Овердрайв что это в машине

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач - 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что современные коробки (да и машины вообще) забывают про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

-Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

-Передвижение по бездорожью.

-Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

что это такое и для чего необходим данный режим

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате,  для чего нужен такой режим и когда он используется.

Содержание статьи

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП. 

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число  данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу  на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа.  После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.  

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против»,  можно выделить следующее:

• Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
• Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
• В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
• Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка  дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется.  Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

• если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
• на затяжных спусках/подъемах;
• если темп движения постоянно изменяется;
• для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
• при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
• при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги  на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Читайте также

Что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться

Новые автомобили с автоматической коробкой переключения передач зачастую оснащены встроенной функцией «overdrive». По-другому это называется «повышенная передача». Похожая «фишка» есть и у машин с механической трансмиссией. Это пятая передача. Четвертая передача в транспортных средствах с АКПП — стандартный режим работы двигателя.

Если включить overdrive, то транспорт перейдет на повышенную передачу. В этой статье рассказано о том, что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться.

Для чего нужен овердрайв

Если эта функция во время движения транспорта включена, то передача повышается по достижению определенного количества оборотов мотора. То есть, переключение происходит последовательно.

От первой до четвертой. Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

Преимущества OVERDRIVE

К достоинствам режима стоит отнести следующее:

1. Повышенная экономия топлива.
2. Низкая активность двигателя означает меньший износ его деталей и мотора в целом.
3. Удобство использования. Если функция отключена, то на панели может загореться определенная лампочка, которая означает что нужно ее активировать. Это помогает начинающим водителям.

Недостатки OVERDRIVE

К минусам можно отнести следующие пункты:

1. Некоторым водителям тяжело к этому привыкнуть.
2. Автоматическая коробка переключения передач часто сама активирует этот режим. Иногда это бывает неудобно, кроме того, бывают моменты, когда овердрайв нежелателен, а он включается.
3. Из-за пониженной активности мотора, торможение с его помощью становится малоэффективным.

Противники функции утверждают, что его использование в тяжелых условиях недопустимо. А тяжелые условия — нахождение в городе. Дело в том, что для тех водителей, которые редко выезжают за пределы городских условий, режим будет пригождаться не часто.

Когда включать овердрайв

По заявлениям специалистов, данную функцию стоит активировать в следующих случаях:

• при быстром наборе скорости, когда транспортное средство едет быстрее 100 километров в час;
• при движении по неровному дорожному полотну или бездорожью;
• езда по трассе;
• движение с постоянной скоростью;
• высокая скорость движения;
• когда автомобиль тянет тяжелый прицеп.

Также стоит включать overdrive при движении в городе. Это значительно уменьшит расход топлива.

Когда выключать овердрайв

Это стоит делать в следующих случаях:

• движение со скоростью 35-65 километров в час;
• нахождение в пробке;
• подъем или медленный спуск;
• разные темп движения, частые остановки;
• медленное движение.

Подводя итоги, хочется подметить, что режим овердрайв — отличный инструмент для каждого водителя. Главное — понять, как им пользоваться. В общем, это отличный способ уменьшить расход топлива, а также износ двигателя автомобиля и его отдельных компонентов.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ОВЕРДРАЙВОМ И ДРАЙВОМ | СРАВНИТЕ РАЗНИЦУ МЕЖДУ ПОХОЖИМИ ТЕРМИНАМИ - ТЕХНОЛОГИЯ

Овердрайв против Драйва Термины "привод" и "повышающая передача" - это понятия, используемые в терминах передачи мощности в автомобилях и других автомобилях. Независимо от того, е

Овердрайв против Драйва

Термины "привод" и "повышающая передача" - это понятия, используемые в терминах передачи мощности в автомобилях и других автомобилях. Независимо от того, есть ли у вас в автомобиле механическая или автоматическая коробка передач, вам доступны как привод, так и повышающая передача. Для тех, кто не хочет говорить в технических терминах, повышающая передача - это высшая передача, а привод - это обычные пониженные передачи. Давайте посмотрим, в чем разница между овердрайвом и драйвом и как это влияет на характеристики автомобиля.

Проще говоря, привод дает больше мощности, но при этом требует больше газа. Поэтому разумно вести машину с повышенной скоростью, когда она движется на высоких скоростях. Это заставляет двигатель работать на более низких оборотах, что позволяет экономить газ. Если в вашем автомобиле 5 передач, повышающая передача - это 5-я передача, а все более низкие передачи называются ведущими. Овердрайв необходимо отключать только при замедлении или движении в гору, поскольку в этом случае требуется больше мощности, чтобы поднять автомобиль. Единственный недостаток овердрайва в том, что он не позволяет автомобилю развивать максимальную скорость. Если максимальная скорость вашего автомобиля составляет 115 миль в час, вы можете достичь этой скорости с помощью ведущих шестерен, но вам придется пожертвовать перегрузкой, так как это не позволит машине разогнаться до скорости 100 миль в час. но пока вы увеличиваете пробег, кого волнует, не развивает ли автомобиль максимальную скорость.

В то время как передаточное число привода составляет 1: 1 (подразумевая, что колеса вращаются с той же скоростью, что и двигатель), повышающая передача составляет около 0,66: 1, что позволяет вам двигаться на более высоких скоростях, легко сокращая расход топлива. Таким образом, вы достигнете более высоких скоростей при меньшем уровне шума двигателя, меньшем расходе газа и меньшем крутящем моменте, доступном вам. Это плохие новости для разгона или буксировки. Таким образом, овердрайв похож на наличие дополнительной передачи в машине, когда обороты двигателя снижаются, а расход топлива увеличивается. Однако вы должны помнить, что повышающая передача не предназначена для подъема по крутым склонам или при подъеме грузов.

Чтобы сэкономить на бензине, нужно постараться максимально разогнать машину с повышенной скоростью. Однако, поднимаясь в гору, используйте привод вместо овердрайва, так как именно тогда вам нужно больше мощности от вашего автомобиля.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен. Что такое овердрайв и как им пользоваться? Что значит overdrive в машине

Доброго всем дня. Во многих статьях связанных с автоматической коробкой, я иногда упоминал режим OVER DRIVE (Овер драйв). Этот режим есть на многих автомобилях с 4 – ступенчатой автоматической коробкой, включается и выключается путем нажатия , либо кнопкой на панели около рычага. Многие видели эту кнопку, но не многие знают зачем нужен ОВЕР ДРАЙВ. Сегодня я постараюсь максимально просто рассказать про этот режим…..

Автоматическая коробка имеет много режимов работы, почитать . НО «OD» или Over Drive прямо скажем не стандартный режим работы. Как правило, он существует на 4 – х ступенчатых автоматах, однако есть и на некоторых 6 ступенчатых версиях.

По умолчанию он включен.

В строении 4 ступенчатой коробки есть 4 передачи. Каждая передача имеет свои передаточные числа. Как правило первая и вторая — имеют числа выше «1», это нужно для того чтобы разогнать автомобиль. Третья передача – имеет число равное «1», такое число должно поддерживать скорость автомобиля, но не толкать его (для понимания третья передача на автомате, соответствует 4 на механике).

4 передача на автомате имеет передаточное число меньше «1» и рассчитана на поддержание скорости автомобиля на большой скорости (для понимания это 5 передача на механике). Именно эту 4 передачу и называют ОВЕР ДРАЙВ (OVER DRIVE) и обозначают O/ D . Этот режим можно включать и выключать, для этого есть специальные кнопки либо на рычаге, либо на панели перед рычагом.

При включенном — машина переключается на 4 – ю передачу при скорости 50 – 60 км/ч (если конечно не давить на «газ»). Что это дает? Конечно же, экономию топлива и более бережную работу двигателя, ведь обороты не высокие.

При выключенном – машина не переключается на 4 – ю передачу, то есть она использует передаточные числа, больше или равные «1». Что это дает? Более резвый разгон и тягу ведь используются «тяговитые» скорости. Но экономия топлива отсутствует, также увеличивается износ двигателя, ведь обороты двигателя высокие.

Многие ездят с включенным режимом, многие нет, давайте подумаем над плюсами и минусами OVER DRIVE.

Плюсы:

1) Экономится топливо

2) Ресурс двигателя увеличивается, из-за не высоких оборотов

3) Если выключить, на панели загорается желтая лампа, как бы сигнализируя о неисправности. Значит такой режим нужно включать.

Минусы:

1) Как заверяют производители – эту функцию нужно выключать в сложных для автомобиля условиях. Но ведь город и есть сложные условия!

2) При включенном режиме автомат делает больше переключений, соответственно ресурс уменьшается

3) При включенном OVER DRIVE, машина хуже тормозит двигателем.

Буду заканчивать. Надеюсь моя статья вам помогла.

Читайте наш АВТОБЛОГ

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач - 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что наша коробка (да и машина вообще) забывает про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

Передвижение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

Многие водители, пересев с механики на «автомат», не могут сразу разобраться, для чего нужна кнопка Овердрайв на АКПП и стоит ли ее вообще нажимать.

Данная статья поможет вам разобраться с принципом работы этого режима, подскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а в каких овердрайв приведет лишь к быстрому износу комплектующих АКПП. Итак, обо всем по порядку.

На классических автоматических коробках переключения передач в большинстве случаев используется 3-4-ступенчатая система изменения передаточного числа.

При этом вторая или третья ступень является прямой, т.е. ее передаточное число равно единице. Третья-четвертая передача классического «автомата» имеет передаточное число меньше единицы и называется овердрайвом (Overdrive, O/D).

Напомним режимы АКПП:

• «P» (Parking) Парковочный режим;
• «N» (Neutral). Нейтралка;
• «R» (Reverse). Задняя передача;
• «D» (Drive). Движение вперед;
• «D3» или «O/D OFF» - только I, II и III передачи;
• «2» или «S» — I, II передачи, либо только II-я п. «Зимний режим»;
• «1» или «L» только I передача «Sport» или «Power» переключение только на высоких оборотах;
• «Kickdown» до упора педаль газа;
• «NORM» — Эконом. Перекл. на средних оборотах;
• «PWR» на максим. оборотах;
• «SNOW» — трогаться со II –й передачи;
• «Ручной режим» «+» «-».

Овердрайв - повышающая ступень, то есть при включенном режиме O/D вторичный вал вращается быстрее первичного.

Обычно автоматическая коробка переходит на овердрайв на скорости более 50 километров в час, как только водитель ослабит нажатие на педаль газа. Принято считать, что 4-5-ая скорость экономит топливо и бережет двигатель от преждевременного износа.

При выключенном режиме O/D коробка не переключится на повышающую ступень ни при каких обстоятельствах. Включать или деактивировать режим «overdrive» водитель может принудительно, для этого на самом рычаге селектора АКПП или рядом с ним имеется соответствующая кнопка с обозначением «O/D on/off» .

Узнать о том, что режим overdrive в данный момент деактивирован помогает световая индикация - на приборной панели загорается желтая надпись O/D off (включенный overdrive световой индикации не имеет). По логике вещей, это означает, что по умолчанию овердрайв должен быть включен.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

1. Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
2. При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
3. Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
4. На затяжном подъеме;
5. При движении со скоростью до 60 километров в час;
6. При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае - включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

• приемистости двигателя;
• опыта и манеры езды водителя;
• конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D - обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Значительное количество современных автомобилей оборудованы коробкой-автоматом. Ее использование характеризуется рядом отличительных особенностей по сравнению с механической КПП. Одним из таких нюансов является поездка с включенным режимом овердрайв.

С точки зрения функционала транспортного средства, овердрайв выполняет такую же функцию повышенной передачи, что и на МКПП. Фото: media.ed.edmunds-media.com

Для того, чтобы узнать особенности этого режима,следует сначала понять его предназначение. Основной причиной его использования является создание щадящих условий работы трансмиссии и двигателя в целом, что поможет продлить ресурс столь важных узлов машины. В английской транскрипции название обозначает «поездку по двигателю».

Основной задачей, которую возложили конструкторы на него, является выбор оптимального стиля передвижения на основе крутящего момента и скорости автомобиля. Его применение позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Это приводит к существенной экономии по топливу.

Включение режима овердрайв позволяет достичь передаточного числа между валами трансмиссии в соотношении один к одному.

Когда следует использовать

Порядок включения. Для того, чтобы его включить необходимо воспользоваться кнопкой на рычаге выбора. Она может быть расположена на верхней части рукоятки либо на одной из сторон, в зависимости от модели авто. При этом об его включении оповещает световой сигнал, расположенный на приборной консоли между тахометром и спидометром (одометром). Ориентироваться следует на следующие показания:

• значок «O/D» горит желтым (ярко оранжевым) цветом с приставкой «OFF» — овердрайв выключен;
• символ «O/D» меняет цвет на зеленый и появляется указатель «ON» ‑ режим включен.

Включение овердрайва может происходить и на холостом ходу двигателя. При этом индикатор оповестит о работе этого режима, но сам овердрайв не включиться, так как двигатель еще не прогрет.

Объясняется этот парадокс конструктивными особенностями транспортного средства, которые комплектуются O/D-режимом. На них в цепочку включения добавлен соленоид, осуществляющий управление овердрайвом с помощью теплового контроллера. При запуске, соответственно мотор еще не набрал нужной температуры. В этом и кроется причина разногласия указателей на приборной панели и фактической работоспособности O/D-функции.

Ситуации, когда использование опции O/D целесообразно

Включение овердрайва необходимо использовать на участках, где предполагается движение с постоянной скоростью в течении более-менее продолжительного периода. Как правило, полный потенциал он показывает на загородных магистралях.

Хотя однозначности в целесообразности использования O/D-функции нет, но большинство мнений автомобилистов свидетельствует о том, что его следует применять всегда, кроме тех случаев, когда его лучше выключить.

При включении наблюдается толчок машины, который связан с блокировкой гидротрансформатора.

Предпосылки, требующие отключения овердрайва

Основные ситуации, когда O/D должен быть отключен:

• при выполнения резкого обгона на скорости от 100 км/ч;
• передвигаясь по пересеченной местности;
• осуществляя подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
• при сменном стиле езды.

Последний пункт посвящен городским условиям. Когда особо еще не успел разогнаться, а уже необходимо тормозить. Такая дорожная обстановка ‑ обычная ситуация для городского траффика, где большое количество других участников дорожного движения, наличие значительного числа пересечений (перекрестки, эстакады, пешеходные переходы). А также высока вероятность возникновения пробки.

В таких условиях овердрайв лишний и приведет к быстрому выходу из строя комплектующих АКПП.

Аналог овердрайва

Для водителей-новичков или имеющих небольшой стаж вождения использовать овердрайв проблематично. Так как не всегда можно понять, когда следует выполнить его включение, а когда лучше от этой функции отказаться. Поэтому в дорожной обстановке, где решения должны приниматься в кратчайшие сроки, такая задержка недопустима. При этом, для регулирования режима следует частично положиться на автоматику машины и компьютер.

У некоторых автомобилей с АКПП предусмотрен другой электронный режим «KickDown», что означает «пятка в пол». Фото: ytimg.com

Он позволяет малоопытному водителю быстрее адаптироваться к особенностям вождения на коробке-автомат.

Плюсы и минусы овердрайва

Объективная оценка O/D позволяет выделить его положительные моменты и негативные стороны. В качестве плюсов выступают:

• возможность экономии топлива при езде на трассе;
• малое количество оборотов, что позволяет уменьшить силы трения между механическими частями двигателя, что прямолинейно влияет на их изнашиваемость;
• наличие отдельного индикатора-лампочки, по которой точно можно определить текущее состояние режима движения.

Количество минусов, которое выделяют специалисты, такое же, как и плюсов. Они определяется следующими моментами:

• Инструкция от производителя, накладывает ограничение на использование этой опции. Он категорически не рекомендован при езде в тяжелых и особо тяжелых условиях.
• Количество переключений передач больше, что нехорошо для автомата.
• Практически нивелируется возможность использования двигателя для замедления машины.

Баланс положительного и отрицательного при характеристике овердрайва не дает однозначного ответа насколько часто необходимо его использовать. Поэтому прерогатива выбора в этом аспекте является у каждого водителя индивидуальной.

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Признаком возникновение проблемных ситуаций с режимом овердрайв является мерцающий сигнал индикатора на консоли. Он может свидетельствовать о наличии следующих неприятностей:

• Неисправно переключение одной из передач;
• Проблемы с проводкой;
• Выход из строя соленоида;
• Сбои в бортовом компьютере.

Наиболее часто встречающейся проблемой является обрыв в цепи включения. Поэтому следует, провести визуальный осмотр и попытаться найти место разрыва проводов. Также проверить напряжения на соединительных клеммах.

При возникновении сбоев в компьютере следует выполнить откатку программного обеспечения или заказать перепрошивку у специалистов. Фото: a.d-cd.net

Иногда проблема устраняется путем замены выключателя овердрайва. В редких случаях возможно найти ошибку самостоятельно и просто удалить ее из компьютера.

Лучшим выходом является обращение в автосервис для проведения комплексной диагностики электрооборудования машины.
О других особенностях использования овердрайва и его аналогов — в этом видео:

Заключение

Итак, по своей сути O/D — один из электронных режимов авто, направленный на помощь водителю в выборе оптимального стиля езды и увеличения сроков службы машины. Однако, существует ряд специфических моментов, которые могут повлиять на износ комплектующих двигателя и трансмиссии. Поэтому, водителю необходимо выработать индивидуальную тактику вождения с помощью овердрайва, которая максимально продлит ресурс машины.

Владельцам автомобилей с АКПП будет интересно узнать, что такое овердрайв и как его использовать.

Несмотря на то что любая коробка перемены передач, изменяющая передаточное отношение в соответствии со скоростью движения автомобиля и оборотами двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (АКПП), это название закрепилось только за гидромеханической планетарной коробкой перемены передач. Хотя в последние несколько десятков лет появились машины с автоматическим переключением передач механических коробок, имеющих электромеханические или электропневматические исполнительные устройства, их не называют «автомат». Для них придумали называние «робот». Вариатор же вовсе не является коробкой перемены передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным отношением, а плавно меняет его по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой трансмиссии.

Повышающая передача

Рассмотрим автомат автомобиля, который имеет 3 передачи и овердрайв. Причем третья ступень всегда прямая, то есть ее передаточное отношение равно 1. А овердрайв в АКПП – это повышающая ступень с передаточным отношением меньшим 1. Чтобы было понятнее о чем идет речь, рассмотрим механику. В механической коробке четвертая скорость – прямая, а пятая – повышающая. Это значит, что вторичный вал вращается быстрее первичного. Автомат тоже имеет повышающую ступень. И включаться она должна в тех же случаях, что и в механической коробке, то есть по окончании разгона и достижения автомобилем достаточной скорости. Обычно автомат включает овердрайв на скорости более 50 км/час, как только водитель ослабит нажим на педаль акселератора.

Водитель может включать или выключать режим overdrive. Для этого на рычаге селектора АКПП имеется кнопка с надписью O/D on/off. Включенный overdrive не имеет световой индикации, а при его отключении на щитке приборов загорается желтая надпись O/ D off . Выключить этот режим можно также, нажав педаль акселератора до пола. Так включается режим АКПП kick down, во время действия которого автомат переключается на низшую передачу и устанавливает режим запрета включения режима овердрайв. Чтобы не запоминать, в каком положении должна быть кнопка при включенном и выключенном овердрайве, ориентируйтесь по световой индикации. Светящаяся надпись O/D off говорит о том, что АКПП не будет включать повышающую передачу ни при каких условиях.

Для включения овердрайва используется та же кнопка, что и для выключения. Если надпись погасла, значит режим включился, и АКПП ждет подходящих условий, чтобы перейти на повышающую передачу.

Когда необходимо выключать овердрайв

Овердрайв в городе

Нужно ли выключать режим овердрайв в городе? На этот счет существует два диаметрально противоположных мнения, которые вместе с аргументацией той и другой стороны мы сейчас и приведем.

Мнение первое – в городе этот режим необходимо выключать. Объясняется это тем, что по городу в отличие от автострады невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому коробка не сможет большую часть времени работать на повышающей передаче. Происходит это из-за большого количества других участников движения и светофоров. А так как автомобиль не может долго двигаться на повышающей передаче, его автомат совершает большое количество переключений скоростей и блокировок гидротрансформатора. Поэтому, во-первых, возрастает расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Мнение второе, как нетрудно догадаться, заключается в том, что режим, повышающий передаточное отношение АКПП, не нужно выключать. Аргумент водителей, использующих режим овердрайв в городе следующий. В городском цикле автомат совершает больше переключений, чем на трассе независимо от того, включен овердрайв или нет. Аналогично обстоят дела и с расходом топлива, который при одинаковом стиле езды в одно и то же время года по городу выше, чем на автостраде. Поэтому движение на повышающей передаче хоть немного да сократит расход топлива.

