Бесшумная зимняя резина с шипами

Самая мягкая зимняя шипованная резина компании Goodyear

Зимняя резина должна быть не только прочной, но и мягкой. Даже самые зубастые модели с несколькими сотнями шипов не должны каменеть на морозе, теряя сцепление с дорогой. Только самые мягкие автошины прячут шипы при движении по асфальту, а также не твердеют при морозах ниже -20 °C. Благодаря этому сохраняется высокий уровень сцепления с зимней дорогой, который обеспечивает безопасность водителя.

Чтобы найти такие модели, нужно организовать сложные тесты на дороге или изучить наш рейтинг зубастой зимней резины от компании. Он поможет вам купить шипованную автошину для русской зимы.

Как выбрать зимние автошины — советы покупателю

Чтобы купить правильные шины, владелец автомобиля должен уточнить следующие параметры:

• Посадочный диаметр и ширину колесного диска. От них зависят соответствующие габариты шины или протектора.
• Индекс скорости. Недостаточные показатели приведут к быстрому износу, избыточные — к неоправданным тратам.
• Индекс нагрузки. От него зависит срок службы автошины. Причем явный недостаток несущей способности может спровоцировать серьезное ДТП.
• Тип шин. В этом случае стоит оценить перспективы использования шипованной или фрикционной резины. У первого варианта короткий тормозной путь по бездорожью, у второго — по асфальту. Но имейте в виду, что даже самая дорогая «липучка» сотрется намного быстрее дешевой шипованной резины.
• Тип рисунка протектора. Здесь придется выбрать между направленным или ненаправленным рисунком. Первый вариант дешев, второй — гарантирует поперечную устойчивость, низкий уровень шума, отменное сцепление с любым покрытием.

На выбор модели автошины может повлиять дата выпуска. Производители не советуют покупать резину, возраст которой превышает гарантийный период. Кроме того, вам стоит отобрать несколько вариантов, провести сравнение шин по обязательным зимним характеристикам. Так вы можете найти мягкие, зубастые, бесшумные автошины.

Обязательные качества хороших зимних шин

Зубастая зимняя резина может быть дорогой или дешевой. Ведь цена — это не основной показатель качества. Если вам нужна самая тихая, цепкая, износостойкая резина, обратите внимание на следующие качества:

• Уровень сцепления с проблемным дорожным покрытием (льдом или настом) — у действительно зубастых моделей он самый высокий.
• Длину тормозного пути — чем она меньше, тем лучше. Эта аксиома подходит для зубастых моделей и для бесшумных фрикционок.
• Состав резины — для холодов нужен крио-адаптивный компаунд. Он остается мягким даже на 40-градусном морозе. Кроме того, лучшие бесшумные шины делают из действительно мягкой резины.
• Глубину канавок — он нее зависит стойкость к аквапланированию, срок службы, управляемость. С мелкой канавкой даже самый зубастый протектор забуксует в первом же сугробе.
• Сопротивление качению — чем оно ниже, тем меньше расход топлива. Зубастые шипы увеличивают этот показатель, но в каталоге зимних серий можно найти шипованные варианты с завидной топливной экономичностью.

Популярные модели шин

Лучшие серии зимних моделей остаются мягкими даже на сибирском морозе, вгрызаются в снег или лед шипованным протектором, отводят воду по глубоким ламелям и работают практически бесшумно. Именно такие образцы автомобильных шин мы собрали в нашем рейтинге тихой, износостойкой, мягкой шипованной резины. В него попали только лучшие серии этой торговой марки.

Рейтинг зимней шипованной резины компании Goodyear

В списке новых моделей бренда Goodyear можно найти только пять моделей зимних шин с мягким компаундом и шипованной беговой дорожкой:

• UltraGrip Arctic 2 — самая высокотехнологичная резина для легковых машин. Она претендует на титул лучшей шипованной резины в Европе.
• UltraGrip Ice Arctic — недорогая, проверенная временем классика, способная выдержать сравнение с более новыми моделями.
• UltraGrip Ice Arctic SUV — лучший экземпляр для кроссоверов и вездеходов. Эта резина работает тихо и надежно, повышая сцепление с проблемными трассами или бездорожьем.

UltraGrip 600 — тихая, надежная автошина для суровой, снежной зимы. По некоторым характеристикам эта недорогая модель выдержит сравнение с премиальными шинами.

Cargo UltraGrip 2 — самый интересный вариант в рейтинге. Изначально эта шина относится к фрикционным моделям, но в ее беговой дорожке есть посадочные отверстия под монтаж шипов.

Покупая любую шину из этого списка, вы получаете новую модель, возраст которой не превышает 3-5 лет, а не лежалую резину с растрескавшимся протектором. Причем обратной стороной скудности ассортимента автошин Goodyear стоит большая работа производителя, сумевшего довести до совершенства каждую серию. Поэтому каждая модель из этого списка заслуживает самого пристального внимания. Далее по тексту мы сравним все достоинства и недостатки самой тихой резины с шипами.

UltraGrip Arctic 2 — тихая шина для арктической зимы

Компания Goodyear сумела реализовать сразу несколько технологических новинок, которые сделали тихую автошину более прочной, цепкой, износостойкой. Это стало возможным благодаря следующим технологиям:

• Arctic Eagle Claw Stud — техника «когтя орла» получила такое название из-за вставки особой формы. Орлиный коготь фиксируется на якорное крепление, причем острый шип буквально вгрызается в асфальт, снег или лед. При таком сцеплении тормозной путь уменьшается как минимум на 13% (по данным TestWorld). Количество таких когтей на беговой дорожке UltraGrip Arctic 2 увеличено на 69%. Каждая шипованная автошина этой серии получила ровно 220 «Орлиных когтей». Подобные объемы шипов и показатели тормозного пути не сможет продемонстрировать ни один конкурент Goodyear.
• Snow Grip — эта технология регламентирует способ нанесение рисунка протектора и его форму. Беговая дорожка покрыта неглубокими канавками — ламелями, причем их объем увеличен на 20%. Благодаря этому шипованная резина получает дополнительное сцепление с мокрой или сухой дорогой, а также с заснеженным покрытием. Множество ламелей усиливают эластичность компаунда, благодаря чему автошина движется очень тихо, а также не теряет сцепление с дорогой даже в сильный мороз. Прибавьте к этому массивные боковины, и вы получите идеальный рисунок для снежной целины и гололеда. Множество кромок сцепления, большие грунтозацепы и шипы сохраняют контакт с дорогой, уменьшая тормозной путь. Кроме того, Snow Grip обеспечивает сохранение устойчивости курса даже при поездках по целине.
• Noise Control — эта технология отвечает за максимально тихую езду, а также короткий тормозной путь на асфальте. Большинство шипованных моделей не дружат с хорошо очищенной дорогой. Металлические вставки цепляются за лед, превращаясь в мини-коньки. У UltraGrip Arctic 2 нет этой проблемы — под каждым шипом этой автошины находится амортизатор. Когда машина движется по асфальту, Noise Control позволяет спрятать металлическую вставку в протектор. Благодаря этому удается снизить уровень шума на 9%.

Конструкция UltraGrip Arctic 2 получилась настолько удачной, что ее создателям удалось объединить в одной модели лучшие качества фрикционных и шипованных колес. Поэтому сервис Goodyearshop рад рекомендовать эту серию всем владельцам легковых машин с дисками диаметром от 17 до 21 дюйма.

UltraGrip Ice Arctic — шипованные шины для суровых водителей

Первое поколение шипованной резины Ice Arctic не получило ударной дозы технологических новинок, но эта шина демонстрирует отличное сцепление с сухой или мокрой дорогой, а также короткий тормозной путь на льду. Прекрасные эксплуатационные характеристики UltraGrip Ice Arctic объясняются уникальными свойствами компаунда, легированного кремнием, а также особой формой рисунка беговой дорожки. Эти технологические решения предупреждают пробуксовку по гололеду или планирование по лужам.

К преимуществам первого поколения Ice Arctic относят следующие факты:

• Устойчивость на мокрой дороге — эта автошина сушит дорогу, а прочные шипы держатся за подтаявший лед, сокращая тормозной путь, а также обеспечивая курсовую устойчивость.
• Сверхкороткий след торможения по гололеду — шипы MultiControl Ice вдавливаются в лед, наст, подмерзший асфальт, поэтому при блокировке колеса машина остановится за несколько секунд.
• Завидная управляемость — UltraGrip Ice Arctic сделают вашу машину послушной. Множество кромок сцепления, а также увеличенная площадь контакта шипа MultiControl Ice гарантируют курсовую устойчивость, заставляя слушаться малейших поворотов руля. Кроме того, V-канавки помогают преодолеть снежную целину без заносов или пробуксовок.

Ice Arctic рассчитана на долгую и суровую зиму. Она поможет водителю в Средней полосе или в Заполярье. Причем технология SoundComfort обеспечивает максимально тихую работу шины, а мощный корд гарантирует отсутствие повреждений даже при наезде на бордюр или выбоину. Такими шинами пользуются самые суровые водители.

UltraGrip Ice Arctic SUV — зимняя шина для путешествий по бездорожью

Настоящему вездеходу нужна правильная внедорожная шина. Поэтому в зимнее время на диски внедорожников ставят резину UltraGrip Ice Arctic SUV. Эта серия выпускается с 2014 года, после изобретения уникального компаунда, который снизил шум, а также повысил плавность и управляемость. Эластичная резина и новые технологии дали внедорожным шинам Ice Arctic SUV множество преимуществ. Эту серию ценят за такие выгоды:

• Минимальные повреждения дороги — большая контактная площадь шипа снижает нагрузку на покрытие в пятне контакта.
• Курсовую устойчивость — многогранные шипы зафиксированы в гнездах, а плавные обводы протектора компенсируют боковую нагрузку. Автомобиль держится за дорогу всеми колесами.
• Короткий тормозной путь — шипы ориентированы таким образом, что при торможении в дело вступает затылочная часть, которая срабатывает как крючок или якорь.
• Высокую проходимость по снегу — V-блоки, обилие плечевых вытачек, большое число кромок усиливают сцепление с целиной или укатанной дорогой. Даже в самых сложных условиях вездеход можно разогнать до 190 км/час.
• Топливную экономичность — производитель снизил вес, от чего упал расход ГСМ. У этой модели минимальный коэффициент трения качения среди шипованных серий.

Ice Arctic SUV подойдет к любому кроссоверу или настоящему внедорожнику. Завидные эксплуатационные характеристики, а также большой ряд размеров (от 15 до 20 дюймов) устроят любого автовладельца. Долгий срок службы такой шины и ее топливная экономичность помогут сберечь окружающую природу и ваш кошелек.

UltraGrip 600

Шипованная автошина этой серии ориентирована на частое использование в самых суровых условиях. Глубокие канавки особой формы, уникальный компаунд, система взаимного зацепления блоков протектора, фирменные шипы — вот отличительные качества этой модели. Благодаря этим качествам UltraGrip 600 показывает следующие преимущества:

• Низкий риск аквапланирования — глубокие канавки отводят воду или мокрый снег, очищая пятно контакта.
• Улучшенное сцепление со снегом и льдом — фирменный рисунок, скопированный у шин Dunlop Ice Touch, формирует разнонаправленные блоки в центральной части протектора, острые грани которых удерживают машину на самой скользкой дороге. Добавьте к этому канавки на плечевых зонах, а также шипы особой формы, и вы получите шину с самым высоким сцеплением с заснеженной дорогой.
• Минимальные потери шипов — инновационная посадка, особая форма якоря исключают потерю металлической вставки даже во время неудачного торможения. UltraGrip 600 сохраняют свои рабочие характеристики максимально долго, не требуя повторной ошиповки на протяжении эксплуатации.

UltraGrip 600 ставят на простые автомобили или на внедорожники. Агрессивный рисунок создает максимальное сцепление с любым покрытием, а взаимное пересечение ламелей исключает потерю устойчивости даже при самых сложных маневрах.

Cargo UltraGrip 2 —шипы на фрикционных автошинах

В серии Cargo собраны шины для коммерческого транспорта, которые отличаются от легковых моделей увеличенной износостойкостью и прочностью. Но Cargo UltraGrip 2 сумела выделиться даже на фоне суровых грузовых автошин. Ведь эта серия предназначена для русской зимы, со снежными заносами, гололедом, низкими температурами. У таких шин есть посадочное отверстие под шип. Эта деталь превращает хорошую липучку в шипованного монстра со следующими преимуществами:

• Завидной проходимостью — симметричный рисунок помогает разгребать снежные завалы и дает отличное сцепление с мокрой дорогой.
• Высокой маневренностью — массивные грунтозацепы и глубокие канавки для отвода воды исключают потерю курсовой устойчивости.
• Максимальной прочностью — армирование по технологии UniSteel исключает проблемы при столкновении с канавой, бордюром или острым камнем.
• Высокой эластичностью — мягкая фрикционная резина не твердеет даже на 30-градусном морозе, сохраняя все рабочие характеристики шины.
• Значительной грузоподъёмностью — такую шину можно поставить не только на грузопассажирскую Газель, но и на 3-тонный самосвал.
• Возможность установки шипов только усиливает внедорожные качества этой резины. При этом Cargo UltraGrip 2 остается мягкой и тихой шиной, которая не раздражает водителя и пассажиров.

Какую зимнюю резину лучше купить?

Все зависит от марки автомобиля и условий работы. В базе данных Goodyearshop вы найдете резину на любое авто популярного бренда, а также вариант для зимы и лета. Для этого нужно открыть страницу подбора шин и заполнить поля фильтрации. Если вы не знаете, что купить, обратитесь за помощью к нашим менеджерам. Они подберут шину по марке вашего авто или маркировке старой модели.

13 самых тихих зимних шин

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Приближение зимнего сезона заставляет автолюбителей задуматься о покупке подходящих шин. Чаще всего предпочтение отдается нешипованной резине. Объясняется повышенный интерес к липучкам тем, что большую часть времени автомобили передвигаются по очищенным дорогам или мокрым городским улицам. В таких условиях шипы не нужны, да и они за сезон теряются в большом количестве. Фрикционные покрышки обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. На отечественном рынке нешипованная резина представлена всеми известными производителями. Поэтому без помощи экспертов сделать правильный выбор бывает достаточно сложно.

Рекомендации по выбору тихой зимней резины

Назначение. Начать подбор зимней резины следует с особенностей эксплуатации.

1. Если машина большую часть зимы проводит в мегаполисе, где коммунальные службы своевременно чистят дороги и обрабатывают специальными средствами, то можно сосредоточиться на таких параметрах шин, как бесшумность и мягкость. Липучки с симметричным рисунком протектора обеспечат максимальный уровень комфорта при езде.
2. Когда автомобиль эксплуатируется в суровых северных регионах, то фрикционные шины должны уверенно чувствовать себя в глубоком снегу и на обледеневшем покрытии. В таком случае предпочтение отдается моделям с направленным рисунком протектора. При этом высоко ценится способность шин к самоочищению.

Типоразмер. Каждый производитель автомобиля рекомендует несколько вариантов типоразмеров шин. Владельцу следует правильно делать выбор с учетом сезонности.

1. Если для летней поры рекомендуется использовать более широкую резину, то зимой эффективнее работают узкие шины. В маркировке ширина указывается первой, например, при обозначении 195/70R15 этот показатель составит 195 мм.
2. Также специалисты советуют на зиму устанавливать липучки с большей высотой. Они будут лучше отрабатывать неровности дорожного полотна. Высота в маркировке указывается в процентном соотношении к ширине (в приведенном примере она равна 70).
3. Остается еще определиться с посадочным диаметром диска, на который будут монтироваться шины. Если летом можно ездить на литье максимального диаметра, то зимой лучше выбрать штамповку с меньшим посадочным диаметром. Эта величина указывается в дюймах после литеры R (в нашем случае 15).

Рисунок протектора. Внешне отличить зимние шины от летних достаточно просто по рисунку протектора.

1. Симметричный рисунок подходит для городских авто или малолитражек. Шины отличаются универсальностью, они хорошо ведут себя и на чистом асфальте, и на свежем снегу.
2. Асимметричные протекторы отличаются эффективным удалением воды и снега. Такими моделями чаще всего комплектуются кроссоверы и легковые автомобили премиального класса.

Мы отобрали в обзор 13 самых тихих зимних шин. Приобрести их можно во всех регионах нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology опиралась на доводы экспертов, учитывая при этом отзывы российских потребителей.

13 самых тихих зимних шин

Самые тихие зимние шины для легковых автомобилей

Для обеспечения безопасности при езде на легковых автомобилях чаще всего владельцы приобретают нешипованные шины. Они сочетают высокий комфорт при передвижении и хорошее сцепление с разными видами дорожных покрытий. Эксперты выбрали следующие бесшумные липучки.

Читайте также: 18 лучших шин-липучек

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Рейтинг: 5.0

Абсолютно новую концепцию внедрили инженеры американской компании GOODYEAR при разработке зимней резины Ultra Grip Ice 2. В рамках жесткой конкуренции с японскими и европейскими производителями американцы были вынуждены прибегнуть к инновационным технологиям. Особый интерес у экспертов вызвал уникальный состав резины на основе криоадаптивных материалов. Кроме снижения тормозного пути на льду и повышения проходимости в глубоком снегу шины демонстрируют удивительную бесшумность. Все эти свойства появились благодаря сочетанию эластичности резины и V-образного рисунка протектора. Модель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Отечественные автолюбители довольны высоким комфортом, отменной курсовой устойчивостью и отличным сцеплением с зимней дорогой.

Достоинства

• инновационный состав резины;
• короткий тормозной путь;
• бесшумность;
• отличное сцепление с дорогой.

Недостатки

• слабые боковины.

MICHELIN Alpin 5

Рейтинг: 4.9

Французские инженеры еще в 2013 г разработали тихую зимнюю резину MICHELIN Alpin 5. Она создавалась под европейскую зиму, поэтому свои лучшие качества модель демонстрирует на дорогах, очищенных от снега. Однако эксперты считают шины неплохим вариантом и для автомобилей, которые эксплуатируются в северных регионах. Дело в том, что покрышки сохраняют эластичность даже в сильный мороз (до -35ºС). Добиться стабильной мягкости производителю удалось благодаря реализации концепции MICHELIN Total Performance. К преимуществам французской резины следует также отнести низкий уровень шума и хорошую проходимость.

Модель занимает высокое второе место в нашем обзоре. Из недостатков пользователи отмечают низкую стойкость к порезам и образованию вздутий.

Достоинства

• низкий уровень шума;
• эластичность;
• хорошая проходимость;
• отменное сцепление.

Недостатки

• низкая стойкость к порезам;
• образование "грыж".

Nokian Tyres Nordman RS2

Рейтинг: 4.8

Очень привлекательно с точки зрения цены выглядит зимняя резина Nokian Tyres Nordman RS2. Хоть она и уступает лидерам обзора по уровню шума, но зато с длиной тормозного пути у шин все в порядке. Отлично работают покрышки на льду, обеспечивая управляемость автомобилю. Это подтверждают многочисленные тесты, в том числе и исследования авторитетного журнала Moottori. Достаточно уверенно чувствует себя резина в снегу, это касается управляемости. А вот разгон удается несколько хуже. Эксперты считают модель достойной бронзы нашего обзора.

Автомобилисты высоко оценили такие качества липучки, как мягкость, топливная экономичность, малая шумность и доступность. К минусам они относят валкость на поворотах, плохой разгон на льду и в снегу.

Достоинства

• короткий тормозной путь;
• хорошая управляемость;
• малый уровень шума;
• износостойкость.

Недостатки

• валкость на поворотах;
• медленный разгон на льду и в снегу.

Читайте также: 17 лучших шин для Renault Duster

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.7

Ряд передовых технологий, которые хорошо себя зарекомендовали в серии Yokohama Ice Guard IG50, реализовал японский производитель при создании новой зимней резины Ice Guard IG60. Одной из них является применение масла из кожуры апельсина Orange Oil S. Покупателям предлагается широкий ассортимент типоразмеров (13...19 дюймов). Эксперты отмечают курсовую устойчивость авто как на мокром асфальте, так и на заснеженном покрытии. Улучшить сцепление с дорогой японским инженерам удалось за счет усложненного рисунка протектора. Он обладает хорошей самоочищающей способностью, что позволяет преодолевать глубокие заснеженные переметы.

Модель останавливается в шаге от призовой тройки из-за быстрого износа протектора. В остальном у пользователей претензий нет.

Достоинства

• уникальный резиновый состав;
• эластичность;
• хорошая курсовая устойчивость;
• проходимость.

Недостатки

• ускоренный износ протектора.

Bridgestone Blizzak VRX

Рейтинг: 4.6

Безопасное и комфортное передвижение в зимний сезон обеспечивают фрикционные шины Bridgestone Blizzak VRX. Благодаря широкой линейке типоразмеров резину можно подобрать как для бюджетной малолитражки, так и для автомобилей премиум класса. Фишкой покрышек эксперты считают запатентованный резиновый состав Multi-Cell Compound. К сильным сторонам липучек следует отнести длительный срок эксплуатации, сохранение эластичности в сильный мороз. Пользователи нашли несколько недостатков резины, которые не позволили ей подняться выше в нашем рейтинге.

В первую очередь они обращают внимание на длительность обкатки (до 1500 км). Вторым неприятным моментом является повышенный расход топлива. А вот легкость и прочность автолюбители считают важными преимуществами резины.

Достоинства

• легкость;
• широкий ассортимент;
• эластичность;
• прочность.

Недостатки

• длительная обкатка;
• увеличенный расход топлива.

Continental ContiVikingContact 7

Рейтинг: 4.5

Во многих рейтингах принимает активное участие ттихая зимняя резина Continental ContiVikingContact 7. Диапазон типоразмеров колеблется от 14 до 20 дюймов. Шины созданы на базе удачной предшественницы ContiVikingContact 6. Производитель внес изменения в состав резиновой смеси, разработав комплект присадок Active Grip Silica. Шины стали более эластичными при низкой температуре, улучшилось сцепление с дорогой, повысилась курсовая устойчивость. Эксперты отмечают комфортность шин, бесшумная работа даже может усыпить бдительность водителя.

Что касается слабых сторон, то в первую очередь пользователи недовольны высокой ценой. При балансировке приходится монтировать грузики большого веса. Из плюсов автолюбители отмечают уверенный разгон и торможение.

Достоинства

• бесшумность;
• мягкость и эластичность;
• уверенный разгон;
• эффективное торможение.

Недостатки

• высокая цена;
• не лучшая балансировка.

