Что будет если заправить машину с заведенным двигателем

Что будет, если заправляться с заведенным мотором — Российская газета

На подавляющем большинстве АЗС имеются информационные табло, где водителям напоминают, что заправка автомобилей с заведенным двигателем запрещена. Разберемся, насколько оправдан этот запрет, и какие автомобили находятся в наивысшей категории риска.

Все зависит от конкретных условий заправки, а также технического состояния и типа автомобиля. Чаще всего воспламенение происходит, если пары бензина, выходящие из бака автомобиля во время заливки топлива, воспламеняются от искры.

Но что может спровоцировать такое искрение? Обычно виновником является глушитель, в который по разным причинам поступает недогоревшее топливо. Оно оседает в выпускной системе в виде сажи, где догорает и вылетает из патрубков или щелей (если глушитель поврежден) в виде искр.

Соответственно в группе риска находятся те автомобили, у которых имеются проблемы с системой впрыска топлива (для инжекторных двигателей), засорены или подтекают форсунки, присутствует высокое или наоборот низкое давление в топливной рампе по причине неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.

Виновниками создания переобогащенной смеси могут быть также некорректно работающие датчики (массового расхода воздуха, кислорода (ДК). В итоге имеем догорание топлива в выпускном тракте, его загрязнение продуктами горения и как следствие - риск образования искр.

Еще одна частая причина искрения из-под днища машины - неисправный или удаленный каталитический нейтрализатор (катализатор). Случается, что за долгий срок службы, равно как от некачественного топлива, катализатор засоряется и перестает работать должным образом. В совсем запущенных случаях он может, образно говоря, спечься или "осыпаться". В первом случае при сильном перегреве узла нельзя исключать, что он подожжет, к примеру, свеженанесенную мастику на днище.

Понятно, что такая ситуация на территории АЗС чревата высокими рисками. Не менее опасно "выпиливать" катализатор из системы и заменять его на так называемый пламегаситель (устройство для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса), который отличается не самой высокой надежностью.

К тому же известный минус пламегасителя, установленного вместо катализатора, - это провоцирование повышенной нагрузки на компоненты глушителя (резонаторы, задние банки, трубы глушителя ). Эти элементы подвергаются чрезмерному нагреву, быстрее выходят из строя и также являются потенциально пожароопасными.

Помимо повышенной опасности взрыва паров бензина, заправка с заведенным мотором чревата и такими, казалось бы, не слишком очевидными последствиями. Если машина не новая, за время эксплуатации в топливном баке скапливается грязь. Когда в бак начинает поступать топливо, а мотор работает, бензонасос активно "втягивает" новый бензин вместе с осадком, топливный фильтр и вся система подачи топлива забивается гораздо быстрее.

Кроме того, не исключены ошибки в электронном блоке управления. Ведь поскольку вы открываете крышку топливного бака при работающем моторе, вы таким образом "убираете" разряжение из бака. Так что на некоторых моделях на приборной панели может высветиться столь нелюбимая всеми автомобилистами надпись Check Engine, которую не всегда получается "скинуть" самостоятельно и придется ехать на сервис. На автомобилях "старшего поколения" в свою очередь не исключены сбои стрелочного датчика топлива. Стрелка может либо вообще не поменять положение, либо "зависнуть" в произвольной области датчика.

Не стоит забывать о том, что заведенный автомобиль на АЗС - это приманка для угонщиков, которые могут дождаться, пока вы отправитесь оплачивать заправку, чтобы завладеть вашим автомобилем или совершить кражу из салона.

И, наконец, если ваша машина во время заправки с заведенным мотором все-таки загорелась, вам будет чрезвычайно сложно оформить страховой случай. Ведь фактически вы нарушили пункт 451 "Правил противопожарного режима в Российской Федерации", который гласит, что "на автозаправочной станции запрещается заправка транспортных средств с работающими двигателями".

Что будет, если заправлять машину с заведенным мотором?

Общеизвестно, что на АЗС заправлять машину можно исключительно при заглушенном двигателе. Однако мало кто знает о том, что будет, если попытаться заправить автомобиль при заведённом моторе. Об этом мы и поговорим в этой статье.

Почему требуется глушить мотор

Для многих из нас необходимость заглушить мотор перед непосредственно заправкой топлива в бензобак стало аксиомой и обязательным правилом. Однако такие требования автозаправок мало кому понятны даже из опытных водителей.

Считается, что двигатель необходимо заглушить для того, чтобы осадок, имеющийся на дне любого бензобака, при заправке не взбалтывался, и его не засасывало в систему. Подобное может привести к серьезному засору топливной системы, после чего требуется не только менять фильтры, но и выполнять дорогостоящую промывку двигателя с форсунками.

На АЗС действуют строгие правила пожарной безопасности, поэтому любую такую угрозу пытаются нивелировать и по возможности исключить. Во время работы двигателя внутри выхлопной системы отмечается высокая температура, часто из трубы глушителя вылетают искры, которые могут воспламенить пары бензина, что приведёт к пожару и взрыву.

В 34 статье ФЗ говорится о том, что осуществлять заправку автомобиля можно лишь при заглушенном двигателе. Поэтому законопослушные автовладельцы, чтобы избежать каких-либо проблем с полицией, всё же глушат мотор, перед тем как открыть люк бензобака и начать заправку дизелем или бензином. Кстати, подобное исключает возможный угон автомобиля во время заправки, когда злоумышленник может просто сесть за руль и уехать на таком заведённом автомобиле.

Что говорят специалисты

По поводу всасывания осадка со дна бензобака единого мнения у мастеров нет. Общеизвестно, что российские дороги не блещут качеством, стоит нам попасть в глубокую яму, как кузов автомобиля сильно сотрясается, после чего происходит взбалтывание такого осадка, который неизменно будет попадать в бензонасос и далее в систему. Поэтому глушить двигатель при заправке топливом только для того, чтобы исключить взбалтывание осадка на дне бензобака, будет попросту бесполезно.

А вот по поводу возможного пожара в результате появления искры из выхлопной трубы, сомнений у большинства мастеров нет. Действительно, в катализаторе и банках глушителя температура может быть достаточно высокой, поэтому не редкость разлет искр из выхлопной трубы, которые могут привести к возгоранию насыщенных паров бензина. Поэтому, чтобы обеспечить необходимую безопасность, на АЗС и ввели обязательное требование по заправке исключительно на заглушенном двигателе.

Определенные проблемы с необходимостью глушить автомобиль при заправке отмечаются в северных регионах, где зимой температуры составляют минус 50 градусов и ниже. В подобных условиях автовладельцы зимой никогда не глушат машину, так как завести её в последующем будет невозможно. И всё же во время кратковременной заправки, которая от силы занимает пару минут, охлаждающая жидкость, масло или топливо в бензобаке не замёрзнет, поэтому можно буквально на несколько минут заглушить мотор, выполнить всю такую заправку полностью безопасно, а в последующем каких-либо проблем при запуске двигателя гарантированно не будет.

Подведём итоги

Глушить двигатель при заправке необходимо не только по требованию закону, но и для обеспечения безопасности на АЗС. Дело в том, что внутри выхлопной системы температура огромна, из выхлопной трубы часто вылетают едва заметные искры, которые могут привести к воспламенению насыщенных паров топлива и взрыву на заправке. Именно поэтому водителям рекомендуется четко соблюдать такие требования АЗС, всегда глушить двигатель на заправке, что и позволит избежать каких-либо проблем при эксплуатации машины.

25.07.2020

Почему нельзя заправляться с работающим двигателем

Глушить машину на заправке считается обязательным, хотя это несет дискомфорт пассажирам. Ведь зимой без двигателя отключается отопитель, а летом – кондиционер. Так почему нельзя заправляться с работающим двигателем?

Поведение автомобилистов на автозаправочной станции регламентировано «Правилами технической эксплуатации АЗС». А главный лейтмотив этого документа – пожарная безопасность, необходимость избежать пожара при обращении с горюче-смазочными материалами.

При заправке из открытого бака выходят пары топлива, воспламенение которых обычно служат причиной больших неприятностей на АЗС.

Пары топлива – вот главный провокатор, который грозит самыми неприятными последствиями. По сравнению с парами бензин и дизтопливо в жидком состоянии намного менее опасны, ведь для воспламенения жидкости нужна более высокая температура.

Читайте также: Чем заправлять американские авто: соответствие маркировки бензина

В «Памятке водителя», которая принята на украинских АЗС, сразу несколько пунктов объясняют необходимость заглушить двигатель перед заправкой.

Искра в выхлопных газах

Пары топлива, которые вытесняются из бака автомобиля при заправке, могут воспламениться от малейшей искры. Несмотря на то, что на дворе XXI век, на наших дорогах все еще немало автомобилей и мототехники, которые вместе с выхлопными газами могут выпускать из выхлопной трубы искры. Одной-единственной будет достаточно, чтобы вызвать объемное возгорание паров топлива – взрыв. Кстати, именно из-за опасности воспламенения паров топлива действующие Правила запрещают переноску топлива по территории АЗС в открытой таре – например, ведре.

Открытое пламя из выхлопной трубы – следствие тюнинга, но обычная искра вполне может появиться из старого глушителя.

Сигнал: можно начинать!

Рост количества предоставляемых на АЗС услуг определил еще одну причину, почему нельзя заправлять машину с работающим двигателем. При большом количестве машин и людей на территории заправки нельзя исключать недоразумения между персоналом и клиентами, а это может привести к той или иной аварийной ситуации. Поэтому неработающий двигатель автомобиля, запаркованного возле колонки, для заправщиков служит дополнительным свидетельством того, что машина зафиксирована на данном месте неслучайно, и что она готова к заливке топлива в бак.

Читайте также: 5 мифов про установку ГБО: снижаем расходы на топливо

Предохранитель

На современных заправочных станциях нередки случаи, когда автомобиль трогается от колонки с пистолетом шланга, оставленным в баке. Специалисты по охране труда и технике безопасности на АЗС считают заглушенный двигатель дополнительным предохранителем от таких ситуаций. Водитель, запуская двигатель, на подсознательном уровне включается в определенный полный алгоритм начала движения: запуск двигателя, переключение трансмиссии, деактивация «ручника», контроль обстановки по зеркалам… И в этот момент водитель должен заметить шланг бензоколонки, забытый им или заправщиком в горловине бака.

На каждой АЗС вам расскажут о случае, когда машина “уезжала” с пистолетом в баке. Заглушенный двигатель – определеная защита от такой неприятности.

С другой стороны, те несколько секунд, которые водитель тратит на запуск двигателя, дают персоналу АЗС дополнительное время, чтобы заметить ошибку драйвера-торопыги и предупредить его о том, что он трогается с места с торчащим из бака пистолетом.

Автоэксперт Хресин назвал единственную причину воспламенения машины при заправке

Несмотря на то, что на всех АЗС написано, что заправлять машину с заведенным двигателем нельзя, водителей вновь предупредили об опасности. Такое объявление на заправках не просто формальность. Не заглушенный мотор может привести к воспламенению, а на АЗС это вдвойне опасно. Так, из-за взрыва в Новосибирске на АГЗС семь человек оказались в реанимации.

