Не заводится двигатель

Почему мотор не заводится. Семь самых частых причин — журнал За рулем

Перечислим неисправности. Расскажем, как выявлять. Поможем советом.

Все неисправности, из-за которых мотор не заводится, можно разделить на две группы. Одни проявляют себя так: двигатель не запускается, потому что стартер не крутит. Вторая — стартер крутит, но мотор все равно не запускается.

1. Села батарея

Материалы по теме

Такое может произойти за одну морозную ночь, если забыли выключить какой-то потребитель электроэнергии (например, фары), а на машине не предусмотрена защита АКБ от разряда. Еще чаще такое бывает с автомобилями, на которых установлены нештатная мощная «музыка» или охранные сигнализации. Сейчас многие на удаленке и никуда не выезжают неделями — за это время старый аккумулятор может сесть, даже если нет повышенного потребления энергии.

Севший аккумулятор поставьте на зарядку. А если надо срочно ехать, можно «прикурить» от автомобиля-донора (не забудьте заранее положить в багажник пусковые провода) или от аккумуляторного пускового устройства (бустера). Если машина с механикой, оживить мотор можно, потаскав на буксире, или «с толкача».

2. Клеммы окислились

Батарея заряжена, но стартер не крутит или крутит очень медленно. Причина: окислились клеммы на аккумуляторе — в соединении возникает большое сопротивление и стартеру не хватает энергии. Окислиться и потому плохо проводить ток могут и наконечники силовых проводов: минусовых, соединяющих батарею с кузовом и двигателем, или «плюсового», идущего на стартер. Окислившиеся контакты батареи нужно почистить и надежно затянуть.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

Если клемма покрыта толстым слоем окислов, ток через соединение проходит плохо.

3. Барахлит стартер

Материалы по теме

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!). Или замкнуть контакты стартера напрямую. Для этого отверткой перемыкаем толстую клемму, к которой идет плюсовой провод с батареи с небольшой клеммой, к которой подходит тонкий провод. Если стартер начнет вращаться — неисправны цепи управления стартером (чаще замок зажигания) или их блокирует неисправная сигнализация.

Если машина с механикой, можно пустить мотор «с толкача» и ехать на сервис своим ходом. Если у вас автомат — ищите буксир, если до сервиса недалеко, или вызывайте эвакуатор.

4. Бензин не поступает

Переходим к второй группе неисправности: стартер крутит, но мотор не заводится. Вряд ли вы не заметили горящую лампу, сигнализирующую о низком уровне топлива — и в баке просто нет бензина. Скорее всего, бензина достаточно, но возникла неисправность в системе питания.

Поэтому начнем с простейшей диагностики — если после поворота ключа зажигания не слышно жужжания, значит бензонасос не включается. Иногда это случается из-за окисления коллектора электромотора после долгого простоя. Или на него не подается питание, ведь часто именно в эту цепь врезаются установщики сигнализаций. Другая вероятная причина, возникающая исключительно зимой, по которой топливо не подается в двигатель, — попавшая в бак вода замерзла и заблокировала путь «горючему».

5. Пропала искра

Материалы по теме

Маловероятно, чтобы одновременно все свечи зажигания вышли из строя. Но если они покрыты нагаром или залиты бензином, при не очень бодром вращении коленвала мотор не пустится. Возможна утечка высокого напряжения по наконечникам свечей и высоковольтным проводам. Могут быть неисправны цепи управления катушками зажигания (или эти цепи решили блокировать установщики сигнализации).

Метод проверки прост: выкручиваем свечу, надеваем провод, а резьбой касаемся любой металлической детали. Просим напарника включить стартер — искра между электродами есть? Значит, с зажиганием все в порядке. Хотя, выкрутить свечу на многих моторах — задача трудновыполнимая. Хотя бы потому, что тяжело (тем более на морозе) сдергиваются катушки зажигания, для выкручивания свечей необходим специнструмент, а иногда, чтобы добраться до них, приходится снимать впускной трубопровод.

6. Завелась крыса

У некоторых автомобилей бывают проблемы с опознанием системой иммобилайзера ключа зажигания. И, по закону подлости, в морозы эта рассогласованность возникает чаще. Пуск мотора затрудняют и болтающиеся разъемы датчиков системы управления, которые сервисмены на недавнем обслуживании отсоединяли и плохо поставили назад.

А еще подкапотную проводку любят крысы. И если часто паркуетесь по соседству с мусорными баками, грызуны охотно съедят изоляцию, а заодно и перегрызут провода. Такую неисправность вряд ли удастся устранить в уличных условиях — и не факт, что хватит знаний и терпения. Поэтому лучше поискать толкового электрика и доверить восстановление ему.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

Погрызенную крысами проводку могут несколько дней восстанавливать в автосервисе.

7. Порвался ремень

Материалы по теме

Механических неисправностей, по которым двигатель не заводится, намного меньше, чем электрических. Наиболее вероятная — обрыв ремня ГРМ. Из-за повышенных нагрузок при прокрутке промороженного двигателя изношенный привод чаще всего рвется именно при пуске. Случается, что проворачивается венец на маховике. В этом случае стартер не может раскрутит двигатель до пусковых оборотов.

***

В целом современные автомобили надежны. И чаще всего двигатель не пускается, потому что разряжена аккумуляторная батарея или окислились контакты силовых проводов. Но вышеперечисленные неисправности тоже не из числа экзотических. И когда они возникают, лучше иметь хотя бы примерное представление, что с машиной не так. Тогда с сервисменами окажется проще договориться.

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

• Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
• Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
• Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:

• Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
• Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
• Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
• Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
• Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
• Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
• Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
• У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
• Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
• Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
• Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
• Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
• Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

• недостаточное давление в цилиндрах;
• негерметичность проводов зажигания;
• неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
• проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
• неисправность катушки зажигания;
• или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай - это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо "Антилед" Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

причины и наиболее распространенные неисправности

Рано или поздно подавляющее большинство водителей сталкивается с тем, что двигатель не заводится. Чтобы избежать паники и лишних материальных затрат, стоит знать, какие могут быть причины такого явления и что делать водителю.

Содержание статьи

Частые причины, по кторым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

• Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится  в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.

Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.

После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

• На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.

Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

Проблемы в системе зажигания

• Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.

Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

• Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
• Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь.  Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине  не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

• Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).

Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

• Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
• Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

• Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
• Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Выводы

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:

• проблемы с подачей топлива;
• проблемы с электрикой;
• проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).

Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.

Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Читайте также

• 

  Горячий двигатель плохо заводится

  Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Почему не заводится машина?

Автомобиль стал неотъемлемой частью жизнью многих людей. Поворот ключа в зажигании – это такое же естественное действие, как и кофе по утрам. Но все ли вы правильно делаете? И что предпринять, если не заводится машина?

Многих современных водителей внезапно севший аккумулятор ввергает в ступор и непонимание того, как выходить из этой ситуации. Самый простой и быстрый способ решения проблемы, если вы не можете завести машину в городе – вызвать эвакуатор. Но рассмотрим и ряд других вариантов.

