Чем промыть топливную систему дизельного двигателя

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя: особенности промывки разными способами

Хорошо известно, что топливная система двигателя, причем как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.

По этой причине необходимость промыть и почистить форсунки на дизельном моторе является очень актуальным вопросом. Данную процедуру нужно выполнять как при появлении первых признаков загрязнения, так и в профилактических целях, когда никаких симптомов загрязнения системы питания не обнаружено.

Далее мы поговорим о том, чем промыть топливную систему дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость очистки впрыска, а также  как выполняется промывка инжекторных форсунок дизельного ДВС.

Содержание статьи

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Итак, как уже было сказано, в процессе эксплуатации транспортного средства загрязнение форсунок и других элементов системы питания практически неизбежно, особенно на территории СНГ.

При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.

Более того, определить качество горючего простой автовладелец зачастую не имеет возможности. Этим часто пользуются недобросовестные хозяева АЗС, которые реализуют в своих сетях топливо весьма посредственного качества, выдавая его за самую «элитную» дорогую солярку.

Но и это еще не все. Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.

Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.

После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.

Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо  в камеру сгорания в нужном объеме. Например, слой, который имеет толщину чуть более 4  мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более.  В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.

Определить, что форсунки на дизеле нужно чистить, можно по следующим признакам:

Добавим, что обычно совокупность перечисленных симптомов чаще досаждает водителю с наступлением холодов. Причина- снижение способности топливно-воздушной смеси испаряться в условиях низкой наружной температуры.

При этом важно понимать, что любые сбои в работе дизельного двигателя нельзя игнорировать. Например, если своевременно не почистить форсунки, тогда в дальнейшем произойдет сильная закоксовка распылителя, а также внутренних каналов, усилится скорость износа запорной иглы. Затем происходит деформация распылителя и т.д.

Обратите внимание, даже если затем произвести очистку, с такими повреждениями никакая промывка уже не справится. Другими словами, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы.

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Как видно, целый ряд факторов приводит к тому, что на рабочих поверхностях форсунок образуется слой из отложений и нагара. Если не производить чистку, тогда рано или поздно двигатель начнет работать со сбоями. При этом делать промывку нужно своевременно.

Основная задача — убрать незначительные отложения и нагар с рабочих поверхностей, что поможет избежать более серьезных последствий. Для этого можно посетить СТО и воспользоваться услугой промывки инжектора на специальном стенде.

Также процедуру очистки форсунок дизельного двигателя можно выполнить своими руками в домашних условиях. Для этого необходимо иметь промывочную жидкость для форсунок. Как правило, такие жидкости представлены в продаже. Многие автолюбители успешно используют одно из самых простых и доступных решений под названием Сольвент.

Промыть инжектор Сольвентом можно как на бензиновом, так и дизельном моторе. Такой очиститель может быть от разных производителей, проверенным решением является WYNNS, однако существуют и другие качественные аналоги.

Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:

• В самом начале приобретается банка Сольвента подходящего производителя.
• Затем нужно подготовить пару бензостойких шлангов (длина около 80 см). Шланги по диаметру должны подходить для того, чтобы надеть их на штуцера ТНВД.
• Далее с топливного насоса высокого давления снимаются штатные шланги и надеваются заранее подготовленные.
• Свободные концы шлангов вставляются в емкость (подойдет пластиковая емкость, бутылка и т.п.), куда заранее залит Сольвент Винс или другой похожий очиститель.
• Добавим, что на шланг, через который идет подача топлива в ТНВД, нужно дополнительно установить простой топливный фильтр. Это позволит избежать возможного попадания грязи из пластиковой емкости.
• Еще сам шланг подачи топлива нужно помещать в емкость таким образом, чтобы конец был опущен на самое дно, так как нельзя допустить попадания воздуха в ТНВД.
• Затем емкость с вставленными шлангами нужно надежно закрепить в моторном отсеке;
• Теперь двигатель можно завести, после чего в режиме ХХ следует «погазовать», поднимая обороты до средних и выше. После прогазовки нужно дать двигателю еще около 2-3 минут поработать на холостых оборотах и заглушить мотор.
• После этого выдерживается пауза. Спустя 20-25 минут отложения должны размягчиться (откиснуть), после чего процедуру нужно повторить.
• Окончанием можно считать момент, когда сольвент в емкости почти закончился. При этом важно не допустить того, чтобы двигатель заглох от того, что в емкости закончилась промывочная жидкость.

Что касается последнего пункта, нужно понимать, что многие ТНВД на дизелях имеют внутри элементы, которые во время работы насоса предполагают активное охлаждение горючим. Во время очистки дизтопливо заменяется промывочной жидкостью, однако принцип охлаждения не меняется.

С учетом такой особенности можно дополнительно использовать длинный шланг «подачи» очистителя, сделав так, чтобы часть шланга, через который на насос идет сольвент,  была также погружена во вторую емкость. Эта емкость должна быть заполнена  холодной водой, а сам очиститель не будет перегреваться.

Завершающим этапом можно считать сборку в обратном порядке, подсоединение штатных шлангов и тестовый запуск ДВС. После того, как мотор начнет устойчиво работать на ХХ и других оборотах, автомобиль можно начинать эксплуатировать.

Отметим, что в процессе очистки следует избегать попадания промывочной жидкости на кожу или в глаза, чтобы не получить химический ожог. Еще необходимо соблюдать технику безопасности, не допуская разлива жидкости в подкапотном пространстве и т.п. Состав отличается высокой горючестью и склонен испаряться, что может при неосторожности в конечном итоге привести к пожару.

Кстати, если одной банки сольвента недостаточно для очистки (например, система питания слишком сильно загрязнена), нужно иметь две банки промывки. По мере убывания жидкости в основной емкости нужно подливать очиститель из второй банки.

Затем двигатель нужно заглушить и оставить автомобиль на 12 часов.
По истечении этого срока (обильные отложения успеют полностью откиснуть) двигатель должен снова поработать на очистителе по схеме, описанной выше. Для этого, собственно, и нужна вторая банка сольвента.

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Как видно, сольвент является эффективным очистителем. При этом существуют и другие способы промывки форсунок.

1. Одним из таких решений является промывка, которая заливается прямо в топливный бак. Решение спорное и больше подходит для новых авто в качестве профилактической меры.

Если же залить такую промывку в старый автомобиль, значительно повышается риск того, что все отложения из топливной системы закупорят каналы, грязь попадет в камеру сгорания в цилиндрах и т.д. В результате пострадают форсунки, насос и сам двигатель.

2. На практике намного предпочтительнее чистить форсунки со снятием. Однако и тут есть минус, так как остальные элементы системы не промываются.

Другими словами, топливная рейка (рампа), регулятор давления и т.п. не очищаются. Если система сильно загрязнена, тогда очистки одних форсунок может быть недостаточно.

3. Комплексная очистка топливной системы предполагает разборку и снятие всех элементов (насос, форсунки, топливный бак и т.д.). Затем форсунки и ТНВД проверяют на стендах, чистят, дефектуют, ремонтируют или меняют.

Остальные детали топливной системы тщательно очищают перед установкой.  Такой способ наиболее эффективен, а также является гарантией того, что раскисшая грязь не попадет в цилиндры. При этом диагностика позволяет точно определить неисправные форсунки, а не просто загрязненные.

4. Для разборной форсунки можно пойти путем разборки элемента и промывки его очистителем. Такой способ распространен и часто используется при самостоятельном обслуживании авто.

При этом результат может все равно быть хуже по сравнению с промывкой на стенде. Также нужно уметь разбирать дизельную форсунку, а во время обратной сборки не допускать попадания даже малейших частиц пыли ли грязи. Если это произойдет, есть риск скорого выхода из строя всего элемента.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.

Если же говорить о способе очистки сольвентом на работающем двигателе, такое решение позволяет на многих моторах убрать отложения и снять нагар как на форсунках, так и на клапанах. Однако такой способ не может являться гарантией того, что сами форсунки окажутся максимально работоспособными.

Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т.д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.

Читайте также

Очистка топливной системы промывочной жидкостью

Предлагаем Вам выполнять профилактическую очистку один раз на 20-30 тысяч км, при помощи современного оборудования WYNN'S FuelServe. Оно позволяет полностью имитировать работу топливной системы автомобиля, выдерживая постоянное давление топлива, четко контролирует время промывки системы. Для промывки мы используем промывочную жидкость Wynn's System Purge. В результате промывки технические параметры двигателя восстанавливаются. Данная промывочная жидкость очищает форсунки, клапана, всасывающий коллектор и камеру сгорания без их непосредственной разборки, улучшая этим баланс компрессии в цилиндрах и снижая содержание СО и СН в выхлопных газах.

Чистка инжекторов внутри двигателя — наиболее простой выход, так как демонтаж их, особенно в последних моделях двигателей, может представлять собой существенную проблему.

Обязательное оборудование, которое необходимо для проведения подобной операции — аппарат Wynn's FuelServe™ (Рис. 3).

Сама процедура занимает в этом случае 20-30 минут. Улучшение параметров двигателя наступает сразу после чистки.

До очистки

После очистки

В подавляющем большинстве случаев Wynn's успешно справляется с задачей и результат сразу чувствуется. Способ этот хорош тем, что при своей эффективности сравнительно недорог и не требует демонтажа форсунок, что нередко трудоемко и накладно.

Но в случае, если двигатель сильно троит или вообще не заводится, чистка форсунок данным методом не поможет. Здесь необходима радикальная чистка вне двигателя, включающая в себя демонтаж и установку на стенд (Рис. 4), с проверкой всех данных параметров, чисткой с применением ультразвука и последующей проверкой для сравнения результативности.

Специалисты дизель-сервиса "Ковш" быстро и качественно оценят состояние всех узлов Вашего авто, будь то диагностика системы впрыска, диагностика двигателя либо диагностика электрооборудования.

Форсунки проверяются на:

• качество струи (распыла) форсунки;
• производительность каждой форсунки отдельно;
• чистка ультразвуком в среде специальной жидкости;
• сравнение до чистки и после;
• тест на утечки.

Очищение форсунок с помощью ультразвука является гарантией их полной очистки. (см. статью: "Инжекторы – неисправности и их устранение")

Результаты очистки бензинового и дизельного двигателя с системой впрыска:

• Улучшение сгорания топлива и эффективности работы двигателя.
• Устранение детонационных стуков.
• Облегчение холодного старта.
• Выравнивание компрессии в цилиндрах.
• Возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии с требуемыми стандартами.
• Уменьшение расхода топлива.
• Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы.
• Устранение провалов во время ускорения.
• Снижение дымности.

Как следствие:

• Восстановление герметичности, производительности и факельности топливных форсунок.
• Очистка клапанов ГРМ, камеры сгорания, цилиндро-поршневой группы и всасывающего коллектора.
• Выравнивание и восстановление компрессии двигателя.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Common rail

Дизельный двигатель, как силовая установка, давно занял лидирующие позиции в сфере коммерческого транспорта. И не мудрено, что такие качества как мощность, экономичность и надежность дизельного двигателя стали востребованы и в легковом транспорте. Современные технологии и конструктивные решения позволили расширить модельный ряд легковых автомобилей, оснащённых дизельными двигателями. Одной из самых распространённых систем является common rail.

Применение технологии common rail позволяет обеспечить низкий расход топлива, снизить шум работы двигателя и повысить экологичность.

COMMON RAIL - что это

Топливная система common rail (дословно – «общая магистраль»). Конструктивно система common rail состоит из трех основных звеньев, каждая из которых включает в себя определенный набор компонентов.

Первое звено - система подачи топлива по магистрали низкого давления. Основными ее элементами являются топливный насос низкого давления и фильтры грубой и тонкой очистки.

Второе звено - линия высокого давления. Включает в себя: топливный насос высокого давления, аккумулятор топлива и форсунки.

Третье звено - электронная система управления, состоит из датчиков, электронного блока управления и исполнительных устройств.

Как работает система common rail

В традиционных системах впрыска давление топлива создается отдельно для каждого цикла впрыска. В системе Common Rail процессы создания давления топлива и собственно впрыска разделены, так что топливо всегда готово к подаче в цилиндр. Давление топлива создается топливным насосом высокого давления. Насос создает давление топлива и подает его по трубопроводу высокого давления к входу в рампу, которая выступает в роли общего резервуара для всех форсунок. Так и появилось название «общая топливная рампа» – Common Rail. Отсюда топливо подается к отдельным форсункам, которые впрыскивают его в камеры сгорания цилиндров.

Разновидности систем common rail.

Система common rail имеет различные модификации.

Общепринятая спецификация различает несколько конфигураций системы common rail. Выбор установленной на автомобиле конфигурации зависит, прежде всего, от транспортного средства (для легковых автомобилей либо грузовых автомобилей). Принципиальная схема работы остается неизменной

Различия касаются, в основном, системы предварительной подачи топлива в контуре низкого давления и организации архитектуры системы.

Кроме того системы common rail могут отличатся схемой реализации используемого типа форсунок.

Тип 1. С  электромагнитным клапаном

Тип 2. С пьезоэлектрическим приводом

Оба типа могут устанавливаться на дизельные двигатели как легкового, так и грузового транспорта.

Проблемы, возникающие при эксплуатации двигателей с системой common rail

Высокая технологичность данной системы позволяет значительно повысить мощность двигателя, гибкость его работы и надежность. Однако применение такой системы накладывает определенные требования к качеству топлива и качеству обслуживания. Дело в том, что выход из строя какого-либо компонента системы, является причиной полной остановки работы двигателя. Особо следует следить за форсунками и их чистотой, так как выход форсунок из строя грозит серьезными тратами.

Профилактика работы системы common rail

Существенно увеличить надежность и ресурс системы common rail позволяет правильное и своевременное техническое обслуживание и соответствующая профилактика.

Прежде всего, необходимо позаботиться о качестве топлива. К сожалению, не всегда есть возможность убедиться в качественных характеристиках топлива. Избежать проблем в таком случае позволяют топливные присадки. На рынке предлагается огромное количество присадок различных производителей. Мы рекомендуем использовать топливные известных производителей, использующих высококачественное сырье и современные технологии. Присадки таких производителей отличаются высокой эффективностью и безопасностью применения.

Система common rail, в силу своих конструктивных особенностей особенно трепетно относиться к чистоте всей системы и форсунок. К сожалению, качество дизельного топлива во многих регионах приводит к повышенному износу системы.

Поэтому, уход за топливной системой common rail следует разделить на два этапа:

Этап 1. Очистка форсунок от нагара и загрязнений. Крайне важный этап, позволяющий избавиться от повышенного нагара на форсунках. Очистку форсунок следует проводить не реже 1 раза в сервисный интервал! Оптимальная частота очистки форсунок – каждые 3-5 тыс км. пробега. К счастью, сейчас для очистки форсунок и топливной системы не нужно ее разбирать. Команда технологов немецкой компании Liqui Moly создала специальный препарат для очистки форсунок от нагара и загрязнений - Промывка дизельных систем Diesel Spulung. Регулярное применение промывки позволяет содержать форсунки в чистоте, тем самым, значительно увеличивая их ресурс.

 Этап 2. Использование защитной (комплексной) топливной присадки. Также необходимый этап при эксплуатации систем с common rail, так как топливная аппаратура значительно страдает от коррозии. Задача данного типа присадок, в первую очередь, защита от коррозии. Мы рекомендуем использовать присадку Liqui Moly Diesel Systempflege. Она прекрасно защищает топливную аппаратуру от коррозии, а за счет специальных компонентов нивелирует низкие смазывающие свойства низкосернистого топлива (Euro стандарта).

Защита топливного фильтра дизельных автомобилей

Топливный фильтр присутствует на любом дизельном автомобиле. Крайне важным является его правильная замена. Подробнее можно прочитать в этой статье.

Особенности эксплуатации системы common rail в зимний период

Не секрет, что самым тяжелым испытанием для топливной аппаратуры дизельного двигателя является его эксплуатация в зимний период.

Морозы и холодный пуск не прибавляют здоровья топливной аппаратуре. Дизельное топливо зимой должно обладать такими же характеристиками, как и в летний период. Для улучшения низкотемпературных свойств топлива и бесперебойной работы системы common rail рекомендуется использовать только качественные антигели! Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit является победителем многих тестов как многих температурных тестов, так и обладает великолепными смазывающими свойствами, чего нет у дешевых аналогов.

Он предназначен для поддержания топлива в жидком состоянии при низких температурах до -31 °C. Используется для самых современных дизельных систем - присадка разработана по высочайшим стандартам в отношении безопасности для  систем автомобиля.

Итог

Современные дизельные топливные системы common rail позволяют качественно улучшить характеристики дизельного двигателя, но также и предъявляют более жесткие требования к обслуживанию. Надежность и большой ресурс системы common rail обеспечивается правильным уходом и применением правильных и высокачественных топливных присадок.

Промывка дизельных форсунок.

Промывка дизельных форсунок может потребоваться после определённого пробега любого автомобиля с дизельным двигателем, ведь качество дизельного топлива на наших заправках, мягко говоря оставляет желать лучшего. В этой статье мы подробно рассмотрим основные причины, из-за которых может потребоваться промывка форсунок, какими способами это можно сделать у себя в гараже и с помощью чего.

О том, какими способами можно эффективно промыть форсунки автомобиля с системой впрыска топлива я уже писал (почитать об этом советую вот тут, а так же вот здесь), и принцип промывки описанный там, очень похож с промывкой дизельных форсунок. Так что советую почитать, перейти по ссылкам, там вы найдёте кое что полезное и для дизеля. Но в этой статье будет описаны несколько способов промывки именно дизельных форсунок, так как отложения от некачественного дизельного топлива, могут несколько отличаться от отложений бензина на форсунках машины с системой впрыска.

Отложения на клапане форсунки.

Вообще форсунки при работе дизельного двигателя подвержены высоко температурным нагрузкам и работают под большим давлением. Добавим к этому ещё не очень хорошее качество нашего топлива,которое имеет повышенный процент тяжёлых фракций, приводящих к загрязнению не только форсунок, но и всей топливной системы.

В результате работы двигателя и сгорании топлива, а так же когда мотор заглушен, но ещё горячий, на поверхности форсунок остатки топлива постепенно превращаются в твёрдые смолистые отложения и нагар, который постепенно становится всё толще (см. рис.1), а распылительные отверстия форсунок загрязняются.

От этого форсунки начинают плохо работать и уже нет чёткого факела распыления топлива, к тому же постепенно теряется герметичность запорного клапана форсунки и его седла. Форсунки попросту говоря начинают лить, а не распылять топливо. Естественно от этого нарушается нормальная работа дизельного двигателя и появляются неисправности, описанные ниже.

Рассмотрим неисправности дизельного двигателя, которые подскажут вам, что пора произвести промывку дизельных форсунок:

• Дизельный мотор стал плохо заводиться (ещё что делать, если дизель стал плохо заводиться, советую почитать вот тут) причём не резко, а постепенно, а если резко, то  после заправки некачественным топливом.
• Перебои в работе дизеля (двигатель троит) на холостых оборотах (или глохнет) или перебои при переходных режимах (пропуски в воспламенении топлива).
• Стук двигателя при частичной нагрузке.
• Хлопки или чихание во впускном тракте (коллекторе) или в воздушном фильтре.
• Ухудшение приёмистости (динамики разгона)дизельной машины.
• При резкой подаче газа, проявляются провалы в наборе оборотов.
• Периодические провалы при подаче газа (мотор может временами сам сбавлять обороты, в независимости от положения педали газа).
• Постепенно повысился расход топлива (как уменьшить расход топлива читаем тут).
• Повысилась токсичность выхлопных газов (из выхлопной трубы выходит дым тёмного цвета).
• Ну и потеря мощности двигателя.

