Питание эбу
| № | Соединение |
| 1 | 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 2 цилиндра. |
| 2 | 21114 – Зажигание 2 – 3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 – Катушка зажигания 3 цилиндра. |
| 3 | Масса цепи зажигания |
| 4 | 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 4 цилиндра. |
| 5 | 21114 – Зажигание 1 – 4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 – Катушка зажигания 1 цилиндра. |
| 6 | Форсунка 2. Активный уровень низкий |
| 7 | Форсунка 3. Активный уровень низкий |
| 8 | Выход на тахометр. |
| 9 | Не используется |
| 10 | Сигнал расхода топлива |
| 11 | Не используется |
| 12 | АКБ, клемма 30 замка зажигания. |
| 13 | Питание. Клемма 15 замка зажигания |
| 14 | Главное реле |
| 15 | Контакт «А» ДПКВ |
| 16 | ДПДЗ |
| 17 | Масса ДПДЗ / Масса ДПДЗ, ДНД |
| 18 | Вход – датчик кислорода |
| 19 | Вход – датчик детонации |
| 20 | Масса датчика детонации |
| 21 | Не используется |
| 22 | Не используется |
| 23 | Не используется |
| 24 | Не используется |
| 25 | Только для Bosch – сильноточный выход, резерв |
| 26 | Только для Bosch – сильноточный выход, резерв |
| 27 | Форсунка 1. Активный уровень низкий |
| 28 | Не используется / Выход управления нагревателя ДК2 |
| 29 | Не используется / Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2 |
| 30 | Не используется |
| 31 | Лампа СЕ, акт. уровень низкий |
| 32 | Питание ДПДЗ / Питание ДПДЗ, ДНД |
| 33 | Питание ДМРВ |
| 34 | Вход ДПКВ, контакт «В» |
| 35 | Масса ДТОЖ / Масса ДТОЖ, ДМРВ, 1 ДК (УДК), 2 ДК (ДДК) |
| 36 | Масса ДМРВ |
| 37 | Вход сигнала с ДМРВ |
| 38 | Не используется |
| 39 | Вход сигнала с ДТОЖ |
| 40 | Вход сигнала с датчика температуры впускного воздуха |
| 41 | Не используется |
| 42 | Не используется / Вход сигнала ДНД |
| 43 | Не используется |
| 44 | Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле |
| 45 | Выход питания датчика фаз |
| 46 | Выход управления клапаном продувки адсорбера |
| 47 | Форсунка 4. Активный уровень низкий |
| 48 | Выход управления нагревателем датчика кислорода |
| 49 | Не используется |
| 50 | Выход управления дополнительным реле стартера |
| 51 | Масса контроллера |
| 52 | Не используется |
| 53 | Масса контроллера |
| 54 | Не используется |
| 55 | Не используется / Вход сигнала ДК2 (ДДК) |
| 56 | Не используется |
| 57 | Вход кодирования вариантов калибровочных данных. В памяти контроллера может находиться 2 набора калибровочных данных, переключение производится замыканием на массу. |
| 58 | Не используется |
| 59 | Датчик скорости |
| 60 | Не используется |
| 61 | Масса выходных каскадов |
| 62 | Не используется |
| 63 | Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле |
| 64 | Выход «D» РХХ |
| 65 | Выход «C» РХХ |
| 66 | Выход «B» РХХ |
| 67 | Выход «A» РХХ |
| 68 | Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень – низкий |
| 69 | Выход управления реле кондиционера, акт. уровень – низкий |
| 70 | Выход управления реле бензонасоса, акт. уровень – низкий |
| 71 | K‑Line |
| 72 | Не используется |
| 73 | Не используется |
| 74 | Не используется |
| 75 | Вход запроса на включение кондиционера, акт. уровень – высокий |
| 76 | Вход запроса усилителя руля, акт. уровень – высокий |
| 77 | Не используется |
| 78 | Не используется |
| 79 | Вход сигнала датчика фаз |
| 80 | Масса выходных каскадов |
| 81 | Не используется |
Прошивки для чип тюнинга.
Чип-тюнинг или как прошить ЭБУ автомобиля.
Обобщенная распиновка ЭБУ
Январь-5.х:
19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Line
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
47 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)
VS-5.1:
19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Line
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
47 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)
Mikas-7.1:
19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Line
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)
Mikas-7.6:
19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Line
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
47 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Bosch MP-70:
19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Line
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
50 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм) - необходимо подавать только при записи FullFlash или области калибровок. Чтение - в режиме "диагностика на столе"
37 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Bosch 7.9.7:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Line
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (Масса)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Январь 7.2:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Line
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Январь 7.2+:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Line
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Mikas 10.3:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Line
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Mikas 11 (автомобили ГАЗ):
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Line
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Mikas 10.3+ (Mikas-11):
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Line
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)
Bosch ME7.1
1,2 - масса ЭБУ
3 - неотключаемое питание +12В
21, 62 - отключаемое питание +12В
43 - К-Линия
Bosch ME7.5
1,2 - масса ЭБУ
3 - неотключаемое питание +12В
62 - отключаемое питание +12В
43 - К-Линия
Bosch ME 7.5.10
2, 28 - масса ЭБУ
9, 15, 66 - питание +12В
29 - К-Линия
Siemens 5WY SIMK41, SIMK43 (2 разъема, автомобили KIA, Hyundai)
2 - масса ЭБУ
3 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
22 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
47 - К-Линия
Siemens 5WY SIMK31 (2 разъема, автомобили Chery QQ)
1, 2 - масса ЭБУ
21 - питание главного реле +12В
22 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
44, 63 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
77 - К-Линия
Siemens 5WY (5 разъемов)
4, 5, 6 - масса ЭБУ (можно использовать любой из данных контактов)
1, 7, 8, 9 - +12В
3 - К-Линия
Siemens EMS 3132
3 - масса ЭБУ
30 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
29 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
56 - К-Линия
Bosch ME 7.9.9 (Chevrolet Captiva)
1,2,67,68 - масса ЭБУ (можно использовать любой из указанных контактов)
18 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
39 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
38 - К-Линия
Sirius
24 - масса ЭБУ
30 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
29 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
56 - К-Линия
Siemens MS43
4, 5, 6 - масса ЭБУ (можно использовать любой из данных контактов)
1, 7, 8, 9 - +12В
3 - К-Линия
Bosch M 7.9.8 (автомобили с МКПП)
2 - масса ЭБУ
82 - Неотключаемое питание (+12В)
83 - Включение зажигания (+12В)
85 - К-Линия
Bosch MG 7.9.8 (автомобили с АКПП)
Разъем А (маленький)
11, 56 - +12В
59 - К-Линия, двигатель
Разъем B (большой)
1, 2, 3 - масса ЭБУ (достаточно подключить любой из указанных контактов)
84 К-Линия, АКПП
Соответствующую К-Линию необходимо подключать в зависимости от того, с чем необходимо производить операции (с процессором АКПП или двигателя).
Siemens SIMK31
1, 2 - масса ЭБУ
21 - питание главного реле +12В
22 - отключаемое питание +12В (замок зажигания)
44, 63 - неотключаемое питание +12В (АКБ)
77 - К-Линия
Siemens SIMK41/43 - OBDII
2 - масса
3 - +12 В
21 - +12 В
22 - +12 В
14 - +12 В
77 - К-Линия
Siemens SIM2K-47 (boot режим)
Разъем B (большой)
1, 3, 5 - масса ЭБУ (достаточно использовать любой из контактов)
2, 4, 6 - +12В
75 - К-Линия
Питание и заземление электронного блока управления (ЭБУ) - Электроника
Рисунок 1. Схема питания и заземления ЭБУ
Когда ЭБУ находится в режиме ожидания, питание к нему от аккумулятора обычно подводится к одной из клемм его разъема. Это позволяет сохранить в памяти процессора данные о неисправностях случайного характера. После включения зажигания к ЭБУ подводится основное питание и он переходит в рабочее состояние. Одновременно питание подается к катушке зажигания, форсункам и другим элементам. Питание может подаваться как от выключателя зажигания, так и через реле. Питание ЭБУ непосредственно от выключателя зажигания более эффективно, поскольку ЭБУ при этом сразу становится готово к работе.