Содержание:

1. Причины, из-за которых не заводится двигатель
2. Как заводить автомобиль зимой?
3. Как заводить машину без аккумулятора
4. Как заводить машину с толкача на автомате

Причины, из-за которых не заводится двигатель

Одна из частых причин, по которым не заводится машина – это критически низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Проблема может обуславливаться как заводским браком, так и не совсем правильной эксплуатацией аккумулятора в частности и автомобиля в целом. Есть и иные причины:

• Неисправность электрической сети.Если уверены в том, что АКБ заряжена и находится в рабочем состоянии, оцените состояние электропроводки в моторном отсеке. Проверьте, прочно ли зафиксированы клеммы и соединения, нет ли на них следов окисления. Пленка оксидов ухудшает контакт, и даже с виду целое соединение может плохо проводить ток.

• Не работает автомобильный стартер.. Это устройство представляет собой электромотор для запуска основного двигателя автомобиля. Если при повороте ключа зажигания стартер не крутится, а издает громкие щелчки, треск или не подает признаков жизни вовсе, скорее всего, он вышел из строя. В таком случае завести авто не получится.

• Затруднения с подачей топлива.Если с батареей и электрикой все нормально, но завести автомобиль не получается, проверьте уровень топлива в баке. Протечки в топливной системе – не редкость. Чаще всего они появляются в местах соединения бензонасоса со шлангами, в районе сепаратора и заливной горловины. Тщательно осмотрите эти места.

Нередко завести автомобиль не удается из-за сбоя в системе сигнализации. Как и любая другая электроника, она достаточно чувствительна к внешним факторам и может подвергаться поломкам. Это могут быть как произвольные срабатывания, так и серьезное препятствие запуску мотора.

Что указывает на низкий уровень заряда АКБ?

Не нужно быть профессиональным автомехаником, чтобы понять, что аккумулятор сел и завести автомобиль из-за этого будет затруднительно. На это указывает целый ряд характерных признаков:

• транспортное средство не реагирует на бесключевой доступ;

• не получается разблокировать двери с брелока сигнализации;

• машина открылась, но поворотники моргнули едва заметно;

• стартер крутится медленно и не приводит к запуску двигателя;

• через две-три попытки запустить мотор слышны щелчки реле.

Если завести машину никак не получается, не пытайтесь много раз поворачивать ключ зажигания – это не приведет ни к какому положительному результату, а вот повредить систему пуска может.

Причины разрядки аккумуляторной батареи

Итак, завести машину от батареи не получается, так как уровень ее заряда недостаточен для запуска двигателя. Почему так происходит? В первую очередь из-за ошибок самих водителей. Многие люди банально забывают отключить один или несколько потребителей в бортовой сети прежде, чем выйти из машины и оставить ее на парковке либо в гараже. Вполне закономерно, что заряд АКБ постепенно уменьшается и опускается до отметки, с которой завести мотор невозможно.

Кроме невнимательности водителей есть и другие причины, из-за которых быстро садится батарея:

• Отрицательная температура воздуха.Чем холоднее окружение, тем большая нагрузка приходится на АКБ, в том числе из-за загустения масла внутри двигателя. В самой батарее из-за мороза замедляются электрохимические реакции, необходимые для выработки тока, причем с понижением на каждые 10 градусов Цельсия замедление происходит в 2-4 раза.

• Неисправная электрика автомобиля.Плохие контакты, соединения, обрывы проводов, их окисление, нарушение целостности изоляции. Все это приводит как к вероятной утечке тока на кузовные элементы транспортного средства, так и к короткому замыканию, которое может вывести электрику авто из строя. Часто причиной становится поломка генератора.

Также завести машину по причине севшего аккумулятора не удается из-за таких причин, как сульфатация и осыпание металлических пластин внутри АКБ, что является естественным процессом.

Как заводить машину с севшим аккумулятором?

Уверены, что машина не заводится из-за низкого заряда аккумуляторной батареи? В таком случае воспользуйтесь одним из рассмотренных ниже способов. При этом тщательно выбирайте метод в зависимости от того, какая трансмиссия установлена в машине и какое топливо она использует.

Чтобы правильно завести машину с механической трансмиссией, следуйте простой инструкции:

1. Установите рычаг КПП в нейтральное положение, полностью выжмите сцепление.

2. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните на одну позицию, ждите 3-4 секунды.

3. Поверните ключ дальше, и когда двигатель заведется, отпустите ключ зажигания.

4. Подождите, пока мотор авто прогреется прежде, чем начать движение по дороге.

Обратите внимание: завести автомобиль современного производства без полностью выжатой педали сцепления зачастую невозможно, так как во многих новых автомобилях установлена защита. Также настоятельно рекомендуется ставить машину на ручной тормоз прежде, чем запускать двигатель. Особенно это важно, если транспортное средство стоит на уклоне. Иногда дополнительно нужно нажать еще и педаль тормоза, чтобы гарантированно предотвратить преждевременное движение.

Завести автомобиль с автоматической трансмиссией еще проще, чем на механике. Алгоритм такой:

Как заводить автомобиль зимой

Если летом проблемы возникают довольно редко, то зимой не заводится машина почти каждую неделю. Профилактикой проблем с аккумулятором станут следующие действия:

1. Убедитесь в том, что селектор коробки передач стоит в нейтральном положении (N).

2. Нажмите педаль тормоза и, не отпуская ее, поверните ключ в замке зажигания до щелчка.

3. Когда приборная панель включится, поверните ключ дальше и держите до запуска мотора.

4. Переместите селектор в положение D для движения прямо или R для движения назад.

5. Плавно отпустите педаль тормоза, чтобы авто начало двигаться в нужном направлении.

Если машина не заводится, перед следующей попыткой сделайте паузу в течение одной минуты. Слишком частые попытки запустить двигатель могут привести к критическим повреждениям стартера.

Особенность запуска двигателя, работающего на газу, проявляется в зимнее время года. Если летом можно стартовать сразу на газовом топливе, то зимой рекомендуется сперва запустить мотор на бензине, и только после успешного пуска, достижения рабочей температуры переключиться на газ.

Если температура за окном ниже -15 градусов Цельсия, запускайте двигатель по следующему алгоритму:

1. Отключите максимум приборов, которые работают от аккумулятора.

2. Включите дальний свет на 30 секунд, затем ближний свет на 2 минуты.

3. Пару раз прожмите педаль сцепления (если автомобиль на механике).

4. После успешного запуска отпускайте сцепление максимально плавно.

Важно: на инжекторных двигателях ни в коем случае не нажимайте педаль газа до запуска мотора.

Перед запуском машины без аккумулятора сначала прокачайте топливо в системе путем нажатия на педаль газа – достаточно трех-четырех раз. Затем проследуйте инструкции:

1. Поверните ключ в замке зажигания.

2. Начните толкать автомобиль сами с водительского места либо позовите помощников.

3. После небольшого разгона выжмите сцепление и установите вторую передачу на КПП.

4. Аккуратно отпускайте педаль сцепления и ждите толчка, после которого ДВС запустится.

