Авария на индустрии сегодня

ДТП в Екатеринбурге и на Урале: аварии и происшествия на дорогах на

Россиянка погибла в ДТП на обледеневшей дороге в Турции

Россиянка погибла в Турции в ДТП – автобус с туристами разбился на обледеневшей трассе. Пострадали также 26 пассажиров, их уже доставили в ближайшие больницы. Обстоятельства происшествия устанавливаются турецкими властями.

Представитель российского консульства в Анталье сообщил о гибели туристки из России в ДТП. По данным РИА «Новости», пострадали также 26 человек, всего в автобусе ехали 32 россиянина.

Авария произошла утром на трассе. Автобус вез тургруппу в Каппадокию (регион в глубине Турции). По предварительным данным местных правоохранителей, водитель автобуса не справился с управлением. Дорога, по которой он ехал, была обледеневшей.

«Два сотрудника посольства России в Анкаре в экстренном порядке выехали на место происшествия для оказания консульской помощи пострадавшим и выяснения обстоятельств происшествия», — заявили в консульстве.

В сентябре 2019 года в Анталье перевернулся автобус с россиянами. В результате 14 граждан РФ пострадали.

За два месяца до этого, в июне, российские туристы погибли в результате ДТП на трассе D400 в районе турецкой Аланьи.

«Автомобиль сбил двух российских туристов, мужа и жену, в поселке Махмутлар в районе Аланьи. От полученных травм они скончались. Мы находимся в контакте с турецкими властями в связи с данным происшествием», — сообщил собеседник агентства.

Представитель генконсульства также отметил, что водитель задержан и находится под стражей. Расследование обстоятельств аварии продолжается.

В целом лето «доковидного» 2019 года стало для российских туристов в Турции очень смертоносным — посол России в Анкаре Алексей Ерхов сообщил, что за сезон погибли 88 человек. Кроме того, зафиксировано около 40 фактов медицинской эвакуации. Рост числа несчастных случаев связан с тем, что россияне стали чаще посещать Турцию, пояснил дипломат.

«Сезон, к сожалению, оказался очень тяжелым в том, что касается числа происшествий с российскими туристами на юге Турции», — отметил Ерхов.

В 2018 году в стране отдохнули около 6 млн россиян, количество туристов-соотечественников в 2019 году пока не подсчитано, однако посол утверждает, что ожидается рост этого показателя. Дипломат рассказал, что чаще всего на турецких курортах умирают пожилые туристы, у которых в условиях жары и высокой влажности обостряются сердечно-сосудистые заболевания. В жарких и душных условиях, при высокой влажности у них повышается риск инфарктов и инсультов.

Самыми громкими несчастными случаями с российскими туристами в Турции стала гибель нескольких девушек в бассейнах при отелях. 4 сентября 2019 года Следственный комитет по Архангельской области и Ненецкому автономному округу возбудил уголовное дело по факту гибели пятилетней россиянки, которая утонула в бассейне отеля Maya World Beach в курортной зоне Окурджалар.

3 сентября того же года стало известно, что в московском НИИ скорой помощи им. Склифосовского скончалась 19-летняя студентка. В больницу ее доставили 30 августа из турецкого аквапарка Sealanya Sea Park. Во время купания она начала захлебываться и тонуть, однако очевидцы происшествия не сразу поняли, что ей нужна помощь. Кроме того, 18 августа в бассейне в городе Бодруме пострадала 12-летняя россиянка — ее руку засосало в трубу бассейна.

Напомним, в 2020 году из-за пандемии COVID-19 туристический поток в Турцию существенно сократился, однако власти страны и отельеры рассчитывают на восстановление популярности курортов.

Хронология радиационных аварий - Сибирский региональный Союз Чернобыль

Мы научились создавать сложные атомные реакторы, которые питают энергией города, подводные лодки, авианосцы, а в планах даже космические корабли. Но ни один самый современный реактор не является на 100% безопасным для нашей планеты, а последствия ошибок в его эксплуатации могут стать катастрофическими.

Мы уже не раз поплатились за свои неловкие шаги в покорении мирного атома. Последствия этих катастроф природа будет исправлять веками, потому что возможности человека весьма ограничены.

1 сентября 1944 года в США, штат Теннеси
В Ок-Риджской национальной лаборатории при попытке прочистить трубу в лабораторном устройстве по обогащению урана произошел взрыв гексафторида урана, что привело к образованию опасного вещества – гидрофтористой кислоты.

Пять человек, находившихся в это время в лаборатории, пострадали от кислотных ожогов и вдыхания смеси радиоактивных и кислотных паров. Двое из них погибли, а остальные получили серьезные травмы.

6, 9 августа 1945 года Атомные бомбардировки США городов Хиросима и Нагасаки, Япония

Эти ядерные катастрофы были не несчастными случаями, а самым, что ни наесть, уродливым примером гнева и жестокости человека. Это было результатом войны между двумя великими державами мира.

На заключительных этапах Второй Мировой войны в 1945 году Соединенные Штаты провели две атомные бомбардировки против городов Хиросимы и Нагасаки в Японии, первый — 6 августа 1945 года, а второй — 9 августа 1945 года. Эта ядерная катастрофа вызвала бесчисленные смерти и серьезные физические, эмоциональные и генетические проблемы, с которыми сталкивались многие поколения. Семьи были разрушены, и люди потеряли своих близких, дом и деньги за один день.

В течение первых двух-четырех месяцев после взрывов было насчитано около 166 000 убитых человек в Хиросиме и 80 000 в Нагасаки. Пятая часть всех погибших умерли из-за лучевой болезни, примерно столько же от вспышечных ожогов и более половины от прочих травм, усугубляемых болезнями. Вторая часть смертей в каждом городе произошла ещё в первый день. В исследовании говорится, что с 1950 по 2000 год 46% смертей от лейкемии и 11% смертей от смертельных случаев среди выживших были вызваны излучением от бомб.

19 июня 1948 года, объект «А» комбината «Маяк» в Челябинской области СССР,

Первая тяжелая радиационная авария произошла на следующий же день после выхода атомного реактора по наработке оружейного плутония на проектную мощность. В результате недостаточного охлаждения нескольких урановых блоков произошло их локальное сплавление с окружающим графитом, так называемый «козел». В течение девяти суток «закозлившийся» канал расчищался путем ручной рассверловки. В ходе ликвидации аварии облучению подвергся весь мужской персонал реактора, а также солдаты строительных батальонов, привлеченные к ликвидации аварии.

3 марта 1949 года в Челябинской области

В результате массового сброса комбинатом «Маяк» в реку Теча высокоактивных жидких радиоактивных отходов облучению подверглись около 124 тысяч человек в 41 населенном пункте.

Наибольшую дозу облучения получили 28 100 человек, проживавших в прибрежных населенных пунктах по реке Теча (средняя индивидуальная доза – 210 мЗв). У части из них были зарегистрированы случаи хронической лучевой болезни.

12 декабря 1952года авария в Чок-Риверской лаборатории, Канада 5 уровень INES

Чок-Риверская Лаборатория (CRL) — это место крупных исследований и разработок для поддержки и развития ядерных технологий, в частности, реакторной техники CANDU. 12 декабря 1952 года разрушение стержня затвора реактора, в сочетании с несколькими ошибками оператора, привело к большому выходу мощности более чем в два раза выше номинальной мощности реактора в реакторе NRX AECL. Серия взрывов водородного газа швырнула четырех тонный купол газохранилища на четыре фута по воздуху, где он застрял в надстройке.

Тысячи кюрий продуктов деления были выброшены в атмосферу, и миллион галлонов радиоактивно загрязненной воды пришлось откачивать из подвала и «удалять» в мелкие окопы недалеко от реки Оттава. Ядро реактора NRX нельзя обеззараживать; его нужно было похоронить как радиоактивные отходы.

29 ноября 1955 года штат Айдахо, США.

«Человеческий фактор» привел к аварии американский экспериментальный реактор EBR-1.

В процессе эксперимента с плутонием, в результате неверных действий оператора, реактор само-разрушился, выгорело 40% его активной зоны.

29 сентября 1957года Кыштымская авария, СССР 6 уровень INES

В хранилище радиоактивных отходов ПО «Маяк» в Челябинской области взорвалась емкость, содержавшая 20 миллионов кюри радиоактивности. Специалисты оценили мощность взрыва в 70-100 тонн в тротиловом эквиваленте.

Радиоактивное облако от взрыва прошло над Челябинской, Свердловской и Тюменской областями, образовав так называемый Восточно-Уральский радиоактивный след площадью свыше 20 тысяч кв. км. По оценкам специалистов, в первые часы после взрыва, до эвакуации с промплощадки комбината, подверглись разовому облучению до 100 рентген более пяти тысяч человек.

В ликвидации последствий аварии в период с 1957 по 1959 год участвовали от 25 тысяч до 30 тысяч военнослужащих. В советское время катастрофа была засекречена.

10 октября 1957 года авария в Уиндскейле, Великобритания. 5 уровень INES

10 октября 1957 Уиндскейл стал местом самой страшной атомной аварии в истории Великобритании и самой страшной в мире до аварии на АЭС Три-Майл-Айленд 22 года спустя. Комплекс в Уиндскейле был построен для производства плутония, но когда США создали атомную бомбу на тритии, комплекс переоборудовали для производства трития для нужд Великобритании.

Однако для этого требовалось, чтобы реактор работал при более высоких температурах, чем те, на которые он был рассчитан изначально. В результате случился пожар.

Сначала операторы не хотели тушить реактор водой из-за угрозы взрыва, но в итоге сдались и затопили его. Пожар был потушен, но огромное количество зараженной радиацией воды попало в окружающую среду. Исследования в 2007 году показали, что этот выброс привел к более чем 200 случаям заболевания раком у окрестных жителей.

3 января 1961 года Айдахо-Фоллз, штат Айдахо, США. 5 уровень INES

Стационарный реактор малой мощности номер 1, или SL-1, находился в пустыне в 65 км от городка Айдахо-Фоллз, штат Айдахо. 3 января 1961 года реактор взорвался, убив 3 рабочих и вызвав расплавление топливных элементов.

Причиной послужил неправильно вынутый стержень регулирования мощности реактора, но даже 2 года расследования не дали представления о действиях персонала до момента аварии.
Хотя реактор и выбросил в атмосферу радиоактивные материалы, их было немного и его удаленное местоположение позволило минимизировать урон, нанесенный населению. Всё же, этот инцидент известен тем, что это единственная авария реактора в истории США, унесшая жизни людей.

Также инцидент привел к улучшению строения ядерных реакторов, и теперь один стержень регулирования мощности реактора не сможет нанести таких повреждений.

4 июля 1961 года АПЛ К-19 (СССР), Атлантический океан

4 июля 1961 года советская подводная лодка К-19 находилась в северной части Атлантического океана, когда на ней заметили утечку реактора. Системы охлаждения реактора не было и, не имея других вариантов, члены команды заходили в отделение реактора и чинили утечку собственноручно, подвергая себя дозам радиации не совместимым с жизнью. Все восемь членов экипажа, которые чинили утечку реактора, умерли в течение 3 недель с момента аварии.

Радиационному заражению также подверглись- остальной экипаж, сама лодка и баллистические ракеты на ней. Когда К-19 встретилась с лодкой, принявшей их сигнал о бедствии, её отбуксировали на базу. Затем, во время ремонта, который длился 2 года, была заражена окружающая местность, а также получили облучение рабочие дока. В последующие несколько лет ещё 20 членов экипажа скончалось от лучевой болезни.

17 января 1966 года США, Испания
В результате произошедшего над Паломаресом столкновения бомбардировщика B-52 с самолётом-заправщиком разрушились две термоядерные бомбы, произошло заражение местности.

В апреле 1967 года ПО «Маяк». Озеро Карачай, СССР.

Произошел очередной радиационный инцидент в ПО «Маяк». Озеро Карачай, которое ПО «Маяк» использовало для сброса жидких радиоактивных отходов, сильно обмелело; при этом оголилось 2-3 гектара прибрежной полосы и 2-3 гектара дна озера.

В результате ветрового подъема донных отложений с оголившихся участков дна водоема была вынесена радиоактивная пыль около 600 Ku активности. Была загрязнена территория в 1 тысячу 800 квадратных километров, на которой проживало около 40 тысяч человек.

21 января 1968 года North Star Bay, Гренландия
Бомбардировщик ВВС США Б-52 совершал полёт в рамках операции «Хромовый купол» – операции времен Холодной войны, в которой американские бомбардировщики с ядерными зарядами находились всё время в воздухе, готовые нанести удар по целям в Советском Союзе.

Совершавший боевой вылет бомбардировщик с четырьмя водородными бомбами загорелся. Ближайшую аварийную посадку можно было совершить на авиабазе Туле в Гренландии, но времени на посадку уже не было, и команда покинула горящий самолёт.

Когда бомбардировщик упал, ядерные боезаряды детонировали, что повлекло заражение местности. В мартовском номере журнала Time за 2009 год было сказано, что это одна из самых ужасных атомных катастроф всех времен.

Инцидент повлёк немедленное закрытие программы «Хромовый купол» и разработку более стабильной взрывчатки.

18 января 1970 года радиационная авария на заводе «Красное Сормово», СССР

При строительстве атомной подводной лодки К 320 произошел неразрешенный запуск реактора, который отработал на запредельной мощности около 15 секунд. При этом произошло радиоактивное заражение зоны цеха, в котором строилось судно.

