Карта тахографа для водителя где получить срочно

Почему мы?

Обращаясь за услугами к нашей компании, вы получаете возможность на деле оценить такие преимущества:

Профессиональная команда

«1Тахограф» является крупнейшим сертифицированным дилером производителей тахографов

Удобство предоставления документов

оформить документы можно при посещении офиса или через интернет

Наличие региональных пунктов выдачи карт

Вы можете получить готовую карточку в разных городах РФ, офисе или почтой;

Несколько способов оплаты услуг на выбор

переводом на банковскую карточку, банковским переводом или наличными;

Работа через Портал Поставщиков

для дополнительно удобства клиентов из муниципального и государственного сектора

Сжатые сроки оформления 

слаженная работа и правильная организация позволяют гарантировать минимальные сроки выдачи карты (7–15 рабочих дней).

Что представляет собой карта водителя СКЗИ?

Под карточкой водителя СКЗИ подразумевается пластиковая ламинированная карта, оснащенная микрочипом и рассчитанная для использования на обязательных в России цифровых тахографах с криптозащитой информации (СКЗИ). Она предназначена для идентификации лица, которое управляет транспортом, и фиксации соблюдения им режима работы и отдыха.

Встроенный в карту электронный носитель содержит сведения за последние 28 дней и фиксирует данные при каждом выезде:

• продолжительность движения транспорта и пройденное расстояние;
• скорость движения;
• продолжительность работы конкретного водителя.

По действующему законодательству оснащение тахографами с СКЗИ обязательно для грузовых автомобилей и автобусов, таким образом данная карта требуется практически всем работающим по найму водителям.

Одновременно водителю выдается только одна активная карточка. Срок ее действия — 3 года. Для перевыпуска подается новое заявление и комплект документов не позже, чем за 15 дней до окончания нынешней карточки.

Особенности карты водителя СКЗИ

Определяющим отличием карт водителя СКЗИ от других типов карточек для тахографов является применение особых криптографических средств записи и хранения данных. За счет использования особых алгоритмов шифрования, содержащиеся на ней, сведения технически невозможно подделать или подменить.

Защищенность информации на карте водителя СКЗИ позволяет приравнять ее к юридическим документам, подтверждающим факт управления транспортным средством и соблюдение установленных норм рабочего времени водителя. Данные с карты водителя используют и требуют, например, при разборе обстоятельств происшествия в ГИБДД или в суде.

Такой правовой статус документа накладывает ряд особенностей на процедуру ее оформления.

Кто может оформить карту водителя СКЗИ?

Право оформить карту для взаимодействия с тахографами СКЗИ имеют физические лица, отвечающие ряду требований. Получатель карты уже должен иметь выданные в РФ права (категорий B, C, D, E). Есть также возрастные пороги:

• от 18-ти лет — при управлении транспортом общей грузоподъемностью до 7,5 тонн;
• от 21-го года — при управлении другими транспортными средствами;
• от 21-го года при наличии стажа работы от 1-го года водителем грузового или пассажирского транспорта – при перевозке пассажиров.

Карты для тахографа в Ставрополе Оформляем по всей России

Согласно действующего законодательства каждый водитель, транспортная компания, проверяющий государственный служащий должен иметь карту для работы с тахографическим оборудованием. Кроме того, для дальнейшего использования транспортным компаниям необходимо приобрести программное обеспечение и устройство для выгрузки данных с карты водителя и самого тахографа.

Подробнее о картах для тахографа :

Карты тахографов по ЕСТР (транспортные средства осуществляют перевозку за пределами РФ) и карты тахографического контроля по РФ (внутренние перевозки по России) отличаются. Отличаются и документы для оформления и ,собственно, сами электронные карты.

Изготовление карт :

Изготовлением карт для тахографов по РФ занимается одна уполномоченная организация, но она именно производитель, т. е. заявки конечных клиентов принимают их партнеры. Наша компания аккредитована и внесена в реестр организаций, осуществляющих процесс выдачи карточек для цифрового тахографа. Мы поможет Вам получить карту в кратчайшие сроки.

Считыватели карт тахографа :

Согласно действующего законодательства выгрузка данных с карты водителя для электронного тахографа должна проводится не реже, чем один раз в 28 дней. Обратите внимание, что нарушение данных требований считается грубым и влечет за собой серьезные штрафные санкции.

Стоимость карт для тахографа :

Купить карты для тахографического контроля Вы сможете у нас. Цена на карточки одна из самых низких на рынке. Оформите заявку , позвонив на телефон 8 800 505 40 23 или оставив заявку в форме ниже:

ЗАКАЗАТЬ КАРТУ ТАХОГРАФА

Карта водителя для тахографа в Новосибирске

В случае если ваша предпринимательская деятельность связана с грузоперевозками и вам необходимо произвести установку прибора контроля и учета либо приобрести необходимые комплектующие, к которым относится считывающее устройство или карта водителя для цифрового тахографа в Новосибирске – наша компания поможет. Причем сделает это довольно оперативно.

Что мы предлагаем

Согласно действующему законодательству, контролирующие устройства являются обязательными для всех управляющих грузовым транспортом с массой от 3,5 тонн, перевозящих свыше 8 пассажиров и транспортирующих опасные грузы. Подобные аппараты предназначены для идентификации деятельности грузоперевозчика, в частности, фиксации скорости передвижения, реального пробега автомобиля или автобуса, а также времени отдыха и труда самого водителя.

Наша компания является официальным дистрибьютором предприятия НТЦ «Атлас» и компании ООО «РусАвтоКарт», что позволяет получить нашим клиентам устройства для цифровых тахографов в сжатые сроки и по доступной стоимости.

Предъявляемые требования

Для того чтобы получить эту продукцию, физическое лицо должно:

• обладать водительским удостоверением на право управления транспортным средством категории «E», «C» или «D»;
• быть старше 21 года, в случае управления транспортным средством свыше 7,5 тонн или перевозке пассажиров;
• проживать на территории страны как минимум 185 дней в году;
• не иметь на момент подачи заявления другого активного документа шофера (в случае первичного получения данного документа), которая была выдана уполномоченным на это государственным органом или иной стороной, согласно действующим нормам ЕСТР.

Перечень требуемых бумаг

Чтобы стать обладателем карты для тахографа в Новосибирске, ровно, как и в любом другом городе, необходимо подать следующие документы:

• заявление;
• копию прав на вождение, титульной страницы и страницы с регистрацией паспорта, а также справки СНИЛС;
• прошение непосредственно транспортной организации о выдаче необходимой модели изделия;
• фотографию размером 3,5х4,5;
• согласие на обработку личных данных;
• копию ИНН.

Стоит отметить, что в случае выдачи модуля в первый раз, или его утрате, краже, истечении срока действия, заявление имеет особую форму. Также обратите внимание, что если изделие было украдено или утрачено, необходим документ, подтверждающий данный факт.

Этапы получения

Чтобы оперативно получить ключ для дальнейшего осуществления своей предпринимательской деятельности, необходимо выполнить следующие операции:

• Скачать с нашего сайта образцы всех необходимых документов.
• Оформить заказ, указав вид необходимой карточки, причину выдачи, личные сведения и контактный номер телефона, а также прикрепить копии документов водителя, заверенные организацией. Все это можно сделать на нашем сайте просто кликнув по вкладке «Заказать» или самостоятельно привезти документы в офис.
• Подтвердить свой заказ. В течение 60 минут с вами свяжется наш менеджер и уточнит различные детали.
• Произвести оплату. В настоящее время оплатить услугу для тахографа можно наличными в любом офисе компании, через Сбербанк (комиссионное вознаграждение банка может достигать 7%, а деньги отобразятся на расчетном счете примерно через 10 дней), а также по безналичному расчету на основании выставленного счета.
• Получить заказ в сроки и способом, которые были оговорены с нашим менеджером во время его подтверждения.

В случае если вам необходимо оперативное получение модуля, укажите свой контактный номер и имя в разделе «Быстрый заказ» или самостоятельно свяжитесь с нашими специалистами, они подскажут как это сделать как можно скорее.

Почему именно мы

К основным конкурентным преимуществам нашей компании следует отнести следующие факторы:

• гарантированное качество услуг со сроком от 12 месяцев;
• адекватная стоимость на все услуги и оборудование;
• высокая скорость работы: большинство наших клиентов получают заказы уже спустя 3-5 дней после оплаты;
• широкая филиальная сеть, покрывающая всю территорию России.

Типы устройств для тахографов

В нашей компании вы можете приобрести всю продукцию, которая необходима для осуществления деятельности в качестве перевозчика. Что касается ключей для приборов контроля, то они обладают определенной классификацией.

По своему типу делятся:

• для перевозчика;
• для предприятия.

Исходя из своего вида, данная продукция подразделяется:

• на транспортную модель, обладающую блоком СКЗИ;
• вариант, отвечающий Техрегламенту №720;
• разновидность, соответствующую нормам ЕСТР.

Заказать продукцию в нашей компании ООО можно вне зависимости от ее вида и типа.

Срок оформления заказа

Согласно действующим нормативно-правовым актам, регулирующим срок поставки модулей (Регламент ЕСТР и Технический регламент №720), данный период не может превышать 20 рабочих дней. Но это при условии, что уполномоченный орган их зарегистрировал не больше чем за 3 рабочих дня. В противном случае дата изготовления и поставки смещается на продолжительность срока регистрации.

Чтобы не ждать карты для тахографа так долго можно обратиться в нашу компанию, где, как правило, с момента оплаты до момента получения проходит не более 5 дней. Если остались какие-то вопросы просто свяжитесь с нашими специалистами удобным для вас способом, они обязательно вас проконсультируют.

Карта водителя для тахографа РФ или ЕСТР

Карту СКЗИ или РФ, а может Европейскую или ЕСТР?

