Какая грунтовка лучше для авто

Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей

Содержание статьи

1. Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
2. Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
3. Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
4. Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
5. Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.

Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.

Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.

Как применять?

Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.

Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.

Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.

Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.

Фазы высыхания грунта:

1. Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
2. Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
3. Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.
   

Применение и обработка грунтом из акрила

Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.

Функции наполнителя:

1. создание идеальной поверхности;
2. маскировка слоев предшествующих материалов;
3. база для краски.

Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.

Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.

Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).

Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.

Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.

Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.

Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.

Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.

Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.

Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.

После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.

Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.

Шлифовка осуществляется в два этапа:

• грубая шлифовка,
• тонкая шлифовка.

При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.

Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.

Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.

Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.

Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.

Грунтование в автомастерских

В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.

Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.

Вопрос выбора и нанесения материала

Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.

Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.

Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.

Какой грунт лучше для авто?

Каждый, кто когда-либо ранее сталкивался с покраской автомобилей знает, что без грунтовки не обойтись. Она нужна для покраски пластиковых и металлических поверхностей. Грунтовка – это основа, обеспечивающая идеальный результат. В ассортименте нашего магазина представлено много разных грунтовок разных марок и производителей. Все они отличаются:

• составом и свойствами;
• способами нанесения.

Каждый вид грунтовочной смеси подходит для определенного вида работ. Грунтовка чаще используется для защиты поверхности автомобиля от ржавчины. Ею обрабатывают кузов еще на заводе, в процессе выпуска нового агрегата. Без нее также не обойтись во время покраски автомобиля в мастерской. Поэтому мастеру по покраске или владельцу автомобиля нужно знать о том, какие виды грунтов есть.

Виды грунтов для автомобиля

С помощью грунтовки создается защитный слой, который разделяет краску от обработанной поверхности. Специалисты выделяют такие типы смеси:

• эпоксидный грунт – его используют для металлических поверхностей. Его не нужно шлифовать, а из-за плотной структуры и устойчивости к проникновению жидкости такой грунт используется при первичной обработке авто;
• акриловый грунт – используется в процессе ремонта кузова для выравнивания повреждений. Благодаря его густоте металлу можно придать ровную форму. Грунт также выполняет антикоррозийную функцию;
• смеси герметики – используются на финишном этапе ремонта авто. Они защищают поверхность от проникновения частиц краски.

Нужно знать! Мастер во время грунтовки кузова должен строго соблюдать необходимые пропорции, соединяя основной компонент и отвердитель. Это позволит получить максимальную функциональность грунтовки.

Особенности разных видов грунтов

Решили купить грунт для автомобиля и не знаете, какой выбрать? Мы поможем вам разобраться в функциональности каждого вида.

Такого типа грунты имеют в своем составе ортофосфорную кислоту. Наносить их можно на необработанную поверхность, где еще осталась краска, неочищенный металл. Это вещество отлично справляется с функцией защиты кузова от коррозии.

Важно! Нельзя наносить лак на такую смесь, поверхность дополнительно нужно обработать акриловым грунтом.

Такое вещество физически защищает поверхность от коррозии.Эпоксидный грунт препятствует проникновению жидкостей и кислорода. Он образовывает защитный слой в виде прочной и толстой пленки. Это не химическое вещество, поверх него можно использовать шпаклевку. Специалисты рекомендуют после шпаклевки дополнительно нанести слой эпоксидного грунта, тогда значительно повысится срок службы кузова, не будут возникать пузырьки. С помощью эпоксидных грунтов создают защитный слой, изолирующий старое лакокрасочное покрытие от нового.

Нужно знать! Из-за большой жесткости такого типа грунта его используют в качестве первоначального покрытия, а уже затем используется специальный наполнитель.

Это один из самых распространенных видов грунтов. Наносится с помощью спрея или распылителя. Используя данный грунт, дополнительное применение кислотных и эпоксидных материалов не требуется. Перед нанесением вещества поверхность можно жестянить, шпатлевать и матовать. С помощью акрилового грунта выравнивается поврежденная поверхность. Вещество быстро сохнет.

В мастерских такой грунт часто применяется в процессе ремонта бампера авто. С его помощью усиливается адгезия. Такой грунт специально предназначен для окрашивания деталей, его наносят на поверхность с помощью специального пистолета. Грунт для пластика незаменим при покраске деталей, так как повышает взаимодействие применяемых лаков.

Интернет-магазин «Автомаляр» предлагает вам огромный ассортимент грунтов для авто разных брендов. Если сомневаетесь какой из них выбрать, звоните нам и мы предоставим самую подробную консультацию.

Технология грунтовки кузова автомобиля своими руками

Можно сделать почти все своими руками, если хотя бы попытаться. Самостоятельно нанести грунт на кузов автомобиля вполне реально. Для этой задачи понадобится оборудование, материалы и немного времени. Дочитав статью до конца, вы узнаете полную технологию грунтовки автомобиля.

Для начала нужно подготовить необходимые материалы для грунтовки кузова автомобиля.

Итак, вам понадобятся:

1. Компрессор и кислородный шланг. Желательно, чтобы компрессор был с ресивером 100 литров. Если он будет на 50 литров, то обязательно должен быть с двумя цилиндрами. От более слабых компрессоров могут быть подтеки, так как давления для пульверизатора окажется мало. Манометр компрессора следует выставить на 5 атмосфер. Если потребуется меньше, лучше регулировать на пульверизаторе.

2. Пульверизатор грунтовочный. Пульверизатор можно приобрести хоть самый дешевый, главное, чтобы диаметр сопла был 1.5-1.8. Подачу грунта лучше открутить на половину или немного больше.

3. Укрывочный пакет для покраски авто (либо обычные газеты).

4. Бумажный скотч.

5. Растворитель 646.

Виды

Прежде чем самостоятельно начать ремонт кузова нужно определиться, что вы в итоге хотите получить на выходе. Точнее, сначала оценить состояние кузова машины и ее отдельных элементов. Правильно выбранные материалы, которые будут применяться в процессе ремонта являются не менее важными.

Грунтовки бывают:

 1. Акриловые

Используется непосредственно перед нанесением эмали. Они окончательно выравнивают ремонтируемую поверхность. Отличительной характеристикой акриловых грунтовок является отличная устойчивость к высоким температурам и их перепадам. Благодаря применению акриловой грунтовки можно получить идеально ровное покрытие, выровняв поверхность кузова и заполнив грунтовкой все неровности.

 2. Эпоксидные

Чтобы обеспечить своему автомобилю противокоррозионное покрытие, приобретите эпоксидный грунт. В его составе имеются химические добавки, смолы. Именно они препятствуют развития процессам коррозии, не дают поверхности металла портиться.

Грунт эпоксидный имеет некоторые достоинства, которые заставляют автолюбителей всегда использовать его в процессе ухода за своим автомобилем.

 3. Кислотные (фосфатные, реактивные)

Кислотные грунты (реактивные или фосфатирующие) относят к первичным материалам, направленным на защиту от окислов открытых металлов, и используют для нанесения ровным слоем перед покраской кузова автомобиля. Основным компонентом таких грунтовок является фосфорная кислота.

Технология грунтовки кузова автомобиля

Из каких же этапов состоит  ремонт кузова своими руками?

Первым делом следует хорошо вымыть грунтуемую поверхность, заматовать красным скотч брайтом или наждаком р-400. Затем промыть, высушить и обезжирить любым автомобильным обезжиривателем. Если требуется, следует обклеить не грунтуемые детали с помощью скотча, пакета и бумаги.

На следующем этапе нужно развести грунт с растворителем. Растворителя необходимо добавить около 30%, чтобы грунт получился чуть жиже, чем кисель. Однако, в готовом виде, грунт должен быть гуще краски. Первый слой лучше нанести издалека (сантиметров 40 от поверхности), чтобы посмотреть как ложится грунтовка, и, если необходимо, подкорректировать консистенцию. Последующие слои наносятся с расстояния 20-25 сантиметров.

Необходимо соблюдать паузы между слоями в 15 минут, чтобы грунт успевал подсыхать. Как правило, грунт кладут в 3 слоя. Если деталь ровная — в 2 слоя, а если необходимо подкорректировать во время обработки, то 4 слоя. Чем больше слоев, тем сильнее может быть усадка через месяц.

После последнего слоя, не помешает слегка окрасить поверхность металликом противоположного цвета. Это существенно облегчит обработку грунтовки, ведь металлик попадает во все поры. В результате этого, вы будете видеть где еще остался необработанный грунт, даже при плохом освещении. В конце работы необходимо хорошо промыть пульверизатор растворителем.

