, связана со свечой зажигания. В этом случае открутите колпачок и проверьте его работу, а камеру сгорания просушите. Замените свечу без признаков жизни на новую. Если свеча зажигания исправна, фильтры чистые, а топливная смесь свежая, можно воспользоваться универсальным способом запуска двигателя.Закройте воздушную заслонку карбюратора и один раз потяните за ручку стартера. Затем откройте воздушную заслонку и еще 2-3 раза потяните стартер. Повторите процедуру от трех до пяти раз. Двигатель обязательно заведется.

На первый взгляд, простая двухтактная газонокосилка закончена. Ремонт бензорезок следует доверить специалисту или изучить технику самостоятельно, пользуясь инструкцией по эксплуатации. Уход за косичками должен быть сохранен. Смазку коробки передач, замену троса и заточку зубьев можно произвести самостоятельно.

Поломки газонокосилок и способы их устранения

Каждый тип имеет полую штангу, в которой между валом двигателя и нижней шестерней проложен соединительный кабель, который передает вращательное движение на рабочий орган с режущим инструментом. В верхней части карбюратор и двигатель, в нижней части - коробка передач и рабочий инструмент, закрытый кожухом. В центральной части расположена поперечная ручка, в которой расположены кнопки управления. Разгрузочный пояс используется для разгрузки рук, который удерживает штангу вместе с туловищем оператора.

При выборе бензорезки двухтактный двигатель предпочтительнее четырехтактного. Двухтактный двигатель маневреннее и легче ремонтируется. В случае с четырехтактным агрегатом уровень вибрации ниже.

За ним следят, ремонт бензорезок - решение проблемы;

• двигатель не запускается;
• режущий механизм не разгоняется;
• двигатель глохнет;
• редуктор подогревается;
• Слышен посторонний стук, сильная вибрация ремня.

Перед тем, как устранять неисправность, необходимо провести диагностику, определить нерабочий агрегат.

Важно знать точки смазки инструмента. Постоянный уход и чистка устройства после использования продлят срок его службы. Перед работой необходимо подтянуть болты крепления, подготовить топливо и залить в бак.

Цепной двигатель не запускается

Если механизм не запускается, он сразу останавливается, проверьте последовательность:

• , есть ли в баке топливо;
• срок службы свечи зажигания;
• чистота воздушного фильтра и топлива;
• Очистить вентиляционное отверстие и выпускное отверстие.

Необходимо залить свежеприготовленной смесью на основе АИ-92, масло вводится для точного дозирования медицинским шприцем. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта бензопилы.

Необходимо убедиться, что свеча исправна, при контакте с корпусом дает искру. В этом случае необходимо просушить канал свечи, очистить и высушить саму деталь. Вы можете поменять свечу, но канал еще нужно просушить 40 минут.Проверить исправность высоковольтного кабеля, не всегда может быть контакт. Неисправность блока розжига при ремонте бензореза своими руками устранить невозможно.

Если воздушный фильтр снят, а двигатель не глохнет, причина в том, что требуется замена или очистка. Замена топливного фильтра производится с большой осторожностью. Затем проверьте чистоту сапуна, снимите сетку глушителя и очистите выхлопной канал.

Следующим шагом будет поиск проблемы и ее устранение, учитывая небольшой размер детали.Если простейшие операции не принесли результата, чтобы не мешать настройке системы, лучше поручить ремонт специалисту. С чего начать диагностику и как правильно отремонтировать бензорезки своими руками смотрите на видео:

Ремонт и смазка КПП бензореза

Роль зубчатого редуктора заключается в передаче крутящего момента от вала двигателя к режущему инструменту с помощью двух шестерен с разным количеством зубьев. Крутящий момент передается под углом 30 0.Число оборотов нижнего пильного полотна в 1,4 раза меньше, чем у двигателя. Шестерни должны быть чистыми и смазанными. Для подачи масла к зубьям под болт есть отверстие.

Смазывайте шестерню бензорезки не реже одного раза в сезон. Если работа интенсивная или требуется посторонний шум в нижнем блоке, более частая смазка.

Сначала нужно очистить место, где пробка закрывает отверстие, от грязи и травы.Используйте подходящий инструмент, чтобы открутить колпачок, прикрепленный к пиле. Используем тюбик со смазкой. Либо выбирается нативная смазка от производителя, либо известные качественные препараты, такие как Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Открываем защитный слой тюбика и кладем инструмент на бок. Медленно поворачивая нож, вдавите смазку в корпус редуктора. Шестерни, вращаясь, переносят состав зубьями по всей поверхности. Смазку также можно заливать специальным шприцем.

