Как выглядит машина ока

Ока - все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ока 2021 года: модельный ряд автомобилей Oka, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ока, история марки Oka, обзор моделей Ока, архив моделей Oka. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Ока.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ока. Если Вы хотите приобрести определенную модель Oka из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Ока в вашем городе или регионе.

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

«Ока» - российский автомобиль особо малого класса, разработанный Волжским автомобильным заводом. Построенный в далеком 1939 году Серпуховский машиностроительный завод начал выпуск различных модификаций мотоколясок. Эти автомобили кинозритель видел в комедиях Леонида Гайдая. Там управлял мотоколяской «бывалый». Советские люди хотели получить микроавтомобиль более комфортабельный, чем известный украинский «Запорожец». Конструкторы Серпуховского машиностроительного завода разработали в 1981 году микроавтомобиль, на базе которого появилась впоследствии «Ока». Однако довести машину до серийного производства им не удалось, и усовершенствованием модели занялись специалисты с АвтоВАЗа. В 1983 году к разработке микроавтомобиля присоединились конструкторы КамАЗа. Так родился автомобиль ВАЗ-1111 под названием «Ока».

В 1984 году на АвтоВАЗе создали первую опытную микролитражку «Ока». В 1986 году был изготовлен автомобиль первой серии для людей с ограниченными возможностями. Опытные образцы «Оки» второй серии были сделаны в 1986 году, а год спустя появились автомобили 3-й серии. Массовое производство «Ока» стартовало в 1988 году на производственных мощностях Волжского автозавода. Сборка новинки параллельно проводилась на заводах в Серпухове и Набережных Челнах. Планы по производству микролитражки составили: 20000 авто в год в Тольятти, на Серпуховском машиностроительном заводе - 10000 автомобилей в год и в Набережных Челнах - 20000 в год. В 1995-м году сборку «Оки» на АвтоВАЗе остановили по причине низкой рентабельности производства. Выпуск автомобиля на двух остальных заводах продолжался.

С 1995 года, когда производство «Оки» было передано на Серпуховский машиностроительный завод, он получил новое имя – «Серпуховский Автомобильный Завод», СеАЗ. В 1996 году проведен первый независимый краш-тест «Оки», который показал, что малолитражка незначительно превосходит ВАЗовскую «Классику» по безопасности в случае ДТП. В 2007 году СеАЗ подписывает соглашение с компанией из Китая Tian Jin FAW, которая начинает поставлять силовые агрегаты для «Оки», удовлетворяющие по выбросам нормам Евро-2. Моторы китайской компании Tian Jin FAW улучшили динамические характеристики «Оки», уменьшили расход бензина и привели к повышению ресурса автомобиля. После модернизации «Ока» получила название SeAZ. Растущие затраты на производство и повышение конечной цены на продукт негативно отразились на продажах автомобилей СеАЗ. В 2008 году в связи со случившимся мировым кризисом сборка малолитражки полностью остановлена ввиду низкого покупательского спроса.

АВТОВАЗ возрождает проект новая ОКА-2 ВАЗ-1121

В начале 2013 года президент АВТОВАЗА Игорь Комаров на пресс конференции планам компании на текущий год, заявил о возрождении проекта ОКА-2. Данный проект из-за кризиса был свернут в 2008 году. По заявлению Игоря Комарова новая ОКА будет разрабатываться при участии ведущих авто производителей таких, как Renaultи Nissan. В стенах завода название новой ОКИ «проект 1121» В люксовой комплектации новая ОКА будет иметь полный электропакет, четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3, электропривод зеркал заднего вида, а также литые диски 14 диаметра. Новая ОКА разрабатывается в современном дизайне с обтекаемыми линиями и светодиодными задними фарами. Как экстерьер, так и интерьер с ходу напоминает уменьшенную версию Лада Калина. Интерьер на удивление выглядит вполне современно, но ужасно портит картину длиннющая ручка переключения передач. Так же подразумевается выпуск базовой версии с двухцилиндровым мотором от ВАЗ-1111 с доработанной системой впрыска. Про коробку

переключения передач и подвеску информация отсутствует. Производство новой ОКИ не будет только на заводе АВТОВАЗА, планируется также выпускать в таких странах как Китай, Индия , а так же в странах Латинской Америки. Если бы проект уже пошел с конвейера, то возможно это приободрило покупателей с малым бюджетом, но под конец интервью Игорь Комаров заявил, что:

« – Проект вряд ли будет реализован в ближайшие три-четыре года, поскольку у нас много других проектов, связанных с большим объемом производства. Есть подобный проект и в планах Альянса. Возможно, мы объединим усилия, чтобы ближе к 2020 году такой автомобиль появился».

АВТОВАЗ опять идет по «граблям», спрашивается, кому нужна будет заведомо морально устаревшая машина аж в 2020 году. Да, возможно найдутся поклонники продукции Волжского Автомобильного Завода, но таких единицы. Жалко, что наша автомобильная промышленность так медленно реагирует на потребности рынка, ведь сейчас компактный автомобиль приятной наружности и ценой приглянулся бы покупателю.

Ну что же будем надеяться, что руководство АВТОВАЗА одумается и запустит в производство новую ОКА-2 намного раньше прогнозируемых сроков. И опять не прогорит с выпуском устаревшего автомобиля в симпатичном облике.

Понравилась статья, поделись с друзьями.

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

Мы уже почти привыкли к тому, что все новости насчет АВТОВАЗа — это, как правило, сообщения экономического плана, причем нерадостные. Но в Тольятти выпускают автомобили и даже конструируют новые модели. С прототипом, который может стать новой «Окой», познакомился Игорь Моржаретто. Фото Александра Батыру.

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но — не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах — в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но...

У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее — 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

Новый прототип под кодовым названием «Ока-3» (заводской индекс «Проект 11174») скромно прячется в углу демонстрационного зала НТЦ АВТОВАЗа. Широкой аудитории машину не показывали. Да что там посторонняя публика — даже большинству вазовцев неизвестно, что ведутся работы в этом направлении! Понятно, времена сейчас для предприятия непростые. Не так давно официально объявили, что временно прекращаются работы над «Проектом С». Но, в отличие от этой разработки, «Ока-3» базируется на существующей платформе, в ней используются серийные агрегаты, так что путь до конвейера может быть очень коротким. Да и существующий прототип не пластилиновый, а ходовой. Мне даже дали прокатиться. Чувствуешь себя за рулем полноценной машины, только сдавать назад непривычно — кажется, до стекла третьей двери можно рукой достать. В общем, та же «Калина», только чуть короче.

«Проект 11174»

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

Итак, донором послужил серийный автомобиль (степень унификации узлов и деталей с моделью ВАЗ-1119 достигает 80%). Полностью оригинальные детали кузова — крыша, боковина и задняя часть пола. А удлиненную дверь конструкторы предлагают считать условно оригинальной деталью, ведь точно такая же будет использоваться на трехдверном хэтчбеке «Калина» (этой модели пока нет даже в виде макета, но теоретически она предполагается). Остальные узлы позаимствованы у обычной «Калины». Трехдверка короче хэтчбека на 200 мм, а боковые двери длиннее стандартных на 150 мм. Вообще, по длине и ширине автомобиль очень близок… к «старой» «Ниве» («Лада 4×4»). И там и здесь задние пассажиры сидят между колесными нишами. То есть практически разместиться смогут только двое. По сравнению с хэтчбеком машина весит почти на 100 кг меньше, при этом ничего не потеряла в плане безопасности. Кроме того, ее можно дооборудовать всеми доступными для «Калины» опциями — от базового, очень доступного по цене набора до самого богатого.

«Проект 11174»

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

В прототипе использовано заднее неразрезное сиденье от «Самары», но в перспективе, возможно, будут устанавливать задние сиденья от 7-местной модели «Рено-Логан», которые очень легко сложить и снять вовсе.

«Проект 11174»

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

КОМУ ЭТО НАДО?

Мне ладная трехдверная машинка пришлась по вкусу. Вроде бы ничего необычного, спереди и вовсе рядовая «Калина», но обрубком не выглядит и смотрится гармонично. Издалека напоминает популярную «Корсу» предыдущего поколения, но это ее не портит. В будущем, если дойдет до серии, конструкторы обещают наделить машину яркими индивидуальными чертами — с помощью оригинальных фар, например.

«Проект 11174»

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

Вот тут и кроется главная проблема. «Если дойдет до серии». На этой фразе, как правило, заканчивалась короткая (или не очень) жизнь большинства вазовских прототипов. Но тут случай особенный. Во-первых, средств на внедрение новой модели много не надо, ведь она базируется на известных агрегатах. Во-вторых, по словам вице-президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Максима Нагайцева, предполагается, что серийная машина в начальной комплектации может быть лишь чуть дороже, чем «классика»! Заманчивое предложение…

«Проект 11174»

А вот сзади места только для двоих.

Только тут надо понять, кому может приглянуться новая трехдверка. Главное ее достоинство — совмещение комфорта (для водителя и переднего пассажира) моделей более высокого класса с небольшими общими размерами городского автомобиля. Кто захочет купить такую? Например, молодой человек или девушка, для которых это первая личная машина. Благодаря невысокой цене она может привлечь, с одной стороны, потенциальных покупателей «классики» и «Самары», а с другой — всех, кто выбирал раньше «Оку». Кроме того, есть шанс переманить часть клиентов автосалонов, где предлагают самые дешевые иномарки («Дэу-Матиз», «ЗАЗ-Шанс»). Кроме того, богатые версии могут заинтересовать тех, кто традиционно выбирает вазовские трехдверки. С 16-клапанным двигателем мощностью 89 л.с. автомобиль обладает неплохой для города динамикой.

«Проект 11174»

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

Есть еще один разряд покупателей, о котором в нашей стране в последние годы, к сожалению, почти забыли. Это люди с ограниченными возможностями. Сейчас органы социальной защиты предлагают для инвалидов, как правило, «классические» модели АВТОВАЗа. Для инвалидов-колясочников трехдверная «Калина» явно удобнее. Широкие боковые двери упрощают посадкувысадку, а коляску можно разместить за передними сиденьями. В задней части конструкторы предлагают установить механизм (с электроприводом) подачи инвалидного кресла (подобные широко применяют на Западе).

«Проект 11174»

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

Таким образом, потенциально спрос на этот автомобиль может даже превысить 30 тыс. штук (среднегодовой объем выпуска «Оки»). Если окажется, что такая машина нужна, площадка для производства есть — Серпуховский автозавод, который располагает хорошими мощностями для штамповки, сварки и окраски кузовов. Основную часть штампованных деталей, силовые агрегаты, детали подвески способен поставлять АВТОВАЗ, а остальное можно делать на месте (или покупать у местных же поставщиков)… В принципе, этот автомобиль может стать самым дешевым полноценным транспортным средством в России. Берем?

«Проект 11174»

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

«Ока-3» — интересное развитие конструкции «Калины», пример рационального подхода к имеющейся агрегатной базе. Теперь главное — заинтересовать покупателей, причем не только малой формой и низкой ценой, но и достойным качеством.

«Проект 11174»

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 1111 Ока 2005 года ( ): 0.8 MT (35 л.с.)

Обладаю машинкой ВАЗ 11113 Ока. с 2007 года. Расскажу о выявленных достоинствах и недостатках. Последние 3 года параллельно эксплуатирую BMW e34, вот и могу сравнить, казалось бы, не сравнимое. После эксплуатации обоих машин, преимущества Оки обострились и стали ещё заметнее. Например: можно заправить полный бак на 700-800р, и забыть о бензине вовсе. (у кого жрёт больше 6 в пробках, смотрите карбюратор, зажигание) она легкая, нет ощущения массы бмв аккумулятор стандартный. моторчик маленький. Можно на 10 часов забыть габаритные огни, и останется энергия чтобы завести. а также крутить мотор ключом можно минут 30 :) простота устройства. (при своей простоте, Ока не является устаревшей моделью , пример тому: Бесконтактное зажигание, передний привод, независимая задняя подвеска, удачный двигатель «полвосьмого»). маленький размер. не надо думать о свободном для парковке месте. о ней не надо волноваться, что снимут, например колёса. Руль крутится легче, чем на жигули, девятке, десятке. Самое главное достоинство, которое затмевает недостатки, приятная ДЕШЕВИЗНА. Начиная от малого потребления топлива, объёмов рабочих жидкостей, стоимости деталей и узлов, заканчивая налогами страховками. Активную безопасность машины считаю хорошей. Пассивную безопасность считаю приемлемой. Ока не «капсула смерти». Вопреки заверениям дилетантов, что слабенькое столкновение приводит к летальному исходу. Cтандартный краш тест говорит об обратном. http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n09/crush/2.htm Разгон до 100 = 23 с Разгон до 60 = 5-6с как раз то что нужно в городе. При разгоне до 60 она драгает жигули, малость отстаёт от восьмёрки (идут почти ровно). Длина шлейфа на сухом асфальте с места, составляет 0.8 метра. На трассе скорость поддерживаю 100-110км/ч, ведёт себя уверено. (всё заводское). Любители пожарить покрышки и диск сцепления, наверное не получат полного удовлетворения, мотор нужно будет раскручивать до конца. В занос машинка входит не охотно, что, кстати, придаёт ей безопасности. Направление чудаков с АвтоВАЗа сделать в Оке 11116 более мощный мотор, меня не обрадовало. Зачем то надо было, установили 13" дюймовые колеса. Я ждал новое исполнение кузова (покруглее), более капитального изменения интерьера салона. Роковых недостатков в машине не обнаружил. Опишу недочёты: Хлопают замки дверей . (как на всех наших машинах) Слабенький моторчик печки. Слабым местом считаю выпускной тракт. Быстро корродирует, прогорает. Стёкла опускаются не до конца. Недолговечные механизмы сидений. Нет 5-ой передачи. НАДЁЖНОСТЬ. Надёжность узлов и агрегатов Оки пропорциональна, качеству и ресурсу выпускаемых ВАЗом запчастей для своих авто в целом. В большинстве детали надёжны и работают долго. Однако попадающиеся запасные узлы именно из того нежелательного меньшинства, создают АвтоВАЗу отрицательный имидж. И Оке в частности. Рождаются обидные нарицательные прозвища: «Конструктор», «Погремушечка» :D . Предметно. Ока 11113 85т.км , неисправности: 2 раза замена глушителя. 1 раз замена штанов. (считаю виной, плохое заводское качество деталей) 1раз замена стартера (считаю виной, плохое заводское качество деталей) 2 раза замена бензонасоса (считаю виной, плохое заводское качество деталей) Замена рулевой рейки (при такой эксплуатации, бмв бы развалилась, а эта застучала) ШРУС (виной Я, порвал пыльник) Засорение карбюратора (виной Я, корпус возд. Фильтра повернулся набок, засасывало мусор). Заклинило передний тормозной цилиндр (не знаю чем вызвано, на иномарках тоже клинят) Выход из строя реле вкл/отк вентилятора охл. Двигателя (виной завод) Оторвался сварной шов ручки переключения КПП (наверное, виновен завод) Сумма, потраченная на покупку/замену этих деталей не значительна. И это всё. На протяжении 6 лет. Здесь важную роль играет подход. Люди, которые в своей жизни даже свечку не меняли, также порождают серии мифов и метафор. Ведь когда на опеле или vw засоряется дроссельная заслонка , или форсунка, воспринимается так : «ну что ж, бывает… сложный механизм ведь…», а когда на Оке или десятке фильтры, парой с маслом, не меняются по 50т.км, при засорении того же, итог выводится: «не стоит удивляться… это же наш хлам..» ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ. Функционируют долго, ездил по обочинам , колдобинам, да и ещё с большой скоростью. Размерность деталей подвески пропорциональна деталям ВАЗ2108-9, а вес машины в 1,5 раза меньше, предполагаю, поэтому получилась такая "живучесть". Благодаря высокому дорожному просвету, переднему приводу, и короткой колёсной базе обладает удивительной проходимостью. В независимом тесте по горной местности из одного авто-журнала, её поставили между жигулями и нивой. ДВИГАТЕЛЬ. "Хотите верьте, хотите нет" машина «проста как автомат Калашникова», ни каких чек енгинов, датчиков детонации, многорычажных БМВ-эшных подвесок. Проезжает по лужам глубиной выше осей, не боится гидроудара. Ресурс половинки (2цилиндра) мотора 2108, не меньше своей полной версии. Если и меньше то может процентов на 10-20%. Не боюсь за качество бензина. может заправляться любой "ослиной мочой" в области, в отличие от большинства импортных моторов, где чуть октановое число изменишь и начинается.... у бмв например сразу возникают какие ни будь чиханья, потеря мощности. Начинаешь со страхом задумываться о прогоревших клапанах, разрушения ЦПГ,. Ока же всеядна :) Считаю Оку достаточно надёжной машиной. Потому что знаю, что завтра Ока заведется и опять поедет. ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ. Ходит миф, что машинка маленькая и не удобная. В основном происходит он, от не сильно комфортного расположения мест задних пассажиров. Действительно, если вы большой человек, вам не будет удобно залезать/вылезать на заднее сиденье, как и почти в большинстве 2-ух дверных авто. Аналогично, как и наверное большинство хэтчбеков со складывающимся сиденьем и задней дверью, Ока обладает большим потенциалом в перевозке чего либо.. Ока позволяет загрузить 1,5 м3 груза, не считая пространства переднего пассажира и багажника. Стальные прутья длиной по 3м, почти полностью загружаются через заднюю дверь, лишь чуть-чуть не позволяя задней двери закрыться (30см не доходит до замка).. Для примера: во время покраски БМВ, мне приходилось подвозить к красильщику различные детали бмв. Двери, 17" колеса, умещаются в машинке. Лобовые, задние, стёкла большого седана можно не разбивая уместить в Оке. После одной из таких поездок, выложив перевезенное содержимое рядом с машиной, стало понятно. Ока внутри, больше чем снаружи ! ВНЕШНОСТЬ ИНТЕРЬЕР ПОНТЫ. Некоторые мажоры и рукожопы вообще не считают Оку машиной. Парой говорят, что вот мой там нисан или шевроле средне-убогого класса, едет тише и обладает вагоном опций. Но не надо забывать, что стоимость Оки, приблизительно равна стоимости дорогого холодильника. Это не машина бизнес класса. В ней не может быть мерседесовской шумоизоляции, обилия экстерьерных пластиковых и не пластиковых деталей салона. Разрабатывался автомобиль именно со стремлением снизить себестоимость. И даже в таком исполнении считаю машинку, аккуратной. Ока выглядит как игрушечный автомобильчик. А уж ЛЮКСовую Оку, с евро панелью, приборами 2110, с дверными накладками и подлокотниками, различными дефлекторами, ортопедическими сидениями, считаю комфортабельнее жигулей и девяток однозначно. Я Окой чрезмерно доволен. А в толпе существует масса мнений, "за или против"... от тех людей, кому довелось по эксплуатировать Оку, негативного мнения не слышал ни разу!