Тонкости и особенности обработки грунтовки:

 1. Чем крупнее наждак, тем быстрее обрабатывается грунт, но тем больше остаются царапины.

 2. Под алкидную и акриловую краски, грунт можно обрабатывать наждаком р-400. Под нитроэмали (перламутр, металлик, ксералик) нужно обрабатывать наждаком р-600 — р-800.

 3. Чтобы грунтовка на кузове легче обрабатывалась, ее лучше обрабатывать в течении вторых суток. Если машина постоит несколько дней, грунтовка будет обрабатываться сложнее, но, в будущем, процент усадки будет меньше.

Во время процесса грунтовки следует помнить: «Чем качественней будет обработка грунта, тем лучше ляжет краска на кузов». 

Грунт при покраске автомобиля - виды защитных грунтов, способы нанесения

Надежность и крепость каждого здания зависит от хорошего фундамента. Надежная основа – залог того, что каждая конструкция прослужит долго и эффективно. Так и с грунтом – именно он является основой под любую покраску. Особое внимание следует уделить грунтованию автомобилей под покраской, так как от этого зависит очень многое. Что именно? Расскажем в этой статье.
 

Что такое грунт и почему он так важен

Грунт – это специальный густой состав, которым пропитывают все поверхности перед последующим нанесением красок, лаков или других покрытий. В грунте нуждается все, что собираются красить, если хотят чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции. 

Также и с грунтованием автомобиля. Если владелец авто хочет, чтобы лакокрасочное покрытие продержалось долго и красиво смотрелось, ему не стоит экономить на грунтовке, ведь именно она является основой долговечности.

Грунтование автомобиля – это нанесение промежуточного слоя между металлической поверхностью авто и финишным покрытием (покраской).

Очень важно выбрать качественный грунт, который, естественно,  будет стоить не дешево. Потому что к автомобильным грунтовкам предъявляется гораздо больше требований, чем к грунту для стен. Автомобильный грунт еще должен побороть уже существующие очаги ржавчины и долгое время бороться с ее образованием, грунт не должен проседать и со временем впитываться в поверхность. Дело в том, что большинство недорогих грунтовок через некоторое время дают усадку и на поверхности автомобиля  появляются характерные лужицы, видны царапины от наждака, краска проседает. Это портит внешний вид автомобиля и теряется сама суть покраски. Чаще всего такую ошибку делают неопытные мастера покраски, и через несколько недель им приходится реставрировать поврежденный участок заново, то есть перекрашивать.

Хорошие автомобильные грунты обладают повышенной адгезией (сцеплением с поверхностью). Толщина грунтовочного слоя зачастую составляет около 15 – 20 мкм и контролируется толщиномером лакокрасочных покрытий.
 

Виды автомобильных грунтов

По принципу их действия или назначению, автомобильные грунты можно подразделить на следующие типы:

1. Пассивирующие - содержат хроматы некоторых металлов или другие вещества, которые переводят окрашиваемую поверхность в пассивное состояние при взаимодействии с влагой. Например, грунтовки с свинцово-суричным составом часто используется для защиты от коррозии  крыльев и днища автомобиля.
    
2. Протекторные - выступают по отношению к металлу в качестве протектора. Они содержат в своем составе пыль металла, у которого потенциал ниже, чем у железа. Например, цинк, свинец, алюминий или некоторые сплавы. В случае повреждения поверхностного слоя  лакокрасочного покрытия цинк, который содержится в грунте, первым возьмет на себя удар агрессивной коррозионной среды, защищая тем самым основной металл. Например, универсальный спрей Цинкор, основой которого, является цинк. 
    
3. Автомобильные грунтовки с инертными частицами не оказывают защитного действия на поверхность металла и не взаимодействуют с пленкообразующими веществами. Автогрунтовки с инертными  пигментами препятствуют проникновению влаги механически.
    
4. Автомобильные грунтовки фосфатирующего действия. В состав этого вида автомобильных грунтовок входит фосфорная кислота, которая при взаимодействии с поверхностью защищаемого металла образует прочный слой труднорастворимых фосфатов. Грунтовочный слой прочно сцепляется с поверхностью, автомобильная грунтовка обладает хорошей адгезией. Самая оптимальная толщина слоя составляет от 8 до 12 мкм, меньше, чем у других видов грунтовок.
    
5. Автомобильные грунты – преобразователи ржавчины. Основным  достоинством этого грунта является то, что его можно наносить на металлическую поверхность без удаления с нее  продуктов коррозии. Преобразователь ржавчины «преобразует» продукты коррозии в совокупности с другими составляющими грунта в прочную защитную пленку. Чаще всего грунтовки-преобразователи продуктов коррозии наносят в один-два слоя при помощи кисти или распылением. Рекомендуемая температура – не ниже 15°С.

Еще грунтовки, как автомобильные, так и другие, подразделяют на:

• Однокомпонентные - не содержат отвердителя и используется очень редко, т.к. процесс высыхания длится около нескольких дней.
• Двухкомпонентные - в его состав входят отвердители и обработанная поверхность высыхает в течение суток.
• Спиртовые - за счет своего состава высыхают всего за час и используются в проблемных местах, где обычные грунтовки применять нецелесообразно.
• Грунтовки нового поколения – однокомпонентные составы, сохнущие от 20 минут.

Двухкомпонентные автомобильные грунтовки подразделяются на два вида: твердые и мягкие. Среди них более качественными являются составы, которые в результате дают твердый защитный слой, который достаточно тяжело шлифовать. Мягкие автомобильные грунтовки легко обрабатываются, но именно за счет своей мягкости со временем дают усадку.

По составу, грунты еще подразделяют на: эпоксидные, выравнивающие (праймеры) и герметики.

Эпоксидная грунтовка с плотной структурой, обеспечивающей ей хорошую водостойкость, используется как защита от окисления. Она не нуждается в шлифовке после нанесения, но если покраска имеет дефекты, то нужна чистка небольших потеков мелкозернистой шлифовальной бумагой.

Праймеры (первичные грунты) также выполняют антикоррозийную и адгезивную функцию. Герметик защищает грунт от растворяющих свойств краски, улучшает сцепление слоев и делает их однородными, независимо от того, сколько раз они наносились.
 

Нанесение автомобильных грунтов

Несмотря на то, что к грунтованию автомобиля под подкраску предъявляются довольно высокие требования, грунтовка автомобиля своими руками выполняется гораздо проще, чем сама покраска. Чтобы качественно загрунтовать машину, достаточно ознакомиться с этой несложной технологией и разобраться, зачем используется каждый вид грунта. Тогда вы сможете самостоятельно нанести грунт, сэкономив при этом немало денег.

Все работы по грунтовке перед покраской автомобиля включают следующие этапы: 

• Подготовка помещения для проведения работ.
• Подготовка всех необходимых инструментов.
• Подготовка автомобиля к грунтованию.
• Приготовление грунтовочной смеси.
• Нанесение первого слоя грунтовки.
• Сушка и обработка первого слоя грунтовки.
• Нанесение второго слоя грунтовки.
• Окончательная сушка и шлифовка. 

На поверхность  автомобиля грунты можно наносить несколькими способами: окунанием, кистью, электроосаждением, распылением и электрораспылением. Некоторые методы используются исключительно при серийном производстве автомобилей (например, окунание). Это связано с большим расходом лакокрасочного материала. Нецелесообразно для  нанесения ЛКМ на одну-две машины заливать резервуар огромной вместимости. Другие же методы могут использоваться только для частичного ремонта кузова, например, нанесение лакокрасочного материала кистью. 

Очень удобным способом является применение грунтов в виде аэрозольных спреев. Вы можете подробно узнать о грунтах спреях и выбрать подходящий в нашей статье - Лучшие антикоррозийные грунты-спреи Топ 8.

В хороших автосервисах на поверхность автомобиля наносят не один вид грунта. Изначально металл покрывается какой-либо фосфатирующей или кислотной грунтовкой, которая обеспечивает хорошую адгезию. Состав хорошо распределяется по поверхности и не требует последующего шлифования и нанесения в несколько слоев. Наносится первичный грунт на хорошо подготовленную, очищенную и обезжиренную поверхность металла. При работе с кислотными или фосфатирующими автомобильными грунтовками необходимо быть очень аккуратным, т.к. при недостаточной вентиляции помещения можно получить тяжелое химическое отравление.

