Дрифтить на машине


Никита Шиков | Как дрифтовать

Никита Шиков в Олимпийском парке в Сочи

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Дрифтинг – молодой, зрелищный и доступный вид автоспорта. Ценник раллийного автомобиля серии WRC стартует с 700 тысяч евро, отличная машина для дрифта будет стоит на порядок дешевле. Зрелищные проезды, облака дыма и запах жженой резины – неудивительно, что за несколько десятков лет это японское развлечение превратилось в спорт с гоночными сериями, чемпионатами и армией поклонников.

Занятие дрифтом изначально не требует больших вложений. Тренироваться можно на минимально доработанной машине, стирая старые покрышки, подобранные на шиномонтажках. Пилот серии RDS Никита Шиков поделился советами, как начать карьеру в дрифте.

Никита Шиков

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Расскажи о первых шагах в дрифте. С чего начинать и как проводить первые тренировки?

Первый шаг – это подготовленный автомобиль. Не обязательно супер-мощный и дорогой, просто нормально сбалансированный. Порой люди берут машину, и она не едет боком потому, что плохо настроена. Неправильно работают шасси и подвеска, не настроен мотор, банально неудобные сиденья. Человек учится дрифтить на такой машине, а у него не получается. Он винит себя, тратит много времени на тренировки, а прогресс не идет. Но проблема не в нем, а в машине, неприспособленной к езде боком. Научиться ездить на такой машине – практически нереальная задача для начинающего.

Так что в первую очередь нужен правильно настроенный автомобиль. Как настраивать – тут о каждой машине нужно говорить отдельно. Не надо стесняться просить совета у более опытных дрифтеров, ребята с радостью делятся опытом.

Это не энциклопедия дрифта. Это мой личный опыт за восемь лет в спорте и опыт моих знакомых

– Никита Шиков

Когда машина настроена, начинай тренировки с банальных «пятаков». Не надо пытаться удивить всех вокруг и сразу ехать на трассу. Это чревато вылетами и поломками, следовательно, новыми затратами. Нужно научиться чувствовать машину, поставить конус и крутить вокруг него «пончики».

Когда ты научишься стабильно крутить вокруг одной точки столько «пятаков» с заданным радиусом, сколько хочешь, можно переходить к «восьмерке». Скорее всего, тут начнутся первые проблемы. В «восьмерке» появляется «перекладка» – один из базовых, но сложных моментов. И только когда ты научишься правильно перекладываться – в нужный момент отпускать руль, выравнивать машину газом и без коррекций делать «восьмерку» – можно переходить к прохождению поворотов. У одних ребят, которых я учил базовым элементам, все получалось чуть ли не с первого раза, а кому-то приходилось отрабатывать базовые элементы неделями. Все зависит от таланта: кому-то дано больше, кому меньше. Но не стоит переживать по этому поводу, упорные тренировки дадут свой результат.

Учится лучше зимой или в дождь, так эффективней. Новичку, который готовит для дрифта машину отечественного производства с минимальным бюджетом (информации о том, как это делать, в сети много, и ею охотно делятся), можно тренироваться и оттачивать чувство автомобиля в заносе зимой. Со временем, перейдя на сухой асфальт, ты перенесешь этот опыт и приумножишь его. Учиться дрифтовать зимой на не очень мощной машине продуктивнее, быстрее и дешевле, чем на более дорогом и мощном автомобиле, но по сухому асфальту.

Выступление Никиты на фестивале «Прорыв»

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Какой кузов считаешь самым лучшим для постройки хорошей машины?

На мой взгляд, самый удачный кузов – Toyota Mark. Mark II в кузовах 90-й и 100-й серии с завода шли с мощными турбированными моторами, 154-й коробкой, мощным 8-дюймовый редуктором, крепкими приводами и полуосями, хорошими тормозами. Даже в базе эта машина может ехать боком. Они недешево стоят, но это компенсируется при подсчете финальных расходов.

На длиннобазой машине вроде Toyota Mark II учиться проще. Она не так жестко реагирует на ошибки пилота

– Никита Шиков

Моей первой машиной была Toyota Altezza. Она стоит на шасси 110-го «Марка» и конструктивно имеет много общего с 90-м и 100-м кузовами Mark II. На этой машине я осваивал азы дрифта и даже участвовал в чемпионате RDS. В те времена еще можно было ездить без каркаса и с минимальными доработками мотора. После этого начал дорабатывать Altezz`у: установил турбомотор 2JZ-GTE от Toyota Supra, поставил 154-ю коробку, вварил каркас безопасности, сделал минимальные доработки по подвеске. С этими доработками конкурентоспособно выступал еще два года.

Уточню один нюанс: на длиннобазой машине вроде Mark II учиться проще. Она не так жестко реагирует на ошибки пилота. Сложнее ездить на коротком и «вертлявом» кузове вроде Nissan Silvia или Toyota GT86, как у меня.

Никита Шиков

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Пока нет шинного спонсора, где начинающему дрифтеру брать резину для тренировок?

Вариантов много. Лично я собирал б/у шины по шиномотажкам, писал на форумах, что приму в дар старые покрышки с минимальным остатком резины. Если автомобиль не очень мощный, до 200 л.с., такая резина прослужит тебе довольно долго.

Можно покупать недорогую новую резину и использовать колеса с меньшими радиусом и шириной. Начинающие дрифтеры могут спокойно ездить на колесах 16-го радиуса, которые стоят значительно дешевле. Я лично советую покупать недорогую новую резину. Пары комплектов новых шин хватит надолго, и при общем бюджете затрат на машину это не будет большим ударом по карману. Ну а самый бюджетный вариант – б/у резина.

Начинающие дрифтеры могут спокойно ездить на колесах 16-го радиуса. Ну а самый бюджетный вариант – б/у резина

– Никита Шиков

Если говорить о про-классе, там уровень соревнований диктует жесткие условия. Выступать и даже тренироваться ты должен на новой резине. Это покрышки, к которым ты прикатан, которые понимаешь и чувствуешь. Под них должна быть настроена твоя машина. Если будешь тренироваться на плохой резине, проблемы начнутся с самого старта. Тренировался ты на скользких шинах, поставил для соревнований новый комплект с хорошим держаком... Выезжаешь на поворот, планируя продрифтить 30 метров, дергаешь ручник – а проезжаешь семь.

Хорошо, что сейчас на рынке есть годные предложения. Например, мой шинный спонсор – китайский производитель West Lake. У них есть покрышки с умопомрачительным соотношением цены к качеству. Сейчас на них катаются почти все пилоты серии RDS.

Toyota Supra Никиты

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Как и где лучше подбирать запчасти для машины?

В России уже есть известные компании, работники которых помогут правильно подобрать детали для машины. Можно сэкономить, закупаясь на японских аукционах, но придется подождать с доставкой. Не стоит игнорировать тайваньских производителей. Некоторые уже научились делать качественные, но дешевые компоненты. Есть компании, зарекомендовавшие себя, а есть марки, продукцией которых лучше не пользоваться. Тут тоже не надо стесняться попросить совета у более опытных дрифтеров. Или элементарно почитать отзывы в интернете.

Как себя вести новичку, чтобы привлечь внимание спонсоров?

Для начала важно иметь правильный настрой: быть готовым общаться с публикой, развиваться в плане результатов и участия в интересных проектах, снимать ролики. Важно делать все это грамотно и качественно. И когда такая база есть, можно идти к спонсорам.

Но прежде чем говорить о спонсорстве, надо научиться дрифту: участвовать в дрифт-сериях и выезжать хотя бы в ТОП-16. Идти к спонсору, ничего не умея, и просить денег на учебу – неправильно. Так что первые год-полтора надо рассчитывать на свои силы и ездить за свой счет.

Многим спонсорам мало участия в чемпионатах. Нужны идеи интеграции бренда в дрифт и проекты с участием компании. Правильная интеграция дрифта в бренд – то, чего хотят спонсоры. Это заставит их помочь тебе развиваться. Само собой, важно иметь хорошую презентацию, уметь ее правильно подать и вести социальную активность.

Дрифт - это все! Учись дрифтить с HPI

 Каждый поклонник автоспорта слышал про "дрифт" - стиль вождения, который завораживает и очаровывает поклонников автогонок по всему миру! Продукция HPI Racing благодаря эксклюзивным видео и широкому спектру представляемых  специальных кузовов, колес, шин и многого другого позволяет легко скопировать технику и стиль «drift kings»!


Что такое дрифт?

 В соревнованиях полноразмерных дрифтовых машин участвуют гонщики, которые, филигранно контролируя свой автомобиль в заносе, проходят повороты гоночной трассы, чтобы получить очки за стиль от судей и зрителей. Чем выше стиль вождения,  чем больше угол заноса, который сопровождает визг и дым из-под шин, тем больше очков вы получите! Дрифт не предусматривает пересечение линии финиша первым, речь идет о демонстрации мастерства вождения, зрелищности, умении вызвать восторг зрителей, и сделать это нужно лучше, чем ваши соперники!

 Чтобы заставить автомобиль проехать поворот в заносе, водители, используя высокую мощность мотора, заставляют задние колеса пробуксовывать, машина становится практически боком и в таком положении проходит поворот. Используя дроссель, филигранно манипулируя рулем и торможением, гонщик ведет машину в заносе на грани срыва вплоть до следующего поворота. Чтобы узнать больше о дрифте на радиоуправляемых машинах, посмотрите наши советы в статье Drift Driving Technique tips sheet (PDF)!

 Дрифт - это не только прохождение трассы; внешний вид и подготовка дрифтового автомобиля приносят массу удовольствия причастным к образу жизни дрифтеров! Сказочный дизайн, широкие специальные колеса, множество хрома, дым выхлопа и уникальный стиль вождения являются частью шоу.

 Для некоторых гонщиков очень важным является умение управлять машиной, демонстрируя экстремальные углы заноса, сжигая комплекты шин, и получать от этого удовольствие. По мнению других пилотов, главное, это чисто отполированная и максимально подготовленная машина, высокая степень тонких настроек. которой позволяют максимально точно контролировать свой автомобиль! Красота дрейфующих автомобилей на гоночной сцене завораживает идущими бампер в бампер скользящими в повороте машинами!

Посмотрите  удивительные ролики дрифта, доступные в разделе Видео!
Отличный дрифт  на модели Sprint 2 Drift RTR Удивительный дрифт на бюджетной E10 Drift Посмотрите типичный дрифт супер машин HPI под управлением экспертов! Смотрите CycloneSв действии на реальной гоночной трассе!

Пошаговый учебник

 Если вы посмотрели ролики и видели, как дрифтуют машины на реальной скорости – давайте мы  шаг за шагом покажем вам, как освоить тонкости дрифта!

Шаг один: Практика инициирования дрифта

Для этого шага вам не нужно менять настройки дифференциала или подвески. Подойдут настройки для нормальных гонок. Единственное, что необходимо сделать, это приобрести и установить комплект жестких шин для дрифта, например, для начала подойдут  #4406 T-Drift или #34501 Stage-D 04S-26. Дрифтовые шины HPI изготовлены из специального материала и специально предназначены для дрифта.

Начните с приближения к повороту на высокой скорости. Чем больше ускорение, тем стабильнее автомобиль. Перед входом в поворот оттормозитесь, а затем резко добавьте тяги, чтобы сорвать в занос заднюю ось. Задняя часть машины должна начать скольжение. Манипулируйте газом и рулем, чтобы удержать машину на траектории. Когда пройдете поворот, верните руль в нейтральное положение и нажмите на газ. Вы только что завершили первый этап освоения дрифта! Когда вы будете в состоянии сделать это осознанно, вы можете перейти к освоению второго шага школы дрифта. Продолжайте практиковать первый шаг по входу в занос до автоматизма.

 

Шаг два: Дрифт по изогнутой траектории

 Выполняется с такими же настройками дифференциала и шинами как в шаге один.

Управляйте машиной так же, как на первом этапе тренировок, но вместо торможения, а затем поворота, оттормозитесь одновременно с поворотом руля, чтобы кинуть заднюю часть машины в занос. Это положение машины называется «drift swing». Манипулируйте рулем и газом, чтобы удерживать нос автомобиля, как показано на рисунке, пока автомобиль не пройдет поворот, затем верните руль в нейтраль и нажмите на газ.

Чтобы пройти связку поворотов используйте технику «drift swing» для плавного прохождения по зигзагообразной траектории. На отрезке между поворотами, на мгновение отпустите газ, чтобы затем увеличить мощность и кинуть машину в обратный занос и так же, манипулируя рулем и газом, проведите автомобиль по второй дуге.

Помните, чем больше вы можете сохранять угол заноса и чем изящнее в это время выглядит автомобиль, тем больше очков вы заработаете от судей, выступая на каком-либо конкурсе или просто катаясь с вашими приятелями.

 

Шаг три: Высокоэффективный дрифт

 Прежде, чем приступить к освоению высокоэффективного дрифта, вам нужно сделать соответствующие настройки автомобиля. Если вы хотите увеличить управляемость, оставьте стандартные настройки переднего дифференциала, а задний дифференциал сделайте более жестким, затянув регулировочный винт или используя более густую смазку. Чтобы обеспечить максимальный угол заноса, используйте разность сопротивления вращения переднего и заднего дифференциала. Для этого типа дрифта, используйте гораздо более мягкие настройки подвески, чем на более ранних этапах. Для этого установите более мягкие пружины амортизаторов. Вы так же можете настроить тяги подвески, но на данный момент можно просто использовать более мягкие амортизаторы.

 Для создания большого угол заноса, перед входом в поворот сбросьте газ и, вильнув рулем, с одновременным добавлением газа  войдите в поворот с большим углом. Для машин с электроприводом используйте торможение и резкое ускорение с одновременным вилянием руля. Постарайтесь удержать машину в заносе и не допустить разворота на месте. Будьте нежны при работе газом во время выхода из заноса



 

Вы можете подкорректировать настройки параметров вращения дифференциалов, установить правильные углы схождения и развала или подкорректировать остальные настройки Вашего автомобиля.

 

Шаг четыре: Парный дрифт

 Главная задача мастеров дрифта - это синхронное парное вождение с другими автомобилями и называется это «twin drift». Обе машины скользят в повороте всего в нескольких миллиметрах друг от друга, а водители, деликатно балансируя тормозом и газом, проходят повороты, стараясь не отставать и не опережать машину, которая едет первой. Это еще сложней, если у гонщиков совершенно различные стили вождения, в этом случае, чтобы сделать все правильно, необходимо много нервов и максимум мастерства!

 

 

 

Чтобы помочь вам развить свои навыки дрифта, посмотрите эти видео инструкции! 


Высокоэффективный дрифт с системой D-Box Drift!

Уроки, практические приемы и многое другое от мастеров дрифта команды  HPI!


HPI предлагает несколько готовых моделей, которые прекрасно подходят для дрифта и несколько комплектов для сборки машин для дрифта с нуля, которые доставят массу удовольствия! Модели HPI  для дрифта комплектуются специальными жесткими шинами для  дрифта, копиями колес от реальных японских спортивных компаний, кузовами в стиле ведущих японских дрифтовых команд с их логотипами, которые в точности соответствуют внешности настоящих автомобилей для дрифта.

Эти автомобили прямо из коробки от HPI настроены для дрифта:

E10 Drift
Micro Drift
Sprint 2 Sport Drift RTR
Sprint 2 Drift kit
Sprint 2 Drift
RTR Nitro RS4 3 Drift

Комплект для конверсии Nitro 3 Drift
В дополнение к модели для дрифта Nitro 3, ее обладатели могут использовать наш комплект для конверсии #33432 Stage D Conversion Kit,  которыый содержит все необходимое, чтобы полностью преобразовать ваш автомобиль в настоящий аппарат для дрифта! Комплект для конверсии позволяет сдвинуть двигатель вперед, а выхлопную систему и топливный бак перемещает назад, чтобы обеспечить оптимальную для дрифта балансировку и управляемость. Подробнее смотрите здесь! 

Дрифтовые опции для Вашего автомобиля
Вам не обязательно покупать конкретную модель специально для дрифта, хотя это самый простой способ  сразу приступить к тренировкам! Тем не менее, чтобы преобразовать любой шоссейный автомобиль в машину для дрифта, используйте кузов от HPI, специальные колеса и шины. Не важно, какая у вас машина, нитро или электрический автомобиль, HPI покажет вам, как адаптировать ее под дрифт!

Вы можете легко превратить некоторые модели от HPI или Hot Bodies в чистокровные автомобили для дрифта!
RTR Nitro 3 +

Nitro 3 18SS+ kit

Micro Sport RTR

Sprint 2

E10 Touring

Cyclone S

Cyclone
... и все более ранние шоссейные машины тоже!

 

Помните, ЛЮБОЙ шоссейный или микроавтомобиль можно превратить в настоящую дрифт машину! Мы покажем вам огромный выбор опций от HPI, которые позволят взглянуть по-новому на ваш автомобиль со стороны!

Какой тип кузова лучше всего подойдет для дрифта?
Так как в дрифтовом спорте изначально участвовали японские гонщики, самые популярные кузова - это копии японских машин,  однако не следует забывать широкий спектр европейских и американских гонщиков и автомобилей, которые в этом спорте сделали себе имя и являются грозными конкурентами. Для копийности используют кузова заднеприводных машин, но в то же время для дрифта можно использовать кузова любого типа.