Первый способ промывки дизельных форсунок. Для начала опишу самый простой способ, который прост по тому, что используется специальный препарат (их сейчас очень много в любом автомагазине), на основе сольвента, который просто заливается в топливный бак автомобиля, и жидкость, рассчитанная на определённое количество топлива в баке, при работе мотора начинает очистку. Но здесь хочу предостеречь многих автовладельцев, что к такой химии следует относиться с осторожностью и внимательно читать инструкцию.

Всё дело в том, что агрессивная к отложениям химия, начинает «поднимать» и очищать грязь не только на форсунках, но и во всей системе питания, включая и топливный бак. И поднятая со стенок или дна бака растворённая химией грязь, забьет все фильтры системы питания (подачи топлива), и самый большой засор будет в сетке топливоприёмника в баке.

Поэтому если вы не уверены в чистоте своего бака (который кстати советую периодически проверять на наличие воды и грязи — это можно сделать, открыв лючок в верхней части бака и посветив фонариком) то советую отказаться от такого способа промывки.

Однако сейчас уже разработаны современные очищающие химические препараты, которые начинают растворять грязь только когда они достигнут температуры рабочего состояния двигателя. То есть получается, что после заливки такого препарата в бак, он не растворяет грязь в баке, так как температура топлива в баке не высокая.

Но когда мотор заведётся и топливо с растворённым в нём очищающим препаратом начнёт поступать в горячий двигатель (и горячие форсунки) только тогда препарат активизирует своё действие (поэтому и названа добавка в топливо активной) и начинает растворять грязь. То есть он начинает работать только при высокой температуре.

Пример такого очищающего препарата, названого «Elial» показан на фото слева, и эффективность его я не буду описывать, об этом лучше всего почитать на форумах соответствующей тематики, так как я всегда говорил, что мнение большинства людей, всегда правдивее мнения одного человека. Так же можно набрать в любом поисковике эту жидкость и более подробно почитать о её технических свойствах.

Второй способ очистки дизельных форсунок эффективно работает и плюс его в том, что его несложно сделать любому автовладельцу у себя во дворе, или в гараже, даже новичку.

Принцип работы состоит в том, что используется высокоэффективная присадка от авторитетной фирмы Ликви Моли, показанная на фото слева и в видеоролике ниже.

Отсоединяется штатный шланг подачи топлива и опускается в банку с присадкой (на некоторых машинах иногда приходится удлинять штатный шланг куском дополнительного шланга, подсоединённого через переходную стальную трубку.

Подробно как сделать промывку показано в видеоролике ниже.

Преимущество этого способа в том, что если есть грязь на стенках топливного бака, то она не растворяется, так как топливопровод отсоединяется от системы машины, а шланг обратки нужно опустить в отдельную ёмкость, чтобы грязь не попала в топливный бак и не засорила штатные фильтры.

Кроме этого есть и другие препараты, например многим известный «Winn’s», показанный на фото слева. Кстати у него тара побольше, и его можно вылить в прозрачную ёмкость в которую опускается шланг подачи топлива от вашей машины (на самое дно). Шланг обратки опускается ту да же. При этом советую использовать на каждом  шланге (и подачи и обратки) недорогой топливный фильтр (прозрачный).

Преимущество этого способа в том, что в процессе работы двигаттеля, после получаса работы мотора и промывки дизельных форсунок и ТНВД, визуально видно, как промывочная жидкость и фильтра темнеют, насыщаясь растворёнными смолами. К концу промывки, жидкость из прозрачной жёлтой, превращается в жидкость тёмно-коричневого, или даже чёрного цвета (цвет зависит от степени загрязнения форсунок и топливной системы).

После очистки форсунок, следует убрать ёмкость с Винсом и пока не подсоединять шланги к топливной системе автомобиля, а залить в другую ёмкость пару литров чистого дизельного топлива, опустить туда топливный шланг и дать поработать двигателю минут двадцать, чтобы окончательно вымыть из ТНВД остатки промывочной жидкости и остатков отложений. После этого можно подсоединять шланги к штуцерам топливной системы автомобиля.

После промывки и может быть в процессе её (при смене тары) могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, так как воздух попадает в шланг подачи топлива (старайтесь чтобы перед подсоединением к штатным штуцерам, шланги были заполнены топливом полностью). Поэтому если мотор не запускается, то чтобы не посадить аккумулятор, полезно прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Как это сделать можно подробно почитать вот тут.

Третий способ очистки форсунок требует соответствующего оборудования, то есть подключения к топливной системе двигателя специальной установки (подобной той, что я подробно описал в статье про очистку форсунок впрыскового двигателя — ссылка в начале текста).

Преимущество такой установки в том, что в ней имеются высокоэффективные фильтры, и промывочная жидкость, циркулирующая по кругу, подаётся в топливную систему (после каждого круга) хорошо очищенной.

Ну и напоследок ещё один способ очистки форсунок, который самый эффективный — это промывка форсунок с помощью ультразвукового стенда, при этом снятые с двигателя форсунки не только отлично очищаются от действия кавитации.

После растворения смол и различных загрязнений, очищенные форсунки затем проверяются на специальном стенде, на котором отлично виден факел распыления топлива. И если что то не так, то можно сделать повторную ультразвуковую очистку.

Такое оборудование конечно же не может позволить себе приобрести рядовой автолюбитель, но всё же если вам не помогли вышеописанные способы промывки дизельных форсунок, то стоит посетить сервис, где есть ультразвуковой стенд, успехов всем.

Промывка топливной системы

Промывка топливной системы давно стала независимой услугой. Водители стали ценить комфорт, который они получают от вождения машины, оценили, как приятно ездить на послушном и надёжном автомобиле. Кроме истинных фанатов, получающих удовольствие от приятной езды, мало кто знает, что просто поставить диагноз машине, мало.

Мастер – диагност должен тонко чувствовать машину, понимать, когда пришла пора промыть двигатель, форсунки, клапана. И сделать это можно не разбирая машины. Просто и удобно. Между тем, промывка топливной системы, сама по себе способна устранить многие недостатки указываемые мотор – тестером и исключить ошибки, выдаваемые сканером. Начнём с того, что часть вопросов, возникающих после диагностики на приборах, просто исчезнут сами собой, достаточно просто промыть топливную систему. Систему, на которую возложена функция, донести до двигателя топливо. Функция, от которой зависят и мощность двигателя, и комфорт вождения, да и просто надёжность машины, в конце концов. Пресловутая экономия топлива также присутствует, но насколько важен этот параметр – каждый решает сам.

Топливная система двигателя - довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно большие количества всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число. Такие соединения как бензол, олефин, сера и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания – на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Форсунки страдают особенно сильно. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм. Наиболее интенсивное накопление отложений в них происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые, вместе с вышеперечисленными соединениями, накапливаются, уменьшая сечение калиброванного канала. К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана. Кроме того, в случае дизельного двигателя существенно ухудшается производительность топливного насоса высокого давления.

Промывка топливной системы дизеля

Промывка топливной системы дизельного двигателя, плюсы и минусы

Подача горючего в дизельном двигателе производится с помощью форсунок, которые гарантируют экономичность и эффективность распыления топливной смеси в полость цилиндров двигателя.

Если с умом подойти к обслуживанию топливной системы, срок службы дизельных форсунок может достигнуть многих лет.

Но на практике все-таки случаются ситуации, которые сокращают ресурс «распылителя» и создают множество проблем для автовладельцев.

Периодическая промывка топливной системы дизельного мотора позволяет продлить срок службы дорогостоящих узлов и избежать проблем в эксплуатации.

Игнорирование этой работы приводит к тому, что со временем машина начинает «тупить», увеличивается расход горючего, пропадает динамика. Причина здесь только одна — загрязнение топливной системы двигателя.

Многие автовладельцы откладывают процесс промывки, считая его затратным и сложным. По статистике половина водителей никогда не делали эту работу.

Дважды или трижды топливную систему чистили 15-20% опрошенных и только 9-10% хозяев дизельных авто делают это ежегодно. Ниже рассмотрим, в чем особенности работы, и можно ли ее сделать самостоятельно.

Зачем чистить топливную систему дизеля?

Чтобы найти качественное дизтопливо на АЗС в России и странах СНГ придется здорово потрудиться. При заправке на неизвестной станции можно попасть на солярку низкого качества, с содержанием большого числа «лишних» примесей.

После нескольких таких заправок топливная система забивается посторонними элементами. Нельзя быть уверенным в качестве и при покупке дизтоплива у частных дельцов.

Игнорирование неисправности несет риск для топливной системы, которая однажды может выйти из строя.

Итог — необходимость дорогостоящих затрат на ремонт или замену вышедших из строя элементов.

Примеси, которые находятся в топливе, подаются к форсункам, обеспечивающим качественное распыление горючей смеси в камере сгорания.

Наличие «мусора» в горючем приводит к засорению тонких отверстий и снижению эффективности работы топливной системы дизельного двигателя.

В результате мотор функционирует неравномерно и ухудшается его динамика из-за попадания в двигатель малого количества топлива.

Бездействие автовладельца приводит к росту «прожорливости» машины, увеличению шумности, снижению мощности и прочим проблемам. Опытный автовладелец сразу диагностирует неисправность и принимает решение по ее устранению.

Здесь имеется два пути:

В первом случае автовладелец должен иметь опыт работы, необходимый инструмент и оборудование. Кроме того, в процессе очистки может потребоваться замена топливного фильтра.

Если необходимый пакет знаний отсутствует, можно пойти другим путем — отогнать машину на СТО и доверить ее восстановление опытным мастерам.

Промывка топливной системы дизеля своими руками

Появление первых симптомов загрязнения форсунок требует от автовладельца не только диагностики неисправности, но и проведения комплекса мероприятий по промывке топливной системы.

От своевременности выполнения этой работы зависят будущие расходы автовладельца. Хроническое загрязнение приводит к поломке дорогостоящих деталей и необходимости их замены.

Самостоятельная очистка топливной системы дизельного двигателя чаще всего производится с применением специальных присадок, которые добавляются в топливный бак, смешиваются с горючим и обеспечивают качественную очистку от различного «мусора».

После применения присадки можно использовать автомобиль в обычном режиме, будучи уверенным в эффективном действии изделия.

Промывочный состав смешивается с горючим, проходит весь путь по топливной системе дизеля, подается к форсункам и в цилиндры, где сгорает под действием давления.

Для получения результата желательно отдавать предпочтение изделиям известных брендов.

Экономия в этом вопросе может привести к отсутствию результатов или еще большому загрязнению системы.

Специалисты отмечают, что такой способ малоэффективен, ведь убрать 100% загрязнений не получится.

Но с определенным процентом «мусора» присадка справляется, устраняя главные признаки неисправности — рост расхода топлива, уменьшение динамики и падение мощности двигателя.

Хороший результат дает регулярное применение присадок, выполняющих профилактическую функцию. В результате топливная система длительное время сохраняется чистой, а в ее промывке на СТО нет необходимости.

Если автовладелец длительное время не обслуживал систему, убрать стойкие загрязнения вряд ли получится. В такой ситуации лучше обратиться на сервис, где очистка производится с помощью специального оборудования.

Нельзя не отметить еще ряд способов промывки форсунок дизеля. Один из них — демонтаж изделий для их прямой очистки посредством имитации работы.

Такой вариант подходит для двигателей старого образца, но в случае с новыми дизельными моторами он опасен. Главный риск заключается в сложности демонтажа форсунки. Даже если последнюю и получится снять, остается высокий риск повреждения устройства.

В итоге придется покупать новую деталь, стоимость которой в несколько раз перекроет экономию самостоятельной замены.

Существует еще один вариант очистки — применение промывочной жидкости.

Ниже рассмотрим принцип выполнения работы на примере состава от производителя Wynns.

Алгоритм действий:

• Берите пару бензиностойких шлангов, имеющих длину 70-80 см. Диаметр одной трубки должен быть 0,8 см, а второй — 1,0 см.
• Снимите родные трубки с ТНВД и наденьте на их места приобретенные изделия. Вторые края шлангов поставьте в емкость с залитым в нее средством.
• На более толстую трубку, которая подает жидкость в ТНВД, поставьте стандартный фильтр с Жигулей. При этом будьте внимательны — шланг должен доставать до дна емкости, чтобы исключить захват воздуха. При этом сама бутылка должна закрепляться под капотом.
• Заведите двигатель и оставьте его поработать в течение 15 минут на ХХ. После этого несколько раз нажмите на педаль акселератора, выждите еще 3-4 минуты и глушите мотор.
• Подождите 15-20 минут, пока жидкость полностью не остынет, а отложения не отстанут от поверхности.
• Проводите рассмотренные выше процедуры до момента, пока не кончится состав для промывки.

Внимательно следите за наличием смеси. Нельзя допустить, чтобы дизельный мотор заглох из-за нехватки жидкости. На многих современных авто во внутренней части ТНВД установлена электроника, охлаждаемая топливом.

В случае дефицита промывочной жидкости или горючего она может пострадать. Чтобы оптимизировать промывку, можно сделать специальный змеевик и опустить его в ведро для обеспечения качественного охлаждения жидкости.

После выработки состава верните топливные трубки на прежние места и заведите мотор. Как только работа дизельного двигателя нормализуется, глушите его.

Работа по самостоятельной промывке топливной системы завершена, а автомобиль готов к эксплуатации.

Будьте осторожны и помните об опасности рабочей жидкости. Она помогает отмыть руки, но после ее применения желательно обдать кожу чистой водой и смазать кремом.

Если ТНВД машины сильно загрязнен, рекомендуется взять две банки с жидкостью, после чего действовать по описанном выше алгоритму. Выработайте содержимое банки до конца, чтобы мотор не заглох.

После этого глушите дизельный двигатель, и на следующий день выполняйте ту же манипуляцию, но уже с применением второй банки.

По завершении работы остается все вернуть на место.

Промывка топливной системы дизеля на СТО

Как отмечалось выше, сильное загрязнение требует применения специальной аппаратуры, которая имеется только на специализированных СТО.

Сегодня наиболее востребовано два типа очистки форсунок:

• Ультразвук. В этом случае применяются возможности ультразвуковой волны. Перед началом работ форсунки снимаются с двигателя, после чего кладутся в специальный состав. Благодаря применению специальной жидкости, удается оптимизировать процесс распространения УЗ волн и улучшить результаты.Принцип действия заключается в действии вибраций, которые распространяются в растворе и заставляют отложения «отлипать» от стенок, параллельно разрушая их. Преимущество способа в том, что целостность системы распыления и подачи горючего остается нетронутой. Действие ультразвука постепенно способствует отслаиванию грязи и ее растворению. Для большей эффективности процедура должна повторяться раз в три года.
• Промывка на стенде. Не менее эффективный способ — применение промывочного оборудования, позволяющего очистить форсунки без их снятия с автомобиля. Преимущества этого варианта заключается в высокой скорости, удобстве и безопасности для двигателя. При выполнении работы топливная система дизеля отключается от мотора, а к освобожденным патрубкам подключается установка с чистящим составом. После подключения двигатель запускается, а промывочная жидкость начинает циркулировать по системе, убирая накопившиеся отложения и грязь.Вся процедура промывки топливной системы занимает не более получаса. Если дизельный двигатель длительное время не чистился, процедуру желательно повторить дважды. Этот способ рекомендуется применять при серьезном загрязнении, когда чистка своими руками уже не дает ожидаемого результата.

Обзор средств для промывки топливной системы двигателя

Как отмечалось выше, при самостоятельном выполнении работ используются специальные средства, обеспечивающие быстрое и эффективное расщепление имеющихся отложений.

Главное — не экономить на покупке и отдавать предпочтение изделиям проверенных брендов.

Несмотря на критику со стороны специалистов, этот способ имеет право на существование.

К наиболее востребованным изделиям стоит отнести:

Ликви Моли (Liqui Moly) Systempflege Diesel.

Специальная присадка, в составе которой содержатся смазывающие и прочие компоненты.

Добавка предназначена для применения в новых дизельных двигателях, где используется система впрыска Common Rail, а также насос-форсунка.

Кроме того, допускается использование средства Ликви Моли для малосернистого топлива, обеспечивающего защиту от износа.

Преимущества присадки заключаются в отличных защитных, диспергирующих и очищающих свойствах.

Регулярное применение присадки обеспечивает надежную работу форсунок за счет улучшения зажигания горючего в момент холодного пуска, а также, благодаря снижению токсичности выхлопа.

Характеристики:

• Повышение смазывающих свойств дизельного топлива с небольшим содержанием серы;
• Поддержание форсунок в чистоте;
• Предотвращение образования отложений в топливной системе;
• Уменьшение расхода топлива;
• Повышение цетанового числа дизтоплива и обеспечение равномерного сгорания;
• Наличие в составе антикоррозийных и антиокислительных присадок;
• Отсутствие негативного влияния на катализаторы.

К основным техническим данным Ликви Моли (Liqui Moly) Systempflege Diesel стоит отнести желто-коричневый цвет, температуру замерзания 36 градусов мороза и температуру вспышки 62 градуса Цельсия.

Применяется для решения следующих задач:

• Подержание в чистоте топливной системы дизелей с Common-Rail или насос-форсункой;
• Профилактика — раз в 2000 км пути;
• Улучшение воспламеняемости. Оптимальная дозировка — 1 к 300. Одной банки на 0,25 литров хватает на 75 л горючего.
• При консервации мотора добавляется 1% присадки к объему топлива для дизеля. Рекомендуется придерживаться предписаний производителей;
• Добавление присадки в топливо на регулярной основе.

Wynn Diesel System Purge.

Специальная промывочная жидкость, позволяющая очистить топливную систему самостоятельно, без посещения СТО. Состав продается в литровой емкости.

Основные свойства:

• Улучшение холодного старта;
• Нормализация компрессии в цилиндрах;
• Снижение детонационных стуков;
• Улучшение зажигания топлива;
• Восстановление нормальной работы форсунок, что приводит к повышению эффективности мотора и улучшению качества сгорания горючего;
• Восстановление нормального холостого хода и устранение провалов при разгоне машины;
• Уменьшение расхода горючего и объема вредных выхлопов;
• Повышение эффективности работы сажевого фильтра;
• Безопасность для катализаторов;
• Улучшение качества работы системы рециркуляции ОГ.

Средство Nekker.

Присадка, предназначенная для очистки форсунок дизельного мотора. Она проста в применении, безопасна и отличается высокой эффективностью.

Для применения средства достаточно залить его в бак емкостью 50-55 литров. Если емкость бака больше, то нужно использовать два флакона.

Регулярное использование состава способствует уменьшению дымности двигателя, снижению расхода горючего и предотвращению загрязнения топливной системы.

Промывка с применением этого средства рекомендуется для автомобилей с пробегом более 100000 км, с интервалом не реже одного раза в год.

Существует альтернативных очиститель для всей топливной системы дизельного двигателя.

Эдиал.

Еще одна промывка для форсунок, которая удобна и эффективна в эксплуатации. Достаточно 50 мл состава на 50-литровый бак, после чего присадка начинает работать.

Применение средства помогает избавиться от имеющихся загрязнений в сжатый срок.

Кроме очистки, Эдила улучшает работу дизельного двигателя. Рекомендуемая периодичность применения — раз в год.

Средство Speed Diesel Zusatz.

Специальное средство, поддерживающее топливную систему дизеля в чистоте. Смешивание состава производится из расчета 25 мл на 10 л горючего.

Состав отличается высокой эффективностью и безопасностью применения. Кроме удаления загрязнений, очиститель гарантирует надежную защиту от коррозии.

Плюсы и минусы промывки топливной системы

Преимущества и недостатки очистки форсунок зависят от применяемой методики.

Упрощенный способ (с помощью присадок).

Плюсы:

• Низкая цена;
• Неплохой эффект;
• Защита от загрязнений при профилактическом применении;
• Очистка всей топливной системы.