Из-за чего может произойти воспламенение?

Как сообщает Российская Газета, когда водитель заливает бензин в бак, из него выходят пары при заведенном двигателе. Эти пары могут воспламениться от искры, выходящей из патрубков или щелей. Недогоревшее топливо оседает в выхлопной системе в виде сажи, сгорает и вылетает в виде искр. Причиной этого чаще всего бывает глушитель. Страховой случай оформить вряд ли получится, так как, согласно пункту 451 "Правил противопожарного режима в Российской Федерации", водитель обязан глушить двигатель на время заправки.

Какие автомобили подвержены воспламенению:

с проблемами в системе впрыска топлива,
с засоренными или подтекающими форсунками,
где присутствует высокое или наоборот низкое давление в топливной рампе по причине неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива,
где некорректно работают датчики,
с неисправным или удаленным каталитическим нейтрализатором.

ФБА «Экономика сегодня» / Степан Яцко

Автоэксперт Алексей Хресин в беседе с iReactor опроверг вышеуказанные причины. По его словам, при работающем двигателе воспламенение может быть только в одном случае: если бензин попадает на горячую часть двигателя, либо выпускной системы двигателя. Собеседник в целом назвал опасность гипотетической. Он отметил, что вероятность существует, но она весьма небольшая.

Неисправности системы впрыска, катализаторы, это, ребят, не из той оперы совершенно, — отметил Алексей Хресин.

Кроме того, автоэксперт добавил, что во время заправки транспорта не стоит пользоваться мобильным телефоном. В случае если на АЗС приехал автобус, то тогда требуется полная высадка всех пассажиров. Хресин также напомнил об опасности курения во время заправки.

Ну, намного опаснее курить при заправке, — добавил эксперт.

Где еще есть очаги воспламенения?

Алексей Хресин назвал две наиболее частые причины возгорания машины:

Основные причины возгорания автомобиля, если мы отбросим криминальный фактор в виде поджогов, то это, во-первых, короткое замыкание электропроводки. Во-вторых, достаточно парадоксальная вещь, которая знакома только любителям внедорожников: достаточно большое количество машин сгорело, когда народ катался на своих внедорожниках по лугам с сухой травой. Суть в чем: сухая трава набивается, и, если машина с катализатором, достаточно быстро вспыхивает и сгорает, в общем-то, дотла, — сообщил эксперт.

Если автомобилисты могут избежать поездок по сухим полям, то как им предотвратить короткое замыкание? Ведь когда оно случится, будет уже поздно. Алексей Хресин отметил, что техосмотр проблемы с проводкой не выявляет. Более того, особая проверка электропроводки в автомобиле даже не нужна.

Нет такой операции, как проверка проводки. Обычно туда начинают лезть, если что-то где-то не работает. Просто проводка на автомобиле никогда не паяется. То есть вся проводка собрана на скрутках, на других механических соединениях, без спайки. Потому что спайка не выдерживает условия эксплуатации в автомобиле. Ремонт проводки нужно доверять грамотным специалистам. Профилактически осматривать нет нужды, если нет запаха паленой изоляции. Но если вы собираетесь делать работы по электрической части, то пусть это делает грамотный специалист, — посоветовал Алексей.

Автоэксперт приводит три причины, по которым можно обращаться к специалисту по электричеству. Так как залезть в проводку довольно сложно, Алексей не советует делать это часто. Он объясняет, из-за чего действительно может произойти короткое замыкание, а затем и воспламенение автомобиля.

Сложно осматривать проводку, потому что она, как правило, собрана и убрана в пучки. В машине эта проводка не на виду, а где-нибудь в полостях находится. Как правило, причиной коротких замыканий бывает нарушение изоляции, либо кустарное вмешательство в электропроводку. Человек либо сам, либо ездил к каким-нибудь гаражным умельцам ставить музыку, сигнализацию, а дальше фактор времени. Проводка слабая, особенно, современная модная биоразлагаемая: изоляция у нее со временем высыхает, трескается и рассыпается.

Третий вариант — сугубо механическое воздействие. Ненароком чем-то провод был прищемлен. Либо кто-нибудь вкручивал саморез, тоже повредил. Такой вот механический способ воздействия, — заключил эксперт.

Вероника Панкратова

Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

довести двигатель до рабочей температуры;
отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

90,000 Вы испортите машину, заправившись под пробку!

В зависимости от модели автомобиля залить первые 30-50 литров топлива в бак до первого «пинка» пистолета-дозатора. Второй отскок часто происходит после того, как в топливный бак закачано еще несколько литров. Согласно экспертам и сервисным книжкам, первый и второй «отскок» - это последний момент для завершения дозаправки.

На практике можно заправить намного больше топлива.Достижение результатов на 10-15 литров выше заявленной производителем емкости бака возможно и не является результатом перекоса счетчика дозатора или малой емкости бака.

- Расхождения вызваны:в от наличия элементов системы улавливания паров топлива и камеры, позволяющей удерживать увеличивающийся объем масла или бензина за счет теплового расширения жидкости. Стоит помнить, что объем топлива зависит не только от изменения температуры воздуха. Система впрыска топлива под высоким давлением эффективно повышает температуру топлива, неиспользованный избыток которого сливается из моторного отсека в топливный бак. В случае с дизельными двигателями температура дизельного топлива может достигать даже нескольких десятков градусов по Цельсию, - поясняет менеджер технической группы Skoda Auto Polska.- Проблемы могут появиться и после заправки автомобиля с бензиновым двигателем под крышкой. Чрезмерное количество топлива может повредить систему вентиляции топливного бака, которая выбрасывает образующиеся пары топлива в двигатель. Стоит помнить, что гарантия не предусматривает бесплатный ремонт неисправности данного типа.

В случае автомобиля с крышкой на крышке избыток топлива вытечет наружу, загрязняя окружающую среду и создавая риск возгорания.

Советы по экономии топлива - autostosmetykaranking.pl

За несколько дней до этого, покупая автомобиль, вы зарабатывали деньги на этикетке «исследуй адми» (богатый человек). Сценарий изменился в наши дни, когда покупка автомобиля не представляет большого труда, но возможность позволить себе топливо определенно стоит того, чтобы заработать титул! Новые автомобили часто имеют лучшие показатели эффективности. Помимо автомобилей Maruti в Индии есть также автомобили Honda, Mahindra и Hyundai, которые дают лучшие результаты с точки зрения топливной экономичности.Несколько советов по экономии топлива, которые помогут вам сэкономить деньги при каждом включении зажигания:

Советы по экономии топлива

Удалите лишний багаж. Начиная с первых показателей расхода бензина, избегайте перевозки дополнительного нежелательного багажа, который должен составлять общий вес автомобиля. Этот фактор сильно влияет на показатели расхода топлива даже для экономичных автомобилей.Так пусть будет светло! Поддерживайте постоянную скорость - движение с постоянной скоростью не вызывает чрезмерной нагрузки на двигатель. Автомобиль движется с идеальной скоростью, поэтому из баков не выливается лишнее топливо. Результат может указывать на большую разницу в расходе топлива автомобилями.

Избегайте частого использования сцепления и тормозов - частое торможение также означает включение и выключение акселератора. Двигатель будет дозаправляться каждый раз, когда автомобиль необходимо переместить.Частое использование сцепления позволяет двигателю дольше работать на холостом ходу, что также способствует экономии топлива.

Сократите использование кондиционера - каждый раз, когда вы включаете кондиционер в автомобиле, дополнительный вес охлаждения переносится на двигатели. При выключенном кондиционере можно ожидать приличного 20% увеличения производительности от экономичных автомобилей. Выключение двигателей - разумно выключать двигатели каждый раз, когда вам нужно оставаться на сигнале более двух минут.Поддержание вашего двигателя в рабочем состоянии означает постоянный расход топлива.

Проверяйте давление в шинах и соблюдайте интервалы технического обслуживания - низкое давление в шинах почти вдвое увеличивает уровень нагрузки на двигатель, тем самым расходуя больше топлива для питания автомобиля. Регулярное техническое обслуживание автомобиля гарантирует, что основные части могут свободно перемещаться, позволяя автомобилю свободно катиться и обеспечивая лучшие показатели экономии топлива. Избегайте ожогов резины, когда сигнал становится зеленым.Чем быстрее вы разгоняетесь, тем больше топлива должно выбрасывать двигатель.

a> img { маржа: 10px 0px 10px 0px; максимальная высота: 135 пикселей; максимальная ширина: 185 пикселей; } .product-button { фон: # 005ebb; дисплей: блок; высота строки: 37 пикселей; ширина: 150 пикселей; высота: 37 пикселей; высота строки: 37 пикселей; } .product-button> a { цвет: #fff; текстовое оформление: нет; } .цена продукта { дисплей: блок; маржа: 10px 0px 10px 0px; размер шрифта: 1.1em; цвет: # f78604; } ]]>

Ищете дезинфицирующее средство? Ознакомьтесь с предложением на изопропиловый спирт ...

Самый сильный, самый быстрый, самый большой в мире [часть 2]

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Вместимость

На протяжении многих лет ведутся споры о том, что является наиболее важной частью автомобиля. По мнению многих, это двигатель, потому что без него машина не могла бы выполнять свою основную функцию - движение. Давайте посмотрим на из самых больших и мощных приводов и на то, что они делают в реальном мире.

Мы учитываем легковых и пикапов, как серийных, так и лимитированных автомобилей.

Самый большой современный привод - SRT Viper

В настоящее время выпускаемый автомобиль с самым большим приводом - SRT Viper. На самом деле это не потомок американских маслкаров, ведь в производство машина пошла только в 1991 году и изначально была довольно своеобразным проектом. Американский средний класс любил простой дизайн, дешевый пластик, задний привод и огромный V10.

Самые длинные, самые высокие и самые широкие автомобили в мире [часть 1]

Производительность машин, их ускорение и максимальная скорость постоянно сравниваются друг с другом. Мы смотрим на сравнение размеров и находим самый длинный, самый высокий или самый широкий серийный автомобиль в мире.

Текущее поколение Viper, которое продается под брендом SRT, оснащено атмосферным двигателем V10 объемом 8,4 л . Этот двигатель выдает 640 л.с. и 810 Нм крутящего момента, и все это передается на заднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач.Первая сотня за 3,2 секунды и максимальная скорость 330 км / ч.

(фото: conceptcarz.com)

Самая большая трансмиссия - Pierce-Arrow Model 6–66 Racebout

Название этого автомобиля сложнее, чем конструкция двигателя модели 6–66, выпускавшейся в период с 1912 по 1918 год. Интересно, что этот же двигатель работал и под капотом автомобиля Peerless Model 6–60. Речь идет об агрегате объемом до 13,5 л.

Если этого было недостаточно, таким колоссальным двигателем был рядный шестицилиндровый двигатель, и, таким образом, каждый цилиндр имел объем чуть более 2 литров. , что равняется силовым агрегатам современных автомобилей сегмента D. .

