Не крутит стартер приора с ключа

Не крутит стартер на Приоре

Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых. И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги!

Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой раз. А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре.

Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для управления ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов. Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Итак, мы знаем, как в общих чертах выглядит принцип работы стартера, соответственно теперь нам будет проще понять, отчего на Приоре не крутит стартер.

Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут — возможно, дело в аккумуляторе. Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда ситуация становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Если они греются, проверьте их контакт с аккумулятором. Снимите с аккумулятора клеммы, зачистите, смажьте их (бывает, происходит окисление) и установите обратно.

Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение. Проверьте место соединения клеммы «плюс» и стартера. Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания. Для этого нужно отсоединить разъём от реле, и повернув ключ зажигания «на старт» замерить напряжение на разъеме.

Все еще не крутит стартер Приоры? Тогда придется снять его с машины и проверить.

Процедура снятия выглядит так: отсоедините клеммы аккумулятора, открутите и снимите воздушный фильтр, отверните и снимите провод «плюс» от стартера. Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите его. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Теперь берем провода для прикуривания («крокодилы») и соединяем ими провод «минус» аккумулятора и корпус стартера. Плюсовой замыкаем на разъем реле, после чего должно произойти срабатывание и выброс шестеренки вперед. Если нет — меняйте втягивающее.

Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал? Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя.

В этой статье мы кратко разобрали причины того, почему стартер не крутит на Приоре.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

• Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
• Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
• Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:

• Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
• Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
• Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
• Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
• Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
• Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
• Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
• У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
• Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
• Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
• Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
• Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Читайте также 🚗🔧🚙

Стартер крутит, машина не заводится: 6 причин неисправности - Статьи

Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.

Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.

Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.

Итак, есть два пути решения проблемы:

1. исправить поломку самостоятельно;
2. обратиться за помощью в автосервис.

Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины неисправности автомобиля

Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:

1. Неисправная электроника.
2. Забитая дроссельная заслонка.
3. тсутствие бензина или масла.
4. Нерабочий или засоренный топливный насос.
5. Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
6. Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.

Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.

Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.

Проблемы с топливной системой

Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.

Топливные фильтры

Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.

Зажигание

Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.

Дроссельная заслонка

Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.

Проводка и аккумулятор

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.

Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.

Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.

Другие неполадки

Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.

Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.

И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.

Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.

Благодаря качественному оборудованию и высококвалифицированным специалистам, ваш автомобиль поставят на колеса за короткий промежуток времени. А найти качественный сервис, можно при помощи сайта Uremont.com. Нужно лишь оставить заявку на диагностику и починку автомобиля, и выбрать из списка понравившийся автосервис. Быстро, а самое главное выгодно чините свой автомобиль при помощи нашего сервиса.

Читать также: Ремонт стартера своими руками

Неисправность стартера - частые случаи. Симптомы и причины неисправностей, когда стартер не вращается, не реагирует или не срабатывает.

Стартер отвечает за запуск двигателя, поэтому узнайте о симптомах неисправности стартера. Перечислим типичные случаи неисправности - каковы признаки и в чем причина. Что делать, если стартер вращается, но не срабатывает? Что делать, если стартер не проворачивает коленвал? По какой причине кардиостимулятор дергается или издает звук? Советуем, как проверить стартер, чтобы не удивиться неисправностям.

В статье вы можете прочитать:

1. Что такое стартер и как он работает?
2. Каковы симптомы неисправного кардиостимулятора? Электрические и механические неисправности
3. Неисправности стартера - типичные случаи
4. Стартер не поворачивается при повороте ключа
5. Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
6. Стартер работает, но не вращает коленчатый вал
7. Стартер вращается слишком медленно
8. Стартер шумит, дребезжит
9. Стартер не выключается
10. Как проверить стартер? Диагностика стартера

Когда возникают проблемы с запуском двигателя , в первую очередь подозревает аккумулятор.И это правильно, но нужно помнить, что это не всегда его вина. Проблемы также могут быть вызваны неправильной работой стартера. Поскольку во время работы он многократно подвергается высоким нагрузкам, неудивительно, что со временем он может перестать подчиняться.

Что такое стартер и как он работает?

Стартер в автомобиле потребляет большое количество электроэнергии и обеспечивает соответствующую скорость вращения коленчатого вала. Тогда двигатель внутреннего сгорания может начать работать самостоятельно.

Пока двигатели внутреннего сгорания не уступают место гибридным и электрическим приводам, стартер будет играть важную роль в системе зажигания. В современных автомобилях используются электростартеры, приводимые в движение двигателем постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи. При запуске двигателя стартер устанавливает правильную частоту вращения коленчатого вала двигателя, при которой двигатель внутреннего сгорания может начать работать независимо.

Стоит помнить, что стартер потребляет большое количество электроэнергии от аккумулятора (200-600 А) за короткий промежуток времени. Следовательно, для правильной работы стартера требуется исправный аккумулятор. Однако в то же время неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду или даже повреждению аккумулятора.

Каковы симптомы неисправного кардиостимулятора? Электрические и механические отказы

Стандартные отказы системы стартера делятся на две группы - электрические и механические отказы .Не все неисправности можно вовремя диагностировать и предотвратить. Иногда вы можете почувствовать и услышать симптомы отказа при запуске двигателя, а иногда отказы стартера являются неожиданными.

Неисправности стартера - типичные случаи:

• Стартер не поворачивается при повороте ключа
• Стартер не реагирует, но слышен металлический шум
• Стартер работает, но коленчатый вал не проворачивается слишком медленно
• Стартер дергается, шумит, дребезжит
• Стартер не выключается

Стартер не включается после поворота ключа

Если стартер не реагирует после надежного поворота ключа , аккумулятор полностью разряжен.Далее это может быть провод стартера, контакты или выключатель зажигания, а может и предохранители.

Типичная неисправность - отсутствие какой-либо реакции после поворота ключа зажигания или нажатия кнопки стартера. В этом случае, особенно когда свет загорается и гаснет после поворота ключа, следует начать искать причину отсутствия реакции в батарее. Надо проверить, не сильно ли он разряжен. Если уровень заряда соответствующий, то стоит присмотреться к основному кабелю стартера - не сломан ли он и полностью ли изолирован.Кстати, стоит посмотреть на все контакты и соединения в пусковой системе. Бывает, что выключатель зажигания или его кабель повреждены. Однако, если эти элементы тоже исправны - вероятно, мы имеем дело с повреждением обмоток электромагнитного переключателя (неправильное взаимодействие с его сердечником).

Стартер не реагирует, но слышен металлический шум

Если стартер не реагирует, но что-то металлическое щелкает, это может быть низкий заряд аккумулятора или неисправность соленоида или контактов переключателя.Сделайте короткое замыкание на болтах ...