Минусы:

• При сильном загрязнении такая очистка может сделать только хуже, ведь отслоившаяся грязь забивает элементы системы;
• Нет возможности проконтролировать качество выполненной работы.

Очистка с помощью промывочного оборудования на СТО.

Плюсы:

• Высокая скорость работ;
• Чистка камеры сгорания и штоков впускных клапанов.

Минусы:

• Снижение компрессии;
• Сложность контроля качества выполненной работы (возможно только по косвенным критериям).

Промывка со снятием форсунок.

Плюсы:

• Гарантия качества;
• Возможность удаления любого загрязнения;
• Шанс выявить дефектные форсунки.

Недостатки:

• Высокая цена стенда;
• Сложность снятия форсунок.

Применение ультразвуковой очистки.

Плюсы:

• Высокая эффективность работы;
• Легкость очистки.

Минусы:

• Высокая цена оборудования;
• Риск повреждения форсунки при наличии ошибок в очистке.

Регулярная промывка топливной системы позволяет сохранить дорогостоящие узлы дизельного авто в идеальном состоянии, избежав многих дополнительных затрат и проблем в будущем.

Если у вас новый автомобиль, то рекомендуем чистку топливной системы дизельного автомобиля проводить через каждые 30000 км пробега или каждый год при интенсивной эксплуатации авто.

Оцените статью

BMW 3 series Touring 330d Булочка edition › Бортжурнал › Промывка топливной сиcтемы Common Rail bmw Wynn's ом. Коррекции топлива после промывки. Вскрытие топливного фильтра.

Давно зрела мысль промыть топливную систему (далее ТС) промывкой от компании Wynn's.
Кроме того два случая подвигли ускорить данное мероприятие, заглохла на ходу.
Заглохла на холостом ходу бмв М57н 330d common rail
Заглохла на холостом ходу бмв М57н 330d common rail ч2
Больше такое по сей день не повторялось.

Я уже мыл подобной жидкостью свою бывшую bmw e36 320I и остался доволен Адская жижа! Отмывала даже ржавчину на шлицах шруса)))

Так вот для дизеля есть несколько вариантов, которые вы можете подобрать на сайте из профессиональной линейки:

1) DIESEL SYSTEM PURGE (ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ) ссылка
УКАЗАНИЯ
Использовать только с оборудованием компании Wynn's — RCP, FuelSystemServe или FuelServe. Время промывки: 20 мин. (Инструкции по пользованию – см. Инструкцию по эксплуатации Wynn's. НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК. — но как показала практика. в бак его заливать можно (при определенных условиях)! я буду делать именно так и расскажу как и почему выбрал такой способ.
Легковые автомобили ( Двигатель до 3 л): 1 литр для 1 обработки

2) DIESEL EXTREME CLEANER (DIESEL CLEAN 3) ПРИСАДКА В ТОПЛИВНЫЙ БАК ДЛЯ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ссылка добавляется в бак на 20л топлива. Следующий раз буду использовать именно такое.

3) DIESEL CLEAN-UP ОЧИСТКА ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ заливается в топливный фильтр. для непосредственного действия. но потом он все равно смешается с топливом в баке! (аналог средства под номером 2 как мне кажется)

Итак первым кто залил данную жижу в бак была Ольга и лила она ее не раз ссылка После она залила жижу под номером 2 и результат по ее впечатлениям был гораздо лучше!
Так и должно быть потому как концентрация 1 и 2 раствора разные.
1й — нужен что бы на нем работал мотор и значит там помимо моющих компонентов есть аналог топлива (почему и не рекомендуют его лить в бак — ТОЛКУ БУДЕТ НЕ МНОГО или эффект низким)
2й — имеет высокую концентрацию и отмоет гораздо лучше
Так же данный способ опробовал Стас www.drive2.ru/l/521768296232517665/
Ничего в тачках не отрыгнуло, все работает исправно и эффект от промывки все таки есть, все зависит от ее состояния и загаженности!

Я тоже решил опробовать эту жидкость но я хотел промыть с подключением отдельного или своего насоса — но как говорят лень двигатель прогресса)) — и я придумал иную схему — а именно!

Я решил залить данную жидкость в топливный бак, но оставив там минимальное количество топлива!
таким образом будет соблюдена пропорция близкая к той как надо для промывки. За одно промоется и дно топливного бака загоняя все гадости в топливной фильтр! Который будет заменен после промывки.

Итак было куплено
h475WK HENGST FILTER Фильтр топливный BMW (от mini) подробности тут Экономим с умом! Какие ставить фильтра?! Подготовка к ТО ч2. Фильтра
WYNN'S W89195 — Очиститель топливной системы промывка топл.системы всех диз.двигателей через проф.установку Diesel System Purge, НЕ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК, 1л

Перед заправкой я выкатал топливо до остатка в баке 1.9л по датчику
Остаток всей системы составлял около 3.2л
Залил жидкость через лейку, получив пропорцию 1 к 3! Поехал по делам кататься эксплуатируя авто в обычном режиме иногда давая под хвост!

Полный размер

заливаю

По факту наблюдал остаток топлива в баке. и ВЫКАТАЛ до остатка 0.3л в баке или 1.6л во всей системе.
то есть израсходовано около 2.6л

Полный размер

1.3

Полный размер

0.9

Полный размер

0.6

Полный размер

0.3

Далее не решил уже выкатывать промывку в ноль тк смесь горячая и это не есть хорошо для элементов ТС. Заглушил и долил 20л чистого холодного топлива без 2т масла и без присадки!

Расход топлива почле промывки не изменился!
0.3л на хх

Полный размер

расход на горячей машине на хх

После промывки (спустя 500 км) я проверил коррекцию топлива и она была чуть завышена! Смотрите это в видео.

Более тонкие подробности промывки и комментарии в процессе, и проверки коррекций.
— Так же прогазовывал в отсечку на хх (дым шел только на начальном этапе — так и должно быть)
— Вскрытие топливного фильтра
— Коррекции на ходу на 1500-1600 оборотах

Так же пара скринов коррекции на холодном моторе 30 градусов

Полный размер

температура

Полный размер

коррекция

После прогрева до 85

Полный размер

температура

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя: особенности промывки разными способами

Хорошо известно, что топливная система двигателя, причем как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.

По этой причине необходимость промыть и почистить форсунки на дизельном моторе является очень актуальным вопросом. Данную процедуру нужно выполнять как при появлении первых признаков загрязнения, так и в профилактических целях, когда никаких симптомов загрязнения системы питания не обнаружено.

Далее мы поговорим о том, чем промыть топливную систему дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость очистки впрыска, а также  как выполняется промывка инжекторных форсунок дизельного ДВС.

Содержание статьи

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Итак, как уже было сказано, в процессе эксплуатации транспортного средства загрязнение форсунок и других элементов системы питания практически неизбежно, особенно на территории СНГ.

При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.

Более того, определить качество горючего простой автовладелец зачастую не имеет возможности. Этим часто пользуются недобросовестные хозяева АЗС, которые реализуют в своих сетях топливо весьма посредственного качества, выдавая его за самую «элитную» дорогую солярку.

Но и это еще не все. Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.

Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.

После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.

Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо  в камеру сгорания в нужном объеме. Например, слой, который имеет толщину чуть более 4  мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более.  В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.

Определить, что форсунки на дизеле нужно чистить, можно по следующим признакам:

Добавим, что обычно совокупность перечисленных симптомов чаще досаждает водителю с наступлением холодов. Причина- снижение способности топливно-воздушной смеси испаряться в условиях низкой наружной температуры.

При этом важно понимать, что любые сбои в работе дизельного двигателя нельзя игнорировать. Например, если своевременно не почистить форсунки, тогда в дальнейшем произойдет сильная закоксовка распылителя, а также внутренних каналов, усилится скорость износа запорной иглы. Затем происходит деформация распылителя и т.д.

Обратите внимание, даже если затем произвести очистку, с такими повреждениями никакая промывка уже не справится. Другими словами, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы.

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Как видно, целый ряд факторов приводит к тому, что на рабочих поверхностях форсунок образуется слой из отложений и нагара. Если не производить чистку, тогда рано или поздно двигатель начнет работать со сбоями. При этом делать промывку нужно своевременно.

Основная задача — убрать незначительные отложения и нагар с рабочих поверхностей, что поможет избежать более серьезных последствий. Для этого можно посетить СТО и воспользоваться услугой промывки инжектора на специальном стенде.

Также процедуру очистки форсунок дизельного двигателя можно выполнить своими руками в домашних условиях. Для этого необходимо иметь промывочную жидкость для форсунок. Как правило, такие жидкости представлены в продаже. Многие автолюбители успешно используют одно из самых простых и доступных решений под названием Сольвент.

Промыть инжектор Сольвентом можно как на бензиновом, так и дизельном моторе. Такой очиститель может быть от разных производителей, проверенным решением является WYNNS, однако существуют и другие качественные аналоги.

Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:

• В самом начале приобретается банка Сольвента подходящего производителя.
• Затем нужно подготовить пару бензостойких шлангов (длина около 80 см). Шланги по диаметру должны подходить для того, чтобы надеть их на штуцера ТНВД.
• Далее с топливного насоса высокого давления снимаются штатные шланги и надеваются заранее подготовленные.
• Свободные концы шлангов вставляются в емкость (подойдет пластиковая емкость, бутылка и т.п.), куда заранее залит Сольвент Винс или другой похожий очиститель.
• Добавим, что на шланг, через который идет подача топлива в ТНВД, нужно дополнительно установить простой топливный фильтр. Это позволит избежать возможного попадания грязи из пластиковой емкости.
• Еще сам шланг подачи топлива нужно помещать в емкость таким образом, чтобы конец был опущен на самое дно, так как нельзя допустить попадания воздуха в ТНВД.
• Затем емкость с вставленными шлангами нужно надежно закрепить в моторном отсеке;
• Теперь двигатель можно завести, после чего в режиме ХХ следует «погазовать», поднимая обороты до средних и выше. После прогазовки нужно дать двигателю еще около 2-3 минут поработать на холостых оборотах и заглушить мотор.
• После этого выдерживается пауза. Спустя 20-25 минут отложения должны размягчиться (откиснуть), после чего процедуру нужно повторить.
• Окончанием можно считать момент, когда сольвент в емкости почти закончился. При этом важно не допустить того, чтобы двигатель заглох от того, что в емкости закончилась промывочная жидкость.

Что касается последнего пункта, нужно понимать, что многие ТНВД на дизелях имеют внутри элементы, которые во время работы насоса предполагают активное охлаждение горючим. Во время очистки дизтопливо заменяется промывочной жидкостью, однако принцип охлаждения не меняется.

С учетом такой особенности можно дополнительно использовать длинный шланг «подачи» очистителя, сделав так, чтобы часть шланга, через который на насос идет сольвент,  была также погружена во вторую емкость. Эта емкость должна быть заполнена  холодной водой, а сам очиститель не будет перегреваться.

Завершающим этапом можно считать сборку в обратном порядке, подсоединение штатных шлангов и тестовый запуск ДВС. После того, как мотор начнет устойчиво работать на ХХ и других оборотах, автомобиль можно начинать эксплуатировать.

Отметим, что в процессе очистки следует избегать попадания промывочной жидкости на кожу или в глаза, чтобы не получить химический ожог. Еще необходимо соблюдать технику безопасности, не допуская разлива жидкости в подкапотном пространстве и т.п. Состав отличается высокой горючестью и склонен испаряться, что может при неосторожности в конечном итоге привести к пожару.

Кстати, если одной банки сольвента недостаточно для очистки (например, система питания слишком сильно загрязнена), нужно иметь две банки промывки. По мере убывания жидкости в основной емкости нужно подливать очиститель из второй банки.

Затем двигатель нужно заглушить и оставить автомобиль на 12 часов.
По истечении этого срока (обильные отложения успеют полностью откиснуть) двигатель должен снова поработать на очистителе по схеме, описанной выше. Для этого, собственно, и нужна вторая банка сольвента.

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Как видно, сольвент является эффективным очистителем. При этом существуют и другие способы промывки форсунок.

1. Одним из таких решений является промывка, которая заливается прямо в топливный бак. Решение спорное и больше подходит для новых авто в качестве профилактической меры.

Если же залить такую промывку в старый автомобиль, значительно повышается риск того, что все отложения из топливной системы закупорят каналы, грязь попадет в камеру сгорания в цилиндрах и т.д. В результате пострадают форсунки, насос и сам двигатель.

2. На практике намного предпочтительнее чистить форсунки со снятием. Однако и тут есть минус, так как остальные элементы системы не промываются.

Другими словами, топливная рейка (рампа), регулятор давления и т.п. не очищаются. Если система сильно загрязнена, тогда очистки одних форсунок может быть недостаточно.

3. Комплексная очистка топливной системы предполагает разборку и снятие всех элементов (насос, форсунки, топливный бак и т.д.). Затем форсунки и ТНВД проверяют на стендах, чистят, дефектуют, ремонтируют или меняют.

Остальные детали топливной системы тщательно очищают перед установкой.  Такой способ наиболее эффективен, а также является гарантией того, что раскисшая грязь не попадет в цилиндры. При этом диагностика позволяет точно определить неисправные форсунки, а не просто загрязненные.

4. Для разборной форсунки можно пойти путем разборки элемента и промывки его очистителем. Такой способ распространен и часто используется при самостоятельном обслуживании авто.

При этом результат может все равно быть хуже по сравнению с промывкой на стенде. Также нужно уметь разбирать дизельную форсунку, а во время обратной сборки не допускать попадания даже малейших частиц пыли ли грязи. Если это произойдет, есть риск скорого выхода из строя всего элемента.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.

Если же говорить о способе очистки сольвентом на работающем двигателе, такое решение позволяет на многих моторах убрать отложения и снять нагар как на форсунках, так и на клапанах. Однако такой способ не может являться гарантией того, что сами форсунки окажутся максимально работоспособными.

Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т.д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.

Читайте также

Рейтинг лучших средств для очистки форсунок дизеля 2020 года

Автомобили с дизельными двигателями пользуются заслуженной популярностью. Они привлекают своей экономичностью, тяговитостью и эксплуатационными характеристиками.

Средства для очистки форсунок двигателя

Надёжность самого двигателя, низкий расход топлива и одновременная высокая мощность позволяют в полной мере наслаждаться возможностями подобных силовых агрегатов. Но помимо очевидных преимуществ, есть у дизеля и некоторые недостатки.

В таких моторах подача топлива для последующего сгорания осуществляется через форсунки. Во многом благодаря им дизельный мотор может показывать такие результаты эффективного и экономичного расхода горючего. Если грамотно обслуживать ДВС, он сможет прослужить очень долго, не вызывая никаких проблем и необходимости в проведении ремонтно-восстановительных работ.

При соответствующем подходе форсунки будут работать стабильно и эффективно. Но это не всегда возможно. Качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. Из-за всевозможных примесей и загрязнений форсунки, то есть распылители, постепенно забиваются. Загрязнение топливной системы ведёт к нарушениям работоспособности мотора.

Чтобы это исправить, форсунки нужно периодически чистить и поддерживать их в оптимальном рабочем состоянии. Существует несколько способов, включая специальное средство, предназначенное для чистки форсунок в составе дизеля.

Зачем чистят топливную систему

Чтобы мотор работал качественно и эффективно, требуется обеспечить подачу максимально чистого топлива в камеру сгорания. Если заливать исключительно высококачественное горючее без примесей, никаких нареканий на работу ДВС не возникнет даже спустя несколько лет активной эксплуатации.

Но ситуация такова, что АЗС предлагают горючку не лучшего качества. В топливе содержится большое количество загрязнений, примесей и осадка, которые остаются внутри топливной системы и забивают её, включая сами распылители.

Чаще всего вина в загрязнении лежит непосредственно на самом водителе, который пытается сэкономить на горючем, посещает сомнительные автозаправочные станции, а также не проводит никаких профилактических работ по недопущению засорения форсунок.

Загрязнения, содержащиеся в топливе, сначала попадают вместе с жидкостью в топливный бак. Насос начинает постепенно перемещать их к форсункам. При этом сами распылители настроены таким образом, чтобы максимально точно распылять горючее в камеру сгорания. Именно тут происходят основные неприятности, которые в итоге проявляются в виде снижения эффективности работы мотора, ухудшения экономичности и падения мощности. Тончайшие отверстия форсунок закупориваются мусором, а потому попросту не способны выполнять свои функции, согласно заданным параметрам.

То есть топливо перестаёт подаваться равномерно и определёнными порциями. Из-за этого один цилиндр получает нужный объём горючего, а в другой может почти ничего не попадать. Как результат, серьёзный дисбаланс в двигателе. Водитель может увидеть это по падению мощности, повышению уровня шума и возрастанию объёма потребляемого горючего.

Помимо забитых форсунок, с которыми некоторые водители ничего не спешат делать, довольно редко владельцы дизельных машин меняют топливный фильтр.

Чтобы не допустить развитие подобного сценария, требуется обязательно поддерживать нормальную работоспособность распылителей дизельного топлива. Причём чистить форсунки можно несколькими способами, одним из которых является применение специальных средств. И тут становится актуальным вопрос выбора. Важно подобрать средство для чистки, предназначенное не просто для форсунок дизеля, но и отличающееся высокой степенью эффективности. Ведь на рынке предложены также и чистящие вещества сомнительного качества.

Очиститель Diesel Zusatz

Профессиональные методы очистки

Прежде чем говорить о том, какие очистителя форсунок для дизеля лучше, нужно затронуть тему профессионального обслуживания.

Проблем с поиском автосервисов, которые занимаются дизельными силовыми установками, в настоящее время нет. Но тут стоит подумать над тем, какому методу восстановления пропускной способности форсунок лучше отдать предпочтение.

Профессиональная чистка предусматривает применение специального оборудования. Соответствующие станки делятся на 2 основные категории, в зависимости от используемого метода воздействия.

• Ультразвуковое оборудование. Часто на вопрос о том, тем будет лучше промыть форсунки сильно загрязнённого дизеля, специалисты отвечают, что предпочтение стоит отдать ультразвуковому стенду. Для дробления загрязнений тут применяются ультразвуковые волны. При проведении мероприятия сначала форсунки снимаются, а затем помещаются в раствор на специальном стенде. За счёт раствора происходит лучшее распространение ультразвука, и эффективность очистки повышается. Постепенно возникающая вибрация приводит к тому, что отложения отслаиваются и оказываются в жидкости. Сама жидкость способствует полному разложению мусора. Такую процедуру советуют проводить хотя бы раз в 3 года.
• Стенд для промывки. Также существуют профессиональные промывочные стенды, являющиеся аналогом ультразвукового воздействия. Преимущество метода в том, что форсунки не обязательно демонтировать. Очистка проводится быстро и качественно. Около машины располагают специальное устройство, подключают его к форсункам, и начинается подача очищающей жидкости. Далее нужно запустить мотор и заставить очиститель циркулировать по системе. Она способствует разложению и удалению всех отложений. На такую процедуру уходит до 30 минут.

По эффективности ультразвук превосходит стендовую очистку дизельных форсунок. Но также услуга с ультраволнами обходится дороже.

Применение того или иного профессионального метода напрямую зависит от того, какая степень загрязнений и насколько сложными оказались отложения.

В теории можно попробовать почистить распылители дизельного топлива своими руками. Но это потенциальный риск, поскольку есть вероятность повредить устройство, что заставит в итоге покупать новые запчасти. А это далеко не самые дешёвые расходники для любого автомобиля.

Самостоятельная очистка

Когда автовладелец замечает, что дизельный двигатель начинает проявлять характерные признаки загрязнения распылителей, сразу же возникает закономерный вопрос касательно правильных дальнейших действий.

