Полировка машины до и после

Что дает полировка кузова автомобиля

На вопрос о том, что дает полировка автомобиля, большинство водителей уверенно ответят: великолепный внешний вид и блеск кузова, сравнимый с лоском новой машины в салоне. Опытные мастера же скажут о том, что процедура имеет и защитную функцию. Именно поэтому после кузовного ремонта обязательно выполняют полировку всего автомобиля.

Почему полировка – это важно

Даже новые машины имеют мельчайшие повреждения лакокрасочного покрытия. В процессе эксплуатации кузов подвергается воздействию перепадов температур, противогололедных реагентов, грязи, которые также нарушают целостность краски. Трещины и царапины делают авто уязвимым перед атмосферными воздействиями, становятся очагами коррозии. Если не предпринимать никаких мер, то серьезное повреждение кузова будет лишь вопросом времени. Поэтому специалисты рекомендуют периодически проводить полировку автомобиля для устранения мелких дефектов, неровностей, придания поверхности первоначального блеска.

Преимущества полировки автомобиля

• Покрытие кузова приобретает водо- и грязеотталкивающие свойства, повышается устойчивость к ультрафиолету.
• Восстанавливаются защитные функции эмали, предотвращаются окисление металла, активное развитие коррозионных процессов.
• Замедляется старение кузова авто, увеличивается срок службы основных элементов при условии качественной и регулярной защитной полировки.
• Машина приобретает глянцевый блеск и привлекательный внешний вид, особенно важный и нужный для выгодной продажи.

Технологии полировки: как и зачем

Итак, что такое полировка автомобилей по своей сути? Это обработка поверхности кузова с применением различных материалов и инструментов. В зависимости от целей и технологий выполнения выделяют две основных разновидности процедуры.

Защитная полировка. Такую обработку кузова рекомендуется проводить один раз в два года. Специалисты советуют делать ее после зимы, когда с дорог сходит снег и смывает реагенты. Полировочный состав образует на поверхности защитный слой, который не допускает преждевременного выгорания краски, предотвращает появление царапин и мелких повреждений.

Для защитной полировки используют различные средства:

• эпоксидную смолу. Материал недорогой и достаточно эффективный. Защитная пленка на поверхности авто может сохраняться до полугода;
• жидкое стекло. Процесс полировки кузова с таким средством называют также нанополировкой. Жидкое стекло взаимодействует с покрытием на молекулярном уровне и создает защитную пленку на 2–3 года;
• воск. Для чего нужна полировка автомобиля восковыми средствами? Для блеска – это знают почти все автовладельцы. Средства на основе воска недорогие, обеспечивают хороший результат, но по долговечности уступают эпоксидной смоле и жидкому стеклу;
• силиконовый полироль. По свойствам составы близки к восковым и продаются в виде аэрозолей. Это самый простой способ обработки кузова: полироль распыляют на поверхность и после этого стирают. Средства используют для получения быстрого, но недолговечного результата.

Абразивная полировка. Если автомобиль эксплуатируется уже достаточно долгое время, его лакокрасочное покрытие претерпело значительные изменения и имеет множественные дефекты. Восстановление поверхности и придание блеска – вот что даст полировка кузова автомобиля с применением абразивов. Процесс трудоемкий и проходит в несколько этапов:

• снятие верхнего оксидированного слоя покрытия, шлифовка царапин и других дефектов с помощью абразивной насадки;
• нанесение специального средства для реставрации и защиты покрытия;
• полировка автомобиля.

Для поверхностей с разными дефектами используют различные абразивы:

• крупные – помогают избавиться от больших царапин и ярко выраженной матовости;
• мелкие – используются при нескольких мелких царапинах и легкой матовости;
• финишные – применяются на финальном этапе обработки, позволяют шлифовать поверхность до глянцевого блеска.

Такую полировку проводят не часто, всего несколько раз за время эксплуатации транспортного средства, так как процесс приводит к истончению лакокрасочного слоя. После абразивной обработки обязательно нужна защитная.

Как подготовить машину к полировке

Автомобиль перед процедурой необходимо тщательно вымыть. Присохшая грязь должна быть счищена с поверхности. Затем хромированные, пластиковые, резиновые элементы кузова, а также дверные ручки закрывают с помощью специального скотча. Аналогичным образом защищают места сколов краски и глубокие трещины. Независимо от того, для чего нужна полировка, с автомобиля снимают антенны, зеркала. Для проведения работ транспортное средство загоняют в вентилируемое помещение с хорошим освещением.

Особенности технологии

Некоторые нюансы полировки кузова позволяют произвести обработку максимально качественно. При выполнении процедуры необходимо учитывать следующие аспекты.

• Для качественной обработки необходимо осветить рабочую поверхность с разных сторон. Мастера утверждают, что источники света должны располагаться в 5 точках.
• Перед началом работ необходимо измерить толщину лакокрасочного покрытия кузова с помощью толщиномера. Во время полировки снимается слой краски примерно в 5 микрон, важно не снять ЛКМ до грунта.
• Шлифмашинку во время работы держат параллельно поверхности, не задерживаясь долго на одном месте. Это позволяет избежать локального перегрева и повреждения кузова при полировке.

Почему обращаются к специалистам

В полной мере оценить, что такое полировка для кузова автомобиля и какие преимущества она обеспечивает, можно только при условии качественного выполнения работ. Мастер должен знать свойства разных составов, отлично владеть инструментом и уметь «диагностировать» состояние поверхности для выбора нужных материалов и технологии. Не имея должного опыта предусмотреть все тонкости невозможно. Сотрудникам автосервисов ежедневно приходится исправлять ошибки, допущенные непрофессиональными мастерами, и зачастую это обходится дороже, чем простая шлифовка при первичном обращении.

Зачем полировка автомобилю, где и как ее проводить – решает автовладелец. Рекомендуется тщательно взвесить все «за» и «против» и не экономить на услугах специалистов. Если Вы хотите доверить проведение этой процедуры экспертам, обращайтесь к мастерам студии «Автореформа».

чем опасна и почему необходима

Полирование автомобиля — это устранение мелких царапин, повреждений, неровностей лакокрасочной поверхности, как правило, с помощью роторной машинки, полировочных кругов и специальных паст. Полировка защищает кузов автомобиля от коррозии, агрессивного воздействия окружающей среды, а также восстанавливает салонный внешний вид.

Однако далеко не все автомобилисты решаются на эту процедуру. Есть мнение, что полировка быстро стирает ЛКП, делает его тоньше и уязвимее к внешним факторам. В этой статье разберемся, опасна или необходима полировка.

Подробнее о настоящей полировке

Многие владельцы авто не доверяют полировке, т.к. смутно представляют себе сам процесс. Рассмотрим его.

В профессиональных салонах для проведения полирования используют специальные полировальные машинки (как правило, роторную и эксцентриковую), полировальные круги разной жесткости, пасты с разным абразивом и без абразива, очиститель и чистые тряпки с микрофиброй. 

На полировочный круг наносят пару капель пасты, затем, не включая прибор, наносят пасту полировщиком на поверхность. Сначала работают на низких оборотах, нагрев немного аппарат и пасту, делают скорость быстрее. Участок обрабатывается в направлении верх-низ и право-лево в несколько повторов. 

Полировочной машинкой с полировщиком и пастой с крупным абразивом снимают несколько микрон лакокрасочного покрытия, выравнивая слои в один уровень с царапинами. Это немного, потому что толщина заводского ЛКП варьируется от 90 до 180 микрон (зависит от марки машины). 
После всех действий, поверхность кузова становится ровной, гладкой и блестящей.

Процесс полировки в детейлинг салонах

Сам процесс полировки состоит из нескольких этапов:

1. Мойка машины

Очищение автомобиля от сильных загрязнений. Обычно еще кузов обезжиривают. Перед процедурами поверхность должна быть чистой, иначе все песчинки станут причиной новых царапин в процессе.

2. Оценка состояния

Перед работой над автомобилем, необходимо оценить степень поврежденности покрытия. От этого зависит насколько сильно снимут слои лакокрасочного покрытия.

3. Оклеивание металлических деталей

Хромированные и металлические детали, молдинги, ручки должны быть заклеены малярным или другим скотчем. Поверхность под ручками дверей полируют потом в ручную. Если попасть на хромированную часть, то на ней может остаться матовый налет или потертость. Глянец сложно вернуть.

4. Глубокая абразивная полировка (при сильных повреждениях)

Проводится только когда на машине есть сильные дефекты, глубокие царапины. В особенно серьезных повреждениях ЛКП полируют до грунта. Затем обработанный участок окрашивают в цвет машины.

5. Восстановительная полировка

Происходит устранение неровностей, небольших царапин, повреждений.

Как правило, профессиональные мастера сначала работают с роторной машинкой, жестким полировщиком и крупно- или среднеабразивной пастой. Затем обрабатывают поверхность эксцентриковой машинкой с мягким кругом и мелкоабразивной пастой. Третий этап — проход машинкой и безабразивной (антиголограммной) пастой.

В некоторых салонах пропускают второй проход машинкой с мелкоабразивной и антиголограммной пастой. Это можно понять по поверхности кузова — он остается в бликах и голограммах, которые хорошо видно в хорошо освещенных помещениях, на солнце и под фонарями. Световые блики — показатель некачественной работы.

6. Устранение остатков пасты

После полировки на поверхности остается паста, которую необходимо убрать. Профессионалы натирают поверхность чистыми, как правило, новыми тряпками с микрофиброй. Позже поверхность обезжиривают спиртовым раствором.

7. Нанесение защитного покрытия (по желанию автовладельца)

После тщательной полировки на автомобиль наносят дополнительно прозрачный защитный слой — жидкое стекло или керамику. Поверхность становится водо- и грязеотталкивающей, соли, ветки и другие воздействия окружающей среды становятся менее опасны для кузова авто. Тем самым предотвращается возможность появления коррозий. Цвет ЛКП не теряет своей насыщенности, так как этот слой защищает от ультрафиолетовых лучей.

