Через сколько менять масло в коробке

Как часто нужно менять масло в АКПП: на каком пробеге менять

Одной из тем, вызывающих споры в среде автолюбителей, остается необходимость замены масла в автоматической коробке передач. Как часто менять масло в АКПП, и нужно ли вообще это делать? Как правильно выполнить замену смазочного материала в коробке-автомат, и на каком пробеге необходима такая процедура для машин разного возраста?

Рекомендации производителей

Одним из первых на рынке заявил о необслуживаемых коробках-автомат на своих машинах немецкий автогигант Mercedes-Benz. Имелась в виду революционная пятиступенчатая АКПП серии 722.6. Этому примеру последовали BMW и Audi: они начали указывать в техпаспортах, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробки ZF (которыми оборудованы модели этих производителей 2000-х годов выпуска), рассчитано на весь срок службы. Справедливости ради следует сказать, что и Mercedes-Benz, и BMW делали оговорку о необходимости замены при тяжелых условиях эксплуатации. Уже через короткое время практика показала, что необслуживаемая АКПП – это больше маркетинговый ход, причем рассчитанный преимущественно на западного пользователя, для которого замена автомобиля на новый после 3–4 лет эксплуатации – обычное дело.

Необслуживаемый «автомат» – миф или правда

Таким образом, говорить о коробках-автомат, которые не нуждаются в замене масла в течение всего срока эксплуатации, можно с большой натяжкой. Любой опытный автолюбитель, а тем более специалист, подтвердит, что смазывающий материал (в данном случае ATF) неизбежно со временем теряет свои характеристики. Это происходит прежде всего из-за перегрева вследствие интенсивной эксплуатации машины в неблагоприятных условиях, например, при постоянной езде по бездорожью или регулярном толкании в городских пробках. Но даже если автомобилем пользуются аккуратно, и масло не перегретое, оно все равно с возрастом утрачивает свойства. Вырабатываются противоизносные и противозадирные присадки, ухудшается качество основы. В дополнение к этому ATF загрязняется продуктами износа деталей коробки. Все это означает, что масло в АКПП нуждается в периодической замене.

Интервал замены

В общем случае масло в АКПП нужно менять, после того как автомобиль преодолевает каждые следующие 60 тысяч км пути. Эта цифра может быть подкорректирована с учетом условий эксплуатации и возраста машины. Так, если автомобиль выпущен после 2000 года, эксплуатируется в умеренном климате, а водитель предпочитает аккуратную езду без холодных и резких стартов, трансмиссионную жидкость достаточно менять через 100 тысяч км пробега. Для машины, выпущенной до 2000 года и используемой в таких же условиях, интервал замены составляет 50–80 тыс. километров. Если же авто эксплуатируется в стране с жарким летом и морозной зимой или в сыром климате, а режим работы коробки переключения передач часто близок к экстремальному, обновление выполняют через, тыс. км:

• 40 - 60 - машины старше 2000 года;
• 80 - более новые автомобили.

Зачем соблюдать интервал между первой и последующими заменами

Несоблюдение сроков замену масла в АКПП ведет к преждевременному износу деталей и узлов коробки и сокращению рабочего ресурса самого агрегата. Страдает в этом случае прежде всего гидравлическая система. Отработанная ATF утрачивает способность создавать необходимое давление в узлах АКПП, теряет смазочные свойства и содержит в своем составе продукты износа – твердые механические частицы, которые забивают масляный фильтр. При редкой замене смазочной жидкости может произойти блокировка клапанов, что вызовет замедленное переключение скоростей или перескакивание через одну ступень. Кроме того, сетка фильтра может засориться до такой степени, что масло перестанет циркулировать в трансмиссии. Для использования в своем автомобиле важно выбрать качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя, например, из линейки продукции ROLF Lubricants.

Когда нужно менять масло в АКПП Opel, Chevrolet, Cadillac?

Вопрос относительно своевременности замены масла в АКПП постоянно волнует практически всех автолюбителей. Бывает так, что если водитель задумался об этом, значит уже пропустил правильный момент для замены масла трансмиссии. Масло в любой автоматической коробке передач используется для нескольких различных функций. Во-первых, оно нужно в качестве смазки для подшипников, способствует отведению тепла от деталей, подверженных нагреву.

Масло выполняет роль рабочего тела для гидротрансформатора и для всей гидравлической системы управления. Чтобы обеспечить правильную работоспособность всех деталей в автоматической коробке передач, у масла должны сохраняться все качества, такие как вязкость и смазывающие свойства в довольно узком интервале параметров.

Записаться на сервис

При небольшом отклонении этих параметров коробка передач начинает работать не нормально, что сказывается на всем поведении машины: она начинает ехать с рывками, теряет тягу, а в конечном итоге может и просто перестать трогаться с места. Теперь давайте рассмотрим, как ведет себя масло в коробке передач.

Как работает масло в автоматической коробке передач?

Для начала обратим внимание на то, что почти все современные КПП делаются уже не гидравлическими, а электронноуправляемыми. Первоначально гидродинамические трансформаторы работали вместе планетарной КПП, где переключения производились за счет воздействия давления на какую-то из групп фрикционов либо на тормозную ленту. Основа этого принципа осталась и сейчас.

Скачать брошюру-памятку по замене масла в АКПП

В некоторых коробках передач и сейчас используется гидротрансформаторы. Конструкции бывают различными, в некоторых случаях он заменен на комплект сцеплений. Редукторы могут быть сделаны в форме классических планетарных. Но иногда автомобили оборудуются и вальными конструкциями (как правило, у марки Honda). Встречаются и ременные и цепные конструкции передачи вариаторов.

Существуют и конструкции, где система управления воздействует за счет давления на узлы. Создается давления на исполнительные при помощи насоса, а масло нужно чтобы для выполнения роли смазки и охлаждения редукторов.

Наиболее изменилась в сравнении с «классической» конструкцией система простейших роботизированных коробок передач с одним сцеплением. В таких автоматических коробках передач масло нужно только как смазка и охлаждение для редукторов КПП. Охлаждение сцепления осуществляется при помощи воздуха, а управление реализуется за счет электропривода.

Как происходит износ масла в АКПП?

Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Это объясняется различными факторами. В первую очередь это связано с перегревом, а также с попаданием в масло различных микрочастиц. Эти микрочастицы попадают с накладок гидротрансформатора и с фрикционов. Именно поэтому для изготовления фрикционов используют картон, а не керамику, хотя она и более надежна, потому что картон не причиняет такого сильного вреда для АКПП. Еще в процессе работы в масло попадают частицы с подшипников и редукторов. Именно по этой причине мастера часто берут пробу масла, для того чтобы понять сохранилось ли его прозрачность и нет ли у него горелого запаха.

Если масло не горелое и прозрачное, оно с течением времени все равно начинает выполнять свои функции менее эффективно. Происходит потеря качеств, как у основы, так и ухудшаются противозадирные присадки, которые нужны для определенного уровня вязкости.

Почему появилось мнение, что АКПП не требует замены масла?

Для того чтобы характеристики масла в АКПП сохраняли, все автомобильные производители раньше советовали производить замену масла после каждых 30-60 тысяч километров. Но технологии развиваются и за счет появления электронных систем управления КПП, значительно увеличилась способность приспосабливаться к свойствам рабочей жидкости.

И тогда некоторые производители уверенно заявили, что теперь КПП не нуждается в замене масла. Среди таких производителей всем известные лидеры автомобильного рынка: Mercedes, Audi и BMW. На лидеров автомобильной индустрии начали ориентироваться и другие производители, которые в свою очередь значительно увеличили сроки замены масел для трансмиссии. Но в итоге, как доказала практика, масло обязательно следует менять, и делать это нужно заранее.

Сейчас большинство автомобильных производителей рекомендуют производить замену масла в АКПП приблизительно через 60-80 тысяч километров пробега. Сложность в том, что настолько большой интервал замены создает большую разницу в работе КПП при переходе со старого на новое масло. И в лучшем случае, из-за этого потребуется определенный период адаптации коробки передач, а в худшем — это может стать причиной выхода из строя АКПП.

Еще одна проблема может заключаться и в том, что в случае продажи автомобиля, новый владелец может не знать когда следует провести замену масла, хотя бы потому, что пробег часто «сматывают» и верить продавцу на слово вряд ли можно. Поэтому можно приобрести абсолютно исправный автомобиль, а спустя какое-то время столкнуться с проблемами в работе его АКПП.

Еще нужно обращать внимание и на то, что учитывая наши дорожные условия, некоторые модели автомобилей нуждается в более частой замене масла для АКПП, чем предписано производителем. Некоторые автовладельцы ищут различные доводы в пользу того, чтобы не производить замену масла в АКПП. Конечно, какая-то логика в этом есть, потому что изношенная КПП может нормально работать на масле с низкой вязкостью и с фрикционной крошкой, и в случае его замены соленоиды начинают не справляться с давлением, давление маслонасоса выбивает прокладки или случаются другие проблемы с работой трансмиссии.

