Кнопка овердрайв на акпп

что это такое и для чего необходим данный режим

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Содержание статьи

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Читайте также

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач - 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что современные коробки (да и машины вообще) забывают про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

-Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

-Передвижение по бездорожью.

-Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

Как пользоваться овердрайвом, как он работает

Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
при движении с прицепом;

При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

Овердрайв — как работает

Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

Как пользоваться овердрайвом в городе

Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

Овердрайв и расход топлива

Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

при движении по трассе;
при длительной езде с постоянной скоростью;
при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

Загрузка...

Кнопка овердрайв на акпп — что это такое? Позиции и кнопка OD Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео - Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Позиция "Р"

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.

Позиция "R"

Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Позиция "N"

Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно двигаться.

Позиция "D", "D4"

Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с, первой по четвертую (иногда третью - в трехступенчатых АКП) передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

Кнопка "OD"

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой (на некоторых автомобилях - пятой), повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Этот режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не применяйте этот режим в городе, особенно зимой - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Не включайте режим O/D при полной загрузке автомобиля. Если происходят частые переключения с 3-й на 4-ю передачу и обратно, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКП, выключайте режим O/D.

Обычно кнопка "O/D" расположена на рычаге выбора диапазона. На некоторых моделях кнопка "O/D" расположена либо на приборной панели, либо возле рычага выбора диапазона.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, рычаг выбора диапазона имеет, как правило, еще три положения движения вперед: "3", "2" и "1". В некоторых автомобилях диапазон "1" обозначен латинской буквой "L".

Позиция "3" или "D3"

Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (городская езда).

Позиция "2"

Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.

Позиция "1" или "L"

Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) положение "L" аналогично "2".

Будьте осторожны, при движении с большой скоростью, не допускайте случайной установки рычага в положение "L". Резкое торможение двигателем может привести к заносу.

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12
Unregistered
Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню).....
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении "Р" или "N". Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции "R", "D", "L" или "2", даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию "Включено". В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы "Торможение двигателем" и "Хорошая водительская практика").
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение "D". Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим "Овердрайв" даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение "2", когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию "L" тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач "2" - 92 км/час Позиция рычага переключения передач "L" - 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач "2" и "L".
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ"L" И "2"
Рычаг переключения передач в позициях "L" и "2" используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях "2" или "L", движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции "2", автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции "L",коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция "2" - 92 км/час,
Позиция "L" - 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС "R")
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении "R".
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение "Р".
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение "Р" по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, - на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию "Р" и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию "Р", существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р - режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R - задний ход;
N - нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D - привод;
S - торможение двигателем;
L - первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Использование режима O/D АКПП на практике

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Читайте также

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

«P» (Parking) Парковочный режим;
«N» (Neutral). Нейтралка;
«R» (Reverse). Задняя передача;
«D» (Drive). Движение вперед;
«D3» или «O/D OFF» - только I, II и III передачи;
«2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
«1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
«Kickdown» до упора педаль газа;
«NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
«PWR» на максим. оборотах;
«SNOW» — трогаться со II –й передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв - повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация - на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
На затяжном подъеме;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае - включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D - обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Обучаемся руководить автомобилем

Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

Совокупность коробки передач

L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке, в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего. Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной автоматической коробки передач.

Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…
Для чего необходимы противотуманные фары?

уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения . Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…
Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки

В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…
Для чего нужна бактерицидная обработка автокондиционера?

уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…
Для чего нужна сетка в багажник автомобиля

Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

Каждый водитель, проездивший на машине с автоматом хотя бы месяц, уверен, что досконально изучил свою трансмиссию. Однако существует как минимум три кнопки «автомата», о которых подавляющее большинство автомобилистов даже не слышало и никогда их не использует. Какие функции там скрыты и чем они могут быть полезны?

Overdrive

Автомобильная промышленность выпускает несколько типов автоматических трансмиссий. Это роботизированные коробки, вариаторы, преселективные роботы с двумя сцеплениями, а также гидромеханические «автоматы», которые и распространены больше всего. Они имеют 4 или 6 ступеней.

Такие коробки обычно имеют несколько положений селектора, а именно D, R, N и P. Первый — это «Драйв», который используется во время движения, остальные — «Задний ход», «Нейтраль» и «Паркинг», включающийся при стоянке автомобиля. Если изучать консоль более подробно, то можно заметить прорези для мануального режима со знаками «-» и «+», где можно принудительно переключать передачи. Однако на старых коробках есть другая кнопочка, которая мало бросается в глаза и порой почти не используется владельцами. Это функция OD (Overdrive).

Кнопка OD обычно находится вне селектора и вынесена на центральный тоннель, поэтому мало ассоциируется с работой автоматической коробки. Она небольших размеров и порой маркируется еще снежинкой, намекающей на то, что использовать режим OD рекомендуется в зимний период, когда дороги завалены снегом. Эта функция позволяет коробке не переходить на высшую ступень и всегда работать при оборотах двигателя в диапазоне от 2-4 тысяч, что дает возможность всегда держать мотор на максимуме крутящего момента. При включении режима OD 4-ступенчатая автоматическая коробка попросту не переключится выше 3-й передачи. В снежной каше дополнительные ньютон-метры не помешают. Большие обороты помогают еще и эффективно тормозить двигателем при сбросе газа.

Кнопка OD не всегда размещается непосредственно на тоннеле. Часто она выносится на рычаг коробки в какое-нибудь неприметное место сбоку или снизу селектора. Также возможен вариант, когда коробка-автомат вообще не имеет программы «овердрайв». На многих современных машинах он заменяется спортивным режимом, который тоже подолгу удерживает пониженные ступени трансмиссии.

Shift lock

Еще одна неприметная кнопка есть рядом с селектором АКПП. Это клавиша shift lock, расположенная спереди от рычага и закрытая пластмассовой крышкой во избежание случайной активации. Если нажать на нее во время движения, то на первый взгляд ничего не произойдет. Однако это не так. С помощью функции shift lock можно снять блокировки «автомата», когда автомобиль стоит с выключенным двигателем на паркинге.

Необходимо это в крайних ситуациях. Если автомобиль неисправен и требует ремонта, а его двигатель невозможно завести, то селектор блокируется специальным запором. Чтобы погрузить автомобиль на эвакуатор, требуется этот запор снять, чему и помогает кнопка shift lock. Тогда можно будет включить нейтральную скорость даже без работающего мотора и затащить машину на погрузочную платформу.

Kickdown

Автоматические коробки, особенно старые, имеют еще одну кнопку, которая нередко спасает жизни людей. Однако она настолько хорошо спрятана, что отыскать ее без хорошего знания матчасти почти невозможно. Это кнопка Kickdown, и находится она под ногами водителя, за педалью акселератора.

Кнопка врезана в пол и нажимается не ногой, а ребром жесткости от педали при продавливании той до конца. При активации кнопки «автомат» переключается в экстремальный режим, сбрасывает пару ступеней вниз, раскручивает мотор до красной зоны и на ряде автомобилей даже меняет процесс приготовления смеси, чтобы вдохнуть в двигатель максимальную мощность. Требуется это для мгновенного ускорения с целью избежания аварийной ситуации. Порой Кickdown позволяет очень быстро увернуться от неуправляемого грузовика или миновать перекресток.

На современных автоматических коробках Kickdown заменен на программный аналог. При резком продавливании педали газа блок управления запускает новую программу управления двигателем и коробкой для максимального ускорения.

Смотрите также:

Что такое od off на автомате. Овердрайв на акпп

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Использование режима O/D АКПП на практике

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Читайте также

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12
Unregistered
Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню).....
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении "Р" или "N". Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции "R", "D", "L" или "2", даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию "Включено". В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы "Торможение двигателем" и "Хорошая водительская практика").
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение "D". Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим "Овердрайв" даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение "2", когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию "L" тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач "2" - 92 км/час Позиция рычага переключения передач "L" - 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач "2" и "L".
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ"L" И "2"
Рычаг переключения передач в позициях "L" и "2" используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях "2" или "L", движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции "2", автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции "L",коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция "2" - 92 км/час,
Позиция "L" - 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС "R")
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении "R".
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение "Р".
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение "Р" по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, - на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию "Р" и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию "Р", существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р - режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R - задний ход;
N - нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D - привод;
S - торможение двигателем;
L - первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Напомним режимы АКПП:

«P» (Parking) Парковочный режим;
«N» (Neutral). Нейтралка;
«R» (Reverse). Задняя передача;
«D» (Drive). Движение вперед;
«D3» или «O/D OFF» - только I, II и III передачи;
«2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
«1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
«Kickdown» до упора педаль газа;
«NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
«PWR» на максим. оборотах;
«SNOW» — трогаться со II –й передачи;
«Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв - повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
На затяжном подъеме;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае - включен овердрайв или нет.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Позиция "Р"

Позиция "R"

Позиция "N"

Позиция "D", "D4"

Кнопка "OD"

Позиция "3" или "D3"

Позиция "2"

Позиция "1" или "L"

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) положение "L" аналогично "2".

Что означает кнопка выключения. Кнопка повышающей передачи АКПП - что это? Видео

Пользователь от меня - чушь. Не знаю, как дать ссылку. На форуме Тойоты Надя обсуждала эту тему и есть хорошие инструкции. Попробуй скопировать Гость
после 3 апреля 2006 г., 09:33
Автор # 12
Незарегистрированный

Нашел давным-давно мануал (источник не помню) .....
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ).
ОБРАЗЕЦ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.Рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» или «N». Двигатель не запускается, если рычаг переключения передач находится в положении «R», «D», «L» или «2», даже если ключ зажигания повернут и повернут.
Установите переключатель ускоренной передачи в положение «Вкл.». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокий комфорт и комфорт вождения. (См. Разделы «Торможение двигателем» и «Правила вождения» ниже).
Удерживая педаль ножного тормоза, переведите рычаг селектора в положение «D».Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите педаль акселератора для плавного запуска. Автомобиль заводится на первой передаче и автоматически переключается на вторую, третью и повышающую передачу в зависимости от скорости. Обратите внимание, что если охлаждающая жидкость двигателя холодная и автомобиль движется медленно, трансмиссия не переключится в режим «Overdrive» даже при включенном переключателе с таким же названием.
Для быстрого ускорения автомобиля нажмите педаль акселератора до пола.Коробка передач автоматически переключается на третью, вторую или первую передачу в зависимости от скорости автомобиля.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Торможение двигателем, например, при длительном спуске, обеспечивается следующим образом.
Отключить овердрайв. Коробка передач переключится на третью передачу. Переведите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля ниже указанной ниже. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге обеспечит фактическое торможение двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в положение «L», когда скорость автомобиля ниже указанной ниже. Коробка передач переключится на первую передачу для максимального торможения двигателем.
Регулируемые уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Положение рычага переключения передач «2» - 92 км / ч. Положение рычага переключения передач «L» - 54 км / ч. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Внезапные изменения скорости автомобиля могут вызвать занос или занос.
ПРИМЕЧАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя и не переключайтесь на пониженную передачу при движении со скоростью, превышающей положения рычага переключения передач «2» и «L», указанные выше.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТИ В ПОЛОЖЕНИИ L И 2 ПОЛОЖЕНИЯХ
Рычаг переключения передач в положениях «L» и «2» используется для увеличения тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как описано выше. В этом случае в АКПП используются пониженные передачи. Если рычаг переключения передач находится в положении «2» или «L», автомобиль можно перемещать так же, как когда рычаг переключения передач находится в положении «2», автомобиль запускается с первой передачи и автоматически включает вторую, но не буду переходить на третью.Это обеспечивает повышенное тяговое усилие, например, на длинном спуске, когда рычаг переключения передач находится в положении «L», трансмиссия работает на первой передаче и не переключается на повышенную передачу. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ПРИМЕЧАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не перегрузить двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не позволяйте ей попадать в красную зону (превышение рекомендованных оборотов двигателя). Максимально допустимая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей по усмотрению водителя):
положение «2» - 92 км / ч,
положение «L» - 54 км / ч.
РЕВЕРС (НАЗАД "R")
Остановите автомобиль до полной остановки. Держа ногу на педали тормоза, переведите рычаг селектора в положение «R».
ПРИМЕЧАНИЕ! Помните, что полная остановка - необходимое условие для перевода рычага в положение заднего хода.