Редкая "Ока": mib55 — LiveJournal

На днях, проезжая по Владимирской области, наткнулся в одном из городов на вроде бы обычную красную "Оку". В принципе, таких машинок в нестоличных регионах бегает ещё достаточно много, но на этой были установлены старые номера образца 1977 года, на "Оках" они попадаются очень редко. А при осмотре автомобиля вблизи оказалось, что он несёт на себе эмблему не СеАЗа, и не КамАЗа, как обычно, а ВАЗа, что является не меньшей редкостью, чем старый номер. Изначально "Ока" разрабатывалась именно в КБ "АвтоВАЗа", при участии конструкторов НАМИ и Серпуховского мотозавода, занимавшегося выпуском мотоколясок. Старт разработке был дан в 1982 году, традиционно для автопрома СССР процесс затянулся на несколько лет и только в 1988 году на ВАЗе была выпущена первая серийная партия из 300 машин. Впоследствии к выпуску подключились СеАЗ и КамАЗ, которые производили модель 1111 до второй половины 2000-х (всего всеми заводами было выпущено около 516 тыс. машин), а вот на самом ВАЗе сочли выпуск "Оки" нерентабельным и свернули производство в 1994 году, выпустив менее 9 тысяч малолитражек.

Данный экземпляр комплектный, кузов уставший, но не гнилой, в принципе, машина выглядит неплохо для своего возраста. Ещё и фаркоп имеется, интересно какой прицеп таскала "Ока"... А вот задний номер снят, значит машинка уже какое-то время стоит на приколе.

Что интересно, некоторые источники рассказывают, что владимирская серия госномеров п...ВЛ была не обычной, а "пьяной" - такие номера выдавались временно на машины, водители которых лишались прав за езду в не очень трезвом виде. После истечения срока лишения ещё минимум год водитель должен был ездить на номерах "пьяной" серии, подвергаясь особому контролю со стороны ГАИ, после чего, если он больше не принимался за старое, ему возвращались изначальные старые номера. Такая практика действительно была в нескольких регионах СССР, но вот по Владимирской области уверенности в её применении нет, потому что, во-первых, другие источники говорят, что данная серия выдавалась в обычном порядке, ориентировочно с 1993 года, а во-вторых, по имеющимся фото номеров данной серии, цифровая часть номеров дошла до третьей тысячи - многовато "воинов синего легиона" получается. Так что я склоняюсь к тому, что серия всё-таки была обычной.

Эта же статья на Яндекс-Дзене. Подписывайтесь на канал "Техноистории".

характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Авто блог о ремонте авто

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем
Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока
Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле
Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности
Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты
какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы
НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА
- Часы работы салона
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены
- ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?
- СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?
- МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?
- МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?
- ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?
- СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?
- ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?
  - Да! Три основных отличия заключаются в том, как выглядят естественные наращенные ресницы, как долго они держатся и как они влияют на ваши естественные ресницы.Некоторые доступные продукты: полоски для ресниц, блики, кластеры, накладки для ресниц, туши для ресниц, полуперманентные туши или жидкости для наращивания ресниц. Полоски для накладных ресниц — самый старый и, вероятно, самый известный продукт. Они включают использование липкого клея, который соприкасается с кожей и выглядит наименее естественным. Полоски для ресниц служат только один день и могут оторваться или сойтись во время ношения. Вспышки, кластеры и накладки для ресниц часто ошибочно представляют на рынке как наращивание ресниц. Эти продукты состоят из от 3 до 8 пучков плетей с узлом на конце.При нанесении клей касается кожи или узла, прикрепленного к нескольким натуральным основам ресниц, что часто приводит к повреждению естественной ресницы.
- УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?
- СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?
- КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?
- ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?
- ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129
- ПОЛНЫЙ НАБОР EXTRA CURL $ 129
- НОРКА ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ $ 129
- ПОЛНЫЙ НАБОР — ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА 17 мм $ 129
- Каждые волосы для ресниц наращиваются, плюс мы удваиваем наращивание ресниц на самых сильных натуральных волосках (120 плюс ресницы на каждый глаз) с более длинными и / или густыми наращиваемыми ресницами, коричневыми или черными.
- LUSHE LASHE — БОЛЬШАЯ ДЛИНА 17 мм и БОЛЬШАЯ ШИРИНА $ 149
- LUSHE LASHE 0,025 мм EXTRA WIDTH ЧЕРНЫЙ $ 149
- НОРКА LUSHE LASHE
- LUSHE LASHE $ 149
- MILA говорит: Мы предлагаем множество различных вариантов красоты глаз и очень опытны в создании ресниц. Мы делаем их от рассвета до заката 7 дней в неделю! Все наши услуги по уходу за глазами имеют 100% ГАРАНТИЮ.
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ
Руководство Фореста по созданию идеальных салонных фотографий
EYE PRO жертвует 2500 долларов на проект National Geographic Photo Ark в рамках тренинга в салоне
Как делать фотографии, которые привлекут к вам внимание
Руководство по созданию лучших фотографий для вашего салона
советов по созданию лучших фотографий косметологического портфолио
профессионалов салона: как создать успешный имидж бренда на Facebook

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ока 2021 года: модельный ряд автомобилей Oka, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ока, история марки Oka, обзор моделей Ока, архив моделей Oka. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ока.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ока. Если Вы хотите приобрести определенную модель Oka из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ока в вашем городе или регионе.

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

«Ока» — российский автомобиль особо малого класса, разработанный Волжским автомобильным заводом. Построенный в далеком 1939 году Серпуховский машиностроительный завод начал выпуск различных модификаций мотоколясок. Эти автомобили кинозритель видел в комедиях Леонида Гайдая. Там управлял мотоколяской «бывалый». Советские люди хотели получить микроавтомобиль более комфортабельный, чем известный украинский «Запорожец». Конструкторы Серпуховского машиностроительного завода разработали в 1981 году микроавтомобиль, на базе которого появилась впоследствии «Ока». Однако довести машину до серийного производства им не удалось, и усовершенствованием модели занялись специалисты с АвтоВАЗа. В 1983 году к разработке микроавтомобиля присоединились конструкторы КамАЗа. Так родился автомобиль ВАЗ-1111 под названием «Ока».

В 1984 году на АвтоВАЗе создали первую опытную микролитражку «Ока». В 1986 году был изготовлен автомобиль первой серии для людей с ограниченными возможностями. Опытные образцы «Оки» второй серии были сделаны в 1986 году, а год спустя появились автомобили 3-й серии. Массовое производство «Ока» стартовало в 1988 году на производственных мощностях Волжского автозавода. Сборка новинки параллельно проводилась на заводах в Серпухове и Набережных Челнах. Планы по производству микролитражки составили: 20000 авто в год в Тольятти, на Серпуховском машиностроительном заводе — 10000 автомобилей в год и в Набережных Челнах — 20000 в год. В 1995-м году сборку «Оки» на АвтоВАЗе остановили по причине низкой рентабельности производства. Выпуск автомобиля на двух остальных заводах продолжался.

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

«Проект 11174»

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

«Проект 11174»

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

«Проект 11174»

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

КОМУ ЭТО НАДО?

«Проект 11174»

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

«Проект 11174»

А вот сзади места только для двоих.

«Проект 11174»

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

«Проект 11174»

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

«Проект 11174»

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

«Ока-3» — интересное развитие конструкции «Калины», пример рационального подхода к имеющейся агрегатной базе. Теперь главное — заинтересовать покупателей, причем не только малой формой и низкой ценой, но и достойным качеством.

«Проект 11174»

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

В нашей серии «Пять вещей…» уже был автомобиль, безвременно снятый с производства – это последняя Волга, но если Siber можно, пусть и с некоторой натяжкой, считать попыткой российского автопрома заглянуть в класс повыше, то с Окой всё наоборот: её создали для самых базовых задач, а задумывалась она как автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Но сразу стало понятно, что как раз такой автомобиль и нужен огромному количеству обыкновенных россиян – недорогой, простой и симпатичный. И да, он получился не идеальным. Но и прорывным, причем безо всяких натяжек. Об этом и поговорим.

Ненависть #5: гниют пороги

С коррозионной стойкостью кузова у Оки действительно были проблемы, и первыми под воздействием российского климата обычно сдавали именно пороги. У заботливого хозяина они выхаживали значительно дольше, чем у того, кто пренебрёг обработкой, а принципиально проблему могла бы решить модернизация процесса окраски кузова – как минимум, покрасочный комплекс Durr на СеАЗе наверняка можно было бы «прокачать». Увы, модернизации у этой машины так и не случилось, но об этом позже.

Любовь #5: проходимость

Интересно, что, по признанию одного из создателей машины, высокие внедорожные свойства этому автомобилю специально не закладывались. Просто отдельные качества сошлись в совокупность: это были малый вес, достаточный клиренс и передний привод. В итоге получился если не внедорожник, то уж точно уверенный покоритель просёлка. В лес по грибы или к речке на рыбалку – Ока позволила многое из того, что ранее было по силам только владельцам настоящих джипов. И в отличие от последних, за трактором в случае, если всё-таки «сели», бежать не приходится – сочетание пары крепких друзей и пары крепких слов выдёргивает автомобильчик из любого замеса.

Ненависть #4: слабый силовой агрегат

Изначально на Оку планировался другой мотор – оригинальный, более компактный и мощный, но экономика проекта внедрить его не позволила, и пришлось «кроить» двигатель из того, что было, а был «восьмерочный» блок. Уверенно чувствовать себя на Оке в современном трафике вполне возможно, но для этого необходимо хорошо чувствовать автомобиль, в должной степени крутить 33-сильный (в лучшем случае, если мы говорим о «старшем» 750-кубовом моторе ВАЗ-11113) моторчик и вовремя переключать передачи «четырёхступки». С точки же зрения среднего водителя тягово-скоростных возможностей и в городе, и на трассе Оке хватает с трудом – причем во втором случае особенно заметна нехватка пятой передачи. Если внимательно изучить вехи развития Оки, то можно вспомнить 53-сильный китайский мотор FAW в сочетании с 5-ступенчатой механикой, но он появился на Оке слишком поздно и был слишком дорогим, чтобы спасти проект.

Любовь #4: экономичность

Пусть Ока не была спорткаром, зато радовала владельца экономичностью. Конечно, эта экономичность условная, и первым её условием был хорошо настроенный карбюратор. Кроме того, по нынешним меркам показатели экономичности микролитражной Оки далеки от рекордных – в лучшем, почти идеальном случае это 5 л/100 км по трассе и на литр-два больше в городе. Но в 1990-х и начале «нулевых» Ока выигрывала топливо-экономическое сравнение с Жигулями подчистую. Что и говорить, ведь она целиком так и была задумана – купленного комплекта из четырёх свечей и 5-литровой канистры масла хватало почти на два ТО.

Ненависть #3: обижают на дороге

Хамство на наших дорогах, увы, неискоренимо, и водителю Оки довольно часто машут руками в контексте «убирайся побыстрее», сигналят, «повисают» на заднем бампере и вообще всячески самоутверждаются, ибо чужая Ока как нельзя более подходит для этого. Добавляет грустных, в прямом смысле этого слова, красок в эту картину то, что маленькая «окушка», выкрашенная в неяркий цвет (или просто белая, но не слишком чистая) становится практически незаметной для многих участников движения. Очевидно, мировая практика красить компакт-кары в броские цвета – не только дань моде.

Любовь #3: большой салон при малых габаритах

Над Окой принято смеяться за её небольшой размер, и даже некоторые из владельцев сетуют на тесный салон и маленький багажник. Но Ока была скомпонована по доселе толком не опробованному на ВАЗе принципу, благодаря которому маленький автомобиль оказывался довольно вместительным: по объёму салона Ока вполне сравнима как с вазовской «классикой», так и с лучшими компакт-карами той поры. Что ни говори, а ранее в СССР не было столь маленьких автомобилей, которые давали бы такую свободу перемещений – скажем, позволяли бы путешествовать семье из трёх человек с достаточным количеством багажа.

Ненависть #2: низкое качество и количество запчастей

В 2004-2008 годах на Оку, кажется, ставили вообще любые запчасти, о поставке которых удавалось договориться на ЗМА и СеАЗе. Уже в первый год эксплуатации владельцам приходилось менять на «нормальные» стартер, генератор, термостат, сцепление в сборе… Во многом из-за этого уровень качества очень разнился от автомобиля к автомобилю. Сейчас некоторые запчасти на Оку не сказать, чтобы редкость, но, как говорится, места надо знать. И цена запчастей сравнима с «классикой» и «восьмым» семейством, так что от когда-то заложенной супернизкой стоимости владения уже мало что осталось. А если захотелось минимального стайлинга, то выбора почти нет, и самый яркий пример – колеса: родного размера (12 дюймов) литых дисков почти не достать, а выбор резины ограничивается парой-тройкой наименований… Хотите колёса побольше? Решайтесь на установку альтернативных «тюнинговых» ступиц, тормозных дисков и барабанов с разболтовкой 4*98.

Любовь #2: простота конструкции

Тем не менее, по конструкции Ока получилась очень удачной машинкой. Ведь эта конструкция – «солянка» комплектующих из всех вазовских семейств, существовавших на момент разработки модели. Поэтому многие запчасти взаимозаменяемы с заднеприводными и переднеприводными Ладами, а чтобы починить Оку, достаточно руководства по эксплуатации и ремонту (как правило, загруженного в голову), простейшего набора инструментов и элементарного навыка.

Ненависть #1: отсутствие модернизированной версии

Это немного выпадает из заданного формата, ибо не является претензией собственно к автомобилю, но с этим реально сталкиваешься, когда изучаешь отзывы от Оке: большое количество людской печали связано как раз с тем, что машине не хватило совсем чуть-чуть, чтобы стать «нормальным» автомобилем: более мощного мотора, пятой передачи в коробке, кондиционера, хотя бы элементарной «музыки», колёс большего размера и, может быть, чуть освежённой внешности. Попытки внедрить практически всё это делались в последние годы выпуска на СеАЗе, а кроме того, существовал проект более-менее глубокой модернизации Оки, ЕлАЗ-1121, но СеАЗ не смог удержать цену машины в привлекательном коридоре, а елабужский проект «схлопнулся» по политико-экономическим причинам.


На фото: СеАЗ-1111-01 Ока ‘1990–2008 и СеАЗ-11116 Ока ‘2006–08

Любовь #1: компактность и манёвренность

Среди плеяды вазовских конструкторов, для которых Ока стала первым проектом после институтской скамьи, до сих пор бродит эта полушутка-полуправда: Ока – как пиджак, надел – и сразу понятно, где твои габариты. И это не тот злой юмор «из-за забора», это свои люди, прекрасно понимающие все плюсы такой компактности. Понимают их и владельцы «окушек» – при сочетании малых габаритов с небольшим радиусом разворота Ока до сих пор даёт фору большинству современных автомобилей в удобстве парковки, даже несмотря на отсутствие усилителя руля. И чем больше наши мегаполисы забиваются «крузаками», тем шире улыбаются владельцы этих неприметных, но таких простых, удобных и симпатичных машин.

***

Когда говорят о минусах Оки, мало кого из «простых пользователей» заботит низкая пассивная безопасность автомобиля. Меж тем, как мы говорили в прежних статьях об Оке, эта самая безопасность никаким современным требованиям удовлетворять не может, а значит, в сегодняшний день путь этой машинке в том виде, в котором она родилась, был заказан в любом случае. Это прекрасно понимали те, кто задумал проект «Ока-2». Среди них был уже немолодой В.Н. Поляков – тот самый, давший когда-то старт первой Оке… К сожалению, тот проект из начала 2000-х, фактически ставший последним большим делом в жизни Полякова, так и не был запущен. Но об этом – как-нибудь в другой раз.

Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле

Предложения для молодоженов

Свадьба — одно из самых удивительных и долгожданных событий в нашей жизни. И мы хотим, чтобы оно прошло незабываемо и волшебно, чтобы каждая деталь была на своем месте, и чтобы любовь, толкнувшая на этот шаг, становилась с каждым днем все сильнее и крепче. Если Вы решили провести свадьбу в Нижнем Новгороде, мы предлагаем провести сказочную ночь в Гостиничном Комплексе «Ока».

Менеджеры отеля прислушаются к любым пожеланиям, позаботятся о том, чтобы свадьба стала самой запоминающейся, чтобы гости остались довольны праздником Вашей любви, а молодые были самыми счастливыми в свой долгожданный день.

Специально для молодоженов, мы подготовили пакет дополнительных возможностей:

скидка 10% на бронирование номера ( ОКА ПРЕМИУМ 4*, за исключением категории «классический»)
ранний заезд с 7:00
поздний выезд до 18:00
комплимент от отеля
возможность проведения фотосессии в ПОДАРОК! в любом из номеров категории Suit (2 часа съемки)
Скидка 10% на все категории номеров ОКА ПРЕМИУМ 4* и ОКА БИЗНЕС 3* (за исключением категории Стандарт) для гостей молодожёнов)
Ароматерапия в хамам от Europa & Asia
Посещение фитнес-клуба (бассейна)
Сауна Ока де Люкс — скидка 30% на все номера для проведения девичника/мальчишника
Молодоженам-гостям «Оки» скидка на услуги сауны Ока Де люкс 30 % (пн-четв), скидка 20% (пт-вс)
Скидка 10% на трансферы до/от Отеля до места проведения свадьбы (по городу).
Скидка 30% на любую категорию номеров ОКА ПРЕМИУМ 4* для празднования годовщины свадьбы
Условия предоставления дополнительных возможностей уточняйте у менеджеров отдела продаж, администраторов рецепции, по тел. 8 800 100 04 77

Для гостей, организующих свадебный банкет в ресторанах гостиничного комплекса «ОКА» предоставляются специальные условия:

номер для молодоженов ОКА ПРЕМИУМ 4* Junior Suite в подарок
завтрак в номер (для молодоженов банкета в ресторане Ока)
скидка 10% на проживание гостей в номерах ОКА ПРЕМИУМ 4*
дегустация блюд от шеф-повара (при заказе банкета от 100 человек)
для гостей действует скидка 20% на банкетное меню (кухня) Скидка ограничена по дням недели для ресторанов. E11EVEN — вс по вт, Ока — вс по чт.
подарки (на выбор):бармен-шоу от JACK RUSSIAN BAR/ лимузин (1 час прогулки)/ цветочное оформление праздничного стола/праздничный торт

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Несмотря на то, что производство малолитражки «Ока» было остановлено в 2008 году, автомобиль по-прежнему можно встретить на улицах городов. Более того, в 1995 году автопроизводитель выпускал электричесескую версию Оки, на пару десятков лет опередив своё время.

Устройство электро-Оки

Переоборудовать ВАЗ 1111 Ока под установку электрического двигателя оказалось делом непростым из-за небольших размеров авто. С большим трудом авторам идеи удалось разместить десять 1,2-вольтовых батарей под задним сиденьем, в моторном отсеке и в багажнике.

Рабочий диапазон мотора начинается уже с нуля оборотов в минуту. В переключении передач нет необходимости: разогнаться до максимального значения можно на единственной скорости. По этой причине взамен традиционной коробки передач Oka получила редуктор с таким же установленным передаточным отношением, как при третьей передаче бензиновой версии.

Тормоза электромобилю достались в наследство от обычной модификации, только без вакуумного усилителя.

Интерьер салона

В салоне электромобиля из Оки сразу же обращает на себя внимание отсутствие рычага переключения передач, а нога не нащупывает привычной педали сцепления.

Комбинация приборов была переработана: вместо приборов, показывающих температуру охлаждающей жидкости и уровень бензина в баке, стоят вольтметры, один из которых позволяет контролировать уровень напряжения в электрической сети, а второй показывает состояние батареи.