И в результате автовладелец осознано не меняет масло и машина, в принципе работает нормально. Но если интервал замены масла пропустить и коробка передач проработает на старом масле ещё 50 000 — 60 000 км, то можно смело сказать, что судьба АКПП предрешена. Если после этого поменять масло, то скорее всего коробка передач выйдет из строя, а если не поменять, то тоже спустя какой-то период времени КПП перестанет работать. Именно поэтому и важно менять масло заранее и своевременно, не доводя до того чтобы АКПП работала на уже изношенном масле.

В противном случае неизбежно придется столкнуться с заменой АКПП. Зачастую автовладельцы покупая подержанный автомобиль, спустя совсем не длительный срок его эксплуатации неожиданно понимают, что коробка передач нуждается в глобальном ремонте.

Как правильно производить замену масла?

Одно из преимуществ электронного управления заключается в том, что КПП можно продиагностировать не снимая ее. При помощи дилерского сканера, подключив его к блоку управления, можно определить состояние АКПП. Каким способом лучше всего менять масло?

Итак, самым рискованным, но при этом и самым лучшим способом замены масла является его полная замена, путем вытеснения или прокачки. В таком случае старое масло заменяют новым и сбрасывают адаптации, используя этот же дилерский сканер.

Но такой способ хорош в том случае, если в работе коробки передач нет никаких проблем и замена масла производится своевременно специалистами сертифицированного дилерского центра. Но если уже появились какие-то проблемы в функционировании АКПП, то масло меняется частично, а спустя какой-то период времени эту операцию повторяют вновь. При помощи такого метода замена масла не приводит к резким изменениям условий работы коробки передач и не становится причиной забивания гидравлики. Также при этом методе можно отказаться от применения дилерского сканера, за счет чего этот способ хорошо подходит для небольших сервисов.

Частичная замена более безопасна, но недостаток этого способа замены в том, что масло в таком случае сохраняет большое количество загрязнений, хотя в целом другие его характеристики восстанавливаются. Обычно частичную замену применяют при средней изношенности, но если же вы решили заменить масло при хорошей работе КПП и в соответствии со сроками регламента, то следует пользоваться методом полного замещения.

Во время интервала между заменами оценивается поведение АКПП и, если в её работе не наблюдается каких-то проблем, то замену производят еще раз. При отрицательных изменениях, нужно подождать пока коробка передач адаптируется и только потом выполнять дальнейшую замену масла.

Если же в работе коробке передач наблюдаются серьезные проблемы, и вы пропустили своевременный момент замены трансмиссионного масла, и не хотите вкладывать средства в капитальный ремонт АКПП, то можно произвести замену масла совместно с чисткой гидроблока и заменой прокладок. По сути, это уже можно назвать не заменой масла, а осуществлением ремонта коробки передач. Такой метод применяют для продольно-расположенных агрегатов, отличающихся нижним расположением гидроблока. Но этот метод даёт положительный результат далеко не всегда и при серьезных проблемах с АКПП, все же может потребоваться ее капитальный ремонт.

Заключение

Масло в АКПП в любом случае требует своевременной замены. Поэтому не стоит верить в рассказы про уникальные жидкости, способные на протяжении многих лет сохранять свои качества. Это не говорит о том, что надо фанатично подходить к замене масла, но чем чаще вы используете автомобиль, и чем больше греется ваш двигатель, тем чаще и следует менять масло для АКПП. Главное, успевать это делать тогда, когда коробка передач работает стабильно и в ее работе не отмечается никаких нарушений.

Мы готовы предоставить полную консультацию по всем вопросам сервиса:

Когда менять масло в коробке передач?

Сегодня известно четыре вида трансмиссии:

• МКПП
• АКПП
• роботизированная коробка передач;
• вариатор.

Не зависимо от типа КПП, в каждом его варианте следует своевременно проводить замену масла. Ошибочным признано мнение, что жидкость в трансмиссию вливается один раз и является пригодной в течение всего периода службы. На самом деле многие автомобилисты знают, что старую отработанную жидкость необходимо периодически сменять на новую. В начале эксплуатации всегда происходит интенсивная приработка механизмов, как результат: попадание металлической стружки в масло. Кроме того, "подвывание" на определенных передачах является свидетельством серьезного недолива масла с завода в КПП.

Вопрос о сроках замены масла в коробке передач был актуальным для автомобилистов всегда, так как несвоевременная его замена может повлиять на показатели качества работающих поверхностей. В данной статье рассмотрим рекомендуемые сроки замены и разберемся как влияет тип КПП машины и условия ее постоянной эксплуатации на периодичность замены жидкости.

У машин с полным и передним приводом масло должно меняться чаще, чем у автомашин заднеприводных с механической коробкой передач. Несвоевременная замена масла в КПП таких машин может способствовать задиру главной передачи, итогом чего становится разрушение шестерен и заливание маслом части коробки.

У автомашин с задним приводом и МКПП в связи с невысокими температурными нагрузками, масло не столь быстро теряет свои смазочные свойства, поэтому прослужить может гораздо дольше. Замену его следует делать вместе с заменой масла в редукторном узле. Следует делать это для полного извлечения частиц стружки и грязи, которые зачастую появляются из-за работы шестерен, а в момент замены - выливаются из картера КПП вместе с отработанным маслом.

Столь разные сроки замены в АКПП и МКПП объясняются тем, что масло в механической коробке автомат используется лишь как смазка, а в АКПП оно служит не просто в качестве смазки, но и как средство для удаления микрочастиц, появившихся в момент активной систематической работы шестерен. Кроме того, в АКПП масло берет на себя полностью функцию теплового отведения при сильном нагреве гидротрансформатора.

Однако, точные сроки замены масла в коробке передач КПП никто не может обозначить: их нет ни на странице характеристик автомобиля, точные сроки не могут сказать и в автосалоне при покупке нового автомобиля. Приблизительные сроки замены можно отыскать в инструкции по эксплуатации машины, там также будет уточнен правильный порядок его замены, рекомендуемый интервал между данными процедурами и название марки масла, которая будет максимально подходящей.

Влияние марки автомобиля и типа привода на периодичность замены масла в КПП

На сроки замены жидкости влияет не только ряд описанных выше моментов, но и марка авто, а также ее модель. К примеру, для коробки передач старых легковых авто с задним приводом оптимальным будет использование минерального трансмиссионного масла. Подобный вариант жидкости не имеет свойств самостоятельной очистки, поэтому производить его замену важно не реже, чем каждые 35-40 тысяч километров пробега.

Для переднеприводных автомашин эконом-класса зачастую используют полусинтетическое масло. Принято менять его каждые 45-50 тысяч пройденных километров. Присадки, влитые в полусинтетическое масло способны понижать показатель износа шестерен и тем самым уменьшать степень загрязнения.

В АКПП и МКПП дорогостоящих авто премиум-класса обычно заливают синтетические масла, имеющие в своем составе широкий пакет защитных присадок. Такой вид смазки - самостоятельно может очищаться. Поэтому замену такого синтетического масла в коробке механической нужно выполнять после пройденных 65-70 тысяч автомобильного пробега. А в АКПП после 50 тысяч километров.

В автомобилях с клиноременными вариаторами также необходимо своевременно производить замену масла. Так как вариатор является высоконагруженным автомобильным узлом масло в нем рекомендуют менять каждые 60 тысяч километров пробега. Но если автовладелец автомашины с вариаторной коробкой передач любит экстремальный тип вождения или его авто часто бывает в условиях плохого дорожного покрытия - сроки замены масла в вариаторе могут сокращаться с 60 тысяч километров до 50-55 тысяч километров.

Как лучше производить замену масла в КПП: самостоятельно или с помощью профессионалов?

Некоторые автомобилисты производят замену масла в КПП своего автомобиля самостоятельно, но практика показывает - что лучше профессионалов никто с такой работой справиться самостоятельно не может. У профессионалов автосервиса всегда имеется огромный опыт замены масла в трансмиссии и ряд инструментов, позволяющих правильно и быстро справиться с задачей.

Профессиональная замена масла состоит из целого комплекса процедур, итогом которого является подключение диагностического оборудования с целью измерения температуры масла в трансмиссии. В итоге КПП нагревается до рабочей температуры для контрольного измерения уровня замененного масла.

Признаки необходимости замены масла в АКПП, КПП и МККП

Мало кому из автовладельцев известно, коробка передач - наиболее устойчивая часть их транспортного средства. Из строя данная конструктивная составляющая авто выходит достаточно редко, по сравнению с прочими элементами, однако данный факт вовсе не означает, что коробка переключения передач не нуждается в надлежащем уходе и обслуживании. Как и всем остальным частям автомобиля, механической и автоматической коробкам передач свойственно изнашиваться и вырабатывать свой ресурс. Во избежание проблем с данным элементом автомобиля, рекомендуется систематически производить процедуру замены масла в КПП. Оптимальный для работы уровень смазки валов, шестерен и других внутренних элементов конструкции КПП может обеспечить качественное трансмиссионное масло. Воздействующая на все составляющие конструкции авто в процессе его движения сила трения сопровождается тепловым воздействием, что при частом использовании авто приводит к уменьшению защитных функций присадок коробки передач. Это, в свою очередь, по мере износа деталей, приводит к тому, что маленькие металлические частицы с корпуса конструкции могут оторваться и попасть в смазочную жидкость. Помимо этого, существует риск попадания в масло некоторого количества воды, что также, отрицательно может сказаться на его характеристиках. Конечным результатом описанного процесса может стать то, что в самый неподходящий для Вас момент может возникнуть необходимость срочной замена масла в коробке автомате или в механической коробке.