ПАРКОВКА
Полностью прекратите движение автомобиля. Потяните рычаг стояночного тормоза на себя до упора. Нажимая педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «P».
ПРИМЕЧАНИЕ! Ни в коем случае не пытайтесь в полете перевести рычаг в положение «P». Это может вызвать серьезные механические повреждения и потерю управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если трансмиссия постоянно переключается с низкой на высокую и с высокой на низкую между 3-ей передачей и повышающей передачей, предполагается, что переключатель повышающей передачи должен быть выключен при длительном подъеме. Разумеется, сразу после этого выключатель должен быть включен.
При буксировке прицепа (прицепа) не используйте повышающую передачу для торможения двигателя и зарядки аккумулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предотвратит рывки автомобиля.
Не управляйте автомобилем на склоне с педалью акселератора, так как это может вызвать перегрев трансмиссии. Во всех случаях используйте ножной или ручной тормоз.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
На неподвижном автомобиле до остановки нажмите педаль ножного тормоза, переместите рычаг селектора в положение «P» и включите стояночный тормоз.
ПРИМЕЧАНИЕ! Не переключайте двигатель на высокие обороты без необходимости во время парковки. Если рычаг переключения передач не находится в положении «P» во время парковки, существует риск того, что автомобиль уйдет, например, в результате случайного удара или какой-либо другой силы. .

ЧЕТЫРЕХСТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (МОДЕЛЬ 2000)
Значение символов на четырехступенчатой автоматической коробке передач с электронным управлением:
Р - режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
Р - реверс;
Н - нейтральное положение.В этом положении двигатель можно запустить, но из соображений безопасности рекомендуется запускать его в положении P;
Д - привод;
S - торможение двигателем;
л - это первая скорость. Используется, когда требуется сильное торможение двигателем. Не рекомендуется использовать это положение на скорости выше 50 км / ч.
Селекторный переключатель позволяет выбирать между тремя типами режимов движения: нормальный, экономичный и ускоренный.

Автоматическая коробка передач больше не роскошь, а обычная черта многих автомобилей.Новый способ изменения требует от водителя других навыков и умений. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o / d). Действительно, разработчики современной коробки передач оставили водителям массу поводов задуматься об этом. Сегодня вы узнаете все об овердрайве АКПП - что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Овердрайв называется специальным, который необходимо включать при движении по шоссе и другим дорогам, где созданы все условия для высокой скорости.По сути, повышающая передача аналогична пятой передаче в механической коробке передач. Принцип этой функции заключается в том, что при включении этого режима коробка передач последовательно переключается с 1-й на 4-ю передачу, а при ее выключении 4-я передача блокируется и автомобиль движется на 3-й передаче на максимальных оборотах.

Чтобы понять, для чего нужен овердрайв, вам нужно проанализировать следующий пример. Предположим, автомобиль движется под гору в плотном потоке со скоростью от 40 до 60 км / ч.В этом случае включен режим O / D. При падении скорости до 40 км / ч коробка передач не переключается с четвертой на третью, скорость падает и расход начинает увеличиваться. Пусковой разгон очень затруднен автомобилю для быстрого выхода на требуемые обороты, к тому же коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что приводит к ее ускоренному износу. Для перехода на третью необходимо резко нажать на педаль газа или снизить скорость нажатием педали тормоза, что приведет к некорректному поведению автомобиля и ударным нагрузкам в АКПП будет только возрастать.

Если вы отключите режим повышающей передачи, 4-я передача заблокируется, и автомобиль будет двигаться только на 3-й передаче. Это означает, что переключения передач не будет, автомобиль будет резво разгоняться с 40 до 60 км / ч и будет иметь необходимые обороты при уменьшении скорости.

На первый взгляд может показаться, что разница в расходе топлива в этом случае большая. Ведь если слишком долго ехать на высоких скоростях, увеличивается расход топлива. В этом есть доля правды.Но не забывайте, что на низких оборотах при движении на высшей передаче увеличивается и расход топлива, так как мощность двигателя резко падает. Следовательно, если есть разница в расходе топлива, она будет только самой маленькой. Конечно, при движении по трассе стоит включить повышенную передачу, потому что это будет настоящая экономия топлива.

Повышающая передача активируется с помощью специальной кнопки на рукоятке переключателя режимов работы автоматической коробки передач. При выключении O / D на приборной панели загорается специальная сигнальная лампа со словом «O / D off», при включении сообщение исчезает, а после переключения на 4.передача - легкий рывок, что означает включение повышающей передачи. Обороты при этом немного падают. Многие водители ошибочно полагают, что эта тяга означает включение 5-й передачи, хотя на самом деле это сопровождается элементарной блокировкой гидротрансформатора.

Видео - Режимы автоматической коробки передач

Как использовать повышающую передачу в автоматической коробке передач?

Пока нет четкого объяснения того, как использовать эту функцию. Это связано с большой разницей в дорожных условиях и мощности двигателей разных автомобилей.Водители включают и выключают эту функцию на основе многолетнего опыта, но что делать новичкам?

На этот вопрос ответят специалисты, которые дадут следующие рекомендации по этому поводу. В следующих случаях нужно отключить O / D:

При катании на длинных спусках или холмах ... Совершенно ясно, почему вы должны это делать при лазании, но почему при спуске отключена повышающая передача? Когда активирована повышающая передача, автомобиль лучше катится, что означает меньший эффект торможения, что оказывает огромное влияние на безопасность вождения.Поэтому на спусках необходимо отключать повышающую передачу.
При движении в плотном потоке, , где скорость движения периодически меняется.
При обгонах на скорости не более 90 км / ч ... Хотя мнение ведущих спорно. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому выполнению маневра, а с другой стороны, отрывать руки от руля для нажатия кнопки уже небезопасно, хотя повышающую передачу можно отключить с помощью нажатие педали акселератора до упора.Кроме того, если вы не знаете свою машину, вы можете снизить обороты двигателя до красной зоны, одновременно понижая передачу, что ускорит ее износ. Все будет зависеть от стажа вождения этой машины.

Использование этой функции в городе также вызывает споры. Все зависит от реакции дроссельной заслонки двигателя и конкретных условий вождения. Поэтому до сих пор нет четкого объяснения по этому поводу.

Где использовать овердрайв? При движении по трассе, а также во всех местах, где разрешена достаточно высокая скорость движения.

Производители производят этот тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства в использовании и универсальности. При этом стоит задача снизить расход топлива.

Как известно, наиболее распространенным сегодня является простой четырехступенчатый автомат. Как правило, эти трансмиссии имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако у многих АКПП есть дополнительные режимы помимо основных.В этой статье мы поговорим о том, что такое овердрайв в автоматической коробке передач, как включается и выключается овердрайв в автоматической коробке передач, зачем нужен этот режим и когда он используется.

Прочтите

в этой статье

Для чего нужна повышающая передача АКПП?

Если рассматривать устройство АКПП с 4-мя передачами (градусами, скоростями), то в данном случае 3-я передача прямая, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4-й.Бег.

В этом случае 4-я передача в автоматической коробке передач также обозначается как повышающая передача или O / D. По аналогии с механикой передаточное число этой передачи меньше 1, что означает, что передача является повышающей передачей, аналогичной 5-й передаче в механической коробке передач.

Как известно, на механике включается овердрайв на скорости 80 а то и 100 км / ч. Эта коробка передач позволяет значительно экономить топливо при движении по трассе на большой скорости. В случае автоматической коробки передач, где водитель не может переключать передачи самостоятельно, режим O / D (повышающая передача) включается и выключается отдельной кнопкой.

Кнопка повышающей передачи может находиться на переключателе автоматической коробки передач или сниматься отдельно. Таким образом, если автоматическая повышающая передача включена, это означает, что автоматическая коробка передач переключится на 4-ю (высшую) передачу на высоких скоростях, а также если водитель слегка нажмет на педаль газа. После переключения на 4-ю передачу срабатывает блокировка.

На практике переключение на 4 происходит уже на скорости примерно 45-50 км / ч. Очевидно, что 4-я передача экономит топливо при движении по трассе, а также не дает двигателю слишком сильно разгоняться.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, что делать, если машина эксплуатируется в городе. Другими словами, надо ли включать О \ Д в городе или выключать овердрайв. Давайте разберемся.

Режим повышающей передачи автоматической коробки передач: как использовать

90 134

Итак, если принять во внимание все аргументы «за» и «против», то можно выделить следующие:

При включенной повышающей передаче 4-я передача включается как можно раньше, что позволяет экономить топливо;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, остается;
В мануалах автомобилей разных марок отдельно указано, что в сложных условиях режим O / D необходимо отключать.В то же время движение по городу с частыми остановками и ускорениями, обгонами и перестановками можно с успехом рассматривать как сложные условия.
Также в режиме O / D автоматическая коробка передач часто переключается на 4-ю передачу, тем самым увеличивая износ механизмов коробки передач. Параллельно с приложенным овердрайвом он выражен слабо.

Становится понятно, что при движении по шоссе на постоянной высокой скорости необходимо включать повышающую передачу (overdrive), потому что в этом случае двигатель и коробка передач работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т. Д.

При деактивации повышающей передачи блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокую передачу после взлета происходит на более высоких оборотах двигателя, при торможении коробка передач «держит» передачи на более длительное время, т. е. переключение на более низкую передачу происходит только при достижении указанной передачи частоты вращения и числа оборотов двигателя.

Кстати, отключать O / D нужно при длительном обгоне на большой скорости (более 100 км / ч). В то же время кратковременное отключение ускоренной передачи также допускает кик-даун, то есть когда водитель сильно и сильно нажимает на педаль акселератора.

Кроме того, повышающая передача должна быть отключена при буксировке прицепа, движении по снегу, льду, бездорожью и т. Д. Повышенная передача также должна быть отключена, если эффект торможения двигателем требуется из-за дорожных условий.

На практике, если мы говорим о повседневной работе в городе, лучше отключить повышающую передачу АКПП. Сделать это можно с помощью кнопки, которая находится отдельно или на рычаге переключения передач. При этом на приборной панели загорается O / D off, что означает, что 4-я передача выключена.Если включен овердрайв, на приборной панели ничего не загорается.

Применение АКПП на практике

Чтобы понять, как использовать овердрайв в городе, давайте рассмотрим конкретный пример. Автомобиль может идти в гору по ручью, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км / ч.

Если включен режим повышающей передачи, автоматическая коробка передач переключится на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км.Гидротрансформатор заблокируется, если водитель не будет сильно нажимать на педаль акселератора.

Представьте, что автомобиль разгоняется до 60 км / ч на 4-й передаче и на низких оборотах двигателя. Если в какой-то момент нужно ускориться, не стоит ожидать резкой реакции на нажатие педали газа, ведь задействована четвертая передача, а оборотов для интенсивного подъема на этой передаче не хватает.

Осталось только сильнее нажать на газ, сработает кик-даун, будет резкое понижение передачи и начнется разгон.Причем подобная ситуация повторяется многократно. Естественно, в этом случае комфортность значительно снижается, а сама коробка передач при постоянном переключении передач изнашивается быстрее и интенсивнее.

Если выключить повышающую передачу, машина будет работать максимум на 3 передачах под нагрузкой и больше реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без спусков, сцепления хватает для разгона.

В то же время не следует предполагать, что исключение 4.передача увеличит расход топлива. Дело в том, что принудительное использование режима Kick-down при включении O / D в конечном итоге в городской эксплуатации приводит к более высокому расходу топлива.

Получается, что нужно уметь использовать режим овердрайва, включая и выключая его в зависимости от определенных условий. Как уже говорилось выше, лучше отключить овердрайв:

, если практикуется активная езда на малых скоростях;
на длинных спусках / подъемах;
, если темп движения постоянно меняется;
для комфортного передвижения со скоростью до 50 км / ч;
при буксировке прицепа / транспортировке грузов автомобилем;
при длительном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, учтите, что отключение повышающей передачи приведет к резкому увеличению оборотов двигателя и увеличение может быть вплоть до «отсечки».