Не менее распространенный пример - когда стартер не вращается, но вы слышите одиночный металлический шум или серию шумов. Здесь по идее виновником тоже может быть частично разряженный аккумулятор, но более вероятен выход из строя электромагнита. Он может втягивать сердечник при выталкивании узла муфты шестерни с помощью вил. Шестерня с характерным стуком ударяет по ободу маховика.В этом случае источником неисправности могут быть поврежденные контакты электромагнитного переключателя, не замыкающие электрическую цепь. Для подтверждения этой неисправности можно провести краткий эксперимент. Сделайте короткое замыкание, соединив, например, два винта.

Если это не приводит в действие стартер, основная причина обычно заключается в том, что щетки не контактируют с коллектором или щетки изношены. Если обнаружено, что щетки и коммутатор в порядке, неисправность может быть в обмотке ротора или статора.

Стартер включается, но не проворачивается.

Я слышу пуск стартера, но он не проворачивается - вероятно, неисправность шестерни в соединении маховика. Или повреждение вилок сцепной системы. Или сломанные зубы бендикса.

Бывают также ситуации, когда вы слышите, как работает стартер двигателя, но он не может повернуть коленчатый вал и двигатель не запускается. Наиболее частой причиной таких ситуаций является поврежденная муфта (шестерня не зацепляется с маховиком), которая соединяет маховик с ротором или трансмиссией.Это также может быть вызвано повреждением вилки, роль которой ограничивается соединением системы сцепления с ободом маховика. Сломанные зубья или выход из строя обгонной муфты, приводящей в действие шестерню (бендиксу), встречаются реже.

Стартер вращается слишком медленно

Слишком низкая скорость стартера может быть вызвана коррозией соединений, например, зажимов. Либо проблема в цепи ротора, либо износ втулок - если стартер шумит. Густое масло в двигателе зимой может стать проблемой.

Еще один случай выхода из строя - слишком низкая скорость стартера. Здесь тоже может быть неисправность аккумуляторной батареи, кабелей или их соединений. Любой дефект в вышеупомянутых компонентах вызывает проблемы с прохождением тока к стартеру, что приводит к снижению скорости вращения. Стоит не только проверить кабели, но и прочистить зажимы, потому что из-за них может «протечь» ток.

Если все эти элементы исправны, причиной могут быть обрывы в параллельной электрической цепи ротора. или статор.Также бывают ситуации, когда втулки на роторе подвержены чрезмерному износу, который вызывается трением об элементы статора, что в то же время приводит к очень громкой работе стартера. Причинами этого также могут быть изношенные щетки или поврежденный ротор, а также выход из строя стартера.

Зимой при низких температурах могут возникнуть проблемы при нехватке электричества. Однако использование моторных масел с чрезмерной вязкостью может оказаться более опасным.Например, 10 Вт вместо 5 Вт, что значительно увеличивает внутреннее сопротивление в самом двигателе.

Рывки, шумы, дребезжания стартера

Дребезжание стартера может указывать на износ зубцов муфты, а нерегулярные рывки могут быть результатом выхода из строя муфты в сборе.

Также может случиться так, что стартер после пуска зацепляется за обод маховика, но не вращает его (слышимый характерный дребезжащий звук) . Затем появляются поврежденные или чрезмерно изношенные зубья в узле муфты или изношенные зубья на самом ободе маховика. Если стартер неравномерно вращает маховик (характерные рывки) - скорее всего вышел из строя узел муфты.

Стартер не выключается

Ключ зажигания возвращается в исходное положение, а стартер продолжает работать? Возможно, это неисправность заклинившей шестерни или изношенная втулка блокировки втягивания. Это может быть перегоревший контакт соленоида, вызывающий короткое замыкание.

Бывают также случаи, когда после запуска двигателя и поворота ключа в замке зажигания с III на II - стартер все равно работает.Это не обязательно ошибка выключателя зажигания. Причиной этого может быть заклинивание шестерни муфты в сборе на зубчатом ободе маховика. Бывают случаи, когда втулка в муфте в сборе повреждается и не позволяет всей сборке отодвинуться назад. Обгоревшие контакты в соленоиде также являются частыми случаями, которые остаются закороченными после попытки отключить стартер, препятствуя завершению работы. Если вы заметили первые признаки проблем с запуском - как можно скорее отремонтируйте стартер.

Как проверить стартер? Диагностика стартера

Проверка стартера начинается в автомобиле с визуального осмотра и электрических измерений. После демонтажа стартера вы можете проверить его компоненты, осмотреть щетки и проверить изоляцию и сопротивление обмотки.

Техническое состояние стартера и всей системы запуска можно проверить непосредственно в автомобиле, при попытках запуска двигателя, а также после его снятия. Первый метод обычно используется в качестве предварительного шага и используется для оценки характера возможного сбоя.Обычно последующие элементы системы проверяются до тех пор, пока не будет обнаружен источник неисправности. Проверка включает внешний визуальный осмотр, проверку правильности работы стартера и целостности цепи пуска, измерение напряжения питания стартера и падения напряжения. Второй метод, проводимый на лабораторном стенде, заключается в тщательной проверке отдельных элементов стартера.

Следующие методы диагностики зависят от возникающих симптомов неправильной работы кардиостимулятора. Возможно, потребуется проверить состояние щеток, коммутатора стартера и возможность короткого замыкания в обмотках, а также качество изоляции всех проводов, подключенных к стартеру и аккумуляторной батарее.

В случае детальной диагностики после снятия стартера может потребоваться измерение сопротивления обмоток переключателя, состояния возвратной пружины сердечника электромагнита и возможности свободного перемещения сердечника внутри каркаса. с катушками.

Нельзя игнорировать даже малейшую неисправность в системе запуска, так как ее следствием может стать невозможность завести автомобиль. Также следует учитывать, что мелкие проблемы со стартером в весенне-летний период могут усугубиться с наступлением более сильных заморозков.

Если вы заметили первые проблемы со стартером, не ждите его выхода из строя. Здесь вы можете ознакомиться с прайс-листами автомастерских в вашем районе.

Почему не крутится стартер? Типичные неисправности стартера • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания и… паника. Машина не заводится, хотя вчера все было нормально и зажигание работало безотказно! Вы уверены? Конечно, машина давно подает вам сигналы о надвигающейся поломке, но они ускользают от вашего внимания ... Подсказываем, что может быть причиной неисправности стартера и какие симптомы не следует упускать.

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Как работает стартер?
• Каковы наиболее частые причины выхода из строя стартера?
• Какие тревожные симптомы указывают на неисправность кардиостимулятора?

Вкратце

Когда отчаянные попытки завести машину терпят неудачу, тень подозрения справедливо падает на аккумулятор. Однако, если у вас все в порядке с загрузкой, вы можете обнаружить, что проблема ближе, чем вы думаете, - к системе загрузки.Симптомы надвигающейся неисправности обычно становятся заметными раньше: ваша бдительность должна быть вызвана необычными шумами при запуске двигателя, прерывистым зажиганием и задержкой срабатывания стартера.

Как работает стартер?