Недостаточная или слишком большая смазка может привести к перегреву коробки передач.Слышимый стук и люфт говорят о выходе из строя подшипника или попадании грязи из-за поврежденного ствола. Подшипники необходимо заменять съемником, не используя метод нагрева.

Если коробка передач раскачивается и перемещается по штоку, необходимо заменить корпус или временно затянуть узел с помощью кабельной стяжки, чтобы закрепить его на трубе. Если нож перестает вращаться, шестерни не зацепляются - зубья изношены или сколы. Пару придется заменить при полной сборке-разборке.

Демонтаж редуктора с разборкой вала и подшипниковых узлов не должен производиться путем нагрева. При нагревании металл теряет прочностные свойства и в дальнейшем узел становится ненадежным. Для демонтажа подшипников используется съемник.

При замене КПП выбирайте новый блок, руководствуясь:

• Диаметр трубы;
• диаметр приводного вала;
• секция карданного вала;
• способ крепления безопасности

Уход за режущими блоками бензорезок

Гарнитура со временем тускнеет или изнашивается.Работа с орудием усложняется, увеличивается нагрузка и ухудшается качество валка. Заточены пилы по металлу, заменены пилы по металлу.

Если леска используется как режущий инструмент, она постепенно изнашивается, и в катушку попадает новый материал. Принцип работы линейного резака - постепенное разматывание рулона под действием центробежной силы. При контакте с травой леска изнашивается, она постепенно подается с катушки. Нужна специальная намотка, чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не перепутались друг с другом.

На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед намоткой новой лески необходимо:

• откручивая форсунку, аккуратно снимаем крышку, придерживая рукой пружину;
• удалить с катушки остатки старой лески;
• отмерьте 5 метров новой веревки и сложите ее пополам;
• полозья в катушке на 2 конца, зацепите среднюю часть за выемку и намотайте в направлении стрелок для каждой половины тетивы;
• пропустите оставшиеся 20 см через специальные прорези на противоположных концах катушки;
• надеть пружину и шайбы, вытащить концы лески, закрыть барабан крышкой.

Чтобы лучше понять, как заменить трос на бензорезке, посмотрите видео.

Замена линии в триммерной головке бензорезки - Видео

.

Ротор для армейской реабилитации - складной со счетчиком AR-019 - цены и отзывы

Ротор имеет нескользящие накладки, что позволяет устанавливать его в любом месте и не требует дополнительных стоек. Он оснащен очень простой и плавной регулировкой сопротивления, которая работает благодаря винтовому механизму. Оснащенный многофункциональным счетчиком, можно контролировать время тренировки, количество сожженных калорий, количество оборотов и частоту оборотов в минуту.Это идеальный прибор для реабилитации людей с дисфункциями верхних и нижних конечностей. Применяемая опция складывания обеспечивает удобное хранение ротора после тренировки. Идеально подходит для реабилитации верхних и нижних конечностей. Помогает повысить работоспособность. Предотвращает атрофию мышц. Применение: реабилитационный ротор AR-019 - это ручное реабилитационное устройство. Рекомендуется для оздоровления верхних и нижних конечностей, особенно при парезах, вызванных инсультом, несчастными случаями и различными неврологическими расстройствами.Упражнения с использованием ротора помогают формировать мышечную силу, улучшают кровообращение в конечностях и стимулируют нервную систему, а также улучшают подвижность суставов. Особенно рекомендуется для упражнений при параличе периферических нервов нижних конечностей. Применение обеспечивает: повышение эффективности сердечно-сосудистой и дыхательной системы улучшение кровоснабжения конечностей в части артериального, венозного и лимфатического кровообращения предотвращает атрофию мышц, артериальные тромбы и венозные контрактуры в суставах конечностей упражнениями для нижних конечностей выполняемые в сидячем положении на инвалидной коляске, стуле или кресле, упражнения для верхних конечностей можно выполнять после установки ротора, напримерна столе Технические параметры: Рама: сталь с порошковым покрытием, складная Педали ротора: нейлон Противоскользящие ножки: ABS Сила сопротивления: плавная регулировка Оборудование: многофункциональный счетчик Размеры: 50x36x26 см Вес: 2,3 кг Максимальная общая нагрузка: 100 кг Коммерческая упаковка: 1 шт. . Доступные цвета: синий серебристый черный

.