Мы писали не раз о различиях между картами водителей, но, когда к нам в мастерскую обращаются не все и всегда понимают, что им на самом деле нужно. Мы в очередной раз попробуем разобраться что это за карты такие и зачем они нужны, почему их часто спрашивают при устройстве на работу. И какие между ними различия.

Карта водителя РФ или СКЗИ

Для работы водителя на оборудованном тахографом транспортном средстве, необходима карта водителя для тахографа. Если автомобиль оборудован тахографом произведенным в России, то это точно тахограф с блоком СКЗИ (НКМ). Аббревиатура СКЗИ означает средство криптозащиты информации. На экране тахографа этот блок называется НКМ — Навигационный Крипто защитный модуль. Соответственно и карты водителя необходимые для работы могут называться карта СКЗИ или карта водителя НКМ, все эти значения правильные и пользоваться ими можно. Производимые в России устройства контроля режимов работы и отдыха водителя, могут устанавливаться на автомобилях осуществляющих коммерческую деятельность в России. За пределы Российской Федерации выезжать на автомобиле оборудованным таким устройством нельзя. Это нарушение. За которое организацию которой принадлежит данное транспортное средство могут оштрафовать. Это устройство и карта работают вместе, без него карта водителя просто кусок пластика с чипом. ВАЖНО, Карта водителя РФ, должна подходить к любому тахографу оборудованному блоком СКЗИ. Т.е. карты водителя для тахографа АТОЛ Драйв, не существует. Есть просто карта водителя РФ. И она будет подходить к любому тахографу произведенному в РФ. Если Вам будут говорить, обратное это неправда. Российская карта водителя (она же карта водителя с СКЗИ) выпускается и передается водителю в конверте с PIN и PUK кодом. PIN-код вводиться при установке этой карты в слот тахографа при начале рабочей смены. Не выбрасывайте конверт с этими кодами, внимательно вводите PIN-код. Если Вы ввели PIN код неверно три раза подряд, карта будет заблокирована, разблокировать её можно будет только в мастерской из перечня РосАвтоТранса, с использованием указанного в конверте PUK кода. НЕ ВООДИТЕ PUK код самостоятельно. Этот код для мастерской. Если вы ввели и PUK код без установленной карты мастерской, карта водителя будет заблокирована. И Вы будете вынуждены заказать её снова.

Карта водителя ЕСТР или Европейская.

Этот тип карт водителя предусмотрен для работы с тахографами соответствующими соглашению Евросоюза. Коротко их называют карта ЕСТР. ЕСТР — это набор требований по безопасности, которым должны следовать водители грузовых или пассажирских ТС, осуществляющих свою деятельность на территории ЕС. При установке данной карты в тахограф ЕСТР, PIN-код вводить не требуется. Это чисто российская фишка. Если Вы попробуйте вставить карту водителя ЕСТР, в тахограф с СКЗИ, ничего плохого не произойдет. Просто устройство не примет карту и всё. Тоже самое произойдет если вставить карту водителя РФ в тахограф соответствующий требованиям ЕСТР.

Время изготовления карт водителя и регламентные мероприятия, проводимые с ними.

Оба вида карт водителя, производятся на одном заводе в Подмосковье. Поэтому сроки изготовления всегда примерно одинаковые. Все, кто заявляет, что может срочно за 10 дней изготовить карту водителя вводит Вас в заблуждение. Срок изготовления карт водителя РФ 2-3 недели. Срок такой размазанный потому что перед тем как запустить карты в производство, производители набирают необходимый для производства объем. Т.е. запускают в производство не сразу, а дожидаются пока этих заявок накопиться N-ое количество. Однако следует отметить, что с картами водителя РФ, этот срок производитель выдерживает, так как объем заявок большой. С картами водителя ЕСТР, ситуация немного сложней и срок производства больше около 3-4 недель. Так как этот вид карт не такой популярный, что в общем очевидно. Что бы карта водителя корректно работала (не важно ЕСТР или РФ) с неё регулярно необходимо считывать информацию не реже одного раза в 28 дней. Срок действия карты водителя РФ и ЕСТР — 3 года. Спустя это время тахограф, перестанет воспринимать Вашу карту и Вам необходимо будет её заменить на новую. Карта водителя — это индивидуальный документ, именно по этой причине организации стараются не заказывать их самостоятельно, а переложить эти затраты на плечи водителей. По этой же причине, первым вопросом, который задает рекрутер водителю, это есть ли у него карта водителя.

Карты ЕСТР подходят только для тахографов произведенных в Европе и соответствующих этим требованиям. Как и карты водителя РФ, подходят для тахографов с СКЗИ, произведенных разумеется в России.

Сделать карту водителя для тахографа в Орле срочно, онлайн

Карта водителя — это карточка для использования в контрольном устройстве (тахографе), выданная организацией по выдаче карт.

Данный документ позволяет обеспечить идентификацию, а также аутентификацию с помощью шифровальных средств. Он хранит в себе информацию о шофере — том, как он соблюдает нормы трудового распорядка, скоростной режим. Кроме того, карта водителя может рассказать работодателю о времени, которое шофер потратил на поездку, и даже о его манере вождения.

Сделать карту водителя могут не все.

Данный идентификатор личности выдается тем, кто:

• имеет удостоверение на право вождения т/с категорий «С», «D», «E»,
• живет на территории РФ не менее 185 дней в году.

Кроме того, оформить карту водителя для грузового транспорта весом менее 7,5 тонн имеют право лишь водители старше 18 лет, а для пассажирского транспорта — старше 21 года.

Типы водительских карт

Для разных тахографов необходимы разные типы карт.

1. Так, для устройств, отвечающих требованиям Европейского соглашения о работе экипажа во время международных перевозок, необходима карта ЕСТР.
2. Если же прибор имеет блок, соответствующий нормам Технического регламента «О безопасности колесных ТС», то для него нужна карта СКЗИ.

Таким образом, тахокарта европейского образца (ЕСТР) оформляется для водителей, осуществляющих международные перевозки. А карта СКЗИ — для тех, кто занимается перевозками на территории России.

Где и как купить карту тахографов?

Существует несколько способов — очный (в офисе специального сервисного центра, либо в МФЦ) и с помощью интернета, заказав карту онлайн.

Стоит помнить при этом, что оформлением карт может заниматься лишь лицензированная организация.

В частности, карту водителя в Орле вы можете заказать у нас, обратившись в офис, предварительно совершив нам звонок, либо с помощью специальной формы на нашем сайте, прикрепив сканы необходимых документов для оформления.

Заявление на карту водителя БЕЗ СКЗИ, ЕСТР

Заявление на карту водителя Российская СКЗИ

Какие нужны документы для карты водителя:

• заявление о выдаче карты (форму можно скачать у нас на сайте),
• копия паспорта;
• копия водительского удостоверения,
• копия СНИЛС,
• черно-белая фотография 3,5×4,5 см,
• справка об утере или краже карты (при замене по причине утери или кражи карты).

Кроме того, для оформления российской СКЗИ необходимы:

• справка-ходатайство с места работы,
• ОГРН работодателя,
• копия ИНН водителя.

Стоимость карты водителя

• Российская карта для тахографов с блоком СКЗИ — 4500 р.
• Российская карта без СКЗИ — 4500 р.
• Карта для европейских тахографов — 4500 р.

Тахокарта оформляется в течение 10-15 дней с момента подачи заявления.

Что такое карта водителя и как ее получить?

Карту водителя должен иметь каждый человек, управляющий транспортным средством, оснащенным цифровым тахографом. Это электронный инструмент, предназначенный для записи и контроля рабочего времени водителей. Он установлен, среди прочего в грузовиках для перевозки грузов или туристических автобусах.

В Польше карту водителя можно оформить в Типографии государственной безопасности (PWPW). К заявлению должно быть приложено подтверждение оплаты пошлины в размере 172,20 зл.Мы проверили, у кого должна быть карта водителя и как ее получить, а также количество штрафов за езду без этого документа.

Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

• Цены ОСАГО за 5 минут
• Предложения от 14 страховых компаний
• Помощь 200 агентов

У кого должна быть карта водителя?

В соответствии с правилами (Регламент Парламента и Совета Европейского Союза № 165/2014) карточка водителя должна иметься у каждого человека, управляющего транспортным средством, оснащенным цифровым тахографом. Это:

• автомобилей, предназначенных для перевозки грузов, вес которых превышает 3,5 тонны, 90 013 90 012 автомобилей, используемых для перевозки людей в количестве более 9 (включая водителя).

Вы можете оформить карту водителя, если:

• вам нужно работать (первая выдача карты),
• приближается срок действия карты (срок действия 5 лет),
• у нас утеряна карта,
• украдена,
• повреждена или работает некорректно,
• водитель сменил личные данные или адрес,
• водитель сменил страну проживания.

Внимание! Только водитель может подать заявку и оплатить комиссию за карту. Работодатель не может сделать это от своего имени (компания перевозит товары или людей)

Где я могу получить карту водителя?

В Польше карту водителя выдает Польская охранная типография (PWPW) в Варшаве. Заявление о выдаче документа можно подать в бумажной форме и отправить по почте Польши, а также в Интернете с использованием доверенного профиля или электронной подписи. К заявке должны быть приложены:

• копия действующего водительского удостоверения,
• фотография водителя размером 3,5 x 4,5 см (фотография на белом фоне с изображением левой половины профиля или перед лицо без головного убора и в очках с темными очками),
• копия документа, подтверждающего оплату сбора за выдачу карты в размере 172,20 зл.

Внимание! Водитель может ходатайствовать о возмещении комиссии за выдачу карты в размере 172,20 зл. На основании личного документа, подтверждающего ее оплату.

Карту водителя необходимо оформить в течение 30 рабочих дней с момента подачи правильно заполненного заявления. В соответствии со ст. 72 очка 1 Закона о тахографе от 5 июля 2018 г., до 15 июня 2019 г. карта водителя выдавалась на 5 лет, но на срок не более срока действия водительских прав. С другой стороны, после этой даты карта водителя действительна в течение 5 лет независимо от срока действия водительских прав.

