Как прокачать тормоза на лачетти

Твердая или мягкая педаль тормоза. В чем причина и что делать

Тормозная система — важнейшая составная часть любого транспортного средства. Автоконструкторы уделяют тормозам особое внимание, понимая, что от их безукоризненной работы зависит безопасность на дороге и жизни людей. Тормоза современных автомобилей вполне надежны, тем не менее нужно помнить, что любые детали в процессе эксплуатации подвергаются механическим, термическим, химическим и иным видам нагрузок, а следовательно, изнашиваются и могут выйти из строя. Детали тормозной системы не исключение, только в этом случае цена неисправности может оказаться очень высокой.

Предупредить о том, что с тормозами что-то не так, могут определенные признаки, которые проявляются в процессе торможения — посторонние звуки или сильные вибрации, увод машины в сторону, неравномерность или заметно снизившаяся эффективность торможения и увеличившийся тормозной путь.

Но первое, на что обычно обращают внимание, это поведение педали тормоза. Она может стать чересчур тугой, так что на нее приходится давить с силой, или, напротив, вдруг оказаться излишне мягкой, а то и вовсе провалиться. Всё это осложняет осуществление торможения и может привести к серьезным последствиям. О том, что вызывает подобные симптомы и как поступать в таких ситуациях, и поговорим подробнее.

Педаль стала чересчур жесткой

Иногда относительно тугой ход педали тормоза может быть особенностью машин некоторых моделей. Этот нюанс нужно уточнить, если вы только что приобрели автомобиль или тестируете его перед покупкой.

Если же всё было нормально, но в какой-то момент вы заметили, что педаль вдруг стала "деревянной" и давить на нее приходится со значительным усилием, значит, скорее всего неисправность связана с вакуумным усилителем тормозов. Именно это устройство и предназначено для уменьшения физического усилия, необходимого для осуществления торможения.

Облегчение нажатия педали происходит благодаря разнице давления в атмосферной и вакуумной камере усилителя. Между камерами имеется диафрагма со штоком, который толкает поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а тот, в свою очередь, нагнетает тормозную жидкость в магистрали системы и далее к рабочим тормозным механизмам. Разряжение в вакуумной камере создается за счет электронасоса, а в бензиновых двигателях источником вакуума часто является впускной коллектор.

В исходном состоянии камеры соединены одна с другой. Когда же нажата педаль, вакуумная камера через обратный клапан соединяется с источником разряжения, а атмосферная камера через воздушный клапан — с атмосферой. В результате диафрагма со штоком втягивается в вакуумную камеру. Таким образом уменьшается усилие, необходимое для надавливания на поршень ГТЦ. Вакуумный усилитель может быть выполнен в виде отдельного элемента или составлять единый модуль с ГТЦ.

Наиболее уязвимым элементом здесь является резиновый шланг, соединяющий впускной коллектор с вакуумной камерой. Поэтому в первую очередь следует проверить его целостность и при необходимости заменить.

Нарушение герметичности может сопровождаться нестандартным поведением двигателя во время торможения — троением, повышением или понижением оборотов, иногда увеличивается расход горючего. Это связано с подсосом воздуха через поврежденный шланг и поступлением в цилиндры двигателя обедненной смеси.

Если разряжение создает вакуумный насос, нужно проверить его исправность.

В самом вакуумном усилителе может засориться воздушный фильтр, повредиться диафрагма или утратить подвижность один из клапанов.

При необходимости можно приобрести новый вакуумный усилитель тормозов или попытаться отремонтировать имеющийся. Будьте осторожны при разборке — внутри имеется пружина, а также ряд деталей, которые легко потерять. Нужно иметь в виду, что при повторной сборке после ремонта не всегда возможно в достаточной степени обеспечить герметичность, а значит, и нормальную работу устройства.

При замене вакуумного усилителя разбирать ГТЦ не требуется, и следовательно, отпадает необходимость прокачки тормозной системы.

Тормоза могут стать твердыми также из-за повреждения манжет в ГТЦ или рабочих цилиндрах и, как следствие, более тугого хода поршней в них. Лечение — замена поврежденных деталей или самих цилиндров.

Как убедиться в исправности вакуумного усилителя

Для начала следует провести визуальную проверку. Убедитесь в том, что отсутствуют подтеки тормозной жидкости, а корпус усилителя не имеет повреждений. Проверьте целостность шлангов и герметичность их подсоединения к штуцерам. Если необходимо, подтяните хомуты.

О нарушении герметичности может говорить шипение, возникающее при нажатии педали тормоза. Такое шипение часто сохраняется некоторое время после глушения двигателя и тогда его можно услышать вполне отчетливо.

Существует несколько способов проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Двигатель должен быть остановлен. Надавите на педаль тормоза 6-7 раз подряд, чтобы выравнять давление в камерах усилителя, а затем выжмите тормоз до упора и в таком положении заведите мотор. Если усилитель исправен, в системе появится вакуум. Из-за давления мембраны шток сместится, потянув за собой толкатель. А так как толкатель механически соединен с педалью, то она слегка опустится, и это легко можно ощутить ногой. Если этого не произошло, значит, вакуум в системе не возник. Если остались сомнения, попробуйте второй способ.
Включите мотор, пусть он поработает несколько минут на холостом ходу, после чего заглушите его. Два-три раза выжмите тормоз до конца и отпустите педаль. Если вакуумный усилитель работает нормально и подсасывания воздуха нет, то одно или два первых нажатия будут мягкими, а последующие заметно более тугим. Если же не заметите никакой разницы в ходе педали, значит, с усилителем имеются проблемы.
При работающем двигателе выжмите педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, заглушите мотор. Если теперь убрать ногу с педали, она должна некоторое время оставаться в опущенном состоянии, благодаря сохранившемуся разряжению в вакуумной камере усилителя.

Тормозная педаль нажимается чересчур мягко

Если нажатие педали стало излишне мягким, значит в гидравлике имеются пузырьки воздуха и тогда следует прокачать систему, либо есть потери рабочей жидкости. Первым делом нужно посмотреть уровень тормозной жидкости. Если он ниже допустимого, необходимо тщательно проверить гидравлическую систему на предмет утечки. Нарушение герметичности возможно в местах соединения трубок со штуцерами из-за плохо зажатых хомутов, могут быть повреждены и сами шланги. Теряться рабочая жидкость может и в колесных тормозных цилиндрах при повреждении уплотнений. После устранения утечки также потребуется прокачка гидравлики тормозной системы для удаления из нее воздуха.

Если тормозная жидкость плохого качества, загрязнена или давно не менялась и утратила свои свойства, то нагрев при резком торможении вполне способен привести к ее закипанию, и тогда тормоза станут "ватными", а сам автомобиль плохо управляемым. Старая, грязная или не соответствующая требованиям ТЖ может вызвать заклинивание тормозных цилиндров, повреждение уплотнений и другие проблемы. Вывод очевидный — уделяйте внимание состоянию тормозной жидкости и своевременно ее меняйте.

Еще одна причина мягкости педали тормоза — шланги, которые изготовлены из резины и со временем изнашиваются, становясь рыхлыми. Когда во время торможения возникает давление в гидравлике, они просто надуваются. В результате тормоза становятся чересчур мягкими, а торможение — менее эффективным.

Крайнее и очень опасное проявление мягких тормозов — проваливание педали. Такое происходит из-за значительной утечкой ТЖ или повреждения уплотнительных колец в ГТЦ.

Излишне мягкая педаль тормоза, а тем более ее проваливание требует срочного решения проблемы. Нужно незамедлительно остановиться, тормозя двигателем или ручником, после чего найти и исправить неполадки.

Итоги

Возможны и другие неполадки тормозной системы — износ или замасливание тормозных колодок, дисков и барабанов, заклинивание колесных цилиндров и направляющих суппорта. Но ясно одно — тормозная система требует к себе серьезного отношения. Регулярный осмотр, профилактика и замена ТЖ, немедленное реагирование на появление проблем и своевременное устранение неисправностей позволит увереннее чувствовать себя на дороге и избежать многих неприятных и опасных ситуаций.

Используйте только качественные запчасти, а чтобы не нарваться на подделку, приобретайте их в магазинах, заслуживающих доверия.

Прокачка тормозов Mitsubishi Lancer

Когда нужно прокачивать тормоза Mitsubishi Lancer?
Как понять, что в тормозной системе Mitsubishi Lancer есть воздух?
Какую тормозную жидкость залить в систему Mitsubishi Lancer?
Можно ли прокачивать тормозную систему Mitsubishi Lancer, если она оборудована ABS и ESP?
Каков порядок прокачки тормозов Mitsubishi Lancer?
Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Mitsubishi Lancer.
Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Mitsubishi Lancer?

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mitsubishi Lancer?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Mitsubishi Lancer с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Mitsubishi Lancer.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mitsubishi Lancer ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Mitsubishi Lancer становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mitsubishi Lancer?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mitsubishi Lancer недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mitsubishi Lancer, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mitsubishi Lancer с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mitsubishi Lancer?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mitsubishi Lancer требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mitsubishi Lancer.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mitsubishi Lancer после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mitsubishi Lancer, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mitsubishi Lancer, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mitsubishi Lancer, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mitsubishi Lancer?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mitsubishi Lancer на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Прокачка тормозов Лада Ларгус | Авто-Деталь64

Основная информация

Если существует потеря тормозной жидкости или если в систему пробрался воздух, вначале необходимо освободить систему перед проведением последующих действий.

Поставьте авто на ровную плоскость, запустите мотор и подключите первую передачу, либо передачу заднего хода на моделях с механической коробкой передач, (Если автомобиль с автоматической коробкой передач установите двигатель селектора в статус "Р"). Далее подставьте под колеса брусья и выключите ручник.

Выпуск воздуха из тормозной системы

Если дефект только лишь в 1 контуре гидросистемы ( содержит диагональное разветвление на моделях без АБС и переднее и заднее ответвление в модификациях с АБС), в таком случае устранение воздуха понадобится только лишь в соответствующем контуре. В случае главного тормозного цилиндра (его отсоединения либо соединение), в случае если степень автотормозной воды существенно опустился, следует изъять воздушное пространство из всей системы, придерживаясь последующую очередность.

Для моделей без системы AБС:

правый передний тормоз;
правый задний тормоз;
левый передний тормоз;
левый задний тормоз.

Для моделей с системой АБС:

правый передний тормоз;
левый передний тормоз;
правый задний тормоз;
левый задний тормоз.

Прокачка системы - (способы выполнения: вдвоем)

Приготавливаем чистый стеклянный сосуд, пластиковую либо резинную трубку, надлежащую объему выпускного ниппеля, и ключ под ниппель.

Снимите защитный колпачок с первого ниппеля согласно порядку выполняемой работы. Надеваем трубку и ключ на ниппель, помещаем иной конец трубки в застекленный кувшин и наполняем его тормозной жидкостью, чтобы она закрыла конец трубки.
Проверяем то что уровень в резервуаре с гидромеханической жидкостью удерживается немножко выше оценки степени MIN в деятельности всего процесса.

Ассистент должен некоторое количество раз выжать педаль тормоза вплоть до упора с целью формирования давления, далее оставьте ее в данном состоянии.

Отверните ниппель (приблизительно в одно обращение) позвольте жидкости стекать в кувшин. В то же время ассистент должен давить педаль вплоть до упора, для того чтобы поддерживать давление, и отпустить ее. если понадобится. Когда вся жидкость сольется. затяните выпускной ниппель и сообщите ассистенту, чтобы он неторопливо отпустил педаль, далее проконтролируйте уровень жидкости в бачке.

Повторяйте данные действия вплоть до тех пор , пока в жидкости, сходящей из ниппеля, не будет пузырьков воздуха.

Прокачка системы — применение прибора с клапаном

Такие комплекты состоят из отрезка трубопровода.обладающего одноходовой клапан с целью задержки воздуха течения воды назад в систему; отдельные приборы обладают прозрачным баллончиком, для того чтобы было видно нахождение пузырьков, выходящие из трубки.

Прибор подсоединяют к ниппелю, который далее открывают. Затем следует надавить на тормозную педаль плавно и одинаково, медленно отпуская ее. Процедуру необходимо воспроизводить вплоть до абсолютного выхода с организации всего воздуха.

Необходимо наблюдать за тем, чтобы уровень находился выше отметки MIN, иначе в систему затянет воздух.
Прокачка системы с устройством с целью выпуска атмосферы под давлением

Такое оборудование как правило работает от жатого воздуха, к примеру запасная камера, хоть необходимо уменьшить давление в согласовании с отмеченными инструкциями, прилагаемой к устройству.

Подсоедините оказавшуюся под давлением емкость с жидкостью к бачку с автотормозной жидкостью и ,раскрыв каждый ниппель, выпустите воздух из системы (один за другим, в установленном порядке), вплоть до удаления абсолютно всех пузырьков воздуха.
Для всех методов

После выпуска воздуха и исключение "провала" автотормозной педали смойте пролитую жидкость, основательно затяните ниппели и установите защитные
колпачки. Никак не затягивайте ниппели очень туго.
Проверьте степень автотормозной жидкости в бачке и, в случае если следует, долейте.

В случае появления проблем с тормозами, воспользуйтесь таблицей представленной ниже:

Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Причина неисправности	Способ устранения
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров	Заменить неисправные тормозные цилиндры. Колодки, диски и барабаны промыть и просушить.
Воздух в тормозной системе	Удалить воздух и прокачать тормоза.
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в ГТЦ	Заменить ГТЦ.
Повышенное биение тормозного диска	Проточить тормозные диски, либо заменить их на новые.
Автомобиль плохо тормозит
Замасливание тормозных колодок	Промыть и просушить колодки.
Заклинило поршни в рабочих цилиндрах	Устранить причину заклинивания, неисправные детали заменить.
Полный износ тормозных колодок	Заменить колодки.
Тормоза перегрелись	Остановиться и дать остыть тормозам.
Плохое качество колодок	Используйте качественные оригинальные тормозные колодки
Нарушена герметичность одного из контуров (педаль тормоза проваливается)	Заменить поврежденные детали и прокачайте систему.
Нарушение положения педали тормоза	Определите причину и замените неисправные детали.
Нарушение регулировки выступания штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Нарушение в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза	Заменить ГТЦ.
Увеличено выступление штока ВУТ	Отрегулируйте выступ в сервисе.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Заклинивание поршней главного цилиндра	Проверить и при необходимости заменить ГТЦ.
Тормозит одно из колес, когда педаль тормоза не нажата
Ослабление стяжных пружин колодок ручника	Заменить пружину.
Заедание поршня в рабочем цилиндре	Заменить рабочий цилиндр и прокачать тормоза.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители.
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска	Заменить болты крепления при необходимости замените неисправные детали.
Неправильная регулировка стояночного тормоза	Отрегулируйте ручник.
Нарушения в работе ABS	Обратитесь в сервис для проверки ABS.
При торможении автомобиль уводит в сторону или заносит
Заклинивание поршня рабочего цилиндра	Проверить и устранить заедание поршня в цилиндре.
Непроходимость тормозной трубки	Заменить или прочистить трубку.
Загрязнение тормозных дисков, барабанов или колодок	Очистить детали.
Нарушен сход-развал	Отрегулируйте углы установки колес на сервисе.
Разное давление в шинах	Установить рекомендованное давление в шинах.
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается плохим торможением)	Заменить неисправные детали и прокачайте тормоза. Если это не решит проблему, обратитесь в сервис для проверки ABS.
Педаль тормоза стала тяжелой
Неисправен ВУТ	Заменить ВУТ.
Поврежден шланг соединяющий ВУТ и впускную трубу двигателя	Заменить шланг.
Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ	Заменить цилиндры, промыть и прокачать тормоза.
Скрип, писк и вибрация тормозов
Замасливание колодок	Зачистить колодки металлической щеткой с применением теплой воды и моющего средства. Устранить причину попадания смазки.
Износ колодок, либо инородные включения в них	Заменить тормозные колодки.
Вибрация или неравномерный износ тормозного диска	Проточить или заменить тормозной диск.

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать

Как известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.