Ниже перечислены кузова HPI, которые идеально подходят для дрифта. В дополнение к ним имеются американские модели, такие как Viper и Mustang, а так же популярные в Европе и Великобритании BMW M3 и импортируемые  из японии Nissan 180Z, 350Z, Skyline и другие.

 Дрифтовые кузовадля электрических автомобилей 190мм

#17214 - КУЗОВ TOYOTA LEVIN AE86 (190мм)
#17218 - КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (190мм)
#17209 - КУЗОВ TOYOTA TRUENO AE86 (190мм)
#7382 - КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (190мм / WB255мм)
#7385 - КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (190мм)
#7388 - КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (190мм / WB255мм)
#7314 - КУЗОВ HONDA S2000 (190мм)
#7327 - КУЗОВ NISSAN SKYLINE R34 GT-R (190мм)
#7348 - КУЗОВ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC (190мм)

Дрифтовые кузовадля нитро или электрических автомобилей200мм

#17515 - КУЗОВ NISSAN SKYLINE R32 GT-R (200 мм / WB255мм)
#17525 - КУЗОВ PROVA HPI IMPREZA CLEAR (200мм)
#17518 - КУЗОВ NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO (200мм)
#17506 - КУЗОВ 2004 HONDA S2000 (200мм / WB255мм)
#17505 - КУЗОВ SUBARU IMPREZA WRC / 2004 Monte Carlo Rally Edition (200мм / WB255мм)
#7486 - КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (AU CERUMO / 200мм / WB255мм)
#7488 - КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (200мм / WB255мм)
#7485 - КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (200мм)
#7482 - КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (200мм)
#7479 - КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (200мм)

Mикро
#7612 - КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (WB140мм)
#7611 - КУЗОВ TOYOTA SPRINTER TRUENO AE86 (WB140мм)
#7616 - КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (WB140мм)
#7617 - КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (WB140мм)


Наклейки: Стиль вашей машины!

 Естественно, вы захотите придать своему кузову эффектный внешний вид - наклейки от Art Factory идеально подходят для этого! Точно такие же, как на полноразмерных автомобилях, но уменьшенные до нужных размеров наклейки дизайна Art Factory и логотипы HPI / HB, это быстрый и простой способ получить незабываемый эффектный внешний вид дрифтовой машины!

Art Factory Sha_do 'Flower' #HB66451
Art Factory Sha_do 'Blue/White Thrust' #HB66452
Art Factory Sha_do 'Purple/White Thrust' #HB66453
#38602 Art Factory Skull
#38603 Art Factory Geometric

Колеса: завершают дрифтовый стиль!

 Любой автолюбитель знает, что лучший способ придать машине спортивный вид - это набор легкосплавных дисков, а копийные диски для радиоуправляемых дрифтовых машин внешне ничем не отличаются от настоящих. Диски из линейки HPI отлично подходят для любого дрифтового кузова. Для максимального реализма попробуйте установить удивительные колеса Volk Racing TE37, которые имеют несколько вариантов окраски - или подберите свой ​​собственный стиль из огромного спектра колес HPI, таких как знаменитые Super Star, Mesh, Corsa и другие!

#3827 – КОЛЕСА DEEP RIM 5 SPOKE 26мм ХРОМ

#3835 – КОЛЕСА TE37 26мм БЕЛЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 0мм)
#3841 - КОЛЕСА TE37 26мм ЧЕРНЫЕ (СМЕЩЕНИЕ 3мм)
#3847 - КОЛЕСА TE37 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 6мм)
#3712 - КОЛЕСА MESH 26мм ХРОМ (СМЕЩЕНИЕ 1мм)
#3770 – КОЛЕСА 10 SPOKE MOTOR SPORT 26мм БЕЛЫЕ
#3798 – КОЛЕСА SPLIT 6 26мм ЗОЛОТО
#3804 – КОЛЕСА 12 SPOKE CORSA ЗОЛОТО 26мм (СМЕЩЕНИЕ 3мм)

Микро колеса
#73410 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73412 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ХРОМ / MICRO RS4)
#73415 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ЗОЛОТО / MICRO RS4)
#73460 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (БЕЛЫЕ / MICRO RS4)
#73462 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ХРОМ / MICRO RS4)
#73465 - КОМПЛЕКТ КОЛЕС TYPE 2 (ЗОЛОТО / MICRO RS4)

Вылет  колес (для автомобилей  масштаба 1/10)
HPI предлагает разнообразные конструкции колес с различным вылетом. Использование значительного вылета колес (вылет больше, чем 0мм) эффективно раздвигает ширину автомобиля (измеряется по наружным кромкам шин, в месте, где они касаются земли). Это позволяет во многих случаях использовать "широкий" кузов 200мм на "узком" шасси 190мм. Ниже смотрите рекомендации по использованию кузовов с шасси различной ширины  и различным смещением колес. Имейте в виду, что размер ширины кузова будет меняться, например, "узкий" кузов может иметь размер 185-195мм!

 

Для кузовов шириной 190мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 190мм:
• Используйте колеса с вылетом 3мм на передней и задней оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 6мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок.

 

Для кузова шириной 190мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней оси, иначе шины будут задевать арки колес (вероятно, колеса с вылетом 1 мм с некоторыми кузовами будет работать нормально).

 

Для кузова шириной 200мм на шасси 200мм:
• Используйте колеса с вылетом 0мм на передней и задней панели оси.
• Попробуйте колеса с вылетом 3мм, чтобы расширить колею автомобиля и расположить колеса ближе к краям колесных арок. Для кузовов, которые маркируются как 210мм, сзади можно использовать колеса с вылетом 6мм.

 

Создайте свой стиль!
Не забывайте, вы также можете использовать колеса с различной конструкцией и раскраской! Сделайте свою машину уникальной при помощи цвета, используйте яркие колесные диски, с интересной конструкцией спиц и многое другое! Посмотрите доступные опции ниже!

 

Еще одна вещь, необходимая для дрифта - это классная обувь. Мы говорим не о стильных ботинках или ботфортах, конечно, мы имеем в виду шины! Новый комплект колес заслуживает новый комплект шин, который вам поможет прославиться в дрифте. Жесткие шины от HPI доступны в различных вариантах ширины и стиля, так что вы можете получить то, что вам нужно!

Подберите оригинальные шины от HPI для ваших колес, и они будут выглядеть как настоящие!

#4406 – Шины T-Drift 26мм
#4402 – ШИНЫ SUPER DRIFT 26мм RADIAL (ATYPE)
#34501 – ШИНЫ STAGE-D 04S-26

Вы можете упростить свой выбор, используя предварительно смонтированные шины с дисками!
#4739 – ШИНА T-DRIFT 26мм НА ДИСКЕ RAYS 57S-PRO ХРОМ
#4704 – ШИНА MOUNTED SUPER DRIFT (ATYPE) НА ДИСКЕ TE37 ХРОМ

Микро колеса
#73416 – КОМПЛЕКТ КОЛЕС С ШИНАМИ MICRODRIFT (FRONT / REAR)
#4713 – ПЕРЕДНЯЯ ШИНА 36x14.5мм (M COMPOUND) Эти передние шины используются в качестве опции, чтобы обеспечить различный уровень сцепления передней оси.

 Жесткие пластиковые дрифтовые шины, такие как Stage-D 04S-26 или Т-Drift самые простые, чтобы попробовать дрифт. Они имеют очень низкие характеристики сцепления, что позволяет автомобилю со стандартным двигателем легко срываться в занос и ехать боком.

Если у вас уже есть некоторый опыт работы с жестким шинами, попробуйте более продвинутые дрифтовые шины, такие как Super Drift A Type, которые помогут выполнять изящные и затяжные заносы.

Двигатель и электромотор: У вас есть мощность!

 Теперь вы полностью снаряжены! У вас есть эффектный кузов, отличительные знаки, колеса и шины - теперь нужна "мощность"! Что нужно, чтобы ваш автомобиль шлифовал асфальт как злобный бандит? Для этого нужна мощность и в большинстве случаев это очень простой вопрос.

 Нитро автомобили

Практически любой нитро автомобиль будет иметь достаточную мощность, которая необходима для дрифта. При использовании  шин с низким коэффициентом сцепления, чтобы заставить автомобиль скользить в поворотах, вам не понадобится огромная мощность и высокая скорость! Даже полноразмерные автомобили для дрифта не используют огромное количество лошадиных сил. При использовании машины с двухскоростной коробкой передач заблокируйте коробку, затянув регулировочный винт на нижней передаче. Используйте стандартный редуктор или колокол сцепления с шестерней на один-два зуба меньше, чем у стандартного колокола. Это обеспечит прирост ускорения при прохождении прямых между поворотами.

Электрические автомобили 

Как и у нитро автомобилей, для дрифта вам не потребуется использовать супер мощный электромотор. Во многих случаях достаточно стандартного двигателя, который поставляется в стандартном комплекте электромоделей RTR, хотя, по мере приобретения  опыта, можно попробовать слегка модифицированный двигатель 17 или 15 витков. Используйте правильный редуктор для двигателя (см. инструкцию вашего автомобиля), а если вы сможете установить передаточное число 3:58 или сделать его выше, чем в стандартном варианте, вы получите дополнительное ускорение при выходе из виража


Дрифт с системой D-Box

Приспособление HPI D-Box Drift System (#80588) Assist является конечным штрихом в комплектации дрифтовых моделей. Вы можете сделать свой автомобиль супер стильным, но не всегда сможете заставить его изящно дрифтить, именно так, как вы хотите. Решить эту проблему поможет D-Box! Этот удивительный прибор подключается между приемником и серво руля любого нитро или электрического автомобиля и действует в качестве электронного помощника при вождении!


D-Box точно определяет скорость, угол поворота рулевого колеса и угол автомобиля, с которым  он входит в поворот, и, если необходимо, исправляет ваши ошибки, точно корректируя, насколько это необходимо, движение руля, чтобы автомобиль шел в заносе с  максимальным углом и минимальной суетой!

Вы можете настроить расход серво руля, чтобы получить желаемую реакцию автомобиля! Это совершенная drive-by-wire система!


Настройте свой дрифтовый монстр!

 

Настройки параметров нитро и электрических автомоделей для дрифта практически одинаковые. Рекомендуется использовать более жесткие задние стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины амортизаторов. Пока вы не привыкнете к поведению автомобиля, оставьте стандартные амортизаторы. Вы можете настроить редуктор, подобрать густоту смазки и максимально затянуть шариковые дифференциалы. После получения навыков вождения в стандартной комплектации попробуйте применить блокируемые дифференциалы. Как всегда, после освоения вождения в стандартной комплектации попробуйте модифицировать узлы трансмиссии или подвески. За один раз проводите регулировку или модификацию только одного узла, затем  обратите внимание на то, как меняется поведение машины.

 

Подробные советы по вождению вы можете почерпнуть в статье HPI Stage-D Drift Driving Technique tips sheet (PDF), а также посмотрите рекомендации экспертов HPI на видео official HPI Drift Tuning video with HPI's resident drift experts!

 

Что касается других вариантов, помните, дрифт, это экшн ишоу! Алюминиевые детали для тюнинга не занимают верхний ряд списка, как хромированные колеса или эффектные антикрылья. Вот список опций, которые рекомендуется проверить, чтобы построит действительно крутой автомобиль!

 

#75142 – КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (48-60мм / 2шт)
#75194 - КОМПЛЕКТ АЛЮМИНИЕВЫХ АМОРТИЗОТОРОВ (46-56 / 2шт)
#72063 – КОНИЧЕСКАЯ ШАЙБА 3.0мм / 4-40 FLATHEAD (ПУРПУРНАЯ / 6шт)
#Z076 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОРЕЗЫ TP. FLATHEADSCREWM3x8мм (5шт)
#Z678 – АЛЮМИНИЕВЫЕ САМОКОНТРЯЩИЕСЯ ГАЙКИ M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#Z679 – ГАЙКИ КОЛЕС M4 (ПУРПУРНЫЕ / 5шт)
#38202 – АЛЮМИНИЕВЫЙ КРОНШТЕЙН АНТЕННЫ (ПУРПУРНЫЙ)
#72036 – АЛЮМИНИЕВЫЙ ШЕСТИГРАННИК КОЛЕС CLAMPTYPE (6мм / шт)
#7119 – АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 190мм / не крашенное )
#7120 - АНТИКРЫЛО TOURINGCAR (2 TYPES / 200мм / не крашенное )
#85197 - АНТИКРЫЛО (2 TYPESДЛЯ МАСШТАБА 1 / 10 ЧЕРНОЕ)
#85193 – КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ КРЕПЛЕНИЯ АНТИКРЫЛА (ПЛАСТИК / ЧЕРНЫЙ)

 

Детали для шасси Sprint 2
#73829 – ПЛАСТИНА ШАССИ 2.5мм (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73108 – ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ТКАНЫЙ КАРБОН 2.0мм (FORSADDLEPACK)

Детали для шасси Nitro 3 chassisparts
#33432 – КОНВЕРСИЯ STAGE-DДЛЯ NITRO 3
#73914 - ПЛАСТИНА ШАССИ (3мм 7075)
#72215 – КОМПЛЕКТ ПРУЖИН ДИФФЕРЕНЦИАЛА (MED.. FIRM. STIFF)
#73056 - ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73047 – ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)
#73048 – ЗАДНЯЯ СТОЙКА АМОРТИЗАТОРОВ (ТКАНЫЙ КАРБОН)

Детали для Микро
#73419 – КОМПЛЕКТ SOLID DRIVE
#72333

дрифт на переднем, заднем и полном приводе.

Обучение дрифту на переднем приводе

Непреодолимое желание овладеть искусством дрифта, вас так и манит, но один маленький нюанс не дает воплотить мечту в реальность – вы водите автомобиль с передним приводом. Робкая надежда дрифтовать на своей машине разбивается о многочисленные отрицательные мнения заднеприводных любителей дрифта. Но, не нужно отчаиваться! Кэйити Цутия (Keiichi Tsuchiya), легенда дрифтинга с 25-летним стажем участия в соревнованиях, считает, что дрифт на переднеприводном автомобиле есть, а Кеске Хатакеяма – не менее известный дрифтер, это доказывает.

В разделе «Дрифт» нашего сайта, мы открываем важные моменты по управлению переднеприводным автомобилем, а также даем основные рекомендации для качественной подготовки дрифт-кара с передним приводом. Уникальные приемы от Кеске Хатакеямы помогут вам понять принцип дрифта на автомобиле с передним приводом, а благодаря его советам, основанным на собственном многолетнем опыте, вы быстрее сможете овладеть неповторимой техникой.

Обучение дрифту на заднем приводе

Автомобиль с задним приводом легче всего ввести в управляемый занос, поэтому он считается самой подходящей техникой для дрифта. Специалисты даже разработали целый комплекс технических приемов, которые показывают, как можно входить в повороты, срывая заднюю ведуще-скользящую ось в занос. Обладателю подобного автомобиля, даже если он не знаком с таким понятием как «дрифт», в любом случае стоит обучиться технике управляемого заноса, так как в зимних условиях на обледенелой трассе, он больше виляет задней частью, чем переднеприводник и может сорваться в неконтролируемое скольжение. Владея навыками дрифта на авто с задним приводом, вы даже в случае заноса, сможете быстро сориентироваться и установить контроль над ситуацией.

В разделе «Дрифт» нашего сайта вы найдете подробные описания различных техник дрифта для автомобиля с задним приводом. А также узнаете, как можно из обычного заднеприводного авто сделать полноценный дрифт-кар, который будет годен для участия в мировых соревнованиях по дрифтингу.

Обучение дрифту на полном приводе

Стоит признать тот факт, что экстремалы дрифтуют на всевозможных автомобилях. Владельцы авто с задним приводом ликуют – им то проще всего освоить технику дрифта и получить непередаваемый кайф от вождения, особенно в зимний период времени. Дрифтеры, обладающие переднеприводными машинами, не отстают и пытаются выжать максимум из своих «железных» лошадок, раз за разом укрощая их норов. А, вот, собственники полноприводных автомобилей находятся в недоумении – можно ли дрифтить на их «любимцах»? Мы вам говорим, что можно! Но, как и в любом другом деле, к дрифту на полноприводном автомобиле нужно подходить с осторожностью, так как данная техника содержит ряд определенных нюансов, которые следует учитывать при подготовке машины к опасным маневрам.

Подробнее о них мы рассказали в статье «Дрифт на переднем и полном приводе». Также, если вы посетите раздел «Дрифт» нашего сайта, не забудьте ознакомиться с интересными фактами из его истории и узнайте полезные рекомендации по правильной подготовке автомобиля к дрифту.

Все Способы Дрифта На Переднем Приводе



Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Содержание:

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

  1. Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
  2. На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

  • Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
  • Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
  • Переключиться на пониженную передачу;
  • Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
  • После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

  • Подобрать улучшенные элементы подвески;
  • Затянуть трос ручника;
  • Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
  • Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Узнаем как подготовить машину к дрифту. Узнаем как научиться дрифтовать на машине

В 2014 году в России впервые прошли гонки D1 с японцами. Автогонки Grand PrixD1 – это соревнования, организованные в Японии, которые фактически дали старт дрифтингу как самостоятельному виду автогонок. То, что японцы приехали на гонки в Россию, говорит о том, что они признают высокий класс отечественных дрифтеров.

Что ж, у нас это направление активно набирает обороты. В статье речь пойдет о том, как подготовить машину к дрифту. Многие российские пилоты начинают свой гоночный путь с ВАЗов, переходя потом на более серьезную технику.

