Дол авто на долгопрудном


Автосалон ДОЛАВТО Транспортный проезд на карте: отзывы, фото, адрес, как доехать, телефон

Автоцентр ДОЛАВТО это автокомплекс полного цикла - Автосалон по продаже новых автомобилей, Техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей, а так же кузовной центр, Автомаркет - продажа запчастей и аксессуаров для автомобилей, Мотосалон - продажа, ремонт и обслуживание, запчасти и аксессуары для мототехники.

Автосалон ДОЛАВТО является официальным дилером брендов CHERY, GEELY.

Автосалон ДОЛАВТО предлагает полный комплекс услуг, связанных с приобретением, кредитованием, страхованием и техническим обслуживанием данных автомобилей. Мы поможем Вам подобрать автомобиль, получить кредит, оформить полис обязательного или добровольного страхования, установить дополнительное оборудование, получить качественный сервис, сдать свою машину с пробегом в зачет нового авто по системе trade-in и зарегистрировать автомобиль в ГИБДД.

Автосалон ДОЛАВТО:

• Автосалон ДОЛАВТО является официальным дилером всех представленных у нас марок. Продажа в нашем салоне – это возможность купить автомобиль без переплат и на выгодных условиях.
• Мы предлагаем полный набор услуг - кредитование, тест-драйв, страхование, оформление и обслуживание.
• Собственный автосервис с современным оборудованием и квалифицированными мастерами позволяет обслуживать машины быстро и качественно.
• Сотрудники нашей компании являются компетентными консультантами, которые всегда готовы помочь нашим покупателям в выборе автомобиля и подборе дополнительного оборудования.
• Если Вы хотите купить автомобиль недорого в самые сжатые сроки, мы подберем Вам машину с ПТС. Автомобили в ДОЛАВТО – это покупка у официального дилера с отличной репутацией.

В Техцентре ДОЛАВТО Вашему автомобилю проведут качественное техническое обслуживание и ремонт любой сложности, каким бы не был возраст и пробег Вашего автомобиля.

Техцентр оснащен современным, профессиональным диагностическим и ремонтным оборудованием. Дилерское оборудование нашего Техцентра позволяет выявлять все неисправности Вашего автомобиля, а высочайший профессионализм мастеров - это гарантия быстрого и качественного обслуживания. Наш персонал постоянно совершенствует свои навыки в учебных центрах автопроизводителей и всегда в курсе инноваций и тонкостей ремонта Вашего автомобиля.

В Техцентре ДОЛАВТО на правах официального дилера осуществляется сервисное обслуживание автомобилей Geely, Chery.

Также мы располагаем фирменным участком по диагностике и ремонту автомобилей Subaru, где есть все необходимое оборудование и опытный персонал.

Мы можем гарантировать Вам высокое качество и профессионализм в выполнении работ по ремонту Вашего автомобиля любой сложности.

Мотосалон ДОЛАВТО - это продажа и сервис скутеров, мотоциклов, квадроциклов, подвесных моторов, лодок, электороскутеров и велогибридов.

Мотосалон ДОЛАВТО является официальнм дилером следующих производителей мототехники: РМ, СТЕЛС, ИРБИС, ЯРМОТО, HDX, а также в продаже всегда имеется мототехника марок: БАШАН, БАОТИАН, ХОНЛИНГ, SAILOR, ЭЛТРЕКО и осуществляем предпродажную подготовку, гарантийное и после гарантийное обслуживание мототехники.

Всегда в наличии полный спектр запчастей для качественного и быстрого ремонта и тюнинга Вашей техники.
Все техника представлена в просторном и светлом шоуруме площадью около 500 кв.м.

Сервисная зона оборудована мотоподъемниками и специнструментом известной итальянской фирмы Bike Lift, мастера имеют все необходимые сертификаты выданные, по результатам обучения, на базе производителей техники. В работе используем технические жидкости, знаменитой в мотосреде марки MOTUL.

Автомаркет ДОЛАВТО - это продажа аксессуаров, дополнительного оборудования и запчастей для автомобилей.

Автоцентр ДОЛАВТО — один из немногих, кто предлагает оригинальные запчасти на китайский автомобили в Москве и Московской области. Являясь официальными дилерами Geely, Chery, мы уделяем этому аспекту особое внимание, ведь автозапчасти от производителя — это гарантия вашей безопасности и исправной работы автомобиля. Каким бы надежным и проверенным ни было авто, использование более дешевых запчастей-аналогов не пойдет ему на пользу.

Автоцентр ДОЛАВТО вот уже 20 лет работает с запчастями на ВАЗ, Lada, УАЗ. У нас всегда широкий ассортимент автозапчастей и масел для российских машин от известных и зарекомендовавших себя производителей.

В автомаркете ДОЛАВТО представлен большой выбор запчастей, автомасел, технических жидкостей, автохимии, косметики, автоаксессуаров, шин и дисков, инструментов, аудио и видеооборудования.

Долавто в Долгопрудном, Транспортный пр., 3

Рейтинг: 7,6 из 10

Номера телефонов

+7 (495) 984-74-XX / позвонить

+7 (495) 576-55-XX / позвонить

Время работы

Понедельник: 9:00 - 21:00

Вторник: 9:00 - 21:00

Среда: 9:00 - 21:00

Четверг: 9:00 - 21:00

Пятница: 9:00 - 21:00

Суббота: 9:00 - 21:00

Воскресенье: 9:00 - 21:00

Официальные сайты и страницы в социальных сетях

Информация: Автокредит, Лизинг, Официальный автосервис, Шиномонтаж, Базовое сервисное обслуживание, Мойка, Тест-драйв, Постановка на учёт, техосмотр, Развал-схождение, Кузовной ремонт, Предварительная запись, Кафе, Государственная организация, Трейд-ин, Официальный дилер

Адресс: Транспортный пр., 3, Долгопрудный

Для владельцев "Долавто", редактировать информацию

Оставить отзыв

Другие похожие фирмы, организации и компании

Долгопрудный, Береговой проезд, 5

Лихачёвский пр., 10, Долгопрудный

1-я Советская ул., 5, Долгопрудный

Лихачёвский просп., 28/35, Долгопрудный

Осенняя ул., 261, Долгопрудный

Долгопрудный, Лихачёвский проспект, 26А

Долгопрудный, Лихачёвский проспект, 56

ул. Жуковского, 4, стр. 1, Долгопрудный

Если вы хотите узнать кто вам звонил из "Долавто", то посмотрите другие формы написания номеров телефонов: 74959847444, 84959847444, +7 4959847444, +7 495 984 74 44, +7 495 98 47 444, +7 495 9847444, 74955765577, 84955765577, +7 4955765577, +7 495 576 55 77, +7 495 57 65 577, +7 495 5765577.

Как доехать до Долавто в Долгопрудном на автобусе, поезде, маршрутке или метро

Общественный транспорт до Долавто в Долгопрудном

Не знаете, как доехать до Долавто в Долгопрудном, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Долавто от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Долавто с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около Долавто? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Новый бульвар.

Вы можете доехать до Долавто на автобусе, поезде, маршрутке или метро. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 271, 352, 563, Т78 (Поезд) D1, БЕЛОРУССКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, САВЕЛОВСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (Маршрутка) 545, 937К

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Долавто с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Долавто проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Долгопрудного! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

телефон, сайт и время работы

«ДОЛАВТО» — официальный дилер автомобилей Chery, Gelly и Brilliance в Москве и Московской области. Салон расположен на МКАД Север в городе Долгопрудный. В шоуруме представлена полная линейка автомобилей, сертифицированных для продажи в России: Chery — Indis, Bonus 3, M11, Tiggo FL, Tiggo 5 и Arrizo 7; Geely — Emgrand 7 и Emgrand X7 New; Brilliance — H530, h330 и V5. Полноценное обслуживание нельзя представить без сервисного центра — мы предлагаем полный спектр услуг по ремонту и уходу за автомобилями.

Компания ДОЛАВТО (Москва) является официальным дилером и специализируется на продаже китайских автомобилей, предлагая купить авто недорого, выбрав подходящую модель из представленных вариантов.

Купить автомобиль недорого, продажа китайских автомобилей в автосалоне ДОЛАВТО

описание с сайта Автотехцентр ДОЛАВТО

Автотехцентр ДОЛАВТО специализируется на замене тормозных колодок, чистке инжектора, полировке стекла автомобиля, полировке автомобиля, ремонте ходовом, полировке фар, восстановлении геометрии кузова, замене тормозной жидкости, замене моторного масла, трейд-ине, замене ремня ГРМ, диагностике двигателя, замене сцепления, замене масла в коробке передач, бесконтактной мойке.

Также этот автосервис занимается Chery, Джилями, Brilliance.

Автотехцентр ДОЛАВТО находится в Москве в Транспортном проезде в Гнилушах. По всем вопросам обращайтесь по телефонам 8 (495) 984-74-44, 8 (495) 576-95-76, 8 (495) 369-61-77 или на официальный сайт компании dolauto.ru.

Мы стараемся предоставлять актуальную информацию. Если вы обнаружили ошибку на этой странице, пожалуйста, сообщите нам об этом.

Самый посещаемый сайт города Долгопрудный

Адрес: г. Долгопрудный, ул. Транспортный проезд, д. 3 (поворот с Лихачевского ш.)

Режим работы: Автосалон – 9:00 – 21:00, Автомаркет – 9:00 – 21:00, Мотосалон – 9:00 – 21:00, Техцентр – 9:00 – 21:00, Мойка – 8:30 – 21:00, Без перерывов и выходных

 

Автоцентр ДОЛАВТО это автокомплекс полного цикла:
Автосалон по продаже новых автомобилей,
Техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей, включающий в себя кузовной цех по ремонту и окраски автомобилей, а также мойку и химчистку.
Автомаркет - продажа запчастей и аксессуаров для автомобилей,
Мотосалон - продажа, ремонт и обслуживание, запчасти и аксессуары для мототехники.

Автосалон ДОЛАВТО

Автосалон ДОЛАВТО является официальным дилером брендов CHERY, GEELY, ТАГАЗ.

Автосалон ДОЛАВТО предлагает полный комплекс услуг, связанных с приобретением, кредитованием, страхованием и техническим обслуживанием данных автомобилей. Мы поможем Вам подобрать автомобиль, получить кредит, оформить полис обязательного или добровольного страхования, установить дополнительное оборудование, получить качественный сервис, сдать свою машину с пробегом в зачет нового авто по системе trade-in и зарегистрировать автомобиль в ГИБДД.

Автосалон ДОЛАВТО:

• Автосалон ДОЛАВТО является официальным дилером Geely, Chery, ТагАЗ. Продажа в нашем салоне – это возможность купить автомобиль без переплат и на выгодных условиях.
• Мы предлагаем полный набор услуг - кредитование, тест-драйв, страхование, оформление и обслуживание.
• Сотрудники нашей компании являются компетентными консультантами, которые всегда готовы помочь нашим покупателям в выборе автомобиля и подборе дополнительного оборудования.
• Если Вы хотите купить автомобиль недорого в самые сжатые сроки, мы подберем Вам машину с ПТС. Автомобили в ДОЛАВТО – это покупка у официального дилера с отличной репутацией.

Отдел продаж новых автомобилей

Тел.: +7(495) 971-64-64,  +7(495) 576-9-576

E-mail: [email protected]

ICQ: 426147823

 

Отдел корпоративных продаж

Тел.: +7(495) 576-9-576, 8-925-077-17-00

E-mail: [email protected]

ICQ: 426147823

 

Договорной отдел

Тел.: +7(495) 984-74-44 доб. 104,  8-916-754-69-85

E-mail: [email protected]

 

Кредитный отдел

Тел.: +7(495)984-74-44 доб.117,  8-925-077-17-55

E-mail: [email protected]

ICQ:  454642332

 

Техцентр ДОЛАВТО

В Техцентре ДОЛАВТО Вашему автомобилю проведут качественное техническое обслуживание и ремонт любой сложности, каким бы не был возраст и пробег Вашего автомобиля.

Техцентр оснащен современным, профессиональным диагностическим и ремонтным оборудованием. Дилерское оборудование нашего Техцентра позволяет выявлять все неисправности Вашего автомобиля, а высочайший профессионализм мастеров - это гарантия быстрого и качественного обслуживания. Наш персонал постоянно совершенствует свои навыки в учебных центрах автопроизводителей и всегда в курсе инноваций и тонкостей ремонта Вашего автомобиля.

В Техцентре ДОЛАВТО на правах официального дилера осуществляется сервисное и гарантийное обслуживание автомобилей Geely, Chery, ТагАЗ.
Также мы располагаем фирменным участком по диагностике и ремонту автомобилей Subaru, где есть все необходимое оборудование и опытный персонал.
Кузовной цех ДОЛАВТО – это профессиональное оборудование, наличие запчастей по кузову, ремонт вмятин без окраски.

Сегодня, в Техцентре ДОЛАВТО вы можете пройти государственный техосмотр.

Мы можем гарантировать Вам высокое качество и профессионализм в выполнении работ по ремонту Вашего автомобиля любой сложности.
Техцентр ДОЛАВТО

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб.107

 

Старший мастер – Ольхов Андрей Николаевич, Волков Сергей Викторович

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 127

 

Мастер цеха Субару – Каплин Андрей Николаевич, Ерофеев Вадим Александрович

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 121

 

Инженер по гарантии

Грязнов Андрей Сергеевич

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 160

Колесников Роман Николаевич

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 120

 

Инженер по Государственному Техническому Осмотру

Смоляков Сергей Сергеевич

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 141

 

Кузовной цех

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 115

E-mail: [email protected]

 

Мастер

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 122

 

Директор - Герасимов Василий Юрьевич

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 136

Мотосалон ДОЛАВТО

Мотосалон ДОЛАВТО  - это продажа и сервис скутеров, мотоциклов, квадроциклов, подвесных моторов, лодок, электороскутеров и велогибридов.

Мотосалон ДОЛАВТО является официальнм дилером следующих производителей мототехники: РМ, СТЕЛС,  ИРБИС, ЯРМОТО,  HDX, а также в продаже всегда имеется мототехника марок: БАШАН, БАОТИАН, ХОНЛИНГ, SAILOR, ЭЛТРЕКО и осуществляем предпродажную подготовку, гарантийное и после гарантийное обслуживание мототехники.

Всегда в наличии полный спектр запчастей для качественного и быстрого ремонта и тюнинга Вашей техники.
Все техника представлена в просторном и светлом шоуруме площадью около 500 кв.м.


Сервисная зона оборудована мотоподъемниками и специнструментом известной итальянской фирмы Bike Lift, мастера имеют все необходимые сертификаты выданные, по результатам обучения, на базе производителей техники. В работе используем  технические жидкости, знаменитой в мотосреде марки MOTUL.

Мотосалон ДОЛАВТО

Отдел продаж (техника, запчасти и аксессуары)

Тел.: +7(495) 576-00-90, +7(495) 984-74-44, доб. 145

Моб.: +7(926)736-00-50

E-mail: [email protected]

 

Мотосервис

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 146

Моб.: +7(926)736-00-50

Автомаркет

Автомаркет ДОЛАВТО - это продажа аксессуаров, дополнительного оборудования и запчастей для автомобилей.

Автоцентр ДОЛАВТО — один из немногих, кто предлагает оригинальные запчасти на китайский автомобили в Москве и Московской области. Являясь официальными дилерами Geely, Chery, ТагАЗ, мы уделяем этому аспекту особое внимание, ведь автозапчасти от производителя — это гарантия вашей безопасности и исправной работы автомобиля. Каким бы надежным и проверенным ни было авто, использование более дешевых запчастей-аналогов не пойдет ему на пользу.

Автоцентр ДОЛАВТО вот уже 20 лет работает с запчастями на ВАЗ, Lada, УАЗ. У нас всегда широкий ассортимент автозапчастей и масел для российских машин от известных и зарекомендовавших себя производителей.

В автомаркете ДОЛАВТО представлен большой выбор запчастей, автомасел, технических жидкостей, автохимии, косметики, автоаксессуаров, шин и дисков, инструментов, аудио и видеооборудования.

 

Запчасти и автомаркет

Автомаркет

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 142

 

Запчасти

Тел.: +7(495) 984-74-44, доб. 139 или 148

Отзывы покупателей об автосалоне ДолАвто

ИИрина

Купила машину в данном автосалоне, машина на следующий день подлежит гарантийному ремонту,записаться нельзя так как очередь за 2 недели , это очень не приятно.

ЛЛюбовь

При сравнении с другими автосалонами и дилерскими центрами, ДолАвто явно проигрывает по качеству обслуживания и обращения с клиентами. От работы сотрудников остались крайне неприятные впечатления. Все просто занимаются своими делами, к посетителям никто не подходит, практически отворачиваются при виде клиентов. Что это было такое, до сих пор непонятно, были в этот день у дилеров Рено, Шевроле, Киа, Хендэ - такого безобразного отношения не было нигде. Конечно, ушли отсюда в поисках более приятного автосалона.

Показать отзыв >

РРуслан и Евгения

В автосалоне “ДолАвто” по адресу Долгопрудный, Транспортный пр-д, д.3 работают настоящие мошенники!!! В ноябре 2015 года мы заключили кредитный договор через эту компанию, и теперь вынуждены выплачивать сумму за автомобиль с двойной переплатой. Конечно, это и наша вина тоже, невнимательное отношение к документам. Но ДолАвто работают как профессиональные мошенники, у них своя схема развода. МЫ нашли множество ужасных отзывов на эту компанию в интернете, но уже после сделки. Саму рекламу салона увидели в интернете, она привлекла низкими ценами. Приехали в салон, комплектация и нужный цвет были в наличии. Потом пришлось долго ждать заявку по кредиту. К нам подходили и уточняли данные для оформления кредита, а сам кредит был одобрен поздним вечером. К тому времени мы настолько устали, что просто подписали последний вариант договора, не читая. Потом выяснили, что переплата не такая, как нам озвучивали, а сам ежемесячный платеж в 2 раза больше. Менеджеры свалили все на страховку КАСКО, которая обязательно должна оформляться, чтобы получить одобрение по кредиту, и которая составляет такую переплату. Но нам сказали, что от страховки можно отказаться, позвонив в банк. После оформления мы попытались выяснить у банка, что нам делать со страховкой, и получили ответ, что никакого обязательного страхования у них нет и не было. Оказалось, что нам просто дали подписать не тот договор, который показывали как предварительный, а совсем другой, в котором и сумма авто возросла, и кредитная ставка увеличилась. Судиться мы с салоном не смогли и теперь выплачиваем дикую сумму, почти в два раза большую, чем предполагали платить. Пусть эта история послужит всем уроком, ОБЯЗАТЕЛЬНО читайте, что подписываете, требуйте прайсы на автомобили и допы, распечатки кредитных платежей.

Показать отзыв >

ВВадим М.

Случился может и незначительный, но неприятный инцидент, который испортил отношение к салону. По телефону договорились с конкретным менеджером, что он забронирует для меня автомобиль. Не знаю, что в его понятии значило “забронировать”, но когда я подъехал, выяснилось, что его уже продали другому покупателю. Вряд ли с таким отношением … стоит рассчитывать на толпу клиентов. Главное, что менеджеры все наглые и выгораживают друг друга. Правды добиться невозможно. Сюда больше не вернусь.

Показать отзыв >

Автосалоны ДОЛАВТО - Москва

Официальный дилер Geely, Chery, ТаГАЗ – автоцентр ДОЛАВТО – предлагает полный комплекс гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей этих марок. Специалисты автоцентра помогут подобрать выгодный вариант кредитной программы и оформить все необходимые документы.

Автоцентр ДОЛАВТО в Долгопрудном

МО, г. Долгопрудный, Транспортный проезд, д. 3

Время работы: с 9.00 до 21.00 ежедневно, без выходных.

тел.: (495) 984-74-44

Сайт: www.dolavto.ru

Чери, Джили, ТагАЗ, Китайские авто в ДОЛАВТО

ДОЛАВТО - отзывы

29.01.2011 · Николай

впечатление среднее. покупал машину из trade in. сказали все детали новые. на самом деле машина оказалась наполовину крашенной. так что доверять им не стоит.

23.04.2011 · Максим

В Долавто покупал Джилли МК,против менеджеров не чего не имею,отличное обслуживание,всё рассказали показали как надо. Но вот сервис центр у них,просто пи…дец,я решил поставить музыку получше,думал…офицеалы…сделают всё аккуратно. Получил машину,поехал поставить сигналку,начали разбирать панели…вот тут оказалось,что все клипсы поломанны,даже кое где пластик потрескался,мне хотелось поехать обратно и засунуть в ж.пу эту акустическую систему тому,кто её сделал.Короче,не пользуйтесь сервисом в дол авто, ибо в самом занюханном сарае,вам установят всё лучше чем там

05.01.2012 · Александр М.

Согласен со сказанным выше по поводу установки доп. оборудования и сервисного обслуживания-оно ужасно!

28.03.2012 · Владимир

Один из самых отвратных сервисов, где смотрят на тебя не как на потенциального клиента, а по типу ну и что ты приперся, причем даже фары с первого раза отрегулировать не могут нормально(был такой опыт при вторичном обращении отмазались типа светит она не правильно, интересно, а зачем я первый раз туда пиезжал). Денег при этом берут как в дорогом автосервисе, но это не главное, убивает отношение к работе один болт прикрутит и уйдет минут на пять потом еще что нибудь сделает, потом еще 10 мин поищет напарника что-бы помог, и так вся работа идет.
При установке сигнализаций и прочей ерунды сразу готовте свои пистоны, а то в наличии у них нужных вам пистонов никогда нет, а ломают они эти пистоны ох как часто. На ремонт к ним вообще лучше не приезжать, то у них мастера нет, то пересменок то еще какая нибудь ерунда. Зажрались вобщем, хотя помниться лет 5-7 назад, я с любой проблеммой к ним обращался и про другие сервисы даже слышать не хотел, а сейчас даже не думаю к ним ехать просто масло поменять. Обидно что из канфетки сделали г….а большую кучу. По поводу автосалона могу рассказать неприятную историю покупки у них автомобиля с установкой сигнализации: 1)аккомулятор был посажен намертво (зарадке не поддавался) после третьего обращения в автосалон поменяли всетаки.
2)при установке сигнализации сломали 6 пистонов на просьбу исправить этот недостаток просили 2 раза приехать завтра, а когда приезжали мастера все время небыло на месте, а когда появился сказал что тут виноват сервис (сразу об этом трудно было догадаться),пускай там и делают (покупалась новая машина с установкой сигнализации в автосалоне). Потом дали 6 пистонов от жигулей (которые вообще не подходят к купленной у них машине). В результате звонить и требовать уже надоело, пистоны купил сам и установил все на место тоже сам. Ребята в салоне приветливые, но сами решить ни одной проблеммы не могут. Так что выбирайте сами хотите вы себе такой гиморой или лучше поискать другой автосалон и автосервис.

19.05.2012 · Сергей

Прочитал отзывы о ДолАвто,ну думаю брехня…
Присмотрел авто.на дроме 140 мерс,27 года.,6 литров….
созвонился (сам из другого города)машина,прекрасная,на ней езди сам мер (казаков),пробег 160 т.км и все в таком духе….
Прилетаю на самолете ,добираюсь к ним ,а там “Ебучие глаза”
промег все 400,движка подкапывает,зад,начал цвести они его снутри побрызгали балончиком (он через месяц
“зацветет”)арки замятые изнутри,в салон подербаненый тоткнопки нету,обшиву зачем то снимали,

28.10.2012 · Евгений

Уважаемые конкуренты, мы о Вас гадости не пишем. С Уважением ДОЛАВТО

30.11.2012 · михаил

да хватит ныть, что же вы туда едете? нормальный сервис,ну всякое может быть, везде и с кем угодно,рольф что ли лучше? я похуже истории знаю с более крупными брендами,нормальная компания,а траде ин там отличный,подготовка авто хорошая,цены приемлимые,и выкуп авто вообще почти рыночным ценам, не кто там ни кого не обманывает ,и фуфло не впаривает а если машина с проблемой все объяснят,скидку сделают скрывать не будут. и народу у них хоть отбавляй,может по этому кому то внимание меньше удилили,часто бывают отличные тачки явно стоющие дороже но такие долго не застаиваются. проверте сами. а всем ни когда не угодишь….

29.05.2013 · Сергей

Вчера 28.05.2013 год приобрёл автомобиль Geely Emgrand EC7 в этом салоне. Всё очень понравилось и обслуживание и сервисная служба дооборудование и грамотная профессиональная работа менеджеров и их руководителя Сергея Александровича. Я приобрёл уже второй автомобиль в этом салоне. И на всех этапах у меня не сложилось плахова мнения об них . Это именно тот автосалон где можно и нужно покупать автомобили. Пускай их ним конкурентам будет стыдно и может быть они научатся грамотно рассказывать и не обманывая покупателей продавать автомобили. В Москве официальных дилеров китайского автопрома не так много и я не буду заострять на них внимание. Одним слово всем советую кто там не был заедет пообщайтесь, а если понравиться что-то , то покупайте. У них всё почестному !!!!! «Сергей»
Да если кто-то посчитает что я сотрудник этого салона , то это абсолютно не так, приезжайте и посмотрите сами на профессионализм их них сотрудников. Спасибо за авто !!!!!!

10.07.2013 · Алексей

Давно обслуживаю свой автомобиль в их автосервисе, не скажу, что всё идеально, но положа руку на сердце, твёрдую четвёрку я им поставлю. На счёт цен, уровня качества обслуживания и подхода к клиенту нареканий нет. Немного не удобно привыкать к нововведениям, таким как ограниченный доступ в рем. зону, надеюсь это действительно способствует развитию автосервиса. Зато у них постоянно проходят интересные акции, например, в последний раз приезжал в понедельник и выяснилось, что сейчас по понедельникам скидка на ремонтные работы – 15% =)В общем лично я вполне удовлетворён качеством предоставляемых услуг по разумным ценам, и не вижу весомых причин менять место обслуживания своего коня.

09.08.2013 · андрей

07.08.2013. Покупали в Долавто автомобиль с пробегом, приехали за ним из Брянской области, до этого посетили еще несколько салонов в Москве, уезжали оттуда в ужасе, а вот обслуживанием сотрудников салона Долавто были приятно удивлены, все отлично а главное быстро и в то же время спокойно без нервотрепки. у нас в Брянске такого качества обслуживания в салонах нет. так что спасибо вам ребята ставлю вам жирную пять.Добрались до Брянска мы отлично, машина не подвела.

27.12.2013 · станислав

КУПИЛ ЭТИМ ЛЕТОМ GELLY MK CROSS МАШИНА СУПЕР ЩАС СТОИТ С ПРОГОРЕВШИМ КЛАПАНОМ ВО ВТОРОМ ЦИЛИНДРЕ ПРОШЛА ВСЕГО 24000 Т.КМ НЕ ПОКУПАЙТЕ БОЛЬШЕ НИКОГДА КИТАЙЦЕВ

21.11.2015 · Дмитрий

Сегодня 21.11.2015г. моя чаша терпения по отношению к данному сервису переполнилась. 18.11.2015г., я по телефону записался на сегодня 12:00 провести технический осмотр авто для страховой (записывала меня менеджер Лиля), по телефону меня предупредили машина должна быть чистой. В итоге я помыл машину 670 р., на улице адская грязь и машина стала грязной сразу после выезда из мойки. А в Долавто мне сказали, что вас в записи нет и помочь Вам мы ничем не можем. До свидания. В сухом остатке машина снова грязная, а техосмотр не пройден. Я В ГРОБУ ВИДАЛ, ТАКОЙ СЕРВИС. МИНУС ДЕНЬГИ, МИНУС НЕРВЫ.
Был ещё случай с этим сервисом.
В августе 2015г., я поехал к ним на диагностику ходовой. В Долавто была акция, диагностика ходовой бесплатно. В результате отдал машину, получил карточку на чай и пошёл в кафе. В кафе висят мониторы, на которых можно наблюдать за ремзоной. Мою машину загнали в бокс и на этом диагностика сотрудниками сервиса закончилась. Через 10 минут меня пригласили на приёмку и сообщили мне, что на моей машине изношен правый подшибник ступицы и они с радостью мне его заменят на неоригинальные подшипник (5200р плюс работа), который у них есть. Я отказался. Мне не понятно, каким образом сотрудники сервиса смогли определить не существующую неисправность. На данном подшипника я гоняю по сей день(1200км) и вопросов к нему не возникает. Попытка развода им не удалась. Рекомендую если вам хватило ума обратиться в Долавто, проверьте их заключения в другом сервисе.

Размеры

Mondeo 3. Каковы размеры Ford Mondeo? Ford Mondeo Седан

Среднеразмерный седан Ford Mondeo пятого поколения построен на платформе CD4, которая является развитием CD3. Кузов в основном изготовлен из высокопрочных сталей, доля которых составляет 61%. Mondeo пятого поколения - это глобальная модель, то есть разные страны, объединенные для рынков ... Тем не менее, есть некоторые технологические различия между машинами, предлагаемыми за рубежом, в Старом Свете и в России.Например, настройки шасси отличаются - o Российская версия Гибкие компоненты подвески настроены на более мягкую работу, чем у европейского седана. Схема та же, та же - спереди МакФерсон и сзади многорычажный. Также для отечественного рынка клиренс традиционно увеличили до 140 мм по сравнению со 128 «европейскими».

Три бензиновых агрегата предназначены для разгона автомобиля на полторы тонны в российской спецификации:

  • 2,5 л "Безнаддувный" Duratec с распределенным впрыском и прямоточными впускными клапанами... Максимальная мощность двигателя - 149 л.с., максимальный крутящий момент - 225 Нм. Потенциал «четверки» позволяет выдавать до 177 л.с., но был деформирован для снижения транспортного налога.
  • 2,0 л EcoBoost (199 л.с.) с турбонаддувом, прямым впрыском в камеру сгорания и газораспределительной системой Ti-VCT (фазы впуска и выпуска).
  • 2,0 л EcoBoost 240 л.с. - вариант двигателя 199 л.с. с увеличенной мощностью.

Каждый двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В странах Европы Ford Mondeo 5 представлен гораздо более широким спектром модификаций. Есть, например, дизельные версии с турбомоторами 1.6 (115 л.с.), 2.0 (150-180 л.с.) и 2.0 (210 л.с.). Также есть бензиновые агрегаты с наддувом EcoBoost 1.0 (125 л.с.) и EcoBoost 1.5 (160 л.с.) По имеющимся данным, силовые установки на нашем рынке не представлены, подробно их обсуждать не будем.