Необходимость замены масла в автоматической коробке передач (АКПП): признаки

В отличие от двигателя, в котором масло играет лишь роль смазки и охладителя конструктивных элементов, в автоматической коробке переключения передач трансмиссионное масло является полноценным участником процедуры преобразования крутящего момента и скорости. К основным признакам необходимости замены масла в коробке передач можно отнести:

• визуально заметное изменение цвета масла. Отработавшее свой ресурс масло непрозрачно и имеет темный цвет; 
• наличие запаха гари, которое сигнализирует о том, что АКПП постоянно подвергалась процессу перегрева; 
• пены или пузырьки в жидкости свидетельствуют о том, что используемое масло не подходит коробке данного производителя;
• сбои в работе АКПП, к примеру, несвоевременное переключение передач. 

Изменение в состоянии масла в процессе активной эксплуатации транспортного средства приводит к тому, что большинство деталей АКПП, в конечном счете, изнашивается и приходит в негодность, а сама коробка начинает работать с заметными перебоями. В том случае, если владелец авто является любителем высоких скоростей и регулярно осуществляет поездки на большие расстояния, то ему рекомендуется как можно чаще производить проверку коробки автомата на наличие необходимости смены смазочного материала, так как ориентировочным пробегом является 25 - 40 тыс. км. Замену масла в АКПП, цена на которую во многом зависти от марки автомобиля, лучше всего проводить в автосервисе по той причине, что некорректная замена масла может привести к полной поломке коробки передач.

Необходимость замены масла в механической коробке передач (МКПП): признаки

Для коробки передач механического типа наиболее характерными неисправностями, свидетельствующими о наличии необходимости замены масла в МКПП, являются:

• ярко выраженный шум в процессе движения по дороге, усиливающийся при переключении передач; 
• отсутствие возможности включения какой-либо одной передачи или нескольких передач; 
• затруднения при включении передач; 
• самопроизвольные случаи выключения передач; 
• наличие утечек смазочного материала из КПП. 

Конструкция МКПП гораздо проще нежели коробки автомата, а масло в ней выступает в качестве рабочего тела, снижая при этом чувствительность элементов к его уровню качества. По сравнению с автоматической коробкой, механическая подвергается несколько большим нагрузкам. Причиной этому является постоянное воздействие на рычаг переключения физических сил водителя, не всегда отличающихся стабильностью. В связи с этим у владельцев авто, оснащенных МКПП, возникает вопрос по замене масла: сколько раз данную процедуру необходимо проводить в год для того, чтобы избежать потенциальных неисправностей и, при этом, сэкономить? Исходя из собственного опыта, специалисты сервиса G-energy Service рекомендуют проводить смену масла не реже чем один раз на каждую сотню тысяч км. Большинство специалистов придерживаются мнения о том, что производить замену масла в автомате наиболее оптимально в осенний период, чтобы до наступления холодов, транспортное средство уже эксплуатировалось со свежей смазкой. Оправданность данной позиции связана с тем, что трансмиссионное масло при каждом перепаде температуры теряет свои свойства.

Замена масла в Волжском

ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать — Российская газета

Качество масло и его своевременная замена - важное условие для бесперебойного функционирования автоматической коробки передач. Это как раз тот случай, когда профилактика - лучше, а главное, дешевле, чем лечение. Ведь сама по себе АКПП - дорогостоящий в ремонте узел. Кроме того, на большинстве современных машин используются необслуживаемые "автоматы". В них просто технически невозможно поменять отдельный компонент, и в случае каких-либо поломок приходится менять весь узел в сборе. А это весьма затратное мероприятие.

У "возрастных" автомобилей замену масла в автоматических коробках передач рекомендовано проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.

На таких машинах чаще всего установлены обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных машинах с автоматическими "коробками", а они преимущественно необслуживаемые, то замену масла целесообразно проводить каждые 40-60 тыс. км, в особенности, если автомобилю часто приходится передвигаться по пробкам или ездить по бездорожью или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых режимах.

Есть два метода замены масла в АКПП: частичная замена ("слил-залил") и аппаратная, которая проводится с использованием специального оборудования. Какой из этих способов лучше? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как каждый из этих способов необходимо применять в определенных случаях. Об этом и поговорим.

Метод аппаратной замены заключается в том, что с помощью специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется новым. Для того, чтобы в узел удалось залить новое масло, необходимо под давлением удалить оттуда старое масло. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Для начала нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно проконтролировать, какой объем масла удалось удалить, чтобы добавить нового масла в таком же количестве. После этого необходимо проехать на машине примерно 500-1000 км, а после чего повторить процедуру со сливом и доливом. Как раз на этапе второй доливки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости провести его очистку и прочистить также соленоиды.

Замена масла в обслуживаемой КПП немного отличается от замены в необслуживаемой "коробке-автомат". Главное правило в отношении неразборных АКПП звучит как: несмотря на то, что их и называют необслуживаемыми, масло в них менять надо.

Так, на пробеге в 40-60 тыс. км можно сделать аппаратную замену. И повторять ее с такой же регулярностью. Дело в том, что чем внимательнее автовладелец следит за качеством масла в неразборной АКПП, тем меньше у нее возникает дополнительных рисков износа. Но так как контролировать состояния масла в неразборных коробках визуально невозможно, то выход - просто почаще его менять. И это гарантирует то, что в узле всегда будет чистое масло, а это значит, что фильтр не потеряет своих эксплуатационных свойств, будет исправно функционировать и сама коробка передач. В противном случае, если не придерживаться рекомендаций по межсервисному интервалу, фильтр забьется грязью, которая накапливается в масле, быстро выйдет из строя, перестанет фильтровать, после чего количество проблем в коробке резко увеличится.

В случае обслуживаемых АКПП интервал замены можно немного увеличить. Так, например, менять на 50-60 тыс. км пробега. И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный. Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность провести вместе с заменой масла замену фильтра, а также очистку поддона. А потому даже если обнаружится, что масло в коробке выработало свой ресурс, и фильтр забился, можно без труда его заменить и провести очистку других компонентов узла.

На больших пробегах, то есть от 60 до 100 тыс. км и более, когда в любой АКПП, которая не проходила до этого обслуживание, масло уже износилось, его замену надо проводить обязательно. В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках - отчасти еще приемлемый вариант.

Однако есть риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся накопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор. Да, если такое произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае необслуживаемых коробок рисковать даже не стоит, нужно проводить замену частичным методом. Ведь если из-за работы аппарата в такой коробке грязью засорятся внутренние ее компоненты, провести быстро разбор и промывку не удастся.

Итак, владельцы автомобилей с АКПП должны уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых коробках передач. Однако если на маленьких пробегах для замены масла можно без особых рисков для машины использовать как аппаратный метод, так и частичный метод, то при долгом сроке эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить замену с помощью двухэтапной сливки-заливки.

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря.  Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене. 

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач  больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

• производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
• замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как  в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.   

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.  

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.

Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец  заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.  

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

• Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от  того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

• Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания.  Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал.  Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

• Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП  нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.

Как заменить масло в коробке передач

От чего зависит периодичность замены масла?

Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.

В АКПП

В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.

В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км. Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости. 

Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.

В МКПП

Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.

Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.

Лучше следовать рекомендациям механиков и менять масло через 50-60 тыс. км, как и в случае с АКПП. Если же на авто регулярно перевозят тяжелые грузы, буксируют прицеп, ездят по горной местности, интервал лучше еще сократить.

Последствия несвоевременной замены масла.

Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.

В АКПП

Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.

Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать

Слив масла из АКПП

В МКПП

Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.

В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.

Слив масла из МКПП

Оборудование и инструменты для замены масла

Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.

В АКПП

Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.

• Для любителей. Компактные гаражные приспособления.
• Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.

Аппарат для замены масла в коробке передач

Но у аппаратной замены есть недостаток. Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:

• яма или подъемник - для доступа к днищу авто;
• мерная емкость - для слива отработки;
• воронка - для заполнения масла;
• ключи - для демонтажа поддона.

После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП

В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:

• ключи;
• пассатижи;
• отвертка;
• гибкие трубки;
• специальный шприц;
• емкость для слива;
• ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены

Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП. 

В АКПП

В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.

Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.

Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.

Широкий выбор масел для КПП

В МКПП

В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.

На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла

При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.

В АКПП

• Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.
• Постановка авто на ровную поверхность.
• Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.
• Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.
• Возвращение поддона на место.
• Заливка жидкости через отверстие в моторе.
• Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.
• Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.

В МКПП

• Прогрев авто для лучшей текучести масла.
• Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.
• Слив старого масла и закрытие отверстия.
• Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.

