Замена тросов ручника лачетти

Замена тросов ручного тормоза Шевроле Лачетти

Ручной тормоз Chevrolet Lacetti имеет достаточно высокий уровень надежности. Проблемы с ручником начинаются на отметке примерно в 90 000 - 120 000 (км) пробега. Чаще всего достается тросам.

Ручной тормоз оснащен 2 тросами. Один из тросов идет на левое заднее колесо, а второй на правое. При помощи тросов соединяются колодки и уравнитель, который передает усилие от рычага к барабанным колодкам.

Троса ручного тормоза Шевроле Лачетти подвергаются замене в следующих случаях:

1. Произошел обрыв одного из тросов
2. Ход ручника клинит, из-за закисания или засорения оплетки тросов
3. Жилы тросов растянулись

Работа по замене тросов стояночного тормоза имеет повышенный уровень сложности. Кончик каждого из тросов соединяется с колодкой барабана. Чтобы подобраться к колодке, нужно демонтировать дисковый барабан и разбирать систему торможения буквально до винтика. В дополнение к этой работе ручной тормоз нужно будет подвергать тонкой регулировке. Но обо всем по порядку.

Процесс замены тросов ручного тормоза Chevrolet Lacetti

• Заезжаем на смотровую яму и глушим авто.
• Заходим в салон и ослабляем натяг тросов стояночного тормоза на ручнике. Регулировочная гайка находится под крышкой.

​

​

• Вывешиваем задние колеса на домкратах и снимаем их. Под машину нужно что-то подложить для страховки (в качестве упора).

​

​

• Начнем с заднего колеса Шевроле Лачетти на стороне водителя. Разводим отверткой колодки суппорта.

​

​

​

​

• Уменьшаем расстояние разведения колодок. Нужно извлечь заглушку и отверткой с плоским шлицом прокрутить регулировочный механизм. Этот шаг нужно делать в том случае, когда крышка (барабан-диск) не снимается.

​

​

• Демонтируем дисковый барабан .
• Теперь необходимо извлечь конец троса из рычага колодки. Более подробно данная процедура описана в тематической статье по замене колодок стояночного тормоза. Если вкратце, то необходимо выполнить следующие операции. Снимаем верхние пружины Chevrolet Lacetti.

​

​

• Извлекаем нижнюю пружину.

​

• Вынимаем регулятор зазора между колодками.

​

• Достаем из задней колодки фиксаторы солдатики.

​​​

• Теперь можно извлечь и конец троса.

​

• Убираем стопорную чеку на вводе троса в колесную ступицу.

​

• Извлекаем конец троса из колесной ступицы.
• Откручиваем крепление троса к кузову (2 точки фиксации).

​

• Извлекаем второй конец троса из уравнителя.

​

• Ставим на место изношенного новый трос .
• Проводим сбор узла в обратной последовательности. Не забываем соблюдать расстояние между колодками (167,6-168,6 мм).
• Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
• Регулируем натяг тросов стояночного тормоза из салона. Как это делается, можно почитать в тематической статье.

• Что было использовано при замене тросов стояночного тормоза Шевроле Лачетти?

• Набор ключей
• Набор отверток
• Домкрат и упор
• WD-40
• Термостойкая смазка
• Понадобятся и новые троса стояночного тормоза (левый + правый). Левый оригинальный трос имеет артикул GM 96435117. А артикульный номер правого оригинального троса - GM 96435119.
• Стоит обратить внимание, что параллельно с заменой тросов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti есть резон провести замену и колодок стояночного тормоза . Обслуживая дисковый барабан, дополнительно могут понадобиться: стяжные пружины, регулятор зазора между колодками, фиксаторы-солдатики и много чего другого. Для полноценного обслуживания дисковых барабанов существуют специальные ремкомплекты. Один такой набор уже содержит в себе все вышеперечисленные компоненты.

Дополнительная информация

Замена тросов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti должна осуществляться мастером с опытом. Если с самой заменой тросов и сможет справиться новичок, то провести правильную регулировку зазора между колодками и натяга тросов на ручнике сможет только грамотный специалист.

Обратите внимание, что проведя замену тросов и регулировку тормозной системы, обязательно и непременно нужно испытать работу ручника под нагрузкой. Проводится испытание на уклоне не менее 23%. Если машина будет оставаться неподвижной, даже если ее будут расшатывать со стороны, то ручной тормоз работает правильно.

По инструкции, рычаг ручного тормоза Шевроле Лачетти должен взводиться в рабочее положение за 2-4 щелчка. Если рычаг ходит с большим количеством щелчков (6-8), то натяг троса на ручнике нужно увеличить.

Ремонт устройства стояночного тормоза Шевроле: мастерская замена троса ручника Лачетти

Стояночным (ручным) тормозом оснащается каждый автомобиль. Его основная функция – удерживать машину на неровностях дорожного покрытия. Но она не единственная. Тормоз используется во время стоянки автомобиля, остановке и трогании на подъемах, в управляемом заносе и ряде других случаев. Передаточным звеном усилия ручного тормоза является трос. На Шевроле Лачетти их два – на левое и правое задние колёса. От состояния тросов зависит работоспособность всей системы стояночного тормоза. Рассмотрим подробно, какие нюансы могут произойти с этим элементом и что нужно делать в таком случае.

Устройство стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Конструктивно он выполнен по классической схеме большинства моделей автомобилей:

• тормозной барабан;
• тормозные колодки;
• рычаг тормоза;
• соединительный элемент – трос.

На Шевроле Лачетти каждое из задних колес имеет свой привод.

При затягивании водителем рычага усилие через тросы передается на тормозные колодки. Они прижимаются к барабану. Вращение колес становится невозможным.

Каждое колесо затормаживается отдельно. Регулировкой тормозных колодок и натяжением троса необходимо добиться момента, когда затормаживание происходит с одинаковым усилием. Это очень важный момент. Без специального стенда проверить синхронность и силу торможения невозможно.

Справка: Исправный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне в 23°.

Когда нужна замена троса ручника Шевроле Лачетти?

Как и большинство деталей автомобиля, трос ручного тормоза не подает никаких признаков своего существования. Его не видно и не слышно ни во время движения машины, ни во время ее остановки. Определить его состояние так же не представляется возможным.

Тем не менее имеются два характерных признака, при возникновении которых можно с уверенностью предположить, что с тросом ручника произошла неприятность. Это:

• резкий щелчок под днищем кузова;
• блокирование хода рычага ручного тормоза.

Если после щелчка под днищем кузова рычаг ручника двигается без сопротивления, то вероятнее всего произошел разрыв троса.

Блокировка рычага происходит в случае обрыва нитей троса или его полной неподвижности в оплетке.

Важно! В случае возникновения подобных признаков необходимо сделать диагностику тормозной системы автомобиля.

Почему становится нужна замена троса ручного тормоза Лачетти?

К ручному тормозу автомобиля предъявляются жесткие требования. Конструктивно заложенные решения позволяют их соблюдать полностью. К сожалению, иногда возникают ситуации, когда такой, казалось бы, надежный узел начинает давать сбои в своей работе. Почему так происходит? Причин этому явлению несколько:

• загрязнение и окисление троса;
• эксплуатация в тяжелых условиях;
• растяжение троса;
• механическое воздействие на оплетку;
• естественный износ.

Реже возникают неисправности из-за низкого качества изделия. Особенно это характерно для китайских производителей.

Как видим, причины выхода из строя троса ручника Шевроле Лачетти не зависят от действий водителя. За исключением одной – растяжение троса. Звучит парадоксально, но к сожалению, это так.

Многие водители знают, что трос имеет свойство растягиваться. И принимают меры (по их мнению правильные) к замедлению этого явления – пользуются ручным тормозом как можно реже. На практике это приводит к обратному эффекту.

Неподвижный трос в оплетке закупоривается грязью и «закисает». При приведении его в движение нужно приложить больше усилия. В результате он вытягивается.

К сведению: Бездействие ручного тормоза приводит к выходу его из строя.

Можно ли менять трос стояночного тормоза Шевроле Лачетти самостоятельно?

Замена троса ручного тормоза на Шевроле Лачетти довольно трудоемкая операция. Учитывая, что тросов два, трудоемкость увеличивается в два раза. Кроме того, при выполнении этой работы приходится соприкасаться с нежными пластиковыми деталями. Не имея опыта, легко вывести их из строя. Восстановлению они не подлежат – придется менять.

Необходимо помнить, что сама замена троса проблему отсутствия тормозов не решит. Нужно отрегулировать их работоспособность. Здесь, помимо опыта, необходимы знания и специальный инструмент. Для работы понадобится подъемник. В крайнем случае можно использовать смотровую яму гаража.

Оценив приведенные аргументы, не трудно прийти к единственно правильному выводу – трос ручного тормоза должны менять специалисты автосервиса.

Наши услуги по ремонту ручника Шевроле Лачетти

В нашем автосервисе выполняются все работы по ремонту тормозной системы Шевроле Лачетти. Замена троса ручного тормоза является их составной частью.