Работа коробки с включенной IV ступенью

Если овердрайв не выключен, то при разгоне автомобиля коробка последовательно переключает передачи с I до IV.

Во время работы повышающей ступени включается блокировка гидротрансформатора. В этот момент можно ощутить небольшой толчок, который некоторые автолюбители ассоциируют с переходом на повышающую передачу.

Хотя этот толчок и не является следствием перехода в овердрайв, его наличие косвенно подтверждает переключение коробки на повышающую ступень. Во время торможений происходит разблокировка гидротрансформатора и переключение на низшие передачи.

Зачем нужна повышающая ступень

Овердрайв нужен для более комфортного и экономного передвижения на дальние расстояния. Его следует включать в следующих условиях:

Другие режимы работы автомата

Рукояткой селектора можно выбрать следующие режим работы:

1. P (parking) – Парковка. В этом режиме механически блокируется промежуточный вал коробки, что приводит к торможению ведущих колес. Пуск двигателя обычно возможен только в этом режиме.
2. R (rear) – Задний ход.
3. N (neutral) – Нейтраль. В этом режиме допускается буксировка автомобиля на небольшие расстояния.
4. D (drive) – Движение вперед. Обычно работают все ступени трансмиссии.
5. 2 – диапазон пониженных передач (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или по грязи.
6. S (snow) – помогает двигаться в режимах пониженного коэффициента сцепления с дорожным полотном.
7. L (low) или 1 – второй пониженный диапазон (только 1 ступень).

Передаточное отношение

Передаточное число зубчатой передачи вычисляется, как отношение числа зубцов ведомой шестерни к числу зубьев ведущей. Оно показывает, во сколько раз момент силы на ведомом валу больше чем на ведущем и обратно пропорционально отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Иными словами, передаточное отношение ниже единицы, которое имеет овердрайв, говорит о том, что момент силы на вторичном валу коробки меньше чем на первичном. А скорость вращения вторичного вала напротив больше чем первичного.

Обучаемся руководить автомобилем

Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач . Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

• P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
• R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
• N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
• D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

Совокупность коробки передач

• L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное - электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке , в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.

При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.

Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего . Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос - нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной автоматической коробки передач.

Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control - автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…

уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения. Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…

В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…

Автоаксессуары Машина - не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

Овердрайв на английском в автомобильной тематике означает повышенная передача для владельцев автоматической коробки передач. В авто с механической коробкой такая передача является пятой. Передаточное число овердрайв меньше единицы, именно при таком числе вал ведомый имеет большее число оборотов, чем вал ведущий. В коробке автомат после четвертой передачи и разгона автоматически включается овердрайв, но ошибочно считать его пятой передачей. При малейшем касании тормоза снова происходит автоматический переход с четвертой передачи и ниже. Такой режим держится постоянно, при нажатии на газ автомобиль опять входит в режим повышенной передачи, а при нажатии на тормоз на автоматическое снижение.

Если режим овердрайв отключить, то для перехода на повышенную передачу потребуются намного большие обороты, такая же передача держится даже при экстренном торможении. Понижение передачи произойдет только после того, как двигатель сбросит обороты.

К вождению на повышенной передаче стоит привыкнуть, многие в восторге от него, иные противники могут спорить до бесконечности, приводя в пример не совсем аргументированные доводы.

Повышенный режим требует отключения при обгоне на трассе со скоростью свыше 110 км/ч, затем его снова можно включить. Одним из способов отключения овердрайва является кикдаун - это резкое вжатие педали газа в пол. Также овердрайв может быть полезен при резком торможении, с его помощью хорошо меняются обороты двигателя.

ОВД нужно отключать при:

• буксировке аварийного транспорта и тяжелых прицепов;
• при обгоне на скорости свыше 100 км/ч;
• при езде по пересеченной местности или даже просто по плохой дороге.

Принцип работы овердрайва

В АКПП на рычаге переключения есть кнопка, с режимом on|off, собственно она включает или отключает его. Для включения достаточно кнопку привести в рабочее положение, при этом вы не получите никаких сообщений. Но вот в отключенном режиме у вас на приборной панели будет назойливо сигнализировать желтая лампочка.

Важные моменты работы с ОВД

При включенном ОВД автоматическая коробка сама будет при разгоне плавно переходить с первой по четвертую передачу, в зависимости от набора скорости. После достижения максимума чувствуется легкий толчок - это гидротрансформатор блокируется, указывая на переход повышающей передачи. В обратном порядке происходит понижение передач, когда происходит торможение. На вопрос почему в городе нужно включать ОВД, ответ прост - при выключенном происходит блокировка передач и включить выше третьей вы не сможете.

Включение и выключение ОВД

Возникает резонный вопрос, зачем же его вообще включать или отключать? Здесь многое зависит от интенсивности движения в условиях города, от рельефа дороги. К примеру, если вы поднимаетесь в автомобильном потоке по пологому склону, держитесь скорости до 60 км/ч, то при включенном ОВД вы можете ощутить процесс последовательного переключения передач. Затем неприятным будет момент, когда вам резко придется затормозить из-за остановки потока транспорта, начнется резкое снижение передач. А теперь представьте, ОВД только обработал передачи после экстренного тормоза, а поток снова начал набирать скорость. У вас двигатель стоит на минимальных оборотах и чтобы ускориться, вам нужно вжать педаль газа до конца, передача с четвертой снизится, а обороты повысятся. И вот в таком режиме вам придется ехать при включенном овердрайве, поэтому иногда его приходится отключать. С выключенным ОВД вам не придется дергать двигатель и самому постоянно нервничать из-за постоянных изменений скорости, вы перейдете в привычный режим вождения с АКПП.

Расход топлива при работе овердрайва

При выключенном овердрайве скорость высокая, а передача при этом низкая, при таком раскладе двигатель должен на повышенных оборотах расходовать больше топлива, но это не так. Но если ехать на высоких скоростях и при этом ОВД будет отключен, то потребление хоть и повысится, но не значительно. Мораль такова - вы не сэкономите топливо и не истратите его слишком много при включенном или отключенном оведрайве. Так что не смотрите на топливо и используйте режим ОВД тогда, когда он вам нужен.

Правильное и эффективное использование

У производителя нет никаких рекомендаций по этому поводу, все, что вы прочтете ниже, наработано со временем и личным опытом многих водителей, вы можете прислушаться к этому, а можете и нет. У каждого свой стиль вождения, и со временем вы наработаете свои навыки.

• на дорогах с длинными подъемами или спусками;
• при езде в пробках, с частым торможением и набором скорости;
• на маленьких скоростях, ниже 50 км/ч.

Вопреки тому, что овердрайв рекомендуется отключить на обгоне при скорости свыше 110 км/ч, многие водители рекомендуют не делать этого, если маневр обгона уже начат. Объясняется это тем, что это создает лишние отвлекающие моменты, ситуация обгона на скорости требует контроля руля и дороги. Если все-таки выключить овердрайв, то это вызовет резкий подъем оборотов, а гарантии на то, что обороты не достигнут в этот момент пика, никакой нет.

На трассах используйте кикдаун (газ до упора), тогда вы полностью даете автоматической коробке передач свободу действий, она все сделает сама и правильно. Как минус стоит отметить, что использование кикдауна требует некоторых навыков, которые, впрочем, можно легко приобрести за несколько тренировок.

• на трассах;
• если у вас держится скорость не ниже 120 км/ч;
• если поездка длительное время располагает к большой скорости.

Новичкам об овердрайве

Из всего вышеизложенного можно понять, что овердрайв достаточно удобная и даже необходимая штука, но при условии понимания ситуаций и знания принципов овердрайва. Второе условие - нужно правильно уметь им пользоваться, ведь он может как облегчить вождение, так и сделать его невыносимым. Многие профи считают овердрайв просто обязательным условием для автомобиля. Когда водитель набирается опыта и знаний в вождении с овердрайвом, он может уже предвидеть заранее, на каком отрезки ОВД лучше использовать, а где отключить.

Однозначно сказать, что овердрайв нужно использовать или наоборот не нужно - невозможно. Если вы его никогда не использовали, то даже имея его под рукой, можете и не заинтересоваться им вовсе, при этом вы не приобретете ничего, но и в накладе не останетесь. Использовать ОВД или нет, решает каждый сам для себя, просто стоит некоторое время опробовать его и понять, по нраву вам это или нет.

Секреты «автомата». Какие тайные кнопки АКПП могут спасти вам жизнь | Об автомобилях | Авто

Каждый водитель, проездивший на машине с автоматом хотя бы месяц, уверен, что досконально изучил свою трансмиссию. Однако существует как минимум три кнопки «автомата», о которых подавляющее большинство автомобилистов даже не слышало и никогда их не использует. Какие функции там скрыты и чем они могут быть полезны?

Overdrive

Автомобильная промышленность выпускает несколько типов автоматических трансмиссий. Это роботизированные коробки, вариаторы, преселективные роботы с двумя сцеплениями, а также гидромеханические «автоматы», которые и распространены больше всего. Они имеют 4 или 6 ступеней.

Такие коробки обычно имеют несколько положений селектора, а именно D, R, N и P. Первый — это «Драйв», который используется во время движения, остальные — «Задний ход», «Нейтраль» и «Паркинг», включающийся при стоянке автомобиля. Если изучать консоль более подробно, то можно заметить прорези для мануального режима со знаками «-» и «+», где можно принудительно переключать передачи. Однако на старых коробках есть другая кнопочка, которая мало бросается в глаза и порой почти не используется владельцами. Это функция OD (Overdrive).

Кнопка OD обычно находится вне селектора и вынесена на центральный тоннель, поэтому мало ассоциируется с работой автоматической коробки. Она небольших размеров и порой маркируется еще снежинкой, намекающей на то, что использовать режим OD рекомендуется в зимний период, когда дороги завалены снегом. Эта функция позволяет коробке не переходить на высшую ступень и всегда работать при оборотах двигателя в диапазоне от 2-4 тысяч, что дает возможность всегда держать мотор на максимуме крутящего момента. При включении режима OD 4-ступенчатая автоматическая коробка попросту не переключится выше 3-й передачи. В снежной каше дополнительные ньютон-метры не помешают. Большие обороты помогают еще и эффективно тормозить двигателем при сбросе газа.

Кнопка OD не всегда размещается непосредственно на тоннеле. Часто она выносится на рычаг коробки в какое-нибудь неприметное место сбоку или снизу селектора. Также возможен вариант, когда коробка-автомат вообще не имеет программы «овердрайв». На многих современных машинах он заменяется спортивным режимом, который тоже подолгу удерживает пониженные ступени трансмиссии.

Shift lock

Еще одна неприметная кнопка есть рядом с селектором АКПП. Это клавиша shift lock,  расположенная спереди от рычага и закрытая пластмассовой крышкой во избежание случайной активации. Если нажать на нее во время движения, то на первый взгляд ничего не произойдет. Однако это не так. С помощью функции shift lock можно снять блокировки «автомата», когда автомобиль стоит с выключенным двигателем на паркинге.

Необходимо это в крайних ситуациях. Если автомобиль неисправен и требует ремонта, а его двигатель невозможно завести, то селектор блокируется специальным запором. Чтобы погрузить автомобиль на эвакуатор, требуется этот запор снять, чему и помогает кнопка shift lock. Тогда можно будет включить нейтральную скорость даже без работающего мотора и затащить машину на погрузочную платформу.

Kickdown

Автоматические коробки, особенно старые, имеют еще одну кнопку, которая нередко спасает жизни людей. Однако она настолько хорошо спрятана, что отыскать ее без хорошего знания матчасти почти невозможно. Это кнопка Kickdown, и находится она под ногами водителя, за педалью акселератора.

Кнопка врезана в пол и нажимается не ногой, а ребром жесткости от педали при продавливании той до конца. При активации кнопки «автомат» переключается в экстремальный режим, сбрасывает пару ступеней вниз, раскручивает мотор до красной зоны и на ряде автомобилей даже меняет процесс приготовления смеси, чтобы вдохнуть в двигатель максимальную мощность. Требуется это для мгновенного ускорения с целью избежания аварийной ситуации. Порой Кickdown позволяет очень быстро увернуться от неуправляемого грузовика или миновать перекресток.

На современных автоматических коробках Kickdown заменен на программный аналог. При резком продавливании педали газа блок управления запускает новую программу управления двигателем и коробкой для максимального ускорения.

Смотрите также:

Овер драйв автомобилей что это

Что такое овердрайв в вашей машине. — DRIVE2

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя. В дальней дороге овердрайв особенно полезен В дальней дороге овердрайв особенно полезен Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу. При включении овердрайва используется более экономичный режим для переключения передач. Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя. Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:— при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;— при движении по бездорожью;— при буксировке тяжелого прицепа.

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

Как работает овердрайв На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.

Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Кнопка переключения овердрайв на ручке АКПП Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.

Лампочка индикатора овердрайв Лампочка индикатора овердрайв

Тонкости работы овердрайва Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно. При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения. При выключенном овердрайве блокируется возможность переключения на передачу выше третьей.

Зачем включать и выключать овердрайв Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает. Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут. Внимательно используйте овердрайв Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается. А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.

Как сказываются работа O/D на расходе топлива Если овердрайв выключен, передача ниже, а скорость выше, то, кажется, что автомобиль будет потреблять больше топлива, так как мотор работает с увеличенными оборотами. Так думается на первый взгляд. Если ехать на большой скорости с выключенным овердрайвом, то вполне реально увеличение расхода топлива. Если использовать овердрайв «с головой», то замеры специалистов, сделанные на различных моделях автомобилей, показывают, что разница если и существует, то весьма незаметная. Поэтому рекомендую заняться практическим использованием овердрайва и применять его в нужном месте в нужное время.

Как пользоваться овердрайвом эффективно Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.Разумно выключить овердрайв при:— затяжных спусках или подъемах;— «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;— для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить На затяжном подъеме и спуске овердрайв лучше отключить Есть мнение, что следует выключать овердрайв во время обгона при движении по трассе. Однако многие специалисты не согласны с этим по таким причинам:— при обгоне замешательство недопустимо, следует контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом надо нажимать кнопку, а значит снимать руку с руля, что уже небезопасно;— если у автомобиля большая скорость, то выключенный овердрайв вызовет резкое повышение оборотов. При этом нет никакой уверенности, что они не достигнут красной зоны.Для движения по трассе рекомендуется использовать кикдаун – резкое нажатие педали газа до упора.В этом случае «мозг» АКПП додумает все сам и сделает то, что нужно в этой ситуации. Правда, таким приемом также нужно уметь пользоваться, но это уже другая история.Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:— при поездке по трассе;— при продолжительной езде на постоянной скорости;— при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.

Как использовать овердрайв новичкам

Заключение! Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.

Источник:

«Что такое овер драйв автомобилей?» – Яндекс.Знатоки

АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) -- она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей -- те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы. За О\Д: 1. Экономит топливо (я не замечал). 2. Мотор меньше крутится - меньше изнашивается. 3. Когда О\Д выключен - на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.

Против О\Д:

3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.

Всё о режиме Overdrive на АКПП

Появление автоматической трансмиссии стало огромным шагом вперёд в деле повышения комфорта вождения. Но первые прототипы таких коробок были несовершенными, поэтому конструкторы постоянно работают над улучшением их рабочих характеристик, одновременно заботясь о снижении расхода горючего.

В настоящее время наиболее востребованной является четырёхступенчатая автоматическая коробка, поскольку она имеет ограниченное количество режимов работы, существенно упрощающей для новичков овладение навыками обращение с этим агрегатом.

Впрочем, наличие дополнительных к базовым режимов не является чем-то исключительным – практически все простые АКПП оснащаются нестандартными режимами, используемыми в соответствующих ситуациях. Режим Овердрайв трудно назвать стандартным, но он не относится и к экзотическим, поскольку присутствует на очень многих коробках.

Рассмотрим, для чего он нужен и в каких случаях используется.

Функции Овердрайва

Чтобы разобраться, что означает режим Овердрайв, необходимо уяснить, какие задачи ставили конструкторы при его создании. Не секрет, что коробка-автомат имеет гораздо более сложную конструкцию, чем её механический собрат. Поэтому в целом надёжность такой трансмиссии изначально ниже, даже чисто теоретически. А значит, перед разработчиками стоит важная задача снижения эксплуатационных нагрузок на этот агрегат. Одним из способов решить эту задачу является добавление щадящих режимов работы, позволяющих увеличить общий ресурс и трансмиссии, и силового агрегата. Режим Overdrive как раз и является таким средством.

Его основное предназначение – выбор наиболее оптимального режима передвижения с учётом текущей скорости ТС и величины крутящего момента коленвала. Задействование режима позволяет существенно уменьшить нагрузку на механические узлы трансмиссии, что теоретически должно также уменьшить расход горючего.

Типичная коробка-автомат оснащается четырьмя ступенями, при этом третья скорость считается прямой, поскольку её передаточное число равно единице. В механической коробке её аналогом можно назвать четвертую передачу.

Если в АКПП присутствует режим Овердрайв, то имеется и четвёртая скорость, обозначаемая символами O/D. В МКПП её аналогом является пятая передача с передаточным числом, меньшим единицы. Это означает, что данная передача является повышающей, то есть выходной вал трансмиссии вращается со скоростью, превышающей обороты коленвала.

На автомобилях, оснащённых механической КПП, оптимальный режим включения повышающей передачи – достижение скоростей порядка 80-90-100 км/час. При этом достигается экономия топлива за счёт увеличения выходного крутящего момента. В коробке-автомате водитель практически не влияет на процесс переключения передач, поэтому и появилась кнопка O/D, позволяющая использовать режим перехода на повышенную передачу.

Сама кнопка имеет два варианта месторасположения:

• непосредственно на селекторе;
• отдельно на панели или рулевой колонке (встречается достаточно редко).

При включённом режиме АКПП будет переключаться на 4-ю передачу при достижении автомобилем высоких скоростей, или при незначительном нажатии водителем педали акселератора. Как только повышенная передача включится, произойдёт блокировка гидротрансформатора.

Но поскольку коробка-автомат эксплуатируется в совершенно иных режимах, чем механика, в действительности переключение на четвёртую происходит на гораздо меньших скоростях, порядка 50 км/час.

В этой связи у многих автовладельцев возникает вопрос, насколько целесообразным будет использование кнопки Овердрайв на АКПП при езде преимущественно в городских условиях. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Когда следует выключать Овердрайв

Поскольку водитель имеет возможность включать/выключать данный режим по собственному усмотрению, используя кнопку O/D on (включено)/off (выключено), расположенную обычно на рычаге селектора, ему нужно знать, как работает Овердрайв, когда от этого режима будет польза, а когда его использование бесполезно.

Отметим, что включать Overdrive всегда нужно только кнопкой, а вот выключение может происходить и в автоматическом режиме, если резко придавить педаль акселератора до упора. Такое действие включит режим Kick Down, заставляющий коробку-автомат перейти на более низкую передачу. В данном режиме Овердрайв будет заблокирован.

Многие водители испытывают затруднение с определением того, включен ли в данный момент Overdrive или он сейчас не используется, поскольку на рычаг селектора ориентироваться не имеет смысла. Но зато вполне можно узнать об этом по индикации на панели приборов. Так, надпись «O/D off» свидетельствует о том, что трансмиссия независимо от скоростного режима автомобиля использовать повышающую передачу не намерена.

Повторное нажатие кнопки отменит запрет на режим, при этом на дисплее загорится надпись «O/D on», а АКПП включит 4-ю передачу, как только для этого будут созданы подходящие условия (при достижении скорости в 50-55 км/час водитель немного сбавит обороты).

Рассмотрим, как правильно пользоваться кнопкой Овердрайв. Выключение данного режима рекомендовано в следующих ситуациях:

• если вы, двигаясь на высокой скорости, нуждаетесь в совершении обгона с резким ускорением. В данном случае целесообразно использовать режим Kick Down;
• при движении транспортного средства по бездорожью;
• если автомобиль имеет прицеп или буксирует другое транспортное средство;
• если машина спускается под гору и требуется применение приёма торможения двигателем;
• во время затяжного подъёма;
• если дорожные условия требуют езды со скоростью менее 55-60 км/час;
• в случаях, когда режим движения требует частого или постоянного изменения скорости.