Читайте также: 11 лучших летних шин R17

Toyo Observe GSi-5

Рейтинг: 4.4

Самую привлекательную цену на зимние фрикционные шины предлагает японский производитель Toyo. Однако не только за низкую стоимость попала резина Observe GSi-5 в наш обзор. Покрышки выпускаются в широкой линейке типоразмеров (13-20 дюймов), а при создании новинки использовалась технология Microbit. Эксперты с удивлением узнали секрет резиновой смеси, где присутствуют измельченная скорлупа грецкого ореха. Именно эти частички обеспечивают хорошее сцепление и эффективное торможение на скользкой дороге. При этом липучки тихо себя ведут на всех видах покрытий.

Отечественным автомобилистам не очень понравилась излишняя мягкость резины в оттепель. Но более опасным недостатком является склонность к аквапланированию. Поэтому модель замыкает наш обзор.

Достоинства

• бесшумность;
• износостойкость;
• низкая цена;
• экологичность.

Недостатки

• склонность к аквапланированию;
• излишняя мягкость при плюсовой температуре.

Самые тихие шины для внедорожников

Проходимость кроссоверов и внедорожников в зимнюю пору во многом зависит от покрышек. Однако хочется получать удовольствие и от езды по асфальту. Поэтому многие владельцы отдают предпочтение фрикционной резине. Эксперты рекомендуют следующие модели тихих зимних шин.

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Рейтинг: 5.0

Высокой популярностью у владельцев кроссоверов пользуются фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 6 SUV. Немецкий производитель при разработке этой модели учитывал климатические особенности России. Больше всего понравились экспертам сцепные способности, которые стали результатом приготовления особой резиновой смеси Nordic Soft. Покрышки остаются мягкими даже в сильный мороз. Редакция журнала expertology отдала липучкам первое место в обзоре за бесшумность и высокое качество.

Пользователи по достоинству оценили эластичность резины, она отлично балансируется и демонстрирует хорошую проходимость по снегу. Шины обеспечивают безопасность вождения и устойчивость автомобиля на любом покрытии. Из минусов можно отметить только высокую цену.

Достоинства

• новый резиновый состав;
• отличное сцепление с дорогой;
• бесшумность;
• высокая проходимость.

Читайте также: 12 лучших шин Continental

Pirelli Scorpion Winter

Рейтинг: 4.9

Известный итальянский производитель автомобильных шин представил модель для кроссоверов под названием Pirelli Scorpion Winter. Линейка типоразмеров достаточно широка, покрышки можно подобрать для колесных дисков 16-22 дюйма. Эксперты высоко оценили эластичность резины, которая сохраняется при низкой температуре. Благодаря V-образному протектору липучки демонстрируют уверенное сцепление с любым дорожным полотном. К плюсам фрикционной резины следует отнести курсовую устойчивость и четкую управляемость кроссоверов. Несколько уступает модель победителю обзора в проходимости.

Отечественные автомобилисты подтверждают низкую проходимость в снегу и на льду. К недостаткам они относят и высокую цену. Сильными сторонами пользователи считают бесшумность и устойчивость.

Достоинства

• эластичность и мягкость;
• курсовая устойчивость;
• бесшумность;
• отменное сцепление.

Недостатки

• высокая цена;
• низкая проходимость.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Рейтинг: 4.8

Славные традиции зимней резины Geolandar I/T-S продолжает липучка Yokohama iceGUARD SUV G075. Японские инженеры поработали над недостатками предшественницы, что привело к улучшению сцепления с дорогой, повышению стойкости к аквапланированию. Покрышки неплохо чувствуют себя в глубоком снегу, протектор обладает свойством самоочищения. Канавки протектора не закрываются под тяжестью автомобиля, что достигнуто за счет повышения плотности ламелизации. Привлекательным фактором модели является демократичная цена, а вот в плане шумности она проигрывает лидерам рейтинга.

Российские автолюбители довольны адекватной стоимостью, хорошей проходимостью и управляемостью. При этом отмечается мягкая боковина и плохая балансировка.

Достоинства

• демократичная цена;
• хорошая проходимость;
• эффективное отведение воды;
• управляемость.

Недостатки

• ощущается гул;
• мягкая боковина.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV

Рейтинг: 4.7

При разработке фрикционных зимних шин Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV финские инженеры реализовали новую технологию Nokian Cryo Crystal. Благодаря внедрению в резиновую смесь многогранных частичек шины стали увереннее чувствовать себя на обледеневшем покрытии. А наличие в составе натурального каучука и силики положительно отразилось на сцеплении покрышек с дорогой. Агрессивный рисунок протектора и широкие ламели способствуют эффективному избавлению от снега. Не дотянула модель до призовой тройки по таким причинам, как повышение расхода топлива и неустойчивое положение на укатанном снегу.

Пользователи лестно отзываются о высокой износостойкости шин, низком уровне шума, комфортности. Резина с легкостью глотает небольшие ямки и стыки.

Достоинства

• бесшумность;
• износостойкость;
• сглаживает неровности дороги;
• хорошая проходимость.

Недостатки

• увеличивается расход топлива;
• не любит укатанный снег.

Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы

GOODYEAR Ultra Grip Performance SUV Gen-1

Рейтинг: 4.6

Американский производитель автомобильной резины GOODYEAR решил сделать универсальные липучки для легковушек и кроссоверов. Инженеры компании пошли на такой шаг из-за высокой эффективности V-образного рисунка с ламелями 3D-BIS. За счет увеличения числа кромок повысились сцепные качества липучек. При одинаковом рисунке протектора покрышки для внедорожников Ultra Grip Performance SUV Gen-1 выделяются усиленными боковинами и увеличенным размером пятна контакта. Эксперты обратили внимание на уменьшение размеров блоков протектора, поэтому резина хорошо цепляется за укатанный снег.

Отечественным автомобилистам не понравилась излишняя мягкость, слабым местом является корд. К курсовой устойчивости и уровню шума претензий нет.

Достоинства

• бесшумность;
• отлично держит дорогу;
• хорошая проходимость;
• эластичность.

Недостатки

• непрочный корд;
• излишняя мягкость.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Рейтинг: 4.5

Ставку на проходимость сделали японские инженеры при разработке зимних шин Bridgestone Blizzak DM-V2. В отличие от предыдущих поколений липучки эффективно удаляют воду из пятна контакта, протектор хорошо очищается от снега. Поэтому резина уверенно справляется как с мокрой, так и с заснеженной дорогой. Еще производитель усилил боковины покрышек, теперь владельцы внедорожников могут без опаски преодолевать сложные участки. Модель замыкает ТОП-6 нашего обзора из-за колейности и длинного тормозного пути в снежной каше.

Российские пользователи хвалят японские липучки за курсовую устойчивость на любой дороге, высокую проходимость, сглаживание неровностей дороги.

Достоинства

• устойчивость к аквапланированию;
• проходимость;
• бесшумность;
• сглаживание неровностей дороги.

Недостатки

• сложно выбраться из колеи;
• длинный тормозной путь на льду и в снежной каше.

Самая тихая шипованная резина

Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины

Но у каждой шипованной модели есть свои отличия, и в этом материале мы поговорим о наиболее тихих вариантах. Помимо критериев выбора мы рассмотрим и небольшой рейтинг, в котором перечислены самые тихие зимние шипованные шины. Сделан рейтинг на основе тестов авторитетных автомобильных журналов. Если вы хотите узнать про особенности победителя этого топа, можете сразу перейти к последнему разделу.

Критерии выбора тихих зимних шин

Обувать свой автомобиль в шипованную резину стоит в следующих случаях:

• Вы часто передвигаетесь по зимним трассам на высокой скорости, покрышки с шипами выбирают водители, которые регулярно перемещаются между городами;
• В вашем городе уход за дорогами в зимнее время оставляет желать лучшего, обледенелое и заснеженное дорожное покрытие – это обычное дело.

Покупая такое изделие, вам в первую очередь необходимо обратить внимание на рисунок протектора. В условиях снегопада стоит выбрать клиновидную геометрию протектора, так как он отлично отводит кашу при температуре от -5°С до +5°С. Эффективное очищение пятна контакта происходит за счет широких каналов, которые размещены на поверхности по схеме «елочка». Протектор с четко выраженными прямоугольниками и ромбами говорит о высоком показателе проходимости на неочищенном и заснеженном дорожном покрытии.

Важно! Шины, которые легко справляются с сугробами и кашей на дороге, имеют серьезный недостаток: страдает оптимальная управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Ваша задача простая – старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч. 

Выбирая бесшумные зимние шипованные шины, необходимо брать в расчет работу коммунальных служб в вашем регионе. Иногда этого сервиса и вовсе нет, в этом случае стоит выбирать максимальное «подвижные» шины. На таких покрышках по всей ширине расположенные широкие канавки и ламели (тонкие прорези). У таких моделей отсутствует жесткая середина. Это сделано для того, чтобы обеспечить отличную «гребущую» способность и большую площадь контакта колеса с дорожным покрытием. Так почему гудят зимние шипованные шины? Все дело в трении шипов о покрытие на большой скорости, гул, доносящийся из-под колес, говорит о том, что шина выполняет свою работу.

Города, расположенные в глубинке, редко получают должное обслуживание зимних дорог. В этом случае про тихие и комфортные шины можно забыть – главное обеспечить максимальную безопасность. Лучшим выбором для таких условий будут жесткие шины, которые вовсе не имеют канавок. Задача шин без канавок заключается в обеспечении безопасности на высоких скоростях и повышении точности выполнения маневров. Повышенная жесткость объясняет, почему гудят шины зимние.

Комфорт на первом месте – самые тихие шины с шипами

Производители шин тратят миллионы долларов на разработки тихих шин, современные технологии позволяют снижать до минимума уровень вибраций и колебаний. Последние разработки направлены на достижение податливости шипа и обеспечения оптимального уровня жесткости. А принцип работы у таких шин очень простой: когда машина с заснеженной или обледенелой зимней дороги попадает на очищенное покрытие, шипы перестают функционировать, как результат, шум снижается до минимума.

Выбирая самые бесшумные шипованные шины, стоит брать в расчет следующие моменты:

• На наш автомобильный рынок уже больше 20 лет поступают продукты мировых брендов, которые заработали свою репутацию высоким качеством. Выбирать стоит среди устоявшихся и надежных производителей.
• Если вы хотите получить тихие шины, то обращайте внимание на расположение шипов. Чем реже они расположены на поверхности покрышке, тем меньше шума будет доноситься из-под колес. Шины с технологией «гвоздя» имеют небольшую частоту шипов, но при этом обладают высокой эффективностью сцепления.
• Резина должна быть сделана с запатентованной технологией упругого – дальше всего в этом направлении продвинулась компания с мировым именем Nokian.

Рейтинг самых тихих шин с шипами

А теперь переходим к главному вопросу: какие шипованные шины самые тихие. Для тестирования резины эксперты ездят по снежной каше, льду, сухому и мокрому асфальту на разных скоростных режимах. Также во время проверки учитывается уровень шума снаружи автомобиля и в салоне. На основе последних показателей и составлен ТОП4:

1. Michelin X-Ice North 3.
2. Nokian Hakkapeliitta 8.
3. Continental ContiIceContact.
4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Теперь вы знаете, какие зимние шины самые тихие. Рассмотрим особенности лидера этого списка.

Michelin X-Ice North 3

Французская компания уже давно радует любителей тихих шипованных покрышек. Секрет кроется в специальном составе резиновой смеси, которая уложена на дно отверстий для шипов. Резина реагирует на температуру и при резком потеплении она становится мягкой, как результат, шипы проваливаются внутрь покрышки. 

Низкий уровень шума обусловлен тем, что шипа практически не касаются дорожного покрытия, если в этом нет необходимости. Благодаря этой технологии компания Michelin смогла добиться отличных результатов: снижается уровень шума, повышается показатель управляемости, не разрушается дорожное покрытие.

Итог

Шины, попавшие в рейтинг самых тихих покрышек с шипами, имеют серьезный недостаток – высокая стоимость, по сравнению с другими шипованными моделями. Именно поэтому такую резину выбирают водители, которым важен комфорт в любое время года. Стоит помнить, что в суровых условиях нужно выбирать самые безопасные шины, а не самые тихие.

Самые тихие зимние шины

Выбор зимних шин для водителя становится мучительным испытанием накануне первых заморозков. Не последнее место для условий городского движения занимает шумность шины. И тут проблема в выборе между «липучкой» и шиной с шипами обостряется. Не могут самые тихие зимние шины располагаться в сегменте шипованной резины. Хотя в зависимости от типа шипов относительно не громкие модели в сегменте также присутствуют.

Почему для зимней резины важна шумность

Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается постоянным шумом. С ростом скорости этот звук возрастает, и способен перекрыть звучание двигателя, шум от встречного потока воздуха.

Среди факторов, усиливающих шум при качении колеса, наибольшее влияние оказывают:

• степень мягкости резины;
• ширина покрышки;
• индекс обозначения максимальной скорости;
• тип рисунка протектора.

Состав зимней резины по определению мягче, чем летнего образца за счет использования натурального каучука. Тем не менее среди представителей зимнего ряда есть свои лидеры и аутсайдеры по этому показателю.

Обозначение шумности покрышки

Новые стандарты на автомобиль начали действовать в 2012 году. Среди отражаемых показателей находится уровень шума снаружи автомобиля. Сравнительный уровень по отношению к показателю в 72 дБ (децибел), оцененный по 3-бальной шкале:

• более 3 дБ – лучше, чем установленный лимит;
• 0-3 дБ – превышение по отношению к норме;
• превосходящий уровень любого из двух показателей.

Шумные шины запрещено производить на территории Евросоюза с 2016 года. Ознакомиться с показателем не сложно даже при дистанционном знакомстве с моделью на странице интернет магазина.

Выбор тихих зимних покрышек

Зимние автомобильные шины разных типов будут изначально отличаться по уровню шумности. При выборе следует учитывать следующие особенности каждого из типов зимней резины:

1. Покрышки скандинавского типа. Имеют меньший уровень шума. Лучше себя проявляют на укатанном снегу, по снежной каше. При торможении на машине без ABS резко ухудшаются сцепные свойства.
2. Шипованные покрышки. Отлично проявляют себя на обледеневшем покрытии, на дороге со снежной коркой. Шумность отдельных моделей снижается за счет различных моделей шипов, типа их крепления.

Лучшие не шипованные шины

Рейтинг покрышек без шипов по праву возглавляет финский производитель Nokian, как применяющий самые прогрессивные технологии при конструировании своих изделий:

1. Модель Hakkapeliitta R Имеет вариант для установки на кроссоверы с приставкой «SUV». Размерный ряд от 13 до 20 дюймов.

Представлена симметричным рисунком с разбивкой на ромбовидные элементы с большим числом ламелей. Покрышка сконструирована по технологиям, как и для шипованных шин, благодаря чему имеет низкий уровень шума.

Модель имеет и другие преимущества: уверенное поведение в колее, с прочной боковиной, низкий уровень износа. Шина в целом обеспечивает хорошую управляемость.

Среди недостатков выделяется высокая цена, что объяснимо с учетом класса изделия. Отмечается неуверенное поведение на прямой траектории при движении на скорости.

Немецкая компания Continental один из лидеров по выпуску технологичных шин. Особенно выделяются модели класса «липучек».

2. ContiVikingContact Типоразмерный ряд широкий – от 13 до 20 дюймов.

Качественные материалы обеспечивают мягкость резины даже в морозную погоду. Благодаря этому покрышка отличается низким уровнем шума.

Характер протектора имеет ярок выраженную центральную и боковую часть с множеством ламелей. Боковая часть за счет частых канавок обеспечивает отличные сцепные свойства, но незначительно повышает шумность при изменении потока воздуха.

3. Toyo Observe GSi-5. Размерный ряд – для дисков от 13 до 20 дюймов.

Чуть более шумная покрышка, стихия которой – зимний асфальт, очищенный от снега или открытый благодаря оттепели. Субъективно чуть более высокая шумность связана с эксплуатацией на твердом покрытии и на более высоких скоростях.

4. Bradgestone Blizzak Ice. Обновленная шина японского производителя с размерностью для всех типовых дисков.

Модель, изготовленная по новой технологии. Резиновая смесь получила добавки для повышения износостойкости. При общей мягкости покрышки, поверхность протектора слабо подвержена деформации, что повлекло снижение общего шумового фона.

Среди недостатков следует отметить слабую приспособленность для движения по рыхлому снегу, поскольку протектор быстро забивается белой массой.

5. Nokian Nordman RS. Модель относится к менее дорогим представителям шинного ряда. Имеет средние неплохие показатели во всех категориях. Шумность в движении не превышает установленных норм.

Лучшие шипованные модели

Несмотря на не самую высокую популярность во многих странах, шины с шипами широко представлены на отечественных дорогах. Отчасти это связано с климатическими особенностями многих регионов.

Лучшие представители шипованной резины достигают невысокого уровня шума благодаря особенной форме вставных элементов, различным решениям при креплении шипов.

Среди наименее шумных моделей выделяются:

1. Nokian Nordmann Покрышка выпускается для дисков от 13 до 17 дюймов.

Низкий уровень шума достигается за счет круглой формы выступающих шипов. Способствует снижению шума направленный рисунок протектора, изменяющий направленный поток ветра.

2. Continental ContiIceContact Модель представлена в сегменте для колес от 15 до 20 дюймов.

Несмотря на увеличенное в 1,5 раза количество шипов, качение шины не приводит к увеличению уровня шума. Это достигается благодаря материалу вставок и форме шипов. Также протектор разделен на отдельные блоки, способствующие низкой деформации поверхности шины.

3. Michelin X-Ice North Производитель готов предложить резину размерностью от 14 до 20 дюймов.

Секрет низкого уровня звучания резины заключается в мягком материале – подложке для вставок. При резком потеплении шипы имеют возможность утапливаться в тело покрышки. Такой подход также сказался на улучшении управляемости, снижению сопротивления качению.

4. Michelin X-Ice North. Отличительная особенность от предыдущей модели заключается в применении компонентов для резины с целью создания состава высокой мягкости. Следует учитывать, что резина мало пригодна для эксплуатации на дорогах в теплое время года.

Новая шина не отличается высоким акустическим комфортом, но после обкатки этот параметр приходит в норму.

5. Dunlop Grandtrek Ice Резина в большей мере рассчитана на кроссоверы благодаря развитой плечевой зоне. Колесо благодаря крепким шипам демонстрирует высокую устойчивость.

Показатель шума при обкатке находится на границе допустимого. После первой тысячи пройденных километров звуковой дискомфорт пропадает.

При выборе шины следует не только ориентироваться на показатель акустического комфорта. Следует учесть и уровень шумовой защиты колесных арок. Их дополнительная шумоизоляция позволит остановить выбор не на самых тихих покрышках, которые будут ощутимо доступнее по цене. Но в целом следует отдавать предпочтение моделям, сбалансированным по комплексу различных качеств.

Даже качественные шины могут быть повреждены при наезде боковой поверхностью на посторонние предметы, например, на бордюры. Как правило при этом образуются грыжи, которые чреваты разрывом колеса и возникновением аварии. О том, как распознать грыжу на колесе, читайте в нашей статье.

Тихие зимние шины

Шумность, а точнее, уровень шума, который воспроизводят шины при качении, является одним из критериев при выборе не только летних, но и зимних шин. Прежде чем перейти конкретно к зимним шинам, необходимо понимать, что при работе любой шины производится шум.

Источников формирования шума от шин несколько:

- особенности строения протектора;

- материалы, применяемые при производстве шины;

- состояние протектора;

- состояние шины.

Причины возникновения шума от шин

Основные из них — это структура протектора, особенности его рисунка, глубина и ширина водоотводных каналов, а также состав резиновой смеси, из которой протектор сформирован. Именно прохождение встречных воздушных потоков через каналы протектора, а также контакт протектора с дорогой являются источниками шума. Увеличению шума также способствует неравномерный износ шины, повышенное или сниженное давление. Существенное влияние на уровень шума от шины могут оказывать условия хранения. Если шины хранились с нарушением правил, то велика вероятность, что резина изменила свое состояние и стала более жесткой. Это может произойти из-за воздействия высоких или, наоборот, очень низких температур, контакта с химическими реагентами и так далее. В результате резиновая смесь теряет свою естественную мягкость, что приводит к большей жесткости протектора, а значит, и повышению уровня шума.

Уровень шума шипованных шин

Переходя к зимним шинам, нужно подробно остановиться на шипованных, где агрессивный рисунок протектора дополняется элементами, улучшающими сцепление на льду, — шипами. Каждый шип выполнен из металла, и, конечно же, установка в шину 100 и более единиц таких элементов существенно увеличивает шумовые колебания, воспроизводимые такой шиной. Поэтому зимние шипованные шины проходят сертификации, в том числе и по шуму, в неошипованном виде. По мере использования шипованных шин протектор будет истираться, а шипы — со временем выпадать. Таким образом, шипованная шина на пределе своего ресурса (с глубиной протектора около 4-5 мм) будет значительно тише, чем новая. К сожалению, многие водители не берут этот факт в расчет и недовольны вновь купленными шипованными шинами в том, что они более шумные по сравнению с шинами, стоявшими на автомобиле до этого и выработавшими свой ресурс.

Среди шипованных шин с низким уровнем шума рекомендуем обратить внимание на модель MICHELIN X-Ice North 3

Уровень шума нешипованных шин

Самыми тихими среди зимних шин будут нешипованные. И это является одним из ключевых моментов, который подталкивает водителей сделать выбор в пользу покупки шин без шипов. Но не стоит забывать о том, что шипы в шинах нужны для обеспечения наилучшего сцепления на льду, а выбирая нешипованные шины, водитель соглашается на ухудшение сцепления на льду и укатанном снегу в угоду комфортному передвижению.

Оптимальное соотношение сцепления на снежной и мокрой дороге и комфортного уровня шумности встречается в моделях:

MICHELIN X-Ice

MICHELIN X-Ice 3

MICHELIN Alpin 5

Подобрать шины, с низким уровнем шума, которые подойдут именно вам, можно проанализировав условия в которых шины будут использоваться чаще всего.

тихие липучки и тихие шипованные модели

Зимняя эксплуатация автомобиля предъявляет к покрышкам особые требования. Помимо приемлемых сцепных качеств на льду и заснеженном покрытии, шины должны обеспечивать хорошую управляемость на асфальте и комфорт при движении.

Из этой статьи вы узнаете:

Однако, комфорт бывает разным. Дополнительно к высокой плавности хода многим автолюбителям необходим и минимальный уровень шума от дороги, поэтому тихие зимние шины будут актуальны всегда.

Заранее стоит оговориться, что нельзя выявить однозначного лидера по данному критерию и на это есть причина. Дело в том, что зимние покрышки бывают двух видов: шипованные и нешипованные («липучка»).