Если первая попытка запуска оказалась неудачной, можно повторить ее через одну-две минуты.

Заводить машину с автоматической трансмиссией «с толкача» допустимо, только если автомобиль переднеприводной. Алгоритм запуска:

1. Установите сектор в режим N и включите зажигание.

2. Разгоните машину буксиром до скорости 30 км/час.

3. Спустя минуту движения выжмите средний газ и поставьте селектор в режим D.

Запомните: у вас есть всего одна попытка. Если не получилось, не пытайтесь запустить мотор снова, иначе есть высокий риск повредить трансмиссию.

Что делать, если автомобиль заглох в городе?

Если машина не заводится в городе, вы можете предпринять попытку остановить проезжающие авто и попросить водителя «прикурить» вашу машину. Не многие согласятся, на поиск добровольца может уйти слишком много времени. В связи с этим, оптимальным решением проблемы является вызов эвакуатора. Он быстро приедет, погрузит или отбуксирует машину до гаража либо автомобильного сервиса в зависимости от того, что стало причиной севшей батареи.

Время прибытия специалиста к месту — 30-40 минут.

Не заводится – Автомобили – Коммерсантъ

       Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
       ...Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо — в школу, жену — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, "ключ на старт" и... Что за черт... Еще разок. Еще...
       Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.
       Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
       К постановке диагноза надо приступать спокойно
       Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте еще раз.
       Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину.."), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на 300 — его сложно не найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине).
       Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар, хилому сигналу и, при включении дальнего света, гаснут лампочки на приборной доске. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
       Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
       Из искры возгорится...
       Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.
       Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5--7 мм.
       Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током.
       Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
       Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.
       Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.
       Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите.
       Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и "корпусом" нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.
       На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник.
       Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается - виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно, разве что, подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.
       Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могли окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.
       Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.
       Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и...(см. выше).
       
Не жмите до пола — не поможет
       Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.
       Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
       В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в карбюратор почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.
       Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках ("Запорожец" не в счет, хотя он нынче тоже иномарка), начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика не работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр)..
       Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензонасосе. Если засорился бензопровод или заборная трубка в бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.
       С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или заклеенный) корпус не разбирается.
       Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — "Возьмите другую машину...".
       Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно, если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется только в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.
       
О причинах атеросклероза
       Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается "атеросклерозом". Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается "холестерин", как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это не странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в "домашней" канистре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочей, и не в жизни, а в кино (см. "Джентльмены удачи"). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В незаполненном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.
       
Поменьше нахлебников
       Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным.
       Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключаться двум-трем "нахлебникам", не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.
       Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не глушить двигатель во время бессчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.
       И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к "местам назначения". Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.
       На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.
       
       ДОКТОР ВОРОНИН 90 000 Машина не заводится - что можно сделать самому и чего можно избежать?

Быстрый запуск, альтернативные методы

Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера, и двигатель не запускается. Еще одна попытка - и ничего. В-третьих, и ... лучше пропустите. Если двигатель вышел из строя трижды, он не запустится и в четвертый раз. Конечно, речь идет о современных бензиновых автомобилях с электронным зажиганием и современных дизельных двигателях с системой Common Rail.Если вы хотите попробовать еще раз с верой, что на этот раз все будет хорошо, подождите хотя бы несколько десятков секунд.

Причин может быть много - от земных до очень сложных. Если вы не механик, доверьте свою машину тому, кто знает, что это такое. В такой ситуации можно вызвать специалиста или отбуксировать машину в СТО. Пригодится хорошая помощь или просто знакомство с эвакуатором. Однако перед тем, как начать звонить, вы можете попробовать некоторые из методов решения таких случаев, известных в течение многих лет, но не всегда рекомендуемых сегодня.

У вас мало времени?

Если мало времени, можно попробовать завести машину несколькими способами. Когда двигатель проворачивается медленно или совсем не проворачивается, это обычно указывает на проблему с аккумулятором. Прежде чем вы начнете искать внешний источник питания (читай: вторая машина), откройте капот и проверьте, не ослаблен ли какой-либо из зажимов . Бывает, что это единственная причина «сбоя». Затягивание зажима может решить проблему. Если нет, поищите донора и займите электроэнергию.

В некоторых случаях для запуска двигателя достаточно затянуть ослабленный хомут.

(фото: Марцин Лободзинский)

Чтобы завести машину с троса, вам понадобится машина с исправным аккумулятором и кабелями для запуска от внешнего источника. Мы не будем здесь вдаваться в подробности, так как мы очень подробно описали процедуру запуска для автомобиля .

Разряженный аккумулятор & hairsp; - & hairsp; как правильно и безопасно завести машину с кабелем?

Электроэнергия «взаймы» - один из самых популярных, простых и безопасных способов запуска автомобиля, в котором батарея…

Общие правила - заглушить двигатель в автомобиле-доноре и установить электрическую цепь между аккумуляторами.Сначала мы подключаем один провод, соединяющий плюс донорной батареи с плюсом принимающей батареи (именно в таком порядке). Затем вторым проводом соедините массу автомобиля получателя (желательно часть двигателя) с массой аккумуляторной батареи донора. Затем мы пытаемся запустить механизм получателя, как если бы вы запускали его в обычном режиме. Если вы делаете это с помощью ключа, рекомендуется подержать его в положении зажигания немного дольше, поскольку может потребоваться дополнительное время, прежде чем двигатель запустится. Отсоедините провода сразу после запуска двигателя, в обратной последовательности подключения, начиная с массы получателя.

Это не единственный рекомендуемый метод аварийного запуска автомобиля в случае разряда аккумуляторной батареи. Вы также можете использовать бустер , хотя он есть не у всех. Это позволит вам самостоятельно - без второй машины - запустить двигатель даже при полностью разряженной аккумуляторной батарее, при условии, что бустер имеет достаточную мощность. Принцип его использования практически такой же, как и при заимствовании электроэнергии, но лучше всего следовать процедуре в соответствии с инструкцией по эксплуатации устройства.

(фото: Марцин Лободзинский)

Два других предложения по запуску двигателя не рекомендуются производителями автомобилей, и вы обязательно найдете информацию о них в руководстве пользователя. Есть риск аварии или повреждения двигателя, но в аварийной ситуации нужно обращать внимание на потенциальные выгоды и убытки.

Самозапуск и полировальное средство как «обычное оружие»

Первый способ, более безопасный для двигателя, - это запуск со специальной подготовкой. Существует два основных типа: бензиновые и дизельные. В магазине без труда можно купить подготовленное в аэрозольной упаковке вещество для запуска бензинового агрегата (так называемый самозапуск) , но для дизеля оно не подходит. В случае с этим типом двигателя лучшим решением будет… полировка кабины . Речь идет о разнице в составе смеси, которую мы здесь обсуждать не будем. Даже механики прекрасно знают, что ополаскиватель лучше работает в дизельных двигателях, и они также используют его для обнаружения и диагностики неисправностей.