Заливка масла в МКПП с помощью воронки и шланга

Вывод

Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Трансмиссионное масло - как часто нужно менять? • AutoCentrum.pl

Многие производители предполагают срок службы трансмиссионного масла, но практика показывает, что такие коробки передач, в которых масло не заменяется, выдерживают меньший пробег. Это касается особо чувствительных автоматов. Так что вопроса не должно быть: стоит ли менять масло? Рано: как часто вы меняете масло в коробке передач?

Стоит начать с того факта, что общая ошибка, часто встречающаяся во многих публикациях, заключается в том, что в первый раз масло в трансмиссии можно заменить через прибл.100 тысяч км, а то и чаще. Все с точностью до наоборот - его надо менять через 5-10 тысяч. км.

Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, подвергается так называемой процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы быстро изнашиваются непропорционально последующим изменениям. Поэтому масло в коробке нового автомобиля часто бывает более загрязненным после первых 10000. км, чем после его замены и проехав еще 100 тыс.км. При этом не следует путать загрязнение с так называемыми деградация масла.

В механической коробке передач масло выполняет те же функции, что и масло в двигателе , то есть в основном смазывает, но также охлаждает или поглощает примеси. Поскольку он не работает в особо тяжелых условиях - за исключением спортивных автомобилей и внедорожников, - он может прослужить долго. Нет смысла менять чаще, чем каждые 60-100 тысяч. км.

Исключение - большие нагрузки и тяжелые условия труда.В спорткаре с мощным двигателем трансмиссия загружена больше, чем в обычном легковом автомобиле. Если оно используется для спортивной езды, стоит менять масло каждые 40000. км.

То же самое относится и к автомобилю, к которому часто тянет с прицепом. Тогда коробка передач работает при более высокой температуре, поэтому масло ухудшается. Самые тяжелые условия относятся к внедорожникам, но фактически к тем, которые используются для езды по бездорожью.Иногда ящик заливается водой, что должно заканчиваться его заменой. Так что если не каждые 40000 км, хотя бы каждый раз после глубокого перехода масло в трансмиссию следует менять.

Автоматическая коробка передач

В автоматической коробке передач используются гидравлические масла, и их дополнительная функция заключается в создании давления, необходимого для работы коробки передач. Кроме того, особенно в автоматической коробке передач, масло действует как охлаждающее . Поэтому его замена важна и имеет наибольшее влияние на долговечность механизмов.

Гидравлическое масло в автомате менять каждые 40-60 тысяч. км в зависимости от условий эксплуатации. В случае сложных условий, описанных ранее, вы должны придерживаться этого нижнего предела и даже сократить интервал замены масла примерно до 30 тысяч. км. Это особенно рекомендуется при использовании автомобиля для буксировки или динамичного вождения. Однако, если автоматическая коробка передач залита водой во время движения по бездорожью, масло следует заменить как можно скорее, так как вода быстро повредит коробку передач.

Замена масла - статическая или динамическая?

Существует два типа этой обработки - статическая и динамическая смена масла.

• Статический метод заключается в откручивании сливной пробки или масляного поддона, сливе старого масла и заливке в коробку передач нового масла через заливную пробку. Основное преимущество такой замены - невысокая стоимость, а недостаток - невозможность вылить все масло из большинства конструкций, а в некоторых случаях - необходимость замены прокладки под крышкой при необходимости ее откручивания. Во многих автоматических ящиках таким способом можно вылить не более половины.
• Динамический метод основан на использовании машины, конец которой вставлен в коробку передач, отсасывает масло. Самым большим преимуществом этого метода является большее количество сливаемого старого масла, а второстепенным недостатком является то, что стоимость замены немного выше.

Какое трансмиссионное масло?

На самом деле нет четкого ответа на этот вопрос, потому что конструкция коробки передач - как ручной, так и автоматической - немного отличается для каждого типа и требует использования соответствующих компонентов или их избегания.Например, некоторые компоненты редуктора могут подвергнуться коррозии при контакте с компонентом, который необходим в редукторе другого типа. Интересно, что в некоторых МКПП используется моторное масло. Поэтому всегда, прежде чем принимать решение о замене масла в коробке передач, проверяйте руководство по эксплуатации или спрашивайте в авторизованном сервисном центре, какое масло следует заливать.

Динамический или статический? - замена масла в АКПП

Давайте проясним - масло в АКПП нужно менять, желательно полностью. Почему, как и почему у многих механиков возникают проблемы с этим, - вот вопросы, ответы на которые мы отправили в сервисную компанию Sosnowski в Гданьске, специализирующуюся на замене масла в автоматических трансмиссиях.

Тема кажется интересной, потому что некоторые производители автомобилей вообще не рекомендуют менять масло в машине, но советуют этого не делать.Специалисты, ежедневно ремонтирующие АКПП, придерживаются другого мнения. К счастью, пользователи «торговых автоматов» обнаруживают все меньше и меньше путаницы в противоречивой информации, что не означает, что проблемные клиенты ушли.

Масло нужно менять
Почему? По той же причине, что мы не собираемся жарить яблочные пироги в масле, на котором жарили лук. И дело даже не в запахе, а в общем засорении «переутомленного» жира под шипящим луком.Что ж, масло в коробке передач тоже израсходовано, собирая примеси в виде опилок и шлама, которые образуются во время работы. Итак, так же, как перед жаркой блинов, налейте чистое масло из бутылки в сковороду, поэтому чистое масло следует залить обслуживаемой коробкой передач.
- Вода или охлаждающая жидкость также могут попасть в масло ATF, автоматически ухудшив его качество и свойства и способствуя ухудшению работы коробки передач или даже ее повреждению - подчеркивает Юзеф Рогинский, руководитель службы автоматических трансмиссий Сосновского в Гданьске. - Примером может служить одна из 6-ступенчатых коробок передач, устанавливаемых в транспортных средствах, производитель которых не требует от клиентов периодической замены масла в ней (коробке передач). Такое масло очень быстро пачкается, часто даже после 60 тысяч. км пробега.
Используя такую ​​коробку передач, мы можем повредить гидроблок. Симптомы - судороги. Момент, когда водитель начинает чувствовать, что с коробкой передач что-то не так, наступает внезапно, чаще всего после 100000 километров пробега. км.В сервисе, специализирующемся на «машинах-автоматах», он узнает, что масло в коробке передач нужно заменить, что удивляется, потому что никто никогда не предлагал ему такую ​​услугу ни в каком другом сервисе. Откуда это взялось?

Коробка как запчасть
Ну, автопроизводители не всегда (а то и очень редко) устанавливают коробки собственного производства в свои автомобили. Например, Opel уходит с конвейера General Motors, но с японскими «автоматами» в кишках.Такая коробка передач рассматривается производителем автомобилей как запчасть - в целом, без разделения на отдельные компоненты, которые он не производит.
- Он эту коробку передач просто не знает, поэтому и не требует замены масла. Я отношусь к нему как к одноразовому продукту, который нужно заменить в случае поломки - объясняет Юзеф Рогинский.
Тем более, что нет никаких инструкций по ремонту таких ящиков. И даже если бы существовал хорошо обученный механик, который бы придерживался такого мнения, он не смог бы заказывать запчасти по очень прозаической причине - таких запчастей просто нет.
- Есть только коробка передач в сборе, гидроуправление и преобразователь. На самом деле, иногда даже масляный фильтр не продается, потому что это внутренний элемент, и его можно заменить только при капитальном ремонте коробки передач, - добавляет Я. Рогинский.
Это другое дело для тех производителей автомобилей, которые также подписываются на свои ящики. Например, производитель коробок передач Multitronic и DSG (Audi) предлагает замену масла каждые 60 тысяч. км. И если, например, в том же автомобиле находится коробка передач ZF, мы возвращаемся к ситуации, представленной выше.
Другими словами, работа большинства «торговых автоматов» не обходится без инструкций, которые можно получить только непосредственно от их производителей. Как вариант, на учебных курсах, посвященных конкретным моделям сундуков. Также по ним мы получим информацию о типах масел, потому что они тоже различаются, как и рекомендуемые интервалы между заменами масла - от 40 до 100 тысяч. км в зависимости от машины и масла в коробке.

Это динамическое или статическое?
Если мы заменим масло луком в сковороде лишь частично, то не избавимся от его запаха.Да, жареные на нем блины все равно можно есть, но ...
Аналогичное «но» связано с традиционной статической заменой масла в коробке передач. С его помощью мы заменим масло примерно на половину (некоторые говорят, даже на 30-40%) его объема, что в долгосрочной перспективе неэффективно.
- Если бы мы взяли грязное масло и налили его половину, наливая половину чистого масла, оно все равно было бы грязным - говорит Я. Рогинский . - Да, это масло будет лучше, но не чистое.
Тогда, когда не было возможности динамического обмена (читатьне было подходящего оборудования), если у заказчика было очень грязное масло, его меняли статически 4-5 раз - заливали свежее масло до тех пор, пока вылитое не стало свежим. Тем не менее, только микширование никогда не будет более успешным, чем полная динамическая замена.
- Динамический метод основан на том, что мы «выталкиваем» чистое масло, которое выталкивает грязное масло наружу, смешиваясь с ним до минимальной степени , - поясняет наш собеседник.
Комфортность изменения динамического метода, а также его безопасность для всей системы также неоспоримы - коробка передач всегда залита маслом, чем бы оно ни было поставлено свежим, тем меньше загрязнений.Добавим, что это единственный метод, позволяющий полностью заменить масло во всей коробке передач.