Последние выигрывают у шипованных по уровню шума в любом случае, что делает их сравнение некорректным. Поэтому, необходимо выделить лучшую резину в обоих видах.

Тихие шипованные шины

Среди большого разнообразия на рынке покрышек данного вида можно выделить наиболее предпочтительные с точки зрения акустического комфорта:

Continental ContiIceContact 2

Немецкие зимние шины с шипами ContiIceContact обеспечивают сравнительно низкий уровень шума для шипованной резины. Благодаря направленному рисунку протектора резина демонстрирует отличные сцепные качества на любом типе зимнего покрытия и сухом асфальте, а также короткий тормозной путь.

Среди недостатков нужно выделить невысокую курсовую устойчивость на высокой скорости, проблемы с плавностью хода. Плюс ко всему, покупателя может отпугнуть высокая цена.

 Michelin X-Ice North 3

 Эти покрышки созданы для условий зимы с умеренными осадками и неглубокого снега. При этом свои лучшие качества X-Ice North 3 проявляет на сухом асфальте и заснеженной дороге. Управляемость остается понятной и четкой даже на высоких скоростях, а плавность хода на выбоинах − высокой, что прекрасно дополняет отличный акустический комфорт.

 Минусы заключаются в непродолжительном сроке службы (вылетают шипы) и посредственных сцепных свойствах на голом льду.

 Nokian Nordman 5

 Вслед за французскими покрышками следуют финские. Однако, Нокиан является антиподом Мишлену. Французские шины акцентированы, главным образом, на асфальтовую эксплуатацию и на дороги со смешанным типом покрытия (лед+снег), а вот финские Нордман 5 хороши больше на голом льду и заснеженной дороге. В этой ситуации можно говорить о высокой стабильности движения и похвальных сцепных качествах. Комфорт, как акустический, так и ездовой хороший за счет мягкого состава резины.

На асфальте финская резина сдаёт позиции. Нечеткое рулевое управление, рыскание на высокой скорости и длинный тормозной путь − основные недостатки этих покрышек.

Тихие липучки (нешипованные шины)

 Данный вид зимней резины представлен в ассортименте меньшего количества, нежели шипованная, но постепенно доля на рынке подобных шин увеличивается. Основная масса потребителей «липучек» − жители больших городов, где дороги постоянно очищаются и в шипах нет необходимости. Таким образом, у нешипованных шин в приоритете − отличная управляемость и высокий уровень комфорта:

Continental ContiVikingContact 6

 Немецкие шины и в данной категории оказались в лидерах. Помимо невысокой шумности Континенталь обладают хорошими сцепными качествами на мокром асфальте и снежном покрытии.

 Из недостатков − нечеткое рулевое управление и невысокий показатель тормозного пути на снегу.

 Nokian Hakkapellitta R2

 Hakkapellitta R2 Отлично разгоняются и тормозят как на льду, так и на снегу. Управляемость на финских покрышках понятная и прогнозируемая. Высокий акустический комфорт.

Идиллию нарушает неважный показатель тормозного пути на сухом асфальте. Также нужно отметить высокую цену.

Toyo Observe GSi-5

 Японские шины замыкают тройку лидеров в категории тихих фрикционных покрышек. По всем показателям Toyo Observe GSi5 − крепкий середнячок. При этом наиболее эффективно проявляют себя на асфальте − и на сухом, и на мокром.

А вот на льду и снегу могут вести себя непрогнозируемо, управляемость и курсовая устойчивость на льду — не лучшие стороны этой покрышки. К тому же, тормозной путь на типичной зимней дороге (лед+снег) может быть весьма посредственным.

Сравнительный тест нешипованных шин 205/55R16 — DRIVE2

Полный размер

Слева направо: Nokian Hakkapeliita R2, Viatti Brina, Nexen Winguard Ice, Goodride SW618, Maxxis SP-02 Arctic Trekker

Обычно российские шинные тесты выглядят так – берутся топовые дорогие премиум-шины и одна дешевая шина для битья.Но а если у вас действительно нет денег на то, чтобы купить премиум шины? Например, Hakkapeliita R2 в размерности 205/55R16 стоит от 6500 р (а в горячий сезон, я думаю, и того дороже будет). Шины, которые я выбрал, стоят 3000-3700 р за колесо в такой же размерности – в два раза дешевле!
В тесте приняли участие российская Viatti Brina, два китайских производителя, входящих в ТОП-10 крупнейших в мире (Goodride SW618 и Maxxis SP-02 Arctic Trekker), а также корейская шина Nexen Winguard Ice. А шины Nokian Hakkapeliita R2 выступали в качестве базовых(по ним мы смотрели изменение погодных условий), и были точкой отсчета по бюджетным шинам.
Мы тестировали шины на снегу, льду, мокром и сухом асфальте, а также проверили прочность боковины. Это было сложно и трудно, но интересно!

Снежные испытания

Тест на сопротивляемость заносу на снежной дороге при сбросе газа

Проходимость

Полный размер

К сожалению снега за ту неделю так и не выпадало, поэтому мы использовали снежную целину 12-сантиметровой глубины

Разгон и торможение на льду

Полный размер

Устойчивость на льду

Торможение на мокром асфальте

Полный размер

Устойчивость на мокрой дороге

Торможение на сухом асфальте

Тест на уверенность на загородных дорогах (сопротивляемость колеям)

Полный размер

На фото обычная загородная дорога на севере Финляндии

Плавность хода

Полный размер

Сопротивляемость боковым порезам

1 место Viatti Brina V-521

Полный размер

Viatti Brina V-521

При установке данных шин ESP (система стабилизации) на автомобиле рекомендована

Сильные стороны: хорошие показатели на снегу и на льду, прочная боковина
Слабые стороны: резкие в переходных режимах, слабые результаты при торможении на сухом и мокром асфальте

2 место Maxxis SP-02 Arctic Trekker

Полный размер

Maxxis SP-02 Arctic Trekker

Maxxis похож на Viatti по рисунку протектора и общему поведению – спортивные реакции на отклонения руля, со склонностью заноса на льду и снегу. Однако сфера благоприятного использования у шин SP-02 Arctic Trekker другая – лучше всего он ведет себя на сухом и мокром асфальте, например в городе-миллионике с хорошей уборкой улиц.

При установке данных шин ESP(система стабилизации) на автомобиле рекомендована

Сильные стороны: сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, сбалансированные характеристики на всех покрытиях, прочная боковина
Слабые стороны: требуют хороших навыков вождения на снежных и ледовых покрытиях

3 место Nexen Winguard Ice

Полный размер

Nexen Winguard Ice

При установке данных шин

Как выбрать самые тихие зимние шипованные шины. Самая тихая шипованная резина 2018

Самая тихая шипованная резина 2018. Рейтинг зимней шипованной резины: топ-10 лучших моделей

Самые тихие и мягкие шины 2018

Производитель маркирует шины специальными значками на наклейки. Они характеризуют потребительские свойства покрышки. И, если раньше маркировка содержала в себе только основную информацию о шине (марку, модель, размерность, индексы нагрузки и скорости), то в настоящее время - сведения о тормозном пути, индексе мокрого сцепления, уровне комфорта и шума. Вот о последней характеристике мы и хотим сегодня поговорить.

ТАК ЛИ УЖ НУЖНЫ ТИХИЕ ШИНЫ?

Независимо от марки и модели авто, движение на нем всегда сопровождается определенными звуками. Мы слышим работу двигателя, щелчки трансмиссии, шелест дворников в дождь. Но самым сильным звуком в салоне будет гул колес, если не выбрать тихие шины.  

Динамическое трение покрышки о дорожное полотно сопровождается характерным звуком. Он увеличивается по мере возрастания скорости машины. Уже на 30-ти км/час он перекрывает шум двигателя у легкового авто, а у грузового - на 50-ти км/час. А если говорить не об одном транспортном средстве, а о нескольких сотен машинах сразу, то мы получаем типичный шум автострады. Проблема становится особенно актуальной для тех, кто больше половины суток проводит в дороге. 

Постоянный фон негативно действует на нервную систему водителя: повышает утомляемость и снижает внимательность. Поэтому, наряду с хорошим сцеплением и максимальным сроком службы резины, важны мягкость и низкий уровень шума. 

ПОЧЕМУ ШУМИТ РЕЗИНА?

На шумность покрышки оказывают влияние 4 фактора:

1. мягкость резины.
2. ширина покрышки,
3. индекс скорости шины,
4. конфигурация протектора

Мягкость резины зависит от состава. В неё входит минимум 5 компонентов, соотношение которых производители держат в секрете. Совершенно очевидно, что чем мягче резина, тем меньше она шумит и комфортнее езда. Этот критерий особенно актуален для летних покрышек. Но обратная сторона комфорта - быстрый износ колес.   

Ширина автопокрышки. Этот показатель прямо пропорционален децибелам: чем меньше площадь пятная контакта колеса с дорогой, тем меньше гудит резина. Но уменьшение ширины негативно влияет на другие важные показатели, среди которых: устойчивость и тормозной путь.

Индекс скорости шины. Чем ближе Вы приближаетесь к значению максимально допустимой скорости - тем выше шум резины.

Конфигурация протектора. Шины с ненаправленным симметричным и асимметричным рисунком протектора обладают лучшим акустическим комфортом, чем колеса с направленным рисунком. К тому же размеры протекторных блоков так же влияют на шум резины. Чем меньше рисунок, тем ниже шум, но хуже самоочистка колеса. 

ВЫВОД

С одной стороны мягкий ход и низкий уровень шума обеспечивают нужный комфорт в движении. С другой - ухудшают безопасность и эксплуатационные характеристики покрышки. Как видите, перед покупкой комплекта резины важно взвесить все "за" и "против". Как всегда, выбор остается за водителем. И здесь важен разумный компромисс. 

Ниже мы приводим рейтинг самых тихих и безопасных шин 2018 года. Уверенны, что среди них Вы обязательно найдете свой комплект идеальных покрышек.   

САМАЯ ТИХАЯ И БЕЗОПАСНАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА 2018

1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 и HAKKAPELIITTA 8 SUV

Рейтинг самых тихих и безопасных зимних шин этого года открывают покрышки серии Hakkapeliitta от финской компании Nokian. В категории фрикционная резина - это Hakkapeliitta R2. Среди шипованных представителей - Hakkapeliitta 8 SUV. Обе модели обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и по снегу, стабильное поведение и надежность. Боковины шин усилены арамидными волоконами, которые делают их прочными и надежными даже в непредвиденных ситуациях. Уникальный рисунок протектора и конструкция шипов, тормозные усилители и зона жесткости, самоблокирующиеся 3D ламели и состав резиновой смеси. Все это делают шины Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8 SUV чемпионами зимних дорог по проходимости и уровню шума. Единственный минус покрышек - цена. С другой стороны настоящее качество редко бывает дешевым. 

2. MICHELIN X-ICE NORTH 3

Бесспорный лидер по акустическому комфорту. Эта шипованная резина специально создана для настоящих зимних испытаний. Покрышки обладают термореактивной резиновой смесью: жесткость внутреннего слоя протектора меняется в зависимости от температуры. В теплую погоду внутренний слой покрышки мягкий и шипы прячутся вовнутрь, обеспечивая надежное сц

Рейтинг зимних шин

21/08/2017

Как выбрать комплект качественной зимней резины, которая прослужит не один сезон? Подбор зимних шин – непростая задача даже для опытных водителей, ведь погода зимой часто бывает непредсказуемой. Иногда автовладельцам приходится путешествовать из одной климатической зоны в другую – и опять на колеса ложится огромная нагрузка. И чтобы подобрать наиболее подходящий комплект, стоит обратить внимание на рейтинг лучших зимних шин 2015 2016.

Лучшие из лучших

В прошлом году рейтинг зимних шипованных шин возглавили лидеры в этой области - Nokian Hakkapeliitta 8, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2. Все эти шины отлично себя показали себя на зимней дороге:

• Любимая многими Hakkapeliitta не жалует мокрый асфальт, да и уровень шума из-за повышенного количества шипов у нее высоковат. Зато на таких шинах автомобиль без труда выберется из снежной каши. Не зря эта зимняя шипованная резина в рейтинге 2016 занимает почетное первое место – у нее очень хороший уровень сцепления с поверхностью заснеженной дороги.
• По мнению специалистов, которые составляли рейтинг лучших зимних шипованных шин 2016, Ice Zero, производимая итальянской компанией Pirelli, подходит и для снега, и для льда, и для асфальта. Однако даже этот вариант не идеален: Ice Zero считается более шумной, чем хотелось бы.
• Что касается Continental IceContact 2, тут составители рейтинга не смогли предъявить никаких серьезных нареканий, если не считать того, что аквапланирование – не их конек. С другой стороны, в зимнее время на дороге не так много луж, чтобы они стали помехой для приобретения данной резины.

Среди «скандинавских липучек» также есть свои безусловные лидеры, которые справляются с трудностями зимней дороги.

• Конечно же, среди победителей не могло не оказаться продукции Nokian – все-таки в Финляндии не хуже нас знают, что такое долгая холодная зима. Nokian Hakkapeliitta R2 одинаково легко справляется и с заснеженной проселочной дорогой, и с обледеневшей трассой. А вот с чистой городской дорогой не все так однозначно – на асфальте уровень управляемости автомобилем падает, причем довольно заметно.
• Все больше водителей считает, что для зимы нет ничего лучше Goodyear UltraGrip Ice 2. Их восторги вполне понятны: эти зимние шины не уступают творениям Nokian, демонстрируя завидную устойчивость на всех типах зимних дорог.
• А вот нешипованная резина от Pirelli в рейтинг лучших зимних шин не попала: на снежной дороге у нее значительно ухудшается управляемость, а тормозной путь по льду длиннее, чем нужно. Впрочем, можно поискать подходящие шины в линейке Continental – например, ContiVikingContact 6 на зимней дороге ведет себя именно так, как требуется.

Выбор зимней резины определяется не только погодными условиями, но и манерой вождения конкретного автовладельца, привычным ему скоростным режимом и т.п. Однако в любом случае не стоит выбирать шины, руководствуясь исключительно ценой – такая экономия может обернуться крупными неприятностями.

Поделиться

Cамый авторитетный тест зимней резины

К материалам про выбор резины очень часто можно увидеть такой комментарий: «Неважно, какая резина стоит — в советское время вообще только на летней ездили. И ничего! Так что главное — не шины, а голова на плечах». В принципе, посыл верный, поскольку беспечный ездок может «убраться» абсолютно на любой, даже самой титулованной резине. Но есть маленький нюанс: хорошие покрышки здорово облегчают управление, так что сама вероятность возникновения аварийной ситуации снижается многократно.

Испытания на льду и снегу осуществлялись на открытом воздухе и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Таким же образом определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхностях

Вот пример. Чтобы остановиться на ледовом «зеркале» со скорости 50 км/ч, шипованным шинам Continental ContiIceContact требуется 30 метров, а китайским Sunny SN3860 — на 20 метров больше! Тут уже никакая осторожность не поможет: нужно ездить либо вдвое медленнее (можете представить себе машину, которая по городу плетётся со скоростью 25 км/ч?), либо обладать даром предвидения, чтобы знать, когда на пешеходный переход внезапно выскочит мальчишка-школьник или когда на светофоре загорится красный сигнал. Понятно, что оба условия невыполнимы, тогда как покупка более-менее приличной резины — вещь абсолютно реальная.

Управляемость оценивалась двумя способами: сначала определялось время круга, и, чтобы показать хороший результат, шинам требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения, а после этого пилоты давали свои субъективные комментарии. Также отдельные субъективные оценки выставлялись за курсовую устойчивость

Другой пример — время прохождения ледовой трассы. «Я не гонщик», скажете вы? Тот факт, что испытатель на рекордных «шиповках» Nokian Hakkapeliitta 8 тратит на упражнение 48,1 секунды, а на вышеупомянутых Sunny —  71,6 секунды, означает, что водителю приходится ехать гораздо медленнее, чтобы не допускать заносов. А это — постоянное напряжение и общая неуверенность на дороге. Зима и так сплошной стресс для человеческого организма, а тут ещё переживаний добавит банальная дорога на работу...

Уровень шума оценивался несколькими пилотами и в передней, и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился со скорости 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра и с выключенным двигателем. Испытания проводились при двух различных температурах

Напоследок — ещё одно замечание. Шинная индустрия развивается фантастически быстро, так что покрышки, которые были безусловными лидерами тестов несколько сезонов назад, сегодня могут безнадёжно отставать от современных конкурентов. Nokian Nordman 4. Легендарная, некогда любимая раллистами четвёртая Хакка (Nokian Hakkapeliitta 4), ныне выпускаемая под бюджетным суббрендом Nordman, неожиданно заняла предпоследнее место! Поэтому тому факту, что каждое новое поколение резины стоит дороже предыдущего, удивляться не нужно — это доплата за прогресс.

Эксперты Test World шины всегда покупают сами, в обычных магазинах, иначе производители могут выставить улучшенную версию покрышек. В тех случаях, когда новинка не успела добраться до розничной сети, испытателям приходится проводить контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия между обычной и присланной производителем шинами

На каком основании мы сделали все эти выводы? На основании тестов компании Test World: эти финские ребята, испытывающие покрышки на полигоне за Полярным кругом, в вопросе тестирования резины считаются подлинными авторитетами, а их шинные тесты публикуют ведущие мировые автоиздания. В этом году на растерзание финнам попались 25 моделей зимних шин — 13 шипованных и 12 нешипованных — размерности 205/55 R16. Сразу отметим, что шины премиум-брендов заняли первые строчки итоговых протоколов. Но! Здорово удивили недорогие шины, часть которых смогла показать очень хорошие результаты.

Фрикционные шины

1-2 места: 8,2 балла. Goodyear UltraGrip Ice 2

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Польша

Благодаря сбалансированным характеристикам, Goodyear показали хорошие результаты абсолютно во всех дисциплинах. У модели UltraGrip Ice 2 высокие показатели на снегу и льду, а также мокром асфальте — похоже, инженерам Goodyear пришлось потрудиться, чтобы достичь такой комбинации. Вдобавок модель отличает низкий уровень шума, поэтому — заслуженное первое место.

1-2 места: 8,2 балла. Nokian Hakkapeliitta R2

Индексы нагрузки и скорости: 94R
Страна производства: Финляндия

Создатели модели Hakkapeliitta R2 решили сделать ставку на лучшее сцепление на снегу и льду: на этих покрытиях Nokian не только оказались самыми эффективными шинами, но и смогли обойти (в частности, по торможению на скользкой поверхности) некоторые шипованные шины. Но без недостатков тоже не обошлось: финская резина слаба на мокром асфальте. Отсюда вывод: невозможно быть лучшим во всех областях.

3-4 места: 7,8 балла. Continental ContiVikingContact 6

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Германия

Новинка от Continental сразу попала на подиум, лишь немного уступив двум лучшим шинам. У Continental хорошие показатели на снегу, но они отстают от других на мокром асфальте — в критических ситуациях реакции могут быть слишком замедленными и неточными. Зато эксперты отметили хорошее поведение на сухом покрытии, низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.

3-4 места: 7,8 балла. Michelin X-ice Xi3

Индексы нагрузки и скорости: 94H
Страна производства: Испания

Michelin оказались одними из лучших нешипованных покрышек на снегу и льду. Однако на асфальте резина от французских шинников выступила несколько слабее других, хотя — независимо от ситуации — X-ice Xi3 обеспечивают безопасное вождение без неприятных сюрпризов. Шумят шины несильно, но сопротивление качению оказалось высоким.

5 место: 7,7 балла. Maxxis SP02 ArcticTrekker

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Китай

Именно шины Maxxis впервые опровергли, что покрышки из Китая обязательно будут плохими. Не став лучшими на скользком покрытии, во всех упражнениях SP02 ArcticTrekker продемонстрировали очень ровные результаты. И никаких неприятных сюрпризов! При этом Maxxis обошли многие другие нешипованные шины на снегу и мокрой дороге. Сопротивление качению и уровень шума на среднем уровне. В целом, это очень достойная резина по привлекательной цене.

6 место: 7,3 балла. Bridgestone Blizzak WS70

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Япония

Ещё недавно Bridgestone были одними из лидеров среди нешипованных покрышек, но сейчас Blizzak WS70 — лишь середнячок. У них эффективное торможение на снегу и льду, но поперечное сцепление на среднем уровне. Но больше всего насторожили пилотов резкие заносы на мокром асфальте. Уровень шума низкий, сопротивление качению высокое.

7-8 места: 7,2 балла. Pirelli Winter IceControl

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Китай

На снегу Pirelli оказались на уровне некоторых шипованных соперников: быстрый разгон, эффективное торможение. При этом результаты на льду только средние. У Pirelli также не слишком хорошая курсовая устойчивость, но притом весьма низкий уровень шума.

7-8 места: 7,2 балла. Sailun Ice Blazer WSL2

Индексы нагрузки и скорости: 91H
Страна производства: Китай

Ещё одни дешёвые китайские шины, которые смогли обставить продукцию куда более известных брендов. Результаты на льду средние, но на снегу Sailun оказались одними из лучших. На мокром асфальте тоже, хотя эксперты отметили некоторую нервозность на пределе сцепления, причём на обоих покрытиях. Сопротивление качению низкое, а уровень шума высокий.

9 место: 6,8 балла. Dunlop SP Ice Sport

Индексы нагрузки и скорости: 91T
Страна производства: Германия

Фрикционные Dunlop удивили слабым сцеплением на льду, хотя шипованная модель этой марки стала одним из лидеров этого упражнения! Причем эксперты жаловались и на торможение, и на разгон, и на управляемость... На снегу поведение лучше, а на мокром асфальте Dunlop очень хороши. Курсовая устойчивость неплоха, но шумит SP Ice Sport громче остальных.

10 место: 6,7 балла. Vredestein Nord-Trac 2

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Страна производства: Нидерланды

На льду Vredestein  оказались немного лучше, чем Dunlop, но, когда дело коснулось разгона, эксперты отметили слабое сцепление. У нешипованной модели Nord-Trac 2 хорошие показатели на мокром асфальте, но курсовая устойчивость не из лучших.

11-12 места: 7,1 балла. Kumho I*ZEN KW31

Индексы нагрузки и скорости: 91R
Страна производства: Южная Корея

Kumho достойно ведут себя только на мокром асфальте, чего явно недостаточно для условий суровой зимы. На льду I*ZEN KW31 слишком долго разгоняются, на снегу демонстрируют лишь средние результаты... Плюс громкий шум, посредственная курсовая устойчивость и высокое сопротивление качению.

12 место: 7,1 балла. Sunny SnowMaster SN3830

Индексы нагрузки и скорости: 91H
Страна производства: Китай

Шины Sunny, ставшие худшими среди фрикционных моделей, подойдут для зимних условий Центральной Европы, но не для северной зимы. У них отвратительные результаты на снегу и льду, хотя SnowMaster SN3830 неплохо чувствует себя на мокрой дороге.