Содержание статьи

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Часто владельцы отмечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, то есть эффективность торможения сильно снижается (после замены колодок «ватные» тормоза). При этом автомобиль тормозит, но может быть увеличен ход педали тормоза, нет желаемой резкости тормозов и четкости отклика при нажатии на педаль и т.д. В отдельных случаях может без видимой причины может даже срабатывать ABS.

Так вот, важно понимать, что если система герметична и педаль тормоза не проваливается, не слишком мягкая или жесткая, это нормально. Через определенное время появится резкость торможения, то есть эффективность работы системы возрастет. Более того, специалист после замены колодок должен предупреждать владельца о том, что эффективность работы тормозной системы будет первое время снижена, то есть это нужно учитывать во время езды.

Причина снижения эффективности заключается в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются, прием износ не равномерный. Например, на поверхностях диска образуются борозды, выступы, царапины и т.д. При этом поверхность новых колодок ровная, то есть после того, как они начинают контактировать со старым диском, площадь контакта поверхностей уменьшается. Чем сильнее изношен диск или барабан, тем хуже будет тормозить машина с новыми колодками.

Однако чуть позже рабочая поверхность колодки (накладка из фрикционного материала), притирается к диску, принимая форму его рабочей поверхности. В свою очередь, пятно контакта увеличивается, тормоза постепенно становятся лучше.

Кстати, чтобы избавиться от необходимости притирать колодки, можно сменить и диски/барабаны, однако с учетом стоимости последних делать этого не нужно без острой необходимости. Диски и барабаны обычно меняют только после наступления их критического износа, а также если тормозной диск ведет, заметно биение при торможении, образовались сильные дефекты рабочей поверхности и т.д.

Chevrolet lacetti плохо тормозит зад. Блог, объявления, видео

Содержание статьи:
Фото

Не тормозят задние колеса — бортжурнал Chevrolet Lacetti года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Немного предыстории: с момента покупки авто сразу заметил что с задними тормозами не всё гладко, один из дисков был на половину в ржавчине, ну вроде тормозит хорошо, шуметь не шумит, поэтому ничего после покупки и не делал. Аукнулось мне это осенью когда я как раз собрался в небольшой дальнячок (в соседний город за км) еду по трассе, вдруг сильный гул с пассажирской стороны, на тормоз нажимаешь пропадает, отпустишь — гудит. Тормозить прямо на трассе не совсем вариант, до ближайшего села не далеко, пока еду прикидываю варианты, грешил на ступичный подшипник, уж больно гул сильный был. 5 мес. Antoxa18ur. Не думаю, биения никакого не чувствую при торможении. +1. 5 мес.

Chevrolet Lacetti › Бортжурнал › Не тормозят задние колеса. AlboS1 на мобильном. Прошу помощи соклубников! В ходе езды на автомобиле никаких изменений нет. Но родные задние колодки поменял на 30 тыс пробегах, были изношены чуть больше половины. Поставил колодки sangsin. Периодически при смене колес следил за износом колодок. Сейчас пробег тыс. Мне попадалась тема на драйве, про разные задние колодки на лачетти. Подскажите, должны ли вращатся задние колеса при нажатой педали тормоза? 2 года Метки: наблюдение. Нравится. Поделиться: Подписаться на машину. Ранее ТО Далее Заправка кондиционера.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Главная Автомобили - Шевроле Chevrolet Lacetti выпуск с г. Daewoo Lacetti / Nubira III выпуск с г. Бензиновые двигатели: f14d, f16d, t18sed. поиск по сайту. содержание.. Chevrolet Lacetti. Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения. Причина неисправности. Способ устранения. Увеличенный рабочий ход педали тормоза. Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров. Недостаточная эффективность торможения. Замасливание накладок колодок тормозных механизмов. Промойте и просушите колодки.

Найти ещё сообщения от Demon Закатят на стенд и скажут усилия которые дают задние тормоза. Маленькая пружинка служит лишь для мягкой фиксации грибка в направляющих, а так же чтобы грибок не "убежал" в главный тормозной цилиндр при отпускании педали тормоза, когда жидкость возвращается в ГТЦ. Колодки ходят, сам видел.

??????? ??????? ?????????? ???????

Если вы предполагаете, что в главном цилиндре может быть воздух, следует его прокачать перед прокачкой колесного цилиндра или суппорта. Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это может привести к его повреждению. На автомобилях, оборудованных АБС, прокачка проводится в следующем порядке: Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС,.

При резком нажатии педали тормоза перемещение плавающего поршня в главном цилиндре происходит таким образом, что прокачка становится невозможной. Прокачка тормозной системы под давлением. Для прокачки под давлением необходимо использовать оборудование мембранного типа.

Нагнетаемый сжатый воздух должен отделяться от тормозной жидкости резиновой мембраной, чтобы предотвратить попадание в систему гидропривода воздуха, воды, масла и других посторонних веществ. Загрязнение тормозной жидкости может привести к выходу из строя деталей системы и снижению эффективности торможения.

Прокачка проводится в следующем порядке: После прокачки в бачке тормозной жидкости может наблюдаться повышенное давление. При снятии шланга или крышки переходника следует накрыть крышку и место соединения ветошью. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью. Во время проведения прокачки главный цилиндр должен быть заполнен жидкостью не меньше, чем наполовину. Заполняйте главный цилиндр жидкостью до тех пор, пока она не начнет выливаться через штуцер шлангов тормозных механизмов передних колес.

Подключите трубки гидропривода тормозных механизмов передних колес к главному цилиндру. Ослабьте крепление трубок переднего контура к главному цилиндру, чтобы удалить воздух из цилиндра. Затяните крепление трубки см. Подождите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу. Повторяйте описанную процедуру с секундной паузой до тех пор, пока из главного цилиндра не выйдет весь воздух.

После того, как через передний штуцер весь воздух будет удален, повторите ту же процедуру для заднего штуцера. Для прокачки тормозной системы на автомобилях, оборудованных АБС, Наденьте на штуцер прозрачную трубку.

Опустите трубку в прозрачный сосуд и погрузите ее в жидкость. Снимите защитный колпачок со штуцера и ослабьте его крепление, чтобы выпустить воздух из цилиндра. Плавно отпустите педаль тормоза. Выждите 15 секунд, прежде чем переходить к следующему шагу.

Повторяйте описанную процедуру с секундной паузой до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Для полного удаления воздуха из системы процедуру, возможно, придется повторить 10 или более раз. Установите на место защитные колпачки переднего штуцера. Проверьте педаль тормоза на мягкость. Повторите процедуру прокачки сначала, чтобы устранить данный дефект.

Установите на место защитный колпачок штуцера. Разъедините электрический разъем главного цилиндра. Снимите крышку бачка тормозной жидкости. На автомобилях, оборудованных АБС, необходимо снять штуцера прокачки гидравлического модулятора. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Наденьте сливной шланг на штуцер.

Тормозные суппорта плохо оттормаживают

Шевроле ЛАЧЕТТИ штуцер прокачки задних тормозов (м8х1,25) 94535930-GM - 22 грн

1. Тщательно подготовьте весь необходимый инструмент – сэкономите время, упростите работу, избежите неприятных сюрпризов.

2. Убедитесь, что заменяемая деталь Штуцер прокачки задних тормозов (М8х1,25) подходит именно для вашего Шевроле ЛАЧЕТТИ: избежите напрасной потери времени, а при необходимости - сможете заменить запчасть на нужную без дополнительных затрат.

3. Обязательно приготовьте емкости для болтов, гаек, шурупов и мелких деталей. Это позволит избежать их случайную утерю.

4. Если придется отключать различные датчики, клеммы и т.д., можно сфотографировать их первоначальное положение, чтобы ничего не перепутать при подключении после окончания ремонта.

5. Перед выполнением ремонтных работ желательно отключить аккумулятор - для этого достаточно откинуть плюсовую клемму.

6. Обезопасьте себя при выполнении ремонта: если необходимо поднять Шевроле ЛАЧЕТТИ домкратом, убедитесь в том, что он зафиксирован надежно.

7. Чтобы выполнить ремонтные работы быстрее и проще, необходимый участок Шевроле ЛАЧЕТТИ предварительно очистите от грязи и коррозийных отложений.

8. Закисшие или заржавевшие резьбовые соединения лучше предварительно обработать проникающей смазкой.

9. По окончании работ, обязательно проверьте, все ли демонтированные детали установлены на свои места, надежно ли они закреплены.

10. Не забывайте выполнять необходимые регулировочные работы после установки новых запчастей, если того требует регламент: проверка развала схождения при замене наконечников рулевых тяг, прокачка тормозной магистрали после замены колодок и т.д.

11. Не экспериментируйте самостоятельно, если не знаете, как выполнить ту или иную операцию. Посмотрите в нашем блоге – возможно. Там есть подходящая статья с сопровождающими иллюстрациями. Или же поищите подобную информацию в интернете.

12. Сложные виды ремонтных работ лучше доверяйте специалистам. Ближайшее профильное СТО в вашем городе можно найти в соответствующем разделе нашего сайта.

Какая тормозная жидкость в Шевроле Лачетти. CHEVROLET LACETTI Тормозная жидкость. Что такое жидкости лачетти

Многие владельцы Шевроле Лачетти упираются в такое явление, как падение уровня тормозной жидкости. Возникновение такого эффекта может быть связано с износом. сломанная обувь или другие неисправности в этой системе. После устранения неприятностей встанет вопрос - какую жидкость приложить. В этой статье попробуем разобрать все нюансы и тонкости.

Процесс заливки тормозной жидкости в автомобиль.

Как известно, марка Chevrolet принадлежит американской корпорации General Motors, даже машины и коллекции в Корее, и поэтому все стандарты распространяются на эту конкретную компанию.

Жидкости также относятся к элементу стандартизации, поэтому в Chevrolet Lacetti заливают с завода только рекомендованными и сертифицированными смазочными материалами.

Согласно сервисной документации, которую удалось получить в инструкции производителя в Лачетти, при установке после установки тормозная жидкость dot-4 .
Это оригинальная смазка General Motors, артикул - 93160363. .
Средняя стоимость литра такой жидкости 90 014 1200 рублей .

Тормозная жидкость General Motors.

Также существует жидкость GM с обозначением 1942421, которая предназначалась для автомобилей Opel, но в 2005-2006 годах она была загрязнена на Chevrolet Lacetti. Этот смазочный материал и GM 93160363 имеют идентичные характеристики, состав и свойства. Как пояснил производитель, две разные маркировки смазки можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий.Они считаются взаимозаменяемыми.

Следовательно, если водитель убежден в том, что автомобиль не был полностью заменен тормозной жидкостью, можно безопасно залить GM 93160363. или GM 1942421..

После полной замены жидкости

Вместе с практическими демонстрациями в России выпускают полную замену. Тормозная жидкость стоит не на GM 93160363 или GM 1942421, а на обычном Росдот-4. Это связано с тем, что торговая марка является российским производителем. Достаточно дешевле американского аналога.

Такая радикальная замена бывает, как правило, на третьем ТО ТС.

Производство тормозной жидкости Росдотот-4.

Следовательно, если вы хотите долить тормозную жидкость, необходимо обращать внимание на пробег и другие факторы. Желательно иметь распечатку предыдущего ремонта, где будет указано, какая жидкость была пролита.

Отличие тормозной жидкости от оригинальной и отечественного аналога

Оригинальная тормозная жидкость не такая темная, как отечественный аналог.

Тормозные жидкости GM 93160363 / GM 1942421 и Росдотот-4, как правило, имеют отличительные отличия, чтобы не расходоваться. Для американского бренда характерен цвет, а точнее оттенок.

Тормозная жидкость GM имеет голубоватый оттенок, в отличие от отечественного аналога, который более темный с коричневым оттенком.

Так водитель может открутить бачок с тормозной жидкостью и понять, что на самом деле залито в машину.

Видео о замене тормозной жидкости на Шевроле Лачетти

запросов

Заправляйте тормозную жидкость не меняя Шевроле Лачетти, но при этом необходимо знать, какая смазка была залита.Поскольку программы упражнений залиты жидкостями GM 93160363 / GM 1942421 или Росдот-4 . Они могут быть разряжены по цвету и вязкости.

Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 15 000 км пробега.

Работы, выполняемые в канаве или эстакаде.

Слив старой жидкости из резервуара с помощью шприца или резиновой груши.

Заполните резервуар новой жидкостью.

Прокачивать гидроусилители системы тормозов и сцепления до тех пор, пока не будет новая жидкость (легче старой), не оставлять комков около прокачки всех рабочих цилиндров.

Замена гидравлической тормозной жидкости

Перекачка для замены жидкости в двигателе отключена Сначала на одном контуре, затем на втором в следующей последовательности:

правый задний тормозной механизм
левый тормозной механизм. переднее колесо
левый тормозной механизм заднего колеса
правый тормозной механизм переднего колеса.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке блоков управления тормозами и сцеплением.При необходимости залейте жидкость.

Прокачку тормозов проводим с помощником.

Грязь убирает ударный механизм правого заднего колеса.

Снимите защитный колпачок с узла.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

Гаечный ключ «ON 10» для сборки камеры на 1 / 2-3 / 4 оборота.

В то же время жидкость будет стекать из шланга, и педаль тормоза должна быть поднята до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, оберните его фитингом, и только после того, как помощник сможет отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из узла не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

Снимите шланг, протрите штуцер для выпуска воздуха и наденьте его на защитную крышку.

Снимите защитный колпачок с механизма прокачки левого переднего колеса.

Шланг переносим на сборке, а его свободный конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Заливка, как описано выше, для тормозного механизма левого переднего колеса путем поворота спички для накачивания с помощью клавиши «10».

Аналогично прокачать тормозные механизмы другого контура.

При перекачивании проверьте уровень жидкости в бачке и долейте жидкость.

Замена жидкости гидросистемы сцепления

Работаем с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.При необходимости жидкость.

Снимите защитную крышку с подкачивающей головки.

Гаечный ключ «из 10» ослабляет затяжку насосной посадки, удерживая переходник трубки ключом на «19».

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже монтажного уровня.

Помощник несколько раз нажимает и удерживает педаль сцепления.

Когда педаль сцепления нажата, поверните на 1 / 2-3 / 4 насосного ниппеля. В этом случае жидкость перемещается в емкость. Удерживая педаль нажатой, оберните установленную и повторяйте эту операцию до тех пор, пока новая тормозная жидкость не выйдет из узла (легче старой).

Снимите шланг и вставьте его в защитную крышку в сборе.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости.Этот метод не требует присутствия помощника. Для этого способа желательна подача тормозной жидкости (не менее 1 л).

Ставим машину на смотровую канаву или путепровод и обеспечиваем свободный участок между бачком с тормозной жидкостью в пространстве комнат, комнат и тормозами всех колес.

Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края. Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубопровода, которые изнашивают все насосы цилиндров.Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

Предлагаем арматуру для всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем пробиркам. Контролируйте снижение давления из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и немедленно доливайте бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в баллонах, расположенных возле тормозных цилиндров колеса.

Необходимо несколько раз перейти из позиции наблюдения за жидкостью в системе тормозного цилиндра в положение, где уровень жидкости в бачке тормозного цилиндра можно проверить и долить, чтобы предотвратить слив жидкости из бачка.

Обычно самый быстрый уровень поднимается в баллоне - это опускаемый шланг, идущий от левого левого тормозного цилиндра. Как только во флаконе переднего левого колеса обнаруживается около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем узел этого цилиндра. Дальше ждем такого же результата на цилиндре прикатывающего колеса и заворачиваем его подкачку. Вы можете завершить процесс с помощью 200-250 мл жидкости, она будет выпущена после установки каждого заднего колеса.

Мы уверены в герметичности зажима всей фурнитуры.Надевайте защитные колпачки. Определяем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. К тому же менять тормозную жидкость не значит вне зависимости от сложной ситуации.

Стоит отметить, что гидравлические дисковые тормоза и гидропривод сцепления по каналам Шевроле Лачетта из одного бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов рекомендуется заменить тормозную жидкость и выключить сцепление.