Иногда проще, иногда сложнее
Комфорт, удобство, безопасность, экономичность ... - столько преимуществ динамического метода замены масла в «торговых автоматах» и такое редкое присутствие в прайс-листах мастерских. Мы можем объяснить это отсутствием соответствующего оборудования, но это только одна из причин.
- Мне кажется, эти механики немного боятся ответственности, им не хватает опыта, - утверждает Юзеф Рогинский. - Работаем с автоматическими ящиками каждый день, видим, что это безопасно. С другой стороны, службы, не специализирующиеся на автоматических трансмиссиях, не знают о них достаточно, чтобы иметь возможность их эксплуатировать. Они не знают своих типов, они не знают структуру, они не знают точно, какая пробка для чего используется и т. Д. Мы все это знаем - мы должны знать, потому что мы ремонтируем ящики, разбираем их и собираем. Таким образом, мы знаем о них все. Также мы часто исправляем ошибки неспециализированных сайтов.Недавно к нам попала машина, у которой в поддон упал плохо подогнанный фильтр, поэтому при статической замене кто-то залил масла в 2 раза больше, чем требуется.
Между тем динамический метод не сложен и не сопряжен с большим риском. Это также не связано с высокими затратами, потому что соответствующее устройство стоит около десятка тысяч злотых нетто (столько же мы заплатим за адаптеры). В большинстве случаев процедура аналогична: поднимаем автомобиль на подъемнике, подсоединяем трубы к контуру охлаждения, заводим автомобиль (в отличие от статического метода мы проводим динамический на движущемся транспортном средстве), включаем автомат для замены масла. , выбираем программу и ждем.Напоследок проверяем уровень масла.
- Некоторые коробки передач вообще не подготовлены к динамической замене масла - объясняет Я. Рогиньски. - Это относится, например, к 6-ступенчатой ​​коробке передач Jatco JF613E, установленной в лагунах. Он сконструирован таким образом, что невозможно физически подключиться к какому-либо адаптеру к устройству динамического обмена.
Добавим также, что даже имея необходимое оборудование и зная устройство данной коробки передач, динамическая замена масла не всегда проста.Иногда теплообменник приходится демонтировать, иногда нужно что-то разобрать, чтобы открутить оригинальный кулер от коробки ... - все зависит от типа и модели коробки. Honda Accord, которая была отправлена ​​в сервисную службу автоматической коробки передач Сосновского и за которой мы наблюдали, не вызвала серьезных проблем.

Вердикт
Чтобы не вводить в заблуждение, подчеркнем - статическая замена масла в АКПП тоже имеет смысл, но в основном, если масло не очень грязное и заказчик регулярно сообщает о замене.Однако осведомленность клиентов растет, и все больший процент из них видят преимущества динамического обмена. Это группа людей, которые заботятся о наилучшем обслуживании, независимо от затрат - добавим, группа становится все больше, потому что по нашим дорогам ездит все больше и больше автомобилей с автоматической коробкой передач. Сотрудники сервисной службы также влияют на осведомленность клиентов, предлагая им, например, промывку коробки специальным чистящим средством, возможную только при динамической замене масла.
- Это еще одно преимущество динамического метода - отмечает менеджер Гданьской сервисной станции. - Чистящее средство, введенное в автоматическое масло, не должно оставаться в нем, его необходимо удалить старым маслом. По понятным причинам это невозможно со статическим свопом.
Это средство обезжиривает коробку, очищает ее - в том числе фильтры, которые не всегда можно заменить. Таким образом, список преимуществ метода динамической замены масла в автоматических трансмиссиях становится еще длиннее, что дает ответ на вопрос, поставленный в заголовке.

Текст и фото.Кшиштоф Дульни

.

Как часто нужно менять масло в автоматической коробке передач? Как узнать, когда пришло время?

Коробка передач - одна из важнейших составляющих любого автомобиля. Именно эта сложная трансмиссия отвечает за правильную передачу крутящего момента, создаваемого двигателем, на колеса нашего автомобиля. Для правильной работы коробки передач необходимо масло, которое смазывает поверхности всех движущихся частей. Большинство водителей прекрасно знают, как часто нужно менять моторное масло, но многие забывают регулярно менять масло в коробке передач.Вот почему мы собираемся познакомить вас с некоторыми важными фактами о замене масла.

Зачем менять масло в коробке передач?

Присутствующие в коробке передач масла, как и другие смазочные материалы этого типа, являются рабочими жидкостями, а значит, необходима их периодическая замена. Очень часто можно встретить мнения, что масло в коробке передач менять не нужно. Это ложное предположение, которое может существенно сократить срок службы этого компонента.

Несложно заметить, что миф об отсутствии необходимости замены трансмиссионного масла касается в основном механических коробок передач. В случае с автоматической коробкой передач дело обстоит немного иначе. Здесь производители четко информируют водителей о рекомендуемых интервалах замены масла не только в двигателе, но и в вышеупомянутой трансмиссии. Как часто нужно менять масло, вы узнаете в оставшейся части нашей статьи.

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Периодичность замены масла в коробке передач зависит от производителя.Именно он должен определять оптимальный пробег между заменами жидкости. Большинство производителей рекомендуют первую заводскую замену масла производить примерно через 60-100 тысяч километров. Последующие замены следует производить немного чаще, желательно с интервалом не более 80 000 километров.

В некоторых случаях мы можем услышать голоса о том, что масло в коробке передач целое, а это значит, что водителю не нужно беспокоиться о его замене. Это неверное утверждение, если производитель автомобиля не указывает пробег 150-200 тысяч километров или несколько лет.

Мы не можем предполагать, что при превышении максимального пробега, рекомендованного производителем, наша коробка передач будет немедленно повреждена. Часто бывает, что он сможет проработать многие тысячи километров, но ущерб, вызванный пренебрежением в этом отношении, обязательно скажется на сроке службы этого компонента в будущем.

Как выглядит замена масла в коробке передач?

Порядок замены масла в коробке передач зависит от того, какой тип коробки передач и с каким типом замены масла вы имеете дело.В первом случае мы должны знать, что процедуры замены жидкости в автоматических и механических коробках передач различаются.

Мы также различаем два типа обмена, которые могут быть динамическими и статическими. Статика основана на законе гравитации и сводится только к отвинчиванию сливной пробки и, таким образом, слива масла в коробку.

Поскольку коробка передач - очень сложный компонент, таким образом мы можем выпустить только 40-50% всего масла.Поэтому этот метод сложно назвать эффективным, в отличие от динамической замены масла.

Динамическая замена масла сводится к созданию замкнутого контура и замене коробки передач во время ее работы. В результате масляный насос может вытолкнуть почти все использованное масло и всасывать свежее масло на его место. Однако эта процедура требует большого мастерства и сноровки, потому что, если ее не провести должным образом, она может вывести из строя масляный насос или всю коробку передач.

Подводя итог, замена масла в коробке передач - очень важный элемент правильной эксплуатации нашего автомобиля.Не стоит следовать мнениям о том, что масло в нашей коробке передач менять не нужно. Если мы заботимся о долговечности и безотказной работе этого важного компонента в нашем автомобиле, мы должны позаботиться о соответствующей частоте замены масла на протяжении всего срока службы автомобиля.

.

Коробка передач также нуждается в замене масла. Проблема в его выборе

В то время как пользователи автоматических коробок передач знают немного и осознают, что небрежное отношение к маслу приводит к дорогостоящим поломкам, замена масла в механической коробке передач - это тема, которая, вероятно, существует только среди настоящих автомобильных энтузиастов. Даже механики обходятся стороной и редко обладают необходимыми знаниями в этом отношении.

При выборе моторного масла мы в первую очередь учитываем вязкость SEA, например5W-30, а значит, и основа, например минеральная, полусинтетическая, синтетическая. Стандарт качества API, такой как SL или CJ-4, отходит на второй план. Рекомендации производителя автомобиля и его индивидуальные требования, такие как VW505.01, часто отходят на второй план.

Моторное масло подбирается по известной нам схеме. Полностью отличается от трансмиссионного масла.

(фото: пресс-материалы)

Такой подход может иметь небольшое отрицательное влияние на долговечность некоторых компонентов двигателя.В долгосрочной перспективе можно ожидать, например, преждевременного износа форсунок.

Тем не менее, приведенная выше схема соответствует тому, что рекомендуют механики, потому что вряд ли кто-то обращает внимание на вязкость и наливает все, что угодно: одно синтетическое масло, другое минеральное масло. В старых автомобилях никто не обращает внимания на стандарт качества, и о рекомендации производителя вообще не идет. К коробкам передач нужно относиться совершенно иначе.

В отличие от моторного масла

Эти механизмы кажутся очень прочными и, по словам производителей автомобилей, достаточно прочными, что даже не требуют замены масла.Обычно рекомендуется только контроль его уровня, что не совсем правдиво. Коробки передач могут ломаться реже, чем двигатели, но их ремонт требует много времени и довольно дорого. Чтобы их избежать, стоит позаботиться о масле.