В цехе находилось около 1000 рабочих. Радиоактивного заражения местности удалось избежать из-за закрытости цеха. В тот день многие ушли домой, не получив необходимой дезактивационной обработки и медицинской помощи. Шестерых пострадавших доставили в московскую больницу, трое из них скончались через неделю с диагнозом острая лучевая болезнь, с остальных взяли подписку о неразглашении произошедшего на 25 лет.

Основные работы по ликвидации аварии продолжались до 24 апреля 1970 года. В них приняло участие более тысячи человек. К январю 2005 года в живых из них осталось 380 человек.

18 декабря 1970 года Юкка-Флэт, штат Невада, США.

Юкка-Флэт находится в часе езды от Лас-Вегаса и является одной из площадок для ядерных испытаний в Неваде.

18 декабря 1970 года при детонации 10 килотонной атомной бомбы, закопанной на глубине в 275 метров под землёй, плита, удерживающая взрыв от поверхности, треснула, и в воздух поднялся столб радиоактивных осадков, в результате чего было облучено 86 человек, принимавших участие в испытаниях.Кроме того, что радиационные осадки выпали в округе, их также отнесло на север Невады, в штаты Айдахо и Калифорнию, а также в восточные части штатов Орегон и Вашингтон.

Также, похоже, что осадки отнесло в Атлантический океан, Канаду и Мексиканский залив. В 1974 году два специалиста, которые присутствовали при взрыве, умерли от лейкемии.

30 ноября 1975 года авария на Ленинградской АЭС, СССР

Авария на 1975-го года на ЛАЭС по чисто внешним признакам очень похожа на чернобыльскую 1986-го года. Точно также она произошла ночью, точно также в работе перед этим находился 1 турбогенератор, и мощность реактора была на уровне 50% от номинальной. Точно также перед аварией мощность (из-за ошибки оператора) провалилась до нуля, и точно также её стали сразу после этого поднимать. Ленинградская

АЭС находилась в ведении Минсредмаша, и авария произошла в эпоху тотальной закрытости. Расследовалась она как чисто внутриведомственное происшествие. «В результате прекращения теплосъёма из технологического канала, разрушилась тепловыделяющая сборка, (в реакторе РБМК-1000 таких сборок 1693). – И продукты деления урана (Cs137, Cs134, Ce144, Sr 90 и т.д.), трансурановые элементы (Pu 238, Pu 239, Am 241 и др.) оказались в графитовой кладке реактора. Аварийный выброс радиоактивности в атмосферу продолжался в течение месяца (!). По разным оценкам, в окружающую среду попало от 137 тысяч до 1,5 млн Кu радиоактивных веществ. Тонны жидких радиоактивных отходов были сброшены в Балтийское море». (Для сравнения: при Чернобыльской аварии в окружающую среду было выброшено 50 млн Кu.)

Непосредственно после аварии радиационный фон в городе Сосновый Бор достигал от 650 микрорентген до нескольких рентген в час, – указывается в разных источниках. Получается, город буквально «светился». Повышение радиационного фона было зарегистрировано в Финляндии. При этом жители Соснового Бора и стран Балтийского региона, подвергшиеся воздействию радиации, не были оповещены об опасности. Конечно, необыкновенно повезло, что в 1975 году отделались легким испугом. Хотя, вполне возможно, что для кого-то «Ленинградский чернобыль» оказался роковым.

22 февраля 1977 года авария на реакторе КС-150 (АЭС Богунице) Чехословакия 4 уровень INES
Атомная станция в Бохунице была самой первой в Чехословакии. Реактор был экспериментальной разработкой для работы на уране, добываемом в Чехословакии. Несмотря на это, на первом в своём роде комплексе было множество аварий, и закрыть его должны были более 30 раз.
В 1976 году погибло двое рабочих, но самая ужасная авария произошла 22 февраля 1977 года, когда один из рабочих во время обычной смены топлива неверно вынул стержень регулирования мощности реактора. Эта простая ошибка вызвала масштабную утечку реактора и в результате, инцидент заработал 4 уровень по Международной шкале ядерных событий от 1 до 7.

24 января 1978 года СССР, Канада.
Советский спутник морской космической системы разведки и целеуказания Космос-954 с ядерной энергетической установкой на борту упал на территорию Канады, вызвав радиоактивное заражение части Северо-Западных территорий.

28 марта 1979 года авария на АЭС Три-Майл-Айленд, США/ 5 уровень INES

28 марта 1979 года на АЭС Три-Майл-Айленд в Пенсильвании произошла крупнейшая в истории США авария. Система охлаждения не сработала, что вызвало частичное расплавление ядерных топливных элементов реактора, однако полного расплавления удалось избежать, и катастрофа не произошла. Однако, несмотря на благоприятный исход и тот факт, что минуло уже больше трех десятков лет, инцидент всё ещё остается в памяти тех, кто при нём присутствовал.
Последствия этого происшествия для американской атомной индустрии были колоссальными. Авария заставила многих американцев пересмотреть своё мнение насчёт использования атомной энергии, а строительство новых реакторов, которое постоянно увеличивалось с 1960-х годов, значительно замедлилось. Всего за 4 года было отменено более 50 планов строительства атомных станций, а с 1980 по 1998 отменили множество осуществляемых проектов.

1980—1989 года Радиоактивное заражение в Краматорске, Украина, СССР

Еще один пример человеческой халатности при обращении с радиоактивными элементами, которая привела к гибели невинных людей. Радиационное заражение произошло в одном из домов города Краматорск, Украина, но у события есть своя предыстория.

В конце 70-х годов в одном из горнодобывающих карьеров Донецкой области рабочие умудрились потерять капсулу с радиоактивным веществом (цезием-137), которая использовалась в специальном приборе для измерения уровня содержимого в закрытых сосудах. Потеря капсулы вызвала панику у руководства, ведь щебень из этого карьера доставляли в т.ч. и в Москву. По личному приказу Брежнева, добыча щебня была прекращена, но было поздно.

В 1980 году в городе Краматорск строительное управление сдало в эксплуатацию панельный жилой дом. К несчастью, капсула с радиоактивным веществом попала вместе со щебнем в одну из стен дома.

После того, как в дом заселились жильцы, в одной из квартир начали умирать люди. Спустя всего год после заселения, умерла 18-летняя девушка. Еще через год скончались ее мать и брат. Квартира стала собственностью новых жильцов, у которых вскоре умер сын. У всех погибших врачи констатировали один и тот же диагноз – лейкоз, однако такое совпадение ничуть не насторожило медиков, которые все сваливали на плохую наследственность.

Лишь упорство отца погибшего мальчика позволило определить причину. После замеров радиационного фона в квартире стало понятно, что он зашкаливает. После недолгих поисков был определен участок стены, откуда шел фон. После доставления куска стены в Киевский институт ядерных исследований, ученые извлекли оттуда злосчастную капсулу, размеры которой были всего 8 на 4 миллиметра, но излучение от нее составляло 200 миллирентген в час.

Результатом локального заражения на протяжении 9 лет стала гибель 4 детей, 2 взрослых, а также инвалидность 17 человек.

13 марта 1980 года авария на АЭС Сен-Лоран-дез-О, Франция/ 4 уровень INES

Авария на АЭС Сен-Лоран-дез-О (Saint-Laurent-des-Eaux) — самый тяжёлый радиационный инцидент на ядерных объектах Франции, оценивается 4 уровнем по шкале INES. Инцидент произошёл 13 марта 1980 года на втором блоке (SLA-2), оснащённом графито-газовым реактором UNGG (Uranium Naturel Graphite Gaz) мощностью 500 МВт , работающем на природном уране и охлаждаемым углекислым газом. В 17 часов 40 минут реактор был автоматически заглушен из-за резкого повышения активности. Было выяснено, что произошло частичное расплавление активной зоны, вызванное коррозией конструкционных элементов топливных каналов. Расплавились 2 твэла (в общей сложности 20 кг урана).

В течение 29 месяцев проводились работы по очистке реактора от расплавленного топлива, в которых участвовало около 500 человек.

В процессе ликвидации аварии был произведён вынужденный контролируемый выброс радиоактивного иода в атмосферу (в объёме 0,37 ГБк). Предполагается также утечка плутония в бассейн Луары в размере 0,7 ГБк (что эквивалентно 0,3 г плутония-239)

Блок SLA-2 окончательно вернулся в строй только в 1983 году, но его мощность была ограничена 450 МВт (эл.). Блок был закрыт в 1992 году.

1982 год Радиационная авария в губе Андреева, СССР

в Мурманской области в 1982 году произошла крупнейшая по своим масштабам радиационная авария на 569-й береговой технической базе в губе Андреева — хранилище отработанного ядерного топлива (ОЯТ), расположенном в 55 км северо-западнее Мурманска и в 60 км от границы Норвегии на берегу залива Западная лица (Кольский полуостров). Хранилище введено в эксплуатацию в 1961 году. В феврале 1982 года на хранилище произошла радиационная авария — утечка радиоактивной воды из бассейна здания № 5. Ликвидация аварии шла с 1983 года по 1989 год, за этот период в воды Баренцева моря вытекло около 700 000 тонн высокорадиоактивной воды.

В ликвидации аварии участвовало около 1000 человек. После аварии в хранилище ОЯТ в 1982 году Министерство обороны приняло решение о реконструкции всех объектов Губы Андреева. В связи с изменившейся социально-политической обстановкой в стране проект не был завершен. Работы в Губе Андреева возобновились в конце 1990-х годов с зарубежным финансированием. Международная кооперация позволила значительно увеличить темпы работ по нормализации радиационной обстановки на объекте. "

7 февраля 1983 года СССР.
Спутник Космос-1402 после завершения задачи не смог выйти на орбиту захоронения. Реактор разрушился над Атлантическим океаном, рассеяв в атмосферу 44 килограмма урана.

10 августа 1985 года авария в бухте Чажма, СССР.

Авария случилась на АПЛ К-431 проекта 675, которая 10 августа 1985 года находилась у пирса № 2 для перезарядки активных зон реакторов. При выполнении работ использовались нештатные подъёмные приспособления, а также были грубо нарушены требования ядерной безопасности и технологии.

При подъёме (так называемом «подрыве») крышки реактора из реактора поднялась компенсирующая решётка и поглотители. В этот момент на скорости, превышающей разрешённую в бухте, мимо прошёл торпедный катер. Поднятая им волна привела к тому, что плавучий кран, удерживавший крышку, поднял её ещё выше, и реактор вышел на пусковой режим, что вызвало тепловой взрыв. Мгновенно погибли 11 офицеров и матросов, осуществлявших операцию. Их тела были практически полностью испарены взрывом. Позже, при поисках в гавани, были найдены небольшие фрагменты останков.

В центре взрыва уровень радиации, определённый впоследствии по уцелевшему золотому кольцу одного из погибших офицеров, составлял 90 000 рентген в час. На подводной лодке начался пожар, который сопровождался мощными выбросами радиоактивной пыли и пара.

Очевидцы, которые тушили пожар, рассказывали о больших языках пламени и клубах бурого дыма, который вырывался из технологического отверстия в корпусе лодки.

Крышка реактора весом в несколько тонн была отброшена на сотню метров. Тушением занимались неподготовленные сотрудники — работники судоремонтного предприятия и экипажи соседних лодок. При этом у них не было ни спецодежды, ни спецтехники. На месте аварии был установлен режим информационной блокады, завод был оцеплен, пропускной режим завода усилен. Вечером того же дня была отключена связь посёлка с внешним миром.

При этом никакая предупредительная и разъяснительная работа с населением не проводилась, ввиду чего население тоже получило дозу радиационного облучения. Известно, что всего в результате аварии пострадали 290 человек. Из них 10 погибли в момент аварии, у 10 зафиксирована острая лучевая болезнь, у 39 — лучевая реакция

26 апреля 1986 года радиационная катастрофа на Чернобыльской АЭС СССР. 7 уровень INES

26 апреля 1986 года взорвался реактор Чернобыльской атомной станции в Украине, что привело к самому сильному радиационному загрязнению за всю историю. В атмосферу попало радиационное облако в 400 раз больше, чем при бомбардировке Хиросимы. Облако прошло над западной частью Советского Союза, а также затронуло Восточную, Северную и Западную Европу.
При взрыве реактора погибло в первые месяцы пятьдесят человек, но количество людей, которые оказались на пути радиоактивного облака остается неизвестным. В докладе Всемирной атомной ассоциации (http://world-nuclear.org/info/chernobyl/inf07.html) говорится о более чем миллионе людей, которые могли подвергнуться воздействию радиации. Однако вряд ли когда-либо удастся установить весь масштаб катастрофы.

4 мая 1986 Германия.
В результате ошибки оператора при работе с системой загрузки шаровых ТВЭЛов произошла незначительная утечка радиоактивного газа — АЭС THTR-300

13 сентября 1987 года Гояния, Бразилия

Один и самых страшных случаев радиационного заражения местности случился в городе Гояния в Бразилии. Институт радиотерапии переехал, оставив в старом помещении установку для радиотерапии, в которой всё ещё был хлорид цезия.

13 сентября 1987 года два мародёра нашли установку, вывезли её с территории больницы и продали на свалку. Владелец свалки пригласил родственников и друзей посмотреть на светящееся голубым светом вещество. Все они потом разошлись по городу и начали заражать радиацией своих друзей и родственников.
Общее число зараженных составило 245 человек, а четверо из них умерли. По словам Элианы Амарал из МАГАТЭ, эта трагедия имела все же позитивное последствие: «До инцидента в 1987 году никто не знал, что источники радиации необходимо отслеживать с момента их создания и то момента до утилизации, а также предупреждать любые контакты с гражданским населением. Этот случай содействовал появлению подобных соображений».

6 апреля 1993 года Сибирский химкомбинат г. Томск, Россия.