Рабочая тормозная система Chevrolet Lateti Двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров LaCetti содержит тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали поперек автомобиля. В случае выхода из строя одного из контуров второй цепи хоть и с меньшей эффективностью, но обеспечит остановку автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. Чем старше автомобиль - тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее необходимо менять, не дожидаясь определенного периода времени.

Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость, чтобы тормозная жидкость гигроскопична. Просто наденьте, он впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

Во-вторых, резко снижается температура кипения тормозной жидкости.На емкостях с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, нет смысла в дальнейших рассуждениях в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Заменить тормозную жидкость Лачетти

ступенчатую

Для работы понадобится помощник, накидка «10мм» ключ, а также:

Груша резиновая или шприц;
- Трубка виниловая прозрачная с внутренним диаметром 4-5 мм, в комплекте с капельницей;
- бачок слива тормозной жидкости;
- Тормозная жидкость Dot4 Fresh.В тормозную систему Лачетти можно залить 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете как минимум 1 литр для замены;
- глядя на Яму. или эстакад (желательно).

1. Отвинтите крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и соберите всю тормозную жидкость шприцем или резиновой грушей.

2. Залейте свежую жидкость через верхний край в резервуар.

Действителен:
Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости убедитесь, что уровень в бачке ниже отметки MIN.90 202

3. В правом заднем колесе находим подходящую куртку, очищаем ее от грязи и вставляем прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, тогда эти фильтры имеют свойства «ACMASH». Другой конец трубы опускается в резервуар для отработанной жидкости.

4. Помощник медленно нажимает педаль тормоза (примерно 5 щелчков в течение 1-2 секунд) и удерживает педаль нажатой. На этом этапе открутите крепление на 3/4 оборота.Отгоняйте жидкость из держателя трубы до тех пор, пока педаль тормоза не коснется пола. После этого скручиваем сборку. Помощник не должен отпускать педаль, пока не затянете узел!

Внимание! Бывает, что после откручивания сборки жидкость не проходит по трубке. Особенно, если срок замены тормозной жидкости был зажат. Это означает, что внутреннее крепежное отверстие было затруднено. Необходимо полностью открутить посадку и прочистить отверстие. Затем заверните посадку на место и продолжайте прокачку тормозной системы.90 202

Повторяем эту последовательность еще раз, когда трубка не начинается со свежей жидкостью (вы определяете ее цветом).

5. Затем процедура выполняется последовательно - слева сзади, справа спереди, спереди. И внимательно следить за уровнем тормозной жидкости!

Несколько слов о последовательности конвертации терминала. Сейчас качает по диагонали то есть от соседа на расстоянии ... Думаю особой разницы нет. Я все равно пробовал. Результат всегда один и тот же.Поэтому делаю так же комфортно для меня, как вы привыкли на старой дороге - правую заднюю, левую заднюю, правую переднюю, переднюю левую.

Поэтому решите, в какой последовательности он это будет делать.

Вот накачка последнего зажима

После того, как из всех разъемов появится свежая и чистая тормозная жидкость, долить ее до уровня в бачке, закрыть крышку бачка и совершить пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов. Проведите проверку уровня в баке после поездки.

Вот видео про замену тормозной жидкости

Возможные проблемы с терминалами и решения

Вот и все. Береги себя и удачи на дорогах!

Многих владельцев автомобилей Chevrolet CHEVROLET LACETTI или CRUZ интересует вопрос - какую тормозную жидкость тормозную GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время нет необходимости обращаться к дилеру для установки тормозной жидкости.Вместо этого сходите в магазин или найдите надежного поставщика тормозной жидкости по артикулу. Не забудьте отметить:

93160363 - Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 - Маркировка тормозной жидкости Opel

Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинакова, но производится для разных заявлений компанией Adam OPEL AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для тормозной системы Chevrolet Car Chevrolet Lacetti или Cruz имеет точку класса 4, светло-оранжевого цвета и фасуется в герметичную пластиковую емкость белого цвета на 0,25 / 0,5 / 1 л.Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре. Разделение стопы, позволяющее контролировать, открывалась ли ранее канистра. На лицевой стороне отмечены месяц и год, чтобы указать, что это последняя возможность открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители немного разбираются в этикетировании канистр. Напомним еще раз - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421.Вы можете смешивать их и смешивать вместе!

Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице от 410 до 523 руб. Его стоимость в интернет-магазине (например, Эмех) от 280-300 рублей со сроком доставки 2 дня. Ближайшие рекомендованные аналоги: FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Жидкость тормозная отечественных производителей наливать нельзя.

Тормозная система с гидравлическим приводом Chevrolet Lacetti. Имеет два контура, в том числе один с системой АБС. Каждый из этих контуров вагона предусматривает работу тормозного колеса двух диагонально расположенных механизмов на машине.

Автомобиль также имеет один бак, который отвечает за подачу рабочей жидкости как в систему сцепления, так и в автомобиль. Правильная работа тормозов обеспечивается не только тем, что необходимо менять шайбы, но и своевременно заменять тормозную жидкость в соответствии с правилами LaCetti. Как это сделать - см. Фото.

Рабочие жидкости, используемые в зависимости от области применения. Для Chevrolet Laceti: 0,5 литра Тормозной жидкости необходимо залить в тормозную гидравлику и систему сцепления.

Производитель допускает, чтобы тормозная жидкость соответствовала требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта Dot4 .

В некоторых руководствах используйте точку 5 на автомобиле CHEVROLET LACETTI. Следует отметить, что в тех же инструкциях указано, что следует использовать TJ, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость dot5 несовместима с Dot3, ни с dot4 +, ни с Dot4, а также с системой ABS в автомобилях. неиспользованный.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363.Аналогичной заменой станет тормозная жидкость «тормозная жидкость» от OPEL, каталожный номер - 1942421, выпускаемая GMOTORS для автомобилей Opel. Цена этого рабочего тела 90 014 450 рублей 90 015 руб.

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей Fenox "SBRAKE" SBF4005, Miles "тормозная жидкость" EBF455, HELLA-Pager "тормозная жидкость" 8df355360011, миля "тормозная жидкость" EBF910. Цена на жидкие данные колеблется от 90 014 от 100 до рублей 200.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется перекачать старую жидкость в бачок, залить свежую, создать давление в системе (перемещением педали или специального приспособления) , надеть шланг в сборе (один конец, который будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить насосный блок на колесном зажиме, дождаться, пока не пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха. Очень важно соблюдать режим откачки.

Системный воздух продувается при заглушенном двигателе сначала от одного контура, а затем от другого, при этом последовательность подкачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкции по замене Сделай сам своими руками:

Откручиваем крышку бака GTC.

С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бачка.

Приставим новый TJ к нижнему венцу на горловине бака.
Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в емкости опускался ниже Min Mark.

Накачать тормоза гигиенической салфеткой.Загрязнение от загрязнения колесного тормозного цилиндра и снимите защитный колпачок.

С помощью гаечного ключа "на 10" ослабить затяжку регулировки подкачки.

На один конец надеваем виниловый шланг, а другой конец пропускаем в баллон, наполненный тормозной жидкостью.

Подпанду нужно 4-5 раз нажать на педаль, закручивая TJ, и удерживать ее в нижнем положении.

Еще откручиваем розетку на ½-скорости. При этом старый ТД и пузырьки воздуха должны выходить из конца трубки, а тем временем живая педаль до упора.

Как только TJ перестанет течь, оборачиваем посадку и отпускаем педаль.

Вышеуказанные действия выполняем, если змея не летит по новой береговой линии. При этом движение педали не должно превышать половины расстояния до пола.

Аналогичные действия проводим на другом круге такого же контура (по программе).

Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес разного контура (по схеме).

Для работы необходимы:

помощник;

труба прозрачная диаметром 4-5 мм;

бутылка прозрачная;

особенная мечта "10 мм";

тара для опорожнения DH;

шприц;

тормозная жидкость нового класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в CHEVROLET LACETTI.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всем, желательно оставить немного внизу, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Спуститесь и выньте колесо.

Снимите защитную резиновую крышку. Одеваем шланг для сборки слива тормозной жидкости.
.
Какая тормозная жидкость залита в Шевроле Лачетти. CHEVROLET LACETTI Тормозная жидкость

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств при эксплуатации, она теряется. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Видео расскажет, как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно простой.Для работы потребуется еще пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, сколько автолюбителей применяют технику выполнения этой работы.

Производим замену тормозной жидкости в CHEVROLET LACETTI.

То есть замена жидкости - это еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим одновременно два вопроса по одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска модели и кузова:

У каждого «пожарного» рекомендуется демонтировать клемму минус АКБ.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

С помощью груши откачиваем из емкости старые жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всем, желательно оставить немного внизу, чтобы не сбивать систему.

Затем залейте новую жидкость в бачок и приступайте к прокачке тормозной системы.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Поскольку контуры тормозной системы наклонные, схема накачки следующая:

Встаньте и снимите колесо.

Задний левый.

Передний правый.

Задний правый.

Левая передняя.

Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите с крепления резиновый защитный колпачок.

Снимите защитную резиновую крышку. Одеваем шланг для сборки слива тормозной жидкости.

Примечание! Во избежание повреждения насадки не чистите узел металлической щеткой или подобными предметами.Лучше всего использовать влажную ткань.

Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку спичкой.

Вставляем трубки в сборку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.

Вылейте жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленный контейнер и затяните штуцер для выпуска воздуха.

Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. При этом с жидкостью может идти воздух.После прокачки перетягиваем фитиль и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока старая жидкость не выйдет из контура.

Когда жидкость стечет, обратите внимание на цвет, и мы перейдем к чистому времени подачи тормозной жидкости. Так что накачивайте все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колеса на место.

Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упадет ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.

Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости залейте МАКСИМАЛЬНУЮ МАРКУ. И перейти на другое колесо по системе прокачки.

Проделаем эту процедуру с каждым цилиндром.

После завершения процедуры прокачки и заземления ДВГ на все колеса еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем прикручиваем крышку бачка тормозной жидкости. Обмен завершен.

После работы необходимо повернуть крепление и надеть на него защитный резиновый колпачок.

Выбор жидкости

В Шевроле Лачетти, помимо оригинальной тормозной жидкости, можно залить еще и отечественную Дотрос-4. У него меньшая стоимость, а по составу немного хуже, но по пробегу, на который его рекомендуется заливать, по тормозной системе - снесут.

Согласно инструкции по обслуживанию и ремонту Шевроле Лачетти, выданной производителем, замена тормозной жидкости стоит потратить 30 000 км пробега.Если автомобиль эксплуатируется в периоды мороза или дождя, жидкость следует менять каждые 20000 км пробега.

Есть много разногласий по поводу того, сколько жидкости потребуется для полной замены в тормозной системе. По инструкции завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене деталей теряется смазка, поэтому рекомендуется обязательно 1 литр.

Результат

Поменять тормозную жидкость на одной стороне Шевроле Лачетти, особенно для тех, кто уже проводил подобный процесс.Естественно, эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.
24 ..
Шевроле Лачетти. Диагностика неправильных механизмов шатунов кривошипов

Рабочие характеристики механизма кривошипно-рычажного механизма можно оценить путем измерения давления масла, определения характеристик сосудов и измерения зазоров в некоторых парах коленчатых валов.

Измерение давления масла.

Давление масла проверяется прибором, состоящим из манометра, втулки, пересеченной накидной гайкой, ниппеля и дросселя, который сглаживает колебания масла во время измерения давления. Для снятия паспорта давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединяют его, перед штатной трубкой манометра. Чтобы проверить давление, действуйте следующим образом:
Подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
Устранить давление масла в главной магистрали на холостом ходу при постоянной и номинальной частоте вращения коленчатого вала.

Прослушивание стука коленчатого вала пары

При стуке в KSM слышится какое-то сопряжение при использовании электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса по отношению к разреженному пространству давления с помощью специальной компрессионной вакуумной системы. Требуется прослушать соединение между поршневым пальцем и корпусом поршня, а также между рычажным механизмом штока и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой пальца штока и поршнем.

В случае, если зафиксировано пониженное давление масла и стук в коленчатом валу, потребуются зазоры в указанном выше испарении и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стука нет, отрегулируйте сливной клапан системы смазки. В том случае, если выполненные действия не приводят к нормализации давления, будет проверена диагностика смазочной системы.

Диагностика КСМ по ширине зазора попарно

Состояние кривошипно-рычажного механизма определяется также размером зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального устройства и согласно следующей схеме:
Установите цилиндрический поршень в сжатом состоянии;
форма коленчатого вала;
Вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный болт, затем поднимите направляющую;
Включите прибор и выведите упор в разряженное состояние;
достичь стабильных показателей индекса методом двухпозиционного цикла подачи;
Устраните зазор в стыке между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, затем полный зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все зазоры в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В том случае, если зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

Удлинение рычага коленчатого вала включает уменьшение компрессии в цилиндре и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, горение, нехарактерное для управляемости двигателя и шума, масла и охлаждающей жидкости.

Сжатие в цилиндре измерено на прогретом двигателе с компрессором

Перед измерением компрессии свечи зажигания перекручивают, резиновый наконечник манометра вставляют в отверстие свечи зажигания и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытом дросселе и воздушных заслонках в течение 5-6 с.На компрессоре максимальное давление конца компрессионной трубки в цилиндре снимается по шкале манометра, а компрессору выдается значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяются по 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить из-за поломки поршневых колец, повреждения центровки головки блока цилиндров, неисправности зазоров в клапанном механизме или расширения клапана.Отверждение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картере, что может привести к увеличению давления кривошипного газа и превращению масла через канал в масло. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на расшатанность группы цилиндров.

Рядом с прокладкой головки блока и утечки в клапанном механизме могут быть обнаружены с помощью пневматического воздуха, пропускающего сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение штабелирования головки блока или затухание гаек или болтов крепления головки блока цилиндров. Дефект укладки ГБЦ также можно обнаружить по охлаждающей жидкости в поддоне. Будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Цвет масла варьируется от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неисправность впускного клапана, а через глушитель - на выхлоп.Устранены недопустимые неисправности.

Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей головке блока и соосности клапанов является износ распределительной группы. Степень износа группы цилиндров, а значит ее техническое состояние, определяется без разборки двигателя с приборами и пневмэкстрем. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Свечи зажигания установите поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку отбойного конца сжатия.Коленвал тормозил от поворота, включения трансмиссии и установки автомобиля на стояночный тормоз. Вдавите испытательный наконечник устройства в свечное отверстие первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт, и утечка давления определяется утечкой воздуха манометра на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогичным образом проверьте остальные цилиндры в порядке их работы. Утечка воздуха не должна превышать 28% с обслуживающим персоналом и головкой блока штабелирования. 90 125

Если детонация и шум мотора остаются неизменными, мотор прослушивается диафрагменным мотором или электронным стетоскопом.Штанга стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в том месте, где слышны стуки и звуки.

Состояние поршня и поршневого пальца зависит от резкого изменения частоты вращения коленчатого вала, прослушивания стенок блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Головка поршня четкая и острая и исчезает при выключении цилиндра. При сопряженном износе поршневое кольцо - канавка поршня слышна молотком Месмера в нижней части точки заземления на центральной скорости коленчатого вала.Изношенные поршни издают при работе с холодным двигателем, отключая дребезжание, уменьшаясь при нагревании.

Износ родных подшипников и увеличение зазора между крышками коленчатого вала и накладками сопровождаются негромким полым звуком, частота которого увеличивается с увеличением скорости вращения коленчатого вала. Внизу блока цилиндров указан стук по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной этого стука также может быть слишком раннее зажигание.Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении скорости вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Размер осевых зазоров определяется на нехрупком двигателе для перемещения переднего конца коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления и сравнивается с данными в таблице.

Износостойкие соединительные подшипники создают стук также, как и в области оси коленчатого вала, но ниже или выше радиуса кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвых точках.При этом стук слышится резче и звенит, с меньшей силой, чем стук родных подшипников. Детонация исчезает в каждом цилиндре при отключении соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа сердечника и связанных подшипников также является падение давления масла в системе смазки двигателя, расположенной ниже. Давление масла проверяется контрольным манометром с разделительной ценой не более 0,05 МПа.