Автосервис оказывает следующие услуги по ремонту ручника Лачетти:

• диагностика системы;
• замена троса ручного тормоза;
• регулировка тормозной системы;
• замена тормозной жидкости;
• ремонт тормозных барабанов;
• замена тормозных колодок.

Дополнительно мы консультируем клиента по любым вопросам, связанным с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом тормозной системы.

Избавляем от поиска оригинальных запчастей. Это значительно сокращает время нахождения машины в ремонте.

Справка: Любые оригинальные запчасти всегда в нужном ассортименте имеются на складе автосервиса.

Замена троса ручника Лачетти: принцип ценообразования

Знание клиентом принципа ценообразования оплаты услуг СТО является стимулом обращения за этими услугами. На нашем автосервисе справедливое, приемлемое для обеих сторон ценообразование. Вдобавок полностью прозрачное. Клиент заранее видит предполагаемые затраты. Более того, он знает, как они сформировались.

Перед приемкой машины в ремонт проводится диагностика ее неисправного узла. На основании составленной дефектной ведомости механик-приемщик обсуждает с клиентом объем предстоящего ремонта. Одновременно озвучивается его примерная стоимость.

Исходными пунктами ее определения являются:

• объем выполненных работ;
• модель автомобиля;
• срочность выполнения заказа;
• участие клиента в ремонте.

Под участием клиента в ремонте рассматривается способ обеспечения запчастями. Если их поставляет владелец авто, стоимость ремонта снизится. Плановый заказ (в порядке очереди) обойдется клиенту дешевле срочного.

Заметно снижают цену ремонта постоянно проводимые акции и наличие скидок.

Замена тросика ручника Лачетти с гарантией качества

Качество работ, выполняемых на сервисе, гарантируется:

• высоким профессиональным уровнем подготовки специалистов-ремонтников;
• большим опытом работы;
• использованием при ремонте только оригинальных запчастей;
• оснащением СТО современным сертифицированным оборудованием, приспособлениями и инструментом.

Все это позволяет производить ремонт любой сложности только с высоким качеством. Правдивость этих слов подтверждают благодарственные отзывы наших клиентов.

К сведению: В случае необходимости неоригинальные запчасти заменяются деталями только от проверенного производителя.

Замена троса ручного тормоза на Шевроле Лачетти специалистами нашего автосервиса обеспечит его надежную работу на длительное время, а автовладельца избавит от беспокойства за его функционирование. Ручник на машине будет работать как новый.

Chevrolet Lacetti Снятие замена тросов и рукоятки рычага ручного стояночного тормоза Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Снятие элементов стояночной тормозной системы

Тросы стояночного тормоза заменяем при их обрыве, вытягивании или заедании внутри оболочек, когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне до 23% включительно.
Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены.
Следует одновременно проводить замену обоих тросов. Показываем замену левого троса.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.
Снимаем заднюю колодку механизма стояночного тормоза и отсоединяем от нее трос (см. Замена колодок механизмов стояночного тормоза).

С внутренней стороны щита тормозного механизма наконечник оболочки троса закреплен фиксирующей скобой.

Пассатижами снимаем фиксирующую скобу.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейнов троса.

Вынимаем трос из держателя на кузове.

Вынимаем трос из направляющей трубки щита тормозного механизма.

Выводим передний наконечник оболочки троса из направляющей втулки, приваренной к кронштейну днища кузова.

Выводим передний наконечник троса из прорези уравнителя… …и снимаем трос.
Аналогично снимаем правый трос стояночного троса.
Установку тросов выполняем в обратной последовательности.
Обратите внимание, что тросы перед направляющими втулками перекрещиваются.
После замены тросов регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).
Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см. Снятие задней части облицовки туннеля пола).

Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза.
Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение.

Высокой головкой «на 12» отворачиваем регулировочную гайку.

Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления рычага к кузову.

Снимаем рычаг стояночного тормоза.
Устанавливаем рычаг стояночного тормоза в обратной последовательности.

При заворачивании регулировочной гайки ее цилиндрическая часть должна войти в фиксатор (для наглядности показано на снятом рычаге).
Регулируем стояночный тормоз (см. Регулировка стояночного тормоза).

Снятие элементов стояночной тормозной системы Шевроле Лачетти

Замена тросов привода стояночного тормоза Chevrolet Lacetti —

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1 Опубликовано 09.03.2020

Замена троса ручника Лачетти

Перевести рычаг ручника в нижнее положение до упора; Затем поддеваем наконечником шлицевой отвертки стяжные пружины колодок и извлекаем деталь; Обратите внимание! В момент демонтажа стяжные пружины могут выстрелить — не пренебрегайте средствами индивидуальной защиты во время ремонтных процедур. Затем снимаем фиксирующую пластину и демонтируем нижнюю стяжную пружину; Замена троса стояночного тормоза шевроле лачетти снимаем регулятор зазора и извлекаем тормозную чашку; Теперь нужно достать опорную стойку из пазов щита, отворачиваем колодку в сторону и демонтируем тормозную планку; При завершении процедуры отсоединим кончик троса и демонтируем последнюю колодку.

Затем извлекаем опорную стойку и вытаскиваем переднюю колодку. Теперь требуется установить новые комплектующие и с нулевым износом по этому алгоритму в обратном порядке, предварительно выставив технический зазор тормозного механизма. Стандартным параметром зазора является показатель в ,6—,8 мм — для постановки зазора необходимо ключом закрутить гайку регулятора тормозного механизма.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Но обо всем по порядку. Процесс замены тросов ручного тормоза Chevrolet Lacetti Заезжаем на смотровую яму и глушим авто.

Заходим в салон и ослабляем натяг тросов стояночного тормоза на ручнике. Регулировочная гайка находится под крышкой. Под машину нужно что-то подложить для страховки в качестве упора.

Разводим отверткой колодки суппорта. Нужно извлечь заглушку и отверткой с плоским шлицом прокрутить регулировочный механизм. Замена колодок механизмов стояночного тормоза.

Замена тросов ручного тормоза Шевроле Лачетти

С внутренней стороны щита тормозного механизма наконечник оболочки троса закреплен фиксирующей скобой. Пассатижами снимаем фиксирующую скобу. Вынимаем трос из держателя на кузове. Вынимаем трос из направляющей трубки щита тормозного механизма.

Выводим передний наконечник оболочки троса из направляющей втулки, приваренной к кронштейну днища кузова. Выводим передний наконечник троса из прорези уравнителя… …и снимаем трос. Аналогично снимаем правый трос стояночного троса.

Замена тросов ручника лачетти

Замена тросов ручника — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

В последнее время стал замечать, что при постановке машины на ручник тянув за руку, казалось что кто то тянет тросы назад и такое ощущение усиливалось начиная с весны. При этом механизм выполнял свои функции, но так как впереди зима и не известно что было бы, решено было заменить оба троса. Заказывал в экзисте:96435117 — Трос стояночного тормоза левый

96435119 — Трос стояночного тормоза правый

левый

правый

Вот так у меня было

почти полностью

на месте

Вот такая картина

Вот так стоит

Вот такая картина

Далее вставил новые троса, смазав втулку обильно графиткой. После этого начал сбор колодок ручника, вот тут я снова вспомнил много добрых слов, пока ставил эти солдатики с пружиной, в итоге получил в лоб этой пружиной, в итоге добрый час времени потратил на эти 4 пружинки. Далее все собирается без проблем. Когда все собрал начал регулировку. Для начала натянул их салона, а затем развел колодки сами. В итоге получилось, ручник поднимается легко, машина держится на 4-5 щелчке. Если покажется, что сильно натянут, немного отпущу из салона.

Всем ровных дорог.

Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 135100 км

Page 2

В последнее время стал замечать, что при постановке машины на ручник тянув за руку, казалось что кто то тянет тросы назад и такое ощущение усиливалось начиная с весны. При этом механизм выполнял свои функции, но так как впереди зима и не известно что было бы, решено было заменить оба троса. Заказывал в экзисте:96435117 — Трос стояночного тормоза левый

96435119 — Трос стояночного тормоза правый

левый

правый

Вот так у меня было

почти полностью

на месте

Вот такая картина

Вот так стоит

Вот такая картина

Далее вставил новые троса, смазав втулку обильно графиткой. После этого начал сбор колодок ручника, вот тут я снова вспомнил много добрых слов, пока ставил эти солдатики с пружиной, в итоге получил в лоб этой пружиной, в итоге добрый час времени потратил на эти 4 пружинки. Далее все собирается без проблем. Когда все собрал начал регулировку. Для начала натянул их салона, а затем развел колодки сами. В итоге получилось, ручник поднимается легко, машина держится на 4-5 щелчке. Если покажется, что сильно натянут, немного отпущу из салона.

Всем ровных дорог.

Цена вопроса: 2 300 ₽ Пробег: 135100 км

Замен колодок стояночного тормоза + замена тросика — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Вообщем подтягивал подтягивал я ручник и внутри салона и в барабане, но ручник не держал и решил я поменять колодки стояночного тормоза. Так как задние тормоза дисковые, то внутри ( в барбане) у них стоят эти колодки. Взял на всякий случай

автобибилию

вот такая коробочка

колодки

Далее все просто, почти.