Короче говоря, стартер - это небольшой двигатель, который запускает большой двигатель в традиционных автомобилях. Звучит странно, но это правда. В то время как приводным устройством является двигатель внутреннего сгорания, стартер - это разновидность электродвигателя.Его задача - запустить силовой агрегат автомобиля за счет разгона коленчатого вала. Это возможно благодаря бендиксу и электромагниту, который его активирует. Этот специальный механизм позволяет стартеру сцепляться с маховиком двигателя на время, необходимое для передачи энергии от одного к другому, и отключает его при запуске.

Чтобы стартер заработал, он должен быстро потреблять большое количество электроэнергии от аккумулятора (даже до 600 А). Неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду, а иногда даже повреждению аккумулятора ... Следствием будет иммобилизация автомобиля, поэтому каждый дефект лучше диагностировать и быстро устранять .

Перегрев

На перегрев стартера указывает шум или недостаточная работа , в результате чего коленчатый вал не вращается достаточно быстро для запуска двигателя.

Как происходит перегрев? Иногда ты сам ему должен. Как известно, иногда проблема с запуском двигателя кроется не в стартере, а в другом компоненте - например, в разряженном аккумуляторе. Когда зажигание не работает, а вы все еще заставляете стартер усердно работать, пытаясь завести машину, вы причиняете ему вред.Это элемент, приспособленный для кратковременной работы - согласно рекомендациям производителя он не должен работать дольше 15 секунд ; по истечении этого времени рекомендуется 2-х минутный перерыв. В противном случае можно повредить щетки, коллектор, толкатель или шестерню.

Неисправный соленоид

Соленоид в стартере создает возбуждающее магнитное поле. Без него невозможно сдвинуть бендикс (механизм сцепления) в том направлении, которое соединяет стартер с маховиком шестерни.
Почему не работает соленоид? Причина может заключаться как в выявлении производственного брака, так и неисправности в эксплуатации - перегреве и запекании, либо попадании примесей, препятствующих правильной эксплуатации. Вы можете распознать неисправность электромагнита по металлическим звукам , сопровождающим поворот ключа в замке зажигания.

Неправильная установка

Если при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки стартера ничего не происходит, за исключением того, что огни сразу же загораются и гаснут, это может быть свидетельством проблемы с контактами.Причина также может заключаться в обрыве основного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, или в его недостаточной изоляции.

При неправильной установке и обрыве проводки или соединений стартер не всегда полностью прекращает работу. Однако в таких случаях его частота вращения значительно снижается - как будто ток «ускользает», а достигшего цели количества недостаточно для раскрутки стартера. Затем рекомендуется очистить моллюском .

Внутреннее повреждение

Когда установка находится в рабочем состоянии, но скорость стартера слишком низкая, запуск двигателя невозможен, возможно, есть обрывы в параллельной электрической цепи статора или ротора. Аналогичные симптомы вызывает износ гильз на роторе. Вы узнаете эту неисправность после шумной работы стартера - это неудивительно, так как деформированный ротор трется об элементы статора . Изношенные щетки или стартер также могут снизить скорость вращения этого компонента.

Зубчатый стартер

Механические повреждения - чрезмерно изношенные, сломанные или поврежденные зубья в муфте - препятствуют плавному вращению обода маховика стартером. Стартер может вращаться, но поскольку шестерня безуспешно ударяет по ободу, двигатель не влияет на все ее усилия, и у автомобиля нет шансов загореться. Что тогда происходит? Имеется характерный, тягостный рывок .

Работает стартер

Бывает, что после успешного запуска двигателя вы возвращаете ключ в среднее положение и стартер... Я все еще работаю. Неисправность может быть на стороне переключателя зажигания, но также часто причина кроется в заклинивании ведущей шестерни на ободе маховика. Иногда виноват вышеупомянутый электромагнит, у которого перегоревшие контакты приводят к короткому замыканию. Если вы заметили, что стартер в вашем автомобиле после отключения зажигания долго продолжает работать, лучше всего как можно скорее посетить мастерскую. Последствия такого рода неисправностей могут быть серьезными.

Диагностика неисправности стартера

Предполагаемая неисправность стартера должна быть исследована как можно скорее.Такую диагностику можно запустить на , не снимая двигатель . Затем проверяются последующие элементы системы, пока не будет обнаружен источник проблемы. Измерение напряжения и его просадок, а также проверка правильности работы и непрерывности пусковой цепи должны помочь ответить на вопрос, почему стартер не «крутится». Если специальное испытание не увенчалось успехом, необходимо тщательно протестировать все компоненты в лабораторных условиях .

После диагностики неисправности можно полностью заменить стартер на новый, отремонтировать только поврежденный элемент или полную регенерацию .

Запасные части, которые позволят устранить проблемы с запуском, можно найти на на nocar.pl !

Источник фото: nocar.pl, unsplash.com

Поворачиваешь ключ - и ничего ... Что делать?

Согласно правилам, содержащимся в законах Мерфи, такая ситуация чаще всего возникает, когда мы спешим на работу.Однако не теряйте голову, а определите причину ненормального поведения автомобиля. В целом это позволит быстро выехать с места стоянки, ведь поломка стартера без соответствующих «начальных симптомов» (скрежет, все более и более сложные запуски) происходит сравнительно редко. Сначала давайте посмотрим на поведение индикаторных ламп.

Фары мигнули, а затем погасли
В отличие от внешнего вида, это обычно не означает, что аккумулятор неисправен (если вы не заводите автомобиль после длительной остановки).Гораздо более частая причина - неправильное подключение к электросети автомобиля. Поэтому необходимо снять клеммы с аккумулятора, тщательно очистить все сопрягаемые поверхности (но без преувеличения - их слишком сильное шлифование может привести к "дезалибровке" клеммы и полюса аккумулятора), затем снова скрутить все это вместе и попытаться снова завести автомобиль. Если это не помогло, необходимо также проверить состояние кабеля, соединяющего отрицательную клемму аккумулятора с корпусом (массой). Бывает, что винт, крепящий конец этого кабеля к листу, откручивается, и в старых автомобилях часто возникает коррозия, препятствующая протеканию тока.

Если вы очень торопитесь, попробуйте следующее. Начнем с включения аварийной световой сигнализации. Обычно они не работают. Откройте капот и ударьте (осторожно!) Колесным ключом или аналогичным инструментом по клеммам аккумуляторной батареи. После нажатия «правого» зажима загорится аварийный свет, и мы уже знаем, какой из них нужно немедленно очистить. Часто можно даже запустить автомобиль. Однако не стоит питать иллюзий - после очередной остановки стартер, вероятно, не захочет снова «крутиться».

Лампочки горят, но очень тускло
Скорее всего аккумулятор просто разряжен. Приходится «брать электричество в долг» и рассчитывать на то, что аккумулятор подзарядится к следующей остановке. Стоит как можно скорее проверить систему зарядки и энергопотребление в состоянии покоя в мастерской, если мы просто не перевалили уровень энергопотребления накануне.
Если аккумулятор новый и автомобиль используется регулярно, действуйте так же, как и в случае, когда лампы погасли, т.е. очистите клеммы аккумулятора.