Система отопления напоминает троллейбусную: взамен рычага печки стоит тумблер, запускающий электротены, встроенные в радиатор.

Багажник у Ока Electric из-за расположенных в нем аккумуляторов меньше, чем у бензиновой версии. В нём же создателям удалось найти место для запасного колеса, убранного из моторного отсека. Его объём составляет 93 литра, если же вытащить запаску, это значение становится равным 127 литрам.

Технические характеристики

Оснащается Ока Электро 25-киловаттным двигателем с крутящим моментом 108 Н.м. Вес машины равняется 1140 кг, из них 315 кг приходится на батарею.

Ёмкость аккумуляторов — 12 кВт⋅ч, запас хода по заверению производителя в городском цикле составляет 100 км, если же двигаться с постоянной скоростью 40 км/ч, можно преодолеть 130 км на одной зарядке. Максимально возможная скорость модели не превышает 90 км/ч.

Предусмотрен режим рекуперации энергии, при котором двигатель при торможении начинает выполнять работу генератора, подзаряжая аккумулятор и позволяя тем самым проехать большее расстояние без подзарядки. Заряжать электромобиль Ока можно с помощью обычной бытовой розетки: на восполнение запаса энергии потребуется около 10 часов.

Для повышения уровня безопасности была создана система противоскольжения: датчик, следящий за положением колёс, в опасной ситуации отключает систему рекуперации, и включаются в работу штатные тормоза.

Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

В какое время заезд и выезд в Отеле «Ока Премиум»?

Заезд в Отель «Ока Премиум» возможен после 14:00, а выезд необходимо осуществить до 12:00.

Сколько стоит проживание в Отеле «Ока Премиум»?

Цены на проживание в Отеле «Ока Премиум» будут зависеть от условий поиска: даты поездки, количество гостей, тарифы.

Чтобы увидеть цены, введите нужные даты.

Какие способы оплаты проживания предусмотрены в отеле?

Способы и сроки частичной или полной предоплаты зависят от условий выбранного тарифа. Отель «Ока Премиум» принимает следующие варианты оплаты: Visa, Euro/Mastercard, Maestro, American Express.

Есть ли скидки на проживание в номерах «Ока Премиум»?

Да, Отель «Ока Премиум» предоставляет скидки и спецпредложения. Чтобы увидеть актуальные предложения, введите даты поездки.

Какой общий номерной фонд у Отеля «Ока Премиум»?

В Отеле «Ока Премиум» 139 номеров.

Как можно добраться до «Ока Премиум» от ближайшего аэропорта и ж/д вокзала?

от автовокзала: от автостанции Канавинская на маршрутном такси № м89 доехать до ост. «Гостиница Ока», далее пешком (4 минуты).
от ж/д вокзала: от железнодорожного вокзала на автобусе № 26, 43 или на маршрутном такси № т50 доехать до ост. «Гостиница Ока», далее пешком (4 минуты).
от от аэропорта: от аэропорта на автобусе № 56 доехать до ост. «Метро Кировская», пересесть на автобус № 68 или на маршрутное такси № т97 и доехать до ост. «Дворец Спорта», далее пешком (6 минут).

Какие категории номеров есть в Отеле «Ока Премиум»?

Для бронирования доступны следующие категории номеров:
Двухместный (Double, Первой категории)
Двухместный (Junior Suite)
Двухместный (De Luxe)
Двухместный (Suite)
Двухместный (Suite «Presidential»)
Двухместный (Twin, Первой категории)

Чем заняться на территории «Ока Премиум» в свободное время?

Гости могут воспользоваться перечисленными услугами из списка ниже. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Баня
Гидромассажная ванна/джакузи
Массаж
Солярий
Фитнес-клуб «Fitness Life»
Боулинг
Бильярдная
Бассейн
Крытый бассейн (работает круглый год)
Саун-клуб «Oka DeLuxe»

Чем заняться детям на территории «Ока Премиум» в свободное время?

В Отеле «Ока Премиум» предусмотрены следующие услуги для маленьких детей. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Игровая комната

Отель «Ока Премиум» предоставляет услугу парковки?

Да, в Отеле «Ока Премиум» предусмотрена услуга парковки вашего автомобиля. Пожалуйста, перед бронированием уточните возможную дополнительную оплату и условия стоянки.

В Отеле «Ока Премиум» есть ресторан или кафе?

В Отеле «Ока Премиум» есть ресторан.

какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы

История развития столичного метрополитена — это хроника промышленных рекордов, технологического прогресса и непрерывной адаптации к новым вызовам. В день открытия метро в Москве пассажирам были доступны 13 станций. А сейчас столичная подземка — одна из крупнейших в мире. Это 275 станций с учетом станций Московского центрального кольца. За 85 лет на линии метро выходили поезда более десяти различных типов и модификаций.

За последние десять лет парк вагонов рос и обновлялся как никогда раньше. Четыре типа поездов запускали в 2010–2019 годах. Это последние модификации номерных поездов, а также поезда «Русич», «Ока» и «Москва». Столичное метро вошло в десятилетие с 12,6 процента новых поездов, а к 2020-му парк был обновлен на 57 процентов за счет покупки 2997 вагонов.

В конце марта на Некрасовской и Большой кольцевой линиях запустили еще 14 поездов нового поколения «Москва». Составы начали курсировать после открытия 27 марта станций «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». В инновационных поездах созданы комфортные условия для пассажиров: в них широкие дверные проемы, есть сквозной проход через все вагоны и увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения, а для обеззараживания воздуха установлены ультрафиолетовые лампы.

А mos.ru предлагает проследить, какой путь прошли поезда метро — от самых первых до инновационных поездов «Москва».

А и Б
Первые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. К началу регулярного движения город получил 58 вагонов серии А. В каждом из них были мягкие диваны с кожаной обивкой — всего 52 сидячих места. В общей сложности вагон вмещал около 260 человек.

Кстати, первые вагоны типов А и Б были песочно-желтыми — светлый верх и темно-красный, почти кирпичный низ. В процессе эксплуатации они были перекрашены в более привычные цвета: зеленый и синий.

До января 1936 года в метро работали четырехвагонные составы, ходившие с пятиминутным интервалом. Затем пустили шестивагонные поезда. Производство вагонов серии А прекратилось в 1937 году. В метро они ходили в общей сложности около 40 лет. Затем их изъяли из эксплуатации.

Сегодня в электродепо «Измайлово» есть состав из вагонов серии А. В 2015 году, к 80-летию столичного метро, их полностью восстановили.

Первые вагоны серии Б изготовили в 1937 году для линий, которые открывали в рамках второй очереди строительства метрополитена, — Покровского радиуса со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковского радиуса (участок нынешней Замоскворецкой линии) со станциями «Площадь Свердлова» («Театральная»), «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».

По сути, это были усовершенствованные вагоны серии А. Габаритные размеры, колесные пары, тяговые электродвигатели и мотор-компрессоры секций серий А и Б были одинаковыми, а остальное оборудование имело лишь небольшие различия.

При этом в вагонах типа Б была улучшена система вентиляции, что обеспечивало более равномерный обмен воздуха по всему салону. Вагоны этой серии эксплуатировали до 1976 года.

Г — Горьковский
Эти вагоны получили буквенное обозначение Г, потому что предназначались для эксплуатации на Горьковской линии. Первые шесть вагонов произвели в 1940 году, однако из-за войны серийное производство удалось наладить только спустя семь лет.

Вагоны серии Г были на восемь тонн легче по сравнению с вагонами типа А и Б. Главное их отличие — все они стали моторными и были оснащены новым электрооборудованием, а также электрическим торможением.

На момент разработки вагон серии Г был одним из самых современных вагонов метро в мире как по технико-эксплуатационным и динамико-скоростным показателям, так и по надежности работы.

Новые станции метро и современные вагоны: достижения транспортной системы и планы на 2020 годМосквичи поддержали программу строительства метро

В — военный
К концу Великой Отечественной войны, в 1945 году, в столичном метро насчитывалось всего 278 вагонов. В условиях растущего пассажиропотока и в связи с открытием новых станций в годы войны стала ощущаться нехватка подвижного состава.

Поэтому параллельно с организацией производства вагонов серии Г в 1945–1946 годах модернизировали немецкие электровагоны типов С1 и С2. Их доставили в Москву в 1945-м в количестве 120 штук из Берлинского метрополитена. Эти вагоны получили обозначение В — военный.

До модернизации двери в них автоматически только закрывались, а открывали их изнутри пассажиры. Сиденья в вагонах были обиты бордовым плюшем. Его сняли и сделали шнуры, которые затем использовали для ограждения эскалаторов во время ремонта.

Для пассажиров московского метро обивку сидений сделали кожаной. Вместо деревянной обшивки использовали линкруст — плотную бумагу с вытесненными на ней узорами.

Сперва иностранные вагоны курсировали на линии «Сокольники» — «Парк культуры». Затем часть из них перебросили на Калининскую (ныне — Филевскую) линию, предварительно утеплив пассажирские салоны (между станциями «Киевская» и «Фили» пути находятся на поверхности).

В начале 1960-х все вагоны серии В списали. Часть переделали в электровозы и путеизмерители для хозяйственных нужд.

Д и Е — по алфавиту
Опытную партию вагонов серии Д выпустили в 1949 году под обозначением М5 (метровагон пятого поколения). После усовершенствования эти вагоны получили обозначение УМ5. Серийно их производили с 1955 по 1963 год.

Название Д таким вагонам присвоили просто потому, что предшествовавшие серии — А, Б, В и Г — случайным образом повторили алфавитный порядок. Пассажирская эксплуатация новых вагонов началась в 1956 году. Они курсировали в метро до 1995-го.

Визуально они мало отличались от вагона серии Г: разве что уменьшилось количество сидячих мест, это позволило сделать карманы возле дверей для стоящих пассажиров. В то же время масса вагонов серии Д уменьшилась на семь тонн, за счет чего снизилось потребление электроэнергии. Также были различия в ходовой части, электрическом и механическом оборудовании.

Вагоны серии Д курсировали на Кировско-Фрунзенской (сейчас — Сокольническая), Арбатско-Покровской, Филевской и Калужско-Рижской линиях.

Вагоны серии Д выпускали до 1963 года, после чего Мытищинский машиностроительный завод стал производить вагоны типа Е. Общий парк подвижного состава в Московском метрополитене к тому времени вырос более чем в 3,5 раза по сравнению с 1945 годом и достиг 1078 вагонов.

Опытный состав серии Е выпустили в 1959–1960 годах — их было всего семь. Серийное производство велось с 1963 по 1969 год. Кстати, прокатиться в вагоне этой серии можно было вплоть до 2008-го.

У новых вагонов появились полосы гофрированного металла на корпусе: обшивка стала прочнее, аэродинамика улучшилась. Впервые в вагонах расширили дверные проемы, что позволило ускорить посадку и высадку пассажиров. Из-за этого вагон потерял свою симметричность: дверные проемы сместились относительно центра кузова. Впервые использовали алюминиевые сплавы, из которых готовили двери и другие элементы кузова.

Вагоны серии Е значительно отличались от предшественников не только внешне, но и динамическими и ходовыми свойствами. Так, конструкционная скорость выросла до 90 километров в час. Это обеспечило более высокую пропускную способность линий метро.

Эти вагоны курсировали на Сокольнической, Замоскворецкой, Арбатско-Покровской, Филевской, Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. Кроме московской подземки, вагоны серии Е ездили в Ленинграде, Киеве, Тбилиси и Баку.

Ем и Еж
Появившиеся в 1960-е в Ленинграде станции новой конструкции не позволяли эксплуатировать вагоны серии Е. Появилась задача разработать новый вагон с аналогичными параметрами. В результате дверные проемы в вагонах снова стали симметричными за счет изменения посадочных мест, а также ликвидации сидений возле кабины машиниста. В отделке новых вагонов вместо линкруста использовали новый материал — слоистый пластик.

Вагоны серий Ем и Еж были полностью совместимы с вагонами Е. Их часто можно было встретить в одном составе.

В московском метро прошедшие модернизацию вагоны Еж-3 до сих пор эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской линии. По состоянию на начало апреля 2020 года на линии курсируют всего два таких состава. Еще четыре — в резерве. Скоро их все заменят поезда «Москва».

Быстрые, удобные и современные: метро получит еще около 700 вагонов для поездов «Москва»Сергей Собянин: В течение года планируем полностью обновить подвижной состав МЦД

Номерные
Самая массовая серия вагонов не только в истории столичного метро, но и в мире — 81-717/714. Их часто называют номерными. Их и сегодня можно встретить в 18 метрополитенах по всему земному шару.

Первые номерные вагоны произвели в 1976 году, а в 1978-м их выпустили на линии метро. Усовершенствованная электрическая схема позволила снизить расход энергии на пять-шесть процентов. Изменились экстерьер и интерьер вагонов. Кстати, в салонах номерных вагонов впервые появилось люминесцентное освещение. А за счет того, что в промежуточных вагонах перестали размещать кабину машиниста, увеличилась их вместимость. В общей сложности провозная способность поезда выросла на 10 процентов.

Номерные вагоны выпускались с устройствами автоматического регулирования скорости и экстренной связи пассажиров с машинистом.

Сегодня в эксплуатируемом парке Московского метрополитена насчитывается более 2,3 тысячи таких вагонов. Они работали на всех линиях за исключением Арбатско-Покровской и Некрасовской. Сегодня они перевозят пассажиров Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий.

«Яуза»
Первый состав из вагонов типа 81-720/81-721 («Яуза») собрали в 1990–1991 годах. Они курсировали с 1998 по 2019 год на Люблинско-Дмитровской и Каховской линиях.

Главное их отличие от всех предыдущих моделей — новая система управления тяговым приводом. Она позволяет поезду плавно набирать и сбрасывать скорость.

На второй модификации «Яузы» впервые в отечественном серийном метровагоностроении установили асинхронный тяговый двигатель. Такой электропривод используется на всех более современных поездах метро.

Максимальная конструктивная скорость выросла до 100 километров в час. Вместимость вагонов увеличилась на 30–40 человек за счет уменьшения числа сидячих мест и образования вместительных торцевых площадок. Впервые были сделаны сиденья, повторяющие изгиб спины человека.

Также вагоны «Яуза» оборудовали микропроцессорной системой автоматического управления и технической диагностики, электропневматической системой управления тормозами, новыми системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. На случай эвакуации пассажиров предусмотрели аварийный трап.

Из салонов «Яузы» исчезли хорошо знакомые пассажирам форточки и воздуховоды: их заменила принудительная система вентиляции с малошумными агрегатами.

«Русич»
Серийное производство «Русичей» (тип 81-740/81-741) велось с 2003 по 2013 год. В столичной подземке насчитывается 724 таких вагона: они курсируют на Арбатско-Покровской, Кольцевой и Бутовской линиях.

Стояла задача сделать подвижной состав для работы на наземных линиях. Разработка и постройка первого опытного состава из двух вагонов заняли рекордные для того времени полтора года. За технологическую основу были взяты узлы вагонов «Яуза», но сочлененную конструкцию кузова применили впервые. Такая конструкция позволяет проходить повороты без снижения скорости.

Дизайн салона кардинально переработали. В окнах установили двойные ударопрочные стеклопакеты с тонированными стеклами. Сделали антивандальные диваны с мягкими вставками, многослойный пол, а двустворчатые двери впервые стали прислонно-сдвижными, что позволило обеспечить их герметичное прилегание к корпусу вагона.

Эти меры позволили значительно снизить уровень шума в салоне при движении.

Еще одно новшество — в пассажирском салоне установили систему отопления, а затем и кондиционеры. Позже были разработаны аналогичные вагоны и для подземных линий с увеличенным количеством дверей.

«Ока»
Поезда из вагонов серии 81-760/761 («Ока») выпускались с 2010 по 2016 год. Состав презентовали в день открытия станции «Марьина Роща» 19 июня 2010 года. Но массово серия «Ока» начала эксплуатироваться в подземке только в 2012-м.

Сейчас в столице насчитывается 1312 таких вагонов. Они ходят по Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиям.

В салонах установлены кондиционеры, в головных вагонах предусмотрено место для размещения одной инвалидной коляски или коляски для детей. Стены, потолок и пол облицованы легкомоющимися материалами, удовлетворяющими требованиям пожарной безопасности и санитарно-гигиеническим нормам.

Впервые именно в этой модели сделали сквозной проход между вагонами.

«Москва»
В апреле 2017 года в метро начали курсировать отечественные поезда нового поколения — «Москва» (серии 81-765/766/767). Поезда «Москва» надежны, комфортны и более вместительны, чем их предшественники.

Поезда «Москва» сегодня занимают второе место по распространенности в столичной подземке — они составляют более 20 процентов, уступая лишь номерным. Чаще всего их можно встретить на платформах станций Таганско-Краснопресненской линии — здесь ходит около 80 таких составов, а также на Сокольнической, Филевской, Калужско-Рижской, Солнцевской, Некрасовской и Большой кольцевой линиях.

В поездах есть сквозной проход через все вагоны. Они удобны для маломобильных пассажиров: в них более широкие дверные проемы, а в головных вагонах предусмотрены специальные места для инвалидных колясок. Кроме того, в вагонах можно заряжать смартфоны и планшеты с помощью USB-портов, а сенсорные мониторы на стенах помогают найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути.

В прошлом году в метро появились поезда «Москва» новой модификации («Москва-2019») с системой электродинамического торможения. Она обеспечивает плавное снижение скорости поезда вплоть до его полной остановки.

В обновленных вагонах над дверями появились увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения. На них проще увидеть названия станций. В составах установлены новые поручни в форме шестиугольника. Они расположены на потолке вагона, рядом с дверями. Такие поручни не занимают много места и удобны для тех, кто стоит у дверей и готовится к выходу.

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА

Часы работы салона
Понедельник	По предварительной записи
Вторник	По предварительной записи
Среда	По предварительной записи
По предварительной записи
	По предварительной записи
Суббота	По предварительной записи
Воскресенье	По предварительной записи
Большинство открытых праздников — звоните в рабочее время

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — фотографии и цены

1 место в рейтинге EYE BEAUTY

http: // tucson. salonseeker.com/AZ/Tucson/Eye-Beautification.html

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены

ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Наращивание ресниц — это полуперманентные синтетические волокна, используемые для создания объема и увеличения длины натуральных ресниц. Другими словами, на одну натуральную ресницу накладывается одно наращивание. В результате вы не поверите своим глазам! Вы можете получить мгновенный объем с длинными сочными ресницами.B

est из всех наших ресниц специально разработаны, чтобы выглядеть совершенно естественно, никто не заподозрит, что они не ваши! Маленького голливудского секрета больше нет! Теперь ты тоже можешь быть ласковым, как звезды.

ПОЧЕМУ Наращивание ресниц?

Наращивание ресниц — это новое поколение ресниц. Milas использует только профессиональную линию наращивания, имитирующую натуральные ресницы, с клеями производства США. Поздоровайтесь с глянцевыми, легкими и шелковистыми наращиваемыми ресницами, которые сделают ресницы максимально роскошными.

СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?

Полупостоянные надстройки могут длиться до тех пор, пока вы их обслуживаете. Чтобы сохранить внешний вид, каждые 4 недели необходимо посещать Re-Lashe, чтобы заменить потерявшие или выросшие естественным образом ресницы. Наши клеи созданы, чтобы удерживать ресницы, несмотря на воздействие воды, тепла, пара или пота. Кондиционер Lashe Conditioner можно наносить дважды в день, чтобы продлить жизнь наращиванию волос.

СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Нет! Поскольку удлинители расположены на расстоянии 1 миллиметр от основания естественных ресниц, вы не сможете почувствовать их.Уникальный легкий дизайн Lashe Extensions гарантирует, что ваши новые наращенные ресницы будут выглядеть как ваши естественные ресницы.

Техника в Milas заключается в том, чтобы прикрепить натуральные ресницы к одинарному наращиванию Lashe, чтобы вы не чувствовали дискомфорта. Кроме того, используемый нами клей настолько гибкий, что ресницы движутся вместе с вашими естественными ресницами даже при порывах ветра.

МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?

Нет! Только обученный профессионал должен пытаться применять расширения.Травма глаз или появление комковатых ресниц могут быть результатом непрофессионального или самостоятельного нанесения.

МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?

Да! Расширения Milas Lashe могут идти в ногу с вашим напряженным образом жизни. Вы можете носить их в отпуске, кататься на лыжах, плавать, заниматься сноркелингом и загорать весь день! Мы рекомендуем вам подождать от 24 до 48 часов, прежде чем заняться вышеуказанным.

МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?

Да! Хотя Extensions создают впечатление туши для ресниц.Если вы хотите использовать тушь для ресниц, Милас рекомендует только «The Lashe Mascara». которые были специально разработаны для наращивания ресниц. Использование других тушей вызовет преждевременное потемнение. Если вы решили нанести тушь, наносите ее экономно и только на кончики, никогда не наносите от основы к кончикам. Мы рекомендуем использовать только средства для снятия макияжа с глаз Lashe, которые также специально разработаны, чтобы не влиять на адгезию.

ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?

Нет! Поскольку наращивание ресниц не наносится на основу ваших натуральных ресниц и не касается кожи, цикл роста естественных ресниц не нарушается.В Milas мы используем только легкие расширения для создания вашего образа. Точность нанесения Lash в Milas также является залогом здоровья ваших естественных ресниц.

БЕЗ АЛЛЕРГЕННЫХ РЕСНИЦ ИЗ ШЕЛКА И НОРКИ

СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?

Вы должны запланировать от 2 до 2,5 часов, чтобы нанести полный набор наращивания ресниц (от 80 до 100+ ресниц на каждый глаз.

ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?

Да! Три основных отличия заключаются в том, как выглядят естественные наращенные ресницы, как долго они держатся и как они влияют на ваши естественные ресницы.Некоторые доступные продукты: полоски для ресниц, блики, кластеры, накладки для ресниц, туши для ресниц, полуперманентные туши или жидкости для наращивания ресниц. Полоски для накладных ресниц — самый старый и, вероятно, самый известный продукт. Они включают использование липкого клея, который соприкасается с кожей и выглядит наименее естественным. Полоски для ресниц служат только один день и могут оторваться или сойтись во время ношения. Вспышки, кластеры и накладки для ресниц часто ошибочно представляют на рынке как наращивание ресниц. Эти продукты состоят из от 3 до 8 пучков плетей с узлом на конце.При нанесении клей касается кожи или узла, прикрепленного к нескольким натуральным основам ресниц, что часто приводит к повреждению естественной ресницы.

УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?

Да! Это настолько удобный процесс, что большинство наших клиентов настолько расслаблены, что засыпают. Во время аппликации вы лежите на массажной кушетке со специальными подушками для шеи с закрытыми глазами. Это то же самое, что и уход за лицом.

СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?

Вот где настоящая разница! В зависимости от того, сколько у вас натуральных ресниц, в среднем ПОЛНЫЙ НАБОР будет составлять от 80 до 100 или более наращиваний на каждый глаз.Результаты потрясающие! Особое внимание также уделяется расположению завивки ресниц так, чтобы она не была наклонена к уголкам глаз или от них. Многие бутики ресниц наносят от 30 до 50 волосков на каждый глаз и считают это своим полным набором. В Milas ПОЛНЫЙ НАБОР — от 80 до 100 прядей на каждый глаз! Milas LUSHE LASHE — это от 100 до 120 ресниц на каждый глаз!

КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?

Да! Milas использует сухие клеи Lashe Fume Free и Rapid медицинского класса, разработанные и произведенные на сертифицированном FDA предприятии.

это те же клеи, которые используются для заживления ран. Клей Lashe имеет максимальную прочность сцепления, высокую гибкость и блеск. Пожалуйста, сообщите своему специалисту перед нанесением, если у вас аллергия на клей или латекс. В Milas мы используем только этот высококачественный дорогой клей, произведенный в США.

ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Наши ресницы изготавливаются из синтетических материалов премиум-класса или из натуральной норки и не вызывают аллергии.Они сделаны на нейлоновой основе с сердцевиной из органического шелка, что придает им очень эффектный вид. На блеск и форму не повлияют вода, тепло, пар или пот, и они будут соответствовать вашему плотному графику. У нас также есть ресницы Natural Mink Lashes коричневого или черного цвета для очень естественного мягкого образа. (Волосы вычесаны из норки. Животным не причиняется никакого вреда) В Миласе не взимается дополнительная плата за норковые ресницы. Вы выбираете тот образ, который хотите!

КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?

Milas предлагает длину ресниц от 8 мм до 17 мм, ширину ресниц от.От 10 мм до 0,25 мм и 4 различных завитка: J изгиб, B изгиб, C изгиб и D изгиб. Также доступны натуральная норка, цветные ресницы, перьевые ресницы и блестящие ресницы. Для чего угодно Look!

ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89

подробнее ОБЫЧНЫЙ НАБОР щелкните: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/intermezzo-eye-lash-extensions/1794527/

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129

подробнее Full Set click: hairsalonoftucson.ru / услуги / наращивание ресниц-красота / полный набор-наращивание ресниц / 1794525/

ПОЛНЫЙ НАБОР EXTRA CURL $ 129

НОРКА ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ $ 129

ПОЛНЫЙ НАБОР — ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА 17 мм $ 129

ВВОДНЫЕ ПЛЕЧКИ (35 ресниц на глаз) 65 $ — консервативные, но заметные

ОБЫЧНЫЕ НАБОРЫ Ресниц (55 ресниц на глаз) 89 $ — Нежные и естественные

ПОЛНЫЙ НАБОР ПРЕССОВ (80-100 ресниц на глаз) $ 129 — поразительно красиво

LUSHE LASHES (120 плюс ресницы на каждый глаз) — более длинные и толстые двойные ресницы на самых сильных натуральных волосах $ 149 — эффектные

ПОДНЯТИЕ РЕСНИЦ — 65 $

ОТТЕНОК ДЛЯ ГЛАЗ — 25 $

НАТУРАЛЬНАЯ НОРКА или НЕЙЛОН / ШЕЛК — коричневый или черный, экзотические цвета

Каждые волосы для ресниц наращиваются, плюс мы удваиваем наращивание ресниц на самых сильных натуральных волосках (120 плюс ресницы на каждый глаз) с более длинными и / или густыми наращиваемыми ресницами, коричневыми или черными.

LUSHE LASHE — БОЛЬШАЯ ДЛИНА 17 мм и БОЛЬШАЯ ШИРИНА $ 149

LUSHE LASHE 0,025 мм EXTRA WIDTH ЧЕРНЫЙ $ 149

НОРКА LUSHE LASHE

подробнее Lushe Lashe нажмите: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/lush-lashes-extensions/1794532/

LUSHE LASHE $ 149

More Eye Beauty Салон для волос.ru / services / eyes / 166934/

MILA говорит: Мы предлагаем множество различных вариантов красоты глаз и очень опытны в создании ресниц. Мы делаем их от рассвета до заката 7 дней в неделю! Все наши услуги по уходу за глазами имеют 100% ГАРАНТИЮ.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ

подробнее Полный набор — верхний и нижний щелчок: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/full-set-eyelash-extensions/1794525/

ПОДНЯТИЕ РЕСНИЦ И ТИНТ

Фотографии клиентов защищены авторским правом MILAS SALONS

Руководство Фореста по созданию идеальных салонных фотографий

На протяжении многих лет клиенты всегда находили новые способы открыть для себя ваш салон.Времена телефонной книги прошли, и теперь люди используют Google и Facebook, чтобы находить новые места, чтобы выглядеть красиво. Сегодня успешных салонов выделяются онлайн. Фактически, один из наиболее важных способов привлечь внимание клиента сейчас — это сделать так, чтобы на вашем веб-сайте, в приложении и на странице Facebook были красивые, яркие фотографии салона, чтобы приветствовать ваших посетителей в Интернете.

Искусство делать идеальный салон Фотография

Я знаю, это может показаться очевидным, но удивительно, как много салонов прилагают все усилия, чтобы их бизнес выглядел красиво, а затем делают ужасные, непривлекательные фотографии салонов, чтобы продвигать себя в Интернете.Имея это в виду, сегодня мы рассмотрим, как снимать изображения, которые оправдывают ваш бизнес .

Сразу же первый совет, который я хотел бы дать, это нанять кого-нибудь, чтобы сделать профессиональные фотографии вашего бизнеса. Это может быть дорого, но эти снимки будут одним из главных призывов для новых клиентов войти в вашу дверь.

Связанные | Как заставить 1200 посетителей салона ненавидеть вас (и даже не подозревать об этом)

Что делать, если деньги — проблема?

Ну, тогда вот отличная альтернатива .Когда я учился в колледже, я купил себе профессиональную зеркальную камеру. Чтобы заработать немного денег на карманные расходы, я устроился внештатным фотографом. Но чтобы получить эти концерты, я сначала пошел и предложил свои услуги бесплатно местным компаниям. Они получали бесплатные фотографии высшего качества, а взамен у меня были фотографии для моего портфолио и рекомендации от компаний. Это было сделано для того, чтобы я мог пойти в следующую компанию с доказательствами моей работы и получить деньги.

Довольно гладко, да? Короче говоря, я бы порекомендовал вам связаться с и попробовать нанять кого-нибудь из местного художественного колледжа или учреждения для кинематографистов и фотографов.

Что делать, если вы хотите сделать собственные фотографии салона?

Хорошо, может быть, вам больше интересно сделать это самому. В таком случае вот несколько ключевых моментов, которые следует принять во внимание.

Камера

Чтобы сделать красивый салонный снимок, необязательно использовать дорогую модную камеру. В наши дни камера вашего телефона может делать отличные снимки. Конечно, если вы знаете кого-нибудь с хорошей камерой, то обязательно попробуйте одолжить ее на день.

Освещение

Одно из главных отличий хорошей фотографии от плохой — это освещение.Если вы не хотите арендовать профессиональное осветительное оборудование, я бы порекомендовал использовать окна и солнечный свет в ваших интересах.

Одна вещь, которую следует избегать, — это делать снимки с окном прямо перед собой. Это создаст тени на декоре вашего салона или задует окна. В любом случае это неприятно. Также постарайтесь избавиться от нежелательных, непривлекательных теней с помощью ламп и источников света вне кадра. Это «приподнимет» изображение и сделает его более привлекательным для глаз клиента.

Связанные | 3 стиля освещения для создания потрясающих салонных портретов

Уголок

Не стойте где-нибудь, чтобы сфотографировать салон. Найдите лучшее место для себя. Посмотрите планировку своего салона; сделайте его уютным и теплым.

Сбалансированный

Держите камеру как можно более сбалансированной. Кривые углы сбивают с толку.

Фокус

Преимущество хорошей камеры в том, что вы можете добавить глубину резкости к своему идеальному фото в салоне.Это означает, что есть как кристально чистые, так и размытые области. Это может помочь зрителю сосредоточиться на определенной области. Будь то услуга или розничная торговля, наличие одного предмета в центре внимания может сделать изображение впечатляющим. Эти два изображения ниже — отличные примеры глубины поля:

Занят или не занят

Некоторым людям нравится фотографировать салоны, когда они заняты в салоне, чтобы продемонстрировать клиентам популярность своего бизнеса.

Это один из способов сделать это.С другой стороны, многие люди предпочитают демонстрировать свой салон более мирно и тихо. Благо этого салонного фото стиля в том, что он

(а) более управляемый,

(б) легче для глаз,

Для получения дополнительной информации…

Чтобы получить более полное представление о том, что можно и чего нельзя делать при фотографировании салона, посмотрите этот SlideShare:

[slideshare id = 46858667 & doc = howtotaketheperfectsaloninteriorphoto-150410094144-conversion-gate01]

В конце концов, важно помнить, что : каждый салон отличается от .Не все эти пункты будут работать одновременно. Пытаясь сделать идеальное фото салона, осмотритесь вокруг и, помня об этих моментах, найдите лучший способ передать атмосферу вашего бизнеса .

Кроме того, если вы хотите узнать, как контролировать, как клиенты относятся, реагируют и оценивают ваш бизнес в Интернете, почему бы не посмотреть наш веб-семинар «Репутация в Интернете» Академии Фореста?

Спасибо за чтение и удачи!

#LetsGrow

Этот пост был первоначально опубликован 4 апреля 2015 года.Он был обновлен, чтобы обновить содержимое.

EYE PRO жертвует 2500 долларов на проект National Geographic Photo Ark в рамках тренинга в салоне

Декабрь 2020 г. — EYE PRO, Inc., мировой лидер в области одноразовой защиты глаз для загара в помещении и производитель Ultra Gold WINK-EASE, Lash Room WINK-EASE и WINK-EASE Dark, стремится помочь салонам помочь загарам понять важность пользоваться защитными очками при загаре.И при этом они помогают спасти планету.

Бренда Фишбо, президент EYE PRO и более 30 ветеранов кожевенной индустрии, страстно увлечена защитой животных и защитой глаз. Это не первый раз, когда EYE PRO и салоны спонсируют пожертвование, чтобы помочь спасти исчезающий вид, и не последнее. «Photo Ark — это 25-летний проект, документирующий все виды на Земле, некоторые из которых уже находятся под угрозой исчезновения», — пояснил Фишбоу. «Команда WINK-EASE работала с различными организациями, чтобы помочь поддержать исчезающих животных в течение почти трех десятилетий, и я недавно путешествовал по миру, фотографируя животных в их естественной среде обитания.Мое пожертвование в размере 2500 долларов поможет нам начать работу, и когда вы думаете о тысячах людей, проходящих этот салонный тренинг по всему миру, вместе мы действительно можем изменить мир к лучшему ».

Для каждого сотрудника салона, который пройдет обучение NEW 2021, EYE PRO пожертвует 1 доллар в National Geographic Photo Ark, проекту, цель которого — задокументировать все виды, обитающие в зоопарках и заповедниках, вдохновить на действия посредством образования и помочь спасти дикую природу. путем поддержки усилий по сохранению на земле.Фотограф National Geographic Джоэл Сарторе создал Photo Ark в своем родном городе Линкольн, штат Небраска, в 2006 году. С тех пор он посетил более 50 стран и недавно сфотографировал гуинью, самую маленькую дикую кошку в Америке, отмечая 10-тысячный вид в поисках Сартора. для создания этого глобального фотоархива.

«Ваш недавний подарок в размере 2 500 долларов США фотоковчегу National Geographic Photo Ark помогает создать сбалансированную планету и вдохновляет людей на помощь в защите биоразнообразия нашего мира», — сказал Сарторе в недавнем письме Фишбоу.«Вместе мы проливаем свет на виды и ландшафты, находящиеся под угрозой исчезновения, и работаем в полевых условиях, чтобы защитить их сегодня и для будущих поколений. Спасибо!»

Новый БЕСПЛАТНЫЙ онлайн-тренинг по защите глаз на сезон 2021 года под названием «Не медли, спаси зрение!» был представлен в ноябре. «30-минутный тренинг включает в себя быстрый опрос из 20 вопросов для персонала салона, который поможет определить, кто разбирается в защите глаз», — добавил Джеки ДеВальд, офис-менеджер EYE PRO. «Викторина включает в себя вопросы от потенциального повреждения глаз и потери зрения до рекомендаций FDA и законов о защите глаз для отдельных штатов и стран.”

Этот простой в использовании тренинг также включает в себя полезные советы по солярию, а также советы для салонов красоты — например, как чистить очки и ухаживать за ними, а также предотвращать глазные инфекции с помощью гигиенических расходных материалов — все это так важно в нынешней среде загара.

В дополнение к поддержке проекта Photo Ark, каждый, кто завершит новый тренинг, получит БЕСПЛАТНЫЕ образовательные материалы, которыми можно поделиться с кожевниками, и персональный сертификат, подтверждающий, что они являются «Экспертом по защите глаз», и выставят его в своем салоне.

Чтобы пройти БЕСПЛАТНОЕ онлайн-обучение EYE PRO 2021 года, перейдите на сайт WinkEase.com, наведите указатель мыши на кнопку навигации «Поддержка» и выберите «Обучение в салоне» в раскрывающемся меню.

Для получения дополнительной информации об одноразовых средствах защиты глаз Ultra Gold WINK-EASE, Lash Room WINK-EASE и WINK-EASE Темные средства защиты глаз посетите сайт WinkEase.com или свяжитесь с EYE PRO по телефону 1-800-726-8322.

Подпишитесь на WINK-EASE и поставьте ему отметку «Нравится» в Facebook, Twitter, You Tube, Instagram и Pinterest, чтобы узнать о специальных предложениях и акциях салонов.

Как делать фотографии, которые привлекут к вам внимание

Хорошая фотография стоит тысяч слов, и это еще более актуально в нашей отрасли! Сарафанное радио и отзывы на Yelp прекрасны, но фотография может мгновенно продемонстрировать вашу работу и оставить потенциальных клиентов в восторге от вашего мастерства. Благодаря сокращению объема внимания и увеличению количества отвлекающих факторов в Интернете высококачественная фотография может дать вам огромное маркетинговое преимущество.Однако не очень хорошие фотографии могут иметь обратный эффект.

Мы заметили, что есть несколько основных принципов, которые лучшие фотографы Sola придерживаются каждый раз, когда делают снимок. Вот несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить уровень своей фотографии, а также примеры из сообщества Sola, которые вдохновят вас!

Ищите хорошее освещение

Все отличные фотографии объединяет одно — отличное освещение! Лучшие фотографы ищут лучший доступный им свет.Мы большие поклонники использования естественного солнечного света на фотографиях, потому что он передает самые яркие цвета. Старайтесь делать снимки в то время суток, когда в вашей студии лучше всего солнечный свет.

Отличный вариант для воспроизведения естественного света — приобрести кольцевой светильник ( показан на фотографии @jenniferlavignehair ). Кольцевые фонари относительно недороги и мгновенно улучшат вашу фотоигру! Они особенно хороши для фотосъемки причесок и макияжа. Мы рекомендуем приобрести штатив со штативом, чтобы вы могли легко установить его в своей студии.Кольцевые фонари можно найти в большинстве фотомагазинов, а также на Amazon.

Делайте фотографии на уровне глаз

Фотографии, сделанные под вашим объектом, могут привести к получению нелестного изображения, а фотографии, сделанные над объектом, могут сделать их маленькими. Мы рекомендуем всегда фотографировать на уровне глаз клиента. Присядьте немного, чтобы сфотографировать клиента, сидящего на стуле, или попросите его встать так, чтобы вы оба оказались на одном уровне. Так вы будете делать снимки под углом, который заставит ваших клиентов сиять!