Если иностранец подает заявку на выдачу карты водителя в Польше, в заявлении может потребоваться, помимо копии действующего водительского удостоверения, фотография и подтверждение оплаты, дополнительные документы.Это могут быть, среди прочего:

• скан перевода водительских прав и водительского удостоверения,
• скан водительской карты, если он был выдан не в Польше и мы подаем заявку на его продление,
• скан декларации о проживании - это документ, подтверждающий, что водитель находится в Польше более 185 дней в году,
• скан справки, подтверждающей трудоустройство водителя в автотранспортной компании.

Когда можно будет продлить карту водителя?

Напоминаем, что карта водителя выдается на 5 лет (но не дольше срока действия водительских прав).Чтобы по-прежнему иметь возможность перевозить товары или людей, водитель должен подать заявление в PWPW не менее чем за 15 рабочих дней до истечения срока действия карты. Однако сделать это стоит гораздо раньше.

Осторожно! PWPW не выдает никаких сертификатов при подаче заявки на новую карту (исключение составляет подача заявки на замену карты). В результате по истечении срока действия карты мы не можем управлять транспортным средством и выполнять профессиональную работу.

Какие данные содержит карта водителя?

Карта водителя содержит информацию о стране регистрации транспортного средства, а также о дате выдачи и сроке действия документа.Кроме того, он содержит данные водителя, такие как имя, фамилия, дата рождения и номер водительского удостоверения. Он также используется для электронного учета рабочего времени, пройденного расстояния или изменений в деятельности человека, управляющего транспортным средством.

На карту можно сохранить максимум информации за 28 рабочих дней работы водителя. После этой даты данные должны быть загружены и сохранены в течение обязательного 12 месяцев. Водитель может постоянно отображать информацию о своем путешествии на экране тахографа, распечатывать ее на принтере, подключенном к устройству, или загружать на внешний компьютер.

Работодатель может копировать данные с карты для контроля работы водителя. Кроме того, требуется загрузить содержащуюся в нем информацию, независимо от того, когда это действие было выполнено в последний раз, если:

• договор с водителем истек или был расторгнут,
• истек срок действия карты водителя,
• существует риск потери данных, содержащихся на карте,
• уполномоченный орган запросил загрузку данных с карты водителя (например, полиция или дорожно-транспортная инспекция).

Что делать, если карта водителя утеряна или повреждена?

В случае кражи, утери, повреждения карты или сбоя в работе водитель должен сделать распечатку с тахографа в начале рабочего дня. Оборотная сторона документа должна содержать данные, позволяющие его идентифицировать, то есть имя, фамилию, номер карты, номер водительского удостоверения и личную подпись.

Затем после окончания маршрута в заданный день должна быть сделана еще одна распечатка с тахографа. Он должен содержать все данные, связанные с работой водителя с момента подготовки первого отпечатка, т.е. время вождения, другая работа, доступность, перерывы или отдых. Кроме того, второй документ также должен иметь идентификационные данные водителя с подписью.

Осторожно! Поврежденную или неисправную карту водителя следует вернуть в компетентный орган (PWPW в Польше). Однако о его краже необходимо официально сообщить в службы страны, где оно произошло.

Если карта утеряна, украдена, повреждена или неисправна, водитель должен подать заявление на замену карты (в Польше в PWPW) в течение 7 календарных дней. Временный документ необходимо получить в течение 8 рабочих дней с момента подачи заявления. В перечисленных выше случаях вы можете продолжать движение без действующей карты не более 15 календарных дней (дольше, когда транспортное средство необходимо вернуть на базу). В то же время необходимо доказать, что невозможно управлять автомобилем без действующей карты водителя.Для этого может быть предъявлен в случае проверки на дороге:

• письменное подтверждение сообщения в полицию о краже карты,
• письменное подтверждение утерянной или поврежденной карты,
• копия заявления на получение дубликата карты водителя.

Внимание! Новая карта водителя будет выдаваться не на 5 лет, а до окончания срока действия оригинала документа.

Каков риск вождения без действующей карты водителя?

За вождение без действующей карты водителя, а также за непредоставление инспекционным службам правильных распечаток в случае ее повреждения, неисправности, утери или кражи - могут быть наложены серьезные штрафы. Размер штрафа может составлять:

• 2000 злотых для водителя транспортного средства,
• 2000 злотых для лица, ответственного за управление транспортом в компании,
• 5000 злотых для транспортной компании.

Более того, если водитель управляет транспортным средством более 15 дней без действующей карты, и при этом условие превышения этого срока не переходит в основание, он может быть наказан другим штрафом в размере от 1000 злотых. Кроме того, за каждый день вождения без правильно распечатанной распечатки может быть дополнительно оштрафован в размере 100 злотых.

Как карта водителя влияет на страхование гражданской ответственности?

Конечно, автомобили, оборудованные тахографом с картой водителя, такие как легковые автомобили или мотоциклы, должны иметь полис страхования гражданской ответственности в соответствии с правилами. Об этом стоит помнить, потому что штраф за отсутствие обязательной страховки в случае грузовика или автобуса на 1/3 выше, чем у классического автомобиля.

В 2021 году штраф за отсутствие страхования ответственности более 14 дней в случае грузового автомобиля или автобуса составляет 8 400 злотых ( злотых за легковой автомобиль - 5 600 злотых).Размер штрафа увеличился на 600 злотых по сравнению с 2020 годом в результате увеличения минимальной заработной платы.

Что нужно знать?

1. Карту водителя должен иметь каждый человек, управляющий транспортным средством, оснащенным цифровым тахографом.
2. В Польше карту водителя можно оформить в Польской охранной типографии (PWPW).
3. Стоимость карты водителя составляет 172,20 зл.
4. За отсутствие действующей водительской карты лицо, управляющее транспортным средством, может быть оштрафовано в размере 2 000 злотых.

Отказ карт электронного тахографа

Как избежать проблем при проверках?

Срок действия не менее тысячи карт тахографа истек. Некоторые из них даже за два месяца до установленного срока. Польская охранная типография, которая является эмитентом этих СМИ, сообщила о внезапном сбое на своем веб-сайте. Причина сбоя - ошибка в закодированном в них сертификате.

Отсутствие активной карты - серьезная проблема для водителя и всей компании.Это подвергает их высоким финансовым штрафам. Как действовать в такой ситуации, тем более, что это не вина водителя?

1. Действительный носитель информации

Каждый водитель, использующий цифровой тахограф, должен использовать карту электронного тахографа (персональную карту водителя). Эта карта позволяет идентифицировать конкретного водителя и присваивать соответствующему лицу данные о поездках, остановках, отдыхах и других работах, выполняемых конкретным водителем. Водитель обязан вставить карту в цифровой тахограф и не должен извлекать ее до конца поездки (если он не находится вдали от транспортного средства на более длительный период).

Карта водителя выдается на срок не более 5 лет (но не дольше срока действия водительских прав, имеющихся у водителя) властями государства-члена. Карту могут ходатайствовать водители транспортных средств, используемых для перевозки грузов или людей, когда разрешенная общая масса транспортного средства, включая прицеп или полуприцеп, превышает 3,5 тонны (это касается также водителей пассажирских автомобили адаптированы для перевозки более девяти человек, включая водителя).Эмитентом в Польше является Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych S.A.

Внимание !!! Водитель может иметь не более одной действующей карты водителя и имеет право использовать только свою персональную карту водителя. Водитель не может использовать карту водителя в случае повреждения или превышения срока годности карты.

2. Повреждение, неисправность, потеря или кража

Если карта водителя повреждена, неисправна, потеряна или украдена, водитель должен подать заявление на замену карты в компетентных органах государства-члена в течение семи календарных дней ваше обычное место жительства.Согласно транспортным правилам ЕС , в случае кражи, потери или повреждения карты водитель может управлять транспортным средством, но только для того, чтобы вернуть его на базу - у него есть максимум 15 календарных дней (или дольше, при условии, что водитель может доказать невозможность предъявления или использования карты в этот период).

В случае повреждения карты водителя, ее неисправности, утери или кражи водитель должен:

• В начале маршрута распечатать данные о транспортном средстве, которым он управляет, и ввести в эту распечатку данные, позволяющие удостоверение личности водителя с его подписью (имя, номер карты водителя или права на управление автомобилем) и периоды работы, готовности и отдыха перед поездкой.
• В конце поездки распечатать информацию, касающуюся периодов, записанных тахографом, записать все периоды другой работы, периоды готовности и отдыха (начиная с распечатки в начале маршрута, которые не были записаны тахографом) и отметьте в этом документе данные, позволяющие идентифицировать водителя, вместе с вашей подписью.

3. Тысячи карточек с сокращенным сроком действия

В Польскую охранную типографию с понедельника 27.02.2017 начали поступать первые уведомления о сломанных картах водителя. Цифровые тахографы считают некоторые носители данных недействительными. Интересно, что у этих карт еще есть срок годности - часто даже два месяца. В течение следующих нескольких дней на завод пришли десятки драйверов с информацией о проблеме. Представитель PWPW подтвердил, что была зарегистрирована ошибка в цифровых сертификатах на карточках. Пять лет назад изменились правила, согласно которым на картах есть польский и европейский сертификат. Отсутствие синхронизации обоих сертификатов привело к сокращению срока действия выпущенных карт.

К сожалению, по закону водители не могут управлять автомобилем без действующего документа. В Польше предусмотрено наказание в виде штрафа в размере 9000 человек. злотых (перевозчик и водитель). За границей еще хуже; в некоторых странах санкция превышает 17000. PLN.