Двигатели с турбонаддувом дают Mondeo энергию для более интенсивного ускорения.Самая «захватывающая» модификация с 240-сильной «четверкой» EcoBoost достигает «сотни» за 7,9 секунды. 199-сильная версия дает почти секунду, с «всасыванием» 2,5 литра - больше 2-х секунд. Хорошая динамика, идеально настроенная подвеска и эффективные тормоза позволяют ловко сесть за руль Mondeo, не опасаясь потерять контроль над автомобилем. Это, наверное, одна из самых управленческих моделей в своем сегменте.

Четырехдверный автомобиль по расходу топлива выглядит неплохо.По техническим характеристикам Ford Mondeo 2.5 потребляет в среднем 8,2 литра на 100 км пути. Модификации с двигателями EcoBoost с наддувом несколько экономичнее по бензину, используют комбинированный цикл на 8,0 л. Реальный расход топлива седана с любым двигателем составит примерно 10 л / 100 км.

Полные технические характеристики Ford Mondeo 5-го поколения:

Параметр Ford Mondeo 2.5 149 л.с. Форд Мондео 2.0 EcoBoost 199 л.с. Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Тип впрыска Распределенный прямой
Давление Нет это
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров встроенный
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 2488 1999
Диаметр / ход поршня, мм 89,0 х 100,0 87,5 х 83,1
Мощность, л.с. (об / мин) 149 (6000) 199 (6000) 240 (5500)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 225 (3900) 345 (2700-3500) 345 (2300-4900)
Перенести
Привод перед
Перенести 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый типа MacPherson
Задняя подвеска тип независимый многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние пластина вентилируемая
Тормоза задние диск
Шины
Размер резины 215/60 R16 / 235/50 R17
Размер диска 6,5Jx16 / 7,5xJ17
Топливо
Вид топлива АИ-92 АИ-95
Экологический класс -
Емкость бака, л 62.5
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 11,8 11,6
Национальный цикл, л / 100 км 6,1 6,0
Комбинированный, л / 100 км 8,2 8,0
габариты
кол-во мест 5
Кол-во дверей 4
Длина, мм 4871
Ширина, мм 1852
Высота, мм 1482
Колесная база, мм 2850
Объем багажника, л 516
Колея передняя, ​​мм 1599
Колея задних колес, мм 1595
Дорожный просвет (клиренс), мм 140
Масса
Снаряженная, кг 1529 1550
Полный, кг 2190 2210
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 204 218 233
Время разгона до 100 км / ч, с 10.3 8,7 7,9

Ford Mondeo-седан D-класса, предназначенный для европейского рынка ... Модель первого поколения запущена в производство в 1993 году. Изначально продажи Ford Mondeo продолжались не только в Европе, но также в США и Канаде. Однако за рубежом машина не пользовалась спросом из-за дороговизны. Более того, по сравнению с ближайшими конкурентами Mondeo 1993 года считался относительно дорогим.Кроме того, в США эта модель классифицировалась как компактная, и в то же время очень дорогая. По этой причине компания Ford решила прекратить продажу Mondeo в США. Произошло это в 2000 году, когда на конвейере уже стояло третье поколение Mondeo, предназначенное для Европы. Со временем концерн Ford решил адаптировать европейскую версию для американского рынка. Так и получилась новая машина под названием Fuzja. Автопрокат комплектующие и комплектующие от европейской версии.С тех пор продажи флагмана Ford в США значительно улучшились.

2007 дебютировал Ford Mondeo четвертого поколения, который выпускался до 2013 года с небольшими доработками. Автомобиль построен на платформе минивэна Ford S-Max, представленного на Женевском автосалоне в том же 2013 году. Стоит отметить, что такая же платформа досталась флагманскому минивэну Galaxy. В 2010 году была представлена ​​обновленная версия Mondeo, продержавшаяся четыре года на конвейере.

Форд Мондео универсал

Ford Mondeo Седан

Форд Мондео универсал

В 2012 году был представлен Ford Mondeo пятого поколения. Изначально автомобиль был представлен только в США под названием Ford Combination. Позже начались продажи на европейском рынке.

Стоит отметить, что американская версия Mondeo имеет много общего с прототипом Ford Evos, который впервые был показан на автосалоне во Франкфурте.

Модификации Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.8 MT 110 л.с.

Ford Mondeo III 1.8 MT 125 л.с.

Автомобиль

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Автомобиль

Ford Mondeo III 2.0 MT

Автомобиль

Ford Mondeo III 2.0 AT

Автомобиль

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 л.с.

Форд Мондео III 2.5 MT

Автомобиль

Ford Mondeo III 2.5 AT

Автомобиль

Ford Mondeo III 3.0 MT

Ford Mondeo III одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников ...

Ford Mondeo III Отзывы владельцев

Ford Mondeo III, 2002 год

Смело могу назвать Ford Mondeo III моим старым и хорошим другом, который никогда не подводил! Я езжу на машине четыре года и пробег здесь не "детский", но похоже, что вы только что пригнали машину из автосалона! Что касается экстерьера и дизайна гостиной - все идеально, очень нравится! Самый большой плюс в том, что мой Форд даже не подумал испортить мне настроение.Вы просто ездите на нем и наслаждаетесь жизнью, но только не забывайте, что это ваш друг, а это значит, что вы относитесь к нему как к другу и не забываете, что вам нужно проходить все плановые работы по техобслуживанию, не экономьте на «расходных материалах». Что касается ходовых качеств, управляемости - это уже было сказано и так много повторено, что я не буду повторять, что сказать о том, что все уже знают.

Единственным недостатком Mondeo III является то, что ему всегда нужен только качественный бензин, по крайней мере, для того, чтобы заправочная станция, на которую вы звоните, была более или менее известной марки... Давным-давно, как только я начал водить машину, я пошел на нашу "местную" заправку, я называю их нефтяниками, поэтому с их топливом было много проблем. «Форд» отказывается «переваривать» такой бензин, поэтому пришлось снять бак, там все почистить, заменить фильтры и бензонасос. Теперь я научился на горьком опыте, поэтому езжу только на проверенные заправки, и с моей машиной все отлично - она ​​ведет меня как ветер.

Достоинство : дизайн интерьера и экстерьера, ходовые качества, управляемость.

неудобства : нужен только качественный бензин.

Виктор, Москва

Ford Mondeo III, 2003 год

За время эксплуатации Ford Mondeo III ни разу не подвел, если судить правильно. Комфортный задний отсек, сиденья в первом ряду не доставляют особых неудобств задним пассажирам. Вместительный багажник ... Полная запаска - важная особенность современных автомобилей ... Недостатком этой машины, как и некоторых других Фордов, является способ открывания капота.Это просто не имеет смысла, я никогда не понимал Генри. Очень хорошо дует воздух из печки, зимой салон быстро нагревается. Но на морозе сложно начать. С новым аккумулятором в Финляндии в этом году при -35C он отказался от взлета. Пришлось использовать трактор от местного хозяина. Слава богу, механическая коробка передач! Принесли, все нормально. Грешу на наш бензин.

Показатели скорости хорошие, все не выжимал - громко. Но 180 км / ч - «летает» легко и уверенно.Вы можете говорить, не повышая голоса. Масло при пробеге 90 000 км съело 300 грамм (от "МАКС" до половины уровня). Когда я его наполняю, я уже в пути. Специалисты по обслуживанию говорят, что в подзарядке нет необходимости. Естественная «трата» масла от замены до замены, т.е. на 120 000 км - норма. В запчастях есть свои нюансы, все предугадать невозможно, много европейского "неоригинала" Приличного качества, по разумной цене.

Достоинство : Как и задняя подвеска, малыш все время за ним спал.Считаю 2-х литровый двигатель «золотой серединой». Динамика у машины потрясающая.

неудобства : дорогие оригинальные запчасти.

Павел, Уфа

Форд Мондео III, 2005

Изначально ощущения были чисто "эйфорическими" - это первая новая машина в семье. Все чисто, приятно пахнет. Со временем прежний блеск угас, но положительные ощущения остались. Автомобиль очень комфортный для своего класса и цены на то время.Сиденья Ford Mondeo III обтянуты качественной и приятной на ощупь тканью, летом не сильно нагреваются, зимой можно без дискомфорта сесть в неотапливаемую машину, а вот для крайности передние сиденья есть. нагревается в несколько этапов. Мягкий пластик на дверях и торпедах, руль в кожаном чехле, в центре «подбородка» репрезентативная магнитола Sony. В целом интерьер вполне классический. Управляемость - здесь особых недостатков не заметил, ну и выдающихся возможностей машины не заметил бы.Да, уверенно входит в поворот, но не стоит забывать и о скорости. Тормоза у Ford Mondeo III очень цепкие, никогда не подведут. Комфорт в салоне при движении по ровной местности. Звукоизоляция на «голову» выше, чем у большинства «японцев», пластик мягкий и поэтому посторонних звуков нет, ну сидеть - рулить комфортно, обзор снова хороший.

Динамика: здесь машина проигрывает. И как мне кажется, это автомат, да, «древний» 4-х ступенчатый автомат. Едешь 100 км / ч, прижимаешь «тапку» к полу, машина медленно едет вперед со звуком мчащегося троллейбуса, особенно при полной загрузке.Еще не понравилась расплывчатая педаль газа. И самое главное - безопасность. Сам проверил. Машина отработала на все 100% и если и не спасла жизнь, то наверняка спасла его от серьезных травм. Я ехал около 180 км / ч по новой Риге, передо мной в технологическом углу раскинулась «девятка». Я сбавил скорость метров на двадцать, попытался убежать, но безуспешно. «Девять» я повернулся, я повернулся. Он был связан, ничего не чувствовал, ни одной детали. Из девяти пассажиров задних сидений, получивших серьезные травмы, они лечились более года.Сейчас все здоровы.

Достоинство : комфорт. Отделка. Безопасность.

неудобства : автомат

Юрий, Москва

Ford Mondeo III, 2004 год

На первый взгляд Ford Mondeo III казался очень веселым и динамичным, просторным, комфортным и мягким. Багажник большой (для седана) понравился. У Mondeo очень хороший разгон, до (120) разогнать приятно, все равно не комфортно и дорого.Однажды в эксперименте я разогнался до максимальных 180 км / ч. Он чувствует, что легко может сделать больше, но я не нашел верного пути для такого подвига, да и желания не было. Он хорошо прилипает к дороге: на длинных поворотах на отметке 100 км / ч даже при переброске неровности ловить не приходилось. Зимой меняя полосу движения поперек трассы, ее тоже не нужно ловить, она отлично прилипает к дороге. Тормоза - отдельная тема. По сравнению со многими обычными автомобилями, Ford Mondeo III застывает при резком торможении.Но сейчас лето. Зимой из-за большого веса машины и торможения АБС тухнет достаточно долго. Перед вами много места как для водителя, так и для пассажира. Сзади тоже много места. Колени не отдыхают. В нем могут разместиться 3 человека среднего размера (70-100 кг). Также на заднем плане двое детей в автокреслах и жена внутри чувствуют себя хорошо. Расходует около 12 литров на 100 км. Они вообще не едят масло. Прокладки служат долго. Автомобиль надежен в управлении. Я никогда не подведет.Ломается редко, запчасти недорогие, есть все для разборки. Многое взаимозаменяемо с другими Фордами. Ремонтирую дома в гараже своими руками, но у меня 2 прекрасных мастера.

Достоинство : Мудрый. Маневренный. Хорошие тормоза. Идеально держит дорогу. Надежный. Недорого и просто в обслуживании. Подогрев передних и задних стекол. Просторный салон и багажное отделение.

неудобства : короткая. Прилегает к бордюрам, заезд на «зимнюю» парковку невозможен... Странная молния на капюшоне. Подшипники ступиц передние выдерживают 20000. км.

Михаил, Долгопрудный

Форд Мондео III, 2006

Общее впечатление от Ford Mondeo III отличное. Форд эксплуатировался с момента покупки по апрель 2013 года, проехал 101500 км, объездил и чувствовал себя хорошо, причем не раз практически в любых условиях, начиная от мороза ниже -30 и заканчивая жарой до +40, снегопадом и ливневыми дождями. . град при очень плохой видимости.Оба довольно длинные (Москва, Украина, Астрахань, Крым). За все это время ни к чему серьезных претензий не поступало. При этом однажды ночью вылетел на трассу под Курском и так почти "вперёд" в яму, сломав оба правых колеса и убив один щит, но даже подвеска, как выяснилось после проверки, не перекосилась. в любом случае. Однако конвергенция к обрушению все же устанавливается один раз во время операции, но это уже нужно делать периодически. Во время взлета я ни разу не подвел, даже в холодные дни.Правда, с 2009 года используется практически каждый день (аккумулятор постоянно заряжается). Ходовые качества ... Я считаю, что это здорово. Даже при экстремальном торможении, даже в крутом повороте с таким он всегда четко едет за рулем и подчиняется ему. Люблю водить, с паспортом 9,8 на сотку, вполне можно было, габариты ощущались очень хорошо. Каждый детский бассейн, конечно, хвалит свое болото, но каждый день, проезжая 20 км по городу и 20 км по шоссе на работу, даже в самую плохую снежную или влажную погоду, я застревал на быстрой левой полосе и редко мешал машинам позади.Возможно, в непогоду это даже разовые ситуации - автомобиль вселял лишь чувство уверенности в себе. Расход 7,8-8,2 л / 100 км по трассе и где-то 10,5-11,5 по городу с учетом московских пробок вполне нормально. Удобство. Большой. Сейчас перешел на новый мерседес «Е-шку» - комфортнее, конечно, но не в корне. Плюс к этому у Форда потолок повыше (мой рост 181 см, сидя люблю). Гостиная очень просторная и удобные кресла. Семья из четырех человек проехала 1200 км - без проблем.

Достоинство : проект. Эргономика. Удобство. Отделка. Доступность услуги. Адаптация к российским условиям.

неудобства : небольшой.

Илья, Москва

Ford Mondeo III, 2003 год

"Мондео 3" 2003 года 1.8 МП, на тот момент я был четвертым владельцем с пробегом в 153 тыс. (Перемотал, но не в этом суть). В основном двигатель меня устраивал (125 л.с.), я не автогонщик, ездил 80-110, проверял несколько раз для интереса, сколько он проедет, максимальная скорость 205, больше не работает.К тому же из-за своего веса он медленно разгоняется. Для нормальной езды по трассе и по городу вполне хватает, Бензина кушает средний (ну конечно для своего класса) - смешанный расход 8 литров, трасса 6 литров на 80-90 км, город до 12 литров с климатом. Масло ел бодро и на высоких оборотах, пол залил синтетикой, менял каждые 8000, 5 литров, все пошло. На самом деле то, что он немного поел, особо не напрягало, машина не новая. С двигателем проблем не возникло вообще, но заменили комплектующие, генератор (мигал свет), вентилятор и помпу.Ручник своими руками (ручник заедает и не отрывается) устранен обычной усиленной пружиной. Попутно - звукоизоляция оставляет желать лучшего, но подвеска и вес Ford Mondeo III делают свое дело. Машина очень хорошо держится на дороге и нет разницы между 80 км / ч и 180 км / ч, все четко, боковой ветер не дует. Красивый внешний вид и салон на высоте, очень понравилась мягкая обивка салона (торпеда и дверные панели), которая за 12 лет не натерлась и не поцарапалась.Сиденья не говорят, что они классные, спереди удобные, спинка никогда не устает и сзади есть кожух с защелками для ремней, я их сразу открутил, места конечно много но если вы поворачивать во время движения неудобно сидеть сзади людям будет казаться, что дрова бросают то вправо, то влево. Теперь о сервисе. Дорогой, но не покупал оригинал и не испытывал финансового давления.

Достоинство : двигатель с высоким крутящим моментом.Комфортный салон ... Надежный если следить.

неудобства : Изоляция плохая.

Павел, Краснодар

Форд Мондео III, 2005

У меня Ford Mondeo III более 10 лет. Вложения - многократные подшипники (ступицы), пружины в колеса, стойки задние. Несколько лет назад поменял термостат, однажды (наконец) полетел генератор. Месяц назад заменил аккум, завелась отлично, но - 10 лет и зима впереди.В остальном проблем нет. Конечно, менял расходники (шайбы, диски заменял один раз), масло стараюсь менять каждые 10-12 тысяч. (Лью свой "Форд"). Ехали несколько раз на юг до Севастополя с полной загрузкой, регулярно ходим в Финляндию - все без проблем, расход по трассе даже 170 тысяч. это примерно 7 литров на сотню. Машиной доволен.

Достоинство : бюджетная стоимость запчастей.Обслуживание. Легкость вождения. Комфорт (особенно в зимних условиях). Надежность.

неудобства : Застежка-молния на капюшоне. Небольшой объем бачка омывателя.

Сергей, Санкт-Петербург

Чем именно этот «Форд» смог очаровать отечественных водителей, становится понятно с первого взгляда. Во-первых, у Mondeo очень правильные, можно сказать, российские габариты. Он, наверное, самый большой в своем роде: колесная база составляет рекордные 2,85 метра, а длина седана даже на несколько сантиметров больше, чем у Camry.Это наш путь! Но дело не ограничивается одной областью применения.

Покупатели могут выбрать нужный им «Мондео»: он представлен в трех вариантах кузова, шести двигателях и бесконечном перечне дополнительного оборудования ... Более того, по оснащению самый фаршированный Мондео близок к нулю. роскошные седаны.

Наконец-то прошлогодний рестайлинг позволил автомобилю выделиться среди лучших в своем классе. Решетка радиатора стала более стройной, появились стильные «жабры» на крыльях, переднем бампере, вросшие локальные полосы при дневных ходовых огнях - «Мондео» ловко вписался в современную моду.И все же главный аргумент в пользу Ford остался прежним - чрезвычайно привлекательная цена.

Какая цена?

На дебютном в 2007 году прайс-лист Mondeo казался просто восхитительным - от 623 900 рублей. Но даже сегодня, во многом благодаря сборке во Всеволожске, рост цен у Ford оказался гораздо менее резким, чем у любого из его конкурентов в последние годы кризиса. «Мондео» с двигателем 1,6 л можно купить всего за 699 ​​000 рублей. К тому же базовая комплектация Ambient неплохая: 7 подушек безопасности, кондиционер, ABS, бортовой компьютер и MP3-радио.

Однако большому седану гораздо больше подойдет 2-литровая «четверка», которую можно приобрести в «Тренде» за 871 000 руб. Конечно, противотуманные фары или задние электрические стеклоподъемники, входящие в этот комплект, не являются обязательными. Но ведь современный седан среднего класса с неокрашенными наружными ручками дверей и дешевым полиуретановым рулем в остальном без кондиционера выглядит паршиво. Начиная с «Тренда», можно получить АКПП - в сочетании с бензиновой «четверкой» объемом 2,3 литра (от 961 450 руб.) Тщательно выдумывая список опций, дополнив базу добавлением передней и задней парктроник (9500), светодиодные фонари дневного света (5000), «зимний пакет» (13000), сигнализация (9000), 16-дюймовые диски из легкого сплава (21800) и металла (14000) и вычитая скидку, которая сопровождает все версии от полученной суммы «Тренд» может уместиться в миллион с огромным отрывом.Оказывается, Mondeo - самый дешевый европейский седан среднего класса.

А если позволяют средства, тот же «тренд» можно полностью превратить в доступную роскошь, потратив деньги на алькантару, ксеноновые фары и впечатляющий сенсорный дисплей.

Правда, до 31 марта наибольшую выгоду можно получить от Titanium, у которого скидка 120 000 рублей по сравнению с 90 000 у Trend: такая машина еще комфортнее и элегантнее внутри, и стоит от 812 000 рублей.«Титан» интересен еще и тем, что для него доступны более мощные двигатели: 2-литровый бензиновый турбокомпрессор из семейства Ecoboost (200 л.с.) стоит от 1092 450 рублей, а за его форсированную версию до 240 сил просят от 1140 450 рублей. Правда, такие цены кажутся разумными - особенно на фоне завидных характеристик таких машин. Альтернатива - экономичный турбодизель мощностью 140 л.с. объемом 2 литра (от 1117 450 рублей).

«Титановый черный» на 130 000 рублей дороже обычного «Титаниума» и предназначен для тех, кому нужен «Мондео» с кожей, ксеноном, системой бесконтактного доступа и фирменной русифицированной навигацией.Если эти опции заказывать отдельно, то будет почти 40 тысяч. более дорогой.

На пике эволюции Mondeo безраздельно властвовал спорт, оснащенный только самыми мощными турбодвигателями, 18-дюймовыми колесами, спойлерами и обтекателями и соответствующим образом оформленным салоном (алькантара с красной прострочкой, карбоновыми вставками и алюминиевой отделкой). Минимальная стоимость «спортивного» Форда - 1 325 000 рублей.

Чем практичнее Mondeo, тем он дороже. Стильный и комфортный хэтчбек дороже седана на целых 93 500 рублей! Доплата за универсал еще внушительнее - 108 500 рублей.Причина банальна: в отличие от седанов, которые производят во Всеволожске, пятидверные автомобили привозят из Бельгии.

Внутри и снаружи

Но для авто отечественная сборка безупречна: «Мондео» не имеет недостатков, на которые грешили первые «хитрости», - шагрень или несовершенно установленные двери на «Мондео» вы не встретите. Накладки на пороги, покрытые мастикой и лаком, близки к совершенству, да и культура сборки в порядке ... Даже в одном из самых проблемных участков между фарами и накладкой бампера зазор не превышает нескольких миллиметров.Точная работа!

Жалко, что Форд не позаботился о российской адаптации автомобиля. Например, аэродинамические аксессуары для нижней части кузова разрабатывались без учета наших дорог. Пластиковые накладки перед передними колесами задерживают воздух из колесных арок, но нависают над землей всего на 12 см. Сохранить их в целости и сохранности - настоящее искусство. Да и массивный задний бампер пришлось крепить поплотнее: просто зацепи его за лед - и заблудишься.

Но в целом «Мондео» выглядит настолько солидно, что претензии к бизнес-классу никоим образом не кажутся необоснованными.Недаром этот седан по официальным номерам и специальным сигналам можно воспринимать как легковой автомобиль начального уровня.

Официальные лица не тупые, кстати. Ведь диван Mondeo, пожалуй, самый просторный в среднем классе. Наши измерения показывают, что салон на 6 см шире, чем в Passat, а по пространству для ног Ford ... абсолютный рекордсмен ... Водитель длиной 180 см выполняет упражнение "сидя" ... другой! Приклад от колен к тылу, переднее сиденье внушительные 12-15 см, это плюсы длинной колесной базы.Кстати, в темное время суток «Мондео» облегчает посадку, помогая освещать пространство для ног (правда, только у «Титана»).

Остальные компоненты роскошного дивана - розетка на 12 В, пепельница, удобный подлокотник со встроенными подстаканниками - есть даже в Ambient. Также в списке нестандартного оборудования можно найти много интересных и полезных опций - от комплекта солнцезащитных шторок для задних боковых окон и обогрева дивана до мультимедийной системы с мониторами, встроенными в подголовники.В роли недорогого легкового автомобиля «Мондео», пожалуй, единственный недостаток: дефлекторы воздуховодов в центральных стойках, которые так важны для микроклимата, установлены только на дорогих «Титанах» и выше.

За рулем

Водителю все равно грех жаловаться. В то же время, центральный замок на кольце для ключей одним нажатием кнопки, подсветка в зеркалах освещает пространство перед порогом. Двери открываются под очень большим углом, а петли имеют фиксаторы, удерживающие их в промежуточном положении, что удобно на стоянках с ограниченным пространством.

Передние сиденья тоже отличные, так как подходят для людей любого роста и веса. Это касается даже Ambient. Единственным недостатком базового водительского кресла является ручная регулировка высоты подушки, в более дорогих версиях «лифта» она отвечает за электропривод. А еще есть цепкая подкладка, довольно плотная, но не очень прочная боковая поддержка и максимально широкая коррекция. Словом, на таком стуле марш, скажем, по маршруту Москва-Адлер не покажется утомительным.

Не менее приятны отличные материалы, многочисленные карманы и потайные отделения для мелких вещей и, конечно же, внимание к деталям.Подогрев сидений, например у пятиуровневого «Мондео». Вы также можете вентилировать стулья!

Поводов для сожаления не так уж и много, но если сильно пнуть ... Через довольно широкое, но очень низкое заднее стекло практически ничего не видно, кроме выступающей крышки багажника. В сочетании с завышенной талией, которая оставляет больше места для головы при маневрировании, это затрудняет парковку. Поэтому требуются задние парктроники «Мондео». Не понравилась и крышка рулевой колонки из самого дешевого пластика.Этот хлипкий узор, как надоедливое черное пятно на воротнике накрахмаленной рубашки, мелочь, но очень неприятна.

Также есть вопросы по работе цветного дисплея "Конверс +". Визуально он выводит салон на качественно новый уровень, а возможности обслуживания в таком бортовом компьютере, казалось бы, незаметны. Но освоить сложную электронику непросто. Попробуйте расшифровать многочисленные меню и подменю, нажмите на не очень удобный пульт на руле - это еще задача.Здесь разбросаны различные символы, такие как конверты, шестеренки, звезды и круги, как значки на загроможденном «рабочем столе» офисного компьютера. Название радиостанции и список воспроизведения занимают половину экрана - я думаю, это правда, так как большую часть времени вы отвлекаетесь на управление «музыкой». Но зачем в таком случае обращать внимание на активный в данный момент режим АКПП через лупу?

У кастомного 7 дюймов тоже есть свои тараканы. сенсорный дисплей в центральной консоли.«Сенсорный экран» реагирует на каждое прикосновение к нему. Оказывается, достаточно не только прикоснуться к экрану, но и подержать его пару секунд пальцем - тогда электронный мозг поймет, что от него требуется.

Одним словом, автомобиль со стандартной «приборкой» и минимумом наворотов оставил самые приятные впечатления. Это может выглядеть неприхотливо, но индикаторы на панели расположены более логично, более четко и в то же время более четко обозначены.Кроме того, самые важные данные: пробег, расход топлива, отработанные часы - все на виду. И такая простота, как говорится, на скорости не сказывается.

В дороге ...

С двигателем 1,6 л, как несложно догадаться, впечатляющей динамики ожидать не приходится. Даже если вы не собираетесь убегать от погони, вы должны знать, что базовый «Мондео» - крайне медленная машина. Запуск небольшого подъездного пути с такой машиной превращается в игру на газу. Не радует и маневренность двигателя: даже при движении на третьей передаче со скоростью 50-60 км / ч создается впечатление, что груженый прицеп прилип к корме.А после 120 км / ч машину сложно разогнать даже с двумя велосипедистами на борту, хотя двигатель работает в красной зоне тахометра. Тем не менее, 125-сильная версия не обошлась без поклонников. Непонятно - невысокая цена может компенсировать такие недостатки, особенно если машина покупается для нужд компании.

В частные руки необходимо брать Mondeo с двигателем не менее 2 литров. Двигатель 145 л. с. не так уж актуальны для выбора оборудования и количества пассажиров.Сам по себе он мощнее основного, к тому же первые три ступени в коробке расположены близко друг к другу. 2,0-литровый «Мондео» едет достаточно быстро и без лишнего шума. В меру мягкая и достаточно энергоемкая подвеска отлично вписывается в характер двигателя, отлично изолируя кузов от дорожных дефектов. Благодаря этому «Форд» прочно стоит на линии высоких скоростей, очень достойно держит повороты и в то же время имеет плавность хода.

Но каждый 2.0T - выбор тех, кто любит погорячее.200-сильная роботизированная коробка передач Mondeo с двумя сцеплениями производит исключительно хорошее впечатление и способна пощекотать нервы. С правой педалью стоит немного переборщить, так как шины сразу же буксуют, даже с подключенной ESP. Исключительные ощущения на трассе: даже на скорости 130 км / ч вы почувствуете такой улов, что просто держитесь! Такой автомобиль заслуживает нестандартной подвески с регулируемой жесткостью, за которую придется отдать от 40 800 до 63 200 рублей. в зависимости от версии.Зато в режиме «Спорт» вы сможете в полной мере насладиться неординарными возможностями шасси. Mondeo, кажется, врезается в дорогу, полностью сбрасывая даже то небольшое скопление, которое наблюдается в автомобилях с обычной подвеской; на поворотах амортизаторы сжимаются, чтобы свести к минимуму крен.

Двухлитровый дизельный двигатель Ford оснащен спортивной подвеской, которая также подходит. Такой мотор хоть и выдает относительно скромные 140 л.с., но даже превосходит «двухсотсилок» бензиновый по тяге. Поэтому внезапные вспышки светофора ему доставляются без труда. Однако дизель - это не спортсмен, а, скорее, ремесло всех профессий. На нашем рынке он ассоциируется только с «автоматом». О, это отличная 6-ступенчатая каретка, которая может равномерно распределять мощность двигателя, незаметно переключать передачи и быть очень маневренной именно тогда, когда вам это нужно больше всего. Поймав завышенный темп, АКП в большинстве случаев ловко откладывала шаг или два вниз.А ручной режим позволяет «зависать» на выбранной передаче сколько угодно долго, что пригодится на холмах и холмах с поворотами. И все эти подвиги происходят на фоне мизерного расхода топлива: 8–8,5 литров солярки на сотню. Единственный существенный недостаток турбодизеля - это вибрация и шум на холостом ходу.

Самый популярный вариант с двигателем объемом 2,3 литра и автоматической коробкой передач, на первый взгляд кажется, все о комфорте. Бархатный звук, плавность вращения, плавный разгон и совершенно незаметное переключение передач - «автомат» «Мондео» хорош! Но если хотите, можете подбодрить этого мирного барашка.Главное - не бояться разгона, и тогда смарт-бокс покажет, кто здесь хозяин. Только помните: при активной езде 2.3АТ на бензине скользит, просто держи: 13-15 литров на сотню.

... и без них

За асфальтом наш герой выглядит чуть убедительнее, чем пастор Шлаг на лыжах. Никакой забег по снежной целине до границы со Швейцарией, даже дорога на дачу по слегка заасфальтированной грунтовой дороге может превратиться в серьезное испытание.

Крутой въезд в гараж иногда превращается в препятствие - всего 145 мм для пластиковой защиты картера. Хотя следует честно отметить, что геометрическая проходимость «Мондео» все же немного лучше, чем, например, «Мазда-6».