Горит свет, стучит выключатель, не включается стартер
Когда после поворота замка зажигания слышен явный стук, а затем тишина, ситуация плохая. Остается только надеяться, что что-то не так с примыканием толстого токоведущего провода аккумулятора к стартеру или другого аналогичного провода, соединяющего стартер с массой. Однако это случается редко - у них обычно хорошие винтовые соединения. Возможно, причина кроется в повреждении кабеля, питающего массу двигателя, который обычно представляет собой толстую медную оплетку (тогда нельзя водить машину, даже если двигатель может быть случайно запущен, потому что это может вызвать пожар!).Вам понадобится помощь профессионала.

Свет горит, стартер гудит, но двигатель не двигает
Не будем терять голову, даже если мы одни. Часто это помогает решительно толкнуть машину после переключения на четвертую передачу (при выключенном зажигании!). Если не с первого раза, то после нескольких попыток стартер должен сработать и ... можно идти в мастерскую!

Фары светят ярко, но стартер не слышен.
Очевидно, неисправность.Но не будем паниковать. Находим стартер и находим провод, который управляет его электромагнитным переключателем. Обычно без схем не обойтись - провод от замка зажигания до выключателя самый тонкий, все остальные кабели, подключаемые к стартеру, намного толще. Снимаем этот кабель со стартера и подключаем между его концом и массой тестер напряжения или просто лампочку. Если он загорается при повороте ключа зажигания в положение запуска, зажигание в порядке. Прежде всего, подозреваемым становится электромагнитный выключатель, но не будем торопиться с приговором.Очень часто это просто коррозия разъема в розетке шнура стартера, потому что он подвергается воздействию грязи и воды в гораздо большей степени, чем другие части электрической системы. Поэтому конец кабеля следует очистить, немного сжать и снова вставить в розетку.

Если не помогло - ничем не поможешь, сходи к электрику. Если лампочка не загорается, выключатель зажигания поврежден, можно проверить, не отсоединился ли один из многожильных разъемов под рулем.Если нет, обратитесь к электрику. Вам не нужно просить о помощи, чтобы начать работу. С помощью куска провода подсоедините провод переключателя соленоида стартера непосредственно к положительному полюсу аккумулятора, и он будет красиво "крутиться" (примечание: АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОСУЩЕСТВЛЕН!).

Здесь вы найдете полный архив "Авто Свят". Мы рекомендуем.

Почему не «крутится» стартер? - Infor.pl

Почему после поворота ключа не включается стартер? Для этого может быть много причин. От разряженного аккумулятора до серьезной поломки стартера. Каковы первые симптомы надвигающейся неисправности и каковы наиболее частые неисправности стартера?

Первые признаки надвигающейся неисправности стартера

Обычно, когда с кардиостимулятором начинает происходить что-то плохое, вы замечаете первые симптомы надвигающегося отказа.Если при запуске автомобиля мы слышим необычные шумы или стартер «зависает» (с задержкой реагирует на поворот ключа в замке зажигания, останавливается), стоит сразу же отправиться на СТО.

Что такое стартер?

Говоря простым языком, стартер - это электродвигатель, который вместе с оборудованием служит для разгона коленчатого вала двигателя, необходимого для запуска приводного агрегата. У стартера есть механизм, который позволяет ему зацепляться с маховиком двигателя, а затем отключать его при запуске двигателя.Этот механизм называется бендикс. Дополнительным элементом стартера является электромагнит, задачей которого является начальная зацепка стартера с маховиком двигателя.

Наиболее частые неисправности стартера - перегрев

Если стартер не вращается, не шумит или работает с недостаточным усилием для достаточно быстрого проворачивания коленчатого вала, вероятно, стартер перегрелся.Стартер представляет собой двигатель постоянного тока, адаптированный для кратковременной работы. Производители оговаривают, что он должен работать максимум около 15 секунд. По истечении этого времени он имеет право на перерыв не менее двух минут.

Об этом стоит помнить при попытке запустить двигатель, потому что «крутить стартер» может вывести его из строя на долгое время. Слишком продолжительное время работы приведет к перегреву щеток, щеткодержателя и коллектора, а также толкателя и шестерни.

См. Также: Стартер слишком медленно проворачивает вал двигателя - что делать?

Наиболее частые неисправности стартера - Неисправный соленоид

Частая причина выхода из строя стартера - неисправный соленоид.Этот элемент отвечает за создание магнитного поля, которое «возбуждает» кардиостимулятор. Электромагнит перемещает механизм сцепления (так называемые бендикс) в сторону шестерни, то есть элемента, отвечающего за соединение (зацепление) с маховиком двигателя. Повреждение электромагнита предотвращает зацепление из-за отсутствия силы, необходимой для выталкивания изгиба.

Причиной неисправности соленоида может быть производственный брак. Также он может гореть во время использования.Также может быть виновато внешнее загрязнение, вызвавшее перекручивание вставки электромагнита.

Смотрите также: Как отремонтировать оконное отопление?

Наиболее частые неисправности стартера - внутреннее повреждение

Бендикс не только перемещает механизм сцепления в сторону шестерни (для привода маховика двигателя), но и убирает его в нужный момент (когда двигатель набирает обороты до стартера). Неисправность в электрической системе может привести к невозможности обратного хода.В этой ситуации частота вращения двигателя начинает передаваться на шестерню. Результат - полное разрушение стартерных элементов.

См. Также: Что делать, если загорается индикатор разряда аккумулятора?

Наиболее частые неисправности стартера - коррозия

Ржавчина - враг всех электрических установок. Причиной его образования может быть даже небольшая влажность. Корродированные элементы теряют свои механические и электрические свойства. Как влага попадает в закваску? Обычно виной всему является отсутствие крышки маховика или какая-то другая утечка из-за тяжелых условий эксплуатации.Причиной также может быть затопление водой, что тоже можно считать механическим повреждением.

Самая частая поломка стартера - механическое повреждение

Стартер подвержен затоплению или загрязнению, если автомобиль используется в тяжелых условиях, например, при поездках по бездорожью.

Чаще всего внешнее повреждение стартера возникает не из-за тяжелых условий эксплуатации, а из-за ошибок сборки.

См. Также: Как отремонтировать электрические соединения?

- Популярной проблемой является неправильный выбор стартера для автомобиля - другое передаточное число приводит к повреждению таких элементов, как, например,сломанные зубья шестерни или сломанная головка , - ​​говорит Давид Ковалевич из Lauber, производителя стартеров Stardax.

- Сама процедура сборки также важна. Будьте осторожны, чтобы не повредить ленты и уплотнения или крышку маховика. Эти элементы обеспечивают герметичность всей установки. Еще на что следует обратить внимание - это правильная затяжка винтов крепления стартера и проводов. Если болты заржавели, замените их новыми.Неплотно установленный стартер подвергается ударам, которые, как следствие, могут повредить его компоненты, добавляет Давид Ковалевич.