После  первичного грунтовочного слоя, укладывается вторичный. Зачастую это твердая или мягкая двухкомпонентная система (шлифуемая или нешлифуемая). Вторичная автомобильная грунтовка наносится в два или три слоя и хорошо скрывает мелкие недостатки поверхности (проникает в поры, заполняет небольшие выемки и неровности).  Слои наносятся с периодичностью в 5 – 10 минут. Сейчас для экономии времени большинство автосервисов используют автомобильные грунтовки, которые не нужно шлифовать, но для этого необходимо иметь мастера с высоким уровнем подготовки (чтоб не нужно было переделывать работу из-за ошибок). Вторичный грунтовочный слой укладывается в том случае, когда необходимо скрыть видимые дефекты поверхности.

Если основной металл отличается идеально ровным поверхностным слоем, можно в качестве вторичного грунтовочного слоя сразу наносить нешлифуемый состав, который имеет глянцевую поверхность. Он высыхает достаточно быстро. Если использовать качественный грунт нового поколения, то лакокрасочное покрытие можно наносить уже через 20-30 минут.

Выбирая автомобильную грунтовку лучше отдавать предпочтение проверенным фирмам-производителям. Ведь лучше отреставрировать автомобиль один раз, но качественно, чем потом переделывать всю работу. При выборе автомобильной грунтовки обязательно проверяйте ее срок годности, ведь просроченный состав не позволит достигнуть желаемого эффекта.
 

Выводы

Качественный грунт стоит дорого, но экономить на нем не стоит, чтобы не потребовалась повторная покраска. При выполнении грунтования своими руками рекомендуется сразу выбирать самый подходящий высококачественный продукт, учитывая, сколько он сохнет. Практически все недорогие грунтовки через определенное время дают усадку, и на поверхности автомобиля начинают проявляться все огрехи. В результате приходится восстанавливать поврежденные участки, что ведет к дополнительным финансовым и временным затратам.

Если грунт выбран правильно и работа выполнена грамотно, то такая грунтовка будет защищать автомобиль от коррозии долгое время, хорошо сцеплять поверхность с краской, помогать поверхности автомобиля быть прочной и гладкой.

Грунт для автомобиля – это не только надежная основа под краску, это еще и отличная защита от коррозии. Конечно, если выбран качественный грунт известного производителя и работа сделана на совесть. Если приобрести все необходимое и проконсультироваться со специалистами, то сделать хорошее грунтование собственного автомобиля вполне реально. А мы поможем вам в этом вопросе.

Полезную информацию о грунтовании авто читайте в наших статьях, а наши менеджеры помогут вам с выбором качественного грунта.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Грунт акриловый автомобильный : технология применения

Грунтование автомобиля один из немаловажных процессов кузовного ремонта. Если при шпатлевании мы добиваемся непосредственно определённой формы детали, то грунтование служит для антикоррозийной обработки и как связующие звено между шпатлёвкой и краской. Так как ни в коем случае нельзя производить окраску детали непосредственно на шпатлёвку или металл. Необходимо нанести на неё грунтовку, которая заполнит мелкие царапины от шлифовки зашпатлёванных участков.

Грунтование это обязательный пункт, в процессе кузовного ремонта и в данной статье рассмотрим существующие автомобильные грунты и их применение в кузовном ремонте.

Давайте для начала разделим автомобильные грунты на две основные группы и поговорим о каждой по порядку в отдельности.

Кислотный грунт

Реактивные грунты они все 2K, то есть двухкомпонентные: Основа и активатор. Разводятся практически все 1:1 Но всё ровно перед использованием ознакомьтесь с инструкцией применения.

Фосфатирующие грунты обязательны в кузовных работах высшего качества, так как это даёт уверенность, что металл надёжно защищён от коррозии и ржавчины, под всеми последующими покрытиями.

И так, перед нанесением реактивного грунта на новую деталь, она должна быть ошкурена до металла абразивом P120-P180. Там, где это сделать невозможно, необходимо заматовать красным скотч-брайтом. Если идеального качества вам не требуется, то можно не полностью удалять транспортировочный грунт. Достаточно его зашлифовать. Последующее нанесение вторичного грунта возможно спустя 10-15 минут.

Существует кислотный грунт в баллончике (спрей) 1К, для каких-то точечных работ, так и в банках 2К.

На кислотные грунтовки нельзя наносить шпатлёвку, а нанесение кислотника на шпатлёвку возможно без проблем!

Наиболее распространённые из бюджетных производителей: Novol, Body, Reoflex, Vika. Далее несколько примеров ниже.

Кислотный грунт (реактивный) Protect 340 Novol. Реактивный антикоррозионный грунт на основе поливиниловых смол. Отличная адгезия и высокая антикоррозионная устойчивость позволяет применять грунт на разных видах поверхностях, а также при повреждeнии покрытия (царапины, отколы лака).Так как наносится очень тонкими слоями, оптимальная защита обеспечивается при применении вместе с любым акриловым грунтом.

Кислотный антикоррозийный грунт BODY 960 1:1, смешивается с оксидным отвердителем BODY 960. Высыхает через 10 минут, не требует шлифовки и подлежит окраске любыми двухкомпонентными материалами. Превосходно защищает от влаги и соли, а также обладает стойкостью к механическим, химическим и атмосферным воздействиям. Обладает великолепной адгезией к различным видам металла, рекомендован для нанесения на сталь, алюминий, оцинкованную, нержавеющую и хромированную сталь.

Эпоксидный грунт

Автомобильный антикоррозийный эпоксидный грунт скорей всего можно отнести и к первичным и к вторичны. Так как может использоваться как наполнитель с антикоррозийными свойствами, так и самостоятельный первичный на голый металл.

Выпускают эпоксидный грунт двухкомпонентный 2К в банках, так и в баллончиках (аэрозоль) 1К. Они обладают прекрасными антикоррозийными свойствами и имеют более расширенную сферу применения, чем травящие грунты. Их преимущество в том, что они могут использоваться в качестве шлифуемого грунта и методом «мокрый по мокрому» То есть без промежуточной шлифовки, достаточно ему заматоветь 15-30минут и можно наносить последующие слои.

Эпоксидный грунт Spectral Under 395 в баллончике. Продукт в аэрозоле, идеален для мелкого ремонта. Удобно применять на прошкуренных до металла участках, перед покраской. Может применяться мокрый по мокрому. Время высыхания 10-15 минут при температуре 20°C. Spectral under 395 предназначен прежде всего для так называемых протиров, возникающих при шлифовании грунта, перед нанесением эмали.

Эпоксидный грунт новол 360 обеспечивает отличную защиту стальных поверхностей, благодаря высококачественным смолам и активным добавкам, предотвращающим коррозию. Novol 360 имеет хорошую адгезию к разным типам оснований и прекрасные изоляционные свойства. Можно работать в системе мокрым по мокрому.

Акриловый грунт (наполнитель)

Автомобильный двухкомпонентный акриловый грунт 2К, самый распространённый и в основном используемый в работе. Это не антикоррозийная грунтовка. Главное предназначение акриловой грунтовки это заполнить поры, мелкие риски, на кузовной панели после шлифования. Поэтому их называют «Филлеры» или наполнители и универсальные. Также его задача создать подложку для нанесения лакокрасочного покрытия, так как краска должна наноситься на загрунтованную поверхность или на старый лакокрасочный слой.

При нанесении толщина слоя может достигать 50-100 микрон и более. Акриловый наполнитель может быть универсальным и использоваться и как адгезионный, и как наполняющий. Всё зависит от того, в какой пропорции он будет, разбавлен разбавителем и сколько слоёв вы нанесёте.

Акриловые грунты бывают различных цветов. В основном это серый, чёрный и белый. Их используют для уменьшения расхода краски и чтобы избежать различия оттенков покрытия.

Разбавление, нанесение и обработка грунта

Чем разбавить грунт? Акриловый грунт разбавляется любым фирменным акриловым растворителем. Только не используйте 650, 646, 647 и т.д.

В основном наполнители разбавляются 4:1 и 10-20% разбавителя. Реже встречаются 3:1 и 5:1 в соотношении с отвердителем.

Жизнеспособность наполнителя на акриловой основе составляет от 30 до 60 минут. Вторичный грунт наноситься на первичный и на зашпатлёванные и отшлифованные участки в 2-3 слоя. Не следует наносить больше, чем это необходимо.