Погрузка чемоданов

Багажное отделение седана на первый взгляд не очень впечатляет. Фактически, он легко проглотит некоторые из самых больших чемоданов. При этом места для багажа по бокам и за арками станет меньше, а под фальшполом спрятан пенопластовый органайзер с несколькими выемками совсем другого формата.Для перевозки длинномерных предметов (до 1635 мм) спинку дивана можно сложить полностью или частично. Жалко, что сам проем багажника получается довольно узким (47 см) и низким - 43 см. К тому же сваю почему-то забыли прикрыть частью задней стенки и «потолка». трюм. Мелочь, конечно, но Фольксваген, Тойота или Хонда не могут себе позволить такую ​​экономию.

Универсал «Мондео» не только заметно комфортнее, но и является чуть ли не самым вместительным «тренером» в среднем классе.Объем багажного отделения до уровня стекла при сложенном диване составляет 1685 литров. Но за доплату в сто тысяч универсалов он обречен на исчезновение. И хэтчбек тоже. Внешне он почти не отличим от седана и почти такой же вместительный, как «машина», но, к сожалению, слишком дорогой.

Безопасность

Защита водителя и пассажиров на высочайшем уровне в Mondeo ... В краш-тестах EuroNCAP Ford набрал 35 баллов с максимальными 5 звездами. Причем этот рейтинг смело можно применять к автомобилям, продаваемым на нашем рынке.Ведь даже в базовом «Амбиенте», как мы уже знаем, передние и боковые подушки безопасности, надувные «шторки» безопасности и даже коленная подушка безопасности водителя борются за жизнь и здоровье пассажиров в салоне. А после прошлогоднего рестайлинга ESP тоже появилась на всех версиях. Нужен еще более безопасный Mondeo? Ради бога: дополнительные огни поворота, электронный ассистент трогания с холма, монитор слепых зон при смене полосы движения и даже адаптивный круиз-контроль.

Эксплуатация, сервис

В некоторых случаях в сервисе «Мондео» нет ничего особенного. Межсервисный интервал составляет 15000 км, а гарантия - 3 года или 100000 км. Стоимость обязательного обслуживания также невысока по современным стандартам и устанавливается импортером. Однако список профилактических осмотров минимален - замена масла, фильтров, жидкостей плюс небольшая проверка.

Зато у Ford очень разветвленная дилерская сеть - в России более сотни торговых и технических центров.Только в Москве их 18, а в Санкт-Петербурге 9.

МЫ РЕШИЛИ:

Секрет успеха Mondeo прост. Автомобиль, занимающий свое место в бизнес-классе, ненамного дороже хорошо оснащенных моделей из «гольф-сегмента». Пока такой качественный автомобиль за такие деньги не получить в России. Причем недорогой 2-литровый «Тренд» - это просто солидный большой седан, бензиновая и дизельная версии с АКПП вполне убедительно себя чувствуют в роли автомобиля на все случаи жизни, а Titanium с турбомотором и отличной адаптивной подвеской подойдет. работать даже машиной у секретного агента.

Модификации Ford Mondeo IV

Автомобиль

Ford Mondeo IV 1.6 MT

Автомобиль

Ford Mondeo IV 2.0 MT

Автомобиль

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift

Ford Mondeo IV 2.0 SCTi Powershift 240 л.с.

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi на

Автомобиль

Ford Mondeo IV 2.3 AT

Автомобиль

Ford Mondeo IV 2.5T MT

Форд Мондео IV одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников ...

Ford Mondeo IV Отзывы владельцев

Ford Mondeo IV, 2011 г.

Салон у Ford Mondeo IV нормальный, пластик в салоне мягкий, ровная резина, и панель, и двери, включая заднюю. Сверчков не регистрировали даже с наступлением холодов. Зазоры ровные, небольшие - пальчик не вылезет, а вот декоративные вставки «под титан» немного торчат, хотя ровно и симметрично, может такое оформление интерьера? Экран между спидометром и наконечником тахометра большой, это плюс - показания выводятся для информации, яркость регулируется, но кнопки руля как-то очень дешево смотрятся.Стеклоподъемники раз за разом автоматические - это удобно, но, как и в первом, сильно нажимаешь и сразу переключаешься в автоматический режим, а расположение водительской двери частично под ручкой - неудобно. Климат 2-х зонный, вторую зону не использовал, правда разница более 4 градусов между зонами не ставится. У задних пассажиров поток воздуха направлен на багажные полки между передней и задней дверьми, а не на заднюю часть подлокотника - я не знаю плюс или минус. Печка в «автоматическом» режиме зимой хорошо работает.Если ставишь на ноги или на стекло - чего не хватает, ставишь на «автомат».

Колесная база Ford Mondeo IV - явный плюс: он плывет по дороге по асфальтовым волнам, как теплоход. Но вот задняя подвеска, как и у Фокуса, по бокам "грохочет" и это неприятно. Конечно, это можно вылечить установкой амортизаторов, обрезкой пружин. Опять же, вам нужно изменить его с помощью файла. Подвеска - компромисс, а не крен, ролики маленькие, но не острые.Руль не «подбитый», ГУР явно нулевой. Колеса 215/55 16 оптимальны, но с учетом характера задней подвески производитель подбирает диаметр до 19. На заводских колесах колея не мешает движению. Дорожный просвет достаточный, проблем не было. Расход по трассе, если «рвет» 80 - 90 - можно достичь 6 литров. В городе летом с «климатом» - 13.00, зимой до 14.00. Днем много езжу по пробкам. Проверкой не мерял, выкидываю кроме последней.Когда жена ездит, когда сбрасывается - 17, как? Сам не разбираюсь, едет хорошо, сижу рядом, вроде не разгоняется, а вовремя включается. Резюме: хорошая, большая машина. Для меня Ford Mondeo IV скорее не бизнес-класс, а большой семейный, уютный, хотя и есть минусы.

Достоинство : Цена £.

неудобства : задняя подвеска, ближний свет. На дорогах их очень много. Машина по менталитету русская - за что не принимаешь, все как-то наполовину сделано.

Глеб, Москва

Ford Mondeo IV, 2012 год

Купил

Ford Mondeo IV в автосалоне в конце августа 2012 года. За 2,5 месяца - 13 тыс. Км. Видно, что хвалить нужно не менее 50-70 тысяч. или больше, но суть в том, что машина в такой комплектации вполне на уровне для водителя средних лет, решающие вопросы в бизнесе и семье - спокойствие и уравновешенность. Она идет вот так. По трассе, которая по "рельсам" - 170-180 - норма, расход 10 литров при хорошем расходе... Двигатель шумит на оборотах, но не "напрягает". В гору - выбирайте правую полосу движения, не тяните. Двигатель должен работать выше 3000 об / мин, чтобы не допускать никаких шансов при обгоне и подъеме. В городе динамика на уровне. Расход 7,5 - 8 литров. Понравилась ходовая - дыры «глотают», кузов не дрогнет. Дорожный просвет, грязь не рекомендую.

Салон находится на уровне. Качественные материалы. Не слипается, не гремит. Торпеда из мягкого пластика, выглядит дорого, регулировки поставлены правильно, все под рукой, ничего лишнего, ничего не может пойти не так.Освещение торпеды не «раздражает», свет мягкий, регулируемый. Задние сиденья - диван. У меня рост 172 см, ложусь, сжимаю ноги, отдыхаю - жене повезло "красавица". Багажник Ford Mondeo IV глубокий, хлама влезет, но не великоват. Сложил заднее сиденье - на рынок можно пойти за овощами в пакетах, но, конечно, не тоннами. На что обращаю внимание, так это набор систем безопасности - 7 подушек безопасности, включая колено водителя и ECP (очень серьезная система).

Достоинство : широкий выбор опций, удобство.

неудобства : не имеющий отношения.

Игорь, Москва

Ford Mondeo IV, 2011

Купил Ford Mondeo IV с пробегом 29 тысяч. км. Я проехал от Луганска до Одессы около 950 км, и это весь мой опыт работы с этой машиной. Автомобиль просто "песня", только положительные эмоции. Очень уверенно держит дорогу, хорошо «проглатывает» ямки.Отдельно хочу обратить внимание на качество материалов в салоне, он очень красивый и мягкий. Салон просторный и все под рукой. У меня рост 191 см, после регулировки водительского сиденья легко помещаюсь на сиденье за ​​водителем. Двигатель и коробка передач - важнейшие достоинства этого автомобиля. 2.0 Turbo вместе с коробкой передач «Powershift» выдает 300 Нм и это «снизу», уже на 1700 об / мин «подтачивает». На трассе нет проблемы пропустить кого-нибудь. Запас мощности делает свою работу.Коробка очень понятная и простая. Он плавно ходит по городу, просто плывет по течению. Даже при «пинке» вы не дергаетесь, только рывок от того, что вас втягивают в сиденье. Благодаря такому сочетанию двигателя и коробки передач вы можете получать удовольствие от вождения. Расход по трассе составил 7,8 литра с учетом того, что 75% дорог плохие с двумя полосами движения, то есть постоянно обгонами грузовиков и торможением перед участками. И, конечно же, на правильном пути я не удержался от нажатия на педаль.К недостаткам Ford Mondeo IV можно отнести проем багажника, он узкий.

Достоинство : динамика, управляемость, расход, внешний вид.

неудобства : узкий проем багажника.

Евгений, Одесса

Ford Mondeo IV, 2012 год

Машина пришла с зимней резиной - очень дорогой и хорошей. Магазин одежды. «Пятая точка» летом не потеет, а зимой не замерзает. Двигатель очень сильный - сосет, тянет хорошо - но и ест много.Поэтому чуть больше года назад я установил ГБО 4-го поколения. Баллон (50 л) вместо запаски, запаска находится в багажном отделении. Он такой большой, что его не видно. На заправках лопается 42-43 литра пропана. Этого хватает на 420 км нормальной езды по трассе 100-150 км / ч или 200 км зимой в пробках (летом чуть меньше). Одна заправка 650-750 руб. Отличная экономия. Дэу матиз отдыхает. Установка ГБО не повлияла на скорость и мощность (ну я например не заметил).Ну пусть будет, например, теперь не 160 - а 150 лошадей, потому что это не критично, понимаете. Из благоустройства - только толстые коврики на полу. Ford Mondeo IV без пассажиров весит 1,5 тонны. Он ходит, как корабль по дороге, замечательно путешествовать далеко. Выбирал на тот момент по ширине заднего сиденья. Жена вмещает два детских кресла и очень удобно ездить далеко. Кстати, Toyota Camry - одноклассник - но уже на несколько сантиметров. Насчет места для ног задних пассажиров я вообще молчу, спортсмены разместились с комфортом.У меня уже есть второй Ford Mondeo IV. Подвеска «небьющаяся», двигатель на сотни тысяч, 6 автомат с двойным сцеплением - работает на удивление плавно и незаметно. Что ж, нельзя не сказать о обогреве лобового стекла - пока все на стоянке скребут снег, мое лобовое стекло очищается само за 3 минуты.

Достоинство : мощный двигатель ... Мягкий пулемет. Климатическая система мощная. Круизное судно. Легкое управление ... Лобовое стекло с подогревом.Сзади много места. Безопасность выше всяких похвал - первая машина спасла жизнь всей семье.

неудобства : без парктроника можно ездить только со стажем.

Сергей, Краснодар

Ford Mondeo IV, 2011

Ford Mondeo 4, с 2011 г., седан, КПП АКПП, эко-буст, объем 2 литра, мощность 199 КМ. Я купил машину в автосалоне в 2011 году и до сих пор владею ею.За такие деньги, с таким двигателем и в такой комплектации его не было на рынке тогда, но даже сейчас. Двигатель действительно мощный и экономичный. По документам 199 км, т.е. налог невысокий. После 5 лет эксплуатации, при пробеге 140000 км, своевременном осмотре, двигатель масло вообще не потребляет, турбина работает без сбоев, коробка не гудит. Все работает как обычно. Можно чип-тюнинг сделать, тогда вообще будет самолет. Фактический расход топлива по трассе составляет около 6,5 литров.Это не украшение. По городу расход примерно 10-12 литров. Гостиная большая и просторная. Кроме того, перчаточный ящик довольно большой и его удобно хранить в прохладе. Летом вы бросаете пол-литровую бутылку воды или что-то в этом роде, и она остывает. Не столько, сколько в домашнем холодильнике, а для приятной прохлады. Салон обтянут кожей и алькантарой. Пожалуй, лучший вариант обивки салона. Места, подверженные загрязнению, покрывают алькантарой, которая хорошо очищается. Спинка кресла имеет удобную перфорацию для вентиляции.Вы цените это летом, когда сидите в раскаленной машине на солнышке, а когда кондиционер охлаждает машину, у вас начинает потеть спина. Так что спина не потеет, т.к. перфорация на спине позволяет спине дышать. Я ценил это, когда в предыдущей машине у меня все еще простужалась поясница, и я иногда не мог выпрямиться. Теперь все хорошо. Кстати, предыдущая машина тоже была «Мондео» 2007 года выпуска, с двигателем 2,5 л, мощностью 230 л.с., спортивным кузовом.Это был самолет. Тормозные диски все время менял один раз. Тормозные колодки Я не помню, сколько раз менял, но я покупаю оригинальные расходные материалы, и они отрабатывают свои ресурсы, как ожидалось. Низкое положение сидя компенсируется большими дисками и высокой резиной, но многого вы не получите. Да, вы по-прежнему придерживаетесь бордюров, поэтому водите осторожно. В городских условиях это не проблема, поэтому низкий клиренс меня не "беспокоит".

Достоинство : отличная машина... Двигатель большой тяги. Комфорт. Оборудование.

неудобства : низкий клиренс.

Александр, Санкт-Петербург

Ford Mondeo IV, 2012 год

Основные преимущества Ford Mondeo IV: лучший двигатель за свои деньги. Увеличена мощность до 260 л.с. и он не знал печали. «Пассат» с аналогичным двигателем в 2012 году стоил ровно вдвое дороже. Пикап на любой скорости и любых оборотах. Они вообще не едят масло.За 3 года ни грамма не долил. Расход зимой - 13,5 литров, летом - 12 литров. При движении по городу / трассе 50/50 (после чиповки расход уменьшился примерно на литр). Минимум по трассе 6.5 при скорости 90-100. Безупречный сервис. По шоссе Ford Mondeo IV едет как трамвай. Это не бросает в колеи. Мягкая подвеска. Однозначно мягче, чем Пассат, Оптима и Мазда. Звукоизоляция на высоте. На 130 вы говорите, не повышая голоса. Передние сиденья нормальные только на Титане, в младших комплектациях они жестче и не имеют боковой поддержки.Огромный салон, много места для ног спереди и сзади. Климат-контроль работает отлично. Распределяет воздух очень равномерно. Зимой на «Сиде» ноги еще мерзнут, лицо горит. Все лобовое стекло обогревалось. Если есть возможность, бери. Стоит недорого, но лобовое стекло нагревается и ни в коем случае не потеет за 1 минуту. Его нет на моей новой машине, мне очень жаль. Аудиосистема Sony звучит более чем достойно и без тюнинга. Ксенон просто отлично светит. Очень яркий и плотный ручей.Поставили светодиоды на новые - деньги в «помойке». Главный минус - клиренс. Катастрофически мало. Ford Mondeo IV все время прилипает к передней юбке и порогам.

Достоинство : двигатель. Управляемость. Бесперебойная работа и звукоизоляция. Огромный салон. Идеальный ксенон. Обогрев лобового стекла.

неудобства : дорожный просвет. Сундук. Надежность робота Powershift.

Евгений, Москва

Ford Mondeo IV, 2011 г.

Всем привет. Я впервые оставляю отзыв. Более 23 лет водительского стажа, за это время сменил 12 машин, что есть с чем сравнивать. Я взял Ford Mondeo IV в 2011 году 2 года назад с пробегом 75 000 и продал месяц назад с пробегом 132 000. Долго читал отзывы перед покупкой и остановил свой выбор на 2-литровом двигателе 145 л.с. с механической коробкой передач ... Объясню почему: в отличие от других, 2-литровый цепной привод не имеет турбины (я дважды разговаривал с автовладельцами, которые заменили турбину на Ford Mondeo IV, стоимость называлась примерно 90 тысяч рублей, что для меня дороговато).Я не водитель, но мне нравится динамичный стиль вождения и 145 л.с. хватит на эту машину. Пытался ездить на 1.6л вроде днем ​​и ночью, пикапа нет, хочу выйти и оттолкнуть ее. Я выбрал механическую коробку передач за ее экономичность и надежность. Впечатления от Ford Mondeo IV были положительными и ни разу не разочаровали. Зимой заводился легко, масла совсем не ел. За два года менял только расходные детали: каждые 15000 масла (залил «Кастрол», с «Форд», штамп 5-30), колодки, фильтры, заменены подшипники передних колес, сервисный ремень.Когда брал, поворачивая руль, я слышал легкий звук от вращающихся подшипников, думал, что поменяю, когда придет время заменять амортизаторы, но за два года звук не усилился, и время потому что стойки не подошли и я ее продал. Минусы: слегка заниженная посадка для езды по лесным неровностям стандартного размера ... Поставил на себя R17 225/55 и все вернулось на круги своя.

Достоинство : внешность. Надежность. Комфорт.

неудобства : не разглашал.

Юрий, Санкт-Петербург

.

ŠKODA POLSKA - скидки, см. Модели, аксессуары, финансирование

Вся представленная информация, в частности фотографии, диаграммы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не является предложением по смыслу Гражданского кодекса и не является обязывающим и могут быть изменены без предварительного уведомления. Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 1 § 2 Гражданского кодекса.

ŠKODA оставляет за собой право вносить изменения в эти версии.Представленные детали оборудования могут отличаться от технических характеристик, представленных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и спецификации транспортного средства происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об одобрении типа транспортного средства. За последней информацией обращайтесь к авторизованному дилеру ŠKODA.

Цены указаны с учетом НДС (23%). С 1 сентября 2018 г.все новые автомобили, размещаемые на рынке Европейского Союза, должны быть протестированы и одобрены в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. Показанные данные по расходу топлива / энергии и выбросам CO 2 являются данными согласно сертификату об утверждении типа, определенному в соответствии с процедурой WLTP. Более подробная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Данные на основании свидетельств об утверждении типа. Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на потребление топлива / энергии, выбросы CO2 или диапазон, и может произойти не раньше, чем после первой регистрации транспортного средства, только по вашему запросу.

Автомобили ŠKODA соответствуют всем требованиям по утилизации и переработке. Более подробная информация по этой теме: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow

Параметры, принятые для расчета рассрочки, доступны в калькуляторе. Окончательный взнос и условия финансового продукта указаны в договоре. Цены, использованные при расчете рассрочки, доступны в автосалонах ŠKODA и не являются предложением по смыслу Гражданского кодекса. Наличие продукта и условия могут быть изменены.

Из-за ограничений техники печати цвета, показанные в этой брошюре, могут незначительно отличаться от реальных цветов лака и материалов.

В пределах системы. Водитель должен быть всегда готов взять на себя управление автомобилем. Системы помощи не освобождают его от обязанности соблюдать осторожность при вождении.

Выбранные функции ŠKODA Connect можно использовать после регистрации учетной записи на клиентском портале https: // skoda-connect.ru / и после установки мобильного приложения ŠKODA Connect на смартфон. Некоторые функции доступны в течение первого года с возможностью дальнейшего продления на последующие годы через портал ŠKODA Connect. Следует помнить, что все системы работают только в пределах своих технологических возможностей, и что водитель по-прежнему требует осторожности.

Дополнительная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp

.

Стоимость жизни и цены в России 🇷🇺 Обновлено ноябрь 2021 г.

Россия - страна, расположенная в Восточной Европе. Россия граничит со следующими странами: Азербайджан, Беларусь, Китай, Эстония, Финляндия, Грузия, Казахстан, Латвия, Литва, Монголия, Норвегия, Польша, Украина. Россия занимает территорию в 17 100 000 квадратных километров. Население составляет 140 702 000 человек, а плотность - 8,23 человека на квадратный километр. Официальный язык России - русский. ВВП России составляет 2 113 000 000 000 долларов США.ВВП на душу населения составляет 15018 долларов США. Официальная валюта: российский рубль. Домены верхнего уровня в России: .ru

Оценка стоимости жизни в России

.

Общая стоимость проживания в России двух человек при средней потребности на один месяц составит 666,56 долларов США. Нажмите здесь, чтобы рассчитать ориентировочную стоимость жизни в России

Вы можете рассчитать прожиточный минимум в России, изменив количество, используя вводимые данные рядом с каждым товаром или услугой.Итоговая сумма появится в плавающем поле внизу экрана.

Цены на посещение кафе и ресторанов

Пообедать в недорогом ресторане

26,70 злотый

Питание на двоих, средний ресторан, из трех блюд

106,81 злотый

McMeal в McDonalds или альтернативный комбинированный обед

16.04 злотый

Домашнее пиво 0,5 литра

3,74 злотый

Пиво импортное, бутылка 0,33 л.

8.02 злотый

Кока-кола, бутылка 0,33 л.

2,53 злотый

✈️

Дешевые перелеты
Ищите дешевые авиабилеты и открывайте новые направления

Цены на продукты

Вода, бутылка 0,33 л

1.60 злотый

Молоко, обычное, 1 литр

3,00 злотый

Буханка свежего белого хлеба 0,5 кг.

1,71 злотый

Белый рис, 1 кг

3,43 злотый

12 яиц

3.78 злотый

Местный сыр, 1 кг

23,67 злотый

Куриные грудки без костей и кожи, 1 кг

12,69 злотый

Вырезка говяжья, красное мясо, 1 кг

22.30 злотый

Апельсины, 1 кг

4.20 злотый

Салат, 1 головка

3,04 злотый

Вода, бутылка 1,5 л.

1,95 злотый

Бутылка вина, средняя цена

21.37 злотый

Домашнее пиво, бутылка 0,5 л.

3.11 злотый

Пиво импортное, бутылка 0,33 л.

6,19 злотый

Пачка сигарет

6,38 злотый

Транспортные услуги

Билет в одну сторону, местный транспорт

1.60 злотый

Месячный билет, обычная цена

90,77 злотый

Посадочный сбор, средний

5,33 злотый

Такси, цена за 1 км, нормальный тариф

0.62 злотый

Такси, цена за 1 час ожидания, нормальный тариф

16.04 злотый

Volkswagen Golf 1.4 90 кВт Trendline (или аналог для нового автомобиля)

63 794,08 злотый

Honda Civic 1.6 или новая машина аналогичного класса

60, 205,60 злотый

💵

Вы можете помочь другим пользователям, добавив информацию о текущих ценах в России. Обновить цены

Коммунальные услуги, ежемесячно

Основные коммунальные услуги для квартиры 85м2, включая электричество, отопление или охлаждение, воду и вывоз мусора.

346.93 злотый

Мобильный тариф по предоплате, цена за 1 мин, без скидки и тарифных планов

0,08 злотый

Интернет, 60 Мбит / с или более, безлимитные данные, кабельное / ADSL

22,65 злотый

Спорт и развлечения

Фитнес-клуб, Абонентская плата за 1 взрослого

113,82 злотый

Аренда теннисного корта, 1 час в выходные

52,94 злотый

Компенсация и финансирование

Билет в кино, 1 место

18.18 злотый

Среднемесячная зарплата нетто после уплаты налогов

1 946,30 злотый

Процентная ставка по ипотеке в процентах на 20 лет с фиксированной ставкой, годовая, фиксированная ставка

0%

Стоимость детского

Детский сад, ежемесячно на 1 ребенка

1 143,29 злотый

Международная начальная школа, для 1 ребенка в год

25 241,60 злотый

Цены на одежду и обувь

Джинсы в магазине дизайнерской одежды

263.79 злотый

Летнее платье в сетевых магазинах George, H&M, Zara и др.

142,15 злотый

Пара кроссовок, средняя цена

273,60 злотый

Пара кожаной деловой обуви

341,68 злотый

Стоимость аренды квартир, в месяц

Квартира, 1 комнатная, в центре города

1 561,81 злотый

Квартира, 1 спальня, за пределами центра

1.104.79 злотый

Квартира, 3 спальни, В центре города

2 741,10 злотый

Квартира, 3 спальни, Вне центра

1871,84 злотый

Цены на покупку квартиры

Цена за м 2 при покупке квартиры в центре города.

5 397,31 злотый

Цена за м 2 при покупке квартиры за пределами центра города.

3 601,76 злотый

.

Интерактивное научное шоу профессора Николаса. Химическое шоу для детей

Именно тогда я понял, что пора переходить на новый уровень ... Шоу профессора Николаса тогда уже начало приносить стабильный доход, и мне было сложно справиться с большим наплывом заказов в одиночку. Я нанял двух помощников, обучил их и снял офис. Сейчас, спустя четыре года после старта, в московской команде 23 человека, 12 из которых - лидирующие.

У нас 200 шоу в месяц в течение сезона (сентябрь, январь и май). Ведущие запускают 15-17 программ в день. В обычные месяцы наблюдается спад. К выбору ведущих отношусь серьезно: 97% пришедших проходят кастинг. Один-два раза в год мы проводим актерские кастинги. На последний кастинг пришло 100 человек, каждый должен был интересно показать предложенный эксперимент и выйти из сложной ситуации ... В итоге пятеро из них справились с задачей, но только трое смогли работать.Мы сразу решили не нанимать профессиональных аниматоров, потому что их нужно было переквалифицировать.

Деньги

Стартовый капитал составлял 100 000 рублей, которые я взял в долг у банка четыре года назад. Я потратил эти деньги на покупку химикатов и оборудования для производства сахарной ваты, а потом отказался давать ссуды. Пока что придерживаюсь такой политики: вкладываю деньги бесплатно.

Наши услуги недешевы: в Москве цена спектакля варьируется от 8000 до 60 000 рублей в зависимости от продолжительности спектакля.В малых городах цена, как правило, не превышает 8000 рублей.

Я очень горжусь нашими автомобилями Nicolas Peugeot, которые принимают ведущие. Купили для Москвы три машины - новые машины содержать выгоднее, чем ремонтировать подержанные и платить таксистам. Фирменные автомобили пригодятся: новые клиенты часто звонят, увидев яркие автомобили профессора Николаса в пробках. Больше всего тратим на контекстную рекламу, около 100 000 рублей в месяц - она ​​приносит 30% заказов.На развитии бренда не экономлю - это моя долгосрочная инвестиция. Результат меня устраивает: по сравнению с прошлым годом выручка увеличилась на 50% и составила около 25 миллионов рублей. Франшиза дает около 25% оборота, остальное - доход от шоу, продажи домашних экспериментальных наборов а-ля «Юный химик» и монетизация YouTube-канала за счет рекламы.

Обратный звонок

Я знаком с

Обратный звонок

Быстрый заказ

Даю согласие на обработку моих персональных данных
для выполнения моего заказа

Я знаком с

Я прочитал и согласен
из

Заказ

Купить в 1 клик

Оставьте свои контактные данные, наш менеджер свяжется с вами и разъяснит все детали заказа.

Даю согласие на обработку моих персональных данных
для выполнения моего заказа

Я знаком с

Я прочитал и согласен
из

Заказ

Обработка персональных данных

Даю согласие на обработку моих персональных данных
для выполнения моего заказа

Я знаком с

Access

Спасибо за отправку!

Мы свяжемся с вами, когда товар
появится в наличии для заказа

Спасибо за заказ!

Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время
вовремя и поможет оформить заказ.

Свяжитесь с нами!

В ближайшее время наш менеджер свяжется с вами не более
и проведет с вами
По всем вопросам

Спасибо за ваше мнение!

В ближайшее время ваш отзыв будет опубликован на странице продукта!

Бонусные баллы

Как писать:
В зависимости от вашей покупки вы получите бонусные баллы - процент от суммы покупки. Этот процент фиксирован для каждого раздела или продукта.

Как потратить:
1 балл = 1 рубль. Помещая товар в корзину
на этапе оформления заказа, убедитесь, что вы хотите заплатить бонусными баллами, и мы вычтем баллы из суммы заказа.

Публичная оферта (оферта) Интернет-магазина "Profesor Nicolas Show" по продаже товаров

1. Термины и определения.

1.1. В этом предложении, если контекст не требует иного, следующие термины имеют следующее значение и составляют неотъемлемую часть этого предложения:

Продавец - ООО «Веселая наука».Юридический адрес: 141707, Московская область, г. Долгопрудный, Лихачевский проезд, д. 4, корп. 1.

Покупатель - любое физическое / юридическое лицо, принявшее публичную оферту на условиях данной оферты.

Интернет-магазин

- официальный Интернет-магазин Продавца, расположенный по адресам в сети Интернет (в том числе сайты: http: // site, http://nikshow.ru, http://ostrovok.nik-franch.ru, http: // show .nik -franch.ru, http: //nik-franch.ru..ru равнозначны и достоверно интерпретируются в контексте предложения.

Товар - предмет договора между сторонами, перечень наименований ассортимента представлен в официальном Интернет-магазине.

2. Общие положения.

2.1. Данное публичное предложение (далее «Соглашение») является официальным предложением ООО «Веселая наука» для каждого физического лица, имеющего дееспособность и необходимое разрешение для заключения договора купли-продажи Товаров с Sp. z o. o. «Веселая Наука» на условиях, указанных в настоящей оферте, и содержит все необходимые условия договора.

2.2. Отношения в сфере защиты прав потребителей регулируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Законом «О защите прав потребителей» и другими принятыми в соответствии с ним федеральными законами, а также правовыми актами Российской Федерации.

3. Предмет Договора и цена Товара.

3.1. Продавец передает, а Покупатель принимает и оплачивает Товар в соответствии с условиями настоящего Соглашения. Оплата Товара считается произведенной в соответствии с настоящей Офертой.

3.2. Право собственности на Заказанные Товары переходит к Покупателю, когда Товар фактически передается Покупателю и Покупатель оплачивает полную стоимость Товара.Риск его случайной утраты или повреждения Товара переходит к Покупателю в момент фактической передачи Товара Покупателю.

3.3. Цены на Товар определяются Продавцом в одностороннем и бесспорном порядке и указываются на сайте Интернет-магазина.

3.4. Цена товара указана в рублях РФ, НДС не взимается (п. 2 ст. 346.11 гл. 26.2 «Упрощенная система налогообложения» ч. 2 Налогового кодекса РФ).

4. Момент заключения договора.