В такой ситуации необходимо срочно связаться с горячей линией PWPW (или по электронной почте), чтобы получить подтверждение отчета об отказе карты и сертификат, позволяющий продолжить вождение. У водителя должна быть копия заявления или жалобы, поданной в эмитент карты. К сожалению, другая проблема заключается в том, что водители получают такие сертификаты только через день после сообщения. Также следует учитывать, что в случае продления карты со слишком коротким сертификатом новых карты, выпущенных на основании полученных заявок на продление, будут действительны с даты выдачи, а не с момента окончания срока действия продленного сертификата. карта со сроком действия новой карты.

Есть опасения, что сбой может повторяться систематически.В настоящее время ответственность за принятие соответствующих мер возложена на Министерство инфраструктуры и строительства.

4. Резюме

Персональная действующая карта водителя - один из важнейших документов, который должен иметь при себе водитель, если он хочет управлять транспортным средством, оснащенным цифровым тахографом. Эта карта идентифицирует водителя и позволяет собирать данные о действиях водителя.

К сожалению, срок действия некоторых карт стал истекать раньше установленного срока. Из-за ошибки сертификата многие карты были признаны недействительными тахографом раньше, чем информация, напечатанная на них. Проблема затронула уже около 1000 водителей. Этикетка гарантирует, что прилагаются все усилия к тому, чтобы драйверы могли получить новые карты как можно скорее. После сообщения о неисправности в PWPW водитель может продолжать движение без карты в течение 15 дней.

Информация с: www.zmpd.pl, www.info-car.pl, www.cargonews.p, www.biznes.gazetaprawna.pl, www.netpolska.com, www.e-transport.pl, Постановление Европейского парламента и Совета (ЕС) № 165/2014.

P ... - Рабочее время водителя, апелляции на штрафы - Happy Crocodile

Совет № 26: Ошибка в обращении с тахографом - что делать? Что делать, если я ошибся при вводе действий на тахографе? Что делать, если вместо «паузы» у меня была включена «другая работа»? Что делать, если я выполнил ежедневный или еженедельный отдых на «молоточках» и нужно ли делать это в «паузе»? Что делать, если я ввел неправильный ввод вручную? Какой штраф от ITD за неправильную настройку тахографа?

Ниже мы ответим на все ваши вопросы.Приглашаем к прочтению! 😊

В предыдущих советах мы потратили много времени на действия, записанные на тахограф. В основном мы сосредоточились на «другой работе», то есть на популярных «молотках». Там мы предоставили информацию о том, когда и как использовать другие работы. Вы уже должны знать эту тему - если нет, прочтите наши предыдущие советы. Помните, что в этом профиле мы приняли правило, согласно которому, читая текущий Совет, вы будете знакомы с материалом, описанным в предыдущем Совете. Итак, если вы новый читатель нашего профиля, мы тепло приветствуем вас и приглашаем вас прочитать наш предыдущий контент.

Мы вернулись к сути сегодняшней темы.

Мы предполагаем, что использование другой работы и работа с тахографом (переключение между вождением / отдыхом / работой / распоряжениями, внесение записей вручную, распечатка с тахографа) вам достаточно хорошо известно. Если нет, напишите письмо на адрес [email protected] или в личное сообщение, и мы опишем интересующую вас тему. Что ж, в целях сегодняшнего совета мы предполагаем, что у вас уже есть базовые знания.

Итак, вы знаете, когда работать по-другому, а когда отдыхать.Когда делать ручной ввод как отдых, а когда как другую работу. Что произойдет, если вы ошибетесь при использовании тахографа и введете неправильное действие? Если вы не исправите его перед проверкой, вы можете получить огромный штраф !!! Поэтому ниже мы опишем, как эффективно исправить ошибку на тахографе и ИЗБЕЖАТЬ огромного штрафа 😊

Итак, если вы заметили какую-либо ошибку на тахографе или даже подозреваете, что что-то не так, первое, что вам нужно сделать, это ПЕЧАТЬ С ТАХОГРАФА (распечатка действий от драйвера карты) или ОПИСАНИЕ ОБРАТНОГО ЩИТКА.По сути, это фундамент и абсолютный долг - вы должны это помнить. В связи с тем, что сегодня над цифровым тахографом уже работает больше водителей, в нашем тексте мы будем ссылаться на распечатку с цифрового тахографа, но все эти правила также применимы к учетным листам (таблицам), используемым в аналоговых тахографах.

Итак, если:

-> вы сделали неправильный ручной ввод - предполагалось, что должен быть перерыв и введено другое задание или заказ,
-> вы сделали перерыв в 45 минут (или 15/30), но в это время тахограф был настроен на другое задание,
-> вы сделали ежедневную паузу (9/11 часов), но в это время тахограф был настроен на другое задание,
-> вы сделали еженедельную паузу (24/45 часов), но при этом время, когда тахограф был настроен на другую работу.

Вы должны выполнить следующие шаги:

1. Сделайте распечатку (так называемую «квитанцию») с тахографа (ежедневная распечатка с карты водителя).

2. На обороте этой распечатки будет такой стол - ферма. Там будут соответствующие строки с 4 видами деятельности (вождение, работа, распорядок, отдых), а часы будут представлены в виде столбцов (с 00:00 до 24:00, т.е. целый день).

3. Нарисуйте непрерывную линию шариковой ручкой или другим нестираемым маркером в соответствующем поле, например, отдых с 00:00 до 07:00.

4. В дополнение к этой непрерывной строке добавить следующие слова: «ПАУЗА с 00:00 04.04.2017 до 07:00 04.04.2017» Почему мы рекомендуем писать слово ПАУЗА заглавными буквами? Ну, потому что это слово звучит одинаково во всей Европе, и иностранный инспектор не поймет польских слов, но слово ПАУЗА скорее поймет и догадается, что вы имеете в виду отдых.

5. Помимо сплошной линии и описания словами нарисуйте также обозначение стульчика для кормления (детской кроватки). Да это не шутка.Нарисуйте, как мы сделали на фото для этого совета. Почему так? Ну, опять же, чтобы иностранный инспектор увидел и угадали, о чем идет речь. В Польше - хорошо - вы как-нибудь поладите с ITD и объясните им, что вы имели в виду. Немецкая СУМКА? Вы, наверное, тоже справитесь с хромым немцем. Но Франция и Испания? Здесь мы рекомендуем всем «перестраховаться» и действительно приложить много усилий для описания распечаток, потому что мы допустили ошибку и не хотим получить штраф. Так что, поскольку нам нечего скрывать, мы должны смело защищаться.

6. Следовательно, на оборотной стороне такой распечатки вы должны найти: непрерывную линию на ферме в подходящее время, словесное обозначение того, когда и когда длилась пауза, нарисованный символ кровати / стула (отдыха), ваша четкая подпись. В этом случае НЕ нужно добавлять статью 12/561/2006 EC, потому что она используется для чего-то другого (для чего мы напишем).

Мы уже протестировали вышеупомянутый метод в более чем 40 проверках по всей Европе, и мы НИКОГДА не получали штрафов, поэтому с большой вероятностью можно утверждать, что он эффективен !!!

Что было бы, если бы мы не сделали эту распечатку и не попытались спастись? Тогда инспектор посчитает этот период просто очередной работой и поймет, что мы действительно проработали столько часов.Можете ли вы представить себе наказание, например, за отсутствие еженедельного перерыва на 45 часов, потому что в то время была другая работа? В Испании или во Франции? Мы держим пари, что это будет около 4000 евро

Таким образом, мы не сожалеем о тахографической бумаге и должны согласиться с начальником, что у нас не может закончиться тахографическая бумага в автомобиле. Если вы начальник или экспедитор и читаете этот совет, позаботьтесь о запасе бумаги для тахографа для вашего водителя - это в ваших общих интересах.

Что делать, если вы используете аналоговый тахограф и диаграммы? Ситуация идентичная, только это описание находится на обратной стороне графика.В остальном точно так же.

К этому совету прилагаем несколько фотографий - посмотрите их все, и вы обязательно поймете, о чем мы говорим.

Стоит знать еще об одном, очень важном. Распечатка, сделанная с цифрового тахографа, всегда включает часы с полуночи 00:00 до времени печати. Так что если вы сделаете распечатку в 3 часа ночи, она будет включать время с 00:00 до 03:00. Если вы сделаете распечатку в 17:35, она будет включать время с 00:00 до 17:35. Поэтому, если вы хотите исправить ручной ввод таким образом для еженедельного отдыха с 18:00 пятницы до 7:00 понедельника, вам необходимо сделать 4 распечатки !!! Распечатки:

1.Первая распечатка предназначена для пятницы (дата пятницы), и на ней вы отмечаете время с 18:00 до 24:00 тире в поле «отдых».

2. Вторая распечатка за субботу, на которой вы отмечаете время с 00:00 до 24:00 тире в поле «отдых».

3. Третья распечатка на воскресенье и на ней отметьте время с 00:00 до 24:00 тире в поле «отдых».

4. Четвертая распечатка на понедельник, на которой вы отмечаете время с 00:00 до 07:00 тире в поле «отдых».

Таким образом, у вас будет документация на каждый час, и это нормально !!!

Те же правила применяются к регистрационным листам (диаграммам).Щит доступен только в течение 24 часов и может использоваться только в течение этого времени.

Следует также отметить, что, если инспектор настаивает, он может наложить на вас небольшой штраф. Мандат будет стоить 100 злотых. В польском тарифе есть нарушение, которое гласит: «Неправильная работа переключателя записывающего устройства или цифрового записывающего устройства, которое позволяет водителю изменить вид деятельности». Речь идет о неправильном переключении действий на тахографе. С нами никогда не случалось, чтобы водитель получал билет, если у него были распечатки, как описано выше.Но даже если бы инспектор хотел наказать 100 злотых, было бы лучше, чем 100 злотых без перерыва, например, на сутки.

С этим советом, я уверен, многие из вас избежат наказания. Меньше или больше, но даже 200 евро от BAG, для нас это 900 злотых. За 900 злотых вы уже можете провести хорошие выходные с Кобитой или коллегами 😊

Так что поделитесь этим советом со своими коллегами, если вы начальник или экспедитор, распечатайте его и отдайте водителям в своей компании, как это опубликуйте, поделитесь им на своем Facebook.Если у вас есть профиль о транспорте или связанных темах - поделитесь ссылкой на этот Совет. Но самое главное - читайте, пользуйтесь, штрафов избегайте!