Авто дрифт

Дрифтом можно назвать самую высокую степень мастерства пилотов. Он заключается в прохождении поворотов на большой скорости при управляемом заносе.

Этот вид спорта настолько эффектный, что автогонки, наверное, уже нельзя представить без него.

Количество поклонников и пилотов растет день ото дня. Это можно объяснить, кроме зрелищности, еще и тем, что дрифт является относительно недорогим видом спорта. Здесь не так важны скоростные характеристики авто. Гораздо большее значение играют другие технические составляющие.

Лучшие автомобили для дрифта

Естественно, самыми популярными традиционно являются японцы. Это "Ниссан" и "Тойота". Другие японские автопроизводители также начинают выпускать дрифт кары. Это касается компаний "Мазда", "Хонда", "Субару" и даже "Мицубиши".

Помимо японцев, зарекомендовали себя и другие автокомпании - американцы, англичане, немцы и шведы.

Больше всего пилоты—дрифтеры всего мира любят "Ниссан", а именно следующие модели:

  • "Сильвия" кузова S и выше;
  • "Скайлайн";
  • "Цефиро А31";
  • "Сил 80";
  • "Лорел".

Многие поклонники дрифтинга уверены, что именно "Ниссан" является лучшей для дрифта.

Аркадий Цареградцев о ВАЗ

Директор трассы в городе Красноярске и гонщик А. Цареградцев считает, что каждый начинающий водитель должен знать, как правильно дрифтовать на ВАЗ. Именно с этой машины он рекомендует начинать свой водительский путь.

На "Жигули" приходят к пониманию того, как работает автомобиль, где и что друг на друга влияет. Проявляется связь между дорогой, всеми элементами авто и самим водителем, который учится чувствовать свою машину как себя.

Для зимнего времени года он считает, что эта лучшая машина. Сочетание веса и мощности, шасси, легкодоступные запчасти — все эти составляющие служат залогом успеха. На любых "Жигулях" можно учиться этому виду спорта.

Первый дрифт кар

Перед тем как подготовить машину к дрифту, нужно знать все отличия, необходимые для соревнований. А их у автомобиля предостаточно. Просто наличия спорткара мало. Помимо привода, жесткого кузова, есть целый ряд характеристик настоящего дрифт кара.

Рассмотрим их на примере легендарной модели "Тойоты" Sprinter Trueno AE86. Именно на ней японский дрифтер в прошлом веке Кунимицу Такахаси вдохновлял многих своих будущих последователей, совершая дрифт.

Машина сошла с конвейера в начале восьмидесятых. Для дрифтеров ее делали привлекательной задний привод и сравнительно легкий вес. Позже, конечно, ее вытесняли более современные "Тойоты", и в первую очередь, "Ниссаны". Однако он так и остался в сердцах многих людей, как сформировавший этот вид спорта автомобиль. В девяностых сняли аниме о мальчике, у которого была эта модель "Тойоты". В нем подробно рассказывали о технических характеристиках и поведении машины на дороге.

Это трехдверное купе или хетчбек, имеющий слепые или обычные фары. Автомобиль отличается хорошо сбалансированным шасси, задними дисковыми тормозами, LSD и мощным агрегатом. Многие дрифтеры до сих пор почитают и уважают его.

Как подготовить машину к дрифту: вес

Итак, рассмотрим подробнее главные характеристики, которые должны присутствовать на машине для дрифта.

Легкость является одной из очень важных составляющих автомобиля. Облегчают все, что только возможно. Это положительно повлияет на динамичность, уменьшит инерцию и валкость при поворотах. Благодаря небольшому давлению на покрышки, машину получается легче пускать в дрифт и поддерживать там. Мотор, кузов, трансмиссия, стекла и другое - все, что можно, подвергается облегчению.

Развесовка

Для того чтобы авто находилось в заносе как можно дольше, производят развесовку по осям, которая должна быть примерно одинаковой спереди и сзади. Так машина будет поворачиваться нейтрально. При этом требуется лишь следить за соотношением заноса и скорости, а не бороться с заносом задней оси или сносом передней, что обычно случается с развесовкой разного процентного соотношения. На более легкую заднюю часть переносят аккумуляторную батарею и бензобак, а иногда к тому же радиатор и другие элементы.

Задний привод

Другой составляющей того, как подготовить машину к дрифту для получения качественного заноса, является задний привод. На переднеприводном автомобиле эффект будет достигаться исключительно благодаря ручнику. Все остальные виды недоступны. Кроме того, трансмиссия и установка мотора на нем далеко не то, что нужно. Полноприводную версию, тем не менее, можно заставить дрифтовать. К примеру, большинство болидов, участвующих в ралли, имеют полный привод. Между тем, почти на каждом повороте ими преднамеренно используется занос.

Однако настоящие профессионалы, безусловно, предпочтут задний привод. Именно с ним возможно прочувствовать в полной мере свою машину на скольжении. Ну и, конечно, контроль значительно возрастает.

Это происходит из-за того, что:

  • передние колеса применяются лишь для управления и удержания машины в заносе;
  • задние колеса применяются лишь для управления заносом различными способами.

Самоблокирующийся дифференциал

С чего начинать подготовку автомобиля к дрифту? С оснащения самоблокирующимся дифференциалом. С обычным видом занос под большим углом сделать, а тем более удерживать сложно. А говорить о развороте на сто восемьдесят и триста шестьдесят градусов бесполезно. Дело в том, что при такой попытке наружное к повороту колесо будет загружаться, а внутреннее, наоборот, разгружаться. Более того последнее может приподняться над землей. Мотор в этой ситуации не будет способным давать крутящий момент на нагруженное колесо, потому что занят вращением разгруженного. Поэтому с регулировкой газа никак не получится начать занос. Он здесь возможен только при помощи ручного тормоза. И то, выйдет неуправляемый разворот, но никак не дрифт. Но при самоблокирующемся дифференциале крутящий момент будет передаваться в любом случае.

Шины

Должно обеспечиваться достойное сцепление с поверхностью. Вместе с тем, так как научиться дрифтовать на машине легче с более скользкими шинами, возможно их использование на малой скорости, потому что большее они просто не выдержат. Но на соревнованиях должны быть такие шины, которые способны продержаться хотя бы один заезд. При этом на более мощном моторе покрышки должны быть более цепкими, чтобы автомобиль скользил на высоких скоростях и с изрядным количеством дыма.

Применяется для обеспечения дрифта низкопрофильная резина. В ней наблюдается минимум амортизации при изменении крутящего момента. Скользить она будет намного лучше, чем высокопрофильная.

Другие доработки

Что касается мощности, то, естественно, как и при других гонках, она нужна. В то же время известны очень зрелищные выступления и на автомобилях небольшой мощности. Поэтому подготовка автомобиля для дрифта может как включать в себя работу с лошадками, так и обходиться без нее.

Другое немаловажное значение имеют втулки и саленблоки, которые должны стремиться стать жесткими максимально. Развал передних колес делают под отрицательным углом. Благодаря этому получается делать отличный угол дрифта. Все составляющие подвески должны служить для получения как можно большей жесткости. Пружины и амортизаторы меняют, либо монтируют койловеры, которые имеют меньший ход. Также меняют на более толстые рычаги поперечной устойчивости.

Если вопрос, как подготовить автомобиль для дрифта по технической части, удалось решить, переходят и к органам управления. Здесь все должно быть максимально удобно для пилота. Вместо штатного устанавливается гидравлический ручник, руль монтируют с меньшим диаметром, педали сближают и делают другие перестановки для водителя.

В частности, устанавливаются специальные спортивные сиденья, помогающие лучше чувствовать свою машину при скольжении и обеспечить оптимальную боковую поддержку.

Из статьи мы выяснили, как подготовить автомобиль для дрифта. Но машина, какими бы характеристиками она ни обладала, остается всего лишь бессильной техникой, динамику в которую по-настоящему и по-своему вкладывает человек. Так что финишные показатели все равно прежде всего зависят от него. Ну, а автомобиль — друг, который с готовностью разделит радость побед или горечь поражений. Желательно, конечно, и то и другое — с сопутствующим ремонтом.

Словарь дрифта: от Furidashi до Powerslide

Уже в первых числах мая на автодроме Moscow Raceway стартует одно из главных автоспортивных событий страны — «Гран-При Российской Дрифт Серии 2020». Новый, одиннадцатый сезон RDS GP обещает быть насыщенным: семь этапов, новая трасса, новые автомобили. И пока команды готовят боевые машины к первому этапу, предлагаем вам вспомнить (а кому-то узнать впервые) основные термины, которые используются в дрифте.

Михаил Татарицкий

FURIDASHI

Термин «фуридаши» пришёл из Японии. Что, в общем-то, логично для этой автоспортивной дисциплины. Фуридаши означает инициацию, начало дрифта. Но в то же время фуридаши задаёт темп всему заезду. Это первое вхождение автомобиля в занос после разгонного участка. На каждом этапе судьи чётко обозначают границу входа и пристально следят за его исполнением. Для пилота важно выполнить фуридаши не слишком рано и не слишком поздно, подобрав оптимальную скорость на разгоне.

KISS THE WALL

Да, это практически то, о чём вы подумали. Только, естественно, «целует стену» не сам пилот, а его автомобиль. Kiss the wall — это лёгкий контакт, касание задним бампером автомобиля стены или ограждения на трассе во время заноса. Это один из самых сложных и крутых трюков в дрифте, от безупречного исполнения которого будут в восторге как зрители, так и судьи. «Поцелуй стены», исполненный без вреда для траектории, без дальнейших корректировок, показывает, насколько идеально пилот чувствует и контролирует свой автомобиль. Нередко попытка исполнить kiss the wall приводит к авариям. Когда вместо аккуратного касания задним бампером, чтобы осталась небольшая царапина, автомобиль врезается в стену, а затем, развернувшись по инерции, входит в неё передней частью. Интересно, что в Японии, во времена пика популярности дрифта у молодёжи, многие подростки намеренно затирали углы на задних бамперах своих машин. Наждачной бумагой, металлическими щётками — не важно чем. Главное, создать иллюзию исполнения «поцелуев стены».

BACKWARD ENTRY

Ещё один сложный и крайне зрелищный приём в дрифте, который любят зрители. Набрав высокую скорость, пилот резко бросает автомобиль в отрицательный угол. Со стороны создаётся впечатление, что выйти из такого угла, когда задняя ось фактически опережает переднюю, просто невозможно. Но инерция, правильно настроенная подвеска, выворот передних колёс, оптимальная отдача мотора и, что самое главное, грамотная работа пилота газом и рулём, выравнивают автомобиль. Как и kiss the wall, backward entry может закончиться столкновением или, в лучшем случае, критической потерей скорости и разворотом.

ONE MORE TIME

Здесь никакой интриги. One more time (в трансляциях часто пишут сокращённо — OMT) означает перезаезд. Это полный повтор заезда, в котором каждый из пилотов едет как лидером, так и преследующим. В идеале one more time назначается судьями в случаях, когда они не могут определиться, кто из пилотов проехал лучше. Настолько эмоционально и точно они выступили. Но бывает, что OMT назначают, когда не могут решить, кто из пилотов выступил хуже. По правилам, OMT можно назначать до трёх раз.

UNDERSTEER / OVERSTEER

Understeer и oversteer — термины, распространённые не только в дрифте. Мало того, они и вовсе имеют российские обозначения, известные любому автолюбителю, но пилоты RDS используют именно английские слова. Часто во время просмотра гонки, на трибунах или по видеотрансляции, мы можете услышать что-то вроде «словил андерстир». Understeer — это недостаточная поворачиваемость. Когда из-за слишком высокой скорости по отношению к углу поворота и коэффициенту сцепления с дорогой передние колёса теряют сцепление и автомобиль сносит наружу поворота. Как правило, недостаточная поворачиваемость свойственна переднеприводным автомобилям, но «словить understeer» можно и на машине с задним приводом. Соответственно, oversteer — это избыточная поворачиваемость, когда сцепление с дорогой теряют задние колёса и автомобиль уходит в занос. Закрепим: understeer — снос, oversteer — занос.

POWERSLIDE

Это силовое скольжение. Когда автомобиль срывается в занос не силой инерции, а избыточным крутящим моментом на задних колёсах. При мощной силовой установке и правильно настроенной подвеске пилот не только срывает автомобиль, но и ускоряется в заносе. За счёт обилия дыма powerslide смотрится очень эффектно. Чаще всего к силовому скольжению прибегают пилоты американской Formula Drift.

Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.

Отдать свой голос можно здесь

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Как дрифтовать на авто с передним приводом, обучение дрифту на переднем приводе

Научиться дрифтовать на автомобиле с передним приводом хотят многие водители, и в этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.

Конечно, найдутся такие люди, которые сразу скажут, что на переднем приводе дрифт невозможен. Но вопреки расхожему мнению на таких авто тоже можно дрифтовать, причем весьма неплохо. В данной статье мы дадим Вам несколько уроков.

Существует 2 основные техники дрифта на переднем приводе:

  1. С помощью дрифт-доски
  2. На «лысой» резине

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски

В роли дрифт-доски может выступать даже самая обычная доска или фанерка, пластина из прочного пластика. На ту часть доски, которая будет контактировать с колесом лучше прикрепить шкурку или любой другой абразивный материал. Противоположная сторона доски должна быть максимально гладкой. По краям следует прибить стопорящие доски, которые не дадут дрифт-доске вылететь из-под колеса во время выполнения маневра. Таким образом:

Или так:

А лучше всего прибить или прикрутить стопорящие доски со всех четырех сторон.

Для выполнения дрифта нужно наехать на эти доски, чтобы они были под задними колесами, а затем затянуть ручник, тем самым Вы блокируете задние колеса. После этого дрифт-доски остаются на колесах. Поскольку сцепление задней оси с дорогой потеряно, Ваш автомобиль будет постоянно находиться в состоянии заноса. Никакого специального обучения Вам не потребуется.

Важно! Для того чтобы выровнять автомобиль Вам будет необходимо, крутить руль в сторону заноса и при этом нажимать на педаль газа.

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски - видео

Дрифт на «лысой» резине

Существует еще одна техника уже без дрифт-доски. У многих автовладельцев дрифт такого рода непроизвольно получается зимой при резких поворотах на обледенелых дорогах, когда сцепление колес с дорогой слабое. Но если Вы хотите делать этот маневр летом, то Вам для начала необходимо подготовить автомобиль:

  1. Обязательно отрегулируйте ручник – он должен полностью блокировать колеса.
  2. На переднюю ось следует установить широкие покрышки, это обеспечит максимальное сцепление. Помимо этого, рекомендуется немного уменьшить в них давление.
  3. На заднюю ось нужно поставить узкую резину со стертым протектором – «лысую», чтобы максимально уменьшить ее сцепление с дорогой.

Желательно выполнять этот занос на мокром асфальте. Для выполнения данного дрифта зимой на обледенелой дороге никакой специальной подготовки авто не требуется.

Техника выполнения:

  1. Разгоняем автомобиль до 50 км/ч
  2. Резко дергаем ручник и одновременно поворачиваем руль в сторону

Вам придется немного потренироваться, чтобы обучиться данной технике дрифта.

Примеры дрифта на лысой резине можно посмотреть на следующем видео

Понравилась статья, расскажите о ней друзьям:

Скорее всего, Вам будет интересно:

Что такое автомобильный дрифт в гонках - Особенности дрифта

В мире автоспорта ни одно соревнование не обходится без экстремального вождения. В одних случаях ценится максимальная скорость, в других - точность в поворотах. Однако есть одна категория экстремального вождения - дрифт.

Давайте разберемся, что это такое, как выполняются трюки, а также как оборудовать машину, чтобы она не сломалась на повороте.

Что такое дрифтинг

Дрифтинг - это не только соревнование, но и целая культура.Бродяга использует свои собственные, непонятные термины, которые определяют его как обывателя или настоящего виртуоза.

Этот автоспорт - это быстрое движение автомобиля не только по прямой, но и по поворотам. В дрифте уровень мастерства зависит от того, насколько успешно водитель делает поворот и соответствует ли он всем требованиям организаторов мероприятия.

Для качественного проезда по трассе машина должна на каждом повороте буксовать и скользить дальше.Чтобы выполнить трюк на высокой скорости, гонщик заставляет задние колеса автомобиля терять сцепление с дорогой и начинает заносить.

Чтобы автомобиль не вращался, водитель использует специальные приемы, позволяющие ему двигаться боком, сохраняя определенный угол скольжения.

На трассе часто бывает специальная разметка, за которую пилот не должен выходить. В противном случае он либо потеряет очки, либо получит штрафные очки.

История дрифта

Дрифтинг родился и стал популярным в Японии.Это были уличные виды спорта. Чтобы свести к минимуму количество аварий и травм, подготовка к соревнованиям и сама гонка проходили на горном серпантине.

С 1970-х до конца 1990-х это был запрещенный вид спорта. Однако позже он был официально признан и включен в число других видов автоспорта. Чуть ранее мы рассказали о самых популярных гоночных автомобилях в мире .

Однако популярность дрифта среди любителей экстремального стиля вождения выросла, несмотря на запреты властей.Интерес к этой культуре подогревал кинематограф. Одним из создателей стиля автомобиля на поворотах является Кейичи Цучия. Он снялся в фильме 1987 года «Плюспу» и продемонстрировал всю красоту этого стиля вождения. Он также сыграл эпизодическую роль в Tokyo Drift (сцена, где рыбаки наблюдали, как Шон тренируется на пирсе).