При пуске двигателя или его работе ЭБУ получает сигнал от датчика угла поворота коленчатого вала и заземляет реле топливного насоса для его включения. Кроме того, активизируются функции управления зажиганием и впрыском топлива. Поскольку исполнительные устройства получают независимое питание, сигналы ЭБУ включают цепи заземления этих элементов.
Обычно ЭБУ имеет несколько заземлений. Однако самим ЭБУ используется только одно или два заземления. Другие заземления используются для замыкания цепей датчиков и исполнительных устройств. Например, чтобы создать импульс для впрыска топлива, ЭБУ заземляет обмотку форсунки и через нее начинает течь ток в течение определенного промежутка времени. После этого цепь заземления размыкается до следующего включения. Так происходит много раз в секунду.
В некоторых системах размыкание цепи применяется в качестве предохранителя, например для включения топливного насоса.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
| Контакт и цвет колодки | Цепь |
| А1 красная | Выход управления регулятором холостого хода (клемма D). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется. |
| А2 красная | Выход управления регулятором холостого хода (клемма С). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется. |
| A3 красная | Выход управления регулятором холостого хода (клемма А). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется. |
| А4 красная | Выход управления регулятором холостого хода (клемма В). Напряжение на контакте трудно предсказать, и его измерение в целях обслуживания не осуществляется. |
| А5 красная | Резервный. |
| А6 красная | Вход напряжения аккумуляторной батареи. Постоянное питание контроллера от бортсети автомобиля поступает, в том числе, при выключенном зажигании Напряжение поступает через плавкий предохранитель. |
| А7 красная | Вход сигнала датчика абсолютного давления. Датчик определяет давление во впускной трубе с помощью небольшого шланга, идущего на датчик с корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выходного сигнала датчика меняется преимущественно в зависимости от изменения давления во впускной трубе, но также может изменяться при изменении барометрического давления или высоты над уровнем моря. Этот сигнал характеризует нагрузку двигателя. При включенном зажигании и неработающем двигателе (высокое давление во впускной трубе) напряжение выше 4 В. При работе двигателя давление во впускной трубе и напряжение сигнала датчика снижается. |
| А8 красная | Вход сигнала запроса на включение кондиционера. Когда выключатель кондиционера на панели приборов выключен, напряжение на контакте близко к нулю. Когда выключатель включен, на контроллер подается напряжение бортсети. |
| А9 красная | Резервный. |
| А10 красная | Выход управления реле электроподогревателя впускной трубы. Контроллер включает реле при выполнении определенных условий по напряжению бортсети, температуре охлаждающей жидкости и температуре воздуха на впуске. Кроме того, реле включается в режиме "диагностического тестирования" (вывод "В" колодки диагностики перемкнут с выводом "А"). При этом напряжение на контакте становится близким к нулю. В отсутствие сигнала управления на контакте присутствует напряжение бортсети. |
| А11 красная | Резервный. |
| А12 красная | Выход управления реле электробензонасоса. Включение зажигания является для контроллера сигналом на запитку реле электробензонасоса. При отсутствии сигналов датчика положения коленчатого вала в течение 2 секунды, контроллер выключает реле. При поступлении сигналов датчика положения коленчатого вала контроллер вновь включает реле электробензонасоса. |
| А13 красная | Выход управления продувкой адсорбера. Контроллер замыкает цепь на "массу" для запитки клапана продувки адсорбера. При заглушенном двигателе напряжение на контакте должно быть равным напряжению аккумулятора. При работающем двигателе напряжение изменяется в диапазоне от 0 В до напряжения бортсети автомобиля. Уровень напряжения зависит от скважности управляющего сигнала, посылаемого на электромагнитный клапан адсорбера. |
| А14 красная | Резервный. |
| А15 красная | Выход управления реле муфты компрессора кондиционера. Замыкается на массу для запитки реле управления муфтой компрессора кондиционера. Напряжение ниже 1 В, когда контроллер запитывает реле. Если контроллер не запитывает реле, на контакте присутствует напряжение бортсети. |
| А16 красная | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала. При вращении коленчатого вала двигателя на контакте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде, с частотой и амплитудой, пропорциональными оборотам. При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого вала в случае исправной цепи датчика напряжение на контакте равно нулю, а в случае обрыва в цепи близко к 1,5 В. |
| В1 красная | Вход "Силовое заземление". Напряжение на контакте должно быть близким к нулю. |
| В2 красная | Выход "Заземление датчиков". Напряжение на контакте должно быть близким к нулю. |
| ВЗ красная | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Контроллер посылает по этой цепи через внутренний резистор напряжение + 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термис-тор, вторым выводом соединенный с массой. Датчик меняет сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При повышении температуры напряжение на контакте уменьшается. При температуре охлаждающей жидкости 0°С напряжение больше 4 В. При нормальной рабочей температуре (85...100°С) напряжение ниже 2 В. |
| В4 красная | Вход сигнала датчика температуры воздуха. Контроллер посылает по этой цепи через внутренний резистор напряжение +5 В на датчик температуры воздуха, который представляет собой термистор, вторым выводом соединенный с массой. Датчик меняет сопротивление в зависимости от температуры воздуха на впуске. При повышении температуры напряжение на контакте уменьшается. При температуре воздуха 0°С напряжение больше 4 В. При нормальной рабочей температуре (85...100°С) напряжение ниже 2 В. |
| В5 красная | Резервный. |
| В6 красная | Резервный. |
| В7 красная | Резервный. |
| В8 красная | Вход сигнала автомобильной противоугонной системы. На этот контакт блок управления АПС посылает код-пароль, который сравнивается с информацией, хранящейся в памяти контроллера. По результату анализа кода контроллер принимает решение о возможности запуска и работы двигателя. |
| В9 красная | Вход сигнала диагностики. Контакт соединен с контактом "В" колодки диагностики (вывод "диагностического тестирования"). Когда вывод "диагностического тестирования" не заземлен, на контакте контроллера присутствует напряжение 5 В. Когда вывод "диагностического тестирования" заземлен, то возникающее на контакте контроллера нулевое напряжение вызывает его работу в режиме диагностического или эксплуатационного обслуживания в зависимости от того, работает двигатель или нет. |
| В10 красная | Выход управления контрольной лампой "CHECK ENGINE". Контроллер включает лампу, замыкая ее цепь на массу. При включенной контрольной лампе напряжение на контакте должно быть близким к нулю. Когда контрольная лампа выключена, на контакте присутствует напряжение бортсети. Кроме того, контроллер использует данный контакт для выдачи необходимой информации на блок управления АПС. |
| В11 красная | Резервный. |
| В12 красная | Резервный. |
| В13 красная | Выход сигнала частоты вращения коленчатого вала. Выходной импульсный сигнал на тахометр. Частота следования импульсов равна удвоенной частоте вращения коленчатого вала двигателя. |
| В14 красная | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала. При вращении коленчатого вала двигателя на контакте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде, с частотой и амплитудой, пропорциональными оборотам. При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого вала в случае исправной цепи датчика напряжение на контакте равно нулю, а в случае обрыва в цепи близко к 1 ,5 В. |
| В15 красная | Резервный. |
| В16 красная | Резервный. |
| С1 белая | Резервный. |
| С2 белая | Резервный. |
| СЗ белая | Резервный. |
