Самая мягкая зимняя резина шипованная

Самая мягкая зимняя шипованная резина компании Goodyear

Зимняя резина должна быть не только прочной, но и мягкой. Даже самые зубастые модели с несколькими сотнями шипов не должны каменеть на морозе, теряя сцепление с дорогой. Только самые мягкие автошины прячут шипы при движении по асфальту, а также не твердеют при морозах ниже -20 °C. Благодаря этому сохраняется высокий уровень сцепления с зимней дорогой, который обеспечивает безопасность водителя.

Чтобы найти такие модели, нужно организовать сложные тесты на дороге или изучить наш рейтинг зубастой зимней резины от компании. Он поможет вам купить шипованную автошину для русской зимы.

Как выбрать зимние автошины — советы покупателю

Чтобы купить правильные шины, владелец автомобиля должен уточнить следующие параметры:

• Посадочный диаметр и ширину колесного диска. От них зависят соответствующие габариты шины или протектора.
• Индекс скорости. Недостаточные показатели приведут к быстрому износу, избыточные — к неоправданным тратам.
• Индекс нагрузки. От него зависит срок службы автошины. Причем явный недостаток несущей способности может спровоцировать серьезное ДТП.
• Тип шин. В этом случае стоит оценить перспективы использования шипованной или фрикционной резины. У первого варианта короткий тормозной путь по бездорожью, у второго — по асфальту. Но имейте в виду, что даже самая дорогая «липучка» сотрется намного быстрее дешевой шипованной резины.
• Тип рисунка протектора. Здесь придется выбрать между направленным или ненаправленным рисунком. Первый вариант дешев, второй — гарантирует поперечную устойчивость, низкий уровень шума, отменное сцепление с любым покрытием.

На выбор модели автошины может повлиять дата выпуска. Производители не советуют покупать резину, возраст которой превышает гарантийный период. Кроме того, вам стоит отобрать несколько вариантов, провести сравнение шин по обязательным зимним характеристикам. Так вы можете найти мягкие, зубастые, бесшумные автошины.

Обязательные качества хороших зимних шин

Зубастая зимняя резина может быть дорогой или дешевой. Ведь цена — это не основной показатель качества. Если вам нужна самая тихая, цепкая, износостойкая резина, обратите внимание на следующие качества:

• Уровень сцепления с проблемным дорожным покрытием (льдом или настом) — у действительно зубастых моделей он самый высокий.
• Длину тормозного пути — чем она меньше, тем лучше. Эта аксиома подходит для зубастых моделей и для бесшумных фрикционок.
• Состав резины — для холодов нужен крио-адаптивный компаунд. Он остается мягким даже на 40-градусном морозе. Кроме того, лучшие бесшумные шины делают из действительно мягкой резины.
• Глубину канавок — он нее зависит стойкость к аквапланированию, срок службы, управляемость. С мелкой канавкой даже самый зубастый протектор забуксует в первом же сугробе.
• Сопротивление качению — чем оно ниже, тем меньше расход топлива. Зубастые шипы увеличивают этот показатель, но в каталоге зимних серий можно найти шипованные варианты с завидной топливной экономичностью.

Популярные модели шин

Лучшие серии зимних моделей остаются мягкими даже на сибирском морозе, вгрызаются в снег или лед шипованным протектором, отводят воду по глубоким ламелям и работают практически бесшумно. Именно такие образцы автомобильных шин мы собрали в нашем рейтинге тихой, износостойкой, мягкой шипованной резины. В него попали только лучшие серии этой торговой марки.

Рейтинг зимней шипованной резины компании Goodyear

В списке новых моделей бренда Goodyear можно найти только пять моделей зимних шин с мягким компаундом и шипованной беговой дорожкой:

• UltraGrip Arctic 2 — самая высокотехнологичная резина для легковых машин. Она претендует на титул лучшей шипованной резины в Европе.
• UltraGrip Ice Arctic — недорогая, проверенная временем классика, способная выдержать сравнение с более новыми моделями.
• UltraGrip Ice Arctic SUV — лучший экземпляр для кроссоверов и вездеходов. Эта резина работает тихо и надежно, повышая сцепление с проблемными трассами или бездорожьем.

UltraGrip 600 — тихая, надежная автошина для суровой, снежной зимы. По некоторым характеристикам эта недорогая модель выдержит сравнение с премиальными шинами.

Cargo UltraGrip 2 — самый интересный вариант в рейтинге. Изначально эта шина относится к фрикционным моделям, но в ее беговой дорожке есть посадочные отверстия под монтаж шипов.

Покупая любую шину из этого списка, вы получаете новую модель, возраст которой не превышает 3-5 лет, а не лежалую резину с растрескавшимся протектором. Причем обратной стороной скудности ассортимента автошин Goodyear стоит большая работа производителя, сумевшего довести до совершенства каждую серию. Поэтому каждая модель из этого списка заслуживает самого пристального внимания. Далее по тексту мы сравним все достоинства и недостатки самой тихой резины с шипами.

UltraGrip Arctic 2 — тихая шина для арктической зимы

Компания Goodyear сумела реализовать сразу несколько технологических новинок, которые сделали тихую автошину более прочной, цепкой, износостойкой. Это стало возможным благодаря следующим технологиям:

• Arctic Eagle Claw Stud — техника «когтя орла» получила такое название из-за вставки особой формы. Орлиный коготь фиксируется на якорное крепление, причем острый шип буквально вгрызается в асфальт, снег или лед. При таком сцеплении тормозной путь уменьшается как минимум на 13% (по данным TestWorld). Количество таких когтей на беговой дорожке UltraGrip Arctic 2 увеличено на 69%. Каждая шипованная автошина этой серии получила ровно 220 «Орлиных когтей». Подобные объемы шипов и показатели тормозного пути не сможет продемонстрировать ни один конкурент Goodyear.
• Snow Grip — эта технология регламентирует способ нанесение рисунка протектора и его форму. Беговая дорожка покрыта неглубокими канавками — ламелями, причем их объем увеличен на 20%. Благодаря этому шипованная резина получает дополнительное сцепление с мокрой или сухой дорогой, а также с заснеженным покрытием. Множество ламелей усиливают эластичность компаунда, благодаря чему автошина движется очень тихо, а также не теряет сцепление с дорогой даже в сильный мороз. Прибавьте к этому массивные боковины, и вы получите идеальный рисунок для снежной целины и гололеда. Множество кромок сцепления, большие грунтозацепы и шипы сохраняют контакт с дорогой, уменьшая тормозной путь. Кроме того, Snow Grip обеспечивает сохранение устойчивости курса даже при поездках по целине.
• Noise Control — эта технология отвечает за максимально тихую езду, а также короткий тормозной путь на асфальте. Большинство шипованных моделей не дружат с хорошо очищенной дорогой. Металлические вставки цепляются за лед, превращаясь в мини-коньки. У UltraGrip Arctic 2 нет этой проблемы — под каждым шипом этой автошины находится амортизатор. Когда машина движется по асфальту, Noise Control позволяет спрятать металлическую вставку в протектор. Благодаря этому удается снизить уровень шума на 9%.

Конструкция UltraGrip Arctic 2 получилась настолько удачной, что ее создателям удалось объединить в одной модели лучшие качества фрикционных и шипованных колес. Поэтому сервис Goodyearshop рад рекомендовать эту серию всем владельцам легковых машин с дисками диаметром от 17 до 21 дюйма.

UltraGrip Ice Arctic — шипованные шины для суровых водителей

Первое поколение шипованной резины Ice Arctic не получило ударной дозы технологических новинок, но эта шина демонстрирует отличное сцепление с сухой или мокрой дорогой, а также короткий тормозной путь на льду. Прекрасные эксплуатационные характеристики UltraGrip Ice Arctic объясняются уникальными свойствами компаунда, легированного кремнием, а также особой формой рисунка беговой дорожки. Эти технологические решения предупреждают пробуксовку по гололеду или планирование по лужам.

К преимуществам первого поколения Ice Arctic относят следующие факты:

• Устойчивость на мокрой дороге — эта автошина сушит дорогу, а прочные шипы держатся за подтаявший лед, сокращая тормозной путь, а также обеспечивая курсовую устойчивость.
• Сверхкороткий след торможения по гололеду — шипы MultiControl Ice вдавливаются в лед, наст, подмерзший асфальт, поэтому при блокировке колеса машина остановится за несколько секунд.
• Завидная управляемость — UltraGrip Ice Arctic сделают вашу машину послушной. Множество кромок сцепления, а также увеличенная площадь контакта шипа MultiControl Ice гарантируют курсовую устойчивость, заставляя слушаться малейших поворотов руля. Кроме того, V-канавки помогают преодолеть снежную целину без заносов или пробуксовок.

Ice Arctic рассчитана на долгую и суровую зиму. Она поможет водителю в Средней полосе или в Заполярье. Причем технология SoundComfort обеспечивает максимально тихую работу шины, а мощный корд гарантирует отсутствие повреждений даже при наезде на бордюр или выбоину. Такими шинами пользуются самые суровые водители.

UltraGrip Ice Arctic SUV — зимняя шина для путешествий по бездорожью

Настоящему вездеходу нужна правильная внедорожная шина. Поэтому в зимнее время на диски внедорожников ставят резину UltraGrip Ice Arctic SUV. Эта серия выпускается с 2014 года, после изобретения уникального компаунда, который снизил шум, а также повысил плавность и управляемость. Эластичная резина и новые технологии дали внедорожным шинам Ice Arctic SUV множество преимуществ. Эту серию ценят за такие выгоды:

• Минимальные повреждения дороги — большая контактная площадь шипа снижает нагрузку на покрытие в пятне контакта.
• Курсовую устойчивость — многогранные шипы зафиксированы в гнездах, а плавные обводы протектора компенсируют боковую нагрузку. Автомобиль держится за дорогу всеми колесами.
• Короткий тормозной путь — шипы ориентированы таким образом, что при торможении в дело вступает затылочная часть, которая срабатывает как крючок или якорь.
• Высокую проходимость по снегу — V-блоки, обилие плечевых вытачек, большое число кромок усиливают сцепление с целиной или укатанной дорогой. Даже в самых сложных условиях вездеход можно разогнать до 190 км/час.
• Топливную экономичность — производитель снизил вес, от чего упал расход ГСМ. У этой модели минимальный коэффициент трения качения среди шипованных серий.

Ice Arctic SUV подойдет к любому кроссоверу или настоящему внедорожнику. Завидные эксплуатационные характеристики, а также большой ряд размеров (от 15 до 20 дюймов) устроят любого автовладельца. Долгий срок службы такой шины и ее топливная экономичность помогут сберечь окружающую природу и ваш кошелек.

UltraGrip 600

Шипованная автошина этой серии ориентирована на частое использование в самых суровых условиях. Глубокие канавки особой формы, уникальный компаунд, система взаимного зацепления блоков протектора, фирменные шипы — вот отличительные качества этой модели. Благодаря этим качествам UltraGrip 600 показывает следующие преимущества:

• Низкий риск аквапланирования — глубокие канавки отводят воду или мокрый снег, очищая пятно контакта.
• Улучшенное сцепление со снегом и льдом — фирменный рисунок, скопированный у шин Dunlop Ice Touch, формирует разнонаправленные блоки в центральной части протектора, острые грани которых удерживают машину на самой скользкой дороге. Добавьте к этому канавки на плечевых зонах, а также шипы особой формы, и вы получите шину с самым высоким сцеплением с заснеженной дорогой.
• Минимальные потери шипов — инновационная посадка, особая форма якоря исключают потерю металлической вставки даже во время неудачного торможения. UltraGrip 600 сохраняют свои рабочие характеристики максимально долго, не требуя повторной ошиповки на протяжении эксплуатации.

UltraGrip 600 ставят на простые автомобили или на внедорожники. Агрессивный рисунок создает максимальное сцепление с любым покрытием, а взаимное пересечение ламелей исключает потерю устойчивости даже при самых сложных маневрах.

Cargo UltraGrip 2 —шипы на фрикционных автошинах

В серии Cargo собраны шины для коммерческого транспорта, которые отличаются от легковых моделей увеличенной износостойкостью и прочностью. Но Cargo UltraGrip 2 сумела выделиться даже на фоне суровых грузовых автошин. Ведь эта серия предназначена для русской зимы, со снежными заносами, гололедом, низкими температурами. У таких шин есть посадочное отверстие под шип. Эта деталь превращает хорошую липучку в шипованного монстра со следующими преимуществами:

• Завидной проходимостью — симметричный рисунок помогает разгребать снежные завалы и дает отличное сцепление с мокрой дорогой.
• Высокой маневренностью — массивные грунтозацепы и глубокие канавки для отвода воды исключают потерю курсовой устойчивости.
• Максимальной прочностью — армирование по технологии UniSteel исключает проблемы при столкновении с канавой, бордюром или острым камнем.
• Высокой эластичностью — мягкая фрикционная резина не твердеет даже на 30-градусном морозе, сохраняя все рабочие характеристики шины.
• Значительной грузоподъёмностью — такую шину можно поставить не только на грузопассажирскую Газель, но и на 3-тонный самосвал.
• Возможность установки шипов только усиливает внедорожные качества этой резины. При этом Cargo UltraGrip 2 остается мягкой и тихой шиной, которая не раздражает водителя и пассажиров.

Какую зимнюю резину лучше купить?

Все зависит от марки автомобиля и условий работы. В базе данных Goodyearshop вы найдете резину на любое авто популярного бренда, а также вариант для зимы и лета. Для этого нужно открыть страницу подбора шин и заполнить поля фильтрации. Если вы не знаете, что купить, обратитесь за помощью к нашим менеджерам. Они подберут шину по марке вашего авто или маркировке старой модели.

Обкатка зимних шин | Colesa.ru

При установке зимних шин водители должны принимать в расчет то, что динамика автомобиля на зимней резине будет отличаться от таковой на летних шинах. С учетом того, что зимние шины разрабатываются с целью обеспечения хорошего сцепления на снегу и льду, автовладельцы должны сначала вести себя осторожнее на дороге, пока не разберутся с возможности управляемости автомобиля на зимней резине.

Зимние автошины изначально имеют большую глубину и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает зимним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении.

В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным индексом скорости является индекс Q. Производители шин рекомендует не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу.

В процессе вулканизации во избежание прилипания резины к форме шины покрываются смазкой, и часть этой смазки остается на поверхности шины, уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от этой смазки достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов.

Ошипованная резина требует особого способа обкатки.

За первые несколько сот километров шипы должны занять идеальное положение: «доразвернуться», приподняться или опуститься в случае необходимости, а также должна испариться специальная смазка, которая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы приобрели новые шипованные шины, рекомендуется первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Правильно проведенная обкатка влияет не только на «посадку» шипов, но и на их срок службы.

Часто возникает вопрос: можно ли проводить обкатку шин до выпадения снега и появления гололеда, то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные шины на асфальте — это нормально, так как зимние шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их наступлением. Это безопаснее и удобнее.

15 лучших бюджетных зимних шин

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Зимой из-за скользкого покрытия или снежной каши есть большая вероятность, чем летом, сорваться на автомобиле в занос даже на скорости 60-80 км/ч. Но если среднесуточная температура уже близка к +5...+7 градусов, а денег на «переобувание» авто мало, то остается только рассматривать покупку бюджетных зимних шин. Мы провели исследование и подготовили список лучших вариантов из недорогого сегмента товаров, которые отличаются хорошими характеристиками и имеют положительные отзывы.

Рекомедации по выбору зимней резины

Чтобы грамотно выбрать недорогие зимние шины, запомните следующие ключевые параметры:

1. Мягкость состава. Чем эластичнее зимняя резина, тем лучше она будет цепляться о мерзлый асфальт. Еще это скажется на мягкости проезда неровностей, поскольку жидкость в амортизаторах зимой плотнее и работают они жестче. Для повышения эластичности компаунда производители добавляют в него увеличенное содержание силики. Поскольку прочитать процентный состав негде, покупателям остается пробовать покрышки прощупывать пальцами. Шины должны прогибаться, а не казаться «пластмассовыми».
2. Количество ламелей. Это дополнительные прорези на шашках, которые при контакте с дорогой раскрываются и создают многочисленные грани для зацепления. Чем их больше, тем устойчивее будет поведение автомобиля на зимней дороге. Даже в бюджетных шинах таких прорезей может быть от 3 до 10 на каждой шашке.
3. Ширина бороздок. Вода может эффективно отводиться через узкие канавки, а вот снежная каша более грубая и нуждается в широких бороздках от 3 до 10 мм. Чем больше таких элементов в рисунке протектора, тем быстрее колесо очистится от снега и плотнее будет контактное пятно.
4. Грунтозацепы. Если присмотреться к плечу шины, то можно увидеть выступы на углах перехода от беговой зоны к боковине. Глубина канавок между выступами варьирует от 10 до 20 мм. Чем она больше, тем легче будет зимой на авто выехать из колеи.
5. Высота профиля. Хотя на низкопрофильных шинах 35-55 мм машина выглядит более спортивно, для зимы стоит выбирать покрышки с максимально допустимой высотой профиля 65-75 мм. Чем он выше, тем меньше будет проблем с подвеской, поскольку боковина покрышки первая принимает на себя удары от намерзшего льда. При малой площади боковины, эти воздействия переходят на амортизаторы, сайлентблоки и ходовую часть.
6. Остальными критериями выбора остаются диаметр дисков и тип резины (шипованная или нешипованная). Для городской езды лучше взять покрышки поменьше, поскольку это обеспечит более комфортную езду в зимних условиях. Но если на машине планируется съезжать с трассы, то более крупный диаметр дисков посодействует повышению клиренса. Теперь рассмотрим плюсы и минусы шипованной бюджетной резины.

Рейтинг лучших бюджетных зимних шин

Лучшие шипованные бюджетные зимние шины

Наличие шипов на зимних шинах делает автомобиль более устойчивым при движении по мерзлому асфальту или льду. Но такая резина более шумная. Вот лучшие бюджетные модели, которые отобрали эксперты для зимней эксплуатации.

Pirelli Ice Zero

Рейтинг: 4.9

На первое место в категории шипованных зимних шин бюджетного класса эксперты поставили товар от итальянского производителя. Резина выпускается в 100 типоразмерах для дисков, диаметром от 14 до 21 дюйма. Рисунок протектора отличается шашками сложной формы с 5-ю углами и обилием ламелей, что повышает сцепление с трассой. Отказ от классических продольных ребер и «елочки» наделил беговую часть большими функциональными возможностями по отведению снежной каши и повысил площадь пятна контакта.

Эксперты выдели эту бюджетную модель как лучшую по торможению. Это обеспечивается за счет особой формы шипов, созданных по технологии Dual Stud. Передняя сторона имеет широкую кромку, которая эффективнее замедляет вращение. Задняя сторона ромбовидная, поэтому лучше протыкает лед — стартовать на автомобиле получится более уверенно и без пробуксовки. Судя по отзывам, металлические вставки стираются или отпадают довольно медленно по сравнению с другими зимними шинами. Это объясняется наличием в составе карбида вольфрама, что тоже выводит продукцию в раздел лучших.

Достоинства

• выпускается в 100 типоразмерах;
• производятся в Италии;
• хорошо «держат» зимнюю сухую дорогу;
• высокая устойчивость к износу.

Недостатки

• шипы вмонтированы только в плечевой зоне;
• нет вариантов для дисков R13;
• перегревается, если ехать свыше 140 км/ч.

Nokian Tyres Nordman 7

Рейтинг: 4.8

Второе место за бюджетным товаром от производителя Nokian. Зимняя серия шин Nordman 7 выделяется классическим цельным ребром с V-образным расхождением отростков. По диаметру диска ее можно купить для R13-17. Всего существует 62 типоразмера, но не все бывают в наличие у продавцов. Фишкой разработки является применение на одном протекторе сразу нескольких типов ламелей. Некоторые прорези самоблокирующиеся за счет трехмерной конструкции, что улучшает устойчивость зимней резины на льду. Владельцы такой зимней резины довольны в отзывах хорошей проходимостью по снежной каше и говорят, что лопатки для откапывания теперь ржавеют в багажнике.

Зимние шины примечательны наличием 3-х ламелей на каждой шашке, работающей в плечевой зоне. Это прибавляет сцепление во время поворотов автомобиля. Маневрировать на такой резине по зимним дорогам получится гораздо точнее и увереннее.

Достоинства

• служат по 50-60 тыс. км зимнего пробега;
• хорошая поперечная устойчивость при маневрировании;
• в протекторе несколько типов ламелей;
• многоугольная форма шипа.

Недостатки

• нельзя превышать скорость свыше 190 км/ч;
• шипы только по краям;
• металлические вставки содействуют образованию микротрещин вокруг своих посадочных мест.

Читайте также: 10 лучших шин Michelin

Dunlop SP Winter Ice 03

Рейтинг: 4.7

Далее бюджетные покрышки зимнего типа от бренда Dunlop. Конкретно эта серия Ice 03 изготавливается на заводе компании в Турции. Модель имеет V-образные канавки с шириной на выходе 10 мм. Это содействует ускоренному отведению рыхлого снега. Металлические зацепы распределены не только по краям беговой зоны, но и в центре. Выпускается шина в 30 типоразмерах, начиная с диаметра диска R14. Максимальный показатель составляет 20 дюймов. Покрышка разрабатывалась шинниками специально для эксплуатации в североевропейских странах. Рисунок протектора гарантирует курсовую устойчивость. За счет вытянутых блоков, пятно контакта имеет хорошее сцепление, что содействует интенсивному замедлению на зимней дороге.

Эксперты посчитали зимнюю шину бюджетного класса лучшей по прочности боковины, что подтверждают покупатели в отзывах. Компаунд в этой части имеет уплотнение, защищающее покрышку от порезов при парковке у бордюра. Даже если выехать на камни, можно не бояться повреждения колес.

Достоинства

• мягкий компаунд — комфортно проезжать неровности;
• хорошее соотношение цены и качества;
• эффективное торможение;
• высокое тяговое усилие.

Недостатки

• максимальная скорость ограничена 190 км/ч;
• нет размера на 13-е диски;
• немного шумная — присутствует низкочастотный гул;
• не «любит» колею.

Sava Eskimo STUD

Рейтинг: 4.6

Это бюджетные шины для зимней эксплуатации от словенского бренда Sava Eskimo. Дизайн протектора был сделан по запатентованному эскизу от Goodyear, поэтому на таких колесах машина послушно держит заданный курс. Чтобы защитить компаунд от быстрого износа, производитель добавил в состав полимеры с содержанием кремния. Это не только повысило прочность резины, но и посодействовало оптимальной эластичности. Особенностью протектора служит сплошное центральное ребро, от которого отходят «отростки» в форме «елочки». Это помогает сохранять ровность движения на скорости свыше 100 км/ч.

Фишкой зимних шин бюджетного класса выступает технология 3D-BIS. Трехмерная система протекторных блоков выделяется увеличенным количеством ламелей, не сказывающемся на прочности шашек. Такое стало возможно за счет наличия выпуклых полусфер на внутренних стенках ламелей. При контакте с дорогой они раскрываются и образуют дополнительные элементы для сцепления. Такие выпуклости легко прорезают водную пленку и разбивают снег.

Достоинства

• стальные стержни надежно вмонтированы в резину;
• хорошая управляемость;
• четко держат заданный курс на льду;
• особая форма шестигранных шипов.

Недостатки

• только 20 типоразмеров;
• нет покрышек на 13-е диски;
• греются после 140 км/ч;
• гудят при поворотах и маневрировании.

Hankook Tire Winter i*Pike RS2

Рейтинг: 4.5

Корейский производитель Hankook предлагает зимние бюджетные покрышки Winter i*Pike RS2, которые выпускаются в 66 типоразмерах для дисков R13-19. Рисунок протектора примечателен шестиугольными блоками, расположенными по центру. Они повышают сцепление колес с поверхностью при любом направлении движения. Боковые выступы в плечевой зоне имеют способность накапливать и утрамбовывать снег, что немного помогает при езде по неочищенной трассе. В отзывах владельцам нравится улучшенная работа дренажных канавок. Если машина попадет в глубокую лужу, то вода быстро откачивается из пятна контакта и удаляется наружу.

Мы выделили шины как лучшие, поскольку они имеют новую схему расположения шипов. Металлические штифты размещены не только по краям, но и в центральной части, причем продольных рядов получилось не 10 (как у большинства зимних моделей), а 12. Поэтому в категории бюджетных товаров это лучший вариант для удержания машины на голом льду.

Достоинства

• легко идет по укатанному снегу;
• «вгрызается» в лед;
• плавный ход за счет мягкого компаунда;
• если ездить спокойно, то шипы после зимы остаются на месте.

Недостатки

• плохо «держат» дорогу в рыхлой каше — виляет зад;
• резина шумная на голом асфальте;
• хуже отчищаются от снега.

Читайте также: 10 лучших летних шин для кроссоверов

Toyo Observe Ice-Freezer

Рейтинг: 4.4

Зимние легковые бюджетные покрышки от японского бренда Toyo имеют V-образный рисунок симметричной структуры и направленного действия. Модель выпускается для дисков от 14 до 19 дюймов. Всего доступно 29 типоразмеров. Шина предназначена для легковых машин малого и среднего класса. Стреловидные блоки центральной части имеют жесткое соединение между собой, поэтому колеса не «гуляют» на скорости свыше 100 км/ч. Владельцы в отзывах отмечают хорошее сцепление как продольное, так и поперечное, а также мягкое преодоление мостовых стыков. Ламели размещены на только в беговой зоне, но даже заходят на боковины, поэтому вхождение в повороты на такой зимней резине особенно точное.

Эксперты посчитали бюджетный товар лучшим, поскольку у него шипы держатся дольше, чем у других зимних моделей. Это достигается за счет увеличенного размера фланца, играющего роль основания, запаянного в резине. Корпус штифта наоборот уменьшен, поэтому выступающая конструкция испытывает меньше нагрузок при соприкосновении с чистым асфальтом.

Достоинства

• большой индекс нагрузки — 615 кг;
• равномерное распределение шипов;
• хорошее сцепление при разгоне;
• уверенное торможение.

Недостатки

• приходится ждать доставки товара по несколько месяцев;
• сильно шумят.

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Рейтинг: 4.4

Бюджетная зимняя резина от японского производителя выпускается в 28 типоразмерах для диаметров дисков R13-17. Индекс нагрузки позволяет использовать ее на автомобилях с весом на полуось до 475 кг. Максимально разрешенная скорость составляет 190 км/ч. Производитель пошел на интересных шаг, оснастив зимнюю резину двумя продольными канавками. Это сказалось на сокращении аквапланирования — если на них попасть в глубокую лужу прохладной весной, то вода отводится наружу гораздо быстрее, чем на классической «елочке». Все ламели на покрышке расположены поперечно и работают на повышение сцепления при езде прямо и назад. Канавки активно сужаются и расширяются, поэтому колесо сохраняет стабильность формы при изменяющейся нагрузке. Такая конструктивная особенность активно помогает держать курс на плохой дороге.

Это еще одна зимняя бюджетная модель с усиленной боковиной, за которую товар попал в список лучших. Обратите внимание на боковые выступы покрышки. Они возвышаются над общей поверхностью на 2 мм. Это дает дополнительную защиту при соприкосновении с торчащими корнями, арматурой или острыми краями бордюра.

Достоинства

• на морозе не дубеют;
• хорошо гребут по свежевыпавшему снегу;
• гарантированно прослужат 5 зимних сезонов;
  
• шипы крепко держатся на посадочных местах.

Недостатки

• при проезде неровностей немного жесткие;
• активно зарываются при пробуксовке.

Лучшие бюджетные зимние шины-липучки

Нешипованная резина называется «липучкой», поскольку за счет мягкого компаунда плотно прижимается к дорожной поверхности, облегая неровности и выступы. Это повышает сцепление с полотном и сокращает шум при выезде на голый асфальт. Вот ряд бюджетных моделей, отобранных экспертами, с такими характеристиками.

Читайте также: 8 лучших автошин Bridgestone

GOODYEAR Ultra Grip Ice+

Рейтинг: 4.9

Бюджетная резина от Североамериканского бренда изготавливается для автомобилей малого и среднего класса под 13-17 диаметр дисков. Всего существует 45 типоразмеров. Модель отличается цельным ребром с направленным рисунком, что хорошо для старта и удержания курсовой устойчивости. Еще такое строение бюджетной покрышки посодействовало повышенному индексу нагрузки в 530 кг, что редкость в этой категории товаров. Дизайн шины относится к запатентованной теологии V-TRED, предусматривающей увеличенное количество граней. Судя по отзывам водителей, сорваться на бюджетных липучках в занос невозможно.

Наши эксперты отметили резину как лучшую по поведению в сильные морозы. Эти шины американская компания разработала специально для суровых зимних условий эксплуатации на севере Европы, Канады и, конечно, России. Для этого была применена технология DualCapCompound. Наружный слой компаунда мягкий и обеспечивает комфортное преодоление препятствий, а также не «деревенеет» при морозе -30 градусов. Внутренний слой бюджетной шины остается постоянно жестким, помогая сохранять правильную форму колеса.

Достоинства

• индекс нагрузки до 530 кг;
• хорошая управляемость на любом покрытии;
• отличное торможение;
• ехать приятно по плохой дороге.

Недостатки

• быстро забивается рыхлым снегом;
• мягкая боковина.

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.8

Бюджетная резина выпускается японским брендом в 96 типоразмерах для дисков, диаметром 13-19 дюймов. В этих липучках производитель применил технологию Quattro Pyramid Dimple. Это означает, что стенки разрезов ламелей внутри имеют пирамидальную структуру. Такое строение обеспечивает увеличенное количество кромок, соприкасающихся с поверхностью. Еще ламели здесь не прямые, а зигзагообразные, что только расширяет площадь контакта. Но блоки, в которых они прорезаны, ограничены в движении, а это позволяет сохранять бюджетным липучкам правильную форму.

Мы выделили бюджетную модель как лучшую «липучку» для эффективного управления на обледенелой поверхности. Обратите внимание на нестандартный рисунок шины. У нее асимметричный дизайн с ровными внутренними блоками и косыми наружными. Это обеспечивает стабильные сцепные свойства при прямом движении и вхождении в повороты. Сцепные кромки дают высокое тяговое усилие — бюджетные покрышки помогут чувствовать себя уверенно на льду и даже сэкономят немного топлива.

Достоинства

• зигзагообразные ламели повышают количество сцепных элементов;
• покрышки хорошо отводят талую воду;
• повышенная прочность шин на растяжение и разрыв;
• тихая езда по асфальту.

Недостатки

• сложно найти шины для дисков R13;
• невысокий индекс скорости — 160 км/ч.

Pirelli Ice Zero FR

Рейтинг: 4.7

Зимняя нешипованная покрышка от Pirelli представлена в 90 типоразмерах и рассчитана на диаметр дисков от R14 до R21. Глядя на рисунок протектора, сразу заметна расширенная дренажная система. Производитель предусмотрел наклонную поверхность канавок, что значительно ускоряет отвод воды и снега. Шины хорошо показывают себя на сухом асфальте, рыхлом снегу, мокром покрытии и «крупе». Покупатели в отзывах отмечают долгий срок службы — за 4 зимних сезона с общим пробегом 125000 км глубина протектора с 8.3 мм становится 5.8 мм, что позволяет использовать ее еще лет 5.

Эксперты обратили внимание на бюджетный товар ввиду многочисленных квадратных блоков в рисунке протектора. Их малый размер, но с большим количеством позволяет равномерно распределять нагрузку при движении в любом направлении. Производитель разрешает нагружать каждое колесо до 775 кг, при том, что это шина для легковых автомобилей, а не внедорожников. Рекомендуем присмотреться к бюджетному товару владельцам пикапов или минивэнов.

Достоинства

• индекс скорости 210 км/ч;
• мягкая работа в поворотах;
• индекс нагрузки 775 кг;
• длительный срок службы.

Недостатки

• отсутствуют варианты для «классики»;
• на льду несет задок.