4.1. Текст настоящего Соглашения является публичной офертой (в соответствии со ст. 435 и ч. 2 ст. 437 ГК РФ).

4.2. Акцептом настоящей оферты (контракта) является оформление Покупателем заказа на Товар в соответствии с условиями настоящей оферты и / или оплата Товара.

4.3. Покупатель оформляет заказ на Товар, отправляя Товар в «корзину» или заказывая Товар по одному из телефонов Продавца, указанных на сайте Продавца.

4.4. Контракт, заключенный на основании принятия данной оферты Покупателем, является договором о присоединении, к которому Покупатель заключает без каких-либо исключений и / или оговорок.

4.5. Факт размещения Покупателем заказа является безусловным фактом принятия Покупателем условий настоящего Соглашения и правил купли-продажи Товаров в Интернет-магазине. Покупатель, который приобрел товар в интернет-магазине Продавца (разместив заказ на Товар), считается лицом, установившим отношения с Продавцом в соответствии с условиями настоящего Соглашения.

5. Права и обязанности сторон.

5.1. Продавец обязуется:

5.1.1. С момента заключения настоящего Соглашения вы полностью гарантируете Покупателю все обязательства в соответствии с условиями настоящего Соглашения и применимыми нормативными актами. Продавец оставляет за собой право не выполнять свои обязательства по Соглашению в случае возникновения форс-мажорных обстоятельств, указанных в пункте 6 настоящего Соглашения.

5.1.2. Обработать персональные данные Покупателя и обеспечить их конфиденциальность в порядке, установленном действующим законодательством.

5.1.3. Принимая данное предложение, Покупатель соглашается и разрешает ООО «Веселая наука» обрабатывать свои персональные данные, включая фамилию, имя, отчество, дату рождения, пол, место работы и должность, адрес для переписки; домашнее задание, мобильные телефоны, адрес электронной почты, в том числе сбор, систематизация, сбор, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача на территории Российской Федерации и трансграничная передача), обезличивание, блокировка, уничтожение данных персональных данных, а также их контрагентов, передающих ООО «Веселая наука» для дальнейшей обработки (включая сбор, систематизацию, сбор, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу на территорию Российской Федерации и - пограничный перенос), обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных) с целью проведения исследований, направленных на повышение качества услуг, проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также продвижения услуг на рынке путем установления прямых контактов с Покупателем с использованием различных средства связи, в том числе:в том числе: рассылка, электронная почта, телефон, факс, интернет. Покупатель дает согласие и позволяет ООО «Веселая наука» и подрядчикам ООО «Веселая наука» обрабатывать персональные данные Покупателя с использованием автоматизированных систем управления базами данных, а также других программных инструментов, разработанных специально для ООО «Веселая наука». Работа с такими системами осуществляется в соответствии с заданным оператором алгоритмом (сбор, систематизация, сбор, хранение, улучшение, использование, блокировка, уничтожение).Используемые методы обработки (в том числе): автоматическая проверка почтовых индексов с базой кодов, автоматическая проверка сохранения названий улиц / жилых массивов, автоматическая проверка действительности VIN и государственных регистрационных знаков, сверка данных с Покупателем по телефону, почтовая связь. с Покупателем или через Интернет, сегментация базы данных по определенным критериям. Покупатель соглашается с тем, что в случае необходимости достижения целей, изложенных в настоящей оферте, его личные данные, полученные Veselaya Nauka Sp.z o.o. могут быть переданы третьим лицам, которым Veselaya Nauka Sp. договор, заключаемый с такими лицами, с учетом требований законодательства Российской Федерации об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных такими третьими лицами при их обработке. Предоставляя определенные данные Покупателя, Veselaya Nauka Sp. z o. o. предупреждает лиц, получающих персональные данные Покупателя, о том, что эти данные являются конфиденциальными и могут использоваться только в тех целях, для которых они предоставлены, и требует от этих лиц соблюдения этого принципа.Покупатель вправе запросить у ООО «Веселая наука» полную информацию о своих персональных данных, их обработке и использовании, а также потребовать удаления или исправления / дополнения неверных или неполных персональных данных, отправив соответствующий письменный запрос в Веселую науку. ООО на почтовый адрес. Выраженное Покупателем согласие на обработку его персональных данных является бессрочным и может быть отозвано путем направления Покупателем письменного запроса в адрес ООО «Веселая наука» на почтовый адрес.

5.2. Продавец имеет право:

5.2. Внести изменения в настоящее Соглашение, Цены на товары и Тарифы на сопутствующие услуги, способы и условия оплаты и доставки товаров в одностороннем порядке, разместив их на сайте вашего интернет-магазина. Любые изменения вступают в силу немедленно после публикации и считаются уведомленными Покупателем после публикации.

5.2.2. Ведите учет телефонных разговоров с Покупателем. В соответствии с п. 4 ст. 16 ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» Продавец обязуется: предотвращать попытки несанкционированного доступа к информации и / или передавать ее лицам, не имеющим прямого отношения к исполнению Распоряжений, выявлять и скрывать такие факты. своевременно.

5.2.3. Без консультации с Покупателем передать его права и обязанности, связанные с исполнением Договора, третьим лицам.

5.2.4. Перед доставкой Заказанного Покупателем Товара Продавец вправе потребовать от Покупателя 100% предоплату за заказанный Товар. Продавец вправе отказать в доставке Товара Покупателю при отсутствии такой оплаты или при отсутствии Товара на складе Продавца.

5.3. Покупатель обязуется:

5.3.1. Перед заключением Соглашения следует ознакомиться с содержанием и условиями Соглашения, ценами на Товар и доставкой, предлагаемыми Продавцом в Интернет-магазине.

5.3.2. При выполнении Продавцом своих обязательств перед Покупателем последний должен предоставить все необходимые данные, которые однозначно идентифицируют его как Покупателя и достаточны для доставки Товаров, оплаченных Покупателем.

5.3.3. Оплатить заказанный Товар и его доставку в соответствии с условиями настоящего Соглашения.

5.4. Покупатель имеет право:

5.4.1. Забрать заказанные Товары в соответствии с условиями настоящего Соглашения. Получите информацию о продукте.

5.4.2. Вернуть Товар в соответствии с п.11 настоящего Соглашения.

6. Доставка товара

6.1. Доставка Покупателю заказанного в Интернет-магазине Товара осуществляется в устно согласованные Сторонами сроки после подтверждения заказа сотрудником Продавца.

6.2. Доставка Покупателю заказанного в Интернет-магазине Товара в согласованном количестве и объеме осуществляется курьерской службой или личным самовывозом.Минимальная сумма заказа для территории Москвы и Московской области - 2000 рублей. Стоимость курьерской доставки по Москве и Московской области - 500 рублей. Самовывоз из офиса / склада - бесплатно. При заказе от 5000 рублей доставка по Москве и Московской области бесплатная. Доставка в регионы России от 500 рублей в зависимости от веса и дальности - согласно тарифам службы доставки, о которых Покупатель информируется дополнительно.

6.3. Стоимость доставки оплачивает Покупатель.

6.4. При заказе Товара вместе с научной демонстрацией (услуга ООО «Веселая наука») минимальное количество и стоимость Товара не ограничены, доставка осуществляется бесплатно, а скидка на весь ассортимент Товара составляет 20% без ограничений. сумма заказа.

6.5. Покупатель обязан забрать заказанный Товар в присутствии курьера Интернет-магазина по количеству, качеству, ассортименту и комплектности Товара.

6.6. Факт приема Товара Покупателем означает оплату Товара (оплату), общую сумму заказа и размер затрат на доставку Товара Покупателю) и подписание UPD (Универсальная передача Товара). Документ).

6.7. Покупатель не обязан возмещать расходы Интернет-магазина, связанные с исполнением заказа, если при получении Товара выясняется, что Товар доставлен в неправильном количестве, ассортименте или комплектности.

6.8 Продавец не несет ответственности за нарушения сроков доставки, вызванные задержками в работе курьерской компании или Почты России.

7. Отзыв оферты

7.1. Отказ от оферты (Соглашения) может быть произведен Продавцом в любое время, но это не является основанием для отказа Продавца от исполнения обязательств, вытекающих из уже заключенных договоров.Продавец обязуется разместить в своем Интернет-магазине уведомление об отмене Оферты с указанием точного времени (4-й часовой пояс (Москва)) отмены Оферты не менее чем за 12 часов до момента отмены (приостановления) действия Оферты. Оферта, за исключением случаев, когда Товар на складе Продавца внезапно заканчивается.

8. Форс-мажор.

8.1. В случае форс-мажорных обстоятельств, которые сторона по настоящему Соглашению не могла предвидеть или предотвратить разумными средствами, выполнение обязательств по настоящему Соглашению будет отложено пропорционально времени, в течение которого такие обстоятельства будут продолжать существовать, без компенсации каких-либо убытков.К событиям чрезвычайного характера, в частности, относятся: наводнения, пожары, землетрясения, взрывы, штормы, оседание почвы, другие природные явления, эпидемии, а также войны или военные действия, террористические акты; падение напряжения в электросети и другие обстоятельства, приведшие к выходу из строя технических средств любой из сторон договора.

8.2. Сторона, исполнение обязательств которой стало невозможным из-за обстоятельств непреодолимой силы, обязана незамедлительно (не позднее 5 (пяти) рабочих дней) уведомить другую сторону о возникновении, предполагаемой продолжительности и прекращении этих обстоятельств.

8.3. В случае спора относительно времени, продолжительности и окончания обстоятельств непреодолимой силы заключение компетентного органа со стороны соответствующей Стороны должно быть надлежащим и достаточным подтверждением начала, продолжительности и конца этих обстоятельств.
Неуведомление стороны или несвоевременное уведомление о возникновении форс-мажорных обстоятельств лишает сторону права ссылаться на них в будущем в качестве основания, освобождающего ее от ответственности за неисполнение обязательств по настоящему договору.

8.4. Если обстоятельства непреодолимой силы и / или их последствия длятся более 30 (тридцати) календарных дней подряд, Соглашение может быть расторгнуто по инициативе любой из сторон путем направления письменного уведомления другой стороне.

9. Ответственность сторон.

9.1. Стороны несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации за неисполнение или ненадлежащее исполнение условий настоящего Соглашения.

9.2. Вся текстовая информация и графические изображения, размещенные в Интернет-магазине и на сайте, - принадлежат ООО «Веселая наука» или имеют другого правообладателя, поэтому незаконное использование данной информации и изображений преследуется в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

10. Гарантия

10.1. Гарантийный срок на Товар определяется его производителем.

11. Возврат товара

11.1. Покупатель вправе отказаться от принятия Товара надлежащего качества и вернуть Товар Продавцу в течение 7 (семи) дней с момента получения Товара при условии сохранности Товара, товарного вида и потребительских свойств товара. Товар, а также документ, подтверждающий факт и условия приобретения конкретного Товара, и другая документация, предоставляемая Покупателю вместе с Товаром.

Покупатель обязан самостоятельно и за свой счет вернуть Товар Продавцу по адресу: 141707, Московская область, г. Долгопрудный, Личачевский проезд, д. 4, корп. 1, с понедельника по пятницу с 10.00 до 18.00.

Сумма, уплаченная Покупателем за Товар, подлежит возврату наличными в офисе при возврате Товара или на расчетный счет, указанный Покупателем.

11.2. Не подлежат обмену и возврату следующие товары:

Непериодические издания (книги, брошюры, альбомы, картографические и музыкальные издания, листовые издания, календари, брошюры, публикации на технических носителях)

(с изменениями, внесенными Постановлением № Правительство РФ от 06.02.2002 N 81).

11.3. Заявления о несоответствующем качестве ... Товар ненадлежащего качества означает Товар, который является дефектным и не может гарантировать соответствие его характеристик. Полученный Товар должен соответствовать описанию на сайте. Отличие элементов дизайна или отделки от указанных в описании на сайте не является дефектом или неисправностью товара. Внешний вид и комплектность Товара, а также комплектность всего заказа должны быть проверены получателем в момент доставки Товара (за исключением доставки почтой или курьерской / курьерской службой).После доставки Товара Покупатель ставит свою подпись в Протоколе доставки в графе: «Товар доставлен в хорошем состоянии, в комплекте, без внешних механических повреждений и в оригинальной упаковке». После получения заказа претензии по внешним дефектам товаров, их количеству, комплектности и товарному виду не принимаются. Если Покупателю был передан Товар ненадлежащего качества, и это не было предварительно согласовано с Продавцом, Покупатель вправе воспользоваться положениями ст.18 Закона о защите прав потребителей. Покупатель вправе потребовать замены Товара, отказаться от исполнения договора купли-продажи, вернуть Товар ненадлежащего качества и потребовать возврата денежных средств, уплаченных за Товар. Продавец обязан принять Товар ненадлежащего качества от Потребителя и провести контроль качества Товара (тестирование) в течение 20 дней с даты конкретного запроса. Каждое из вышеперечисленных требований должно быть представлено Покупателем в письменной форме.

11.4.Для возврата Денег на банковскую карту Покупателя необходимо заполнить «Заявление о возврате денежных средств», которое отправляется по запросу Продавца на адрес электронной почты Покупателя и отправить вместе с приложением копии Паспорт Покупателя продавцу по адресу: 141707, Московская область, г. Долгопрудный, Личачевский проезд, д. 4. Стр. 1. 9000 3

Для возврата средств, ошибочно зачисленных на счет Продавца через платежные системы, Покупатель должен подать письменный запрос с приложением копии паспорта и чеков / квитанций, подтверждающих неправильную регистрацию.Данная заявка должна быть отправлена ​​Продавцу по адресу: 141707, Московская область, г. Долгопрудный, Лихачевский проезд, д. 4, стр. 1. После получения письменного заявления с копией паспорта и чеков / квитанций, Продавец должен вернуть в течение 10 (десять) рабочих дней с момента подачи заявки зачисляются на расчетный счет Покупателя, указанный в заявке. В этом случае сумма возврата будет равна сумме средств, неправильно зачисленных на расчетный счет Продавца, за вычетом комиссии банка.

Срок рассмотрения Заявки и возврата денежных средств Покупателю начинает отсчитываться с момента получения Продавцом Заявки и считается в рабочих днях, за исключением праздничных / выходных.Если уведомление получено Продавцом после 18:00 рабочего дня или в праздничный / выходной день, моментом получения уведомления Компанией считается следующий рабочий день.

Покупатель должен подать заявление о возврате Товара Продавцу в письменной форме по адресу: 141707, Московская область, г. Долгопрудный, Лихачевский проезд, д. 4 при заказе Товара наименование возвращаемого Товара и причины возврата. Покупатель вправе задать Продавцу любые вопросы по телефону +7 495 617-41-11.

В случае возврата Товара ненадлежащего качества Продавец возмещает Покупателю стоимость возвращенного Товара и стоимость доставки, понесенную Покупателем. При возврате Товара Хорошего качества возвращаемая сумма будет уменьшена на размер комиссии за перевод денежных средств на счет Покупателя, а также на стоимость доставки Товара от Покупателя обратно Продавцу.

При оплате кредитной картой возврат денежных средств осуществляется в полном объеме, без удержания комиссии, если банк не взимает эту комиссию.

12. Прочие условия.

12.1. Все споры, связанные с неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств по настоящему договору, стороны постараются разрешить в ходе переговоров.

12.2. Если в ходе переговоров не будет достигнуто соглашение, споры будут решаться в судебном порядке в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

13. Данные продавца.

Согласие на обработку персональных данных

Политика конфиденциальности

Удивительно - близко! Ровно год назад я встретил Безумного профессора v.А сегодня Кола пригласил меня на свой спектакль, который проходил в пансионате Обидим под Тулой.
Кола и Оля (его помощница) подарили небольшой, но настоящий праздник детей и учителей, собравшихся в зале школы.
Об этом часто пишут, но я повторю еще раз: редко можно увидеть такие благодарные глаза и такие эмоции, какие мы видели сегодня. Всем детям, конечно, нравится отдых. Но дети, не избалованные разнообразием, счастливы вдвойне. Сегодня они были счастливы.Какое спасибо Коли и его команде!
Также благодарю директора школы Тимура Надаровича Толордава, который решил пригласить профессора и порадовать детей. Тимур Надарович работал в детском доме ... Я приехал в Тульскую область из Абхазии по распределению и там остался. Режиссер много рассказывал о детях, деревенской жизни и о себе. Но он глубоко поразил меня в одной фразе: хотя я атеист, я верю в Бога!


Как только мы добрались до Обидимо и вошли в зал, ребята начали готовиться к спектаклю, собирая реквизит для экспериментов.Все получилось. Поэтому буквально через 15 минут все было готово. Осталось надеть «комбинезон».


Многие фотографы записали каждый шаг профессора


... и его помощницы Ольги))


Зарядка милого девайса.


«Посмотри, какой забавный пип ...» и скопируйте


Все готово, все готово.


Но сначала надо что-нибудь откусить)) Директор Тимур Надарович отнесся к нам с настоящим кавказским гостеприимством.


Стены школы окрашены.


Повсюду царит порядок и чистота.


Николас делает профессору волосы.


Настоящий профессор: хоть на сцене, хоть на собрании Академии наук))


Какая публика?


Все нормально!


Оба телефона Николая постоянно звонят. Тем, кто хочет записаться на шоу, нет отбоя.Но ... Кола и вся его команда расписаны на несколько дней вперед.


Хорошо, можете выходить на сцену.


Зрители в поле.


Шоу начинается!


Простая, но эффективная игра с сухим льдом.


Еще один «дымный» опыт - безумная газировка)


Готовится «акт смерти».Наблюдатель собирается вылить содержимое стакана на голову профессора.


И кончается! Но ... образовавшийся в стекле гель не потечет))


Следующее число - Коля Яикин.


Кому надо будет пролезть через узкую шейку приклада и вернуться обратно.


Эксперимент с цветными жидкостями. Опять все дымится!


Ощущение исчезновения чернил.


Так производится снег.


Все хотят потрогать получившийся снег.


Какая из двух дуг длиннее?


А теперь?


Оказывается, баллон можно надуть не только выдуванием воздуха, но и выдуванием.


Коля невероятно артистичный и эмоциональный. Думаю, это половина его успеха.


Супер мыльные пузыри.


Но какой это был опыт, я не помню.


Еще одна достопримечательность программы - гельминты.


Трубное пение.


Поет при правильном продвижении.


Другой тип хулиганов.


Гигантский дым!


Кола и Оля завершают основную программу.


И они идут к финалу - приготовлению сладкой ваты на глазах у восхищенной публики.


Чтобы успеть сварить вату всем (а на сегодняшней выставке было около 80 человек!), Нужно работать на двух устройствах в четыре руки.


Результаты этого эксперимента съедобны.


Что, конечно, радует публику.


Кто-то пришел с мечом, кто-то с крыльями)


Раздача ваты продолжается.


Мальчики - мальчики! Договорились драться на ватных шариках)


Ваты пропали, спектакль закончился.Групповое фото на память. И ребятам будет что вспомнить!


А этот мальчик попросил фотоаппарат и сфотографировал меня со своими товарищами.

Николай Ганаиллюк, мужчина с взъерошенными волосами, сумасшедшими глазами, в белом халате и светло-зеленом галстуке, наливает воду в один стакан, наливает белый порошок в другой и спрашивает: «А кто хочет попробовать?» Сидя перед Ганаилюком, два десятка детей 12-13 лет, которые ранее внимательно следили за каждым его действием, тут же поднимают руки и кричат: «Я, я!» Ганаиллюк вызывает одного к себе, предлагает смешать порошок с водой, сосчитать до трех и вылить содержимое себе на голову.Мальчик замирает в нерешительности.

Ганаиллюк падает на одно колено: «Тогда налей мне на голову». Мальчик сознательно перемешивает, считает, переворачивает стакан ... и из него ничего не выливается. "Это уловка!" - радостно кричит девушка. «Не уловка, а научный эксперимент», - поправляет Ганаиллюк и терпеливо объясняет, почему пудра, суперабсорбент, так хорошо впитывает влагу. В своей компании «Шоу безумного профессора Николая» Ганаилюк давно ввел табу на слово «фокус».«В конце концов, то, чем занимается компания, - это настоящая наука, хоть и сродни магии.

С распадом Советского Союза и сокращением финансирования российской науки «Горизонты технологий для детей», «В мире науки» (перепечатано с 2003 г.), «Домашняя лаборатория» и «Квант» (обновленное электронное издание) прекратили свое существование. появляться. Тираж научно-популярной литературы упал до 20 миллионов в 1991 году и до 8 миллионов в 1999 году. Общеевропейские соревнования "Юный физик" и клуб "Юный химик" (1970-е годы).В них приняли участие 140 тысяч человек) перестали проходить, а одноименный набор, который, кажется, был в доме каждого советского школьника, проиграл в соревновании с LEGO и трансформерами.

Кабельное и спутниковое телевидение вдохнуло новую жизнь в популярную науку, количество абонентов которой увеличилось в семь раз с 2004 по 2011 год, по данным National Cable Networks. По данным TNS Россия, пять научно-популярных каналов входят в 15 самых популярных внеземных телеканалов: Discovery Channel (15 миллионов зрителей в месяц), Animal Planet (14 миллионов зрителей), My Planet (10 миллионов зрителей) и другие.Но медиапроекты - не единственный способ извлечь выгоду из вашего интереса к поп-науке.

Безумная наука

В 2006 году Валерий Митякин, владелец небольшой компании по нанесению резиновых покрытий, просматривал каталог франшиз и вдруг наткнулся на предложение канадской компании Mad Science. С 1986 года он занимается организацией научных демонстраций для детей - со всевозможными химическими «уловками», которые имеют вполне научное объяснение ... Митякин воодушевился и купил франшизу. Это стоило «десятки тысяч долларов плюс гонорары», - вспоминает Митякин.Он набрал руководящий состав и стал устраивать выступления в развлекательных центрах и на детских праздниках.

Два года спустя Митякин вернул компании. Сегодня его товарооборот, по данным Совета Федерации, составляет более 30 миллионов рублей. В год. В 2008 году 24-летний Николай Ганайлюк, выпускник Московского физико-технического института, ушел из крупной консалтинговой компании из-за своей мечты стать актером. Ганайлюк придумал псевдоним Crazy Professor Nicolas и быстро завоевал признание публики.

Безумный профессор Николас Показать

В 2009 году Ганаиллюк потребовал повышения зарплаты. Организация отдыха для клиента обошлась в среднем в 10 тысяч рублей, но телеведущий получил лишь десятую часть этих денег. Ему отказали в «Безумной науке», Ганаиллюк бросил работу и открыл собственную компанию - «Безумный профессор Николас Шоу». Ганаилюк отказался от покупки франшизы у бывшего работодателя. По этой причине Митякин до сих пор затаил на него злобу (он даже отказался сфотографироваться с конкурентом для этой статьи).Однако сам Митякин перестал оплачивать франшизу Canadian Mad Science, изменив название своей компании на Crazy Science.

«У меня были клиенты, которые уходили со мной, рекомендовали меня друзьям, а потом из уст в уста, - говорит Ганаилюк, артистично размахивая руками. - Через год я понял, что не справлюсь с заказами в одиночку. ". На данный момент в компании работают девять ведущих (в белых фартуках, с зелеными галстуками и светлыми прическами), бухгалтер, администратор, три водителя, лавочник и директор - сам Ганаилюк.Всего 16 человек. По данным Совета Федерации, выручка «Шоу Безумного профессора Николаса» за 2011 год составила 15 млн рублей, что вдвое меньше, чем у «Безумной науки». Правда, Ганаилюк обещает догнать Митякина в 2013 году. Цены на почасовую программу для обоих игроков колеблются в пределах 10-15 тысяч рублей.

40 журналов и 80 телеканалов сейчас «покоряют» научно-популярную тематику. Возобновился рост тиража информационной литературы 90 493

В этом бизнесе многое строится на харизме, поэтому Ганаиллюк выбирает лучших актеров, а не учителей.Он проводит настоящие театральные кастинги: кандидатам выдают реквизит и просят показать свои эксперименты. Когда эксперименты не получаются (что случается почти всегда, актеры обычно плохо разбираются в химии), ведущему приходится выходить: Ганаиллюк считает, что умение импровизировать - самое главное, и с негодованием качает головой. когда я называю его сотрудников «аниматорами». «Это не пираты, которые прыгают на веревках вокруг детей, это хозяева. И зарплата у них адекватная », - говорит Ганаиллюк.Сейчас она платит своим хозяевам больше, чем «Безумная наука» - от 20% до 25% от заказа.

У Ганайлюк нет конкурентов, кроме «Безумной науки», но есть шесть партнеров по франшизе - во Владивостоке, Екатеринбурге, Иркутске, Ростове-на-Дону, Самаре и Челябинске. Митякин, в отличие от профессора Николая, франшизу не продает - он сам был в роли франчайзи, он знает. Вот и бывший партнер Ганайлюка из Екатеринбурга, который первым купил франшизу, год назад разорвал контракт с «профессором» и открыл свою программу «Открывашка».

Конкуренты различаются не только подходом к франчайзингу, но и каналами продаж. Если «Безумная наука» фокусируется на детских праздниках, то «Безумный профессор Николас Шоу» обычно предпочитает выступления в школах, а не уроки химии. Руководители раздают ученикам листовки, а затем часто получают приглашения от родителей.

Ганаиллюк доволен своим статусом «сумасшедшего профессора»: он наконец-то полностью осуществил свою детскую мечту стать актером.

Желание экспериментировать

В музее науки о развлечениях Experimentanium, цель которого - рассказывать детям и напоминать взрослым о том, как это нужно делать, мир физически, химически и биологически осязаем.Анатомическими частями музея являются огромный глаз, который нужно держать обеими руками, и пластиковые эмбрионы, изображающие развитие ребенка на разных сроках беременности. А если подойти к столу и стульям, увеличенным в несколько раз, сразу становится понятно, как себя чувствует трехлетний ребенок во взрослом мире. Рядом вы можете поиграть на пианино со стеклянной передней панелью и в то же время увидеть, что происходит внутри инструмента, побродить по стеклянному лабиринту, изучить оптические иллюзии и наблюдать, как рождается торнадо: американская инсталляция стоимостью 10000 долларов имитирует процесс в миниатюра.

Для соучредителя музея Натальи Потаповой и трех ее подруг по учебе в университете создание музея развлекательной науки - главный жизненный эксперимент. В детстве все они учились в московских дворцах пионеров, читали журналы Якова Перельмана «Юный техник» и «Физика развлечений». В поездках за границу партнеры заметили, что западные музеи намного интерактивнее российских.«Если чего-то нет, надо делать это самому», - решили Потапова и ее партнеры, и осенью 2010 года они сдали в аренду 2 000 кв. м на месте бывшего завода на Бутырской улице в Москве.

В течение года они отреставрировали, частично закупили за границей, а частично собрали 250 экспонатов для музея в собственных исследовательских и производственных помещениях. Первоначальные вложения (собственные средства учредителей) составили несколько миллионов долларов. По данным СПАРК-Интерфакс, совладельцами компании являются сама Потапова, ранее занимавшаяся управлением недвижимостью в Интерросе и ВТБ, и три ведущих менеджера банковской группы Life - Ярослав Алексеев, Константин Сулоев и Филипп Самарец.

Вся прибыль, по словам Натальи Потаповой, будет реинвестирована совладельцами в коллекцию музея. В январе они приобрели десять более дорогих экспонатов за дополнительные 500 кв. м второй этаж. Детский билет стоит 250 рублей. в будний день по 350 руб. в выходные взрослый - 350-450 руб. По будням музей посещают около 300 человек - в основном это школьные экскурсии.

Интересные будни Experimentanium

По выходным зрителями Experimentanium становятся родители с детьми, их количество может достигать даже 500.Совладельцы музея активно развивают и другие направления - мастер-классы и лекции по «зрелищной науке» и даже экспериментальное кино. Благодаря этому партнеры стараются привлечь в музей и молодежную аудиторию, для которой организовали, например, студенческий праздник по случаю Татьяниного дня. Кроме того, в музее есть магазин головоломок и тематические книги, в том числе знаменитая «Физика развлечений» Перельмана. По подсчетам Совета Федерации, доход от Experimentanium может составить около 50 млн рублей.В год.

В декабре партнеры открыли филиал музея в Саратове, решив протестировать меньшую модель Experimentanium (ее площадь 600 м2) в одном из типичных городов-миллионников. Если эксперимент удастся, партнеры откроют филиалы в других городах России и Украины, в конечном итоге, чтобы проект был прибыльным, считает Потапов, необходимо создать не менее пяти музеев.

Николай Ганаиллюк ищет для своих спектаклей актеров, а не химиков.Но он категорически отказывается считать их аниматорами, возводя их чуть ли не в ранг ученых. Заработная плата особо талантливых сотрудников достигает 100 тысяч рублей. в месяц

Предлагаем вашему вниманию 10 удивительных фокусов, экспериментов или научных демонстраций, которые вы можете проделать самостоятельно дома.
В день рождения, выходные или праздничные дни вашего ребенка проведите время с пользой и станьте центром внимания многих! 🙂

Подготовить пост нам помог опытный организатор научных демонстраций - Professor Mikołaj ... Он объяснил принципы, которые лежат в том или ином фокусе.

1 - Лавовая лампа

1. Наверняка многие из вас видели лампу, в которой есть жидкость, имитирующая раскаленную лаву. Смотрится волшебно.

2. В подсолнечное масло заливается вода и добавляется пищевой краситель (красный или синий).

3. Затем добавьте в сосуд сверкающий аспирин и наблюдайте потрясающий эффект.

4. В ходе реакции окрашенная вода поднимается и опускается через масло, не смешиваясь с ним. А если выключить свет и включить фонарик, начинается «настоящее волшебство».

: «Вода и масло имеют разную плотность, а также обладают свойством не смешиваться, как бы мы ни встряхивали бутылку. Когда мы добавляем в бутылку шипучие таблетки, они растворяются в воде, выделяют углекислый газ и заставляют жидкость двигаться ".

Хотите организовать настоящую научную программу? Больше впечатлений можно найти в книге.

2 - Натрий эксперимент

5. Наверняка у вас дома или в ближайшем магазине есть несколько банок газировки на Рождество. Перед тем, как пить их, спросите детей: «Что будет, если окунуть банки с содовой в воду?»
Они утонут? Будут ли они плавать? Зависит от соды.
Попросите детей заранее угадать, что будет с той или иной банкой, и проведите эксперимент.

