Вольтаж аккумулятора автомобиля

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее. ― AutoVrach.ru

Вопрос о нормальном напряжении автомобильного аккумулятора стоит под сомнением у множества автовладельцев. Ведь напряжение АКБ как и её емкость, являются важными составляющими, от которых зависит качество его работы а так же функциональность. Аккумулятор является одним из самых важных компонентов транспортного средства. От его работы, зависит половина электроники и только с его помощью можно запустить двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать, какое напряжение правильное для его аккумуляторной батареи. Важным моментом для измерения напряжения составляет специальный прибор - мультиметр. На сегодняшний день, многие приобретают современные автомобили, но именно в таких машинах отсутствуют приборы с измерением "вольт". Именно поэтому, чтобы осуществлять процесс измерения напряжения, стоит обзавестись таким устройством . Производить проверку напряжения, необходимо хотя бы раз в месяц, это поможет Вам узнать о каких либо неисправностях связанных с напряжением и вовремя исправить ситуацию. В данной статье, мы затронем вопрос на тему - какое является нормальным напряжением аккумулятора.

Итак, в нормальном состоянии, аккумулятор должен выводить показатели напряжения в 12,6-12,7В. Эти значения говорят о том, что АКБ полностью заряжена. Так же, хочется отметить, что показатели могут меняться, например от условий, в которых происходит заряд аккумуляторной батареи. Многие ЗУ, при полном заряде выдают совсем другие значения, даже до 13,2В, и чтобы таких показаний не было, не стоит сразу после зарядки измерять напряжение, нужно подождать хотя бы час, чтобы цифры опустились до нужных замеров, с 13,2В до 12,7В. Если же показатели уходят в другую сторону, так например ниже 12В, это говорит уже о разряде АКБ на 50%. Следовательно, необходимо срочно осуществить заряд аккумулятора, так как такое состояние батареи приводит к сульфатации пластин свинца, тем самым приводя аккумулятор к снижению работоспособности. Но, многие автовладельцы, не имея возможности произвести подзарядку на месте, запускают мотор и с таким напряжением, и это вполне реально и возможно, если аккумулятор находится в отличном состоянии и не требует ремонта. А в случае, когда показатели упали ниже 11,6В, аккумуляторная батарея практически разряжена, в такой ситуации её дальнейшее использование невозможно без дополнительной подзарядки.

Таким образом, из выше написанного можно сказать, что нормальным уровнем напряжения являются показатели в 12,6-12,7В.

Однако, как показала практика, такое напряжение встречается редко, в основном показатели составляют до 12,49В, а это говорит о неполном заряде батареи. Но это не плохо, ведь снижение работоспособности устройства, происходит, когда показатели напряжения ниже 11,9 вольт.

Теперь рассмотрим, как ведёт себя напряжение под нагрузкой.

Как Мы уже и говорили, нормальным напряжением аккумуляторной батареи являются показания в 12,7В. Но на практике, более точным показателем является - фактический, он колеблется в диапазоне от 12,4 до 12,8В. Так замеры получаются без нагрузки на аккумулятор, в свободном состоянии.

Для чего нужна нагрузка и как её произвести? Тут все очень просто.

Нагрузка на аккумулятор необходима, так как с помощью этой проверки, Мы проверим работоспособность АКБ. Нормальное напряжение может выдержать любая АКБ, а вот уже нагрузку не каждая. Если осуществить нагрузку на аккумулятор, он начнёт выдавать уже совсем другие показатели, поэтому давайте проверим.

Процесс данной проверки очень прост. На полностью заряженное АКБ, осуществляем нагрузку, с помощью специального прибора, которое почти в два раза превышает емкость аккумулятора.

Например, если Ваш аккумулятор емкостью в 80А/ч, соответственно нагрузку подаём в два раза больше - 160А. Продолжительность этой нагрузки должна составлять до 5 секунд, не больше, причём показатели не должны быть ниже 9 вольт, если показатели составляют ниже, это значит аккумулятор разряжен, либо полностью не пригодна к дальнейшему использованию. Главной деталью этого процесса, является восстановление. После нагрузки, напряжение должно восстановится примерно за 5-6 секунд до нормального показателя. Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс, если со второго опыта показания доходят до 9 Вольт, значит АКБ в нормальном состоянии и необходим был заряд.

Важно заметить, что главной особенностью, благодаря которой и возможно определить уровень напряжения в аккумуляторе, это - плотность электролита, что находится внутри АКБ. Так например, в нормальном состоянии заряда, это - 12,7В, плотность электролита в аккумуляторе составляет 1,27г/см3.

Ну и наконец, хочется немного написать про аккумулятор и его напряжение в зимнее время. Эта проблема самая актуальная и часто задаваемые вопросы идут именно про это. В сильные морозы АКБ больше подвергается опасности и постоянному разряду, в результате этого, автомобиль не заводится. В таких случаях спасают специальные пуско-зарядные устройства, но некоторые владельцы авто забирают аккумулятор домой на ночь. Так из-за чего все таки происходят проблемы с использованием АКБ? Дело в том, что при отрицательной температуре, находящиеся внутри электролиты проходят медленнее чем в нормальную температуру. Поэтому, чтобы запустить двигатель даже в суровые заморозки, нужно, чтобы Ваш аккумулятор был полностью заряжен, это обеспечит нормальный уровень плотности и напряжение, которое и позволит осуществить запуск.

Итак, Мы выяснили какое же все таки нормальное напряжение для аккумулятора автомобиля.

Отметим, что выделяют три основных показателей напряжения, такие как:
- Фактическое
- Номинальное
- Под нагрузкой

Мы привели пример и описали все подробно на трёх основных показателях. Производить проверку стоит даже с новой аккумуляторной батареей. А чтобы напряжение Вашего аккумулятора всегда было в нормальном рабочем состоянии, на протяжении длительного времени, нужно соблюдать точные правила.

- Во-первых, проводить проверку всех проводов автомобиля, на целостность. Любая утечка тока может привести к потере заряда АКБ.
- Во-вторых, аккумулятор нужно поддерживать в чистоте.
- В третьих, любые потребители электроэнергии, стоит отключать перед запуском автомобиля, так как идёт сильная нагрузка.

Мы надеемся, что наша статья станет понятной и познавательной в решении вопроса с напряжением Вашей аккумуляторной батареей. А если вдруг Вы захотите приобрести себе зарядное устройство для зарядки АКБ, либо пусковое автономное устройство - для пуска двигателя, когда АКБ совсем разряжен, Вы всегда сможете сделать это у нас в магазине, оформив заказ через сайт, либо позвонив по телефону.

Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля?

В этой статье мы рассмотрим самые популярные вопросы которые интересуют многих автолюбителей: "Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля?", "Как проверить уровень заряда АКБ,", "Показания аккумулятора без нагрузки и с нагрузкой?", "Минимальное напряжение аккумулятора?". 

Каким минимальным это значение должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Точного показателя здесь нет. В стандартном состоянии это свойство у полностью заряженной батареи должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт. Зависимо от условий и времени года этот показатель может незначительно изменяться.   

Напряжение можно разделить на три основных  показателя:

1. Номинальное- принято указывать в литературе и прочих материалах, оно равняется – 12В, но прямо-таки этот показатель далек от фактического параметра

2. Фактическое или рабочее напряжение- для легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7 вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться в пределах от 12,4 вольт примерно до 12,8 В.

3. Под нагрузкой-  Нагрузка обязательна, эта проверка показывает работоспособность батареи, ведь зачастую выдержать нормальное напряжение могут все АКБ, а вот нагрузку «дохлые» не выдерживают. Суть проверки проста – на полностью работоспособный АКБ, создают нагрузку (при помощи специального аппарата – «нагрузочной вилки»).

В приведенной ниже таблице можно посмотреть зависимость степени заряженности аккумулятора от напряжения при тестировании нагрузочной вилкой:

При просадке первым делом нужно зарядить батарею, и после повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большого проседания не замечено, значит АКБ была нужна подзарядка. Смотрим видео о проверке под нагрузкой. Если аккумулятор обслуживаемый возможно проверка с помощью ареометра плотности электролита во всех банках.

За консультацией по аккумуляторам вы можете обращаться к нашим менеджерам с 9-30 до 20-00

Контактные номера телефонов: +7 499 650 55 55, +7 499 650 52 09

Адреса наших магазинов:

1. метро Текстильщики - г. Москва 1-й Грайвороновский пр., д4

2. метро Дмитровская- ТЦ Парк 11, Тимирязевская ул., 2/3

Напряжение аккумулятора автомобиля - диагностика и замеры

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который считается исправным? Нужные цифры известны, хотя сам метод диагностики по напряжению требует комментариев.

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который исправен и полностью заряжен – давайте выясним вместе, ведь это самый простой способ проверить состояние АКБ. Обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале найдется, пожалуй, в гараже каждого уважающего себя автомобилиста, и этот прибор может многое сказать о вашем аккумуляторе.

Читайте также: Как завести машину, если сел аккумулятор

Замеры

– Если автомобиль заглушен несколько часов назад и все это время аккумулятор тоже отдыхает (все потребители на борту отключены), можно замерять на клеммах НРЦ – напряжение разомкнутой цепи. Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Напряжение на клеммах аккумулятора, который несколько часов провел в “состоянии покоя”, должно быть не ниже 12,6 – 12,7 вольта

Наполовину посаженная батарея демонстрирует без нагрузки порядка 12,0 В или чуть ниже. Если на клеммах аккумулятора всего лишь порядка 11,5 В, запас энергии в нем близок к нулю (кстати, надолго оставлять батарею в таком состоянии нельзя, поскольку она засульфатируется и потеряет емкость).

Зарядное устройство старого, трансформаторного типа, позволяет владельцу регулировать ток зарядки по желанию – это полезная возможность

– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки.

Читайте также: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

Не просто вольты

Еще один способ замера напряжения дает возможность оценить не только степень заряженности, но и состояние аккумулятора в целом – точнее, его остаточную емкость. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах при помощи так называемого нагрузочного моста – прибора, который измеряет напряжение АКБ под нагрузкой, имитирующей стартерный ток. Если на пятой секунде напряжение на клеммах не упало ниже 9 – 10 вольт, значит, аккумулятор еще послужит.

Нагрузочная вилка позволяет оценить остаточную емкость и запас энергии в батарее

Конечно, сегодня существуют и более хитрые, электронные приборы, которые оценивают состояние АКБ по скорости падения напряжения, отклику на сигнал особой формы, внутреннему сопротивлению батареи и прочим факторам. Но это уже сфера деятельности профессионалов, вторгаться в которую сегодня мы не будем.

Рекомендация от Авто 24

Если у вас на хозяйстве имеется обычный бытовой мультиметр или вольтметр, не поленитесь время от времени замерять напряжение на клеммах аккумулятора. Это позволит вам вовремя заметить неисправность электрооборудования и избежать назревающей внеплановой замены такого недешевого компонента, как аккумулятор. Ведь он способен долго прощать небрежное к себе отношение, но когда в конце концов сдается, исправить ничего уже нельзя: сульфатация и осыпавшиеся пластины не «лечатся».

Читайте также: Как зарядить аккумулятор автомобиля: практические советы

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант - когда вам вообще не удается завести машину - при запуске вы видите короткое подмигивание "приборки", слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на "приборке" может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую "бойницу" опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай - напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 - 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр - компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к "минусу" аккумулятора, красный щуп, соответственно, - к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию - идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором - генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии - повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру - когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете "прикурить" соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация - еще одно "зло". Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором - ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Как проверить аккумулятор вольтметром? — журнал За рулем

Выясняем, что должен показывать вольтметр при проверке состояния аккумулятора.

В былые времена аккумуляторы были настолько дефицитным товаром, что автовладельцы буквально тряслись над ними, всеми силами стараясь прислушаться к их самочувствию. У самых опытных была припасена не только дистиллированная вода, но и кислота. Ареометр считался обязательным прибором, а зарядные устройства внушали уважение одними только массогабаритными показателями. Честно говоря, принципиальных изменений с тех пор батареи не претерпели. Но вот владельцы пообленились: самым сложным прибором для проверки состояния батареи для них теперь является разве что вольтметр.