Несмотря на то, что вы прочитали наш Совет, вы, вероятно, не все запомните, поэтому мы подготовили шпаргалки с рецептами, которые вы можете распечатать и взять с собой в салон.

Галстуки умещаются на одном листе формата А4 и совершенно бесплатны для вас - скачайте, распечатайте, раздайте друзьям и бесплатно используйте эти знания.

По этой ссылке вас ждет БЕСПЛАТНАЯ загрузка правил перевозки:

http://www.supershare.pl/?d=D5F9E42C2

По этой ссылке вы можете БЕСПЛАТНО скачать правила перевозки для двойной бросок:

http: / /www.supershare.pl/?d=4DBC36C82

С уважением!
Happy Crocodile - познавайте правила перевозки!
Рабочее время водителя, Обучение, Тахографы, Проверки ITD и PIP, Апелляции на штрафы, Расчеты, Записи, Делегации, Минимальная заработная плата в ЕС, Защита хорошей репутации.
Контактное лицо: [email protected]

Legal Journal Как стать водителем автобуса? Проверяем,

• Миколай Фручак
• /
• 13 августа 2019 г.,

Как стать водителем автобуса - требования законодательства

Чтобы стать водителем автобуса, необходимо выполнить определенные требования. Основанием для этого являются водительские права категории D. Для сдачи экзамена на водителя автобуса вам должно быть 24 года. В исключительных случаях это может быть раньше. Эти исключения называются предварительная квалификация, то есть специальный курс, завершенный экзаменом (ранее это был курс пассажирских и грузовых перевозок), который можно пройти в возрасте 21 года, или ускоренный предварительный квалификационный экзамен, который можно пройти, когда вам исполнилось 23 года .

Оба курса теоретические и практические, сгруппированы в блоки. У нас есть 195 часов теории и 65 часов предквалификационной подготовки специалистов. Кроме того, есть еще 16 часов практического вождения в дорожном движении. 4 часа в т.н. особые условия. Повышенная квалификация означает просто меньше теоретических и практических уроков. Вне зависимости от того, в каком курсе будет участвовать будущий водитель, экзамен будет одинаковым.

Стоит знать, что в 21 год можно начинать курс D1.Он дает вам право управлять автобусом длиной не более 8 метров и максимум с 16 пассажирами. Такое транспортное средство может буксировать и легкий прицеп - до 750 кг.

Как мне стать водителем Uber или Bolt? Mikołaj Frączak

Начальная квалификация

Перед тем, как будущий водитель пойдет на курсы категории D, он должен подать заявление в старосты, соответствующие его месту жительства. К нему прилагается фотография, а также медицинская и психологическая справка.Только когда староста одобрит такую ​​заявку, можно начинать курс водителя автобуса.

Однако даже сдача экзамена не позволяет сразу приступить к работе. Нужно подготовить еще один документ. Это карточка водителя. Карта выглядит как удостоверение личности и позволяет идентифицировать водителя и назначать его данные поездкам, которые сохраняются тахографом - специальным устройством для регистрации рабочего времени водителя. Карта водителя позволяет сохранять данные о поездке, отдыхе или другой работе, выполняемой водителем.У каждого водителя может быть только одна карта водителя.

Стоимость получения квалификации колеблется от 7 до 10 тысяч злотых. злотые. Стоит ли работать водителем? Сколько зарабатывает водитель автобуса?

У польского перевозчика все отлично. Новые рейсы LOT Polish Airlines Anna Malinowska

Сколько зарабатывает водитель автобуса?

По данным консалтинговой компании Sedlak & Sedlak, которая регулярно изучает заработки представителей различных профессий, оказывается, что средний водитель зарабатывает 3297 злотых.Каждая секунда стоит от 2452 до 4066 польских злотых.

В крупных городах зарплата до 4500 злотых.

Водитель - дефицитная профессия. Многие водители по-прежнему уезжают на заработки за границу. В Германии они могут зарабатывать не менее 2000 евро в месяц.

Безусловно, больше всего зарабатывают водители, путешествующие по международным маршрутам. Они водители туристических автобусов. Заработная плата в их случае может доходить до 10 тысяч. злотый. Конечно, большой минус такой работы - постоянное отсутствие дома.

Конечно, заработок водителей зависит от того, где они работают. Относительно меньше всего зарабатывают те, кто работает в общественном транспорте. Однако они могут ходить домой каждый день.

Отчет о заработной плате портала pracuj.pl показывает, что водители больше всего зарабатывают в Великопольском и Мазовецком воеводствах (около 4000). Самая низкая стоимость в Подляском и Подкарпатском воеводствах (около 3200 злотых) составляет 90 013

Спасибо, что дочитали нашу статью до конца. Если вы хотите быть в курсе юридическая информация, посетите наш сайт еще раз!
Если вам понравилось себя Поделитесь статьей с другими, поделившись ею в социальных сетях - ниже у вас есть быстрые ссылки на акции.

Когда нет необходимости в тахографе :: Закон о дорожном движении

Вопрос: Когда нет необходимости в тахографе?

Ответ: Правила предусматривают многие исключения из обязанности иметь тахограф. Они включены не только в базовые правила ЕС по этим вопросам, но и в ст. 29 Закона от 16 апреля 2004 г. о рабочем времени водителей. Регистрирующее оборудование не требуется, в частности, устанавливать в: транспортных средствах, предназначенных для перевозки грузов, когда разрешенный максимальный вес транспортного средства, включая прицепы и полуприцепы, не превышает 3,5 тонны; транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, которые в силу своей конструкции и оборудования подходят для перевозки не более девяти человек, включая водителя, и предназначены для этой цели; транспортные средства, используемые для некоммерческой перевозки товаров в личных целях; транспортные средства, разрешенная максимальная скорость которых не превышает 30 км / ч; транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров на регулярных рейсах, маршрут которых превышает 50 км; специализированные автомобили технической помощи; транспортные средства, используемые для обучения вождению с целью получения водительских прав; автомобили, используемые как магазины.Отсюда следует, что предпринимателю, который строит свой частный дом на грузовике, не нужен тахограф. Большинство фургонов не нуждаются в тахографах, если их допустимый вес не превышает 3,5 тонны. Фермеры обычно не нуждаются в установке тахографа. Однако исключения распространяются только на: тракторы, используемые исключительно для сельскохозяйственных и лесных работ; транспортные средства, используемые для перевозки живых животных с ферм на местный рынок и наоборот, или с рынка на местные бойни; транспортные средства, используемые для сбора молока на фермах или возврата на фермы емкостей для молока или молочных продуктов, предназначенных для кормления крупного рогатого скота; транспортные средства, используемые для перевозки отходов животноводства или останков животных, не предназначенные для употребления в пищу; транспортные средства, используемые сельскохозяйственными, садовыми, лесными или рыболовными предприятиями для перевозки грузов в радиусе 50 км от обычной базы транспортного средства.С 11 апреля 2007 года автомобили или автопоезда с максимально допустимой массой не более 7,5 тонн, используемые для некоммерческой перевозки грузов, будут освобождены от обязанности устанавливать тахографы. С этого дня фермеры, скорее всего, смогут проехать до 100 км от автобазы (вместо нынешних 50 км) без тахографов.

Типы транспортных средств, на которых продавец должен установить тахограф, определены в Ст. 3 Постановления Совета № 3821/85 от 20 декабря 1985 г.о записывающем оборудовании, используемом на автомобильном транспорте. Согласно правилам ЕС, тахографы должны устанавливаться и использоваться в транспортных средствах, которые зарегистрированы в государствах-членах Европейского Союза и используются для автомобильных перевозок пассажиров или товаров. Стоит помнить, что отсутствие тахографа во время проверки подвергает польского предпринимателя штрафу в размере 3000 злотых. злотый.

Регламент Комиссии (ЕС) № 2135/98 - Система автомобильного тахографа

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА (ЕС) № 2135/98

от 24 сентября 1998 года

вносит поправки в Регламент (EEC) № 3821/85 о записывающем оборудовании на автомобильном транспорте и Директиву 88/599 / EEC по применению Правил (EEC) № 3820/84 и (EEC) № 3821/85

СОВЕТ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА,

Принимая во внимание Договор об учреждении Европейского сообщества, и в частности ст.75 сек. 1 лит. a) и d),

Принимая во внимание предложение Комиссии [1],

Принимая во внимание мнение Экономического и социального комитета [2],

, действуя в соответствии с процедурой, изложенной в Статье 189c Договора [3]

Принимая во внимание:

1. Постановление Совета № 3821/85 от 20 декабря 1985 г. о записывающем оборудовании
   на автомобильном транспорте [4] устанавливает правила строительства, монтажа и использования
   и проверка записывающего оборудования на автомобильном транспорте;
   
90 032 опыта, которые показали, что экономическое давление и конкуренция на автомобильном транспорте побудили некоторых водителей автотранспортных компаний игнорировать определенные правила, особенно касающиеся времени вождения и отдыха, изложенные в Постановлении Совета (ЕЭС) № 3820/85 от декабря. 20, 1985 г.о сближении социального законодательства в сфере автомобильного транспорта [5];

2. вопиющих нарушений и мошенничества, которые создают риск для безопасности дорожного движения и с точки зрения конкуренции неприемлемы для отдельного водителя, который соблюдает закон;
   
3. можно повысить безопасность дорожного движения благодаря автоматической регистрации и мониторингу подробных данных о работе и поведении водителей и параметрах вождения, таких как скорость транспортного средства и пройденное расстояние, как предпринимателями, так и уполномоченными органами,
   