Самый большой двигатель в мире Fiat S76

Настоящая легенда автомобильной промышленности и одновременно самый большой сюрприз в этом списке. Глядя на текущую деятельность итальянского бренда, мог ли кто-нибудь когда-либо подумать, что звание самого большого двигателя для легковых автомобилей в истории автомобилестроения будет отдано Fiat ?!

Lexus LS460 AWD Superior [автокультура.ru]

Предыдущее поколение модели LS - чрезвычайно спокойный и сбалансированный классический лимузин с исключительным комфортом передвижения. Вялый, старомодный, но все же элегантный стиль был отличительной чертой седанов F-сегмента, которые пытались выделиться все больше и больше. Теперь, при подготовке нового модельного ряда, Lexus также позволил себе немного более смелую линию экстерьера. дизайн.

Модель под названием S76 была настоящим безумием, и стоит отметить, что она была сделана в 1911 году. Объем двигателя 28,3 л. Мощность? Это действительно важно?

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Power

Самый мощный атмосферный бензиновый двигатель - LaFerrari

Новый гиперавто от итальянского производителя, преемник легендарного Ferrari Enzo. Как и положено самому сильному и быстрому Ferrari в истории, оснащен королевским двигателем V1 2. Мотор объемом 6,3 л размещен за спиной счастливого водителя и пассажира.

6,3-литровый V12 LaFerrari - самый мощный в мире бензиновый двигатель без наддува. Это благодаря мощности 800 л.с. Мало того, автомобиль дополнительно приводится в действие электроагрегатом и имеет общую мощность 963 км. Это производит впечатление.

Самый мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом - SSC Ultimate Aero XT

Смертельный враг Bugatti Veyron, самого быстрого автомобиля в мире. Когда бренд VW установил свой рекорд, американцы были расстроены, и решил присоединиться к гонке вооружений с помощью Shelby Super Cars , SSC Ultimate Aero.

Гиперавто приводится в движение центрально расположенным двигателем V8 объемом 6,9 л. дополняется двумя турбокомпрессорами с двойным турбонаддувом. В итоге автомобиль выдает 1318 л.с. Заявленная максимальная скорость выше 440 км / ч.

Самый мощный дизельный двигатель без наддува - Ford F-250

Использует ли еще какой-либо производитель дизельные двигатели без наддува? Дизельные двигатели произвели настоящую сенсацию в автомобильном мире, но уже более десяти лет легковые автомобили не оснащаются дизелями без турбонагнетателей.Самым мощным дизельным двигателем без наддува в легковой машине или пикапе был 7,3-литровый V8 под капотом Ford F-250 1992 года, мощностью 188 л.с.

Самый мощный турбодизель - Audi Q7

Это никого не удивляет, тем более что история этого силового агрегата насчитывает всего несколько лет. Audi пришла к выводу, что она будет производить суперверсию модели Q7, которая будет доступна за абсурдную сумму более 600 000 злотых. Под капотом этой модели уже не работал 4,2-литровый дизель V8, а было что-то гораздо более мощное.

Речь идет об агрегате V12 TDI объемом 6,0 л. Два турбонагнетателя убедились, что двигатель выработал 500 км . Причем крутящий момент этого агрегата пришлось ограничить всего 1000 Нм.

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Torque

Самый высокий крутящий момент в бензиновом двигателе без наддува - SRT Viper

Новый SRT Viper не только является рекордсменом по мощности двигателя, но и обеспечивает самый высокий крутящий момент среди всех бензиновых двигателей без наддува, установленных в легковых автомобилях.8,4-литровый монстр V10 развивает крутящий момент до 814 Нм.

Самый большой крутящий момент в бензиновом двигателе с турбонаддувом - Hennessey Venom GT

Не совсем понятно, как классифицировать Hennessey Venom GT, потому что на самом деле это безумное творение сумасшедшей тюнинговой компании. Однако на практике автомобиль может похвастаться титулом самого мощного двигателя в мире по крутящему моменту. Бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает крутящий момент 1566 Нм.

Наибольший крутящий момент в дизельном атмосферном двигателе Ford F-250

Тот же 7,3-литровый двигатель V8, известный как самый мощный в мире дизельный двигатель без наддува, также имеет самый высокий крутящий момент в атмосферном двигателе. дизель. 488 Нм - это неплохо даже для сегодняшних реалий, и надо учитывать, что этому агрегату ровно 25 лет.

Самый большой крутящий момент у турбодизеля - Ram Heavy Duty

Иначе и быть не могло.Когда дело доходит до американских пикапов, их турбодизель не имеет себе равных. Это связано с абсурдно огромным смещением. 6,7-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель, установленный на раме Heavy Duty , обеспечивает колоссальный крутящий момент 1152 Нм.

Огромные пикапы - символ Америки [галерея]

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Acceleration

0–100 км / ч - Ariel Atom 500

Гигантской мощности, огромного крутящего момента или абсурдно большого рабочего объема недостаточно. Важно соотношение этих свойств к весу автомобиля. В этом плане настоящим королем является версия Ariel Atom 500. Это хорошо видно по времени разгона от 0 до 100 км / ч.

Атом может похвастаться рекордом, ведь до первой сотни машина достигает за 2,3 секунды. 500 км и вес 550 кг делают свое дело.

0-300 км / ч - Hennessey Venom GT

И снова Venom GT вошел в наш список. Автомобиль основан на компонентах Lotus Exige, но его конструкция была сильно изменена.Это связано с невероятной перегрузкой двигателя V8 объемом 7,0 л, поддерживаемого двумя турбокомпрессорами.

В итоге монстр мощностью до 1217 л.с. является мировым рекордсменом по разгону от 0 до 300 км / ч. Venom GT разогнался до этой головокружительной скорости всего за 13,63 секунды.

0-161 км / ч; 0-200 км / ч; 0–400 км / ч - Bugatti Veyron Super Sport

Абсолютным рекордсменом по ускорению является, конечно же, двухместный роскошный уличный самолет Bugatti Veyron Super Sport. 1200 л.с. делает свое дело. Bugatti разгоняется от 0 до 161 км / ч за 4,5 секунды, от 0 до 200 км / ч за 6,7 секунды и от 0 до 400 км / ч за 50 секунд. На самом деле, последний результат кажется не очень впечатляющим, но давайте примем во внимание гигантский разрыв между максимальной скоростью 300 и 400 км / ч.

Best, Best, Best & hairsp; - & hairsp; Максимальная скорость

Самое захватывающее, захватывающее и удивительное в автомобилях - это их максимальная скорость. За последнее десятилетие дорожным транспортным средствам удалось не только преодолеть барьер в 400 км / ч, но и показать, что через десяток или около того лет можно будет производить дорожных автомобилей, достигающих скорости даже 500 км / ч.

Спорный рекорд Bugatti & hairsp; - & hairsp; Hennessey Venom GT новый рекордсмен?

Этот абсурдный результат был бы невозможен без Bugatti Veyron. Концерн Volkswagen с самого начала хотел возродить легендарную марку только для того, чтобы внести немало путаницы в Книгу рекордов Гиннеса. Удалось. Хотя были проблемы с американскими соревнованиями в форме SSC Ultimate Aero, версия Super Sport окончательно закрепила победу.

Самый быстрый автомобиль в мире - Bugatti Veyron Super Sport

Во время испытаний удалось достичь максимальной скорости 431 км / ч, но стандартная машина продается с электронным дулом, ограничивающим скорость. скорость до 415 км / ч. Однако Bugatti объявляет о появлении Veyron совершенно нового поколения. Теперь будет гораздо серьезнее, так как мощность увеличится с 1200 до 1500 л.с.

Самый быстрый дизельный автомобиль -?

Великая неизвестность.Развитие дизельных двигателей привело к тому, что большинство роскошных лимузинов, даже с базовыми турбодизелями, такими как 3.0 TDI в Audi A8, , развивают максимальную скорость, ограниченную электроникой на отметке 250 км / ч. Что, если бы у всех сняли электронные намордники? Мы хотели бы знать это сами.
.
Вы часто ездите на резерве? Вы даже не знаете, в чем опасность!

Заправка автомобиля за 50 злотых - очень популярная практика среди водителей. И речь не идет о заправке бака до отказа. Напротив, сторонники такой системы ездят с включенным индикатором резерва практически постоянно. Оказывается, экономичная машина может проехать даже более 150 км после того, как загорится контрольная лампа.

Большинство пользователей автомобилей связывают низкий уровень топлива с риском остановки двигателя.Однако мало кто задается вопросом, не оказывает ли продолжительная езда «на дыму» негативное влияние на автомобиль. Оказывается, имеет, и вдобавок простое выключение двигателя из-за нехватки топлива - не самое серьезное последствие.

Вы должны знать, что в баке помимо топлива есть воздух. Из него вода конденсируется на стенках емкости при перепадах температуры. А вода в топливе всегда означает неприятности. Может вызвать коррозию бака или компонентов форсунки. Это приводит к образованию осадка, который забивает фильтр и топливопроводы.Воздух в двигателе также может оказаться особенно опасным после того, как топливо полностью исчерпало себя.

Загрязнения из резервуара оседают на дно резервуара. Пока они представляют собой небольшие количества грязи в заправленном топливе, их всасывание в систему не проблема - они будут захвачены фильтром. Когда ржавчина со стенок топливного бака попадает в топливо, происходит слишком сильное загрязнение - и фильтр, и шланги могут забиться.
Фото
СИМПТОМ

Ограниченная мощность двигателя, проблемы с запуском, рывки при разгоне.

РЕМОНТ

Заменить топливный бак, промыть топливную систему, установить новый фильтр.

Проблема касается автомобилей с бензиновым двигателем, особенно с газовой установкой. Насос, работающий в баке, смазывается и охлаждается топливом. Езда с низким уровнем бензина сопряжена с риском засасывания воздуха на мгновение, например, на поворотах или неровностях дороги. Если в автомобилях, работающих на газе, это приведет к рывкам или даже выключению двигателя, в автомобилях, работающих на газе, водитель не заметит работу бензонасоса «всухую».Такие перерывы в смазке насоса приводят к его заклиниванию.
Фото
СИМПТОМ

Неровная работа двигателя, проблемы с запуском, падение мощности, пропуски при разгоне.

РЕМОНТ

Заменить топливный насос.

Вода, конденсирующаяся на стенках топливного бака, капает в топливо. При сильных морозах мелкие капельки замерзают, образуя кристаллы льда, которые могут блокировать поток топлива через фильтр и трубопроводы.
Фото
СИМПТОМ

Блокировка потока топлива через фильтр в сильный мороз, проблемы с запуском двигателя, неравномерная работа, ограниченная мощность.

РЕМОНТ

В топливо добавляется поглотитель воды после заправки, в крайнем случае демонтируется и промывается, заменяется топливный фильтр.