Не секрет, что за вольтметром мы лезем обычно тогда, когда батарея уже приказала долго жить или находится на грани.

проверка аккумулятора вольтметром

Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.

проверка аккумулятора вольтметром

Все, что выше 12,5 В, — это нормально.

Каким же должно быть напряжение на клеммах аккумулятора и как его правильно мерить?

Вообще говоря, надо контролировать так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его проверяют на холодном двигателе при снятой клемме — иначе откуда взяться разомкнутой цепи? Но на практике часто халтурят: проводят замеры не снимая клемму. Грешат этим даже бывалые электрики. Если же проводить измерения правильно, то НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для батареи любого типа. При этом напряжение чаще всего окажется чуть выше.

проверка аккумулятора вольтметром

12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.

А если напряжение ниже? Извольте подзарядить! После зарядки и выдержки отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 ч НРЦ должно составлять 12,6–12,8 В. Иногда бывает и чуть больше.

Что еще можно померить? Конечно, напряжение при работающем двигателе: сразу будет ясно, идет зарядка от генератора или нет.

проверка аккумулятора вольтметром

По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.

Кстати о подзарядке. Напряжение на клеммах после ее окончания будет меняться. Например, в конце заряда (вскоре после отключения зарядного устройства) оно может составлять 13,5 В, а через сутки — допустим, 12,6 В. Это нормальное явление.

Аккумулятор

А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…

Материалы по теме

При взгляде на форму батареи, с которой мы начали разговор про напряжение, сразу становится ясно: тут вольтметр уже не нужен. Раздуло корпус вследствие замерзания электролита. И хотя корпус выдержал, но структура пластин аккумулятора безвозвратно повреждена ледяными кристаллами. Придется покупать новый аккумулятор. А всего-то нужно было либо периодически подзаряжать батарею от сетевого зарядного устройства, либо периодически пускать двигатель. Во втором случае пускать двигатель приходится на довольно продолжительное время, примерно 20–30 минут после прогрева, чтобы мотор поработал на повышенных оборотах. В противном случае энергия, потраченная на работу стартера, не будет восполнена.

Ну, а идеальный вариант длительного хранения аккумулятора зимой выработали еще наши деды. Снять с машины, подзарядить, хранить в прохладном помещении и иногда проверять плотность, в крайнем случае напряжение. И как все живое — ждем весны!

как проверить состояние аккумулятора — журнал За рулем

Серьезное похолодание — повод утеплиться всем, а автомобилистам — еще и провести диагностику аккумулятора: ведь есть шанс, что машина попросту не заведется.

Материалы по теме

Пожалуй, не найдется любителей пританцовывать на морозе вокруг уже выкопанной из сугроба, но по-прежнему не желающей заводиться машины. И тем не менее ежегодно зимой часть автомобилистов оказываются в такой ситуации. Чтобы этого не происходило, машину нужно готовить к холодам, особое внимание уделяя не только зимней «обуви», но и аккумуляторной батарее (АКБ). Именно она обеспечивает пуск двигателя и она же первой попадает под удар при похолодании.

Проверить состояние АКБ можно с помощью простого приспособления — нагрузочной вилки. Удобнее считывать показания, используя устройство с цифровым дисплеем. На сегодняшний день такая нагрузочная вилка — наиболее доступное и достоверное средство для оценки состояния аккумуляторной батареи.

Тест без нагрузки

Для надежности эксперимента возьмем два аккумулятора. Сначала проверяем напряжение на клеммах аккумуляторов, подключив к ним нагрузочную вилку. Напряжение у полностью заряженной АКБ должно быть не меньше 12,7 В. Данные первого аккумулятора чуть больше — 12,86 В, но это допускается.

Напряжение на клеммах второй батареи такое же. Заметим: если показатель ниже 12,7 В, то аккумулятор стоит зарядить. При этом проверять его с помощью нагрузочной вилки сразу после зарядки бесполезно. Лучше оставить аккумулятор на ночь и замерить напряжение утром.

Тест под нагрузкой

Переходим к более важному этапу проверки аккумулятора — под нагрузкой. Напомним, у исправного рабочего аккумулятора напряжение под нагрузкой должно опуститься до 10,2 В. Если данное значение оказывается ниже, это говорит о том, что аккумулятор «слабый» и в холода подведет. Совет в таком случае один — заменить АКБ.

Подключаем нагрузочную вилку к клеммам первого аккумулятора и продавливаем шток. Ждем. Напряжение за несколько секунд упало практически до 9,6 В. Это говорит о том, что аккумулятор не сможет завести мотор в мороз. Проверим второй аккумулятор тем же способом. Мы видим, что напряжение опустилось до 10,5 В. А значит, аккумулятор в отличном состоянии, и если у автомобиля нет проблем с электрикой, способен запустить двигатель даже в лютый мороз.

Избавить себя от мороки с пуском двигателя зимой (и поездок в плохо отапливаемом общественном транспорте) можно, заранее позаботившись о том, чтобы на автомобиле стояла исправная аккумуляторная батарея. А проверить ее состояние просто с помощью нагрузочной вилки.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Какой вольтаж у заряженного аккумулятора. Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора. Какое оно? Интересные видео про норму зарядки акб

Напряжение аккумулятора автомобиля - ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в .

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке - вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной - например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень , а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения - для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться - до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале - цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт - в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт - она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт - аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ - от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года - тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Единственным источником тока при старте автомобиля является аккумуляторная батарея. С ее помощью запускается двигатель, который в свою очередь запускает генератор. С этого момента АКБ перестает быть источником тока и становится его потребителем. За время работы мотора напряжение заряженного автомобильного аккумулятора повышается и приходит в норму.

Однако, во время частых коротких переездов батарея не успевает зарядиться, происходит постоянное и регулярное снижение заряда. В этом случае требуется восстановить уровень тока с помощью внешних приборов. Рассмотрим, до какого уровня это делается, и сколько времени уходит на такой процесс.

Большинство ситуаций, при которых автомобильная АКБ оказывается разряженной, случаются по вине водителей. Реже причина кроется в конструкционных особенностях или заводском браке. Батарея часто снижает свой заряд, если на генераторном ремне недостаточный уровень натяга. За счет этого происходит проскальзывание ремня и недостаточно эффективная работа генератора.

Такая же проблема возникает при неплотно закрытой двери или незахлопнутом до конца багажнике. Виной в данном случае послужат работающие лампочки. За несколько часов они способны существенно понизить уровень заряда.

Нормальные параметры для АКБ

Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, до какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.

Работоспособной считается батарея при таких показателях:

• при разомкнутой цепи – 12,6-12,8 В ;
• при запущенном моторе, включенном «дальнем свете» и оборотах около 1500 об/мин – 13,8-14,2 В ;
• на обслуживаемых батареях плотность электролита при +20 С составит 1,28 г/мл .

Также есть показатели, при которых требуется поднимать в батарее напряжение:

• при откинутых клеммах напряжение заряда автомобильного аккумулятора меньше 12,6 В ;
• плотность электролита в обслуживаемой батарее существенно ниже 1,26 г/мл ;
• разница в плотности между банками АКБ составляет более 0,2 г/мл .

Уровень плотности электролита замеряется при нормальных условиях, которые характеризуются атмосферным давлением 760 мм р.с. и +20 С. При отрицательных температурах желательно повышать плотность этой жидкости. Нормальным параметром для -20 С считается плотность 1,4 г/мл, так как 1,2 г/мл в таких условиях начинает замерзать.

Правильная зарядка батареи

Если замер вольтметром или мультиметром показывает минимальное напряжение автомобильного аккумулятора, то проводим подзарядку. Для этой операции нужно настроить заряжающий аппарат на выдачу тока в интервале от 0,05 до 0,1 числового значения емкости. Соответственно для АКБ 55 Ач применяют ампераж 2,75-5,5 А. Наиболее щадящий режим будет с меньшими значениями.

Выходное напряжение для этой операции должно быть на уровне 14,4-14,6 В. Желательно, чтобы устройство имело возможность устанавливать статичное значение. При полном разряде батареи емкостью 55 Ач нужно выдержать 10 часов с силой тока 5,5 А.

Признаком окончания данной процедуры может служить неизменность напряжения на клеммах в течение 1-2 часов после установления заданных параметров.

Также возможны легкие признаки кипения с небольшим газообразованием. На автоматизированных зарядных устройствах отключение происходит в автоматическом режиме. Таким же способом регулируется подача тока и напряжения.

Правила безопасности

Нужно знать, что основой для электролита служит кислота, поэтому обращаться с батареей необходимо предельно осторожно. Надо избегать попадания жидкости на руки, при этом предохранять кожу с помощью резиновых перчаток.

Во время кипения внутри АКБ выделяются ядовитые газы. Вдыхать их нельзя, поэтому процесс зарядки желательно организовать в помещении с хорошей вентиляцией, желательно принудительной. Также возможно выделение взрывоопасного водорода, поэтому надо исключить использование открытого огня и искрообразование. Не стоит на длительное время оставлять без присмотра самодельные зарядные устройства.

Двигатель — это «сердце автомобиля», тогда аккумулятор это часть его нервной системы — это его спинной мозг. От нормально функционирующей батареи зависит работа электроприборов и конечно пуск двигателя. Особенно критичен пуск в холодное время. К зиме аккумулятор должен быть подготовлен. Любой диагност и опытный автолюбитель знает, что ключевой показатель при диагностике аккумулятора — это его напряжение.

Напряжение — это физическая величина, значение которой равно работе эффективного электрического поля (включающего сторонние поля), совершаемой при переносе единичного пробного электрического заряда из точки A в точку B.

Если говорить простыми словами, то это накопленная энергия, которую аккумулятор передаст стартеру при повороте ключа. Стартер эту энергию потратит, а генератор потом компенсирует. Этот процесс должен проходить неразрывно. Водитель должен постоянно следить за величиной напряжения. Чтобы не запутаться и сделать всё правильно рассмотрим всё по порядку.

Нормальные показатели с нагрузкой и без

Чтобы распознать неполадки, нужно знать как аккумулятор работает в норме. Для выявления отклонений в работе требуется знать какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля. Рассмотрим как правильно определить заряд аккумулятора.

Очень важно понимать в какой момент производить замер: в покое или под нагрузкой. Это принципиально разные величины. Прежде всего рассмотрим номинальное и фактическое напряжение в покое заряженного АКБ без нагрузки.

• Номинальное (в покое) должно быть 12,6 — 12,7 В. Данная цифра прописана в паспортах и инструкциях к аккумуляторам почти любого производителя и она говорит о полной исправности и нормальной работы батареи.
• Фактическое (в покое) несколько отличается от номинального. На деле диапазон колеблется в пределах от 12,4 до 12,8 В.

При замерах напряжения аккумулятора в покое величина может подняться до 13,2 В. Такая картина возникнет, если замерять сразу после зарядки, поэтому необходимо подождать 30 минут и повторить замер. Тогда вы увидите реальный показатель.

Чаще всего 12,6 вольт — это то каким должно быть напряжение нормального АКБ.

Важно! Если заряд аккумулятора в покое упали ниже 12 В — это говорит о недостаточной заряженности АКБ и необходимо срочно поставить батарею на зарядку.

Теперь разберёмся с напряжением аккумулятора под нагрузкой. Для чего она нужна и каковы нормативы?

Нагрузка на аккумулятор требуется для проверки работоспособности АКБ. Нормативное напряжение может вынести любая АКБ, а вот уже нагрузку далеко не любая. Если нагрузить батарею, то напряжение изменится.

Проверка эта очень простая. Специальным прибором нагружаем аккумулятор.

Нагрузка должна быть почти в два раза больше емкости батареи . Например, если Ваш аккумулятор имеет емкость 80 А/ч, нагружаем его на 160 ампер.