Overdrive в городе

Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.

Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.

Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач. А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.

Как работает АКПП при включенной 4-й передаче

Если на дисплее горит надпись, свидетельствующая о включённом Овердрайве, автомобиль при разгоне будет последовательно переключаться с первой по четвёртую ступень. Но как только будет достигнута повышающая передача, гидротрансформатор окажется заблокированным. Этот момент хорошо ощутим благодаря лёгкому толчку – именно по нему большинство водителей определяет момент перехода машины на повышающую передачу.

Строго говоря, это не совсем правильное суждение, поскольку причина толчка – не переход в Овердрайв, однако на большой скорости блокировка гидротрансформатора может быть вызвана именно этой причиной. Разблокировка ГТ происходит при торможении автомобиля, вместе с переходом АКПП на низшие передачи.

Автопроизводители рекомендуют использовать в следующих ситуациях:

• при движении по незагруженной автомагистрали;
• если машине предстоит длительное время двигаться со стабильной скоростью;
• если предполагается переход на высокоскоростной режим движения.

Режим Overdrive и расход топлива

Во время ознакомления с принципом работы Овердрайва мы утверждали, что его использование позволяет экономить горючее. Как показывает практика, данный эффект носит скорее демонстративный характер, свидетельствуя о том, что топлива расходуется действительно меньше.

То есть водитель при грамотном использовании режима, предполагающим своевременное его включение/выключение, может немного сэкономить, но рассчитывать на солидное уменьшение не стоит. Так что любые мифы о влиянии Овердрайва на расходование горючего следует воспринимать с немалой толикой скептицизма. Экономия есть, но незначительная.

Достоинства и недостатки режима Overdrive

Хотя повышающая передача в автоматических трансмиссиях появилась относительно давно, страсти по этому поводу бушуют по сей день. Одни считают это полезным приобретением, другие – против использования Овердрайва. Попробуем разложить всё по полочкам, и начнём с перечисления преимуществ наличия данного режима:

• режим задействования повышающей передачи позволяет достигать более плавного функционирования силового агрегата на низких оборотах;
• при длительном движении в скоростном диапазоне 60-100 км/час можно сэкономить немалое количество бензина;
• автоматическая трансмиссия, а вместе с ней и двигатель, изнашиваются в меньшей степени;
• при длительных поездках режим Овердрайв обеспечивает повышенный комфорт для водителя.

Но есть и немало минусов:

• большое количество моделей АКПП не имеет кнопки отключения O/D, поэтому повышающая передача будет включаться всегда, даже когда движение с высокой скоростью длится недолго;
• если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте крупного населённого пункта, Овердрайв будет практически бесполезной опцией;
• частое включение/выключение 4-й ступени АКПП приводит к увеличению числа отключений гидротрансформатора, что трудно назвать положительным моментом;
• включённый режим Overdrive усложняет управление машиной в сложных дорожных условиях (например, в гололёд) – торможение двигателем становится крайне затруднительным.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что применение ОД не всегда является благом. К счастью, этот режим трансмиссии не является штатным, поэтому водитель сам решает, когда его использовать, а когда – нет. В любом случае его отсутствие уменьшает функциональность автоматической коробки.

Но и без него, если быть до конца честным, вы потеряете совсем немного.

Аналог Овердрайва

Водителям с минимальным стажем использовать Овердрайв не следует – их опыта явно недостаточно для того, чтобы понять, в каких случаях следует нажать на кнопку, а когда этого делать не нужно. Для новичков любая дорожная обстановка является сложной, поэтому решения нужно принимать быстро, любая задержка чревата неприятностями. В том числе и связанная с включением режима ОД. Так что следует больше полагаться на автоматику, управляемую бортовым компьютером, чем на свои небольшие навыки.

То же самое касается и режима Kick Down, являющегося своеобразным антагонистом Овердрайва. Хотя как раз новичкам свойственно полагать, что это родственные режимы. На самом деле аналогов у этого режима нет, а пользоваться им нужно умеючи.

Что такое овердрайв в авто и как им пользоваться?

Каждый без исключения автолюбитель, бесспорно, стремится к тому, чтобы езда, где бы то ни было, была по возможности более легкой, приятной, а также приносящей водителю удовольствие. Именно с этой целью в современных автомобилях и существует множество приспособлений, функций и возможностей.

Одним из подобных приспособлений, известных почти всем владельцам авто с АКПП, является функция овердрайв, которая обеспечивает большую комфортность любой поездки. Правильное понимание и достаточное умение пользования овердрайвом способно заметно улучшить процесс вождения авто и облегчить задачу водителя. В особенности это касается дальних поездок.

1. Как работает овердрайв

Что же представляет собой опция, называемая непривычным для нашего слуха словом из английского языка – «Overdrive»? Для всех владельцев автомобилей с автоматической трансмиссией овердрайв представляет собой кнопку, расположенную на рычаге селектора АКПП. Причем стандартным состоянием является как раз включение овердрайва – при выключенной функции на приборной панели зажигается сигнальная лампочка желтого цвета с соответствующей надписью («O/D off»). Отключить работу режима овердрайв можно также при помощи так называемого кикдауна, то есть резкого и сильного нажатия до упора на педаль тормоза.

Овердрайв является повышающей передачей в автомобилях, оснащенных коробкой автомат, передаточное число которой меньше единицы – при включении этой передачи ведомый вал имеет больше оборотов, нежели ведущий. Это своеобразный аналог пятой передачи в машинах с механической КП, имеющий, однако, некоторые существенные отличия.

2. Зачем включать и выключать овердрайв

При включенном режиме овердрайва автомобиль переходит на более экономичный и удобный режим переключения передач. В процессе разгона авто после перехода на четвертую передачу с включенным овердрайвом автоматически включается повышенная передача. Но, вместе с этим, при малейшем признаке торможения машина сразу же переключается на более низкую передачу и опять на оптимальную при дальнейшем разгоне.

В том случае, когда функция овердрайва выключена, переключение передач происходит немного сложнее – на более высоких оборотах двигателя. При этом в случае нажатия на педаль тормоза АКП работает на той же передаче, и снижение идет исключительно по достижении определенной скорости и оборотов. При езде с отключенным овердрайвом, возможность переключения на передачу выше третьей будет заблокирована.

То есть, исходя из всего написанного выше, можно сделать вывод, что овердрайв необходим, в первую очередь, для улучшения характеристик движения. Также при умелом и правильном использовании данной функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач гораздо меньше изнашивается и работает в более щадящем режиме. Помимо этого, к плюсам использования овердрайва можно отнести небольшое снижение количества выхлопных газов во время движения, делая езду на авто более экологичной и, соответственно, безопасной для окружающей среды.

3. Овердрайв и расход топлива

Какого-либо значительного влияния на общий расход топлива применение режима овердрайва не предусматривает. Конечно же, слегка сэкономить на горючем при грамотном, своевременном и уместном использовании (или, наоборот, отключении при необходимости) овердрайва вполне возможно, но особо рассчитывать на это все же не стоит. Из этого можно сделать вывод, что при включении или при выключении овердрайва большой разницы в количестве потраченного топлива не будет.

4. Эффективное использование овердрайва

Эффективность и уместность использования овердрайва в большинстве своем зависит от конкретных условий езды – рельефа данного участка дороги, загруженности трассы, интенсивности дорожного движения в условиях городской езды и прочего.

Причем каких-либо конкретных указаний или советов по этому поводу дать нельзя, а варианты эксплуатации авто с включенным или выключенным овердрайвом должны быть выработаны в сугубо личном порядке. То есть каждый водитель автомобиля с АКПП и функцией овердрайв решает сам для себя, когда и при каких условиях им пользоваться.

Но все-таки можно выделить несколько случаев, когда разумнее будет выключить режим овердрайва, а также ряд условий, при которых его рекомендуется обязательно включить. Выключать овердрайв необходимо в случаях движения по любым дорогам со скоростью ниже 50 км/ч, на затяжных длительных подъемах или спусках, а также при периодически или часто изменяющемся темпе передвижения (например, на довольно загруженной автомобилями дороге при поездках в черте города).

Кроме этого, частенько можно встретить совет отключить овердрайв на трассе во время обгона на скоростях более 110 км/ч. Но здесь не все так однозначно, и мнения по поводу целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделяются.

Обязательно включать овердрайв для улучшения комфортабельности передвижения и управления автомобилем рекомендуется при продолжительной езде по трассах в случаях, когда скорость более-менее постоянная. А также ездить с овердрайвом советуют при больших скоростях движения (120 км/ч и выше).

Овердрайв является нужной и очень полезной функцией, ну а для многих водителей даже просто незаменимой вещью. Безусловно, автомобилист должен привыкнуть к езде с овердрайвом, изучить все предоставляемые данной функцией особенности и выяснить для себя ее преимущества. А для того, чтобы всего этого достичь, потребуется опыт вождения авто с использованием овердрайва в различных условиях.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое овердрайв — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет))) Наткнулся на ещё одну интересную статью, связанную с работой АКПП. За год эксплуатации пару раз пользовался овердрайвом всего, но так до конца не поняв в чём его суть! А оказывается он полезен)) Читайте, друзья, может быть и Вам пригодится)))

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя.

Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

1)при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;2) при движении по бездорожью;3) при буксировке тяжелого прицепа.

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

Как работает овердрайв?

На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.

Тонкости работы овердрайва

Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно.При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

Зачем включать и выключать овердрайв?

Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает.

Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут.

Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.

Как пользоваться овердрайвом эффективно

Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.

Разумно выключить овердрайв при:

1) затяжных спусках или подъемах;2) «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;

3) для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

1) при поездке по трассе;2) продолжительной езде на постоянной скорости;3) при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.

Как использовать овердрайв новичкам

Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.

Заключение!Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.

Page 2

Всем привет))) Наткнулся на ещё одну интересную статью, связанную с работой АКПП. За год эксплуатации пару раз пользовался овердрайвом всего, но так до конца не поняв в чём его суть! А оказывается он полезен)) Читайте, друзья, может быть и Вам пригодится)))

Чтобы обеспечить экономичную и комфортную поездку по автомагистрали рекомендуют включать повышенную передачу, иногда называемую овердрайвом. Понимание что это такое и как пользоваться овердрайвом в поездке значительно облегчит жизнь водителя.

Overdrive (Овердрайв) это повышающая передача, которая имеется в автоматической коробке передач (АКПП), являющейся аналогом 5-й передачи в механической коробке передач (МКПП). Номинальным режимом является четвертая передача. Это означает, что отпуская педаль газа во время разгона, коробка переходит на повышенную передачу, если нажимается тормоз, то происходит переход на четвертую передачу. В следующий раз, когда вновь нажимается педаль газа, вновь происходит переключение на оптимальную передачу.

Если овердрайв отключен, то переключение на другую передачу происходит при более высоких оборотах двигателя, чем в обычном режиме. При торможении автомат держит текущую передачу, а переключение вниз происходит только при достижении определенной скорости и оборотов двигателя.

Рекомендуется отключать овердрайв при обгоне на шоссе при движении со скоростью 110-130 км/ч. После завершения обгона его надо вновь включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). При торможении может возникнуть ситуация, когда необходимо изменить обороты двигателя, вследствие чего овердрайв нужен для лучшего торможения двигателем.

Специалисты советуют выключать овердрайв в следующих случаях:

1)при обгоне на скорости более 100 км/ч, если необходимо резко ускориться;2) при движении по бездорожью;3) при буксировке тяжелого прицепа.

Несмотря на распространенное мнение, в городе овердрайв следует включить.

Как работает овердрайв?

На рычаге переключения передач в автоматической коробке имеется кнопка, названная «O/D (on|off)», она и управляет режимом переключения овердрайва.Нажатие кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет возможность включать или выключать переключение АКПП на четвертую передачу. Что бы включить овердрайв, нужно просто нажать кнопку, при этом не включается никакой индикации. Выключенный овердрайв, когда кнопка отжата, сигнализирует светом желтой сигнальной лампочки с надписью «O/D off», расположенной на щитке приборов.

Тонкости работы овердрайва

Что означает включенный овердрайв? Это значит – при разгоне коробка передач последовательно переключаться с первой по четвертую передачу, а затем включает блокировку гидротрансформатора. Последний момент сопровождается небольшим толчком, что воспринимается некоторыми как переход на пятую передачу, хотя это и неверно.При обратной последовательности происходит понижение передачи во время торможения.

Зачем включать и выключать овердрайв?

Вот наглядный пример, того, как пользоваться овердрайвом в городе. Автомобиль движется на длинном пологом подъеме при интенсивном движении и частой смене скорости потока автомобилей — 40 — 60 км/ч. Если включить овердрайв, можно почувствовать изменение в работе коробки передач. При разгоне последовательно переключились передачи 1-2-3-4, иногда и гидротрансформатор успевает заблокироваться. Автомобиль двигается при 60 км/ч, с минимальными оборотами двигателя, менее 2 тыс. Если скорость потока резко снизилась, нажимается тормоз, скорость, соответственно, падает.

Если в этот момент общая скорость потока возрастет и возникнет необходимость ускориться и самому, машина не сможет на это быстро отреагировать, поскольку останется включенной четвертая передача, а оборотов двигателя для нее явно недостаточно. Можно сильнее нажать газ и сработает переключение передач вниз. Результат будет достигнут и передача понизится, обороты двигателя возрастут.

Однако в скором времени подобная ситуация повториться вновь. Далее понятно, такое периодическое переключение надоедает, снижается комфорт от поездки, коробка передач при переключении скоростей изнашивается.

А если теперь выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В таком интервале скоростей переключений нет. Движение стало более комфортным, автомобиль более адекватно реагирует на работу педали газа.

Как пользоваться овердрайвом эффективно

Конкретные рекомендации производители по этому вопросу не дают. Поэтому многочисленные рекомендации имеют сугубо частный характер. Однако многие водители выработали их исходя из собственного многолетнего опыта, и к ним следует прислушаться. Имея незначительный опыт вождения, советы профессионалов лучше соблюсти. Со временем, возросшая практика вождения может дать свои собственные изменения, в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Кому-то больше нравиться спокойная, без рывков и переключений передач езда, а кто-то обращает больше внимания на расход топлива. Пробовать можно все, а решать потом самому.

Разумно выключить овердрайв при:

1) затяжных спусках или подъемах;2) «рваном», периодически изменяющемся темпе движения потока автомобилей в городских условиях;

3) для более комфортного движения при скорости меньше 50 км/ч.

Разумно включать овердрайв в следующей ситуации:

1) при поездке по трассе;2) продолжительной езде на постоянной скорости;3) при больших, свыше 120 км/ч, скоростях.

Как использовать овердрайв новичкам

Овердрайв вещь полезная и нужная, но ею нужно уметь пользоваться. Некоторые профессиональные водители считают эту маленькую кнопку вещью абсолютно незаменимой. С опытом приходит возможность прогнозировать ситуацию на дороге, с точки зрения нехитрых рекомендаций можно вовремя включать необходимый режим.

Заключение!Если кто-то не хочет заморачиваться с использованием этого режима, можно посоветовать этого и не делать. Овердрайв, скорее служебный, нежели штатный, режим работы АКПП. И сам водитель, и его автомобиль мало что потеряют, если кнопка «O/D on|off» окажется так и никогда и не использованной.

Режим овердрайв АКПП: что это, назначение, принцип работы

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате,  для чего нужен такой режим и когда он используется.

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП. 

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число  данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу  на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа.  После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.  

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против»,  можно выделить следующее:

• Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
• Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
• В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
• Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка  дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется.  Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

• если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
• на затяжных спусках/подъемах;
• если темп движения постоянно изменяется;
• для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
• при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
• при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

как использовать, включить Overdrive должен быть включен или отключен

Обучение вождению

Чтобы понять, что такое OverDrive, давайте посмотрим на автоматическую коробку передач. Он имеет несколько режимов работы, которыми можно управлять с помощью специальной «ручки», а некоторые режимы управляются тумблерами, если сказать «электрическими». Исходя из этого понятно, что выбрать скорость в коробке автомат можно самим селектором в ручном режиме или в автоматическом режиме, порядок переключения будет определять сама коробка.

Селектором можно управлять в нескольких режимах:

• P - Парковка. Когда селектор находится в этом положении, входной вал АКПП блокируется, другими словами, вращение ведущих колес будет происходить в разные стороны из-за использования дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
• R - передача заднего хода (задняя). Никаких объяснений здесь не требуется. Когда рычаг перемещается в это положение, в большинстве случаев раздается звуковой сигнал.
• N - нейтраль (нейтраль). Когда селектор находится в этом положении, блокировка выходного вала «машины» отключена. В этом режиме необходимо буксировать автомобиль или «выбегать», но с неизбежной компенсацией скорости до полной остановки. Переключение из режима N в режим D в полете не допускается из-за чрезмерного износа АКПП.
• D - Так называемый режим движения. Используется для движения вперед с переключением передач в следующей последовательности (1-2-3-4).

Есть также 2 или 3 режима, в которых вероятно переключение на две или три передачи вперед соответственно. В большинстве случаев такие режимы включаются при преодолении сложных участков дороги и более эффективном торможении двигателем.

Комплект коробки передач

• L - Вероятно, движется только на самой низкой (первой) передаче. Их используют для преодоления сложных участков дорог, при длительных спусках. В полете запрещено перемещать селектор из D в L, поэтому вам просто нужно начать движение от него.

А теперь электронные режимы самые захватывающие. Разберем один из них подробнее.

Для чего нужен Overdrive?

Некоторые автоматические трансмиссии имеют кнопку повышающей передачи на рычаге переключения передач. Возникает вопрос - для чего нужен овердрайв? Дословно в переводе с английского OverDrive означает движение «по двигателю», проще говоря - овердрайв, хороший вариант для движения автомобиля используется исходя из скорости движения и оборотов двигателя.

Для нехитрого водителя это будет звучать так: этот режим похож на прямую коробку передач в механической коробке передач, при этом крутящий момент передается прямо с главного вала на вспомогательный вал, минуя промежуточный вал (передаточное число 1: 1) , в большинстве случаев это 5-я передача ... Мы начнем объяснять, как использовать повышающую передачу с момента ее включения кнопкой:

активацией этой функции управляет кнопка ускоренной передачи на автоматической коробке передач.Включение режима повышающей передачи позволяет использовать четвертую передачу в режиме мягкой блокировки гидротрансформатора, и ранее трансмиссия переключается последовательно с первой на четвертую при ускорении до блокировки.

Мы увидим, что при нажатии кнопки повышающей передачи автоматической коробки передач световой индикатор не горит, но функция работает. Когда эта кнопка выключена, индикатор «o / d off» на панели устройства горит желтым или оранжевым цветом.Двигаясь в режиме 1-2-3, о / д никоим образом не показывает свое присутствие. Этот режим используется при движении на участках с высокой скоростью, благодаря чему значительно снижается шум двигателя, а главное - снижается расход топлива. При движении по неровной дороге или под нагрузкой лучше выключить повышающую передачу.

Видео: Режимы работы АКПП

Коробка автомат, имеющая собственный режим O / D, имеет управляющий соленоид, в цепи которого есть термодатчик, индикатор питания и кнопка переключения режимов.Другими словами, на холодном двигателе можно включить режим O / D, индикатор это покажет, но режим не включится.

Еще немного о поездке в этом режиме. Если педаль акселератора задействована при включенном режиме повышающей передачи, трансмиссия переключится на более высокую передачу, и автомобиль будет двигаться со средней частотой вращения двигателя. Удерживая педаль слегка нажатой, переключение на более высокую передачу произойдет позже, и обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницы не чувствуешь. Эта разница проявится при движении по городу в толпе и пробках.

Например, когда нужно притормозить двигатель, этот режим только мешает - коробка передач переключается на повышенную и машина катится. Исходя из этого - как использовать овердрайв? - вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос - нужен ли режим OverDrive? - лежит на поверхности. Да! - водители должны будут информировать их о том, что они двигаются постепенно, без разочарования, с уважением к окружающей среде и с экономией топлива. Нет! - так говорят любители динамичной езды, с частым использованием режима kickdown (педаль газа в пол).Но хотелось бы, чтобы по дорогам ездили специалисты, хоть и с любительскими водительскими правами. Используя этот режим на шоссе и отключая его в городе и при движении по неровным дорогам, вы все равно продлите срок службы собственной автоматической коробки передач.