При небольших точечных площадях подлежащих ремонту, на этих местах слой наполнителя должен быть толще, чем в приграничных зонах.
Тесть каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий! Чтобы не было "Пирога".

После сушки, которое составляет 3-8 часов при 20 градусов, можно приступать к шлифованию. Обязательно смотрите инструкцию на банке с продуктом. Слой наполнителя необходимо хорошо ошкурить. При плохом шлифовании будут дефекты лакокрасочного покрытия. Начинайте работу при полном высыхании. Особенно обратите внимание на слои увеличенной толщины. Шлифование не высохшего грунта ведёт к образованию рисок и забиванию наждачной бумаги. Разделим работу с грунтом на два этапа:

1. Грубое шлифование - выравнивает слой наполнителя. Используют шкурки большей зернистости. В основном используют ручную шлифовальную колодку с абразивом P320, с осторожностью Р240.
2. Финишное шлифование – достижение необходимой поверхности для хорошей адгезии краски и перекрытие следов грубого шлифования. Используют абразив Р500-Р600 на эксцентриковой машинке по сухому или Р800-Р1000 на мокрую.

Правильная обработка это ступенчатое шлифование. Начинают с грубой заканчивают мелкой шкуркой. Избегайте использование крупного абразива, так как его труднее перебить на более мелкий.

Наполнитель в отличие от шпатлёвки может быть обработан как по сухому так и по мокрому. При сухом шлифовании качественная поверхность достигается быстрее, чем при мокром. При мокром шлифовании можно использовать более мелкий абразив, благородя присутствию воды.

Грунт для пластиков

Если новая пластиковая деталь не загрунтована, то по технологии перед нанесением на неё праймера, её необходимо прогреть при температуре 50гр. В течении 30-40мин. За это время силикон (его используют для смазки пресс форм во время штамповки бампера) поднимается на поверхность, где его убирают обезжиривателем и салфеткой. В гаражных условиях это можно проделать только в жаркую погоду, положить деталь под солнце. Альтернативный вариант – просто вымыть деталь в тёплой мыльно водой.

Грунт по пластмассе Reoflex аэрозоль это однокомпонентный праймер в баллончике, предназначен для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия к пластику. Наноситься в один тонкий слой. Поверх могут наноситься акриловые материалы и базовые покрытия. Также распространены такие фирмы: Body, Kudo, Novol.

Проблемы при грунтовании авто

Оконтуривание - это проявление границ зашпатлёванного участка под последующими покрытиями. Это очень неприятный и хорошо заметный дефект. Он может возникнуть не сразу а спустя несколько дней после покраски. Оно возникает в следствии того, что полиэфирные шпатлёки дают усадку уже под краской, в результате чего становиться видима граница зашпатлёванного места.

Причины окунтуривания:

• Если под шпатлёвкой находился не чистый металл, а старое лакокрасочное покрытие.
• Если было мало времени на, то чтобы произошла окончательная усадка.

Шпатлёвка высыхает через 20 минут, однако нигде не указанно о времени, необходимом для полной усадки. Практика показывает, что окончательно шлифование под вторичный грунт идеально проводить через сутки.

Средство борьбы с этим явлением только одно это время.

Выводы таковы:

1. Вторичный грунт не должен наноситься слоем чрезмерной толщины. Для этого существуют жидкие шпатлёвки.
2. Для окончательной усадки нанесённых материалов нужно время.
3. Помните предыдущих и последующих покрытия.

Я есть Грунт! Готовим авто к покраске — журнал За рулем

Если вы хоть раз пробовали закрасить крыло, то знаете: не загрунтовали деталь — ничего хорошего не выйдет. Рассказываем, почему без этой операции не обойтись, хотя порой и хочется.

Что за грунт? Как он работает?

Давайте представим, что бы было, если бы маляры при покраске не использовали грунтовку. На голый металл, который предварительно обработали, зачистили и обезжирили, нанесли бы краску… А она начнет облезать и пузыриться, как, ну например, кожа после пары дней в Сочи. И дело не в том, что краска плохая или металл не тот, а в том, что эти материалы имеют между собой довольно слабые адгезионные свойства — их не получится просто так сцепить друг с другом. Плюс ко всему, любой контакт с твердыми предметами в скором времени привел бы к коррозии.

Материалы по теме

Чтобы избежать проблем с коррозией и адгезией, инженеры придумали такую вещь, как грунтовка. Это промежуточный слой между металлом и краской, который помогает последней лучше прилипать к кузовным деталям и не отваливаться в процессе. В общем, грунтовка решает обе проблемы: адгезионную и антикоррозийную. Если произойдет скол, то грунтовка не даст внешним раздражителям попасть на металл и образовать ржавчину.

Какие грунтовки бывают? Как правильно выбрать?

Глобально грунт бывает двух видов: однокомпонентный и двухкомпонентный. Первый не требует специальной подготовки и продается в виде баночек или аэрозолей, которые можно наносить в том виде, как сделал производитель.

Двухкомпонентная, как можно догадаться из названия, состоит из двух жидкостей: полимера и отвердителя, которые поставляются в разных емкостях. Перед тем как нанести на поверхность, маляр смешивает компоненты в нужных пропорциях и наносит на детали. Но тут важна скорость нанесения, так как смесь быстро твердеет и счет идет на минуты.

Если делить грунтовку по составляющим, то она бывает трех видов: кислотная, эпоксидная и акриловая.

• Кислотная грунтовка. Используется для чернового покрытия и защищает кузов от коррозии.
• Акриловая. Самая распространенная двухкомпонентная грунтовка, которая готовится не раньше чем за час до нанесения. Часто ее наносят на шпаклевку, и сохнет она от трех до восьми часов в термокамере.
• Эпоксидная. Грунтовка, которая наносится перед покраской. Она обладает самыми стойкими антикоррозийными свойствами. Еще она неплохо заполняет микровпадины и создает хорошую адгезию. Но сохнет очень долго — минимум 12 часов — а применять высокую температуру нельзя, потому что эпоксидка запузырится.

Как готовить кузов под грунтовку?

Для начала нужно понять площадь покрытия грунтовки. Если это небольшой фрагмент, то стоит обратить внимание на аэрозольные баллоны с грунтом. Такие предлагает, например, Astrohim в четырех цветах (черный, белый, серый, красно-коричневый). Какой-то под вашу краску ляжет лучше. У грунтовки хорошая адгезия и высокая укрывистость (то есть способность перекрывать цвет поверхности, на которую она нанесена). Одного баллона по идее хватает на одну деталь с покрытием в 2–3 слоя.

Если предстоит глобальная покраска, то лучше взяться за краскопульт — большие кузовные площади удобнее красить им. Позаботьтесь о мерах защиты перед тем, как приступить к покрытию кузова.

Материалы по теме

1. После шпаклевки хорошо зачистите кузов наждачной бумагой. Поверхность должна быть ровной, без впадин и бугров. Проведите по зашкуренной области рукой, и если почувствуете переход или неровности, зачищайте снова.
2. Хорошо обезжирьте участок при помощи растворителя. Это избавит от проблем с участками, на которые может плохо прилипнуть грунт. Используйте для обезжиривания ветошь.
3. Смешайте грунт, если у вас двухкомпонентный образец, и начинайте наносить средство на кузовную деталь. Делать это нужно в несколько слоев (достаточно будет 3–4). Перед каждым новым слоем давайте высохнуть грунту. Не стесняйтесь помогать ему феном (только если это не эпоксидная грунтовка).
4. После того как нанесете финальный слой грунта, займитесь финишной шлифовкой детали с помощью мелкозернистой наждачки. Лучше использовать пылесос, чтобы минимизировать количество пыли от грунтовки. А после шлифовки обезжирьте поверхность.

После этого можно наносить краску.

Фото: depositphotos и «За рулем»

Автогрунтовка - обзор грунтовок для автомобилей

Грунтовка автомобиля — это необходимая операция, которую выполняют перед покраской. Грунтовка для авто выполняет несколько функций, а именно:

• улучшение адгезии с лакокрасочным покрытием машины;
• защиту от коррозии;
• противодействие атмосферным факторам;
• защиту от внешних механических воздействий;
• нейтрализацию химически агрессивных факторов;
• выравнивание поверхности перед покраской.