Поднимаем зад машины можно и по одной стороне. Снимаем колеса и ударной отверткой откручиваем винт крепления заднего барабана к ступице. Чтобы снять сам барабан есть два варианта:— если регулировали развод колодок через отверстие в барабане, то надо их свести до придела

из книги

сверху

Далее снимаем нижнюю пружину и вороток между колодками (есть на предыдущих фото). Снимаем верхние пружины и пластинку между ними. и тут остается самое веселое снять чашечку опорой стойки. Надо так изловчиться что бы держать эту опору с другой стороны. Терпения вам. И последние, это отсоединить стояночный тормоз от рычага.Ну вот собственно что мы имеем

колодки

диск

Так как я думал (потом выяснилось, ошибочно) что у меня одно колесо блокировалось лучше чем другое при постановке на ручной тормоз, то я прикупил левый тросик стояночного тормоза. Фото процесса увы не сделал.Там все интуитивно, откручиваем крепления самого тросика вынимаем его из уравнителя ( эта то приспособление что находится на конце ручника под днищем автомобиля )

картинка из книги

картинка из книги

Объясню почему было ошибочное мнение о том что тросик вытянулся. Хотя все признаки были на лицо, но в следствии ремонта заметил что одно из креплений тросика правой стороны изогнуто, видимо погнул когда-то и из-за этого не правильно распределялось усилие

Потом можно смело ставить колодки на место, не забываем смазывать все трущиеся и движущиеся элементы высокотемпературной смазкой, я медную применял. А самое главное терпение вам при установки чашечек на опоры., я приспособил с одной стороны отвертку.

Ну вот вообщем то и все. Всем удачи на дороге

Цена вопроса: 1 670 ₽ Пробег: 145000 км

Page 2

Вообщем подтягивал подтягивал я ручник и внутри салона и в барабане, но ручник не держал и решил я поменять колодки стояночного тормоза. Так как задние тормоза дисковые, то внутри ( в барбане) у них стоят эти колодки. Взял на всякий случай

автобибилию

вот такая коробочка

колодки

Далее все просто, почти.

Поднимаем зад машины можно и по одной стороне. Снимаем колеса и ударной отверткой откручиваем винт крепления заднего барабана к ступице. Чтобы снять сам барабан есть два варианта:— если регулировали развод колодок через отверстие в барабане, то надо их свести до придела

из книги

сверху

Далее снимаем нижнюю пружину и вороток между колодками (есть на предыдущих фото). Снимаем верхние пружины и пластинку между ними. и тут остается самое веселое снять чашечку опорой стойки. Надо так изловчиться что бы держать эту опору с другой стороны. Терпения вам. И последние, это отсоединить стояночный тормоз от рычага.Ну вот собственно что мы имеем

колодки

диск

Так как я думал (потом выяснилось, ошибочно) что у меня одно колесо блокировалось лучше чем другое при постановке на ручной тормоз, то я прикупил левый тросик стояночного тормоза. Фото процесса увы не сделал.Там все интуитивно, откручиваем крепления самого тросика вынимаем его из уравнителя ( эта то приспособление что находится на конце ручника под днищем автомобиля )

картинка из книги

картинка из книги

Объясню почему было ошибочное мнение о том что тросик вытянулся. Хотя все признаки были на лицо, но в следствии ремонта заметил что одно из креплений тросика правой стороны изогнуто, видимо погнул когда-то и из-за этого не правильно распределялось усилие

Потом можно смело ставить колодки на место, не забываем смазывать все трущиеся и движущиеся элементы высокотемпературной смазкой, я медную применял. А самое главное терпение вам при установки чашечек на опоры., я приспособил с одной стороны отвертку.

Ну вот вообщем то и все. Всем удачи на дороге

Цена вопроса: 1 670 ₽ Пробег: 145000 км

Замена троса ручника Лачетти

• Порядок снятия троса ручника
• Порядок установки троса ручника

Порядок снятия троса ручника

1. 1. Снимите облицовку туннеля пола.
   2. Отпустите рычаг привода стояночного тормоза и ослабьте регулировочную гайку на тяге.

1. 1. Снимите наконечники троса с уравнителя.

1. 1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
   2. Снимите задние колеса.
   3. На автомобилях, оборудованных барабанным задним тормозом, необходимо свинтить болт крепления барабана и снять барабан.

1. 1. Снимите стопорное кольцо троса.
   2. Снимите пластмассовую втулку.
   3. Снимите наконечник троса с рычага привода ведомой колодки и с щита тормоза.

1. 1. На автомобилях, оборудованных дисковым задним тормозом, необходимо снять заднюю ступицу в сборе.
   2. Снимите стопорную чеку.
   3. Снимите наконечник троса с ведомой колодки.

1. 1. Снимите болты хомутов крепления троса к полу кузова по обоим бортам автомобиля.

1. Выньте трос из хомута, расположенного рядом с ремнем крепления топливного бака.
2. Снимите трос привода стояночного тормоза с автомобиля.

Порядок установки троса ручника

1. 1. Вставьте новый трос (если необходим) в отверстие в щите барабанного тормозного механизма заднего колеса и прикрепите его к рычагу привода стояночного тормоза.
   2. Вставьте пластмассовую втулку в отверстие в щите тормоза и установите на место стопорное кольцо. Убедитесь в правильности прохождения трассы троса.

1. 1. Установите барабан тормозного механизма и закрепите его болтом.

1. 1. Закрепите трос привода стояночного тормоза на ведомой колодке.
   2. Установите на место чеку.
   3. На автомобилях, оборудованных дисковым задним тормозом, установите заднюю ступицу в сборе.

1. 1. Установите болты хомутов крепления троса к полу кузова по обоим бортам автомобиля.

1. 1. Закрепите трос хомутом рядом с ремнем крепления топливного бака.

1. 1. Присоедините концы троса к уравнителю.

Замена тросов ручного тормоза Шевроле Лачетти

Ручной тормоз Chevrolet Lacetti имеет достаточно высокий уровень надежности. Проблемы с ручником начинаются на отметке примерно в 90 000 - 120 000 (км) пробега. Чаще всего достается тросам.

Ручной тормоз оснащен 2 тросами. Один из тросов идет на левое заднее колесо, а второй на правое. При помощи тросов соединяются колодки и уравнитель, который передает усилие от рычага к барабанным колодкам.

Троса ручного тормоза Шевроле Лачетти подвергаются замене в следующих случаях:

1. Произошел обрыв одного из тросов
2. Ход ручника клинит, из-за закисания или засорения оплетки тросов
3. Жилы тросов растянулись

Работа по замене тросов стояночного тормоза имеет повышенный уровень сложности. Кончик каждого из тросов соединяется с колодкой барабана. Чтобы подобраться к колодке, нужно демонтировать дисковый барабан и разбирать систему торможения буквально до винтика. В дополнение к этой работе ручной тормоз нужно будет подвергать тонкой регулировке. Но обо всем по порядку.

Процесс замены тросов ручного тормоза Chevrolet Lacetti

• Заезжаем на смотровую яму и глушим авто.
• Заходим в салон и ослабляем натяг тросов стояночного тормоза на ручнике. Регулировочная гайка находится под крышкой.

​

​

• Вывешиваем задние колеса на домкратах и снимаем их. Под машину нужно что-то подложить для страховки (в качестве упора).

​

• Откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью.

​

• Начнем с заднего колеса Шевроле Лачетти на стороне водителя. Разводим отверткой колодки суппорта.

​

• Откручиваем крепление суппорта к колесной ступице (2 болта).

​

​

​

• Уменьшаем расстояние разведения колодок. Нужно извлечь заглушку и отверткой с плоским шлицом прокрутить регулировочный механизм. Этот шаг нужно делать в том случае, когда крышка (барабан-диск) не снимается.

​

​

• Демонтируем дисковый барабан.
• Теперь необходимо извлечь конец троса из рычага колодки. Более подробно данная процедура описана в тематической статье по замене колодок стояночного тормоза. Если вкратце, то необходимо выполнить следующие операции. Снимаем верхние пружины Chevrolet Lacetti.

​

​

• Извлекаем нижнюю пружину.

​

• Вынимаем регулятор зазора между колодками.

​

• Достаем из задней колодки фиксаторы солдатики.

​​​

• Теперь можно извлечь и конец троса.

​

• Убираем стопорную чеку на вводе троса в колесную ступицу.

​

• Извлекаем конец троса из колесной ступицы.
• Откручиваем крепление троса к кузову (2 точки фиксации).

​

• Извлекаем второй конец троса из уравнителя.

