Обедненная смесь что это

Бедная и богатая смесь бензина - воздуха в двигателе авто

Расскажем простыми словами, что такое бедная или богатая смесь бензина и воздуха в двигателе автомобиля. Какие пропорции оптимальны для работы мотора.

Смесеобразование в двигателях

Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить - до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной. Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с "мощностной". Если воздуха свыше 17 кг - смесь такого состава называют бедной. Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Для чего обедняют смесь

На режимах больших нагрузок открывается все, что можно и врыскиваемое топливо закруживается воздухом в цилиндре так, что смесь у свечи будет локально богатой и, главное, будет обеспечено "плавное" воспламенение и сгорание порций топлива в этом вихре. Т.е. смесь предельно обедняется, но лишь вихри воздуха помогают её нормально сжигать.

Бедная смесь: признаки и причины появления

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

• Недостаточно топлива.

• Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

• Двигатель плохо заводится.

• Не стабильная работа на холостом ходу. Тут стоит также обратить внимание на регулятор холостого хода, возможно, забился и т.д.

• При попытке тронуться с места ДВС глохнет.

• При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

• Мотор не тянет даже без нагрузки.

• Захлебывается.

• Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если хлопки в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с ДМРВ, как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada — Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан EGR, сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте ДПДЗ, код ошибки — Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки — Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же лямбда-зонд. Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды — Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, топливный насос, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

Как быстро определить на какой смеси работает двигатель.На бедной или на богатой. | Электроник

Смесь в цилиндре должна полностью сгорать при нахождении поршня в 15-20 градусах по углу поворота коленчатого вала после верхней мертвой точки. Что бы это было именно так состав смеси не должен выходить за определенный диапазон.

Двигатель гранты.

Скорость горения смеси зависит от ее состава.

Смесь полностью сгорает при соотношении 14,7 грамм воздуха к 1 грамму бензина. Это оптимальное сочетание воздух топливо, при сгорании которого в атмосферу выбрасывается минимальное количество вредных веществ. Но поддерживать его на всех режимах нельзя, так как двигатель будет не достаточно приемистым и не разовьет необходимой мощности.

Такой состав смеси поддерживается на режиме холостого хода и частичных нагрузках.

Бедная смесь.

Все что больше 14,7 к 1 (например, 17 к 1) считается обедненной и бедной смесью. Скорость горения на этом составе уменьшается, и смесь уже сгорает полностью не при 20 градусах, а при большем угле поворота коленчатого вала после верхней мертвой точки. Горение происходит на протяжении большего объема цилиндра, а значит, он сильнее нагревается. При сильном обеднении смесь может продолжать гореть и в тот момент, когда поршень уже находится в нижней мертвой точки, при этом двигатель будет перегреваться. Когда откроется впускной клапан и свежая топливо - воздушная смесь начнет поступать в цилиндр, то она воспламенится от еще не сгоревшей старой смеси. Пламя распространится по впускной системе и будет хлопок из воздушного фильтра.

Поэтому один из признаков работы двигателя на бедной смеси хлопки во впускной системе.

Богатая смесь.

Если состав смеси меньше 14,7 к 1 (например, 12,5 к 1) то это значит что смесь обогащенная. Максимальная скорость горения достигается при этом составе. Чем быстрее горит смесь, тем больше будет давление на поршень, а значит, двигатель сможет отдать свою максимальную мощность. Поэтому такое соотношение воздух топливо используется на переходном режиме и режиме максимальной мощности.

Но если смесь сильно обогащена, то скорость горения ее падает. Так же как и в случаи с бедной смесью она продолжает гореть в момент, когда поршень уже находится в нижней мертвой точке.

Но перегрева из-за сильно обогащенной смеси не происходит, потому что температура ее горения ниже, чем у бедной смеси.

Когда открывается выпускной клапан, отработанные газы вмести с не сгоревшим топливом, поступают в выпускную систему. Здесь топливо встречается с воздухом, и состав смеси нормализуется, в результате чего происходит его догорание при выходе из глушителя.

Поэтому при работе двигателя на сильно обогащенной смеси слышны хлопки из глушителя.

Как быстро определить.

Для того чтобы понять на какой смеси работает двигатель нужно создать заведомо бедную или заведомо богатую смесь. То есть, если двигатель работает на холостом ходу не устойчиво, то для того чтобы определить связана это с неисправностью в системе топливоподачи или нет нужно создать искусственно подсос воздуха (для определения пере обогащенной смеси) либо подать газ на впуск с газового балончика ( для определения бедной смеси). Если двигатель в этот момент начнет работать нормально, то значит нужно искать причину именно в системе питания.

Допустим, двигатель работает на бедной смеси, его трясет. В момент, когда мы подаем газ на впуск, он смешивается с воздухом и соотношение воздух топливо нормализуется. Двигатель начинает работать нормально, на время пока не сгорит газ, и смесь снова станет бедной.

Тоже с богатой смесью, когда мы создаем подсос, дополнительный воздух смешивается с топливом, состав нормализуется, и работа двигателя стабилизируется.

Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171

Причины появления ошибки - P0171 Смесь бедная

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь

Решение ошибки P0171 на газу

Узнать ежедневную экономию на газу

разбираемся в проблеме Карина е датчик обедненной смеси

Прежде чем поговорить об устройстве, работе и диагностике лямбда- зонда, обратимся к некоторым особенностям работы топливной системы. Нам поможет в этом эксперт журнала, Федор Александрович Рязанов, диагност с большим стажем работы, руководитель курсов обучения диагностов в компании «ИнжКар».

Современный автомобилист хочет владеть мощным, но в тоже время экономичным автомобилем. У экологов другое требование – минимальное содержание вредных веществ в выхлопе машины. И в данных вопросах интересы автомобилистов и экологов в итоге совпадают. И вот почему.

Известно, что когда двигатель не сжигает все топливо, расход горючего возрастает, растут затраты и на эксплуатацию автомобиля. Мощность двигателя (или ДВС) в условиях неполного сгорания топлива неизбежно падает, а крутящий момент снижается. Одновременно с этим увеличивается уровень вредных веществ в выхлопе автомобиля.

В этой связи одной из основных задач современного автомобилестроения является максимально полное сжигание топливной смеси в двигателе.

На сжигание смеси прямым образом влияет ее состав. Идеальной ситуацией является стехиометрический состав топлива. Говоря более простым языком, должна быть соблюдена пропорция – на 14,7 кг воздуха должен приходиться 1 кг топлива. Именно такое соотношение позволяет оптимально использовать и то, и другое. Владелец автомобиля получает больший крутящий момент и, как следствие, - адекватное ускорение автомобиля, равномерную работу двигателя во всех режимах работы. Также падает расход топлива, и автомобиль перестает загрязнять окружающую среду.

Отклонения от правильного состава топливной смеси – богатая и бедная смесь. Богатая топливная смесь образуется, когда в цилиндрах мало кислорода, но много топлива, которое, конечно же, из-за недостатка кислорода, полностью сгореть не сможет. Следовательно, автомобиль, работающий на богатой смеси, будет больше расходовать топливо, а избыток несгоревшего топлива, в этом случае, охладит камеру сгорания, мощность двигателя при этом будет падать, несгоревшое топливо попадет в атмосферу, загрязняя ее.

Другая ситуация: двигатель получает обедненную топливную смесь. В этом случае топливо в цилиндрах будет сгорать не полностью из-за недостатка топлива. Об экономичности, ради которой и разрабатывались такие двигатели, в этом случае также придется забыть. Ведь бедная смесь плохо горит, и это автоматически приводит к падению крутящего момента. Водителю приходится больше нажимать на газ, что в свою очередь, ведет к перерасходу топлива.

Таким образом, понятно, что со всех аспектов только стехиометрия топливной смеси (пропорция 14,7/1) является самым оптимальным режимом работы двигателя. И, конечно же, автомобиль, который только-только сошел с конвейера, обычно, укладывается во все рамки этого критерия. Но и «заводская» настройка может отличаться от идеала. Более того, в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно наступает износ некоторых компонентов, датчики, отвечающие за настройку топливной системы, могут терять точность настроек. В итоге состав топливной смеси все больше уходит от идеальных показателей.

В этом случае как раз и необходим лямбда- зонд, он фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля. И если в выхлопе окажется большое количество кислорода, это «сигнализирует» о бедной топливной смеси и, наоборот, если в выхлопе нет кислорода, это указывает на то, что смесь стала богатой. А мы уже выяснили, что и в том, и в другом случае уменьшается мощность двигателя, растет расход топлива, снижается экологичность выхлопа. Задача лямбда-зонда как раз и заключается в том, чтобы скорректировать эти отклонения.

Возьмем в качестве примера такую ситуацию: в топливной системе засорились форсунки, их производительность снизилась, смесь стала обедненной. Лямба-зонд фиксирует этот факт, а блок управления топливной системой реагирует на эту информацию и «доливает» немного топлива в цилиндры. Так происходит корректировка возникающих отклонений с учетом показаний этого датчика.

Таким образом, основное назначение лямбда- зонда заключается в том, чтобы компенсировать неизбежно возникающие в процессе эксплуатации автомобиля отклонения в составе топливной смеси.

Однако нужно понимать, что лямбда-зонд как таковой не является панацеей от всех бед, он лишь позволяет вернуть состав топливной смеси в состояние стехиометрии. Но это не устранение дефектов, а только их компенсация.