Узнать больше о защитной полировке можно в статье: “Защитная полировка кузова”

Нужно ли делать полировку?

Со временем, кузов машины теряет свой привлекательный первозданный лоск. Машина покрывается микро трещинами, царапинами, неприятными бликами, слоями пыли и грязи, разводами от соли и реагентов.

Причины проведения полировки

• После полировки машина приобретает насыщенный цвет, блеск и приятный внешний вид.

• Машина после мойки дольше остается чистой

Обычная мойка не дает длительного результата, потому что на неровное покрытие быстро налипает грязь. На гладкую поверхность загрязнениям сложнее прилипнуть.

• Защита от разрушения ЛКП

В царапинах на кузове задерживается влага. Также в них могут попасть реагенты и соль. Зимой в этих трещинах образовывается лед. Со временем начинается разрушение лакокрасочного покрытия.

• Профилактика коррозии

Влага в трещинах постепенно разрушает ЛКП и его внутренние слои. Может появиться коррозия — от нее трудно избавляться, так как она проникает в слои грунта. В такой ситуации не поможет глубокая полировка.

• Повышение стоимости автомобиля

Полировка перед продажей повысит стоимость авто на рынке.

Вред полировки автомобиля

Информацию о том, что полировку проводить опасно, распространяют мошенники, которые пытаются нажиться на продаже автомобильных лаков. Оперируют они тем, что во время работы могут снять слишком сильный слой и получить проплешину в цвете.

В профессиональных центрах автосервиса перед полировкой кузова проверяют толщину ЛКП с помощью ультразвукового толщиномера.

Если показатели малы для глубокой полировки, обрабатывают покрытие либо мелкоабразивной пастой, либо безабразивной. Если ЛКП совсем мал, специалист вас об этом оповестит и подскажет, как в такой ситуации лучше поступить. Скорее всего, вам посоветуют лакировку или окрашивание авто.

Несмотря на приятный эффект, абразивную полировку авто советуют проводить 3-5 раз за весь период использования машины.

Ошибки при полировке

Ошибки свойственны новичкам и некоторым салонам. Новички, при хорошей базе знаний, могли не успеть наработать опыт и привыкнуть к оборудованию. Недобросовестные салоны в целях экономии средств и сил могут специально пропускать некоторые важные пункты при полировании автомобиля.

Плохое освещение

При таком освещении велика вероятность провести некачественную работу. 
Некачественную работу салоны любят отдавать в сумраке — дефекты, голограммы и блики не видны, а значит клиенту будет казаться, что работа выполнена хорошо. Перед приемом машины советуем самостоятельно посветить фонариком на кузов — увидите все допущенные оплошности.

Грязный кузов

Некоторые загрязнения, такие как битум, смола, реагенты, помет птиц, тяжело убираются с поверхности. Для того, чтобы их устранить, нужны специальные составы и время, чтобы средства сработали. Средства плохого качества не очистят автомобиль.

Отсутствие замера толщиномером

Мы уже говорили, что это обязательный процесс перед полировкой. Пройтись аппаратом необходимо на каждом участке кузова. Малобюджетные салоны не любят тратить деньги и время “впустую”.

Не оклеены металлические детали

В целях экономии времени салоны могут пренебречь этим пунктом и надеяться на свои навыки. Но проще заклеить детали малярным скотчем и не переживать, нежели восстанавливать глянец потертой детали.

Грязные полировочные круги

Полировщики устроены так, что в их порах застревают крупицы пасты, которые и полируют поверхность. Когда круг грязный, поры у него забиты, паста с частицами просто размазывается по поверхности. Нет никакого эффекта.
Пыльные круги также могут навредить работе, пыль нанесет новые ненужные царапины.

Перегрев покрытия

Обрабатываемый участок не должен нагреваться больше 60 градусов. Если на ощупь поверхность горячая — нужно дать время остыть. После охлаждения работа продолжается.

Подробнее прочитать о самостоятельной полировке можно в статье “Плюсы и минусы полировки автомобиля дома”

Отсутствие финальной полировки

Если не пройтись машинкой с мелкоабразивной и безабразивной пастой, на кузове авто останутся блики. Новые царапины, риски и загрязнения быстро появятся вновь на машине. Финальный проход делает поверхность ровной и глянцевой, защищает от влаги и грязи.

Неравномерно распространена паста

На ребрах и изгибах ЛКП тоньше, поэтому там нужно работать аккуратнее, на более низких скоростях.

Использование грязных тряпок

Обычные грязные тряпки оставляют разводы. Мастера используют проверенные полотенца с микрофиброй.

Остатки пасты на кузове

Масляные пасты оставляют после себя масляный слой. В профессиональных автостудиях этот слой убирают специальными очистителями. Водой он не смоется.
В плохих салонах этим слоем рабочие могут скрыть блики или царапины. Попросите при вас протереть спиртовым раствором покрытие и посветите фонариком.

Нужно ли полировать машину?

В статье мы рассказали, что такое полировка, описали процесс полирования в профессиональных центрах, и какие ошибки могут допускать мастера.

Полировка машины предотвратит разрушение ЛКП, обезопасит от коррозии кузова, сохранит насыщенный цвет и глянец, если ее правильно провести. Эта статья вам поможет отличить грамотную процедуру и сервис от дешевых подделок.

ЛКП кузова для устранения царапин 💥 Детейлинг

Мы профессионально полируем лакокрасочное покрытие автомобилей и мотоциклов. У нас опытные мастера, современные инструменты и широкий выбор средств разной абразивности.

Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки лакокрасочной поверхности различных автомобилей и мотоциклов. Используются в шлифовании и полировке ЛКП. Чем выше абразивность пасты, тем больший слой краски она снимает. Это значит, что глубокие царапины удаляются более абразивным средством, а мелкие — менее абразивным. Есть вообще безабразивные пасты, благодаря которым достигается сумасшедший блеск.

Для чего нужна полировка

После поездок на кузове остаются следы осадков, птичьего помета, небольшие царапины от веток деревьев и дорожного битума. Под воздействием солнца ЛКП размягчается и тускнеет, на нем появляются мутные разводы и «известковые кратеры». Уже спустя полгода автомобиль выглядит не так хорошо, как в начале.

Полировочные работы устранят все эти мелкие повреждения, сделают поверхность кузова идеально ровной. Лакокрасочное покрытие снова заблестит, машина будет выглядеть как новая.

Основные цели полировки кузова:

• Улучшение внешнего вида. Если вы хотите улучшить внешний вид транспорта например, чтобы просто радовало глаз, после покупки или перед продажей.
• Подготовка. Как подготовительный этап, перед нанесением керамики, виниловых или полиуретановых пленок. Как правило, здесь нужен визуальный осмотр нашего мастера, чтобы определить необходимость и степень полировки.

Чем полируем?

Мы являемся сертифицированными партнерами компании GYEON. Эта марка является мировым лидером в области кварцевых защит для всех поверхностей автомобиля. Мы регулярно проходим сертификацию и умеем работать с самыми сложными, инновационными и крутыми материалами.

Профессиональные детейлинговые пасты для полировки отличаются абразивностью. Глубокие царапины убираются высокоабразивными составами. Мелкие — среднеабразивными или безабразивными. Финишная полировка осуществляется безабразивными.

Для полировки мы используем следующие средства:

• GYEON Q² COMPOUND+ максимально высокоабразивная («Кампаунд плюс», от англ. соединение) полировальная паста на водной основе. Эффективно убирает самые глубокие царапины. Обладает высокой режущей способностью. Немного пылит. После нее обязательно использовать финишную полировку.
• GYEON Q² COMPOUND высокоабразивная («Кампаунд», от англ. соединение) полировальная паста на водной основе. Эффективно убирает даже глубокие царапины. Великолепно полирует поверхность ЛКП и позволяет достичь прекрасного финишного результата.
• GYEON Q² POLISH среднеабразивная («Полишь» от англ. полироль). Универсальное одношаговое решение. Дает потрясающий результат и блеск поверхности. Мало пылит.
  
• GYEON Q² PRIMER безабразивная («Праймер», от англ. грунтовка) финишная "заливающая" паста с содержанием диоксида кремния SiO₂. Идеальная подготовка для нанесения всех керамических покрытий и пленок.
• GYEON Q² METAL POLISH для металла («Метал полишь», от англ. полировка металла). Это эффективный состав для восстановления и полировки металла: алюминия, нержавеющей стали и хрома. Чистит и удаляет загрязнения, следы коррозии и окислов. Полирует до зеркального блеска.
  

ВНИМАНИЕ! Если у вас автомобиль оклеен пленкой, то для вас тоже есть полировка. Полировка пленки: виниловой, полиуретановой и даже тонировочной.

Полный процесс детейлинг-полировки

Вы можете выбрать комплексное решение, или что-то отдельное:

1. Двухфазная мойка автомобиля. Мойка и обезжиривание.

2. Мойка арок и дисков специальным составом. Уход за дисками и арками.

3. Что можно снять с кузова — снимаем.

4. Оклейка бумажным скотчем пластиковых и резиновых элементов. Защита от повреждения.

5. Абразивная или безабразивная полировка (1, 2 или 3 этапа, в зависимости от решаемой задачи).

6. Подготовка к нанесению защитного покрытия. Обычно выполняет финишный слой полировки.

7. Нанесение защитного покрытия. Керамика или пленка.

8. Подготовка автомобиля к выдаче клиенту: чернение резины, обработка пластиковых и резиновых элементов.

При необходимости мы восстанавливаем прозрачность фар, делаем полировку декоративных вставок, проводим другие работы по чистке салона. Цена услуг зависит от класса вашего транспортного средства и от его состояния.

Другие полезные услуги:

Полировка автомобиля после покраски как завершающий этап работ

Каждому автомобилисту хочется, как можно дольше сохранить внешнюю привлекательность своей машины после покраски. Чтобы авто долго радовало своего хозяина ярким цветом и блеском лакокрасочного покрытия, его необходимо отполировать. Полировка автомобиля после покраски защищает лакокрасочное покрытие и придает машине отличный внешний вид. Кроме того с помощью этой процедуры можно избавиться от царапин и микротрещин, удалить мельчайшие неравномерности покрытия. Также можно удалить помутнение на ЛКП, появившееся в процессе эксплуатации.