6. Возьмите банки и осторожно опустите их в воду.

7. Получается, что, несмотря на одинаковый объем, они имеют разный вес. Вот почему одни банки тонут, а другие - нет.

Комментарий профессора Николаса : «Все наши банки имеют одинаковый объем, но вес каждой банки разный, что означает разную плотность. Что такое плотность? Это масса, разделенная на объем. Поскольку объем всех банок одинаков, плотность будет выше для той, у которой масса больше.
Плавающая или тонущая банка зависит от соотношения ее плотности и плотности воды. Если плотность банки меньше, она будет на поверхности, иначе банка упадет на дно.
Но как банка обычной колы может быть толще (тяжелее), чем банка диетической газировки?
Все дело в сахаре! В отличие от обычной колы, где в качестве подсластителя используется сахарный песок, в рацион добавляют специальный заменитель сахара, который весит намного меньше. Сколько сахара в обычной банке с газировкой? Разница в весе между обычной газировкой и ее диетическим аналогом даст нам ответ! "

3 - Бумажная крышка

Задайте настоящий вопрос: «Что будет, если перевернуть стакан с водой?» Конечно выльется! Что, если прижать бумагу к стеклу и перевернуть? Бумага все равно падает, а вода все равно проливается на пол? Давайте проверим.

10. Осторожно вырежьте бумагу.

11. Наденьте стекло.

12. И осторожно переверните стакан. Бумага прилипает к стеклу, как будто оно намагничено, и вода не выливается. Чудеса!

Комментарий профессора Николаса : «Хотя это не так очевидно, но мы на самом деле находимся в настоящем океане, только этот океан - не вода, а воздух, который давит на все объекты, включая вас и меня, мы просто привыкли к это давление, что мы его совсем не замечаем.Когда мы накрываем стакан с водой листом бумаги и переворачиваем его, вода давит на лист с одной стороны, а воздух - с другой (снизу)! Давление воздуха оказалось выше давления воды в стакане, поэтому лист не упал ».

4 - Мыльный вулкан

Как вызвать извержение небольшого вулкана в моем доме?

14. Вам понадобится пищевая сода, уксус, средство для мытья посуды и картон.

16.Разведите уксус в воде, добавьте жидкость для стирки и протрите все йодом.

17. Заворачиваем все в темный картон - это будет «тело» вулкана. В стакан падает щепотка соды, и вулкан начинает извергаться.

Комментарий профессора Николаса : «В результате взаимодействия уксуса с пищевой содой происходит настоящая химическая реакция с выделением углекислого газа. А жидкое мыло и краситель, взаимодействуя с углекислым газом, образуя цветную мыльную пену, - это извержение ».

5 - Насос от свечи

Может ли свеча изменить законы гравитации и поднять воду?

19. Ставим на блюдце свечу и зажигаем.

20. Налейте окрашенную воду в блюдце.

21. Накройте свечу стаканом. Через некоторое время вода втянется в стакан вопреки законам гравитации.

Комментарий профессора Николаса : «Что делает насос? Он меняет давление: оно увеличивается (тогда вода или воздух начинает «уходить») или, наоборот, уменьшается (тогда газ или жидкость начинают «течь»).Когда мы накрыли горящую свечу стаканом, свеча погасла, воздух внутри стакана остыл, и, таким образом, давление упало, так что вода в чашу начала всасываться ».

Игры и эксперименты с водой и огнем в книге «Опыты профессора Николаса» .

6 - Сито водяное

Продолжаем изучать магические свойства воды и окружающих предметов. Попросите кого-нибудь из присутствующих наложить повязку и облить его водой. Как видите, он легко проходит через отверстия на повязке.
Спорьте с другими, что вы можете убедиться, что вода не стекает по повязке без дополнительных приемов.

22. Отрежьте кусок повязки.

23. Оберните бокал для шампанского или бокал повязкой.

24. Переверните стакан - вода не кончается!

Комментарий профессора Николаса : «Благодаря свойству воды, такому как поверхностное натяжение, молекулы воды постоянно хотят быть вместе, и их не так-то просто разделить (они такие милые девушки!).А если размер отверстий небольшой (как в нашем случае), фольга не разорвется даже под тяжестью воды! »

7 - Водолазный звонок

И чтобы обеспечить вам почетное звание Мага Воды и Повелителя Элементалей, пообещайте вам доставить бумагу на дно любого океана (или ванны, или даже бассейна), не промокнув.

25. Попросите присутствующих написать свои имена на листе бумаги.

26. Сложите лист, поместите его в стакан так, чтобы он упирался в стенки и не соскальзывал.Обмакиваем лист в перевернутый стакан на дно емкости.

27. Бумага остается сухой - до нее не проникает вода! После удаления листа дайте зрителям убедиться, что он действительно высох.

.90 000 самых красивых домов российских знаменитостей. Шикарные особняки российских знаменитостей и места их проживания (48 фото)

Вы когда-нибудь задумывались, в каких домах живут самые известные певцы, спортсмены, актеры и т. Д.? Оказывается, не все тратят большие деньги на постройки, некоторые предпочитают «скромные», например дом Кристен Стюарт стоит всего 2,2 миллиона долларов.

Джастин Бибер


Nz. Oaks Mansion в Калабасасе, Калифорния

Стоимость: 6,5 миллиона долларов
Музыкант Джастин Бибер купил этот дом в пригороде Лос-Анджелеса в прошлом году.Он имеет 6 спален, 7 ванных комнат и несколько других комнат. Жилая площадь составляет 855 квадратных метров. м

Jennifer Lopez


На фото: Manor in Water Mill, NY

Стоимость: 10 миллионов долларов
Дженнифер Лопес приобрела этот дом в мае. Усадебный дом площадью 890 квадратных метров. м занимает площадь 12 000 кв. м, имеет 8 спален, 7 ванных комнат и отдельную сауну. Рядом с домом есть бассейн с небольшой постройкой. Также есть отдельный гараж для певца Porsche.У Лопес также есть два дома в Глен-Хеде, Нью-Йорк, и один в Калифорнии.

Дженнифер Энистон


На фото: особняк Bel Air в Лос-Анджелесе, Калифорния

Стоимость: 20,97 миллиона долларов
После продажи особняка Охана в Беверли-Хиллз за 35 миллионов долларов в 2011 году актриса купила две соседние квартиры на Манхэттене за 7 миллионов долларов. В 2012 году она продала их и купила резиденцию в Бель-Эйр. Дом площадью 790 квадратных метров. м занимает площадь 12 000 кв.м. Есть даже собственный виноградник.

Джон Бон Джови


Фото: New York Penthouse

Стоимость: 42 миллиона долларов
Бон Джови купил этот пентхаус в районе Сохо на Манхэттене в 2007 году и потратил миллионы долларов, по сообщениям СМИ, на его ремонт. Если вы хотите, чтобы и ваш дом выглядел шикарно, она с радостью вам поможет. Сейчас на площади 692 кв. м. Здесь 5 спален, столько же ванных комнат, несколько каминов и террас, а также панорамные окна с видом на город.

Жизель Бундхен


На фото: поместье Лос-Анджелес, Калифорния

Стоимость: 20 миллионов долларов
Замковая резиденция топ-модели, которую она делит со своим мужем, американским футболистом Томом Брэди (№ 65 в списке самых влиятельных звезд), имеет площадь 2050 квадратных метров. м. В доме 8 просторных спален, тренажерный зал, винный погреб. Имеется гараж на 6 машин и лифт. Рядом находится бассейн в виде лагуны.

Canny West

Стоимость: 3,15 миллиона долларов
Рэп-исполнитель выставил на продажу ультрасовременный дом площадью 380 квадратных метров.м в мае. Ранее в этом году Уэст и его девушка Ким Кардашьян купили особняк в пригороде Лос-Анджелеса за 11 миллионов долларов. Верно, через два месяца, по данным агентов по недвижимости, он упал на 1 миллион долларов. У певца также есть апартаменты в Сохо на Манхэттене.

Кристен Стюарт


На фото: Дом в Лос-Анджелесе, Калифорния

Стоимость: 2,2 миллиона долларов
Кристен Стюарт купила дом в ноябре прошлого года.Его площадь составляет 312 квадратных метров. м, четыре спальни, четыре санузла, веранда, небольшой кабинет. На площади 1000 кв. Также есть бассейн и место для разведения костра.

Криштиану Роналду


Nz. Вилла Ла Финка в Мадриде

Стоимость: 7,1 миллиона долларов
Игрок «Реала» выставил свою недвижимость на продажу в июне на фоне слухов о его переходе в другую команду. Резиденция занимает площадь более 4000 квадратных метров.м. В доме 7 спален, рядом есть два бассейна и сад.

Кэти Перри


На фото: особняк на Голливудском бульваре в Лос-Анджелесе, Калифорния

Стоимость: 6,5 миллиона долларов
В этом году Кэти Перри выставила на продажу особняк, который она купила у своего бывшего мужа Рассела Брэнда в 2011 году. . Певица предпочла этому дому несколько прилегающих участков, за которые в мае этого года выложила 11,2 миллиона долларов. м земли.

Леброн Джеймс


Nz.Майами, Флорида Coconout Grove Mansion (Coconut Grove)

Стоимость: 9 миллионов долларов
Звезда баскетбола Леброн Джеймс приобрел эту собственность после того, как присоединился к команде Miami Heat в 2010 году. Резиденция расположена на берегу океана и занимает площадь 1130 квадратных метров. м. В доме 6 спален, винный погреб и домашний кинотеатр. Во дворе есть огромный бассейн и причал для двух яхт на высоте 18 м.

Леонардо Ди Каприо


Nz.Malibu California Residence

Стоимость: 18,9 миллиона долларов
Не имея возможности сдать дом за 75 тысяч долларов в месяц, актер выставил его на продажу за 23 миллиона долларов в ноябре прошлого года (но позже цена упала до 18,9 миллиона долларов). Особняк, который находится в звездной части Малибу, является одним из двух домов актеров в этом городе. У ДиКаприо есть и другие объекты недвижимости на обоих побережьях США, в том числе особняк на Голливудских холмах (под которым актер объединил два соседних объекта, одна из которых ранее принадлежала Мадонне).Кроме того, у звезды есть пентхаус в Нью-Йорке в районе Манхэттена экодома Riverhouse.

Мадонна


На фото: особняк в французском загородном стиле в Беверли-Хиллз, Калифорния

Стоимость: 22,5 миллиона долларов
Певица выставила особняк на продажу в прошлом году. Дом площадью 1500 квадратных метров. м расположен на площади 5 тыс. кв. м. В доме 9 спален, двухэтажная столовая, тренажерный зал, несколько комнат и комнат для персонала.К зданию примыкает бассейн курортного типа. Певица оценила свое имущество в 22,5 миллиона долларов.
Кроме того, в июне Мадонна продала свою квартиру на Манхэттене за 16 миллионов долларов. Это намного дешевле, чем 23,5 миллиона долларов, которые звезда просила в ноябре прошлого года, когда квартира была выставлена ​​на продажу.
Мадонна недавно живет в таунхаусе на Манхэттене в восточной части города. Она приобрела недвижимость в 2009 году за 32,5 миллиона долларов.

Рианна


Nz. Особняк в стиле модерн в пригороде Калифорнии, Лос-Анджелес

Стоимость: 12 миллионов долларов
Рианна приобрела этот дом площадью 1021 квадратный метр. м в декабре прошлого года. В доме 7 спален и 9 ванных комнат. В доме есть бассейн с зоной для загара и барбекю. Площадь сада составляет 560 квадратных метров. м

Тейлор фаст


На фото: особняк с видом на Атлантический океан на Уотч-Хилл (Род-Айленд)

Стоимость: 17 миллионов долларов
Деревенская принцесса и актриса в последнее время уделяет много внимания своему имуществу.Она приобрела недвижимость в Watch Hill в апреле этого года. Дом расположен на территории 20 000 квадратных метров. м, в том числе пляж протяженностью 65 м. Еще одну резиденцию на берегу океана - в городе Хайанис, штат Массачусетс, певец приобрел летом прошлого года за 4,8 миллиона долларов и продал через 7 месяцев (в феврале 2013 года) за 5,7 миллиона долларов. У певца также есть дом в Беверли-Хиллз, штат Калифорния. Она купила его в 2012 году за $ 4 млн. Наконец, Свифт владеет двумя домами в Нэшвилле, штат Теннесси.

Катчер Эштон


На фото: поместье Лос-Анджелес, Калифорния

Стоимость: 8,45 миллиона долларов
Джастин Бибер хотел владеть особняком, но Катчер, который купил ранее арендованный дом после развода с Деми Мур в 2012 году, хотел недвижимость. Дом с видом на озеро.


Сегодня они зарабатывают миллионы и живут в слепящей роскоши. Их просьбы и фантазии иногда удивляют архитекторов и строителей. Их имения вызывают у одних зависть и восхищение, у других - гнев и насмешки.Однако есть один железный аргумент против любого мнения: они могут себе это позволить - тем более, что многим пришлось пройти долгий и трудный путь «снизу».

Дима Билан

Народный артист Кабардино-Балкарии и пока единственный российский победитель Евровидения провел детство в городке Майский, в 50 км от Нальчика, на окраине «говорящего» названия Пришиб.


Местный следственный изолятор ...


... и его окрестности

Дом построили своими руками, Дима (тогда Витя Белан) лично помогал родителям.Он вспоминает: «Мне тогда очень нравился Высоцкий. Во дворе иногда брал аккордеон, сидел где-то на скамейке и играл.


Вите 19 лет

Сейчас у Билана «брутальный» особняк в поселке Рассказовка, который принадлежит Москве с 2012 года. «Когда я почувствовал, что мне нужно вырасти, я начал искать дом, а не квартиру. В городе практически невозможно побыть наедине с собой, жить своей отдельной жизнью. »

Особым украшением участка является двухэтажный мангал, своеобразная роскошная беседка.

Виктор Рыбин и Наталья Сенчукова

Будущий лидер «Дюны» вырос в поселке Долгопрудного. В одном из них его мать и тетя держали в комнате двух коз. Затем был двухкомнатный Хрущев, в котором Виктор прожил 25 лет, некоторые из них со своей нынешней женой, певицей Натальей Сенчуковой.


«Хрущобы» Долгопрудный, 1980-е гг.

Виктор: «Детство у меня было бедным. Но всегда было желание чего-то добиться в жизни.Когда я учился в школе, я не думал о деньгах. Я просто хотел получить образование и закончить. Наталья: «Мы много лет жили бедно, не было ни денег, ни жилья, ни еды. У нас были только концертные залы, нам ничего не нужно было, просто чтобы быть вместе - в автобусе, в поезде, в самолете. Ничего, негде жить, негде… »Сегодня у них« оплаканный »трехэтажный особняк на Клязьме в сельском селе, огороженном забором от Долгопрудного, с железными воротами с надписью« Рыбинский проезд ».

Это место - бывшая деревня Котово - в 1970-е годы выглядело совсем иначе.

По словам певца, вся их предыдущая квартира располагалась на одной из нынешних кухонь, и репортеры особенно восторженно отзываются о «туалете необычайных размеров» с джакузи и двумя выходами - один ведет в огромный гардероб с концертные костюмы.

Семья у камина (дочь Виктора Меши от предыдущего брака и совместный сын Васи)

А еще у них есть «домик на воде» - настоящий корабль «М.В. Ломоносова », которую в шутку называют« дачей Москвы ».


Виктор: «Как дома, только« геморрой »больше. Представьте: там четырехподъездная хрущевка на 80 квартир и длиной 80 метров. Кто-то покупает несколько загородных домов и стульев за 15 000 евро, и мы сюда вкладываем деньги. »


Вы должны много вложить:« Содержание водного транспорта в несколько раз дороже, чем гостиницы, и немного дешевле, чем самолеты. Топливо расходуется тоннами! А также расходы на экипаж, охрану, парковку.Это не поездка в Турцию. Здесь вам придется потратить деньги. «


Семья на борту дискотеки с баром

Лада Дэнс

Уроженка Калининграда, Лада Волкова любит вспоминать, что« родилась и выросла в старинной немецкой резиденции », где« нашла старинные картины. подвал »и« В саду выкопали довоенные ювелирные, бронзовые и серебряные изделия ». С тех пор у него появилась «безумная тяга к антиквариату» и дворцовым интерьерам.


Лада Дэнс в Сочи в 1995 (е) ТАСС

Однако за детской романтикой скрывается до предела банальная советская действительность.Лада не называет адреса, но неоднократно говорила, что жила рядом с Людмилой Путиной (тогда еще Шкребневой), а значит, речь идет об улице Лермонтова. В немецком Кенигсберге он относился к пригороду Марауненхоф, застроенному скромными по тем временам частными особняками. На момент рождения советской девочки Лады этим домам было чуть больше 50 лет.

Марауненхоф в 1913 году

В советское время улица, на которой жила будущая жена президента РФ и будущая звезда эстрады, считалась провинциальной, это был рабочий район.Частные особняки подходят для общинных семей на несколько семей. Например, Шкребневы ютились бок о бок со своими соседями на первом этаже трехэтажного дома.

Теперь у Lada Dance наконец-то появилась трехэтажная вилла в суперэлитном районе Барвиха, напоминающая «крепость за высоким забором». Певица называет его «мини-дворцом». В одном из интервью она рассказала, что оборудовала янтарную мини-комнату по эскизам настоящей, естественно, из родного калининградского янтаря.И именно итальянцы сделали для нее лепнину, которая восстановила коридоры Кремля.

Лада: «Я с детства росла в городе у моря, на природе, а в Москве мне этого явно не хватало. Поэтому я решил поселиться на Рублевке. Что тут удивительного? Остается ли в жилом районе тот, у кого есть возможность жить в нормальном месте? К тому же на Рублевке почти никогда не было пробок, до Москвы доехал без проблем. Сейчас в это трудно поверить.

Максим Галкин

Хотя Максим был далеко не «рядовым» (его отец был главным военачальником в звании генерал-полковника, он обращался напрямую к высшему руководству СССР и России), он был далеко не «рядовым». нынешние «сыновья генералов» и прочие представители «золотой» молодежи.Семья кочевников какое-то время жила в закрытом военном городке Сосновый Бор под столицей Бурятии Улан-Удэ, где и прошло детство будущего художника.

11-летний Максим в школьных забавах

Сейчас это обычная деревня, но типичные пятиэтажки, в которых когда-то жили семьи военных, которые сегодня напоминают нам о своем гарнизонном прошлом.

Как известно, Галкин с женой Аллой Пугачевой сейчас живут в настоящем замке, обожавшем всю подмосковную деревню Грязь.Шесть этажей, более 20 жилых помещений, лифты, башня со смотровой площадкой, теплицы, отдельный СПА-центр с бассейном, доступным только через подземный переход, и много других «приколов», в том числе система умного дома, которая позволяет вам для управления обширной собственностью минимум обслуживающего персонала.

Максим: «Для меня строительство такого дома - творческий акт. Мне просто надоело строить обычный дом. Делать что-то только потому, что это дорого или модно.А мне по барабану, кто и что подумает. Многие люди находят меня шокирующим, потому что у меня нет их всех. Но я этого не делаю, потому что хочу доказать, что «я не такой, как все».


Главный вход


Каминный

Кейт Харингтон и Роуз Лесли

Бывшие товарищи по «Игре престолов» Кейт Харингтон и Роуз Лесли не только недавно познакомились, но и жили вместе. Актеры, вместе уже около пяти лет, купили дом на востоке Англии за 2,2 миллиона долларов.Они планируют использовать его как место отдыха в сельской местности, а не переезжать туда навсегда. Из-за плотного графика работы звезды вынуждены постоянно находиться в Лондоне, поэтому им нужен был дом для отдыха. Вот так выглядит "дом отдыха":

Бейонсе и Джей Зи

Общее состояние звездной пары оценивается более чем в миллиард долларов, поэтому Бейонсе и Джей Зи, конечно, могут позволить себе все самое лучшее, включая аренду роскошной виллы за 400 000 долларов в месяц в Малибу, Калифорния.La Villa Contenta (которая на самом деле продается за 54,5 миллиона долларов) расположена на огороженной и охраняемой территории с отдельным гостевым коттеджем и имеет 10 спален, 14 ванных комнат, библиотеку, бильярдную, винный погреб, полноценный тренажерный зал. зал и домашний кинотеатр.

Мила Кунис и Эштон Катчер

Звездная пара недавно приобрела новую квартиру - особняк в Санта-Барбаре за 10 миллионов долларов, который будет использован под дом для летнего отдыха.В новом летнем доме Милы и Эштон есть шесть спален, шесть ванных комнат, большая гостиная с видом на океан и даже частный пляж. На стоимость квартиры пара не обратила внимания - дом находится в частном охраняемом секторе, поэтому им не стоит беспокоиться о безопасности детей: двухлетнего Вятта и семимесячного Дмитрия.

Роберт Дауни-младший

Звезда вселенной Marvel настолько привыкла к Тони Старку, что уже покупает такой же дом.Недавно Роберт Дауни-младший. получил виллу, оцененную в 3,5 миллиона долларов, и она очень похожа на дом Железного человека из одноименного фильма и находится на том же месте, где была вилла Тони Старка в Iron Man Malibu

.

Натали Портман

90 370

Актриса недавно стала соседкой Эштона Катчера и Мили Кунис в Санта-Барбаре - Натали с мужем купили дом за 7 миллионов долларов.В новом доме Натали, которую, по словам источника, выбрала звезда за ее практичность, есть четыре спальни и пять ванных комнат, две гостиные, одна из которых находится под открытым небом, а также бассейн и большая терраса с видом на океан. Новый дом Портман расположен в зеленой зоне, что было важным критерием для актрисы, у которой двое маленьких детей, и океаном, рядом с которым никто не отказывается жить.

Селена Гомес

В мае 2017 года Селена Гомес получила новый дом по весьма скромной цене - по крайней мере, по меркам звезд шоу-бизнеса.Новая квартира обошлась певице в 2,25 миллиона долларов. Хотя новый дом Селены стоит немного по голливудским меркам, выглядит он очень красиво. Внутри есть 4 спальни, 4 ванные комнаты, холл, холл, библиотека и даже спа-зона - все, что может понадобиться молодой звезде. Стоит отметить, что парень Гомеса, The Weeknd, тоже купил дом и недалеко - теперь влюбленные будут жить с разницей в полчаса.

Гарри Стайл

Несмотря на юный возраст, 23-летний Стайлз многого добился - стал известным музыкантом, начал сольную карьеру, снялся в фильме Кристофера Нолана и приобрел собственную недвижимость.В сентябре 2016 года Гарри Стайлс приобрел «студию» за 7 миллионов долларов в Западном Голливуде. Вот как выглядит изнутри новая холостяцкая квартира Гарри Стайлса:

Леонардо Ди Каприо

Давным-давно, получив гонорар за «Титаник», Леонардо Ди Каприо потратил его на апартаменты в Малибу, расположенном в непосредственной близости от знаменитого пляжа миллиардеров с видом на Тихий океан.В течение многих лет Лео проводил в этом доме летние месяцы, затем арендовал его и недавно решил выставить его на продажу - за 11 миллионов долларов по сравнению с 1,6 миллионами долларов, которые он потратил на свою покупку. Так выглядит следующая резиденция Леонардо Ди Каприо изнутри:

90 450

Кара Делевинь и Джаред Лето

Нет, конечно, Кара и Джаред вместе не живут - буквально на днях сестры Делевинь купили квартиру актера, которую он выставил на продажу в ноябре прошлого года.Недвижимость в Голливуде обошлась Каре и Поппи Делевинь относительно дешево - в 2 миллиона долларов, а сам Саммер купил дом в 2006 году за 1,6 миллиона долларов. В резиденции четыре спальни, три ванные комнаты, большой балкон с видом на бассейн и даже собственная студия звукозаписи, которую Джаред активно использовал в качестве лидера группы 30 Seconds to Mars.

Эмилия Кларк

Благодаря роли в популярной «Игре престолов» британская актриса Эмилия Кларк быстро начала покорять Голливуд - и, похоже, в ближайшем будущем она наконец-то попрощается с родной Британией и переедет в Лос-Анджелес.По крайней мере, актриса уже приобрела квартиру в Калифорнии, потратив осенью 2016 года на скромный особняк в Лос-Анджелесе 4,64 миллиона долларов.

Дворец братьев Васильевых

Братья Васильевы родились в селе Вырица Ленинградской области. Сначала занимались видеосалонами, потом пригнали машины из Европы на продажу в России, авторынки сохранили. Сергей Васильев контролировал и контролирует нефтяной терминал в Санкт-Петербурге, крупнейшую бункеровочную компанию в морском порту Санкт-Петербург, на долю которого приходится 15% объема нефтепродуктов, перерабатываемых в Балтийском море.

Васильев щедро помог своей родной Вырице, где братья живут до сих пор, несмотря на наличие, например, недвижимости в Санкт-Петербурге, они отремонтировали деревянную церковь Казанской иконы Божией Матери, которая пользуется популярностью у туристов. Именно в этом селе на реке Оредеж братья решили сколотить состояние. Что интересно в этом имении, так это то, что это уменьшенная копия Екатерининского дворца, знаменитой царской резиденции в Пушкине. Узоры на чугунной решетке, золотые купола часовни, синий цвет и белые статуи - многие здесь напоминают Екатерину.
О интерьере только противоречивые данные: потолки высотой 14 метров, мраморные лестницы, двери из черепашьих панцирей, мозаичные мраморные полы общей площадью более 600 квадратных метров. м, черные мраморные рыцари-атланты. По словам автора проекта, архитектора Игоря Гремицкого, для отделки дворца использовались только натуральные материалы, в том числе 19 разновидностей мрамора из Италии.

Коттедж Якунина

В эту субботу на развлекательном портале появился пост, автор которого утверждал, что участвовал в строительстве резиденции для главы РЖД Владимира Якунина - он был причастен к такому делу. называется умным домом там.

По его словам, на нескольких десятках гектаров леса в районе Домодедово были вырыты собственные озера, построен гараж на 15 машин, построен отдельный бокс для представительского лимузина, полтора километра подземных переходов на построили гараж, был кинотеатр, банный комплекс (1400 м2) с сауной, русской, турецкой банями, соляной комнатой, бассейном, отдельным массажным кабинетом и прочее.
Затем в РСН появился некий дизайнер Алексей, который якобы там работал. «Там работали 300 вьетнамцев, всю рыбу там загоняли электрическими удочками.Наружная отделка - итальянский мрамор. Баня - три корпуса, 14 на 14 метров, итальянская мебель, мраморный бар, камин, витражи. Стеклянный, стен как таковых нет, раздевалки, душевые, все очень дорого. Бассейн 50 метров в доме. Есть место для мехов, холодильник. Домик - это сын, гость, а главный принадлежит ему. Есть часовня, часовня. Вроде Метрострой со 150 миллионами там копаемых прудов. Он отделан золотистой плиткой, а помещение очень большое - турецкая баня, баня, баня, панорама леса », - рассказал Алексей о увиденном под Домодедово.

Shuvalov Residence

Игорь Шувалов, занимающий должность вице-премьера с 2008 года, согласно декларации от 2012 года, является самым богатым членом правительства. Его доход составил примерно 226 миллионов рублей (примерно 7 миллионов долларов). Доход супруги чуть меньше.

В заявлении чиновник указал, что арендовал дом площадью 4 174 квадратных метра вместе со своей женой и тремя несовершеннолетними детьми. метр. Резиденция вице-премьера находится рядом с Инноградом «Сколково» (Москва) на территории бывшей дачи члена политбюро времен Брежнева Михаила Суслова (здание гос. Заречье-4), находится под усиленной охраной. и окружен высоким забором.Наталья Пелевина в своем блоге на сайте московской радиостанции «Эхо» говорит о «дворце» площадью 1500 квадратных метров. метров, построенный в форме буквы П. На участке 7,5 га, по словам Пелевиной, также расположены крытые теннисные корты, бассейн, роскошные сады «с кустами в версальском стиле», оранжерея для экзотических растений, отдельные дома для обслуживания и охраны и тд.

Резиденция Кадырова

На берегу реки Сунца в Грозном есть еще одна очень впечатляющая резиденция.Официальная резиденция главы Чеченской Республики, площадью 260 тысяч квадратных метров. Счетчики обходятся в бюджет, по данным Новой газеты, около 10 миллиардов рублей (310,8 миллиона долларов).

Новая газета отмечает, что на благоустройство территории особняка было выделено всего 48 миллионов рублей - 360 тысяч квадратных метров. м газона, 77 тыс. кв. м цветников, 16 тыс. роз, 14 тыс. кв. м. символически подстрижены кустарники, живые изгороди и др.На коммунальные услуги резиденции было потрачено около 36 миллионов рублей.
Николай Усков, руководитель проекта «Сноб», красноречиво описал увиденное после заседания Клуба редакторов центральных СМИ в Грозном: «Монументальный дворец в османском стиле стоял на огромной площади посреди прекрасных лужаек, напоминающих изумрудные волны гольфа. полей, рядом с ней копия святой Каабы, окруженная минаретами. [...] Между живописными холмами слева и башнями чеченских племен прячется небольшая ферма.Медвежонок живет с ней в клетке, по траве ходят куры и индюки, кричат ​​петухи, шепчет ручей, падая в искусственный водоем.

Дворец Медведева

В феврале 2011 года в «Новой газете» была опубликована статья, в которой говорилось, что на территории Большого Утришского заповедника (Краснодарский край) строится личная дача для бывшего президента и нынешнего премьер-министра. Министр Дмитрий Медведев. Особняк в Большом Утрише предполагалось оборудовать пристанью для яхт и вертолетной площадкой.К нему специально спланированы две широкие дороги (по данным издания, это требования безопасности ФСБ). По архитектуре проект «Шале Медведева» похож на так называемый дворец Путина в Геленджике.

Земельный участок, на котором расположен дворец, с июля 2008 года сдан в аренду Департаментом лесного хозяйства Краснодарского края фонду региональных некоммерческих проектов Подарок на строительство фитнес-центра. На площади 120 га фонд будет ежегодно выделять 15 млн рублей в течение 49 лет.
По данным Новой газеты, компания, управляющая Фондом Дар, находилась по тому же адресу, что и Фонд социальных и культурных инициатив (ФСКИ) жены президента Медведева, у компаний был один и тот же номер телефона, а у генеральных директоров обеих организаций был другой телефон. номер то же лицо (Ольга Травина). В администрации президента заявили, что это не имеет отношения к строительству.