Многолетний процесс работы автомобилей на резерве.Высокая влажность топлива вызывает коррозию металлических частей форсунок, постепенно снижая их эффективность. По мнению многих механиков, причиной такой неисправности является некачественное топливо. Еще одна распространенная ошибка в этой ситуации - установка новых форсунок без замены топливного бака. Тогда проблема решается только временно.
Фото
СИМПТОМ

Ограниченная мощность двигателя, выхлопной дым, проблемы с запуском, неправильная регулировка форсунок, повышенный расход топлива.

РЕМОНТ

Регенерация или замена форсунок, замена топливного бака, очистка магистралей и компонентов топливной системы, установка нового фильтра.

Хотя ржавчина бака и топливопроводов снаружи в основном вызывается вредными факторами, такими как влага или соль, бывает, что очаги коррозии появляются на внутренней стороне покрытия. Затем они появляются в нижней части резервуара - там, где скапливается вода.
Фото
СИМПТОМ

Видна ржавчина на поверхности металлического бака, запах топлива в автомобиле, видимые утечки топлива из бака.

РЕМОНТ

Замените топливный бак на новый или старый в хорошем состоянии.

Проблема, недооцененная многими драйверами, но реальная угроза. По статистике ADAC, в Германии около 5 процентов.поездки к автомобилю, остановившемуся на автомагистрали, вызваны нехваткой топлива. Езда в резерве по автомагистрали или скоростной автомагистрали очень рискованна.
Фото
Достаточно, чтобы произошла авария, и дорога такого типа может быть перекрыта на срок до нескольких часов. Водители не могут избежать столкновения или изменить маршрут, и им приходится ждать в автомобилях. Настоящие проблемы в такой ситуации начинаются во время сильных морозов.Отсутствие топлива означает отсутствие отопления в машине.

Езда на автомобиле до тех пор, пока не закончится топливо в автомобилях с дизельным и бензиновым двигателями с непосредственным впрыском топлива, в результате в топливной системе окажется воздух. В то время как в бензиновых авто обычно достаточно заправки в баке, могут возникнуть проблемы с запуском дизеля. Внимание! В такой ситуации не стоит пытаться запустить двигатель на так называемом "тянуть".
Фото
СИМПТОМ

Двигатель не запускается даже после заправки топливом.

РЕМОНТ

Если автомобиль оборудован ручным насосом в районе топливного фильтра, нажимайте на него до тех пор, пока не почувствуете сильное сопротивление. В современных автомобилях система вентилируется с помощью диагностического компьютера или путем поворота ключа несколько раз в положение зажигания и ожидания каждый раз по несколько секунд.Если в автомобиле отсутствует передний насос в топливном баке, может потребоваться установка внешнего насоса для удаления воздуха из системы. В старых конструкциях самозапуск или подготовка плаката могут быть полезны для запуска дизельного топлива с воздухововлекающими добавками.

Некоторые современные турбодизельные двигатели не имеют предварительного топливного насоса. В такой ситуации после того, как в системе закончилось топливо и воздух, некоторые пытаются завести двигатель, долго крутя стартер или, что еще хуже, на так называемом"тянуть". Тогда в результате работы насоса высокого давления всухую его компоненты могут отслоиться и форсунки могут быть повреждены. Такие попытки запустить двигатель могут привести к поломке, ремонт которой составит более 10 тысяч рублей. злотый.

СИМПТОМ

Двигатель не запускается после заправки.

РЕМОНТ

Заменить насос высокого давления и форсунки.

Внезапная нехватка топлива в отработанном двигателе с турбонаддувом приводит к быстрому истощению топливно-воздушной смеси.В такой ситуации резко повышается температура в камере сгорания. Поршень может даже расплавиться.
Фото
СИМПТОМ

Невозможно запустить агрегат после того, как закончилось топливо, потеря компрессии в цилиндре, детонация двигателя.

РЕМОНТ

Двигатель отремонтирован или заменен на старый.

Фото
/ Двигатель

Не все водители осознают опасность низкого уровня топлива в баке.Оказывается, забота о своевременной заправке автомобиля позволяет не только избежать неприятных последствий выработки топлива в дороге, но и снижает риск дополнительных неисправностей.

Водители, которые иногда используют автомобиль

Старайтесь поддерживать уровень топлива в баке как можно выше.

Перед поездкой по автомагистрали

При движении по автомагистрали или скоростной автомагистрали, особенно зимой, стоит иметь заправленный автомобиль.

При повседневном использовании

Заправку рекомендуется производить при снижении уровня топлива в баке до 1/4.

Не всегда легко связать неисправности автомобиля с постоянной работой резерва. Кроме того, оказывается, что ремонт автомобиля во многих случаях не гарантирует, что проблема будет решена навсегда. Здесь также необходимо изменение привычек пользователя автомобиля. Нельзя допускать дальние поездки с низким уровнем топлива в баке.
.
автомобилей - milimoto

Сегодня запись о гибкости двигателя внутреннего сгорания. Что ж, относительно часто можно встретить утверждение, что данный двигатель отличается хорошей или плохой гибкостью. Но что такое гибкость двигателя? Когда доходит до общего понимания гибкости, у меня сложилось впечатление, что для многих водителей двигатель с хорошей гибкостью - это двигатель, который обеспечивает высокий крутящий момент даже при низкой скорости вращения, и, следовательно, не требует поддержания высокой скорости вращения для транспортного средства. ездить динамично.Я также считаю, что для типичного водителя двигатель, который генерирует только низкий крутящий момент при низкой и средней скорости вращения (то есть двигатель, который требует поддержания высокой скорости вращения, чтобы транспортное средство двигалось динамично), является двигателем с плохой гибкостью.

То, что я представил выше, является общим пониманием гибкости двигателя, которое, однако, не обязательно связано с научным определением гибкости. Что ж, согласно моим мудрым книгам , гибкость двигателя - это его способность автоматически адаптироваться к изменяющимся условиям движения (то есть двигатель автоматически подстраивается под изменяющуюся нагрузку).Гибкость поршневого двигателя внутреннего сгорания связана с тем фактом, что двигатель достигает своей максимальной мощности при более высокой скорости вращения по сравнению со скоростью вращения, при которой возникает максимальный крутящий момент. Например, 1,6-литровый бензиновый двигатель, используемый для привода Citroen BX, имеет максимальный крутящий момент (128 Нм) при 3000 об / мин и максимальную мощность (90 л.с.) при 6400 об / мин
.

Теперь посмотрим на график ниже, который показывает зависимость мощности и крутящего момента от частоты вращения двигателя:

На графике выше красная кривая представляет мощность, а синяя кривая представляет крутящий момент.По оси абсцисс (горизонтальная) показана частота вращения двигателя, а по оси ординат (вертикальная) показана его мощность (для кривой мощности) и крутящий момент (для кривой крутящего момента). Фиолетовая точка - максимальная мощность двигателя. Зеленая точка - это максимальный крутящий момент, создаваемый двигателем. Желтая точка - это крутящий момент, создаваемый двигателем при максимальных оборотах мощности.

Как показано на диаграмме, на оборотах максимальной мощности двигатель развивает меньший крутящий момент, чем максимальный крутящий момент.Следовательно, если двигатель работает на максимальной мощности, в этом случае уменьшение скорости двигателя приведет к увеличению крутящего момента. Таким образом, может возникнуть ситуация, аналогичная описанной ниже:

Автомобиль едет по ровной дороге, двигатель работает на максимальной скорости. Крутящего момента, создаваемого двигателем, достаточно для поддержания скорости автомобиля - автомобиль движется равномерно, прямолинейно.Через некоторое время появляется холм, и для подъема на холм требуется больше крутящего момента, чем для езды по ровной дороге. При движении в гору выясняется, что крутящий момент, создаваемый двигателем (работающим на максимальных оборотах мощности), слишком мал, поэтому скорость автомобиля начинает падать. По мере того, как скорость автомобиля уменьшается, частота вращения двигателя начинает уменьшаться, и, следовательно, крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается. Увеличение крутящего момента достаточно, чтобы не дать автомобилю замедляться, то есть автомобиль может взбираться на холм, не переключая передачу.

Вышеупомянутая ситуация и есть автоматическая подстройка двигателя к изменяющимся условиям движения. О, крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличился, хотя водитель не предпринял никаких действий.

Согласно моим мудрым книгам , мы различаем гибкость крутящего момента, гибкость скорости вращения и общую гибкость двигателя. Во-первых, формула упругости крутящего момента:

Согласно приведенной выше формуле, для расчета упругости крутящего момента разделите максимальный крутящий момент (числитель) на крутящий момент, генерируемый при максимальных оборотах мощности (знаменатель).Согласно книге «Двигатели внутреннего сгорания » (автор: Ян Киевски), гибкость крутящего момента составляет примерно 1,10–1,30 для бензиновых двигателей и 1,05–1,15 для дизельных двигателей.

Теперь пришло время гибкого выбора оборотов двигателя:

Согласно приведенной выше формуле, чтобы вычислить эластичность частоты вращения двигателя, разделите частоту вращения двигателя, при которой двигатель развивает максимальную мощность (числитель), на частоту вращения двигателя, при которой двигатель достигает максимального крутящего момента (знаменатель).Согласно книге «Двигатели внутреннего сгорания », гибкость скорости вращения двигателя обычно составляет от 1,3 до 2,0.

Как уже упоминалось, существует также полная гибкость двигателя:

Согласно приведенной выше формуле, чтобы вычислить общую эластичность двигателя, умножьте эластичность крутящего момента на эластичность скорости вращения. Автор Двигатели внутреннего сгорания предполагает, что общая гибкость двигателя обычно составляет от 1,5 до 2,5.
.
Разрядился аккумулятор электромобиля. Что делать?

Всегда может случиться так, что из-за невнимательности водителя в машине заканчивается… топливо. И что? Хотя сценарий в случае с электромобилем не кажется оптимистичным, к счастью, он не оставляет водителя без выхода. Посмотрите, как бороться с разрядом энергии в аккумуляторе и как избежать такой ситуации!

Не так-то просто разрядить электромобиль по незнанию.Транспортные средства с батарейным питанием довольно четко определяют максимальную дальность действия, и, кроме того, большое сообщение с немного меньшим восклицательным знаком информирует вас о том, что количество электричества в батарее начинает приближаться к опасно близкому к минимуму. И это еще не конец системам безопасности. Например, система навигации в электромобилях позволяет спланировать маршрут таким образом, чтобы вы были рядом с зарядной станцией в нужный момент, а управляющий компьютер постоянно оптимизирует уровень энергопотребления.

Конечно, еще может случиться так, что нет электричества.Так что же делать, если разрядился аккумулятор электромобиля?

Разрядка аккумулятора электромобиля - что делать?

Перед тем, как автомобиль остановится на обочине дороги, водитель будет предупрежден о разрядке аккумулятора специальным сообщением в бортовом компьютере. И это фактически последний призыв к действию. Как все-таки расширить ассортимент? Прежде всего, вам следует избегать резких ускорений и чрезмерной скорости.Кроме того, следует отключить ненужных потребителей электроэнергии, включая кондиционер, вентиляционные отверстия, радио, зарядное устройство для телефона и обогрев сидений.

Шаг второй - есть ли поблизости зарядное устройство?