| С4 белая | Выход управления форсункой. Напряжение бортсети поступает на данный контакт через обмотку форсунки. Контроллер импульсно замыкает цепь на массу в соответствии с частотой вращения коленчатого вала. Длительность импульсов впрыска зависит от режима работы двигателя. |
| С5 белая | Резервный. |
| С6 белая | Резервный. |
| С7 белая | Вход ограничителя тока цепи форсунки. Данный контакт соединен с контактом "С8" контроллера. Контроллер использует данную перемычку для замыкания цепи управления форсункой на массу через внутренний ограничитель тока. Если данная цепь-перемычка разомкнута или отсутствует, то двигатель не запустится. Если цепь замкнута на "массу" в обход ограничителя тока, то двигатель может работать, но с ухудшением рабочих показателей и ездовых качеств. Впоследствии это также приводит к выходу из строя форсунки. |
| С8 белая | Выход ограничителя тока цепи форсунки. Данный контакт соединен с контактом "С7" контроллера. Контроллер использует данную перемычку для замыкания цепи управления форсункой на массу через внутренний ограничитель тока. Если данная цепь-перемычка разомкнута или отсутствует, то двигатель не запустится. Если цепь замкнута на "массу" в обход ограничителя тока, то двигатель может работать, но с ухудшением рабочих показателей и ездовых качеств. Впоследствии это также приводит к выходу из строя форсунки. |
| С9 белая | Выход массы датчика кислорода. Контакт соединен с "массой" двигателя через контроллер. |
| С10 белая | Резервный. |
| С11 белая | Резервный. |
| С12 белая | Резервный. |
| С13 белая | Резервный. |
| С14 белая | Выход управления зажиганием 1 и 4 цилиндров. По этой цепи контроллер посылает импульсный сигнал управления коммутатором катушки зажигания 1 и 4 цилиндров на контакт "В" модуля зажигания. |
| С15 белая | Резервный. |
| С16 белая | Вход сигнала напряжения с выключателя зажигания. Сигнал с выключателя зажигания не является питанием контроллера, он информирует контроллер о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению бортсети автомобиля, когда выключатель зажигания находится в положении "зажигание" или "стартер". |
| D1 белая | Резервный. |
| D2 белая | Резервный. |
| D3 белая | Резервный. |
| D4 белая | Резервный. |
| D5 белая | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Напряжение постоянного тока, зависящее от степени открытия дроссельной заслонки. Изменяется в диапазоне 0...5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке напряжение выше 4 В. |
| D6 белая | Вход сигнала октан-потенциометра. На контакте присутствует напряжение постоянного тока 0...5 В в зависимости от положения винта потенциометра. |
| D7 белая | Резервный. |
| D8 белая | Выход напряжения питания датчиков. Выход напряжения питания на датчик положения дроссельной заслонки и датчик абсолютного давления. При включенном зажигании напряжение близко к +5 В. |
| D9 белая | Вход сигнала датчика кислорода. Датчик кислорода имеет электроподогреватель. Когда двигатель не работает и датчик прогрет, датчик определяет большую концентрацию кислорода в выпускном коллекторе, и его выходное напряжение ниже 200 мВ. При работающем двигателе, после прогрева датчика напряжение должно быстро меняться в диапазоне 10... 1000 мВ. Если датчик не прогрет или электроподогреватель датчика неисправен, на него будет подаваться только опорное напряжение контроллера. Опорное напряжение представляет собой стабильное напряжение 400... 500 мВ. |
| D10 белая | Вход сигнала датчика скорости автомобиля. Напряжение бортсети автомобиля поступает на этот контакт через внутренний резистор контроллера. Датчик импульсно замыкает цепь на массу. Частота импульсов изменяется в зависимости от скорости автомобиля. |
| D11 белая | Вход/выход диагностики. Контакт соединен с контактом "М" колодки диагностики. При подключении прибора ТЕСН-1 контроллер выдает данные диагностики в виде серии быстро меняющихся от высокого (+5 В) к низкому (0 В) уровню импульсов напряжения. Данные посылаются последовательно, т.е. одна часть информации за другой, до тех пор, пока вся информация не будет послана. Затем процесс возобновляется. |
| D12 белая | Резервный. |
| D13 белая | Резервный. |
| D14 белая | Выход управления зажиганием 2 и 3 цилиндров. По этой цепи контроллер посылает импульсный сигнал управления коммутатором катушки зажигания 2 и 3 цилиндров на контакт "А" модуля зажигания. |
| D15 белая | Выход "Заземление датчиков". Напряжение на контакте должно быть близким к нулю. |
| D16 белая | Вход "Силовое заземление". Напряжение на контакте должно быть близким к нулю. |
Контакты ЭБУ используемые при чиптюнинге
Обобщенная распиновка ЭБУ
Январь-5.х:
19 контакт ЭБУ — Масса
55 контакт ЭБУ — К-Лайн
27 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
47 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ — Питание от главного реле (+12В)
VS-5.1:
19 контакт ЭБУ — Масса
55 контакт ЭБУ — К-Лайн
27 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
47 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ — Питание от главного реле (+12В)
Микас-7.1:
19 контакт ЭБУ — Масса
55 контакт ЭБУ — К-Лайн
27 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
42 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ — Питание от главного реле (+12В)
Микас-7.6:
19 контакт ЭБУ — Масса
55 контакт ЭБУ — К-Лайн
27 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
47 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм)
37 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Bosch MP-70:
19 контакт ЭБУ — Масса
55 контакт ЭБУ — К-Лайн
27 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
50 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В через резистор порядка 4КОм) — необходимо подавать только при записи FullFlash или области калибровок. Чтение — в режиме «диагностика на столе»
37 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Bosch 7.9.7:
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (Масса)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Январь 7.2:
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Январь 7.2+:
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Микас 10.3:
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Микас 11 (автомобили ГАЗ):
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Микас 10.3+ (Микас-11):
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Контакты Bosch ME7.1
1,2 — масса ЭБУ
3 — неотключаемое питание +12В
21, 62 — отключаемое питание +12В
43 — К-Линия
Bosch ME7.5
1,2 — масса ЭБУ
3 — неотключаемое питание +12В
62 — отключаемое питание +12В
43 — К-Линия
Bosch ME 7.5.10
2, 28 — масса ЭБУ
9, 15, 66 — питание +12В
29 — К-Линия
Siemens 5WY SIMK41, SIMK43 (2 разъема, автомобили KIA, Hyundai)
2 — масса ЭБУ
3 — неотключаемое питание +12В (АКБ)
22 — отключаемое питание +12В (замок зажигания)
47 — К-Линия
Siemens 5WY SIMK31 (2 разъема, автомобили Chery QQ)
1, 2 — масса ЭБУ
21 — питание главного реле +12В
22 — отключаемое питание +12В (замок зажигания)
44, 63 — неотключаемое питание +12В (АКБ)
77 — К-Линия
Siemens 5WY (5 разъемов)
4, 5, 6 — масса ЭБУ (можно использовать любой из данных контактов)
1, 7, 8, 9 — +12В
3 — К-Линия
Siemens EMS 3132
3 — масса ЭБУ
30 — неотключаемое питание +12В (АКБ)
29 — отключаемое питание +12В (замок зажигания)
56 — К-Линия
Bosch ME 7.9.9 (Chevrolet Captiva)
1,2,67,68 — масса ЭБУ (можно использовать любой из указанных контактов)
18 — неотключаемое питание +12В (АКБ)
39 — отключаемое питание +12В (замок зажигания)
38 — К-Линия
Sirius
24 — масса ЭБУ
30 — неотключаемое питание +12В (АКБ)
29 — отключаемое питание +12В (замок зажигания)
56 — К-Линия
Siemens MS43
4, 5, 6 — масса ЭБУ (можно использовать любой из данных контактов)
1, 7, 8, 9 — +12В
3 — К-Линия
Bosch M 7.9.8 (автомобили с МКПП)
2 — масса ЭБУ
82 — Неотключаемое питание (+12В)
83 — Включение зажигания (+12В)
85 — К-Линия
Контакты Bosch MG 7.9.8 (автомобили с АКПП)
Разъем А (маленький)
11, 56 — +12В
59 — К-Линия, двигатель
Разъем B (большой)
1, 2, 3 — масса ЭБУ (достаточно подключить любой из указанных контактов)
84 К-Линия, АКПП
Соответствующую К-Линию необходимо подключать в зависимости от того, с чем необходимо производить операции (с процессором АКПП или двигателя).