Спорные вопросы, возникшие вокруг OverDrive, удачно охарактеризовал один из конструкторов коробки передач: лень надолго сдвинет прогресс, именно благодаря человеческой лени изобретены механизмы, которые делают жизнь еще проще.

Обязательная литература:

Повышающая автоматическая коробка передач. Как использовать функции Overdrive и Kick-Down. Изменяемая скорость движения. Спортивный режим. Nissan X-Trail 4WD

Статьи по интересующей вас теме:

Для чего нужен круиз-контроль в автомобиле?

Электронные автомобильные системы Этот технический термин вошел в русский язык из британского названия управляемого рулевого управления - автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданного...

Для чего нужны противотуманные фары?

уход и обслуживание автомобиля Неблагоприятные погодные условия отрицательно сказываются на безопасности дорожного движения. Они ухудшают обзор и ограничивают обзор ...

Зачем нужны сайлентблоки в машине?

Помощь автолюбителям Задача подвески автомобиля - гасить вибрации, которые колеса автомобиля улавливают от земли. Конструктивно подвеска состоит из последовательности ....

Для чего нужен бактерицидный эффект автомобильного кондиционера?

Уход и обслуживание автомобиля Оснащение автомобиля комбинацией кондиционеров, подаваемых в салон, делает вождение еще более комфортным. Но это еще и агрегат ...

Зачем нужна сетка в багажнике автомобиля?

Автомобильные аксессуары Автомобиль - это не только средство передвижения. Теперь машина перешла в разряд помощника, способного перевозить людей и огромное количество грузов.Багажники на крышу для новых моделей ... 9000 3

iru-cis.ru

После обгона его необходимо снова включить. В этом случае режим выключения можно получить с помощью так называемого кикдаун (полностью выжмите педаль газа). Также этот режим при включении при слегка нажатой педали газа автоматически переключается на скорость 40-50 км / ч.

экономит топливо и защищает двигатель. Основные достоинства и недостатки. Экономия топлива. Из-за того, что двигатель меньше работает, он медленнее изнашивается.

Когда этот режим отключен, на панели управления может загореться желтый свет - это значит, что что-то не так и нужно включить овердрайв.

Движение стало комфортнее, машина лучше реагирует на нажатие педали акселератора. Если он выключен, передача ниже, а скорость выше, похоже, автомобиль потребляет больше топлива, потому что двигатель работает на высоких оборотах.

Overdrive на автоматической коробке: каковы особенности использования

Рекомендуется использовать опцию O / D.Включение повышающей передачи следует использовать в областях, где предполагается, что она будет работать с постоянной скоростью в течение приблизительно более длительных периодов времени. Как правило, полностью раскрывает свой потенциал на загородных трассах.

Хотя нет уверенности в целесообразности использования функции O / D, большинство драйверов говорят, что ее следует использовать всегда, за исключением тех случаев, когда ее лучше выключить. Не рекомендуется для использования на скоростях от 40 км / ч до 60 км / ч.

Я использовал все овердрайвы несколько раз за год эксплуатации, но не совсем понял, о чем идет речь!

Но, оказывается, пригодится)) Почитайте друзья, может вам это понадобится)))

Для экономичной и комфортной езды по трассе рекомендуется использовать овердрайв, иногда его называют овердрайв.Понимание того, что это такое и как использовать овердрайв во время вождения, значительно облегчит жизнь вашему водителю.

Специалисты рекомендуют отключать повышающую передачу в следующих случаях:

2) при движении по бездорожью;

Автоматическая коробка передач имеет кнопку на рычаге переключения передач, которая называется «O / D (on | off)», и управляет режимом повышающей передачи.

Тонкости перегрузки

Понижение передачи происходит в обратном порядке при торможении.

Зачем его включать и выключать?

Однако вскоре аналогичная ситуация повторится.

А если сейчас выключить, то результат будет совсем другой.

В этом диапазоне нет скорости переключения.

kerch-vizavi.ru

При отключении этого режима 4-я передача блокируется и автомобиль движется только на 3-й передаче. То есть переключения не будет, машина будет быстро разгоняться с 40 до 60 км / ч, а при снижении скорости будет иметь необходимую скорость.

На этот вопрос ответят специалисты, которые дадут следующие рекомендации по этому поводу. Ниже приведены случаи, когда нужно отключить O / D:

Вопрос использования этой функции в городе также является спорным.

Все зависит от реакции дроссельной заслонки двигателя и конкретных условий вождения. Поэтому до сих пор нет четкого объяснения по этому поводу.

Где использовать овердрайв? При движении по трассе, а также в местах, где разрешена достаточно высокая скорость движения.

Что такое овердрайв?

Overdrive (повышающая передача) - это наивысшая передача (повышающая передача) автоматической коробки передач (АКПП), которая аналогична пятой передаче в механической коробке передач (МКПП).

Иногда необходимо выключить повышающую передачу (нажать кнопку), и в этом случае на приборной панели загорится контрольная лампа O / D OFF.

Помните, что наша коробка (да и машина в целом) забывает выключить овердрайв при выключении автомобиля (ключ зажигания находится в положении LOCK).

Te. после перезапуска авто все 4 передачи работают!

В результате отсечение отключается, когда:

Обгон на скорости выше 100 км / ч, когда вам нужно быстро ускориться. До 100 км / ч кикдаун отлично работает.

Вождение по бездорожью.

Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространенному в городе мнению, овердрайв должен быть включен.

Бытует мнение, что при обгоне при движении по трассе его нужно выключать.

Многие водители-механики после проезда «автомата» не могут сразу понять, зачем нужна кнопка повышающей передачи АКПП, и стоит ли она в прессе.

Эта статья поможет вам разобраться в принципе работы этого режима, расскажет, в каких случаях и тому подобное может быть полезно для водителя, а овердрайв приведет только к быстрому износу компонентов АКПП.

Итак, первый ключ.

степени увеличения, т.е. при переключении режима O / D вспомогательный вал вращается быстрее, чем первичный.

Обычно автоматическая трансмиссия переключается на повышенную передачу на скорости выше 50 км / ч, как только водитель отпускает педаль акселератора.

dolgoletie126.ru

В результате повышающая передача отключается в случаях, когда: - обгон на скорости выше 100 км / ч, когда требуется быстрое ускорение. До 100 км / ч кикдаун отлично работает. -Движение в поле. -Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространенному в городе мнению, овердрайв должен быть включен.

Система трансмиссии

А теперь самое интересное - электронные режимы.

Рассмотрим один из них подробнее.

Для чего нужен Overdrive?

Обратите внимание, датчик выключен, но функция работает, когда кнопка повышающей передачи нажата на автоматической коробке передач.

Когда кнопка неактивна, индикатор «o / d off» на панели приборов горит желтым или оранжевым светом.

Видео: Режимы АКПП

Apuci ›Блог› Что такое овердрайв в вашем автомобиле

Если ваш автомобиль движется на высокой скорости, отключение повышающей передачи вызовет резкое увеличение оборотов.Однако нет уверенности, что они не дойдут до красной зоны.

В этом случае «мозг» АКПП сам обо всем подумает и сделает то, что нужно в данной ситуации.

Правда эта техника тоже нужна

Что такое овердрайв? Энциклопедия японских автомобилей

Не должно быть красного цвета. А до этого был ТАЗ-21053 🙂 - ужас Кстати, когда я поехал в автосервис на «Авенгард» проверить машину, мастер мне сказал - «мол, кнопка не должна гореть - это косяк! " Я никогда больше не сталкивался с этими посредственностями!

Nissan Patrol Y61 2000 ZD30

Targintai ›Блог› ЧТО АВТОМАТИЗИРУЕТСЯ В РЕЖИМЕ ДВИЖЕНИЯ

ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ НА

Over Drive

FROM (Overdrive) - Разрешение на использование четвертой передачи (или самой высокой передачи ) Овердрайв осуществляется специальной кнопкой «OD», расположенной на рычаге переключения передач.

Повышающая передача автоматической коробки передач

Привод

Чтобы активировать функцию повышающей передачи, используйте ту же кнопку, что и для ее деактивации. Если надпись погасла, режим включен, и автоматическая коробка передач ожидает подходящих условий для переключения на повышенную передачу.

Когда отключать овердрайв

Овердрайв в городе

Нужно ли отключать овердрайв в городе? Есть две диаметрально противоположные точки зрения по этому поводу, которые мы сейчас изложим вместе с аргументами обеих сторон.

Работа с коробкой передач с присоединенной ступенью IV

Если повышающая передача не отключена, то при ускорении автомобиля коробка передач переключается последовательно с I на IV.

Во время работы ступени наддува активируется блокировка гидротрансформатора.

Хотя этот шок не является следствием перехода на повышенную передачу, его присутствие косвенно подтверждает переход коробки на повышенную передачу. Во время торможения гидротрансформатор разблокируется и понижается.

Зачем вам нужно больше и больше шага

Overdrive необходим для более комфортного и экономичного путешествия на дальние расстояния.

vash-yurist102.ru

Селектором можно управлять в нескольких режимах:

• P - Парковка. При переводе селектора в это положение происходит блокировка первичного вала АКПП, то есть ведущие колеса будут вращаться в разные стороны из-за использования дифференциала.Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
• R - передача заднего хода (задняя). Никаких объяснений не требуется. При перемещении рычага в это положение обычно раздается звуковой сигнал.
• N - нейтраль (нейтраль). Как только селектор находится в этом положении, блокировка выходного вала «автомата» отключается. В этом режиме вам нужно буксировать автомобиль или двигаться накатом, но с дополнительной компенсацией скорости до полной остановки.Переключение с N на D в полете запрещено из-за чрезмерного износа АКПП.
• D - Так называемый режим движения. Он используется для движения вперед с последовательным переключением передач (1-2-3-4).

Есть также 2 или 3 режима, в которых вы можете двигаться вперед на двух или трех передачах соответственно. Обычно эти режимы включаются при проезде сложных участков дороги, а также для более эффективного торможения двигателем.

• L - Движение разрешено только на самой низкой (первой) передаче. Используется при преодолении сложных участков дороги, на затяжных спусках. Во время движения нельзя переместить селектор из положения D в положение L, то есть начинать движение нужно с него.

А теперь электронные режимы самое интересное. Рассмотрим один из них подробнее.

Обратите внимание: датчик выключен, но функция работает, когда кнопка повышающей передачи нажата на автоматической коробке передач. Когда кнопка неактивна, индикатор «o / d off» на панели приборов горит желтым или оранжевым светом.

Что такое овердрайв для вашего автомобиля

Для экономичной и комфортной езды по автомагистрали рекомендуется использовать овердрайв, иногда называемый овердрайвом.

Понимание того, что это такое и как использовать повышающую передачу во время вождения, значительно облегчит жизнь вашему водителю.

Overdrive особенно полезен в дальних поездках. Когда задействована повышающая передача, для переключения используется более экономичный режим. Специалисты рекомендуют отключать повышающую передачу в следующих случаях:

• при обгоне более 100 км / ч, если нужно резко ускориться;
• при движении по бездорожью;
• при буксировке тяжелого прицепа.

Вопреки расхожему мнению в городе, стоит включить функцию овердрайва.

Автоматическая коробка передач имеет кнопку на рычаге переключения передач, которая называется «O / D (on | off)», и управляет режимом повышающей передачи. Кнопка повышающей передачи на рукоятке автоматической коробки передач Индикатор повышающей передачи При торможении переключение на пониженную передачу осуществляется в обратном порядке. Когда повышающая передача выключена, повышение передачи до трети отключено.

Будьте осторожны при использовании овердрайва, но вскоре может повториться аналогичная ситуация.

Более того, очевидно, что такое периодическое переключение утомляет, комфорт езды снижается, коробка передач изнашивается при переключении передач. А если сейчас выключить овердрайв, результат будет совсем другим. В этом диапазоне нет скорости переключения.

Движение стало комфортнее, машина лучше реагирует на нажатие педали акселератора. Если повышающая передача отключена, передача ниже, а скорость выше, кажется, что автомобиль потребляет больше топлива, потому что двигатель работает на высоких оборотах.

Так кажется на первый взгляд.

Если вы едете на высокой скорости с отключенной повышающей передачей, вполне возможно увеличить расход топлива. Отключать овердрайв стоит при:

• длительных спусках или подъемах;
• «Торн», периодически меняющий темп движения автомобилей в городских условиях;
• для более комфортного вождения на скоростях ниже 50 км / ч.

Для длительных подъемов и спусков лучше выключить овердрайв.. Бытует мнение, что при обгонах по трассе нужно выключать повышающую передачу.

Однако многие специалисты не согласны с этим по следующим причинам: При движении по трассе рекомендуется использовать кикдаун - педаль акселератора резко нажата до упора. В этом случае «мозг» АКПП сам обо всем подумает и сделает то, что нужно в данной ситуации. Рекомендуется включать функцию овердрайва в следующей ситуации:

• при движении по шоссе;
• при длительном движении с постоянной скоростью;
• на высоких скоростях более 120 км / ч.

Как использовать овердрайв для новичков

Lada Granta - t - ma - ›Журнал› Что такое овердрайв

Всем привет))) Нашел еще одну интересную статью, касающуюся работы АКПП.

Это правда, что вы тоже должны уметь пользоваться этой техникой, но это уже другая история.

Я использовал овердрайв несколько раз за год эксплуатации, но не совсем понимал, о чем идет речь! Но оказывается, пригодится)) Почитайте друзья, может быть, вам это пригодится))) Для экономичной и комфортной езды по трассе рекомендуется включить овердрайв, иногда его называют овердрайв.Понимание того, что это такое и как использовать овердрайв во время вождения, значительно облегчит жизнь вашему водителю.

Специалисты рекомендуют отключать повышающую передачу в следующих случаях: 1) при обгоне более 100 км / ч, если нужно резко ускориться; 2) при движении по бездорожью; 3) при буксировке тяжелого прицепа. Вопреки расхожему мнению, в городе стоит включать функцию овердрайва. Автоматическая коробка передач имеет кнопку на рычаге переключения передач, которая называется «O / D (on | off)», и управляет режимом повышающей передачи.

Тонкости перегрузки Понижение передачи назад при торможении. Зачем включать и выключать овердрайв?

Однако вскоре аналогичная ситуация повторится. К тому же очевидно, что такое периодическое переключение утомляет, снижается комфорт вождения, при переключении передач изнашивается коробка передач. А если сейчас выключить овердрайв, результат будет совсем другим.

В этом диапазоне нет скорости переключения.

Движение стало комфортнее, машина лучше реагирует на нажатие педали акселератора.Как эффективно использовать овердрайв Разумно выключать овердрайв, когда: 1) на длительных спусках или подъемах; 2) «зазубренный», периодически меняющий скорость автомобильного движения в городских условиях; 3) для более комфортной езды на скоростях ниже 50 км / ч. Как использовать овердрайв для начинающих

Что такое овердрайв автоматической коробки передач?

Если у вас есть такая машина, вы наверняка заметили режимы Overdrive и Kickdown.

Перегрузку необходимо учитывать в следующих ситуациях: 2) непрерывное движение с постоянной скоростью; 3) на высоких скоростях, превышающих 120 км / ч.

Мы уже описывали Kickdown на Vodi.su, а в сегодняшней статье попробуем разобраться, что такое овердрайв:

• как это работает;
• как использовать овердрайв;
• плюсы и минусы показывают КПД АКПП.

Выключить можно разными способами:

• при нажатии на педаль тормоза коробка передач переключается на 4-ю передачу;
• нажатием кнопки на селекторе;
• резким нажатием педали газа, когда нужно быстро разогнаться, когда, как правило, запускается режим кикдауна.

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать повышающую передачу при движении по бездорожью или буксировке прицепа.

Дополнительно используется отключение этого режима во время торможения двигателем, т.е. происходит последовательное переключение с высшего на низший режимы. Таким образом, Overdrive - очень полезная функция автоматической коробки передач, так как позволяет переключаться на более экономичный режим работы двигателя. Когда нужно включать Overdrive? Прежде всего, важно сказать, что, в отличие от опции Kickdown overdrive, ее не нужно включать на регулярной основе.

Это означает, что по идее он вообще не может быть задействован и не окажет негативного влияния на автоматическую коробку передач и весь двигатель в целом.

Новичкам не всегда легко понять эту функцию на собственном опыте, но есть стандартные ситуации, в которых ее рекомендуется использовать:

• при выезде за город в длительное путешествие по шоссе;
• при движении с постоянной скоростью;
• при движении со скоростью 100-120 км / ч по трассе.

Конкретных советов по этому поводу нет, но сам производитель не рекомендует использовать ОД в таких случаях: Если вы едете по трассе и вам нужно обгонять, то отключать ОД нужно только сильным нажатием на акселератор педаль. Убрав руку с рулевого колеса и нажав кнопку селектора, вы рискуете потерять контроль над дорожной ситуацией, что имеет серьезные последствия. Преимущества:

• более плавная работа двигателя на низких оборотах;
• экономный расход бензина на скорости от 60 до 100 км / ч;
• двигатель и АКПП изнашиваются медленнее;
• комфорт при езде на дальние расстояния.

К счастью, OD - это не ваш обычный режим вождения.

Вы можете никогда не использовать его, но по этой причине вы также не сможете использовать все функции своего автомобиля.

Короче говоря, при разумном подходе каждая функция полезна.

ЧТО ТАКОЕ РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Режим повышенной передачи OD (повышенная передача) - Четвертая (или высшая) передача, повышенная передача разрешается с помощью специальной кнопки «OD», расположенной на рычаге переключения передач.Например, при пересечении горного хребта машина не дает мощности на 4-й передаче и переключается на 3-ю передачу, после короткого разгона снова включается 4-я передача и, проехав буквально несколько десятков метров, переключается обратно на 3.

In В этом случае, конечно, следует отказаться от использования ОД и открутить кнопку на рычаге КПП. Нет смысла использовать режим Over Drive OFF в непрерывном режиме, но на трассе при обгонах он незаменим или при буксировке тяжелого прицепа.Кроме того, продолжительное вождение с выключенным Over Drive подвергает трансмиссию и двигатель перегреву.

Расход топлива тоже увеличивается. Режим Over Drive OFF добавляет динамики (только на высоких скоростях) и езды, но в городе при нормальном движении лучше разрешить автоматическое переключение.

Повышающая передача (Overdrive) - это повышенная передача, которая возникает в автоматической коробке передач (автоматической коробке передач), которая аналогична пятой передаче в механической коробке передач (механической коробке передач).

Номинальный режим - четвертая передача.

Это означает, что когда вы отпускаете педаль газа во время ускорения, трансмиссия переключается на более высокую передачу, если задействован тормоз, она переключается на четвертую передачу. При следующем нажатии педали акселератора она вернется на оптимальную передачу.

• при обгоне быстрее 100 км / ч, если необходимо резко ускориться;
• при движении по бездорожью;
• при буксировке тяжелого прицепа.

Вопреки расхожему мнению в городе, стоит включить функцию овердрайва.

• длинных спусков или подъемов;
• «Торн», периодически меняющий темп движения автомобилей в городских условиях;
• для более комфортного вождения на скоростях ниже 50 км / ч.

Бытует мнение, что при обгоне при движении по трассе нужно выключать повышающую передачу.

Однако вскоре аналогичная ситуация повторится.Более того, понятно, что такое периодическое переключение передач раздражает, комфорт езды снижается, коробка передач изнашивается при переключении передач.

Однако многие специалисты не согласны с этим по следующим причинам:

• при обгоне недопустима путаница, нужно контролировать ситуацию, а для работы с овердрайвом нужно нажимать кнопку, а значит убирать руку с дороги. руль, который уже опасен;

Если вы едете быстрее, вам нужен O / D.Желтые сигнальные лампы.

В этом случае индикатор покажет, что режим активен, но сам овердрайв не активируется, потому что двигатель еще не прогрет.

Прокладка сливной пробки масляного картера двигателя требует особого ухода.