Читайте также: 20 лучших шин для внедорожников

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Рейтинг: 4.7

Еще одна бюджетная модель в списке, выделяющаяся асимметричным рисунком. Японские шины предусмотрены в 227 типоразмерах, но в продаже реально найти около 15 вариантов. Самые «ходовые» — это R13, 14 и 16 дюймов. Уникальный дизайн протектора содействует точному реагированию колес на рулевое управление. Для создания компаунда была применена революционная технология Multicell Compd GZ, делающая резину микропористой. Это повышает ее цепкость за разнородное зимнее дорожное покрытие. Судя по отзывам покупателей, износ шин за четыре зимы составляет не более 20%. Еще владельцам нравятся самоочищающие свойства бюджетной покрышки, срабатывающие уже при скорости 40 км/ч.

По мнению редакции журнала шины лучшие в плане маневрирования по проселочным зимним дорогам. Если там проложена колея от грузовика или трактора, а Вам не по пути, то из нее получится легко выбраться благодаря высоким грунтозацепам в плечевой зоне. Еще бюджетная липучка примечательна наличием редких типоразмеров R12, что подойдет на скутер. Совершать короткие поездки по городу зимой получится безопасно на мопеде.

Достоинства

• шины не шумят;
• небольшой износ;
• сокращается расход топлива;
• отлично отводят снежную кашу.

Недостатки

• сложно найти многие типоразмеры в продаже;
• индекс скорости ограничен 180 км/ч.

Toyo Observe Gsi-5

Рейтинг: 4.6

Зимние бюджетные «липучки» от японского производителя созданы с повышенным содержанием силики в составе, что обеспечивает мягкость компаунда. Покрышки отлично компенсируют неровности дороги и грубую работу замерзших амортизаторов. Резина примечательна наличием в составе инновационных компонентов, одним из которых является бамбуковый порошок. Это природный абсорбент, содействующий разрушению водяной пленки на поверхности шины. За счет этого повысилось сцепление колес на мокрой поверхности. Дизайн протектора выделяется сплошным центральным ребром, шестиугольными шашками в беговой зоне и прямоугольниками на «плечах». Такая конфигурация обеспечила выдерживание нагрузки до 670 кг.

Экспертам шины понравились антискольжением на голом льду. Хотя это «липучка», но при ее создании была применена технология Microbit. В ее основе лежит добавление в компаунд мелкой фракции скорлупы грецкого ореха, являющейся самым твердым органическим материалом в природе. Крошка образует тысячи микроскопических «шипов», удерживающих резину в плотной связке с дорогой.

Достоинства

• мягкий состав с силикой;
• эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;
• индекс нагрузки 670 кг;
• уверенный разгон.

Недостатки

• нельзя набирать скорость свыше 160 км/ч;
• стираются быстрее других шин.

Kumho I'Zen KW31

Рейтинг: 4.5

Это шины корейского производителя, выпускаемые на производственных мощностях в Китае, чем объясняется бюджетная стоимость. Модель представлена для дисков 13-19 дюймов и имеет высоту профиля от 35 до 70 мм. Рисунок протектора выделяется сплошным центральным ребром и дополнительными вытянутыми продольными блоками. Плечевая зона состоит из прямоугольников больше и меньшей длины. Все это содействует курсовой устойчивости и помогает сохранять форму колеса при резком изменении направления движения. В 2017 году издательство Tut.by проводило тестирование шин и установило, что бюджетная модель демонтирует отличное торможение на сухом асфальте, но легко забивается от рыхлого снега. В отзывах покупатели довольны тихой работой покрышек.

Эти шины эксперты отнесли в категорию лучших в плане доступности для покупки в любом регионе России. Бюджетный товар есть в наличие во многих интернет- и офлайн-магазинах. Причем из возможных 72 типоразмеров в продаже находится более 50. Такие шины не придется ждать месяцами или заказывать заранее еще летом, а «переобуться» сразу при наступлении холодов.

Достоинства

• хорошее торможение на сухой дороге;
• прекрасные продольные сцепные свойства на укатанном снегу;
• не теряют управляемость на льду;
• тихая работа.

Недостатки

• скорость не должна превышать 170 км/ч;
• индекс нагрузки мал — 365 кг;
• длинный тормозной путь на мокром асфальте;
• легко забивается мокрым снегом.

Читайте также: 13 лучших шин Dunlop

Dunlop Winter Maxx WM02

Рейтинг: 4.5

Эта модель, несмотря на бюджетность, была разработана при содействии японской компании Sumitomo. Производители использовали технологию 4D Nano Design. Это подразумевает сверхмягкий компаунд, который облегает неровности со всех сторон. Езда на таких шинах очень комфортна даже по кочкам и ухабам. По сравнению с предыдущими сериями покрышек от этого бренда, здесь было увеличено количество ламелей на 17%, поэтому «липучка» демонтирует прекрасные сцепные свойства. В отзывах водители сообщают, что шины остаются мягкими, несмотря на мороз -35 градусов.

Эксперты внесли шины в список лучших среди бюджетных за отличную износоустойчивость. В состав компаунда добавлены вещества, замедляющие старение резины. Полимеры хорошо переносят контакт с шершавым асфальтом, бетонными дорогами и камнями, защищая наружные слои шин на молекулярном уровне. При аккуратной эксплуатации бюджетных «липучек», они могут прослужить до 10 лет.

Достоинства

• не «дубеют» на морозе -35 градусов;
• хорошо ведут себя в снежной каше;
• высокая износоустойчивость;
• подходят для любого типа привода, даже полного.

Недостатки

• начинают нагреваться после 145 км/ч;
• машина «плывет» при маневрах (обгон на трассе) после 150 км/ч;
• сильный гудят.

Triangle Group TR777

Рейтинг: 4.1

Завершает категорию бюджетных покрышек для зимней езды товар от китайского производителя Triangle. Даже без всяких акций стоимость этих шин является самой дешевой, по сравнению с корейскими или японскими. Зимняя резина выпускается в 160 типоразмерах и подходит для легковых машин от самого малого класса с дисками R13 до крупных седанов с диаметром дисков R19. У них высокий индекс нагрузки 530 кг. Максимально разрешенная скорость варьирует от 190 до 240 км/ч. Бюджетная модель имеет оптимизированную систему ламелей, что содействует хорошей управляемости.

По мнению экспертов бюджетные покрышки лучшие, поскольку не шумят при езде по трассе. Для этого у них предусмотрено широкое центральное ребро, которому нет аналогов в моделях конкурентов. За счет сплошного слоя резины в беговую зону меньше попадает воздуха, поэтому в салоне не слышен гул при наборе скорости. Но такое исполнение не сказалось на тягово-сцепных свойствах, поскольку ребро наделено множеством волнообразных ламелей, создающих дополнительные кромки для зацепления.

Достоинства

• индекс нагрузки 530 кг;
• эффективно удаляют попавший снег;
• отличная курсовая устойчивость;
• нет гула после 120 км/ч.

Недостатки

• слабая боковина;
• длинный тормозной путь;
• быстрый износ — три активных сезона.

Все плюсы и минусы зимней резины

С приходом зимы, встаёт вопрос «Какую купить зимнюю резину?» Ведь если правильно подобрать резину она станет залогом вашей безопасности зимой.

Зимняя резина на ощупь, более мягкая.

Чтобы определиться с выбором, подумайте, по каким дорогам вы будете ездить зимой.

Для обледенелых и заснеженных дорог, выбирайте шипованную резину.

А для города лучше выбрать не шипованную (липучку), так как вероятность заноса будет намного меньше.

На протекторе не шипованные шины имеют большое количество прорезей (ламелей). Именно они при сцеплении с дорогой от колеса отводят лёд и снег.

Более эффективно не шипованные шины работают в системе АВС. Если при скольжении на дороге колесо прокручивается, то за счёт лам елей постоянно происходит имитация прилипания.

Плюсы не шипованной резины.

1. Они более тихие, если вы поменяете летнюю резину на зимнюю (липучку) то разницу по звуку не заметите.

2. Хорошо прилипает резина ко льду, и асфальту.

Минусы не шипованной резины.

1. На нечищеных дорогах вероятность заноса увеличивается.

2. Такая резина больше подходит к городским дорогам.

Шипованная зимняя резина очень облегчает управление автомобилем зимой, так как ледяная поверхность разрушается от соприкосновения с металлическими шипами. Обычное расположение шипов, это боковая сторона протектора. Установка их должна быть такая, чтобы одновременно соприкасались не меньше десяти шипов с поверхностью дороги.

Особые формы шипа.

Самая популярная считается округлая форма. Такой шип более долговечный, а при соприкосновении с асфальтом меньше изнашивается, чем шипы с заострёнными формами.

В регионах с более суровым климатом, для скользких дорог, подходят шипы с ромбовидным или прямоугольным типом рисунка. Они лучше всего увеличивают сцепление шипов с дорогой.

Шипованная резина на дорогах оказывает разрушающее действие, поэтому на неё чаще накладывают ограничения, а во многих странах она запрещена. Разрешаются только для таких машин, как гоночные и грузовые.

Плюсы шипованной резины.

1. Хорошее сцепление с ледяной или снежной дорогой.

2. Более быстрое торможение на дороге.

Минусы шипованной резины.

1. Шипы очень громко шумят.

2. Плохо тормозят по асфальту.

При покупке зимней резины обратите внимание на рисунок протектора. Он бывает двух типов, скандинавский и европейский.

Скандинавский тип рисунка.

• Он идёт более рельефным.

• На протекторе шашки квадратные или ромбовидные с острыми краями.

• Резину с таким рисунком обычно делают шипованную, или с отверстиями для шипов.

• В основном предназначенную для снежных и ледяных дорог.

Европейский тип рисунка.

• Для отвода воды очень много ламелей и каналов.

• Резина с таким рисунком подходит для городских дорог, чаще всего для поездок по мокрому снегу.

У зимней резины есть своя маркировка.

W +снежинка — Для зимы.

M+S - Для снега и грязи.

AW — Для любой погоды

AS — Для всех сезонов.

Несколько советов, какую резину вам всё-таки выбрать шипованную, или не шипованную.

При покупке шипованной резины, выбирайте компании проверенные, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны.

Не ставьте шины с разными размерами и типами рисунка. Так как при заносе на дороге ваш автомобиль станет неуправляемым, и это может привести к аварии.

Часто проверяйте давление воздуха в колёсах. В зимний период давление разрешается от 5 до 10%.

Чтобы ваша резина прослужила вам дольше, поменяйте её при наступлении тёплого периода.

Покупайте зимние шины до наступления холодов, так как цена их будет намного дешевле, и при их замене сэкономите своё время на монтаже.

17.10.2015

Правда и вымысел о шиповке и липучке. Какие зимние шины все-таки лучше?

Развенчиваем популярные заблуждения и делимся интересными фактами о шипованных и фрикционных зимних шинах.

Сергей Удачин

С приближением холодов перед тысячами водителей встает жизненно важный вопрос о выборе зимней резины. Жаркие споры о том, что лучше — шиповка или липучка, каждый раз возникают с завидным постоянством. Причем в ход идут как проверенные факты, жизненный опыт автовладельцев, так и разные мифы. Но самое интересное, что независимо от итогов этих дискуссий, выбор покупателей всегда примерно один и тот же.

Согласно статистике продаж, которой охотно делятся производители шин, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них на шипованные стабильно приходится около 75 % или 18 миллионов штук, тогда как доля фрикционной резины, прозванной в народе липучкой, втрое меньше — 25 % или 6 миллионов.

Впрочем, в вопросе о том, какой тип шин действительно лучше и к каким условиям больше подходит, не все однозначно. В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки. Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями (канавками) для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти». Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь.

Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте. За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. На льду и на снегу покрышки с металлическими когтями работают эффективнее при небольшом минусе (до -15 °С). Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. А в диапазоне температур от -13 °С до -15° оба типа зимней резины примерно одинаково хороши.

Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать. Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.

При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений. Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах.

Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках. В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. 

Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними. А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии.

Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Что же касается установки зимних шин только на ведущие колеса (или шипованные на одной оси и липучку — на другой), то с ними автомобиль не будет обладать той же устойчивостью на дороге, управляемостью и предсказуемым поведением, на которое можно рассчитывать с четырьмя сезонными покрышками с одинаковым протектором. В Сети достаточно видеороликов, демонстрирующих это наглядно.

Ну, и самое важное, что касается использования зимних шин — это их своевременная установка на автомобиль. Как показывает статистика, почти половина всех аварий на дорогах в межсезонье происходит по вине «не переобутых» в «зиму» машин. Шинники и автопроизводители рекомендуют менять летнюю резину на шиповку или липучку, когда средняя температура воздуха на улице составит +5 °С.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Лучшие зимние шины - Рейтинг 2021 (ТОП 12)

Каждый год «переобувка» автомобиля в зимние шины преследует всех водителей большей части страны. От качества резины, липучки и шиповки зависит управляемость транспорта, а, следовательно, и безопасность участников движения. Опытные пользователи понимают, что выбор шин для зимы не прост – одни хорошо ведут себя на льду, другие – на заснеженной дороге. Для правильного выбора следует учесть климатические условия, особенности местности и даже рельефа дорог. Наша редакция подготовила непредвзятый рейтинг лучших зимних шин, по отзывам автовладельцев, которые популярны в 2021 году.

Шины какой фирмы выбрать

Производителей и компаний, поставляющих зимнюю резину на рынке бесчисленное множество. Но к классу лучших эксперты относят лишь 5 брендов, которые ежегодно разрабатывают инновационные решения и активно внедряют их в производство. К таковым относятся:

• Continental. Продукция бренда регулярно занимает первые места в различных рейтингах. Успех компании и качество резины обусловлено большим опытом автомобилестроения, разработкой собственного производственного оборудования, а также тщательное тестирование опытных экземпляров. Уникальные технологии ContiSeal, ContiSilent и система runflat обеспечили минимальный интерьерный шум и эффективную герметизацию проколов.
• GOODYEAR. Шины для автомобилей GOODYEAR показали высшее качество среди аналогов. Компания со столетней историей активно разрабатывает и внедряет собственные технологии: Sound Comfort снизила шумность вдвое, SealTech устраняет проколы до 5 мм.
• Nokian. Как и другие лидирующие бренды, компания регулярно тестирует продукцию. Среди выдающихся достижений стоит упомянуть награды «Самые быстрые на льду» 2011 и 2013 годов, установка нового мирового рекорда в 2016 году в Финляндии.
• MICHELIN. Производитель делает лучшую резину для зимы, лета и межсезонки. Французский бренд создает продукцию с 1832 года, и за свою историю стал синонимом качества и надежности европейского уровня. Прорывными событиями компании стала первая летняя резина с зимним сертификатом, представленная в 2015 году, а также шины будущего Vision, протектор которых можно будет печатать на 3D принтере.
• Pirelli. Мировой лидер представлен в 160 странах мира, производственные мощности присутствуют на четырех континентах. Pirelli является эксклюзивным поставщиком самых значимых мероприятий – Formula 1 и Superbike World Championship, чем регулярно демонстрирует отменное качество и надежность продукции.

Лучшие зимние шины – не шипованные

Основная особенность бесшипованной резины – отсутствие противоскользящих шипов. Шины-липучки отлично показывают себя в самых суровых условиях:

• Обеспечивают хорошую управляемость на разном рельефе;
• Проходима по сугробам и заснеженным дорогам;
• Не теряют свойств при очень низких температурах;
• Низкий уровень шума.

По мнению экспертов, не шипованная резина на сухом или мокром асфальте ведет себя лучше, чем шиповка.
Подразделяют липучки на два вида: скандинавская, с глубиной протектора 8 мм, и европейская, с глубиной 6 мм. Мягкая резина очень цепкая, но уступает шипованной в износостойкости.

1. Continental ContiVikingContact 7

Тихие зимние шины без шипов работают настолько бесшумно что, по отзывам автовладельцев, на скорости до 120 км/ч их совершенно не слышно. Умеренный гул проявляется только при пересечении этого рубежа, но и он остается едва различимым. Сцепление с дорогой не зависит от того, что находится под колесами лед, снег, или снежная каша – шины ведут себя одинаково предсказуемо. Однако при интенсивном торможении на скользком покрытии ABS часто вступает в работу. Особый комфорт от мягкой резины чувствуется и в городском режиме, так как она без труда сглатывает небольшие неровности и даже трамвайные рельсы.

Достоинства:

• разгон сопоставим с шипованными аналогами;
• бесшумность до 110-120 км/ч;
• мягкость;
• стабильное поведение на дороге;
• умеренный износ.

Недостатки:

• высокая стоимость;
• неуверенное торможение на льду.

2. GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Хорошая городская «липучка» позволяет автомобилю уверенно трогаться на скользком покрытии и проходить повороты по выбранной траектории. Надежная и цепкая резина прощает агрессивный стиль вождения и дает возможность водителю перестроиться и привыкнуть к зиме после теплого сезона. Как свидетельствуют отзывы, поведение шин меняется в зависимости от температуры, с ее понижением покрышки ведут себя еще более стабильно, но снежная каша для них также не станет препятствием. Уровень шума не превышает комфортных значений и лишь по достижению 100-110 км/ч проявляется разница с летней резиной. К недостаткам шин автовладельцы относят возможность пробитий боковой части.

Достоинства:

• уверенное движение по любому покрытию;
• плавность хода;
• износостойкость протектора;
• умеренная стоимость;
• допустимый уровень шума;
• мягкость сохраняется при любой температуре.

Недостатки:

• боится проколов.

3. MICHELIN X-Ice 3

Зимняя не шипованная резина от именитого гиганта шинной промышленности, дает водителю необходимую в движении по скользкому покрытию уверенность при маневрах. Она не боится наледи на зимней дороге, поможет не застрять в снежной каше и удержит автомобиль на траектории в непредвиденных ситуациях. Несмотря на мягкость, шины не склонны к повышенному износу и при должном уходе с легкостью выхаживают по 3-4 сезона. Еще одним немаловажным достоинством этих покрышек являются прочные бортики, выдерживающие удары без появления грыж. А вот с уровнем звукового давления на практике не так хорошо, как заявляет производитель. При движении по мокрой дороге шум становится слишком назойливым.

Достоинства:

• не боятся ударов;
• стабильность на высокой скорости;
• большой ресурс;
• хорошая сцепка с покрытием;
• сочетание цена-качество;
• быстрый разгон/торможение.

Недостатки:

• шум на мокром покрытии;
• переплата за бренд.

4. Bridgestone Blizzak Ice

Одни из лучших зимних шин для мокрой трассы не меняют своих характеристик в зависимости от погодных условий. При нулевой температуре и даже небольшом плюсе они не плывут, а ведут себя также прогнозируемо, как и в мороз. Ассиметричный протектор оказался немного шумноват, но повысил проходимость в снежных заносах и сделал резину очень устойчивой на большой скорости. По мнению автовладельцев, это оптимальный выбор для кроссоверов и внедорожников, эксплуатируемых в условиях города и на асфальтированных загородных дорогах. Однако комплект зимней резины для большого автомобиля обойдется не дешево, но это единственный значительный недостаток.

Достоинства:

• хорошая проходимость;
• износостойкость;
• стабильность на мокром покрытии;
• интенсивное торможение;
• большой температурный диапазон эксплуатации.

Недостатки:

• высокая стоимость.

5. Pirelli Ice Zero FR

Хорошие зимние шины без шипов по нагрузке и типоразмерам подходят для внедорожников и легковых автомобилей. Их мягкий состав позволяет эксплуатировать резину в большом температурном диапазоне и раньше переобуваться в межсезонье. Небольшие сугробы, мокрая дорога и снежная каша не вызовут затруднений. При движении по мерзлому асфальту они также цепко держат траекторию, как и в теплое время. Однако на льду не шипованные автомобильные шины ведут себя не столь уверенно как на других покрытиях. По устойчивости к стиранию к покрышкам претензий у автовладельцев нет, даже при агрессивном стиле вождения они выхаживают по нескольку сезонов.

Достоинства:

• устойчивость на большинстве типов покрытия;
• не теряют свойств при плюсовой температуре;
• износоустойчивые;
• сочетание цена-характеристики;
• низкий уровень шума.

Недостатки:

• нестабильное поведение на льду.

6. Cordiant Winter Drive

Лучшие недорогие зимние шины обеспечивают автомобилю стабильное и предсказуемое поведение на любой дороге. По отзывам владельцев, они отлично работают в городском режиме разгон-торможение, не допускают бокового скольжения, уверенно вгрызаются в снег. Несмотря на мягкие бортики при попадании в ямы и наезде на препятствия на шинах не образуются грыжи, а протектор не истирается до 3-4 сезонов. Единственное, в чем покрышки популярного российского производителя проигрывают иностранным аналогам, это уровень шума. Но заметен он только при движении по чистому асфальту на загородной дороге.

Достоинства:

• низкая стоимость;
• цепкий протектор;
• проходимость по снегу;
• не склонна к аквапланированию;
• хорошая балансировка.

Недостатки:

• не всегда предсказуемое поведение на льду;
• гул при езде по асфальту.

Лучшие шипованные зимние шины

Шипованная зимняя резина имеет на поверхности специальные шипы, которые обеспечивают эффективное сцепление при езде по льду. Большой в 10 мм протектор позволяет с легкостью управлять транспортом по снегу, снежной «каше», сугробам. К основным преимуществам шиповки относят:

1. Укороченный тормозной путь;
2. Повышенная управляемость на гололеде и снежных покрытиях;
3. Быстрый старт и разгон, даже на мокром льду.

Слабые стороны шипованных шин – быстрый износ шипов на сухом асфальте, наличие шума. Эксперты рекомендуют ставить такую резину на автомобили, эксплуатируемые в суровых климатических условиях.

1. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Финская компания Nokian – популярный производитель резины для экстремальных условий. Hakkapeliitta 8 износостойкие шины, с большим количеством шипов и глубоким протектором, предназначенные для суровых зим и территорий с большим количеством осадков. Они отличаются особой цепкостью при движении по гололеду, позволяя разгоняться и тормозить так же, как на летней резине по сухому покрытию. А также преодолевать колеи и снежные заносы. По отзывам автовладельцев, при среднем темпе езды, шины держатся 60-70 тыс.км, не боятся ударов и хорошо сбалансированы. Однако стоит учитывать, что, как и любая резина на шипах, эти покрышки сильно шумят и плывут на чистом асфальте.

Достоинства:

• отличное поведение на льду и заснеженном покрытии;
• износоустойчивость;
• надежность и практичность;
• прочный корд;
• большое количество шипов.

Недостатки:

• ведет при резких маневрах на чистом асфальте;
• высокий уровень шума.

2. MICHELIN X-Ice North 4

По мнению многих владельцев X-Ice North 4 лучшие зимние шины с шипами из представленных на рынке в своей ценовой категории. Они одинаково уверенно держат дорогу на прямых участках и в поворотах, позволяют преодолевать высокие снежные заносы и подходят для городского стиля езды. Уровень шума, издаваемый покрышками, не высок, а после обкатки он становится еще меньше. Шипы в гнездах сидят плотно, как свидетельствуют отзывы, даже после двух-трех сезонов вылетает лишь незначительная их часть. Борта покрышек в угоду плавности хода сделаны мягкими, но на отзывчивости рулевого управления и устойчивости к ударам это никак не сказалось. Ухудшаются свойства резины лишь с приходом плюсовой температуры, уже при +5 торможение и разгон по асфальту становятся вялыми, а прохождение поворотов требует повышенного внимания.

Достоинства:

• курсовая устойчивость;
• бесшумность;
• уверенное торможение на льду;
• рекордное количество шипов;
• уверенность прохождения снежной колеи;
• качество ошиповки;
• плавность хода.

Недостатки:

• не подходит для межсезонья.

3. Continental IceContact 3

Зимние шипованные шины IceContact 3 подходят для кроссоверов и внедорожников. Их управляемость на скользкой дороге соответствует европейским стандартам, а мягкий состав резины обеспечивает комфорт при движении по не ровным участкам. Различающаяся толщина боковины помогает шине плавно проглатывать ударные нагрузки без пробоев, тем самым, защищая от повреждений колесный диск. Полностью безопасные шины надежны и на высоких скоростях, на 110-130 км/ч они также уверенно держат курс, позволяют совершать маневры и останавливаться без срабатываний ABS. Немного подвело покрышки лишь качество ошиповки. На ведущих осях тяжелых автомобилей большой процент шипов не выдерживает более 2 сезонов.

Достоинства:

• отличная проходимость и управляемость;
• высокий комфорт;
• не боятся пробоев;
• бесшумность;
• сохраняют свойства не зависимо от температуры.

Недостатки:

• большой процент потери шипов.

4. Dunlop Grandtrek Ice03

По отзывам покупателей, эти шины отличаются феноменальным сцеплением, торможением, управляемостью при езде по мокрому снегу и асфальту, чистому гололеду. Резина мягкая, не чувствительна к укатанной колее, предсказуемо ведет себя на различных скоростных режимах. Особенно хорошо показали себя шины на повышенных скоростях – управление все также прогнозируемо, что крайне важно при вождении машины в зимнее время. В сравнении с Grandtrek Ice02, эта версия обладает повышенным акустическим комфортом, большим количеством шипов. Гул не критичен, по отзывам, он совершенно не раздражает при долгом и агрессивном вождении.

Достоинства:

• безупречное сцепление и торможение на мокром покрытии;
• заметно улучшена износостойкость;
• отличное управление на высокой скорости;
• прекрасное сочетание стоимость-характеристики;
• хороший выбор для холмистой и гористой местности.

Недостатки:

• на снегу не всегда хорошо тормозят;
• есть слабый поперечный износ.

5. Viatti Brina Nordico

Хорошие недорогие шины прославились как одни из самых износостойких, достаточно грамотно обкатать их на первых 500 – 1000 км. Как утверждают покупатели, резина, с небольшой потерей шипов, успешно отъездит не менее 5 зимних сезонов. Помимо долговечности, шины неплохо показывают себя на сложной дороге, особенно в высоких снежных сугробах. Глубокий протектор отводит снег и сохраняет сцепление и управление. Автошины, в соотношении цена-качество, стали одними из лучших, прочно обосновавших в среднем ценовом сегменте. К минусам владельцы отнесли ухудшение свойств при нулевой температуре, однако на такие условия эксплуатации резина не рассчитана.

Достоинства:

• хорошая проходимость по высоким сугробам;
• увеличенная износостойкость;
• доступная цена;
• идеально подходят для городской среды;
• долговечность шипов.

Недостатки:

• по трассе показывают не лучшие результаты;
• на сухом асфальте ведут себя хуже.

6. Laufenn I Fit Ice LW 71

По отзывам автовладельцев, Laufenn I Fit Ice – шины довольно хорошие. Они выделяются уверенной проходимостью на заснеженной дороге, надежным сцеплением на льду и подмерзшем асфальте. А езда в режиме разгон-торможение не сопровождается постоянным вмешательством электронных помощников. В целом, по характеристикам и поведению, в сложных климатических условиях резина практически не уступает более дорогостоящим, именитым аналогам. Проигрывая лишь отсутствием расширенных гарантийных обязательств, предоставляемых производителем. Умеренная цена и качественная ошиповка являются дополнительным плюсом.

Достоинства:

• низкая цена;
• прогнозируемое поведение на льду;
• небольшой вес;
• шипы прочно удерживаются на месте.

Недостатки:

• шумность;
• нет продолжительный срок службы.

Какую зимнюю резину лучше выбрать

По мнению экспертов, при выборе зимних шин следует опираться на три ключевых критерия:

• Для влажного климата, езды по мокрому снегу и льду, по мокрым трассам, лучше всего подходят европейские не шипованные липучки.
• При суровом климате, очень низких температурах и для заснеженных дорог выбор качественной резины шире, но оптимальный вариант – скандинавские не шипованные шины с протектором в 8 мм.
• Для сильных морозов, при отсутствии сухого асфальта, можно взять шипованную резину. В таких условиях она прослужит дольше и обеспечит максимальную проходимость, управляемость и долговечность.

Чтобы не совершить ошибку и точно знать, какую резину лучше выбрать, на зиму стоит обратить внимание на одного из участников нашего рейтинга лучших зимних шин 2021 года, по мнению покупателей. В обзор вошли только топовые производители, продукция которых пользуется спросом во многих странах мира, в том числе, очень популярны в России.

Как правильно выбрать шины?

СЕЗОННОСТЬ

Автомобильные шины меняются в соответствии с сезоном эксплуатации. Своевременная замена необходима как для сохранности самих покрышек, так и для безопасных условий вождения. Покрышки делятся на следующие категории:

• Летние шины;
• Зимние шины;
• Всесезонные шины.

Летние шины

Предназначены для эксплуатации в тёплое время года, когда температура окружающей среды днём не опускается ниже +5°С. Если на улице уже гораздо прохладнее, то резина твердеет, эластичность пропадает, а сцепление с дорогой теряется. Производители делают летнюю резину из износостойкой резины и материалов, позволяющих развивать на горячем асфальте большую скорость.

Рисунок на протекторе летней резины играет немаловажную роль. Он бывает следующих видов: с направленным рисунком протектора, ненаправленным и ассиметричным.

• Направленный рисунок позволяет выводить воду из-под колёс как можно быстрее, что исключает аквапланирование – автомобиль почти не теряет в управляемости. Но такие покрышки нужно ставить правильно! При монтаже обратите внимание на слово ROTATION, указанное на самой шине в виде стрелки, указывающей направление движения колеса. Если установить колесо с такой покрышкой не на свою сторону, то на мокрой дороге может возникнуть аварийная ситуация.
• Ненаправленный – самый простой и универсальный рисунок, устанавливают такие покрышки на любую сторону. Не требуют определенных условий к установке. Самый бюджетный вариант. Отлично подходит для сухой дороги.
• Ассиметричный – вариант покрышки, на которой рисунок протектора разделен на две части. В правой части рисунок протектора для мокрого асфальта, слева - для сухого. Так как при изготовлении такой шины внутренняя часть получается жестче внешней, сцепление и управляемость с дорогой становится заметно лучше. Самый оптимальный вариант для летней резины, когда в вашем регионе умеренно-континентальный климат. Определить ассиметричный вариант покрышки вы можете просто взглянув на неё, потому как рисунок с правой и левой стороны будет отличаться друг от друга. На маркировке шины указано Outside и Inside, либо Side Facing Out и Side Facing Inwards, указывающие внутреннюю и внешнюю сторону покрышки. После монтажа должен быть виден только один из вариантов маркировки.

Зимние шины

Каждый год настает тот момент, когда приходится менять летнюю резину на зимнюю. Эксплуатировать её следует, когда за окном температура воздуха ниже +5°С. Резина у такой шины мягкая, она не твердеет при воздействии отрицательных температур. Подходить к выбору таких шин необходимо, строго исходя из ваших погодных условий, потому как зима в разных регионах нашей страны проходит по-разному. При выборе такой резины обязательным параметром являются зигзагообразные прорези (ламели) на протекторе. Именно они помогают цепляться за лед и накатанный снег. Каждый производитель имеет хотя бы один патент на протектор с таким элементом. Зимние покрышки можно разделить на следующие классы:

• Шипованная резина;
• Ламелизированная резина (в народе - “липучка”).

Шипованная резина - оснащенная шипами шина, созданная для наилучшего сцепления с дорогой в плохую, снежную погоду и на обледенелых дорогах. В таких условиях обеспечивается наилучшее торможение. В условиях суровой российской зимы являются наиболее востребованными. Однако они наиболее шумные и быстро изнашиваются на голом асфальте, при движении по нему быстро вылетают шипы, которых в среднем на одном колесе от 80 до 190 штук. К слову, обладателем рекорда по количеству шипов считается покрышка размером 20555R16 от компании Nokian серии Hakkapeliitta 8.

Вот некоторые рекомендации по эксплуатации зимних шипованных шин:

• Новой зимней резине необходима обкатка, примерно в 500 километров пути. Она необходима для того, чтобы шипы встали на своё место, по направлению движения. В это время не рекомендуется резкое торможение и резкий старт, а также резкое изменение направления движения. Это повлияет на то, какое время в вашем колесе продержатся шипы, не выпадут ли они раньше эксплуатационного срока.
• Покупайте шипованную резину, ошипованную на заводе. Не занимайтесь этим самостоятельно.