Кроме того, режим O / D нужно включать / выключать отдельной кнопкой, при этом отвлекаться от дороги на скорости, а тем более при обгоне крайне опасно. По этой причине при обгоне трассы лучше использовать кикдаун вместо овердрайва.

Единственное исключение - безопасный обгон относительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае заранее деактивируется овердрайв, только после этого начинается обгон, а при необходимости также активируется кикдаун параллельно с деактивированным овердрайвом.

Напоследок отметим, что вне зависимости от типа коробки передач и доступных режимов ее работы, главное - умело спрогнозировать ситуацию, учесть дорожные условия, особенности АКПП в конкретной модели автомобиля. Только когда вы в полной безопасности, вы можете обгонять, менять полосу движения и совершать другие маневры.

Читайте также

Почему происходит пинок АКПП, рывки АКПП при переключении передач, возникают рывки и толчки в АКПП: основные причины.

Или как топливный фильтр убил форсунки Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Дизель Jeep Grand Cherokee подходит всем. Красивый. Надежный. И долгое время может верой и правдой служить своему хозяину. При условии, что хозяин вовремя обслуживает своего железного коня и кормит качественным топливом, маслами и расходными материалами. Как нарушение установленных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3,0 л, 2987 куб. См, 247 л.с.)
Характеристики двигателя внутреннего сгорания: V6, дизельный
Трансмиссия: NAG1 (DGJ, автомат, 5 скоростей, AWD)
Пробег: 11 819 км
Причина «Проверьте двигатель» работает, двигатель с трудом запускается.

Форсунки и нагнетательный насос Grand Cherokee.

Перед тем, как попасть к нам, данная машина проходила обслуживание в крупном мультибрендовом техническом центре.По словам владельца, он делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. Обратился к нам, потому что двигатель заводится хорошо, но на это нужно много времени. Стартер крутится, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, как давно меняли топливные фильтры, автовладелец очень удивился. Дело в том, что предыдущий сервис заверил его, что в этой машине нет топливного фильтра. Ну явно приняли его за бензиновый вариант. В бензиновых двигателях Jeep Grand Cherokee в топливной системе отсутствует встроенный топливный фильтр.Diesel Grand имеет аж два линейных фильтра, один из которых без замены прослужил не более 100000. километров и начал разваливаться. Следует отметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от волокнистого материала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он туда попал и когда, теперь уже не узнать.

Частицы фильтрующего картриджа, почувствовав внезапную свободу, со всей своей силой устремились через топливную систему через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, зажигая ошибку P0088-00 Слишком высокое давление в топливной рампе на подходе и проверьте двигатель на приборной панели.Одной замены топливных фильтров явно недостаточно. После снятия клапана управления топливным насосом высокого давления, соленоида количества топлива (FQS), они совсем не были удивлены большим количеством постороннего мусора под ним.

Сажевый фильтр на ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье с ошибкой P0088, показали, что форсунки и насос высокого давления (HPF) следует проверять на стенде. Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к разборке.Без специального ключа для топливопровода есть риск повредить электрическую часть форсунок или соседние детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднена.

Многие водители при переходе с механики на «автоматику» не сразу видят, что им нужно Кнопка повышающей передачи АКПП или стоит ли вообще нажимать.

Эта статья поможет понять принцип работы этого режима, расскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких перегрузка приведет только к быстрому износу компонентов АКПП.Итак, обо всем по порядку.

В автоматических коробках передач

Classic в большинстве случаев используется трехступенчатое передаточное число.

В данном случае вторая или третья ступень прямая, т.е. ее коэффициент равен единице. Третья, четвертая передача классической «автоматической» передачи меньше единицы и называется повышающей передачей (O / D).

Отзыв режимов АКПП:

«П» (Парковка) Парковочный режим;
«Н» (нейтральный).Нейтралка;
"R" (задний ход). Задний ход;
«Д» (привод). Движение вперед;
«D3» или «O / D OFF» - только 1, 2 и 3 передача;
«2» или «S» - 1-я, 2-я передача или только 2-я позиция «Зимний режим»;
«1» или «L» только 1-я передача «Sport» или «Power», переключение только на высокой скорости;
«Кикдаун» до педали акселератора;
«НОРМА» - Экономика. Выключатель. на средних оборотах;
«PWR» при макс. революции;
«СНЕГ» - начало со 2-гоБег;
«Ручной режим» «+» «-».

Повышающая передача - это ступень нарастания, то есть, когда включен режим O / D, вторичный вал вращается быстрее, чем главный вал.

Обычно автоматическая трансмиссия ускоряется на скорости выше 50 км / ч, как только водитель отпускает педаль газа. Принято считать, что передача 4-5 экономит топливо и защищает двигатель от преждевременного износа.

Когда режим O / D выключен, коробка никогда не переключается на более высокую ступень.Водитель может принудительно активировать или деактивировать режим «овердрайв», для этого есть подходящая кнопка с надписью «O / D on / off» .

Светофор помогает узнать, что режим овердрайва выключен - загорается желтый O / D off на приборной панели (у овердрайва нет светофора). Логически это означает, что перегрузка должна быть включена по умолчанию.

Рекомендуется переводить переключатель ускоренной передачи в положение «O / D off» при следующих маневрах и обстоятельствах:

Для обгона на высокой скорости, когда требуется высокое и резкое ускорение.Сразу после маневра обгона производители АКПП рекомендуют вернуться в режим повышающей передачи;
При движении по бездорожью / снегу с небольшой скоростью;
При буксировке другого транспортного средства или при движении тяжелого прицепа;
На длинной горке;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При движении в сложных дорожных условиях, требующих постоянного замедления / ускорения.

Следует ли отключать режим ускоренной передачи в городе?

Есть два диаметрально противоположных мнения по этому противоречивому вопросу, каждое со своими аргументами.

Первые считают, что в городе овердрайв не нужен, потому что долгое время нельзя двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы машина не производила большое количество изменений, отключен режим повышающей передачи, так как это также снизит износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономит бензин.

Другая часть владельцев автоматов считает, что отключать режим увеличения передаточного числа не обязательно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключает чаще, чем на трассе, во всяком случае - вне зависимости от того, включен овердрайв или нет.

По поводу расхода топлива мнение следующее: поскольку при одинаковом стиле езды по городу расход выше, чем по трассе, перегрузка будет хоть немного, но при этом снизится расход топлива.

Однозначного ответа на вопрос о целесообразности функции овердрайва в городе нет.

Все зависит от многих обстоятельств:

разгон двигателя;
стажа и стиля вождения водителя;
Особые условия движения и т. Д.

Отключите повышающую передачу для удобства и экономии топлива, это обязательно следует делать при спуске с длинного холма или серпантина.

В этом случае нет необходимости тормозить автомобиль, нажимая педаль тормоза, поскольку будет активировано торможение двигателем.В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Overdrive?

Не работает кнопка Overdrive может быть по нескольким причинам. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка повышающей передачи автоматической коробки передач имеет собственный ресурс и может выйти из строя при интенсивной эксплуатации просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Наиболее частой причиной отказа кнопки O / D является обрыв провода или плохой контакт в разъеме, ведущем к кнопке.В этом случае проблему можно решить, разобрав ручку переключения передач АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целы, проблема может быть гораздо серьезнее. В частности, проверьте датчик повышающей передачи и диагностируйте саму АКПП.

Типы коробок передач и принцип их работы

Перед покупкой автомобиля многие из нас задаются вопросом, какая коробка передач должна быть у нашей новой автомобильной покупки. Почему? Потому что это ключевой элемент конструкции автомобиля, отвечающий за его правильную и безопасную работу и оптимальное использование мощности двигателя.

Автомобильная промышленность предлагает целый ряд коробок передач, различающихся используемыми конструктивными решениями.В этой статье вы точно узнаете, каковы их виды и основные механизмы действия.

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Коробка передач - это механизм, который позволяет переключать передаточное число, чтобы адаптировать параметры двигателя к меняющимся потребностям. Другими словами, это позволяет получить оптимальную частоту вращения двигателя в зависимости от нагрузки и скорости движения, которые возникают в данный момент.Коробка передач соединяется с двигателем через сцепление, и мы обычно переключаем передачи с помощью джойстика (даже в автоматических трансмиссиях).

Это необходимый элемент автомобиля - без него движение в гору было бы крайне затруднено, не говоря уже о возможности сдвинуть машину назад.

Классификация типов коробок передач

В настоящее время наиболее часто используемые коробки передач в автомобильной промышленности:

МКПП,
автоматические ступенчатые коробки,
ступенчатые полуавтоматические коробки,
бесступенчатая трансмиссия.

Их также можно разделить в зависимости от используемой передачи и метода управления.

Классификация по используемому снаряжению

Изменение передаточного числа трансмиссии - основная задача коробки передач - может выполняться постепенно или плавно. Первое решение основано на включении все большего количества других шестерен с постоянным передаточным числом, тогда как в бесступенчатых трансмиссиях переключение передач происходит непрерывно.

Среди ступенчатых редукторов есть редукторы с фиксированными осями и планетарные редукторы (с поворотными осями) - оба типа оснащены зубчатыми передачами.В свою очередь, в бесступенчатых трансмиссиях используются электрические, гидравлические и механические трансмиссии. Однако на практике в транспортных средствах можно встретить в основном гидрокинетические трансмиссии.

Деление по методу контроля

Вторая, более известная классификация коробок передач - это подразделение, которое различает их с точки зрения метода управления.

Различают коробки передач: ручные, полуавтоматические (секвентальные) и автоматические.

Механические коробки передач - это в основном коробки передач со ступенчатыми коробками передач.Ими управляют водители, которые могут переключать соответствующие передачи (трансмиссии) с помощью рычажной системы. Также они требуют нажатия педали сцепления при переключении передач.

В случае полуавтоматической коробки передач водитель выбирает конкретную передачу, но переключение передач происходит автоматически благодаря наличию устройства управления.

С другой стороны, автоматические коробки передач

работают с минимальным участием водителя. Его роль сводится к установке рабочего диапазона трансмиссии с помощью кнопки или рычага, например«Вперед», «Назад» или «Стоянка». Оптимальное передаточное число для заданных условий выбирается автоматически.

КПП прочие

Конечно, есть несколько других дизайнов, которые заслуживают отдельного рассмотрения. Это включает коробки передач: кулачковые, двойное сцепление или вариатор. В дальнейшей части текста мы остановимся как на них, так и на ранее упомянутых классических типах коробок передач.

Какие бывают коробки передач?

Зубчатый редуктор

Зубчатый редуктор - самая простая и самая старая конструкция этого типа.Характерной особенностью его конструкции является большое количество шестерен, которые по конструкции явно отличаются от колес, встречающихся в механических трансмиссиях. Они лишены подрезов и закруглений, благодаря чему вся система может передавать огромные крутящие моменты без каких-либо повреждений.

Коробки передач

Claw, благодаря вышеупомянутой прочности, до недавнего времени часто использовались в гоночных автомобилях.

Они никогда не признавались производителями «обычных» автомобилей.Причина? В транспортных средствах, предназначенных для повседневной тихой езды, использование когтевых коробок передач не имеет смысла - они создают огромный шум, скрежет при переключении передач, и в то же время в них нет синхронизаторов, что значительно затрудняет плавное переключение передач. .

Механическая коробка передач

В механической коробке передач переключение осуществляется с помощью шестерен. Как подходящее передаточное число, так и силовой путь трансмиссии выбираются водителем через синхронизированную систему сцеплений с помощью рычага механической коробки передач.

Устройство и работа механической коробки передач

Основными составными частями механической коробки передач являются комплект шестерен, установленных на валах (главный, промежуточный и сцепной), и механизм их переключения. Коробка также включает подшипники, к которым прикреплены валы, а также уплотнения для предотвращения утечки масла, плавающего в коробке.