Сообщение, предшествующее разрядке аккумулятора электромобиля, - последний момент для поиска источника энергии. Бортовой развлекательный центр может помочь. Однако его включение увеличит потребление электроэнергии в автомобиле. Поэтому лучше сосредоточиться на навигации в мобильном телефоне, найти ближайшее зарядное устройство и оценить, удастся ли до него добраться.Таким образом, электрическая система автомобиля не будет подвергаться дополнительной нагрузке.

Водителю будет намного проще найти поблизости зарядное устройство для электромобиля в ситуации, когда проблема с отсутствием электричества появляется в центре города. В крупных центрах они устанавливаются в том числе рядом с городскими автостоянками или торговыми центрами. Интересно, что в Польше становится все проще и проще найти быстрое зарядное устройство мощностью до 50 кВт. А с его помощью разряженный аккумулятор в автомобиле восстанавливает до 80% своей электроэнергии примерно за полчаса.

Еще один полезный совет касается того, как работают точки зарядки. Часто система обслуживает только зарегистрированных клиентов. При езде по остаткам тока времени записи не будет. Вы можете легко позаботиться об этом, как только доберетесь туда.

Range Extender… и бойтесь!

Что это? Не что иное, как двигатель внутреннего сгорания, который при необходимости может работать как генератор энергии. Расширение диапазона означает, что автомобиль легко доберется до ближайшего зарядного устройства.После пополнения подачи электроэнергии, в свою очередь, бензиновый двигатель сможет снова выключиться.

На этом этапе стоит сделать только одно ограничение - вы должны помнить, что расширитель диапазона должен всегда заправляться. Отсутствие топлива автоматически будет означать отсутствие бензинового усилителя и невозможности подзарядить аккумулятор электромобиля.

Что делать, если у нас нет расширителя диапазона и поблизости нет станции быстрой зарядки?

Навигация не показывает рядом зарядное устройство и что еще хуже, в вашей машине нет расширителя диапазона? Хотя ситуация кажется безнадежной, она еще не безнадежна.Водителю достаточно иметь в багажнике зарядный кабель и искать так называемый точка медленной зарядки. Они размещаются рядом с гостиницами или в общественных местах и позволяют медленно (потому что с мощностью около 3,68 кВт) пополнять запасы электроэнергии в батарее. Альтернативой бесплатному пункту зарядки будет, среди прочего, «Добрый самаритянин», решивший предоставить владельцу электромобиля розетку в гараже или перед домом.

Как расплачиваться далеко за городом?

В этом случае в навигационной системе стоит искать не зарядную станцию, а ближайшую гостиницу или мотель.Да, это будет означать, что ваше путешествие ненадолго прервется. С другой стороны, это даст вам возможность использовать стандартную розетку, от которой аккумулятор будет полностью заряжен в течение нескольких часов. Однако в этом случае водитель должен принять во внимание одну вещь. Он будет платить не только за ночь в отеле, но и за потребленную электроэнергию.

Что делать при разрядке аккумулятора электромобиля?

В этом случае водитель должен воспользоваться услугами помощи и эвакуатора.Можно ли буксировать электромобиль? Точно нет! Это может повредить приводную систему. Стоит попросить водителя эвакуатора отвезти автомобиль домой или на ближайшую зарядную станцию.

Последний сценарий - самый мрачный, но, к счастью, сегодня он встречается крайне редко. Во-первых, потому, что владельцы электромобилей научились планировать маршруты. Во-вторых, в Польше также становится плотнее сеть общественных зарядных устройств. И это делает разряженный автомобильный аккумулятор только потенциальным сценарием.
.
Как узнать, разрядился ли аккумулятор в автомобиле. Лучшие способы завести автомобиль при низком заряде аккумулятора Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина отказывалась заводиться. И, как это часто бывает, не вовремя. Поэтому, чтобы быть готовым и знать, как завести машину при разрядке аккумулятора, вы изучите семь возможных способов.

Обычно рекомендуется заменять батарею каждые 3-4 года.Но из-за его дороговизны такие расходы могут себе позволить немногие, и поэтому ездят до полного выхода из строя. Если летом машину можно завести с полоборота, старое оборудование тоже может 1 раз крутить двигатель, зимой это может вызвать некоторые трудности.

Важно! При -20 ° C аккумулятор может потерять более половины своей емкости за полдня. Холод вызывает загустевание электролита, что приводит к медленному производству и накоплению энергии в его химической реакции.

Чтобы понять почему, обратите внимание на следующие символы:

Двигатель издает мягкий прерывистый шум при повороте ключа.

Тусклая подсветка или ее отсутствие на приборной панели.

Трещины и потрескивания слышны под капотом

После того, как вы определили точные причины ваших проблем, вы можете переходить к их решению.

Когда батарея разряжена, это самый традиционный способ запуска автомобиля.Этот метод лучше всего работает с карбюраторным двигателем, а не с инжекторным. Когда ваш автомобиль впрыскивает топливо через форсунки, специалисты не рекомендуют использовать этот метод, хотя и не запрещают его.

Если у вас инжекторный двигатель, источник питания должен быть хотя бы немного заряжен. Чтобы бензин начал поступать в систему, он должен питать электрическую сеть машины. Вот 2 варианта запуска механической коробки передач и автоматической коробки передач.

В таком случае с механической коробкой передач необходимо найти людей, которые помогут толкать или буксировать.Суть метода - набрать минимальную скорость и завести машину.

Сначала вы должны активировать нейтральный. Желающим следует начать толкать машину и, когда она разгонится до 15 км / ч, нажав на сцепление, включите вторую или третью передачу. Затем начните медленно отпускать сцепление и доливать газ. После запуска автомобиля необходимо включить нейтраль, иначе машина снова остановится.

Для буксировки требуется трос и другое транспортное средство. Метод такой же, как при толкании людьми.Разгоняем машину до 10 км / ч - 18 км / ч, включаем вторую передачу и медленно отпускаем педаль сцепления. Как только машина заведется, отложите ее на время, чтобы аккумулятор зарядился до нужного уровня. Но этот способ не работает с вариатором или автоматической коробкой передач.

Если вы являетесь владельцем автоматической коробки передач, приведенные выше действия могут быть полезны только для справки. Как бы сильно вы ни давили, такая машина не заводится. Потому что в такой машине всего 1 масляный насос.И работать он может только при работающем двигателе.

Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач, снимите крайний приводной ремень и оберните веревку вокруг его головы. Положение передачи должно быть в режиме «P» или «N». Затем поверните ключ в замке зажигания и потяните за конец троса. Эту процедуру можно делать только на небольших автомобилях (до 1,5 л).

Еще одна достаточно известная классика, так сказать. Этот метод подходит для автомобилей с любым типом трансмиссии.Но больше всего это касается автомобиля с инжекторным двигателем. Необходимо строго соблюдать последовательность действий, иначе можно просто «убить» всю электронику, которой набит ваш железный друг.

Все что нужно - это рабочий автомобиль-донор. Оба должны иметь одинаковое напряжение. Проще говоря, на блок на 12 вольт и 24 вольта не будет питания. Единственное исключение - если вы подаете 24 В с двумя последовательно соединенными 12 Вольт.

Итак, вы должны расположить две машины рядом, но не так, чтобы они соприкасались. На месте донора двигатель выключен и зажигание выключено, с другой машины снимаем минусовой зажим. Это необходимо, иначе электроника выйдет из строя. Минус обычно черный, а плюс красный.

Положительные клеммы соединены вместе, а отрицательный кабель подключен к отрицательной донорной клемме. Только потом в «массу» реанимированного автомобиля. Затем запустить донора на 5 минут для подзарядки «дохлого».Затем вам необходимо выполнить пробный запуск холодного двигателя. В случае неудачи повторите процедуру.

Отметить срабатывание стартера после успешной зарядки. Он должен хорошо крутить маховик. Если транспорт не заводится, нужно искать другие причины проблемы. Но когда машина заводится, ей нужно еще 5 минут работать. После этого провода отключаются в обратном порядке и оставляются еще на 15-20 минут. Аккумулятор заряжается быстрее при работающем двигателе.

Повышенный ток

Это возможно при повышенном токе. Эта зарядка занимает около получаса, и в конечном итоге машина заведется.

Важно! Этот метод не рекомендуется, так как он сокращает срок службы источника питания.

Аккумулятор снимать не обязательно, но если в вашей машине есть бортовой компьютер, нужно просто снять минусовой полюс, иначе вы рискуете отказаться от всей электроники. Сила тока может быть увеличена до 30% от стандартных значений. Например, для аккумулятора на 60 Ач допустим ток 8 А.Количество электролитов должно быть нормальным, а заливные пробки открыты.

Использование
ROM
Это специальное устройство, которое легко заводит аккумулятор. Подходит для запуска всех типов машин с механической и автоматической коробкой передач. В первую очередь ПЗУ актуальны для автовладельцев, машина которых зимой часто остается на улице. В комплекте идет инструкция по эксплуатации, так что разобраться несложно. Но мы все же расскажем поверхностно.

Устройство подключено к сети и переключатель находится в положении «старт».Положительный кабель ПЗУ подключается к положительной клемме, а отрицательный кабель - к блоку двигателя ближе к стартеру. Затем поверните ключ в замке зажигания. После запуска машины все можно выключить.

Кривая стартера

Название происходит от людей, когда коленчатый вал проворачивался вручную. Этот метод требует хороших мышечных усилий, домкрата и 5-6 метровой стропы.

Используйте домкрат, чтобы поднять ведущий шкив и обернуть вокруг него ремень. Поставляется с прямой коробкой передач и зажиганием.Ваша задача - хорошо крутить колесо, поэтому резким движением потяните за конец веревки.

Использование литиевых батарей

Все, что вам нужно, это устройство с литиевым аккумулятором. Это может быть телефон, фотоаппарат, ноутбук и т. Д. Аккумулятор следует подключать к проводам, идущим к обмотке генератора или к прикуривателю в салоне.

Зарядка может занять до 20 минут. Если машина не заводится, можно попробовать толкать или тянуть.Этот способ подходит для любого типа автомобиля.

Пьяное начало

Еще один необычный метод, требующий бутылки сухого вина. Достаточно налить в лунки электролита 150 грамм вина. Эти действия вызовут сильную окислительную реакцию внутри генератора. Это повысит напряжение и ослабит сопротивление. Аккумулятор подаст электричество, и стартер начнет проворачивать коленчатый вал.

Важно! Этот способ является аварийным, после его использования ваш аккумулятор станет "пьяным" и вам придется покупать новый.И это хороший удар по вашему бюджету.

Теперь вы готовы к любым неловким ситуациям, даже тем, в которых вам никто не поможет. Обязательно используйте эти методы, чтобы своевременно запустить двигатель. Но самое главное не забывайте правильно и осторожно пользоваться источником питания. Удачи на вашем пути!

Проблема разрядки аккумулятора зимой довольно часто встречается. Поэтому знать, как завести автомобиль при разряженном аккумуляторе, будет полезно каждому автолюбителю.Ведь часто причиной разряженного аккумулятора является его износ или появление тока утечки после неквалифицированного монтажа дополнительного электрооборудования.