Не все и не всегда хотят обращаться к специалистам и платить большие деньги за услуги автосервиса. Они пытаются найти альтернативный и более доступный вариант.

Если говорить о самостоятельном решении вопроса, то здесь есть только один способ. Он подразумевает использование специальных химических веществ или просто присадок. Они заливаются в топливный бак, а машину можно продолжать эксплуатировать в обычном режиме.

Промывочные жидкости смешиваются с топливом, а потому за счёт работы насоса поступают к форсункам, где распыляются внутрь камеры сгорания. Сами химические вещества с чистящими свойствами сгорают и выходят вместе с выхлопом, но предварительно успевают пробить закупоренные отверстия форсунок.

Hi-Gear Jet Cleaner

Автомобилистов закономерно интересует, чем будет лучше промыть форсунки своего дизеля и каким средствам отдать предпочтение. Тут очевидными фаворитами будут проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие жидкости, выпускаемые ведущими производителями.

Но автовладельцы должны учитывать одну крайне важную и даже ключевую особенность. Выбирая себе жидкость, предназначенную для промывки форсунок в составе дизельного двигателя, принимайте во внимание их текущую степень загрязнения. Нельзя воспринимать присадки как панацею от всех болезней форсунок. Они могут справиться с загрязнениями, но только с незначительными. Когда двигатель наглядно демонстрирует, что распылители забились очень сильно, жидкость вряд ли поможет. Даже самая качественная.

Сами сотрудники автосервисов отмечают, что качественные присадки действительно помогают. Но их эффективность проявляется на начальных стадиях загрязнений. Промывочные средства рекомендуется использовать в большей степени в качестве профилактических мероприятий, направленных на недопущение сильного закупоривания форсунок. Они могут поддерживать распылители в хорошем рабочем состоянии, максимально оттягивая момент, когда потребуется обратиться за профессиональной чисткой.

Практика наглядно показывает, что заливка хорошего дизельного топлива в сочетании с периодическим применением присадок даёт превосходный результат. Вам может никогда и не потребуется проводить ультразвуковую или стендовую промывку устройств подачи топлива.

Ещё важно строго следовать инструкциям конкретного производителя и не злоупотреблять присадками. Чем больше средства выше нормы вы зальёте, тем выше вероятность столкнуться с обратным эффектом. Повышенная концентрация автохимии в топливном баке приводит порой к непредсказуемым последствиям.

Если же дозировано заливать качественные средства, то вы получите от этого лишь преимущества, и ваш дизельный мотор точно не пострадает.

Рейтинг промывочных средств

Специальная жидкость для промывки загрязнённых дизельных автомобильных форсунок является во многом отличным способом без снятия самих распылителей восстановить их пропускную способность, обеспечив тем самым нормальную работоспособность силовой установки.

При этом ожидать хорошей эффективности можно только от проверенных дизельных присадок, которые обладают положительной репутацией и заслужили высоких оценок от непосредственных потребителей.

Советоваться с мастерами автосервисов касательно выбора присадок не всегда рационально. Большинство из них заинтересованы в том, чтобы вы отказались от автохимии в пользу их услуг. Поэтому довольно часто можно услышать от них крайне негативные мнения касательно промывочных жидкостей. Но если говорить о действительно дешёвых и низкокачественных очистителях сомнительного происхождения, то их действительно лучше не использовать. Некоторые их них окажутся обычными пустышками, никак не влияющими на эксплуатационные характеристики мотора. Другие же наносят скорее вред, чем дают какую-то пользу.

Чтобы не ошибиться с выбором, ориентируйтесь на жидкость, предназначенную для промывки форсунок в составе дизельного двигателя, заслужившую высокие оценки от экспертов и обычных автомобилистов. Именно такие препараты и попали в окончательный рейтинг.

Hi-Gear Diesel Tune

• Diesel Tune производства компании Hi-Gear. Один из самых популярных и авторитетных изготовителей автохимии. Компания предлагает обширный список собственных разработок для очистки форсунок, которые также попали в рейтинг. Это средство следует использовать для профилактики и очистки от лёгких загрязнений. Заливку рекомендуется осуществлять раз в 5000 километров пробега, но не чаще. Одна ёмкость объёмом 473 миллилитра предназначена для бака на 80-100 литров.
• Jet Cleaner. Снова компания Hi-Gear со своим дизельным очистителем для форсунок. Присадка имеет ряд положительных отзывов, её эффективность была доказана в рамках проведения специальных тестов. Такие очистители заливают чуть чаще. Согласно инструкции, добавлять препарат в топливный бак следует каждые 3 тысячи километров. Jet Cleaner доступен сразу в 4 упаковках объёмом 150, 295 и 325 миллилитров, а также самая крупная ёмкость на 3,78 литра. Самый маленький флакон предназначен для однократной заливки в бак объёмом 40-60 литров. Средство отлично подходит для легковых и грузовых автомобилей.
• Эдиал. Неплохо себя зарекомендовавший продукт в виде активной промывки для дизельных топливных систем. Изготовитель рекомендует использовать препарат непосредственно перед заправкой. Когда в баке останется сравнительно небольшое количество дизеля, сначала заливается присадка, а затем водитель вставляет пистолет заправочного шланга на АЗС. Чтобы промыть форсунки, на 50 литров горючего требуется добавить всего 50 миллилитров очистителя. Некоторые автомобилисты утверждают, что Эдиал справляется даже со старыми загрязнениями, затрачивая на очистку минимум времени. С целью профилактики рекомендуется заливать раз в год.
• Jet Cleaner with SMT2. Препарат включает в свой состав синтетический кондиционер металла. Достаточно популярная разработка от Hi-Gear, выполненная в удобной упаковке с дозатором. Такую присадку следует заливать в профилактических целях через каждые 1500 километров небольшими порциями. Конкретный объём заливки зависит от размера топливного бака.
• Nekker. Популярный очиститель, предназначенный для обработки дизельных топливных форсунок. Присадка пользуется повышенным спросом за счёт хорошего соотношения цены и качества. Имеет достойные показатели по эффективности очистки распылителей. Препарат продаётся во флаконах объёмом 250 миллилитров. Необходимо залить полный объём на топливный бак 50-60 литров. Как утверждают изготовители и подтверждают некоторые автомобилисты, после использования средства снижается дымность и падает расход топлива. Если машина проехала более 100 тысяч километров, тогда рекомендуемая периодичность заливки Nekker составляет один раз в год.
• Jet Cleaner Emission Improver. Очиститель форсунок для дизельных автомобилей, который дополнительно выполняет функции нейтрализатор. Снова разработка от ведущего производителя в лице Hi-Gear. Для профилактических целей заливается треть ёмкости объёмом 950 миллилитров в 90-литровый топливный бак через каждые 3 тысячи километров. Если требуется интенсивная очистка, тогда дозировка увеличивается в 3 раза, и 300-350 мл. присадки добавляется в 45 литров топлива.
• Diesel Plus with ER. Очиститель топливных распылителей для дизельных автомобилей с ER. Рекомендуемая периодичность использования составляет каждые 3 тысячи километров. Актуально заливать в ситуациях, когда заливается не особо качественное горючее. В составе содержится так называемый победитель трения. Выпускается в ёмкостях на 237 и 474 миллилитра. Маленькая упаковка позволяет выполнить 16 обработок для бака на 40 литров.
• Diesel System Purge производства фирмы Wynns. Достаточно качественный и эффективный вариант промывочного средства для дизельных инжекторных систем из Бельгии. Продаётся в ёмкостях объёмом 1 литра. Промывает и очищает топливную систему, пробивает забившиеся отверстия форсунок. Если опираться на отзывы самих автомобилистов, то этот продукт незаменим для дизельных двигателей, выпущенных до 2002 года. То есть Wynns отлично себя зарекомендовал как профилактическое и очищающее средство для старых дизелей. А вот относительно использования присадки на новых машинах ходит много споров. Но большинство склоняется к тому, что в дизели выпуска после 2015 года Wynns лучше не заливать. Стоит дождаться, когда пробег перевалит за отметку 150 тысяч километров.
• Lavr. Средство хоть и попало в текущий рейтинг, но с определённой натяжкой и в большей степени за счёт общего впечатления о качестве всей линейки продукции. В отношении конкретно дизельного очистителя для форсунок всё не так однозначно. Потребители и эксперты часто сравнивают разработку от Lavr с дизельной присадкой для форсунок от Wynns. Причём предпочтение отдаётся больше последнему. Lavr также неплохо справляется с очисткой и профилактикой на старых дизелях и машинах с большим пробегом. Но цена слишком завышена, если сравнивать с аналогичным по эффективности средством Wynns.
• Carbon Clean. Достойный претендент, по вполне заслуженным причинам попавший в итоговый список предпочтительных промывочных средств для дизельных двигателей. Потребители называют его золотой серединой между средствами от Wynns и Liqui Moly. Умеренная цена и хорошие показатели эффективности делают своё дело.
• Diesel Zusatz. Один из лучших очистителей дизельных форсунок, доступных на рынке. И в роли производителя выступает компания Liqui Moly. Жидкость зарекомендовала себя как эффективный очиститель распылителей, используемых в составе дизельных силовых установок. Изготовитель рекомендует на 10 литров горючего заливать в бак по 25 миллилитров средства. Помимо функции очистки форсунок, вещество дополнительно защищает внутренние элементы топливной системы от процессов коррозии.

Какому именно средству отдать предпочтение, окончательно будет решать непосредственно сам автовладелец.

Но не стоит воспринимать автохимию как панацею и лекарство от всех проблем. Если форсунки сильно загрязнены, грязь уже успела прочно закупорить каналы, то даже самые высокоэффективные добавки в топливо ситуацию не исправят. Наиболее правильным решением в такой ситуации будет обратиться в автосервис для профессионального восстановления пропускной способности распылителей, после чего уже сугубо для профилактики и недопущения повторения подобной ситуации использовать очистительные жидкости.

Промывка Топливной Системы Wynn's Diesel System Purge — Ford Transit, 2.4 л., 2005 года на DRIVE2

Всем Привет!
По совету друга было решено промыть топливную систему. Так как ни разу ни с форсунками, ни с топливной я ничего не делал, можно было провести профилактику, по отзывам хуже явно не будет.
Намучился я с этой промывкой, хотя всё как оказалось очень и очень просто! Историю своей тупости, не знания, и не удач рассказывать не буду, так как много придется писать, а просто опишу процесс промывки Топливной системы на Форд Транзит 2.4 TDDe
Промывка Топливной Системы Wynn's Diesel System Purge.

Полный размер

Немного информации с интернета:
Wynn's Diesel System Purge создан для устранения грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива. Он должен быть использован с оборудованием Wynn’s RCP, FuelSystemServe или FuelServe.
— Очищает всю топливную систему дизельного двигателя без демонтажа компонентов.
— Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания топлива.
— Снижает токсичность выхлопных газов и сажи.
— Готов к использованию.
— Уменьшает «дизельный стук».
— Безопасен для каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров (DPF).
Для всех дизельных двигателей включая двигатели с комммон рейл и HDI, JTD, CDTi, CDI, …

И так, чтобы промыть что нам нужно:
— трубка 10 мм. (подача ТНВД)
— трубка 8 мм. (обратка ТНВД)
— груша (для закачки в систему)
— фильтр (на обратку)
— хомуты 2 шт. (в идеале быстросъёмы как на топливной)
— канистра с водой (для охлаждения жидкости, так как сильно греется)

Напомню что речь идёт о 2.4, где что на 2.0 моторах я не знаю, но по толщине трубок я думаю так же…

Для удобности подсоединения к ТНВД откручиваем патрубок вместе с ЕГРом. Затем его обратно прикручиваем.

Полный размер

Как видим 2 трубки на быстросъемах подключены к ТНВД.
Та которая по толще это подача на ТНВД, та которая по тоньше это обратка.

Полный размер

Отсоединяем их и подключаем наши трубки. Если быстросьёмов нет, значит одеваем трубки и садим на хомуты…

Полный размер

Закачиваем с помощью груши нашу промывку…

Полный размер

Заводим авто и начинаем процедуры промывки!
Немного видео:

Процедура промывки следующая:
— даём поработать на холостых 20 мин., глушим на пол часа
— заводим на 20 минут даём поработать при 2000-2500 об., глушим на пол часа
— заводим, газуем от 3000 — 5000 об. с передышкой на холостых.
Дальше по разному, выпаливаем всю промывку. Здесь будьте внимательны, в моём случае промывка сильно грелась, я несколько раз за время промывки менял воду, чтоб не перегревалась. Если нет спешки можно чуть больше чем 30 мин. давать отдыхать!
После того как промыли, подключаем магистрали обратно к ТНВД, и обязательно прокачиваем систему.
Если не прокачаете, поработает и тут же заглохнет так что не заведёшь его!

С промывкой кажись понятно объяснил что куда, теперь об изменениях!
— ОДНОЗНАЧНО сразу же тише стал работать сам ТНВД, настолько тише что это просто не передать словами. Такое ощущение что и мотор стал тише работать и топливная… В общем тише стал работать авто!
— стал работать ровнее и чётче…
— появилась тяга, если раньше нужно было в некоторых случаях понижать передачу чтоб выехать на затяжную гору, то после промывки на эту же гору вылетаю без проблем и без понижения передачи!
— так же появилась тяга с низов, после того как заменил мост, с низов вообще ехать не хотел, приходилось разгонять 2000+ об. а потом переключаться, я думал это из-за передаточного числа моста, а оказывается дело было в топливной, в общем теперь с низов едет без проблем.
Заводился он и до промывки без проблем.
С тем что пишут что меньше дымит я разницы пока не увидел, всё так же дымит если резко дать в пол…
Ну с плюсов вроде всё что заметил описал. Но и минусов нет!
Для профилактики считаю нужным промывать топливную. Вот думаю теперь при каждом ТО промывать, раз 10000 км., не часто ли это будет?! Промывка ведь не дорого стоит, можно её внести в ТО… Тем более что я сейчас знаю как всё быстро и без проблем промыть…

Надеюсь моя информация будет кому то полезна!
Всем Удачи!

Зачем чистить форсунки? LIQUI MOLY Diesel Spulung. — Mercedes GL-class, 3.0 л., 2009 года на DRIVE2

Добрый День, Друзья!

Решил чередовать посты в БЖ — после фотопоста будет технический пост, а потом опять фотопост.

Сегодня время технического поста.

Как промыть систему питания дизельного двигателя: способы и средства для промывки.

Время от времени я заливаю в дизтопливо Truck Series Complete Diesel System Cleaner — комплексное средство для профилактики и очистки топливной аппаратуры дизельных систем, от нагара, закоксовок, коррозии —www.drive2.ru/l/507856450484175169/
Я бы назвал это — грубой очисткой.

После этого требуется так у нас любимая «тонкая настройка» — под этим я подразумеваю чистку топливных форсунок.

Часто задают вопрос — «А нужно ли вообще мыть форсунки и зачем?»
Известно, что топливная система двигателя, как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.
При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.
Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.
Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.

После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.

Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо в камеру сгорания в нужном объеме. Если чистая, без отложений, форсунка распыляет топливо хорошо (туманообразно, в форме факела), то «грязная» делает это гораздо хуже — почти струёй.

Например, слой, который имеет толщину чуть более 4 мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более. В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.

В общем, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы. ( Менять их лучше все — комплектом. А у моего мерса 6 форсунок, и стоят они по 20 т.р.)
Суть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок — тогда восстановится «факел распыла» и топливно-воздушная смесь станет однородной, сгорит «веселей» и динамика разгона улучшится.

Можно, конечно, посетить СТО и воспользоваться услугой промывки форсунки/инжектора на специальном стенде.

Но проще такую процедуру очистки форсунок дизельного двигателя выполнить своими руками в домашних условиях — залив соответствующий препарат для чистки в дизтопливо.
1.

Полный размер

LIQUI MOLY Diesel Spulung — Промывка дизельных систем —Высоко эффективное средство для дизельного топлива, очищающее форсунки от нагара и отложений.
2.

Полный размер

3.

Полный размер

Назначение( согласно информации производителя):
— Очищает топливную систему
— Удаляет нагар и отложения с форсунок
— Повышает цетановое число дизельного топлива
— Предотвращает закисание игл
— Защищает от коррозии
— Обеспечивает оптимальное сгорание топлива
— Улучшает эксплуатационные показатели автомобиля, мощность и приемистость
4.

Полный размер

Профилактическое применение:
— Добавить присадку из расчета 1 флакон на 75 литров топлива. Смешивание с топливом происходит самостоятельно.
— Рекомендуется использовать средство каждые 3000 км.

По сути это средство заменяет использование премиальных сортов топлива с моющими присадками, только более эффективно.

Следующий Пост — как и обещал ФОТОПОСТ.

5.

Полный размер

6.

Полный размер

Бася + Блондинка = будет много фото))))
По представленному ниже коллажику видно, что большинство фотосессии я еще не показывал!)))
Не переключайтесь!

7.

ВСЕМ хорошего Дня!

Как автовладельцы убивают топливную систему дизелей

06 марта 2019 Категория: Полезная информация.

Дизельные топливные системы достаточно надёжны. Но только до того момента, пока владелец не экономит на топливе и расходниках и смело делит рекомендуемый производителем интервал обслуживания на два.

Посмотрим, какие ошибки допускают владельцы и как беспечное отношение губит топливную систему дизеля.

 Меняют топливный фильтр по рекомендациям дилеров 

Да, некоторые производители рекомендуют на новых автомобилях менять фильтры каждые 25 тыс. км пробега. Но это относится к идеальным условиям эксплуатации по европейским автобанам, никак не в Беларуси.

Если следовать этим срокам, уже к 40 тыс. км пробега под замену пойдут детали намного дороже: форсунки, насосы.

Всё потому, что при загрязнении фильтра в топливную систему дизеля попадают посторонние частицы, вода, осадок. Двигатель начнёт работать с перебоями и перестанет «тянуть», элементы топливной системы забьются грязью.

• О том, какую роль выполняет топливный фильтр на дизеле и почему его важно менять как можно чаще, мы писали здесь.
  

Адекватный подход к обслуживанию - игнорировать советы дилера и менять топливный фильтр каждые 10 тысяч километров.

 Игнорируют очистку топливной системы 

Топливо в Беларуси не лучшего качества, особенно это касается ДТ: содержание серы в нём намного больше, чем в европейских аналогах.

Специалисты, которые обслуживают топливную систему автомобилей, говорят о том, что в баке накапливается не только вода (конденсат со стенок полупустого бака в холод, например), но и грязь с песком. Откуда в баке грязь? Вариантов много: заправочный пистолет, осадок топлива «из канистры».

В любом случае, когда насос зацепит этот осадок или воду и она попадёт в топливную систему, поломки не заставят себя ждать.

• О том, как влияет осадок в топливе на работу топливных дизельных форсунок, мы писали здесь.
  

Для профилактики проблем с топливной дизельной аппаратурой важно регулярно чистить систему: проводить слив из фильтра-отстойника, промывать топливный бак со снятием раз-два в год.

 Применяют присадки вместо адекватной подготовке к холодам 

Для нормальной эксплуатации дизельного автомобиля важно вовремя переходить на качественное зимнее ДТ. Попытки запустить дизель с топливом, в котором уже образовался парафиновый осадок, плохо отражаются на ресурсе топливной аппаратуры.

Дело в том, что подвижные части ТНВД - плунжерные пары, смазываются дизтопливом при работе. Если его недостаточно, детали работают по принципу сухого трения. В результате в топливную систему попадает металлическая пыль и стружка, которая быстро забивает сопла форсунок, и повреждает насосы.

Пагубно отражается на ресурсе топливной системы и добавление присадок и керосина в топливо. В этом случае ухудшаются смазывающие свойства ДТ, присадки высушивают его до состояния бензина. В результате ТНВД и форсунки изнашиваются в разы быстрее.