Нагрузка даётся на 5 секунд (не больше)! Напряжение должно получиться выше 9 вольт . Если заряд падает ниже этого предела — это значит аккумулятор разряжен, либо его дальнейшая эксплуатация невозможна. В этом процессе есть один нюанс. После нагрузки, напряжение должно приблизиться к норме примерно за 5-6 секунд.

Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс после зарядки. Если со второго раза величина поднимается до 9 вольт и выше, значит АКБ в нормальном состоянии, но был разряжен.

Определение уровня заряженности

Измерение напряжения АКБ производится мультиметром (также подойдут вольтметр или нагрузочная вилка). Для того чтобы замерить напряжение (неважно под нагрузкой или в покое) необходимо перевести регулятор мультиметра в режим «U» и прислонить щупы прибора к клеммам аккумулятора. На дисплее отобразиться результат замера.

Как писалось выше — замер можно производить в покое и под нагрузкой. В первом случае, а также, в случае, если мы берём нагрузку с внешнего прибора — электрические цепи должны быть разомкнуты, зажигание отключено.

Проверка напряжения аккумулятора под нагрузкой при помощи бортовой сети автомобиля — нежелательна, потому что сеть подключена не напрямую к батарее. Поэтому здесь могут быть погрешности измерений и неточности.

Важно! Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полюсами (плюс или минус). А вот при замерах вольтметром или мультиметром можно не обращать внимание на полярность щупов и клемм аккумулятора.

Помимо напряжения, есть ещё уровень заряженности аккумулятора Эти две величины неразрывны между собой. Зная нормальное и фактическое напряжение батареи, мы можем определить до какой степени она заряжена, нужно ли подзаряжать ещё. Рассмотрим как проверить уровень заряда аккумулятора.

Таблица заряженности

Данная таблица поможет определить состояние аккумулятора и степень его заряженности.

Определить уровень заряда по напряжению не трудно. Как видно из таблицы — при снижении напряжения до 12,06 вольт, можно говорить о разрядке аккумулятора наполовину. Если напряжение падает до 11,31 вольт, значит он заряжен всего лишь на 10%. Падение напряжения ниже говорит о его полном разряде. Напротив, если заряд аккумулятора 12,6 вольт и выше, значит он заряжен полностью и подзарядка не требуется. Напряжение в 12,5 — 13 вольт — именно то, до которого и нужно заряжать.

Нужно помнить что эти данные актуальны только для классических свинцово — кислотных АКБ , заряженность EFB, AGM, GEL и прочих, технологичных батарей требуется проверять по другим таблицам. К примеру вольтаж полностью заряженного EFB аккумулятора равен 16, вольт.

Полезное видео

Подробное видео об определении работоспособности аккумулятора по напряжению:

Причины отклонений от нормы

Если заряженная батарея теряет заряд в одночасье, причин может быть целый ряд. Уровень заряда аккумулятора может быстро снижаться вследствие естественной причины и ряда неполадок:

• АКБ просто исчерпала свой ресурс из-за длительной эксплуатации и требует замены.
• Также может сломаться генератор , который заряжает батарею в поездке и компенсирует затраты энергии аккумулятора на пуск стартера.
• Если аккумулятор новый и замены не требует, а генератор работает без нарушений - вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Подробно вопрос диагностики тока утечки в данной статье не рассматриваются, но ему нужно уделить пристальное внимание. В двух словах: ток утечки — это потребление тока, непредусмотренное конструкцией авто, которое планомерно садит ваш аккумулятор. Теоретически причиной возникновения тока утечки может оказаться любой прибор, подключенный к бортовой сети автомобиля.

Все вышеуказанные причины и неполадки разряжают ваш аккумулятор. Этим объясняется падение напряжения, в случае их появления. К счастью, нормальная и своевременная диагностика помогает легко их выявить и устранить.

Нельзя не отметить, что может возникнуть и обратная ситуация. Когда напряжение превысит 13 В и произойдёт так называемый перезаряд АКБ. Произойти это может по причине неисправного генератора (за исключением тех случаев, когда автовладелец намеренно перезарядил АКБ на станции, например для того чтобы поднять плотность электролита). Привести это может к выкипанию электролита и выходу батареи из строя. Вот основные неисправности машины, которые могут привести к перезаряду АКБ:

• Сломано реле устройства. Этот элемент отключает генератор после полной зарядки батареи. Если он не работает - ток и дальше поступает в полностью заряженную батарею. Это простая неполадка, заменить реле не трудно, да и недорого.
• Сломан сам генератор. Ремонт обойдётся дороже, но суть та же, что и в предыдущем пункте.
• Неверно выбрано зарядное устройство.

Повторные замеры напряжения на клеммах аккумулятора после устранения причин и нескольких часов его эксплуатации показывают правильность той или иной причины. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита.

В заключении хотелось бы отметить, что своевременная диагностика и устранение причин продлит срок жизни Вашего аккумулятора и сбережёт нервы и деньги в кошельке.

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который считается исправным? Нужные цифры известны, хотя сам метод диагностики по напряжению требует комментариев.

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который исправен и полностью заряжен – давайте выясним вместе, ведь это самый простой способ проверить состояние АКБ. Обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале найдется, пожалуй, в гараже каждого уважающего себя автомобилиста, и этот прибор может многое сказать о вашем аккумуляторе.

Замеры

– Если автомобиль заглушен несколько часов назад и все это время аккумулятор тоже отдыхает (все потребители на борту отключены), можно замерять на клеммах НРЦ – напряжение разомкнутой цепи. Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Напряжение на клеммах аккумулятора, который несколько часов провел в “состоянии покоя”, должно быть не ниже 12,6 – 12,7 вольта

Наполовину посаженная батарея демонстрирует без нагрузки порядка 12,0 В или чуть ниже. Если на клеммах аккумулятора всего лишь порядка 11,5 В, запас энергии в нем близок к нулю (кстати, надолго оставлять батарею в таком состоянии нельзя, поскольку она засульфатируется и потеряет емкость).

Зарядное устройство старого, трансформаторного типа, позволяет владельцу регулировать ток зарядки по желанию – это полезная возможность

– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки.

Не просто вольты

Еще один способ замера напряжения дает возможность оценить не только степень заряженности, но и состояние аккумулятора в целом – точнее, его остаточную емкость. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах при помощи так называемого нагрузочного моста – прибора, который измеряет напряжение АКБ под нагрузкой, имитирующей стартерный ток. Если на пятой секунде напряжение на клеммах не упало ниже 9 – 10 вольт, значит, аккумулятор еще послужит.

Нагрузочная вилка позволяет оценить остаточную емкость и запас энергии в батарее

Конечно, сегодня существуют и более хитрые, электронные приборы, которые оценивают состояние АКБ по скорости падения напряжения, отклику на сигнал особой формы, внутреннему сопротивлению батареи и прочим факторам. Но это уже сфера деятельности профессионалов, вторгаться в которую сегодня мы не будем.

Если у вас на хозяйстве имеется обычный бытовой мультиметр или вольтметр, не поленитесь время от времени замерять напряжение на клеммах аккумулятора. Это позволит вам вовремя заметить неисправность электрооборудования и избежать назревающей внеплановой замены такого недешевого компонента, как аккумулятор. Ведь он способен долго прощать небрежное к себе отношение, но когда в конце концов сдается, исправить ничего уже нельзя: сульфатация и осыпавшиеся пластины не «лечатся».

Современные транспортные средства могут обладать различными видами подсветки, проигрывателями музыки, телевизорами и другими элементами, создающими нагрузку на источник питания. Недостаточное напряжение аккумулятора автомобиля не позволит обеспечить полноценное функционирование всех устройств и приспособлений. В этом случае добиться комфортной эксплуатации машины попросту не удастся.

Основные причины снижения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает по принципу преобразования химических веществ непосредственно в электрическую энергию. При зарядке происходит все наоборот. Во время функционирования прибора генерируется ток из-за осаждения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита снижается, а внутреннее сопротивление одновременно с этим повышается.

Чаще всего напряжение аккумулятора автомобиля теряется по следующим причинам:

• ресурс АКБ полностью истек;
• сломался генератор;
• имеется утечка тока через проводку;
• цепь не была рассчитана на определенную нагрузку.

Ситуацию можно исправить практически во всех случаях, если речь не идет об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено даже при использовании агрегата в течение нескольких лет. Одно лишь измерение тока не может являться основанием для оценки качественных характеристик батареи.

Показатели в обычном состоянии

В идеале нормальное напряжение аккумулятора автомобиля не должно быть меньше 12,4-12,8 вольт. При снижении показателей не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но его запуск при исправном генераторе может производиться. Однако продолжать эксплуатацию такого прибора не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сернокислый свинец, который приводит к снижению емкости батареи.

Падение показателей до 11,6 вольт свидетельствует о полной разрядке устройства. Его применение в таком состоянии не является возможным. Тут потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские стандарты и получить на выходе нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Вспомогательная таблица

Зная о том, сколько вольт показывает измерительный прибор, нельзя узнать степень износа источника электрического питания. Однако определить примерный процент зарядки вполне реально. Для этого необходимо воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Параметры под нагрузкой

Выше указывалось обычное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки. Однако определить работоспособность батареи таким способом, как выяснилось, невозможно. Для этого на устройство посредством специальной вилки необходимо дать нагрузку в два раза выше.

Длительность рабочей фазы должна составлять 4-5 секунд. Напряжение не должно упасть ниже 9 вольт. При сильной просадке в первую очередь следует зарядить батарею и провести повторную проверку. Ситуация не будет меняться, если ресурс АКБ полностью исчерпан.

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Измеряется количество вольт и при заведенном моторе. В обычных условиях рабочее напряжение аккумулятора автомобиля должно колебаться от 13,5 до 14 В. При низкой зарядке батареи показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден функционировать в усиленном режиме.

В большинстве случаев повышенное напряжение не таит какой-то опасности. Если с электрическим оборудованием все нормально, то оно через 5-10 минут после запуска двигателя возвращается в нормальное состояние. Постоянное повышение показателей может приводить к перезаряду источника питания, из-за чего будет выкипать электролит.

При измерениях бывает и пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Это свидетельствует о том, что батарея не успевает полностью заряжаться. Для тестирования необходимо постепенно включать электрические потребители (фары, музыку, кондиционер и другие устройства), производя измерения. При неисправном генераторе показатели будут падать более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего времени года

Часто владельцы транспортных средств жалуются на то, что при минусовых температурах ухудшаются параметры АКБ. Однако это не совсем так. При морозах происходит изменение плотности электролита, что сказывается на выработке тока. Однако при достаточном заряде батарее ничего не грозит. Поэтому снимать ее в холодное время года и заносить в тепло вовсе не обязательно.

Снятие показателей при помощи специальных приборов

Выше приведена теоретическая информация, позволяющая ознакомиться с основными нормами. Однако необходимо также знать, как измерить напряжение аккумулятора автомобиля. Для снятия показателей должны использоваться специальные устройства, которые подключаются непосредственно к клеммам батареи. Проверку рекомендуется осуществлять при температуре электролита 25 градусов.

При проведении измерений без нагрузки обычно применяется тестер. На нем выбирается определенный режим работы. Красный контакт подсоединяется к плюсовому полюсному выводу, а черный - к минусовому. На дисплее должно появиться текущее значение.

Показания в замкнутой цепи позволяет зафиксировать нагрузочная вилка. Она имитирует ситуацию с запуском двигателя, измеряя рабочее напряжение в таких условиях. Измерительный прибор подключается к выпускам по той же схеме. На АКБ подается нагрузка в течение 5 секунд.

Дополнительные сведения

Проверять стоит даже напряжение нового аккумулятора автомобиля после продолжительной эксплуатации. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит, показания вольтметра могут быть гораздо ниже нормы. Для восстановления допустимых значений потребуется подзарядка.

Производить измерения посредством бортового ПК не рекомендуется, так как конечный результат будет иметь существенную погрешность, что объясняется спецификой подключения устройства к сети. Приблизительные данные для выявления проблем не должны использоваться.