​

• Ставим на место изношенного новый трос.
• Проводим сбор узла в обратной последовательности. Не забываем соблюдать расстояние между колодками (167,6-168,6 мм).
• Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
• Регулируем натяг тросов стояночного тормоза из салона. Как это делается, можно почитать в тематической статье.
• Набор ключей
• Набор отверток
• Домкрат и упор
• WD-40
• Термостойкая смазка
• Понадобятся и новые троса стояночного тормоза (левый + правый). Левый оригинальный трос имеет артикул GM 96435117. А артикульный номер правого оригинального троса - GM 96435119.
• Стоит обратить внимание, что параллельно с заменой тросов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti есть резон провести замену и колодок стояночного тормоза. Обслуживая дисковый барабан, дополнительно могут понадобиться: стяжные пружины, регулятор зазора между колодками, фиксаторы-солдатики и много чего другого. Для полноценного обслуживания дисковых барабанов существуют специальные ремкомплекты. Один такой набор уже содержит в себе все вышеперечисленные компоненты.

Дополнительная информация

Замена тросов стояночного тормоза Chevrolet Lacetti должна осуществляться мастером с опытом. Если с самой заменой тросов и сможет справиться новичок, то провести правильную регулировку зазора между колодками и натяга тросов на ручнике сможет только грамотный специалист.

Обратите внимание, что проведя замену тросов и регулировку тормозной системы, обязательно и непременно нужно испытать работу ручника под нагрузкой. Проводится испытание на уклоне не менее 23%. Если машина будет оставаться неподвижной, даже если ее будут расшатывать со стороны, то ручной тормоз работает правильно.

По инструкции, рычаг ручного тормоза Шевроле Лачетти должен взводиться в рабочее положение за 2-4 щелчка. Если рычаг ходит с большим количеством щелчков (6-8), то натяг троса на ручнике нужно увеличить.

Chevrolet Lacetti SW Black Wagon › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков, колодок и троса стояночного тормоза на Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Все работы были проведены уже почти год назад и в БЖ даже была начата статья по этому поводу, однако так и не закончена вовремя. Исправляю данную недоработку и представляю небольшой отчет по задним тормозным механизмам нашего автомобиля.

Было решено менять на своём автомобиле задние тормозные диски, тормозные колодки и колодки стояночного тормоза (ручника) вместе с тросами и направляющие задних суппортов, так сказать, если уж браться, так делать основательно.

Скриншот программы GM EPC. Задний поворотный кулак и ступица автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Под номером 7 задний тормозной диск GM 96549630.

Как и в случае с передними тормозами, диски я выбрал от компании TRW с артикулом DF7381.

Тормозные диски на заднюю ось для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) TRW DF7381 (GM 96549630).

Тормозные диски на заднюю ось для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) TRW DF7381 (GM 96549630).

Далее на очереди тормозные колодки и направляющие задних тормозных суппортов.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Задний дисковый тормоз. Под номером 2 комплект тормозных колодок GM 96405131/96800089. Под номером 3 комплект направляющих заднего тормозного механизма GM 93740287.

Подробно о подборе задник тормозных колодок я уже писал в личном блоге. Для себя я выбрал колодки с конструкционным номером GM 96800089 от компании Sangsin серии Hardron HP1257.

Комплект тормозных колодок для заднего тормозного механизма автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) Sangsin серии Hardron HP1257 (GM 96800089).

Комплект тормозных колодок для заднего тормозного механизма автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) Sangsin серии Hardron HP1257 (GM 96800089).

Напомню, колодки с данными артикулами устанавливаются на автомобили с 2007 года.

Направляющие брал оригинальные, то есть GM 93740287.

Комплект направляющих заднего тормозного механизма (суппорта) для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 93740287.

Остаются тросы и колодки стояночного тормоза.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Стояночный тормоз (ручник). Под номером 12 трос стояночного тормоза GM 96435117 — левый; 96435119 — правый. Под номером 14 комплект колодок стояночного тормоза GM 96496764.

Колодки приобрёл от GM c артикулом 96496764.

Комплект колодок стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96496764.

Колодки ручника можно приобрести и не оригинальные, например от фирмы ABS с артикулом 9220, в этом случае стоимость их значительно ниже.Следует быть осторожным при заказе данных колодок, так как поставщики с конструкционного номера GM в большинстве случаев дают неверные аналоги. Вместо колодок стояночного тормоза можно приобрести колодки для барабанного тормозного механизма.

Тросы стояночного тормоза я приобрёл так же от GM — по неведомой мне причине, стоимость сторонних брендов выше оригинала…

Правый торс стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96435119 (левый — 96435117).

Правый торс стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96435119 (левый — 96435117).

Правый торс стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96435119 (левый — 96435117).

Касательно самих работ можно подсмотреть здесь. Или заранее приобрести книгу по эксплуатации и ремонту автомобилей Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Как по мне, так очень удобно — книга всегда находится в автомобиле, а значит всегда под рукой, что уже не раз выручало!

P.S.: Цена вопроса, указанная в конце поста, актуальна на сегодняшнюю дату (июнь 2014), год назад эти запчасти мне обошлись значительно дешевле. И в цене нет стоимости работ, так как всё выполнялось самостоятельно с помощью друга.

Page 2

Все работы были проведены уже почти год назад и в БЖ даже была начата статья по этому поводу, однако так и не закончена вовремя. Исправляю данную недоработку и представляю небольшой отчет по задним тормозным механизмам нашего автомобиля.

Было решено менять на своём автомобиле задние тормозные диски, тормозные колодки и колодки стояночного тормоза (ручника) вместе с тросами и направляющие задних суппортов, так сказать, если уж браться, так делать основательно.

Скриншот программы GM EPC. Задний поворотный кулак и ступица автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Под номером 7 задний тормозной диск GM 96549630.

Как и в случае с передними тормозами, диски я выбрал от компании TRW с артикулом DF7381.

Тормозные диски на заднюю ось для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) TRW DF7381 (GM 96549630).

Тормозные диски на заднюю ось для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) TRW DF7381 (GM 96549630).

Далее на очереди тормозные колодки и направляющие задних тормозных суппортов.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Задний дисковый тормоз. Под номером 2 комплект тормозных колодок GM 96405131/96800089. Под номером 3 комплект направляющих заднего тормозного механизма GM 93740287.

Подробно о подборе задник тормозных колодок я уже писал в личном блоге. Для себя я выбрал колодки с конструкционным номером GM 96800089 от компании Sangsin серии Hardron HP1257.

Комплект тормозных колодок для заднего тормозного механизма автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) Sangsin серии Hardron HP1257 (GM 96800089).

Комплект тормозных колодок для заднего тормозного механизма автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) Sangsin серии Hardron HP1257 (GM 96800089).

Напомню, колодки с данными артикулами устанавливаются на автомобили с 2007 года.

Направляющие брал оригинальные, то есть GM 93740287.

Комплект направляющих заднего тормозного механизма (суппорта) для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 93740287.

Остаются тросы и колодки стояночного тормоза.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Стояночный тормоз (ручник). Под номером 12 трос стояночного тормоза GM 96435117 — левый; 96435119 — правый. Под номером 14 комплект колодок стояночного тормоза GM 96496764.

Колодки приобрёл от GM c артикулом 96496764.

Комплект колодок стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96496764.

Колодки ручника можно приобрести и не оригинальные, например от фирмы ABS с артикулом 9220, в этом случае стоимость их значительно ниже.Следует быть осторожным при заказе данных колодок, так как поставщики с конструкционного номера GM в большинстве случаев дают неверные аналоги. Вместо колодок стояночного тормоза можно приобрести колодки для барабанного тормозного механизма.

Тросы стояночного тормоза я приобрёл так же от GM — по неведомой мне причине, стоимость сторонних брендов выше оригинала…

Правый торс стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96435119 (левый — 96435117).

Правый торс стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96435119 (левый — 96435117).

Правый торс стояночного тормоза для автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) GM 96435119 (левый — 96435117).

Касательно самих работ можно подсмотреть здесь. Или заранее приобрести книгу по эксплуатации и ремонту автомобилей Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Как по мне, так очень удобно — книга всегда находится в автомобиле, а значит всегда под рукой, что уже не раз выручало!

P.S.: Цена вопроса, указанная в конце поста, актуальна на сегодняшнюю дату (июнь 2014), год назад эти запчасти мне обошлись значительно дешевле. И в цене нет стоимости работ, так как всё выполнялось самостоятельно с помощью друга.

Замена колодок и тросов ручника. — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как писал ранее, купил колодки и тросы ручника. В выходные после советов откликнувшихся, решил самостоятельно поменять.Скажу так, если кто хочет менять самостоятельно, запаситесь терпением. В отсутствии ямы, эстакады или подъёмника, все становится интереснее, но при желании всё возможно.Мой случай показал, что не зря я купил и тросы и колодки. Вскрытие показало, что на колодках, рычаги ручника были закисшие в хлам. Тросы, были не закисшие, сам тросик двигался спокойно, но обратно, после вытягивания он не возвращался.После завершения работ, натянул ручник щелчков на шесть, хотя в книге написано, на 3-5. Помню тему на лачетти форуме, что это не правильно, и если натянуть на три щелчка, то колодки будут разведены. Не на чем не настаиваю, лично тоже придерживаюсь такого мнения.

Всем спасибо за внимание! Отдельное спасибо за советы!

Левая сторона, по состоянию, чуть лучше правой.

Правая, совсем себя плохо чувствовала.