Какую бензопилу HECHT выбрать? | EWIMAX

✅ Какую пилу выбрать?

Мы ожидаем, что бензопила будет служить определенной цели. Чаще всего это заготовка дров, работа в саду с обрезкой деревьев, строительные или мастерские.
Если вы ищете пилу для обрезки деревьев в саду, аккумуляторная пила также может быть хорошим выбором. Он тихий, не требует сложного запуска и можно обойтись без кабелей питания.Емкости аккумуляторной батареи достаточно, чтобы обрезать ветки даже в больших садах, аккумуляторную пилу можно использовать и в мастерской.

Однако он не подходит для заготовки дров на зиму. Если вам нужно распилить несколько поленьев в садовом камине, электрическая бензопила будет вам полезна. Он относительно тихий, прост в эксплуатации и обслуживании и имеет разумные затраты на приобретение. Поскольку он не производит выхлопных газов, его можно использовать в помещении.
бензопилы обладают достаточной мощностью, чтобы распилить большую часть древесины. Благодаря ДВС вы не ограничены удлинителем, поэтому можете использовать их везде, даже в лесу. Небольшой налог за это - чуть более высокий уровень шума. Недостаток в том, что бензопилу нельзя использовать в помещении.
В качестве альтернативы мы рекомендуем вам рассмотреть возможность приобретения циркулярной пилы (циркулярной пилы) . Современные рокерные пилы во много раз безопаснее устаревших настольных пил.Заготовка дров на качалке происходит быстрее вручную.

✅ Безопасны ли бензопилы?

Начиная с первых моделей, выпущенных в начале прошлого века, бензопилы подверглись долгому развитию, дополненному некоторыми функциями безопасности, такими как предохранительный тормоз, опора зубьев, уловитель цепи и т. Д. Тем не менее, это все еще одна из самых опасных машин. . более чем подходит для использования прочной обуви (желательно с усиленным мыском), не режущих брюк, перчаток без режущих кромок, защитных очков или щита, а в случае бензопил - также средств защиты органов слуха.Из-за возможности отдачи также следует использовать шлем.

✅ Для чего нужен аварийный тормоз?

Особенно при резке направляющим наконечником (но не только им), т.н. Отдача. Вращающаяся цепь просто «кусает» пропил и отбрасывает пильную шину вверх, часто прямо в голову оператора. Конечно, это обычно происходит тогда, когда оператор меньше всего этого ожидает, поэтому нет возможности остановить пилу. Поэтому рычаг предохранительного тормоза расположен перед передней рукояткой пилы таким образом, что он ударяется о тыльную сторону руки оператора, когда он отбрасывает пилу и поворачивает ее вверх.Это приводит в действие тормоз и немедленно останавливает цепь.

✅ Что нужно проверять перед каждой резкой?

Перед каждой резкой убедитесь, что цепь правильно натянута. Правильно натянутая цепь не должна быть слишком тугой или слишком ослабленной. Он не может свободно висеть на рельсе, он должен быть идеально натянут по всей окружности рельса. При этом, однако, его нельзя переключать, так как это могло бы привести к его чрезмерному вырыванию и повышенному износу стержня. Если вы зажмете правильно натянутую цепь в центре направляющей шины между пальцами и потянете ее с небольшим усилием, она должна быть ослаблена только так, чтобы ее можно было вытащить из канавки направляющей шины примерно на половину направляющих цепи.Также проверьте натяжение цепи при резке. При проверке натяжения цепи всегда следите за тем, чтобы пила не запускалась сама по себе (извлеките аккумулятор, отсоедините шнур питания или отсоедините свечу зажигания).
Конечно, также проверьте, достаточно ли масла в пиле для смазки цепи и направляющей шины. В конце концов, постоянно проверяйте это на протяжении всего разреза.
Также рекомендуется перед каждой резкой проверять, что предохранительный тормоз работает должным образом. Важность правильной работы тормоза описана в параграфе выше.В случае с электрической пилой электродвигатель обычно вообще не запускается при включении тормоза. На цепных пилах цепь не должна вращаться при включении тормоза.

✅ Что делать с пилой после распила?

