Что такое тормозная жидкость

Тормозные жидкости

Существуют моменты, когда скорость автомобиля не важна, а важно быстро остановиться. Резкое нажатие на педаль тормоза - умный автомобильный мозг быстро передает команду на сложную электронику, включая все возможные помощники в торможении. И во всем этом великолепии электроники основную работу выполняет старая проверенная временем «гидравлика». 

Рабочий процесс автомобильных тормозов остается неизменным на протяжении многих лет. Добавился легкий антураж в виде электронных помощников, но суть не изменилась. Основным исполнителем является тормозная жидкость, находящаяся в системе под давлением.
Нажатие на педаль дает команду на главный тормозной цилиндр, он создает давление тормозной  жидкости, а далее тормозная жидкость передает усилие на поршни суппортов, которые, в свою очередь, давят на тормозные колодки, сжимая тормозной диск. Итогом становится остановка автомобиля.

На первый взгляд выглядит все достаточно просто, но не все так легко как кажется. В процессе торможения внутри системы повышается давление, а значит, растет температура, в свою очередь это приводит к нагреванию тормозной жидкости, иногда вплоть до кипения. Кипящая жидкость приведет к образованию пара, смесь жидкости и пара повлечет за собой способность сжиматься, а в этом случае тормозная система утратит способность реагирования на нажатие педали тормоза. Итогом могут стать крайне неприятные последствия, так как снизится эффективность работы тормозной системы, и усилие на тормозные колодки передаваться будут в малом объеме.

Свойства тормозной жидкости.
Выше описанная ситуация, к сожалению не редкость, чтобы избежать этого к выбору тормозной жидкости и периодичности обслуживания тормозной системы нужно подходить серьезно.

Тормозная жидкость должна обладать определенными характеристиками для полноценной работы в системе, эти же характеристики влияют на эксплуатационные качества.
Три основных свойства тормозной жидкости:
1. Температура застывания – параметр, отвечающий за низкотемпературную вязкость тормозной жидкости. Если жидкость не будет обладать хорошими низкотемпературными свойствами, то в этом случае жидкость станет густой, и полноценная прокачка по системе будет не возможна. Нажать на педаль тормоза будет сложно, что может привести к неприятным  последствиям.
2. Гигроскопичность – важнейший параметр показывает способность тормозной жидкости впитывать влагу. Конечно же, чем ниже этот показатель, тем лучше. От этого зависит, в том числе, и срок службы тормозной жидкости. Влага, попадая в тормозную жидкость, может понизить ее температуру кипения, а так же сильно ухудшит свойства жидкости. Эксплуатация автомобиля с такой жидкостью может привести к образованию коррозии в системе.
3. Агрессивность  - параметр, показывающий, насколько хим. состав жидкости оказывает негативное влияние на резиновые, пластиковые, а так же металлические элементы тормозной системы. Тормозная жидкость с высокой агрессивностью будет сильно влиять на износ таких элементов, что так же может закончиться отказом системы в самый неожиданный момент.

Кстати! В России, которая на весь мир славится своей холодной зимой, необходимо пользоваться жидкостью, сохраняющей свои свойства даже при низких температурах.

Виды жидкостей для тормозной системы.

• Основную классификацию жидкостей тормозной системы разработал Департамент транспорта США (USDOT). И на сегодняшний день существует несколько видов тормозной жидкости:
• DOT-1 и DOT-2 к настоящему времени практически не используются.
• DOT-3. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, несильно агрессивна к лакокрасочным покрытиям и резиновым изделиям. Обладает высоким уровнем гигроскопичности. Имеет сухую температуру кипения в 205^оС. Нечасто, но все еще попадается в требованиях производителей.
• DOT-4. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. По сравнению с DOT-3 имеет меньший уровень гигроскопичности. Сухая температура кипения составляет 230^оС. Часто попадается в рекомендациях производителей для тормозных систем, не оснащенных умными электронными помощниками.
• DOT-5. Тормозная жидкость, выполненная на основе силикона. Оригинальный пакет присадок сильно снижает уровень гигроскопичности. Жидкость полностью нейтральна к лакокрасочному покрытию и резиновым изделиям. Сухая температура кипения составляет 260 ^оС. Этот класс жидкостей на транспортных средствах применяется крайне редко.
• DOT-5.1. Тормозная жидкость, выполненная на основе гликоля, агрессивна к лакокрасочному покрытию, нейтральна к резиновым изделиям. Уровень гигроскопичности сравнительно не большой. Сухая температура кипения составляет 275^оС. Рекомендуется производителями на автомобили с высокими тепловыми нагрузками.

У некоторых производителей, так же существуют условные «подклассы» жидкостей. Это продукты с дополнительными пакетами присадок улучшающие некоторые характеристики.

Смешивание тормозных жидкостей.
Жидкости, изготовленные на одной основе, условно являются смешиваемыми. Тем не менее, разные производители могут использовать различные пакеты присадок, из-за этого существует мнение специалистов, что если уж смешивать, то в рамках одного производителя.

Соответственно жидкости класса DOT-5, имея силиконовую основу не совместимы с жидкостями на гликолевой основе (DOT-3, DOT-4, DOT-5.1).
Тормозные жидкости разных классов в большинстве своем имеют разный цвет:

Как выбрать тормозную жидкость для своего автомобиля.

При выборе тормозной жидкости опираться, в первую очередь, нужно на рекомендации производителя автомобиля. Условно, если по инструкции прописан тип жидкости DOT-4, то уж точно не стоит смотреть в сторону DOT-3.
Поэтому вначале открываем инструкцию. Как правило, на одной из последних страниц указан тип необходимой жидкости для автомобиля. В этом случае выбираем соответствующую классификации жидкость, или продукт в том же классе с улучшенными характеристиками.

Зачастую автомобиль может быть с вторичного рынка и инструкция нам не доступна. В таком случае, Liqui Moly предлагает ориентироваться в выборе тормозной жидкости на примере собственной продукции следующим образом:

• Жидкость DOT-3 рабочие характеристики этого класса значительно уступают классам последующим. Применение жидкостей DOT-3 ограничивается автомобилями прошлых поколений рассчитанных на не большие скоростные режимы и не оснащенных даже ABS. В настоящий момент жидкость мало востребована потребителем, по этой причине отсутствует в ассортименте.

• Жидкость DOT-4 - продукт так же достаточно универсален, но все же имеет отличия по пакету присадок. Этот продукт подойдет для большинства автомобилей с дисковыми тормозами. DOT-4 имеет высокую вязкость, а значит, будет хорошо работать в сильно изношенных системах, что дополнительно минимизирует вероятность утечки жидкости.

• Жидкость DOT-4 SL6 хорошо подойдет для автомобилей новых и предыдущих годов выпуска. Жидкость имеет малую вязкость, и ориентирована на быструю прокачку по системе. Рассчитана на работу с тормозными системами, оснащенными быстродействующими ABS с расширенной функциональностью (ASR, ESR и т.п.) Благодаря высокой сухой температуре кипения (265^оС), покажет отличные результаты на дороге, где могут присутствовать тяжелые нагруженные режимы для тормозной системы.

• Жидкость DOT-5 этот класс кардинально отличается от остальных, в основе используется силикон. Не смотря на достаточно хорошие вязкостные и температурные характеристики, применяется на специальной технике, тормозная система которых рассчитана на работу в экстремальных условиях. В ассортименте Liqui Moly отсутствует.

• Жидкость DOT-5.1 хорошо подойдет для автомобилей новых и предыдущих годов выпуска. Жидкость так же имеет малую вязкость, и ориентирована на быструю прокачку по системе. А, значит, будет уверенно себя чувствовать в тормозных системах, оснащенных различными электронными помощниками(ASR, ESR и т.п.). Благодаря высокой влажной температуре кипения (180^оС) покажет хорошие результаты при работе в экстремальной влажной среде.

• Racing Brake Fluid уникальная жидкость, ориентированная, в первую очередь, для спортивного применения. В таких условиях  используются тормозные системы, способные выдержать высокие нагрузки, или же речь идет об эксплуатации в экстремальных условиях. Учитывая такие нагрузки, Racing Brake Fluid имеет полновязкую основу, а сухая и влажная температура кипения значительно выше предыдущих типов 320^оС и 195^оС соответственно.

Чем отличаются тормозные жидкости разных производителей. Какая тормозная жидкость лучшая.