На рынке сегодня представлен очень широкий выбор подобных средств от разных производителей. В зависимости от того, какой из вышеперечисленных факторов является определяющим, а также от специфики конкретной задачи мы можем выбрать, какая автогрунтовка лучше всего подходит.

Для того чтобы выбор был грамотным и осознанным, стоит лучше познакомиться с видами автомобильных грунтов, представленными на рынке, и с характеристиками и особенностями каждого из них.

Классификация

Грунтовка для авто может классифицироваться по различным признакам. По назначению, составу и способу действия она делится на следующие виды:

Очевидно, что по своему составу эти материалы отличаются. Каждый из них имеет свою специфику применения и особенности, которые мы рассмотрим ниже.

В зависимости от того, сколько компонентов присутствует в смеси, грунты делятся на 2 группы:

• однокомпонентные;
• двухкомпонентные.

Однокомпонетный состав, как это следует из названия, состоит из одного компонента. Он не требует предварительного приготовления. Однокомпонентные средства готовы к немедленному использованию.

Двухкомпонентная грунтовка для автомобилей имеет в своём составе, соответственно,2 компонента — перед использованием её необходимо приготовить. В состав добавляется отвердитель и при необходимости — растворитель.

У каждого из этих видов есть свои преимущества. Какой из них выбрать, зависит от специфики поставленной задачи.

По виду тары грунтовочные смеси делятся также на 2 вида:

• в металлических банках;
• в баллончиках.

Первый вариант — это, как правило, двухкомпонентные смеси, требующие предварительного приготовления. Обычно они имеют высокую вязкость и наносятся кистью, валиком или пневматическим пистолетом.

Второй вариант наносится аэрозольным методом — это однокомпонентные вещества, готовые к использованию без предварительного приготовления.

Выбор тары зависит от того, какой объем работы вы планируете. Для обработки локальных участков лучше подходит аэрозоль. Для больших масштабов вам понадобится грунт в металлических банках. Сколько бы ни говорили об удобстве аэрозольных баллончиков, они не в состоянии обеспечить высокую производительность на больших площадях.

Акриловый грунт для автомобиля

Акриловая группа автомобильных грунтов — наиболее широко используемая. Это наиболее универсальная разновидность, и любой мастер скажет, что с её помощью вы можете выполнить максимально широкий вид работ.

Акриловые грунты используются для всех типов поверхностей:

• стали;
• пластика;
• хромированных поверхностей;
• оцинкованных плоскостей;
• лёгких сплавов;
• лакокрасочного покрытия;
• шпатлёвок.

Если говорить о задачах, которые решает подобный вид грунта, можно назвать следующие факторы:

• выравнивание поверхности;
• заполнение царапин и сколов;
• улучшение адгезии;
• антикоррозийную защиту.

Специалисты говорят о следующих свойствах акриловой группы грунтовок:

• термостойкости;
• влагоустойчивости;
• долговечности;
• устойчивости против воздействия атмосферных факторов.

После приготовления смеси её необходимо нанести на протяжении 1 часа — по истечении этого времени она начинает терять свои свойства. На вопрос о том, сколько сохнет акриловый состав, ответ простой — недолго (от 3 до 8 часов при 20⁰С).

Эпоксидный грунт для автомобиля

Грунты на основе эпоксидных смол относятся к группе антикоррозийной защиты. Эта разновидность защищает поверхность авто физическим способом, создавая прочное покрытие в виде тонкой плёнки.

Материалы этой группы служат для следующих целей:

• антикоррозийной защиты машины;
• подготовки поверхности под покраску;
• улучшения адгезии;
• защиты от внешних механических факторов;
• заполнения микронеровностей.

Такой состав можно наносить на различные группы металлов, а также на полиэфирную шпатлёвку. Он обладает отличными свойствами, которые делают его высокоэффективным защитным средством:

• термостойкостью;
• негигроскопичностью;
• стойкостью к внешним механическим повреждениям;
• равномерным высыханием;
• высокой адгезией.

Особо среди достоинств эпоксидного состава специалисты подчёркивают высокую экологичность, обеспечиваемую натуральными компонентами, дружественными к окружающей среде и организму человека.

Существенным недостатком таких материалов является долгое высыхание. Вам понадобится более 12 часов, чтобы грунтовка высохла. Противопоказано применение высокотемпературных методов сушки — слои при этом сохнут неравномерно, и на поверхности появляются морщины и пузыри.

Кислотный грунт для автомобиля

Кислотные материалы для грунтования авто — это средство, которое обеспечивает химическую защиту от воздействия влаги и солей, препятствуя тем самым развитию коррозии.

Следует знать, что кислотные смеси — это средство для первичного грунтования. Они не годятся для последующего нанесения лакокрасочного покрытия. На кислотный слой наносится вторичный грунт. Противопоказано нанесение полиэфирных шпатлёвок и эпоксидных грунтовок — они нейтрализуют действие реактивного слоя.

Он годится для обработки следующих видов материалов:

• чёрных металлов;
• оцинкованной стали;
• хромированной стали;
• алюминия.

Кислотный состав наносится очень тонким слоем, образуя защитное покрытие, которое обладает следующими свойствами:

• гигроскопичностью;
• стойкостью к воздействию температур;
• устойчивостью к воздействию влаги и солей;
• долговечностью;
• стойкостью к атмосферным влияниям.

После нанесения его при необходимости нужно отшлифовать. Для этого можно использовать ручной способ и наждачную бумагу либо электроинструмент с абразивными кругами.

Заключение

Сегодня на рынке представлен очень большой выбор различных средств для грунтования автомобиля. Каждое из них имеет свои характеристики, достоинства, недостатки и отвечает за выполнение определённой задачи.

Грамотный выбор грунтовки начинается с правильной постановки задачи. После этого вы решаете, какой вид вам лучше всего подойдёт. Основываясь на планируемом объёме работ, выбираете способ нанесения и количество компонентов.

При выборе производителя отдавайте предпочтение известным брендам, имеющим солидную репутацию среди автолюбителей. Желание сэкономить и покупка дешёвого материала могут привестик тому, что покрытие получится недостаточно качественным. Ориентируйтесь на отзывы тех, кто уже использовал выбранную вами грунтовку, и тщательно следуйте инструкции.

Помните, что грунтовка и покраска машины относятся к тем видам работ, где мелочи определяют всё.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Какая антикоррозийная грунтовка для авто

Ржавчина - самая большая отрава автовладельцев. Последствиями коррозии являются не только неприглядный внешний вид, но, прежде всего, износ листового металла, который делает машину непригодной для использования. Автомобиль можно защитить от ржавчины. Давайте проверим, какие антикоррозийные грунты защитят краску и обеспечат долговечность.

Гегемония двух видов

Несмотря на то, что на рынке представлено множество типов антикоррозионных грунтовок, на самом деле обычно используются только два типа.Это эпоксидных грунтовок и реактивных. Остальные типы практически не используются и используются очень редко. Обе упомянутые шпалы имеют свои преимущества, но также и недостатки, связанные с необходимостью выполнения определенных требований или с определенными ограничениями.

Реактивные наполнители

Реактивные антикоррозионные грунтовки также иногда называют кислотными. Они работают по принципу пассивации основания. Они создают на его поверхности тонкий слой оксидов или солей, в зависимости от типа продукта.Большинство реактивных грунтовок содержат фосфорную кислоту, которая значительно увеличивает адгезию к основанию и одновременно обеспечивает высокую защиту от коррозионных процессов. Однако использование реактивных грунтовок требует нанесения еще одного слоя в виде акриловой грунтовки. Реактивная грунтовка предназначена для использования с автомобильными красками и, в частности, с алюминиевыми материалами. Идеально подходят для крепления колесных дисков и частей тела из этого материала.Реактивная грунтовка также требует предварительного обезжиривания поверхности, но не так тщательно, как в случае эпоксидной грунтовки.

Грунтовки эпоксидные

Самым большим преимуществом эпоксидной грунтовки является ее сильная сшивка, что позволяет создать действительно плотное покрытие. Благодаря этому он имеет чрезвычайно низкую влагопроницаемость основания. Этот параметр определяет очень высокую антикоррозионную стойкость и оптимальную защиту краски от ржавчины.Однако к этому фундаменту предъявляются определенные требования и есть и обратная сторона. Во-первых, это достаточно длительное время высыхания, и необходимость сушки при температуре не ниже 15 градусов Цельсия, что обеспечит оптимальное застывание грунтовки. Перед тем, как нанести его на основание, его необходимо как следует подготовить. Самое главное - обезжирить, ведь грунтовка наносится напрямую. Это позволяет использовать мокрый метод или методы шлифования.