Сами шестерни снабжены синхронизаторами и переключателями, задачей которых является ускорение сглаживания скоростей вращения сопряженных элементов.В новых коробках передач также есть датчик срабатывания заднего хода, который включает фонари заднего хода.

Шестерня, расположенная на валу сцепления, передает мощность на шестерню промежуточного вала. На главном и последнем валах установлены пары колес, соответствующие конкретным шестерням. При включении данной передачи остальные передачи отключаются.

Важно отметить, что в механических трансмиссиях используются два разных способа переключения - повышающая передача и прямая передача.В последнем случае вал сцепления и главный вал напрямую связаны друг с другом, что также означает, что их скорости вращения одинаковы (передаточное отношение прямой передачи составляет 1: 1).

Для повышающей передачи передаточное число меньше 1 (например, 0,99), поэтому скорость главного вала выше, чем скорость вала сцепления. Использование такого решения продиктовано экономическими соображениями. В частности, повышающая передача позволяет экономить топливо, снижать уровень шума и даже уменьшать износ компонентов трансмиссии - когда автомобиль движется с высокой равномерной скоростью и в то же время не встречает большего сопротивления движению (например,при движении по трассе).

Преимущества МКПП

Длительный срок службы.
Дешевая эксплуатация.
Низкая частота отказов.
Низкая цена.

Стоит подчеркнуть, что все эти преимущества (кроме последнего) сегодня не так очевидны. В основном это связано с повышением качества и долговечности современных автоматических коробок передач с одновременным снижением этих показателей среди механических коробок передач.

Недостатки МКПП

Необходимо выжать педаль сцепления при переключении передач.
Проблемы с переключением на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя.
Высокая стоимость запчастей.
Сложный процесс ремонта.

Нельзя отрицать, что при езде по городу, то есть при частом торможении и трогании с места, автомат всегда будет более удобным решением, чем механическая коробка передач.

АКПП

Автоматическая коробка передач

Classic обеспечивает неповторимый комфорт вождения.Раньше это также снижало динамику транспортных средств и увеличивало их расход топлива. Сегодня этот недостаток практически устранен, а некоторые машины даже улучшают разгон.

Передачи переключаются автоматически в зависимости от нагрузки двигателя, при этом роль водителя ограничивается только включением соответствующего режима работы коробки передач.

Режимы работы АКПП

На панели управления АКПП есть несколько кнопок с разными буквами.Именно они используются для включения отдельных режимов работы «автомата». На панели обычно есть кнопки:

П (Парк) - предназначена для парковки автомобиля. Его нельзя бросать, даже если автомобиль слегка движется. Это может повредить коробку передач. Положение активирует механическую блокировку колеса. Лучше всего заранее применить инструкцию.
R (задний ход) - срабатывает только педалью тормоза на стоянке, включение иногда сопровождается легким рывком.
N (холостой ход) - т. Н. «Нейтраль», трогание с места при движении с работающим двигателем может вызвать серьезную неисправность, автомобиль можно буксировать с ним (хотя это не рекомендуется).
D (движение вперед) - основной режим работы коробки передач, автоматически поддерживающий все используемые передачи при движении вперед.
S (спортивное вождение) - встречается в более новых автомобилях и позволяет быстрее переключать передачи.

В тех автоматических коробках передач, которые также позволяют переключать передачи вручную, есть дополнительные кнопки «+» и «-».Через них можно включать соответственно повышенную и низшую передачи.

Устройство и работа АКПП

Классическая автоматическая коробка передач - это не обычная коробка передач с автоматическим управлением - она отличается от нее конструкцией и способом трансмиссии. Механические коробки передач комплектуются стандартными сцеплениями, а в автоматических коробках передач так называемые гидротрансформатор или гидротрансформатор.В конструкцию автоматической коробки передач также входят агрегаты трансмиссии - планетарные системы передач - и блоки управления, управляющие работой коробки передач.

В более новых автоматических агрегатах управление обычно осуществляется электронными системами, внешними по отношению к коробке передач. С другой стороны, «внутренние» электромагнитные клапаны обычно являются приводами компьютеров, которые управляют работой коробки передач. Последний также включает электронные датчики, которые регистрируют давление и температуру масла или частоту вращения отдельных вращающихся элементов.

Программное обеспечение автоматической коробки передач контролирует скорость автомобиля и другие параметры, отвечающие за правильное вождение. На основании поступающей информации переключение передач выполняется автоматически и оптимально в зависимости от скорости.

Преимущества АКПП

Плавное и быстрое переключение передач.
Удобство использования.
Быстрое переключение передач.
Интеллектуальное переключение передач в зависимости от требований водителя.

Американцы любят слоты за все это. В Польше и Европе автомобилей с такой коробкой передач пока однозначно меньше, но число их сторонников постоянно растет.

Недостатки АКПП

Ремонт дорогостоящий, иногда требуется замена всей коробки.
Более высокий расход топлива среди автоматических трансмиссий старых типов.
Так называемый синдром замедленной реакции, тяжесть автомобиля.
Проблемная диагностика.

Самая частая причина отказа от автоматической коробки передач - высокая цена ремонта. Однако причиной большинства поломок является не преждевременный износ компонентов, а несоблюдение принципов правильной эксплуатации и обслуживания.

С другой стороны, конструкция многих моделей АКПП просто недоработана. Тогда уместнее спросить не «если», а «когда» что-то сломается.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматические коробки передач, также известные как автоматические или механизированные коробки передач, представляют собой механизмы, претендующие на роль традиционных автоматических.Обычно они доступны в качестве опции для многих более дешевых городских автомобилей, но их также можно найти в автомобилях Audi, BMW, Ferrari или даже в автомобилях Формулы 1.

На практике эти типы ящиков ассоциируются в основном с медленными, отрывистыми и аварийными системами, которые многие производители рассматривают как способ представить торговый автомат в своем предложении. Водители, не знакомые с темой, могут попасться на нее - ведь машина с полуавтоматической трансмиссией не имеет педали сцепления и сама переключает передачи. На самом деле, для реальной машины такой коробки не хватает.

Устройство и работа полуавтоматической коробки передач

Конструкция полуавтоматической коробки передач очень похожа на конструкцию механической коробки передач - большинство компонентов одинаковы, а конструктивные различия проявляются только в модуле управления.

Механизированная трансмиссия работает с сухим сцеплением, приводимым в действие гидроцилиндром и электронасосом. Он также включает, среди прочего вал переключения передач, привод селектора, гидроаккумулятор, датчик выбранной передачи или электронный контроллер.

В полуавтоматической коробке передач переключение передач производится с помощью домкрата или подрулевых лепестков, расположенных на рулевом колесе. В таком решении водитель сам выбирает подходящую передачу, но управляемая микропроцессором система уже отвечает за отключение и включение сцепления при переключении передачи.

Преимущества полуавтоматической коробки передач

Сравнительно простая конструкция.
Невысокая стоимость изготовления.
Компактный.

Благодаря небольшим размерам коробки передач этого типа она может успешно использоваться в небольших городских автомобилях.

Минусов к сожалению намного больше.

. Недостатки полуавтоматической коробки передач

Запах горелого сцепления при подъеме в гору.
«Тянуть» при резком нажатии на педаль.
Медленная работа.
Высокая подверженность повреждениям.
Ограниченный доступ к запасным частям.
Высокие затраты на ремонт.

Типичные полуавтоматические трансмиссии подходят только для бесшумной езды по ровной местности. Они работают очень медленно, а иногда выбирают передачи вопреки намерениям водителя.

Коробка передач с двойным сцеплением

Другой тип трансмиссии - автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (трансмиссия DSG) - решение, сочетающее в себе лучшие черты механической трансмиссии и классической автоматической трансмиссии.

Важно отметить, что у него разные названия, такие как Power Shift (Ford), Speedshift (Mercedes), DCT (BMW, Hyundai, Kia), EDC (Renault) или TCT (Alfa Romeo).

Устройство и работа коробки передач с двойным сцеплением

Суть работы АКПП DSG основана на системе двух параллельных коробок передач, расположенных в одном корпусе. В таком механизме две отдельные многодисковые муфты (сухая или влажная) приводят в действие соответствующие зубчатые пары через два отдельных вала сцепления.Одно сцепление обрабатывает четные передачи, другое - нечетные. При переключении передач одно сцепление начинает работу, а другое одновременно выключается, передавая мощность на следующие передачи.

В связи с тем, что при движении на одной передаче следующая всегда «готова», переключение передач в коробках передач DSG происходит всего за 300-400 миллисекунд. Механизм, который должен быть готов к немедленному включению, определяется компьютером, который активирует его с помощью гидроцилиндров.Это возможно благодаря гидравлическому давлению, создаваемому электрогидравлическим насосом в модуле мехатроники.

Преимущества коробки передач с двойным сцеплением

Быстрое переключение передач.
Устранение ударов и рывков.
Высокая прочность.
Оптимизация переключения передач для обеспечения динамики и экономии движения.
Последовательный режим.

Благодаря элементу классического автомата - электронному управлению - они позволяют оптимизировать переключение передач с точки зрения динамики или экономичности.Еще одним преимуществом является секвентальный режим, благодаря которому вы можете выбирать передачи самостоятельно - цифровые сигналы передаются на коробку передач движением подрулевых переключателей на рулевом колесе или рычаге.

Недостатки КПП с двойным сцеплением

Высокая цена закупки и обслуживания.
Достаточно много пустого веса.
Неспособность разработать программу внезапного переключения на пониженную передачу среди трансмиссий с двойным сцеплением без автоматического спортивного режима.
Неспособность разработать программу внезапного переключения на пониженную передачу.

Набор преимуществ коробки передач с двойным сцеплением настолько убедителен, что при поиске нового автомобиля действительно стоит подумать о том, чтобы заплатить несколько тысяч злотых за этот тип трансмиссии. На практике чуть более высокая цена покупки и более дорогое обслуживание являются единственными серьезными недостатками коробки передач с двойным сцеплением.

Коробка передач вариатора

Последний тип трансмиссии, который мы представляем, - это бесступенчатая трансмиссия CVT (Continuous Variable Transmission).Коробки этого типа можно встретить в первую очередь в автомобилях с двигателями малой мощности, а также в автомобилях японских марок - особенно в моделях с гибридным приводом.

В целом, однако, трансмиссии CVT - хотя они представляют собой интересное и очень практичное решение с точки зрения концепции и техники - не так популярны. Более того, у некоторых из них настолько много отрицательных мнений, что автосалоны не упоминают их имена в рекламе. С другой стороны, разработка вариаторов постоянно прогрессирует и видоизменяется, время от времени появляются улучшенные версии.

Устройство и работа коробки передач CVT

Трансмиссии

CVT работают в основном по тем же принципам, что и трансмиссии, установленные на скутерах. Это означает, что крутящий момент передается посредством ремня, соединяющегося с коническими шкивами. Разница лишь в том, что ремень в автомобиле с коробкой передач вариатора напоминает металлическую цепь, а в двухколесных трансмиссиях - резиновый.

Конструкция и работа коробки передач CVT относительно просты.Металлический ремень (цепь) движется по дорожкам качения двух наборов конусов, которые меняют свое положение, приближаясь и удаляясь друг от друга. Более конкретно, ремень здесь взаимодействует с двумя шкивами, каждый из которых состоит из двух конусов; при отъезде одного конуса диаметр, на котором работает лента, уменьшается; чтобы поддерживать постоянное натяжение ремня, одновременно перемещается конус на втором шкиве. Изменение диаметра приводит к переключению передач, которое выполняется после считывания информации с контроллера.

Преимущества коробки передач CVT

Поддержание одинаковых оборотов двигателя независимо от изменения скорости автомобиля.
Снижение расхода топлива.
Повышенная долговечность трансмиссии и двигателя.
Сундук относительно легкий и небольшой.

Коробка передач CVT - единственный тип трансмиссии, который позволяет поддерживать постоянную скорость двигателя независимо от изменений скорости автомобиля. Это позволяет не только всегда оптимально согласовывать передаточное число с требуемым крутящим моментом, но также обеспечивает плавную передачу крутящего момента на колеса без каких-либо пауз для переключения передач.