Winter Vehicle Operation - частые поездки на короткие расстояния с большим количеством включенных приемников увеличивают нагрузку на аккумулятор. Часто времени в пути просто не хватает, чтобы полностью зарядить аккумулятор с помощью генератора. Ситуация ухудшается при разрядке аккумулятора. Поэтому проблемы с запуском двигателя зимой принимаются в первую очередь за аккумулятор.

Отсутствие или неправильная диагностика может привести к "форсированию" двигателя различными способами запуска, в результате чего проблема будет в системе питания. Признаки разряженного аккумулятора:

стартер проворачивает двигатель, но делает это заметно медленнее, чем обычно. Причиной медленной работы стартера может быть износ щеток, но происходит это постепенно. Поэтому если вчера стартер весело крутил корону маховика, а сегодня медленно крутит двигатель, можно смело говорить о проблеме с блоком питания;

при раскручивании двигателя стартером подсветка панели приборов и внутреннее освещение заметно приглушаются.Поскольку стартер потребляет большой ток при запуске холодного двигателя, напряжение значительно падает;

стартер не запускается. Только щелчок под капотом в ответ на поворот ключа в положение ON говорит о том, что реле втягивающего устройства включено, но для включения пусковой установки недостаточно напряжения.

Важно! Понимание симптомов разряженного аккумулятора позволит вам не усугубить ситуацию, разряжая аккумулятор из-за бесполезного включения стартера.

Полевая диагностика

Самый простой, но не самый надежный способ проверки - включить дальний свет, моторчик печки и дворники. Если фары горят тускло, можно смело сказать, что аккумулятор разряжен.
Лучше всего использовать мультиметр для проверки уровня заряда. Все, что вам нужно, это самое дешевое китайское устройство, которое можно купить в любом магазине автозапчастей или радиодеталей.

Переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока.

Включить ближний свет фар.

Подключите отрицательную клемму щупа к отрицательной клемме аккумулятора, а другую - к положительной клемме. Если напряжение ниже 10-11 вольт, этого уже недостаточно для запуска холодного двигателя. Нормальным считается напряжение в пределах 12,2-12,5 вольт.

Режимы работы мультиметра.

Характеристики дизельных двигателей внутреннего сгорания

Для запуска дизельного двигателя требуется гораздо больший пусковой ток, поэтому мультиметр должен показывать не менее 11,8-11,9 вольт.Ситуация усугубится, если вы заправитесь топливом, температура парафинирования которого не соответствует погодным условиям. Дизельное топливо в этом случае загустевает, что затрудняет его перекачку и качественное распыление.

Особенностью дизельной системы Common Rail является то, что блок управления двигателем просто не будет увеличивать давление в форсунках, если в топливной рампе не создается минимально необходимое давление. На слух крайне сложно определить, действительно ли стартер, создающий пороговое давление на рампе из-за проблем с аккумулятором, не 20-50 оборотов в минуту./ мин. Поэтому автовладельцу может показаться, что проблема в топливе или системе питания, но слегка разряженный аккумулятор вызовет проблемы с запуском.

Зажигание от другого автомобиля

Суть метода - подключить разряженный аккумулятор проводами к автомобильному аккумулятору, в бортовой сети которого около 13,5-14 вольт (любой автомобиль с исправным генератором). Вы можете купить специальные шланги самостоятельно или надеяться, что их полный комплект будет с машиной, которая остановилась по вашему щелчку за помощью.Как правильно выкурить сигарету?

Необходимо расположить автомобили бок о бок, чтобы длина кабелей была достаточной для подключения двух аккумуляторов.

Намочить машину-донор.

Подключить «+» от «прикуривателя» к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, а «-» - к любой неокрашенной металлической части моторного отсека.

Запустить вагон-донор и дать ему поработать 3-5 минут с выключенными потребителями.

Остановите автомат донора и попробуйте запустить двигатель.Если двигатель по-прежнему не запускается после 4-5 секунд проворачивания, выключите стартер и зажигание. Запустите донорский двигатель, затем подождите 10-15 минут. Если после этого двигатель не запускается, скорее всего, причина в разряженной батарее, которая просто не заряжается, или в неисправности, не связанной с батареей.

Нет смысла пытаться завести объемный, а тем более дизельный двигатель с малолитражки. При большой разнице в емкости АКБ вы рискуете обездвижить автомобиль-донор.

90 150

Схема подключения машины-донора к АКБ.

Прогрев и дозаправка аккумуляторов

Что делать, если автомобильный аккумулятор внезапно разрядился и у вас нет зарядного устройства? Спешим вас обрадовать тем, что аккумулятор можно зарядить подручными средствами. Стартерные зарядные устройства, в отличие от обычных зарядных устройств, способны обеспечить пусковой ток, достаточный для запуска двигателя сразу после подключения.

Подогрев пригодится при заправке аккумуляторов подручными средствами.При понижении температуры внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается, поэтому под нагрузкой напряжение падает еще больше. Оставьте аккумулятор рядом с аккумулятором, пока он не достигнет комнатной температуры.

Вам понадобится полностью заряженный аккумулятор от отвертки или другого электроинструмента. Если их несколько, их следует соединить методом параллельного подключения. Как вариант, хорошо подойдет литий-полимерный аккумулятор емкостью около 5000 мАч, который используется для питания квадрокоптера.

Литий-полимерный аккумулятор.

Кабели, используемые для подключения, должны иметь максимально возможное поперечное сечение (не менее 35 мм2). Если у вас под рукой нет толстых проводов, скрутите несколько более тонких проводов параллельно. Подключите положительную клемму вспомогательной аккумуляторной батареи к положительной клемме автомобильного аккумулятора, а отрицательную клемму к отрицательной клемме. Контакты должны быть надежно закреплены, чтобы обеспечить как можно меньшее сопротивление.

Важно! Никогда не замыкайте литий-полимерные батареи! При закрытии возникает пожар и возможен взрыв.Отсоедините резервный аккумулятор от автомобильного аккумулятора сразу после запуска двигателя. Зарядный ток генератора намного выше, чем ток, допустимый для этого типа аккумулятора.

Скептически настроенным автовладельцам можно сказать, что этот способ запуска многократно доказал свою эффективность на практике. Конечно, полностью разрядивший замерзший аккумулятор таким методом не удастся оживить, но для питания ослабленного аккумулятора он отлично подходит.

Устройство быстрого запуска

Как завести машину, когда аккумулятор разряжен и нет времени на длительную зарядку? Рынок автомобильных аксессуаров и запчастей предлагает готовые варианты резервного аккумулятора.Этакий павербанк для автомобильного аккумулятора. Удобство таких устройств заключается в их быстродействии. Просто подключите его к аккумуляторной батарее с помощью плоскогубцев, и вы сразу сможете запустить двигатель. Устройства оснащены диодной сборкой, предотвращающей протекание тока к усилителю, когда генератор начинает заряжать аккумулятор.

Стартер для автомобилей.

Когда батарея упала до нуля

Иногда аккумулятор разряжается настолько, что кажется, что машина осталась без аккумулятора.В этом случае вытяжка может остаться заблокированной сигнализацией. Что делать в этом случае:

подключить «+» от аккумулятора отвертки к общему + монтажному блоку предохранителей, а «-» - к любой неокрашенной части, прикрученной к корпусу;

используйте зарядное устройство с питанием от прикуривателя. Сечения проводов недостаточно для запуска двигателя в случае разряда аккумулятора, но такое устройство сможет открыть исполнительный механизм капота.

Можно ли вообще завести машину без аккумулятора? Нет, это невозможно, так как для возбуждения обмотки генератора требуется хотя бы минимальное напряжение.

Срабатывание толкателя

Никогда не пытайтесь завести машину с автоматом или вариатором от толкателя! В автоматической коробке передач с гидротрансформатором переключение передач напрямую зависит от давления ATF, которое не создается при выключении двигателя. Активация толкателя может повредить или разрушить устройство.

Разгоните машину до 15-30 км / ч. Это будет крайне сложно, особенно если на улице зима.Лучше всего попросить машину для буксировки или воспользоваться помощью прохожих.

Включите зажигание.

Включите 2-ю или 3-ю передачу, так как на 1-й передаче передача будет слишком высокой.

Отпустите сцепление быстро, но плавно. Чтобы снизить нагрузку на коробку передач, ГРМ и коробку передач, нужно почувствовать момент частичного включения сцепления, чтобы педаль удерживалась в этом положении еще 1-2 метра. После запуска двигателя дайте ему поработать 10-15 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Автомобиль с вариатором или автоматом не запускается с толкателя!

Также крайне не рекомендуется запускать дизельные автомобили с толкателя. Двигатель внутреннего сгорания дизельного цикла испытывает высокие ударные нагрузки в момент пуска от толкателя, что может привести к проскальзыванию цепи или ремня ГРМ. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

Начнем как обычно издалека…

Электричество действительно «гибкая вещь».Одно и то же количество энергии из одного и того же источника всегда может быть представлено в разных формах - с высоким током и низким напряжением или высоким напряжением, но с низким током. Конечно, в любых промежуточных вариантах. Вы можете взять батарею с n-м напряжением и максимальным током и передать эти напряжение и ток нагрузке как есть. А электронный преобразователь можно подключить к аккумулятору и получить напряжение в сотни и тысячи раз выше исходного, но с пропорционально меньшим током. И это будет такое же количество энергии (конечно, с поправкой на потери преобразования).Другими словами, легко создать другое напряжение и ток из одного напряжения и тока.

Вот пример, близкий к пониманию водителей (мы предупреждаем скуку и литераторов о условных обозначениях!). Например, у нас есть 12-вольтовая батарея, которая при зарядке способна выдавать ток в 300 ампер. необходимость. Но он разряжен наполовину - его напряжение 6 вольт, а потенциальный выходной ток вдвое меньше нормативного. Такая батарея не годится для запуска двигателя, хотя запаса энергии «шар-вакуум» в ней все же достаточно для наших целей.

Вы можете что-нибудь сделать? да. К этой батарее можно подключить электронный преобразователь напряжения, вырабатывающий 12 вольт из 6 вольт, а остальная энергия «переливается» в 12-вольтовую батарею при половинной емкости, заполняя ее полностью. И теперь он будет вполне пригоден для запуска двигателя!

Однако, когда мы с грустным лицом открываем капот автомобиля с разряженным аккумулятором, который не может запустить стартер, все эти теоретические возможности извлечения остатка энергии из разряженного аккумулятора будут для нас бессмысленны. как погода на Луне... Нет второй АКБ, где энергия может «перетекать», нет такого преобразователя и самое главное на это нет времени, потому что аккумуляторы не заряжаются сразу ...

Однако есть накопитель энергии, который можно заряжать практически мгновенно - это всем известный конденсатор!

Конденсаторные «пусковые установки» - как они устроены?

