Корвет значок машины

Анонсировано рождение Chevrolet Corvette седьмого поколения — ДРАЙВ

Новому Корвету — новую эмблему. Дизайнеры подчёркивают, что изменилась не только форма традиционных двух флагов, но повысилась глубина цвета и проработка деталей рисунка. Данный вариант был выбран из 100 кандидатов.

Седьмое поколение двухдверки Chevrolet Corvette предстанет перед миром вечером 13 января в Детройте. Компания GM по-прежнему скупа на технические подробности, несмотря на то что неофициальные данные о машине уже просачивались, но уверяет: только две детали без перемены буквально перекочевали с «шестого» Корвета на «седьмой» — это салонный воздушный фильтр и задние защёлки для съёмной панели крыши. Как точно будет выглядеть машина, не знает никто из посторонних. Облик можно только реконструировать по шпионским снимкам закамуфлированного прототипа.

Эволюция скрещённых флагов Корвета с 1953 по 2005 год. Новая эмблема также призвана подчеркнуть успехи команды Corvette Racing в чемпионате American Le Mans Series, выступающей сейчас на аппарате Corvette C6.R. С 2001 года она завоевала 77 побед в своём классе, восемь побед в чемпионате пилотов и по девять — в первенстве команд и производителей, в том числе обошла соперников в нынешнем году. К этому нужно добавить семь побед в своём классе в «24 часах Ле-Мана». В следующем году спортсмены из Corvette Racing будут гоняться ещё на «шестом» Корвете, а в 2014 году на гоночных трассах дебютирует C7.R.

Новый логотип в виде двух скрещённых флагов, по замыслу компании, отражает полную перекройку машины. Эмблема Корвета стала более техничной, более угловатой и стреловидной, с лучшей прорисовкой мелких деталей. Таков, мол, и легендарный спорткар в седьмом поколении. Тэдж Джечтер, главный инженер Корвета, описывает своё творение как автомобиль с дизайном, изысканностью, эффективностью и вовлечённостью водителя, утверждая, что второго такого нет. Интригует?

Сравнение Chevrolet Corvette и Ford Mustang. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

8

8

11.5

11

92 мм

92.7 мм

По центру, продольно

Спереди, поперечно

V-образное

V-образное

103.25 мм

92.2 мм

8

10 SelectShift

Производительность

495 л.с. при 6450 об/мин

460 л.с. при 5500 об/мин

637 Нм при 5150 об/мин

569 Нм при 4600 об/мин

6162 см3

4949 см3

Расход топлива

Прямой впрыск

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

357 л

323 л

2

4

Другое

Габариты

2722 мм

2720 мм

Шасси и колеса

1648 мм

1585 мм

1586 мм

1654 мм

Chevrolet Corvette 50th Anniversary Edition

 В ознаменование 50-летия модели Corvette корпорация General Motors в середине апреля 2002 года анонсировала специальную версию машины, получившую соответствующее наименование – «50th Anniversary Edition». Автомобили этой серии  продавались лишь в течение 2003 модельного года и были доступны как с закрытым кузовом (Coupe), так и в открытом варианте (Convertible). А вот для кузова с несъемным жестким верхом (Hardtop), с 2001 года зарезервированного исключительно для «заряженной» модификации Z06, юбилейное исполнение не предусматривалось.

Машины серии «50th Anniversary Edition» первоначально планировалось окрашивать эмалью белого цвета в сочетании с красным оформлением салона – как и 300 экземпляров дебютного поколения Corvette, выпущенных в 1953 году. Впоследствии от этого решения отказались, поскольку проведенные исследования показали, что наибольшей популярностью среди покупателей Corvette’ов пользуется красный цвет. Однако автомобили юбилейной версии красились не в обычный красный металлик, а в специальный цвет Anniversary Red (Юбилейный Красный) – красный с бордовым, так называемым бургундским, отливом оттенок.

В состав краски, при производстве которой применялась технология Xirallic, входил наполнитель из оксида алюминия, измельченного до состояния пудры. Частички этого химического соединения позволяли колеру «играть», изменяя оттенок в зависимости от интенсивности освещения. Кроме необычной окраски, внешне автомобили отличались колесными дисками цвета шампанского и специальными шильдиками на передних крыльях – в виде двух  скрещенных флагов на фоне числа 50. Такие же эмблемы были вышиты на спинках сидений, отделанных кожей песочных тонов, и на салонных ковриках.