Двигатели с указанными неисправностями переданы в ремонт.
Шевроле Лачетти
- один из самых популярных автомобилей у российских автомобилистов.И это не удивительно. Автомобиль комфортный, надежный и доступный. Это компактный представитель. Созданы южнокорейскими автомобилями GM Daewoo. Шевроле Лачетти представлен в нескольких вариантах кузова - седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Ожидается, что сегодня будет выпущен только первый.

Какие заправочные и топливные объемы и газовые марки для заправки Шевроле Лачетти
90 190 60 90 190 1,4 90 190 3,75 90 190 3,75 90 190 3,75 90 190 6,2 90 190 1,4 90 190 7,2 90 190 7,2 90 190 8,0 90 190 6,9 ± 0,2. 90 190 6,94 ± 0,15. 90 190 1,8 90 190 1,1

Место заправки / смазки Заправочный объем, л Название масла / жидкостей

Топливный бак АИ-92.

Система смазки двигателя API SL (ILSAC GF-III) SAE 5W-30, класс
(горячая зона: SAE 10W-30)

1,6

1,8

2.0s DSL.

Система охлаждения двигателя Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичный охлаждающий агент)

1.6

1,8 7,5

2.0s DSL.

Автомат AISIN 8-40LE (1,6) 5,77 ± 0,2. eSSO JWS 3309 или Total Fluid III G

ZF 4HP16 (1,8) esso Lt 71141 или Total ATF H50235

AISIN 55-51LE (2.0S DSL)

MCPP. Бензиновые двигатели. SAE80W (сильная холодная зона: SAE 75W)

2.0s DSL. 2,1

Тормозная система 0,5 точка 3 или точка 4

Усилитель руля. DEXRON II-D или DEXRON III

Сколько и в чем окунуть Шевроле Лачетти

Система смазки двигателя

Согласно регламенту, моторное масло следует менять каждые 15 тыс. Км пробега.Процедура выполняется при неработающем двигателе сразу после поездки. Рекомендуется использовать оригинальное масло - синтетическое 5W-30. Объем заправки для разных двигателей разный - от 3,75 до 6,2 литра.

Топливная система

Объем топливного бака 60 литров. Производитель рекомендует заправлять несмещенный бензин с октановым числом не ниже 92 или 95.

Замена масла в коробке передач Лачетта - обязательная процедура. Через 60 - 80 тысячЖидкость КМ теряет свои свойства - вязкость и так далее. В регионах с суровым климатом частота снижается до 40-50 тысяч. Км.

Подбирать трансмиссионное масло нужно в зависимости от типа коробки передач. Для автоматической, ESSO JWS 3309 или Total Fluid III G, Esso Lt 71141 или Total ATF H50235, для механической части - SAE80W (зона сильного холода: SAE 75W).

Тормозная система

Тормозную жидкость меняют раз в два года.Точка 3 или Точка 4. Заправочная емкость 0,5 литра.

Система охлаждения

Частота замены - 100000 Км пробега или раз в три года. Используется смесь воды и качественного антифриза на силикатной основе (круглогодичное охлаждение). Объем заправки напрямую зависит от типа двигателя 7,2 - 8,0 л.

Гидравлическая система управления Шевроле Лачетти имеет два контура, один с АБС. Каждый из этих контуров вагона предусматривает работу тормозного колеса двух диагонально расположенных механизмов на машине.

Автомобиль также имеет один бак, который отвечает за подачу рабочей жидкости как в систему сцепления, так и в автомобиль. Правильная работа тормозов обеспечивается не только тем, что необходимо менять шайбы, но и своевременно заменять тормозную жидкость в соответствии с правилами LaCetti. Как это сделать - см. Фото.

В соответствии с Руководством по эксплуатации рабочих жидкостей для гидравлической системы тормозов и сцепления Chevrolet Lacetti; 0,5 литра Жидкость тормозная.

Производитель допускает соответствие тормозной жидкости требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта Dot4 .

В некоторых руководствах используйте точку 5 на автомобиле CHEVROLET LACETTI. Следует отметить, что в тех же инструкциях указано, что следует использовать TJ, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость dot5 несовместима ни с одним dot, ни с dot4 +, ни с dot4, а также с автомобилями с ABS.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363.Аналогичной заменой станет тормозная жидкость «тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер - 1942421, выпускаемая GMOTORS для автомобилей Opel. Цена на данное рабочее тело 450 рублей .

Также доступен широкий спектр TJ от других производителей Fenox "SBRAKE" SBF4005, Miles "тормозная жидкость" EBF455, HELLA-Pager "тормозная жидкость" 8df355360011, миля "тормозная жидкость" EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется перекачать старую жидкость в бачок, залить свежую, создать давление в системе (перемещением педали или специального приспособления) , надеть шланг в сборе (один конец, который будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить насосный блок на колесном зажиме, дождаться, пока не пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха. Очень важно соблюдать режим откачки.

Системный воздух продувается при заглушенном двигателе сначала от одного контура, а затем от другого, причем последовательность нагнетания тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкции по замене Сделай сам DIY:

Мы откручиваем крышку бака GTC.

С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бачка.

Приставим новый TJ к нижней макушке на горловине бака.
Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в емкости опускался ниже Min Mark.

Накачать тормоза гигиенической салфеткой.Загрязнение от загрязнения колесного тормозного цилиндра и снимите защитный колпачок.

С помощью гаечного ключа "на 10" ослабить затяжку регулировки накачки.

На один конец надеваем виниловый шланг, а другой конец пропускаем в баллон, наполненный тормозной жидкостью.

Подпанду нужно 4-5 раз нажать на педаль, закручивая TJ, и удерживать ее в нижнем положении.

До сих пор откручиваем розетку на ½-скорости. При этом старый ТД и пузырьки воздуха должны выходить из конца трубки, а тем временем живая педаль до упора.

Как только TJ перестанет течь, оборачиваем посадку и отпускаем педаль.

Мы выполняем вышеуказанные действия, пока змея не полетит на новую береговую линию. При этом движение педали не должно превышать половины расстояния до пола.

Аналогичные действия проводим на другом круге такого же контура (по программе).

Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес разного контура (по схеме).

Для работы необходимы:

помощник;

труба прозрачная диаметром 4-5 мм;

бутылка прозрачная;

особенная мечта "10 мм";

тара для опорожнения DH;

шприц;

тормозная жидкость нового класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в CHEVROLET LACETTI.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всем, желательно немного оставить внизу, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Спуститесь и выньте колесо.

Снимите защитную резиновую крышку. Одеваем шланг для сборки слива тормозной жидкости.

Многих владельцев автомобилей Chevrolet CHEVROLET LACETTI или CRUZ интересует вопрос - какую тормозную жидкость тормозную GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время нет необходимости обращаться к дилеру для установки тормозной жидкости. Вместо этого сходите в магазин или найдите надежного поставщика тормозной жидкости по артикулу.Не забудьте отметить:

93160 363 - Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 - Маркировка тормозной жидкости Opel

Тормозная жидкость обеих марок абсолютно одинакова, но производится для разных заявлений компанией Adam OPEL AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет класс dot-4 светло-оранжевого цвета и фасуется в белый герметичный пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре.Разделение стопы, позволяющее контролировать, открывалась ли ранее канистра. На лицевой стороне отмечены месяц и год, чтобы указать, что это последняя возможность открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители немного разбираются в этикетировании канистр. Еще раз напоминаем - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421. Их можно смешивать и смешивать вместе!

Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, Эмех) от 280-300 рублей со сроком доставки 2 дня. Ближайшие рекомендованные аналоги: FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Сливать тормозную жидкость отечественных производителей нельзя.
.
Объем тормозной жидкости Лачетти 1.6. Какую тормозную жидкость лучше заливать на Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости на Лачетти

Гидравлическая система управления Chevrolet Lacetti имеет два контура, один с АБС. Каждый из этих контуров вагона предусматривает работу тормозного колеса двух диагонально расположенных механизмов на машине.

Автомобиль также имеет один бак, который отвечает за подачу рабочей жидкости как в систему сцепления, так и в автомобиль.Правильная работа тормозов обеспечивается не только тем, что необходимо менять шайбы, но и своевременно заменять тормозную жидкость в соответствии с правилами LaCetti. Как это сделать - см. Фото.

В соответствии с Руководством по эксплуатации рабочих жидкостей для гидравлической системы тормозов и сцепления Chevrolet Lacetti; 0,5 литра Жидкость тормозная.

Производитель допускает, чтобы тормозная жидкость соответствовала требованиям спецификации FMVSS116 и стандарта Dot4 .

В некоторых руководствах используйте точку 5 на автомобиле CHEVROLET LACETTI. Следует отметить, что в тех же инструкциях указано, что следует использовать TJ, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC). Во-вторых, тормозная жидкость dot5 несовместима ни с одним dot, ни с dot4 +, ни с dot4, а также с автомобилями с ABS.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет артикул 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «тормозная жидкость» от Opel, номер детали - 1942421, производимая GMOTORS для автомобилей Opel.Цена на данное рабочее тело 450 рублей .

Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей Fenox "SBRAKE" SBF4005, Miles "тормозная жидкость" EBF455, HELLA-Pager "тормозная жидкость" 8df355360011, миля "тормозная жидкость" EBF910. Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется перекачать из бачка старую жидкость, залить свежую, создать давление в системе (перемещением педали или специального приспособления), поставить На шланге в сборе (один конец, который будет в прозрачной бутылке с жидкостью) откручиваем насосный агрегат на колесном зажиме, ждем пока не пойдет свежая тормозная жидкость без воздуха.Очень важно соблюдать режим откачки.

Системный воздух продувается при заглушенном двигателе сначала от одного контура, а затем от другого, при этом последовательность подкачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкции по замене Сделай сам DIY:

Открутите крышку бака GTC.

С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бачка.

Приставим новый TJ к нижней макушке на горловине бака.
Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в емкости опускался ниже Min Mark.

Прокачать тормоза гигиенической салфеткой. Загрязнение от загрязнения колесного тормозного цилиндра и снимите защитный колпачок.

С помощью гаечного ключа "на 10" ослабить затяжку регулировки накачки.

На один конец надеваем виниловый шланг, а другой конец пропускаем в баллон, наполненный тормозной жидкостью.

Подпанду нужно 4-5 раз нажать на педаль, закручивая TJ, и удерживать ее в нижнем положении.

Еще откручиваем розетку на ½-скорости. При этом старый ТД и пузырьки воздуха должны выходить из конца трубки, а тем временем живая педаль до упора.

Как только TJ перестанет течь, заверните посадку и отпустите педаль.

Мы выполняем вышеуказанные действия, если змея не летит по новой береговой линии. При этом движение педали не должно превышать половины расстояния до пола.

Аналогичные действия проводим на другом круге такого же контура (по программе).

Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес разного контура (по схеме).

Для работы необходимы:

помощник;

труба прозрачная диаметром 4-5 мм;

бутылка прозрачная;

особенная мечта "10 мм";

тара для опорожнения DH;

шприц;

Тормозная жидкость нового класса Dot4.

Производим замену тормозной жидкости в CHEVROLET LACETTI.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всем, желательно оставить немного внизу, чтобы не сбивать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Спуститесь и выньте колесо.

Снимите защитную резиновую крышку. Одеваем шланг для сборки слива тормозной жидкости.

Многих владельцев автомобилей Chevrolet CHEVROLET LACETTI или CRUZ интересует вопрос - какую тормозную жидкость тормозную GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время нет необходимости обращаться к дилеру для установки тормозной жидкости. Вместо этого сходите в магазин или найдите надежного поставщика тормозной жидкости по артикулу.Не забудьте отметить:

93160363 - Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 - Маркировка тормозной жидкости Opel

Тормозная жидкость обеих марок абсолютно одинакова, но производится для разных заявлений компанией Adam OPEL AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет класс dot-4 светло-оранжевого цвета и фасуется в белый герметичный пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. Канистра имеет прозрачную шкалу, по которой можно определить цвет и количество жидкости в канистре.Разделение стопы, позволяющее контролировать, открывалась ли ранее канистра. На лицевой стороне отмечены месяц и год, чтобы указать, что это последняя возможность открыть и использовать эту канистру с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители немного разбираются в этикетировании канистр. Еще раз напоминаем - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична маркировке 1942421. Их можно смешивать и смешивать вместе!

Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, Эмех) от 280-300 рублей со сроком доставки 2 дня. Ближайшие рекомендованные аналоги: FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Сливать тормозную жидкость отечественных производителей нельзя.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств при эксплуатации, она теряется. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Видео расскажет, как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, сколько автолюбителей применяют технику выполнения этой работы.

Производим замену тормозной жидкости в CHEVROLET LACETTI.

То есть замена жидкости - это еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим одновременно два вопроса по одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска модели и кузова:

На каждого «пожарного» рекомендуется разобрать клемму минус АКБ.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

С помощью груш откачиваем из бака старые жидкости.

Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всем, желательно оставить немного внизу, чтобы не сбивать систему.

Затем залейте новую жидкость в бачок и приступайте к прокачке тормозной системы.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Поскольку контуры тормозной системы наклонные, схема накачки следующая:

Встаньте и снимите колесо.

Задний левый.

Передний правый.

Задний правый.

Левая передняя.

Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите с крепления резиновый защитный колпачок.

Снимите защитную резиновую крышку. Одеваем шланг для сборки слива тормозной жидкости.

Внимание! Во избежание повреждения насадки не чистите узел металлической щеткой или подобными предметами.Лучше всего использовать влажную ткань.

Берем ключ на 10 и ослабляем затяжку спичкой.

Ставим трубку для сборки и другой конец отправляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.

Вылейте жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленный контейнер и затяните штуцер для выпуска воздуха.

Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. При этом с жидкостью может идти воздух.После прокачки перетягиваем фитиль и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока старая жидкость не выйдет из контура.

Когда жидкость стечет, обратите внимание на цвет и перейдите к чистому времени подачи тормозной жидкости. Так что накачивайте все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колеса на место.

Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упадет ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.

Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости залейте МАКСИМАЛЬНУЮ МАРКУ. И перейти на другое колесо по системе прокачки.

Проделаем эту процедуру с каждым цилиндром.

После завершения процедуры прокачки и заземления ДВГ на все колеса еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем прикручиваем крышку бачка тормозной жидкости. Обмен завершен.

После работы необходимо повернуть крепление и надеть на него защитный резиновый колпачок.

Выбор жидкости

Помимо оригинальной тормозной жидкости в Шевроле Лачетти можно заправлять отечественный Дотрос-4. У него меньшая стоимость, а по составу немного хуже, но по пробегу, на который его рекомендуется заливать, по тормозной системе - снесут.

Согласно инструкции по обслуживанию и ремонту Шевроле Лачетти, выданной производителем, замена тормозной жидкости стоит потратить 30 000 км пробега.Если автомобиль эксплуатируется в периоды мороза или дождя, жидкость следует менять каждые 20000 км пробега.

Есть много разногласий по поводу того, сколько жидкости потребуется для полной замены в тормозной системе. По инструкции завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене деталей теряется смазка, поэтому рекомендуется обязательно 1 литр.

Результат

Поменять тормозную жидкость на одной стороне Шевроле Лачетти, особенно для тех, кто уже проводил подобный процесс.Естественно, эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. К тому же менять тормозную жидкость не значит вне зависимости от сложной ситуации.

Также следует отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления на Шевроле Лачетта питаются от одного бака, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов рекомендуется менять тормоз жидкости и выключить сцепление.

CHEVROLET LACETTI Двухдверная диагональная тормозная система. Каждый из тормозных контуров LaCetti содержит тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали поперек автомобиля. В случае выхода из строя одного из контуров второй цепи хоть и с меньшей эффективностью, но обеспечит остановку автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. Чем старше автомобиль - тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее необходимо менять, не дожидаясь определенного периода времени.

Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость, чтобы тормозная жидкость гигроскопична. Просто наденьте, он впитывает влагу. И это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

Во-вторых, резко снижается температура кипения тормозной жидкости.На емкостях с тормозной жидкостью можно прочитать следующее:

Видно, что всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, нет смысла в дальнейших рассуждениях в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Заменить тормозную жидкость Лачетти ступенчатая

Для работы понадобится помощник, накидка «10мм» ключ, а также:

Груша резиновая или шприц;
- Трубка виниловая прозрачная, внутренний диаметр 4-5 мм, в комплекте с капельницей;
- бачок слива тормозной жидкости;
- Тормозная жидкость свежая Dot4.В тормозную систему Лачетти можно залить 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете как минимум 1 литр для замены;
- Взгляд вниз или эстакада (желательно).

1. Отвинтите крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и соберите всю тормозную жидкость шприцем или резиновой грушей.

2. Залейте свежую жидкость через верхний край в резервуар.

Действителен:
Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости убедитесь, что уровень в бачке ниже отметки MIN.

3. В правом заднем колесе находим подходящую куртку, очищаем ее от грязи и вставляем прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, тогда эти фильтры имеют свойства «ACMASH». Другой конец трубы опускается в резервуар для отработанной жидкости.

4. Помощник медленно нажимает педаль тормоза (примерно 5 щелчков в течение 1-2 секунд) и удерживает педаль нажатой. На этом этапе открутите крепление на 3/4 оборота.Отгоняйте жидкость из держателя трубы до тех пор, пока педаль тормоза не коснется пола. После этого скручиваем сборку. Помощник не должен отпускать педаль, пока не затянете узел!

Осторожно! Бывает, что после откручивания сборки жидкость не проходит по трубке. Особенно, если срок замены тормозной жидкости был зажат. Это означает, что внутреннее крепежное отверстие было затруднено. Необходимо полностью открутить посадку и прочистить отверстие. Затем заверните посадку на место и продолжайте прокачку тормозной системы.

Повторяем эту последовательность еще раз, когда трубка не начинается со свежей жидкостью (вы определяете ее цветом).

5. Затем процедура выполняется последовательно - слева сзади, справа спереди, спереди. И внимательно следить за уровнем тормозной жидкости!

Несколько слов о последовательности конвертации терминала. Сейчас качает по диагонали то есть от соседа на расстоянии ... Думаю особой разницы нет. Я все равно пробовал. Результат всегда один и тот же.Поэтому делаю так же комфортно для меня, как вы привыкли на старой дороге - правую заднюю, левую заднюю, правую переднюю, переднюю левую.

Поэтому решите, в какой последовательности он это будет делать.

Вот накачка последнего зажима

После того, как из всех разъемов появится свежая и чистая тормозная жидкость, долить ее до уровня в бачке, закрыть крышку бачка и совершить пробную поездку, обращая внимание на работу тормозов. Проведите проверку уровня в баке после поездки.

Вот видео про замену тормозной жидкости

Возможные проблемы с терминалами и решения

Вот и все. Береги себя и удачи на дорогах!

Применяются ли жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Lacetti. Какая тормозная жидкость используется и в каком количестве, что охлаждается, каков ее общий объем и т. Д.

Вот почему я решил на этом сайте описать все жидкости LaCetti, которые увеличивают объем, и дать ссылки на статьи по их замене.Думаю, хуже не станет и информация в одном месте всегда хорошая!

Что такое жидкости лачетти

Топливный бак Лачетти.

Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров. Ограничение по топливу - автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса. .

Система охлаждения двигателя Лачетти и система обогрева автосалона

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания, не выше -40 градусов Цельсия.Объем жидкости составляет 7,2 л для двигателя 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л. Прочтите и прочтите подробно о охлаждающих жидкостях.

Система смазки двигателя Laseti

Масло, которое заливается в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится на вязкость в зависимости от преобладающей температуры воздуха в рабочей зоне автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
- От 25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробная информация о моторном масле и его замене записывается.

Коробка передач Лачетти.

Автоматическая коробка передач для двигателя 1,6 л - ESSO JWS 3309, Total Fluid III G Volume 5,8 ± 0,2 литра

АКПП для двигателя 1,8 л - ESSO LT 71141, общий объем ATF H50235 6,9 ± 0,2 л

Механическая коробка передач - трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 л

Реквизиты замены масла на КПП прописаны

Гидравлическая система тормозов и сцепления Lacetti

Гидравлический тормоз и тормоз сцепления имеют общий резервуар.Применяется тормозная жидкость Дот-4, Дот-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробности о замене тормозной жидкости записываются.

Racheti Steering Hydraus.

.
Объем тормозной жидкости Лачетти 1.6. Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости на Лачетти

Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, один с АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колесами двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

Автомобиль также имеет один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости как к системе сцепления, так и к транспортному средству.Правильная работа тормозов определяется не только необходимостью замены колодок, но и своевременной заменой тормозной жидкости (TJ) в соответствии с регламентом Лачетти. Как это сделать - смотрите на фото.

Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей Chevrolet Lacetti, залить в гидравлическую тормозную систему и систему сцепления 0,5 литра тормозной жидкости .

Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификаций Standard FMVSS116 и DOT4 .

В некоторых инструкциях сказано, что DOT5 должен использоваться на Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой ТЖ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с DOT4 +, ни с DOT4, а также не используется в автомобилях с АБС.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel "BRAKE FLUID", номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel.Цена на данное рабочее тело 450 рублей .

Также доступен широкий спектр тормозных жидкостей сторонних производителей: Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910. Цены на эти жидкости варьируются от до 200 рублей.

Цены относятся к осени 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется откачать старую жидкость из бачка, залить свежую, нагнетать давление в системе (встряхиванием педали или специального приспособления) , надеть на штуцер шланг (один конец которого должен быть в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить муфту помпы на опоре колеса, дождаться выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.Очень важно соблюдать график откачки.

Забираем воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкции по замене DIY TJ:

Отвинтите крышку бака GTZ.

С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.

Новый TJ залит в нижний венец в горловине бака.
Важно, чтобы воздух не попадал в гидравлическую систему автомобиля. Для этого следите за тем, чтобы уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».

Прокачка тормозов с помощью вспомогательного устройства. Очистить муфту колесного тормозного цилиндра от грязи и снять защитный колпачок.

Используйте гаечный ключ на 10, чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля.

На один конец надеваем виниловый шланг, а другой конец опускаем в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

Ассистент должен нажать на педаль 4-5 раз, покачивая TJ и удерживая ее в нижнем положении.

Продолжаем откручивать разъем гаечным ключом на ½-оборота. В этом случае старый TJ и пузырьки воздуха должны выходить из конца внутренней трубы, пока педаль при этом нажимается до упора.

Как только TJ перестанет течь, заверните штуцер и отпустите педаль.

Вышеупомянутые действия выполняются до тех пор, пока новый тормоз не вытечет из шланга. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния от пола.

Аналогичные операции производятся на другом колесе той же цепи (согласно схеме).

Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).

Для работы вам потребуются:

помощник;

Трубка прозрачная диаметром 4-5 мм;

бутылка прозрачная;

Ключ специальный 10 мм;

контейнер опорожняющий ТГ;

шприц;

новая тормозная жидкость DOT4.

Заменяем тормозную жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимите защитную резиновую крышку. Надеваем подкачивающий ниппель на шланг слива тормозной жидкости.

Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время нет необходимости ехать к дилеру для доливки тормозной жидкости. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали.Запомните маркировку:

93160 363 - Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 - обозначение тормозной жидкости opel

Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет рейтинг DOT-4, ярко-оранжевого цвета и фасуется в белый закрытый пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре.Крышка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне указан месяц и год, которые являются последней возможностью открыть и использовать канистру с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители мало озабочены этикеткой канистры. Еще раз помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать вместе!

Средняя розничная цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 варьируется от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей свойств, которые теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Видео расскажет, как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы вам понадобится еще одна пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель знаком с техникой, используемой для выполнения этой работы.

Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

То есть в замену жидкости входит еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

У каждого «пожарного» рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

С помощью груши откачайте старую жидкость из резервуара.

Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Затем залейте новую жидкость в бачок и начните прокачивать тормозную систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

Спуститесь вниз и снимите колесо.

Задний левый.

Передний правый.

Задний правый.

Левая передняя.

Теперь необходимо очистить ниппель, чтобы удалить грязь и другие нежелательные предметы из тормозной системы. Затем снимите резиновую заглушку с муфты.

Снимите защитную резиновую крышку.Надеваем подкачивающий ниппель на шланг слива тормозной жидкости.

Внимание! Не очищайте разъем металлической щеткой и т. Д., Чтобы не повредить насадку. Лучше всего использовать влажную ткань.

Возьмите ключ на 10 и ослабьте затяжку фитинга.

Надеваем трубку на разъем, а другой конец направляем в емкость, из которой будет вытекать старая тормозная жидкость.

Слить жидкость с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затянуть подкачивающий штуцер.

Нажмите на педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух. После откачки затяните муфту, а затем отпустите ее. Так делаем несколько раз, пока из контура не пойдет старая жидкость.

Обратите внимание на цвет при сливе жидкости и дайте ему поработать, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Прокачиваем таким образом все колеса. Затем снимаем шланг, снова ставим колесо.

Важно! Стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки, систему можно «продуть».

Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте до отметки MAX. И переходим в другой круг по схеме прокачки.

Эта процедура выполняется для каждого цилиндра.

После завершения прокачки и заправки ТЗ на все колеса еще раз проверьте уровень в баке (при необходимости долейте).Затем закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо подтянуть ниппель и надеть защитный резиновый колпачок.

Выбор жидкости

Помимо оригинальной тормозной жидкости в Шевроле Лачетти можно заправлять отечественный ДотРос-4. Он имеет меньшую стоимость и немного уступает по составу, но при том пробеге, на который его рекомендуется доливать, с тормозной системой терпимо.

Согласно инструкции производителя Шевроле Лачетти по обслуживанию и ремонту тормозную жидкость необходимо менять каждые 30 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, жидкость необходимо менять каждые 20000 км.

Существует много споров относительно количества жидкости, необходимой для полной замены тормозной системы. Согласно заводским инструкциям GM, оба контура содержат 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай возьмите с собой 1 литр.

Мощность

С одной стороны, заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто это уже сделал.Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. Тем более что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особого труда.

Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления Шевроле Лачетти питаются от одного бака, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в выключателе сцепления. агрегат для вождения автомобиля.

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти - двухконтурная, наклонная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя два тормозных механизма, один передний и один задний, расположенных по диагонали поперек автомобиля. Если одна из цепей выйдет из строя, другая, хотя и менее эффективная, остановит машину.

Зачем менять тормозную жидкость?

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее следует менять, не дожидаясь некоторого времени.

Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость - это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости. На бачке тормозной жидкости указано:
.
Как видите, всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, нет смысла приводить дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Заменить тормозную жидкость Лачетти пошагово

Для работы вам понадобится помощник, торцевой ключ на 10 мм и:

Резиновая груша или шприц;
- прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит для капельницы;
- бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
- свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
- смотровая яма или виадук (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

2. Заполните резервуар свежей жидкостью до верхнего края.

Действителен:
Во избежание попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы уровень в бачке не опускался ниже отметки «мин».

3. На правом заднем колесе найдите штуцер для прокачки, очистите его от грязи и наденьте на него прозрачную трубку. На нее желательно нанести WD-40, иначе эта фурнитура будет иметь «липкие» свойства. Другой конец трубки опускается в контейнер для жидких отходов.

4. Помощник медленно нажимает на педаль тормоза (примерно 5 нажатий с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока крепеж не будет закручен!

Примечание! Бывает, что после откручивания муфты жидкость не течет по трубке. Особенно, если вы опаздываете с заменой тормозной жидкости. Это свидетельствует о засорении внутреннего отверстия муфты. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие. Затем вверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

Повторяйте эту последовательность еще раз, пока свежая жидкость не выйдет из пробирки (это можно определить по цвету).

5. Далее выполняем эту процедуру по порядку - левая задняя, правая передняя, левая передняя. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

Несколько слов о порядке прокачки фиксаторов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека, кто-то близко ... Не думаю, что большой разницы. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Вот почему я делаю это так, как чувствую себя комфортно, и поскольку я привык к старомодному способу - правая задняя, левая задняя, правая передняя, левая передняя.

Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

Вот накачка последнего зажима

После того, как свежая и чистая тормозная жидкость слита из всех фитингов, долейте ее до уровня в резервуаре, закройте крышку резервуара и проверьте тормоз, обращая внимание на работу тормозов. После экскурсии произведите контрольный замер уровня в резервуаре.

Вот видео про замену тормозной жидкости

Возможные проблемы и решения для суппорта

Вот и все.Береги себя и удачи в пути!

Какие жидкости Лачетти используются? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость используется и в каком количестве, какой тип охлаждающей жидкости и ее объем и т. Д.

Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти, каков их объем и дать ссылки на статьи об их замене. Думаю, хуже не станет, но информация в одном месте всегда хорошая!

Какие жидкости Лачетти используются?

Топливный бак Lacetti

Емкость топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.В качестве топлива для заправки используется неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке, чтобы избежать перегрева топливного насоса. ...

Система охлаждения двигателя и обогрев салона Лачетти

Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для двигателей 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателей 1,8 л. Подробнее о охлаждающих жидкостях и их замене читайте в.

Смазка двигателя Лачетти

Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится на вязкость в зависимости от температуры воздуха в рабочей зоне автомобиля:

от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
- От 25 до + 45 ° С SAE 0W-40
от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

Подробнее о моторном масле и его замене см.

КПП Lacetti

Автоматическая коробка передач для двигателя 1,6 л - ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G 5,8 ± 0,2 л

АКПП для двигателя 1,8 л - ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 6,9 ± 0,2 л

Механическая коробка передач - 1,8 л SAE 75W-90 (API GL-4) Трансмиссионные масла

Подробности по замене масла в коробке передач написаны

Гидравлические тормоза и сцепление Lacetti

Гидравлические приводы тормоза и сцепления имеют общий резервуар.Применяется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробнее о замене тормозной жидкости см.

Усилитель руля

.
Тормозная жидкость для Шевроле Лачетти. Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти. Заменить жидкость сцепления
Шевроле Лачетти
- один из самых популярных автомобилей у российских автомобилистов. Это не удивительно. Автомобиль комфортный, надежный и доступный. Это представитель компактного класса. Создан южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Chevrolet Lacetti представлен в нескольких вариантах кузова - седан, пятидверный хэтчбек и универсал.Сегодня появляется только первый.

Какие количества и марки ГСМ для заправки Шевроле Лачетти

Точка наполнения / смазки Заправочный объем, л Название масла / жидкости

Топливный бак 60 АИ-92

Система смазки двигателя 1,4 3,75 apI sl (Ilsac gf-III) sae class 5w-30
(горячая зона: sae 10w-30)

1.6 3,75

1,8 3,75

2.0S DSL 6,2

Система охлаждения двигателя 1,4 7,2 Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость)

1,6 7,2

1,8 7,5

2.0S DSL 8.0

АКПП AISIN 81-40LE (1,6) 5,77 ± 0,2 esso jws 3309 или общий поток III g

ZF 4HP16 (1,8) 6,9 ± 0,2 esso lt 71141 или total atf h50235

AISIN 55-51LE (2.0S DSL) 6,94 ± 0,15

Механическая коробка передач Бензиновые двигатели 1,8 sae80w (очень холодная зона: sae 75w)

2.0S DSL 2,1

Тормозная система 0,5 DOT 3 или DOT 4

Усилитель руля 1,1 DEXRON II-D или DEXRON III

Сколько и чем заправлять Шевроле Лачетти

Смазка двигателя

Согласно регламенту, моторное масло необходимо менять каждые 15 тысяч километров.Процедура проводится при выключенном двигателе сразу после поездки. Рекомендуется использовать оригинальное синтетическое масло 5W-30. Объем заправки для разных двигателей разный - от 3,75 до 6,2 литра.

Топливная система

Объем топливного бака 60 литров. Производитель рекомендует заправлять неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 или 95.

Замена масла в коробке передач Лачетти - обязательная процедура. Через 60 - 80 тысяч км жидкость теряет свои свойства - вязкость и так далее.В регионах с суровым климатом частота снижается до 40-50 тыс. Км.