Вернемся к нашим форсункам. При загрязненных форсунках нарушается эффективность распыления бензина, топливо распыляется крупными каплями, испаряются они с трудом. И система топливоподачи рассчитывает тот объем топлива, который необходим для достижения состояния стехиометрии, для этого фиксируются показания датчика расхода воздуха. Однако если бензин в системе выпрыскивается крупными каплями, его пары полностью не смешиваются с воздухом, часть паров сгорает, а часть капель бензина попросту вылетает в выхлопную трубу. Лямбда-зонд трактует такую ситуацию как бедную смесь, а датчик топливной системы, который «не видит» отдельные капли бензина, добавляет топлива, чтобы привести смесь в состояние стехиометрии. Но в этом случае, резко повышается расход топлива.

Поэтому для работы лямбда-зонда важен не фактор того, как система справляется с выводом смеси на стехиометрию, а фактор того, какой «ценой» ей удается это сделать.

Рассмотрим осциллограмму работы лямбда- зонда. Датчик сам по себе не может отличить состояние стехиометрии от состояния богатой топливной смеси, так как и в том, и в другом случае кислорода в выхлопе нет. При отсутствии кислорода в топливе блок управления (ЭБУ – электронный блок управления) немного уменьшает количество подаваемого в цилиндр топлива. Как следствие, в выхлопе появляется кислород.

И в этом случае показания лямбда-зонда находятся ниже отметки 0,4 В, что для датчика является признаком того, что топливная смесь обеднела (LEARN). При низких показателях лямбда-зонда (ниже 0,4 В), блок управления увеличивает подачу топлива на несколько процентов, смесь становится богатой и показания датчика достигают уровня выше 0,6В. ЭБУ воспринимает это как признак того, что в топливной системе находится богатая смесь (RICH). Подача топлива уменьшается, показания лябда-зонда падают, цикл повторяется - состав смеси начинает колебаться. В такт изменению состава смеси меняются показания лямбда-зонда. Такие колебания ЭБУ понимает как нормальное явление, указывающее на то, что состав топливной смеси находится в зоне стехиометрии.

Вспомним также, что в катализаторе автомобиля обязательно есть цирконий, этот металл способен накапливать кислород. И в фазе бедной смеси кислород запасается в катализаторе, а в фазе богатой смеси он расходуется. В результате на выходе топливной смеси катализатор дожигает все ее остатки.

На холостом ходу такие колебания возникают с частотой одно колебание примерно в одну секунду. Время такого переключения – еще один важный показатель для лямба-зонда. В нашем случае (см. осциллограмму, Рис. 1) время переключения составило 88 мс, при этом нормой является – 120 мс.

Если переключение длится долго, как в случае нашей осциллограммы (см. осциллограмму, Рис. 2) – 350 мс, да к тому же такая ситуация повторяется многократно, блок управления выдаст ошибку: «замедленная реакция лямбда-зонда».

Величины, при которых появляется эта ошибка, определяются, главным образом, настройками программного обеспечения блока управления.

Таким образом, для диагностики по лямбда-зонду необходимо изучить фазы переключения датчика. И если на осциллограмме появится хотя бы одно переключение с низкого показания на высокое (максимальное – 1В, минимальное – 0В), это значит, что лямбда-зонд работает исправно. Исправный датчик делает примерно одно переключение в секунду. Напомним, что в алгоритме работы блока управления о бедной смеси «сигналят» показания лямбда-зонда ниже 0,4В, а о богатой – выше 0,6 В. Поэтому оценить состояние топливной системы автомобиля можно и по работе датчика. В нашем случае (см. осциллограмму, Рис. 3) блоку управления удалось скомпенсировать все дефекты и вывести стехиометрию.

Вернемся к примеру с загрязненными форсунками. При обедненной смеси показания лямбда-зонда падают ниже 0,4В. Блок управления добавляет топлива до того момента, когда смесь станет богатой. Отметим, что в этом случае блок управления «самостоятельно» отклонился от установленных заводом-изготовителем в его карте параметров. Величину отклонения он записывает в своей памяти как топливную коррекцию (fuel trime). Предельно допустимые показатели топливной коррекции для большинства современных автомобилей составляют ±20-25%. Коррекция в «плюс» означает, что блоку пришлось добавлять топлива, коррекция в «минус» - наоборот, убавлять.

Допустим, неисправность носит долговременный характер: блок управления уже дошел до предела топливной коррекции, загорается код ошибки - «Превышение пределов топливной коррекции». Стерев код, исправить такой дефект нельзя, а наличие этой неисправности повлечет за собой перерасход топлива. Стоит отметить, что уже на 15% топливной коррекции обнаруживаются проблемы: автомобиль почти не едет, но расходует большое количество топлива.

То есть важно помнить, что показатель топливной коррекции и работа лямбда-зонда – это комплексный параметр, он указывает на наличие дефекта, но не указывает конкретную причину, которую придется найти и устранить на автосервисе.

И немного об особенностях строения лямбда-зонда. Такой датчик имеет циркониевую колбочку, которая одной стороной помещена в выхлопные газы. Цирконий уникальный материал, так как сквозь него может проходить кислород. Ион кислорода, «прилипая» к атомам циркония, движется по ним, при этом на циркониевом колпачке возникает напряжение. И если все идет в штатном порядке, то диффузия ионов кислорода осуществляется равномерно, и напряжение на обкладках колбочки составляет 1В. Если в выхлопе появляется кислород, диффузия невозможна, и напряжение в этом случае равно 0В. Вместо циркония в лямбда-зондах может использоваться окись титана. Отличие циркониевого лямбда-зонда от титанового заключается в том, что первый вырабатывает напряжение, а другой – меняет свое сопротивление (в переделах от 0 до 5В), и ему нужна схема, которая переводит меняющееся сопротивление в напряжение.

Слой платины на колбочке поверх циркония позволяет снять с него напряжение, играет роль катализатора, дожигает бензин и несгоревший кислород. Все ухудшается при использовании некачественного топлива, а также топливных присадок, которые в прямом смысле закупоривают слой платины и циркония, и зонд выходит из строя. Однако в этом случае, если у зонда нет физических повреждений, обычная промывка вернет его в рабочее состояние. «Современный бич» – это добавки антидетонационных присадок в топливо. До недавнего времени в качестве присадки использовался ферроцент - опасное вещество, которое мы окрестили «красная смерть» за ее красный оттенок, а также за способность быстро выводить из строя свечи, лямбда-зонды и катализатор», - отмечает Федор Александрович. Зонд может «замерзнуть» в высоком или в низком положении, то есть или в фазе богатой, или в фазе бедной смеси. И в этом случае датчик достигнет пределов топливной коррекции и прекратит попытки выравнивать состав смеси до стехиометрии.

Диагностику состояния системы топливоподачи начинаем с подключения сканера к автомобилю. Отсутствие кода «Превышение пределов топливной коррекции» еще не говорит об отсутствии дефектов в системе топливоподачи. Необходимо в потоке данных (Data Stream) убедиться в наличии колебаний лямбда-зонда (стехиометрия достигнута), а также по величине топливной коррекции оценить, какой ценой она достигнута.

Подводя итог, еще раз отметим, что при проверке лямбда-зонда необходимо обращать внимание на колебания датчика, если они есть, датчик исправен; если же система лямбда регулирования не совершает колебаний, это может указывать или на неисправность лямбда-зонда или на бедную или богатую топливную смесь. То есть сначала надо проверить сами датчики. Для этого нужно принудительно обогатить или обеднить смесь, чтобы получить колебания лямбды и убедиться в том, что он исправен.

Рассмотренные выше лямбда-зонды носят название «скачковые». Т.е. они указывают на то, есть кислород в выхлопе или нет. Но все более ужесточающиеся требования к экологии заставили производителей разработать датчики, которые способны не только работать по принципу «Да-Нет», но и определять процент кисло- рода в выхлопе. Такие датчики получили название «широкополосные датчики кислорода».

Принципы их работы и особенности диагностики автомобиля по показаниям широкополосных лямбда-зондов будут рассмотрены в следующих публикациях.

МНЕНИЕ
Максим Пастухов, технический специалист компании «ДЕНСО Рус»: «Практика показывает, что основными причинами выхода из строя лямбда зондов являются: 1. Загрязнение лямбда-зонда продуктами сгорания топлива. Фактически это присадки, которые используются для повышения октанового числа бензина, устранения детонации или для других целей. Также на это влияет степень очистки топлива. Присадки, сера и парафины «закупоривают» проводящий слой лямбда-зонда, и он «слепнет». Блок управления переводит двигатель в аварийный режим, и мы видим на приборной панели значок «Проверьте двигатель». Кстати, от вышеописанных вещей страдают также свечи зажигания, клапаны, катализатор и др. компоненты двигателя. Имеет смысл комплексно подходить к ремонту, если лямбда-зонд вышел из строя. 2. Агрессивная смесь, которой посыпают наши дороги. Она разъедает изоляцию проводов и сами провода. Мы для защиты от этого используем двойную изоляцию проводов, а также прячем место сварки проводов с датчиком внутрь лямбда-зонда».