Кроме того, автомобили с трансмиссией CVT потребляют меньше топлива, чем автомобили с автоматической коробкой передач, и в то же время обеспечивают такой же комфорт вождения.

Недостатки КПП CVT

Равномерный шум двигателя.
Неэффективная и динамичная трансмиссия.
Дорогой ремонт.

Владельцы автомобилей с трансмиссией CVT часто жалуются на постоянный шум двигателя. Это связано с тем, что автомобиль разгоняется, но обороты не увеличиваются (чтобы исключить этот эффект «езды на одной передаче», некоторые производители используют так называемыйвиртуальные передаточные числа, то есть запрограммированные моменты, в которые блокируется плавное движение цепи по дорожке качения конуса).

Сводка

Надеемся, что данная статья познакомила вас с техническими характеристиками типов коробок передач. У каждого есть свои достоинства и недостатки. Механизмы различаются по конструкции и принципу действия, что может повлиять на их использование и возможный ремонт. Выбор, конечно же, личное дело водителя - каждый может иметь свои предпочтения и чувствовать себя увереннее с данной коробкой передач под рукой.Лучший способ найти «единственного» - применить их на практике и провести субъективное сравнение. Исходя из этого, мы можем сделать выбор в зависимости от наших потребностей.
А ты? Какую коробку передач вы используете? Дайте мне знать в комментарии!

Что такое АКПП дисконтного режима. Что пришло? Что означает Overdrive на

автоматическом поле

Владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач будет интересно узнать, на что распространяется скидка и как ею пользоваться.

Несмотря на то, что каждую коробку передач, изменяющую передаточное число в зависимости от скорости автомобиля и оборотов двигателя без прямого вмешательства контроллера, можно назвать автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной трансмиссией.Хотя за последние несколько десятилетий появились автоматические коробчатые машины с механическими коробками передач с электромеханическими или электропневматическими приводами, они не называются «автоматическими». Для них придумали прозвище «робот». Вариатор вообще не находит коробку переключения передач, так как у него нет набора ступеней с фиксированным передаточным числом, и он плавно переключается по мере необходимости, как и для бесступенчатой трансмиссии.

Повышение

Рассмотрим автомобильный автомат с 3-мя передачами и дисконтом.Причем третья ступень всегда простая, то есть коэффициент передачи равен 1. И она была в автоматической коробке передач, есть более высокая ступень с меньшей передачей 1. Для наглядности рассмотрим механику. В ручном ящике четвертая скорость проста, а пятая - увеличивается. Это означает, что вторичный вал вращается быстрее. У станка тоже есть увеличение шага. Причем включать его нужно в тех же случаях, что и в ручном боксе, то есть по окончании разгона и достижения машины с достаточной скоростью.Обычно автомат включает повышенную передачу на скорости более 50 км / ч, как только водитель ослабнет при нажатии на педаль акселератора.

Драйвер может включать или отключать резервный режим. Для этого на рычаге селектора есть кнопка с надписью ON / D / D. Enabled Overdrive не имеет светового указателя, а когда он выключен на панели приборов, загорается желтый текст O / RE. из . Вы также можете отключить этот режим, нажав педаль акселератора в пол.Это включает в себя режим автоматической коробки передач Kick Down, когда машина переключается на более низкую передачу и устанавливает режим передачи в режим скидки. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включении и выключении, ориентируйтесь на индикацию лампочки. Подсветка букв O / D Выкл. Это говорит о том, что автоматическая трансмиссия ни при каких обстоятельствах не будет учитывать никакого улучшения состояния.

Для включения Overdrive используется та же кнопка для отключения. Если надписи погасли, режим включен, и АКПП ждет подходящих условий для выхода на подъем.

Когда нужно отключить Overdrive

Овердрайв по городу

Нужно ли отключать городское резервирование? Есть два диаметрально противоположных мнения по этому поводу, которые мы приводим вместе с аргументом второго.

Мнение первое - в городе Этот режим надо выключить. Объясняется это тем, что в городе, в отличие от трассы, невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому большую часть времени коробка не сможет работать, как за рулем.Это связано с большим количеством других участников дорожного движения и светофоров. А так как машина не может долго двигаться по рампе, то автоматически входит большое количество блокировок переключения скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, увеличивается расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, что режим, увеличивающий передаточное отношение АКПП, отключать не нужно.Далее следует аргумент водителей в пользу использования кислородного режима в городе. В городском цикле машина выполняет больше смен, чем на трассе, вне зависимости от того, включены ли накладные расходы. Точно так же и расход топлива при одинаковой езде, при этом в городе выше, чем на трассе. Поэтому трафика по продвижению хоть немного, это снизит расход топлива.

Ящики с IV дорогой на

Если овердрайв не отключен, то во время ускорения машины отображаются последовательности с I по IV.

В эксплуатацию был включен гидротрансформатор. На этом этапе вы можете почувствовать небольшой толчок, связанный с некоторыми драйверами, связанными с переходом на высоту.

Хотя эта тяга не является следствием перехода на сверхэктор, ее наличие косвенно подтверждает, что поле переключения увеличивается. При торможении разблокировка гидротрансформатора и переключение на пониженные передачи.

Зачем нужно

прибавка

Overdrive необходим для более комфортных и экономичных поездок на дальние расстояния.Должен быть включен при следующих условиях:

Другие режимы работы станка

Ручка-селектор Вы можете выбрать следующий режим работы:

П (стоянка) - стоянка. В этом режиме происходит механическая блокировка промежуточного вала коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Запуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
R (задний) - задний ход.
N (нейтраль) - нейтраль. В этом режиме перетаскивание машины на небольшие расстояния.
D (Drive) - Двигайтесь вперед. Обычно все ступени трансмиссии работают.
2 - пониженный диапазон передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или грязи.
S (снег) - помогает передвигаться в режимах пониженного передаточного числа сцепления с дорогами.
L (низкий) или 1-2 нижний диапазон (только 1 ступень).

Индикатор перелива

Передаточное число зубчатой передачи рассчитывается как отношение количества зубьев ведомого оборудования к количеству направляющих зубьев.Показывает, во сколько раз крутящий момент вала ведомого больше, чем ведущий, и обратно пропорционален отношению угловой скорости ведомого и ведущего валов. Другими словами, передаточное число ниже блока, имеющего перекрывающую нагрузку, что позволяет предположить, что момент силы на вторичном валу коробки меньше, чем у первичного. Причем скорость вращения вторичного вала напротив больше, чем у первичного.

В этой статье рассмотрим вопросы и ответы по работе АКПП. Что такое овердрайв и кик, как пользоваться коробкой?

Что означают символы положения?

Рычаг выбора диапазона (RVD) имеет несколько положений, обозначенных в алфавитном и цифровом порядке.Количество этих правил у разных моделей автомобилей различается, но во всех автомобилях с РВД в позиции обязательно присутствуют буквы «П», «Р» и «Н».

Позиция «р» - выбирается при длительной парковке автомобиля. В этом положении все органы управления в автоматической коробке передач отключены, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. В этом режиме разрешен запуск двигателя.

Положение "r" - Реверс. Перевод рычага в положение «R» при движении может привести к выходу из строя коробки передач.Двигатель не может быть запущен в этом положении RVD.

Положение «n» - В трансмиссиях все органы управления отключены или активирован только один. Механизм блокировки выходного вала отключен, т. Е. Автомобиль может двигаться свободно. В этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей с четырехступенчатой коробкой передач диапазон RVD имеет четыре передних положения: «D», «3», «2» и «1» («L»). Если рычаг установлен в одно из этих положений, двигатель не запустится.

Диапазон "D" - Основной режим. Обеспечивает автоматическое переключение с первой на четвертую передачу. Используется в нормальных условиях.

Диапазон "3" - Движение разрешено на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении с частыми остановками.

Диапазон «2» - Движение разрешено только на первой и второй передаче. Используется на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачу запрещено.

Диапазон «1» - Допускается только 1-я передача.Позволяет максимально задействовать режим торможения двигателем. Например, при катании крутые встречи.

На некоторых авто мощностях использовать четвертый, апгрейд, передача осуществляется с помощью специальной кнопки «ОТ». Если он находится в врезном состоянии и рычаг находится в положении «D», переключение на продвижение разрешено. В противном случае включение четвертой прибавки запрещено. Состояние системы в этом случае отображается с помощью индикатора O / D.

Очищение означает рост. Он упоминается как «OD» или D или D в круге. Все больше используется для экономичной езды по трассе.

Зачем нужен экономический, спортивный и зимний режим?

Большинство машин с автоматической коробкой передач имеют несколько вариантов управления коробкой передач. К ним относятся - хозяйственные, спортивные, зимние.

Экономическая программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение плавное, спокойное.

Спортивная программа. Программа настроена на максимальную мощность двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с программой эконом-класса, гораздо большее ускорение.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом есть специальная кнопка или переключатель, который может быть не «Power», «S», «Sport», «Auto».

Электронные блоки управления имеют специальную программу запуска из космоса по скользкой дороге ( зимняя программа.). Для его активации есть специальная кнопка, на которой может быть «зима», «W», «*». В случае его работы возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях касание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

Могу ли я переключить рычаг на ходу?

Можно, но не по всем рецептам. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «P» и «R». В обоих этих положениях рычаг может перемещаться только тогда, когда машина полностью остановлена.Нарушение этого правила может привести к сбою передачи.

Не рекомендуется переводить рычаг в положение «N» во время движения, так как соединение колеса с двигателем и резкое торможение могут вызвать занос. А во всех остальных положениях вы можете что-то изменить. В некоторых случаях это рекомендуется специально. Таким образом, перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность тормозного двигателя.

Нужно ли переводить рычаг в положение «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, чтобы уменьшить тепловыделение и предотвратить перегрев масла в коробке.В остальных случаях в этом нет необходимости.

Должен ли я использовать стояночный тормоз, если рычаг находится в положении «P»?

Для надежной фиксации машины на относительно подвижных участках - достаточно механизма блокировки выходного вала АКПП. Если автомобиль находится на склоне, необходимо задействовать ручной тормоз. Кроме того, подтягивать ручник необходимо и только после установки рычага в положение «Р». Так что избавьте вас от лишнего бремени автомобильного желания водить машину.

Как буксировать машину с «автоматом»?

Однозначного ответа на вопрос, как тронуть машину коробкой, нет. Для некоторых автомобилей существуют жесткие ограничения. Автомобили с автоматической коробкой передач на трех скоростях можно трогать со скоростью 40 км / ч на расстояние 25 км, а с четырехкратным - со скоростью 72 км / ч на расстояние 160 км.

В случае неправильной передачи желательно эвакуатор. Дело в том, что смазка принудительная, т.е. масло подается на каждую пару трения под давлением.Если трансмиссия неисправна, значит нет уверенности в наличии смазки.

Буксировка с двигателем и установка рычага в положение «N».

Надо перед запуском коробку прогреть?

В холодное время года легкое теплое масло не препятствует началу движения. Необходимо передать кредитное плечо всем рецептам, которые сохраняются в каждом из них в течение нескольких секунд. Затем включите один из диапазонов движения и удерживайте автомобиль на тормозе несколько минут, двигатель должен работать на холостом ходу.

Каковы основные достоинства и недостатки?

Автомобиль с автоматической коробкой передач имеет систему пассивной безопасности, которая предотвращает установку двигателя в положения RVD, отличные от "P" и "N". А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при парковке на неровной площадке, т.к. вынуть ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «П».

К недостаткам можно отнести меньший КПД по сравнению с ручными коробками, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых типах движения допускают более высокий КПД по сравнению с механической трансмиссией за счет сохранения оптимального ротора двигателя и «умной» блокировки гидротрансформатора.

Еще один минус - худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не такая уж и большая, да и вес драйверов незначительный. Кроме того, автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя запустить иначе, как с помощью стартера.

Что копает?

Если вы нажмете педаль газа во время движения, трансмиссия переключится на одну или две передачи. Этот режим рекомендуется при резком ускорении, который полезен при обгоне.

Обратное увеличение может происходить только тогда, когда двигатель достигает своих максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Какие есть методы проверки состояния АКПП?