Лучшая тормозная жидкость для автомобиля - это правильно подобранная тормозная жидкость, учитывая условия эксплуатации. Конечно же, необходимо учитывать качество продукта. Не дорогая тормозная жидкость, как правило, будет обладать необходимыми пакетами присадок по минимальному пределу. Тормозные жидкости дорогого сегмента напротив обладают более богатыми наборами пакетов присадок и зачастую могут работать в диапазоне превышающим требования производителя. К продукции с такими характеристиками  с полной уверенностью можно отнести тормозные жидкости компании Liqui Moly. Тормозные жидкости Liqui Moly обладают хорошей стабильностью, достаточной вязкостью, низкой гигроскопичностью. Благодаря высоким эксплуатационным свойствам, обеспечивают бесперебойную и эффективную работу системы торможения.

С какой периодичностью производить замену тормозной жидкости?

Регламент замены жидкости определяет производитель автомобиля. В массе своей такая замена происходит на пробеге 30 тыс. км. или 2 года (что наступит быстрее). На премиальных брендах и спортивных автомобилях минимум раз в год. Но как мы писали выше, тормозные жидкости в большей или меньшей степени гигроскопичны, поэтому рекомендуется периодически производить замеры жидкости на содержании влаги. Такие замеры производят в рамках стандартного сервисного обслуживания или же это возможно сделать самостоятельно с помощью электронного тестера для тормозной жидкости.

Если замеры покажут содержание влаги свыше 3,5% (красная лампа на тестере), то жидкость необходимо заменить.

Как правильно менять тормозную жидкость?

Правильность замены тормозной жидкости будет зависеть от автомобиля. На многих автомобилях выходящих с конвеера в наши дни старый «дедовский способ - на яме в гараже» уже не подойдет. Автомобили новейшего поколения (например, оснащенные системой Start-Stop) просто не дадут этого сделать, сложная электроника потребует подключения диагностического сканера, и запуска сервисной программы по замене тормозной жидкости. Только после этого, мастер сможет провести процедуру замены, используя специальный инструмент.

Для автомобилей, не требующих такого деликатного подхода, в идеальном варианте тормозная жидкость меняется так же в условиях техцентра специальным аппаратом способным прокачать жидкость с подсоединением к тормозному бачку. В таком случае все делает автоматика, параллельно проводя промывку тормозной системы.

Но чаще всего замену производят вручную. Когда поочередно прокачивают каждый контур тормозной системы (так же - с промывкой), добавляя тормозную жидкость в бачок по мере необходимости. Процедура включает в себя несколько этапов. Главное при проведении таких работ не допустить попадания воздуха в систему.
Начинать нужно с задней оси автомобиля, правого по ходу движения суппорта. Обеспечить свободный доступ к штуцеру. Если за тормозной системой следили, то дополнительных работ по раскисанию штуцера проводить не понадобится.

 Следующим шагом, выкачиваем старую тормозную жидкость из тормозного бачка. Для этого понадобится большой шприц или спринцовка. После удаления из бачка старой жидкости, необходимо залить свежую жидкость в соответствии с требованиями производителя.  

Далее необходимо надеть на прокачной штуцер суппорта прозрачную виниловую трубку, второй конец трубки помещается в пустую тару.

С этого момента начинается процесс замены самой жидкости, и без помощи не обойтись. За руль садится помощник, двигатель заводится, педаль тормоза нажимается несколько раз и фиксируется в нажатом состоянии.

Пока педаль зажата, прокачной штуцер откручивается на половину оборота, под давлением выходит отработавшая тормозная жидкость.

Такие манипуляции нужно повторять до тех пор, пока в тару не начнет поступать свежая тормозная жидкость. В процессе не забываем подливать свежую тормозную жидкость в бачок. Прокачка колесной магистрали закончена, штуцер закручивается и все собирается в обратной последовательности. Следующие этапы включают в себя повторение процедуры на каждом тормозном суппорте. Последним должен быть передний левый суппорт. Финальным этапом будет проверка хода педали, это 10-15 мм свободного хода. А так же контроль уровня тормозной жидкости в бачке.

Важно! Отработанная тормозная жидкость является опасным отходом, выливать ее в открытый грунт запрещено. Жидкости такого плана должны быть правильным образом утилизированы.

Итог.

Тормозная система автомобиля является важнейшим узлом любого автомобиля. Она отвечает за самое важное в автомобиле – за безопасность! Так как тормозная жидкость довольно гидроскопична, то необходимо производить регулярную ее замену. Выбирая тормозную жидкость, будьте уверены в правильности подбора и в качестве используемого продукта. Компания Liqui Moly предлагает потребителям качественный продукт, производящийся в Германии по международным стандартам.

Тормозные жидкости: как выбрать и когда менять. Инструкция

Что продаётся в магазинах

В любом крупном магазине автозапчастей или химии вам наверняка предложат на выбор тормозную жидкость сразу нескольких марок, производителей, а то и типов. Не стоит брать первую попавшуюся, самую дешёвую. Как, впрочем, и самую дорогую. На самом деле, разобраться в этих красивых баночках несложно.

1. БСК

Рубинового цвета жидкость с характерным запахом индийской касторки (у нас касторовое масло не производили и не производят) относится, как вы уже догадались, к масляно-спиртовому типу жидкостей. Она нейтральная, не гигроскопичная и может служить долгие годы. Но температура её закипания всего 110–115°С. Однако она ещё не потеряла своего потребителя: БСК до сих пор используют в некоторых грузовиках, старых автобусах, раритетных легковушках с барабанными тормозами. Короче — там, где тормоза слабо нагреваются. Увы, как показывает практика, сегодняшняя БСК проигрывает в качестве той, что производилась в СССР лет тридцать назад — может быстро потемнеть и даже повредить резиновые детали.

2. «Нева»

Этот состав жёлтого цвета относится ко второму типу тормозных жидкостей. Он представляет собой смесь гликолей и полигликолей с этил­карбитолом, плюс много­численные присадки — антикоррозийные, анти­окисли­тельные, противо­задирные. Последние обязательно нужны для гликолевых тормозных жидкостей, поскольку сами они плохо смазывают трущиеся поверх­ности. Жидкость ядовита.

«Нева» стала первой массовой гликолевой отечественной тормозной жидкостью, появившейся в СССР с началом выпуска Жигулей, оснащённых дисковыми передними тормозами. Она оказалась настолько удачной, что выпускается и поныне. Жидкость недорогая, но область её применения сегодня ограничи­вается бюджетными, не очень мощными и скоростными автомобилями, грузовиками, спецтехникой. То есть транспортом, у которого тормоза не слишком сильно греются. Температура кипения новой «Невы» – 195°С, и её нужно менять каждые два года. К концу срока службы, когда она впитает до 3,5 процента влаги, температура её закипания может упасть до 138°С.

3. «Томь»

Ещё одна тормозная жидкость родом из СССР, «улучшенный» вариант Невы. В состав «Томи» входят этилкарбитол и полиэфир, а также антикоррози­онные присадки. Но ещё добавлены термо­стабилизаторы. Благодаря им «Томь» стала первой отечественной жидкостью, которую условно можно приравнять к между­народному стандарту DOT3.

«Томь» ядовита, имеет светло-жёлтый цвет, срок её службы — как у «Невы», 2 года. Однако температура кипения новой жидкости — 220°С, а через два года она должна, по стандарту, быть не менее 155°С.

4. «Роса»

Самая современная и совершенная из отечественных, «Роса» — тормозная жидкость гликолевого типа, в основе которой борсодержащий полиэфир с добавками противо­коррозионных и анти­окислительных присадок. Выпускается в двух вариантах, отличающихся некоторыми присадками: «Роса-3» и «Роса ДОТ-4», последний соответ­ствует международному стандарту DOT 4.

Благодаря высокой температуре кипения (260°С новая и 165°С отработанная) «Роса ДОТ-4» пригодна для исполь­зования в современных тормозных системах с ABS и ESP. Однако сегодня почти не продаётся — по некоторым данным, из-за нехватки сырья для производства. Срок службы «Росы» — 3 года.

5. DOT 3

Импортные тормозные жидкости выпускаются без имён собственных, просто под маркой производителя, к которой будет добавлена аббре­виатура DOT. Она расшифро­вывается как Department of Transport. Это американский Департамент транспорта, разработав­ший в своё время стандарты для тормозной жидкости, которыми пользуется весь мир. Смысл и информацию о жидкости несёт следующая за аббре­виатурой DOT цифра, обозначающая класс тормозной жидкости. Первый и второй давно не в ходу, сейчас актуальны стандарты, начинающиеся с DOT 3.