Памятные юбилейные значки снаружи и внутри автомобиля несли на себе все Chevrolet Corvette 2003 модельного года, но именно эксклюзивные окраска кузова и цветовое решение интерьера являлись характерными признаками версии «50th Anniversary Edition».

Этим, собственно, весь эксклюзив Corvette 50th Anniversary Edition и ограничивался, поскольку в техническом оснащении автомобили юбилейной серии не отличались от обычных купе и кабриолетов 2003 модельного года.  На Corvette 50th Anniversary Edition устанавливался тот же 350-сильный 5,7-литровый мотор V8 модели LS1, не подвергшийся какой-либо дополнительной форсировке, и те же коробки передач – четырехступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая по выбору. Единственная техническая особенность, выделявшая «50th Anniversary Edition», – полуактивная подвеска F55 Magnetic Selective Ride Control.

Подвеску F55 MSRC корпорация General Motors впервые начала устанавливать на свои серийные модели в конце 2001 года (первенцем стал седан Cadillac STS 2002 модельного года). В 2003 году ею стали оснащаться и автомобили Corvette: она входила в базовую коплектацию версии «50th Anniversary Edition», а для остальных модификаций (исключая Z06, которая оснащалась подвеской Z51) предлагалась за дополнительную плату – $1695.

Принцип работы подвески Magnetic Selective Ride Control построен на использовании физических свойств магнитореологических жидкостей, то есть таких, что могут изменять свою жесткость в электромагнитном поле. На практике идея была реализована следующим образом. Гидравлические однотрубные амортизаторы производства Delphi, входившие в состав F55, не имели привычных перепускных клапанов – внутренний объем амортизаторов заполнялся жидкостью, которая представляла собой суспензию мельчайших металлических частиц в синтетическом углеводороде (силиконе). Консистенция этой жидкости, а, следовательно, и жесткость амортизаторов варьировалась в режиме реального времени посредством приложения электромагнитного поля, значение которого корректировалось в соответствии с характеристиками дорожного полотна.

Специальный процессор с частотой до 1000 раз в секунду анализировал информацию, поступающую от бортовых датчиков, которые отслеживали положение рулевого колеса и тормозной педали, скорость автомобиля, величину бокового ускорения и другие параметры. После обработки данных на электромагниты, расположенные внутри каждого амортизатора, подавался электрический сигнал соответствующей величины. Водитель мог выбрать один из двух режимов работы подвески: комфортабельный Tour и спортивный  Sport, выбор между которыми осуществлялся поворотом круглого переключателя, расположенного на центральном тоннеле между сиденьями.

Подвеска F55 Magnetic Selective Ride Control работала в единой связке с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой курсовой устойчивости (Active Handling), обеспечивая стабильность поведения автомобиля во время движения и торможения. По сравнению полуактивной подвеской F45 Selective Real Time Damping, входившей в опциальное оснащение Corvette в течение 1997-2002 годов, технология, которая применялась в подвесе F55, помогла в 5 раз сократить временной промежуток между получением информации о состоянии дороги и соответствующим изменением жесткости амортизаторов. Однако, как и в случае с любой системой, ставящей своей целью достижение компромисса между несовместимыми компонентами (в данном случае, это плавность хода и управляемость), характеристики подвески F55 Magnetic Selective Ride Control не были идеальными. Она больше повышала плавность хода, оптимизируя движение автомобиля по дорогам с плохим покрытием, чем улучшала управляемость, нивелируя крены и позволяя проходить повороты с более высокой скоростью. Именно поэтому, а также во избежание увеличения веса (инсталляция компонентов Magnetic Selective Ride Control добавляла к массе автомобиля около 6 кг), эта подвеска не устанавливалась на модификацию Corvette Z06.

С июля 2002 года по июнь 2003 года было выпущено 11632 товарных экземпляра Corvette в исполнении «50th Anniversary Edition»: 4085 машин с кузовом купе

и 7547 кабриолетов.

Еще один автомобиль с кузовом купе принял участие в гонке Инди-500 26 мая 2002 года – в качестве пейс-кара.