Смотрите также: Регенерация стартера - стоит ли?

Какой стартер выбрать - восстановленный или новый?

Когда стартер выходит из строя, владелец транспортного средства обычно спрашивает:

• Куплю новинку,
• выберите продукт, восстановленный на заводе, который в основном такой же, как новый
• полностью отремонтировать стартер (некоторые автомастерские имеют соответствующее оборудование для профессиональной регенерации стартеров - в противном случае они обычно передают эту услугу другим мастерским, специализирующимся на этом),
• произвести экстренный ремонт стартера, заменив только сломавшуюся деталь,
• на покупку бывшего в употреблении стартера.

Самое верное решение - комплексная регенерация или покупка нового стартера. Новая деталь совсем не обязательно должна быть дорогой, ведь на рынке представлены товары разных брендов. Принимая решение о регенерации или покупке нового стартера, мы всегда должны обращать внимание на то, насколько продолжительным может быть гарантийный срок.

Источник: пресс-релизы Lauber

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

[1.0] Проблема с розжигом - пропадает ток, стартер не крутится

Здравствуйте,

После двух недель беспроблемного использования Swift я столкнулся с первой, довольно большой проблемой. Я надеюсь, что вы простите меня за это, но я постараюсь достаточно хорошо записать эту тему, что должно помочь в получении соответствующей помощи.

Ну вот сегодня с другом обменяли ГРМ (он заменял, я заменял в духовную помощь) - все прошло гладко и без проблем, собрав все воедино, мы завели машину, наслаждаясь удачный ремонт.Потом все же ставлю машину, закрываем канал и тд и ... Swift не запускается (сразу напишу, что отказ ИМХО не имеет ничего общего с заменой ГРМ).

Ситуация была именно такая: после поворота ключа зажигания вы слышите бензонасос, загораются фары и вроде все ОК. Однако, когда я поворачиваю ключ еще раз (чтобы завести машину) свет гаснет, стартер вообще не крутится - вы слышите реле, потом щелкаете (так называемый бендикс?), Но стартер не крутится хоть на мгновение.

Друг приступил к решению проблемы - при подключении к стартеру ток напрямую от АКБ включается без проблем и машина заводится, потом можно глушить двигатель и никаких проблем. Однако следующий запуск Swift довольно проблематичен.

Конечно, контакты на всех кабелях, которые соединяют АКБ со стартером, зачищены, ток идет. Другое дело, что эти кабели сильно нагреваются - настолько сильно, что один из них буквально перегорел (какой-то мост выдернул из вилки на магнитолу).Проблема все та же - после поворота ключа свет гаснет, реле слышно, тикает и больше ничего. К проводу, идущему к стартеру, подключили лампочку - секунду мигает, потом где-то пропадает электричество. Один раз во много раз (все реже и реже), если ключ не затянут до конца (чтобы свет не гас полностью), машина зажигает

У нас с другом есть теория о неисправности ... может быть, короткое замыкание в стартере, который потребляет больше тока, в результате чего кабели нагреваются, а не воспламеняются? По прямому медному кабелю от АКБ все ок.

Я обыскал все темы, в которых появилось слово "стартер", и нигде не нашел похожей проблемы (я нашел здесь похожую проблему, но ответа нет) ... поэтому я рассчитываю на вашу помощь, потому что, честно говоря, у меня нет идея что не так с машиной и ситуация меня немного сломала.

PS. Еще один совет - в играх поворачиваю ключ зажигания, температура двигателя повышается и она корректно отображается. Когда поворачиваю дальше - опускается до самого низа, перестает показываться.Фары, радио, дворники, клаксон и т. Д. Постоянно включены.

Gre.

.

Неисправности стартера и их причины

На сегодняшний день наиболее популярными пусковыми устройствами являются электрические стартеры. Это правда, что электродвигатели гибридных систем все чаще и чаще занимают их место, но конец стартерам еще не наступил и не наступит в ближайшие годы.

Пускатель приводится в действие двигателем постоянного тока, который потребляет ток непосредственно от аккумулятора. Таким образом, этому устройству, как никакому другому, нужен эффективный аккумулятор, и он наиболее нагружен при запуске двигателя.Стоит помнить, когда что-то происходит с кардиостимулятором. Также полезно знать, что неисправный стартер может разрядить или повредить аккумулятор. Вот наиболее распространенные симптомы, связанные с отказами стартера:

Я поворачиваю ключ, и ничего не происходит

Вопреки внешнему виду, это частый отказ, но не обязательно стартера. Обычно проблема заключается в системе, контролирующей ее работу. В старых автомобилях причина часто банальна - нет электрического соединения, часто с массой.Бывает и так, что заржавевший кабель заземления просто обрывается и неплотно болтается рядом с устройством. В этом случае сначала проверьте соединения. Во втором можно заподозрить выход из строя электромагнитного переключателя.

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядом, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда в том, что проблема с ...

Часто бывает, что все индикаторы мигают или тускнеют при повороте ключа.Стартер не сдвинется с места. На 99 процентов. дел виноват дохлый аккумулятор.

Стартер стучит, но не вращается

При частично разряженной батарее вы также можете ожидать серию коротких щелчков вместо вращения стартера. Слишком низкое напряжение приводит к тому, что соленоидный переключатель ведет себя подобным образом.

Одноразовый метчик также является одним из признаков износа этого компонента. Аналогично ведет себя стартер при выходе из строя или износе щеток.Точно такие же симптомы могут иметь неисправности обмотки.

Стартер работает, но не коленчатый вал

Стартер соединен с коленчатым валом через маховик с зубчатым венцом. У него звездочка малого диаметра, обеспечивающая очень низкое передаточное число с большим ободом. Таким образом, маленькое устройство может запустить большой двигатель. К сожалению, иногда случается, что из-за выхода из строя сцепного механизма стартерное колесо не может зацепиться с зубчатым венцом двигателя.Вилки сцепления тоже могут быть виноваты в этой ситуации.

Зубы ломаются очень редко. Если что, то на сильно изношенных машинах. Чаще бывают так называемые поломки. бендикс, то есть односторонняя муфта, включающая шестерню. Работает только стартер.

Стартер вращается слишком медленно

Наиболее частой причиной такого поведения является низкий заряд батареи или плохой электрический контакт .Не обязательно те, которые подключают устройство к аккумулятору. Достаточно грязных клемм на АКБ, чтобы ток «убежал». Такое бывает даже на электромагнитном переключателе.

Стартер не разгоняется до нужной скорости, даже если щетки уже значительно изношены или крыльчатка повреждена. Также такие симптомы может дать выход из строя стартера. Это также вызвано заеданием подшипников скольжения ротора или их чрезмерным износом.