*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Goodyear за торможение на льду заработал 8 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 7 баллов ― этот показатель умножаем на 10%... Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

Шипованные шины

1 место: 8,8 балла. Nokian Hakkapeliitta 8

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 190
Страна производства: Финляндия

Шипованные Nokian получили отличные оценки по всем дисциплинам. В сложных зимних условиях шины демонстрируют крайне эффективное торможение и высокий уровень безопасности. Правда, в упражнениях на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость Hakkapeliitta 8 немного отстала от лидеров, однако этот промах не помешал финской резине стать лучшей.

2-3 места: 8,6 балла. Continental ContiIceContact

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Германия

На льду шины Continental показали себя превосходно: и в плане эффективности торможения, и в плане управляемости. Вот только на снегу ContiIceContact оказался лишь немного слабее, чем Nokian Hakkapeliitta 8. Из-за этого — только второе место. А ещё покрышки из Германии (несмотря на меньшее количество шипов) довольно громко шумят.

2-3 места: 8,6 балла. Pirelli Ice Zero

Индексы нагрузки и скорости: 91T
Количество шипов: 130
Страна производства: Германия

Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов на зимних — притом любого качества — дорогах: эти «шиповки» отличает очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Главный же недостаток модели Ice Zero — это относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, шуметь покрышки итальянской марки могли бы потише.

4 место: 8,4 балла. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Польша

Модель UltraGrip Ice Arctic от Goodyear следует признать очень сбалансированными зимними шинами для любых условий — явными недостатками по части поведения на мокром и сухом асфальте покрышки не обладают, плюс, отличные результаты на снежном и ледяном покрытиях. Впрочем, в «чисто зимних» дисциплинах Goodyear немного проигрывают соперникам.

5 место: 8,3 балла. Gislaved Nord*Frost 100

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 95
Страна производства: Германия

Gislaved заработали массу хороших оценок, особенно на снегу. На льду Nord*Frost 100 немного уступают лидерам, но зато модель хороша на мокром асфальте. К недостаткам причислим относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.

6 место: 8,1 балла. Hankook Winter i*Pike RS W419

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 170
Страна производства: Южная Корея

На льду Hankook требуется немного большее расстояние, чтобы остановить автомобиль, чем лучшим шинам, но на снегу наступает сатисфакция: в большинстве снежных испытаний  Winter i*Pike RS W419 выступили хорошо. Хотя испытатели отметили, что на снегу Hankook ведут себя немного нервно. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и лёгкость управления.

7 место: 8,0 балла. Dunlop Ice Touch

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Польша

На льду Dunlop не смогли похвастаться уверенным сцеплением, поэтому машину часто заносило. Однако на мокром асфальте шины Ice Touch оказались одними из лучших, но тесты на сухом покрытии опять обернулись внезапными заносами.

8 место: 7,9 балла. Michelin X-Ice North 3

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 95
Страна производства: Россия

В тестах на снегу Michelin выступили ровно, но на льду показатели несколько хуже, чем продемонстрировали лидеры, хотя неприятных сюрпризов X-Ice North 3 не преподнесут. На сухом и мокром асфальте Michelin — явные лидеры, и притом самые тихие среди шипованных покрышек.

9 место: 7,7 балла. Bridgestone Blizzak Spike-01

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Япония

В большинстве снежных дисциплин Bridgestone заработали 9 баллов из 10, так что эти покрышки особенно эффективны именно на снегу. На льду Blizzak Spike-01 хорошо тормозят, но остальные тесты на скользкой поверхности модель прошла средне. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего... Слабым утешением будут только отличные показатели на сухом асфальте.

10 место: 7,5 балла. Vredestein Arctrac

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Нидерланды

У Vredestein только средние результаты на льду. На снегу модель Arctrac очень эффективно тормозит, но по части управляемости ее поведение не вселяет уверенности. На мокром асфальте также только оценка «удовлетворительно». В довершение эксперты отметили недостаточно хорошую курсовую устойчивость.

11-12 места: 7,1 балла. Jinyu YW53

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 114
Страна производства: Китай

Дешёвые Jinyu из Китая обеспечивают очень слабое сцепление на льду! На снегу, правда, ситуация немного лучше, но пилоты считают, что зимние шины должны вести себя гораздо более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость недостаточно хороша. Плюс, шумят YW53 громче, чем большинство шипованных соперников.

12 место: 7,1 балла. Nokian Nordman 4

Индексы нагрузки и скорости: 94T
Количество шипов: 130
Страна производства: Россия

Увы, но шины Nordman российского производства на льду оказались даже хуже китайских Jinyu, так что рекомендовать их мы не можем. В тестах на снегу результаты заметно лучше, хотя водители-испытатели снова не чувствовали полной уверенности за рулём. Дополняют перечень недостатков Nordman 4 низкие результаты на мокром асфальте.

13 место: 5,9 балла. Sunny SN3860

Индексы нагрузки и скорости: 91H
Количество шипов: 130
Страна производства: Китай

Шины Sunny уверенно обосновались на последней строчке зачётной таблицы. По многим своим характеристикам «шиповки» из Поднебесной напоминают нешипованные шины для среднеевропейской зимы: SN3860 отличились высоким сцеплением и хорошей управляемостью на асфальте, но отвратительно выступили на снегу и льду. Для условий северной зимы китайские покрышки трудно признать хорошим выбором.

*Как пользоваться таблицей? В ней экспертами расставлены отметки, которые разделены на 5 категорий («лёд», «снег», «мокрый асфальт» и т.д.). Итоговая оценка получена не простым суммированием ― баллы за каждое упражнение перед сложением умножаются на коэффициент весомости (второй столбец). Поясним на примере: Nokian за торможение на льду заработал 10 баллов ― этот результат умножаем на 15%, за ускорение на льду получил 10 баллов ― этот показатель умножаем на 10%... Результаты такого умножения по каждому упражнению суммируем и получаем ту самую итоговую оценку.

Алексей Кованов
Фото Test World и компаний-производителей

Хотите поделиться советами финских экспертов по выбору зимней резины? Воспользуйтесь специальными кнопками соцсетей внизу!

10 фактов о шипах от Continental

На работу шипа влияет посадочное место в протекторе

При движении по льду возле наконечника шипа и в пятне контакта скапливается отколотая ледяная крошка, которая снижает эффективность работы шипа и близлежащих сцепных кромок. Поэтому многие шинные производители уделяют внимание соответствующему оформлению посадочного места шипа. У флагмана линейки зимних шипованных шин концерна, модели IceContact 2, возле каждого шипа расположены высокоэффективные отводящие канавки, которые быстро удаляют ледяную крошку и позволяют шипу работать максимально эффективно.

Шипованные шины следует обкатывать

Из соображений безопасности современные шипованные шины рассчитаны на надежное сцепление с первых метров поездки. Но крайне желательно дать шипам окончательно занять устойчивое положение в посадочном гнезде. Для этого первые 700 километров лучше ездить без резких стартов и торможений, а также боковых ускорений, оптимальную скорость при этом рекомендуется держать в пределах 100 км/ч. Вклеенный шин от Continental теоретически способен без подготовки выдержать большие перегрузки, однако и ему щадящий режим на начальных километрах пойдет на пользу. Впрочем, признаемся, у специалистов Continental здесь есть тонкий психологический расчет – если водитель после установки шипованных шин первое время соблюдает осторожность и умеренность, он успевает привыкнуть к разнице в ездовых повадках летней и зимней резины, а заодно настраивает себя на безопасное поведение на дорогах.

Не надо путать шипованные и шипуемые шины

Конструкция каркаса, строение протектора и состав шипованных шин изначально рассчитаны под установку шипов. Например, у протектора может быть нижний слой из плотной резины, которая надежно удерживает нижний фланец шипа, а состав резины и форма блоков верхнего слоя больше рассчитаны на сцепление с рыхлым снегом и асфальтом – за удержание на льду и снежном накате, в основном, отвечают шипы. Шипуемые шины, в свою очередь, изначально поставляются без шипов, но у них есть посадочные гнезда под ошиповку, и шипы на них можно установить даже в небольшой мастерской. Однако шипуемые модели стоит рассматривать как компромиссный вариант, по своим характеристикам они уступают специально разработанным шипованным шинам.

Шипованные шины есть и для велосипедов

Экстремалам, которые готовы на двух колесах штурмовать зимние дороги со льдом и снежным накатом, требуются особые шины, оснащенные стальными или алюминиевыми шипами. К примеру, в модели Continental Spike Claw 240 насчитывается 240 шипов – больше чем в шине для легкового автомобиля.

Новинка сезона – тихая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 :: Autonews

Cоздание тихих шипованных шин – революция в шинной индустрии. Финны добились комфорта вождения, сохранив при этом все сильнейшие характеристики шипованных шин. Водитель может рассчитывать на акустический комфорт, не пренебрегая безопасностью на скользкой зимней дороге.

"Шины должны быть такими, чтобы водитель получал удовольствие от вождения. Кроме того, зимняя шина должна обеспечить безопасность и отличное сцепление на тот случай, если вдруг изменится погода или дороги резко покроются льдом. По степени важности я бы сравнил эти характеристики шины с подушкой безопасности в автомобиле − гарантированная готовность сработать в тот момент, когда это жизненно необходимо", − описывает свойства Nokian Hakkapeliitta 7 Тэппо Хуовила, руководитель отдела по разработке и усовершенствованию продукции Nokian Tyres.

Nokian Hakkapeliitta 7 выпускается в 48 типоразмерах от 13 до 20 дюймов. Впервые в мире появятся шипованные шины индекса скорости Н (210 км/ч), разработанные специально для Porsche.

Как же удалось сделать шипованные шины тихими?

На изобретение финнов вдохновили спортивные кроссовки. Перед шипом в шашке протектора инноваторы сделали отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами; при касании шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно та же идея ударопоглощения используется в качественных кроссовках в области пятки. Таким образом, Nokian Hakkapeliitta 7 обеспечивает водителю зимой как непревзойденное сцепление, так и превосходный комфорт и удовольствие от езды.

Всего в среднем в одной шине Nokian Hakkapeliitta 7 (205/55 R16) – 368 воздушных амортизаторов.

Тихие зимние шины – вопрос не только комфорта. Проведенные исследования показали, что из-за высокого шумового уровня внутри автомобиля водитель гораздо быстрее устает за рулем, и его внимание существенно ослабевает.

Эволюция шипа в зимней шине

Компания Nokian Tyres является изобретателем самого понятия зимней шины. С момента появления первой шины Hakkapeliitta более 70 лет назад шип прошел четыре стадии эволюции и превратился из круглого в шестигранный.

Шип, использованный в Nokian Hakkapeliitta 7, − это якорный шип нового поколения. Широкое основание дает дополнительную опору шипу при боковых сопротивлениях и удерживают его от наклонов. Таким образом, улучшается поперечное сцепление.

В предыдущей модели Nokian Hakkapeliitta форма шипа была квадратной, теперь она стала шестигранной, имеет геометрию ромба со скошенными острыми углами. Таким образом достигается невиданное прежде сцепление при разгоне и торможении. А за счет скошенных углов ромба наблюдается улучшенное сцепление при боковом скольжении.

В шине Nokian Hakkapeliitta 7 сохранен "медвежий коготь", технология, знакомая нам по модели-предшественнице Nokian Hakkapeliitta 5, которая была признана очень эффективной. Во время торможения резиновый "коготь", или выступ на шашке протектора, удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону, и, таким образом, улучшает сцепление.

Вождение по слякоти

В шине Nokian Hakkapeliitta 7 улучшены свойства сопротивления слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Этого удалось добиться, скосив с обеих сторон плечевые зоны покрышки. Благодаря этому, шина эффективно разрезает полотно шуги, снежная каша лучше вытесняется из пятна контакта шины с дорогой.

Новая резиновая смесь на базе криосилана

В резиновой смеси Nokian Hakkapeliitta 7 используется криосилан. Новый компонен позволил соединить большое количество натурального каучука с большим количеством силики (двуокись кремния) и рапсовым маслом, чего ранее не удавалось. Это сочетание дает шине Nokian Hakkapeliitta 7 превосходное сцепление в суровых условиях, улучшает стойкость к износу и сцепление на мокрых поверхностях. Большое количество силики в составе смеси положительно отразилось на снижении сопротивления качению, следовательно, уменьшились вредные выбросы в атмосферу и расход топлива. Добавление в смесь рапсового масла, помимо своих экологических свойств, делает резину прочной на разрыв.

Индикатор износа покажет, когда пора менять шины

В протекторе Nokian Hakkapeliitta 7, как и во всех шинах Nokian Tyres, стоит запатентованный индикатор износа (Driving Safety Indicator, DSI), расположенный рядом с индикатором зимнего износа в виде снежинки. Цифры в центральной части протектора показывают остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Цифры стираются по мере износа шины. Для безопасной езды зимой глубина канавок не должна быть менее 4 мм. Когда исчезает символ снежинки, шину необходимо заменить. В шине с износом более 4 мм, резко снижаются характеристики сопротивления слашплэнинга и зимние свойства шины, что небезопасно при ее эксплуатации зимой.

Дополнительная информация:
Пресс-служба компании Nokian Tyres в России
Екатерина Милович,
[email protected]
моб. +7 921 426 01 09
+7 (812) 336 9000 доб. 9703
www.nokiantyres.ru

Nokian Hakkapeliitta 10p - зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres

Популярные поисковые запросы:

{{{title}}}

{{{description}}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{text}}

{{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

{{#children}}
• {{#href}} {{#children.length}}

  {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

  {{/children.length}} {{/href}} {{^href}}

  {{text}}

  {{#children.length}}

  {{#expander.open}}{{{expander.open}}}{{/expander.open}}{{^expander.open}}+{{/expander.open}} {{#expander.close}}{{{expander.close}}}{{/expander.close}}{{^expander.close}}-{{/expander.close}}

  {{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
{{/children}}

Новая эра безопасности

Новые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 10p - новинка зимнего сезона 2021. Специально адаптированы для российских дорог, чтобы обеспечить максимальную безопасность в зимних условиях. Сочетание превосходного сцепления, экологичности и высокого акустического комфорта открывает новую эру безопасности.

Количество шипов в шине Nokian Hakkapeliitta 10p в среднем на 16% больше, чем в модели-предшественнице Nokian Hakkapeliitta 9.  Два вида шипов и инновационная технология ошиповки обеспечивают максимальную безопасность на заснеженной и обледенелой дороге. Шипы в центральной части протектора улучшают сцепление при ускорении и торможении, а шипы в плечевых зонах максимизируют сцепление в поворотах и при смене полосы движения.

• МАКСИМАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — ПРЕВОСХОДНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬДУ И СНЕГУ
• СТАБИЛЬНАЯ И ТОЧНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ ДАЖЕ НА ЧИСТОМ АСФАЛЬТЕ
• МАКСИМАЛЬНЫЙ КОМФОРТ ВОЖДЕНИЯ С НИЗКИМ УРОВНЕМ ШУМА
• УВЕЛИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Официально одобрены для использования зимой

Типоразмеры шин

• Все типоразмеры
• 14"
• 15"
• 16"
• 17"
• 18"
• 19"
• 20"

Типоразмеры шин Все типоразмеры 14" 15" 16" 17" 18" 19" 20"

175/65 R14 86T XL

TS32631 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 530 кг, вес шины 7.5 кг

175/65 R15 88T XL

TS32633 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 8 кг

185/60 R15 88T XL

TS32632 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 8 кг

185/65 R15 92T XL

TS32634 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 630 кг, вес шины 8 кг

195/65 R15 95T XL

TS32635 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 9 кг

195/55 R16 91T XL

TS32636 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 615 кг, вес шины 9 кг

205/55 R16 91T Flat Run

TS32670 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 615 кг, вес шины 13 кг

205/55 R16 94T XL

TS32637 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 670 кг, вес шины 9.5 кг

205/60 R16 96T XL

TS32640 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 710 кг, вес шины 10 кг

205/65 R16 95T

TS32642 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 12.5 кг

215/55 R16 97T XL

TS32638 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 10.5 кг

215/60 R16 99T XL

TS32641 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 12.5 кг

225/55 R16 99T XL

TS32639 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 11.5 кг

205/50 R17 93T XL

TS32646 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 650 кг, вес шины 10 кг

205/55 R17 95T XL

TS32649 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 10.5 кг

215/50 R17 95T XL

TS32647 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 10.5 кг

215/55 R17 98T XL

TS32650 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 12 кг

225/45 R17 94T XL

TS32643 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 670 кг, вес шины 11 кг

225/50 R17 98T XL

TS32648 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 11.5 кг

225/55 R17 101T XL

TS32651 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 825 кг, вес шины 13 кг

225/55 R17 97T Flat Run

TS32674 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 16.5 кг

235/45 R17 97T XL

TS32644 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 12 кг

235/50 R17 100T XL

TS32669 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 13 кг

225/40 R18 92T XL

TS32652 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 630 кг, вес шины 11 кг

225/45 R18 95T XL

TS32655 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 11.5 кг

225/50 R18 95T Flat Run

TS32675 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 15 кг

225/50 R18 99T XL

TS32658 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 13 кг

235/45 R18 98T XL

TS32656 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 13 кг

245/40 R18 97T XL

TS32654 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 12.5 кг

245/45 R18 100T XL Flat Run

TS32676 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 16 кг

245/45 R18 100T XL

TS32657 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 13.5 кг

245/50 R18 100T Flat Run

TS32677 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 18.5 кг

245/50 R18 100T

TS32659 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 14.5 кг

245/50 R18 104T XL

TS32660 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 900 кг, вес шины 14.5 кг

235/40 R19 96T XL

TS32662 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 710 кг, вес шины 13 кг

245/40 R19 98T XL

TS32663 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 13.5 кг

245/45 R19 102T XL

TS32665 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 850 кг, вес шины 14 кг

255/35 R19 96T XL

TS32661 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 710 кг, вес шины 13.5 кг

255/40 R19 100T XL

TS32664 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 14 кг

245/40 R20 99T XL

TS32668 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 14 кг

275/35 R20 102T XL

TS32667 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 850 кг, вес шины 15.5 кг

* Цены, указанные на настоящем сайте, не являются публичной офертой, и представлены для информации как средние розничные цены, возможные на рынке на соответствующие товары по данным marketplace.nokiantyres.ru. Обращаем ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Шиномонтаж в подарок

При покупке 4-х шин Nokian Tyres шиномонтаж производится бесплатно. Сроки акции ограничены.

Подробнее

расширенная гарантия

Вы приобретаете шины Nokian Tyres с Расширенной гарантией — мы меняем их бесплатно при случайном повреждении!

Подробнее

Топливная экономичность

Шины Nokian Tyres имеют низкое сопротивление качению, что позволяет экономить на топливе и способствует снижению выбросов в атмосферу СО₂.

Экологичность

Сохраним планету вместе. Концерн Nokian Tyres первым в отрасли отказался от использования высокоароматических канцерогенных масел при производстве. В России реализуется программа Nokian Eco Challenge, направленная на ликвидацию нелегальных свалок использованных шин.

Технология двойной ошиповки

Максимальная безопасность на льду и снегу

Шипы в центральной части улучшают сцепление при ускорении и торможении. Шипы в форме звезды на обоих плечах шины развернуты на 180 градусов, для того чтобы шипы всегда находились в оптимальной позиции при контакте с дорогой. Это максимально повышает сцепление в поворотах и при перестроении и обеспечивает превосходное боковое сцепление и управляемость. Низкий уровень шума и комфорт при вождении достигаются за счет оптимального расположения шипов.

Концепция Eco Stud 10

Улучшенное сцепление на льду при меньшем износе дороги

Концепция Eco Stud 10 сочетает в себе дополнительную толщину базового слоя и специальную конструкцию воздушного амортизатора. Воздушное пространство в середине нижнего фланца смягчает удар шипа и снижает износ дороги. Срок службы шины Nokian Hakkapeliitta 10p был увеличен за счет улучшения фиксации шипа в шине. Больше резины в базовом слое означает, что шипы закреплены надежно и дольше остаются на месте.

Резиновая смесь протектора

Отличная работа в любых условиях

Впечатляющее сцепление с дорогой зимой и низкое сопротивление качению. Резиновая смесь протектора нового поколения Nokian Hakkapeliitta 10p, для создания которой используется передовая технология смешивания и высококачественное сырье, также обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и стабильную работу и в более мягкую погоду. Натуральное сырье, такое как сосновый экстракт и рапсовое масло, составляет 30% всех материалов в резиновой смеси протектора, в то время как более 50% всех масел, используемых в резиновой смеси, на натуральной основе. Низкое сопротивление качению способствует экономии топлива и сокращает вредные выбросы.

Индикатор зимней безопасности (WSI)

Запатентованная безопасность

Запатентованный индикатор зимней безопасности (WSI) на протекторе еще больше повышает безопасность. Индикатор в виде цифр и символа снежинки обозначает оставшийся протектор в миллиметрах — снежинка видна до остаточной глубины протектора в 4 мм. При износе символа снежинки рекомендуется заменить изношенные шины на новые, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности.

nokian hakkapeliitta 10p — сравнительные характеристики

Nokian Hakkapeliitta 10p демонстрирует максимальное сцепление на льду и снегу вместе с высоким уровнем акустического комфорта.

Сравнить с другими зимними шинами Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta 10p - Независимые сравнительные тесты

Победитель теста

За рулем 9/2021
Россия

Плюсы, отмеченные специалистами: превосходное сцепление и отличная управляемость на скользких дорогах; высокий уровень комфорта.