Цены на Chevrolet Corvette 50th Anniversary Edition в период производства составляли:

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)

По-русски

Шевроле

Категория бренда

Американские автомобили

Год основания:

1911

Основатели:

Луи Шевроле/Уильям Дюрант

Количество моделей:

29

Принадлежит:

General Motors

Новостей на сайте:

423 перейти

Наших тест-драйвов:

110 перейти

Автомобили Chevrolet

• Alero

  1 поколение, 1999 - 2004

• Aveo

  3 поколения, 2003 - 2015

• Blazer

  1 поколение, 2019 - сегодня

• Camaro

  4 поколения, 2009 - сегодня

• Captiva

  3 поколения, 2006 - сегодня

• Cobalt

  1 поколение, 2011 - сегодня

• Corvette

  4 поколения, 2013 - сегодня

• Cruze

  3 поколения, 2008 - сегодня

• Epica

  1 поколение, 2006 - 2011

• Evanda

  1 поколение, 2003 - 2006

• Impala

  1 поколение, 2013 - сегодня

• Lacetti

  1 поколение, 2004 - 2012

• Lanos

  1 поколение, 2005 - 2009

• Lova RV

  1 поколение, 2016 - сегодня

• Malibu

  2 поколения, 2012 - сегодня

• Niva

  2 поколения, 2002 - сегодня

• Orlando

  2 поколения, 2010 - сегодня

• Rezzo

  1 поколение, 2004 - 2009

• Silverado

  1 поколение, 2014 - сегодня

• Spark

  2 поколения, 2005 - сегодня

• Spark EV

  1 поколение, 2013 - сегодня

• Spin

  1 поколение, 2013 - сегодня

• SS

  1 поколение, 2013 - сегодня

• Tahoe

  5 поколений, 2007 - сегодня

• Tracker

  1 поколение, 2013 - 2015

• TrailBlazer

  4 поколения, 2001 - сегодня

• Traverse

  2 поколения, 2018 - сегодня

• Viva

  1 поколение, 2005 - 2008

• Volt

  1 поколение, 2016 - сегодня

О Chevrolet

Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.

Все модели Chevrolet

от оживших чертежей до роскоши Lamborghini

Большинство автонаборов Lego — строительная техника и машины гоночных серий. Суперкары же выпускались с интервалом в 2—3 года, а иногда и того дольше. Поэтому свою отдельную категорию они не получили. Много гражданских спортивных машин разных марок выходило в детских конструкторах. Но самые интересные — в серии Lego Technic. В своем развитии они прошли путь от дырявого и очень продуманного простого шасси с сиденьями до роскошной лицензионной модели Lamborghini в большом масштабе. Подробнее об истории суперкаров в Lego читайте в новом материале.

Мы съездили в музей Lego в Минске, где выставлены почти все автомобильные наборы Lego, чтобы вживую оценить, как они менялись на протяжении более чем 40-летней истории.

Автомобили Lego Technic вплоть до начала нулевых напоминали собой ожившие чертежи. Лишь в очертаниях угадывался облик машины. В дырявом дизайне суть всей серии: демонстрация функций механизмов различной техники, которые ребенок или взрослый собирали из деталей. С ними надо было играть, пересобирать и изобретать что-то свое, а не украшать полки.

Под суперкаром в Lego понимается бóльшая относительно других автонаборов модель машины в выдуманном спортивном стиле или по лицензии настоящего спорткара или суперкара, узлы и механизмы которого собираются с высокой детализацией из конструктора Lego. Для них, как правило, характерны независимая подвеска, рулевое управление, поршневой двигатель, коробка переключения передач между двигателем и колесами.

Первый шаг к суперкару — большое шасси Lego 1980 года

В ранних наборах Technic вышли два шасси для автомобиля — большие модели, которые можно было модифицировать на свой вкус. Наиболее интересной получилась версия 1980 года (Car Chassis 8860). Внешне это буквально шасси с рулевой системой и парой сидений. Главная задача — показать, как работают механизмы машины, собранные из деталей Lego, поэтому кузов тут и не нужен был. А учитывая работающее рулевое управление, он мешал бы игре с машиной.