Что мне делать с этими веществами? Вам потребуются базовые инструменты и навыки, но это не должно быть проблемой, если у вас есть доступ к системе приема. Если вы можете отсоединить воздушный шланг двигателя, это полдела. Обычно для снятия стяжки достаточно отвертки или плоскогубцев.

Затем введите твердую часть самостартера в двигатель (в соответствии с инструкциями) непосредственно перед попыткой его запуска. Стоит воспользоваться помощью другого человека.Если это не удалось, самозапуск должен производиться во время работы стартера, пока двигатель не запустится. Лучше всего это делать в перчатке. Не вдыхайте пары этого вещества.

Если вы используете ополаскиватель для дизельного топлива, процедура очень похожа, но задача может быть проще, поскольку вам нужен только один человек. Впрыснутый во впускную систему препарат благодаря своим свойствам не испаряется слишком быстро и вы успеете самостоятельно запустить двигатель. Напоминаем и еще раз подчеркиваем, что это не рекомендованный производителями метод, и чем новее двигатель, тем выше риск его поломки.Поэтому к этому методу следует относиться как к крайней мере в экстренных ситуациях.

«Оружие массового поражения», т.е. стрельба на толкателе

На толкании или в пути, если у вас есть вторая машина, второй водитель и трос. Этот метод эффективен, но более опасен для двигателя . Неверно, что существует чрезвычайно высокий риск серьезного повреждения двигателя, но он намного выше, чем при использовании самозапуска.

Обычно ремень ГРМ обрывается при попытке толкнуть автомобиль, что часто упоминается как потенциальные последствия такой операции.Также неверно, что таким способом безопаснее запускать двигатель с цепным приводом ГРМ. По крайней мере, это не относится к современным конструкциям, ведь старые двигатели с твердой цепью выдержали это стойко.

Однако существует риск, и наибольший ущерб, который может быть нанесен таким образом, вызван нарушением фаз газораспределения, которое заканчивается столкновением клапанов с поршнями. В худшем случае может даже сломаться коленчатый вал, но это крайний случай. Как правило, велосипед можно сдать в слом или отремонтировать.

Приведенные выше знания очень важны. Вы должны осознавать потенциальный ущерб. Многие люди используют метод выталкивания или вытягивания, не зная, в чем опасность. Итак, если вы проводите такую ​​процедуру в экстренных случаях, помните, в чем опасность.

Как завести машину на толчке или буксировке? Человек, который знает, что делать, обязательно должен сидеть за рулем автомобиля, который не подчиняется. Процедура проста. Вы включаете зажигание (фары должны гореть) и вторую передачу.Вы нажимаете на сцепление, и кто-то начинает толкать. Если в вашей машине автоматическая коробка передач, даже не думайте об этом способе - это невозможно.

Когда вы достигнете скорости, которая заставляет человека бежать, нажмите педаль акселератора, в идеале до конца, и отпустите сцепление, как если бы вы трогались нормально. Только относительно динамично, потому что медленное включение сцепления только остановит автомобиль, но не запустит его. Автомобиль замедлится на мгновение, а затем поедет сам по себе ... или нет.В случае успеха просто нажмите на сцепление, и операция будет завершена.

Запуск двигателя таким образом, но , использующий второй автомобиль, отличается и значительно отличается. В первую очередь, лучше всего использовать третью передачу, которая будет безопаснее для двигателя и в то же время не вызовет особых проблем с преодолением сопротивления. Разгоните автомобиль до 30–40 км / ч и при включенном зажигании медленно отпустите сцепление. Если двигатель начинает работать, подайте заранее заданный сигнал водителю буксирующего транспортного средства, чтобы он остановился.Стоит использовать телефон и комплект громкой связи.

У вас есть еще время?

Если у вас есть больше времени, но нет навыков, вы можете сделать несколько маленьких шагов. Когда машина не заводится зимой или в условиях повышенной влажности, стоит ее прогреть. Как? В идеале возьмите фен и прогрейте его от десятков минут до часа, топливный фильтр и верхнюю часть двигателя. Иногда действительно достаточно завести машину. Часто единственной неисправностью является замерзшее топливо в фильтре или влажная система зажигания.Конечно, этим вопросом придется заняться позже, обязательно перечислив вышедшие из строя элементы.

(фото: Марцин Лободзинский)

Лучше всего для этого снять пластиковую крышку двигателя, если она есть. Это не так уж и сложно, обычно даже откручивать ничего не надо. В бензиновом двигателе нагрейте провода зажигания, камеру, катушки, головку блока цилиндров и электронику. Если у вас есть желание и инструменты, вы можете снять свечи зажигания и также нагреть их, желательно непосредственно перед попыткой запуска двигателя.

В дизельном топливе стоит прогреть топливный фильтр и трубопроводы , которые ведут их к двигателю. Вы также можете использовать так называемые фарелки и оставьте в гараже на несколько часов лицом к открытому моторному отсеку. Только помните, что нельзя ставить его на машину. Гараж при таком обогреве должен закрываться максимально плотно.

Почему дизельный двигатель зимой не заводится? Распространенные причины проблем

При наступлении заморозков пользователям дизельных автомобилей необходимо учитывать, что они могут опоздать на работу или вообще не опоздать ...

Если проблема в аккумуляторе, его необходимо перезарядить .Лучше всего снять зажимы и подключить выпрямитель, хотя в большинстве автомобилей этого достаточно для подключения выпрямителя. Однако мы рекомендуем первый способ. Если сложно, хотя бы попробуйте снять один из зажимов.

Лак для волос из алюминия или стали - Какие диски лучше для зимы?

Зимние погодные условия, плохое состояние поверхности и растекание соли на дорогах стали серьезным испытанием для колесных дисков. Много драйверов…

Этот последний метод может показаться неэффективным, но иногда это просто вопрос ожидания.Опыт показывает, что машина может отказываться подчиняться утром, а когда солнце немного согревает воздух и своими лучами осушает влагу, через несколько часов двигатель запускается как ни в чем не бывало. Поэтому, если времени не хватает, дайте себе и машине несколько часов, прежде чем вызывать механика или эвакуатор.

Как заменить аккумулятор в автомобиле & hairsp; - & hairsp; tutorial

По мере снижения температуры окружающей среды электрическая емкость аккумулятора уменьшается.Если мы используем этот компонент несколько лет, возможно, что…

.

Что могло вызвать проблемы с запуском двигателя? [гид]

Обычно в таких ситуациях виновата топливная система или система зажигания. В случае с последним это может быть банальное отсутствие электричества (разряд аккумулятора). Симптомом является то, что двигатель после поворота ключа как бы хотел крутиться, но этого не происходит. Если в машине есть кнопка, обычно ничего, кроме мигающих огней, не происходит. Другой причиной может быть предохранитель, например, отвечающий за запуск топливного насоса.Это, в свою очередь, приводит к топливной системе.

Как подключить кабельные перемычки? Правильный заем электроэнергии

Проблема с запуском машины морозным утром? Если у вас есть кабели для прыжков и вторая машина, у которой можно позаимствовать электричество, это полдела ...