.

Антикоррозийные грунтовки - что это такое и как их использовать?

В первый раз искать антикоррозийные средства можно тогда, когда на кузове автомобиля видны пятна ржавчины. Быстро решить эту проблему можно с помощью профессиональных антикоррозионных грунтовок. Узнайте об их ценных преимуществах, благодаря которым вы эффективно защитите свой автомобиль от ржавчины и впечатляете безупречной эстетикой.

Преимущества антикоррозионных грунтовок

удивят вас своей универсальностью.Прежде всего, вы узнаете их как лучшее средство, эффективно вытесняющее влагу и воздух, то есть факторы, являющиеся основной причиной образования ржавчины. Благодаря им вы остановите прогрессирующую коррозию и предотвратите возникновение новых пожаров. Еще одним преимуществом качественных антикоррозионных средств является эффективная защита кузова автомобиля от царапин и других следов, которые могут возникнуть в результате потертостей или ударов. Помимо защиты от механических повреждений , антикоррозийные грунтовки становятся надежным покрытием, задача которого - эффективно изолировать кузов автомобиля от негативных погодных условий.

Для борьбы с коррозией выбирайте только проверенные и качественные антикоррозионные грунты, такие как: антикоррозийный эпоксидный грунт в баллончике или спрей и реактивный грунт в баллончике. Используя их для удаления ржавчины, вы будете на 100% уверены, что:

• отличаются отличной адгезией к основанию
• очень легко наносить: вы можете выбрать распыляемую грунтовку или покрыть участки, подверженные коррозии, с помощью кисти, расположенной чуть ниже колпачка.
• быстро сохнет
• не конфликтуют

Антикоррозийное средство также может быть использовано как высококачественное и отлично адгезивное к металлическому листу, который наносится перед акриловой грунтовкой и окраской кузова автомобиля первым слоем краски.

Антикоррозионная эпоксидная грунтовка NOVOL для классических автомобилей EPOXY PRIMER 3: 1 - [3 + 1] L | Грунтовка эпоксидная 4: 1 Troton Master - 0,8 + 0,2 л

Места, наиболее подверженные коррозии

Стоит периодически осматривать кузов автомобиля в наиболее подверженных коррозии местах. Ржавчина чаще всего появляется на колесных арках, капоте, задней двери, нижней части дверей, колесных дисках, выхлопной системе и шасси.Если вы заметили даже минимальные дефекты окраски, сразу приступайте к работе. Выбирайте высококачественные антикоррозионные средства, с помощью которых можно быстро удалить очаги коррозии и предотвратить их дальнейшее распространение.

Как подготовить кузов автомобиля к нанесению антикоррозийной грунтовки

Если вы хотите нанести антикоррозионную грунтовку, необходимо предварительно подготовить выбранные места на кузове автомобиля. Вначале вы удаляете все загрязнения, такие как масло и жир.Следующим шагом будет избавление от отслаивающейся краски и ржавого материала с кузова автомобиля. Сделать это можно быстро наждачной бумагой или специальной кисточкой. Поверхность, на которую наносится грунтовка, прежде всего должна быть очень чистой и иметь характерную шероховатую структуру. Помните, что ключевой шаг перед нанесением грунтовки - это тщательно вымыть, просушить и обезжирить кузов автомобиля.

Грунтовка для автомобильной краски - лак, спрей - хорошая цена |

Настройки файлов cookie

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

Автомобильные грунтовки и грунтовки - химикаты для кузова и окраски

Эпоксидные грунтовки - идеальная изоляция и защита

Ни один маляр не может наносить слой лака непосредственно на металлический лист или шпатлевку. Основание требует химической изоляции, и наиболее часто используемым средством является эпоксидная грунтовка.

• Этот продукт создает отличное покрытие, изолирующее автомобильный лист от вредного воздействия факторов окружающей среды.
• Препарат содержит сильно сшитую эпоксидную смолу, которая создает барьер, защищающий от несоответствующих химических реакций.
• Эпоксидные грунтовки можно использовать как на стальных, алюминиевых, так и на окрашенных поверхностях.
• На рынке доступны эпоксидные грунтовки с антикоррозийными свойствами, которые дополнительно защищают окрашенные поверхности от вредного воздействия ржавчины.
• Стоит знать, что эпоксидные грунтовки можно наносить на шпатлевку.

Выравнивающие акриловые шпатлевки - также для шпатлевки

Если на лакируемой поверхности есть мелкие неровности, стоит использовать акриловую выравнивающую грунтовку, которая выравнивает поверхность и заполняет царапины и более крупные дефекты поверхности.

На рынке есть несколько очень популярных акриловых шпатлевок. Их легко наносить, а также они обогащены антикоррозийными добавками, которые защищают наносимые поверхности от вредного воздействия ржавчины. Акриловые спреи быстро сохнут и могут наноситься на поверхности, покрытые шпателем.

Грунтовки реактивные для ремонта

Глубокие царапины и царапины на кузове автомобиля отлично маскируют реактивные грунтовки. Эти продукты используются, прежде всего, при ремонте автомобилей.Они представляют собой смесь грунтовки и отвердителя и обладают очень хорошей адгезией к основанию.

Вопреки распространенному мнению, реактивная грунтовка не является средством для удаления ржавчины. Помещенный на тарелку, плохо очищенную от ржавчины, он не остановит коррозию. Однако он имеет очень хорошие антикоррозионные свойства, в том числе благодаря фосфорной кислоте, содержащейся в отвердителе. Кислота, действуя на очищенную поверхность, образует покрытие из труднорастворимого фосфата железа, которое является барьером для коррозии.В то же время он превращает соединения железа, содержащиеся в ржавчине, в легко растворимые соединения, вызывая коррозию поверхности.

Шпалы для пластиковых деталей

В новой машине красиво смотрятся детали из пластика. Они не царапаются и имеют приятный однородный цвет. К сожалению, время идет не в их пользу, и рано или поздно они теряют свой оттенок, становятся тусклыми или иными визуально непривлекательными.

Конечно, их можно потом заменить, но вы также можете восстановить их первоначальный вид с помощью лаков или красок.Для облегчения адгезии лакокрасочных материалов стоит использовать грунтовку для пластмасс. Однако важно, чтобы их не красили заранее - грунтовка для пластика будет только «прилипать» к необработанной поверхности. Поэтому, если данная деталь уже была покрыта лаком или окрашена, ее следует тщательно очистить перед нанесением грунтовки.

Воск красящий - что это за автомобильная косметика? Когда стоит использовать?

Прежде чем мы расскажем о преимуществах, недостатках и способах нанесения тонировочного воска, остановимся на автомобильной краске. Это позволит нам объяснить, в каких ситуациях (с какими повреждениями) тонировочный воск будет полезен.

Краска автомобиля существенно влияет на внешний вид автомобиля. Кроме того, он также действует как защита кузова, защищая его от пагубного воздействия коррозии и других факторов.

• Автомобильная краска состоит из трех слоев: грунтовки, основного покрытия (правильный цвет автомобиля) и прозрачного покрытия (внешнего защитного слоя, отвечающего за защиту краски и ее блеск).
  Подробно структуру лака мы объяснили в статье: керамическое покрытие под лак.

В процессе эксплуатации автомобиля лакокрасочное покрытие подвергается ряду повреждений. Они вызваны камнями, песком, пылью в воздухе, более или менее механическими повреждениями. Автомобильная краска также подвержена постоянным погодным условиям. Это солнечные лучи, ультрафиолетовое излучение, температуры, мороз, кислотные дожди и многое другое. Краску автомобиля также повреждают живые организмы, такие как насекомые и птицы (точнее, их фекалии, или ... ходьба по крыше автомобиля).

• Надо помнить, что слой лака очень тонкий. К тому же современные лаки очень нежные. Из-за экологии и заботы о здоровье человека, среди прочего, исключен свинец.К сожалению, побочным эффектом этого действия является меньшая стойкость современных автомобильных красок. И большая подверженность повреждениям и выцветанию.