Прежде всего, конечно, хорошо почистить пилу. Снимите кожух цепи, который обычно удерживает опилки, прилипшие к маслу, с направляющей шины. Конечно, уберите и пространство под барной стойкой. В этом случае также убедитесь, что канал, через который масло впрыскивается в направляющую, не забит.Для бензопилы проверьте состояние воздушного фильтра.
Преимущество современных органических органических масел для смазывания с потерями в том, что они имеют естественное происхождение. Поэтому он не вредит природе и быстро в ней разлагается. Однако эта функция не соответствует пилам. Если оставить масло в пиле на долгое время, оно начнет разрушаться в пиле и может забить насос и смазочные каналы. Если вы не планируете использовать пилу в течение длительного времени, рекомендуется удалить все масло с пилы, налить небольшое количество минерального масла в резервуар и ненадолго повернуть пилу, чтобы смыть биомасло из насоса. и шланги.
Не храните бензопилу в смеси с топливом более 14 дней. Масло в бензине быстро разлагается и теряет смазывающую способность. Старое топливо может заедать в двигателе.

✅ Как правильно затачивать цепь?

Конечно, проще всего, если цепь будет заточена профессионалом. Однако заточить цепь в домашних условиях тоже несложно. Самое главное - использовать напильник правильного диаметра и поддерживать правильный угол заточки и угол заточки (наклон) напильника во время шлифования.Могут помочь различные продукты, которые направляют файл в правильном направлении. Диаметр напильника, угол наклона и конец шлифовки всегда определяются конкретным типом цепи. Также не забудьте снизить предельную скорость.

Можно шлифовать цепь прямо на пиле, но перед этим убедитесь, что аккумуляторная пила снята с аккумуляторной пилы, электрическая цепная пила не подключена к электросети и отсоедините свечу зажигания, чтобы предотвратить повреждение цепи. завелась случайно.
Отметьте первый шлифованный зуб спиртовым маркером (чтобы знать, где остановить шлифовку). Вставьте напильник в зуб так, чтобы примерно 20% его поперечного сечения находилось над краем лезвия. Просто отшлифуйте мазки (обычно для поддержания цепочки достаточно 3-4 гребков). Сначала шлифуйте только нечетные зубья, а потом и четные, чтобы не приходилось постоянно менять наклон пилки. Опускающуюся лапку обычно опускают после шлифовки цепи. Постепенное шлифование уменьшает режущую кромку, и если она окажется на уровне стопорной лапки или даже ниже нее, цепь не прорежется.Стопа шлифуется под прямым углом плоским напильником. Скруглите передний край лапки так, чтобы он максимально напоминал исходную форму.

✅ Как мне самому ухаживать за пилой?

Чтобы отрегулировать натяжение цепи, см. Параграф выше. Помимо стандартной очистки, которая также описана выше, необходимо регулярно чистить воздушный фильтр бензопилы. Бумажные вставки можно очистить только постукиванием, и их следует регулярно заменять, если они сильно забиты.Пенные фильтры можно мыть в теплой воде с добавлением моющего средства. Нейлоновые вставки можно очистить постукиванием, продувкой сжатым воздухом и промыть в теплой воде с моющим средством.
Проверяйте свечу зажигания не реже одного раза в сезон и при необходимости заменяйте.
При использовании бензопилы время от времени может потребоваться регулировка оборотов двигателя. Если у вас нет необходимого тахометра, вы никогда не сможете настроить правильную скорость дома. Поэтому регулировку всегда лучше оставить в авторизованном сервисном центре. Регулировка пилы на карбюратор осуществляется форсунками L, T, H. Форсунки обычно маркируются в отверстиях в крышке над карбюратором. Насадка L регулирует плотность смеси. Без тахометра скорость можно примерно отрегулировать, чтобы двигатель не глохнул на низких оборотах и ​​не глохнул на высоких. Затем с помощью Т-образного сопла можно отрегулировать обороты холостого хода так, чтобы двигатель не гас, но в то же время, чтобы цепь не проворачивалась самопроизвольно. Чтобы установить высокую скорость с помощью форсунки H, абсолютно необходим тахометр.Установка слишком высокой скорости сократит срок службы пилы, а в крайних случаях двигатель может быть немедленно поврежден.
Пила должна быть хорошо защищена во время всех манипуляций с работающей пилой, т.е. также во время регулирования скорости , чтобы, например, ее нельзя было оттолкнуть от стола из-за вибрации. Цепь должна иметь достаточно свободного пространства вокруг самой цепи , чтобы случайно перевернутая цепь не могла ничего зацепить. Само собой разумеется, что оператор очень осторожен с отрегулированной пилой, так что находится вне досягаемости пильного полотна и цепи .