Пробег: 102000 км

Замена троса ручника, со снятием ступицы. — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Полгода назад выяснилось, что заедание — заморозка ручника зимой была вызвана повреждением правого троса. Трос был сразу благополучно приобретён и ждал своего часа.

Чехол троса повреждён на первом от колеса крепеже

Разводим аккуратно колодки, снимаем суппорт и крепим его чтоб не мешал.

Отпускаем ручник, винт регулировки находится в салоне.

Снимаем тормозной диск.

Прошлый раз колодку закрепил с помощью набора от десятки, такой крепёж благополучно прижился.

Дальше начались сюрпризы, старый трос никак не выходил из трубки в тормозном щите. Вэдешка тоже не помогла. Пришлось откусить трос и с помощью газового ключа вынуть его.

Очевидно, что часть от старого троса осталась в тормозном щите.

Ступицу держат четыре болта. Вид сзади ))

Ну вот результат, ступица с тормозным щитом снята.

Вот они остатки старого троса, их без особых усилий удалось высверлить обычной дрелью

Зачищаем посадочное место ступицы от грязи и ржавчины, ведь тут все должно сесть без перекосов.

На эту деталь (14-15-16) важно поставить правильно, чтоб в дальнейшем можно было развести колодки ручника.Водружаем колодки на законное место, не забыв смазать места касания со щитом. Ставим барабан, через отверстие в барабане разводим колодки, тут важно не перебощить, чтоб не зажало барабан. Подтягиваем трос винтом в салоне.Вот в принципе и все. На все ушло часа 4.

Спасибо за внимание, всем добра!

Пробег: 80000 км

Снятие стояночного тормоза на Шевроле

Замена колодок ручника,Лачетти

В видео показано,как я менял колодки ручника на Лачетти,надеюсь кому нибудь поможет .

Ремонт задних супортов, замена колодок ручника. Chevrolet Lacetti

Ремонт задних супортов, замена колодок ручника. Chevrolet Lacetti.

Замена Тросика Ручного Тормоза на Chevrolet Captiva!

ПО вопросам рекламы и сотрудничества: [email protected] Вконтакт https:///kuzmenkosport Instagram …

Замена тормозных колодок ручника

Подключение к партнерке AIR — https://air.io/r/resta Замена тормозных колодок ручника на Chery Tiggo.

Chevrolet Epica, замена колодок ручника , и тормозных

Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ… …

Замена тросов «ручного» тормоза на Шевроле 410.Часть 1.

Замена тросов ручника на Тахо 410.Остался без тисков.Часть первая.Если есть желание помочь каналу яндекс…

Замена троса ручника Chevrolet Aveo Т250

Помощь каналу http://donatepay.ru/d/143721 Помощь каналу http://donatepay.ru/d/143721 В видео показан процесс замены троса ручника…

Opel Antara. Не работает ручник!

Замена тормозных колодок и регулировка ручника на Опель Антаре О канале: Диагностика и ремонт авто. Снятие…

Замена тросов ручника Шевроле Круз

Частой проблемой выхода из строя ручника на Шевроле Круз является перелом изоляции в районе балки. На видео…

Шевроле лачетти замена задних колодок

Смотрим конструкцию, меняем диски, и колодки стояночного тормоза.

Смотрите видео » Снятие стояночного тормоза на Шевроле «.

Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Снятие стояночного тормоза на Шевроле » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,

без привлечения специалистов из официальных автосервисов

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Chevrolet Lacetti. Замена колодок стояночного тормоза: service_193 — LiveJournal

На снятом колесе видим, что надо снять суппорт, скобу и тормозной диск:

Сняли, ужаснулись:

Говорят, это не комок грязи и ржавчины, а целый механизм! Вот здесь можно различить три пружинки:

А здесь - еще одну пружинку и механизм регулировки:

Общее состояние в этот момент обычно - "ничего непонятно, зачем я сюда залез, помогите". Ну, это у меня так. У взрослых механиков, наверное, по-другому. Путь из этого состояния только один - брать длинногубцы и стаскивать все доступные пружины. Потом поворачивать солдатики, снимать колодки, вытаскивать тросик ручника из колодки, и начинать все собирать с новыми колодками. Процесс демонтажа задокументирован не был, потому что фотографировать комки грязи - не очень осмысленное занятие. Задокументирован процесс монтажа, как более важный. По нему же можно понять, какие шаги требуются при демонтаже.

Итак, исходное состояние - весь механизм стояночного тормоза снят. Задача - поставить его.

Первым делом надо продеть в одну колодку тросик ручника. Это задача не из легких, потому что тросик упрятан в пружинистый кожух, который не проходит в посадочное место на колодке:

Вот так он выглядит рядом с колодкой:

Здесь крайне нужна третья рука. Увы, в каталогах производителей инструмента я таковой не нашел, пришлось изворачиваться как есть. И вот как я делал. В принципе, эта оболочка троса отодвигается руками, надо только держать оконечник троса плоскогубцами. Поэтому в правой руке держим плоскогубцами, в которых сжат кончик троса. Левой рукой подвигаем оболочку троса, и двумя пальцами параллельно пытаемся вставить трос в посадочное место. Несложный фокус, для которого надо иметь сильные пальцы, но гораздо важнее - сильные нервы. Где-то на пятидесятой попытке он начнет почти садиться. На семьдесят пятой попытке важно не бить кулаком по крылу автомобиля, потому что от этого на крыле остаются вмятины. Лучше перекурить и продолжить. Где-то на сотой попытке все получится:

Важный аспект - наконечник троса должен смотреть от этой блестящей железки в сторону колодки (самой фрикционной накладки, в частности). Если надели по-другому - ругаемся и надеваем правильно. Теперь будет быстрее.

Теперь надеваем переднюю колодку. Ставим ее примерно на место и продеваем через нее солдатик:

А теперь плоскогубцами берем пружинку с "тарелкой", надеваем ее на солдатик, солдатик придерживаем пальцем с обратной стороны ("изнутри" машины) давим на тарелку, когда солдатик пройдет в отверстие в тарелку - поворачиваем тарелку так, чтобы солдатик не провернулся. Ничего сложного, и очень развивает дикцию. Когда все надоест и захочется бросить эту машину здесь - значит, осталось примерно столько же попыток. В итоге получится так:

Перед установкой второй колодки надо вставить распорную планку, так как между уже установленных колодок вставить ее не получится. Вот так все это должно выглядеть после установки второй колодки (контур распорной планки обведен красным):

В эту планку слева упирается та часть колодки, к которой присоединен тросик. Когда тросик натягивается - он тянет подвижную часть колодки. Она упирается в планку. Планка толкает переднюю колодку вперед. В то же время задняя колодка уходит назад. В итоге обе колодки упираются в барабан. Вот и весь механизм, если по-простому.

Теперь нужно установить вспомогательные механизмы. Со временем колодки изнашиваются, толщина фрикционных накладок уменьшается. Чтобы колодки прикоснулись к барабану, надо сильнее натягивать трос. Это неудобно, поэтому предусмотрен механизм подведения колодок к барабану при том же натяжении троса. Вот этот механизм в разобранном виде:

Центральная часть имеет "зубчики", в которые можно упереться и вращать ее. Задняя часть просто вставляется и остается на своем месте. Передняя часть - с резьбой, и при вращении центральной части - выдвигается, раздвигая колодки. Ставится регулировочный механизм снизу, аналогично распорной планке. Только установить его можно на уже установленные колодки:

Регулировка производится с помощью плоской отвертки при надетом тормозном диске. Из него достается резиновая заглушка, сам он ставится так, чтоб технологическое отверстие было напротив этого механизма, и отверткой через отверстие вращается центральная часть.

После установки регулировочного механизма ставится нижняя стягивающая пружина:

Теперь осталось поставить пружины наверху. В первую очередь это пружина от задней колодки к распорной планке. Сложность тут в том, что она заходит в планку снизу, и натянуть ее таким образом в условиях ограниченного пространства довольно сложно:

Практика показала, что лучше всего получается справиться с этой задачей с помощью клипсодера примерно такого формата:

Прорезь достаточно надежно фиксирует ухо пружины и позволяет нормально ее натянуть.

После этого ставим на место шайбу и натягиваем две верхних пружины, это легко делается длинногубцами:

На фотографии есть погрешность - "уши" двух пружин не должны переплетаться, одна должна лежать поверх другой, прижимая шайбу. При сборке это было поправлено, но сфотографировать было уже нечем (батарейка села).

После этого сборка механизма ручника завершена. Надо надеть тормозной диск (может налезать туговато из-за выработки), собрать все полностью, порадоваться, и с ужасом перейти на вторую сторону, где повторить ровно тот же самый подвиг. Да поможет нам Мироздание!

Стояночный тормоз Chevrolet LACETTI Sedan (J200) (2003.03 - 2013.03)

Ручной тормоз

Согласно закону многогусеничные автомобили должны быть оборудованы двумя независимыми тормозными системами, то есть рабочим тормозом и стояночным тормозом (ручным) . Этот тормоз был назван «ручным» из-за того, что он приводился в действие путем вытягивания рукой определенного рычага на автомобиле. Были и автомобили, в которых стояночный тормоз приводился в действие ногой.В настоящее время в последних моделях автомобилей многих марок эти действия заменены электронным ручным тормозом, управляемым водителем с помощью кнопки, расположенной на центральной консоли приборной панели автомобиля.