Убрать беспорядок

Не пренебрегайте фоном! Грязные столешницы, загроможденные полки и проволока для инструментов для волос могут сильно отвлекать.Лучшие фотографы Sola всегда следят за тем, чтобы их фон был чистым и свободным от беспорядка. Скомпонуйте кадр так, чтобы исключить все, что может отвлечь ваше внимание от звезды на фотографии!

Проявите творческий подход

Легко утомиться, просматривая одни и те же фотографии снова и снова. Креативные картинки выделятся из общей массы. Подумайте, как придать вашим фотографиям индивидуальность. Попробуйте запечатлеть ожидание невесты в ее знаменательный день или волнение, которое испытывают ваши клиенты после невероятного кроя и цвета.Цель состоит в том, чтобы выделить вашу работу новыми и неожиданными способами.

Мы выбрали эти фотографии, потому что они делают две вещи исключительно хорошо: они подчеркивают работу художника, и они делают это творчески, что привлекает ваше внимание!

Показать лица

Лица удерживают наше внимание и заставляют смотреть на фотографии дольше — это человеческая природа! Отображение лиц ваших клиентов добавит эмоциональности вашим фотографиям. Вместо того, чтобы всегда фотографировать сзади, спросите своих клиентов, разрешат ли они вам включить их лицо на фото!

Хорошая фотография не требует дорогого оборудования и многолетнего опыта.Это просто требует немного предусмотрительности, внимания к нескольким мелким деталям и готовности экспериментировать. Некоторые из лучших фотографов Sola делают потрясающие фотографии, вооружившись камерой телефона и хорошим освещением. Так что выходите и используйте эти советы, чтобы ваши собственные фотографии сияли!

Руководство по созданию лучших фотографий для вашего салона

Важно иметь качественные, сделанные со вкусом фотографии для вашего салона. Это способ показать свое портфолио, будь то маникюр, парикмахер, косметолог и т. Д.Великолепные фотографии помогут повысить имидж вашего бренда в социальных сетях и помогут использовать его в маркетинговых материалах.

Если вы хотите привлечь внимание текущих и потенциальных клиентов, вам нужно будет заполнить их ленты своими фотографиями. Дайте им повод для интереса и покажите, на что вы способны.

Это руководство покажет вам, как делать лучшие фотографии для вашего салона. Вам не нужно тратить сотни долларов или нанимать профессионального фотографа, потому что с помощью нескольких простых приемов вы сможете все сделать самостоятельно.

Какие фотографии сделать для своего салона?

В зависимости от образа бренда, который вы создали для себя, существуют разные типы фотографий, которые вы можете сделать для своего салона. Все они похожи друг на друга, но имеют разные цели. Мы рекомендуем комбинацию всех четырех, чтобы стилизовать ваши каналы социальных сетей и веб-сайт.

Фото ваших работ

Хотите продемонстрировать созданную вами классную прическу? Может быть, вы гордитесь набором ногтей, которые сделали для клиента? Они великолепны, великолепно демонстрируют вашу тяжелую работу.Ваши фотографии станут источником вдохновения для тех, кто жаждет бьюти-контента.

Если вы фотографируете чьи-то волосы, сделайте это основным фокусом.

Фотографии стиля жизни

Фотография стиля жизни направлена на то, чтобы запечатлеть людей в реальных событиях в художественной манере. Иногда это называют искусством на каждый день, поскольку цель — рассказывать истории о жизни людей или вдохновлять людей в разное время. Это то, что вы можете сделать со своими фотографиями для своего салона.

Вы можете снимать людей, потрясающих вашей внешностью. Он послужит источником вдохновения для идей красоты, которые можно носить изо дня в день. Фотографии стиля жизни идеально подходят для того, чтобы подчеркнуть блеск и гламур и позволить покупателям увидеть, как можно носить эти стили. Вот почему мы видим, что все больше продавцов модной одежды делают фотографии образа жизни, а не только на манекенах.

Изображение предоставлено: @instylebycrystalk

Фотографии до и после

Один из самых важных типов великолепных фотографий — это фотографии до и после.Они особенно хороши для парикмахеров, которые могут продемонстрировать коррекцию цвета, эстетики до и после определенных процедур и многое другое. Людям нравится видеть конечные результаты, которых могут достичь салоны.

Подумайте об этом так… вы скорее пойдете в салон, у которого есть отличное портфолио, чтобы доказать, что они могут делать коррекцию цвета или надлежащие процедуры лазерной эпиляции? Или салон, который полагается только на претензии?

Это ваш способ сказать: «Посмотри, что я сделал, я тоже могу помочь тебе создать этот образ».

Широкие фотографии

Это может быть что угодно, от снимка внешнего вида вашего салона до фотографий членов вашей команды. Они также могут включать рекламную графику и все, что не подходит к другим категориям, указанным выше.

Где найти вдохновение для ваших фотографий?

Лучшее место, где можно найти вдохновение для своих фотографий, — это посмотреть информацию о любимых брендах или просмотреть социальные сети. Instagram и Pinterest — отличные визуальные платформы, чтобы найти вдохновение для фотографий вашего салона.Есть миллионы фотографий, которые вдохновят вас.

Сохраните понравившиеся фотографии и составьте короткий список тех, которые действительно привлекают внимание. Посмотрите, что общего у этих фотографий, чтобы вы могли воссоздать внешний вид своих собственных фотографий салона. Это также будет методом проб и ошибок, когда вы будете экспериментировать с тем, что у вас есть и чего вы можете достичь. Объедините советы, перечисленные в этом руководстве, и посмотрите, что у вас получится.

Брендинг фотографий вашего салона для вашего салона

Ваши фотографии будут представлять ваш салон и бренд, поэтому вам нужно будет выяснить, как брендировать контент.Это не означает, что водяные знаки ставятся на все, но ваши фотографии и контент должны соответствовать единой теме.

Чтобы определить, как вы хотите оформить свои фотографии, задайте себе несколько вопросов:

Из каких цветов состоит ваш бренд?
Изображение какого типа вы хотите создать?
Кто ваша целевая аудитория?
Какие современные тенденции в индустрии красоты?
Какое сообщение вы хотите донести до своей аудитории?

После того, как вы определились с типом образа, который вам нужен, давайте разберем несколько советов и приемов, которые помогут вам делать более качественные фотографии для вашего салона.

5 простых советов по фотосъемке для получения лучших фотографий для вашего салона

Смартфон, цифровая зеркальная фотокамера или беззеркальная камера

Вам не нужна дорогая зеркалка, чтобы делать качественные фотографии для вашего салона. Благодаря смартфонам и их камерам высокого разрешения вы можете делать фотографии прямо со своего телефона. Мы видели массу красивых фотографий, сделанных прямо на iPhone.

Если вы действительно хотите сделать дополнительный шаг, то зеркальная или беззеркальная камера — отличное вложение.Для съемки крупным планом и большой глубины резкости попробуйте использовать макрообъектив или объектив с постоянным фокусным расстоянием. Не волнуйтесь, похожий вид можно получить на iPhone в портретном режиме.

У вас не должно возникнуть проблем с поиском устройства, которое сможет снимать качественные и четкие фотографии. Только убедитесь, что они не расплывчаты — сделайте несколько снимков, если нужно.

Изображение предоставлено: @ mlashbar.pro⁣

Освещение

Естественное освещение — это то, что вам нужно, если вы хотите, чтобы хорошо освещенные фотографии и цвета были реалистичными.Рекомендуем фотографировать днем, когда не светит солнце. Если солнце слишком яркое, поиграйте с яркостью или выдержкой на устройстве, чтобы избежать передержки. Не беспокойтесь, если фотография будет выглядеть не так, как вы надеетесь, потому что большая часть работы происходит во время пост-обработки.

Если естественное освещение затруднено, можно рассмотреть возможность использования искусственного освещения. Вы можете приобрести комплект осветительных приборов или кольцевую подсветку, чтобы сделать снимки ярче.

Композиция

Композиция — это размещение или расположение визуальных элементов в фотографии.Объекты на фотографиях располагаются сознательно в зависимости от контекста для создания финального произведения. Попробуйте ссылаться на эти композиции как на рекомендации, когда вы будете снимать фотографии для своего салона, это может иметь решающее значение.

Правило третей

Одно из самых популярных правил композиции — это правило третей. Представьте, что рамка разделена на 9 равных прямоугольников; 3 поперек и 3 вниз, как сетка. Многие камеры и смартфоны имеют возможность отображать сетку в режиме просмотра в реальном времени.

Теперь, когда эти сетки на месте, идея состоит в том, чтобы разместить объект там, где линии пересекаются. Размещение объекта не по центру с использованием правила третей приведет к гораздо более привлекательной композиции, чем простая съемка в лоб.

Эта композиция хорошо подходит для съемки большинства объектов. Это один из наших любимых.

Симметрия

Если вам нужно было стрелять в лоб, лучше всего будет, если будет симметрия с обеих сторон. Представьте себе линию, идущую прямо по центру изображения.Обе стороны должны идеально отражать друг друга.

Композиция симметрии особенно хорошо работает при съемке:

Лицо после нанесения макияжа клиента
Затылок после стрижки или окрашивания
Руки после ухода за ногтями

Передний план и глубина

Эта композиция возникает при большой глубине резкости. Другими словами, это когда объекты, расположенные ближе к камере, четкие, а фон размытый.Добавление глубины резкости — это метод, придающий фотографии ощущение трехмерности.

Чтобы добиться такого эффекта на зеркальной или беззеркальной камере, вам нужно будет работать с большей диафрагмой, например f1,4–1,8, в зависимости от того, насколько размытым вы хотите, чтобы фон был. С помощью смартфона вы можете нажать на объект, чтобы сфокусироваться. Это работает намного лучше, если объектив находится ближе к объекту.

Негативное пространство

Негативное пространство — это еще один способ обозначить пустое пространство. Чтобы получить простой и минималистичный вид, вы можете оставить отрицательное пространство вокруг объекта.Это поможет зрителям сосредоточиться на объекте, не отвлекаясь, при этом придавая ощущение простоты и минимализма.

Изображение предоставлено: @ glamandglitsnails⁣ ⠀

4. Фон и реквизит

Выбор фона будет зависеть от того, что вы пытаетесь продемонстрировать. Если вы решили сфотографировать клиента, мы рекомендуем использовать чистый фон, чтобы глаза зрителя не отвлекались от объекта. Необязательно ограничиваться простой белой стеной. Попробуйте поиграть с текстурами и узорами, чтобы добавить больше размеров.Только при условии, что фон не загроможден отвлекающими объектами.

Фон будет отличаться от фотографий образа жизни, потому что он будет зависеть от того, какой образ вы хотите создать. Повеселись! Сделайте несколько снимков в разных настройках и посмотрите, какой из них больше привлекает ваше внимание.

Еще один способ добавить к фотографиям салона — использовать реквизит, особенно со стилизованными снимками и снимками из жизни. Поймайте все в действии с помощью инструментов для волос, рук, косметических средств и многого другого. Мы видели множество салонов, и косметические предприниматели использовали растения в качестве реквизита, чтобы добавить тепла.

5. Постпродакшн

После того, как вы сделали фотографии для своего салона, вы готовы перейти к стадии постпродакшна. Здесь вы можете внести коррективы в ваши необработанные фотографии, например сделать их ярче или увеличить контраст.

Чтобы упростить задачу, вы можете редактировать фотографии прямо на телефоне. Вы можете попробовать использовать несколько приложений для редактирования фотографий, например:

Snapseed
VSCO
Последующий свет
Adobe Lightroom

Вы также можете редактировать фотографии прямо в Instagram перед загрузкой.Чтобы ваш канал был последовательным, попробуйте использовать одинаковую тему для всех ваших фотографий. Это можно сделать, используя один и тот же фильтр для всех ваших фотографий. Старайтесь избегать использования жестких фильтров, которые могут резко изменить окраску вашей тяжелой работы. В идеале вы хотите продемонстрировать истинные цвета.

Проверьте свои навыки фотографии

Теперь вы готовы делать великолепные фотографии для своего салона. У вас есть представление о том, какое оборудование использовать, как делать снимки и как пост-продакшн.Мы настоятельно рекомендуем вам заранее спланировать процесс фотосъемки, так как это значительно упростит вам задачу.

Какие ваши любимые советы по бьюти-фотографии? Мы хотели бы знать.

советов по созданию лучших фотографий косметологического портфолио

Когда вы подаете заявление о приеме на работу в салон после окончания косметологической школы, просто отправка резюме никуда не годится! Вам нужно сногсшибательное косметологическое портфолио, чтобы привлечь внимание владельцев салонов и новых клиентов.Мы уже рассказали, как начать свой косметологический портфель. А теперь еще несколько советов о том, как сделать фотографии волос и макияжа, которые идеально подойдут для вашего косметологического портфолио:

Тональный крем — Выберите тональный крем, идеально подходящий к цвету кожи. Используйте консилер, чтобы скрыть темные участки вокруг глаз. Тональные средства с матовым покрытием, кремовые или жидкие, обычно лучше всего подходят для фотографии. Выберите основу, которая выдержит жару, влажность и резкий свет.Хорошо растушуйте основу, чтобы не было полос и линий на лице и шее.

Макияж — Наносите макияж своей модели при естественном освещении. Это даст вам лучшее представление о том, как он будет выглядеть на фотографиях. Помните, что макияж будет фотографировать примерно на два тона светлее. По этой причине вам следует наносить румяна, тени для век и цвет губ более яркими, чем обычно.

Showcasing Color — Если вы пытаетесь продемонстрировать свою работу колористом, помните, что цвет волос вашей модели будет относиться к тому, с чем ее сравнивают.Если вы фотографируете светлую блондинку, поместите модель на более темный фон, чтобы улучшить цвет ее волос. Вот почему изображения, в которых цвет волос сильно контрастирует, например, омбре, хорошо работают на фотографиях.

Finishing — Постарайтесь использовать минимальное количество продукта на ваших моделях. Лак для волос и гели могут сделать волосы на фотографиях тусклыми. Если это произойдет, у вас не останется выбора, кроме как начать все сначала!

Будьте в курсе — Поскольку тенденции и стили прически меняются так быстро, ваше портфолио должно быть актуальным! Вы всегда должны фотографировать свои лучшие работы и добавлять их в свое косметологическое портфолио.

Еще один важный аспект, который нельзя упускать из виду, — это размещение своего косметологического портфолио в Интернете. Таким образом, работодатели и клиенты могут легко просматривать его в любое время. Это также отличный способ продвигать свои услуги в социальных сетях, таких как Facebook и Pinterest, с помощью обратной ссылки на ваш веб-сайт.

Ты учишься в косметологической школе? Вы уже начали свое косметологическое портфолио? Какой еще совет вы бы дали стилисту, который работает над их портфолио?

Если вы заинтересованы в обучении для новой карьеры в косметологии, Salon Success Academy предлагает обширные практические занятия по косметологии, эстетике и ногтевым технологиям в пяти офисах по всей Внутренней Империи в Калифорнии. Заполните форму , чтобы узнать больше о подготовке к новой карьере в салоне красоты в Salon Success Academy!

профессионалов салона: как создать успешный имидж бренда на Facebook

Важное примечание для профессионалов салонов об имидже вашего бренда:

Заметили ли вы, что в последнее время на Facebook появилась дорогостоящая тенденция?

Все больше и больше «СЕБЯ» используются для изображений профиля. Вы знаете, что такое селфи — одна из тех быстрых фотографий «вот и я», которые вы делаете сами.

Это деньги на ветер!

Если вы профессионал салона красоты, который продвигает себя в социальных сетях, таких как Pinterest, Linkedin, Twitter, YouTube и Facebook, подумайте о том, какое влияние изображение вашего профиля оказывает на ваших потенциальных клиентов и клиентов.

Люди ведут дела с теми, кого они «знают, любят и которым доверяют».

Позвольте задать вам еще один вопрос —

Вы в мгновение ока решили купить ножницы и арендовать кабинку, чтобы стать косметологом?

Ни в коем случае!

Вам нужно было учиться, практиковаться и совершенствовать свое ремесло.Потребовалось много часов на ногах, сдача анализов и одобрение, прежде чем вы могли получить лицензию.

Точно так же вы хотите, чтобы ваша фотография отражала ваш образ опытного, обученного профессионала салона красоты. Кто-то, кто занимается обслуживанием клиентов и заслужил право стоять за стулом.

Лично я бы дважды подумал, прежде чем выбрать парикмахера, использующего «селфи» для изображения профиля компании. На мой взгляд, неряшливые фотографии передают два подразумеваемых негатива:

1.Они новички, и за них не за кого поручиться — похоже на отзывы с 1 или 2 звездами из 5 в лучшем случае.

2. Они не осознают, насколько важно впечатление от бренда для их клиентов.

То, как вы выглядите, оказывает неизгладимое влияние — То, как вас видят другие, имеет значение!

Когда вы встречаетесь с людьми лично, у вас есть 9 секунд, чтобы привлечь их внимание и произвести положительное впечатление. И не более 2 секунд, пока потенциальный клиент просматривает свою новостную ленту.

Что вы хотите, чтобы фотография вашего профиля говорила о вас?
Как ваши клиенты, будущие клиенты и другие косметологи отреагируют на ваш образ?

Как сделать фото профиля, которое улучшит имидж вашего бренда

Если вы хотите, чтобы ваши социальные сети работали ДЛЯ вас и отражали замечательный опыт бренда, который вы предоставляете, вот 5 советов по созданию выдающейся фотографии профиля:

1.Смотрите в камеру, как будто вы смотрите в глаза клиенту

2. Улыбайся! Пусть ваше тепло и забота сияют сквозь

3. Посмотрите деталь

Убедитесь, что ваши волосы рекламируют ваши способности. Наденьте красивый наряд, который отражает вашу индивидуальность. Если вы не используете много макияжа, для этого фото используйте прикосновение, чтобы подчеркнуть свои черты лица. Фотография обычно размывает людей — вам нужно немного улучшить, чтобы выглядеть «естественно» при свете камеры.

Шагайте вперед и помните, что это не человеческий глаз, это фотоаппарат. Подберите правильное освещение и учитывайте цвет и узор своей одежды. Моя любимая книга об этом — Color Me Beautiful .

4. Выберите свой фон

Отличная идея — сделать фото в своем салоне — фон говорит сам за себя. Найдите минутку, чтобы посмотреть, где вы стоите, глазами камеры. Выровняйте участок — сделайте его аккуратным и привлекательным.И ради всего святого, не ставьте на заднем плане ни бутылки с водой, ни использованные кофейные чашки!

Если есть возможность, наймите профессионального фотографа. Если вы не можете себе этого позволить прямо сейчас, попросите клиента или друга, умеющего фотографировать, сделать ваш снимок. Может быть, вы могли бы сделать обмен — вырезать и раскрасить для фотосессии!

5. Используйте одно и то же фото профиля на всех своих сайтах в социальных сетях

Поскольку опыт вашего бренда может сделать вас или сломать, вот 3 связанных сообщения, которые помогут вам создать опыт WOW для ваших клиентов:

Создавайте впечатления от бренда Только ВЫ МОЖЕТЕ доставить

Проверенные способы сообщить о своем уникальном опыте работы с брендом

Простые секреты создания личного бренда в Facebook

Скажите, согласны вы или не согласны… Селфи — хороший способ заявить о себе на своей бизнес-странице в Facebook? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

Скоро в продаже…

17 проверенных способов наполнить книгу… БЫСТРО!