Дача Ткачева

В Голубой бухте в районе села Бжид муниципального поселения Джубга Туапсинского района Краснодарского края находится объект, который некоторые считают резиденцией губернатора Краснодарского края. , Александр Ткачев.

По данным Росреестра, часть этих земель действительно принадлежит губернатору. Однако, по мнению экологов, огороженная территория (примерно 7 га) значительно превышает площадь земель, принадлежащих Ткачуву (1 га).
Из-за забора вокруг объекта разразился скандал. В феврале - марте 2011 года активисты «Экологической Сторожевой Башни» на Северном Кавказе приняли меры против захвата лесных угодий и прибрежных полос, были задержаны сотрудниками правоохранительных органов и приговорены к различным срокам административного задержания (от 7 до 15 суток).На запрос экологов, направленный в Департамент лесного хозяйства Краснодарского края, пришел ответ: на этой территории нет забора.

Патриаршая дача

В феврале 2011 года на берегу Черного моря к северу от села Дивноморское (Краснодарский край) эти же активисты объявили незаконным их строительство. Не менее 10 гектаров охраняемого законом леса, на котором растет пицундская сосна, окружены трехметровым забором. По мнению экологов, «на территории находится странное пафосное сооружение - резиденция или храм - венчает его четырехугольное купольное здание с крестом.Совершенно невообразимый гибрид дворца и храма.

Русская Православная Церковь подтвердила принадлежность здания Московскому Патриархату, но отметила, что под Геленджиком строится не патриаршая изба, а духовный центр. На территории духовного центра должны были разместиться зал заседаний Священного Синода, помещения для членов Синода, административно-управленческие службы Московского Патриархата, рабочие комнаты, конференц-залы, помещения пресс-центра и т. Д.Летом 2012 года забор вокруг загадочного объекта значительно вырос, стал намного длиннее и был оборудован камерами ночного наблюдения и системой сигнализации. Позже Патриарх Кирилл освятил храм на территории духовного центра и провел здесь заседание Священного Синода.

Дворец Путина

На берегу Черного моря в районе Прасковеевки в Геленджикском районе находится «оздоровительный комплекс», который, по слухам, принадлежит Путину.

Предприниматель Сергей Колесников утверждает, что, хотя предполагалось, что это будет особняк Николая Шамалова, строительство дворца осуществляла российская спецслужба, а Федеральная служба охраны контролировала, охраняла и давала все инструкции.По словам Колесникова, комплекс занимал площадь в «десятки тысяч квадратных метров» и был оборудован «казино, зимним театром, летним амфитеатром, часовней, бассейнами, спортивным комплексом, вертолетными площадками, благоустроенными парками». , чайные, комнаты для сотрудников и другие технические постройки ».

Весной 2011 года компания Shamalova Indokopas с резиденцией была продана кипрской компании, бенефициаром которой является бизнесмен Александр Пономаренко. Блогеры предполагают, что дворец - это особняк Владимира Путина.В частности, согласно их заявлению, 6-7 августа 2011 года в районе резиденции были замечены три большие яхты (одна была похожа на яхту «Олимпия», которую, по словам блогеров, использует Путин), и два сторожевых корабля. Несколькими днями ранее правоохранительные органы очистили ближайшие прибрежные палатки и проверили там паспорта граждан.

В дальнейшем директор президента РФ Владимир Кожин опроверг сообщения о строительстве резиденции для Владимира Путина.

Устали от однообразия, типичных размеров и форм? Пришло время выйти за рамки известного и исследовать самые известные и необычные постройки в этом мире!

Ожидаем много интересного и удивительного! Начнем с Кривого домика - самого любимого и известного своими поездками в Польшу.

Этот необычный дом полностью лишен прямых углов. Он был создан в 2004 году архитекторами Залевским и Шотинским. С присущей европейцам аккуратностью архитекторы сохранили столь необычный проект в исторической части города, обеспечив при этом максимальную выгоду для близлежащих магазинов и кафе и внешнюю гармонию с окружающими зданиями.На создание столь смелой конструкции архитекторы вдохновили рисунки художников детских книг Пера Оскара Далберга и Яна Марчина Шанцера.


Кривой дом, несмотря на странный вид, чрезвычайно функциональный и считается одной из главных достопримечательностей города. Рядом с этой поистине необычной структурой жизнь и движение находятся в постоянном движении. На первом этаже модного дома расположено уютное кафе и магазины. Второй - студии популярных радиостанций. Вы будете в Польше - сделайте снимок с этим футуристическим зданием на заднем плане.


2. Идеальный дворец Фердинанда Шеваля в городе Отрив (Франция)

Этот удивительный дом - работа французского почтальона. Удивительно, но без специального образования Фердинанд Шеваль придумал и воплотил дело жизни.


Он искал и тщательно отбирал камни для своего дома. Во время строительства я использовал только цемент и проволоку. Его дом - это слияние многих стилей и различных культур Востока и Запада. Честно говоря, на строительство у него ушло 33 года.В 1969 году его необычный дом получил статус памятника и стал главной достопримечательностью города. Получив известность, автор хотел, чтобы его похоронили только в своем дворце, но получил отказ, после чего находчивый Фердинанд построил семейный склеп в том же стиле, что и дом, на котором он стоит до сих пор. Дом уникален своей «душой», он разнообразен, как и весь мир, каждый народ увидит в нем что-то от своей культуры.

3. Каменный дом (Португалия)

Этот дом живет в полной гармонии с природой в португальских горах.Его создала сама природа, а человек вдохнул жизнь в камень ...


Это удивительное двухэтажное здание расположено в живописном месте в горах. Из-за большого внимания туристов в этом доме никто не живет.

4. Пузырьковый дом Пьера Кардена (Франция)

Этот необычный дом был построен для одного и того же неординарного владельца - известного модельера Пьера Кардена - его хорошего друга Anti Lovag.


Причудливый дом и необычная мебель.

5. Home Planet Sheikha Hamada (ОАЭ)

Изначально дом проектировался для комфортного путешествия шейхи Хамада по пустыне Объединенных Арабских Эмиратов. Дом в форме шара состоит из 4 этажей с 6 ванными комнатами и 4 спальнями.


Ширина необычного дома составляет 20 м, а высота уже 12 м. С 1993 года здание занесено в Книгу рекордов Гиннеса.

6. Дом Сутягина (Россия)

Не будем далеко заходить за необычными домами.Наша страна - неиссякаемый ресурс талантливых авторов и их неординарных построек, и деревянный небоскреб Николая Сутягина - не исключение.


Этот замечательный дом в Архангельске - самое высокое деревянное строение в мире. Он создан по технологии наших предков - без использования гвоздей. Из 13-ти этажного дома открывался потрясающий вид на Белое море. Да, это так. Дом был признан незаконно построенным, в 2008 году был снесен на 4 этажа, а в 2012 году был снят.Здание сгорело полностью. От первого в мире деревянного небоскреба остался только фундамент.

7. Дыра в Техасе (США)

Давным-давно художники и дизайнеры Дэн Хэвел и Дин Рак решили создать нечто эффектное. Так в 2005 году в Техасе на месте разрушенного торнадо здания стал существовать туннельный дом.


В центре всего творения была философская мысль о хрупкости бытия.


Но этот арт-объект просуществовал недолго: его снесли в том же 2005 году.

8. «Дом нападения» в Вене (Австрия)

«Дом нападения» не жилой, это инсталляция, созданная одним из самых известных скульпторов современности в Австрии, выражающая авторское отношение к сборным конструкциям однотипные коттеджи.


Размеры художественного объекта достигают 60 м². Чтобы его пребывание в здании музея с такими габаритами было безопасным, пришлось потрудиться над стальным каркасом.

9. Hang Nga Hotel or Crazy House (Вьетнам)

Вдохновленная работами Антони Гауди, архитектор и хозяин отеля (в одном лице) Ханг Нга создала свой собственный сказочный дом, который гости назвали «Безумным». Дом".


После почти 10 лет работы в России она переехала в Далат (Вьетнам) и приступила к реализации своего проекта. С виду отель представляет собой огромное дерево с украшениями пещер, паутиной и гигантскими животными. В основе ее работ нет классических техник с прямыми стенами и линиями. Здание целиком состоит из лабиринтов, диагональных линий и изгибов. Вьетнамцы издавна считали, что такой стиль - обычная практика для России.

.90,000 Виктор Рыбин - биография, информация, личная жизнь. Где живет Виктор Рыбин. Сколько лет дюне рыбной группы .

Виктор Рыбин и его группа «Дюна» до сих пор ассоциируются с такими песнями, как «Kraina Limonia», «Borka Kobieciarz», «Mieszkanie Komunalne», «Морское пиво», которые стали популярными и любимыми миллионами миллионов поклонников. Уже тогда певец выбрал себе образ шутника и азартного парня, удачно вписавшийся в репертуар группы.

Сам Рыбин родом из Долгопрудного. Он провел свои детские годы в бедности, и его матери пришлось много работать, чтобы снова поставить мальчика на ноги. Музыкой он увлекся еще в школьные годы, а потом вместе с Сережей Катиным стал играть по вечерам. Какое-то время молодые музыканты искали друг друга и выступали в разных коллективах, а затем решили создать свою группу под названием «Дюна». Чтобы пробиться среди профессионалов, они выбрали свой стиль - поп-фолк и начали петь свои веселые и легкие песни.Легендарная группа до сих пор радует своих поклонников, а ее композиции смело покоряют хит-парады.


Фото www.instagram.com/nsenchukova_official

Рыбину можно назвать счастливым счастьем, ведь его творческая карьера неразрывно связана с личной жизнью. Жена артиста стала для него не только любимой женщиной, но и членом коллектива, близким соратником. Их счастливый брак существует уже почти 25 лет, но певица уже заботится о любимом и преподносит ей романтические сюрпризы.

Неудачные браки и знакомство с Натальей

Виктор впервые женился, когда ему было всего 20 лет. После свадьбы молодой человек ушел в армию, а через некоторое время к нему приехала 18-летняя жена в Северодвинск, где он учился в военно-морском училище. Она прожила там чуть больше недели и вскоре уехала, после чего пара развелась. Во втором браке жена Елена родила певцу дочь Машу, но ребенку не было и года, когда он познакомился с Натальей Сенчуковой.За это время она танцевала со своим другом по ансамблю Шубариной. Девушка была из провинциального города Георгиевска и приехала в столицу после окончания школы в Ставрополе.

На фото Виктор Рыбин с женой Натальей Сенчуковой

Знакомство будущих супругов произошло за кулисами концертного зала «Олимпийский», где у них было выступление. Певец подошел к танцорам и завязал с ними разговор. Они не узнали в нем солиста популярной группы «Дюна» и только когда объявили о своем освобождении, поняли, кто с ними разговаривает.Однако артистам потребовалось время, чтобы понять, что они полюбили друг друга.

instagram.com/nsenchukova_official

Наталья тогда знала, что у Виктора есть семья, в которой выросла маленькая дочка. Он никогда не говорил плохих слов о жене и старался уделять внимание дочери. Художники тогда не планировали свою жизнь и жили одним днем. Вскоре певец предложил возлюбленной стать солисткой группы. Девушку обучали вокалу и с тех пор они начали вместе петь и гастролировать.

Семейная жизнь

Долгие годы влюбленные не могли позволить себе купить квартиру, к тому же не хватало денег даже на еду. Им приходилось экономить деньги и проводить много времени в дороге, месяцами живя в автобусах, поездах и самолетах. Артисты мечтали о собственном доме и детях, но прошло несколько лет, прежде чем все это произошло. В 1999 году у артистов родился сын Василий, после чего они расписались. Параллельно супруги построили большой дом, в котором поселились мать Рыбиной и родители его жены.Когда они уехали на гастроли, за мальчиком ухаживали бабушка и дедушка.


Семья собрана. Кадр из программы «Когда все дома» 2010

Теперь супруги могут позволить себе покупать хорошие вещи, уезжать в отпуск в европейские города или на море. Певцы даже купили круизный лайнер «Михаил Ломоносов», на котором не только проводят много времени, но и общаются с друзьями. Однако, чтобы получить все, им также нужно много работать, а иногда даже брать взаймы. Несколько лет назад пара провела венчание, которое проходило в храме Казанской иконы Божией Матери.Они считают себя верующими и ходят в церковь, когда чувствуют в этом необходимость. За годы совместной жизни Виктор и его жена ни разу не хотели развестись или какое-то время жить отдельно.


Кадр из программы «Секрет на миллион»

В 2018 году выяснилось, что у супругов диагностировали тяжелое заболевание. Они признались, что теперь их должны постоянно обследовать врачи. При этом заболевании нет явных симптомов, и человек не чувствует боли, поэтому сложно понять, как оно развивается.

Дочь и сын

Жена Рыбиной и его сын постоянно общаются с дочерью от второго брака.Артист всегда был рядом с дочерью, не только навещал ее по выходным, но и увозил домой. С годами девушка приобрела сильный и жесткий характер, благодаря чему певец посоветовал ей работать в полиции.


На фото дочь Виктора Рыбина - Мария. Instagram instagram.com/nsenchukova_official

Мария получила образование в Юридическом университете, потом тренировалась в казарме, а сейчас работает лейтенантом с трудными подростками. Дочь певицы очень любит не женскую профессию и рада, что выбрала этот путь.Она уже вышла замуж за сотрудника ФМС и уехала на родину мужа, в Симферополь, где есть карьерные перспективы.


Сын Натальи Сенчуковой и Виктора Рыбина - Василий

В школьные годы сын Виктора серьезно занимался карате, теперь у него черный пояс. Благодаря этому увлечению Василия супруги стали заниматься поддержкой Федерации карате и помогали в организации соревнований. Сын в совершенстве овладел японским языком, который выучил несколько лет, а затем увлекся японскими мечами, создав целую коллекцию этого оружия.Василий также занимается музыкальной деятельностью: вместе с друзьями организовал рок-группу, где играет на барабанах. Сейчас молодой человек учится в Московском государственном институте кинематографии, в будущем намерен заниматься театральной режиссурой.

Артисты долгое время скрывали сына от поклонников, но когда его фото появилось в социальных сетях, удивить подписчиков не было предела. Василий вырос жестоким молодым человеком, благодаря которому он легко может составить конкуренцию многим знаменитым потомкам.На мускулистом теле музыканта на груди и левой руке две большие татуировки. Наследник солиста группы «Дюна» уже встречает девушку, которую очень любили его родители.

Досье знаменитости: правда, домыслы, сенсации. За кулисами шоу-бизнеса Раззаков Федор

Виктор РЫБИН, Наталья СЕНЧУКОВА

Рыбин В. родился в августе 1962 года в г. Долгопрудный Московской области. Его отец был разнорабочим, мать - воспитательницей в детском саду.Когда Виктору было семь лет, умер его отец. Произошло это при очень драматических обстоятельствах - отец зарезал себя на глазах у ребенка. После этого Виктор полгода молчал, и врачи сомневались, оправится ли он от такого шока. Но, к счастью, ничего не произошло.

Виктор рос «классическим» крутым подростком: плохо учился в школе, бродил по улицам, «стрелял» медью на дым для младших детей. Когда он вырос, он впервые взял в руки гитару и начал играть по вечерам на танцполе в составе любительского ансамбля.

Виктор рано женился - в 20 лет на девушке по имени Катя, которая была на два года младше его. Как только они поженились, Виктора призвали в армию и оставили служить на Камчатке. Затем поступил в военное училище в Северодвинске. Его жена жила с ним, но продержалась только первые десять дней, после чего собрала свои вещи и вернулась на родину. Так распался первый брак Рыбина.

Он женился во второй раз в середине 1980-х.когда вернулся в Долгопрудный (жену звали Елена). Потом он играл на барабанах и был администратором в местной рок-группе, которая никогда не записывалась ни на что особенное в памяти русского слушателя. Однако в 1988 году участникам группы пришла в голову идея сменить имидж рок-группы на подшучивание со всеми следующими атрибутами: детская панама, клетчатые брюки и значки. Название было изобретено во всем мире и первоначально остановилось на Серп и Молот.Однако в областной филармонии чиновники крутили ему в виске пальцем и посоветовали больше так не шутить. Пришлось придумать что-нибудь попроще, например, «Дюну». На этом и я определился.

Дебют новой команды оказался на удивление успешным. Песня «Земля Лимонии» в исполнении Виктора Рыбина сразу стала хитом сезона, хотя и неофициально. Дело в том, что появление на российской сцене откровенно насмешливого коллектива было встречено «акулами» шоу-бизнеса с недоверием, и коллективу уготована особая судьба - массовая публика знала группу, а СМИ не старались. чтобы заметить это.Значит, ни в одном российском «хит-параде» «Дюна» практически не фигурировала. Однако время расставило все по своим местам. Кто сегодня помнит различных «звезд», «фей» и других групп, преданных забвению? А Дюна все еще играет.

В 1990 году в личной жизни Рыбина произошла очередная перемена - он внезапно влюбился в 20-летнюю танцовщицу Наталью Сенчукову. Их встреча состоялась 2 мая во время гала-концерта в «Олимпийском». В то время Наталья жила с родителями и братом в Пятигорске, с малых лет любила танцевать и волей судьбы в 1988 году стала танцовщицей в модном коллективе Владимира Шубарина «Танцевальная машина».Именно с этим коллективом она выступала на «Олимпийском». Вспомнила свое первое выступление и встречу с Виктором Рыбиным: «Я была в непонятном фатиновом костюме, которого практически не было ... Но вообще в тот день на мне была черная водолазка: что-то отрезала, сделала оборку, Результат - обтягивающая короткая юбка-стрейч. В этом наряде меня увидел Виктор. Это была не любовь с первого взгляда, а всего лишь мужской интерес ».

Примечательно, что тогда жену Рыбиной продержали в больнице несколько месяцев, и за это время ее муж успел похитить еще одну.У Рыбина родилась дочь Маша, но это событие уже не могло спасти семью - Виктор безнадежно влюбился в Сенчукову. Последний вспоминает:

«Когда мы впервые встретились, я ничего не знал о беременности его жены, хотя он ничего не скрывал. Я позвонил - давай встретимся. И сразу: в машине не курите, мол, не курите. Он сказал, что его дочь родилась четыре месяца назад. Он уважительно говорит о своей жене, а не так, как обычно говорят мужья: жена - собака, но это меня любезно подкупило.И тогда как я узнал, что он за мной ухаживает? Познакомились на работе, на съемках клипа это был больше служебный роман, а через две недели я "подбодрил", что он рекомендует ...

Работал тогда с утра до вечера - репетиции, концерты, кто-то танцевал , Мне нужны были деньги. После этого мы с другом даже пошли в Голицын-2 потанцевать в дискотеках для детей военных - 15 рублей на двоих за два выходных, возле черта на куличах. Поэтому, когда мы только начали общаться с Витей, мне показалось, что ему с ним так уютно и тепло, и что это только мое... »

После ухода за Сенчуковой Рыбиной он пять лет не разводился с бывшей женой. Почему? Вот как она отвечает на этот вопрос: «Я развелся с женой не из-за дочери. Я хотел, чтобы она ходила в хорошую школу - они изучают китайский, английский и дают им хорошее образование. Но туда их пускают только в присутствии папы и мамы. Я всегда хотел, чтобы моя дочь получила хорошее образование. Она ни в коем случае не увлекалась музыкой. Шоу-бизнес достаточно грязный... »

В 1991 году Рыбин уговорил Наташу отказаться от карьеры танцовщицы и переквалифицироваться на певицу:« Понятно - чтобы у меня не было четвертого варианта в браке, мы с Наташей должны быть вместе как можно дольше. И она начала со мной гастролировать. Зачем просто так водить. Я сказал ей: «Давай научимся петь». Как оказалось, он умеет петь. Три месяца работали - у меня перехватило дыхание ... »

В том же году вышел ее первый сольный альбом с незатейливым названием« Наталья Сенчукова ».По легенде, семейный совет решил никуда его не отпускать - Виктор сам отвел его к прилавку и выставил на продажу рядом с Дюной. Через два года вышел следующий альбом Сенчуковой - «Ты не Дон Жуан», в котором Наталья вновь появилась в своеобразной женской версии «Дюны»: рваные штаны, рубашка «в огурцах». Однако этот альбом не имел успеха. Тогда было решено отказаться от экспериментов, в результате которых Наталья Сенчукова стала тем, что мы знаем по сей день - милой лирической певицей, которая поет пусть и неприхотливо, но искренне и душевно.

1994 год стал чуть ли не последним в жизни не только звездной пары Рыбин - Сенчуков, но и всей «Дюны». Что случилось?

Поздно вечером 10 января вся группа возвращалась на «Икарус» из Костромы. Времени на Москву осталось совсем немного, и вроде бы ничего не доставляет хлопот. Однако когда автобус выехал на мост, нависающий над рельсами, водитель внезапно заснул за рулем. Автомобиль начал катиться из стороны в сторону, при этом перед ними ярко вспыхнули фары тяжелого МАЗа, приближавшегося на полном ходу.Затем мы послушаем рассказ свидетельницы происшествия - Н. Сенчуковой: «Увидев приближающуюся тушу, все дико закричали. Крик разбудил водителя. Быстро сообразив, что происходит, он нажал на тормоза. Завизжал визг, машина дергалась и, резко повернувшись, поползла к краю моста. Мягко говоря, закрыли глаза и начали прощаться с жизнью. «Икарус» ударился о забор моста, выбив одно звено. Все застыли как камни. Момент ожидания - упадем мы или нет - был ужасен.Далеко внизу блестели рельсы, на которых можно было легко лечь, переплетенные осколками железа. Но из-за резкого торможения автобуса отвалилось колесо, и в последний момент оно застряло на «краю пропасти». Мы почти не осознавали, что молодые, здоровые люди чудом не превратились в «мокрое место», потому что от сильного удара начали отбрасывать нас боком. В первые секунды мы ничего толком не могли понять, только поняли, что случилось что-то ужасное. Этот «МАЗ», не успевший затормозить, вовсю ворвался в автобус.Я был в ужасе, обнаружив, что весь в крови. Но сначала я не чувствовал боли. Только потом выяснилось, что у меня порезали ногу и сломали нос.

Мы начали разбивать уцелевшие стекла и выползать из окон. Люди падали на ледяной асфальт. А Леня Толстый, директор «Дюны», вылетел в переднее окно и оказался в 15 метрах от автобуса. По нашим расчетам, МАЗ может взорваться в любой момент. Люди разошлись в разные стороны, подальше от сцены.Для некоторых это было просто потрясающее усилие - в итоге несколько человек сломали часть руки, часть ноги.

Я не знаю, сколько времени прошло - это было похоже на мгновение, а затем он действительно разбился. МАЗ взорвался. Пламя осветило весь тротуар, как в каком-нибудь крутом боевике. Мы все легли на землю, накрыли голову руками и ждали, пока все закончится. На мгновение мне показалось, что меня больше нет. Через несколько минут приехали скорая помощь, автомобили ГАИ и пожарные.Врачи стали укладывать людей на носилки и везти их в машину. Везде были крики и стоны. Господи, как мне было страшно! Руки дрожали. Мы чуть не умерли ... »

За последние четыре года Dune выпустила четыре новых альбома, каждый с двумя или тремя полнометражными хитами. Большинство из них читатель, наверное, еще помнит: «Борька-бабник», «Коммунальная квартира», «Женя» и т. Д.

До сих пор семейная пара Рыбин-Сенчуковы все еще живет в Долгопрудном.Только если раньше они жили в старом доме (бывшая муниципальная квартира) на пересечении улиц Октябрьской и Комсомольской, то теперь добавили еще один - уютный кирпичный дом в том же городе, построенный для них бригадой строителей из белоруса. -Польское предприятие. По словам В. Рыбина, они не общаются с художественным миром. Все их друзья живут в Долгопрудном ... Кроме того, у них есть недвижимость в далекой Испании.

Из разговора с В. Рыбиным: «Материальное положение семьи считаю нормальным.У нас есть от сорока до пятидесяти тысяч долларов в год (август 1997 - ФР). Нам этого достаточно. Поэтому я не позволяю Наталье много работать. Наверное, он популярный светский человек ...

К сожалению, все перевернулось. Ни один нормальный артист, кроме нашего, не дает по тридцать концертов в месяц за небольшие деньги. Ведь на Западе все иначе. Артист выпустил альбом, сделал ему рекламу и все ... потом на эти деньги живет полжизни.А у нас - альбом выпустил, получил копейку и все по ТВ снял, чтобы ваш клип показали. Ну, если хватит, а если нет, то вперед всю страну - зарабатывать деньги. Тогда вы понимаете, что вам также нужно работать для своей семьи. Еще два месяца пишется. Хорошо, что ношу ...

У нас в стране по сравнению с обычными людьми мы богаты, а по сравнению со звездами мирового уровня мы просто нищие. У них доход от сорока до шестидесяти миллионов долларов в год.И я никогда не видел миллиона долларов. Я раньше видел сто тысяч долларов, и это было не мое ...

Мы («Дюна» - Фр.) Отличаемся от многих артистов тем, что не любим и не хотим работать на концертах в Москве. Ведь что такое концерт в столице? Вы должны подготовить концерт и даже потратить много денег на его организацию. Это означает, что вы ничего не заработаете. Я лучше поеду в Сибирь. Иногда меня спрашивают, почему я не записываю свои сольные альбомы для телевидения. Отвечаю: за запись сольного концерта для телевидения надо много платить.Сумму даже называть не буду, простому смертному покажется дикой. Я все время говорю, пока они сами не предложат, я никогда не пойду на это. А как вы думаете: это было предложено в 1996 году. Но как долго это длилось! И в следующий раз тоже попрошу денег, чтобы телевидение заплатило мне за то, чтобы я сделал наш «сольный альбом». Это моя работа. Насколько мне известно, наш ВАЗ до сих пор никому бесплатно машины не раздает. Так зачем мне раздавать свои песни бесплатно или даже платить деньги? Не поймите меня неправильно, я имею в виду не публику, а телевидение и радио.Сразу говорят, мол, это реклама. Меня не волнует реклама! Нам достаточно крови пить. Столько всего было брошено на эту славу, в том числе и на рекламу. Пусть теперь кровь молодых пьют ... »

Из интервью Н. Сенчуковой:« Витя никогда не поднимет на меня руку, но если женщина его ведет, она может нанести удар. Есть женщины - такие суки! Попадая на Камчатку, мы после концерта сидим в ресторане, приносим счет и вдруг вместо 4000. Нам объявляют, например, 16 ... Мы не против денег, но, как правило, Витя просил их пересчитать.Вышла какая-то посудомойка, которая оказалась директрисой, и закричала: «Сволочь ...» Он долго пытался ее игнорировать. Нет, она не успокаивается - взяла его за шею ... Поднесла, чтобы он не выдержал - немного простудил по щеке по лицу ...

У меня тоже иногда вырывается, однажды я даже поссорился с милиционером. На маршруте проходят поединки с участниками. Но больше всего я стараюсь быть вежливым. Когда я нервничаю, я подхожу к зеркалу и корчу рожи. Хотя, если ты еще ангел, ты можешь умереть в 25 лет... »

Из книги Виктора Цоя. Поэзия. Документы. Воспоминания [без иллюстраций] Автор

Алексей Рыбин «КИНО с самого начала» (фрагменты рассказа) ... Нас называли битниками, хотя мы не были битниками в традиционном понимании этого слова. Это было нечто среднее между классическим битником и ранним панком. Чистый панк, наверное, был просто мюзиклом

.

Из книги Рядом со Сталиным Автор Бенедиктов Иван Александрович.

В РЫБИНЕ СТАЛИНСКИЕ ЗАПИСИ ЗАЩИТЫ Я приехал в Москву из Ленинграда, где работал инспектором DSI.В Москве я оказалась в филиале ОСНАЗ и пошла в третью приграничную школу. Но вскоре начальника штаба Мироновского дивизиона отправили в оперативный отдел правительства ОГПУ

.

Из книги Prawo do rocka Автор Рыбин Алексей Викторович.

Алексей Рыбин ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ Эта книга - не история рок-группы Zoo, хроника концертов и студийных записей, это не описание приключений безрассудных рокеров в стране победившего социализма. Мы не хотели об этом писать, на самом деле очень интересно и

Из книги Досье о звездах: правда, домыслы, сенсации.Кумиры всех поколений автора Раззаков Федор

А. Рыбин КАК РОК-Н-РОЛЛ ЗВЕЗДА

Из книги Красные фонари Автор Гафт Валентин Иосифович.

Наталья Селезнева Н. Селезнева родилась в 1946 году в Москве (жила на Петровке) в творческой семье: отец был фотожурналистом, мать - художницей.

Из книги Натальи Гончаровой против Пушкина? Война любви и ревности. Автор.

Наталья Гундарева Н. Гундарева родилась 28 августа 1948 года в Москве в семье рабочего.Ее отец, Георгий Макарович, в детстве работал разнорабочим под Тулой, а в 14 лет приехал в Москву. Он прошел путь от рабочего до инженера. Мать - Елена Михайловна - окончила инженерно-строительный институт, работала в

г.

Из книги Каменный пояс, 1985 Автор Гроссман Марк Соломонович.

Наталья АНДРЕЙЧЕНКО Андрейченко Наталья Николаевна родилась 3 мая 1956 года в Москве. Ее отец, Эдуард Станиславович, был родом из Белоруссии, мать, Лидия Васильевна, была уроженкой Москвы из зажиточной купеческой семьи (у деда был большой двухэтажный дом в Лихоборах).

Из книги Прекрасная Натали Автор Горбачева Наталья Борисовна.

Наталья Негода Раскройте себя искусством - это страсть возмущения. На фото она обнажила свои чувства, в «Плейбое» - остальные

.

Из книги Каменный пояс, 1974 Рябинина Бориса.

Наталья «Моя семья множится, растет, шумит вокруг меня. Теперь кажется, что нечего роптать по жизни и нечего бояться от старости. Холостяку скучно в мире: его раздражает вид новых, молодых поколений; один отец семейства без ревности смотрит на окружающих его молодых людей.

Из книги Klub Miłników Fikcji, 1976-1977 Автор Фиалковски Конрад.

Анатолий Рыбин НА ПУТИ ВОЙНЫ

Из книги Чоя Навсегда. Документальная история Автор Житинский Александр Николаевич.