Siemens SIMK31
1, 2 — масса ЭБУ
21 — питание главного реле +12В
22 — отключаемое питание +12В (замок зажигания)
44, 63 — неотключаемое питание +12В (АКБ)
77 — К-Линия
Контакты Siemens SIMK41/43 — OBDII
2 — масса
3 — +12 В
21 — +12 В
22 — +12 В
14 — +12 В
77 — К-Линия
Siemens SIM2K-47 (boot режим)
Разъем B (большой)
1, 3, 5 — масса ЭБУ (достаточно использовать любой из контактов)
2, 4, 6 — +12В
75 — К-Линия
| BOSCH M1.5.4, Январь 5.1.1, VS 5.1 Серия 2111-1411020-7* | BOSCH M1.5.4, Январь 5.1, Серия 2111-1411020-6* Серия 2111-1411020-4* Серия 2104-1411020-0* Серия 2111-1411020-72 | ||
| Зажигание 1-4 ц. (В) | Зажигание 1-4 ц. (В) | Зажигание 1-4 ц. (В) | |
| Упр. реле бензонасоса | Упр. реле бензонасоса | Упр. реле бензонасоса | |
| Упр. клапаном адсорбера (В) | Упр. клапаном адсорбера (В) | ||
| Упр. реле вентилятора ОЖ | Упр. реле вентилятора ОЖ | ||
| Вход сигнала ДМРВ (5) | Вход сигнала ДМРВ (5) | Вход сигнала ДМРВ (5) | |
| Вход датчика фазы (С) | Вход датчика фазы (С) | ||
| Вход датчика скорости (2) | Вход датчика скорости (2) | Вход датчика скорости (2) | |
| Общий. Масса ДК1 | |||
| Вход датчика детонации (1) | Вход датчика детонации (1) | Вход датчика детонации (1) | |
| Выход питания +5 В. | Выход питания +5 В. | Выход питания +5 В. | |
| Масса форсунок | Масса форсунок | Масса форсунок. Заземление. | |
| Управление форсунками 1-4 ц. | Нагреватель ДК (D) | ||
| Питание +12 В (АКБ) | Питание +12 В (АКБ) | Питание +12 В (АКБ) | |
| Зажигание 2-3 ц (А). | Зажигание 2-3 ц.(А) | ||
| Зажигание 2-3 ц.(А) | |||
| Упр. реле кондиционера | |||
| Силовое заземление | Силовое заземление | Силовое заземление | |
| Упр. реле кондиционера | Упр. реле кондиционера | ||
| Масса датчиков. | |||
| Зажигание +12 в. (клемма 15) | Зажигание +12 в. (клемма 15) | Зажигание +12 в. (клемма 15) | |
| Вход сигнала ДК1 (А) | Вход сигнала ДК1 (А) | ||
| Вход сигнала ДК2 (А) | |||
| Масса датчиков | Масса датчиков | Вход датчика детонации (2) | |
| Вход датчика неровной дороги | |||
| Сигнал расхода топлива | |||
| Нагреватель ДК1 (D) | |||
| Упр. клапаном геометрии впуска | Упр. главным реле | ||
| Питание +12в после главного реле | Питание +12в после главного реле | Питание + после главного реле | |
| Резервный выход | |||
| Резервный выход | |||
| Вход запроса на вкл. кондиционера | Вход запроса на вкл. кондиционера | Нагреватель ДК2 (D) | |
| Резервный вход | |||
| Сигнал на тахометр | Сигнал на тахометр | Сигнал на тахометр | |
| Вход датчика темп. воздуха - ДМРВ (1) | |||
| Упр. главным реле | Упр. главным реле | Упр. реле вентилятора ОЖ | |
| Разрешение программирования | Разрешение программирования | Вход запрос. вкл. кондиционера | |
| Датчик клапана рециркуляции | Разр. программирования | ||
| Нагреватель ДК1 (D) | |||
| Вход сигнала ДПДЗ (С) | Вход сигнала ДПДЗ (С) | Вход сигнала ДПДЗ (С) | |
| Сигнал расхода топлива | Сигнал расхода топлива | ||
Прошивка ЭБУ (электронных блоков управления) автомобиля
Стоимость прошивки электронного блока управления в KOLOBOX зависит от степени сложности выполняемых работ.
Электронный блок питания автомобиля - оборудование, контролирующее правильную и эффективную работу двигателя и всех его систем. При поломке ЭБУ страдает система управления автомашиной, вызывая сбои в его работе. Каждый блок управления автомобилем имеет стандартное программное обеспечение, загружаемое производителем.
Прошивка блока управления представляет собой комплект программ, которые устанавливаются в память системы. Их основная задача - управление функционирования автомобильного силового агрегата.
Каково применение программного обеспечения блока управления двигателя?
Разберем две главные функции, которые выполняет ПО автомобиля:
- Контрольная заключается в получении информации с различных датчиков, обработка этих данных и регулировка работы двигателя. При необходимости, в задачи программного обеспечения входит полная автоматическая остановка средства передвижения.
- Функциональная - назначение, которое заключается в установке команд для различных систем автомобиля в зависимости от показаний датчиков. Задачи, которые ставит ПО имеют исполнительный характер.
Каковы причины, мотивирующие водителей обращаться в сервис для перепрограммирования ЭБУ?
Перепрошивка электронных блоков управления ,как правило, производится с целью повышений мощности двигателя, улучшения его технических показателей. Основные причины решения о чип-тюнинге автомобиля:
- Желание уменьшить расход топлива автомобиля.
- Преобразование режима функционирования двигателя.
- Необходимость перепрошивки вследствие изменения параметров автомобиля или замены отдельных его частей, например, монтирование оборудования для перехода на питание от газа, переход на форсунки с другим показателем производительности и др.
- Приспособление характеристик ЭБУ иностранного автомобиля к нюансам эксплуатации в России. К ним относятся различия в климате, качество используемого бензина и др.
- Желание восстановить SRS AIRBAG в связи с ее повреждением.
Во время перепрошивки ЭБУ происходит переустановка комплекта утилит или их корректировка, в зависимости от целей, которые озвучил автовладелец специалистам компании KOLOBOX. Чаще всего изменениям подвергается область калибровок, которые отвечают за получение информации с датчик автомобиля. Изменение программного кода происходит не так часто.
Если вы хотите скорректировать работу двигателя своего автомобиля или улучшить его параметры, доверьте программное обеспечение ЭБУ профессиональным и опытным специалистам компании KOLOBOX!
Перейти к прайс-листу
Записаться на шиномонтаж (услуги)
Адреса торговых точек
ECU-C ZigBee контроллер, расширенные функции Satsklep
Настройки файлов cookie
Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.Требуется для работы страницы
Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.
Функциональный
Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.
Аналитический
Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.
Продавцы аналитического программного обеспечения
Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.
Маркетинг
Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.