Ламелизированная резина или “липучка” - такая же зимняя шина, схожая качеством и внешним видом, но отличающаяся полным отсутствием шипов на ней. Благодаря большему количеству зигзагообразных прорезей (ламелей), сцепление с дорожным покрытием улучшаются. Вред дорожному покрытию, в отличии от шипованных шин, наносится минимальный. На сыром асфальте липучка как бы прилипает к нему, так как лучше впитывает воду за счет мягкой резины, входящей в её состав. При очень низких температурах она все равно не дубеет и так же работает, но всё же проигрывает на льду и снегу. Такую покрышку стоит использовать в регионах с минимальным количеством зимних осадков.

Всесезонная шина

Такой покрышкой можно пользоваться круглый год, но только в условиях с очень благоприятным климатом. Несмотря на то, что в крупных мегаполисах улицы зимой постоянно очищают, погода бывает непредсказуемой.

В прошлой статье «Автоцентра» мы представили результаты испытаний зимних шин, предназначенных для теплых зим в странах Центральной Европы. Это значит, что в Украине такие шины больше подходят для южных регионов.

В статье представлен тест шин для более суровых зим, характерных для остальной части нашей страны. Среди тем - как модели, которые мы уже тестировали в предыдущих тестах шин, так и новые.Всего было протестировано девять моделей шин с разным уровнем премиум-класса. В очередной раз мы убедились, что высочайшее качество бренда напрямую влияет на свойства шин, а не только на их стоимость.

Около пяти лет назад я был поклонником шипованных шин, но последние зимы показали, что лучше купить хорошее фрикционное сцепление, чем дешевые шипованные шины по приличной цене, которые хуже работают на льду, чем хорошие фрикционные шины без шипов.

Скандинавские зимние шины имеют совершенно другой рисунок протектора и сделаны из очень мягких резиновых смесей.Такая резина и многочисленные ламели (небольшие прорези в протекторе) делают протектор очень гибким. Поэтому реакция на рулевое управление на таких шинах намного хуже, а тормозной путь больше, чем на летних шинах. Поэтому об агрессивной езде на таких шинах стоит забыть. Зимние шины для мягкой зимы в этом плане менее опасны, но по сцеплению на обледенелой дороге они сильно уступают скандинавским.

Эль... Хотя хорошие зимние шины в скандинавском стиле хорошо себя чувствуют на обледенелых дорогах, ездить по асфальту не рекомендуется. Специально для водителей, которые в периоды оттепелей, отсутствия снега и льда на дороге думают, что могут ездить как на летних шинах. Это большая ошибка!

Первое место разделили две шины: Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6. Однако при одинаковом итоговом рейтинге финская шина показала немного лучше на льду, а немецкая - на асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2, как и в предыдущие годы, показала отличное сцепление на льду и снегу, отличные потребительские свойства (обеспечивая уровень комфорта и экономичности), хотя на асфальте были некоторые недостатки.Continental ContiVikingContact 6 обладает очень сбалансированной производительностью. Он показал хорошие характеристики в большинстве типов тестов, что позволило ему занять первое место с Nokian Hakkapeliitta R2.

Сразу после двух лидеров этого теста заняла самая старая (с момента представления модели) премиальная шина Michelin X-Ice 3. По итоговой оценке она уступила двум победителям всего 0,1 балла. X-Ice 3 обладает отличным сцеплением на льду, обеспечивает короткий тормозной путь и хорошую управляемость на сухом асфальте.

На испытателей произвела впечатление шина среднего класса Gislaved Soft Frost 200, занявшая четвертое место в тесте благодаря хорошо сбалансированным характеристикам. На льду и снегу она немного отставала от лидеров, но компенсировала это свойствами на мокром и сухом асфальте. В результате шина Gislaved Soft Frost 200 и другие модели, упомянутые выше, получили максимум четыре звезды в оценке безопасности в этом тесте.

Шина Federal Himalaya ICEO находится в конце списка.У него очень слабое сцепление со льдом, поэтому тормозной путь очень длинный. Чтобы отправиться в путь, вам понадобятся отличные навыки вождения зимой.

Свидетелем испытания этой шины был маршал KW31-Izen. Его рисунок протектора очень похож на рисунок протектора шины первого поколения. Nokian Hakkapeliitta R. (первое поколение «эрка»). Но в отличие от финской шины, у которой отличное сцепление на обледенелой дороге, Marshal KW31-Izen на льду - одна из худших.Это еще один пример того, что зимние шины, как и летние, нельзя выбирать исключительно по рисунку протектора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В этом году мы сравнили шины премиум и среднего класса с самым популярным размером - 185 / 65R15. Такие шины подходят, например, для Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Vesta.

Вход в лед тестового туннеля. Я начинаю прогревать тормоза и слышу звук - заблокированы колеса.На заводе Lada Vesta должна быть оснащена АБС, а также системой стабилизации и контроля тяги. Электронные помощники почему-то не работают! И тогда каждая минута на счету. Если бы у нас не было запасной Весты, никогда бы не узнать, какие шипованные шины 185/65 R15 выбрать.

В комментариях к прошлогоднему материалу читателей просили сравнить азиатские шины с европейскими. Поэтому к новинкам сезона Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Nordman 7 мы добавили Yokohama iceGuard Stud IG55, Hankook Winter I'Pike RS и еще одну новинку - Bridgestone Blizzak Spike-02.К ним присоединились проверенные европейские модели: Michelin X-Ice North 3, Pirelli Ice Zero и Gislaved Nord Frost 200.

Приготовьтесь, вы найдете огромное количество информации, которая поможет вам сделать правильный выбор на зиму. Но если вы не хотите углубляться в таблицы, числа и баллы, мы немедленно подведем итоги тестов. Так что лучше остальных оказались Nokian Hakkapeliitta 9, Pirelli Ice Zero и Nokian Nordman 7. Hakkapeliitta заняла девятое место, что на скользкой поверхности не давало соперникам никаких шансов.Но и эта шина стоит почти в 1,5 раза дороже (4800 рублей). Pirelli и Nordman 7 более экономичны по соотношению цена-качество. В то же время Ice Zero - прочная и безопасная, но шумная покрышка. «Нордман» огорчил своим сцеплением с асфальтом и слабыми боковинами. Зато эта шина отлично подходит для бездорожья и уверенного управления на льду.

Разгон и торможение на снегу

На этот раз у нас была прямая длиннее (800 м), чем в прошлом году.Это помогло получить больше данных о каждом комплекте, разогнавшись до 45 км / ч, а затем применив экстренное торможение.

Результат:

Разница в торможении оказалась небольшой - хуже всех тормозит Yokohama iceGuard Stud iG55, а лучше всего - Michelin X-Ice North 3.

Сопротивление заносу на заснеженной дороге при откачке газа

Второй по важности аспект после торможения - сопротивление автомобиля заносу в случае ошибки водителя: при резком падении газа в повороте на скорости 75 км / ч.Это может произойти, если человек заметил впереди опасность или побоялся повернуться. Это наиболее частый случай потери контроля над автомобилем при повороте. Чем выше оценка, тем дольше шина сопротивляется скручиванию.

Результат:

Самыми предсказуемыми являются Pirelli Ice Zero и Nokian Hakkapeliitta 9. У водителя есть время принять меры, чтобы предотвратить занос или движение задним ходом. А с Yokohama iceGuard Stud iG55 и Gislaved Nord Frost 200 нужно быть осторожным: небольшой выброс газа и автомобиль уже заносит, а разворот происходит мгновенно и неожиданно - такие шины требуют системы стабилизации.

Устойчивость и управляемость на снегу

При езде по заснеженной трассе мы рассматривали время круга как совокупный показатель сцепления, но мы также измеряли поведение шин. Прощает ли он ошибки в виде поворота руля, завышенной скорости при входе в поворот.

Результат:

Pirelli Ice Zero показала лучшее время. Однако в пределах допустимого резко оторвана передняя ось. Hakkapeliitta 9 снисходительна, а Nordman 7 по-прежнему качает заднюю ось немного больше, чем обычный водитель.Bridgestone Spike-02, Hankook i'Pike RS и Gislaved 200 переходят в режим дрейфа и дрейфа, требуя аккуратного и быстрого управления. С Yokohama iceGuard Stud iG55 вы не знаете, чего ожидать: скольжение или устойчивость в одном и том же повороте на той же скорости.

Фитнес

В этот раз нам повезло - выпало много снега. Крышка была глубиной 19 см! Такой мусор встречается не реже одного раза в год во многих городах России, когда входы и выходы во двор закопаны.Клиренс Весты позволял снимать мерки в таком глубоком снегу, и я не застрял.

Результат:

Michelin X-Ice и Nordman 7 легко справились с снежной целиной. На Bridgestone и Hankook Веста пару раз застревала, и ей приходилось выходить из игры. Неуверенная гребля и Hakkapeliitta 9 с самым мелким протектором (8,9 мм).

Разгон и торможение на льду

90 130

Толстый слой снега на крыше тестового туннеля не позволил использовать спутник Racelogic для измерений, поэтому пришлось перейти на оптический комплекс Datron.Внутренние испытания дают воспроизводимые результаты, на которые не влияют ветер, солнце и колебания температуры.

Результат:

Хуже всего тормозит Yokohama iG55: большинство шин теряет около 7 метров всего с 25 км / ч. Обратите внимание на плохой результат Hankook Winter i'Pike RS - они останавливаются в среднем на 3 метра дальше остальных.

Поперечный хват на льду

По сравнению с прошлым годом, к традиционным тестам добавлен ледовый круг.Водитель, постепенно ускоряясь, проезжает круг диаметром 270 метров с включенной ESP до момента ее запуска, тем самым снижая человеческий фактор во время измерений, а на первый план выходит поперечное сцепление шин со льдом.

90 150

Результат:

Новая Hakkapeliitta 9 с двумя типами штифтов (для продольной и поперечной фиксации) вышла на новый уровень. Разница в скорости такова, что Nokian догонит Yokohama iceGuard IG55 через 5 кругов! Pirelli и Michelin преуспели.Bridgestone Spike-02 показал плохое боковое сцепление на скользкой поверхности.

Устойчивость на льду

A с разными кривыми помогла ответить на вопрос о сложном сцеплении на льду, а также о том, насколько предсказуемо проскальзывает шина для среднего гонщика. Мы записали время круга и присудили очки стабильности - чем больше, тем лучше.

Результат:

После Hakkapeliitta 9 кажется, что другие шины не имеют шипов, поэтому сцепление на льду сильно отличается.Обратите внимание, что Bridgestone, несмотря на худшее время круга, более предсказуема, чем Hankook, Gislaved и Yokohama. Мы вывели их из-за того, что после заноса стабилизация, несмотря на все действия водителя, длится очень долго.

Торможение на мокром асфальте

Зимой в городах обычное дело - мокрый асфальт. На каждом комплекте шин мы разгонялись до 93 км / ч и резко тормозили с 6 попыток.

Результат:

Впервые за несколько поколений Hakkapeliitta стала одним из лидеров по тормозному пути на мокрой дороге.Хорошие результаты показал и Gislaved Nord Frost 200. Yokohama на мокром асфальте на четыре метра хуже тормозит, что эквивалентно длине машины.

Стабильность во влажном состоянии

90 199

Мы протестировали мокрый боковой захват на орошаемых поверхностях. И, как и в зимних дисциплинах, мы особенно внимательно следили за поведением машины на повороте - не возникнет ли неожиданного заноса.

Результат:

Как и в случае с торможением, Hakkapeliitta 9 имеет лучший выбор времени и более безопасное управление.Гиславед тоже преуспел. Yokohama iG55 и Bridgestone Spike-02 имеют тенденцию к заносу на мокрой поверхности.

Сухое торможение

В городах-миллионниках сухой асфальт становится обычным явлением и зимой. На каждом комплекте мы тормозим с 93 км / ч, причем тормозной путь с 90 км / ч до 5 учитывается, чтобы нейтрализовать время реакции тормозной системы.

Итог: Худший результат - Nordman 7.Плохо показали себя Hankook i'Pike RS и Bridgestone Spike-02. А самый короткий тормозной путь показал Yokohama iG55, который не прошел все тесты на снегу, льду и мокром асфальте.

Акустический комфорт

Уровень шума оценивался экспертным методом (чем выше результат, тем тише шина). Ведь шум ниже в децибелах может восприниматься человеком как неприятный, навязчивый. Замеры производились на асфальте. Важно понимать, что чем выше класс автомобиля, тем меньше вам будет мешать шум шипов.Да и Вести все равно громкий.

Самыми тихими были Гиславед и Ханкук. И самые неудобные - это Pirelli. Nokian и Bridgestone тоже громкие, но немного менее раздражающие.

Плавный ход

Оценивалась плавность хода на заснеженных и асфальтовых дорогах на сиденьях водителя и заднего пассажира.

Результат:

Hankook Winter i'Pike RS и Gislaved Nord Frost 200 в габаритах 185 / 65R15 проявили себя двояко: мелкие неровности детально переносятся на интерьер, а большие мягко поглощаются.Самыми приятными были Michelin X-Ice North 3 с мягкими боковинами, а самыми неудобными были Bridgestone Blizzak Spike-02 и Yokohama iG55.

Устойчивость к боковым порезам

Боковая трещина обычно не подлежит ремонту; шину необходимо заменить. И одну шину сделать нельзя из соображений безопасности. Как и в прошлом году, мы использовали штангу высотой 92 мм в качестве препятствия. Каждый раз они начинали ускоряться с одного и того же места и каждый раз поворачивали шину так, чтобы удар приходился на новую зону.Произошел не только окончательный отказ шины, но и косвенное ухудшение ее состояния, начиная с 40 км / ч и с шагом 5 км / ч. К сожалению, неудачный «носитель» Mercedes-Benz C- Класс не позволил завершить тесты. Поэтому мы не включаем данные о прочности боковых стенок в итоговую таблицу и предоставляем их для справки.

Результат:

Pirelli Ice Zero самая прочная боковина, и Bridgestone долгое время была защищена от столкновений.Nokian Nordman поймал грыжу на скорости 45 и 50 км / ч, а затем потерял сознание на скорости 55 км / ч. Michelin выдержал скорость до 55 км / ч без грыжи, после чего был сделан небольшой разрез, не повредив стропу. Уже во время первой езды на самой тяжелой шине Yokohama iG55 на скорости 40 км / ч нижний рычаг подвески автомобиля не выдержал.

Попытка извлечь шип

Характеристики шипованной шины напрямую зависят от количества шипов.Со временем они выпадают, и тяга снижается. Чем больше тяговое усилие шипа, тем лучше он удерживается в шине. Мы вооружились динамометром, плоскогубцами и начали тянуть «гвозди»: в среднем 6 штук с разных мест протектора.

Результат:

После нескольких гвоздей от Bridgestone мы взяли перерыв - изнурительное упражнение. Но «гвозди» Gislaved и Nokian легко соскочили со своих мест.

Результат

Шины премиум-класса и среднего класса в целом показали хорошие результаты, без потерь в шипах.Каждая модель ориентирована на тип покрытия, поэтому прочтите сводку для каждой шины ниже.

Обратите внимание: если магазин заметил новый символ или букву в названии шины, это другая модель со своими достоинствами и недостатками!

1 место Nokian Hakkapeliitta 9

На снегу Hakkapeliita 9 напоминает старую G8, демонстрируя плавные переходные режимы скольжения. А на льду эта шина играет в другой лиге, чем ее конкуренты.При этом чрезмерного сцепления с дорогой при движении не ощущаешь, но если сменить шину на другую, все становится понятно - Hakkapeliita 9 - безусловный лидер на скользком покрытии.

Hakkapeliita 9 избавился от недостатков «восьмерки»: плохого сцепления на сухом и мокром асфальте. Вероятно, это первая Hakkapeliitta, рекомендованная для использования в городских условиях. Больше всего вопросов касается шума и плохого крепления шпилек, у которых нет клейкой основы, как в Continental IceContact 2.Но приятным бонусом является неограниченная расширенная гарантия на проникновение.

Сильные стороны: хорошее сцепление на всех скользких поверхностях, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, безопасное управление на всех типах поверхностей.

Слабые стороны: плохое удержание пиков, высокая цена, шумность.

2 место Pirelli Ice Zero

Итальянцы должны назвать свою шину Snow Zero - Pirelli так хорошо показывает себя на снегу: лучшее время круга на снежной трассе, лучшее ускорение, лучшее сопротивление скольжению при нажатии педали акселератора в повороте.

Хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге сопровождается неприятным шумом от колышков. Управлять такой недорогой машиной, как Lada Vesta, неудобно. Зато Ice Zero не боится российских дорог - боковина очень прочная. Pirelli имеет расширенную гарантию сроком на один год с момента покупки. Универсальная шина (без шума) для городских и загородных дорог.

Сильные стороны: безопасное управление на скользком и асфальтовом покрытии, прочная боковина, хорошее сцепление с колышками.

Слабые стороны: шумный

3 место в Nokian Nordman 7

Интересным фактом является то, что Nordman 7 не потерял драйв, который уже отсутствует в Nokian Hakkapeliitta 8 и 9 - машина в «семерке» поворачивается под дроссель и ведет себя более резво. Хотя для неопытного водителя это скорее недостаток.

Nordman 7 имеет те же преимущества, что и Hakkapeliita 7 - отличные внедорожные характеристики, хорошие характеристики на снегу и льду.Но на мокром асфальте нужно быть осторожным.

Шина уже была повреждена на скорости 50 км / ч. Половина цены шины с расширенной гарантией (в течение одного года с момента покупки) - плохая компенсация за ненадежную боковину.

Сильные стороны: хорошая проходимость, хорошее сцепление на снегу и льду.

Слабые стороны: плохое сцепление с сухим и мокрым асфальтом, плохая боковина при аварии.

4 место Michelin X-ice North 3

Создан, мягко говоря, для новичка.О человеке, который зимой часто поворачивает руль, не зная, на какой угол повернуть колеса. Обычный водитель подумает, что его держат за простака: на прямой машина просто не реагирует на небольшой наклон руля. В тех поворотах, где большинству шин приходилось поворачивать рулевое колесо на четверть, Michelin приходилось поворачивать на 180 градусов. Рулевое колесо приходится часто хватать. А если все же произойдет промах, было бы неплохо пройти обучение аварийному реагированию.

Поведение на снегу неплохое (жаль, по субъективным ощущениям от крючка).Несмотря на небольшое количество шипов - 94, шина хорошо показала себя на льду благодаря большому выступу «гвоздей» (1,26 мм при покупке и 1,65 мм после измерения). Расширенная гарантия действительна только при покупке в шинных центрах Tyreplus на год, замена или ремонт также доступны только там.

Достоинства: комфорт при движении по неровной поверхности, хорошие цифровые показатели на всех типах поверхностей.

Слабые стороны: слабая боковина при выходе из строя, плохая установка пальца, большие углы поворота руля для маневра, при заносе нужно быстро и много крутить руль.

5 место Gislaved Nord Frost 200

Асимметричный рисунок протектора шины Nord Frost 200 такой же, как у шины Continental ContiIceContact HD (BD). Проблемы остались прежними: большая чувствительность к колеям, резкая трещина в скольжении. В упражнении на сопротивление заносу Lada Vesta быстрее всех приземлилась на Gislaved.

Nord Frost 200 - относительно тихая шипованная шина с хорошим сцеплением на мокром асфальте. Он подходит для жизни на асфальте в городе с населением более миллиона человек.

Программа стабилизации автомобиля (ESP) рекомендуется при покупке этих шин.

Сильные стороны: Бесшумность, хорошее сцепление с мокрым асфальтом.

Слабые стороны: чувствительность к колеям, плохое сцепление с шипами, резкий занос на скользкой дороге.

6. Bridgestone Blizzak Spike-02

Bridgestone Spike-02 перед тестом выглядел многообещающе: крепкие шипы, интересный V-образный рисунок.На практике выяснилось, что шипы работают на льду только при разгоне и торможении: как только руль машины поворачивается, зацеп исчезает. .Худшее время на ледяной трассе, одно из худших времен на ледовой петле, когда электроника автомобиля (ESP) ограничивает скорость. Возможно, это потому, что боковина слишком жесткая (для зимней резины).

Но впечатления не так уж и плохи, машина хорошо реагирует на управление. Главное - плавное маневрирование, второй замах запросто может выбросить машину в кювет, а также резкий выброс газа в повороте, что приведет к мгновенному развороту.

С другой стороны, у Bridgestone Blizzak Spike-02 хорошее сцепление с шипом и прочная, устойчивая к проколам боковина.При покупке этого комплекта рекомендуется использовать программу стабилизации (ESP).

имеет расширенную гарантию на один год с момента покупки, но только у официального дилера.

Сильные стороны: Хорошая фиксация дюбелей, прочная боковая стенка.

Слабые стороны: обычно плохое сцепление на скользких поверхностях (лед и снег), требует стабильных способностей для противодействия аварийным ситуациям на всех покрытиях, шуму.

7.Шины Hankook Winter i'Pike RS

в двух самых популярных эталонных размерах, 205/55 R16 и 215/65 R16, выпускает версию i'Pike RS + с увеличенным количеством шипов. Все остальное, включая наши 185 / 65R16, с обычными шпильками 110.

А обычная модель i'Pike RS (без плюса) дала средние результаты. Даже расширенная гарантия на продувку Hankook действительна в течение одного года только для 16-дюймового отверстия, поэтому Vesta R15 осталась без страховки.

На льду и снегу шины i'Pike RS устрашают длительным заносом, который гонщику приходится долго и упорно гасить. При торможении на скользкой поверхности шина катится дальше, чем большинство шин. Низкие характеристики на скользкой поверхности связаны не только с высокой твердостью протектора (58 по Шору) по сравнению с 50-54 у его конкурентов.

На асфальте поведение чуть лучше, шина катится тихо, езда средняя.

Сильные стороны: Тихая, умеренная езда.

Слабые стороны: продолжительный занос на скользкой поверхности, плохое сцепление на льду, умеренный на снегу.

8 место Yokohama iceGuard Stud iG55

Без шипов - заводской выступ всего 0,6 мм! Кстати, по законодательству Таможенного союза выступ шипа составляет 1,2 +/- 0,3 мм. Неудивительно, что шина финишировала последней во всех ледовых тестах и ​​даже проиграла фрикционным шинам, которые мы тестировали параллельно.На мокром асфальте Иокогама продолжала отдавать 3-4 метра при торможении с 90 км / ч.

Комфорт - тоже проблема - в гостиную передаются неровности и много шума.

Самая тяжелая шина оказалась абсолютной для подвески старого Mercedes-Benz C-Class, которую мы использовали в наших тестах боковин. Уже на 40 км / ч при движении штанги сломался нижний рычаг подвески.

Мы с нетерпением ждем выхода нового iceGuard iG65 в следующем году, который, мы надеемся, заменит устаревший iG55.Не рекомендуем покупать текущую модель.

Сильные стороны: торможение на сухом асфальте, хорошее сцепление с колышками.

Слабые стороны: плохой комфорт вождения, плохое сцепление со льдом, плохое сцепление на снегу и мокром асфальте, непредсказуемая управляемость, требующая навыков экстренного вождения, шум.

Nokian заняла лидирующую позицию в сегменте шипованных шин. Их восьмой Hakkapeliitta отличается сбалансированной производительностью и скромной ценой.3700 рублей - максимальная стоимость в тесте на шпильку. Разделив цену на общую оценку (949), мы получили среднее значение качества 3,90.

«Серебро» досталось шинам производства Continental. Представленная в нашем тесте модель известна российским автомобилистам и уже несколько лет продается на нашем рынке. Средняя цена 1 шины - 3590 рублей, а итоговый результат - 906 баллов. В результате соотношение цены и качества ContiIceContact составило 3,96.

Новая модель от Michelin уже была официально представлена, но пока не поступила в продажу.По результатам тестов зимняя резина R14 заняла третье место с приличной оценкой в ​​891 балл. К тому же у французских шин самое привлекательное соотношение цены и качества (3,50).

Gislaved - четвертые. Их ценник в 2975 рублей выглядит привлекательно. За ними следует знаменитый российский Nordman 4. Они набрали 858 баллов и имеют очень привлекательное соотношение цены и качества - 2,84. Последний параметр обусловлен низкой рыночной стоимостью Нордмана.

Шестое место заняли шины российского производства.Polar 2 можно купить за 1950 рублей, а неплохой результат в 824 балла делает очень привлекательным соотношение цена-качество - 2,37.

На седьмом месте «старушка» Амтела. Низкий результат говорит о том, что пора шинам отдохнуть.

Отдельно хотелось бы сказать о модели Euro 519. Раньше эти шины не выпускались в размере 175/65 R14, но их нельзя отнести к новым. Тем не менее, они продаются на российском рынке уже несколько лет. Однако в нашем тесте шины были помечены как «экспериментальные», и результаты были зафиксированы вне классификации.Кстати, шины показали себя неплохо - 836 баллов.

Таблица результатов

Узнайте больше о шипованных шинах

Очков - 814 90 467

Седьмое место

Amtel NordMaster ST

Где производится? РФ

Ограничение скорости, км / ч 160

Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 0,9–1,2 / 1,2–1,5
Сколько они весят? (кг) 7,4

Средняя стоимость 1790 90 478 Соотношение цена / качество 2,20

плюс 90 467

• Отлично держит прямую на заснеженной трассе.
• Хорошие тормозные свойства на зимних асфальтовых дорогах.

Дефекты

• Худшие результаты при испытании на льду.
• Обычное обслуживание - проблема.
• На асфальтированной дороге он «трясется» из стороны в сторону, поэтому требуется частая корректировка курса.
• Высокий уровень шума.

Вердикт

Подходит для легких заснеженных дорог, разрешено для асфальта, но на льду водитель должен быть очень осторожен.

Очков - 824 90 467

Шестое место

Кордиант Полярный 2

Где производится? РФ

Твердость резины (по классификации Шора), ед. 55
Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1,4–1,8 / 1,6–2,0
Сколько они весят? (кг) 7,4 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 9,4-9,5 90 478 Средняя стоимость 1950 90 478 Соотношение цена / качество 2,37

плюс

• Лучшее в своем классе торможение на сухой дороге.
• Доволен курсовой устойчивостью на заснеженном асфальте и общей плавностью хода.

Дефекты

• На заснеженной дороге шины показывают худшее сцепление с дорогой.
• Неубедительная устойчивость на заснеженной дороге и ненадежная управляемость.
• Шины увеличивают расход топлива.
• Громко.
• Низкие внедорожные качества, быстро «зарывается».

Вердикт 90 467

Для слегка обледенелых дорог и асфальта.Не рекомендуется ехать по холмистому и глубокому снегу.

Очки - 836

Нет кредита

Кама Евро 519 90 460

Где производится? RF
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 53
Сколько шипов? 112 90 478 Выступ до / после испытаний, мм 1,3–1,7 / 1,8–2,1
Сколько они весят? (кг) 7,8 90 478 Глубина узора по ширине, мм 8,7-9,0
Средняя стоимость - 90 478 Соотношение цена / качество -

плюс

• Хорошее сцепление с заснеженной трассой.
• Показывает умеренный расход топлива.
• Хорошая управляемость на зимних покрытиях.

Дефекты

• Они плохо тормозят на мокрой трассе, немного лучше на сухой.
• Низкая комфортность.
• Низкая проходимость.
• Средняя курсовая устойчивость.

Вердикт

Для обледенелых и заснеженных спусков.Мокрая дорога и сухой асфальт - это плохо.

Очки - 858

Пятое место

Нордман 4

Где производится? РФ
Рисунок протектора, тип Направленный
Скорость максимальная, км / ч 190

Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1,3–1,8 / 1,5–1,7
Сколько они весят? (кг) 6,9 90 478 Глубина вытяжки по ширине, мм 8,9-9,0 90 478 Средняя стоимость 2435 90 478 Соотношение цена / качество 2,84

плюс

• Не увеличивает расход топлива.
• Сцепление и управляемость на заснеженной дороге выше среднего.
• Хорошо держат траекторию на асфальте.

Дефекты

• Худшее торможение на сухой асфальтовой дороге.
• Низкие характеристики торможения на мокрой дороге.

Вердикт

Подходит для снега и льда. На мокрой / сухой зимней дороге нужно быть очень осторожным из-за плохих тормозных свойств.

Очки - 873

Четвертое место

Гиславед Норд Фрост 100

Где производится? Германия
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190

Сколько шипов? 90
Выступ до / после испытаний, мм 1,6–1,8 / 1,7–2,1
Сколько они весят? (кг) 7,2

Средняя цена 2975 90 478 Соотношение цена / качество 3,41

плюс

• Лучшее торможение на мокром асфальте.
• Практически без шума.
• Отличная управляемость и слякоть.
• Протектор хорошо очищается.
• Неуклонно выдерживайте курс, выбранный водителем.

Дефекты

• Увеличивает расход топлива.
• Плохое торможение на сухом асфальте зимой.

Вердикт

Для всех зимних покрытий. Водитель может уверенно чувствовать себя на зимнем бездорожье.

Очки - 891

Третье место

Michelin X-Ice Север 2

Где производится? RF
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 51
Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1,2–1,3 / 1,5–1,7
Сколько они весят? (кг) 7,7 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 9,1-9,3 90 478 Средняя стоимость 3120 90 478 Соотношение цена / качество 3,50

плюс

• Отличное торможение на снегу.
• Не боится бездорожья.
• Бесперебойная работа.

Дефекты

• Есть отзывы об акустическом комфорте.

Вердикт

Сбалансированные и качественные шины. Подходит для различных поверхностей, быстрый и надежный, но не самый комфортный для езды.

Очки - 906

Второе место

Continental ContiIceContact

Где производится? Германия
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), шт. 51
Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1,8–2,0 / 1,8–2,2
Сколько они весят? (кг) 7.1
Глубина узора по ширине, мм 9,0-9,5
Средняя стоимость 3590
Соотношение цена / качество 3,96

плюс

• Высокая проходимость по бездорожью.
• Превосходный тормозной эффект на обледенелой / заснеженной дороге.
• Устойчиво тормозит на асфальте.
• Хорошая управляемость на зимних трассах.

Дефекты

• Есть отзывы о комфорте.
• Стабильность обменного курса далека от идеала.
• Способствует увеличению расхода топлива.

Вердикт

Подходит для езды по бездорожью, обледенению и заснеженной дороге.

Очки - 949

Первое место

Nokian Hakkapeliitta 8

Где производится? Финляндия
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190

Сколько шипов? 165
Выступ до / после испытаний, мм 1,4–1,5 / 1,5–1,9
Сколько они весят? (кг) 6,9 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 8,3-8,7 90 478 Средняя стоимость 3700 90 478 Соотношение цена / качество 3,90

плюс

• Отличное сцепление на льду и снегу (лучшее в своем классе).
• Не съезжайте с дороги.
• Очень удобно.
• Маневренность и устойчивость на высоте.
• Помогает экономному вождению.

Дефекты

• Курсовая устойчивость на заснеженной трассе удовлетворительная.

Вердикт

превосходит своих конкурентов по многим тестам. Сбалансированные шины, которые придают уверенность на любом зимнем покрытии. Он также подходит для комфортной и безопасной весенней езды.

С фрикционными шинами

Первое место в классе нешипованных шин занимает резина Nokian. Модель HKPL второго поколения была удостоена награды «Золото» для финской шинной компании. У него наименее привлекательная цена (3750 рублей). С другой стороны, самый высокий результат (952) говорит в его пользу. Таким образом, соотношение цена-качество составляет 3,94.

Второе место заняли французы с шинами X-Ice 3rd Michelin, набравшие 908 баллов. Их средняя стоимость составляет 3215 рублей, а соотношение цена-качество - 3,54.

Шины

Continental занимают третье место в рейтинге. Цена ContiVikingContact пятого поколения составляет примерно 3250 рублей. Эту модель можно считать олдтаймером на российском рынке, но она по-прежнему в моде. Она проиграла своему новому французскому сопернику всего 1 балл!

Зимняя резина R14 Nordman RS отстает от бронзового призера на 29 очков. Правда, их средняя стоимость намного ниже, чем у Continental (2330 против 3250 рублей).

По результатам тестов мы поставили фрикционные шины Bridgestone на пятое место.Шины стоили 2730 рублей и набрали 867 баллов.