Выбор трансмиссионного масла необходим в зависимости от типа редуктора. Для автоматизации используются esso jws 3309 или total FLUID III g, esso lt 71141 или total atf h50235, механические - sae80w (экстремально холодная зона: sae 75w).

Тормозная система

Тормозную жидкость меняют каждые два года. Достаточно DOT 3 или DOT 4. Заправочный объем 0,5 литра.

Система охлаждения

Периодичность замены - 100 000 км пробега или раз в три года. Используется смесь воды и качественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость). Объем заправки напрямую зависит от типа двигателя и составляет 7,2 - 8,0 л.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей свойств, они теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Видео расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях этого процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост. Для выполнения работы вам понадобится еще пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько хорошо автолюбитель знаком с техникой, используемой для выполнения этой работы.

Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

То есть замена жидкости - это еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса по одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

Каждому «пожарному» рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.

Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.

С помощью груши откачайте старую жидкость из бака.

Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не все, рекомендуется оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Затем залейте новую жидкость в бачок и начните прокачивать тормозную систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

Спуститесь и снимите колесо.

Левая задняя.

Передний правый.

Задний правый.

Передний левый.

Теперь необходимо очистить штуцер прокачки тормоза от грязи и других посторонних предметов. Затем снимите резиновый защитный колпачок с штуцеров.

Снимите защитную резиновую крышку. На штуцер помпы надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

Внимание! Не очищайте разъем металлической щеткой или аналогичной щеткой, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.

Возьмите гаечный ключ 10 и ослабьте затяжку фитинга.

Надеваем трубку на штуцер и другой конец отправляем в емкость, из которой будет вытекать старая тормозная жидкость.

Слить жидкость с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затянуть штуцер насоса.

Нажмите на педаль тормоза 3–4 раза с интервалом 1–2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух.После сцеживания затяните ниппель, а затем отпустите. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.

Обратите внимание на цвет при сливе жидкости и сливайте ее, пока не будет выходить чистая тормозная жидкость. Прокачиваем таким образом все колеса. Затем снимаем шланг, откладываем колесо в сторону.

Важно! Кстати, стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если уровень жидкости опускается ниже минимальной отметки, можно «проветрить» систему.

Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте до отметки MAX.И переходим в другой круг по схеме прокачки.

Проделываем эту процедуру для каждого цилиндра.

После завершения процедуры накачивания и заполнения TJ на всех колесах еще раз проверьте уровень в резервуаре (при необходимости долейте). Затем закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Обмен завершен.

После работы затяните штуцер и наденьте защитный резиновый колпачок.

Выбор жидкости

Помимо оригинальной тормозной жидкости в Шевроле Лачетти можно заправлять отечественный ДотРос-4.Он имеет меньшую стоимость и немного уступает по составу, но для того пробега, на который его рекомендуется заливать, терпимо для тормозной системы.

Согласно инструкции производителя Шевроле Лачетти по обслуживанию и ремонту тормозную жидкость стоит менять каждые 30 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, жидкость необходимо менять каждые 20000 км.

Существует много споров о том, сколько жидкости необходимо для полной замены тормозной системы. Согласно заводским инструкциям GM, в оба контура помещается 0,5 литра тормозной жидкости.При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай возьмите с собой 1 литр.

Результат

Заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти, с одной стороны, несложно, особенно для тех, кто это уже сделал. Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Многих владельцев Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время вам не нужно идти к дилеру, чтобы долить тормозную жидкость.Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали. Помните о маркировке:

93160363 - Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 - Обозначение тормозной жидкости Opel

Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG из Рюссельсхайма, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз марки DOT-4, ярко-оранжевого цвета, фасуется в герметичную пластиковую емкость белого цвета емкостью 0,25 / 0,5 / 1 л.На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре. Колпачок съемный, что позволяет проверить, не открывали ли канистру раньше. На лицевой стороне указан месяц и год последней возможности открыть и использовать этот бачок с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители немного озабочены маркировкой канистр. Помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать!

Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице колеблется от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.

Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти состоит из двух контуров, в одном из которых установлена система АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу по торможению колес двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

Автомобиль также имеет один резервуар, отвечающий за подачу рабочей жидкости как для системы сцепления, так и для транспортного средства.О правильной работе тормозов свидетельствует не только то, что необходима замена колодок, но и своевременная замена тормозной жидкости (TJ) в соответствии с регламентом Лачетти. Как это сделать - смотрите на фото.

Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей Шевроле Лачетти, в гидравлическую систему тормоза и сцепления следует залить 0,5 литра тормозной жидкости .

Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации Standard FMVSS116 и DOT4 .

В некоторых руководствах упоминается использование DOT5 в автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой ТЖ использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима с DOT3, DOT4 + или DOT4 и не используется в автомобилях с ABS.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel "FLUID BRAKE FLUID", номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel.Цена на это рабочее тело 90 010 450 руб. .

Также доступен широкий спектр ТПА других производителей: Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910. Цены на эти жидкости варьируются от до рублей 200.

Цены действительны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого нужно будет выкачать старую жидкость из бачка, залить свежую, опрессовать систему (встряхнув педаль или специальное приспособление), надеть шланг на штуцере (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью) откручиваем штуцер помпы на колесной опоре, дождемся выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.Очень важно соблюдать график откачки.

Удаляем воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, а затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкции по замене Сделай сам TJ:

Отвинтите крышку бака GTZ.

С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бака.

Залейте новый TJ в нижнюю головку горловины бака.
Важно не допускать попадания воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого следите за тем, чтобы уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».

Удалите воздух из тормозов с помощью вспомогательной системы. Очистить разъем колесного тормозного цилиндра от грязи и снять защитный колпачок.

Используйте гаечный ключ на 10, чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля.

Надеваем на один конец винилового шланга, а другой опускаем в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

Помощник должен нажать на педаль 4-5 раз, помахивая TJ и удерживая ее.

Продолжайте откручивать ниппель гаечным ключом на ½ - ¾ оборота. При этом старый ТД и пузырьки воздуха должны выходить из конца трубки, а при этом педаль прижимается до упора.

Как только TJ перестанет течь, заверните муфту и отпустите педаль.

Вышеуказанные действия необходимо выполнять до тех пор, пока не будет отпущен новый тормозной шланг. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния от пола.

Аналогичные действия выполняем на другом колесе с таким же контуром (согласно схеме).

Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).

Для работы вам потребуются:

помощник;

трубка прозрачная диаметром 4-5 мм;

бутылка прозрачная;

Ключ специальный 10 мм;

емкость для опорожнения ТГ; Шприц

;

новая тормозная жидкость DOT4.

Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.

Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, рекомендуется оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Берем новую жидкость и заливаем до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимите защитную резиновую крышку. На штуцер помпы надеваем шланг для слива тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. К тому же самостоятельно поменять тормозную жидкость не представляет особого труда.

Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления Шевроле Лачетти питаются от одного и того же бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно менять тормозную жидкость в приводе выключения сцепления. .

Производительность тормозной системы Шевроле Лачетти - двухконтурная, диагональная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя тормоза двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных по диагонали поперек автомобиля. Если одна из цепей выходит из строя, другая цепь останавливает автомобиль, хотя и с меньшей эффективностью.

Зачем менять тормозную жидкость

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее следует менять, не дожидаясь некоторого времени.

Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость, - то, что она гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке тормозной жидкости можно прочитать:

Как видите, всего за год температура кипения упала на 30-40%!

Думаю, нет смысла приводить дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Заменить тормозную жидкость Лачетти пошагово

Для работы понадобится помощник, гаечный ключ на 10 мм и:

Груша резиновая или шприц;
- прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит для капельницы;
- бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
- свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
- смотровая яма или виадук (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

2. Заполните резервуар до верха свежей жидкостью.

Действителен:
Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

3. Найдите вентиляционное отверстие на правом заднем колесе, очистите его от грязи и наденьте прозрачную трубку. На него желательно нанести WD-40, иначе фурнитура будет иметь «прилипающие» свойства. Другой конец трубки опускаем в емкость с использованной жидкостью.

4. Помощник медленно нажимает педаль тормоза (примерно 5 раз с интервалом 1-2 секунды) и удерживает педаль нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока вы не прикрутите муфту!

Внимание! Бывает, что при откручивании штуцера жидкость не течет по трубке. Особенно, если опоздали с заменой тормозной жидкости. Это означает, что внутреннее отверстие штуцера забито. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие. Затем вверните муфту на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

Повторите эту последовательность еще раз, пока свежая жидкость не выйдет из пробирки (раскрасьте ее).

5. Далее выполняем эту процедуру по порядку - левая задняя, правая передняя, левая передняя. А мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

Несколько слов о порядке прокачки фиксаторов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издали в близкое ... Думаю особой разницы нет. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Вот почему я делаю это так, как чувствую себя комфортно, и как я привык по старинке - справа сзади, слева сзади, справа спереди, слева спереди.

Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

Вот накачка последнего зажима

После того, как свежая и чистая тормозная жидкость слита из всех штуцеров, долейте ее до уровня в бачке, закрутите крышку заливной горловины и проведите тест-драйв, обращая внимание на работу тормозов. После поездки сделайте контрольный замер уровня в баке.

Вот видео про замену тормозной жидкости

Возможные проблемы с терминалом и решения

Вот и все.Береги себя и удачи на дорогах!
.
Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти. Количество заливок масла и какие жидкости необходимы для Шевроле Лачетти Какая тормозная жидкость заливается в Шевроле Лачетти

Замена тормозной жидкости Лачетти - очень необходимая процедура. Тем более что заменить тормозную жидкость самостоятельно не представляет особого труда.

Также стоит отметить, что гидропривод тормозов и гидропривод сцепления Шевроле Лачетти запитаны от одного и того же бачка, поэтому при замене жидкости в гидроприводе тормозов желательно заменить тормозную жидкость в сцеплении. отпустить привод.

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти - двухконтурная, наклонная. Каждый из тормозных контуров Лачетти включает в себя два тормозных механизма, один передний и один задний, расположенных по диагонали поперек автомобиля. Если одна из цепей выходит из строя, другая, хотя и менее эффективная, гарантирует, что автомобиль остановится.

Зачем менять тормозную жидкость?

Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2-3 года в зависимости от возраста автомобиля и состояния тормозной системы в целом.Эти. чем старше автомобиль, тем чаще желательно менять тормозную жидкость. Кроме того, если жидкость преждевременно изменила цвет, ее следует менять, не дожидаясь некоторого времени.

Самый главный ответ на вопрос, зачем менять тормозную жидкость - это то, что тормозная жидкость гигроскопична. Проще говоря, он впитывает влагу. Это очень и очень плохо по двум основным причинам.

Во-первых, это приводит к повышенной коррозии компонентов тормозной системы.

Во-вторых, резко падает температура кипения тормозной жидкости.На бачке тормозной жидкости указано:
.
Как видите, всего за год температура кипения снижается на 30-40%!

Думаю, нет смысла приводить дальнейшие аргументы в пользу регулярной замены тормозной жидкости.

Пошаговая замена тормозной жидкости Лачетти

Для работы вам понадобится помощник, торцевой ключ на 10 мм и:

Резиновая груша или шприц;
- прозрачная виниловая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, подходит для капельницы;
- бачок для слива отработанной тормозной жидкости;
- свежая тормозная жидкость DOT4.В тормозную систему Лачетти залито 0,5 литра жидкости. Но вы покупаете на замену не менее 1 литра;
- смотровая яма или виадук (желательно).

1. Откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти и отбираем шприцем или резиновой грушей всю старую тормозную жидкость

2. Заполните резервуар свежей жидкостью до верхнего края.

Действителен:
Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод тормозной системы при замене тормозной жидкости следите за тем, чтобы уровень в бачке не опускался ниже отметки «min».

3. На заднем правом колесе находим штуцер для прокачки, очищаем его от грязи и надеваем на него прозрачную трубку. На нее желательно нанести WD-40, иначе эта фурнитура будет иметь «липкие» свойства. Другой конец трубки опускается в контейнер для жидких отходов.

4. Оператор медленно нажимает педаль тормоза (примерно 5 раз с интервалом 1-2 секунды) и удерживает ее нажатой. В этот момент вы откручиваете штуцер на 3/4 оборота.Жидкость должна начать стекать из штуцера через трубку, пока педаль тормоза не коснется пола. Затем затяните штуцер. Помощник не должен отпускать педаль, пока крепеж не будет закручен!

Примечание! Бывает, что после откручивания муфты жидкость не течет по трубке. Особенно, если вы опаздываете с заменой тормозной жидкости. Это свидетельствует о засорении внутреннего отверстия муфты. Необходимо полностью открутить штуцер и прочистить отверстие. Затем вверните штуцер на место и продолжайте прокачивать тормозную систему.

Повторяйте эту последовательность еще раз, пока свежая жидкость не выйдет из пробирки (вы узнаете по цвету).

5. Далее выполняем эту процедуру по порядку - левая задняя, правая передняя, левая передняя. И мы внимательно следим за уровнем тормозной жидкости!

Несколько слов о порядке прокачки фиксаторов. Кто-то качает по диагонали, кто-то издалека, кто-то близко ... Не думаю, что большой разницы. Я пробовал то и это. Результат всегда один и тот же. Вот почему я делаю это так, как чувствую себя комфортно и как я привык по старинке - справа сзади, слева сзади, справа спереди, слева спереди.

Поэтому решайте сами, в каком порядке это делать.

Вот накачка последнего зажима

После того, как свежая и чистая тормозная жидкость слита из всех фитингов, долейте ее до уровня в резервуаре, закройте крышку резервуара и проверьте тормоз, обращая внимание на работу тормозов. После экскурсии произведите контрольный замер уровня в резервуаре.

Вот видео про замену тормозной жидкости

Возможные проблемы с терминалами и способы их решения

Вот и все.Береги себя и удачи в пути!

Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, в том числе с АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колесами двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

Автомобиль также имеет один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости как к системе сцепления, так и к транспортному средству. Правильная работа тормозов подтверждается не только необходимостью замены колодок, но и своевременной заменой тормозной жидкости (TJ) в соответствии с регламентом Лачетти.Как это сделать - смотрите на фото.

Согласно инструкции по применению рабочих жидкостей Chevrolet Lacetti, в гидравлическую тормозную систему и систему сцепления необходимо залить 0,5 литра тормозной жидкости .

Производитель допускает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификации Стандарта FMVSS116 и DOT4 .

В некоторых руководствах упоминается использование DOT5 на Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в тех же инструкциях указывается, какой TJ использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ).Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с DOT4 +, ни с DOT4, а также не используется в автомобилях с АБС.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel "BRAKE FLUID", номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel. Цена этого рабочего тела 90 042 450 руб. 90 045 руб.

Также доступен широкий спектр тормозных жидкостей сторонних производителей: Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910.Цена на эти жидкости варьируется от 90 042 руб. От 100 до 90 045 руб.

Цены относятся к осени 2017 года для Москвы и области.

Как заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется откачать старую жидкость из бачка, залить свежую, нагнетать давление в системе (встряхиванием педали или специального приспособления) , надеть на штуцер шланг (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить муфту помпы на опоре колеса, дождаться выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.Очень важно соблюдать график откачки.

Забираем воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкции по замене Сделай сам TJ:

Отвинтите крышку бака GTZ.

С помощью шприца откачайте рабочую жидкость из бака.

Залейте новый TJ в нижнюю головку горловины бака.
Важно, чтобы воздух не попадал в гидравлическую систему автомобиля. Для этого следите за тем, чтобы уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».

Удалите воздух из тормозов с помощью вспомогательного устройства. Очистить муфту колесного тормозного цилиндра от грязи и снять защитный колпачок.

Используйте гаечный ключ «10», чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля.

Одним концом надеваем на виниловый шланг, а другим опускаемся в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

Помощник должен нажать на педаль 4-5 раз, повернув TJ и удерживая ее в нижнем положении.

Продолжаем откручивать разъем гаечным ключом на ½-¾ оборота. В этом случае старый TJ и пузырьки воздуха должны выходить из конца внутренней трубы, пока педаль при этом нажимается до упора.