Комплексную проверку аккумуляторной батареи необходимо проводить регулярно. Если транспортное средство не эксплуатировалось в течение нескольких дней, а измерительный прибор показал значительное снижение напряжения, то срок службы источника питания истекает.

Особенности эксплуатации батареи

Чтобы напряжение аккумулятора автомобиля находилось в норме длительное время, следует соблюдать определенные правила.

1. Непосредственно перед запуском двигателя необходимо отключать потребители электроэнергии. Нагрузка при одной попытке не должна превышать по времени интервал 5-10 секунд. Если с четвертого или пятого раза мотор не заводится, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.
2. Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Имеющиеся утечки тока в цепях приводят к быстрой разрядке АКБ, а значит, и потере рабочего напряжения. Замер потери электроэнергии должен производиться на станциях технического обслуживания.
3. При городской езде в зимнее время, когда двигатель работает на малых оборотах, а включенных потребителей достаточно много, желательно подзаряжать АКБ при помощи стационарных зарядных приспособлений. В этом случае прибор электропитания будет служить дольше, вырабатывая необходимый ток.
4. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, особенно это касается мест возле полюсных выводов. Ее рекомендуется протирать ветошью, которая смочена в растворе кальцинированной соды. Можно также использовать аммиачную смесь.

Правила подзарядки АКБ

Аккумуляторная батарея должна своевременно заряжаться, чтобы напряжение во время эксплуатации транспортного средства было оптимальным. При осуществлении данного мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

1. Зарядка должна производиться при температурном режиме более 0 градусов.
2. Перед подключением к электрической сети откручиваются заливные пробки и оставляются в посадочных отверстиях.
3. Необходимо использовать прибор, способный обеспечивать напряжение 16 вольт.
4. Закручивать пробки не следует в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы смогли беспрепятственно выйти наружу.
5. Помещение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
6. Критерием завершения заряда будет являться достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г/куб. см.
7. Температура электролита внутри прибора, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.
8. Измерения тока рекомендуется производить спустя 8 часов после проведения зарядки.
9. Если имеется индикатор, то время отключения прибора от сети определяется по нему.

Заключительная часть

Каждому водителю не помешает изучить информацию о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С ее помощью он сможет безошибочно определить уровень заряда и эксплуатационные способности батареи. Измерения следует проводить, как в статическом, так и динамическом режиме при помощи вышеупомянутых приспособлений. В случае необходимости должна быть произведена зарядка источника питания с соблюдением базовых правил.

Какое напряжение должно быть у АКБ? Как измерить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Как измерить напряжение в автомобильном аккумуляторе? «Домашнее» измерение можно произвести обычным мультиметром, и эти знания могут быть особенно полезны при низких температурах.
Правильное напряжение должно быть в пределах от 13,8 В (при включенном ближнем свете фар) до 14,4 В (без потребления энергии). После полной зарядки аккумулятора напряжение довольно быстро падает до значения примерно 13 В, а затем медленно падает примерно до 12,5 В.

В следующей статье вы можете прочитать:

1. Как проверить напряжение батареи мультиметром?
2. Проверка состояния аккумулятора в мастерской - сколько это стоит и как работает?
3. Где я могу проверить и заменить аккумулятор - как искать сервис с аккумуляторами?
4. Найдите мастерскую по замене аккумуляторов в вашем районе.

Быстро измерив напряжение на аккумуляторе, можно легко определить его пригодность.Каким инструментом это делать? Вероятно, самый простой способ - использовать мультиметр, то есть измерительное устройство, которое может измерять различные физические величины. Обычно в него входят возможности таких устройств, как амперметр, вольтметр или омметр. В этом случае можно воспользоваться функцией вольтметра.

Как проверить мультиметром напряжение АКБ?

Как проверить батарею мультиметром? Установите ручку измерителя на измерение напряжения постоянного тока, предпочтительно при автоматическом измерении диапазона, или в диапазоне до 20 В.Затем вам необходимо вставить разъемы тестового кабеля в соответствующие гнезда тестера и подключить клеммы тестовых проводов к клеммам аккумулятора. Не снимайте зажимы и делайте это при работающем двигателе. Также не беспокойтесь об отрицательном результате, это просто обратная полярность. Однако это не меняет результат измерения.

Правильное напряжение должно быть в пределах от 13,8 В (при включенном ближнем свете фар) до 14,4 В (без потребления энергии). После полной зарядки аккумулятора напряжение довольно быстро падает до значения примерно 13 В, а затем медленно падает примерно до 12,5 В.Таким образом, если у вас значение ниже 12,5 В, это означает, что ваша батарея несколько разряжена. Минимальное напряжение, которое можно зарегистрировать и прочитать на мультиметре, составляет 10,8 В. К сожалению, такое измерение означает только одно. Аккумулятор глубокий разряд

Проверка состояния аккумулятора в мастерской - сколько это стоит и как работает?

Если у вас в гараже нет измерительного оборудования, и вы не хотите тратить половину стоимости аккумулятора на его покупку, вы можете поискать подходящую ремонтную мастерскую.Каждый уважающий себя механик будет иметь соответствующее измерительное устройство и будет знать, как им пользоваться, а вся услуга по проверке соответствующего напряжения займет всего несколько минут и будет неоценимым подспорьем в диагностике аккумуляторной батареи.

В случае показаний ниже минимального значения, сервис предложит вам продать новый аккумулятор на месте, без необходимости искать и разъезжать по магазинам. Кроме того, в некоторых мастерских услуга сборки включена в стоимость аккумулятора, и нам не нужно будет вносить залог за возврат старого и неэффективного на переработку.Это не только удобнее и дешевле, но и способствует защите окружающей среды.

Где я могу проверить и заменить батарею - как мне найти сервис с батареями?

Найдите мастерскую по замене аккумуляторов в вашем районе:

Зарядка, замер, обслуживание АКБ - своими руками

Как проверить напряжение аккумулятора?

Напряжение аккумулятора легко проверить обычным мультиметром. Это не обязательно должен быть дорогой прибор для профессиональной работы - все, что вам нужно, это оборудование за 20-30 злотых, купленное в магазине электротоваров или даже в супермаркете.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Зарядная система обычно берет свое на себя зимой, при утреннем запуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

Чтобы измерить напряжение на аккумуляторе, включите измеритель и установите его на DCV (напряжение постоянного тока) и выберите рабочий диапазон на 20 или 200, затем подключите измерительные провода к соответствующим полюсам в аккумуляторе и лоску для волос. ; красный электрод к положительному, а черный к отрицательному.

Напряжение аккумуляторной батареи проверяется при выключенном двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Напряжение исправного и заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,4–12,6 В. . Конечно, при более низком напряжении аккумулятор все равно будет выполнять свою функцию, но его нужно подзарядить. Однако перед тем, как это сделать, стоит проверить, не является ли низкое напряжение на аккумуляторе виной неисправного генератора. Чтобы узнать, проверьте заряд аккумулятора.

Самые важные параметры для выбора АКБ.Как купить аккумулятор в Интернете?

Выбрать аккумулятор может быть проблематично, тем более что на рынке представлено множество типов с различными параметрами. На что нужно обратить внимание ...

Как проверить напряжение зарядки генератора?

Зарядное напряжение проверяется при работающем двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Точно так же, как аккумулятор, только при работающем двигателе. При зарядке прибор должен показать 14–14,5 В . Если напряжение ниже, возможно, аккумулятор не перезарядится (стоит проверить, хорошо ли прикреплены клеммы к полюсам). Если выше, есть риск его повредить. Однако это не касается автомобилей с рекуперацией энергии - здесь напряжение может доходить до 16 В. В случае сомнений обратитесь к электрику.

В чем может быть причина более низкого зарядного напряжения? Не обязательно сам генератор.В первую очередь необходимо проверить, не «уходит» ли ток на пути от генератора к аккумулятору, но это задача автоэлектрика. Также часто возникает проблема с весом.

Генератор - конструкция, неисправности, режим работы

Аккумулятор является неотъемлемым элементом оборудования как в старых, так и в современных автомобилях. Аккумулятор, питающий все…

Как зарядить аккумулятор?

Чтобы зарядить аккумулятор, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и проверьте , возможно ли это, не отключая его .Во многих случаях достаточно поднять вытяжку, подключить зарядное устройство и запустить его. Только в автомобилях с чувствительной электроникой и во время так называемого для быстрой зарядки (большой ток) необходимо отключить аккумулятор от автомобильной установки. Это настолько неприятно, что сбрасывает многие устройства и настройки в автомобиле за это время, поэтому автомобиль может выйти из строя после подключения аккумулятора.

Если у вас нет инструкции или вы не знаете, как это сделать, и вам необходимо зарядить аккумулятор, стоит отключить его в профилактических целях (не рекомендуется в роскошных, современных, сложных автомобилях).Придется вынимать его из машины?

Если в гараже очень низкая температура, такая зарядка не рекомендуется. Затем батарею следует вынуть и переместить в более теплое помещение с хорошей вентиляцией. Однако перед зарядкой необходимо дать ему некоторое время остыть до температуры окружающей среды. Также обратите внимание, что при зарядке аккумулятор выделяет легковоспламеняющийся водород.

Если вы можете зарядить аккумулятор, установленный и подключенный к автомобильной установке, стоит помнить только, что в автомобилях с системой Start / Stop отрицательный вывод зарядного устройства должен быть подключен к массе автомобиля , а не к отрицательному. клемма аккумулятора.

Рекомендуется очистить аккумулятор перед его зарядкой. Итак, потускневшие клеммы и полюс необходимо предварительно очистить

(фото: Марцин Лободзинский)

Перед тем, как начать зарядку аккумулятора , обязательно проверьте уровень электролита . Если этого недостаточно, следует долить деминерализованную воду до такого уровня, чтобы она покрывала пластины, видимые после снятия пробок. Это возможно только с корпусами, в которых вы вообще найдете заглушки.

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядом, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда в том, что проблема с ...

В более новых автомобилях, как правило, используются полностью необслуживаемые аккумуляторные батареи, в которых не доливается электролит, а заменяется аккумулятор на новый. В моделях, оснащенных цветным индикатором, вы можете проверить уровень электролита, посмотрев на него и оценив цвет.Черный означает, что уровень электролита правильный, желтый или белый - слишком низкий. В вариантах с крышками их можно открутить перед зарядкой, но в этом нет необходимости, если аккумулятор относительно новый. Однако стоит их ослабить и не забыть затянуть позже.

Перед подключением зарядного устройства стоит при необходимости сделать еще одно - очистить полюса от бело-серого покрытия . Все, что вам понадобится, - это мягкая проволочная щетка и мелкозернистая наждачная бумага.Будьте осторожны, чтобы не перешлифовать диаметр полюсов слишком сильно, поскольку может оказаться невозможным повторно прикрепить оригинальные зажимы (зажим). После очистки полюсов стоит нанести технический вазелин .

Безопаснее всего отключать аккумулятор от системы, но это не всегда необходимо и… легко

(фото: Марцин Лободзинский)

Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядных устройств разных типов. Самыми популярными являются полностью автоматические зарядные устройства, в которых выбирается только напряжение.Некоторые типы позволяют установить зарядный ток. Безопаснее всего установить значение, соответствующее примерно 10 процентам. емкость аккумулятора , например 44 Ач, мы заряжаем 4 А. Эта обработка длится в среднем около 8 часов, и по истечении этого времени зарядное устройство автоматически выключается или оно должно отключаться само.

Если вам необходимо поставить зарядное устройство на автомобиль, лучше подложите под него что-нибудь непроводящее.

(фото: Марцин Лободзинский)

На самом деле, отключение зарядного устройства - самое опасное.Теоретически может даже взорваться, но без преувеличения. Водород взрывоопасен и выделяется тем больше, чем больше вы заряжаете аккумулятор. Следовательно, такие ситуации обычно возникают в автомастерских, а не в гаражах, где пользователи обычно используют небольшие зарядные устройства. Тем не менее, не стоит приближаться к заряжаемому аккумулятору с открытым пламенем или зажженной сигаретой.