В 2018 году немецкие футболисты установили мировой рекорд, который был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. BMW M5 дрейфовал восемь часов и преодолел 374 километра. Вот один из эпизодов, из-за которого автомобиль не остановился для дозаправки:

Типы дрифта

Сегодня дрифтинг - это не только прохождение поворотов и быстрое движение.Для этого типа автоспорта существует несколько классификаций:

  • Гонка по прямой трассе. Часто это овальный или круговой путь;
  • Гонка по извилистой дороге с чередующимися поворотами разного угла и длины;
  • Трасса со смешанным покрытием и разными поворотами. Считается самым сложным уровнем даже для профессионалов.

В каждой стране японский экстрим слился с местной культурой, что привело к появлению различных стилей дрифта:

  • Power Sliding (Америка) - часто трековая гонка с небольшими, но длинными поворотами.Автомобиль заносит на большой скорости и практически не перестает скользить на протяжении всей гонки. Для такой езды используются специальные накачанные дрифт-кары;
  • Tramp Drift (Англия) - катайтесь на тюнингованном европейском автомобиле;
  • Арабская дрифт-гонка в Хагвале. Это считается незаконным видом спорта, так как дрифтеры получают травмы и даже погибают при выполнении сумасшедших акробатических трюков.

Основные приемы дрифтинга

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению различных методов дрифтинга, есть один нюанс, который стоит уточнить.Когда машина мчится на большой скорости и водитель теряет контроль над ней, но при этом не травмируется ни он, ни его машина, ни другие участники дорожного движения, это не занос.

Этот метод означает полностью контролируемый дрейф. Более того, часто бывает, что колеса полностью теряют сцепление с асфальтом, но водитель с помощью специальных приемов может предотвратить столкновение или съезд с дороги. Он дрейфует.

Так трюки дрифта:

  • Использование ручника.Перед поворотом водитель включает ручной тормоз и сразу же отпускает его. При этом он поворачивает руль в направлении, противоположном предполагаемому заносу. Автомобиль начинает заносить, и управление транспортом осуществляется поворотом рулевого колеса в направлении заноса и использованием дроссельной заслонки;
  • Использование сцепления. Подбор осуществляется нажатием и резким отпусканием педали сцепления. Эффект аналогичен предыдущему;
  • Дрифт со всеми колесами. Для этого водитель лишь слегка нажимает на педаль тормоза.Каждое колесо теряет сцепление и управляется педалью акселератора;
  • Качание. Еще один метод, позволяющий перемещать заднюю часть автомобиля в разные стороны. Требуется высокая скорость и S-образные повороты;
  • Торможение. Этот стиль основан на сильном нажатии на педаль тормоза перед входом в поворот. Таким образом водитель срывает задние колеса с дороги и позволяет им заносить;
  • Динамический прием. Бродяга перед входом в поворот резко нажимает на газ, а угол контролируется частым нажатием на тормоз и поворотом руля;
  • Использование мощности.Этот способ подходит для мощных дрифт-каров. Перед поворотом водитель резко прижимает педаль газа к полу, тем самым отрывая задние колеса (кстати, заднеприводную машину проще бросить в занос, хотя настоящий профи успешно ездит на любой машине) . Он поворачивает корму в правильном направлении, поворачивая рулевое колесо перед попыткой развернуться, как при повороте. Чтобы автомобиль не поворачивался, рулевое колесо направлено в сторону заноса. Для выхода из заноса водитель периодически нажимает и опускает педаль газа;
  • Боковой шток.Потеряв сцепление с задней частью, водитель уводит автомобиль в сторону, но нажатие на педаль газа и поворот руля не позволяют автомобилю полностью развернуться;
  • Качание. Автомобиль резко поворачивает в одну или другую сторону, чтобы все колеса вылетели из колеи;
  • «Бублик» или «Пончик». Он дрейфует в одном месте. Передняя часть машины стоит на одном месте, а корма вращается вокруг.

Вот небольшой видеоурок по применению этих приемов от King of the Drift:

Drift car

Что касается дрифт-кара, то это не просто мощный гоночный автомобиль.Дело в том, что многие спорткары крайне сложно заносить. Например, для предотвращения пробуксовки ненагруженного колеса используется качественный задний дифференциал. Более подробная информация о механизме описана в , здесь .

Дрифт-гоночный автомобиль был переработан, так что его задние колеса очень легко соскальзывают с дороги. Чтобы хорошо выполнить трюк, машина должна быть:

  • Легкой по возможности, чтобы не давить на дорогу;
  • Прочный, что делает машину быстрой.Это позволит получить достаточное ускорение на старте, а не только занос в повороте, но и использование задних колес;
  • Задний привод;
  • с механической коробкой передач;
  • Передние и задние шины должны подходить для этого стиля вождения.

Чтобы машину можно было заносить, ее настраивают и часто визуально .

Какие шины нужны для дрифта

Шина для дрифта должна иметь максимальную долговечность, так как она постоянно скользит по асфальту (где трюк сопровождается большим количеством дыма).Помимо этого параметра, он должен сочетать в себе отличный коэффициент сцепления, а также легко скользить при потерях в пути.

Предпочтительнее гладкая или полускользящая резина. Это шина с высоким индексом сцепления и гладким протектором. Один из лучших вариантов дрейфующей резинки - низкопрофильная версия. Идеально подходит для бездорожья без потери скорости.

Для тренировок лучше всего использовать гладкие шины. Новичку будет легко отправить даже обычную машину на небольшой скорости.

Важным фактором впечатляющего дрейфа являются сильные клубы дыма. Зрители тоже обращают на него внимание, но часто судьи решают красоту выступления бродяги.

Знаменитые дрифтеры

Среди звезд дрифта можно выделить следующие профи:

  • Кейчи Цучия - как бы профессионально он ни был, он всегда будет вторым после этого чемпиона. Его по праву называют «ДК» (король дрифта). Возможно, в его честь был дан титул короля в знаменитом «Токийском дрифте»;
  • Масато Кавабата - японский дрифтер, завоевавший титул первого чемпионата мира.Ему также принадлежит несколько рекордов, в том числе самый быстрый дрифт;
  • Георгий Чивчян - российский профессионал, трижды выигрывавший чемпионат России, а в 2018 году стал победителем FIA;
  • Сергей Кабаргин - еще один российский гонщик этого стиля, выступление которого всегда сопровождается мастерством и зрелищностью.

Вот короткое видео одной из кабаргинских пород (кличка Каба):

Вопросы и ответы:

Могу ли я дрифтовать на обычной машине? Да, но это будет не так эффективно, как на подготовленной машине.Для этого нужны специальные шины, поменять рулевую тягу и некоторые детали подвески (чтобы колеса крутились сильнее).

Как занос вредит моей машине? 1) Резина сразу изнашивается. 2) Двигатель находится под максимальной нагрузкой. 3) Сцепление сильно изнашивается. 4) Изношены сайлентблоки. 5) Тормоза быстро изнашиваются, изнашивается трос стояночного тормоза.

Как правильно дрифтовать на машине? Ускорение - 2 передача - сцепление - руль в повороте и сразу ручник - дроссельная заслонка - сцепление отпущено - руль в сторону заноса.Угол скольжения контролируется педалью акселератора: чем больше дроссель, тем больше буксование.

Как называется дрифт кар? Это метод управляемого заноса автомобиля с заносом и заносом ведущих колес при выходе на поворот. В первой половине 1990-х соревнования по дрифту вошли в вид спорта RC Drift.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Что такое автомобильный дрифт в гонках - Особенности дрифта

В мире автоспорта ни одно соревнование не обходится без экстремального вождения. В одних случаях ценится максимальная скорость, в других - точность в поворотах. Однако есть одна категория экстремального вождения - дрифт.

Давайте разберемся, что это такое, как выполняются трюки, а также как оборудовать машину, чтобы она не сломалась на повороте.

Что такое дрифтинг

Дрифтинг - это не только соревнование, но и целая культура.Бродяга использует свои собственные, непонятные термины, которые определяют его как обывателя или настоящего виртуоза.

Этот автоспорт - это быстрое движение автомобиля не только по прямой, но и по поворотам. В дрифте уровень мастерства зависит от того, насколько успешно водитель делает поворот и соответствует ли он всем требованиям организаторов мероприятия.

Для качественного проезда по трассе машина должна на каждом повороте буксовать и скользить дальше.Чтобы выполнить трюк на высокой скорости, гонщик заставляет задние колеса автомобиля терять сцепление с дорогой и начинает заносить.

Чтобы автомобиль не вращался, водитель использует специальные приемы, позволяющие ему двигаться боком, сохраняя определенный угол скольжения.

На трассе часто бывает специальная разметка, за которую пилот не должен выходить. В противном случае он либо потеряет очки, либо получит штрафные очки.

История дрифта

Дрифтинг родился и стал популярным в Японии.Это были уличные виды спорта. Чтобы свести к минимуму количество аварий и травм, подготовка к соревнованиям и сама гонка проходили на горном серпантине.

С 1970-х до конца 1990-х это был запрещенный вид спорта. Однако позже он был официально признан и включен в число других видов автоспорта. Чуть ранее мы рассказали о самых популярных гоночных автомобилях в мире .

Однако популярность дрифта среди любителей экстремального стиля вождения выросла, несмотря на запреты властей.Интерес к этой культуре подогревал кинематограф. Одним из создателей стиля автомобиля на поворотах является Кейичи Цучия. Он снялся в фильме 1987 года «Плюспу» и продемонстрировал всю красоту этого стиля вождения. Он также сыграл эпизодическую роль в Tokyo Drift (сцена, где рыбаки наблюдали, как Шон тренируется на пирсе).

В 2018 году немецкие футболисты установили мировой рекорд, который был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. BMW M5 дрейфовал восемь часов и преодолел 374 километра. Вот один из эпизодов, из-за которого автомобиль не остановился для дозаправки:

Типы дрифта

Сегодня дрифтинг - это не только прохождение поворотов и быстрое движение.Для этого типа автоспорта существует несколько классификаций:

  • Гонка по прямой трассе. Часто это овальный или круговой путь;
  • Гонка по извилистой дороге с чередующимися поворотами разного угла и длины;
  • Трасса со смешанным покрытием и разными поворотами. Считается самым сложным уровнем даже для профессионалов.

В каждой стране японский экстрим слился с местной культурой, что привело к появлению различных стилей дрифта:

  • Power Sliding (Америка) - часто трековая гонка с небольшими, но длинными поворотами.Автомобиль заносит на большой скорости и практически не перестает скользить на протяжении всей гонки. Для такой езды используются специальные накачанные дрифт-кары;
  • Tramp Drift (Англия) - катайтесь на тюнингованном европейском автомобиле;
  • Арабская дрифт-гонка в Хагвале. Это считается незаконным видом спорта, так как дрифтеры получают травмы и даже погибают при выполнении сумасшедших акробатических трюков.

Основные приемы дрифтинга

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению различных методов дрифтинга, есть один нюанс, который стоит уточнить.Когда машина мчится на большой скорости и водитель теряет контроль над ней, но при этом не травмируется ни он, ни его машина, ни другие участники дорожного движения, это не занос.

Этот метод означает полностью контролируемый дрейф. Более того, часто бывает, что колеса полностью теряют сцепление с асфальтом, но водитель с помощью специальных приемов может предотвратить столкновение или съезд с дороги. Он дрейфует.

Так трюки дрифта:

  • Использование ручника.Перед поворотом водитель включает ручной тормоз и сразу же отпускает его. При этом он поворачивает руль в направлении, противоположном предполагаемому заносу. Автомобиль начинает заносить, и управление транспортом осуществляется поворотом рулевого колеса в направлении заноса и использованием дроссельной заслонки;
  • Использование сцепления. Подбор осуществляется нажатием и резким отпусканием педали сцепления. Эффект аналогичен предыдущему;
  • Дрифт со всеми колесами. Для этого водитель лишь слегка нажимает на педаль тормоза.Каждое колесо теряет сцепление и управляется педалью акселератора;
  • Качание. Еще один метод, позволяющий перемещать заднюю часть автомобиля в разные стороны. Требуется высокая скорость и S-образные повороты;
  • Торможение. Этот стиль основан на сильном нажатии на педаль тормоза перед входом в поворот. Таким образом водитель срывает задние колеса с дороги и позволяет им заносить;
  • Динамический прием. Бродяга перед входом в поворот резко нажимает на газ, а угол контролируется частым нажатием на тормоз и поворотом руля;
  • Использование мощности.Этот способ подходит для мощных дрифт-каров. Перед поворотом водитель резко прижимает педаль газа к полу, тем самым отрывая задние колеса (кстати, заднеприводную машину проще бросить в занос, хотя настоящий профи успешно ездит на любой машине) . Он поворачивает корму в правильном направлении, поворачивая рулевое колесо перед попыткой развернуться, как при повороте. Чтобы автомобиль не поворачивался, рулевое колесо направлено в сторону заноса. Для выхода из заноса водитель периодически нажимает и опускает педаль газа;
  • Боковой шток.Потеряв сцепление с задней частью, водитель уводит автомобиль в сторону, но нажатие на педаль газа и поворот руля не позволяют автомобилю полностью развернуться;
  • Качание. Автомобиль резко поворачивает в одну или другую сторону, чтобы все колеса вылетели из колеи;
  • «Бублик» или «Пончик». Он дрейфует в одном месте. Передняя часть машины стоит на одном месте, а корма вращается вокруг.

Вот небольшой видеоурок по применению этих приемов от King of the Drift:

Drift car

Что касается дрифт-кара, то это не просто мощный гоночный автомобиль.Дело в том, что многие спорткары крайне сложно заносить. Например, для предотвращения пробуксовки ненагруженного колеса используется качественный задний дифференциал. Более подробная информация о механизме описана в , здесь .

Дрифт-гоночный автомобиль был переработан, так что его задние колеса очень легко соскальзывают с дороги. Чтобы хорошо выполнить трюк, машина должна быть:

  • Легкой по возможности, чтобы не давить на дорогу;
  • Прочный, что делает машину быстрой.Это позволит получить достаточное ускорение на старте, а не только занос в повороте, но и использование задних колес;
  • Задний привод;
  • с механической коробкой передач;
  • Передние и задние шины должны подходить для этого стиля вождения.

Чтобы машину можно было заносить, ее настраивают и часто визуально .

Какие шины нужны для дрифта

Шина для дрифта должна иметь максимальную долговечность, так как она постоянно скользит по асфальту (где трюк сопровождается большим количеством дыма).Помимо этого параметра, он должен сочетать в себе отличный коэффициент сцепления, а также легко скользить при потерях в пути.

Предпочтительнее гладкая или полускользящая резина. Это шина с высоким индексом сцепления и гладким протектором. Один из лучших вариантов дрейфующей резинки - низкопрофильная версия. Идеально подходит для бездорожья без потери скорости.

Для тренировок лучше всего использовать гладкие шины. Новичку будет легко отправить даже обычную машину на небольшой скорости.

Важным фактором впечатляющего дрейфа являются сильные клубы дыма. Зрители тоже обращают на него внимание, но часто судьи решают красоту выступления бродяги.

Знаменитые дрифтеры

Среди звезд дрифта можно выделить следующие профи:

  • Кейчи Цучия - как бы профессионально он ни был, он всегда будет вторым после этого чемпиона. Его по праву называют «ДК» (король дрифта). Возможно, в его честь был дан титул короля в знаменитом «Токийском дрифте»;
  • Масато Кавабата - японский дрифтер, завоевавший титул первого чемпионата мира.Ему также принадлежит несколько рекордов, в том числе самый быстрый дрифт;
  • Георгий Чивчян - российский профессионал, трижды выигрывавший чемпионат России, а в 2018 году стал победителем FIA;
  • Сергей Кабаргин - еще один российский гонщик этого стиля, выступление которого всегда сопровождается мастерством и зрелищностью.

Вот короткое видео одной из кабаргинских пород (кличка Каба):

Вопросы и ответы:

Могу ли я дрифтовать на обычной машине? Да, но это будет не так эффективно, как на подготовленной машине.Для этого нужны специальные шины, поменять рулевую тягу и некоторые детали подвески (чтобы колеса крутились сильнее).

Как занос вредит моей машине? 1) Резина сразу изнашивается. 2) Двигатель находится под максимальной нагрузкой. 3) Сцепление сильно изнашивается. 4) Изношены сайлентблоки. 5) Тормоза быстро изнашиваются, изнашивается трос стояночного тормоза.

Как правильно дрифтовать на машине? Ускорение - 2 передача - сцепление - руль в повороте и сразу ручник - дроссельная заслонка - сцепление отпущено - руль в сторону заноса.Угол скольжения контролируется педалью акселератора: чем больше дроссель, тем больше буксование.

Как называется дрифт кар? Это метод управляемого заноса автомобиля с заносом и заносом ведущих колес при выходе на поворот. В первой половине 1990-х соревнования по дрифту вошли в вид спорта RC Drift.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Что такое автомобильный дрифт в гонках - Особенности дрифта

В мире автоспорта ни одно соревнование не обходится без экстремального вождения. В одних случаях ценится максимальная скорость, в других - точность в поворотах. Однако есть одна категория экстремального вождения - дрифт.