Наталья «Моя семья множится, растет, шумит вокруг меня. Теперь кажется, что нечего роптать по жизни и нечего бояться от старости. Холостяку скучно в мире: его раздражает вид новых, молодых поколений; один отец семейства без ревности смотрит на окружающих его молодых людей.С

Из книги Серебряный век. Галерея портретов героев культуры рубежа XIX и XX веков. Том 1. AI Автор Фокин Павел Евгеньевич.

Анатолий Рыбин ПРЕОБРАЗОВАННАЯ СТУПЕНЬ Фото. В. Курбатова Машины едут по широкой, недавно проложенной трассе Оренбург - Газовый дом. Октябрьский ветер ловит с севера холодные тяжелые тучи, угрожая проливным дождем, идет дождь и снег, но мощное степное солнце

Из книги Виктор Цой Автор Житинский Александр Николаевич.

1977, № 7 Владимир Рыбин ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ГАЛАКТИЧЕСКИ! Рис.Галина Бойко и Игорь Шалито Научно-фантастический рассказ Наконец, тишина. Ни звездных ветров, ни диких вибраций, от которых онемели бы даже роботы, ни безумных криков двойников. Тишина. Я хочу закрыть глаза и

Из книги автора

Из книги автора

Из книги автора

1980-1981 Алексей Рыбин и «Гарин и гиперболоиды» Группа под этим странным названием появилась летом 1981 года после или во время поездки в Крым, где Цой К историографу ушли Леша Рыбин (Рыба) и будущий певец и барабанщик Олег Валинский (Базис).Андрей

Виктор Рыбин - певец, продюсер и композитор. На протяжении многих лет он был лидером и одним из основателей коллектива «Дюна». Президент Федерации детского карате. Родился в августе 1962 года в городе Долгопрудный. Мать - учительница, отец - работник предприятия.

Получил профессию инженера-монтажника и пошел служить на подводную лодку. В юности увлекся игрой на гитаре и барабанах. В 1987 году он присоединился к группе «Дюна», в это время они исполняли рок-музыку.Через год основной коллектив распался, а Рыбин и Катин создали новый, выбрав необычный стиль исполнения, получивший положительный отклик публики. В 1989 году произошел невероятный рост популярности, и композиция "Land of Lemon" в течение года занимала первые места во всевозможных чартах.

Три года спустя Катин покинул группу, и Виктор также позаботился о продюсировании своей будущей жены.

В 2017 году группе «Дюна» исполнилось ровно тридцать лет.Эту круглую дату исполнители отметили концертами при полном зале.

Образ певца, выбранного для группы, кардинально отличается от его собственных ценностей. Вместо сумасшедшей жизни он активно занимается спортом, старается хорошо питаться и имеет разряд карате.

Личная жизнь

Впервые в молодости он женился в 1982 году на девушке по имени Екатерина.

Через три года второй женой стала Елена, от которой родилась дочь Мария. Этот брак продлился довольно долго, хотя вместе пара не жила.

Он познакомился с Наташей Сенчуковой в 1990 году, и поженились они только восемь лет спустя. Через год после свадьбы у них родился сын Василий.

Теплоход Виктор Рыбин

Свой первый теплоход «Дюна» Виктор построил много лет назад и продал другу. Второй трехэтажный куплен на аукционе в Архангельске в плачевном состоянии и восстановлен в течение двух лет. Сейчас это плавучая дача для семьи Рыбиных. Теплоход «Ломоносов» вместимостью 242 пассажира был построен в 1962 году в Венгрии.

Многие детали пришлось воссоздавать с нуля, но оригинальные элементы интерьера остались. Интерьер полностью выполнен из ценных пород дерева. В гостиной оригинальное пианино и глобус того времени. На все работы было потрачено чуть более миллиарда долларов.

У каждого на корабле есть своя каюта, а также столовая, в которой иногда размещается семья, комната для дискотек и, конечно же, рубка.

Иногда хозяева сдают его на свадьбы и юбилеи.


В подмосковном яхтенном порту, помимо благоустроенной гостиницы «Ломоносов», семье Рыбиных принадлежат катер «Наташа» (купленный одной из первых) и раритетный катер «Волга». .

По словам владельца, он выигрывал Волгу на аукционе в 2001-2002 годах за 396 тысяч рублей. и вложили в ремонт более миллиарда долларов.

Дом Виктора Рыбина

Детство провел в коммуналке.Сначала он жил с матерью и ее сестрой, которые держали коз в одной коммуналке, затем переехал в другую. После смерти отца в 1970 году они поселились в Хрущуве, где прожили почти двадцать пять лет. Позже Виктор начал строительство собственного дома.

Трехэтажная резиденция, построенная полностью из дерева и белого кирпича, в трех минутах ходьбы от яхт-клуба на Клязьме, в поселке Рыбинский проезд (Долгопрудный). Младший брат Натальи живет на первом этаже, а мама Виктора жила, на втором этаже - комнаты хозяев и сына Василия.Также в доме живут: собака по кличке Жорик, белоснежный кот-пончик и попугай Кеша.

На первом этаже расположена просторная кухня с обеденной зоной. Здесь каждое утро семья собирается на завтрак. Кухонные гарнитуры и вся мебель выполнены из качественных натуральных материалов.

Очень просторный чердак разделен на жилую и хозяйственную части. Здесь есть просторная гостиная с мягкими диванами и тренировочный зал для Ваня, а также библиотека, гримерная, где хранится все сценическое оборудование, туалет с джакузи.

В доме есть небольшая репетиционная, где Василий с отцом учатся игре на барабанах.

Все материалы для строительства резиденции были импортированы из Португалии.

По данным ЦИАН, на данный момент выставлен на продажу только один дом в усадьбе Рыбинский проезд за 24 миллиона рублей.

Виктор Викторович Рыбин, лидер группы «Дюна», родился в 1962 году в простой советской семье из города Долгопрудный. Отец Виктор Григорьевич работал разнорабочим, а мама Галина Михайловна работала воспитательницей в детском саду.Когда Виктору было 7 лет, умер папа, он покончил жизнь самоубийством, на глазах у его сына произошли печальные события. Для Виктора это было ужасным потрясением, и он замолчал. Спустя всего 6 месяцев после трагедии мальчик начал поправляться. Галине Михайловне пришлось самостоятельно воспитывать сына, и неудивительно, что он вышел из-под контроля, стал плохо учиться и все время проводить у ворот. Вскоре Виктор увлекся музыкой, научился играть на гитаре и начал выступать в школьном ансамбле. Это то, что спасло парня от плохой компании и вредных привычек.

После окончания школы Виктор поступил в военно-морское училище в г. Северодвинске и получил диплом по специальности «Инженер судомонтажной службы». После окончания учебы пошел в армию. Будущий популярный певец служил на подводной лодке. Позже поступил в МГИК на социологический факультет.

Карьера и достижения

В 1987 году школьный друг Рывина Сергей Катин пригласил его в группу «Дюна». В это сложно поверить, но в начале его музыкальной карьеры это была рок-группа, которая играла хард-рок.Помимо Катины и Рыбиной в группе также играли барабанщик Андрей Шатуновский и гитарист Дмитрий Четвергов. Через год эти музыканты покинули "Дюну". А Рыбин кардинально изменил сценическую концепцию коллектива. Так образовался хулиганский дуэт, который стал очень популярным в 1989 году благодаря хиту «Страна лимонов», который долгое время звучал на всех радиостанциях.

Зрителям понравилась незабываемая и забавная картина, где дурак и шутник в Панаме поют простые песни, выбранные Виктором Рыбиным.За хитом «Страна Лимонии» последовали хиты «Коммунальная квартира», «Море пива», «Привет из Большого Бодуна», которые принесли группе огромную популярность.

В 1992 году Сергей Катин покинул группу, женился и уехал работать во Францию. Так Виктор остался солистом коллектива. В 2017 году группе «Дюна» исполнилось 30 лет. Коллектив продолжает исполнять и записывать новые композиции, хотя популярность Рыбина не так велика, как в 1990-е.

Виктор Рыбин попробовал себя в профессии киноактера.Он принял участие в съемках программы «Старые песни о самом главном», сыграв роль животновода. Затем роли таксиста и хоккеиста появились в последующих сериях программы. Также Рыбин сыграл самого себя в одном из сериалов «Настоящие пацаны».

Личная жизнь

Первой женой Рыбины была некая Екатерина. На момент свадьбы девушке было всего 18 лет. Вскоре после свадьбы Виктор пошел служить, а молодая жена его не дождалась. Так семья очень быстро распалась.Второй женой стала Елена, брак которой был зарегистрирован в 1985 году. У Виктора и Елены есть дочь - Мария.

Еще будучи женатым на Елене, Виктор на одном из фестивалей познакомился с Натальей Сенчуковой, которая в то время работала танцовщицей. Между молодыми людьми вспыхнула взаимная привязанность, но Рыбин был несвободен и не хотел разводиться из-за маленькой дочери. Пара смогла узаконить свои отношения только в 1998 году, незадолго до рождения сына Василия.

Наталья Сенчукова - певица, заслуженная артистка России. Замужем за лидером группы «Дюна» Виктором Рыбиным. Сенчукова увлекается карате, имеет черный пояс и даже стала президентом федерации «Каратэ-до».

Ранние годы, взросление

Наталья Валентиновна родилась в Георгиевске (Ставропольский край) 25 октября 1970 года. Позже семья жила в Пятигорске. Отец Натальи был военным, мать - домохозяйкой.

С 5 лет Сенчукова начала учиться в хореографическом училище.Вторым увлечением был туризм, у Натальи даже есть категория. После школы Сенчукова училась в хореографическом училище, на тот момент нужно было отказаться от туризма.

Творческая биография

В 1980-х Сенчукова решила уехать в столицу, где успела попасть в коллектив «Танцевальная машина» Владимира Шубарина. Наталья проработала там год. Потом занималась танцовщицами, работала в развлекательной программе, на сцене.

Однажды на концерте в «Олимпийском» Сенчукова познакомилась с лидером группы «Дюна» Виктором Рыбиным.Он пригласил ее присоединиться к его команде. Девушка согласилась на предложение, но год до выступления занималась вокалом у преподавателя ГИТИСа.

Впервые Сенчукова вышла на сцену как певица в 1991 году. Ее первый альбом «Все, что было» остался незамеченным. Потом был альбом «Ты не Дон Жуан». Певец прославился благодаря песне «Доктор Петров», которая вышла на телевидении.

В 90-е годы вышло много альбомов Сенчуковой, появились музыкальные клипы.В 1997 году записала испаноязычный диск, песни написал Агутин Леонид. Альбом не продавался в России, он продавался в Испании. Позже у Натальи был контракт с испанской группой Dulce Y Salado. Сенчукова снималась в фильмах (сериалы "Stażyści", "Настоящие пацаны").

С Рыбиным Виктор Наталья записала несколько альбомов. В 2000 году вышла программа «Ани слова о miłość», позже вышел хит «Ботаник». Пара часто гастролировала вместе. Они сформировали коллектив RybSen, добавив в репертуар новые песни.

Личная жизнь

Рыбин Виктор, солист группы «Дюна», стал мужем Натальи Валентиновны. Из-за нее он ушел из семьи. Изначально был гражданский брак, а в 1999 году они зарегистрировали отношения, когда появился их сын Василий. Он стал театральным режиссером.

Дочь Виктора Мария от первого брака дружит с семьей его отца. В 2011 году Виктор и Наталья поженились, везде стараются быть вместе. Это третий брак Рыбиной.

В 2005 году Виктор купил старый теплоход «Михаил Ломоносов» и отреставрировал его.На корабле несколько комнат, кабинет, столовая. В летние дни пара проводит время на корабле. Иногда они идут купаться.

Сенчукова любит карате, у нее черный пояс. Она является главой Федерации каратэ-до. Певица ведет здоровый образ жизни, сохранила идеальную фигуру. Супруги не едят мясо.


Виктор Рыбин с сыном Василием и женой Натальей Сенчуковой. Фото: Арсен Меметова

В наше смутное время Рыбина бьет стабильно: она живет с Натальей Сенчуковой 27 лет.Она считает, что это во многом связано с одной красивой чертой характера Натальи: она не раздувает скандалов и всегда умеет вовремя остановиться. С детства у нее перед глазами был замечательный пример: так было и с мамой, и с отцом.

Сыну Виктора и Натальи Василий 18 лет. С пяти лет Василий занимался карате и выиграл около 120 медалей, но остановился, потому что стали сильно болеть суставы. Однако полученные там навыки и гибкость пригодились ему сейчас в учебе: он учится в Институте культуры, изучает театральную режиссуру и театральные постановки.У Василия есть своя рок-группа, которая называется по-английски. А поскольку Виктор не говорит на этом языке, он не может правильно произнести название группы своего сына, но знает, что оно переводится как «Еще один перерыв».


Виктор Рыбин с сыном Василием. Фото: Арсен Меметова

Дочке Рыбиной Марии 27 лет. Ей было всего четыре месяца, когда Виктор влюбился в Наталью Сенчукову. После ухода от второй жены Елены Рыбин не исчез из жизни дочери: они всегда были близкими людьми.Мария окончила юридический факультет Юридического университета, сейчас она старший лейтенант милиции, служит и живет в Симферополе - родном городе ее мужа. Виктор приветствовал и ее выбор учебного заведения, и место работы: она считает, что они очень подходят сильному характеру его дочери.

Дело жизни

Рыбин работает в группе «Дюна» 30 лет: он пришел туда в 1987 году администратором, а в 1988 году стал ее певцом. Однажды в начале турне музыканты группы потеряли свои концертные костюмы и, чтобы спасти положение, купили в универмаге страннейший неликвидный товар.Так что свой стиль музыканты нашли случайно. Веселая одежда способствовала популярности не меньше, чем такие веселые песни, как "Kraina Lemonia". Рыбин недавно прочитал в Интернете, что он и группа «Дюна» были первыми российскими хипстерами. Ему незнакомо слово «хипстер», но он знаком со многими другими словами, появившимися в последние годы, и он удачно рифмует их. Я недавно написал песню: «Я ваш администратор, мой пароль 1111, мой пароль - ваш сервер, мы не можем друг без друга».


Кадр из сериала «Настоящие пацаны»

Рыбин исполнил роль жителя Рубелувки в эпизоде ​​сериала "Prawdziwi Chłopcy", а этим летом принял участие в программе "Trzy akordy". Там в первый же день съемок произошел инцидент: Виктор не закрыл свой гардероб, и пока он пел, его кожаную куртку украли - и хорошо бы, если бы только она: в кармане были документы на машину. ! Но Рыбин отнесся к случившемуся философски, сказал, что документы, в отличие от нервных клеток, восстанавливаются.


Программный кадр Первого канала «Три аккорда»

Кстати, не только Рыбин, но и его корабль «М.В. Ломоносова »- оба выпущены в 1962 году.


Семья Рыбиных на собственном теплоходе «М.В. Ломоносов ". Фото: Арсен Меметова

.

Сколько колес у кукурузы. «Кукуруза»

Доброго времени суток! Я недавно собрал модель легендарного По-2 или, как говорят, «кукурузы» (для разнообразия). Вот что случилось.

Думаю, про Corncob нельзя забывать.

Теперь немного о По-2:

У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule - «Мул») - многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Поликарпова в 1928 году. Один из самых массовых самолетов в мире.

История:

Управление ВВС в 1926 году поставило перед авиаконструкторами задачу создать для авиационных школ простой в изготовлении и надежном в обслуживании базовый учебный самолет для 100-литрового отечественного двигателя М-11. по эскизам А. Д. Швецова и Н. М. Окромешко. Бригада под руководством Н. Н. Поликарпова в 1927 г. запустила опытный образец самолета. Испытания показали, что, по его данным, машина не соответствовала требованиям. Конструкторы подготовили еще одну версию машины.В январе 1928 года на испытания был отправлен новый опытный самолет У-2 (второй учебный). Он был испытан в воздухе М. Громов, а затем еще несколько летчиков-испытателей

.

Описание:

Судя по схеме, У-2 - типичный биплан с двигателем воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л. с. Этот самолет получил широкое распространение в сельском хозяйстве, связи и других сферах. Бывшие рабочие и сантехнические сооружения, предназначенные для аэрофотосъемки, пассажирской, поплавковой фотосъемки и многих других модификаций.В 1932 году был разработан вариант учебно-боевого У-2 (У-2ВС), который мог принимать шесть 8-килограммовых бомб с рукоятками, а в задней кабине машины находился огневой пункт от машины ПВ-1. пистолет.

С началом Великой Отечественной войны производство У-2 было организовано на авиазаводе № 387. Стандартные варианты У-2 стали переоборудовать в легкие ночные бомбардировщики. Доработка проводилась как в ОКБ Поликарпова, так и на серийных заводах и в армии силами инженерно-технического состава строевых частей и авиаремонтных мастерских.В результате конструкция боевого У-2 имела множество различных вариантов. Бомбовая нагрузка составляла от 100 кг до 350 кг.

Летные характеристики У-2 колебались в зависимости от цели, для которой самолет использовался, и от того, какие изменения были внесены в его оборудование. Но во всех случаях самолет оставался надежным, легким и послушным в управлении. У-2 мог взлетать и садиться на самых маленьких аэродромах и даже в неподготовленных местах. Масса пустого самолета в учебном варианте - 635–656 кг, в остальных - до 750 кг; взлетная - от 890 до 1100 кг, с бомбами - до 1400 кг.Максимальная скорость от 130 до 150 км / ч, крейсерская - 100-120 км / ч, посадка - 60-70 км / ч, потолок - 3800 м, взлетно-пробег - 100-150 м.

После смерти Н. Поликарпова в 1944 году самолет был переименован в По-2 в честь его создателя. У-2 строился серийно до 1953 года, выпущено 33 тысячи машин.

Производство

К концу 1928 года опытная серия была завершена, после чего началась подготовка к серийному производству на Ленинградском заводе №23.Первые два У-2 были выпущены заводом в мае 1929 года. С мая по сентябрь 1929 года было построено 19 У-2.

В 30-е годы Ленинградские заводы № 23 и 47 изготавливали и ремонтировали У-2. В связи с разработкой новых типов самолетов на заводе № 23 производство У-2 было переведено на новый Ленинградский авиационный завод № 387, который с апреля 1941 года стал производством У-2.

В годы Великой Отечественной войны У-2 и его модификации производились на эвакуированных в Казань заводах № 387, а также на заводах: № 464 (Долгопрудный), № 471 (Шумерля), № 494 ( Козловка).В Москве на авиазаводе №51 строились доработанные самолеты У-2: на поплавках, а также специальные для радиопередач с воздуха.

Использование в бою:

У

У-2 было много преимуществ:

Во-первых, производство и эксплуатация были предельно просты и дешевы, легко ремонтировались, что делало его производство чрезвычайно прибыльным для СССР, где дешевизна и простота техники были особенно важны.

Во-вторых, самолетом было очень легко управлять, и даже неопытный пилот мог летать свободно.У-2 «прощал» пилоту многие ошибки, которые неминуемо приводили к аварии на другом самолете. по этой причине У-2 был основным учебно-тренировочным самолетом советских ВВС. Например, машину было почти невозможно поставить во вращающийся хвостовой оперение; если пилот отпускал штурвал, самолет начинал планировать со скоростью 1 метр в секунду и, если под ним была плоская поверхность, мог самостоятельно приземлиться на нее. Наконец, U-2 может буквально приземлиться и взлететь с «пятнышка» грязи - необычно маленькой взлетной площадки, что делает его незаменимым для связи с партизанами.

В-третьих, U-2 имел низкую скорость и, следовательно, не мог летать на малых высотах, в то время как более высокоскоростные самолеты рисковали столкнуться с холмами, деревьями и местностью. Это позволяло использовать машину для атаки и бомбардировки позиций противника, хотя, как правило, бои происходили в ночное время, так как днем ​​самолет становился легкой добычей истребителей противника и мог быть сбит наземным огнем даже с небольшого расстояния. руки. Все эти преимущества У-2 привели к тому, что он получил широкое распространение в СССР в авиации со следующими характеристиками:

Ночной бомбардировщик

У-2 широко использовался для так называемых«Беспокойные налеты» ночью на передовую вражеских войск.

Одна из тактик заключалась в том, что легкие бомбардировщики приближались к цели с маловысотными или маловысотными двигателями и, следовательно, оставались невидимыми для систем ПВО противника до последнего момента.

Несмотря на небольшую бомбовую нагрузку, такая бомбардировка возымела действие. Бомбардировка велась с очень высокой точностью с малой высоты, даже несмотря на темное время суток и примитивные средства целеуказания.Сбросив бомбардировщик, бомбардировщик попытался быстро уйти, набрав максимальную скорость.
По воспоминаниям советских летчиков, летавших на У-2, после заводской доработки самолета в 1942 году бомбовая нагрузка была значительно увеличена - до 250 кг (в некоторых случаях - до 500 кг), иногда она увеличивалась. до четырнадцати раз за ночь. «Kaffeemühle» (кофемолка), «Нaltsnähmaschine» (швейная машина) - так звали солдат Вермахта U-2, доставившие противнику много проблем на передовой.

Но основными функциями, конечно же, были самолеты разведки и связи. Был еще и санитарный вариант. Благодаря возможности запуска с любой платформы широко использовался при работе с партизанами. Кроме того, самолеты У-2 использовались также для десантирования небольших диверсионно-разведывательных групп и людей.

Женщины-пилоты

Осенью 1941 года в ВВС СССР началось создание женских авиационных частей.Один из женских авиационных полков имел на вооружении самолеты У-2

.

Теперь о По-2 с потолка модель:


Ан-2 - советский легкий многоцелевой самолет. По классификации НАТО он называется «Койт». В переводе на русский язык означает «жеребенок».У человека это называется «Кукуруза» или «Аннушка». Его дизайн разрабатывался в конструкторском бюро. О. Антонова.

Функции самолета

Советская «кукуруза» надежна, безопасна и практична в уходе. Его использовали для перевозки пассажиров, удовлетворения нужд сельского хозяйства (засева полей в труднодоступных местах). Применялся также в военной авиации.

Самолеты Ан-2 могут взлетать с неосвоенных аэродромов. Имеет низкий расход топлива. Благодаря этому он улетел в Сибирь и Среднюю Азию, на Крайний Север.Подготовленных маршрутов для взлета и посадки в этих районах нет.

Конструкция имеет большую опорную поверхность. По этой причине возможность «сваливания» практически исключена. При скорости ветра до 50 км / ч самолет может замерзнуть в одной точке. Он имеет возможность планировать даже при неисправных или остановленных двигателях.

Вкладыш

имеет отличную тормозную систему. Его функциональность аналогична установленной в автомобилях. Такие особенности позволили сократить пробег корабля при посадке.

Кабина экипажа оборудована дополнительными остекленными проушинами. Это позволило улучшить обзор выполнения задач.

На каких самолетах может летать советский Кукурузник:

90 127 90 128 самолетов для сельскохозяйственных работ; 90 128 спортивных самолетов;
  • автомобиль для перевозки негабаритных грузов;
  • малый авиалайнер.
  • Отечественные модели «Аннушка» используются во многих странах мира.

    История развития

    В послевоенное время в СССР возникла необходимость в создании небольшого самолета, который можно было использовать в сельском хозяйстве.В США такие агрегаты уже были. Поэтому руководство страны решило создать такое подразделение.

    В проекте установлены следующие требования:

    • возможность взлета и посадки на неподготовленных маршрутах;
    • свободная работа в различных климатических условиях;
    • Обслуживание самолетов
    • не должно требовать создания новых технологий;
    • его управление должно быть простым и удобным.

    Разработку данного проекта поручили коллективу Конструкторского бюро, созданного в 1946 году.На базе Авиационного завода в Новосибирске им. Чкалова. В то время его главным конструктором был О.К. Антонов. Под его руководством была создана авиамодель под названием CXA-1. Его модернизировали несколько лет.

    Действительно. Получив заказ от вождя СССР, конструкторы решили переименовать свой прототип. Он назывался Ан-2. Тактико-технические характеристики соответствовали всем заявленным требованиям.

    Уже в 1947 году в небо поднялся первый прототип «Аннушки». Управлял летчик-испытатель П.Володин Н. Самолет провел в полете 30 минут на высоте 1200 м. Государственные испытания запланированы на конец того же года. Они проводились до марта 1948 года.

    Интересно! Уже в августе этого года самолет был принят на вооружение ВВС и пополнился гражданским воздушным флотом.

    Серийный Ан-2 выпускался на Киевском заводе. Первая серийная модель поднялась в воздух в 1949 году. Самолеты нашли признание в Китае. Это государство имеет лицензию на их производство.Выпускали корабль под индексами Y-7 и Y-5. Эти модели сохранили все летные характеристики своего прототипа Ан-2.

    Полезно знать! За время производства было произведено более 18 000 моделей кукурузы.

    В настоящее время Китай производит Ан-2. Россия и Польша совершенствуют существующие модификации. Самолет занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Это самый массовый самолет. Он издается более 60 лет.

    Кто используется?

    По состоянию на середину 2010 года в Российской Федерации эксплуатируется 1 580 самолетов, 322 самолета находятся в отличном состоянии.Остальное требует значительных доработок.

    В Украине - 135 самолетов модификации Ан-2. Из них 54 единицы годны к полетам.

    Другие операторы:

    90 127
  • Казахстан - 290 самолетов;
  • Беларусь - 82 Ан-2;
  • Узбекистан - 143 «Кукуруза»;
  • Туркменистан - 89 самолетов;
  • Армения - 4 модели;
  • Молдова - 13 самолетов.
  • В России, середина 2017 г. Большинство задач по малой авиации выполнялось с помощью всеми любимой модели Антонова.

    пр.

    Фюзеляж самолета выполнен так же, как и у биплана. Основные части выполнены из алюминия. Крылья оторочены полиэфирной тканью. Это позволило снизить нагрузку на другие элементы конструкции и повысить летно-технические характеристики.

    Силовая установка

    представляет собой поршневой двигатель с воздушным охлаждением. Самолет оснащен четырехлопастным металлическим воздушным винтом. Это позволяет ему нормально работать даже в сложных климатических условиях.

    Функция дизайна! Шасси самолетов не выпускаются.При необходимости колеса можно легко заменить на лыжи.

    Топливные баки расположены в верхнем крыле устройства.

    Модификации

    На базе «Аннушки» спроектированы следующие самолеты:

    • Ан-2П - пассажирское судно для перевозки 10 человек.
    • Ан-2М - одноместный самолет, предназначенный для сельскохозяйственных целей.
    • Ан-2МС - турбовинтовой самолет.
    • Ан-2ПП - пожарная машина с поплавковым шасси.
    • Ан-2С - сантехническое судно.
    • Ан-2SX - гражданский сельскохозяйственный самолет.
    • Ан-2Т - транспортный самолет. Его грузоподъемность - 1,5 тонны.
    • Ан-2ТП - транспортно-пассажирский самолет.
    • Ан-2ТД - самолет предназначен для перевозки военнослужащих.
    • Ан-2Ф - самолет для аэрофотосъемки.
    • Ан-2Л - вкладыш для тушения лесных пожаров.
    • Ан-23А - предназначен для атмосферных испытаний.
    • Ан-2 «Геофизика» - предназначен для геофизических исследований.
    • Ан-2ПК - служебный транспортный самолет.В его салоне могут разместиться до 5 человек.
    • Ан-2НАК - фоторазведчик.
    • Ан-2В - гидросамолет.
    • Ан-2П - пожарный самолет.
    • Ан-2 «Перехватчик» - используется для перехвата разведывательных машин.
    • Ан-2Э - прототип самолета с экраном.

    Помимо этих модификаций был создан Ан-2-100. Это улучшенная базовая модель. Он был оснащен турбовинтовым двигателем. В 2017 году самолет установил мировой рекорд. Он поднял вес 3202 кг на высоту 2700 м.

    Технические характеристики

    Высота конструкции фюзеляжа 12,7 м. Высота 6,1 м. Размах крыла 18,2 м2. Сколько весит Ан-2? Масса пустого самолета достигает 3450 кг. Максимальный взлетный вес - 5500 кг.

    Самолет летит на дальность до 900 км. Крейсерская скорость аппарата составляет 185 км / ч, максимальная - 255 км / ч.

    Новости и перспективы развития

    В 2015 году произведена полная модернизация существующих 1000 моделей Ан-2. Заменил моторы.Это позволило повысить эффективность полета. Конструкторы установили новую авиационную систему. Производство самолетов продолжается в Китае.

    Фильм об истории легендарного "кукурузоуборочного комбайна" Ан-2

    16 июня 2015 г.

    Советская машина Ан-2 до сих пор остается на взлетно-посадочных полосах многих стран. Причин тому множество: несмотря на то, что самолет заменяли уже пятьдесят лет, он остается удобной и полезной техникой в ​​эксплуатации. Большая часть используемых сегодня Ан-2 без лишних модификаций находится в эксплуатации более сорока лет.Гонка на таких самолетах может длиться до 20000 часов, что лишний раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.

    Но красавец Ан-2 привлек внимание публики не в последнюю очередь своей ощутимой практичностью. Этот биплан используют пилоты из многих стран во время авиашоу для демонстрации беспрецедентных трюков: зависания в воздухе и даже полета впереди. О том, как инженеры Советского Союза «учили» всем этим подвигам на самолете, вы узнаете в конце поста, а пока вспомните историю создания самолета.

    Ан-2 (по кодификации НАТО: Кольт-Жеребенок, расширит. -Кукурузник, Аннушка) -советский легкий транспортный самолет, поршневой двигатель, биплан с крылом жесткости. До появления Ан-3 это был самый крупный одномоторный самолет.

    В Советском Союзе реализован проект легкого многоцелевого самолета грузоподъемностью 1000-1500 кг, который может использоваться как транспортный самолет в отдаленных районах страны, а также в сельскохозяйственных и военно-транспортных самолетах О.К. Антонов, будущий главный конструктор одноименного конструкторского бюро, 1940 год.

    В марте 1940 года Олегу Константиновичу Антонову, в то время работавшему на Ленинградском заводе №23, было поручено разработать аналог легкого немецкого Fieseler Fi 156. Аналог Fizeler получил название «самолет № 2» (OKA- 38). На его основе Антонов предложил создать военно-транспортный самолет «Самолет № 4», отличительной чертой которого был звездчатый двигатель М-62П мощностью 800 л.с.трехлопастный винт ЗСМВ-3, легкий фюзеляж и биплан. Он был рассчитан на перевозку 800 кг груза или 10 солдат с полным снаряжением и вооружением. Однако в феврале 1941 года специалисты НИИ ВВС отклонили этот проект из-за малой скорости полета (не более 300 км / ч).