Если зарядка производится в гараже, рекомендуется немного проветрить гараж перед выключением зарядного устройства. Сначала выключите само зарядное устройство, затем отсоедините клеммы от АКБ. Опасное искрение всегда присутствует при включении зарядного устройства и при отсоединении клемм от полюсов. Если аккумулятор заряжался при снятых зажимах (отключенных от установки), стоит немного подождать, проветрить помещение и затем установить зажимы. При установке второго зажима следует ожидать искры.

Как снять аккумулятор с автомобиля?

Если по какой-либо причине необходимо извлечь аккумулятор, время, необходимое для выполнения такой операции, зависит от конструкции автомобиля.Также стоит посмотреть здесь инструкции, хотя бы для того, чтобы найти аккумулятор. Некоторые производители включают БМВ или Мерседес решают установить аккумулятор в кузове автомобиля. Другие ставят его возле ямы, где доступ затруднен. Если вам нужно вытащить его, сначала отключите его от автомобиля. Это нужно делать только при выключенном ограждении, желательно с вынутым ключом из замка зажигания.

Аккумулятор не всегда находится под капотом

(фото.Марцин Лободзинский)

Сначала снимите зажим массы (отрицательный), затем , затем положительный. Если по какой-то причине вы делаете это наоборот, будьте осторожны, чтобы не коснуться веса автомобиля длинным гаечным ключом при откручивании положительного зажима. Это вызовет короткое замыкание - это невозможно после отключения зажима массы.

При извлечении аккумулятора будьте осторожны, чтобы не наклонить его и не повредить другие компоненты под кожухом.При подключении аккумулятора к автомобилю сначала прикрепите положительный зажим, только после того, как затяните отрицательный зажим.

Почему сначала откручиваем отрицательный зажим? Чтобы не было замыкания при откручивании плюса. Достаточно неосторожного движения ключа и проблема

(фото: Марцин Лободзинский)

Ремонт и техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Периодическое обслуживание аккумуляторных батарей должно в первую очередь заключаться в проверке уровня электролита и напряжения.Достаточно делать это один раз в год, желательно осенью, потому что при низком заряде аккумулятора первые морозы могут вызвать замерзание электролита. Если на полюсах аккумулятора образовался белый налет, удалите его и защитите полюса техническим вазелином.

Разряженный аккумулятор & hairsp; - & hairsp; как правильно и безопасно завести машину с помощью кабелей?

Электроэнергия «взаймы» - один из самых популярных, простых и безопасных способов запуска автомобиля, в котором батарея…

Аккумулятор - когда заменить, как выбрать?

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов, в том числе от частоты эксплуатации автомобиля.Длина тоже важна…

Автомобильные аккумуляторы

ПРИЗНАКИ СМЕРТИ ОТ АККУМУЛЯТОРА:

1. Напряжение АКБ 12В ниже 10,2В: клиническая смерть, тяжелые реанимации (отмывка осадка, замена электролита, глубокая зарядка) наиболее невыгодная рекомендуемая замена.
2. Напряжение аккумулятора 12 В ниже 9,1 В: смерть от сульфатации.
3. Возраст более 5 лет = 120 человеческих лет (живые мертвецы еще могут крутить кардиостимулятор, но до первых заморозков).
4. Электролит покрывает пластины не полностью Смерть от жажды (долить дистиллированную воду, глубокая зарядка, обычно помощь приходит слишком поздно)
5.Напряжение отсутствует - одно из звеньев между ячейками оборвано, необходимо заменить.
6. Плотность электролита ниже 1,1 г / см3 - смерть от голода.
7. Вздутие корпуса: долго работал аккумулятор при слишком высоком напряжении, смерть от обжорства.

ВСЕ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ЗНАТЬ О БАТАРЕЯХ:

1. Как устроен аккумулятор и как он работает?
Аккумулятор на 12 В состоит из шести отдельных ячеек, каждая по 2 В, соединенных вместе.Ячейка состоит из попеременно расположенных отрицательных и положительных пластин, изолированных специальными изоляторами. Пластины погружены в сернокислый электролит. Химические реакции между пластинами и электролитом вызывают поглощение или выброс электрических зарядов наружу. Когда высвобождается электричество, электролит становится тоньше, поскольку серная кислота «впитывается» в пластины. Когда аккумулятор заряжается, в электролит «выбрасывается» кислота.

2. Как правильно ухаживать за аккумулятором, чтобы он прослужил дольше всех?
- Аккумулятор должен быть правильно, надежно и надежно прикреплен к кузову
- Не разряжать аккумулятор полностью (если двигатель не запускается, не проворачивайте стартер, а ищите причину)
- Если ездите реже Заряжайте его с помощью зарядного устройства
- Убедитесь, что электролит покрывает пластины, если нет, добавьте дистиллированную воду
- Проверяйте аэрометром, что электролит имеет правильную плотность
- Проверяйте зарядное напряжение аккумулятора каждые шесть месяцев - он не должен отличаться от 13,8 (с фарами ближнего света) до 14,4 В
* Плотно и осторожно прикрутите зажимы, очистите контакты аккумулятора и смажьте техническим вазелином
* Держите аккумулятор в чистоте - грязный, влажный или, что еще хуже в общем, электролит, разбрызганный сверху, может быстро разрядиться (электролит проводит электричество, которое может течь по корпусу между контактами).

3. Что делать с аккумом?
* Беречь от огня (выделяющийся из аккумулятора водород может взорваться)
* Не опрокидывать и не разбивать (электролит едкий)
* Не соединять полюса куском металла (пластины сгибаются и нарушают изоляцию)
* Не оставлять без работы на срок более 2 месяца без подзарядки (сульфатирования)
* Не прикрепляйте к корпусу (дополнительные удары вызывают осыпание пластин)
* Не перезаряжайте, не заряжайте большим током или напряжением
* Не работайте со слишком высоким потреблением тока стартера (мощность потребление проверяем ток у нас на заводе)
* Не надевать зажим на аккум, ударяя по нему (ударяя сверху) - откручиваем винт, открываем "ушко" отверткой, аккуратно надеваем на шпильку ( почистил и смазал техническим вазелином) и прикрутил винт

4.Как узнать, разряжен / заряжен аккумулятор?
Разряженный аккумулятор имеет напряжение холостого хода ниже 12,5 В, плотность электролита ниже 1,27 Г / см3

5. Что означает термин необслуживаемый аккумулятор?
Аккумулятор, не требующий обслуживания, не требует добавления дистиллированной воды. Любая негерметичная батарея не требует обслуживания на 100%. Большинство аккумуляторов, рекламируемых как «необслуживаемые», имеют вентиляционные отверстия и отверстия для добавления воды, чаще всего под клапанами или наклейками.
Примером действительно необслуживаемых аккумуляторов являются спиральные аккумуляторы фирмы «Оптима», которые можно найти на польском рынке. Каждая ячейка свернута в спираль, т. Е. Как если бы вы взяли обычную ячейку и скатали ее «в блин». Существует гель или другой материал, в котором серная кислота удерживается между положительной и отрицательной пластинами - таким материалом может быть, например, ткань из стекловолокна. Скручивание элемента в спираль позволило значительно снизить внутреннее сопротивление батареи, что привело к увеличению пусковых токов.С другой стороны, введение волокна позволяет снизить испарение воды из электролита, т.е. получить фактически не требующий обслуживания аккумулятор. Это, в свою очередь, позволяет полностью герметизировать аккумулятор. Пробок нет и воду нельзя доливать. Однако эти батареи не любят полностью разряжаться или перезаряжаться. Это хорошие аккумуляторы, но для хороших автомобилей (с эффективной электрической системой). Причем дорого, хотя это компенсируется значениями пусковых токов. Сворачивание мишени в спираль значительно увеличивало устойчивость к вибрациям и ударам.Батарею можно установить в любом положении, даже «вверх ногами».

6. Что делать, если в одном элементе батареи заканчивается электролит?
Долить дистиллированную воду, залить, проверить плотность, если слишком тонкий - загустить

7. Что произойдет, если будет слишком мало электролита?
Открытая часть пластин покрывается сульфатом, иногда безвозвратно. Вы можете попробовать регенерировать такие батареи.

8. Можно ли перезарядить аккумулятор?
Чрезмерная зарядка аккумулятора приводит к поломке пластин аккумулятора, что является необратимым повреждением.

9. Можно ли разрядить аккумулятор до нуля?
Определенно не стоит. После разряда ниже 8 В он может больше не подлежать перезарядке, он должен быть очищен от серы. Полностью разряженный аккумулятор, оставленный на длительное время, может не подходить для регенерации.

10.Какие меры предосторожности следует соблюдать при обращении с аккумулятором?
* Беречь от огня (смесь водорода и кислорода может взорваться, во время зарядки аккумулятора выделяется водород)
* Не выливайте электролит - он вызывает коррозию
* При профессиональном обращении с аккумуляторами используйте кислотостойкие перчатки и защитные очки

11. Можно ли использовать аккумулятор дома?
Негерметичные аккумуляторы нельзя использовать в непроветриваемых помещениях.Если их можно проветривать, современные батареи можно безопасно использовать в любой комнате.

12. Аккумулятор работает нормально и заряжен (плотность электролита в норме), стартер не вращается. Где искать причины?
Если плотность электролита правильная (аккумулятор заряжен) и стартер не проворачивается, это может быть вызвано следующими причинами:
* внутренняя поломка аккумулятора
* отсутствие соединения на клеммах (окисление)
* откручивание соединения на стартере или заземлении
* поврежден стартер
* неисправен выключатель зажигания
Большинство вышеперечисленных неисправностей могут быть обнаружены и устранены на нашем заводе.

13. Чем убрать налет на контактах аккумулятора?
С наждачной бумагой. Будьте очень осторожны при использовании круглых универсальных «очистителей для штифтов» - повторное неосторожное использование может значительно уменьшить диаметр штифта и проблемы с эффективным затягиванием зажима!

14. Что это за скользкая желтая слизь, появившаяся на одном из зажимов?
Это электролит, вышедший из батареи и осевший в виде твердого вещества, это может быть сера, которая из-за того, что является изолятором, может вызвать трудности в правильной работе батареи

15.Что произойдет, если аккумулятор длительное время замкнут накоротко?
Пластины покоробятся, а изоляция потрескается - аккумулятор будет безвозвратно поврежден.

16. Как запустить двигатель (не легко воспламенить), чтобы не разрушить / повредить / сократить срок службы аккумулятора?
Делайте перерывы при взлете.

17. Как правильно зарядить аккумулятор?
При токе не более 1/10 емкости (например, 45 Ач - 4,5 А) не более 10 часов.Если у вас есть ареометр после получения плотности 1,28 г / см3, прекратите зарядку.

18. Какое правильное напряжение для аккумулятора?
Более 12,5 В

19. Каким напряжением заряжать аккумулятор?
Зарядное устройство должно быть на 12 В для 12-вольтных батарей. Если он есть, не беспокойтесь о напряжении, а только о силе тока. В автомобиле же важно только напряжение - от 13,8 до 14,4 В, сила тока в этом случае значения не имеет. И зарядное устройство, и зарядку можно проверить на нашем заводе.

20. В чем разница между сильноточной и слаботочной зарядкой?
Малый ток не разрушит аккумулятор. Зарядка от выпрямителя током выше допустимого приводит к рассыпанию пластин, а также к слишком высокому зарядному напряжению (более 14,4 В) в автомобиле.

21. Может ли взорваться аккумулятор? Как это предотвратить?
В аккумуляторе все еще присутствует взрывоопасный водород. Не допускать искрения на контактах, не приближаться к огню.

22. Аккумулятор ударился о боковую стенку и есть разрыв, электролит не течет, что делать?
Не беспокойтесь, пока электролит не потечет.

23. Аккумулятор ударился о боковую стенку, появилась трещина и протек электролит - как это исправить? Можно ли его залатать / заклеить клеем?
Нет клея, склеивающего батареи. Аккумулятор можно только приварить. Наша фабрика сваривает полипропилен, из которого изготавливается корпус аккумуляторной батареи.