✅ Какая правильная топливная смесь?

В настоящее время европейский стандарт устанавливает, что соотношение топливной смеси для новых двухтактных двигателей не должно превышать 1:50. Это означает, что на 50 частей бензина уходит 1 часть масла. Однако для старых двигателей соотношение масла и газа может быть выше. Вы всегда можете найти соотношение в инструкции по эксплуатации станка или у производителя.

Всегда готовьте топливные смеси только в том количестве, которое вы используете в данный момент.Масло в бензине быстро разлагается, теряет смазывающую способность, и при использовании 14-дневной смеси уже существует риск заклинивания двигателя.

✅ Какие наиболее частые ошибки при использовании пилы?

Самая основная ошибка в том, что пользователь не читает инструкцию по эксплуатации. Некоторые смотрят на инструкции только тогда, когда сталкиваются с проблемой, другие пытаются решить проблему самостоятельно. Как правило, от них больше вреда, чем пользы. В то же время, изучив инструкцию, они могут избавить вас от ненужного похода на сайт.
Если на электрической цепной пиле задействован предохранительный тормоз, двигатель не будет вращаться, и цепная пила ничего не будет делать при нажатии переключателя. Работа тормоза описана в инструкции, и многие клиенты каждый год приходят в ремонтные мастерские и магазины только для того, чтобы показать им, что достаточно сдвинуть тормозной рычаг.
Цепь должна направляться в правильном направлении, чтобы зубья двигались вперед вместе с лезвием. К сожалению, даже в этом случае, как бы маловероятно это ни казалось, клиенты регулярно посещают сервис с жалобами на то, что пила плохо режет, а цепь перевернута.
Для некоторых моделей пил с холодным запуском требуется правильное использование дроссельной заслонки или топливного насоса высокого давления. Процедура холодного старта также описана в инструкции. Однако, если этого не сделать, пила не запустится.
Также бывает, что пользователь не читает инструкцию и наливает чистый бензин в бак без правильной пропорции добавленного масла. В этом случае двигатель заблокируется практически сразу.
Плохое хранение, когда топливо и масло остаются в пиле на несколько недель для смазки шины, также вызовет множество проблем.К сожалению, текущие экологические требования к деградации смазочных материалов означают, что экологически разлагаемые масла имеют короткий срок службы и со временем разлагаются. Масло в топливе теряет смазывающую способность, и двигатель может заклинивать при сжигании смеси в течение нескольких месяцев. Биокомпонент современного бензина при длительном воздействии воздуха и влаги может навсегда засорить карбюратор. Поэтому рекомендуется слить все неиспользованное топливо из бака, запустить пилу и дать двигателю возможность сжечь оставшееся топливо из карбюратора.
Масло, предназначенное для смазывания без потерь смазки шины и цепи, быстро разрушается, но, оставленное в пиле на длительное время, может выйти из строя и повредить масляный насос. Поэтому перед хранением пилы рекомендуется слить масло из резервуара для смазки цепи, налить в резервуар небольшое количество минерального масла и ненадолго повернуть пилу, чтобы масло попало в смазочные каналы насоса и направляющей шины.

См. Доступные машины HECHT

.

BMW R 1200 GS Rallye, Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak, Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000, KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio 1200 8V, Triumph Tiger Explorer, Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré Worldcrosser, часть 1.

А вот вал привода работает фантастически! Даже некоторые машины с цепным приводом (например, Coffee Versys 1000) лучше реагируют на изменения нагрузки. Бортовым компьютером, который предлагает много информации, можно управлять с помощью кнопок на левой стороне рулевого колеса.Справа, правда, с некоторыми проблемами можно включить круиз-контроль, в котором