Разделенное 1 место

Авторевю 17/2021
Россия

Оптимизация рисунка протектора ощущается и в испытаниях на рыхлом снегу: разгон с постоянной пробуксовкой эффективнее всего на Nokian Hakkapeliitta 10p! «Десятка» — самая тихая шина этого теста.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2021
Финляндия

Сцепление на льду 10 из 10 — в соответствии с именем. Превосходное чувство руля, стабильная и легкая управляемость. Стабильные при движении по заснеженным дорогам. Устойчивые в условиях колейности. Низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Победитель теста

Aftonbladet 21.9.2021
Швеция

Безопасные шины. Отличные качества на льду: отличное чувство руля, самый короткий тормозной путь на льду, тихие. Отличная управляемость также на снегу. Хорошие шины на мокром и сухом асфальте. Уверенная стабильность при прохождении колеи.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Победитель теста

Dagbladet 28.09.2021
Норвегия

Безопасные шины. Отличные качества на льду: отличное чувство руля, самый короткий тормозной путь на льду, тихие. Отличная управляемость также на снегу. Хорошие шины на мокром и сухом асфальте. Уверенная стабильность при прохождении колеи.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Победитель теста

Moottori 8/2021
Финляндия

Лучший результат в тестах на льду и снегу. Отличное сцепление при разгоне и торможении, отличное сцепление в поворотах, нескучное поведение. На асфальте самая безопасная шина в экстремальных ситуациях, логичная управляемость на сухой и мокрой дороге, хорошая курсовая устойчивость.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

2 место

Teknikens Värld 20/2021
Швеция

Чемпион теста на снегу и льду. Впечатляющий результат, при том, что еще есть запас сцепления. Очень легко контролировать на льду. Нет внезапной потери сцепения. Задние шины не соскальзывают ни в каких ситуациях. Стабильное чувство руля и гармоничное поведение. Очень хорошие и комфортные шина.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

3 место

Motor 9/2021
Норвегия

Шина показала себя хорошо во всех зимних дисциплинах. Хорошее сцепление на мокрой дороге. Лучший результат в экономии топлива. Шина также делит первое место в ускорении на льду.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

3 место

Vi Bilägare 12/2021
Швеция

Впечатляющая шина с четким зимним фокусом и улучшенными свойствами на сухом асфальте. Сцепление с дорогой на высоком уровне и хороший баланс между сцеплением на льду / снегу и на мокром асфальте. Хорошее сцепление с мокрой дорогой. Стабильное поведение на сухом асфальте. Комфортная шина с точки зрения шума.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Отзывы

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Все отзывы 5 (0) 4 (0) 3 (0) 2 (0) 1 (0)

Самые последниеНаиболее полезный отзывСамый высокий рейтингСамый низкий рейтинг

Больше отзывов нет

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Загрузить больше информации

Error loading reviews.

Закрыть

{{{text}}}

Этот отзыв был вам полезен?

СОВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ В ОБЛАСТИ ОШИПОВКИ СОЗДАЕТ ПРЕВОСХОДНОЕ ЗИМНЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Самые большие сложности в зимнюю погоду — это эффективное торможение и сцепление в поворотах и при перестроении на заснеженных дорогах. В самых сложных дорожных условиях зимние шины являются первой линией обороны. Современное решение по технологии ошиповки шин Nokian Hakkapeliitta 10p расширяет предел сцепления и дает водителю больше времени для реакции,  чтобы не утерять контроль над автомобилем. Все шипы спозиционированы и расположены с использованием самой современной технологии ошиповки, а новые шипы в форме звезд развернуты на 180 градусов на обоих плечах шины, чтобы обеспечить касание дорожного покрытия под оптимальным углом.

МАКСИМАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ И КОНТРОЛИРУЕМая УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В то время как безупречное сцепление на льду — это необходимость, стабильное поведение на мокрых, сухих и заснеженных дорогах также важны в различных зимних условиях. Одним из самых трудных условий для вождения является слякоть между рядами на магистрали, особенно слегка подмерзшая. Рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta 10p покрыт сеткой частых ламелей, что сказывается на ощущении лучшей устойчивости и улучшенного сцепления на снегу. Центральная часть протектора шины очень жесткая, что позволяет передавать реакцию руля очень точно на чистом асфальте без ущерба для зимнего сцепления.

ЭКОЛОГИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Шины Nokian Hakkapeliitta 10p рассчитаны на работу в широком диапазоне температур. Новая резиновая смесь протектора позволяет шине сохранять сцепление с дорогой от мягкой зимней погоды до ледяных метелей. Низкое сопротивление качению обеспечивает экономию топлива и сокращает вредные выбросы СО2. Использование натурального сырья в сочетании с рисунком протектора для легкого качения делает шины Nokian Hakkapeliitta 10p наиболее экологически оправданным выбором для водителей.

ПЛАВНОЕ И КОМФОРТНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Новые шины Nokian Hakkapeliitta 10p обеспечивают плавный, комфортный и постоянный уровень звука. Оптимизированное расположение шипов повышает комфорт вождения за счет сокращения до минимума звуковых волн. Проще говоря, когда шип встречается с дорожным полотном, звуковая волна проходит через протектор и конструкцию шины, прежде чем достичь кабины транспортного средства. Новая конструкция поглощает звук и устраняет наиболее заметные частотные пики, которые раздражают слух человека.

ИСПЫТАЙТЕ NOKIAN HAKKAPELIITTA 10p В 3D

Используйте дополненную реальность (AR), чтобы испытать новые Nokian Hakkapeliitta 10p. Все, что вам нужно, это ваш мобильный телефон. Загрузите приложение Arilyn, запустите его. Сканируйте изображение, прикрепленное к этому тексту, и на вашем экране появится 3D-изображение шины.

Наслаждайтесь волшебством!

МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ЭТИ ШИНЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ГИБРИДОВ

Выбор правильных  шин — это залог не только безопасного и комфортного вождения, но значительная экономия топлива. Высококачественные зимние и летние шины Nokian Tyres, специально разработанные и испытанные для использования на электромобилях, помогут вам чувствовать себя уверенно в любых условиях.

официальный маркетплейс nokian tyres

Marketplace.nokiantyres.ru — это официальный маркетплейс бренда Nokian Tyres, ведущего производителя шин в России. Мы предоставляем широчайший выбор шин Nokian Tyres, возможность заказа шин на сайте производителя через проверенных поставщиков, быструю обработку заказа и круглосуточную поддержку контакт-центра. На маркетплейсе вы можете забронировать удобную дату получения шин и записаться на шиномонтаж онлайн.

ДЛЯ СМИ

Добро пожаловать в наш материал-банк! Здесь вы можете найти пресс-релизы, фотографии и видео-ролики о наших шинах. Все материалы можно использовать бесплатно со ссылкой на источник.

КАК НАСЧЕТ ЛЕТНИХ ШИН?

Премиальные шины уменьшают расход топлива, производятся экологически безопасным способом, снижают износ дороги и шум — и при этом выглядят эффектно. Изменчивые дорожные условия не удивят вас даже летом, если вы положитесь на безопасную и долговечную летнюю шину из линейки шин Nokian Tyres.

ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Устойчивое развитие — неотъемлемая составляющая нашего бизнеса. Безопасность и экологичность учитываются на протяжении всего жизненного цикла шины. Как и все наши продукты, шины Nokian Hakkapeliitta 10p разработаны с учетом экологических требований.

Тот момент, когда шины-липучки рулят

Собственно, на дворе январь 2014 года и кругом, как это ни странно, текут ручьи, а температура в районе ноля градусов. И как же я рад, что, когда купил Ниву Шевроле этим летом, на ней стояла всесезонная резина.

Свой отзыв об этой классной АТ-шке Ханкук Динапро я оставлял вот тут — описал свои ощущения от вождения по проселкам, грязи и даже по первому снегу и по глубоким сугробам. Рекомендуется к прочтению — есть много фотографий.

Почему я так рад, что езжу на липучке, а не на шипах? Извечный вопрос автомобилистов, что тут поделать ))
Конечно, когда ударили серьезные морозы до -25 градусов, резина-липучка стала по льду скользить, приходилось ездить осторожно. На голом льду любая липучка будет проигрывать шипованной резине, это факт и все это знают.

Зато во всех остальных случаях «липа» будет предпочтительнее. Вот не так давно стояли мы на светофоре с другой иномаркой, обутой в дорогую шипованную резину. На зеленый свет я только услышал, как заскрежетали шипы по голому асфальту. Ибо в январе у нас весна началась. И практически все владельцы шипованной резины пожалели о том, что не обулись в «липучку». По крайней мере мои знакомые и друзья рассказали мне, каково это — ездить на шипах по асфальту. При такой эксплуатации к концу сезона шипов повылетает в разы больше, считай, как будто летом ездишь. Так что об износостойкости покрышки даже говорить не приходится. Плюсом с «липе» идет практически бесшумность, сейчас в январе езжу как летом, красота, тишина, только звук мотора слышно, а эти звуки я люблю слушать.

А потому, обуваясь на зиму, стоит сразу прикинуть календарь на месяцы вперед, ибо погода сейчас вообще не пойми какая — летом снег идет, а зимой — дождь.

Также стоит иметь в виду такой момент, когда вы решили ставить всесезонную резину на свой авто — это стойкость к аквапланированию. У моей Динапро АТ/М этот показатель чуть выше среднего, на мокром асфальте они «не плавает», а вот если на асфальте снежная мокрая каша, то мальца «потаскивает». И это нормально, если учесть, что машины на популярной АТ резине от BF Goodrich утаскивает о-о-очень далеко. Все потому, что мокрый асфальт для этой шины категорически противопоказан, плывет она по нему очень лихо. Вроде плюсов море, а вот минус один — зато какой. Аквапланирование сильное.

А когда наступает весна, то в городе мы ездим исключительно по мокрому асфальту. Поэтому выбирайте всесезонную резину такую, которая не «плавает». Ну и конечно стоит брать резину покрепче, неубиваемую, ибо если шина мягкая, то она сильнее стирается на твердом дорожном покрытии(асфальт в том числе).

Благо выбор таким покрышек приличный, от себя могу посоветовать парочку:

Купер Дискаверер А/Т3 — на мой взгляд самая лучшая резина в этом классе. Слишком уж много у нее плюсов и несерьезные минусы. Однозначно рекомендую брать эти шины для всесезонного использования с уклоном в проходимость по бездорожью, как грязевому, так и снежно-сугробному. Классная резина.

Кордиант АТ — если подешевле, да покрепче, неубиваемее. По асфальту также едет нормально, не плавает. По льду тут понятно, но грязи и бездорожью — для АТ-шки на твердую четверочку тянет. Если по деньгам не тянете Купер, то можно и Кордиант поставить. Также найдется еще штук 10 вариантов нормальной всесезонки других брендов.

Что дает водителю липучка зимой, когда снега практически нет?

Отсутствие головной боли и дрожи за выпавшие шипы и нецелесообразное использование по голому асфальту. Липа предназначена именно для таких условий.

Низкая шумность, мягкость управления, торможения. Попробуйте шипами резко затормозить на голом асфальте — тормозной путь будет в разы выше, чем у липучки.

На мой взгляд, если вы ездите по городу, то покупка фрикционной резины будет гораздо оправданнее, ибо зимы сейчас такие, что снег и морозы стоят пару недель в году. Эти пару недель можно спокойно и осторожно поездить и на нешипованной резине. Зато ближе к весне вы почувствуете, как выиграли у «шиповщиков».

Я хочу, чтобы моя зимняя резина была, прежде всего, тихой. какой я должен выбрать? / Nokian Tyres

Популярные запросы:

{{{title}}}

{{{description}}}

Приближается зима, а значит, самое время подумать о «ботинках» для своей машины. Современный рынок готов предложить водителям самые разнообразные новинки. Иногда бывает очень сложно найти что-то подходящее. Попробуем немного разобраться в нюансах и рассмотрим рейтинг лучших зимних шарфов практически для всех типов автомобилей.

Зачем нужна хорошая резина?

Рассмотрим простой пример. Чтобы остановить машину на ледяном зеркале на скорости 50 км / ч с шипованными шинами, потребуется около 30 метров, для китайской резины - на 20 метров больше.

Здесь даже точное вождение не поможет - нужно либо двигаться медленнее, либо обладать даром предвкушения, чтобы точно знать, когда пешеходы начнут переходить дорогу или когда загорится красный свет. Конечно, и первый, и второй способы ненастоящие.Поэтому брать хорошие шины - это просто необходимость.

Еще один пример. Это время, когда эта гипотетическая ледяная трасса будет завершена. Многие скажут, что они не участники. Таким образом, после тестирования зимних шин на хороших шинах гонщик проходит трассу за 48 секунд, а на плохих - за 71 секунду. Это говорит о том, что в последнем случае вам нужно ехать медленнее, чтобы избежать заноса или чего-то еще. Это нервы, напряжение, неуверенность. Зима для людей уже является огромным стрессом, и тогда дорога будет вас раздражать.

Еще одно примечание

Резиновая промышленность растет фантастическими темпами. Варианты, которые были лучшими несколько лет назад, сегодня сильно отстают от современных. Таким образом, оценка зимних шин может показать, что хорошие и технологичные шины сегодня находятся на последнем месте. Цены, которые из года в год выше, чем в предыдущем году, - это технологические сборы.

Все эти выводы сделаны на основании проведенных тестов. Например, специалисты из Финляндии протестировали множество шин в испытательной зоне за Полярным кругом.Они настоящие авторитеты, когда дело доходит до выбора резины. Их тесты публикуются в лучших и самых известных автомобильных журналах. В этом сезоне тоже испытали зимнюю резину ... Оценка очень интересная. Прекрасно покажет положение дел и лучших из лучших.

Фрикционная резина

1 место - GoodYear UltraGrip ice

Эти шины произведены в Польше. Резина имеет индекс нагрузки 94T. В тесте этот продукт получил 8,2 балла.

Продукт имеет хорошие экологические свойства.В целом они показали хорошие результаты практически на всех этапах тестирования. Эта модель отлично подходит для снега и льда. Кроме того, шины отлично работают на мокром асфальте. Инженеры проделали большую работу, но все же смогли принять отличное решение. К тому же эта модель отличается низким уровнем шума. Поэтому не зря эта резина попала в рейтинг нешипованных зимних шин и заняла в нем первое место.

2 место - Nokian Hakapelitta R2

Данная продукция производится в Финляндии.Он имеет индекс нагрузки и скорости 94R.

Производителям удалось создать самые эффективные шины, которые хорошо работают на многих покрытиях, и даже удалось избежать использования некоторых моделей с шипами. Однако при всех достоинствах есть и недостатки, ведь без них это невозможно. Шины этих финских инженеров справляются с плохой влажностью трассы ... Простой вывод, который можно сделать, заключается в том, что сложно быть лучшими в любом месте. В ходе теста шины также набрали 8,2 балла.

3 место - Continental ContiViking Contact 6

Эти изделия немецкой компании имеют нагрузку 94т. Новинка практически сразу попала на испытания, немного уступив двум другим соперникам. Здесь у нас хорошие характеристики при езде по снегу, но если асфальт внезапно становится мокрым, эти шины не реагируют быстро в критической ситуации. Но специалисты отметили отличное поведение на сухой дороге. Эта модель тихая.

4 место - Michelin X-ice Xi3

Эти шины производятся в Испании.Это одни из лучших без шипов на снегу и льду. На асфальте изделие французских специалистов не очень прочное. Однако все зависит от дорожной ситуации ... В ходе испытаний были выявлены низкий уровень шума и высокое сопротивление качению.

5 место - Maxxis SP025 Arctic Trekker

Продукция братьев из Поднебесной известна многим. Впервые за много лет эта резина смогла подорвать китайское качество. Несмотря на свое происхождение, они не смогли стать лучшими, но во всех тестах показали себя очень хорошо.Здесь не было никаких сюрпризов. Этому варианту удалось обойти большую часть нешипованных шин как на заснеженной, так и на мокрой дороге. Шум и сопротивление качению средние. Достойный выбор по достойным ценам.

6 место - Bidgestone Blizzak WS70

Япония на шестом месте. Индексы 94Т. Недавно продукция компании была признана лидером в своем классе, но на этот раз - на среднем уровне. Здесь специалисты сочли эффективное торможение, но боковое сцепление очень среднее.

Больше всего эксперты не любили заносы на мокрой дороге. Они практически бесшумны, но уровень сопротивления качению высокий.

7 место - Pirelli Winter Ice Control

Это Китай с показателями на уровне 94T. На снегу они представляют отличный уровень. Они попадут в зимнюю классификацию. Они могут быстро разгоняться и отлично тормозить. А вот на льду - рейтинг C. Там же слабая курсовая стабильность. Еще одно преимущество в том, что они практически не издают шума.

8 место - Sailun ice Blazer WSL 2

С индексами скорости и нагрузки 91H. Это недорогие китайские зимние шины, оценка показала, что им удалось догнать более известные бренды. На льду они оказались средними, а на снегу - одними из лучших. Даже мокрый асфальт для них не помеха. Специалисты отмечают небольшую нервозность, когда шины находятся на пределе сцепления. Китайское изделие отличается низким сопротивлением качению и большим шумом от него.

9 место - Dunlop SP Ice Sport

Немецкое качество. Индексы - 91т. Им удалось удивить откровенно плохим уровнем сцепления на обледенелой поверхности.

Однако та же модель, но с шипами, зимой практически возглавила рейтинг

На все были претензии - плохо разгоняются, плохо реагируют на управление, а также плохо тормозят. В снегу все нормально. На мокрых поверхностях - отлично. Хорошая курсовая устойчивость, но самый громкий шум издают шины.

10 место - Vredstein Nord-Trac 2

Эти шины производятся в Нидерландах. Они намного лучше предыдущих, ведут себя на обледенелой поверхности. Но когда специалисты решили на них разогнаться, заменили индикаторы плохого сцепления с дорогой. Они хорошо себя ведут на мокрой дороге, но очень разочаровывает курсовая устойчивость.

Худшая зимняя резина - рейтинг сезона 2015

Худший китайский автомобиль Sunny SnowMaster SN3830 показал себя. Они могут подходить для европейской зимы, но совсем не подходить для российских дорог.Они отвратительно показали себя и на льду, и на снегу. На мокрых дорогах - тоже неплохо. Но для нашего региона этого мало.

Шипованные шины

Мы не будем рассматривать все шипованные зимние шины, в оценке были выделены только лучшие.

Итак на первом месте - «Нокиан Хаппелитта» 8. Индексы - 94Т, а шипы - 180 штук. Это отличный выбор. Они эффективны даже в самых сложных дорожных условиях ... Они продемонстрировали высокий уровень безопасности.Это лучшие зимние шины (о чем свидетельствует рейтинг шипованных шин).

На последнем месте снова оказались китайские Sunny SN 3860. По многим характеристикам они подходят для Европы. Отличаются хорошим сцеплением с дорогой и управляемостью на асфальте. Снег и лед далеки от своей стихии.

Зимняя резина нового поколения для внедорожников

Известно, что у нее более прочная боковина. И рисунок протектора у них совершенно другой. Кроме того, эти шины имеют более крупные боковые проушины.Обычные автомобильные шины можно использовать как для кроссоверов, так и для городских автомобилей с увеличенным клиренсом. Еще один аспект, на который обязательно стоит обратить внимание владельцам парковых внедорожников, - это коэффициент загрузки. Ведь в кроссоверах нагрузка на шину намного больше, чем в обычном легковом автомобиле.

Рейтинг зимних шин для внедорожников

Первое место - финский внедорожник «Nokian Happelitta» 8. Это один из самых прогрессивных вариантов на сегодняшний день.Он отлично подходит как для легких кроссоверов, так и для больших тяжелых внедорожников. Современные технологии и инновации, современный улучшенный протектор, состав резины - все это позволяет шине добиваться отличных результатов на любом покрытии.

К достоинствам шины можно отнести особую технологию ошиповки. Резина выделяется из толпы своим сильным сцеплением на любой поверхности, а тормозной путь довольно короткий. Шина отличается отличной управляемостью и отличной устойчивостью на всех типах поверхностей.Арамидные волокна в основе придают дополнительную прочность боковой части. Шипы не повреждают дорожное покрытие. Шина очень тихая. Это лучшие зимние. Оценка это подтверждает.

Далее идет третье поколение продуктов Michelin X Ice North. Французы предлагают нашим автолюбителям самые оптимальные шины для легких кроссоверов. Здесь использовано много современных и уникальных технологий. Таким образом, они различают «умный шип», современный и технологичный рисунок протектора, новый состав.Все это дает шине множество преимуществ перед продукцией других производителей.

После оптимизации и изменения конструкции блоков инженеры смогли значительно сократить тормозной путь на скользкой поверхности. Резина также отличается отличными навыками катания на беговых лыжах по снегу. Сцепление на заснеженной дороге тоже было очень хорошим. Отличная зимняя резина, в рейтинге заслуженное второе место.

Еще одна модель от производителя Toyo. Это G3 Ice Watch.Шина разработана специально для легких кроссоверов. Японский производитель применил новую сверхтехнологичную смесь, а также натуральные микро-потертости скорлупы грецкого ореха. По заверениям производителя, вождение на них полностью безопасно при любых погодных и дорожных условиях. Это настоящие зимние кроссоверы. В рейтинге находится на третьем месте.

Итальянцы представили в этом сезоне Pirelli Winter Ice Zero. Эта резина от известного производителя применима как для тяжелых кроссоверов, так и для вездеходов.Инженеры значительно улучшили модель по сравнению с прошлым сезоном.

Это дало отличные результаты как на снегу, так и на льду. Это обычные зимние шины, в рейтинге четвертое место и поэтому ездить на них лучше в не очень экстремальных условиях.

И, наконец, пятое место среди шипованных шин. Это продукт Bridgestone, а модель - Blizzak Spike 01. Эта накладка является потомком популярной модели Ice Cruiser. Японцы много вложили в разработку этой резины.Он отличается предсказуемостью в любых условиях, хорошим комфортом и высоким уровнем безопасности.

Зимняя резина без шипов для кроссовера: рейтинг

Вот где Финляндия лидирует. К этому сезону компания Nokian подготовила уникальную модель.

Это внедорожник Happelitta R2. Шина подходит не только для внедорожника. Также он отлично подойдет для внедорожника. Благодаря особым технологиям производителю удалось улучшить эффект движения по поверхности льда и снега.Шина едет даже лучше, чем шипы.

Производители зимних шин хорошо подготовились к зиме. Оценка позволяет оценить модели, их особенности и характеристики. Возможно, он будет очень кстати тем, кто ищет резину на зиму.

Итак, мы выяснили, какие модели зимних покрышек лучше всего можно купить для своего автомобиля. Надеемся, эта статья помогла вам сделать свой выбор. Удачи на дорогах!