24. Как выбрать аккумулятор для моей машины?
* Как узнать, подойдет ли аккумулятор в мою машину?
* Что значит в аккумуляторе какая-то ах, сколько должно быть в моей машине и почему столько?
Емкость аккумулятора подбирается в зависимости от объема двигателя. Ах, или ампер-часы, это «сила» батареи. Если он слишком маленький, он не будет «тянуть» двигатель, если он слишком большой, генератор может его не перезарядить. Существуют каталоги, в которых параметры аккумуляторов соответствуют конкретному автомобилю и двигателю.На нашем заводе мы разработали это на основе многолетней практики и опыта, и наши предложения иногда отличаются от предложений каталогов. Укажите мощность и тип двигателя, будь то дизельный или бензиновый - мы сообщим вам емкость аккумулятора.

25. Может ли аккумулятор разрядиться самостоятельно, когда он не используется и отключен от установки?
Да, необходимо пополнить через 1,5 месяца

26. Как хранить неиспользованный аккумулятор?
Пополняйте счет каждые 1,5 месяца и лучше отдавать тому, кто в нем нуждается.

27. Как подключить / отключить аккумулятор?
Будьте осторожны, не касайтесь земли ключом, иначе возникнет искра. Этого можно избежать, если сначала открутить отрицательный зажим при отсоединении и сначала принять положительный зажим. В последнее время из автоэлектроники раздаются голоса, что первый плюс надо отключить, потому что этого требует электроника. (подробнее о порядке отключения хомутов читайте на Форуме)

28. Что-то бурлит в батарее - это хорошо или плохо?
Может булькать, аккум живёт почти как живой организм.

29. Что делать, если аккумулятор облил электролитом?
Немедленно промойте водой, снимите пролитую одежду, тщательно ополосните в воде, постирайте вручную (подкисленная одежда может повредить детали стиральной машины!).

30. Как обезвредить аккумулятор экологически безопасным способом?
Зачем делать самому? Это опасно, вы должны принести его нам. Если по какой-то причине кто-то упорно нейтрализует себя, следует смешать электролит с пищевой содой до тех пор, пока она не перестанет реагировать (разлагаться), а затем вылить его в канализацию.Разряженный аккумулятор можно сдать на свалку.

31. Почему я должен вносить залог за аккумулятор, если старый не беру обратно?
Только ради защиты окружающей среды, чтобы батареи не попадали в не подготовленные для них места (свалки или, что еще хуже, дикие свалки).

32. Я потерял одну вилку аккумулятора. Могу ли я так водить или мне нужно что-то делать? Что делать?
Без вилки ездить нельзя - электролит разрушит окружающие листы кузова.Приходится закрывать отверстие любой пластиковой заглушкой. Если в соседних пробках есть дыры, также следует сделать петлю для пуговиц. Лучше всего к нам подъехать, пробки у нас разные.

33. Я потерял аккумулятор, но у меня есть вилка, что мне с ней делать?
Отдайте пробку потерянному.

34. Можно ли заряжать подключенный аккумулятор прямо в автомобиле, не снимая его и не отсоединяя фиксаторы аккумулятора автомобиля?
Может быть предусмотрено отключение одного зажима.Если в машине есть компьютер, отключение которого потребует вызова сервисной службы для его кодирования, не следует делать это самостоятельно. Лучше всего приехать к нам на завод, аккумулятор с резервным напряжением снимем, свой сдадим в аренду, а аккумулятор клиента зарядим. В инструкции по эксплуатации автомобиля должно быть описание перепрограммирования ЭБУ в случае, если параметры сбрасываются после отключения АКБ. Учтите, что при отключении АКБ центральный замок запирает дверь, поэтому не оставляйте ключи в замке зажигания.
A в руководстве по эксплуатации моей машины (Skoda Felicja) сказано, что вы можете заряжать небольшим током, не отсоединяя зажим. Что правда?
Вероятно, существует проблема перезагрузки компьютера, отвечающего за работу двигателя, и производитель пришел к выводу, что проблемы, связанные с отключением питания, больше, чем возможный риск зарядки аккумулятора без его отключения, и единственное оговаривается, что ток должен быть низким. На самом деле батарее все равно, заряжается она внутри или снаружи автомобиля, и неважно, сняты ли зажимы или нет.
Любые ограничения возникают из других обстоятельств. Если аккумулятор полностью необслуживаемого типа, например, Bosch silver, и вы используете для зарядки специальное автоматическое зарядное устройство (например, электронное зарядное устройство от Bosch, которое стоит несколько сотен злотых), то извлечение аккумулятора и отсоединение клемм не имеет смысла. . С более классическими батареями (хотя и необслуживаемыми) и обычно используемым зарядным устройством дело обстоит немного иначе. Классические выпрямители обеспечивают повышенное напряжение аккумулятора, что может быть вредным для высокочувствительных электронных компонентов автомобиля, таких как подушки безопасности, устройства управления двигателем, генератор переменного тока, автомобильный телефон, проигрыватель компакт-дисков и другие устройства, которые должны быть особенно защищены от скачков напряжения. возникает при зарядке аккумулятора, по этой причине следует ослабить один зажим.Из соображений безопасности открутите пробки или снимите крышки элементов, а затем во время зарядки вокруг аккумулятора распыляется аэрозоль серной кислоты, который разрушает лакокрасочное покрытие и вызывает коррозию листов кузова. По этой причине аккумулятор лучше снимать и заряжать вне автомобиля.

35. Что нужно учитывать при выборе дизельного аккумулятора - его емкость или пусковой ток?
Как и в других случаях - емкость. Независимо от технологии производства аккумулятора, если его емкость соответствует рекомендованной для нашего автомобиля, пускового тока будет достаточно.Даже если на корпусе отображаются небольшие значения, нет причин для беспокойства (они могут быть указаны в различных стандартах, краткое изложение которых можно найти здесь).

36. Как правильно «одолжить электричество» у другого автомобиля?
Соедините один полюс батареи с таким же полюсом другой батареи, затем выполните ту же операцию с другим (и, возможно, последующим) полюсом, а затем включите его. Отсоедините аналогично - сначала снимите один провод, затем - другой. Двигатель рядом с аккумулятором, от которого берем электричество, должен быть выключен.
При одалживании электричества мы рекомендуем выключить двигатель во втором автомобиле, а на страницах справочника «Centry» мы рекомендуем, чтобы двигатель работал с оборотами ок. Как лучше?
Способ запуска двигателя в кредит от неработающего автомобиля больше всего похож на классический вариант запуска. Вероятно, специалисты «Centra» руководствовались тем, что в автомобиле, работающем на более высоких оборотах, генератор дополнительно может обеспечивать несколько десятков ампер пускового тока, поддерживая аккумулятор, и напряжение, используемое для запуска, будет выше.Освещение автомобиля также будет хуже разряжать аккумулятор. Однако такое решение может быть оправдано только в том случае, если автомобиль, которому требуется ссуда на электроэнергию, имеет серьезные проблемы с запуском (не только из-за слабой батареи), очень холодный или существуют значительные диспропорции между спросом на электроэнергию (дизельное топливо) и потребляемой мощностью. Имеющийся аккумулятор (Малуч). Однако такой запуск может иметь определенные риски. Поскольку мы знаем о некоторых из них, мы не можем рекомендовать такие рискованные решения.Достаточно представить, например, случай, когда зажим в автомобиле, от которого мы берем электричество, неправильно прикручен к аккумулятору и в результате подключения дополнительного кабеля теряет связь со штырем. Затем, при попытке взлета, наш стартер будет тянуть ток непосредственно от установки автомобиля-кредитора.

37. Можно ли купить аккумулятор в гипермаркете?
Тебе конечно никто не запрещает. Вам нужно знать только некоторые факты.
Качество аккумуляторов известных и признанных брендов, продаваемых в супермаркетах, в целом не должно отличаться от качества аккумуляторов, продаваемых нами, хотя опыт показывает, что это не так.Что касается менее известных производителей, то здесь сложно комментировать. Как правило, за исключением нескольких деталей, приведенных ниже, покупка в крупном магазине не сильно отличается от покупки в любом другом магазине, который не предоставляет услуги (будь то продажа шин, стеллажей или другого ассортимента, или становится все более популярной по почте). Батареи продаются в готовом виде в том виде, в каком они поставляются поставщиком магазина. В гипермаркете еще могут быть такие случаи, как: длительное пролежание аккумулятора на складе или на полке (ежемесячно следует перезарядить полтора неиспользованных аккумулятора) или неосторожная разгрузка (даже если аккумуляторы прибывают на евро). поддоны, с их транспортировкой на полки может быть иначе), поэтому, когда мы видим, что аккумулятор ушиблен или забрызган электролитом сверху, таких частей следует избегать, оставив широкое место.
Аккумулятор с толстым слоем пыли тоже лучше не покупать.
Хотя наши наблюдения показывают, что цены на аккумуляторы в супермаркетах и ​​в наших магазинах очень похожи, наши аккумуляторы проверяются несколько раз перед продажей (последний раз в присутствии покупателя, непосредственно перед сборкой / приемкой) и, при необходимости, они настроены.
В соответствии с применимыми правилами защиты окружающей среды покупатель обязан вернуть использованный аккумулятор. Если он этого не сделает, с него должен быть взыскан залог в размере 30 злотых, который можно вернуть в течение 30 дней после доставки использованного аккумулятора.На практике гипермаркеты взимают этот залог с каждого покупателя, который обязан доставить использованный аккумулятор в пункт приема и, предъявив квитанцию ​​в месте покупки, получает возмещение уплаченного залога. Мы тоже, если клиент не может или не хочет оставить использованный аккумулятор, мы взимаем такой залог, но в подавляющем большинстве случаев это делается просто, быстро и без лишних формальностей. Клиент покупает новую батарею, оставляет ее использованной, и вопрос решается.
Все вышеперечисленные отличия незначительны и несущественны для корпуса.Значительные различия возникают позже. Покупатель супермагазина берет с собой купленный аккумулятор и, принеся домой, устанавливает его в машину и начинает использовать по прямому назначению. Если ему повезет и его автомобиль исправен, он точно не заметит разницы в месте покупки. Если ему повезет чуть меньше, различия могут стать проблемой. Неисправный аккумулятор необходимо доставить в указанный сервисный центр, где профессиональная служба оценит обоснованность рекламации.Если все в порядке, аккумулятор, скорее всего, будет заменен на новый. В случае сомнений вам придется оставить аккумулятор для дальнейшего тестирования (установленный законом срок рассмотрения жалобы обычно составляет 14 дней) или взять аккумулятор и продолжать использовать его, не зная, что на самом деле происходит. Возможно, это принесет пользу другим профессионалам. Сюда следует добавить, что выход из строя аккумулятора из-за производственного брака сейчас случается редко, и рекламации подлежат только такие.
Чаще всего это результат различных неисправностей автомобиля.Если аккумулятор приобретен у нас:
1. Как правило, мы проверяем состояние старого аккумулятора во избежание его случайной покупки
2. Выбираем подходящий аккумулятор для автомобиля с учетом пожеланий клиента
3 . По желанию клиента, за небольшую дополнительную плату, мы устанавливаем его правильно новый аккумулятор в транспортном средстве, также с поддержкой напряжения в установке, если автомобиль требует
4. Мы оставляем использованный аккумулятор на месте, избегая манипуляций с ним. депозит
5. Проверяем состояние деталей электросистемы автомобиля, отвечающих за работу аккумулятора, в том числе, в обоснованных случаях, качество работы стартера
6.В течение гарантийного срока, в случае явного производственного брака, мы немедленно заменяем батарею на новую
7. В неуверенных случаях мы оставляем батарею для дальнейшей оценки на заводе, но на этот период мы обеспечиваем замену батареей. . Параллельно мы стараемся выявить причину неисправности.
Все работы по осмотру и техническому обслуживанию в течение гарантийного срока аккумуляторной батареи бесплатны.