Оглавление.

1. Материалы.
2. Подготовка автомобиля.
3. Технология.
4. Восстановительная полировка.
5. Полировка автомобиля после покраски.

Микроскопические дефекты покраски, которые мы даже не видим, дают возможность агрессивным веществам проникать под лакокрасочное покрытие авто и вызывать коррозию. Полировка защищает поверхности машины от этих разрушительных процессов. Она может быть восстановительной и защитной. Для полировки авто используют разные виды полиролей и полировальных составов.

[goo1]

Материалы

Цветные полироли Doctor Wax

Полировальные пасты выпускают на восковой и тефлоновой основе. Их применяют для полировки горизонтальных и вертикальных поверхностей, они придают покрытию блеск и глубину цвета.

Жидкие полироли наносят только на горизонтальные поверхности. Применять их можно довольно часто, так как они не разрушают покрытие кузова. Аэрозольные полироли очень удобны в применении, но в баллончике больше содержится пропеллента и растворителя, чем самой полироли.

Рассмотрим более подробно, в каких случаях используются жидкие и пастообразные полироли для машины.

Жидкие полироли

Полировочная жидкость применяется, если краска находится в хорошем состоянии. Используют ее для удаления пятен и грязи, которая не смывается моющими средствами. На поверхность кузова жидкость наносится тонким слоем с помощью тампона из марли или фланели и кругообразными движениями растирается по поверхности. В течение 5 мин полироль высыхает и на поверхности кузова появляется белый налет. Покрытие протирают круговыми движениями до блеска, используя для этого чистую сухую фланель. Такую полировку можно проводить два раза в месяц. Работы необходимо производить в освещенном месте, но без попадания прямых солнечных лучей. При попадании солнечного света состав быстро засыхает и теряет свои свойства.

[goo2]

Жидкую восковую полироль можно применять раз в три месяца, если лакокрасочное покрытие кузова частично утратило блеск. Это средство наносят тонким слоем на поверхность авто, используя для этого тампон из фланели, и растирают круговыми движениями. После высыхания (5 мин) поверхность кузова протирают до блеска сухой чистой фланелью. После обработки данным составом, можно дополнительно сделать полировку кузова восковой пастой.

Пастообразные полироли

Полировочные пасты используются для полировки не часто, только два раза в год. Применяют их при значительном повреждении лакокрасочного покрытия и при длительном сроке эксплуатации автомобиля, когда эмаль на покрытии становится матовой и не поддается действию жидкой полироли. В состав пасты входят абразивные материалы, снимающие при втирании в поверхность кузова слой краски.

В этом случае необходимо обрабатывать поверхности очень аккуратно, чтобы избежать повреждения лакокрасочного слоя. Работы должны выполняться с использованием специального оборудования.

Подготовка автомобиля

Перед полировкой автомобиль должен быть тщательно вымыт. Корпус должен быть очищен от следов антикора, битума и другой грязи. Глубокие сколы и царапины необходимо заклеить специальным скотчем. Машина не должна стоять под прямыми солнечными лучами. В помещении необходимо обеспечить хорошее освещение и хорошую вентиляцию. Пластиковые, резиновые элементы кузова нужно закрыть ветошью или оклеить малярным скотчем.

Технология

Полировка автомобиля проводится ручным способом или с использованием полировальной машинки.

При ручной полировке, состав наносят на салфетку и равномерно растирают по поверхности кузова (аэрозольную полироль распыляют). После высыхания поверхность полируют до блеска чистой салфеткой плавными круговыми движениями втирая состав в ЛКП.

[goo3]

Для глубокой полировки необходимы профессиональные инструменты:

1. Среднеабразивный и безобразивный полировальные составы;
2. Полировальная машинка;
3. Полировочные круги.

Процесс полирования

Чтобы достичь качественного результата кузов авто нужно отполировать два раза:

1. Первый раз для полировки используется среднеабразивный состав и грубые полировочные круги, для удаления глубоких царапин. При этом происходит выравнивание сильных повреждений верхних слоев лакокрасочного покрытия. Также удаляются средние и мелкие царапины и дефекты.
2. Второй раз кузов автомобиля полируется безабразивным составом, который придает покрытию блеск. В ходе процедуры удаляются мелкие дефекты и микроцарапины, оставшиеся после грубой обработки. В этом случае для полировки используются мягкие круги.

На первом этапе машину полируют среднеабразивным материалом с применением шлифмашинки на оборотах 2000 об/мин На втором этапе на круг наносится небольшое количество полировального состава и поверхность полируется машинкой при оборотах 1000 об/мин.

Полировальной машинкой нельзя долго полировать одно место и сильно придавливать круг к поверхности, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Восстановительная полировка

В случае применения данного вида обработки происходит удаление неровностей и повреждений среднего и мелкого размера. Крупные царапины сглаживаются, выравниваются и становятся менее заметными, т.к. заполняются полировальными составами.

Восстановительная полировка применяется:

• для удаления неглубоких царапин;
• выравнивания потертостей;
• устранения оксидированных слоев, проявляющихся помутнением лакокрасочного покрытия.

Полировка автомобиля после покраски

Полировка машины после покраски придает больше блеска лакокрасочному покрытию и устраняет различные дефекты окраски. Делать это можно через сутки после покраски автомобиля. Но при этом необходимо удостовериться, что лакокрасочное покрытие хорошо высохло и полностью затвердело. Время высыхания краски зависит от типа применяемого состава. Поэтому в некоторых случаях автомобиль полируют даже через месяц после покраски. Операцию необходимо выполнять аккуратно и с предельной осторожностью, чтобы добиться максимального результата.

[ya_bo]

Полировка кузова: что нужно знать автовладельцу

Качественная полировка позволяет быстро и недорого привести кузов видавшей виды машины к состоянию «только из салона». Но у этой технологии есть немало нюансов – разберемся в них

5 колесо

Полировку автомобиля можно разделить на несколько разновидностей – это устранение дефектов лакокрасочного покрытия кузова после окрашивания, восстановительная полировка в процессе эксплуатации и поддерживающий уход за лакокрасочной поверхностью.

Особенности полировки

После окрашивания кузов любого автомобиля требует финишной обработки. В процессе нанесения краски могут возникать дефекты (прилипшие соринки, пыль, подтеки и пр.), которые необходимо устранить. Для этого используются абразивные продукты (листы, круги, бумага), с помощью которых вручную или специальной шлифовальной машинкой можно также удалить глубокие царапины, потертости и пр.

Следы абразивной обработки убирают с помощью полировальных паст. Для этого, как правило, применяется трехступенчатый процесс полировки. На первом этапе применяются крупноабразивные полироли. Они снимают тончайший верхний слой лака и краски, удаляя риски, царапины и другие повреждения. Крупноабразивные полироли также придают блеск кузовной поверхности, однако этот блеск недостаточно глубокий, да и без дополнительной защиты эффект продлится очень недолго – 1–2 месяца. Второй этап – придание глубокого глянца с помощью среднеабразивных составов. На третьем этапе используются антиголограммные полироли для устранения бликующего эффекта, который возникает на темных цветах после полировки машинкой.

В процессе эксплуатации автомобиль подвергается воздействию разных факторов, начиная с погодных условий (перепады температуры, солнце, осадки) и заканчивая вылетающим из-под колес мелким гравием. В результате на кузове возникают мельчайшие повреждения, которые значительно ухудшают состояние лакокрасочного покрытия. При отсутствии крупных царапин обработка абразивными материалами не требуется, можно сразу приступать к полировке пастами. Трехступенчатый процесс в этом случае идентичен полировке после окрашивания. В результате такой обработки автомобиль будет смотреться как новый, исчезнут матовость, легкие царапины, следы от агрессивной автомобильной мойки и пр.

При желании владелец может самостоятельно ухаживать за своим автомобилем. С помощью салфетки и полироли, которую можно приобрести в любом автомагазине, без специального оборудования полировать авто можно сколь угодно часто. Однако данный тип полировки подходит только для косметического ухода и придания легкого глянца и не справится с серьезными дефектами лакокрасочного покрытия.

Выбор материалов

Существуют два вида полировальных паст. Первый вид – пасты на водной основе с содержанием минералов оксида алюминия разного размера. Второй вид – пасты, содержащие большое количество растворителей и других химических веществ, вступающих в реакцию с поверхностью. Наиболее распространенными пастами на рынке являются полироли на водной основе, т.к. они более безопасны для лакокрасочного покрытия и дают лучший результат в процессе работы.

Основная проблема таких паст – их нельзя хранить при отрицательных температурах. При этом именно в нашей стране этот вопрос стоит достаточно остро – перевозка в неотапливаемых фургонах может занимать продолжительное время, а холода в некоторых регионах держатся большую часть года, усложняя процесс транспортировки и хранения. После заморозки полировальная паста расслаивается, теряет свою вязкость, вплоть до полной потери рабочих свойств продукта, также значительно увеличивается ее расход. Как следствие, увеличиваются затраты на продукт и время на работу. Для решения этой проблемы специально для российского рынка была разработана полировальная паста на водной основе с повышенной стойкостью к минусовым температурам. Такая паста не замерзает до –20°С, соответственно, не подвергается последующему размораживанию и не теряет рабочих характеристик.

Цвет колпачка на бутылке подскажет, какую пасту выбрать для соответствующего этапа полировки. Также на упаковке можно узнать степень абразивности пасты. Чем больше треугольник, обозначающий размер зерна, тем более сильный абразив в упаковке. Буквы NF на бутылке говорят о том, что пасту можно хранить и эксплуатировать при отрицательных температурах. Если говорить о видах паст, то для крупноабразивной основными показателями являются скорость и полнота удаления рисок после абразивной обработки, а также скорость образования глянца. Для паст второго этапа главный показатель – скорость придания глянца и его глубина. Пасту для завершающего этапа можно оценить по тому, насколько качественно и полно она удаляет эффект голограммы. Общие параметры для всех видов паст – это скорость высыхания продукта и разлет частиц, т.к. эти факторы напрямую влияют на расход пасты в процессе полировки и стоимость услуги.