В шасси с номером 8860 управление осуществлялось с помощью руля, колеса поворачивались по принципу Аккермана, были работающий дифференциал и трехступенчатая коробка переключения передач. Сзади подвеска независимая, а спереди жесткая. Модель создана без лицензии — скорее всего, на основе автомобиля Tatra 97.

Для того времени это был впечатляющий продукт Lego. Двигатель с поршнями работал плавно, сидения откидывались и регулировались по глубине, конструкция была прочной, поэтому шасси выдерживало напряженные многочасовые игры. В ностальгических отзывах встретилось и такое воспоминание: «При сборке у меня был смещен винтик в двигателе, и все это взорвалось, что потребовало ремонта! Очень реалистично!»

С этим шасси играл в детстве Франк-Штеффен Валлизер, нынешний вице-президент Porsche по линейкам 911 и 718. Он и ряд других специалистов Porsche, вдохновленные конструктором Lego, в дальнейшем помогали создавать датской компании новый набор Porsche 911 GT3 RS — первый большой суперкар Lego в масштабе 1:8.

Второй шаг к суперкару

В 1988 году выходит автомобиль со спортивным обликом под простым названием Test Car. У него уже есть подобие кузова, независимая подвеска и два амортизатора средней жесткости. Рекламный ролик тех времен хорошо демонстрирует все возможности модели и ее прочную конструкцию.

Коробка переключения передач трехступенчатая даже с нейтральным положением. При работе видно, как двигаются поршни в двигателе, в нейтрали они статичны. Прикольная фишка внешнего вида — фары открываются и закрываются, как в крутых суперкарах. Тогда это был сенсационный набор. У модели даже есть официальная альтернативная сборка (т. н. Б-модель) — внедорожник.

При всей значимости для своего времени шасси 8860 и «тестовый автомобиль» 8865 скорее промежуточные звенья. Компания успешно отработала все технические нюансы построения механизмов машины и в 1994 году выпустила легендарный суперкар.

Один из лучших — Super Car (8880)

На момент своего выпуска Super Car 8880 был самым большим набором в истории Lego — 1343 детали. Фанаты старой школы Lego Technic считают его одним из лучших в серии с точки зрения функций и детальности проработки. А еще у него потешный и характерный для 90-х рекламный ролик (см. выше).

Super Car 8880 полностью соответствовал своему названию. Он — первый набор Lego Technic с законченным внешним видом и кузовом, похожий на настоящий спортивный автомобиль. В суперкаре имелось четырехколесное реечное рулевое управление, полный привод с тремя дифференциалами и независимая подвеска всех колес на двойных поперечных рычагах. Колеса связаны с четырехступенчатой синхронизированной коробкой передач — впервые у Lego. В суперкаре используется сразу восемь амортизаторов. Благодаря «дырявому» дизайну видна работа всех механизмов. Полноценная альтернативная сборка — гоночный болид.

Сзади установлен поршневой двигатель V8, доступ к которому открывается и автоматически фиксируется на стойке. Специальный рычаг в салоне поднимает передние фары.

У набора много уникальных деталей, которые не используются больше нигде: наклейки, диски, шины, специальные ступицы, рычаг переключения передач и т. д. Его очень любят фанаты поделок из Lego. Он вызывает теплые ностальгические чувства, ведь тогда этот суперкар была мечтой для многих детей.

Последний «настоящий суперкар» Lego Technic

В наборе 1999 года с крутым названием Super Street Sensation впервые появились панели, придающие вместе с гибкими осями красного цвета округлую и обтекаемую форму кузову машины.

По сути это заднеприводный автомобиль с независимой подвеской. По сравнению с прошлой моделью коробка передач стала пятиступенчатой и добавилась задняя передача. Это стало возможным благодаря новым шестеренкам. Двигатель V8 получил прозрачные элементы, поэтому лучше видно, как работают поршни. Сам набор можно было улучшить с помощью мотора 8735.

Super Street Sensation часто сравнивают с суперкаром 1994 года. Функций стало меньше, а детализация механизмов проще. Но компания Lego изменила саму концепцию своего суперкара с помощью красных пластинок. Модель можно было собрать в двух вариантах кузова — с самооткрывающимися дверями и в виде кабриолета. Первый вариант, конечно, самый крутой: нажимаешь на рычаг — и двери сами поднимаются.