Когда двигатель запускается, но не запускается, причины могут быть связаны как с электрикой, так и с питанием топливной системы. Насос или система впрыска могут не работать. Однако может также случиться так, что топливо достигает цилиндров, но воспламенения не происходит.Как видите, электрическое топливо - это замкнутая цепь, и невозможность запуска двигателя обычно происходит по той или иной причине.

Топливный насос не работает & hairsp; - & hairsp; что делать?

Для начала нужно увидеть правильный предохранитель, отвечающий за его работу. Если предохранитель не перегорел, то виновато реле помпы. Однако мы не можем сразу проверить такой дефект. В некоторых случаях неисправность насоса может быть вызвана сигнализацией или иммобилайзером.

Имеются случаи поступления воздуха в систему подачи топлива . Обычно в этом виноват заблокированный или негерметичный обратный клапан. Если топливный насос работает, лампочки загораются и гаснут при повороте ключа в положение зажигания. Время пуска следует немного отложить (даже до нескольких секунд) при поднятии дроссельной заслонки. Если топливная система работает нормально, следует проверить систему зажигания.

Неисправность зажигания и шпатлевка; что делать?

Для начала надо проверить исправность проводов зажигания и вилок. Вынуть свечу зажигания и положить ее с подключенным кабелем зажигания к массе двигателя. Если на свече зажигания четкая искра, то с зажиганием все в порядке. Если нет, стоит снять провод со свечи зажигания и проверить искру между свечой зажигания и концом провода. Если да, то нам нужно заменить свечу. Если нет, то, скорее всего, не работает вся система зажигания & hairsp; - & hairsp; это может быть катушка или даже контроллер двигателя.

Следите за нами в Новостях Google:

.

Почему не заводится машина? Наиболее частые причины поломок

Автомобиль может удивить своим недомоганием в любой момент, независимо от того, сколько ему лет. Ниже приведены наиболее частые причины, по которым автомобиль не заводится.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля могут возникнуть в одночасье, а не только в плохую погоду (например, после сильного дождя) или при первых морозах. То, что машина не заводится, может расстраивать, но нервы тут ни к чему.Вместо того, чтобы заниматься чем-то, лучше спокойно проанализировать возможные причины этого. Иногда они настолько банальны, что проблему можно решить за минут. Вот наиболее частые причины, по которым машина не заводится. Мы классифицировали их как симптомы недомогания двигателя.

Двигатель крутится нормально, но не заводится

Это не шутка. Некоторые водители работают в режиме резерва в течение длительного времени, время от времени доливая небольшое количество топлива, пока не погаснет сигнальная лампа.Помимо того, что длительная езда на резерве вредит трансмиссии автомобиля , можно окончательно просчитаться и столкнуться с ситуацией, когда автомобиль не заводится из-за слишком низкого уровня топлива в баке. Это происходит, например, когда автомобиль оставлен на холме, что предотвращает сбор топлива насосом. Нет ничего, кроме как вылить из канистры несколько литров.

Насколько продолжительная езда на резерве вредит двигателю?

• Неисправный топливный насос или детали подачи топлива

Если вы испытываете аналогичные симптомы, несмотря на достаточный уровень топлива в баке, возможно, поврежден топливный насос.Чтобы это проверить, стоит проделать простой тест: поверните ключ в положение зажигания и убедитесь, что насос работает (он должен издавать тихое «гудение»). Если мы ничего подобного не слышим, скорее всего, это не всасывание топлива из бака и не запуск двигателя. Когда мы обнаруживаем, что насос работает, - это забитый топливный фильтр. или - виноваты поврежденные топливопроводы .

• повреждены свечи зажигания / провода зажигания

Это наиболее вероятная причина проблем с запуском, , если они возникли после обнаружения проблем с самим двигателем (например,он остановился, потерял силу, и его обороты пошли рябью.) Свечи регулярно проверяются и меняются, особенно это важно в дизельных агрегатах (там устанавливают более дорогие свечи накаливания). Плохое состояние кабелей легко распознать - возможные проколы отлично видны, особенно в темное время суток.

Неровная работа и рывки двигателя: частые причины

Оставление автомобиля с низким уровнем топлива на неровной поверхности может вызвать проблемы с запуском двигателя. Иногда выходит из строя сам бензонасос.

Двигатель медленно вращается и, следовательно, не запускается

Медленное вращение стартера почти наверняка связано с плохим состоянием аккумуляторной батареи. Он не обслуживается длительными остановками автомобилей и короткими поездками, во время которых генератор не может в достаточной степени восполнить энергию. К тому же аккумулятор имеет ограниченный срок службы: обычно без сбоев хватает примерно на 5 лет. В такой ситуации у нас есть два варианта: зарядить аккумулятор с помощью выпрямителя или специального усилителя или «позаимствовать электричество» у другого автомобиля с помощью перемычек.Если после полной зарядки аккумулятор "умирает" на следующий день, он обычно бесполезен и нужно покупать новый.

Как продлить срок службы аккумулятора? 6 простых способов

Бывают случаи, когда двигатель все еще медленно вращается после зарядки аккумулятора. Тогда стартер, а точнее один из его элементов (например бендикс, электромагнит, щетки, втулки, подшипники), почти наверняка вышел из строя. Диагностика настолько сложна, что ее следует доверить электрику.Стартер может выйти из строя в течение ночи, но обычно он заранее показывает признаки износа (замерзает или издает неприятные звуки), что позволяет владельцу автомобиля оперативно реагировать.

Каковы симптомы неисправного стартера в моей машине?

Грубый запуск стартера может быть результатом плохо заряженной аккумуляторной батареи. Лучше всего дополнить его выпрямителем, в крайнем случае можно использовать пусковые кабели.

Двигатель не вращается

Предохранитель для одной из частей, непосредственно влияющих на запуск (например,на стартере или топливном насосе). Стоит найти схему предохранителей в своей машине в инструкции по эксплуатации или в Интернете и проверить, не перегорел ли какой-либо из них (сломался кронштейн, соединяющий металлические ножки). В случае выхода из строя одного его можно заменить другим, менее важным (но с таким же сопротивлением по току).

Как заменить предохранитель в автомобиле? Это очень просто!

• неисправен стартер / разряженная аккумуляторная батарея

Стартер на заключительном этапе «финиша» вообще не пытается запустить двигатель и либо не издает шума, либо издает характерный щекочущий звук.Диагностика основана на тех же предположениях, что и при медленной работе. Скорее всего, потребуется комплексная регенерация стартера. Отсутствие реакции на поворот ключа также может быть следствием полной разрядки аккумулятора: тогда, в свою очередь, стартер не получает достаточно энергии для приведения двигателя в действие.

На сколько заменить аккумулятор в машине и какой выбрать?

Самая маловероятная, но возможная причина может заключаться в неисправном коммутаторе .Стоит он копейки (несколько десятков злотых для популярных моделей), но заменить его сможет не каждый. Перед покупкой лучше проверить упомянутых ранее «виновников».