Ручной тормоз , также известный как аварийный тормоз, в большинстве случаев воздействует на заднюю ось автомобиля. Исключениями являются, среди прочего, Модели Citroen (например, модель Xantia), где ручной тормоз действует на переднюю ось. В некоторых моделях автомобилей, напримерRenault Scenic, традиционного ручника нет. Его функцию взял на себя бортовой компьютер, который автоматически включает стояночный тормоз после выключения привода. Он также автоматически отключается при трогании с места.

При нормальной эксплуатации автомобиля в большинстве случаев частей ручного тормоза приводятся в действие гидравлически или пневматически, в зависимости от модели автомобиля. Подавляющее большинство компонентов стояночного тормоза находится под шасси автомобиля.Такое расположение делает их особенно уязвимыми для частых механических повреждений.

Самая частая неисправность, возникающая при работе ручного тормоза, - обрыв натяжного троса. Повреждение корпуса тормоза также является обычным явлением, что обычно приводит к блокировке колес, несмотря на возможность отпускания рычага стояночного тормоза.
Ручной тормоз особенно пригодится при трогании в гору, особенно когда угол наклона такой горки достаточно большой. Это также предотвращает спуск автомобиля при остановке.

трос ручника chevrolet captiva левый электрический

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

Регулировка стояночного тормоза opel astra j. Регулировка привода стояночного тормоза

Автомобиль Opel Astra J популярен на российском рынке. В данной статье рассматривается работа его тормозной системы, а именно случаи, когда требуется замена троса стояночного тормоза.

Ремонт автомобилей Opel Astra J

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил вам долгое время, вам необходим грамотный автосервис. Наш технический центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Opel.Наши мастера точно знают устройство этих автомобилей, что позволяет им быстро найти и устранить причину поломки. Наши автомастерские предоставляют услуги в области мелкого, текущего и капитального ремонта автомобилей данной марки.

Когда и почему может потребоваться замена троса стояночного тормоза на Opel Astra J?

Стоит сразу уточнить, что Opel Astra J оснащен двумя независимыми тормозными системами:

1. Основная гидравлика;
2. Парковочный трос

Стояночная тормозная система имеет тросовый привод к тормозам задних колес.По запросу автомобиль может быть оснащен электрическим стояночным тормозом.

В каких случаях необходимо заменить трос стояночного тормоза на Opel Astra J?

• Стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне на 7-9 зубцов (щелчков) храпового механизма;
• Нет крепления ручного тормоза при подъеме;
• При снятии его со стояночного тормоза необходимо приложить много усилий, чтобы поднять и нажать кнопку.

Скорее всего, при всех вышеперечисленных признаках отказа системы стояночного тормоза причина выхода из строя следующая: возможен обрыв троса стояночного тормоза из-за естественного износа или экстремальных нагрузок. В этом случае единственно правильное решение - изменить этот элемент технического мероприятия.

В автомобилях Opel Astra J замена троса стояночного тормоза несложна и хорошо отлажена нашими мастерами, а ее выполнение лучше доверить опытным профессионалам нашего автосервиса.Сотрудники подберут необходимую спецификацию кабеля и закажут его у проверенного производителя. Самостоятельно сделать это довольно сложно, так как для некоторых моделей автомобилей этих деталей бывает настоящий дефицит.

ВАЖНО! Это большое заблуждение, что если немного поработать ручным тормозом, это сохранит целостность троса. Наблюдается обратная тенденция: в неактивных оболочках компоненты теряют подвижность, поэтому часто могут заклинивать и отслаиваться, особенно при резком рывке.

При выходе из строя электромеханического стояночного тормоза на дисплее информационного центра водителя отображается текстовое сообщение. Вы можете попробовать отключить элемент, а затем включить его. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь в наш автосервис, наши консультанты оперативно вам помогут. Индикатор, скорее всего, из-за поврежденного кабеля.

Если вашему автомобилю требуется замена данной детали, обязательно обратитесь в сервисный центр.Во-первых, для этой процедуры нужны два человека, с одним будет очень сложно справиться. Необходимо строго соблюдать последовательность операций, от разборки барабана колесного тормоза до вытягивания троса из отверстий кронштейна. Необходимость замены этой части стояночного тормоза - распространенная проблема, но в нашем автосервисе ремонт проводят максимально быстро. Наши мастера знакомы с конструкцией стояночной тормозной системы Opel Astra и готовы качественно выполнить поставленную задачу.

Справедливые цены на тормозную систему Opel Astra J

Большинство автовладельцев знают, что ремонт и обслуживание автомобилей - достойная статья бюджета, даже если процедура локальная, например, замена троса стояночного тормоза Opel Astra J.

ВНИМАНИЕ! Некоторые автовладельцы делают эту работу самостоятельно, но имейте в виду, что в этом случае вы подвергаете риску не только себя, но и других участников дорожного движения. Намного надежнее обратиться в проверенный сервис, где цена сочетается с высоким качеством обслуживания.

Наш автосервис предлагает своим клиентам выгодную ценовую политику на ремонт Опель Астра. Как мы достигли этих результатов?

• Мастера высокой квалификации.
• Качественные автозапчасти.
• Поиск оптимального соотношения цен. Всегда есть возможность забрать запчасти по разной цене: у разных компаний, стран происхождения.

Гарантия качества автосервиса

Наш автосервис отвечает за обслуживание и ремонт всех систем Opel, включая замену троса стояночного тормоза.Наш автосервис предоставляет гарантию на бывшие в употреблении запчасти и на их сборку.

СОВЕТ. Перед тем, как сдавать автомобиль в ремонт, ознакомьтесь с предыдущими условиями гарантии производителя заменяемых запчастей и сроками проведения монтажных работ. . Помните, что автомастерская не предоставляет гарантии на бывшие в употреблении или приобретенные заказчиком запчасти. В этом случае ответственность распространяется только на сборку деталей.

Наши сотрудники всегда готовы проконсультировать по ремонту троса стояночного тормоза Опель Астра и явиться на диагностику в удобное время.

Модели с задним барабанным тормозом

Ручной тормоз обычно находится в нормальном состоянии из-за саморегулирующейся операции задних тормозных колодок. Однако из-за растяжения троса ход ручного тормоза со временем может слишком сильно увеличиться. тогда необходимо выполнить следующие операции.

Подложите противооткатные упоры под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно прикрепите ее к стойкам под осью.

Полностью отпустите ручной тормоз.

На моделях с каталитическим нейтрализатором ослабьте гайки и снимите тепловой экран центрального выхода.

Поворачивайте гайку на регуляторе троса до тех пор, пока не услышите скрежет тормозных колодок, когда задние колеса вручную вращаются в нормальном направлении вращения.

Ослабьте гайку, чтобы колеса могли свободно вращаться.

Ручной тормоз должен войти в зацепление с рычагом на втором фиксирующем зубе.

После завершения регулировки убедитесь, что тросы ручного тормоза провисают, и нанесите небольшое количество смазки на резьбу регулировочного устройства для предотвращения коррозии.

При необходимости установите тепловой экран выхлопных газов.

Модели с задним дисковым тормозом

Подложите противооткатные упоры под передние колеса, поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате и закрепите ее на распорках под осью. Снимите задние опорные колеса.

Потяните рычаг ручного тормоза до второй выемки на защелке.

На моделях с каталитическим нейтрализатором ослабьте гайки и снимите теплозащитный экран в центре выпускного коллектора.

Ослабьте гайку на регуляторе троса.

Вставьте отвертку в отверстие в механизме регулировки на одном из дисков и поверните ручку регулировки до тех пор, пока не услышите трение тормозной колодки, когда вы вручную вращаете диск в нормальном направлении.

Поверните регулировочное колесо назад, чтобы лезвие могло свободно вращаться.

Повторите ту же операцию на другом колесе.

Затяните гайку регулятора троса до фиксации тормозных колодок. Убедитесь, что противооткатные упоры на обоих колесах работают одинаково.

Полностью отпустите ручной тормоз, снова затяните.

Роторы должны заблокироваться, когда рычаг ручного тормоза достигает шестого зубца храповика. При необходимости отрегулируйте это положение регулировочной гайкой.

При необходимости установить теплозащитный экран выпускного коллектора.

Установите опорные колеса и опустите автомобиль на землю.

Если на изнашиваемой поверхности диска есть царапины, глубокие отметины или другие впадины, которые увеличивают износ тормозных колодок и снижают эффективность торможения, или если имеется повышенное боковое биение диска, вызывающее вибрацию при торможении, замените диск. Для предварительной проверки правильности установки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода до упора, вы должны услышать примерно 3-4 щелчка храпового механизма.