Здравствуйте, любители профи боксов и благополучных авто! Скоро пополню ваши ряды счастливчиками этих моделей автомобилей, ураааа! Ну а вообще про шины скажу с точки зрения профессионала своего дела.Меняю в шиномонтажном центре, хорошему уже 4 года! Последовательно 2-3 раза в год хожу на семинары от разных производителей импортных шин и общаюсь с людьми по этому поводу 11 часов в день и 5 дней в неделю!
Начну с ошибок всех, кто верит в какие-то "рейтинги")) резина - извините за херню, потому что тестировать резину в разных погодных условиях + на разных машинах + разные типоразмеры + покупка этого рейтинга (ни у кого не было схватили за руку, но это не исключено) тестов много, поверьте, а не наши бюджетные журналы вроде вождения, осмотра авто и т. д.Реальные рейтинги могут дать немецкие независимые компании TUV SUD, ADAC, если кому интересно, загляните на офсайты, но есть одно, это атмосфера, и у каждого своя атмосфера. Есть ФАКТ, что при -20 толщина льда становится такой, что шип не протыкает его, а царапает! На счет всесезонной резины в природе нет такой резиновой смеси, которая была бы при всех летних температурных режимах соответственно - лето, зима - зима, конечно, всесезонная резина используется нашими дедушками, отцами.нельзя было специально выбрать и потом попытаться найти хоть что-то в советское время) шина всесезонная летняя, осенняя, весенняя, а не зимняя! размазывается на морозе и теряет свои свойства. На счет мнения, что мол я купил Нокию, она просто дошла и пошла, мол, в Мишлен все шипы за сезон потеряли беду, а не каучуки, могу прокомментировать - берите как минимум бытовой шлак и нормально кидайте шампур, т.е. первые 100 км без излишних разгонов и резких торможений не более 60 км в час и даже Ярослав порадует вас своими шипами - это факт !!! На счет Nokia могу сказать одно замечание! - если у вас климат не суровый всю зиму на асфальте, это ваш выбор, потому что у него большой колючий выступ, но на асфальте автомобиль Nokia похож на корову на льду, поверьте) для льда да это ничего, опять же - 20, но если в вашем городе еще умеренная зима и в основном асфальт, берите michelin xin2 вон там с шипами.На обледенелых дорогах Gislaved nord frost 5 ведет себя очень хорошо и при контакте с континентальным льдом никаких претензий кроме шума не испытывал, а без него не как шипы! Из российских производителей могу посоветовать Cordiant Snow Max, в отличии от кулачка и т.д. более гибкий и мягкий + держится хорошо, замечу по сравнению с импортным, это небо и земля по всем параметрам, даже по ударопрочности импортного будет больше интересно! За счет фрикционной резины (в простонародье - липучки) резина лучше на снегу, чем шипы, но шипы более эффективны на асфальте! Я считаю Bridgestone revo gz одним из лучших фрикционов, которые японцы умеют делать, половина моих коллег ездит на нем как в городе, так и по трассе! Про дорогую резину много говорить не буду, товарищам не нужно думать, что я купил самую дорогую импортную и у меня проблем не будет, они будут! Вы должны понимать, что ограничение скорости нужно соблюдать в первую очередь, особенно если у вас нет большого опыта вождения, независимо от импортной или отечественной шины!
Немного о лете, некоторые люди считают, что чем тверже боковина, тем сильнее иллюзия! Есть такое свойство, как гибкость, возьмем, к примеру, Bridgestone, и мост Michelin казался очень прочной боковой стенкой из твердой резины, но Michelin меньше ремонтирует (я говорил с усталавшими и знаю это) они знают как это сделать.Зима и Нокиа неплохие но лето неееееее) боковина очень бедная, держите чуток в кругу и ждите, пока плата не раз редактируется!
Ну может все уважаемые форумчане, если будут какие-то уточнения или вопросы по поводу шин или колесных дисков, спрашивайте об опыте в этом, не хрупком, отвечу всем. Удачи на вашем пути и благословит вас Бог!

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор водителей, независимые эксперты проводят обзоры зимних шин, указывая на достоинства и недостатки шин разных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать шины?» Шипованные изделия предназначены для суровых зимних условий, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, но также могут использоваться на сухих или мокрых поверхностях. Есть альтернативный вариант - это так называемые Застежки-липучки, имеют большие ламели блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду.Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При выборе зимних шин самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их разработке независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин разных марок:

• тормозной путь автомобиля на сухом, заснеженная, грязная, обледенелая дорога; 90 145 90 144 максимальное ускорение автомобиля; 90 145 90 144 расход топлива;
• резина шумовая; 90 145 90 144 комфорт при вождении.

Сравнение достоинств и недостатков каучуков разных марок позволяет выявить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных шипованных классов

Первое место 90 160 Sava Bus Inuit Stud

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди бюджетных моделей шинных классов. Он содержит кремнийсодержащий полимер, который обеспечивает гибкие свойства продукта при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• средняя скорость стабильности.

Недостатки: средняя управляемость, курсовая устойчивость при испытаниях на мокрой поверхности.

Второе место 90 160 Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны по международным стандартам и с учетом специфики российского климата. Резиновый состав обеспечивает гибкость, устойчивость изделий к условиям эксплуатации при низких температурах.

Преимущества:

• износостойкие;
• небольшой вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
• хороший разгон по зимним дорогам;
• малый тормозной путь на мокрой и сухой поверхности;
• Среднее сцепление на льду и снегу.

Неудобство:

• средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах; 90 145 90 144 шумно.

Третье место

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя для езды по укатанному снегу, превосходя по некоторым параметрам шины даже среднего класса.

Преимущества:

• Среднее торможение на обледенелой дороге;
• хороший разгон на морщинистом снегу и гололеде; 90,145 90,144 Средняя стабильность курса среди участников теста.

Неудобства:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шипы значительно выступают, вызывая дополнительный шум при движении;
• увеличение расхода топлива при движении автомобиля с большой скоростью;
• существует опасность остановки при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины более гибкими при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте; 90 145 90 144 средняя проходимость по зимним дорогам;

Неудобство:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
Шины
• медленно реагируют на команды рулевого управления; 90 145 90 144 низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при поворотах.

Достоинства:

• Хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге; 90 145 90 144 гибкость.

Неудобства:

• во всех типах тестов шина показала низкие результаты;
• повышенное торможение на всех типах поверхностей;
• небольшая площадь контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры шипованных шин среднего класса

Первое место

Шины Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Достоинства:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с поверхностью дороги при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• для обеспечения курсовой устойчивости автомобиля при движении по асфальту; 90 145
• помогают снизить расход топлива;
• высокая износостойкость.

Неудобство:

• плохая проходимость при движении по слякоти или снежной каше;
• непредсказуемость шин при маневрировании по сухому асфальту;
• резина не самая тихая.

Второе место 90 160 Автомобильные шины Gislaved nord Mróz 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Большое количество мелких блоков протектора помогает улучшить характеристики этих шин при испытаниях на заснеженных дорогах.Ламели протектора имеют другую структуру, которая обеспечивает лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают безопасное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хорошие тормозные характеристики на асфальте; 90 145 90 144 шины практически шумные;

Неудобство:

• шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой; 90 145 90 144 плохая управляемость на обледенелой колее.

Третье место

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шины с дорожным покрытием.Конструктивная особенность Протектор расположен посередине продольного ребра, имеющего зигзагообразные края, что улучшает устойчивость автомобиля на трассе.

Достоинства:

• легкие шипы для уменьшения веса изделия;
• хорошие тормозные характеристики на покрытых снегом и льдом поверхностях; 90 145
• помогают снизить расход топлива.

Неудобство:

• по сравнению с конкурентами маневренность не самая высокая;
• плохие тормозные характеристики на сухом асфальтовом покрытии;
• часто повреждается слабая сторона протектора; 90 145 90 144 шумно.

Четвертое место

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шипы размещены на поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

• Хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
• шипы отлетают редко из-за того, что они глубоко врезаны в резину;
• практически бесшумный.

Неудобства:

• скорость торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самая высокая среди конкурентов;
• плохая проходимость поверхности с обледенелыми дорожками;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальту.

Пятое место

Протектор покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шины с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и действуют как микрошипы.

Преимущества:

• отличные ходовые качества на сухом и мокром асфальте;
• глубоко расположенные шипы снижают шум резины; 90 145 90 144 Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

• плохое торможение на льду;
• скользящая по снегу каша; 90 145 90 144 низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.Следует помнить, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а прохожие в большинстве случаев неплохо себя ведут при движении по городу.

Также примите во внимание размеры шин, рекомендованные производителем, а также правильные шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Всем известно, насколько опасны летние шины (лысые они или новые) при движении по зимней дороге.Вождение автомобиля с летними шинами в зимний период крайне нежелательно и опасно из-за жесткости шины и недостаточной глубины протектора. А как насчет летнего вождения?

Среди владельцев зимних шин на липучках бытует заблуждение, что менять не нужно, если шина не лысая. Липучка не прилипает к дорожному покрытию. Даже осторожное путешествие на короткие расстояния имеет ряд негативных последствий: высокий риск опасности в аварийной ситуации, значительный износ, трудности при вождении.

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Многофункциональные шины, также известные как всесезонные шины, предназначены для эксплуатации в центральноевропейском климате. Несмотря на то, что в замене они не нуждаются, стоимость таких комплектов выше и они быстрее изнашиваются.

Шипованные шины вообще не подходят для летнего использования, никаких преимуществ и преимуществ нет - это единодушное мнение экспертов автомобильной индустрии.

Последствия использования зимней резины летом

Основными отличиями зимних шин являются свойства резины, рисунок протектора и глубина канавки. Все это обеспечивает надежное сцепление с дорогой при минимальном сопротивлении качению.

Более подробное рассмотрение опасностей езды на зимних шинах летом позволит сделать выводы и, при необходимости, изменить меры по сезонному обслуживанию автомобилей. В летних условиях эксплуатации ряд отрицательных моментов связан с тем, что зимняя шина не предназначена для езды по асфальту в жаркую погоду.

Основные негативные последствия:

Шипованные шины добавляют к списку неприятных последствий:

• Если вы ездите на шипованных шинах, могут вылететь опасные шипы.
• Шум на сухом асфальте сделает поездку некомфортной.
• Повреждения дорожного покрытия. Летом шипы покрышек практически прорезают часть асфальта, и на дороге образуется колея.

Кроме того, износ резины неравномерный.Попадание камешка в место износа приводит к образованию креста напряжений на протекторе. Износ увеличивается настолько, что при пробеге в сотни километров шина может стать «квадратной», что приведет к повреждению подвески и шасси.

И вопрос, почему нельзя использовать зимнюю резину на шипах или липучках летом, уже не актуален. Когда автолюбитель опаздывает с заменой зимней резины на летнюю, список неисправностей, которые приобрел автомобиль при неправильной эксплуатации, будет впечатляющим.

Юридически

Езда на зимней резине не закончится проблемами с автомобилем. Постоянно предпринимаются шаги по введению специальных правил и штрафов за использование зимних шин летом. В 2014 году подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимней резиной летом, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесной техники. Транспортное средство» Помимо ограничений на использование лысых покрышек, вводятся запреты на правила использования покрышек на дорогах:

Технические регламенты Таможенного союза содержат нормы международного права, соответствующие национальному законодательству.Он не содержит положений об условиях использования других типов зимних шин. Таким образом, этот запрет не распространяется на владельцев автомобилей с шинами на липучках.

Размер штрафа определен в соответствии с ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ - 500 руб.

Стоит ли использовать зимнюю резину летом?

Неправильное использование зимних шин влечет за собой ряд вредных последствий для автомобиля и водителя: высокий риск дорожно-транспортных происшествий, трудности с вождением, быстрый износ и выход из строя многих систем автомобиля, повышенный расход топлива и, наконец, штраф.

На вопрос, зачем менять зимнюю резину на летнюю, есть однозначный ответ - такие поездки по асфальту в жаркое время года ни к чему. Однако многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах северных широт, в зоне «вечной мерзлоты» руководствуйтесь здравым смыслом и правилами, установленными для вашего региона.

Аналогично решается вопрос: когда менять резину на летнюю.Существует распространенное мнение о сроках смены сезонной резины: 15 марта - поменять на летнюю резину, 15 ноября - на зимнюю. Однако в законе нет однозначного срока и необходимо производить замену покрышек с учетом специфики климата данного региона и конкретных погодных условий.

Тема сезонной смены шин по-прежнему актуальна - мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и чем острее тема, тем ближе к следующему сезону смены обуви. Напоминаем, что посетители За рулем.У РФ есть возможность задавать вопросы онлайн и получать ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин - менеджер группы тестирования шин ... Ему помогают тестеры Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем ознакомиться с ответами на самые частые и неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, вы найдете среди них интересующую вас информацию. Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки колючки или репа?

Вячеслав Субботин, бывший куратор шинной группы: Репа, колючки! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда велкро и шипы ведут себя одинаково, скажем, показывают одинаковый тормозной путь, минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить фрикционные шины. Шип не всегда может пробить твердый лед. А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую поверхность контакта со льдом, особенно шероховатым.Шипованные шины лучше работают при более высоких температурах. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипами и липучкой составит около 20%. А при минус 2-3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое больше. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из средней дневной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Нужно ли брать Дастер? По весу он не уступает иномаркам. Например, интересуют шины Pirelli Winter Carving Edge (обозначенные как легковые автомобили / кроссоверы) и Pirelli Ice Zero (обозначенные как внедорожники).

Вячеслав Субботин: Не беда! Разница между шинами для внедорожников и шинами с одинаковым рисунком протектора, например для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Составы, конструкция ремня и т. Д. Такие же. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто невозможно найти обычные покрышки без крепления внедорожника - такого размера нет.

Евгений Корчагин: Ни слова о шине RESOURCE во всех тестах. Здесь я выбираю средний скачок цен 215/65/16 для Qashqai.В тестах хвалят «Нордман» и «Гиславед», но, судя по отзывам, как минимум через два-три сезона лучше отказываться - есть проблема с тросом и теряются шипы. Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона ухаживает легко, у многих шипов нет вообще. Сам купил "галифе" на прошлую машину, понравилось, но по впечатлениям сравнивать не с чем. Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсах?

Вячеслав Субботин: Евгений! За нашу долгую историю испытаний шин мы несколько раз проводили испытания на выносливость.Но удовольствие стоит дорого. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После большого пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Тогда победила Мишлен. Согласно полученным данным, его характеристики оказались наиболее близкими к исходным, но у остальных резко снизились.

Однако на некоторых моделях, особенно на лидерах, мы гоняем долго. Они находятся на наших редакционных машинах. Опыт показывает, что «Нордман» и «Гиславед» (а также другие модели известных брендов и собственные шины второго эшелона) практически не теряют шипы по прошествии четырех сезонов.О порванной струне даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самые прочные шпильки - они их склеивают. Пробовали их щипцами выдирать, такой спор пошел с производителем. Они фыркали, как паровозы, волоча их за собой. Они разорвали ... куском резины. :-)

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских (например, всеми любимый треугольник), корейских (Nexen или Kumho) шин и сравните их с бывшими в употреблении российскими и, если возможно, японскими шинами (скорее всего, 50%). и побольше протектора), потому что тесты "За рулем" на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины пока занимают незначительную долю на внутреннем рынке. Наш водитель просто смотрит на них. Поэтому мы пока не берем эти шины на регулярные испытания, хотя тестируем и продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они не уступают по качеству китайским машинам. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы не стал покупать себе ни одного. Но невысокая цена может быть веским аргументом. Это может себе позволить опытный водитель, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Возможно, в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины Nexen и Kumo от второго эшелона корейских производителей шин не демонстрируют результатов тестов. Ханкук выглядит намного лучше по сравнению с ними. Они серьезно относились к созданию шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр с полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие. Мы не ездим на изношенных шинах.И мы думаем, что покупать их и управлять ими - это рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут иметь скрытые повреждения. В 1990-х я сам перебирал кучу шин, которые использовались в Европе. Тогда в таких свалках была вся столица. Я нашел четыре шины, которые посчитал отличными. Ставил на «Москвич-2141», так бедняга сразу стал вести в сторону. А в конце зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбрасываю деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда ведет тесты.И цена тоже в лидерах. Но разве «Нордман» - это «Хакка» предыдущих моделей? Или может быть другая шина, сделанная с использованием упрощенных во всех отношениях технологий?

Аноним: Здравствуйте, советую зимнюю резину для Ford Mondeo 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / ​​R17, которая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, зимой температура колеблется от -15 до -25, шпильки или репы? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистят редко, чаще бывает снег.

Вячеслав Субботин: Друг мой, я тоже вожу! Шипованный «Норд-Фрост 5» работает уже четвертый год.Для этой машины и разных условий работы - то, что нужно. И я катаюсь с ними в горах, и задыхаюсь по мутной Москве в пробках. Вот почему я рекомендую вам шипованные шины с верхней полки. Что ни говори, а «Мондео» - большая, тяжелая и маневренная машина. Требует предсказуемых ответов. Ведь подключение его к дороге не ахти - руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины восполнят этот недостаток. «Норд-Фрост» в первую очередь выбирал ходовые качества, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ не слишком большой, загорелись редкие шипы. Я уже смотрел на Michelin X-Ice North 2. Характеристики аналогичны, но их смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне куплю себе мишленовскую.

Юрий Рогов: Подскажите, пожалуйста, чем отличаются шины ContiIceContact с индексами BD и HD? 90 418 90 478 Сергей Мисин: 90 417 Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что у вас обычные «старые» спайки от так называемыхалмазные шипы. Шины с индексом HD - модернизированы, модифицированы для соответствия новым скандинавским правилам износа дорожного покрытия, вступившим в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) прыщиков легким и модифицированным составом. Количество шипов на шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD вышла на рынок Скандинавии, BD - только на рынок России ... С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только шины HD.

Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между фрикционными шинами «европейского» и «скандинавского» типа.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Его можно использовать в теплых регионах России и в мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где на дорогах практически нет льда. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Но все же хочу вернуться к ассортименту шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин ... разные шины с разным сроком службы, может быть, просто проверьте их - сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимней резины - это остаток. Фактически, зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 миллиметра или меньше. При этом производители шин разрешают использовать такие изношенные шины в летний период. Было бы ошибкой сравнивать новые шины с изношенными в течение нескольких лет, потому что почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (с точки зрения состава, материалов и конструкции). Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска имеют разные характеристики.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов. Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На перекрестках МКАД они - основная причина пробок! Как узнать дату изготовления шин и срок их годности? Наконец, правда ли это? Лучше зимой использовать шины меньшей ширины, чем летом?

Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера по 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому решающими характеристиками шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду. Мне больше нравятся Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше?

Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний?

Александр Таубинский: Обычно у моей Octavia летняя модель 16R205 / 55, я решил сэкономить и купить диски 15R195 / 65, которые при других условиях дешевле, чем покупка одних шин 16R205 / 55, плюс экономия дважды в год на повторном ремонте. туфли.Каковы плюсы / минусы уменьшения радиуса?

TSHG: Почему в двух последних зимних тестах шин, опубликованных на сайте, «ContiIceContact» показал разные результаты - 2-е место по размерам пассажиров и 4-е место. -5 место во внедорожнике -а?

Олегг: Шипы когда-нибудь молчат? ?

Сегодня только компании Nokian удалось превратить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный выдвигать и убирать шипы по мере необходимости - см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить на рынке. На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях - 50-60 км / ч. Это шины, шипованные в соответствии с последними правилами Скандинавских стран.Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему Maxxis нигде не участвует в тестах шин? Обычные шины за разумные деньги и даже с пожизненной гарантией, наконец, не Китай, а Тайвань. Но да, много дорогих тестов…

Mikołaj K: У меня проблема: опухла шишка на боковине шины. Можете ли вы продолжить движение, а если нет, то как лучше всего это сделать? Купить новый экземпляр той же модели или пару более современных? Шины в хорошем состоянии - Bridgestone застегивается на липучки, может, я возьму HKPL R2 и оставлю второе колесо BR в качестве запасного?

Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 - две штуки, Toyo Observe G3-Ice - две штуки. Состояние шин такое же.Собственно, что бы вы посоветовали покупать, Toyo или Dunlop? Не нравится, как на машине ставят разные шины ...

ALEX S: Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать ...

Андресс: У меня в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015 года, второй за сентябрь 2014 года. . Например, при торможении на льду 30-5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13,6 м, а в этом году целых 18 м! И так со всеми резинами. Чему вы можете удивляться или чему верить?

Андрей Веледеев: Как маркировать шину, которая по новому закону может ездить зимой? Достаточно снежинки, достаточно M + S или просто «снежинки в горах»?

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зимнюю Шкода Фабия 2008 года выпуска. с двигателем 1,4 л. Так как я не считаю себя асом, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185 / 60R14 отсутствует.Консультант предложил 175/65. Можете ли вы отклониться от рекомендаций производителя автомобиля? R14 - это заслуга существующих дисков со старыми шинами.

Сергей Мишин: Отклоняешься ли ты от рекомендаций автопроизводителя, решать придется только тебе. Шины размера 175 / 65R14 подходят вашему автомобилю, если они соответствуют индексу нагрузки. Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях?

Виктор А .: Доброе утро! Прочитал все возможные тесты шипованных зимних шин и выбрал внедорожник Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема - в Gislaved мне не хватает нужного мне размера 225/60 R17 (по просьбе производителя). Близко к - 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при полностью открученном руле руль прилипнет к колесным аркам). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV.Эксплуатация - Москва и окрестности. PS Я смотрел Continental ContiIceContact, но дорогой. Может быть, Yokohama увидит (на весь сезон) IceGuard Stud IG55? Какие у вас отношения с этим брендом? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и резинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни для одного автомобиля, даже для Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд упал на Michelin X-Ice, но я не могу решить, выбрать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для ваших московских туров?

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину. Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100.Первый, как я увидел, это 1000-1500 рублей. дорогой. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, ведь на моем Лифан солано без изоляции. На двери машины указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 - лето, 185 - зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Были бы хорошие шины, но не дорогие». Есть только одно место для бесплатного сыра ... Gislaved NordFrost 100, наверное, один из самых тихих шипов.Вы правы, резина уже - зимой, шире - летом. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шин, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходит ли ваша машина для более высоких шин, вы должны примерить их: просто наденьте переднее колесо и включите ... Сожмите подвеску, поверните руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между покрышками и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что вы можете сказать о повторной установке колес?

Юра Баранов: Подскажите - есть диски на резине r14 205–70! Вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185-70?

Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор был на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, с учётом ещё и Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не подходит этой компании, но на тестировании не встречал. Собственно, вопрос в том, что лучше сказать и как насчет Тунга? Стандартные размеры 175 / 70R13...

Объем резины »Oponeo

Шум от шин и общий комфорт являются одними из ключевых характеристик производительности многих водителей. Почему это так важно? В этой статье мы объясняем источники чрезмерного шума от шин и объясняем, какие шины нужно покупать, чтобы путешествовать с комфортом.

К сожалению, транспортным шумом часто пренебрегают. Шум от шин во время вождения может испортить удовольствие от поездки.

Шум

Под шумом следует понимать уровень звука, который вызывает неприятные ощущения при слухе или даже мешает водителю, пассажирам и окружающей среде.Звук - это колебания, которые распространяются по воздуху в виде звуковых волн. Источником вибраций может быть твердое тело (в данном случае шина), которое заставляет воздух вибрировать, создавая вокруг себя волны давления. В основном, чем больше трясется источник, тем больше он издает шума.