6 апреля 1993 года в 12 часов 58 минут по местному времени на радиохимическом заводе (РХЗ) Сибирского химического комбината в результате взрыва был разрушен один из аппаратов по экстракции урана и плутония, содержавший раствор нитрата уранила.

При взрыве значительная часть плутония и других радиоактивных веществ была выброшена в атмосферу через разрушенные стенки и крышу ёмкости, разрушенную крышу и окна цеха, штатную вентиляционную систему (включая трубу высотой 150 м). Радиоактивному загрязнению подверглись промышленная площадка и ряд производственных помещений РХЗ (около 1500 м2, примерно 150 ГБк бета/гамма-излучателей), а также территория в северо-восточном направлении: хвойные леса (более 90 процентов площади загрязнений), соседние промышленные площадки, а также сельхозугодья предприятия «Сибиряк». После аварии на расстоянии 8 километров к северо-востоку от места аварии радиационный фон составил до 300 микрорентген в час. Суммарная бета/гамма-активность, выброшенная в атмосферу и на промплощадку, оценивается в 1,5 ТБк; активность выброшенного плутония-239 — около 6 ГБк. Поверхностная бета/гамма-активность в радиусе 3 км оценивается в 3–30 ГБк/км2

Сразу после взрыва люди в цеху были оповещены сиреной, надели респираторы «Лепесток» и были выведены из цеха; персонал, не задействованный непосредственно в ликвидации аварии, был эвакуирован с предприятия. В течение 2 минут прибыла пожарная служба предприятия, которая в течение 10 минут потушила пожар. Срочные меры, принятые для ликвидации инцидента, были оценены экспертами МАГАТЭ как быстрые и эффективные.

В результате аварии подверглись радиоактивному облучению 1946 человек, из которых 160 человек находились во время аварии в здании 201 (125 человек техперсонала РХЗ, 25 человек из стройорганизации Северского химкомбината и 6 человек из ВОХР), 20 человек принимали участие в тушении пожара и 1920 человек выполняли работы по ликвидации последствий аварии.Жертв при взрыве и ликвидации аварии не было.
Индекс по международной шкале ядерных событий INES — 4

30 сентября 1999 года авария на ядерном объекте Токаймура, Япония 4 уровень INES
До марта 2011 года самым серьезным инцидентом в истории Японии была авария на урановом объекте в Токаймуре 30 сентября 1999 года. Трое рабочих пытались смешать азотную кислоту и уран для получения нитрат уранила. Однако, по незнанию, рабочие взяли в семь раз больше разрешенного количества урана, и реактор не удержал раствор от достижения критической массы.

Трое рабочих получили сильное гамма и нейтронное облучение, от чего, впоследствии, два из них скончались. Высокие дозы радиации также получили 70 других рабочих. После расследования инцидента, МАГАТЭ сообщило, что причиной инцидента послужили «человеческая ошибка и серьёзное пренебрежение принципами безопасности».

9 августа 2004 года произошла авария на АЭС «Михама», расположенной в 320 километрах к западу от Токио на о.Хонсю. В турбине третьего реактора произошел мощный выброс пара температурой около 200 градусов по Цельсию. Находившиеся рядом сотрудники АЭС получили серьезные ожоги. В момент аварии в здании, где расположен третий реактор, находились около 200 человек. Утечки радиоактивных материалов в результате аварии не обнаружено.

Четыре человека погибли, 18 – серьезно пострадали. Авария стала самой серьезной по числу жертв на АЭС в Японии.

11 марта 2011 авария на АЭС Фукусима, Япония. 7 уровень INES

Взрыв на атомной электростанции Фукусима в Японии 11 марта 2011 года приравняли по шкале опасности к Чернобыльской катастрофе. Обе аварии получили по 7 баллов по международной шкале ядерных событий.

Японцы, которые в свое время стали жертвами Хиросимы и Нагасаки, теперь получили в свою историю еще одну катастрофу планетарного масштаба, которая, однако, в отличие от своих мировых аналогов не является следствием человеческого фактора и безответственности.
Причиной Фукусимской аварии стало разрушительное землетрясение с магнитудой более 9, которое было признано самым сильным землетрясением в истории Японии. В результате обрушений погибло почти 16 тысяч человек.

Толчки на глубине более 32 км парализовали работу пятой части всех энергоблоков в Японии, которые находились под управлением автоматики и предусматривали такую ситуацию. Но последовавшее за землетрясением гигантское цунами довершило начатое. В некоторых местах высота волн достигала 40 метров.
Землетрясение нарушило работу сразу нескольких атомных электростанций.

Например, АЭС Онагава пережила пожар энергоблока, но персоналу удалось исправить ситуацию. На «Фукусима-2» вышла из строя система охлаждения, которую удалось вовремя починить. Больше всего пострадала «Фукусима-1», на которой также отказала система охлаждения. «Фукусима-1» одна из самых крупных атомных электростанций на планете. В ее состав входили 6 энергоблоков, три из которых на момент аварии не находились в эксплуатации, а еще три были выключены автоматикой из-за землетрясения. Казалось бы, компьютеры сработали надежно и предотвратили беду, но даже в остановленном состоянии любой реактор нуждается в охлаждении, потому что реакция распада продолжается, образуя тепло.

Цунами, которое накрыло Японию спустя полчаса после землетрясения, вывело из строя систему аварийного питания охлаждения реактора, вследствие чего дизель-генераторные установки прекратили работать. Внезапно персонал станции столкнулся с угрозой перегрева реакторов, которую было необходимо ликвидировать в кратчайшие сроки. Персонал АЭС приложил все усилия, чтобы дать охлаждение на раскаленные реакторы, однако трагедии избежать не удалось.

Водород, скопившийся в контурах первого, второго и третьего реакторов, создал такое давление в системе, что конструкция не выдержала и раздалась серия взрывов, вызвавшая обрушение энергоблоков. В довесок загорелся 4-й энергоблок.

В воздух поднялись радиоактивные металлы и газы, которые распространились по близлежащей территории и попали в воды океана. Продукты горения из хранилища ядерного топлива поднимались на высоту нескольких километров, разнося радиоактивный пепел на сотни километров вокруг.

Чтобы ликвидировать последствия аварии на «Фукусима-1», были привлечены десятки тысяч людей. Требовались срочные решения от ученых по способам охлаждения раскаленных реакторов, которые продолжали вырабатывать тепло и выбрасывать радиоактивные вещества в почву под станцией.
Для охлаждения реакторов была организована система подачи воды, которая, в результате циркуляции в системе, становится радиоактивной. Эта вода скапливается в резервуарах на территории станции, а ее объемы достигают сотен тысяч тонн. Места для подобных резервуаров уже почти не осталось. Проблема с откачкой радиоактивной воды из реакторов не решена до сих пор, поэтому нет гарантии, что она не попадет в мировой океан или почву под станцией в результате нового землетрясения.

Прецеденты просачивания сотен тонн радиоактивной воды уже были. Например, в августе 2013 года (утечка 300 тонн) и феврале 2014 года (утечка 100 тонн). Уровень радиации в грунтовых водах постоянно повышается, и люди никак не могут на это повлиять.

На данный момент были разработаны специальные системы по дезактивации зараженной воды, которые позволяют обезвреживать воду из резервуаров и использовать ее повторно для охлаждения реакторов, но эффективность таких систем чрезвычайно низкая, а сама технология еще недостаточно развита.

Учеными был разработан план, который предусматривает извлечение из реакторов в энергоблоках расплавленного ядерного топлива. Проблема в том, что человечество на данный момент не располагает технологиями для проведения такой операции.

Предварительной датой извлечения расплавленного реакторного топлива из контуров системы назван 2020 год. После катастрофы на атомной станции «Фукусима-1» было эвакуировано более 120 тысяч жителей близлежащих территорий.

8 августа 2019 года инцидент в Нёноксе, Россия

Инцидент в Нёноксе — нештатная ситуация, произошедшая 8 августа 2019 года в ходе испытаний новой техники, проходивших в районе ракетного полигона ВМФ России «Нёнокса» в Архангельской области. В результате инцидента на месте погибло пять человек, двое скончались от травм в больнице и ещё четверо пострадавших получили высокие дозы облучения.
Инцидент привёл к кратковременному повышению радиационного фона в Северодвинске.

По сообщению Министерства обороны РФ, причиной инцидента явился взрыв жидкостного ракетного двигателя. Позже государственная корпорация «Росатом» сообщила, что в двигателе использовался радиоизотопный источник питания. В СМИ публиковались предположения, что взрыв был связан с испытаниями ракеты «Буревестник». Кроме того, были сделаны предположения, что при взрыве был повреждён малогабаритный ядерный реактор, а не радиоизотопный источник питания.

Источники: https://zefirka.net/2018/07/31/samye-strashnye-yadernye-avarii-i-katastrofy/
https://voka.me/6-krupnejshih-radiatsionnyh-katastrof-sovremennosti-chernobylskaya-avariya-i-ee-analogi/
https://ria.ru/20110312/347505544.html
https://bigpicture.ru/?p=272965
https://ru.wikipedia.org/wiki/
https://fishki.net/2574124-o-chyom-molchali-vlasti-9-strashnyh-tehnogennyh-katastrof-proizoshedshih-v-sssr/gallery-5495105-radiacionnaja-avarija-v-buhte-chazhma-10-avgusta-1985-goda-buhta-chazhma-posyolok-shkotovo-22-photo.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Инцидент_в_Нёноксе

Пресса США: последствия разлива нефти до сих пор неясны

• Илона Виноградова
• Русская служба Би-би-си, Вашингтон

20 апреля 2011

Автор фото, AP

Как катастрофа в Мексиканском заливе изменит нефтяную индустрию?

Год спустя после разлива нефти в Мексиканском заливе американские СМИ задаются вопросами: сделала ли компания BP все возможное для очистки побережья, как катастрофа повлияет на судьбу глубоководного бурения, наказаны ли виновные и какой урок извлекли из произошедшего политики.

Все издания пестрят цифрами. 87 дней понадобилось BP, чтобы закупорить скважину, из которой к тому времени вылилось уже 170 миллионов галлонов нефти. На очистку побережья компания потратила 13 млрд долларов, пишет Washington Post. Газета также приводит данные последнего исследования, согласно которым разлив нефти стал причиной смерти около семи тысяч животных, в том числе птиц, морских черепах, дельфинов и китов.

Экономические последствия аварии тоже неутешительны. Ссылаясь на аналитический доклад ассоциации по туризму США, издание сообщает, что туристическая индустрия Мексиканского залива потеряет 22,7 млрд долларов.

"Но главный вопрос для многих жителей штатов, пострадавших от разлива нефти, заключается в том, что будет дальше с глубоководным бурением", - пишет Washington Post. После катастрофы администрация президента США Барака Обамы ввела мораторий на бурение. "Полгода моратория - это 13 тыс. потерянных рабочих мест и 800 млн долларов не выплаченных зарплат", - отмечает издание.

Автор New York Times Лесли Кауфман обращает внимание на то, насколько мало за прошедший год было проведено и обнародовано научных исследований о последствиях катастрофы.

"Отсутствие обширных исследований вовсе не означает, что экосистема залива не так уж и пострадала, - считает Кауфман. - Ученым придется еще многие годы собирать и анализировать данные, чтобы понять, какой ущерб нанесен Мексиканскому заливу".

В 1989 году после разлива нефти на Аляске по вине американской компании Exxon Valdez (а до прошлого года эта авария считалась самой крупной экологической катастрофой в истории США) результаты первых научных исследований появились в прессе лишь спустя три года, напоминает Huffington Post.

Какой объем нефти остается под водой, какое количество впиталось в почву, будет ли правительство отслеживать последствия этой аварии и есть ли согласованный план очистки дна океана? "На все эти вопросы должны быть получены ответы. И так же, как после аварии Exxon Valdez, политики обязаны принять законы, регулирующие нефтяную промышленность", - заключает Huffington Post.

Самая надежная в мире?

"Самая важная перемена, произошедшея за год после разлива нефти в Мексиканском заливе, - это исчезновение иллюзии о том, что нефтяная индустрия - самая надежная в мире", - пишет USA Today.

Автор фото, AP

В результате разлива нефти погибло около семи тысяч птиц, морских черепах, дельфинов и китов.

Издание отмечает, что за последние 40 лет в США не было крупных инцидентов с глубоководным бурением, и в результате в стране возникла убежденность в непогрешимости нефтяной индустрии.

"Эта иллюзия дорого нам всем обошлась, - продолжает издание. - Вина BP в том, что компания хотела пойти по пути наименьшего сопротивления, не позаботившись о технике безопасности. В результате - потеря репутации и огромные денежные расходы".

Нападок на BP в американской прессе все еще много.

Год назад многие американцы называли британскую нефтяную компанию не иначе, как "предателями". Впрочем, материалы основных изданий показывают, что жители четырех пострадавших от разлива нефти штатов - Луизианы, Миссисипи, Алабамы и Флориды - относятся к BP не так однозначно, как сразу после катастрофы.

Есть те, кто хвалит компанию за предоставленную работу, компенсации и оперативную очистку побережья. Другие, в основном это рыбаки и представители местных властей, ругают BP за то, что она не сдержала обещания и до сих пор и не выделила средства на восстановление морской среды.

Дадли: индустрия должна измениться

Держать удар пришлось исполнительному директору BP Роберту Дадли. В среду Wall Street Journal вышла с его статьей под названием "Уроки Deepwater Horizon". В самом начале статьи Дадли посыпает голову пеплом, говоря о том, как компания сожалеет о случившемся.