Если с установкой и самим устройством все в порядке, стоит проверить угол опережения зажигания . Если он слишком большой, двигатель не запустится, потому что воспламенение смеси замедляет, а не ускоряет вращение коленчатого вала.

Зимой перед стартером всегда стоит более сложная задача, так как аккумулятор не обеспечивает столько электроэнергии, сколько летом, из-за низких температур. Однако это не обязательно является причиной медленной работы стартера. Многие водители без необходимости используют масла со слишком высокой вязкостью , например 10W вместо 5W, и это увеличивает сопротивление в двигателе.Если современный агрегат залить минеральным маслом в сильные морозы, может даже не получиться запустить двигатель.

Стартер работает, но издает шум

Шум во время работы стартера обычно является признаком сильного износа. Часто это происходит с муфтой сцепления, но шестерня с изношенными зубьями также издает нежелательный шум. Если он не сцепляется должным образом с ободом маховика, он также может издавать шум.

Стартер вращается после запуска двигателя

Это приведет к быстрому повреждению стартера, поэтому действуйте быстро.Причиной тому может быть заклинивание переключателя, засор муфты в сборе или банальная поломка переключателя зажигания.

Новый стартер? Не обязательно

Замена стартера на новый - это конечно самый простой способ ремонта, но и самый дорогой. Обычно стоимость составляет несколько сотен злотых, а то и больше тысячи. В автомобилях с системой старт / стоп эти устройства еще дороже. Верный метод, хотя и не всегда эффективный, - это регенерация стартера.К сожалению, в не все дефекты можно исправить, и не все устройства можно восстановить. Восстановленный стартер обычно стоит как минимум в два раза дешевле нового.

Возможно, лучше заменить его бывшей в употреблении деталью. Как правило, стартеры служат годами, поэтому покупка бывшего в употреблении не связана с большим риском. Просто помните, что физически соответствующий стартер не обязательно должен соответствовать параметрам. Покупать устройство от бензинового двигателя и устанавливать его на дизельный двигатель - не лучшая идея.Такой стартер может прослужить слишком недолго или иметь большие проблемы с запуском агрегата.

.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Поломка автомобиля - всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не паникуйте, возможно, неисправность удастся устранить без помощи автосервиса. Во-первых, устраните простейшие причины, которые вы могли упустить из виду. К ним относятся: нехватка топлива, разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Зажигание также можно заблокировать, если вы забыли выключить противоугонную систему.

Проверить указанные выше ошибки достаточно просто - уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот уровень заряда батареи можно определить с помощью мультиметра. Так что нормальное напряжение, когда двигатель не работает (ведь он не запускается) находится в диапазоне 12,5 - 13,0 В. А если на индикаторах прибора меньше 11,8-12,0 - аккумулятор точно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель другой машины.

Если автомобиль не заводится, проверьте уровень бензина, а также состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как они чаще всего имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель сломает провод с оплавленными краями. Непрозрачные предохранители можно проверить на напряжение с помощью мультиметра.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием вызваны механическими факторами, поэтому при ответе на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, обратите внимание на следующие моменты:

Смазка зажигания WD40

Проверить замок на загрязнение.Для чистки можно использовать универсальный очиститель WD40, который аккуратно вводится в отверстие молнии.

Проверьте гаечный ключ на предмет деформации, он может случайно погнуться, и его необходимо выпрямить.
При минусовой температуре проверьте, чтобы замок замерз. Можно согреть обычным феном.

На автомобилях с автоматической коробкой передач часто невозможно повернуть ключ, если переключатель скорости не находится в нейтральном или тормозном положении.

Если нет очевидной причины, возможно, сработал фиксатор рулевой тяги. Для его снятия, плавно поворачивая руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не погнуть его и фиксатор).

Когда нужен мастер?

Если ключ зажигания не поворачивается и заклинивает, его, скорее всего, нужно вынуть. Это может произойти в результате износа ламелей запорного устройства, о чем часто свидетельствует регулярное заклинивание ключа.Чтобы извлечь ключ, вы можете ввести WD40 внутрь с помощью шприца и осторожно попытаться вернуть его в исходное положение. В дальнейшем для решения основной проблемы многие водители удаляют поврежденные ламели. Делают это из соображений экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого. Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, и если вы считаете, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

Механический отказ также включает отказ пружины, в результате которого ключ зажигания не возвращается в исходное положение.Это может повредить стартер. Для устранения такой поломки потребуется замена контактной группы замка на новую, и здесь тоже без автомеханика не обойтись.

И напоследок один совет. Руководствуйтесь здравым смыслом при диагностике причины неисправности замка зажигания, даже если вы очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без задействования ума только навредит.

Или как топливный фильтр убил форсунки Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Дизельный Jeep Grand Cherokee

подходит всем.Красивый. Надежный. И долгое время может верой и правдой служить своему хозяину. При условии, что хозяин вовремя обслуживает своего железного коня и кормит качественным топливом, маслами и расходными материалами. Как нарушение установленных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3,0 л, 2987 куб. См, 247 л.с.)
Характеристики двигателя внутреннего сгорания: V6, дизельный
Трансмиссия: NAG1 (DGJ, автомат, 5 скоростей, AWD)
Пробег: 11 819 км
Причина «Проверьте двигатель» - двигатель запускается с трудом.

Форсунки и ТНВД Grand Cherokee.

Перед тем, как попасть к нам, данная машина проходила обслуживание в крупном мультибрендовом техническом центре. По словам владельца, он делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. Обратился к нам, потому что двигатель заводится хорошо, но на это нужно много времени. Стартер крутится, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, сколько времени меняли топливные фильтры, автовладелец очень удивился. Дело в том, что предыдущий сервис заверил его, что в этой машине нет топливного фильтра.Ну явно приняли его за бензиновый вариант. В бензиновом Jeep Grand Cherokees в топливной системе отсутствует встроенный топливный фильтр. Diesel Grand имеет аж два линейных фильтра, один из которых без замены прослужил не более 100000. километров и начал разваливаться. Следует отметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от волокнистого материала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он туда попал и когда, теперь уже не узнать.

Частицы фильтрующего картриджа, почувствовав внезапную свободу, со всей силой устремились через топливную систему через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, вызвав ошибку P0088-00 Слишком высокое давление в топливной рампе и проверьте двигатель на приборная панель в пути. Одной замены топливных фильтров явно недостаточно. После снятия клапана управления топливным насосом высокого давления, соленоида количества топлива (FQS), они совсем не были удивлены большим количеством постороннего мусора под ним.

Дизельный сажевый фильтр на ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье с ошибкой P0088, показали, что форсунки и ТНВД (ТНВД) следует проверять на стенде. Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к разборке. Без специального ключа для топливопровода есть риск повредить электрическую часть форсунок или соседние детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднена.

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля, и в случае его выхода из строя запуск становится проблематичным или даже невозможным. Поэтому не лишним будет выяснить причины ее отказа и устранение, чтобы водитель сам нашел и устранил неисправность.