Не пропустите этот специальный выпуск — узнайте об этом первым и ПРИНИМАЙТЕ ДЕЙСТВИЕ! Подпишитесь, чтобы получать объявление Salon Plaza по электронной почте…

PS Если вы все еще настаиваете на использовании селфи для фото профиля, вот как это сделать правильно…

Kultowe Auta PRL-u: ВАЗ-1111 "Ока"

"...каждое предприятие, независимо от профиля производства, используя собственные резервы (финансовые и материальные), должно было освоить какие-то товары для населения. То бишь товары народного потребления (ТНП, или в народе – "ширпотреб"), желательно из отходов производства.

ВАЗ в первые годы своего существования попытался наладить выпуск чугунных сковородок и наплитных утюгов, благо в то время мощности металлургов использовались еще не полностью. Народ эти "товары" не оценил и производство было закрыто. Потом был игрушечный автомобиль "Ураган"... Однако при гигантском обороте ВАЗа всё это не могло закрыть задание по ширпотребу. Было предложение завода на эту сумму увеличить выпуск автомобилей. На увеличение выпуска согласились, но засчитать это ширпотребом – нет.

В таком положении было большинство крупных предприятий страны, в том числе и КАМАЗ. И тогда В.Поляков разыгрывает гроссмейстерскую многоходовую партию: государственный заказ на "инвалидный автомобиль" в объёме 10 тыс. в год. Без серьезных капиталовложений создать в Серпухове производство этих автомобилей было невозможно, да и нерентабельно. Альтернатива этому – создание мощностей на ВАЗе и КАМАЗе с использованием их собственных ресурсов. Выпускаемые этими автогигантами автомобили "Ока" засчитать им как ширпотреб. Общий выпуск был определен в 50 тысяч автомобилей в год – на большее не было ресурсов во всем Минавтопроме. По 20 тысяч автомобилей общего назначения делают ВАЗ и КАМАЗ, и ещё 10 тысяч в виде модификации для инвалидов – СМЗ.

Все участники довольны: инвалиды получают нормальный автомобиль, руководству страны перестают поступать жалобы, ВАЗ и КАМАЗ больше никто не беспокоит по вопросам ширпотреба. И всё это бесплатно.

В 1988 году на ВАЗе была выпущена опытно-промышленная партия и началось серийное производство. Автомобиль был сделан молодыми ребятами на одном дыхании и, надо сказать, удался. Впоследствии он был одним из главных кандидатов на производство в 300-тысячном объёме на Елабужском автомобильном заводе..."

Г.К. Мирзоев, Главный конструктор ВАЗ ("Высокой мысли пламень..." книга 2)

"...Фундамент идеи решили искать на Востоке, а именно в Японии, где выпускали и выпускают микроавтомобили. В качестве аналога выбор пал на "Дайхатцу Куоре" – машину, по размерам и, возможно, по форме напоминающую современную "Оку".Однако подобная схожесть была вынужденным решением, зависящим от создавшихся обстоятельств. С аналога мы взяли только размеры и пропорции. А вот стилеобразование и пластика у "Оки" – свои, ни у кого не заимствованные. Мы никогда и не пытались делать машину в стиле "Куоре", скорее – наоборот.

Но "Куоре" был автомобилем очень уж утилитарным, чисто технологичным, и мы в своих поисках зачастую вынуждены были приходить к тем же самым решениям.Однако зарубежным дизайнерам мы не подражали, а непременно старались внести что-то своё.

Приведу простой, даже заурядный пример – крепление номерного знака. На всех аналогах он крепился сзади – либо на крышке багажника, либо на двери задка. А мы предложили закрепить номерной знак на заднем бампере. Много было противников: будет, мол, забрызгиваться грязью. Но всё-таки наше предложение было принято!.."

Ю.Верещагин, дизайнер ("Высокой мысли пламень...", книга 2)

"...пробный выезд на трек на одном из первых образцов стал для "Оки" критическим. Водитель-испытатель, обкатывая машину на треке, при весьма безобидном маневре со скоростью 40 км/ч опрокинул автомобиль!

В ходе экспертной оценки выяснилось, что габариты автомобиля (соотношения: база-колея, ширина-длина, а также кинематическая схема подвески) совершенно не подходят к разрабатываемой модели и сами по себе являются просто небезопасными.

Дело в том, что "Ока" первой серии идеологически повторяла свои аналоги: японские машины "Дайхатцу Куоре", "Субару-700" и "Хонда-Тудей". Эти автомобили предназначались исключительно для городской езды и напоминали больше самодвижущиеся коляски без претензий на выдающиеся ходовые качества..."

В.Костяков, испытатель ("Высокой мысли пламень..." книга 2)

В 2006 году на Московском автосалоне ещё выставляли облагороженные, в меру серпуховского понимания современного дизайна, варианты "Оки":

"Ока" не стала массовым автомобилем ни в СССР, ни в постсоветской России - покупатель предпочитал пусть подержанныый, но "настоящий" автомобиль - с четыремя цилиндрами, четыремя дверями и обязательным багажником. Те же, кому по разным причинам довелось ездить или владеть этим автомобильчиком - как правило сохранили об этой тарахтящей бешеной табуретке самые добрые воспоминания. Она даже успела побывать на "примерке" в Авторевю:

Правда, Авторевю две такие машины разбило по методике EuroNCAP - одна "Ока" была из Серпухова, вторая - из Набережных Челнов.

Модель "Оки", выпущенная в польской журнальной серии Kultowe Auta PRL-u выглядит терпимо - ей бы колёса чуть меньшие, да краски слой потоньше, да дворники б приделать нормально - была б хороша. Впрочем, масштабная модель советского автопрома на китайской игрушечной фабрике удалась - некачественная сборка, покраска, огромные зазоры и необходимость доводить автомобиль "до ума" собственными руками - всё в соответствии с традициями советского автомобилестроения.

Осмотр автомобиля

перед покупкой - как проверить подержанный автомобиль перед покупкой?

При покупке нового автомобиля наша единственная забота - какая модель нам подойдет. Возможно, мы рассмотрим, как получить кредит или лизинг, но мы все еще находимся в очень комфортной ситуации.

Однако, когда мы решаем купить подержанный автомобиль, возникают такие проблемы, как пробег или техническое состояние, а также их соответствие фактическому состоянию. В этом гайде мы уделим внимание тому, как правильно выбрать предложение и на что обратить внимание, прежде чем автомобильная реклама начнет сниться по ночам.

Ну, поехали!

Начинается невинно

Наш путь к покупкам всегда начинается с выбора модели. Это индивидуальный вопрос. Если бы мы на этом этапе помогли, мы можем посоветовать вам не ограничиваться одной моделью, а выбрать несколько, которые вам интересны. Таким образом, шансы найти подходящее предложение увеличиваются, что значительно облегчит покупку подержанного автомобиля.

Вначале мы должны позаботиться о правильном отношении.Мы не можем слишком волноваться, иначе мы перестанем мыслить рационально. Вместо этого мы должны быть осторожны с каждым объявлением, аукционом или предложением о продаже автомобиля. В конце концов, продавец хочет представить подержанный автомобиль в лучшем свете - нужно смотреть между строк.

Сдерживать энтузиазм - это одно, но нам также не следует слишком спешить. Обычно мы тратим много денег на подержанную машину - мы не хотим класть ее в бездонную копилку.Нам часто требуется дополнительное время, чтобы выяснить, какие банки предлагают лучшую ссуду или лизинг на подержанный автомобиль. Если продавец торопится с нами и говорит старомодную пословицу: «Пожалуйста, примите решение, потому что на пути уже пять человек с наличными деньгами», мы можем отпустить. Рынок подержанных автомобилей очень велик, а сайты автомобильных аукционов трещат по швам. Не этот, это другой. Кто говорит, что предложение не будет повторяться - просто хочет на нас надавить.

Выбираем оферту

Уже правильно сориентировались, голову обливаем ведром холодной воды - начинаем искать рекламу. Во-первых - цена. Он не должен быть слишком низким, но и не слишком высоким. Давайте сравним интересующие нас предложения на подержанные автомобили, и мы поймем, сколько на самом деле должна стоить данная машина.

Владельцы автомобилей из польских автосалонов, с определенной историей и подтвержденным сервисным обслуживанием на авторизованной СТО, диктуют условия. Покупая автомобиль у такого продавца, особенно если это частное лицо, которое продает свою машину после многих лет эксплуатации, у нас больше шансов на безотказную эксплуатацию.

Проблема начинается, когда подержанная машина приезжает из-за границы. Будет хорошей практикой проверять цены на западных аукционах. Некоторые из них даже переведены на польский язык. Смотрим, сколько стоит сопоставимая модель, переводим ее в злотые по текущему курсу, добавляем цену НДС и акциза. Результат часто оказывается не таким низким, как цены западных сделок на польских рекламных порталах. Автомобиль часто бывает исправным по техническому состоянию, но некоторые продавцы избегают акциза или НДС, что в дальнейшем может навлечь на себя призрак проверки со стороны налоговой инспекции.

Для подтверждения оплаты мы можем попросить продавца предоставить VIN, если продавец еще не указал его в объявлении. Если нечего скрывать, сделайте это для нас, не морщась. Имея этот номер, мы можем проверить в системе ZEFIR 2, уплачен ли акциз. Если мы не хотим, чтобы проблемы возникли позже, мы должны проверить, была ли она оплачена после доставки автомобиля и в течение 30 дней с даты ввоза. Продавец также может предъявить нам подтверждение об уплате НДС.

Также стоит проверить продавца, если он ведет бизнес, в Национальном судебном реестре.Если компания проработала менее 3 месяцев, вполне вероятно, что это так называемый компания-призрак, которая помогает ему уклоняться от уплаты налогов.

Немного истории

У нас уже есть номер VIN, поэтому следующим шагом будет проверка истории автомобиля. Это очень важно. Некоторые автомобили сконструированы таким образом, чтобы обеспечить адекватную защиту в случае одной серьезной аварии. Не два, не три, не несколько - один. Если в объявлении продавец предлагает подержанный безаварийный автомобиль по подозрительно низкой цене - включите бдительность.Может оказаться, что это обычный читер.

Конечно, мы можем купить подержанный автомобиль, который отреставрировали, но делаем это на свой страх и риск. Утаивание такого факта от покупателя должно быть сурово наказано - в случае серьезного ДТП продавец должен быть привлечен к уголовной ответственности.

Это, однако, мы хотим проверить. VIN можно проверить в представительстве бренда, у которого должна быть база данных с информацией о подержанном автомобиле. Также мы можем проверить историю автомобиля не выходя из дома, через Интернет - например, в автоцентре.пл / вин. Чем меньше записей в базе данных, тем лучше. Если их слишком много - они могут описать столкновение, в котором была задействована машина.

Ущерб варьируется, не все они должны немедленно дисквалифицировать предложение. В эпоху камерофонов любой желающий мог сфотографировать машину после аварии. Даже если автомобиль был отремонтирован, стоит знать, насколько серьезными были повреждения.

Все становится более важным, если мы покупаем машину, ввезенную из-за границы. Автомобили из Штатов подвержены высокому риску.

Едем осматривать

Мы проверили все, что могли, перед экраном компьютера. Объявление выглядит интересно. Поэтому устраиваем визуальный осмотр.

По прибытии мы можем запросить регистрационный документ и проверить соответствие всех деталей наклейкам и табличкам на автомобиле. Возможно, в рекламе кто-то дал другой VIN - на это тоже стоит обратить внимание. Номер - это одно, но в аварийных машинах бывает, что номера шасси прокалываются.Посмотрим, нет ли подозрительных сварных швов и других признаков взлома номерных знаков. Дело не только в том, чтобы купить машину без аварии, но вмешательство в цифры также может означать, что автомобиль был украден. Если есть хоть маленький шанс - сразу можно попрощаться с продавцом.

Другой вопрос - пробег. Как проверить, реально ли это? Как проверить пробег подержанной машины? Ориентироваться можно по степени износа салона, но это не всегда будет правильная траектория - некоторые автомобили могли быть отделаны материалами некачественного качества, а их уже 100 или 120 тысяч.км пробега выглядят изрядно потертыми. С другой стороны, если материалы выглядят слишком новыми и мало изношенными - опять же, с пробегом может быть что-то не так.

Теперь, когда мы внутри, давайте проверим, все ли оборудование работает. Мы буквально нажимаем кнопки и проверяем эффекты, проверяем, не испускает ли кондиционер неприятных запахов и правильно ли он работает на каждом уровне воздушного потока. Если в машине есть USB-разъем, давайте посмотрим, начнет ли наш телефон заряжаться или все электрические стеклоподъемники выйдут из строя одинаково.Каждый недостаток или дефект на этом этапе дает нам лучшую позицию для дальнейших переговоров.

То же самое и с пыльником. Проверяем все оборудование, которое должно быть в машине, и спрашиваем, чего может не хватать.

Выходим на улицу и внимательно осматриваем тело. Например, мы можем посмотреть на балки под автомобилем. Если в местах, где мы обычно устанавливаем подъемник, есть какие-либо признаки взлома, возможно, автомобиль попал в аварию. Это очень прочное место, поэтому если бы конструкцию «расправляли», то прямо здесь устанавливалась бы выравнивающая рамка.Обратите внимание также на ширину зазоров между панелями кузова. Ширина зазоров должна быть примерно одинаковой, панели ни в коем случае не могут встретиться.

Далее мы сравниваем оттенки частей тела, ищем необычные преломления света или вынимаем малярку и ищем шпатлевку. Обратим внимание на следы краски на уплотнителях и окнах, посмотрим также на цифры на окнах - хотя бы пусть на всех них будет логотип одной и той же компании.

Далее давайте посмотрим на амортизаторы.Методика их проверки известна и достаточно точна - пытаемся раскачать машину и смотрим, перестанет ли она раскачиваться после 2-3 обострений. Также мы можем «прижать» машину к земле возле одного из колес - она должна быстро вернуться в исходное состояние.

Теперь, когда мы смотрим на колеса, мы можем также обратить внимание на шины. Если заявленный пробег небольшой, на нем все равно должна быть заводская резина. Мы также можем проверить, все ли шины в более или менее одинаковом состоянии, равномерно ли изношены по всей поверхности.

А теперь самое главное - сердце автомобиля. Подняв капот, мы сразу можем связаться с владельцем и спросить, когда он менял масло, какое масло выбрал и как часто ему нужно его доливать. Если он не ответил четко, возможно, он не заботился о двигателе.

Ищите масло и другие рабочие жидкости под капотом. Давайте также открутим крышку заливной горловины и посмотрим, есть ли на ней белый осадок - это предвещает мифическое повреждение прокладки головки блока цилиндров или, по крайней мере, поездку на короткие расстояния.Черные отложения или следы черного липкого масла предполагают нечастую замену масла.

Попросите владельца запустить двигатель. Лучше всего, если двигатель холодный. Пусть хозяин сделает пару когтей, а мы обратим внимание на цвет дыма, идущего из выхлопной трубы. Мы не хотим видеть серый или синий дым - синий означает, что в выхлопных газах есть масло. Дизель тоже не должен «курить» черный дым.

Ты в порядке? Сейчас контракт

Если мы настроены покупать, это еще не все.Также стоит посмотреть договор купли-продажи. Имея хорошо структурированный контракт, мы сможем подать заявку на возмещение затрат, связанных со скрытыми дефектами. Чем больше данных в контракте, тем лучше. Итак, введем заявленный пробег, обнаруженные повреждения, список документов на подержанный автомобиль и прилагаемых к нему аксессуаров - все. Если у машины несколько владельцев, давайте также позаботимся о том, чтобы их данные были указаны в договоре. Не будем соглашаться занижать стоимость автомобиля и позаботимся о том, чтобы на подержанный автомобиль (если он был заявлен автосалоном) имелся сервисная книжка.Такой набор - гарантия удовлетворения покупкой подержанного автомобиля.

Почти как на механике

Усвоить все эти знания может быть сложно - и это просто знания в двух словах. Чтобы быть уверенным, что мы покупаем определенную машину, вам нужно быть немного психологом, немного механиком и немного юристом.

Если нас все это ошеломляет, мы можем передать машину на проверку профессионалам. На рынке есть компании, которые этим занимаются, но и в этом вопросе мы должны выбрать ту, которой можно доверять.В этих компаниях также работают «только» люди, которые могут ошибаться.

Однако мы можем быть спокойны, если выберем надежного продавца подержанных автомобилей - чем крупнее компания, тем лучше. Один из них - Das WeltAuto. Автомобили, которые к ним поступают, проходят 117 испытаний, устраняются неисправности, а если мы все же остались недовольны - имеем право заменить машину на другую. После покупки гарантия на подержанный автомобиль обеспечивает безопасность, что необходимо, если вы хотите, чтобы в пакете не только четыре колеса, но и спокойствие.

Где проверить подержанный автомобиль? Вам не нужно идти в ASO!

Перед покупкой подержанного автомобиля стоит не только изучить его историю, но и внимательно изучить его техническое состояние. Где мы можем проверить машину? Не только в ASO!

Покупка подержанного автомобиля - это праздник многих неизвестных. Мы никогда не уверены, что продавец действительно говорит правду о выставленном автомобиле и не скрыл от нас следы аварии прошлой и ее последствий, которые могут даже повлиять на нашу безопасность.К счастью, потенциальное мошенничество становится легче обнаружить с помощью множества «помощников» при покупке подержанного автомобиля. Историю автомобиля, зарегистрированного у нас или импортированного, можно без особых усилий (и даже бесплатно!) Проверить в Интернете на таких веб-сайтах, как Historiapojazd.gov.pl или bezwypadkowy.net. Достаточно ввести номер VIN, чтобы система сгенерировала исчерпывающий отчет о прошлом автомобиля, включая ремонт, выполненный с определенным показанием одометра. Некоторые сервисы даже предлагают доступ к списку оригинального оборудования автомобиля или контроль в реестре угнанных автомобилей.

Как проверить машину по VIN? Какие сайты стоит посетить?

Однако нельзя останавливаться на проверке виртуальной машины, особенно если вы хотите потратить на нее десятки тысяч злотых. Даже если сгенерированный отчет не выявил никаких отклонений, нельзя считать, что автомобиль находится в идеальном состоянии и не требует вложений. Перед подписанием договора купли-продажи проверим техническое состояние автомобиля в автосервисе.Это не обязательно сразу же авторизованный сервисный центр. Иногда даже лучше пойти в самостоятельную мастерскую, но специализирующуюся на конкретной марке : тогда можно быть уверенным, что машину увидел человек, знающий ее «наизнанку». Также стоит воспользоваться, особенно если они в районе, услугами диагностических станций или автомастерских, а в сложной ситуации - спросить мнение специалиста с форума бренда.

Проверить историю автомобиля в электронике - где информация об истории автомобиля?

Вот 7 мест, где мы можем проверить техническое состояние интересующего нас автомобиля.