• О том, как выбрать качественное «зимнее» топливо для дизеля, мы рассказывали здесь.
  

Особенно вредят добавки в топливо пьезофорсункам. При добавлении в дизтопливо посторонних компонентов меняется процесс и температурный режим сгорания горючего. В результате перекаливаются распылители форсунок, плавятся уплотнительные шайбы под форсунками, деформируется металл. При этом пьезофорсунки очень дороги в замене и не подлежат восстановлению.

Специалисты по дизельной топливной аппаратуре единодушны: только исправный топливный фильтр (его лучше заменить аккурат перед заморозками) и качественное «зимнее» дизтопливо. И никаких добавок.

 Не обслуживают дизельные автомобили до появления серьёзных проблем 

Специфика работы дизельных двигателей такова, что они изготавливаются из более прочных и ресурсных деталей по сравнению с бензиновыми. Но это не делает такие машины неубиваемыми. Наоборот, ошибки в обслуживании дизелей грозят владельцам намного более дорогим ремонтом, да и исправить допущенные ошибки бывает непросто.

В качестве примера рассмотрим проблему владельцев с сажевыми фильтрами, которые установлены на современные дизельные машины.

Почему-то так сложилось, что дизельные автомобили считают выносливыми, надёжными и сверхресурсными. Да, действительно, сама конструкция и особенности работы дизельного двигателя предполагает использование элементов с большим запасом прочности и ресурса.

Вот только топливная аппаратура дизельного авто - самое нежное и уязвимое его место, и если владелец бензинового авто особо не переживает за чистоту топливных магистралей, осадок в баке или не вовремя поменянный топливный фильтр, то для владельца дизеля это всё критически важно.

Обслуживать автомобиль редко только потому, что он и так ездит - прямой путь к проблемам с топливной системы.

Сажевый фильтр устанавливают за выпускным коллектором, чтобы через него проходили выхлопные газы. Керамическая матрица с ячеистой структурой внутри фильтра задерживает твёрдые частицы сажи, чтобы в атмосферу не поступали канцерогены.

Затем отфильтрованная сажа должна сгореть, для этого предусмотрен режим самоочищения фильтра, который контролирует ЭБУ двигателя на основе показания датчиков.

• Подробнее о назначении сажевого фильтра и проблемах с ним мы писали вот здесь.
  

Но если автомобиль используется в городе, владелец использует сомнительное масло и топливо, если клапан EGR покрыт нагаром или неправильно работает турбина, режим самоочищения сажевого фильтра не запустится, сажа не прогорит в фильтре. Останется два варианта: дорогостоящая замена детали или её физическое удаление плюс перепрошивка «мозгов» двигателя.

На том этапе, когда проблему можно решить, просто добавив присадку во впускной тракт и запустив режим регенерации фильтра принудительно, владельцы в сервис не обращаются.

Зато спустя 200-300 тыс. км, когда фильтр покрыт уже смолистыми отложениями, а двигатель «не тянет», владельцы начинают подозревать, что что-то не в порядке.

Обращаются к мастерам, и те часто даже не предлагают замену фильтра (нужно сказать, дорогостоящую), а просто удаляют его и перепрограммируют ЭБУ двигателя. Но не корректными прошивками, а просто стирая ошибки и сняв датчики. В результате такого ремонта двигатель работает «в своём режиме», или просто - не едет. Владелец не может понять причину, тратится на диагностику и прочее.

В то время как вовремя заметив, что фильтр перестал сжигать сажу (это видно по белому выхлопу и чуть повышенных оборотах на холостом ходу) и обратившись к квалифицированным мастерам, можно было решить проблему на раней стадии, и, например, спасти турбину, которая при заросшем сажей фильтре может просто выйти из строя.

Итого

Своевременная замена фильтра, очистка бака, выбор качественного топлива и своевременное обращение на сервис при любых отклонениях работы двигателя - простые правила поддержания топливной системы дизеля в исправном состоянии.

Информацию о том, что ещё убивает дизельный двигатель, найдёте здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Топливная аппаратура, Дизель, Форсунки, ТНВД, Топливный фильтр

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога Автогид.ру. Сегодня вы сможете узнать, как выполняется чистка топливной системы дизеля и какие средства для этого нужно использовать. Дизельные автомобили популярны среди автолюбителей и ценятся прежде всего за низкий расход топлива, надёжность работы топливной системы и мощность. Дизельная силовая установка имеет свои особенности эксплуатации, положительные и отрицательные качества.

Подача топлива в дизельном моторе осуществляется через форсунки. Именно они обеспечивают эффективное и экономное распыление дизельного топлива в камеру сгорания мотора. При грамотном обслуживании и использовании качественного топлива дизельные форсунки способны проработать очень большой период времени. Но в жизни бывает иначе и существует немало подводных камней, портящих жизнь заядлых «дизельманов».

Зачастую требуется чистка топливной системы дизельного автомобиля, так как нормальная эксплуатация машины просто не представляется возможной. Автомобиль начинает «тупить» на ровном месте, пропадает его тяга и возрастает расход топлива. Причина кроется в загрязнении топливной системы дизеля.

Согласно опросу сайта Автогид.ру среди владельцев дизельных автомобилей многие за всё время использования машины не выполняли чистку топливной системы. Приведённая ниже диаграмма является ярким тому подтверждением.

Из 100 опрошенных водителей 50% процентов из них никогда не выполняли очистку топливной системы. Один раз очищали систему 24,51% опрошенных водителей и 2 или 3 раза процедуру выполняли 15,69%. Лишь 9,80% выполняют очистку на регулярной основе каждый год.

Почему требуется чистка топливной системы дизеля?

Дизельное топливо требует очень качественной очистки, но зачастую на заправках можно встретить дизель сомнительного качества. Он содержит массу примесей, задерживающихся в топливной системе при заправке автомобиля.

Зачастую сами водители виноваты в том, что система подачи топлива в двигатель засоряется посторонними веществами и элементами. Покупая дизельное топливо с рук никогда нельзя быть уверенным в его качество.

Это серьёзный риск для топливной системы. Экономия на качестве дизеля может обернуться для владельца машины серьёзным дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому специалисты рекомендуют заправлять машину только на заправочных станциях серьёзных компаний.

Примеси содержащиеся в низкокачественном дизельном топливе начинают свой путь из топливного бака автомобиля. Насосом они подаются непосредственно к форсункам. Их задача максимально точно распылить дизель в камеру сгорания согласно указаниям системы управления.

Именно здесь происходит засорение топливной системы, которое сказывается на эффективности и качестве её работы. Тонкие отверстия топливных форсунок забиваются посторонними элементами, содержащимися в топливе и тем самым нарушают их работу.

Равномерность и качество подачи дизельного топлива нарушается. В один цилиндр поступает его достаточное количество в другой минимальное. Все это вносит дисбаланс в работу мотора. Он теряет в мощности, увеличивается расход топлива и повышается шумность.

Опытный водитель сразу же замечает изменения в его работе. Затягивать в этом случае с чисткой топливной системы дизеля своими руками не стоит. Её можно выполнить собственными силами или довериться специалистам.

Усугубляет ситуацию с загрязнением топливной системы редкая замена топливного фильтра владельцами автомобилей. Он на самом деле выполняет очень важную функцию, но тем не менее меняется очень редко. Рекомендуемые интервалы замены практически всегда не соблюдаются.

Чистка топливной системы дизеля своими руками

Если проявляются симптомы загрязнения форсунок дизельного автомобиля и все остальные причины исключены опытным путём или при детальной диагностике, нужно приниматься за их чистку. Чем раньше будет выполнена работа, тем меньшие расходы ожидают владельца автомобиля.

Зачастую хроническое загрязнение топливной системы приводило к выходу её из строя. Это дорогостоящий элемент заменить который малой кровью не удастся. Придётся отдать круглую сумму денег.

Чистку топливной системы дизеля своими руками можно выполнить только лишь одним способом. Использовать специальные химические присадки, добавляемые в бак с топливом. Специальная жидкость заливается в бак и машина продолжает эксплуатироваться в обычном режиме.

Промывочная жидкость, смешиваясь с топливом подаётся насосом к форсункам и распыляется в камеру сгорания двигателя. После этого она благополучно сгорает, и выходит с выхлопными газами в окружающую среду. Средство для чистки топливной системы дизеля лучше выбирать подороже от известных брендов.

Всё просто и понятно и не требует от водителя специальных навыков и умений. Данный способ, по мнению специалистов не отличается высокой эффективностью. Но тем не менее определённый процент загрязнений в топливной системе дизельного автомобиля убирает.

Многие водители пользуются им в целях профилактики для снижения скорости загрязнения топливной системы. При регулярном использовании средств чистки топливной системы он даёт положительный результат, сохраняющийся длительное время.

Для сильных и устойчивых загрязнений, если очистка не выполнялась годами, использование средств автохимии, что мёртвому припарка. Эффективность будет крайне низкой. В этом случае для качественного и действительно надёжного удаления загрязнений придётся использовать специальное оборудование.

Конечно, существуют ещё сомнительные способы по снятию форсунок и очистки их напрямую жидкостью за счёт имитации их работы. На самом деле способ не подойдёт для современных моделей дизельных автомобилей, ведь даже снять форсунки без повреждения не получиться.

Но даже если это удалось существует риск при подаче электричества на форсунку для имитации работы причинить ей серьёзные повреждения. Стоимость одной форсунки перекроет возможную экономию от проведения чистки собственными силами.

Чистка топливной системы дизеля на специальном оборудовании

Сегодня специалисты из профессионального технического центра «Автодизель» готовы выполнить чистку форсунок на специальном оборудовании. Процесс достаточно простой если его выполняют опытные специалисты. Доверять работу нужно только проверенным сервисным центрам, имеющим соответствующий опыт работы.

Выделяют следующие способы чистки топливной системы дизельного автомобиля:

Ультразвук

Довольно интересный способ очистки форсунок дизельного автомобиля, использующий для дробления загрязнений ультразвуковые волны. Для этого они демонтируются и помещаются в специальный раствор. Он облегчает распространение ультразвуковых волн и повышает эффективность процедуры.

Ультразвук распространяет в растворе вибрации и тем самым заставляет отложения на форсунке вибрировать и разрушаться. При этом не нарушается целостность элемента подачи и распыления дизельного топлива.

Отложения и загрязнения начинают под действием вибрации отслаиваться от поверхности форсунки, и попадая в жидкость, растворяются в ней навсегда. Процедуру рекомендуется выполнять не реже 1 раза в 3 года.

Промывочный стенд

Ещё один способ чистку топливной системы дизеля, который проводится на специальном оборудовании. Применяется оборудование, позволяющее выполнить чистку форсунок без их демонтажа.

Очень удобно и достаточно быстро. Для этого топливная система дизельного автомобиля отключается от мотора. Его подключают к специальной установке с чистящей жидкостью. После этого двигатель запускают и  жидкость начинает активно циркулировать, растворяя и удаляя отложения и загрязнения.

В среднем процесс очистки выполняется не дольше 30 минут. Но если очистка длительное время не выполнялась, процедуру можно повторить. Эффективность чистки в данном случае достаточно высока, но не такая как при использовании ультразвука.

Использовать тот или иной способ нужно в зависимости от степени и тяжести загрязнения. Можно выполнять чистку своими руками, но её эффективность будет заметно ниже чем способы с использованием специального оборудования.

Средства для чистки топливной системы дизеля

Чистку топливной системы дизеля своими руками безопасно можно выполнить только при помощи использования специальных чистящих средств. Несмотря на критику этого способа он имеет право на существование.

В продаже представлено большое количество чистящих средств и выбрать их не так просто. Можно выделить следующие популярные средства для чистки форсунок:

Очиститель форсунок Nekker

Довольно эффективное средство для чистки форсунок дизельного двигателя. Оно очень простое в использовании. Достаточно залить один флакон средства ёмкостью 250 миллилитров на бак объёмом 50-55 литров.

Средство помогает снизить расход топлива и уменьшить дымность мотора. Рекомендуется использовать Nekker на автомобилях с пробегом от 100 тысяч километров не реже 1 раза в год.

Промывка для форсунок Эдиал

Для удаления загрязнений в форсунках достаточно добавить 50 миллилитров средства на бак объёмом 50 литров. Средство эффективно удаляет давние загрязнения за относительно короткий промежуток времени.

Оно, кроме очистки топливной системы способствует улучшению работы дизельного мотора. Рекомендуется использовать не реже 1 раза в год.

Очиститель дизельных форсунок Speed Diesel Zusatz

Эффективное средство чистки топливной системы дизельного автомобиля. Непосредственно добавляется в бак на 10 литров топлива применяется 25 миллилитров присадки.

Эффективность работы средства очень высока и положительный эффект от её использования не заставит себя ждать. Средство, кроме удаления загрязнений обеспечивает защиту от коррозии.

Заключение

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и мотора в целом необходимо регулярно выполнять чистки. Это поможет продлить срок службы системы дизельного автомобиля на долгие годы.

Это интересно

Промывка топливной Wynn's (ВИНСОМ) — Audi A6, 2.5 л., 1997 года на DRIVE2

Наконецто промыл топливную систему Wynn's (Винс)
Wynn's Diesel System Purge Используется с установкой FuelServe.

Свойства:
Очищает клапаны, форсунки, камеры сгорания и другие детали засоренной топливной системы дизельного двигателя без демонтажа компонентов. Безопасен для каталитического нейтрализатора. Снижает токсичность выхлопных газов. Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания.
Применение:
Для всех дизельных топливных систем.

Рекомендуется производить промывку каждые 20000 – 30000 км или при появлении таких проблем, как:
непостоянные холостые обороты,
плохая приемистость или грязный выхлоп.

НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК. После промывки топливной системы по технологии компании с применением фирменных расходных материалов НЕ требуется: замена моторного масла, топливного фильтра и т.д.
_______________________________________________________________________________________

>>>>>Промывается путем подсоединения напрямую к топливной под капотом<<<<<

Для этого понадобилось:
1л банка жидкости Wynn's W89195
1м шланга (бензостойкий, армированный) я использовал обычный силиконовый
1 или 2 топливных фильтра (на подачу и обратку)
Пластиковая бутылка 1.5 -2.0 литра
Переходные штуцера
Хомуты
и прямые руки… :)

Процесс:
Открываем капот отсоединяем шланги подачи и обратки ПОСЛЕ топливного фильтра.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вот такие значения били до промывки

Все машина работает на промывке.
Минут 10-15 работает на ХХ, периодически даю прогазовку до 4000 тис

Полный размер

Через 10 минут работы на промывке

Полный размер

Полный размер

Полный размер

После 25 мин работы на промывке

Полный размер

После 25 мин работы на промывке

я лично иногда прогазовывал до отсечки…
После того как жидкости использовали — собираем все в обратной последовательности.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Следить за температурой промывочной жидкости! Не более 60 градусов. Перегрев насоса ТНВД ведет к его поломке. Следить можно по Ваг-кому 7 группа или на ощупь. Я смотрел по ваг-кому
И за количеством промывочной жидкости. (а то у меня при 2000 тис оборотах первие 0,5л закончились и начала троить, вовремя заглушил)

Эффект от присадки есть… :)

Результаты:
1. Фильтр стали после промывки цвета светлой ржавчины.
2. Двигатель стал работать ощутимо тише
3. Холодный пуск стал лучший
4. Машинка стала лучше откликаться на педальку и шустрее на разгоне (мне так кажется)

После промывки вот такие показатели

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Mercedes C-class Estate - C220 Chip › Бортжурнал › Промывка дизельной топливной системы Wynn's Diesel System Purge

Как я познакомился с этим веществом под названием Wynn's Diesel System Purge, значит есть у моего отца старенький (Multivan T4) 1993 года ну и как то дошло дело до ТО: масла, ходовая, и т.д. да как то заклинило на том что дизель сосвем не тянет, солярки жрет 12 литров, мотор колбасит… так вот решил я испытать это средство прикупил банец, один день подключили все к системе, на подачу к насосу ТНВД, обратrу обратно в бутылку с Wynn's ну и поехали гонять его минут 10 на хх, затем минут 10 на средних 1500-2000об, затем на высоких от 2500-3500об простому не турбированному дизелю домую достаточно, кстати обязательно контролировать температуру промывочной жидкости в банке не допускать выше 60C, иначе может кончиться ТНВД. Ну и что я вам в итоге скажу, во время промывки было видно что 2 форсунки клинит то есть не распыляют как надо, далее гоняем мотор дальше и смотрю вроде как пробило, но все равно что то еще не то. В итоге после промывки на 3500об вся колбасня мотора пропала, пробовали даже рюмку с водкой ставить в подкапотном пространстве не шелохнется, расход показал так было до промывки по трассе (100литров на 1000км), стало после промывки (80литров на 1000км).

Вот теперь решил провести данную процедуру и своему дизелю думаю не навредит.

Если имеются вопросы о процедуре промывке стучитесь!

ПРОМЫТО! Результат авто — ракета, расход комп пока пишет тот же, нужно поездить, выработано 500мл промывки, вот двигатель стал работать гораздо тише, температура максимально поднялась до 65C.

На фото ниже схема подключения всей этой системы для CDI моторов 2.2, 2.7, 3.2 на всех все аналогично.

1. берем банку наливаем средство и подаем через одноразовый дизельный фильтрик средство прямо как показано на фото.

2. обратку окунаем в ту же банку ведем обратку с того патрубка как показано на фото.

3. мотор питается не из бака, а из банки

4. контролируем температуру не превышаем 60-65 градусов, и гоняем мотор на всех режимах.

5. собираем все обратно, соответственно в системе воздух, маслаем стартером пока не прокачает.

6. все. всем удачи!

Чистка (промывка) форсунок CRDi — KIA Ceed SW, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Решил почистить топливные форсунки т.к. о снятие не было и речи (зачем лишний раз лезть в мотор) решил почистить альтернативным методом — без снятия, путем отсоединения топливопровода.
Изучил предложения различных компаний, остановил свой выбор на продукции Liqui Moly т.к. у данной компании большой опыт в производстве различных присадок, а ассортимент просто огромен! Просмотрев каталог и почитав спец. форум остановил свой выбор на жидкости Diesel-Spulung артикул 1912 вот описание —

Очиститель дизельных форсунок. Присадка удаляет отложения на форсунках, в камере сгорания и поршнях. Поднимает цетановое число дизельного топлива. Обеспечивает уверенный запуск двигателя, оптимальное распыление дизтоплива, за счет чего растет мощность двигателя, уменьшается токсичность отработавших газов. Очищает всю топливную систему. Защищает от коррозии. Улучшает процесс сгорания, снижает токсичность выхлопа и повышает приемистость двигателя. Одобрена BMW для применения на дизелях BMW, в качестве оригинального продукта. Рекомендована для двигателей Mitsubishi. Применение: для всех дизельных двигателей. Отсоединить топливопровод между ТНВД и баком (со стороны бака) и опустить его в банку с присадкой. Шланг обратной подачи также опустить в банку. Запустить двигатель и дать ему поработать с небольшими прогазовками до тех пор, пока не израсходуется вся присадка. При необходимости процедуру повторить.

Поехал в фирменный магазин, хотел уже брать, но продавец настоятельно советовал более мощное профессиональное средство Liqui Moly Diesel-System-Reiniger артикул 5154, в описании значится —

Очищающая жидкость для дизельных систем впрыска топлива, применяется через аппарат JetClean Plus. Снижает содержание СО и СН в выхлопе и уменьшает дымность выхлопа. Жидкость прошла испытания на соответствие международным нормам. Очищает форсунки и топливную систему в целом от образовавшихся отложений. Устраняет закоксовку колец, поднимает компрессию. Предотвращает образование нагара и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует процесс сгорания, таким образом, двигатель снова приобретает мощность и приемистость. Применение: для всех дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Для устранения вышеперечисленных трудностей. Применять только в неразбавленном виде.