Импортные жидкости DOT 3 по своим свойствам недалеко ушли от советской «Невы»: по этому стандарту новыми они должны закипать не ранее 205°С, а при впиты­вании влаги температура может упасть до 140°С. Они годятся для машин с барабанными или простыми дисковыми тормозами, но из-за низких смазывающих свойств их нельзя применять на автомобилях с ABS. Поэтому сегодня такие жидкости практически вышли из употребления.

6. DOT 4, DOT 5.1

Более современные и прогрессивные гликолевые составы с температурными и антизадирными присадками. Стандарт DOT 4 требует предельных точек кипения в 230 и 155°С, у жидкостей DOT 5.1 они ещё выше – 260 и 180°С. Этого уже хватает для большин­ства современных автомобилей, в том числе для спорткаров с мощными двигателями и большими тормозными дисками.

7. DOT 5

А вот тормозные жидкости стандарта DOT 5 уже относятся к силиконовому типу. При всей привлекатель­ности силикона как основы главный его минус — плохие смазывающие свойства, которые инженеры вынуждены нивели­ровать подбором материалов поршней и цилиндров. Для массового потребления силиконовые тормозные жидкости слишком дороги, поэтому область их применения — редкие спортивные авто­мобили и гоночная техника, где на первое место выходит именно борьба с нагревом тормозов и где не используют электронные системы безопас­ности. Тем более, что благодаря стабиль­ности состава силиконовые тормозные жидкости практически вечные.

Чтобы покупатели не путали принципиально разные составы стандартов DOT 5 и DOT 5.1, на упаковках обязательно делают дополни­тельные маркировки: DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids», основанная на силиконе тормозная жидкость) и DOT 5.1 — NSBBF («non silicon based brake fluids», не основанная на силиконе тормозная жидкость).

Тормозная жидкость - что это? Зачем она нужна?

К тормозным жидкостям предъявляют самые жёсткие требования, потому что главным условием скоростной и безопасной езды является надёжность тормозов.

Тормозная жидкость - что это? Зачем она нужна?

Когда происходит нажатие педали тормоза, тормозная жидкость внутри трубопроводов давит на рабочие тормозные цилиндры, которые в свою очередь силой трения притормаживают автомобиль. При торможении выделяется тепло. Если тормозная жидкость нагреется выше допустимого предела, она может закипеть, вследствие чего произойдёт образование паровых пробок. Педаль тормоза «провалится», потому что жидкость станет сжимаемой и тормозная система будет не эффективной.

Тормозные жидкости классифицируют по вязкости и температуре кипения, соответствующим нормам DOT – Department of Transportation (Министерство Транспорта, США). Подразделяют на температуру кипения для «сухой» жидкости (без воды) и «влажной» (содержание воды 3,5%). Определение вязкости производят при  температуре плюс сто градусов и минус сорок градусов по Цельсию. Показатели должны соответствовать американскому федеральному стандарту по автомобильной безопасности FMVSS № 116. Международные и национальные стандарты  ISO 4925, SAE J 1703 - содержат подобные требования. В Российской Федерации отечественные предприятия по производству тормозных жидкостей работают по разным техническим условиям, потому что нет единого стандарта.

    DOT 3 – для барабанных и дисковых передних тормозов тихоходных автомобилей;
    DOT 4 – для дисковых тормозов на обоих осях быстроходных автомобилей;
    DOT 5.1 – для высоконагруженных тормозов спортивных автомобилей.
    На обычных автомобилях тормозные жидкости класса DOT 5 не применяют.

Требования к эксплуатации

Тормозные жидкости должны отвечать требованиям по величине вязкости, температуре кипения, отсутствию негативного воздействия на резинотехнические изделия, защите от коррозии металлов, смазыванию трущихся пар и стабильности при разбеге температурного режима.

Резиновые сальники и манжеты установлены в тормозных гидроприводах. Если при воздействии тормозной жидкости резина в объёме увеличивается, то герметичность соединения повышается. Десяти процентное расширение позволительно для импортных материалов. Резинотехнические изделия при эксплуатации не должны терять прочность и эластичность, уменьшаться в размере или разбухать.

Детали гидропривода тормозов сделаны из металлов разной плотности. Они соединены между собой, в результате чего происходит электрохимическая коррозия. Чтобы она не происходила, в тормозную жидкость вводят ингибиторы, которые защищают медные, латунные, алюминиевые и стальные детали.

То, как тормозная жидкость будет смазывать рабочие поверхности цилиндров, поршней и резинотехнических изделий, это будет напрямую влиять на их износ.

При температуре от минус сорока до плюс ста градусов Цельсия тормозная жидкость должна сохранять свои свойства, не допускать образования отложений, не способствовать расслоению и окислению.

Тормозные жидкости: их виды и совместимость

Состав тормозных жидкостей: 93-98% - основа, 7-2% - красители, присадки и добавки. Они бывают силиконовыми, гликолевыми и минеральными.

Минеральные тормозные жидкости – это есть смесь спирта и касторового масла в пропорции 1:1. Типичный пример - тормозная жидкость «БСК» красно-оранжевого цвета. Они безвредны для лакокрасочных покрытий, негигроскопичны и имеют отличные защитные и смазывающие свойства. Но они имеют низкую температуру кипения, вязкость появляется при минус двадцати градусах по Цельсию, их не применяют на автомобилях с дисковыми тормозами и соответственно они не проходят по показателям международных стандартов. Их запрещено смешивать с гликолевыми тормозными жидкостями, потому что начинает густеть касторовое масло, а резинотехнические изделия набухать.

Гликолевые тормозные жидкости сделаны на основе полигликолей и их эфиров. Они имеют удовлетворительные смазывающие свойства, хорошую вязкость и высокую температуру кипения. Основной их недостаток – это гигроскопичность, то есть они впитывают воду из атмосферы через технологическое отверстие бачка главного цилиндра тормозов. Чем больше в ней растворилось воды, тем заметнее коррозия металлов, смазываемость деталей уменьшается, увеличивается вязкость и понижается температура кипения. Импортные гликолевые тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 совместимы с отечественными, но при смешивании у них ухудшаются основные свойства.

На автомобилях выпуска до 1991 года резинотехнические изделия могут быть не совместимы с гликолевыми тормозными жидкостями. В них применяются минеральные тормозные жидкости или меняются все резинотехнические изделия.

На основе кремнийорганических полимерных продуктов выполнены силиконовые тормозные жидкости. Они не впитывают воду, работают при температурах от минус ста до плюс трёхсот пятидесяти градусов Цельсия, не вступают в реакцию со многими материалами, а их вязкость не зависит от температуры. У них только один недостаток – это слабые смазывающие свойства. Эти тормозные жидкости не совместимы с минеральными и гликолевыми жидкостями.

Различайте силиконовые жидкости DOT 5 и полигликолевые DOT 5.1. На этикетке имеются маркировки:
DOT 5 – SBBF («silicon based brake fluids» -силиконовая тормозная жидкость).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» - не силиконовая тормозная жидкость).

Проверка и замена

На современных автомобилях в основном применяют гликолевые тормозные жидкости. За один год эксплуатации они поглощают из атмосферы до трёх процентов влаги и периодически их необходимо менять. Периодичность замены от одного года до трёх лет. Только в лабораторных условиях можно проверить свойства тормозной жидкости. В быту это можно сделать только визуально. В ней не должно быть осадка, а сама она – однородная и прозрачная. Степень увлажнения и температуру кипения можно проверить специальными приборами. Но так как тормозная жидкость не перемещается по тормозным трубопроводам, то её свойства в тормозном бачке могут существенно отличаться от свойств в тормозных цилиндрах. В бачке она впитывает воду, в механизмах – нет, но там она часто подвержена нагреву.

Долив новой тормозной жидкости во время прокачивания тормозной системы не может выправить ситуацию, потому что меняется лишь её часть.

Тормозную жидкость необходимо менять целиком. Особенность такой меры зависит от конструкции тормозной системы конкретного автомобиля.