Давайте разберемся, что это такое, как выполняются трюки, а также как оборудовать машину, чтобы она не сломалась на повороте.

Что такое дрифтинг

Дрифтинг - это не только соревнование, но и целая культура.Бродяга использует свои собственные, непонятные термины, которые определяют его как обывателя или настоящего виртуоза.

Этот автоспорт - это быстрое движение автомобиля не только по прямой, но и по поворотам. В дрифте уровень мастерства зависит от того, насколько успешно водитель делает поворот и соответствует ли он всем требованиям организаторов мероприятия.

Для качественного проезда по трассе машина должна на каждом повороте буксовать и скользить дальше.Чтобы выполнить трюк на высокой скорости, гонщик заставляет задние колеса автомобиля терять сцепление с дорогой и начинает заносить.

Чтобы автомобиль не вращался, водитель использует специальные приемы, позволяющие ему двигаться боком, сохраняя определенный угол скольжения.

На трассе часто бывает специальная разметка, за которую пилот не должен выходить. В противном случае он либо потеряет очки, либо получит штрафные очки.

История дрифта

Дрифтинг родился и стал популярным в Японии.Это были уличные виды спорта. Чтобы свести к минимуму количество аварий и травм, подготовка к соревнованиям и сама гонка проходили на горном серпантине.

С 1970-х до конца 1990-х это был запрещенный вид спорта. Однако позже он был официально признан и включен в число других видов автоспорта. Чуть ранее мы рассказали о самых популярных гоночных автомобилях в мире .

Однако популярность дрифта среди любителей экстремального стиля вождения выросла, несмотря на запреты властей.Интерес к этой культуре подогревал кинематограф. Одним из создателей стиля автомобиля на поворотах является Кейичи Цучия. Он снялся в фильме 1987 года «Плюспу» и продемонстрировал всю красоту этого стиля вождения. Он также сыграл эпизодическую роль в Tokyo Drift (сцена, где рыбаки наблюдали, как Шон тренируется на пирсе).

В 2018 году немецкие футболисты установили мировой рекорд, который был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. BMW M5 дрейфовал восемь часов и преодолел 374 километра. Вот один из эпизодов, из-за которого автомобиль не остановился для дозаправки:

Типы дрифта

Сегодня дрифтинг - это не только прохождение поворотов и быстрое движение.Для этого типа автоспорта существует несколько классификаций:

  • Гонка по прямой трассе. Часто это овальный или круговой путь;
  • Гонка по извилистой дороге с чередующимися поворотами разного угла и длины;
  • Трасса со смешанным покрытием и разными поворотами. Считается самым сложным уровнем даже для профессионалов.

В каждой стране японский экстрим слился с местной культурой, что привело к появлению различных стилей дрифта:

  • Power Sliding (Америка) - часто трековая гонка с небольшими, но длинными поворотами.Автомобиль заносит на большой скорости и практически не перестает скользить на протяжении всей гонки. Для такой езды используются специальные накачанные дрифт-кары;
  • Tramp Drift (Англия) - катайтесь на тюнингованном европейском автомобиле;
  • Арабская дрифт-гонка в Хагвале. Это считается незаконным видом спорта, так как дрифтеры получают травмы и даже погибают при выполнении сумасшедших акробатических трюков.

Основные приемы дрифтинга

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению различных методов дрифтинга, есть один нюанс, который стоит уточнить.Когда машина мчится на большой скорости и водитель теряет контроль над ней, но при этом не травмируется ни он, ни его машина, ни другие участники дорожного движения, это не занос.

Этот метод означает полностью контролируемый дрейф. Более того, часто бывает, что колеса полностью теряют сцепление с асфальтом, но водитель с помощью специальных приемов может предотвратить столкновение или съезд с дороги. Он дрейфует.

Так трюки дрифта:

  • Использование ручника.Перед поворотом водитель включает ручной тормоз и сразу же отпускает его. При этом он поворачивает руль в направлении, противоположном предполагаемому заносу. Автомобиль начинает заносить, и управление транспортом осуществляется поворотом рулевого колеса в направлении заноса и использованием дроссельной заслонки;
  • Использование сцепления. Подбор осуществляется нажатием и резким отпусканием педали сцепления. Эффект аналогичен предыдущему;
  • Дрифт со всеми колесами. Для этого водитель лишь слегка нажимает на педаль тормоза.Каждое колесо теряет сцепление и управляется педалью акселератора;
  • Качание. Еще один метод, позволяющий перемещать заднюю часть автомобиля в разные стороны. Требуется высокая скорость и S-образные повороты;
  • Торможение. Этот стиль основан на сильном нажатии на педаль тормоза перед входом в поворот. Таким образом водитель срывает задние колеса с дороги и позволяет им заносить;
  • Динамический прием. Бродяга перед входом в поворот резко нажимает на газ, а угол контролируется частым нажатием на тормоз и поворотом руля;
  • Использование мощности.Этот способ подходит для мощных дрифт-каров. Перед поворотом водитель резко прижимает педаль газа к полу, тем самым отрывая задние колеса (кстати, заднеприводную машину проще бросить в занос, хотя настоящий профи успешно ездит на любой машине) . Он поворачивает корму в правильном направлении, поворачивая рулевое колесо перед попыткой развернуться, как при повороте. Чтобы автомобиль не поворачивался, рулевое колесо направлено в сторону заноса. Для выхода из заноса водитель периодически нажимает и опускает педаль газа;
  • Боковой шток.Потеряв сцепление с задней частью, водитель уводит автомобиль в сторону, но нажатие на педаль газа и поворот руля не позволяют автомобилю полностью развернуться;
  • Качание. Автомобиль резко поворачивает в одну или другую сторону, чтобы все колеса вылетели из колеи;
  • «Бублик» или «Пончик». Он дрейфует в одном месте. Передняя часть машины стоит на одном месте, а корма вращается вокруг.

Вот небольшой видеоурок по применению этих приемов от King of the Drift:

Drift car

Что касается дрифт-кара, то это не просто мощный гоночный автомобиль.Дело в том, что многие спорткары крайне сложно заносить. Например, для предотвращения пробуксовки ненагруженного колеса используется качественный задний дифференциал. Более подробная информация о механизме описана в , здесь .

Дрифт-гоночный автомобиль был переработан, так что его задние колеса очень легко соскальзывают с дороги. Чтобы хорошо выполнить трюк, машина должна быть:

  • Легкой по возможности, чтобы не давить на дорогу;
  • Прочный, что делает машину быстрой.Это позволит получить достаточное ускорение на старте, а не только занос в повороте, но и использование задних колес;
  • Задний привод;
  • с механической коробкой передач;
  • Передние и задние шины должны подходить для этого стиля вождения.

Чтобы машину можно было заносить, ее настраивают и часто визуально .

Какие шины нужны для дрифта

Шина для дрифта должна иметь максимальную долговечность, так как она постоянно скользит по асфальту (где трюк сопровождается большим количеством дыма).Помимо этого параметра, он должен сочетать в себе отличный коэффициент сцепления, а также легко скользить при потерях в пути.

Предпочтительнее гладкая или полускользящая резина. Это шина с высоким индексом сцепления и гладким протектором. Один из лучших вариантов дрейфующей резинки - низкопрофильная версия. Идеально подходит для бездорожья без потери скорости.

Для тренировок лучше всего использовать гладкие шины. Новичку будет легко отправить даже обычную машину на небольшой скорости.

Важным фактором впечатляющего дрейфа являются сильные клубы дыма. Зрители тоже обращают на него внимание, но часто судьи решают красоту выступления бродяги.

Знаменитые дрифтеры

Среди звезд дрифта можно выделить следующие профи:

  • Кейчи Цучия - как бы профессионально он ни был, он всегда будет вторым после этого чемпиона. Его по праву называют «ДК» (король дрифта). Возможно, в его честь был дан титул короля в знаменитом «Токийском дрифте»;
  • Масато Кавабата - японский дрифтер, завоевавший титул первого чемпионата мира.Ему также принадлежит несколько рекордов, в том числе самый быстрый дрифт;
  • Георгий Чивчян - российский профессионал, трижды выигрывавший чемпионат России, а в 2018 году стал победителем FIA;
  • Сергей Кабаргин - еще один российский гонщик этого стиля, выступление которого всегда сопровождается мастерством и зрелищностью.

Вот короткое видео одной из кабаргинских пород (кличка Каба):

Вопросы и ответы:

Могу ли я дрифтовать на обычной машине? Да, но это будет не так эффективно, как на подготовленной машине.Для этого нужны специальные шины, поменять рулевую тягу и некоторые детали подвески (чтобы колеса крутились сильнее).

Как занос вредит моей машине? 1) Резина сразу изнашивается. 2) Двигатель находится под максимальной нагрузкой. 3) Сцепление сильно изнашивается. 4) Изношены сайлентблоки. 5) Тормоза быстро изнашиваются, изнашивается трос стояночного тормоза.

Как правильно дрифтовать на машине? Ускорение - 2 передача - сцепление - руль в повороте и сразу ручник - дроссельная заслонка - сцепление отпущено - руль в сторону заноса.Угол скольжения контролируется педалью акселератора: чем больше дроссель, тем больше буксование.

Как называется дрифт кар? Это метод управляемого заноса автомобиля с заносом и заносом ведущих колес при выходе на поворот. В первой половине 1990-х соревнования по дрифту вошли в вид спорта RC Drift.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Что такое автомобильный дрифт в гонках - Особенности дрифта

В мире автоспорта ни одно соревнование не обходится без экстремального вождения. В одних случаях ценится максимальная скорость, в других - точность в поворотах. Однако есть одна категория экстремального вождения - дрифт.

Давайте разберемся, что это такое, как выполняются трюки, а также как оборудовать машину, чтобы она не сломалась на повороте.

Что такое дрифтинг

Дрифтинг - это не только соревнование, но и целая культура.Бродяга использует свои собственные, непонятные термины, которые определяют его как обывателя или настоящего виртуоза.

Этот автоспорт - это быстрое движение автомобиля не только по прямой, но и по поворотам. В дрифте уровень мастерства зависит от того, насколько успешно водитель делает поворот и соответствует ли он всем требованиям организаторов мероприятия.

Для качественного проезда по трассе машина должна на каждом повороте буксовать и скользить дальше.Чтобы выполнить трюк на высокой скорости, гонщик заставляет задние колеса автомобиля терять сцепление с дорогой и начинает заносить.

Чтобы автомобиль не вращался, водитель использует специальные приемы, позволяющие ему двигаться боком, сохраняя определенный угол скольжения.

На трассе часто бывает специальная разметка, за которую пилот не должен выходить. В противном случае он либо потеряет очки, либо получит штрафные очки.

История дрифта

Дрифтинг родился и стал популярным в Японии.Это были уличные виды спорта. Чтобы свести к минимуму количество аварий и травм, подготовка к соревнованиям и сама гонка проходили на горном серпантине.

С 1970-х до конца 1990-х это был запрещенный вид спорта. Однако позже он был официально признан и включен в число других видов автоспорта. Чуть ранее мы рассказали о самых популярных гоночных автомобилях в мире .

Однако популярность дрифта среди любителей экстремального стиля вождения выросла, несмотря на запреты властей.Интерес к этой культуре подогревал кинематограф. Одним из создателей стиля автомобиля на поворотах является Кейичи Цучия. Он снялся в фильме 1987 года «Плюспу» и продемонстрировал всю красоту этого стиля вождения. Он также сыграл эпизодическую роль в Tokyo Drift (сцена, где рыбаки наблюдали, как Шон тренируется на пирсе).

В 2018 году немецкие футболисты установили мировой рекорд, который был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. BMW M5 дрейфовал восемь часов и преодолел 374 километра. Вот один из эпизодов, из-за которого автомобиль не остановился для дозаправки:

Типы дрифта

Сегодня дрифтинг - это не только прохождение поворотов и быстрое движение.Для этого типа автоспорта существует несколько классификаций:

  • Гонка по прямой трассе. Часто это овальный или круговой путь;
  • Гонка по извилистой дороге с чередующимися поворотами разного угла и длины;
  • Трасса со смешанным покрытием и разными поворотами. Считается самым сложным уровнем даже для профессионалов.

В каждой стране японский экстрим слился с местной культурой, что привело к появлению различных стилей дрифта:

  • Power Sliding (Америка) - часто трековая гонка с небольшими, но длинными поворотами.Автомобиль заносит на большой скорости и практически не перестает скользить на протяжении всей гонки. Для такой езды используются специальные накачанные дрифт-кары;
  • Tramp Drift (Англия) - катайтесь на тюнингованном европейском автомобиле;
  • Арабская дрифт-гонка в Хагвале. Это считается незаконным видом спорта, так как дрифтеры получают травмы и даже погибают при выполнении сумасшедших акробатических трюков.

Основные приемы дрифтинга

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению различных методов дрифтинга, есть один нюанс, который стоит уточнить.Когда машина мчится на большой скорости и водитель теряет контроль над ней, но при этом не травмируется ни он, ни его машина, ни другие участники дорожного движения, это не занос.

Этот метод означает полностью контролируемый дрейф. Более того, часто бывает, что колеса полностью теряют сцепление с асфальтом, но водитель с помощью специальных приемов может предотвратить столкновение или съезд с дороги. Он дрейфует.

Так трюки дрифта:

  • Использование ручника.Перед поворотом водитель включает ручной тормоз и сразу же отпускает его. При этом он поворачивает руль в направлении, противоположном предполагаемому заносу. Автомобиль начинает заносить, и управление транспортом осуществляется поворотом рулевого колеса в направлении заноса и использованием дроссельной заслонки;
  • Использование сцепления. Подбор осуществляется нажатием и резким отпусканием педали сцепления. Эффект аналогичен предыдущему;
  • Дрифт со всеми колесами. Для этого водитель лишь слегка нажимает на педаль тормоза.Каждое колесо теряет сцепление и управляется педалью акселератора;
  • Качание. Еще один метод, позволяющий перемещать заднюю часть автомобиля в разные стороны. Требуется высокая скорость и S-образные повороты;
  • Торможение. Этот стиль основан на сильном нажатии на педаль тормоза перед входом в поворот. Таким образом водитель срывает задние колеса с дороги и позволяет им заносить;
  • Динамический прием. Бродяга перед входом в поворот резко нажимает на газ, а угол контролируется частым нажатием на тормоз и поворотом руля;
  • Использование мощности.Этот способ подходит для мощных дрифт-каров. Перед поворотом водитель резко прижимает педаль газа к полу, тем самым отрывая задние колеса (кстати, заднеприводную машину проще бросить в занос, хотя настоящий профи успешно ездит на любой машине) . Он поворачивает корму в правильном направлении, поворачивая рулевое колесо перед попыткой развернуться, как при повороте. Чтобы автомобиль не поворачивался, рулевое колесо направлено в сторону заноса. Для выхода из заноса водитель периодически нажимает и опускает педаль газа;
  • Боковой шток.Потеряв сцепление с задней частью, водитель уводит автомобиль в сторону, но нажатие на педаль газа и поворот руля не позволяют автомобилю полностью развернуться;
  • Качание. Автомобиль резко поворачивает в одну или другую сторону, чтобы все колеса вылетели из колеи;
  • «Бублик» или «Пончик». Он дрейфует в одном месте. Передняя часть машины стоит на одном месте, а корма вращается вокруг.

Вот небольшой видеоурок по применению этих приемов от King of the Drift:

Drift car

Что касается дрифт-кара, то это не просто мощный гоночный автомобиль.Дело в том, что многие спорткары крайне сложно заносить. Например, для предотвращения пробуксовки ненагруженного колеса используется качественный задний дифференциал. Более подробная информация о механизме описана в , здесь .

Дрифт-гоночный автомобиль был переработан, так что его задние колеса очень легко соскальзывают с дороги. Чтобы хорошо выполнить трюк, машина должна быть:

  • Легкой по возможности, чтобы не давить на дорогу;
  • Прочный, что делает машину быстрой.Это позволит получить достаточное ускорение на старте, а не только занос в повороте, но и использование задних колес;
  • Задний привод;
  • с механической коробкой передач;
  • Передние и задние шины должны подходить для этого стиля вождения.

Чтобы машину можно было заносить, ее настраивают и часто визуально .

Какие шины нужны для дрифта

Шина для дрифта должна иметь максимальную долговечность, так как она постоянно скользит по асфальту (где трюк сопровождается большим количеством дыма).Помимо этого параметра, он должен сочетать в себе отличный коэффициент сцепления, а также легко скользить при потерях в пути.

Предпочтительнее гладкая или полускользящая резина. Это шина с высоким индексом сцепления и гладким протектором. Один из лучших вариантов дрейфующей резинки - низкопрофильная версия. Идеально подходит для бездорожья без потери скорости.

Для тренировок лучше всего использовать гладкие шины. Новичку будет легко отправить даже обычную машину на небольшой скорости.

Важным фактором впечатляющего дрейфа являются сильные клубы дыма. Зрители тоже обращают на него внимание, но часто судьи решают красоту выступления бродяги.

Знаменитые дрифтеры

Среди звезд дрифта можно выделить следующие профи:

  • Кейчи Цучия - как бы профессионально он ни был, он всегда будет вторым после этого чемпиона. Его по праву называют «ДК» (король дрифта). Возможно, в его честь был дан титул короля в знаменитом «Токийском дрифте»;
  • Масато Кавабата - японский дрифтер, завоевавший титул первого чемпионата мира.Ему также принадлежит несколько рекордов, в том числе самый быстрый дрифт;
  • Георгий Чивчян - российский профессионал, трижды выигрывавший чемпионат России, а в 2018 году стал победителем FIA;
  • Сергей Кабаргин - еще один российский гонщик этого стиля, выступление которого всегда сопровождается мастерством и зрелищностью.