Существует множество неисправностей автомобиля, из-за которых дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится проблемной. К таким неисправностям относится ошибка работы автомобиля с номером Р0171 или 0171. Эти номера свидетельствуют о наличии переобедненной смеси. Причины бедной смеси на инжекторе довольно разнообразны. Прежде всего необходимо посмотреть на состояние машины во время использования бедной смеси.

Признаки бедной смеси

Ошибка высвечивается на экране БК. Это говорит о том, что количество топлива в воздушно-топливной смеси значительно меньше, нежели воздуха.

Наличие проявляется в виде или задержкой при резком нажатии на педаль газа. В иных случаях двигатель может троить или полностью прекращать свою работу при холостых оборотах. Помимо этого, в момент разгона транспортное средство дергается, а звук двигателя совсем иной и отличается от звука мотора при нормальной работе. Работа силового агрегата при использовании бедной смеси совсем не стабильна.

Нормы показателя смеси и возможные последствия

Для автомобилей со стандартом "Евро-2" и выше на двигателях стали устанавливать специальный датчик - лямбда-зонд. Он контролирует качество производимой смеси. По стандарту установлено, что на одну часть топлива приходится 14 частей воздуха. Если же будет минимальное отклонение на 0,25, бортовой компьютер выдаст ошибку о бедной смеси. При поступлении переобедненной смеси в двигатель появляются не только провалы в работе, но и возможность перегрева двигателя. Скорость набора оборотов достаточно низкая. Помимо этого, если не проводить качественную диагностику и не устранять причину образования бедной смеси, то последствия станут гораздо плачевнее:

• перегрев силового агрегата;
• прогорание поршневых колечек;
• прогорание клапанов;
• низкая тяга двигателя;
• прогар поршней;
• увеличенный расход ГСМ и охлаждающей жидкости.

Причины и как определить их

Причины бедной воздушно-топливной смеси (инжектор) довольно просты и кроются в работе автомобиля. Определить же их можно с помощью диагностики двигателя. В первую очередь наличие таковой видно по отложениям на свечах.

Также причины бедной смеси на инжекторе связаны с неисправностями в системе впрыска топлива. Она отвечает не только за подачу горючего в силовой агрегат, но и за правильное приготовление воздушно-топливной смеси. В таком случае, может быть, проблема связана с настройкой подачи топлива либо воздуха. Из-за этого и происходит переобеднение смеси. Для решения проблемы автовладельцу стоит обратиться за помощью к специалистам, так как сбой системы впрыска может охватывать неисправности датчиков, неправильную регулировку углов дроссельной заслонки. Также это бывает слет части прошивки на ДВС. Стоит помнить, что состав смеси может измениться на некоторые значения лишь на минимальное короткое время. В противном случае необходимо искать проблему и устранять ее.

Что делать при ошибке

Причины бедной смеси на инжекторе (ВАЗ 2110 в том числе) при их обнаружении можно устранить и самостоятельно, однако лучшим решением будет отогнать транспортное средство в специализированную мастерскую, где автомеханики проведут качественную диагностику и смогут обнаружить другие неисправности в работе транспортного средства. Обращаться на СТО стоит и потому, что большинство водителей попросту не умеют контролировать и настраивать состав создаваемой воздушно-топливной смеси. Как правило, на инжекторных двигателях и на карбюраторных данная возможность у автовладельца имеется. В качестве примера стоит привести регулировку угла открытия дроссельной заслонки. Для этого достаточно изменить положение стопорного кольца, поочередно перемещая его по специальным пазам заслонки.

Самостоятельная регулировка

Большинство водителей очень рады, что умеют регулировать угол положения дроссельной заслонки, так как они полностью уверены, что с помощью этого произойдет регулировка расхода топлива. Помимо этого, некоторые прибегают к прошивке электронного блока управления транспортным средством. Чтобы не выводить из строя некоторые агрегаты или ЭБУ, стоит обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, которые смогут с помощью специальных программ, без влияния на качество смеси, улучшить некоторые показатели автомобиля. В противном случае растет риск «убить» двигатель своего транспортного средства. Таким образом образуется бедная смесь на инжекторе, причины (2114 не исключение) которой кроются в самостоятельной регулировке углов или вмешательстве неопытного автовладельца в работу системы двигателя.

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля. В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже - в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Забитые форсунки

Если не проводить вовремя смену топливных элементов системы автомобиля, может образоваться бедная смесь на инжекторе, причины которой будут крыться в неправильной работе форсунок. То есть горючее поступает, но подается в достаточно низком количестве. Форсунка представляет собой специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Различают множество элементов: электромагнитная, электрогидравлическая или пьезогидравлическая. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Причина неисправности заключается в следующем. Не замененные вовремя топливные фильтры со временем начинают пропускать горючее вместе с посторонними веществами, не проводя качественную очистку. Так как у иглы и сопла форсунок отверстия достаточно маленькие, то поступающее топливо с посторонними загрязняющими элементами образуют на стенках отложения, из-за чего и так маленький диаметр пропуска топлива уменьшается еще сильнее. В итоге в двигатель не поступает необходимое количество топлива и происходят проблемы с бедной смесью.

Для решения проблемы можно провести восстановление прежнего впрыска которая проводится только с использованием специального оборудования.

Кстати, чтобы избежать загрязнения и форсунок, следует проводить очистку топливного бака с небольшой периодичностью, так как там имеется большое накопление грязи, песка или других веществ.

Другие причины и методы решения

В системе образуется бедная топливная смесь на инжекторе. Причины могут быть различные. Например, она может образоваться из-за наличия с посторонних предметов, поэтому следует произвести осмотр патрубков и шлангов, что идут от воздушного фильтра на плотную герметизацию.

Другой причиной может быть трещина впускного коллектора. В итоге придется произвести его замену. Стоимость данной детали достаточно высока. Помимо этого, воздух подсасывается и с места датчика ХХ. Стоит произвести проверку уплотнительного кольца на месте установки.

Неопределенные причины

В иных ситуациях бывает, что образуется у автомобиля ВАЗ 2107 на инжекторе бедная смесь, причины этого совсем неизвестны. Проведенная диагностика указывает на наличие неисправности с бедной смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В таком случае придется искать наобум - просматривать все системы.

Во-первых, причины бедной смеси на инжекторе могут быть вызваны отложениями грязи на соединительных штекерах, что препятствует качественной работе двигателя. Также следует произвести осмотр подходящих патрубков на предмет пропуска ими воздуха. Также необходимо произвести промывку самого инжектора, так как из-за некачественного бензина на стенках внутри образуется сильный нагар.

В данной статье были рассмотрены все основные причины, которые влияют на образование бедной смеси, благодаря чему водитель расширит свой кругозор и сможет в иных случаях произвести ремонт самостоятельно. Если же вы начинающий автолюбитель, не стоит без опыта производить ремонт, лучше отправить автомобиль на диагностику в СТО. И самое главное - помните, что своевременное устранение проблемы позволит увеличить срок службы вашего агрегата.

Может кому-то пригодится . Авто Toyota Carina II (европейка), 4A-FE LB, 1.6л, механика. Приказал долго жить датчик обедненной смеси (sensor, lean mixture), код 21, 89463-29035 (внутренняя заводская маркировка 89463-20050 NG 192500-0200). За такой же попросили ~17K р. + ждать до 2-х месяцев, пока привезут. После долгих поисков и чтения инфы в инете, был выбран датчик 89463-29045, который был доставлен за 1,5 недели + 8К р. Разъем, естественно, не подошел, пришлось срезать со старого. Провода не паял, а скручивал и изолировал термо-усадочной трубкой (по-моему так называется). Механически все подошло, нигде ничего не надо было подгонять. Поставил новую прокладку (была в комплекте), установил датчик, произвел "reset" у EFI. Код 21 не появился. Субъективно и движок стал работать как-то по-другому, мягче, особенно, когда обороты за 2-3 тысячи. Расход замерить еще не удалось, т.к. все в стадии тестирования поведения, но видно, что по городу меньше 10 литров.
Предыстория . За прошедшую зиму прогревочные обороты выросли примерно до 3-х тысяч, расход по городу где-то 12-15 л. Весной отогнал машину местному "кулибину". Он ковырялся с ней примерно пол-дня, после чего прогревочные стали в районе 1600 об., сам прогрев занимает от 5 до 15 минут (если стоять) в зависимости от минуса на улице. После прогрева обороты падают до положенных 700-800 об. и чуть-чуть "плавают" (визуально по тахометру плюс-минус 30 об.), при езде машина не тупит и, вообще, ведет себя нормально. Сам "кулибин" не сознался, чего делал (видимо это его ноу-хау), намекнул, что почистил какую-то штуку, которая расположена в магистрали охлаждающей жидкости в районе дроссельной заслонки, предупредил, что моя лямбда в нерабочем состоянии. Кинулся я искать, чего есть на мой движок на екзисте и почем. В итоге выяснилось, что у меня движок - европейский вариант Lean Burn с одним датчиком обедненной смеси и без датчика кислорода.
Кстати, перед поездкой к механику, я произвел очистку клапана обратки и БДЗ с помощью карб-клинера. Грязи было! После поездки к механику и завершения процедуры покупки нового датчика, было произведены замена масла с фильтром и охлаждающей жидкости. Перед установкой нового датчика было замечено следующее: утренний завод - нормально, поездка на работу - тоже, если были дневные поездки - наблюдалось падение оборотов до 400-500 после заводки (далее в течение 1 мин. обороты выходили на прогревочные) и на светофорах, особенно, если на улице большой "плюс". На следующий день - такая же ситуация. Видимо, надо проверить регулировку БДЗ и свечи.
А вообще, за весь срок эксплуатации (с 1998 года) данного авто, я под капот особо не залезал, менял расходники в нужное время и пару раз меняли прокладку головки цилиндров: первый раз - наследие предыдущего хозяина (у него чего-то текло, чего-то менялось или нет - не понятно) на китайскую "толстую" (болотно-зеленого цвета), предупредили, что долго не проходит, так есть, примерно на 7000 км. появился "пробой" прокладки между 2-м и 3-м цилиндрами шириной около 1 см, итог - вторая замена уже на оригинал (черного цвета, "тонкая"), уже 3-й год ходит, вроде без проблем. Оба раза - со шлифовкой головки.
Сейчас борюсь с "затемнением" в головном свете, вроде отражатели грязные.
Вот такой опыт. Всем удачи и скорейшей и качественной победы над недугами стальных коней.