Автор фото, Reuters

Роберт Дадли считает, что не только BP, но и вся нефтяная индустрия должна измениться

Затем он приводит цифры: сколько потрачено за год, чтобы хоть как-то искупить свою вину. Создан 20-миллиардный фонд, из которого уже выплачено пять миллиардов в виде разного рода компенсаций.

"Мы знаем, что нужно сделать нечто большее, чем компенсировать экономические потери от разлива нефти. Должна измениться сама ВР", - пишет Дадли. При этом он отмечает, что "одних только перемен в BP недостаточно". "Уроки из произошедшего [...] должна извлечь вся нефтяная индустрия".

При этом глава ВР перечисляет, какие меры компания уже предприняла для того, чтобы сделать свою работу более безопасной. Среди них - создание специального центра, отвечающего за безопасность производства, а также отказ от использования бурового оборудования, не отвечающего стандартам компании.

"Мы нацелены на совместную работу со всеми нашими коллегами по индустрии и правительственными учреждениями, регулирующими нашу отрасль, во имя обеспечения более безопасного энергетического будущего", - заключает Дадли в своей статье в WSJ.

"Мы знаем, что мы не совершенны"

В среду же многие местные газеты, издающиеся в штатах, пострадавших от разлива нефти, выйдут с рекламой BP во всю полосу. Компания заранее выкупила место во многих газетах с тем, чтобы заверить жителей побережья, что она держит слово и Мексиканский залив будет приведен в порядок.

Один из рекламных слоганов BP гласит: "Мы знаем, что мы не совершенны, но мы работаем над тем, чтобы сдерживать свои обещания".

"Мало, кто не согласится, что BP - не идеал, еще меньше людей верит в то, что компания сдержит все свои обещания, - пишет популярное интернет издание Daily Beast. - К счастью, Мексиканский залив восстанавливается, несмотря на головотяпство BP".

Росатом Госкорпорация «Росатом» ядерные технологии атомная энергетика АЭС ядерная медицина

Исследования в области ядерной физики велись в Советском государстве еще в довоенные годы. В 1921 году Государственный ученый совет Наркомпроса учредил при Академии наук Радиевую лабораторию (позже — Радиевый институт), заведующим которой стал В.Г. Хлопин. В 1933 году в Ленинграде была проведена I Всесоюзная конференция по ядерной физике, которая дала мощный толчок дальнейшим исследованиям. В 1935 году в Радиевом институте, на первом в Европе циклотроне был получен первый пучок ускоренных протонов. В 1939 году Я.Б. Зельдович, Ю.Б. Харитон, А.И. Лейпунский обосновали возможность протекания в уране цепной ядерной реакции деления. А в сентябре 1940 года Президиумом Академии наук СССР была утверждена программа работ по изучению реакций деления урана.

В 40-е годы XX века история отечественной атомной отрасли получила развитие за счет реализации военного «атомного проекта». 28 сентября 1942 года было подписано секретное постановление Государственного комитета обороны (ГКО) №2352сс «Об организации работ по урану». В нем Академии наук СССР предписывалось «возобновить работы по исследованию осуществимости использования атомной энергии путем расщепления ядра урана и представить к 1 апреля 1943 года доклад о возможности создания урановой бомбы или уранового топлива». 12 апреля 1943 года была образована Лаборатория измерительных приборов №2 Академии наук СССР (ныне — РНЦ «Курчатовский институт»). Позже ее перевели в Москву и назначили профессора И.В. Курчатова научным руководителем работ по урану.

Однако все же работы в условиях военного времени и ориентации промышленности на нужды фронта развивались недостаточно интенсивно. Успешное испытание атомной бомбы в США (июль 1945 года) придало им значительное ускорение. Постановлением ГКО №9887сс от 20 августа 1945 года (эта дата может выступать как точка отсчета в истории отрасли) создается особый орган управления работами по урану - Специальный комитет при ГКО СССР, состоящий из высших государственных деятелей и ученых-физиков. Упомянутым выше постановлением было создано и Первое главное управление (ПГУ) при Совете народных комиссаров СССР во главе с Б.Л. Ванниковым (1887-1962), который де-факто стал первым руководителем отрасли.

Благодаря огромным усилиям ученых и производственников работы продвигались быстрыми темпами. В 1944 году были получены первые в Евразии килограммы чистого урана. В 1946 году впервые на континенте Евразия в реакторе Ф-1 под руководством Курчатова была осуществлена самоподдерживающаяся цепная реакция деления урана. Эти работы позволили двумя годами позже запустить первый промышленный реактор «А» по производству плутония, он заработал на комбинате №817 (ныне - ПО «Маяк» в Озерске Челябинской области). А 29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне был успешно испытан первый советский ядерный заряд (РДС-1). Таким образом был заложен краеугольный камень в создание «ядерного щита» нашей страны. В 1951 году прошли испытания второй атомной бомбы, а в 1953 году - первой отечественной термоядерной бомбы (РДС-6с). Четырьмя годами позже под научным руководством Курчатовского института была построена первая атомная подводная лодка (проект К-3). Росла мощность ядерных зарядов. Усилиями ядерных центров в Сарове и Снежинске это грозное оружие продолжает совершенствоваться и по сей день…

Но важно отметить, что уже с конца 40-х годов XX века началось активное развитие гражданского сектора атомной промышленности. Еще в апреле 1949 года в ИТЭФ был запущен первый в СССР и в Европе тяжеловодный исследовательский реактор ТВР, на нем впоследствии был сделан целый ряд крупных открытий. А в мае 1950 года Правительство СССР приняло постановление « О научно-исследовательских, проектных и экспериментальных работах по использованию атомной энергии для мирных целей». Главным итогом его реализации стал пуск первой в мире атомной электростанции мощностью 5 МВт близ станции Обнинское (сейчас – Обнинск, Калужская обл.). Станция дала ток 26 июня 1954 года. Она была оснащена уран-графитовым канальным реактором с водяным теплоносителем АМ («Атом мирный») мощностью всего 5 МВт. Идеи конструкции активной зоны станции была предложена И.В. Курчатовым совместно с профессором С.М. Фейнбергом, главным конструктором стал академик Н.А. Доллежаль.

В июне 1955 года И.В. Курчатов и А.П. Александров возглавили разработку программы развития ядерной энергетики в СССР, предусматривающую широкое использование атомной энергии для энергетических, транспортных и других народнохозяйственных целей. В 1955 году был запущен в эксплуатацию первый в мире реактор на быстрых нейтронах БР-1 с нулевой мощностью, а через год - БР-2 тепловой мощностью 100 КВт. Опыт создания первой атомной подлодки был использован при сооружении гражданских атомных ледоколов, обеспечивших круглогодичное судоходство по трассе Северного морского пути. Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, а его закладка состоялась 24 августа 1956 года на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде. 5 декабря 1959 года атомный ледокол «Ленин» был принят в эксплуатацию. В его создании принимали участие свыше 500 предприятий и организаций страны.

В октябре 1954 года Совет министров СССР одобрил масштабную программу строительства АЭС в период с 1956 по 1960 годы. В 1964 году был запущен первый реактор ВВЭР-1 мощностью 210 МВт (Нововоронежская АЭС). В 1973 году был введен в эксплуатацию первый в мире энергетический реактор на быстрых нейтронах БН-350 (г. Шевченко, ныне — г. Актау, Казахстан). В 1974 году состоялся запуск первого реактора РБМК мощностью 1000 МВт (Ленинградская АЭС). Было развернуто строительство АЭС в странах Восточной Европы. В период с 1957 по 1967 год в странах Восточной Европы, Азии и Африки СССР было построено 25 атомных установок, в том числе 10 реакторов АЭС, 7 ускорителей, 8 изотопных и физических лабораторий.

Стоит отметить важную роль, которую сыграла II Международная конференция по мирному использованию атомной энергии в Женеве 1958 года. От СССР в ее работе приняли участие 44 академика и члена-корреспондента, 33 профессора и доктора наук, было представлено более 200 докладов. Все большие обороты набирали исследования в области мирных применений ядерных реакций. В частности, в период с 1957 по 1986 годы было построены крупные АЭС, значительное развитие получили работы по управляемому термоядерному синтезу. В 1967 году в Институте физики высоких энергий был запущен крупнейший (на тот момент) ускоритель протонов на энергию 70 миллиардов электронвольт (У-70). Его создание вывело страну в лидеры исследований в области физики высоких энергий.

С 1971 по 1992 годы на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе в Ленинграде были построены атомные ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Россия», «Советский Союз» и «Ямал». С 1982 по 1988 года  на Керченском судостроительном заводе «Залив» имени Б.Е. Бутомы был создан лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». Атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» строились по заказу СССР на судостроительной верфи компании «Вяртсиля» в Финляндии с 1985 по 1989 год. При этом использовались советские оборудование (силовая установка) и сталь. «Таймыр» был принят в эксплуатацию 30 июня 1989 года, а «Вайгач» — 25 июля 1990 года.

Авария на Чернобыльской АЭС (1986 г.) затормозила развитие отечественной ядерной энергетики, и в 90-е годы XX века атомная отрасль России пережила период стагнации. В января 1992 года Министерство атомной энергии и промышленности СССР (преемник Минсредмаша) было преобразовано в Министерство Российской Федерации по атомной энергии. Ему отошло около 80% предприятий бывшего Минсредмаша СССР, 9 АЭС с 28 энергоблоками. Начался процесс восстановления, в результате которого отрасль сумела в значительной степени сохранить накопленный потенциал и человеческие ресурсы.

В феврале 2001 года состоялся физический пуск энергоблока №1 Ростовской АЭС, в декабре 2004 года был подключен к сети энергоблок №3 Калининской АЭС. А в марте 2004 года указом Президента РФ №314 было образовано Федеральное агентство по атомной энергии, его руководителем был назначен А.Ю. Румянцев. 15 ноября 2005 года распоряжением Правительства РФ на посту руководителя агентства его сменил С.В. Кириенко. Перед агентством были поставлены новые масштабные задачи. В декабре 2007 года в соответствии с Указом Президента РФ была образована Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» (сокращенное название — Госкорпорация «Росатом»). Госкорпорации были переданы полномочия упраздненного Федерального агентства по атомной энергии. Создание Госкорпорации «Росатом» было призвано создать новые условия для развития ядерной энергетики, усилить имеющиеся у нашей страны конкурентные преимущества на мировом рынке ядерных технологий.

В последние годы Росатом ведет активное строительство новых энергоблоков как в Российской Федерации, так и за ее пределами. 24 июня 2008 года был дан старт строительству Нововоронежской АЭС-2, 25 октября того же года началось сооружение Ленинградской АЭС-2. Обе эти атомные станции сооружаются по новому проекту "АЭС-2006" (ВВЭР-1200). В марте 2010 года завершилась достройка энергоблока №2 Ростовской АЭС, работы на котором были возобновлены в 2002 году. В декабре 2014 года состоялся энергетический пуск энергоблока №3 Ростовский АЭС, в сентябре 2015 года он был принят в промышленную эксплуатацию. Энергоблок №4 Белоярской АЭС с реактором на быстрых нейтронах БН-800 был принят в промышленную эксплуатацию 1 ноября 2016 года. Ввод в строй этого энергоблока существенно расширил топливную базу атомной энергетики, он обещает также сократить объемы радиоактивных отходов, за счёт организации замкнутого ядерно-топливного цикла. В 2018 году были сданы в промышленную эксплуатацию четвертый блок Ростовской АЭС и первый блок Ленинградской АЭС-2. Осуществлен энергетический пуск плавучей атомной теплоэнергостанции. Суммарная установленная мощность всех энергоблоков в 2019 году достигла 30,25 ГВт.

Сегодня атомная отрасль России представляет собой мощный комплекс из более чем 350 предприятий и организаций, в которых занято свыше 250 тыс. человек. Госкорпорация «Росатом» является крупнейшей генерирующей компанией в России. Выработка электроэнергии на АЭС в 2019 году составила 208,784 млрд кВт.ч (для сравнения, в 2018 году - 204,275 млрд кВт.ч). Это новый рекорд за всю историю отечественной атомной отрасли, доля АЭС в выработке электроэнергии в России выросла до 19,04%, в европейской части страны она сейчас превышает 40%.

В современных условиях атомная энергетика — один из важнейших секторов экономики России, который активно развивается. В стране сооружается три энергоблока. Высокое качество выпускаемой продукции и предлагаемых услуг подтверждается и успехами в международных тендерах на строительство АЭС за пределами страны. Портфель зарубежных заказов Росатома по итогам 2019 года превысил 130 млрд долларов. Сегодня Россия – мировой лидер по количеству энергоблоков, сооружаемых за рубежом: Госкорпорация «Росатом» подписала контракты на строительство за границей 36 атомных энергоблоков. В частности, ведется сооружение АЭС «Аккую» (Турция), Белорусской АЭС (Беларусь), АЭС «Куданкулам» (Индия), АЭС «Руппур» (Бангладеш), второй очереди Тяньваньской АЭС (Китай), АЭС «Ханхикиви-1» (Финляндия), АЭС «Пакш» (Венгрия).

Динамичное развитие атомной отрасли является одним из основных условий обеспечения энергонезависимости России и стабильного роста экономики страны. Стратегия деятельности Госкорпорации «Росатом» на период до 2030 года предполагает, что развитие ядерной энергетики будет осуществляться на основе долгосрочной политики с освоением и развитием ядерных энергетических технологий нового поколения, включая реакторы на быстрых нейтронах и технологии замкнутого ядерного топливного цикла, а также с увеличением экспортного потенциала российских ядерных технологий (строительство атомных электростанций, услуг по обогащению урана, ядерного топлива и др.). Атомная отрасль выступает локомотивом для развития других отраслей. Она обеспечивает заказ, а значит — и ресурс развития машиностроению, металлургии, материаловедению, геологии, строительной индустрии и т.д.  