Полируем правильно

Качество полировки напрямую зависит от того, насколько автомобиль был подготовлен к этому процессу – перед работой кузов нужно тщательно вымыть.

Для профессиональной полировки необходима специальная машинка с поролоновыми или шерстяными полировальниками. Полировальная машинка – это профессиональный инструмент с высокой скоростью вращения – от 700 до 2500 оборотов в минуту. Если машинка имеет слишком высокую минимальную скорость вращения полировальника (3–4 тыс. оборотов), инструмент для полировки не подойдет. Полировальники для каждого этапа работ отличаются жесткостью и рельефностью поверхности.

Применение несоответствующего оборудования ведет к быстрому высыханию полировальной пасты и перегреву лакокрасочной поверхности. На высоких оборотах также возникает риск повреждения лакокрасочного покрытия, например, на ребрах деталей (можно ненароком полностью срезать лакокрасочное покрытие). Для профессиональной работы с абразивными материалами необходимо использовать орбитально-шлифовальную машинку. Лучше всего работать на специальном 150-миллиметровом круге на вспененной основе 3000-й или 6000-й градации, который прослужит долгое время и оставит после себя более равномерную риску. Также впоследствии полировщик затратит меньше времени, усилий и продукта на этапе работы с пастами и получит лучшее качество обработанной поверхности.

При самостоятельной полировке машины автовладельцу понадобится минимум составляющих: полировальная паста и мягкая салфетка из микрофибры с высоким ворсом, которая в процессе использования полироли не будет повреждать лакокрасочное покрытие и оставлять после себя ворс или разводы.

Советы специалиста

Для каждого шага полировки необходимо использовать соответствующий данному этапу полировальник.

Рекомендуемые обороты полировальной машинки для: для первого шага – 900–1100 оборотов в минуту, для второго и третьего – 1500 оборотов.

На первом этапе не стоит наносить пасту сразу на большую поверхность, лучше делать это частями, полировать детали площадью 60х60 см. На заключительных этапах можно полировать кузов целиком.

Материал подготовлен совместно с компанией 3M

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Пошаговая полировка автомобиля »Oponeo

Чистый и аккуратный автомобиль - визитная карточка каждого водителя, поэтому все чаще, помимо стандартной мойки, проводятся многочисленные косметические процедуры. Пусть те, кто не желает иметь идеально гладкое тело без микроцарапин, в котором можно буквально увидеть себя, бросают камень первым. Как довести машину до такого состояния, чтобы она выглядела прямо из автосалона?

Полировка автомобиля и отдельных его деталей - популярная процедура, которую можно выполнить в мастерских, специализирующихся на автодетализации, или самостоятельно.Используемые для этого профессиональные инструменты и препараты дают нашим четырем колесам «вторую жизнь». Обычно мы решаем отполировать машину, потому что машина со временем в процессе эксплуатации потеряла свой первоначальный блеск и уже не выглядит так привлекательно.

Полированная машина определенно привлекает внимание Полировка машины

Конец зимы и все более хорошая погода - хороший аргумент не только в пользу мытья машины, но и в пользу чего-то большего. Чтобы он привлекательно смотрелся на солнце, стоит выбрать полировку - ручную или механическую.

Профессиональный автомобильный полировщик не понадобится, если мы решим использовать ручную полировку. Это очень трудоемкая процедура, и ее лучше всего выполнять, когда требуется освежить лаковое покрытие и улучшить его общее состояние.
В случае большего натяга лучше выбрать механическую полировку.

Ручная полировка автомобиля

Свою работу начинаем с тщательной мойки автомобильной краски. Также для этого можно использовать специальную глину, чтобы нигде не осталось песчинок.Нанесем полировальную пасту на вымытую и высушенную машину и втираем ее с умеренным давлением специальной подушечкой. Следующим шагом при ручной полировке будет наклеивание защитной ленты на пластиковые элементы и хромированные детали, чтобы не нанести на них полироль. Удалять его - особенно когда он сухой - не самое легкое и приятное.

Вначале хорошо использовать мягкую подушечку и пасту с низким истиранием, а при необходимости использовать более сильные вещества, чтобы лечение принесло желаемый результат.Когда мы решаем выбрать конкретные продукты, мы стараемся работать на небольших участках с максимальной осторожностью. Ткань из микрофибры также пригодится для удаления излишков пасты.

Механическая полировка автомобилей

В случае механической полировки мы должны оснастить себя самым необходимым устройством - автомобильной полировкой, благодаря которой весь процесс становится более эффективным и намного быстрее. Вам также понадобится полировальная паста или шаблон для краски.Перед собственно работой следует также тщательно вымыть автомобиль, выполнить обмазку и закрепить упомянутые ранее элементы скотчем.

Ротационная или осциллирующая полировальная машинка - какая из них лучше? Для более опытных людей рекомендуется первый из этих типов - необходимо, чтобы в нем был регулятор скорости. Он также более точен и обладает большей абразивной способностью. Второй вариант подойдет для менее продвинутых, потому что он совершает переменные движения, затрудняя повреждение лакокрасочного покрытия.

Для механической полировки автомобиля у вас должен быть полировщик хорошего качества, чтобы гарантировать удовлетворительный эффект.
Механическая полировка автомобиля требует приобретения соответствующих знаний и практики. Если мы в этом деле любители и у нас «неуверенная рука», не стоит пытаться выполнить процедуру самостоятельно, особенно с роторной полировальной машинкой. Лакокрасочное покрытие легко повредить, например перегреть или поджечь, поэтому, чтобы этого не произошло, оставьте машину в руках специалистов.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела как выставочный зал, вы можете выбрать автоматическую детализацию.Это процесс, включающий выполнение ряда комплексных услуг внутри и вне автомобиля. Они включают в себя тщательную очистку, обслуживание и восстановление автомобиля и его элементов с использованием специализированных инструментов и препаратов. Детализация авто выполняется квалифицированными специалистами в специализированных мастерских.

Механическое полирование, как и ручное полирование, требует работы на небольших участках кузова автомобиля, сначала также на низкой скорости. Также мы используем различные подушечки и губки.Мы должны помнить, что их использование должно быть посвящено определенной пасте, и мы не должны путать ее, чтобы не разрушить эффект. Движения, которые должен производить полировщик лака, очень просты - сверху вниз и слева направо, одновременно прижимая намазанный материал. Выполняем работу спокойно и не спеша. Чтобы получить желаемый, зеркальный блеск нашей машины без царапин и голограмм, наконец, воспользуйтесь разглаживающей пастой и хорошенько воском ее поверхность.

Сколько стоит полировка автомобиля?

Если мы решим полировать краску самостоятельно, затраты, которые мы понесем на эту обработку, будут зависеть от многих факторов - от выбора оборудования, препаратов и самых необходимых принадлежностей.Самым дешевым вариантом, конечно же, будет ручная полировка автомобиля. Если мы решим купить профессиональный полировщик, затраты увеличатся - в зависимости от модели - на несколько сотен злотых. Цены на этот тип устройств колеблются от 100 до 900 злотых.

Стоимость однодневной полировки для специалистов зависит от степени повреждения краски, ее толщины и размера автомобиля. В среднем автосервисы берут за такую ​​услугу 300-600 злотых. Многоступенчатая полировка, длящаяся даже несколько дней, может сократить наш кошелек до 1500 злотых и более.Профессиональные компании также предлагают полировку фар - стоимость около 70 злотых.

Как отполировать стекло автомобиля?

Ежедневная езда также не способствует состоянию окон. Царапины на дворниках лобового стекла - одна из самых частых причин некрасивого внешнего вида. Ссадины неглубокие, но они также могут вызывать преломление света. Водители, управляющие автомобилем в солнечную погоду или после наступления темноты, могут испытывать дискомфорт, особенно если дефекты находятся на лобовом стекле.Чтобы восстановить его и другие предметы в их первоначальном состоянии, можно провести полировку - желательно механической полировкой, когда царапины неглубокие.

Перед самой процедурой - как и в случае полировки краски - необходимо тщательно вымыть, обезжирить и просушить стекла, а затем защитить их стороны скотчем. Также нам понадобятся оксид церия, салфетки, упомянутый выше полировщик и подходящий к нему войлочный диск.

Оксид церия - настоящее средство от царапин на окнах.Препарат в виде порошка требует смешивания с водой. После полного растворения образовавшаяся паста прижимается к стеклянной поверхности и намазывается полиром. Таким образом, царапины не будут видны. Как отполировать автомобильные окна, чтобы они выглядели как новые? В первую очередь соблюдаем уже известные нам правила:

• избегаем перегрева поверхности,
• работаем тщательно и медленно,
• остатки пасты протираем тряпкой,
• тщательно очищаем стекло в конце.

Полировка фар

Также стоит отметить, что автомобильные фары тоже можно полировать. Во время эксплуатации автомобиля они могут затупиться, а это значит, что световой луч теряет свою мощность и ухудшается видимость.

Полированные автомобильные фары значительно улучшают видимость Перед тем, как приступить к правильной эксплуатации, проводим подготовительные работы - тщательно промываем и заклеиваем автомобильные фонари, а затем матируем наждачной бумагой.Подготовленные таким образом отражатели нужно только отполировать, чтобы они красиво засияли. Лучше всего использовать полировщик, работа которого будет эффективной. Также не забываем не перегревать лампы, так как они выйдут из строя. Решиться на такую ​​операцию стоит не только из эстетических соображений, но, прежде всего, для повышения безопасности дорожного движения.

Как восстановить поцарапанную краску на автомобиле?