В диапазоне скоростей от 50 до 120 км / ч шины являются основным источником шума движущегося автомобиля. Шум может доставлять неудобства не только водителю автомобиля, но и окружающей среде. Оказывается, это раздражает в основном людей, живущих у дорог.Десятки проезжающих машин заставляют накапливаться внешний шум, издаваемый шинами каждой из них, и эти люди постоянно находятся в шумной обстановке. Транспортный шум стал серьезной проблемой с точки зрения защиты окружающей среды, поэтому его уровень указан на этикетках шин.

Шум также можно снизить за счет использования современных поверхностей, позволяющих снизить его уровень даже на 7-10 дБ (A). К сожалению, они в среднем в 2,5 раза дороже обычных. Чаще всего шум снижается за счет ограничения скорости на скоростных автомагистралях и автомагистралях вблизи мест проживания людей.

Пользователь автомобиля также может влиять на снижение дорожного шума. Это можно сделать двумя способами:

• , поддерживая работоспособность выхлопной системы,
• , используя бесшумные шины (автомобиль, ездящий на более тихих шинах, излучает в три раза меньше шума, чем тот же автомобиль на обычных шинах).

Это второй метод, на котором мы остановимся в этой статье.

Каковы источники шума от шин?

Каждая шина имеет свою частоту, то есть частоту, с которой она трясется сильнее всего. Проблема возникает, когда эта частота близка к частоте возбуждения (например, из-за неровностей дороги). Тогда шина вместо того, чтобы поглощать вибрации и шум, их укрепляет. Мы сталкиваемся с еще большей проблемой, когда эта частота дополнительно близка к одной из собственных частот автомобиля.Возможно, поэтому одни водители считают одну модель шин тихой, а другие - шумной. Образно говоря, что (автомобиль) важно, а затем (неровность дороги, частота поперечных разломов дороги и т. Д.) И на какой (покрышке) мы едем. Во многих случаях шум в шинах также является результатом ошибок, недостатков или преднамеренных решений производителей (для улучшения других, более важных характеристик, например, сцепления). Здесь стоит обратить внимание на важность сотрудничества между производителями шин, автомобилей и дорожными строителями для обеспечения комфорта водителя.

Шум от шин особенно раздражает в больших городах.

Во время движения колесо постоянно взаимодействует с землей. Шина вращается, подвергается постоянной деформации, и блоки ее протектора ударяются о землю. В качестве основного явления, вызывающего шум, можно упомянуть :

• удар блоков протектора при касании поверхности дороги и удалении от нее из-за вибраций ремней, которые вызывают эффект протектора и грохота,
• сжатие воздуха в канавках протектора, которое связано с двумя эффектами: резонанс воздуха в сети канавок протектора (включая турбулентность в местах пересечения каналов), вибрацию воздуха, выходящего из задней части шины, турбулентность в воздушном потоке между колесами и колесная арка,
,
• , вибрация при контакте и расширение блоков протектора, при выходе из зоны контакта,
,
• , слишком низкое давление в шинах.

Как вы понимаете понятие комфорта в шинах?

Шум от шин напрямую связан с концепцией комфорта шин. Одна из функций шины - поглощать удары и гасить вибрации. Короче говоря, шина должна быть элементом транспортного средства, обеспечивающим комфорт во время движения. В некоторых случаях он может плохо играть эту роль или даже стать источником дискомфорта - рев покрышек может даже лишить удовольствия от вождения автомобиля.

Помните, однако, что комфорт - это субъективное понятие .Каждый человек может рассматривать что-то другое как дискомфорт, может иметь различный предел потери комфорта. Некоторых людей может не беспокоить чрезмерный шум летних шин. Это существенно зависит от уровня восприятия, но также и от культурных факторов, конкретной ситуации и личных предрасположенностей. Еще один аспект комфорта в шинах - это психологический комфорт, который они доставляют водителю. Речь идет о доверии водителя к конкретным шинам, предсказуемости их поведения.

Почему некоторые шины неудобны?

Где берут начало т.н.«Гудящие шины»? Причиной дискомфорта, создаваемого шинами, могут быть:

• сознательный отказ производителя шин от его комфорта по другим параметрам,
• характеристики данной модели, вытекающие из проектных предположений,
• низкое качество и производственные ошибки.

Это в основном связано с формой рисунка протектора, структурой шины и ее размером в плечевой зоне. В конструкции шины должен быть определенный баланс между жесткостью и гибкостью.Определенные модели шин, которые должны соответствовать требованиям, связанным с достижением скорости и индекса нагрузки, могут потерять свойства гашения вибрации.

Индекс шума шин

Чем больше шина, тем больше диаметр и ширина, тем менее комфортно. Также меньше комфорта в случае шин с усиленным каркасом (поэтому не стоит покупать шины с более высоким индексом нагрузки, чем предназначенные для автомобиля).

Самыми удобными считаются шины с более высоким профилем, обычно относительно узкие.На самом деле они могут быть тише и лучше поглощать неровности дороги. Однако они более склонны к опрокидыванию и раскачиванию, например, при проезде грузовика или поворотах, что является частой причиной неудовлетворенности шиной, упомянутой водителями.

Характеристики, снижающие шум от шин, также:

• направленный протектор без замкнутых пространств,
• блоки протектора различной формы, расположенные асимметрично и нерегулярно,
• поперечные канавки, форма которых такова, что их входы и выходы не совпадают с касательной кромкой. протектор,
• высокая мягкость резиновой смеси.

Часто задают вопрос о шуме зимних шин по сравнению с летними. Тихие летние шины по статистике лишь немного лучше современных зимних шин .

Современные бесшумные зимние шины обеспечивают высокий уровень комфорта даже при большом количестве порезов на поверхности протектора.

Тип поверхности влияет на уровень шума.

Самые тихие шины

Каков допустимый уровень шума для шины?

Соблюдение текущих уровней шума, требуемых для утверждения, не является проблемой для производителей. Различия, зафиксированные в ходе испытаний между отдельными шинами, в среднем составляют 6-8 дБ (А). Многие модели (особенно самые тихие летние шины) на 4-6 дБ (A) ниже предела, но большая часть также близка к пределу 2 дБ (A). Эти ограничения включены в Правила № 117 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - единообразные положения для официального утверждения шин в отношении уровня шума при качении и сцепления на мокрых поверхностях.Так называемый таблица децибел выглядит следующим образом:

Для усиленных (XL) шин пределы на 1 дБ (A) выше.

Однако с вступлением в силу положений о маркировке шин ограничения шума были ужесточены, а классы шин по ширине были реорганизованы. Новая классификация шин выглядит следующим образом:

Для усиленных (XL) и M + S шин эти пределы будут на 1 дБ (A) выше.

В настоящее время маркировка шин в категории шума дает лучший результат для моделей, достигающих 67 дБ (одна волна).68 дБ тоже отличное достижение (еще одна волна).

Как комфорт шин влияет на другие характеристики?

Механический дискомфорт, вызываемый вибрацией, напрямую связан с шумом. Низкопрофильные шины, которые обычно шире, производят больше шума, а их низкий профиль и большая жесткость боковин и всей шины увеличивают дискомфорт при ощущении любых ударов. Если уровень вибрации вызван неоднородностью шины в результате производственного процесса, мы обычно будем испытывать вибрацию и шум вместе.

Сравнивать шины перед покупкой очень важно, но помните, что каждая модель - это компромисс с точки зрения производительности. С точки зрения комфорта, , если бы шина была очень тихой, была бы за счет сцепления на мокрой дороге, а снизила бы сопротивление аквапланированию. Однако исследования показали, что не имеет четкой взаимосвязи между уровнем шума шин и сопротивлением качению . Еще один способ создать очень тихую шину - использовать небольшие блоки протектора.Однако шина с таким рисунком не выглядит визуально привлекательной, и помните, что многие люди придают большое значение конструкции своих шин.

Влияние комфорта и шума на окончательный рейтинг шины является спорным. И хотя это важно для пользователей, оно не может конкурировать с такими параметрами, как сцепление шины с дорогой или поведение на поворотах. Однако крайне низкий уровень комфорта шины полностью дисквалифицирует ее в глазах пользователей.

Как проверяется шум и комфорт шин?

Испытание внешнего шума шин

Существует множество методов для определения уровня шума и комфорта шин.Для оценки шума обычно используются методы, аналогичные тем, которые используются во время официальных испытаний шин. Этот способ называется накатом. Такое измерение следует проводить в испытательной зоне квадратной формы размерами 20 м на 20 м, в центре которой на расстоянии 7,5 м от оси движения транспортного средства расположены микрофоны. Максимальный размер агрегата, из которого следует изготавливать гусеницу, - 8 мм.

К сожалению, этот тип покрытия не подходит для всех типов дорог, существующих в Европе.Следовательно, тесты, проведенные по этой методике, не дают полной картины ситуации. Также бывает, что производители оптимизируют свои шины для этих условий, и на других покрытиях они могут быть немного громче. На практике встречаются более ровные дороги (в основном в пределах городских агломераций), но часто и более неровные, с гораздо более крупными агрегатами порядка 14-15 мм, типичными для автомагистралей.

Согласно методике, водитель входит в зону испытаний на определенной скорости, затем переключается на нейтраль и выключает двигатель.Как минимум 4 измерения выполняются в диапазоне скоростей от 70 до 80 км / ч и 4 - в диапазоне скоростей от 80 до 90 км / ч.

Существуют также методы «со стороны водителя» и «крейсерский режим». Тест «со стороны водителя» характеризуется тем, что водитель входит в зону тестирования на скорости 50 км / ч на 2-й или 3-й передаче, а затем проходит через испытательную зону Метод "круиз-бай" заключается в проезде через испытательную зону с постоянной скоростью с микрофонами, расположенными в ушах, подключенными к записывающему устройству и компьютеру.Испытание проводится в соответствии со следующей процедурой: автомобиль разгоняется до определенной постоянной скорости (например, 80 км / ч), запускается измерительное оборудование, которое регистрирует уровень звукового давления в течение заданного времени. Поездка повторяется несколько раз.

Субъективные тесты на шум

Тесты на комфорт и шум, проведенные опытными водителями-испытателями, неоценимы. Такие тесты выполняются путем сравнения с эталонным набором. Обычно они выполняются в соответствии со следующей процедурой:

• контрольный набор
• контрольный набор 1 относительно контрольного набора (возможно несколько этапов)
• контрольный набор
• контрольный набор 2 относительно контрольного набора (возможно несколько этапов)
• набор ссылок
• ...
• эталонный набор.

Таким образом, контрольные шины проходят гораздо чаще, чем, например, при испытаниях на торможение. Это сделано для того, чтобы исключить влияние порядка шин на конечные результаты.

В зависимости от аспектов комфорта, оцениваемых водителем, используются различные тесты:

• для оценки амортизации на неровной дороге, по такой дороге предпринимается попытка проехать на относительно высокой скорости (например, 80 км / ч). Водитель и / или соответствующие датчики оценивают величину вертикального ускорения при движении по неровностям, время и эффективность демпфирования, а также тенденцию к резонансу
• , чтобы оценить эффект проезда через одиночное препятствие, когда предпринимается попытка проехать над одиночной горкой, порогом или через хорошо подготовленную яму или люк-калитку на трассе со скоростью 40-50 км / ч.Водитель оценивает величину вертикального ускорения и ударного шума
,
• , и проводятся два теста для определения влияния формы протектора. Первый - определить эффект резьбы во время движения. Он заключается в ровном движении со скоростью 80-100 км / ч. Второй - определить уровень шума и урчания в протекторе при изменении скорости. Для этого испытательный автомобиль разгоняется до скорости более 100 км / ч, а затем замедляется до полной остановки. Эти тесты проводятся на ровной дороге
,
• , чтобы оценить дорожный шум (т.е. определить общий шум), водитель проезжает участок неровной дороги со скоростью 80-100 км / ч и описывает свои впечатления. №
• Для оценки комфортности в поворотах испытания проводятся на комбинированных трассах, состоящих из поворотов разного радиуса.

Громкие шины - визг

Характерное жужжание летних (или зимних) шин - это всего лишь один из видов шума шин. Писк - еще один распространенный тип шума. От куда это? Класс сцепления на мокрой дороге определяется скольжением и трением, вызывающими шум. Что касается автомобильных шин, существует два уровня шума, вызванных трением резины о поверхность дороги:

• Шипящий звук.
• Скрипящий звук.

Шипящий звук издается при нормальной езде, когда нам нужен средний уровень сцепления с дорогой. Он появится на прямой, при плавном торможении, ускорении или повороте с большим радиусом при умеренной скорости.

Скрипящий звук возникает, когда требуемый уровень сцепления близок к пределу, который шина / дорожное покрытие может предложить нам в данный момент. Визг может возникать при резком экстренном торможении, сильном ускорении или в узком повороте на высокой скорости.

Где скрип при резком торможении? Это вызвано явлением «прерывистого скольжения» - блоки протектора, сильно трущиеся о поверхность, вызывают вибрации, которые из-за более высокой частоты слышны в виде громкого писка. Более сильное трение возникает, когда шина находится на пределе сцепления, например, при резком трогании с места, резком торможении или быстром прохождении поворотов.

Механизм визга шины:

• 1 - блок протектора касается поверхности дороги.
• 2 - блок все больше и больше наклоняется для сохранения контакта с точкой на дороге, которой он коснулся: на этом этапе накапливается энергия.
• 3 - блок достигает предела сцепления и начинает скользить, начинается постепенное выделение энергии и генерируются вибрации, пока он не покинет контактную поверхность.
• 4 и 5 - блок наклоняется, а затем перемещается.
• 6 - блок полностью теряет контакт с дорожным покрытием и быстро выпрямляется, высвобождая всю ранее накопленную энергию.Трение блока о поверхность издает звук. На иллюстрации ниже показано, как выглядит работа блока протектора.

От чего зависит, скрипит ли данная шина ?

• От коэффициента сцепления указанной поверхности.
• От скорости и маневрирования.
• Из характеристик шины - используемый состав, рисунок протектора, расположение блоков и канавок, количество ламелей.
• От глубины протектора и возраста шины и связанных с этим изменений жесткости блоков протектора.

Шины с более низким сцеплением будут больше визжать. Звук может усиливаться в зависимости от типа поверхности. На громкость визга также влияют такие факторы, как несоосность колес или повреждение элементов подвески.

Визг шин не опасен. Часто бывает наоборот - писк действует превентивно, информируя нас о приближении к пределу сцепления шины.

Зима в Польше становится для водителей все менее и менее обременительной. Климат немного изменился, к тому же дорожники работают более эффективно, чем несколько лет назад. Чаще всего дороги очищают от снега, присыпают солью и т. Д. Ключевое слово: «в основном». Последние несколько дней убедительно доказали, что даже самые лучшие препараты не могут помочь при внезапном ухудшении состояния. Десятки аварий и, возможно, даже больше ударов по всей Польше во время возвращения из отпуска наглядно подтверждают это.Конечно, в большинстве случаев мы услышим, что водитель не приспособил скорость к дорожным условиям. Проблема, однако, в том, что на льду, например, на расстоянии не менее нескольких десятков километров между Радомом и Варшавой, любая скорость выше 0 будет опасной. Ехать со скоростью 30-40 км / ч по скоростной трассе, когда все носятся на «сотню», не безопаснее, чем попасть в пелотон.

У современной техники есть решение для таких ситуаций: шипованные зимние шины.К сожалению, они запрещены в Польше, как и в большинстве европейских стран. Однако на них можно кататься, например, в странах Скандинавии, и так получилось, что несколькими неделями ранее мне довелось испытать такие шины (Continental IceContact 2) в их стихии, то есть на снегу и льду. Это дало мне четкое представление о том, как автомобиль ведет себя на разных поверхностях в зависимости от используемых шин.

Уже во время вождения мне пригодились знания и навыки, полученные на техническом форуме, организованном Continental, где я имел возможность проверить, как разные шины ведут себя в действительно сложных зимних условиях.По размеченной организаторами трассе, состоящей из участков, покрытых льдом или утрамбованным снегом, я проехал на машине, обутой в разные шины: обычные зимние шины (Continental WinterContact TS 850P), шипованные зимние шины (Continental IceContact 2) и самые интересные. на мой взгляд, т.е. резина с зимним протектором, а вот с летним составом однозначно жестче.

Последний комплект шин был важен, потому что многие водители в Польше используют старые и, следовательно, жесткие зимние шины.По своим свойствам такая покрышка, на мой взгляд, очень похожа на смоделированную. Конечно, старый зимний состав не имеет точно таких же свойств, как летний, но, на мой взгляд, он дает БЛИЗКОЕ представление о том, как такие шины работают в определенных условиях.

Отличия? Сначала двигаемся - по льду.Конечно, шипованная шина (Continental IceContact 2) обеспечивает относительно эффективное ускорение - сравнимое с ездой на хорошей «зимней шине» по снегу, который еще не был упакован. Через несколько секунд я набираю скорость 50 км / ч, тормозлю до поворота и вхожу в него со скоростью около 25 км / ч. Слалом между стойками на одинаковой скорости тоже не проблема. Позже заезжаю в снег, немного утрамбованный - тяга на уровне ожиданий, машина едет предсказуемо. При последующих попытках мне удается увеличить скорость и тем самым сократить время в пути.

Пересаживаюсь на идентичный автомобиль, но с типичными зимними шинами премиум-класса (Continental WinterContact TS 850P). Вы можете почувствовать разницу, когда начнете кататься на льду.На прямой мне удалось разогнаться до скорости около 40 км / ч. Ледяной поворот на 20 км / ч оказался слишком крутым. На следующем круге я уже слаломал чуть меньше 20 км / ч. Сцепление на утрамбованном снегу было намного ближе к шипованным шинам. Кроме того, в этом случае автомобиль вел себя предсказуемо и относительно легко управлялся - конечно, на снегу, потому что на льду нужно было быть намного осторожнее и двигаться значительно медленнее.

Третья попытка: зимняя / летняя шина, т.е. зимний протектор, но с летним составом.Уже при попытке стартовать на льду я понял, что поездка будет крайне сложной. Я начал тормозить перед первым поворотом со скоростью менее 30 км / ч. Первый ледяной поворот на скорости 13-14 км / ч оказался слишком крутым. Я сделал слалом немного медленнее. На выходе из поворота сначала сплошная недостаточная поворачиваемость, затем трудноуправляемая избыточная поворачиваемость (автомобиль с задним приводом). Движение по снегу хоть и проще, чем по льду, но все же намного сложнее, чем на хорошей зимней шине.Машина все время была непредсказуемой. Недостаточная поворачиваемость при входе в поворот и избыточная поворачиваемость даже при нажатии на газ при выходе. Одним словом: пробел в хорошую и мягкую зимнюю резину.

К сказанному выше стоит добавить одну деталь: заезды проходили при температуре воздуха около нуля.Более низкая температура еще больше усугубит недостатки «старой» зимней шины.

Заявка

Зимние шипованные шины в Польше запрещены, и винить в этом власти сложно.Необходимо помнить, что при движении по сухому или мокрому асфальту такие шины не только сильно изнашиваются (изнашиваются шипы), но и разрушают асфальт. В скандинавских странах, где разрешены шипованные шины, разрешен другой подход. Очень частые и сильные снегопады затрудняют очистку дорог от снега. Поэтому было решено (на некоторых дорогах) убирать с них снег, а не оголивать асфальт - обычно там тоже не насыпают соль. Это создает прекрасные условия для езды на шипованных шинах.В Польше для этого нет шансов - количество дней, когда температура ниже нуля и при этом идет обильный снегопад, очень мало.

По этой причине я отношусь к упражнению с вождением на шипованных шинах скорее как к любопытству.Однако рекомендую всем, у кого будет возможность съездить, например, в скандинавские страны, попробовать ездить в таких условиях на таких шинах. Гораздо более интересные знания мы получаем, сравнивая новые и хорошие зимние шины с теми, в которых резина более жесткая, чем должна быть в зимних условиях (например, летом). В такой шине протектор жесткий и он не сильно прогибается, когда его пытаешься сжать пальцами. К сожалению, многие польские водители используют старые зимние шины, протектор которых, даже если он не слишком изношен, твердый.Трудно указать точный возраст шины, которая больше не пригодна для использования. Хорошо хранимая зимняя шина может сохранять относительно хорошие свойства даже на пятом или шестом году использования. Однако обычно старые зимние шины уже очень жесткие при минусовых температурах, поэтому в среднем они подходят для езды по снегу и льду ...

Несколько цифр для лучшей визуализации различий: тормозной путь с 60 км / ч на льду:

• Зимняя шина с шипами: ~ 60 м
• Зимняя шина: ~ 110 м
• Старая зимняя шина: ~ 150 м

Тормозной путь при скорости 60 км / ч на снегу:

• Зимняя шина с шипами: ~ 55 м
• Зимняя шина: ~ 60 м
• Старая зимняя шина: ~ 100 м

Помните, что даже лучшая машина с новейшими системами безопасности и высококвалифицированный водитель не помогут, если шина не обеспечивает сцепление с дорогой.Хорошая зимняя шина - это шина с протектором не менее 5-6 мм, которая прогибается, когда вы пытаетесь сжать ее пальцами при типичной зимней температуре.

В прошлой статье «Автоцентра» мы представили результаты испытаний зимних шин, предназначенных для теплых зим в странах Центральной Европы. Это значит, что в Украине такие шины больше подходят для южных регионов.

В статье представлен тест шин для более суровых зим, характерных для остальной части нашей страны. Среди тем - как модели, которые мы уже тестировали в предыдущих тестах шин, так и новые.Всего было протестировано девять моделей шин с разным уровнем премиум-класса. В очередной раз мы убедились, что высочайшее качество бренда напрямую влияет на свойства шин, а не только на их стоимость.

Около пяти лет назад я был поклонником шипованных шин, но последние зимы показали, что лучше купить хорошее фрикционное сцепление, чем дешевые шипованные шины по приличной цене, которые хуже работают на льду, чем хорошие фрикционные шины без шипов.

Скандинавские зимние шины имеют совершенно другой рисунок протектора и сделаны из очень мягких резиновых смесей.Такая резина и многочисленные ламели (небольшие прорези в протекторе) делают протектор очень гибким. Поэтому реакция на рулевое управление на таких шинах намного хуже, а тормозной путь больше, чем на летних шинах. Поэтому об агрессивной езде на таких шинах стоит забыть. Зимние шины для мягкой зимы в этом плане менее опасны, но по сцеплению на обледенелой дороге они сильно уступают скандинавским.

Эль... Хотя хорошие зимние шины в скандинавском стиле хорошо себя чувствуют на обледенелых дорогах, ездить по асфальту не рекомендуется. Специально для водителей, которые в периоды оттепелей, отсутствия снега и льда на дороге думают, что могут ездить как на летних шинах. Это большая ошибка!