    В 1945 г. Заместитель главного конструктора ОКБ-115 Антонов обратился к А.С. Яковлева с предложением разработать самолет по собственному проекту и получил от него одобрение.Полностью переработан многолетний дизайн «Самолета №4». Из первых остался только биплан.

    В марте 1946 года филиал ОКБ-115 в Новосибирске был преобразован в самостоятельное ОКБ-153. Антонов был назначен главным конструктором. Основная задача нового конструкторского бюро заключалась в разработке нового транспортного самолета.

    Основными характеристиками модели были:

    Профиль крыла P-IIC разработан П.П. Красильникова и ранее использовался на многих планерах Антонова, а также на немецком самолете разведки и связи Fieseler Fi 156 Storch;

    Удлиненная механизация крыла, состоящая из предкрылков на передней кромке по всему размаху верхнего крыла и двухсекционных закрылков, разделяющих профиль на две части;

    Фиксированное оборудование;

    По техническим условиям на самолет предполагалось поставить двигатель АШ-21 мощностью 720 л.с., но дальнейшие испытания показали необходимость более мощного двигателя АШ-62ИР мощностью 1000 л.с.

    Начало 1946 г. Первоначальная проектная документация В феврале был открыт заказ на производство деталей, а в марте была изготовлена ​​первая модель для испытаний в аэродинамической трубе.

    31 августа 1947 г. В хорошую погоду и при слабом боковом ветре летчик-испытатель П.Н. Володин первым взял в руки первый прототип, получивший обозначение SCA. Самолет сделал два больших круга на высоте 1200 метров и приземлился через 30 минут полета.

    Профессиональный летчик-испытатель Петр Володин остался очень доволен первым полетом.Он описал самолет как легкий в управлении и подходящий даже для самого опытного пилота. В СССР биплан стал настоящей рабочей лошадкой: с его помощью выполнялись полеты между районными центрами, а также отправлялись на поля для сельскохозяйственных работ. Немаловажную роль сыграла простота эксплуатации самолета - Ан-2 мог взлетать с коротких грунтовых площадок и имел очень небольшие размеры. Фактически, благодаря этому его можно было использовать в самых сложных уголках Сибири и Крайнего Севера.

    В декабре 1947 года начались государственные испытания в НИИ ВВС, которые продлились до марта 1948 года. В июле этого года завершились испытания второго опытного образца с двигателем АШ-21.

    23 августа 1948 года самолет под обозначением Ан-2 был принят на вооружение ВВС и пополнился гражданским воздушным флотом. Серийное производство было организовано на заводе № 473 в Киеве.

    9 сентября 1949 г. Летчик-испытатель Г.И. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан-2 (в транспортном варианте).

    Ан-2

    построен по аэродинамической схеме биплана. Корпус цельнометаллический (Д-16Т, Д-16АТ) представляет собой полумонокок балочного типа с рабочей балкой. Крылья прямые, двухпролетные, образованы двояковыпуклым асимметричным профилем П-II-ЦАГИ. Кессон крыла одинарный с полками I-образной формы. Верхнее крыло снабжено автоматическими предкрылками по всей длине, щелевыми выступающими закрылками и закрылками элеронов. На нижнем крыле устанавливаются только нижние крылья.Обшивка крыльев и оперения - льняная. Шасси - стационарное, трехколесное, с хвостовым колесом. Зимой планируется установка лыжного шасси. Силовая установка состоит из 9-цилиндрового поршневого двигателя воздушного охлаждения АШ-62ИР с четырехлопастным воздушным винтом.

    На самолет первой серии 129 устанавливался деревянный воздушный винт В-509А-Д7 диаметром 3,6 метра с лопастями саблевидной формы. Позже его заменили на затвор B-509A-D9. Начиная с 57-й серии польского производства, был установлен металлический винт АВ-2 с прямыми лопастями.

    Запас топлива находится в 6 крыльевых баках (в верхнем крыле). Боковые двери 1,46 x 1,53 м устанавливаются по левому борту, а пассажирская дверь меньше (0,81 x 1,42 м). Фонарь кабины имеет поперечно выпуклую форму для лучшего обзора вперед и назад.

    Первые серийные самолеты Ан-2 находятся в распоряжении Министерства геологии СССР. Также ими были оснащены летные части флота гражданской авиации. С июня 1950 года Ан-2 стал поступать в МВД и авиации Пограничной службы, а с июня 1951 года.В ДОСААФ (первые пять самолетов получил Центральный аэроклуб им. В.П. Чкалова в Москве).

    В 1952 году первые самолеты получили штабные эскадрильи ВВС и ВМФ. В феврале 1959 года Ейский ВАУЛ начал использовать Ан-2 для обучения курсантов и парашютного спорта, а через два года их приобрели все летные школы.

    Начальный этап разработки самолета и его запуска в производство осложнялся тем, что многие высшие авиационные чиновники и специалисты считали конструкцию архаичной.Действительно, созданный самолет был бипланом ортезного типа, и время бипланов в конце 1940-х годов, казалось, закончилось.

    Полноскоростное производство Самолет Ан-2 начал набирать обороты после 1953 года (смерть И.В. Сталина и приход к власти Н.С.Хрущева, который особенно симпатизировал самолету с точки зрения его работоспособности в сельском хозяйстве). Самолет серийно производился на заводе № 437 в Киеве ( Государственный авиационный завод в Киеве «АВИАНТ» - ныне часть украинского государственного авиастроительного предприятия «Антонов»).

    Производство Ан-2 на заводе № 437 продолжалось до 1963 года. За это время было выпущено 3164 единицы различных модификаций. Специальная сельскохозяйственная версия Ан-2М выпускалась также на заводе № 464 в городе Долгопрудный Московской области (ныне Долгопрудненское научно-производственное предприятие - производитель вооружения для систем ПВО).

    Однако наибольшее количество бипланов Ан-2 было выпущено в Польше. В 1958 году ему были переданы права на производство этого самолета и определен порядок его продажи в СССР.На заводе WSK PZL-Mielec в польском городе Мелец серийное производство продолжалось до конца 1992 года, а некоторые небольшие серии производились до января 2002 года.

    Всего в Польше было произведено 11 915 единиц. самолетов Ан-2 , из которых 10 440 были поставлены в СССР (и далее в СНГ после распада СССР).

    Кроме того, этот самолет был лицензирован в Китае в различных модификациях под названиями Shijiazhuang Y-5 и Nanchang Y-5. КНР сегодня остается единственной страной в мире, где производство Ан-2 продолжается по сей день.

    Всего было выпущено более 18 000 экземпляров Ан-2, и по данным на конец 2012 года около 2600 таких самолетов эксплуатировались в 26 странах мира. Самый крупный из них (около 1400 единиц) находится в России. Большинство этих самолетов в настоящее время есть в наличии (около 1000).

    And you Ан-2 уже занесен в Книгу рекордов Гиннеса как единственный самолет в мире, производство которого не прекращается более 60 лет. Такая долговечность определяется отличными возможностями и характеристиками самолета своего класса, а многочисленные крайне положительные отзывы летного экипажа только подтверждают эти характеристики.

    Высокая технологичность планера позволила разработать множество различных вариантов. Ан-2 самолета. В дополнение к основным транспортным и сельскохозяйственным вариантам существуют также поплавки для гидросамолетов, пассажирские версии, медицинские самолеты, исследовательские лаборатории, самолеты для тушения лесных пожаров, варианты легкого военного транспорта для перевозки грузов и десантирования парашютистов.

    Всего более двадцати модификаций. В рамках эксперимента на базе Ан-2 были изготовлены даже экраны.Выставлялся на выставке МАКС-2009.

    Ан-2 особенно широко использовался в СССР для перевозки грузов и пассажиров на местных авиалиниях. Часто это были перелеты между районными и уездными центрами и даже между деревнями.

    Исключительная простота и неприхотливость в эксплуатации, высокая надежность, отличные взлетно-посадочные характеристики, позволяющие использовать Ан-2 из неподготовленных мест небольших размеров, сделали его незаменимым при использовании в слаборазвитых районах Арктики, Средней Азии и Сибирь.Там его использовали практически везде.

    Самолет АН-2 Имеет цельнометаллический фюзеляж и прочный каркас крыла из алюминиевого сплава типа Д-16 (Т / АТ). Крыло отделано полиэфирной тканью. Силовая установка - звездообразный поршневой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. с четырехлопастным воздушным винтом АВ-2 изменяемого шага. Экипаж - 1-2 человека (в зависимости от версии). Максимальный взлетный вес - 5500 кг. Грузоподъемность до 1600 кг или 12 человек в пассажирском исполнении.

    Аэродинамический дизайн представляет собой биплан ортодонтический аппарат с одностоечным крылом.Верхнее крыло имеет автоматические предкрылки, щелевые закрылки и закрылки элеронов. Только щелевые клапаны внизу. Шасси с тремя стойками и фиксированной шестерней.

    Этот самолет имеет определенные конструктивные особенности, облегчающие его эксплуатацию в труднодоступных местах с небольших грунтовых взлетно-посадочных полос.

    Пневматические тормоза включены. АН-2 изготовлены по принципу торможения большегрузных автомобилей для надежного торможения на коротких взлетно-посадочных полосах.

    Давление в тормозах, шинах и амортизаторах можно регулировать с помощью бортового компрессора без использования наземных средств.

    Дрон не требует обязательного присутствия энергетической пусковой установки в аэропорту для запуска двигателя. На борту есть легко снимаемые аккумуляторные батареи большой мощности.

    Специальный танкер не требует дозаправки на борту. Перекачка топлива в топливные баки самолета возможна из любых емкостей (бочек) с помощью бортового перекачивающего насоса.

    Зимой колесное шасси легко трансформируется в лыжи со специальными подогреваемыми направляющими.

    Сам по себе биплан очень прост и имеет как минимум несколько сложных систем. Максимально допустимая скорость Самолет Ан-2 - 300 км / ч, крейсерская - 180 км / ч. Маршрут взлета - около 150 м, маршрут - около 170 м.

    Однако эти цифры являются номинальными и могут значительно различаться в зависимости от внешних условий (температуры воздуха, силы встречного ветра, состояния поверхности взлетно-посадочной полосы) и массы самолета.

    Биплан уверенно летит на очень малых скоростях, что во многих случаях позволяет значительно сократить взлетно-посадочные дистанции. По его словам, понятие скорости сваливания практически отсутствует. Когда скорость полета падает примерно до 64 км / ч, планки автоматически выдвигаются, и дрон продолжает свой полностью управляемый полет.

    При дальнейшем снижении скорости до значения 40 км / ч самолет все равно не падает и начинает спуск с парашютом. Скорость снижения в этом случае примерно равна скорости снижения нормального парашюта, пока самолет не коснется земли.

    Надо сказать, что с выключенным двигателем самолет Ан-2 уверенно планирует, но предусмотрен и парашютный режим для использования в случае отказа двигателя и недостаточной видимости (полеты по приборам или в ночное время).

    По словам пилотов, биплан хорошо управляется на скорости около 50 км / ч. Такие низкие значения позволяют ему даже зависать над землей или перемещать дрон назад по отношению к земле. Это вполне возможно при скорости ветра более 50 км / ч.В этом случае самолет сохраняет полный контроль над воздушным пространством.

    В принципе, однако, этот режим полета типичен для большинства самолетов с коротким взлетом и посадкой. AN-2 (это самый большой в мире биплан-биплан) выполняет его с очень минимальной скоростью встречного ветра.

    Также хорошо известно использование необычных взлетно-посадочных характеристик. Ан-2 для посадки поперек взлетно-посадочной полосы в стационарных аэропортах с бетонным покрытием.

    Обычно это происходит, когда обычная посадка на взлетно-посадочной полосе невозможна из-за сильного бокового ветра. Командир экипажа с согласия руководителя полета принял решение о посадке на взлетно-посадочной полосе, ширины которой обычно хватало не только для минимального пробега, но и для последующего руления.

    Благодаря своим уникальным свойствам, самолет AN-2 был хорошо известен среди летных экипажей и пользовался большим интересом у эксплуатантов в Советском Союзе во всем мире, даже когда специализированные самолеты PZL M-18 Dromader и PZL-106 Kruk и PZL были обстреляны на заводе WSK PZL-Mielec M-15 «Бельфегор» (конец 1970-х гг.)

    Однако с 1989 года спрос на Ан-2 стал постепенно снижаться, что привело к прекращению его производства в Польше в 1992 году.

    Основной причиной этого был, конечно же, распад СССР, который сопровождался развалом экономики бывших союзных республик и стран социалистического лагеря. Спрос на новые самолеты не только снизился, но и старые в основном перестали работать. Большое количество Ан-2 попало в разряд складских (качество которых оставляло желать лучшего).Производство авиационного бензина было прекращено, что также отрицательно сказалось на возможностях самолета.

    Самолет, созданный в 1947 году, несмотря на высокие летные характеристики и достаточно большой потенциал для использования в экономической сфере, уже морально устарел и не отвечает некоторым европейским требованиям к самолетам этого класса.

    В частности, это довольно высокий уровень шума и повышенные эксплуатационные расходы из-за довольно большого расхода топлива, на который стоит дорогой авиационный бензин.

    В Европе, а также в США и Канаде коммерческое использование AN-2 запрещено повсеместно, так как самолет не сертифицирован национальными авиационными властями. Однако он достаточно широко представлен в коллекциях коллекционеров классических самолетов благодаря уникальным летно-техническим характеристикам внешнего вида и именно поэтому Ан-2 - самый большой одномоторный биплан в мире. И спрос в этой сфере постоянно растет.

    Однако реальная история биплана еще не кажется законченной.В конце концов, есть совершенно эффективный способ положиться на преимущества этого замечательного самолета и преодолеть многие его недостатки. Первый и самый очевидный способ - заменить заслуженный, но устаревший и шумный поршневой двигатель (разработанный еще до Второй мировой войны и долгое время не выпускавшийся) на современный турбовинтовой.

    Такой двигатель экономичнее, к тому же стоимость авиационного керосина заметно ниже бензина (до пяти раз для России), а его доступность в различных удаленных районах выше.

    Идея установить театр на самолете Ан-2 родилась в КБ Антонова в 1950-х годах. Однако работы были остановлены из-за отсутствия подходящего двигателя. Лишь в конце 1970-х на Омском моторном заводе был разработан двигатель ТВД-20, на базе которого был спроектирован (точнее, модернизирован) самолет. Использовался трехлопастной винт с возможностью убираться, что позволило сократить длину пути до 100 м.

    Новому самолету присвоено имя Ан-3 .В мае 1980 года Ан-3 впервые поднялся в воздух, но из-за трудностей с организацией производства двигателей весь комплекс испытаний не был завершен до 1991 года. В серию самолет так и не пошел. Тогда распался Советский Союз и начался экономический коллапс.

    Однако в 1997 году ОКБ Антонова решило продолжить работу над проектом Ан-3. Упор делался на производство самолетов Ан-3Т (транспортных), хотя возможны и другие варианты: пассажирский, лесной патруль, посадка, сельское хозяйство.

    Самолет был модифицирован в соответствии с современными требованиями, с незначительными изменениями конструкции фюзеляжа и оперения. Изменилось оснащение кабины, появилась возможность установки современного навигационного оборудования, бортового регистратора полетных данных, современного оборудования радиосвязи и оборудования для контроля работы систем. Значительно улучшены условия труда экипажа и пассажирского транспорта.

    По сравнению с базовым Ан-2 в результате модернизации увеличилась масса боевой нагрузки в 1,2 раза, скорость в 1,3 раза, скороподъемность в 1,8 раза, снизился уровень шума в салоне.Летно-технические характеристики самолета увеличились в 1,5 раза при снижении затрат на топливо и масло в 2 раза.

    Ан-3 модернизирован с самолета Ан-2 с балансом ресурсов не менее 50% в Омском производственном объединении «Полет». Всего было выпущено 20 единиц, после чего серийное производство было прекращено в 2009 году. Причиной тому стала высокая стоимость самолета (62 миллиона рублей в 2007 году) из-за отсутствия заказов у ​​производителя. Бюджеты малых субъектов Российской Федерации (особенно северных) не могли обеспечить одновременное приобретение необходимого количества самолетов.

    Однако сейчас эта линия продолжается. Кроме того, два производителя. В Украине к этому в очередной раз подключились киевские ВВС. производственное объединение «Антонов» (последователь ОКБ Антонова). В июле 2013 года начались летные испытания Ан-2-100 . На нем установлен турбовинтовой двигатель украинского автомобилестроительного предприятия «Мотор Сич МС-14» с трехлопастным реверсивным винтом.

    Что сейчас неизвестно в этом проекте.

    Согласно отчетам ГК «Антонов», с Cuban Aviation Corporation уже заключен предварительный контракт на перевод всего многофункционального парка кубинских Ан-2 (примерно 140 единиц) в Ан-2-. 100 .Кроме того, есть заказы из Азербайджана.

    Однако в самой России такие изменения начались раньше. В сентябре 2011 года взлетел самолет Ан-2МС . В противном случае его еще называют ТВС-2МС, или Турбовинтовой самолет (ТВС). Разработкой и производством этого самолета занимается СибНИА им. НАХОДЯТСЯ. Чаплыгин (город Новосибирск). Это проект, в рамках которого только что созданный авиалайнер совершил свой первый полет в 1947 году на Ан-2 .

    Ан-2МС с турбовинтовым двигателем Garrett TPE 331-12 производства американской компании Honeywell Aerospace с пятирычажным реверсивным винтом HC-B5MP-5CLX / LM 11692MX производства Hartzell.

    Ветеран Ан-2 имел вполне реальный шанс на вторую жизнь. Дуэт недавно использованного двигателя и гребного винта оказался очень удачным. Значительно снизился уровень шума и вибрации, значительно улучшились условия работы экипажа, температурный и комфортный режим в салоне самолета.

    Высокоэффективный двигатель позволил увеличить дальность полета в 1,5 раза по сравнению с Ан-2. Самолет стал легче, а его взлетно-посадочные и летные характеристики улучшились в среднем на 15-20%. Например, нормальный пробег сейчас составляет не более 80 метров (против 170 у Ан-2), хотя в реальности он мог быть даже намного меньше.

    В настоящее время изготовлено три экземпляра Ан-2МС и все (вместе с украинским Ан-2-100 ) были представлены на международном авиасалоне МАКС-2013, который проходил в августе-сентябре этого года. . Самолет показал себя во всей красе, сочетая в себе лучшие черты долговечности Ан-2 и прогрессивные достижения в области производства современных самолетов и двигателей.

    Особое впечатление на публику произвел почти бесшумный 2MS, парящий в воздухе, взлетавший почти со своего места и приземляющийся не более чем на 20 метров.

    Появление новых модернизированных моделей Ан-2 совпадает с растущим интересом к возрождению и дальнейшему расширению сети местных и региональных авиалиний в России. Это естественный процесс, связанный с экономическим ростом и ускоренным промышленным развитием.

    Однако самолетов для таких линий, которые могли бы выполнять различные задачи в достаточно сложных условиях сегодняшней России, не существует, а импортные самолеты дороги и их класс несколько отличается. В этом отношении вертолеты дороже в обслуживании, менее экономичны и крупногабаритные (например, Ми-8).Новый специализированный самолет создать можно, но на это уйдет много времени, минимум 5-7 лет. Но сейчас надо жить и работать.

    В связи со сложившейся ситуацией на высших уровнях государственной власти Российской Федерации был проведен курс ремоторизации и обновления парка существующих, но уже устаревших самолетов с целью продления и значительного увеличения срока их службы.

    В частности, самолетов Ан-2 , в России 1400, на Украине 135. Многие из них остались в других бывших союзных республиках.Подсчитано, что около половины из них могут быть модернизированы до 2МС или от 2 до 100 опций. Это поможет вам выжить. период кризиса местной авиации до появления самолетов нового поколения.

    Это решение довольно спорное и имеет множество сторонников и противников как в России, так и на Украине. Будет ли это реализовано на практике и насколько долго покажет свою полезность со временем. И теперь совершенно точно одно: ресурс «вечного», как его называют опытные специалисты, самолета Ан-2 еще не исчерпан.

    Теперь о некоторых интересных особенностях Ан-2:

    .

    1. Создание уникального биплана можно назвать одним из самых больших успехов КБ Антонова. Несмотря на то, что даже первые модели были устаревшими для своего времени, практически ни один самолет не смог бы повторить характеристики Ан-2. Внешне машина похожа на вполне обычный биплан и не выходит из узких рядов своих собратьев. Даже назначение Ан-2 поначалу было довольно стандартным: распыление пестицидов на полях и удобная транспортировка, если это необходимо для военных.

    2. Недаром конструкторы решили сделать Ан-2 бипланом. Два параллельных крыла могут обеспечить самолету большую подъемную силу, чем одно. Благодаря мощному двигателю и этой функции биплан научился взлетать с самых коротких, совершенно неподходящих мест. Конечно, в салоне комфорта не хватает - шум двигателя может превратить любой разговор в бессмысленную артикуляцию, а отсутствие задней стойки шасси диктует неудобную посадку пассажирам, но самолет строили совсем не для удовольствия. , но для бизнеса.

    3. Тот же лифт обеспечивает удивительное наведение самолета. Минимальная скорость, при которой пилот сохраняет возможность управления бипланом, составляет всего 40 км / ч. Всемирно известная Cessna выходит из-под контроля уже на скорости 80 км / ч. Это качество делает Ан-2 идеальным симулятором среди других. прочее. для начинающих пилотов: чтобы взломать эту машину надо очень постараться.

    4. Развитая механизация крыла позволяет Ан-2 выполнять совершенно невозможные для других самолетов трюки.Биплан может парить над землей при достаточном ветре. И мы не говорим о каких-то зашкаливающих показателях. Нет, Ан-2 для превращения в подобный вертолет достаточно скорости ветра 30 км / ч.

    5. Навесные панели, устанавливаемые на передние кромки створок, называются планками. На торцевых кромках они такие же - это уже закрылки. В обычном самолете это так, но Ан-2 оборудован закрылками по всей длине задней кромки нижнего крыла и по всей длине передней кромки верхнего крыла.Если вы замедлите их всех, это значительно увеличит высоту биплана. Благодаря этому Ан-2 при том же встречном ветре 30-40 км / ч и двигателе, работающем на максимальной мощности, идет вперед. Ни один другой самолет не сможет повторить этот трюк.

    Антонов Ан-2 - это многоцелевой биплан с коротким взлетом и посадкой, предназначенный в первую очередь для использования в качестве легкого транспортного самолета, а также для использования в сельском хозяйстве.

    Идея создания самолета, способного взлетать и приземляться в труднодоступных и малонаселенных районах СССР, была выдвинута в 1940 году.Олег Константинович Антонов.

    En 2 фото

    Однако от проекта Антонова в феврале 1941 года отказались из-за малой скорости предполагаемого самолета. Однако 16 января 1946 года строительство низкоскоростного биплана O.K. было разрешено. Антонова, а главное - поднять народное хозяйство в послевоенные годы. Уже 6 марта того же года было принято постановление о создании проектной группы ОКБ-153 по созданию одномоторного грузового биплана с укороченным взлетом.Предполагалось выпустить две модификации самолета.

    Первая версия должна быть предназначена для военно-транспортных средств и иметь двигатель АШ-62ИР, а вторая версия с двигателем АШ-21 предназначена для сельскохозяйственных целей. В июле 1947 года была построена первая модель самолета, получившая обозначение CX-1. Первый полет самолета с двигателем АШ-62ИР конструкции Шевцова совершил летчик-испытатель П.Н. Володина 31 августа 1947 года. Полеты с этим двигателем выполнялись до 10 сентября 1947 года.После чего на модель самолета установили двигатель АШ-21. После всех заводских испытаний 4 октября 1947 года самолет был передан в госкомиссию на госиспытания.

    В 1948 году после проведения всех испытаний самолет Ан-2 начал полеты. И изначально его начали использовать при обработке сельских полей.

    В коде самолетов НАТО (имена, обозначающие НАТО) самолет Ан-2 получил обозначение «Кольт», что означает «жеребенок». В народе же самолет получил название «кукурузоуборочный», потому что он массово использовался при посеве кукурузных полей во времена Хрущева в СССР.

    Салон 2

    Первоначально спроектированный как самолет для сельскохозяйственных нужд, Ан-2 быстро превратился в многоцелевой самолет - от обучения пилотов до военных и пассажирских перевозок на внутренних авиалиниях.

    Биплан Ан-2 имеет следующие модификации:

    Ан-2SX - для сельскохозяйственных работ

    Ан-2Ф - для аэрофотосъемки

    Ан-2Т - транспортный вариант

    Ан-2ТД - воздушная модификация

    Ан-2ТП - транспортно-пассажирская версия

    А-2ПП - пожарный вариант, с поплавками

    Ан-2В - вариант с поплавками для посадки на водную поверхность.

    Также были выпущены такие модификации, как Ан-3 с двигателем ТВД-20, водный вариант Ан-4 с поплавковым шасси и Ан-6 разведчик с метеорологической разведкой.

    Помимо СССР, а затем России и Украины, самолеты производились в Польше и Китае.

    Салон 2

    Более того, если производство этих самолетов в Польше и России будет приостановлено, Китай продолжит их производство. На китайские модели устанавливается двигатель ХС-5, аналог двигателя АШ-62ИР.Китайский Ан-2 получил обозначение Shijiazhuang Y-5. Всего Китай производит до 20 таких машин в год. В Украине сегодня возобновлено производство Ан-2, но только в модернизированном варианте. В 2013 году ГП «Антонов» в Киеве начало испытания модернизированной версии Ан-2-100. Разработан турбовинтовой двигатель МС-14 украинского предприятия ПАО «Мотор Сич».

    Благодаря тому, что этот биплан Ан-2 прост в эксплуатации, экономичен, способен взлетать с неподготовленных грунтовых аэродромов и имеет малый взлетно-технический период, в 2012 г.Минтранс РФ решил глубоко модернизировать до тысячи самолетов Ан-2. Эта модернизация включает замену двигателей, увеличение дальности полета и установку современного аэронавигационного оборудования.

    На сегодняшний день выпущено более 18 000 самолетов Ан-2 различных модификаций.

    Технические характеристики самолета Ан-2:

      Годы серийного производства: с 1947 г. по настоящее время.

      Длина: 12,70 м.

      Высота (по земле): 4,13 м.

      Собственная масса: 3400 - 3700 кг.

      Общая площадь створок: 71,52 м2

      Размах верхнего крыла: 18,17 м.

      Размах нижнего крыла: 14,20 м.

      Крейсерская скорость: 180-190 км / ч.

      Скорость сваливания: 60 км / ч.

      Максимальная скорость: 255 км / ч.

      Потолок: 4500 кв. М.

      Дальность полета: 990 км.

      Маршрут взлета: 150-235 м.

      Длина маршрута: 140 - 225 м.

      Двигатели: 1 поршневой двигатель АШ-62ИР

      Экипаж: 2 человека

      Кол-во мест: 12 человек

    Вт 2 видео

    Самолет Ан-2 (кодификация НАТО: Кольт - Жеребенок, разворот. - Кукуруза, Аннушка) - легкий транспортный самолет, биплан с крылом жесткости. Он работает от одного двигателя Швецова АШ-62ИР мощностью 1000 лошадиных сил и винта АБ-2. Используется местными авиалиниями как пассажирский и грузовой.

    Ан-2 разработан ОКБ-153 Олега Константиновича Антонова, создан в 1946 году под заводским номером 153 имени В.П. Чкалов в Новосибирске.

    Впервые идея создания многофункционального самолета с коротким взлетом и посадкой грузоподъемностью 1000-1500 кг для обслуживания труднодоступных районов страны, удовлетворения потребностей сельского хозяйства и использования его в качестве легкий военный транспорт, представленный Олегом Антоновым в октябре 1940 года.

    Первый опытный полет Ан-2 состоялся 31 августа 1947 года. Самолет поступил на вооружение в августе 1948 года. Разработанный как сельскохозяйственный, он быстро стал универсальным и производился в 16 модификаций.Серийное производство в СССР было завершено к 1960 году. После постройки более 5000 самолетов. Впоследствии Ан-2 получил лицензию в Китае (в 1957–1992 годах было построено более 950 самолетов под обозначением Y-5) и в Польше (в 1960–1992 годах было построено около 12000 машин, из которых 10440 были поставлены в СССР и СНГ). Самолет экспортирован в 26 стран мира.

    Модификации самолета Ан-2: Плавучий самолет Ан-2В (Ан-4), грузовой самолет Ан-2Т, Транспортно-пассажирский самолет Ан-2ТП, Транспортно-десантный самолет Ан-2ТД, Сельскохозяйственный самолет Ан-2CX, специализированный специализированный. высокопроизводительный самолет сельскохозяйственный -2М, пассажирский самолет Ан-2П, самолет скорой помощи Ан-2С, ночной артиллерийский обозреватель и аэрофотоаппарат Ан-2К (Ан-2Ф, НАК), самолет метеорологической разведки Ан-6, атмосферный зонд Ан-2ЗА , Высотный самолет Ан-2 2Б (для метеорологической разведки), пожарный самолет Ан-2ПП, самолет лесного пожаротушения Ан-2ЛП, лесной самолет Ан-2Л, сельскохозяйственный самолет с опрыскивателем пожаротушения Ан-2CX с АПО. , Ан-3 с ТВД-20, турбовинтовой двигатель Ан-2 на лыжной ходовой части, Ан-2 на многоколесной ходовой части.

    В авиации эта машина использовалась как военный транспортер, личный состав и офицер связи. Ан-2 широко использовался как тренировочный самолет для отработки прыжков с парашютом.

    Технические характеристики полета самолета Ан-2:

    Максимальная взлетная масса - 5500 кг

    Масса пустого - 3400 - 3900 кг (в зависимости от модели)

    Максимальная посадочная масса - 5250 кг

    Масса топлива - 1240 л.

    Крейсерская скорость - 150-190 км / ч (в зависимости от исполнения)

    Практическая дальность полета под нагрузкой 990 км

    Практический потолок - 4,5 км

    Длина самолета - 12,4 м

    Высота самолета - 5,35 м

    Размах крыла верхний - 8.425 м

    Размах крыла нижний - 5,795 м

    Площадь крыла 71,52 кв. м

    Экипаж - 2 человека.

    пассажиров - 12 (Ан-2П), модификация Ан-2ТД - до десяти десантников.

    .

    Смотрите также