Tiger входит в стандартную комплектацию и является единственной среди протестированных машин. Как мне его выключить? Поворотом ручки управления вперед или торможением. Тигр - толстый котенок весом 271 кг. Нагрузка распределяется спереди назад в соотношении 50:50. Наш Triumph был оснащен большим набором аксессуаров - защитными дугами для защиты двигателя, алюминиевой крышкой поддона, галогенными фарами и большим, хорошо защищающим лобовое стекло для туристов.Чтобы поднять этот мощный байк, нужно много сил. Легкость - не одна из сильных сторон Triumph, в отличие от эргономики. Особенно крупные байкеры будут чувствовать себя как дома, сидя на двухступенчатом регулируемом диване. Удивительно, но при резком торможении диван сдвинулся вперед. Широкий руль хорошо лежит в руках, но для велосипедистов небольшого роста их можно выдвинуть слишком далеко вперед. Перевернув мосты на верхней полке, можно было бы сдвинуть ее еще дальше.Подножки широко расставлены, проветривать неописуемые части тела не проблема, но при движении по углам подножки довольно рано начинают тереться об асфальт. Explorer любит плавно складываться в повороты, но любит расширять колею при выезде из скоростных поворотов. К тому же большой вес мотоцикла хорошо ощущается на быстрых поворотах.

Необычный патент - сочетание мягкой пружины и очень жесткого демпфирования вилки Kayaba. Вилка почти нормально заклинивает при низких температурах.Задний амортизатор, тоже от Kayaba, более мягкий. Вилка могла бы быть более чувствительной к отверстиям в углах, что является обычным явлением в туристических машинах. Если затянуть ручку переднего тормоза - он сильнее и дозированнее, чем в «800» - Explorer точно держит колею.

Итак, у Triumph Explorer есть документы для борьбы с большим GS. Обладая пробегом 16000 км, обширным стандартным оборудованием и низким расходом топлива, этот байк имеет все необходимое для открытия новых континентов.

Honda Crosstourer

Впечатляет крутящим моментом и причудливо проложенными выхлопными трубами.	Задняя рама и диски из алюминия со спицами. Топливный бак заставляет колени приоткрывать.

Этот искатель приключений соблазняет несколькими вкусами. Двигатель V4 - это техническая жемчужина, заключенная в алюминиевую заднюю раму.На колеса со спицами ставились бескамерные шины. Машина подмигивает гонщику своей V-образной фарой, придавая ему смелости в дальних поездках. Хотя на первый взгляд Crosstourer выглядит филигранно, результат по весу (277 кг) показывает, что японцы кормили его гамбургерами, а не вегетарианскими салатами. К тому же центр тяжести находится высоко. Однако мы заметили некоторый прогресс. Варадеро, уже снятый с продажи, оказался еще тяжелее.

V-4 с цилиндрами 76 ° и шатунами со смещением 28 ° бальзам на душу гонщика.Не вызывает сомнений с первых же мгновений после отъезда. Хотя частота вращения холостого хода после запуска после холодной ночи надолго остается примерно на 2000 об / мин (как в Kawasaki Versys), впечатления от вождения очень быстро начинают преобладать над мощным крутящим моментом. С 5000 об / мин двигатель резко загоняет в топку. Отныне ни у баварского боксера, ни у «Триумфа» нет шансов против него. Очень жаль, что Honda не воплощает эту производительность в гибкость, потому что общее передаточное число немного больше, чем у Triumph.На скорости 209 км / ч ограничитель оборотов напоминает о своем наличии.

Машина работает очень плавно. На заднем плане можно услышать красивую нежную банду, исходящую из глушителя из нержавеющей стали. V-4 приятно мурлычет и работает мягче, чем все другие двигатели. С такими характеристиками можно легко забыть о читабельности тахометра, которая настолько плохая, что может считаться ненужным дополнением. Измеренные 120 л.с. и 116 Нм доказывают, что трансплантация органов от VFR 1200 F до Crosstourer, под кодовым названием «дать больший удар снизу», была успешной.Крутящий момент улучшен за счет более длинных и узких впускных каналов, более плавных фаз газораспределения и новых схем зажигания.

Противобуксовочная система срабатывает слишком поздно и слишком вяло. Коробка передач не такая чистая, как у конкурентов. Также есть заметный люфт в приводной системе. Валовая передача показывает самый мощный подъемный эффект среди машин этого сравнения - при ускорении задняя часть мотоцикла поднимается, а при вычитании газа из газа - опускается. Для Honda управление противоскользящим сцеплением требует слишком большого усилия.

.

---

Смотрите также

• 
  Сигнализация на машину с автозапуском
• 
  Сколько надо времени чтобы выветрился алкоголь
• 
  Окрашено табличка
• 
  Знак наблюдающий
• 
  Seat lion
• 
  Подрезать на дороге это
• 
  Ока модель
• 
  Обедненная смесь что это
• 
  Размеры парковочного места
• 
  Сколько стоит покраска авто
• 
  В какой стране желтые номера