Если количество щелчков выходит за пределы указанного диапазона или если автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод. Регулятор стояночного тормоза расположен в салоне автомобиля под облицовкой туннеля пола. Вам понадобится гаечный ключ на "10" (более удобный торцевой ключ).Далее:

В случае успеха привод неправильно отрегулирован или поврежден. В этом случае повторите регулировку более внимательно. Если повторная регулировка не приводит к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок на задних колесах, тормозных дисков и приводных тросов. Замените поврежденные детали и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше. Установите крышку рычага стояночного тормоза.

1. Регулировки выполняются в соответствии с Графиком текущего обслуживания () и при замене или снятии / установке задних тормозов, колодок или дисков.Специальный ключ HAZET 4965-1 используется для регулировки на СТО.

Модели Astra

2. Снимите крышку диагностического разъема под рычагом стояночного тормоза.

3. Подденьте пластиковым клином или другим подручным инструментом, снимите крышку рычага стояночного тормоза с консоли и поднимите ее, чтобы получить доступ к регулировочной гайке перед рычагом (см. Справочный рисунок).

4. Используя специальный ключ (HAZET 4965-1), ослабьте регулировочную гайку, полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и слегка ослабьте гайку, чтобы ослабить трос.

5. Выжмите педаль тормоза не менее пяти раз, пока не возникнет значительное сопротивление при движении педали.

6. Полностью поверните 5-6 раз и снова отпустите рычаг.

7. Подпереть передние колеса клиньями, приподнять заднюю часть автомобиля на домкрате и поставить на опоры.

8. Поверните рычаг на 2 щелчка и затем затяните регулировочную гайку до тех пор, пока задние колеса не начнут сцепляться - их можно будет повернуть вручную. Оба задних колеса должны вращаться с одинаковым сопротивлением, в противном случае проверьте легкость хода тросов привода в их щитках.

9. Переведите рычаг до третьего щелчка - задние колеса должны быть полностью заблокированы. Отпустите рычаг - оба колеса должны свободно вращаться. При необходимости повторите регулировку.

10. Опустите автомобиль на колеса, прикрепите крышку рычага стояночного тормоза к центральной консоли и установите крышку диагностического разъема на место.

11. Проехать на автомобиле примерно 300 м на небольшой скорости с слегка затянутым стояночным тормозом, чтобы тормозные колодки не терлись.

Zafira модели

12. Отпустите рычаг стояночного тормоза и снимите крышку диагностического разъема в центральной консоли (см. Соответствующий рисунок).

13. Снимите защитный колпачок (см. Рисунок 12.12) на задней резьбовой шпильке и отвинтите регулировочную гайку до конца хода резьбы.

14. Нажмите педаль ножного тормоза не менее пяти раз, пока не возникнет значительное сопротивление при движении педали.

Примечание. Педаль тормоза должна возвращаться в исходное положение при каждом нажатии.

15. Подпереть передние колеса клиньями, приподнять заднюю часть автомобиля на домкрате и поставить на опоры.

16. Затяните регулировочную гайку так, чтобы при отпускании стояночного тормоза расстояние «а» (см. Справочный рисунок) между приводом стояночного тормоза и соответствующим ограничителем суппорта составляло 0,1 мм. Такой же размер на суппорте другого колеса не должен превышать 0,1 мм.

17. Переместите рычаг стояночного тормоза до первого щелчка - стояночный тормоз отрегулирован правильно, если задние колеса трудно двигаться или почти заблокированы.Тормозное усилие на обоих задних колесах должно быть одинаковым. При отпускании рычага задние колеса должны свободно вращаться. При необходимости повторите регулировку.

18. Проехать на автомобиле примерно 300 м на небольшой скорости с слегка затянутым стояночным тормозом, чтобы тормозные колодки не терлись.

Как отрегулировать ручник? - Infor.pl

Правильная регулировка тормозов, в том числе вспомогательных (так называемых ручных) тормозов, важна для безопасности дорожного движения.

В современных автомобилях рабочий тормоз не требует регулировок, которые можно провести в домашних условиях. Однако вы можете и должны регулировать ручной тормоз, ошибочно называемый стояночным тормозом. В случае выхода из строя рабочего тормоза это единственное решение!

Смотрите галерею: Muscle Cary вчера и сегодня

Перед регулировкой поднимите заднюю часть автомобиля с обеих сторон так, чтобы задние колеса висели в воздухе.Автомобиль должен стоять на прочных подставках, например, на прочных блоках, деревянных пнях или на специальных эстакадах. Он не должен раскачиваться - передние колеса должны твердо стоять на земле.

Смотрите также: Как безопасно работать под автомобилем?

Сначала приготовьте лампу для мастерской или переносную автомобильную лампу, а вместо нее обычный фонарик.Затем - организовать рабочее место. Из-за отсутствия специальной тележки для работы под автомобилем, популярной у крупных водителей грузовиков, можно положить поролоновый коврик, толстый поролоновый матрас (но будьте осторожны - потом будет сложно почистить!) Или обычное одеяло. Спустившись в подготовленное логово, следующий шаг - найти тросы ручного тормоза. Они расположены в форме буквы «V». Место их соединения является частью рычага ручного тормоза. Обычно здесь находится регулировочный винт.

В очень старых моделях автомобилей и в некоторых более новых автомобилях тросы ручного тормоза соединены с тросом Боудена, который ведет к области под приборной панелью (приборной панелью), где есть ручка защелки для включения и выключения ручного тормоза. Это решение давно не используется в популярных типах автомобилей.

Болт регулировки ручного тормоза обычно заедает или заржавел. Следует воспользоваться мерами, описанными в статье Как открутить ржавые болты и винты при заливке Кока-Колы не помогает? А потом отрегулировать так, чтобы тормоз с опущенным рычагом не только не блокировал колеса, но и не вызывал трение колодок тормозных колодок (или колодок) о тормозные барабаны (или тормозные диски).Колеса должны свободно вращаться.

См. Также: Как заменить колесо?

Следующим шагом является проверка правильности регулировки. Правильным можно считать, если после «натягивания» рычага ручника на пятом или шестом зубе задние колеса полностью заблокируются - рычаг нельзя «натянуть» на следующий зуб.При этом при отпускании колеса должны свободно вращаться. Меньшее зло то, что ручной тормоз блокирует колеса только «на седьмом или восьмом зубе», чем если его отпускание не позволяет колесам вращаться совершенно свободно.

Для заднего привода, прежде чем пытаться проверить правильность регулировки ручного тормоза, переведите трансмиссию в нейтральное положение, которое является нейтральным (N - нейтраль для автоматической коробки передач).

После завершения регулировки защитите резьбу регулировочного винта слоем густой смазки, напримерŁT-34, и, подняв его домкратом, снимите стойки, на которых он опирался, а затем осторожно опустите на землю.

Рекомендуем: Автомобиль в компании - изменения с 1 апреля 2014 г.

Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.

Peugeot 207 CC 1.6 VTI ремонт глушителя в Ополе

Довольно экзотический для нашего рынка Peugeot 207 CC 1.6 VTI в очередной раз доставлен на нашу площадку. На этот раз хозяйка заметила тревожные звуки, исходящие из-под машины, более того, она попросила нас проверить эффективность стояночного тормоза.

подошел к лифту для проверки дефекта, во время которого мы вместе с владельцем решили заменить средний глушитель - старый, еще оригинальный, был настолько корродирован, что любые попытки его починить были бы пустяком. , и автомобиль обязательно вернется через несколько недель после ремонта с негерметичной выхлопной системой.

Другой неисправностью был обрыв троса аварийного тормоза, который пришлось заменить новым. Наша бригада механиков оперативно устранила обе неисправности, благодаря чему автомобиль был исправен и готов к вывозу в оговоренные сроки.

Peugeot 207 CC - замена глушителя

Peugeot 207 CC - замена глушителя

Peugeot 207 CC - замена глушителя

Peugeot 207 CC - замена глушителя

Объем сервисных работ, выполняемых на Peugeot 207 CC 1.6 VTI:

• Замена глушителя поврежденного
• Замена поврежденного тормозного троса.
• Управление освещением
• Контроль рабочих жидкостей
• Регулировка люфта подвески
• Проверка герметичности

K-sport.eu - автосервис в Ополе - ремонт и обслуживание Peugeot

Если вы ищете независимый автосервис в Ополе, мы приглашаем вас воспользоваться нашим сервисным предложением. Мы также приглашаем вас связаться с нами, в ходе которого мы обсудим объем услуг, которые мы можем предложить, и составим план обслуживания и ремонта автомобиля, адаптированный к стилю использования и типу автомобиля.

Не ждите и назначьте встречу с нами сегодня - вы можете сделать это по телефону: 90 061 77 4 127 111 или по электронной почте: [email protected]

Мы также рекомендуем вам воспользоваться другими нашими услугами:

Что делать, если горит индикатор тормоза? • DobryMechanik.pl

Контрольная лампа тормоза чаще всего загорается при включенном ручном тормозе и предназначена для предупреждения вас перед поездкой. Это может быть вызвано поломкой переключателя, не полностью нажатым тормозным рычагом, заеданием тормоза, низким уровнем тормозной жидкости или повреждением датчика тормоза. Любые сбои, связанные с тормозной системой, следует немедленно устранять.