Типичная ситуация. После ночной остановки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт». В такой ситуации может быть несколько причин, и они не всегда с ней связаны.

Первый ... Батарея полностью разряжена. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку освещения салона, что привело к полной разрядке аккумулятора.

Одна из ячеек в аккумуляторе может замкнуться, что приведет к его полной разрядке.

Это также должно включать неисправность, которая производит недостаточное напряжение или вообще не обеспечивает зарядный ток, а также недостаточно затянутый и обрыв приводного ремня.

2nd ... Неисправна цепь от пускового переключателя до стартера.

Третий ... Замок зажигания имеет механическую или электрическую неисправность. Так, например, в замках зажигания автомобилей первых годов выпуска, таких как классические ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто возникали механические повреждения или расплавленная пластиковая втулка, отвечающая за переключение контактной части замка.

Происходит следующее.Когда ключ зажигания повернут в положение зажигания, индикаторы на приборной панели загораются, чтобы «сказать», что цепь в порядке. Однако стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт». Это связано с тем, что изношен кулачок шатуна и он не может подключить контакты, отвечающие за запуск.

Кроме того, при расширенном питании реле стартера через замок зажигания сгорают контакты блокировки. Обычно это происходит при долгих попытках завести двигатель.

Четвертый ... Короткое замыкание в обмотке стартера.

Пятое ... Неисправность реле стартера (устанавливается не на все марки автомобилей). В реле может перегореть катушка, контакты перегореть или покрываться покрытием. В случае его выхода из строя стартер не будет работать, даже если все остальные компоненты находятся в хорошем состоянии.

Шестой ... Контакт тягового реле стартера разомкнут при достаточном напряжении зажигания.

Седьмой ... Дефектный двигатель, масса кузова и отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Восьмой ... Стартер также может работать «тихо», когда цепь стартера заблокирована иммобилайзером или аварийной сигнализацией. Когда они поставлены на охрану, они могут разомкнуть пусковую цепь.

Отладка

Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, его необходимо отремонтировать.

В случае неисправности в электрической цепи от замка зажигания до реле соленоида стартера: вызвать тестера для проверки целостности проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти обрыв провода и подключить. При «пайке» проводов, при возникновении короткого замыкания отключите провода и заизолируйте, затем снова проверьте схему прибором.

Цепь может быть в порядке, но реле стартера появляется из-за перегоревших контактов недостаточное напряжение и оно не работает.

Если стартер не работает из-за неисправности замка зажигания, можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, ее необходимо заменить.

В случае короткого замыкания в обмотках статора или ротора стартера замените поврежденные детали или замените стартер в сборе.

Можно попробовать восстановить оборванный контакт на реле соленоида стартера, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При обнаружении проблем с иммобилайзером или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автомобильному электрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и отсутствие опыта может вызвать бред в автомобиле.

Приложение

Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, не обращайтесь сразу в автосервис, а следуйте нашим советам и попытайтесь решить проблему самостоятельно.

Чтобы однажды не «встать» на трассе вдали от отложений из-за непрокручивания двигателя, обязательно проверьте состояние аккумуляторной батареи. При появлении признаков неисправности в цепи питания стартера немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

Если стартер не реагирует на поворот ключа, не паникуйте, все исправить вполне возможно. Причин этого явления, конечно же, может быть много, поэтому необходимо отбросить все лишнее. Только тогда можно будет найти причину такого поведения. Чтобы найти поломку, нужно знать не только устройство системы, но и конструкцию пускателя. От этого, кстати, напрямую зависит, насколько хорошо заводится двигатель. При диагностике стоит учитывать основные симптомы неисправности.

При повороте ключа не слышно звука

Можно сказать, что это самая печальная примета. В нем говорится, что на обмотку ротора стартера не подается питание. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом. В худшем случае щетки изношены. В этом случае необходима полная разборка механизма. В том случае, если автомобиль не заводится, сначала ищите причину в стартере.

При сбросе батареи звук от педали не будет слышен. Однако первым признаком такой проблемы будет полное отсутствие нагрева ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера очень редка, так как его легко отремонтировать. Замена проводится в крайнем случае, когда корпус разрушен, на нем появляются трещины. Если на обмотки не подается напряжение, чаще всего спасает замена электромагнитного реле.

Стартер вращается, но не вращает коленчатый вал

Если стартер вращается, но маховик не вращается, могут возникнуть несколько неисправностей. Первый - это разрушение бендикса. В его основе лежит односторонняя муфта, которая позволяет трансмиссии вращаться только в одном направлении. Любая неисправность этого механизма означает, что крутящий момент не передается на маховик.

Вторая причина - повреждение зубьев обода маховика.Ломать не приятно, ведь замена этого элемента на всех автомобилях сопровождается разборкой коробки передач. Третья причина - обрыв цепи или ремня ГРМ. Признак этого - слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. На клапанный механизм нет большой нагрузки. Но на стартер такое деление не распространяется, поэтому мы не будем о нем говорить.

Если стартер щелкает

Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они возникают зимой в холодную погоду.Дело в том, что аккумулятор теряет емкость при понижении температуры окружающей среды. Как следствие, он не может обеспечить необходимой мощностью приводные механизмы, в том числе стартер. А при разряженном аккумуляторе стартер не сможет прокрутить, вы услышите щелчки реле втягивающего устройства, контакты которого не смогут даже замкнуться.

Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико - при прокрутке может достигать значения 50-80 Ампер. А при КЗ и вовсе скачет до 700-800 ампер.Это происходит, когда коленчатый вал сильно крутится или вообще не вращается. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка затрудняется, ток сливается намного быстрее.

Лампы на приборной панели гаснут после поворота ключа.

При возникновении этой неисправности придется полностью отремонтировать стартер. А иногда даже двигатель, ведь в нем может скрываться неисправность. Причина такого поведения - короткое замыкание в обмотках стартера.Это также происходит из-за того, что коленчатый вал заблокирован, корпус стартера не может вращаться или поврежден, а ротор смещен. В результате машина не заводится. Причина в том, что обмотки находятся под напряжением.

Если долго пытаться включить стартер поворотом ключа, контакты перегорят. Это только увеличит стоимость ремонта. Это связано с тем, что положительный вывод питания идет от электромагнитного реле непосредственно от аккумулятора.Степеней защиты нет, поэтому при выключении отключаются практически все системы. Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и свет гаснет, все дело в коротком замыкании.