Выбрать трансмиссионное масло намного сложнее, чем моторное. Стандарт производителя - самый важный, поэтому найти нужный товар в магазине непросто.

(фото: пресс-материалы)

Однако выбор масла должен быть совершенно другим, чем для двигателя. Одним из менее важных параметров является вязкость , более важным является стандарт качества API, но стандарт производителя данной структуры остается ключевым.

Даже база незначительна, потому что, хотя ключом в двигателе является то, залит ли минеральное или синтетическое масло , в коробке передач это имеет второстепенное значение. Намного важнее добавки, которые оказывают существенное влияние на работу механизмов. Так же важно, как и пунктуация в тексте. Установка запятой не в том месте не изменит текст, но изменит его значение.

Неправильные присадки к маслу или отсутствие бетона могут даже - хотя и медленно - разрушить коробку передач изнутри. Стандарт качества API частично отвечает за состав масла, но на практике коробка передач должна работать посередине, содержащей все, что рекомендовано производителем автомобиля.

Наклейки на лицевой стороне ничего не показывают. Вязкость значения не имеет. Оказывается, одно из этих масел предназначено для грузовых автомобилей, а другое - для коробок передач PSA.

(фото: материалы производителя)

Поэтому, глядя на бутылку с маслом в магазине или выбирая в Интернете продукт, подходящий для автомобиля, в первую очередь стоит обратить внимание на стандарт производителя.Вы найдете его на этикетке или в техническом паспорте. Каждый производитель автомобилей имеет индивидуальное название стандарта , например Renault NEX, Nissan NS-3, Opel 19 40 182 или VW G052911. Другие параметры, такие как стандарт API или SAE, упростят вам поиск масла, которое может соответствовать или не соответствовать требованиям производителя.

Конечно, это тоже важно, но даже если стандарт API другой, например GL-5 вместо GL-4, но рекомендация производителя верна, лучше выбрать это масло, чем использовать требуемый стандарт API , и не обращайте внимания на стандартные продюсеры.Отклонения от SAE обычно настолько малы, что в основном незначительны.

Дилерский центр или магазин, т.е. OEM или замена?

Безусловно, лучшее решение - покупать масло в ASO . Просто литр такого масла часто стоит 70-80 злотых, что вдвое больше стоимости замены. С одной стороны, вы на 100% уверены, что это правильный показатель. С другой стороны, также очень высока вероятность, что вы найдете соответствующую замену , намного более дешевую .Дело в приоритетах.

Приятно знать, что не каждому трансмиссионному маслу есть альтернатива. Даже некоторые поисковые системы по маслу не могут предоставить подходящее масло и направят вас к OEM (заводским) продуктам.

Более густое масло не поможет

Некоторые механики рекомендуют добавлять более плотное масло в старую коробку передач, если коробка передач шумит, что является признаком износа. Это, конечно же, на замену и краткосрочный . Правда, есть шанс заглушить шестерню, но масло, не соответствующее требованиям, негативно скажется на ее износе.К сожалению, это дорога в никуда.

Более тихое, но даже более быстрое изнашиваемое снаряжение может повлечь за собой более высокие затраты на ремонт. Если вы хотите его отремонтировать. Бывает, что на такой шаг решаются люди, желающие побыстрее продать машину с первыми симптомами проблем с коробкой передач. Затем они наносят более густое масло, чтобы скрыть проблему, прежде чем шестерни заунывят еще громче.

Как часто нужно менять масло и почему механики не хотят его менять?

Если масло можно слить - отлично.Хуже, когда на его замену уходит много времени. Тогда механики не хотят этого делать.

(фото: Shutterstock / Levent Konuk)

Масло в коробке передач надо менять примерно каждые 40-60 тысяч. km . Можно предположить, что каждые три-четыре смены моторного масла. Стоимость масла невысока, потому что количество его тоже не велико. Обычно в двигатель заливается 4-5 литров масла, в то время как механическая коробка передач обычно вмещает 1-2 литра.Стоимость трансмиссионного масла хорошего качества составляет ок.30–45 злотых за литр. При условии замены. На ASO цены намного выше.

Более серьезная проблема - это обмен, и это ответ на второй вопрос. Механики неохотно это делают, потому что доступ к отверстию, через которое заливается масло, довольно часто затруднен. Кроме того, некоторые шестерни не имеют сливных пробок, поэтому масло можно откачивать только в том случае, если шестерня не предназначена для снятия.

Все это, конечно, сказывается на стоимости рабочей силы. В такой ситуации следует понимать механика, потому что, когда он скажет, что хочет получить справедливые 100 злотых за замену масла, пользователь автомобиля, скорее всего, посмеется над ним.Однако указывать цену на замену моторного масла - не дело гаража.

Не будь наивным. Если стоимость замены масла в обоих цехах высока, а в третьей значительно ниже, то, вероятно, в ваше отсутствие механик вообще не заменит масло, а только проверит уровень и долит. Вы не проверите и не почувствуете.

Требования к трансмиссионным маслам и лакам для волос - часть 1

Автомобильные коробки передач претерпевают стремительную и постоянную эволюцию.От обычных механических коробок передач, автоматов и секвенсоров до сегодняшних ...

Требования к трансмиссионным маслам и лакам для волос - и лак для волос, часть 2

Современные конструкции различных типов механизмов настолько сложны, что требуют все более точного подбора смазки. Масла… 9000 3 .

Объясняем полемику с заменой масла в АКПП

Автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярным решением, которое многие из нас уже соблазнили. Однако, как выясняется, знаний о работе транспортных средств, оснащенных этим типом устройств, мало. Имейте в виду, что здесь также требуется сервисное обслуживание!

Есть много преуменьшений или даже дезинформации, ожидающих тех, кто пытается развеять свои сомнения самостоятельно.Путешествуя по бескрайним просторам Интернета, мы один раз сталкиваемся с информацией о необходимости замены масла, а в другой раз о том, что замена может вызвать нежелательные эффекты и ухудшить ситуацию. Кто прав? Кто говорит правду? С помощью экспертов мы постараемся собрать самую важную информацию и указать лучшие решения, чтобы отныне тема стала понятной.

В интервью г-ну Ремигиушу Долате из ДОЛ-ГУМ в Гостыни, , мы узнали, что масло в автоматической коробке передач необходимо регулярно менять.Г-н Ремигиуш также подтверждает, что существуют ситуации, когда замену масла не следует настоятельно рекомендовать!

Требуется смазка
По дополнительным вопросам: когда заменять, а когда нет, мы получаем объяснение владельца Dolgum: «Коробка передач состоит из большого количества металлических элементов», - поясняет он. «Для бесперебойной работы системы необходима смазка, то есть слой масла соответствующей толщины, покрывающий взаимодействующие компоненты.Каждая автоматическая коробка передач содержит количество масла с определенными параметрами, указанными производителем. В процессе эксплуатации масло теряет свои параметры. Прежде всего, он теряет толщину пленки, которой покрывает отдельные элементы, работающие внутри коробки передач ». Наш собеседник резюмирует: «Если вовремя не менять масло, в масле начнут появляться частицы металла, которые образуют отложения. Это приведет к необратимому повреждению и необходимости замены всей коробки передач или ее регенерации.Первыми симптомами, которые увидит водитель, будут пробуксовки при ускорении или рывки при переключении передач ».

Без тестирования может стать хуже
Однако исследуем дальше: есть ли в этом что-то такое, что не всегда стоит менять масло в «автомате»? «Следует предположить, что если машина проезжает более 200 000 км без замены масла, некоторые поломки уже могут быть. Поэтому каждый раз перед заменой следует брать образец и проводить тест. Если выяснится, что мы имеем дело с плохой работой сцепления и сильно загрязненным образцом, то мы не будем рекомендовать его замену, потому что ситуация может ухудшиться », - поясняет специалист.

Однако нам не нравится такой общий термин, как «ухудшаться», поэтому мы просим подробностей. Мы узнаем, что масло в автоматической коробке передач работает в очень сложных условиях, не только обеспечивая смазку, но и рассеивая тепло. Кроме того, его прокачивают по тонким каналам. Потеря его свойств может привести к очень дорогостоящему выходу из строя. К тому же после обмена может быть хуже, если мы сделаем его статическим методом. Заливаем масло чистящими средствами, отложения отламываются, они отнесутся к системе управления и начнут блокировать электромагнитные клапаны.В экстремальной ситуации коробка передач может вообще перестать работать или значительно ухудшить ее работоспособность.

Производители ...
В ходе поиска мы наткнулись на информацию о том, что производители не рекомендуют заменять некоторые АКПП. Г-н Ремигиуш Долата подтверждает, что это правда. Некоторые производители и дилеры автомобилей предоставляют такую ​​информацию (в том числе BMW, Mercedes) о том, что масло в коробке передач является пожизненным или с длительным сроком службы без изменений, то есть на весь оставшийся срок службы автомобиля.Почему они так думают? Потому что для производителя транспортного средства самый важный покупатель - это тот, кто покупает новую машину. Они считают, что первый покупатель - это покупатель, который добьется пробега автомобиля до 200 000 км. км. После этого АКПП готова к капитальному ремонту или замене. Разумеется, компания ZF, производитель этих коробок, сообщает, что масло подлежит замене.