Бедная смесь - Энциклопедия по машиностроению XXL

Карбюратор, работающий с одним жиклером, обеспечивает образование смеси, качество которой не всегда удовлетворяет условиям работы двигателя. При небольшом числе оборотов, обусловливающем незначительные скорости воздуха в диффузоре и, следовательно, малое разрежение, карбюратор дает бедную смесь наоборот, при больших  [c.292]

Весовой состав смесей указан в столбцах 5, 6, 7 табл. XI. 1, а вычисленный объемный состав смесей — в столбцах 16, 17, 18, Объемная концентрация агрегата в смеси Си вычислена по объему агрегата, данному в столбце 18, и по общему объему, данному в столбце 19. Она помещена в столбце 20. На рнс. XI. 5 вязкость ползучести г е из столбцов 13—15 построена в зависимости от объемной концентрации агрегата с ,, которая дана в столбце 20. Примечательным является факт, что все наблюдаемые для раствора точки лежат в первом приближении на прямых линиях, исходящих из одной точки А, которая отстоит на расстоянии 0,4 от начала координат. Это расстояние равно 1/2,5, и поэтому в первом приближении т)г есть постоянная, равная 2,5. Во втором приближении точки опускаются ниже этих линий, причем тем больше, чем беднее смесь. Одна из причин этого становится очевидной из исследования столбца 21 табл. XI. 1. Отношение воды к цементу не одно и то же для всех смесей. Наоборот, оно увеличивается для бедных смесей. Однако подобно тому, как  [c.194]

Мало воды в системе охлаждения в холодное время замерзла вода в нижней части радиатора большой слой накипи на рубашке двигателя и трубках радиатора заело клапан термостата пробуксовывает ремень вентилятора Работа на неправильно выбранной передаче Поздний момент зажигания или бедная смесь  [c.118]

Рассмотренный карбюратор является простейшим и в таком виде не может обслуживать двигатель с переменным числом оборотов. Если простейший карбюратор отрегулировать на требуемый состав смеси при некотором положении дроссельной заслонки, то при большом открытии ее увеличивается количество топлива в смеси, т. е. смесь становится более богатой топливом. При работе же карбюраторного двигателя на разных режимах требуется горючая смесь неодинакового состава для холостого хода и больших нагрузок (мощностей) необходима богатая смесь (а1).  [c.294]

Слишком бедная смесь  [c.243]

В форкамеру поступает богатая горючая смесь она воспламеняется от искры в свече зажигания 1, проникает в виде двух факелов пламени в основную камеру, где поджигает бедную смесь. В этом двигателе удалось достигнуть экономии топлива за счет более полного его сгорания.  [c.27]

Основные неисправности системы питания карбюраторного двигателя. Бедная смесь (недостаточное количество топлива в смеси) является результатом неисправности карбюратора или приборов подачи топлива. Обычно работа двигателя на бедной смеси сопровождается его перегревом, хлопками в карбюраторе и резким падением мощности. Причинами подобных неисправностей могут быть засорение фильтров, трубопроводов и жиклеров, неисправность топливного насоса, низкий уровень топлива в поплавковой камере, негерметичность соединения деталей, в результате чего происходит подсос воздуха, и др.  [c.142]

Давление насыщенных паров бензина влияет не только на его пусковые свойства при низкой температуре окружающей среды, но и на работу двигателя в случае нагрева бензина в системе питания. Во время работы двигателя в условиях жаркого климата температура бензина в системе питания в среднем на 20—30° выше температуры окружающего воздуха. При чрезмерном повышении температуры из бензина выделяются пары углеводородов, кипящих при низкой температуре. Эти пары с воздухом, который в небольших количествах находится в топливе, образуют паровоздушные пузырьки. В этом случае горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, будет содержать меньшее массовое количество топлива (бедная смесь) и может выйти за концентрационные пределы распространения пламени, что приводит к остановке двигателя. В зависимости от климатических условий эксплуатации двигателя используют бензины с  [c.49]

Плохое распыливание объясняется малой скоростью воздуха в карбюраторе, а плохое испарение тем, что распыленное горючее не получает тепла от холодных стенок впускных трубопроводов, цилиндров и других деталей непрогретого двигателя. При этих услов Иях в цилиндрах образуется бедная смесь, состав которой может выйти даже за предел воспламеняемости, и запуск двигателя будет затруднен.  [c.283]

Пло.хое испарение бензина при запуске холодного двигателя приводит к тому, что получается бедная смесь, не способная воспламеняться. Для получения смеси необходимого состава карбюраторы снабжаются специальными пусковыми приспособлениями, которые при запуске обеспечивают резкое увеличение подачи бензина. При этом вследствие испарения легких фракций бензина смесь обогащается и может воспламеняться уже при довольно низком числе оборотов коленчатого вала, равном 30— 50 об мин.  [c.417]

Слишком бедная смесь (обратные вспышки в карбюраторе) Загрязнение цилиндра двигателя (ребра забиты пылью и грязью)  [c.153]

Наполнение камер бедной и обогащенной смесями происходит во время впуска через клапаны 2 и 6. В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания 7 проскакивает искра, воспламеняющая обогащенную смесь в предкамере. Давление в предкамере резко возрастает, в результате чего из предкамеры через каналы А выбрасываются в основную камеру факелы пламени. Из-за большой поверхности контакта и интенсивного вихревого движения факелы воспламеняют бедную смесь в основной камере и обеспечивают сгорание ее с высокими скоростями.  [c.80]

Смесь, содержащая около 16—17 весовых частей воздуха на одну часть бензина, называется бедной. Эта смесь горит не так быстро, как богатая, зато бензин, находящийся в ней, сгорает без остатка. Двигатель работает на бедной смеси вполне удовлетворительно. Расход бензина в этом случае наименьший, вследствие чего бедную смесь принято называть экономичной смесью. Обычно двигатель работает всегда на экономичной смеси и в отдельных случаях, когда требуется наибольшая мощность, двигатель работает на богатой смеси.  [c.162]

Перед наступлением холодов необходимо тщательно проверить систему зажигания, обратив особое внимание на состояние проводки, аккумуляторной батареи и свечей. Провода с поврежденной изоляцией следует заменить, все зажимы проводки подтянуть, свечи лучше всего заменить новыми. Чтобы не образовалась копоть на свечах, необходимо отрегулировать систему холостого хода карбюратора на более бедную смесь и избегать продолжительной работы двигателя на холостом ходу перед остановкой.  [c.322]

Основные неисправности системы питания. Они проявляются, как правило, в нарушении работы дозирующих систем карбюратора, в результате чего он приготавливает чрезмерно богатую или бедную смесь, при сгорании которой двигатель не развивает полной мощности, перерасходует бензин и выбрасывает с отработавшими газами много токсичных (вредных) веществ.  [c.32]

Ускорительный насос. При изменении режима работы двигателя водитель открывает дроссель достаточно резко. При этом скорость воздушного потока возрастает очень быстро, а скорость истечения топлива в связи с большей плотностью нарастает медленно. Карбюратор начинает вырабатывать бедную смесь, в то время как требуется богатая. Для обеспечения подачи определенного количества топлива в период резкого открытия дросселя служит ускорительный насос.  [c.78]

Автомобильный двигатель не всегда работает на одном, постоянном составе смеси. Для определения состава горючей смеси, на котором работает двигатель, вводят понятие о коэффициенте избытка воздуха а (альфа), который представляет собой отношение количества действительного участвующего в процессе сгорания воздуха к теоретически необходимому его количеству. В том случае, когда действительное количество воздуха совпадает с теоретическим, а = 1. Когда в горючей смеси имеемся избыток воздуха, т. е. сгорает бедная смесь, то коэффициент избытка воздуха будет больше единицы, а при сгорании богатых смесей — меньше единицы. Карбюраторные двигатели работают обычно с изменениями коэффициента избытка воздуха в пределах 0,8-1,2.  [c.47]

Японская фирма Хонда на одном из выпускаемых двигателей с рабочим объемом 1,5 л для воспламенения очень бедной смеси устанавливает предкамеру и одновременно очень интенсивный подогрев горючей смеси о выпускную трубу. В результате сильного подогрева удается сжигать очень бедную смесь и показатели двигателя по токсичности оказываются ниже норм, установленных в США и Японии на 1976 г. (в среднем)  [c.100]