Были и альтернативные сборки: «концептуальный автомобиль», «багги», «гоночный болид» и «хот-род». Для них Lego в инструкции давала лишь короткие указания и итоговую картинку. Остальное надо было додумать, как собрать самому.

Спереди Super Street Sensation можно заметить особый симметричный логотип Lego Technic. Он подчеркивает самобытный стиль суперкаров Lego и их уникальность. Похожий был у суперкара Lego 8880. К сожалению, в дальнейшем он больше нигде не используется. Компания перешла на лицензионные продукты со своими фирменными логотипами, первыми такими суперкарами Lego стали две модели Ferrari.

Появление суперкаров Ferrari в конструкторе Lego

Ferrari — одна из самых известных автомобильных марок, икона и образец автомобилестроения. Большинство наборов Lego — простые игрушки, воссоздающие моменты легендарных побед скудерии в «Формуле 1» в 90-е и нулевые. Но было и несколько крутых, включая два суперкара Ferrari, выпущенные в 2005 и 2007 годах, — Ferrari Enzo (8653) и Ferrari 599 GTB Fiorano (8145). Оба в масштабе 1:10.

Красивые, яркие в фирменном красном цвете. Lego при их создании использовала уже много пластин и гибких осей, стремясь передать обтекаемую форму двух культовых автомобилей. Оба набора хоть и собираются частично из деталей Technic, но вышли в серии Racers.

Рулевого управления, как в прошлых суперкарах, тут не было. Равно как и не было подвески, амортизаторов и коробки переключения передач. Зато был дифференциал и плавно открывающиеся двери. Капот поднимался сзади, открывая доступ к двигателю V12 с поршнями. У обеих машин нет фирменных значков на дисках с гарцующей лошадью, а использованы просто желтые детали, в отличие от оригинальных суперкаров. Модель Lego Ferrari 599 GTB Fiorano впервые в суперкарах Lego привнесла гибкие колесные арки.

Даже несмотря на жуткие фары, наборы Ferrari из Lego пользовались огромной популярностью. С точки зрения Lego Technic — это слабые модели. Но ведь это же Ferrari! Отличное было украшение для полки и крутой игровой набор в большом масштабе.

Слабый ремейк — новый Super Car

Реинкарнация набора 1994 года. Функционально новый суперкар сильно отличался от модели 17-летней давности.

В сборке Super Car 8070 использовалось много красных панелей, что делало его полезным с точки зрения ресурсов для поделок. Благодаря им он выглядел отлично и очень «автомобильно». У него был задний привод, дифференциал, полная независимая подвеска и двигатель V8 с желтыми поршнями. Самая главная фишка — электромотор и батарейный блок шли в комплекте. Они, к слову, сильно портили вид суперкара сзади.

Рулевое управление тут не такое, как в старых наборах. Для поворота колеса надо использовать специальную ручку сзади, а не руль в салоне. Коробки передач как таковой нету. Переключатель в салоне с помощью электромоторчика поднимает двери, капот, выдвигает и задвигает спойлер. При этом вручную нельзя открыть все эти элементы.

Набор был красивый, но не топовый даже для того времени. Только спустя 5 лет мы получили новый суперкар из Lego. Но зато какой!

Начало эпохи ультимативных суперкаров из Lego, когда большие дорогие автомобили в деталях копируют внешний вид и функции оригинальных машин. При этом Porsche не стал первым набором Lego в масштабе 1:8. Например, в 2006 году выходил гоночный болид Ferrari такого же размера. А среди суперкаров Lego Porsche 911 GT3 RS, безусловно, был самым большим.

На разработку набора ушло почти три года — от концепции зимой 2013 года до полного производства летом 2016 года. Для сборки использовались 2704 детали, включая множество ярких оранжевых панелей, уникальные колесные арки и желтые тормозные суппорты. Все детали разделены по отдельным пакетикам. Подобная упаковка встречалась уже в суперкаре 8448, так что все новое оказалось хорошо забытым старым.

Porsche из Lego имеет задний привод, по одному амортизатору спереди и по два сзади, а также четырехступенчатую коробку. Переключение осуществляется подрулевыми лепестками — натянутыми резинками далеко позади руля. Есть 4 скорости вперед и зачем-то 4 скорости назад.