Авторизованный сервисный центр (ASO)

Стоимость: 100-300 злотых

Многие водители делают первые шаги в авторизованном сервисном центре, чтобы проверить состояние автомобиля своей мечты. По уважительной причине. В таких центрах имеется специализированного оборудования и заводской диагностический компьютер , позволяющий полностью изучить электронику автомобиля. Однако на этом преимущества ASO заканчиваются. Услуга проверки автомобиля стоит даже несколько сотен злотых, и у нас нет гарантии, что ее не выполнит начинающий механик.Кроме того, сложно найти свободное рабочее место в мастерской - нужно записываться заранее. Сотрудники обычно настолько «заработаны», что у них нет времени на свободное общение.

Проверка состояния автомобиля на официальном СТО - надежный, но дорогой и сложный вариант. Место в мастерской нужно занять раньше, и механики не хотят выполнять такого рода услуги.

Мультибрендовый сервис

Стоимость: 100-150 злотых

Самый быстрый и простой вариант проверки технического состояния автомобиля.Фирменные объекты обычно принимают клиентов с раннего утра до позднего вечера, и мы почти уверены, что «на ходу» доведем машину до подъемника . Для обслуживания механикам нужно даже в несколько раз меньше, чем на авторизованной СТО, а также иметь соответствующее оборудование (например, диагностические тестеры). Вы просто должны иметь в виду, что мастерские быстрого обслуживания будут тестировать автомобиль в соответствии с общими рекомендациями, а не для конкретной марки / модели.

Благодаря универсальным тестерам даже неспециализированные мастерские конкретных марок могут проводить надежную компьютерную диагностику.

Специализированное обслуживание

Стоимость: 100-200 злотых

Торговые точки, специализирующиеся на конкретных марках , знают критические моменты конкретных моделей и могут точно оценить, сколько мы потратим на ожидаемый ремонт . Механики, работающие в специализированных службах, часто проходят практику на авторизованных станциях обслуживания и даже имеют в своем распоряжении оригинальный диагностический компьютер. Только с ними у нас есть гарантия тестирования нестандартных элементов оборудования, например, редукторов, установленных только в конкретной модели.Минус: ограниченное количество подобных заведений, расположение преимущественно в крупных городах.

Что нужно заменить в подержанном автомобиле?

Когда мы передаем автомобиль в предприятие определенной марки, мы почти уверены, что все критические точки автомобиля были проверены. Кстати, вы можете рассчитывать на точную стоимость ремонта.

Диагностическая станция

Стоимость: ок. 100 злотых

Если мы заботимся о времени и минимально возможной стоимости, мы можем отвезти интересующий нас автомобиль на станцию техосмотра.Специалисты по диагностике будут выполнять действия, типичные для периодических проверок, то есть проверять тормоза, подвеску и выхлопную систему или считывать ошибки с компьютера. У СКП обычно нет лифта, только швеллер , поэтому даже крышки двигателя демонтировать не будут. Этот довольно ограниченный вариант технического осмотра может быть зарезервирован только для относительно молодых, не сильно изношенных автомобилей. У пожилых людей этого может быть недостаточно.

Проверка состояния автомобиля в СКП носит схематичный характер и проводится только в общем объеме, без осмотра наиболее подверженных износу частей автомобиля.

Станция сборки LPG

Стоимость: 100-150 PLN

Идеальный вариант для тех, кто хочет купить подержанный автомобиль на газе, также стоит обратить внимание тем, кто сомневается в состоянии самого бензинового двигателя. «Газовщики» имеют самое необходимое оборудование (лифт, диагностический компьютер) и способны обнаружить любые неудобства в приводе агрегата. Однако не ожидайте, что они всесторонне проверит другие части автомобиля, напримерподвеска, коробка передач или электроника.

Что нужно знать об установках для сжиженного нефтяного газа? Виды, примеры, стоимость

В мастерских LPG мы проверим не только правильность работы установки, но и исправность привода.

Обслуживание листового металла

Стоимость: 100-1200 злотых

Придя на осмотр кузова автомобиля, мы получим информацию о масштабе повреждения кузова и выясним, является ли оно результатом серьезного (часто дисквалифицирующий) несчастный случай.В гаражах проверяют не только лакокрасочное покрытие автомобиля, но и геометрию подвески и кузова. Услуга стоит своих денег, но благодаря ей мы можем быть уверены, что автомобиль просвечивают практически «наизнанку». Однако жестянщик или маляр не всегда обладают необходимыми знаниями для оценки механического состояния автомобиля.

Посетив квалифицированного жестянщика, мы получим ответ на вопрос, участвовала ли интересующая нас машина когда-либо в дорожно-транспортных происшествиях.

Экспертное мнение с форума

Стоимость: 0-100 злотых

Есть еще множество онлайн-форумов, посвященных конкретным брендам и имеющих разделы для каждой модели. Некоторые пользователи предлагают помочь оценить машину будущего участника форума . Обычно к ним можно записаться даже тогда, когда мастерские закрыты. Иногда бесплатно делятся опытом, а еще осматривают машину с помощью собственного диагностического прибора. Это уникальная возможность узнать об автомобиле и использовать его даже при поиске очередного экземпляра.

Опыт человека, годами сидящего «на теме», пригодится не только при осмотре автомобиля, но и последующей его эксплуатации.

Также рекомендуем другие интересные статьи по истории подержанного автомобиля:

Dyno, когда стоит проверять машину?

Наверняка каждый из вас что-то слышал о динамометре. Некоторые, наверное, уже были там, а другие даже не удосуживаются туда заглядывать, потому что, как говорится, нет смысла это делать. Сегодня, , мы докажем вам , что динамометр может помочь диагностировать проблемы, которые механики в мастерской могут просто не обнаружить.

Что такое дино?

Динамометр - это помещение , оборудованное соответствующей аппаратурой для проверки параметров двигателя.Есть два типа динамометра: двигатель и шасси. Процедура тестирования автомобиля в первом довольно сложна, так как требует, чтобы двигатель был установлен аппаратно и программно на специальном испытательном стенде.

Динамометр на шасси практичнее и доступнее для среднего едока. Этот тип точки похож на диагностическую станцию, чтобы осмотреть автомобиль, достаточно проехать на нем на роликах (не все типы динамометров приспособлены к конкретным типам привода) и как следует закрепить.После выполнения следующих действий автомобиль разгоняется до нужной скорости и оборудование начинает всевозможные измерения.

Стоит ли инвестировать в энергоэффективные шины?

Когда стоит ехать на дино?

Когда после определенного периода использования автомобиля мы чувствуем явное падение мощности, и наш механик говорит, что все в порядке, тогда мы должны перейти к этому типу измерений.

Если мы хотим каким-либо образом модифицировать нашу машину, например, , установить газовую систему, изменить выхлопную систему или механически настроить , то посещение динамометра также является нашей неоспоримой обязанностью. Ниже мы объясняем, как проверка параметров двигателя на динамометре поможет вам в следующих случаях.

Чувствуете ли вы падение мощности?

Часто бывает, что сервисный техник только подключает нашу машину к компьютеру и обнаруживает, что если ошибок нет, то все в порядке.На самом деле не все неисправности обнаруживаются компьютером автомобиля. Например, & hairsp; - & hairsp; утечки в системе впуска не будут обнаружены системой самодиагностики, а проверка автомобиля на динамометре, по крайней мере, побудит нашего механика найти причину нехватки лошадиных сил. .

Он курит как дракон?

Мы также не рассчитываем на до , что посещение динамометра снизит расход топлива нашей машины.Само по себе тестирование ничего не меняет & hairsp; - & hairsp; только если вы предпримете соответствующие действия. В случае покупки нового автомобиля тестирование на профессиональном динамометре может стать веским аргументом в суде.

Виды моторных масел. Что нужно учитывать при их выборе?

Инвестируете ли вы в установку для сжиженного нефтяного газа?

По нашему мнению, посещение динамометра должно быть обязанностью каждого водителя, устанавливающего установку для сжиженного нефтяного газа. Часто , завод, который устанавливает этот тип системы, выполняет только анализ дымовых газов. К сожалению, позже выясняется, что силовой агрегат, который хорошо себя чувствует в мастерской, в дороге с ним не справляется. Кроме того, динамометр поможет нам определить влияние газовой установки на мощность или крутящий момент нашего двигателя.

Вы поднимаете свой автомобиль?

Не покупайте программное обеспечение двигателя в Интернете, - самый простой способ испортить наш силовой агрегат.Давайте не будем вводить себя в заблуждение тем фактом, что мы увеличим производительность нашей машины, не посещая динамометр. Этот тип осмотра автомобиля до и после настройки является обязательным, если мы ожидаем реального увеличения мощности. Помните, что микросхема должна быть правильно адаптирована непосредственно к нашему автомобилю, для того, чтобы она была, мы должны внимательно изучить параметры приводного агрегата.

Остерегайтесь мошенников! Иногда случается, что некоторые механики правильно настраивают динамометры, чтобы доказать заказчику, что потраченные на них деньги принесли отличные результаты.

Вы заменяете турбокомпрессор или интеркулер?

Если мы заменим турбокомпрессор на штатный или на больший, то проверив машину на динамометре, мы узнаем, в каком состоянии находится наш мотор после такой обработки. Некоторые также рекомендуют для проверки мощности и крутящего момента после замены интеркулера, даже для серийного.

Как предотвратить обрыв ремня ГРМ?

При замене выхлопа

Молодые водители часто думают, что если они заменят выхлоп на несерийный, их машина получит больше мощности. Конечно, это не всегда так, , если мы не заменяем весь выхлоп, а только модифицируем его часть, мы не рассчитываем на существенное улучшение параметров двигателя. В этом случае вам также следует посетить динамометры до и после замены глушителя. Если, конечно, нам нужна производительность, а не сам акустический эффект.

В конце

Посещение динамометра может помочь не только в том случае, если мы хотим повысить производительность нашей машины, но и когда у нас есть проблема с диагностикой отказа двигателя.Любые проблемы с системой питания, системой зажигания или турбонагнетателем будут выявлены путем осмотра автомобиля на динамометре. Стоимость такого визита не должна превышать 200 злотых. Конечно, иногда опытный механик все это отремонтирует, не посещая динамометр.

Источник: Автопорадник

полицейских машин и других транспортных средств - О полиции

Полицейские машины и другая техника

Для обеспечения необходимой высокой мобильности полицейских служб, выполняющих уставные задачи полиции, связанные с безопасностью и охраной общественного порядка, необходимо иметь соответствующее количество и структуру автомобилей, моторных лодок и другие виды автомобильного транспорта. Полицейское формирование имеет самый большой парк транспортной техники среди правительственных подразделений.

В настоящее время Польская полиция использует (по состоянию на 01.01.2018) 21 584 единиц транспортного оборудования, в том числе:

90 012 90 013 легковых автомобилей - 14 082 шт., 90 014 90 013 легковых автомобилей повышенной проходимости - 714 шт.,

микроавтобусов - 4258 единиц,

грузовых автомобилей - 66 единиц,

Автобусы

- 96 шт.,

специализированных вагонов - 451 ед.,

моторные лодки - 323 шт.,

Мотоциклы

- 1008 шт.,

прицепы - 483 шт.,

другое транспортное оборудование - 103 шт.

Основные марок и моделей:

Легковых автомобилей:

Kia (Cee'd, Venga) - 5732,
Opel (Astra, Vectra, Corsa, Insignia, Mokka) - 2785,
Fiat (Stilo, Bravo, Palio) - 1044 шт.,
Skoda (Octavia, Fabia, Superb, Rapid) - 968 шт.,
Hyundai (i30, i20, Elantra) - 589 шт.

Внедорожников легковых:

Nissan (Pathfinder, Terrano, Patrol, X-Trail, Navara) - 204 шт.,
Kia (Sorento, Sportage) - 144 шт.,
Land Rover (Защитник, Фрилендер) - 89 шт.,
Mitsubishi (L200, Pajero) - 126 шт.,
Toyota (Hilux, Land Cruiser, Rav) - 48 шт.

Микроавтобусы и микроавтобусы:

Fiat (Ducato, Doblo) - 1899 шт.,
VW (Transporter, Crafter, Multivan, Caddy) - 596 шт.,
Mercedes (Sprinter, Vito, Viano) - 637 единиц,
Renault (Трафик, Мастер, Kangoo) - 506 единиц,
Opel (Мовано, Виваро) - 236 шт.

Эти автомобили определяют мобильность всех полицейских сил. Автомобили без опознавательных знаков предназначены в основном для уголовно-розыскной службы с целью проведения оперативной деятельности, а автомобили без опознавательных знаков предназначены для служб дорожного движения и профилактики.Использование подразделений полиции также включает специализированные транспортные средства, такие как: водометы, крупные заключенные, машины скорой помощи, мобильные командные пункты, пиротехнические машины скорой помощи и т. Д. Эти автомобили предназначены в основном для специализированных подразделений полиции для задержания и сопровождения опасных преступников, борьбы с массовыми нарушениями. общественный порядок, обезвреживание взрывчатых веществ и др.

В 2017 году всего 1347 транспортных средств на сумму 129,4 млн злотых , в том числе:

вагонов легковых - 1068 шт.,
микроавтобусов - 192 шт.,
спецтехника (пиротехническая скорая помощь) - 6 шт.,
другая транспортная техника (мотоциклы, эвакуаторы, тягачи, прицепы и др. - 32 шт.,
моторные лодки - 13 шт.

В рамках вышеуказанного Из этой суммы 705 автомобилей были приобретены за счет средств, полученных от органов местного самоуправления в Фонд поддержки полиции и бюджетных средств так называемых«Спонсорство». Кроме того, из фондов помощи и специальных резервов, т.е .:

Областных фондов охраны окружающей среды и водного хозяйства, закуплено 39 транспортных средств на сумму 4 115 млн злотых
Операционной программы «Инфраструктура и окружающая среда» приобретено 140 автомобилей на сумму 13,7 млн злотых.(100 маркированных легковых автомобилей и 40 немаркированных легковых автомобилей, оборудованных видеомагнитофоном) Еще 600 автомобилей (100 немаркированных легковых автомобилей с видеомагнитофоном и 500 маркированных легковых автомобилей) поступят в Дорожное управление в 2018 году.
Удельные запасы, приобретено 131 ед. Транспортного оборудования на сумму 12,9 млн. Зл.

Внедрение нового оборудования позволит произвести обширную замену изношенных автомобилей в основных группах, что приведет к высоким затратам на техническое обслуживание.На смену изъятому снаряжению было внедрено снаряжение, отличающееся современными техническими и функциональными параметрами, улучшенное снаряжение, повышающее безопасность и комфорт работы милиционеров.

В 2017 году КГП разработало 26 технических условий, на основании которых закупается транспортное оборудование. Технические спецификации разработаны для следующего оборудования: автомобили-фургоны для антитеррористических служб без опознавательных знаков, фургоны для перевозки служебных собак, легковые внедорожники без опознавательных знаков, пикап без опознавательных знаков, фургоны-переговорщики, внедорожники без опознавательных знаков с повышенными параметрами для CBŚP, автомобили без опознавательных знаков. микроавтобусы на 6/7 человек для CBŚP.маркированные и немаркированные легковые автомобили, тип внедорожник, сегменты рынка A и B, C, C универсал, пиротехнические машины скорой помощи.

Требования к другим автомобилям

Вы купили дешевую роскошную машину? Будьте осторожны, не отнимите это у вас! • AutoCentrum.pl

Как мы все знаем, «поляки могут». Как сэкономить на покупке дорогой машины? Как заработать на его продаже больше? Поляки и другие люди постоянно находят лазейки в законодательстве, которые позволяют им быть более «позитивными», чем их честная конкуренция. Проблема в том, что у лжи короткие ноги ...

Как нация мы можем сказать, что на карту поставлены власти.История научила нас не доверять государству, а наша врожденная находчивость заставила нас изобретать способы не только выжить, но и сохранить некоторые для себя. В конце концов, мы узнали из социалистической системы, что каждый имеет равные права.

Поляки часто были равнодушны к актам мошенничества против системы - если бы «я» покупал что-то дешевле, о чем бы я беспокоился? Мы помним, как вводили комично низкие суммы за автомобили в договорах купли-продажи, мы помним, насколько популярны были автомобили «с грилем», мы также знаем о регистрации машин как спецтехники, например.банковские машины. Все это, видимо, создает возможности, которыми было бы жаль не воспользоваться.

Сейчас казна истощается по-другому - сложно отследить. Теперь это почти идеальное преступление. Только то, что кто-то наконец сможет претендовать на свою, и наша машина «из промоушена» будет забрана налоговой или таможней в качестве доказательства по делу. И вместо того, чтобы набрать десяток процентов, окажется, что мы потеряем все, что вложили.

Что все это значит? Об этом ниже.

Начинается невиновно

Хотите купить новую машину - идете в автосалон. Вы выбрали правильную модель, вы уже знаете, как вы хотите ее настроить, поэтому вы садитесь за стол с продавцом и начинаете переговоры о цене. Останавливается со скидкой 3%. Вы слышите, что снизить цену физически просто невозможно. Может быть, но вы ищите подтверждения у других дилеров - все они говорят то же самое.

И вдруг вам попадается ЭТО объявление. Тот же самый автомобиль, который вам так интересен, новый, стоит в мультибрендовом автосалоне с ценой, включающей, скажем, 10% скидку.Вы уже на 7% опережаете официальную сеть продаж. Опять же - вы потеете на переговорах и, наконец, получаете скидку до 15%. Вы думаете, что в салоне на вас только хотели заработать, а тут наконец-то показали «человеческое лицо» и предложили сенсационную цену. Может быть, он даже сказал, что сам на этом много не заработает, но для него важен довольный покупатель.

Как только цена зафиксирована, мы переходим к финансированию. Вы ведете бизнес, поэтому лизинг кажется более выгодным.Вы находите нужный берег и подписываете договор. В нем говорится, что вы, арендатор, несете ответственность за выбор арендуемого актива и его поставщика. Если бы вы заранее уделили этому больше внимания, вы могли бы дважды подумать, почему именно этот дилер может предлагать автомобили по ценам ниже рыночных. Если бы вы это сделали, может быть, у истории был бы другой конец ...?

Откуда взялась эта цена?

Давайте перейдем к сути дела.Как кто-то может предложить нам роскошный автомобиль по цене значительно ниже рыночной и при этом заработать на этом деньги? Как мы можем внезапно позволить себе машину, которую обычно можем себе позволить?

Первая мысль - может это пробег снят, может с эвакуатора упал, это после аварии? Даже если взять с собой опытного механика, оказывается, с машиной все хорошо. Может украли? Коробка. Налоговые махинации? Нет, все выглядит законно ...

Точно - это «выглядит» В чем заключается правовой пробел? Офисы требуют только декларации по акцизному налогу без штампов и штампов компетентного офиса. UC или США, но это длилось даже несколько недель и затруднило международную торговлю - а Европейский Союз все о создании равных возможностей для экономик стран-участниц.Выполнение всех формальностей теперь занимает меньше времени, но, как мы сейчас покажем, система менее герметична.

Основано на доверии к гражданину. При регистрации автомобиля нам нужно только предоставить подтверждение об уплате акциза, которое мы распечатаем после ввода VIN в системе E-ZEFIR (https://puesc.gov.pl/). Проблема в том, что E-ZEFIR глючит. Данные об уплаченном акцизе попадают в систему, но не покидают ее - даже если акциз возвращается (а если и возвращается, то через более длительный период).Если автомобиль продан за границу, новый покупатель имеет право ходатайствовать о возврате акциза на таможне. Однако, если этот автомобиль будет возвращен в Польшу в ближайшее время, он все равно будет отображаться в системе как «после уплаты сборов», даже если акциз уже был возвращен. Вдобавок документ, созданный системой, выглядит так, как будто он был создан 10-летним ребенком в простом текстовом редакторе, и поэтому его легко подделать.