Неисправность зажигания также может затруднить запуск двигателя. .

Автомобиль не заводится - Возможные причины неисправности

Автомобиль не заводится - особенно для автолюбителя это большая проблема. Вождение автомобиля - это одно, а устранение неисправностей - другое. В некоторых случаях неисправность можно быстро диагностировать и легко устранить. В остальных случаях потребуется помощь специалиста или замена комплектующих. Узнайте о наиболее распространенных причинах, по которым автомобиль не заводится. Как справиться с этой проблемой?

Автомобиль не заводится - причины

Поворачиваешь ключ - ничего не происходит.Повторные попытки не действуют. Ситуация становится стрессовой, когда вам нужно добраться до работы или на другую встречу, а машина не заводится. Чаще всего такая ситуация возникает по нескольким причинам:

• нет топлива,
• разряжена аккумуляторная батарея,
• поступает воздух,
• неисправен зажигание или топливный насос,
• перегорел предохранитель.

В некоторых случаях необходимо проверить, нет ли ослабленного провода или что топливо определенно поступает в двигатель. К сожалению, не все об этом знают, поэтому лучше сразу вызвать автомеханика или техпомощь на дороге.

Автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора

Фары оставались включенными на много часов или включилось радио - вот некоторые из причин, по которым разряжен аккумулятор и почему автомобиль не заводится. Кроме того, низкие температуры также могут привести к потере заряда аккумулятора. Срок службы батареи также зависит от недостаточной зарядки или повреждения генератора.В таких случаях может оказаться, что батарею нужно просто заменить на новую, чтобы такая проблема не появлялась постоянно.

Как проверить, заводится ли машина из-за аккумулятора? Прежде всего стоит открыть капот и посмотреть, не ослабли ли какие-либо провода. Эта незначительная неисправность могла быть причиной неисправности. Кроме того, мощность самого аккумулятора можно измерить мультиметром или тестером аккумуляторов. Однако не каждый водитель оснащен таким инструментом и умеет им пользоваться.Тогда понадобится помощь специалиста (автомеханика или электрика). Аккумулятор также можно заряжать с помощью кабеля, например, от другого автомобиля.

Автомобиль не заводится из-за нехватки топлива.

Топливный поплавок может зависнуть или сломаться, поэтому проверка состояния топлива может быть затруднена. В таких случаях может возникнуть ситуация, когда автомобиль не заводится из-за пустого топливного бака. К сожалению, тогда единственный способ проверить состояние дел - долить топливо из канистры.

Воздух в системе впрыска

Возможно, в системе впрыска дизельного топлива есть воздух, поэтому автомобиль не заводится. Это может произойти, когда в баке нет топлива. Затем заливается насос. Некоторые модели оснащены системой вентиляции. В остальных случаях вам нужно будет выполнить эту операцию вручную или воспользоваться помощью механика.

Автомобиль не заводится, но стартер крутит двигатель

Это обычная ситуация.Запомните , в этом случае попробуйте запустить стартер примерно на 5 секунд. Если это действие не увенчалось успехом, повторите действие, но подождите около дюжины секунд.

Если это не помогло, вам может быть интересно, почему автомобиль не заводится, даже если стартер крутится.

Это могло быть вызвано проблемой с:

• зажигание автомобиля,
• блок управления свечами накаливания,
• правильная подача топлива в систему впрыска.

Причем очень часто в этом случае причиной является неисправный бендикс, т.е. муфта в сборе. Если машина не заводится, но стартер крутится, может хватить смазать бендикс.

Вышеуказанные проблемы можно диагностировать самостоятельно, если у вас есть знания в области автомеханики. Если нет, то лучше сразу вызвать специалиста. Обратите внимание, что ранее возникшие проблемы нельзя игнорировать.Например, если автомобиль «дернулся» или возникли временные проблемы с его запуском, это признак того, что что-то начинает происходить. Даже в этом случае стоит сдать машину на техосмотр, чтобы избежать ситуации, при которой машина не заводится.

Стартер не отвечает

В машине есть топливо, аккумулятор новый или полностью заряжен, но стартер не крутится? Здесь проблема может быть более сложной. Возможно, стартер или его отдельные компоненты были повреждены. Возможно, сломался электромагнит, изношены или механически повреждены щетки. Здесь потребуется механик.

Машина зимой не заводится

Низкие температуры также являются ответом на то, почему автомобиль не заводится. Зимой самая частая проблема в автомобилях - это заряд аккумулятора или его быстрая разрядка. В этой ситуации аккумулятор не может быть полностью разряжен, но также может быть перезаряжен. Эти факторы влияют на срок службы аккумулятора.

Зимой автомобиль не заводится также из-за неисправности свечей накаливания.Двигатель раскручивает стартер, а машина не заводится? Возможно, причина в неисправных свечах накаливания, без которых машина не заводится. По этим причинам так важно пройти техосмотр до зимы.

Еще немаловажно, как заводится машина зимой. Низкие температуры могут повлиять на работу автомобиля, поэтому необходимо дождаться его запуска после поворота ключа зажигания. В автомобиле с дизельным двигателем для прогрева свечей накаливания требуется несколько секунд.Однако в бензиновом автомобиле это время необходимо насосу для подачи топлива в систему подачи. Эти несколько секунд могут иметь решающее значение и могут способствовать тому, что машина не погаснет.

Большинство водителей, к сожалению, не обладают обширными знаниями в области механики транспортных средств, и большинство - даже незначительные проблемы с транспортным средством - им не по силам. В этом случае даже не стоит гадать, в чем может быть причина, по которой машина не заводится. Для собственного комфорта и сохранности автомобиля лучше проконсультироваться с механиком.Попытка отремонтировать его самостоятельно может только еще больше повредить автомобиль.

.

Что делать, если бензиновый двигатель не запускается? Как диагностировать проблемы? Что заменить?

Наибольший износ привода происходит при запуске и в течение первых нескольких минут работы, прежде чем двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры. Даже небольшой морозец вызывает проблемы с запуском двигателя и отрицательно сказывается на аккумуляторе, который очень быстро разряжается. Зимой аккумулятор обвиняют в каких-либо проблемах с запуском, но есть и другие компоненты, которые могут вызвать не только проблемы с запуском, но и полностью помешать запуску двигателя.

Проблемы с аккумулятором

Начнем с аккумулятора. Слишком мало энергии в разряженном аккумуляторе недостаточно для того, чтобы стартер набрал нужное количество оборотов. На бензиновых автомобилях для запуска двигателя стартер должен развивать скорость 40-100 об / мин. Иногда аккумулятор полностью разряжается из-за того, что машина несколько дней стояла на сильном морозе. Автомобильный аккумулятор тоже может сильно изнашиваться, и его пора просто заменить. Предполагается, что максимальный срок службы этого элемента составляет четыре года .По истечении этого времени эффективность батареи упадет до менее чем пятидесяти процентов.