Способы замены тормозной жидкости "своими руками"

1.    Откройте все штуцеры для выпуска воздуха из гидроприводов. Слейте всю старую жидкость. Наполните бачок новой тормозной жидкостью и нажимайте на педаль тормоза. Как только потечёт жидкость из штуцеров, закрывайте их. Прокачивайте тормоза, удаляя воздух из всех контуров. Новой жидкости, вышедшей из штуцеров, Вы можете дать отстояться, а затем снова использовать в тормозной системе.
2.    Каждый контур прокачивайте последовательно, доливая в тормозной бачок новую жидкость. Воздух в систему не попадает. Часть старой жидкости всё равно остаётся внутри гидропривода. При таком способе замены тормозной жидкости понадобится больший объём, потому что старая и новая жидкость смешиваются и её повторная эксплуатация не допустима.

Безопасность

Чтобы тормозная жидкость не впитывала воду, храните бутылку с плотно закрытой пробкой. Не курите рядом с ними. Все тормозные жидкости являются ядом. Если тормозная жидкость попала в желудок необходимо его срочно промыть. При попадании жидкости в глаза, промывайте их под струёй воды и обратитесь к доктору.

• < Назад
• Вперёд >

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

• DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

• DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
• DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
• DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Какая тормозная жидкость мне нужна? ➠ Блог TotalEnergies Ukraine

Что такое тормозная жидкость и почему ее используют?

Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая передает усилие в тормозной системе вашего автомобиля. Именно она обеспечивает остановку машины, когда вы давите на педаль тормоза.

Как и все гидравлические жидкости, тормозная жидкость не сжимается. Когда вы давите на педаль тормоза, жидкость в контуре тормозной системы движется из одного конца в другой. Эта сила переносится на вакуумное усиление тормозов, а затем на тормозные колодки, которые в конечном итоге прижимаются к колесам транспортного средства и останавливают его. Именно поэтому тормозная жидкость — критически важная составляющая механизма вашего авто. 

Если тепло, выделяемое при торможении, нагреет тормозную жидкость выше допустимого для нее уровня, она закипит и выделится пар. Смесь жидкости и пара станет сжимаемой, а педаль тормоза может «провалиться» и торможения не произойдет.

Следует помнить, что гидравлические жидкости работают именно потому, что не сжимаются. Когда давление подается в жидкость в закрытой системе, эта жидкость должна двигаться, а не уменьшаться в объеме. Газ как раз сжимается при внешнем давлении. Иными словами, крайне важно, чтобы тормозная жидкость оставалась жидкой и не превращалась в газ.

Чтобы не допустить таких ситуаций в гидроприводах должны использоваться специальные тормозные жидкости.

Все, что может негативно повлиять на качество жидкости в авто — например, влага, которая поглощается из воздуха, — ухудшит ее функции и работоспособность, что в конечном счете, может помешать торможению вашего автомобиля.

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Наиболее распространенные типы тормозной жидкости, которые вы можете встречать, — это DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1. Это классификация в соответствии с нормами DOT - Department of Transportation (Министерство транспорта США). 

Жидкости типа DOT 3 и DOT 4 и DOT 5.1 созданы на основе гликоля. Они взаимозаменяемы, однако смешивать их не стоит, поскольку основные характеристики могут ухудшиться. DOT 5 имеют силиконовую основу. DOT 5 отличается тем, что он не поглощает воду и может поддерживать более высокое давление, не превращаясь в газ.

Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от полигликолевых жидкостей DOT 5.1. Поскольку сходство наименований может привести к путанице, чтобы этого избежать обращайте внимание на обратную сторону этикетки продукта. На упаковке тормозных жидкостей DOT 5.1, как правило, содержится тест «Без содержания силикона» или на английском «Silicone free». 

DOT 5 отличается тем, что она не поглощает воду и может поддерживать более высокое давление, не превращаясь в газ. Следует отметить, что жидкости класса DOT 5 на обычных транспортных средствах практически не применяются.

Если свести теорию до минимума, то чем больше значение цифры, тем выше температура кипения, что является критически важным для тормозной жидкости. Кроме непосредственной передачи усилия на тормоза в контуре тормозной системы, тормозная жидкость выполняет и функцию охлаждения, забирая на себя тепло. Это также означает, что вам лучше выбрать жидкость типа DOT 5.1 с более высокой температурой кипения, если вы склонны оказывать сильное давление на вашу тормозную систему, то есть увеличивать температуру тормозной жидкости.

Кроме классификации DOT, есть и другие. Для удобства в конце материала приведены данные с техническими характеристиками тормозных жидкостей.

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Общее практическое правило гласит, что тормозную жидкость необходимо менять каждые год-два, но частота в первую очередь зависит от рекомендаций производителя вашего автомобиля.

Самая распространенная угроза для тормозной жидкости — влага, которая поглощается из воздуха. Вода в тормозной жидкости может снизить температуру кипения, что, как правило, снизит давление в тормозной системе и повредит работоспособность по указанным выше причинам. Кроме того, влага может привести к коррозии других компонентов тормозной системы.

По мере старения тормозная жидкость обычно меняет цвет от прозрачного или светло-коричневого до более темного. Впрочем, при попадании влаги, жидкость может также иногда и не менять цвет. В таком случае нужно смотреть на прозрачность. Если жидкость выглядит мутной, это признак того, что пора ее заменить. Наличие влаги можно в любое время проверить, обратившись к профессионалам.

Можете ли вы поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Обычно лучше доверить это дело профессиональному автомеханику, чем пытаться справиться с задачей самостоятельно. Остатки старой жидкости должны полностью сливаться из системы, и это нужно делать очень осторожно, ведь тормозные жидкости, как правило, являются горючими или легковоспламеняющимися и ядовитыми для человека. Также важно не смешивать определенные сорта тормозной жидкости. 

Дополнительная информация 

SAE: Society of Automotive Engineers       FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standard
DOT: Department of Transportation            ISO: International Standardisation Organisation
JIS: Japanese Industrial Standard
 

Тормозные жидкости: типы, характеристики | TotalEnergies

Эксплуатационные характеристики тормозных жидкостей

Тормозная жидкость DOT 3

Тормозные жидкости DOT 3, как правило, имеют в основе гликольэфир, но, не потому что это необходимо. Фактически, стандарт FMVSS116 не уточняет химический состав тормозных жидкостей. Он просто указывает физические свойства жидкости. Однако производители тормозных жидкостей, по общему согласию, установили, что жидкости на основе гликольэфира являются наиболее экономичным способом удовлетворения требований.

Тормозные жидкости DOT 4

Тормозные жидкости DOT 4 также являются жидкостями на основе гликольэфира, но кроме того они содержат сложные эфиры борной кислоты для улучшения некоторых свойств, включая повышение высокой и низкой точки кипения. Тормозные жидкости DOT 4 имеют более стабильную и более высокую точку кипения на раннем этапе срока своей службы, но по иронии, как только жидкость фактически начинает поглощать воду, ее точка кипения, как правило, снижается быстрее, чем точка кипения обычной тормозной жидкости DOT 3. В соответствии со стандартом FMVSS116, самая высокая точка кипения тормозных жидкостей DOT 4 должна составлять 230°C, а самая низкая точка кипения - 155°C.

Тормозные жидкости DOT 5.1

Исторически, уровня производительности DOT 5.1 (в частности, температуры кипения и вязкости) можно достичь, используя только жидкости на основе силикона. Однако теперь и современные составы жидкостей на основе гликольэфира соответствуют требованиям тормозных жидкостей DOT 5 в этих ключевых характеристиках. Следовательно, уровень тормозных жидкостей DOT 5.1 был создан для различия этих двух совершенно разных химических структур, обе из которых соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5.

Буквально говоря, тормозные жидкости DOT 5.1 это просто тормозные жидкости типа DOT 4, которые соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5. В связи с этим, их смело можно смешивать с тормозными жидкостями DOT 3 или DOT 4. Иногда, они даже называются тормозные жидкости «DOT 4 Plus» или «Super DOT 4», поскольку по химической структуре они больше похожи на обыкновенную жидкость DOT 4, чем на обыкновенную тормозную жидкость DOT 5. Фактически, DOT 5.1, главным образом, состоит из сложных эфиров борной кислоты.