В 2020 году атомная промышленность России отмечает 75-летний юбилей. Основные праздничные мероприятия пройдут с мая до декабря. В частности, запланировано открыть памятники и мемориальные доски руководителям атомной отрасли (Е.П. Славскому, М.Г. Первухину, А.П. Завенягину и др.). Готовятся к публикации несколько книг, посвященных истории отрасли. Состоятся премьерные показы художественных и документальных фильмов на федеральных телеканалах. А в 2021 году на ВДНХ будет заново открыт павильон «Атомная энергия».

 Сайт, посвященный 75-летию атомной промышленности 

 Сайт «История Росатома» 

Под Киевом в ДТП погибли мотоциклист и его пассажирка (ФОТО) — Delo.ua

Предположительно, водитель мотоцикла пребывал в состоянии алкогольного опьянения

В ночь с 5 на 6 сентября на трассе Киев — Ковель произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погибли два человека.

Как сообщает dtp.kiev.ua, смертельная авария произошла на Варшавском шоссе.

"Погибли и сгорели парень и девушка на мотоцикле… Мотоцикл выехал на встречку в "пирожок" (автомобиль ИЖ-2715 — Delo.ua). Части тела пилота и пассажирки разбросало на десятки метров. Смерть наступила мгновенно. Обломки мотоцикла после удара загорелись. Пострадал водитель авто Fiat Doblò, был зажат в авто, госпитализирован. Около 3 часов трасса была перекрыта. На месте работала СОГ (Служба оперативного реагирования — Delo.ua)", — сообщили в паблике.

В сообщении отмечается, что, предположительно, водитель мотоцикла был в состоянии алкогольного опьянения.

"Есть основания предполагать, что водитель мотоцикла был пьян, также без экипа (экипировки — Delo.ua). Хотя, при таких ударах это уже не имеет большого значения", — говорится в сообщении.

Напомним, в ночь с 4 на 5 сентября в Коломыйском районе Ивано-Франковской области легковой автомобиль столкнулся с фурой. 

• Категория

  Общество

  За полгода в ДТП погибли почти полторы тысячи человек — "Укравтодор"

В результате ДТП погибли четыре человека, находившиеся в салоне легкового автомобиля.

11 крупнейших аварий за последние 16 лет

3 июня на шахте "Заречная" Кемеровской области на глубине около ста метров загорелась трансформаторная подстанция.

Под землёй на тот момент находилась сотня горняков, несколько из них пострадали. Лайф сделал сводку крупнейших трагедий этого века, которые произошли на Кузбасских шахтах.

 Шахта №7
Взрыв метана в шахте № 7 ОАО «СУЭК-Кузбасс» 20 января 2013 года, в результате которого 4 человека погибли, судьба 4-х оставалась неизвестной до 26 января, когда подняли их тела.

Распадская

Первый взрыв раздался 8 мая 2010 года в 23:40 по местному времени (20:40 мск), второй произошёл 9 мая в 03:45 по местному времени (00:45 мск), уже после того как в шахту спустились спасатели. Взрывы, по заключению экспертов, были вызваны целым рядом нарушений, среди которых: нарушение пылевого режима шахты; отсутствие должного контроля за признаками самонагревания угля со стороны работников шахты, которое привело к появлению очага самовозгорания, который и послужил причиной взрыва накопившейся метано-воздушной смеси. Всего результате катастрофы погиб 91 человек, порядка 100 - получили ранения. Тела 11 погибших так и не были найдены.

Шахта имени Ленина

Обрушение кровли выработки, произошедшее 30 мая 2008 года на шахте им. В. И. Ленина (г. Междуреченск, Кемеровская область, Россия), в результате которого погибли 5 горняков и травмирован один. Обрушение произошло на глубине 400 метров. При установке секции крепи заместитель директора по производству технической службы филиала ОАО «Южный Кузбасс» Андрей Коровин лично управлял лебедкой. Не подав сигнала, он вырвал лебедкой рудстойку, на которую шла основная опора кровли

 Ульяновская

Авария произошла 19 марта 2007 года в 14:19 местного поясного времени. Во время проведения работ была вскрыта зона тектонического нарушения. Тут же произошли обрушение кровли и мощный выброс метана, что бывает всегда в подобных случаях. Аппаратура уловила выброс метана, но шахта не была обесточена из-за блокировки газозащитного оборудования. Комиссия, расследовавшая обстоятельства аварии, пришла к выводу, что рабочие шахты намеренно испортили газозащитное оборудование, сделав это по указанию начальства. 
Искра, от неисправного кабеля вызвала взрыв. В момент взрыва в шахте находились 203 горняка. Погибли 110 человек, 93 выведены на поверхность.

Юбилейная
Авария произошла 24 мая 2007 года в 11.24 местного времени. В момент взрыва под землей находились 217 человек. 179 горняков вывели на поверхность, из них 7 человек были госпитализированы c травмами различной степени тяжести. В результате аварии погибло 38 человек, один шахтер скончался в кемеровской больнице. Авария произошла из-за несанкционированного вмешательства в систему газоконтроля, в результате чего датчики не отреагировали на выброс метана. Первоначальная вспышка метановоздушной смеси произошла из-за короткого замыкания поврежденных жил на корпус комбайна.

"Есаульская"
9 февраля 2005 года произошел взрыв, в результате которого погибли 8 шахтеров и 17 горноспасателей, тела трех из них не были найдены. Пять человек были доставлены в больницу с множественными травмами и ожогами. Один из них провел под завалами более 12 часов. Авария произошла во время ликвидации пожара в отработанной части пласта, когда резко повысилась концентрация метана.

"Листвяжная"
Авария произошла 28 октября 2004 года. В бремсберговом поле № 38 пласта «Сычевского ІV» произошел взрыв метановоздушной смеси, при этом взрывом было застигнуто 45 человек, 13 из них получили смертельные травмы. Взрывоопасная концентрация метановоздушной смеси образовалась в результате отключения вентилятора. Причиной взрыва явилось искрение контакторов внутри магнитной станции проходческого комбайна.

"Тайжина"
Авария на шахте произошла 10 апреля. Погибли 47 горняков. По мнению комиссии, на глубине 500 метров произошло внезапное обрушение горных пород. Оно было сопряжено с выбросом большого количества метана и разрушением электрических сетей в действующей подземной выработке. Это привело к сильному взрыву.

"Сибирская"
10 января 2004 года в городе Анжеро-Судженске (Кемеровская область) на шахте "Сибирская" взорвался метан. Погибло пять человек. Авария произошла из-за неполадок в электрооборудовании.

"Зиминка"
Авария произошла 16 июня 2003 года в 14:35 (мск). В результате взрыва было травмировано 14 человек, из них 12 — смертельно. Причиной инцидента на шахте "Зиминка" в Кузбассе стало воспламенение метана

"Комсомолец"
Взрыв метана в шахте «Комсомолец», расположенной в г. Ленинск-Кузнецкий Кемеровской области, 21 марта 2000 года, привел к гибели 12 горноспасателей.
Взрыв на шахте, по данным Госгортехнадзора РФ, произошел в результате нарушения правил ведения сварочных работ на вентиляционной установке газоотсасывающей скважины. Утром на шахте проводился ремонт электродвигателя вентилятора. Чтобы облегчить задачу, рабочие снимали кожух вентилятора не вручную, а с помощью автокрана. Для этого приварили к кожуху монтажные петли. В нарушение техники безопасности сварочные работы шли непосредственно на оборудовании. Отсюда искра с потоком воздуха попала в лаву.

Несчастные случаи на производстве менее тяжелые

Несчастные случаи на производстве. Данные Статистического управления Польши за первый квартал 2019 года

• количество аварий: около 16 тыс. (На 100 меньше г / г), 90 012
• количество ДТП со смертельным исходом: 32 (без изменений г / г),
• снижение количества пострадавших в результате тяжелых аварий на 29,3%.,
90 011 человек на миллион работающих приходится два человека со смертельным исходом. 90 019

Самые большие несчастные случаи с физическим трудом зафиксированы в отраслях:

• строение (7),
• Управление транспортом и складом (6),
• производство (5),
• водоснабжения; канализация и управление отходами; мелиорация (4),
• горное дело и разработка карьеров (4).

См. Также: Несчастные случаи во время работы на строительной площадке - возможные иски против инженеров-строителей



Рис.stock.adobe / Photographee.eu

В каких отраслях больше всего несчастных случаев на производстве?

В разбивке по видам экономической деятельности самый высокий уровень аварийности был зарегистрирован в горнодобывающей промышленности и разработке карьеров (3,22), водоснабжении, канализации и удалении отходов, восстановлении (2,66), здравоохранении и социальной помощи (1,97). С другой стороны, наиболее безопасными были отрасли информации и связи, где уровень несчастных случаев составлял 0,24, и в других сферах обслуживания, а также в профессиональной, научной и технической деятельности, где он составлял 0,30.

Мы являемся частью горнодобывающей промышленности. Его сотрудники особенно подвержены опасным ситуациям, что подтверждается статистикой - в первом квартале 2019 года произошло почти 500 несчастных случаев. Авария также произошла в Лафарж в первом квартале 2019 года. Причина более 90 процентов. события это человеческий фактор. Таким образом, повышая осведомленность наших сотрудников о потенциальных угрозах, мы эффективно приближаемся к нашей цели «нулевого несчастного случая», - Магдалена Гроньска, директорBiOZ и устойчивое развитие Lafarge в Польше, член Коалиции за безопасность труда.

См .: Несчастные случаи на стройке. Данные ВСО за 2018 год

Наиболее частые причины несчастных случаев на производстве. Данные GUS

• контакт с электричеством, температурой, опасными веществами и химическими препаратами - менее 5 процентов все травматические события,
90 011 пострадавших в результате столкновения или удара о неподвижный объект - 35 процентов,
• попаданий движущимся объектом - 20 процентов,
• контакт с острым, грубым или шершавым предметом - 17 процентов

60 процентов несчастных случаев вызваны ненадлежащим поведением.

За последние годы огромный прогресс был достигнут в области безопасности машин и оборудования, а также повысилась осведомленность работодателей. Сегодня уровень безопасности намного выше, чем несколько десятилетий назад, но это не освобождает нас от обязанности постоянно обучать сотрудников и напоминать им о принципах безопасной работы.Человеческий фактор всегда будет самым большим и самым важным вызовом для служб OHS, - Павел Павлик, руководитель отдела OHS в DHL Parcel, член Коалиции за безопасность на рабочем месте.

Читайте также: Причины аварий на строительных лесах

OHS - как эффективно обучать сотрудников?

Мы хотим быть самым безопасным местом для работы в отрасли. Это возможно только при активном участии сотрудников. Важно отметить, что повышение осведомленности наших сотрудников и компаний, сотрудничающих с нами, является нашей постоянной задачей.Поэтому мы используем различные каналы для повышения персонализации безопасности, что является одним из столпов стратегии Lafarge в Польше. Мы привлекаем всех - от производственника до директора - к активному и сознательному соблюдению правил безопасности. Мы реализовали множество программ, чтобы охватить как можно больше наших сотрудников. Мы уделяем особое внимание личному разговору с сотрудником о безопасности. Только за первое полугодие мы провели более 1300 таких интервью на наших заводах - Магдалена Гроньска, Lafarge

Информирование сотрудников об их вкладе в состояние безопасности труда и повышение осведомленности персонала о соблюдении правил охраны труда и техники безопасности должны идти рука об руку с обучением сотрудников навыкам оказания первой помощи в ситуации, когда несчастный случай уже произошел.Между тем статистика CBOS неумолима: всего 67 процентов. Поляки могут оказать первую помощь. Всего 19 процентов. уверен в своих силах.

Исследования показывают, что очень часто неоказание первой помощи является результатом незнания и неуверенности. К сожалению, коротких занятий во время стандартного обучения по охране труда или курса вождения явно недостаточно. Поэтому в рамках проекта «Сейф с курьером» мы организовали курсы первой помощи в DHL Parcel.Хотя участие в них не обязательно, добровольцев много, и на данный момент мы обучили почти 100 курьеров. Во время обучения курьеры получают солидную дозу знаний по оказанию первой помощи от опытных фельдшеров и пожарных. Во время учений мы моделируем различные события, в том числе ДТП, ДТП или пожар. реанимация и распознавание различных травм. Благодаря таким занятиям они обретают больше уверенности в себе, когда дело доходит до реагирования в опасных для жизни ситуациях.Надеемся, что и другие компании заинтересуются аналогичным обучением для своих сотрудников. Мы уже планируем следующее мероприятие в сентябре 2019 года - Павел Павлик из DHL Parcel.

Информация о Коалиции за безопасность труда доступна на сайте: www.bezpieczniwpracy.pl

.

Как предотвратить несчастные случаи на работе? : Габи Центр BHP

Несчастные случаи на производстве случаются практически каждый день, и хотя во многих случаях они приводят лишь к незначительным повреждениям, их предотвращение является одной из важнейших задач как работодателей, так и сотрудников. Каждый, кто уходит на работу утром, рассчитывает без проблем закончить свой рабочий день через несколько часов и благополучно вернуться домой, и это чувство совершенно естественно для человека. Мы считаем, что работодатель выполнил свои обязательства по обеспечению надлежащей безопасности на рабочем месте и может гарантировать нам соответствующие условия без излишнего риска травм .Но как на практике предотвратить несчастные случаи на производстве? Что нужно сделать и как подготовить и рабочее место, и сотрудников, чтобы количество несчастных случаев на предприятии было сведено к минимуму?