Главная проблема с коробкой — из-за ошибки в инструкции последовательность передач включалась в неправильном порядке: сначала 1-я, затем 3-я, а потом 2-я и 4-я. Исправляется перестановкой некоторых валов местами на стадии сборки, готовую модель потом починить уже непросто. С другой стороны, Porsche будет явно стоять на полке, поэтому все равно, как тут переключаются передачи. Но осадочек есть.

Lego добавила в набор несколько маленьких приятных мелочей. У каждого Porsche 42056 был в бардачке свой уникальный номерной знак машины, а в багажнике спереди — небольшая сумочка.

Готовая модель получилась очень красивой, заметной и яркой. Пусть у нее и немного функций с точки зрения Lego Technic. Открываются двери, капот и багажник, переключаются передачи, и на этом все. Для такого большого суперкара наверняка можно было еще больше интересных вещей сделать. За крутым внешним видом, к сожалению, не видно, как работают внутренние механизмы. Даже с поднятым капотом и снизу крайне мало удается рассмотреть. Зато суперкар очень красиво выглядит на полке.

Набор Bugatti Chiron презентовали как настоящий автомобиль: в штаб-квартиру Lego в датском городе Биллунн привезли его настоящую версию. Накидку с собранной модели Lego снимали под аплодисменты Штефан Винкельман, президент Bugatti Automobiles, и Нильс Кристиансен, CEO Lego Group.

До сих пор это один из самых дорогих и красивых наборов Lego. Он состоит из 3599 деталей. Машина собирается в голубом и темно-синем цветах. Lego удалось убрать косяки, которые были в Porsche 2016 года. Модель Bugatti очень похожа на оригинальную машину, включая оформление передней части с аркой и задней с длинной красной фарой. На месте фирменные диски, закругления по бокам, узкие фары.

Модель Bugatti из Lego оснастили полным приводом, независимой подвеской, открывающимися дверями и багажником, а также восьмиступенчатой коробкой переключения передач и плюс одна задняя передача. У собранной модели теперь видно, как работают поршни в двигателе W16.

Не забыла Lego положить багаж и фирменный ключ для Bugatti. Сумочки в этих наборах стали хорошей и прикольной традицией.

Lego воссоздала фирменный момент при сборке настоящей машины Bugatti Chiron, который называется «свадьба». Сперва собираются из деталей передняя часть автомобиля и задняя с двигателем и коробкой. Затем обе части идеально соединяются — это и есть «свадьба».

Салон Lego Bugatti Chiron передает красоту оригинальной машины: сидения-ковши в бежевых оттенках, приборная панель с наклейками. На спидометре есть даже отметка 500 км/ч. Подрулевые лепестки теперь удобнее переключаются и без всяких резинок.

Уникальная для Lego коллекционная модель с реально работающими автомобильными функциями. Дорогой подарок для себя или начальника и идеальное украшение на полку дома или в офисе. Bugatti Chiron — один из лучших суперкаров Lego Technic.

Lamborghini Sian стал первым серийным гибридным суперкаром компании. Слово sian на болонском диалекте означает «вспышка молнии»: до 100 км/ч суперкар разгоняется за 2,8 с. Стоимость купе Lamborghini Sian составляла 3,6 млн долларов. На текущий момент выпущено 63 экземпляра купе и 19 родстеров. Все они уже раскуплены.

Интересно, что количество выпущенных моделей прямо отсылает к году основания компании Lamborghini — 1963. А индекс FKP 37 — год рождения и инициалы скончавшегося в августе 2019 года Фердинанда Карла Пиеха, председателя Volkswagen Group, куда входит Lamborghini.

В отличие от темно-зеленого цвета у оригинальной модели суперкара, Lego выбрала для своего набора яркий салатовый с красивыми фирменными золотыми дисками. Из 3696 деталей собирается очень крутой суперкар, копирующий аэродинамику полноразмерной машины. Двери открываются вверх по нажатию на специальный рычаг. Подъем спойлера происходит кнопкой из салона.