Шестое место занимают шины Pirelli. Как и в случае с шипованными шинами, итальянскому производителю не удалось приблизиться к лидерам. Всего 858 баллов. Зато стоимость покрышек ниже по сравнению с 1–3 местом: IceControl в среднем стоит 2600 рублей.

Winter Drive от Cordiant находится на седьмом месте. Российские шины самые дешевые - 2010 рублей за шину.

Outsider в классе фрикционных шин - это Yokohama.Удивительно, но производитель установил на нее высокую цену - 2915 рублей. Это дороже каучуков Continental и Michelin. В наших тестах японцу удалось набрать только 802 балла. Это, честно говоря, плохой результат.

Таблица результатов

Подробнее о каждой липучке

Очки - 802

Восьмое место

Иокогама iceGUARD iG50

Где производится? Япония
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 46 90 478 Сколько они весят? (кг) 6,8 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 7,6-8,0 90 478 Средняя цена 2915 90 478 Соотношение цена / качество 3,63

плюс

• Плавная работа.
• На расчищенном зимой асфальте держать прямую.
• Способствует низкому расходу топлива.

Дефекты

• Плохое сцепление с асфальтом.
• Плохая проходимость по снегу из-за неправильного рисунка протектора.
• Небезопасная управляемость на зимних дорогах.
• Неоправданно высокая стоимость.

Вердикт

Подходит для неспешной езды по зимним дорогам.

Очки - 826

Седьмое место

Cordiant Winter Drive

Где производится? Россия
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 51
Сколько они весят? (кг) 6,9 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 8,5-8,9 90 478 Средняя стоимость 2010 90 478 Соотношение цена / качество 2,43

плюс

• Лучшее соотношение цены и качества.
• Отличное сцепление на сухой дороге.
• Хорошо тормозят на асфальте.

Дефекты

• Недостаточное сцепление на обледенелой дороге.
• Отрицательно влияет на расход топлива.
• Сложная в управлении, машину нужно постоянно контролировать и регулировать.
• Устойчивости при движении по снегу / льду недостаточно для плавного движения.

Вердикт

Экономичная резина с хорошим сцеплением с асфальтом.

Очки - 858

Шестое место

Pirelli Winter IceControl

Где производится? Китай
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. Пятьдесят
Сколько они весят? (кг) 6,8 90 478 Глубина рисунка по ширине 8,6-8,8 мм 90 478 Средняя стоимость 2600 90 478 Соотношение цена / качество 3,03

плюс

• Респект к топливу.
• На асфальтированной дороге нет шума.
• Хорошая курсовая устойчивость на сухой бесснежной зимней трассе.
• Хорошее сцепление с заснеженной дорогой.

Дефекты

• Жесткая езда, шины не пропускают ни одной дыры на дороге.
• На заснеженной трассе курсовая устойчивость удовлетворительная.

Вердикт

Приспособлен к езде по любому зимнему покрытию.В полевых условиях Pirelli - не лучшее решение.

Очки - 867

Пятое место

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Где производится? Япония
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 43
Сколько они весят? (кг) 7,2 90 478 Глубина вытяжки по ширине, мм 8,6-9,3 90 478 Средняя стоимость 2730 90 478 Соотношение цена / качество 3,15

плюс

• Хорошее продольное сцепление на обледенелой дороге.
• Скромный расход топлива.
• Лучшее поведение, включая торможение и управляемость, на асфальтовой трассе.

Дефекты

• Низкий комфорт.
• Плохие внедорожные характеристики, протектор быстро изнашивается и плохо чистится.
• Комплексные ледовые проверки.

Вердикт

На любой зимней трассе, но на обледенелой дороге нужно быть предельно осторожным.

Очки - 878

Четвертое место

Нордман RS

Где производится? Россия
Рисунок протектора, тип Направленный
Ограничение скорости, км / ч 160
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,7

Средняя стоимость 2330 90 478 Соотношение цена / качество 2,65

плюс

• Устойчивый и хорошо контролируемый.
• Чувствую себя уверенно в глубоком снегу.
• Не увеличивает расход топлива.

Дефекты

• Честно говоря, на мокрой трассе сильно тормозят.

Вердикт

Идеально подходит для езды по заснеженной и обледенелой дороге.

Очки - 907

Третье место

Continental ContiVikingContact 5

Где производится? Германия
Рисунок протектора Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,3 90 478 Глубина вытяжки по ширине, мм 8,6-8,7 90 478 Средняя стоимость 3250 90 478 Соотношение цена / качество 3.58

плюс

• Устойчив к сухому асфальту.
• Высокая проходимость на заснеженных дорогах.
• Хорошее сцепление с ледяными трассами.
• Хорошо тормозит на сухой / мокрой дороге.

Дефекты

• Расход топлива увеличивается на скорости 90-100 км / ч.

Вердикт

Для бездорожья и всех зимних маршрутов.

Очки - 908

Второе место

Michelin x-ice 3

Где производится? Испания
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. Пятьдесят
Сколько они весят? (кг) 6,7 90 478 Глубина рисунка по ширине, мм 7,8-8,1 90 478 Средняя стоимость 3215 90 478 Соотношение цена / качество 3,54

плюс

• Комфорт на высоком уровне.
• Отличная управляемость на заснеженной дороге.
• Устойчив на ледяных трассах.
• Они хорошо гребут и устойчивы на заснеженной дороге.
• Способствует экономному расходу топлива.

Дефекты

• Курс необходимо постоянно адаптировать.
• Боятся бездорожья.
• Плохое торможение на сухом зимнем асфальте.

Вердикт

Лучше приспособлен к езде по зимнему покрытию, немного менее приспособлен к езде по чистому асфальту.Но, в любом случае, они экономичны и удобны.

Очки - 952

Первое место

Нокиан Хаккапелиитта R2

Где производится? Финляндия
Рисунок протектора, тип Направленный
Ограничение скорости, км / ч 160
Твердость резины (классификация по Шору), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,7 90 478 Глубина вытяжки на ширину, мм 7,8-8,3 90 478 Средняя стоимость 3750 90 478 Соотношение цена / качество 3,94

плюс

• Минимальный расход.
• Превосходная стабильность в сухом состоянии.
• Исключительно хорошее сцепление на зимних покрытиях.
• Комфортно и тихо.

Дефекты

• Тормоза для сухой гусеницы средней прочности.

Вердикт

Rubber превосходит своих конкурентов по большинству тестов. Отличные ремни на липучке со сбалансированными свойствами. Они показывают свои лучшие качества на обледенелых и заснеженных дорогах.

Другой тест

Некоторые водители летом не меняют шипованные шины. Они хотят сэкономить: летом ездят на старых шинах с выброшенными шипами, а к следующему сезону приобретают новые. Специально для этих водителей мы провели сравнительный тест торможения летних и зимних шин на асфальте. Также в этом тесте мы ударились головой о трение и шипованные шины.

Для сравнения, шины были среднего качества - Cordiant Road Runner. Разница между летними шинами и шипованными шинами была огромной.Торможение на мокрой трассе на последней хуже на 31-48%, а на сухой - на 35-46%.

У

Velcro дела обстоят немного лучше. По результатам тестирования они отстают от Cordiant на 24-40 и 29-35 процентов соответственно.

Конечно, разница в метрах еще значительнее. На скорости 80 км / ч автомобили на зимних шинах будут двигаться в среднем на 8-13 метров дальше. Имейте в виду, что мы сравнили некоторые из лучших фрикционных шин и шипов с летним рынком среднего класса.Что, если бы в соревновании участвовал один из руководителей летнего тестирования?

Что касается дуэли «Шипы» и «Липучки». Последние явно опережают своих конкурентов в торможении на мокрой и сухой дороге. Это неоспоримый факт.

См. Таблицу ниже для получения более подробной информации о результатах.

Тест зимних шин с шипами 185 / 65R15 (AutoReview)

• Дата начала теста: 01 февраля 2016 г.
• Дата окончания теста: 29 февраля 2016 г.
• Качество дороги: хорошее
• Автомобиль: Lada Vesta

Сравнительные исследования шипованной и фрикционной резины 185 / 65R15

В этом году специалисты AutoReview протестировали как шипованные, так и нешипованные зимние шины, чтобы сравнить характеристики и предоставить окончательные результаты, которые помогут автовладельцам подготовить автомобиль к зимнему сезону.Ниже мы представляем результаты шипованных шин.

Испытания на льду

Наименьший тормозной путь в ледовых испытаниях Hakkapeliitta 8 составляет 12,1 м. Непосредственно за ним идет Goodyear с 12,4 м. Японский Nitto идет третьим с тормозным путем 13,1 м.

Ожидалось, что экономичные азиатские шины GT и Marshal будут в конце списка

, но Nexen показал себя особенно плохо. Их результат, составляющий 21,7 м, даже хуже, чем у фрикционных шин, что в целом ставит под сомнение возможность зимнего использования этих шин.

Обработка льда измерялась на трассе, идущей вдоль поверхности замерзшего озера. Hakkapeliitta 8 преодолела самую быструю дистанцию ​​за 79,7 секунды. Немецкий Continental был буквально в доли секунды от него. Шины Pirelli были третьими. Прохожие проходят те же три дешевые покрышки.

результаты

• Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (внедорожник) 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепление на льду, обработка снега и льда, трейлраннинг.

  Шум и высокая стоимость

  Купить 1

• Шины Continental ContiIceContact 2 (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепление на льду, управляемость на льду и снегу.

  Беговые лыжи по высокой цене.

  Купить 2

• Nokian Nordman 5 Шины 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепление на льду, управляемость на льду и снегу, трейлраннинг.

  Среднее сцепление на асфальте. Потеря шипов.

  Купить 2

• Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T

  Сцепление на льду и управляемость.Сила удара.

  Сцепление на снегу и управляемость. Плохая ходовая часть.

  Купить 3

• Шины Gislaved NordFrost 200 185 / 65R15 XL 92T

  Низкий уровень шума среди шипованных шин. Бесперебойная работа. Фитнес.

  Адгезионные свойства на льду.

  Купить 4

• Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

  Продольное сцепление на льду. Обработка снега. Высокая устойчивость к аквапланированию.

  Обработка льда.Шум.

  Купить 4

• Шины Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

  Продольная тяга на снегу. Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепление на мокром асфальте.

  Увеличьте сцепление на льду и управляемость. Фитнес.

  Купить 4

• Шины Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T

  Продольное сцепление на льду. Легко ездить по снегу.

  Адгезионные свойства на асфальте. Низкое сопротивление аквапланированию.Потеря шипов.

  Купить 4

• Зимние ледяные шины Dunlop SP 02 185 / 65R15 XL 92T

  Высокая ударопрочность. Адгезионные свойства на льду.

  Шум. Плохая ходовая часть.

  Купить 5

• Шины GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

  Цена £. Сила удара. Высокая устойчивость к аквапланированию.

  Сцепление на льду и снегу. Шум. Плохая ходовая часть.

  Купить 6

• Шины Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T

  Цена £.Адгезионные свойства к асфальту. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

Приближается зима, и снова ни прогноз погоды, ни национальные знаки не могут предсказать, как она будет выглядеть. Мы решили перестраховаться и специально для владельцев небольших автомобилей протестировали самые безопасные шины в действительно холодных условиях - шипованные шины. Более того, они еще не запрещены, как это предусмотрено в проекте поправок к правилам дорожного движения, объявленном в мае этого года.Итак, мы протестировали шины 185/65 R15. Традиционно мы обратились к продукции известных брендов из премиального и среднего сегмента и дополнили список малоизвестными шинами, чтобы понять, насколько они подходят для наших условий работы и насколько оправдана их покупка.

Список протестированных шин:

Среди премиальных брендов сюрпризов не было. Фаворит в этом сегменте финская Nokian Hakkapeliitta 8 сразу же стала лидером на ледовых и снежных трассах, которые, несмотря на несколько меньшие показатели на мокром и сухом асфальте, заняли первое место в тесте, набрав 8,7 балла.Далее идет Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (8,4 балла). Эта шина, пожалуй, обладает наиболее сбалансированными характеристиками, хотя на ледяной арене уступает Nokian и Continental. А модели Nokian и Continental стали королями ледовых рельсов. И все благодаря тому, что этим брендам удалось обойти закон, ограничивающий количество шипов в шинах. Он работает в странах Северной Европы и заявляет: в случае шипованной шины на метр катания не более 50 шипов могут контактировать с дорогой или больше, если они обеспечивают износ дорожного покрытия, эквивалентный 50 классическим шипам.Финны и немцы смогли изготавливать модели с гораздо большим количеством шипов за счет особой геометрии корпуса шипа и его сердцевины, а также за счет его уменьшения. И если большинство шин этого стандартного размера имеют до 110 шипов, то у Nokian и Continental их более 180. И у Conti также есть вклеенные шипы. Это причина огромной разницы в ледовых характеристиках.

Шипованная шина Bridgestone Blizzak Spike-01 в целом имеет более слабые характеристики, чем высокотехнологичные фрикционные шины марки.Его сцепление со льдом не так хорошо из-за конструкции шипа, у которого диаметр сердечника намного больше, чем у его конкурентов. Поэтому такому шипу сложнее толкать лед. Тем не менее во время эксплуатации это должно положительно сказаться на характеристиках, поскольку более толстый штифт будет меньше изнашиваться и, следовательно, будет более эффективным в течение более длительного времени. В тесте тоже остались некоторые впечатления. Мы получили две малоизвестные шины Avatyre Freeze и Contyre Arctic Ice 3, которые были произведены в Белой Церкви на заводе ПАО «Росава» в рамках программы возврата.Ничего особенного от такой продукции ожидать не приходится, но модель Avatyre Freeze стала исключением из правил. Она набрала 7,6 балла, что соответствует трем звездам безопасности. Кстати, по сопротивлению аквапланированию эта шина является лидером - скорость набора составляет 74,1 км / ч. Contyre Arctic Ice 3 был слабее, особенно на ледовых трассах. Она заняла третье место, хотя с общим баллом 7,1 осталась в трехзвездочной зоне безопасности. Корейская шипованная шина Kumho WinterCraft Ice WI31 выглядит великолепно, хотя на других покрытиях она теряет эту характеристику.На льду шипов явно не было, их в таком размере было всего 95. Зато на снегу достаточно глубокий протектор тормозит и хорошо разгоняет машину. Еще две шины, Nexen Winguard Spike WH62 и Aeolus Ice Challenger AW 05, не были хорошо подготовлены к настоящим зимам из-за небольшого количества шипов (96 на колесо) и самой жесткой смеси протектора (70 и 73 Shore соответственно). . По этой причине у них самый длинный тормозной путь на льду и проблемы с управляемостью. Но на мокром и сухом асфальте Aeolus похож на родную стихию - с отличным торможением и управляемостью.

Подводя итоги испытаний, мы оценили шины с точки зрения безопасности и соотношения цена / качество, а также представили свои рекомендации по приобретению конкретной модели. По этим критериям предлагаем сделать выбор. Безусловно, для кого-то безопасность и уверенность на зимней дороге будут важнее всего, а кому-то захочется подобрать оптимальную шину с учетом ее стоимости.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

91 566 90 478 Результат: 8.7
91 566 90 478 Результат: 8.4
91 566 90 478 Результат: 8.2

Рейтинг	Шина	Мнения экспертов
1	ID и IC: 92T XL - это Снаружи / Внутри: Нет 8.9 Твердость резины по Шору: 52 Количество шипов: 185 Жесткость боковины: мягкая Масса, кг: 7.915 44/2015 90 478 Место производства: Россия 90 478 Цена, грн: 1980 90 478 Рейтинг безопасности: **** Оценка цены / качества: ****
	Nokian Hakkapeliitta 8 лучше всех тормозит на льду, позволяя двигаться быстро и обеспечивая предсказуемое поведение даже в случае заноса.Также хорош на заснеженных дорогах, а на мокром и сухом асфальте предсказуем, реагирует на выбросы газа при заносах и заносах, но по сравнению с конкурентами позволяет уверенно ездить на меньших скоростях.
	+ Эффективность торможения на льду + Ускорение динамики и управляемость на льду и снегу 90 478 90 478 -
2	ID и IC: 88T Направление протектора: Внутренняя / Внешняя сторона: Нет Глубина протектора, мм: 9,8 Твердость резины по Шору: 63 Количество шипов: 109 Жесткость боковины: мягкая Масса, кг: 8185 Дата выпуска (неделя / год): 20/2015 90 478 Место производства: Польша 90 478 Цена, грн: 1,600 90 478 Рейтинг безопасности: **** Оценка цены / качества: *****
	Goodyear Ultra Grip Ice Arctic в целом имеет хорошее сцепление со льдом, но если вы превысите скорость и начнете дрейфовать, стабилизироваться будет труднее.Он поворачивает рулевое колесо на заснеженных трассах, и на нем приятно водить. Ultra Grip Ice Arctic также хорошо показывает себя на асфальте, где реакции рулевого управления точны и понятны, а скорость выше, чем у его прямых конкурентов.
	+ Устойчивые характеристики на льду, снегу, мокром и сухом асфальте + Эффективность торможения на мокром и сухом асфальте 90 478 90 478 - Шумность 90 478
3	ID и IC: 92T XL Направление протектора: Нет Внутренняя / внешняя сторона: С Глубина протектора, мм: 8,5 Твердость резины по Шору: --- Количество шипов: 184 Жесткость боковины: средняя Масса, кг: 7,9 Дата выпуска (неделя / год): 34/2015 Место производства: Германия Цена, грн: 2360 Рейтинг безопасности: **** Оценка цены / качества: ***
	Continental IceContact 2 устойчив на льду, реакции рулевого управления предсказуемы и полностью управляемы, когда он начинает заносить на поворотах.На снегу сцепление хорошее, но при маневрировании нужно чуть больше прохождения поворотов. По мокрому и сухому асфальту IceContact 2 позволяет быстро ездить, а в случае заносов автомобиль быстро стабилизируется за счет выброса газа.
	+ Адгезионные свойства и характеристики на льду и снегу + Эффективность торможения на льду - Нет явного выражения
4	90 478 Результат: 7,6	ID и IC: 88T Направление рисунка протектора: № Наружная / внутренняя сторона: № Глубина рисунка протектора, мм: 8,0 Твердость резины по Шору: 62 Количество шипов: 110 Жесткость боковины: твердая Масса, кг: 8,59 Дата выпуска (неделя / год): 40/2015 90 478 Место производства: Украина 90 478 Цена, грн: 940 90 478 Рейтинг безопасности: *** Оценка цены / качества: ****
		Модель Avatyre Freeze on ice, в отличие от конкурентов «по цене», позволяет управлять машиной и понимать, что творится под колесами.В снегу главное не превышать разумную скорость, иначе машина поскользнется. На мокром асфальте газовая реакция хорошая, но при превышении скорости возможны заносы. По сухому покрытию быстро ехать невозможно из-за сугробов.
	+ Устойчивость к аквапланированию - Работа на сухом асфальте
	Вердикт: дискреционный
5	90 478 Результат: 7,5	ID и IC: 92T XL Направление протектора: Внутренняя / внешняя сторона: Нет Глубина протектора, мм: 9,4 Твердость резины по Шору: 60 Количество шипов: 110 Жесткость боковины: твердая Масса, кг: 9,26 Дата выпуска (неделя / год): 23/2014 90 478 Место производства: Япония 90 478 Цена, грн: 1 500 90 478 Рейтинг безопасности: *** Оценка цены / качества: **
		Bridgestone Blizzak Spike-01 держит лед хуже, чем его премиальные конкуренты, и маневрирует с большим дрейфом и меньшей коррекцией траектории.На снегу вообще хорошо тормозит и хорошо разгоняется. На асфальте эта шина имеет больший дрейф и более медленную реакцию дроссельной заслонки на мокрых поворотах. По сухому асфальту можно ездить относительно быстро.
	+ Сбалансированный средний КПД - Нет явного выражения
	Вердикт: дискреционный
6	Оценка: 7.4	ID и IC: 88T Направление протектора: Внутренняя / Внешняя сторона: Нет Глубина протектора, мм: 9,2 Твердость резины по Шору: 65 Количество шипов: 95 Жесткость боковины: средняя Масса, кг: 8,92 Дата выпуска (неделя / год): 14/2015 90 478 Место производства: Южная Корея 90 478 Цена, грн: 1160 Рейтинг безопасности: *** Оценка цены / качества: ***
		Покрышка Kumho WinterCraft Ice WI31 неустойчива на льду, плохо тормозит и провоцирует глубокий занос.На снегу реакция рулевого управления неуловима. В сухих условиях эта шина обеспечивает быструю езду, хорошую управляемость и предсказуемое поведение. Но на мокрой дороге при резких маневрах возможны заносы, из-за которых нужно заранее тормозить.
	+ Работа с сухим асфальтом 90 478 90 478 - Несбалансированные свойства
	Вердикт: дискреционный
7	90 478 Результат: 7.1	ID и IC: 88T Направление протектора: Внутренняя / Внешняя сторона: Нет Глубина протектора, мм: 8,6 Твердость резины по Шору: 62 Количество шипов: 105 Жесткость боковины: твердая Масса, кг: 8,65 Дата выпуска (неделя / год): 42/2015 90 478 Место производства: Украина 90 478 Цена, грн: 780 90 478 Рейтинг безопасности: *** Оценка цены / качества: ***
		Contyre Arctic Ice 3 на льду не позволяет ездить на высоких скоростях, так как он имеет тенденцию к заносу на поворотах.В снегу он ненамного хуже, чем в тройке лидеров. На мокром асфальте при резких маневрах возможны глубокие сугробы, так что будьте осторожны. В сухих условиях эта модель показывает себя достаточно хорошо, что позволяет ей ехать быстрее, чем многие ее конкуренты.
	+ Работа с сухим асфальтом 90 478 90 478 -
	Вердикт: дискреционный
8	90 478 Результат: 6.8	ID и IC: 88T Направление протектора: Внутренняя / Внешняя сторона: Нет Глубина протектора, мм: 10,0 Твердость резины по Шору: 73 Количество шипов: 96 Жесткость боковины: средняя Масса, кг: 9,115 Дата выпуска (неделя / год): 23/2015 Место производства: Китай Цена, грн: 1030 Рейтинг безопасности: ** Оценка цены / качества: **
		Aeolus Ice Challenger AW 05 на льду очень скользкий по сравнению со многими конкурентами, плохо тормозит, провоцирует сильный занос и на нем сложно разогнаться.На заснеженных трассах автомобиль в такой обуви также быстро уходит в боковой занос. Но на асфальте эти шины могут двигаться быстро, а автомобиль хорошо управляем.
	+ Нет явного выражения 90 478 90 478 - Сцепление и управляемость на льду - Мокрая обработка
	Вердикт: дискреционный
9	90 478 Результат: 6,7	ID и IC: 92T XL Направление протектора: Внутренняя / внешняя сторона: Нет Глубина протектора, мм: 9,3 Твердость резины по Шору: 70 Количество шипов: 96 Жесткость боковины: мягкая Масса, кг: 8815 Дата выпуска (неделя / год): 17/2015 90 478 Место производства: Южная Корея 90 478 Цена, грн: 1 200 90 478 Рейтинг безопасности: ** Рейтинг Цена / Качество: *
		У Nexen Winguard Spike WH62 низкое сцепление со льдом, поэтому управлять машиной из-за глубоких заносов очень сложно.На снегу реакция рулевого управления недостаточна для уверенного вождения. Резкие маневры на мокром асфальте могут сопровождаться сильными сугробами. Впрочем, сугробы появляются и в засушливых районах, хотя они не так критичны.
	+ Поведение на мокром и сухом асфальте 90 478 90 478 - Характеристики на льду 90 478 - Обработка снега 90 478
	Вердикт: дискреционный

.90 000 рейтинг лучших. Оценка шипованной зимней резины. Как правильно выбрать зимнюю резину? Правильный выбор зимних шин Типы зимних шин и их свойства

Приближается зима, а значит, самое время подумать о «ботинках» для своей машины. Современный рынок готов предложить водителям самые разнообразные новинки. Иногда бывает очень сложно найти что-то подходящее. Попробуем немного разобраться в нюансах и рассмотрим рейтинг лучших зимних шарфов практически для всех типов автомобилей.

Зачем нужна хорошая резина?

Рассмотрим простой пример. Чтобы остановить машину на ледяном зеркале на скорости 50 км / ч с шипованными шинами, потребуется около 30 метров, для китайской резины - на 20 метров больше.

Здесь даже точное вождение не поможет - нужно либо двигаться медленнее, либо обладать даром предвкушения, чтобы точно знать, когда пешеходы начнут переходить дорогу или когда загорится красный свет. Конечно, и первый, и второй способы ненастоящие.Поэтому брать хорошие шины - это просто необходимость.

Еще один пример. Это время, когда эта гипотетическая ледяная трасса будет завершена. Многие скажут, что они не участники. Таким образом, после тестирования зимних шин на хороших шинах гонщик проходит трассу за 48 секунд, а на плохих - за 71 секунду. Это говорит о том, что в последнем случае вам нужно ехать медленнее, чтобы избежать заноса или чего-то еще. Это нервы, напряжение, неуверенность. Зима для людей уже является огромным стрессом, и тогда дорога будет вас раздражать.

Еще одно примечание

Резиновая промышленность растет фантастическими темпами. Варианты, которые были лучшими несколько лет назад, сегодня сильно отстают от современных. Таким образом, оценка зимних шин может показать, что хорошие и технологичные шины сегодня находятся на последнем месте. Цены, которые из года в год выше, чем в предыдущем году, - это технологические сборы.

Все эти выводы сделаны на основании проведенных тестов. Например, специалисты из Финляндии протестировали множество шин в испытательной зоне за Полярным кругом.Они настоящие авторитеты, когда дело доходит до выбора резины. Их тесты публикуются в лучших и самых известных автомобильных журналах. В этом сезоне тоже испытали зимнюю резину ... Оценка очень интересная. Прекрасно покажет положение дел и лучших из лучших.

Фрикционная резина

1 место - GoodYear UltraGrip ice

Эти шины произведены в Польше. Резина имеет индекс нагрузки 94T. В тесте этот продукт получил 8,2 балла.

Продукт имеет хорошие экологические свойства.В целом они показали хорошие результаты практически на всех этапах тестирования. Эта модель отлично подходит для снега и льда. Кроме того, шины отлично работают на мокром асфальте. Инженеры проделали большую работу, но все же смогли принять отличное решение. К тому же эта модель отличается низким уровнем шума. Поэтому не зря эта резина попала в рейтинг нешипованных зимних шин и заняла в нем первое место.

2 место - Nokian Hakapelitta R2

Данная продукция производится в Финляндии.Он имеет индекс нагрузки и скорости 94R.

Производителям удалось создать самые эффективные шины, которые хорошо работают на многих покрытиях, и даже избегали использования некоторых моделей с шипами. Однако при всех достоинствах есть и недостатки, ведь без них это невозможно. Шины этих финских инженеров справляются с плохой влажностью трассы ... Простой вывод, который можно сделать, заключается в том, что сложно быть лучшими в любом месте. В ходе теста шины также набрали 8,2 балла.

3 место - Continental ContiViking Contact 6

Эти изделия немецкой компании имеют нагрузку 94т. Новинка практически сразу попала на испытания, немного уступив двум другим соперникам. Здесь у нас хорошие характеристики при езде по снегу, но если асфальт внезапно становится мокрым, эти шины не реагируют быстро в критической ситуации. Но специалисты отметили отличное поведение на сухой дороге. Эта модель тихая.

4 место - Michelin X-ice Xi3

Эти шины производятся в Испании.Это одни из лучших без шипов на снегу и льду. На асфальте изделие французских специалистов не очень прочное. Однако все зависит от дорожной ситуации ... В ходе испытаний были выявлены низкий уровень шума и высокое сопротивление качению.

5 место - Maxxis SP025 Arctic Trekker

Продукция братьев из Поднебесной известна многим. Впервые за много лет эта резина смогла подорвать китайское качество. Несмотря на свое происхождение, они не смогли стать лучшими, но во всех тестах показали себя очень хорошо.Здесь не было никаких сюрпризов. Этому варианту удалось обойти большую часть нешипованных шин как на заснеженной, так и на мокрой дороге. Шум и сопротивление качению средние. Достойный выбор по достойным ценам.

6 место - Bidgestone Blizzak WS70

Япония на шестом месте. Индексы 94Т. Недавно продукция компании была признана лидером в своем классе, но на этот раз - на среднем уровне. Здесь специалисты сочли эффективное торможение, но боковое сцепление очень среднее.

Больше всего эксперты не любили заносы на мокрой дороге. Они практически бесшумны, но обладают высоким сопротивлением качению.

7 место - Pirelli Winter Ice Control

Это Китай с показателями на уровне 94T. На снегу они представляют отличный уровень. Они попадут в зимнюю классификацию. Они могут быстро разгоняться и отлично тормозить. А вот на льду - рейтинг C. Там же слабая курсовая стабильность. Еще одно преимущество в том, что они практически не издают шума.

8 место - Sailun ice Blazer WSL 2

С индексами скорости и нагрузки 91H. Это недорогие китайские зимние шины, оценка показала, что им удалось догнать более известные бренды. На льду они оказались средними, а на снегу - одними из лучших. Даже мокрый асфальт для них не помеха. Специалисты отмечают небольшую нервозность, когда шины находятся на пределе сцепления. Китайское изделие отличается низким сопротивлением качению и большим шумом от него.

9 место - Dunlop SP Ice Sport

Немецкое качество. Индексы - 91т. Им удалось удивить откровенно плохим уровнем сцепления на обледенелой поверхности.

Однако та же модель, но с шипами, зимой практически возглавила рейтинг

На все были претензии - плохо разгоняются, плохо реагируют на управление, а также плохо тормозят. В снегу все нормально. На мокрых поверхностях - отлично. Хорошая курсовая устойчивость, но самый громкий шум издают шины.

10 место - Vredstein Nord-Trac 2

Эти шины производятся в Нидерландах. Они намного лучше предыдущих, ведут себя на обледенелой поверхности. Но когда специалисты решили на них разогнаться, заменили индикаторы плохого сцепления с дорогой. Они хорошо себя ведут на мокрой дороге, но очень разочаровывает курсовая устойчивость.

Худшая зимняя резина - рейтинг сезона 2015

Худший китайский автомобиль Sunny SnowMaster SN3830 показал себя. Они могут подходить для европейской зимы, но совсем не подходить для российских дорог.Они отвратительно показали себя и на льду, и на снегу. На мокрых дорогах - тоже неплохо. Но для нашего региона этого мало.

Шипованные шины

Мы не будем рассматривать все шипованные зимние шины, в оценке были выделены только лучшие.

Итак на первом месте - «Нокиан Хаппелитта» 8. Индексы - 94Т, а шипы - 180 штук. Это отличный выбор. Они эффективны даже в самых сложных дорожных условиях ... Они продемонстрировали высокий уровень безопасности.Это лучшие зимние шины (о чем свидетельствует рейтинг шипованных шин).

На последнем месте снова оказались китайские Sunny SN 3860. По многим характеристикам они подходят для Европы. Отличаются хорошим сцеплением с дорогой и управляемостью на асфальте. Снег и лед далеки от своей стихии.

Зимняя резина нового поколения для внедорожников

Известно, что у нее более прочная боковина. И рисунок протектора у них совершенно другой. Кроме того, эти шины имеют более крупные боковые проушины.Обычные автомобильные шины можно использовать для кроссоверов, то есть городских автомобилей с увеличенным клиренсом. Еще один аспект, на который обязательно стоит обратить внимание владельцам парковых внедорожников, - это коэффициент загрузки. Ведь в кроссоверах нагрузка на шину намного больше, чем в обычном легковом автомобиле.

Рейтинг зимних шин для внедорожников

Первое место - финский внедорожник «Nokian Happelitta» 8. Это один из самых прогрессивных вариантов на сегодняшний день.Он отлично подходит как для легких кроссоверов, так и для больших тяжелых внедорожников. Современные технологии и инновации, современный улучшенный протектор, состав резины - все это позволяет шине добиваться отличных результатов на любом покрытии.