Наиболее частые повреждения красок:

• Царапины и царапины, вызванные камнями, песком, щетками на автомойке, щетками, используемыми для мытья автомобиля, веток, удалением льда механическими методами (скребком или жесткой щеткой) ), столкновения, невнимательность, а иногда и птичьи когти (на крыше).
• Брызги - обычно на передний капот, бампер и крышу, но также и на пороги. Они возникают из-за камней, подбрасываемых в воздух колесами других автомобилей, а также из-за более крупных кусков песка или града.
• Повреждение прозрачного покрытия (внешнего прозрачного покрытия) - отслаивание, вызывающее появление пузырей или белых пятен на кузове.
• Выцветание лакокрасочного покрытия и потеря первоначального цвета - из-за старения краски, погодных и химических факторов.

Оставление царапин, сколов или повреждений на очистке без какого-либо вмешательства приводит к коррозии. Посещение лакировщика стоит недешево, жалко потратить несколько сотен злотых на ремонт одной царапины. Этот, однако, обезображивает автомобиль. В случае старых автомобилей посещение маляра вообще невыгодно.
И здесь пригодится красящий воск.

Воск красящий - что это и стоит ли использовать?

• Красящий воск - это автомобильное косметическое средство, которое сочетает в себе четыре функции.
  Как и обычный воск, он создает защитный слой на кузове автомобиля, защищая его от воды, неблагоприятных погодных и химических факторов. Кроме того, он придает лаку блеск и делает цвет более насыщенным.
• Благодаря использованию специальных добавок и нанотехнологий красящий воск может относительно эффективно заполнять более мелкие и крупные царапины и занозы. Благодаря этому они намного менее заметны.
• Благодаря добавлению пигментов колеровочный воск окрашивает основу, царапины и царапины в определенный цвет.Для достижения наилучшего эффекта цвет тонировочного воска должен быть максимально похож на цвет лака на нашей машине.
• Пигмент позволяет увеличить стандартный цвет автомобиля. В случае старого, выцветшего лакокрасочного покрытия цвет кузова получает новую жизнь после нанесения тонировочного воска.

Стоит обратить внимание на красящий воск марки К2. Это качественная автомобильная косметика, которая прекрасно освежает краску, позволяет раскрыть ее глубину и придать ей блеск.К2 Coloring Wax также отлично подходит для быстрой коррекции лакового покрытия. Прекрасно заполняет царапины, царапины и сколы.

Тонирующий воск K2 доступен во многих цветах, что позволяет легко подобрать его к цвету лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. В продаже имеются следующие цвета: черный, белый, бордовый, красный, темно-зеленый, темно-синий, светло-зеленый, синий, серебристый, серый и желтый.

Эффективно маскирует царапины с помощью красящего воска?

Красящий воск - первое и очень эффективное средство, когда необходимо замаскировать более мелкие или более крупные царапины.

• Правильное использование тонировочного воска может полностью замаскировать небольшие царапины и голограммы.
• Использование красящего воска, конечно, не уберет крупные и глубокие царапины, но, во-первых, он их замаскирует (особенно когда видна белая основа), а во-вторых, защитит от коррозии. Это очень важно.
  Ключ - подобрать цвет воска к цвету автомобиля. Также может потребоваться нанести несколько слоев воска на место глубокого повреждения.

Эффект автомобильного воска для окраски

Красящий воск действует на нескольких уровнях:

• Сияет лакокрасочное покрытие и создает защитный слой на краске, как обычный воск
• Заполняет трещины и повреждения лакокрасочного покрытия
• Окрашивает дефекты, благодаря чему они менее заметны.
• Освежает старое, потускневшее лакокрасочное покрытие, возвращая его цвет.
• Выделяет и подчеркивает цвет красивого, хорошо сохранившегося лака.

Правильно нанесенный и отполированный красящий воск создает очень красивый слой. Некоторые воски позволяют улучшить первоначальный цвет, о котором упоминалось ранее. Поэтому красящий воск можно использовать и в автомобиле с красивым лаком.

Наилучший эффект улучшения цвета достигается при использовании автомобилей основных цветов (черный, красный, белый и т. Д., С которыми легко подобрать цвет тонировочного воска).

Как нанести тонировочный воск?

Автомобильные колеровочные воски наносятся точно так же, как и стандартные воски.

Для нанесения воска всего автомобиля:

• Наносите воск только в сухой, без дождя день, желательно при температуре воздуха выше 15 градусов Цельсия. Воск нельзя наносить на нагретый солнцем кузов автомобиля. Кузов должен быть классным.
• Автомобиль необходимо вымыть (первоначальная мойка, затем тщательная мойка) водой с шампунем. Перед нанесением воска кузов автомобиля должен высохнуть. Если вы не знакомы с концепцией первичной и правильной стирки, см. Статью о дезактивации.
• Идеальная подготовка поверхности к восковой эпиляции должна включать обезжиривание краски, например, с помощью K2 T6 Klinet или K2 Klinet Pro.
• Встряхните пакет с воском (например, цветной воск K2), нанесите небольшое количество воска на аппликатор или на сухую микрофибру и накройте выбранный элемент тела. Наносите воск круговыми движениями.
• Дайте воску высохнуть. Когда воск высохнет, отполируйте его до блеска.

При эпиляции воском повреждены - царапины и т. Д.

• Все точно так же. Придется быть готовым к тому, что на сильно поврежденные места (сколы, глубокие царапины) придется нанести два и более слоя воска (нанести - отполировать и повторить).

Обзор восков для окраски автомобилей

Воски для окраски автомобилей - очень эффективная современная автомобильная косметика, полезная для людей, которые хотят быстро исправить повреждение краски, и для людей, которые хотят обновить старую краску.Воск для окраски автомобилей стоит недорого, легко наносится и получается очень интересный эффект.

• K2 COLOR MAX 200 ML ЧЕРНЫЙ

  Черный воск

• K2 COLOR MAX 200 ML ТЕМНО-СИНИЙ

  Темно-синий воск

• K2 COLOR MAX 200 ML ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ

  темно-зеленый

  темно-зеленый

  Полировальная микрофибра 40x40 см

• K2 ULTRA WAX 250 G

  Воск для полировки и защиты лака

• K2 APPLICATOR

  губка для воска и полировальных средств

губка для поиска воска полирует и за 3 секунды найдите магазин, в котором он есть в наличии..

Лакокрасочные материалы и аксессуары | Multichem: бренд производителя Profix

Краски, применяемые в настоящее время для наших автомобилей, существенно отличаются от прежних. более десятка лет. Это касается не только доступных цветов, но прежде всего их качества. продукты. Доступные в нашем предложении автомобильные краски отличаются долговечностью и применены инновационные решения.Благодаря постоянной работе над улучшением наших продукции, мы можем предложить особо прочных высоколаковых изделий. качества , которые отлично подходят для различных моделей автомобилей.




Автомобильные краски - типы

Выбор подходящей краски для автомобиля или мотоцикла зависит в первую очередь от типа кузова.Очень важен код цвета или элемента тела, благодаря которому можно будет идеально подобрать цвет. Он имеется на шильдике, который очень часто находится под капотом. Однако одного кода недостаточно. Также важны возраст машины, марка и модель. На основании этого можно подобрать идеальный Лак , благодаря которому будет легко покрыть всю машину или отдельные элементы. Для этого мы предлагаем специальные автомобильные краски, а также необходимые грунтовки или полировальные пасты.Мы различаем:
• лаки акриловые,
• лаки-спрей,
• лаки,
• артикул полировальный,
• шпалы.
Все эти товары доступны как в нашем фирменном магазине, так и в специализированных местах.

Лаки в нашем предложении

Multichem - ведущий производитель продукции лака, которые используются в мастерских, сервисах и автосалонах.Кроме того, мы также доставляем наши малярные принадлежности в специализированные магазины и малярные мастерские. При производстве продукции мы используем самые современные решения, благодаря которым мы можем гарантировать высокое качество и долговечность наших лаков. Мы рекомендуем вам ознакомиться с нашим предложением, которое адресовано всем лицам или компаниям, профессионально занимающимся лакированием. Если у вас есть вопросы по нашему предложению - свяжитесь с нами напрямую. .90 000 Какие цвета автомобилей наименее практичны и почему?

Хотя неправда, что черная или темно-синяя машина пачкается быстрее, чем серая, правда, что есть краски более и менее практичные - и темные краски действительно вторые.

Как «структурирован» лак?