Хоть в описании и написано про аппарат, ее также можно использовать отдельно. Вобщем взял последнюю. Также нам понадобится ~2 метров гибкой трубки диаметр около 8мм (я взял 6мм еле-еле но все таки натянул) один или два топливных фильтра тонкой очистки (взял дизельный но можно и бензиновый) цена вопроса 2$.

На следующий день поехал в гараж, выгнал машину, полез отсоединять трубки топливопровода (с бака и обратку) т.к. у дизеля топливный насос не в баке, а под капотом, открываем капот, находим трубку от топливного фильтра, идем по ней видим соединение (тут же рядом идет трубка обратки). Записываем или запоминаем расположение трубок, чтобы потом не перепутать бак и обратку!

Теперь само

Как промыть форсунки дизельного двигателя своими руками?

Топливная система, какой бы она не была, бензиновой или дизельной, нуждается в прочистке. Причем давно известно, что система топлива является очень чувствительной, любые изменение в качестве горючего накладывают след на всем транспорте. Поэтому крайне важно периодически проводить очистку форсунок в дизельном двигателе. Проводят промывку не только в случаях возможного загрязнения, то и так же в качестве профилактики.

Пора почистить дизельные форсунки

Все элементы транспортного средства рано или поздно загрязняются и этого не избежать. Даже если в топливную систему владелец заливает только проверенное, дорогое и качественное дизельное топливо, при этом еще и своевременно меняет фильтры, промывка форсунок также требуется. Связано это с тем, что качество дизеля на заправке проверить просто так невозможно. Именно топливо является самым главным загрязняющим фактором.

Сама система работает с тяжелым топливом, в котором имеется большое количество примесей и различных фракций. Скопление и налипание этих примесей наступает в момент остановки разогретого двигателя. Форсунки постоянно подвержены сильному нагреву, из-за пропуска жидкого топлива под высоким давлением. Это влияет на выработку механизма, а также на его загрязнение.

При остановке двигателя, топливо оставшееся на форсунка, буквально пригорает к ним, образуя слой лакового покрытия. Этот слой в дальнейшем ухудшает работоспособность форсунок, уменьшает сечение пропускного канала. По итогу дизельные форсунки работают на 20 и более процентов ниже своих возможностей. Пропадает тяга, снижается мощность, а также увеличивается расход топлива.

Признаки загрязнения форсунок

• Плохой запуск двигателя.
• Плавающие обороты двигателя, троит.
• Ухудшается динамика разгона.
• Провалы при нажатии педали газа.
• Увеличенный расход топлива.
• Серый или черный густой дым.

По статистике, чаще всего такая проблема наступает с наступлением холодов. Причина тому, плохое испарение топливно - воздушных смесей в холодное время года. Любые изменения в работе дизельного двигателя нельзя игнорировать. Те же форсунки, не своевременная промывка приходит к закоксовке и скорейшему износу. Нарушается работа сопутствующих элементов данной системы и на этом этапе форсунки требуют уже или ремонта, или замены.

Прочистить форсунки не снимая своими руками

Основной задачей очистки дизельных форсунок является уборка отложений и накипи с рабочих поверхностей. Для того, чтобы самому очистить форсунки в домашних условиях необходимо купить промывочную жидкость для дизельных двигателей. Средства имеются в продаже в магазинах, чаще всего автолюбители покупают доступное и распространенное под названием Сольвент. Итак, по порядку:

1. Покупается жидкость и 2 бензостойких шланга длиной по 80 см, диаметром так, чтобы надевались на головки штуцера ТНВД.
2. С топливного насоса снимаются шланги и надеваются специально заранее подготовленные.
3. Свободные края шлангов опускаются в емкость с промывающей жидкостью. К нему устанавливают специальный фильтр, для избежания попадания грязи из промывочного средства. Воздух не должен попадать в ТНВД, поэтому шланг должен быть опущен на самое дно. Шланги закрепляются в моторном отсеке.
4. Запускается двигатель. Необходимо погазовать и подержать обороты немного выше средних. После прогазовки двигатель работает на холостых еще 2-3 минутки и только поле этого останавливается.
5. Оставьте отложения размягчаться на 25 минут. Повторите процедуру из 4 пункта.
6. Процедура считается законченной, когда в емкости заканчивается Сольвент. Не допускайте, чтобы двигатель заглох, от нехватки жидкости. Для двигателя эта жидкость работает как охлаждение.
7. Завершается процедура снятием шлангов и установкой на их место штатных, а также тестовый запуск двигателя. Если мотор работает устойчиво и обороты не плавают, то автотранспорт готов к эксплуатации.
8. Оставьте автомобиль на 12 ночь и снова повторите промывку. На этом этапе вам понадобится 2 банка Сольвента.

Избегайте попадания промывочной жидкости в глаза и на кожу. Сильное средство оставляет химические ожоги. Соблюдайте технику безопасности, инструкция должна быть вместе со средством. Не допускайте попадания Сольвента в подкапотное пространство. Это может привести к серьезному пожару.

Как еще чистят дизельные форсунки

• Заливка напрямую в топливный бак. О ее действенных способностях возникает много спорных вопросов, однако в качестве профилактических мер использовать ее можно. Но также стоит задуматься о заливки такого средства в старый автомобиль. Есть большая вероятность того, что все имеющие отложения на форсунках окончательно закупорят канал и ремонтировать потребуется дизельные форсунки, топливный насос и двигатель в целом.
• Прочистить форсунки со снятием. Данный способ действенен, однако если загрязнены другие элементы топливной системы, то такая процедура не окажет сильного эффекта.
• Комплексная чистка. Все элементы (форсунки, насос, рейка, фильтры, топливный бак) снимаются и проверяются. Что-то чиститься, ремонтируется или полностью заменяется из-за непригодности.
• Разборка и промывка каждой форсунки. Такой способ возможен только в случае, если есть возможность снять форсунку. Тогда их снимают, разбирают и также при помощи специальных жидкостей промывают.

Подведем итог

Четкая и отлаженная работа топливной системы напрямую зависит от ее эксплуатации, своевременного ремонта и чистки элементов. Следите за своим автомобилем, вовремя проводите диагностику, обращайте внимание на любые изменения в работе, не откладывайте ремонт на потом и не забывайте чистить форсунки. Всем добра!

Каталог дизельных форсунок

Как очистить систему впрыска? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Все чаще приходится слышать о махинациях известных нефтяных компаний, продающих топливо, не отвечающее установленным стандартам. Сложно сказать, на каких заправках есть качественная продукция. Если ваш автомобиль теряет мощность и двигатель работает с перебоями, возможно, загрязнена система впрыска. Советуем, как с этим бороться.

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Как работает система впрыска?
• Что отрицательно влияет на топливную систему
• Каковы последствия загрязнения системы впрыска
• Как проходит процесс очистки топливной системы?
• Как избежать выхода из строя системы впрыска

Вкратце

Загрязнение системы впрыска - естественный результат ее использования.Однако плохое качество используемого топлива и частые поездки на короткие расстояния могут усилить их образование. Спасением являются химические средства, очищающие топливную систему от отложений и нагара, благодаря которым двигатель автомобиля возвращается к исходным параметрам.

Работа системы впрыска

Основная задача системы впрыска - подача топлива в двигатель внутреннего сгорания . Процесс очень точный - впрыск топлива должен производиться в нужный момент, с нужной скоростью (давлением) и в определенном количестве .Для этой точности требуются прочные и жесткие шланги, соединяющие ТНВД и форсунки. В бензиновых двигателях наиболее популярны непрямые (многоточечные) впрыски, но все чаще встречаются автомобили с прямым впрыском топлива. Эти механизмы очень чувствительны к неправильному использованию и качеству бензина .

Загрязнение системы впрыска

Неподходящий состав топлива или дизельного топлива является основной причиной загрязнения системы впрыска. Низкокачественный бензин , добавки к биотопливу или вождение автомобиля на короткие расстояния могут вызвать засорение клапанов впрыска и образование отложений и нагара во всей топливной системе.

Образование загрязнения связано с коррозией топливного бака или стенок топливопроводов . Этого типа грязи невозможно избежать, но соответствующая профилактика и использование чистящих жидкостей значительно минимизируют процесс накопления осадка.

Дорогостоящий отказ системы впрыска часто является результатом невнимательности водителя во время заправки. Заливка неэтилированного бензина в дизельный двигатель или наоборот может иметь очень плохие последствия. Если ошибка будет обнаружена до запуска двигателя, велика вероятность того, что серьезных повреждений не произойдет. С другой стороны, в случае всасывания жидкости в топливную систему необходимо будет немедленно посетить мастерскую, удалить всю жидкость и тщательно очистить бак и все элементы топливной системы.

Признаки загрязнения системы впрыска

Как узнать, загрязнена ли система впрыска или неисправна? В первую очередь водитель ощутит заметное падение мощности в машине и неравномерность работы на холостом ходу. Также часто возникают проблемы с запуском машины, сильный дым и тревожные звуки. Такие симптомы являются сигналом о том, что необходимо будет посетить механика и провести процесс очистки топливной системы .

Последствия загрязнения системы впрыска

Вредные отложения, которые накапливаются в системе впрыска, могут вызвать отказ насоса, повреждение форсунок и засорение топливного фильтра. Они также нарушают весь процесс подачи бензина в выхлопную систему , поэтому автомобиль не вырабатывает достаточно мощности и расход топлива выше (аналогично выбросу ядовитого угарного газа).

Процесс очистки системы впрыска

Вышеупомянутые дефекты - это лишь некоторые из последствий несоблюдения контроля уровня загрязнения системы впрыска в автомобиле.Поэтому стоит проявлять бдительность и регулярно проверять чистоту форсунок, а при необходимости проводить процесс удаления отложений.

Химическая очистка системы впрыска проводится с использованием специальных средств. Этот процесс чрезвычайно эффективен и продлевает срок службы форсунок за счет удаления с них опасных отложений. . Это также предотвращает дальнейшее накопление загрязняющих веществ на компонентах топливной системы. Однако стоит помнить, что применение грязеотталкивающих препаратов не устранит существующие механические повреждения и не сделает форсунки как новые - они только станут чище.

Способы очистки системы впрыска

Очистку системы впрыска можно выполнить тремя способами. Они различаются по цене, времени на их выполнение и конечному эффекту.

• Первый способ очистки системы впрыска - это заливка специального препарата в топливный фильтр так, чтобы он всасывался раньше бензина в баке. Или вы можете поместить топливопроводы прямо в бутылку для чистящего средства.Специфичность, поступая из фильтра в камеру сгорания, растворяет грязь, скопившуюся на стенках труб по пути. Безопаснее всего, чтобы этот процесс выполнял механик, поскольку существует риск образования воздушных карманов в системе подачи двигателя внутреннего сгорания.

• Другой способ - это подсоединить распределительную рампу впрыска к специальному очистителю топливной системы . После запуска двигателя препарат нагнетается в трубы под высоким давлением, благодаря чему также удаляются примесей из камеры сгорания, частей впуска и элементов впускных клапанов .Этот метод более эффективен, чем предыдущий, но и стоит дороже. Его можно использовать для очистки форсунок как дизельных, так и бензиновых двигателей. Не требует разборки топливной системы , но, следовательно, не позволяет диагностировать повреждения отдельных ее частей или проверять состояние форсунок.
• Последний метод удаления грязи из системы питания двигателя внутреннего сгорания - это очистка впрысков химическим средством в ультразвуковых очистителях .Это решение наиболее дорогое, трудоемкое, а также наиболее эффективное. Перед началом процесса очистки все форсунки разбираются и тщательно анализируются на предмет производительности, эффективности змеевика и качества распыления топлива . Это позволяет обнаруживать механические неисправности, которые нельзя устранить химическими препаратами. В этом случае необходимо заменить всю форсунку или ее отдельные элементы, например, прокладку или сетку фильтра.

Эффекты химической очистки системы впрыска

Эффекты очистки системы впрыска видны практически сразу. Автомобиль быстро набирает мощность, расход топлива регулируется, двигатель начинает работать ровно и намного тише . Также улучшено качество выхлопных газов и комфорт вождения. Короче говоря, удаление нагара и нагара из топливной системы двигателя внутреннего сгорания имеет первостепенное значение для работы всего транспортного средства.

Предотвращение загрязнения системы впрыска

Эффективным методом уменьшения загрязнения системы впрыска является профилактическое использование соответствующих препаратов для топлива или дизельного топлива . Эти присадки (раз в несколько тысяч километров) добавляются в бак, где они смешиваются с бензином и вместе с ним проходят через всю топливную систему, растворяя осадок, скопившийся на стенках труб.

Кроме того, эти жидкости помогают вытеснять воду из топливной системы, которая является прямой причиной коррозии компонентов .На рынке легко доступны улучшающие жидкости, а их цены варьируются от нескольких до десятка злотых. Так что это небольшие расходы, и они могут уберечь водителя от более серьезных поломок машины.

Форсунки, как и любая другая деталь автомобиля, подвержены износу в процессе эксплуатации, поэтому их следует заменять не реже, чем через каждые 200 000 километров пробега. Элементы системы впрыска и профессиональные препараты для их очистки можно найти в интернет-магазине автомобилей Nocar.пл.

См. Также:

Как распознать неисправность бензиновой форсунки?

Топливо плохого качества - какой ущерб оно может причинить?

Присадки к маслам и топливу - стоит ли в них инвестировать?

Источник фото: nocar.pl, shutterstock.com

.

Очистка топливного бака - Химия для автомобилей

Очистка системы впрыска и Очистка топливного бака для Ford Focus 1.6 TDCI 90 км

Услуга была проведена с помощью аппарата SUPER FLOW в сентябре 2014 года в Павловицах возле Ястшембе-Здруй.

Восьмилетний «пациент» в популярной версии универсала с двигателем 1.6 TDCi мощностью 90 л.с. и пробегом 172 853 км показал чрезмерное дымление при разгоне.Водитель транспортного средства также сообщил о потере динамики на 4-й и 5-й передаче, что стало особенно неприятным, например, при обгоне.

В автомобиле до этого не производилась ни чистка форсунок без разборки, ни промывка топливного бака.

Первичная диагностика автомобиля диагностическим тестером не выявила проблем. Однако мы воспользовались возможностью провести замер дыма на Станции техосмотра автомобилей.

Результаты не оставили сомнений:
среднее значение дымности из 3 испытаний на уровне k max = 3,14
Это будет основанием для сохранения регистрационного удостоверения во время периодической проверки.

Что более важно - сильное загрязнение системы впрыска означает также повышенную нагрузку на ее элементы и радикальное ухудшение их смазки, что, очевидно, приводит к их преждевременному износу и неизбежному выходу из строя.

Поэтому было решено провести комплексное обслуживание: очистка системы впрыска и очистка топливного бака Focus.

Почему промывка топливного бака была так важна? Согласно более раннему интервью, владелец транспортного средства никогда раньше не использовал химические вещества в качестве топлива.Поэтому предполагалось, что очистка самой топливной системы может иметь кратковременный эффект, и что загрязнения из бака могут быстро попасть в систему впрыска. Чтобы этого не произошло, нужно было действовать по всем направлениям.

Для очистки обеих систем использовался электрический очиститель форсунок Super Flow Premium от MOTOCHEMICA (производство закончено). Устройство имеет два насоса, что позволяет одновременно очищать и фильтровать содержимое топливного бака и системы впрыска.

Шланги были подключены к удлинителю (подающий и возвратный) - таким образом, бак машины, в который был залит очиститель форсунок , заменил топливный бак автомобиля. В процессе очистки двигатель работал с неразбавленным препаратом, предназначенным для работы с устройством, а на бак вносили дополнительную порцию. Помимо смазки и очистки системы впрыска, профессиональный препарат предназначен для связывания и безопасного удаления влаги из топливной системы.

Очистка системы впрыска заняла 20 минут, была использована одна порция ополаскивателя (примерно 300 мл). Очистка топливного бака заняла около 45 минут, потому что важно было несколько раз отфильтровать его содержимое через специальный фильтр, установленный в приборе. В соответствии с процедурой, описанной нами в другой статье, также был проведен тест-драйв. Следующее посещение было на диагностической станции.

Принесла ли чистка форсунок без демонтажа и промывка топливного бака желаемых результатов? Момент неуверенности и.....

Средняя задымленность по 3 измерениям снизилась до параметров, близких к номинальным, только на уровне 1.06 она составила
k max.
Таким образом, дым был уменьшен более чем на 66% .

Дополнительным бонусом является уменьшение эффекта «заиливания» двигателя на 4-й и 5-й передаче, что наглядно подтверждает информация от владельца Фокуса.

очистил дизельную топливную систему химическими веществами волшебным образом «починил» поврежденную систему впрыска топлива? Нет, компоненты системы впрыска не были повреждены, но сильно загрязнены, что является наиболее частой причиной таких симптомов, как в описанном случае.

Физическое повреждение компонентов системы впрыска обычно является следствием - вторичным явлением, возникающим в результате длительной перегрузки деталей, вынужденных из-за загрязнения работать при повышенной нагрузке.

Таким образом, регулярная чистка топливной системы может предотвратить подобные поломки.

Как самостоятельно провести такую ​​операцию? Устройство для очистки обычно не требуется, а сама очистка топливного бака - , если вы используете профессиональный очиститель форсунок - даст отличные результаты.Регулярное повторение операции во время периодической проверки - тогда это будет намного дешевле - будет идеальным для меньшего дизельного обогатителя . Автомобильная химия JETCHEM - это универсальные препараты с комбинированным очищающим и консервирующим действием.

Приглашаем к небольшому фотоотчету внизу статьи и желаем владельцу автомобиля хорошей дороги и еще много тысяч безаварийных километров :)

Эти препараты рекомендуются для такой операции ::

• Очистка системы впрыска: JETCHEM Common Rail Protect & Clean - доза 300 мл для двигателя объемом до 2 литров.
• Очистка топливного бака: Добавка для дизельного топлива JETCHEM - 100 мл на топливный бак.

.

присадок к топливу - рекомендации экспертов

Качество топлива, используемого для двигателей внутреннего сгорания, несомненно, оказывает огромное влияние на их рабочие характеристики и долговечность. Использование топлива неправильного состава или слишком сильного загрязнения может привести к немедленной потере мощности или остановке двигателя. Если же отклонения от стандарта качества топлива небольшие, разрушение элементов топливной системы происходит медленно и трудно заметить пользователю автомобиля.

Стоит помнить, что через систему питания автомобиля проходит огромное количество топлива, и даже если оно соответствует нормам, оно также может вызвать образование т.н. нагар на элементах топливной системы или в камере сгорания двигателя. В ситуации, когда очевидно залито не то топливо, единственный правильный метод - это откачать неисправное вещество из автомобиля, затем промыть систему питания и заменить топливный фильтр. С другой стороны, эффекты медленной, разрушительной работы топлива могут быть в значительной степени устранены путем использования соответствующих присадок.На автомобильном рынке существует огромное количество продукции этого типа от разных производителей и, по их заверениям, очень эффективно работающих.

«Выбрав и используя правильные присадки, вы можете заметно улучшить характеристики двигателя и снизить стоимость возможного ремонта. Улучшение характеристик привода также означает снижение расхода топлива, поэтому использование правильных топливных присадок может снизить стоимость эксплуатации автомобиля ». - резюмирует Рафал Кобза, менеджер поТехническая поддержка Liqui Moly Polska.

Что нужно учитывать при выборе присадок к топливу?