Каждый день стараемся аккуратно водить машину и аккуратно парковаться.Тем не менее, с момента получения водительских прав мы, вероятно, не раз замечали царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля, вызванные повреждением на парковке. Попытки влезть на парковочные места в переполненных торговых центрах или протиснуться по узким городским улочкам - наиболее частые причины незначительных следов от кузова автомобилей и ссадин. Не избежим столкновения с лежащей на дороге галькой. Они под воздействием движения и вырывающегося воздушного потока попадают в автомобиль, что отрицательно сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия.Эти типы отметин не выглядят эстетично, и мы обычно хотим избавиться от них как можно скорее. Мы можем сделать это самостоятельно, если повреждение невелико, или с профессионалами. Как удалить царапины с автомобильной краски?

Если мы проведем это дома, то перед самой процедурой нам придется пойти в автомобильный магазин для принятия соответствующих мер. Мы можем замаскировать мелкие дефекты краски специальными мелками и восками, но эффект недолговечный.Обычно эти препараты исчезают после нескольких посещений автомойки. Паста для удаления царапин с автомобиля - тоже дешевый способ. Вышеупомянутая полировка также поможет от мелких ссадин.

Оставьте более глубокий урон профессионалам - особенно когда дело касается шпатлевки и лакирования. Именно они с помощью соответствующих инструментов и средств способны проделать работу так, чтобы от дефекта не осталось и следа.

Как обезжирить автомобильную краску?

Так называемый На рынке нет недостатка в «автохимии».В его состав входят все виды обезжиривателей краски, которые дополняют уход за автомобилем. Чаще всего используется изопропиловый спирт или контрольный препарат. Их наносят после того, как автомобиль был тщательно вымыт и просушен - с какой целью? Все моющие средства, которые мы используем для очистки автомобиля от загрязнений, не могут избавиться от воска и жирных отложений асфальта или смолы. Краску можно обезжирить до или после полировки, чтобы избавиться от остатков пасты.На такие мероприятия не стоит тратить больше 50 злотых.

5 самых распространенных ошибок, которые допускаются при самостоятельной полировке кузова автомобиля

Что может быть прекраснее чистой машины? Да, чистая и блестящая машина. Многие при уходе за кузовом ограничиваются только регулярной мойкой автомобиля , а этого мало. Погодные условия, повседневное использование или использование автоматических моек - настоящая проблема для лакокрасочного покрытия нашего автомобиля. Как вернуть ему должное сияние?

Ответ - полировка, которая состоит из механического удаления необходимого внешнего слоя поврежденной краски .А восковая эпиляция помогает сохранить полученный эффект. Однако перед тем, как приступить к работе, необходимо оценить тип повреждения краски. Чаще всего - это мелкие царапины или окисление верхнего слоя . К сожалению, существует большая проблема с глубокими царапинами, которые доходят до нижних слоев краски. Полировкой от них не избавимся - здесь надо будет красить . Однако можно уменьшить видимость царапины, например, закруглив ее острые края.

Как отполировать кузов автомобиля? Nissan 350z

Даже самые красивые автомобили изнашиваются, особенно когда они используются для повседневной езды, а не в гараже. В наших условиях…

Несмотря на то, что большой выбор заводов по детализации заманчиво, такую ​​операцию можно выполнить и самостоятельно. Если вы решите это сделать, следует запомнить , чтобы избежать следующих ошибок :

1. Недостаточная подготовка кузова

Перед тем, как приступить к полировке, необходимо обязательно тщательно вымыть автомобиль.Лучше всего это делать двумя ведрами - , одно с должным образом разбавленным средством, второе наполненным водой для ополаскивания губки или перчатки . Чтобы эффект был лучше, мы удалим с помощью глины все следы насекомых и прочего, от чего трудно избавиться. В противном случае частицы песка или пыли, втертые в лакокрасочное покрытие, поцарапают еще больше .

После тщательной мойки не забудьте просушить кузов. На эту роль отлично подойдет замша или полотенце из микрофибры.Самостоятельно оставлять машину сушиться - не лучшая идея - на кузове часто остаются полосы. Чтобы защитить элементы , которые не будут подвергаться полировке, такие как прокладки, крышки или полосы, вы должны защитить их, например, малярной лентой . Несколько лет назад, когда я впервые начал полировать себя, я забыл об этом и быстро пожалел о своей ошибке. Очистка некоторых поверхностей от пасты утомительна и требует много времени.

2. Полировка на солнце

В то время как видение работы над нашим автомобилем в тепле солнца, безусловно, заманчиво, лучшее место для этих действий - затененное место, укрытие или гараж .Перед тем, как приступить к полировке, также убедитесь, что кузов машины остыл. Элементы, нагретые солнечными лучами, могут не только препятствовать эффективному распределению и использованию средств, но - в худшем случае - & hairsp; - & hairspap; - даже повредить краску .

3. Использование бытовых чистящих средств

Если вы хотите сэкономить на расходных материалах и чистящих средствах, вам лучше пропустить всю работу. Жидкость для мытья посуды, моющие средства, домашние губки или, что еще хуже, старые тряпки и футболки принесут гораздо больше вреда, чем пользы .Поэтому, ухаживая за лакокрасочными покрытиями, мы должны держать их подальше от нашей машины. Полировка без выбора специальных паст и подушек (губок) не только не улучшит состояние нашего лакокрасочного покрытия, но и может привести к необратимым повреждениям . Во время обычной стирки также лучше использовать специальные разбавляющие шампуни.

4. Полировка всего автомобиля за один прием

Нанесение пасты на весь кузов за один прием не только не ускорит работу, но и значительно ее удлинит.Пока мы имеем дело с одной поверхностью, на остальной части кузова автомобиля будет впитываться или высыхать . Как уже упоминалось, полировка - это очень трудоемкая работа, требующая большого терпения и кропотливости.

Как проходит процесс полировки стекла? Можно сделать самому

Не все повреждения позволяют заменить стекло. Некоторые из них можно полировать. Главное - сделать это умело и не испортить стекло.Как это…

Лучше всего обрабатывать только одну область за раз, например дверь или вытяжку. Если площадь большая, ее можно разделить на более мелкие части. После полировки не забудьте удалить остатки пасты сухой салфеткой из микрофибры или специальной жидкостью с изопропиловым спиртом (IPA).

5. Неправильное использование полировального станка

Полировку можно производить двумя способами: вручную и на станке . Конечно, первый случай занимает гораздо больше времени, но это не невозможно.Многие люди избегают использования полировальной машины, опасаясь непоправимого повреждения лакокрасочного покрытия. Да, его неумелое использование чаще всего требует повторного лакирования элемента , поэтому человеку, который имеет дело с ним впервые, следует сначала потренироваться. Хороший способ, например, купить дверь или маску, которые на аукционах стоят копейки, и если нам повезет, мы их тоже получим бесплатно.

На них мы можем практиковать не только правильный захват, но и направление движения, силу давления и выбор соответствующей скорости вращения .Кроме того, это позволит нам правильно выбрать тип пасты и подушек. В то время как легкие и средние абразивные пасты в сочетании с мягкой губкой будут хороши для мелких царапин и обработки поверхности, для более тяжелых и глубоких повреждений требуются более твердые подушечки и более агрессивные полироли, которые, безусловно, потребуют больше времени для использования.

После использования такого «набора», в зависимости от его интенсивности, потребуется повторная полировка финишной пастой или с меньшей абразивностью (каждый последующий «проход» следует повторять с пастой с меньшим истиранием) до тех пор, пока получение ожидаемого эффекта.В противном случае так называемые голограммы. Если мы только начинаем наше приключение с полировкой, лучшим выбором было бы использовать более легкие полироли и мягкие подушечки, а также , чтобы ограничиться машинной полировкой плоских или слегка изогнутых поверхностей . Лучше всего обрабатывать острые края и труднодоступные места.

Чтобы начать полировать краску, вам обязательно понадобятся: полировальная машина с полировальной подушечкой (желательно с другими подушечками), паста для полировки краски и несколько салфеток из микрофибры. Также по желанию: лаковая глина, средство для удаления старых защитных покрытий и остатков пасты, а также средство для окончательной защиты уже отполированной краски.

Но о чем это?

Подавляющее большинство лаковых покрытий состоит из грунтовки, тонкого основного слоя (т. Е. Цвета) и относительно толстого внешнего слоя прозрачного лака.Этот внешний слой лака подвергается воздействию внешних факторов: различных химикатов (средства для мытья автомобилей, птичий помет, соль и т. Д.) И вещей, которые его механически повреждают (щетки для автоматической мойки, песок, ветки и т. Д.). Полировка лакокрасочного покрытия заключается в механическом удалении поврежденного внешнего слоя краски, покрытого царапинами и другими микроповреждениями, большое количество которых приводит к тусклому, «старому» виду автомобиля и так называемому круговые царапины, видимые на солнце.

Если лак не был натерт «до цвета» или до основы, царапины можно отполировать, вернув лак безупречный вид.Другое дело, что лак со временем истончается и бесконечно полировать его нельзя. Однако практика гласит, что если слой «прозрачного» лака составляет, например, 40 микрометров, то полировка 10 микрометров - это уже глубокая коррекция, которая визуально освежает сильно поврежденный лак (обычно так глубоко полировать не нужно), но это пока не исчерпывает возможностей. Таким образом, можно более одного раза правильно отполировать автомобиль.

Стоит знать, что темные лаки визуально портятся особенно быстро, что не обязательно связано с «техническим износом» лака.Это потому, что царапины на лаке серого или белого цвета, поэтому они наиболее заметны на темном фоне. По этой же причине дольше всего остаются красивыми белый и серебристый лаки. Однако в любом случае лак полируется, что восстанавливает его безупречный вид.

И еще: есть еще однослойные лаки (сейчас встречаются крайне редко), у которых внешний слой - цветной слой - бесцветного лака снаружи нет.Такой лак сразу пачкает полировальную подушку или тряпку, которой мы полируем автомобиль. Однако если многослойный лак (с бесцветным слоем сверху) начинает пачкать полировальную губку или тряпку, значит, он уже поврежден, притерт к основе.