Кнопка повышающей передачи АКПП

После перехода с механики на АКПП многие водители не могут сразу понять, зачем нужна кнопка повышающей передачи АКПП и стоит ли вообще ее нажимать.Эта статья поможет вам понять принцип работы этого режима, расскажет, в каких случаях и чем кнопка может быть полезна водителю, а перегрузка приведет только к быстрому износу компонентов АКПП. Итак, обо всем по порядку. Повышающая передача - это ступень увеличения, то есть, когда включен режим O / D, вторичный вал вращается быстрее, чем главный вал.

Обычно автоматическая трансмиссия переключается на повышенную передачу на скорости выше 50 км / ч, как только водитель отпускает педаль акселератора.Скорость 4-5 общепринята для экономии топлива и защиты двигателя от преждевременного износа. Режим повышенной передачи рекомендуется для движения по ширине колеи, когда двигатель не подвергается большим нагрузкам.

Рекомендуется переместить кнопку ускорения в положение «O / D off» для следующих маневров и обстоятельств: Есть два диаметрально противоположных мнения по этому спорному вопросу, каждое со своими аргументами.

Другая часть владельцев автоматов считает, что отключать режим увеличения передаточного числа не обязательно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключает чаще, чем на трассе, во всяком случае - вне зависимости от того, включен овердрайв или нет. По расходу топлива мнение такое: так как при одинаковой манере езды по городу расход выше, чем по трассе, то трафик на овердрайве будет хоть немного, но при этом снизится расход топлива. Однозначного ответа на вопрос о целесообразности использования овердрайва в городе нет.

Все зависит от многих обстоятельств:

• разгон двигателя;
• стаж и стиль вождения водителя;
• Особые условия движения и т. Д.

Отключите повышающую передачу для удобства и экономии топлива, это обязательно нужно делать при спуске по длинному гребню или серпантину.

В этом случае нет необходимости тормозить автомобиль, нажимая педаль тормоза, поскольку будет активировано торможение двигателем.В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Наиболее частой причиной отказа кнопки O / D является обрыв провода или плохой контакт в разъеме, ведущем к кнопке. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки. Если с самой кнопкой все в порядке, а провода и разъемы целы, проблема может быть гораздо серьезнее.

В частности, необходимо проверить датчик повышающей передачи и диагностировать саму автоматическую коробку передач.

Зачем вам нужна кнопка повышающей передачи для автоматической коробки передач

При следующем нажатии педали акселератора она снова переключится на оптимальную передачу.

1. при буксировке тяжелого прицепа.
2. при обгоне быстрее 100 км / ч, если необходимо резко ускориться;
3. при движении по бездорожью;

Вопреки распространенному в городе мнению, овердрайв должен быть включен.Однако вскоре подобная ситуация повторится.

Когда повышающая передача активирована, светофор не горит, а когда повышающая передача выключена, на приборной панели отображается желтый индикатор O / D off.

Вы также можете отключить этот режим, нажав педаль акселератора в пол.

Это переводит автоматическую коробку передач в режим торможения, при этом машина переключается на более низкую передачу и устанавливает режим запрета повышающей передачи. Понимание того, что это такое и как использовать овердрайв во время вождения, значительно облегчит жизнь вашему водителю.

Если повышающая передача отключена, передача переключается при более высоких оборотах двигателя, чем в нормальном режиме. Его использование позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя. Рекомендуется отключать повышающую передачу при обгоне на трассе при движении со скоростью 110–130 км / ч.

По окончании обгона ее необходимо снова включить. В этом случае режим отключения овердрайва можно получить с помощью так называемого кикдаун (полностью выжмите педаль газа).

Также этот режим при включении слегка нажатой педалью газа автоматически переключается на скорость 40-50 км / ч. Это экономит топливо и защищает двигатель.

Основные достоинства и недостатки. Экономия топлива. Из-за того, что двигатель меньше работает, он медленнее изнашивается. Когда этот режим выключен, на панели управления может загореться желтый свет - это значит, что что-то не так и нужно включить овердрайв.

Правильное понимание и соответствующие навыки управления могут значительно улучшить процесс вождения и облегчить работу водителя.

Это особенно актуально при длительных поездках. Что означает «Overdrive», необычное английское слово для нашего слуха? У всех владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач повышающая передача - это кнопка, расположенная на рычаге переключения передач автоматической коробки передач.

кнопка над кнопкой движения на панели кнопка на панели, фото 2 В конструкции 4-ступенчатой ​​коробки передач 4 ступени. У каждой передачи свои передаточные числа. Как правило, первая и вторая - имеют цифры выше «1», это необходимо для того, чтобы автомобиль разогнался.

Третья передача - имеет число, равное «1», это число должно поддерживать скорость автомобиля, но не толкать ее (для понимания третьей передачи на машине соответствует 4 на механике).

АКПП-овердрайв

Автовладельцы АКПП будут интересоваться, что такое овердрайв и как им пользоваться.

Чтобы включить овердрайв, используйте ту же кнопку, что и для отключения.

Если текст не горит, режим включен, и автоматическая коробка передач ожидает правильных условий для переключения на повышенную передачу.

Если повышающая передача не отключена, трансмиссия последовательно переключается с I на IV по мере ускорения автомобиля. Во время работы ступени наддува активируется блокировка гидротрансформатора.

В этот момент вы можете почувствовать легкий рывок, который некоторые драйверы связывают с переключением на более высокую передачу.

Хотя этот шок не является следствием перехода на повышенную передачу, его присутствие косвенно подтверждает переход коробки на повышенную передачу.

Во время торможения гидротрансформатор разблокируется и понижается.Овердрайв нужен для более комфортного и экономичного путешествия на дальние расстояния. Это следует учитывать при следующих условиях:

• Движение по автомагистрали.
• Непрерывное движение с постоянной скоростью.
• Путешествуйте с большой скоростью.

С помощью ручки селектора можно выбрать следующие режимы работы:

Повышающая передача автоматической коробки передач - что это такое и как ее использовать

Если вы отключите повышенную передачу, 4.передача заблокирована, и автомобиль движется только на 3-й передаче.

Это значит, что переключения не будет, машина будет быстро разгоняться с 40 до 60 км / ч, а при снижении скорости будет иметь необходимую скорость.

На этот вопрос ответят специалисты, которые дадут следующие рекомендации по этому поводу. Ниже приведены случаи, когда необходимо отключить O / D: Спорный вопрос касается и использования этой функции в городе. Все зависит от чувствительности двигателя и конкретных условий вождения.

Поэтому до сих пор четкого объяснения этому нет. Где следует использовать овердрайв?

В этой статье мы рассмотрим вопросы и ответы по работе АКПП. Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться АКПП?

Что означают символы положения?

Положение «P» - Выбирается, когда автомобиль стоит на длительной стоянке. В этом положении все органы управления автоматической коробкой передач выключены, а выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. В этом режиме разрешен запуск двигателя.

Положение "R" - Реверс. Установка рычага в положение «R» во время движения может повредить трансмиссию. Двигатель не может быть запущен в этом положении РВД.

Положение «N» - В трансмиссии все органы управления отключены или задействован только один.Блокировка выходного вала отключена, т.е. автомобиль может двигаться свободно. В этом режиме разрешен запуск двигателя.

На автомобилях, оснащенных четырехступенчатой ​​коробкой передач, серия RVD имеет четыре передних положения: «D», «3», «2» и «1» («L»). Если рычаг находится в любом из этих положений, двигатель не запускается.

Диапазон «D» - основной режим. Обеспечивает автоматическое переключение с первой на четвертую передачу. Используется при нормальных условиях движения.

Диапазон "3" - Необходимо использовать первые три скорости. Рекомендуется использовать при движении с частыми остановками.

Диапазон «2» - Движение разрешено только на 1-й и 2-й передаче. Используется на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

Диапазон «1» - Допускается только 1-я передача. Это позволяет максимально использовать режим торможения двигателем. Например, при движении по крутым спускам.

На некоторых автомобилях авторизация четвертой, верхней коробки передач осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если он находится в углублении, а рычаг находится в положении «D», переключение на более высокую передачу разрешено. В противном случае четвертый овердрайв запрещен. Состояние системы в этом случае отображается индикатором «O / D OFF».

Overdrive означает повышенную передачу. Обозначается как «OD» или D или D в кружке. Овердрайв используется для экономичной езды по шоссе.

Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим?

Экономическая программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение плавное и спокойное.

Спортивная программа. Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. По сравнению с программой экономичного режима автомобиль развивает значительно большее ускорение.

Для реализации экономичной или спортивной программы есть кнопка или переключатель на приборной панели или рядом с рычагом, которые могут иметь маркировку «МОЩНОСТЬ», «S», «СПОРТ», «АВТО».

Электронные блоки управления имеют специальную программу плавного пуска ( зимняя программа ). Для его активации используется специальная кнопка, которая может иметь обозначения «ЗИМА», «W», «*». В случае его работы возможны различные алгоритмы АКПП, но, как правило, во всех случаях запуск осуществляется со второй или третьей передачи.

Могу ли я переключить рычаг на ходу?

Не рекомендуется устанавливать рычаг в положение «N» во время движения, так как связь между колесами и двигателем нарушена, а резкое торможение может вызвать занос.Вы можете безопасно переводить во всех остальных положениях. В некоторых случаях это сделано специально. Следовательно, перемещение рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли установить рычаг в положение «N» при остановке? Это имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду для уменьшения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях этого делать не нужно.

Должен ли я использовать стояночный тормоз, когда рычаг находится в положении «P»?

Как буксировать машину с «автоматом»?

В случае неисправности коробки передач предпочтительнее буксир ... Дело в том, что в АКПП смазка принудительная, т.е. масло подается под давлением к каждой паре трения. Если коробка передач повреждена, нет уверенности в наличии смазки.

Буксируйте только при работающем двигателе и рычаге в положении «N».

Надо ли прогревать бокс перед катанием?

Каковы основные достоинства и недостатки?

К недостаткам можно отнести меньшую производительность, чем у механической коробки передач, что увеличивает расход топлива. Однако современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения могут достигать более высокого КПД по сравнению с механическими трансмиссиями, сохраняя при этом оптимальные обороты двигателя и «интеллектуальное» управление блокировкой гидротрансформатора.

Еще один минус - худшие динамические характеристики при разгоне автомобиля. Разница не такая уж и большая, и для большинства водителей она мала.Кроме того, автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя завести без стартера.

Что такое кикдаун?

Если вы полностью нажмете педаль акселератора во время движения, трансмиссия переключится на пониженную передачу на одну или две передачи. Этот режим рекомендуется при резком ускорении, который полезен при обгоне.

Повышение передачи может быть выполнено только после того, как двигатель достиг максимальной скорости. Если вы отпустите педаль акселератора, трансмиссия возобновит нормальную работу.

Какие есть методы проверки состояния автоматической коробки передач?

Как работает поиск и устранение неисправностей?

У компьютера есть еще одна функция - мониторинг и устранение неисправностей. Для всех входных сигналов существуют допустимые пределы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, компьютер сохраняет последовательность цифр - диагностический код неисправности (DTC), соответствующий этой неисправности.

В случае серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У безопасного режима разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяются моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает следить за качеством переключения и появляются «неровности». В противном случае трансмиссия включает вторую или третью передачу, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием или постоянным отображением одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» ... Также может быть сигнал «Check» Двигатель »или обозначение в виде схемы двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не горит, это не значит, что в памяти компьютера нет кодов неисправностей. Но если сигнал есть, значит в памяти компьютера есть коды.

Аварийный режим не подразумевает работу машины, он используется только для достижения точки обслуживания и устранения неисправности.Если этого не произойдет, вы можете обнаружить, что из-за незначительного дефекта, который не был устранен вовремя, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные коробки передач?

Дополнительно алгоритм работы учитывает износ элементов управления трением. Все это приводит не только к повышению комфорта путешествия, но и к увеличению его ресурсов и экономичности.

Что такое Autostick или Tiptronic?

У этого режима разные названия (Autostick, Tiptronic). На автомобилях, оснащенных такой системой, рычаг имеет особое положение, в котором активируется режим Autostick. По отношению к этому положению рычаги автоматической коробки передач находятся в двух противоположных, нефиксированных положениях. Эти положения отмечены знаком «+» («Вверх») и «-» («Dn») соответственно для переключения на более высокую или пониженную передачу.

Без исключения каждый водитель, несомненно, стремится сделать вождение, куда бы он ни поехал, максимально легким, приятным и приятным для водителя.В современных автомобилях для этого имеется множество устройств, функций и возможностей.

Одним из таких устройств, известных практически всем владельцам автомобилей с АКПП, является функция овердрайва, обеспечивающая больший комфорт в каждой поездке. Правильное понимание и достаточные навыки овердрайва могут значительно улучшить процесс вождения и облегчить работу водителя. Особенно это актуально для дальних путешествий.

1. Как работает овердрайв

Что такое «Overdrive», необычное английское слово для нашего слуха? У всех владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач повышающая передача - это кнопка, расположенная на рычаге переключения передач автоматической коробки передач.Кроме того, стандартным условием является только включение дублирования - при выключенной функции на приборной панели загорается желтая сигнальная лампа с соответствующим текстом («O / D off»). Вы также можете отключить режим овердрайва с помощью так называемого Kickdown, т. Е. Резкое и твердое нажатие на секундомер.

Повышающая передача - это повышенная передача на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, передаточное число которой меньше единицы - когда эта передача включена, карданный вал вращается больше, чем ведущий вал.Это в некотором роде эквивалент пятой передачи в машинах с механической коробкой передач, но имеет несколько важных отличий.

2. Зачем включать и отключать функцию Overdrive

Когда включен режим повышенной передачи, автомобиль переключается в более экономичный и комфортный режим переключения передач. Когда автомобиль ускоряется, после переключения на четвертую передачу с включенной повышающей передачей автоматически включается повышающая передача. Но при этом при малейшем признаке торможения автомобиль сразу переключается на более низкую передачу и обратно на оптимальную передачу с дальнейшим ускорением.

Когда функция повышающей передачи отключена, переключение передач немного затруднено при более высоких оборотах двигателя. В этом случае, когда педаль тормоза нажата, автоматическая коробка передач работает на той же передаче, и переключение на более низкую передачу происходит только после достижения определенной скорости и оборотов. При движении с отключенной повышающей передачей возможность переключения на третью передачу будет отключена.

Это означает, что на основании всего написанного выше можно сделать вывод, что клиппинг необходим в первую очередь для улучшения характеристик механизма.Также при умелом и правильном использовании этой функции происходит более рациональное использование энергии, коробка передач намного меньше потребляет и работает в более щадящем режиме. Кроме того, преимущества использования овердрайва включают небольшое уменьшение количества выхлопных газов во время движения, что делает вождение автомобиля более экологически чистым и, следовательно, безопасным для окружающей среды.

3. Повышающая передача и расход топлива

Использование повышающей передачи не оказывает значительного влияния на общую экономию топлива. Конечно, можно немного сэкономить на топливе грамотным, своевременным и правильным использованием (или наоборот, отключив при необходимости) овердрайв, но на это не стоит слишком рассчитывать. Из этого можно сделать вывод, что при включении или выключении овердрайва особой разницы в количестве потребляемого топлива не будет.

4. Эффективное использование клипсования

Эффективность и точность использования повышающей передачи зависит в первую очередь от конкретных условий движения - топографии участка дороги, трафика в городском потоке и так далее.

Кроме того, невозможно дать какие-либо подробные инструкции или советы по этому поводу, и варианты управления транспортным средством с ускоряющей передачей или без нее должны разрабатываться исключительно на индивидуальной основе. Это означает, что каждый водитель автомобиля с функцией овердрайва сам решает, когда и при каких условиях ее использовать.

Тем не менее, есть несколько случаев, когда было бы разумнее выключить овердрайв, и ряд условий, при которых вам рекомендуется его включить.Отключать повышающую передачу необходимо при движении по любым дорогам со скоростью ниже 50 км / ч, при длительных подъемах и спусках, а также в случае периодической или частой смены темпа движения (например, на достаточно загруженной местности). дорога при передвижении по городу).

Более того, часто можно встретить совет выключать овердрайв на трассе при обгонах на скоростях выше 110 км / ч. Но здесь все не так просто, и мнения о целесообразности отказа от использования овердрайва в этом случае разделились.

Для повышения комфорта вождения и управления автомобилем необходимо включить повышающую передачу, рекомендованную для продолжительной езды по автомагистралям в случаях, когда скорость более или менее постоянна. Также рекомендуется повышать передачу на высоких скоростях (120 км / ч и выше).

Overdrive - необходимая и очень полезная функция, но для многих водителей она незаменима. Конечно, водитель должен привыкнуть к вождению с перегрузкой, изучить все функции, предоставляемые этой функцией, и самому убедиться в ее преимуществах.И чтобы добиться всего этого, вам понадобится опыт вождения автомобиля с повышенной передачей в самых разных условиях.

Значительное количество современных автомобилей оснащено автоматической коробкой передач. Его использование отличается рядом отличительных особенностей по сравнению с механической коробкой передач. Один из таких нюансов - поездка с подключенным режимом Overdrive.

С точки зрения функциональности автомобиля повышающая передача выполняет те же функции, что и механическая коробка передач.Фото: media.ed.edmunds-media.com

Чтобы узнать функции этого режима, вы должны сначала понять его назначение. Основная причина его использования - создание мягких условий работы трансмиссии и двигателя в целом, что поможет увеличить ресурс столь важных узлов машины. В английской транскрипции это имя означает «движение на двигателе».

Основная задача дизайнеров - выбрать оптимальный стиль вождения, исходя из крутящего момента и скорости автомобиля. Его использование позволяет значительно снизить нагрузку на механические части коробки передач и двигателя.Это приводит к значительной экономии топлива.

Включив повышающую передачу, вы можете получить соотношение между гребными валами один к одному.

Когда использовать

Последовательность включения. Чтобы включить его, необходимо нажать кнопку на рычаге выбора. В зависимости от модели автомобиля он может располагаться на верхней части ручки или на одной из сторон. При этом он активируется световым сигналом, размещенным на приборной панели между тахометром и спидометром (одометром).Следует ориентироваться на следующие показания:

• значок «O / D» загорится желтым (ярко-оранжевым) с приставкой «OFF» - обрезка отключена;
• символ «O / D» становится зеленым и появляется индикатор «ON» - режим включен.

Повышающая передача также может быть включена при работе двигателя на холостом ходу. В этом случае индикатор покажет, что режим активен, но сам овердрайв не активируется, потому что двигатель еще не прогрет.

Этот парадокс объясняется конструктивными особенностями автомобиля, который оборудован режимом O / D. На них в цепь переключения добавлен соленоид, контролирующий клиппинг с помощью терморегулятора. Двигатель еще не прогрелся до необходимой температуры при запуске. Это причина несоответствия показаний датчиков на приборной панели фактическим показателям функции O / D.

Ситуации при использовании опции O / D благоприятные

необходимо использовать в областях, где ожидается движение с постоянной скоростью в течение приблизительно длительного времени.Как правило, полностью раскрывает свой потенциал на загородных трассах.

Хотя нет уверенности в целесообразности использования функции O / D, мнения большинства водителей указывают на то, что ее следует использовать всегда, кроме тех случаев, когда ее лучше выключить.

Машина дергается при включении, чтобы заблокировать гидротрансформатор.

Необходимые условия для отключения Overdrive

Основные ситуации, при которых необходимо отключить O / D:

• при быстром обгоне со скоростью 100 км / ч;
• движение по пересеченной местности;
• подъем или спуск, когда для торможения нужен двигатель;
• с изменяемым стилем вождения.

Последний пункт посвящен городским условиям. Когда еще не успел разогнаться, а надо тормозить. Такая дорожная ситуация - обычная ситуация в городском движении, где присутствует большое количество других участников дорожного движения, наличие значительного количества перекрестков (перекрестков, путепроводов, пешеходных переходов). А также велика вероятность пробки.

В этих условиях повышающая передача не требуется и приведет к быстрому выходу из строя компонентов автоматической коробки передач.

Аналоговый овердрайв

Для начинающих водителей или людей с небольшим опытом вождения использование овердрайва проблематично. Потому что не всегда можно понять, когда включить, а когда лучше отключить. Поэтому в дорожной ситуации, когда решения нужно принимать как можно быстрее, такая задержка недопустима. При этом следует частично полагаться на автоматизацию станка и компьютер для настройки рабочего режима.

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют другой электронный режим «KickDown», что означает «пятка в пол».Фото: ytimg.com

Позволяет неопытным водителям быстро адаптироваться к ходовым качествам автоматической коробки передач.