Пробег имеет значение
Что ж… шаг за шагом мы начинаем понимать, как все это работает. Столкнувшись с такой исчерпывающей информацией, мы сдаемся и прямо спрашиваем: когда же приехать на обмен? Наш специалист поясняет: «Если производитель не указывает в действующих нормах периодичность замены масла, первая замена масла обычно производится через 80–120 тысяч.км. Что касается ближайших замен, можно сказать, что еще через 40-60 тыс. Руб. км ». И далее уточняет: «Конечно, если автомобиль движется в сложных условиях, в горах, с большими ускорениями, частым переключением передач при спортивной езде, буксировке прицепа, загрязненном охладителе ATF, то процесс старения масла ускорится, потому что стандартно он работает при температуре 80 ° C, а при температуре выше нормальной скорость окисления удваивается каждые 7 ° C. Следовательно, по прошествии определенного периода времени абсолютно необходимо заменить все масло, и такая замена будет обеспечена только динамическим методом, только часть нового масла вводится путем статического слива из автоматической коробки передач ».

Метод значительный
После этих объяснений мы почти специалисты в области замены масла в автоматических трансмиссиях, но мы хотим знать, чем закончится эта статическая и динамическая замена масла? Оказывается, мы имеем дело с двумя возможностями. Статическое изменение - это просто гравитационный слив масла через сливное отверстие системы. Однако г-н Ремигиуш предупреждает: «У этого метода есть серьезный недостаток - 40-60% старого масла останется в системе (в контроллере, кабелях, преобразователе).Часть старого масла с грязью и осадком будет смешана с новым маслом. Настоящее изменение - это динамическое изменение - в этом методе мы вводим масло в горячую коробку передач с помощью специального устройства. После фазы испытания холодного ящика и отбора проб система сначала очищается на уже нагретом ящике, а затем прокачивается новое масло, удаляя старое. На первом этапе динамического обмена в систему вводится свежее масло вместе с чистящим средством, только на следующем этапе вводится надлежащее масло - новое, свежее, которое полностью заменит старое и грязное.Также удаляются любые загрязнения. Затем заменяется фильтр в АКПП. Наконец, коробка передач адаптирована к новым условиям работы. С этого момента коробка передач снова начинает работать в заводских условиях ».

У всего есть цена
Наконец, мы спрашиваем цену, потому что мы узнали, что динамический своп дороже статического. Это различие объясняется тем, что при динамической замене масла используется более чем в два раза больше масла, чем при статической.В коробку поступает полное количество нового масла. Также есть литры масла для чистящих средств. Также время обслуживания при динамическом обмене намного больше, так как процедура занимает несколько часов. Ведь цены на фильтры разнятся, иногда в комплекте идет масляный поддон. Итого следует учесть стоимость 1200-2000 злотых.

Наши сомнения развеял Ремигиуш Долата из компании ДОЛ-ГУМ из Гостыни

Спасибо за интервью.

.

Замена моторного масла после покупки подержанного автомобиля

Какой самый важный этап обслуживания после покупки подержанного автомобиля? Это замена моторного масла, а также других масел, циркулирующих в системах автомобиля. Почему так важно менять моторное масло и трансмиссионное масло?

Начало весны - время, когда многие люди начинают искать подержанный автомобиль своей мечты. На машину гораздо приятнее смотреть на солнышке, а тест-драйв намного приятнее и безопаснее.Продавец также должен удалить типичные зимние повреждения, например, подвеску, аккумулятор или лакокрасочное покрытие. На автомобили также обычно устанавливаются летние шины.

Покупателю подержанного автомобиля следует дважды посетить слесаря. Во-первых, перед покупкой данной машины необходимо проверить ее состояние. Второй раз - после покупки для проведения маслосервиса и др. При необходимости (например, замена ГРМ, гидравлической жидкости, обслуживание кондиционера и т. Д.). Хорошую мастерскую можно найти в мгновение ока через Motointegrator.

Комплексный сервис автомобильного масла - что он включает?

Полный сервис масла включает

• Замена моторного масла;
• Заменить масляный фильтр;
• Проверка герметичности прокладки поддона картера;
• Установка новой прокладки крышки маслозаливной горловины;
• Замена масла в коробке передач
• Замена масляного фильтра автоматической коробки передач.

В автомобилях с задним приводом дополнительно:

• Заменить масло в задней оси и проверить резиновые сальники или заменить их новыми.

В автомобилях с приводом 4х4 дополнительно:

• Заменить трансмиссионное масло в раздаточной коробке;
• Заменить трансмиссионное масло в дифференциале (в некоторых автомобилях это необходимо, например, в автомобилях с муфтой Haldex) и в задней оси.

Сервису масла в купленном подержанном автомобиле должна предшествовать проверка состояния системы смазки . Если только это не производилось при осмотре авто перед покупкой.

Что включает в себя проверка состояния системы смазки?

• Проверка герметичности отдельных узлов системы (поддон картера, пробка поддона, трубопроводы, масляный насос, прокладка под клапанной крышкой, прокладка головки, места установки датчиков давления масла и количества масла.
• Проверить состояние компрессора или турбокомпрессора, а также маслопроводов на предмет утечек в автомобилях с турбонаддувом.
• Проверка старого моторного масла на предмет его загрязнения (например, топливной стружкой), степени разбавления топливом или охлаждающей жидкостью, количества сажи, запаха выхлопных газов и т. Д.
• Проверка резиновых уплотнений коробки передач.
• Проверка резиновых сальников задних приводных валов и дифференциалов заднеприводных и полноприводных автомобилей.
• Проверьте старое трансмиссионное масло из коробки передач и оси, чтобы убедиться, что оно не содержит больше грязи и металлической стружки.

Также:

• Проверить степень загрязнения масляных бочек (металлическая сетка, фильтрующее масло) в поддоне и на турбонагнетателе.
• Измерьте давление масла манометром и манометром.

В машине свежая замена всех фильтров и масел! Просто садись и уходи!

Стоит ли верить таким заверениям продавцов подержанных автомобилей? Конечно нет.

Если у продавца нет счета-фактуры мастерской, подтверждающего замену определенных рабочих жидкостей.

Однако в большинстве случаев у продавца нет такого счета. Вы должны помнить, что каждое обслуживание автомобиля требует денег. Поэтому вряд ли кто-то будет вкладывать деньги в машину до ее продажи.

Это может быть только для видимых повреждений. Или вложения в меры по маскировке повреждений. Например, использование специальной присадки к маслу, снижающей расход моторного масла и заглушающей работу двигателя, или чистящих присадок для форсунок или сажевого фильтра DPF, направленных на кратковременное улучшение их работы.

Каков риск эксплуатации автомобиля со старым моторным маслом?

Замена моторного масла позволяет избежать таких проблем, как:

• Ускоренный износ механических частей двигателя из-за перегрева и отсутствия защитной пленки;
• Засорение масляных каналов и, как следствие, нарушение правильной циркуляции масла, что может привести к повреждению втулок и их проворачиванию;
• Ускоренный износ цепи ГРМ и ее гидронатяжителей;
• Наиболее подвержен коррозии двигатель;
• Проблемы с исправной работой систем изменения фаз газораспределения и, как следствие, их выход из строя;
• Неисправности турбокомпрессора;
• Засорение маслоосушителя и падение давления масла, приводящие к ускоренному износу двигателя и даже заеданию,
• Двигатель работает громче.

Моторное масло необходимо заменить, потому что моторное масло изнашивается и стареет. Масляный фильтр, чаще всего с бумажным элементом, задерживает примерно до 17000 загрязнений. км пробега. После этого масло с примесями циркулирует по всему двигателю (что может привести к засорению масляного дракона, масляных каналов и т. Д.). В масло попадает сажа (в дизельных двигателях) или кокс (в бензиновых двигателях), металлические опилки и осадок. В результате масло становится все гуще и гуще. Система смазки не в состоянии его нагнетать, поэтому масло не доходит до всех рабочих частей двигателя или попадает туда с задержкой, что вызывает их ускоренный износ.

Масло старело из-за ряда химических процессов внутри двигателя. Это, например, реакция углеводородов с кислородом. В результате высоких температур стареют присадки к маслу - модификаторы вязкости, а также улучшители и антикоррозионные присадки.

Моторное масло также разбавляется микроскопическими количествами топлива, текущими в поддон. Тем не менее, они постоянно стекают, а это значит, что через год масло можно разбавить.Разбавленное масло теряет свои защитные свойства и вызывает ускоренный износ двигателя. Топливо также попадает в моторное масло в результате отказа оборудования силовой установки (например, изношенных форсунок Common Rail, которые впрыскивают слишком много топлива), тюнинга автомобиля (изменение количества впрыскиваемого топлива) или эксплуатационных ошибок (например, водитель прерывает активную процедуру прогорания) сажевый фильтр, куда впрыскивается дополнительное топливо).

Каковы риски эксплуатации коробки передач со старым трансмиссионным маслом?