Сначала проверьте уровень масла и его качество. Во-вторых, время включения трансмиссии при переводе рычага из положения «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 - 1,5 секунды. О включении передачи можно судить по характерному импульсу.При переключении должен быть «пробойник», вибрация и однобокий шум. Включение крутящего момента не должно сопровождаться увеличением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительный вывод о состоянии автоматического поля.

Что такое устранение неполадок?

Работой «электронной» автоматической трансмиссии управляет бортовой компьютер трансмиссии, который может быть выполнен как отдельный блок или связан с блоком управления. Компьютер трансмиссии принимает сигналы от различных датчиков, расположенных в автоматической коробке передач и снаружи.Он обрабатывает эту информацию и анализирует исполнительные механизмы на основе анализа. Это управляет работой автоматической коробки передач.

Компьютер выполняет еще одну функцию - проверку и диагностику неисправностей. Для всех входных сигналов существуют допустимые пределы их изменения. Если какой-либо сигнал попадает в допустимые пределы, компьютер записывает в память некоторую числовую последовательность (диагностический код неисправности - DTC), соответствующую этой неисправности.

Для считывания кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование - сканер.Сканер дает возможность не только считывать коды, но и удалять их, а также определяет показания различных датчиков. Процедуру чтения и определения сбоев кода часто называют компьютерной диагностикой.

В случае серьезных проблем система управления переключится на автоматическую коробку передач. У безопасного режима есть и другие названия: Limp in, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в ухудшенном режиме во многом определяются моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество коммутации и выдает «пробивки».В остальных случаях коробка включается на второй или третьей передаче, и все переключения запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием или постоянным отображением одного из сигналов: «HOLD», «S», «Check», «From Off». Кроме того, сигналом может быть «выбор двигателя» или символ в виде схемы двигателя. Если ни один из этих сигналов не отображается на свечении панели, это не означает, что в памяти нет кодов ошибок. Но если есть сигнал, то есть коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не означает, что машина работает, он используется только для обслуживания и устранения неисправностей.В противном случае может оказаться, что из-за небольшой, своевременной, не устраненной неисправности выйдет из строя все поле.

Что такое адаптивные коробки передач?

Этот термин относится к системе управления, а не к самой автоматической коробке передач. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных трансмиссий. Разработанные алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появлению новых свойств. Бортовой компьютер отслеживает манеру вождения автомобиля и соответствующим образом подстраивается под него.

Кроме того, в алгоритм работы входит учет износа фрикционных элементов. Все это приводит не только к повышению комфорта путешествия, но также к увеличению ресурсов и эффективности.

Что такое Autostick или Tiptronic?

Это система управления автоматической коробкой передач, которая обеспечивает полуавтоматический режим управления для серии автоматического управления, которую контроллер дает команду на передачу, и качество этих переключений обеспечивается системой управления.

У этого режима разные названия (Autostick, Tiptronic). На автомобилях, оснащенных такой системой, рычаг имеет особое положение, в котором активируется режим Autostick. Что касается этого положения, есть две противоположные, нестабильные позиции рычага влияния AKP. Эти правила отмечены «+» («вверх») и «-» («DN») соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

АКПП уже стала роскошью, но обычным явлением для большого количества автомобилей. Новый метод переключения передач требует от водителя других навыков и способностей.Не все знают о такой коробке передач, как Overdrive (O / D). Действительно, разработчики современной трансмиссии оставили гонщиков позади по многим причинам для отскока. Сегодня вы узнаете все об овердрайве АКПП - что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Овердрайв называют исключительным, что следует учитывать при движении по шоссе и другим дорогам, где созданы все условия для высокоскоростного движения.По сути, Overdrive - это аналог пятой передачи, которая встречается в механической коробке передач. Принцип работы этой функции таков, что при включении этого режима поле последовательно переключается с 1-й на 4-ю передачу, а при выключении 4-я передача блокируется и машина движется на 3-й передаче на максимальных контурах. .

Чтобы понять, зачем вам нужен Overdrive, нужно разобрать пример ниже. Предположим, автомобиль движется под гору в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей варьируется от 40 до 60 км / ч.При этом включается режим O / D. При снижении скорости до 40 км / ч коробка не переключается с 4 на 3, обороты падают и скорость потока начинает увеличиваться. При первоначальном разгоне автомобилю очень сложно быстро набрать нужную скорость, помимо коробки передач он начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что приводит к его ускоренному износу. Чтобы перейти на третью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием педали тормоза, а это неадекватно нагнетает машину и увеличиваются ударные нагрузки на АКПП.

Если вы отключите режим Overdrive, 4-я передача будет заблокирована, и автомобиль будет двигаться только на третьей передаче. То есть не переключится, машина будет бодро разгоняться с 40 до 60 км / ч, а при снижении скорости будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд, разница в расходе топлива в этом случае кажется большой. Ведь если слишком долго ехать на большой скорости, увеличивается расход топлива.В этом есть доля правды. Но не забывайте, что на маленьких колесах, когда он движется на самой высокой комплектации, также увеличивается расход топлива из-за того, что резко упадут характеристики двигателя. Поэтому если разница в расходе топлива только самая незначительная. Конечно, при движении по шоссе обязательно учитывайте Overdrive, так как уже будет реальная экономия топлива.

Включение дисконтирования осуществляется специальной кнопкой на ручке переключения режимов АКПП.При выключенном O / D на панели приборов загорается специальный сигнализатор со словом O / D, при включении пропадает надпись, а при переключении на 4 передачи имеет небольшой толчок, что означает Расширенная передача включена. Прогибается, немного отходит. Многие автолюбители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение пятой передачи, хотя на самом деле он сопровождается кольцевой блокировкой гидротрансформатора.

Видео - режимы автоматической передачи

Как использовать овердрайв в Auto Box?

Нет четкого объяснения, как вам нужно использовать эту функцию.Это связано с большой разницей в дорожных условиях и мощности двигателей на разных автомобилях. Драйверы включают и отключают эту функцию, основываясь на многолетнем опыте, но что делать новичку?

Ответить на эту проблему могут профессионалы, которые дадут следующие рекомендации по этому поводу. В следующих случаях необходимо отключить O / D:

При навигации по затяжным собраниям или линиям . Совершенно ясно, почему я делаю это для спуска, но почему наступление - для спуска? При включении увеличенной трансмиссии автомобиля все, то есть эффективность торможения снижается, что сильно влияет на безопасность движения.Поэтому следует отключать Overdrive на развязках.
При движении в плотном потоке автомобилей , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не более 90 км / ч . Хотя упреждающая обратная связь вызывает споры. С одной стороны, подъем оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой - убирать руку с руля для нажатия кнопки уже небезопасно, хотя пробег можно отключить с помощью резкое нажатие на педаль газа до упора.Кроме того, если вы не знаете свою машину, вы можете вывести обороты двигателя в красную зону с падением передачи, что ускорит ее износ. Здесь все зависит от опыта управления этой машиной.

Речь идет об использовании данной функции в городе. Все зависит от приема двигателя и конкретных условий движения. Поэтому до сих пор нет четкого объяснения.

Где использовать овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно высокая скорость.

Все без исключения автолюбители, несомненно, стремятся водить машину, везде было проще, веселее и доставляло удовольствие водителю. Это предназначение современных автомобилей, и существует множество устройств, функций и возможностей.

Одним из известных практически всем автовладельцам подобных устройств с АКПП является скидочная функция, обеспечивающая комфорт в каждой поездке. Правильное понимание и достаточное использование предстоящего может заметно улучшить процесс вождения автомобиля и облегчить задачу водителя.Особенно это касается дальних путешествий.

1. Как работает

Как называется необычный для нашего слуха вариант по-английски - «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач Overdrive - это кнопка, расположенная на рычаге селектора АКП. К тому же штатное состояние - это только включение с завышением - при выключении функции на панели приборов загорается желтый световой сигнал с соответствующей надписью (OF / D OFF). Overdrive также может отключить так называемыйКикдаун - резкое и сильное нажатие до упора.

Овердрайв - увеличение трансмиссии в автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, передаточное число которой меньше единицы - при включении трансмиссии ведомый вал имеет больше оборотов, чем ведущий. Это своеобразный аналог 5-й передачи в машинах с механической КП, но есть некоторые существенные отличия.

2. Зачем включать и выключать

В льготном режиме автомобиль переходит в более экономичный и комфортный режим переключения передач.В процессе разгона автомобиля при переходе на четвертую передачу с повышающей передачей автоматически включается повышенная передача. Но вместе с тем при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на пониженную передачу и снова оптимизирует дальнейшее ускорение.

При отключенной скидочной функции переключение передач происходит немного сложнее - на более высоких оборотах двигателя. В то же время, в случае щелчка педали тормоза, автоматическая трансмиссия работает на той же трансмиссии, и падение происходит исключительно при достижении определенной скорости и оборотов.При движении с отключенной повышающей передачей есть возможность заблокировать возможность переключения на передачу выше третьей.

Это означает, что, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что необходимо, прежде всего, улучшить свойства трафика. Также при наличии навыка и правильного использования функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач намного меньше потребляет и работает в более щадящем режиме. Более того, небольшое уменьшение количества выхлопных газов можно отнести к преимуществам использования скидки во время движения, что делает вождение автомобиля более экологически чистым и, соответственно, экологически безопасным.

3. Обещание и расход топлива

Не оказывает существенного влияния на общий расход топлива, использование режима Overdrive не обеспечивает. Конечно, немного сэкономить на вещах при грамотном, правильном и правильном использовании (или наоборот выключить при необходимости), в то же время вполне можно, но не стоит на это особо рассчитывать. Из этого можно сделать вывод, что при включении или выключении разница в количестве израсходованного топлива будет небольшой.

4. Пришло эффективное использование

Эффективность и важность применения перерегулирования во многом зависят от конкретных условий движения - рельефа на этом участке дороги, нагрузки на гусеницу, интенсивности дороги в городских условиях движения и других факторов.

Кроме того, в этом случае не могут быть даны какие-либо конкретные инструкции или указания, а параметры работы в автоматическом режиме с подключенной перегрузкой или без нее должны разрабатываться исключительно индивидуально. Это означает, что каждый водитель автомобиля с функцией дисконтирования сам решает, когда и на каких условиях их использовать.

Но вы все же можете выбрать несколько случаев, когда разумнее отключить резервный режим, а также множество условий, в которых рекомендуется включить. Повышающая передача необходима при движении по любой дороге со скоростью ниже 50 км / ч, при длительных подъемах или спусках, а также при периодическом или часто меняющемся темпе движения (например, на достаточно загруженной дороге в автомобиле во время движения по городу) .

Кроме того, часто можно встретить советы по отключению трека с овердрайвом при обгонах свыше 110 км / ч.Но здесь все не так однозначно, и мнения о возможности отказа от использования в этом случае разделились.

Не забудьте включить перегрузку, чтобы улучшить комфорт движения и управления автомобилем, рекомендуется непрерывно двигаться по дорогам в случаях, когда скорость более или менее постоянна. А также езда с повышающей передачей по радио на высокой скорости (120 км / ч и выше).

Overdrive - желанная и очень полезная функция, ну, для многих драйверов даже необходимая вещь.Конечно, гонщик должен привыкнуть к овердрайву, познакомиться со всеми функциями, предоставляемыми этой функцией, и ее преимуществами. И для того, чтобы достичь всего этого, опыт вождения автомобиля с повышенной передачей в самых разных условиях.

Чтобы понять, что в режиме скидок. Он имеет несколько режимов работы, которыми вы можете напрямую управлять «ручкой», или некоторые режимы управляются переключателями, чтобы говорить «электрически».Исходя из этого, вы можете видеть, что в поле «Автоматически» можно выставить скорость, можно выбрать селектор в ручном режиме, или же поле само будет определять последовательность переключения.