Вот короткое видео одной из кабаргинских пород (кличка Каба):

Вопросы и ответы:

Могу ли я дрифтовать на обычной машине? Да, но это будет не так эффективно, как на подготовленной машине.Для этого нужны специальные шины, поменять рулевую тягу и некоторые детали подвески (чтобы колеса крутились сильнее).

Как занос вредит моей машине? 1) Резина сразу изнашивается. 2) Двигатель находится под максимальной нагрузкой. 3) Сцепление сильно изнашивается. 4) Изношены сайлентблоки. 5) Тормоза быстро изнашиваются, изнашивается трос стояночного тормоза.

Как правильно дрифтовать на машине? Ускорение - 2 передача - сцепление - руль в повороте и сразу ручник - дроссельная заслонка - сцепление отпущено - руль в сторону заноса.Угол скольжения контролируется педалью акселератора: чем больше дроссель, тем больше буксование.

Как называется дрифт кар? Это метод управляемого заноса автомобиля с заносом и заносом ведущих колес при выходе на поворот. В первой половине 1990-х соревнования по дрифту вошли в вид спорта RC Drift.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Что такое автомобильный дрифт в гонках - Особенности дрифта

В мире автоспорта ни одно соревнование не обходится без экстремального вождения. В одних случаях ценится максимальная скорость, в других - точность в поворотах. Однако есть одна категория экстремального вождения - дрифт.

Давайте разберемся, что это такое, как выполняются трюки, а также как оборудовать машину, чтобы она не сломалась на повороте.

Что такое дрифтинг

Дрифтинг - это не только соревнование, но и целая культура.Бродяга использует свои собственные, непонятные термины, которые определяют его как обывателя или настоящего виртуоза.

Этот автоспорт - это быстрое движение автомобиля не только по прямой, но и по поворотам. В дрифте уровень мастерства зависит от того, насколько успешно водитель делает поворот и соответствует ли он всем требованиям организаторов мероприятия.

Для качественного проезда по трассе машина должна на каждом повороте буксовать и скользить дальше.Чтобы выполнить трюк на высокой скорости, гонщик заставляет задние колеса автомобиля терять сцепление с дорогой и начинает заносить.

Чтобы автомобиль не вращался, водитель использует специальные приемы, позволяющие ему двигаться боком, сохраняя определенный угол скольжения.

На трассе часто бывает специальная разметка, за которую пилот не должен выходить. В противном случае он либо потеряет очки, либо получит штрафные очки.

История дрифта

Дрифтинг родился и стал популярным в Японии.Это были уличные виды спорта. Чтобы свести к минимуму количество аварий и травм, подготовка к соревнованиям и сама гонка проходили на горном серпантине.

С 1970-х до конца 1990-х это был запрещенный вид спорта. Однако позже он был официально признан и включен в число других видов автоспорта. Чуть ранее мы рассказали о самых популярных гоночных автомобилях в мире .

Однако популярность дрифта среди любителей экстремального стиля вождения выросла, несмотря на запреты властей.Интерес к этой культуре подогревал кинематограф. Одним из создателей стиля автомобиля на поворотах является Кейичи Цучия. Он снялся в фильме 1987 года «Плюспу» и продемонстрировал всю красоту этого стиля вождения. Он также сыграл эпизодическую роль в Tokyo Drift (сцена, где рыбаки наблюдали, как Шон тренируется на пирсе).

В 2018 году немецкие футболисты установили мировой рекорд, который был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. BMW M5 дрейфовал восемь часов и преодолел 374 километра. Вот один из эпизодов, из-за которого автомобиль не остановился для дозаправки:

Типы дрифта

Сегодня дрифтинг - это не только прохождение поворотов и быстрое движение.Для этого типа автоспорта существует несколько классификаций:

  • Гонка по прямой трассе. Часто это овальный или круговой путь;
  • Гонка по извилистой дороге с чередующимися поворотами разного угла и длины;
  • Трасса со смешанным покрытием и разными поворотами. Считается самым сложным уровнем даже для профессионалов.

В каждой стране японский экстрим слился с местной культурой, что привело к появлению различных стилей дрифта:

  • Power Sliding (Америка) - часто трековая гонка с небольшими, но длинными поворотами.Автомобиль заносит на большой скорости и практически не перестает скользить на протяжении всей гонки. Для такой езды используются специальные накачанные дрифт-кары;
  • Tramp Drift (Англия) - катайтесь на тюнингованном европейском автомобиле;
  • Арабская дрифт-гонка в Хагвале. Это считается незаконным видом спорта, так как дрифтеры получают травмы и даже погибают при выполнении сумасшедших акробатических трюков.

Основные приемы дрифтинга

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению различных методов дрифтинга, есть один нюанс, который стоит уточнить.Когда машина мчится на большой скорости и водитель теряет контроль над ней, но при этом не травмируется ни он, ни его машина, ни другие участники дорожного движения, это не занос.

Этот метод означает полностью контролируемый дрейф. Более того, часто бывает, что колеса полностью теряют сцепление с асфальтом, но водитель с помощью специальных приемов может предотвратить столкновение или съезд с дороги. Он дрейфует.

Так трюки дрифта:

  • Использование ручника.Перед поворотом водитель включает ручной тормоз и сразу же отпускает его. При этом он поворачивает руль в направлении, противоположном предполагаемому заносу. Автомобиль начинает заносить, и управление транспортом осуществляется поворотом рулевого колеса в направлении заноса и использованием дроссельной заслонки;
  • Использование сцепления. Подбор осуществляется нажатием и резким отпусканием педали сцепления. Эффект аналогичен предыдущему;
  • Дрифт со всеми колесами. Для этого водитель лишь слегка нажимает на педаль тормоза.Каждое колесо теряет сцепление и управляется педалью акселератора;
  • Качание. Еще один метод, позволяющий перемещать заднюю часть автомобиля в разные стороны. Требуется высокая скорость и S-образные повороты;
  • Торможение. Этот стиль основан на сильном нажатии на педаль тормоза перед входом в поворот. Таким образом водитель срывает задние колеса с дороги и позволяет им заносить;
  • Динамический прием. Бродяга перед входом в поворот резко нажимает на газ, а угол контролируется частым нажатием на тормоз и поворотом руля;
  • Использование мощности.Этот способ подходит для мощных дрифт-каров. Перед поворотом водитель резко прижимает педаль газа к полу, тем самым отрывая задние колеса (кстати, заднеприводную машину проще бросить в занос, хотя настоящий профи успешно ездит на любой машине) . Он поворачивает корму в правильном направлении, поворачивая рулевое колесо перед попыткой развернуться, как при повороте. Чтобы автомобиль не поворачивался, рулевое колесо направлено в сторону заноса. Для выхода из заноса водитель периодически нажимает и опускает педаль газа;
  • Боковой шток.Потеряв сцепление с задней частью, водитель уводит автомобиль в сторону, но нажатие на педаль газа и поворот руля не позволяют автомобилю полностью развернуться;
  • Качание. Автомобиль резко поворачивает в одну или другую сторону, чтобы все колеса вылетели из колеи;
  • «Бублик» или «Пончик». Он дрейфует в одном месте. Передняя часть машины стоит на одном месте, а корма вращается вокруг.

Вот небольшой видеоурок по применению этих приемов от King of the Drift:

Drift car

Что касается дрифт-кара, то это не просто мощный гоночный автомобиль.Дело в том, что многие спорткары крайне сложно заносить. Например, для предотвращения пробуксовки ненагруженного колеса используется качественный задний дифференциал. Более подробная информация о механизме описана в , здесь .

Дрифт-гоночный автомобиль был переработан, так что его задние колеса очень легко соскальзывают с дороги. Чтобы хорошо выполнить трюк, машина должна быть:

  • Легкой по возможности, чтобы не давить на дорогу;
  • Прочный, что делает машину быстрой.Это позволит получить достаточное ускорение на старте, а не только занос в повороте, но и использование задних колес;
  • Задний привод;
  • с механической коробкой передач;
  • Передние и задние шины должны подходить для этого стиля вождения.

Чтобы машину можно было заносить, ее настраивают и часто визуально .

Какие шины нужны для дрифта

Шина для дрифта должна иметь максимальную долговечность, так как она постоянно скользит по асфальту (где трюк сопровождается большим количеством дыма).Помимо этого параметра, он должен сочетать в себе отличный коэффициент сцепления, а также легко скользить при потерях в пути.

Предпочтительнее гладкая или полускользящая резина. Это шина с высоким индексом сцепления и гладким протектором. Один из лучших вариантов дрейфующей резинки - низкопрофильная версия. Идеально подходит для бездорожья без потери скорости.

Для тренировок лучше всего использовать гладкие шины. Новичку будет легко отправить даже обычную машину на небольшой скорости.

Важным фактором впечатляющего дрейфа являются сильные клубы дыма. Зрители тоже обращают на него внимание, но часто судьи решают красоту выступления бродяги.

Знаменитые дрифтеры

Среди звезд дрифта можно выделить следующие профи:

  • Кейчи Цучия - как бы профессионально он ни был, он всегда будет вторым после этого чемпиона. Его по праву называют «ДК» (король дрифта). Возможно, в его честь был дан титул короля в знаменитом «Токийском дрифте»;
  • Масато Кавабата - японский дрифтер, завоевавший титул первого чемпионата мира.Ему также принадлежит несколько рекордов, в том числе самый быстрый дрифт;
  • Георгий Чивчян - российский профессионал, трижды выигрывавший чемпионат России, а в 2018 году стал победителем FIA;
  • Сергей Кабаргин - еще один российский гонщик этого стиля, выступление которого всегда сопровождается мастерством и зрелищностью.

Вот короткое видео одной из кабаргинских пород (кличка Каба):

Вопросы и ответы:

Могу ли я дрифтовать на обычной машине? Да, но это будет не так эффективно, как на подготовленной машине.Для этого нужны специальные шины, поменять рулевую тягу и некоторые детали подвески (чтобы колеса крутились сильнее).

Как занос вредит моей машине? 1) Резина сразу изнашивается. 2) Двигатель находится под максимальной нагрузкой. 3) Сцепление сильно изнашивается. 4) Изношены сайлентблоки. 5) Тормоза быстро изнашиваются, изнашивается трос стояночного тормоза.

Как правильно дрифтовать на машине? Ускорение - 2 передача - сцепление - руль в повороте и сразу ручник - дроссельная заслонка - сцепление отпущено - руль в сторону заноса.Угол скольжения контролируется педалью акселератора: чем больше дроссель, тем больше буксование.

Как называется дрифт кар? Это метод управляемого заноса автомобиля с заносом и заносом ведущих колес при выходе на поворот. В первой половине 1990-х соревнования по дрифту вошли в вид спорта RC Drift.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Как дрифта на переднем диске

Среди автомобилистов бытует мнение, что занос на силовом автомобиле возможен только в том случае, если он заранее подготовлен. И даже после этого к управляемому заносу будут допускаться только обученные водители. На самом деле для дрифта на переднеприводной машине нужно пройти обучение. Для успешного окончания дрифта нужно узнать, как чувствовать машину, понять, как она себя ведет в каждой ситуации.Для того, чтобы узнать смещение переднего диска Вы можете обратиться к содержанию этой статьи.

Причины сложности

Изначально считалось, что заносить можно только на заднеприводных автомобилях. Передние колеса в данном случае только прямые, легко управляемые занос. На стеклоподъемниках с ведущим передним мостом все иначе: передние колеса не только определяют направление, но и выполняют роль тяги к движению автомобиля. Благодаря этому в нормальных условиях автомобилем легче управлять и более устойчивым к дороге.По этой причине занос передних колес - довольно сложная задача.

Natura Skid.

Нет смысла тренироваться, если ты не понимаешь всей его сути. Занос начинается, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес изменяется относительно назад. Чтобы дрейфовать на машине с ведущей осью, необходимо уменьшить тягу задних колес и увеличить тягу по отношению к передним колесам.


Управляемый СКИД довольно проблематичный, так как для этого нужно адаптировать машину к задним колесам с помощью поворота рулевого колеса и подачи газа.В обычном автомобиле сделать это успешно практически невозможно. Даже в случае успеха SKID будет коротким. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного проще. Однако в случае невозможности сделать это последствия могут быть ясными, поскольку SKID не всегда контролируется.

Обучение

Как правило, умение водить машину на машине - признак высокого мастерства водителя. Чтобы научиться делать управляемые диски на переднеприводном станке, необходимо приступить к изучению теоретической части.После этого все полученные знания следует применить на практике. Делать это нужно только на оборудованном для этого участке участке.

180 градусов.


Дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с ведущим передним мостом. Большинство современных машин у них перед поездкой лучше выключить. Дрейф управления на 180 градусов выполняется двумя способами. Некоторые из них:

  1. Машину надо отвлекать примерно до 50 км / ч. Затем нужно выжать сцепление, быстро повернуть руль и потянуть ручник, не отпуская кнопку.Через секунду верните тормоз в исходное положение и остановите автомобиль педалью тормоза;
  2. При переключении на пониженную передачу необходимо ввести ротацию. Газ мне сейчас не нужен, но нужно немного сбавить обороты. В этом случае передние колеса не будут тормозить, а задние начнут терять сцепление на дороге, поэтому занос справился.

Чтобы проделать этот трюк, нужно потрудиться и научиться чувствовать машину.

90 градусов

В этом случае угол сноса меньше, но выполнить снос сложнее.Это потому, что вам нужно отслеживать вращение руля.

Чтобы успешно выполнить управляемый занос на 90 градусов, нужно повернуть руль по направлению вращения и потянуть за руку. В этом случае автомобиль может разворачиваться на 180 градусов. Чтобы этого не произошло, нужно в нужный момент установить колесо и отпустить ручник.


Качество сборки зависит от скорости автомобиля. После завершения дрейфа необходимо переключить трансмиссию, чтобы уменьшить и продолжить движение.Этот дрифт с первого раза не сработает.

360 градусов.

Потребность в дрейфе на 360 градусов при повседневном вождении отпадает, поскольку это нигде не применимо. Обычно это делается только ради красоты. Такой выколоток подойдет не на каждой машине, стоит установить блокирующую коробку передач. Процесс:

  • Необходимо разогнаться примерно до 70 км / ч;
  • Одновременно сжимайте рукоятку, а не отпускайте газ;
  • Переключиться на пониженную передачу;
  • Резко выкрутите руль, потяните за ручной тормоз и не отпускайте его, пока машина не повернет на 180 градусов;
  • Далее нужно нажать на педаль газа.

Этот дрифт выглядит эффектнее остальных.

Особенности заноса на асфальте


Автомобиль с ведущим передним мостом довольно сложно применить на управляемом заносе. Это связано с функцией управления. Поэтому многие водители дрейфуют только по льду или снегу.

Перед заносом с автомобилем от передней ведущей оси подготовьте:

  • Подобрать детали подвески получше;
  • Затяните трос ручного тормоза;
  • Увеличьте мощность двигателя или замените его;
  • Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние - Lude.Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя будет меньше.

Если на автомобиле нет соревнований, то производить все вышеперечисленные работы не обязательно.

Для дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установив на задние колеса полозья небольшого размера. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние - нет, так как автомобиль легко войдет в управляемый занос.Также можно прибегнуть к установке хорошей резины на передние колеса, а на задние - стертой. Это также упростило бы занос, но без помощи тормозов в этом нет необходимости.

Результат


Возможен дрифт на переднем приводе. Однако он сложнее заднего диска. Что касается успешного дрейфа, обязательно изучите теорию и отработайте навыки выдоха на практике.

Видео

Считается, что обнаружить дрейф на переднем диске могут только специалисты опытные водители.После специально подготовил машину. Поставить едущую машину в занос Это довольно сложно, но на практике существует несколько приемов, позволяющих выполнить такой трюк. Здесь необходимо разбираться в природе, чтобы овладеть техникой дрифта, и она должна быть доступна один раз. Если, несмотря на некоторые трудности, он решил сесть на управляемую ведущую машину с передними ведущими колесами, то прочтите уроки дрифта на переднем приводе.

Дрифт - опасный, но зрелищный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе затруднен

Дрифт считается венцом силовых установок.Передние колеса на этом типе автомобилей определяют направление. В переднеприводных автомобилях расширен их функциональный функционал, они не только задают курс движения (на такси), но и выполняют роль тяги (движения), что придает автомобилю хорошую устойчивость, поэтому управлять им довольно сложно. поставить эту машину в управляемый занос.

Посмотрите видео, в котором объясняются все правила правильного дрифта.

Natura Skid.

Чтобы уроки дрифта не имели дара, надо понимать природу дрифта.В основном пробуксовка возникает, когда колеса теряют сцепление на дороге и ориентацию задних колес по отношению к передним. Чтобы добиться успешного заноса на переднем приводе, необходимо свести к минимуму сцепление с дорожными веслами на задних колесах и улучшить переднее сцепление.