В дизелях ухудшение экономичности при небольших уменьшениях нагрузки не всегда заметно, так как при этом в цилиндрах сжигают более бедную смесь, температуры сгорания понижаются, а теплоотдача в стенки немного уменьшается. Ухудшение экономичности дизеля проявляется только при сильном уменьшении нагрузки.  [c.146]

При работе на бедных смесях двигателя обычно работают неустойчиво максимальные давления сгорания в очередных циклах получаются различные, появляются пропуски вспышек. Это особенно резко проявляется при работе двухтактных газовых двигателей, в которых горючий газ подается отдельно от воздуха в начале сжатия, что ухудшает смесеобразование. Кроме того, в этих двигателях очень сложно осуществить количественное регулирование, обычно производят только качественное регулирование, т. е. изменяют количество подаваемого в цилиндр газа, оставляя без изменения количество подаваемого воздуха. Поэтому при малых нагрузках качество рабочей смеси сильно меняется, в цилиндре получается очень бедная смесь.  [c.153]

У бензиновых двигателей изменением сечения отверстия в жиклере карбюратора. Увеличение сечения отверстия дает богатую, а уменьшение сечения — более бедную смесь. У дизелей состав топлива регулируется автоматически в зависимости от величины нагрузки и скорости вращения вала  [c.110]

Неправильный состав смеси (слишком богатая или слишком бедная смесь) приводит к ненормальной работе двигателя. При богатой смеси получается повышенный расход топлива и перегрев двигателя. Работа при слишком обедненной, смеси вызывает потерю мощности двигателя, плохую его приемистость и перегрев. Причинами, вызывающими нарушение правильности состава смеси, являются неисправности карбюратора.  [c.316]

Слишком бедная смесь вызывается пониженным уровнем топлива в поплавковой камере, являющимся результатом заедания поплавка на оси, или игольчатого клапана в гнезде, или неправильности их регулирования, а также засоренностью жиклеров, топливопроводов и топливных фильтров или, наконец, недостаточной производительностью топливного насоса и подсосом воздуха через неплотности соединений.  [c.316]

При возникновении неисправностей в карбюраторе (а в этих случаях особенно резко возрастает расход топлива) необходимо обратить внимание на внешние признаки при работе двигателя. Если резко нажать на педаль привода дроссельной заслонки непрогретого двигателя, он будет как бы захлебываться , т. е. в карбюраторе приготавливается бедная смесь. Появление черного дыма из глушителя, ощ,уш,ение запаха бензина и возможность пуска холодного двигателя без помощи пускового устройства являются характерными признаками образования в карбюраторе излишне обогащенной смеси. В этих случаях проверку и регулировку карбюратора (состав смеси, уровень топлива в поплавковой камере, минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя) рекомендуется выполнять способами, рассмотренными в разд. Отсутствует подача топлива .  [c.256]

Теоретически наиболее полно изучены условия взрыва газа, так как достаточно легко получить и исследовать гомогенную однозначно задаваемую концентрацию смеси газ — воздух. Поведение аэросмесей мазута менее. определенно, вследствие того что оно зависит от степени дисперсности системы. На рис. 2-17 представлены полученные в лаборатории пределы взрываемости смеси метан— воздух [Л. 2-21]. Характерна, что после того как полностью сгорело несколько больше 37% топлива, остающаяся смесь невзрывоопасна, даже в случае, если В нее будут дополнительно введены воздух или топливо, но не то и другое вместе. Из графика видно, что три концентрациях топлива ниже 5 и выше 15% смесь перестает быть опасной. Е сли количество сгоревшего метана меньше 37%, то до-бавленне топлива в бедную смесь и воздуха iB богатую может привести к образованию взрыва. Данные графика на рис. 2-17 следует применять по возмож ности с запасом, так как он построен для холодной смеси, в то время как при нагревании опасная область, по-видимому, расширяется.  [c.40]

Повреждена проетад-ка между цилиндром и картером плохая или нера1вномерная подача топлива (бедная смесь, х лопки в карбюраторе) вода в топливе загрязнен или пропускает игольчатый клапан топливо переливается из карбюратора, богатая  [c.132]

Богатая смесь (сильный нагрев вьшускяой трубы, возможны. выстрелы в глушителе и густой дым ири выпуске) Бедная смесь Слишком жидкое масло неисправен масляный насос Промежутки между ребрами цилиндров и го-ЛО ВОК забиты грязью.  [c.133]

При регулировке следует стремиться, чтобы винт 6 отвертывался как можно меньше. Это нужно для того, чтобы получить более бедную смесь и тем самым уменьшить закапчивание свечей зажигания при работе двигателя на холостом ходу. Правильно отрегулированный двигатель не должен глохнуть при резком закрывании дроссельной заслонки он должен развивать 400—500 об/мин при расходе бензина не более 1,2 кг в час. Винт 6 при этом должен быть открыт не более 1 /2—2 оборотов.  [c.186]

В процессе впуока в цилиндр двигателя поступает очень бедная смесь, состав которой при обычном зажигании выходит за пределы -воспламеняемости. В предкамеру, имеющую только впускной клапан, из дополнительного карбюратора по отдельному трубопроводу подают богатую горючую с.месь. Воспламененная в предкамере от размещенной там запальной свечи богатая смесь с большой скоростью перетекает в основную камеру сгорания, заполненную очень бедной смесью, сильно нагревает ее и после небольшого периода задержки воспламенения поджигает. Таким путем удается сжигать очень бедную горючую смесь, далеко выходящую за пределы воспламеняемости и характеризуемую От = 0,3- 0,4 или а = 3,34-2,5. Использование такой смеси обеспечивает заметное повышение экономичности карбюраторного двигателя и у.меньшение токсичности, что особенно важно в настоящее время.  [c.100]

В двигателе с предкамерно-факельным зажиганием, кроме основной камеры сгорания 1 (рис. 8), располагаемой над поршнем, имеется дополнительная небольшая камера (предкамера) 3, сообщающаяся с основной камерой одним или несколькими каналами 2. Предкамера снабжена дополнительным впускным клапаном 6, который управляется общим с основным впускным клапаном 7 коромыслом 5 и имеет свечу 4 зажигания. Камера питается горючей смесью от дополнительной части 8 основного карбюратора 9, который приготовляет раздельно для питания цилиндра бедную смесь и для питания предкамеры 3 обогащенную, хорошо и быстро воспламеняющуюся от электрической искры.  [c.22]

Существуют бедная, нормальная и богатая по содержанию бёнзина горючие смеси, способные гореть в герметически закрытом пространстве (например, в цилиндре двигателя). Бедная смесь содержит от 15 до 22 кг, нормальная — от 14 до 15 кг и богатая — от б до 14 кг воздуха ) на 1 кг бензина. Но лишь при горении нормальной смеси полностью сгорает бензин и испальзуется весь кислород воздуха, содержащегося в смеси. Бедная смесь сгорает с неполным использованием содержащегося в смеси кислорода, а богатая — с неполным сгоранием бензина.  [c.25]

Сажа, состоящая в основном из углерода, образуется в результате распада углеводородных молекул при недостатке кислорода. Такое протекание процесса характерно для дизеля, где при общем избытке кислорода (бедная смесь, а > 1) в различных зонах камеры сгорания состав смеси неодинаковый. В результате в зонах, где смесь переобогащенная (а карбюраторных двигателях состав смеси однородный (гомогенный), и сажа прп нормальной работе двигателя образуется практически в незначительных количествах.  [c.45]

ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р0172 богатая смесь. Причины богатой смеси Слишком богатая топливная смесь

Пришлось лично столкнуться с такой проблемой, как обедненная смесь, выяснить все причины. Поэтому хочу рассказать по личному опыту, на что обращать внимание в первую очередь. Сегодня узнаем в начале, что вообще собой представляет обедненная смесь, как она влияет на двигатель. А также, узнаем, какими признаками и причинами она сопровождается.

Ошибка P0171 — бедная смесь

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях. Если взять средние порции, то это в пределах 1 кг. бензина на 14-15 кг. воздуха. То есть это средние показатели, при которых мотор работает стабильно.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

То есть, бедная смесь это когда:

Недостаточно топлива.

Избыток воздуха.

Признаки обедненной смеси

Признаков на самом деле много, причем они могут даже напоминать проблемы связанные с другими узлами. Итак, можно выделить:

При нажатии на педаль акселератора, нет реакции или она очень слабая.

Мотор даже без нагрузки.

Захлебывается.

Дергается.

К примеру, если взять карбюраторные машины, то автомобиль не редко начинает «чихать», если смесь бедная. На инжекторах происходят хлопки, взрывы в выхлопной системе.

Кроме того, определить, какая смесь, нормальная, обедненная или наоборот богатая, поможет цвет свечей. Но, тут нюанс, определяется это только на инжекторных моторах. Например, если цвет свечей коричневатый, то ДВС в порядке. Но, если оттенок светлый, белый, свидетельствует о том, что в топливной смеси слишком много воздуха, значит смесь обедненная.

Свеча с белым налетом — бедная смесь

Если цвет свечей темный, но наоборот недостаток воздуха.