Селектором можно управлять в нескольких режимах:

П - (автостоянка). При отправке селектора в такое положение происходит блокировка первичного вала автоматического поля, то есть вращение ведущих колес будет разнонаправленным из-за приложения разницы. Отсюда следует, что в таком режиме он противопоказан.
R - задний (задний). Вот объяснение. При переводе рычага в это положение обычно раздается звуковой сигнал.
N - нейтраль (нейтраль). Как только селектор поворачивается в это положение, блокировка выходного вала «Автомат» выключается. В этом режиме нужно буксировать машину или двигаться «качением», но при условии, что скорость в дальнейшем будет погашена до полной остановки. Переключиться с N на режим D движение запрещено из-за чрезмерных приводов АКПП.
D - т.н. Режим привода. Подается вперед с последовательным переключением передач в последовательном порядке (1-2-3-4).

Есть еще 2 или 3 режима, которые можно пропустить на две или три передачи соответственно. Обычно в эти режимы включаются при движении по сложным участкам дороги, а также для более эффективного торможения двигателем.

Коробка передач

L - Можно двигаться только на низшей (первой) передаче.Используется на сложных участках дорог с длинными спусками. На ходу перевести селектор из положения D в l невозможно, то есть нужно начинать движение с него.

А вот электронные режимы сейчас самое интересное. Один из них и учтем более детально.

Зачем нужен овердрайв?

Некоторые автоматические трансмиссии имеют кнопку переключения передач на рычаге селектора.Вопрос - зачем нужна перекисная технология? В дословном переводе с английского Overdrive означает движение «через двигатель», простым языком - увеличение трансмиссии, применяется оптимальный вариант движения транспортного средства исходя из оборотов двигателя и скорости движения. Для простого водителя будет понятнее читать так: Этот режим похож на прямую передачу, когда крутящий момент передается с высокоскоростного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение 1: 1) , обычно это пятая передача.Как пользоваться OverDrive, объясним с момента включения кнопки:

активацией данной функции является кнопка скидки на АКПП. Включение режима входящего сигнала позволяет использовать 4-ю передачу в режиме крутящего момента с мягкой блокировкой.

Примечание При нажатии кнопки Overdrive на автоматической коробке передач индикатор не горит и функция работает.
Когда эта кнопка отключена, индикатор на приборной панели «O / D OFF» будет желтым или оранжевым.
При переходе в аппаратный режим 1-2-3 O / D не показывает своего присутствия. Этот режим используется при движении в скоростных зонах, в результате чего снижается шум двигателя и, что самое главное, снижается расход топлива. Перемещение участков со сложными дорожными условиями или под нагрузкой лучше подойдет Overdrive.

Видео: Овердрайв АКПП. Как использовать Overdrive и Kick-Down

Коробка автомат, имеющая в своем режиме O / D-ресурс, оснащена управляющим соленоидом, в цепи включения термодатчика, кнопкой режима и индикатором.То есть на холодном двигателе можно включить режим O / D, индикатор это показывает, но режим не включается.

Еще немного о вождении в этом режиме. Если включен режим Overdrive, вам просто нужно отпустить педаль газа, поле переключится на повышенную передачу и движение будет на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хотя бы слегка нажатой, переход к повышенной передаче происходит позже, и вращение соответственно будет выше. Само собой разумеется, что разогнавшись, вы не заметите разницы.Эта разница проявится при движении по городу во времени и в пробках. Например, когда необходимо притормозить двигатель, этот режим только напрягает - коробка уходит на увеличенный и накатной автомат. Итак, как использовать Overdrive? - Вопрос чисто риторический.

Ответьте, пожалуйста, на вопрос - Нужен ли мне режим скидки? - Все как на поверхности. Да! - Водители обязательно подскажут, кто едет с доработками, не утомляясь, заботясь об экономии топлива и экологии. Нет! - Это подтвердили любители динамичной езды, с частым использованием режима Кикдауна (педаль газа в пол).Но хотелось бы путешествовать профессионалам в дорогу, пусть даже с любительскими правами. Используя этот режим на трассах и отключив его в городе и при движении по сложным дорогам, вы также расширите ресурс АКПП. Спорные вопросы об окружающей среде правильно описывает один из конструкторов коробки передач: ложь движется долго, чтобы двигаться, благодаря человеческим ленивым механизмам все же облегчить жизнь.

.Автоматическая коробка передач

- Техника вождения автомобилей «Техника вождения автомобилей

» В течение нескольких десятилетий европейцы высмеивали американцев за то, что они не умеют водить автомобили с «настоящими коробками передач». Некоторые даже идут дальше, утверждая, что американцы используют автоматы, потому что они слишком глупы, чтобы обращаться с механической коробкой передач. Правда, научиться пользоваться механической коробкой передач сложно.

Верно и то, что автоматическую коробку передач также необходимо научить управлять, и в этой статье я представлю отдельные режимы работы автоматической коробки передач .

Прежде чем перейти к описанию, хочу обратить ваше внимание на то, что рычаги переключения передач в АКПП могут устанавливаться в двух местах. Во многих автомобилях американского производства рычаг переключения передач расположен на рулевом колесе. В таком случае, чтобы выбрать данный режим работы, необходимо потянуть рычаг на себя и установить его в соответствующее положение. Затем пружина должна отвести рычаг от водителя и зафиксировать его в нужном положении.

На большинстве японских и европейских автомобилей рычаг переключения передач обычно устанавливается между сиденьем водителя и пассажира. Затем изменение рабочего режима производится после нажатия кнопки , которая снимает защиту большим пальцем.

В дополнение к упомянутым выше мерам предосторожности для предотвращения случайного переключения, на всех автоматических коробках передач, продаваемых на рынке США с 1965 года , передачи должны быть в порядке P - R - N - D - L .Это предотвращает путаницу между движением назад и вперед (R vs D). Кроме того, практически все современные автомобили отображают на приборной панели текущий выбранный режим работы.

Lexus IS200SE
приборная панель Lexus Owners Club UK »

Режимы работы

В этой статье речь пойдет о выборе режима работы АКПП, а не о выборе из передачи. Как следует из названия, автоматическая коробка передач избавляет от необходимости выбирать передачу.Нас интересует только эффект этого типа бокса, т.е. хотим ли мы идти вперед, назад, по снегу и т. Д. Короче - , режим работы .

Конечно, как и в любой другой коробке передач, в автомате тоже есть «шестеренки». Чаще всего встречаются четырехступенчатые автоматы, хотя по общему правилу, чем быстрее, дороже, роскошнее и спортивнее автомобиль, тем больше в нем передач.

Однако, независимо от количества передач, режимов работы большинства автоматических трансмиссий:

Как мне водить машину с автоматической коробкой передач?

В принципе дело простое. Мы бросаем D и больше ни о чем не беспокоимся. Впервые управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, мы можем немного испугаться. Самое главное - подавить рефлекс людей, использующих механические автомобили, то есть рефлекс левой ноги, ищущей педаль сцепления. А это могло закончиться нажатием на педаль тормоза. А тот, кто стоит за нами, может неожиданно удивиться. Но когда мы укротим старые привычки, удобно положив левую ногу на подставку для ног, можно начать думать о значении отдельных штампов рядом с рычагом переключения передач, то есть:

P (Стоянка) - оставить автомобиль в этом положении неподвижно, завести и выключить.В этом положении срабатывает механическая блокировка колес. Когда, например, автомобиль припаркован на холме, лучше сначала задействовать ручной тормоз, а затем переместить рычаг в положение P. Таким образом мы снимем блокировку колес. Если мы этого не сделаем, вернуть рычаг в положение D может быть сложно, и для этого потребуется больше усилий

R (Reverse) - передача заднего хода. Запускается только при неподвижном автомобиле и нажатой педали тормоза

N (нейтраль) - в остальном нейтральная.Он используется для переключения передач без столкновений, а также для длительных остановок или буксировки автомобиля. Очень важно, чтобы вы никогда не включали передачу во время движения, как это иногда бывает с механической коробкой передач. Переключение на передачу N во время движения может повредить компоненты коробки передач, а в крайних случаях двигатель заглохнет, а гидроусилитель руля и тормоза отключатся.

D (Drive) - позволяет двигаться вперед на всех возможных передачах

1, 2, 3, L, S и т. Д. - это отметки особых положений, которые блокируют определенные передачи или активируют особый режим движения. Эти положения можно выбирать во время движения, но мы должны быть осторожны, чтобы текущая скорость находилась в пределах диапазона данной передачи (т.е. мы не устанавливаем, например, 2 при 150 км / ч). В зависимости от ситуации эти специальные режимы можно использовать, например, при буксировке прицепа, выезде из сугроба или при движении в горах.

1 - это блокировка 1-й передачи. Этот предмет очень удобен, когда вы едете по слякотному снегу или грязи

2 - в этом положении коробка передач использует только 1 и 2 или только 2 передачи

S (Sport) - Спортивный режим на некоторых моделях автомобилей.В этом режиме коробка передач переключается на более высокие обороты, поддерживает более низкую передачу и сильнее тормозит с двигателем

W (Winter) - Зимний режим на некоторых моделях автомобилей. В этом режиме коробка передач очень часто заводится на второй передаче. Помните, что режим W предназначен для езды в опасных условиях, например, по скользкой поверхности. Его нельзя использовать во время обычной езды, потому что мы можем просто повредить коробку передач

HOLD - в некоторых моделях автомобилей кнопка для блокировки шестерен

O / D off - отключение ускорения.В некоторых моделях автоматических трансмиссий роль последней передачи играет так называемая овердрайв. Когда эта кнопка нажата, трансмиссия не использует высшую передачу. Эта функция может использоваться для торможения двигателем, буксировки прицепа или обгона вместо кикдауна

SHIFT LOCK - это, в свою очередь, говорит нам о том, что мы можем изменить положение рычага переключения передач в условиях эксплуатации, когда зажигание не работает или когда педаль тормоза не может быть нажата (эта функция активируется кнопкой или ключом)

M и +/- - это режим ручного переключения передач

Как водить машину с автоматической коробкой передач - сложный вопрос, потому что все зависит от того, какая у нас машина.Это как вопрос, можно ли Fiat Panda разогнаться до сотни менее чем за 7 секунд? Наверное, после доработок, да - но для этого ли? НЕА.

Тоже самое с asb. Есть топовые модели, которые легко могут ездить как автомобили - у них усиленные коробки, специальные сцепления и, прежде всего, программное обеспечение. Остальным, если они хотят наслаждаться долгой надежностью, следует максимально ограничить собственные спортивные импульсы. Диапазон скоростей 2 - 3 тысячи на переключение передач, избегайте высоких скоростей и резких ускорений.Не ездите летом с включенным зимним режимом (при наличии), меняйте масло в коробке каждые 30-60 тысяч. км.

Если вы зарылись в песок, он не использует положение D, а только блокирует более низкую передачу, например 1, или выключается на типтронике, включая 1 передачу, и желательно попросить кого-нибудь вытащить вас. Почему? Потому что в таких ситуациях, как глубокий песок или снег, вы можете перегреть ящик - профилактика намного дешевле (вы останетесь на 5 минут дольше, но вы сэкономите 5 000 злотых на ремонте).

Если планируете буксировать прицеп, по возможности установите дополнительный охладитель или используйте асбидные добавки (они действительно помогают).Стоимость невысока, и вы обеспечите себе душевный комфорт.

Необходимо понять одну фундаментальную вещь: автоматические трансмиссии в настоящее время являются наиболее сложным электронным и механическим компонентом современного автомобиля. Ты не веришь? Например, при покупке Alfa Romeo 147, сколько стоит новый ксеноновый абажур (технологически продвинутый компонент)? 1000 - 1500 злотых при цене автомобиля 60 000 злотых, а сколько стоит коробка 15 000 - 20 000 злотых. 1/3 стоимости автомобиля. Вы заказываете регенерацию преобразователя, платите 700 злотых и думаете, что это много - вы всегда можете купить его в салоне за 3000 злотых.Вы также получите гарантию, как и в случае компаний, занимающихся восстановлением, но вы не уверены, что они смогут установить такой компонент в коробку.

В Польше к механикам, ремонтирующим АКПП, относятся как к кузнецам - вопросы о том, что сломалось, сколько стоит ремонт и т. Д. Трудно что-либо сказать без компьютерного теста, разборки коробки передач. Во многих сервисных книжках написано, что «автоматические коробки передач не подлежат ремонту».