Держать переднеприводный автомобиль дрифт намного сложнее, чем автомобиль с ведущими задними колесами. Это необходимо для регулировки скорости задних колес, регулируя траекторию движения передних с помощью газа и руля.Если машина не подготовлена, занос по асфальту будет кратковременным, так как задние колеса съехали по дороге практически сразу, зимний занос намного проще. Затем вам следует посмотреть на крен, потому что вам не нужно дрейфовать, и каковы последствия неудачных маневров.

Дрифт на переднем приводе - тренировка

Управляемый SKID - это вид аэробики, который свидетельствует о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно пройти дрифт на переднеприводной машине, теоретические занятия необходимо закрепить практическими навыками, оттачиванием навыков и филигранными движениями на специальной площадке.

Дрейф в 180 лет.

Управляемый SKID на 180o считается самым простым упражнением, достаточно легким для выполнения даже в переднеприводном автомобиле. Если в вашей машине есть система стабилизации, ее необходимо выключить, иначе все попытки бесполезны.

  • Выключить автомобиль на 40-60 км / ч, вынуть сцепление (на заднеприводном автомобиле это действие не выполняется), резко повернуть руль и потянуть ручник, не снимая пальцев с кнопки, устройство разворачивается.Во-вторых, верните ручной тормоз в нижнее положение, нажмите на тормоз, чтобы остановить машину. Метод работает только на малой скорости.
  • Включить по очереди пониженную передачу, не допуская газа, но не сильно нажимая на педаль тормоза. Поскольку передние шайбы приводятся в движение двигателем, они не могут остановить передние колеса такими действиями, задние сразу блокируются и автомобиль заносит.
  • Авторизуйтесь, в свою очередь, возможно, удастся сделать легкий снос переднего моста.Резко снизьте скорость, чтобы сбросить дроссельную заслонку, выполняя торможение двигателем, вы загрузите привод передних колес, носовая часть погрузится во вращение, и в этот момент задние колеса сместятся.

Сделайте урок дрифта на 180 несколько раз, чтобы «почувствовать», как ведет себя машина.

Как оформить проверенное банкротство на переднем приводе

Дрифт на переднем приводе на 90 намного сложнее. Если при управляемом заносе 180 в машине рулить практически не нужно, в этом случае нужно соблюдать угол поворота колес.

Для выполнения упражнения следует разогнаться и повернуть руль перед поворотом в том месте, где вы планируете поворот, резко затянуть ручник. Чтобы автомобили снова не реализовали 180 °, здесь важно:

  • отрегулировать угол поворота колеса;
  • вовремя вернуть тормоз в нижнее положение.

Успех управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой автомобиль входит в движение. После отключения ручного тормоза следует немедленно переключить трансмиссию на более низкую, нажать на сцепление и сразу же продолжить движение.Это довольно сложный трюк, обычно вам приходится тренироваться много часов подряд.

Управляемый занос на 360 o

Дрифт на переднем приводе с вращением на 360 для реальной жизни Практически полезен, он использует больше красоты, чтобы показать высокий уровень навыков вождения. Сделайте привод на 360 градусов на базе автомобиля с мощным двигателем, либо на нем должна стоять коробка передач с функцией блокировки. Выполните упражнение:

  • Разверните автомобиль до 80 км / ч;
  • перед маневром лизнуть сцепление, не давая педали газа;
  • переключить передачу на пониженную;
  • снимаем острый руль;
  • затянуть ручник, держать палец на кнопке;
  • машина повернется при угле 180o, опустите тормоз, рукоятку и резко нажмите на газ.

Рабочий газ, рулевое управление и сцепление, управляют автомобилем по кругу. Похоже на эффектный дрифт на 360 градусов, овладев техникой такого поворота, вы поразили удивленную публику своим мастерством.

Функции дрифта на переднем приводе - на асфальте

Выше было сказано, что в силу специфики переднего привода выполнить управляемое скольжение по асфальтовому полотну очень проблематично, поэтому в большинстве случаев успешный зимний дрифт на переднем приводе можно.

Для выхода из управляемого асфальтового заноса на переднем приводе автомобилю необходимо подготовить:

  • для регулировки подвески;
  • регулировка ручного тормоза;
  • увеличивают отдачу двигателя, обычно при заносе его полностью меняют на большую мощность;
  • на передние ведущие колеса установить широкие шины. Это обеспечит максимальное сцепление дороги с задними - более узкими.

Если вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту и стоит задача улучшить свои навыки вождения, то вы можете сделать управляемый дрифт на прямой машине.

Что нужно - дрифтить на передний привод без серьезной подготовки автомобиля

Самый простой способ - установить специальную дорожку на задние колеса особым образом, она будет действовать как лыжи и при этом заблокировать их время. Вариант также работает, если задние колеса ботинок стоят на лысых шинах, а передние снабжены хорошим протектором, обеспечивающим максимальное сцепление с дорожным покрытием, покрытым асфальтом.

Реализация методики

Затянуть ручник, заблокировать колеса полностью.Нажимайте на первой передаче, не ослабляя ручной тормоз. Даже на небольшой скорости вы почувствуете, как машина крутится, так как задние колеса играют роль Санока в этой ситуации. Чтобы управлять автомобилем, вам придется работать с дроссельной заслонкой и правильно управлять, поэтому вы должны помнить правило:

  • При необходимости выровняйте машину - поверните рулевое колесо В сторону заноса немного дайте дроссельной заслонке.

На лысой резине повернуть переднеприводную машину до 60км / ч и резко дернуть рукой, сразу задние колеса оторвутся от дороги, машина уйдет в занос, поверните руль, чтобы выровнять рулевое колесо машины.

Предлагаем посмотреть историю тренировок дрифта на переднем диске, видео поможет лучше разобраться в технических нюансах упражнения.

Помните, что выполнение такого маневра очень зрелищно, но небезопасно, используйте свои навыки в особых местах.

Путешествуя в автомобиле, вы часто можете столкнуться с приподнятыми колесами. Иногда такое случается, особенно с неопытными водителями по мере их развития.Автомобилистам прилагается много усилий, чтобы его избежать, чтобы не создавать аварийной ситуации или не оставаться в стороне. Но бывают случаи, когда это на огромной гладкой поверхности, я хочу попытаться попасть внутрь, а затем выйти из заноса. Одни водители позволяют им получать спортивное удовольствие, другие хотят знать, как их машина поведет себя за рулем, чтобы она училась.

На переднем приводе войти в занос намного сложнее, чем на заднем. Если автомобиль едет впереди, смещаются все четыре колеса, поэтому управлять и управлять им сложно.Но, стартовать с заноса - намного проще, поэтому он считается самым безопасным. Если вы все же решили подойти, выбирайте большой снег и ровную площадку, чтобы не было других машин. Летом это можно делать только в дождливую погоду, на сухом асфальте и обычной резине.Дрифт не выйдет. Также попробуйте изменить угол рулевого колеса, чтобы увидеть реакцию автомобиля.

Если инцидент все-таки произошел, нужно проделать два основных действия: повернуть руль в сторону заноса и как можно больше добавить газа.Итак, после стабилизации, когда закончится скольжение заднего колеса, не начнешь ставить на другую сторону, проверяй руль, немного отпускай педаль газа, но не отпускай до конца. В целях безопасности после каждого заноса оглядывайтесь по сторонам, чтобы исправить любые изменения на дороге.

Смотрите видео-урок «Как дрифтовать на переднем диске» на нашем канале в любое время.

Формат: avi.
Видеокодек: Xvid
Аудиокодек: MP3

Вы можете увидеть технику разворачивания поворотов туристов, посмотрев видеоурок «Как пить на переднем диске»

Научиться заносить на переднеприводном автомобиле хотят многие автолюбители, и в этой статье мы расскажем, как это сделать.

Конечно, найдутся люди, которые сразу скажут, что на переднем шоссе дрифт невозможен. Но, несмотря на проблему, на таких машинах тоже можно ездить и ездить неплохо. В этой статье мы собираемся дать вам несколько уроков.

На переднем заносе используются 2 основных способа заноса:

  1. С выколотками
  2. Для резинки «Лысы»

Управляемый дрейф с пластиной

Массивную пластиковую плитку можно воссоздать как доску для дрифта, даже самую обычную доску или рулевую доску.На ту часть доски, которая соприкасается с колесом, лучше прикрепить кожу или другой абразив. С противоположной стороны доски она должна быть максимально гладкой. По краям следует ориентироваться пластинами подборщика, которые не позволят пластине вылететь из колеса во время маневра. Как это:

ALE лучше всего убивать или прикреплять стопорные пластины со всех четырех сторон. .

Для заноса нужно подойти к этим пластинам так, чтобы они оказались под задними колесами, а затем затянуть ручник, тем самым заблокировав задние колеса.После этого на колесах остаются доски для заноса. Поскольку сцепление задней оси с дорогой теряется, ваш автомобиль будет постоянно дрейфовать. Никакого специального обучения.

Важно! Чтобы выровнять машину, вам нужно будет повернуть руль в сторону заноса и одновременно нажать на педаль газа.

Контролируемый занос с дрифтовыми досками - видео

Дрифт на спущенной шине «Лысы»

Есть еще одна техника без дрейфовых пластин. Многие автовладельцы этого вида заноса зимой невольно оказываются с резкими вкраплениями на дорогах с обледенением, когда тяга колес слабая.Но если вы хотите проделать этот маневр летом, вам нужно подготовить машину к старту:

  1. Обязательно отрегулируйте ручной тормоз - он должен полностью заблокировать колеса.
  2. На переднюю ось следует установить шину
  3. Wide, она обеспечит максимальное сцепление. Кроме того, рекомендуется немного снизить в них давление.
  4. Необходимо поставить узкую резину со стертым протектором - «Лысый», чтобы снизить сцепление с дорогой.

Эту скольжение рекомендуется выполнять по мокрому асфальту.Для выполнения этого заноса зимой по обледенелой дорожке требуется специальная подготовка автомобиля.

Дрифт - это захватывающее зрелище, когда автомобиль подводит водителя к водителю: задняя ось колеса до отказа, а передняя постоянно повернуты боком против вращения. Такое восприятие перехода поворотов и поворотов продемонстрировали японцы впервые. Затем его перехватили в других странах. В первую очередь это удалось представителю отечественного дрифта японец Такахаси Кунимита. Ему удалось пройти «Вершину», указывает на вращение, с максимальным приближением машины к вращению и, не сбрасывая педали газа, полностью переходить от вращения к заносу.

Трюки сложные, поэтому перед тренировкой обязательно пройти теоретический урок дрифта.

Видеоурок «Уроки дрифта»

Дрифт-кар

Для выполнения необходимых трюков мощный заднеприводный автомобиль. Механики создают тюнинг, заставляют двигатель и ставят другой задний дифференциал. Максимально подходящий Авто. Марка Nissan. И ТОЙОТА. Известны случаи, когда в "Классической" автомобильной индустрии был успешно показан фильм о национальных автогонках, но они считают, что это удалось только за счет собственного мастерства.Это говорит о важности правильного выбора машины.

Тренировку лучше проводить на снегу, травяном покрове или мокрой дороге.

Техника дрифта.

1. Снаряжение «сверхмощный» самый простой способ, а главное подходит для новичков:

  • войти в торги;
  • выйдя из поворота, нажмите на газ до точки поворота, но с небольшим усилием, иначе машина будет недоразвита;
  • после апекса максимального давления газа, чтобы задние колеса пробуксовывали.

Этот метод дрифта работает, потому что колеса сцепляются с дорогой.

2. Аппаратное обеспечение «Ручного тормоза» достаточно простое.

Нужен хороший «гамак» для блокировки колес. Лучше получается на переднеприводной машине. Если на высоких скоростях резко потянуть ручник и активно крутить руль, машина раскладывается на передние колеса.

3. На заднеприводных машинах используется оборудование "Лишний газ".

В момент вращения дать педаль газа, чтобы задние колеса скользнули.Если мощности не хватает, лизните сцепление, добавьте газа и немедленно отпустите сцепление.

4. Оборудование «Опускание» выполняется исключительно на заднеприводных машинах и отличается такой ручной техникой: при движении включите пониженную передачу на передние колеса.

На практике это выглядит так:

  • включить четвертое оборудование;
  • не сбавляйте скорость, сразу переходите на вторую или первую скорость;
  • царапина Снимите рулевое колесо влево или вправо.

Эффект такой же, как и при работе с рычагом ручного тормоза.

5. Оборудование "сварочное" сложное в исполнении. Его суть в максимальном сцеплении колес с дорожным покрытием. В момент поворота газ сразу выпускается: вес машины давит на задние колеса и тянет его в занос.
Не рекомендуется водителям, которые не освоили простые техники дрифта для решения этой проблемы в нормальных условиях. Такой поворот часто становится причиной аварий. Поэтому тренироваться лучше зимой на специальной полигоне и только для того, чтобы развить способность вести себя в подобной дорожной ситуации.

6. «Инерционное» оборудование также основано на принципе движения груза, веса на колесах. Но если в предыдущем случае «сместили» вес вперед, то он будет с одной стороны машины на другую. На большой скорости «сначала» в одну сторону и сразу - резко в другую. Для достижения эффекта он может иметь несколько зигзагов. Автомобиль заносит.

Компактная техника, поэтому тренироваться придется на специально обученных полигонах или в местах, где нет транспорта и зевака.Главное - не навредить ситуации.

.

Как дрифтовать на переднем приводе. Дрейф переднего привода как ввести дрифт переднего привода

Для дрифта отлично подойдет задний привод - это неоспоримый факт и с ним никто не спорит. Otherland of Drift Japan для этого типа автоспорта использует только задние приводы, так как их использование позволяет задней оси легче терять сцепление с дорогой, обеспечивая занос. В Соединенных Штатах водители чаще всего ездят на заднеприводных автомобилях, но многие делают это на полноприводных и полноприводных автомобилях.В России, конечно, водители тоже отдают предпочтение заднему приводу, но в то же время им интересно, а можно ли установить полный или передний привод? На эту тему среди водителей даже идет спор. Многие говорят, что передний привод и дрифт несовместимы, что не совсем хорошо. Если вы придерживаетесь определения, что задние колеса находятся в большем углу, чем передние, вы не сможете ими управлять. С вождением тяжело справиться. Поскольку считается, что привод и рулевое управление (переднее) приходится на ведущие колеса, управление теряется сразу после выхода из «начального» заноса, при этом заднеприводные машины могут менять углы.

Очень негативные отзывы, но мы получаем экспертное мнение по этому поводу. Кейя Тутуя - легенды дрифтинга с 25-летним опытом участия в различных соревнованиях, и Кеске Хатакеяма - самый известный дрифт на передних дорогах.

Чтобы убедиться в адекватности техники переднего привода, просто посмотрите чемпионат супертурниров, где «Король дрифтинга» Кейти на его дрифте Civic EF умело демонстрирует красоту и зрелищность въезда по очереди. В свою очередь Кеске Хатакеям продемонстрировал мастерскую с передним приводом CIVIC EF 4-го поколения и выиграл состязание автобойцев в классе дрифта (Dori-con), где большинство пилотов ездили на классических Nissan Drift 180s и Toyota Trueno GT-Apex AE86 ( Хаджи-Року)).

Технология управления переднеприводным автомобилем с помощью Keske Hatacheama

Техника входа такая же, как на заднеприводных автомобилях. Успешный маневр зависит от скорости входа во вращение и движения задних колес. Как только будет достигнута точка среза угла, нажмите педаль акселератора и надавите на ручной тормоз не более чем на одну секунду, чтобы обеспечить скольжение. Выйдя из поворота, удерживая ногу на акселераторе, снова задействуйте ручной тормоз.При всех этих манипуляциях ногу всегда нужно держать на педали газа, чтобы не было реактивного ускорения. Дроссельная заслонка должна быть полностью или наполовину открыта.

Ручное торможение должно казаться мягким, поэтому невозможно надежно затянуть ручной тормоз Drift на переднем приводе. Они не делают стояночный тормоз очень чувствительным, у него должна быть пластина, пока она не будет на пике, тормоз будет полностью работоспособным. На практике не полное торможение для их изучения.При заносе убедитесь, что задний тормозной механизм не полностью блокирует колеса. Другими словами, используйте ручной тормоз не для торможения, а для движения задним ходом.

Переднеприводную машину для дрифта лучше выбирать с небольшим весом и достаточно длинной колесной базой.

Основным методом внедрения трелевочных машин является занос с ручным тормозом, поскольку автомобили с передним приводом не могут проскальзывать и терять сцепление с дорогой задней осью.Еще одно требование заноса на переднем приводе - уложить узкую резину на задние колеса. Вопреки общепринятому мнению, дрифтует на переднеприводных машинах, правда, с трудом.

Уроки дрифтинга в полном объеме зимой и летом

Что я могу сказать о полноприводных машинах?

Немного сложнее обстоит дело с полноприводными автомобилями. Убедитесь сами, в современных автомобилях теперь можно выделить 3 полные схемы привода:

  • по совместительству - подключаемый полный привод;
  • постоянный - постоянный полный привод;
  • по запросу полный рабочий день - полный привод по запросу.

Загвоздка в том, что сегодня распространена ситуация, что дилеры продают автомобили с непостоянным полным приводом (неполный рабочий день), тратя их на полноценную полноприводную технику. Поэтому при движении по дороге у вас будет только задний привод. Кроме того, многие из постоянных силовых установок, называемых штатными, на самом деле являются схемами (неполный рабочий день), но автоматизированы. Поэтому многие водители, купившие такие экземпляры, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а двигаются по асфальту, то у них есть простая заднеприводная машина с меньшим контролем качества, тормозной системой, большим расходом бензина и меньшая безопасность.