38. Можно ли использовать аккумулятор гораздо большей емкости, чем рекомендовано производителем, если размеры подходят?
Вы можете сделать это без каких-либо оговорок, если у вас нет проблем с аккумулятором и если у вас есть эффективная система зарядки (эффективный генератор и напряжение зарядки от 13,8 до 14,4), вам просто нужно подумать об этом - Почему? Производитель рассчитал емкости, которые потребуются для конкретной модели, и хотя вполне вероятно, что в автомобиле установлена ​​самая маленькая (хотя и достаточная) батарея, по экономическим причинам имеет смысл использовать батарею на одну ступень выше заводской (например, .вместо 45 Ач - 50 Ач).
То же самое и с каталогами - они обычно дают наименьшую допустимую емкость, но для оптимального эффекта достаточно выбрать батарею с чуть большей емкостью.
Если с аккумулятором проблем нет, использование аккумулятора большего размера не будет иметь каких-либо негативных последствий (кроме более высокой цены на момент покупки и большего веса на протяжении всего срока службы). Напротив - аккумулятор большего размера в сильный мороз обеспечит больший запас емкости и облегчит запуск.Однако, если у нас есть проблемы с аккумулятором, это означает, что у нас отрицательный баланс энергии в автомобиле (при условии, конечно, что у нас есть эффективная электрическая система и сама батарея), и большая емкость аккумулятора не решит проблему. . Электрический баланс в машине зависит от многих факторов: при езде ли мы на светофоре, на коротких дистанциях или в дороге (как часто запускается двигатель), от температуры (стоит ли машина в гараже или нет. бывают сильные морозы), либо в машине есть дополнительные устройства, поддерживающие значительное количество энергии (аудиосистема, электроусилитель руля, электроуправление стеклоподъемниками, зеркалами, люком, сиденьями, обогревом зеркал, сидений и т. д.)). Если возникнет дефицит электричества, не убежим от подзарядки аккумулятора внешним зарядным устройством. Большая батарея теоретически может продлить периоды между последующими зарядками, но есть риск, что она будет по-прежнему недозаряжена (конечно, в этом случае меньшая батарея также будет недозаряжена). Это может привести к сульфатации аккумулятора - он потеряет некоторую емкость.
Если кому-то нужна батарея большего размера, например, из-за энергоемкого аудиосистемы, он должен позаботиться о систематической подзарядке батареи, чтобы она прослужила как можно дольше.

39. Следует ли изолировать аккумулятор?
Конечно, прогревать аккумулятор не помешает, а с аккумуляторами, расположенными вне моторного отсека, это очень поможет.

40. Мне нужно зарядить аккумулятор, но мне нужно добавить в него 5-10% дистиллированной воды. Могу ли я начать зарядку и доливать воду только во время зарядки или мне нужно доливать, а затем заряжать?
Если пластины обнажены, добавьте дистиллированную воду перед загрузкой и подождите прибл.20 минут, пока тарелки не пропитаются. Если пластины залиты электролитом, то когда доливать - не имеет значения. Помните, что аккумулятор взрывоопасен, и любое движение кабелей может вызвать искру и взрыв аккумулятора. Так что не трогайте его во время зарядки.

Каким должно быть резервное напряжение аккумуляторной батареи

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея - это компонент транспортного средства, который, несмотря на свою конструкцию, не требующую обслуживания, требует проверки уровня заряда. Уход за и правильная зарядка аккумулятора продлевают срок его службы. По словам специалистов автомобильной промышленности, многие водители запоминают аккумулятор в транспортном средстве в тот момент, когда двигатель перестает подчиняться при запуске. Чтобы избежать непредвиденных отказов аккумулятора, стоит позаботиться о его состоянии заряда и знать правильное напряжение аккумулятора.

Если мы хотим проверить состояние нашей батареи, самый простой способ сделать это - проверить ее напряжение холостого хода с помощью обычного мультиметра. Это самый простой способ проверить аккумулятор, который занимает 5 минут. Следует помнить, что работа аккумулятора в разряженном состоянии приводит к его преждевременному износу.

Измерение

Это позволит нам легко определить, что происходит с нашей батареей, проверить уровень ее заряда и наличие явного короткого замыкания в батарее.Для этого нам понадобится только мультиметр. Мы можем купить такое устройство практически в любом крупном хозяйственном магазине, примерно за 15 злотых.

Как провести тест?

Надо переключить мультиметр на тест постоянного напряжения, диапазон до 20В. Поместите разъемы тестового кабеля в соответствующие гнезда в соответствии с инструкциями и подключите клеммы к аккумулятору, красный - к положительной клемме, черный - к отрицательной клемме. Отрицательный результат означает обратную полярность, нам не о чем беспокоиться.

Напряжение аккумулятора

Должно быть в пределах от 12,5 В до 12,8 В. Если напряжение нашей батареи меньше 12,5 В, это означает, что наша батарея недостаточно заряжена или изношена, вам потребуются профессиональные измерения с помощью устройств, которые мы можем провести бесплатно в большинстве магазинов аккумуляторов. Если мы видим 10,5 В на счетчике и у нас возникла проблема с запуском автомобиля, это означает, что наша батарея, скорее всего, имеет короткое замыкание в элементе. Здесь ничего не остается, как заменить его на новый.

Проверьте состояние аккумулятора

Перед наступающей зимой стоит позаботиться о правильной работе основных электрических компонентов автомобиля. При низких температурах льготного тарифа нет - только полностью исправный аккумулятор и стартер обеспечат беспроблемный запуск двигателя.

Иначе мы беспомощно разводим руки, когда морозным утром электричества хватает только на несколько медленных оборотов двигателя - слишком медленно, чтобы его запустить.В такой ситуации первое решение, которое приходит в голову - это замена аккумулятора.

Достаточно простого измерения

К сожалению, причины плохого состояния аккумулятора могут лежать вне его, и его замена только временно устранит проблему.Это можно определить, выполнив простое измерение с помощью любительского электронного счетчика.

Несмотря на то, что предлагаемый нами тест не дает сразу конкретного ответа, он позволяет обратить внимание пользователя автомобиля на то, что что-то не так с «электрикой» и следует отправиться в гараж.

Для проведения измерения вам понадобится измеритель постоянного тока (популярный электронный измеритель), и вам потребуется помощь одного человека.Для начала нужно проверить напряжение на АКБ при выключенном зажигании.

Оно должно быть около 12,5 В. Если оно намного ниже, аккумулятор поврежден или недостаточно заряжен.Даже если напряжение на аккумуляторе правильное, это не означает, что он по-прежнему имеет хорошую пусковую мощность.

Однако это можно проверить только с помощью специального тестера в мастерской, учитывая характеристики батареи под нагрузкой.Возвращаясь к тому, что вы можете проверить на себе: в первую очередь, к зарядному напряжению. Измерьте их на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Производительность падает со временем

В большинстве популярных автомобилей напряжение зарядки должно быть в пределах от 13,6 до 14,5 В и должно оставаться постоянным независимо от оборотов.

Только в последних автомобилях высшего класса напряжение зарядки может быть выше и даже достигать 15 В, но в таких случаях работой генератора управляет бортовая электроника автомобиля, и лучше ничего не трогать самостоятельно.

К сожалению, результат измерения может быть искажен из-за плохого подключения кабеля. Если, например, на зажимах много оксидов или сильная ржавчина на заземлении с корпусом, то напряжение упадет, как во время зарядки, так и при подаче тока.

Защита от загрязнения

Помимо измерений, следует также обратить внимание на чистоту генератора и стартера.Если они длительное время находятся под воздействием утечки масла, они преждевременно выйдут из строя.

Если вы решили самостоятельно разобрать стартер или генератор, не забудьте отсоединить кабели от аккумулятора.Если мы этого не сделаем, мы можем по незнанию рисковать загореться в машине. Во время сборки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перепутать провода и очистить электрические соединения.

Проверить напряжение на АКБ

Симптомы плохого состояния аккумуляторной батареи наиболее очевидны при низких температурах - двигатель работает очень медленно при проверке проворачивания, а затем быстро падает.Если аккумулятор использовался несколько лет, есть основания задуматься о его замене.

Но сначала лучше проверить, не недозаряжен ли он, напримериз-за отказа генератора. Для этого необходимо измерить напряжение на выводах, а лучше провести тест тестером аккумуляторов.

При зарядке аккумулятора помните, что зарядный ток не слишком велик.В идеале он не должен превышать одной десятой пускового тока батареи.

стр. 2

Измерение зарядного и пускового напряжения

Измерение напряжения на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе должно показывать значения в диапазоне 13,6-14,5 В (в некоторых новейших моделях автомобилей до 15 В).

Если это так, вы можете быть почти уверены, что система зарядки работает правильно. Вы не можете быть абсолютно уверены, потому что есть дефекты генератора, вызванные, например,от коррозии пластин статора, в результате чего заряд исчезает и появляется снова, в зависимости от условий. Если напряжение значительно превышает 14,5 В, это обычно указывает на неисправность регулятора напряжения.

Если напряжение слишком низкое, это может быть связано с другими причинами, и дальнейший ремонт должен выполняться только в специализированной мастерской.С другой стороны, вы можете попробовать заменить регулятор напряжения самостоятельно, тем более, что его стоимость обычно составляет всего несколько десятков злотых - больше может быть поездка в мастерскую.

Если вы беретесь за это, то должны помнить два правила: перед заменой отключите аккумулятор (сначала заземляющий кабель) и не перепутайте кабели при подключении регулятора.

Обычно крепится двумя или тремя винтами и после их откручивания легко снимается. После установки нового регулятора зарядное напряжение должно быть правильным.

Также рекомендуется измерить напряжение во время запуска. Если оно упадет до очень низких значений, например 8 В, значит, это либо изношенный аккумулятор, либо поврежденный стартер (если все в порядке, пусковое напряжение не должно упасть ниже 10 В).

В такой ситуации даже без счетчика вы заметите, что что-то не так, потому что стартер вряд ли повернет двигатель - запуск при низкой температуре точно не удастся.

Дальнейшую диагностику следует проводить в мастерской, которая сначала проверяет состояние аккумулятора с помощью тестера. Если выяснится, что в потреблении электроэнергии виноват стартер, будьте готовы потратить на ремонт от 150 до 400 злотых - как правило, это более дешевый вариант, чем покупка нового стартера.

Тест батареи

В большинстве мастерских есть специальные тестеры для проверки батареи.Они отличаются от обычного электронного счетчика тем, что делают оценку, моделируя нагрузку, т.е. создают условия, которые будут возникать, например, при низких температурах.

Следовательно, часто бывает, что батарея, которую водитель считает исправной, подлежит замене.Как правило, этот тест можно пройти бесплатно в большинстве мастерских без предварительной записи.

Перед тестом необходимо ввести параметры тестируемого аккумулятора, m.в Пусковой ток. Тест обычно бесплатный, занимает несколько секунд и позволяет избежать ненужной замены батареи.

Наиболее частые неисправности генератора и стартера

Что можно сделать, чтобы избежать выхода из строя генератора и стартера? Прежде всего, нужно убедиться, что они работают чисто.Генератор чувствителен к воде и грязи, поднимаемой колесами, - они вызывают внутреннюю коррозию, а в некоторых случаях даже растрескивают корпус.

Эффективной защитой от этого является крышка под двигателем, которая, однако, уже отсутствует на многих автомобилях.Ради генератора лучше поставить заново (стоимость от 50 до 500 злотых).

Стартер не так чувствителен к воде и пыли, но его легко повредить каплей масла из двигателя - всего несколько капель достаточно, чтобы необратимо перегреть обмотки.Наиболее частой причиной выхода из строя генератора и стартера является просто механический износ из-за большого пробега.

Износятся в основном щетки, но также контактные кольца ротора (генератор) или коллектор (стартер) и подшипники.Если мы не хотим, чтобы такой дефект нас удивлял, он стоит в машинах с пробегом 200-250 тысяч. км сделать профилактический осмотр. Это правда, что мы будем платить за это 100-150 злотых, но мы избегаем более высоких затрат в будущем.