В наборе Lego собирается двигатель V12, восьмиступенчатая коробка передач с подрулевыми лепестками для переключения. На первой передаче поршни двигаются быстро, а на восьмой максимально медленно. Точно так же было и в Bugatti Chiron. Работу двигателя теперь видно еще лучше. Снизу демонстрируются внутренние механизмы через специальное окно. У Lamborghini также более жесткая независимая подвеска.

Самый главный косяк набора — несоответствие оттенков зеленого. В разных частях машины соседние зеленые детали буквально разных оттенков, и это очень сильно заметно. За такие деньги ошибка невероятно грубая. А самое жуткое — новые наборы Lamborghini Sian до сих пор выходят с этой проблемой, судя по сообщениям на форуме. Lego меняет детали по запросу пользователей, но присланные новые элементы могут не совпадать по цвету со старыми.

Несмотря на это, все остались в восторге от нового суперкара. Роскошный автомобиль Lamborghini превратился в роскошный набор Lego Technic. Коллекционная модель, от которой кайфуешь при сборке и которую не стыдно показывать на полке гостям, клиентам или друзьям.

Маленькие суперкары

Отдельную нишу занимают маленькие суперкары, созданные Lego по лицензиям. У них мало функций и деталей по сравнению с большими братьями, но и цена заметно ниже. В 2019 году вышел набор Lego Chevrolet Corvette ZR1 (42093) — красивый американский спорткар в черно-оранжевой расцветке. Передняя часть капота поднимается, и видно в деталях двигатель. Поршни из него эффектно выходят наружу и прикольно шуршат при езде машины. Управление происходит с помощью ручки в задней части авто над массивными выхлопными трубами. До оригинальной машины Chevrolet Corvette ZR1 получилось далековато. Но за свою цену и количество деталей игрушка неплохая. К тому же тут есть вариант альтернативной сборки — хот-род.

Новинка 2021 года — McLaren Senna GTR (42123). Пока это самый большой суперкар McLaren в ассортименте Lego. В наборе аж 830 деталей и по сравнению с Chevrolet видно, как усложнилась конструкция машины. В собранном виде McLaren при этом длиннее Chevrolet, что совпадает с реальными размерами машин. С точки зрения ценности деталей McLaren использует лишь две колесные арки, и те с принтами. Поэтому для поделок их будет неудобно использовать. У Chevrolet при этом сразу 4 оранжевые арки.

McLaren еще до выхода набора начали критиковать за небогатые функции и привод лишь на одно колесо. Однако выглядит модель все равно здорово. Для фанатов марки отличный подарок.

Новинка 2021 года

Флагманской моделью первой половины 2021 года в серии Lego Technic оказалась модель гоночного болида Ferrari 488 GTE (42125). Не суперкар, но другой крутой машины в этом году пока не вышло.

Новый набор Ferrari часто сравнивают с Porsche 911 RSR (42096). Два чисто гоночных болида довольно похожи. Оба выполнены примерно в одинаковом масштабе 1:10, есть рулевое управление, задний привод, один дифференциал, относительно высокий клиренс и схожий небогатый функционал. В обзорах Ferrari ругают за непрочную конструкцию, которая болтается в руках. Для полочной модели это не имеет значения, а вот для игр, конечно, будет недостатком. Зато двигатель у Ferrari оформлен лучше, чем у Porsche.

Ferrari 488 GTE в наборе Lego поставляется с кучей наклеек. Без них машина выглядит не так интересно. Например, желтая панель над окном без логотипа смотрится странно среди обилия красных деталей. Ложка дегтя — фары тоже сделали наклейками. Спорное решение, потому что есть примеры удачного создания фар из деталей. Кроме этого момента, готовая модель с наклейками выглядит очень здорово.

История с наборами Ferrari в Lego снова повторилась. Как представитель Lego Technic это не лучший, хоть и интересный при сборке вариант. Но как Ferrari — самый красивый суперкар Lego под этой маркой.

Бонус: винтажные авто

Культовые машины — не всегда дорогие и быстрые суперкары. Часто и старая машина в хорошем состоянии может высоко цениться. Lego выпускает периодически наборы винтажных автомобилей. Например, вот очень классный минивэн Volkswagen T1, который был популярен у хиппи в 60-х годах. Lego воссоздала не только узнаваемый внешний вид, но и много деталей внутри салона.