Как предотвратить несчастные случаи на производстве - основные правила и стандарты безопасности и гигиены труда

Каждый работодатель обязан обеспечить безопасность своих сотрудников путем введения четких правил охраны труда и техники безопасности и правил безопасности труда для данной должности. Каждый вновь нанятый сотрудник должен быть должным образом обучен своим обязанностям с точки зрения безопасности и методов работы, которые не будут создавать ненужного риска.Однако представление действующих на предприятии норм охраны труда и техники безопасности, получение подтверждения о принятии правил или даже проверка знаний сотрудников в области охраны труда и техники безопасности не означает завершение мероприятий, связанных с устранением риска на предприятии. рабочее место.

Чтобы иметь возможность говорить о предотвращении несчастных случаев на производстве и устранении риска их возникновения, каждый работодатель должен осознавать свои обязательства по обеспечению безопасных условий труда для сотрудников. Это означает, что его роль состоит в том, чтобы подготовить рабочие места к тому, чтобы они соответствовали всем применимым стандартам здоровья и безопасности, оснастить их эффективными и безопасными машинами и рабочими инструментами и, наконец, инвестировать в новые технологии, адаптированные к самым высоким стандартам безопасности.Так, если, например, шум представляет угрозу для здоровья сотрудников, работодатель должен предоставить им не только защитных наушников , блокирующих вредный для слуха шум, но и найти способ, в первую очередь, снизить уровень шума, например, путем замены машин или их отделения от рабочей зоны. Устранение и минимизация рисков за счет устранения вредных факторов - наиболее эффективный способ предотвращения несчастных случаев на производстве.

Надлежащая маркировка рабочего места и средств индивидуальной защиты

Очень важным аспектом подготовки рабочих мест и всего предприятия к высочайшим стандартам безопасности является использование четких указателей опасных зон по всему предприятию.Всевозможные маркировки, таблички или даже ленты, идущие по полу, очерчивающие маршруты движения по комнатам, способствуют повышению осведомленности об опасностях и, следовательно, большей осторожности со стороны сотрудников. Работодатель должен сосредоточиться на четкой маркировке очень опасных мест, но также и тех, где легко проявить небрежность. Правильно подобранное освещение в помещении также будет играть здесь огромную роль, так как обеспечит сотрудникам отличную видимость и, таким образом, повысит их бдительность в случае угрозы.

Последний, но не менее важный фактор, физически предотвращающий несчастные случаи на производстве - это, конечно же, , спецодежда и всевозможные средства индивидуальной защиты. Очки, шапки , перчатки, специальная обувь , фартуки , джемперы , штаны , маски - просто просмотрите предложение нашего магазина, чтобы увидеть, сколько различных задач можно решить с помощью специальной работы и защитной одежды сегодня .Его основная задача, конечно же, - защитить сотрудников от возникающих угроз в то время, когда эти угрозы не могут быть устранены напрямую с рабочего места в силу их характера. Однако стоит добавить, что ни система управления охраной труда в компании, ни правильно разработанная разметка зданий, ни даже защитная одежда не гарантируют полную безопасность сотрудников, если они не имеют ни малейшего представления о здоровье и безопасности.


Обучение технике безопасности и гигиене труда

Проведение регулярных тренингов по охране труда и технике безопасности является еще одной обязанностью работодателя, невыполнение этого может иметь серьезные последствия и привести к повышенному риску несчастных случаев в компании.В соответствии с применимыми правилами, все тренинги, инструктажи или периодические тренинги по охране труда и технике безопасности должны проводиться во время работы и проводиться подготовленными к ней людьми. В случае первоначального обучения работе на данной должности и общих принципов охраны труда и техники безопасности на предприятии обучение может быть организовано самим работодателем, но в случае периодического обучения повышение общей осведомленности о рисках и преимуществах соблюдая технику безопасности и гигиены труда, стоит привлечь специализированные учебные центры на аутсорсинг.

Благодаря хорошо подготовленному обучению и эффективной системе управления охраной труда и безопасностью сотрудники не будут относиться к введенным правилам как к неоправданному принуждению и смогут увидеть преимущества их соблюдения. В конечном счете, каждый работающий человек может принимать собственные обоснованные решения в области безопасности, и вместо того, чтобы заставлять их делать правильный выбор, стоит сосредоточиться на их вовлечении в создание общей безопасной рабочей среды.

.90 000 Число несчастных случаев и людей, получивших травмы на строительных площадках в Польше, уменьшилось на 9 0001.

Отчет о Соглашении о безопасности в строительстве показывает, что за 10 лет работы организации количество людей, пострадавших в результате несчастных случаев на строительных площадках в Польше, почти удвоилось - с 8 684 до 4 743 человек. Сегодня в строительной отрасли на 100 тысяч человек погибает в четыре раза меньше смертей. работал, чем десять лет назад. Во многом это связано с объединением крупнейших строительных компаний Польши, которое работает над повышением безопасности труда.

В 2009-2019 годах в Польше на 45 процентов. уменьшилось количество людей, пострадавших в результате несчастных случаев на строительных площадках. Тогда количество несчастных случаев в целом по экономике уменьшилось всего на 4%. Наибольшее снижение зафиксировано по тяжелым авариям (на 75%) и количеству несчастных случаев со смертельным исходом (на 63%). По данным Евростата, в 2009–2018 годах среди всех стран Евросоюза Польша больше всего повысила безопасность на строительных площадках. Из страны с наибольшим количеством погибших на 100000 человек.занятые (21,49) были среди стран с самым низким уровнем наиболее серьезных событий (5,18).

- Самым важным достижением является снижение количества несчастных случаев на строительных площадках в Польше, несмотря на удвоение количества строительных компаний на рынке и резкое увеличение количества сотрудников на строительных площадках. Добиться такого эффекта нам удалось благодаря единообразию и введению единых требований для всех сущностей. Мы разработали и внедрили единые стандарты, повысили уровень супервизии, обучение BHP находится на все более высоком уровне.Наши субподрядчики не обсуждают требования по охране труда и технике безопасности, потому что знают, что они будут одинаковыми для всех подписавших. Безопасность перестала быть запретной темой в торговых переговорах с нашими субподрядчиками и поставщиками услуг, - говорит Яцек Лечковски, вице-президент правления Erbud SA, который с этого года является президентом Соглашения о безопасности в строительстве.

Безопасность улучшилась больше всего в крупнейших компаниях - количество пострадавших снизилось с 2490 в 2009 году до 1311 в 2018 году.В течение многих лет наибольший процент пострадавших от несчастных случаев (около 60%) составляли сотрудники со стажем работы не более одного года и те, кто проработал 2-3 года. При этом в 2009-2018 годах именно в этих двух группах было зафиксировано наибольшее снижение количества пострадавших. Чаще всего в несчастных случаях на стройплощадках участвуют наименее квалифицированные вспомогательные рабочие, некоторые из которых - иностранцы. По данным Национальной инспекции труда, иностранные рабочие на строительных площадках часто не имеют опыта, строительной квалификации и знания польского языка, что отрицательно сказывается на безопасности труда.

Соглашение о безопасности в строительстве имеет ключевое значение для функционирования строительной отрасли в Польше. По выручке за 2019 год девять участников Соглашения входят в десятку крупнейших строительных компаний. Доходы компаний, входящих в организацию, составляют 56% от всех доходов 50 крупнейших компаний Польши. Миссия крупнейших генеральных подрядчиков, связанных с Соглашением, заключается в сокращении количества несчастных случаев на строительных площадках путем продвижения культуры безопасности, информирования людей об опасностях работы на строительной площадке и предотвращения рисков и несчастных случаев.

Деловой партнер, сотрудничающий со сторонами, подписавшими Соглашение, отвечает тем же требованиям в отношении здоровья и безопасности, изложенным в контракте. В Соглашении предусмотрена одна система обязательного обучения по охране труда. Неделя безопасности, организованная в рамках Соглашения, является эффективным инструментом популяризации культуры здоровья и безопасности в отрасли. Почетный патронат осуществляет Главный инспектор труда. Это крупнейшая в Польше инициатива по продвижению культуры здоровья и безопасности, ежегодно привлекающая тысячи участников. Отчет «Польское строительство в 2009-2019 гг.Состояние безопасности и действие Соглашения о безопасности в строительстве »- это краткое изложение деятельности организации генеральных подрядчиков, которая в этом году отмечает свое десятилетие.

- Инициатива Covenant не состоялась бы без участия таких провидцев, как Виктор Пивковски, президент Польской ассоциации инженеров и техников-строителей. Он был автором всего проекта. В свою очередь, главный инспектор труда Тадеуш Заяц активно искал пути решения проблемы несчастных случаев в строительной отрасли.Он лично нанес визит президентам крупнейших строительных компаний и сделал предложение о сотрудничестве. Г-н Збигнев Яновски, председатель Профсоюза строителей, который известен своими действиями по повышению безопасности в строительстве в Совете по охране труда при Сейме Республики Польша, также внес большой вклад в создание Соглашения - - резюмирует Яцек Лечковски.

.90 000 Рынок мобильной инфраструктуры По данным Центрального статистического управления Польши (GUS), в первом квартале 2019 года на каждый миллион работающих людей приходилось два смертельных случая. По сравнению с соответствующим периодом 2018 года количество несчастных случаев со смертельным исходом не изменилось - 32 человека погибли в результате несчастного случая на производстве. Пострадавшие - это в основном рабочие из следующих секторов:

• строительство (7),
• транспорт и складирование (6),
• промышленная переработка (5),
• водоснабжение; канализация и управление отходами; реабилитация (4),
• горнодобывающая промышленность и разработка карьеров (4).

В каких отраслях больше всего аварий?

В разбивке по видам экономической деятельности самый высокий уровень аварийности был зарегистрирован в горнодобывающей промышленности и разработке карьеров (3,22), водоснабжении, канализации и удалении отходов, восстановлении (2,66), здравоохранении и социальной помощи (1,97). С другой стороны, наиболее безопасными были отрасли информации и связи, где уровень несчастных случаев составлял 0,24, и в других сферах обслуживания, а также в профессиональной, научной и технической деятельности, где он составлял 0,30.

Каковы наиболее частые причины несчастных случаев на производстве?

Согласно последнему отчету GUS, контакт с электричеством, температурой, опасными веществами и химическими препаратами составил менее 5 процентов. все события, вызвавшие травму. Большинство сотрудников получили травмы в результате столкновения или удара о неподвижный объект (35%), удара движущимся объектом (20%) или контакта с острым, грубым или шершавым предметом (17%).). Кроме того, 60 процентов несчастных случаев вызваны ненадлежащим поведением сотрудников.

- За последние годы был достигнут огромный прогресс в области безопасности машин и оборудования, а также повысилась осведомленность работодателей. Сегодня уровень безопасности намного выше, чем несколько десятилетий назад, но это не освобождает нас от обязанности постоянно обучать сотрудников и напоминать им о принципах безопасной работы. Человеческий фактор всегда будет самой большой и самой важной проблемой для служб OHS, считает Павел Павлик, руководитель отдела OHS в DHL Parcel, член Коалиции за безопасность на рабочем месте.

Несчастные случаи в строительстве и сокращение занятости

Уменьшение числа несчастных случаев также связано с сокращением занятости. В 2018 году 14 процентов опрошенных украинцев работали без подряда в строительной сфере. Иностранцы из некоторых стран, в том числе из Украины, могут работать первые шесть месяцев на основании деклараций работодателя в бюро по трудоустройству. По истечении этого срока начинается проблема, и длительный срок выдачи решения о легализации трудоустройства не позволяет работодателям осуществить запланированные инвестиции.По прогнозам Верховного контроля, это приводит к все более быстрому расширению «теневой экономики».

.

Gazeta Leśna - О причинах несчастных случаев в лесу

Как повысить безопасность труда в лесу? Не хватает контроля, нужны системные изменения.

Практически нет месяца, чтобы лесная инспекция, с которой я сотрудничаю, не присылала мне информацию о происшествии в лесу при рубке леса. Это пугающее явление у каждого чувствительного человека должно вызывать глубокие размышления. К сожалению, чаще всего эта информация относится к несчастным случаям со смертельным исходом или серьезным последствиям с непредсказуемыми последствиями.

Поиск виновного
Я помню времена, когда идеология по праву ушла. Тогда несчастный случай со смертельным исходом в лесу вызвал настоящее землетрясение. Вероятно, это подтвердят работавшие в то время лесники, имевшие несчастье столкнуться с этой проблемой. Кажется, когда мужчина был всего лишь «гадостью истории», к проблеме гибели сотрудника в результате несчастного случая на работе все же относились серьезно.


Верно, что чаще всего это делалось для того, чтобы найти пресловутого козла отпущения из числа тех, кто следил за работой, и возложить на него большую часть вины за произошедшее, даже если жертва совершила очевидную ошибку.Тем не менее, дело не в этом, без каких-либо выводов на будущее.


Сегодня, когда на производстве произошел несчастный случай, и у нас есть козел отпущения в лице потерпевшего работодателя, то есть сторонняя компания, выполняющая государственный заказ, администрация Государственного лесного фонда, кажется, чувствует себя лучше.


Фактически дело заканчивается подготовкой и раздачей служебных записок. Похоже, это ни у кого не вызывает морального беспокойства.Никого не интересует, не следует ли искать причины увеличения количества аварий дальше, выходя за рамки самого явления.

Погоня за качеством
Поскольку с самого начала было сказано, что этот вопрос требует более глубокого осмысления, давайте попробуем найти, назовем их первопричинами увеличения количества аварий в лесах. Мы сосредоточим внимание на безопасности труда при ручной и машинной лесозаготовке, поскольку подавляющее большинство несчастных случаев происходит при выполнении этой деятельности.