.Электроника - М.С. Группа
Информация о файлах cookie (cookie)
Веб-сайт не собирает автоматически никакой информации, за исключением информации, содержащейся в файлах cookie. Файлы cookie (так называемые «файлы cookie») - это данные ИТ, в частности текстовые файлы, которые хранятся на конечном устройстве пользователя веб-сайта и предназначены для использования страниц веб-сайта. Файлы cookie обычно содержат название веб-сайта, с которого они получены, время хранения на конечном устройстве и уникальный номер.Субъект, который размещает файлы cookie на конечном устройстве пользователя веб-сайта и получает к ним доступ, является оператором веб-сайта MS-Group Sp. z o.o. со штаб-квартирой на ул. Cybernetyki 2C / 12, 02-677 Варшава Файлы cookie используются для следующих целей: а) корректировка содержания страниц веб-сайта в соответствии с предпочтениями пользователя и оптимизация использования веб-сайтов; в частности, эти файлы позволяют распознавать устройство Пользователя веб-сайта и правильно отображать веб-сайт с учетом его индивидуальных потребностей; б) создание статистики, которая помогает понять, как пользователи веб-сайта используют веб-сайты, что позволяет улучшить их структуру и контент; в) поддержание сеанса пользователя веб-сайта (после входа в систему), благодаря которому пользователю не нужно повторно вводить логин и пароль на каждой подстранице веб-сайта; Веб-сайт использует два основных типа файлов cookie: файлы cookie сеанса и постоянные файлы cookie.Сессионные файлы cookie - это временные файлы, которые хранятся на конечном устройстве пользователя до выхода из системы, выхода с веб-сайта или выключения программного обеспечения (веб-браузера). Постоянные файлы cookie хранятся на конечном устройстве пользователя в течение времени, указанного в параметрах файла cookie, или до тех пор, пока они не будут удалены пользователем. На веб-сайте используются следующие типы файлов cookie: а) «необходимые» файлы cookie, позволяющие использовать услуги, доступные на веб-сайте, напримерфайлы cookie для аутентификации, используемые для служб, требующих аутентификации на Сайте; б) файлы cookie, используемые для обеспечения безопасности, например, для обнаружения мошенничества в области аутентификации на Сайте; c) «эксплуатационные» файлы cookie, позволяющие собирать информацию об использовании страниц веб-сайта; г) «функциональные» файлы cookie, позволяющие «запоминать» выбранные пользователем настройки и персонализировать пользовательский интерфейс, например.с точки зрения выбранного языка или региона, из которого происходит Пользователь, размера шрифта, внешнего вида веб-сайта и т. д .; e) «рекламные» файлы cookie, позволяющие доставлять рекламный контент пользователям, более адаптированным к их интересам. Во многих случаях программное обеспечение, используемое для просмотра веб-сайтов (веб-браузер), по умолчанию позволяет сохранять файлы cookie на конечном устройстве пользователя. Пользователи веб-сайта могут изменить свои настройки файлов cookie в любое время.Эти настройки могут быть изменены, в частности, таким образом, чтобы блокировать автоматическую обработку файлов cookie в настройках веб-браузера или информировать о каждой их публикации на устройстве пользователя веб-сайта. Подробная информация о возможностях и методах обработки файлов cookie доступна в настройках программного обеспечения (веб-браузера). Оператор веб-сайта сообщает, что ограничение использования файлов cookie может повлиять на некоторые функции, доступные на страницах веб-сайта.Файлы cookie, размещенные на конечном устройстве пользователя веб-сайта, также могут использоваться рекламодателями и партнерами, сотрудничающими с оператором веб-сайта. политика конфиденциальности Администратором ваших личных данных является MS-Group Sp. z o.o. со штаб-квартирой в Варшаве, на ул. Кибернетики 2С / 12 Если у вас есть какие-либо вопросы относительно обработки ваших персональных данных или для реализации ваших прав, вытекающих из этого, свяжитесь с нами по электронной почте: [email protected] Ваши данные обрабатываются для выполнения подписанного с нами контракта в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит. б Положения о защите персональных данных Предоставление ваших личных данных является добровольным, но необходимо для заключения договора. Ваши данные будут обрабатываться в течение срока действия договора с нами, а после его истечения - до истечения срока подачи претензий, вытекающих из договора, или до истечения срока действия обязательства по их архивированию, вытекающего из правил бухгалтерского учета и налогообложения. Ваши данные могут быть переданы организациям, которые будут использовать их по нашему запросу, включая бухгалтерию.Вы имеете право запрашивать доступ к своим личным данным, а также исправлять их, удалять или ограничивать обработку, а также право передавать их. В случае нарушения положений об обработке персональных данных вы имеете право подать жалобу президенту Управления по защите персональных данных. .Ремонт контроллера двигателя Opel Delco Ремонт ECU
Опель Адам 1.2 2015
Опель Корса 1.2 2015
Opel Corsa 1.4 2014-2015 код двигателя B14XEL, B14XER
Opel Corsa 1.4 Turbo 2015-2017 код двигателя B14NEJ
Opel MEriva 1.4 ecoFLEX 2015, код двигателя A14NEL
Opel Meriva 1.4i Turbo 2015, код двигателя A14NET LUJ
Наиболее частые проблемы:
- Нет связи с контроллером ECU
- Невозможно запустить автомобиль
- P0641 - Опорное напряжение датчика 1
- P0651 - Опорное напряжение датчика 2
- P0697 - Опорное напряжение датчика 3
- P06A3 - Опорное напряжение датчика 4
- P262B - Контроллер временно отключен
- P0246 - Клапан давления наддува
- P0689 - ECM
Реле питания- P1682 - Главное реле разомкнуто
- прочие ошибки после телефонного запроса
Общие неисправности:
- Нет связи с ECU
- Двигатель не запускается
- P0641 - Опорное напряжение датчика 1
- P0651 - Опорное напряжение датчика 2
- P0697 - Опорное напряжение датчика 3
- P06A3 - Опорное напряжение датчика 4
- P262B - Функционирование таймера отключения питания модуля управления
- P0246 - Соленоид А клапана сброса давления турбокомпрессора
- P0689 - Цепь датчика реле мощности блока управления двигателем / PCM
- P1682 - Цепь 2 переключателя зажигания 1
Подготовьте номер неисправной детали и диагностические коды ошибок компьютера. Свяжитесь с нами по телефону или через контактную форму и опишите свою проблему. Мы предоставим вам смету ремонта поврежденной детали.
Надежно упакуйте поврежденную деталь, заполните и распечатайте форму заказа, которую вы добавите к упаковке, а затем отправьте подготовленную посылку в нашу компанию.
Пожалуйста, подготовьте номер неисправной детали и диагностические коды ошибок компьютера. Свяжитесь с нами по телефону или через контактную форму и опишите свою проблему.Мы представим вам стоимость ремонта поврежденной детали.
Прочно упакуйте посылку, заполните форму заказа, распечатайте ее и добавьте в посылку. Отправьте поврежденное устройство в нашу компанию курьером или по почте.
.MagicMotorSport
FLEX Full + BDM Kit + 2 дополнительных года подписки + чехол + ноутбук Panasonic CF-53 ..
47 800,00 PLN
Налог: 38 861,79 PLN
Простой и быстрый в использовании дорожный динамометр Дорожный динамометр DynoRoad - инновационный мобильный..
6 750,00 зл. 5 500,00 зл.
Налог: 4 471,54 зл.
ECU MASK - это простой инструмент, который позволяет быстро и безопасно подключить Flex к ECU. ..
1635,00 PLN
Налог: 1329,27 PLN
Кабель предназначен для владельцев Flex MagicMotorSport (не важно какой версии).Кабель позволяет ..
280.00 PLN
Налог: 227.64 PLN
Адаптер позволяет быстро подключить драйверы двигателя Marelli MM10J к Flexbo ..
400,00 PLN
Налог: 325,20 PLN
Он позволяет легко подключить BMW MDG1 к Flex без необходимости подключения FLK42 и FLK..
400,00 PLN
Налог: 325,20 PLN
Кабель позволяет подключать многие типы TCU к порту F FlexBox. Назначение кабеля FLX2.21 - получить ..
340.00 PLN
Налог: 276.42 PLN
Кабель соединяет коробку передач ZF 8 HP type 1 с портом F FlexBox.Это обеспечивает быстрое и ..
340.00 PLN
Налог: 276.42 PLN
Кабель позволяет подключить извлеченный блок управления коробкой передач BMW DKG 2-го поколения ..
на столе. 340.00 PLN
Налог: 276.42 PLN
Этот кабель соединяет многие типы TCU с портом F FlexBox.Назначение кабеля FLX2.24 - получить безопасный ..
340.00 PLN
Налог: 276.42 PLN
Кабель позволяет подключить снятый контроллер коробки передач DSG DQ250 к Flex. ..
340.00 PLN
Налог: 276.42 PLN
Кабель позволяет подключить контроллер коробки передач S-Tronic DL501 к Flex ..
340.00 PLN
Налог: 276.42 PLN
Кабель позволяет подключить блок управления коробкой передач DQ500 к Flex на столе. ..
340.00 PLN
Налог: 276.42 PLN
В комплекте 16 цветных кабелей для Flexbox. ..
285,00 PLN
Налог: 231,71 PLN
Сохраните лакокрасочное покрытие вашего клиента с помощью чехла Magicmotorsport Fender! ..
170,00 PLN
Налог: 138,21 PLN
MagicMotorSport Flex Полный Устройство предназначено для новых пользователей, у которых нет M..
32 100.00 PLN
Налог: 26097.56 PLN
FLEX Конфигуратор Артикул: FLK02 Устройство предназначено для людей, желающих начать работу.
5 700,00 PLN
Налог: 4 634,15 PLN
MagicMotorSport FLEX Master Bike ECU OBD + Bench (FLK02 + FLS0.13 млн) одна из лучших программ.