К достоинствам шины можно отнести особую технологию ошиповки. Резина выделяется из толпы своим сильным сцеплением на любой поверхности, а тормозной путь довольно короткий. Шина отличается отличной управляемостью и отличной устойчивостью на всех типах поверхностей.Арамидные волокна в основе придают дополнительную прочность боковой части. Шипы не повреждают дорожное покрытие. Шина очень тихая. Это лучшие зимние. Оценка это подтверждает.

Далее идет третье поколение продуктов Michelin X Ice North. Французы предлагают нашим автолюбителям самые оптимальные шины для легких кроссоверов. Здесь использовано много современных и уникальных технологий. Таким образом, они различают «умный шип», современный и технологичный рисунок протектора, новый состав.Все это дает шине множество преимуществ перед продукцией других производителей.

После оптимизации и изменения конструкции блоков инженеры смогли значительно сократить тормозной путь на скользкой поверхности. Резина также отличается отличными навыками катания на беговых лыжах по снегу. Сцепление на заснеженной дороге тоже было очень хорошим. Отличная зимняя резина, в рейтинге заслуженное второе место.

Еще одна модель от производителя Toyo. Это G3 Ice Watch.Шина разработана специально для легких кроссоверов. Японский производитель применил новую сверхтехнологичную смесь, а также натуральные микро-потертости скорлупы грецкого ореха. По заверениям производителя, вождение на них полностью безопасно при любых погодных и дорожных условиях. Это настоящие зимние кроссоверы. В рейтинге находится на третьем месте.

Итальянцы представили в этом сезоне Pirelli Winter Ice Zero. Эта резина от известного производителя применима как для тяжелых кроссоверов, так и для вездеходов.Инженеры значительно улучшили модель по сравнению с прошлым сезоном.

Это дало отличные результаты как на снегу, так и на льду. Это обычные зимние шины, в рейтинге четвертое место и поэтому ездить на них лучше в не очень экстремальных условиях.

И, наконец, пятое место среди шипованных шин. Это продукт Bridgestone, а модель - Blizzak Spike 01. Эта накладка является потомком популярной модели Ice Cruiser. Японцы много вложили в разработку этой резины.Он отличается предсказуемостью в любых условиях, хорошим комфортом и высоким уровнем безопасности.

Зимняя резина без шипов для кроссовера: рейтинг

Вот где Финляндия лидирует. К этому сезону компания Nokian подготовила уникальную модель.

Это внедорожник Happelitta R2. Шина подходит не только для внедорожника. Также он отлично подойдет для внедорожника. Благодаря особым технологиям производителю удалось улучшить эффект движения по поверхности льда и снега.Шина едет даже лучше, чем шипы.

Производители зимних шин хорошо подготовились к зиме. Оценка позволяет оценить модели, их особенности и характеристики. Возможно, он будет очень кстати тем, кто ищет резину на зиму.

Итак, мы выяснили, какие модели зимних покрышек лучше всего можно купить для своего автомобиля. Надеемся, эта статья помогла вам сделать свой выбор. Удачи на дорогах!

Здравствуйте, любители профи боксов и благополучных авто! Скоро пополню ваши ряды счастливчиками этих моделей автомобилей, ураааа! Ну а вообще про шины скажу с точки зрения профессионала своего дела.Меняю в шиномонтажном центре, хорошему уже 4 года! Последовательно 2-3 раза в год хожу на семинары от разных производителей импортных шин и общаюсь с людьми по этому поводу 11 часов в день и 5 дней в неделю!
Начну с ошибок всех, кто верит в какие-то "рейтинги")) резина - извините за фигню выражаю т.к тестировать резину в разных погодных условиях + на разных машинах + разные типоразмеры + покупка этого рейтинга (ни у кого не было схватили за руку, но это не исключено) тестов много, поверьте, а не наши бюджетные журналы вроде вождения, осмотра авто и т. д.Реальные рейтинги могут дать немецкие независимые компании TUV SUD, ADAC, если кому интересно, загляните на офсайты, но есть одно, это атмосфера, и у каждого своя атмосфера. Есть ФАКТ, что при -20 толщина льда становится такой, что шип не протыкает его, а царапает! На счет всесезонной резины в природе нет такой резиновой смеси, которая была бы при всех летних температурных режимах соответственно - лето, зима - зима, конечно, всесезонная резина используется нашими дедушками, отцами.нельзя было специально выбрать и потом попытаться найти хоть что-то в советское время) шина всесезонная летняя, осенняя, весенняя, а не зимняя! размазывается на морозе и теряет свои свойства. На счет мнения, что мол я купил Нокию, она просто дошла и пошла, мол, в Мишлен все шипы за сезон потеряли беду, а не каучуки, могу прокомментировать - берите как минимум бытовой шлак и нормально кидайте шампур, т.е. первые 100 км без излишних разгонов и резких торможений не более 60 км в час и даже Ярослав порадует вас своими шипами - это факт !!! На счет Nokia могу сказать одно замечание! - если у вас климат не суровый всю зиму на асфальте, это ваш выбор, потому что у него большой колючий выступ, но на асфальте автомобиль Nokia похож на корову на льду, поверьте) для льда да это ничего, опять же - 20, но если в вашем городе еще умеренная зима и в основном асфальт, берите michelin xin2 вон там с шипами.На обледенелых дорогах Gislaved nord frost 5 ведет себя очень хорошо и при контакте с континентальным льдом никаких претензий кроме шума не испытывал, а без него не как шипы! Из российских производителей могу посоветовать Cordiant Snow Max, в отличии от кулачка и т.д. более гибкий и мягкий + держится хорошо, замечу по сравнению с импортным, это небо и земля по всем параметрам, даже по ударопрочности импортного будет больше интересно! За счет фрикционной резины (в простонародье - липучки) резина лучше на снегу, чем шипы, но шипы более эффективны на асфальте! Я считаю Bridgestone revo gz одним из лучших фрикционов, которые японцы умеют делать, половина моих коллег ездит на нем как в городе, так и по трассе! Про дорогую резину много говорить не буду, товарищам не нужно думать, что я купил самую дорогую импортную и у меня проблем не будет, они будут! Вы должны понимать, что ограничение скорости нужно соблюдать в первую очередь, особенно если у вас нет большого опыта вождения, независимо от импортной или отечественной шины!
Лето не особо много, некоторые люди считают, что чем тверже боковина, тем сильнее иллюзия! Есть такое свойство, как гибкость, давайте возьмем, к примеру, Bridgestone, и мост Michelin казался очень прочной боковой стенкой из твердой резины, но Michelin меньше ремонтирует (я говорил с усталавшими и знаю это) они знают как это сделать.Зима и Нокиа неплохие но лето неееееее) боковина очень бедная, держите чуток в кругу и ждите, пока плата не раз редактируется!
Ну может все уважаемые форумчане, если будут какие-то уточнения или вопросы по шинам или колесным дискам, спрашивайте об опыте в этом, не хрупком, отвечу всем. Удачи на вашем пути и благословит вас Бог!

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор водителей, независимые эксперты проводят обзоры зимних шин, указывая на достоинства и недостатки шин разных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать шины?» Шипованные изделия предназначены для суровых зимних условий, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, но также могут использоваться на сухих или мокрых поверхностях. Есть альтернативный вариант - это так называемые Застежки-липучки, имеют большие ламели блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду.Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

Выбирая зимние шины самостоятельно, используйте рейтинги зимних шин, при их разработке независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин разных марок:

• тормозной путь автомобиля на сухой заснеженной дороге. , грязная, обледенелая дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• резина шумовая;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков каучуков разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Bus Sava Inuit Stud

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди бюджетных моделей шинных классов. Он содержит кремнийсодержащий полимер, который обеспечивает гибкие свойства продукта при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• средняя скорость стабильности.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при испытаниях на мокрой поверхности.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны по международным стандартам и с учетом специфики российского климата. Резиновый состав обеспечивает гибкость, устойчивость изделий к условиям эксплуатации при низких температурах.

Преимущества:

• износостойкие;
• небольшой вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
• хороший разгон по зимним дорогам;
• малый тормозной путь на мокрой и сухой дороге;
• Среднее сцепление на льду и снегу.

Неудобство:

• умеренная курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах; 90 143 90 142 шумно.

Третье место

Автомобильная резина Koriant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя для езды по укатанному снегу, превосходя по некоторым параметрам шины даже среднего класса.

Преимущества:

• Среднее торможение на обледенелой дороге;
• хороший разгон в морщинистом снегу и на гололеде; 90 143 90 142 Средняя стабильность курса среди участников теста.

Неудобство:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шипы значительно выступают, вызывая дополнительный шум при движении;
• увеличение расхода топлива при движении автомобиля с большой скоростью;
• существует опасность остановки при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Kama Rubber Euro 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины более гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Неудобство:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
Шины
• медленно реагируют на команды рулевого колеса;
• низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при поворотах.

Достоинства:

• хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге; 90 143 90 142 гибкость.

Неудобства:

• во всех типах тестов шина показала низкие результаты;
• повышенное торможение на всех типах поверхностей;
• небольшая площадь контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры шипованных шин среднего класса

Первое место

Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Достоинства:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• для обеспечения курсовой устойчивости автомобиля при движении по асфальту;
• помогают снизить расход топлива;
• высокая износостойкость.

Неудобство:

• плохая проходимость при движении по слякоти или снежной каше;
• непредсказуемость шин при маневрировании по сухому асфальту;
• резина не самая тихая.

Второе место

Автомобильные шины Gislaved nord Mróz 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Большое количество мелких блоков протектора помогает улучшить характеристики этих шин при испытаниях на заснеженных дорогах.Ламели протектора имеют другую структуру, которая обеспечивает лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают безопасное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хорошие тормозные характеристики на асфальте; 90 143 шины 90 142 практически шумные;

Неудобство: шины

• реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
• плохая управляемость на обледенелой колее.

Третье место

Шины Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шины с дорожным покрытием.Конструктивная особенность Протектор расположен посередине продольного ребра, имеющего зигзагообразные края, что улучшает устойчивость автомобиля на трассе.

Достоинства:

• легкие шипы для уменьшения веса изделия;
• хорошие тормозные характеристики на покрытых снегом и льдом поверхностях;
• помогают снизить расход топлива.

Неудобство:

• по сравнению с конкурентами маневренность не самая высокая;
• плохие тормозные характеристики на сухом асфальтовом покрытии;
• часто повреждается слабая сторона протектора; 90 143 90 142 шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama Glacier Pin IG55

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шипы размещены на поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

• Хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
• шипы редко отлетают, потому что они глубоко врезаны в резину;
• практически бесшумный.

Неудобство:

• скорость торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди участников;
• плохая светопроницаемость поверхности с ледяными следами;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальту.

Пятое место

Kumho WinterCraft Ice WI31

Протектор покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шины с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и действуют как микрошипы.

Преимущества:

• отличные ходовые качества на сухом и мокром асфальте;
• глубоко расположенные шипы снижают шум резины;
• хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

• плохое торможение на льду;
• скользящая по снежной каше;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.Следует помнить, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а прохожие в большинстве случаев неплохо себя ведут при движении по городу.

Также примите во внимание размеры шин, рекомендованные производителем, а также правильные шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Всем известно, насколько опасны летние шины (лысые или новые) при движении по зимней дороге.Вождение автомобиля с летними шинами в зимний период крайне нежелательно и опасно из-за жесткости шины и недостаточной глубины протектора. А как насчет летнего вождения?

Среди владельцев зимних шин на липучках бытует заблуждение, что менять не нужно, если шина не лысая. Липучка не прилипает к дорожному покрытию. Даже осторожное путешествие на короткие расстояния имеет ряд негативных последствий: высокий риск опасности в аварийной ситуации, значительный износ, трудности при вождении.

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Многофункциональные шины, также известные как всесезонные шины, предназначены для эксплуатации в центральноевропейском климате. Несмотря на то, что в замене они не нуждаются, стоимость таких комплектов выше и они быстрее изнашиваются.

Шипованные шины вообще не подходят для летнего использования, никаких преимуществ и преимуществ нет - это единодушное мнение экспертов автомобильной индустрии.

Последствия использования зимних шин летом

Основными отличиями зимних шин являются свойства резины, рисунок протектора и глубина канавки. Все это обеспечивает надежное сцепление с дорогой при минимальном сопротивлении качению.

Более подробное рассмотрение опасностей езды на зимних шинах летом позволит сделать выводы и, при необходимости, изменить меры по сезонному обслуживанию автомобилей. В летних условиях эксплуатации ряд отрицательных моментов связан с тем, что зимняя шина не предназначена для езды по асфальту в жаркую погоду.

Основные негативные последствия:

Шипованные шины добавляют к списку неприятных последствий:

• Если вы едете с шипованными шинами, могут вылететь опасные шипы.
• Шум на сухом асфальте сделает поездку некомфортной.
• Повреждения дорожного покрытия. Летом шипы покрышек практически прорезают часть асфальта, и на дороге образуется колея.

Кроме того, износ резины неравномерный.Попадание камешка в место износа приводит к образованию креста напряжений на протекторе. Износ увеличивается настолько, что при пробеге в сотни километров шина может стать «квадратной», что приведет к повреждению подвески и шасси.

И вопрос, почему нельзя использовать зимнюю резину на шипах или липучках летом, уже не актуален. Когда автолюбитель опаздывает с заменой зимней резины на летнюю, список неисправностей, которые приобрел автомобиль при неправильной эксплуатации, будет впечатляющим.

Юридически

Езда на зимней резине не закончится проблемами с автомобилем. Постоянно предпринимаются шаги по введению специальных правил и штрафов за использование зимних шин летом. В 2014 году подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимней резиной летом, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесной техники. Транспортное средство» Помимо ограничений на использование лысых покрышек, вводятся запреты на правила использования покрышек на дорогах:

Технические регламенты Таможенного союза содержат нормы международного права, соответствующие национальному законодательству.Он не содержит положений об условиях использования других типов зимних шин. Таким образом, этот запрет не распространяется на владельцев автомобилей с шинами на липучках.

90 130

Размер штрафа определяется в соответствии с ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ - 500 руб.

Стоит ли использовать зимнюю резину летом?

Неправильное использование зимних шин влечет за собой ряд вредных последствий для автомобиля и водителя: высокий риск дорожно-транспортных происшествий, трудности при вождении, быстрый износ и выход из строя многих систем автомобиля, повышенный расход топлива и, наконец, штраф.

На вопрос, зачем менять зимнюю резину на летнюю, есть однозначный ответ - такие поездки по асфальту в жаркое время года ни к чему. Однако многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах северных широт, в зоне «вечной мерзлоты» руководствуйтесь здравым смыслом и правилами, установленными для вашего региона.

Аналогично решается вопрос: когда менять резину на летнюю.Существует распространенное мнение о сроках смены сезонной резины: 15 марта - поменять на летнюю резину, 15 ноября - на зимнюю. Однако в законе нет однозначного срока и необходимо производить замену покрышек с учетом специфики климата данного региона и конкретных погодных условий.

Тема сезонной смены шин по-прежнему актуальна - мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и чем острее тема, тем ближе к следующему сезону смены обуви. Напоминаем, что посетители За рулем.У РФ есть возможность задавать вопросы онлайн и получать ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин - менеджер группы тестирования шин ... Ему помогают тестеры Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем ознакомиться с ответами на самые частые и неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, вы найдете среди них интересующую вас информацию. Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки колючки или репа?

Вячеслав Субботин, бывший куратор шинной группы: Репа, колючки! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда велкро и шипы ведут себя одинаково, скажем, показывают одинаковый тормозной путь, минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить фрикционные шины. Шип не всегда может пробить твердый лед. А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую поверхность контакта со льдом, особенно шероховатым.Шипованные шины лучше работают при более высоких температурах. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипами и липучкой составит около 20%. А при минус 2-3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое больше. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из средней дневной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Нужно ли брать Дастер? По весу он не уступает иномаркам. Например, интересуют шины Pirelli Winter Carving Edge (обозначенные как легковые автомобили / кроссоверы) и Pirelli Ice Zero (обозначенные как внедорожники).

Вячеслав Субботин: Не беда! Разница между шинами для внедорожников и шинами с одинаковым рисунком протектора, например для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Составы, конструкция ремня и т. Д. Такие же. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто невозможно найти обычные покрышки без крепления внедорожника - такого размера нет.

Евгений Корчагин: Ни слова про РЕСУРС во всех тестах. Здесь я выбираю средний скачок цен 215/65/16 для Qashqai.В тестах хвалят «Нордман» и «Гиславед», но, судя по отзывам, как минимум через два-три сезона лучше отказываться - есть проблема с тросом и теряются шипы. Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона ухаживает легко, у многих шипов нет вообще. Сам купил "галифе" на прошлую машину, понравилось, но по впечатлениям сравнивать не с чем. Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсах?

Вячеслав Субботин: Евгений! За нашу долгую историю испытаний шин мы несколько раз проводили испытания на выносливость.Но удовольствие стоит дорого. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После большого пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Тогда победила Мишлен. Согласно полученным данным, его характеристики оказались наиболее близкими к исходным, но у остальных резко снизились.

Однако на некоторых моделях, особенно на лидерах, мы гоняем долго. Они находятся на наших редакционных машинах. Опыт показывает, что «Нордман» и «Гиславед» (а также другие модели известных брендов и собственные шины второго эшелона) практически не теряют шипы по прошествии четырех сезонов.О порванной струне даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные шпильки - они их склеивают. Пробовали их щипцами выдирать, такой спор пошел с производителем. Они фыркали, как паровозы, волоча их за собой. Они разорвали ... куском резины. :-)

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских (например, всеми любимый треугольник), корейских (Nexen или Kumho) шин и сравните их с бывшими в употреблении российскими и, если возможно, японскими шинами (скорее всего, 50%). и побольше протектора), потому что тесты "За рулем" на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины пока занимают незначительную долю на внутреннем рынке. Наш водитель просто смотрит на них. Поэтому мы пока не берем эти шины на регулярные испытания, хотя тестируем и продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они не уступают по качеству китайским машинам. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы не стал покупать себе ни одного. Но невысокая цена может быть веским аргументом. Это может себе позволить опытный водитель, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Возможно, в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины Nexen и Kumo от второго эшелона корейских производителей шин не демонстрируют результатов тестов. Ханкук выглядит намного лучше по сравнению с ними. Они серьезно относились к созданию шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр с полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие. Мы не ездим на изношенных шинах.И мы думаем, что покупать их и управлять ими - это рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут иметь скрытые повреждения. В 1990-х я сам перебирал кучу шин, которые использовались в Европе. Тогда в таких свалках была вся столица. Я нашел четыре шины, которые посчитал отличными. Ставил на «Москвич-2141», так бедняга сразу стал вести в сторону. А в конце зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбрасываю деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда ведет тесты.И цена тоже в лидерах. Но разве «Нордман» - это «Хакка» предыдущих моделей? Или может быть другая шина, сделанная с использованием упрощенных во всех отношениях технологий?

Вячеслав Субботин: «Нордман» на самом деле является «Хаккой» предыдущих поколений и готовится с использованием тех же форм. Технология точно такая же, как в Hakki. Но материалы немного проще. Допустим, простой цилиндрический шип. Было бы иначе и цена значительно выросла бы. Но это не значит, что Нордман плохой.Взгляните на результаты испытаний, таблицу измерений и оценки экспертов. Иногда это подготавливает почву для новых моделей от ведущих компаний.

Аноним: Здравствуйте, советую зимнюю резину на Форд Мондео 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / ​​R17, которая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, зимой температура колеблется от -15 до -25, шпильки или репы? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистят редко, чаще бывает снег.

Вячеслав Субботин: Друг мой, я тоже вожу! Шипованный «Норд-Фрост 5» работает уже четвертый год.Для этой машины и разных условий работы - то, что нужно. И я катаюсь с ними в горах, и задыхаюсь по мутной Москве в пробках. Вот почему я рекомендую вам шипованные шины с верхней полки. Что ни говори, а «Мондео» - большая, тяжелая и маневренная машина. Требует предсказуемых ответов. Ведь подключение его к дороге не ахти - руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины восполнят этот недостаток. «Норд-Фрост» в первую очередь выбирал ходовые качества, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ не слишком большой, загорелись редкие шипы. Я уже смотрел на Michelin X-Ice North 2. Характеристики аналогичны, но их смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне куплю себе мишленовскую.

Юрий Рогов: Подскажите, пожалуйста, чем отличаются шины ContiIceContact с индексами BD и HD? 90 416 90 476 Сергей Мисин: 90 415 Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что у вас обычные «старые» спайки от так называемыхалмазные шипы. Шины с индексом HD - модернизированы, модифицированы для соответствия новым скандинавским правилам износа дорожного покрытия, вступившим в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) прыщиков легким и модифицированным составом. Количество шипов на шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD вышла на рынок Скандинавии, BD - только на рынок России ... С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.

Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между фрикционными шинами «европейского» и «скандинавского» типа.

Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины - основные шины на нашем рынке - для суровых зим имеют более мягкий протектор (50-55 единиц по Шору), который обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы - относительно "рыхлое" поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. "Центральноевропейские" фрикционные шины в первую очередь рассчитаны на влажные теплые зимы. «Заточенные» для управляемости и торможения на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и наклонной полосе.Недостатки - низкое сцепление на льду.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Его можно использовать в теплых регионах России и в мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где на дорогах практически нет льда. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Но все же хочу вернуться к ассортименту шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин ... разные шины с разным сроком службы, может быть, просто проверьте их - сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимней резины - это остаток. Фактически, зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 миллиметра или меньше. При этом производители шин разрешают использовать такие изношенные шины в летний период. Было бы ошибкой сравнивать новые шины с изношенными в течение нескольких лет, потому что почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (с точки зрения состава, материалов и конструкции). Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска имеют разные характеристики.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов. Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На перекрестках МКАД они - основная причина пробок! Как узнать дату изготовления шин и срок их годности? Наконец, правда ли это? Лучше зимой использовать шины меньшей ширины, чем летом?

Сергей Мишин: О большегрузных автомобилях и автобусах. В нашей стране нет правил (как в скандинавских странах) относительно обязательного использования зимних шин.Смена обуви в грузовиках и автобусах обходится очень дорого, сложен вопрос хранения летних шин ... Но в целом вы правы, такой закон давно назрел. A. На боковой стенке каждой шины вы найдете «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например, 2014. Первая пара указывает на производственную неделю, вторая указывает на последние две цифры года выпуска. О долговечности шин. Согласно российскому законодательству, легковая шина должна служить не менее 5 лет. Кроме того, покупателю рекомендуется самостоятельно судить о состоянии шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине.Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7-8 лет, критический возраст - 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период каучук значительно теряет свои свойства. A. См. Наши тесты 14-дюймовых шин. Мы тестируем шины 185 / 60R14 летом и 175 / 65R14 зимой. Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет достичь более высокого удельного давления в точке контакта, что означает лучшее сцепление со льдом. Кроме того, узкие шины легче режут навозную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах.

Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера по 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому решающими характеристиками шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду. Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше?

Сергей Мишин: Nordman 4 лучше подходит для снега и льда. В конце концов, протектор этой шины соответствует протектору шины. Nokian Hakkapeliitta 4 - многократный победитель тестов.

Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний?

Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму вам придется оставаться такого же размера. Рекомендую выбирать шины с направленным протектором, которые более эффективно очищают дорогу от воды и снега в зоне контакта.

Александр Таубинский: Обычно у моей Octavia летняя модель 16R205 / 55, я решил сэкономить и купить диски 15R195 / 65, которые при других условиях дешевле, чем покупать одни шины 16R205 / 55, плюс экономия дважды в год на повторном ремонте. туфли.Каковы плюсы / минусы уменьшения радиуса?

Сергей Мишин: Переход на размер 195 / 65R15 вместо 205 / 55R16 в зимних условиях - технически очень грамотное решение. Радиус качения у этих типоразмеров покрышек практически одинаков, поэтому искажения показаний спидометра не будет. Шины шириной 195 мм «плавают» более 205 мм по воде и навозной жиже, что делает их более безопасными. На снегу и льду эти шины будут иметь немного лучшее сцепление, поскольку их удельное давление на единицу площади немного выше.Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной для более плавного движения по неровностям, в то время как неровности и неровности чаще встречаются на зимних дорогах. Недостатки более узких и высоких шин - чуть хуже тормоза на асфальте (здесь действуют другие законы физики, ширина контакта уменьшается). А также - менее выраженные реакции на том же асфальте из-за того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но шины 195 / 65R15 предпочтительнее пунктов, описанных в предыдущем абзаце.В то же время, как вы заметили, 15-е шины значительно дешевле 16 ..

TSHG: Почему «ContiIceContact» показал разные результаты в двух последних опубликованных на сайте зимних тестах шин - 2-е место по размерам пассажиров и 4-е место. -5 место у внедорожников -а?

Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные - в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Arctic Ice и Pirelli Ice zero. Во-вторых, мне кажется, что маленькие и большие лепешки даже из одного и того же тесто, вкус у них будет другой - иначе они запекаются.Одним из факторов, влияющих на сцепление и управляемость шины, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, эти характеристики отличаются у шин Continental ContiIceContact 175 / 65R14 и 215 / 65R16. Учитываются и разные массы. Автомобили Лада Приора и Рено Дастер - Загружайте шины по-разному. Сравните измеренные результаты, такие как тормозной путь на асфальте. При 175 / 65R14 характеристики Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом асфальте (34,2 м по сравнению с 34,6 м) почти на полметра лучше.Однако размер 215 / 65R16 Formula Ice (20,0 м) превосходит Conti (21,1 м) на такой же метр во влажных условиях. На суше их результаты - 33,6 м и 33,7 м - сопоставимы.

Олегг: Шипы когда-нибудь молчат? ?

Сергей Мишин: Один из главных недостатков шипованных шин - повышенный уровень шума. Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (по нему скользит железо) лучше, чем резина даже в автомобилях с АБС) примерно на 5 процентов по сравнению с фрикционными автомобилями.

Сегодня только компании Nokian удалось превратить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный выдвигать и убирать шипы по мере необходимости - см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить на рынке. На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях - 50-60 км / ч. Это шины, шипованные в соответствии с последними правилами Скандинавских стран.Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему Maxxis нигде не участвует в тестах шин? Нормальная резина за разумные деньги и даже с пожизненной гарантией, наконец не Китай, а Тайвань наконец. Но да, много дорогих тестов…

Сергей Мишин: Не совсем правильный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние шины повышенной проходимости там, где встречалась эта марка. Тогда протестированная шина заняла пятое место.

Mikołaj K: У меня проблема: опухла шишка на боковине шины. Можно ли продолжить движение, а если нет, как лучше всего это сделать? Купить новый экземпляр той же модели или пару более современных? Шины в хорошем состоянии - Bridgestone застегивается на липучки, может, я возьму HKPL R2 и оставлю второе колесо BR в качестве запасного?

Сергей Мишин: Опухоль плохая. Он может сломаться в любой момент, колесо очень сильно вылетит из воздуха, машина может в этот момент «потеряться».Самый верный вариант - купить точно такую ​​же модель шин. Вторая пара будет отличаться характеристиками, так что машина изменит свое поведение в поворотах: рулевое управление может стать чрезмерным (будет тенденция к заносу) или недостаточным (может быть заметный занос).

Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 - две штуки, Toyo Observe G3-Ice - две штуки. Состояние шин такое же.Собственно, что бы вы посоветовали покупать, Toyo или Dunlop? Не нравится, как разные шины устанавливаются на машину ...

Сергей Мишин: Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старый Dunlop SP Winter Ice 01, который сегодня уже заменил Dunlop SP Winter Ice 02. известно, какие шины лучше покупать.

ALEX S: Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать ...

Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами теста шин для внедорожников размером 235 / 65R16.Размеры R16 и R17 аналогичны. Сам бы выбрал внедорожник Nordman 5 - шины неплохие, и при этом относительно недорогие. Второе место занимает внедорожник Gislaved Nord Frost 100.

Андресс: У меня в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015 года, второй за сентябрь 2014 года. . Например, при торможении на льду 30-5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13,6 м, а в этом году целых 18 м! И так со всеми резинами. Чему вы можете удивляться или чему верить?

Сергей Мишин: Абсолютные измерения на льду совсем не такие, как на асфальте, где год от года результат может колебаться от двух до трех метров.На льду его гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном льду одна и та же шина будет работать по-разному в разные дни. Не говоря уже о разнице из года в год. Вы можете поверить в процентную разницу между шинами.

Андрей Веледеев: Как маркировать шину, которая по новому закону может ездить зимой? Достаточно снежинки, достаточно M + S или просто «снежинки в горах»?

Сергей Мишин: В техрегламенте зимние шины распространяются довольно широко.Дословно: «обозначено знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой посередине, а также обозначено знаками« M + S »,« M&S »и« MS »... остаточная глубина протектора - не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зимнюю Шкода Фабия 2008 года выпуска. с двигателем 1,4 л. Так как я не считаю себя асом, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185 / 60R14 отсутствует.Консультант предложил 175/65. Можете ли вы отклониться от рекомендаций производителя автомобиля? R14 - это заслуга существующих дисков со старыми шинами.

Сергей Мишин: Отклоняться от рекомендаций автопроизводителя или нет, решать придется только вам. Шины размера 175 / 65R14 подходят вашему автомобилю, если они соответствуют индексу нагрузки. Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях?

Сергей Мишин: Шины всесезонные для всесезонного использования в мягкую малоснежную зиму и прохладное лето. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях на такой резине можно жить летом, если нет жаркой погоды и вы не едете агрессивно. Настоящей русской зимой труднее. Пощупать, наверное, можно только на очищенном от снега и льда асфальте.Но в заснеженных дворах, в обледенелой колее такие шины беспомощны.

Виктор А .: Доброе утро! Прочитал все возможные тесты шипованных зимних шин и выбрал внедорожник Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема - в Gislaved мне не хватает нужного мне размера 225/60 R17 (по просьбе производителя). Близко к - 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, что при полностью открученном руле руль прилипнет к колесным аркам). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV.Эксплуатация - Москва и окрестности. PS Я смотрел Continental ContiIceContact, но дорогой. Может быть, Yokohama увидит (на весь сезон) IceGuard Stud IG55? Какие у вас отношения с этим брендом? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и резинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни для одного автомобиля, даже для Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд упал на Michelin X-Ice, но я не могу решить, выбрать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для ваших московских туров?

Сергей Мишин: Любая новая модель всегда лучше предыдущей.Вопрос в том, в чем между ними разница. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, что в поездках по городу разница будет почти неразличимой. Но есть один нюанс. Michelin может в любой момент прекратить производство старой модели, и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый набор новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину. Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100.Первый, как я увидел, это 1000-1500 рублей. дорогие. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, ведь на моем Лифан солано без изоляции. На двери машины указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 - лето, 185 - зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Были бы хорошие шины, но не дорогие». Есть только одно место для бесплатного сыра ... Gislaved NordFrost 100, наверное, один из самых тихих шипов.Вы правы, резина уже - зимой, шире - летом. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шин, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходит ли ваша машина для более высоких шин, вы должны примерить их: просто наденьте переднее колесо и включите ... Сожмите подвеску, поверните руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между покрышками и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что вы можете сказать о повторной установке колес?

Сергей Мишин: Я не верю повторным наказаниям.Для начала нужно понять, почему шипы отвалились от протектора. Если диаметр отверстий будет немного больше, чем требуется, новые шипы снова выпадут. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно подобрать подходящий. Во-вторых, вам нужно найти те же шипы, которыми изначально была шипована шина. Это не так просто. Они различаются по размеру, конфигурации (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалам, фасонным твердосплавным пластинам ... В-третьих, дорожная грязь, песок и т. Д.уже вошел в открытый ствол, его вряд ли удастся идеально очистить. Эти несъемные частицы грязи действуют как абразив, сильно истирая новый шип и резину вокруг него, что приводит к многократной потере шипа.

Юра Баранов: Подскажите - есть диски на резине r14 205–70! Вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185-70?

Сергей Мишин: В вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Обратите внимание на рельефную маркировку ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение шины к ширине обода показано в таблице.

Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор был на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, с учётом ещё и Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не подходит этой компании, но на тестировании не встречал. Собственно, вопрос в том, что лучше сказать и как насчет Тунга? Стандартные размеры 175 / 70R13...

.90,000 льда в пути? Шипованные шины обеспечивают тягу, к сожалению, не в Польше

Зима в Польше становится для водителей все менее и менее обременительной. Климат немного изменился, к тому же дорожники работают более эффективно, чем несколько лет назад. Чаще всего дороги очищают от снега, присыпают солью и т. Д. Ключевое слово: «в основном». Последние несколько дней убедительно доказали, что даже самые лучшие препараты не могут помочь при внезапном ухудшении состояния. Десятки аварий и, возможно, даже больше ударов по всей Польше во время возвращения из отпуска наглядно подтверждают это.Конечно, в большинстве случаев мы услышим, что водитель не приспособил скорость к дорожным условиям. Проблема, однако, в том, что на льду, например, на расстоянии не менее нескольких десятков километров между Радомом и Варшавой, любая скорость выше 0 будет опасной. Ехать со скоростью 30-40 км / ч по скоростной трассе, когда все носятся на «сотню», не безопаснее, чем попасть в пелотон.

У современной техники есть решение для таких ситуаций: шипованные зимние шины.К сожалению, они запрещены в Польше, как и в большинстве европейских стран. Однако на них можно кататься, например, в странах Скандинавии, и так получилось, что несколькими неделями ранее мне довелось испытать такие шины (Continental IceContact 2) в их стихии, то есть на снегу и льду. Это дало мне твердое представление о том, как машина ведет себя на разных поверхностях в зависимости от используемых шин.

Испытания, проведенные на разных шинах

Уже во время вождения мне пригодились знания и навыки, полученные на техническом форуме, организованном Continental, где я имел возможность проверить, как разные шины ведут себя в действительно сложных зимних условиях.По размеченной организаторами трассе, состоящей из участков, покрытых льдом или утрамбованным снегом, я проехал на машине, обутой в разные шины: обычные зимние шины (Continental WinterContact TS 850P), шипованные зимние шины (Continental IceContact 2) и самые интересные. на мой взгляд, т.е. резина с зимним протектором, а вот с летним составом однозначно жестче.

Последний комплект шин был важен, потому что многие водители в Польше используют старые и, следовательно, жесткие зимние шины.По своим свойствам такая покрышка, на мой взгляд, очень похожа на смоделированную. Конечно, старый зимний состав не имеет точно таких же свойств, как летний, но, на мой взгляд, он дает БЛИЗКОЕ представление о том, как такие шины работают в определенных условиях.

Отличия? Сначала двигаемся - по льду.Конечно, шипованная шина (Continental IceContact 2) обеспечивает относительно эффективное ускорение - сравнимое с ездой на хорошей «зимней шине» по снегу, который еще не был упакован. Через несколько секунд я набираю скорость 50 км / ч, тормозлю до поворота и вхожу в него со скоростью около 25 км / ч. Слалом между стойками на одинаковой скорости тоже не проблема. Позже заезжаю в снег, немного утрамбованный - тяга на уровне ожиданий, машина едет предсказуемо. При последующих попытках мне удается увеличить скорость и тем самым сократить время в пути.

Пересаживаюсь на идентичный автомобиль, но с типичными зимними шинами премиум-класса (Continental WinterContact TS 850P). Вы можете почувствовать разницу, когда начнете кататься на льду.На прямой мне удалось разогнаться до скорости около 40 км / ч. Ледяной поворот на 20 км / ч оказался слишком крутым. На следующем круге я уже слаломал чуть меньше 20 км / ч. Сцепление на утрамбованном снегу было намного ближе к шипованным шинам. Кроме того, в этом случае машина вела себя предсказуемо и была относительно простой в управлении - конечно, на снегу, потому что на льду нужно было быть намного осторожнее и двигаться значительно медленнее.

Зимняя шина Continental WinterContact TS 850P

Третья попытка: зимняя / летняя шина, т.е. зимний протектор, но с летним составом.Уже при попытке стартовать на льду я понял, что поездка будет крайне сложной. Я начал тормозить перед первым поворотом со скоростью менее 30 км / ч. Первый ледяной поворот на скорости 13-14 км / ч оказался слишком крутым. Я сделал слалом немного медленнее. На выходе из поворота сначала сплошная недостаточная поворачиваемость, затем трудноуправляемая избыточная поворачиваемость (автомобиль с задним приводом). Движение по снегу хоть и проще, чем по льду, но все же намного сложнее, чем на хорошей зимней шине.Машина все время была непредсказуемой. Недостаточная поворачиваемость при входе в поворот и избыточная поворачиваемость даже при нажатии на газ при выходе. Одним словом: пробел в хорошую и мягкую зимнюю резину.

К сказанному выше стоит добавить одну деталь: заезды проходили при температуре воздуха около нуля.Более низкая температура еще больше усугубит недостатки «старой» зимней шины.

Шипованная зимняя шина Continental IceContact 2

Заявка

Зимние шипованные шины в Польше запрещены, и винить в этом власти сложно.Необходимо помнить, что при движении по сухому или мокрому асфальту такие шины не только сильно изнашиваются (изнашиваются шипы), но и разрушают асфальт. В скандинавских странах, где разрешены шипованные шины, разрешен другой подход. Очень частые и сильные снегопады затрудняют очистку дорог от снега. Поэтому было решено (на некоторых дорогах) убирать с них снег, а не оголивать асфальт - обычно там тоже не насыпают соль. Это создает прекрасные условия для езды на шипованных шинах.В Польше для этого нет шансов - количество дней, когда температура ниже нуля и при этом идет обильный снегопад, очень мало.

По этой причине я отношусь к упражнению с вождением на шипованных шинах скорее как к любопытству.Однако рекомендую всем, у кого будет возможность съездить, например, в скандинавские страны, попробовать ездить в таких условиях на таких шинах. Гораздо более интересные знания мы получаем, сравнивая новые и хорошие зимние шины с теми, в которых резина более жесткая, чем должна быть в зимних условиях (например, летом). В такой шине протектор жесткий и он не сильно прогибается, когда его пытаешься сжать пальцами. К сожалению, многие польские водители используют старые зимние шины, протектор которых, даже если он не слишком изношен, твердый.Трудно указать точный возраст шины, которая больше не пригодна для использования. Хорошо хранимая зимняя шина может сохранять относительно хорошие свойства даже на пятом или шестом году использования. Однако обычно старые зимние шины уже очень жесткие при минусовых температурах, поэтому в среднем они подходят для езды по снегу и льду ...

Несколько цифр для лучшей визуализации различий: тормозной путь с 60 км / ч на льду:

• Зимняя шина с шипами: ~ 60 м
• Зимняя шина: ~ 110 м
• Старая зимняя шина: ~ 150 м

Тормозной путь при скорости 60 км / ч на снегу:

• Зимняя шина с шипами: ~ 55 м
• Зимняя шина: ~ 60 м
• Старая зимняя шина: ~ 100 м

Помните, что даже лучшая машина с новейшими системами безопасности и высококвалифицированный водитель не помогут, если шина не обеспечивает сцепление с дорогой.Хорошая зимняя шина - это шина с протектором не менее 5-6 мм, которая прогибается, когда вы пытаетесь сжать ее пальцами при типичной зимней температуре.

Лежащие кусочки резины - это осколки летней смеси, предварительно охлажденной до температуры -40 градусов Цельсия. .

Три вида зимней резины - и дело не в цене. Чего избегать?

Лучшая шина для настоящей зимы? Чем мягче, пластичнее при низких температурах, тем лучше! Только той «настоящей» зимы в Польше ожидать не стоит, и даже если где-то выпадет снег и температура упадет до минус двадцати градусов, это будет ненадолго. Большую часть осенне-зимнего сезона водители как в Польше, так и в соседних странах ездят по мокрой поверхности, но не по снегу. Даже если вы видите снег, он находится на обочине дороги, а не на дороге.

Продолжение текста под видео

Чем лучше шина для снега, тем лучше... худший?

Значит ли это, что нам не нужны «настоящие зимние» шины? Да, они были бы полезны, но ничего бесплатного: чем более «снежная» шина, тем меньше она подходит для быстрой езды по мокрому и сухому асфальту, тем хуже переносит периодические повышения температуры окружающей среды и поверхности. сам.Вы также можете спросить иначе: если я в основном езжу по мокрому, но черному асфальту, может, мне не нужны зимние шины? Тоже нет - потому что в нашем климате зимой бывает снег, как и мороз. Это значит, что вам нужны шины, подходящие для нашего климата. Интересно, однако, что на польском рынке появляются зимние шины, которые не полностью подходят для использования в типичных польских условиях. Достаточно взглянуть на Allegro - покрышки известных брендов, очень дорогие, что говорит об их исключительной привлекательности, доступны за ночь.За исключением того, что некоторые зимние шины - для польских условий - слишком зимние. Поэтому условно разделим их на три типа, из которых только один оптимален в нашем центральноевропейском климате.

Заводские шипованные или шипованные шины

Фото: Auto Świat Шина адаптирована к установке шипов.

В Польше не разрешено использовать шины с металлическими элементами, улучшающими сцепление на снегу, но если шина приспособлена только для крепления шипов (то есть имеет специальные отверстия) - технически это не проблема.Как бы то ни было, многие шины этого типа, предназначенные, как правило, для скандинавского рынка (а используются, скорее, на Крайнем Севере), шипуются только в мастерских. Шины этого типа выходят с завода с характерными дырами.

Этот тип шин плохо переносит быструю езду по бесснежным дорогам, при динамичной езде по черному асфальту также не обеспечивает должной устойчивости.В сухих и теплых условиях он быстро изнашивается и может повредить протектор. В Польше такие шины бывают, чаще всего их завозят мелкие оптовики, но для большинства водителей это однозначно неподходящий вариант.

Шины из мягкого компаунда - идеально подходят для северной Швеции

Фотография: `` Континенталь '' Континенталь ВикингКонтакт 7

Шины «для настоящей зимы».Он предлагается не только под экзотическими для поляков брендами, но и от ведущих производителей шин. Не слышали, например, о Conti VikingContact? Это возможно, потому что эти типы шин не оптимизированы для езды в условиях Центральной Европы - они обеспечивают максимально возможную производительность в условиях сильного мороза и снежно-ледового покрытия, а на льду они хорошо себя чувствуют, несмотря на отсутствие шипов. Однако в наших условиях такие шины не лучшее решение - они не любят быстрой езды (самые высокие показатели скорости у большинства моделей Т - 190 км / ч) и плохо переносят высокие температуры.Они мягкие и пластичные, но при этом не гарантируют устойчивости автомобиля, так как больше подходят для нашего климата. Тем не менее, такие шины - разных марок - без проблем можно купить в Польше. Большинство людей, случайно купивших такие шины для езды в Польше, не останутся довольны. Как их распознать? Включая На новой этикетке таких шин вы увидите пиктограмму, подтверждающую повышенное сцепление на льду.

Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками

Фотография: `` Континенталь '' Зимняя шина

Это «обычный», наиболее часто используемый в Польше или, например,в Германии зимние шины, иногда называемые «производительными» шинами. Также доступны такие шины с высокими показателями скорости и грузоподъемности, они отлично подходят для быстрой и динамичной езды по черному мокрому асфальту, но еще и «справляются со снегом». Конечно, на снегу, особенно при очень низких температурах, они не так хороши, как шины из мягкого компаунда, нет сравнения, но их характеристики можно считать оптимальными в наших климатических условиях. Универсальность шины также во многом определяется ее классом качества: шины премиум-класса более универсальны, имеют наилучшую сбалансированную производительность, в то время как бюджетные шины обеспечивают худшее сцепление с дорогой или более низкий комфорт вождения, чем шины высокого класса - по крайней мере, в некоторых ситуациях.Тем не менее, любая зимняя шина, предназначенная для использования в зимних условиях Центральной Европы, является правильным выбором.

А также всесезонная резина (всесезонная)

Фото: Auto Świat Всесезонная шина

Это - формально - есть и зимние шины (у них есть зимний допуск), но их характеристики немного «смещены» в сторону возможности использования в летних условиях.За счет «зимних» характеристик можно ездить с всесезонными шинами даже жарким летом, хотя «летние» характеристики всесезонных шин также отличаются в ущерб тому, что предлагают хорошие летние сезонные шины). Но у них есть и другие преимущества - они теоретически готовы к любым условиям, встречающимся в нашем польском климате, - поэтому они уже занимают около 16 процентов. рынок шин для легковых автомобилей.

.

Какая резина более мягкая, зимняя или летняя. Как выбрать летнюю и зимнюю резину

Многие водители, которые до недавнего времени с приходом зимнего сезона были пешеходами, задаются одним и тем же вопросом: чем отличаются зимние шины (внизу) от летних (вверху)? Во всем мире существует правило, которому должен следовать каждый автовладелец: летом использовать летние шины, а зимой менять шины на зимние.

Летние шины изготовлены из прочной резины, выдерживающей высокие температуры.В отличие от зимних шин, у летних шин другой рисунок, потому что они часто используются во время дождя или для езды по сухой дороге. Это тоже видно. Эти летние шины в несколько раз шире своих зимних собратьев.

Зимняя резина

Основное отличие зимней резины от летней заключается в следующем:

1. Резиновая композиция;
Проект
2. ;
3. Количество слоев протектора и их состав.

Шины для использования в зимнее время года изготовлены из мягкой резины, предотвращающей скольжение автомобилей по льду.Это связано с тем, что при низких температурах присоской служит мягкая резина.

Некоторые модели зимних шин имеют в своей конструкции специальные шипы, предназначенные для увеличения трения на льду. Чаще всего этот вид резины приобретается при непрерывной езде по проселочным дорогам, ведь в городских условиях шипы не требуются.

Многие специалисты даже не рекомендуют использовать шипы в городских условиях, ведь дороги в мегаполисах очищают и присыпают специальным солевым веществом, на котором резина со шипами держится намного хуже, чем без них.

Летняя резина

Основными критериями выбора летних шин являются:

• Высококачественный уровень сцепления при высоких температурах;
• Надежное управление поворотами;
• Тишина;
• Слабое сопротивление;
• Прочность.

Из вышесказанного можно понять, что технология производства зимних и летних шин существенно различается. В свою очередь, оба типа шин делятся на:

• Радиальный.Их отличает комфорт и мягкость;
• Эти диагонали способствуют экономии топлива;
• Бескамерная гарантия хорошей герметичности;
• Камеры камеры легко ремонтируются.

Как отличить зимнюю резину от летней

Визуально отличить зимнюю резину от летней можно по нескольким критериям. В первую очередь, конечно, наличие на нем шипов. Но что делать, если перед вами нешипованная зимняя резина? Допустим, вы хотите купить шины на месте, как определить их сезонность?

Специально для зимних шин:

• более глубокий протектор
• узор в елочку
• Наличие большого количества ламелей (тонких пазов)
• на ощупь намного мягче летней резины

Теперь, зная, чем летние шины отличаются от зимних, вы можете сделать правильный выбор и оснастить свой Iron Horse качественной резиной.

Инструкции

Пощупайте шины, ощупайте поверхность шины на ощупь. Поскольку зимняя резина содержит намного больше резины, она более мягкая. В результате он остается гибким даже в очень холодные времена ... Напротив, он может начать плавиться при высоких температурах. Так что в жару автомобиль может стать нестабильным. Летние шины предназначены для работы на твердых и сухих поверхностях. Его износостойкость очень высокая. Проблема, однако, в том, что в холодное время года он затвердевает.Если вы воспользуетесь им, то начнутся проблемы с управлением автомобилем. Увеличивается вероятность прокола на дороге. Вплоть до аварии.

Вы также можете определить сезонную принадлежность по. Протектор - это внешний слой шины с канавками и гребнями. Дело в том, что резина не такая сильная и глубокая. Таким образом, они обеспечивают автомобилю отличный контакт с дорогой, сопротивление качению и бесшумность. Зимой протектор намного глубже. Много пазов и решеток. С их помощью снег будет выдавливаться из-под колес.

Даже на зимних шинах вы увидите много рядов сидений. Это рейки. На заснеженной и обледенелой местности они улучшают сцепление с дорогой. Также зимой можно увидеть шипы, их нет. На скользкой поверхности они добавляют машине устойчивости, динамики и тормозных свойств, хотя в последнее время все больше и больше водителей выбирают нешипованные зимние шины.

Не лишним будет обратить внимание на боковую разметку. Для тех, кто понимает английский, легко найти слова «Зима», «Грязь + Снег», «M&S».Для непонятливых: снежинки рисуют на зимних покрышках, а солнце - на летних. Но очень часто надписи производителей всесезонных шин «Mud + Snow», «M&S» ... Это надо учитывать.

Видео по теме

Полезный совет

1. Вы не можете ездить летом зимой, а затем зимой летом ... Таким образом вы подвергаете опасности всех участников дорожного движения.
2. Заменять зимнюю резину на летнюю необходимо в теплом месте, при температуре +10 градусов.
3. Обязательно интересуйтесь заводом производителя и тем, как его рекомендуют профессионалы.

Источники:

• Шипованные и нешипованные зимние шины 90 100

Автомобили обычно продаются с т.н. летняя резина. Однако любой автолюбитель, заботящийся о безопасности дорожного движения, ближе к зиме получит комплект для замены зимних шин. Зачем они нужны и чем они отличаются от летних?

Дело в том, что резина просто не предназначена для использования при низких температурах.Тормозной путь машины непригоден для зимней езды, резина иногда увеличивается в несколько раз, колеса пробуксовывают по скользкой дороге, машина не слушает руль, зимой (обозначена буквой W сбоку от руля) он совсем другой, чем летом. Специально адаптирован для езды на морозе. Такая шина имеет множество ламелей (небольших зигзагообразных канавок) в протекторе. Благодаря таким ламелям лучшее сцепление колеса с заснеженной дорогой. К тому же зимние шины имеют совершенно другой состав, поэтому им не страшны даже сильные морозы.Летом резина жестче, при минусовых температурах показывает худшее сцепление. Зимние шины сначала мягче, остаются гибкими в холодную погоду Все шины делятся на скандинавские шины, каждая из которых предназначена для езды по разным поверхностям, в зависимости от рисунка протектора. Для европейской резины рисунок протектора диагональный, имеет много разветвленных каналов. Скандинавские шины имеют более редкий тип рисунка, в них больше ромбов и прямоугольников, часто такая резина шипованная.На резине с рисунком европейского типа лучше ездить по относительно чистым и заснеженным дорогам ... Скандинавский протектор нужен тем, кто в основном передвигается по обледенелым дорогам в сильные морозы. Есть и всесезонные шины, они сочетают зимние и др. Но отдавать им предпочтение специалисты не рекомендуют. Такая резина не обеспечивает должной безопасности ни летом, ни. Ездить на нем хорошо, кроме регионов, где зимние температуры в среднем равны нулю.

Похожие видео

Связанные статьи

К началу нового сезона вам необходимо хорошо подготовить машину, в том числе поменять шины.Для безопасности дорожного движения и правильной эксплуатации автомобиля очень важно правильно подобрать шины под погодные условия.

Многие скажут, что главное отличие - одна автомобильная резина, другая - рисунок протектора. Рисунок действительно другой, сторона зимней резины покрыта множеством зигзагообразных прорезей, называемых ламелями. Эти частые порезы увеличивают сцепление шин с дорогой, покрытой снегом или льдом. Но это не единственная особенность.

Представьте, что будет со школьной резинкой на морозе? Он потеряет эластичность и легко сломается.Наглядный пример ... Тот же принцип действия холода на летней резине. Поэтому зимние шины содержат специальные добавки для протектора, которые обеспечивают дополнительную гибкость и гибкость, сохраняющуюся даже при низких температурах. Обычно химический состав резины разрабатывается производителем с учетом различных температурных режимов.

Всесезонные шины

В настоящее время т. Н. всесезонная резина, сочетающая в себе черты летней и зимней резины. Однако нельзя утверждать, что такая универсальность может быть безопасной и приемлемой в любое время года.Такие шины рекомендуется использовать только в достаточно теплых климатических условиях, в тех районах, где столбик термометра зимой редко опускается ниже нуля.

Когда использовать зимние шины

90 130 Velcro - более долговечная зимняя шина, чем шипованная резина, а также более дешевая. Используйте зимние шины при температуре до +5 ° C. Чем выше температура, тем пластичнее и мягче становится резина, что снижает устойчивость автомобиля на дороге. Зимние шины бывают шипованные и нешипованные, широко известные как «липучки».Шипованные шины используются для обеспечения максимальной безопасности движения на обледенелых дорогах. У липучки такой же короткий тормозной путь, как и у шипованных шин, но она менее шумна и вибрирует на асфальте.

Что касается летних шин, то их особенностью является возможность: полная реализация динамических характеристик автомобиля на сухой дороге. А также способность бороться с аквапланированием, благодаря наличию большого количества продольных канавок, которые способствуют отводу воды из шины.

Согласно рейтингу журнала Za Rulem Continental ContiPremiumContact 2 признана лучшей летней шиной 2013 года.

Шины необходимо заменять вовремя. Но после замены возникает вопрос о правильном хранении второго комплекта резинок. Если шины снимаются с ободов, рекомендуется расположить их вертикально. Если колеса хранятся вместе с дисками, их можно ставить горизонтально друг на друга. При таком способе хранения периодически переворачивайте жевательную резинку.

Каждый автовладелец знает, что может случиться при неправильном выборе шин. Так может случиться авария.К тому же довольно серьезные проблемы могут возникнуть при передвижении по городу, где необходимо максимальное сцепление с асфальтом. По этой причине своевременная покупка зимних шин избавит вас от большинства проблем.

В связи с тем, что на данный момент на рынке представлен большой ассортимент шин, выбрать подходящую модель несложно. Следует отметить, что они различаются не только стоимостью, но и качественными показателями ... Кроме того, стоит учесть то, что автомобиль подойдет вам в разных условиях... И многое зависит от того, насколько точно вы выберете шины.

По этой причине вы должны с самого начала определиться, как вы планируете использовать свой автомобиль в зимнее время ... Если вы передвигаетесь только по городу, вы можете использовать резину без шипов. Но для поездок за город обязательно покупать шипованную резину. Это не только повысит вашу хватку, но и упростит навигацию по городу.

Необходимо учитывать рисунок, глубину протектора и так далее.Обратите внимание, что между зимними и летними моделями есть некоторая разница. Кроме того, производственный процесс может быть осуществлен. Так что все вышеперечисленные факты дадут вам возможность выбрать именно ту модель, которая вам нужна в данный момент, а также прослужат вам долгое время.

Резина обеспечивает сцепление и передает мощность двигателя на асфальт. Важно правильно подобрать обвес для своего автомобиля, чтобы работа автомобиля была максимально эффективной. В каждом наборе есть такой параметр, как сезонность шин.Дополнительная информация будет предоставлена ​​о всесезонных шинах, их маркировочных характеристиках и свойствах резины.

Для обозначения всесезонных шин по маркировке эти шины дополнительно обозначаются буквами M + S. Аббревиатура Mud + Snow указывает на то, что комплект обеспечивает надежное сцепление с дорогой в тяжелых погодных условиях ... Кроме того, маркируются всесезонные шины. с символами 4S, AS или AW (4 сезона, всесезонные или всесезонные).

Однако следует понимать, что на самом деле весь сезон проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летних шин при суровых температурах воздуха.На самом деле эти шины считаются довольно несезонными.

Для автомобиля предлагаются различные сезонные комплекты резины, различающиеся по характеристикам и составу. Зимняя резина изготовлена ​​из мягких видов резины, что предохраняет покрышку от солнечных ожогов. К тому же такие изделия имеют развитый рисунок протектора и высокий профиль, что позволяет им прилипать к снежной каше и эффективно отводить воду.

Разница между летними шинами из твердой резины. Эта покрышка отлично выдерживает высокие нагрузки и не плавится при движении, прочно прилегая к поверхности.Высота профиля невысока, а площадь контакта с дорогой наиболее обширна. Однако в условиях низких температур он становится тусклым и не обеспечивает должного сцепления с дорогой, что приводит к большому тормозному пути.

Найти летнюю или зимнюю резину достаточно просто. Комплекты без дополнительной маркировки считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M + S, а шины на липучках или шипах - снежинками.

Параметры и свойства резины

Каждый комплект включает в себя концепцию сезонности шин.Несмотря на то, что шины с определенным составом имеют маркировку всесезонных шин, такой комплект - это всесезонные шины. Эта всесезонная резина имеет более мягкий состав. Резиновая смесь ... Летом она будет перегреваться и "плавать" в течение всего сезона, что приведет к преждевременному износу.

В очень холодную погоду шины проиграют своим зимним аналогам. Эти комплекты наиболее эффективны при практически нулевой производительности, обеспечивая достаточное сцепление с холодным асфальтом, слякотью или дождем.В таких условиях можно использовать резину, но кататься на ней круглый год не стоит, для зимнего или летнего сезона стоит носить профилированную обувь.

Плюсы и минусы эксплуатации

Каждый комплект имеет свои достоинства и недостатки. Всесезонные шины не исключение.

Преимущества:

• сэкономьте деньги, купив всего один комплект колес;
• хорошо себя чувствуют при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Неудобства:

• значительно проигрывают профильной резине с учетом сезонности.Шина «плавает» при высоких температурах и покрывается пятнами, когда покидает столик термометра. Зимой автомобиль должен быть на зимней резине, а летом - на летней.

Информация о производителе

Регулируемые принты на боковине шины обязательны. Крупные буквы используются в логотипе и названии производителей резины, а также в названии бренда. Некоторые производители автомобилей могут рекомендовать определенные марки как наиболее подходящие для конкретной модели. Это то, что делают Шевроле или КТО.

Размер резины

Размер шины также указан на боковине шины. Есть манометр европейского типа. Например, показания 205 * 35 * R17 четко показывают, что ширина шины составляет 205 мм, высота профиля - 45, а внутренний диаметр - 17 дюймов. Буква р означает, что у нас обувь с радиальным переплетением.

Американский метод аналогичен европейскому, только перед цифрами дополнительные буквы, обозначающие «ориентацию» резины (P - Passanger, LT - Light Track).Есть еще один способ указать стандартный размер, где значения указаны в дюймах. Например, если на стороне стоит число 29 * 11 * R18, его расшифровка будет:

• 29 - наружный диаметр в дюймах;
• 11 - ширина покрышки;
• 18 - внутренний диаметр.

Индекс скорости

Еще один обязательный параметр - индекс скорости. - буквенное обозначение, которое означает, что автомобиль можно перемещать. Установите скорость на несколько часов.Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше индекс. В настоящее время наиболее популярны комплекты с индексами S, T, U, H, V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км / ч соответственно.

Индекс нагрузки нагрузки

Наряду с категорией скорости производители шин дали еще два числа - индекс максимальной нагрузки ... Этот параметр означает, что шина может работать под определенным весом на одном колесе при условии, что оно находится под максимальным давлением... Показатель дан в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

Чем выше значение, тем большую нагрузку может выдержать колесо. Минимальное значение для отрасли составляет 1–46,2 кг на колесо, а максимальное - 279–13,6 тонн на цилиндр.

Маркировка

Иногда маркировку всесезонных шин можно дополнять различными символами. Среди дополнительных обозначений можно увидеть надпись «Bietowanie». Дело в том, что некоторые комплекты нуждаются в ремонте, и на них переплавляют смесь и срезают протектор.Этот знак отмечен на отремонтированных продуктах. Езда на такой шине ничему не угрожает, но купленная водителем шина изнашивается немного раньше. К счастью, цена дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг к другу, что существенно различается по конструкции. Итак, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит помнить, что камерные комплекты должны монтироваться на соответствующие колеса с маркировкой LK, GK или RK. Символы LB, GB или RB обозначают комбинации с бескамерными наборами (TubeLess).

Правила примерки шин регламентируют наличие цветных знаков. Если на боковой стенке есть желтый треугольник, это означает, что это самая яркая часть резинки. Все, что вам нужно сделать, это совместить его с этикеткой на диске. Красная точка отмечает самую сложную точку и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных дисках.

Дата производства

Шина должна быть маркирована четырьмя цифрами, обозначающими дату производства комплекта.В первых двух кодируется порядковый номер недели, а в последнем - показатель года, в котором сделаны кружки. Число 2517 означает, что каучук был произведен на 25 неделе 2017 года.

Выбор для

паркетника или кроссовера

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней - по пиктограмме снежинки. Однако при выборе обуви к оригинальной машине этих знаний может не хватить. Покупая колеса для кроссовера, следует представлять себе, где машина будет проводить большую часть времени.Если в городе, то подойдет стандартная резина с маркировкой AW (All Weather или Aqua) - улучшенный дренаж и повышенная устойчивость к аквапланированию.

Если автомобиль выходит за рамки определения внедорожника и планируются поездки по бездорожью, лучше отдавать предпочтение комплектам с развитым протектором, улучшенными линзами и повышенной проходимостью ... Такие комплекты обозначаются буквами AT - вездеход.

В случае с настоящими внедорожниками используются специальные шины типа Bridgestone Duyeler, которые идеально подходят для боевых условий и отличаются высокой устойчивостью к нагрузкам и отличным сцеплением.Такой набор дороже стандартного, но его цена оправдана прекрасными свойствами.

Приближаются холода, пора задуматься о зимних резинах. Зачем менять резину и чем она отличается от летней и какая резина лучше - шипованная или нет? Это вопросы, на которые мы ответим в этой статье.

Почему нужно менять резину и чем отличается зимняя резина от летней?

Разница между летними и зимними шинами очень велика, и самой важной отличительной особенностью является состав материала, из которого они сделаны.В то время как летние шины начинают «гореть» даже при +7 градусах, зимние шины в холодную погоду остаются более мягкими, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобиль необходимо заменить в обязательном порядке. И делать это нужно дважды в год. Если бы зимнюю резину оставить в машине летом, то, наверное, не приедет: следующей зимой уже мягкая резина под воздействием тепла становится мягче и быстрее изнашивается. У шин также другой рисунок протектора. Зимние автомобильные шины имеют более глубокий протектор и ламели, которые наклоняются при торможении, обнажая края, что обеспечивает более эффективное торможение.

Резина со шипами, в отличие от резины без шипов, имеет меньший поперечный рисунок (ламели), и, среди прочего, происходит торможение, разные виды шипов. Современные V-образные шины устанавливаются в разные шипы асимметрично, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.

Таким образом, плавно перешли к вопросу:

На какую резину лучше прибивать или нет?

Перед тем, как выбрать конкретную резину, нужно четко понимать, в каких условиях и в каком месте вы ее будете использовать.Испытания показали, что эффективность торможения в целом одинакова для обоих типов, но бывают ситуации, когда та или иная шина работает хуже или наоборот.

Вот что показали тесты:

Шипованные шины

Идеально подходит для дорог с ледяным льдом и снежной кашей, под которой есть ледяная корка. При этом температура воздуха должна быть не ниже -15 ° C. Если вы наступите на лед при более низких температурах, вы будете на резине как на коньках, шипы не будут прилипать к твердой поверхности.

липучка

Таким образом, на обледенелой дороге до -15, покрытой рыхлым снегом, эта резина уступает шипованной, но на чистой дороге при более низких температурах выигрывает. Тормозной путь будет короче.

Вывод: если вы живете в городе с расчищенными дорогами, лучше выбирайте репу, если вы часто бываете в сельской местности, где зимой дороги покрыты снегом, шипованные шины - ваш выбор.

На снегу обе шины работают одинаково, но шипованные шины намного громче!
А также в некоторых странах полностью запрещена резина с шипами.
И самое главное, не стоит экономить, а когда износится, лучше покупать новую у солидного производителя - ведь от этого зависит ваша и чужая жизнь!

Качество контакта автомобиля с дорожным покрытием должно быть высоким в летнюю жару и сильный мороз. Вот почему они тоже теплые.

Много было сказано о необходимости правильного использования сезонных автомобильных шин.

Всем известно, что когда температура окружающей среды поднимается или опускается ниже 7 ° C, автомобиль необходимо «сменить» на шины, подходящие для сезона.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Физико-химические свойства

Зимние шины по ощущениям отличаются от летних - они намного мягче, потому что процент резины в их составе выше, чем в шинах, предназначенных для летнего использования.