Подготовка

Перед полировкой автомобиль должен быть идеально чистым - песок, который прилипнет к полировальной подушке, может поцарапать краску во время полировки.Сильно запущенный автомобиль следует не только тщательно вымыть, но и оклеить глиной. Он заключается в том, чтобы взять кусок лаковой глины (примерно от 30 злотых) и натереть его лаком, который регулярно опрыскивается средством для мытья окон или водой с шампунем - время от времени. Эффекты не очень зрелищные, но глина «вытягивает» из лака запечатленные частицы всего. Глинирование занимает несколько десятков минут.

Когда он у нас есть, мы используем малярную ленту для покрытия ламп, полос, ручек, прокладок и других элементов, которые мы не хотим испачкать.Теперь машина готова к полировке. Профессионалы также стремятся использовать измерители толщины краски для предварительной оценки ее состояния (толщины) и отслеживания хода работы, но измеритель - это всего лишь общая идея, а не замена опыта. С помощью измерителя толщины краски невозможно определить, какая часть внешнего слоя краски может быть отполирована.

Полировщики и подушечки (полировальные диски)

Самый популярный тип полировальной машины - это ротационная (роторная) полировальная машина, оснащенная вращающейся пластиной на липучке, к которой можно прикрепить полировальную подушку (подушечку).Среди таких аппаратов можно найти самые дешевые устройства, которые отличаются от профессиональных тем, что они немного тормозят под давлением, менее долговечны, сильнее нагреваются, громче, но, конечно, идеально подходят для периодического использования. Что касается подушечек, то они могут быть из шерсти (так называемый мех), микрофибры и поролона. Сразу выбрасывайте меха - это самый острый инструмент для полировки, он легко «режет» даже самые жесткие лаки, но оставляет и так называемые голограммы, они легко обжигают лак - пусть останутся инструментом профессионалов с очень уверенной рукой.Подушечки из микрофибры доступны с лаком для предварительной стрижки и с отделкой поверхности. Подушечки из пенопласта могут быть мягкими, средней твердости и твердыми: чем тверже, тем сильнее они «режут» лакокрасочное покрытие. Примечание: ротационная машина - самый эффективный инструмент для полировки, но также легче всего перегреть лак или оставить так называемые голограммы на лаке. Риск повреждения краски снижается за счет использования мягких полировальных подушек и более деликатных паст, а также за счет установки машины на более низкую скорость.

Ротационные полировальные машины: уточняйте цены!

TRYTON TMA1300K - цены уточняйте

МИРКА ПС 1437 - цены уточняйте

FLEX PE 14-2 150 - цены уточняйте

Performance Power CPJM-3180 - проверить цены

Dedra Шлифовально-полировальная машина DED7955 - цены уточняйте на

YATO YT-82195 - узнать цены

Графит 59G243 - цены уточняйте

UNITEC 72128 - проверить цены

Графит 59GP200 Проверить цены

MacAllister MSSP1200 Проверить цены

DeWalt DWP849X-QS Проверить цены

Среди полировальных машин для лака есть также эксцентриковые вращающиеся машины, так называемыеПолировальные машины DA или Dual Action, в том числе те, в которых вращение полировальной тарелки происходит механически. Они намного менее эффективны, чем роторные, в том смысле, что с ними работать медленнее, но они безопасны для лака даже в руках любителя и могут, потратив больше времени, достичь абсолютно идеального эффекта без голограмм. . Некоторые профессионалы используют только эти машины. К сожалению, в этой категории нет очень дешевых полировальных машин, вам нужно иметь несколько сотен злотых или больше для эффективной машины, в то время как полировальная машинка DA с механическим вращением (работает безопасно и довольно быстро при этом) является полностью профессиональным и дорогое оборудование - нужно ок.2 тыс. злотый. .

Полировальные машины DA - проверьте цены

FLEX XC 3401 VRG Проверить цены

MSW PSM 800 - проверить цены

Есть еще виброполировки, но... вы можете простить их. Они трясутся, шумят и ... мало что из этого выходит.

Полировальные пасты

Редкие - полировальные пасты, выпускаемые как отдельный продукт, не относящиеся к серии паст разной градации.Так называемое легкие абразивные лаковые пасты, содержащие воск, не подходят для машинного использования (!) - они оставляют на лаке голограммы, которые ужасно выглядят на солнце (ими можно вручную отполировать небольшой фрагмент кузова автомобиля, удалить единственную царапину или очистить хорошо покрасить - вот и все). Машинные пасты обычно относятся к серии из трех или десятка продуктов с разными свойствами: для начальной полировки (быстрый эффект - низкий блеск), промежуточной (начинаем финишировать лак - получаем средний глянец и гладкость) и финишной (режут меньше всего. лака, но разглаживают и красиво блестят).Некоторые профессиональные средства подходят для использования в качестве одноэтапных паст, и в этом случае это делается либо за счет скорости работы (полировка займет больше времени), либо за счет конечного результата (будет блеск, но не максимально возможный).

Полируем шаг за шагом

Подушечка и паста должны соответствовать твердости и состоянию лакокрасочного покрытия: чем больше изношено или тверже лакокрасочное покрытие, тем выгоднее начинать с более твердого тампона и более острой пасты.Однако, если автомобиль подвергался ремонту из листового металла, мы избегаем самых строгих мер, потому что ремонтный лак никогда не бывает таким твердым, как заводская краска.

Итак: начинаем со средней или твердой подушки, выставляем машину на малую скорость, нажимаем довольно сильно (давление ок.10 кг, можно тренироваться ... с отягощением). Время от времени, используя узор «лесенка» (это самый простой способ равномерно отполировать лак), мы полируем отдельные элементы, но сначала делаем акцент на одном, очищаем его от остатков пасты, а затем переходим к следующий. Время от времени, работая над одним элементом, мы стираем пасту, чтобы оценить эффект: пора ли переходить к следующей части кузова автомобиля?

Второй шаг - изменить подушку на более мягкую, пастообразную, на более тонкую или даже самую тонкую, чистовую подкладку.Увеличиваем скорость машины и снижаем давление. Как и на первом этапе, мы время от времени проверяем ход работы (пригодится чистая ткань из микрофибры, сильная контрольная лампа или хотя бы фонарик для освещения и просмотра краски под углом). Примечание: это не идет быстро - лучше всего выделить для этой работы все выходные.

Защита от краски

После полировки стоит защитить лак: воском, полимерным препаратом (самый быстрый) или керамическим покрытием.Однако это уже другая история.

Полировка новой краски - CleanTech

Многие водители, начиная свое приключение с покраски собственного автомобиля, с удивлением обнаруживают, что эта операция совсем не простая, а полученные результаты неудовлетворительны.

Лак оказывается не идеально гладким, что дает эффекты, далекие от ожидаемых. Решение этой проблемы - отполировать лакокрасочное покрытие после покраски, сделав поверхность автомобиля гладкой и блестящей. Конечно, полировать новую краску - дело непростое, и делать это без предварительных знаний - не лучшее решение.Итак, здесь мы попытаемся объяснить проблему полировки нового лака и ответить на несколько ключевых вопросов, таких как: через какое время мне следует полировать прозрачный лак, как выглядит полировка после распыления и т. Д. Первый вопрос, возможно тривиальный , есть: зачем это делается? полировка краски после покраски? Вначале мы на них ответили частично - чтобы сгладить покрытие корпуса. Для конкретности следует добавить, что ручная полировка лака после покраски требуется, когда структура лака напоминает апельсиновую корку, существенно отличается от исходного лака прилегающих элементов.Другое дело, возможен мусор в лакокрасочном покрытии. Конечно, их можно удалить на месте, но только в случае очень небольшого количества. Полировка акрилового лака после покраски также необходима, когда видны переходы между старым лаком и новым.

Как долго нужно полировать лак?

Распространенный вопрос на автомобильных форумах: как долго нужно полировать лак? Этот вопрос вполне законен, так как слишком быстрая полировка может привести к углублению неровностей на капоте автомобиля.Через какое время полировать лак? Подавляющее большинство акриловых лаков можно полировать уже через 24 часа с момента покраски. Таким образом, полировка акрилового лака после окраски возможна довольно быстро. Новый лак, нанесенный в течение нескольких десятков часов, полировать легче, чем уже сильно затвердевший. Также стоит упомянуть, что свежий лак также чище, поэтому более быстрое полирование сохранит его чистоту. Ручная полировка лака после покраски также должна производиться с использованием соответствующих инструментов.Для выполнения этой работы используется ротационная полировальная машина с пластиной, отделанной вращающейся липучкой. К нему можно прикрепить полировальную подушку, так называемую подушечку. Подушечки могут быть из шерсти, микрофибры или поролона. Имея такие рабочие инструменты и посмотрев, сколько времени потребуется на полировку бесцветного лака, можно приступать к работе.

Полировка после нанесения распылением

Как мы уже знаем, наиболее частым дефектом лакокрасочного покрытия является эффект апельсиновой корки, который появляется в результате снижения давления распыления.Так что при появлении на кузове автомобиля нежелательного дефекта следует быть готовым к полировке после напыления. Как именно выглядит эта процедура, из чего она состоит? Что ж, снятие таких некрасивых эффектов лака начинается с мокрого матирования поверхности бумагой на водной основе. Бумага на водной основе должна иметь градацию 1500. Когда поверхность становится полностью гладкой, когда она становится матовой, то после нанесения распылением начинается только настоящая полировка. Эта операция выполняется электрической полировальной машинкой и белой подушечкой.Также используется полировальная паста со средней абразивностью. Затем для работы используется черная финишная накладка и полировальная паста. Такая полировка после покрытия распылением должна дать конечный результат таким образом, чтобы было невозможно отличить окрашенный элемент от соседнего.

Механическая полировка автомобилей - как правильно сделать?

Почему лак тускнеет?