7 650,00 PLN
Налог: 6 219,51 PLN
MagicMotorSport FLEX Master ECU OBD + Bench (FLK02 + FLS0.1M) один из лучших программистов ..
17 700,00 PLN
Налог: 14 390,24 PLN
MagicMotorSport FLEX Master TCU OBD + Bench (FLK02 + FLS0.2M) один из лучших программистов ..
14 145.00 PLN
Налог: 11 500.00 PLN
MagicMotorSport FLEX Slave Bike ECU OBD + Bench (FLK02 + FLS0.13S) одна из лучших программ ..
6 800,00 PLN
Налог: 5 528,46 PLN
Подчиненный ЭБУ MagicMotorSport FLEX OBD + Bench (FLK02 + FLS0.1S) один из лучших программистов ..
10 200,00 PLN
Налог: 8 292,68 PLN
MagicMotorSport FLEX Slave TCU OBD + Bench (FLK02 + FLS0.2S) один из лучших программистов ..
9 900,00 PLN
Налог: 8 048,78 PLN
Прежде всего, выберите подходящий вам чехол: ..
5 600,00 PLN
Налог: 4 552,85 PLN
Прежде всего, выберите подходящий вам чехол: ..
12 800,00 PLN
Налог: 10 406,50 PLN
Устройство : новый - никогда не регистрировался на платформе helpdesk; своя..
9000,00 злотых
Налог: 7 317,07 злотых
Кабельные переходники для подключения контроллеров на столе. В комплекте 6 комплектов ..
565,00 PLN
Налог: 459,35 PLN
Включено: Рама БДМ 7 адаптеров (Boot, Tricore, Siemens, Bosch, EDC17C46, SID305-3..
2 000,00 PLN
Налог: 1 626,02 PLN
Тележка для мастерских - Magic Trolley XL Распространение: MagicMotorSport Практичная и прочная тележка ..
1860,00 зл. 1780,00 зл.
Налог: 1447,15 злотых
MagicCHARGER 100 CNT, профессиональный многофункциональный блок питания с инверторной технологией, был разработан..
3 870,00 PLN
Налог: 3 146,34 PLN
Диагностика, кодирование, подключение контроллера мотора «на столе»
Сегодня я хотел бы уделить немного времени и показать вам, как подключить блок управления двигателем к диагностическому интерфейсу без использования автомобиля. Приобрел переходник спинами для кабеля
Зеленый -K-line
Красный-12v
Черный-земля
Желтый-L-line
Желтый в нашем случае не нужен для связи
Я заранее подготовил электрические вилки, чтобы облегчить подключение к маленькие штифты в ЭБУ.
Блоки управления с a4 98r 1.8t:
Для запуска всего этого нам понадобится блок питания на 12 В. Было бы лучше, если бы он был немного мощнее с напряжением, аналогичным зарядному току в автомобиле, то есть около 14,4 В. У меня не было другого источника питания, и у меня было автомобильное зарядное устройство в гараже, и я неохотно использовал 12 В 1 А. блок питания, на котором у меня были небольшие проблемы со связью с драйвером но в нем щелкнуло в конце и все было нормально, причиной было слишком маленькое напряжение.
Я нашел распиновку своего драйвера в Интернете, вы легко можете найти такую распиновку вашего драйвера, например, в Autodata.
Подключаем все как на схеме выше
Мы подключаем наш блок питания к земле и ЭБУ + 12В, запускаем диагностическую программу и подключаем блок питания к сети.Светодиоды на интерфейсе загораются, когда он начинает взаимодействие с ЭБУ и нашим ПК.
После такого подключения мы можем легко удалить ошибки, перекодировать дополнительные функции контроллера, такие как: Открытие окон с пульта дистанционного управления, открытие водительской двери одним нажатием кнопки пульта и остальной двери через 2 прессы и др.его масса в сети. Подключение помогло мне перекодировать водителя с автоматической коробки передач на механическую коробку передач и отключить абс, а ранее в audi a6 я перекодировал счетчик с v6 на r4, что означало, что частота вращения двигателя, отображаемая на счетчике, не была занижена .
Привет.
.
Сообщения без ответов | Посмотреть активные темы
| |||||
Какой лабораторный блок питания выбрать | Электронные компоненты. Дистрибьютор и интернет-магазин
Пункты обслуживания электронного оборудования, научно-исследовательские и производственные институты, учебные и учебные лаборатории, лаборатории - везде есть лабораторные источники питания - иногда называемые мастерскими - являются неотъемлемым элементом основного оборудования. Их систематика кажется сложной, но после непродолжительного ознакомления она позволяет оперативно принять решение о выборе правильного источника питания с учетом индивидуальных потребностей каждого пользователя.
Лабораторные блоки питания в TME
Лабораторные блоки питания - как выбрать подходящий
Лабораторные источники питания - это устройства, которые после подключения к источнику переменного напряжения преобразуют его в стабилизированное постоянное напряжение на выходе, и в то же время позволяют регулировать наиболее важные параметры мощности на постоянной основе (напряжение, ток). В двух словах, они снабжают подключенное устройство постоянным током с параметрами, задаваемыми пользователем, и в то же время действуют как фильтр и стабилизатор, защищающий устройство.Они используются, среди прочего при ремонте электронных устройств, при сборке электронных компонентов и их калибровке, или при работах, связанных с испытанием прототипов или готовой продукции. Поэтому их покупателями являются подавляющее большинство электриков и инженеров-электронщиков, которые являются членами сервисных или строительных и исследовательских групп, а также любителями, которые выполняют различные проекты в своих лабораториях. Это те, кто проверяет поведение данной системы или устройства в нормальных условиях эксплуатации, с оптимальным напряжением и током, а также в условиях, которые отличаются от нормы различными способами, в которых проявляются определенные особенности устройства (узла). проявляются и позволяют определить:в уровень его безопасности.
Разделение лабораторных источников питания может осуществляться по различным критериям, которые в некотором роде накладываются друг на друга и взаимно создают любые конфигурации. Три наиболее важных - и, следовательно, доминирующих - критерия деления делят эту категорию на:
- Одноканальные блоки питания и многоканальные блоки питания ;
- Программируемые и непрограммируемые блоки питания ;
- Импульсные блоки питания и линейные блоки питания .
Возможность перекрытия этих разделов означает, что «одноканальные, импульсные, программируемые» или «многоканальные, линейные, непрограммируемые» конфигурации могут быть коммерчески доступными. Главное во всем этом разобраться в значении вышеупомянутой типологии лабораторных блоков питания и выбрать оптимальное решение.
Деление лабораторных источников питания по количеству приемников
Первое деление означает, что к источнику питания может быть подключен только один приемник (одноканальный источник питания) или более одного - в зависимости от модели, напримердва, три или четыре приемника.
Классификация лабораторных источников питания по рабочим параметрам
Второй раздел - это то, как контролировать и влиять на параметры во время работы устройства. Непрограммируемые источники питания обычно предлагают только возможность «ручной» настройки напряжения и тока и определения рабочего режима (ток / напряжение). После этих настроек работа продолжается в неизменном виде. Чтобы изменить параметры, пользователь должен вмешаться и выполнить новые настройки с помощью соответствующих регуляторов или кнопок.Напротив, программируемые лабораторные источники питания представляют собой специализированные устройства, оснащенные программным обеспечением в сочетании с подходящим компьютерным приложением (обычно предлагающим светодиодные индикаторы и сложную панель управления с ЖК-экраном), благодаря которым пользователь может изменять параметры мощности »на летать »или ввести целую последовательность различных нестандартных режимов работы энергосистемы. Обмен информацией с компьютером происходит через такие протоколы, как Порты USB или RS232 / RS485.Память программируемых источников питания позволяет, как правило, хранить множество вариантов различных последовательностей - даже очень сложных - что, например, полезно. команды научно-исследовательских центров, проверяющие поведение прототипов во всех ситуациях, как нормальных, так и крайне необычных.