Аккумуляторные стартеры - это «стартовые прыжки», это «пусковые установки», это «ускорители», известные российским водителям уже десять лет.Конечно, гаджеты полезны, но их главный и общий недостаток вне зависимости от производителя и модели - невозможность хранить в машине зимой, потому что литий-ионные аккумуляторы «пусковой установки» разряжены и повреждаются морозом. Большинству людей лень таскать устройство туда-сюда, и если держать его дома, есть риск, что «кардиостимулятор» не окажется под рукой в случае необходимости ...

И вот некоторое время назад на рынке появились так называемые конденсаторные пускатели.В основе элементов этих устройств лежат современные суперконденсаторы или суперконденсаторы, отличающиеся высокими токами заряда и разряда при относительно небольших размерах. Важной особенностью этих устройств является длительный срок службы (не менее 100 000 циклов заряда-разряда) и низкая зависимость от температуры окружающей среды. Эти гаджеты можно оставлять в багажнике автомобиля на неопределенный срок - даже зимой. В отличие от «пусковых устройств» с литиевыми батареями, конденсаторные устройства не разряжаются в холодном состоянии, потому что они не используются для длительного хранения энергии.Они приводятся в боевую готовность непосредственно перед взлетом, перезаряжаются от штатного аккумулятора, разряженного в машине. Такой прибор можно спокойно держать в багажнике круглый год и не беспокоиться о том, что он не сможет вам помочь из-за того, что летом был разряжен или из-за того, что его аккумулятор вздулся и сломался от мороза зимой.

Таким образом, конденсаторные пускатели, как следует из названия, содержат батарею суперконденсаторов большой емкости и электронный преобразователь, который преобразует низкое напряжение разряженной батареи в повышенное напряжение для зарядки конденсатора.Проще говоря, заправка конденсатора «пускового устройства» выглядит так:

Для зарядки суперконденсаторов до напряжения 12 В, подходящего для запуска двигателя, достаточно даже почти разряженного аккумулятора, у которого разрядилось до 10% оставшейся энергии! В этом случае время зарядки конденсаторного «дожигателя» зависит, конечно, от напряжения и мощности источника питания, а также от емкости конденсаторных батарей внутри устройства.

Например, сосед попросил вас «зажечь» его машину - в этом случае вы подключаете конденсаторную «пусковую установку» к ВАШЕМУ аккумулятору, который полностью заряжен и заполняет конденсаторы за несколько десятков секунд (40-60 секунд).Затем вы подключаете устройство к соседнему аккумулятору и запускаете его двигатель.

Если вы хотите завести автомобиль от СОБСТВЕННОГО разряженного аккумулятора, время заполнения конденсаторов может быть разным - в зависимости от степени разряда аккумулятора. От аккумулятора, который больше не включает стартер, но продолжает гореть лампочки приборной панели, «пусковая установка» перезарядится за 2-3 минуты. От батареи, от которой "порядок" еле тлеет - минут 5-7.

Однако в любом случае благодаря конденсаторному гаджету вы становитесь полностью автономными - вам не нужно искать «брата», чтобы зажечь или вытащить сигарету, и вам не нужно думать, если вы забыли о «ракета-носитель».«дома, как это часто бывает с моделями литий-ионных аккумуляторов.

Конденсаторный стартер всегда с собой и может жить в багажнике круглый год, ведь совершенно не требует внимания и ухода и безразличен к морозам и жаре в диапазоне от -40 до +65.

Правильно, есть особенность! Что следует учитывать. Блок суперконденсаторов даже с очень большой емкостью не способен, как аккумулятор, выполнить несколько десятков запусков двигателя подряд.Один заряд - один запуск: у конденсаторных гаджетов такая арифметика. Тогда цикл придется повторить.

БЕРКУТ АО-450С

АО-450С - типичный представитель хорошо известной отечественным водителям марки конденсаторных «пусковых установок» Беркут. Устройство предназначено для запуска бензиновых двигателей стартером на 12 В объемом до 4,5 л и дизельных двигателей до 3 л. Цифра «450» в названии означает 450 ампер номинального выходного тока.

Пусковая установка довольно большая, но легкая. Он оформлен очень лаконично, только со светодиодным индикатором зарядки, кнопкой запуска и кнопкой дизеля на корпусе. Последнее не нужно, если у вас бензиновый двигатель - этот ключ позволяет использовать специальный вспомогательный режим с предварительным подогревом свечи накаливания перед включением стартера. Также можно использовать встроенный разъем 12В для зарядки устройства через переходник в гнездо прикуривателя, а также через разъем MicroUSB, где ток зарядки должен быть 2 А при 5 В.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Как уже было сказано, особым преимуществом конденсаторных пусковых установок является их «морозостойкость», что позволяет им спокойно жить в багажнике и не просить дом прогреться. Контроль! Замораживаем аппарат на сутки при минус 17 градусах, достаем из морозилки и загружаем. Холод не повлиял на скорость зарядки - от полностью исправного аккумулятора аппарат отнимал полминуты, а от наполовину разряженного - за две.

Теперь мы подключаем инструмент к вилке нагрузки катушки 0,05 Ом, обеспечивая ток нагрузки примерно 240 ампер.«Пусковая установка» с традиционной конструкцией, работающая от литий-ионного аккумулятора, прошла аналогичный тест недавно, что неудивительно - литий не холоден, это общеизвестно. Но конденсатор справился легко, быстро взял заряд и высвободил с большой мощностью, при падении напряжения всего в один вольт!

БЕРКУТ АО-600С

Еще один очень интересный подтип пусковых устройств - это гибридные «пусковые устройства». Гибрид по принципу действия является чисто конденсаторной «пусковой установкой», но в случае, если аккумулятор в машине разряжен до нуля и из него невозможно выжать даже каплю энергии, гибридный «Пусковой стартер» имеет собственную встроенную небольшую литий-ионную батарею... С этим запасным аккумулятором можно буквально за 3-5 минут зарядить гибридные суперконденсаторы и запустить двигатель. Более того, когда резервный аккумулятор полностью заряжен, двигатель можно запускать до 5 раз.

Чтобы встроенный мини-аккумулятор всегда был готов к работе, вам нужно будет контролировать состояние его заряда, подключая устройство каждые три месяца через разъем MicroUSB к источнику USB 5 В и 2 А. При понижении температуры само -разряд увеличивается. При этом хранить «гибрид» в автомобиле можно зимой, чего нельзя сказать об обычных литий-полимерных пусковых устройствах, диапазон температур хранения которых составляет от 0 ° С до + 30 ° С.Разница в том, что в JSC-600C батарея отвечает за зарядку суперконденсаторов, а не за запуск двигателя, поэтому он не требует такой большой мощности.

БЕРКУТ АО-600С - это просто гибридный конденсаторный пускатель. Гаджет немного крупнее АО-450С, хотя, как и младшая модель, совсем не тяжелый. Устройство облачено в толстую резиновую противоударную «куртку», помимо кнопок «пуск» и «дизель» в нем есть кнопка включения встроенного фонарика, а дисплей с синей подсветкой показывает процент конденсаторов. и встроенная резервная зарядка АКБ, а также напряжение на клеммах АКБ и ошибка подключения.

Поскольку срок службы литий-ионных аккумуляторов намного меньше, чем у конденсаторов, производитель позаботился о возможности более ранней замены встроенного аккумулятора, оснастив его отдельным отсеком внутри корпуса. Так выглядит встроенная резервная батарея в «гибриде» БЕРКУТ АО-600С. Это спаренный аккумуляторный блок популярного размера 18650 - во всяком случае, его легко заменить.

Кстати, в случае полной разрядки АКБ производитель рекомендует подключать конденсаторные устройства ВМЕСТО штатной АКБ.Другими словами, сначала нужно снять фиксатор со штатного аккумулятора с помощью 10 плоских ключей и подсоединить непосредственно к фиксатору стартера, после чего можно запустить двигатель. Это сделано для того, чтобы внутреннее сопротивление глубоко разряженного аккумулятора не мешало запуску двигателя. После запуска двигателя выключите машину, верните зажим на аккумулятор и надежно затяните.

Кстати, конденсаторные пусковые установки «Беркут» комплектуются прочными фирменными тактическими чемоданами.Вес человека на фото 120 килограмм, а корпус даже не скрипел!
90 110
В настоящее время высокая цена суперконденсаторов с большими токами разряда не позволяет им широко использовать в автомобильной технике и электронике, так как приводит к их значительному росту. Но конденсаторные стартеры обязательно понравятся владельцам высокотехнологичных автомобилей, которые смогут в полной мере оценить их преимущества и не паниковать перед конкретным алгоритмом применения.Чтобы использовать такие устройства максимально эффективно, желательно понимать их принцип действия и процессы, происходящие в них. Мы довольны результатами наших тестов и можем с уверенностью рекомендовать эти устройства к покупке.

Чаще всего проблемы с аккумулятором возникают зимой, так как на морозе он быстрее разряжается. Но АКБ может разрядиться из-за того, что габаритные огни на стоянке не выключают другие потребители электроэнергии. В такой ситуации не нужно паниковать.Есть несколько проверенных способов завести автомобиль, когда аккумулятор разряжен.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Перед тем, как приступить к поиску и устранению неисправности разряженного аккумулятора, сначала убедитесь, что вы не можете завести автомобиль из-за этого. Факторы, указывающие на низкий заряд аккумулятора:

стартер очень медленно вращается;

датчики на приборной панели слабые или совсем отсутствуют;

Стартер не вращается при включении зажигания, и вы слышите щелчки или щелчки.

Зарядное устройство для стартера

Зарядное устройство для стартера можно использовать для запуска любого автомобиля, независимо от того, имеет он механическую или автоматическую коробку передач. Порядок использования:

Обратной стороной этого варианта является то, что вам необходимо быть подключенным к сети, чтобы иметь возможность использовать загрузочное зарядное устройство переменного тока. Существуют современные автономные пусковые зарядные устройства - ускорители. У них мощная батарея, которая, несмотря на свою небольшую емкость, может быстро обеспечить большую электроэнергию.

Просто подключите клеммы усилителя к аккумуляторной батарее, и двигатель можно будет запускать. Недостаток этого метода - дороговизна устройства.

Это решение может быть реализовано, когда автомобиль-донор находится поблизости. Кроме того, вам потребуются специальные провода. Вы можете купить их или сделать сами. Сечение провода должно быть не менее 16 мм2, также необходимо использовать прочные зажимы типа «крокодил». Порядок освещения:

При выборе донора убедитесь, что емкость его аккумулятора больше и равна емкости реанимированного автомобиля.

Видео: как осветить автомобиль

Повышенный ток

Этот метод следует использовать только в критических ситуациях, так как он сокращает срок службы батареи. В этом случае разряженный аккумулятор заряжается повышенным током. Аккумулятор снимать с автомобиля не нужно, но желательно снять минусовую клемму, чтобы не повредить электроприборы. Если у вас есть бортовой компьютер, необходимо снять минусовую клемму.

Увеличить ток можно не более чем на 30% от характеристики АКБ.Для аккумулятора на 60 Ач максимальный ток не должен превышать 18 А. Перед зарядкой проверьте уровень электролита и откройте крышки заливных горловин. Минут 20-25 хватит и можно попробовать завести машину.