Проверка реле стартера и соленоида

Для проверки необходимо убедиться, что аккумулятор достаточно заряжен, коронка маховика цела, а ремень ГРМ не порван. Для начала нужно проверить исправность электромагнитного реле.Для этого отсоедините от него тонкий провод. Подключите к нему лампочку, второй вывод подключите к минусу аккума. После поворота ключа в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания в случае прерывания обмотки электромагнитного реле. Если лампа не горит, ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, обмотка разомкнута. Ремонтировать нет смысла, проще заменить втягивающий полностью.Для проверки вы также можете закоротить две клеммы реле с помощью отвертки. Это нужно делать только при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера нужен один ключ на 13. Правда, на некоторых авто требуется головка на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер оказывается проблематичным, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте.Многие владельцы данных моделей автомобилей просто не затягивают гайку при сборке. На самом деле застежки от этого не страдают. Но в редких случаях это может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки даже откручены .. Правда, в случае впрыска есть неудобства другой схемы - мешает воздушный фильтр. Снять его с резиновых подушек проблематично, поэтому лучше снимать стартер снизу.Таким же образом он легко снимается на моделях с карбюратором.

Разборка стартера

Неважно, используется ли в системе пуска двигателя «Искра» или любой другой стартер. Демонтируются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентична. После разборки устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи. Затем с помощью 8 или 10 гаечных ключей и отверток открутите две гайки, крепящие заднюю крышку.Под ним находится конец ротора.

Не торопитесь, чтобы отсоединить детали стартера, так как на роторе есть стопорное кольцо. Сначала нужно его снять, затем открутить два винта, расположенные по одной диагонали. Стоит отметить, что две разные стартовые модели могут иметь небольшие отличия. Затем аккуратно разделите закваску на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке. Для его полного снятия необходимо снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие позиции нужно изменить?

Когда стартер полностью отремонтирован, необходимо заменить почти все компоненты.В задней части корпуса находится бронзовая втулка, облегчающая передачу мощности на обмотку ротора. Если не все, то от ее состояния зависит очень многое. При большом зазоре между ротором и ступицей передача мощности намного хуже, поэтому большое количество тока будет потеряно.

Замена щеток обязательна. Таким образом, этот узел подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров данную операцию выполнить нельзя, так как они подключаются к блоку питания пайкой.Следовательно, при сильном износе щеточного узла придется откусить провода. Затем припаяйте новые щетки на место. К сожалению, этот способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа, проверьте его. А для этого обязательно новый бендикс.

Как заменить коронку маховика?

Это наиболее сложный дефект, так как для его устранения требуется разборка коробки передач. Это довольно сложный процесс.Особенно в тех случаях, когда коробку ни разу не брали и не разбирали очень давно. Обычно признаком такой неисправности является слышимый со стороны маховика шум скрежета металла. Удаление самой коронки и установка новой занимает некоторое время.

В некоторых случаях даже не нужно покупать новый. Просто выньте старую, переверните и верните на место. Но установка может вызвать небольшие затруднения. Для начала нужно прогреть корону на открытом огне.Затем он просто надевается на маховик. По мере охлаждения металл сжимается, и соединение становится очень плотным. Однако ничего страшного, если машина не заводится. Вы уже знаете, что делать с кардиостимулятором и его системами. Не забывайте вовремя проводить техническое обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Что делать, если автомобиль не реагирует на ключ зажигания? И при этом его часто снимают с сигнализации и без проблем устанавливают (так вроде с аккумулятором все нормально), да и ключ в замке зря щелкает, не давая двигателю машины поцарапаться.

Бывают и другие ситуации: вроде заводится, включилось что-то неактуальное - например дворники - двигатель гаснет, ключ больше не воспринимается. Хуже того, причин может быть миллион, и почти все они электрические. Электрик почти как на Востоке: дело тонкое и не всем понятное.

Мы не будем упоминать примитивные причины вроде того, как не заливать бензин или игнорировать горящий чек - даже человек, только вчера получивший лицензию, подумает и первым вспомнит.Поговорим о более важных, которые требуют более внимательного отношения к себе.

Автомобиль в большинстве случаев не реагирует на ключ зажигания по довольно простым причинам, которые легко исправить самостоятельно. Чуть реже, но тоже часто - для более сложных, требующих от вас определенных знаний, времени и финансовых вложений. С некоторыми из них может справиться только профессионал - вам придется принять это и подготовить соответствующий гонорар. Но для начала нужно выяснить, на что способен даже человек далекий от механики и электротехники.

Просто и быстро.

Самый простой способ разобраться с источником питания - это аккумулятор. Иногда у него есть привычка разряжаться, и если вы недавно начали его пропускать, возможно, вы этого еще не заметили. С тестером вольтметра проверка занимает считанные секунды. Если его нет, можно воспользоваться старомодным способом (правда, не очень одобренным пожарными): вынуть провода из зажимов и потереть их друг о друга.

Появляется искра (протест пожарных) - аккумулятор исправен.Не хотите нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции автомобиля: легкое нажатие на первом этапе прямо указывает на разряженный аккумулятор.

Вторая, не менее распространенная и легко устранимая причина - это их заражение. Очистите их железной щеткой (вероятно, лежащей в багажнике) - и машина заведется.

Следующее, что нужно проверить - это переключатели , ... Они часто перегорают, а в большинстве более-менее современных автомобилей есть один, отвечающий за зажигание.Из буфера обмена достается диаграмма, выясняется, какую нужно проверить; если перегорел, заменить и все.

Более тяжелые чемоданы

Немного печальнее, когда прикрывается само зажигание. После предварительного осмотра и разборки ключ вставляется, повернут в первое положение. В этом случае должны загореться сигнальные лампы и приборы на торпеде. При отсутствии признаков жизни любители электричества могут самостоятельно вызвать это устройство и даже заменить его без посторонней помощи.Остальные ищут, кого привязать к тросу и поехать на СТО: возможно, придется разобрать полторы торпеды в поисках причины (это может быть какая-то потрепанная проводка. По крайней мере, замок не придется тогда поменяй).

Следующим доступным для просмотра узлом является сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот), вам понадобится помощник и ретестер. Один человек поворачивает ключ, другой держит шнур камеры за шнур, питающий стартер.Здесь самое главное - расположиться так, чтобы вращающаяся часть не захватывала контроллер, если стартер исправен. Если есть напряжение, но стартер на него не реагирует, его необходимо отремонтировать.

Если стартер раскручивается, но обратной связи нет, начинается совсем другая история:

• - мог перегореть;
• Снята крышка с распределителя зажигания: в дождливую или влажную погоду она может намокнуть.Все падает. Если это проблема, машина должна ожить;
• Проволока катушки: Короткое замыкание или обрыв провода также препятствуют передаче сигнала.

Артикул . .

---

Смотрите также

• 
  Hyundai new creta характеристики
• 
  Не работает кнопка на брелке сигнализации
• 
  Что такое транспортная авария
• 
  Редуктор газовый автомобильный
• 
  Дорожные знаки парковки и их обозначения
• 
  Какая охлаждающая жидкость
• 
  Дрифтить на машине
• 
  Где пройти медосмотр для водительских прав
• 
  Жидкая резина в тюбике
• 
  Машина по вин коду
• 
  Универсал с высоким клиренсом и большим багажником