Поэтому, если вы решили ввести управляемый занос на полноприводной машине, внимательно изучите управляющие характеристики автомобиля! При скольжении неизвестно, какая ось пропадает в скольжении. Если на данный момент передняя часть машины более разгружена или под передними колесами будет скользкая поверхность, то машину начнут сносить. При потере сцепления с дорогой задней осью автомобиль заносит. Реакция машины непредсказуема и такого же рецепта заноса для всех полноприводных машин нет.Все проверяется экспериментальным методом на каждой конкретной машине.

Если вы определили, что ваша машина находится в задней части турникета, распределяя нагрузку на задние колеса, то Drifim находится в том же состоянии, что и водители задних колес. Мы используем прием, противодействующий приложению с последующим резким торможением, удушением и отпусканием дроссельной заслонки. Передний мост тоже заявлен, что к нему надо привыкать: при стабилизации в какой-то момент воссоздает небольшое влияние «динамиков» на траекторию.

Но главное помнить - на полноприводной машине сложнее всего управлять автомобилем. Это необходимо для того, чтобы четко ощущать баланс газа и рулевого управления, для которого существуют длительные тренировки.
Хотя у полноприводных машин угол наклона такой же, как у заднеприводных, но на них все же можно дрифтовать.

Суть в том, что вы можете дрифтовать на чем угодно, от ВАЗа за 2000 долларов до Dodge Viper за 200000 кубометров. Но как дрейфовать - это другой вопрос.Поэтому, если вы собираетесь заниматься этим видом спорта, мы настоятельно не советуем вам использовать передний или полный привод, так как начать обучение на таких автомобилях будет очень сложно.

Вы можете просмотреть следующие видео и убедиться, что возможен дрейф вперед и полный диск!

Купил новую полноприводную машину, а там электронное обслуживание? Не волнуйтесь, возможен занос на передние колеса. Вот 3 способа.

Страшно об этом говорить, но дни руля в расчет.Сейчас производители предпочитают ставить более «удобные» электронные кнопки, сохраняя при этом много места для жизни подстаканников и элементов обогрева сидений. А что поделать, страховые компании и простые потребители предпочитают отдавать предпочтение чрезмерному отверстию под кофейную чашку, деваться некуда. Ferrari, Lamborghini и даже Porsche уже пошли по кривой пути.

Похоже, клейма не осталось, но не волнуйтесь, способы есть всегда. Сегодня я расскажу вам о трех удобных приемах дрифта на переднем приводе без использования ручного тормоза.

Скандинавский Вираж.

Этот прием, как и два следующих, заимствован из ралли и основан на перемещении веса автомобиля для создания избыточной бреши. Как и два других метода, этот вариант требует достаточной скорости. Практика рекомендуется на широких участках дороги, где нет других автомобилей.

Скандинавское вращение - простейшая техника. Включив, для поворота резко поверните руль в обратную сторону, затем вытяните его в нужную сторону, медленно выпуская газ.Перераспределение массы влияет на машину и уносит ее боком. Не можете подвезти? Помогите себе притормозить педаль, торможение помогает развернуть заднюю часть машины вперед. Вы скоро станете митингом!

Левый ножной тормоз

Управление автомобилем с передним приводом, можно имитировать работу ручного тормоза, притормаживая ножную педаль левой ногой и подачей газа одновременно. Если газа хватит, ведущие колеса будут крутить быстрее, соответственно, задняя часть автомобиля заносит.

Я не буду вдаваться в подробности, так как эта статья предназначена не для новичков, а для опытных водителей, которые хотят получить от городского автомобиля максимум удовольствия.

Постепенное замедление

Этот метод требует довольно высокой скорости. Считается, что это сложнее. И мы снова работаем с развесовкой автомобилей. В мире гонок бытует мнение, что гонщик быстрее, можно изменить вращение, резко затормозив перед поворотом.Затем нужно плавно отпустить педаль тормоза и увеличить газ, постепенно переходя во вращение. Но это не единственный метод.

Этот метод подразумевает торможение на протяжении всей последовательности, однако, чем дальше вы входите в поворот, тем меньше вы замедляетесь. Этот метод позволяет облегчить переднюю часть машины и опустить заднюю. И не забудьте пойти другим путем!

Среди автомобилистов бытует мнение, что занос на силовой машине возможен только в том случае, если он заранее подготовлен.И даже после этого к управляемому заносу будут допускаться только обученные водители. На самом деле для дрифта на переднеприводной машине нужно пройти обучение. Для успешного окончания дрифта нужно узнать, как чувствовать машину, понять, как она себя ведет в каждой ситуации. Чтобы узнать, как дрифтить на переднем диске, вы можете обратиться к содержанию этой статьи.

Причины сложности

Первоначально считалось, что дрифт можно проводить только на заднеприводных автомобилях.Передние колеса в данном случае только прямые, легко управляемые занос. На стеклоподъемниках с ведущим передним мостом все иначе: передние колеса не только определяют направление, но и выполняют роль тяги к движению автомобиля. Благодаря этому в нормальных условиях автомобилем легче управлять и более устойчивым к дороге. По этой причине занос передних колес - довольно сложная задача.

Natura Skid.

Нет смысла тренироваться, если ты не понимаешь всей его сути.Занос начинается, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес изменяется относительно назад. Чтобы дрейфовать на машине с ведущей осью, необходимо уменьшить тягу задних колес и увеличить тягу по отношению к передним колесам.


Управляемый СКИД довольно проблематичный, потому что для этого нужно адаптировать машину к задним колесам с помощью поворота рулевого колеса и подачи газа. В обычном автомобиле сделать это успешно практически невозможно.Даже в случае успеха SKID будет коротким. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного проще. Однако в случае невозможности сделать это последствия могут быть ясными, поскольку SKID не всегда контролируется.

Обучение

Как правило, умение водить машину на машине - признак высокого мастерства водителя. Чтобы научиться делать управляемые диски на переднеприводном станке, необходимо приступить к изучению теоретической части.После этого все полученные знания следует применить на практике. Делать это нужно только на оборудованном для этого участке участке.

90 112 180 градусов.

Дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с ведущим передним мостом. Самые современные машины должны быть перед управлением, лучше выключить. Дрейф управления на 180 градусов выполняется двумя способами. Некоторые из них:

  1. Автомобиль необходимо разогнать до скорости около 50 км / ч. Затем нужно выжать сцепление, быстро повернуть руль и потянуть ручник, не отпуская кнопку.Через секунду верните тормоз в исходное положение и остановите автомобиль педалью тормоза;
  2. При переключении на пониженную передачу необходимо ввести ротацию. Газ мне сейчас не нужен, но нужно немного сбавить обороты. В этом случае передние колеса не будут тормозить, а задние начнут терять сцепление на дороге, поэтому занос справился.

Чтобы проделать этот трюк, нужно потрудиться и научиться чувствовать машину.

90 градусов

В этом случае угол сноса меньше, но выполнить снос сложнее.Это потому, что вам нужно отслеживать вращение руля.

Чтобы успешно выполнить управляемый занос на 90 градусов, нужно повернуть руль по направлению вращения и потянуть за руку. В этом случае автомобиль может разворачиваться на 180 градусов. Чтобы этого не произошло, нужно в нужный момент установить колесо и отпустить ручник.


Качество сборки зависит от скорости автомобиля. После завершения дрейфа необходимо переключить трансмиссию, чтобы уменьшить и продолжить движение.Этот дрифт с первого раза не сработает.

90 112 360 градусов.

Потребность в дрейфе на 360 градусов при ежедневном вождении отпадает, поскольку это нигде не применимо. Обычно это делается только ради красоты. Такой выколоток подойдет не на каждой машине, стоит установить блокирующую коробку передач. Процесс:

  • Необходимо разогнаться примерно до 70 км / ч;
  • Одновременно сжимать рукоятку, а не отпускать газ;
  • Переключить на пониженную передачу;
  • Резко выкрутите рулевое колесо, потяните за ручной тормоз и не отпускайте его, пока машина не повернется на 180 градусов;
  • Далее нужно нажать на педаль газа.

Этот дрифт выглядит эффектнее остальных.

Особенности заноса по асфальту


Автомобиль с ведущим передним мостом довольно сложно применить на управляемом заносе. Это связано с функцией управления. Поэтому многие водители дрейфуют только по льду или снегу.

Перед заносом с автомобилем от передней ведущей оси подготовьте:

  • Подобрать детали подвески получше;
  • Затяните трос ручного тормоза;
  • Увеличьте мощность двигателя или замените его;
  • Также желательно на передние колеса установить резину пошире, а на задние - Людку.Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя будет меньше.

Если соревнований на машине нет, то производить все вышеперечисленные работы не обязательно.

Для заноса на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установив на задние колеса полозья небольшого размера. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние - нет, так как автомобиль легко войдет в управляемый занос.Также можно прибегнуть к установке хорошей резины на передние колеса, а на задние - стертой. Это также упростило бы занос, но без помощи тормозов в этом нет необходимости.

Результат


Возможен дрифт на переднем приводе. Однако он сложнее заднего диска. Что касается успешного дрейфа, обязательно изучите теорию и отработайте навыки выдоха на практике.

Видео

Во время поездок на машине зимой часто приходится сталкиваться с тем, что заставляет машину прыгать вместе с колесами, и неопытные водители иногда прекрасно себя чувствуют в одном и том же месте.Мы стараемся избегать этого в городе, чтобы не попасть в аварию и не оказаться на обочине дороги. Но если мы окажемся на большом гладком участке, мы сразу же начнем попытки войти и выйти из заноса. Кто-то делает это ради удовольствия, кто-то хочет понять, как ведет себя их машина за рулем, и научиться ее покидать. В этой статье мы рассмотрим переднеприводные и управляемые переднеприводные автомобили.

Управляемый привод на переднем диске

На переднем диске сложнее войти в занос, чем на заднем, но выйти из заноса легче.Поэтому считается более безопасным. Если вы заводите переднеприводный автомобиль в занос, переместите все четыре колеса. Поэтому управлять и контролировать дрейф сложнее.

Если вы решили «фифтинг», выберите большую плоскую платформу, на которой нет других машин. А то в городе на больших стоянках в торговых центрах по вечерам и ночью часто можно увидеть такую ​​картину - на всю парковку «плывут» несколько человек в хаотичном порядке, кто-то учится, а кто-то уже умеет .Не пройдет и часа, как разбить машину. Ни в себе, ни в чем-либо еще он не виноват ни в припаркованной машине, ни в заборе. Вот почему вам нужна случайная платформа и никаких машин.
Летом можно дождаться дождливой погоды, ведь на сухом асфальте на обычной машине с обычной резиной не пойдет. Зимой вы можете выбрать любую заснеженную платформу, подходящую для указанных выше условий.

Как войти в управляемый занос

  • спица до скорости 40-50 км / ч
  • как можно скорее войти в крутой поворот.В рамках операции веса автомобиля начнется снос заднего моста. Если нет, постарайтесь разогреться еще быстрее и займитесь торговлей как самый крутой. Снос задней оси может также начать кратковременную интеграцию ручного тормоза, подключенного одновременно через педаль сцепления
  • поворота руля в сторону заноса. Если повернуть налево и задний мост начинает сносить вправо, руль нужно повернуть вправо
  • добавить дроссель. Во время всего заноса нельзя отпускать педаль газа.Если отпустить педаль газа, можно просто выкатиться вокруг передней оси.

Долго находиться в управляемом заносе на переднем диске не получится, т. К. Машина будет пытаться выйти из него. В конце концов передние рамы тянут автомобиль, и в результате состояние стабилизируется.

Как выбраться из заноса

Представьте себе, если задний мост разбился и начался занос. Чтобы стабилизировать автомобиль, вам нужно сделать всего две вещи:

  • повернуть руль
  • добавить газа

Чтобы вы не начали уходить с другой стороны после стабилизации, когда самолет сдвигается, поставьте руль, сразу отпустите педаль акселератора и вперед.Немного сбавить скорость - это сделано для того, чтобы уменьшить усилие на педали, но не отпустить ее полностью. Вращение должно быть немного ниже среднего, но меньше восстановления после заноса.

Если все сделать правильно, машина поедет ровно.

Задний ход

Другой вариант для переднего привода - задний привод. Когда вы возвращаетесь, передние колеса идут вторыми. А так как они бегают, то по порядку добраться до него намного проще.

В этом методе вы должны быть абсолютно уверены, что на детской площадке, где вы пусты и в районе 100-200 метров, никого нет.Кроме того, осмотритесь и убедитесь, что никто не звонит и не проходит в радиусе вашего района.

Встаньте с большим пространством сзади, сделайте следующее:

  • начните движение назад
  • поверните рулевое колесо в сторону.
  • дать больше газа

Ничего сложного, после этих действий вы начнете «крутить» - реализовывать вокруг задней оси автомобиля. Если вы обнаружите определенный угол поворота рулевого колеса и определенные скорости, то починить их автомобиль крутится вокруг задней оси в одном месте, нигде не найти.

Чтобы выйти из такого заноса, достаточно отпустить педаль газа и машина остановится. Также защелкните сцепление, чтобы не охранять.

Итак, основные моменты разобраны, теперь вы можете входить и выходить из штольни самостоятельно. Повторите на пустой площадке, и вы все почувствуете сами. Попробуйте изменить уровень скорости или угол поворота руля, и вы увидите, как он отреагирует на эту машину. Но не забывайте о безопасности, будьте осторожны. После очередного заноса осмотритесь и исправьте любые изменения в окружающей среде.


Многие автолюбители задавались вопросом: как дрифтовать на переднем диске? Всем известно, что дрифт - это концепция, позволяющая машине разворачиваться при любых погодных условиях и состоянии дорожного покрытия. Конечно, не все знают, как правильно использовать это умение, особенно в зимнее время года, что в большинстве случаев приводит к плачевным последствиям.

Исторический контекст и концепция дрейфа

Как дрифтовать в переднем диске? Этот вопрос становится все более актуальным в зимний период, поскольку автомобили с задним приводом все меньше и меньше.Многие водители не стремятся дрифтовать на переднем приводе, хотя это сложнее, чем на заднем. Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению дрейфа вперед, стоит разобраться в самой концепции и в том, как она возникла. Дрифт - это способность автомобиля следовать за оборотами во время движения. Сама концепция возникла в Японии, но была быстро подхвачена и развита в Соединенных Штатах. Различают несколько видов дрифта: на задний диск (самый распространенный), на передний (набирающий популярность на данный момент) и полноценный (используют и знают только профессиональные игроки).

Легко заносить сзади и на полном приводе, если правильно рассчитать габариты, вес автомобиля и состояние дорожного покрытия. Но американский гонщик 70-х Дэвид Макрейн разработал систему дрифта для ведущих машин, которые используются и в этот раз. Утверждалось, что SKID следует наносить только против покрытия, а именно зимой. Хотя любители современных автогонок научились применять свою технику в любое время года.

Зимний дрифт

Для дрифта зимой потребуется: хорошая машина, качественная резина с протектором не менее 10 мм, исправная тормозная система и подвеска.Также обязательным признаком считается способность водителя ехать в занос.

Самый эффективный занос - это установка скорости с последующим торможением передним колесом с правильным положением рулевого колеса. Влияет на прочность резинового сцепления с дорожным покрытием. Для переднеприводных автомобилей имеет смысл рассчитать обратную центробежную мощность.

Существует несколько способов ввода и опций для движения с передним приводом. Каждую из них стоит рассматривать отдельно.

Первый вариант

Перед пуском в обращение водитель должен увеличить обороты двигателя. Сделать это можно двумя способами: нажать педаль газа до упора (метод не используется, так как есть много фатальных результатов такого заноса) или опустить трансмиссию (но обороты не попадают в красную зону, а затем двигатель ожоги). Таким образом, задняя ось разгружается, а передняя ось принимает максимальную нагрузку.

Следующим шагом будет включение нейтральной скорости.Затем нужно поставить ногу так, чтобы носок был на тормозе, а пятка на газе. Теперь включена пониженная скорость, так что обороты 5000-6000, педаль тормоза отпущена, а педаль акселератора сильнее, чтобы автомобиль продолжал заносить и буксовать.

Второй вариант

  • В этом случае необходимо ввести занос на максимально допустимой скорости. Неправильный расчет скоростного режима приведет к выливу с дороги и, возможно, даже к гибели водителя.
  • Колеса необходимо перевернуть.
  • Нажимаем на акселератор и по очереди обеспечиваем ввод.
  • Внимание! В этом случае нельзя задействовать тормоз, так как машина разлетится и закружится.

Вариант три

Этот метод является самым старым, и многие слышали о нем, а возможно, даже видели его. В этом нет ничего сложного и это под силу практически любому водителю:

  • Разгонять машину.
  • Правой ногой нажмите педали тормоза и акселератора одновременно. Это происходит до тех пор, пока не наступит момент синхронизации.
  • Рулевое колесо необходимо повернуть в направлении, противоположном положению скольжения.
  • Затем вытащите ручной тормоз и сразу отпустите рычаг.
  • Машину заносит, при этом обороты не падают, а постепенно выравнивают руль.
Во всех трех случаях необходимо помнить, что скорость играет очень важную роль.Потеря или перестройка этого индикатора может иметь самые разные последствия. .

Смотрите также