При полностью разряженном аккумуляторе ничего не работает - ни стартер, ни центральный замок, ни фары. Сильно разряженный двигатель позволит вам провернуть двигатель, но скорость будет слишком низкой для запуска двигателя. В этом случае нельзя утомлять стартер, так как он может полностью разрушиться, и двигатель все равно не запустится. Что делать? Батарею нужно оживить.

Самый простой способ - это , используя провода зажигания и «позаимствовав» электроэнергию у другого автомобиля .Такие услуги предоставляют таксисты. Вы также можете обойтись без посторонней помощи, используя усилитель , , который представляет собой переносную стартерную батарею или пусковое устройство. Проще говоря, это мощный аккумулятор, у которого есть две лягушки - одна прикреплена к плюсу аккумулятора, а другая - к массе автомобиля. Заряженное устройство позволит завести машину. После отключения бустера дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы зарядить аккумулятор. Третий и наиболее трудоемкий способ - вынуть аккумулятор из автомобиля и подключить его к зарядному устройству дома. Полная зарядка займет не менее ночи.

Проблемы со стартером

Часто проблемы с запуском могут быть вызваны самим стартером, если он уже сильно изношен. Когда ее менять, сказать сложно - обычно этой детали хватает до 180-200 тысяч километров. Многое также зависит от того, как часто двигатель запускается каждый день - чем больше запусков, тем быстрее изнашивается стартер. Как распознать неисправный стартер? Первыми симптомами являются характерные потрескивающие звуки при запуске двигателя.Когда они появляются, водитель должен регенерировать стартер или заменить его на новый. В противном случае срок службы кардиостимулятора истечет через некоторое время, чаще всего зимой.

Проблемы с проводкой и катушкой зажигания

Проблема с запуском двигателя также может привести к повреждению заземляющего кабеля и его потускневшему или ржавому соединению с кузовом автомобиля. Не забывайте время от времени чистить металлическую проушину, прикрученную к кузову автомобиля винтом.

Еще один элемент, препятствующий запуску двигателя зимой, - это поврежденные провода высокого напряжения (провода зажигания). К счастью, большинство современных автомобилей их уже устранили. В старых автомобилях они могут вызвать проблемы с запуском двигателя, даже если аккумулятор заряжен и стартер находится в идеальном состоянии. Достаточно того, что на одном из кабелей будет минимальная поломка установки и будут поломки. Даже если двигатель заведен, машина будет рывком двигаться.Выход один - замена всего комплекта кабелей, а не одного поврежденного.

Автомобиль с бензиновым двигателем, в котором исправна аккумуляторная батарея и в котором стартер работает безупречно, может не заводиться также из-за поломки катушки зажигания. Так происходит на старых автомобилях, где есть одна катушка, от которой идет высоковольтный кабель к куполу устройства зажигания. Катушка выходит из строя сразу, а не постепенно. Компонент перестает работать и не вырабатывает электричество, необходимое свечам зажигания для образования искры зажигания.

Проблемы с запуском бензинового двигателя также могут быть вызваны изношенными свечами зажигания. Вы должны помнить об их своевременной замене.

Проблемы с топливным насосом

Неисправность топливного насоса также может полностью помешать запуску бензинового двигателя. В некоторых случаях причиной этой проблемы является потускнение контактов реле. Уборка восстанавливает работоспособность. К сожалению, в большинстве случаев насос требует замены. Топливные насосы изнашиваются быстрее всего, когда водитель очень часто использует резерв .Потом устройство быстро заклинивает.

Бензиновый двигатель также может не запуститься при выходе из строя какого-либо компонента системы впрыска. С диагностикой и ремонтом может помочь только специализированная мастерская.

Помните, что есть также много эффективных способов почти полностью избавиться от зимних проблем. Хранение автомобиля в отапливаемом гараже предотвратит разрядку аккумулятора и избавит водителя от таких действий, как соскабливание льда с окон или размораживание замков.Стояночный обогреватель или обогреватель двигателя на 230 В нагревает охлаждающую жидкость и моторное масло, облегчая запуск и позволяя сразу использовать всю мощность вентиляционных отверстий.

Winter всегда очень жестоко проверяет техническое состояние автомобиля, после чего выявляется всякая халатность. Об этом стоит помнить.

.

Как запустить двигатель, который не хочет «ловить»?

Что делать, если стартер проворачивает двигатель, а двигатель упорно не запускается? Проблемы с запуском двигателя не являются его неисправностью. Вот несколько советов.

Независимо от сезона при запуске двигателя не забудьте включить стартер менее чем на 5 секунд. Если двигатель не запускается в течение этого времени, рекомендуется подождать не менее десятка секунд с выключенным зажиганием и повторить попытку.Не нажимайте педаль акселератора, если в заводских инструкциях не указано иное.

Частая причина сбоя загрузки - ненадежная память драйвера. Хотя сегодня автомобили имеют автоматическую заслонку или, в случае дизельного двигателя, автоматическое включение свечей накаливания. Перед попыткой запуска убедитесь, что выполнены все действия, рекомендованные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Не используйте воздушную заслонку для запуска прогретого двигателя. Свечи накаливания (в дизельном двигателе) не должны запускаться, если нет автоматической системы, которая их контролирует.

После нескольких безуспешных попыток нужно приступить к поиску причины «непослушания» машины. Так что посмотрим, что творится под капотом.

В бензиновом двигателе отчетливый запах топлива указывает на то, что двигатель и свечи зажигания залиты. Это можно исправить, медленно нажав педаль акселератора до конца при выключенной воздушной заслонке, а затем включив стартер на 5–10 секунд. Двигатель должен запуститься второй или третий раз. Если этого не произошло, продолжайте попытки, но не позволяйте батарее полностью разрядиться.Между каждой стартовой попыткой необходимы более длительные паузы. В крайнем случае, подождите около дюжины минут, пока топливо не испарится из электрода свечи зажигания.

Смотрите также: Когда заменять свечи?

Если за зажигание в автомобиле отвечает электронное устройство (модуль) или компьютер, можно заподозрить его повреждение. Не допускается проверка традиционными методами (снятием провода со свечи зажигания) на наличие высокого напряжения на проводах зажигания. Итак, когда топливо течет, двигатель не залит, система зажигания не отсыревает, и мы не можем завести автомобиль, нам нужно только вызвать помощь на дороге.

На транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач, не следует предпринимать попыток запуска двигателя от внешнего источника или во время буксировки другим транспортным средством.

Когда дизель не «ловит», причин может быть как минимум несколько. Первый - это повреждение блока управления свечами накаливания. Есть ли в них электричество, можно легко проверить с помощью датчика, состоящего из двухпроводной лампочки мощностью несколько ватт. Один провод подключается к гайке любой свечи зажигания, подключенной к проводу от автомата, другой - к любой металлической части двигателя.После включения "обогрева" лампочка должна загореться. Конечно, концы проводов нужно заизолировать.

См. Также: Как отремонтировать электрические соединения?