Найти мастерскую и организовать ремонт

Обзор 204525 отзывов по автомастерским,
выбирайте гараж

ДОГОВОР НА РЕМОНТ

В то время как основная тормозная система используется для замедления и остановки автомобиля, ручной тормоз отвечает за защиту автомобиля от нежелательного смещения.Включив ручной тормоз, вы снимаете нагрузку с коробки передач, возникающую при заблокированном автомобиле, оставляя ее только на передаче. Контрольная лампа тормоза должна загораться только при затянутом ручном тормозе, а когда он отпущен, он должен гаснуть. Если сигнальная лампа продолжает гореть, несмотря на отпускание тормоза, этому может быть несколько причин.

Как это работает:

Ручной тормоз - это дополнение к основной тормозной системе, предназначенное для защиты автомобиля при парковке на склоне и уменьшения нагрузки на коробку передач.Индикатор стояночного тормоза предназначен для предупреждения о недопустимости движения автомобиля с включенным тормозом.

Когда водитель тянет за рычаг ручного тормоза, тросы, подключенные к рычагу, активируют тормоза, чаще всего расположенные на задней оси. Система также включает в себя переключатель, который определяет, когда тормоз задействован, и включает световой индикатор на приборной панели. Контрольная лампа также размещена на плате, чтобы сообщать о других ситуациях.

Причины выхода из строя:

• Переключатель поврежден - Одна из причин, по которой индикатор горит постоянно, - неисправность переключателя.Это легко проверить, переместив рычаг в сторону в положение разблокированного тормоза. Если индикатор начинает периодически мигать или гаснуть, вероятно, переключатель неисправен.

• Рычаг опущен не полностью - возможно, световой индикатор все еще горит, даже если рычаг ручного тормоза опущен. Еще раз проверьте, полностью ли опущен рычаг. При повышении давления в тормозной системе загорается сигнальная лампа.

• Тормоз заблокирован - не всегда проблема связана с выключателем или тормозным тросом. Возможно, сам тормоз заблокирован и индикаторная лампа горит постоянно.

• Низкий уровень тормозной жидкости - поскольку индикатор тормоза используется чаще, он может загореться из-за низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке. Это также может быть заметно при прохождении поворотов, когда уровень тормозной жидкости меняется, а индикаторная лампа загорается и гаснет.

• Неисправность датчика уровня жидкости - Тормозная система оборудована датчиком уровня тормозной жидкости. Очевидно, что при выходе из строя индикатор тормоза будет гореть постоянно.

• Неравномерное давление жидкости - Тормозная система разделена на несколько независимых линий. Если давление жидкости изменится в любой из линий, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону во время торможения, но также загорится световой индикатор тормоза.

Как это сделать:

Механик проверяет всю тормозную систему, включая рычаг и переключатель. Он также проверяет бачок выравнивателя, датчик и уровень тормозной жидкости. Также может быть полезно считывать ошибки с бортового компьютера.

Насколько это важно?

Ручной тормоз не влияет напрямую на безопасное использование автомобиля. Однако следует помнить, что горящий индикатор не обязательно означает отказ данной системы.Один из элементов основной тормозной системы может быть неисправен, и тогда это может быть действительно опасно. Любые неисправности, связанные с тормозами, следует устранять как можно скорее.

Вы уже все об этом знаете?

ДОГОВОР НА РЕМОНТ

Симптомы типичных отказов тормозов

Без 100% рабочих тормозов вы не сможете безопасно управлять автомобилем. Об этом знают все, но состояние тормозной системы ужасное, пугающее многие автомобили. Часто это происходит из-за невнимательности водителей, которые хорошо осведомлены о неисправностях и сознательно затягивают ремонт.

Однако есть также люди, которые полностью уверены в 100% эффективности своей машины, которые узнают обратное либо от диагноста, либо - что кончается гораздо хуже - когда они тщетно пытаются остановить машину перед препятствием.

Лишь некоторые неисправности тормозной системы дают о себе знать внезапно. До того, как произойдет поломка, вы обычно можете получить сигналы, указывающие на то, что с тормозами что-то не так.Проблема в том, что водитель очень быстро и чаще всего по незнанию привыкает к пониженной эффективности тормозов и просто ведет машину более осторожно. Но в экстренных случаях этого может быть недостаточно.

Поэтому мы советуем вам не игнорировать любые подозрительные звуки или вибрации, сопровождающие торможение, обращать внимание на фары и не преодолевать тот факт, что педаль тормоза стала более мягкой - все это может указывать на то, что тормозная система требует срочного вмешательства механика.И тогда мы не советуем вам откладывать ни на минуту.

Неисправности системы АБС

ABS - одна из самых надежных систем, устанавливаемых в автомобилях, однако это не означает, что она полностью безотказна.Его работа контролируется встроенной системой самодиагностики. Если электроника зафиксирует какие-либо отклонения от запрограммированных параметров, АБС просто отключится и автомобиль начнет тормозить так, как будто этой системы в ней не было.

Водитель информируется о выходе из строя АБС включением контрольной лампы на панели приборов.Чаще всего выходят из строя датчики скорости вращения колес. Они расположены рядом со ступицами колес, обычно рядом с тормозами. Им наносят вред дорожная соль, грязь, высокие температуры и влажность.

Часто неисправности проявляются только при определенных условиях, напримерпосле дождя или при движении по неровной поверхности. Значительно реже случаются отказы контроллеров АБС, гидронасоса и системы клапанов, отвечающих за распределение тормозного усилия между отдельными колесами.

Признаки неисправности АБС:

- Загорается сигнальная лампа АБС на панели приборов

- блокировка колес при торможении

- педаль мягкого тормоза при выходе из строя клапанов АБС

Причины отказа АБС:

- езда по грязным дорогам (засорение датчиков скорости)

- перегрев или механическое повреждение датчиков и взаимодействующих «коронок»

Тормозные колодки и дефекты дисков

Колодки и диски являются расходными частями тормозной системы и постепенный износ является нормальным явлением.Но как долго они должны длиться? Это не может быть точно определено. Многое зависит от того, насколько «тяжелая нога» у водителя и в каких условиях используется машина.

Преждевременный износ фрикционных накладок обычно происходит по вине водителей.Наиболее частая причина - неправильная техника вождения, например, продолжительное торможение при движении по горным дорогам (вместо торможения двигателем) или постоянное нажатие на педаль тормоза. Это приводит к тому, что тормозные колодки и диски начинают светиться.

Перегретые диски быстрее подвергаются коррозии, и фрикционные накладки могут откалываться.Если к тому же при очень горячих тормозах автомобиль заедет в глубокую лужу, это может вызвать коробление или даже растрескивание дисков. В лучшем случае последствия этого будут ощущаться как так называемые биение при торможении, но не исключено, что при резком торможении диск просто развалится!

Проблемы с фрикционными элементами могут также возникнуть из-за неправильной работы тормозных суппортов, заедания поршней и корродированных направляющих, в которых движутся колодки.Эти неисправности вызывают постоянный нагрев тормозов во время движения.

Признаки выхода из строя тормозных дисков и колодок:

- шум, вибрация и «биение» диска при торможении

- Зловоние горения

-

- металлический шум трения

Причины выхода из строя тормозных дисков и колодок:

- неправильная техника вождения - длительное, интенсивное использование тормозов

- Коррозия или загрязнение тормозных суппортов

- движение с изношенными фрикционными материалами

Неисправности ручного тормоза

Многие водители, кажется, не помнят, что их машина оборудована ручным тормозом.Мстит им потом, ведь ничто так не мешает тормозам, как длительное бездействие. «Ручной» всегда следует использовать при парковке автомобиля, даже если у него автоматическая трансмиссия, а установка джойстика в положение «P» заблокирует ведущие колеса.

Время от времени рекомендуется также аккуратно пользоваться ручным тормозом во время движения (медленно!).Колеса не должны быть заблокированы - единственное, что нужно - стереть ржавчину, которая могла появиться на фрикционных накладках. «Ручной» следует использовать не только для остановки автомобиля на месте, но и для его остановки в случае отказа других тормозов.

Исключение: в мороз лучше не пользоваться стояночным тормозом.

Признаки неисправности ручного тормоза:

- заблокированы колеса (несмотря на отпущенный рычаг ручника), обогрев колесных дисков

- металлические царапины или скрипы при движении

Причины отказа ручного тормоза:

- механизмы управления заблокированы при длительном неиспользовании

- коррозия элементов

- неправильная настройка

- ломаная

Симптомы расхода тормозной жидкости

Тормозная жидкость - очень гигроскопичное вещество - она ​​впитывает воду из воздуха даже через микроскопические поры резиновых тормозных шлангов.В основном из-за этого свойства жидкости со временем ухудшаются. Наиболее опасным явлением, возникающим в результате его выхода из строя, является снижение температуры кипения.

Если он значительно упадет, жидкость в системе может просто закипеть после нескольких более резких торможений, что снизит эффективность торможения почти до нуля.Вода в тормозной жидкости также вызывает ускоренную коррозию тормозной системы, поэтому жидкость следует менять каждые 2 года!