Черные свечи — богатая смесь

Но, точную причину сложно определить только по нагару. Кроме того, нагар может свидетельствовать о неправильно выставленном зажигании, это уже другой вопрос. Вообще среди автомобилистов уже давно замечена закономерность, если в выпускном коллекторе короткие и как бы одиночные, то это свидетельствует о богатой смеси. А вот, взрывы, хлопки протяженные, частые, то уже точно, смесь бедная. Если последнее, то машина и вовсе начнет глохнуть, дергаться, может вообще не завестись.

Причины и диагностика

При компьютерной проверке автомобиля, сканер зачастую фиксирует такую ошибку, как обедненная смесь, под кодом Р0171. Коды ошибок различных датчиков, тоже могут свидетельствовать о проблемах с топливообразованием. Итак, какие же причины поступления большего воздуха или малого количества топлива?

1. Датчик воздуха, он же ДМРВ.

ДМРВ Лада Калина 2007. Фото — drive2.ru

В первую очередь обращать внимание нужно на всевозможные датчики. Наиболее чаще проблемы с бедной смесью появляются тогда, когда ДМРВ попросту засорен или «умер». К примеру, если он загрязненный, то «мозги» реагируют на показания с замедлением, отчего подается неверная «команда» на форсунки, на поставку воздуха в увеличенном объёме. На неисправности с , как правило, реагирует ЭБУ, если в течение определенного времени, была замечена поставка большего количества воздуха. К примеру, код ошибка на отечественных Lada - Р0103.

2. Проблемы с клапаном EGR.

На фото: клапаны EGR Opel Astra H

Данный клапан отвечает за возвращение в цилиндр определенного количества отработанного газа. На клапан подаются сигналы от ЭБУ, который, в свою очередь получает и анализирует показания от датчика температуры «охлаждайки», давления масла, датчика дросселя, датчика температуры во впускном коллекторе и т.д. То, есть если какой-то из перечисленных выше датчиков, подает неправильные данные, ЭБУ это может растолковать неправильно и направить на клапан , сигнал, по которому последний откроется на большее время и добавит отработанных газов, больше чем нужно. Но, зачастую причина банальней, клапан сломан, засорен, отчего и работает не правильно. Код ошибки РО404.

3. Проблемы с впускной системой, неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

На фото: ДПДЗ Volvo 740

Проведите диагностику дроссельной заслонки, возможно, она загрязнена или работает не правильно. Помните, что положение заслонки должно отвечать температуре мотора (если заслонка автоматическая) либо положению педали газа. На горячем ДВС заслонка должна быть открыта, на холодном повернутой под определенным углом, зависит от модели машины. Соответственно, если заслонка работает не правильно, значит и воздушная заслонка формирует неверное количество воздуха. Проверьте , код ошибки - Р2135.

4. Датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе. Он отвечает за определение плотности воздуха и формирование топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неверные значения, то соответственно смесь может быть, как бедной, так и богатой. Коды в зависимости от машины отличаются, Р0107, Р0108, Р0106 и т. д.

5. Регулятор холостого хода. Не редко воздух подсасывается в местах установки ДХХ, если не герметичное соединение, загрязненный датчик и тому подобное. Выход, проверить герметичная ли посадка, прочистить РХХ, по необходимости заменить. При сканировании могут появляться такие коды ошибки - Р1509, Р1513, Р1514 и т.д., относящиеся к этому датчику.

6. Проблемы с ГРМ. Обратите внимание, как выставлены метки, в каком состоянии ролики и т.д. Проверьте в целом систему натяжителей.

7. Датчик кислорода он же . Сбои в работе данного датчика зачастую и становятся причиной появления бедной смеси. Прогоревший катализатор, так же и фиксируется сканером, как бедная смесь катализатор. Проверьте и его, диагностика выдает, как правило, коды - Р0135, Р0134, Р0136, РО133.

8. Проверьте работоспособность топливного насоса, может он качает не достаточное количество топлива. Заодно проверьте регулятор давления в рампе на герметичность. Не лишним будет проверить топливные фильтры.

9. Почистите форсунки, не редко из-за некачественного топлива они просто загрязняются, отчего подается обедненная смесь.

10. Отдельное внимание уделите проверке карбюратора, если тип ДВС таковой. Проверьте, правильно ли выставлен «поплавок», не загрязнены ли жиклеры, игла и т.д. Проверьте на герметичность соединения впускного топливопровода к карбюратору, воздушный клапан, фильтр и т.д.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть основное, что узнать точную причину появления бедной смеси, поможет компьютерная диагностика, если визуально все проблемы были исправлены. Нужно понимать, что на современных автомобилях, практически любая неисправность фиксируется в виде кода ошибки. Поэтому сканирование специальным оборудованием, позволяет точно установить причину неполадки и не привести к более серьезным неисправностям.

В данной статье расскажем, что такое бедная или богатая смесь бензина и воздуха. Какие пропорции оптимальны для работы двигателя.

Смесеобразование в двигателях

Уменьшим поступление воздуха до 12,5 - 13 кг. Смесь обогатится (бензином) - станет мощностной , потому что, сгорая в цилиндрах наиболее быстро, создает максимальное давление на поршни, а значит высокую мощность. Правда, экономичность ухудшается на 15-20%. Если при сгорании на 1 кг бензина затрачивается от 13 до 15 кг воздуха смесь называют обогащенной , если менее 13 кг воздуха - богатой .

Дальнейшее обогащение 5-6 кг воздуха на 1 кг топлива приводит к тому, что способность смеси к воспламенению ухудшается настолько, что двигатель может остановиться. Если соотношение бензина и воздуха станет 1:5, то смесь не воспламеняется.

Если стремиться к экономичности, воздуха к смеси следует немного добавить - до 15-17 кг на 1 кг бензина. Такую смесь называют обедненной . Расход бензина становится минимальным, правда потеря мощности до 8-10% в сравнении с "мощностной". Если воздуха свыше 17 кг - смесь такого состава называют бедной . Смесь при соотношении бензина и воздуха 1:21 и более не воспламеняется.

Нельзя обеднять смесь беспредельно: когда воздуха больше 20 кг на 1 кг бензина, воспламенение от искры станет ненадежным и может прекратиться. Пока он работает на бедной смеси, нечего ждать достаточной мощности и, как ни странно, экономичности. Ведь тяговые характеристики машины ухудшаются настолько, что водитель вынужден ее "подхлестывать", переходя на пониженную передачу там, где легко ехал на высшей.

На слишком богатой смеси, мощность мотора существенно снижается, а расход бензина увеличивается. Значит, богатая или, хуже, переобогащенная смесь - это избыток бензина или недостаток воздуха.

Для чего обедняют смесь?

На некоторых режимах (х.х., низкая нагрузка) нет необходимости в большой дозе топлива. Соответственно, нет необходимости и в большом количестве воздуха. Для таких режимов могут уменьшить количество воздуха, например, не открывая один из двух впускных клапанов или сильно искажая фазы их открытия/закрытия, создавая дополнительное сопротивление на выпуске.

На режимах больших нагрузок открывается все, что можно и врыскиваемое топливо закруживается воздухом в цилиндре так, что смесь у свечи будет локально богатой и, главное, будет обеспечено "плавное" воспламенение и сгорание порций топлива в этом вихре. Т.е. смесь предельно обедняется, но лишь вихри воздуха помогают её нормально сжигать.

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

• • большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

• • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
  • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

• • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
  • засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра – это наиболее частая причина образования богатой смеси. При обнаружении ошибки Р0172 следует в первую очередь проверить состояние фильтра.

• • некорректно настроенные форсунки;

• • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
  • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;

• сбой в работе экономайзера.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Чистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

• открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
• достать вручную фильтр из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
• дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

• открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
• снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
• с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
• открепить прижимную планку;
• ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
• новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения.

Ошибка P0172 является одной из наиболее распространенных, с которой могут столкнуть владельцы автомобилей с электронным управлением. Она часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках – Mercedes, Mazda, Toyota и других. Ошибка P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, из-за чего происходит сбой в работе двигателя и повышается расход топлива.

Как проявляет себя ошибка P0172

Топливовоздушная смесь может быть переобогащенной по нескольким причинам, в зависимости от чего будет меняться поведение автомобиля. Так, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

• Холодный двигатель будет «захлебываться» до полного прогрева;
• Двигатель будет «захлебываться» в холодном и прогретом состоянии на холостом ходу, при этом начнут «плавать» обороты;
• Повысится расход топлива;
• Автомобиль станет менее резвым.

Симптомы ошибки P0172 могут проявляться совместно или отдельно друг от друга.

При каких условиях возникает ошибка P0172

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передал информацию о ней водителю, он должен получить сведения с ряда датчиков. Условия вывода сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:

Почему возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Чтобы разобраться в причинах появления ошибки P0172, нужно понять процесс образования топливовоздушной смеси и его сгорания. Проанализировав его, можно сделать вывод, что обогащенной смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или по причине недостаточного поступления воздуха.

За поставку воздуха для смешивания с топливом отвечают датчики абсолютного давления и кислорода.

Помимо неправильной работы датчиков, возникать ошибка с недостачей воздуха может по следующим причинам:

• Недостаточная компрессия;
• Сбои в работе механизма газораспределения;
• Порванные или треснувшие уплотнители или прокладки;
• Нарушение тепловых зазоров.