Если на свечи накаливания подается напряжение, то в форсунки точно не поступает топливо. Узнать об этом можно, выполнив пробу прокачки системы впрыска в соответствии с рекомендациями руководства к автомобилю. Иногда причина отключения подачи топлива - забитый топливный фильтр - помогает его замена в сочетании с прокачкой.Зимой, при очень сильных морозах, топливо (солярка) становится настолько густым, что не может протиснуться через микроканалы фильтра. В такой ситуации может оказаться полезным, но не всегда, нагреть фильтр, например, облив его горячей водой или используя компрессы из горячей тряпки. Запрещается использовать открытый огонь.

Следует помнить, что если аккумулятор разряжен во время бесплодных попыток запуска двигателя, вы можете воспользоваться любезностью другого водителя и получить от него немного электроэнергии.

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Почему не крутится стартер? Типичные неисправности стартера • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания и… паника. Машина не заводится, хотя вчера все было нормально и зажигание работало безотказно! Вы уверены? Конечно, машина давно подавала вам сигналы о надвигающейся поломке, но они ускользали от вашего внимания ... Подсказываем, в чем может быть причина неисправности стартера и какие симптомы не следует упускать.

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Как работает стартер?
• Каковы наиболее частые причины выхода из строя стартера?
• Какие тревожные симптомы указывают на неисправность кардиостимулятора?

Вкратце

Когда отчаянные попытки завести машину терпят неудачу, тень подозрения справедливо падает на аккумулятор. Однако, если у вас все в порядке с загрузкой, вы можете обнаружить, что проблема ближе, чем вы думаете, - к системе загрузки.Симптомы надвигающейся неисправности обычно становятся заметными раньше: ваша бдительность должна быть вызвана необычными шумами при запуске двигателя, прерывистым зажиганием и задержкой срабатывания стартера.

Как работает стартер?

Короче говоря, стартер - это небольшой двигатель, который запускает большой двигатель в традиционных автомобилях. Звучит странно, но это правда. В то время как приводным устройством является двигатель внутреннего сгорания, стартер - это разновидность электродвигателя.Его задача - запустить силовой агрегат автомобиля за счет разгона коленчатого вала. Это возможно благодаря бендиксу и электромагниту, который его активирует. Этот специальный механизм позволяет стартеру сцепляться с маховиком двигателя на время, необходимое для передачи энергии от одного к другому, и отключает его при запуске.

Чтобы стартер заработал, он должен быстро потреблять большое количество электроэнергии от аккумулятора (даже до 600 А). Неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду, а иногда даже повреждению аккумулятора ... Следствием будет иммобилизация автомобиля, поэтому каждый дефект лучше диагностировать и быстро устранять .

Перегрев

На перегрев стартера указывает шум или недостаточная работа , как следствие, коленчатый вал не вращается достаточно быстро для запуска двигателя.

Как происходит перегрев? Иногда ты сам ему должен. Как известно, иногда проблема с запуском двигателя кроется не в стартере, а в другом компоненте - например, в разряженном аккумуляторе. Когда зажигание не работает, а вы все еще заставляете стартер усердно работать, пытаясь завести машину, вы причиняете ему вред.Это элемент, приспособленный для кратковременной работы - согласно рекомендациям производителя он не должен работать дольше 15 секунд ; по истечении этого времени рекомендуется 2-х минутный перерыв. В противном случае можно повредить щетки, коллектор, толкатель или шестерню.

Неисправный соленоид

Соленоид в стартере создает возбуждающее магнитное поле. Без него невозможно сдвинуть бендикс (механизм сцепления) в том направлении, которое соединяет стартер с маховиком шестерни.
Почему не работает соленоид? Причина может заключаться как в выявлении производственного брака, так и неисправности в эксплуатации - перегреве и запекании, либо попадании примесей, препятствующих правильной эксплуатации. Вы можете распознать неисправность электромагнита по металлическим звукам , сопровождающим поворот ключа в замке зажигания.

Неправильная установка

Если при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки стартера ничего не происходит, за исключением того, что огни сразу же загораются и гаснут, это может быть свидетельством проблемы с контактами.Причина также может заключаться в обрыве основного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, или в его недостаточной изоляции.

При неправильной установке и обрыве проводки или соединений стартер не всегда полностью прекращает работу. Однако в таких случаях его частота вращения значительно снижается - как будто ток «ускользает», а достигшего цели количества недостаточно для раскрутки стартера. Затем рекомендуется очистить моллюском .

Внутреннее повреждение

Когда установка находится в рабочем состоянии, но скорость стартера слишком низкая, запуск двигателя невозможен, возможно, есть обрывы в параллельной электрической цепи статора или ротора. Аналогичные симптомы вызывает износ гильз на роторе. Вы узнаете эту неисправность после шумной работы стартера - это неудивительно, так как деформированный ротор трется об элементы статора . Изношенные щетки или стартер также могут снизить скорость вращения этого компонента.

Зубчатый стартер

Механические повреждения - чрезмерно изношенные, сломанные или поврежденные зубья в муфте - препятствуют плавному вращению обода маховика стартером. Стартер может вращаться, но поскольку шестерня безуспешно ударяет по ободу, двигатель не влияет на все ее усилия, и у автомобиля нет шансов загореться. Что тогда происходит? Имеется характерный, тягостный рывок .

Работает стартер

Бывает, что после успешного запуска двигателя вы возвращаете ключ в среднее положение и стартер... Я все еще работаю. Неисправность может быть на стороне переключателя зажигания, но также часто причина кроется в заклинивании ведущей шестерни на ободе маховика. Иногда виноват вышеупомянутый электромагнит, у которого перегоревшие контакты приводят к короткому замыканию. Если вы заметили, что стартер в вашем автомобиле после отключения зажигания долго продолжает работать, лучше всего как можно скорее посетить мастерскую. Последствия такого рода неисправностей могут быть серьезными.

Диагностика неисправности стартера

Предполагаемая неисправность стартера должна быть исследована как можно скорее.Такую диагностику можно запустить на , не снимая двигатель . Затем проверяются последующие элементы системы, пока не будет обнаружен источник проблемы. Измерение напряжения, его просадок, а также проверка правильности работы и непрерывности пусковой цепи должны помочь ответить на вопрос, почему стартер не «крутится». Если специальное испытание не увенчалось успехом, необходимо тщательно протестировать все компоненты в лабораторных условиях .

После диагностики неисправности можно полностью заменить стартер на новый, отремонтировать только поврежденный элемент или полную регенерацию .

Запасные части, которые позволят устранить проблемы с запуском, можно найти на на nocar.pl !

Источник фото: nocar.pl, unsplash.com

.

---

Смотрите также

• 
  Дол авто на долгопрудном
• 
  Камеры цафап
• 
  Сетка для защиты радиатора
• 
  Лукойл или шелл бензин
• 
  Мотоциклами и трициклами с автомобильным типом руля
• 
  Обязан ли водитель выходить из машины по требованию сотрудника дпс
• 
  Ксенон цвет
• 
  Дикий пляж в анапе
• 
  Значок лошади на машине какая марка
• 
  Как продлить права на вождение автомобиля
• 
  Как узнать в залоге ли машина