Анализируя полученную информацию о ходе досадных событий, можно заметить, что большая часть аварий произошла в результате неожиданности с неожиданным явлением, не имеющим прямого отношения к срубаемому дереву, а к окружающему насаждению. Можно сделать вывод, что дровосек начал вслепую валить и сбивать.


Он сконцентрировался на поваленном дереве, игнорируя угрозы, исходящие от окружающего стенда, например, сломанные ветки, свисающие над рабочим местом, засохшие деревья, деревья, сильно огибающие рабочее место и т. Д.
Идя дальше, напрашивается следующее утверждение: дровосек не осознавал опасности производственной среды, он считал, что с ними не стоит проводить время в погоне за эффективностью. Он сделал это, зная, что его заработок напрямую зависит от результатов работы.


Вы также можете добиться достойной производительности без особой спешки, соблюдая при этом правила техники безопасности. Однако это требует его правильной организации, то есть, прежде всего, поддержания соответствующего ритма работы. Лесорубу и его работодателю обычно не хватает этого комфорта.Они работают в условиях нехватки времени, вызванной в целом химерической организацией продаж древесины. Периоды относительного застоя чередуются с периодами, когда дрова нужны «на вчерашний день».



Между молотом и наковальней
Работодатели-лесорубы последними хотят несчастья сотрудника, а не его смерти или инвалидности. Если бы дело полностью зависело от них, организация работы была бы другой. К сожалению, их положение - это постоянное балансирование где-то между пресловутым молотком и наковальней.
Как и у их сотрудников, у них есть семьи, которым они должны обеспечивать средства к существованию, поэтому они соглашаются с безжалостным диктатом лесов, заказывающих услуги. Поэтому они берут работу по неверно рассчитанным ценам, далеким от рыночных, за сопоставимые виды деятельности. Из этого «пирога» они должны вырезать как можно больший кусок для своих сотрудников, под давлением, чтобы они уволились с работы.


Если кто-то говорит, что он не обязан, что он может предлагать более высокие цены, что цены «рыночные», это означает, что они живут в мире иллюзий.Точно так же между сказками следует включать рассказы об «эксплуатации» работников леса владельцами зула. Нет другого сектора экономики, где работодатель отдал бы 50 или более процентов за вычетом итоговой обработки в руки служащего. Любой, кто умеет рассчитывать цены на услуги, подтвердит, что это экономическое самоубийство, и в лесной отрасли мы должны это делать.


Я работаю в этом «бизнесе» 30 лет, знаю, о чем пишу, и у меня есть веские доказательства. Я с нетерпением жду встречи со всеми, кто обвиняет эти слова во лжи.В идеале это должно происходить на общественном форуме с участием СМИ. Возможно, появится возможность рассказать правду общественности.

BHP стоит
Прежде чем продолжить, я хотел бы напомнить о некоторых явлениях. Я делаю это не зря, потому что вижу в них косвенные причины возросшей волны несчастных случаев, с которыми мы имеем дело.
Прежде всего: State Forests много говорит о миссии, которую они выполняют. Будет ли это больше заботить о тех, чья работа позволяет комфортно выполнять эту «миссию»?Речь идет не о каком-то патернализме, а о честном диалоге с учетом интересов сторон и достижении компромисса, как это должно быть в демократическом обществе.


Во-вторых: внешние компании, заключающие договор на предоставление лесных услуг, являются более слабой стороной в системе заказчик-подрядчик и должны работать по ненадежно рассчитанным ценам, предлагаемым заказчиком. Здесь ситуация далека от практики госзакупок в других отраслях.
В-третьих: размер предложенных цен на услуги заказчик объясняет безденежьем, при этом реализуя более-менее причудливые «проекты» и поддерживая администрацию в таком количестве человек на 1000 га государственного леса, что не найти больше нигде в Европе.


Здесь должно возникнуть другое отражение. Является ли существующий способ распределения денег, полученных от национальной фермы, наилучшим из возможных? Имеет ли право говорить о деньгах на защиту, когда владелец фермы - государство, которое, в конце концов, представляет нацию, - потребовал небольшой пенни с четверти страны, к которой он принадлежит? Является ли нынешнее распределение денег социально справедливым или оно служит какой-то другой необычной касте?


Все это, хотя и кажется несущественным, представляет собой последовательность причин, определяющих рост аварийности на лесных работах.Это связано с той простой зависимостью, что защита рабочих мест стоит денег. Как реализовать его компаниям, у которых денег хватает только на низкие зарплаты сотрудников и очень ограниченное потребление собственника, без серьезных вложений в развитие предприятия?

Контроля недостаточно
Лесные предприниматели не нуждаются в особом режиме, если к нему относятся наравне с предприятиями строительной отрасли, которые выполняют государственные контракты государственных лесов, которые они фактически реализуют по свободным рыночным ценам.


Поскольку предприниматели очень дорожат своими сотрудниками, они хотят, чтобы работа в лесу не представляла угрозы для их здоровья и жизни, чтобы это была работа за адекватные деньги, хорошо организованную и не перегруженную, выполняемую полностью обученными сотрудниками. Когда мы добьемся этого, наш мир не будет потрясен дополнительной информацией о таком количестве погибших в лесах, как сегодня.


Однако это требует системных изменений, иногда очень глубоких.Недостаточно просто провести инспекцию по охране труда и технике безопасности на объекте лесной службы при несчастном случае. Наивно думать, что чеки помогут.



Требуется сотрудничество 9000 7 Лесные предприниматели, входящие в Польскую ассоциацию работодателей лесного хозяйства, членом которой я являюсь, очень заинтересованы и имеют идеи, как повысить уровень безопасности труда в лесном хозяйстве. Например, они сделали попытку стать национальным агентством одной из европейских организаций, занимающихся безопасностью труда в лесном хозяйстве.К сожалению, эта попытка была пресечена присутствующим на встрече с представителями правления этой организации. Этот человек является сотрудником Государственного лесного фонда и рассматривался как его представитель.


Реализация идей предпринимателей могла бы внести значительный вклад в повышение уровня безопасности труда в лесу, но для этого требуется желание сотрудничать со стороной Государственного лесного фонда и внести определенные системные изменения, в которых эта сторона, похоже, не заинтересована.
Мудрые в такой ситуации говорят, что если система выйдет из строя, ее вряд ли можно будет реформировать. Судя по всему, это мало что даст, и ему лучше было бы побыстрее рухнуть, потому что это будет более выгодно с точки зрения общего блага. Так может тебе просто нужно подождать?
Wlodzimierz Grzebieniowski 9000 7 Председатель этического комитета Польской ассоциации работодателей лесного хозяйства

Добавлено 15:23 22.09.2020

.90 000 аварий на строительных площадках: почему некоторые из них заканчиваются смертельным исходом?

Лукаш Мадей: Какова ситуация с безопасностью в строительной отрасли в Польше?

Михал Василевски, координатор Соглашения о безопасности в строительстве: Очень плохо. Мы работаем на основе плохо переведенной и плохо реализованной Директивы ЕС 89/391 / EEC. В результате польский строительный закон не вводит ответственность за координацию вопросов безопасности со стороны инвестора, как, например, вв случае защиты окружающей среды и в других областях. Для этого ответственность была возложена на менеджера объекта в областях, не зависящих от него, например, обеспечение бюджета для безопасности сотрудников и времени для безопасного выполнения. И все же инвестор принимает решение о бюджете контракта и дате получения.

ММ: В 2010 году по инициативе генеральных подрядчиков было подписано Соглашение о безопасности в строительстве. Что послужило причиной заключения Соглашения?

МВт: Необходимость сотрудничества и внедрения единых стандартов в масштабе всего рынка, потому что это задача, которую невозможно выполнить одной компанией.Президенты строительных компаний, создавшие эту ассоциацию, при поддержке главного инспектора труда Тадеуша Заяца и председателя PZiTB Виктора Пивковски продемонстрировали высокую культуру понимания охраны труда и техники безопасности в бизнес-стратегиях.

ŁM: Соглашение каким-либо образом взаимодействует с Национальной инспекцией труда на ежедневной основе? У вас есть какое-либо влияние на правила, вводимые государственным учреждением?

МВт: Да, сотрудничество происходит на всех уровнях.В настоящее время президентом Соглашения является президент Unibep SA Лешек Голомбецкий, который сотрудничает с главным инспектором труда, министром Веславом Лищеком. Сейчас мы находимся на стадии подготовки встречи по подведению итогов деятельности в этом году. Мы интенсивно работаем с отделами профилактики и контроля Главной инспекции труда. Наши кампании последовательны. Вместе мы переводим материалы для строительных рабочих из-за границы, и каждый год мы организуем за собой шесть выпусков - самую крупную кампанию в Польше, пропагандирующую культуру безопасного поведения при работе на стройке.Ежегодно с помощью «Недели безопасности» мы охватываем 30-40 тысяч сотрудников на строительных площадках. Мы активно включаем в него субподрядчиков, потом часто слышим от сотрудников небольших компаний: «впервые с нами кто-то открыто говорил о наших потребностях».

ŁM: На вашем веб-сайте я обнаружил информацию о том, что субподрядчики чаще всего становятся жертвами наиболее серьезных событий. Почему они, откуда это взялось?

МВт: Сотрудники субподрядчиков выполняют большую часть физической / производственной работы.К сожалению, уровень безопасности малых строительных компаний в Польше крайне низок. Более 90% несчастных случаев со смертельным исходом на наших строительных площадках приходится на сотрудников субподрядчиков. Кроме того, в настоящее время у нас есть дополнительные проблемы с людьми, прибывающими из других стран. Однако мы будем внедрять систему аттестации по охране труда и технике безопасности на строительных площадках для сотрудников, которые самостоятельно выполняют опасные работы, следуя британской модели.

90 045 ŁM: Какие были последние годы на строительных площадках в Польше с точки зрения несчастных случаев?

MW: Число аварий или инцидентов само по себе мало что значит, пока мы не сравним их с другими данными.В Польше стоимость строительной продукции - это синусоида. Мы учитываем это и анализируем тенденции, группируя события по типам работ. Например, наибольшее количество несчастных случаев на строительных площадках - это поездки и растяжения связок голеностопного сустава. Это события, которые безвредны для жизни сотрудника, но их масштаб показывает, что это область, требующая вмешательства. Опасные события, которые могут привести к летальному исходу, включают вертикальный транспорт и попадание работника в рабочую зону тяжелого оборудования и грузовиков.

ŁM: Как часто меняются правила техники безопасности на строительных площадках? Какие возможны изменения?

МВт : За последние годы, помимо введения правил по охране труда и техники безопасности при эксплуатации кранов и обновления приложения к лицензии на эксплуатацию тяжелого оборудования, мало что изменилось. В любом случае, в этом нет необходимости, потому что у нас в Польше хорошие правила по охране труда и технике безопасности для строительных площадок. Проблема в том, что из-за исключения ответственности инвестора в неправильно реализованном строительном праве отсутствуют элементы правоприменения.Управляющий сайтом здесь один на «поле боя». Даже когда он предлагает изменения, которые значительно повысят безопасность сотрудников, дизайнеры не хотят этого делать.

ŁM: Кто еще отвечает за здоровье и безопасность на конкретной строительной площадке?

MW: По закону их работодатель несет ответственность за безопасность сотрудников, а по закону ответственность несет руководитель объекта. Руководители участка и мастера несут ответственность за выполнение конкретных задач.Очень важно на этапе планирования БИОЗа разработать организационную схему строительства с четким разделением ответственности.

ŁM: Есть ли какие-либо инструкции для конкретных нужд любой крупной строительной площадки?

МВт: Стороны, подписавшие Соглашение о безопасности в строительстве, и ассоциированные члены, небольшие компании, имеют системы управления безопасностью, сертифицированные в соответствии со стандартами. Закон о строительстве налагает обязанность подготовить план безопасности и охраны здоровья для всего инвестиционного проекта.Для конкретной задачи следует подготовить ИБВР - инструкции по безопасному выполнению работ. Это хороший пример объединения нашей деятельности в отдельные компании. В прошлом у каждой из наших компаний была своя модель IBWR, поэтому субподрядчик, работавший на строительных площадках для различных генеральных подрядчиков, сталкивался с проблемой того факта, что ему каждый раз приходилось использовать разные схемы и требования. В качестве Соглашения мы его унифицировали, ввели общие шаблоны документов IBWR и стандарты, которые необходимо соблюдать при планировании всех видов работ.Мы размещаем их на сайте бесплатно. Мы хотим поделиться знаниями.

ŁM: Пожалуйста, приведите несколько примеров положений и руководящих принципов, которые были реализованы благодаря заключению Соглашения.

MW: Общие требования по охране труда и технике безопасности для субподрядчиков и деловых партнеров, а именно IBWR, стандарты, правила охраны труда и техники безопасности в отношении тяжелого оборудования на строительных площадках и типы разрешений. Кроме того, существует положение о здоровье и безопасности при эксплуатации кранов, над которым мы сотрудничали с ассоциацией операторов башенных кранов, Профсоюзом строителей, Национальной инспекцией труда и Управлением технической инспекции.

ŁM: Рассмотрим строительство дорог с разбивкой на дороги, мосты, туннели, а также геотехнические задачи - какие действия и функции на строительных площадках этого типа связаны с наибольшими угрозами?