Также ошибка P0172 может проявлять себя из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Такая проблема может быть вызвана неправильной работой свеч или катушек зажигания.

Нельзя исключать, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают по причине выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Для определения причин возникновения ошибки, нужно проверить информацию, которую передает диагностический сканер при имитации условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не получилось, действовать необходимо по следующему сценарию:

После обнаружения и устранения неисправности, которая приводила к возникновению ошибки P0172, необходимо произвести сброс корректировки подачи топлива. Это требуется сделать, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

Постный бетон - что это такое и где его можно использовать?

Постный бетон - это условное название бетона с низкой прочностью на сжатие.

Что такое тощий бетон?

Прочность таких бетонов не превышает 10 МПа. Ввиду малой прочности это выравнивающие и шпалерные бетоны, основная функция которых - стабилизировать основание строительной конструкции. В одноквартирном доме тощий бетон используется как выравнивающий и фундаментный слой, укладываемый непосредственно в котлован фундамента - на него укладываются фундаменты здания.Этот вид тощего бетона также используется при устройстве ступенчатых фундаментов.

Какова функция тощего бетона?

Тонкий бетон выполняет несколько важных функций при возведении фундамента конструкции. Как уже было сказано выше, это фундаментный слой. Так называемое «Чудзяк» также помогает укладывать бетонную скамейку - защищает от смешивания конструкционного бетона с грунтом при укладке, что может привести к снижению прочности бетона и долговечности арматуры и, что особенно важно , предотвращает стекание воды из бетонной смеси, что может привести к снижению конечной прочности затвердевшего бетона или появлению трещин в результате пластической усадки в начальной фазе схватывания смеси.

Тощий бетон также широко используется в промышленном строительстве в качестве грунтовки для промышленных полов в складских помещениях, а также в дорожном строительстве - в качестве основного материала для устройства асфальтовых и жестких бетонных покрытий во всех категориях движения от KR1 до KR6. .

Зачем нужен тощий бетон?

Постный бетон, как описано выше, выполняет ряд важных функций в строительстве. Его использование помогает стабилизировать основание экономически оправданным способом.Из-за относительно низкого класса прочности этот материал относительно дешев, что означает меньшие инвестиционные затраты. Худой бетон также может иметь разную консистенцию, от мокрой до пластичной, благодаря чему мы можем заложить фундамент практически любой формы и уклона.

Тощий бетон (цыпленок) - что это, каковы его свойства и свойства?

Что такое тощий бетон, для чего он используется и какие свойства? Также мы пишем о том, лучше ли тощий бетон заказать на бетонном заводе или приготовить его самостоятельно.

В строительстве не все элементы требуют применения более дорогих бетонов с высокими классами прочности.Мы, конечно, не будем использовать тощий бетон для оконных перемычек или лестниц, но он идеально подойдет в качестве основы и выравнивающего слоя для конкретных конструкций. Бетон Чудзяк успешно применяется как в жилом, так и в промышленном строительстве. Также он незаменим при строительстве дорог и магистралей.

Тощий бетон - свойства и состав

Хотя однозначной классификации тощего бетона не существует, предполагается, что этот материал относится к максимальному классу C8 / 10.Включение цыпленка в более низкие сорта позволяет ему задавать прочность на сжатие до 10 МПа.

Этот бетон состоит из смеси цемента, заполнителя (в основном песка) и воды. При его приготовлении необходимо соблюдать правильные пропорции - особенно если речь идет об ограниченном количестве воды. В Чудзяке также мало цемента. Готовая к употреблению тощая бетонная смесь должна иметь консистенцию, аналогичную влажной земле. Хотя стоит отметить, что есть и скинни бленды с пластичной и даже полужидкой консистенцией.

См .: Стены из газобетона - ячеистый бетон. Как их строить, какие свойства делают

Использование тощего бетона

При строительстве частных домов почти повсеместно используется тощий бетон в качестве фундамента под фундамент. Затем он образует выравнивающий слой грунта и защищает конструктивные элементы здания от воздействия на них воды. Чудзяк, размещенный непосредственно на земле, также увеличивает устойчивость и прочность всей конструкции и предотвращает смешивание конструкционного бетона с землей.Толщина стяжки под фундамент должна составлять 10-15 см.

Тощий бетон также используется для полов. В этом отношении он работает как базовый материал как в жилом, так и в промышленном строительстве (например, для крупномасштабных стяжек в складских помещениях). Это первый и одновременно основной стабилизирующий слой, на который затем наносится утеплитель, стяжки и финальное покрытие пола.

Еще одно применение дымохода на стройплощадках - стяжка дымохода в несколько сантиметров.На стяжку из тощего бетона 5-10 см кладут арматуру и бетон и только после этого закладывают фундамент под дымоход.

Сухой чудзяк также является слоем, укрепляющим и стабилизирующим основание для домашних террас на земле и садовой брусчатки. Кроме того, его используют как фундамент в дорожном строительстве.

Узнайте: что такое кладка с тонким швом и как это делается

Что лучше: тощий бетон заказать на бетонном заводе или приготовить самостоятельно?

Хотя тощая бетонная смесь является наиболее экономически выгодной для смешивания собственного тощего бетона (непосредственно на строительной площадке), вы должны знать, что это деятельность, требующая знаний, опыта, времени и много работы.Для этого вам понадобится бетономешалка и такие материалы, как: цемент, песок, вода. Смесь готовится в определенных пропорциях, а также в количестве, необходимом для употребления. Если мы не будем делать достаточно, мы вызовем простои на строительной площадке. Однако, если мы подготовим его слишком много, мы рискуем понести ненужные материальные потери. Кроме того, готовую смесь нужно использовать сразу после ее приготовления, потому что, когда птенец затвердеет, он уже ни на что не годится. Также следует помнить, что плохо подготовленный тощий бетон быстро подвергнется коррозии и потеряет свои свойства.

Намного удобнее и рекомендуется, и не обязательно значительно дороже, заказать выравнивающий бетон на ближайшем бетонном заводе. Хотя при этом возникает необходимость в дополнительных транспортных сборах, это также является гарантией качества доставленного материала. Строительный материал в виде товарного бетона (кусок заказанного на заводе) несомненно будет иметь требуемые параметры и свойства. Кроме того, машина типа «груша», которая привозит бетон на строительную площадку, обычно заливает смесь в подготовленное место.Вам нужно только убедиться, что вы сможете добраться до этого места правильно. Лучше всего заказывать товарный бетон у производителей, расположенных как можно ближе к строительной площадке (максимум 30 км).

Чек: Как построить дом за четыре месяца? Модульный дом

Постный бетон - для пола, для фундамента. Что это? Как это сделать?

Постный бетон - это смесь с низкими прочностными параметрами, класс которой обычно не превышает С 12/15. Тонкий слой стабилизирует грунт под самыми низкими частями зданий и защищает незатвердевший конструкционный бетон от смешивания с грунтом и потери слишком большого количества влаги.

В одноквартирных домах тощий бетон чаще всего используется под фундаментами и полами на земле.Цементную смесь такого типа можно приобрести в мешках и смешать самостоятельно или заказать на профессиональном бетоносмесительном заводе. Оба решения отличаются невысокой ценой.

Что такое тощий бетон?

Термин «тощий бетон» означает бетонную смесь с прочностью на сжатие не более 15 МПа. Низкие прочностные параметры исключают возможность использования мальчика в качестве материала для несущих элементов. Бетон низкого класса, напротив, может использоваться в качестве выравнивающего и подкладочного слоя, стабилизирующего грунт под зданием и предохраняющего конструкционные бетонные смеси от смешивания с частицами грунта, что снижает их прочностные параметры и отрицательно сказывается на долговечности арматурных стержней.Непосредственный контакт с землей также может вызвать отток воды из строительной смеси, что приведет к образованию усадочных трещин и снижению несущей способности затвердевшего материала.

Помимо жилищного строительства, цыпленок также используется при строительстве промышленных объектов (при выполнении промышленных полов) и в дорожном хозяйстве (как основа для наземных слоев коммуникационных путей).

Постный бетон предлагается производителями в виде рыхлой цементной смеси в мешках для смешивания с водой с добавлением песка (мелкий заполнитель) и гравия (крупный заполнитель), который после подготовки также может быть использован для мелких неструктурных материалов. ремонт.Бетономешалка необходима для изготовления смеси прямо на стройплощадке. Большее количество цыплят можно заказать на бетонных заводах. Оба решения отличаются относительно невысокой ценой - стоимость кубометра тощего бетона обычно не превышает 150 злотых. Следует помнить, что приготовление смеси самостоятельно требует трудозатрат, в то время как доставка продукта с промышленного узла требует оплаты транспортных расходов. Таким образом, выбор наиболее прибыльной технологии производства зависит от количества необходимого тощего бетона и удаленности строительной площадки от ближайшего завода.

Тощий бетон для фундаментов

Тощий бетон используется для различных типов фундаментов. Грунтовочный и выравнивающий слой заливается под фундаменты, скамейки и плиты. Использование долговязого человека на грунтовом основании особенно выгодно, когда необходимо выполнить тяжелую гидроизоляцию фундаментов из бентонитовых матов, которые затем прикрепляются к основному бетонному слою.