Трансмиссионное масло в механической коробке передач смазывает рабочие элементы, уменьшая трение между ними, рассеивает тепло и грязь, приглушает звук, защищает от коррозии и снижает вибрации.В автоматических трансмиссиях трансмиссионное масло играет исполнительную роль - благодаря ему можно переключать передачи.

Каков риск езды со старым трансмиссионным маслом в механической коробке передач? Преждевременный износ или серьезное повреждение. Старое трансмиссионное масло в механической коробке передач вызывает ее перегрев, шум (часто характерный гул или даже вой) и проблемы с переключением передач, что особенно неприятно зимой.

Каков риск вождения со старой трансмиссионной жидкостью в автоматической коробке передач?

В качестве примера возьмем коробку передач CVT (бесступенчатую трансмиссию), которая используется в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, а также в гибридных (электрических) транспортных средствах.Сердцем коробки передач вариатора является приводной ремень или металлическая цепь, работающая с металлическими коническими дорожками качения. Бесступенчатая трансмиссия - очень деликатный компонент, требующий своевременной замены масла и масляного фильтра трансмиссии. В противном случае в масле скапливается все больше и больше металлических опилок, которые попадают в гидравлический блок, электромагнитные клапаны и масляный насос, вызывая повреждения и заклинивание. Стоимость ремонта очень высока.

Каков риск использования автомобиля с задним приводом или полноприводного автомобиля со старым маслом в задней оси?

Трансмиссионное масло смазывает, охлаждает и приглушает рабочие металлические части.Масло стареет и теряет свои смазывающие и защитные свойства (например, антикоррозионные), в нем появляются примеси, например, металлическая стружка. Масло также может упасть из-за утечек из-за стареющих резиновых уплотнений.

Что произойдет, если водитель будет ездить со старым трансмиссионным маслом в задней оси? Металлические детали изнашиваются быстрее. Вся система будет работать очень громко, люфта в ней будет появляться все больше. Металлические детали изнашиваются все быстрее и быстрее, и их необходимо будет заменить.Если есть дополнительные утечки, система отключится через короткое время.

Как часто нужно менять масло? Слушай механика!

Производитель автомобиля определяет, сколько замен масла необходимо произвести в данном автомобиле.

Это может быть 15000 км пробега или год, а в случае длительного обслуживания даже 30 тысяч и более. км пробега.

В случае механических коробок передач производитель может рекомендовать замену каждые 100000 км или не рекомендую совсем.

В автоматических ящиках производитель может рекомендовать замену каждые 30, 40, 60 тысяч. км, или ... совсем нет (масло за все время эксплуатации).

Сколько масла следует менять по механике?

• Моторное масло менять каждые 15 тысяч. км или каждый год. В случае постоянной езды по городу или использования газовых установок - каждые 10 тысяч. км пробега.
• Трансмиссионное масло в механической коробке передач необходимо менять каждые 100000 км пробега.
• Масло в АКПП менять каждые 30, 40 или 60 тысяч.км в зависимости от ее типа и рекомендаций производителя КПП.
• Масло в заднем мосту менять каждые 40 тыс. км пробега.

Почему стоит послушать слесаря? Потому что производитель автомобилей не заинтересован в том, чтобы автомобиль 10-15-летней давности оставался в хорошем рабочем состоянии. Он мог быть заинтересован только в том случае, если бы владелец автомобиля постоянно обслуживал его в авторизованном ремонтном центре.

Спецификация масла очень важна. Он предоставляется производителем автомобиля в инструкции.Также его можно найти в поисковых системах на сайтах крупнейших производителей моторных и трансмиссионных масел.

Также может помочь механик, которого можно найти в Motointegrator. В мастерских, предлагающих услуги по обслуживанию масел, сразу же продаются масла и фильтры.

Механик также поможет в проблемных ситуациях, например, при замене масла . Часто бывает, что производитель автомобилей рекомендовал использовать синтетическое масло 5W30, а пользователь несколько лет использовал полусинтетическое масло 10W40.В зависимости от технического состояния автомобиля механик подскажет, стоит ли использовать промывку двигателя и возвращение масла, рекомендованного производителем, или придерживаться того, которое использовалось до сих пор.

Сколько стоит замена моторного и трансмиссионного масла? h3

Давайте выясним, сколько стоит замена масла. Цена зависит от типа масла и емкости.

Сам обмен стоит от 20 до 50 злотых. Пачка масла объемом 4 литра стоит от 60 до 110 злотых. Масляный фильтр стоит от 10 до 30 злотых.

Сколько стоит замена масла в коробке передач? В МКПП это порядка 50 - 100 злотых, трансмиссионное масло стоит примерно столько же.

Сколько стоит замена масла в вариаторе или автоматической коробке передач? В этом случае используется динамическая замена масла, которая стоит несколько сотен злотых.

Маслосервис, выполняемый сразу после покупки автомобиля, позволяет снизить риск серьезной неисправности, ремонт которой потребует очень больших затрат. К тому же, благодаря регулярному обслуживанию автомобиля вы сможете радоваться его покупке долгие годы.

Записаться на прием на СТО «Мотоинтегратор» можно за несколько минут - для проверки автомобиля перед покупкой и для комплексного обслуживания масла.

.

Производитель не рекомендует. Вы уверены, что нужно заменить масло в коробке передач?

Механики придерживаются мнения, что даже если производитель не рекомендует менять масло в коробке передач, это стоит делать с точки зрения срока службы механизма и его узлов.

Замена обычно несложная, но бывает и так, что без посещения специализированной мастерской сделать это не удастся. Стоит помнить, что выбор правильного нового трансмиссионного масла так же важен, как и сама замена.

Зачем это нужно?

Зачем менять масло, если производитель этого не предусматривает? Ну, потому что свежая смазка лучше смазывает, охлаждает и очищает подшипники, шестерни и другие детали коробки передач и, таким образом, может предотвратить серьезную поломку или значительно задержать ее.

Замена масла на несколько десятков или даже нескольких сотен злотых будет дешевле, чем ремонт или замена коробки на несколько тысяч злотых. Это хорошо знают владельцы Opel, Alfa Romeo и Fiats, которые оснащены не очень прочными коробками передач M32.

Бренды, у автомобилей которых чаще всего возникают проблемы с коробкой передач

Для покупателей подержанных автомобилей надежность автомобиля имеет особое значение. Часто выбор той или иной модели продиктован хорошим мнением о ней, которое ...

Трансмиссионное масло, хотя оно не работает при таких же тяжелых нагрузках, как моторное масло, также подвержено процессам старения. Он охватывает элементы внутри шестерен, которые работают постоянно, поэтому систематическая замена, с точки зрения срока службы, является необходимостью, , обычно каждые 60–120 тысяч.километров пробега.

Так почему же производители не планируют менять масло в коробке передач? Конечно, все, что я написал выше, применимо к ситуациям, когда предполагается длительная эксплуатация, а мы решаем делать это все реже и реже. Покупка новой машины сегодня с намерением продать ее, когда пробегет 100–120 тысяч километров. км или ранее, замена масла не требуется. Если производитель этого не рекомендует, это даже лучше, потому что, не сделав этого, мы не потеряем гарантию, а, заменив масло, мы заплатим.

Выбрать колодец трансмиссионного масла

При принятии решения о замене в первую очередь следует выбрать масло, соответствующее спецификациям производителя транспортного средства. Поэтому его качество важно в соответствии со шкалой API GL (Американский институт нефти), которая обычно попадает в следующие значения: 2, 3, 4 и 5 для механических трансмиссий и класс вязкости, обозначенный буквами SAE и цифрами: 70, 75, 80, 85, 90, 110, 140, 190, 250.

В свою очередь, автоматические трансмиссии (с гидротрансформатором и управляющими муфтами) и трансмиссии с двойным сцеплением требуют масла типа ATF (Жидкость для автоматических коробок передач) с соответствующими параметрами вязкости. Эксплуатационные характеристики этих коробок могут потребовать более частой замены смазки, даже каждые 40-50 тысяч. км (с некоторыми коробками передач с двойным сцеплением).

Важно, чтобы масло соответствовало конкретной модели автомобиля. Неправильный выбор смазки может вызвать неправильную реакцию с материалами , используемыми производителем коробки передач. Информацию о том, какое масло выбрать, можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.Эти знания также можно получить в авторизованной мастерской или специализированной мастерской, занимающейся обслуживанием редукторов. Лучше всего приобрести оригинальное трансмиссионное масло на авторизованном сервисном центре.

Цены на трансмиссионные масла начинаются от дюжины злотых и заканчиваются более чем 100 злотыми за литр. Также стоит помнить, что на некоторых товарах есть логотип производителя автомобиля, который также переводится в окончательную цену товара.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

---

Смотрите также

• 
  Карб озон
• 
  Какой пусковой ток нужен для запуска автомобиля
• 
  Ближний свет или дневные ходовые огни
• 
  Дрифтовые тачки
• 
  Ттх солярис
• 
  Starline как заглушить двигатель с брелка
• 
  Как работает брелок автосигнализации
• 
  Статистика вождения мужчин и женщин
• 
  Пробить штраф по номеру машины
• 
  Фиат гранде пунто
• 
  Моргенштерн попал в аварию это правда