Как управлять игровым автоматом? Основные принципы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая трансмиссия разработана с учетом комфорта передвижения. Как водить автомат, чтобы не сломать его? Это основные правила использования автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автомобиль с автоматической коробкой передач давно перестал быть рыночной экзотикой. Напротив, этот тип комфорт-бокса в течение нескольких лет все чаще используется в новых автомобилях, что приводит к постепенному росту популярности на вторичном рынке. Автоматы можно встретить не только в лимузинах или роскошных внедорожниках : они также идут в самые маленькие автомобили с небольшими двигателями. За годы разработки даже было создано несколько типов автоматических коробок передач , различающихся своими рабочими характеристиками. Сегодня мы выделяем следующие типы автоматов:

classic , с гидротрансформатором
двойное сцепление
бесступенчатое
планетарная коробка передач
017 в Toyota Гибридные машины.

7 популярных автоматов - что в них ломается? Сколько стоит ремонт?

Выбор подходящей АКПП зависит от предпочтений водителя, которому уже надоело вручную «раскачивать» передачи. Если он ожидает плавного переключения передач, он, скорее всего, выберет коробку передач с двойным сцеплением, популярную DSG от Volkswagen или Powershift от Ford. Для людей со спокойным стилем вождения достаточно бесступенчатой трансмиссии (CVT), а для людей, желающих максимально продолжительной безотказной работы - «нормального» автомата (например.ZF 6HP / 7HP / 8HP), который может чрезмерно затягивать передачи, но выдерживает самый большой пробег. Желающих купить небольшой городской автомобиль с автоматической коробкой передач обычно приговаривают к автоматической коробке передач, то есть механической коробке передач с исполнительными механизмами, управляющими работой сцепления и выбором передач.

Что означают цифры и буквы на рычаге АКПП?

Независимо от типа автоматической коробки передач, которой оснащен наш автомобиль, мы должны соблюдать несколько правил, касающихся правильной работы автомата. Гонщики, которые меняют руководство, могут сначала иметь проблемы с удержанием левой ноги - используется для нажатия сцепления - на колодке рядом с педалями . Как только мы овладеем этим безусловным рефлексом и перестанем непреднамеренно нажимать на тормоз, мы сможем сосредоточиться на проверке основных маркировок, которые можно найти вокруг рычага или переключателей, используемых для ручного переключения передач. Вот самые важные из них.

П (стоянка) .Это положение активирует блокировку колес, и мы используем ее для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии, которому, очевидно, предшествует включение вспомогательного тормоза (особенно на холме). Когда рычаг находится в положении P, вы всегда должны выключать и включать двигатель.
R (реверс) . Это не что иное, как задний ход. Включаем, удерживая педаль тормоза, всегда на месте.
Н (нейтраль) . По-другому называется люфт, хотя, в отличие от МКПП, им нельзя злоупотреблять.Положение N предназначено только для переключения передач без столкновений и, при необходимости, для буксировки автомобиля (если производитель не запрещает это). Слабость во время движения не только сокращает срок службы коробки передач (затем падает давление масла), но также может заглушить двигатель и, таким образом, - также, среди прочего, тормозная система.
Д (привод) . Режим движения вперед на всех доступных передачах.
1, 2, 3, L, S и т. Д. Эта опция блокирует соответствующую передачу или активирует специальный режим движения.Это полезно, например, при торможении двигателем, буксировке прицепа или движении по сугробу.
S (спорт) . Эта дополнительная настройка трансмиссии переключает передачи на более высоких оборотах и поддерживает более низкие передаточные числа.
Вт (зима) . Режим, адаптированный для езды в сложных условиях, например, по обледенелой поверхности. Автомобиль часто заводится на второй передаче.
ДЕРЖАТЬ . В некоторых автомобилях эта кнопка активирует блокировку передач.
O / D выкл. . Отключение так называемого овердрайв, то есть последняя передача.
M и +/- . Работа в ручном режиме переключения передач. «+» - высшая передача, «-» - низшая.

Как водить машину?

Прежде чем мы даже начнем управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, после запуска двигателя подождем несколько десятков секунд, пока циркулирующее в нем масло нагреется, и избегаем резких ускорений до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая рабочая температура.При переходе на автомобиль с автоматической коробкой передач помните, что никогда не должен переключать передачи во время движения , даже если автомобиль буквально катится. Также воздержитесь от включения нейтрали (N), если автомобиль не буксируется. Лучше всего проверить в инструкции, предусмотрена ли вообще такая возможность производителем: иначе придется вызывать эвакуатор. С другой стороны, в пробке не будем «веять» передаточными числами D и N / P : давай держим ногу на тормозе, а рычаг оставим в положении D (тогда можно будет задействовать ручной тормоз).

Самое простое и главное правило, которое следует помнить водителю, начинающему свое «приключение» с автоматом: во время движения нельзя менять рычаг, т.е. менять направление движения (S и R) и ставить его на так называемом играть (N).

Автоматические коробки передач не подходят для длительных поездок на скоростях по шоссе или буксировки тяжелого прицепа , или даже просто перегрузки самого автомобиля. Не забывайте осторожно использовать дополнительные функции, например зимний режим или блокировку пониженных передач при движении по бездорожью. Не пытайтесь заставить так называемые процедура взлета , то есть резкое ускорение, вызванное удержанием тормоза. После движения переключение рычага в положение P должно предшествовать включению вспомогательного тормоза .

Заменить масло!

Содержание автоматической коробки передач в хорошем состоянии во многом зависит от вашего стиля вождения (без агрессивного запуска и соблюдения правил, упомянутых выше), а также от регулярной замены масла. В нормально эксплуатируемой машине это нужно делать каждые 60 000. км или 5 лет ; при езде в основном по городу - каждые 40 тысяч. км. Стоит заменить масло, даже если производитель этого не предусматривает. Лучше всего выполнять так называемые динамическая замена масла в АКПП, т.е. полностью откачать старое масло и залить в коробку передач новым продуктом.

Прочтите наши списки лучших и худших автоматических коробок передач:

8 самых надежных автоматических коробок передач

8 самых аварийных автоматических коробок передач

Что такое AT - Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач: - это коробка передач, которая освобождает водителя от необходимости вручную переключать передачи с помощью рычага или подрулевого переключателя. С точки зрения пользователя автоматические коробки передач также включают автоматические коробки передач, так как суть работы точно такая же, но с технической точки зрения это отдельный вид коробки передач.

Чем отличается АКПП от остальных?

С практической точки зрения автоматическая коробка передач отличается от механической или автоматической коробки передач тем, что модель полностью разработана для автоматического переключения передач модели .Даже роботизированные сундуки не были сконструированы таким образом. Это обычные МКПП с автоматическим механизмом переключения передач (что-то вроде гибридной конструкции).

Автоматическая трансмиссия в первую очередь отличается отсутствием влияния водителя на некоторые функции трансмиссии. Например, невозможно включить передачу заднего хода при движении вперед или невозможно переключить передачу вручную, если управляющая электроника препятствует этому. Автоматические трансмиссии также отличаются тем, что невозможно завести машину гордо, потому что водитель не имеет никакого влияния на работу сцепления.

Как работает автоматическая коробка передач?

В автоматической коробке передач водитель выбирает режим движения (вперед или назад) и во время движения ничего не делает, кроме ускорения и торможения. Некоторые трансмиссии предлагают ручное переключение, но только при определенных условиях. Например, невозможно включить слишком низкую или высокую передачу.

Каждая автоматическая коробка передач имеет манипулятор определенного типа с положениями P, R, N и D .Манипулятор обычно имеет форму скользящей ручки, ручки или кнопок. П - остановка , блокирующая привод. R - это обратный , а D - прямой . С другой стороны, Н - это нейтральное положение , которое освобождает движитель, например, для буксировки.

Некоторые машины также имеют функцию блокировки любого диапазона передач, который обозначен цифрой, например, 1, 2 или 3. Тогда трансмиссия работает только в первом (1), только во втором (2) или трех низшие передачи (3), не переходя на более высокие.Также можно использовать режим S (спортивный) или W (зимний), а иногда также L (медленное вождение).

Типы автоматических коробок передач

Самым популярным типом АКПП является т.н. Традиционный гидравлический автомат с гидротрансформатором или гидротрансформатором и планетарным редуктором. Передачи переключаются путем блокировки разных наборов шестерен. Наиболее важными преимуществами этих трансмиссий являются плавная работа, высокая инерция и способность передавать высокий крутящий момент.Однако инерция также является недостатком этих трансмиссий, особенно с точки зрения производительности и расхода топлива.

Другой очень популярный тип автоматической коробки передач - это коробка передач с двойным сцеплением другой конструкции. Сходство с механической коробкой передач основано на использовании дисковых фрикционных муфт для включения и выключения привода и передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Коробка передач с двойным сцеплением работает, выбирая сцепление для включения и выключения нечетной и четной передач, которые находятся в зацеплении перед переключением.Таким образом, этот тип коробки передач практически не прерывает передачу крутящего момента при переключении передач и полностью лишен инерции, характерной для гидравлических коробок передач с гидротрансформатором.

Третий, чуть менее популярный тип автомобильной автоматической трансмиссии - бесступенчатая трансмиссия CVT (так называемый вариатор). Основное отличие от вышеупомянутых типов коробок передач - отсутствие фиксированных передаточных чисел. Отсюда и термин «бесступенчатый», когда передаточное число изменяется плавно.Это осуществляется путем изменения рабочего диаметра двух шкивов, соединенных резиновым или стальным ремнем (цепью), отвечающим за передачу крутящего момента от приемного вала к выходному валу. Самыми большими преимуществами бесступенчатой трансмиссии являются абсолютное отсутствие перерывов в передаче крутящего момента во время переключения передач, компактная конструкция и плавность работы, не имеющая аналогов в других типах. К недостаткам можно отнести в основном невысокую способность передавать крутящий момент и работу шестерни, что некоторых раздражает.

Поделиться:

Кнопка овердрайв на акпп

что это такое и для чего необходим данный режим

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Использование режима O/D АКПП на практике

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Как пользоваться овердрайвом, как он работает

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв — как работает

Как пользоваться овердрайвом в городе

Овердрайв и расход топлива

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Кнопка овердрайв на акпп — что это такое? Позиции и кнопка OD Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Видео - Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Использование режима O/D АКПП на практике

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Для чего нужен овердрайв?

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

Overdrive

Shift lock

Kickdown

Смотрите также:

Что такое od off на автомате. Овердрайв на акпп

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Использование режима O/D АКПП на практике

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Что означает кнопка выключения. Кнопка повышающей передачи АКПП - что это? Видео

Что такое кнопка O / D на автоматической коробке передач?

Видео - Режимы автоматической коробки передач

Как использовать повышающую передачу в автоматической коробке передач?

Для чего нужна повышающая передача АКПП?

Режим повышающей передачи автоматической коробки передач: как использовать

Применение АКПП на практике

Следует ли отключать режим ускоренной передачи в городе?

Почему не работает кнопка Overdrive?

Типы коробок передач и принцип их работы

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Классификация типов коробок передач

Классификация по используемому снаряжению

Деление по методу контроля

КПП прочие

Какие бывают коробки передач?

Зубчатый редуктор

Механическая коробка передач

Устройство и работа механической коробки передач

Преимущества МКПП

Недостатки МКПП

АКПП

Режимы работы АКПП

Устройство и работа АКПП

Преимущества АКПП

Недостатки АКПП

Полуавтоматическая коробка передач

Устройство и работа полуавтоматической коробки передач

Преимущества полуавтоматической коробки передач

. Недостатки полуавтоматической коробки передач

Коробка передач с двойным сцеплением

Устройство и работа коробки передач с двойным сцеплением

Преимущества коробки передач с двойным сцеплением

Недостатки КПП с двойным сцеплением

Коробка передач вариатора

Устройство и работа коробки передач CVT

Преимущества коробки передач CVT

Недостатки КПП CVT

Сводка

Что такое АКПП дисконтного режима. Что пришло? Что означает Overdrive на

Повышение

Когда нужно отключить Overdrive