Классификация лабораторных источников питания по способу преобразования тока
Последнее подразделение лабораторных источников питания было основано на способе преобразования переменного тока в постоянный.Линейные блоки питания - это классические трансформаторные устройства - довольно большие и тяжелые, в которых пониженное синусоидальное входное напряжение выпрямляется (отсюда и название этих блоков питания), а затем, после фильтрации, подается на выходы по заданному или запрограммированному ценность. Импульсные источники питания намного легче, поскольку они подвергают напряжение двум процессам выпрямления (один раз на входе, не понижая его и один раз на выходе), но между ними они по-прежнему выполняют так называемую манипуляция, которая для упрощения означает преобразование сигнала в форму импульса с частотой 60 кГц и подачу его на очень маленький трансформатор.На практике основные отличия линейных источников питания от импульсных источников питания заключаются в следующем:
| Линейные источники питания: | Импульсные источники питания: |
|---|---|
| ✓ большой и тяжелый, | ✓ компактны и легки, |
| ✓ Их КПД около 50% (большие потери в виде тепловой энергии), | ✓ иметь КПД ~ 90% |
| ✓ часто требуются большие радиаторы, | ✓ Поддержка широкого диапазона мощности, напряжения и тока, |
| ✓ иметь простую структуру, | ✓ Устойчивы к кратковременным спадам напряжения и нарушениям в сети, |
| ✓ Обеспечивает низкий уровень шума и пульсаций на выходах, | ✓ часто вызывает нестабильную работу подключенных приемников, |
| ✓ работают при меньших мощностях, напряжении и токе по сравнению с импульсными, | ✓ Создает сильный шум и рябь, |
| ✓ как правило, дешевле, чем импульсные эквиваленты. | ✓ Их конструкция очень сложна, что обуславливает довольно высокую цену. |
Выбор источника питания для лаборатории - существенные вопросы и критерии
На рынке представлено множество моделей лабораторных источников питания , предлагаемых как крупными, уважаемыми производителями, так и более мелкими, более специализированными брендами. При поиске наилучшего решения в первую очередь следует руководствоваться нашими потребностями и назначением источника питания.Стоит задать себе несколько простых вопросов:
- Какой диапазон постоянного напряжения необходим для планируемых проектов - 0-5 В, 0-12 В, 0-15 В, 0-30 В или даже 0-60 В или больше?
Практика показывает, что диапазон 0-15 В является достаточным для подавляющего большинства приложений. - Какого максимального выходного тока будет достаточно?
Этот параметр легко определить по формуле для эффективности по току: MOC = напряжение (В) x ток (A). - Являются ли качество и стабильность питания тестируемой системы, а также повторяемость последовательности важными или даже необходимыми?
Если да, то стоит обратить свое внимание на программируемые линейные блоки питания. - Безопасность тестируемых устройств является приоритетом?
Если да, то рассмотрите только модели блоков питания с защитой от перегрузки, перенапряжения и тепловой защиты. - Будет ли работа включать в себя тестирование нескольких систем одновременно - с разными требованиями к напряжению?
Если да, то есть блоки питания многоканальные (3-4 канала и достаточный запас мощности).
Помимо вышеперечисленного, стоит также проанализировать вопросы, которые часто считаются прозаичными, но на самом деле могут оказаться критическими. Это, среди прочего, o количество места в мастерской, которое можно выделить для источника питания, а также его максимальный вес.Размер имеющегося в вашем распоряжении бюджета также будет иметь значение. Также может иметь значение репутация производителя и доступность сервиса в непосредственной близости. Нетрудно представить себе ситуацию, в которой нужно ремонтировать неисправный блок питания, а этот находится на другом конце света.
Выбор лабораторного блока питания - дело очень индивидуальное и предложить универсальное решение сложно. Помимо ответов на вышеперечисленные вопросы, также стоит использовать механизм сравнения, который позволит вам выбрать модели с наиболее желаемыми параметрами.
Лабораторные блоки питания из предложения TME
TME предлагает несколько сотен моделей различных лабораторных источников питания от известных и уважаемых производителей, которые сгруппированы в три основные категории:
- 1-канальные блоки питания, среди которых четыре модели являются программируемыми блоками питания, а остальные - классическими решениями без этих опций;
- Многоканальные блоки питания - все непрограммируемые блоки питания;
- Программируемые блоки питания - пользователь может выбирать между одноканальными и многоканальными моделями от многих различных производителей.
В каждой из вышеупомянутых категорий клиенты найдут модели в очень привлекательной, экономичной версии, предназначенные для простых приложений, например, для начинающих электронщиков, модели для профессиональных пользователей, которые очень хорошо знают свои потребности и готовы потратить немного большее количество на блок питания, а также модели блоков питания с полки высочайшего качества и цены, которые можно смело назвать изделиями класса «премиум». Список ниже представляет собой обзор выбранных предложений в каждой из трех категорий.
Лабораторные блоки питания на любой бюджет - менее 500 злотых нетто
Как часть программируемых источников питания в этом ценовом диапазоне, интересным предложением является источник питания AX-3005PQ от AXIOMET, который, помимо измерительного и лабораторного оборудования для промышленности, мастерских и пунктов обслуживания, также предлагает целый ряд измерительных принадлежностей, расширяющих функциональность своей продукции. Одноканальный блок питания AX-3005PQ обеспечивает одновременное считывание напряжения и тока, плавную регулировку обоих параметров и работу в режиме стабилизации тока или напряжения.Это оборудование весом почти 6,0 кг включает в себя программное обеспечение, шнур питания и кабель USB, а его основные параметры представлены в таблице ниже.
Лабораторный блок питания AX-3005PQ
| Характеристики: | |
|---|---|
| Тип блока питания | лабораторный программируемый |
| Тип блока питания | одноканальный, линейный |
| Тип используемого дисплея | LED x 2, 4 цифры |
| Выходное напряжение | 0 ~ 30 В постоянного тока |
| Выходной ток | 0 ~ 5A |
| Разрешение выходного напряжения | 10 мВ |
| Разрешение выходного тока | 1 мА |
| Стабилизация тока | ≤0,1% + 3 мА |
| Стабилизация напряжения | ≤0,01% + 3 мВ |
| Интерфейс (разъем) | USB |
| Безопасность | защита от перегрузки |
| Источник питания | 220 В 50 Гц |
| Размеры | 115 x 190 x 240 мм |
| Пульсации и шум напряжения (регулируемый) | ≤2 мВ среднекв. |
| Масса | 5,3 кг |
В рамках предложения непрограммируемых регулируемых 1-канальных источников питания одним из наиболее экономичных предложений является источник питания P 6080A от немецкого бренда PEAKTECH.Известный производитель стационарных и переносных средств измерений эконом-класса. Вышеупомянутый блок питания P 6080A снабжен ЖК-дисплеем с подсветкой и защитой от перегрузки и короткого замыкания. Остальные параметры устройства представлены в следующей таблице:
Блок питания лабораторный ПКТ-П6080А
| Характеристики: | |
|---|---|
| Тип блока питания | лабораторный, регулируемый |
| Тип блока питания | одноканальный |
| Тип используемого дисплея | LCD, с подсветкой |
| Количество каналов | 1 |
| Выходной ток | 0 ~ 3A |
| Выходное напряжение | 0 ~ 5 В постоянного тока |
| Точность измерения постоянного напряжения | ± (0,5% + 5 цифр) |
| Точность измерения постоянного тока | ± (0,5% + 5 цифр) |
| Стабилизация напряжения | ≤0,2% + 1 мВ |
| Стабилизация тока | ≤0,2% + 3 мА |
| Максимальная мощность | 45 Вт |