Тормозные жидкости DOT 5

Тормозные жидкости DOT 5 были разработаны для военного применения, т.е. для транспортных средств, которые могли храниться в течение многих лет, без технического обслуживания, и начинать немедленно работать, когда они необходимы. Они лучше с точки зрения удержания точки кипения и свойств коррозии/сохранения, поскольку они не поглощают воду. До настоящего времени производители автомобилей не используют силиконовые жидкости для первой заливки обычных автомобилей по двум основным причинам:

• Низкая растворимость в воздухе, что вызывает ощущение, что педаль тормоза западает.
• Отсутствие растворимости в воде, влага, которая попадает в систему, может вызывать коррозию, и может замерзать при низких температурах или кипеть при высоких температурах.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость служит для передачи усилия, создаваемого нажатием педали, на тормозное устройство для обеспечения быстрого и надежного срабатывания тормозов.
В холодное время года вода, попавшая в тормозную систему и скопившаяся в отдельной точке, может замерзнуть в трубопроводе и привести к отказу тормозов. По этой причине тормозная жидкость характеризуется способностью поглощать воду. Однако по мере увеличения количества поглощенной воды точка кипения жидкости снижается, и в этом случае она может закипеть и создать паровую пробку, что приведeт к отказу тормозов. Поэтому от тормозной жидкости требуется способность поглощать воду без слишком сильного снижения точки кипения.

Стандарт качества:

Технические характеристики тормозных жидкостей указаны в Японском промышленном стандарте (JIS Standard) K2233. Класс 3, класс 4 и класс 5 стандарта JIS K2233 соответствуют классам DOT3, DOT4 и DOT5.1 Федерального стандарта США по безопасности автомобилей (FMVSS) № 116.

Назначение:

Тормозная жидкость постоянно контактирует с воздухом на границе уровня жидкости в бачке, и влага постепенно проникает в жидкость. Чем выше содержание воды, тем ниже становится точка кипения тормозной жидкости. Серное соединение, содержащееся в резиновых деталях, расплавляется и разъедает металл, а тепло и воздух ускоряют окисление добавок*.
*Добавки: В тормозную жидкость добавляются такие присадки, как ингибитор коррозии, ингибитор деградации резины  и присадка, повышающая точку кипения.

Тормозная жидкость с ухудшившимися свойствами имеет более низкую точку кипения и, следовательно, может превысить точку кипения при применении тормозов. Если тормозная жидкость превышает точку кипения, существует риск образования паровой пробки, когда в трубопроводе образуются пузырьки воздуха и делают тормоз неработоспособным. Коррозия металла или ухудшение состояния резиновой детали может привести к утечке жидкости и сбою в работе.

Количество поглощаемой тормозной жидкостью влаги варьирует в зависимости от среды и интенсивности применения тормозов.

Проверка:

Визуально определить степень ухудшения тормозной жидкости трудно, поэтому требуется регулярная замена. Нельзя смешивать тормозные жидкости разных торговых марок и с разными характеристиками.

К жидкостям относятся: жидкость для автоматической трансмиссии, жидкость для гидроусилителя рулевого управления и тормозная жидкость. Их основная роль заключается в передаче давления для перемещения деталей.
В прошлом жидкость для автоматической трансмиссии иногда называлась маслом для автоматической трансмиссии. Несмотря на то, что четкое различие отсутствует, в последнее время употребляется термин «жидкость» (гидравлическая жидкость), чтобы отличать ее от масла.

Что такое

Тормозная жидкость - что в ней содержится?

Тормозная жидкость предназначена для передачи усилия (давления) от педали тормоза на тормозные колодки. С химической точки зрения это многокомпонентная смесь, которая может включать, например, простые алкиловые эфиры, этиленгликоли, сложные эфиры бората или полипропиленгликоли. Все тормозные жидкости также содержат присадки, такие как повышение их устойчивости к пенообразованию и облагораживанию.Они улучшают важнейшие параметры работы тормозной жидкости - вязкость и температуру кипения.

Что такое DOT?

Все тормозные жидкости имеют маркировку DOT на этикетках и арабские цифры, обозначающие предполагаемое использование тормозной жидкости. Старейшее поколение ДОТ-3 (в настоящее время практически не используется) использовалось в автомобилях в 1980-х и 1990-х годах. Самыми популярными сегодня являются тормозные жидкости DOT-4, обычно используемые в легковых автомобилях, мотоциклах, грузовиках, автобусах и грузовых автомобилях с аккумулятором.В автомобилях мы также можем найти тормозные жидкости с маркировкой DOT-5, дополнительно содержащие силиконы (они обеспечивают лучшее поглощение влаги и более высокую температуру кипения). Вариантом жидкостей DOT-5 является категория DOT-5.1, предназначенная в основном для автомобилей, оборудованных системой ESP.

Какие параметры самые важные?

Важнейшими параметрами всех типов тормозных жидкостей являются вязкость и температура кипения. Чем ниже вязкость жидкости, тем быстрее изменяется давление в тормозной системе и, следовательно, тем короче тормозной путь.Температура кипения, в свою очередь, определяет термическое сопротивление тормозной жидкости тепловым перегрузкам. Существует два типа температуры кипения: сухая и влажная (из-за наличия воды). В случае DOT-3 «сухое» кипение колеблется в районе 205 градусов C, а «влажное» кипение начинается при 140 градусах C (DOT-5 - 260 и 180 градусов C).

Что такое «паровая пробка»?

При повышении температуры торможения тормозная жидкость начинает закипать, вызывая образование пузырьков воздуха.Последние не передают давление, что воспринимается как временное отсутствие тормозного усилия - тогда явление так называемого газовая подушка (паровая пробка). Водитель ощущает чрезмерную «мягкость» педали тормоза, поскольку сначала сжимается воздух, а затем тормозная жидкость.

Когда заменять?

Тормозную жидкость нужно менять каждые два года или после пробега до 40 000. км. Его следует заменять новым всякий раз, когда появляется паровая пробка.Тормозную жидкость тоже меняют, когда она заметно темнеет, что говорит о том, что она работает при температурах, близких к кипению.

Тормозная жидкость - что о ней следует знать

Какова функция тормозной жидкости?

Подавляющее большинство автомобилей оснащено тормозной системой на основе дисков. Принцип их действия предельно прост: когда вы хотите замедлить или остановить автомобиль, вы нажимаете педаль, в результате чего тормозная колодка прижимается к диску. Трение между ними заставляет машину останавливаться. Аналогичная система существует и в велосипедах, но стоит помнить, что вы имеете дело с гораздо более низкими скоростями и силами.Чтобы тормозная система работала правильно в тяжелой и быстроходной машине, необходимо придавить блок со значительной силой - гораздо большей, чем вы можете произвести своей ногой. Соответствующее давление достигается с помощью специального насоса, который с помощью тормозной жидкости прижимает поршень колодки.

К сожалению, трение вызывает значительный нагрев отдельных компонентов системы, что приводит к значительному нагреву тормозной жидкости. Изначально он устойчив к высоким температурам, но с течением времени и естественным износом он постепенно теряет свои первоначальные свойства и его температура кипения снижается.Также стоит учитывать, что тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что он естественным образом впитывает влагу, которая проникает через небольшие утечки в трубопроводах и уплотнениях. Присутствие воды снижает его эффективность и еще больше снижает температуру кипения. Другими словами, даже в относительно мало ездящем автомобиле тормозная жидкость со временем теряет свою первоначальную ценность. В какой-то момент они отклоняются от нормы до такой степени, что становится опасно, так как легко может выкипеть.

Эта ситуация приводит к образованию так называемого паровые пробки, то есть пустые пространства, заполненные газом в результате испарения и расширения жидкости. Это очень опасное явление, из-за которого тормоза могут полностью выйти из строя.

Каждая тормозная жидкость также имеет ряд важных функций, обеспечивающих комфортное и безопасное вождение:

• сокращает тормозной путь;
• делает автомобиль более отзывчивым и быстрее нажимает на педаль;
• защищает компоненты тормозной системы от коррозии и тем самым продлевает срок их службы;
• защищает резиновые детали от набухания.

Тормозная жидкость - типы

На рынке доступно множество разновидностей жидкости, что может вызвать некоторые трудности при выборе оптимального варианта. На самом деле, однако, дело обстоит гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд. Ниже мы представляем небольшую шпаргалку, благодаря которой вы легко определите, какая тормозная жидкость будет лучшей для вашего автомобиля.

Существует четыре основных типа, описываемых так называемымиКлассификация DOT. Он относится к температуре кипения данного продукта в его исходном состоянии и когда он уже потреблен и содержит около 3,7%. влага.