Плюсы и минусы овердрайва

Объективная оценка О / Д позволяет выделить его положительные и отрицательные стороны. Достоинства:

• Возможность экономии топлива при движении по трассе;
• малое число оборотов, что позволяет снизить силы трения между механическими частями двигателя, что напрямую влияет на их износ;
• наличие отдельной подсветки, благодаря которой можно точно определить текущее состояние режима движения.

Количество минусов, которые выделяют специалисты, совпадает с количеством плюсов. Они определяются следующими пунктами:

• Инструкции производителя накладывают ограничения на использование этой опции. Категорически не рекомендуется при движении в сложных и особо тяжелых условиях.
• Число переключений передач больше, что плохо для машины.
• Возможность использования двигателя для замедления автомобиля практически равна.

Положительный и отрицательный баланс при характеристике искажения не дает однозначного ответа на вопрос, как часто его следует использовать. Поэтому прерогатива выбора в этом аспекте индивидуальна для каждого водителя.

Типичные неисправности и варианты их устранения

Мигающий сигнал светового индикатора на консоли указывает на проблему с перегрузкой. Это может свидетельствовать о наличии следующих проблем:

• Неисправность переключения передач;
• Проблемы с проводкой;
• Неисправность соленоида;
• Неисправности в бортовом компьютере.

Самая частая проблема - обрыв цепи. Поэтому следует провести визуальный осмотр и постараться найти место обрыва проводов. Также проверьте напряжение на клеммах подключения.

Если компьютер выйдет из строя, удалите программу или закажите перепрошивку у специалистов. Фото: a.d-cd.net

Иногда проблема решается заменой переключателя повышающей передачи. В редких случаях вы можете сами найти ошибку и просто удалить ее со своего компьютера.

Лучшее решение - обратиться в автосервис для комплексной диагностики электрооборудования машины.
О других особенностях использования клиппинга и его аналогов - в этом видео:

Приложение

Итак, по сути, O / D - это один из электронных режимов работы автомобиля, призванный помочь водителю выбрать оптимальный стиль вождения и продлить срок эксплуатации автомобиля. Однако есть ряд специфических моментов, которые могут повлиять на износ двигателя и компонентов трансмиссии.Следовательно, водитель должен разработать индивидуальную тактику перегрузки, которая продлит срок службы автомобиля.

Автовладельцам АКПП будет интересно, что такое овердрайв и как им пользоваться.

Несмотря на то, что любая коробка передач, которая переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и частоты вращения двигателя без непосредственного вмешательства водителя, может называться автоматической (автоматической коробкой передач), такое название было присвоено только гидромеханической планетарной передаче.Хотя машины с автоматическим переключением ручных коробок передач с электромеханическими или электропневматическими приводами появились в последние несколько десятилетий, их не называют «автоматами». Они придумали название «робот». Вариатор вообще не является коробкой передач, так как не имеет набора ступеней с фиксированным передаточным числом, а плавно его меняет по мере необходимости, поэтому относится к бесступенчатой ​​трансмиссии.

Путешествие

Рассмотрим автомобиль с автоматической коробкой передач, который имеет 3 передачи и повышающую передачу.Кроме того, третья ступень всегда проста, то есть ее передаточное число равно 1. А повышающая передача автоматической коробки передач - это повышающая передача с передаточным числом менее 1. Рассмотрим механику, чтобы прояснить, что происходит. В механической коробке передач четвертая скорость простая, а пятая ускоряется. Это означает, что вторичный вал вращается быстрее первичного. У машины также есть платформа. Причем он должен включаться в тех же случаях, что и в механической коробке передач, т.е. после разгона и автомобиль набирает достаточную скорость.Обычно на скорости выше 50 км / ч машина включает повышающую передачу, как только водитель отпускает педаль газа.

Драйвер может включать или отключать режим овердрайва. Для этого есть кнопка на рычаге переключения передач АКПП с надписью O / D on / off. Когда повышенная передача активирована, светофор не горит, а когда он отключен, на приборной панели отображается желтый индикатор O / D off. Вы также можете отключить этот режим, нажав педаль акселератора в пол. Это переводит автоматическую коробку передач в режим торможения, во время которого машина переключается на более низкую передачу и переводит автоматическую коробку передач в режим блокировки.Чтобы не запоминать, в каком положении должна находиться кнопка при включении и выключении овердрайва, следите за световым индикатором. Светящийся знак выключения O / D указывает на то, что автоматическая трансмиссия ни при каких обстоятельствах не будет поддерживать повышающую передачу.

Чтобы включить функцию овердрайва, используйте ту же кнопку, что и для ее выключения. Если надпись погасла, режим включен, и автоматическая коробка передач ожидает подходящих условий для переключения на повышенную передачу.

Когда отключать овердрайв

Овердрайв по городу

Надо ли выключать городской овердрайв? Есть две диаметрально противоположные точки зрения по этому поводу, которые мы сейчас изложим вместе с аргументами обеих сторон.

Первое мнение, что этот режим надо выключать в городе. Объясняется это тем, что в городе, в отличие от шоссе, невозможно длительное время двигаться с постоянной скоростью, поэтому большую часть времени коробка не сможет перегонять. Это связано с большим количеством других участников дорожного движения и светофоров. А поскольку автомобиль долго не может повышать передачу, его автоматическая коробка передач выполняет большое количество переключений передач и блокирует гидротрансформатор.Поэтому, во-первых, увеличивается расход топлива, во-вторых, увеличивается износ деталей и узлов АКПП.

Второе мнение, как нетрудно догадаться, состоит в том, что режим повышения передачи АКПП отключать не нужно. Аргумент водителей, использующих овердрайв в городе, следующий. В городском цикле машина делает больше переключений, чем на шоссе, вне зависимости от того, активирована ли повышающая передача или нет. То же самое и с расходом топлива, который при одинаковом стиле вождения в городе в одно и то же время года выше, чем на трассе.Таким образом, езда с повышенной передачей хотя бы немного снизит расход топлива.

Работа ящика с присоединенной 4-й ступенью.

Если повышающая передача не отключена, трансмиссия последовательно переключается с I на IV по мере ускорения автомобиля.

Во время работы ступени наддува активируется блокировка гидротрансформатора. В этот момент вы можете почувствовать легкий рывок, который некоторые водители связывают с переключением на более высокую передачу.

Хотя этот шок не является следствием перехода на повышенную передачу, его присутствие косвенно подтверждает переход коробки передач на повышенную передачу.Во время торможения гидротрансформатор разблокируется и понижается.

Зачем нужно увеличивать шаг

Overdrive необходим для более комфортного и экономичного путешествия на дальние расстояния. Это необходимо учитывать при следующих условиях:

Прочие режимы работы станка

С помощью диска выбора можно выбрать следующие режимы работы:

1. П (стоянка) - стоянка. В этом режиме промежуточный вал коробки передач механически блокируется, что приводит к торможению ведущих колес.Обычно запуск двигателя возможен только в этом режиме.
2. R (задний) - передача заднего хода.
3. Н (нейтраль) - нейтраль. В этом режиме автомобиль можно буксировать на небольшие расстояния.
4. D (Drive) - Двигайтесь вперед. Обычно работают все этапы трансмиссии.
5. 2 - Низкая передача (1 и 2 или только 2) для езды по снегу или грязи.
6. S (снег) - помогает ездить в режимах пониженного сцепления с дорожным покрытием.
7. L (низкий) или 1-секундный низкий диапазон (только 1 шаг).

Передаточное число

Передаточное число рассчитывается как отношение количества зубьев ведомого колеса к количеству зубьев ведущего колеса. Он показывает, во сколько раз крутящий момент на ведомом валу больше, чем на ведущем, и обратно пропорционален отношению угловых скоростей ведомого и ведущего валов. Другими словами, передаточное число ниже того, которое имеет повышенную передачу, указывает на то, что крутящий момент, приложенный к вторичному валу коробки передач, меньше, чем у первичного. А частота вращения противоположного вспомогательного вала больше, чем частота вращения первичного вала.

Обучение вождению автомобиля

Чтобы понять, что такое OverDrive, давайте взглянем на автоматическую коробку передач. Переключение передач ... Имеет несколько режимов работы, которыми можно управлять с помощью специальной «ручки», или некоторые режимы управляются тумблерами, так сказать «электрический». Исходя из этого понятно, что выбрать скорость в коробке автомат можно самим селектором в ручном режиме или в автоматическом режиме, порядок переключения будет определять сама коробка.

Селектором можно управлять в нескольких режимах:

• П - Парковка. Когда селектор находится в этом положении, входной вал АКПП блокируется, другими словами, вращение ведущих колес будет происходить в разные стороны из-за использования дифференциала. Отсюда следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
• R - передача заднего хода (задняя). Никаких объяснений здесь не требуется. Когда рычаг перемещается в это положение, в большинстве случаев раздается звуковой сигнал.
• N - нейтраль (нейтраль). Когда селектор находится в этом положении, блокировка выходного вала «машины» отключена. В этом режиме необходимо буксировать автомобиль или «выбегать», но с неизбежной компенсацией скорости до полной остановки. Переключение из режима N в режим D в полете не допускается из-за чрезмерного износа АКПП.
• D - Так называемый режим движения. Используется для движения вперед с переключением передач в следующей последовательности (1-2-3-4).

Есть также 2 или 3 режима, в которых вероятно переключение на две или три передачи вперед соответственно. В большинстве случаев такие режимы включаются при преодолении сложных участков дороги и более эффективном торможении двигателем.

Коробка передач агрегатная

• L - Вероятно, движется только на самой низкой (первой) передаче. Их используют для преодоления сложных участков дорог, при длительных спусках.В полете запрещено перемещать селектор из D в L, поэтому вам просто нужно начать движение от него.

А теперь электронные режимы самые захватывающие. Разберем один из них подробнее.

У некоторых автоматических коробок передач есть кнопка повышающей передачи на рычаге переключения передач. Возникает вопрос - для чего нужен овердрайв? Дословно в переводе с английского OverDrive означает движение «по двигателю», проще говоря - овердрайв, хороший вариант для движения автомобиля используется исходя из скорости движения и оборотов двигателя.

Для несложного водителя это будет звучать яснее вот так: этот режим аналогичен прямой передаче на механическую коробку , при этом крутящий момент передается с главного вала на вспомогательный вал напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное число 1 : 1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, мы начнем объяснять с того момента, как вы включите его кнопкой:

Активация этой функции управляется кнопкой повышающей передачи на автоматической коробке передач.Включение режима повышающей передачи позволяет использовать четвертую передачу в режиме мягкой блокировки гидротрансформатора, и ранее трансмиссия переключается последовательно с первой на четвертую при ускорении до блокировки.

Мы увидим, что при нажатии кнопки повышающей передачи автоматической коробки передач световой индикатор не горит, но функция работает.

Когда эта кнопка отключена, на панели приборов загорается индикатор «O / d off» желтым или оранжевым цветом.

На передаче 1-2-3 о / д никоим образом не показывает свое присутствие. Этот режим используется при движении на скоростных участках, благодаря чему значительно снижается шум двигателя, а главное расход топлива ... При движении по участкам со сложными дорожными условиями или под нагрузкой лучше выключите овердрайв.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, которая имеет собственный режим O / D, имеет управляющий соленоид, в цепи которого есть термодатчик, индикатор питания и кнопка переключения режима.Другими словами, на холодном двигателе можно включить режим O / D, индикатор это покажет, но режим не включится.

Еще немного о вождении в этом режиме. Если педаль акселератора задействована при включенном режиме повышающей передачи, трансмиссия переключится на более высокую передачу, и автомобиль будет двигаться со средней частотой вращения двигателя. Удерживая педаль слегка нажатой, переключение на более высокую передачу произойдет позже, и обороты будут соответственно выше. Понятно, что при разгоне разницы не чувствуешь. Эта разница проявится при движении по городу в толпе и пробках.

Например, когда нужно притормозить двигатель, этот режим только мешает - коробка передач переключается на повышенную и машина катится. Исходя из этого - как использовать овердрайв? - вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос - нужен ли режим OverDrive? - лежит на поверхности. Да! - водители должны будут информировать их о том, что они двигаются постепенно, не расстраиваясь, с уважением к окружающей среде и экономией топлива. Нет! - так говорят любители динамичной езды, с частым использованием режима kickdown (педаль газа в пол).Но хотелось бы, чтобы по дорогам ездили специалисты, хоть и с любительскими водительскими правами. Используя этот режим на трассах и отключая его в городе и при движении по сложным дорогам, вы все равно увеличите свои ресурсы АКПП передач.

Спорные вопросы, возникшие вокруг OverDrive, удачно охарактеризовал один из конструкторов коробки передач: лень надолго сдвинет прогресс, именно благодаря человеческой лени изобретены механизмы, которые делают жизнь еще проще.

Обязательное чтение:

Автоматическая повышающая коробка передач. Как использовать функции Overdrive и Kick-Down. Изменяемая скорость движения. Спортивный режим. Nissan X-Trail 4WD

Статей именно по интересующей Вас теме:

Электронные автомобильные системы Этот технический термин вошел в русский язык от британского названия рулевого управления - автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданного ...

уход и обслуживание автомобиля Неблагоприятные погодные условия отрицательно сказываются на безопасности дорожного движения.Они ухудшают видимость и ограничивают обзор ...

Помощь автолюбителям Задача подвески автомобиля - гасить вибрации и колебания, которые колеса автомобиля улавливают от земли. Конструктивно подвеска состоит из последовательности ...

уход и обслуживание автомобиля Оснащение автомобиля комбинацией кондиционеров, подаваемых в салон, делает вождение еще более комфортным. Но это еще и совокупность ...

Автомобильные аксессуары Автомобиль - это не только средство передвижения.Теперь машина перешла в разряд помощника, способного перевозить людей и огромное количество грузов. Багажники на крышу для новых моделей ... 9000 3

Overdrive в переводе с автомобильного английского означает овердрайв для владельцев автоматических трансмиссий. На автомобиле с механической коробкой передач это пятая передача. Передаточное число повышающей передачи меньше единицы, при которой ведомый вал имеет большее количество оборотов, чем ведущий вал. В автоматической коробке передач после четвертой передачи и ускорения автоматически включается повышающая передача, но она ошибочно считается пятой передачей.Автоматическое переключение с четвертой передачи на более низкую при малейшем нажатии на педаль тормоза. Этот режим сохраняется постоянно, при нажатии на газ автомобиль снова переходит в режим повышающей передачи, а при нажатии на тормоз автоматически опускается.

Если повышающая передача выключена, для переключения на более высокую передачу потребуется гораздо более высокая частота вращения, и такая же передача сохраняется даже при экстренном торможении. Переключение передачи будет происходить только после остановки двигателя.

К езде на высокой передаче стоит привыкнуть, многие от этого в восторге, другие противники могут бесконечно спорить, приводя в пример не вполне обоснованные аргументы.

Расширенный режим требует деактивации во время обгона на автомагистрали со скоростью выше 110 км / ч, а затем его можно снова включить. Один из способов выключить овердрайв - это кикдаун - это резкое нажатие педали газа на пол. Овердрайв также может быть полезен при резком торможении, что позволяет хорошо изменять обороты двигателя.

ATS должен быть отключен, когда:

• буксировка аварийно-спасательных машин и большегрузных прицепов;
• при обгоне на скорости выше 100 км / ч;
• при движении по пересеченной местности или просто плохой дороге.

Как работает овердрайв

В АКПП есть кнопка на рычаге переключения передач с включенным режимом | выключено, и фактически включает или выключает его. Чтобы включить его, просто установите кнопку в рабочее положение, при этом никаких сообщений вы не получите. Но в выключенном состоянии жёлтая лампочка будет раздражающим сигналом на приборной панели.

Важные моменты при работе с АТС

При включении ATS автоматическая коробка передач плавно переключает с 1-й на 4-ю передачу во время ускорения в зависимости от увеличения скорости.При достижении максимума ощущается легкий рывок - этот гидротрансформатор блокируется, указывая на повышенную передачу. Переключение передач при торможении происходит в обратном порядке. На вопрос, зачем включать АТС в городе, ответ простой - при выключении передачи передачи блокируются и не могут быть включены после трех часов.

Включение и выключение АВР

Возникает резонный вопрос: а зачем его вообще включать или выключать? Многое зависит от загруженности дорог в городе, от рельефа дороги.Например, если вы поднимаетесь по уличному ручью по пологому склону, держите скорость до 60 км / ч, а при включенной ATS вы можете почувствовать процесс последовательного переключения передач. Тогда будет неприятный момент, когда придется резко тормозить из-за остановки движения, начнется резкое падение передач. А теперь представьте, что ATS только что перешла от режима экстренного торможения, и движение снова набирает скорость. Ваш двигатель работает на минимальных оборотах, и вы должны полностью нажать на педаль акселератора, чтобы ускориться, начиная с 4-й передачи будет снижаться, а количество оборотов увеличиваться.И в этом режиме нужно ехать с включенным овердрайвом, поэтому иногда приходится его выключать. С выключенной ATS вам не придется дергать двигатель и постоянно расстраиваться на постоянные смены оборотов, вы перейдете на обычный режим движения с автоматической коробкой передач.

Расход топлива повышающая

При выключенной повышающей передаче скорость высокая, а передача низкая, и в этом случае двигатель должен сжигать больше топлива на более высоких скоростях, но это не так. Но если вы едете на высоких скоростях и выключена ATS, расход увеличится, но незначительно.Мораль заключается в том, что вы не экономите топливо и не тратите слишком много топлива, включая или выключая овердрайв. Так что не смотрите на топливо и используйте режим ATS, когда он вам нужен.

Правильное и эффективное использование 90 550

Производитель не дает никаких рекомендаций по этому поводу, все, что вы читаете ниже, было разработано с течением времени, и на основе личного опыта многих водителей вы можете это слушать, а можете и не слушать. У каждого свой стиль вождения, и вы со временем будете развивать свои навыки.

• на дорогах с длинными подъемами или съездами;
• при движении в пробках, с частым торможением и набором скорости;
• на малых скоростях, ниже 50 км / ч.

Хотя рекомендуется отключать повышающую передачу при обгоне на скорости выше 110 км / ч, многие водители рекомендуют не делать этого после начала маневра. Это объясняется тем, что это создает ненужное отвлечение, ситуация обгона на высокой скорости требует рулевого колеса и контроля дороги.Если вы все равно отключите отсечение, это приведет к резкому скачку ваших оборотов в минуту, и нет гарантии, что ваши обороты не достигнут пика в этот момент.

На гусеницах используйте кикдаун, тогда вы полностью дадите АКПП свободу работы, она все сделает сама и правильно. С другой стороны, стоит добавить, что использование кикдауна требует определенных навыков, которые, однако, можно легко приобрести во время нескольких тренировок.

• на путях;
• , если ваша скорость не ниже 120 км / ч;
• , если поездка в течение длительного периода способствует высокой скорости.

Повышающая передача для начинающих

Из вышесказанного можно понять, что вырезка достаточно удобна, а то и необходима, но только если разбираться в ситуации и знать правила обрезки. Второе условие - вы должны уметь правильно им пользоваться, так как это может облегчить поездку и сделать ее невыносимой. Многие профессионалы считают овердрайв обязательной частью автомобиля. После того, как водитель приобретет опыт и знания вождения с повышенной передачей, он уже может заранее предсказать, какой участок ATS будет лучше использовать и где выключить.

Непонятно, что надо использовать овердрайв, наоборот, не нужно. Если вы никогда им не пользовались, то даже если он у вас есть под рукой, возможно, он вам совсем не будет интересен и ничего не получите, но вы не потеряетесь. Использовать ATS или нет, каждый решает сам, стоит просто немного попробовать и понять, нравится вам это или нет.

.

Модернизация овердрайва на классическом автомобиле?

Повышенная передача в трансмиссии автомобиля называется повышающей передачей, когда она снижает частоту вращения двигателя и крутящий момент для определенной скорости. Овердрайв использовался на высоких скоростях и был также известен как овердрайв. Overdrive - это не только простое название, но и торговая марка BorgWarner Corp. управляемый. Если более старый автомобиль, например, с накладками H, хочет дооснастить функцию ускоренной передачи, это может быть реализовано при определенных условиях.

