Как снять рулевую рейку мазда 6 gh

Mazda 6 GH. Рулевая рейка GS1E - 32

Мазда 6 GH. Ремонт рулевой рейки, датчик крутящего момента, замена втулки без снятия механизма. Установка новых подшипников ротора .

"Блок управления системой EPS определяет направление и значение дополнительного усилия в зависимости от скорости а/м и сигналов с датчика крутящего момента...." - изложено как всегда грамотно...На самом деле мы имеем 340 страниц "Клуб Mazda6.ru" посвященным стукам рулевой на гравийке и  отношениям с датчиком крутящего момента, установленного на торсионе, из-за которого машину "тянет" вправо, либо влево, руль вращается с более значительным усилием и сопровождается вибрацией........Не совсем понятно предложение официалов о замене на новый, если и так ясно, что стук рейки - недостаток конструкции....

А теперь кино....

По поводу вибрации и увода вправо - отдельная тема, решаемая либо программным методом (требуется дилерский сканер M - MDS (Mazda)), либо "танцем с бубном" посвящённому толщине прокладок под корпусом датчика крутящего момента....либо новый датчик в сборе...

цена новой рейки...как говорят официалы - типа модернизированная...кстати на видео она и есть...

...вообще, честно говоря, механизм корявый...даже с новыми втулками издаёт металлический звон, но если стучит вал, то имеет смысл заменить втулку...рейку можно не снимать, но подрамник приопустить всё равно придёться - так удобнее и быстрее, к тому же можно подкинуть новые втулки стабилизатора...

...если при вращении руля рейка начала издавать противный воющий звук, значит в механизм попала вода и "скончались" подшипники ротора - здесь уже серьёзного ремонта не избежать...

...на видео левый подшипник ротора...

...так шумит правый...

...цена левого подшипника...

....мы ставим свои подшипники, которые всегда в наличии...цена вопроса с снятием/установкой механизма - 15000 р...

...ниже инфа для тех, кто решил заморочиться сам....удачи...

...болт в салоне...

...задняя опора агрегата...

...подрамник крепится на шпильках...задние и средние гайки оворачиваем совсем...

 ...передние ослабляем максимально... 

...страхуем подрамник гидростойкой...

...аккуратно отключаем разъёмы..

..отворачиваем тепловой экран...

и правый болт крепления рейки..

...сайлентблоки позволяют чуть приподнять корпус для доступа к 3-му болту крышки, в которой запрессована втулка...

...снимаем крышку с датчиком скорости вращения ротора, меняем втулку...

...для замены датчика крутящего момента рейку необходимо снять и разобрать.......слева датчик частоты вращения ротора...справа - крутящего момента..

С ув. автотехцентр Омега - Авто  Тула.

2004 mazda 6 v6 -снятие гидроусилителя рулевой рейки.