• Тормозная жидкость DOT 3 - вы найдете эту маркировку на самых старых типах тормозных жидкостей. Они использовались в большинстве автомобилей, выпущенных в 20 веке. Основным ингредиентом этих продуктов является эфир гликоля. Поскольку это очень гигроскопичное вещество, оно легко теряет свои свойства под воздействием влаги, что вызывает значительное снижение температуры кипения.Для новой жидкости этого типа, т.е. содержащей 0 процентов. вода, температура кипения составляет 205 ° C, но после намокания она падает примерно до 140 ° C.
• DOT 4 Тормозная жидкость - этот тип также основан на гликолевом эфире и по сути является улучшенной версией DOT 3. Разница в том, что ингредиенты добавляются для уменьшения тенденции к впитыванию влаги. Свежая жидкость должна закипать только при 230 ° C, а влажная - около 155 ° C. Этот вид продукции сегодня самый популярный.
• Тормозная жидкость DOT 5.1 - изделия с таким обозначением в некотором роде являются продолжением версии DOT 4. Их основным ингредиентом по-прежнему является гликолевый эфир, но добавление вспомогательных веществ делает этот тип тормозной жидкости намного лучше, чем его предшественники. В свежем виде он успешно выдерживает температуру 260 ° C, а в поливе - до 180 ° C. Также стоит подчеркнуть, что жидкости DOT 3, 4 и 5.1 смешиваются друг с другом.
• Тормозная жидкость DOT 5 - основным ингредиентом данного продукта является силикон.Теоретически это отличное решение, потому что оно не впитывает воду. Однако на практике проблема влаги не решается вовсе - она ​​все равно проникает в систему и, поскольку не смешивается с жидкостью, воздействует непосредственно на металлические части, вызывая их постепенную коррозию. Что касается физических параметров DOT 5, то они идентичны DOT 5.1. Однако помните, что, в отличие от продуктов, описанных выше, силиконовую версию нельзя смешивать с продуктами на основе простого гликолевого эфира.

Какая тормозная жидкость будет лучшей?

У многих брендов есть свои рекомендации по этому поводу, поэтому перед покупкой проверьте характеристики своего автомобиля. Кстати, вы узнаете, сколько тормозной жидкости вам понадобится, ведь этот параметр может отличаться в зависимости от модели. Конечно, не обязательно строго следовать рекомендациям производителя, но допускаются отклонения только в большую, а не в меньшую сторону. Другими словами, вы можете использовать жидкость с параметрами, равными или лучше перечисленных в спецификации.

Также стоит помнить, что хотя продукция DOT 3; 4 и 5.1 полностью совместимы друг с другом, использование другого типа, чем раньше, повлияет на тормозную систему. Обычно жидкости с более высокой температурой кипения также более агрессивны. Может оказаться, что использование более агрессивного вещества принесет тормозной системе больше вреда, чем пользы.

Не забывайте о гигроскопичности; средство, которое вы заливаете в машину, должно быть свежим и герметично закрытым.В противном случае его физические свойства могут значительно отличаться от указанных на упаковке. Вы можете купить тормозную жидкость самостоятельно, но заменить ее следует в мастерской. Также помните, что при обслуживании необходимо снимать все колеса, что практически невозможно без использования гидравлического домкрата.

Из чего состоит тормозная жидкость и как она действует: см. Запись

Присутствие тормозной жидкости в системе автомобиля важно, это знает каждый, даже неопытный водитель. Его уровень определяет эффективность тормозной системы, а следовательно, и безопасность движения. Как действует эта жидкость и что она содержит?

Три основных компонента тормозной жидкости

Тормозные жидкости разделены на группы, обозначаемые символом DOT и числом.Правила по составу этого вида продуктов не всегда указывают, что они должны содержать, а лишь указывают необходимые физические параметры. Однако в большинстве типов используются аналогичные ингредиенты из-за экономичности производства при сохранении требуемых характеристик препарата.

• Растворитель является основным компонентом, фактически основой тормозных жидкостей. Эту роль играет сложный эфир гликоля, хотя в жидкостях DOT 4 также можно найти сложные эфиры бората. Они улучшают некоторые свойства жидкости, в том числе температуру кипения.Растворитель составляет от 60 до 90% продукта.
• Базовая смазка - это второй компонент тормозной жидкости. Это около 5-30% от содержания препарата в виде полигликолевых соединений. Они являются результатом реакции простых полиэфиров с двухатомными спиртами или водой.
• Третий компонент составляет примерно от 2 до 5% присадок. К ним относятся ингибиторы коррозии и антиоксиданты, которые предотвращают разрушение полигликолей и сложных эфиров гликоля и, как следствие, продлевают срок службы жидкости.

Как работает тормозная жидкость?

Тормозная система автомобиля представляет собой гидравлическую систему, поэтому необходимо присутствие жидкости.Активируется нажатием на педаль тормоза. Насос, который работает с ним, вызывает высокое давление жидкости в линиях. На следующем этапе он равномерно распределяется во всех направлениях, вплоть до поршней, которые приводятся в движение давлением жидкости. Они давят на тормозные колодки или тормозные колодки, что снижает их скорость.

Для того, чтобы тормозная жидкость выполняла свою задачу, необходимо заполнить ею всю систему и последняя должна быть герметичной.Также важны соответствующие характеристики препарата, такие как низкая сжимаемость, постоянная точка кипения, низкая температура застывания, совместимость материалов, устойчивость к окислению и термическая стабильность.

DOT 4 - что о ней нужно знать?

Когда речь идет о жидкостях, используемых в автомобильных системах, чаще всего на ум приходят моторные и трансмиссионные масла. Намного реже упоминается чрезвычайно важное с точки зрения нашей безопасности вещество. Тормозная жидкость выполняет функцию, которую нельзя игнорировать в автомобиле, особенно если тормоза в нем часто сильно нагружены.

Роль жидкости DOT 4 в тормозной системе

Из-за популярности этого варианта жидкость получила название DOT 4.Его задача в системе - передавать усилие на тормозные колодки, а на практике давление, которое в современных гидравлических системах создается тормозным насосом в результате нажатия на педаль тормоза.

Тормозная жидкость нужна для приведения в действие сложных механизмов тормозной системы, отвечающих за стабилизацию пути и эффективную остановку транспортного средства. Все это работает до тех пор, пока количество тормозной жидкости адекватно необходимому количеству, а сама тормозная жидкость не впитывает воду.Однако, когда здесь что-то начинает выходить из строя, тормоза перестают быть такими сильными, и машина не будет так эффективно тормозить, что создает угрозу и опасные ситуации в дорожном движении.

Какую тормозную жидкость выбрать?

Аббревиатура DOT, которую можно найти рядом с каждой жидкостью, означает «Департамент транспорта» с английского языка. Это учреждение, создавшее простую классификацию тормозных жидкостей. Тормозная жидкость бывает следующих типов: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Наиболее важные различия между этими жидкостями - это минимальная температура кипения жидкости. Согласно стандарту PN-C-40005 точка кипения надежной жидкости DOT 3 не должна быть ниже 205 ° C, а жидкости с водной изоляцией не ниже 140 ° C. В случае жидкости DOT 4 температура кипения составляет соответственно не менее 230 ° C для надежной жидкости и 155 ° C для жидкости на водной основе.

Тормозная жидкость DOT 5.1 имеет более высокую температуру кипения, которая превышает 260 ° C для «сухой» жидкости и 180 ° C для насыщенной жидкости.Жидкость DOT 5.1 рекомендуется для использования в автомобилях, где тормозные системы используются в экстремальных условиях, и в автомобилях с увеличенной мощностью двигателя.

Для лучшей идентификации тормозной жидкости производители автомобилей предоставляют информацию о крышке бачка тормозной жидкости, какую жидкость использовать в данном автомобиле.

Тормозная жидкость DOT 4 - для каких автомобилей?

Каждый дорожный автомобиль оборудован тормозной системой.Современные тормозные системы - это не только диски и барабаны, но и электронные системы, поддерживающие такие тормозные системы, как (ABS, BAS, ESP, EDB). Для правильной работы этих устройств необходима тормозная жидкость DOT 4, которая используется в большинстве автомобилей. доступен на автомобильном рынке.

• K2 DOT 4 500 G

  Тормозная жидкость DOT 4

• K2 DOT 4 5 кг

  Тормозная жидкость DOT4

• K2 DOT 4250 ML

  Тормозная жидкость 4 900L

  KOT 4

  Тормозная жидкость

Смешивание жидкостей DOT 4

Жидкость DOT 4 смешивается с другими тормозными жидкостями при условии, что это не жидкость DOT 5 с другим химическим составом. Поэтому лучше всего использовать тормозную жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

Посмотрите статью: «Зачем менять тормозную жидкость?».