Модернизация повышающей передачи

Функцию повышающей передачи можно установить, если она уже была предложена в качестве опции для автомобиля. Это означает, что в серии рассматриваемого автомобиля должен быть вариант повышенной передачи. Это также относится к другим модификациям и аксессуарам в сочетании со знаком H. Функция овердрайва также известна как Warner Overdrive. В 1950 году в журнале появилась обширная статья об американских автоматических трансмиссиях. Овердрайв Warner также был освещен и описан более подробно в журнале.Овердрайв, как его еще называют, очень популярный овердрайв.

Овердрайв, марка овердрайва

© Wikipedia

Правообладателем является BorgWarner Corp. Overdrive присутствует на рынке с 1930-х годов и предлагался, среди прочего, на таких транспортных средствах, как «Студебеккер», «Рамблер» и «Хадсон». В 1941 году в знаменитом Lincoln Ford был введен овердрайв. Функция ускоренной передачи была доступна на автомобилях Ford до 1967 года. В зависимости от варианта переоборудования номерной знак H может оказаться под угрозой при обновлении функции овердрайва.Поэтому желательно перед преобразованием детально проверить, является ли преобразование работающим современным тюнингом или нет.

Overdrive - распространенный в 1950-х и 60-х годах

Overdrive был установлен на многих английских спортивных автомобилях и седанах в 1950-х и 1960-х годах. Заинтересованные покупатели могли использовать повышающую передачу в классах мощности от 60 до 150 л.с., например , на выбор из дополнительной опции . Была использована повышающая передача, поскольку в стандартной четырехступенчатой ​​коробке передач не было пятой передачи, и все же необходимо было достичь высоких скоростей.Так называемая планетарная ступень овердрайва должна была быть установлена ​​для овердрайва. Это легко сделать на стандартной четырехступенчатой ​​коробке передач.

Простая установка повышающей передачи

Функцию повышающей передачи было легко и недорого установить на четырехступенчатые коробки передач автомобилей того времени. По сути, все, что вам было нужно, это более короткий карданный вал, более длинный корпус на фланце карданного вала и электрический выключатель. Более длинный корпус используется для планетарной передачи.Для управления ленточным тормозом требовался электрический выключатель. В старых автомобилях это управлялось давлением масла и электромагнитным клапаном. При установке функции повышающей передачи обращайте внимание на максимальный крутящий момент. Повышенная передача обычно только для высшей передачи или четвертой и третьей передач.

Современные автомобили и повышающая передача

Современные автомобили уже имеют хотя бы одну передачу, которая быстро переводится.Также это могут быть два курса, которые быстро переводятся. В современных автомобилях повышающая передача больше не нужна и больше не используется. Мы надеемся, что вы прочитали информационный отчет по теме / термину OverDrive function ( Дальнейшие обозначения / ключевые слова: Overdrive, Overdrive, Overdrive, Warner Overdrive, планетарная ступень, повышающая передача, электрогидравлический Overdrive ) в области автонастройки . Наша цель - иметь самый большой немецкий словарь настройки ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснять условия настройки от А до Я.Практически каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько мы далеко, вы можете. ЗДЕСЬ посмотреть Скоро будет следующая настройка концепции сцены , которую мы осветим. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если подпишетесь на нашу ленту.

Ниже приведены некоторые примеры из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в тюнинговом блоге есть бесчисленное множество других статей об автомобилях и их тюнинге на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам информацию помимо настройки. В категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем пожертвования от производителей автомобилей и аксессуаров. А также наша категория Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти каждый день получает новую информацию для вас. Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» - в нашем тюнинговом журнале мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Доктор Сел советует

Почему? - Начну с того, что напомню «философию» коробки передач в автомобиле.Движущая сила, определяющая момент на колесах автомобиля, прямо пропорциональна передаточному числу. Таким образом, чем выше значение передаточного числа, тем выше крутящий момент. Отсюда следует, что автомобиль имеет наибольшую силу на первой передаче, потому что там передаточное число около 4. Скорость автомобиля обратно пропорциональна передаточному отношению. Чем меньше передаточное число в коробке передач, тем выше скорость. В идеале передаточные числа должны быть плавными (как в бесступенчатой ​​трансмиссии).Тогда вы сможете продолжать движение с оптимальным передаточным числом для данных условий. На самом деле передачи ступенчатые, в коробке передач 4 или 5 передач. Выбор правильного передаточного числа для конкретного транспортного средства и условий его эксплуатации - чрезвычайно сложное искусство. Конструктор должен знать, будет ли коробка предназначена для спортивного автомобиля, обычного легкового автомобиля или грузовика. - В грузовиках коробки передач более сложные, у них несколько передач. - Да. Это связано с назначением этих транспортных средств.Грузовик должен один раз ехать быстро по дороге, когда он пустой, и медленно, когда он загружен и движется по пересеченной местности. Чаще всего комплектуются 6-ступенчатыми коробками передач с редуктором, который удваивает возможности передаточных чисел и позволяет получить больший крутящий момент на колесах. В легковых автомобилях нет необходимости расширять коробку передач таким образом, но в автомобилях повышенной проходимости используется редуктор, позволяющий увеличить передаточное число. Применяется при подъеме на крутые склоны, езде по грязи, песку.- Почему пятая передача называется овердрайв? - Водители уже привыкли к 5-ступенчатым коробкам передач. Но их правильно называть 4-х ступенчатыми. Почему? По тем же причинам, что и передача заднего хода не учитывается. Ведь никто не скажет, что у него 6-ступенчатая коробка передач, задний ход опущен. То же самое нужно проделать с пятой (а теперь и шестой) передачей. У них нет передаточных чисел для нормального вождения, только для движения в определенных условиях. Автомобиль должен набирать скорость, на «пятерке» не следует фактически ускоряться, тогда гибкость двигателя низкая.Коэффициент перегрузки обычно составляет 0,75 - 0,85. Здесь необходимо примирить два противоречия. Было бы хорошо, если бы передаточное число было как можно более низким, например 0,5, но тогда на колесах был бы крошечный момент, и у двигателя были бы большие проблемы с преодолением сопротивления трансмиссии, у него была бы небольшая гибкость. - Шестиступенчатая коробка передач через некоторое время станет стандартом? - Не думаю, что они широко используются. До сих пор они использовались Fiat в Punto, Toyota в Corolla G6, совсем недавно Mercedes в классе C и Audi в модели A6.В целом можно сказать, что эти коробки плохо работали на автомобилях со слабыми двигателями, такими как Punto или Corolla. Их разумнее устанавливать на автомобили с двигателями большей мощности и мощностью не менее 150 л.с. Тогда они позволяют экономно ездить по шоссе или шоссе. Я считаю, что использование 6-ступенчатой ​​коробки передач - это во многом элемент рекламы, маркетинга, попытка показать покупателям свои возможности. Тем водителям, которые решили купить машину с такой коробкой передач, стоит помнить, что нужно уметь ею пользоваться, использовать высшую передачу только на дороге и не разгоняться на ней.Беседовал Роман Дембецки

.

Механическая коробка передач - конструкция и эксплуатация

Типы и применение

В настоящее время для передачи энергии используются несколько типов редукторов. Они отличаются дизайнерскими решениями и возможностями. Наиболее распространены:
• автоматический этап,
• полуавтоматический этап,
• бесступенчатый,
• ручной.

Независимо от типа коробки передач, стоит задача эффективно использовать мощность двигателя. Как известно, у большинства силовых агрегатов ограниченный диапазон скоростей. Обычно он колеблется от 0 до 7000 об / мин в случае ZI и до 5000 об / мин в случае ZS. Если бы не было коробок передач, управлять автомобилем было бы сложно, а движение в гору могло оказаться довольно сложной задачей. Благодаря изменяемым передаточным числам в коробке передач можно поддерживать оптимальные обороты двигателя в зависимости от текущей нагрузки и скорости движения.

МКПП на Porsche

Еще одна задача коробки передач - изменение направления передачи мощности.Другими словами, речь идет о задней передаче. Благодаря использованию дополнительной шестерни, состоящей из трех передач (одна из них скользящая), автомобили могут двигаться назад. Без этого решения во многих случаях парковка была бы невозможна.

Требования к редукторам

Редукторы должны соответствовать определенным требованиям. В приоритете надежность и долговечность коробки передач. Очень важно, чтобы будущему покупателю машины не пришлось менять трансмиссию через 100 000 км пробега. Надежность этого узла во многом определяется прочностью шестерен и правильным выбором подшипников качения. Из-за долговечности при повышенных нагрузках чаще всего используются конические роликоподшипники. & Hairsp; - & hairsp; роликовые подшипники тоже популярны, прочностные параметры у них ненамного хуже. Шариковые подшипники наименее долговечны.

Коробка передач, крышка снята

В редукторах старых конструкций - зубчатые шестерни - использовались скользящие шестерни с прямыми зубьями. Из-за отсутствия синхронизаторов у неподготовленного водителя возникли проблемы с переключением передач. Их нужно было переключать с хорошим выключением сцепления и правильным диапазоном скоростей. В настоящее время коробки передач комплектуются синхронизаторами и косозубыми зубчатыми передачами. У этого решения много преимуществ. К ним относятся возможность передачи больших нагрузок, уменьшение шума, производимого во время работы, или увеличение срока службы.

Еще одно требование - бесшумная коробка передач. Это важно, например, потому что автомобиль должен соответствовать нормам шума.

Дизайнеры также должны помнить о будущих пользователях. Соответственно, необходимо легко переключать передачи. Для этого необходимо выровнять скорость вращения подключенных компонентов. Для этого используются синхронизаторы. Их задача - автоматически уравновесить скорость рабочего элемента с переключаемым элементом.Этот процесс происходит без вмешательства водителя.

Принципиальная схема коробки передач старого типа

В современных автомобилях важно сохранять как можно меньшую массу без нагрузки. Следовательно, важна лаконичная и легкая конструкция коробки передач. Кроме того, его эргономика позволяет использовать сэкономленное пространство, например, для увеличения салона.

Выбор передач тоже важен. Больший разброс позволяет лучше использовать эффективный диапазон оборотов двигателя транспортного средства. Преимущество здесь в том, что водителю приходится реже переключать передачи.

Устройство и работа механической коробки передач

Сцепление, промежуточный и главный валы расположены в корпусе механической коробки передач. Шестерня, установленная на валу сцепления, передает привод на шестерню промежуточного вала. На нем и на главном валу есть пары колес, соответствующие конкретным шестерням. Шестерни установлены с возможностью вращения и соединяются друг с другом с помощью фрикционных зубчатых муфт, также известных как синхронизаторы.Включение данной передачи отключает остальные передачи.

Прямая передача или повышающая передача
В механических коробках передач используется повышающая или прямая передача. В последнем случае главный вал напрямую соединен с входным валом. Их частота вращения такая же, а передаточное отношение прямой передачи 1: 1.

Повышающая передача используется из соображений экономии. Это такое соотношение, при котором частота вращения главного вала больше, чем частота вращения вала сцепления. В этом случае коэффициент меньше единицы, например, i = 0,98.

Принцип работы синхронизатора

(фото: zssplus.pl)

Управление механической коробкой передач

Механические коробки передач смазываются маслом. Они используют жидкость, отличную от моторной. Большинство производителей заявляют, что смазочное масло в коробке передач не меняют, но это нужно делать примерно каждые 100 000 км пробега.

Механические коробки передач известны своей долговечностью, но не должны допускать перегрева. Поэтому длительное движение на высоких оборотах не рекомендуется. В более крупных автомобилях вы можете найти отдельный кулер, который поддерживает только коробку передач. Из-за перегрева значительно сокращается срок службы используемых компонентов (например, подшипников).

Механическая коробка передач

(фото.motorera.com)

В автомобилях тоже есть проблема переключения на повышенную передачу, если вывести обороты двигателя в красное поле. Это потому, что синхронизатор не успевает. В такой ситуации нужно немного снизить оборот.

Источник: собственные материалы

.

Как управлять игровым автоматом? Основные принципы вождения автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая трансмиссия была разработана с учетом комфорта передвижения. Как водить автомат, чтобы не сломать его? Это основные правила использования автомобиля с автоматической коробкой передач.

Автомобиль с автоматической коробкой передач давно перестал быть рыночной экзотикой. Напротив, этот тип комфорт-бокса в течение нескольких лет все чаще используется в новых автомобилях, что приводит к постепенному росту популярности на вторичном рынке. Автоматы можно встретить не только в лимузинах или роскошных внедорожниках : они также идут в самые маленькие автомобили с небольшими двигателями. За годы разработки даже было создано несколько типов автоматических коробок передач , различающихся своими рабочими характеристиками. Сегодня мы выделяем следующие типы автоматов:

• classic , с гидротрансформатором
• двойное сцепление
• бесступенчатое
• планетарная коробка передач

  017 в Toyota Гибридные машины.

7 популярных автоматов - что в них ломается? Сколько стоит ремонт?

Выбор подходящей АКПП зависит от предпочтений водителя, которому уже надоело вручную «раскачивать» передачи. Если он ожидает плавного переключения передач, он, скорее всего, выберет коробку передач с двойным сцеплением, популярную DSG от Volkswagen или Powershift от Ford. Для людей со спокойным стилем вождения достаточно бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), а для людей, желающих максимально продолжительной безотказной работы - «нормального» автомата (например.ZF 6HP / 7HP / 8HP), который может чрезмерно затягивать передачи, но выдерживает самый большой пробег. Желающих купить небольшой городской автомобиль с автоматической коробкой передач обычно приговаривают к автоматической коробке передач, то есть механической коробке передач с исполнительными механизмами, управляющими работой сцепления и выбором передач.

Что означают цифры и буквы на рычаге АКПП?

Независимо от типа автоматической трансмиссии, которой оснащен наш автомобиль, мы должны соблюдать несколько правил, касающихся правильной работы автомата. Гонщики, которые меняют руководство, могут сначала иметь проблемы с удержанием левой ноги - используется для нажатия сцепления - на колодке рядом с педалями . Как только мы овладеем этим безусловным рефлексом и перестанем непреднамеренно нажимать на тормоз, мы сможем сосредоточиться на проверке основных маркировок, которые можно найти вокруг рычага или переключателей, используемых для ручного переключения передач. Вот самые важные из них.

• П (стоянка) .Это положение активирует блокировку колес, и мы используем ее для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии, которому, очевидно, предшествует включение вспомогательного тормоза (особенно на холме). Когда рычаг находится в положении P, вы всегда должны выключать и включать двигатель.
• R (реверс) . Это не что иное, как задний ход. Включаем, удерживая педаль тормоза, всегда на месте.
• Н (нейтраль) . По-другому называется люфт, хотя, в отличие от МКПП, им нельзя злоупотреблять.Положение N предназначено только для переключения передач без столкновений и, при необходимости, для буксировки автомобиля (если производитель не запрещает это). Слабость во время движения не только сокращает срок службы коробки передач (затем падает давление масла), но также может заглушить двигатель и, таким образом, - также, среди прочего, тормозная система.
• Д (привод) . Режим движения вперед на всех доступных передачах.
• 1, 2, 3, L, S и т. Д. Эта опция блокирует соответствующую передачу или активирует специальный режим движения.Это полезно, например, при торможении двигателем, буксировке прицепа или движении по сугробу.
• S (спорт) . Эта дополнительная настройка трансмиссии переключает передачи на более высоких оборотах и ​​поддерживает более низкие передаточные числа.
• Вт (зима) . Режим, адаптированный для езды в сложных условиях, например, по обледенелой поверхности. Автомобиль часто заводится на второй передаче.
• ДЕРЖАТЬ . В некоторых автомобилях эта кнопка активирует блокировку передач.
• O / D выкл. . Отключение так называемого овердрайв, то есть последняя передача.
• M и +/- . Работа в ручном режиме переключения передач. «+» - высшая передача, «-» - низшая.

Как водить машину?

Прежде чем мы даже начнем управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, после запуска двигателя подождем несколько десятков секунд, пока циркулирующее в нем масло нагреется, и избегаем резких ускорений до тех пор, пока не будет достигнута соответствующая рабочая температура.При переходе на автомобиль с автоматической коробкой передач помните, что никогда не должен переключать передачи во время движения , даже если автомобиль буквально катится. Также воздержитесь от включения нейтрали (N), если автомобиль не буксируется. Лучше всего проверить в инструкции, предусмотрена ли вообще такая возможность производителем: иначе придется вызывать эвакуатор. С другой стороны, в пробке, давайте не будем «веять» передаточными числами D и N / P : держите ногу на тормозе, оставив рычаг в положении D (после этого можно задействовать ручной тормоз).

Самое простое и главное правило, которое следует помнить водителю, начинающему свое «приключение» с автоматом: во время движения нельзя менять рычаг, т.е. менять направление движения (S и R) и ставить его на так называемом играть (N).

Автоматические коробки передач не подходят для длительных поездок на скоростях по шоссе или буксировки тяжелого прицепа , или даже просто перегрузки самого автомобиля. Не забывайте осторожно использовать дополнительные функции, например зимний режим или блокировку пониженных передач при движении по бездорожью. Давайте не будем пытаться заставить так называемые процедура взлета , то есть резкое ускорение, вызванное удержанием тормоза. После движения переключение рычага в положение P должно предшествовать включению вспомогательного тормоза .

Заменить масло!

Содержание автоматической коробки передач в хорошем состоянии во многом зависит от вашего стиля вождения (без агрессивного запуска и соблюдения правил, упомянутых выше), а также от регулярной замены масла. В нормально эксплуатируемой машине это нужно делать каждые 60 000. км или 5 лет ; при езде в основном по городу - каждые 40 тысяч. км. Стоит заменить масло, даже если производитель этого не предусматривает. Лучше всего выполнять так называемые динамическая замена масла в АКПП, т.е. полностью откачать старое масло и залить в коробку передач новым продуктом.

Прочтите наши списки лучших и худших автоматических коробок передач:

8 самых надежных автоматических коробок передач

8 самых аварийных автоматических коробок передач

.Коробка передач

- какие есть опции и что выбрать?

Коробка передач, безусловно, является одним из важнейших компонентов любого моторизованного транспортного средства. Все просто - благодаря ему можно оптимально и стабильно использовать его возможности, а также соответствующий выбор мощности двигателя. Несмотря на то, что это лишь некоторые функции, стоит отметить, что они существенно влияют на комфорт и безопасность вождения, поэтому так важен правильный выбор коробки передач в нашем автомобиле.Узнайте, какие есть основные варианты и что лучше всего подходит для вас.

Чтобы решить, какая коробка передач лучше всего подходит для вас, важно понимать, что она на самом деле делает. Это сложный механизм, который позволяет эффективно передавать приводную систему, чтобы адаптировать возможности и параметры двигателя к текущим потребностям автомобиля. Проще говоря - благодаря коробке передач можно получить безопасную скорость двигателя, которая будет адаптирована к текущей скорости и нагрузке.А если говорить еще проще - именно благодаря ему можно легко подняться в гору, отогнать машину задним ходом или просто безопасно проехать по маршруту. Чтобы максимально использовать возможности автомобиля, стоит выбрать тот, у которого есть коробка передач, которая подходит именно вам. Самыми популярными вариантами являются механическая коробка передач и автоматическая коробка передач, хотя на рынке также можно найти полуавтоматическую коробку передач и бесступенчатую коробку передач.

Механическая коробка передач

Оптимальный вариант для любителей «традиционного» автомобилестроения.Несмотря на то, что мнения об удобстве такого решения разделились, классическая ручка переключения передач имеет большую группу сторонников. Коробка состоит из шестерен, установленных на валах, подшипниках и механизме их переключения. Стоит отметить, что в случае с механической коробкой передач возможны два переключения передач - повышающая передача и прямая передача. Вышеупомянутый овердрайв позволяет значительно сэкономить топливо или масло, а также снизить уровень шума. Кроме того, такая регенерированная коробка передач не так сильно исследует элементы всей системы привода, что позволяет использовать ее дольше и реже ремонтировать коробку передач.Подводя итог - основные достоинства «мануала» - дешевый износ, долговечность, безотказность и относительно невысокая цена. Однако есть и минусы - это, в том числе, высокая стоимость обслуживания и запчастей таких коробок передач, достаточно дорогой ремонт, а также меньший комфорт вождения, в основном в городе.