МВт: Безусловно, работаю в условиях дорожного движения, работаю рядом с тяжелой техникой. В последнее время произошло много групповых несчастных случаев со смертельным исходом при проведении сервисных и ремонтных работ. Заказчики дают нам время на устранение неисправностей, которого недостаточно даже для нанесения маркировки.Недавно один крупный дорожный инвестор разослал всем нашим компаниям письма с просьбой удалить договорные положения, касающиеся обеспечения безопасности труда и здоровья субподрядчиков, поскольку это не соответствует договорным требованиям. Это показывает, что чиновники не понимают проблемы. Мы должны решить это вместе. Мы далеки от применения штрафных санкций, поскольку считаем, что это наименее эффективная форма влияния. Но когда наш субподрядчик, несмотря на многочисленные разговоры, отправляет своих людей в пятиметровые узкие траншеи без безопасности, у нас должны быть инструменты, чтобы обеспечить их соблюдение.


ŁM: Как в последние годы изменились осведомленность и культура сотрудников и компаний в отношении здоровья и безопасности? Это вообще меняется?

MW: Вы видите первые изменения, потому что мы стараемся говорить об этом громче и смелее. Мы также обучаем сотрудников и руководителей реагированию на опасные ситуации. На самом деле, это больше всего зависит от руководителя компании и менеджера по контракту. Часто им достаточно четко заявить о своих ожиданиях в отношении стандартов безопасности и гигиены труда на строительной площадке и время от времени лично проверять их.Работа над привычками - это поведенческая область, у нас в Польше появляется все больше и больше специалистов в этой области, но это работа на долгие годы. У нас, поляков, много агрессии в наших обсуждениях и управлении, что, к сожалению, не способствует построению культуры. Однако первые положительные изменения видны. На собраниях руководящего комитета нашего Соглашения генеральные директора обмениваются опытом о том, как повлиять на своих менеджеров, чтобы создать культуру и совместить ее, например, с бонусными целями.

ŁM: При поиске сотрудников компании рекламируют себя, что уделяют большое внимание охране здоровья и безопасности.Это связано с тем, что до недавнего времени в Польше игнорировалось здоровье и безопасность?

МВт: Это доказывает организационную зрелость всей компании. Если развитие в области охраны труда и техники безопасности включено в обычную коммерческую деятельность, это в значительной степени поддерживает инновации, столь необходимые в польском строительном секторе. Наши инвестиции часто плохо инвестируются интеллектуально на стадии планирования и проектирования, это является результатом работы по фиксированной ставке и самой низкой цене. Однако растет группа частных инвесторов, которые видят конкурентное преимущество в развитии OHS.Они на более высоком уровне и умеют считать. Это просто окупается. Инвестиции в охрану труда приносят доход в несколько сотен процентов.

ŁM: Можно ли сказать, что строительная площадка на 100% безопасна или всегда есть риск аварии?

MW: Есть много очень безопасных строительных площадок, я имею в виду, что они очень хорошо управляются с точки зрения здоровья и безопасности. Эти контракты также часто имеют высокую прибыль, потому что исполнение идеально спланировано, организовано и отслеживается.На строительной площадке необходимо учитывать динамику изменения рабочего места. Нам также необходимо инструктировать и контролировать сотрудников. Тогда это будет стопроцентно безопасно, но достаточно отпустить на мгновение и может произойти трагедия. Люди всегда будут ошибаться, но тогда меры предосторожности должны сработать.

ŁM: Как мы выглядим по сравнению с другими странами с точки зрения здоровья и безопасности? Кто может быть для нас конкретной моделью?

МВт: Большинство крупных строительных компаний в Польше имеют иностранных владельцев, мы используем их опыт, но каждая страна, рынок и нация имеют свою специфику, обусловленную культурой, я имею в виду, как мы ведем себя, когда знаем, что нас никто не видит.Используя британские, шведские или французские модели, мы берем наглядные примеры.

ŁM: Напоследок, скажите, пожалуйста, какие ситуации были возможны на строительных площадках в Польше несколько лет назад, и которые сегодня, в просторечии, не пройдут.

MW: Самыми простыми примерами являются отсутствие светоотражающего жилета, подходящей обуви и шлема. Еще восемь лет назад эти элементы были видны только на, скажем так, элитных стройках.Сегодня стыдно не иметь таких вещей.

Соглашению о безопасности в строительстве почти 10 лет, он заключен в 2010 году. Инициатива генеральных подрядчиков, подписавшие - 12 крупных строительных компаний. Встречи их президентов проходят ежеквартально, а рабочая группа собирается раз в месяц. Соглашение было заключено с целью снижения количества несчастных случаев на строительных площадках за счет пропаганды культуры безопасности и внедрения новых стандартов.

Читайте также: Наиболее частые причины аварий на железнодорожных переездах

.Заявление о несчастном случае с поддоном

| Авария с тележкой для поддонов

Кто несет ответственность?

Из-за веса поддонов и товаров на них аварии с поддонами могут быть довольно опасными и привести к серьезным травмам. Если вы получили травму в результате несчастного случая с поддоном на работе, вы можете потребовать компенсацию. Прежде всего необходимо определить, кто виноват в происшествии.

Работодатель обязан заботиться о здоровье и безопасности персонала. Несчастные случаи с поддонами часто происходят на фабриках, складах и в других местах, где они используются ежедневно. Работодатель обязан обеспечить своим работникам безопасные условия труда и исключить риск несчастных случаев или травм. Если ваша компания соблюдает применимые правила техники безопасности и охраны труда, можно избежать многих несчастных случаев на производстве. Следует отметить, что сотрудники также обязаны действовать надлежащим образом, чтобы не подвергать опасности здоровье и безопасность своих коллег.Тем не менее, конечная ответственность за обучение всех сотрудников и информирование их о потенциальных рисках, связанных с их работой, лежит на работодателе.

Закон о безопасности и гигиене труда

Закон 2005 года о безопасности, здоровье и благополучии на рабочем месте является основным законодательным актом Ирландии. В нем изложены правила техники безопасности на рабочем месте. Закон налагает обязательства как на работодателей, так и на сотрудников уделять приоритетное внимание здоровью при выполнении работы.

Обязанности работодателя

• Управление деятельностью таким образом, чтобы здоровье и безопасность сотрудников были превыше всего
• Обеспечение мер безопасности для предотвращения несчастных случаев и травм
• Обеспечить соответствующее обучение и средства индивидуальной защиты, необходимые для безопасного выполнения работ
• Обеспечьте практическую рабочую среду

Обязанности сотрудников

• Взаимодействие с работодателем в части соблюдения определенных правил и процедур
• Участие в обучении и прохождении по полученной инструкции
• Сообщать работодателю о любых повреждениях или дефектах, обнаруженных в ходе работы
• Избегайте неосторожного обращения, поскольку такое поведение может привести к несчастному случаю или травме

Электрические тележки с поддонами (PPT)

Одним из типов машин, используемых на складах, является электрическая тележка для поддонов, которая используется для транспортировки поддонов из одного места в другое.Он должен эксплуатироваться только обученным сотрудником, так как отсутствие обучения может привести к несчастному случаю и причинить травму неопытному сотруднику или другим людям вокруг него.

Обучение должно дать оператору следующие знания:

• Осмотреть тележку перед сменой
• Полезная нагрузка
• Положения для размещения груза - подъем и опускание груза
• Ознакомление с окружающей средой и любыми возможными препятствиями, которые могут встретиться при маневрировании

К сожалению, несчастные случаи могут произойти по разным причинам, например, если работодатель разрешает использовать электрическую инвалидную коляску людям, не имеющим соответствующей подготовки, из-за столкновения с препятствием на оставленном пути или из-за мокрой поверхности. это приводит к скольжению кресла-коляски и падению груза.

Домкратная тележка для поддонов

Этот тип домкрата для поддонов похож на домкрат для поддонов, однако он не является моторизованным, поэтому человек толкает и тянет инструмент рукой, чтобы перемещать поддон по складу.

Обычные травмы

К прочим травмам относятся:

• Растяжение плеча или растяжение связок при перемещении поддона
• Деформация из-за перегрузки из-за повторяющегося вытягивания и толкания поддонов.
• Поездки через открытые вилы тележек с поддонами

Причины

Без обучения

Недостаточная подготовка - частая причина несчастных случаев на производстве.Все сотрудники должны пройти соответствующее профессиональное обучение. Это помогает снизить риск аварии. Сотрудник должен уметь пользоваться тележкой для поддонов и укладывать на нее предметы. Сотрудники обязаны участвовать во всех тренингах, организуемых работодателем. Если несчастный случай произошел по неосторожности работника, не участвовавшего в обучении, работник может быть привлечен к ответственности.

Недостаточно средств индивидуальной защиты (СИЗ)

Средства индивидуальной защиты незаменимы в таких отраслях, как фабрики и склады.Работодатель обязан предоставить работникам соответствующие СИЗ. В зависимости от потребностей это снаряжение включает перчатки, обувь, шапки, маски и очки и т. Д. Ношение соответствующего снаряжения значительно снижает риск несчастного случая.

Пренебрежение

Поддоны должны обрабатываться в соответствии с инструкциями, иначе рабочие могут получить травмы. Если сотрудник халатно действует в процессе работы, увеличивается вероятность несчастного случая. Сотрудник, причинивший вред по неосторожности, может быть привлечен к ответственности.Сотрудникам следует обратить внимание на следующие виды деятельности:

• Домкраты для поддонов необходимо толкать - тяга может вызвать сильную нагрузку на рычаги.
• Предотвращение рывков подъемника поддонов - внезапный рывок может привести к падению груза
• Не стойте на тележке для поддонов или подъемнике
• Ни при каких обстоятельствах не наступайте на край поддона
.
• Не оставлять тележку для поддонов или тележку с поднятым грузом
• Желательно двигаться осторожно и осторожно с пятками
• Домкрат должен находиться перед оператором при спуске с аппарели.

Неисправные поддоны

Работодатель несет ответственность за то, чтобы оборудование, имеющееся на рабочем месте, соответствовало высоким стандартам, и за обеспечение безопасных условий труда для сотрудников, использующих рабочее оборудование.Плохо обслуживаемые или поврежденные поддоны могут стать потенциальной опасностью несчастного случая.

Неправильное расположение товара на поддоне.

Неправильно уложенные предметы на поддоны могут привести к падению груза и травме рабочего. Небезопасное штабелирование товаров также может привести к поломке поддона, что опасно при использовании, транспортировке или в пункте приема поддонов. Сотрудники должны пройти обучение правильной укладке товаров на поддон.Эти тренировки позволяют исключить риск падения предметов.

Неисправные тележки и домкраты

Техническое обслуживание подъемно-транспортного оборудования с поддонами играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности операторов тележек с поддонами. Поврежденные или изношенные тележки с поддонами - частая причина несчастных случаев. К типичным недостаткам тележек для поддонов относятся:

• Неисправные колеса - плоские поверхности на колесах, затрудняющие поворот
• Неисправность гидравлики
• Ненадлежащая маркировка грузоподъемности.

---

Что делать, если я попал в аварию на работе?

Если вы попали в аварию на работе, стоит предпринять следующие шаги:

90 125

• Обратиться за медицинской помощью

  Ваше здоровье - самое дорогое, и вы должны беречь его.Сразу после аварии внимательно проверьте, не пострадали ли вы. Затем проверьте, нужна ли другим людям медицинская помощь. Если вы или кто-либо другой серьезно пострадали, вызовите скорую помощь.

  Также не стоит недооценивать легкие травмы, даже если вы не испытываете боли. Иногда такие травмы могут привести к серьезным осложнениям. В таких ситуациях лучше перестраховаться, чем извиниться, и пойти в отделение неотложной помощи (A&E) или к врачу и пройти обследование.

• Сообщить о происшествии

  Обязательно сообщите о происшествии своему непосредственному начальнику или руководителю, даже если вы считаете, что происшествие было безвредным.По закону о происшествии на работе необходимо сообщить, если человек получил травму и не может выполнять свою работу более трех дней. Также не забудьте заполнить форму отчета об аварии. Его можно использовать при медицинском обследовании и помочь предотвратить подобные события в будущем.

• Идентификация свидетелей

  Если возможно, соберите контактную информацию всех свидетелей аварии.Это будет полезно, когда вы решите подать иск о компенсации. Также стоит проверить, не было ли ДТП зафиксировано камерами наблюдения.

• Аварийная документация

  Очень важно собрать следующую информацию о происшествии:

  • Описание обстоятельств ДТП
  • Данные очевидцев происшествия
  • Проверить, зафиксировано ли ДТП камерами видеонаблюдения
  • Фотографии места происшествия и элементов, приведших к нему

• Связаться с юристомнесчастные случаи на производстве

  Если вы планируете подать иск в связи с несчастным случаем на работе, вам следует обратиться к адвокату, который имеет опыт и знания в этой области. Вам также необходимо будет подать заявление в Совет по травмам для оценки травм. Юрист по несчастным случаям на производстве поможет вам подготовить заявление в Комиссию и убедиться, что все сделано в установленном порядке и без неоправданных задержек.

  Сохраните копии документов, подтверждающих любые расходы, понесенные вами в результате аварии.Также сохраните все копии ваших медицинских записей и отчетов. Эти документы понадобятся в процессе подачи заявки.

.

---

Смотрите также

• 
  Какая грунтовка лучше для авто
• 
  Как правильно спать в машине
• 
  Японские машины спортивные
• 
  Как защитить пороги автомобиля от царапин
• 
  Новые мерсы
• 
  Пропуск пешехода
• 
  Защита порогов
• 
  Первый автомобиль для новичка
• 
  Роторный двигатель стирлинга
• 
  Шумоизоляция дверей автомобиля
• 
  При запуске двигателя слышен скрежет потом пропадает