Тонкий бетон для традиционных фундаментов обычно не требует армирования.Следует помнить, что для облегчения выполнения работ, связанных с возведением самых нижних частей здания, поверхность чернового пола после заливки следует выровнять. Благодаря этому можно будет поддерживать соответствующую и одинаковую толщину покрытия фундамента.

Тощий бетон очень часто используют в качестве основы для бордюров при мощении различных видов мощения, бетонных и гранитных элементов. В таком случае цыпленок помещается в траншею шириной, соответствующей ширине периферии, увеличенной с обеих сторон примерно на 10 см.Базовые бетоны для бордюров обычно полусухие с малым содержанием воды, поэтому при устройстве фундамента следует позаботиться о его защите от потери воды. Для этого поверхность подложки чаще всего покрывают строительной пленкой или специальным брезентом.

Тонкий бетон для пола на земле

Укладка слоев пола на землю должна начинаться с надлежащего уплотнения основания. Большая площадь пола, контактирующая с землей, особенно подвержена явлению неравномерного проседания основания под предметом, что чаще всего связано с образованием царапин и растрескиванием фундамента и конструктивных элементов здания. (стены, плиты).Часто используемое решение для предотвращения образования трещин - сделать железобетон из тощего бетона. В этом случае рекомендуется использовать две арматурные сетки, уложенные снизу и сверху, и повысить класс прочности смеси. Арматурные стержни также помещаются в слой соответствующей подложки на утеплителе, который защищает здание от влаги.

Как правильно приготовить разные типы минометов

СТУПЕНЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ

Цементно-известковый раствор применяется для скрепления кирпичей, блоков и пустотелых блоков, а также для наружной и внутренней штукатурки.

Цемент следует хранить в сухом и закрытом месте.

Дозировка ингредиентов на один мешок цемента

ИСПОЛНЕНИЕ БЕТОНА

Дозировка ингредиентов на 1 м3 бетона

Расчет необходимого количества бетона

Пример: 25 литров воды на мешок цемента весом 50 кг.Воду следует добавлять постепенно, стараясь не добавлять слишком много воды, так как это снизит прочность раствора или бетона.

Чрезмерное количество добавленной воды сделает бетонную смесь более жидкой.

ПОДГОТОВКА РАСТВОРА ИЛИ БЕТОНА

Самостоятельно изготовить низкопрочный бетон - С 8/10 (тощий бетон), С 12/15.Для изготовления тощего бетона из портландцемента CEM I 32,5 на 1 м³ потребуется:

160 кг цемента, 2200 кг песка, 75 л воды.

Для изготовления бетона С12 / 15 (В15) из портландцемента ЦЕМ I 32,5 полужидкой консистенции на 1 м³ потребуется: 275 кг цемента, 590 кг песка, 1377 кг щебня, 165 л воды.

Механическое перемешивание в бетономешалке

Дозирование ингредиентов.

Бетономешалка с максимальной вместимостью 90 литров.

Тип

Запрещается останавливать залитую бетономешалку.

Есть модели бетономешалок, которые можно выключить и снова привести в движение, даже когда они наполнены. За дополнительной информацией обращайтесь к своему дилеру.

ГОТОВЫЕ СМЕСИ РАСТВОРА И БЕТОНА

Для облегчения и ускорения работы можно использовать готовый к употреблению раствор и бетон. Эти товары продаются в мешках. Достаточно в готовую смесь добавить воду в нужной пропорции, чтобы получить однородную массу.

Связующий компонент (цемент) может осесть на дно мешка. Чтобы он лучше сочетался с другими ингредиентами, вылейте содержимое пакета на чистую поверхность или в ведро и перемешайте.

Виды готовых смесей

Есть много типов раствора и бетона, готовых к смешиванию. Следующий список неполный:

Добавки для раствора и бетона

Раствор или бетон благодаря своим добавкам можно использовать для самых разных целей.

Товарный бетон

Этот вид бетона поставляется в автобетоносмесителе.

Его перемешивание продолжается во время транспортировки. Приготовленный таким образом бетон остается хорошего качества.

Объем груши такой машины составляет 10 м³, поэтому данное решение пригодится при изготовлении больших конструкций.

Легкий бетон

Для получения легкого бетона в смесь добавляются такие ингредиенты, как гранулы полистирола, керамзит, вермикулит, стружка или опилки.За счет добавления этих наполнителей повышается теплоизоляция бетона.

Бетон с гранулами полистирола можно укладывать, например, как чердак.

Осторожно! Перед укладкой напольного покрытия из легкого бетона необходимо выполнить армированную цементную стяжку толщиной 4 см.

Можно ли использовать тощий бетон для фундамента?

Бетон - один из наиболее широко используемых строительных материалов. Более того, его конкурентоспособность по сравнению с другими материалами позволяет легко использовать его для строительства различных объектов, таких как дороги и здания. А что такое так называемый Постный бетон? Можно ли его использовать под фундаментом? Какими свойствами и чем он отличается от других бетонных смесей? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.Наслаждайся чтением!

Что такое бетон?

Бетон - это композит, который образуется путем объединения цемента, воды и заполнителя - чаще всего это песок и гравий, но иногда также и керамзит, улучшающий теплоизоляцию бетонной смеси. Бетонная смесь также содержит добавки и добавки, которые придают ей нужные свойства.

Общая информация

Египтяне использовали в качестве вяжущего измельченный гипс, а римляне использовали для этой цели вулканический пепел или молотый старый кирпич.

Свойства тощего бетона для фундаментов

Постный бетон - это материал, который отличается относительно низким содержанием цемента. На практике прочность бетона не превышает 10 МПа. Из-за своей низкой прочности тощий бетон хорошо работает как выравнивающий и подкладочный материал, и одна из его основных функций - стабилизировать грунт для строительных конструкций. Поэтому тощий бетон часто используют в качестве слоя, укладываемого непосредственно под фундамент.На практике тощий бетон также часто используют при строительстве так называемых ступенчатые фундаменты.

А что такое тощий бетон?

По консистенции тощий бетон может немного напоминать влажную почву, а в случае полусухого бетона он может быть более пластичным или жидким.

Учитывая пропорции ингредиентов, используемых для приготовления смеси, тощий бетон имеет низкую прочность на сжатие. Важно отметить, что затраты на самостоятельное приготовление тощего бетона могут лишь незначительно снизить затраты на все вложения, поэтому гораздо лучше заказать его у известного производителя, напримерс сайта http://betonnadom.pl/o-firmie/ Sprzedażaz-betonu. Более подробную информацию, касающуюся использования тощего бетона для фундамента, стоит спросить у специалистов, работающих непосредственно на предприятии-изготовителе.

Функции бережливого бетона

Тощий бетон выполняет несколько очень важных функций, чрезвычайно важных при возведении фундаментов строительных конструкций. Так называемое «Чудзяк» помогает, в том числе уложить конструкционные бетонные основания - в этом случае он обеспечивает эффективную защиту от смешивания с грунтовым основанием, что может снизить прочность затвердевшего бетона.

На практике тощий бетон можно использовать на любой строительной площадке - он идеально подходит для фундаментов, но его также можно использовать для полов. При заливке фундамента его задача - выровнять землю и уменьшить приток и отток воды из конструкционного бетона.

Тощий бетон также очень часто используется в промышленном строительстве:

• как грунтовка для полов складских помещений;
• в качестве материала для фундамента дорожных покрытий из асфальтовой массы, широко известной как «асфальт» или цементобетон.

На практике так называемые «Чудзяк» также можно использовать как выравнивающий слой для полов, затем он является первым стабилизирующим слоем, а затем становится основой, на которую можно укладывать последующие слои: утеплитель, ангидритная стяжка, отделочные слои и, наконец, паркет, плитка, панели или напольные покрытия.

Использование слоя тощего бетона в несколько сантиметров также может быть основой для строительства дымохода. Только на такой подготовленной стяжке, толщина которой должна быть 5-10 см, можно выложить арматуру и бетон, а затем построить фундамент для дымохода.

Использование тощего бетона для фундамента - преимущества

Как уже упоминалось, тощий бетон - это материал, использование которого в значительной степени помогает эффективно стабилизировать основание, поэтому он идеален в качестве смеси для фундамента.

Из-за относительно низкого класса прочности тощий бетон относительно дешев, что значительно снижает затраты на строительство, а благодаря разной консистенции его можно использовать для заложения фундамента любого уклона и формы.

* Рекламный артикул

Цена бетонных смесей - Cennik-Budowlany.pl

Производство и продажа сухого бетона

Сухой бетон производится из тех же компонентов, что и обычный бетон, но с очень низким содержанием воды. Это делает приготовленную таким образом смесь очень сухой, поэтому ее нельзя переливать, что исключает ее нанесение с помощью насосов. Следовательно, в категорию сухого бетона мы также отнесем цементно-песчаную смесь без добавления воды.

Характеристики сухого бетона

Сухой цемент / песок

Смотрите также

• 
  Размеры парковочного места
• 
  Сколько стоит покраска авто
• 
  В какой стране желтые номера
• 
  Отметки на водительском удостоверении для гаишников
• 
  Мопед автомат
• 
  Подвеска автомобиля устройство
• 
  Agm vrla battery
• 
  Ремонт селектора акпп
• 
  Штрафы для пешеходов
• 
  Зарядка для агм аккумулятора
• 
  Кому принадлежит платон