Автоматическая коробка передач

Этот вариант завоевывает все больше и больше последователей. Почему? Потому что это просто удобно и намного комфортнее, чем в случае с «ручным».В «автоматах» нет необходимости использовать ручку, потому что передачи переключаются сами по себе, подстраивая свой режим под текущую нагрузку двигателя. Точнее - привод на колеса передается через гидротрансформатор или т.н. гидротрансформатор. Водитель меняет только режимы работы коробки передач, что намного проще, чем классическое переключение передач во время движения. Специальное программное обеспечение автоматической коробки передач автоматически проверяет скорость автомобиля и переключает передачи на основе этих данных, что намного точнее, чем в случае классической оценки водителя.Автоматические трансмиссии, такие как PowerShift в Ford, имеют много преимуществ. К наиболее важным из них относятся плавное переключение передач, скорость реакции автомобиля на новые условия работы двигателя и высокий комфорт вождения. Однако эта коробка передач не лишена недостатков - ремонт и обслуживание механической коробки передач обходятся дорого, а диагностика часто бывает длительной и сложной. Однако стоит отметить, что в случае «торговых автоматов» важно иметь регулярное регулярное обслуживание и правильное использование, что определенно позволит избежать большинства неисправностей.

Что выбрать?

Здесь нет золотого совета - прежде всего учитывайте свои индивидуальные потребности при выборе подходящей коробки передач. Механическая коробка передач гораздо менее аварийная, а ее возможное обслуживание просто дешевле и занимает меньше времени. «Автоматы», в свою очередь, гарантируют отличный комфорт и комфорт вождения, а также повышают безопасность движения. Однако в обоих случаях следует помнить, что именно надлежащая работа и состояние сцепления гарантируют его долгосрочное использование, поэтому экономить на нем не стоит.Обратите внимание, что в настоящее время большинство марок / моделей, в т.ч. Audi, Opel, VW, Renualt, Peugeot, Golf предлагают версию с автоматической коробкой передач или с механической коробкой передач. Выбор и предпочтения в этом случае определяет покупатель.

.

Типы коробок передач и принцип их работы

Перед покупкой автомобиля многие из нас задаются вопросом, какая коробка передач должна быть у нашей новой автомобильной покупки. Почему? Потому что это ключевой элемент конструкции автомобиля, отвечающий за его правильную и безопасную работу и оптимальное использование мощности двигателя.

Автомобильная промышленность предлагает широкий спектр коробок передач, различающихся используемыми конструктивными решениями.В этой статье вы точно узнаете, каковы их виды и основные механизмы действия.

Что такое коробка передач и для чего она нужна?

Коробка передач - это механизм, который позволяет изменять передаточное число трансмиссии, чтобы адаптировать параметры двигателя к меняющимся потребностям. Другими словами, это позволяет получить оптимальную частоту вращения двигателя в зависимости от нагрузки и скорости движения, присутствующей в данный момент.Коробка передач соединяется с двигателем через сцепление, и мы обычно переключаем передачи с помощью джойстика (даже в автоматических трансмиссиях).

Это необходимый элемент автомобиля - без него движение в гору было бы крайне затруднено, не говоря уже о возможности сдвинуть машину назад.

Классификация типов коробок передач

В настоящее время наиболее часто используемые коробки передач в автомобильной промышленности:

• МКПП,
• автоматические ступенчатые коробки,
• ступенчатые полуавтоматические коробки,
• бесступенчатая трансмиссия.

Их также можно разделить в зависимости от используемой передачи и метода управления.

Классификация по используемому снаряжению

Изменение передаточного числа трансмиссии - основная задача коробки передач - может выполняться постепенно или плавно. Первое решение основано на включении все большего количества других шестерен с постоянным передаточным числом, тогда как в бесступенчатых трансмиссиях переключение передач происходит непрерывно.

Среди ступенчатых редукторов есть редукторы с фиксированными осями и планетарные редукторы (с поворотными осями) - оба типа оснащены зубчатыми передачами.В свою очередь, в бесступенчатых трансмиссиях используются электрические, гидравлические и механические трансмиссии. Однако на практике в транспортных средствах можно встретить в основном гидрокинетические трансмиссии.

Деление по методу контроля

Вторая, более известная классификация коробок передач - это подразделение, которое различает их с точки зрения метода управления.

Различают коробки передач: ручные, полуавтоматические (секвентальные) и автоматические.

Механические коробки передач - это в основном коробки передач со ступенчатыми коробками передач.Ими управляют водители, которые могут переключать соответствующие передачи (трансмиссии) с помощью рычажной системы. Также они требуют нажатия педали сцепления при переключении передач.

В полуавтоматической коробке передач водитель выбирает конкретную передачу, но переключение передач происходит автоматически благодаря наличию управляющего устройства.

С другой стороны, автоматические коробки передач

работают с минимальным участием водителя. Его роль сводится к установке рабочего диапазона трансмиссии с помощью кнопки или рычага, например«Вперед», «Назад» или «Стоянка». Оптимальное передаточное число для заданных условий выбирается автоматически.

КПП прочие

Конечно, есть несколько других дизайнов, которые заслуживают отдельного рассмотрения. К ним относятся коробки передач: кулачковые, двойное сцепление или вариатор. В дальнейшей части текста мы остановимся как на них, так и на ранее упомянутых классических типах коробок передач.

Какие бывают коробки передач?

Зубчатый редуктор

Зубчатый редуктор - самая простая и самая старая конструкция этого типа.Характерной особенностью его конструкции является большое количество шестерен, которые по конструкции явно отличаются от колес, встречающихся в механических трансмиссиях. Они лишены подрезов и закруглений, благодаря чему вся система может передавать огромные крутящие моменты без каких-либо повреждений.

Коробки передач

Claw, благодаря вышеупомянутой прочности, до недавнего времени часто использовались в гоночных автомобилях.

Они никогда не признавались производителями «обычных» автомобилей.Причина? В автомобилях, предназначенных для повседневной тихой езды, использование когтевых коробок передач не имеет смысла - они издают огромный шум, скрежет при переключении передач, и в то же время в них нет синхронизаторов, что значительно затрудняет плавное переключение передач. .

Механическая коробка передач

В механической коробке передач переключение передач осуществляется с помощью зубчатых передач. Как подходящее передаточное число, так и силовой путь трансмиссии выбираются водителем через синхронизированную систему сцеплений с помощью рычага механической коробки передач.

Механическая коробка передач - конструкция и эксплуатация

Основными составными частями механической коробки передач являются комплект шестерен, установленных на валах (главный, промежуточный и сцепной), и механизм их переключения. Коробка также включает подшипники, к которым прикреплены валы, а также уплотнения для предотвращения утечки масла, плавающего в коробке.

Сами шестерни снабжены синхронизаторами и переключателями, задачей которых является ускорение сглаживания скоростей вращения сопряженных элементов.В новых коробках передач также есть датчик срабатывания заднего хода, который включает фонари заднего хода.

Шестерня, расположенная на валу сцепления, передает мощность на шестерню промежуточного вала. На главном и последнем валах установлены пары колес, соответствующие конкретным шестерням. При включении данной передачи остальные передачи отключаются.

Важно отметить, что в механических коробках передач используются два разных варианта переключения - повышающая передача и прямая передача.В последнем случае вал сцепления и главный вал напрямую связаны друг с другом, что также означает, что их скорости вращения одинаковы (передаточное отношение прямой передачи составляет 1: 1).

Для повышающей передачи передаточное число меньше 1 (например, 0,99), поэтому скорость главного вала выше, чем скорость вала сцепления. Использование такого решения продиктовано экономическими соображениями. В частности, повышающая передача позволяет экономить топливо, снижать шум и даже уменьшать износ компонентов трансмиссии - когда автомобиль движется с высокой равномерной скоростью и в то же время не встречает большего сопротивления движению (например,при движении по трассе).

Преимущества МКПП

• Длительный срок службы.
• Дешевая эксплуатация.
• Низкая частота отказов.
• Низкая цена.

Стоит подчеркнуть, что все эти преимущества (кроме последнего) сегодня не так очевидны. В основном это связано с повышением качества и долговечности современных автоматических коробок передач с одновременным снижением этих показателей среди механических коробок передач.

Недостатки МКПП

• Необходимо выжать педаль сцепления при переключении передач.
• Проблемы с переключением на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя.
• Высокая стоимость запчастей.
• Сложный процесс ремонта.

Нельзя отрицать, что при езде по городу, то есть при частом торможении и трогании с места, автомат всегда будет более удобным решением, чем механическая коробка передач.

АКПП

Автоматическая коробка передач

Classic обеспечивает неповторимый комфорт вождения.Раньше это также снижало динамику транспортных средств и увеличивало их расход топлива. Сегодня этот недостаток практически устранен, а некоторые машины даже улучшают разгон.

Передачи переключаются автоматически в зависимости от нагрузки двигателя, при этом роль водителя ограничивается только включением соответствующего режима работы коробки передач.

Режимы работы АКПП

На панели управления АКПП есть несколько кнопок с разными буквами.Именно они используются для включения отдельных режимов работы «автомата». На панели обычно есть кнопки:

• П (Парк) - предназначена для парковки автомобиля. Его нельзя бросать, даже если автомобиль слегка движется. Это может повредить коробку передач. Положение активирует механическую блокировку колеса. Лучше всего заранее применить инструкцию.
• R (задний ход) - срабатывает только педалью тормоза на стоянке, включение иногда сопровождается легким рывком.
• N (холостой ход) - т. Н. «Люфт», запуск при движении с работающим двигателем может вызвать серьезную неисправность, автомобиль может буксироваться с ним (хотя это не рекомендуется).
• D (движение вперед) - основной режим работы коробки передач, автоматически поддерживающий все используемые передачи при движении вперед.
• S (спортивное вождение) - встречается в более новых автомобилях и позволяет быстрее переключать передачи.

В тех автоматических трансмиссиях, которые также позволяют переключать передачи вручную, есть дополнительные кнопки «+» и «-».Через них можно включать соответственно повышенную и низшую передачи.

Устройство и работа АКПП

Классическая автоматическая коробка передач - это не обычная коробка передач с автоматическим управлением - она ​​отличается от нее конструкцией и способом трансмиссии. Механические коробки передач комплектуются стандартными сцеплениями, а в автоматических коробках передач так называемые гидротрансформатор или гидротрансформатор.В конструкцию автоматической коробки передач также входят агрегаты трансмиссии - планетарные системы передач - и блоки управления, управляющие работой коробки передач.

В более новых автоматических агрегатах управление обычно осуществляется электронными системами, внешними по отношению к коробке передач. С другой стороны, «внутренние» электромагнитные клапаны обычно являются приводами компьютеров, которые управляют работой коробки передач. Последний также включает электронные датчики, которые регистрируют давление и температуру масла или частоту вращения отдельных вращающихся элементов.

Программное обеспечение автоматической коробки передач контролирует скорость автомобиля и другие параметры, отвечающие за правильное вождение. На основании поступающей информации переключение передач выполняется автоматически и оптимально в зависимости от скорости.

Преимущества АКПП

• Плавное и быстрое переключение передач.
• Удобство использования.
• Быстрое переключение передач.
• Интеллектуальное переключение передач в зависимости от требований водителя.

Американцы любят слоты за все это. В Польше и Европе автомобилей с коробкой передач этого типа все еще меньше, но число их сторонников постоянно растет.

Недостатки АКПП

• Ремонт дорогостоящий, иногда требуется замена всей коробки.
• Более высокий расход топлива среди автоматических трансмиссий старых типов.
• Так называемый синдром замедленной реакции, тяжесть автомобиля.
• Проблемная диагностика.

Самая частая причина отказа от автоматической коробки передач - высокая цена ремонта. Однако причиной большинства поломок является не преждевременный износ компонентов, а несоблюдение принципов правильной эксплуатации и обслуживания.

С другой стороны, конструкция многих моделей АКПП просто недоработана. Тогда уместнее спросить не «если», а «когда» что-то сломается.

Полуавтоматическая коробка передач

Полуавтоматические коробки передач, также известные как автоматические или механизированные коробки передач, представляют собой механизмы, претендующие на роль традиционных автоматических.Обычно они доступны в качестве опции для многих более дешевых городских автомобилей, но их также можно найти в автомобилях Audi, BMW, Ferrari или даже в автомобилях Формулы 1.

На практике эти типы ящиков ассоциируются в основном с медленными, отрывистыми и аварийными системами, которые многие производители рассматривают как способ представить торговый автомат в своем предложении. Водители, не знакомые с темой, могут попасться на нее - ведь машина с полуавтоматической трансмиссией не имеет педали сцепления и сама переключает передачи. На самом деле, для реальной машины такой коробки не хватает.

Устройство и работа полуавтоматической коробки передач

Конструкция полуавтоматической коробки передач очень похожа на конструкцию механической коробки передач - большинство компонентов одинаковы, а конструктивные различия проявляются только в модуле управления.

Механизированная трансмиссия работает с сухим сцеплением, приводимым в действие гидроцилиндром и электронасосом. Он также включает, среди прочего вал переключения передач, привод селектора, гидроаккумулятор, датчик выбранной передачи или электронный контроллер.

В полуавтоматической коробке передач переключение передач производится с помощью домкрата или подрулевых лепестков, расположенных на рулевом колесе. В таком решении водитель сам выбирает подходящую передачу, но управляемая микропроцессором система уже отвечает за отключение и включение сцепления при переключении передачи.

Преимущества полуавтоматической коробки передач

• Сравнительно простая конструкция.
• Невысокая стоимость изготовления.
• Компактный.

Благодаря небольшим размерам коробки передач этого типа она может успешно использоваться в небольших городских автомобилях.

К сожалению, недостатков гораздо больше.

. Недостатки полуавтоматической коробки передач

.

• Запах горелого сцепления при подъеме в гору.
• «Тянуть» при резком нажатии на педаль.
• Медленная работа.
• Высокая подверженность повреждениям.
• Ограниченный доступ к запасным частям.
• Высокие затраты на ремонт.

Типичные полуавтоматические трансмиссии подходят только для бесшумной езды по ровной местности. Они работают очень медленно, а иногда выбирают передачи вопреки намерениям водителя.

Коробка передач с двойным сцеплением

Другой тип трансмиссии - автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (трансмиссия DSG) - решение, сочетающее в себе лучшие черты механической трансмиссии и классической автоматической трансмиссии.

Важно отметить, что у него разные названия, такие как Power Shift (Ford), Speedshift (Mercedes), DCT (BMW, Hyundai, Kia), EDC (Renault) или TCT (Alfa Romeo).

Устройство и работа коробки передач с двойным сцеплением

Суть работы АКПП DSG основана на системе двух параллельных коробок передач, расположенных в одном корпусе. В таком механизме две отдельные многодисковые муфты (сухая или влажная) приводят в действие соответствующие зубчатые пары через два отдельных вала сцепления.Одно сцепление обрабатывает четные передачи, другое - нечетные. При переключении передач одно сцепление начинает работу, а другое одновременно выключается, передавая мощность на следующие передачи.

В связи с тем, что при движении на одной передаче следующая всегда «готова», переключение передач в коробках передач DSG происходит всего за 300-400 миллисекунд. Механизм, который должен быть готов к немедленному включению, определяется компьютером, который активирует его с помощью гидроцилиндров.Это возможно благодаря гидравлическому давлению, создаваемому электрогидравлическим насосом в модуле мехатроники.

Преимущества коробки передач с двойным сцеплением

• Быстрое переключение передач.
• Устранение ударов и рывков.
• Высокая прочность.
• Оптимизация переключения передач для обеспечения динамики и экономии движения.
• Последовательный режим.

Благодаря элементу классического автомата - электронному управлению - они позволяют оптимизировать переключение передач с точки зрения динамики или экономичности.Еще одним преимуществом является секвентальный режим, благодаря которому вы можете выбирать передачи самостоятельно - цифровые сигналы передаются на коробку передач движением подрулевых переключателей на рулевом колесе или рычаге.

Недостатки КПП с двойным сцеплением

• Высокая цена закупки и обслуживания.
• Достаточно много пустого веса.
• Неспособность разработать программу внезапного переключения на пониженную передачу среди трансмиссий с двойным сцеплением без автоматического спортивного режима.
• Неспособность разработать программу для резкого переключения на пониженную передачу.

Набор преимуществ коробки передач с двойным сцеплением настолько убедителен, что при поиске нового автомобиля действительно стоит подумать о том, чтобы заплатить несколько тысяч злотых за этот тип трансмиссии. На практике чуть более высокая цена покупки и более дорогое обслуживание являются единственными серьезными недостатками коробки передач с двойным сцеплением.

Коробка передач вариатора

Последний тип трансмиссии, который мы представляем, - это бесступенчатая трансмиссия CVT (Continuous Variable Transmission).Коробки этого типа можно встретить в первую очередь в автомобилях с двигателями малой мощности, а также в автомобилях японских марок - особенно в моделях с гибридным приводом.

В целом, однако, трансмиссии CVT - хотя они представляют собой интересное и очень практичное решение с точки зрения концепции и техники - не так популярны. Более того, у некоторых из них настолько много отрицательных мнений, что автосалоны не упоминают их имена в рекламе. С другой стороны, разработка вариаторов постоянно прогрессирует и видоизменяется, время от времени появляются улучшенные версии.

Устройство и работа коробки передач CVT

Трансмиссии

CVT работают в основном по тем же принципам, что и трансмиссии, установленные на скутерах. Это означает, что крутящий момент передается посредством ремня, соединяющегося с коническими шкивами. Разница лишь в том, что ремень в автомобиле с коробкой передач вариатора напоминает металлическую цепь, а в двухколесных трансмиссиях - резиновый.

Конструкция и работа коробки передач CVT относительно просты.Металлический ремень (цепь) движется по дорожкам качения двух наборов конусов, которые меняют свое положение, приближаясь и удаляясь друг от друга. Более конкретно, ремень здесь взаимодействует с двумя шкивами, каждый из которых состоит из двух конусов; при отъезде одного конуса диаметр, на котором работает лента, уменьшается; чтобы поддерживать постоянное натяжение ремня, одновременно перемещается конус на втором шкиве. Изменение диаметра приводит к переключению передач, которое выполняется после считывания информации с контроллера.

Преимущества коробки передач CVT

• Поддержание одинаковых оборотов двигателя независимо от изменения скорости автомобиля.
• Снижение расхода топлива.
• Повышенная долговечность трансмиссии и двигателя.
• Сундук относительно легкий и небольшой.

Коробка передач CVT - единственный тип трансмиссии, который позволяет поддерживать постоянную скорость двигателя независимо от изменений скорости автомобиля. Это позволяет не только всегда оптимально согласовывать передаточное число с требуемым крутящим моментом, но также обеспечивает плавную передачу крутящего момента на колеса без каких-либо пауз для переключения передач.

Кроме того, автомобили с трансмиссией CVT потребляют меньше топлива, чем автомобили с автоматической трансмиссией, и в то же время обеспечивают такой же комфорт вождения.

Недостатки КПП CVT

• Равномерный шум двигателя.
• Неэффективная и динамичная трансмиссия.
• Дорогой ремонт.

Владельцы автомобилей с трансмиссией CVT часто жалуются на постоянный шум двигателя. Это связано с тем, что автомобиль разгоняется, но обороты не увеличиваются (чтобы исключить этот эффект «езды на одной передаче», некоторые производители используют так называемыйвиртуальные передаточные числа, то есть запрограммированные моменты, в которые блокируется плавное движение цепи по дорожке качения конуса).

Сводка

Надеемся, что данная статья познакомила вас с техническими характеристиками типов коробок передач. У каждого есть свои достоинства и недостатки. Механизмы различаются по конструкции и принципу действия, что может повлиять на их использование и возможный ремонт. Выбор, конечно же, личное дело водителя - каждый может иметь свои предпочтения и чувствовать себя увереннее с данной коробкой передач под рукой.Лучший способ найти «единственного» - применить их на практике и провести субъективное сравнение. Исходя из этого, мы можем сделать выбор в зависимости от наших потребностей.
А ты? Какое снаряжение вы используете? Дайте мне знать в комментарии!

.

---

Смотрите также

• 
  Ленд крузер прадо вес
• 
  Толщина передних тормозных дисков
• 
  Волгодонск красивые места
• 
  Моторное масло вальволин
• 
  Замена диафрагмы энергоаккумулятора
• 
  Как слить антифриз из системы охлаждения калина
• 
  Корвет значок машины
• 
  Ремонт s tronic
• 
  Nissan murano hybrid
• 
  Как правильно доливать масло в двигатель
• 
  Как обновить кожаный руль автомобиля своими руками