Первое место разделили две шины: Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6. Однако при одинаковом итоговом рейтинге финская шина показала немного лучше на льду, а немецкая - на асфальте. Nokian Hakkapeliitta R2, как и в предыдущие годы, показала отличное сцепление на льду и снегу, отличные потребительские свойства (обеспечивая уровень комфорта и экономичности), хотя на асфальте были некоторые недостатки.Continental ContiVikingContact 6 обладает очень сбалансированной производительностью. Он показал хорошие характеристики в большинстве типов тестов, что позволило ему занять первое место с Nokian Hakkapeliitta R2.

Сразу после двух лидеров этого теста заняла самая старая (с момента представления модели) премиальная шина Michelin X-Ice 3. По итоговой оценке она уступила двум победителям всего 0,1 балла. X-Ice 3 обладает отличным сцеплением на льду, обеспечивает короткий тормозной путь и хорошую управляемость на сухом асфальте.

На испытателей произвела впечатление шина среднего класса Gislaved Soft Frost 200, занявшая четвертое место в тесте благодаря хорошо сбалансированным характеристикам. На льду и снегу она немного отставала от лидеров, но компенсировала это свойствами на мокром и сухом асфальте. В результате шина Gislaved Soft Frost 200 и другие модели, упомянутые выше, получили максимум четыре звезды в оценке безопасности в этом тесте.

Шина Federal Himalaya ICEO находится в конце списка.У него очень слабое сцепление со льдом, поэтому тормозной путь очень длинный. Чтобы отправиться в путь, вам понадобятся отличные навыки вождения зимой.

Свидетелем испытания этой шины был маршал KW31-Izen. Его рисунок протектора очень похож на рисунок протектора шины первого поколения. Nokian Hakkapeliitta R. (первое поколение «эрка»). Но в отличие от финской шины, у которой отличное сцепление на обледенелой дороге, Marshal KW31-Izen на льду - одна из худших.Это еще один пример того, что зимние шины, как и летние, нельзя выбирать исключительно по рисунку протектора.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В этом году мы сравнили шины премиум и среднего класса с самым популярным размером - 185 / 65R15. Такие шины подходят, например, для Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Vesta.

Вход в лед тестового туннеля. Я начинаю прогревать тормоза и слышу звук - колеса заблокированы.На заводе Lada Vesta должна быть оснащена АБС, а также системой стабилизации и контроля тяги. Электронные помощники почему-то не работают! И тогда каждая минута на счету. Если бы у нас не было запасной Весты, никогда бы не узнать, какие шипованные шины 185/65 R15 выбрать.

В комментариях к прошлогоднему материалу читателей просили сравнить азиатские шины с европейскими. Поэтому к новинкам сезона Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Nordman 7 мы добавили Yokohama iceGuard Stud IG55, Hankook Winter I'Pike RS и еще одну новинку - Bridgestone Blizzak Spike-02.К ним присоединились проверенные европейские модели: Michelin X-Ice North 3, Pirelli Ice Zero и Gislaved Nord Frost 200.

Приготовьтесь, вы найдете огромное количество информации, которая поможет вам сделать правильный выбор на зиму. Но если вы не хотите углубляться в таблицы, числа и баллы, мы немедленно подведем итоги тестов. Так что лучше остальных оказались Nokian Hakkapeliitta 9, Pirelli Ice Zero и Nokian Nordman 7. Hakkapeliitta заняла девятое место, что на скользкой поверхности не давало соперникам никаких шансов.Но и эта шина стоит почти в 1,5 раза дороже (4800 рублей). Pirelli и Nordman 7 более экономичны по соотношению цена-качество. В то же время Ice Zero - прочная и безопасная, но шумная покрышка. «Нордман» огорчил сцеплением с асфальтом и слабыми боковинами. Зато эта покрышка отлично подходит для бездорожья и уверенно едет по льду.

Разгон и торможение на снегу

На этот раз у нас была прямая длиннее (800 м), чем в прошлом году.Это помогло получить больше данных о каждом комплекте, разогнавшись до 45 км / ч, а затем применив экстренное торможение.

Результат:

Разница в торможении оказалась небольшой - хуже всех тормозит Yokohama iceGuard Stud iG55, а лучше всего Michelin X-Ice North 3.

Устойчивость к заносу на заснеженной дороге при откачке газа

Второй по важности аспект после торможения - сопротивление автомобиля заносу в случае ошибки водителя: при резком падении газа в повороте на скорости 75 км / ч.Это может произойти, если человек заметил впереди опасность или побоялся повернуться. Это наиболее частый случай потери контроля над автомобилем при повороте. Чем выше оценка, тем дольше шина сопротивляется скручиванию.

Результат:

Самыми предсказуемыми являются Pirelli Ice Zero и Nokian Hakkapeliitta 9. У водителя есть время принять меры, чтобы предотвратить занос или движение задним ходом. А с Yokohama iceGuard Stud iG55 и Gislaved Nord Frost 200 нужно быть осторожным: небольшой выброс газа и автомобиль уже заносит, а разворот происходит мгновенно и неожиданно - такие шины требуют системы стабилизации.

Устойчивость и управляемость на снегу

При езде по заснеженной трассе мы рассматривали время круга как совокупный показатель сцепления, но мы также измеряли поведение шин. Прощает ли он ошибки в виде поворота руля, завышенной скорости при входе в поворот.

Результат:

Pirelli Ice Zero показала лучшее время. Однако в пределах допустимого резко оторвана передняя ось. Hakkapeliitta 9 снисходительна, а Nordman 7 по-прежнему качает заднюю ось немного больше, чем обычный водитель.Bridgestone Spike-02, Hankook i'Pike RS и Gislaved 200 переходят в режим дрейфа и дрейфа, требуя аккуратного и быстрого управления. С Yokohama iceGuard Stud iG55 вы не знаете, чего ожидать: скольжение или устойчивость в одном и том же повороте на той же скорости.

Фитнес

В этот раз нам повезло - выпало много снега. Крышка была глубиной 19 см! Такой мусор встречается не реже одного раза в год во многих городах России, когда входы и выходы во двор закопаны.Клиренс Весты позволил мне измерить в таком глубоком снегу, и я не застрял.

Результат:

Michelin X-Ice и Nordman 7 легко справились с снежной целиной. В Bridgestone и Hankook Веста несколько раз застревала, и ей приходилось выходить из игры. Неуверенная гребля и Hakkapeliitta 9 с самым мелким протектором (8,9 мм).

Разгон и торможение на льду

90 130

Толстый слой снега на крыше тестового туннеля не позволил использовать спутник Racelogic для измерений, поэтому пришлось перейти на оптический комплекс Datron.Внутренние испытания дают воспроизводимые результаты, на которые не влияют ветер, солнце и колебания температуры.

Результат:

Хуже всего тормозит Yokohama iG55: большинство шин теряет около 7 метров всего с 25 км / ч. Обратите внимание на плохой результат Hankook Winter i'Pike RS - они останавливаются в среднем на 3 метра дальше остальных.

Поперечный хват на льду

По сравнению с прошлым годом, к традиционным тестам добавлен ледовый круг.Водитель, постепенно ускоряясь, проезжает круг диаметром 270 метров с включенной ESP до момента ее запуска, тем самым снижая человеческий фактор при замерах, а на первый план выходит поперечное сцепление шин со льдом.

90 150

Результат:

Новая Hakkapeliitta 9 с двумя типами штифтов (для продольной и поперечной фиксации) вышла на новый уровень. Разница в скорости такова, что Nokian догонит Yokohama iceGuard IG55 через 5 кругов! Pirelli и Michelin преуспели.Bridgestone Spike-02 показал плохое боковое сцепление на скользкой поверхности.

Устойчивость на льду

A с разными кривыми помогла ответить на вопрос о сложном сцеплении на льду, а также о том, насколько предсказуемо проскальзывает шина для среднего гонщика. Мы записали время круга и присудили очки стабильности - чем больше, тем лучше.

Результат:

После Hakkapeliitta 9 кажется, что другие шины не имеют шипов, поэтому сцепление на льду сильно отличается.Обратите внимание, что Bridgestone, несмотря на худшее время круга, более предсказуема, чем Hankook, Gislaved и Yokohama. Мы вывели их из-за того, что после заноса стабилизация, несмотря на все действия водителя, длится очень долго.

Торможение на мокром асфальте

Зимой в городах обычное дело - мокрый асфальт. На каждом комплекте шин мы разгонялись до 93 км / ч и резко тормозили с 6 попыток.

Результат:

Впервые за несколько поколений Hakkapeliitta стала одним из лидеров по тормозному пути на мокрой дороге.Хорошо себя проявил и Gislaved Nord Frost 200. Yokohama на мокром асфальте на четыре метра хуже тормозит, что эквивалентно длине машины.

Стабильность во влажном состоянии

90 199

Мы протестировали мокрый боковой захват на орошаемых поверхностях. И, как и в зимних дисциплинах, мы особенно внимательно следили за поведением машины на повороте - не возникнет ли неожиданного заноса.

Результат:

Как и в случае с торможением, Hakkapeliitta 9 имеет лучший выбор времени и более безопасное управление.Гиславед тоже преуспел. Yokohama iG55 и Bridgestone Spike-02 имеют тенденцию к заносу на мокрой поверхности.

Сухое торможение

В городах-миллионниках сухой асфальт становится обычным явлением и зимой. На каждом комплекте мы тормозим с 93 км / ч, причем тормозной путь с 90 км / ч до 5 учитывается, чтобы нейтрализовать время реакции тормозной системы.

Итог: Худший результат - Nordman 7.Плохо показали себя Hankook i'Pike RS и Bridgestone Spike-02. А самый короткий тормозной путь показал Yokohama iG55, который не прошел все тесты на снегу, льду и мокром асфальте.

Акустический комфорт

Уровень шума оценивался экспертным методом (чем выше результат, тем тише шина). Ведь шум ниже в децибелах может восприниматься человеком как неприятный, навязчивый. Замеры производились на асфальте. Важно понимать, что чем выше класс автомобиля, тем меньше вам будет мешать шум шипов.Да и Вести все равно громкий.

Самыми тихими были Гиславед и Ханкук. И самые неудобные - это Pirelli. Nokian и Bridgestone тоже громкие, но немного менее раздражающие.

Плавный ход

Оценивалась плавность хода на заснеженных и асфальтовых дорогах на сиденьях водителя и заднего пассажира.

Результат:

Hankook Winter i'Pike RS и Gislaved Nord Frost 200 в габаритах 185 / 65R15 проявили себя двояко: мелкие неровности детально переносятся на интерьер, а большие мягко поглощаются.Самыми приятными были Michelin X-Ice North 3 с мягкими боковинами, а самыми неудобными были Bridgestone Blizzak Spike-02 и Yokohama iG55.

Устойчивость к боковым порезам

Боковая трещина обычно не подлежит ремонту; шину необходимо заменить. И одну шину сделать нельзя из соображений безопасности. Как и в прошлом году, мы использовали штангу высотой 92 мм в качестве препятствия. Каждый раз они начинали ускоряться с одного и того же места и каждый раз поворачивали шину так, чтобы удар приходился на новую зону.Произошел не только окончательный отказ шины, но и косвенное ухудшение ее состояния, начиная с 40 км / ч и с шагом 5 км / ч. К сожалению, неудачный «носитель» Mercedes-Benz C- Класс не позволил завершить тесты. Поэтому мы не включаем данные о прочности боковых стенок в итоговую таблицу и предоставляем их для справки.

Результат:

Pirelli Ice Zero самая прочная боковина, и Bridgestone долгое время была защищена от столкновений.Nokian Nordman поймал грыжу на скорости 45 и 50 км / ч, а затем потерял сознание на скорости 55 км / ч. Michelin выдержал скорость до 55 км / ч без грыжи, после чего был сделан небольшой разрез, не повредив стропу. Уже во время первой езды на самой тяжелой шине Yokohama iG55 на скорости 40 км / ч нижний рычаг подвески автомобиля не выдержал.

Попытка извлечь шип

Характеристики шипованной шины напрямую зависят от количества шипов.Со временем они выпадают, и тяга снижается. Чем больше тяговое усилие шипа, тем лучше он удерживается в шине. Мы вооружились динамометром, плоскогубцами и начали тянуть «гвозди»: в среднем 6 штук с разных мест протектора.

Результат:

После нескольких гвоздей от Bridgestone мы взяли перерыв - изнурительное упражнение. Но «гвозди» Gislaved и Nokian легко соскочили со своих мест.

Результат

Шины премиум-класса и среднего класса в целом показали хорошие результаты, без потерь в шипах.Каждая модель ориентирована на тип покрытия, поэтому прочтите сводку для каждой шины ниже.

Обратите внимание: если магазин заметил новый символ или букву в названии шины, это другая модель со своими достоинствами и недостатками!

1 место Nokian Hakkapeliitta 9

На снегу Hakkapeliita 9 напоминает старую G8, демонстрируя плавные переходные режимы скольжения. А на льду эта шина играет в другой лиге, чем ее конкуренты.При этом чрезмерного сцепления с дорогой при движении не ощущаешь, но если сменить шину на другую, все становится понятно - Hakkapeliita 9 - безусловный лидер на скользком покрытии.

Hakkapeliita 9 избавился от недостатков «восьмерки»: плохого сцепления на сухом и мокром асфальте. Вероятно, это первая Hakkapeliitta, рекомендованная для использования в городских условиях. Больше всего вопросов касается шума и плохого крепления шпилек, у которых нет клейкой основы, как в Continental IceContact 2.Но приятным бонусом является неограниченная расширенная гарантия на проникновение.

Сильные стороны: хорошее сцепление на всех скользких поверхностях, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом, безопасное управление на всех типах поверхностей.

Слабые стороны: плохое удержание пиков, высокая цена, шумность.

2 место Pirelli Ice Zero

Итальянцы должны назвать свою шину Snow Zero - Pirelli так хорошо показывает себя на снегу: лучшее время круга на снежной трассе, лучшее ускорение, лучшее сопротивление скольжению при нажатии педали акселератора в повороте.

Хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге сопровождается неприятным шумом от колышков. Управлять такой недорогой машиной, как Lada Vesta, неудобно. Зато Ice Zero не боится российских дорог - боковина очень прочная. Pirelli имеет расширенную гарантию сроком на один год с момента покупки. Универсальная шина (без шума) для городских и загородных дорог.

Сильные стороны: Безопасное управление на скользких и асфальтовых покрытиях, прочная боковина, хорошее сцепление с колышками.

Слабые стороны: шумный

3 место в Nokian Nordman 7

Интересным фактом является то, что Nordman 7 не потерял драйв, который уже отсутствует в Nokian Hakkapeliitta 8 и 9 - машина в «семерке» поворачивается под дроссель и ведет себя более резво. Хотя для неопытного водителя это скорее недостаток.

Nordman 7 имеет те же преимущества, что и Hakkapeliita 7 - отличные внедорожные характеристики, хорошие характеристики на снегу и льду.Но на мокром асфальте нужно быть осторожным.

Шина уже была повреждена на скорости 50 км / ч. Половина цены шины с расширенной гарантией (в течение одного года с момента покупки) - плохая компенсация за ненадежную боковину.

Сильные стороны: хорошая проходимость, хорошее сцепление на снегу и льду.

Слабые стороны: плохое сцепление с сухим и мокрым асфальтом, плохая боковина при аварии.

4 место Michelin X-ice North 3

Создан, мягко говоря, для новичка.О человеке, который зимой часто поворачивает руль, не зная, на какой угол повернуть колеса. Обычный водитель подумает, что его держат за простака: на прямой машина просто не реагирует на небольшой наклон руля. В тех поворотах, где большинству шин приходилось поворачивать рулевое колесо на четверть, Michelin приходилось поворачивать на 180 градусов. Рулевое колесо приходится часто хватать. А если все же произойдет промах, было бы неплохо пройти обучение аварийному реагированию.

Поведение на снегу неплохое (жаль, по субъективным ощущениям от крючка).Несмотря на небольшое количество шипов - 94, шина хорошо показала себя на льду благодаря большому выступу «гвоздей» (1,26 мм при покупке и 1,65 мм после измерения). Расширенная гарантия действительна только при покупке в шинных центрах Tyreplus на год, замена или ремонт также доступны только там.

Достоинства: комфорт при движении по неровной поверхности, хорошие цифровые показатели на всех типах поверхностей.

Слабые стороны: слабая боковина при выходе из строя, плохая установка пальца, большие углы поворота руля для маневра, при заносе нужно быстро и много крутить руль.

5 место Gislaved Nord Frost 200

Асимметричный рисунок протектора шины Nord Frost 200 такой же, как у шины Continental ContiIceContact HD (BD). Проблемы остались прежними: большая чувствительность к колеям, резкая трещина в скольжении. В упражнении на сопротивление заносу Lada Vesta быстрее всех приземлилась на Gislaved.

Nord Frost 200 - относительно тихая шипованная шина с хорошим сцеплением на мокром асфальте. Подходит для жизни на асфальте в городе с населением более миллиона человек.

Программа стабилизации автомобиля (ESP) рекомендуется при покупке этих шин.

Сильные стороны: Бесшумность, хорошее сцепление с мокрым асфальтом.

Слабые стороны: чувствительность к колеям, плохое сцепление с шипами, резкий занос на скользкой дороге.

6. Bridgestone Blizzak Spike-02

Bridgestone Spike-02 перед тестом выглядел многообещающе: крепкие шипы, интересный V-образный рисунок.На практике выяснилось, что шипы работают на льду только при разгоне и торможении: как только руль машины поворачивается, зацеп исчезает. .Худшее время на ледяной трассе, одно из худших времен на ледовой петле, когда электроника автомобиля (ESP) ограничивает скорость. Возможно, это потому, что боковина слишком жесткая (для зимней резины).

Но впечатления не так уж и плохи, машина хорошо реагирует на управление. Главное - плавное маневрирование, второй замах запросто может выбросить машину в кювет, а также резкий выброс газа в повороте, что приведет к мгновенному развороту.

С другой стороны, у Bridgestone Blizzak Spike-02 хорошее сцепление с шипом и прочная, устойчивая к проколам боковина.При покупке этого комплекта рекомендуется использовать программу стабилизации (ESP).

имеет расширенную гарантию на один год с момента покупки, но только у официального дилера.

Сильные стороны: Хорошая фиксация дюбелей, прочная боковая стенка.

Слабые стороны: обычно плохое сцепление на скользких поверхностях (лед и снег), требует стабильных способностей для противодействия аварийным ситуациям на всех покрытиях, шуму.

7.Шины Hankook Winter i'Pike RS

в двух самых популярных эталонных размерах, 205/55 R16 и 215/65 R16, выпускает версию i'Pike RS + с увеличенным количеством шипов. Все остальное, включая наши 185 / 65R16, с обычными шпильками 110.

А обычная модель i'Pike RS (без плюса) дала средние результаты. Даже расширенная гарантия на продувку Hankook действительна в течение одного года только для 16-дюймового отверстия, поэтому Vesta R15 осталась без страховки.

На льду и снегу шины i'Pike RS устрашают длительным заносом, который гонщику приходится долго и упорно гасить. При торможении на скользкой поверхности шина катится дальше, чем большинство шин. Низкие характеристики на скользкой поверхности связаны не только с высокой твердостью протектора (58 по Шору) по сравнению с 50-54 у его конкурентов.

На асфальте поведение чуть лучше, шина катится тихо, езда средняя.

Сильные стороны: Тихая, умеренная езда.

Слабые стороны: продолжительный занос на скользкой поверхности, плохое сцепление на льду, умеренный на снегу.

8 место Yokohama iceGuard Stud iG55

Без шипов - заводской выступ всего 0,6 мм! Кстати, по законодательству Таможенного союза выступ шипа составляет 1,2 +/- 0,3 мм. Неудивительно, что шина финишировала последней во всех ледовых тестах и ​​даже проиграла фрикционным шинам, которые мы тестировали параллельно.На мокром асфальте Иокогама продолжала отдавать 3-4 метра при торможении с 90 км / ч.

Комфорт - тоже проблема - в гостиную передаются неровности и много шума.

Самая тяжелая шина оказалась абсолютной для подвески старого Mercedes-Benz C-Class, которую мы использовали в наших тестах боковин. Уже на 40 км / ч при движении штанги сломался нижний рычаг подвески.

Мы с нетерпением ждем выхода нового iceGuard iG65 в следующем году, который, мы надеемся, заменит устаревший iG55.Не рекомендуем покупать текущую модель.

Сильные стороны: торможение на сухом асфальте, хорошее сцепление с колышками.

Слабые стороны: плохой комфорт вождения, плохое сцепление со льдом, плохое сцепление на снегу и мокром асфальте, непредсказуемая управляемость, требующая навыков экстренного вождения, шум.

Nokian заняла лидирующую позицию в сегменте шипованных шин. Их восьмой Hakkapeliitta отличается сбалансированной производительностью и скромной ценой.3700 рублей - максимальная стоимость в тесте на шпильку. Разделив цену на общий балл (949), мы получили соотношение качества к среднему 3,90.

«Серебро» досталось шинам производства Continental. Представленная в нашем тесте модель известна российским автомобилистам и уже несколько лет продается на нашем рынке. Средняя цена 1 шины - 3590 рублей, а итоговый результат - 906 баллов. В результате соотношение цены и качества ContiIceContact составило 3,96.

Новая модель от Michelin уже официально представлена, но еще не поступила в продажу.По результатам тестов зимняя резина R14 заняла третье место с приличной оценкой в ​​891 балл. К тому же у французских шин самое привлекательное соотношение цены и качества (3,50).

Gislaved - четвертые. Их ценник в 2975 рублей выглядит привлекательно. За ними следует знаменитый российский Nordman 4. Они набрали 858 баллов и имеют очень привлекательное соотношение цены и качества - 2,84. Последний параметр обусловлен низкой рыночной стоимостью Нордмана.

Шестое место заняли шины российского производства.Polar 2 можно купить за 1950 рублей, а неплохой результат в 824 балла делает очень привлекательным соотношение цена-качество - 2,37.

На седьмом месте «старушка» Амтела. Низкий результат говорит о том, что пора шинам отдохнуть.

Отдельно хочу сказать о модели Euro 519. Раньше эти шины не выпускались в размере 175/65 R14, но их нельзя отнести к новым. Тем не менее, они продаются на российском рынке уже несколько лет. Однако в нашем тесте шины были помечены как «экспериментальные», и результаты были зафиксированы вне классификации.Кстати, шины показали себя неплохо - 836 баллов.

Таблица результатов

Узнайте больше о шипованных шинах

Очков - 814 90 467