Цвет тормозной жидкости - что это значит?

Обычный эффект тормозной жидкости - изменение цвета.Новая жидкость соломенного цвета, и любое изменение цвета на более темный может указывать на ухудшение свойств жидкости, что снижает мощность торможения транспортного средства.

Еще одна проблема - изменение цвета из-за химической реакции во время работы. В данном случае это результат либо высокого содержания воды (а это опасно, даже если оно превышает несколько процентов), либо нагрева тормозной системы, даже когда она не используется. Изменение цвета может быть вызвано коррозией тормозной системы, которая отрицательно сказывается на вспомогательных компонентах системы, таких как главный цилиндр ABS или ESP.В каждом таком случае проверяйте систему и устраняйте возможные повреждения, чтобы не подвергать себя и других пассажиров последствиям неисправной тормозной системы.

Когда менять тормозную жидкость

Даже самая лучшая тормозная жидкость со временем потеряет свои свойства. Поэтому, чтобы избежать последствий увеличения тормозного пути или задержки реакции на нажатие на тормоз, стоит потратить несколько минут на замену жидкости. В старых автомобилях замена тормозной жидкости не проблема, но в современных тормозных системах дело усложняется.Если у нас нет подходящих условий, отдадим это автосервису.

Автопроизводители рекомендуют менять жидкость каждые 2 года. По истечении этого периода эксплуатации автомобиля жидкость следует заменить на новую.

Если вы хотите узнать, как заменить тормозную жидкость, обязательно прочтите статью: «Как и когда менять тормозную жидкость [руководство]».

Тормозная жидкость - гарантия безопасности

Развитие автомобильной промышленности и стремление повысить безопасность вождения в условиях дорожного движения вынуждают производителей автомобилей использовать новые решения в тормозных системах и использование высококачественной тормозной жидкости .Практически каждая машина оснащена гидравлическими тормозными системами, заправленными тормозной жидкостью. Тормозные системы напрямую влияют на безопасность участников дорожного движения. Именно поэтому так важно позаботиться об эффективности тормозной системы, а замена ее на новую тормозную жидкость гарантирует комфортное и безопасное использование автомобиля.

Зачем менять тормозную жидкость

Один метр спасает жизнь. Без шуток насчет тормозов в машине. Они должны быть пригодными для эксплуатации и эффективными, поскольку именно от их состояния зависит тормозной путь. Водители обычно следят за тормозными колодками или дисками, но не за тормозной жидкостью. Это ошибка. Проверьте результаты нашего теста и убедитесь, насколько важна его регулярная замена.

Тормозной путь короче на 4 метра

В ходе испытаний мы доказали, что тормозной путь сокращается на 4 метра после замены жидкости на новую.Старая жидкость может вызвать попадание воздуха в систему и потерять свои свойства из-за попадания воды в систему. В такой ситуации необходима его регулярная замена. Это подтверждают тесты, которые вы увидите на видео ниже.

Испытание тормозного пути показывает, что тормозной путь значительно короче на автомобилях, которые используют новую жидкость. Даже на скорости 70 км / ч тормозной путь сокращается до четырех метров. Это настолько много, что часто можно решить вопрос о жизни или смерти водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.Ни при каких обстоятельствах нельзя недооценивать, и жидкость следует менять регулярно, по крайней мере, каждые два года или после пробега не более 50 000 километров. км.

Как работает тормозная жидкость?

Как уже упоминалось, тормозная жидкость влияет на безопасность при вождении.
Но кроме этого, он защищает тормозную систему от коррозии, а также от протечек из резиновых шлангов и уплотнений, тем самым продлевая срок службы тормозной системы.Не все принимают во внимание, что правильная жидкость также способствует продлению срока службы всего автомобиля, влияя на его техническое состояние.

Стоит внести это мероприятие в график базового автосервиса, что непременно приведет к его более длительному сроку службы. То же самое и со многими другими сервисными услугами, о которых, похоже, забывает большинство водителей. Одна из них - это мойка приводного агрегата, о которой мы подробнее напишем в статье под названием "Как помыть двигатель?" .

На что следует обратить внимание при выборе тормозной жидкости?

Тип жидкости, которую следует использовать в автомобиле, очень важен. Это можно проверить в сервисной книжке автомобиля или, возможно, в Интернете. Ошибочно смешивать вещества с разной специфичностью, что может привести к серьезным повреждениям тормозной системы.

По возможности выбирайте лучшую тормозную жидкость со всеми допусками. Цена на такие изделия, при довольно редкой, потому что интервал замены составляет 2 года, приемлема.Наличие в системе жидкости с хорошими параметрами не только усиливает тормозное усилие, но и способствует защите тормозной системы. Помимо прочего, он предотвращает разбухание и, как следствие, растрескивание резиновых элементов этой системы. Металлические элементы, напротив, защищают от коррозии. Ведь высокое качество жидкости также защищает от явления паровой пробки, под которой мы подразумеваем засорение труб и других элементов этой системы.

• K2 DOT 3 500 G

  Тормозная жидкость DOT 3

• K2 DOT 4 500 G

  Тормозная жидкость DOT 4

• K2 DOT 5.1500 G

  Тормозная жидкость DOT 5.1

• K2 DOT 4 5 кг

  Тормозная жидкость DOT4

• K2 DOT 3250 ML

  Тормозная жидкость DOT 3

• K2 DOT 4 2504 ML

  тормозная жидкость жидкость DOT4

• K2 DOT4 RACING 250 ML

  Тормозная жидкость DOT 4 RACING

• K2 DOT 4 1L

  Тормозная жидкость

Точка кипения тормозной жидкости

На рынке представлено множество типов тормозных жидкостей, разделенных, среди прочего, по температуре кипения. Это:

* Тормозная жидкость DOT 3 - такие тормозные жидкости производятся на основе гликолевого эфира, с температурой кипения 205 градусов Цельсия для сухой жидкости и 140 градусов Цельсия для влажной. Вы можете найти такую ​​жидкость в старых автомобилях.

* Тормозная жидкость DOT 4 - это наиболее часто используемые жидкости.Их температура кипения выше и составляет 230 градусов Цельсия для сухой жидкости и 150 градусов Цельсия для влажной жидкости. Здесь стоит упомянуть жидкости DOT 4, которые имеют несколько более высокие физико-химические параметры.

* Тормозная жидкость DOT 4 Racing - это тормозная жидкость с очень высокой температурой кипения - до 325 градусов Цельсия. Норма для «обычной» жидкости DOT4 составляет всего + 230 ° C. Благодаря этому он обеспечивает очень высокий запас прочности. Идеально подходит для людей, которые заботятся о своей безопасности и предпочитают спортивный режим вождения, или для езды в экстремальных условиях, таких кактянет трейлер в горы.

* Тормозная жидкость DOT 5.1 - в данном случае температура кипения влажной жидкости составляет 260 градусов Цельсия, а точка кипения сухой - 180 градусов Цельсия. Они основаны на смеси простого гликолевого эфира с соответствующими добавками.

* Тормозная жидкость R3 - такие жидкости можно встретить только в старых автомобилях с дисковыми и барабанными тормозными системами.

Несомненно, тормозная жидкость играет в автомобиле очень важную роль. Поэтому его количество и качество следует регулярно проверять, не пренебрегая регулярной заменой этой рабочей жидкости.Об этом стоит помнить, потому что от выбора качественной жидкости в тормозной системе может зависеть не только здоровье, но и жизнь.

Какую тормозную жидкость выбрать?

Теперь, когда мы объяснили, когда менять тормозную жидкость, и вы уже знаете, как и зачем менять тормозную жидкость, пришло время сосредоточиться на ее выборе. Лучший выбор - K2 DOT4. Этот тип тормозной жидкости является синтетическим и нейтральным по отношению к уплотнениям и сплавам, используемым в тормозной системе.Он также защищает систему от коррозии. Разумеется, он соответствует требованиям польского стандарта - PN-C-40005: 2002 и американских стандартов - FMVSS 116 DOT4, SAE J 1703. Он также имеет Варшавский сертификат соответствия ITS.

Как заменить тормозную жидкость?

Хотите самостоятельно произвести замену жидкости в автомобиле? Мы описали весь процесс в статье под названием «Как и когда менять тормозную жидкость [руководство]» . Как и многие другие рабочие жидкости, тормозную жидкость также можно заменить лично.