Как только TJ перестанет течь, заверните штуцер и отпустите педаль.

Выполняйте указанные выше действия, пока из шланга не выйдет новый тормоз. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния от пола.

Аналогичные операции выполняем с другим колесом той же цепи (согласно схеме).

Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).

Для работы вам потребуются:

помощник;

трубка прозрачная диаметром 4-5 мм;

бутылка прозрачная;

Ключ специальный 10 мм;

контейнер опорожняющий ТГ;

шприц;

новая тормозная жидкость DOT4.

Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не все, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Спуститесь и снимите колесо.

Снимите защитную резиновую крышку. На штуцер помпы надеть шланг для слива тормозной жидкости.

Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей свойств, которые теряются в процессе эксплуатации. Итак, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

Видео

Видео расскажет, как быстро и правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

Процесс замены

Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для выполнения работы вам понадобится еще пара ножек, гаечный ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель знаком с техникой, используемой для выполнения этой работы.

Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

То есть замена жидкости еще и прокачка тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий по замене тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

У каждого «пожарного» рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

С помощью груши откачайте старую жидкость из бака.

Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не все, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Затем залейте новую жидкость в бачок и начните прокачивать тормозную систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Так как контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

Спуститесь и снимите колесо.

Левая задняя.

Передний правый.

Задний правый.

Передний левый.

Теперь необходимо очистить штуцер для удаления воздуха из тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую заглушку с муфты.

Снимите защитную резиновую крышку.На штуцер помпы надеть шланг для слива тормозной жидкости.

Внимание! Не очищайте разъем металлической щеткой и т. Д., Чтобы не повредить насадку. Лучше всего использовать влажную ткань.

Возьмите гаечный ключ 10 и ослабьте затяжку фитинга.

Наденьте трубку на соединитель и направьте другой конец в емкость, из которой будет вытекать старая тормозная жидкость.

Слить жидкость с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затянуть штуцер насоса.

Нажмите педаль тормоза 3–4 раза с интервалом 1–2 секунды. В этом случае вместе с жидкостью может улетучиться воздух. После откачки затяните муфту, а затем отпустите ее. Так делаем несколько раз, пока из контура не пойдет старая жидкость.

Обратите внимание на цвет при сливе жидкости и дайте ему поработать, пока не выйдет чистая тормозная жидкость. Прокачиваем таким образом все колеса. Затем снимаем шланг, снова ставим колесо.

Важно! Стоит следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки, систему можно «продуть».

Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости долейте до отметки MAX. И переходим в другой круг по схеме прокачки.

Эту процедуру проделываем для каждого цилиндра.

После завершения процедуры накачивания и заполнения TJ на всех колесах, еще раз проверьте уровень в резервуаре (при необходимости долейте).Затем закрутите крышку бачка с тормозной жидкостью. Замена завершена.

После работы необходимо подтянуть ниппель и надеть защитный резиновый колпачок.

Подбор жидкости

Кроме оригинальной тормозной жидкости для Шевроле Лачетти, можно еще залить отечественную ДотРос-4. Он имеет меньшую стоимость и немного уступает по составу, но для того пробега, на который его рекомендуется заливать, терпимо для тормозной системы.

Согласно инструкции производителя Шевроле Лачетти по обслуживанию и ремонту тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 30 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мороз или дождь, жидкость необходимо менять каждые 20000 км.

Существует много споров о том, сколько жидкости требуется для полной замены тормозной системы. Согласно заводским инструкциям GM, оба контура содержат 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай возьмите с собой 1 литр.

Заключение

С одной стороны, заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти несложно, особенно для тех, кто уже проводил подобный процесс.Новичку эта процедура может показаться довольно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время вам не нужно идти к дилеру для доливки тормозной жидкости. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали.Запомните маркировку:

93160363 - Этикетка тормозной жидкости GM
1942421 - маркировка тормозной жидкости opel

Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, Russelsheim, Германия. Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет рейтинг DOT-4, ярко-оранжевого цвета и фасуется в белый закрытый пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре.Крышка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне указан месяц и год, которые являются последней возможностью открыть и использовать канистру с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители немного озабочены маркировкой канистры. Еще раз помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать вместе!

Средняя цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 в рознице колеблется от 410 до 523 руб.Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.
24 ..
Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма 9000 3
Рабочие характеристики коленчатого вала можно оценить путем измерения давления масла, определения специфики ударов и измерения зазоров в некоторых звеньях коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяется прибором, состоящим из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппелем, а также амортизатора, сглаживающего пульсации масла при измерении давления. Для снятия показаний давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив его от штатной трубки манометра. Для проверки давления действуйте в следующей последовательности:
подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
определяют давление масла в магистрали на холостом ходу, в момент стабильной и номинальной частоты вращения коленчатого вала.

Подслушивание ударов сопряженных коленвала

Некоторые коллеги слушают стук в КШМ с помощью электронного автостетоскопа. Этот метод диагностики КШМ требует введения разреженного давления в свободное пространство с помощью специальной компрессорно-вакуумной установки. Проследите за связями между поршневым пальцем и ступицей поршневого пальца, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между верхней втулкой шатуна и поршневым пальцем.

Если зарегистрировано низкое давление масла и имеется стук в коленчатом валу, необходимо проверить люфт в вышеуказанных креплениях и заменить датчик давления масла. Если давление масла низкое, но детонация отсутствует, отрегулируйте сливной клапан системы смазки. Если проведенные мероприятия не приведут к нормализации давления, потребуется проверка диагностики системы смазки на стенде.

Диагностика КШМ по ширине зазора коллег

Состояние шатуна также зависит от размера зазоров в его ответных частях.Их измеряют специальным прибором и по следующей схеме:
устанавливают поршень цилиндра в сжатом состоянии;
блокировка коленвала;
вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт и затем поднимите направляющую вверх;
включить прибор и довести давление до разрядного состояния;
получить стабильные показания индикатора методом двух или трех циклов введения;
отремонтировать зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все зазоры в КШМ измеряют трижды и принимают среднее арифметическое. Если какой-либо из зазоров шатуна больше допустимых значений, двигатель подлежит ремонту.

Неисправности системы коленчатого вала включают потерю компрессии цилиндра и мощности двигателя, повышенный расход топлива и масла, дым, детонацию и шумы, необычные для работы двигателя, утечки масла и охлаждающей жидкости.

Сжатие в цилиндре измеряется на прогретом двигателе с помощью датчика компрессии

Перед измерением компрессии отверните свечи зажигания, вставьте резиновый наконечник прибора в отверстие свечи зажигания и проверните кривошип с полностью открытой дроссельной заслонкой и воздушными заслонками в течение 5-6 секунд.На компрессоре максимальное давление в конце такта сжатия в цилиндре считывается по шкале манометра, а на компрессоре значение давления записывается на бумажном бланке. Измерения повторяются 2-3 раза в каждом цилиндре и определяется среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

Падение компрессии в отдельных цилиндрах может произойти из-за закоксовывания или разрыва поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазора в клапанном механизме или прогорания клапана.Закоксовывание поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивной утечке газа в картер, что может привести к повышению давления газа в картере и разбрызгиванию масла через отверстие для щупа. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления свидетельствует о негерметичности цилиндро-поршневой группы.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров и утечка в клапанном механизме могут быть обнаружены с помощью пневматического тестера путем подачи сжатого воздуха в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или ослабление гаек или болтов головки блока цилиндров. Поврежденную прокладку ГБЦ также можно обнаружить после попадания охлаждающей жидкости в поддон. В этом случае будет постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. При этом масло становится от серого до молочно-белого цвета. Утечка воздуха через карбюратор говорит о неисправности впускного клапана, а через глушитель - выпускного клапана.Обнаруженные неисправности устраняются.

Причиной потери компрессии в цилиндрах двигателя с обслуживаемыми прокладками и клапанами ГБЦ является износ цилиндро-поршневой группы. Степень износа цилиндро-поршневого узла, а значит, и его техническое состояние, определяется без разборки двигателя с помощью приборов и пневматического тестера. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Выкрутите пробки, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.Коленчатый вал тормозится от проворачивания за счет включения трансмиссии и включения стояночного тормоза. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, откройте клапан подачи воздуха и определите утечку воздуха, как показано стрелкой манометра на устройстве. Поворачивая коленчатый вал, аналогично проверяют последовательность работы других цилиндров. Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправных клапанах и прокладке головки блока цилиндров.

В случае стука и необычных шумов двигателя послушайте двигатель с помощью диафрагмы или электронного стетоскопа. Штанга стетоскопа установлена перпендикулярно поверхности мотора, где вы можете слышать стуки и шумы.

Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала путем прослушивания стенок блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Удар поршневого пальца четкий и резкий и исчезает при выключении цилиндра.При износе контактной поверхности поршневого кольца с канавкой поршня можно услышать легкий стук в нижней мертвой точке при средней частоте вращения коленчатого вала. Изношенные поршни издают щелчок, дребезжание, приглушенный шум при холодном двигателе, уменьшающийся по мере его прогрева.

Износ коренных подшипников и увеличение зазора между шейками коленчатого вала и втулками сопровождаются металлическим тихим шумом, частота которого увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала.При резком открытии дроссельной заслонки слышен стук внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала. Причиной детонации также может быть слишком раннее возгорание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению более резкого тона через неравные промежутки времени, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата педаль сцепления или нет. Величина осевого зазора определяется на холостом ходу по перемещению переднего конца коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления и сравнивается с данными в таблице.

Шатунные подшипники также вызывают стук при износе в области оси коленчатого вала, но ниже или выше на величину радиуса кривошипа, а также когда поршень находится в верхней или нижней мертвой точке. При этом слышен более резкий и звонкий стук, меньшей силы по сравнению со стуком коренных подшипников. Детонация исчезает в каждом цилиндре при выключении соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных подшипников и шатунов также является падение давления масла в системе смазки двигателя ниже нормы.Давление масла проверяют контрольным манометром со значением шкалы не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными проблемами отправлены в ремонт.
.Тормозная жидкость
Lacetti 1.4. Замена тормозной жидкости Лачетти

Многих владельцев автомобилей Шевроле Лачетти или Круз интересует вопрос - тормозную жидкость какой марки GM 93160363 или 1942421 заливать в тормозную систему?

В настоящее время нет необходимости ехать к дилеру для доливки тормозной жидкости. Вместо этого мы покупаем тормозную жидкость в магазине или у проверенного поставщика, используя номер детали. Запомните маркировку:

93160 363 - Маркировка тормозной жидкости GM
1942421 - обозначение тормозной жидкости opel

Тормозная жидкость обоих типов абсолютно одинаковая, но производится для разных конвейеров компанией Adam Opel AG, Russelsheim, Германия.Тормозная жидкость для автомобилей Шевроле Лачетти или Круз имеет рейтинг DOT-4, ярко-оранжевого цвета и фасуется в белый закрытый пластиковый контейнер объемом 0,25 / 0,5 / 1 л. На канистре есть прозрачная шкала, позволяющая определить цвет и количество жидкости в канистре. Крышка съемная, что позволяет проверить, открывалась ли канистра ранее. На лицевой стороне указан месяц и год, которые являются последней возможностью открыть и использовать канистру с тормозной жидкостью.

Многие автолюбители мало озабочены этикеткой канистры.Еще раз помните - тормозная жидкость с маркировкой 93160363 абсолютно идентична тормозной жидкости с маркировкой 1942421. Их можно заменять и смешивать вместе!

Средняя розничная цена канистры тормозной жидкости GM 0,5 л 93160363 или 1942421 колеблется от 410 до 523 руб. Его стоимость в интернет-магазине (например, EMEX) колеблется в пределах 280-300 рублей при сроке доставки 2 дня. Ближайшими рекомендованными аналогами являются FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 и AD LFS1. Не лейте тормозную жидкость отечественных производителей.
24 ..
Chevrolet Lacetti.
Диагностика коленчатого вала двигателя 4
Рабочие свойства кривошипа можно оценить, измерив давление масла, определив характерные удары и измерив люфт некоторых звеньев коленчатого вала.

Измерение давления масла

Давление масла проверяется прибором, состоящим из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой и ниппелем, а также амортизатора, сглаживающего пульсации масла при измерении давления.Для снятия показаний давления в магистрали прибор крепится к корпусу масляного фильтра, предварительно отсоединив его от штатной трубки манометра. Для проверки давления действуйте в следующей последовательности:
подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
, определить давление масла в магистрали на холостом ходу в момент стабильной и номинальной частоты вращения коленчатого вала.

Подслушивание ударов сопряженных коленвала

Некоторые коллеги слушают стук в КШМ с помощью электронного автостетоскопа.Этот метод диагностики КШМ требует введения разреженного давления в свободное пространство с помощью специальной компрессорно-вакуумной установки. Проследите за связями между поршневым пальцем и ступицей поршневого пальца, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между верхней втулкой шатуна и поршневым пальцем.

Если зарегистрировано пониженное давление масла и имеется стук в коленчатом валу, необходимо будет проверить люфт в вышеуказанных креплениях и заменить датчик давления масла.Если давление масла низкое, но детонация отсутствует, отрегулируйте сливной клапан системы смазки. Если предпринятые действия не приведут к нормализации давления, будет проверена диагностика системы смазки на стенде.

Диагностика КШМ по ширине зазоров у коллег

Состояние шатуна также зависит от размера зазоров в его ответных частях. Они измеряются специальным прибором и по следующей схеме:
установить поршень цилиндра в сжатом состоянии;
блокировка коленвала;
вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт и затем поднимите направляющую вверх;
включить оборудование и сбросить давление;
получить стабильные показания индикатора методом двух или трех циклов введения;
отремонтировать зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
Все зазоры в КШМ измеряют трижды и принимают среднее арифметическое. Если какой-либо из зазоров шатуна больше допустимых значений, двигатель подлежит ремонту.

Неисправности системы коленчатого вала включают потерю компрессии цилиндра и мощности двигателя, повышенный расход топлива и масла, дым, детонацию и шумы, необычные для работы двигателя, утечки масла и охлаждающей жидкости.

Компрессия в цилиндре измеряется при горячем двигателе с помощью манометра

Перед измерением компрессии отверните свечи зажигания, вставьте резиновый наконечник прибора в отверстие свечи зажигания и проверните коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке в течение 5-6 секунд.На компрессоре максимальное давление в конце такта сжатия в цилиндре считывается по шкале манометра, а на компрессоре значение давления записывается на бумажном бланке. Измерения повторяются 2-3 раза в каждом цилиндре и определяется среднее значение. Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 0,1 МПа.

Падение компрессии в отдельных цилиндрах может произойти из-за закоксовывания или разрыва поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазора в клапанном механизме или прогорания клапана.Закоксовывание поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивной утечке газа в картер, что может привести к повышению давления газа в картере и разбрызгиванию масла через отверстие для щупа. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления свидетельствует о негерметичности цилиндро-поршневой группы.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров и утечка в клапанном механизме могут быть обнаружены с помощью пневматического тестера путем подачи сжатого воздуха в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.Утечка воздуха в соседний цилиндр указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или ослабление гаек или болтов головки блока цилиндров. Поврежденную прокладку ГБЦ также можно обнаружить после попадания охлаждающей жидкости в поддон. В этом случае будет постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. При этом масло становится от серого до молочно-белого цвета. Утечка воздуха через карбюратор говорит о неисправности впускного клапана, а через глушитель - выпускного клапана.Обнаруженные неисправности устраняются.

Причиной потери компрессии в цилиндрах двигателя с обслуживаемыми прокладками и клапанами ГБЦ является износ цилиндро-поршневой группы. Степень износа цилиндро-поршневого узла, а значит, и его техническое состояние, определяется без разборки двигателя с помощью приборов и пневматического тестера. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка проводится на прогретом двигателе. Выкрутите пробки, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.Коленчатый вал тормозится перед включением передачи и включением стояночного тормоза. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, откройте клапан подачи воздуха и определите утечку воздуха, как показано стрелкой манометра на устройстве. Поворачивая коленчатый вал, аналогично проверяют последовательность работы других цилиндров. Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправных клапанах и прокладке головки блока цилиндров.