Автомобильная краска со временем окисляется. На него влияют погодные условия, солнце, дождь, снег и соль. Также важно, как часто мы чистим кузов автомобиля и как мы это делаем. Каждая краска, не только автомобильная, имеет на поверхности поры, в которые проникает грязь. Если мыть машину слишком редко, она будет настолько глубоко проникать в структуру, что без полировки не восстановит свой блеск.

Еще одним важным фактором, вызывающим потускнение лакокрасочного покрытия, являются микроцарапины. С первого взгляда их не увидеть, но из-за огромного количества микроскопических повреждений машина выглядит тусклой. Основная причина мелких царапин - неправильная ручная стирка или стирка в автоматических автомойках.

Слои краски

Перед тем, как полировать краску, нам нужно знать, какие слои были нанесены на кузов автомобиля, чтобы не забрать слишком много.Средняя толщина всего лакокрасочного покрытия (всех слоев) в европейских автомобилях составляет 100–130 мкм, а в азиатских автомобилях - 70–100 мкм.

Последний, самый внешний слой, прозрачный лак, имеет толщину примерно 20–35 мкм. Это то, что мы исправляем. Мы не можем полностью отполировать .

Необходимая толщина лака

Следовательно, перед началом полировки у нас должен быть датчик толщины лака.В первую очередь, это позволяет определить, какой толщины слой лака до коррекции и насколько его можно разрезать, чтобы не повредить.

Благодаря калибру мы также можем постоянно контролировать толщину лака во время полировки.

Какой полировальный станок выбрать?

Мы можем выбирать между двумя типами полировальных машин, роторными и орбитальными (Dual Action). Эти первые, роторные полировальные машины предназначены, скорее, для опытных людей. которые уже имели дело с этим типом оборудования, знают его рабочие характеристики и выполнили корректировку окраски. Если у вас еще не было в руках полировального станка, вам обязательно стоит сначала приобрести orbital.

Основное различие между двумя станками - эффективность полировки. Ротационная полировальная машина более агрессивна и обладает большей способностью собирать краску, чем орбитальная машина . В этом есть свои плюсы и минусы. Самый главный недостаток роторной машины в руках неопытного человека - это возможность очень быстро повредить лакокрасочное покрытие. С другой стороны, орбитальной полировальной машинкой гораздо труднее повредить, но ее абразивные свойства ниже, чем у вращающейся полировальной машины.

Очень важной особенностью любого полировального станка является возможность регулировки скорости. Это позволяет производить более глубокую коррекцию (высокая скорость) и получать глянцевую поверхность (низкая скорость).

Полировальные подушечки и полировальные пасты

Эффективное полирование краски невозможно без хороших полировальных подушек и полировальных паст. Для этого нужно выбирать только качественные продукты. Плохие предметы могут очень неэффективно стереть лакокрасочное покрытие или вызвать повреждение.

Одними из лучших и в то же время очень популярными являются полировальные пасты Menzerna.На их примере выделяем следующие виды:

• агрессивный - характеризуется высокой силой трения, которая позволяет удалять глубокие царапины Примеры продуктов: Menzerna Heavy Cut Compound 1100, Menzerna Heavy Cut Compound 1000, Menzerna Super Heavy Cut Compound 400, Menzerna Super Heavy Cut Compound 300;
• средний - удаляет средние и мелкие царапины и добавляет блеска. В некоторых случаях их можно использовать как одноэтапную коррекцию краски.Примеры продукции: Menzerna Medium Cut Polish 2400, Menzerna Power Finish PF2500;
• отделка - пасты придают лаку блеск и глубину. Они используются как завершающий этап процесса полировки. Любые дефекты, возникшие при полировке вышеуказанными пастами, удаляются. Примеры продукции: Menzerna Super Finish 3500, Menzerna Final Finish FF3000, Menzerna Super Finish SF4500;
• все в одном - паста так называемого типа 3 в 1. При этом полирует, удаляет царапины и придает лаку блеск.Однако он эффективно работает только с мелкими царапинами. Образец продукта: Menzerna One Step Polish 3in1.

Нужно правильно выбрать губку для полировки пасты. Доступны несколько видов губок:

• твердые - используются с агрессивными полировальными пастами для наиболее эффективной резки лака;
• средний - предназначен для использования с промежуточными или универсальными пастами;
• soft - для использования с финишными пастами для достижения наилучшего эффекта.Сделайте лак похожим на зеркало;
• Подушечки шерстяные - предназначены для очень агрессивного удаления лакокрасочного слоя вместе с полиролями с высокой степенью абразивности и только на роторных полировальных машинах.

Как правильно полировать краску?

Перед нанесением подушечек с пастой на краску необходимо подготовить машину к коррекции. Тщательно вымойте корпус . Тщательная мойка очень важна, так как любая грязь, оставшаяся на лакокрасочном покрытии во время дождя, нанесет серьезный ущерб.Пластиковые полосы, абажуры и уплотнения рекомендуется заклеивать лентой. Это предотвращает их повреждение.

Исправление лакокрасочного покрытия производить при хорошем освещении и в закрытом помещении. Подбираем подходящий диаметр колодки для полируемого элемента и приступаем. Наносим немного полировальной пасты. Также стоит разделить каждый элемент - особенно большие, такие как капот или крыша - на две или три меньшие области . Это облегчит вашу работу.

Если вы не уверены, какую полировальную пасту использовать, начните с той, которая имеет меньшую агрессивность.Если он не справляется с лаком, например, из-за того, что он слишком твердый, замените его на такой, который будет собирать лак более эффективно.

Не забудьте плотно прижать подушку к лакокрасочному покрытию, но не слишком сильно. Давление, которое останавливает вращение полировального станка , недопустимо.

Не перегревать лак . Проверим наощупь. Чрезвычайно важно, чтобы полировальная машинка направлялась равномерно, равномерно, многократно.Каждый элемент полируется вертикальными, а затем горизонтальными движениями .

Помните принцип одна подушечка - одна паста . Время от времени следует также очищать полировальную губку специальной щеткой.

Если мы хотим выполнить двухэтапную коррекцию, мы всегда начинаем работать с агрессивной пастой или промежуточной пастой с подходящей подушечкой, твердой, средней или мягкой. Для одноэтапной полировки выбирайте пасту размером мл, пасту или со средней градацией абразивных частиц.

Очень важно закончить лак, чтобы избавиться от т.н.голограммы. Для этого есть специальные пасты против голограмм. Благодаря им лак приобретет зеркальный блеск. Помните, что агрессивная паста и твердая накладка всегда оставляют дефекты на лакокрасочном покрытии, поэтому его следует тщательно обработать.

Сводка

Полировка краски - непростая задача. Чтобы сделать это правильно и получить нужный эффект, вам понадобится не только хорошее оборудование и аксессуары, но и много навыков. После нескольких попыток вы можете сделать это достаточно эффективно, но самое главное - быть очень осторожным.

Полировка автомобиля пошагово - как правильно делать?

Дата публикации: 16.09.2020

Как правильно полировать автомобильную краску?

Ответить на этот вопрос не из самых простых. Казалось бы, сохранить блеск, которым должна обладать автомобильная краска, просто.Однако на самом деле полировка требует базовых знаний не только об автомобилях, но и об их кузовах. Полировка лака вроде бы ничего сложного. Правда в том, что препарата, тряпки и полировальной машинки недостаточно. Если вы когда-нибудь окажетесь в покупке автомобиля, вы с первого взгляда заметите, как выглядит полировка автомобиля без соответствующих навыков. Даже если у наркодилеров есть инструменты, они, к сожалению, ими пользуются.Часто неправильно. Это видно с первого взгляда. Однако хитрость заключается в том, чтобы обновить автомобильную краску так, чтобы она выглядела как новая и не имела серьезных следов использования.

Полировка кузова автомобиля - с чего начать?

Прежде всего, стоит задуматься о том, чего вы действительно хотите достичь. Если мы хотим, чтобы краска только блестела, достаточно сходить на ближайшую автомойку. Однако обычно это длится недолго. Второй вариант - чистка, а затем восковая эпиляция.Это требует использования соответствующих препаратов, а также ознакомления с тем, который предназначен для лаков старого типа. Но совсем другое дело - работать с техникой, лучшие годы которой позади. Коррекция лака заключается в удалении его верхнего, изношенного, поцарапанного и окисленного слоя, а затем в проведении ряда обработок, которые сделают кузов снова гладким и блестящим. По правде говоря, для достижения наилучших результатов требуется много работы и много усилий.

Немаловажен опыт работы с широким спектром автомобилей. При полировке многослойных лаков нельзя полностью удалять внешний бесцветный слой. Это потому, что это защитное покрытие, которое также отвечает за цвет. Это основа всего остального, что перекрывает его поверхность. Это не только декоративный слой.

Лаки акрилового типа - совсем другое дело. Когда дело доходит до полировки однослойных поверхностей, внешнее покрытие выполняет одновременно две функции: декоративную и защитную.Кроме того, заводские краски часто имеют гораздо большую толщину. Это определенно больше, чем стандартный металлик. Что это значит на практике? При полировке нужно быть очень осторожным и осторожным, так как слишком глубокая и слишком сильная, она может пробить базовый слой лака. В результате на этом этапе он станет намного ярче и будет менять свой цвет, пока не выйдет грунтовка.

Как полировать машину - самые частые ошибки

Иногда очень сложно управлять каждым автомобилем идеально.Даже при правильных усилиях. Одна из самых распространенных ошибок, когда мы не знаем, как отполировать машину, - это уходить из так называемого голограммы. О чем это на практике? Неправильное использование слишком твердого инструмента, неправильно подобранная полировальная паста или слишком сильное или неравномерное давление становятся причиной очень заметных пятен краски. Они очень заметны. Они выглядят как поверхностное изменение цвета, видимое в зависимости от угла.

Еще одним случаем может быть локальный ожог краски.Как это распознать? Полировка краски может изменить ее цвет. Если сделать неправильно, он даже станет прозрачным. Ошибка в данной ситуации из-за слишком сильной и продолжительной полировки в одном месте. Кроме того, косвенным фактором является также отсутствие контроля температуры полировки автомобиля и слишком большое количество полировки, нанесенной на поверхность. В такой ситуации препарат может очень долго оставаться в уголках тела и выглядит крайне некрасиво.