При движении в холодную погоду зимние шины нагреваются, становятся мягкими и эластичными, обеспечивая надежное сцепление с дорогой.

При использовании зимних шин в летнее время года они начинают «таять» в прямом смысле этого слова, подвергаясь повышенному износу.

Летние шины, с другой стороны, могут охлаждаться при движении в условиях высокой температуры окружающего воздуха, сохраняя при этом свою жесткость и форму.

В холодное время года летние шины становятся чрезвычайно жесткими, в результате чего площадь контакта шины с дорогой значительно уменьшается, что снижает устойчивость автомобиля на дороге и увеличивает вероятность потери контроля над ней.

Форма и рисунок протектора

Основная особенность зимних шин с летних - наличие шипов на поверхности их протекторов.

В этом случае перед вами бесспорно - зимняя резина. Что делать, если на шинах нет шипов? Форма и рисунок протектора расскажут о многом.

Зимние шины имеют больше, чем летние. Зимняя шина имеет наклонную конструкцию с развитой сетью дренажных каналов, что делает ее очень похожей на силуэт новогодней елки (европейские шины) или состоит из большого количества ромбовидных фигур, расположенных на приличном расстоянии друг от друга. (Скандинавский тип).

Наличие большого количества тонких бороздок (ламелей) на поверхности протектора и сильных выступов по окружности, несомненно, будет свидетельствовать о том, что такая шина предназначена для использования в зимнее время года.

Что касается летних шин, блоки протектора имеют большую площадь поверхности, рисунок менее сложен по форме, а ламели на поверхности протектора либо отсутствуют, либо незначительны.

Маркировка и условные обозначения

На боковине зимней резины безупречно нанесены символы «M + S», «M&S», «MS», слова «Mud + Snow» или «Winter». Зимние шины часто обозначаются значком снежинки.

Если на шине нет этой маркировки или на ней изображен солнечный пиктограмма, это летняя шина.

Существует также круглогодичный ластик с надписью «Allweather» или «Anyseason». Эти шины предназначены для работы в климатических условиях с минимальными колебаниями температуры и больше подходят для использования в западной или южной части Европы.

90 130

Удачи! Ни гвоздя, ни жезла!

.90 000 какие зимние шины лучше Как работают шипованные шины

МОСКВА, 18 января - РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на несколько месяцев, в других на полгода и даже дольше. В этом сезоне до Нового года в центральных регионах страны снега почти не было. Каждый гонщик уже решил, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости вместе со специалистами шинной индустрии выяснило, что предпочтительнее в определенных ситуациях и как вести себя на российских дорогах, управляя автомобилем с той или иной зимней резиной.

Страна шипов

Согласно интернет-аналитическому отчету «Авто.ру», в 2017 году россияне отдавали предпочтение шипованным шинам. В октябре прошлого года велкро (это разговорное название нешипованных шин, которыми интересовались лишь около 15% пользователей сайта), а в ноябре спрос вырос всего на несколько процентов.

Картриджи наиболее популярны в Саратовской и Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). Велкро привлекает автовладельцев в Ставропольском, Хабаровском, Надморском и Краснодарском краях, а также в Калининградской области: доля шипованных шин не превышала 14-30 процентов от общего количества запросов.

Свойства шипа

Всем известно, что шипованные шины незаменимы в маленьких городах: снег там убирают редко или плохо, часто образуется плотная снежная корка и лед. Многочисленные независимые испытания шин показывают, что в таких условиях использование шипов оправдано, а тормозной путь обутых в них автомобилей значительно сокращается.

Майкл Зикфельд, специалист службы технической поддержки Continental, рекомендует шипованные шины в городах России, Москве и Санкт-Петербурге.По словам эксперта в обеих столицах, на дорогах, обработанных реагентами, часто тает снег, а утром он снова замерзает, превращаясь в лед. Если добавить снегопад, сложно придумать более опасную ситуацию: преимущество в этой ситуации на стороне автомобилей с шипованными шинами.

«В 2004 году Норвегия запретила шипованные шины на один сезон», - говорит Майкл Зикфельд ....

Technik Pirelli напоминает, что шипованные шины в основном предназначены для северных стран и запрещены в большинстве европейских стран.В России же такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Friction

Нешипованные шины некоторые называют фрикционными шинами, от латинского слова frictio - трение. Специалисты Pirelli утверждают, что это мещанский концепт. Принцип работы всех шин - трение, трение о дорожное покрытие. Современные компании предлагают широкий выбор каучуков в своих продуктовых линейках, но вы должны уметь различать их. Например, есть так называемые мягкие европейские зимние шины, которые рассчитаны на умеренные зимние температуры и взаимодействуют в основном со снегом или мокрыми поверхностями.Другие, просто абразивные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (в основном европейских). Их обычно называют «круглогодичными», они не адаптированы к российским зимам, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом могут использоваться, например, для езды по бездорожью.

© Фото: любезно предоставлено Continental

Основным инструментом «фрикционной муфты» на обледенелых дорогах являются ламели (зазоры в рисунке протектора), которые создают дополнительные кромки для сцепления и множественные боковые упоры, что делает эту резину безопасной для сезона зима в широтах России.«Одно из преимуществ нешипованных шин - это акустический комфорт», - говорит Пирелли.

Майкл Зикфельд из Continental объясняет, как различать разные типы нешипованных шин: в суровую зимнюю погоду боковина шины находится под прямым углом, тогда как в Европе она закруглена. Шины Eurozima рассчитаны на работу при температуре от плюс 7 до минус 15 градусов Цельсия. Их чаще всего используют на сухом асфальте или мокром снегу. Шины Nordic рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов ниже нуля.Также есть разница в составе резины: шины жестче для мягкой зимы и более мягкие для суровой. Кстати, европейскую резину при минус 50 хранить нельзя, не говоря уже о езде.

Преимущества нешипованных шин лучше всего проявляются на сухом асфальте при положительных и отрицательных температурах, когда на дороге нет льда. Тесты также показывают, что липучка намного более устойчива на снегу и навозной жиже и теряет сцепление с дорогой на более высоких скоростях, чем в автомобиле с шипованными шинами.Как объясняет Майкл Зикфельд, лезвия фрикционной муфты поглощают снег и заставляют его ловить снег, лежащий на дороге. Кроме того, эти канавки обеспечивают лучший отвод воды. Даже на волнистой поверхности снега или льда при температуре до минус 10 градусов Цельсия образуется слой воды толщиной примерно один миллиметр. В этом случае фрикционные шины отводят воду и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Пленка жидкости исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда резина без шипов теряет свою эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе шипованных шин, тем безопаснее ездить на нешипованных шинах. На обледенелой дороге шипы разрыхляют поверхность и тем самым увеличивают сцепление с дорогой. Поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, большие города не такие, да и зима где-нибудь в Сибири почти не оставляет шансов для нешипованных покрышек.

При выборе шин не следует учитывать тип вождения транспортного средства.«Тормоза одинаковы для всех приводов, и, кроме того, полноприводные автомобили весят немного больше, чем их односторонние аналоги, поэтому для них еще важнее высококачественные шины, обеспечивающие хорошее торможение», - говорит Зикфельд.

На торможение также влияет ширина протектора шины: если вы можете установить на свой автомобиль диски большего размера, нет никаких сомнений в том, что с такими же шинами колеса чуть лучше и большего размера замедлят вас.

Немного медленнее

Чтобы шипы и протекторы любой шины служили дольше, важно их притирать. Эксперт Continental рекомендует первые 500-800 километров двигаться плавно со скоростью не более 100 километров в час. Таким образом, шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы примут неправильное положение (наклонятся под неправильным углом) и вылетят быстрее. То же самое и с протектором - без обкатки он изнашивается намного быстрее, а срок службы шины можно сократить вдвое и более.

«Мы отслеживаем использование шин в такси - они проезжают столько же в год, что и обычный водитель за три-четыре года, - говорит Майкл Зикфельд. ​​Расстояние, пройденное в одиночку, все шипы на нем целы».

Pirelli соглашается и добавляет, что срок службы также зависит от правильного давления, отрегулированного развала колес, температуры шин, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

Не бить тревогу, если из шины начинают выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов не повлияет на ходовые качества автомобиля», - говорит Continental. Обычно «когти» выпадают через 20 тысяч километров, но если водитель агрессивно водит машину, постоянно начинает заносить, резко тормозить на сухом асфальте, это произойдет намного быстрее.

При тихой езде шипы будут опускаться по мере износа протектора, но даже после потери половины шины по-прежнему обеспечивает приемлемый уровень торможения.Замена потребуется при глубине протектора менее четырех миллиметров: шипы осыпаются, как цинга зубья.

С фрикционной шиной все намного проще: достаточно посмотреть на глубину протектора. У многих производителей автомобилей есть датчики: цифры или изображения снежинок постепенно удаляются, что говорит о том, когда пора менять шины. По российскому законодательству запрещено использовать зимние шины с глубиной протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес упало в яму, повредилось в результате аварии и зимняя шина пришла в негодность, при ее замене следует соблюдать осторожность. Если водитель аккуратно вел машину в течение одного сезона, вы можете просто купить новую шину. Однако, если протектор изнашивался в течение нескольких зим, эксперт Continental посоветует вам купить две новые шины и установить их на одну ось.

Кроме того, изношенные шины (или одну новую, а другую слегка изношенную) лучше ставить на те колеса, которые не связаны с двигателем: то есть для переднеприводной машины - на заднюю ось, а в корпус с задним приводом - на переднюю ось.Для полноприводной машины ось не важна. Если протектор шины изношен почти до четырех миллиметров, все четыре колеса необходимо заменить одновременно.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии Nokian Tyres мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Согласитесь, интересно в этом видеть.Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледового покрова намного выше, чем при быстро меняющихся температурах в Москве и Подмосковье, поэтому при альтернативных испытаниях нескольких типов шин результаты можно сравнивать более точно. Изначально мы решили переоборудовать наш редакционный Land Rover Discovery прицепом, поднять на него «испытательный вагон» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе и в салоне G8 заполнить несколькими зимними комплектами шин разных производителей. производители для тестирования в Лапландии... Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нью-йоркские испытатели работают прямо сейчас, а потому свалку лучше всего доставить к нам в выходные. Какие два дня у вас проходят тесты шин? Этого времени хватит в лучшем случае на два-три подхода. Поэтому мы не стали заряжать наш Discovery, а пошли легкомысленно, решив сначала провести «текущую разведку». Финны обещали доставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian.И мы поехали на север. У нашего Discovery дизель грохотал ровно, в салоне было тепло и уютно. Итак, мы приехали в Хельсинки с одной проблемой: из-за незнания местных правил мы оставили радар-детектор на передней панели нашей машины после пересечения границы. Вскоре выяснилось, что эти игрушки запрещены в Финляндии, и полицейский потребовал штраф в размере 100 долларов США. Бюджет на поездку был подорван, и мы просто хотели, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути...

- ВСЁ, КРОМЕ Грязи

Нам однозначно рекомендовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию поездом - так, как говорится, удобнее и надежнее. Как амбициозные водители мы сопротивлялись (в наш Discovery уж точно не попадем!) Но потом поняли, что даже «пробег» Discovery требует регулярного обслуживания, и предположили, что в Финляндии он будет дешевле, чем, скажем, в сервисном центре Musa в Москве. Motors, где стандартные часы работы достигают 84 долларов.Поэтому они оставили машину на станции Ровер и сели на поезд в Лапландию. Но впечатления от финских трасс остались.

В целом финские условия вождения зимой можно смело считать очень похожими на российские (мы, конечно, говорим о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадались почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары засыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к Полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «вырезом» от шипованных колес машин. Так что весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: он чистый! Если даже пресловутой чистоте Москвы и области сегодня подвергается - зачем мыть машину, если за час езды она настолько испачкана, что сразу не опознать свой «родной» цвет - тогда можно водить, водить и водить по Финляндии, пока оставаясь на дороге .в том числе очень приличный внешний вид машины. Немаловажно и то, что использование «сезонных» покрышек здесь обязательно.Наши наблюдения показывают, что все сделано безупречно: за весь путь мы не увидели ни одной «летней» или «универсальной» покрышки на автомобилях!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимних шинах ...

ДАЖЕ СВЯТОЕ РОЖДЕСТВО СЮДА НЕ ПРИХОДИТ!

Это свалка. При всем теплом гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам любезно сообщили, что наши передвижения будут ограничены и что есть места, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь тестируются последние разработки, а конкуренция - это то, что требует особого секрета ...

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружены извилистой тропой, с подъемами и спусками с определенным уклоном.

Внутри этой петли на замерзших озерах были удалены некоторые динамометрические "прямые линии". Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть разделы для выполнения таких маневров, как «слалом», «переключение» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких маршрутов для оценки надежности вождения.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: после завершения «корпоративных» тестов мы увидели только несколько машин (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шинами из других скандинавских стран). производителей) и только после этого нас окончательно оставили на трассе «выпущенными».

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание поскорее «сесть за руль» и узнать дороги: было поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас была прекрасная возможность вдохнуть это вечер в уютной компании в теплом салоне. Но мы рвались в бой ...

Они проиграли нам, поставив два автомобиля Volkswagen Passat с двумя разными типами зимних шин: один с нешипованными шипами Nokian NRW M + S (с «направленным» рисунком протектора), а другой - с шипами Hakkapeliitta 10.

КАКИЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, лидируют трудно произносимые модели Hakkapeliitta, предназначенные для использования только со шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Оно означает «старый воин» или «старый воин», но чтобы не утомлять читателя частоколом пар согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, мы будем использовать сокращение H-10.Но другая шина - Nokian NRW M + S - больше не допускает использования шипов и была разработана с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Гребень» этих шин наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при использовании в зимних условиях с сохранением комфорта, присущего «обычным» шинам.

Так как в России нет запрета на использование шипов, нет обязательства использовать «сезонные» шины, каждый вправе сам решать, какой тип шины выбрать.Поэтому наша задача после непосредственной оценки имеющихся возможностей была сформулирована следующим образом. Предположим, автомобильный энтузиаст мудро решил «сменить» автомобиль на зимнюю резину на зиму, но колеблется в своем выборе: нужны ли вам шипы или нет? Поэтому попробуем ответить на этот вопрос на примере двух шин: с шипами H-10 и без шипов NRW.

Как вы знаете, зимние шины используются для повышения активной безопасности на снегу или льду, поэтому мы разделим наш отчет об испытаниях на две части для езды по снегу и езды по льду.К счастью, на тестовой странице их было очень много.

Итак, сделав несколько вводных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие упражнения приведут к большему «полету» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Давайте проведем утренние тесты на одном Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а другая - универсалом. И уже во время первых гонок выяснилось, что их поведение сильно отличается, а значит, лучше. «Для одной машины. Мы выбрали седан GL с механической коробкой передач и антиблокировочной тормозной системой.Размеры обеих шин были одинаковыми - 185/65 R14.

Это целая лаборатория на колесах для проверки шин. Колесо с испытательной шиной устанавливается на специальную ось подвески, после чего моделируются всевозможные дорожные условия. Набор датчиков передает на компьютер информацию о возникающих силах

.

При испытании шин на «живом» автомобиле испытатели используют специальное оборудование. На фото датчик, информирующий о частоте вращения колеса

.

Сначала все упражнения выполнялись с нешипованными шинами NRW, а затем с шипами на H-10.

НА СНЕГЕ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW впечатляют своей плавной и нежной реакцией на нажатие педали акселератора. И хотя мощности двигателя хватает, чтобы нарушить занос ведущих колес, благодаря тому, что шины отлично «информируют» о достижении предела сцепления в продольном направлении, занос очень быстро перестал быть проблемой.

Чучело Н-10 на снегу было откровенно хуже: все стало тяжелее, грубее.Передние колеса внезапно проскочили, что потребовало более точного управления дроссельной заслонкой.

Скорость разгона здесь довольно высокая, но все же NRW оставила гораздо более приятное впечатление.

Мы сейчас притормаживаем.

Надежность управления торможением на шинах NRW просто поражает: такое ощущение, что останавливаешься не в снегу, а в плотно набитых «конях»! Накануне, когда мы ехали в темноте по извилистой трассе, мы заметили высочайшие тормозные характеристики: рискуя не пройти поворот, который «внезапно» оказался круче, нам пришлось очень резко «спустить» машину, но вмешательство АБС было очень редким!

С шинами N-10 возникли в основном те же проблемы, что и с ускорением на снегу: они показали явно большую тенденцию к блокировке, о чем можно было судить по более частому использованию ABS.

Все эти впечатления подтвердились при замере тормозного пути. В снегу при торможении со скоростью 80 км / ч Volkswagen на шинах H-10 промерзал на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся услугой, по которой мы переместимся на одну из извилистых снежных дорожек и, увеличивая темп, постараемся преодолеть участок на максимальной скорости.

В штатных режимах на шинах NRW наш Passat отлично «следует» по траектории как на прямой, так и на поворотах.При этом практически не реагирует на неглубокие колеи и прочие полости снежного покрова. А в экстремальных режимах езда на этих шинах уже превратилась в кайф! Все происходит очень тихо, однозначно, предсказуемо. Хотите, чтобы задний мост заносил? Пожалуйста: отпустите газ вместе с рулем - и Passat плавно заносит, создавая огромный снежный вихрь. Хотите гасить проскальзывание? Нет проблем: добавляем дроссель, возвращаем руль в положение «прямо вперед» - и машина очень уверенно едет по прямой.

В случае снегопада испытатели могут использовать мощную снегоуборочную технику

Самое приятное здесь то, что передняя часть машины все время «смотрит» на середину поворота, не «съезжая» с заданной траектории, даже при интенсивном заносе передних колес.

Для тех, кто не против выехать «как фанат» на переднеприводной машине в снежный поворот, лучшего не пожелать! Хотя, конечно, уже нужны серьезные навыки... Дело в том, что после легкого запуска автомобиля в занос при входе в поворот, не стоит надеяться, что вы сможете «выпрямить» траекторию просто за счет добавления газа: адгезионные свойства продольного NRW очень высокие и поэтому занос может внезапно стать слишком глубоким, и теперь потребуется очень быстрое и точное управление.

«Сменив обувь» на H-10, мы быстро поняли, что нам нужно изменить стиль ESO.

В штатных режимах все по-прежнему надежно и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колее) машина стала сильнее вибрировать из стороны в сторону.

А с увеличением скорости прохождения поворотов начались некоторые проблемы. Машина так охотно перестала прыгать в поворот - усилился занос передней оси. Пришлось сильнее крутить руль и осторожнее работать с дроссельной заслонкой. Да и реакция на сброс газа была не такой однозначной: машина какое-то время не хотела прыгать в поворот, да и задний мост не хотел буксовать. Правда, с коррекцией заноса проблем не возникло - при подливке газа было очень легко заставить буксовать передние колеса.

В итоге выяснилось, что в первой части поворота приходилось иметь дело с заносом передней оси, а во второй - с заносом задней оси, когда этот занос уже не нужен.

Так что у нас нет никаких сомнений относительно езды по снегу: шины NRW лучше и лучше во всем.

Отправляемся по ледяным тропам.

НА ЛЬДУ

Мы будем работать по той же схеме, так что сначала провернем.

Как и предполагалось, нешипованные шины из льна NRW начали сдавать позиции: даже очень осторожное нажатие на педаль акселератора приводило к заносу, и скорость выставлялась за час ложкой.

Другой случай - Н-10. Хотя интенсивность заноса не намного меньше, чем на снегу, машина разгоняется заметно увереннее.

Такая же ситуация и с тормозами.

Если на шинах NRW антиблокировочная тормозная система начинала работать практически одновременно с нажатием педали тормоза, то в шинах H-10 можно было почувствовать начало замедления и только после этого сработала АБС.

Но абсолютно гладко - в самый раз для хоккея! - лед. Однако когда мы вышли на настоящую обледенелую дорогу возле полигона с немного «шероховатой» поверхностью, разница между шинами была заметно меньше.

А как насчет сервиса?

С шинами NRW на извилистой обледенелой трассе нужно было быть осторожным с выбором скорости. Если немного переборщить, то сразу соскользнешь по расчищенной ледяной дорожке на заснеженную равнину. Но при этом шины по-прежнему дают однозначный отклик машины, которая, правда, нам так понравилась… Езда по ледяной 800-метровой трассе не доставила никакого удовольствия.

Когда мы «сменили обувь» на H-10, сначала показалось, что трасса изменилась: машина здесь не только надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется.Да, занос на шипованных колесах велик, но все же шансы пропустить поворот значительно снизились. Там же мы измерили скорость преодоления 800-метрового колеса на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества H-10.

КОМФОРТ

Теперь, после свободного выгула на специальных трассах полигона, мы решили проехать по дорогам общего пользования в более тихих режимах, чтобы посмотреть, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Быстро выяснилось: безусловный лидер - шины NRW. Мягкие и гибкие, они практически не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, а на высоких скоростях (120–130 км / ч) был заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины

H-10 жестче и громче. Они «чешутся» на неровной дороге и становятся шумными на скорости 70-80 км / ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M + S являются наиболее универсальными и поэтому подходят для тех, кто большую часть времени ездит в крупных городах.Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах - редкость, а вот снег, смешанная с грязью соль или мерзлый асфальт - массивны. Вот где шины NRW проявляют себя наилучшим образом. Также не забывайте, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в машине!

Другое дело - российская глубинка, где дороги часто покрываются ледяной коркой, есть и снежные заносы (проходимость «зубастых» покрышек Н-10 по снегу намного выше, чем в NRW). Здесь очень пригодятся шипы, и ради безопасности конечно стоит пожертвовать комфортом.

Наши экспертные оценки характеристик шин по эксплуатационным характеристикам автомобиля (см. Диаграммы) представлены отдельно для заснеженных и обледенелых дорог.

В заключение о ценах. Шипованные шины H-10 для «Жигулей» размеров 165/70 R13 и 175/70 R13 во флагманском магазине Liga + стоят 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW тех же размеров - 80 и 85 долларов. Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 стоит 93 доллара, а NRW - 85 долларов.

Это означает, что цены в пользу нешипованных шин NRW для использования в большом городе - пусть и немного, но NRW все же дешевле. И если бы у нас был выбор, какую из этих двух покрышек ставить на редакционные машины на зиму, мы бы выбрали NRW.

С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертиза влияния шин на некоторые эксплуатационные характеристики автомобиля на зимней дороге

Один из ключевых вопросов, который беспокоит миллионы водителей в преддверии холодного сезона: какой тип резины выбрать для безопасного вождения.Выбор должен основываться не только на популярности бренда и его маркетинговом продвижении. Обязательно учитывайте класс автомобиля, климатические условия в вашем регионе, колесную формулу и предпочтительный предел скорости.

Одним из критериев классификации является наличие или отсутствие шипов. Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с повышенным сцеплением на обледенелой или заснеженной поверхности. С другой стороны, шипованные шины не способствуют комфортному вождению.Из этих преимуществ и недостатков возникают особенности, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует более подробно рассмотреть положительные и отрицательные стороны каждой. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно важным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучше сцепление колес с дорогой, тем ниже риск дорожно-транспортного происшествия, поскольку улучшается управляемость автомобиля.У гонщика появляется больше времени, чтобы принять решение в сложной ситуации и маневрировать, так как трение между резиной и дорожным покрытием увеличивается. Так же улучшена проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества, используя шипованные шины, как только он выезжает из деревни. В северных регионах такие колеса активно используют водители, где количество аварий с наступлением холодов многократно увеличивается. Внедорожники заслуживают особого внимания, так как им чаще, чем другим транспортным средствам, приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

В числовом выражении разница в тормозном пути между шипованными и нешипованными шинами на льду может составлять несколько десятков метров. Индекс проходимости на сложных поверхностях может отличаться в 2 раза. Если аккуратно использовать шипованные шины, они могут прослужить 3-4 сезона.

Многие думают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их использование просто запрещено. Это связано с тем, что шипы сильно повреждают асфальтовое покрытие, в результате чего большие средства выделяются на его ежегодный ремонт.Еще один важный недостаток: при контакте с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогена и приводит к развитию раковых клеток в организме человека. Не исключено, что в будущем в нашей стране появятся ограничения на использование шипованной резины.

Еще один момент - такие шины хорошо работают только по снегу или льду. На всех других типах дорожных покрытий они могут только навредить, так как площадь контакта уменьшается. Другие позволяют кататься на них даже весной, пока она не сильно нагреется, но это не сработает на тех, у кого есть шипы.При частом использовании некоторые штифты неизбежно теряются, поэтому их нужно заменять вручную. Эта операция сложная и практически везде выполняется только на специальных фабриках.

Водители также должны знать, что после установки необходимо осторожно приработать резину с шипами. Это делается для того, чтобы они нашли свои розетки и надежно зафиксировались. Шины тоже покупаются специально - они должны быть достаточно прочными. Что касается самих шипов, то чаще всего они стальные и снабжены выигрышными шипами.Более дорогие изготовлены из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Им оснащена финская резина, которая стоит намного дороже.

Плюсы и минусы липучки

Колючая или липучка? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики передвижения во время метели и зимней погоды улучшаются. Производственная резина приобретает более многослойную текстуру, которая примерно одинаково действует на разных типах дорожных покрытий: снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающей среды.

Одно из ключевых преимуществ т.н. Липучка - это их почти полное бесшумное движение. Изделия изготовлены таким образом, что выглядят стильно и современно с точки зрения дизайна. Шины этого типа гармонично представлены даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Липучка без шипов была разработана специально для безопасного обращения с автомобилем в зимние месяцы и в холодные дни. Они хорошо справляются с небольшим количеством льда и даже экономят на расходах на топливо.

Однако в некоторых случаях может быть неразумно использовать липкие шины в зимние месяцы года. Такая резина неплохо ведет себя в черте города. Невозможно гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое, кстати, плохо очищается от снега и льда. В отличие от шипов, которые могут вгрызаться в поверхность, липучка такими свойствами не обладает.

Сравнительные испытания различных типов шин

Производители регулярно проводят испытания и практические эксперименты - результаты ориентированы как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию бренда.Однако это не значит, что их можно считать авторитетом, которому доверяют, и это подтверждают сами дилеры, продающие бренд на определенной территории. Что выбрать: шипованные или нешипованные шины? Результаты тестов часто печатаются на рекламных проспектах, чтобы побудить клиентов совершить покупку.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на этапе разработки нового продукта, прежде чем он будет запущен в серийное производство. С этой целью производитель выбирает несколько конкурирующих продуктов и устанавливает их целевые значения в соответствии с рядом критериев, таких как:

• эффективность торможения;
• уровень шума; 90 230 90 229 сопротивление качению;
• проходимость; 90 230
• комфорт и плавность и т. Д.

Производитель последовательно увеличивает свойства своей продукции до тех пор, пока она не достигнет требуемых значений. На этом этапе измеряются показатели и их значения вводятся в рекламные носители. Важно, чтобы потребитель умел правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что некоторые маркировки шин могут показывать заявленные характеристики, а другие - нет. На тестирование всех размеров и всех показателей могут уйти годы, прежде чем продукт станет устаревшим.

Рассмотрим результаты испытаний производителей некоторых из наиболее успешных типов зимних шин и полученные уникальные преимущества:

1. Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. Этой продукции уже много лет доверяют владельцы автомобилей C и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, предотвращающей занос и эффект аквапланирования. Эти шины отличаются симметричным рисунком и большими ламелями.

   

2. Nokian Nordman RS. Этот бюджетный вариант стал популярным благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений.Стоит отметить, что производитель предусмотрел большое количество разнонаправленных канавок и четкий рисунок, облегчающие ориентирование на заснеженной местности.

   

3. Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка вышла сравнительно недавно, в 2017 году. Отличается симметричным V-образным протектором с идеально сбалансированными шипами. За последний год линия также приобрела продукцию Velcro. Модель разработана специально для внедорожников.

4. Ice Michelin X.Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, в основе которого лежат блоки разного размера. Специальные ламели с детально проработанной конструкцией придают экстерьеру более стильный вид и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина стабильна в зимние месяцы даже на самых сложных участках дороги.

   

5. Nexen Roadstone Win-Spike. Эти корейские изделия завоевали популярность благодаря огромному ассортименту размеров и доступной цене.Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины показали высокие характеристики благодаря заводским шипам, направленному дизайну и глубоким канавкам.

   

   90 230

Для автовладельцев, которым предстоит квест с шипами или без шипов? К результатам теста следует относиться с определенной осторожностью и недоверием. Лучше принимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае увеличиваются шансы выбрать оптимальную продукцию для своего автомобиля, не попадая на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Однозначно ответить на вопрос «что лучше: липучка или резина на шпильках» сложно, да и мнения экспертов по этому поводу могут отличаться. Многие водители управляются с учетом климатических условий региона, в котором им придется эксплуатировать свой автомобиль в определенное время года. Для тех автомобилистов, которые планируют кататься преимущественно в черте города, оптимальным решением будет выбор зимних спусков на липучках. Добавим к этому, что такие изделия стоят намного дешевле аналогов со шпильками, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда дело доходит до обледенения и экстренного торможения, нет ничего лучше шипованных шин. Особенно это становится заметно в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающей среды приближается к 0 градусам. А те, у кого нет шипов, чаще всего скользят по льду. Однако они показывают лучшую управляемость и устойчивость на сухой поверхности, а также на слякоти и снегу.

Выбирая, какой из них лучше, нужно убедиться, что их конструкция и состав резины соответствуют погодным условиям, в которых они будут использоваться.Некоторые продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие - для Западной Европы, третьи - для российского климата и так далее. Застежки-липучки не снабжены шипами, поэтому неудивительно, что они практически бесшумные. Благодаря более низкому сопротивлению они могут снизить расход топлива автомобиля.

Специалисты утверждают, что даже при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных водителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть. Зимой достаточно внимательно следить за скоростным режимом и маневрировать.Однако водителям без зимнего опыта обязательно стоит подумать о серьгах. То же самое относится к автомобилям более старых лет выпуска, у которых нет других систем безопасности, кроме ремней безопасности.

Несмотря на то, что шипованная резина дает больше свободы при маневрировании и заносе, водитель несет основную ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля. Однако хорошо спроектированные шины предлагают больше преимуществ, чем потенциальных недостатков.

Какие шины лучше для русской зимы - шипованные или фрикционные? Многие российские водители считают, что шипованные шины необходимы на снегу или льду, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении в основном по очищенным от снега городским дорогам. Но оба суждения неверны, как доказывает современная «резинка».

Если с шипованными шинами все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Репа» делится на два типа - «арктическая» (также известная как скандинавская) и «европейская».Первые по своим характеристикам рассчитаны на использование в сложных зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха поддерживается близкой к нулю.
Различить «европейский» и «арктический» круги довольно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют много мелких зазоров, мягкий протектор и угловатые края,
• , а у «европейцев» более жесткий протектор (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные типы «липкости» можно отличить по индексу скорости - шины в теплых регионах обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» варианты обозначаются буквами «H» и «V». медленнее и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

На дорогах России чаще встречаются шины

«Арктика», поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении с 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих водителей, шипованные и фрикционные шины ведут себя примерно одинаково: разброс результатов не очень заметен.

И после прохождения упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты были схожими: и «шестеренки», и «липучки» смогли справиться с ним с одинаковой скоростью.

Однако при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется - фрикционные шины проводят до остановки гораздо меньше расстояния, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины близки к липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из «резиновых» категорий лучше на этом покрытии.

Однако в снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет разгоняться до определенной скорости, тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее на извилистой трассе.
Но ведь снегопада на дорогах российских городов практически нет, а вот снежно-водяная каша (или «суга») - штатная! И на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов - они теряют сцепление на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

On Ice Безусловно, лидерство шипованной резины очевидно - металлические «зубцы» вгрызаются в чехол для уверенного торможения. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, а основная часть «липких» выпадает далеко за это число (и несмотря на «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина тормозит еще дольше).
Еще один демонстрационный тест - переход по обледенелой трассе. И здесь снова безо всяких сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным - им потребовалось гораздо меньше времени на преодоление ледового круга и извилистой дороги, чем у шипованных «братьев».Да и на льду безопаснее зубастая.