Чтобы получить положительный эффект от присадок к топливу, необходимо учитывать два важных фактора. Первый - использовать продукцию проверенного, уважаемого производителя. Во-вторых, продукт работает исправно. «Задайте вопрос о желаемом эффекте, которого вы хотите достичь, а затем о том, какой продукт поможет вам достичь этой цели». - объясняет Рафал Кобза из Liqui Moly Polska.«Остерегайтесь« чудо-присадок », которые, по заверениям производителя, призваны устранить большую часть проблем, возникающих при работе двигателя. Эффект от таких препаратов часто бывает очень сомнительного качества ».

На основе выбранных продуктов на Motointegrator.pl мы расскажем, как с их помощью вы можете улучшить характеристики и долговечность двигателя.

При обсуждении темы топливных присадок следует прежде всего проводить четкое различие между присадками, предназначенными для бензиновых и дизельных двигателей.Основными целями использования присадок к бензину являются:

• - усовершенствование процесса горения топливовоздушной смеси,
• - предотвращение отложения отложений на элементах системы подачи (например, форсунки) и в камере сгорания (клапаны, поршни),
• - очистка двигателя от уже образовавшихся отложений,
• - предотвращение коррозии компонентов энергосистемы,
• - повышение октанового числа топлива.

Средство для защиты системы впрыска

Даже в топливе, соответствующем действующим стандартам, имеется определенное количество отложений, напримерна форсунках. Также неизбежно присутствие в топливе незначительного количества воды. Для снижения негативного воздействия этих факторов можно использовать меры защиты системы впрыска:

Средства защиты системы впрыска

Средства для очистки клапанов

При сгорании топлива образуется определенное количество золы, которая может откладываться в виде нагара в камере сгорания и на клапанах. Большое количество отложений в камере сгорания может привести к детонационному сгоранию, а загрязнение клапана ухудшает обмен заряда и, следовательно, производительность двигателя.Это явление усиливается, когда автомобиль находится в движении по городу. Такой нагар можно удалить с помощью:

Очистители клапанов

Ознакомьтесь с полным ассортиментом присадок

для бензина

Улучшители дизельного топлива

Присадки для дизельных двигателей выделены в отдельную группу. Цели, которые могут быть достигнуты с их помощью, аналогичны целям для бензиновых двигателей (предотвращение образования отложений, защита от коррозии, очистка отложений, улучшенное сгорание), но есть некоторые важные отличия.Во-первых, это способность топлива к самовоспламенению (так называемое цетановое число). Чем он выше, тем легче запускается и лучше сжигается топливо. Сгорание дизельного топлива можно улучшить с помощью:

Улучшители дизельного топлива

Ознакомьтесь с полным ассортиментом присадок для дизельного топлива

Депрессанты

Еще одно отличие - это склонность парафина выпадать в осадок из дизельного топлива при низких температурах. Это заблокирует топливный фильтр и вызовет остановку двигателя.Устранить это явление можно с помощью депрессантов:

Депрессанты

Очистка двигателей с Common Rail

В случае систем питания современных дизельных двигателей (common rail, насос-форсунок) проблема предотвращения загрязнения становится гораздо более важной, чем в случае бензиновых двигателей. Из-за очень малых допусков этих систем даже небольшое количество отложений может вызвать неправильную работу или даже полное повреждение, напримерфорсунки. Стоимость возможного ремонта также намного выше. Этого можно избежать, используя профилактические добавки. Также важно, что эти продукты улучшают смазывающие свойства топлива и, таким образом, снижают износ точных частей топливной системы. Дополнения к Common Rail:

Очистка двигателей Common Rail

Очистка фильтров DPF

Современные дизельные автомобили теперь оснащаются так называемыми Дизельные сажевые фильтры (DPF).Они создают множество эксплуатационных проблем для пользователей, особенно для тех, кто использует автомобиль только на короткие расстояния. Этого можно избежать, используя присадку для защиты фильтров DPF:

. Средство для очистки фильтров DPF.

Вы залили не то топливо? Мы посоветуем, что делать!

Любой может заправить не то топливо. В статье ниже мы посоветуем вам, что делать, чтобы эта ошибка не закончилась дорогостоящим ремонтом двигателя и топливной системы.

Ошибиться (не) сложно ...

Склонность заливать не то топливо особенно заметно у тех водителей, которые перешли с бензинового на дизельный двигатель. И хотя в случае с новыми автомобилями такая ошибка практически невозможна (другая форма наполнителя), в более старых автомобилях такого удобства нет.В итоге ошибиться несложно ...

Заправочные станции тоже могут помочь. На многих из них концы шлангов распределителя отличаются по диаметру (заливное отверстие дизеля просто шире). Кроме того, большинство станций полагаются на разноцветную маркировку, которая чаще всего имеет форму характерных пластиковых корпусов. Цвет заливных горловин с дизельным топливом черный, с бензином - зеленый.

Небольшое количество, небольшие повреждения

Плохое топливо в баке не всегда требует больших затрат.Особенно, если его относительно немного. В случае с дизельными двигателями небольшое количество бензина не должно отрицательно влиять на работу двигателя. Когда мы говорим о малом количестве, мы имеем в виду не более 5 процентов емкости топливного бака. Однако это относится только к автомобилям с немного более старыми силовыми агрегатами. В новых автомобилях с внедренными системами Common Rail (или насос-форсунками) ситуация более сложная, потому что даже такое небольшое количество бензина может повредить двигатель.

Что делать, если водитель заправлял бензиновый двигатель дизелем? Тогда количество неправильного топлива также имеет большое значение. Если его мало и двигатель не запускался (особенно это касается автомобилей с карбюратором), достаточно промыть топливную систему и заменить топливный фильтр.

Плохое топливо в баке - поведение водителя

Когда водитель понимает, что в топливном баке его машины не то топливо, он ни при каких обстоятельствах не должен паниковать.Так что же стоит делать?

Вариант I: Заливка дизельного топлива в бензиновый двигатель при работающем приводе.

В этой ситуации водитель может сделать только две вещи - промыть топливную систему и поменять топливный фильтр. Конечно, лучше всего доверить это профессионалам, потому что промывка топливного бака (и всей системы) самостоятельно может привести к поломке, в том числе, среди прочего, индикатор топливного бака.

Вариант II: Заливка дизельного топлива в бензиновый двигатель при неработающем приводе.

Последствия добавления дизельного топлива, когда двигатель не запускается, относительно больше, чем если бы он был запущен. В такой ситуации водитель обязан не только прочистить топливную систему и откачать содержимое бака, но прежде всего он должен позаботиться о замене топливного фильтра и свечей зажигания.

Вариант III: Бензин залит в дизельный двигатель при работающем приводе.

Заливка бензина в дизельный двигатель и последующий его запуск может оказаться дорогостоящим (в основном из-за его сложности).В этой ситуации водителю следует заменить систему впрыска и так называемый насос высокого давления. Кроме того, даже относительно небольшое количество бензина (в автомобилях нового поколения) может привести к заклиниванию двигателя, что в случае с дизелями связано с огромными расходами.

Вариант IV: Бензин залит в дизельный двигатель при неработающем приводе.

В этом варианте возможные затраты будут относительно низкими. Необходимо будет откачать содержимое топливного бака и заменить топливный фильтр.Кроме того, водитель должен будет тщательно промыть все шланги и форсунки. Если двигатель не запускается, заменять их не нужно.

Как я могу минимизировать затраты?

Плохое топливо в баке может дорого обойтись. И дело не только в затратах на возможную очистку или ремонт двигателя. Даже если привод не запускается, необходимо будет снять (или толкнуть) автомобиль и обратиться за помощью.

У драйвера есть несколько вариантов на выбор.Одно из самых дорогих - это, безусловно, помощь авторизованного сервисного центра. В случае некоторых производителей автомобилей, транспортировка автомобиля к месту авторизованного сервисного центра и откачка содержимого бака может сократить наш кошелек на ... около 1000 злотых! Эта стоимость может увеличиться в несколько раз после запуска двигателя.

Кроме того, обращение в авторизованный сервисный центр может привести к потере гарантии на двигатель и с соответствующей пометкой в ​​сервисной книжке. А это значит, что гипотетическая продажа такой машины будет намного сложнее.

Низкозатратная самостоятельная ремонтная мастерская

Затраты, связанные с ремонтом отдельных компонентов двигателя и откачкой топлива, можно значительно снизить, обратившись к независимым ремонтникам. Обычно они работают двумя способами:

• Если деятельность ограничивается откачкой топлива и небольшим ремонтом, эти услуги могут быть оказаны на месте, непосредственно на заправочной станции.
• Если повреждение больше и требует тщательного ремонта, его устранят в мастерской.В зависимости от сложности ремонта продолжительность услуги может составлять от нескольких десятков минут до нескольких дней.

Плохое топливо в баке и ... страховщик

Затраты на откачку топлива и возможный ремонт отдельных узлов автомобиля могут быть покрыты страховой компанией, если, конечно, такие положения есть в договоре. Это также означает, что водитель, скорее всего, не будет обязан платить за транспортировку автомобиля на эвакуаторе.

Как мне избежать неприятностей?

Проблема заправки неправильным топливом возникает особенно у людей, которые часто меняют автомобиль и, таким образом, переходят с дизельного двигателя на бензиновый. Единственное, что можно сделать в этой ситуации, - это выучить привычку каждый раз следить за данными на внутренней стороне лючка топливного бака.

А если вы уже залили в бак не то топливо, позвоните нам.Мы поможем вам в любой ситуации!

.

Очистка форсунок с помощью Liqui Moly Diesel

Очистка грязных форсунок в дизельном топливе может производиться с помощью специального препарата Liqui Moly Diesel Spulung. Эта мера многократно спасала автовладельцев, двигатели которых отказывались подчиняться из-за грязных форсунок. Он на 100% безопасен для двигателя и не вызывает побочных эффектов в виде внезапного выхода из строя приводного агрегата.

Действие Liqui Moly Diesel Spulung

• эффективно удаляет отложения из ТНВД, форсунок и камеры сгорания
• защищает всю топливную систему от коррозии
• благодаря высоким очищающим свойствам снижает сгорание
• увеличивает цетановое число
более равно
• холостой ход и устранение детонаций
• делает выхлопные газы намного чище и не содержит вредных веществ

Купить препарат можно в нашем интернет-магазине https: // e-opel24.ru / product / liqui-moly-spulung-diesel-500ml -jection-cleaner /

Как очистить дизельные форсунки с помощью Liqui Moly?

На самом деле чистку дизельных форсунок можно производить двумя способами. Первый из них - это скорее профилактика , то есть предотвращение их заражения. Производитель рекомендует добавлять 500 мл препарата на 75 литров топлива в среднем на каждые 5000 км. Благодаря этому мы избежим затрат, связанных с ремонтом форсунок или ТНВД.

Второй способ нанесения Liqui Diesel Spulung Moly - это интенсивная очистка форсунок.

Во время этой процедуры продукт следует использовать без разбавления, подавая его непосредственно в камеру сгорания вместо топлива. Отсоединяем хомуты подающей и сливной трубок и вставляем их в емкость. Затем запускаем двигатель, топливный насос всасывает непосредственно неразбавленное чистящее средство. Мы стараемся поддерживать обороты двигателя в разных диапазонах, потому что это значительно увеличивает эффективность очистки.

Не забудьте выключить двигатель до того, как закончится чистящее средство. В банке ровно 500 мл. Дело в том, что топливная система не должна взлетать.

Еще один способ интенсивной очистки форсунок - заливка препарата прямо в «емкость» с топливным фильтром. Естественно, что после запуска автомобиля он в первую очередь всасывает чистящее средство.

Мы рекомендуем вам посмотреть обучающий фильм

Подведение итогов

Если у вашего автомобиля есть симптомы, типичные для грязных форсунок, например, неравномерная работа двигателя на холостом ходу, проблемы с запуском или явное снижение мощности, мы рекомендуем вам попробовать немецкий препарат Liqui Spulung Moly.Возможно, еще не поздно и регенерация не понадобится. Подготовка стоит несколько десятков злотых, а регенерация форсунок - несколько сотен или даже несколько тысяч злотых.

Мы надеемся, что мы помогли, и вы уже знаете , как неинвазивно очищать форсунки с помощью химического вещества , на наш взгляд, очень эффективного препарата для использования в любом дизельном двигателе.

.

Заливка бензина в дизель - что делать в этом случае?

Момент невнимательности, отвлечения внимания и неприятностей наготове! Вопреки внешнему виду, заливка неправильного топлива в бак на заправке - не редкость. Что делать, когда в дизель заливаем бензин?

Казалось бы, поскольку пистолеты ТРК различаются по цвету и обычно хорошо маркированы, этого достаточно, чтобы не было ошибок. Однако жизнь показывает, что это совсем другое.

Ошибки возможны из-за того, что у штатной наливной горловины дизеля диаметр больше, чем у бензиновой, поэтому она просто подходит. Так ошибиться намного проще, чем при добавлении дизельного топлива в бензин. Там просто другой пистолет на станции не поместится (хотя такие случаи тоже бывают!).

Заправка бензина в дизель - эффект

Эффекты смешивания бензина и дизельного топлива могут быть разными, и все зависит от количества залитого в него бензина.В первую очередь, у нас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, а в случае успеха - через несколько-несколько километров начнут проявляться первые симптомы его поломки.

Это связано с тем, что бензин, заправленный дизельным топливом, действует как растворитель. Это ухудшает его смазку, а значит, в короткие сроки может привести к механическим повреждениям. Топливные фильтры, система впрыска и сам двигатель могут быть повреждены.

Что делать, если Я использую дизельное топливо ?

Прежде всего - не паникуйте.Чем раньше вы поймете, что произошло, тем лучше. Бензин, залитый в дизельное топливо, не должен причинять большого вреда.

Если вы осознали свою ошибку на ТРК, до запуска двигателя вы находитесь в лучшем положении. В случае с более старым типом дизельного двигателя, если примесь бензина не превышает 20 процентов, практически ничего не произойдет. Все, что вам нужно сделать, это долить дизельное топливо, и все должно быть в порядке.

Хуже, если у вас полный бак или новая машина с новым дизельным двигателем.Тогда ничего не остается, как опорожнить и промыть весь резервуар. Конечно, вы можете сделать это самостоятельно, но если у вас нет опыта с этим, лучше доверить дело специалистам. Некоторые заправочные станции предлагают эту услугу на месте, но если вам нужно добраться до механика, машина должна добраться туда на прицепе.

Наиболее хлопотным является запуск двигателя при заливке дизеля бензином. В этом случае, помимо промывки всей топливной системы, необходимо также заменить топливный фильтр, промыть форсунку и магистрали.Если этого не сделать, ущерб может быть еще больше, а их ремонт может составить несколько тысяч.

Бензин в дизеле - как минимизировать ущерб?

Начнем с азов - хорошая страховка. Некоторые пакеты включают в себя расходы на перекачку топлива и возможный ремонт отдельных узлов автомобиля и даже эвакуатора. Это немного сэкономит. И с какими издержками мы можем столкнуться? Обычно за откачку не того топлива из бака нужно заплатить 150-200 злотых.Возможная регенерация форсунок, если двигатель запущен, составляет не менее 3000 злотых. Принимая решение воспользоваться помощью авторизованного сервисного центра, следует иметь в виду, что это может привести к потере гарантии на двигатель. И конечно это будет довольно дорогой вариант.

Поэтому стоит, в первую очередь, быть осторожными при приближении к ТРК на АЗС. Момент внимания может стоить нам много нервов и существенно истощить наш кошелек.

.

Если в дизель залить бензин. Что делать, если вместо бензина добавлено дизельное топливо? Дизель и бензин

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что произойдет, если…». Сегодня мы обсудим, что будет, если смешать вид топлива.

Не будем подробно останавливаться на том, как и как дизель заменил бензин, но стоит отметить, что случаев заливки дизельного топлива в бак бензиновой машины не так уж и мало.

В чем разница

И топливо, и двигатели, предназначенные для работы на определенном виде топлива, имеют принципиальные различия.

При перегонке нефти при разных температурах получаются фракции, которые после дальнейшей переработки превращаются в: бензин

• , керосин очищенный
• , дизельное топливо
• , мазут
• .

Таким образом, бензин и дизельное топливо различаются как химическим составом, так и характеристиками горения: они имеют разное содержание разных примесей, разную вязкость, плотность и температуру вспышки.

Двигатели внутреннего сгорания также различаются по двум типам топлива: в бензиновом двигателе воздушно-топливная смесь подается в цилиндры, где зажигается от электрической искры.Основное различие между дизельным двигателем (наряду со многими другими отличиями) заключается в том, что нагревание и воспламенение топливно-воздушной смеси происходит в результате сжатия внутри цилиндра.

Дизель вместо бензина

В бензиновом двигателе давление, при котором топливовоздушная смесь поступает в цилиндры, намного ниже, чем необходимое для зажигания дизельного топлива. Поэтому, когда в топливной системе останется немного бензина, сам процесс сгорания кардинально изменится: дизельное топливо не сгорит полностью, и будет образовываться большое количество нагара.

Если дизельное топливо попадает в топливопроводы бензинового автомобиля, оно забивается. Также весьма вероятно, что дизельное топливо попадет в картер через цилиндры, т.е. моторное масло выйдет из строя.

И когда оставшийся бензин израсходован, двигатель остановится.

По итогу:

• промывка и ремонт двигателя реже - цилиндро-поршневой системы,
• промывка и ремонт топливной системы, форсунок,
• замена топливного фильтра,
• замена масла.

Кстати, следует отметить, что карбюраторные двигатели несколько более лояльны к дизельному топливу, чем двигатели с впрыском.

Бензин вместо дизельного

Бензин имеет гораздо меньшую смазывающую способность (а детали топливной аппаратуры смазываются маслами, входящими в состав дизельного топлива), разную теплопроводность, другой режим горения.

Дизельный двигатель проработает на необычном топливе немного дольше, чем бензиновый.Но последствия могут быть гораздо серьезнее: плохая смазка и другая температура сгорания приведет к перегреву двигателя и даже к его разрушению.

В результате (если двигатель, конечно, будет ремонтироваться) придется заменить половину деталей.

Что делать прямо сейчас

После заправки нетипичным для легкового автомобиля топливом «необходимое» топливо все еще остается в топливной магистрали. Поэтому при заправке бензоколонки автомобиль с бензиновым двигателем может путешествовать немного дольше, в результате чего двигатель получает повреждения, которые иногда не подлежат ремонту.

То же самое верно и для дизеля в системе питания, за исключением того, что дизельный двигатель, скорее всего, будет работать до тех пор, пока он не перегреется или не остановится до критической точки.

Следовательно, в случае неисправности на АЗС - двигатель нельзя запускать ни при каких обстоятельствах - это спасет и двигатель, и топливную систему.

Лучше вызвать эвакуатор или отбуксировать машину до АЗС, где топливо будет слито, а бак промыт.Промывка бензобака особенно актуальна для бензиновой машины, дизельный двигатель более устойчив к мелким остаткам бензина.

Что тогда

Стоимость ремонта напрямую зависит от поломки двигателя: от минимальной (которая повлечет за собой промывку бака и топливной системы) до замены двигателя.

Обычно комплекс работ следующий:

• слив топлива и промывка бензобака,
• промывка топливопроводов,
• замена топливного фильтра,
• промывка форсунок, замена свечей зажигания,
• замена масло и масляный фильтр.

1 - топливный бак; 3 - статическая камера; 4 - пробка наливной горловины; 5 - датчик уровня топлива; 6 - магистраль подачи топлива; 7 - опорожнить топливопровод; 8 - топливный фильтр; 9 - топливный насос; 10 - сетчатый фильтр; 11 - корпус топливного насоса, 12 - гидроаккумулятор; 13 - защитная палитра; 14 - адсорбер

Не все так страшно

Дизель в бензиновой машине беда для двигателя, а вот с «дизелем» немного проще.Дело в том, что если дизель снабдить необходимой смазкой (например, долить масло в бак), он сможет какое-то время поработать на бензине без особых потерь. Конечно, после такой процедуры промывать топливопровод все равно придется.