4. Социальное законодательство Сообщества устанавливает определенные ограничения на время вождения и отдыха в день, а также общее время вождения и отдыха на период до двух недель; трудно контролировать соблюдение этих правил, если данные заносятся в несколько ежедневных учетных листов, причем запись за текущую неделю и за последний день предыдущей недели должна храниться в кабине транспортного средства;

1. Для устранения наиболее распространенных злоупотреблений существующей системой необходимо внедрить современное, технически совершенное оборудование, такое как записывающие устройства, оснащенные электронными устройствами для сбора соответствующей информации и персональной картой водителя, что обеспечит воспроизводимость записанных данных. а в распечатанном виде - понятным, надежным и обеспечит неоспоримый отчет как о работе водителя за последние несколько дней, так и о транспортном средстве за многие месяцы;
   
2. для эффективной работы записывающего оборудования необходимо обеспечить полную безопасность системы и ее компонентов;
   
3. необходимо изложить положения, регулирующие выпуск и использование карт памяти, предусмотренных в Приложении IB;
   
4. данные о деятельности водителей должны быть доступны для проверки самими водителями, нанимающими их компаниями и компетентными органами государства-члена; однако водителю и его компании должны быть доступны только данные о собственной деятельности;
   
Записывающее оборудование
5. , введенное настоящим Регламентом, должно быть установлено на транспортных средствах, вводимых в эксплуатацию впервые после публикации в Официальном журнале Европейских сообществ технических данных, некоторые из которых определены Комиссией в соответствии с процедурой комитета, указанной в Статья18 Регламента (ЕЭС) № 3821/85; необходим переходный период, чтобы новое записывающее оборудование могло изготавливаться в соответствии с этими техническими данными и предоставленным одобрением типа компонента ЕС;
   
6. желательно, чтобы при низкой стоимости записывающее оборудование в соответствии с Приложением IB также имело возможность расширять свои функции для управления флотом;
   
7. в качестве дополнения, необходимы действия Сообщества для внесения поправок в Регламент (EEC) № 3821/85, чтобы гарантировать, что записывающее оборудование, соответствующее Приложению IB, совместимо с картами водителя и что данные, предоставляемые записывающим оборудованием, соответствующим Приложениям I и IB, согласованы;
   
8. технический прогресс требует быстрого принятия технических требований, изложенных в Приложениях к настоящему Регламенту; для облегчения реализации мер, необходимых для достижения этой цели, следует предусмотреть техническую адаптацию этих приложений, чтобы они могли быть одобрены Комиссией, действующей в соответствии с процедурой комитета, изложенной в Решении 87 / Совета. 373 / EEC от 13 июля 1987 г.установление процедур, возложенных на Комиссию для осуществления полномочий по реализации [6];
   
9. Введение нового записывающего оборудования означает, что в некоторые положения Директивы 88/599 / EEC [7], касающиеся применения Правил (EEC) № 3820/85 и (EEC) № 3821/85, следует внести поправки,

ПРИНЯЛ ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ:

Товар 1

В Регламент (ЕЭС) № 3821/85 внесены следующие изменения:

1. в ст.1 слова «в Приложениях I и II» заменены на «в Приложениях I или IB и II»;
   
2. арт. 4, 5, 6, 7, 8 и 11 изменены путем добавления слов «или карты памяти», где делается ссылка на «регистрационный лист» или «регистрационные листы»;
   
3. к ст. 4 перед абзацем первым добавляется следующий подпункт:

   «Для целей данной главы слова« записывающее оборудование »означают« записывающее оборудование или его компоненты »;
   

4. арт.В Статье 5 первый абзац заменен следующим:

   «Государство-член должно выдать знак утверждения типа компонента ЕС на каждое записывающее оборудование, модель регистрационного листа или карту памяти при условии, что они соответствуют требованиям, изложенным в Приложении I. или IB к настоящим Правилам, при условии, что он может проверить, что серийно производимые блоки соответствуют утвержденному типу

   . Безопасность системы должна соответствовать техническим требованиям, изложенным в Приложении IB.Комиссия, действуя в порядке, установленном ст. 18 гарантирует, что упомянутое приложение должно содержать положение о том, что записывающее оборудование не может получать знак утверждения типа ЕС до тех пор, пока вся система (само записывающее оборудование, карта водителя и электрические соединения с коробкой передач) не продемонстрирует свою способность противостоять попыткам фальсифицировать или изменять данные, касающиеся времени вождения. Исследования, необходимые для установления вышеизложенного, должны проводиться экспертами, знакомыми с применяемыми в настоящее время методами подделки.";

1. в ст. 12:
   

1. пункт 1 дополнить:
   

«Срок административного действия карты утверждения мастерской или установщика не должен превышать одного года».
Если карта, выданная соответствующей мастерской или установщику, должна быть обновлена, повреждена, неисправна, утеряна или украдена, компетентный орган должен выдать новую карту в течение 5 рабочих дней с момента получения запроса на ее выдачу с подробным описанием.

Когда новая карта выдается взамен старой, новая карта должна содержать тот же идентификационный номер «мастерской», но индекс должен быть увеличен на 1. Орган, выдающий карты, должен вести реестр утерянных, украденных или поврежденных карт. . необходимые шаги для предотвращения подделки карточек, выданных утвержденным мастерским или установщикам »

1. раздел 2 изложить в следующей редакции:

   «2.утвержденный слесарь или мастерская должны поставить специальную отметку на пломбы, которые они устанавливают, и дополнительно ввести электронный код безопасности для записывающего оборудования, соответствующего Приложению IB, в частности, позволяющий идентифицировать.
   Компетентные органы каждого государства-члена должны вести реестр используемых электронных знаков и средств защиты, а также реестр карточек, выданных мастерским и установщикам ";
   
   

2. , раздел 3 изложить в следующей редакции:

   "3.Компетентные органы государств-членов должны направить Комиссии списки утвержденных установщиков и мастерских и выданные им карты, а также предоставить копии их знаков и необходимую информацию об используемых электронных средствах защиты. ";
   

3. в параграфе 4 ссылка на «Приложение I» заменена ссылкой на «Приложения I и IB»;
   
4. в пункте 5 после слов «пункт 4» добавить слова «или в Приложении IB, главе VI, пункт(c) ";
   

1. Статья 13 заменяется следующей:

   " Статья 13

   С одной стороны, работодатель и водители обеспечивают правильную работу и правильное использование записывающего оборудования, а с другой стороны, водитель. карта, когда от водителя требуется управлять транспортным средством, оборудованным записывающим оборудованием в соответствии с Приложением IB ».
   

2. в ст. 14:
   

1. абзац первый изложить в следующей редакции:

   «1.Работодатель выдает водителям транспортных средств, оборудованных записывающим оборудованием в соответствии с Приложением I, достаточное количество регистрационных листов, учитывая, что эти листы носят личный характер с учетом продолжительности рабочего периода, необходимость замены поврежденных листы или заменить листы, которые были удалены уполномоченным надзорным должностным лицом.
   Работодатель выдает водителям только листы утвержденного типа, пригодные для использования с устройством, установленным в транспортном средстве.

   Когда автомобиль оборудован. w записывающее оборудование в соответствии с Приложением IB, заказчик
   и водитель следят за тем, чтобы с учетом продолжительности рабочего периода при проведении проверок можно было правильно распечатать по запросу, как указано в Приложении IB ";
   

2. добавляются следующие параграфы:

   "3. Карточка водителя, указанная в Приложении IB, выдается по запросу водителя уполномоченными органами государства-члена ЕС, в котором водитель обычно проживает.

   Государство-член может потребовать, чтобы любой водитель, подпадающий под действие Регламента (EEC) № 3820/85 и обычно проживающий в нем, имел карточку водителя.
   

1. Для целей настоящего Регламента «обычное место жительства» означает место, где человек обычно проживает не менее 185 дней в каждом календарном году из-за его личных или профессиональных связей или, в случае лица, не имеющего профессиональные связи, поскольку личные связи могут указывать на тесную связь между человеком и местом, где он живет.

   Однако обычным местом жительства лица, чьи профессиональные связи связаны с местом, отличным от личных, и которое, следовательно, последовательно проживает в разных местах в двух или более государствах-членах, считается место, где у него есть личные связи. он возвращается к нему регулярно. Последнее условие может не выполняться, если лицо проживает в государстве-члене по контракту на фиксированный срок.
   

2. Водители должны подтвердить свое обычное место жительства, предъявив соответствующий документ, например, удостоверение личности или другой действующий документ.
   
3. Компетентный орган государства-члена, выдавшего карту водителя, может запросить дополнительную информацию или свидетельство, если у них есть сомнения относительно действительности заявления о нормальном проживании в соответствии с пунктом (b) или с целью проведения специальной проверки.
   
4. Компетентный орган государства-члена, выдающего карту водителя, должен, насколько это возможно, удостовериться, что у заявителя еще нет действующей карты.
   

4. (a) В соответствии с положениями Приложения IB компетентный орган государства-члена гарантирует, что
заверить карту подписью водителя.

Из-за административных требований карта водителя не может быть действительна более 5 лет.

У водителя может быть только одна действующая карта водителя. Водителю разрешается использовать только свою подписанную карту. Водитель не должен использовать поврежденную или просроченную карту.

Новая карта водителя, заменяющая старую, должна иметь такой же номер выпуска карты, но ее индекс должен быть увеличен на единицу. Орган выдачи должен вести реестр выданных, украденных, утерянных или поврежденных карточек водителя в течение, по крайней мере, срока их административного действия.

Если карта водителя повреждена, неисправна, утеряна или украдена, власти должны выдать новую карту в течение пяти рабочих дней с момента получения запроса о такой выдаче с указанием подробностей.

Если запрос касается обновления карты, срок действия которой истекает, власти должны выдать новую карту до истечения срока действия старой, при условии, что запрос отправлен в течение срока, указанного во втором подпараграфе статьи 15. (1).

1. Водительские карты выдаются только заявителям, подпадающим под действие Регламента (ЕЭС) № 3820/85.
   