Покрытие элементов кузова автомобиля состоит из антикоррозионного слоя, грунтовки, основы (то есть цветного) и «прозрачного» - то есть прозрачного лака, который также является самым толстым защитным слоем покрытия.Практически во всех случаях (не только в редких случаях использования однослойных лаков, в которых декоративный и защитный слои смешаны друг с другом) декоративный слой, то есть цвет, скрывается под слоем прозрачного лака. Простой вывод: поскольку большинство автомобилей, независимо от цвета, имеют внешний слой лака, их цвет не может повлиять на степень их загрязнения или повреждений. И все же ... оптические впечатления разные.

Почему темные изнашиваются быстрее?

Фотография: Ford / Ford Птичий помет на краске

Каждый лак разрушается - в результате контакта с предметами на нем появляются микроцарапины и блики.Достаточно не слишком сильно натереть лак даже сухой салфеткой, чтобы под микроскопом были хорошо видны повреждения покрытия. Повреждения, вызванные контактом с частицами песка, и особенно если эти частицы с большой силой втираются в лакокрасочное покрытие щетками автоматической мойки, могут быть видны невооруженным глазом - после первой стирки! Видны ли эти повреждения невооруженным глазом и в какой степени, зависит не только от глубины повреждения, но и ... от цвета лакокрасочного покрытия.

Как правило, край царапины на прозрачном лаковом покрытии бывает белого или серого цвета. Так что если у нас есть большое количество белых или серых микроцарапин на поверхности лакового покрытия, они невидимы на белом или сером (серебряном) фоне, но на черном или темно-синем фоне они видны отлично! То же самое относится и к дорожной пыли, которая скапливается на лакокрасочном покрытии: она более заметна на темном фоне, чем на сером (и по-разному на белом), поэтому две машины разных цветов могут быть одинаково грязными, но только одна. кажется немного пыльным, а второй будет грязным.Но также важен свет - чем он интенсивнее, тем больше видны грязь и микроцарапины.

И поэтому в польских условиях черный цвет работает довольно плохо и с практической точки зрения его следует избегать.

Какая толщина заводского лака и что от этого зависит?

Что касается антикоррозионного покрытия, то оно имеет толщину до прибл.40 микрометров, грунтовка - примерно до 20 микрометров, у заводских лаков основа (то есть цвет) - от нескольких до десятка микрометров, а прозрачный лак - 30-60 микрометров. Поскольку нет ни стандарта, ни общего «стандарта хорошей практики» для различных производителей в отношении толщины лакокрасочного покрытия, готовая краска (то есть общая толщина всех слоев, включая антикоррозийный слой) может составлять всего около 80 микрометров. толстый. Но это может быть и 140 микрометров - и это еще не значит мастерская покраска, а скорее «лучший» лак! Также может быть 200 микрометров - это тоже бывает, но чаще в результате корректировок на этапе производства (чем больше краски на машине, тем выше издержки производства, а они никому не нужны).Между тем заводской лак тем лучше, чем гуще, потому что, хотя каждый лак стареет, внешнюю часть прозрачного лака можно полировать, возвращая автомобилю заводскую гладкость и блеск. Просто мы работаем, как правило, только на внешнем слое лака. Если его толщина составляет около дюжины микрометров, лак можно слегка отрегулировать один раз, может быть, дважды. Если этот слой в 2–3 раза толще, его можно многократно обновлять, сохраняя идеальный вид автомобиля на долгие годы.А также: чем толще краска, тем большие царапины можно отшлифовать или отполировать без необходимости красить автомобиль.

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Полировка краски - это эффекты: левая часть - до и правая часть - после полировки.

Мягкий или твердый лак - вот в чем вопрос!

На объективную скорость ухудшения качества краски (мы игнорируем вопрос о том, насколько виден износ) также влияет ее твердость.Люди, имеющие дело с так называемыми Детализация автомобилей (то есть восстановление или сохранение свежего внешнего вида) вполне соответствует тому, что некоторые окрашивали автомобили 20-30 лет, и даже несколько лет назад имели более твердую краску, чем современные автомобили. Но опять же: эталона твердости заводского лакокрасочного покрытия нет, хотя, конечно, его можно измерить и описать - например, для этого используется карандашный тест; закрепленный на специальном приспособлении карандаш определенной твердости перемещается по лаку под углом 45 градусов, превращая карандаши во все более твердые.Твердость последнего карандаша, не оставившего стойких следов на лаке, также является твердостью лака. Эксперты сходятся во мнении, что когда-то лаки имели твердость HB, F или H (H означает самый твердый лак), а сегодня все сдвинулось на один градус вниз по шкале твердости - лаки имеют твердость B (мягкая), HB (средняя) и F ( почти тяжело).

Будьте осторожны: некоторые люди намеренно добавляют смягчитель в ремонтные краски, особенно при покраске передних крыльев и капота.Твердый ремонтный лак легко «отражается» - тогда на темных лаках можно увидеть белые, более мелкие и более крупные «кратеры» от ударов камней во время быстрой езды.

Темные и светлые лаки - как ремонтируют?

Мы уже знаем, что если мы хотим, чтобы автомобиль оставался «новым» на долгое время, лучше иметь белый или серый автомобиль, чем черный или темно-синий автомобиль.Но если наша машина попала в аварию ... тогда ситуация меняется. Белая краска имеет бесконечное количество оттенков и невозможно покрасить машину без штриховки (новой краской на соседних элементах), так что на расстоянии не видно различий оттенков. Серый металлик? С этим еще хуже - если маляр раскрашивает элементы, расположенные под разными углами (например, лежащий капот и вертикально установленные крылья) или, например, лючок заправочной горловины топливного бака, расположенный на столе, - будет видимая разница в цвете между элементами расписано "из банки" и в это же время.А черный? Черный цвет может быть красиво окрашен без каких-либо проблем, часто без необходимости растушевки, потому что человеческий глаз не заметит различий в оттенках, хотя, конечно, они есть. На черном также менее заметны неровности поверхности - так называемые вмятины.

Или, может быть... обезопасить?

Не один покупатель нового автомобиля уже сталкивался с предложением полировки и защиты специальным покрытием в автосалоне... новая машина. Дерзость? Нет - хороший совет! Чаще всего темные автомобили царапаются при доставке заказчику, но увидеть это можно только при прямых солнечных лучах. Постоянная (на практике до нескольких месяцев) защита лака заключается в удалении микроцарапин и нанесении покрытия практически неизмеримой толщины, но «срезании» лака от внешних факторов. Керамическое покрытие, нанесенное на полированный лак, облегчает его мыть, слегка (к сожалению, не полностью!) Защищает его от микроцарапин, продлевает время, в течение которого мы можем наслаждаться красивым блестящим цветом.

Конечно, лучше, если это будет цвет, близкий к белому.

А может графен на лаке?

Фото: Auto Świat Нанесение графенового покрытия

Новинка этого года - графеновое покрытие с самовосстанавливающимися свойствами.Это покрытие наносится путем распыления после полировки кузова автомобиля и нанесения специального керамического покрытия с твердостью 9H.

Это не дешевая операция не только из-за стоимости материала, но и из-за процедуры его применения, которая требует защиты, например,в стёкла деталей авто именно так, как это было сделано перед покраской. Однако свойства этого покрытия являются своего рода «волшебными». Самовосстановление поцарапанного покрытия (все можно поцарапать!) Происходит при температуре около 60 градусов Цельсия, что на практике происходит, когда автомобиль припаркован на солнце, но также регенерация может быть инициирована искусственно - путем нагрева поцарапанный элемент сушилкой или обливанием горячей водой. Даже четко видимые царапины исчезают - в течение нескольких секунд при правильных условиях! И что самое приятное, нанесение такого покрытия - это предложение, которым вы можете воспользоваться уже сегодня.

А если мы не хотим, у нас нет времени или мы не можем позволить себе защитное «суперпокрытие», повторимся: автомобиль лучше всего белого, серого или серебристого цвета - эти цвета лучше всего маскируют микроповреждения.

.

---

Смотрите также

• 
  Как правильно спать в машине
• 
  Японские машины спортивные
• 
  Как защитить пороги автомобиля от царапин
• 
  Новые мерсы
• 
  Пропуск пешехода
• 
  Защита порогов
• 
  Первый автомобиль для новичка
• 
  Роторный двигатель стирлинга
• 
  Шумоизоляция дверей автомобиля
• 
  При запуске двигателя слышен скрежет потом пропадает
• 
  Можно ли ездить без прав на машине