Хорошо видно, что поменять тормозную жидкость не составляет особого труда. Конечно, если вы не уверены, вы можете доверить эту услугу специалистам, но с помощью другого человека тоже хорошо позаботиться об этом лично, что избавит вас от этой процедуры. Как и в случае с некоторыми другими простыми действиями, например, промывкой двигателя, что увеличивает его срок службы. Мы предлагаем, как это сделать, шаг за шагом в руководстве под названием «Промывка двигателя перед заменой масла» .

Тормозные жидкости - доступные виды и их свойства

Роль тормозной жидкости в автомобиле

Как использование тормозной жидкости способствует безопасности дорожного движения? Благодаря этому автомобиль будет быстрее реагировать на нажатие педали тормоза, что сократит время торможения.

Его применение также может улучшить техническое состояние тормозной системы. Благодаря этому внутри не будут набухать резиновые элементы и не ржавеют металлические детали.Более подробную информацию о свойствах тормозной жидкости и ее замене можно найти здесь.

Какие типы тормозных жидкостей мы различаем?

По температуре кипения тормозные жидкости можно разделить на:

- тормозная жидкость DOT 3 - на основе эфира гликоля. Их температура кипения составляет 205 ° C для сухой жидкости и 140 ° C для влажной жидкости. Мы будем часто видеть его в старых автомобилях;

- тормозные жидкости DOT 4 - наиболее часто используемые препараты.Они содержат гликолевый эфир и сложные эфиры бората - последняя добавка увеличивает температуру кипения до 230 ° C для сухой жидкости и до 150 ° C для влажной жидкости. В результате агент также приобретает большую стабильность во время работы;

- тормозные жидкости DOT 4+ - отличаются от предыдущего типа лишь незначительно повышенными физико-химическими показателями;

- DOT 5 - отличаются исключительной долговечностью - их можно использовать в автомобилях, которые не использовались годами.Состав этого типа препаратов основан на силиконе, поэтому они не впитывают воду, поэтому влага, проникая в тормозную систему, может вызвать коррозию. Температура кипения для этой группы составляет 160 ° C для влажной жидкости и 180 ° C для сухой жидкости. Благодаря специфическим свойствам этих препаратов они чаще всего используются в военной технике;

- тормозные жидкости DOT 5.1 - их температура кипения 260 ° C для влажной и 180 ° C для сухой жидкости.Образуется при смешивании гликолевого эфира с соответствующими добавками;

- тормозные жидкости R3 - их можно найти только в старых типах автомобилей с дисковыми и барабанными тормозными системами.

С учетом гигроскопичности, т.е. возможности смешивания с водой, можно выделить:

- гигроскопичные жидкости - способны впитывать воду, хотя и в разной степени. В их основе лежат такие вещества, как касторовое масло, спирт, оксид этилена, боран или сложный эфир гликоля и другие.В эту группу входят жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 4+ и DOT 5.1;

- жидкости негигроскопичные - они не впитывают влагу и не смешиваются с водой. Чаще всего они содержат минеральное масло и силикон. В эту группу входят жидкости DOT 5,

Для чего используется тормозная жидкость?

Что еще хуже, такой триллер может случиться почти без предупреждения для тех, кто слишком долго забыл поменять тормозную жидкость. И это одно из тех упущений, которые значительная часть автовладельцев имеет или уже имела на своей совести.

Для чего используется тормозная жидкость?

В отличие от многих других жидкостей, циркулирующих в кузове автомобиля, тормозная жидкость служит не только для поддержания механизма в рабочем состоянии.Автомобильные тормоза работают по принципу гидравлического пресса, и именно тормозная жидкость передает усилие от педали на тормозные колодки. Этого достаточно, чтобы понять, насколько это важно и как важно не пренебрегать его состоянием. Чтобы тормозная жидкость хорошо выполняла свою функцию, она должна, прежде всего, соответствовать трем условиям. Он должен иметь низкую усадку и одинаковую степень вязкости при всех температурах, а также иметь высокую температуру кипения, благодаря чему он всегда сохраняет постоянные свойства в нормальных дорожных условиях.При каждом торможении температура в тормозной системе естественным образом повышается. Система горячего торможения отнюдь не является прерогативой раллийных водителей - вождение в пробке или с постоянно нажатой педалью тормоза также может быть тяжелым бременем. Хорошая тормозная жидкость должна без проблем справиться с такими задачами.

Сценарий бедствия

Наибольшую опасность для работы гидравлической системы представляет, когда жидкость, заполняющая ее, превращается в газ.Сжимать намного легче. То же самое и с тормозной системой. Если бы тормозная жидкость закипела во время движения, она не смогла бы передать импульс от педали к поршням и дальше к тормозным колодкам. Короче говоря, тормоз срабатывает с гораздо меньшей силой или даже внезапно не подчиняется. К счастью, такой ситуации не может быть, пока в тормозную систему автомобиля заливается жидкость с правильными параметрами, меняют в соответствии с рекомендациями, то есть каждые 2 года или каждые 40-50 тысяч.километров. Однако чем дольше он эксплуатируется, тем ближе к пределу риска. Со временем в тормозном масле неизбежно начинает накапливаться вода. Хотя может показаться, что тормозная система плотно закрыта, сама жидкость, как правило, является очень гигроскопичным веществом. Поэтому небольшого зазора и доступа воздуха достаточно, чтобы жидкость вытягивала влагу из окружающей среды. Предотвратить этот процесс очень сложно, а последствия могут быть серьезными - примесь воды значительно снижает температуру кипения жидкости, уменьшая запас прочности, отделяющий автомобиль от поломки.

Влажная и сухая

Транспортные агентства по безопасности, очевидно, осведомлены о риске деградации тормозной жидкости, поэтому эти вещества проходят надлежащие испытания и классифицируются в соответствии со стандартами качества. Таким образом, как «сухие», так и «влажные» точки кипения можно найти в характеристиках каждой жидкой формы. Первое из этих значений соответствует свойствам жидкости перед первым использованием, закрытой в герметичной упаковке, второе - вероятным параметрам после двух лет использования, когда примесь воды составит около 3,7%.На этом уровне многое может зависеть от типа жидкости, заполняющей тормозную систему автомобиля. В случае самых дешевых разновидностей по окончании срока годности температура кипения может упасть до 140 градусов - и даже если мы не мечтаем о соревновательной поездке, самое время сменить жидкость.

Гликоль, силикон или минеральное масло?

Марка и класс тормозной жидкости, с которой мы имеем дело, можно определить по классу, присвоенному ей Министерством транспорта США (DOT).Самые дешевые жидкости, доступные на рынке, относятся к категории DOT-3, а более качественные жидкости отмечены цифрами 4, 5 или 5.1. В то время как жидкости категорий 3, 4 и 5.1 созданы на основе гликоля, жидкости DOT-5 содержат силикон. Это важное отличие - пятый класс нельзя путать ни с одним другим! Помимо классификации DOT, существует совершенно отдельная категория тормозных жидкостей, которые вместо гликоля содержат минеральное масло. Хотя они обычно намного дороже гликолевых жидкостей, у них есть одно важное преимущество перед ними - они не впитывают воду.Таким образом, температура кипения, заявленная в начале эксплуатации, не должна претерпевать серьезных изменений. Однако со временем это преимущество может оказаться и недостатком. Поглощая всю влагу, классические жидкости защищают внутреннюю часть тормозной системы от коррозии. Когда мы решим использовать минеральное масло, нам будет сложнее избежать проблемы ржавления тормозных шлангов из-за оставшейся в них воды. Несмотря на значительную разницу в цене между минеральными маслами и более дешевыми жидкостями DOT, мнения о том, какую разновидность следует рассматривать лучше, разделились.Одно можно сказать наверняка - нельзя забывать о регулярной замене тормозной жидкости. Это относительно небольшие затраты, которые могут защитить водителя и пассажиров от серьезной опасности.

Смотрите также

• 
  Двухтрубный амортизатор
• 
  Как установить зеркало заднего вида
• 
  Самый экономичный бензиновый двигатель
• 
  Rem на сабвуфере что это
• 
  Как прокачать тормоза на лачетти
• 
  Самый проходимый пикап
• 
  Куда можно поехать на машине
• 
  Сжатая пружина
• 
  Как проверить баланс на платоне
• 
  Где собирают лифан
• 
  Как правильно проезжать круговое движение на автомобиле