2. Карта водителя персональная. Во время ее официального действия она не может быть отозвана или ее действие не может быть приостановлено по любой причине, если только компетентные органы государства-члена не обнаружат, что карта была подделана или что водитель использует карту, не являясь ее владельцем, или что карта была получена на основании ложных заявлений и / или поддельных документов. Если приостановление действия или изъятие карты было выполнено государством-членом, отличным от государства-члена, выдавшего карту, первое должно вернуть карту властям выдавшего государства-члена и указать причины возврата.
   
3. Карты водителей, выданные государствами-членами, должны признаваться на взаимной основе.

   Если владелец действующей карты водителя, выданной государством-членом, решил проживать в другом государстве-члене, он может потребовать замены своей карты другой, эквивалентной картой водителя; Государство-член, осуществляющее обмен, обязано при необходимости проверить, действительна ли предъявленная карта.

   Государство-член, осуществляющее обмен, должно вернуть старую карту властям государства-члена, выдавшего карту, и указать причины, почему.
   

4. Если государство-член заменяет или заменяет карту водителя, замена или замена и любая последующая замена или продление должны быть зарегистрированы этим государством.
   
5. Государства-члены должны предпринять все необходимые шаги для предотвращения любой возможности подделки карточек водителя.
   

5. Государства-члены должны гарантировать, что данные, необходимые для мониторинга соответствия Регламенту (EEC) № 3820/85 и Директиве Совета 92/6 / EEC от 10 февраля 1992 г.об установке и использовании устройств ограничения скорости для определенных категорий автотранспортных средств в Сообществе (*), которые регистрируются и хранятся записывающим оборудованием в соответствии с Приложением IB к настоящему Регламенту, могут быть доступны в течение не менее 365 дней после даты их записи и быть доступными на условиях, гарантирующих безопасность и точность данных.

Государства-члены должны предпринять необходимые шаги, чтобы гарантировать, что перепродажа или аннулирование записывающего оборудования не может помешать надлежащему применению, в частности, этого параграфа.
___________
(*) Законодательный вестник МЭ № Л 57 от 02.03. 1992, с. 27. ";

1. в ст. 15:
   

1. параграф 1 и первый подпараграф параграфа 2 изменены путем добавления слов «или карта водителя», где делается ссылка на «регистрационный лист» или «регистрационные листы»
   
2. в абзаце 1:

   - после первого абзаца добавляется следующий абзац:

   «Если водитель желает обновить карту водителя, он должен обратиться в компетентный орган государства-члена ЕС по его обычному месту жительства не позднее 15 рабочих часов. дней до истечения срока его действующей карты.";

   - добавлен следующий четвертый абзац:

   «Если карта водителя повреждена, неисправна, потеряна или украдена, водитель должен в течение семи календарных дней запросить ее замену у компетентных органов государства-члена ЕС с обычным местом жительства. . »;
   

3. после ст. 5 добавлен следующий абзац:

   "5a. Водитель должен ввести в записывающее оборудование, соответствующее Приложению IB, символы кодов стран, в которых начинается и заканчивается его ежедневный рабочий период.Однако государство-член может потребовать от водителей, участвующих в транспортных операциях на его территории, добавить более подробные географические данные к маркировке страны при условии, что государство-член уведомило Комиссию об этом требовании до 1 апреля 1998 г. и что количество символов не соответствует превышает 20.

   Указанный выше ввод данных должен быть активирован драйвером, и он может быть полностью ручным или может быть автоматическим, если записывающее оборудование подключено к системе спутникового слежения.";
   

4. в начале первого абзаца пункта 6 слово «оборудование» заменено на «записывающее оборудование, указанное в Приложении I»;
   
5. , пункт 7 заменяется следующим:

   "7 Водитель, управляющий транспортным средством, оборудованным записывающим оборудованием в соответствии с Приложением I,
   . по запросу контролирующего должностного лица он должен иметь возможность предоставить:

   - протоколы за текущую неделю и в любом случае протоколы за последний день
   на предыдущей неделе, на которой он был за рулем,

   - карточки водителя, если у него есть, и 90 029
   - распечатки с записывающего оборудования, как определено в Приложении IB, за периоды
   время, указанное в сек.3, второй штрих, лит. а), б), в) и г), если он управлял транспортным средством, оборудованным
   с таким устройством на период, указанный после первого тире данного параграфа.

   Если водитель управляет транспортным средством, оборудованным записывающим оборудованием в соответствии с Приложением IB, то по каждому запросу контролирующего должностного лица он должен иметь возможность предъявить:
   настоящего пункта, когда он управлял транспортным средством, оборудованным записывающей аппаратурой в соответствии с Приложением-
   . автор I.

   Уполномоченный инспектор может, изучив регистрационные листы, на основе отображаемых или распечатанных данных, записанных записывающим оборудованием или на карточке водителя, проверить соответствие Регламенту (EEC) № 3820/85 или, в случае отказ, путем изучения других подтверждающих документов, которые могут оправдать несоблюдение положений, таких как те, которые указаны в Ст. 16 сек. 2 и 3. ";
   

6. дополнен абзацем:

   «8.Запрещается фальсифицировать, удалять или уничтожать данные, записанные на регистрационном листе, хранящемся на записывающем оборудовании, или на карте водителя, или на распечатках с записывающего оборудования, указанного в Приложении IB. То же самое относится к любым манипуляциям с записывающим оборудованием, регистрационным листом или карточкой водителя, которые могут привести к фальсификации, искажению или уничтожению данных и / или печатной информации. В автомобиле не должно быть устройств, которые можно было бы использовать для этой цели.";
   

9. в ст. 16:

1. абзац 2 изложить в следующей редакции:

   «2. Если записывающее оборудование неисправно или работает со сбоями, водитель должен отметить любую информацию за разные периоды, которая не записана или должным образом не напечатана записывающим оборудованием, на регистрационном листе или листах или на временном листе, который должен быть прикреплен к регистрационному листу или водителю. карту и в протокол. который он вставляет с данными, позволяющими его идентифицировать (номер карты водителя и / или имя и / или номер водительских прав), всего
   с его подписью.
   
   Если карта водителя повреждена, неисправна, была украдена или утеряна, водитель должен распечатать информацию в конце поездки, касающуюся периодов времени, записанных записывающим оборудованием, и отметить данные в этом документе, позволяющие идентифицировать ее (водитель номер карты и / или имя и / или номер водительского удостоверения), включая подпись. ';
   

2. дополнен абзацем:

   «3. Если карта водителя повреждена или неисправна, водитель должен вернуть ее компетентным органам государства-члена ЕС, в котором он обычно проживает.О краже карты водителя следует официально сообщить в компетентные органы государства-члена, в котором произошла кража.
   
   Об утере карты водителя следует сообщить в официальном заявлении компетентным органам государства-члена, выдавшего карту, и компетентным органам государства-члена,
   где у водителя обычное место жительства, когда они разные.

   Водитель может продолжать движение без карты водителя в течение максимум 15 календарных дней или дольше, если это необходимо для возврата транспортного средства на свою базу, при условии, что он может доказать, что получить или использовать карту во время этого было невозможно. время.
   
   Если власти государства-члена ЕС, в котором водитель обычно проживает, не являются теми, кто выдал его карту, и последним предлагается обновить, заменить или заменить карту водителя, они должны подробно проинформировать причины продления, замены или замена карты органами, выдавшими старую карту. »;

1. Статья 17 заменяется следующей:

" Товар 17

1. Поправки, необходимые для адаптации Приложений к техническому прогрессу, должны быть приняты в соответствии с процедурой, указанной в Статье18,
2. Технические данные, относящиеся к следующим главам Приложения IB, должны быть приняты как можно скорее и, если возможно, до 1 июля 1998 года с использованием той же процедуры:

   (a) Глава II

   - d) 17:

   Ошибка отображения и печати сообщения на записывающем оборудовании,

   - d) 18:

   отображать или распечатывать сообщения об ошибках карты водителя,

   - d) 21:

   отображать или распечатывать сводные отчеты;

   (б) Глава III

   - (а) 6.3:

   Стандарты

   для защиты электроники автомобиля от электрических помех и помех от
   магнитные поля,

   - (a) 6.5:

   защита (безопасность) всей системы,

   - (c) l:

   предупреждающих сигналов, указывающих на внутреннее повреждение записывающего оборудования,
   
   - (c) 5:

   формат сообщения предупреждения,

   - (f):

   максимальных ошибок;

   (c) Глава IV, A:

   - 4:
   стандарты,

   - 5:
   безопасность, включая защиту данных,

   - 6:

   температурный диапазон,

   - 8:

   электрические параметры,

   - 9:

   логическая структура карты водителя,

   -10:

   функции и команды ,

   - 11:

   базовых файлов;
   и Глава IV, B;

   (d) Глава V:

   Принтер и стандартный вывод.";

1. Статья 18 заменяется следующей:

' Артикул 18

1. Если делается ссылка на процедуры, изложенные в этой статье, Комиссии должен помогать комитет, состоящий из представителей государств-членов и возглавляемый представителем Комиссии.
   
2. Представитель Комиссии должен представить комитету проект мер, которые необходимо принять.Комитет должен представить свое мнение по проекту в течение периода, который председатель может установить в зависимости от срочности вопроса. Мнение принимается большинством, предусмотренным ст. 148 (2) Договора, применимые к решениям, которые должны быть приняты Советом по предложению Комиссии. Голоса представителей государств-членов в комитете должны быть взвешены в порядке, установленном в этой статье. Председатель не голосует.

1. (a) Комиссия должна принять предусмотренные меры, если они соответствуют мнению комитета.
   

(b) Комиссия должна без промедления представить Совету предложение о мерах, которые необходимо принять, если предусмотренные решения не соответствуют мнению комитета, или если мнение не представлено. Совет действовал квалифицированным большинством голосов.