С буксира или толкателя

Буксировка разрешается только с механической коробкой передач. Если людей несколько, машину можно толкать, или ее можно соединить с другим автомобилем с помощью кабеля.

Процедура запуска буксира:
90 110
При буксировке необходимо скоординировать действия двух водителей, иначе может произойти авария. Автомобиль можно буксировать по ровной дороге или спускаться по небольшому уклону. Если машину толкают люди, следует опираться на подставки, чтобы не погнуть части кузова.

Обычная веревка

Этот вариант подходит, когда поблизости нет машин или людей. Достаточно иметь домкрат и прочный трос или буксирный трос длиной примерно 4-6 метров:

Во избежание травм не оборачивайте веревку вокруг руки и не привязывайте ее к диску.

Видео: как завести машину тросом

Народные методы

Есть и популярные методы, с помощью которых водители пытаются восстановить работоспособность разряженного аккумулятора:

Некоторым умельцам удалось завести машину с помощью аккумулятора телефона. Правда, для этого требовался не один телефон, а целая сотня литий-ионных аккумуляторов на 10 ампер. Дело в том, что заряда аккумулятора телефона или другого гаджета недостаточно для запуска автомобиля.На практике этот метод не очень выгоден, и вы вряд ли найдете необходимое количество аккумуляторов сотового телефона.

Видео: греем аккумулятор в теплой воде

Чтобы не было проблем с разряженным аккумулятором, нужно постоянно следить за его состоянием. На стоянке следует отключить габариты и устройства, потребляющие электроэнергию. Однако, если аккумулятор разряжен, нужно правильно оценить ситуацию и выбрать один из доступных способов, который позволит завести машину.

Пожалуй, самый традиционный способ запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором - это запустить с буксира, или, как его еще называют, с толкача. Но лучше использовать этот метод с карбюраторным двигателем, чем с инжекторным. Если в вашем автомобиле есть впрыск топлива через форсунки, специалисты не рекомендуют срабатывание толкателя, хотя и не запрещают этого. В этом случае аккумулятор не должен разряжаться полностью, так как он должен подавать небольшое количество энергии в электрическую сеть машины для закачки бензина в систему.Давайте подробнее рассмотрим, как завести машину при низком заряде аккумулятора.

Пытаюсь начать с "последователя"

Вставьте ключ в замок зажигания и включите его. Затем закачиваем топливо в систему, переключаем коробку передач на вторую передачу, нажимаем сцепление, разгоняемся, буксируя другую машину или людей до 10 км / ч, плавно отпускаем сцепление, незаметно добавляя газ. После запуска автомобиля выжимаем сцепление, чтобы убедиться, что двигатель работает.

С механикой все понятно, теперь узнаем, как завести машину, если разрядился аккумулятор в случае АКПП.В этом случае нет смысла разгонять машину, так как в АКПП один масляный насос, и если двигатель не работает, то насос соответственно не нагнетает давление масла.

Поэтому, чтобы запустить агрегат, снимите ремень с привода и намотайте трос на шкив. Затем включите зажигание и потяните за кабель, когда коробка передач находится в режиме «парковка» или «нейтраль». Правда, таким методом можно запустить двигатель объемом до 1500 кубометров, если конечно вы не герой.

Попроси свет у соседа

90 390

Вышеупомянутый метод является классическим. Подумайте, как завести машину при низком заряде аккумулятора с помощью прикуривателя. Наиболее подходит для двигателей с впрыском. Хотя этот метод является оптимальным, он менее желателен, чем запуск двигателя с «толкателя» по той простой причине, что не всегда можно найти зажигалку. Не все водители берут его с собой, поэтому, если ваш двигатель начинает засорять и плохо запускается из-за аккумулятора, его стоит купить.

Чтобы завести машину таким образом, необходимо подвести другую пригодную к эксплуатации машину как можно ближе к своей. Затем вставьте концы зажигалки в батарею и подключите ее к своей. Вам не нужно отключать питание от разряженного аккумулятора, но убедитесь, что зажигание в вашем автомобиле выключено.

Затем заведите исправный автомобиль и дайте ему поработать двигателем на средних оборотах в течение десяти минут, заряжая таким образом аккумулятор. Затем глушим двигатель машины-донора, выключаем зажигание, не отсоединяем провода от прикуривателя и пытаемся завести агрегат.Если других неисправностей нет, аккумулятор оживает.

Пьяная батарея

Есть очень необычный способ реанимировать аккумулятор. Он спасет вас в ситуации, когда вы останетесь одни в глухом месте, где толкать не на кого, кроме медведя. Правда, нужна бутылка сухого вина, но не для того, чтобы изливать грусть.

Итак, вы открываете бутылку и наливаете 150 граммов вина прямо в аккумулятор, чтобы вызвать сильную окислительную реакцию между электролитом и спиртом.

Эта процедура поможет увеличить напряжение и соответственно снизить сопротивление аккумулятора, аккумулятор будет давать ток, и стартер будет безумно крутить коленчатый вал.

Заливать вино в батарею стоит только в крайнем случае, так как в дальнейшем батарею использовать нельзя. Придется покупать новый.

Не искушайте судьбу

Все вышеперечисленные методы просты и эффективны, но ничто по сравнению с нагрузочно-исполнительными устройствами (ЗПУ).Они просты в обращении и имеют достаточно широкий ассортимент, так что выбор за вами. ЗПУ особенно актуальны для тех, кому зимой часто приходится оставлять машину на улице. Каждый раз переносить аккумулятор в теплое место утомительно, и о нем легко забыть. Поэтому, несмотря на высокую цену, такое оборудование довольно популярно. Как завести автомобиль, если аккумулятор разряжен с помощью зарядного устройства и пускового устройства, вы получите подробную инструкцию, которую найдете в фирменной коробке.Так что нет смысла на этом останавливаться.

Но самый надежный способ - предотвратить полную разрядку аккумулятора, следить за его состоянием, исправно функционировать и своевременно заменять его, если емкость не может быть восстановлена.

Видео

Как правильно осветить автомобиль, см. Ниже:
.
Смотрите также

Горячие и холодные свечи зажигания

Зарядное устройство для акб автомобиля своими руками

Уровень электролита в аккумуляторе автомобиля

Какой средний пробег автомобиля в год

Можно ли отполировать лобовое стекло автомобиля

Новый брабус

Какие автомобильные коврики лучше летом

Схема тормозной системы маз

Зимние коврики

Чем помыть двигатель автомобиля самостоятельно

Заброшенные авто

ЗАПЧАСТИ MAZDA по типу

Детали двигателя

Система охлаждения и кондиционирования

Система подачи топлива

Система электрики и зажигания

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Детали кузова

Осветительные приборы

Фильтры

Ремни, ролики

Другие запчасти

ЗАПЧАСТИ MAZDA по модели

Запчасти на Mazda 3

Запчасти на Mazda 6

Запчасти на Mazda CX-7

Запчасти на Mazda CX-9

СЕРВИС MAZDA

TO Мазды

Диагностика Mazda

Промывка инжектора

Ремонт двигателя

Ремонт топливной системы

Ремонт выхлопной системы

Ремонт ходовой части

Ремонт рулевого управления

Ремонт тормозной системы

Ремонт АКПП

Ремонт МКПП

Кондиционирование, отопление

Ремонт кузова

Ремонт электрики и электрооборудования

Ремонт подвески

Сервис MAZDA по модели

Сервис Mazda 3 в СВАО

Сервис для Mazda 6

Сервис для Mazda CX-7

Сервис для Mazda CX-9

Поделиться:

Что будет если заправить машину с заведенным двигателем

Что будет, если заправляться с заведенным мотором — Российская газета

Что будет, если заправлять машину с заведенным мотором?

Почему требуется глушить мотор

Что говорят специалисты

Подведём итоги

Почему нельзя заправляться с работающим двигателем

Искра в выхлопных газах

Сигнал: можно начинать!

Предохранитель

Рекомендация Авто24

Автоэксперт Хресин назвал единственную причину воспламенения машины при заправке

Из-за чего может произойти воспламенение?

Где еще есть очаги воспламенения?

Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

Что означает check engine

Почему горит чек двигателя на холодную

Как сбросить check engine

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Советы по экономии топлива - autostosmetykaranking.pl

Советы по экономии топлива

Ищете дезинфицирующее средство? Ознакомьтесь с предложением на изопропиловый спирт ...

Самый сильный, самый быстрый, самый большой в мире [часть 2]

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Вместимость

Самый большой современный привод - SRT Viper

Самая большая трансмиссия - Pierce-Arrow Model 6–66 Racebout

Самый большой двигатель в мире Fiat S76

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Power

Самый мощный атмосферный бензиновый двигатель - LaFerrari

Самый мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом - SSC Ultimate Aero XT

Самый мощный дизельный двигатель без наддува - Ford F-250

Самый мощный турбодизель - Audi Q7

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Torque

Самый высокий крутящий момент в бензиновом двигателе без наддува - SRT Viper

Самый большой крутящий момент в бензиновом двигателе с турбонаддувом - Hennessey Venom GT

Наибольший крутящий момент в дизельном атмосферном двигателе Ford F-250

Самый большой крутящий момент у турбодизеля - Ram Heavy Duty

Naj, naj, naj & hairsp; - & hairsp; Acceleration

0–100 км / ч - Ariel Atom 500

0-300 км / ч - Hennessey Venom GT

0-161 км / ч; 0-200 км / ч; 0–400 км / ч - Bugatti Veyron Super Sport

Best, Best, Best & hairsp; - & hairsp; Максимальная скорость

Самый быстрый автомобиль в мире - Bugatti Veyron Super Sport

Самый быстрый дизельный автомобиль -?

Вы часто ездите на резерве? Вы даже не знаете, в чем опасность!

автомобилей - milimoto

Разрядился аккумулятор электромобиля. Что делать?

Разрядка аккумулятора электромобиля - что делать?

Шаг второй - есть ли поблизости зарядное устройство?

Range Extender… и бойтесь!

Что делать, если у нас нет расширителя диапазона и поблизости нет станции быстрой зарядки?

Как расплачиваться далеко за городом?

Что делать при разрядке аккумулятора электромобиля?

Повышенный ток

Использование

Кривая стартера

Использование литиевых батарей

Пьяное начало

Полевая диагностика

Характеристики дизельных двигателей внутреннего сгорания

Зажигание от другого автомобиля

Прогрев и дозаправка аккумуляторов

Устройство быстрого запуска

Когда батарея упала до нуля

Срабатывание толкателя

Конденсаторные «пусковые установки» - как они устроены?

БЕРКУТ АО-450С

БЕРКУТ АО-600С

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Зарядное устройство для стартера

Видео: как осветить автомобиль

Повышенный ток

С буксира или толкателя

Обычная веревка

Видео: как завести машину тросом

Народные методы

Видео: греем аккумулятор в теплой воде

Пытаюсь начать с "последователя"

Попроси свет у соседа