| Свойства средств измерений | точность |
| Безопасность | от перегрузки и короткого замыкания |
| Источник питания | 115/230 В переменного тока ± 10%, 50/60 Гц |
| Размеры | 95 x 160 x 225 мм |
| Рабочая температура | 0 ~ 40 ° С |
| Пульсации и шум напряжения (регулируемый) | ≤0,5 мВ среднекв. |
| Масса | 2 кг |
В бюджетной группе из многоканальных и непрограммируемых источников питания TME предлагает простой блок питания TWINTEX тайваньского бренда с обозначением TP-1303, который оснащен двумя выходными каналами, светодиодным дисплеем, Важно 5.0 кг. Устройство предлагает как грубую, так и точную установку значений V и A и позволяет их одновременное считывание. Остальные параметры оборудования следующие:
Блок питания лабораторный ТП-1303
| Характеристики: | |
|---|---|
| Тип блока питания | лаборатория нерегулируемая |
| Тип используемого дисплея | LED x2, 3 цифры |
| Тип блока питания | линейный, многоканальный |
| Количество каналов | 2 |
| Выходной ток | 0 ~ 3A |
| Выходное напряжение 2 | 5 В постоянного тока |
| Выходной ток 2 | 1A |
| Погрешность напряжения для выходов напряжения (нерегулируемых) | ± 1% |
| Стабилизация напряжения | ≤0,01% + 3 мВ |
| Стабилизация тока | ≤0,2% + 3 мА |
| Размеры | 160 x 130 x 310 мм |
| Источник питания | 110/220 В, ± 10%, 50/60 Гц |
| Пульсации и шум напряжения (регулируемый) | ≤2 мВ среднекв. |
| Пульсации и шум напряжения (нерегулируемый) | ≤ 2 мВ |
| Выходное напряжение | 0 ~ 30 В постоянного тока |
| Масса | 4.7 кг |
Источники питания для профессионалов - от 1500 до 5000 злотых
В этом ценовом сегменте к представителю 1-канальных импульсных блоков питания относятся Модель SPS-1230 GW Instek GW Instek бренд. Этот источник питания предлагает очень точную настройку, работает в режиме стабилизации тока или напряжения. Вы можете выбрать точные или грубые значения напряжения и тока. Точные данные о параметрах его работы следующие:
Блок питания лабораторный СПС-1230
| Характеристики: | |
|---|---|
| Тип блока питания | лаборатория |
| Тип блока питания | импульсный, одноканальный |
| Тип используемого дисплея | ЖК-дисплей x2 |
| Количество каналов | 1 |
| Выходной ток | 0 ~ 30 А |
| Разрешение выходного напряжения | 10 мВ |
| Разрешение выходного тока | 100мА |
| Безопасность | сетевые фильтры |
| штекера | ЕС |
| Источник питания | 115/230 В переменного тока ± 15%, 50/60 Гц |
| Размеры | 128x151x295 мм |
| Масса | 3,2 кг |
| Пульсации и шум напряжения (регулируемый) | ≤5mVrms |
| Выходное напряжение | 0 ~ 12 В постоянного тока |
Другой пример - двухканальный линейный блок питания MATRIX, а именно модель MPS-6005L-2.Компания Shenzen Matrix Technology Inc. - китайский производитель измерительного оборудования. Модель MPS-6005L-2 имеет защиту от перегрузки и обратной полярности, обеспечивает одновременное считывание напряжения и тока, позволяет плавно регулировать оба параметра. Подробные технические данные представлены в таблице ниже:
Лабораторные блоки питания MPS-6005L-2
| Характеристики: | |
|---|---|
| Тип блока питания | лаборатория |
| Тип используемого дисплея | светодиод x 4,3.5 цифр |
| Тип блока питания | линейный, многоканальный |
| Количество каналов | 2 |
| Выходное напряжение | 0 ~ 60 В постоянного тока |
| Выходной ток | 0 ~ 5A |
| Выходное напряжение 2 | 0 ~ 60 В постоянного тока |
| Выходной ток 2 | 90 068 0 ~ 5|
| Стабилизация напряжения | ≤0,01% + 5 мВ |
| Стабилизация тока | ≤0,3% + 3 мА |
| Размеры | 150 x 250 x 420 мм |
| Масса | 12,4 кг |
| Источник питания | 110/230 В 50/60 Гц |
| Безопасность | защита от перегрузки, от обратной полярности |
| Версия штекера | ЕС |
Топовые блоки питания - от 7000 долларов.00 злотых нетто
Продукты в этом ценовом диапазоне, безусловно, являются профессиональными продуктами, предлагающими высочайшую точность, богатый набор функций и широкий диапазон рабочих параметров. В группе программируемых блоков питания «премиум» интересным предложением является 1-канальная модель BK9833 от американского бренда B&K PRECISION. Устройство является источником постоянного и переменного напряжения большой мощности. Безопасность труда обеспечивается целым комплексом мер безопасности. Когда дело доходит до связи с оборудованием, пользователь имеет в своем распоряжении такие интерфейсы, как USB, LAN, RS232 и GPIB.В памяти устройства имеется 10 настроек, которые пользователь может запрограммировать с компьютера. Основные параметры блока питания ВК9833 следующие:
Блок питания лабораторный ВК9833Б
| Характеристики: | |
|---|---|
| Тип блока питания | лабораторный, программируемый |
| Тип блока питания | AC, одноканальный |
| Тип используемого дисплея | ЖК-дисплей 4,3 дюйма |
| Количество каналов | 1 |
| Выходное напряжение | 300 В переменного тока |
| Макс.выходной ток | 30A |
| Мощность | 3 кВА |
| Входной ток | 20A |
| Разрешение выходного напряжения | 100 мВ |
| Разрешение выходного тока | 10 мА |
| Частота | 0,045 ~ 1,2 кГц |
| Безопасность | перегрузка по току, перегрузка, тепловое перенапряжение |
| Источник питания | 190 ~ 250 В переменного тока, 47 ~ 63 Гц |
| Размеры | 420 x 132 x 560 мм |
| Масса нетто | 24.0 кг |
Другой пример - 1-канальный блок питания 6812C от американского бренда KEYSIGHT TECHNOLOGIES. Это продукт, предназначенный только для профессионального использования, что в данном случае означает промышленное использование. Этот довольно тяжелый (33 кг) линейный источник питания переменного / постоянного тока 750 ВА обеспечивает характеристики сигнала произвольной формы с анализом напряжения и качества электроэнергии. Диапазон выходных напряжений в этой модели составляет 0-300 В и 0-425 В соответственно для переменного и постоянного тока (6.5 А на выходе).
Блок питания лабораторный 6812C
В группе многоканальных блоков питания из премиального сегмента обращает на себя внимание модель QPX600D от британского бренда AIM-TTI. Это импульсный источник питания с двумя каналами и рядом защит, который позволяет работать в режиме стабилизации напряжения или тока, интеллектуально управляет охлаждением и имеет внутреннюю память, в которой можно сохранить до 10 индивидуальных настроек.Подробное описание блока питания можно найти в таблице ниже:
Лабораторный блок питания QPX600D
| Характеристики: | |
|---|---|
| Тип блока питания | импульсный, многоканальный |
| Тип используемого дисплея | LCD x2, с подсветкой |
| Количество каналов | 2 |
| Выходной ток 1 | 0 ~ 50 А |
| Выходной ток 2 | 0 ~ 50 А |
| Выходное напряжение 1 | 0 ~ 80 В постоянного тока |
| Выходное напряжение 2 | 0 ~ 80 В постоянного тока |
| Разрешение выходного напряжения | 0,001 В |
| Разрешение выходного тока | 0,01A |
| Коэффициент стабилизации напряжения при изменении нагрузки | ≤0,01% ± 5 мВ |
| Размеры | 130 x 356 x 413 мм |
| Источник питания | 230 В переменного тока 50/60 Гц |
| Стандартное оборудование | программное обеспечение |
| Безопасность | защита от перегрузки, защита от перенапряжения, защита от обратной полярности, тепловая |
| Версия штекера | ЕС, Великобритания |
| Производитель серии | QPX |
| Степень загрязнения | 2 |
| Пульсации и шум напряжения (регулируемый) | ≤7 мВ среднекв. |
| Масса | 9.2 кг |
В приведенном выше списке представлена лишь часть предложения TME в области лабораторных источников питания. В каталоге несколько сотен отдельных позиций, а поисковая система, подготовленная компанией на сайте, позволяет очень легко ориентироваться в этой чащи товаров. Выбрав соответствующие фильтры, каждый покупатель может быстро сузить область поиска до нескольких десятков или более десятка позиций, среди которых найдется модель блока питания, идеально подходящая для его нужд.
Лабораторные блоки питания в TME
.