Если по истечении трех месяцев с даты обращения в Совет Совет не предпринял никаких действий, предложенные решения принимаются Комиссией. ';

1. Приложение IB, изложенное в Приложении к настоящему Регламенту, настоящим добавляется.

Артикул 2

1. (a) В течение 24 месяцев с даты публикации в Официальном журнале Европейских сообществ закона, который должен быть принят в соответствии со статьей 17 сек. 2 Регламента (EEC) № 3821/85 с поправками, внесенными в этот Регламент, транспортные средства, вводимые в эксплуатацию впервые, должны быть оснащены записывающим оборудованием, соответствующим требованиям Приложения IB к Регламенту (EEC) № 3821/85.

   (b) С даты вступления в силу положений подпункта (a) транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров с более чем 8 местами помимо места водителя и максимальным весом более 10 тонн, а также грузовые транспортные средства максимальной массой более 12 тонн, впервые зарегистрированные после 1 января 1996 года. , при условии, что передача их сигнала на записывающее оборудование является чисто электрическим, они должны соответствовать требованиям Приложения IB к Регламенту (EEC) № 3821/85 при замене их оборудования.
   

2. Государства-члены должны предпринять необходимые шаги для обеспечения того, чтобы они могли выдавать карты водителя не позднее, чем через 21 месяц после даты публикации закона, указанного в параграфе 1. 1 лит. (и).
   
3. В случае, если по истечении 12 месяцев со дня опубликования акта, указанного в п. 1, одобрение типа ЕС не будет предоставлено никакому записывающему оборудованию, которое соответствует требованиям Приложения IB к Регламенту (EEC) № 3821/85, Комиссия должна представить Совету предложение о продлении срока окончания, предложенного в параграфе 1.1 и 2.
   
4. Водитель, который до даты, указанной в п. 2, управляет транспортными средствами, оснащенными записывающим оборудованием, соответствующим требованиям Приложения IB к Регламенту (ЕЭС) № 3821/85, для которого уполномоченные органы еще не смогли выдать карту водителя, должен в конце рабочего дня распечатывать информацию, относящуюся к различным периодам времени, записанным записывающим оборудованием, и помещать свои идентификационные данные (имя и номер водительских прав) на распечатку и подписывать ее.

Артикул 3

В Директиву 88/599 / EEC настоящим вносятся следующие изменения:

1. Часть 2 статьи 3 изложить в следующей редакции:

   «2. Дорожные проверки подлежат:
   

• ежедневные периоды вождения, перерывы и ежедневные периоды отдыха; при наличии явных указаний на нарушения, также ведомости прошлых дней, которые должны храниться в транспортном средстве в соответствии со ст.15 (7) Регламента (ЕЭС) № 3821/85 с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) № 2135/98 (*), и / или данные, хранящиеся за тот же период на карте водителя и / или в памяти записывающего оборудования, соответствующего требованиям. к Приложению IB,
  
• на срок, указанный в ст. 15 сек. 7 Регламента (EEC) № 3821/85, любой случай превышения предельной скорости транспортного средства, т.е. любой период более 1 минуты, в течение которого скорость транспортного средства превышает 90 км / ч для категории транспортного средства N ₃ или 105 км / h для транспортных средств категорий M 90 506 3 90 507 (категории N 90 506 3 90 507 и M 90 506 3 90 507 определены в Приложении I к Директиве 70/156 / EEC (**),
  
• мгновенные значения скорости транспортного средства, зарегистрированные записывающим оборудованием за период не дольше, чем предыдущие 24 часа использования транспортного средства, если применимо,
  
• Период отдыха на прошлой неделе, если применимо,
  
• надлежащее функционирование записывающего оборудования (идентификация возможного неправильного использования оборудования и / или карты водителя и / или регистрационных листов или, при необходимости, владение документами, указанными в ст.14 сек. 5 Регламента (ЕЭС) № 3820/85.
  ________________

(*) Регламент Совета (ЕС) № 2135/98 от 24 сентября 1998 г., вносящий поправки в Регламент (ЕЕС) № 3821 / i85 о записывающем оборудовании на автомобильном транспорте и Директиву о процедурах применения Правил (ЕЕС) № 3820/85 и ( EEC) № 3821/85 (OJ EC № L 274, 09.10.1998, стр. 1)
(**) Директива Совета 70/156 / EEC от 6 февраля 1970 г. о сближении законов государств-членов, касающихся утверждения типа автотранспортных средств и их прицепов (OJU. WE № L 42 от 23.02.1970, стр. 1). Директива с последними поправками, внесенными Директивой 97/27 / EC (OJ EC No. L 233 от 25.08.1997, стр. 1). »;

1. Статья 4 (1) 3 изложить в следующей редакции:

   «3. Для целей настоящей статьи проверки, проводимые в помещениях компетентных органов на основании соответствующих документов и / или данных, предоставленных предприятиями по запросу указанных властей, должны иметь статус, идентичный тем, которые проводятся в помещениях. предприятий."

Артикул 4

Настоящий приказ вступает в силу на следующий день после его публикации в Официальном журнале Европейских сообществ.

Настоящий Приказ является обязательным во всей своей полноте и напрямую применяется во всех государствах-членах.

Совершено в Брюсселе, 24 сентября 1998 г. От имени Совета

Дж.Фарнлейтнер

Председатель

[1] Законодательный вестник No. WE № C 243 от 31 августа 1994 г., стр. 8 и Законодательный вестник № WE № C 370, 31 декабря 1985 г., стр. 1.

[2] Законодательный вестник No. WE № C 110 от 42 апреля 1995 г., стр. 19.

[3] Заключение Европейского парламента от 13 июля 1995 г. (Законодательный вестник ЕС № C 249 от 25 сентября 1995 г., стр. 128),
Совместная позиция Совета11 декабря 1997 г. (OJ EC No. C 43, 09.02.1998, стр. 5) и Решение
Европейского парламента 31 марта 1998 г. (OJ EC № C 138, 04.05.1998, стр. 26).

[4] Законодательный вестник No. ЕС № L 370, 31 декабря 1985 г., стр. 8. Регламент с последними поправками, внесенными Регламентом Комиссии (ЕС)
. № 1056/97 (OJ EC No. L 154, 12.06.1997, стр. 21).

[5] Законодательный вестник No. WE № L 370, 31 декабря 1985 г., стр. 1.

[6] Законодательный вестник No. WE No. L 197, с 18.07.1987, стр. 33.

[7] Законодательный вестник No. WE № C 325, 29 ноября 1988 г., стр. 55.

Рабочее время водителя 2020 • Расчет перерывов и отдыхов для водителя

Суточное рабочее время водителей 2020

Соблюдение правил , регламентирующих рабочее время водителя, и создание перерывов во время вождения, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения в Польше. Водитель, который придерживается правил, будет полностью психофизическим, ответственным за восприимчивость и время реакции на события вождения.Максимальное время вождения грузовика, автобуса или другого транспортного средства, рассчитанное между перерывами в управлении, не может превышать 9 часов. В течение недели (понедельник 00.00 - воскресенье 23.59) разрешается вождение по 10 часов в день два раза в день. Независимо от типа транспортного средства, водитель обязан сделать обязательный перерыв после 4,5 часов непрерывного вождения. Отдых длится 45 минут и может быть разбит на два перерыва: 15 и 30 минут. В течение всей недели ограничение рабочего времени водителя составляет 56 часов, при этом ограничение снижается до 90 часов в две недели подряд.Стоит знать, что инспекции ITD очень случайным образом проверяют тахографы, фиксирующие рабочее время профессионального грузовика (грузовика), автобуса или любого другого типа транспортного средства, на которое распространяются правила, изложенные в законе.

Ежедневный отдых водителя

В течение 24 часов после начала движения водители имеют право на ежедневный отдых, то есть время, которое можно использовать любым способом. Его длина зависит от количества водителей, управляющих данным транспортным средством.В первом случае, когда транспортным средством управляет один водитель , обычное время отдыха составляет минимум 11 часов подряд или его можно разделить на два периода: 3 часа и 9 часов. Напротив, сокращенное время ежедневного отдыха составляет минимум 9 часов, но может происходить максимум 3 раза между двумя периодами еженедельного отдыха. Во втором случае, когда транспортным средством управляет более одного водителя, у нас действуют следующие правила рабочего времени водителей: 9-часовой перерыв для отдыха должен быть сделан в течение 30 часов после начала движения.Эта привилегия может быть предоставлена ​​только в том случае, если в транспортном средстве готовы по крайней мере два водителя. Вне первого часа присутствие второго уполномоченного водителя обязательно. Подробные правила, определяющие ежедневный отдых, регулируются Законом о рабочем времени водителей от 16 апреля 2004 года. Правила, регулирующие рабочее время водителей в 2016 году, обновляются, поэтому стоит следить за тем, что меняется в этом отношении.

Еженедельный отдых водителей

Еженедельный период отдыха должен начинаться не позднее окончания шести 24-часовых периодов после последнего еженедельного отдыха.В течение двух последовательных периодов еженедельного отдыха водители имеют право на два обычных отдыха продолжительностью 45 часов подряд или один обычный (минимум 45 часов) и один более короткий отдых продолжительностью 24 часа. Однако следует помнить, что водители с сокращенным еженедельным отдыхом имеют право на 9-часовую компенсацию, которая должна выплачиваться не позднее третьего еженедельного отдыха после сокращенного отдыха.

Смотрите также

• 
  Межевание земли под гаражом
• 
  Самая длинная дорога в мире автомобильная
• 
  Брогам автомобиль
• 
  Самый крутой внедорожник
• 
  Сломался брелок от сигнализации что делать как переустановить новый
• 
  Прокачка тормозов лачетти
• 
  Как работает гибридный двигатель
• 
  Чем лучше убрать ржавчину с кузова автомобиля
• 
  Восстановление потерянных водительских прав
• 
  Авто перед
• 
  Как отрегулировать холостой ход на скутере