Для некоторых автомобилей с дизельным двигателем даже рекомендуется доливать бензин в бак в холодную погоду. Количество добавляемого бензина зависит от температуры окружающей среды и может составлять от до 5% или даже до 25% от общего объема .

Результат

Если полный бак залит «неправильным» топливом, не запускайте двигатель! Если двигатель не работает, все, что вы можете сделать, это промыть бак и топливную систему.

Бензиновый двигатель не должен работать на дизельном топливе. Поэтому нет смысла доливать бензин в баллон «по горло».

С другой стороны, дизельный двигатель может работать на топливе, смешанном с бензином (предпочтительно не более 5%). Поэтому, если в бак было залито немного бензина, его можно разбавить дизельным двигателем, и это не повлияет критически на его работоспособность.

Сегодня бензоколонки маркируются на заправочных станциях потенциально сбивающим с толку набором значений, цветов и буквенно-цифровых символов. Бензин бывает пяти или более вкусов и не включает дизельное топливо. Смешивание может привести к повреждению двигателя, коррозии топливопроводов или, если вам повезет, серьезным повреждениям.

Когда дизельное топливо заливается в бензиновый двигатель, оно не испаряется, как бензин, и искры не возникает. Если они смешаются, ваша машина может проехать несколько километров, а затем выключится.Имейте в виду, что даже без запуска автомобиля он может засорить топливный фильтр и вывести из строя все топливные форсунки. Если запустить машину, дизель приземлится, заполнив отверстия цилиндров и активируя гидравлический замок. Это, в свою очередь, может повредить шатуны и коленчатый вал. Он также упадет в масляный поддон и повредит масло.

Разница между дизельными и бензиновыми двигателями

Давайте начнем с самого начала и обсудим различия между двумя двигателями. Чтобы понять, как это повлияет на ваш двигатель, важно знать, как работают эти два двигателя.Во-первых, у бензиновых двигателей есть свечи зажигания. Когда автомобиль заводится, они воспламеняются и воспламеняют испаренное топливо, которое смешивается с воздухом внутри двигателя. По сути, так работает двигатель с серией «микровзрывов». Дизельный двигатель не имеет свечей зажигания, но работает на поршне, который сжимает дизельное топливо так сильно, что он выделяет тепло и воспламеняется.

Что делать, если бензин

заливается вместо дизеля

1. Немедленно прекратите заправку: Если вы заправляете только бензином, некоторые эксперты говорят, что есть шанс, что с вашим автомобилем ничего не случится - при условии, что ваше дизельное топливо содержит не более 5 процентов бензина.Если вы действительно хотите рискнуть, часто заправляйтесь, чтобы доливать дизельное топливо и, таким образом, как можно быстрее снизить процентное содержание газа в баке.
2. Сообщить в службу АЗС. Персонал сможет помочь вам подтолкнуть машину к выбранной заправке. Обязательно поверните ключ зажигания, чтобы разблокировать рулевое колесо. Не включайте свет на приборной панели и не запускайте двигатель!
3. Позвонить в службу технической поддержки или к специалисту техподдержкизаправка: на АЗС , скорее всего, вам дадут контактные данные соответствующей компании, если техподдержка не сможет помочь.
4. Дождитесь технического обслуживания автомобиля (при условии, что он надежно припаркован): Бак обычно опорожняется и ополаскивается примерно за 30-40 минут. После этого вы сможете заправиться соответствующим топливом.

90 160

Как самостоятельно удалить солярку из бензобака?

Зависит от количества дизельного топлива в баке.Если вы заметили свою ошибку на раннем этапе, лучшим решением может быть заполнение остальной части бака в основном бензином. Если вы залили большую часть своего бака дизельным топливом, это совсем другая история.

Первый шаг - остановить машину и отбуксировать ее домой. Вам необходимо немедленно устранить проблему, потому что чем дольше дизельное топливо находится в баке, тем больший ущерб он может нанести топливной системе, двигателю и форсункам. Затем с помощью сифонного насоса слейте дизельное топливо из бака и залейте в него бензин.В некоторых случаях запуск двигателя может занять некоторое время, а поездка может быть ухабистой и резкой, пока весь дизель не заведется естественным образом.

Еще одно решение, и в большинстве случаев самое безопасное - вызов специалиста. Механик тщательно промоет всю топливную систему и очистит окружающие детали. В некоторых случаях может потребоваться замена свечей зажигания, уплотнений двигателя и фильтров.

Подробнее смотрите в видео:

Ну тут либо на заправке новичок ошибается, либо надо быть совсем невнимательным.Так или иначе, точно стоит знать, к каким последствиям готовиться и как действовать, чтобы не ухудшить ситуацию после заливки солярки в бензиновый двигатель.

Заключение «экспертов»

«По моему скромному мнению ...»

На форумах можно встретить «экспертов», которые серьезно относятся к утверждению, что дизельное топливо не только не вредит бензиновому двигателю, но даже полезно в смеси с бензином. Утверждают, что расход топлива будет меньше. Если двигатель не глохнет хотя бы с ацетоном, для дизеля все наоборот.Некоторые новички верят в этот миф.

Более знающие люди утверждают, что двигатель просто заглохнет и не запустится, другие предполагают, что теоретически машина сможет ехать самостоятельно, но чем дольше двигатель работает на дизельном топливе (ДТ), тем более фатальными будут последствия. для этого. При этом забитая топливная система - это не самое страшное, гораздо хуже необходимость капитального ремонта двигателя. Кто-то вообще будет считать, что ничего страшного не произойдет.

В чем разница

Фактически это произойдет, когда в баке будет солярка. Кстати, бензиновый автомобиль еще надо попробовать залить соляркой. Во-первых, наклейка на крышке бензобака имеет предупреждающие надписи, а во-вторых, дизельная колонка толще, и вам придется очень постараться, чтобы воткнуть ее в узкое отверстие бензобака.

Таким образом, когда дизель попадает в бак, топливо сразу опускается на дно из-за его большей плотности. Это значит, что солярка быстро попадет в топливную систему, и водитель практически сразу после запуска почувствует что-то не так (отказы двигателя, низкая динамика, рывки).

Всегда обращайте внимание на надписи

Дело в том, что у дизеля и бензина совершенно разный химический состав, а топливная смесь кардинально разная. Бензин содержит легкие углеводороды, которые могут быстро воспламениться от свечей зажигания. Дизельное топливо не может загореться от искр, даже при открытом пламени это проблематично.

Чтобы узнать это, достаточно вспомнить детство. Наверное, многие, находясь в селе, пытались зажечь костер.Чтобы сделать это максимально быстро, был использован бензин. Благодаря этому катализатору даже мокрая трава будет сиять как факел. Но если под рукой остается только солярка, все усложняется. Чтобы поджечь его, потребуется много усилий, и даже если это произойдет, огонь будет распространяться очень медленно. Нечто подобное произойдет и с двигателем.

Если вам все же удалось залить дизельное топливо в бак, есть два сценария, как это могло бы развиться.

Перед запуском двигателя

Если на заправке обнаружена ошибка, все просто.Следует вызвать эвакуатор и отправиться в ближайший автосервис, где бензобак будет снят и промыт. Если после заправки автомобиль не завелся, то не стоит довольствоваться промывкой топливной системы и форсунок, так как солярка даже не попала в бензонасос.

После запуска двигателя

Ситуация намного хуже, если проблема обнаруживается во время движения. Это возможно, если вы залили в бак не более трети дизельного топлива.Постепенно динамика будет снижаться, начнут дергаться, из выхлопной трубы будет выливаться черный дым. В этом случае немедленно остановитесь и заглушите двигатель. Если этого не делать, в камеры сгорания будет попадать все больше и больше «плохого» топлива, рано или поздно двигатель заглохнет сам по себе и нетрудно догадаться почему.

Не пропустить черный дым из выхлопной трубы

О последствиях

Если успеть вовремя выключить двигатель и поехать в автомастерскую на эвакуаторе, сойти более-менее легко.Будет промыт бак и вся топливная система, заменены топливные фильтры и свечи зажигания, а форсунки прочищены. Это хороший сценарий развития ситуации.

В худшем случае двигатель отремонтируют. В большинстве случаев компрессия снижается, что означает, что кольца закоксовываются или лопаются. Можно попробовать исправить эту ситуацию, залив декарбонизацию. В противном случае необходимо будет разобрать двигатель, почистить, промыть и заменить поврежденные детали.

Видео: что делать, если в бензиновый двигатель залито дизельное топливо?

Ошибка на заправке - не смертный приговор, и в большинстве случаев можно избежать дорогостоящего ремонта. Самое главное - уметь слушать свою машину и понимать, как она устроена.

Ответ на вопрос «Что происходит с бензиновым двигателем, если в него залить дизельное топливо?» - 99,99% автолюбителей, скорее всего, не столкнутся с трудностями *.

* Правда, стоит сделать небольшое лирическое отступление по поводу того, что есть 0,01% "свидетелей чудо-дизеля" (лично видел ветки на форумах), где неопытные водители на полном серьезе говорят, что если залить дизель в бензиновый двигатель превратится в ... Так писали, мол, посоветуйте, правда ли это или миф, что если я заправлю машину на бензине соляркой, она будет расходовать меньше топлива? Местные шутники посоветовали им это сделать ... Это просто ужас!

Всем, кто дружит с логикой и прекрасно понимает, к чему могут привести подобные эксперименты, очевидно, что бензиновый двигатель с такими характеристиками явно не годится.Остается ответить на один вопрос: будут ли последствия катастрофическими? Здесь мнения Autobrat явно разделились.

Одна часть предполагает, что двигатель сразу заглохнет или автомобиль просто не заводится. Другие скажут, что автомобиль теоретически сможет проехать определенное расстояние, он может даже продолжать работать на дизельном топливе, но последствия будут настолько катастрофическими, что потребуется не только промыть топливную систему, но и «заработать». . " двигатель.Третьи, вероятно, предложат нейтральную версию, что-то среднее ... и так далее, и так далее. Мнений может быть много. Но что будет на самом деле?

Чтобы выяснить это, мы обратились к знающим людям и многочисленным Интернет-порталам, компетентным в области механики.

Первое, о чем предупреждают механики: Бензин и дизельное топливо - горючие смеси с совершенно разной химической структурой.Если в состав бензина входят легкие углеводороды, главной особенностью которых является легкость воспламенения (недаром в бензиновых двигателях используются электрические свечи зажигания, воспламеняющие смесь топлива и воздуха), то воспламенение дизельного топлива будет просто невозможно. Искра. И это легко проверить.

Тот, у кого есть дом в деревне или в деревне, наверняка сталкивался со следующей ситуацией: нужно зажечь костер с пиков, собранных накануне. Сорняк еще не полностью высох, и ждать «морской погоды» уже некогда.Вам нужен катализатор, чтобы вспыхнул пожар. Вы можете использовать керосин или бензин в качестве «подбадривания». Достаточно немного полить органику, ударить спичкой и бросить с безопасного расстояния на поверхность, увлажненную топливом. Результат будет мгновенным: горючая смесь сразу загорится и все пройдет гладко.

Но бывают случаи, когда под рукой только солярка. Опытные люди знают, что им придется немного повозиться с ним, чтобы поджечь.И когда огонь все же перекинется на дизель, он будет медленно распространяться по мокрой поверхности, постепенно охватывая всю площадь будущего пожара.

То же самое и с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, с той лишь разницей, что процесс будет немного сложнее технически.

Давайте посмотрим, что происходит, когда вы заправляете бензиновый двигатель дизельным топливом.

1. Тебе будет нелегко. Дизельная «пушка» на АЗС имеет больший диаметр, чем ее бензиновый аналог (диаметр дизельного «жала» - 25 мм, бензинового - 21 мм), то есть «дизель» поставить не получится. шланг в заливной горловине бензинового автомобиля. Скорее, это практически невозможно, так как на каждый умный замок будет появляться рассеянный «взломщик», не зря, по статистике, ежегодно тысячам людей удается заправить свои машины не тем топливом.

Следовательно, если жало не подходит к вашей шее, это явный признак того, что вы ошиблись со змеей. Остановитесь и дважды проверьте, что на пистолете написано «DT».

2. Если топливо все еще доливается, произойдут следующие события:

Даже если уровень топлива в баке минимален, двигатель некоторое время будет работать. Он заведется, машина даже уедет с заправки, но в это время в баке будет происходить необратимый процесс смешения двух видов топлива, а точнее одного - более плотного топлива (ДТ) - потонет и газ всплывет на поверхность.Дело в том, что дизельное топливо является более тяжелой фракцией и начнет свой путь в нижнюю точку бензобака, откуда через сетку подачи топлива с помощью бензонасоса в двигатель начнет поступать постороннее топливо.

Если в бензобаке было много бензина, процесс займет немного больше времени, но результат будет тот же.

Кроме того, в двигателе появятся посторонние шумы - он начнет стучать. Автомобиль потеряет обороты, практически не будет реагировать на нажатие педали газа, начнет трястись, с каждым метром двигатель будет пытаться гаснуть и из выхлопной трубы будет вырываться черный дым.

Все больше и больше дизельного топлива будет поступать в цилиндры и очень скоро машина погаснет. Думаю, вы уже догадались, почему это произошло. Выше мы привели пример костра. Просто дизель нельзя воспламенить искрой, а степени сжатия бензинового агрегата недостаточно для воспламенения тяжелого топлива (11,1: 1 или 14: 1 для бензиновых двигателей по сравнению с 18-22: 1 для дизелей).

Здесь заканчивается путешествие и начинается повседневная жизнь.

К чему готовиться после «обработки» бензинового двигателя соляркой?

Опять же, все будет зависеть от воли Его Величества, случайно.Если повезет, в автосервисе промойте топливную систему от неправильного остатка топлива. Обязательно заменю топливных фильтров , потому что на них останется жирная пленка, а парафины, содержащиеся в солярии, забивают сетки и мембраны очистителя. Необходима чистка форсунки двигателя или карбюратор и заменители Свечи зажигания ... Дополнительно придется слить все топливо из бензобака и промыть его. Если повезет.

Если нет, стражи возьмут на себя управление. При умеренном повреждении двигателя Замена масла , где дизельное топливо может попасть в цилиндры и выйти из него Масляный фильтр .

Ну если не обращать внимания на неровности и грубый ход машины вам понадобится силовой агрегат под ремонт.

Вот и все. Простые сказки из «Тысячи и одной ночи» ...

Казалось бы, сложно залить солярку в бензиновый двигатель. Тем не менее, многие водители столкнулись с этой ситуацией.

Кто-то может получить «подарок» на заправке, кто-то просто запутает диспенсеры на незнакомой заправке. Третьи недавно сменили машину на бензиновую, но по привычке залили дизель. Наконец, человек может управлять несколькими автомобилями (личными, служебными и т. Д.).) и рано или поздно ошибется.

В общем, совет не заливать дизельное топливо в бензиновый двигатель не поможет, так как на 100% нельзя быть застрахованным от этого. Лучше узнать, какие меры следует предпринять при обнаружении такой неприятности, чтобы минимизировать материальные потери.

Что делать, если я залил в топливный бак дизельное топливо вместо бензина?

Для начала давайте определимся с опасностью дизельного топлива. Во-первых, давление, с которым топливная смесь поступает в бензиновый двигатель, недостаточно для воспламенения дизельного двигателя.Следовательно, как только дизельное топливо добавляется к бензину, образующееся «гибридное топливо» сгорает лишь частично, а это означает, что интенсивно образуются углеродные отложения.

Кроме того, дизельное топливо богато парафинами, которые неизбежно забивают все трубопроводы, не предназначенные для работы с этим типом топлива. В конечном итоге эти процессы приводят к:

• засорение фильтров, форсунок и магистралей;
• несинхронизированная работа цилиндра;
• Чрезмерная детонация и постепенный отказ двигателя.

Короче говоря, использование дизельного топлива для бензинового двигателя категорически противопоказано, и чем раньше вы примете меры, обнаружив, что дизельное топливо пролилось, тем менее разрушительными будут последствия. В любом случае безопаснее всего обратиться к специалистам на СТО, предварительно позвонив на эвакуатор LAT.

Если двигатель не запускается

Для начала предположим самый выгодный вариант - со временем вы поняли, что заливаете дизельное топливо в свой бензиновый двигатель.Главное, не пытаться сейчас завести машину. Также незачем пользоваться вредными советами, которые можно найти в Интернете и доливать «горловину» бензина, а потом пытаться аккуратно «раскатать» полученную смесь. Ничего хорошего из этого не выйдет. Даже 5% концентрация дизельного топлива может привести к выходу из строя катализатора и другим серьезным повреждениям.

Единственное грамотное решение - заказать эвакуатор и поехать на ближайшую станцию ​​техобслуживания, где вам нужно будет разобрать цистерну, опорожнить и слить воду.При этом не нужно соглашаться на дополнительные работы, такие как замена фильтров или чистка помпы. Поскольку у вас не было времени завести машину, это будет пустой тратой денег. Кстати, если работник АЗС по ошибке залил солярку в бензиновый двигатель, АЗС должна оплатить эвакуацию и обслуживание, поэтому всегда берите квитанцию.

Еще один относительно выгодный вариант - попытаться запустить двигатель, но он не заводится. Это происходит, когда в баке остается очень мало газа и концентрация бензина недостаточна для воспламенения (поскольку дизельный двигатель требует более высокого давления).В этом случае алгоритм работы аналогичный, но еще нужно очистить бензонасос.

Двигатель заведен

Это неправильно. Здесь важно как можно быстрее почувствовать, что «что-то не так». Дизельное топливо очень быстро проникает в бензиновые двигатели, так как дизельное топливо тяжелее и сразу опускается на дно бака. Через несколько десятков метров вы почувствуете странные звуки и детонацию, а сторонние наблюдатели увидят черные выхлопные газы из-за неполного сгорания топлива.

При первых признаках поведения такой машины немедленно заглушите двигатель и вызовите службу эвакуации. На этот раз вам придется заплатить не только за слив бензина и просушку топливного бака, но и за полную очистку топливной системы, замену всех фильтров и диагностику двигателя. Самое главное, что вам не нужно ждать, пока машина погаснет, не говоря уже о «сгорании» дизеля, иначе вам придется провести капитальный ремонт.

Что делать, если бензин вместо дизеля - что делать?

Здесь все не так категорично.Если вовремя сообразить, что заливаешь бензин в дизель и залил бак не более чем на 20%, можно отделаться «малой кровью». Просто воспользуйтесь упомянутым выше "плохим советом". Долейте в бак 100% дизельное топливо и медленно разливайте полученную смесь, периодически доливая дизельное топливо до полного бака. Здесь это приемлемо.

А если вместо дизельного топлива разлилось более 20% бензина - что делать в этом случае? Все как с дизелем.Вы не завели машину - вы просто слили и высушили бак на заправке, успели проехать - заказываете углубленную чистку и диагностику. Здесь следует помнить, что дизель не глохнет на бензине, а будет работать, постепенно выходя из строя. Поэтому желательно быстро понять, что вы залили не то топливо, а не просто некачественное.

.

---

Смотрите также

• 
  Калина цвет рислинг
• 
  Как проверить птс по базе
• 
  Многотонный грузовик
• 
  Как подсоединить аккумулятор
• 
  Руслан из синдиката
• 
  Автомобиль тройка
• 
  Принцип работы контактной системы зажигания
• 
  Промывка алюминиевого радиатора печки
• 
  Дэу матиз на газу
• 
  Новый с класс
• 
  Как снять блок климат контроля