Механизм следующий:

Иностранная компания приходит в салон и покупает автомобиль без регистрации в PL (что является необходимым условием), чтобы иметь возможность подать заявку на возмещение акциза.Интересно, что довольно часто дилеры, удовлетворяя потребности иностранных клиентов, сразу же уменьшают сумму счета-фактуры в счете-фактуре на величину внутреннего акциза и НДС так, чтобы цена фактически была нетто (в этом случае дилер подает заявку на возврат акциза). Компания, купившая транспортное средство, продает его, чтобы проехать через следующую страну, и только после этого транспортное средство возвращается в Польшу компании "полюс", которая может быть зарегистрирована на пресловутую "пивную хижину" или на любого, кто в данный момент нуждался в нем. денежное вливание и получение от него невыплаченных гонораров будет почти чудом.По сути, никто не проверяет, была ли основана компания в последние три месяца. Важно, чтобы компания была указана как действующая. До составления квартальной финансовой отчетности он указан как справедливое юридическое лицо, платящее НДС. Интересно, что при такой практике машина может даже не выезжать за границу, засчитываются только бумаги. Компания "полюс" регистрирует автомобиль и после получения постоянного удостоверения личности продолжает продавать автомобиль с нормальной FV в 23%, несмотря на то, что не уплатила этот налог, и вся сумма, полученная от продажи, будет сниматься со счета без уплаты налогов.

Сейчас в игру вступает абсолютно легальная польская компания, покупающая машину у компании «Полюс». Обязанность по уплате НДС и акцизов лежит на компании «Полюс» (как импортере), но она давно перестала существовать (разумеется, ранее она опустошила свои банковские счета без уплаты налогов). Легальная компания официально ничего не знает о неуплате налогов и добросовестно купила машину. Имеются документы на автомобиль (регистрационная карточка, карточка транспортного средства) и подтверждение оплаты товара - чистое вещество, и автомобиль является «домашним», зарегистрированным, имеет руководство на польском языке, сервисную книжку и т. Д.Такой автомобиль без проблем будет продан конечному пользователю (например, в лизинг).

Аналогичный механизм работает и для автомобилей, купленных за границей, но есть поддельное подтверждение об уплате акциза, и подтверждение НДС сейчас не нужно подавать на регистрацию! Часто вы можете столкнуться с ситуацией, когда на ваших национальных сайтах объявлений показаны автомобили, явно скопированные с европейских рекламных порталов (mobile.eu, autoscout24), но по - удивительно - гораздо более низким ценам, чем это было бы из-за налогов, взимаемых нашей налоговой инспекцией, не говоря уже о марже брокера и транспортных расходах.

О каких числах идет речь? НДС составляет 23% от стоимости автомобиля, акциз - 3,1%, если объем двигателя не превышает 2 л, и 18,6% (конечно, помните, что реальная стоимость взыскиваемого акциза намного ниже теоретических 18,6%. , потому что он рассчитывается от стоимости покупки автомобиля на заводе и варьируется в зависимости от импортера в пределах 50-80% от прейскурантной цены), если емкость превышает 2 литра.Добавим к этому примерную скидку от официального дилера - пусть будет 3%. Мы уже видим, что масштаб для роскошных автомобилей с большими двигателями будет намного больше. После всех этих операций машина дешевле на 44,6%! А теперь пусть компания Б даст нам даже 10% скидку, за которую мы будем целовать ей ноги. Он по-прежнему будет приносить 34,6% своей стоимости на этом автомобиле.

Предположим, автомобиль стоит 500 000 долларов. PLN - недобросовестная компания зарабатывает на одной машине аж 173 тысячи.злотый. И заказчик до сих пор доволен, потому что купил машину на 50 тысяч. Злотый дешевле. Беспроигрышная ситуация?

Кто проигравший?

Ни официальный дилер, ни неавторизованный дилер, ни заказчик не проиграют от такой практики. Казначейство его теряет. А это много. Масштаб проекта огромен и может включать более 1000 автомобилей в месяц. Даже если одна такая машина стоит 150 тысяч. Злотых государство теряет около 31 тыс.злотый. Ежемесячно - 62 млн злотых. Кто-то может однажды потребовать эти деньги. Вопрос только в том, у кого он их заберет или перед кем закрепит автомобиль в качестве доказательства в деле против импортера? Вспомним недавний топливный скандал, когда оптовики и владельцы автозаправочных станций должны были нести солидарную ответственность за пропущенные налоги на топливо, продаваемое компаниями «поляков». Если вы покупаете бутылку водки без оркестра на базаре, таможенным службам будет сложно выследить вас как пользователя, но продажа и покупка автомобилей хорошо регистрируются.

Прочие методы - т.е. обман с пришитыми толстыми нитками

Мошенники могут менять свои методы. Если они считают, что НДС будет отслеживаться, они могут отказаться от обмана с этим налогом, но сократят госбюджет даже на этот 18,6% акцизный сбор. Отследить будет труднее.

Если в конце цепочки компания, которая должна вызывать доверие клиентов и, таким образом, работать дольше, может покупать автомобили у вышеупомянутой "полюсной" компании со счетом-фактурой 23%.Таким образом, она сможет снять с себя обвинения, потому что она купила машину на законных основаниях. Возможно, она ничего не знала о мошенничестве с «шестом». И все же каждый раз «полюсная» компания превращается в компанию X, Y, Z и так далее. На самом деле они торгуют с разными компаниями, представленными разными людьми.

Есть еще вопрос собственников. Несмотря на то, что в рекламе мы видим «машину из польского автосалона», что на самом деле верно, мы могли видеть, что по дороге у нее было несколько владельцев, которые участвовали в этой налоговой карусели, потому что следы такой практики есть в Карточка транспортного средства.Но есть способ - просто сбросить эту карту. Затем в регистрирующий орган подается заявление на получение дубликата. Чтобы оформить новую карту, вам понадобится только свидетельство о регистрации и заявление об утере карты, под страхом уголовной ответственности за дачу ложных показаний. В новой вкладке будет виден только последний владелец - продавец.

Что это значит для «Ковальски»?

У налоговой прокуратуры есть 5 лет на контроль каждой операции.Поэтому владелец автомобиля с неуплаченным акцизом или налогом на добавленную стоимость может спать в течение 5 лет после покупки. В это время к нему в дверь может постучать налоговый инспектор, который, если обнаружит нарушения, заберет автомобиль в качестве доказательства в случае хищения. Если машина сдана в аренду, все равно придется платить в рассрочку. Ведь мы несем ответственность за выбор и поставщика арендуемого объекта.

Налоговая служба, которой подчинялась компания, продавшая автомобиль, получит в течение примерно 4 месяцев список межобщинных транзакций, в которых не будет найдена сумма НДС для автомобиля с данным номером VIN.Поскольку компания, которая этого не сделала, больше не существует, Управление будет легко отслеживать Ковальски на основе регистрационных данных автомобиля (CEPIK) и может быть вынуждено запросить неоплаченный НДС плюс проценты за период отсрочки или захотеть для защиты автомобиля в качестве доказательства против импортера.

Как не попасть в болото?

Знаменитый Ковальски при покупке должен обращать внимание не только на техническое состояние автомобиля и его реальный пробег.В настоящее время большое внимание необходимо уделять любым документам, которые прилагаются - или нет - к продаваемому автомобилю.

В первую очередь обратите внимание на цены. Если автомобиль выставлен на продажу по цене ниже рыночной, мы должны стать более подозрительными. Для сравнения вы можете проверить похожие объявления на зарубежных сайтах: умножьте чистую цену в евро на текущий обменный курс и добавьте сумму акциза и НДС, но помните, что сумма налога рассчитывается из чистой стоимости с добавленным акцизом (примечание Bene, прекрасный пример по налогу на налог).Часто оказывается, что машины за границей не так уж и мифически дешевы.

Другое дело - мы можем запросить подтверждение (не декларацию!) Об уплате продавцом акциза и НДС. Если ему нечего скрывать, он немедленно предоставит нам такие подтверждения и не станет скрывать коммерческую тайну.

Мы также должны проверить, у кого мы на самом деле покупаем машину, и самое главное - через чьи руки она прошла. Компании, ведущие этот вид деятельности, чаще всего используют форму общества с ограниченной ответственностью с минимально возможным капиталом.Достаточно поискать такую компанию в любом публичном справочнике по номеру KRS и следить за ее историей - обращайте особое внимание на стаж ведения бизнеса. В Интернете (ссылка: https://historiapojazd.gov.pl) мы можем найти информацию, которой больше нет в дублирующей карточке транспортного средства, и проверить, сколько (и каких) владельцев было у нашего транспортного средства.

Мы можем проверить акциз в системе E-ZEFIR, но мы не знаем, как информация из этой системы будет соотноситься с реальностью. Однако, если на этом этапе система сигнализирует об отсутствии уплаченного акциза, мы заслуживаем некоторых пояснений.Важен и сам момент оплаты - если акциз уплачивается до того, как автомобиль будет доставлен в Польшу, существует высокий риск того, что в его истории есть какие-то нарушения, потому что - согласно нашим правилам - акциз должен быть уплачен. после ввоза автомобиля в страну.

В конце вероятностного исчисления. Теоретически, чем дороже машина, тем больше вероятность, что с ней что-то не так. Однако это также может зависеть от объемов продаж и скидок на автомобили через дилеров - например, Mazda 6 с 2-мя двигателями.5 SKYACTIV-G или 2.2 SKYACTIV-D - очень востребованный автомобиль, который также имеет акцизный сбор 18,6% и поэтому может быть интересен мошенникам.

Альтернативное окончание

В начале статьи мы обрисовали мрачный сценарий, в котором случайно купленная машина мечты становится источником страданий и неприятных ситуаций. Однако, зная о возможных налоговых махинациях, мы сможем избежать многих неприятных ситуаций.Нам достаточно спокойно подойти к покупке машины, а не слепо переходить к самому низкому предложению.

Да, это еще больше затрудняет поиск надежного подержанного автомобиля, и возникает дополнительный риск покупки нового - вне сети официальных дилеров - с дополнительным риском. Конечно, есть возможности - просто не забывайте судить о них со здравым смыслом или воспользуйтесь помощью экспертов.

* Основное сотрудничество: www.broker.auto.pl (facebook.com/brokerautopl)

Оформления после покупки подержанного автомобиля

Если вы прошли через ловушки покупки подержанного автомобиля, выбрали хороший и согласовали с продавцом приемлемую цену, вы уже в самом конце этого тернистого пути. Еще несколько шагов, и вы сможете наслаждаться поездкой. Во-первых, важное предостережение: формальности и вопросы, которые необходимо решить, немного различаются в зависимости от того, покупаете ли вы у компании (трейдера) или у частного лица.

Счет, счет-фактура или договор - как оформить покупку автомобиля

Отправка / коммерсант.Обязательно следует избегать так называемых контракт на немца. В последнее время это немного реже встречается, но это не значит, что это совсем не так. Дело, грубо говоря, в том, что дилер импортирует автомобиль на основании обычного договора купли-продажи, а затем, после возвращения в страну, создает ложный пустой договор, содержащий только данные продавца, а поле информации о покупателе остается пустым. .

Если вы подпишете такой договор, у вас не будет проблем с оформлением формальностей в польском отделе связи, но - когда возникают какие-то проблемы формального характера (небольшой пробег, автомобиль после угона) или технических (дорогостоящий дефект) свет со временем - будет некому добиваться своих прав.Дилер вымоет руки и скажет, что ни разу не видел данную машину, о чем свидетельствует договор между вами и ... иностранцем.

Лучше всего, когда комиссия выставляет счет-фактуру НДС или т.н.маржинальный счет-фактура. Однако в последнем случае вам необходимо тщательно проверить, были ли решены вопросы НДС (особенно для автомобилей из-за границы, которые ранее принадлежали компании, например, лизинг!). В противном случае может оказаться, что через некоторое время с вами свяжется налоговая инспекция и попросит выплатить неуплаченный НДС плюс проценты. Чем дороже машина, тем больше вы получите в карман.

Покупка авто у частного лица

При покупке авто из т.н.частный продавец, вы составляете традиционный договор купли-продажи, по одному экземпляру для обеих сторон. Однако в этом случае также необходимо посетить налоговую инспекцию и заплатить налог на гражданско-правовые операции (PCC-3; 2% от стоимости контракта или определяется налоговой инспекцией).

Не забудьте сравнить данные продавца из ID-карты с тем, что было прописано в договоре, также проверьте правильность m.в. VIN указан в контракте. Обеспечьте полный комплект документов у продавца (не важно, комиссионер это или частный заказчик!), А именно: свидетельство о регистрации, карту автомобиля и страхование ответственности. Если вы покупаете автомобиль, ввезенный из-за границы, попросите подтверждение об уплате акциза. Примечание: некоторые продавцы проходят через таможенные и фискальные сборы - в т.ч. акциз и стоимость изготовления карты автомобиля - и подготовка перевода для покупателя.

Следующий шаг - если автомобиль прошел действующий технический осмотр и действует политика ответственности перед третьими лицами - это посещение соответствующего офиса связи.В зависимости от ситуации вы заплатите следующую сумму:

- 180,50 злотых, если в вагоне есть номера другого повята и необходимо изготовить новые;

Когда приобретенный автомобиль не проходит действующие технические осмотры, ситуация несколько усложняется, потому что перед посещением офиса вам необходимо отвезти машину на СКП на эвакуаторе или подготовить табели учета рабочего времени.

Пошаговая покупка машины

Подписание договора - каждая сторона получает по одному экземпляру.Убедитесь, что данные соответствуют тому, что указано в документах. В договоре стоит указать дату и время передачи автомобиля - это защитит обе стороны, например, в случае получения билета с камеры контроля скорости. Офисы бдительны, когда речь идет о так называемых непрерывность договоров - покупка автомобиля у лица, не зарегистрировавшего его, но имеющего только предыдущий договор купли-продажи.

Страхование - если на данный автомобиль действует полис страхования гражданской ответственности, его не нужно прописывать перед посещением отдела связи.И поэтому это нужно будет сделать на каком-то этапе, поездка в агентство также - конечно же - не пропустит тех, кто хочет сменить страховщика на другую, чем раньше. Важно: В настоящее время ставки высокие, поэтому перед заключением сделки стоит сравнить предложения хотя бы нескольких компаний.

Технический или дополнительный техосмотр - автомобиль не может быть зарегистрирован без действующего техосмотра.Если это относится к вашей покупке, вы должны доставить автомобиль на станцию техосмотра, прежде чем идти в отдел связи. Есть два варианта: либо эвакуатор (дорого! Автомобиль из-за границы может выехать в СКП с действующими экспортными номерами.

Отдел связи - возьмите с собой: контрольные и старые номерные знаки, полис страхования гражданской ответственности (для осмотра), договор купли-продажи (счет-фактуру, счет), карту автомобиля (если выдана) и правильно заполненное заявление.Если все в порядке, вы получите новый номерной знак вместе с временным регистрационным свидетельством, действительным в течение 30 дней. Вы будете проинформированы о дате получения постоянного документа, например, по SMS.

По нашему мнению

Подписание договора и посещение офиса - всего лишь формальность, но в пылу борьбы, связанной с покупкой автомобиля, легко что-то упустить.Не забывайте соблюдать крайний срок перерегистрации, хотя - Боже и это правда - штрафы за его превышение не особо суровые. Убедитесь, что автомобиль указан в какой-либо базе данных (например, украденные автомобили), и не подписывайте так называемые контракты для немца. А потом просто уходи!

Автономные автомобили не только избавят нас от пробок на улицах. Они в полностью лишат нас огней. Так, по крайней мере, видят инженеры Массачусетского технологического института. Проблема в том, что они не учли такую деталь, как пешеходы и велосипедисты, которые все-таки не планируют пользоваться автоплиотом.

Совсем недавно Скотт Ле Вайн из Имперского колледжа Лондона усомнился в том, что роботы, подробно соблюдающие правила, не будут слишком флегматично стартовать со светофора, что еще больше замедлит движение (см. Текст: Как они повредят машину без водителя) .Инженеры Массачусетского технологического института пошли еще дальше, чтобы опровергнуть это рассуждение: они посчитали, что, если бы все автомобили уже были автономными, перекрестки полностью изменили бы их характер. Так была создана программа DriveWAVE , которая основана на простом предположении, что если все автомобили на перекрестке находятся на автопилоте и подключены к сети и друг к другу, то никакие фары не понадобятся вообще. Машины будут плавно двигаться, давая друг другу - все в соответствии с Правилами дорожного движения.Узкое место устранено, как показано в следующем видео:

Однако есть две оговорки ко всему, очень логичному аргументу. Во-первых, предположение, что все автомобили будут автономными, несколько преувеличено. Это идеальный и невозможный мир. Всегда будут какие-то традиционные машины - даже так называемые олдтаймеры - которые нарушат этот идеальный мир. Если через несколько десятилетий не вступит в силу жесткое законодательство, требующее только такую модель автомобиля (возможно,зарезервирует для него выбранные участки дороги и уличную сеть).
Второй - это пешеходов и велосипедистов. ученых Массачусетского технологического института полностью игнорировали этот человеческий фактор. Если только такие детали, как тротуары и велосипедные дорожки, не проложены под землей. Однако это будет совершенно противоречить текущим тенденциям, побуждающим города вынимать свои поверхности, чтобы оживить улицы и облегчить передвижение.

Просмотры сообщений: 899

Поделиться:

Как выглядит машина ока

Ока - все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

АВТОВАЗ возрождает проект новая ОКА-2 ВАЗ-1121

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

«Проект 11174»

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

«Проект 11174»

«Проект 11174»

КОМУ ЭТО НАДО?

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) 1111 Ока 2005 года ( ): 0.8 MT (35 л.с.)

Редкая "Ока": mib55 — LiveJournal

характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Авто блог о ремонте авто

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

«Проект 11174»

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

«Проект 11174»

«Проект 11174»

КОМУ ЭТО НАДО?

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

***

Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Устройство электро-Оки

Интерьер салона

Технические характеристики

Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА

Часы работы салона

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — фотографии и цены

1 место в рейтинге EYE BEAUTY

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены

ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?

СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?

МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?

МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?

ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?

СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?

Вы должны запланировать от 2 до 2,5 часов, чтобы нанести полный набор наращивания ресниц (от 80 до 100+ ресниц на каждый глаз.

ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?

УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?

СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?

КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?

Да! Milas использует сухие клеи Lashe Fume Free и Rapid медицинского класса, разработанные и произведенные на сертифицированном FDA предприятии.

ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?

ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89

подробнее ОБЫЧНЫЙ НАБОР щелкните: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/intermezzo-eye-lash-extensions/1794527/

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129

подробнее Full Set click: hairsalonoftucson.ru / услуги / наращивание ресниц-красота / полный набор-наращивание ресниц / 1794525/

ПОЛНЫЙ НАБОР EXTRA CURL $ 129

НОРКА ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ $ 129

ПОЛНЫЙ НАБОР — ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА 17 мм $ 129

ВВОДНЫЕ ПЛЕЧКИ (35 ресниц на глаз) 65 $ — консервативные, но заметные