Как правильно полировать автомобильную краску?

Прежде всего, это правильные инструменты. Стоит снабдить себя всем необходимым для полировки краски автомобиля. Первым будет полировальная машина, с помощью которой вы можете вручную воском покрыть поверхность. Популярным средством является так называемый роторная машина с регулировкой скорости. Чем элитное оборудование отличается от дешевого? Лучшее устройство будет продолжать вращаться, несмотря на давление, как отвертка.

Более дешевые модели будут работать на меньшей мощности при давлении и перегреве, что значительно продлит время, необходимое для полировки автомобиля. Альтернативой является так называемый эксцентриковая машина, то есть такая, которая работает немного медленнее, но намного безопаснее для очищаемой поверхности. В принципе, разрушить его, сжечь лак или оставить упомянутые ранее голограммы невозможно.

Для полировки автомобильной краски также требуется использование соответствующих подушечек, то есть полировальных подушек.Чем тверже лак, тем более шероховатой должна быть подушечка. В случае автомобилей после ремонта автомобильной краски лучше использовать немного более мягкий материал. Стоит признать, что с ними нужно работать с большей осторожностью. В этом случае отлично подойдут поролоновые накладки разной жесткости. Иногда подойдет даже подушечка средней жесткости. На рынке также есть подушечки из микрофибры, которые предлагают модели как для резки, так и для финишной обработки. Для полировки кузова автомобиля пригодятся как минимум два типа полиролей: один для коррекции окраски, а другой - для сглаживания и специфической полировки.

Как отполировать автомобиль - начните с подготовки к полировке

Прежде всего, защитите все, что не хотите испачкать. Как правило, наклеить скотчем, например, дверную ручку или пластик, намного проще, чем потом удалить воск. Второй этап - тщательная мойка на автомойке. Лак необходимо смыть как можно тщательнее. После мытья хорошо использовать глину, которая удалит частицы грязи, застрявшие в лакокрасочном покрытии. Это пластичная масса, пригодная для полировки кузова автомобиля.Натираем им смоченный лак, и глина удалит с листа все частицы, которые при контакте с полировальной подушечкой могут оставлять на лаке микроцарапины.

Полировка кузова - первый шаг к глянцевой поверхности

После того, как автомобиль будет тщательно очищен, обработан глиной и оклеен лентой, его можно полировать. В случае профессионального средства достаточно нанести небольшое количество пасты на подушечку. Паста не должна растекаться вбок, иначе придется много работать, чтобы удалить ее в конце.Излишки не могут попасть между элементами листового металла, так как удалить их будет очень сложно. Стоит сосредоточиться на одном элементе, а затем переходить только к следующему. Во время полировки автомобиля нужно проявлять полную бдительность и постоянно проверять, прогревается ли краска или нет. Умеренность - вот настоящий ключ к успеху в этом вопросе.

Сколько времени нужно на полировку одной части тела? Это зависит. Все может занять от нескольких до нескольких десятков минут.По завершении обязательно убедитесь, что на поверхности не осталось голограмм. Для этого можно использовать светильник для мастерской, который освещает поверхность под разными углами. При необходимости коррекцию краски следует проводить только на малой скорости. Кроме того, одну подушку можно использовать только для одного типа пасты, и ее нельзя смешивать.

Как закончить полировку автомобиля?

Для этого требуется разглаживающая паста.Полировка краски в конце направлена ​​на сияние и удаление возможных голограмм. На этом этапе лучше отказаться от ротационной полировальной машины, потому что с ее помощью намного легче разрушить эффекты. Последним шагом будет нанесение моющих средств и косметических химикатов на автомобили. Стоит подумать об использовании широкого спектра полимеров, жидкостей или восков, которые сохранят блеск намного дольше. Комбинации разных препаратов дают отличные результаты. Например, идеально подойдет гидрофобное защитное покрытие в сочетании с нанесенным на него натуральным воском.Препараты этого типа следует наносить очень тонким слоем. Также хорошо использовать аппликатор для губки. Их очень часто прикрепляют к косметическим средствам.

Стоит ли полировать кузов машины самостоятельно?

Это зависит только от того, сколько у нас времени и есть ли у нас соответствующее техническое оснащение. При их отсутствии лучше посетить специалиста. Во-первых, это будет дешевле и сэкономит много времени, которое можно лучше вложить.Кроме того, услуги специалиста гарантируют, что мы не повредим автомобиль, что очень вероятно при отсутствии навыков или опыта. Вопреки внешнему виду, лак будет легко перегреть или оставить некрасивые голограммы. Однако специалист за ту же цену позаботится о максимально длинной вспышке, которой хватит на очень долгое время. Полировка краски - это процедура, которую проводят 2-3 раза в год, поэтому экономить на ней не стоит, ведь сумма такого вида будет очень небольшой. Однако затраты на ремонт могут быть очень высокими.

Полировка автомобилей - как сделать вашу машину сияющей?

Приближается весна и самое время освежить экстерьер собственного автомобиля. Зимой (даже если она была мягкой) на покрытии накапливалась грязь и микроповреждения. Однако убрать их на автомойке нельзя. Для эффективной очистки автомобиля может потребоваться полировка лакокрасочного покрытия. Как их правильно делать?

Полировку автомобиля можно произвести самостоятельно или у специалистов.Стоимость такой услуги, конечно же, зависит от ее объема и размера автомобиля. Чем более развита технология, тем она дороже. Иногда можно попробовать отполировать машину самостоятельно. Это хороший способ сэкономить. Не забывайте несколько правил!

Чем отполировать машину? Косметика и аксессуары

Вы можете использовать машинку для полировки самостоятельно, а можете сделать это вручную. Однако помните, что машинная полировка вашего автомобиля может повредить лакокрасочное покрытие. Если вы никогда этого не делали, проверьте эффект на небольшом внешнем элементе или сосредоточьтесь на ручной очистке.

Начать полировку краски нужно с правильного выбора препаратов и аксессуаров. Среди них обязательно должна быть тряпка или полировальная губка. Последние могут быть ручными или прикрепленными к станку. Выбирайте ее твердость в соответствии с вашими навыками (вначале не используйте слишком толстые материалы, потому что вы можете навсегда повредить лакокрасочное покрытие) и состоянием краски.

Вам понадобится автомобильная полироль для губки. На рынке существует множество видов этого продукта. Подберите лак к лакокрасочному покрытию вашего автомобиля (коврики требуют других параметров, и металлические).Если вы также планируете полировать фары или окна, сделайте отдельные приготовления для этих конкретных элементов.

Не забывайте также о средствах для эффективной мойки автомобилей и воске, которые защитят лакокрасочное покрытие от разрушения после всего процесса, а также освежат цвет лакокрасочного покрытия и заставят его сиять.

Пошаговая полировка краски

Полировка автомобиля - занятие несложное, но определенно трудоемкое. Чтобы получить хорошие результаты, нужно потратить на это несколько часов.Выполняйте полировку в закрытом месте, защищенном от солнечных лучей и атмосферных осадков.

Сначала тщательно вымойте автомобиль. Перед полировкой необходимо удалить песок и микрокамни. Если такие частицы попадут в губку, вы поцарапаете весь лак. Для стирки используйте микрофибру. После стирки просушите машину деликатными тканями. Затем можно приступать к полировке.

Нанесите пасту на определенную небольшую часть лака. Этого не может быть слишком много! Равномерно распределите его по полированной поверхности.Затем энергичными круговыми движениями протрите лак губкой. Вы должны вложить в это много сил, но также и много чувств. В случае полировального станка сначала сделайте покрытие шероховатым с помощью так называемого намочите бумагу, затем нанесите полировальную пасту, чтобы вернуть ей блеск.

После того, как вы отполировали всю машину, нанесите воск. Его следует наносить как пасту. Пройдя все шаги, машина вернет себе первоначальный блеск и порадует своим внешним видом!

Как отполировать лампы и окна в машине?

Полировкой вы удалите царапины и придадите отдельным элементам автомобиля новый блеск.Это занятие позволит вам не только регенерировать лак. На рынке появляется все больше продуктов для полировки окон и фар. В случае стеклянных панелей необходим предыдущий опыт работы с полировальной машиной. Неопытный пользователь может понести много убытков!

Полировать фары намного проще. Помимо визуального эффекта, это занятие положительно скажется на безопасности вас и других участников дорожного движения. Хорошо очищенные фары производят до 50 процентов.светлее потускневших и старых абажуров.

Как отполировать лампы? Сначала снимите фары целиком. Затем осторожно и аккуратно разберите лампу, чтобы у вас был доступ к абажуру и линзе со всех сторон. Очистите и обезжирьте полированную поверхность. Сильными движениями втирайте пасту в каждый элемент лампы. Повторяйте движения до получения удовлетворительного эффекта. Затем очистите фары и установите их.

Самостоятельная полировка автомобиля.Что запомнить?

Наконец, вот несколько советов, которые помогут улучшить конечный результат полировки!

• Избегайте быстрых движений - осторожное и медленное ведение полировального станка является ключом к успеху.

• Используйте дополнительный источник света, чтобы убедиться, что все царапины удалены. Для этого подойдет обычная галогенная лампа.

• Если вы пользуетесь электрополировкой, обязательно проверьте температуру кузова автомобиля.Если при прикосновении к краске рукой вы чувствуете, что он перегревается, перейдите в другое место.

• Периодически полируйте - слишком частая полировка автомобиля может привести к чрезмерному истиранию краски.

Смотрите также

• 
  Пульт для автосигнализации
• 
  Происшествия в алтайском крае за последние сутки
• 
  Какое масло заливать в гидроусилитель руля
• 
  Масло для дсг
• 
  Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе
• 
  Ненаправленные шины
• 
  Треугольник с крестом
• 
  Как подключить ксенон своими руками
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Rf4F двигатель мазда
• 
  Мазда сх 5 где производится сборка