В 2019-м и 2020-м вышли наборы с мощным Ford Mustang, Dodge Charger из фильма «Форсаж» и миленьким Fiat 500.

Самый интересный среди культовых винтажных автомобилей — Aston Martin DB5, на котором разъезжал Джеймс Бонд. Lego не только повторила фирменный стиль машины с округлым передом и воздухозаборником на капоте, но и добавила много шпионских деталей. В машине вместо фар специальным переключателем можно выдвинуть пулеметы. Сзади при желании поднимается защитный экран, чтобы водителя не могли подстрелить через стекло. Для конспирации номера можно переворачивать. А если все выйдет из-под контроля, из Aston Martin можно быстро катапультироваться. Интересная машина из Lego не только для игр, но и в коллекцию для полки. Выглядит очень круто!

Итоги

Как настоящие суперкары остаются для многих лишь мечтой, так и Lego из-за высокой цены только манит с прилавков и онлайн-витрин. Для взрослых фанатов Lego суперкары — один из таких желанных наборов . В своем развитии они прошли путь от оживших чертежей до невероятно дорогих копийных моделей в большом масштабе. Они отчасти утратили первоначальный шарм серии Technic, но взамен приобрели яркий и заметный облик. Новая модель люксового авто из Lego гарантированно попадает в заголовки СМИ. Ультимативные суперкары Lego Technic с 2016 года до сих пор остаются одними из самых впечатляющих наборов компании.

В будущем нас ждет, скорее всего, еще один большой спортивный автомобиль. Пока нет даже слухов о предполагаемой марке. Зато, скорее всего, регулярно будут выходить маленькие наборы наподобие McLaren или Chevrolet Corvette.

Самое классное в суперкарах, как и во всей серии Technic, что из деталей вы можете собрать собственный роскошный автомобиль. Ведь наборы Lego — это творческая смесь пластикового конструктора и вашей собственной фантазии.

Благодарим за помощь в подготовке статьи музей моделей из кубиков Lego Las-Legas в Минске и экскурсовода Артёма

Читайте также:

бампер, капот, пороги, крыло в Нижнем Новгороде

Главная » Цены на ремонт авто » Chevrolet » Покраска автомобиля Chevrolet Corvette

Покраска автомобиля осуществляется в специальной камере с использованием самый лучших лакокрасочных материалов. Наша компания дает гарантию 1 год на все кузовные работы и покраску Вашего авто. Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваш Chevrolet Corvette снова блестел и дарил наслаждение от скоростной и безопасной езды.

За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03

Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас

Другие услуги:

Наиболее популярные марки автомобилей:

© 2014-2016 Компания "Кузовной на Деловой" - автосервис в Нижнем Новгороде. Кузовной ремонт, покраска авто.

Телефоны в Нижнем Новгороде:
Телефоны: 8 (831) 291-26-20
8 (920) 297-19-03

Chevrolet Corvette - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Chevrolet Corvette - американская спортивная модель Chevrolet, выпускаемая с 1953 года, относится к самым известным автомобилям этой марки и считается одной из автомобильных легенд.

Chevrolet Corvette - общая информация

Chevrolet Corvette - автомобиль, созданный в 1953 году Харли Эрлом. Первый 2-дверный заднеприводный кабриолет был назван в честь небольшого и маневренного военного корабля - корвет.Бренд выпускается концертом General Motors и в 2017 году было создано семь поколений этого автомобиля. Знаменитая модель Corvette снялась во многих фильмах, в т.ч. «Час пик», «Корвет Лето» или «Трансформеры: Месть падших».

Corvette седьмого поколения, выпускаемый с 2013 года, получил обозначение Stingray - это название относится ко второму поколению модели (C2), которая была известна как Chevrolet Corvette Sting Ray .

Расход топлива старых поколений Chevrolet Corvette составляет примерно 12–20 литров на 100 километров. В случае C6 и двигателя 605 л.с. он составляет около 15 л / 100 км, а в случае двигателя 511 л.с. - 22 л / 100 км. Corvette Stingray - самый экономичный из семи поколений Corvette - он расходует 9-11 л / 100 км по трассе и 20,7-22,8 л / 100 км по городу.