Сводка

Если мы заметили какие-либо симптомы недостаточной зарядки аккумулятора, следует немедленно отреагировать.Благодаря этому мы избежим больших затрат в будущем и неприятных ситуаций.

В популярных автомобилях предлагаемое нами измерение позволяет предварительно оценить работу генератора и состояние аккумуляторной батареи.Достаточно простого счетчика и нескольких мгновений, чтобы понять, есть ли причина проверять "электрику" в мастерской.

К сожалению, в последних моделях диагностика сложнее - сложен энергоменеджмент, например.Недостаточно заряженный аккумулятор может привести к отсутствию электрического усилителя рулевого управления.

Пришло время поставить новый аккумулятор?

Когда аккумулятор быстро разряжается без какой-либо внешней причины или когда проблемы с запуском повторяются, обычно нет сомнений: нужна новая аккумуляторная батарея. Однако часто ситуация неочевидна и возникает неопределенность: в каком состоянии аккумулятор в моей машине? Обычным мультиметром нельзя оценить состояние аккумулятора, а только состояние его заряда.

Заряженный автомобильный аккумулятор на холостом ходу (не подключен) имеет напряжение ок.12,6 В; если напряжение ниже, он более-менее разряжается. Однако, проверяя напряжение аккумулятора, подключенного к автомобилю, вы можете обмануть себя: если результат измерения, например, 12,3-12,4 В, мы все еще не знаем: разряжен ли аккумулятор или только заряжен, например магнитола, блок управления двигателем или лампы салона - то напряжение падает.

Мультиметр пригодится для проверки зарядного напряжения при работающем двигателе - оптимальное значение для АКБ 13,8-14,4 В, но в автомобилях с системой рекуперации энергии и АКБ мультиметр нам мало скажет - напряжение зарядки постоянно подстраивается под условия работы двигателя и состояния аккумуляторной батареи - может колебаться.

Единственное устройство, которое может надежно проверить состояние аккумулятора в сомнительных ситуациях, - это специальный тестер для мастерских, который проверяет аккумулятор под нагрузкой.Однако следует убедиться, что тестируемая батарея не разряжена.

Также необходимо, особенно когда мы приняли решение о покупке нового аккумулятора, проверить, в каких условиях он будет работать: эффективна ли установка в автомобиле? Распространенными проблемами, особенно в старых автомобилях, являются окисленные электрические соединения на генераторе, стартере и повреждение кабеля массы двигателя.

Если напряжение заряда, измеренное на выводах генератора и на полюсах аккумулятора, различается (на аккумуляторе оно значительно ниже), можно быть уверенным: новый аккумулятор долго не проживет, а проблемы с отсутствием электричества только исчезнут. на короткое время.Это одна из причин, по которой вам следует покупать аккумулятор в специализированных ремонтных мастерских: перед установкой они проверят, имеет ли он вообще смысл.

Как выбрать аккумулятор?

С массовым появлением автомобилей, оснащенных системами старт-стоп и системами рекуперации энергии, выбор аккумулятора для автомобиля стал немного сложнее.Широко предлагались ранее неизвестные типы аккумуляторов (AGM и ECM).

Основное правило: , если в автомобиле на заводе установлен аккумулятор AGM, адаптированный для работы с системой рекуперации энергии и старт-стопом, то вы должны купить ее.Обычного аккумулятора, даже если мы всегда выключаем старт-стоп сразу после запуска двигателя, в такой машине хватит на несколько или несколько недель. Причина - высокий зарядный ток при торможении двигателем и частая быстрая разрядка аккумулятора.

Если в автомобиле нет заводского AGM аккумулятора, мы его не покупаем - он не проработает дольше обычного, в том числе может нанести вред.в высокая температура моторного отсека и слишком низкое напряжение зарядки.

AGM обычно устанавливаются вне моторного отсека или за тепловым разрывом, за исключением автомобилей, где под капотом нет критически высокой температуры.В автомобилях с малой потребностью в батареях (двигатель с малой мощностью, мало потребителей) лучше покупать батарею с меньшим пусковым током, но с достаточно большой емкостью.

Аккумуляторы с малым по отношению к своей емкости пусковым током, как правило, лучше выдерживают глубокую разрядку.Как правило, аккумулятор достаточно высокой емкости (выбранный в соответствии с конкретными требованиями - например, для системы старт-стоп) подойдет для любого автомобиля.

И еще один : если у вас есть выбор из двух аккумуляторов с одинаковыми характеристиками, вы можете оценить их качество по весу: более тяжелый аккумулятор обычно лучше.

Как зарядить аккумулятор?

Имея хорошее микропроцессорное зарядное устройство, можно заряжать аккумулятор, не отключая его от автомобильной установки.В остальных случаях лучше отключить аккумулятор, что, однако, может потребовать ввода радиокода и (редко) программирования окон и другого оборудования. Однако исправный аккумулятор в автомобиле, который используется регулярно, не требует подзарядки. Если это необходимо, например, оставив лампу для чтения включенной, лучше всего зарядить аккумулятор небольшим током. После глубокого разряда стоит использовать зарядное устройство с функцией обессеривания.

Как правильно ухаживать за аккумулятором, чтобы он прослужил как можно дольше?

- Не допускайте сильной разрядки аккумулятора, напримериз-за того, что свет в салоне авто оставлен на долгое время; «Зачищенные» аккумуляторы с высоким пусковым током могут необратимо выйти из строя уже после одной глубокой разрядки.

- Аккумулятор должен работать не реже одного раза в несколько дней.

- Заряжайте аккумулятор слабым током, рекомендуется максимум 1/10 его емкости, т.е. аккумулятор емкостью Мы заряжаем 60 Ач током не выше 6 А. В этом контексте повторное заимствование электроэнергии, связанное с мгновенной зарядкой аккумулятора, только ускорит покупку нового аккумулятора.

- При затрудненном трогании с места дайте аккумулятору отдохнуть - после 10-15 секунд работы стартера отдохните 1-2 минуты.

- Проверяйте уровень электролита в аккумуляторной батарее один раз в год (по возможности).Добавление деминерализованной воды, если пластины открыты, продлит срок службы батареи.

- Клеммы аккумулятора и зажимы должны быть чистыми! Белый налет или остатки электролита (если он выкипел) ускоряют разрядку аккумулятора.Кроме того, хомуты должны быть надежно затянуты!

- Избавьтесь от дополнительного оборудования, потребляющего электроэнергию в режиме ожидания.

- При первых замеченных проблемах с дефицитом тока в автомобиле проверьте состояние установки: напряжение зарядки, утечка тока при простое, потребление тока при работе стартера - изношенный стартер разрушает аккумулятор!

- Убедитесь, что аккумулятор плотно прикручен к корпусу - при перемещении и опрокидывании внутренние части аккумулятора могут быть повреждены - это подлежит немедленной утилизации.

Когда нужно менять батарею?

- Двигатель крутится, но не запускается, при подключении к другому аккумулятору ведет себя нормально.Причина часто в том, что стартер не достигает предельной скорости, которую иногда трудно уловить на слух.

- Стартер медленно крутится даже при «заимствовании» электричества, после прямого подключения только к внешнему источнику питания работает исправно - возможно короткое замыкание в АКБ или ее крайний износ.

- Аккумулятор саморазряжается в течение суток, даже после отключения от системы.

- Батарея "не имеет силы".

- Проблемы с запуском не обязательно являются результатом неисправности или изношенного аккумулятора. Причина может быть в установке или стартере.

Аварийная стрельба да, ты все сделаешь правильно

1.Разместите автомобили рядом друг с другом достаточно близко, чтобы их можно было соединить перемычками, но машины не должны касаться друг друга.

2. Соедините положительные полюса аккумуляторов красным кабелем.

3. Подключите конец черного кабеля к отрицательному полюсу донорной батареи, а другой конец - к заземлению (например, с неокрашенным компонентом, таким как «лапа» двигателя) получателя. Подключить черный кабель к отрицательной клемме аккумулятора получателя возможно, но рискованно.Примечание: в некоторых автомобилях аккумулятор спрятан в лобовом стекле или в багажнике, а точки внешнего источника питания (и энергопотребления), отмеченные «+» и «-», находятся под капотом - используйте их, подключать напрямую запрещено. от АКБ в багажнике!

4.При работающем моторе донора подождите 2–3 минуты, пока аккумулятор получателя не зарядится.

5. Попытка запустить двигатель получателя.

6.Через 2-3 минуты отсоедините кабели-перемычки, сначала черные.

Аккумулятор заряжен правильно - какое напряжение?

Во избежание проблем с запуском двигателя в автомобиле необходимо иметь соответствующее напряжение аккумуляторной батареи. Если он слишком маленький, его можно зарядить с помощью зарядного устройства.

Правильно заряженный аккумулятор должен иметь напряжение в диапазоне 12,4–12,8 В. Если оно близко или ниже нижнего предела, высока вероятность того, что двигатель не запустится.Поэтому стоит проверить правильность напряжения в АКБ. Чтобы избежать неприятных сюрпризов, из-за которых мы можем опоздать на работу или не уйти, как планировалось, на выходные нашей мечты.

Проверьте сами или у специалиста.

Напряжение аккумулятора может упасть, когда автомобиль долгое время не находится в движении, когда он замерзает, так как двигателю при запуске требуется больше мощности. Жара также не годится для автомобильных аккумуляторов.На их потребление также влияет количество энергоемких устройств, используемых во время движения, и расстояние, которое преодолевается за один раз. Чем он короче, тем хуже для батареи.

Напряжение аккумуляторной батареи можно проверить с помощью имеющихся в продаже измерительных приборов или это может сделать за небольшую плату специалист. Когда напряжение аккумулятора оказывается слишком низким, необходимо подзарядить автомобильный аккумулятор. Так же можем заказать мастерскую или сделать это сами.

Однако когда мы решаем провести такую ​​операцию, мы должны соблюдать несколько правил.В первую очередь снимаем хомуты. Когда они подключены, зарядка займет много времени. Вам также необходимо проверить, есть ли у вашей батареи автоматическая система вентиляции. В старых аккумуляторах его нет, и тогда вам нужно открутить в нем заглушки, чтобы под ними не собирались газы, потому что это может привести к взрыву аккумулятора.

Какое зарядное устройство выбрать?

Зарядных устройств на рынке много. Лучше всего выбрать тот, который автоматически отключается, когда напряжение батареи достигает правильного значения или когда батарея полностью заряжена, об этом сигнализирует индикаторная лампа.Также необходимо помнить, что нельзя правильно подключать зарядное устройство к аккумулятору, т.е. плюс от зарядного устройства должен быть подключен к плюсу аккумулятора, а минус - к минусу.

Для того, чтобы получить правильное напряжение в аккумуляторе как можно эффективнее, лучше всего заряжать его выпрямителем на уровне 15,5-16,5 В. Те, у которых более низкие мощности, в пределах 14 или 14,5 В, также могут быть использовался, но тогда зарядка аккумулятора займет больше времени.

Чтобы сделать зарядку аккумулятора дома или в гараже еще проще, вы можете приобрести так называемое интеллектуальное зарядное устройство, которое выполняет многие действия автоматически.Например, у него есть защита, предотвращающая неправильное подключение выпрямителя к клеммам. Если кто-то ошибется, зарядка просто не начнется. Такие интеллектуальные устройства после выбора типа заряжаемой батареи сами контролируют температуру и степень разряда батареи, и при правильном напряжении батареи подача питания будет прервана, чтобы не перезарядить батарею.

Смотрите также

• 
  Замена масла в кпп
• 
  Что означает хендай
• 
  Как заводить машину
• 
  Разрешено ли вам за перекрестком въехать во двор
• 
  Высота борта газели бортовой
• 
  Ремонт акпп альмера
• 
  Хелпер ру заработок дома регистрация
• 
  Краскопульты lvlp
• 
  Тормозить двигателем это как
• 
  Происшествия в обнинске сегодня
• 
  Что такое шумоизоляция