В случае детонации и необычных шумов для работы двигателя, прослушайте двигатель с помощью диафрагмы или электронного стетоскопа.Штанга стетоскопа установлена перпендикулярно поверхности мотора, где вы можете слышать стуки и шумы.

Состояние поршня и пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала путем прослушивания стенок блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям. Удар поршневого пальца четкий и резкий и исчезает при выключении цилиндра. При износе контактной поверхности поршневого кольца с канавкой поршня можно услышать легкий стук в нижней мертвой точке при средней частоте вращения коленчатого вала.Изношенные поршни издают стук, дребезжание, приглушенный шум при работающем двигателе, который уменьшается по мере его прогрева.

Износ коренных подшипников и увеличение зазора между шейками коленчатого вала и вкладышами сопровождаются металлическим металлическим шумом, частота которого увеличивается с увеличением скорости вращения коленчатого вала. При резком открытии дроссельной заслонки слышен стук внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала. Причиной детонации также может быть слишком раннее возгорание.Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению более резкого тона с неровными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата педаль сцепления или нет. Величина осевого зазора определяется на холостом ходу по движению переднего конца коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления и сравнивается с данными в таблице.

Подшипники шатуна также вызывают стук при износе в области оси коленчатого вала, но меньше или больше на величину радиуса кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвой точке.При этом слышен более резкий и звонкий стук с меньшей силой, чем стук коренных подшипников. Детонация исчезает в каждом цилиндре при выключении соответствующей свечи зажигания.

Признаком износа коренных подшипников и шатунов также является падение давления масла в системе смазки двигателя ниже нормы. Давление масла проверяют контрольным манометром со значением шкалы не более 0,05 МПа.

Двигатели с перечисленными проблемами отправлены в ремонт.

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с таким явлением, как падение уровня тормозной жидкости. Возникновение такого эффекта может быть связано с износом тормозных колодок или другими неисправностями этой системы. После устранения проблемы возникает вопрос - какую жидкость добавить. В этой статье мы постараемся заметить все нюансы и тонкости.

Процесс добавления тормозной жидкости в автомобиль.

Как известно, марка Chevrolet принадлежит американской корпорации General Motors, хотя автомобиль собирается в Корее, и поэтому все стандарты применяются именно этой компанией.

Жидкости также подпадают под пункт стандартизации, поэтому в Chevrolet Lacetti с завода заливаются только рекомендованные и сертифицированные смазочные материалы.

Согласно сервисной документации, которую нам удалось получить из инструкции производителя в Лачетти, при сборке завод пролил тормозную жидкость DOT-4 .

Это оригинальная смазка General Motors с артикульным номером - 93160363. .

Средняя стоимость литра такой жидкости 1200 рублей.

Тормозная жидкость производства General Motors.

Существует также жидкость GM с маркировкой 1942421, которая предназначалась для автомобилей Opel, но в 2005–2006 годах ее заливали и в Chevrolet Lacetti. Этот смазочный материал и GM 93160363 имеют идентичные свойства, состав и свойства. Согласно пояснениям производителя, две смазки с разной маркировкой можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. Они считаются взаимозаменяемыми.

Следовательно, если водитель уверен, что в автомобиле не была полностью заменена тормозная жидкость, можно смело доливать GM 93 160 363 или GM 1942 421 .

После полной замены жидкости

Как показывает практика, в России полную замену тормозной жидкости проводят не на GM 93160363 или GM 1942421, а на обычный РосДот-4. Это связано с тем, что марка российского производителя значительно дешевле своего американского аналога.

Это радикальное изменение обычно происходит при третьем обслуживании автомобиля.

Жидкость тормозная производства РосДот-4.

Поэтому, если нужно долить тормозную жидкость, нужно обращать внимание на пробег и другие факторы.Рекомендуется иметь под рукой распечатку предыдущего ремонта и технического обслуживания, в которой будет указано, какая жидкость была пролита.

Отличие оригинальной тормозной жидкости от отечественного аналога

Оригинальная тормозная жидкость не такая темная, как отечественный аналог.

Как правило, чтобы не путать, тормозные жидкости GM 93160363 / GM 1942421 и РосДот-4 имеют отличительные отличия. Американский бренд отличается цветом, а точнее оттенком.

Тормозная жидкость GM имеет голубоватый оттенок, в отличие от отечественного аналога, который более темный и имеет коричневый оттенок.

Так водитель может открутить бачок с тормозной жидкостью и понять, что ее на самом деле наливают в машину.

Видео о замене тормозной жидкости на Шевроле Лачетти

запросов

Тормозную жидкость можно доливать, не меняя Шевроле Лачетти, только в этом случае нужно знать, какая смазка была залита. Как показывает практика, наливаются жидкости ГМ 93160363 / ГМ 1942421 или РосДот-4 ... Их можно различить по цвету и вязкости.

Внимание! При движении автомобиля с прицепом и частой езде по горным дорогам тормозную жидкость следует менять каждые 15000 км.

Работаем на смотровой канаве или путепроводе.

Откачайте старую жидкость из бачка с помощью шприца или резиновой груши.

Заполните резервуар новой жидкостью.

Необходимо стравить воздух из гидроприводов системы тормозов и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (легче старой) не потечет из сливных штуцеров всех рабочих цилиндров.

Замена гидравлической жидкости в тормозной системе

Насос для замены жидкости при выключенном двигателе, сначала в одном контуре, затем в другом в следующем порядке:

тормоз правого заднего колеса

левое переднее колесо тормоз

тормоз левого заднего колеса

правого переднего колеса тормозной механизм.

Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидросистемы тормозов и сцепления.При необходимости доливаем жидкость.
Прокачиваем тормоза с помощником.

Очистите штуцер для прокачки правого заднего тормозного механизма.

Снимите защитный колпачок с муфты.

Помощник должен 1-2 раза сильно нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

С помощью гаечного ключа на 10 поверните спускной ниппель на 1 / 2–3 / 4 оборота.

В этом случае жидкость будет стекать из шланга, и педаль тормоза должна быть нажата до конца.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните ниппель, и только тогда помощник сможет отпустить педаль.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из штуцера не потечет новая тормозная жидкость (легче старой).

Отсоедините шланг, вытрите насухо разъем насоса и наденьте защитный колпачок.

Снимите защитный колпачок с штуцера прокачки тормозов левого переднего колеса.

Надеть шланг на муфту и погрузить свободный конец в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Прокачать, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, открутив выпускной штуцер гаечным ключом на «10».

Аналогично прокачиваем тормоза другой схемы.

При перекачивании следите за уровнем жидкости в резервуаре и доливайте жидкость.

Замена жидкости сцепления

Работаем с помощником.

Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости доливаем рабочую жидкость.

Снимите защитный колпачок с напорного патрубка.

Используйте гаечный ключ «10», чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля, удерживая переходник трубки гаечным ключом «19».

Надеть на соединитель прозрачный шланг, другой конец шланга опустить в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

Емкость желательно устанавливать ниже уровня форсунки.

Помощник несколько раз нажимает и удерживает педаль сцепления.

При нажатой педали сцепления ослабьте спускной штуцер на 1 / 2–3 / 4 оборота. В этом случае жидкость перемещается в емкость. Удерживая педаль нажатой, оберните муфту и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не потечет из муфты (легче старой).

Снимите шланг и наденьте защитный колпачок на муфту.

После удаления воздуха из гидравлических приводов тормоза и сцепления доведите уровень жидкости в баке до нормального.

Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости.Этот метод не требует присутствия помощника. Для этого метода требуется определенное количество тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или путепровод и обеспечиваем свободный проход между бачком тормозной жидкости в моторном отсеке и тормозными цилиндрами всех колес.

Тормозная жидкость откачивается из бачка с помощью резиновой груши или шприца. Добавьте новую жидкость к верхнему краю. Для ускорения процесса (для выпуска жидкости из всех цилиндров одновременно) рекомендуется выбрать четыре отрезка трубок, которые плотно входят в насосную арматуру всех цилиндров.Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки в небольшой емкости.

Снимите фитинги со всех тормозных цилиндров. Убедитесь, что жидкость течет по всем четырем трубкам. Контролируем утечку жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливаем бачок. Наблюдаем повышение уровня жидкости в баллонах, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Перейдите из положения наблюдения за потоком жидкости из муфт тормозных цилиндров несколько раз в положение, где можно проверить уровень жидкости в резервуаре тормозного цилиндра и долить его, чтобы предотвратить опорожнение резервуара.

Уровень обычно быстрее всего поднимается в бутылке, в которую погружен шланг от левого переднего тормозного цилиндра. Как только в баллоне левого переднего колеса будет примерно 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем крепление этого цилиндра. Затем ждем такого же результата для цилиндра правого переднего колеса и тоже заворачиваем его прокачной штуцер. Процесс можно завершить, когда с каждой опоры заднего колеса слит по 200-250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичности всей фурнитуры.Надеваем защитные колпачки. Объясняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Гидравлическая тормозная система Шевроле Лачетти имеет два контура, один с АБС. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу торможения колесами двух механизмов, расположенных по диагонали автомобиля.

Автомобиль также имеет один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости как к системе сцепления, так и к транспортному средству. Правильная работа тормозов подтверждается не только необходимостью замены колодок, но и своевременной заменой тормозной жидкости (TJ) в соответствии с регламентом Лачетти.Как это сделать - смотрите на фото.

Согласно инструкции по применению расходных материалов Шевроле Лачетти, залить в гидравлическую тормозную систему и систему сцепления 0,5 литра тормозной жидкости .

Производитель разрешает использование тормозной жидкости, соответствующей требованиям спецификаций Standard FMVSS116 и DOT4 .

В некоторых инструкциях сказано, что DOT5 должен использоваться на Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой ТЖ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ).Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с DOT4 +, ни с DOT4, а также не используется в автомобилях с АБС.

Оригинальная тормозная жидкость General Motors имеет номер детали 93160363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость Opel "BRAKE FLUID", номер детали 1942421, производимая GMotors для автомобилей Opel. Цена на данное рабочее тело 450 рублей .

Также доступен широкий спектр тормозных жидкостей сторонних производителей: Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910.Цены на эти жидкости варьируются от 100 до 200 рублей.

Цены указаны на осень 2017 года для Москвы и области.

Как заменить тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

Для этого придется откачать старую жидкость из бачка, залить свежую, нагнетать давление в системе (встряхиванием педали или специального приспособления) , надеть на штуцер шланг (один конец которого должен быть в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить муфту помпы на опоре колеса, дождаться выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.Очень важно соблюдать график откачки.

Забираем воздух из системы при выключенном двигателе сначала из одного контура, затем из другого, соблюдая последовательность прокачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

Инструкции по замене DIY TJ:

Отвинтите крышку бака GTZ.

С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.

Новый TJ заливается в нижний венец в горловине бака.
Важно, чтобы воздух не попадал в гидравлическую систему автомобиля. Для этого следите за тем, чтобы уровень в баке не опускался ниже отметки «MIN».

Прокачка тормозов с помощью вспомогательного устройства. Очистить муфту колесного тормозного цилиндра от грязи и снять защитный колпачок.

Используйте гаечный ключ «10», чтобы ослабить затяжку спускного ниппеля.

С одного конца надеваем на виниловый шланг, а другой конец помещаем в бутыль, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

Помощник должен нажать на педаль 4-5 раз, покачивая TJ и удерживая ее в нижнем положении.

Продолжаем откручивать разъем гаечным ключом на ½-оборота. В этом случае старый TJ и пузырьки воздуха должны выходить из конца внутренней трубы, пока педаль при этом нажимается до упора.

Как только TJ перестанет течь, заверните штуцер и отпустите педаль.

Вышеупомянутые действия выполняются до тех пор, пока новый тормоз не вытечет из шланга. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния от пола.

Аналогичные операции выполняем с другим колесом той же цепи (согласно схеме).

Таким же образом прокачиваем тормоза колес другого контура (по схеме).

Для работы вам потребуются:

помощник;

трубка прозрачная диаметром 4-5 мм;

бутылка прозрачная;

Ключ специальный "10 мм";

ТГ опорожняющий контейнер;

шприц;

новая тормозная жидкость DOT4.

Заменяем тормозную жидкость в Шевроле Лачетти.

Отверните крышку бачка тормозной жидкости.

Тормозная жидкость откачивается шприцем, но не всю, желательно оставить немного внизу, чтобы не проветривать систему.

Возьмите новую жидкость и залейте ее до отметки MAX.

Спуститесь вниз и снимите колесо.

Снимите защитную резиновую крышку. На разъем помпы надеть шланг для слива тормозной жидкости.
.
Смотрите также

Самый проходимый пикап

Куда можно поехать на машине

Сжатая пружина

Как проверить баланс на платоне

Где собирают лифан

Как правильно проезжать круговое движение на автомобиле

Спорт автомобили

Штраф за превышение количества пассажиров в легковом автомобиле

Постановка на учет автомобиля по наследству

Водительское удостоверение продление

Электрические минивэны

ЗАПЧАСТИ MAZDA по типу

Детали двигателя

Система охлаждения и кондиционирования

Система подачи топлива

Система электрики и зажигания

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Детали кузова

Осветительные приборы

Фильтры

Ремни, ролики

Другие запчасти

ЗАПЧАСТИ MAZDA по модели

Запчасти на Mazda 3

Запчасти на Mazda 6

Запчасти на Mazda CX-7

Запчасти на Mazda CX-9

СЕРВИС MAZDA

TO Мазды

Диагностика Mazda

Промывка инжектора

Ремонт двигателя

Ремонт топливной системы

Ремонт выхлопной системы

Ремонт ходовой части

Ремонт рулевого управления

Ремонт тормозной системы

Ремонт АКПП

Ремонт МКПП

Кондиционирование, отопление

Ремонт кузова

Ремонт электрики и электрооборудования

Ремонт подвески

Сервис MAZDA по модели

Сервис Mazda 3 в СВАО

Сервис для Mazda 6

Сервис для Mazda CX-7

Сервис для Mazda CX-9

Место заправки / смазки			Заправочный объем, л	Название масла / жидкостей
Топливный бак			АИ-92.
Система смазки двигателя		API SL (ILSAC GF-III) SAE 5W-30, класс (горячая зона: SAE 10W-30)
			1,6
			1,8
			2.0s DSL.
Система охлаждения двигателя		Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичный охлаждающий агент)
			1.6
			1,8	7,5
			2.0s DSL.
Автомат	AISIN 8-40LE (1,6)		5,77 ± 0,2.	eSSO JWS 3309 или Total Fluid III G
	ZF 4HP16 (1,8)		esso Lt 71141 или Total ATF H50235
	AISIN 55-51LE (2.0S DSL)
MCPP.	Бензиновые двигатели.		SAE80W (сильная холодная зона: SAE 75W)
	2.0s DSL.			2,1
Тормозная система			0,5	точка 3 или точка 4
Усилитель руля.			DEXRON II-D или DEXRON III

Точка наполнения / смазки			Заправочный объем, л	Название масла / жидкости
Топливный бак			60	АИ-92
Система смазки двигателя		1,4	3,75	apI sl (Ilsac gf-III) sae class 5w-30 (горячая зона: sae 10w-30)
		1.6	3,75
		1,8	3,75
		2.0S DSL	6,2
Система охлаждения двигателя		1,4	7,2	Смесь воды и высококачественного антифриза на силикатной основе (круглогодичная охлаждающая жидкость)
		1,6	7,2
		1,8	7,5
		2.0S DSL	8.0
АКПП	AISIN 81-40LE (1,6)		5,77 ± 0,2	esso jws 3309 или общий поток III g
	ZF 4HP16 (1,8)		6,9 ± 0,2	esso lt 71141 или total atf h50235
	AISIN 55-51LE (2.0S DSL)		6,94 ± 0,15
Механическая коробка передач	Бензиновые двигатели		1,8	sae80w (очень холодная зона: sae 75w)
	2.0S DSL		2,1
Тормозная система			0,5	DOT 3 или DOT 4
Усилитель руля			1,1	DEXRON II-D или DEXRON III