Что касается акустического комфорта, «Нешипованная резина», конечно, буквально «разбивает» шины металлическими «зубьями», поэтому любителям тишины все же стоит выбрать первый вариант.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос - почему не только неопытных, но и опытных водителей путают с зимними шинами? С «шипами» на асфальте все ясно - есть мнение, что упираются в дорогу не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе - под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протектор, и все из-за особенности строения такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом для шипованных и фрикционных шин практически одинакова. Но «зубчатые» варианты обычно изготавливаются из более твердой резины, поэтому они лучше «липких» в некоторых «обработках асфальта».

Но при тестировании был упущен один очень интересный эффект, так как он проводился при довольно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто - в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, поэтому металлические «крючки» под тяжестью автомобиля входят в протектор, теряя свою функциональность. Кроме того, твердая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую лучше шипованных вариантов не только на словах, но и на деле - это подтверждено испытаниями.А для городов, где зимой на дорогах преобладают снегопад и наводнения, лучше подойдет липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на ледовый каток, шипы определенно необходимы, и как бы производители шин ни старались, они не могут довести картину трения до уровня классических «шипов» в «ледовых» дисциплинах.
Поэтому многие водители, которые в основном ездят по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса - это своего рода дополнительная страховка.Однако следует помнить, что плата за такую ​​страховку - это повышенный «аппетит» к топливу и низкий уровень акустического комфорта.

Мы собрали популярные зимние шины без шипов на липучках и их отзывы на нашем сайте. На этой странице представлен рейтинг лучших нешипованных зимних шин по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Зимние фрикционные шины , они есть только у людей « Velcro » или просто нешипованные зимние шины - это тип покрышек, позволяющий крепиться к льду и другим скользким поверхностям с помощью ламелей без использования дополнительных шипов уловки.

Прорези - это небольшие порезы в резине или в блоках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая поверхность контакта и адгезию резины. Они впитывают влагу, как губка, и прилипают к неровностям дороги. Ламели имеют разную форму, глубину, назначение и структуру, которые придают шине уникальные свойства и поведение на дороге. В подтверждение этих слов вы можете ознакомиться с различными обзорами фрикционных шин , которые сильно различаются даже в пределах одной марки.

Зимняя резина без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

• по назначению (для использования в теплых зимних или арктических условиях)
• резиновая смесь
• Рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричным, асимметричным)
90 229 количество и расположение ламелей и т. Д. 90 230

Рейтинг лучших нешипованных зимних шин

.90 000 выбор "За рулем"! ТОП лучших шипованных шин

С наступлением поздней осени и наступлением морозов водители должны устанавливать на свои автомобили зимние шины. И мы хотим помочь вам определиться с выбором зимних шин, представив оценку высочайшего качества и наиболее привлекательных по свойствам резины, представленных на предстоящий сезон.

Чем лучше зимние шины делают свое дело, тем меньше проблем у вас будет на дороге: современные шины держат вас в руках на любой поверхности - мокром асфальте, льду, рыхлом снеге и т. Д.Какие зимние шины самые лучшие?

Рейтинг шипованных зимних шин 2015-2016

5. Continental ContilceContact (Германия). Шины среднего класса, обладающие исключительной износостойкостью и четко выполняющие поставленные задачи.

• Асимметричный протектор с надежными ламелями;
• Цельные шипы надежно фиксируются в шине, не выпадают и обеспечивают отличное сцепление с дорогой;
• Колодки имеют твердосплавную вставку необычной формы, значительно сокращающую тормозной путь;
• Резиновая смесь сохраняет свои свойства даже в сильные морозы;
• Имеются бороздки для удаления брызг льда.

В целом модель среднего класса без заявленных суперфункций, но вполне справляется с задачами, поставленными на «5». Стоимость шин в базовой комплектации от 3500 рублей.

4. Dunlop SP Winter ICE01 (Великобритания). Единственная модель шипованных шин в предложении производителя. Отличается следующими характеристиками:

• Высокая надежность - особый состав резиновой смеси позволяет использовать шины в любых условиях;
• Шина остается гибкой даже в сильные морозы;
• Имеет направленный 10-скоростной протектор, вода эффективно отводится через канавки;
• Специальная установка шипов, зигзагообразные ламели обеспечивают лучшее торможение и сцепление с дорогой;
• Минимальный уровень шума во всех диапазонах скоростей (до 190 км / ч).

Цена товара от 3500 руб. И выше.

3. Иокогама (Япония). Японские шины не пользовались популярностью в России, но серия ICEGUARD Stud из Йокогамы - одна из лучших. Средняя цена за одну покрышку - 5000 руб.

• Особая конструкция шипа в форме стрелы с сердцевиной в форме звезды идеально подходит для заснеженных или илистых участков;
• Шипы надежно фиксируются в гнездах и служат долго, а специальный состав резины позволяет использовать его при различных температурах и в любом режиме;
• По всей поверхности резины имеются дренажные выемки, функции которых усилены специальным абсорбирующим гелем;
• Максимальная скорость на резине 190 км / ч.

2. Pirelli (Италия). Компания является одним из лидеров по производству резиновых покрышек, в том числе для спортивных моделей. Последняя коллекция Winter Ice Zero хороша тем, что:

• С двойными шипами с необычной, но прочной посадкой на протектор;
• Обеспечивают отличное сцепление с дорогой и тормозные характеристики;
• Индекс скорости - до 190 км / ч;
• Широкое основание равномерно распределяет нагрузку;
• Двойной сердечник изготовлен из карбида вольфрама и отличается повышенной прочностью, улучшает устойчивость шипа на обледенелой поверхности.Шипы не упадут и не повредят шину.

Стоимость такой резины колеблется от 6000 до 12000 рублей.

1. Нокиан (Финляндия). Финская корпорация довольна новостью, модели из последней серии Hakkapeliitta 8 обладают рядом технических преимуществ:

• Уникальные анкерные шипы со смягчающей «подушкой»;
• Самоблокирующиеся планки;
• Усилитель тормозов;
• Для производства резиновой смеси используются масла высокой степени очистки, шины очень экологичны и не имеют запаха;
• Резина менее шумная, протектор не боится трения;
• Форма шипов максимально простая, но они надежно интегрируются в шину и не выпадают.

Такое удовольствие будет стоить от 6200 до 13000 рублей за товар.

Оценка нешипованных зимних шин без шипов 2015-2016

5. Мишлен (Франция). Одна из новейших новинок Michelin - серия Alpin 5. Новинка предлагается в 27 типоразмерах и размерах, стоимость колеблется от 3,5 до 12,5 тысяч рублей. Чем хорош этот сериал?

• Количество сегментов протектора увеличилось на 12%, ламелей на 16%;
• Самоблокирующиеся шины;
• Блоки направленности вместо рисунка, лучшее сцепление с любой поверхностью;
• Улучшенная резиновая смесь - специальные полимеры и масла позволяют использовать продукт при любой температуре;
• Более эффективное диспергирование воды.

Последняя серия создана для так называемой «теплой европейской зимы».

4. Бриджстоун (Япония). Blizzac - одна из последних коллекций всемирно известного производителя шин. Цена начинается от 3,6 тысячи рублей, а самый дорогой вариант стоит 11-12 тысяч рублей. К преимуществам шин можно отнести:

• Изменен рисунок протектора, устранены волочение и занос, обеспечена лучшая маневренность и эффективное ускорение на снегу;
• Поперечные каналы и снежные ловушки помогут избежать аквапланирования;
• Высокая плотность трехмерных ламелей обеспечивает отличный захват и быструю фиксацию;
• Увеличена ширина протектора протектора;
• Состав микропористой резины позволяет использовать изделие в любых температурных условиях.Такие шины еще называют «липучками» - они показывают такое хорошее сцепление с дорогой.

3. Континенталь (Германия). Шестое поколение зимних шин этого производителя на порядок отстает от предыдущих моделей. Представлен в 80 типоразмерах, стоимость колеблется от 3 до 12 тысяч за штуку. Continental ContiViking Contact, коллекция:

• Идеально подходит для современной автомобильной электроники;
• Асимметричный рисунок протектора и трехмерные ламели сокращают тормозной путь, улучшают сцепление с дорогой и маневренность;
• Специальная технология резиновой смеси Nordic Silica без загрязнения маслом, но с диоксидом кремния, обеспечивает хорошее сцепление на мокрой и обледенелой дороге;
• Улучшенная система поперечных каналов для удаления излишков воды и снега;
• Индекс скорости - до 190 км / ч, резина может использоваться в любых температурных условиях.

2. Фреденштайн (Нидерланды). Нешипованные шины для легковых автомобилей для теплой европейской зимы. Стоимость начинается от 2 тысяч рублей, вполне бюджетный, но надежный вариант со множеством плюсов:

• Хорошо продуманные канавки для отвода воды и снега;
• Резиновая смесь с полимерами и диоксидом кремния - это способность выдерживать шины в любых погодных условиях;
• Низкий уровень шума.

1.Goodyear (Польша). DO, коллекция UltraGrip Ice заслуживает особого внимания. В арсенале производителя 29 типоразмеров, стоимость шины варьируется от 2,8 до 11 тысяч рублей. Разберем достоинства моделей:

• Криоадаптивная резиновая смесь сохраняет эластичность даже при сильных морозах и обеспечивает отличную адгезию на различных типах поверхностей;
• Специальная технология протектора обеспечивает защиту от аквапланирования, улучшает маневренность и сокращает тормозной путь на обледенелой дороге;
• Низкий уровень шума;
• Гибридные ламели на протекторе улучшают управляемость автомобиля, торможение на снегу, канавки эффективно удаляют воду с шин.

Водителям есть из чего выбирать: даже бюджетные варианты от уважающих себя производителей отличаются хорошими характеристиками и прослужат не один сезон! Что уж говорить о многофункциональных нововведениях, которые делают зимнее вождение настоящим и БЕЗОПАСНЫМ удовольствием!

Посвящается всем водителям, не успевшим пересесть на поезд. А также тем, кто уже подготовился к зиме, стоит ознакомиться с тестами и результатами тестов, проведенных специалистами.Эта информация будет полезна при поиске хороших и безопасных шин для вашего автомобиля. От этого зависит душевное спокойствие водителя и его безопасность, а также его попутчики и другие участники дорожного движения. Результаты масштабных испытаний резины показали, что оценка зимних шин за рулем 2015-2016 годов, организованная онлайн-изданием, немного отличается от выбора потребителей.

Учитывая суровые российские зимы, точность выбора тестируемой резины оправдана сложными условиями с большим количеством мороза, снега, льда на дороге.Помимо шипованных изделий использовались фрикционные шины, а также модернизированные шины. Наряду с продукцией прошлых лет, прошедшей уже несколько сезонов и получившей признание потребителей на практике, появились новинки, которые должны были дебютировать в тестах сразу после презентации в магазинах.

Жесткие испытания в суровых российских условиях

На льду

Аварийное торможение . При движении по обледенелой дороге без снега автомобили должны были снизить скорость со скоростью 20 км / ч и остановиться, активировав АБС.Hakkapeliitta 8 от компании Nokian оказалась лучшей в этой гонке. Именно эти шины показали минимальную дистанцию ​​в шесть метров. Не сильно отстали Winter и * Pike RS с навесным оборудованием Plus от Hankook (тормозная система была длиннее всего на 20 см) и Continental IceContact 2 (на 10 см длиннее). Однако каждый опытный водитель понимает, что в аварийной ситуации, при угрозе столкновения или столкновения, на счету каждый сантиметр.

Управляемость. На ледяном круге и извилистой дорожке, где тест зимних шин 2015–2016 годов также проводился во время движения, шипы снова оказались лучшими, а лидерами оказались те же шины, что и для экстренного торможения.

По снегу

При разгоне с предела 40 км / ч необходимо было тормозить с активной АБС до полной остановки автомобиля. В результате ведущие имена были свергнуты теми, кто ранее ничем не выделялся. Это были шипы Goodyear UltraGrip Ice Artic, оставившие сегмент длиной 1940 см, Cordiant Snow Cross - 1950 м и еще почти одну ось предыдущей версии Nokian Hakkapeliitta 8 - 1960 см.

Мокрый асфальт, дождь

А как насчет оттепели?

В южных частях континента и в городах, где снег и лед убирают с улиц с помощью солевых реагентов, мало остаточных осадков. Дороги залиты водой или кашей изо льда, воды, снега. Участки пути практически полностью высохли. Поэтому специалисты решили протестировать резкое падение скорости в таких условиях. С этой целью автомобили с ограничением скорости 80 км / ч оцениваются с помощью системы аварийной остановки.Шины Nord Frost 100 от Gislaved показали лучшее на мокрой дороге, за ними следовали Nordman 5 знаменитого Nokian в сочетании с Ice Zero не менее популярного Pirelli. К удивлению ценителей и знатоков, все лидеры оснащены шипами.

В условиях тестовой езды по сухому асфальту с последующим торможением лидирующие позиции сменили другие модели. Только фрикционные шины могли легко тормозить. В этой номинации были тщательно протестированы зимние шины 2015-2016 годов на колесах r14 ContiViking Contact 6 от создателя Continental, а также UltraGrip Ice 2 от Goodyear, а также покрышки SP-02 Arctictrekker от Maxxis. .Однако ни один из этих вариантов не приблизился к экспериментальным показаниям летних шин, используемым при мониторинге дорог.

Для дополнительного комфорта

Чтобы водителю и его попутчикам было максимально комфортно в длительных поездках и ничто не мешало им наслаждаться поездкой или сосредоточиться на дороге, - лучший Goodyear UltraGrip Ice 2 - для тех, кто они используются для очистки резины и NordFrost 100 от Gislaved - с рельефом «ежевика», испытанным экспертами на уровне акустики.

Все эти результаты поистине восхитительны для автолюбителя. За исключением единственного недостатка - стоимости. Это касается как безоговорочного лидера тестов - резины Nokian Hakkapeliitta 8, так и болельщиков, обосновавшихся на других ступенях подиума. Continental IceContact 2 с Nokian Hakkapeliitta R2 занял первое место среди всех номинантов по стоимости.

Еще комментарии для бюджетного сегмента

Зимние ботинки Sibir без шипов представлены на осмотр зимних шин 2015-2016 гг. За рулем известной в России словацкой компании Matador.Он также привлек внимание специалистов с лучшей стороны. Легковые автомобили, покрытые этой резиной, прекрасно передвигаются зимой. За счет направленности, различных граней сцепления, зигзагообразных бороздок оценка сцепления автомобиля с асфальтовым покрытием характеризуется высоким уровнем. В зависимости от размера колеса и его ширины за башмак придется платить больше.

Интересно, что понятия дешевизны и качества в этом тесте далеко не увязаны. Таким образом, недорогая Maxxis Arctictrekker NP3 является респектабельной зимней резиной, используемой в обычных условиях.Также во время испытаний резины хорошо показали себя шины отечественного бренда Cordiant - Cordiant Winter вместе со Snow Cross. Причем последние смогли составить конкуренцию самой дорогой продукции. Первым повторить успех своего родственника не удалось. Однако тест зимних шин 2015-2016 годов за рулем R15 оказался не хуже, чем с колесами меньшего диаметра.

Новинка сезона - нешипованная шина Vredestein. Внедрение специальной технологии «Стелс Дизайн» призвано подавить сопутствующий шум движущегося автомобиля.Разработка создавалась с расчетом на военную технику, но позже получила право продаваться для гражданского использования. Специальный рисунок протектора в виде галочки гасит шум, а вместе с ним и вибрации. К тому же поведение автомобиля становится более отзывчивым и легким.

Shinnik Winguard Snow'G почти лучший, но все же доступный. Хорошо едет по льду и снегу, не разочаровывает на сухой дороге и при низких температурах. Все, что вам нужно, - это вовремя переобуваться и соблюдать ограничения скорости.

Несмотря на богатство европейских брендов, многие водители выбирают китайскую обувь, и не зря. Не меньшим спросом, чем остальные, пользуются фабрики, расположенные в Поднебесной. Благодаря им эти автомобили соответствуют требованиям, владельцы которых не имеют возможности потратиться на обувь по сезону больше. Таким образом, китайские продукты проходят тест на нешипованные зимние шины 2015–2016 годов, ездят достойно, хотя и не получают награды. Но эти шины создавались не для лидеров, а для повседневной и безопасной эксплуатации автомобиля.Для опытных водителей гораздо важнее регулярно менять шины, чтобы иметь возможность безопасно ездить по любой дороге, независимо от погодных условий. Как называется та или иная обувь, может быть, не в последнюю очередь.

Выбирая экономичные и качественные шины для зимней эксплуатации автомобиля, мы получаем отличные условия безопасности и полную уверенность в дороге. Важными особенностями современных шин являются простота изготовления и постоянное повышение уровня сервиса. Поэтому лучше отдавать предпочтение новинкам, предлагаемым мировыми концернами.Если специалисты во многих отраслях автомобильной техники рекомендуют устанавливать запчасти малоизвестных специализированных брендов, то в отношении шин советы будут другими. Лучше выбирать дорогие шины от мировых лидеров по производству автомобильной резины. Только так можно добиться желаемых параметров зимней экспедиции.

Рейтинг нешипованных зимних шин на сезон 2015-2016 поможет понять, какие марки лучше всего покупать. Сегодня практически все производители представили свои новинки для следующего зимнего сезона, поэтому мы можем учесть как актуальные предложения, так и изобретения прошлых сезонов.Ознакомившись с предложением известных производителей, мы сможем понять, какую резину лучше всего покупать для вашего автомобиля. В текстах не указана стоимость предложения, так как цены зависят от размера обода и могут измениться до начала зимнего сезона.

Nokian Hakkapeliitta R2 - лидер по всем характеристикам

Эта резина не была представлена ​​в этом сезоне, но остается лидером рейтинга нешипованных шин 2015-2016 годов. Резина позволяет чувствовать твердый грунт под автомобилем даже при движении по льду.Наиболее важные технические характеристики этого изобретения, которыми гордится производитель:

№

• Состав зимней резины уникален, протектор изготовлен из дорогих резиновых сплавов;
• Лучшие мировые лидеры в этой области работали над формой протектора;
• наилучшая степень сцепления с любой поверхностью;
• невероятно низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива автомобилей;
• отличная подготовка к мокрой дороге и наличию талого снега на асфальте.

Nokian Hakkapeliitta R2 - резина, специально разработанная для городского использования. На льду, утрамбованном снегу, мокром, холодном асфальте и сухих дорогах это приобретение покажет только лучшую сторону. Такие функции повышают безопасность движения и дают водителю больший контроль над зимним транспортом.

Yokohama IceGuard Studless IG50 - новинка для любителей спорта

Не так давно производитель Yokohama практически исчез из поля зрения автовладельцев.Компания в основном производила спортивные шины, поэтому рядовые покупатели просто не могли найти в ее предложении нужных предложений. IceGuard Studless IG50 - новинка, которая будет соответствовать известному и громкому имени производителя благодаря следующим характеристикам:

• протектор асимметричный, сохраняющий управляемость автомобиля даже на льду;
• слив жидкости из-под колес, снега нет налипания на протектор;
• хороший формат для любого протектора, универсальный вариант для малолитражек;
• универсальность в эксплуатации, возможность ездить по асфальту без чрезмерного износа.

Опыт корпоративного спорта позволил создать действительно высококачественные шины, которые востребованы водителями, понимающими разницу. Покупка Yokohama IceGuard Studless IG50 - это шаг к лучшей управляемости и снижению расхода топлива в вашем автомобиле. Для этого достаточно приобрести оригинальные шины всемирно известного бренда.

Michelin X-ICE 3 - один из лидеров второй год подряд

В сезоне 2015-2016 гг. Корпорация Michelin, занявшая определенное лидерство в элитном классе резины в России, не выпускает новые зимние шины.Однако представленный в прошлом году X-ICE 3 может снова стать бестселлером среди легковых автомобилей премиум-класса и компактных кроссоверов. Каучук имеет отличное преимущество перед конкурентами:

• увеличенный срок службы и повышенная износостойкость в различных условиях;
• возможность работы в суровых зимних условиях северного климата;
• готов к путешествию по разным покрытиям по зимней дороге;
• хороший выбор по габаритам - подобрать можно практически к любой машине;
• лучше разгоняется на скользком покрытии и меньше расход топлива зимой.

Многие автолюбители, решившие приобрести очень дорогие зимние шины Michelin X-ICE 3, получили потрясающие впечатления от вождения с обновленными характеристиками. Компания предоставляет своим покупателям отличные возможности, неограниченный зимний менеджмент и достаточно длительный срок использования для покупки.

Kumho SOLUS Vier Kh31 - надежная зимняя резина

Kumho Corporation редко выпускает новинки и на этот раз сумела удивить потенциального покупателя своим поистине новаторским подходом к бизнесу.Корпорация получила отличные возможности продаж, так как первые отзывы о SOLUS Vier Kh31 были потрясающими. Основные детали, на которые обратили внимание покупатели резины, следующие:

• реальное снижение расхода топлива по сравнению с более дешевыми вариантами;
• хороший скат, движение без остановок по льду и снегу, по остальным холодным покрытиям;
• всесезонных свойств, позволяющих использовать резину Kumho на горячем асфальте;
• очень низкое потребление, многие считают его лидером в области устойчивого развития;
У
• отличная управляемость, особенно на стандартных зимних покрытиях.

Компания разрабатывает каучуки для суперкаров, так как это опция, устанавливаемая на многие выпускаемые автомобили. Этот опыт привел к разработке превосходных универсальных зимних шин Kumho SOLUS Vier Kh31. Хорошая достойная модель однозначно стоит своих денег, но за нее действительно нужно много платить, марка никогда не была дешевой.

Dunlop Winter MAXX WM01 - хорошее решение для любой машины

Качественные шины Dunlop позволят реализовать любой стиль вождения, создать безопасную и надежную эксплуатацию автомобиля.Производитель отказался от нововведений в области химии резины, использовав наработки, которые были очень успешными. Прочный блок протектора противостоит растрескиванию и служит очень долго. Кроме того, резина имеет следующие характеристики:

• длительный срок службы, что подтверждено многочисленными тестами и отзывами;
• идеальный, эффективный рисунок протектора с максимальной производительностью;
• отличная управляемость на скользкой дороге, резина справляется со всеми препятствиями;
• высокая устойчивость к боковому заносу благодаря особой форме протектора;
• надежность и безопасность вождения автомобиля с такими шинами.

Dunlop всегда считалась одним из лидеров автомобильной резиновой промышленности. Однако Winter MAXX WM01 превзошла все ожидания, составив серьезную конкуренцию большинству мировых производителей. При рассмотрении самых дорогих решений в отрасли можно найти больше недостатков и недостатков, чем у предложений Dunlop по средней цене. Предлагаем посмотреть, как сам производитель позиционирует свою новинку в рекламном ролике:

Подведение итогов

Успешные решения по зимним шинам не удивили.За шины придется много платить, так как все новые и качественные предложения от дорогих, качественных брендов. Это не все достойные варианты, но другие производители предлагают менее функциональные и более безопасные варианты зимних шин. Если хотите испытать удачу, можете сэкономить на зимних шинах и написать отзыв о менее известном производителе после сезона. Фактически, безопасность и доверие явно стоят тех денег, которые уважаемые бренды просят за свою продукцию.

Чтобы узнать об эффективности представленных зимних шин, достаточно ознакомиться с отзывами об этих моделях, которые присутствуют на рынке уже несколько лет. Большинство владельцев шин не думают о покупке менее эффективных шин по более низкой цене. Поэтому в некоторых случаях стоит переплатить и получить за свои деньги больше выгоды. Какую зимнюю резину вы поставите на свою машину в сезоне 2015-2016?

Шины Nokian Hakkapeliitta R2

без шипов считаются лучшим вариантом для суровых зимних условий.Такие шины обеспечивают отличное сцепление на заснеженных дорогах, имеют уникальный состав с добавлением в смесь мелких частиц в виде многогранных кристаллов. Чтобы улучшить курсовую устойчивость, дизайнеры сделали центральные ребра жесткости в рисунке протектора. Равномерный износ протектора достигается благодаря интегрированной центральной секции.

Continental ContiVikingContact 6

Популярность зимних шин Continental ContiVikingContact 6 нового поколения стремительно растет.Модель специально разработана для работы в суровых арктических условиях с сильными дождями и аномально низкими температурами. Протекторы ContiVikingContact 6 имеют сложный асимметричный рисунок с тремя независимыми зонами. Чтобы обеспечить безопасное управление на заснеженной дороге с поворотами, шины оснащены двойными сплошными плечевыми блоками.

Michelin x-ice 3

Одна из самых популярных нешипованных моделей для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.Благодаря уникальной конструкции плечевых блоков шины обеспечивают лучший контроль тяги в глубоком снегу. Оптимизированные ламели гарантируют отличную устойчивость на поворотах на заснеженной дороге. Для предотвращения неравномерного износа в центральных блоках сделаны специальные проточки.

Bridgestone Blizzak VRX

Модель BLIZZAK VRX прочно зарекомендовала себя в рейтинге самых надежных и популярных нешипованных зимних шин 2015-2016 годов. Шины Bridgestone, изготовленные по технологии Multicell Compound, характеризуются повышенной эффективностью торможения на льду и отличным сцеплением на снегу.Специальная форма протекторов обеспечивает низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива.

Dunlop Graspic DS3

Концептуально новая модель с прекрасным набором свойств для езды по зимним дорогам. Резина Graspic DS3 содержит стекловолокно, обеспечивающее надежное сцепление с обледеневшими поверхностями. Рисунок протектора Dunlop Graspic DS3 разработан с использованием компьютерного моделирования качения. Использование цифровых моделей позволило создать высокоэффективный трехзонный профиль протектора, улучшающий управляемость и устойчивость автомобиля.

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и самые дешевые шипованные шины, не говоря уже о китайских. Семь из одиннадцати таких шин оказались дешевле 2500 рублей. В стандартном размере «ВАЗ» новинок не так много, но «это было с собой» - шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в конкурсе участвуют чуть ли не самые дешевые отечественные «шипы» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.).наши тесты. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По заявлению производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, что очень мало места для жизни. Мы нашли только семь наборов. Самые дешевые - Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. В средней ценовой категории (2500–3000 руб.) Представлены «японские» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также польский Goodyear UltraGrip Ice 2. Не обошли вниманием даже несколько топовых моделей от Nokian и Continental. , которые дороже 3000 руб. за штуку.

Испытания проводились в январе - феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура подскакивала в пределах -25 ... -5 ºС. Асфальтовая часть построена в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 ... + 7 ºС. Это температура, которую шиномонтажники считают переходом от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина - Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖАЕТЕ, НРАВИТСЯ

Самая важная часть тестирования зимних шин - это период обкатки.В конце концов, это зависит от того, как шины работают на снегу и льду и как долго они прослужат. Если «шип» не приработает правильно, его можно легко испортить: при агрессивной езде на раскатанных шинах шипы просто начнут выпадать. Мы преодолели по 500 км каждого комплекта шипованных шин. Без резкого ускорения и замедления каждый шип становится на место, а резина прочно прилипает к его основанию. Для этого мы делим весь пробег на три-четыре части, после каждой приостанавливая движение на час-два.300 км вполне достаточно, чтобы бегать на мягких «скандинавах» без шипов, в народе называемых «липучками». Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим заносом при разгоне. Здесь основная задача притирки иная - полное удаление из ламелей протектора остатков смазки, нанесенной на форму (смазка нужна, чтобы исключить повреждение протектора трехмерными надрезами при удалении свежесваренной покрышка из формы). Кроме того, с этих покрышек нужно удалить тонкий верхний слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: в современных моделях они устроены таким образом, что автоматически затачиваются при трении друг о друга. Это гарантирует, что свойства нешипованных шин остаются стабильными на протяжении всего срока службы.

СКОЛЬКО РАЗРЫВАЕТСЯ?

Для притертых шин мы измеряем твердость резины и высоту выступающих шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными с исходными шинами. После притирки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.При падении на место шипы могут ползать вверх или вниз. В России высота выполнения шипа не регламентируется. Но в странах Европейского Союза, где разрешены шипованные шины, это ограничено - не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит обеспечить эффективное сцепление со льдом, больший выступ ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» во время эксплуатации.В наших длительных испытаниях средний выступ шпильки после обкатки составляет от 1,3 до 1,6 мм. И теперь почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его шипы выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба не хватит. Второй Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм - предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет).Но Бриджстоун и Сава настораживают: после столкновения некоторые из их шипов выступили на 2,3 мм! Причем над оболочкой возвышается не только твердосплавная вставка (как правило, на 1,2 мм выше корпуса), но и почти на миллиметр ее цилиндрического корпуса. Как видите, на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законными». Раньше мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепление покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Вылет шипов диаметром 2,3 мм всего на 1,3 мм выше выступающих шипов, как минимум на 25-30%!

Повторяю, что в нашей стране появление шипов никакими законами не ограничено.Однако согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют значение выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. Это означает, что штифт должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Чтобы увидеть результаты испытаний (они сведены в таблицы), перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ПРОВЕРИМ?

В последовательности испытаний мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний штифты подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых штифты могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения будут проводиться в последнюю очередь, штифты будут выступать больше. После измерения продольного сцепления мы проверяем шины на ледяном колесе и тестируем их в соотношении. Затем мы оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.По окончании всех тестов на «белых» дорогах еще раз проверяем выступ шипов. Если во время тестов это не изменилось, то шипы надежно удерживаются в резине и это гарантия того, что они будут ходить долгое время. Самыми стабильными были шины Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными на протяжении всех тестов. Шипы Nokian вышли на одну десятку, этот результат мы тоже считаем отличным. Тойо и Эол выглядят вполне сносно: их колючки выросли с нуля до 0,2-0,3 мм.Но шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающее увеличение - до 0,4-0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы в шинах долго не протянут. Абсолютным рекордсменом по выступу шипов является Сава: после тестирования некоторые шипы выступают на 2,7 мм!

Также проводятся испытания асфальта с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только на заключительном этапе тормозим на асфальте. Ты знаешь почему? Если нет, ответьте на слова специалистов Continental, которые призывают к экстренному торможению на асфальте в случае зимних шин - даже с АБС.И они считают, что после десятка или около того таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестов внимательно проверяем шипы и протекторы «перегруженных» шин. Три модели с ушками для шипов более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других углублениями в резине возле шипов. При торможении высокие шипы резко наклоняются и вырывают куски протектора. Да и сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы.Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Неприятности возникли там, где не ожидали - воспитанные Toyo расстались с 14 шипами на четырех колесах. Стоит отметить, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов выступали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь не было.

SHIPS OR VELCZ: AFTERNOON

Итак, что предпочесть - «шипы» или «скандинавские»? При выборе учитывайте основные достоинства и недостатки обоих. Шипы лучше держатся на всех поверхностях, но они менее удобны.Более мягкие и бесшумные ремни на липучках более требовательны к навыкам катания на коньках. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно. Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы задают тенденции зимней моды: Nokian Hakkapeliitta 8 - лидер в классе шипованных шин, а Hakkapeliitta R2 - лидер среди скандинавов.Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой - и наша таблица рекомендаций для каждой шины поможет вам в этом.

Особо едко предупреждаю: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они неспроста приведены в разных таблицах. По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильные морозы (-20 ºС и ниже) на льду побеждают мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ° С) лучшие результаты у «шипов». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте.Однако следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое. Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность шинным компаниям, предоставившим свою продукцию для тестирования, а также сотрудникам испытательного центра АВТОВАЗ и тольяттинского Волгашинторга за техническую поддержку.

.

---

Смотрите также

• 
  Моторное масло в гур
• 
  Моторное масло с тигром на этикетке
• 
  Нива ттх
• 
  Нужно ли вносить в птс замену двигателя
• 
  Чем промыть топливную систему дизельного двигателя
• 
  Калина цвет рислинг
• 
  Как проверить птс по базе
• 
  Многотонный грузовик
• 
  Как подсоединить аккумулятор
• 
  Руслан из синдиката
• 
  Автомобиль тройка